Камаз 2019 год – Новинки КамАЗ 2019-2020 цены, комплектации, фото, характеристики, видео

«КамАЗ» намерен реализовать в 2019 году 100 тягачей новой модели

До конца 2019 года на «КамАЗе» планируют собрать и реализовать 100 магистральных тягачей новейшей модели КамАЗ-54901 семейства К5. Об этом заявили 27 мая в руководстве автопроизводителя в ходе торжественных мероприятий, приуроченных к открытию нового предприятия по производству кабин грузовиков в Набережных Челнах.

Соответствующее заявление сделал в ходе прошедшей пресс-конференции заместитель генерального директора — директор по развитию «КамАЗа» Ирек Гумеров. Он добавил также, что официальный старт продаж тягачей КамАЗ-54901 будет объявлен в предстоящем сентябре на международной выставке коммерческого транспорта Comtrans 2019 в Москве.

«Автомобиль сейчас уже производится в опытных партиях. С сентября начнется опытно-серийное производство», — пояснил в свою очередь редакции ГиД руководитель пресс-службы компании Олег Афанасьев.

Топ-менеджеры компаний «Даймлер КамАЗ Рус» и «КамАЗ» выразили оптимизм относительно перспектив нового производства (фото: «КамАЗ»)

Напомним, что прототип своей будущей новой модели тягача автопроизводитель впервые показал широкой публике в сентябре 2017 года на выставке Comtrans 2017. В дальнейшем, в феврале 2018 года, был собран первый предсерийный образец грузовика.

Кабины для КамАЗ-54901 будут производиться в том числе на новом заводе, открывшемся вчера на территории «КамАЗа». Как следовало из информации, озвученной представителями российского автогиганта и компании «Даймлер КамАЗ Рус» (совместное предприятие Daimler AG и «КамАЗа»), новое предприятие сможет выпускать суммарно 50–55 тыс. кабин в год. Это чуть меньше, чем анонсировалось ранее.

«Каждые три из четырех произведенных кабин будут передаваться «КамАЗу». Еще 10–20% будет поставляться нам, для грузовых автомобилей Mercedes-Benz. Данное соотношение может незначительно меняться», — заявил глава «Даймлер КамАЗ Рус» Андреас Дойшле.

В совместном предприятии уточнили, что конкретно для грузовиков марки Mercedes-Benz на новом производстве будут собираться кабины как для магистральных тягачей Actros, так и для строительных самосвалов Arocs.

Андреас Дойшле рассказал также, что общий объем инвестиций в новое производственные мощности составил 200 млн евро. Общая площадь территории нового завода — 60 тыс. кв. м.

Ирек Гумеров добавил, что собранные на новом заводе кабины также будут поставляться и на весь модельный ряд грузовых автомобилей КамАЗ — на магистральные тягачи и самосвалы. При этом он подчеркнул, что продукция двух автогигантов — российского и немецкого — не будет конкурировать между собой.

«У Daimler свой продукт, у нас — свой. Это четкое маркетинговое разделение», — заявил топ-менеджер.

Кабины для КамАЗ-54901 будут собираться на новом заводе, открывшемся 27 мая в Набережных Челнах (фото: «КамАЗ»)

На первых порах, до конца текущего года, по словам Ирека Гумерова, планируется выпустить сотни кабин. Затем в течение ближайших 2,5 лет они будут поставляться уже на всю гамму автомобилей нового семейства К5. А на полную проектную мощность завод должен выйти в течение пяти лет. «Конечно, от потребностей рынка это тоже зависит, но мы планируем так», — отметил он.

Примечательно также, что построенный в Набережных Челнах завод по выпуску каркасов кабин представители Daimler AG охарактеризовали не иначе как «лучший в мире» среди всех аналогичных предприятий концерна.

«Мы смогли полностью воплотить идею новейшего производства. Здесь реализованы лучшие технологии современного автомобилестроения. Весь наш опыт воплощен здесь», — подчеркнул глава нового завода Юрген Ольбердинг.

В качестве одного из подтверждений этого в компании заявили, что уровень автоматизации на новом предприятии достигает 80%.

truckandroad.ru

КАМАЗ рассказал о своих планах на 2019 год

«КАМАЗ» является надежным производителем дизельных грузовых автомобилей – настоящих гигантов рынка. Российская компания поделилась своими планами на 2019 год.

Грузовики уже давно не являются основным видом продукции, которая выпускается на заводах. На сегодняшний день КАМАЗ успешно производит транспорт для пассажирских перевозок – троллейбусы, автобусы и электробусы. Помимо этого с конвейера сходят комбайны, тракторы, тепловые мини-электростанции.

В пресс-службе КАМАЗа Inforeactor рассказали, чем компания собирается удивить своих клиентов в этом году.

Стало известно, что, согласно бизнес-плану, КАМАЗ должен выпустить 39 тысяч автомобилей, 33 тысячи из которых поставят на российский рынок, а 6 тысяч направят на рынки зарубежных стран.

Также компания собирается развивать свои экспортные направления.

В числе ключевых направлений развития продаж в 2019 году значится динамика продаж в Узбекистане, развитие позиций ПАО «Камаз» в Казахстане, а также реализация крупных контрактов в Азербайджане, Туркменистане и других странах СНГ.

Если говорить о дальнем зарубежье, то увеличить продажи планируется за освоения рынков Азии, Африки и Латинской Америки. Также компания намерена выйти на новые рынки – в Таиланд, Эквадор, Шри-Ланку и другие, а также развивать продажи экологичных автомобилей уровня Евро-6 на восточноевропейских рынках.

Ожидается, что КАМАЗ в 2019 году выпустит некоторые интересные новинки.

Отличительной особенностью автомобилей КАМАЗ нового поколения является высокий уровень комфорта, стильный дизайн, высокая транспортная производительность и современные надежные агрегаты и системы.

Бизнес-план компании на текущий год был утвержден в соответствии с реальным спросом на автотехнику, а также объемом рынок РФ и зарубежья грузовых автомобилей.

rueconomics.ru

КАМАЗы на «Дакар-2019». Техника победы

В связи с изменением регламента «Дакара», окончанием срока действия омологации автомобилей с двигателями рабочим объёмом 16,2 л и переходом к использованию двигателей рабочим объёмом 13 л, для гонщиков «КАМАЗ-Мастер» были подготовлены четыре абсолютно новых боевых грузовика, которые даже внешне отличаются от спортивных грузовиков предыдущего поколения.

Новое поколение покорителей пустынь получило индекс КАМАЗ-43509. В качестве базового 13-литрового двигателя для них выбрали рядный 6-цилиндровый Cummins ISZ-13, рабочий объем которого предельно близок разрешенному значению. Из-за большого количества изменений при установке рядного двигателя вместо V-образного, а также с учётом использования новых конструкторских решений и прежнего дакаровского опыта, было решено не заниматься модернизацией существующих машин, а изготовить полностью новые. Работы по форсировке двигателя легли на плечи исключительно специалистов НП «КАМАЗ-Автоспорт», иностранные компании для этого не привлекались.

В отличие от конкурентов, сделавших выбор в пользу дефорсированных гоночных двигателей от кольцевых грузовиков, специалистам команды «КАМАЗ-мастер» пришлось использовать серийный дизель, практически удвоив его базовые выходные характеристики. Работы по форсировке велись с 2016 года. Результат: максимальная мощность в 1100 л.с и максимальный крутящий момент в 4500 Нм. Большая работа произведена по подбору характеристик турбокомпрессора и оптимизации программы управления двигателем для улучшения динамических качеств и сохранения показателей двигателя на больших высотах.

В связи с официальным разрешением использования автоматических коробок передач на автомобилях категории Т4-2 и учитывая, что основные конкуренты уже применяют такие трансмиссии и показывают явное преимущество в гонках, специалисты «КАМАЗ-мастер» в течение двух лет тоже вели работы в данном направлении. На основании положительных результатов испытаний автоматические коробки передач установили на автомобили Эдуарда Николаева и Айрата Мардеева. На двух других сохранены механические КПП.

В течение года проведена большая работа по оптимизации характеристик подвески. Реализован переход на 22,5-дюймовые колёса, которые обеспечивают лучшую управляемость и уверенное движение при низком давлении. Кроме того, увеличенные по диаметру колесные диски улучшают охлаждение тормозов. Инженерами-электронщиками команды разработаны новые электронные блоки, управляющие распределением тормозного усилия. И это далеко не полный список технических решений, использованных в новых спортивных камских грузовиках.

Итак, «Дакар-2019» стартовал. «КАМАЗ-мастер» – впереди! По итогам третьего этапа в грузовом зачете первым на финиш пришел КАМАЗ Андрея Каргинова (331 км пройден за 4 часа 26 минут 49 секунд). Вторым стал  аргентинец Федерико Вильягре, а третим - КАМАЗ с экипажем Дмитрия Сотникова. Экипаж Эдуарда Николаева финишировал четвертым, но он по прежнему лидирует в общем зачете. Таким образом, победа снова за нами! Но не будем забывать, что в таких сверхнапряженных ралли-рейдах между собой сражаются не только спортсмены. Сражается техника, на которой они выступают. И у наших гонщиков на сегодня одни из лучших и наиболее современных грузовиков! А значит, рассчитываем на новую победу в знаменитом «Дакаре»!


Интересное от редакции:

09.01.2019 в 19:02

21.01.2018 в 21:05

18.01.2016 в 16:44

17.01.2015 в 18:27

Читайте также:

19.05.2016 в 08:50

09.01.2019 в 19:02

14.01.2019 в 08:56

04.05.2016 в 08:49

25.07.2016 в 07:24

21.01.2019 в 05:00

17.01.2019 в 07:23

28.12.2018 в 05:00

18.01.2016 в 16:44

27.12.2016 в 06:00

st-kt.ru

Технологии будущего: КАМАЗ рассказал о планах на 2019 год

Российский концерн КАМАЗ заслужил репутацию надежного производителя дизельных грузовых автомобилей. В каталог входят десятки позиций различных вариаций, однако большегрузы уже давно не являются основным видом продукции, выпускаемой на заводах компании. К примеру, КАМАЗ успешно производит транспорт для пассажирских перевозок – автобусы, троллейбусы и электробусы. Кроме того, с конвейера сходят комбайны, тракторы, тепловые мини-электростанции и электроагрегаты.

Агентство iReactor обратилось в пресс-службу КАМАЗа для того, чтобы выяснить, чем концерн удивит своих клиентов в текущем году. Как отмечается, в соответствии с бизнес-планом на 2019 год, КАМАЗ планирует реализовать 39 тысяч автомобилей, из них 33 тысячи будут поставлены на российский рынок, а шесть тысяч – на зарубежные рынки.

Представители компании раскрыли, что ТОП направлений экспорта составляют следующие страны: Казахстан, Узбекистан, Вьетнам, Азербайджан, Туркменистан, Беларусь, Литва, Куба, ОАЭ, ЮАР. Среди основных направлений развития продаж в нынешнем году – динамика реализации в Узбекистане, развитие позиций ПАО «КАМАЗ» в Казахстане, а также исполнение крупных контрактов в Азербайджане, Туркменистане и других странах СНГ.

На дальнем зарубежье увеличение продаж планируется за счет освоения рынков азиатских государств, стран Африки и Латинской Америки, а также развития продаж машин экологического уровня Евро-6 на рынках Восточной Европы.

Отмечается, что прошлый год был успешным для концерна в плане выпуска новых моделей. Так, появились электробус KAMAZ-6282, троллейбус KAMAZ-628 и электробус KAMAZ-1221 «Ш.А.Т.Л.».

В текущем году ожидается выпуск не менее интересных новинок. Речь идет о разработке автомобилей поколения К5 и модернизации технологических мощностей для их производства. Как отмечается, это является главным инвестиционным проектом компании. Главные достоинства машин КАМАЗ нового поколения – высокий уровень комфорта и безопасности, стильный дизайн, эксплуатационная эффективность, современные надежные агрегаты и системы, а также высокая транспортная производительность.

Как известно, первая модель из нового ряда автомобилей КАМАЗ-54901 будет оснащена уникальной кабиной, которая создаст не только оригинальный внешний облик, но и другой интерьер, уровень комфорта и функциональности.

Помимо этого, автомобили КАМАЗ нового поколения будут оснащены совершенно новым мотором. Речь идет о новом семействе 6-цилиндровых двигателях Р6, которые имеют номинальную мощность 550 лошадиных сил. Кроме того, эти агрегаты можно форсировать до 750 лошадиных сил без существенных изменений в конструкции.

В пресс-службе компании добавили, что достигнутые в 2018 году производственные показатели и план на 2019 год – не самые рекордные и максимальные значения за почти 50-летнюю историю концерна. Как отмечается, бизнес-план будет скорректирован в сторону увеличения в случае роста спроса на автомобили.

Олег Комсомольский

newinform.com

«КАМАЗ-мастер» выставит четыре новых грузовика на «Дакаре-2019»

Фото: ПАО «КАМАЗ»

Команда «КАМАЗ-мастер», в этом году отмечающая 30-летие, провела в Москве пресс-конференцию, посвященную гонке «Дакар-2019». Руководитель команды Владимир Чагин рассказал о том, чего нашим гонщикам удалось добиться за 30 лет, и о подготовке к стартующему 6 января самому престижному ралли-марафону.

Владимир Чагин отметил, что уходящий год стал для команды юбилейным: «Тридцать лет пролетели очень быстро. Мне посчастливилось быть свидетелем и участником многих интересных событий. Команда проехала в гонках 470 тысяч километров – практически 12 раз обогнула нашу планету. За этот период у нас сменилось три поколения пилотов и экипажей. Один из рецептов успеха в том, что мы сами создаем автомобили, на которых участвуем в гонках. Постоянно растущая конкуренция в ралли-рейдах требует их совершенствования, а также увеличения мощности двигателя, улучшения работы подвески, трансмиссии и т.д. Всего за эти годы в команде сменилось 17 поколений спортивных грузовиков и было построено 54 машины».

Руководитель команды заверил, что «КАМАЗ-мастер» не собирается останавливаться на достигнутом. Команда и, в частности, ее инженерно-конструкторский блок активно поработали в течение юбилейного года. Сразу после «Дакара-2018» была запущена большая программа изменений и модификации спортивных машин. Все новые технические решения прошли испытания в ходе тестов и участия в российских соревнованиях и ралли «Шелковый путь 2018». Только после получения положительных результатов они были рекомендованы для использования на «Дакаре-2019».

На старт в Южную Америку отправлены четыре совершенно новых российских спортивных грузовика. В связи с изменениями в регламенте «Дакара», с 2019 года ограничивающими максимальный объем моторов в грузовом зачете 13 литрами, команде фактически пришлось заново сконструировать машину. В грузовике, увидевшем свет в мае 2018 года и получившем индекс КАМАЗ-43509, использован рядный шестицилиндровый мотор. Этим, в основном, и были продиктованы существенные изменения в конструкции автомобиля. В течение года «КАМАЗ-мастер» активно участвовал в соревновательной программе, а сразу после погрузки спортивных машин на паром организаторов «Дакара» команда провела тренировочные сборы в Марокко.

В январе камазовцы будут отстаивать титул чемпионов «Дакара» в непростой борьбе с основными участниками грузового зачета: Iveco, Tatra, Renault, МАЗ, LIAZ. «Наверное, команда Iveco – это наш основной соперник. Если в прошлом году Жерар де Рой ездил в Африку, то теперь он снова примет участие в «Дакаре». Федерико Виллагра тоже уже продемонстрировал свои способности, это очень быстрый экипаж. Составлять конкуренцию также будут Renault во главе с Мартином ван ден Бринком и Tatra с Алешем Лопрайсом и Мартином Коломы. Все они очень сильные, и все хотят победить, – рассказал пилот «КАМАЗ-мастера» Эдуард Николаев. – Но мы тоже не расслабляемся, движемся вперед и снова хотим добиться успеха. Мы очень насыщенно провели год: готовили машины, выезжали на соревнования и на тесты, готовились физически. Кроме того, «Дакар» будет очень сложен в навигационном плане. С навигацией придется поработать. Поэтому в январе нас ждет серьезный экзамен».

Напомним, одиннадцатый южноамериканский и сорок первый по счету ралли-марафон пройдет по территории одной страны – Перу. Организаторы позиционируют ее как 100-процентную перуанскую гонку, стараясь подчеркнуть песчаную специфику маршрута этого года, ведь в основной своей части он проложен по пустынным районам, и дюнные участки составят около 70% трассы.

«Как у нас говорят, дюны нужно преодолеть. Можно ехать быстро и выиграть секундочки, а если допустить ошибку, то можно потерять часы, поэтому конкуренция очень большая. Трудно сказать, кто в этих условиях будет в лидерах, – поделился мнением  гонщик «КАМАЗ-мастера» Андрей Каргинов. – Мы всех соперников уважаем. Очень рады, что такой сильный состав собирается. Со своей стороны сделаем все возможное, чтобы выступить достойно и привезти домой победу».

Пилоты «КАМАЗ-мастера» вылетят в Перу 1 января, всего от команды на гонки отправится 60 человек. Старт ралли-рейда состоится 6 января в городе Лима. Далее последуют десять этапов с перерывом на день отдыха 12 января в Арекипе. Общая протяженность маршрута – 5500 километров, из них 3000 километров – спортивные спецучастки. За победу в гонке «Дакар-2019» будут бороться экипажи Эдуарда Николаева (штурман Евгений Яковлев, механик Владимир Рыбаков), Айрата Мардеева (штурман Дмитрий Свистунов, механик Ахмет Галяутдинов), Дмитрия Сотникова (штурман Дмитрий Никитин, механик Ильнур Мустафин) и Андрея Каргинова (штурман Андрей Мокеев, механик Игорь Леонов). 17 января ралли-рейд финиширует в Лиме.

rostec.ru

About the author

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о