Камаз 5320 лобовое стекло: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Стекло лобовое — Запчасти КАМАЗ

org/Product»>

Код	Название	Артикул	Цена
101234	посмотреть в Автокаталоге	Стекло лобовое КАМАЗ 1026×662 Производитель БОР KAMT0001	5320-5206010	1 450 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
017570	посмотреть в Автокаталоге	Стекло лобовое КАМАЗ 1026×662 AGC Производитель AGC 53205206010	5320-5206010	3 175 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
039439	посмотреть в Автокаталоге	Стекло лобовое КАМАЗ с полосой 1026×662 Производитель БОР KAMT0002	5320-5206010	org/Offer»> 1 550 ₽ Наличие: 5шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
239829	посмотреть в Автокаталоге	Стекло лобовое КАМАЗ с полосой 1026×662 AGC Производитель AGC 4524ACLBL6Y	5320-5206010	3 460 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
107696		Стекло лобовое КАМАЗ-6520 2052х663 Производитель БОР 6520-5206010	6520-5206010	2 850 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить

5320-5206010 Стекло лобовое: цена, наличие • Ремавтоснаб

Адрес: ул. Бадака, 27Б

Контакты: +375 (44) 779-43-22 (A1)
8 (0163) 46-65-05 (городской)

E-mail: [email protected]

Адрес: Тельминский с/с, 1Д/1, 1 км южнее д. Тельмы-2

Контакты: +375 (44) 599-90-75 (A1)
8 (0162) 50-90-95 (городской)

E-mail: [email protected]

Адрес: ул. Петруся Бровки, 34

Контакты: +375 (29) 636-25-08 (A1)
8 (0212) 67-60-00 (городской)

E-mail: [email protected]

Адрес: ул. Текстильная, 10

Контакты: +375 (29) 653-73-52 (A1)
8 (0232) 25-20-26 (городской)

E-mail: [email protected]

Адрес: ул. Карского, 35

Контакты: +375 (44) 770-70-21 (A1)
8 (0152) 600-998 (городской)

E-mail: [email protected]

Адрес: промузел Козенки

Контакты: +375 (44) 731-94-60 (A1)
8 (0236) 22-10-49 (городской)

E-mail: ras. [email protected]

Стекло 5320-5206010 лобовое — цена, наличие, применяемость. Оплата любым способом, поможем заменить на наших СТО. ✅ Звоните +37529-7478078

Стекло лобовое в наличии здесь:

Город:

Адрес:

Контакты:

E-mail:

Наличие:

г. Минск

ул. Селицкого, 21к

+375 (29) 629-06-02 (A1)
8 (017) 388-05-06 (городской)

[email protected]

В наличии

г. Минск

ул. Бабушкина, 37

+375 (29) 632-00-82 (A1)
8 (017) 358-07-65 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Берёза

ул. Красноармейская, 89/11

+375 (29) 676-70-71 (A1)
8 (0164) 39-32-11 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Бобруйск

ул. Орловского, 22

+375 (29) 699-04-60 (A1)
8 (0225) 74-46-32 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г.

Брест

ул. Янки Купалы, 132

+375 (44) 536-06-09 (A1)
8 (0162) 34-22-81 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Брест

ул. Лейтенанта Рябцева, 45

+375 (44) 556-98-95 (A1)
8 (0162) 52-70-85 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Волковыск

ул. Красноармейская, 23

+375 (44) 786-00-40 (A1)
8 (01512) 6-38-87 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Гомель

ул. Барыкина, 291Б

+375 (29) 346-06-90 (A1)
8 (0232) 50-76-71 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Гродно

ул. Суворова, 123

+375 (29) 188-83-30 (A1)
8 (0152) 68-78-57 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Дятлово

ул. Советская ,104

+375 (29) 187-87-37 (А1)

ras.jakovchik@gmail. com

Под заказ 1 день

г. Жлобин

ул. Козлова, 25

+375 (29) 346-06-78 (A1)
8 (02334) 7-55-55 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Иваново

ул. Советская, 14

+375 (29) 648-20-21(A1)
8 (0165) 29-09-21 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Клецк

ул. Привокзальная, 4

+375 (29) 340-55-87 (A1)
8 (0179) 36-51-67 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Кобрин

ул. Пролетарская, 177А

+375 (44) 588-10-80 (A1)
8 (0164) 26-26-01 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Кричев

ул. Комсомольская, 126

+375 (29) 628-88-42 (A1)
8 (02241) 6-44-50 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Лида

ул. Жукова, 1

+375 (29) 107-62-00 (A1)
8 (0154) 65-29-07 (городской)

ras. [email protected]

Под заказ 1 день

г. Могилев

ул. Славгородское шоссе, 44а

+375 (29) 662-02-16 (A1)
8 (0222) 73-40-55 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Мозырь

ул. Шоссейная, 2

+375 (29) 141-01-97 (A1)
8 (02363) 25-42-89 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Несвиж

ул. Кутузова, 1Б/3

+375 (29) 394-82-48

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Орша

ул. 2-ая Шкловская, 7а

+375 (44) 708-87-35 (A1)
8 (0216) 56-74-10 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Пинск

ул. Калиновского, 22Б

+375 (29) 176-71-94 (A1)
8 (0165) 61-41-03 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Полоцк

ул. Пролетарская, 6

+375 (44) 515-07-75 (A1)
8 (0214) 46-40-99 (городской)

ras. [email protected]

Под заказ 1 день

г. Поставы

ул. Советская, 69

+375 (29) 346-06-97 (А1)
+375 (44) 770-80-13 (А1)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Светлогорск

ул. Заводская, 14

+375 (29) 394-82-52 (А1)
8 (0234) 25-02-16 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Слоним

ул. Чкалова, 32

+375 (29) 177-29-70 (A1)
8 (0156) 22-02-63 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Сморгонь

ул. Железнодорожная, 32

+375 (29) 394-82-01 (А1)
+375 (29) 147-64-87 (A1)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Солигорск

ул. Комсомола, 40

+375 (44) 731-34-07 (A1)
8 (0174) 31-23-08 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Барановичи

ул. Бадака, 27Б

+375 (44) 779-43-22 (A1)
8 (0163) 46-65-05 (городской)

ras. [email protected]

Под заказ 1 день

г. Брест

Тельминский с/с, 1Д/1, 1 км южнее д. Тельмы-2

+375 (44) 599-90-75 (A1)
8 (0162) 50-90-95 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Витебск

ул. Петруся Бровки, 34

+375 (29) 636-25-08 (A1)
8 (0212) 67-60-00 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Гомель

ул. Текстильная, 10

+375 (29) 653-73-52 (A1)
8 (0232) 25-20-26 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Гродно

ул. Карского, 35

+375 (44) 770-70-21 (A1)
8 (0152) 600-998 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

г. Мозырь

промузел Козенки

+375 (44) 731-94-60 (A1)
8 (0236) 22-10-49 (городской)

[email protected]

Под заказ 1 день

Панель нижняя рамки лобового стекла КАМАЗ 5320

Необходимо купить Панель нижняя рамки лобового стекла КАМАЗ 5320? Отправьте ваш запрос. Сильные стороны нашей компании: Мы мгновенно доставляем запчасти во любые регионы РФ силами автотранспортных организаций. Компания предлагает всеми доступные разновидности оплаты продукции: безналичные перечисления. Всякому заказчику поручается собственный специалист продаж. Сотрудник ведёт покупку от размещения заказа до приобретения продукции. Клиент имеет право наблюдать перемещение заявки при помощи смартфона. При перемещении товара покупателю доставляются конкретные информация на смартфон. Весь ассортимент соответствует российским стандартам

Фотография Панель нижняя рамки лобового стекла КАМАЗ 5320

Артикул фото: panel-nizhnyaya-ramki-lobovogo-stekla-kamaz-5320

Цена на Панель нижняя рамки лобового стекла КАМАЗ 5320 и аналоги:

Доставка Панель нижняя рамки лобового стекла КАМАЗ 5320 по России

Доставляем Панель нижняя рамки лобового стекла КАМАЗ 5320 транспортными предприятиями в каждый город России: Аксай Нефтеюганск Волжск. Хабаровск Ханты-Мансийск Подольск Нефтекамск Волжский Махачкала Бийск Тобольск Муром Бузулук Сыктывкар Якутск Новокузнецк Гродно Петрозаводск Рыбинск Балаково Нальчик Новый Уренгой Троицк Астрахань Воркута Стерлитамак Дмитров Мирный Балашиха Гомель Брест Кокшетау. Севастополь Таганрог Павлодар Благовещенск Сочи. Сызрань Энгельс. Симферополь Красногорск Псков Усть-Каменогорск Калининград Чехов Кострома Первоуральск Череповец Усинск Коломна Владикавказ Новочебоксарск Алдан Березники Смоленск Ачинск Пятигорск Курган Петропавловск Гагарин. Костанай Атырау Великий Новгород Улан-Удэ Караганда Нижний Тагил Нижневартовск Тольятти Каменск-Уральский Иваново Чита Владивосток Мурманск Усть-Кут Магадан Тверь. Ногинск Архангельск Кызыл Абакан Ноябрьск Батайск Армавир Златоуст и т.д.

Советуем приобрести: ЗФ Фланец раздат.коробки (ZF STEYR VG1600/300) 5841 300 549 1804.15KV YA 199118250212 цена: 24075 р.; Фитинг тройник 12 мм стоимость: 25,15 р.; Шайба гровер на реактивн.штангу ЕВРО d-33 прайс: 10,91 р.; Крыша кабины 53205 5700020-53205 цена: 21614 р.; Кольцо уплотнительное помпы (БРТ г. Балаково) 1303099.740 стоимость: 8,3 р.; Щетка стеклоочистителя ЕВРО универсальная (500мм) 52058900 прайс: 84,53 р.; Тахометр (г. Владимир) с/о 2511.3813010 цена: 1193,05 р. ; Накладка тормозная 6520 (УралАТИ) сверленая, расточенная (18/15,18/12)12 отв. 3501106-6520 18/15, 18/12 цена: 195,81 р.; Кронштейн крыла из 6 (лепестки) цена: 2636,48 р.; ЗФ Кольцо синхронизатора КПП ZF 1268304525 цена: 3884,1 р.

Гарантия на Панель нижняя рамки лобового стекла КАМАЗ 5320

Гарантия на товар Панель нижняя рамки лобового стекла КАМАЗ 5320 соотвествует 1 год с даты продажи.

Страница обновлена 08 марта 2021 года

Как заменить самостоятельно лобовое стекло камаз 5320. Самостоятельно меняем стекло лобовое на камаз. Порядок действия замены лобового стелка

Замена лобового стекла Камаз осуществляется в том случае, если:

Влага проникает из-под уплотнителя. Если вы заметили, что в салон проникает влага из-под уплотнителя, то скорее всего имеется не проклеенный участок. В некоторых случаях данную проблему можно решить при помощи обнаружения отверстия через которое поступает влага и при помощи заполнение его специальным герметиком. Однако, такой способ может помочь далеко не всегда, и довольно часто приходится осуществлять замену лобового стекла.

Наиболее частой причиной осуществления замены лобового стекла, без сомнения, является его повреждения. Трещины и сколы могут образоваться в силу разных причин, но в случае их наличия невозможно будет пройти технический осмотр транспортного средства. Выходом из этого положения является замена лобового стекла.

Как осуществляется замена лобового стекла

Сам процесс замены лобового стекла можно разделить на следующие этапы:

Удаление старого лобового стекла. Прежде чем поставить новое лобовое стекло, необходимо выполнить удаление старого. Если старое лобовое стекло сильно повреждено то следует быть максимально внимательным и лучше всего его съём осуществлять совместно с кем-нибудь.
Подготовительные работы перед установкой. На этом этапе следует очистить кузов от остатков старого лобового стекла. Удалить остатки старого герметика и куски резины, которые могут на нём остаться.

После того как все остатки старого полотна будут удалены, необходимо обезжирить поверхность, для лучшего сцепления с новым лобовым стеклом. Для этого чаще всего используется ацетон или спирт. Затем следует подготовить всё необходимое оборудование, после чего можно приступать к самой установке лобового стекла.

Установка лобового стекла

На внутренний край полотна наносится специальный герметик, в то время как наружный край обклеивается скотчем. Далее стекло устанавливается на место, выполняется его выравнивание, а затем прижимание. После этого необходимо дать постоять автомобилю хотя бы 6 часов. Это время необходимо для того чтобы герметик полемизировался. Важно учитывать, что если температура воздуха меньше 0 градусов то герметик не засохнет. В первые дни использования автомобиля после установки нового полотна, лучше не ездить на высокой скорости. Произвести замену лобового стекла вы можете в «Мире Автостекла». Телефон: 8-900-944-14-75.

Полезная информация

Обратите внимание, ремонт сколов и трещин лобового стекла нужно проводить немедленно, сразу после того, как появилось повреждение. Ведь в противном случае Вы подвергните себя риску попасть в аварию.
Мы готовы помочь Вам быстро, качественно и недорого починить поврежденные лобовые стекла для иномарок. У нас есть богатый опыт работы с различными машинами.
Мы проводили ремонт лобовых стекол автомобилей Ford, Audi, Chevrolet, Nissan, Peugeot, Renault и многих других. Поэтому необходимое техническое обслуживание специалисты нашей фирмы могут провести в самые сжатые сроки – мы экономим время водителей.

На дороге существует много ситуаций, которые приводят к необходимости замены лобового стекла.

Самая распространенная ситуация – из-под колеса впереди идущего автомобиля вылетел камень. Существует несколько вариантов решения данной проблемы. В частности, при появлении на стекле небольшой трещины можно засверлить специальным тонким сверлом-пером края трещин, и она не будет дальше расходиться. Такой вариант является временной полумерой, но как известно, нет ничего более постоянного, чем временное. В любом случае следует помнить, что трещины на стекле не только препятствуют обзору, но также пропускают воздух и влагу, что крайне неприятно в зимний период и дождливые осенние дни. Простой и действенный выход состоит в том, чтобы заменить стекло лобовое КамАЗ . Можно недорого заказать такую услугу или собственноручно выполнить замену. Если вы решили сэкономить и самостоятельно вклеить новое стекло, то для этого запаситесь таким инструментарием:

Скипидар (можно и какое-нибудь другое вещество для обезжиривания).

Специальный герметик с пистолетом для вклеивания стекла и грунтовка для него.

Острый нож (лучше всего подойдет малярный нож) для срезания старой слоя герметика.

Стандартный скотч.

Клей (нужен для последующей фиксации внутреннего зеркала заднего вида).

Для выполнения работ позовите товарища – без помощника очень сложно ровно и грамотно вклеить стекло лобовое КамАЗ. Приступая к работе, следует убрать дворники и прилегающей к лобовому стеклу пластик приборной панели. Избавившись от всего, что будет мешать демонтажу старого стекла и установке нового, можно начинать.

Порядок действия замены лобового стелка

1. Перед снятием разбитого стекла с помощью ножа разрежьте старых герметик. Обработав весь контур, аккуратно вытаскивайте стекло.

2. Весь контур старого примыкания стекла к кузову необходимо очень тщательно зачистить, полностью удалив старый герметик. Затем весь контур полностью обезжиривается с помощью скипидара или любого другого обезжиривающего состава.

3. На тщательным образом зачищенный и подготовленный периметр установки лобового стекла наносим грунтовку под герметик. Когда грунт высохнет, мы получим надежное основание для герметика.

4.По всему периметру подготовленного для установки стекла контура равномерным слоем с помощью пистолета наносим герметик. Также его наносим на стекло лобовое КамАЗ, обрабатывая его периметр.

5.Вдвоем с напарником нужно аккуратно взять стекло и без нажима установить его на целевое место. Давить нельзя, ведь в местах прижатия слой герметика будет неоднородным и в дальнейшим в этих местах образуются воздушные пустоты.

6. С помощью стандартного скотча фиксируем стекло по периметру: короткие полоски скотча должны соединять стекло и кузов, слегка подтягивая их друг к другу.

После всех выполненных мероприятий важно оставить машину в покое на сутки. Нежелательно без крайней необходимости закрывать двери. В результате герметик хорошо и равномерно схватится, а кузов автомобиля будет украшать новое стекло лобовое КамАЗ.

Как менять лобовые стекла на автомобиле КАМАЗ 5320 и других (двойные стекла)

Хочу рассказать в своей статье как поменять лобовое стекло на Камазе не пользуясь услугами автосервиса.

1) Вытаскиваем отверткой молдинг с наружной стороны кабины (он блестящий, ну или ржавый от старости).

2) Теперь нужно от середины по краям отверткой пытаться вытащить стекло, но нужно чтобы кто нибудь один давил на стекло изнутри кабины так вытащив 2 угла можно вытащить все стекло.

3) Мы видим что есть по середине стойка, разделяющая 2 стекла. Внутри кабины вытаскиваем железную часть этой стойки.

4) И так стекло стояло в резинке, ее снимаем с кабины и под ней чистим, обычно там ржавчина, теперь аккуратно вставляем новое стекло в ту стойку которая разделяет 2 стекла, аккуратно натягиваем противоположные углы резинки, желательно начать с верхнего потому что если вставить сначала нижний вы, то потом не сможете натянуть верхний. И так когда натянули верхний угол резинки одеваете резинку сверху, сейчас можно и нижний угол, лучше конечно натянуть ее отверткой и на угол стекла.

5) Теперь на наружную сторону, которая «забартовывается» на кабину накладываете тонкую, но крепкую веревку, сделав это, человек, работа которого снаружи, аккуратно чтобы не сломать стекло давит на него, а тот что внутри тянет два конца веревки аккуратно, ту веревку что внизу тянет вверх, а та что вверху наоборот(вниз).

6) Таким образом мы вставили первое стекло.

7) С вторым также, но в конце работы, тот молдинг что сняли вначале нужно вставить обратно, иначе резинка не будет прижиматься к стеклу, из-за этого будет попадать вода, не забываем про стойку промеж, ту железную часть будет тяжело вставить.

Лобовое стекло снять. Камаз.

Кабина сельхозника Камаз 55102 , высокая крыша без спальника, цвет желтый георгин после полного капитального…

Кабина КАМАЗ 55102, желтый

СУПЕР МАЗ. УСТАНОВКА ЛОБОВОГО СТЕКЛА В РЕЗИНКУ. Автостекло GLASS2000 (Иваново) на Носова д.92. т. 93-86-87 …

Еще статьи

Установки дробильно-сортировочные Комплет Добавлено: 07.10.2010 14:49

Итальянская компания Комплет приступила к выпуску сортировочных установок, которые идут в составе дробильно-сортировочных комплексов. Начата реализаци

Новейшие модели автобетоносмесителей с самостоятельной загрузкой Fiori Добавлено: 07.10.2010 14:06

Новые модели бетоносмесителей с загрузкой самостоятельной Fiori Италия – «фейслифтинг» или движение вперед! Итальянская команда Fiori S.p.A., реализов

Включатели зажигания Добавлено: 23.09.2010 17:32

На большинстве автомобилей (ГАЗ-66, Газ-53а, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131) применяется комбинированный включатель зажигания и стартера. Он установлен на переднем

Автомобильная аптечка Добавлено: 23.09.2010 15:27

Начиная с 1 июля 2010 года, водители будут обязаны по новому укомплектовывать аптечки для оказания первой помощи. Теперь в них станет больше бинтов, и

Как подобрать качественный и хороший мотоблок Добавлено: 23.09.2010 09:10

В этой статье я хочу Вам рассказать как просто, выбрать мотоблок. Перед покупкой я бы хотел немного поведать, Вам подсказать, что нужно в первую очере.

Автомобиль ЗИЛ-5301 Добавлено: 22.09.2010 21:16

С 1996 года завод имени Лихачева запустил в массовое производство малотоннажный грузовой автомобиль ЗИЛ-5301. На его создание завод толкнул рыночный п.

Новости фирм. Россия.

Модель – John Deere CD4045DF270 Система охлаждения –жидкостная Полная мощность двигателя — 55 кВт.

С помощью такого автомобиля, как молоковоз можно осуществлять транспортировку не только пищевых.

Землесос Pilemaster PD3000- это навесное оборудование которое может устанавливаться на экскаватор.

Новые фирмы. Россия.

Компания «Фентай» — это продажа дорожно-строительной и автомобильной.

Компания ИП Ребковец А.С. занимается диагностикой и ремонтом Гидромеханических коробок передач.

Предприятие «ЦентрСпецАвто» является надежным производителем и поставщиком коммерческого транспорта.

Производство и реализация всех марок бетона и раствора для строительства и любых.

Компания «2040 Футов» работает в Санкт-Петербурге более 15 лет предлагая продажу и аренду.

Post Views: 51

Хочу рассказать в своей статье как поменять лобовое стекло на Камазе не пользуясь услугами автосервиса.

1) Вытаскиваем отверткой молдинг с наружной стороны кабины (он блестящий, ну или ржавый от старости).

6) Таким образом мы вставили первое стекло.

Еще статьи

Установки дробильно-сортировочные Комплет Добавлено: 07.10.2010 14:49
Итальянская компания Комплет приступила к выпуску сортировочных установок, которые идут в составе дробильно-сортировочных комплексов. Начата реализаци
Новейшие модели автобетоносмесителей с самостоятельной загрузкой Fiori Добавлено: 07.10.2010 14:06
Новые модели бетоносмесителей с загрузкой самостоятельной Fiori Италия – «фейслифтинг» или движение вперед! Итальянская команда Fiori S.p.A., реализов
Включатели зажигания Добавлено: 23.09.2010 17:32
На большинстве автомобилей (ГАЗ-66, Газ-53а, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131) применяется комбинированный включатель зажигания и стартера. Он установлен на переднем
Автомобильная аптечка Добавлено: 23.09.2010 15:27
Начиная с 1 июля 2010 года, водители будут обязаны по новому укомплектовывать аптечки для оказания первой помощи. Теперь в них станет больше бинтов, и
Как подобрать качественный и хороший мотоблок Добавлено: 23. 09.2010 09:10
В этой статье я хочу Вам рассказать как просто, выбрать мотоблок. Перед покупкой я бы хотел немного поведать, Вам подсказать, что нужно в первую очере…
Автомобиль ЗИЛ-5301 Добавлено: 22.09.2010 21:16
С 1996 года завод имени Лихачева запустил в массовое производство малотоннажный грузовой автомобиль ЗИЛ-5301. На его создание завод толкнул рыночный п…

Новости фирм. Россия.

Минипогрузчик ANT-1000
Модель – John Deere CD4045DF270 Система охлаждения –жидкостная Полная мощность двигателя — 55 кВт…
Молоковоз ГАЗ 3309 представлен компанией «РусАвтоГид»
С помощью такого автомобиля, как молоковоз можно осуществлять транспортировку не только пищевых…
Землесос Pilemaster PD3000 и для чего он нужен?
Землесос Pilemaster PD3000- это навесное оборудование которое может устанавливаться на экскаватор,…

.. 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 ..

KAMA3-4310 (43101). ЗАМЕНА ВЕТРОВОГО ОКНА

Ветровое окно подлежит замене при трещинах, потемнениях стекол и пробоинах. При повреждениях уплотнителя, нарушающих герметичность остекления, заменяется уплотнитель.

Инструмент и приспособления: ключ 10X12, отвертка, посуда для смазки, кисть, ветошь, шнур.

Снятие ветрового окна

1. Снимите рычаги стеклоочистителей

2. Снимите резиновый замок уплотнителя средней стойки окна

3. Снимите металлическую облицовку окантовки уплотнителя стекол

4. Снимите окантовку уплотнителя по всему периметру

5. Нажмите руками на верхние углы стекла из кабины, выведите уплотнитель из. фланца проема кабины и, отгибая край уплотнителя, снимите стекло и уплотнитель. Эту операцию должны выполнять два человека

Установка ветрового окна

6. Очистите фланец проема кабины от старой пасты

7. Смажьте пазы уплотнителя но-вой пастой № 111

8. Вставьте в уплотнитель стекло, отгибая края уплотнителя.

Примечание. Операцию 8 удобнее выполнять, положив уплотнитель на стол лицевой стороной вверх.

9. Поставьте окантовку уплотнителя.

Техническое условие. Стык окантовки должен быть в нижней части окна

10. Вставьте «резиновый замок у плотнителя средней стойки окна

11. Вложите в паз, предназначенный для соединения уплотнителя с фланцем проема окна кабины, прочную бечевку или шнур, чтобы концы его располагались в верхней части уплотнителя и выходили наружу на
160-200 мм

12. Установите стекло вместе с уплотнителем в проем ветрового окна, прижав их снаружи к фланцу. Эту операцию должны выполнять два человека

13. Переведите клапан уплотнителя через фланец проема окна. При этом удерживайте один конец шнура и плавно тяните за другой конец, постепенно переводя клапан уплотнителя по всему периметру. Эту операцию должны выполнять два человека.

Примечание. При выполнении работы в зимних условиях вне теплого помещения для придания эластичности уплотнителю подогрейте уплотнитель горячей водой.

14. Очистите стекла и проем окна от излишков пасты

15. Установите рычаги стеклоочистителя.

Примечание. При использовании уплотнителя, выполненного из незамкнутого профиля, установите уплотнитель в проем, а затем, отгибая края уплотнителя отверткой снаружи, вставьте одно, потом другое стекло (для облегчения установки можно смазать кромки стекол тормозной жидкостью «Нева»). Затем заправьте профиль центральной стойки, вставьте саму среднюю стойку, окантовку уплотнителя с облицовкой и замок средней стойки.

Для лучшей герметизации после установки стекла введите резиновый клей между кромкой уплотнителя и стеклом в нижней половине контура окна.

КамАЗ-5320, ЗиЛ-170 — Советский Грузовой Автомобиль, История Разработки, Конструкция и Характеристики, Техническое Обслуживание, Достоинства и Недостатки, Модификации

07.10.2019

Бортовой грузовик КамАЗ-5320

В СССР было разработано немало различных грузовиков, однако, самым известным и узнаваемым из них стал КамАЗ 5320. Этот автомобиль появился на советских дорогах лишь в 70-е годы прошлого века. Специально для его производства был построен не только новый завод, но и целый город – Набережные Челны. Но не следует думать, что эту машину создали на берегах Волги и Камы – её прототипы появились гораздо раньше рождения КамАЗа. Настоящими разработчиками лучшего советского грузовика являлись конструкторы Московского предприятия ЗиЛ. Сегодня от него практически ничего не осталось, но в прошлом веке этот завод считался лидером отечественного автомобилестроения.

История создания легендарной модели

В первой половине 60-х годов прошлого века на Московском заводе имени Лихачева было развернуто массовое серийное производство грузовика ЗИЛ-130. Это стало значительным успехом для всего коллектива конструкторов предприятия, однако, они не собирались останавливаться на достигнутом. Уже была поставлена задача разработать новый автомобиль, на этот раз трёхосный.

Подобные машины обладают определенными преимуществами, в частности, распределение веса между шестью, а не четырьмя колесами позволяет заметно снизить давление на подстилающую поверхность. Таким образом, появляется возможность улучшить проходимость автомобиля, а заодно и снизить износ дорожного полотна.

Намечены были два основных пути для достижения поставленной цели. Первый из них являлся наиболее очевидным и предполагал глубокую модернизацию уже хорошо проработанной конструкции грузовика ЗиЛ-130. Второй, более смелый, требовал создания совершенно новой машины.

Автомобиль-прототип ЗиЛ-170, «предок» КамАЗа-5320

Прототипы будущего ЗиЛ-133, трёхосного «потомка» автомобиля ЗиЛ-130, были созданы в середине 60-х. Почему в те годы не предпринималось никаких попыток подготовить их к серийному производству, до конца непонятно даже сегодня. Так или иначе, разработка ЗиЛ-133 явно затянулась, а в 1967 году было начато проектирование нового перспективного трёхосного грузовика, получившего предварительное обозначение ЗиЛ-170.

С этой машиной связана достаточно туманная история: во многих современных источниках утверждается, что конструкторы ЗиЛа попросту скопировали автомобиль COF-220, выпускавшийся канадским филиалом американской компании International Harvester. Эту версию с радостью подхватили многочисленные «разоблачители», продолжающие по различным причинам ненавидеть Советский Союз даже спустя десятилетия после его распада, проникла она и в Википедию.

Достоверного в данной истории немного. Правда, информации про COF-220 очень мало, описания его крайне бедны, но точно известно, что этот грузовик оснащался карбюраторным бензиновым двигателем с рядным расположением цилиндров (Model RD501) и восьмиступенчатой механической коробкой переключения передач. Его электрооборудование, рассчитанное на напряжение в 12,5 вольт, было устаревшим даже для тех лет. Всё это не имело ничего общего с новым ЗиЛом.

Тем не менее COF-220 действительно являлся трёхосным грузовиком бескапотной компоновки, который по своим размерам и грузоподъемности более или менее совпадал с советской машиной. Таким образом, канадско-американский автомобиль самим фактом своего существования подтверждал жизнеспособность основной концепции нового ЗиЛа, но не более того.

Практически всё, что известно о грузовике International COF-220

Некоторое сходство очертаний кабины не должно вводить в заблуждение: в этом отношении и ЗиЛ-170, и COF-220 были схожи с автомобилем МАЗ-500, а он создавался еще в 50-е годы. Таким образом, основательных подтверждений версии об американском происхождении одного из самых известных впоследствии советских грузовиков попросту нет.

Следует отметить, что одновременно осуществлялось проектирование четырёх вариантов автомобиля ЗиЛ-170:

Базовая модификация — бортовой грузовик. С 1969 года обозначался как ЗиЛ-5320;
ЗиЛ-170А (53202) — вариант с удлиненной колёсной базой;
ЗиЛ-170Т (5410) — седельный тягач;
ЗиЛ-170С (5510) — самосвал.

В скобках указаны индексы, введенные в 1969 году.

Самый первый опытный грузовик, построенный в 1968, представлял собой ЗиЛ-170Т. Испытывался он начиная с мая 1969 года. Через несколько месяцев были собраны еще пять предсерийных машин: два самосвала, два грузовика с удлиненной колесной базой и один ЗиЛ-5320. Изучением и оценкой всех этих образцов занималось специально созданное экспериментальным цехом завода имени Лихачева бюро по доводке большегрузных автомобилей.

Сравнительные дорожные испытания новых машин, в ходе которых им предстояло соперничать с иностранными аналогами, проводились в середине лета 1970 года на территории нынешней Украины, на шоссе Орёл-Киев. «Конкурентами» ЗиЛ-5320 и ЗиЛ-53202 стали International T190, Mersedes-Benz-LPS.2223 и Ford W1000D. К этому времени уже было известно, что новые грузовики будут выпускаться не в Москве, а на Волге, в городе Набережные Челны, который строился с 1969 года, одновременно со своим главным предприятием — Камским автомобильным заводом.

ЗиЛ-170 во время одного из испытательных пробегов

Инициатором «переименования» трёхосных ЗиЛов стал А.Н. Косыгин — руководитель советского правительства тех лет. Осматривая грузовики во время посещения ВДНХ он сказал, что надпись «ЗиЛ» на облицовке капота новой машины выглядит неуместной, поскольку серийное производство организуется вовсе не на этом заводе, а в Набережных Челнах. Произошло это в самом конце 1970 года. Вскоре на грузовиках появились новые надписи, была переделана и техническая документация. В результате ЗиЛ-5320 в одночасье стал КамАЗом-5320. Едва ли это было приятно для создателей машины, но указания руководства в те годы принято было исполнять, а не оспаривать.

Программа испытаний тогда еще только начиналась. Первые изменения в конструкцию пришлось вносить уже в 1972 году, после того как общий пробег опытных грузовиков превысил 600 тысяч километров. Вес машин вышел за рамки, указанные в техническом задании, и исправлять эту ситуацию пришлось при помощи уменьшения размеров почти всех деталей. Такой подход грозил критическим снижением характеристик механической прочности, тем не менее эти опасения не оправдались, а масса грузовика КамАЗ-5320 в итоге снизилась до семи тонн.

В 1973 году в Набережные Челны был доставлен комплект технической документации на новые машины, а вскоре в городе появились и сами автомобили. Строительство Камского завода тем временем вошло уже в завершающую стадию. Первый двигатель для грузовика КамАЗ-5320 был изготовлен на этом предприятии в мае 1974 г.

Цех КамАЗа по сборке двигателей. Фотография современная, старые цеха сгорели во время пожара 1993 года

Серийное производство рам стартовало в середине сентября 1975 года. Выполнялось оно на отдельном заводе, оборудование которого было «интернациональным»: наибольшая нагрузка приходилась на мощные прессы, сделанные в Воронеже, отдельные детали изготавливались при помощи штампов, приобретенных в Германии, у компании «Нотхельфер», а лонжероны делались на автоматической линии «Камацу» (Япония).

Первые пять серийных автомобилей КамАЗ-5320 были собраны на главном конвейере при активном участии водителей, испытывавших опытные машины, а также конструкторов, проектировавших грузовик. Церемония торжественного съезда с конвейера состоялась 16 февраля 1976 года и сопровождалась митингом. С тех пор эта дата считается днем рождения Камского автомобильного завода, несмотря даже на то, что несколько производственных линий к тому моменту уже действовали.

На все пять первых машин была нанесена надпись, указывающая на то, что они являются трудовым подарком к двадцать пятому съезду Коммунистической партии Советского Союза, после чего грузовики своим ходом поехали в Москву. Учитывая, что запчастей к КамАЗу тогда не было нигде, кроме как на самом заводе, это было рискованное мероприятие, однако, оно увенчалось успехом.

До конца года было собрано более пяти тысяч новых грузовиков трёх первых модификаций. Спустя восемь лет с конвейера съехал «полумиллионный» автомобиль. Производство самосвалов осуществлялось отдельно на Нефтекамском заводе, который в первые годы создавал до 43% от общего объема выпуска машин.

Самый первый серийный КамАЗ-5320, превращенный в музейный экспонат

В 1986 году КамАЗ полностью окупился – доходы от продажи грузовиков внутри СССР и за его пределами превысили объем капитальных затрат на строительство города Набережные Челны и всего комплекса предприятий. Что же касается автомобилей КамАЗ-5320, то они продолжали выпускаться вплоть до 2001 года, а впоследствии часто становились основой для новых моделей большегрузных машин.

Особенности конструкции

КамАЗ-5320 представляет собой собранный на прочной стальной раме грузовой автомобиль с двумя задними ведущими осями и одной передней поворотной осью. Компоновка бескапотная, двигатель расположен под кабиной. Такое устройство КамАЗа позволяет увеличивать длину кузова при сохранении общих габаритов машины.

Кабина и салон

Внутри кабины грузовика КамАЗ-5320 размещены три сиденья: одно для водителя, два других — для пассажиров. Наименее комфортабельным из них является среднее, которое не имеет механизмов регулировки. Наилучшие условия созданы для водителя, кресло которого может перемещаться в продольной плоскости вперед и назад по специальным направляющим. Фиксируется сиденье в одной из десяти позиций при помощи стопора.

Кроме того, кресло водителя снабжено газовым амортизатором, обеспечивающим компенсацию колебаний в вертикальной плоскости при поездке по неровной дороге. Механизм подрессоривания рассчитан на вес водителя от 50 до 130 килограммов. Спинка сиденья может занимать одно из пяти фиксированных положений.

Правое пассажирское кресло по своей конструкции схоже с водительским, но не оборудуется механизмом подрессоривания. Имеются откидывающиеся подлокотники.

Салон грузового автомобиля КамАЗ-5320

Поддержание комфортной температуры в кабине в холодное время года обеспечивается отопительной системой. Нагрев воздуха происходит при его прохождении через радиатор двигателя. При этом часть потока подается «в ноги» водителю и пассажирам, что обеспечивает равномерность последующей тепловой конвекции. Кроме того, два электрических вентилятора обдувают нагретым воздухом внутреннюю поверхность лобового стекла.

Управление работой системы отопления осуществляется водителем при помощи трёх рычажков, расположенных слева от руля, в нижней части приборной доски. Два из них предназначены для изменения положения заслонок воздухораспределителей, а третий подключен к крану отопителя. Кроме того, водитель может по своему усмотрению изменять режим работы электровентиляторов, используя специальный переключатель справа от руля.

Двери кабины снабжены форточками для проветривания и поворотными механизмами для опускания боковых стёкол. В жаркую погоду для вентиляции дополнительно используется специальный люк, размещенный на крыше.

Сама кабина представляет собой цельнометаллическую конструкцию, собранную на сварном каркасе из листовой стали. Она крепится к несущей раме при помощи передних поворотных шарниров. Эти детали позволяют «опрокидывать» кабину для получения доступа к двигателю. Крыша, передняя и задняя стенки, а также навешиваемые двери снабжены шумо- и теплоизоляцией. В задней части кабины имеются опоры на рессорах, смягчающие колебания при поездках по пересеченной местности. Они снабжены замками, предотвращающими самопроизвольное «запрокидывание».

Кузов

Грузовая платформа автомобиля КамАЗ-5320 с откидывающимися бортами

Непосредственно за кабиной автомобиля КамАЗ-5320 размещается платформа для перевозки грузов, надёжно закрепленная на несущей раме. Наиболее простой вариант кузова – цельнометаллический, с тремя откидывающимися бортами. Часть пола сделана из высокопрочных деревянных панелей, некоторые из которых съёмные, что обеспечивает доступ к ведущим мостам грузовика. Длина платформы для базовой модели составляет 5,3 метра, ширина – 2,32 м.

Поверх кузова можно смонтировать защитный брезентовый тент. Его основой является съёмный металлический каркас. Для того чтобы брезент не провисал, на бортах имеются крючки, обеспечивающие фиксацию растяжек. Кроме того, на КамАЗ-5320 устанавливали кунги, что позволило создавать специальные разновидности этой машины.

На «самосвальной» модификации КамАЗ-5510 и затем и на 5511 использовались кузова с механизмом опрокидывания.

Ходовая часть и колёса

Основа ходовой части, как и всего автомобиля – это стальная рама, состоящая из двух лонжеронов и набора поперечин. Все эти элементы изготовлены методом штамповки и соединяются между собой заклёпками. В передней части рамы находится буфер, а сзади установлено устройство для буксировки прицепа.

Подвеска КамАЗ-5320 включает в себя листовые рессоры полуэллиптической формы, установленные на всех трёх осях. Задние концы каждой из рессор – скользящие. Подвеска передней поворотной оси дополнена двумя амортизаторами двойного действия. Кроме того, на лонжеронах закреплены полые буферы, сделанные из резины и уменьшающие размах колебаний при преодолении неровностей.

Задняя подвеска автомобиля КамАЗ-5320: 1 — средний мост; 2 — кронштейн верхней реактивной штанги; 3 — кронштейн нижней реактивной штанги; 4, 8 — кронштейны установки рессоры; 5—рессора; 6 — кронштейн подвески; 7 — стремянка рессоры; 9 — задний мост; 10 — верхняя реактивная штанга; 11 14 — нижние реактивные штанги; 12 — качающаяся опора; 13 — ось опоры

Передача толкающего усилия от рессор на раму автомобиля обеспечивается реактивными штангами с самоподвижными шарнирами.

Колеса у автомобиля КамАЗ-5320 бездисковые, в отличие от сделанного на его базе вездехода КамАЗ-4310. Использованы камерные шины размера 9. 00R20 с рисунком протектора покрышки «гусиная лапка» или «ромб».

Мотор

С двигателем КамАЗ-740.10, который устанавливался на автомобили КамАЗ-5320, связан еще один миф, на этот раз «патриотической» направленности. Во многих источниках утверждается, что этот мотор представляет собой дефорсированный вариант силовой установки советского танка Т-64. Между тем трудно представить себе более непохожие между собой агрегаты.

Танковый двигатель марки 5ТДФ – пятицилиндровый, двухтактный и рядный. Мотор КамАЗа – восьмицилиндровый, четырёхтактный и V-образный. Ясно, что ничего общего между подобными устройствами быть не может.

Мощность двигателя КамАЗ-740.10 составляет 210 лошадиных сил, достигается она при скорости вращения главного вала в 2600 оборотов в минуту. Крутящий момент может доходить до 637 Нм. В качестве горючего используется дизельное топливо (соляровое масло).

Двигатель КамАЗ-740.10 мощностью в 210 лошадиных сил

Органы управления

Водители автомобиля КамАЗ-5320 сразу заметили, что этот довольно тяжелый грузовик управляется сравнительно легко – повороты рулевого колеса и его удержание при езде по неровной дороге были доступны для человека любой степени «тренированности». Достичь этого удалось при помощи гидроусилителя.

Тормозная система машины оснащена пневматическим приводом. Нажатие на педаль не требует значительных усилий. Давление в системе контролируется манометром, выведенным на приборную панель. Контуры тормозов передних и задних колёс сделаны отдельными и независимыми.

Автомобиль оборудован еще тремя видами тормозных системам. Две из них, стояночная и запасная, включаются при помощи рукоятки, расположенной справа от кресла водителя. Третья, вспомогательная, активируется кнопкой, находящейся под рулевой колонкой, в самом низу кабины.

Трансмиссия

Наиболее примечательной частью трансмиссии автомобилей КамАЗ-5320 является пятиступенчатая механическая коробка переключения передач, оснащенная так называемым передним делителем. Это устройство фактически увеличивает количество ступеней до десяти, со следующими значениями передаточных чисел:

7,82;
6,38;
4,03;
3,29;
2,50;
2,04;
1,53;
1,25;
1,00;
0,815.

Передаточные числа для заднего хода – 7,38 и 6,02. Следует отметить, что делитель устанавливался не на все модификации грузовика КамАЗ-5320. В первую очередь он предназначался для автопоездов и седельных тягачей.

Коробка переключения передач автомобиля КамАЗ-5320

Сцепление грузовика – двухдисковое, сухое, фрикционного типа. Подобно рулевому управлению, привод сцепления сделан гидравлическим и снабжен дополнительным пневматическим усилителем. Это делает нажатие на соответствующую педаль и ее последующее удержание довольно лёгким.

Для передачи вращения от МКПП на колёса использованы карданные валы, соединенные с ведущими мостами. Имеется механизм межосевого дифференциала. Внутри мостов происходит постоянное дополнительное увеличение крутящего момента главной передачей (её число составляет 6,53). Перераспределение усилий между левым и правым колесом выполняется при помощи межколёсного дифференциала.

Технические характеристики

Полная масса автомобиля	15,305 тонны
Снаряженная масса	7,5 тонны
Грузоподъемность	8 тонн
Вес прицепа	До 8 тонн
Длина машины	8 395 мм
Ширина	2 500 мм
Высота	2 830 мм
Ширина колеи передних колес	2 010 мм
Ширина колеи задних колес	1 850 мм
Клиренс	345 мм (минимальный)
База задней тележки	1 320 мм
Максимальная скорость по шоссе	85 км/ч
Объем топливных баков	170 литров

Расход топлива на 100 километров зависел от загруженности машины и её скорости. Например, для «одиночного» автомобиля КамАЗ 5320 эти технические характеристики составляют 23 и 29,6 литра при движении на 60 и 80 км/ч, соответственно. Автопоезд, преодолевая то же расстояние, потратит не менее 38,5 литров солярки.

Схема

Чтобы более глубоко изучить устройство автомобиля КамАЗ 5320, есть смысл поглядеть на чертежи этой машины и её отдельных узлов.

Наиболее простые чертежи грузовика КамАЗ-5320 с указанием точных размеров его основных частей

Ремонт и обслуживание

Эксплуатация такого сложного по устройству автомобиля, как КамАЗ-5320, требует тщательного соблюдения установленного для этих машин регламента технического обслуживания (ТО). ТО может быть ежедневным, плановым (ТО-1 и ТО-2), сезонным (СТО) и внеплановым. Последнее выполняется при выходе автомобиля из строя или при обнаружении явных дефектов в ходе ежедневной проверки.

Периодичность обслуживания зависит от условий эксплуатации и показана на следующей схеме:

	Пробег до ТО-1	Пробег до ТО-2	Пробег до СТО
Асфальтобетонные или цементобетонные дороги	4000 км	12 000 км	24 000 км
Гравийные, щебеночные и грунтовые дороги	3200 км	9600 км	19200 км
Горные дороги с грунтовым покрытием, котлованы, стерня	2400 км	7200 км	14400 км

Эксплуатация автомобиля КамАЗ-5320 в горной местности, по шоссе или на улицах крупных городов приравнивается к поездкам по грунтовой дороге.

Ремонт грузовика обычно выполняется после составления дефектной ведомости, в которую заносятся все обнаруженные неисправности. При поломке каких-либо мелких деталей рекомендуется заменять весь узел сразу, поскольку не исключается, что из-за нарушенных условий эксплуатации вскоре могут выйти из строя и другие элементы.

Разновидности комплектации

Грузовой автомобиль КамАЗ-5320 с самого начала производился в нескольких различных вариантах. Впоследствии на его базе было создано множество самых разных модификаций, в число которых вошли:

Бортовые грузовики;
Седельные тягачи;
Самосвалы;
Автомобили повышенной проходимости;
Спортивные машины;
Автобусы.

Самосвал КамАЗ-5511

Наибольшую известность получил армейский полноприводный КамАЗ-4310, однако, этот автомобиль получился практически самостоятельной моделью. В «гражданской» жизни чаще применялись более простые варианты, которые отличались от исходной машины в основном по своей комплектации.

КамАЗ-5410

Эта модификация вошла в перечень базовых, что были проработаны еще на ЗиЛе. Машина представляет собой седельный тягач, серийно производившийся на протяжении тридцати лет – с 1976 по 2006 годы. Общая масса автопоезда могла достигать 25,9 тонны. Большинство этих автомобилей оборудовались кабиной со спальным местом, и этим заметно отличались от базовой модели.

Длина КамАЗа-5410 уменьшена до 6,14 метра, а вот ширина увеличилась до 2 680 мм.

КамАЗ-5511

Этот автомобиль представлял собой самосвал. Первоначальный вариант, КамАЗ-5510, по каким-то причинам так и не был запущен в серию. Выгрузка из кузова осуществлялась опрокидыванием его назад. Машина, как и седельный тягач, комплектовалась МКПП с двухступенчатым передним делителем, увеличивавшим количество передаточных чисел в два раза.

Установка самосвальной установки на шасси осуществлялась в Нижнекамске.

КамАЗ-53212

Этот автомобиль стал развитием одного из исходных вариантов — бортового грузовика КамАЗ-53202 с удлиненной колёсной базой. Выпуск этой модели производился с 1978 по 2000 годы. Кабина грузовика оборудована спальным местом, а двигатель снабжен предпусковым подогревателем, облегчающим эксплуатацию при низких температурах. Длина машины увеличена до 8530 мм. В некоторых случаях такие грузовики получали дополнительное оборудование, установка которого осуществлялась за кабиной.

Грузовой автомобиль КамАЗ-53212 с прицепом

Следует отметить, что эту модификацию иногда ошибочно обозначают как КамАЗ-53112.

КамАЗ-55102

Эта модификация, как и КамАЗ-5511, представляет собой самосвал. Автомобиль предназначался для перевозки сыпучих грузов в условиях сельской местности. Разгрузка возможна не только при опрокидывании кузова назад, но и в стороны – борта сделаны откидывающимися. Грузоподъемность несколько ниже, чем у 5511 и составляет 7 тонн. Кабина, как правило, не имела спального места.

Достоинства и недостатки

Создание грузового автомобиля КамАЗ-5320 и строительство Камского автозавода стало одним из последних значительных успехов советской тяжелой промышленности.

Новая машина обладала весьма весомым набором различных преимуществ:

Значительная грузоподъемность при умеренном по тем временам расходе топлива;
Простота управления и технической эксплуатации;
Невысокая для машины такого класса цена;
Комфортабельная по сравнению с другими грузовиками кабина;
Дизельный двигатель – это заметно снижало расходы на покупку топлива, поскольку солярка была дешевле бензина;
Неплохая проходимость, в том числе по грунтовым дорогам;
Возможность формирования тяжелых автопоездов.

Главным же недостатком новой машины было крайне низкое качество исполнения многих её узлов. Это приводило к частым поломкам, но и ремонт зачастую не помогал: по некоторым комплектующим процент брака превышал 80%, что являлось, безусловно, полной катастрофой.

Ремонт КамАЗа порой приходится выполнять значительно чаще, чем хотелось бы

По мере освоения серийного производства ситуация стала изменяться в лучшую сторону, но «гражданским» водителям еще долго пришлось завидовать своим военным коллегам – вездеходы КамАЗ-4310 собирали из куда более качественных деталей.

В современных условиях российский грузовик выглядит уже устаревшим. Уровень комфорта кабины, когда-то вызывавший восторг, считается сейчас в лучшем случае терпимым. Особенные же нарекания связаны с двигателем, точнее, с системой выпуска отработанных газов, из-за которой КамАЗы порой окружает целое облако удушливого дыма.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

С друзьями поделились:

Установка лобового стекла на КАМАЗ 5320. Самостоятельно поменять стекло лобовое на КамАЗ

Как поменять лобовое стекло на автомобиле КАМАЗ 5320 и др. (Стеклопакеты)

Хочу рассказать в своей статье, как мне поменять лобовое стекло на Каме, не прибегая к услугам автосервиса.

1) вытащить отвертку с отверткой снаружи салона (блестящая, ну или ржавая от старости).

2) Теперь вам нужно попытаться вытащить стекло из середины по краям, но вам нужно, чтобы кто-то нажал на стекло изнутри кабины, чтобы потянув за 2 угла, можно было вытащить все стекло.

3) Видим, что есть средняя стойка, разделяющая 2 стакана. Внутри кабины натяните железную часть этой стойки.

4) И так стекло встало в резинку, снимаем его с салона и под ним чистим, обычно есть ржавчина, теперь аккуратно вставляя новое стекло в ту стойку, которая разделяет 2 стакана, аккуратно растягиваем противоположные углы резинки, желательно начинать с верха, т.к. опустите вас, тогда вы не сможете тянуть верх. И так, когда верхний угол резинки натянут на резинку, теперь можно растянуть нижний угол, лучше отверткой и уголком стекла.

5) Теперь на уличную сторону, которая «пьяна» к кабине кладут тонкую, но прочную веревку, делая ее, человек, работа которого на улице, осторожно, чтобы стекло не разбилось, дает его на него, а тот тот, что внутри аккуратно тянет два конца веревки, тот, что внизу, тянет вверх, а тот, который находится выше, противоположный (внизу).

6) Вот и вставили первое стекло.

7) Вторая тоже есть, но по окончании работы ту лепку, которую сняли первой, нужно вставить обратно, иначе резинка не будет прижиматься к стеклу, из-за этого будет падать вода, не забываем про Стойка между ними такая же, железную часть будет сложно вставить.

Снять лобовое стекло. КАМАЗ.

Кабина с / х Камаз 55102, Высокая крыша без спальни, цвет Жёлтый георгин после полной капитальной …

Кабина Камаз 55102, Жёлтый

Супер МАЗ. Установка Лобовое стекло В резинки. Автостекло Glass2000 (Иваново) на Носовой д.92. Vol. 93-86-87 …

Другие статьи

Установки дробильно-сортировочного комплекса Добавлен: 07.10.2010 14:49

Итальянский комплекс компании приступил к выпуску сортировочных установок, входящих в состав дробильно-сортировочных комплексов.Начались внедрения

Новейшие модели автобетоносмесителей с самозагрузкой Fiori Добавлен: 07.10.2010 14:06

Новые модели бетоносмесителей с независимой загрузкой Fiori Италия — «Рестайлинг» или двигайтесь вперед! Итальянская команда Fiori S.P.A., реализации

Выключатели зажигания Добавлен: 23.09.2010 17:32

В большинстве автомобилей (ГАЗ-66, ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131) используется комбинированный выключатель зажигания и стартер. Установлен спереди

Автопомощь Добавлен: 23.09.2010 15:27

С 1 июля 2010 года водители будут обязаны иметь аптечку для оказания первой помощи.Теперь их будет больше бинтов, а

Как выбрать качественный и хороший мотоблок Добавлен: 23.09.2010 09:10

В этой статье я хочу рассказать, насколько просто выбрать мотоблок. Перед покупкой хотелось бы немного рассказать, что вам нужно в первой части.

Автомобиль ЗИЛ-5301 Добавлен: 22.09.2010 21:16

С 1996 года завод имени Лихачева спустил на воду малотоннажный грузовой вагон ЗИЛ-5301. С момента своего создания завод потеснил рынок П.

Новостные фирмы.Россия.

Модель

— John Deere CD4045DF270 Система охлаждения — Человек Полная мощность Двигатель — 55 кВт.

С помощью такой машины, как молочные продукты, можно перевозить не только продукты питания.

Vesos Pilemaster PD3000 — навесное оборудование, которое может быть установлено на экскаватор.

Новые фирмы.

Россия.

Компания «Фентаи» занимается продажей дорожно-строительной и автомобильной техники.

Компания ИП Ребровец А.С. Занимаюсь диагностикой и ремонтом гидромеханических трансмиссий.

Компания «Centerpectauto» — надежный производитель и поставщик коммерческого транспорта.

Производство и реализация всех марок бетона и раствора для строительства и любых.

Компания «2040 футов» работает в Санкт-Петербурге более 15 лет, предлагая продажу и аренду.

POST Просмотры: 51

Замена лобового стекла КАМАЗ проводится если:

Влага проникает из-под уплотнения. Если вы заметили, что влага из-под уплотнителя проникает в салон, то, скорее всего, места ската нет.В некоторых случаях эту проблему можно решить, обнаружив отверстие, через которое течет влага, и с помощью его заполнения специальным герметиком. Однако этот способ не всегда может помочь, и довольно часто приходится менять лобовое стекло.

Самая частая причина замены лобового стекла, несомненно, повреждение. Трещины и сколы могут образоваться в силу разных причин, но в случае их наличия пройти технический осмотр будет невозможно. транспортное средство. Выход из этой позиции — замена лобового стекла.

Как заменить лобовое стекло

Сам процесс замены лобового стекла можно разделить на следующие этапы:

Удаление старого лобового стекла. Перед тем, как поставить новое лобовое стекло, нужно снять старое. Если старое лобовое стекло сильно повреждено, то вы должны быть максимально внимательны и лучше всего тренироваться вместе с кем-нибудь.
Подготовительные работы перед установкой. На этом этапе очищаем кузов от остатков старого лобового стекла. Удалите остатки старого герметика и кусочки резины, которые могут остаться на нем.

После удаления всех остатков старого полотна необходимо обезжирить поверхность, для лучшего сцепления с новым лобовым стеклом. Для этого чаще всего используют ацетон или спирт. Затем следует подготовить все необходимое оборудование, после чего можно приступать к установке самого лобового стекла.

Установка лобового

На внутренний край полотна наносится специальный герметик, а внешний край приклеивается скотчем. Далее стекло устанавливается на место, выполняется его, а затем прессование.После этого нужно дать машине постоять не менее 6 часов. Это время нужно для того, чтобы запечатать половину дыни. Важно учитывать, что если температура воздуха ниже 0 градусов, то герметик не сохнет. В первые дни использования автомобиля после установки нового полотна на большой скорости лучше не ездить. В «Автономном мире» можно заменить лобовое стекло. Телефон: 8-900-944-14-75.

Полезная информация

Обратите внимание на ремонт сколов и трещин лобового стекла сразу, сразу после появления повреждений.Ведь в противном случае вы рискуете собой.
Мы готовы помочь вам быстро, качественно и дешево поврежденные лобовые стекла для иномарок. У нас богатый опыт работы с различными машинами.
Выполняли ремонт лобовых стекол автомобилей Ford., Audi, Chevrolet, Nissan, Peugeot, Renault и многих других. Поэтому необходимое техническое обслуживание специалисты нашей компании могут потратить в кратчайшие сроки — мы экономим время водителей.

Хочу рассказать в своей статье как поменять лобовое стекло на Kamaj Не пользуйтесь услугами автосервиса.

1) вытащить отвертку с отверткой снаружи салона (глянец, ну или ржавый от старости).

3) Видим, что есть средняя стойка, разделяющая 2 стакана. Внутри кабины натяните железную часть этой стойки.

4) И так стекло встало в резинку, снимаем с салона и под чистим, обычно есть ржавчина, теперь аккуратно вставляя новое стекло в ту стойку, которая разделяет 2 стакана, аккуратно натягиваем противоположные углы резинки , желательно начинать с верха, т.к. опустите вас, тогда вы не сможете тянуть верх.И так, когда верхний угол резинки натянут на резинку, теперь можно растянуть нижний угол, лучше отверткой и уголком стекла.

5) Теперь на наружную сторону, которая «пьяна» к кабине кладет тонкую, но прочную веревку, делая ее, человек, чья работа находится на улице, осторожно, чтобы стекло не разбилось, дает его на него, а тот, который внутри аккуратно тянет два конца веревки, тот, что внизу, тянет вверх, а тот, что вверху, противоположный (внизу).

6) Вот и вставили первое стекло.

7) Вторая тоже есть, но по окончании работы ту лепку, которую сняли первой, нужно вставить обратно, иначе резинка не будет прижиматься к стеклу, из-за этого будет падать вода, не забудьте про стойку между такими же, железную часть будет сложно вставить.

Другие статьи

Установки дробильно-сортировочного комплекса Добавлен: 07.10.2010 14:49
Итальянский комплекс компании приступил к выпуску сортировочных установок, входящих в состав дробильно-сортировочных комплексов.Начались внедрения
Последние модели бетоносмесителей с самозагрузкой Fiori Добавлено: 07.10.2010 14:06
Новые модели бетоносмесителей с независимой загрузкой Fiori Италия — «Рестайлинг» или вперед! Итальянская команда Fiori S. P.A., реализации
Выключатели зажигания Добавлен: 23.09.2010 17:32
В большинстве автомобилей (ГАЗ-66, ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131) используется комбинированный выключатель зажигания и стартер. Установлен спереди
Аптечка Добавлена: 23.09.2010 15:27
С 1 июля 2010 года водители будут обязаны иметь аптечку для оказания первой помощи.Теперь их будет больше бинтов, а
Как выбрать качественный и хороший мотоблок Добавлено: 23.09.2010 09:10
В этой статье я хочу рассказать, насколько просто выбрать мотоблок. Перед покупкой хотелось бы немного рассказать, нужно рассказать, что нужно в первом певце …
Автомобиль ЗИЛ-5301 Добавлен: 22.09.2010 21:16
С 1996 года завод имени Лихачева запустил в серийное производство малотоннажный грузовой автомобиль ЗИЛ-5301. Фабрика подтолкнула рынок к своему созданию…

Новостные фирмы. Россия.

Мини-погрузчик АТ-1000 Модель
— John Deere CD4045DF270 Система охлаждения — Песня Полная Мощность двигателя — 55 кВт . ..
Молофозоз ГАЗ 3309 представлен компанией «РусАвтогиде»
С помощью такого автомобиля, как молочносомы можно транспортировать не только в пищу …
Vesos Pilemaster PD3000 и зачем это нужно?
Vesos Pilemaster PD3000 — навесное оборудование, которое можно установить на экскаватор…

В дороге возникает множество ситуаций, которые приводят к необходимости замены лобового стекла.

Самая частая ситуация — из-под колеса впереди машины вылетел камень. Есть несколько вариантов решения этой проблемы. В частности, при появлении небольшой трещины на стекле можно нарезать специальным тонким сверлом край кромки трещины, и она больше не будет расходиться. Такой вариант является временным полуразмерным, но, как известно, нет ничего более постоянного, чем временное.В любом случае следует помнить, что трещины на стекле не только мешают обзору, но также пропускают воздух и влагу, что крайне неприятно в зимние и дождливые осенние дни. Простым и эффективным выходом является замена стекла лобового КАМАЗ . Вы можете удешевить эту услугу или лично заменить. Если вы решили сэкономить и самостоятельно приклеить новое стекло, то для этого в наличии инструменты:

Скипидар (может другое вещество для обезжиривания).

Герметик специальный с пистолетной оклейкой и грунтовкой к нему.

Острый нож (лучше всего подходит для длинного ножа) для обрезки старого слоя герметика.

Стандартный скотч.

Клей (нужен для последующей фиксации внутреннего зеркала заднего вида).

Для выполнения работы вызовите товарища — без помощника плавно и грамотно попасть в стекло заводного КАМАЗа очень сложно. Приступая к работе, следует снять дворники и прилегающую к лобовому стеклу пластиковую приборную панель. Избавившись от всего, что будет мешать демонтажу старого стекла и установке нового, можно приступать.

Порядок замены лобового стекла

1. Перед тем как удалить разбитое стекло ножом, срежьте старый герметик. Закончив весь контур, аккуратно вытащите стакан.

2. Весь контур старого примыкания стекла к корпусу нужно очень тщательно очистить, полностью удалив старый герметик. Затем весь контур полностью обезжиривается скипидаром или любым другим обезжиривающим составом.

3. По тщательно зачищенному и подготовленному периметру установки лобового стекла наносим грунтовку под герметик. Когда грунт высохнет, мы получим надежную основу под герметик.

4. Со всего периметра подготовленного к установке контурного стекла равномерным слоем с помощью пистолета нанесен герметик. Также наклеиваем его на лобовое стекло КАМАЗа, обрабатывая его периметр.

5. Нам нужно будет взять стакан с напарником, чтобы взять стакан и установить его на мишень.Давить нельзя, так как в местах прижатия слой герметика будет неоднородным и в этих местах образуются воздушные пустоты.

6. С помощью стандартного скотча вы закрепите стекло по периметру: короткие полоски ленты должны соединять стекло и корпус, слегка прижимая их друг к другу.

После всех проведенных мероприятий важно на сутки оставить машину в покое. Нежелательно закрывать двери без необходимости.В результате герметик хороший и равномерно схватывается, а кузов автомобиля украсит новое стекло заводного КАМАЗа.

.. 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 ..

КАМА3-4310 (43101). Замена windows

Ветровое стекло подлежит замене при трещинах, потемнении стекол и проб. В случае повреждения уплотнителя, нарушающего герметичность остекления, уплотнитель заменяется.

Инструмент и приспособления: ключ 10х12, отвертка, посуда для смазки, кисточка, тряпка, шнур.

Снятие окон

1. Снимите рычаги стеклоочистителя

2. Снимите резиновую замковую прокладку средней оконной стойки

3. Удалите металлическое наполнение уплотнителя окна

4. Удалите кромку уплотнителя по периметру

5. Отжать верхние углы стекла из кабины, вывести уплотнитель из. Фланец проема кабины и, отогнув край уплотнителя, снимаем стекло и уплотнитель. Операция должна выполняться двумя людьми

Установка windows

6.Очистить фланец проема кабины от старой пасты

7. Смажьте канавки уплотнения ni-howler № 111

8. Вставьте стекло в уплотнение, согнув край уплотнения.

Примечание. Операция 8 Удобнее выполнять, ставить пломбу лицевой стороной вверх.

9. Поставить пломбу.

Техническое состояние. Кромка кромки должна быть внизу окна

10. Вставьте «Резиновый замок в среднюю стойку Carpenter

11.Вставьте в паз, предназначенный для соединения уплотнителя с фланцем окна кабины, прочный шпагат или шнур так, чтобы его концы располагались вверху уплотнителя и выходили на
160-200 мм

12. Установите уплотнитель стекла вместе с уплотнением в проеме ветряка, прижимая их снаружи к фланцу. Эту операцию должны выполнять два человека.

13. Пропустите запорный клапан через фланец оконного проема. При этом удерживая один конец шнура, резко потяните за другой конец, постепенно переводя запорный клапан по периметру.Эту операцию должны выполнить два человека.

Примечание. При выполнении работ в зимних условиях. Вне теплых помещений для придания уплотнению эластичности необходимо прогреть герметик горячей водой.

14. Очистить стекла и открыть окна от излишков пасты

15. Установить рычаги дворников.

Примечание. При использовании уплотнителя из открытого профиля установите уплотнитель в проем, а затем, загнув край уплотнителя отверткой наружу, вставьте одно, затем другое стекло (для облегчения установки можно смазать края стаканов. тормозная жидкость «Нева»).Затем заполните профиль центральной стойки, вставьте саму среднюю стойку, окантовав уплотнение облицовкой и замком средней стойки.

Для лучшей герметизации после установки стекла введите резиновый клей между кромкой уплотнения и стеклом в нижней половине контура окна.

Установка лобового стекла на КАМАЗ 5320.

Самостоятельно поменять стекло лобовое на КамАЗ

Хочу рассказать в своей статье как поменять лобовое стекло на Kamaj Не пользуйтесь услугами автосервиса.

1) вытащить отвертку с отверткой снаружи салона (глянец, ну или ржавый от старости).

3) Видим, что есть средняя стойка, разделяющая 2 стакана. Внутри кабины натяните железную часть этой стойки.

6) Вот и вставили первое стекло.

7) Вторая тоже есть, но по окончании работы ту лепку, которую сняли первой, нужно вставить обратно, иначе резинка не будет прижиматься к стеклу, из-за этого будет падать вода, не забудьте про стойку между такими же, железную часть будет сложно вставить.

Другие статьи

Установки дробильно-сортировочного комплекса Добавлен: 07.10.2010 14:49
Итальянский комплекс компании приступил к выпуску сортировочных установок, входящих в состав дробильно-сортировочных комплексов.Начались внедрения
Последние модели бетоносмесителей с самозагрузкой Fiori Добавлено: 07.10.2010 14:06
Новые модели бетоносмесителей с независимой загрузкой Fiori Италия — «Рестайлинг» или вперед! Итальянская команда Fiori S. P.A., реализации
Выключатели зажигания Добавлен: 23.09.2010 17:32
В большинстве автомобилей (ГАЗ-66, ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131) используется комбинированный выключатель зажигания и стартер. Установлен спереди
Аптечка Добавлена: 23.09.2010 15:27
С 1 июля 2010 года водители будут обязаны иметь аптечку для оказания первой помощи.Теперь их будет больше бинтов, а
Как выбрать качественный и хороший мотоблок Добавлено: 23.09.2010 09:10
В этой статье я хочу рассказать, насколько просто выбрать мотоблок. Перед покупкой хотелось бы немного рассказать, нужно рассказать, что нужно в первом певце …
Автомобиль ЗИЛ-5301 Добавлен: 22.09.2010 21:16
С 1996 года на заводе имени Лихачева выпускается малотоннажный грузовой вагон ЗИЛ-5301. Фабрика подтолкнула рынок к своему созданию …

Новостные фирмы.Россия.

Мини-погрузчик АТ-1000
Модель — John Deere CD4045DF270 Система охлаждения — Человек Полная мощность Двигатель — 55 кВт . ..
Молофозоз ГАЗ 3309 представлен компанией «РусАвтогиде»
С помощью такого автомобиля, как молокосомы можно транспортировать не только в пищу …
Vesos Pilemaster PD3000 и зачем это нужно?
Vesos Pilemaster PD3000 — навесное оборудование, которое может быть установлено на экскаватор …

Как поменять стекла лобового стекла на автомобиле КАМАЗ 5320 и др. (Двойные стекла)

Хочу рассказать в своей статье, как мне поменять лобовое стекло на Каме, не прибегая к услугам автосервиса.

1) вытащить отвертку с отверткой снаружи салона (блестящая, ну или ржавая от старости).

3) Видим, что есть средняя стойка, разделяющая 2 стакана. Внутри кабины натяните железную часть этой стойки.

4) И так стекло встало в резинку, снимаем его с салона и под ним чистим, обычно есть ржавчина, теперь аккуратно вставляя новое стекло в ту стойку, которая разделяет 2 стакана, аккуратно растягиваем противоположные углы резинки, желательно начинать с верха, т. к. опустите вас, тогда вы не сможете тянуть верх.И так, когда верхний угол резинки натянут на резинку, теперь можно растянуть нижний угол, лучше отверткой и уголком стекла.

6) Вот и вставили первое стекло.

Снять лобовое стекло. КАМАЗ.

Кабина с / х Камаз 55102, Высокая крыша без спальни, цвет Жёлтый георгин после полной капитальной …

Кабина Камаз 55102, Жёлтый

Супер МАЗ. Установка Лобовое стекло В резинки. Автостекло Glass2000 (Иваново) на Носовой д.92. Vol. 93-86-87 …

Другие статьи

Установки дробильно-сортировочного комплекса Добавлен: 07.10.2010 14:49

Новейшие модели автобетоносмесителей с самозагрузкой Fiori Добавлен: 07.10.2010 14:06

Новые модели бетоносмесителей с независимой загрузкой Fiori Италия — «Рестайлинг» или двигайтесь вперед! Итальянская команда Fiori S.П.А., реализации

Выключатели зажигания Добавлен: 23.09.2010 17:32

Автопомощь Добавлен: 23.09.2010 15:27

С 1 июля 2010 года водители будут обязаны иметь аптечку для оказания первой помощи. Теперь их будет больше бинтов, а

Как выбрать качественный и хороший мотоблок Добавлен: 23.09.2010 09:10

В этой статье я хочу рассказать, насколько просто выбрать мотоблок.Перед покупкой хотелось бы немного рассказать, что вам нужно в первой части.

Автомобиль ЗИЛ-5301 Добавлен: 22.09.2010 21:16

С 1996 года завод имени Лихачева запустил в серийное производство малотоннажный грузовой автомобиль ЗИЛ-5301. С момента своего создания завод потеснил рынок П.

Новостные фирмы. Россия.

Модель

— John Deere CD4045DF270 Система охлаждения — Song Complete Мощность двигателя — 55 кВт.

С помощью такой машины, как молочные продукты, можно перевозить не только продукты питания.

Судно Pilemaster PD3000 — навесное оборудование, которое может быть установлено на экскаватор.

Новые фирмы. Россия.

Компания «Фентаи» занимается продажей дорожно-строительной и автомобильной техники.

Компания ИП Ребровец А. С. Занимаюсь диагностикой и ремонтом гидромеханических трансмиссий.

Компания «Centerpectauto» — надежный производитель и поставщик коммерческого транспорта.

Производство и реализация всех марок бетона и раствора для строительства и любых.

Компания «2040 футов» работает в Санкт-Петербурге более 15 лет, предлагая продажу и аренду.

POST Просмотры: 51

Замена лобового стекла КАМАЗ проводится если:

Влага проникает из-под уплотнения. Если вы заметили, что влага из-под уплотнителя проникает в салон, то, скорее всего, места ската нет. В некоторых случаях эту проблему можно решить, обнаружив отверстие, через которое течет влага, и с помощью его заполнения специальным герметиком.Однако этот способ не всегда может помочь, и довольно часто приходится менять лобовое стекло.

Как заменить лобовое стекло

Сам процесс замены лобового стекла можно разделить на следующие этапы:

Удаление старого лобового стекла.Перед тем, как поставить новое лобовое стекло, нужно снять старое. Если старое лобовое стекло сильно повреждено, то вы должны быть максимально внимательны и лучше всего тренироваться вместе с кем-нибудь.
Подготовительные работы перед установкой. На этом этапе очищаем кузов от остатков старого лобового стекла. Удалите остатки старого герметика и кусочки резины, которые могут остаться на нем.

После удаления всех остатков старого полотна необходимо обезжирить поверхность, для лучшего сцепления с новым лобовым стеклом.Для этого чаще всего используют ацетон или спирт. Затем следует подготовить все необходимое оборудование, после чего можно приступать к установке самого лобового стекла.

Установка лобового

На внутренний край полотна наносится специальный герметик, а внешний край приклеивается скотчем. Далее стекло устанавливается на место, выполняется его, а затем прессование. После этого нужно дать машине постоять не менее 6 часов. Это время нужно для того, чтобы запечатать половину дыни.Важно учитывать, что если температура воздуха ниже 0 градусов, то герметик не сохнет. В первые дни использования автомобиля после установки нового полотна на большой скорости лучше не ездить. В «Автономном мире» можно заменить лобовое стекло. Телефон: 8-900-944-14-75.

Полезная информация

Обратите внимание на ремонт сколов и трещин лобового стекла сразу, сразу после появления повреждений. Ведь в противном случае вы рискуете собой.
Мы готовы помочь вам быстро, качественно и дешево поврежденные лобовые стекла для иномарок. У нас богатый опыт работы с различными машинами.
Выполняли ремонт лобовых стекол автомобилей Ford., Audi, Chevrolet, Nissan, Peugeot, Renault и многих других. Поэтому необходимое техническое обслуживание специалисты нашей компании могут потратить в кратчайшие сроки — мы экономим время водителей.

.. 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 ..

КАМА3-4310 (43101).Замена windows

Инструмент и приспособления: ключ 10х12, отвертка, посуда для смазки, кисточка, тряпка, шнур.

Снятие окон

1. Снимите рычаги стеклоочистителя

2. Снимите резиновую замковую прокладку средней оконной стойки

3. Удалите металлическое наполнение уплотнителя окна

4.Снимаем окантовку уплотнителя по периметру

5. Отжимаем верхние углы стекла из кабины, выводим уплотнитель из. Фланец проема кабины и, отогнув край уплотнителя, снимаем стекло и уплотнитель. Операция должна выполняться двумя людьми

Установка окон

6. Очистить фланец проема кабины от старой пасты

7. Смажьте канавки уплотнения ni-howler № 111

8. Вставьте стекло в уплотнение, согнув край уплотнения.

Примечание. Операция 8 Удобнее выполнять, ставить пломбу лицевой стороной вверх.

9. Поставить пломбу.

Техническое состояние. Выступ кромки должен находиться в нижней части окна

10. Вставить «Резиновый замок в среднюю стойку Carpenter

» 11. Вставить в паз, предназначенный для соединения уплотнения с фланцем окна кабины, сплошной шпагат или шнур так, чтобы его концы располагались вверху пломбы и выходили на
160-200 мм

12.Установите стекла вместе с уплотнением в проем ветряка, прижимая их снаружи к фланцу. Эту операцию должны выполнять два человека.

13. Пропустите запорный клапан через фланец оконного проема. При этом удерживая один конец шнура, резко потяните за другой конец, постепенно переводя запорный клапан по периметру. Эту операцию должны выполнить два человека.

Примечание. При выполнении работ в зимних условиях вне тёплого помещения для придания уплотнению эластичности необходимо прогреть герметик горячей водой.

14. Очистить стекла и открыть окна от излишков пасты

15. Установить рычаги дворников.

Примечание. При использовании уплотнителя из открытого профиля установите уплотнитель в проем, а затем, загнув край уплотнителя отверткой наружу, вставьте одно, затем другое стекло (для облегчения установки можно смазать края стаканов. тормозная жидкость «Нева»). Затем заполните профиль центральной стойки, вставьте саму среднюю стойку, окантовав уплотнение облицовкой и замком средней стойки.

В дороге возникает множество ситуаций, приводящих к необходимости замены лобового стекла.

Самая частая ситуация — из-под колеса впереди машины вылетел камень. Есть несколько вариантов решения этой проблемы. В частности, при появлении небольшой трещины на стекле можно нарезать специальным тонким сверлом край кромки трещины, и она больше не будет расходиться. Такой вариант является временным полуразмерным, но, как известно, нет ничего более постоянного, чем временное. В любом случае следует помнить, что трещины на стекле не только мешают обзору, но также пропускают воздух и влагу, что крайне неприятно в зимние и дождливые осенние дни. Простым и эффективным выходом является замена стекла лобового КАМАЗ . Вы можете удешевить эту услугу или лично заменить. Если вы решили сэкономить и самостоятельно приклеить новое стекло, то для этого в наличии инструменты:

Скипидар (может другое вещество для обезжиривания).

Герметик специальный с пистолетной оклейкой и грунтовкой к нему.

Острый нож (лучше всего подходит для длинного ножа) для обрезки старого слоя герметика.

Стандартный скотч.

Клей (нужен для последующей фиксации внутреннего зеркала заднего вида).

Порядок замены лобового стекла

2. Весь контур старого примыкания стекла к корпусу нужно очень тщательно очистить, полностью удалив старый герметик.Затем весь контур полностью обезжиривается скипидаром или любым другим обезжиривающим составом.

5. Нам нужно будет взять стакан с напарником, чтобы взять стакан и установить его на мишень. Давить нельзя, так как в местах прижатия слой герметика будет неоднородным и в этих местах образуются воздушные пустоты.

После всех проведенных мероприятий важно на сутки оставить машину в покое.Нежелательно закрывать двери без необходимости. В результате герметик хороший и равномерно схватывается, а кузов автомобиля украсит новое стекло заводного КАМАЗа.

5320 — характеристики, модификации, фото, видео, отзывы

Не обошлось и без легендарного советского тягача КАМАЗ-5320, который перевез миллиарды грузов и стал первым автомобилем. Эта модель выпускалась в период с 1976 по 2001 год, однако задача по созданию нового семейства дизельных грузовиков была поставлена еще в 1968 году.Уже весной 1969 года мир увидел образец грузовика ЗИЛ-170, а в 1972 году такой же опытный образец с документацией был доставлен в Набережные Челны.

До 2001 года автомобиль выпускался с минимальными изменениями, при этом техническое оснащение оставалось практически без изменений. Стоит отметить, что производство КАМАЗ-5320 было более чем масштабным и явилось одним из последних забастовочных сооружений, способных поднять страну на новый уровень. Через три года после запуска производства с конвейера сошла стотысячная тяжелая нагрузка.Весь модельный ряд КАМАЗ.

Внешний вид

Итак, что же такое КАМАЗ-5320, если посмотреть на него внешне? Это трактор, который может работать совместно с прицепом ГКБ. Грузоподъемность более чем приличная — 8 тонн, а в буксируемом прицепе можно прихватить еще «восьмерку». Кузов КАМАЗ 5320 представляет собой металлическую платформу, боковые стенки которой вместе с задней могут открываться. Благодаря этому можно обеспечить более комфортную погрузку и разгрузку любого груза с каждой из трех сторон.Пол выполнен из массива дерева. При необходимости можно установить защитный брезент.

Сама внешность автомобилей Камского завода довольно узнаваема, ведь и сегодня их можно часто встретить на самых разных дорогах. Хотя, надо признать, что кабина, честно говоря, устарела и нуждается в новой модернизации, а еще лучше — в новом дизайне. Снаряженная масса модели 5320 составляет чуть более 7 тонн, прицеп — 3,5 тонны. Если полностью загрузить прицеп, его общий вес может достигнуть 26.5 тонн. Теперь пройдемся по измерениям.

Кабина салона

Кабина грузового автомобиля советского производства была рассчитана на три места. При этом отдельного места для «сна» здесь не было. Несмотря на это, салон КамАЗа долгое время считался эталоном комфорта на дороге среди грузовиков того времени. А какой еще грузовик мог похвастаться отличной шумо- и теплоизоляцией, местами для пристегивания ремней безопасности, сиденьем водителя, которое регулируется под вес водителя.Причем сиденье водителя относилось к подрессоренному типу.

Конечно, были и минусы: руль был великоват, коробка передач немного неудобная. Однако ко всему привыкаешь, поэтому всегда можно было закрыть глаза на эти недостатки КамАЗа. В салоне кабины есть все необходимые приборы и индикаторы, позволяющие водителю считывать информацию о состоянии автомобиля. На приборной панели установлена сигнальная система с отличной видимостью шкал и переключателей.По сравнению с другими подобными грузовиками, 5320 занял первое место с точки зрения безопасности водителя и пассажиров, сидящих рядом с ним.

Но в интерьере автомобиля Кама еще много недостатков. Салон выполнен в спартанском стиле. Передняя часть (лобовое стекло) разделена на две части. Педали не самые удобные, поэтому от дальних поездок можно устать. Однако в то время, когда КАМАЗы еще были в производстве, салон был одним из лучших и самых комфортных.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Камаз использовал четырехтактный дизельный двигатель v8. Его мощность равнялась 180 или 210 лошадиным силам. Также имелся ТНВД V-образной формы (ТНВД) золотникового типа, а также ТНВД низкого давления с функцией впрыска топлива и многорычажным регулятором скорости. Максимальная скорость в минуту — 2600. Двигатели были разработаны на моторном заводе в Ярославле, их объем равнялся 10,85 литра.

Станок может работать в различных климатических условиях при температуре от +50 до -40 градусов Цельсия.Правильная работа системы охлаждения обеспечивается гидравлической муфтой и парой термостатов. Инженеры закрыли систему охлаждения и разработали ее для нанесения зубной пасты.

Кроме того, есть функция очистки воздуха с автоматическим отсосом пыли и грязи. В холодную погоду дизель комплектовался предпусковым подогревателем и электрической факельной системой. Степень сжатия 17. Сопла устанавливались закрытого типа.

Благодаря нескольким модернизациям потребление солнечной энергии было снижено.Эти нововведения позволили отечественному бортовому грузовику практически на равных конкурировать с иностранными автомобилями. КамАЗ-5320 имеет пару баков: объем одного из них составляет 250 литров, а второго — 175 литров.

Трансмиссия

Представляет собой наличие многоступенчатой системы, которая состоит из 2-ступенчатого делителя и 5-ступенчатой коробки передач. Такая система позволяет получить, помимо штатных коробок передач, вспомогательные передачи переднего и заднего хода. Не забываем об установке синхронизатора.

Коробка передач КАМАЗ 5320 имеет 2-х дисковое сцепление, не теряющее собственной славы. Это устройство работает как фрикционное устройство и может быть активировано с помощью гидроусилителя. Управляется периферийными пружинами.

Грузовик движется со скоростью 50 км / ч и имеет тормозной путь 36,7 метра на скорости 60 км / ч. Техническое обслуживание автомобиля КАМАЗ 5320 рекомендуется проводить после каждых 100 километров пробега. Сервисное обслуживание через 8 000 км пробега.Техническое обслуживание машины включает диагностику механического и электрического оборудования, крепежные работы и смазку механических соединений.

Подвеска

Подвеска передняя пружинная (полуэллиптическая, задние скользящие). Листовые рессоры работают вместе с телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Задняя подвеска уравновешивающая. Также есть полуэллиптические рессоры, скользящие передняя и задняя части. Поглотительные плиты имеют Т-образное сечение.

Рельсовое управление

Управление этим тележкой осуществляется с помощью гидроусилителя, который совмещен с рулевым устройством.

Тормозная система

Для регулирования скорости КАМАЗ-5320 и его эффективной остановки используется специализированное устройство. Каждое из 6 колес грузовика оснащено тормозными устройствами, которые работают с помощью пневмопривода. Двухконтурное устройство позволяет водителю переключать задний мост в рабочее положение, при этом задняя тележка запускается отдельно.

В дополнение к стояночному тормозу, запасной тормоз, который представляет собой тормоз-замедлитель двигателя с пневматическим приводом, был объединен со стояночным тормозом.Прицеп оборудован комбинированной функцией торможения. Тормозная система представлена в виде барабанов. Рулевое управление обеспечивается механизмом, который представляет собой гайку и поршневой винт.

Устойчивость и модификации

Мы уже говорили о том, что в 2001 году с конвейера сошел последний «КАМАЗ». Между тем эта модель довольно активно продается на вторичном рынке. Также есть возможность арендовать КАМАЗ-5320. За каждый час работы нужно будет заплатить от 900 до 1 500 рублей.

(насмехается): О да, да;

Уже в 1984 году был создан прототип и разработана общая концепция производства газодизеля на платформе дизельной машины. В следующем, 85-м году, были проведены пробные запуски, которые показали, что газодизельный метод улучшает экономию топлива, дымность и шум двигателя.

Спустя три года, в 1987 году, в Набережных Челнах налажено производство грузовых автомобилей КАМАЗ-53208 и КАМАЗ-5312 с газодизельными двигателями.Мощность двигателя 210 л.с. Газодизельное шасси с платформой 3190 мм имело значение КАМАЗ-53217.

**Модификации**
КамАЗ-532007	Вариант грузового автомобиля для тропиков КамАЗ-5320.
КамАЗ-53201	Производство для широкого применения топливозаправочного типа, пожарной машины, автобетоносмесителей, автомобилей для уборки и коммунального хозяйства, а также Нефаз в строительстве самосвала для сельского хозяйства КамАЗ -55102.
Шасси КАМАЗ-53201	с двигателем от 7403.10 имело наименование КамАЗ-53211.
КамАЗ-53202	Одновременно с описываемым КамАЗом прошел тест-драйв и скромное количество бортовых грузовиков с увеличенной колесной базой до 3690 мм и длиной 6100 мм. Он мог нести те же 8000 кг. Уже в 1980 году его сменил КАМАЗ-53212, который уже перевозил 10 тонн. Шасси грузовика КАМАЗ-53202 имело значение КАМАЗ-53203.
КамАЗ-53208	Середина 80-х годов ознаменовалась тем, что вместе с Научным автомобильно-моторным институтом (НАМИ) и участием Камского и Ярославского заводов изобрели продуктивный вариант использования газы в дизельных агрегатах — функция ГД-НАМИ (газодизельная система). По этой схеме в конструкцию дизеля внесен перечень изменений и преобразований — газовый смеситель, функция хранения, контроля и подачи газа, функция взаимосвязанного регулирования насосной рейки, отвечающей за подачу дизельного топлива. , и газовый редуктор.Кроме того, нашла свое место функция защиты двигателя от перегрузки и аварии, если система подачи топлива перестает работать.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

Подходит для любого климата — от +50 до -40 градусов;
Идеально подходит для российских дорог;
Хорошая ремонтопригодность;
Сравнительно невысокая цена на запчасти;
Сдача грузовика в аренду;
Легко переносит перегрузки;
Отсек с перегородкой;
Может попасть в гараж с некоторыми поломками.
Допустимая высота дорожного просвета;
Практичность;
Отличная обзорность автомобиля;
Неплохая тормозная система;
Существуют различные модификации, расширяющие возможности грузовика.

Минусы авто

Еще салон;
Шум двигателя;
Плохая шумоизоляция салона;
Для проведения ремонта требуются специальные навыки;
Слабый двигатель.
Не очень удобные сиденья;
Много свободного места бесполезно;
Строительство салона вызывает нарекания;
Качество материалов внутренней отделки низкое;
Большой расход топлива.

Подводим итоги

КамАЗ-5320 многие знают не понаслышке. Понятно, что до европейских вариантов еще далеко, но на момент производства это был идеальный вариант. Хотя и сегодня на дорогах его можно встретить очень часто. Тем более что трехосный автомобиль отлично справляется с пересеченной местностью и не боится больших перепадов температур.

Отремонтировать бортовой грузовик не так уж и сложно, а запчасти можно купить практически везде. Все это делает его уникальным и популярным.А его невысокая стоимость позволяет купить машину под свои нужды, не тратя слишком много денег. Однако не забывайте, что модель давно снята с производства, поэтому техническое обслуживание следует проводить чаще.

Расход топлива КАМАЗ 5320 по-прежнему высок, что уже ниже, чем у некоторых оппонентов. КПП КАМАЗ 5320 хорошо знакома многим автомобилистам, поэтому многие уже знают его слабые и сильные стороны, а также как лучше его отремонтировать.

Советуем прочитать статью: КАМАЗ — легковые автомобили эпохи

КАМАЗ-5320 фото

Чертеж

Видеообзор

Тендер правительства Украины на 34330000-9 Запчасти для грузовиков, фургонов и легковых автомобилей вагоны 34330000-9

Страна: Украина

Резюме: 34330000-9 Запасные части к грузовым, фургонным и легковым автомобилям 34330000-9 — Запасные части к грузовым, фургонным и легковым автомобилям КАМАЗ 53212-2203011 — 1 Карданный вал среднего моста КМ 53212-2203011 — 1 шт…

Срок: 06 апр 2018

Реквизиты покупателя

Покупатель: ?????????? ????????? ПРОЗОРРО
32300, ???????, ??????????? ???????,?. ??? ‘????? — ???????????, ???. ????????, 56, 31.05.2018 09:05
Украина

Прочая информация

TOT Ссылка: 21960383

Номер документа.№:

Конкурс: ICB

Финансист: Самофинансируемый

Информация о тендере

34330000-9 Запасные части к грузовым, фургонным и легковым автомобилям 34330000-9 — Запасные части к грузовым автомобилям, фургонам и легковым автомобилям КАМАЗ 53212-2203011 — 1 Карданный вал среднего моста КМ 53212-2203011 — 1 шт. Направляющий штифт стяжной 5320-3414056 -2 Узла Левый упорный наконечник 5320-3414057 — 2 Узла К / К продольной рулевой тяги КАМАЗ 5320 — 4 Узла барабанного тормоза КАМАЗ 5511-3501070 — 2 Узла К / К системы охлаждения КАМАЗ — 4 Узла Тяга правая 66 -01-3003056 — 2 шт. Наконечник рулевой тяги левый 66-01-3003057- 2 шт. Шланг к силовому цилиндру 66-3408040 — 3 шт. Шланг к силовому цилиндру 66-3408070 — 3 шт. Шланг для давления ГУР 66- 3408150 — 3 шт. Узел впуска топлива КрАЗ 256-1104469 — 2 шт. Усилитель цилиндра 255-3405010 — 2 шт. Рулевой наконечник Тяговый правый КрАЗ 255-3003056 — 2 шт. Рычаг КрАЗ с ручным приводом КрАЗ 255-3003057 — 2 шт. тормозное колесо 375-3501030 — 4 шт. Цилиндр тормозной главный 4320-3505010 — 2 шт. листовая пружина задняя 1,86 м (МАЗ) — 4 шт. Герметик лобового стекла ЛАЗ-699 — 1 шт. Герметик бокового стекла ЛАЗ-699 — 5 шт. Стартер 12в, 1,8кВт, ЗИЛ-131 СТ-2А — 1 шт. Стартер 24в, 7.7кВт, КАМАЗ, УРАЛ СТ-142Б — 1 шт. Стартер 24в, КрАЗ, МАЗ 25.3708 — 1 шт. Якорный стартер КрАЗ, МАЗ 25.3708.200 — 1 шт. Якорный стартер КАМАЗ, УРАЛ СТ-142-200 — 1 шт. Крутящий момент цилиндра. голова двухконтурная старая. Образец 66-01-3505000-2 шт.
Сумма покупки: 100 000.00
Конец подачи предложений: 06.04.18 15:00

КамАЗ-53212: описание и технические характеристики

КамАЗ, пожалуй, самый известный завод крупнотоннажных грузовиков в России.Одна из первых моделей — КамАЗ-5320. Этот грузовик самый массовый. Даже сейчас его можно встретить на дорогах России. Но на его основе еще была построена масса модификаций. Один из них — КамАЗ-53212. Технические характеристики, фото и характеристики этого автомобиля — далее в нашей статье.

Описание

Так что это за машина? КамАЗ-53212 — бортовой большегрузный грузовик с колесной формулой 6х4. Машина представляет собой удлиненную модификацию 5320 и создавалась на ее базе.Впервые этот грузовик сошел с конвейера в 1979 году. Примечательно, что серийное производство автомобиля не прекращалось после распада СССР, а продолжалось до 2002 года. Эта модель способна работать на предельно низких и высоких оборотах. температуры, применяемые в условиях повышенной влажности, а также на высоте до трех километров над уровнем моря. В связи с этим на базе грузового автомобиля КамАЗ-53212 была создана военная машина, предназначенная для перевозки грузов и личного состава.

Внешний вид

Как выглядит эта машина, читатель может увидеть на фото в нашей статье.С первого взгляда на экстерьер становится понятно, что у грузовика минимум отличий от базовой модели 5320. Если присмотреться, можно заметить более длинную базу. В остальном — две одинаковые машины. Отметим, что модель 53212 универсальна. На нем устанавливались не только бортовые кузова. КамАЗы тоже шли с цельнометаллическими вагонами, были бензовозы. Часто можно встретить зерновоз КамАЗ-53212. А некоторые перевозчики здесь устанавливают тенты от иномарок (один из примеров можно увидеть на фото ниже).

В основном КамАЗ-53212 использовался с прицепом ГКБ, который имел такие же габариты. Настил грузовика и прицепа деревянный. Сцепное устройство имеет откидные борта с возможностью установки каркаса под тент.

В середине 90-х грузовик претерпел незначительные изменения. Так, на Камском автозаводе применили новую кабину. У нее была «слепая» решетка. А головная оптика расположена в металлическом бампере. В кабине до сих пор используется двухэлементное лобовое стекло с центральной перегородкой.Также не изменилась форма дверей и крыши.

Кабины первого образца были хорошо защищены от коррозии. Однако, по словам владельцев, модели последних лет выпуска очень ржавые. Решетка радиатора и нижняя часть кабины особенно подвержены коррозии.

Размеры, клиренс

Общая длина грузовика 8,53 метра. Ширина — 2,5, высота — 3,8 метра. Дорожный просвет — 28 сантиметров. Ширина колеи составляет 1,85 и 2,02 метра для задней и передней оси соответственно.Размер резины — 9.00R20. Большой клиренс — одно из главных достоинств этого грузовика. Машину можно использовать на разных типах дорожного покрытия. Также машина хорошо приспособлена для перевозки зерна.

Салон

Конструкция кабины идентична 5320, то есть не менялась с начала 1970-х годов. Салон рассчитан на трех человек, включая двух пассажиров. КамАЗ-53212 также оснащался спальником. Водительское сиденье подрессорено, регулируется по длине и наклону спинки.По сравнению с другими грузовиками кабина КамАЗа в те годы была одной из самых комфортных и безопасных (даже оборудованных ремнями безопасности). Но по современным меркам интерьер можно назвать неудобным и неэргономичным.

Руль двухспицевый, без регулировок. Лицевая панель сделана из металла. На щите — пара стрелочных индикаторов и датчик давления воздуха в системе. Кстати, последний был детектором звука. Когда в системе оставалось мало воздуха, в кабине слышался характерный звук.

Технические характеристики

КАМАЗ-53212 на протяжении всех лет выпуска оснащался одним двигателем. Это дизельный атмосферный восьмицилиндровый агрегат КамАЗ-740.10. Это V-образный двигатель с механическим топливным насосом. При объеме 10 857 кубических сантиметров он развивал 210 лошадиных сил. Диаметр и ход поршней были одинаковыми и составляли 120 миллиметров. Мотор имеет 16-клапанное устройство, то есть на каждый цилиндр приходилось по два клапана (один впускной и выпускной).На сегодняшний день многие подразделения уже исчерпали свои ресурсы. Поэтому неудивительно, что такие КамАЗы имеют большой расход масла. Что касается расхода топлива, то здесь нет стабильной цифры. Все зависит от правильной настройки ТНВД, а также от нагрузки на сам автомобиль и наличия прицепа. Итак, расход может составлять от 30 до 45 литров на 100 километров. Ресурс силового агрегата до капитального ремонта — 200 тысяч километров. Двигатель можно ремонтировать до четырех раз.

Система охлаждения на КамАЗе работала автоматически. Есть вискомуфта, которая при необходимости самостоятельно включает вентилятор охлаждения. СОД использует антифриз А-40. Система работает по замкнутому типу и имеет несколько контуров с двумя термостатами. По поводу SOD владельцы не жалуются. Она работает без проблем. Машина не кипит и хорошо себя чувствует при низких температурах.

Трансмиссия

На этот автомобиль устанавливалась пятиступенчатая механическая коробка передач с двухступенчатым делителем.Дистанционное управление с помощью механического привода. За переключение передач отвечал отдельный пневмопривод. Коробка, как и двигатель на КамАЗ-53212, не всегда в хорошем состоянии. У сегодняшних экземпляров проблемы на КПП. Это износ синхронизаторов, промежуточных и других валов.

Карданная передача на КамАЗе включает 2 трубчатых вала. Петли на игольчатых подшипниках. Последние необходимо смазывать с запасом, чтобы продлить срок службы. Передача основных мостов также двойная.Однако шестерни различаются типами зубьев. Средний мост оборудован блокировкой межосевого дифференциала.

Шасси

Передняя часть автомобиля оснащена зависимой подвеской. Это шарнирная балка с телескопическими амортизаторами и полуэллиптическими рессорами. В задней части находится подвеска на балансирах.

Концы пружин выполнены скользящего типа. Автомобиль оснащался камерой 20-дюймовых радиальных шин со стандартным рисунком протектора. Колеса КАМАЗа не имеют колес и не отбалансированы.А в качестве стопора используются боковые и стопорные кольца.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система включает в себя несколько механизмов:

Рабочие.
Вспомогательный.
Парковка.
Запасной.

На всех колесах установлены барабанные механизмы диаметром 420 миллиметров. Привод тормозов пневматический. При срабатывании парковки включились пружинные гидроаккумуляторы. Они заблокировали колодки на средней и задней оси автомобиля.Вспомогательная тормозная система активируется специальной кнопкой. Воздух перекачивается компрессором и хранится в ресиверах, предварительно очищенных от конденсата.

Рулевой механизм — рулевой механизм с гидроусилителем. Конструкция очень надежная и редко выходит из строя. Руль вращается без особых усилий. Но в силу возраста на этих КамАЗах приходится регулярно рулить. Автомобиль постоянно «ищет дорогу».

Цена

На данный момент КамАЗ-53212 можно купить на вторичном рынке.Стоимость разная, так как каждая модель комплектуется разными кузовами, а иногда и дополнительным оборудованием (речь идет о кранах).

Итак, самые простые версии с бортовым кузовом доступны по цене 200-350 тысяч рублей. КамАЗы с контейнерами или кузовами от иномарок стоят порядка 400-500 тысяч. Но версии с манипуляторами можно купить за миллион рублей.

Наконец-то

Итак, мы узнали, что такое КамАЗ-53212. Несмотря на прекращение производства, эта машина по-прежнему пользуется спросом.В основном его покупают для перевозки зерновых культур, используя вместе с прицепом. Для этих целей машина идеальна. Грузовик имеет простое устройство и очень ремонтопригоден. Однако надежность остается под вопросом, так как средний возраст машины составляет около 30 лет.

КамАЗ-54115

КамАЗ

КамАЗ-54115
Производитель:	КАМАЗ
Торговое обозначение:
	КамАЗ-5411 906 2011
Предыдущая модель:	КамАЗ-54112
Преемник:	КамАЗ-65116
Технические характеристики
Двигатели:	Восьмицилиндровый дизельный двигатель
Мощность:	176 кВт
Грузоподъемность:	12 т
Перм.Общий вес:	19,2 т

КамАЗ-54115 (российский КамАЗ-54115) — грузовой автомобиль производства завода КАМАЗ в Набережных Челнах. Автомобиль выпускался серийно с 1995 по 2011 год и является третьим серийным тягачом производителя. Модель отличается от предшественника КамАЗ-54112 в основном увеличенной грузоподъемностью, доработанным двигателем и некоторыми изменениями в кабине.

Описание автомобиля

КамАЗ-54115 с полуприцепом в Ханты-Мансийске (2015 г.) КамАЗ-54115 с контейнером в Тюмени (2014 г.)

В 1995 году российский производитель грузовиков КАМАЗ пересмотрел свой стандартный трактор, создав КамАЗ-54115.Предшественник КамАЗ-54112, выпускавшийся с 1980 года, имел более слабый дизельный двигатель — всего 210 вместо 240 л.с. Однако в базовой конструкции крупнотоннажного дизельного двигателя V8 ничего не изменилось. Кроме того, визуально переработана кабина водителя. Полностью исключили круглые фары в пластине радиатора, остались только прямоугольные фары в бампере. Кроме того, кабины на несколько сантиметров выше, что легко узнать по дополнительному металлическому листу над лобовым стеклом.Кроме того, изменилось положение некоторых навесных устройств на кабине и позади нее, в частности бака, запасного колеса и воздушного фильтра. ^[1] Допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство (полезная нагрузка) увеличена до двенадцати тонн.

После 16 лет производства автомобиль был снят с производства в 2011 году ^[1]. Помимо общей давности конструкции, которая, по возможности, восходит к КамАЗ-5410 1970-х годов, причиной, в частности, стали ужесточение норм выбросов, которые вступили в силу в России с 2012 года.^[2]

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к автомобилям типа КамАЗ-54115. Индивидуальные значения могут незначительно колебаться в течение периода строительства и из-за различных модификаций транспортных средств. ^[3]

Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
Тип двигателя: КамАЗ-740
Мощность: 240 л.с. (176 кВт)
Максимальный крутящий момент: 834 Нм
Объем двигателя: 10850 см³
Диаметр цилиндра: 120 мм
Ступица: 120 мм
Компрессия: 16: 1
Емкость бака: 400 л
Трансмиссия: механическая пятиступенчатая коробка передач с понижением для бездорожья
Максимальная скорость: 90 км / ч
Максимальный преодолеваемый уклон: 18%
Формула привода : 6 × 4

Размеры и масса

Длина: 6220 мм
Ширина: 2500 мм
Высота: 2930 мм
Колесная база: 2840 + 1320 мм
Диаметр поворота: 18 м
Колея передняя: 2045 мм
Масса пустого: 7000 кг
Полезная нагрузка (нагрузка на седельно-сцепное устройство): 12000 кг
Допустимая полная масса тягача: 19 150 кг
Допустимая полная масса прицепа: 26 850 кг
Допустимая полная масса поезда: 34 150 кг
Нагрузка на переднюю ось: 4300 кг
Нагрузка на заднюю ось (двойная ось): 14,850 кг

Отдельные свидетельства

↑ ^a ^b Общее описание автомобиля (на русском языке)
↑ Внутренняя презентация компании о смене модели с 2012 г. (рус., PDF-файл)
↑ Технические характеристики моделей из семейства 1995 г., в том числе КамАЗ-54115 (русский)

Ссылки

БПМ-97 — zxc.вики

КАМАЗ-43269 / БПМ-97
БПМ-97 с боевой башней МБ2
Общая недвижимость
экипаж	2 + 8
длина	5300 мм
ширина	2500 мм
высота	2300 мм
Размеры	10,5 т
Броня и вооружение
Броня	Защита от пулеметных патронов
Основное вооружение	АГС-17 Пламя
Вторичное вооружение	нет
ловкость
привод	КАМАЗ-740.10 V8 240 л.с.
Максимальная скорость	90 км / ч (дорога)
Мощность / масса
Диапазон	1100 км (дорога)

БПМ-97 , обозначенный производителем как КАМАЗ-43269 , представляет собой российский бронеавтомобиль с легкой броней. Машина предназначена для различных целей, в том числе для патрулирования и разведки. Автомобиль создан на базе шасси грузового автомобиля КамАЗ-4326.

история

Разработка началась в 1997 году в МГТУ совместно с КАМАЗом. Изначально проект предлагали всем правоохранительным органам и военным РФ. Первым БПМ-97 заметил глава погранвойск России. БПМ-97 рассматривался как частичная замена ГАЗ-66, чтобы обеспечить безопасную транспортировку пограничников даже в труднодоступные места на границе. После российского кризиса государственная финансовая поддержка проекта прекратилась, поэтому работы затянулись.В 1999 году широкой публике был представлен прототип броневика.

Для компенсации финансовых затрат по проекту, несмотря на небольшой заказ со стороны государства, броневик предлагался коммерческим частным компаниям. Поэтому некоторые БПМ-97 использовались и используются для перевозки денег, взрывчатых веществ и других ценных или опасных грузов.

После получения разрешения на экспорт БПМ-97 в 2005 году часть бронетехники была продана в Казахстан и Азербайджан.Во время доставки стало известно о некоторых критических дефектах, которые привели к аннулированию уже заказанных БПМ-97. Дефекты проявились в неисправных карданных валах, амортизаторах и трещинах броневых листов. Тем не менее, в 2008 году Минобороны России приняло решение закупить уже построенные экземпляры. В 2009 году несколько БПМ-97 приняли участие в маневре «Сапад-2009».

строительство

В конструкции предусматривался полноприводный броневик с несущим сварным кузовом.БПМ-97 разделен на два отсека: один для компонентов двигателя, а другой — для экипажа. Броневик имеет боковые и задние двери и два верхних люка для водителя и стрелка. При разработке использовались агрегаты КАМАЗ-4326, что значительно облегчило производственные процессы и значительно повысило удобство ремонта. Это также привело к сокращению производственных затрат, а техническое обслуживание могло проводить производитель КАМАЗ. Без обслуживания двигатель мог проехать 270 000 км.

БПМ-97 имеет два 125-литровых топливных бака и 20-литровый бак в салоне. В бронеавтомобиле помимо прочего установлен автономный отопитель, который поддерживает температуру для экипажа в салоне независимо от температуры двигателя. Кроме того, в броневик встроена система воздушного фильтра для кабины.

Броня и вооружение

Броня выдерживает максимум пулеметного огня. Верхняя броня выдерживает выстрелы из 12,7-мм пулемета NSW с дистанции 300 м, нижние части машины — 7.62-мм снайперская винтовка Драгунова с дистанции 30 м. Пол тоже бронированный. Вооружение устанавливается на вращающейся башне и в стандартной комплектации состоит из 30-мм гранатомета AGS-17 Plamja.

Возможна установка модуля МБ2, состоящего из 30-мм пулемета. Вес не превышает 12 тонн.

Версии

СБА-60-К2 «Булат» (6х6)
БПМ-97 — версия для армии
КАМАЗ-43269 — версия для охраны границы
Модернизированный КАМАЗ-43269 «Выстрел» — модернизированный бронеавтомобиль с доработанным ветровым стеклом, дворниками, решеткой радиатора и системой воздушного фильтра
КАМАЗ-43269 с модулем МБ2 — вариант с 30 мм MG
SBA-60K2 Bulat — версия с тремя осями (6 × 6) на шасси КамАЗ-5350 и с возможностью перевозки до 18 солдат
Различные ведомства, ответственные за антитеррористические операции, имеют в своем арсенале модернизированный вариант «Выстрела», сообщил в интервью главе пресс-службы Минобороны Игорь Егоров.
По данным производителя КАМАЗ с 2013 года было выпущено около 150 КАМАЗ-43269 «Выстрел».
Текущий пользователь
Россия Россия — По состоянию на январь 2018 года не менее 100 БПМ-97 находятся на вооружении армии. Броневик используется как разведывательная машина.
Интернет-ссылки
Индивидуальные доказательства
↑ Сайт грузовика КамАЗ-4326 (рус.)
↑ ^a ^b Сергей Птичкин: рынок вооружений себе .Российская газета . 23 сентября 2008 г. Проверено 3 сентября 2010 г.
↑ БТР БПМ-97 Вистрел (Памятка оригинала от 28 сентября 2011 г. в интернет-архиве ) Информация: В архиве ссылка вставлялась автоматически и еще не проверялась. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями , а затем удалите это уведомление.Международный институт стратегических исследований (IISS): The Military Balance 2018 . 1-е издание. Рутледж, Лондон, 2018 г., ISBN 978-1-85743-955-7, стр. 194 (на английском языке, январь 2018 г.).
Разное