Камаз 5350 расход топлива: Бортовой тягач КАМАЗ-5350-42 – купить новую спецтехнику в СПб. Цена, фото, описание, технические характеристики, модификации

технические характеристики (ТТХ), военный автомобиль Мустанг, расход топлива, грузоподъёмность

За более чем сорокалетнюю историю существования Камского автомобильного завода в его КБ и цехах были созданы и серийно производились 32 модели автомобилей. А сколько модификаций, удачных и нет, предложили за эти годы инженеры и конструкторы автогигант.

С момента пуска конвейера КамАЗа с него сошло более двух миллионов грузовиков. Среди них модель 5350, в презентации которой любой справочник подчеркивает: КамАЗ 5350«Мустанг» — автомобиль, созданный в 1998 г. для использования в вооруженных силах, ныне успешно применяется и на «гражданке».

Содержание

1. Историческая справка
2. Модельный ряд семейства «Мустангов»
3. Двигатель
4. Трансмиссия
5. Подвеска
6. Тормозные системы
7. Платформа и варианты оснащения
8. Кабина
9. Тактико-технические характеристики КамАЗ-5350
10. Видео

Историческая справка

Выполнение заказов двойного назначения (военного и народнохозяйственного) являлось обычной практикой для большинства крупных заводов.

Для автомобильных — тем более.

Особенно это относится к КамАЗу. И вот почему:

• Все ведущие автомобильные заводы страны появлялись не на пустом месте. ЗИЛ, как первый производитель отечественных грузовиков, начал работать на базе дореволюционного авторемонтного завода АМО – Автомобильного Московского общества.
  Производитель Урал-375, автозавод в Миассе, своим рождением обязан Великой Отечественной войне и частично эвакуированным из Москвы производственным мощностям завода ЗИС (ЗИЛ). А Горьковский автозавод, начинал производство автобусов, легковых и грузовых автомобилей под эгидой компании «Ford».
  КамАЗ, с момента принятия в августе 1969 г. ЦК КПСС решения о его строительстве, был определен как завод по производству грузовиков и двигателей. Для него специально подбирали место, выделяли огромные средства, создавали инфраструктуру. Весь комплекс работ был объявлен стройкой века.
• Проводя параллель дальше, стоит вспомнить, что если рабочие ЗИЛ первые свои грузовики собирали из запчастей «Фиата» буквально, что называется «на коленке», то при создании Камского завода использовались последние достижения 700 фирм из 19 стран мира.
  Сотни отечественных заводов обеспечивали его строительство.
• Такие заслуженные и популярные во всех областях применения автомобили, как ЗИЛ-131, Урал-375, ГАЗ-66 своим появлением, в значительной степени, обязаны военному заказу. Но они создавались в индивидуальном порядке. Что касается КамАЗа, то он и здесь пошел другим путем. В соответствии с решением Правительства СССР от 24 июня 1987 года завод приступил к разработке унифицированных полноприводных автомобилей многоцелевого назначения. Армейский заказ предусматривал создание целого модельного ряда под общим названием «Мустанг».

Первоначально перед конструкторами завода ставилась задача по разработке трех моделей КамАЗ-4350 (4х4), КамАЗ-5350 (6х6) и КамАЗ-6350 (8х8), которые отличались числом осей.

На отдельных моделях предусматривалась платформа для установки вооружения и специального оборудования.

Общие требования к ним предусматривали:

• автомобили предназначены для транспортировки военных грузов или перевозки личного состава и буксировки прицепов массой 6-12 тонн по любым дорогам и по пересеченной местности;
• возможность эксплуатации при температурном режиме -45…+40 градусов, а также в районах, расположенных на высоте до 4000 метров над уровнем моря, с возможностью пересечения перевалов высотой до 4600 метров.

Непременным условием для создания автомобилей нового семейства было требование высокой степени их унификации (до 85%).

Другими словами, в новых моделях должны были с максимальной возможностью использоваться единые узлы и агрегаты.

Модельный ряд семейства «Мустангов»

Первые три опытные машины разной грузоподъемности (4, 6, 10 т) были собраны в 1990 году и объединены в комплект для испытаний, которые проводились в следующем году. Они были признаны довольно успешными. К сожалению, пожар, произошедший на заводе двигателей КамАЗ в 1993 году, приостановил разработки всех новых моделей, включая и семейство «Мустанг». Новая партия грузовиков для испытаний и презентации была подготовлена только в 1995 году.

На всех этапах испытаний армейских внедорожников троица «Мустангов», входящих в комплект, участвовала на одинаковых условиях.

Поэтому, до определенного момента, можно было, остановившись на технических характеристиках КамАЗа-5350, сослаться на них же при описании двух других моделей.

Но замедленный процесс испытания новых грузовиков не мешал работе конструкторской мысли и проявлению практичности заводчан. За период с 1993 по 28.08.2002 гг. базовые модели претерпели немало изменений. Так у «Мустангов» (кроме 6350) 8-ступенчатую КПП заменили на 10–ступенчатую. Шасси модели 6350 модернизировали для транспортировки цистерны с топливом и для установки кузовов контейнерного типа.

«Мустанги» 5350 и 6350 получили модернизированные мосты с увеличенной допустимой нагрузкой (с 6 до 8 т) и, соответственно, новые наименования – 53501 и 63501.

И это далеко не весь перечень нового в семействе «Мустангов». А ввиду того, что все видоизменения отталкиваются от базовой модели, то знакомство с характеристиками, особенностями и руководством по эксплуатации КамАЗ-5350 поможет в изучении армейских грузовиков всего семейства «Мустанг».

Двигатель

Все модели семейства «Мустангов» укомплектовываются «родными» двигателями. Восстановленный после пожара завод, в полном объеме обеспечивает своей продукцией и потребности КамАЗа, и запросы других автозаводов.

В начале 90-х гг. на первые автомобили 5350 были установлены V-образные 8-цилиндровые двигатели КамАЗ-740.13-260.

К моменту, когда автомобили были приняты на вооружение армии РФ, в их комплектацию входили несколько усовершенствованные силовые установки 740.30-260.

Основные параметры двигателей схожи — четырехтактный дизель с наддувом при помощи пары турбокомпрессоров, каждый из которых обслуживал свой ряд цилиндров. Мощность мотора 260 л.с., объем цилиндров — 10,85 л. Позднее мощностные параметры двигателя улучшили путем увеличения давления наддува и применения топливной аппаратуры импортного производства.

В то же время модель 740.30-260 имела некоторые преимущества перед своей предшественницей. Они заключались в уменьшении расхода топлива, в увеличении максимального крутящего момента (с 932 до 1079Нм) при уменьшенной частоте вращения коленчатого вала. По оценкам специалистов и отзывам армейских заказчиков двигатель КамЗА-5350 обеспечивает соблюдение требований технического задания для этих грузовиков.

Трансмиссия

Известно, что трансмиссия – это совокупность узлов и агрегатов автомобиля, передающих крутящий момент от двигателя к ведущим колесам. Основными составляющими являются сцепление и коробка переключения передач.

Сцепление – важнейший механизм в управлении автомобилем. На КамАЗе-5350 установлено сцепление модель 142 – соединение однодисковое, диафрагменное, вытяжного типа – чаще всего применяемое для автомобилей такого класса.

Для уменьшения усилий на педаль и, соответственно для более комфортной езды, сцепление оснащено пневмогидравлическим усилителем (ПГУ).

В комплектацию внедорожника входит механическая коробка переключения передач (КПП) модели КамАЗ-154. Это 10-ступенчатый агрегат состоит из основного 5-ступенчатого редуктора и двухступенчатого делителя, который устанавливается перед основной коробкой. Таким образом можно использовать 10 скоростей при движении вперед и 2 – назад.

Раздаточная коробка распределяет крутящий момент между передним ведущим мостом и двумя задними мостами. Правильное распределение усилий сокращает расход топлива, не допускает разрыва потока мощности двигателя, способствует уменьшению износа шин.

Подвеска

Перевозка личного состава – одна из перечня задач, стоящих перед армейскими грузовыми автомобилями – может порой превратиться в многокилометровый марш по не самым хорошим дорогам. Подвеска автомобиля призвана обеспечить более или менее комфортные условия передвижения. Она способствует гашению и смягчению колебаний, вызванных неровностями на трассе.

Подвеска армейского КамАЗа-5350 сохранила хорошо зарекомендовавшие технические решения, использовавшиеся на серийных автомобилях: зависимая рессорная передняя подвеска и балансирная на полуэллиптических рессорах задняя.

Тормозные системы

Данный автомобиль имеет четыре тормозные системы. Они, при наличие общих элементов, при необходимости, могут работать независимо друг от друга:

• рабочая – классический вариант тормозной системы, которая служит для уменьшения скорости и остановки автомобиля;
• стояночная, знакомая любому автомобилисту, как ручной тормоз или «ручник»;
• запасная, которой необходимо воспользоваться для замедления движения и остановки в случае выхода из строя рабочей системы;
• вспомогательная, главным элементом которой является газодинамический тормозной механизм. Включенный ГДТМ перекрывает подачу топлива и двигатель глохнет.

Автомобиль оборудован системой аварийной сигнализации и контроля, которая предусматривает звуковое и световое извещение при нарушениях в работе тормозных систем.

Платформа и варианты оснащения

Платформа КамАЗа-5350 довольно-таки объемная (длина – 4890 мм, ширина – 2470мм), создавалась с учетом использования ее в различных вариантах. Сейчас на шасси КамАЗ- 5350-3014-42 работают самосвалы, грузовики для контейнерных перевозок, автокраны, цистерны, буровые установки, машины технической помощи (МТП). Шасси отличается установкой 280-сильного дизеля и 9-ступенчатой импортной коробки передач ZF с оригинальным 2-дисковым сцеплением.

На сегодняшний день на вооружении Российской армии находится более 50000 автомобилей семейства «Мустангов». Было бы странным использовать такие мощные внедорожники только для перевозки личного состава. Да и заказчики, определяя боевые особенности автомобиля, заостряли внимание на важности его применения и в сугубо военных целях, т.е. как шасси для отдельных видов вооружения и спецоборудования.

На шасси КамАЗ сегодня в армии перемещаются более 350 видов вооружения и техники.Чаще всего это реактивные системы залпового огня, КУНГи, машины технического обслуживания, бронированные модули ММ-501, ММ -502, в которых умещается 14 человек с оружием и снаряжением. Монтаж модуля осуществляется за 30 минут. Он изготовлен из броневых листов из стали 44, оснащен бронестеклами, имеет заднюю распашную дверь и аварийные люки.

Внутри модуль оборудован скамейками.

В нем имеется отопитель, вентиляторы и переговорное устройство с водителем. Шасси имеет бронированную кабину на трех человек, защищенный бронелистами двигатель, аккумулятор и топливные баки.

Кабина

Кабина внедорожника выпускается в нескольких вариантах. Определяющим здесь является назначение и требования заказчика (для гражданских заказчиков – цвет кабины обычно оранжевый, для военных – защитный). Встречаются кабины со спальным местом и без него, с высокой и низкой крышей, с двумя или тремя креслами. На крыше имеется круглый люк, из которого возможно вести наблюдение и огонь из стрелкового оружия во время боевых действий.

Также он может использоваться для дополнительного проветривания. На некоторых армейских машинах устанавливаются бронированные кабины. С 2010 года применяется модернизированная кабина, внешне несколько отличающаяся от раннего варианта.

Тактико-технические характеристики КамАЗ-5350

№ п/п	Параметры	Конкретные показатели
1.	Масса автомобиля: без лебедки/ с лебедкой (кг)	9000/9650
2.	Масса груза (разная комплектация) (кг)	6650/6000
3.	Масса автопоезда (кг)	23850
4.	Мощность двигателя (л.с.)	260
5.	Максимальная скорость (км/час)	100
6.	Расход топлива (л/на100 км)	27
7.	Топливные баки (л)	125+170
8.	Запас хода (км)	1090
9.	Маневренные возможности:
	угол подъема (градусы)	31
	преодоление брода (м)	1,75
	преодоление рва (м)	0,6
	преодоление стенки (м)	0,55
10.	Максимальный дорожный просвет (мм)	385

КамАЗ-5350 – один из трех грузовых внедорожников, ставших основателями семейства «Мустангов».

Почти двадцать лет автомобиль остается востребованным и популярным как в армейской среде, так и гражданских компаниях.

Даже машина технического обслуживания нашей команды на ралли «Париж-Дакар» базируется на этой модели. Вряд ли спортсмены, даже ради сохранения корпоративного престижа, стали бы использовать ненадежный автомобиль на таких серьезных соревнованиях.

Видео

Не забывайте оставлять свои комментарии на сайте и делиться своим мнением.

4308, 4310, 43118, 5320, 65115, 6520, 43253, 65117

Камский автомобильный завод, более известный как КамАЗ, является самым крупным отечественным производителем грузовиков. Основное производство марки располагается в Республике Татарстан, городе Набережные Челны.

История бренда началась в 60-х годах, когда стране резко потребовалось расширить парк грузовых многотоннажных автомобилей, способных повысить производительность перевозок грузов. Однако на тот временной отрезок ни одно из функционирующих автопредприятий не было способно удовлетворить возросший спрос на большегрузные машины, обладающие показателем грузоподъемности от восьми до двадцати тонн.

Летом 1969 года Советом министров страны был утвержден пакет документов, которым согласовывалось начало строительства нового комплекса автозаводов. Согласно документам, вновь образованное предприятие будет специализироваться исключительно на производстве большегрузов.

В настоящее время ОАО «КамАЗ» уверенно входит в десятку мировых компаний по объему производства грузовиков. Автомобили этого предприятия занимают одну третью часть российского рынка большегрузов. А общее количество стран, где эксплуатируются модели компании, превысило восемь десятков. Уважают КамАЗ не только за надежность и маневренность, а и за расход топлива на 100 км, а также отличное качество сборки.

Содержание

1. Расход топлива КамАЗ-4308
2. КамАЗ-4310
3. КамАЗ-4326
4. Расход топлива КамАЗ-5320
5. КамАЗ-5350
6. КамАЗ-5410
7. Расход топлива КамАЗ-5490
8. КамАЗ-5511
9. КамАЗ-6460
10. Расход топлива КамАЗ-6520
11. КамАЗ-6522
12. КамАЗ-43114
13. Расход топлива КамАЗ-43118
14. КамАЗ-43253
15. КамАЗ-43502
16. КамАЗ-44108
17. КамАЗ-53212
18. КамАЗ-53501
19. КамАЗ-53605
20. КамАЗ-55102
21. Расход топлива КамАЗ-55111
22. Расход топлива КамАЗ-65115
23. КамАЗ-65116
24. Расход топлива КамАЗ-65117
25. КамАЗ-65222

Расход топлива КамАЗ-4308

Над освоением производства среднетоннажного грузовика на заводе компании думали не один год. Первый образец будущего автомобиля был презентован на автосалоне в Москве, проходившем в 1996 году. Тогда модель носила имя КамАЗ-5355, а над разработкой трудилось дочернее предприятие под названием «РИАТ». Именно с этой машины и был построен КамАЗ-4308. Особенностью модели стала установка на нее 180-сильного турбированного мотора Cummins.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
3,9 МТ 140 л.с. (механика)	21	Дизель
4,5 МТ 140 л.с. (механика)	25
6,7 МТ 180 л.с. (механика)	30

КамАЗ-4310

Казалось бы, родиной КАМАЗов является город Набережные Челны. Но именно модель КамАЗ 4310 обладает столичными корнями, так как разработкой этой машины занимался конструкторский отдел компании «ЗИЛ». Правда, мотор автомобиль получил, все-таки, КАМАЗовский, с соответствующим потреблением топлива.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 210 л. с. (механика)	30	Дизель

КамАЗ-4326

Главное отличие модели 4326 от своих собратьев с тремя осями заключается в наличии раздатки, имеющей симметричный дифференциал, а также КПП с пятью ступенями. Естественно, для такого автомобиля можно было использовать и десятиступенчатая КПП, но на момент старта производства мощность завода не была способна наладить выпуск коробки подобного рода.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л.с. (механика)	22,5	11	26,9	Дизель

Расход топлива КамАЗ-5320

В 60–х годах СССР переживал значительный экономический рост, что не могло не отразиться на большинстве сфер жизнедеятельности. Не попал в число исключений и сектор дорожного строительства. Расширение дорожной сети, имевшей качественное твердое покрытие, сделало актуальным разработку и начало производства нового бескапотного грузовика. Именно по этой причине был положен старт выпуску автомобиля КамАЗ-5320.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 210 л.с. (механика)	23	Дизель

КамАЗ-5350

Модель с индексом 5350 представляет собой универсальный шеститонный военный грузовик, имеющий колесную формулу 6×6 и предназначающийся для нужд ВС РФ. Автомобиль может использоваться для перемещения личного состава, для транспортировки военных грузов, а также для буксировки прицепа по бездорожью или дороге с низкой проходимостью.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	27	Дизель

КамАЗ-5410

КамАЗ 5410 является легендарным седельным тягачом от отечественного автопроизводителя. Выпуск модели осуществлялся с 1976 по 2006 год. Этот автомобиль за все время производства получил несколько модификаций. При этом определенная версия грузовика предназначалась для работы в определенных условиях.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л.с. (механика)	32	Дизель

Расход топлива КамАЗ-5490

В попытке удовлетворить потребность широкого круга людей, в 2013 году на производственных мощностях «КАМАЗ» был дан старт выпуску абсолютно новой модели — магистрального тягача под названием KамАЗ-5490. Этот автомобиль может спокойно, а главное эффективно, решать поставленные перед ним транспортные задачи. В 2017 году на рынок поступило второе поколение автомобиля под именем KAMAZ Neo.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
12,0 МТ 428 л.с. (механика)	29,3	Дизель
11,8 МТ 440 л.с. (механика)	34,2

КамАЗ-5511

Самосвал под именем КамАЗ-5511 является одним из первых большегрузов Камского автопредприятия. И даже несмотря на то, что модель выпускается очень давно, ее можно до сих пор повстречать на дорогах страны. Особенно в той местности, где актуальна перевозка сыпучих грузов.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л.с. (механика)	35	30	34	Дизель

КамАЗ-6460

Модель с индексом 6460 представляет собой седельным тягач, выпускаемый автозаводом с 2003 года. Этот автомобиль относится больше к категории магистральных грузовиков, так как может похвастать наличием кабины повышенного комфорта. Увеличить габариты кабины удалось благодаря установке поднятой крыши.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
11,8 МТ 400 л.с. (механика)	27	Дизель

Расход топлива КамАЗ-6520

Самосвал 6520 является основополагающей моделью предприятия, которая позволяет марке удерживать лидирующие позиции на отечественном рынке большегрузных автомобилей. Будучи спроектированным для транспортировки сыпучих грузов по дорогам, имеющим ограничения в нагрузке на одну ось до 13 тонн, именно эта машина, появившаяся более десятилетия назад, стала первым грузовиком тяжелого класса в модельном ряду компании.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
11,8 МТ 320 л.с. (механика)	39	Дизель

КамАЗ-6522

Модель 6522 построена на базе автомобиля КамАЗ 65224 и предназначается для транспортировки разнообразных промышленных грузов, а также строительных сыпучих материалов. Из особенностей конструкции следует упомянуть наличие защитного козырька между платформой и кабиной грузовика.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
8,9 МТ 375 л.с. (механика)	35	Дизель
11,8 МТ 320 л.с. (механика)	40

КамАЗ-43114

Бортовой автомобиль КамАЗ-43114 получил широкое применение в сфере народного хозяйства. И не только на территории стран СНГ. Благодаря своей конструкции модель может использоваться даже там, где полностью отсутствует дорожное покрытие.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л.с. (механика)	31,2	Дизель

Расход топлива КамАЗ-43118

В настоящее время именно за моделью 43118 закрепилась лидирующая позиция рейтинга наиболее востребованных грузовиков марки. Этот автомобиль является оптимальным вариантом для эксплуатации в условиях бездорожья. Кстати, машина может комплектоваться несколькими вариантами силового агрегата. От этого зависит и расход топлива модели.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	33	Дизель
12 МТ 300 л.с. (механика)	36,3

КамАЗ-43253

Модель 43253 представляет собой рестайлинговую версию автомобиля КамАЗ-4325. Рассматриваемая машина получила стандартные габариты и может работать в паре с прицепом идентичного типоразмера.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
4,5 МТ 185 л.с. (механика)	22,3	Дизель

КамАЗ-43502

Модель с индексом 43502 является бортовым автомобилем с полным приводом и двумя осями. Эта машина предназначена для транспортировки груза в условии бездорожья или пересеченной местности. В качестве дополнительной опции на автомобиль устанавливается лебедка.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	26,7	Дизель

КамАЗ-44108

Последней версией модели КамАЗ-4410 стал автомобиль с индексом 44108. Эта машина может эксплуатироваться в составе автопоезда в абсолютно любых дорожных условиях. При этом полный вес автопоезда достигает 32 тонн.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	43,5	Дизель
9,0 МТ 325 л.с. (механика)	33,6

КамАЗ-53212

Впервые КамАЗ-53212 был представлен в 1978 году, а окончание производства было согласовано в 2000. За это время автомобиль практически не изменялся. Не затронули модернизации и силовой агрегат машины, поэтому данные обстоятельства не отразились в расходе топлива КАМАЗа на 100 км.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 210 л.с. (механика)	24,4	Дизель

КамАЗ-53501

Военный автомобиль с индексом 53501 получил колёсную формулу 6х6 и является членом семейства «Мустанг», используемое ВС РФ. Грузовик обладает повышенной проходимостью, а также способностью ездить даже при самых экстремальных условиях.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	28,5	Дизель

КамАЗ-53605

Самосвал с маркировкой 53605 обладает колесной формулой 4х2, может перевозить до 11 тонн груза, а в составе автопоезда до 34 тонн. Этот автомобиль является одним из самых новых в семействе моделей с повышенной грузоподъемностью.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 280 л.с. (механика)	23,6	Дизель

КамАЗ-55102

Первый КамАЗ-55102 появился в 80-х, а его производство продолжалось до начала нового тысячелетия. И все это время популярность модели оставалась на самом высоком уровне. Кстати, немаловажную роль играет и реальное потребление топлива автомобилем.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л. с. (механика)	24,8	Дизель

Расход топлива КамАЗ-55111

Автомобиль с маркировкой 55111 был снят с производства только в 2012 году. На смену модели пришел 65115. Однако за всю свою историю КамАЗ-55111 радовал потребителей высоким качеством, хорошей проходимостью и отличными затратами дизеля, даже в зимнее время.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 240 л.с. (механика)	35	30	34	Дизель

Расход топлива КамАЗ-65115

Впервые модель 65115 была выпущена в 1995 году. С тех пор автомобиль претерпел много изменений. Самосвал является идеальным вариантом строительного транспортного средства, так как оснащен задней разгрузочной платформой.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л. с. (механика)	27,4	Дизель

КамАЗ-65116

Если рассматривать модель 65116 на территории дилерского офиса, то автомобиль теряется за счет своих габаритов на фоне более внушительных собратьев. Однако по своим эксплуатационным характеристикам КамАЗ-65116 может дать фору многим машинам данного класса.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
10,8 МТ 260 л.с. (механика)	36,5	Дизель
8,8 МТ 300 л.с. (механика)	26,1

Расход топлива КамАЗ-65117

За счет конкурентоспособной цены КамАЗ-65117 является лидером продаж в сегменте бортовых большегрузов. Также на данный факт оказывают влияние и высокие эксплуатационные свойства модели. На платформу, которая соответствует жестким требованиям регламентов ЕС, помещается 18 европоддонов.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
6,7 МТ 300 л. с. (механика)	26,1	Дизель

КамАЗ-65222

КамАЗ с маркировкой 65222 сконструирован на шасси с тремя осями и колесной формулой 6х6. Это способствует тому, что машина без проблем может справиться даже с бездорожьем при условиях полной загрузки. Чтобы минимизировать риск опрокидывания загруженного автомобиля во время движения по пересеченной местности, кузов модели имеет удлиненную форму и заниженные борта. Наличие такой конструктивной особенности позволяет уменьшить центр тяжести и сделать КамАЗ-65222 более устойчивым. Затраты топлива модели представлены в таблице.

Двигатель	Расход (смешанный)	Тип топлива
11,8 МТ 400 л.с. (механика)	35,6	Дизель

Расход Топлива Камаза на 100 Военный • Описание трансмиссии

Технические характеристики КамАЗ-5350 • Позднее мощностные параметры двигателя улучшили путем увеличения давления наддува и применения топливной аппаратуры импортного производства.

Содержание

• 1 Габариты и вес
• 2 КамАЗ 5350 бортовой автомобиль – технические характеристики
• 3 Семейство КамАЗ-5350
• 4 Общие сведения – Описание платформы
• 5 Платформа – Модификации камаз 5350
• 6 Трансмиссия
• 7 История и назначение
• 8 Характеристики мотора КамАЗ-740.30-260:
• 9 ДУЕТ, НО НЕ ПЛАВАЕТ – Модификации камаза-5350
• 10 Двигатель Модификации камаз-5350
• 11 Достоинства и недостатки
• 12 Модификации КамАЗа-5350
• 13 Мощность силового агрегата
• 14 Тормоза Описание платформы
• 15 Историческая справка Модификации камаза-5350
• 16 Руководство по эксплуатации
• 17 Цены в России и аналоги
• 18 Цена и вывод. Модификации камаза-5350
• 19 Описание и сфера применения – Модификации камаз 5350

Габариты и вес

Возможности, которыми наделён бронированный КАМАЗ-5350, подтверждены им на полигонах и в условиях боевых действий, в болотистом бездорожье, высокогорных перевалов, снежных полей и горячих песков. Эта машина относится к серии «Мустанг», объединяющей грузовые авто, обладающие высокой проходимостью.

КамАЗ 5350 бортовой автомобиль – технические характеристики

Цветовая гамма подчинена требованию гармонии с окружающей средой, а брутальность экстерьера обусловлена применяемыми материалами. Металлокерамическая броня не поддается штамповке, поэтому «Тайфун-У» и «Тайфун-К» демонстрируют этакий гипертрофированный стиль в духе «новой грани». Но у каждой машины свои стилистические решения. Например, решетка радиатора камазовского «Тайфуна» расположена не спереди, а сбоку, по соседству с двигателем, — чтобы насекомые и тополиный пух меньше забивали соты радиатора.

Раз удалось открыть эти ворота, грех не осмотреть водительские кабины. Кресла «Тайфуна-К» навевают ассоциации с победами прародителя на «Дакаре» — в первую очередь благодаря четырехточечным ремням безопасности. Сомнительно, что в условиях реальных боевых действий кто-то будет ими пристегиваться, но выглядят современно и дорого. О могучей электронной начинке напоминают цветной дисплей комбинации приборов и выносной монитор бортовой информационно-управляющей системы. И на контрасте — обычные кнопки и клавиши «жигулевского» типа с пиктограммами и дублирующими надписями. Вот, например, нарисована горящая лампочка, а рядом металлическая табличка, на которой белым по черному выведено: «Габаритные огни, ближний свет». Кабина «Тайфуна-У» попроще. Обычные сиденья с обивкой из кожзаменителя, серийные ремни безопасности. А вот приборная панель понравилась больше камазовской. Консольно закрепленных тачскринов нет, цветной экранчик органично вписан в комбинацию приборов. Кнопочки сенсорные, с понятными пиктограммами — и никаких дублирующих табличек. Логично. Человек, способный воспринять информацию на мониторе, уж в кнопках-то не запутается.

Семейство КамАЗ-5350

На основе шасси КамАЗ-6350 была создана целая серия пожарных машин, включая аэродромные варианты, а также специальный бронированный пожарно-спасательный автомобиль АПСБ-6,0-40-10;. Главная передача ведущих мостов — двойная пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передаточное число 7,22.

Общие сведения – Описание платформы

Такая конструкция подвески способствует более мягкому и плавному ходу, а также снижению вертикального перемещения несущей рамы автомобиля при наезде одним колесом на препятствие. Характеристики Показатели Снаряжённая масса, кг 9 650 Грузоподъёмность, кг 6 000 Полная масса автомобиля, кг 16 850 Полная масса буксируемого прицепа, кг 12 000 Полная масса автопоезда, кг 27 850.

Платформа – Модификации камаз 5350

Военный камаз 5350, 53501: технические характеристики Мощность этой силовой установки достигает 260 лошадиных сил, она может использоваться в различных климатических условиях и соответствует нормам Евро-1. Такая конструкция обеспечивает хорошее зацепление колес с дорожным покрытием, снижая уровень воздействия на раму и уменьшая вероятность преждевременного износа элементов и узлов ходовой части.

• длина — 7,96 м;
• ширина — 2,550 м;
• высота — 3,29 м;
• клиренс — 39 см;
• наружный поворотный радиус — 11,3 м;
• снаряжённый вес — 9,8 т;
• полный вес — 15,85 т;
• максимальный вес прицепа — 12 т.

Характеристики проходимости КамАЗ-5350 • Во втором случае речь идет о длиннобазном грузовике.

Трансмиссия

Как уже было сказано, КамАЗ-5350 – полноприводный грузовик многоцелевого назначения, предназначенный для перевозки всевозможных грузов и людей, а также монтажа различных систем вооружения или гражданского оборудования.

История и назначение

Разработку многоцелевой модели серии «Мустанг» специалисты Камского автомобильного завода начали в период существования СССР (в 1987-ом году). Согласно заданным условиям, новый грузовик должен был стойко переносить условия высокогорья и работать на высоте до 4000 м над уровнем моря. Помимо стандартной грузовой платформы, на него предполагалось устанавливать системы оперативно-тактического назначения и специальные надстройки.

Читайте также: Схема подключения мотора отопителя камаз

Чтобы сократить затраты на разработку автомобиля, конструкторы Камского автозавода решили максимально унифицировать узлы и детали новинки. В итоге уровень унификации для модели КамАЗ 5350 составил 85%.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость

Первые прототипы интересного грузовика были представлены в начале 90-х годов. Опытную партию завод собрал в 1995-ом году, показав ее на Нижегородской выставке. Модель содержала все передовые технические решения того времени (зависимые рессорные подвески, построенные на полуэллиптических рессорах, ведущие мосты с двухступенчатыми редукторами, гидроусилитель руля и раздаточную коробку с демультипликатором). КамАЗ 5350 первым в линейке бренда получил систему блокировки межколесных дифференциалов на задний мост, что существенно повысило его проходимость.

Для обеспечения высокой скорости в условиях бездорожья конструкторы «наградили» модель диапазонной гидропередачей, включающей классическую механическую коробку передач и гидротрансформатор. Однако серийный выпуск модификаций с данной трансмиссией начать так и не удалось. Возможности автомобиля существенно повышала и лебедка с высоким тяговым усилием.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

В настоящее время производство модели КамАЗ 5350 продолжается. При этом линейка продуктов серии «Мустанг» постоянно пополняется. Так, в 2004-ом году Камский автозавод представил два седельных тягача, версию с укороченной бортовой платформой, грузовик с 15-тонной грузоподъемностью и длиннобазый грузовик, построенные на базе автомобиля КамАЗ 5350. Также шасси используются для ряда других моделей: КамАЗ 53502, КамАЗ 53503, КамАЗ 53504. Некоторые из них нашли применение как гражданские тягачи с повышенными техническими характеристиками.

При этом основным преимуществом модели является надежность и проходимость. КамАЗ 5350 уверенно проезжает неровности, имеющие на пересеченной местности, ухабы и кочки и отличается высокой маневренностью. За счет высоких технических характеристик модель остается востребованной и в настоящее время.

Характеристики мотора КамАЗ-740.30-260:

По сравнению с первыми образцами, обновленный КамАЗ-5350 стал более технологичен и прост в обслуживании, а его гарантийный пробег увеличился до 45000 км. Первый автомобиль сошел с конвейера Камского автозавода в 1976 году, а к середине 80-х конструкторами и инженерами предприятия было разработано несколько полноприводных моделей двойного назначения военного и гражданского.

ДУЕТ, НО НЕ ПЛАВАЕТ – Модификации камаза-5350

К числу прочих преимуществ многие относили большую и просторную кабину с отличной обзорностью из-за бескапотной конструкции и множеством мест для хранения вещей и амуниции. Дополнительно вооруженные силы используют грузовик для установки более 350 вооружений, среди которых аппараты технического обслуживания, системы залпового огня, КУНГи и т.

Характеристики	Показатели
Снаряжённая масса, кг	9 650
Грузоподъёмность, кг	6 000
Полная масса автомобиля, кг	16 850
Полная масса буксируемого прицепа, кг	12 000
Полная масса автопоезда, кг	27 850

Двигатель Модификации камаз-5350

КамАЗ-5320 — Описание, модификации, характеристики. Технические характеристики КАМАЗ-5350-3035-42 дают ему возможность преодолеть подъём, имеющий угол до 31 градуса, и брод, глубина которого может достигать 1,75 м, либо ров глубиной не более 60 см. Универсальная конструкция платформы позволяет легко устанавливать на нее каркас и тент либо защищенные многофункциональные модули для перевозки солдат с возможностью ведения боя.

Военный камаз 5350, 53501: технические характеристики Испытания показали, что заложенный под колесами грузовика заряд, масса которого составляла шесть килограмм, нанес определенные повреждения технике, но весь экипаж остался невредим понятно, что в испытаниях участвовали не живые люди, а манекены. Улучшается сцепление колеса с дорогой, уменьшается общее динамическое воздействие на автомобильную раму и исключается слишком раннее изнашивание ходовой.

• На рынке доступно большое количество модификаций на базе шасси КамАЗ 5350;
• Надежный, простой в обслуживании, неприхотливый к качеству топлива двигатель;
• Высокая ремонтопригодность и длительный межремонтный период;
• Повышенная проходимость и высокая живучесть автомобиля;
• Небольшой расход топлива.

Видео • При этом основное направление использования модели военное.

Достоинства и недостатки

Лебедка барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозом. Приводится в действие от КОМ — коробки отбора мощности на раздаточной коробке. Длина троса 75-83 метра.

Модификации КамАЗа-5350

Машина предназначена для перевозки пассажиров, но армия создала дополнительную собственную надстройку бронированного модуля ММ-501 для 14 вооруженных пассажиров. Модуль устанавливается за 30 минут, оснащен отопителем, переговорным устройством и выполнен из 44-миллиметровой стали.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Дополнительно вооруженные силы используют грузовик для установки более 350 вооружений, среди которых: аппараты технического обслуживания, системы залпового огня, КУНГи и т. д.

Еще из примеров можно выделить модификации бортового грузовика, автомобиль с измерительной техникой ПЛИТ и буровую установку.

Мощность силового агрегата

Первые три опытные машины разной грузоподъемности 4, 6, 10 т были собраны в 1990 году и объединены в комплект для испытаний, которые проводились в следующем году. Вооруженные силы Азербайджана установили на КамАЗ-6350 новейшие турецкие РСЗО T-122 Sakarya и T-300 Kasirga, а сербы используют это шасси для 155-мм САУ Nora B-52.

Тормоза Описание платформы

По мне, так боковой люк маловат, особенно если влезать в него в бронике, разгрузке и с оружием, но делать его шире нельзя прочность несущего корпуса будет нарушена. Данный концерн являлся участником различных рейтингов самых успешных и окупаемых заводов, что позволило завоевать достаточный авторитет на международной арене.

Характеристики	Показатели
Максимальная скорость, км/ч	100
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	8
Рабочий объем, см3	10857
Мощность, л. с.	260
Крутящий момент, H*м	1079
Расход комби, л на 100 км	27

Историческая справка Модификации камаза-5350

КамАЗ-5350: технические характеристики В ходе проводившихся испытаний было установлено то, что данный грузовик способен выдерживать попадание различных осколков от артиллерийских снарядов. В 2009 году Военно-научный комитет Генштаба ВС России выпустил документ с названием Концепция развития военной автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года.

• буксировка прицепов до 12 тонн;
• 85% деталей подходит с другой техники компании;
• способность пересечь 4600-метровые перевалы;
• можно ставить любые надстройки, подходящие по размеру;
• прекрасная маневренность для грузовика.

Руководство по эксплуатации

Руководство по эксплуатации КамАЗ 5350 предписывает следующие рекомендации:

• допустимая запыленность — до 1 г на куб. м;
• скорость ветра — до 20 м/с;
• предельная высота — до 4500 м, преодоление перевалов — до 4650 м;
• допускается использование прицепов и полуприцепов, масса которых не превышает соответствующие характеристики грузовика.

Данные грузовики имеют две метки для климатического исполнения – «У» и «Т». В первом случае машина рассчитана на применение в умеренном климате в температурном диапазоне от -45 до 40 градусов. Допустимая влажность — до 75% при температуре в 15 градусов.

С меткой «Т» КамАЗ 5350 может эксплуатироваться в регионах с тропическим климатом. Допустимые пределы температур — от -10 до 45 градусов. Влажность воздуха — до 80% при температуре в 27 градусов.

Цены в России и аналоги

Грузовики оснастили новым однодисковым сцеплением, 10-ступенчатой КП, усиленной раздаткой, усовершенствованным карданным валом и торцевыми шлицами, 2-ваттным генератором и реактивными штангами с шарнирами. Перевозка личного состава одна из перечня задач, стоящих перед армейскими грузовыми автомобилями может порой превратиться в многокилометровый марш по не самым хорошим дорогам.

Цена и вывод. Модификации камаза-5350

В зависимости от комплектации, на шасси устанавливается кабина и специальный модуль, предназначенный для транспортировки десанта в места боевых действий. Были разработаны и успешно испытаны в ОАО НИИ Стали бронестекла толщиной 128,5 129,0 мм размерами 500 х 500 мм, которые успешно, без каких-либо повреждений противоосколочного слоя, выдержали по 2 выстрела бронебойного боеприпаса Б-32 из КПВТ со скоростью полёта пули в момент соприкосновения 911 10 м с.

Описание и сфера применения – Модификации камаз 5350

Военный камаз 5350, 53501: технические характеристики Автомобиль оснащен однодисковым сцеплением, которое оборудовано пневмогидравлическим усилителем, что значительно увеличивает комфорт при управлении грузовиком. Для комфорта пассажиров и хорошей проходимости инженеры использовали спереди полуэллиптические рессоры с телескопическими амортизаторами, а сзади рессорно-балансирную ходовку.

Военный КамАЗ-5350: технические характеристики новой армейской техники По мне, так боковой люк маловат, особенно если влезать в него в бронике, разгрузке и с оружием, но делать его шире нельзя прочность несущего корпуса будет нарушена. Первый автомобиль сошел с конвейера Камского автозавода в 1976 году, а к середине 80-х конструкторами и инженерами предприятия было разработано несколько полноприводных моделей двойного назначения военного и гражданского.

• длина — 7,96 м;
• ширина — 2,55 м;
• высота — 3,29 м;
• дорожный просвет (клиренс) — 0,39 м;
• внешний радиус поворота — 11,3 м;
• масса снаряженная и полная — 9,8 т и 15,85 т соответственно;
• допустимая масса буксируемого прицепа — до 12 т.

65115, 43118, 6520, 4308, 65177, 5490, 5320, 55111 и др.

КамАЗ – крупнейший в СНГ производитель грузовой автомобильной техники. Продукция этой марки занимает более половины российского рынка грузовиков, которые также востребованы в 40 странах мира. Камский автомобильный завод обладает колоссальными возможностями по выпуску автомобилей и машиннокомплектов. Основные производственные мощности завода, расположенного в Набережных Челнах, охватывают весь технологический процесс – от разработки до сбыта.

Кроме того, еще есть сборочные линии в Казахстане, Вьетнаме, Пакистане и т. д. На сегодняшний день модельный ряд камского автозавода представлен грузовиками разных классов, включая седельные и магистральные тягачи. Самой перспективной и флагманской моделью является КамАЗ 5490 с двигателем Mercedes-Benz и кабиной от модели Actros. Более доступные автомобили тоже поставляются с обновленной кабиной и дополнительным оборудованием.

Содержание статьи

• 1 Модели КаМАЗ расход топлива на 100 км
  • 1.1 1.КаМАЗ 65115 (дизель 740.622.280,10,86 л, 280 л. с., V8)
  • 1.2 2.КаМАЗ 65115 (дизель Cummins ISB6.7 E5 300 6,7 л, 219 л. с.)
  • 1.3 3.КаМАЗ 43118 (дизель 740.622-280, V8 280 л. с., 11,76 л)
  • 1.4 4.КаМАЗ 43118 (дизель 740. 662-300, V8, 11,76 л, 300 л. с.)
  • 1.5 5.КаМАЗ 43118 (дизель Cummins ISB6.7 300, 6,7 л, 300 л. с.)
  • 1.6 6.КаМАЗ 43118 (дизель Cummins ISB6.7E5.300, 6,7 л, 292 л. с.)
  • 1.7 7.КаМАЗ 43118 (дизель Cummins ISB6.7E6 310, 6,7 л, 307 л. с.)
  • 1.8 8.КаМАЗ 6520 (дизель 740.51-320, 320 л. с.)
  • 1.9 9.КаМАЗ 6520 (дизель 740.63-400, 11,76 л, 400 л. с.)
  • 1.10 10.КаМАЗ 6520 (дизель Cummins ISLe+350, 8,9 л, 334 л. с.)
  • 1.11 11.КаМАЗ 5490 (дизель Mercedes OM 457LA, V6, 12 л, 401 л. с.)
  • 1.12 12.КаМАЗ 5320 (дизель 740.10, 210 л. с.)
  • 1.13 13.КаМАЗ 4308 (дизель Cummins ISB6.7e4 245, 6,7 л, 245 л. с.)
  • 1.14 14.КаМАЗ 65117 (дизель Cummins ISB6.7e4 300, 6,7 л, 298 л. с.)
  • 1.15 15.КаМАЗ 55111 (дизель 740.51-240 V8, 10,85 л, 240 л. с.)
  • 1.16 16.КаМАЗ 4310 (дизель 740.10 210 л. с.)
  • 1.17 17.КаМАЗ 4310 (дизель 740.10-20 220 л. с.)
  • 1.18 18.КаМАЗ 5350 (дизель 740.622-280, 11,76 л, 280 л. с.)
  • 1.19 19.КаМАЗ 5350 (дизель Cummins ISB 6. 7 E5 285, 6,7 л, 279 л. с.)
  • 1.20 20.КаМАЗ 43253 (дизель Cummins ISBe6.7 E5 250, 6,7 л, 178-185 л. с.)
  • 1.21 21.КаМАЗ 53605 (дизель V6 Cummins ISB6.7E5 300, 300 л. с., 6,7 л)
  • 1.22 22.КаМАЗ 53605 (дизель 740.30-240, 240 л. с.)
  • 1.23 23.КаМАЗ 53605 (дизель 740.30-260, 260 л. с.)
  • 1.24 24.КаМАЗ 53605 (дизель 740.30-280, 280 л. с.)
  • 1.25 25.КаМАЗ 5350 (дизель 740.30-260, 260 л. с.)
  • 1.26 26.КаМАЗ 65116 (дизель 740.051-260, 10,85 л, 260 л. с.)
  • 1.27 27.КаМАЗ 65116 (дизель 740.51-280, 10,85 л, 280 л. с.)
  • 1.28 28.КаМАЗ 65116 (дизель Cummins 61SBe 300 8,85 л, 300 л. с.)
  • 1.29 29.КаМАЗ 43114 (дизель 740.31-240, 10,85 л, 240 л. с.)
  • 1.30 30.КаМАЗ 53215 (дизель 740.31-240, 10,85 л, 240 л. с.)
  • 1.31 31.КаМАЗ 45143 (дизель 740.31 240, 10,85 л, 240 л. с.)
  • 1.32 32.КаМАЗ 45143 (дизель 740.622-280, 11,76 л, 280 л. с.)
  • 1.33 33.КаМАЗ 45143 (дизель Cummins ISB6.7 300, 6,7 л, 300 л. с.)
  • 1.34 34.КаМАЗ 54901 (дизель 910. 15-450, 11,95 л, 450 л. с.)
  • 1.35 35.КаМАЗ 65206 (дизель Mercedes OM 457 LA, 11,97 л, 428 л. с.)
  • 1.36 36.КаМАЗ 43255 (дизель Cummins ISB6.7 E5 250, 6,7 л, 242 л. с.)
• 2 Расход на холостых оборотах
• 3 Перерасход топлива. Как сделать мотор более экономичным

Модели КаМАЗ расход топлива на 100 км

1.КаМАЗ 65115 (дизель 740.622.280,10,86 л, 280 л. с., V8)

• Контрольный расход зима/лето – 30,1/27,4 л
• Фактический расход – 32 л зимой и 28 л летом

Наблюдения водителей

КамАЗ с мотором 280 л. с. потребляет 32-35 л на 100 км.

2.КаМАЗ 65115 (дизель Cummins ISB6.7 E5 300 6,7 л, 219 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 24/21 л
• Сколько реально потребляет – 25 л зимой и 22 л летом

Что пишут в отзывах

Расход топлива у Камаз 6515 с мотором 219 л. с. может достигать 30 л/100 км.

3.КаМАЗ 43118 (дизель 740.622-280, V8 280 л. с., 11,76 л)

• Контрольный расход зима/лето – 42/33 л
• Сколько реально потребляет – 43 л зимой и 34 л летом

Что говорят отзывы в интернете

Камаз с дизелем V8 280 л. с. потребляет 35 л на 100 км.

4.КаМАЗ 43118 (дизель 740.662-300, V8, 11,76 л, 300 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 43/34 л
• Реальный расход на практике – 44 л зимой и 35 л летом

Реальные отзывы

Расход топлива у Камаза 43118 с 300-сильным дизелем достигает 43-45 л на 100 км.

5.КаМАЗ 43118 (дизель Cummins ISB6.7 300, 6,7 л, 300 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 31/27 л
• Реальный расход на практике – 32 л летом и 28 л зимой

Что говорят отзывы в интернете

КамАЗ 43118 с дизелем 300 л. с. потребляет 35-38 л в зависимости от условий эксплуатации.

6.КаМАЗ 43118 (дизель Cummins ISB6.7E5.300, 6,7 л, 292 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 31/27 л
• Реальное потребление топлива – 32 л летом и 28 л зимой

Что пишут в интернете

КамАЗ 43118 с дизелем Камминз 292 л. с. расходует в пределах 35-38 л на 100 км.

7.КаМАЗ 43118 (дизель Cummins ISB6.7E6 310, 6,7 л, 307 л.

с.)

• Контрольный расход зима/лето – 32/28 л
• Реальный расход на практике – 28 л летом и 32 л зимой

Что говорят отзывы в интернете

Расход топлива у КамАЗа 43118 л. с. зависит от степени нагрузки. Максимальный расход достигает 35-40 л/100 км.

8.КаМАЗ 6520 (дизель 740.51-320, 320 л. с.)

• Город/трасса/смешанный – 49,3/41,1/45,2 л
• Фактические показатели – 50/42/46 л
• Зимний расход – 51/43/47 л

Что пишут на форумах

КамАЗ 6520 с дизелем 740.51 (320 л. с.) в груженном состоянии потребляет 45-50 л на 100 км.

9.КаМАЗ 6520 (дизель 740.63-400, 11,76 л, 400 л. с.)

• Город/трасса/смешанный – 52/43/47 л
• Какой конкретно расход – 53/44/48 л
• Зимний расход – 54/45/49 л

Что пишут на форумах

Официальные данные в целом соответствуют расходу топлива двигателя 740.63-400 для автомобиля КамАЗ 6520. Расход зачастую превышает 50 л и доходит до 55 л.

10.КаМАЗ 6520 (дизель Cummins ISLe+350, 8,9 л, 334 л.

с.)

• Контрольный расход зима/лето – 35/30 л
• Что на практике – 36 л зимой и 32 л летом

Что говорят отзывы в интернете

КамАЗ 6520 с дизелем 8,9 л (334 л. с.) потребляет 36 л/100 км.

11.КаМАЗ 5490 (дизель Mercedes OM 457LA, V6, 12 л, 401 л. с.)

• Город/трасса/смешанный – 32,4/26/29,2 л
• Реальный расход на практике – 33/27/30 л
• Зимний расход – 34/28/31 л

Реалистичные показатели

• Расход топлива у КамАЗ 5490 составляет 35 л на 100 км в среднем, а
• максимальный расход может достигать 38-40 л в зависимости от скорости.

12.КаМАЗ 5320 (дизель 740.10, 210 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 34/30 л
• Сколько на самом деле потребляет – 37/32 л

Что пишут на форумах

КамАЗ 5320 с 210-сильным дизелем потребляет от 32 до 37 л на 100 км в зависимости от времени года.

13.КаМАЗ 4308 (дизель Cummins ISB6.7e4 245, 6,7 л, 245 л. с.)

• Город/трасса/смешанный – 20,6/15,3/17,5 л
• Реальные показатели – 21/16/18 л
• Зимний расход – 22/17/19 л

Реалистичные показатели

КамАЗ с мотором 210 л. с. потребляет максимум 25 литров.

14.КаМАЗ 65117 (дизель Cummins ISB6.7e4 300, 6,7 л, 298 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 28/26,1 л
• Реальный расход на практике – 32 л зимой и 28 л летом

Что говорят отзывы в интернете

КамАЗ 65115 с дизелем Камминз 298 л. с. потребляет минимум 30 литров в зимнее время года. Расход повышается по мере увеличения нагрузки и количества пробуксовок колес по скользкой дороге (обледенелой или заснеженной поверхности).

15.КаМАЗ 55111 (дизель 740.51-240 V8, 10,85 л, 240 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 29,7/27 л
• Реальный расход на практике – 33 л зимой и 29 л летом

Показатели в реальной жизни

КамАЗ с дизелем 55111 (240 л. с.) потребляет 33 л на 100 км, и это еще не в самом загруженном состоянии.

16.КаМАЗ 4310 (дизель 740.10 210 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 34/30 л
• Реальное потребление топлива – 37 л зимой и 32 л летом

Что пишут в интернете

КамАЗ 4310 с дизелем 210 л. с. потребляет 35-37 л в зависимости от нагрузки.

17.КаМАЗ 4310 (дизель 740.10-20 220 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 34/30 л
• Фактические показатели – 37 л зимой и 32 л летом

Что пишут в интернете

У 220-сильного КамАЗа среднее потребление горючего достигает 30 л, тогда как предельный расход может достигать 35-37 л.

18.КаМАЗ 5350 (дизель 740.622-280, 11,76 л, 280 л. с.)

• Средний расход – 27 л
• Сколько реально потребляет – 40 л зимой и 34 л летом

Реальные отзывы

КамАЗ 5350 с 280-сильным дизелем потребляет 38-40 л зимой, а в летнее время года максимальный расход достигает 35 л.

19.КаМАЗ 5350 (дизель Cummins ISB 6.7 E5 285, 6,7 л, 279 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 32/29 л
• Какой расход на самом деле – 33 л зимой и 29 л летом

Что пишут на форумах

КамАЗ 5350 с дизелем Камминз 279 л. с. потребляет 33-37 л в зависимости от ездовых условий.

20.

КаМАЗ 43253 (дизель Cummins ISBe6.7 E5 250, 6,7 л, 178-185 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 24,5/22.3 л
• Реальный практический расход – 30 л зимой и 27 л летом

Опыт владельцев

КамАЗ 43253 с дизелем Камминз 6.7 (178-185 л. с.) является одним из самых экономичных и «тихоходных» Камазов на сегодняшний день, даже несмотря на довольно скромный разгонный потенциал. На таком автомобиле вполне можно уложиться в 30 л даже при интенсивном ускорении.

21.КаМАЗ 53605 (дизель V6 Cummins ISB6.7E5 300, 300 л. с., 6,7 л)

• Контрольный расход зима/лето – 26/23,6 л
• Что на практике – 33 летом и 30 л зимой

Реальные отзывы

КамАЗ 53605 с импортным дизелем 300 л. с. потребляет 30-35 л в зависимости от времени года, дорожных и климатических условий, а также стиля езды водителя.

22.КаМАЗ 53605 (дизель 740.30-240, 240 л. с.)

• Максимальный расход зима/лето – 40/35 л
• Сколько реально потребляет – 40 л зимой и 35 л летом

Что пишут на форумах

КамАЗ 53605 с дизелем 240 л. с. потребляет под 40 литров, хотя в летнее время года можно уложиться в 35 литров даже в загруженном состоянии.

23.КаМАЗ 53605 (дизель 740.30-260, 260 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 41/36 л
• Реальный расход на практике – 42 зимой и 37 л летом

Что говорят отзывы в интернете

КамАЗ 53605 с 260-сильным дизелем потребляет 35-40 л, хотя зимой расход может превышать этот показатель, особенно при интенсивных ускорениях и пробуксовках на обледенелой или заснеженной дороге, либо на пересеченной местности.

24.КаМАЗ 53605 (дизель 740.30-280, 280 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 42/37 л
• Показатели в реальной жизни – 43 л зимой и 38 л летом

Что пишут на форумах

КамАЗ 53605 с отечественным дизелем 280 л. с. потребляет свыше 40 л на сотню. Речь идет о максимальной нагрузке и предельном расходе, который при резких ускорениях может доходить до 45 л.

25.КаМАЗ 5350 (дизель 740.30-260, 260 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 41/36 л
• Точные показатели расхода – 42 л зимой и 37 л летом

Что говорят отзывы в интернете

КамАЗ 5350 с дизелем 260 л. с. потребляет от 35 до 45 л на 100 км в зависимости от нагрузки.

26.КаМАЗ 65116 (дизель 740.051-260, 10,85 л, 260 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 41/36 л
• Реальный расход на практике – 42 л зимой и 36 л летом

Что пишут в отзывах

КамАЗ 65116 с 11-литровым дизелем 260 л. с. съедает порядка 40-45 литров на 100 км. Более точный расход зависит от степени загруженности, климатических и дорожных условий, а также стиля езды водителя.

27.КаМАЗ 65116 (дизель 740.51-280, 10,85 л, 280 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 42/37
• Фактические показатели – 41 л зимой и 36 л летом

Что пишут в интернете

Максимальный расход солярки для Камаза с отечественным 280-сильным дизелем составляет 40 л, однако пиковые показатели расхода могут отличаться в разных запредельных эксплуатационных режимах. Например, зимой при движении по мокрому и тяжелому снегу расход может достигать 45 литров.

28.КаМАЗ 65116 (дизель Cummins 61SBe 300 8,85 л, 300 л.

с.)

• Контрольный расход зима/лето – 30/24 л
• Сколько на самом деле потребляет – 35 л зимой и 30 л летом

Опыт владельцев

КамАЗ 65116 с дизелем Камминз 300 л. с. потребляет в среднем 30 литров на 100 км, а максимальный расход составляет 37-38 л.

29.КаМАЗ 43114 (дизель 740.31-240, 10,85 л, 240 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 32/28 л
• Что на практике – 33 л зимой и 29 л летом

Реальные отзывы

КамАЗ 43114 с 240-сильным дизелем является одним из самых оптимальных вариантов по эксплуатационным расходам. Не особо мощный дизель с точки зрения динамики звезд с неба не хватает, но зато в щадящих ездовых условиях позволяет уложиться в 30 литров. Тем не менее, при интенсивных и тяжелых нагрузках расход может превышать 33 л.

30.КаМАЗ 53215 (дизель 740.31-240, 10,85 л, 240 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 32/28 л
• Сколько на самом деле потребляет – 33 л зимой и 29 л летом

Наблюдения водителей

КамАЗ 53215 с дизелем 11 л (240 л. с.) потребляет 30-35 л в среднем ездовом цикле, а в экстремальных режимах (максимальная нагрузка, резкие ускорения, пробуксовки и т. д.) расход топлива может достигать 40 л.

31.КаМАЗ 45143 (дизель 740.31 240, 10,85 л, 240 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 32/28 л
• Сколько реально потребляет – 33 л зимой и 29 л летом

Опыт владельцев

У КамАЗа 45143 с 240-сильным дизелем расход топлива может достигать 30-35 л в спокойном городском режиме езды, тогда как на трассе можно попытаться уложиться в 25-28 л на постоянной скорости.

32.КаМАЗ 45143 (дизель 740.622-280, 11,76 л, 280 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 40/35 л
• Реальный расход на практике – 41 л зимой и 36 л летом

Что пишут на форумах

КамАЗ 45143 с отечественным дизелем 280 л. с. потребляет свыше 40 л, если речь идет о тяжелых условиях эксплуатации. В благоприятных условиях расход будет ниже, но здесь еще важно учитывать дорожные и климатические особенности региона, а также стиль езды и количество светофорных остановок, перегазовок и т. д.

33.КаМАЗ 45143 (дизель Cummins ISB6.7 300, 6,7 л, 300 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 32/28 л
• Реальный практический расход – 32 л зимой и 28 л летом

Что говорят отзывы в интернете

КамАЗ 45143 с дизелем Камминз 300 л. с. является одним из самых экономичных и быстрых тягачей в семействе КамАЗ. Этот автомобиль позволяет рассчитывать на неплохую динамику и приемлемый расход топлива во всем диапазоне оборотов. По крайней мере, летом можно уложиться в 30 литров на 100 км. Зимой как повезет – от 30 до 40 л на 100 км в зависимости от череды пробуксовок и интенсивности автомобильного потока.

34.КаМАЗ 54901 (дизель 910.15-450, 11,95 л, 450 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 45/40 л
• Какой конкретно расход – 45 л зимой и 40 л летом

Реальные отзывы

КамАЗ 54901 с топовым отечественным дизелем 450 л. с. потребляет свыше 45 л на 100 км.

35.КаМАЗ 65206 (дизель Mercedes OM 457 LA, 11,97 л, 428 л.

с.)

• Контрольный расход зима/лето – 38/35 л
• Что на практике – 40 л зимой и 35 л летом

Что пишут на форумах

КамАЗ 65206 с дизелем Mercedes 428 л. с. потребляет от 35 до 40 л на 100 км в зависимости от нагрузки на кузов и ходовую часть.

36.КаМАЗ 43255 (дизель Cummins ISB6.7 E5 250, 6,7 л, 242 л. с.)

• Контрольный расход зима/лето – 33/29 л
• Реальные показатели – 34 л зимой и 30 летом

Наблюдения водителей

Расход топлива у КамАЗа 43255 с дизелем Камминз объемом 6,7 л (242 л. с.) достигает 30 л в среднем, а предельный расход составляет 36-37 л в зависимости от нагрузки и стиля езды.

Расход на холостых оборотах

Чтобы определить расход топлива на холостом ходу, необходимо разделить рабочий объем двигателя на число 2. Таким образом, двигатель 6.7 л будет расходовать 3,3 л в час на холостом ходу, тогда как у мотора 10,8 л этот показатель достигает 5,5 л. Для двигателя Mercedes-Benz объемом 12 л расход на холостом ходу составляет 6 л в час.

Есть еще один способ, позволяющий определить потребление горючего на холостых оборотах за один час. Для этого необходимо вычесть 10% из официального среднего расхода. При этом важно иметь ввиду, что данный метод лучше использовать в зимних условиях эксплуатации.

Перерасход топлива. Как сделать мотор более экономичным

1. Перерасход топлива связан с резкими стартами и торможениями. В этот момент двигатель вынужден работать на высоких оборотах при включенной пониженной передаче, и это является причиной перерасхода. В данном случае необходимо отказаться от частых торможений и интенсивного ускорения, что особенно важно в плотном потоке. В таких условиях надо соблюдать постоянную скорость и двигаться накатом – например, при подъезде к светофору. Это позволит сократить расход на 1-2 л.
2. По возможности надо заправляться топливом только на проверенных АЗС, и об этом факте осведомлены все автомобилисты. Тем не менее, расчетливые и экономные дальнобойщики в погоне за прибылью предпочитают заливать топливо сомнительного качества, особенно если речь идет о старом двигателе КамАЗ. По этой причине мотор потребляет не только больше топлива, но и склонен к различным поломкам. Последствия этого непредсказуемые – длительные простои, форс-мажоры и т. д.
3. Чтобы поддерживать постоянную скорость движения колес, для этого двигатель прикладывает необходимые усилия. Речь идет о величине сопротивления шин качению, которая зависит от давления в шинах. Иными словами, более низкое давление в шинах способствует увеличению сопротивления качению, в результате чего возрастает нагрузка на двигатель и ему требуется больше топлива для того, чтобы развить требуемую мощность. Поэтому важно своевременно проверять давление в шинах, которые должны быть накачаны до определенных значений, превышение которых может вызывать быстрый износ шин и ухудшать управляемость. Считается, что правильно накачанные шины способствуют повышению экономичности двигателя на 0,5 л.
4. Правильное построение маршрута является гарантией надежной и экономичной работы двигателя, который будет работать без перегрузки. Необязательно, чтобы маршрут был слишком короткий. Здесь важно учитывать загруженность автомобильного трафика, светофорные пробки и т. д. Благодаря различным навигационным интернет-сервисам можно подобрать идеальный маршрут, который позволит снизить расход на 5-10%.
5. Расход топлива распределяется следующим образом:
   30% — движение
   35% — на сопротивление шин качению
   35% — на аэродинамику
   Указанные значения закономерно повышаются по мере увеличения скорости. Так, при скорости 88 км/час 33% топлива будет тратиться на аэродинамику, 33% — на сопротивление шин качению и 34 – на остальное. При скорости 120 км/час эти показатели возрастают до 46%, 24% и 30% соответственно.
6. Снизить расход топлива можно путем грамотного и своевременного переключения передач, а также надо правильно работать сцеплением. Самым экономичным режимом является передвижение на пятой или шестой передаче при 2500 об/мин. Но стоит увеличить обороты до 3000, и это приведет к трехкратному повышению расхода. Оптимальные обороты зависят от конкретной модели двигателя, но в большинстве случаев они не должны превышать 1500 об/мин.

Нормы расхода топлива для бортовых автомобилей Камаз. Норма расхода топлива Камаз 43118

Для расчета расхода топлива на самосвалы марки КамАЗ используются уже заданные нормы Минтранса. Автомобили ПАО «КамАЗ» (Камский автомобильный завод) выпускаются на рынок с 1976 года, и успели заслужить огромную популярность в самых разных областях применения. Надежные и мощные грузовики применяются при перевозках, погрузочно-разгрузочных работах, на строительства, в предприятиях коммунального хозяйства. Они отлично справляются с непростыми российскими дорогами и бездорожьем и демонстрируют прекрасные эксплуатационные и технические характеристики.

Марки бортовых самосвалов КамАЗ: -4310, -43105, -43253, -5320, -5320, -53202, -53212, -53213, -53208, -53212, -53212А, -53215, -53215N, -53217, -53218, -53219, -65117, -4308, -4308, -4308АЗ, -43114-15, -43253-15, -4350, -5350 «Мустанг», -65117, -65117-62.

Чтобы верно рассчитать затраты на ГСМ, используйте поправочные коэффициенты.

Автомобили КамАЗ, выпущенные до 2008 года

Модель, марка, модификация автомобиля	Базовая норма расхода топлива, л/100 км
КамАЗ-4310, -43105	31,0
КамАЗ-43253	24,5
КамАЗ-5320	25,0
КамАЗ-5320 (ЯМЗ-238Ф-8V-14,86-320-5M)	25,5
КамАЗ-53202, -53212, -53213	25,5
КамАЗ-53208	22,5 + 6,5Д или 26Д
КамАЗ-53212 (ЯМЗ-238Ф-8V-14,86-320-5M)	26,4
КамАЗ-53212А (КамАЗ-7403. 10-8V-10,85-260-10M)	26,3
КамАЗ-53215 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M)	24,5
КаМАЗ-53215N (КаМА3-740.13-8V-10,85-260-10M)	26,6
КамАЗ-53217	21,5 + 6,5Д или 26Д
КамАЗ-53218	23 + 6,5Д или 26Д
КамАЗ-53219	22 + 6,5 или 26Д
КамАЗ-65117	38,0

Нормы расхода ГСМ Камаз 43118

476110 (вахт. 32 места; КамАЗ-43118-15;КамАЗ-740. 31)	34,6Д
43118-10 (КамАЗ-740.31)	32,0Д
6,0-40(ш. Камаз 43118; КамАЗ-740.31)	34,1Д

Автомобили КамАЗ, выпущенные после 2008 года

Модель, марка, модификация автомобиля	Базовая норма расхода топлива, л/100 км
4308 (Cummins 4ISBe185)	19,7D
4308 (Cummins EQB180 20)	21,4D
4308АЗ (Cummins 4ISBe210)	21,8D
43114-15 (КамАЗ-740. 31)	29,0D
43253-15 (КамАЗ-740.31)	24,2D
4350 (КамАЗ-740.31)	26,3D
5350 «Мустанг» (КамАЗ-740.31)	31,0D
65117 (КамАЗ-740.30)	25,1D
65117-62 (КамАЗ-740.62)	26,0D

Qн = 0,01 x ( Hs + Hg x Gпр) x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

Hs — базовая норма расхода топлива с рекомендуемой нагрузкой
Hg — норма расхода топлив на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т.км ;
Gпр — собственная масса прицепа или полуприцепа, т;
Qн — нормативный расход топлива, л;
S — пробег автомобиля или автопоезда, км;
Hsan — норма расхода топлив на пробег автомобиля или автопоезда снаряженном состоянии без груза;
D (Д) — поправочный коэффициент

Узнайте, как можно сэкономить 13,5 миллонов в год на автопарке из реального кейса ОНПЗ «Газпром Нефть». Получите кейс в удобном мессенджере.

Читайте также: датчик расхода топлива.

Расход топлива камаз 4310 на 100 км. Расход топлива КАМАЗ на 100 км в зависимости от установленного двигателя

Назначение

Поступивший в Вооруженные Силы СССР КАМАЗ-4310 стал использоваться как многоцелевой грузовой автомобиль повышенной проходимости для перевозки грузов и личного состава. С установленными на базе автомобиля КУНГами, машина стоит на вооружении в качестве передвижных мастерских, штабов или медицинских пунктов. Довольно часто КАМАЗ-4310 используется для организации работы подразделений МЧС и геолого-разведочных экспедиций. В качестве бортового грузового автомобиля его применяют для перевозки грузов сельскохозяйственного назначения, при строительстве, в охотхозяйствах и на различных производствах. Довольно часто можно встретить КАМАЗ-4310 с установленным подъемным оборудованием и специальным прицепом для погрузки и перевозки древесины в лесозаготовительной отрасли. По заказу некоторые комплектации машины оснащались спальным местом водителя, что давало возможность отдохнуть водителю при перевозках грузов на значительные расстояния. Автомобиль имеет военное происхождение, поэтому конструкция и все системы рассчитаны на эксплуатацию в условиях плохих дорог, в любую погоду и во всех климатических зонах.

Заправочные объемы в литрах КАМАЗ

НОВИЧКАМ! Сколько литров масла нужно покупать для двигателя? Мой совет.

Какое масло заливать в двигатель?

ЗИЛ 157 V8 5.0 литров на базе Chevrolet Caprice Rat Rod

Большой расход масла. Почему двигатель жрет смазку? Основные причины. Просто о сложном

Белый дым из глушителя, метод определения неисправности

Замена жидкости в ГУР (подробная видеоинструкция)

Заправка авто раз в 100 лет теперь норма! Автомобиль будущего будет с ядерным реактором!

обмануть глонасс GPS. Слив топлива . или как слить топливо

Плунжерный ручной шприц GROZ

Тарировка механического счетчика топлива с помощью отвертки

Также смотрите:

• Тройка 2000 на базе КАМАЗ
• Параметры КАМАЗа 5350
• КАМАЗ 65116 аналог
• Реостата печки КАМАЗ
• Шестерня редуктора КАМАЗ 46 зубьев
• Шлифовка коленвала КАМАЗа
• Прейскурант цен на запчасти КАМАЗ
• Бывшая школа КАМАЗа
• Стойка на стекло КАМАЗ
• Проблемы с однодисковым сцеплением на КАМАЗе
• КАМАЗ 65116 2015
• Топливные баки на КАМАЗ 43114
• Технические жидкости для КАМАЗа
• Указатель поворота левый КАМАЗ
• Как правильно установить турбокомпрессор на КАМАЗ

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг	6000
Масса буксируемого прицепа, кг	10000 по шоссе 7000 по грунту
Полная масса, кг	15000
Снаряженная масса, кг	8410
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	7650 х 2500 х 2900
Размеры платформы (ДхШхВ), мм	4800 х 2320 х 500
Погрузочная высота, мм	1530
Дорожный просвет, мм	365
Колесная база, мм	3340 + 1320
Колея передних/ задних колес, мм	2010/ 2010
Наружный радиус поворота, м	11,2
Максимальная скорость, км/ч	85
Расход топлива, л/100 км	30
Объем топливного бака, л	125 х 2
Запас хода, км	830
Двигатель: КамАЗ-740. 10
Дизель четырехтактный 8-цилиндровый V-образный 90° верхнеклапанный жидкостного охлаждения
Диаметр цилиндра, мм	120,0
Ход поршня, мм	120,0
Рабочий объем, л	10,85
Степень сжатия	17
Мощность двигателя, л.с. (кВт) (с ограничителем числа оборотов)	210 (154) при 2600 об/мин
Крутящий момент, кГс*м (Нм)	65,0 (637) при 1500-1800 об/мин
Трансмиссия
Сцепление	двухдисковое сухое
Коробка передач	механическая 5-ступенчатая (синхронизаторы 2, 3, 4, 5)
Раздаточная коробка	2-ступенчатая (1,692:1 и 0,917:1) с блокируемым межосевым дифференциалом (1:2)
Главная передача	двойная, пара конических и пара цилиндрических шестерен (7,22:1)
Привод переднего моста	постоянный неотключаемый
Привод задних мостов	последовательный проходной
Размер шин/модель	1220×400-533/ ИП-184
Проходимость
Преодолеваемый брод, м	1,5
Преодолеваемый подъем, град.	31

Силовой агрегат

На КамАЗ-4310 устанавливали силовую установку КамАЗ-740.10, сила которой составляла 210 лошадей. Также предусматривался и более лучший модифицированный КамАЗ-740.20, мощность какого уже составляла 220 лошадиных сил. В дальнейшем на машины стали ставить 430-сильные 8-цилиндровые силовые агрегаты.

Расход Топлива

На 100 км КамАЗ-4310 расходует 31 л горючего. Грузовик имеет два топливных бака объемом по 125 л. Запас хода техники составляет 830 км.

Трансмиссия

Она была представлена 5-скоростной механической коробкой переключения передач, где есть синхронизаторы на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й скоростях. Раздатка идет с наличием двухступенчатого редуктора и цилиндрического блокируемого межосевого дифференциала планетарной разновидности, который распределяет крутящий момент промеж постоянно подсоединенным мостом, установленным впереди, и задними мостами в пропорции 1:2.

Управляется раздатка дистанционным методом с применением электропневматического привода переключения скоростей. Привод устройства блокировки дифференциала представлен пневматическим методом с ДУ.

Подвеска

Она является независимой, где впереди она стоит на полуэллиптических рессорах с амортизаторами и задними скользящими концами рессор. Подвеска, установленная сзади, является балансирной и стоит тоже на полуэллиптических рессорах с реактивными штангами, где конечные части рессор – скользящие.

Техническая составляющая трехмостового грузового автомобиля позволяет ему преодолевать броды глубиной вплоть до 1.5 метра, что делает его явным лидером по бездорожью.

Тормозная система

Она имеет барабанные устройства и двухконтурный пневматический привод. Есть наличие стояночного тормоза, запасного и вспомогательного. Барабаны имеют в диаметре 400 мм, а ширина накладок составляет 140 мм, разжим – кулачкового типа.

Управление рулем

Оно представлено наличием механизма с винтом, шариковой гайкой и поршнем-рейкой, какая зацепляет зубчатый сектор вала сошки. Помогает управлять такой большой машиной гидравлический усилитель рулевого колеса. С подобными усилениями машина хорошо едет даже по бездорожью.

Электрическое оборудование

Напряжение составляет 24В. Самих батарей 2 штуки. Есть наличие генератора и регулятора напряжения. Электросхема КамАЗ 4310 представлена ниже.

Лебедка

Конструкторы даже предусмотрели применение лебедки барабанного устройства, где есть червячный редуктор и ленточный тормоз. Трос может растягиваться до 83 метров.

Очень важно вовремя проводить профилактический осмотр, дабы восстановить рабочую техническую составляющую машины и продолжить срок ее эксплуатации.

Грузоподъемность варьируется от 5 000 до 6 000 кг. Снаряженная масса – 8 410 кг. Полный вес грузового автомобиля – 15 000 кг. Предельный скоростной режим упирается в 80 км/ч. Расход горючего на 100 километров при скоростном режиме до 40 километров в час составит 31 литр.

Данный расход может изменяться в зависимости от технического состояния машины и условий эксплуатирования. Предельный преодолеваемый подъем – 31 градус. Машина сможет преодолевать брод, глубина какого составляет 1.5 метра. Самый маленький радиус поворота составит 10.8 м. Высота дорожного просвета на уровне 365 мм, что очень хорошо.

Динамические показатели:

• максимальная скорость 85 км/час;
• разгон до 60 км/час – 35 сек;
• тормозной путь с 40 км/час – 17,2 м;
• выбег техники с 50 км/час – 600 м.

Массово-габаритные характеристики:

• высота – 3590 мм;
• ширина – 2500 мм;
• длина – 7650 мм;
• колесная база – 3340 мм;
• передняя колея – 2010 мм;
• задняя колея – 2010 мм;
• масса – 8410 кг;
• грузоподъемность – 6000 кг;
• погрузочная высота – 1530 мм;
• наружный радиус поворота – 11200 мм;
• дорожный просвет – 365 мм.

КАМАЗ 4310 количество масло двигателя

Замена масла в двигателе Камаз

Заливка масла в двигатель КамАЗ

Ответы на вопросы №2 -Про давление масло, о продажа Камаза

НОВИЧКАМ! Сколько литров масла нужно покупать для двигателя? Мой совет.

V восемь поднимет настроение KAMAZ

Поиск причины роста уровня масла и выставление впрыска топлива

Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1

SUPROTEC залил в двигатель КамаЗ (7 часть)

1. (Камаз 740) Система питания дизеля

Дизель КАМАЗ-740.50 разборка с выявлением неисправности

Также смотрите:

• Панель капота на Шевроле Круз
• Бампер на Мерседес 124 amg
• Шевроле каптива 2014 года мкпп бензин отзывы владельцев
• Поддон в багажник Шкода Октавия тур
• Пежо 308 2008 года дорожный просвет
• Шевроле авео стук в передней подвеске видео
• Отзывы Шевроле Авео 2014 год
• Двигатель камминз на КАМАЗ замена форсунок
• Как проверить термостат на Мерседесе
• Ремонт 5 передачи кпп Нива Шевроле своими руками видео
• Тойота и Ниссан на одной базе
• Заменить лампочку в фаре Ситроен с4
• Пропала тяга двигателя Шевроле Авео
• Ниссан альмера классик от лисы
• Как прописать ключи Шевроле Лачетти

Устройство автомобиля

Если брать техническое состояние, то для 80-х годов данный КамАЗ вездеход являлся самым отличным грузовым внедорожником, какой умел преодолеть большие помехи, и не боялся крутых подъемов и спусков, мог почти «переплыть» броды, по глубине какие достигали 1. 5 метра. Серийный выпуск данной модели начался с января 1981 года, как раз, накануне 26-го съезда Коммунистической партии.

Само наименование показывает, что грузовая машина производилась на мощностях КамАЗ (Набережные Челны). Но немногие знают, что, в действительности КамАЗ-4310 обладает московскими корнями и разрабатывался конструкторским составом от объединения «ЗИЛ». Поручение разработать внедорожную машину инженерный состав принял в далеком 1960 году.

Спустя год утряслись технические составляющие, и на производство выделили 10 лет. За всю продолжительность работ над заказом на предприятиях ЗИЛа собрали около 12 прототипов возможного автомобиля КамАЗ. Интересно, что во время разработок нашли немалое число оригинальных технических внедрений, какие предоставили для инженерного состава ЗИЛа больше 50 авторских свидетельств.

Штатная комплектация грузовика получила совершенно новенький принцип работы ведущих мостов. Модель была оборудована приводом постоянного типа с 4 карданными валами. Штатная конфигурация была вместе с кузовом, который состоял из металлической базы, где был также тент и каркас. Грузовой автомобиль служил для транспортировки пассажиров и разных грузов повышенного тоннажа.

Модель КамАЗ-4310 умеет работать в разнотипных климатических широтах. Может выдерживать температуру от -45 до +50, поэтому является довольно востребованным во многих странах мира.

Салон кабины

Кабина получилась 3-местной и имеет термоизоляцию, которая вместе с шумовой изоляцией позволяет более комфортно себя чувствовать. Не забыли также внедрить независимый отопитель калориферного образца. Кабину можно откидывать с помощью гидравлического подъемника вперед.

Базовая комплектация не имеет спального места, но в качестве отдельной опции его можно установить. Сидение водителя является подрессоренным и может регулироваться по длине, массе и наклону спинки. Вдобавок ко всему, производителем предусмотрено наличие сидений тропической конфигурации.

Понятно, что до европейских аналогов салону КамАЗ-4310 еще очень далеко, но на те времена выпуска кабина была довольно уютной и позволяла не так сильно уставать при долгой работе. Сами сидения довольно простого типа. Панель приборов выглядит в спартанском стиле, но все, что необходимо, вынесено на приборную доску.

Не стоит забывать, что многие экземпляры взяла себе на вооружение армия, где не так важен комфорт, а отдается предпочтение проходимости, надежности и функциональности. Есть возможность опустить козырек при ярком солнечном дне, как для водителя, так для пассажира.

Модификации

Тут будет представлен каталог модификаций КамАЗ-4310. Самая первая модификация получилась такой успешной, что ее стали производить с небольшими изменениями начиная с 1981 года и по 1990-е. Смотря на то, какая была модификация, кабина шла вместе с гидравлической системой наклона вперед, и в качестве отдельной опции можно было установить спальное место.

Уже спустя 8 лет, в 1989 году, завод стал производить дополнительные комплектации, например, в помощь сельскому хозяйству был направлен КамАЗ-43101, укомплектованный скамейками, которые убирались, что в результате предоставляло возможность перевезти до 30 человек. Кроме того, что можно перевезти пассажиров, данная комплектация позволяет использовать прицеп «2ПН-4М». Стандартная комплектация имеет лебедку и обладает дополнительным спальным местом.

Тот же год позволил выйти в свет КамАЗу 43106, который отличался от прошлого исполнения пониженным собственным весом, однако, мог брать на себя на 1 тонну больше (7 тонн). К нему можно было присоединять прицеп, который часто применяли в открытом плане «ГКБ-8350», либо его вариация с откидным тентом.

Модель КамАЗ 4310 лесовоз могла работать в труднодоступных местах и подразумевала наличие прицепа. Автомобиль прекрасно справляется со своими задачами, несмотря на частые перегрузы.

Начало 90-х годов показало всем полукустарную бронированную версию «Тайфун-1». Данная модификация имеет будку, чтобы перевозить солдат, и мощные лобовые пластины брони, какие смогут защитить кабину. Хорошие технические характеристики позволили взять за основу для подобной модификации именно 4310.

Некоторые по ошибке могут считать, что эта модель, как раз, и есть первый вариант новенького антитеррористического бронетранспортера «Тайфун», который сделали по заказам Министерства обороны Российской Федерации. Однако, все не так. Дебютные «Тайфуны» показали только в 2011 году. Это плод общих разработок инженерного состава автомобильной компании Урал и КамАЗ. Их построили не на базе 4310.

Тайфун-1 Также, что очень интересно, компания выпустила спортивную версию автомобиля, которая носила наименование С4310. Цель производства заключалась в участии на ралли-рейдах. Когда строили свою дебютную спортивную машину, специалисты позаимствовали серийный вариант КамАЗ 4310.

Поэтому новой машине присвоили индекс КамАЗ С4310. Если говорить про техническую начинку, то базовый силовой агрегат (210 лошадей) форсировали до 290 лошадиных сил, благодаря внедрению турбокомпрессоров и повышения подачи горючего.

Вдобавок ко всему, двигатель гоночной машины обладал наличием поршней с переменным профилем, гасителей крутильных колебаний, усовершенствовали систему смазки, а охладительная система имела вязкостную муфту и вентилятор с повышенной эффективностью. Ходовка модели обладала жесткими рессорами и специальными амортизаторами.

В согласии со стандартами FIA на грузовик поставили дуги безопасности. Также на внешний вид отличалась марка С4310 от базовой тем, что применили новенький тент, который окрашивали в желтый цвет, в то время, как обычные автомобили шли с тентом зеленого цвета. Сентябрь 1988 года стал первым месяцем участия грузовика на раллийной дороге.

Экипажи команды «КамАЗ-Мастер» принимали участие в ралли Европы «Ельч», который проходил в чертах города Вроцлав в Польше. Машина смогла занять 2-е и 4-е место в личном зачете и 1-е — в командном. Спустя несколько лет, в 1991 году, спортивный грузовик занял 2-е итоговое место на знаменитом ралли-марафоне «Париж-Дакар».

После этого производитель проводил следующие обновления, поэтому уже в 1991 году КамАЗ имел наличие новенького восьмицилиндрового силового агрегата (КамАЗ 7482), который выдавал 430 лошадиных сил. Позже именно этот мотор стал стандартным для серийного КамАЗа.

Основные модификации

КАМАЗ-4310	Базовая версия. Отличалась укороченной платформой с тентом, задним откидным бортом и откидными сиденьями (на 30 чел.) вдоль бортов. Выпускалась в 1983-1990 годах.
КАМАЗ-43101(опытный)	Транспортный вариант. Отличался грузовой платформой от КАМАЗ-5320 тремя откидными бортами.
КАМАЗ-43101	Модернизированный вариант КамАЗ-4310. Отличался двигателем КамАЗ-740.10-20 мощностью 220 л.с. Грузоподъёмность увеличена до 6 т. Выпускался в 1989-2000 годах.
КАМАЗ-431010	Спортивная версия. Изготовлен для ралли Париж-Дакар. В 1992 году участвовал в марафоне Париж-Москва-Пекин.
КАМАЗ-43102(опытный)	Вариант КАМАЗ-43101 с кабиной со спальным местом.
КАМАЗ-43103(опытный)	Еще один вариант КАМАЗ-4310 с кабиной со спальным местом.
КАМАЗ-43105	Гражданский транспортный. Отличался отсутствием лебёдки и системы регулирования давления в шинах.
КАМАЗ-43106	Гражданский транспортный. Отличался двигателем КамАЗ-740.10-20. Выпускался в 1989-2000 годах.
КАМАЗ-43114	Модернизированный армейский вариант. Отличается дизелем с турбонаддувом КамАЗ-7403.10 мощностью 260 л. с. Выпускается с 1996 года.
КАМАЗ-43115	Модернизированный, гражданский, транспортный. Отличается двигателем КамАЗ-7403.10. Выпускается с 1998 года.
КАМАЗ-43118	Транспортный с увеличенной грузовой платформой. Отличается двигателем КамАЗ-7403.10. Выпускается с 1996 года.
КАМАЗ-4410	Седельный тягач на базе 4310. Предназначен для буксировки специальных полуприцепов полной массой до 15 т.

Какое масло подходит для двигателя КАМАЗ

Долговечность и надежность силового агрегата автомобилей Камского автомобильного завода зависит именно от того, какое масло льют в двигатели камаз. Они известны своей надежностью, выносливостью, неприхотливостью и увеличенным сроком службы. И немалую роль в этом сыграла система смазки автомобильных моторов. В зависимости от марки агрегата и его конструкции используются различные смазочные вещества.

Сегодня на рынке представлено большое количество разнообразных марок и типов масел. И здесь главное сделать правильный выбор, ведь от этого будут зависеть основные показатели работоспособности мотора. Масло для двигателя камаз подбирается в строгом соответствии со спецификацией мотора. И решать какое масло заливать в двигатель камаз должен каждый владелец грузового автомобиля этой марки, исходя из рекомендаций производителя. Масло для двигателей камаз должно использоваться группы CD согласно разделению по API или группы Д согласно ГОСТ 17479.1. Масла двигателя камаз наиболее часто применяются в соответствии с международными классификациями от SAE 15W-40, для условий всех сезонов использования, до SAE 5W-40 или 5W-30, для районов с холодными климатическими и тяжелыми условиями эксплуатации. Масло двигателя камаз для сезонных работ или для обслуживания в зоне с умеренным климатом можно применять с SAE 20W.

Какое масло лучше заливать в двигатель камаз

Одним из наиболее распространенных масел дизельных двигателей камаз считается масло KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL К10-40.50. Какое масло лить в двигатель камаз выбирают в каждом конкретном случае сами механики, которые обслуживают автомобили. Иногда, моторное масло двигателей камаз применяют KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL ОПТИМУМ КО15-40.50, которое отличается улучшенными характеристиками. Масло для двигателя камаз 740 подбирают исходя из будущих условий эксплуатации автомобиля, наиболее часто это Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CE/SG) или Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CF-4/SG). Марка масла для двигателя камаз оказывает серьезное влияние на работу и производительность мотора. И от того, какое масло заливается в двигатель камаза, зависит его долговечность и надежность. Масло двигателя камаз марки CES 20078, 20076 обладает улучшенными показателями трения и способствуют меньшему износу трущихся деталей.

Современные моторы Камского автозавода, которые соответствуют современным экологическим стандартам, требуют особой смазки. Масло в двигатель евро 3 камаз заливают фирмы Лукойл серии Супер с различными вязкостями, поскольку принцип работы силового агрегата с наддувом воздуха кардинально отличается по конструкции от атмосферного. Масло в двигатель камаз турбо марки Lubri-Loy15w40 API CJ-4/SN, CES 20081, Lubri-Loy API CI-4/SL Multi-Grade или CES 20072 способствуют долговечности и надежности силовых агрегатов.

Перечень моторных масел для двигателей КАМАЗ

ЛУКОИЛ-МЗк масло заводское обкаточное ЛУКОЙЛ АВАНГАРД полусинтетиче-ское SAE 10W-40, API CF-4/SGЛУКОЙЛ АВАНГАРД SAE 15W-40, API CF-4/SGCONSOL Титан Транзит SAE 15W-40, API CF-4/SGРоснефть Maximum Diesel SAE 10W-40, API CF-4/SGРоснефть Optimum Diesel SAE 15W-40, API CF-4/SGРоснефть Maximum Diesel SAE 15W-40, API CF-4/SGДизель Экстра SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/CF/SGКВАЛИТЕТ 5з/14 (SAE 15W-40), типа CF-4/SGЭкойл Турбодизель SAE 15W-40, 10W-40, API CF-4/SJТатнефть Профи SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4/SGTHK Revolux D1 15W-40, API CF-4, CF/SJTHK Revolux D2 10W-40, 15W-40, API CG-4, CF/SJНовойл Турбо Дизель SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/SHSINTOIL SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50, API CF-4/SJSelect Lubricants Magnum API CF-4/SG, SAE 10W-40, 15W-40

Вы хотите приобрести двигатель?

Похожие материалы:

Военный КамАЗ 5350 с бронированной кабиной

Военный КамАЗ 5350 используется в специализированных службах Российской армии для перевозки военных грузов или военнослужащих. Он имеет усиленную конструкцию и оснащен бронированной кабиной. Отличается от аналогов повышенной проходимостью и грузоподъемностью. Имеет высокую стоимость и требует дорогостоящего обслуживания. В военных условиях очень часто используется.

Производство КамАЗ 5350

Армейский автомобиль выпускается на Камском автомобильном заводе с 2003 года. Изначально модель предназначалась для широкого использования для выполнения промышленных и сельскохозяйственных задач. Многолетние изменения транспорта позволили добиться его высокой проходимости по любым грунтам, проселочным дорогам. В процессе доработки в 2002 году на КамАЗ 5350 был установлен мощный двигатель КамАЗ-740.30-260, что обеспечило высокую скорость техники и возможность ее использования в военной сфере.

Конструктивные характеристики

Армейский КамАЗ 5350 Мустанг, как и другие модели семейства, ориентирован на длительную эксплуатацию в любых погодных условиях, на любых дорогах. Рама автомобиля имеет поперечные лонжероны и продольные траверсы, обеспечивающие ее устойчивость в условиях полного бездорожья.

Передняя ось оснащена управляемыми колесами, гарантирующими маневренность автомобиля. А задние неразрезные мосты позволяют аккуратно проезжать по загородным участкам без опасности буксировки колес и последующей остановки техники. Кабина грузовика имеет 5 класс бронирования. Аккумуляторы, картер и топливные баки надежно защищены от механических повреждений и внешних воздействий.

Техническое описание

Модель имеет следующие размеры: длина — 7,95 м; ширина — 2,55 м; высота — 3,19 м. Техника оснащена 8-цилиндровым двигателем мощностью 260 л.с. Двигатель соответствует стандарту Евро-2 по экологическим показателям и имеет жидкостное охлаждение. Максимальная скорость движения составляет 100 км/ч. Снаряженная масса модели составляет 9,1 т, а максимальная грузоподъемность достигает 6 т. Механическая коробка передач имеет 10 ступеней переключения. Объем топливных баков составляет 170 и 125 литров. Расход топлива КамАЗ 5350 составляет 27 литров на 100 км пути. Примерный запас хода — 1090 км.

Эксплуатация грузового автомобиля

Колесная формула 6X6 и прочная рама обеспечивают отличную проходимость на любой площадке. Внешний радиус поворота модели составляет 11,3 м. Высокий дорожный просвет в 39 см гарантирует безопасность и повышенную скорость движения даже на рыхлом грунте. Используется для перевозки грузов военного назначения.

Армейский грузовик легко преодолевает рвы шириной не менее 0,6 м.

Точно и быстро проходит борозды глубиной около 1,75 м. Указанные для модели КамАЗ 5350 ТТХ делают ее незаменимой для использования в любых военных целях. Допустимый угол скатов, который может преодолеть техника, составляет 31 градус.

Область применения

Приведенные технические характеристики модели КамАЗ 5350 обеспечивают ее долговечность, работоспособность в самых тяжелых условиях и при высоких нагрузках. Армейский грузовик используется для решения различных тактических и военных задач. Высокое качество техники делает ее незаменимой для таких работ:

• перевозка воинских частей;
• перевозка военных грузов, оружия;
• перевозка прицепов на полигонах;
• Аварийная буксировка легкой военной техники.

Универсальная конструкция оборудования позволяет переоборудовать его под воинские части. Платформа может быть оснащена боевым вооружением (например, реактивными системами залпового огня). При необходимости эксплуатации техники в боевых условиях (для перевозки солдат) на шасси устанавливаются специальные модули ММ-501 или ММ-502. Защищенные модули представляют собой бронированную капсулу с бронепанелями и окнами, дверями с бронебойными стеклами. Модуль дополнен усиленным основанием, гарантирующим безопасность перевозимых солдат.

Расходные материалы для модели 5350

Низкий расход горюче-смазочных смесей позволяет с минимальным расходом выделяемых средств на заправку топливных баков. При постоянной эксплуатации модели особое внимание уделяется системе питания, коробке передач. Бронированный КамАЗ 5350 нуждается в более частых проверках и диагностике состояния: его защита и работоспособность должны быть самыми высокими. В противном случае становится невозможным безопасное использование техники в военных целях. Важнейшими этапами проверки оборудования являются следующие виды работ:

• регулировка;
крепеж
• ;
• смазка;
• электрика.

Расходы на покупку и аренду

Цена КамАЗ 5350 (шасси) около 2,6-2,7 млн ​​руб. Модели с платформами и брезентовыми тентами имеют стоимость от 3 миллионов рублей и выше. На бронированный КамАЗ 5350 цена составит около 6,3-6,5 млн рублей. Аренда техники практически не практикуется, так как модель выпускается для обеспечения воинских частей и не используется в промышленных масштабах.
Перед покупкой оборудования с завода основным критерием поиска является дизайн модели, наличие брони. Последующее техническое обслуживание осуществляется либо в выездных мастерских, либо в специализированных отделах (от производителя). Диагностика оборудования проводится 1 или 2 раза в год в зависимости от периодичности и условий эксплуатации, особенностей оборудования. Войсковые части техники, построенной на базе КамАЗ 5350, проверяются и ремонтируются только на военных базах. Их диагностика и восстановление в обычных сервисных мастерских запрещены.

КамАЗ-5350 — Российский Мустанг

КамАЗ-5350 – грузовой автомобиль, разработанный для Камского автозавода по заказу Министерства обороны СССР. Работы по созданию военной машины, которая должна была заменить КАМАЗ-4310, стартовали еще в 1987 году. Сразу следует отметить, что перед конструкторами стояла непростая задача – сделать автомобиль, способный превосходить по характеристикам своего предшественника, хорошо зарекомендовал себя в боевых действиях в Афганистане.

КАМАЗ-5350: технические характеристики

Эта трехосная модель с постоянным полным приводом, получила колесную формулу 6×6, которая выглядит следующим образом:

• Пара сближенных задних мостов;
• Передняя управляемая ось.

Автомобиль имеет довольно внушительную снаряженную массу, которая составляет около 9100 кг Максимальная грузоподъемность КАМАЗ-5350 – 7400 кг Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось составляет 10,6 т, а на переднюю – 5,25 т.

Технические характеристики КАМАЗ-5350 позволяют перевозить в прицепе груз, максимальная масса которого превышает 12 000 кг. Также грузовик может использоваться для работы в составе автопоезда, максимальная масса которого не превышает 28 тонн.

Двигатель

Несмотря на большую собственную партию, загруженный автомобиль может развить невероятную скорость 100 км/ч. Отличная динамика стала возможной благодаря установке мощного дизельного двигателя. КамАЗ-5350 имеет на своем борту четырехтактный V8 объемом 10,85 литра и мощностью 260 «лошадей», с турбонаддувом и водяным охлаждением. Мотор КАМАЗ-740.30.260 полностью соответствует европейским экологическим нормам Евро-2.

Заявленный расход топлива на сто километров – 27 литров. КамАЗ-5350 оснащен двумя топливными баками общим объемом 29 литров.5 литров. Этого достаточно, чтобы грузовик без дозаправки проехал примерно 1000 километров. Показатели могут существенно изменяться в зависимости от погодных, дорожных условий и средней скорости движения автомобиля.

Трансмиссия

Данная модель «КАМАЗ» получила 10-ступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздатку, что позволяет распределять крутящий момент между передней и задней осями. Переключение передач осуществляется с помощью дискового сухого сцепления, агрегатирующегося с пневматическим и гидравлическим приводом.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Высокая проходимость автомобиля обеспечивается надежной системой блокировки дифференциалов, расположенных между средним и задним мостами.

Подвеска

КАМАЗ-5350 получил зависимую подвеску. На передней оси расположены телескопические гидравлические амортизаторы и листовые рессоры. Средний и задний мост получили рессорно-балансирную подвеску, оснащенную листовыми рессорами и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Такое решение дизайнеров не случайно. Подвеска грузовика обеспечивает высокую проходимость и плавность хода.

Платформа

КАМАЗ-5350 — грузовой автомобиль, который изначально создавался для военных целей. Однако со временем он стал многоцелевым транспортным средством, используемым как для перевозки различных грузов и людей, так и для установки гражданского и военного оборудования. На шасси КАМАЗ собрано огромное количество пожарных машин, машин скорой помощи, машин скорой помощи, передвижных лабораторий. Такая популярность обусловлена ​​высокой проходимостью и простотой обслуживания КАМАЗ-5350.

В базовой версии имеет открытую металлическую грузовую платформу высотой 75 см, шириной – 24,7 см, а длиной – 48,9 см.см. Простая и универсальная конструкция позволяет быстро и легко модифицировать грузовик, например, за счет установки защитных модулей для перевозки десанта и борьбы непосредственно с кузовом автомобиля.

Отзывы и особенности эксплуатации

Подавляющее большинство автомобилистов, которым довелось управлять большегрузным автомобилем КАМАЗ-5350, отмечают, что автомобиль обладает невероятной маневренностью, надежностью, маневренностью и простотой в обслуживании. К весомым достоинствам этой модели можно отнести просторную и довольно удобную кабину, открывающую отличный обзор. Также благодаря конструкции кабины, расположенной над двигателем, внутри очень много места, которое можно занять, перевозя оборудование, личные вещи и инструменты.

К существенным недостаткам можно отнести несоответствующую развесовку (передние слишком тяжелые) и конструкцию рулевой тяги, которую можно легко повредить, наткнувшись, например, на пень.

Подведение итогов

Несмотря на то, что данная модель создавалась для военных целей, она нашла свое применение и в гражданских целях. На популярность КамАЗ-5350 повлияли такие качества как:

• Относительно невысокая стоимость;
• Надежность;
• Маневренность, проходимость;
• Простота и дешевизна обслуживания;
• Относительно небольшой расход топлива.

Сегодня стоимость нового КАМАЗ-5350 колеблется в пределах 3-3,5 млн руб.

БЭ: https://tostpost. com/be/a-tamab-l/38965-kamaz-5350—belaruskaya-mustang.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/39345-kamaz-5350—orys-mustang.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39771-kamaz-5350—ros-ys-ka-mustang.html

БРОНИРОВАННЫЙ КАМАЗ МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

Среди сотен тысяч многоцелевых армейских автомобилей состоит на вооружении КАМАЗ семейства «Мустанг», выпускаемых на Камском автозаводе. В настоящее время их более 50 тысяч. Машина полностью отвечает требованиям высокой проходимости и подвижности в условиях бездорожья, в то же время надежная, не сложная в эксплуатации. Достаточно сказать, что даже гражданская версия Kamaee-5350 из этого семейства может занять место там, где «дорогу преодолеет» лишь избранный. Это 5350-я машина технического обслуживания нашей команды «КАМАЗ-мастер» на знаменитом африканском ралли «Париж — Дакар».

Дизайнеры КАМАЗа разрабатывали эту модель как кроссовер-внедорожник – для эксплуатации на сложных грунтовых дорогах. Серийная машина очень хорошо зарекомендовала себя на пересеченной местности, в высокогорье, даже в районах Крайнего Севера и широко распространена.

 

В результате КАМАЗ индекс 5350 был призван на военную службу. Эти грузовики представляют собой трехосные переднемоторные модели с колесной формулой 6х6 с постоянным полным приводом, передним мостом с управляемыми колесами и сближенными задними мостами. Рама машины с продольными лонжеронами и поперечными траверсами.

 

 

На шасси бронеавтомобилей КАМАЗ установлены десятки моделей военной техники и вооружения. На фото: 122-мм реактивная система залпового огня «Град» на шасси автомобиля КАМАЗ-5350. Парад в честь Победы. Ростов-на-Дону, 6 мая 2012 г.

Военный КАМАЗ-5350 оснащен бронированной кабиной, защитой топливных баков, двигателя, аккумуляторов. В корпусе узла защищен Куш-модуль. Пошив предусмотрен по 5 классу ГОСТ Р

 

 

КАМАЗ-5350 на полигоне. Автомобиль с брезентовым кузовом

 

Снаряженная машина имеет массу 9,1 т, может перевозить грузы до 6 т и при этом развивать скорость до 100 км/ч – благодаря этому двигатель КАМАЗ- винт в сборе 740.30-260. Этот дизель также разработан на Камском заводе и предназначен для эксплуатации в странах с умеренным и тропическим климатом, в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря; позволяет преодолевать горные перевалы до 4500 м. Это 8-цилиндровый автомобильный двигатель V OHV, четырехтактный, с жидкостным охлаждением. Турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха, многоступенчатым фильтром и забором воздуха через всасывающий патрубок, идущий с уровня крыши кабины. Объем двигателя – 10,85 л; при 2200 об/мин, а он выдает 260 л.с. По своим экологическим характеристикам соответствует требованиям регламента Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) уровня ЕВРО-2.

 

Коробка передач КАМАЗ-154 – механическая десятиступенчатая, раздаточная коробка – двухступенчатая, распределяет крутящий момент на переднюю и заднюю оси тележки. В главной передаточной среде моста находится межосевой дифференциал. Средний мост в этом проходе, к заднему мосту — это карданный вал. Сцепление дисковое сухое, фрикционное – имеет гидравлический привод с пневмоусилителем.

 

Подвеска автомобиля – зависимая. Передний мост – на продольных полуэллиптических рессорах и телескопических гидравлических амортизаторах. Подвеска задней тележки рессорно-балансирная. Задняя опора состоит из двух продольных рессор, жестко закрепленных на продольной раме, и двух гидравлических телескопических амортизаторов. Эта подвеска предназначена для более мягкого и плавного хода, при наезде одного из колес на препятствие значительно уменьшается вертикальное смещение несущей рамы машины. Он обеспечивает надежное сцепление колес с грунтом, малое динамическое воздействие на раму при работе в сложных условиях и минимальный износ узлов ходовой части.

 

Тормоза грузовых автомобилей имеют многоконтурный пневмопривод и барабанные тормоза, диаметр барабанов 400 мм.

 

Колеса с пневматическими шинами повышенной проходимости. Имеется система централизованного контроля давления воздуха в шинах, позволяющая изменять рабочее давление, что обеспечивает дополнительную опорную поверхность при движении по мягкому грунту, песку и снегу. Размер шин -425/85 R21.

КАМАЗ-5350 показал себя достаточно маневренной машиной, радиус поворота всего 11,3 м при колесной базе 3340 мм, запас хода 1320 м, а колея – 2050 мм. Хорошая проходимость машины связана с высоким клиренсом в 390 мм. Может взбираться на холмы с уклоном до 31°, преодолевать рвы шириной до 0,6 м, броды глубиной до 1,75 м.

 

Стоимость КАМАЗа приемлемая.

 

Автомобиль имеет широкую степень унификации узлов и механизмов и агрегатов от других моделей грузовых автомобилей – до 85%, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Гарантийный пробег в пределах 60 тыс. км, а полного ЕВРО-4 – 100 тыс. км.

 

С такими техническими характеристиками и эксплуатационными возможностями и был зачислен КАМАЗ-5350 под названием «Мустанг» в армейские ряды. Для боевых машин, находящихся на вооружении вооруженных сил, в 2006 году в соответствии с решением Межведомственной комиссии Министерства обороны Российской Федерации принят комплект дополнительной защиты (КДЗ), состоящий из бронированной кабины и защищенного многофункционального модуля ММ- 501 и ММ-502.

Военный Камаз-5350

Шасси и передняя подвеска автомобиля:

1-рамка; 2 – листовая полуэллиптическая рессора; 3 – защита картера; 4 – левое переднее колесо; 5 – Картер переднего моста; 6 – поперечная тяга; 7 – карданный вал задней тележки; 8 – передний мост; 9 – правые телескопические гидравлические амортизаторы

Задняя двухосная тележка автомобиля. На переднем плане средний мост и карданный вал ведущего моста

 

 

Защищенный модуль ММ-501 каркасно-панельной конструкции в цехе изготовления. Внутренние размеры 4440x2220x1450 -1055 мм

Модуль ММ-501 устанавливается на грузовую платформу автомобиля. В нем размещены 14 солдат со всем личным снаряжением и вооружением

Прототип защищенного модуля после огневых испытаний. Мы видим только вмятины от падающих пуль автоматов СВД и АКМ

 

 

Поверните раму автомобиля, чтобы наклонить кабину вперед. Подъем производится гидроцилиндром повышенной мощности

ПРМ и ММ-501 Проведены обширные испытания на КАМАЗ-5350 на противопульную стойкость и защиту от осколков ручных гранат на полигоне 21 НИИ МО РФ (ныне НИИЦ при 3 ЦНИИ МО) в Бронницах, в научно-испытательном центре бронетанковой техники (НИИЦ БТ 3 ЦНИИ МО) в Кубинке.

 

Пакет дополнительной защиты выполнен из специальной броневой стали марки AZ. Состоит из бронированной кабины, защиты топливных баков, двигателя, аккумуляторов.

 

Кабина выполнена из цельнометаллической брони в виде капсулы и имеет усиленное основание, откидные бронепанели, лобовые стекла и окна дверей из многослойных пуленепробиваемых бронислоек, вклеенных в бронированный каркас бойниц, встроенных в стеклянные двери. Внутри кабина покрыта многослойным термоком-утеплителем и вибропоглощающей мастикой. Кабина оборудована отопителем с радиатором, соединенным с системой охлаждения двигателя. На его крыше есть аварийный люк. Установить кабину на раму можно с помощью двух передних поворотных и двух задних подраздельных опор с замковыми механизмами. Шарниры позволяют наклонять кабину вперед. Подъем производится гидроцилиндром повышенной мощности.

 

Защищенный многофункциональный модуль представляет собой каркасно-панельную конструкцию кузова типа «кунг» с распашными дверями для входа и выхода. Имеет смотровые окна с бойницами – три по бокам и две в задних дверях, два круглых аварийных люка на крыше. В салоне модуля находятся подвесные забайкальские сиденья. В нем размещаются 14 солдат со всем снаряжением и личным оружием.

 

А комплект и модуль обеспечивают необходимую защиту экипажа, персонала и установленного оборудования, соответствующую 5-му классу защиты ГОСТ Р 50963-96. Они давали свое поражение от 7,62-мм пуль со стальным сердечником ЛПС снайперской винтовки Дегтярева СВД 7,62-мм пулями, стальными, СС стальными термосистемными сердечниками ТУС к АКМ с дистанции 5 – 10 м. Кроме того, защищают от фугасного воздействия и осколков, ручных противопехотных гранат Ф-1 и ударно-дистанционных ПРО, в том числе в случае подрыва грунта под автомобилем.

 

Модули ММ-501 и ММ-502 отличаются только одним размером: их внутренняя длина 4980 мм и 4440 мм соответственно. Монтаж модуля на бортовой автомобиль КАМАЗ 30 мин.

 

Автомобили КАМАЗ-5350 являются примером совместного использования в качестве многофункциональных автомобилей в народном хозяйстве и на военной службе.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЩИЩЕННОГО МОДУЛЯ ММ-501

 

Снаряженная масса, кг………………………4150

Полная масса, кг…………………… 6000

Количество посадочных мест, чел………………………..14

Внутренние размеры, мм:

Длина…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… за за за за 14 до 14

ширина………………………………………………2220

высота по центру……………………………. 1450

высота по бортам……………………………1055

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ- 5350

 

Колесная формула……………………………………………………………………………………………………6× 6

Weight, кг ……………………………………………………………………………………………………… 9100

емкость, кг…………………………………………………………………………………………………………6000

Масса прицепа, кг……… …………………………………………………………………………………8000

Колесная база мм………………………………………… ……………………………………………………………………..3340+1320

Колея мм……………………………………………………………………………………………………………………. 2050

Клиренс, мм………………………………………………………………………………………………………………… 390

Радиус поворота наружный, м……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………11,3

Габаритные размеры, мм:

длина…………………………………………………………………………………………………………………… ………7950

Сирина……………………………………………………………………………………………………………… …………2550

высота…………………………………………………………………………………………………………… ……………. 3190

Размеры грузовой платформы, мм

длина……………………………………………………………………………………………………………………… …4890

Сирина…………………………………………………………………………………………………………………… ……2470

Высота бортов платформы, мм…………………………………………………………………………………….. 750

Двигатель………………………………………………………….8-цилиндровый дизельный двигатель КамАЗ – воздушный в сборе 740.30-260,

V-образный турбированный жидкостного охлаждения, 260 л.с. при 2200 об/мин

Трансмиссия……………………………………………….КАМАЗ-154, механическая 10-ступенчатая

Раздаточная коробка………………………… ……………..2-ступенчатая с дифференциалом

Объем топливных баков, л………………………………………………………………………………………………300

Расход топлива , л/100 км……………………………………………………………………………………………………27

Запас хода, км…… ………………………………………………………………………………………………………………1090

Максимальная скорость км/ч… …………………………………………………………………………………………100

Блестящие………………………………… ………………………………………………………………………………………………….425/85 R21

Преодоление препятствий в м:

ширина RWA…………………………………………………………………………………………………………………………0,6

Глубина Броды…………………………………………………………………………………………………………………. .1, 75

градус подъема………………………………………………………………………………………………………………… .31

 

В. ТАЛАНОВ

КАМАЗ Камский речной завод

Российские КамАЗы оснащались большегрузными автомобилями грузоподъемностью более 20 тонн только немецкими 16-ступенчатыми коробками передач ZF. Но из-за санкций 2022 года производитель прекратит экспорт таких агрегатов в Россию. О том, что трансмиссией ZF16 оснащались все без исключения тяжелые полноприводные КамАЗы, напоминает «Военное обозрение». При этом, по данным издания, российский аналог — КПП КамАЗ-161 — давно не производится. И возобновить производство не представляется возможным, так как в этой коробке в изобилии использовались импортные комплектующие. Неужели КамАЗу придется сворачивать сборку многих моделей, в том числе и шасси 63501, на котором устанавливалась различная военная спецтехника? Также может прекратиться производство восьмиколесного шасси 6560, которое перевозит ЗРК «Панцирь», плюс российская армия останется без танкового тягача 6522.

Седельный тягач КАМАЗ-65225 — многоцелевой автомобиль, оснащенный одним из самых тяжелых фирменных двигателей КАМАЗ 740.37.400 (V8) мощностью 400 л. п. Тягач может буксировать полуприцепы полной массой до 70 тонн со скоростью до 70 км/ч, перевозить как легкую, так и тяжелую гусеничную технику. Трехосный КАМАЗ-65225 хорошо известен специалистам по грузоперевозкам. Танк-транспортер, как машину прозвали ее разработчики, способен передвигаться по всем дорогам как в городе, так и по междугородним трассам.

Автомобили КАМАЗ-65225 с полуприцепами, закупленные Минобороны РФ в рамках гособоронзаказа, предусматривали участие тяжелой военной техники в параде на Красной площади 9 мая 2009 года. технику к месту тренировок и плацу. Эти виды военной техники могут повредить дорожное покрытие и усложнить условия перегруженных дорог при самостоятельном движении по улицам Москвы.

КАМАЗ-65225 с колесной формулой 6х6 является модификацией большегрузных автомобилей КАМАЗ-6520 с допустимой нагрузкой 17 т на надрессорную часть и средствами буксировки полуприцепов полной массой до 48 т. Автомобиль КАМАЗ-65225 предназначен для буксировки полуприцепов с различной нагрузкой при движении по дорогам, предназначенным для автомобилей с осевой нагрузкой до 13 тс.

На выставке был представлен артиллерийский тягач КАМАЗ-6350 с бронированной кабиной и обитаемым отсеком для бригады. Машина, оснащенная фирменным двигателем V8 мощностью 360 л.с., предназначена для буксировки артиллерийских орудий 2А36, 2А65, а также для развертывания и перевозки группы и специальных грузов (боеприпасов). Кроме того, в машине может передвигаться до 8 человек экипажа: водитель и командир в кабине, 6 человек в обитаемом отсеке. Жилой отсек бронированный, фургонного типа, с теплоизоляцией из сэндвич-панелей, оборудован двумя дверями и двумя люками в крыше отсека, обеспечивающими экипажу возможность выхода через них в аварийной ситуации, а также обстреливать воздушные и наземные объекты из личного оружия. КАМАЗ-6350 развивает скорость 95 км/ч, способен преодолевать склоны под углом 31 градус и броды глубиной 1,75 метра. Артиллерийский тягач оснащен механизмом погрузки и разгрузки (кран-манипулятор ИМ-50) грузоподъемностью 2000 кг и максимальным вылетом крана 6,14 м.

Бортовой автомобиль КАМАЗ-6350 с бронированной кабиной и бронированным модулем на платформе оснащался двигателем марки V8 мощностью 360 л.с. п. предназначен для перевозки личного состава и воинских грузов, установки различного вооружения, средств охраны, обеспечения и материально-технического обеспечения войск. Бронеавтомобиль КАМАЗ-6350 защищает экипаж и транспортируемый личный состав от пуль Б-32 калибра 7,62 мм круговым огнем из снайперских винтовок Драгунова (СВД). Он может работать без ограничения времени в пути по всем видам дорог и местностям различных условий, независимо от времени года и метеорологических условий на высоте до 4500 м над уровнем моря.

Панцирь-С1 разработан и серийно выпускается тульским Конструкторским бюро приборостроения для поставок зарубежным заказчикам. Предназначен для ПВО малоразмерных военных и промышленных объектов и районов от самолетов, вертолетов, крылатых ракет и высокоточного оружия, а также прикрытия групп ПВО при отражении массированных угроз с воздуха. В состав зенитно-ракетного комплекса входят несколько машин обеспечения на базе многоцелевого шасси КАМАЗ линейки Mustang. КАМАЗ-6350 (8х8) и КАМАЗ-5350 (6х6) применялись для транспортеров-погрузчиков, автомобилей механического обслуживания, автомобилей электронного обслуживания, регулировочных машин, автомобилей запасных частей и мобильных тренажеров и т. д.

Зенитно-ракетный комплекс «Панцирь-С1» представляет собой турельную установку с пулеметом БППУ МБ2 производства и установки на бронеавтомобиль КАМАЗ в ОАО «Муромтепловоз». Бронированная по пятому классу защиты (ГОСТ Р 50963-81), машина предназначена для решения задач разведки и охраны войсковых колонн и объектов, борьбы с живой силой и техникой с легким бронированием, а также с низко летящими воздушными целями противника. . В машине может разместиться десант из 7 человек, включая водителя. Дизельный двигатель КАМАЗ-740.31-240 обеспечивает высокие динамические характеристики и способность двигаться со скоростью до 100 км/ч.

Бортовой автомобиль КАМАЗ-5350 с бронированной кабиной и модулем на платформе обеспечивает защиту находящихся внутри пассажиров от средств поражения по 5 классу защиты для перевозки личного состава. Автомобиль оснащен дополнительным комплектом защиты. Комплект дополнительной защиты защищает личный состав и салон кабины, а также аккумуляторные батареи, топливные баки и узлы и агрегаты силовой установки от фугасного воздействия и осколков ручных гранат Ф-1 и РГО, в том числе от надводных взрывов под днищем автомобиля в районе кабины и ее основных агрегатов.

Автокран военного назначения КС3574М2 на шасси КАМАЗ 53501 (6х6) предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ с обычными грузами грузоподъемностью 16т на территориально-распределенных объектах при температуре окружающего воздуха от -40 до +40С. Кран КС-3574М2 также может работать с токсичными и взрывоопасными грузами грузоподъемностью 14т. Привод механизмов крана гидравлический от насоса, работающего от двигателя шасси. Гидравлический привод обеспечивает простоту и удобство эксплуатации крана, плавность работы механизмов, широкий диапазон скоростей движения, совмещения работы крана. Телеметрическая память (черный ящик) в терминаторе записывает эксплуатационные характеристики, а также уровень нагрузки крана в течение всего срока службы крана.

Экскаватор военный одноковшовый ЭОБ-3522 на шасси КАМАЗ 53501 (6х6) предназначен для механизации земляных и погрузочных работ путем оборудования позиций, пунктов дислокации войск и размещения пунктов управления. С помощью экскаватора могут выполняться следующие виды работ: земляные и рытье траншей в грунтах до 4-й категории включительно, без предварительного рыхления; монтаж элементов укреплений и каркасов укрытий в котлованах, их засыпка; погрузка грунта и сыпучих материалов в транспортные средства. Экскаватор работает в диапазоне температур от -40С до +40С.

Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269 (4х4) производится в ЗАО «Ремдизель», дочернем предприятии ОАО «КАМАЗ». Решение о его создании было принято в начале 80-х годов после того, как ведущие конструкторы КАМАЗа побывали в районах дислокации ограниченных сил в Афганистане. С тех пор было создано множество модификаций этого автомобиля, которые используются государственными силовыми структурами. Бронемашина используется для сопровождения колонн, перевозки экипажей и грузов при выполнении миротворческих и других специальных операций вместо бронетранспортера, а также в качестве защищенной базовой единицы, на которую могут устанавливаться образцы вооружения и военной техники. Он также использовался для перевозки ценных грузов и радиоактивных материалов.

КамАЗ-43269 имеет большие преимущества даже перед всем известным бронетранспортером БТР-80: он дешевле в 1,6 раза, срок его службы больше, а трудоемкость его ремонта и обслуживания ниже. Эксплуатационные расходы КАМАЗ-43269 такие же, как у армейского многоцелевого автомобиля. Позволяет без ограничений управлять транспортным средством на дорогах общего пользования. Кроме того, водителю не требуется специальной подготовки для управления и обслуживания автомобиля. Приказом начальника Главного автобронетанкового управления МО РФ от 14 августа 2008 г. в ВС РФ поставлены КАМАЗ-43269базовые единицы.

Модификации КАМАЗ-43269, созданные на базе известного полноприводного шасси КАМАЗ-4350 (линейка «Мустанг»), производятся в ЗАО «Ремдизель», дочернем предприятии ОАО «КАМАЗ». Бронекорпуса поставляет Курганский машиностроительный завод. Автомобили используются в подразделениях органов безопасности, обороны и правоохранительных органов, а также в организациях, осуществляющих специфические грузовые перевозки.

Специальный бронированный автомобиль КАМАЗ-43269 «Дозор» предназначен для патрульно-разведывательной службы, а также для сопровождения, хорошо зарекомендовал себя на испытаниях. При этом Дозор защищает экипаж и десант. Бронемашина может быстро набрать скорость 90 км ч.ч. что обеспечивает успешное выполнение задач. Дозор предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -45С до +50С, относительной влажности воздуха 98%, скорости ветра 30 метров в секунду, в горной местности на высотах до 4500 м. В машине помещается 6 бойцов, включая водителя и командира, а 16-миллиметровая броня обеспечивает им полную локальную броню под огнем по 6-му классу защиты. Кроме того, солдаты получили возможность вести огонь по противнику через бойницы.

КамАЗ-4310 — основная полноприводная (6х6) грузовая модель повышенной подвижности Камского автомобильного завода. КамАЗ-4310 поступил в ограниченное производство в 1980 году, а серийное производство, вероятно, началось в 1983 или 1984 году.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

Введите свой адрес электронной почты

АВТОСТАТ

• КАМАЗ продолжает развивать линейку газобаллонных автомобилей Автомобили поколения К3 с использованием альтернативной компонентной базы, а также развитие автомобилей поколения К5.

  
  16 сентября 2022, 12:51

• КАМАЗ в августе 2022 года увеличил производство на 71%

  КАМАЗ в августе увеличил производство на 70,5%, выпустив 3329 грузовиков. По итогам восьми месяцев 2022 года с конвейера предприятия сошло 28 610 автомобилей, что на 5,8% выше показателя за аналогичный период прошлого года, сообщает пресс-служба КАМАЗа. Как отмечается, несмотря на превышение прошлогодних показателей, до конца года предприятию придется наращивать темпы производства.

  9 сентября 2022, 10:19

• КАМАЗ продолжает выпуск грузовиков поколения К5

  КАМАЗ планирует выпустить в августе около 40 магистральных тягачей КАМАЗ-54901, а до конца года с конвейера предприятия ежемесячно должно сходить не менее 100 грузовиков поколения К5. Об этом говорится в сообщении КАМАЗа в соцсетях.

  31 августа 2022, 13:50

• На КАМАЗе видели автомобиль, который мог бы стать Москвич

  На КАМАЗе был замечен предполагаемый прототип автомобиля, который мог бы стать Москвичем. На фото, опубликованном пабликом RCI News, кроссовер, стоящий с тягачом КАМАЗ-54901, — это электрический JAC Sehol E40X, лишенный «родных» шильдиков.

  19 августа 2022, 12:45

• КАМАЗ находится под санкциями США

  Минфин США ввел блокирующие санкции против КАМАЗа — 28 июня в OFAC вошли концерн, его глава Сергей Когогин, а также дочерние компании одноименной лизинговой компании НЕФАЗ (50,01%) и Тутаевский моторный завод (ТМЗ; 64,43%) в SDN-листе.

  4 июля 2022, 07:39

• КАМАЗ представил беспилотный карьерный самосвал «Юпитер»

  КАМАЗ совместно со специалистами МГТУ им. Баумана разработал самосвал КАМАЗ-6559, предназначенный для автономной добычи полезных ископаемых. В настоящее время ведутся работы по настройке всех систем автомобиля.

  29 июня 2022, 13:05

• КАМАЗ прогнозирует падение российского рынка грузовых автомобилей на 30-40% в 2022 году

  КАМАЗ прогнозирует падение российского рынка большегрузных автомобилей (массой 14-40 тонн) в 2022 году на 30-40% с прошлогодних 79 тыс. машин. Об этом сообщил генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин в ходе брифинга на ПМЭФ. «Что касается наших продаж, то основная сложность будет с поколениями К4 и К5. В бизнес-плане этого года у нас было 16 000 автомобилей К4 и К5 — по 8 000 автомобилей каждого поколения.

  22 июня 2022, 09:43

• КАМАЗ поставит обновленные электробусы в Москву

  КАМАЗ начал поставки в Москву партии обновленных электробусов: в ближайшее время в распоряжение заказчика будет передано 14 электробусов КАМАЗ-6282 улучшенной модификации, еще 8 единиц поступят в столичные парки к концу июня.

  22 июня 2022, 09:28

• УАЗ и КАМАЗ в санкционном списке ЕС

  Евросоюз ввел санкции против Ульяновского автозавода и КАМАЗ из-за возможного использования их техники вооруженными силами России в Украине. В документе указано, что УАЗ относится к автомобилю УАЗ Патриот, а КАМАЗ — к грузовику КАМАЗ-5350, бортовому тягачу 6350 и тяжелому внедорожнику 6560.

  8 июня 2022, 11:36

• КАМАЗ вернулся к обычному режиму работы

  КАМАЗ отменил сокращенную трехдневную рабочую неделю, введенную с 15 марта, а с 26 мая 2022 года снова работает в обычном пятидневном режиме. Об этом сообщили в пресс-службе предприятия, отметив, что сейчас компания обеспечена заказами, и нет смысла вводить «трехдневку».

  1 июня 2022, 07:33

• КАМАЗ выпустил новую модификацию «Компас»

  КАМАЗ передал официальному дилеру компании первый мусоровоз на шасси «Компас» 43089-Ф5. Автомобиль оснащен дизельным двигателем Cummins ISF рабочим объемом 3,8 литра и мощностью 154 л.с., который сочетается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

  23 мая 2022, 07:45

• КАМАЗ в апреле 2022 года сократил производство на 15%

  КАМАЗ в апреле сократил производство на 15%, выпустив 3803 грузовика. По данным компании, такое снижение ожидалось в связи с принятым ранее руководством КАМАЗа решением снизить суточную норму конвейера до 180 единиц в сутки, исходя из оценки ситуации на рынке и недопущения затоваривания склады компании.

  16 мая 2022, 08:01

• Аргентина намерена начать производство грузовиков КАМАЗ

  Аргентинская сторона продолжает переговоры о возможности строительства завода по сборке автомобилей КАМАЗ в Южно-Американской республике. Об этом сообщил член аргентино-российского бизнес-клуба Поли Кузиньо, который участвует в переговорах, добавив, что планирует в ближайшее время приехать в Москву для обсуждения перспектив проекта.

  12 мая 2022, 11:10

• КАМАЗ не вводил дополнительные нерабочие дни в первой декаде 9 мая0009

  КАМАЗ в первой декаде мая не будет вводить дополнительные нерабочие дни при производстве грузовых автомобилей. Как сообщил агентству «Интерфакс» представитель компании, в этот период конвейер КАМАЗ будет работать с 4 по 6 мая, а дни с 1 по 3 мая и с 7 по 10 мая будут нерабочими.

  6 мая 2022, 12:59

• КАМАЗ рассмотрит возможность производства автомобилей в Мьянме

  КАМАЗ направит группу специалистов в Мьянму в мае 2022 года для изучения производственных возможностей этой страны. Российский производитель готов рассмотреть вариант полного комплекса: производство автомобиля, обучение персонала, развитие сервисной сети. Предложение готово сформировать к июню и представить на подписание.

  29 апреля 2022, 11:04

• КАМАЗ рассказал об экспорте своих грузовиков

  По итогам 2021 года КАМАЗ экспортировал 5822 грузовика и сборочные комплекты, что на 33,6% больше, чем год назад. В прошлом году продукция КАМАЗ экспортировалась более чем в 50 стран СНГ, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, Восточной Европы и Латинской Америки, сообщает пресс-служба автопроизводителя.

  22 апреля 2022, 12:04

• КАМАЗ рассказал о планах по производству магистральных тягачей

  КАМАЗ планирует выпустить 346 магистральных тягачей поколения К4 и 77 тягачей поколения К5 во втором квартале 2022 года. На сегодняшний день наиболее популярными моделями являются тягачи поколения К4 — КАМАЗ- 5490 (4х2), КАМАЗ-65209 (6х2), а также К5 нового поколения — КАМАЗ-54901 (4х2) и КАМАЗ-65659 (6х2), сообщает пресс-служба автопроизводителя.

  19 апреля 2022, 11:36

• КАМАЗ получил 530 млн рублей чистой прибыли по РСБУ в 1 квартале 2022 года

  По итогам 1 квартала 2022 года КАМАЗ получил общую выручку по РСБУ в размере 61,5 млрд рублей, что составляет 28% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Чистая прибыль компании за отчетный период составила 529 млн рублей против 1,01 млрд рублей годом ранее.

  18 апреля 2022, 09:47

• Ростех локализует двигатель для КАМАЗ и других автопроизводителей

  Госкорпорация Ростех проводит локализацию нового шестицилиндрового двигателя мощностью от 400 до 500 л.с. Об этом сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов, добавив, что данные силовые агрегаты будут востребованы не только на КАМАЗе, но и у других российских автопроизводителей, пишет агентство ТАСС. Он напомнил, что к 2023 году КАМАЗ намерен выпускать полностью локализованные автомобили поколения К5.

  14 апреля 2022, 13:47

• КАМАЗ в марте 2022 года сократил производство на 8%

  КАМАЗ в марте сократил производство на 7,5%, выпустив 4023 грузовика. По итогам первых трех месяцев 2022 года с конвейера предприятия сошло 11 398 автомобилей, что на 16% превышает показатель за аналогичный период прошлого года, сообщает пресс-служба КАМАЗа.

  13 апреля 2022, 11:35

Булат СБА-60-К2 КамАЗ-5350 БТР 6х6 БТР данные | Россия Колесная бронетехника российской армии UK

11 января 2022 г.

и

БТР Булат СБА-60К2 6×6

Описание Технические данные Технические характеристики Подробный вид Картинки — Видео

Описание

«Булат СБА-60-К2» — бронетранспортер (БТР) с колесной формулой 6х6, разработанный, разработанный и выпускаемый российским оборонным предприятием «КамАЗ» и «Защита». БТР «Булат» 6х6 является развитием БПМ-9.7 БТР «Выстрел» Камаз-42369 4х4. Разработка «Булата» была начата в 2011 году, и он был впервые представлен публике на выставке «Безопасность» в Москве «Интерполитех-2012». Автомобиль создан на базе узлов и шасси шасси военного грузовика завода «Камаз». . В марте 2015 года Россия заказала партию из 50 бронетранспортеров «Булат СБА-60-К2» с колесной формулой 6х6 у российского производителя «Защита».

Варианты:

— БМП-97 Выстрел : использовалось шасси 4×4 КамАЗ-43269

Технические данные

Вернуться к началу

Вооружение БТР «Булат СБА-60-К2» 6×6 может быть оснащен небольшой открытой башней, вооруженной 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом. Во время выставки Russian Arms Expo в 2013 году машина была оснащена дистанционно управляемым боевым модулем, вооруженным 12,7-мм пулеметом. Такое оборудование используется и на других современных боевых машинах, что позволяет наводчику управлять оружием под защитой изнутри машины.   Дизайн и защита Компоновка «Булата СБА-60-К2» очень похожа на старый советский БТР-152 с двигателем впереди, командиром и водителем сразу за двигателем и десантным отделением сзади. Передняя часть боевого отделения оснащена большим ветровым стеклом и двумя небольшими пуленепробиваемыми окнами с каждой стороны машины. Задняя часть корпуса после отделения управления имеет значительно более высокую надстройку для увеличения объема внутреннего пространства для солдат. И у командира, и у механика-водителя есть дверь в борту корпуса с небольшим пуленепробиваемым окошком в верхней части. БТР «Булат» с колесной формулой 6×6 может перевозить в общей сложности 12 военнослужащих, включая водителя, командира и 10 солдат. Солдаты входят и выходят из машины через двойные двери в задней части корпуса, которые открываются наружу, каждая дверь оснащена одним пуленепробиваемым окном и одним огневым отверстием. В крыше боевого отделения имеется 6 люков, а с каждой стороны корпуса может быть установлено от трех до четырех пуленепробиваемых окон с одним единственным огневым отверстием под каждым окном. Булат 6х6 имеет цельносварной стальной несущий корпус, обеспечивающий защиту от стрельбы из стрелкового оружия калибра 7,62 мм. В боевом отделении также установлены противоосколочные подбойники. Автомобиль может быть оснащен дополнительной броней для увеличения баллистической защиты. Полная масса машины зависит от уровня бронезащиты, но в настоящее время она составляет 15,9.и 19,5 тонн. Мобильность Булат СБА-60-К2 создан на базе шасси автомобиля КАМАЗ-5350 с колесной формулой 6х6. Шасси состоит из трех осей, одной передней и двух задних. В передней подвеске автомобиля используется обычная рессорная установка, а задняя — на двух полуэллиптических рессорах с реактивными тягами. БТР «Булат» 6×6 может быть оснащен двумя дизельными двигателями V8 с турбонаддувом, дизельным двигателем, соответствующим стандарту ЕВРО-3, мощностью 240 л.с. или дизельным двигателем, соответствующим стандарту ЕВРО-4, мощностью 280 л.с., которые соединены с механической коробкой передач и раздаточной коробкой. Автомобиль может двигаться с максимальной скоростью 90 км/ч с максимальным запасом хода 800 км. Аксессуары Стандартное оборудование Булата СБА-60-К2 включает кондиционер, систему пожаротушения двигателя и систему ночного видения. Опционально автомобиль может быть оснащен спутниковой системой наземной навигации, камерами для ситуационной осведомленности на 360 градусов и дополнительным обогревом.   Технические характеристики Вернуться к началу Вооружение Один 7,62-мм или 12,7-мм пулемет и Страновые пользователи Россия Дизайнер Страна Россия Принадлежности кондиционер, система пожаротушения двигателя и система ночного видения. About the author Related Posts Коэффициент разрыхления кирпича при демонтаже: Коэффициент разрыхления при демонтаже бетона Масло трансмиссионное лукойл: Масло трансмиссионное Лукойл ТМ-5 75w90 полусинтетическое, GL-5, 4л. Купить ЛУКОЙЛ Лкл-Тм по доступной цене в интернет-магазине Гиперавто. (F7873) Транспорт россии 2019: Транспортная неделя — 2019 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт