Какой мотоблок взять: Какой мотоблок лучше выбрать и купить? ТОП-10 лучших мотоблоков по цене и надежности + отзывы

15 лучших мотоблоков — Рейтинг 2022 года (Топ 15)

Имея собственное хозяйство, обойтись без механических «помощников» трудно – даже маломощный мотоблок способен облегчить множество работ, причем самым нестандартным способом: например, установив на вал отбора мощности помпу, можно быстро накачать воду из колодца или, наоборот, осушить канавы или кессон. Неудивительно, что часто в деревнях можно увидеть самые сумасшедшие конструкции, которые по примеру вархаммеровских орков собираются буквально из того, что было лишнего под руками.

Однако сегодня мы будем разбираться не с тем, как собрать мотоблок, а что можно и нужно купить в магазинах в 2022 году.

Как составлялся рейтинг лучших мотоблоков

Прежде всего, заметим, что мы не преследуем рекламных целей. Все предложенные к вашему рассмотрению агрегаты отбирались беспристрастно, по принципу — «как для себя».
Критерии выбора:

• Мнение владельцев аппаратов учитывалось в первую очередь. Мы посчитали, что это самый верный путь при получении ответа на вопрос: «Какой хороший мотоблок, а возле какого лучше пройти в магазине мимо?». Практикам веры больше, чем продавцам-рекламщикам. Но тут есть и другая сторона медали — по отзывам владельцев в рейтинг лучших имели шанс попасть только уже достаточно распространенные и популярные бензиновые и дизельные мотоблоки, а качественные новинки могли остаться незамеченными. Как мы поступили? См. следующий пункт.
• Изучение технических характеристик позволило выявить моноблоки, уже доступные на рынке аграрной техники в России, но которые еще мало используются гражданами. В таких случаях мы проводили мониторинг подобной продукции фирмы, на которую уже имеются отзывы и экстраполировали результат на описываемую модель. Т.е., практически, оценивали реноме, которое компания заработала себе ранее. Кроме того, анализировались отзывы на зарубежных сайтах.
• Функциональность и цена — оценка этого дуэта параметров позволила исключить из ТОПа мотоблоки, которые «не вписываются» в современные российские реалии, а именно модели со стоимостью, сопоставимой с ценой нового автомобиля, но с вполне обычным функциональным набором.
• Доступность приобретения — нет смысла описывать мотоблок, который невозможно купить в нашей стране. Для таких изделий существуют зарубежные каталоги.

Для удобства классификации мотоблоки можно разделить на следующие группы:

• Легкие мотоблоки имеют моторы мощностью не более 4-5 лошадиных сил, чаще всего моторная передача и одновременно сцепление у них – это клиноременная передача. Основное назначение – работа с фрезами, дополнительная навеска подключается вторым ремнем, если на ведущем шкиве есть несколько ручьев. Большую нагрузку в виде плуга они не потянут даже с утяжелителями, на тяжелом грунте будут перегреваться. Такой мотоблок – хороший выбор для небольшого хозяйства, где нужна техника серьезнее культиватора, но тяжелая работа в больших объемах не предполагается.
• Средние мотоблоки уже и мощнее, и тяжелее. В этом классе можно встретить не только модели с многоступенчатой трансмиссией и реверсом, но и дизельные модели, которые пускай и дороже, но при частом использовании выгоднее по расходу топлива. Моторная передача чаще прямая – а это дает возможность подключения активной навески на вал отбора мощности.
• Тяжелые мотоблоки полностью оправдывают свое название – их масса превышает 150 килограммов (а то и зашкаливает за 3 центнера, как у Profi PR 1040E и его одноклассников), поэтому они без дополнительного утяжеления могут тянуть плуг, перевозить груженые телеги – а моторы мощностью 10-13 л.с. прекрасно справляются с этой нагрузкой. Учитывая габариты и вес подобных аппаратов, в трансмиссии появляется дифференциал – развернуть такую технику на одном колесе, как легкие мотоблоки, уже не получится. Часто можно встретить и пониженную передачу в редукторе.

Лучшие (по отзывам экспертов и покупателей) модели мотоблоков 2022 года — в нашем рейтинге.

Рейтинг лучших мотоблоков

Категория	Место	Наименование	Рейтинг
Лучшие средние бензиновые мотоблоки	1	Daewoo Power Products DATM 6. 2 PRO	9.5 / 10
	2	Нева МБ2-B&S (CR950)	9.4 / 10
	3	CHAMPION BC1193	9.3 / 10
	4	ЗУБР МТБ-400	9. 1 / 10
	5	АГАТ Л-6,5	9.0 / 10
Лучшие легкие недорогие бензиновые мотоблоки	1	PATRIOT Калуга (пониженная передача)	9.2 / 10
	2	Парма МБ-02-7. 0К	9.1 / 10
	3	Huter МК-7000	9.0 / 10
	4	Denzel DPT-270	8.9 / 10
	5	Steher GT-300	8. 9 / 10
	6	Aurora GARDENER 750	8.7 / 10
Лучшие средние дизельные мотоблоки	1	RedVerg ГОЛИАФ-2-7Д	9.2 / 10
Лучшие тяжелые бензиновые мотоблоки	1	PATRIOT Nevada 15	9. 2 / 10
Лучшие тяжелые дизельные мотоблоки	1	PATRIOT Boston 9DE	9.6 / 10
	2	CHAMPION DC1193E	8.9 / 10

Лучшие средние бензиновые мотоблоки

Открывает наш топ лучших мотоблоков Daewoo Power Products DATM 6. 2 PRO. Вес в 93 кг при мощности 8,5 л.с. – это неплохой баланс: многие работы мотоблок сможет выполнить без утяжелителей, но и с ними не спасует за счет возможностей мотора в 230 кубических сантиметров. Двигатель установлен поперечно и соединен с редуктором традиционно – клиновым ремнем. А вот сам редуктор радует: он выполнен в цельночугунном корпусе (откуда и вес мотоблока), прочен и надежен. Непосредственно трансмиссия имеет три передних скорости и одну заднюю, но за счет возможности перестановки ремня мы получаем возможность понизить все эти скорости при необходимости (реклама описывает это как «6 вперед и 2 назад», что не совсем корректно, поскольку единовременно доступны только 3+1). Например, если на «повышенном» положении ремня мотоблок на первой скорости развивает 5,6 км/ч, то на «пониженном» — 4. На третьей скорости соответственно мы имеем 17 и 12,5 км/ч. Причем ведущий шкив – трехручейковый, то есть, независимо от положения приводного ремня, у нас остается возможность подключать и переднюю активную навеску. Хотя электростартера с аккумулятором и нет, мотор установлен со световой обмоткой – она запитывает светодиодную фару, смонтированную в щитке переднего «бампера». При шестилитровом бензобаке это может и пригодиться даже летом – мотоблок явно рассчитан на то, чтобы работать подолгу, иногда дотемна. Мотоблок комплектуется саблевидными фрезами, позволяющими регулировать полосу обработки от 600 до 1100 мм, и 19-дюймовыми пневматическими колесами. Посадка – на 25-миллиметровый шестигранный вал, без штатной разблокировки колес, увы. Основные плюсы: Мощная рама, чугунный редуктор и тяговитый мотор – то, что доктор прописал Пониженный ряд на шкивах Эффективный воздушный фильтр Производительность Минусы: Отсутствие обгонных муфт в штатной комплектации

9. 5 / 10 Рейтинг Отзывы Пока отработал один сезон. Тянет отлично, иногда даже забываю переставить ремень на пониженную. Читать далее

Читать дальше

Этот мотоблок собран на основе двигателя Briggs&Stratton CR950 – 208-кубового верхнеклапанника с крутящим моментом 12,9 Н*м, чугунной гильзой и двойными шариковыми подшипниками коленвала: простой и надежный выбор, хотя для среднего мотоблока весом в 91 кг хотелось бы лошадиных сил уже побольше, чем шесть с половиной. Трансмиссия и цепная передача оси связаны в едином алюминиевом картере. Сама коробка передач имеет две скорости назад и одну вперед, но также есть возможность установки ремня моторной передачи на одну из двух пар шкивов разного диаметра – соответственно владелец получает возможность сделать мотоблок «пошустрее» или «потяговитее». Очень ценно то, что мотоблок имеет штатно возможность разобщения левого колеса, управляемого отдельным рычагом на руле – разворачивать его удобно, не придется для этого докупать и самостоятельно устанавливать обгонные муфты. Регулировка ручек руля по высоте – независимая, что при работе тоже может оказаться удобным. Максимальная ширина полосы обработки – 126 см. Естественно, утяжелители даже на легком грунте тут уже будут весьма полезными, хотя мотоблок все-таки меньше стремится вырваться из грунта, чем более легкие модели. Ну, а главная рекомендация у нас будет все та же: после покупки не поленитесь все проверить и протянуть. Основные плюсы: Две пары шкивов моторной передачи Возможность обработки широкой полосы Надежный мотор Разблокировка левого колеса Минусы: Ресурс шкивов при работе с большими нагрузками явно маловат (здесь логичнее было бы использовать больше ступеней в самой трансмиссии, сделав моторную передачу двухременной или вовсе прямой)

9. 4 / 10 Рейтинг Отзывы Собрал, проблем особых не было – карбюратор подстроил и погнал пахать. Читать далее

Читать дальше

Если бы не среднее качество сборки, которое у китайских «Чемпионов» уже давно известно, этот мотоблок мог бы претендовать на большие баллы рейтинга. Задуман-то он как надо – продольный девятисильный мотор G270HK, у которого к тому же легко можно добраться до клапанов и свечи зажигания, сухое сцепление, задний вал отбора мощности, прочные картеры коробки и редуктора. Вес у мотоблока – ни много ни мало 147 кг. Вот здесь бы точно не помешала «понижайка» — включай и цепляй плуг, но, увы, коробка передач обычная, «две вперед, одна назад». Мотор сконструирован грамотно, даже имеет маслосъемный колпачок на впускном клапане – редкая вещь для двигателей такого класса, тем более китайских. Клапана регулировать удобно, по ресурсу ЦПГ особых претензий у нас нет – вполне среднестатистический. И даже сливная пробка – о чудо! – расположена там, куда удобно подносить емкость для слива отработки. Все хорошо? Тогда давайте добавим и ложку дегтя. Качество крепежа ожидаемо низкое – везде, где только можно (но не всегда нужно), поставили дешевую «сыромятину». Учтите это и не усердствуйте с затяжкой. Спирально-конические шестерни в редукторе с завода часто плохо отрегулированы – недаром даже в инструкции по эксплуатации есть отдельный раздел, описывающий процедуру регулировки зазора. А настраивается он регулировочными прокладками, которые еще попробуй найди. Так что, как ни крути, а мотоблок этот явно рассчитан на рукастого владельца, которому повозиться с техникой если и не в удовольствие, то хотя бы не в тягость. Основные плюсы: Удачное сочетание мощного двигателя и приличной массы самого мотоблока Сухое многодисковое сцепление вместо ременной передачи Задний ВОМ Минусы: Не лучшее качество сборки

9.3 / 10 Рейтинг Отзывы Протянул как надо, масло залил – заводится легко, тянет как надо! Только пониженной не хватает, вот бы «трактор» вышел. Читать далее

Читать дальше

При сборке этого мотоблока используются 7-сильный мотор на 212 куб.см., «перебрендированный» фирмой под себя, и шестеренчато-цепная (увы) трансмиссия с тремя скоростями переднего хода и одной – заднего, без «понижайки» перестановкой ремня: ведомый шкив – одноручейковый, а на переднем второй ручеек предназначен только для навесного оборудования. При сборке стоит сразу проверить затяжку всех болтов, да и не помешает заменить наиболее ответственные: качество метизов и заводской сборки с покраской типично «зубровское». Сварка тоже вызывает нарекания у владельцев – так что в первую очередь это техника для людей с руками, хорошим набором инструмента и сварочным инвертором хотя бы у соседа. Что в целом ожидаемо для бюджетного мотоблока и касается не только «Зубров». Сошник тоже стоит переделать – он слабоват, да еще с лета 2021 года больше не комплектуется колесами (хотя на рекламе и на фото в интернет-магазинах они, конечно, остались – имейте в виду!). В целом же мы получаем тяговитый мотоблок, 81 кг массы которого вместе с утяжелителями позволят эффективно обрабатывать полосу до 85 см шириной. Наличие третьей скорости позволит на нем и ездить с телегой при необходимости: «бегает» в этом случае мотоблок довольно шустро. Основные плюсы: Привод зубчатым клиновым ремнем, а не обычным клиновым Мощный и тяговитый мотор Три скорости переднего хода Подключение активной навески Минусы: Слишком часто требует доведения до ума за заводчанами Цепь в редукторе

9. 1 / 10 Рейтинг Отзывы Первые пару лет приходилось подшаманивать, но в итоге получился надежный рабочий аппарат. Читать далее

Читать дальше

А вот и классический вариант «просто и недорого». Мотоблоки линейки «Агат» выпускают в Ярославской области, на Гаврилов-ямском заводе АО ГМЗ «Агат», куда было передано производство изначальных «Салютов» (производившихся в виде «гражданского довеска» авиазаводом АО «ММП имени В. В. Чернышева» в Москве). Собственно говоря, даже в инструкции к мотоблоку до сих пор написано «Салют-5». Модель Л-6,5, как нетрудно при желании догадаться, комплектуется 6,5-сильным двигателем «Лифан» модели 168F-2 (196 куб.см., 10 Н*м крутящего момента). Он через ремень соединен с шестеренчатым редуктором, имеющим две скорости переднего хода и одну – заднего, плюс все передаточные числа «хором» можно поменять, перебросив ремень на ручейках шкивов. На первой скорости со штатными колесами мы получаем 2,8/3,5 км/ч, на второй – 6,3/7,8 км/ч. Задняя скорость ниже первой – 2,0/2,5 км/ч. Конструкция, надо сказать, упрощенная: приводных ремней два, и два же ручья на ведомом шкиве. То есть переставляются ремни только на ведущем, и на «повышенной» передаче ремни перекашивает, они ускоренно изнашиваются. Так что, по сути, повышенная передача здесь – только для эпизодического использования. Шкива для отбора мощности на переднюю активную навеску нет. Но, как бы то ни было, это простой и хорошо дорабатываемый по необходимости «под себя» аппарат с прекрасно изученной множеством владельцев конструкцией. Поэтому попасть в рейтинг лучших мотоблоков он был однозначно обязан. Основные плюсы: Простая и надежная конструкция Приличная тяга двигателя Обработка полосы до 80 см Минусы: Перекос ремней на повышенной скорости Отсутствие возможности подключения активного навесного оборудования

9. 0 / 10 Рейтинг Отзывы Хоть «Агатом» назови, хоть «Салютом» — просто надежная рабочая лошадка. Читать далее

Читать дальше

Лучшие легкие недорогие бензиновые мотоблоки

Обновленная «Калуга» теперь выпускается в двух вариантах – собственно «Калуга», которая, как и раньше, имеет «ногу» с цепной передачей внутри, выполненную из алюминиевого сплава, и «Калуга-М» с чугунным картером, из-за которого она «растолстела» с 75 до 86 кг. Раз уж мы говорим о легких мотоблоках, то возьмем для обзора именно обычную «Калугу», основное отличие которой от предыдущей версии – это измененные передаточные числа в редукторе: теперь первая передача – полноценно тяговая, позволяющая при установке утяжелителей максимально реализовать потенциал 7-сильного мотора объемом 208 кубических сантиметров. В комплекте идут пневматические колеса и фрезы, устанавливаемые на шестигранные оси. А вот транспортировочное колесико зачем-то из комплектации убрали, перенеся его в список опций. Ширина культивирования штатными фрезами – 85 см. Мотоблок штатно оснащен креплением для передней активной навески и, соответственно, имеет открытый ручеек на ведущем шкиве. Кстати, даже обновленной «Калуги» мы по инструкциям разных годов выпуска насчитали две версии – изначально мотоблок комплектовался закрытым кожухом приводного ремня и не имел возможности установки передней навески – зато самих ремней было два, а не один, как сейчас: судя по всему, производитель по-быстрому решил унифицировать и удешевить модельный ряд. Основные плюсы: Высокий крутящий момент плюс низкая «первая» — то, что нужно для работы по тяжелому грунту Возможность подключения активной навески Шестигранные оси Минусы: Не стоит перегружать сцепное устройство И традиционно после покупки стоит сразу все проверить и протянуть

9.2 / 10 Рейтинг Отзывы По цене в общем-то понятно, что мотоблок для хозяина с руками. Ничего, доводится до ума легко, моторчик хороший. Читать далее

Читать дальше

Калужскую фирму «Кадви», думаем, особо представлять не надо. Мотоблок, во многом унифицированный с «Невой» (а заодно еще и с навесным к «Каскаду» и «Неве» — это плюс!), выпускается в двух комплектациях: только с фрезами и только с колесами (на это, собственно, и указывает суффикс К в маркировке модели). Двигатель – Lifan 170F, 7 л.с., 14 Н*м, 210 куб.см., неприхотливый и имеющий более чем достойный ресурс за свою цену. Ведущий шкив ременной трансмиссии – с двумя свободными ручейками для привода роторной косилки. Трансмиссия – классические две скорости вперед и одна назад., «нога» цепная. Вот с трансмиссией стоит быть поосторожнее: нередки жалобы то на первую, то на вторую передачу из-за нарушенной регулировки. Основные плюсы: Тяговитый двигатель Lifan Совместимость с распространенным отечественным навесным Двойной шкив отбора мощности Минусы: Капризная трансмиссия

9. 1 / 10 Рейтинг Отзывы Движок надежный, конструкция знакомая. Если что – всегда разберусь, да и запчастей море. Читать далее

Читать дальше

К сожалению, на легких мотоблоках производители так и норовят прикрепить заднее сцепное устройство прямиком к картеру трансмиссии. Нет, конечно, так оно проще, да и крепиться туда должен, по идее, только сошник… Но мы же все прекрасно понимаем, что очень многие владельцы мотоблоков стремятся «взять от них все», тем более при наличии тяговитого семисильного двигателя. В общем, если Вас так и преследует мысль прицепить к этому мотоблоку тяжелую телегу – учтите, мы предупреждали. Или стоит сразу переделать сцепку, благо при наличии сварочника, электродрели, болгарки и куска швеллера это нетрудно (и чего уж там – именно бюджетные мотоблоки частенько приходится «допиливать» так, что на гарантию все равно можно сразу плюнуть). Максимальная ширина обработки у «Хютера» — аж метр, что при весе в 72 кг явно потребует устанавливать утяжелители, иначе мотоблок будет очень сильно пытаться выпрыгнуть из грунта. Сцепление у него на двух ремнях, плюс имеется шкив отбора мощности для передней активной навески. А вот транспортировочное колесо «зажали», хотя зато спереди привинтили транспортировочную ручку – уж лучше бы, знаете ли, наоборот. А вот передаточные числа здесь на первой и второй передаче подобраны не очень удачно – собственно говоря, Huter можно считать двойником старой «Калуги», до получения ей более тяговитой первой скорости. Основные плюсы: Семисильный двигатель Шкив отбора мощности Два приводных ремня Минусы: Высоковата первая передача Не самая удачная конструкция фрез Конструкция требует доводки

9.0 / 10 Рейтинг Отзывы Брал в первую очередь из-за мотора, остальное дошаманил. Раму, например, однозначно нужно усиливать. Читать далее

Читать дальше

Очередной бренд, придуманный небезызвестным ООО «Мир инструмента» (они же торгуют «Сибртехом», Gross и так далее) скрывает за собой «прописку» в нижегородском Павлово и китайскую «биографию», так что откуда берется везде указанная «родина бренда – Германия», науке неизвестно. Как и всегда, впрочем. Но нам интереснее конечный результат, логично? Двигатель на DPT-270 – стандартнейший «китаец» на 212 «кубиков» и 7 лошадиных сил. На нем, собственно, собирается вся линейка Denzel. Здесь он скрывается под «фирменным» названием Denzel RX17. Привод на двухступенчатую трансмиссию – одним клиновым ремнем, ведущий шкив имеет ручеек отбора мощности на переднюю навеску. Также предусмотрен реверс. «Нога» редуктора – цепная. Вес мотоблока – 62 кг. С 85-сантиметровыми при полностью собранных секциях фрезами этого однозначно мало, придется утяжелять. Зато, если Вам часто приходится перевозить мотоблок туда-сюда, это даст свой плюс к удобству его транспортировки. По совокупности же это типичный «китаец» такого класса. Основные плюсы: Удобство транспортировки и маневрирования Шкив отбора мощности Минусы: При работе с фрезами однозначно нужно утяжеление

8. 9 / 10 Рейтинг Отзывы Нормальный мотоблок-середнячок, не лучше и не хуже одноклассников. Читать далее

Читать дальше

Еще один «типа немец» по сертификату числится за тем же самым офисом из Павлово, что и Denzel, владелец же торгового знака – некое московское ЗАО. В общем, Вы уже могли догадаться, что куча разного инструмента у нас в магазинах не просто похожи, но по факту и торгуют им под разными названиями одни и те же люди. Контрольный выстрел: инструкция, прилагающаяся к мотоблоку, предписывает использовать только оригинальные запчасти марки… «Зубр». Кто-то, кажется, забыл подредактировать общий шаблон. 78-килограммовый мотоблок использует семисильный мотор в 212 кубических сантиметров. И мотор, и вес вплоть до килограмма, и конструкция совпадают как раз с «Зубр МТБ-300», однако в обличье Steher’а мотоблок нам показался более удачным – выгнутые, а не плоские крылья, легкий доступ к натяжному ролику приводного ремня (и более простой контроль состояния этого самого ремня). А вот качество сборки, увы, ничуть не лучше «зубровского»: а куда деваться, если все «разлито из одной чашки»? Так что скажем просто: если Вы нацелились на нечто подобное, то не ломайте голову – если в магазине стоит МТБ-300, берите его, если есть GT-300 – то его. Принципиальной разницы нет. Основные плюсы: Неплохой двигатель Шкив отбора мощности Контроль состояния и натяжения ремня без снятия кожуха Минусы: Типично «китайское» качество сборки – потребует приложения рук в большинстве случаев

8.9 / 10 Рейтинг Отзывы Использую не очень часто, поэтому особо дорогой не стал брать. В основном доволен, мелкие недоработки устранил сам. Читать далее

Читать дальше

Самый дешевый и легкий (52 кг) в нашем рейтинге мотоблок по характеристикам двигателя – брат-близнец МКМ-3-ДК7, трансмиссия также аналогична (две вперед, одна назад). Но вот удобство маневров нивелируется непрактичностью мотоблока «из коробки» — покупая бюджетный семисильный мотоблок, владелец явно будет использовать его в тяжелых работах, так что на него сразу придется ставить утяжелители, да и штатную цепь в редукторе стоит заменить более крепкой. У мотоблока есть возможность установки передней активной навески, но, опять-таки, «родной» — под изделия других производителей потребуется переходной кронштейн. Главная претензия к мотоблоку – это то, что при регулировке положения руля рычаг переключения передач остается на месте, во время работы к нему приходится тянуться. В общем и целом, за свои деньги мотоблок неплох, хотя здесь очень хотелось бы видеть если не брендовый двигатель, то что-то поприличнее установленного китайского «ноунейма», хотя бы тот же Lifan. Основные плюсы: Возможность установки передней навески. Минусы: «Безымянный» двигатель. Нерегулируемый по высоте рычаг передач.

8. 7 / 10 Рейтинг Отзывы Для дешевого мотоблока он достаточно функционален, со временем недочеты доработаю – за эту цену простительно. Читать далее

Читать дальше

Лучшие средние дизельные мотоблоки

При своей нынешней цене этот мотоблок сразу заставляет подозревать некую удешевленность – ну что ж, действительно, трансмиссия здесь простая, без пониженной передачи, а ведь с ней семисильный дизель Loncin BS178F (именно Loncin, а не B&S, как можно увидеть в некоторых каталогах!) смог бы раскрыть все свои возможности. Нет и электростартера, а оба колеса жестко сидят на оси, так что в очередной раз за сегодня посоветуем подумать об обгонных муфтах. А заодно об удлинителях осей: при использовании на пневматических колесах узкая штатная колея в сочетании с высоким центром тяжести делают мотоблок склонным к опрокидыванию набок. Кстати, если этот мотоблок показался Вам похожим на «Чемпионы», то Вы абсолютно правы: если, скажем, одновременно открыть инструкцию к RedVerg и какому-нибудь Champion DC1163E, то Вы обнаружите, что не только описание процесса регулировки конических пар редуктора описан одинаково слово в слово, но и картинки-то те же самые. Поэтому мы, собственно, и включили в рейтинг мотоблок RedVerg, а не Champion: пускай хотя бы марки будут не одни и те же во всех категориях, раз уж китайцы собирают одну и ту же конструкцию под десятком имен. Основные плюсы: Мощный и тяговитый дизель Задний вал отбора мощности Полностью шестеренчатая передача Минусы: Отсутствие пониженной передачи Обе передние скорости быстроваты Отсутствие электростартера

9. 2 / 10 Рейтинг Отзывы Заводится (если привыкнуть) без проблем – все-таки у дизеля своя специфика есть. Шумит и вибрирует приемлемо. Читать далее

Читать дальше

Лучшие тяжелые бензиновые мотоблоки

Этот мотоблок нельзя с чистой совестью назвать лучшим, скорее он сейчас один из самых распространенных, такой вот «антикризисный» вариант. Что ж, давайте и на него обратим внимание. 15-сильный двигатель через многодисковое сцепление совмещен с двухступенчатой трансмиссией (плюс задняя передача), пониженного ряда нет. Это – решение бюджетное, но не оптимальное: такие трансмиссии делаются слишком «быстрыми» на обеих передачах, в то время как тяжелому мотоблоку нужна либо полноценная «понижайка», либо трехступенчатая коробка передач, где первая передача имеет высокое передаточное число «на тягу». В целом комплектация простая – ни электростартера, ни дифференциала или хотя бы обгонных муфт. Из-за этого маневрирование с 145-килограммовым мотоблоком – удовольствие не из великих, стоит сразу купить «обгонки». Зато есть вал отбора мощности на заднюю активную навеску – так что мотоблок, в принципе, можно сразу пустить в работу без сильных доработок, просто протянув его при сборке, проверив масло и дав начальную обкатку. А уже затем в дело вступит традиционный сценарий «мужик с руками». По нынешним временам, как бы то ни было, популярность мотоблоку можно прогнозировать хорошую: все-таки сыграет свою роль вопрос цены и доступности в магазинах (из-за чего мы к этой весне и перекроили рейтинг). Основные плюсы: Хорошая тяга 15-сильного двигателя Наличие заднего вала отбора мощности Минусы: Простая двухступенчатая коробка передач (частично вопрос с чрезмерной скоростью можно решить установкой колес меньшего диаметра)

9.2 / 10 Рейтинг Отзывы Подвинтить-подварить пришлось. Но за эти деньги нормально. Читать далее

Читать дальше

Лучшие тяжелые дизельные мотоблоки

164-килограммовый мотоблок оснащается дизелем мощностью 9 лошадиных сил и станет незаменимым инструментом для пахоты там, где применение трактора не оправдано – с учетом доступной цены ему можно простить азиатское происхождение. Коробка передач у него имеет только две скорости, и передаточные числа на обеих низки – тянет плуг по тяжелому грунту он вполне уверенно, особенно, если заменить штатные пневматические колеса металлическими с мощными грунтозацепами. Даже со штатными фрезами за один проход мотоблок захватывает 125-сантиметровую полосу, но его возможности этим явно не ограничиваются – на это указывает и тяга двигателя, и прочность трансмиссии. Китайский дизель мотоблока получил достаточно высокие оценки от пользователей – он экономичен, в меру шумен, а при должном обслуживании он способен проработать много сезонов. Основные плюсы: Экономичный двигатель с высоким крутящим моментом. Вал отбора мощности. Электрозапуск. Минусы: Двухступенчатая трансмиссия без дифференциала.

9.6 / 10 Рейтинг Отзывы На нашей ферме он работает без отдыха не первый год, только успевай масло менять. Тянет отлично, вибрации умеренные. Читать далее

Читать дальше

Возьмите уже описанный выше BC1193 и замените бензиновый мотор на дизельный – вот, собственно, и получится этот мотоблок. Конечно, сочетание тяговитого дизеля Champion D420-1HK с солидной массой в 177 кг уже позволяет считать мотоблок полноценным «тяжем», но, увы, он все равно оказывается «на дне» рейтинга лучших мотоблоков. Начнем хотя бы с того, что не изменилась коробка передач – все те же «2+1». А ведь именно на дизельном тяжелом мотоблоке скоростей желательно побольше, иначе либо тяги на низкой не хватит, либо скорости на высокой. Пониженный ряд для этого класса вообще можно считать нормой, и очень жаль, что здесь его нет. Редуктор тоже остался прежним, то есть колеса все так же жестко закреплены на одной оси. В итоге маневрировать уже основательно неудобно – тяжелый мотоблок упорно не хочет поворачивать, здесь без дифференциала тяжело. Конечно, в итоге мотоблок вышел не самым дорогим, но расплата за эту экономию, с нашей точки зрения, великовата. Поэтому – однозначно последнее место в рейтинге. Основные плюсы: Хорошего качества дизельный двигатель с приличной тягой Электростартер Минусы: Нет дифференциала Мотоблоку явно не хватает скоростей в коробке передач Высоковат уровень вибрации и шума

8. 9 / 10 Рейтинг Отзывы За свои деньги мотоблок меня устраивает: солярки ест немного, тянет как трактор. Вот поворачивать, конечно, ад, особенно на пахоте. Читать далее

Читать дальше

Как выбрать лучший мотоблок?

Начните с двигателя – если выбирать бензиновый мотоблок, то в приоритете будут брендовые нижневальные моторы (Honda GX, Briggs&Stratton, Subaru-Robin), верхневальные моторы Subaru тоже неплохи, но сложнее в обслуживании; дешевы, но достаточно надежны китайские клоны – Lifan, Kipor. Если вопрос цены стоит остро, то придется выбирать уже из полного китайского «ноунейма», который или не имеет маркировки вообще, или маркируется уже сборочной фирмой под своим названием.

Дизельный мотоблок лучше выбрать, если предстоит большой объем тяжелых работ, так как у них выше крутящий момент, больше ресурс, а расход топлива ниже. Подавляющее большинство доступных на нашем рынке моделей оснащается «чистокровно китайскими» моторами, но в двигателях Lifan и Kipor вновь явно прослеживаются японские «корни».

Что же касается моторной передачи, то выбор есть только в среднем классе: легкие мотоблоки за исключением нескольких редких моделей имеют ременную передачу, тяжелые же имеют только прямую с дисковым сцеплением. Для среднего мотоблока лучшим выбором будет прямая, но есть и много удачных моделей, использующих ремни распространенных типоразмеров: если нет принципиальной необходимости в установке задней навески на вал отбора мощности, то такой мотоблок будет более выгоден по цене.

Что же касается редуктора, то есть три варианта:

• Цепной– самый дешевый и простой, но цепь со временем растянется и потребует замены, а для этого придется разбирать «ногу» мотоблока. На дешевых китайских мотоблоках ее лучше сразу заменить отечественным аналогом.
• Червячный редуктор прочен и компактен, но его главный недостаток – в отсутствии свободного хода, катить такой мотоблок нельзя, при выжиме сцепления колеса тут же «встают колом». Использовать мотоблоки с такими редукторами можно только для пахоты, перевозить грузы на телеге по дорогам просто опасно.
• Шестеренчатый редуктор дороже всего, ведь в его «ноге» целый набор шестерен, а в корпусе под них точно расточены посадочные места. Зато при его эксплуатации достаточно поддерживать нужный уровень трансмиссионного масла.

Некоторые мотоблоки используют комбинированные схемы, например, шестеренчато-цепные редукторы (цепь протянута вдоль корпуса, чтобы обойтись без дорогостоящего набора шестерен, но завершается понижающей зубчатой парой, разгружающей цепь и уменьшающей ее износ) или сочетание шестеренчатого привода колес и червячного – отдельного выхода на фрезы. Но это скорее экзотика, распространенные модели основаны на традиционной кинематике.

Совет: если есть возможность, перед покупкой осмотрите основные узлы мотоблока, оцените визуально качество сборки и покрытия. Иногда недокрученный болт поможет больше узнать о надежности аппарата, чем ворох изученной литературы.

Удачной Вам покупки и богатого урожая!

Оцените статью

4.1 / 5

Всего голосов — 141, рейтинг — 4.1

Обновлено 17.04.2022

^* обратите внимание, что достоверность сведений и результатов составления рейтингов носит субъективный характер и не является рекламой

Дачный урок: как выбрать мотоблок

Выбирая мотоблок для загородного хозяйства, определите, какие виды работ вы собираетесь выполнять с помощью этой техники. Главное достоинство мотоблока – большой ассортимент навесного оборудования, с помощью которого можно: пахать, бороновать, обрабатывать и рыхлить почву, окучивать и копать картофель; косить и перерабатывать траву и сено; чистить двор и дорожки от грязи, песка, мусора и снега; перевозить небольшие грузы и пр.

Виды и классы мотоблоков

Бытовые и профессиональные мотоблоки между собой отличаются не только ценой, но и разнообразием характеристик. Все мотоблоки можно условно разделить на три класса.

Легкий класс

К легкому классу относится технику с мощностью до 6,5 л.с. и весом в диапазоне 50-100 кг. Такой мотоблок подойдет владельцам небольшого участка – до 15 соток. Преимущества: экономичное потребление топлива, простота сборки и работы. 

Недостатки: ограниченный список навесного оборудования, в основном, для вспашки и обработки земли (утяжелители, плуги, окучники, картофелесажалки и др.). Модели комплектуются съемными фрезами. Не все мотоблоки легкого класса способны окультурить целинные земли – это также нужно учитывать, выбирая мотоблок для огорода.

Мотоблок легкого класса

Средний класс

Машины мощностью от 6,5 до 10 л.с. входят в средний класс. Такие модели подойдут для возделывания целины и твердого грунта.

Наличие вала отбора мощности (ВОМ) на таких мотоблоках обеспечивает подключение любого навесного оборудования для круглогодичной работы (роторные косилки, отвалы и щетки для снегоуборки, прицепы и пр.).

Мотоблок среднего класса

Тяжелый класс

Мотоблоки мощностью от 10 л.с. – техника тяжелого класса. Их используют для обработки сложной почвы и для вспашки больших по площади участков. Популярны у коммунальных служб, на крупных сельскохозяйственных предприятиях. Они выносливы и надежны.

Мотоблок тяжелого класса

Какой выбрать мотоблок: бензиновый или дизельный?

Большинство мотоблоков оснащены бензиновыми 4-тактными моторами. Бензиновые мотоблоки имеют отличное соотношение цены и производительности и немало преимуществ: небольшой уровень шума, всесезонное использование, недорогой ремонт и обслуживание. 

Недостатки у бензинового двигателя тоже есть. По мощности и трудовым ресурсам они уступают дизелям. У бензиновых моторов предусмотрено только воздушное охлаждение. Поэтому бензиновые мотоблоки не желательно использовать на больших участках по многу часов в день.

Бензиновый мотоблок

У дизельного мотора есть много преимуществ: высокое тяговое усилие, экономичное потребление топлива, простота ремонта за счет особенностей конструкции. Чтобы такой мотор не перегревался при интенсивном использовании предусмотрено не только воздушное, но и водяное охлаждение. 

К недостаткам дизельного двигателя относится высокая цена, повышенные требования к топливу в зимнее время, больший уровень шума по сравнению с бензиновым мотором.

Дизельный мотоблок

Виды редукторов мотоблока

Червячный редуктор встречается на легких мотоблоках с вертикальным валом. Он компактный, легкий, имеет небольшую стоимость. Такой редуктор подходит для работы с уже культивированной землей. Для целинных земель использование червячного редуктора не рекомендуется, так как он не рассчитан на сильные нагрузки. Еще один недостаток – отсутствие заднего хода. 

Цепной редуктор наиболее популярен среди владельцев мотоблоков. При невысокой стоимости этот рабочий узел демонстрирует оптимальный показатель КПД, подходит для работ различной сложности. Важное преимущество – ремонтопригодность и простое обслуживание. 

Шестеренчатый редуктор устанавливается на тяжелую технику. Он рассчитан на длительные интенсивные нагрузки, имеет увеличенный служебный ресурс, выполнен из прочных сплавов. Мотоблок с таким редуктором незаменим при возделывании целины и обработки крупных участков. Среди минусов можно отметить высокую цену этого рабочего узла. 

Шестеренчато-цепной редуктор – комбинированный вариант. Имеет улучшенные рабочие характеристики, подходит для сложной эксплуатации, при этом не сильно увеличивая стоимость мотоблока.

Дополнительные характеристики, на которые нужно обратить внимание

Ширина обработки определяется числом установленных фрез. Так как фрезы чаще всего съемные – ширина регулируется в достаточно широком диапазоне (например, 30-60-90 см). Ширина обработки может достигать 135 см, что значительно экономит время при работе на больших участках. 

Глубина рыхления может достигать 36 см. Глубину можно отрегулировать изменением положения сошника, что очень удобно для выполнения различных задач. 

От количества скоростей зависит универсальность мотоблока. Первая и вторая передача нужны для качественной и быстрой вспашки земель, в том числе и целинных. Мотоблок, имеющий 4-6 передач переднего хода может не только пахать, но и выравнивать грунт, дробить землю, удалять сорняки и готовить почву для посева. Задний ход обеспечивает маневренность, что актуально на небольших участках.

Как выбрать недорогой и надежный мотоблок?

Перед тем, как приступить к выбору мотоблока в магазине или на сайте, составьте список задач, которые вы планируете решить с помощью техники. Определитесь, как часто и на каких по размеру участках вы планируете работать. 

Мотоблоки относятся к сложной технике, поэтому рекомендуем перед покупкой получить подробную консультацию у специалистов.

Другие статьи по теме

Навесное оборудование для мотоблока: как выбрать

Мотоблок заметно упрощает дачную жизнь. А если подобрать к нему правильное навесное оборудование, ваш помощник будет способен на гораздо большее. Читайте статью, если хотите узнать, как выбрать навесное оборудование, чтобы садовая жизнь стала еще проще и комфортнее.

Навесное оборудование к мотоблоку осенью и зимой

Осень — пора сбора урожая и подготовки почвы к зиме. Эту задачу упростят мотоблок и навесное оборудование к нему. Какие приспособления будут нужны осенью, а какие зимой, рассмотрим в этой статье.

Нева vs Caiman: особенности российских мотоблоков

В этой статье рассмотрим мотоблоки российского бренда Нева, которые пользуются на рынке не меньшим спросом, чем европейские аналоги. Попробуем разобраться в том, какими достоинствами обладают агрегаты этой марки. 

Нева vs Caiman: особенности европейских мотоблоков

Мы уже писали о том, как выбрать мотоблок, рассмотрели основные классы этих агрегатов в зависимости от мощности и веса, типы редуктора и другие особенности, позволяющие определиться с выбором. Но техника эта достаточно сложная, и мы решили углубиться в детали – рассказать о двух самых популярных брендах мотоблоков, которые представлены в магазине «ЛидерСтройИнструмент». Начнём с известной европейской марки.

Отличия мотоблока от культиватора

Обладатели дачных и садовых участков отлично знают, как бывает трудно вскопать их после зимы. Поэтому многие прибегают к помощи специальной техники – мотоблока или культиватора, – чтобы не только подготовить землю к посадке, но и работать в течение всего сезона: окучивать, рыхлить, собирать урожай и т.д. Вот только мы упомянули два агрегата – мотоблок и культиватор. Возникает вопрос: что выбрать. Для ответа на него нам придется разобраться, чем один отличается от другого.

Другие статьи по теме

Какой мотоблок лучше? Разбираемся с PROmotoblok.by

03.06.2021

Какой мотоблок лучше?

На этот достаточно простой, но и в то же время сложный вопрос ответить можно очень просто. Какой мотоблок лучше? Тот который у вас.

Но это конечно все лирика. И вопрос действительно серьезный. Так как при выборе мотоблока, потенциальны покупатель не может сформулировать для себя полный перечень работ, которые ему необходимо выполнять уже сегодня, а какие, потенциально, через месяц, два, шесть, а также не учитывает функциональное назначение той или иной техники, не учитывает свои возвратные или физические возможности.

Понимаете, выбрать мотоблок, это как выбрать автомобиль. И в этом плане, при выборе автомобиля человек ставит достаточно много вопросов для себя. Комфорт, расход топлива, количество членов семьи, ликвидность при продаже. Выбирая стиральную машину, хозяйки ставят также массу вопросов для себя, энергопотребление, вес загрузки, количество функций и т. д. А вот при выборе мотоблока, очень малое количество людей, ставят перед собой вопросы. А как я буду на нем работать? А смогу ли я ходить за техникой в том темпе, который заложен производителем, а смогу ли я пахать плугом, а какое бывает навесное оборудование и т.д.
Конечно это не относится ко всем покупателям, но львиная доля клиентов, просто пытается тыкнуть пальцем в небо, наугад. И дай бог, если вы сразу попадете в наши заботливые руки, и мы сможем выяснить объем задач, работ, ваши физические данные и подберем технику, оптимально подходящую именно вам. А вот если вы попадете случайно в руки безграмотных магазинов перекупов, для вас это может стать настоящей трагедией, без преувеличения этого слова.

Давайте попробуем сейчас разобраться, какие есть варианты у вас, если вы решили купить мотоблок.

1. Медвежья услуга. У вас есть свой приусадебный или дачный участок и у соседа есть мотоблок. В этом случае вы придете к нему и естественно начнете интересоваться какой мотоблок лучше взять для себя. Так уж повелось, увы, что ни один владелец мотоблока ни в коем случае не признается вам, что у него есть проблемы с техникой. Он расскажет вам про свой, про те задачи, которые выполняет он и в конечном счете порекомендует вам купить точно такой же. Поскольку он самый лучший, самый мощный и т.д. Такого рода консультация, это условная ловушка. Потому что все люди разные, и для вашего соседа может быть нормой, приварить к примеру что-то к мотоблоку, как-то его усовершенствовать, может сделать самостоятельно ремонт. А вы к примеру, к этому относитесь достаточно категорично, считая, что техника должна изначально работать, а не вынуждать вас что-то переделывать. Поэтому, чтобы избежать такой ловушки, вам необходимо выяснить модель соседского мотоблока и, хотя бы почитать отзывы, посмотреть видео обзоры и выяснить все сильные и слабые стороны данной техники. 

2. Собственные шишки.  Если у вас нет соседей, родственников и вообще в окружении того, кто вообще не имеет никакого опыта эксплуатации данного типа техники. Тут вам придется самостоятельно бороздить просторы интернета, статьи, обзоры, форумы, отзывы. Ловушка данного способа выбора мотоблока очень простая. Согласия между фермерами и садоводами отсутствует, от слова совсем. Каждый будет хвалить ту технику, которая есть у него. Поэтому вы увидите много противоречивой информации, кто-то будет кричать что Китай — это круто, кто-то будет всеми силами хвалить технику НЕВА, а кто-то категорически будет утверждать, что лучше, чем МТЗ и Мотор Сич не существует. Проблема современных видеороликов состоит в том, что мы можем либо найти обзор на какой-то мотоблок, где вам будут рассказывать о его характеристиках, либо видео где на нем выполняют ту или иную работу. Что дает вам такая информация и такой формат видео, ровным счетом НИЧЕГО. К примеру, вы в поисковой строке YouTube можете ввести запрос фрезеровка мотоблоком МТЗ и впечатляться как круто он активной фрезой перемалывает землю в пух. Но вы никогда не сможете определить какие объемы обрабатывает тот, кто снимает этот видеоролик для вас. К примеру, у вас дачный участок на 6 соток, а у ведущего того видео 2 гектара земли, в таком случае купив МТЗ вы им фактически не сможете работать на своем огороде. Ровно, как и обратная сторона, вам показывают видео мотоблока Мобил К, красивое, красочное, рекламируя невероятную эффективность этого малыша. Но у автора этого ролика 2 сотки земли в обработке, а у вас 40, и что вам делать с таким малышом на своем участке. Поэтому к видео материалам, к отзывам и различного рода рекламной информации стоит подходить очень внимательно и с максимальной долей скептицизма. 

3. Объективная реальность. Самый простой, и вроде как надежный способ, это приехать в торгующую организацию, потрогать технику, и получить полную и развернутую консультацию продавца. В рамках Беларуси, это фактически самый НЕУДАЧНЫЙ вариант покупки техники. Причин на это, достаточно много. И мы сейчас их постепенно разберем.  

— В Беларуси, как это не парадоксально 90% онлайн, или оффлайн магазинов, тем более техники выставленной на рынках страны, являются перекупами. Это значит, когда вы пишите запрос google или yandex «Купить мотоблок», 9 из 10 магазинов просто банальные перекупы. Чем плохи перекупы. Первое, это то, что они пытаются продавать вам технику исключительно ограниченного ассортимента. Как это происходит. К примеру, есть 1 компания из 10, которая привозит китайские культиваторы под видом мотоблоков, вкладываются в рекламу, компании перекупы смотрят в какой технике наибольшая маржинальность и просто размещают один бренд на страницах своего интернет магазина. При этом умудряются паразитировать такими громкими заявлениями как «немецкая техника», «произведено в Германии», двигатель «аналог honda» и т.д. Поэтому попав на страничку такого онлайн магазина, вам просто будут упорно насаждать ту технику, которая размещена в этом магазине. Ни о какой объективной консультации речи быть не может. Лучший мотоблок, это тот, который есть у них в НАЛИЧИИ, при этом такого рода продавцы будут всячески поливать альтернативную технику не хорошими словами. От таких компаний, в которых представлен только один, или максимум 2 бренда, надо бежать как от чумы. 

— Если мы берем оставшиеся 10% компаний, которые задействованы напрямую в импорте техники на территорию Беларуси, мы сталкиваемся с другой проблемой. В Беларуси (кроме одной) нет компаний, которые занимаются поставкой широкого ассортимента техники, т.е. условно говоря, сотрудничают с одним заводом, с одним брендом. Для пущей убедительности размещают китайские бренды, чтобы растворить свою технику и создать иллюзию выбора. Попав к таким консультантам, они ловко обойдут те товары, которыми разбавили свой импортируемый бренд и тут же подведут вас к покупке по назначению. Характерная черта таких компаний, а я еще раз пишу, их катастрофически мало, резко негативная реакция на ваши вопросы, почему именно этот мотоблок, а не тот. Что делаем? Правильно, ищем компанию, которая занимается большим ассортиментом мотоблоков. 

— Ну и 1% от всего рынка в Беларуси, это мы. Более 70% клиентов, которые приходят к нам на магазин, задают вопрос, а почему вы не уговариваете меня на покупку определенного мотоблока, а предлагаете различные варианты, подходящие мне? Вот в том магазине мне сказали, что Штенли лучший, в другом сказали, что НЕВА – это лучший, в третьем сказали брать только МТЗ. Все очень просто, мы, в отличие от остальных 99% рынка, импортируем технику напрямую с 6 заводов РФ, работаем с заводами в Беларуси, а также имеем прямое участие в поставках техники из Китая. В этом и есть принципиальная разница нашей компании от остальных. Мы объективны. Мы не будем топить за конкретный бренд, мы знаем весь ассортимент нашей техники наизусть до последнего болтика, мы импортируем оригинальное навесное оборудование, запчасти, моторы и т.д. Только у нас есть статистические данные о том, какие бренды более надежные, какие менее, статистика рекламации, статистика продаж и статистика удовлетворенности наших клиентов. Поэтому обращаясь к нам, вы получаете полную и достоверную информацию какой мотоблок лучше именно для вас и ваших задач. 

Поэтому, специально для вас, я сегодня напишу, какой мотоблок лучше? Однако не стоит вам думать, о том, что это только один мотоблок, поскольку мотоблоки делятся, как минимум, на классы. Каждый их них имеет свое функциональное назначение и готов справить с конкретным объемом работ и задач. Поэтому поехали.

Лучший мотоблок в легком классе

Легкий класс мотоблоков. Эта серия мотоблоков, массой порядка 60-65 кг. В Беларуси представлена российскими брендами: Авангард, Мобил К. Среди китайских брендов, так же можно найти мотоблоки (культиваторы), которые можно внести в этот класс. Это и Shtenli 500, 900, 7000 и Fermer FM-811MB.

Сразу делим технику на 2 лагеря:
— Российские Авангард и Мобил К являются мотоблоками, который могут выполнять полный цикл работ как с пассивным навесным оборудованием, так и с активным навесным через отбор мощности (клиноременную передачу)
— Китайские, способны работать только с пассивным навесным оборудованием.

Доступное навесное оборудование для мотоблоков Мобил К и Авангард

Доступное навесное оборудование для китайских мотоблоков легкого класса: Shtenli, Asilak, Fermer и т.д.

Данный тип мотоблоков, рекомендую использовать исключительно на дачных участках, желательно не выходить за рамки в 5 соток обрабатываемой земли. Компания Мобил К последние несколько лет ведет очень активную рекламную компанию. В последней тенденции, граждане начинают доверять этому бренду. В глаза бросается огромный выбор двигателей, различные серии типа МКМ-3, МКМ-4, версии КОМФОРТ, ПРО, ПРЕМИУМ. Особо не стоит заморачиваться на агрессивной рекламе завода изготовителя, просто примите как факт, вся линейка этой техники Мобил К МКМ-2, 3, 4 не отличается друг от друга фактически ничем. Эффективность данной техники не должна выходить за рамки дачного участка. К качеству претензий нет, работать достаточно приятно, но цена заставит вас врасплох. За те деньги, которые стоит Мобил К можно купить мотоблок НЕВА, а это уже другой класс техники (средний), с разблокировкой оси либо осей, но это уже другой класс технике о ней позже. Китайцев в любом классе стоит игнорировать, так как мало того, что функционал сильно ограничен, еще и присутствуют проблемы со скоростными характеристиками, надежностью, качеством и слишком высокой скорости вращения выходных валов. На дачном участке, китаец будет больше вреда наносить не только своему владельцу, но и вашей почве, так как скорость фрез будет настолько высокой, что постепенно ваш плодородный слой превратится в песок и погибнет микрофлора. А это очень негативно скажется на вашем урожае.

Как культивировать землю категорически нельзя. Это касается любых китайских мотоблоков культиваторов.

Как культивировать землю правильно. Касается любого мотоблока производства Российской Федерации.

Почему именно для дачных участков я рекомендую использовать технику легкого класса:
— Легкость управления, справится может как человек в возрасте, так и прекрасная половина человечества
— Не занимает много места (очень актуально для садовых товариществ)
— Культивация почвы происходит фактически без нагрузки на спину, ноги, руки владельца
— Малый расход топлива и при этом полная функциональность и возможность сопряжения техники с активным навесным оборудованием

Если вы решите взять технику легкого класса для участков 10 + соток земли, какие у вас могут возникнуть проблемы.
Для пахоты плугом, необходима высокая масса техники, иначе вы столкнетесь с банальным проскальзыванием колес, можно попробовать решить вопрос установкой грунтозацепов, если это не поможет, то придется утяжелять технику. Но тут существует проблема, при утяжелении к примеру мотоблок весом в 65 кг., вы можете повесить по 10 кг. на каждое колесо, либо можете повесить противовес на переднее дышло, он также будет порядка 20 кг. А можно попробовать суммировать и на колеса, и на переднее дышло. В лучшем случае мы получим конечную массу 105 кг. А эта масса среднестатистического мотоблока среднего класса. Но, увеличив массу мотоблока легкого класса до 105 кг. редуктор будет работать на критический износ. Таким образом поломки, растяжении цепей либо облома шестерен редуктора практически неминуемы.
Поэтому я и пытаюсь до вас достучаться, когда компания Мобил К умудряется в своих красивых рекламных роликах рассказывать, что эту технику можно использовать чуть ли не на участках под гектар, помните о том, что я написал выше. Все наши клиенты, просто 100% покупателей мотоблоков Мобил К, Авангард, и похожих китайцев, пытавшихся купить эту технику для участков 20 соток, неминуемо приходили к описанной выше ситуации. А те, кто берет эту технику для дачи, все довольны просто на 200%.

Лучший мотоблок в легком классе – это Авангард.

И причин тут предостаточно:- Наиболее привлекательная цена
— Колеса 4х00 х 10
— Шестеренчато-цепной редуктор (как и в Мобил К)
— Огромный ассортимент навесного оборудования, так как мотоблок производится на заводе ПАО «Кадви», а это значит, что 90% навесного оборудования подходит от мотоблоков ОКА, НЕВА, УГРА, Мобил К по более приемлемым ценам.

Лучший универсальный мотоблок

Вне конкуренции, и вне класса существует 2 удивительных производителя мотоблоков. Они не похожи ни технику легкого класса, ни на технику среднего. Поэтому можно отнести эту технику к классу универсальной. Бренды эти Агат и Салют. Масса мотоблоков составляет 85 кг., центр тяжести смещен вперед, а возможности регулировки руля и маневренность позволяют работать с этим мотоблоком как на очень мелких участках (дачных 3-6 соток), так и смело обрабатывать участки до 40 соток земли. А с помощью адаптера МТ-1 так и вообще расширить функционал техники до масштабной обработки в 1 гектар.

Это фактически 2 идентичных мотоблока, которые имеют небольшие различия.

	Мотоблоки АГАТ	Мотоблоки Салют
Двигатель	Lifan, Honda GP, Hammerman, Briggs & Stratton RS и I/C	Hwasdan, Honda GX, Briggs & Stratton Vanguard, Briggs & Stratton RS и I/C, Kohler
Мощность	6.5 — 7 л.с.	5.5 — 7 л.с.
Редуктор	Шестеренчатый	Шестеренчатый
Количество передач	2+1 (Х2)	2+1 (Х2)
Колеса	4. 00 х 8	4.00 х 8
Переключение передач	На редукторе	На руле
Комплектация	Мотоблок, удлинители осей, сошник, 4 фрезы	Мотоблок, удлинители осей, сошник, 6 фрез с ограничителями
Производство	Российская Федерация	Российская Федерация — Китай

Салют и АГАТ представляют собой удивительный симбиоз технологических решений. Конструкция редуктора шестеренчатая (самая надежная, универсальная, выдерживает критические нагрузки, в том числе ударного типа), а сцепление ременное. При этом сцепление, в отличие от классических ременных мотоблоков, имеет 2 ремня, а не один.

Если рассматривать с точки зрения шестеренчатого редуктора, то такие технологии устанавливаются на мотоблоках среднего класса (УГРА 100 кг) и на мотоблоках тяжелого класса (Grashopper, Мотор Сич, МТЗ). Понятно, техника среднего и тяжелого класса предназначена для очень тяжелых работ и без проблем может работать по реальной целине. А тут Агат (Салют) со своей скромной массой в 85 кг., и с таким серьезным редуктором, поэтому и Агат, и Салют можно эксплуатировать просто нещадно. Он может разработать целину фрезами не моргнув.
С другой стороны, очевидно, что тяжелые мотоблоки и угра среднего класса имеют дисковое сцепление. Оно и понятно, в таком технике необходима пониженная передача для того, чтобы передавать максимальный крутящий момент на выходные валы техники при минимальных оборотах, ибо такие мотоблоки оснащены отбором мощности в формате выходного вала, так называемого ВОМ и могут работать с тяжелым навесным оборудованием, которое кстати стоит значительно дороже чем под клиноременную передачу.
Так что такое мотоблок АГАТ и Салют. Это мотоблоки, которые в силу своей конструкции могут работать по эффективности как мотоблоки среднего и тяжелого класса, за счет шестеренчатого редуктора, но при этому работать с полным перечнем активного навесного оборудования под клиноременную передачу. За счет смещенного центра тяжести вперед, работать с фрезами можно одним пальцем лишь придерживая сцепление, а с другой стороны можно оснастить мотоблок большими колесами, утяжелить его на 20-40 кг и использовать на больших территориях с плугом, перевозить тяжелые грузы на прицепе, использовать в масштабных работах по покосу травы и вообще в любых работах, связанных с домашним хозяйством. И заметьте, в отличие от легкого класса техники, шестерёнчатый редуктор мотоблока АГАТ и Салют является вечным, а значит ему не страшны игры с большими колесами и дополнительными весами.

Поэтому лучшим универсальным мотоблоком становится АГАТ либо САЛЮТ.

Лучший мотоблок среднего класса

Самая сложная и увесистая категория техники, куда попадает колоссальное количество брендов. Это и Российские НЕВА, ОКА, УГРА и Китайские бренды: Fermer, Asilak, Shtenli, Stark, HARVEST, KEPLER, CHAMPION, Groff, Кентавр, WEIMA, PATRIOT и еже с ними.
Как мы видим с вами в этом классе сеча нереальная. Но если принять за факт, что все китайские бренды это по своей сути, один и тот же мотоблок, только в разной цветовой гамме и с разными наклейками на двигателе и данными, кто больше умудриться соврать, то фактически мы можем их всех объединить одним словом «Китаец». В итоге у нас с вами резко сокращается конкурентная борьба. В борьбе буду принимать участие НЕВА, ОКА, УГРА и Китаец

К сожалению, выбрать одного лидера в этом сегменте не получится, так как конструкция у мотоблоков разная. Поэтому придется разделить сразу технику по функциональному назначению:
— Бытовые мотоблоки с ременным сцеплением НЕВА и ОКА
— Мотоблоки профессионального назначения с шестеренчатым редуктором и дисковым сцеплением УГРА и вся орава Китайцев

Лучший мотоблок среднего класса с ременным сцеплением

Такая техника эксплуатируется на участках 20 соток +. Перечень работ, выполняемых мотоблоками среднего класса огромен: Вспашка, Культивация, Нарезка борозд, Окучивание, Прополка междурядий, Посадка картофеля, Выкапывание картофеля, Уборка снега и мусора, Кошение травы, Перевозка грузов, Колка дров, Измельчение веток и многое другое.

Ременная техника очень универсальная, все эти крики, оры, что надо менять ремни постоянно и т. д. не имеют никаких оснований под собой. Те, кто постоянно жалуются на быстрый износ ремней, просто не верно подобрали себе агрегат и скорее всего пытается его использовать на участках далеко за 50 соток, а это уже перебор. На простых словах давайте поясню, ременные мотоблоки, предназначены на участки 20-40 земли, на которых выполняется полный перечень работ. Т.е. вы конкретно обрабатываете 40 соток. Частично у вас есть грядки (работа с фрезой), есть участок под картофель (вспашка, окучивание, посадка, копка), частично у вас присутствует трава (покос), вы постоянно нуждаетесь в перевозке грузов (прицеп), а поскольку такие участки земли предназначены для круглогодичного проживания, вам необходимо убирать снег (снегоуборщик, лопата отвал).

Основная ошибка: если написано, что мотоблок может обрабатывать до 40 соток земли, речь идет именно о разносторонней работе, описанной выше. Если вы хотите чисто пахать 40-50 соток земли, лучше смотреть в сторону тяжелой техники, ели вы хотите исключительно косить траву 3 раза в год выращивая ее для скота, вам лучше рассматривать технику с ВОМ, это может быть УГРА, либо тяжелый мотоблок МТЗ и т. д.

Поэтому не упускайте при выборе техники такой ошибки. Ременной мотоблок, предназначен для ведения домашнего хозяйства с разносторонними работами, и такого рода техника, по моему убеждению, должна работать исключительно на участках до 40 соток земли. И не имеет значения сколько у вас л.с. 6.5 или 12, суть ременной конструкции – это высокие возможности эксплуатации и достаточно доступное навесное оборудование, которое не относится к профессиональному классу. При верном выборе, ремни на таких мотоблоках меняются не чаще чем раз в 2-3 года. А это совсем не накладно, поскольку при покупке вы достаточно серьезно экономите как на стоимости техники, так и на стоимости навесного оборудования.

В этой категории лучшим мотоблоком мощностью до 9 л.с. однозначно будет мотоблок ОКА. Не даром НЕВА и ОКА относятся к одному классу, так называемому МБ. Нева выпускается на заводе «Красный Октябрь-НЕВА» в г. Санкт-Петербург, ОКА выпускается в городе Калуга на заводе ПАО «Кадви». Самый большой инструментарий и навесное оборудование во всей Российской Федерации, практически на всех заводах страны, которые хоть как-то причастны к товарам народного сельскохозяйственного потребления делают и производят навесное оборудование именно под эти 2 мотоблока. Так как это самый массовый и самый популярный агрегат еще со времен СССР. Именно за счет своей простой конструкции и сверх надежности, а также универсальности эта техника является самой востребованной как в России, так и в Беларуси и Украине и т.д.

Представьте, пассивное и активное навесное оборудование для мотоблоков ОКА, и НЕВА производится на заводах:
— ПАО Кадви
— ЗАО Красный Октябрь-НЕВА
— ЗАО «Всеволожский ремонтно-механический завод»
— Производителем садово-парковой техники «Целина» является компания «Академия инструмента»
— Томаровский «АРЗ»
— ООО Механический завод
— Предприятие КТЗ
— Гагаринский завод Мобил К
— Огромное количество различных частных компаний и индивидуальных предпринимателей, которые занимаются производством навесного оборудования для этих 2 брендов.

Только для мотоблоков НЕВА и ОКА можно выбрать как минимум 3 вида адаптеров?
— Мобил К АПМ
— КТЗ
— МТ-1

Только для этих мотоблоков выпускается как минимум 3 различных вида косилок в промышленных масштабах, снегоуборщиков, лопат, щеток, сажалок, копалок и т. д.:
— Заря
— Нева
— Мобил К
— Частные компании

Эти 2 бренда по сей день копирует огромное количество производителей, различные крупные компании Российской Федерации выкупаю технику, перекрашивают в свои цвета и дают им другие названия. Копии мотоблоков ОКА и НЕВА это:
— Агромаш РФ
— Carver
— Forza
— Целина и многие другие.

Почему ОКА, выступает лидером в сегменте ременных мотоблоков до 9 л.с. Если поставить рядом мотоблок НЕВА серии МБ-2 и ОКА серии МБ, они по своей сути ничем отличаться не будут. Одинаковая рама, выходные валы 30 мм, конструкция отбора мощности, масса в 95 кг., колесе Петрошина размером 4х10 или 4.5 на 10, органы управления, высокий центр тяжести, прицепная скоба.
Различия будут минимальными: если мы возьмем к примеру мотоблок НЕВА МБ2-B&S (CR950) и сравним его с мотоблоком ОКА МБ-1Д2М10.

Лучший ременной мотоблок до 10 л.с. ОКА 1Д2М10 на 6.5 и ОКА 1Д2М16 на 9 л.с.

— Оба будут оснащены моторами 6.5 л.с. с ресурсом в 1100 мото/часов, однако на ОКА будет установлен Lifan 168 (дешевле в эксплуатации, обслуживании, ремонте) у НЕВА будет установлен Briggs&Stratton CR950 (дороже, требует больше внимания при ТО, дорог в ремонте)

— Редуктор у ОКА будет более простой и надежный, цепной необслуживаемый, у НЕВА будет более сложный конструктивно шеcтеренчато-цепной, который будет требовать периодически технического обслуживания, а также замены цепи. С ресурсом тоже все сложнее, сегодня можно встретить редуктор ОКА, который без труда отработал 15 и более лет, а вот НЕВА с таким сроком эксплуатации можно встретить, но редко. И, как правило, НЕВО-вкий будет со следами вскрытия и ремонта.

— И тут самое главное отличие, многие могут сказать, что у НЕВА есть разблокировка одно либо двух колес для большей маневренности при разворотах, так вот эта самая разблокировка и есть усложнение конструкции, которое сильно аукается своим владельцам. Это первая вещь, которая выходит их строя в редукторах НЕВА. На этом можно ответить простыми словами, у мотоблока ОКА, сцепление сделано таким образом, что движение переднего хода и заднего происходит при помощи рукоятки на руле и не требует переключения на задний ход. Т.е. я могу с любым поспорить, что я ОКА разверну значительно быстрее и легче, чем это сделает любой владелец мотоблока НЕВА. А если мы говорим об ограниченном пространстве, уперлись в забор, узкий проход, работа в саду между деревьями, тут технологий разблокировки осей подавно проигрывает технике ОКА с ее запатентованной системой переднего и заднего хода.

И так во всей линейке мотоблоков ОКА и НЕВА. Но есть одно, но. Мотоблоки НЕВА выпускаются не только с классическим редуктором, собственная разработка завода «Красный Октябрь-НЕВА» — многоступенчатый редуктор МультиАГРО. И вот тут, наступает момент, когда больше конкурентов у этого бренда просто нет. Что дает МультиАгро для обычного, рядового пользователя:
— Повышенное количество скоростей от 6+2 в серии МБ-2 до 8+4 в серии МБ-23
— Переключение передач выведено на руль, что дает возможность владельцу не наклоняться постоянно к переключателю передач
— Разблокировка обеих осей, совершенно бесполезная вещь в серии МБ-2, но жизненно необходимая для серии мотоблоков НЕВА МБ-23 с моторами от 10 л. с.

По итогу, если мы говорим о сравнении ременных мотоблоках и выбираем лучший, это однозначно будет мотоблок НЕВА серии МБ-23 и обязательно редуктором МультиАгро. И лучший мотоблок в этой линейке будет конечно НЕВА МБ23-МультиАГРО YAMAHA (MX300) PRO мощностью в 12 л.с.

Для кого нужен такой мотоблок. Для тех фермеров и владельцев не одного приусадебного участка при своей дворовой территории, а для тех, у кого много участков и они достаточно раскиданы по окрестности. Такое большие количество передач необходимо из соображений что могут быть различные виды грунта, к примеру, на одном участке песок, на втором суглинок, третий сильно влажный чернозем. Таким образом, при обработке той или иной земли вы можете настраивать мотоблок под конкретные условия работы. А при своей массе в 110 кг. (ориентировочно), утяжелять различными способами. Двигатель мощностью в 12 л.с. серии PRO от Yamaha рассчитан на ресурс в 5000 часов, это самый высокий показатель среди моторов для сельхозтехники. А это значит, что такая техника может активно использоваться и в коммерческих целях.

Лучший ременной мотоблок от 10 л.с. НЕВА МБ-23 МультиАгро с двигателем YAMAHA (MX300) 12 л.с.

Лучший безременной мотоблок с ВОМ (без ВОМ) и пониженной передачей

Вот так плавно мы перешли наверно к самому уникальному предложению на рынке мотоблоков. Это безременные мотоблоки и культиваторы с ВОМ или без ВОМ. Участники нашего рейтинга какой мотоблок лучше, как было написано чуть раньше это УГРА и это Китаец. Я уже чуть выше написал, к одному слову Китаей мы относим все бренды, которые производятся в Китае, но в нашей стране могут выдаваться и за «Немецкие» или «Российские», в том числе. Это Fermer, Asilak, Shtenli, Stark, HARVEST, KEPLER, CHAMPION, Groff, Кентавр, WEIMA, PATRIOT и т.д. И тут надо сразу оговориться, прежде чем что-то сравнивать, китайские мотоблоки и культиваторы могут быть как фабричные, так и в россыпь. Если вы после прочтения этой статьи решите купить Китайца, лучше выбирать из техники фабричного производства, это: WEIMA, FERMER и ASILAK. Все остальные, это россыпь, редукторы отдельно закупаются, двигателя отдельно, различные узлы и агрегаты тоже могут быть с различных предприятий. Поэтому тот же Shtenli знаменитый, относится к одному из самых удешевленных и низкокачественных агрегатов на рынке.

Чем принципиально отличаются Китайцы от УГРА:

— Китайцы бывают с ВОМ и без ВОМ (Угра всегда с ВОМ, при этой УГРА имеет 2 ВОМ, ведущий для навесного оборудования, ведомый для подключения адапетра АМПК-1 4Х4)
— Китайцы бывают с пониженной передачей 3+1, а бывают и без нее 2+1, еще можно встретить китайцев с передачами 4+1 (Любой мотоблок УГРА выпускается всегда с пониженной передачей 3+1)
— Китайцы используют чугун при изготовлении корпуса редуктора, эта китайская чугунина крайне хрупкая, удар при культивации об камень приводит к микротрещинам на редукторе с которых начинает подтекать масло
— На Китайскую технику, данные о ТТХ написаны на наклейках, т. е. написать можно все что угодно. Этим не брезгуют компании импортеры. Без труда вешая на двигатель наклейку с гордым названием GX 18 л.с., в то время как на двигателе будет оттиск 177F, а это серия мотора 9 л.с.
— Скорость вращения выходных валов у Китайской техники, в 95% случаев начинается от 120 об/мин, а это наносит ущерб для вашей почвы при культивации
— Все мотоблоки и культиваторы Китайского производства построены не по принципу рамной конструкции, все элементы, руль, двигатель, крылья и т.д. прикручиваются напрямую к редуктору, это чревато высокой вибрацией и как следствие потерей крепежного элемента либо разрушении агрегата
— Китайца не используют чистую сталь при изготовлении элементов мотоблока, а используется порошковый металл, поэтому отломанные куски металла со временем, это норма
— В китайских мотоблоках и культиваторах используется китайская резина, которая при около нулевых и отрицательных температурах превращается в пластик, поэтому эту технику использовать в зимнее время года не получится
— Найти запчасти, либо отремонтировать Китайский мотоблок практически невозможно, при повреждении редуктора, чаще всего он имеет неразборную контракцию, поэтому меняется узел целиком.
— Двигателя, установленные на Китайские мотоблоки не являютcя фабричными (кроме Weima), поэтому найти на них запчасти, и тем более отремонтировать крайне сложно. С учетом кустарного производства ресурс таких двигателей не более 500 мото/часов. Если взять классический 18 сильный или 14 сильный мотор китайского мотоблока, фактически мы получим 9 сильный и 7 сильный мотор соответственно по фабричной классификации того же Lifan или Weima (в которых к слову ресурс от 1100 мото/часов, так как эти агрегаты фабричного производства), в силу удешевления конструкции в двигателях Китайских мотоблоков используются самые низкокачественные элементы, которые подвержены просто молниеносному износу. Поэтому если мы берем двигатель «ноунейм» с наклейкой GX420 18 л.с. (по факту 9), после обкатки теряется порядка 2 л.с., и в первые 30 часов работы еще порядка 2 л.с., итого после первого сезона работ с таким мотором у вас в доступе будет реальных 5-6 л.с. И все эти коники будут разбегаться моментально. Поэтому без труда можно встретить годовалый мотоблок с наклейкой 18 л.с. которые уже не может потянуть нормально загруженную телегу, либо плуг.

Навесное оборудование для мотоблоков и мототракторов УГРА

Как вы уже поняли, конечно же китаец никак не может стать в рейтинг лучшего мотоблока в этом классе, этим станет однозначно УГРА, и это не только те причины, которые уже описаны в недостатках китайской техники, есть гораздо более серьезный аргумент не в пользу Китайцев. Я просто делаю ремарку. Среди наших покупателей, очень часто есть те, кто попался на удочку горе соседа (о которых я писал раньше), и он хочет купить принципиально технику китайского производства. К сожалению, и среди вас, читатели явно найдутся сторонники подверженные рекламе, либо горе консультации от неграмотного продавана, или по своим каким-то субъективным причинам.

Если вы все же, решили вопреки здравому смыслу вязаться с китайской техникой, вот вам совет что купить:
— Только фабричный Weima, Fermer, Asilak
— Только с пониженной передачей, формула 3+1 и 4+1 (лучше последний вариант)
— Для экономии своих средств можете выбирать технику без ВОМ (так как при его наличии на Китайце) для него не производится активное навесное оборудование.

Навесное оборудование для китайских мотоблоков как с ВОМ так и без ВОМ

Вот мы и пришли к самому важному в этом секторе статьи. Для чего и кому нужен мотоблок с шестеренчатой конструкцией редуктора и пониженной передачей? Вообще зачем нужна такая техника. Почему в таких мотоблоках есть понятие пониженная передача в ременных к примеру, нет, а если мы сравним именно скоростные характеристики ременного мотоблока и мотоблока с пониженной передачей, они будут равны, порядка 3 км/час.

Так вот суть пониженной передачи – это работа с активным навесным оборудованием, которое агрегатируетя на ВОМ (вал отбора мощности). Пониженная передача, это не только низкая скорость, это передача максимального крутящего момента при минимальных оборотах именно на ВОМ. В качестве простого примеру, возьмем покос травы. Если вы содержите скотину, значит вам надо много сена. Вы это сено выращиваете, специальные сорта травы, она плотная, густая, и вы ее растите до определенной высоты. Потом вам надо ее скосить, высушить и перевезти в сеновал или сарай. Если мы с вами возьмем ременной мотоблок, даже к примеру, лучший НЕВА с МультиАгро и мотором Yamaha на 12 л.с., настроим самую удачную передачу, повесим роторную косилку и начнем косить высокую, насыщенную и плотную траву. То передача крутящего момента будет проходить долгий и тернистый путь. Сначала с двигателя на редуктор через ремень сцепления и мотоблок за счет этого начнет движение. Вторым ремнем соединяем шкив двигателя со шкивом косилки. Итого у нас аж 2 узла, которые синхронно передают крутящий момент на редуктор и на косилку. Тем самым происходит потеря крутящего момента и реальный КПД на выходе роторов снижается более чем в 2 раза. Итого, мотоблок едет, косилка косит, теперь давайте представим, что у нас участок для покоса пол Гектара. Вы начали выполнять работу, а трава оказалась настолько плотной, что у вас начинает проскальзывать ремень, так как не может провернуть роторы, при этом мотоблок дальше движется вперед. И на этой печальной ноте, ваша работа считайте закончена. Ну можем предположить и второй вариант, допустим все идет гладко, роторам косилки достаточно крутящего момента для покоса, но ремни имеют свойство растягивать, далее начинают перекручиваться и финалом становится обрыв ремня. Как я выше писал вам, ременной мотоблок отлично подойдет для домашнего использования и участков до 40 соток в которых все перемешано. И если вы пару раз в сезон скосите свои 10 соток травы, то у вас не будет никаких проблем. А вот если использовать ременную конструкцию в промышленных целях – этот вариант не подойдет.

Поэтому для таких задач и требуются мотоблоки с ВОМ. У него не будет такой проблемы как у ременного, вы подключаете косилку напрямую к ВОМ, на косилке есть свой собственный редуктор, который передает крутящий момент на роторы косилки. Именно для этого и нужна пониженная передача, шестерни в редукторе размещаются так, чтобы при минимальной скорости передать на ВОМ максимально крутящий момент и у вас не возникло такой проблемы что при плотной траве ремень начнет уступать законам физики, в случае с ВОМ она будет просто срезана, без вариантов. Поэтому на мотоблоке УГРА в отличие от Китайцев всегда есть пониженная передача независимо от мощности двигателя и всегда есть 2 эффективных шлицевых ВОМ, на которые завод производит активное навесное оборудование (Картофелекопалка, Косилка роторная ЗАРЯ, Снегоуборщик, Циркулярка и многое другое. )

Поэтому в Беларуси, да и в России, аналогов мотоблоку УГРА нет и быть не может. Угра предназначен для жестких условий, для объемных работ, для участков от 10 соток и до нескольких гектаров. А выпущенный в конце 2019 года полноприводной адаптер АМПК-1, который подключает к ведомому ВОМ мотоблока УГРА и вовсе выводит технику на качественно иной уровень. По этой причине, хоть рынок и насыщен китайской техникой очень похожей на УГРА технически, и часто встречаете в названии с ВОМ и пониженной передачей помните, что ни к одному китайцу, ни под один китайский ВОМ не существует активного навесного оборудования. А УГРА обладает всем необходимым функционалом, эффективностью и наличием навесного оборудования для полного цикла работа как на тяжелых грунтах, так и на огромных участках. По сути, УГРА это мини-МТЗ, со всеми плюсами тяжелого мотоблока, но значительно дешевле как при покупке, так в обслуживании и ценах на навесное оборудование.

Лучший безременной мотоблок с пониженной передачей и ВОМ — УГРА

Лучший тяжелый мотоблок

На рынке тяжелых мотоблоков в Беларуси все просто и очевидно. Конечно идет борьба, хоть и не равная между китайскими тяжелыми дизельными мотоблоками и МТЗ (МоторСич), где безусловным лидером является техника Сморгонского завода, а именно МТЗ. Причин купить именно МТЗ достаточно много, даже с учетом того, что на заводе второй год подряд очевидно происходят проблемы, вся техника идет на экспорт, граждане Беларуси остаются не у дел, но я думаю скоро тенденция измениться к лучшему. Так почему МТЗ:
— Гарантия завода изготовителя с выездным сервисом
— Наличие запчастей
— Наличие (хоть и с перебоем) навесного оборудования
Что касается Мотор Сич, NEW Сич и Grasshopper, они появляются периодически, но толком ни навесного оборудования, ни сервисной поддержки, ни запчастей не найти. А если с рынка официально уйдет Мотор Сич, все кто купил эту технику могут остаться с носом.

Виды, типы, какой лучше для огорода

Содержание:

Разновидности мотоблоков Бензиновый или дизельный Трансмиссия Ширина и глубина обработки грунта Вал отбора мощности Какой фирмы лучше Дополнительные функции Советы по выбору

Встретить на сельской дороге технику, внешне напоминающую передок трактора с солидно груженым прицепом – давно уже не диковинка. Это весьма распространенное явление в современном украинском селе. Такой мини-тракторец именуется мотоблок. Популярность его в Украине растет с каждым годом.

Причина востребованности – универсальность данного устройства. Это что-то среднее между трактором и культиватором. Понятно, что крупный аграрный бизнес выбирает сложную и дорогую технику для обработки своих угодий: трактора, комбайны, сеялки. Частники для дома и дачи обходятся культиваторами. А вот мелкие фермерские хозяйства, у которых нет свободных средств на дорогие агрегаты, делают выбор в пользу мотоблока. Он великолепно справляется с широким спектром сельскохозяйственных работ, а также перевозит грузы.

Не стоит путать эту технику с культиватором. И те, и другие машины, делятся на три класса: легкие, средние и тяжелые. Габаритные и тяжелые культиваторы внешне очень похожи на мотоблоки и выполняют тот же перечень задач в поле.

Основное их отличие в способе передвижения:

• Мотоблок движется самоходом, да еще и тянет за собой тележку.
• Культиватор передвигается за счет вращения фрезы.

Маломощный культиватор легче в управлении, но только культивирует почву и ничего больше. Средние и тяжелые машины работают с навесным оборудованием. Их покупают для участков 10-20 соток, на дачу, для культивации земли в саду.

Купить мотоблок стоит в случае обработки тяжелых целинных грунтов. Он грамотно проведет вспашку, но тяжелее и неповоротливее. Хотя современные модели уже давно опровергают это мнение. Они настолько продуманы и оснащены различными новаторскими фишками, что бегают по полю очень резво и маневренно.

Чтобы грамотно выбрать мотоблок для огорода, рассмотрим подробнее его разновидности и различные современные «навороты», предлагаемые производителями.

Типы мотоблоков

1. Легкий мотоблок. Зачастую это бензиновый мотоблок. Дизельные тоже встречаются, но редко. Экономный. Цена невысокая. Оснащен двигателем мощностью от 6 до 9 л.с. Охлаждение мотора воздушное. Предназначен для культивации почвы на среднюю глубину. Можно присоединить статическое навесное оборудование: плуг, окучник, картофелекопатель и т.д. Нужно лишь знать, что он вряд ли справится с невспаханной землей – будет прыгать, фрезы не смогут проникнуть вглубь. Лучше всего проявляет себя на участках 15-20 соток с предварительно обработанной почвой.

2. Средний. Эти агрегаты намного серьезнее. Их преимущество в том, что на них можно навесить большой перечень оборудования, включая активные (динамичные) навески: роторную косилку, щетку, снеговой шнек, водяную помпу. Мощность выше, вес тяжелее. В основном, это дизельные мотоблоки с воздушным охлаждением, но часто встречается и бензиновый мощный мотор. Лучше всего купить их для использования на площадях от 20 соток до полгектара.

3. Тяжелый мотоблок. Сюда входят самые дорогие и функциональные модели. Габаритные. Большой вес. Справляются с динамичными навесками. Все они оснащены предельно мощными дизель-моторами с водяным охлаждением, что позволяет длительно работать с любым типом почвы. Фреза, как правило – мощная, стальная, с активной подачей. Вращается самостоятельно и очень быстро, глубоко вспахивая жесткую целину. Мощность мотоблока тяжелого класса дает возможность переделать его в трактор.

Тип мощности	Площадь обработки	Преимущества	Недостатки	Навесное оборудование
Легкий	15-20 соток	Бюджетная цена Хорошая мобильность Простота в эксплуатации Несложное техническое обслуживание	Ограниченные возможности	Плуг для вспашки Окучник Картофелекопалка Адаптеры Грабли И другое
Средний	20-50 соток	Небольшая стоимость Возможность установки широкого диапазона навесного оборудования Способен выполнять функции транспортного средства	Воздушная система охлаждения двигателя, не позволяет использовать технику в промышленном назначении Не предназначен для многочасовых, сложных задач	Бороны Лопаты-отвалы Картофелесажалка Прицепы
Тяжелый	От 50 соток и выше	Очень широкий диапазон функциональных возможностей Способен работать по несколько часов ежедневно, при выполнении особо сложных задач Предназначен для перевозки тяжелых грузов Повышенный моторесурс двигателя	Высокая стоимость Эксплуатация требует специальных, технических знаний Большие габаритные размеры	Практически все типы навесного оборудования, включая активные, такие как: Водяная мотопомпа Дровокол Измельчитель веток Косилки Мульчирователи Подметальные щетки Опрыскиватели Сеялки Снегоуборщики

Тип двигателя

1. Бензиновые мотоблоки. Двигатель на бензине устанавливается на легкие и средние мотоблоки. Он дешевле по цене, но не обладает большим КПД. Крутящий момент передается на фрезу на 85-90%, а для вспашки больших целинных площадей этого мало. Помимо этого, моторесурс его меньше, чем у дизеля, а выносливость – ниже. 2. Дизельный мотоблок. Стоит дороже. Поскольку расход топлива меньше, а по цене оно дешевле, чем бензин, то при максимальной нагрузке очень быстро окупается. КПД намного выше, чем у бензинового оборудования, показатель достигает 98%. Этим объясняется, что такой агрегат рассчитан на частые ежедневные работы на габаритных участках. Моторесурс выше в 2 раза. У некоторых моделей – свыше 3000 моточасов.

Количество передач

Перед тем, как выбрать мотоблок для дачи, огорода или полевого участка, подумайте, какая скорость движения вам необходима. Она напрямую зависит от количества передач. Если участок 50 сотых -1 га, а еще вы планируете перевозить грузы часто и далеко, то, несомненно, нужна многоступенчатая коробка передач. Для огорода возле дома, можно ограничиться одной передней передачей и реверсом для маневров. Трансмиссия влияет и на скорость вращения фрезы.

Следует знать, что:

• у самых простых машин легкого класса редукторная часть упрощена. Трансмиссия – минимальная: 1 скорость вперед и 1 назад. Ограничение по передвижению фрезы не позволяют работать с очень твердой почвой. Помимо этого, с некоторыми навесками тоже возникают сложности. Часто машина едет не так быстро, как нужно копалке или окучнику. Скорость с тележкой -2-3 км в час;
  
• мотоблоки, у которых возможны 3-4 скорости вперед, очень хорошо сотрудничают с боронами, картофелекопалками, поскольку есть возможность выбрать нужную передачу. Две скорости дают возможность великолепных маневров. Такие машины быстро вспахивают большие территории, работая и в качестве мини-трактора. В этом случае нужно установить большие колеса и выбрать модель, у которой есть фара и аккумулятор. Максимальная скорость передвижения с транспортером 10-12 км в час.

Ширина и глубина обработки

Если стоит вопрос, какой мотоблок лучше по ширине обработки, то следует исходить из размеров и формы своего участка. Есть мотоблоки с огромной шириной захвата — 1,2-1,3 метра. Они пройдут габаритную площадь намного быстрее. Но для того, чтобы вспахать узкий или труднодоступный участок или пройтись междурядьями, такая ширина не подходит. Удобнее всего купить агрегат с:

• регулируемыми (наборными) фрезами. Тогда у вас появится возможность выбрать нужную ширину в двух или трех позициях, отсоединяя боковые части;
• регулировкой глубины. Это тоже важно, особенно, если высаживать разные культуры или работать с различной по твердости почвой.

Кстати, активные фрезы со встроенным специальным тягачом, хоть и вращаются быстрее, но по ширине не регулируются.

ВОМ

Вал отбора мощности (сокращенно ВОМ) передает вращательный момент от оси привода на навесное оборудование. Рычаг его включения находится на рукоятке. Задействовав этот механизм, вы сможете включить динамические навески. Это те, которые работают не пассивно, а активно: крутится ось, вал, крыльчатка и т.д.

Для мотоблоков ВОМ, на рынке предоставлен широкий перечень активных навесок: сеялки, поливалки, моющие и подметальные щетки, роторные косилки, аэраторы, шнеки для забора снега.
В зависимости от навески, часто она намного эффективнее работает с использованием ременного привода.

Производитель: какой фирмы лучше выбрать

При покупке важно обращать внимание на производителя. Всегда существует риск напороться на обманщика – фирму-однодневку. Сегодня она продала вам товар, а завтра – ищи-свищи. Ни тебе гарантийного сервиса, ни запчастей. Чтобы не попасть впросак, выбирайте самые надежные бренды, которые: Стабильны. Продают свою технику в Украине уже много лет; Известны. Как у нас в стране, так по всей Европе. Обладают наградами, титулами, медалями. Занимают верхушки рейтингов продаж; Проверены на практике. Отзывы и советы покупателей о качестве товара и его недостатках всегда очень важны; Владеют разветвленной сетью сервиса. Кстати, поинтересуйтесь, есть ли сервисный центр от избранного вами бренда в вашем регионе. Ведь вышедшие из строя мотоблоки – не такое уж и редкое явление, учитывая тяжесть нагрузки на них.

Дополнительные функции

Добавочный функционал – это то, что делает вашу модель предельно удобной в пользовании. Дополнительные функции всегда повышают цену, ведь часто они работают за счет встроенной электронной начинки. Но за комфорт и удовольствие при работе стоит заплатить.

• Тип запуска.

Традиционный запуск – ручной. Путем вытягивания троса. Это сложно и напрягает пользователя физически. Многие производители стараются облегчить возникающее при таком пуске сопротивление, делают облегченный старт. Но все равно, тяжелую машину завести с первого раза почти невозможно. Со второго-третьего – тоже трудновато. Лучше всего – электростартер. Вы просто поворачиваете ключ зажигания в замке – как в автомобиле. Мотор включается в работу мгновенно. Даже остывший, или на морозе.

• Блокировка дифференциала.

Очень удобно для маневров, если в агрегате есть механизм, блокирующий одно колесо. Оно останавливается, а второе – продолжает вращаться. Машина делает идеальный круг на одном месте. Это оптимальный способ разворота устройства, которое весит 100-150 кг.

• Регулировка руля.

Рулевая колонка хороша тогда, когда она регулируемая. Рукоятки должны делать полукруг на 180 градусов, чтобы быстро повернуть налево-направо и заехать в нужное место. Помимо этого важна и настройка высоты ручек – вверх-вниз. Есть и модели, у которых руль можно не только поворачивать, но и смещать немного в сторону. Это дает возможность идти рядом с прибором, а не позади его.

• Наличие фары.

Галогеновая фара важна в темное время суток: утром или вечером. Особенно, если планируете перевозить груз, то без освещения дороги не обойтись.

• Пневматические колеса.

Необходимая оснастка для того, чтобы выполнять всевозможные работы в поле, а также для транспортировки урожая домой. Большие колеса с протектором не грузнут в болоте и не проскальзывают на мокрой почве. Часто они идут в комплекте, но не у всех моделей.

Выводы

• если у вас участок размером в гектар, да еще и почва жесткая, то рекомендуем купить мотоблок тяжелого класса. Вам облегчит работу мощный дизель-мотор и стальные саблевидные фрезы с регулировкой ширины и глубины. Обязательна коробка передач с несколькими скоростями вперед. Из добавочных функций важна блокировка дифференциала и запуск электростартером;
  
• для средних участков 20-30 соток, выбирайте бензиновую модель среднего класса. Если предполагается длительная нагрузка каждый день, то лучше – привод на солярке. Экономнее и надежнее. Для целинных земель тоже нужно брать двигатель на солярке, да еще и помощнее;
• для дома, дачи (10-20 соток) подойдут легкие мотоблоки. Только почва должна быть предварительно вспаханной;
• у вас планы использовать машину не только в период полевых работ? Тогда обязателен вал отбора мощности. Работая со всевозможными активными навесками, такие аппараты косят траву, подают воду из пруда для полива участка, оздоровляют газоны, метут улицы и дороги и даже убирают снеговые заносы;
  
• при планировке много и длительно перевозить грузы, многоступенчатая коробка передач и большие колеса – обязательно. Есть предельно комфортные машины: с сиденьем и фарами. Очень удобны в качестве мини-транспортера.

Ознакомиться со всеми типами и разновидностями мотоблоков можно у нас на сайте. В каталоге интернет-магазина С торгом представлены модели от надежных брендов, качественные и функциональные.

Пашем по-крупному: лучшие мотоблоки 2020

Обрабатывать большие земельные участки лучше всего мотоблоком, на который можно дополнительно крепить навесное оборудование. На какие нюансы стоит обратить внимание при выборе? Мы расскажем, что стоит учесть при выборе мотоблока, и приведем актуальный рейтинг мотоблоков на 2020 год.

Если у вас участок относительно небольшой, тогда возможно стоит приобрести культиватор. О том, какой культиватор лучше всего купить, можете прочитать в нашей статье.

Основные параметры выбора мотоблоков

Мощность

Хотя для большинства электро- и бензооборудования мощность приводится в ваттах, учитывая, что для мотоблоков производитель чаще всего указывает лошадиные силы, мы в данной статье также будем указывать л.с. к мотоблокам.

Мощность устройства напрямую влияет на его вес, габариты, способность работать с навесным оборудованием определенного размера. Учитывая это, стоит подбирать агрегат в зависимости от предполагаемой работы. Наиболее популярным критерием выбора относительно мощности устройства, является площадь обрабатываемого участка. Вот усредненные показатели зависимости мощности мотоблока от площади обрабатываемого участка:

• 6 — 8 соток — до 4,5 л.с.
• 10 — 20 соток — до 6 л.с.
• 50 соток — 3 га — 6 — 10 л.с.
• 5 — 10 га — 11 — 15 л.с.

Конечно, существуют и более мощные устройства, но они стоят довольно дорого и предназначены для огромных площадей, что для дома совершенно не нужно.

Ширина и глубина обработки

Чем шире почвофреза, тем быстрее будет обрабатываться участок.Но стоит учесть, что чем больше габариты, тем больше вес у агрегата. На небольших участках в принципе бессмысленно «тягать» мотоблок с очень широкой фрезой. Поэтому ширина почвофрезы выбирается под конкретные задачи (т. е. в зависимости от размера участка). Из личного опыта скажем, что для участка размером до 50 соток (а это подавляющее большинство дачных участков) вполне подойдет ширина фрезы в 75 — 100 см. Конечно, если у вас участок большего размера, тогда можно присмотреться к агрегатам с шириной фрезы 110 — 170 см.

Глубина вспашки зависит от того, какую культуру собираетесь сажать. Для картофеля достаточно вспахать землю на 10 см в глубину. Минимальный показатель глубины вспашки для мотоблока составляет 15 см, поэтому даже самый «слабый» мотоблок спокойно вспашет грунт под картофель. Например, можно взять недорогой мотоблок Зубр МТП-300 мощностью 7 л.с. Для других культур стоит выбирать устройство индивидуально.

Дополнительные функции и возможности

Вал отбора мощности

Это приспособление отбирает мощность у двигателя и передает его на дополнительное навесное оборудование, например, косилку или сеялку. То есть двигатель будет не только двигать мотоблок вперед, но и обеспечивать работу дополнительного оборудования. Такое приспособление обеспечивает мотоблоку более широкое применение.

Регулировка скоростей

Минимально каждый мотоблок имеет одну скорость вперед и одну назад. Однако существуют агрегаты с большим количеством скоростей, регулировка которых позволит максимально удобно настроить агрегат под свои потребности. При старте с места удобнее использовать пониженные передачи, которые дают большое тяговое усилие, а уже в движении, когда не нужно большое усилие, переключится на повышенную передачу. Например, у мотоблока Нева МБ1Б МА целых 6 передач вперед и 2 назад. 

Наличие дифференциала

Данный механизм делает оба колеса мотоблока независимыми друг от друга и позволяет одно из них блокировать. То есть при развороте одно колесо можно блокировать, а другое будет продолжать движение, что облегчает разворот устройства. Комплектуются дифференциалом лишь немногие модели. Если вам нужен мощный тяжелый агрегат (тяжелее 100 кг) для вспашки участка площадью более 1 га,  берите модель с дифференциалом.

Лучшие мотоблоки 2020 года

Patriot Калуга М

Недорогой отечественный мотоблок для обработки участка до 30 соток. Мощность двигателя составляет 7 л.с. Данный мотоблок относится к моделям с большой глубиной пропашки, которая составляет целых 32 см. так что его можно брать для вспашки под любую культуру. Ширина обработки составляет 85 см.

Устройство оборудовано хорошим цепным чугунным редуктором и валом отбора мощности. На мотоблок можно крепить различное навесное оборудование. Топливного бака объемом 3,6 л хватит на несколько соток. Объем масляного картера составляет 0,6 л. По отзывам купивших, агрегат отлично показывает себя даже на вспашке целины.

Зубр МТБ-400

Этот агрегат также имеет двигатель мощностью 7 л.с., но при этом заглубляться в землю способен уже на 35 см. Ширина обработки такая же, как и у модели Patriot Калуга М, и составляет 85 см. Производитель позиционирует его как агрегат для обработки участка не более 20 соток, но по опыту скажем, что он способен на большее.

Мотоблок оснащен шестеренчато-цепным редуктором. Здесь три скорости вперед и одна назад. Благодаря функции регулировки скоростей, можно настроить, чтобы мотоблок двигался с оптимальной для вас скоростью. В комплекте с устройством идет сошник, крепление к нему и трансмиссионное масло. Приятным моментом является гарантийный срок обслуживания от производителя 5 лет.

Huter MK-7000

Данный агрегат относится к классу легких мотоблоков, так как его вес составляет 72 кг (легче, чем предыдущие модели). При этом он способен заглубляться в грунт на 30 см и пахать полосу шириной 100 см. Конструкция оснащена цепным редуктором.

Здесь две скорости вперед и одна назад (реверс). Однако сам по себе рычаг переключения скоростей несколько длинноват, из-за чего упирается в ногу, и при переключении нужно немного от него отходить. Для вспашки установлены шесть фрез диаметром 30 см. Мотоблок отлично пашет грунт и окучивает посевы.

Elitech КБ 503

Мотоблок от компании Elitech оснащен четырьмя передачами вперед и двумя назад, что придает удобства, когда нужно трогаться или разворачиваться. Здесь также установлен 4-тактный двигатель мощностью 7 л. с. и цепной редуктор.

Устройство оборудовано фрезой шириной 83 см, которая может заглубляться на 30 см в глубину.  Ведущая рукоятка может регулироваться по высоте, поэтому ее можно удобно выставить под свой рост. Объем топливного бака у мотоблока 3,6 л, а масляного картера 0,6 л. Удобно, что спереди есть вал для навеса отвала, поэтому можно использовать мотоблок в качестве снегоуборщика (или для других целей).

Aurora Country 1000

Это тяжелый профессиональный агрегат для обработки участков до 1 га. Максимальная ширина вспашки составляет 120 см. При этом ширину можно регулировать в зависимости от выполняемой работы. Конструкция оснащена восемью фрезами диаметром 36 см, которые максимально могут заглубляться в почву на 30 см. Мотоблок имеет двигатель мощностью 7 л.с. (на Яндекс Маркете в данной характеристике ошибка).

Пользователи отмечают отличное качество чугунного шестеренчатого редуктора и сборки мотоблока в целом. Через вал отбора мощности существует возможность подключения навесного оборудования типа отвала, косилки, помпы и т.д. По бокам фрезы располагаются диски для защиты растений. В целом это отличный агрегат за свои деньги.

Нева МБ-1Б-6.5

Главным достоинством агрегата является хороший американский двигатель Briggs & Stratton RS950 мощностью 6,5 л.с. с кованым коленвалом, что увеличивает моторесурс. Также он относительно небольшой по весу и габаритам, за счет чего его можно свободно ставить в кузов пикапа. Здесь две передачи вперед и одна назад.

У данного мотоблока ширина фрезы одна из самых больших среди моделей мощностью 6 — 7 л. с. и составляет 160 см. При этом ширину фрезы можно уменьшать в зависимости от потребностей до 90 см. А благодаря валу отбора мощности можно крепить навесное оборудование. Стоимость мотоблока немаленькая, но учитывая его возможности (пашет широкую борозду) и качество сборки, затраты он «отобьет» быстро.

Рейтинги инструмента для сада:

• Обойдемся без бензина: рейтинг электрических газонокосилок 2020
• Сабельная пила: альтернатива лобзику, болгарке и цепной пиле

Как выбрать мотоблок для дачи

Мотоблоки, мотокультиваторы, минитракторы или электрические аналоги помогают обрабатывать землю, упрощают выполнение садово-огородных работ и незаменимы для облагораживания участков.

Конечно, можно для получения физической нагрузки взять лопату и перекопать участок. Но гораздо приятнее и полезнее тщательно обработать огород с помощью механического агрегата.

Для чего нужен мотоблок на даче

Когда владелец участка задумывается о приобретении техники, то рассчитывает на выполнение определенных работ:

• вспашка огорода весной и осенью, чтобы земля получала глубокую обработку с оборотом пласта;
• боронование и рыхление для измельчения почвенного слоя, а также удаление корневых остатков сорной растительности;
• посев и посадка, культивация и окучивание пропашных культур, а также помощь в уборке корнеплодов;
• окашивание территории, поддержка газона в надлежащем состоянии, заготовка сена для домашних животных;
• транспортные работы по доставке строительных материалов с карьеров или из торговой сети;
• расчистку снега в зимний период.

Чтобы выполнять работы по представленному перечню, необходим силовой агрегат, установленный на колесах или исполнительном рабочем органе. Потребуются еще и сельскохозяйственные машины навесного или прицепного типов.

Сам по себе мотоблок – это энергонасыщенный мобильный тягач. Без вспомогательных орудий пользы от него мало. Он становится полезным только после приобретения сельскохозяйственных машин, превращаясь в машинно-тракторное оборудование определенного назначения.

Информация к размышлению. На крупных сельскохозяйственных предприятиях используются универсальные тракторы и специализированные сельхозмашины. Комбайны для уборки – это класс устройств узкого применения. Тракторы – это универсальные энергонасыщенные аппараты, с которыми агрегатируют целый набор машин.

Поэтому и мотоблок представляет аналог трактора только миниатюрного исполнения, куда также можно установить нужное для выполнение определенных операций навесное оборудование.

Какие бывают мотоблоки

Традиционно различают мотоблоки по типу используемого топлива двигателями, устанавливаемыми на раме:

• бензиновые, рабочее топливо бензин;
• дизельные, работающие на дизельном топливе (солярке).

Во многих моделях предусмотрен вал отбора мощности (ВОМ), к которому можно присоединять исполнительные механизмы: разбрасыватель удобрений, косилку роторного или сегментного типа, вертикальную фрезу и другие рабочие органы. Выпускают механического помощника и без ВОМ, но круг решаемых им задач гораздо скромнее, чем у оснащенного ВОМ.

Чем отличаются мотоблоки и мотокультиваторы

К мотоблокам часто причисляют и мотокультиваторы. Это сравнительно небольшие силовые агрегаты, у которых только фрезы и окучники.

Мотокультиваторы имеют небольшую массу, 15-20 кг. На них устанавливают маломощные бензиновые двигатели 2,2-4,0 л.с.

1. Основной рабочий орган – это почвенная фреза, которая обработает почву на глубину до 120-160 мм.
2. При необходимости выполнить окучивание, фрезы заменяют роторными окучниками, способными приподнять почву и переместить ее на 100-200 мм в разные стороны, образовав борозду между грядами.
3. Обрабатывают неширокий рядок 200-400 мм.

Компактные размеры культиватора позволяют перевозить их в багажниках автомобилей, на прицепах. Некоторые пользователи используют даже общественный транспорт, чтобы доставить технику на дачу. Легкие и мобильные мотокультиваторы пользуются спросом у дачников — они очень удобны для обработки маленьких участков.

Сельские жители применяют компактные агрегаты на огороде и в теплицах. Более крупная техника не сможет развернуться на ограниченной территории, а мотокультиватор легко справится с поставленными задачами. Мобильный и подвижный, он пройдет там, где у тяжелой модели возникнут сложности.

Есть умельцы, которые умудряются агрегатировать легкий аппарат с тележкой, превращая его в транспортное средство, способное перевезти по ровной дороге до 100 кг груза.

Легкие мотоблоки (мотокультиваторы с мощным двигателем)

У мотокультиваторов (их уже относят к легким мотоблокам), имеющих более мощный двигатель 4,0-7 л.с., возможностей больше.

1. Могут выполнять обработку рядка шириной до 600-700 мм.
2. Колеса к таким машинам уже идут в комплекте, тележки тоже прописаны в инструкции по эксплуатации. Поэтому многие уже не удивляются, встречая на дорогах общего пользования подобный транспорт.

Внимание! Главная проблема таких маломощных устройств – это ограниченный моторесурс. У некоторых он не превышает 400-600 мото-часов. Поэтому, приобретая подобный силовой аппарат, нужно помнить, что через сравнительно небольшой промежуток времени придется его менять или проводить капитальный ремонт, приобретая цилиндропоршневую группу, а также элементы трансмиссии.

Многих покупателей привлекает сравнительно невысокая цена, что является главным определяющим фактором выбора.

Мотоблоки среднего класса

Модели среднего класса оснащены двигателем мощностью 6-8 л.с. Особенности:

• Имеют массу около 100 кг. Тяжелые модели перемещают корпуса плугов и навесное оборудование. Для доставки на нужный участок используют прицепы, в багажник легкового автомобиля уложить подобный мотоблок сложно. Данный сельскохозяйственный транспорт двигается своим ходом, для чего к нему соединяют тележку с сиденьем. Скорость небольшая, техника может преодолевать небольшие подъемы.
• Оснащают в основном бензиновыми четырехтактным двигателями. Однако, ряд зарубежных фирм предлагает и дизельный вариант, который привлекает пользователей топливной экономичностью.
• На мотоблоки навешивают почвообрабатывающие оборудование, которое обрабатывает почву на глубину до 200-300 мм.
• Ширина обрабатываемой полосы 800-900 мм.
• Менее выраженная вибрация на рукоятках управления, чем на легких мотоблоках.
• Имеются ВОМ с приводом от клиновых ремней. Располагаться валы отбора мощности могут по центру или по бокам силового агрегата.
• Колеса с глубоким протектором – это обязательная опция при реализации.

Мотоблоки среднего класса могут непрерывно работать в течение нескольких часов. Их можно укомплектовать самыми разными навесами.

Тяжелые мотоблоки

Мотоблоки этого класса оснащают двигателями 8-10 л. с. Встречаются модели с мощным дизельным двигателем на 16-18 л.с. От минитрактора отличается только отсутствием второй пары колес и места для размещения механика-водителя.

Тяжелые мотоблоки – это профессиональные устройства. В отличие от обычных мотокультиваторов могут:

• обрабатывать широкую почвенную полосу 900-1100 мм на глубину до 300 мм;
• перевозить солидный груз до 300-400 кг на прицепе, преодолевая довольно крутые подъемы и спуски;
• вал отбора мощности (обычно их не менее трех) позволяет выполнять много разных работ: качать воду, бурить скважины, пилить дрова, косить траву, перемещать снег и иные виды работ.

Приобретают тяжелые модели реже, т.к. их цена сопоставима с минитракторами. Поэтому потенциальные покупатели часто оказываются перед выбором, какой силовой мотоблок им нужен.

Критерии выбора мотоблока

Дачник часто не может определиться, какой мотоблок или минитрактор ему нужен. Есть сравнительно простой алгоритм, в котором основной упор ставится на площади обработки:

• Для участка 6-8 соток рекомендуют приобрести мотокультиватор. За 2-4 часа он сможет обработать всю имеющуюся площадь весной и осенью. Летом маломощный агрегат необходим для прополки и окучивания.
• При наличии участка 15-20 соток можно рассчитывать на помощь мотоблока легкого класса. Ему придется работать на огороде, в саду и за пределами участка. Техника поможет качественно обрабатывать газон, косить траву, доставлять небольшие грузы, убирать снег.
• До одного гектара площади применяют средний по мощности мотоблок, способный выполнять большой объем выполняемых операций.
• Мотоблок тяжелого класса понадобится для фермера, у которого в пользовании участок свыше 2 га. Придется производить работу на поле: пахота, боронование, посев и посадка растений, культивация, нарезание борозд и окучивание; работать на сенокосе: косить траву, сгребать сено, транспортировать его на площадки хранения. При обслуживании животных на ферме: раздают корма, убирают навоз, перевозят молоко и молочные продукты. Важный критерий выбора — универсальность техники.

Выбирая механического помощника, желательно тщательно продумать перспективы использования его в ближайшие годы. Тенденция переселения из городов в сельскую местность наблюдается повсеместно. Бывает и так, что после освоения дачного участка возникает желание стать фермером. В этом случае нужна более мощная техника, придется осваивать смежные специальности, настраивая мототехнику на выполнение более сложных задач.

Покупая простой мотокультиватор, пользователь приобретет необходимые навыки, которые помогут в освоении более широкого объема выполняемых функций и задач. Главное помнить, что нужна соизмеримость вложений с ожидаемым результатом.

Кентавр ДТЗ 470Б — лучший мотоблок для дачи

Бензиновый мотоблок Кентавр ДТЗ 470Б — один из лучших мотокультиваторов для домашнего хозяйства и дачи по отзывам покупателей. Производитель предусмотрел все важные функции, необходимые для выполнения основных работ на приусадебном участке: культивация почвы, посадка и сбор картофеля и других культур, заготовка сена, покос травы, перемещение малогабаритного груза.

ДТЗ 470Б оснащен бензиновым четырехтактным мотором мощностью 7,0 лошадиных сил, с коробкой скоростей 3+1(три вперед — одна назад). Двигатель имеет воздушный фильтр масляного типа для защиты от попадания в систему мелких частиц земли или мусора.

В комплект поставки входит наборная шестисекционная фреза и резиновые пневмоколеса 4.00-8. С каждой стороны мотоблока устанавливается по 3 секции с 4-мя ножами, что позволяет регулировать ширину обработки (захват фрезы) в пределах от 480-720 сантиметров.

Для передачи вращения с двигателя на редуктор используется 2 клиновидных ремня. В конструкции предусмотрено установка еще одного ремня для подключения активного навесного оборудования, таких как роторная косилка, помпа для перекачки воды, зернодробилка или шнековый снегоуборщик.

Благодаря небольшому расходу топлива (менее 2 л/час) и объемному топливному баку, с помощью мотоблока Кентавр ДТЗ 470Б вы сможете провести сельскохозяйственные работы максимально быстро и относительно дешево, по сравнению с другими моделями.

Стоимость: 12 452 грн. Гарантия 12 месяцев.

Bizon 1100S — недорогой и надежный мотоблок

Бензиновый мотоблок Bizon 1100S LUX — отличается отличным качеством сборки, надежностью и повышенным моторесурсом.

Преимущественная особенность модели — мощный четырехтактный двигатель, к которому подключен шестеренчатый редуктор конусной формы. Это способствует более плавному ходу агрегата при включении скоростей.

Охлаждение мотора – воздушное, установлен масляный фильтр для избежания попадания в систему пыли. Двигатель имеет систему контроля уровня масла в картере, что позволяет вовремя заглушить или не запустить его при низком уровне или отсутствие масла в нем.

Мотоблок рекомендуется использовать на участках площадью до 80 соток. Максимальная ширина обработки земли — 90 см, глубина 25 сантиметров.

Для удобства оператора установлен поворотный руль, который можно регулировать как по высоте, так и поворачивать в разные стороны. Мягкие антискользящие ручки снижают вибрацию и позволяют прочно удерживать технику в процессе проведения сельскохозяйственных работ.

Предусмотрена возможность установки прицепа и подключения редукторной роторной косилки через вал отбора мощности.

В комплект входят: резиновые 8-ми дюймовые колеса, наборная фреза с 24-мя ножами, ограничитель глубины обработки грунта, набор ключей, болтов и гаек для сборки.

Цена: 12 252 грн. Гарантия 12 месяцев.

Комментарии

Какой мотоцикл выбрать? Ваши варианты на 2022 год

Ничто так не сравнится с ощущением свежего воздуха и стихий, проносящихся над двухколесным транспортным средством, что делает каждое путешествие таким запоминающимся. Если вы ищете хобби, которым вы можете заняться, приобретите мотоцикл для поездок на работу. Может быть, вы отправитесь в удивительное путешествие на мотоцикле по стране на двух колесах. С таким количеством различных типов мотоциклов на рынке найти правильный может быть сложной задачей. Большинство людей, собирающихся приобрести мотоцикл, имеют четкое представление о том, какой двухколесный транспорт они хотят. Однако если вы этого не знаете и не знаете, с чего начать, вот руководство по всем различным типам доступных мотоциклов.

Contents

• Sportbike
• Cruiser
• Dual-Sport
• Dresser (Touring Bike)
• Sport-Tourer
• Scooter
• Standard
• Dirt Bike
• Electric Motorcycle
• Hyperbike
• Motard
• Minibike
• Streetfighter
• Chopper
• Bobber
• Bagger
• Vintage
• 300-Class
• Scrambler

До 80-х годов мотоциклы делились на две основные категории: уличные велосипеды и мотоциклы для бездорожья. Ситуация изменилась несколько десятилетий назад, когда мотоциклетные компании начали производить мотоциклы для разных стилей езды. Это, как и следовало ожидать, привело к множеству сегментов, многие из которых являются специализированными. Сегодня существует больше типов мотоциклов, чем когда-либо прежде, что означает еще больше возможностей для райдеров.

Некоторые термины могут сбить с толку, если вы только начинаете знакомиться с миром мотоциклов. Если вы новичок и хотите изучить основы, мы составили словарь мотоциклетного сленга, который поможет вам лучше понять жаргон.

Связанные руководства

• Лучшие мотоциклетные подарки для папы
• Лучшие мотоциклетные ботинки для мужчин

Типы мотоциклов:

• Спортбайк
• Крейсер
• Двойной спорт
• Комод
• Спорт-Турер
• Скутер
• Стандарт
• Байк-внедорожник
• Электрический
• Гипербайк
• Мотард
• Минибайк
• Стритфайтер
• Измельчитель
• Поплавок
• Баггер
• Винтаж
• 300-класс
• Скремблер

Спортбайк

Suzuki GSX-R750W Bill Roberson/The Manual

Если вы ищете самые быстрые мотоциклы, спортивные мотоциклы — это скоростные машины в мире мотоциклов. Мощные спортивные мотоциклы со сложными системами подвески и высокопроизводительными тормозами, как правило, оснащены новейшими и лучшими технологиями, которые можно найти на двух (или четырех) колесах. Общее мнение о спортивных мотоциклах заключается в том, что они неудобны, если вы не едете со скоростью более 100 миль в час, после чего они становятся очень удобными, потому что они в своей стихии. Хотя большинство спортбайков не предназначены для дальних поездок, это не помешало многим гонщикам добавить несколько мягких сумок и лучшее сиденье, чтобы они могли наслаждаться длительными отрезками сложных дорог или гоночных трасс. Спортбайки, как правило, не лучший выбор для новичка из-за их резкого характера и огромной мощности, но маломощный спортбайк среднего веса или «спортбайк lite» может быть хорошим выбором для начала, если это тот тип. велосипеда, на котором вы определенно хотите покататься.

Примеры: Ducati Panigale, модели Honda CBR, Kawasaki серии ZX, модели Yamaha R1 или R6, Triumph Daytona, модели Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4

Плюсы:

• Высокая мощность, отличные тормоза и регулируемая подвеска
• Фактические уровни ускорения и максимальной скорости гоночного автомобиля (в зависимости от мотоцикла)
• Стильный внешний вид с самыми современными технологиями
• Захватывающая быстрая езда — если у вас есть навыки

Минусы:

• Обычно не очень удобен для езды на длинные дистанции
• Может превышать большинство мировых ограничений скорости на первой или второй передаче (из шести передач)
• Требуется очень высокий уровень навыков для грамотной езды
• Билеты (см. вторую аферу)

Крейсер

Harley-Davidson Bill Roberson/The Manual

Многие начинающие водители представляют себе, как они путешествуют по городским улицам на мощной машине с низкой посадкой. Если это ваша мечта, вы должны купить круизер. Круизеры имеют низкое сиденье, двигатель с высоким крутящим моментом (как правило, V-образный), толстую заднюю шину, множество стилей и, очень часто, много хрома. Или нет. Удобные в управлении, круизеры также могут стать хорошими туристическими велосипедами с добавлением кофров, ветрового стекла и, возможно, спинки для пассажира. Круизеры можно разобрать, подстричь, покрасить — круизер — это то, что вы из него сделаете. Легкий или средний круизер — хороший велосипед для начинающих, потому что им легче управлять на низких скоростях и они имеют более расслабленную выходную мощность. Просто не надейтесь на победу в гонках против спортбайков — если только вы не купите «мощный круизер», который представляет собой круизер с более мощным двигателем и другими улучшениями производительности… но, вероятно, не лучший выбор для новичка.

Примеры: Любой Harley-Davidson или Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (практически каждый крупный производитель мотоциклов имеет несколько моделей круизеров в своей линейке)

Плюсы:

• Легко и удобно ездить
• Обычно прост в обслуживании
• Возможность гастролей при желании

Минусы:

• Не особенно быстрый с точки зрения максимальной скорости
• Может быть большим и тяжелым

Двойной спорт

Kawasaki VERSYS X Bill Roberson/The Manual

Двойные спортивные мотоциклы — это швейцарский армейский нож в мире мотоциклов. Обычно двойные виды спорта делятся на две категории: легкие мотоциклы в стиле «эндуро», которые расширяют универсальность внедорожного мотоцикла для более коротких поездок по дороге и более длительных поездок по бездорожью, или «велосипеды ADV/Adventure», которые опираются на комфорт мотоцикла. уличный байк, но при этом обладающий внедорожными способностями. Все велосипеды двойного назначения оснащены длинноходной подвеской (для езды по бездорожью) в сочетании с двигателем, подходящим для езды на длинные дистанции. Большинство двойных спортивных велосипедов предназначены для поездок в дальние уголки земли и оснащены туристическим снаряжением. В зависимости от модели они также могут быть отличными пригородными велосипедами, поскольку они, как правило, легкие, тонкие, очень маневренные, отлично работают на газу и способны сглаживать рябы на городских улицах. К тому же, когда асфальт кончился и осталась только грязная тропа, эй, нет проблем — продолжай ехать. Двойной спорт может быть хорошим способом начать кататься, но имейте в виду: они, как правило, высокие и наклонные, поэтому, если вы невысокого роста, обязательно убедитесь, что ваши пальцы ног соприкасаются перед покупкой. Если они этого не сделают, спросите о наборе для опускания или более низком сиденье.

Примеры: Honda Africa Twin, BMW серии G/S, модели Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Super Tenere, модели Suzuki V-Strom

Плюсы:

• Возможность делать что угодно, ходить куда угодно
• Простая конструкция, но очень прочная
• Вы сидите высоко в пробке

Минусы:

• Обычно высокие, с высоким центром тяжести
• Часто стилистически сложные и индустриальные по дизайну
• Может соблазнить вас на приключенческие поездки по всему миру, что приведет к разводу, потере работы и т. д.

Комод (туристический велосипед)

Harley-Davidson Ultra-Classic Билл Роберсон/Руководство

Некоторые люди увлекаются мотоциклами, чтобы утолить жажду путешествий, чего не может сделать автомобиль или большой дом на колесах. Тем не менее, в дальней поездке нужно брать с собой хоть какие-то вещи, а почему бы не чувствовать себя комфортно в дороге? Именно для этого созданы туристические велосипеды, также известные как «комодеры». Насколько вам хочется позолотить лилию, зависит от вас, но, скорее всего, есть туристический мотоцикл, который удовлетворит все ваши потребности и желания. Почти у каждого крупного производителя мотоциклов в линейке есть толстая туристическая установка, и многие из них включают в себя функции, обычно встречающиеся в автомобилях, такие как мощные аудиосистемы, экраны GPS-навигации, подогрев сидений, тормоза с АБС, электронная подвеска, Bluetooth, интеркомы для водителя и пассажира и многое другое. грузоподъемности. Они, как правило, дорогие вне выставочного зала, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, проверьте объявления о подержанных автомобилях. Там нет недостатка в ухоженных туристических велосипедах.

Примеры: Honda Goldwing, Harley-Davidson Ultra Classic, Yamaha Venture, BMW K1600GT/L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Плюсы:

• Удобный, мощный и роскошный
• Создан на века
• Может перевозить много снаряжения
• Некоторые очень красивые

Минусы:

• Большой и тяжелый
• Не ожидайте спортивной управляемости или скорости
• Дорого

Спорт-Турер

Honda CBX Jerry Blazek/The Manual

Что вы получите, если соедините мощность, управляемость и внешний вид спортбайка с комфортом, грузоподъемностью и защитой от непогоды туристического мотоцикла? Спортивно-туристический мотоцикл, конечно. Спорт-туристы обычно имеют съемный жесткий багажник, аэродинамические обтекатели, ветровые стекла и много лошадиных сил. Вы едете на них сидя, как на спортбайке, но с большим комфортом. Многие из них оснащены карданным валом, ABS, GPS и множеством других технологий. Если вы хотите быстро добраться куда-то с комфортом, спортивный туристический велосипед, вероятно, то, что вам нужно. Вы можете ездить на спорт-турере как новичок, но имейте в виду, что они часто бывают большими, тяжелыми и мощными.

Примеры: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST или Multistrada, Triumph Trophy

Плюсы:

• Быстрый, удобный, высокотехнологичный, красивый
• Может перевозить много снаряжения
• Большой выбор моделей

Минусы:

• Дорого
• Обычно довольно тяжелые и хорошего размера
• Может стать магнитом для билетов, если вы не будете осторожны

Скутер

Vespa GTV Vespa/Facebook

Что делают скутеры в этом списке? Скутеры, безусловно, являются типом мотоцикла, и при этом очень популярным, так что не продавайте их задешево. Сегодня вы можете приобрести скутеры самых разных размеров: от шумных городских машин объемом 50 куб. см до комфортабельных универсалов объемом 650 куб. см (или больше), которые могут пересекать континенты. Скутеры также являются одним из самых стильных видов моторизованных транспортных средств и в последнее время включают в себя множество передовых технологий, таких как ABS и впрыск топлива. Кроме того, они обычно оснащены автоматической коробкой передач, так что это хороший мотоцикл для начинающих. Если вы живете в городе и не думаете, что будете много ездить на дальние расстояния, подумайте о современном стильном скутере.

Примеры: Любая модель Vespa или Piaggio, модели Honda Elite, Yamaha Majesty/Vino, модели Aprilia, любое количество машин таких производителей, как Kymco и Lifan

Плюсы:

• Стильный, эффективный, технологичный, обычно с автоматической коробкой передач
• Отлично работает на газу — некоторые расходуют больше 90 миль на галлон или работают на электричестве
• Вещевое отделение под сиденьем добавляет практичности
• Лучшая защита от непогоды, чем у большинства мотоциклов

Минусы:

• Конечно весело, но тоже не полноценный мотоцикл
• За исключением самых больших моделей, как правило, не очень быстрых
• Маленькие колеса иногда делают езду нервной
• Большинство из них не могут преодолевать большие расстояния или ехать по автостраде со скоростью

Стандартный

Honda CTX-700 Руководство

До того, как мотоциклы стали специализированными машинами, которыми они являются сегодня, было в основном два типа на выбор — уличные велосипеды и мотоциклы для бездорожья. Уличные велосипеды от всех производителей были очень похожи с точки зрения положения при езде, оборудования, конструкции рамы, функций и т. д., поэтому переход от одного велосипеда к другому не требовал больших изменений. В течение 19В 70-е годы предложения японских производителей мотоциклов были настолько похожи, что их называли «универсальными японскими мотоциклами» или UJM. Сегодня мы называем стандартом «обычный старый мотоцикл». Вы, наверное, много их видели, они выглядят как… обычные мотоциклы. Сегодня купить «новый» стандартный велосипед сложно, но возможно. Как всегда, на рынке б/у есть еще куча вещей, выставленных на продажу. Стандарты — это универсальный мотоцикл. Вы можете кататься туда-сюда, чтобы поработать на них, загрузить их снаряжением для долгой поездки или даже взять их на трек-день, чтобы повеселиться на высокой скорости. Для многих райдеров стандартный мотоцикл подходит практически для любой езды.

Примеры: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, почти любой японский мотоцикл с 1970 по 1982 год

Плюсы:

• Обычно относительно недорогой, особенно подержанный
• Компетентные характеристики для большинства видов катания
• Простой и практичный стиль
• Множество аксессуаров для любого стиля и назначения

Минусы:

• Простой стиль может быть не для всех красивым
• Не особо выделяется в толпе
• Обычно не загружен новейшими техническими новшествами

Байк-внедорожник

Yamaha YZF450 Yamaha YZF450

Хотите научиться кататься на мотоциклах, но боитесь ездить в пробках на двух колесах? Подумайте о приобретении грязного велосипеда. Велосипеды для бездорожья не разрешены для использования на улицах, и, как следует из названия, вы ездите на них по бездорожью. Благодаря длинной подвеске, небольшим (но мощным) двигателям и легкому весу мотоциклы для бездорожья доставляют массу удовольствия. В зависимости от того, где вы живете, вы можете много ездить по бездорожью в одиночку или с другими. Велосипеды для бездорожья, иногда называемые велосипедами для мотокросса, имеют объем от 80 до 500 куб. См для взрослых и, конечно же, есть маленькие велосипеды для детей. Для многих семей катание на внедорожных велосипедах является семейным занятием, обычно включающим походы и развлечения на свежем воздухе. Если уличная езда кажется слишком рискованной, но вы все равно хотите покататься, езда по бездорожью — отличный вариант, но вам может понадобиться грузовик или прицеп, чтобы доставить велосипед к месту катания.

Примеры: Honda CRF450, Yamaha YZF450 и т. д. Японские производители мотоциклов, как правило, предлагают широкий спектр моделей мотоциклов для бездорожья от 50 до 500 куб. См, а также есть некоторые европейские варианты.

Плюсы:

• Недорого купить
• Много веселья
• Не заниматься автомобильным движением (поскольку это не разрешено законом)
• Большое сообщество райдеров и множество мест для катания

Минусы:

• Велосипеды не разрешены к использованию на дорогах общего пользования (для этого варианта см. Мотард или двойной спорт)
• Пассажиры на большинстве велосипедов запрещены
• Пикап, дом на колесах или прицеп требуется, чтобы добраться до мест, где можно покататься
• Будьте готовы испачкаться

Электрический мотоцикл

Zero DSR Bill Roberson/The Manual

Как и электромобили, электрические мотоциклы все еще находятся на ранних стадиях эволюции, но они быстро догоняют бензиновые мотоциклы с точки зрения производительности и качества. Дальность езды по-прежнему остается проблемой, поэтому для длительных поездок вам нужно планировать свои остановки, включая подзарядку, которая займет больше времени, чем заправка. Но для езды по городу ничто не сравнится с электрическим велосипедом. Тихий, плавный и очень часто мощный электрический велосипед — идеальная машина для города. В настоящее время первоначальная стоимость покупки электрического велосипеда, как правило, больше, чем эквивалентная машина с бензиновым двигателем, но помните, вам никогда не придется настраивать двигатель или покупать каплю бензина. Электрические велосипеды также являются хорошим выбором для начинающих, поскольку большинство из них не требуют переключения передач, выходную мощность легче контролировать, и на них, как правило, не страшно ездить.

Примеры : Все модели Zero, Mission R или RS, BRD RedShift

Плюсы:

• Никогда не нужно покупать бензин
• Очень низкие эксплуатационные расходы
• Легкий в управлении и очень тихий
• Доступны высокопроизводительные модели

Минусы:

• Ассортимент все еще под вопросом
• Время перезарядки следует учитывать
• Высокие первоначальные затраты

Гипербайк

Ducati Panigale V4 Билл Роберсон/Руководство

Что такое гипербайк? Возьмите спортбайк, а затем поднимите его на новый уровень. Или два. Большинство гипербайков имеют объем двигателя 1000 куб. см и более и настроены на максимальную мощность — иногда около 200 лошадиных сил, что является огромным показателем для мотоцикла. Они оснащены всеми новейшими передовыми технологиями, такими как контроль тяги, ABS, проскальзывающие муфты, регулируемая подвеска, контроль запуска и многое другое. Гипербайки не для новичков; они предназначены для опытных райдеров, которым нужны передовые характеристики на улице и на треке. По сути, это гоночные велосипеды с достаточным количеством вещей уровня Министерства транспорта, чтобы их можно было использовать на улицах. Кроме того, они, как правило, не очень удобны и не предназначены для путешествий. И принеси свой кошелек.

Примеры: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki h3, Aprilia RSV4 Factory

Плюсы:

• Невероятно мощный со всеми новейшими технологиями
• Захватывающая поездка на высокой скорости
• Лихая внешность

Минусы:

• Не очень удобно
• Очень узкий фокус на производительности
• Определенный магнит для билетов
• Опасный выбор для новичков
• Дорогой

Мотард

KTM 1290 Super Duke R Sam Bendall

Что вы получите, если возьмете мотоцикл для бездорожья и добавите высокопроизводительные колеса, тормоза и шины от спортивного мотоцикла? Основной рецепт «мотокросса и стандарта» или «мотарда». Мотарды — это внедорожные велосипеды для улицы; они отличаются легкой и высокой посадкой мотоцикла для бездорожья, а также сцеплением и эффективностью торможения спортивного мотоцикла. Как правило, мотарды не очень мощные, но это безумно хорошие велосипеды для города из-за их веса и быстрого ускорения на более низких скоростях. Хотя мотарды не подходят для дальних поездок, это не значит, что это невозможно.

Примеры: Серия KTM Duke, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, все, что этот парень строит в своем гараже

Плюсы:

• Тонкий, легкий, быстрый и маневренный
• Отличные тормоза и хороший газ
• Огромное удовольствие от езды
• Обычно доступны по цене

Минусы

• Не очень удобен для туристических/дальних поездок
• Высокая стойка может быть затруднена для невысоких райдеров
• Полицейские, вероятно, не оценят, что вы едете на колесах монстра мимо полицейского участка

Минибайк

Honda Monkey Honda

2018 года Давным-давно, когда производители мотоциклов обычно выпускали небольшие модели с двигателями от 50 до 70 куб. Они были известны как «минибайки». Удивительно, но многие из этих крошечных машин на самом деле были разрешены для использования на дорогах . Но еще в юрский период мотоциклетного движения также было намного меньше трафика, поэтому они не казались желанием смерти, как мы могли бы рассматривать их сегодня. Даже тогда никто не ездил на них на работу. Большинство из них оказались на фермах или в гараже в качестве игровых велосипедов для детей, что в любом случае было для них гораздо лучшей миссией. Сегодня минимото, такие как байки Honda Monkey и другие, являются забавной классикой (если вы можете найти тот, который не подвергался жестокому обращению почти до смерти), но также произошло своего рода возрождение этой идеи, возглавленное Honda с их 125-кубовым двигателем. Гром (да, Гром ) минибайк. Тем не менее, Grom и его главный конкурент Kawasaki Z125 Pro представляют собой слегка увеличенные версии этих ранних мотоциклов благодаря дисковым тормозам, системе впрыска топлива и другим современным обновлениям. И, что удивительно, Honda только что обновила Monkey, но на этот раз с двигателем 125 куб.см. Они все еще маленькие и до сих пор не разрешены для использования на автострадах, но ездить на них по-прежнему одно удовольствие. Кроме того, они обычно проезжают около 100 миль на одном галлоне бензина; с двухгаллонным баком вам хватит на неделю или больше. Просто наденьте очень, очень яркий мотоциклетный шлем.

Примеры: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro

Плюсы:

• Недорогой
• Легкий
• Полностью современный
• Безумно хороший MPG
• Всего кайфа
• Дешево застраховать

Минусы:

• Вы меньше и даже менее заметны, чем на большом велосипеде
• Не разрешено движение по автостраде, поэтому нет возможности путешествовать
• Не выиграешь ни одной гонки (если ты не вступишь в лигу гонщиков на минибайках)
• Приготовьтесь к насмешкам/оскорблению самолюбия

Стритфайтер

Triumph Street Triple Series R Triumph

Что вы делаете с этим блестящим спортбайком в пластиковом корпусе после небольшой аварии, которая испортила весь этот дорогостоящий кузов? Снимите исковерканные панели, добавьте несколько рулей для грязных велосипедов, и, вуаля , родился стритфайтер. То, что начиналось как недорогой способ вернуть разбитый спортбайк на дорогу, превратилось в кустарное производство, когда стритфайтеры обрели форму в гаражах и небольших магазинах по всему миру. При некотором внимании к деталям и воображению стритфайтер может стать важным заявлением личного стиля. Поскольку это в основном спортбайки с более удобной настройкой для езды, на них очень удобно ездить. На данный момент Ducati является практически единственным крупным производителем, создавшим стритфайтер с нуля (и угадайте, что он называется Streetfighter), но другие производители вступают в игру со своим собственным подходом к этой теме. Если вы не планируете строить свой собственный, есть варианты.

Примеры: Ducati Streetfighter, серия Triumph Street Triple, Aprilia Tuono, все, что строится в нерабочее время в маленьком магазине мотоциклов в вашем городе

Плюсы:

• Мощность спортивного мотоцикла с повышенным комфортом и управляемостью в стандартном стиле
• Страховка может стоить дешевле, чем спортбайк
• Бесконечные возможности для настройки и персонализации

Минусы:

• Уровни мощности спортивных мотоциклов могут доставить новичкам неприятности
• Непреодолимое желание кататься на колесах при любой возможности
• Упрощенный стиль не для всех

Измельчитель

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout 2016 Билл Роберсон/Руководство

Раньше чоппер был единственной прерогативой строителей гаражей и байкеров вне закона. Но на рубеже 21-го века такие строители, как Индиан Ларри, Джесси Джеймс и команда Orange County Choppers, подняли вещи на новый уровень изысканности и мастерства. Внезапно чопперы стали появляться повсюду как дань моде и символ статуса. Странно, как такое происходит, но если вы когда-нибудь хотели чоппер, то сейчас у вас есть большой выбор, в том числе от крупных производителей. После того, как повальное увлечение кастомизацией сошло на нет, многие очень дорогие чопперы ручной сборки появились на рынке подержанных автомобилей с огромными скидками, и сегодня вы все еще можете найти хорошие предложения. Просто помните о минусах, перечисленных ниже.

Примеры: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, вертолеты Orange County Choppers, вертолеты Jesse James

Плюсы:

• Большинство самодельных измельчителей действительно уникальны
• Производители велосипедов, такие как Honda и Kawasaki, теперь предлагают достойные серийные чопперы
• Неограниченный потенциал персонализации и настройки
• Мощные двигатели
• Ожидайте получить много внимания

Минусы:

• Громко
• Может быть дорого
• Не так легко ездить по городу из-за длинной колесной базы
• Может быть неудобно, особенно если это хардтейл-чоппер
• Ожидайте получить много внимания

Поплавок

Harley-Davidson Street Bob Harley-Davidson

2018 года По сути, боббер — это обычный мотоцикл, в котором удалены все ненужные (по мнению владельца) детали и, возможно, добавлено несколько стилей. боковые панели, приборы, ветровые стекла и все, что предписано правительством. Сиденье для двоих может превратиться в сиденье для одного, а уродливые детали, такие как поворотники, могут быть заменены аналогичными функциональными, но более стильными элементами. Бобберы отражают чопперы в их бесконечном разнообразии, но одно ключевое отличие заключается в том, что бобберы обычно сохраняют свою основную полезность и геометрию, поэтому на них по-прежнему удобно ездить каждый день. Просто не забудьте получить стильную куртку, ботинки, перчатки и шлем, чтобы соответствовать вашей ультра-модной поездке.

Примеры: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, любое количество велосипедов из местных магазинов или частных мастеров

Плюсы:

• Сохраняет основные функции оригинального мотоцикла
• Возможно, вы с друзьями сможете переоборудовать поплавок
• Отличное полотно для вашего индивидуального стиля
• Почти любой велосипед можно обработать боббером
• Низкий входной барьер (большинство кастомайзеров выбирают обычно используемые велосипеды)

Минусы:

• Подрезанные или отсутствующие крылья не доставляют удовольствия в дождь
• Привередливые полицейские могут выписать вам штраф за любое осветительное оборудование, не относящееся к DOT
• Может выйти из моды в любой момент

Упаковщик

Harley-Davidson CVO Stree Glide Bill Roberson/The Manual

Бэггер — это более легкий туристический мотоцикл, похожий на комод, но с меньшим количеством снаряжения. У него может быть меньшее ветровое стекло/обтекатель, меньший боковой корпус и меньше роскошных штрихов, чем у полноценного туристического мотоцикла, но идея именно в этом. Удобные, но более минималистичные, бэггеры отлично подходят для отдыха на выходных или раллийной поездки. В последнее время бэггеры приобретают некоторые привилегии, такие как приличные аудиосистемы и навигация, сохраняя при этом свой более гладкий профиль. Бэггер — отличный способ добраться, если вы хотите проехать некоторое расстояние и придерживаться минималистской традиции путешествий на велосипеде. Многие круизеры могут легко превратиться в бэггеров, добавив несколько кофров или кофров и съемное ветровое стекло.

Примеры: Harley-Davidson CVO Street Glide, Honda FB6, Indian Chief Vintage

Плюсы:

• Меньший вес, лучшая управляемость, чем у полноценного турера
• Кофры и ветровые стекла часто отсоединяются, чтобы еще больше уменьшить велосипед
• Дешевле, чем полноценный туристический мотоцикл
• Можно легко добавить снаряжение для повышения комфорта и вместимости

Минусы:

• Еще немного велосипеда, не лучший выбор для новичка
• Недорого
• Большой и тяжелый при загрузке

Винтаж

Honda CB450 1973 года Bill Roberson/The Manual

Для многих мотоциклистов старые мотоциклы по-прежнему остаются лучшими мотоциклами. Если вам нравится классический профиль винтажного велосипеда, подумайте о его приобретении. «Винтаж» определяется тем, кто о нем говорит, и варьируется в широких пределах. Некоторые велосипеды, в основном японские, считаются винтажными, если им 20 лет или больше. Для других это период времени: 1970-е, послевоенные, довоенные и так далее. Если вам нужен винтажный велосипед, на котором можно ездить каждый день, не беспокоясь о нем, возможно, вам стоит присмотреться к винтажной японской модели. Если вы хорошо разбираетесь в инструментах и ​​не планируете каждый день ездить на работу на своем винтажном велосипеде, рассмотрите британскую, итальянскую или немецкую марку. Конечно, при некотором усердии вы можете кататься на них каждый день. Просто следите за утечками масла.

Примеры : Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati до 1980-х годов, Harley-Davidson до 1970 года (поищите на Craigslist, Cycle Trader или eBay по слову «винтаж»)

Плюсы:

• Стиль старой школы никогда не выходит из моды
• Запчасти для многих винтажных велосипедов широко доступны в Интернете
• У ваших друзей-гонщиков, вероятно, не будет такого же велосипеда
• Вы узнаете, каково было кататься «тогда»
• Хороший повод надеть крутую ретро-экипировку

Минусы:

• Может требовать интенсивного обслуживания
• Старые тормоза требуют планирования остановок заранее, если они не модернизированы
• В зависимости от модели запчасти и ремонт могут быть сложными или дорогими
• Обычно не так быстр, как современные велосипеды
• Ретро-экипировка может не подойти вам

300-Класс

Yamaha R3 Yamaha

Еще в 1960-х и 1919В 70-х годах большинство японских производителей не могли конкурировать с машинами большого объема, выпускаемыми тогдашними (читай: британскими, американскими и европейскими) производителями велосипедов, поэтому они застолбили землю ниже верхнего уровня и производили велосипеды в 100-кубовых двигателях. до диапазона 300сс. В то время как здоровенные байкеры избегали этих машин, как чумы, новые гонщики стекались к ним, значительно (и буквально) увеличивая акции зарождающейся азиатской велосипедной индустрии. Со временем мотоциклы класса 300 становились все лучше и лучше, пока такие машины, как легендарный Honda 305 Super Hawk, не стали фактически угрозой производительности для более крупных (650 куб. См и выше) машин от известных (и медленно меняющихся) производителей. В конце концов, японские бренды во главе с Honda расширили свои масштабы и взяли на себя конкуренцию — и почти уничтожили как британскую, так и американскую мотоциклетную индустрию. Но в процессе велосипеды класса 300 исчезли, поскольку были разработаны более крупные и мощные машины, которые захватили рынок.

Однако за последние несколько лет — отчасти из-за европейских норм выбросов, объемов и лицензионных тарифов, а также других факторов — 300-кубовые машины внезапно вернулись. В то время как прошлые 250-кубовые «байки для начинающих», как правило, были маленькими, медленными, среднего качества и быстро распродавались, когда их владельцы переходили на более крупные мотоциклы, новый урожай машин класса 300 (которые могут иметь двигатели, приближающиеся к отметке 400 куб. ) размером со взрослого, оснащенными технологиями, удобными для езды практически на любое расстояние, а также дешевыми в покупке и страховке. Такие мотоциклы, как Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X и многие другие, являются одними из самых забавных мотоциклов на рынке. И в то время как старые 250-кубовые стартовые мотоциклы едва могли увернуться от своего пути, переход к 300-кубовым (или более) байкам дает этим машинам достаточную мощность, чтобы без паники играть на автостраде, а их легкий вес также делает их самыми острыми из скальпелей в городском потоке. . Для многих новых райдеров 300 — это новое магическое число.

Примеры: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Плюсы:

• Как правило, недорого купить/финансировать и застраховать
• Опыт верховой езды для взрослых
• Удивительно технарь, часто включая АБС и впрыск топлива
• Легкий, не слишком быстрый, но все же удовольствие от езды

Минусы:

• Все еще немного гудит на скорости автомагистрали или выше
• Более тяжелым/крупным гонщикам может понадобиться немного больше покена или размер
• Топовые модели могут быть немного дорогими

Скремблер

Ducati Scrambler 1100 Special Bill Roberson/The Manual

Подобно машинам класса 300, представленным выше, скремблеры — еще одна идея, время которой вернулось в прошлое. Еще в 1960-х и 1970-х годах (снова) производители велосипедов пришли к идее взять свои (обычно японские) уличные велосипеды и сделать их немного более способными в грязи. Обычно это означало замену уличных шин на более агрессивную «внедорожную» резину, установку «высокого» выхлопа и (иногда, но не всегда) увеличение хода колес в системе подвески. В остальном «стритбайк» остался. Результатом стал класс велосипедов, называемых скремблерами, которые отлично работали на улице, но также могли с некоторой уверенностью ездить по грунтовой или гравийной дороге. В сельской местности с фермами и тому подобным они были особенно популярны. В конце концов, больше машин, ориентированных на грязь, а затем велосипеды двойного назначения положили конец фазе скремблеров, но теперь они вернулись и стали лучше и крупнее, чем когда-либо.

Triumph снова возродил «новый» скремблер, когда (как и в прежние времена) они немного модифицировали свою неоклассическую уличную машину Bonneville с довольно красивой выхлопной системой с высоким креплением, некоторыми грязными шинами и немного большей отдачей. . Они даже называли его Street Scrambler. Хипстеры и новые гонщики раскупили их, и не зря: этот скремблер нового поколения, с более мощными двигателями и лучшим качеством сборки, предоставлял гораздо более широкие возможности для путешествий, особенно если маршрут включал грунтовые или гравийные дороги. Кроме того, они не похожи на угловатые, более специализированные машины для двойного спорта; на самом деле, они намного ближе к «классическому» виду своих вдохновляющих мотоциклов. Теперь Ducati также присоединился к битве с целым рядом моделей Scrambler, которые даже включают в себя несколько вариантов 1100cc, которые могут доставить вас практически куда угодно. Хотя скрэмблеры не являются специально созданными внедорожными машинами, как велосипеды двойного назначения, вы можете поспорить, что гонщики готовят их к эпическим приключениям. Хотите больше универсального велосипеда, который может испачкаться и при этом выглядеть круто? Скремблер может быть просто билетом.

Примеры: Ducati Scrambler line, Triumph Street Scrambler, Yamaha SCR950, BMW R девять T Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Плюсы:

• Расширенные возможности и оборудование для легкой езды по бездорожью
• Более стильный, чем большинство спортивных мотоциклов
• Комфортная «обычная» посадка
• Обычно плоское сиденье оставляет место для двоих
• Широкие возможности настройки

Минусы:

• Уличное выступление для инвалидов
• В стандартной комплектации не так приспособлен для бездорожья, как специализированный
для двойного спорта.
• Высокое сиденье может ограничивать возможности для невысоких гонщиков
• Возможна потеря работы из-за кругосветных приключений

Рекомендации редакции

• Лучшие дешевые предложения мотоциклетных шлемов на сентябрь 2022 года
• Так сейчас выглядит самый быстрый велосипед в мире
• 6 лучших внедорожников с самыми высокими рейтингами на 2022 год
• 9 лучших мотоциклов для начинающих покупателей
• 10 лучших внедорожников, доступных в настоящее время

Какой мотоцикл выбрать?

Расскажи о себе

Покупка первого мотоцикла — это захватывающее событие. Вы вступаете в совершенно новую сферу транспорта, путешествий и спорта, и жизнь на двух колесах полностью отличается от жизни на четырех колесах. Езда на мотоцикле доставляет удовольствие и открывает целый новый мир возможностей.

Но какой мотоцикл выбрать?

Если вы новичок, выбор подходящего мотоцикла может оказаться непростой задачей. Существует большое разнообразие различных мотоциклов на выбор. Некоторые из них удобны для новичков, в то время как другие могут потребовать большего мастерства и высокого уровня обслуживания. На некоторых типах мотоциклов легко научиться ездить, в то время как некоторые из более крупных и мощных машин могут оказаться слишком сложными для новичка. Точно так же существует множество типов мотоциклов, марок и ценовых категорий, которые следует учитывать.

Важно правильно выбрать мотоцикл, потому что вы будете ездить на купленном мотоцикле как минимум несколько лет, прежде чем перейдете на другой. Какой тип мотоцикла лучше всего подходит для ваших нужд, типа езды, которым вы хотите заниматься, и вашего бюджета?

В этой статье мы обсудим различные типы мотоциклов и дадим некоторое представление о размерах мотоциклов и простоте в обращении. Кроме того, мы поговорим о лучших типах мотоциклов для начинающих, о покупке новых и подержанных, а также о безопасности мотоциклов. Мы надеемся, что это руководство поможет вам принять обоснованное решение о том, какой мотоцикл вам следует приобрести.

Различные типы мотоциклов

Когда мотоциклы впервые появились на заре двадцатого века, они по сути представляли собой моторизованные велосипеды. Не было никакого различия между дорожными и внедорожными велосипедами, не говоря уже о более специализированных мотоциклах.

Однако в настоящее время существует большое разнообразие различных типов мотоциклов. Если вы спрашиваете себя, «какой мотоцикл мне купить», вы должны сначала подумать о том, каким стилем езды вы хотите заниматься. Для поездок по городу и езды по городу лучше всего подойдут дорожные спортивные, уличные и круизные мотоциклы. Для путешествий, поездок на выходные и поездок с друзьями вам может понадобиться приключенческий велосипед, спортивный туристический мотоцикл или кафе-рейсер. Для трек-дней у спортбайков нет соперников, а для езды по бездорожью лучше всего подойдут эндуро и дертбайки. Наконец, вы можете подумать об электрическом мотоцикле, если предпочитаете ездить по городу в электрической тишине.

Ниже вы найдете некоторые из самых популярных типов мотоциклов, их плюсы и минусы, чтобы вы могли, наконец, ответить на вопрос «какой мотоцикл лучше для меня?».

Уличные мотоциклы для меня?

Уличные велосипеды — один из самых популярных вариантов для начинающих райдеров. Эти мотоциклы — отличные универсалы, подходящие для езды по городу, поездок на работу и коротких поездок. Они имеют удобную посадку и низкий центр тяжести, что делает их более устойчивыми и удобными в обращении. Эти мотоциклы, как правило, дешевы, просты в обслуживании и не требуют частых интервалов обслуживания. Уличные велосипеды являются одними из лучших типов мотоциклов для начала, поскольку они быстро повысят вашу уверенность и позволят вам быстрее прогрессировать.

Примеры уличных мотоциклов, удобных для начинающих: Honda H’Ness CB350, Suzuki TU 250X, Ducati Scrambler Sixty2

Недостатки уличных мотоциклов : несмотря на то, что эти мотоциклы отлично подходят для начинающих, вы можете перерасти уличный мотоцикл с небольшим рабочим объемом за год или два

Cruiser Motorcycles

Так же, как и уличные мотоциклы, мотоциклы-круизеры — это великолепные первые мотоциклы. Если вы пытаетесь решить, какой тип мотоцикла вам следует приобрести, и планируете в основном ездить по дорогам, ездить на работу, совершать короткие поездки и поездки на выходные, круизер может стать для вас отличным выбором. Круизеры очень удобны в управлении и просты в освоении. Существует множество круизных мотоциклов малого, среднего и большого объема, а лучшие мотоциклы для новичков можно найти в нашем подробном руководстве по лучшим круизным мотоциклам для начинающих.

Примеры круизеров: Honda Rebel 300, Harley-Davidson Super Low, Yamaha V-Star 250

Плюсы круизеров : легкий и удобный в управлении, отлично подходит для поездок на работу и в город, мощный и устойчивый

Минусы крейсерских мотоциклов : более высокая цена, более дорогое обслуживание; некоторые крейсерские мотоциклы могут быть слишком большими и тяжелыми для начинающих

Спортивные мотоциклы

Какой мотоцикл выбрать, если вы надеетесь поцарапать колено на гоночной трассе? Если вы мечтаете покататься на мощных гоночных мотоциклах, спортивный мотоцикл — лучший выбор для вас. Имейте в виду, что спортивные велосипеды не идеальны для начинающих, потому что они чрезвычайно мощные и чувствительные, а также имеют наклоненную вперед спортивную посадку. С другой стороны, на рынке есть несколько спортивных мотоциклов меньшего объема, поэтому, если вы новичок, ищите спортивный мотоцикл с объемом двигателя менее 350 куб. См и переходите на более мощный, когда освоите основы. Спортивные мотоциклы — отличные мотоциклы для райдеров, которые любят скорость, стиль и склонность к поворотам.

Примеры спортивных мотоциклов: Kawasaki Ninja 300, Honda CB 300 R, Yamaha YXF-R3

Плюсы спортивных мотоциклов : быстрые, стильные, маневренные в поворотах

Минусы спортивных мотоциклов6:90 могут быть слишком мощными и опасными для начинающих

Café Racer

Cafe Racer — уникальный тип мотоцикла: предназначенный для езды по городу и коротких поездок, Cafe Racer обычно предлагает удобную вертикальную посадку, стильный внешний вид и малый вес . Из кафе-рейсеров получаются отличные велосипеды для начинающих, потому что на этих типах мотоциклов легко ездить, весело и, как правило, они не требуют сложного обслуживания.

Примеры велосипедов для кафе-рейсеров: Triumph Street Twin, Kawasaki W800 Café, Honda CB 750

Преимущества велосипедов для кафе-рейсеров : легкий, удобный, простой в обращении, средний размер и уникальный внешний вид

Минусы кафе-рейсеров : большинство кафе-рейсеров дороги; старинные кафе-рейсеры могут потребовать более интенсивного ухода и обслуживания

Мотоциклы для приключений

Если вы не уверены, какой мотоцикл вам следует приобрести, потому что вы еще не определились с типом вождения, вы можете выбрать мотоцикл для приключений. отличное решение. Приключенческие мотоциклы очень удобны и легки в управлении. Кроме того, они, как правило, очень надежны, и на них можно ездить как по дорогам, так и по бездорожью. При необходимости они могут стать отличными городскими и пригородными велосипедами, но вы также можете взять их в дальние поездки и поездки на выходные по дороге и бездорожью.

Примеры приключенческих мотоциклов: BMW GS310, Kawasaki Versys 300, Suzuki V-Strom 650, Kawasaki KLR650.

Минусы приключенческих мотоциклов: большинство приключенческих мотоциклов имеют более высокое сиденье, что может сделать их непригодными для невысоких райдеров; утилитарный дизайн

Мотоциклы для бездорожья

Какой мотоцикл выбрать, если вы не хотите возиться с пробками? Грязный велосипед! Велосипеды для бездорожья предназначены для чисто внедорожной езды по тропам, поэтому, если городской и уличный трафик не для вас, велосипед для бездорожья может стать отличным решением. Велосипеды для бездорожья легкие и маневренные, дешевые и веселые. Тем не менее, большинство мотоциклов для бездорожья не разрешены для использования на улицах, а это означает, что вы можете ездить на них только по тропам.

Примеры мотоциклов для бездорожья: Honda CRF250, Yamaha WR 250, KTM 450

Плюсы мотоциклов для бездорожья : легкий, надежный, удовольствие от вождения, низкие эксплуатационные расходы, дешевизна при покупке

Минусы мотоциклов для бездорожья: высокий центр тяжести;

Электрические мотоциклы

Электрические мотоциклы относятся к отдельной категории, поскольку они не работают на традиционных двигателях, требующих топлива. Электрические мотоциклы питаются от аккумуляторов, что делает их экологически чистыми, экономичными и дешевыми в обслуживании. Электрические мотоциклы могут быть уличными, спортивными и даже грязными. Хотя большинство электрических мотоциклов по-прежнему тяжелее, они отлично подходят для начинающих, потому что вам не нужно учиться пользоваться сцеплением.

Примеры электрических мотоциклов: Zero SR/F, Harley Davidson Live Wire, Cake Kalk. : короткие интервалы между зарядками

Основные вопросы, которые следует задать себе

При выборе мотоцикла необходимо задать себе несколько важных вопросов. Лучшим мотоциклом для вас будет мотоцикл, на котором легко ездить, который подходит для того типа езды, которым вы хотите заниматься, и повышает вашу уверенность в качестве гонщика. Ниже мы перечисляем некоторые из наиболее важных моментов, которые следует учитывать при выборе лучшего мотоцикла для вас:

Размер и вес мотоцикла

Если вы новичок, ищите мотоциклы среднего размера и веса. Большие и тяжелые мотоциклы труднее управлять и маневрировать. Для полного новичка большая, 600-фунтовая машина будет пугающей и гораздо более сложной в освоении.

Как новый гонщик, ищите мотоциклы меньшего или среднего размера и весом менее 400 фунтов. Вот почему вес мотоцикла имеет значение.

Сила мотоцикла

Пытаясь ответить на вопрос «Какой мотоцикл мне больше подходит», всегда учитывайте мощность мотоцикла. Так же, как вес и размер, мощность мотоцикла важна, особенно когда вы только начинаете. Мотоциклы малого и среднего класса объемом от 250 до 650 куб. см отлично подходят для начинающих, поскольку они предлагают более сдержанную мощность. С другой стороны, мотоциклы объемом 750–1300 куб. см могут быть слишком мощными и сложными в управлении для новичка.

Сидячее положение

Наилучшими типами мотоциклов для начинающих являются мотоциклы с вертикальной посадкой. В этом положении проще всего ездить и управлять велосипедом. Более наклоненную вперед посадку, например, на спортивном мотоцикле, сложнее освоить, если вы новичок.

Что купить: новый или подержанный мотоцикл?

Выбор мотоцикла во многом зависит, помимо прочего, от вашего бюджета. Если вы ограничены в деньгах, покупка подержанного мотоцикла может стать отличным выбором. Помимо экономии денег, подержанный мотоцикл может стать отличным велосипедом для начинающих, так как вы не будете бояться его уронить. С другой стороны, если предыдущий владелец не обслуживал байк должным образом, вы рискуете купить мотоцикл, который будет часто ломаться.

Покупка нового мотоцикла означает, что вы получите мотоцикл в отличном состоянии и получите гарантию на случай, если что-то пойдет не так. Однако новые мотоциклы, как правило, намного дороже.

Если вы не уверены, покупать новый или подержанный мотоцикл, прочтите это удобное руководство по выбору нового или подержанного мотоцикла.

Защитите свой мотоцикл

Теперь, когда вы выбрали мотоцикл, который хотите приобрести, пришло время подумать о безопасности велосипеда. К сожалению, кражи мотоциклов широко распространены, и важно защитить свой мотоцикл как можно лучше.

Во-первых, подумайте, где вы припаркуете свой новый мотоцикл. Безопаснее всего парковать велосипед в охраняемом гараже или на стоянке с камерами и охраной. Кроме того, мы рекомендуем носить с собой дисковый замок и мотоциклетную цепь для тех случаев, когда вы паркуете свой велосипед на улице.

Чтобы добавить еще один уровень безопасности, рассмотрите возможность установки мотоциклетной сигнализации. Трекер предупредит вас, если ваш велосипед перемещают, и вы сможете отслеживать свой мотоцикл в режиме реального времени в случае его кражи.

Готовы к поездке?

Мы надеемся, что эта статья помогла вам понять, какой мотоцикл выбрать. В дополнение к изучению различных типов мотоциклов, убедитесь, что вы приобрели велосипед, который соответствует типу езды, которым вы хотите заниматься. Затем сравните вес, размер и мощность мотоцикла для оптимальной производительности и простоты управления. Наконец, убедитесь, что ваш новый мотоцикл всегда в безопасности.

И последний фактор, который следует учитывать при поиске мотоцикла, это… удовольствие. Прежде всего, велосипед, который вы выбираете, должен доставлять удовольствие от езды — в конце концов, именно поэтому мы любим мотоциклы.

Хотите знать, как ВЫ можете защитить свой велосипед?
Ознакомьтесь с смарт-трекерами Monimoto

Расскажите о себе

14 лучших мотоциклов для начинающих для всех типов мотоциклистов

• 25 августа 2022 г.

Добавьте заголовок, чтобы начать создание оглавления

Вы только что закончили курс по безопасности мотоциклов и жаждете покататься. Вы выбрали снаряжение, которое вам понравилось больше всего. Новый шлем, перчатки, хорошая куртка и все остальное для ATGATT. Однако единственное место, где вы застряли, это первый мотоцикл. Есть много вариантов, и вот несколько простых вопросов, над которыми нужно подумать, приступая к процессу покупки мотоцикла.

Каково назначение мотоцикла?

Прежде чем думать о том, какую марку вы хотите, варианты цвета или что-то слишком подробное, определитесь с назначением вашего стартового мотоцикла. Это для поездок на работу? Увлекательная езда после работы или на выходных? Смесь езды по дорогам и бездорожью? То, как вы используете мотоцикл, может диктовать, что вам следует учитывать и чего избегать.

Сколько энергии вам нужно?

После того, как вы определитесь с типом, вы должны уточнить свой выбор. У большинства производителей есть несколько размеров для каждого типа мотоцикла. Пока вы еще только учитесь ездить на мотоцикле, вам понадобится мотоцикл, который сможет удовлетворить ваши потребности, но при этом не будет слишком мощным для управления. Вам не нужно что-то слишком тяжелое, слишком высокое или с большей мощностью, чем вы можете хорошо справляться как новичок, но что-то, чтобы соответствовать вашему размеру.

Сколько вы готовы потратить на мотоцикл?

Еще один фактор, который следует учитывать, — это сумма, которую вы готовы потратить на свой первый мотоцикл. Есть ли у вас возможность купить малоподержанный мотоцикл, который может ездить год или два, а затем перейти на что-то большее или большее в соответствии с вашим долгосрочным выбором? Если там, где вы живете, нет хорошего рынка подержанных мотоциклов, следует ли вам купить новый мотоцикл по более низкой цене или сразу перейти к своему долгосрочному видению того, что вы хотите? Скорее всего, вы уроните свой мотоцикл, мягко упадете, а иногда и попадете в аварию. Сколько вы можете позволить себе заменить кузов или детали, даже если у вас есть хорошая страховка с франшизой?

Особенности хорошего мотоцикла для начинающих

Каждый мотоцикл имеет длинный список характеристик, которые необходимо учитывать. Тем не менее, мы сузили список до нескольких, которые помогут вам выбрать лучший мотоцикл для начинающих. Это важные стандартные критерии, которые нужно искать в каждом мотоцикле, и они должны помочь вам, когда вы делаете покупки для своего нового приключения. Если вы хотите узнать больше о конкретных типах мотоциклов, посетите наше Руководство для начинающих по типам мотоциклов.

Объем двигателя Менее 600 куб. см

Объем двигателя 600 куб. см является основной отправной точкой для начинающих гонщиков. 600-кубовый круизер может иметь половину мощности спортивного мотоцикла 600 куб. удобно устроиться. Для сравнения, мотоциклист меньшего роста может счесть тот же мотоцикл слишком большим. Опять же, это отправная точка для рассмотрения, но вы, как гонщик, должны найти то, что подходит и работает лучше всего для вас.

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Большинство мотоциклов имеют стандартную тормозную систему, в которой не используется компьютер, предотвращающий блокировку тормозов при чрезмерном усилии. Некоторые модели, которые вы найдете, будут иметь антиблокировочную тормозную систему в стандартной комплектации, но большинство сохранит ее в качестве дополнительной функции, если вы захотите ее приобрести. Чем примечательна ABS, так это тем, что она не дает шинам и тормозам блокироваться и скользить, если вы нажмете на тормоз слишком сильно. Как новый гонщик, вы, скорее всего, будете чрезмерно нажимать на тормоза, чем беспокоиться о том, что не нажмете их достаточно в ситуации панической остановки.

Ветровое стекло/обтекатель

Наличие ветрового стекла или обтекателя на передней части мотоцикла позволит вам спрятаться за ним, чтобы защититься от ветра и непогоды. Вам приходится наклоняться вперед, чтобы бороться с силой ветра во время езды, и вы утомляетесь от долгой поездки. Более высокая скорость также означает большую силу ветра, поэтому езда по шоссе без ветрового стекла может вызвать большую усталость, чем езда с чем-то, что блокирует ветер. Лобовое стекло также будет блокировать мелкие камни и жуков во время езды, как лобовое стекло в вашем автомобиле. В целом, это сделает вас более чистым и энергичным во время поездки, чем без него.

Высота сиденья

Начинающему водителю следует помнить одну вещь: высоту сиденья и то, как она отражается на внутреннем шве. Когда вы достигнете точки, когда вам нужно остановиться и опустить ногу или обе ноги, высота сиденья должна соответствовать длине ваших ног. Если сиденье слишком высокое, более короткий внутренний шов потребует от вас наклона мотоцикла, чтобы опустить ногу, или, возможно, вам придется встать на цыпочки, чтобы удерживать мотоцикл в вертикальном положении и устойчиво. И наоборот, более короткий мотоцикл и более длинный внутренний шов также могут быть неудобными, потому что коснуться земли почти слишком легко. Необходимо найти баланс высоты сиденья и длины внутреннего шва, и, скорее всего, они должны оставаться в пределах нескольких дюймов друг от друга, чтобы гонщик чувствовал себя комфортно при остановке и стоянии.

Высота руля

Как и высота сиденья, высота руля влияет на осанку водителя, что влияет на уровень усталости и комфорт во время езды. Было бы лучше, если бы вы быстро добрались до ручного управления, сидя на мотоцикле. Было бы полезно, если бы вам не приходилось слишком далеко тянуться, чтобы использовать элементы управления, или слишком сильно наклоняться, чтобы дотянуться до элементов управления. Ваши локти должны быть слегка согнуты, когда вы садитесь на мотоцикл и тянетесь к органам управления, чтобы вам было комфортно и внимательно во время езды.

Когда все эти вопросы вырисовываются, покупка нового или подержанного всегда является трудным решением. Если вы ищете лучший круизер или спортивный мотоцикл для начинающих, мы предоставим вам все необходимое. Ниже представлены 14 лучших мотоциклов для начинающих.

14 лучших мотоциклов для начинающих

1. Honda Monkey
Тип мотоцикла: Стандартный (мини)
Рабочий объем: 125 куб.1047 4-ступенчатая
Цена: 3 999 – 4 199 долл. США (в зависимости от комплектации)

Honda Monkey была популярной моделью в Азии в 1960-х годах, и за последние 50 лет она сохранила культ, который продолжает расти. Рынок США, наконец, получает свою версию, которая теперь доступна в базовом уровне отделки салона, доступном в красном или желтом цвете, и в улучшенном уровне отделки салона с тормозами с АБС.

Обезьяна считается мини с небольшим сиденьем и может быть слишком мала для некоторых более значительных энтузиастов. Тем не менее, это отличная приключенческая поездка на выходные, которая позволяет гонщикам осмотреть достопримечательности как на дороге, так и вне ее. Это также забавный пригородный поезд на более низких скоростях, но ему не хватает мощности, чтобы не отставать от интенсивного высокоскоростного движения.

Honda Monkey

2. KTM Corner Rocket (390 Duke)
Тип мотоцикла: Стандарт (голый)
Смещение: 373CC
Двигатель: 7777777 Двигатель: 7777777 Двигатель: 7777777 Двигатель: 7777777 Двигатель: 777977 . Цена: $5,299

KTM Corner Rocket — это мотоцикл стандартного типа с голой рамой и минимальным обтекателем, но он может ездить как спортивный мотоцикл. Подвеска немного более жесткая, так как она предназначена для поездок по выходным и спортивной езды в тяжелых поворотах. С простым одноцилиндровым двигателем мощность удобна для новичков и способна развивать скорость на шоссе.

Угловая ракета имеет среднюю высоту сиденья благодаря более жесткой подвеске и не слишком сильно прогибается под весом водителя. Кроме того, к нему можно приобрести множество аксессуаров для дополнительного места для хранения и дополнительной настройки.

KTM 390 Duke

3. Harley-Davidson Street 500
Тип мотоцикла: Standard / Cruiser
Рабочий объем: 494 куб.1047 6-ступенчатая
Цена: 6 899 долларов США

Harley-Davidson Street 500 — это первый шаг к знакомству с американским мотоциклом. Street 500 имеет низкую посадку и высоту сиденья 25 дюймов. При стройном весе 500 фунтов с ним легко справится большинство новичков после того, как они закончат свой первый курс безопасности.

Street 500 подходит для ежедневных поездок на работу и поездок на выходные. Это может быть идеальный туристический мотоцикл для дальних поездок с возможностью персонализации с помощью большого переднего обтекателя и кофров для дополнительного хранения. Он также имеет опцию антиблокировочной тормозной системы, которую мы рекомендуем приобретать вместе с опцией системы безопасности. Кража мотоциклов — постоянная угроза, особенно для мотоциклов Harley, поэтому немного дополнительной безопасности не помешает.

Harley Davidson Street 500

4. Kawasaki Z125 Pro SE
Тип мотоцикла: Sport (Mini Naked)
Смещение: 125CC
Двигатель: . : 3399 долларов США

Kawasaki Z125 Pro SE I — недавнее дополнение к линейке Kawasaki New Rider Endorsed. Z125 — хороший мотоцикл для поездок на выходные или ежедневных поездок на работу. Он не слишком тяжелый в обращении, а 125-кубовый двигатель не обладает слишком большой мощностью для новичка. Чего у него нет, так это переднего обтекателя, поэтому вы почувствуете немного больше ветра во время ежедневных поездок на работу или на выходные.

Z125 отмечен как удобный для новых водителей. Он имеет среднюю высоту сиденья 31,7 дюйма в высоту, но имеет регулируемые компоненты, позволяющие регулировать посадку выше или ниже, чтобы обеспечить комфорт практически каждому гонщику. К сожалению, в Z125 нет антиблокировочной тормозной системы.

Kawasaki Z125 Pro SE

5. Harley-Davidson Superlow
Тип мотоцикла: Cruiser
Рабочий объем: 373 см3
Двигатель: Одноцилиндровый с впрыском топлива
Коробка передач: 6-ступенчатая
Цена: 8 699 долларов США

Harley-Davidson Superlow — воплощение круизера с низкой посадкой. Ты же не на крейсере ездишь, ты реально ездишь на на . Superlow имеет тот же полный набор аксессуаров, что и модельный ряд H-D. Он имеет низкое сиденье высотой 25,5 дюйма, которое подходит для большинства райдеров. С легкой эргономикой вы можете проехать несколько сотен миль в день без судорог.

Модель Superlow отличается низким сиденьем высотой 25,5 дюйма, которое легко подходит большинству райдеров. Вы можете отрегулировать подножки и сиденье, чтобы вместить более крупных гонщиков, и это не тяжелый мотоцикл, и вам придется беспокоиться о том, что он слишком маневренный. Мощность не чрезмерная, но ее достаточно, чтобы выдержать долгую поездку по межштатной автомагистрали или просто быструю поездку в магазин.

Harley Davidson Superlow

6. Honda Grom
Motorcycle Type: Sport (Mini)
Displacement: 125cc
Engine: Fuel injected single cylinder
Transmission: 4-speed
Price: $3,399 – 3599 долларов США (в зависимости от комплектации)

Honda Grom может показаться мини-байком, но в нем больше спортивных функций, чем вы ожидаете. Подвеска и высота сиденья как у спортивного мотоцикла, а его доступность делает его хорошим стартовым мотоциклом. У Grom недостаточно мощности, чтобы делать что-то большее, чем ездить на работу по городским улицам, но он доставит вас стильно с блестящей синей, красной, зеленой или оранжевой отделкой.

Grom — хороший мотоцикл для начинающих, так как он более чем способен ездить на работу и развлекаться по выходным, а более высокое сиденье подойдет большинству новичков. Grom не будет хорошо справляться со скоростями на шоссе, поэтому будьте осторожны, пытаясь опередить интенсивное высокоскоростное движение. В остальном это веселая спортивная поездка, которая отлично подходит для новых гонщиков, ищущих немного веселья и азарта.

Honda Grom

7. KTM RC 390
Тип мотоцикла: Sport
Рабочий объем: 373 см3
Двигатель: Одноцилиндровый с впрыском топлива
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Цена: 5 499 долл. Мотоцикл подходит для спортивной езды по выходным, прохождения поворотов или ежедневных поездок на работу. Он легкий и имеет достаточную мощность, чтобы не отставать от трафика, но при этом не слишком большой для обработки.

Как и в случае с другими спортивными мотоциклами, вы можете ожидать, что 300R будет немного выше по высоте сиденья и будет иметь более высокие подножки, чтобы справиться с крутыми поворотами. Еще одна дополнительная функция, доступная чуть дороже базовой цены, — это антиблокировочная тормозная система, которая добавляет дополнительные возможности торможения. Это хорошее соотношение цены и качества, и мы рекомендуем использовать ABS вместо стандартной базовой модели, если вы можете.

KTM RC 390

8. Kawasaki Ninja 300 ABS
Тип мотоцикла: Sport
. Два 296CS
Двигатель . (в зависимости от системы ABS)

Kawasaki 300 — это простой спортивный мотоцикл с полным обтекателем, который отлично подходит для начинающих. Мотоцикл подходит для спортивной езды по выходным, прохождения поворотов или ежедневных поездок на работу. Он легкий и имеет достаточную мощность, чтобы не отставать от трафика, но при этом не слишком большой для обработки.

Как и в случае с другими спортивными мотоциклами, вы можете ожидать, что 300R будет немного выше по высоте сиденья и будет иметь более высокие подножки, чтобы справиться с крутыми поворотами. Еще одна дополнительная функция, доступная чуть дороже базовой цены, — это антиблокировочная тормозная система, которая добавляет дополнительные возможности торможения. Это хорошее соотношение цены и качества, и мы рекомендуем использовать ABS по сравнению со стандартной базовой моделью, если можете.

Kawasaki Ninja 300 ABS

9. Yamaha V Star 250 Raven
Тип мотоцикла: Крейсер
Смещение: 250cc
ДВИГАТЕЛЬ: Carburted V-TWIN (Two-Cylinder)
. Yamaha V Star 250 Raven edition имеет долгую историю инноваций и сохранения этой традиции. Этот круизер с низкой посадкой оснащен мощным двигателем объемом 350 куб. см, который рассчитан на длительные периоды времени. Он имеет мягкую подвеску, которая обеспечивает комфорт во время коротких и длинных поездок, развивая выносливость и навыки вождения.

V Star 250 — отличный первый мотоцикл для начинающего гонщика, потому что он имеет малый вес, малую мощность и низкую высоту сиденья, что позволяет разместиться большинству новых гонщиков. У него большой расход топлива, который даст вам возможность действительно увеличить пробег, и у него есть отличная линейка аксессуаров, которые соответствуют вашему индивидуальному стилю.

Yamaha V Star 250 Raven

10. Yamaha SR400
Тип мотоцикла: Стандартный (голый)
Объем двигателя: 9
Трансмиссия: 5-ступенчатая
Цена: 5 999 долл. США . Добавьте к этому двигатель с впрыском топлива, который может разогнаться примерно до 66 миль на галлон, и вы получите рецепт веселой поездки, которая продлится весь день. 5-ступенчатая коробка передач подходит для езды по городу и трассе, но без обтекателя вы будете ощущать весь ветер и непогоду во время каждой поездки.

SR400 по-прежнему является отличным мотоциклом для новичка, даже без ветрозащитного обтекателя. Высота сиденья составляет чуть менее 31 дюйма, и большинству райдеров будет удобно на мягком широком сиденье. Одна уникальная особенность, которая источает классику старой школы, — это уникальный кик-стартер, верный учебникам истории. Правильно, без кнопки запуска. Если у вас нет твердой правой ноги, вы можете приобрести ее после запуска SR400 перед каждой поездкой. Если вы хотите узнать больше об этом стиле мотоциклов, ознакомьтесь с другой нашей статьей о лучших новых мотоциклах старой школы.

Yamaha SR400

11. Kawasaki Versys-X 300 ABS
Тип мотоцикла: Тур (приключение)
Смещение: 269cc
Двигатель: Прямое внедрение топлива. -скорость
Цена: 5 399–5 699 долл. США (в зависимости от модели отделки)

Kawasaki Versys — это более высокая модель для приключений, в которой есть всего понемногу, чтобы отправиться практически в любое место, куда бы вы ни отправились. Он оснащен средним ветровым стеклом спереди, которое защитит от сильного ветра и непогоды, когда вы едете на работу или по пути к своей любимой трассе для верховой езды. Двухцилиндровый двигатель обладает достаточным крутящим моментом, чтобы вы могли двигаться вперед на низких скоростях, играя в грязи, но при этом может не отставать от скорости шоссе, если вы отправляетесь в долгую поездку на выходных.

Versys-X — хороший мотоцикл для начинающих, для тех, кто может ездить на более высоком велосипеде, так как высота сиденья находится на верхнем конце. В стандартную комплектацию входят двойные жесткие седельные сумки для большого количества снаряжения, будь то сменная одежда, дополнительные куртки или дождевик. Подвеска отлично справляется с ездой по дорогам и бездорожью и обеспечивает комфорт в любой ситуации. Благодаря обтекателю и ветровому стеклу он защитит вас от встречного ветра и позволит вам проехать много миль по мере накопления опыта вождения.

Kawasaki Versys-X 300 ABS

12. Suzuki GSX250R
Тип мотоцикла: Sport
Смещение: 248CC
Двигатель: Внедрение для топлива 9047
71046. Двигатель .

Модельный ряд Suzuki GSXR зародился на сцене спортивных мотоциклов в 1980-х годах с модели Katana, которая непрерывно развивалась на протяжении трех десятилетий. До недавнего времени Suzuki предлагала только мощный спортивный мотоцикл с двигателем объемом 600 куб. См или более, но теперь начала предлагать мощный мотоцикл с двигателем 250 куб. См для гонщиков начального уровня. Кроме того, он имеет низкое сиденье высотой 31 дюйм, а также полный обтекатель и ветровое стекло, чтобы отводить ветер от водителя.

Эргономика водителя напоминает спортивный мотоцикл с большим рабочим объемом и слегка наклоненным вперед стилем. GSX250R также оснащен ЖК-экраном, который легко увидеть в любое время дня, и имеет двойные светодиодные фары, которые позволяют вам хорошо видеть ночью, но при этом быть достаточно яркими, чтобы другие автомобилисты могли видеть вас в любое время дня. Досягаемость ручного управления для большинства гонщиков относительно короткая. GSX250R не предлагает вариант антиблокировочной тормозной системы, но имеет интеллектуальную систему с двумя суппортами, которая обеспечивает отличные характеристики торможения для новых гонщиков, готовых отправиться в путь.

Suzuki GSX250R

13. Suzuki GW250
Motorcycle Type: Standard
Displacement: 248cc
Engine: Fuel injected two cylinder
Transmission: 6-speed
Price: $4,099

The Suzuki GW250 — это стандартный нейкед-мотоцикл, способный справиться со всем, что вам нужно, как новому гонщику. GW250 имеет достаточную мощность, чтобы путешествовать на скоростях по шоссе или без особых усилий перемещаться по пригородным джунглям. Небольшое ветровое стекло будет направлять поступающий воздух вокруг вас и заряжать вас энергией в каждой поездке.

Отличительной особенностью GW250 является более низкая высота сиденья, которая понравится большинству райдеров. С более низкой высотой сиденья 30,7 дюйма и небольшим доступом к ручному управлению каждый гонщик должен чувствовать себя комфортно на GW250. Он также оснащен регулируемыми тормозными рычагами для большего комфорта водителя. С очень гибкой подвеской и настраиваемыми функциями для каждого гонщика, GE250 обладает достаточной мощностью и малым весом, что делает его отличным первым мотоциклом для начинающего гонщика.

Сузуки ГВ250

14. Suzuki DR-Z400SM
Motorcycle Type: Super Moto
Displacement: 398cc
Engine: Carbureted single cylinder
Transmission: 5-speed transmission
Price: $7,299

The Suzuki DR-Z400SM — уникальный на первый взгляд мотоцикл. SM расшифровывается как Супер Мото. Думайте об этом как о смешанном мотоцикле с 80% ДНК мотокросса и 20% уличной езды. Super Moto созданы для любых поездок благодаря гибкой подвеске, способной выдерживать неровности и прыжки городской езды, а также шинам, рассчитанным на скорость на шоссе. Он имеет все освещение и защиту стандартного мотоцикла, но имеет дополнительную подвеску, позволяющую ехать куда угодно и делать что угодно.

Сиденье Super Moto увеличено на 35 дюймов, чтобы обеспечить ход подвески. Он может быть слишком высоким для некоторых райдеров, но имеет тенденцию опускаться ниже к земле под весом гонщика. Это хороший мотоцикл для начинающих, потому что это отличный вариант для городских условий, где можно проехать много миль по улицам без необходимости в обтекателе, блокирующем ветер на скоростях шоссе. Он скудно одетый с минимальным кузовом, как и ожидал бы уличный мотокроссер. Он легкий, обладает мощным двигателем для повседневной езды и будет радовать вас каждый раз, когда вы едете.

Suzuki DR-Z400SM

Вот и все: 14 хороших мотоциклов для начинающих. Вы можете увидеть, сколько их в различных типах, вариантах и ​​конфигурациях. Это сложный выбор, когда вы начинаете кататься. Выберите один тип или бренд, который предлагает вам больше, чем вы, вероятно, думали. Каждая выбранная модель может предложить что-то свое, начиная от аксессуаров, обновляемых функций и заканчивая небольшими дополнительными возможностями, если вы знаете, что ищете.

Сделайте быстрый обзор каждого, отправляйтесь к местному дилеру и начните сесть на несколько мотоциклов. В первом мотоцикле вы найдете то, что ищете. Чтобы убедиться, что вы покупаете то, что хотите, потребуются исследования и несколько проверок мест. Не забудьте следовать за ATGATT и взять с собой снаряжение при покупке своего первого мотоцикла и не забывайте о безопасности.

Похожие сообщения

10 Мотоциклы для дальних поездок

Мотоциклы — это свобода, по крайней мере, так мы любим говорить себе. Однако, как часто мы действительно выбираемся туда и катаемся? Чаще всего мы застреваем на городских улицах с небольшими взрывами веселья между огнями или, может быть, в приятном круизе по автостраде, чтобы добраться до следующего пригорода.

Чтобы по-настоящему ощутить свободу, которую предлагает езда на мотоцикле, врач прописал дальнюю поездку. Город позади, открытая дорога впереди, может быть, какие-то извилины тут и там. Свежий воздух, двигатель гудит под вами, призывая продолжать погоню за горизонтом.

Однако не все мотоциклы подходят для дальних поездок. Некоторые из них слишком жесткие, предназначены больше для гоночной трассы, чем для дороги. Некоторые из них слишком маломощны и разработаны только для города. Не беспокойтесь, так как мы объединили свои усилия здесь, в BestBeginnerMotorcycles, чтобы найти лучшие мотоциклы для начинающих для дальних поездок.

Примечание. Для дальних поездок мы определили его как пригодный для однодневных поездок, поскольку у нас есть еще одна статья о лучших туристических велосипедах для многодневных поездок.

Suzuki V-Strom 650

Suzuki V-Strom 650 — один из двух чисто приключенческих мотоциклов, которые, по нашему мнению, также отлично подходят для однодневных поездок. Это связано с тем, что двигатель V-Strom тот же, что и у Suzuki SV650, очень удобного для водителя V-образного двухцилиндрового двигателя мощностью 70 л.с. и 46 фунт-фут крутящего момента.

Удобная для водителя мощность и кривая крутящего момента в сочетании с более расслабленной стандартной посадкой и ветровым стеклом, отклоняющим весь воздух, который в противном случае ударял бы вам в грудь, делают мотоцикл способным преодолевать мили. С 19дюймовые передние и 17-дюймовые задние колеса с проволочными спицами, V-Strom 650 также хорошо оборудован для бездорожья, если вы когда-нибудь решите идти по проторенной дороге.

Не пропустите остальную часть модельного ряда Suzuki 2022 года.

Kawasaki Versys 650

Другой мотоцикл для приключений, Kawasaki Versys 650, создан в том же направлении, что и Suzuki. Удобная мощность, удобное сиденье, более мощная подвеска, чем у его братьев Z650 и Ninja 650, а также ветровое стекло, защищающее вас от воздуха, так что вы не почувствуете, что попали в ураган после дня катания.

Единственная существенная разница между Versys 650 и V-Strom заключается в том, что первый использует параллельный близнец. Небольшое отличие заключается в том, что Versys с 17-дюймовыми литыми легкосплавными дисками на обоих концах немного более ориентирован на дорогу, чем Suzuki.

KTM 390 Adventure

KTM 390 Adventure — один из моих любимых мотоциклов в сегменте приключений начального уровня. У него может быть самый маленький движок в этом списке, но это не значит, что он не может справиться почти со всем, что ему брошено. 373-кубовый одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением выдает 43,5 л.

Австрийская компания также не поскупилась на плюшки на байке только потому, что это вход в линейку «Путешествия/Приключения» на 2022 год. Он оснащен стальной решетчатой ​​рамой, подвеской WP Racing, отключаемой АБС и тягой. контроль.

И вдобавок ко всему, KTM Motorcycles оснастила 390 Adventure такой же легко читаемой приборной панелью TFT, отличным светодиодным круговым освещением (фары, индикаторы, стоп-сигналы) и легкими, но прочными алюминиевыми рулями. большие приключенческие велосипеды также получают. Если вы ищете свой первый приключенческий мотоцикл, это может быть просто идеальным вариантом для вас.

Honda Rebel 500

Honda Rebel 500 — это красивый мотоцикл, на котором можно ездить изо дня в день, и он никогда не надоест для маленького начинающего гонщика. Один из классических 500-кубовых мотоциклов Honda с такими же двигателями, как у CB500X и CB500R, он оснащен 471-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем мощностью 46 л.с. и крутящим моментом 32 фунт-фут.

Rebel 500 с самого начала был разработан, чтобы быть доступным и забавным для новичков. У него не так много отвлекающих факторов, что позволяет водителю просто… кататься. Он также предлагает отличную топливную экономичность, а сиденье, которое, кажется, сделано из волшебства, позволяет толпе ростом менее 6 футов и весом менее 220 фунтов получать такое же удовольствие от открытой дороги и дня на велосипеде.

Если вам нравится Rebel 500, не забудьте ознакомиться с модельным рядом Honda 2022 года.

Royal Enfield Interceptor 650

Этот велосипед, известный в США благодаря торговым маркам Royal Enfield INT650, представляет собой современный взгляд на один из самых влиятельных и классических мотоциклов для однодневных поездок. Еще в 1960-х, если вы хотели совершить поездку между городами на Западном побережье (т. е. классический однодневный полет из Лос-Анджелеса в Сан-Диего), у вас было только три или четыре реальных варианта, одним из которых был оригинальный Interceptor 650.

Стиль ретро с современными элементами; INT650 — типичный британский родстер. Удобное сиденье, стандартная посадка, высокий и широкий руль, 648-кубовый параллельный твин, выдающий 47 л. с. и 38 Нм крутящего момента под вами. Современные штрихи включают в себя систему впрыска топлива, современные тормоза с АБС, задние амортизаторы с внешним резервуаром и мокрое многодисковое сцепление, которое позволяет всем шести передачам включаться гораздо более плавно, чем в прошлые дни.

Kawasaki Vulcan S

То, что может выглядеть как большой, устрашающий, агрессивный круизер, на самом деле является одним из самых дружелюбных круизеров для начинающих. Kawasaki Vulcan S предназначен для открытых дорог, простых и понятных. У него почти неубиваемый Kawasaki 649.cc параллельный твин в качестве силового агрегата с 54 л.с. и 46 фунт-фут крутящего момента.

Что подготовит вас к дальней однодневной поездке, так это удивительно мягкая подвеска, несмотря на то, что задняя часть выглядит как балка, а также широкое удобное сиденье. Еще одна замечательная особенность Vulcan S заключается в том, что если вы покупаете его новым, вы можете настроить его под себя с помощью опций эргономики Kawasaki, чтобы вы могли уверенно ездить на нем весь день.

Harley-Davidson Iron 883

Нельзя говорить о дальних поездках, не упомянув об одной из крупных американских круизных компаний. В то время как большая часть модельного ряда Harley-Davidson предназначена для опытных гонщиков или многодневных туров, Iron 883 — это мотоцикл Sportster, разработанный для новичков, которые могут сесть на Harley и получить удовольствие от возможности использовать большинство, если не все, его сила.

883-кубовый V-образный твин, благодаря которому мотоцикл получил свое название, имеет приемлемую мощность 49 л.с. и крутящий момент 54 фунт-фут. Это позволяет новому гонщику привыкнуть к оглушающему крутящему моменту V-образного твина, не отправляя свой мотоцикл боком в ограждение. Добавьте к этому классический комфорт Harley и сиденье, которое принадлежит креслу, а не мотоциклу, и этот байк начального уровня заставит вас путешествовать весь день с улыбкой на лице.

Indian Scout Sixty

Да, мы уже упоминали Harley-Davidson в списке. Тем не менее, у Indian есть превосходный начальный крейсер Scout Sixty. Приведенный в действие 999-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем, он звучит внушительно с 78 л.с. и 65 фунт-фут крутящего момента, передаваемого через пятиступенчатую коробку передач. Тем не менее, Scout Sixty удивительно снисходителен и, кажется, никогда не напрягает свои мускулы полностью.

Мощность подается линейно и плавно, а при нажатии на газ двигатель приятно урчит. Говоря о дроссельной заслонке, с круизером, таким как Scout Sixty, вы действительно никогда не откроете его на 100%, поэтому Indian настроил приемистость и двигатель на этом вводном мотоцикле, чтобы они были отзывчивыми, но не пугающими. И если вы проворачиваете его полностью, системы контроля тяги и управления двигателем запрограммированы на заводе так, чтобы заднее колесо не раскручивалось.

Triumph Tiger Sport 660

Tiger Sport 660 — совершенно новая модель британского производителя. Он присоединяется к недавно представленной платформе Triumph 660 и находится ниже моделей Tiger 850 и Tiger 900, которые требуют более опытных рук, чтобы их укротить. Triumph классифицирует этот байк как одну из своих моделей «Adventure», но с 17-дюймовыми литыми алюминиевыми колесами на обоих концах это мотоцикл, который процветает на шоссе.

Сердцем Tiger Sport 660 является рядный трехцилиндровый двигатель мощностью 80 л. Тем не менее, этот двигатель имеет линейную кривую мощности, и он вас не удивит и не напугает. Triumph, как всегда, предлагает на выбор множество аксессуаров для хранения, чтобы вы могли продлить поездку на целый день, не беспокоясь о том, как вы собираетесь нести все свои вещи.

Yamaha MT-07

Единственный спортивный мотоцикл, который мы перечислим, это Yamaha MT-07. Суперспорт и большинство нейкедов предназначены для поездок по городу или коротких прогулок по извилистым улочкам недалеко от города. Отличие Yamaha, однако, заключается в волшебной японской инженерии, которая позволяет мотоциклу быть гибким и гибким на больших расстояниях и на неровных дорогах, а также быть агрессивным и нетерпеливым при прохождении поворотов.

Оснащенный 689-кубовым рядным двухцилиндровым двигателем мощностью 73,4 л.с. и крутящим моментом 47,4 фунт-фут, MT-07 удивительно легок в управлении. У него достаточно крутящего момента и мощности, чтобы позволить более низкому и легкому гонщику получить удовольствие от него, а также позволить более высокому и тяжелому гонщику узнать все о тонкостях мира нейкедов.

Десять лучших мотоциклов для пассажиров

Поделиться мотоциклетным опытом с другом — отличный способ провести время вместе… по крайней мере, некоторое время. Тогда вы оба либо будете наслаждаться комфортом мотоцикла, предназначенного для перевозки пассажиров, либо ваш приятель на заднем сиденье может начать молча обижаться на вас, когда его ягодицы немеют, а колени пульсируют от боли. Езда на мотоцикле, который доставляет удовольствие только мотоциклисту, приводит к тому, что вы в основном едете в одиночку (что, если честно, может быть и неплохо).

Вот список мотоциклов, которые мы считаем идеальными для пассажиров.

1. Suzuki V-Strom

Suzuki ’s V-Strom – в размере 650 или 1000 куб.см – отличная цена. 650 — один из наших фаворитов на все времена — легкий, доступный, удобный и с отличным управлением. 1000 так же хорош, как 650, но с большим крутящим моментом и не слишком большим весом. Они также отлично подходят для пассажиров, с широкими, удобными сиденьями и длинным, вместительным досягаемостью к подножкам.

2. Honda NC750X

Если вам нужно взять с собой на работу друга, это наш выбор. У него отличная экономия топлива, достаточно просторные помещения и защита от ветра. Доступный багаж позволит хранить ваше снаряжение для верховой езды, когда вы доберетесь туда, куда направляетесь. Что действительно делает Honda NC750X хорошим выбором, так это доступная безмуфтовая трансмиссия DCT. Это означает плавную езду — никаких ударов по шлему!

3. BMW R1200GS

Если ваш друг хочет сесть за вами по всему миру, BMW R1200GS был очевидным выбором в течение многих лет. Мало того, что он предлагает плавный, мощный двигатель, который может нестись по бездорожью со скоростью пешехода или нести вас по автобану со скоростью 130 миль в час, шасси так же способно на пожарных дорогах, как и на асфальтированной гоночной трассе. Доступные аксессуары могут сделать это широкое сиденье с приятной мягкой подкладкой максимально удобным.

4. Kawasaki Ninja h3 SX

Некоторым из нас нравится ехать быстро — действительно быстро — но они хотят чувствовать себя комфортно в течение всего дня. Kawi — новейший спорт-турист с наддувом, который может стать пассажирской нирваной. С 200-сильным двигателем от скоростного спортбайка uber h3 и усиленным подрамником для пассажиров и багажа, h3 SX может быть лучшим способом изменить законы физики, не нарушая их. пот.

5. Vespa GTS300

Нас делают счастливыми простые вещи, и солнечный день на борту классического Vespa — одно из самых простых удовольствий от езды на мотоцикле. Бесступенчатая трансмиссия Twist-n-go делает езду легкой, особенно в городе, а длинное прочное стальное шасси с монококом обеспечивает хорошую управляемость на открытой дороге. Сиденье Vespa на удивление просторное, под ним есть место для шлемов, кошельков и всего такого, и это плавная и легкая езда. Только не будь в тоже большая спешка.

6. Kawasaki Vulcan 900 Classic LT

Круизеры выглядят удобными для не-водителей, с большими, мягкими, мягкими сиденьями и низким, непринужденным стилем. Но во многом стиль нужен только для… стиля, а высокие подножки и крошечные подушки заднего сиденья могут сделать длительные поездки болезненными и утомительными. Ищите «бэггер», круизер, предназначенный для дальних поездок, с ветровыми стеклами, кофрами и широкими удобными пассажирскими сиденьями с низкими подножками, чтобы ваш S.O. можно растянуться и наслаждаться поездкой.

7. Harley-Davidson Electra Glide

Это классический всеамериканский автомобиль для бездорожья, и он может стать максимальным опытом для пассажиров. Ваш компаньон будет избалован глубоким ковшеобразным сиденьем, высокой спинкой и аудиосистемой, взятой из Studio 54, а вас будет развлекать удивительно хорошо управляемая машина с низким пасом от классического 107 кубических дюймов. двигатель, делающий 111 ft.-lbs. крутящего момента.

8. Хонда CB1100

Мотоспорт может стать лучшим, когда вы вернетесь к основам. Классический Honda CB1100 дает вам ощущение винтажной езды с современной надежностью и производительностью. Его размер подходит для взрослых гонщиков и пассажиров, со старомодным сиденьем в виде гладильной доски и низкими пассажирскими подножками, обещающими комфортный день в седле.

9. Suzuki Burgman 650

Некоторые из нас считают, что полезность, удобство хранения и практичность скутера делают его естественным выбором для перевозки пассажиров, и если вам нужен совершенный скутер, 650 Burgman может быть. Мало того, что он предлагает просторные пассажирские помещения (со встроенной спинкой) и мощную силовую установку V-Twin объемом 650 куб. хороший клиренс в поворотах и ​​большие колеса.

10. Honda Goldwing Tour

На протяжении десятилетий мотоцикл Honda Goldwing устанавливал высокую планку для заводских туристических мотоциклов, и теперь он был обновлен к 2018 году. пассажир должен знать, что у топовой модели Tour есть огромный, мягкий сиденье с подогревом , спинка, аудиосистема и вместительный багажник.

Теперь, когда вы знаете, какие мотоциклы идеально подходят для перевозки пассажира, что вы, пассажир, должны знать о том, как сидеть сзади? Первым делом нужно сесть на мотоцикл. Убедитесь, что пилот готов к тому, чтобы вы запрыгнули на него, потому что мгновенное добавление 100 с лишним фунтов веса к задней части мотоцикла обязательно расстроит его. Если пилот еще не готов, вы все трое (водитель, пассажир и мотоцикл) направляетесь к земле.

Сев на мотоцикл, устраивайтесь поудобнее. Найдите удобное положение для ног и ступней, а если у велосипеда есть спинка, используйте ее. Если нет, сообщите пилоту, как вы себя чувствуете, держа руки назад, к упорам для рук, или вперед, к топливному баку (или вокруг талии пилота). Вы неизбежно будете переключаться туда и обратно, если поездка будет достаточно долгой.

Когда пришло время двигаться, просто расслабьтесь. Напряжение заставит вас быстрее устать. Если вы едете на мотоцикле, таком как Gold Wing или другом туристическом мотоцикле, спинка и подлокотники позволят вам путешествовать в роскоши. Однако, если у вашего мотоцикла нет спинки и/или подлокотников, вы, скорее всего, будете наклоняться вперед. Используйте корпус и нижнюю часть тела, чтобы закрепиться на сиденье. Используйте руки, чтобы поддерживать свой вес вперед (при торможении) или назад (ускорение).

Вам неизбежно придется проходить поворот. Если мотоцикл уже движется на скорости, достаточно просто повернуть голову в сторону поворота и посмотреть сквозь нее. Не нужно зависать, как гонщик. Если мотоцикл движется медленно (скажем, на стоянке или при развороте), вы можете повернуть голову в направлении поворота, если хотите, или просто сидеть спокойно. В любом случае, что бы вы ни делали, не делайте резких движений и не дергайтесь. Это может серьезно нарушить баланс мотоцикла и разозлить человека впереди, пытающегося управлять им.

20 самых необходимых вещей в мототуре | Журнал Rider

Свободолюбивые отбрасывают осторожность на ветер и надеются, что все получится. Городские пижоны думают, что их смартфон и кредитная карта спасут их от любых неприятностей, которые могут возникнуть. Но умные путешественники на мотоциклах, те, кто проехал достаточно миль, чтобы понять, что что-то может пойти не так, знают, что здравый смысл подготовки имеет большое значение для того, чтобы удержать вас на дороге, когда это произойдет. Это основные вещи, без которых мы никогда не выходим из дома.

1. Хорошая карта Мотоциклетная карта дворецкого

Лучшие поездки на мотоцикле связаны с путешествием, а не с пунктом назначения. То, как вы туда доберетесь, важнее, чем то, где вы в конечном итоге. Мы любим раскладывать карты до или во время тура, чтобы получить общую картину и определить хорошие дороги (чем извилистее линия, тем лучше!). Карты Butler Motorcycle Maps содержат описания и подробную информацию о лучших мотоциклетных дорогах в определенных штатах или регионах, а также они наметили маршруты знакомства с удаленными районами в нескольких западных штатах. Кроме того, они изготовлены из водонепроницаемого/прочного на разрыв материала.
Прочтите наш обзор карт Butler Motorcycle Maps

2. Блок GPS-навигации Garmin zumo 396LMT-S, установленный на Yamaha Tracer 900 GT.

Как бы мы ни любили карты, вы не можете смотреть на них во время езды и не можете запрограммировать маршрут поездки. Хотя смартфоны быстро заменяют камеры типа «наведи и снимай» и навигационные устройства, ничто не заменит специальный GPS-навигатор для мотоциклов, такой как TomTom Rider. Он имеет прочный, водонепроницаемый форм-фактор, а его кнопки удобно использовать в перчатках. TomTom также предлагает голосовую навигацию через Bluetooth (коммуникатор для шлема занимает третье место в нашем списке), обновления карт и программное обеспечение для планирования поездок. А когда вам нужно найти ближайшую заправочную станцию ​​или отель, вы можете найти их, даже если вы находитесь вне зоны действия мобильного телефона.
Прочитайте наш обзор Garmin zumo 396LMT-S GPS

3. Bluetooth-коммуникатор для шлема Cardo scala rider PackTalk Bluetooth-коммуникатор

Время, проведенное в одиночестве в шлеме, где вас успокаивает только шум ветра и работающего двигателя, может быть очень расслабляющим. Но иногда приятно послушать любимые мелодии, поболтать с пассажиром или попутчиком(ами) и услышать команды GPS-навигации через динамики шлема. Современные Bluetooth-коммуникаторы для шлемов, такие как scala rider Q3 от Cardo, просто невероятны. Они соединяются с несколькими устройствами и плавно переключаются между различными функциями. Мы бы не советовали принимать звонки по мобильному телефону во время езды, и если вы хотите насладиться тишиной и покоем, вы всегда можете нажать кнопку «Выкл.».
Прочтите наш обзор Cardo scala rider PackTalk Bluetooth Communicator

4. Аварийный коммуникатор Спутниковый персональный трекер SPOT Gen3

Наш друг разбил свой BMW на отдаленном шоссе и попал под мотоцикл с травмой ноги. Вне зоны действия мобильного телефона он прождал ночь более 18 часов, пока кто-то не нашел его. Именно для таких ситуаций у нас есть GPS-мессенджер SPOT Gen3, который связывается со спутниками, чтобы определить ваше местоположение в любой точке земного шара и отправлять сообщения семье и друзьям с помощью текстовых сообщений или электронной почты. В чрезвычайной ситуации нажатие кнопки «SOS» уведомляет Координационный центр спасения GEOS, и местный персонал инициирует спасательную операцию. Отправка настраиваемых сообщений «Я в порядке» при поездке в отдаленных районах обеспечивает душевное спокойствие близким, а неэкстренные сообщения «Мне нужна помощь» точно определяют ваше местоположение. Прочный, всепогодный, карманный Gen3 ($149).0,99; планы обслуживания начинаются от 199,99 долларов США в год) прост в использовании, и нам нравится дополнительная функция отслеживания Google Maps. Устройство Giant Loop Tracker Packer надежно прикрепляет устройство Gen3 к плечевому ремню вашего рюкзака, рулю, трубке вилки, руке или другому месту.
Прочтите наш обзор персонального спутникового трекера SPOT Gen3

5. Служба буксировки мотоциклов AMA Дорожная помощь!

Когда я по глупости перекатился через бордюр на нашем мотоцикле Yamaha FJ-09 для длительных испытаний и проделал дыру в масляном поддоне, я остался в луже горячего черного моторного масла. (Читайте наши долгосрочные отчеты о Yamaha FJ-09.) Несмотря на то, что я был всего в нескольких милях от дома, у меня не было доступа к грузовику или трейлеру. Поэтому я вытащил свою удобную членскую карточку Американской ассоциации мотоциклистов (AMA), перевернул ее и набрал номер службы помощи на дорогах AMA, что является одним из многих преимуществ вступления в AMA (помощь на дороге бесплатна, если вы подписываетесь на автоматическое продление). ежегодных взносов в размере 49 долларов). Обслуживание дружелюбное и быстрое, и оно покрывает до 35 миль буксировки. Кроме того, ваши членские взносы поддерживают усилия AMA по защите прав мотоциклистов — причина, по которой мы все можем поддержать.
Узнайте больше о членстве в AMA

6. Страхование эвакуации Несчастные случаи случаются, иногда далеко от дома.

Когда экскременты действительно попадут в пропеллер, вам может потребоваться эвакуация в ближайшее медицинское учреждение и, в конечном счете, обратно домой. В зависимости от вашего страхового покрытия, вы можете получить очень дорогой счет за транспортировку. Страхование медицинской эвакуации может обеспечить душевное спокойствие вам и вашим близким и потенциально сэкономить вам кучу денег. Хорошим вариантом является Medjet Assist, ежегодная членская программа, которая предоставляет внутренние и международные воздушные медицинские перевозки и сопутствующие услуги. Годовое членство начинается с 270 долларов США для физических лиц и 39 долларов США.5 для семей. Программа защиты мотоциклов Medjet Assist – это дополнительная услуга стоимостью 35 долларов США, которая покроет до 3500 долларов США на транспортировку вашего мотоцикла в дилерский центр или магазин по вашему выбору.
Узнайте больше о MedJet Assist

7. Комплект для ремонта плоских шин Комплект для ремонта бескамерных шин Dynaplug Pro

Современные шины для мотоциклов обеспечивают хорошее сцепление в сухих и влажных условиях и обычно служат тысячи миль. Но все шины уязвимы для порезов и проколов, а спущенная шина может быстро остановить ваше путешествие. Если на вашем мотоцикле установлены бескамерные шины, хороший комплект для ремонта плоских шин поможет вам быстро вернуться на дорогу. Комплект для ремонта бескамерных шин Dynaplug Pro ($59)..99 и выше) позволяет производить ремонт на месте, на ходу. Компактный и легкий комплект включает в себя инструмент Dynaplug Pro, восемь заглушек для ремонта шин, три вставные трубки, воздушную пробку, насадку для очистки, ершик для труб и удобный полиэтиленовый кейс для переноски.
Ознакомьтесь с нашим обзором комплекта для ремонта бескамерных шин Dynaplug Pro

8. Переносной воздушный компрессор Циклический насос Воздушный компрессор для мотоцикла

После того, как вы почините спущенную шину, вам понадобится способ ее накачивания. (Или, если вы любитель приключений, вам может понадобиться снова накачать шины после проветривания для езды по бездорожью.) шины, вам, вероятно, не хватит воздуха, чтобы полностью накачать ее для безопасной эксплуатации (особенно если какая-то часть вытечет при попытке закрепить переходник на штоке клапана). Лучший способ накачать шину — использовать специальный воздушный компрессор, который подключается к аккумулятору вашего мотоцикла, например Cycle Pump, проверенный и надежный 12-вольтовый компрессор, который достаточно прочный и компактный, чтобы хранить его в багаже ​​вашего мотоцикла.
Прочтите наш обзор мотоциклетного воздушного компрессора Cycle Pump

9. Топливный сифон Aerostich EZ Fill Siphon

Еще одно несчастье во время мотоциклетных туров, особенно если вы находитесь в глубинке, где заправочные станции редки и редки. заканчивается газ. Некоторые любители приключений и двойного спорта несут дополнительное топливо в контейнерах, таких как RotopaX, но для них требуются специальные монтажные комплекты, и они не имеют смысла на круизерах или спортивных турерах. Другим вариантом является сифон E-Z Fill Siphon от Aerostich (27 долларов США), легкая (всего 4 унции), простая в использовании система перекачки топлива, которая не требует заправки газа. Разверните и размотайте 68-дюймовый сифонный шланг, вставьте самовсасывающий конец насоса в непустой бензобак, поместите другой конец в переливную емкость на 1/8 галлона, а затем несколько раз переместите насос вверх и вниз, чтобы заставить топливо течь. Удобный стопорный зажим поддерживает поток даже в выключенном положении, поэтому вы можете с легкостью наполнять контейнер для переноса несколько раз. Все помещается внутри контейнера для переноса (10,1 × 2,6 × 1,25 дюйма) и включает в себя супер-впитывающее полотенце для очистки пролитой жидкости.
Узнайте больше о сифоне Aerostich EZ Fill Siphon

10. Набор инструментов для мотоциклов CruzTOOLS RoadTech M3

В наши дни многие мотоциклы имеют скудные или отсутствующие наборы инструментов. В дороге вы, возможно, не сможете сделать капитальный ремонт, но вы должны быть в состоянии затянуть ослабленное зеркало и отрегулировать органы управления или подвеску. CruzTOOLS производит специализированные инструменты и наборы инструментов для мотоциклистов, охватывающие широкий спектр применений, от конкретных брендов, таких как Harley-Davidson и BMW, до более универсальных наборов. Двумя нашими фаворитами являются DMX2 и RoadTech M3. Предназначенный для райдеров, занимающихся одновременно спортом и бездорожьем, 4,5-фунтовый DMX2 упаковывает необходимые инструменты в прочный чехол с двусторонней молнией и дополнительным карманом для хранения (мы добавили сифонный шланг, буксирный ремень и JB Weld). с дождевиком и ремнями для крепления к переднему крылу для бездорожья. 3-фунтовый RoadTech M3 — это компактный, хорошо укомплектованный набор инструментов для метрических круизеров, спортивных туреров и т. д., который мы берем с собой на дорожные испытания.
Прочтите наш обзор набора инструментов для метрических мотоциклов CruzTOOLS RoadTech M3

11. Дождевик Дождевик Tourmaster Sentinel 2

«Прогнозирование погоды — не точная наука, и даже летом попадаешь под дождь. Если вы продолжите кататься осенью и зимой, вы узнаете, что такое настоящий дождь. Вы, возможно, ездили через короткие ливни, но когда вы попали во внезапный шторм или ехали весь день в холодную, непрерывную морось, вы увидите, насколько ценен хороший дождевик». Одно дело быть мокрым, и совсем другое — замерзнуть, но быть холодным и мокрым — это самый верный способ почувствовать себя несчастным в туре на мотоцикле, и это может привести к переохлаждению, потенциально смертельному состоянию. Берите с собой дождевик, когда отправляетесь в поездку, и вы всегда будете готовы к неожиданностям. Мы рекомендуем двухсекционный дождевик, который можно легко упаковать в багаж мотоцикла, яркого, хорошо заметного цвета, чтобы вы выделялись, как больной палец, когда видимость плохая. Водонепроницаемые перчатки (№ 12) сохранят ваши варежки сухими, а непромокаемые сапоги или непромокаемые чехлы для ботинок сделают то же самое для ваших ног.
Читать Дождевик 101: Оставаться сухим на скорости

12. Водонепроницаемые перчатки Перчатки Held Air n Dry

В дополнение к дождевику мы всегда берем с собой дополнительную пару перчаток. Вы никогда не знаете, когда вы можете потерять один на краю живописного вида в ветреный день (да, это случалось с нами) или его украдут с вашего велосипеда на заправке (да, это тоже случалось). Мы часто берем с собой пару более тонких перфорированных перчаток для жаркой погоды и пару утепленных водонепроницаемых перчаток на случай, если погода испортится. Вот почему нам нравится дизайн перчаток Held Air n Dry Gloves «два в одном», где нижнее отделение похоже на классическую летнюю перчатку, а верхнее отделение слегка изолировано и имеет водонепроницаемую подкладку Gore-Tex. Несмотря на то, что они служат двойному назначению, мы все же рекомендуем взять с собой запасную пару перчаток.
Прочтите наш обзор перчаток Held’s Air n Dry

13. Откидной/модульный шлем Модульный шлем Shoei Neotec II с подбородком в открытом положении и опущенным внутренним солнцезащитным козырьком.

Мы всегда носим шлемы с полным покрытием, потому что они обеспечивают полную защиту головы и лица. Когда вы отправляетесь в тур, где вы будете часто останавливаться, чтобы сфотографироваться, заправиться или перекусить или выпить, вы не сможете превзойти удобство откидного или модульного шлема. Поднятие подбородка обнажает ваше лицо, что позволяет легко разговаривать с друзьями, милой дамой в пункте взимания платы или со стариком, который указывает вам окружные направления. Нанесите солнцезащитный крем (№ 15 в нашем списке), выпейте воды (№ 16), съешьте энергетический батончик или высморкайтесь, не снимая шлема. Просто помните, что большинство откидных шлемов не предназначены для поднятия подбородка во время езды. Одним из наших любимых откидных шлемов является Shoei Neotec II, он легкий, тихий, удобный и имеет опускающийся солнцезащитный козырек.
Прочтите наш обзор модульного шлема Shoei Neotec II

14. Видеокамера, устанавливаемая на велосипед или шлем Экшн-камера Sena Prism

Фото- и видеосъемка вашей поездки может стать отличным способом поделиться впечатлениями с семьей и друзьями. друзьями, и пережить этот опыт спустя месяцы или годы. За последние несколько лет рынок экшн-камер, устанавливаемых на велосипеды и шлемы, резко вырос благодаря небольшим и легким камерам, способным снимать фотографии и видео высокого разрешения в высоком разрешении. Экшн-камеру Sena Prism Action Camera можно подключить к Bluetooth-коммуникатору Sena (или другому) (№ 3 в нашем списке) для записи живого звука внутренней связи с помощью встроенного микрофона во время записи видео. Он поставляется с множеством вариантов крепления и доступен с пультом дистанционного управления на руле, который управляет всеми функциями камеры с помощью поворотного колеса.
Прочтите наш обзор экшн-камеры Sena Prism и пульта дистанционного управления на руле

15. Солнцезащитный крем Neutrogena Beach Defense

будет подвергаться воздействию солнца и ветра во время поездки. Наиболее часто подвергающейся воздействию области является шея, которая может легко обгореть во время долгой поездки. Но когда вы останавливаетесь, чтобы сделать перерыв и снимаете шлем и куртку, особенно на большой высоте, где вам захочется потянуться и расслабиться, ваше лицо и руки могут мгновенно стать хрустящими. Нанесите слой солнцезащитного крема утром перед поездкой и при необходимости нанесите повторно. Дерматологи рекомендуют использовать солнцезащитный крем с SPF не менее 30, который блокирует 97 процентов солнечных лучей. Также рекомендуется использовать солнцезащитный крем, устойчивый к воде и поту. Нам нравится Neutrogena Beach Defense, потому что он имеет приятный запах и не будет щипать, если попадет в глаза.
Узнайте больше о солнцезащитном креме Neutrogena Beach Defense

16. Пузырь для гидратации или рюкзак Klim Nac Pak

Согласно WebMD, «тепловое истощение» — это связанное с жарой заболевание, которое может возникнуть после того, как вы подверглись воздействию высоких температур, и это часто сопровождается обезвоживанием». Тепловое истощение может включать истощение воды и солей, поэтому вам следует пить много воды, дополненной спортивными напитками (для восстановления электролитов, потерянных с потом) и солеными закусками. Самый простой способ пить воду во время езды — носить рюкзак для гидратации, который включает в себя водяной пузырь и трубку для питья, которую можно использовать в дороге, даже с закрытым шлемом. Мы прошли много миль с Nac Pak Клима (9 долларов США).9,99), который поставляется с 3-литровым баллоном Hydrapak и несколькими отделениями для переноски закусок, инструментов (№ 10), карт (№ 1), солнцезащитного крема (№ 15), шляпы и т. д. Quench Pak (79, 99 долл. США) использует такая же камера большой емкости, но без всех карманов для хранения.
Прочтите наши 10 советов, как сохранять прохладу во время поездок на мотоцикле в жаркую погоду

17. Очиститель лицевого щитка/визора Набор для очистки линз Clear Shot

Жуки. Птичий помет. Пыль. Грязь. Распылитель соли. Когда вы преодолеваете большие расстояния на мотоцикле, всевозможные предметы оседают на вашем защитном щитке или козырьке, что может мешать вашему обзору и отвлекать внимание. А если вы едете ночью, грязный щиток для лица может быть совершенно опасен. Всякий раз, когда вы останавливаетесь, возьмите за привычку быстро полировать лицевой щиток. Бумажные полотенца могут поцарапать их, и уж точно не пользуйтесь этим грязным шваброй на стоянке для грузовиков, в котором полно песка и грязи. Храните набор для чистки линз Clear Shot в сумке на бак или в седельной сумке. Он поставляется в прочном контейнере, состоящем из двух частей: с одной стороны находится небольшой аэрозольный баллончик с чистящим средством для стекол/объективов, а с другой — две салфетки из микрофибры.
Прочтите наш обзор комплекта для чистки линз Clear Shot

18. Запасной щиток для лица/визор Защитный щиток Transitions SOLFX для лица

Если вы используете тонированный щиток для лица или козырек в течение дня, вам понадобится запасной прозрачный щит на случай, если вам придется ехать ночью. Обычно мы избегаем езды после наступления темноты, но пробки, спущенная шина (№ 7) или другие задержки могут оставить вас за много миль от пункта назначения, когда солнце садится. Также хорошо иметь запасной лицевой щиток на случай, если ваш основной будет сильно поцарапан или поврежден. Мы протестировали полнолицевой шлем Bell Qualifier DLX, который поставляется с фотохромным лицевым щитком Transitions SOLFX, оттенок которого меняется от прозрачного к темному при воздействии яркого света. Лицевой щиток Transitions также доступен в качестве аксессуара для всех шлемов Bell, в которых используется система ClickRelease, включая Star, Vortex, RS-1 и Revolver.
Ознакомьтесь с нашим обзором шлема Bell Qualifier DLX

19. Руководство по эксплуатации мотоцикла и запасной ключ для велосипеда Руководство по эксплуатации нашего испытательного мотоцикла Yamaha Super Ténéré хранится под сиденьем.

Несмотря на то, что это вряд ли делает чтение занимательным, хранение руководства по эксплуатации мотоцикла на мотоцикле и ознакомление с его содержанием могут быть очень полезными. Это далеко не исчерпывающее руководство по обслуживанию, но оно содержит ценную информацию о текущем техническом обслуживании, грузоподъемности, мощности зарядки электрической системы, правильном накачивании шин (см. № 8), регулировке подвески и органов управления и многом другом. Мы также рекомендуем носить с собой запасной ключ от велосипеда на случай, если ваш основной ключ упадет в ливневую канализацию, порвется в седельной сумке, пропадет в кемпинге или потеряется внутри подкладки штанов для верховой езды (да, все это случалось нам). Храните запасной ключ в безопасном месте, например, на цепочке на шее, например, на жетонах.

20. Сумка на бак Сумка на бак Tourmaster Elite 14 л

В этот список включено множество вещей, которые можно взять с собой в поездку на мотоцикле. У больших туристических велосипедов есть седельные сумки, верхний багажник и, возможно, пара отсеков в обтекателях для хранения снаряжения, но для других велосипедов требуется пристегивающийся мягкий багаж или дополнительный жесткий багаж. Однако по удобству ничто не сравнится с сумкой на бак. У большинства сумок на бак есть карман для карты (№1) или отделение для GPS (№2) сверху, а также большое основное отделение для легкого доступа к дополнительным перчаткам (№12), крему от загара (№15), защитной маске.