Монтаж башенных строительных кранов
Монтаж башенных строительных кранов
При выполнении строительно-монтажных работ широко применяются башенные краны, конструкция которых обеспечивает необходимые условия для монтажа различных конструкций и технологического оборудования.
По конструкции башен краны можно разделить на краны с неповоротной и поворотной башней.
Краны с неповоротной башней монтируются укрупненными узлами при помощи рабочей стрелы, при помощи монтажной стрелы, при помощи падающей стрелы и при помощи падающего шевра.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Для монтажа башенных кранов этими методами требуются автомобильные краны грузоподъемностью 3 и 5 т и якорные устройства для закрепления монтажных расчалок.
Башенные передвижные краны с поворотной башней привозят на место установки, как правило, в подготовленном для монтажа виде со сложенными назад (в сторону противовеса) или вперед башней и стрелой.
Канаты и электрооборудование при перевозке таких кранов не демонтируют.
Для монтажа «ранов с поворотной башней почти не требуется дополнительных грузоподъемных средств и якорных устройств, так как краны монтируются с помощью собственных крановых механизмов и при этом обладают достаточной устойчивостью. Кроме того, при установке кранов с поворотной башней из транспортного положения в рабочее почти не приходится прибегать к опасным и трудоемким верхолазным работам. Все это позволяет сократить время монтажа до 1—2 смен.
Методы монтажа башенных кранов оказывают существенное влияние на эксплуатационные показатели: чем быстрее выполняется монтаж, тем ниже его стоимость и тем выше степень использования крана на строительстве.
Подготовительные работы. К моменту доставки башенного крана на строительную площадку и до начала его монтажа необходимо провести подготовительные работы: – уложить крановые пути; – подготовить для крана въезды на крановые пути; – подвести электропроводку к месту установки крана и выполнить заземление; – подготовить монтажное и такелажное оборудование и инвентарь;
-установить якорные устройства для крепления монтажных расчалок для монтажа стационарных башенных кранов.
До укладки крановых путей монтажную площадку предварительно нужно спланировать при помощи бульдозера. Минимальное расстояние между крановым путем и зданием зависит от конструкции крана и определяется условиями безопасности работ. Расстояние между выступающими частями крана и зданием на высоте до 2 м от уровня головки рельса должно быть не менее 1 м. Длина укладываемых путей определяется размерами возводимого здания.
На монтажной площадке должны быть предусмотрены подъездные пути для заезда крана и транспортных средств. В местах въезда крана и транспортных средств непосредственно на крановые пути поверх шпал подсыпают песок и укладывают щиты из досок.
Уложенный участок кранового пути заземляют. Контур заземления соединяют с крановыми путями.
Рядом с путями (обычно в середире кранового пути) устанавливают распределительный ящик и подключают его к внутрипостроечной электрической сети. Перед началом монтажа проверяют напряжение питающей электросети. Монтировать кран при падении напряжения в сети более чем на 15% номинального не разрешается.
Для монтажа стационарных кранов в период подготовительных работ устанавливают монтажные мачты, лебедки, полиспасты, инвентарные якоря, козлы и т. д. Применение инвентарного оборудования позволяет снизить трудоемкость работ и сократить сроки монтажа крана. Полный перечень монтажного оборудования и инвентаря определяется Инструкцией по эксплуатации крана.
Монтажные мачты, лебедки и полиспасты — это стандартное оборудование. Инвентарные козлы применяют в качестве переставных подставок под различные элементы (чаще всего под башню). Если инвентарных козел нет, в качестве подкладок можно использовать шпальные клетки.
Якорные устройства сооружают только при монтаже кранов с неповоротной башней. Они служат для закрепления монтажных расчалок, удерживающих башню крана. Инвентарный якорь (рис. 66) представляет собой металлическую сварную раму, загруженную сборными железобетонными блоками. Якорное устройство закрепляют от сдвига при помощи сошника. Инвентарные якоря для монтажа кранов типа БКСМ-5-5А закрепляют за рельсы.
Во время подъема башни блоки разведены в стороны от оси инвентарной рамы, таким образом, монтажный полиспаст в плане имеет вид вытянутого треугольника, что обеспечивает устойчивое положение стрелы при монтаже крана.
В качестве якоря иногда используют забитые сваи, элементы зданий и т. д. В этом случае надежность крепления оттяжек проверяют расчетом.
Для монтажа передвижных кранов, как правило, не требуется дополнительного оборудования, за исключением домкратов.
До начала монтажа тщательно осматривают монтажное оборудование, а также узлы и механизмы крана, в особенности канаты. Замеченные неисправности устраняют. Отверстия, оси и пальцы очищают от грязи и ржавчины и покрывают тонким слоем смазки. Оси и пальцы должны входить в отверстия от легких ударов молотка. Проверяют состояние элементов с резьбовыми соединениями (болты, гайки, домкраты и т. п.
Рис. 66. Инвентарный якорь
1 — сошник; 2 — блоки монтажного полиспаста; 3 — тормоз; 4 — электродвигатель; 5 —рама; 6 —лебедка; 7 —червячный редуктор
Монтаж крана типа БКСМ-5-5А
Среди кранов с неповоротной башней наиболее рас- пространены краны типа БКСМ. Способы монтажа этих кранов применимы и для других кранов с неповоротной башней.
Монтаж крана при помощи рабочей стрелы
На монтажную площадку кран доставляют в виде укрупненных узлов, которые затем соединяют между собой. Для монтажа крана требуется площадка длиной 80 м.
Монтаж выполняют в такой последовательности (рис. 67): сначала на крановых путях .монтируют ходовую раму/и загружают ее балластом. Затем с помощью автомобильного крана на земле собирают портал и закрепляют его в опорных проушинах на ходовой раме.
Рис. 67. Схема монтажа крана БКСМ-5-5 при помощи рабочей стрелы
1—ходовая рама; 2 — шпальная клетка; 3 — противовесная консоль; 4— монтажный полиспаст; 5 — боковые оттяжди; 6 — рабочая стрела; 7 — анкерная тяга; 8 — якорное устройство
Для осуществления подъема башни к ходовой раме портала с противоположной стороны от опорных проушин закрепляют рабочую стрелу.
Между оголовком башни и головкой рабочей стрелы размещают 10-кратный монтажный полиспаст. Концы канатов этого полиспаста пропускают через блоки оголовка и запасовывают: один конец — на барабан грузовой лебедки, другой конец — на барабан стреловой лебедки.
Рабочая стрела крепится анкерной тягой с якорным устройством. Включением стреловой лебедки поднимают стрелу в монтажное положение до натяжения анкерных тяг. В этом положении стрела закрепляется боковыми расчалками.
Башня грузовой лебедкой приподнимается на высоту 100—150 мм для проверки работоспособности всех узлов. Затем, опустив башню на шпальную клетку, повторным включением поднимают башню в положение, показанное на рис. 67 пунктиром. Для облегчения перемещения противовесной консоли до момента отрыва ее от земли под нее предварительно подкладывают дощатый настил.
После окончания подъема башни рабочую стрелу опускают и снимают монтажный канат с барабанов грузовой и стреловой лебедок, а на них наматывают рабочие канаты.
Далее навешивают противовес и стрелу. Кран готов к работе.
Иногда для ускорения монтажа кран собирают вместе со стрелой при помощи инвентарной монтажной стрелы или рабочей стрелы, взятой от другого крана.
Монтаж крана при помощи падающей стрелы
Для монтажа при помощи падающей стрелы (рис.
68) кран полностью собирают на земле в следующем порядке:
на крановых путях устанавливают ходовую раму и крепят ее захватами к рельсам. К раме присоединяют собранную башню с поворотным оголовком. При этом верхняя часть башни опирается на монтажные козлы 1. Затем к оголовку башни присоединяют стрелу 5 и про- тивовесную консоль 2 с грузом 4.
Одновременно со сборкой и подготовкой крана к подъему устанавливают инвентарные монтажные приспособления: падающую стрелу 8, соединенную с краном тягой 7, монтажный полиспаст 9 и якорное устройство 10. В качестве монтажной лебедки используют инвентарную лебедку.
В качестве падающей срелы используют стрелу другого однотипного крана.
При включении монтажной лебедки стрела 8 опускается, как бы падает в положение, одновременно поднимая башню крана вместе со стрелой, противовесной консолью и противовесом.
Рис. 68. Схема монтажа крана БКСМ-5-5 при помощи падающей стрелы
Затем стрелу при помощи стреловой лебедки поднимают в рабочее положение, показанное пунктиром на рис. 68. При описанном методе монтажа башня занимает вертикальное положение плавно, без рывков, а противовес удерживает ее от запрокидывания.
Такой метод монтажа позволяет более чем в 2 раза сократить сроки монтажа, полностью ликвидировать опасные и трудоемкие верхолазные работы.
Монтаж крана при помощи падающего шевра
Этот метод разработан ЦНИИОМТГ1 также для кранов типа БКСМ. Достоинство метода заключается в том, что для монтажа крана не требуется якорного устройства, а длина монтажной “площадки лишь немного превышает полную высоту крана.
Рис. 69. Схема монтажа крана типа БК.СМ при помощи падающего шевра
1 — противовесная консоль; 2 — башня; 3 — стрела; 4 — расчальный полиспаст; 5 — козелок; 6 — монтажный полиспаст; 7 — рама; 8 — монтажная балка; 9 — шевр
Под раму портала с уложенным на ней балластом подводят монтажную подкрановую балку с монтажным полиспастом 6. Затем на кране запасовывают рабочие канаты, причем барабаны стреловой и грузовой лебедок оставляют свободными. Монтажные лебедки имеют дистанционное управление.
Во избежание угона ходовой рамы при монтаже ее крепят к рельсовому пути при помощи рельсовых захватов и дополнительно увязывают проволокой.
Одновременно с подготовкой к подъему крана собирают монтажный шевр 9, представляющий собой две стрелы, соединенные вверху и внизу поперечными фермами.
Обе опоры монтажного шевра соединяют с подкрановой балкой канатами. Головную часть шевра соединяют сдвоенным монтажным полиспастом с подкрановой балкой и сдвоенным расчальным полиспастом с опорным шарниром. Канат монтажного полиспаста крепят к барабану грузовой лебедки, канат расчального полиспаста — к стреловой лебедке.
Монтаж начинается с подъема шевра в вертикальное положение с помощью стреловой лебедки, при этом грузовую лебедку включают на спуск, и монтажный полиспаст распускается.
После окончания подъема шевра грузовую лебедку выключают, а стреловая продолжает наматывать канат расчального полиспаста, подтягивая башню крана к головке шевра до тех пор, пока противовесная консоль не оторвется от земли. В этот момент выключают стреловую лебедку и включают «а подъем грузовую лебедку. Шевр опускается, «падает», и башня одновременно поднимается до вертикального положения. Затем подъемное оборудование демонтируют. С барабанов лебедок снимают монтажный и расчальный канаты и наматывают соответственно грузовой и стреловой, поднимают стрелу в рабочее положение.
Кран готов к работе.
Монтаж крана МСК-10-20
Так как кран МСК-10-20 имеет большой грузовой момент и высоту 35 м, он перевозится с объекта на объект в виде трех укрупненных узлов: ходовой рамы в сборе с поворотной платформой, основания башни в сборе с головкой стрелы и верха башни в сборе с основанием стрелы.
Монтаж крана на строительной площадке производится при помощи стреловой лебедки, стрелового полиспаста и 10 или 16-тонного стрелового крана. Последовательность монтажа такова: сначала на крановый путь тягачом завозят ходовую часть с платформой (рис. 70). Снимают связи, соединяющие флюгера с ходовой рамой, отсоединяют растяжки и разводят флюгера, чтобы ходовые тележки оказались над рельсами.
Рис. 70. Схема монтажа крана МСК-Ю-20
а — завоз основания крана; б‘—стыковка основания с нижней секцией башни; 8 —стыковка и подготовка к подъему башни; г — подъем стрелы в рабочее положение; 1 — дышло; 2 — пневмоколеса; 3— опорные стойки
При помощи растяжки флюгера фиксируют в этом положении.
Ходовые тележки разворачивают в направлении рельсов. С помощью стрелового крана дышло монтируемого крана приподнимают на 100—150 мм над седельным устройством и отгоняют тягач. Медленно опуская дышло, две ходовые тележки устанавливают на рельсы и отсоединяют Дышло. При помощи стрелового крана или домкрата ходовую раму поднимают настолько, чтобы колеса оторвались от земли. Затем колеса снимают с полуосей. Медленно опуская ходовую раму, устанавливают на рельсы две другие ходовые тележки.
Регулировочными винтами-растяжками устанавливают ходовую раму по оси колеи, и растяжки фиксируют контрольными планками.
Затем .на шпальные клетки устанавливают нижнюю часть башни, предварительно выложенную рядом с ходовой рамой и с помощью стрелового крана соединяют основание башни с платформой.
На шпальной клетке выкладывают верхнюю часть башни с основанием стрелы (рис. 70) и с помощью крана производят стыковку башни и стрелы. В центре поворотной платформы укрепляют балласт массой 2 т.
На платформе монтируют опорные стойки. С помощью стрелового крана устанавливают и закрепляют плиты противовеса массой 30 т. Канаты запасовывают по схемам запасовок (рис. 71). Грузовой канат на барабане стреловой лебедки не закрепляют. Кран доукомплектовывают необходимым оборудованием, подсоединяют его к внешней электросети, устанавливают щиты для управления стреловой лебедкой при монтаже. Ходовые тележки закрепляют рельсовыми захватами. Тщательно осматривают все узлы крепления канатов, проверяют наличие и затяжку болтов, гаек, шайб, пальцев, оседержателей. Особое внимание обращают на правильность запасовки канатов и оттяжек, целостность и исправность блоков и коушей. Проверяют надежность закрепления всех элементов башни и стрелы.
Рис. 71. Схема запасовки канатов крана МСК-Ю-20
1 — барабан стреловой лебедки; 2 — оттяжка полиспаста нижняя; 3 — стреловой канат; 4 — стреловой полиспаст; 5 — оттяжка полиспаста, верхняя; 6 — оттяжка стойки стрелы; 7 — оттяжка головки стрелы; 8 — блоки головки- стрелы; 9— блоки головки башни; 10 — грузовой канат; 11 — крюковая подвеска; 12 — барабан грузовой лебедки
При помощи стреловой лебедки и стрелового полиспаста приподнимают башню со стрелой на 100—150 мм от опор и дают выдержку в этом положении в течение 10 мин.
При этом особое внимание обращают на состояние тормозов и закрепление канатов. Поднимают башню со стрелой в вертикальное пбложение (рис. 70) и жестко закрепляют основание башни к опорным стойкам платформы болтами.
Затем отсоединяют все крепления стрелы к башне и поднимают стрелу в рабочее положение, включив стреловую лебедку.
Грузовой канат закрепляют на барабанах стреловой и грузовой лебедок. Выдвигают фонарь и ставят съемные раскосы. Устанавливают ограничители поворота, передвижения, грузоподъемности, высоты подъема, подъема стрелы и проверяют их работу, устанавливают анемометр. Опробуют работу всех механизмов на холостом ходу. Кран готов к работе.
Монтаж и демонтаж башенных кранов: цена.
| +7(981)745-53-00 |
|
Команда профессиональных монтажников «КранКомпани» осуществляет демонтаж/монтаж башенных кранов SAEZ, FMGru, Liebherr, Potain, КБ и любых других марок. По вашему желанию, наши квалифицированные бригады произведут непосредственно на вашей строительной площадке как шефмонтаж (квалифицированный технический надзор и помощь при монтаже), так и полный монтаж с проведением всех пуско-наладочных работ. Состав бригад: монтажники и электрики-наладчики. Регионы предоставления услуги монтажа и демонтажа башенных кранов:
Основные виды монтажа и демонтажа крана:
Монтаж и демонтаж башенного крана подразумевает:
После проведения монтажных и пусконаладочных работ вы получаете полный пакет документов, необходимых для пуска крана в работу представителем «Ростехнадзора», включающий в себя следующие документы:
Следование требований к монтажу и демонтажуМонтаж башенного крана осуществляется в соответствии с требованиями ППр (проекта производства работ). Он включает в себя подготовительные и непосредственно монтажные работы: подготовку рельсового пути, монтажной площадки, монтажного оборудования и монтируемого крана, монтаж башенного крана, пусконаладочную работу, проведение испытания и сдачу крана. Монтаж башенного крана должен осуществляться, строго следуя требованиям «о выполнении работ в области монтажа кранов, кр. путей», утвержденных Управлением по экологическому и технологическому надзору Ростехнадзора. Метод монтажа башенных кранов существенно влияет на последующую эксплуатацию. Оперативно произведенный монтаж является залогом сокращения непроизводительных временных затрат. Также демонтаж башенных кранов, связанный с необходимостью его разбирать, нередко сопровождается потерей мелких деталей и соответственно преждевременным износом узлов. Методы и способы монтажа и демонтажа башенных крановПрименяют достаточно много методов монтажа башенных кранов, каждый из которых считается в конкретной ситуации более удобным. Определяющими факторами выбора метода монтажа башенных кранов являются соотношение длины стрелы и высоты башни, длительность стоянки и условий установки башенных кранов. Частота перевозки с объекта на объект башенных кранов, во многом обуславливает острую необходимость снизить трудоемкость монтажа, уложиться в меньшее время. Монтаж башенных кранов с поворотной колонной удобно осуществлять методом самостоятельного подъема вместе сложенных стрелы и башни при помощи стрелового полиспаста, не используя при этом якорное устройство. Такие операции как монтаж, демонтаж башенных кранов погрузка на подкатную ось и транспорт, разгрузка башенного крана выполняется его собственным механизмом и автокраном. Самым универсальным способом монтажа, подходящим для всех типов башенных кранов, подразумевает применение стационарной мачты. Отдельные части конструкции башенного крана размещаются в нужной последовательности одна за другой. Если нет возможности размещения мачты, монтаж выполняется с легким ползучим краном. Монтаж высоких и тяжелых башенных кранов осуществляют комбинированным методом, используя элементы всех выше изложенных способов. Технология монтажа и демонтажа башенных крановТехнология монтажа башенных кранов различается в соответствии с выбранным методом монтажа и типа крана. Так, монтаж отечественных башенных кранов серии КБ осуществляется методом подъема вперед сложенной башни. Перед монтажом башенных кранов всегда подготавливают монтажную площадку, подводят электроэнергию, укладывают подкрановый путь, доставляют на стройплощадку составные части крана, необходимые инструменты и оборудование. В рабочее состояние ставят монтажную стойку поворотных платформ, после чего выкатывают специальную тележку, на подкрановом пути производят установку и закрепление ходовой рамы башенного крана, грузят противовес и укрепляют на платформе. Головная секция стрелы опускается и подвешивается на грузовом канате. Башню крана приподнимают в рабочее положение, головную секцию стрелы опускают и состыкуют с основной секцией, затем канат стрелового расчала перепасовывают. Поднимают в рабочее состояние стрелы, электросхему переключают теперь на режим управления из кабины, осветительную арматуру монтируют. На заключительном этапе монтажа башенных кранов проводят испытания в соответствии требований Госгортехнадзора, передают кран в эксплуатацию. Демонтаж башенных кранов осуществляется в обратной монтажу последовательности. Нижнюю часть башенного крана монтируют собственным механизмом и стреловым краном, грузоподъемность которого подбирается не менее 25 тонн. Высоту башни увеличивают наращиванием механизмами самого крана отдельными секциями. Верхняя часть крана выдвигается монтажной стойкой, а при помощи траверсы устанавливают заводку секции. Одна секция башни монтируется два–три часа. Закончив монтаж башни, монтажная стойка при помощи своей лебедки опускается вниз. |
Услуги «КранКомпани» Продажа башенных кранов в лизинг Монтаж башенного крана Техническое обслуживание башенных кранов Ремонт башенных кранов Zoomlion, Potain, Liebherr Запчасти для башенных кранов Zoomlion FM GRU, Potain и др. Специальное предложение Как заказать услугуОбратиться по телефону Обратиться через электронную почту Отправить онлайн-запрос |
Бригады монтажников укомплектованы всем необходимым инструментом, включая электрический моментный гайковерт на 10 000 н/м, что позволяет осуществлять качественный монтаж в кротчайшие сроки.
В таком случае идеальным вариантом будет выбор башенного крана определенной конструкции, допускающей складывание, не разбирая кран. Но, к сожалению, эта операция требует достаточно значительного пространства на стройплощадке, поэтому возникает необходимость применять другие способы монтажа.
Пожалуй, самым существенным преимуществом применения данного способа монтажа башенных кранов является наименьшее требование по размеру сборочной площадки. Вместе с тем наращивание башенного крана этим методом связывают с большими затратами труда, проводимого в неудобных условиях на высоте, превышающей высоту башни крана, применяя обязательно специальные приспособления и механизмы.
Затем электросхему башенного крана переключают в режим управления с выносного пульта, устанавливают подсоединение с электросетью питания. Башню устанавливают на монтажную стойку, приподнимают распорки и настраивают ограждения блоков.
Башенные краны | UpCodes
1926. 1435(a)
Этот раздел содержит дополнительные требования к башенным кранам; все разделы настоящей части относятся к башенным кранам, если не указано иное.
1926.1435(b) Монтаж, подъем и демонтаж
1926.1435(b)(1)
Раздел 1926.1403 (Сборка/разборка – выбор производителя или работодателем), § 1926.1404 (применение/разборка – общие требования ко всем операциям по сборке и разборке)), § 1926.1405 (Разборка — дополнительные требования к разборке стрел и укосин (применяется как к использованию процедур производителя, так и к процедурам работодателя)) и § 1926.1406 (Сборка/разборка — процедуры работодателя — общие требования) применяются к башенным кранам ( если не указано иное), за исключением того, что термин «сборка/разборка» заменен на «монтаж, подъем и демонтаж», а термин «разборка» заменен на «демонтаж».
1926.1435(b)(2) Опасные зоны (самомонтирующиеся башенные краны)
В дополнение к требованиям § 1926.1404(e) для самоподъемных башенных кранов применяется следующее: Работники не должны находиться внутри или под башней, стрелой или вращающейся частью крана во время монтажа, подъема и демонтажа. до тех пор, пока кран не будет зафиксирован в заблокированном положении и компетентное ответственное лицо не укажет, что вход в эту зону безопасен, если в инструкциях изготовителя не указано иное, и в эту зону допускается только необходимый персонал.
1926.1435(b)(3) Фундаменты и несущие конструкции
Фундаменты и несущие конструкции башенных кранов (включая части конструкции, используемые для поддержки, и средства крепления) должны быть спроектированы изготовителем или зарегистрированным профессиональным инженером.
1926.1435(b)(4) Устранение конкретных опасностей
Применяются требования § 1926.1404(h)(1)–(9). Кроме того, директор A/D должен адресовать следующее:
1926.1435(b)(4)(i) Фундаменты и несущие конструкции
Директор А/Д должен определить, установлены ли фундаменты башенных кранов и несущие конструкции в соответствии с их проектом.
1926.1435(b)(4)(iii) Скорость ветра
Скорость ветра не должна превышать рекомендованную производителем скорость или, если производитель не указывает эту информацию, скорость, определенную квалифицированным специалистом.
1926.1435(b)(4)(ii) Потеря задней устойчивости
Обратная устойчивость перед раскачиванием самомонтирующихся кранов или кранов на передвижном или неподвижном шасси.
1926.1435(b)(5) Допуск по отвесу
Башни должны устанавливаться по отвесу в соответствии с допуском производителя и проверяться квалифицированным специалистом. Если производитель не указывает допуск по отвесу, башня крана должна иметь допуск по отвесу не менее 1:500 (приблизительно 1 дюйм на 40 футов).
1926.1435(b)(6) Работа с несколькими башенными кранами
На рабочих площадках, где установлено более одного башенного крана с фиксированной стрелой (молот), краны должны располагаться таким образом, чтобы ни один кран не мог соприкасаться с конструкцией другого крана . Кранам разрешено проходить друг над другом.
1926.1435(b)(7) Процедуры восхождения
До и во время всех процедур восхождения (включая внутреннее лазание и лазание по вершине) работодатель должен:
1926. 1435(b)(7)(i) Соблюдать все Запреты производителя
1926.1435(b)(7)(ii)
Попросите зарегистрированного профессионального инженера убедиться в том, что основная конструкция достаточно прочна, чтобы выдерживать силы, создаваемые раскосами, креплениями раскосов и поддерживающими полами.
1926.1435(b)(8) Противовес/балласт
1926.1435(b)(8)(i)
Запрещается монтировать, демонтировать или эксплуатировать оборудование без количества и положения противовеса и/или балласта, установленных производителем или зарегистрированным профессиональным инженером, знакомым с оборудованием .
1926.1435(b)(8)(ii)
Максимальный противовес и/или балласт, указанный производителем или зарегистрированным профессиональным инженером, знакомым с оборудованием, не должен превышаться.
1926.1435(c) Знаки
Размер и расположение знаков, устанавливаемых на башенных кранах, должны соответствовать спецификациям производителя. Если они недоступны, зарегистрированный профессиональный инженер, знакомый с типом задействованного оборудования, должен утвердить в письменной форме размер и расположение любых знаков.
1926.1435(d) Предохранительные устройства
1926.1435(d)(1)
1926.1435(d)(2)
Следующие предохранительные устройства требуются на всех башенных кранах, если не указано иное:
1926.1435(d)(2)(i)
Упоры стрелы на башенных кранах с подъемной стрелой.
1926.1435(d)(2)(iii)
Концевые упоры ходового рельса на обоих концах ходового рельса.
1926.1435(d)(2)(iv) Фиксаторы ходовых рельсов на всех ходовых тележках
1926.1435(d)(2)(ix)
Аварийный выключатель на рабочем месте оператора.
1926.1435(d)(2)(v)
Встроенные обратные клапаны на всех несущих гидравлических цилиндрах.
1926.1435(d)(2)(vi) Устройство ограничения давления в гидравлической системе
1926.1435(d)(2)(vii)
Требуются следующие тормоза, которые должны автоматически срабатывать в случае падения давления или сбоя питания:
1926.1435(d)(2)(vii)(A) A Тормоз подъема на всех подъемных механизмах
1926. 1435(d)(2)(vii)(B) Тормоз поворота
1926.1435(d)(2)(vii)(C) Тормоз тележки
1926.1435(d)(2)( vii)(D) Тормоз рельсового хода
1926.1435(d)(2)(viii)
Рычаги управления на месте или с принудительным возвратом в нейтраль (ручные).
1926.1435(d)(2)(x)
Концевые упоры тележки должны быть установлены на обоих концах хода тележки.
1926.1435(d)(2)(ii)
Упоры стрелы на башенных кранах с подъемной стрелой, если они оборудованы приспособлением для стрелы.
1926.1435(d)(3) Требуется надлежащая эксплуатация
Операции не должны начинаться, если устройства, перечисленные в этом разделе, не находятся в надлежащем рабочем состоянии. Если устройство перестает работать должным образом во время работы, оператор должен безопасно остановить работу. Оборудование должно быть выведено из эксплуатации, и операции не должны возобновляться до тех пор, пока устройство снова не заработает должным образом. См. § 1926.1417(е). Использование альтернативных мер не допускается.
1926.1435(e) Вспомогательные устройства
1926.1435(e)(1)
1926.1435(e)(2)
Устройства, перечисленные в этом разделе («вспомогательные средства»), требуются на всех башенных кранах, охватываемых настоящей частью. , если не указано иное.
1926.1435(e)(3)
Операции не должны начинаться, если вспомогательные средства не находятся в надлежащем рабочем состоянии, за исключением случаев, когда работодатель соблюдает указанные временные альтернативные меры. Необходимо соблюдать дополнительные защитные альтернативные меры, указанные изготовителем башенного крана, если таковые имеются. См. § 1926.1417(j) для дополнительных требований.
1926.1435(e)(4)
Если вспомогательное средство перестает работать должным образом во время работы, оператор должен безопасно прекратить работу до тех пор, пока не будут приняты временные альтернативные меры или пока устройство снова не заработает должным образом. Если запасная часть больше недоступна, использование заменяющего устройства, выполняющего функции того же типа, разрешено и не считается модификацией в соответствии с § 1926. 1434.
1926.1435(e)(5) Категория I Оперативные средства и альтернативные меры
Неисправные средства эксплуатации, перечисленные в настоящем пункте, должны быть отремонтированы не позднее 7 календарных дней после возникновения неисправности. Исключение: если работодатель документально подтверждает, что он заказал необходимые детали в течение 7 календарных дней с момента возникновения дефекта, ремонт должен быть завершен в течение 7 календарных дней с момента получения деталей.
1926.1435(e)(5)(i) Устройство ограничения хода тележки
Движение тележки должно быть ограничено с обоих концов стрелы устройством ограничения хода тележки, чтобы предотвратить наезд тележки на концевые упоры. Временные альтернативные меры:
1926.1435(e)(5)(i)(A) Вариант A
Трос тележки должен быть помечен (чтобы оператор мог его видеть) в месте, которое даст оператору достаточно время остановки тележки до конечных остановок.
1926.1435(e)(5)(i)(B) Вариант B
Консультант, который находится в прямой связи с оператором, должен использоваться, когда операции проводятся в пределах 10 футов от внешнего или внутреннего концевых упоров тележки.
1926.1435(e)(5)(iii) Антиблокировочное устройство
Башенный кран должен быть оборудован устройством, которое автоматически предотвращает повреждение от контакта между грузовым блоком, ремонтным шаром или аналогичным компонентом и наконечником стрелы (или фиксированным верхним блоком или аналогичным компонентом). Устройства должны предотвращать такое повреждение во всех точках, где может произойти двойная блокировка. Временные альтернативные меры: Четко пометьте трос (чтобы его мог видеть оператор) в точке, которая даст оператору достаточно времени, чтобы остановить подъемник, чтобы предотвратить двойную блокировку, или используйте наблюдателя, который находится в прямой связи с оператор, чтобы сообщить оператору, когда эта точка будет достигнута.
1926.1435(e)(5)(iv) Нижнее ограничительное устройство подъемного барабана
Башенные краны, изготовленные после 8 ноября 2011 г., должны быть оснащены устройством, предотвращающим сматывание последних двух витков подъемного троса с барабана. Временные альтернативные меры: Пометьте трос (так, чтобы он был виден оператору) в точке, которая даст оператору достаточно времени, чтобы остановить подъемник до того, как последние 2 витка троса будут смотаны с барабана, или используйте корректировщик, который находится в прямой связи с оператором, чтобы сообщить оператору, когда эта точка будет достигнута
1926.1435(e)(5)(v) Устройство ограничения момента нагрузки
Башенный кран должен иметь устройство, предотвращающее перегрузку по моменту. Временные альтернативные меры: Необходимо использовать устройство индикации радиуса (если башенный кран не оснащен устройством индикации радиуса, необходимо измерить радиус, чтобы убедиться, что груз находится в пределах номинальной грузоподъемности крана). Кроме того, вес груза должен быть определен из источника, признанного в отрасли (например, производителя груза), или с помощью метода расчета, признанного в отрасли (например, расчет стальной балки на основе измеренных размеров и известного значения на фут). веса) или другими не менее надежными способами. Эта информация должна быть предоставлена оператору до подъема.
1926.1435(e)(5)(vi) Устройство ограничения тягового усилия подъемного троса
Грузоподъемность подъемника должна быть ограничена для предотвращения перегрузки, включая каждое передаточное отношение, если он оснащен многоскоростной трансмиссией подъемника. Временные альтернативные меры: Оператор должен обеспечить, чтобы вес груза не превышал грузоподъемность лебедки (в том числе для каждого отдельного передаточного отношения, если лебедка оснащена многоскоростной трансмиссией).
1926.1435(e)(5)(vii) Устройство ограничения хода рельса
Расстояние перемещения в каждом направлении должно быть ограничено, чтобы тележки не наезжали на концевые упоры или буферы. Временные альтернативные меры: наблюдатель, который находится в прямой связи с оператором, должен использоваться, когда операции проводятся в пределах 10 футов от любого конца концевых упоров ходового рельса; наблюдатель должен сообщить оператору расстояние от ходовых тележек до конечных упоров или буферов.
1926.1435(e)(5)(viii) Устройство принудительной блокировки барабана подъема стрелы и устройство управления
Барабан подъема стрелы должен быть оборудован органом управления, который позволит оператору надежно заблокировать барабан подъема стрелы из кабины. Временные альтернативные меры: При необходимости устройство должно быть настроено вручную, если электрическое, гидравлическое или автоматическое управление не работает.
1926.1435(e)(5)(ii) Ограничитель подъема стрелы
Вылет стрелы должен быть ограничен по минимальному и максимальному радиусу. Временные альтернативные меры: Четко обозначьте трос (чтобы он был виден оператору) в точке, которая даст оператору достаточно времени, чтобы остановить подъем стрелы в пределах минимального и максимального вылета стрелы, или используйте наблюдателя, который находится в прямая связь с оператором для информирования оператора о достижении этой точки.
1926.1435(e)(6) Вспомогательные средства категории II и альтернативные меры
Вспомогательные средства, перечисленные в этом параграфе, которые не работают должным образом, должны быть отремонтированы не позднее, чем через 30 календарных дней после возникновения неисправности. Исключение: если работодатель документально подтверждает, что он заказал необходимые детали в течение 7 календарных дней с момента возникновения недостачи, а деталь не получена вовремя для выполнения ремонта в течение 30 календарных дней, ремонт должен быть выполнен в течение 7 календарных дней. получения запчастей.
1926.1435(e)(6)(i) Индикатор угла стрелы или вылета крюка
1926.1435(e)(6)(i)(A)
Башенные краны с подъемной стрелой должны иметь индикатор угла стрелы, считываемый с рабочего места оператора .
1926.1435(e)(6)(i)(B)
Башенные краны Hammerhead, изготовленные после 8 ноября 2011 г., должны иметь индикатор вылета крюка, считываемый с рабочего места оператора.
1926.1435(e)(6)(i)(C) Временные альтернативные меры:
Радиусы крюка или угол наклона стрелы должны быть определены путем измерения радиусов крюка или угла стрелы с помощью измерительного устройства.
1926.1435(e)(6)(iii) Устройство замедления подъема стрелы
Скорость стрелы должна автоматически снижаться до того, как стрела достигнет минимального или максимального предела вылета. Временная альтернативная мера: Работодатель должен вывесить в кабине крана объявление, уведомляющее оператора о неисправности устройства замедления подъема стрелы и инструктирующее оператора о необходимости снижения скорости стрелы при приближении к минимальному или максимальному пределу вылета.
1926.1435(e)(6)(iv) Устройство замедления грузового подъемника
Скорость груза должна автоматически уменьшаться до того, как подъемник достигнет верхнего предела. Временная альтернативная мера: Работодатель должен вывесить в кабине крана объявление, уведомляющее оператора о неисправности устройства замедления грузовой лебедки и указывающее оператору проявлять особую осторожность и снижать скорость груза при приближении к верхним пределам.
1926.1435(e)(6)(v) Индикатор скорости ветра
Устройство для отображения скорости ветра должно быть установлено над верхней вращающейся конструкцией башенных кранов. На самоподъемных кранах он должен быть установлен на уровне стрелы или выше. Временные альтернативные меры: Использование информации о скорости ветра от исправно работающего показывающего устройства на другом башенном кране на той же площадке или оценка скорости ветра квалифицированным специалистом.
1926.1435(e)(6)(vi) Устройство индикации нагрузки
Краны, изготовленные после 8 ноября 2011 г., должны иметь устройство, отображающее величину нагрузки на крюке. Дисплеи, входящие в состав устройств ограничения грузового момента, которые отображают нагрузку на крюк, отвечают этому требованию. Временные альтернативные меры: Вес груза должен быть определен из источника, признанного в отрасли (например, производителя груза), или с помощью метода расчета, признанного в отрасли (например, расчет стальной балки на основе измеренных размеров и известно на фут веса), или другими столь же надежными способами. Эта информация должна быть предоставлена оператору до подъема.
1926.1435(e)(6)(ii) Устройство замедления движения тележки
Скорость тележки должна автоматически снижаться до того, как тележка достигнет конечного предела в обоих направлениях. Временная альтернативная мера: Работодатель должен вывесить в кабине крана объявление, уведомляющее оператора о неисправности устройства замедления хода тележки и указывающее оператору проявлять особую осторожность и снижать скорость тележки при приближении к концевым пределам тележки.
1926.1435(f) Осмотры
1926.1435(f)(1)
Раздел 1926.1412 (Осмотры) применяется к башенным кранам, за исключением того, что термин «сборка» заменен на «монтаж». Раздел 1926.1413 (Проволочный трос — осмотр) применяется к башенным кранам.
1926.1435(f)(2) Осмотр перед монтажом
Перед монтажом каждого компонента крана квалифицированный специалист должен осмотреть его на наличие повреждений или чрезмерного износа.
1926.1435(f)(2)(i)
Квалифицированный специалист должен уделять особое внимание компонентам, которые трудно тщательно осмотреть во время сменных проверок.
1926.1435(f)(2)(iii)
Если квалифицированный специалист определяет, что компонент, хотя и не представляющий угрозы безопасности, нуждается в контроле, работодатель должен обеспечить проверку компонента в ходе ежемесячных проверок. Любое такое определение должно быть задокументировано, и документация должна быть доступна любому лицу, проводящему ежемесячную проверку.
1926.1435(f)(2)(ii)
Если квалифицированный специалист определяет, что какой-либо компонент поврежден или изношен до такой степени, что при использовании на кране он может создать угрозу безопасности, этот компонент нельзя устанавливать на крана, если только он не был отремонтирован и после повторной проверки квалифицированным специалистом не будет установлено, что он больше не создает угрозы безопасности.
1926.1435(f)(3) Послемонтажная инспекция
В дополнение к требованиям § 1926.1412(c) должны выполняться следующие требования:
1926.1435(f)(3)(i)
Испытание под нагрузкой с использованием сертифицированных гирь или взвешенных гирь с использованием сертифицированных весов с действующим сертификатом калибровки должно проводиться после каждого монтажа.
[STEEL Talk] Как башенный кран стал выше? – Официальный отдел новостей POSCO
STEEL Talk представляет вам интересные истории S науки, T технологии, E энергии, E окружающей среды, L ife — и, конечно же, СТАЛЬ !
Башенный кран выглядит как гигант, стоящий в полный рост, как командир на стройке. На самом деле высокие здания невозможно построить, если бы не башенные краны. Прежде чем узнать больше о башенных кранах, давайте сначала рассмотрим древний метод строительства.
Пирамиды в Гизе, на севере Египта, считаются одним из 7 чудес света! Говорят, что они были построены около 2500 лет назад древними египтянами, которые сложили 2,3 миллиона блоков общим весом более 2,5 тонн. Завершенная пирамида была гигантской — 147 м в высоту, 230 м в ширину и 230 м в длину.
Никто точно не знает, как египтяне перевозили каменные блоки, но многие ученые предполагают, что они делали наклоны по бокам пирамиды и перемещали камни с помощью деревянного валика.
Говорят, что на постройку одной пирамиды ушло около 20 лет, поэтому при подсчете можно было сказать, что в час, днем и ночью, укладывалось более 13 блоков, вес которых превышает 2,5 тонны. Недаром некоторые говорят, что пирамиды построили инопланетяне.
l Башенный кран меняет правила игры?
Что, если бы при строительстве пирамид в Гизе использовались сегодняшние башенные краны? Поскольку башенный кран может поднимать строительные материалы массой в десятки тонн со скоростью более 50–80 м в минуту, на возведение пирамиды ушло бы менее двух-трех лет.
Изобретение журавля восходит к 6 веку до н.э., Греция. Когда древние греки строили такие сооружения, как Парфенон, им нужно было поднимать тяжелые мраморы, и они делали это, прикрепляя снопы к длинным деревянным столбам. В Корее первым зарегистрированным журавлем был «Кочжунгги», и он был изобретен Як-Ён Чжоном в 179 г.4. Коджунгги применялся при строительстве замка Сувон.
С развитием технологий в области строительной механики современные здания становятся все выше и больше. Поэтому стало необходимо поднимать тяжелые материалы выше, и подходящей для этого строительной техникой является башенный кран.
Как следует из названия, стальной башенный кран относится к подъемным кранам высотой с башню. С помощью этой техники становится возможным перевозить тяжеловесные грузы весом более 3 тонн в любом направлении — вверх-вниз, влево-вправо. Таким образом, открываются красивые горизонты и достопримечательности в центре города.
HSA650 * , высокопрочная сталь премиум-класса POSCO для строительства, была применена в Lotte World Tower, автобусном центре Dongdaegu и терминале 2 международного аэропорта Инчхон. У этих мест есть еще одна общая черта — они использовали башенные краны для подъема. столбы и колонны, изготовленные из HSA650.
* HSA650 (Высокопрочная сталь для архитектуры): Сталь для структурного строительства с высоким пределом текучести класса 650 МПа и сейсмическими характеристиками.
l Какие научные принципы лежат в основе башенных кранов?
Башенные краны делятся на Т-образные башенные краны и краны с маховой стрелой. Т-башенный кран имеет форму буквы «Т» и состоит из башенной мачты, которая представляет собой вертикальную колонну, и стрелы, являющейся горизонтальной стрелой, образующей прямой угол. Кран с маховой стрелой поднимает стрелу вертикально и принимает форму буквы «L», чтобы избежать препятствий в радиусе действия.
Принцип работы башенного крана представляет собой комбинацию шкивов Геоджунгги и принципа рычага Архимеда. С четырьмя подвижными шкивами на шкиве тележки и крюком для транспортировки груза башенный кран может поднять в восемь раз больше, чем его первоначальный источник энергии. Кабина оператора служит точкой опоры, а противовес, сделанный из бетона, подвешен на противовесе с горизонтальным рычагом сзади, чтобы сбалансировать вес с передней стрелой.
Принцип действия рычага показывает, что более тяжелые предметы можно поднимать, перемещая шкив тележки ближе к точке опоры. На самом деле, даже на строительных площадках тяжелые грузы перемещают как можно ближе к точке опоры.
l Как башенный кран становится выше?
Вы наверняка видели башенные краны, суетящиеся на стройках. И однажды вы могли заметить, что башенный кран каким-то образом стал выше. Как это случилось?
Прямо под кабиной оператора башенного крана находится «Телескопическая клетка», которая обеспечивает рабочее пространство для телескопирования * и поддерживает верхнюю часть крана с помощью гидравлических цилиндров и направляющих.
Увеличение высоты башенного крана работает следующим образом. Во-первых, кабина оператора поднимается примерно на 3 м по направляющей с помощью гидравлического цилиндра телескопической тележки, чтобы создать свободное пространство.
