Камаз характеристика 4308: КАМАЗ 4308 — неприхотливый грузовик

KAMAZ-4308-R4

Оформить заявку 0

Официальный партнёр ПАО «КАМАЗ»

8 800 333 65 99 Бесплатный звонок по РФ Официальный партнёр ПАО «КАМАЗ»

Заказать звонок

KAMAZ-4308-R4

Экологический класс — Евро-5

Цена по запросу

Узнать цену

Описание Характеристики

Модель

Дополнительное оборудование

ТСУ типа «шкворень-петля»

Весовые параметры и нагрузки

Грузоподъемность автомобиля, кг	5770
Полная масса а/м, кг	11900
нагрузка на переднюю ось, кг	4350
нагрузка на задний мост, кг	7550
Допустимая масса надстройки с грузом, кг	6700
Снаряженная масса, кг	6020
нагрузка на задний мост, кг	2590-3225
нагрузка на переднюю ось, кг	3140-3450

Двигатель

Модель двигателя	Cummins ISB6. 7e5 250 (Евро-5)
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	925(94)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1200-1700
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	178(242)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2500
Рабочий объем, л	6,7
Расположение и число цилиндров	рядное, 4
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Коробка передач

Модель КП	ZF 6S1000
Тип	механическая, 6-тиступенчатая
Передаточные числа на передачах	1-6. 75/ 2-3.60/ 3- 2.13/ 4- 1.39/ 5 -1.00/ 6- 0.78/ 3Х- 6.06
Управление	механическое, дистанционное

Главная передача

Передаточное отношение

4,22

Бортовая платформа

Внутренние размеры платформы, мм
Погрузочная высота, мм	1255
Платформа	бортовая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется каркасом и тентом
Внутренние размеры, мм	5162х2470 или 6112 х 2470
Высота бортов, мм	730

Колеса и шины

Размер обода	6,75-19,5
Размер шин	245/70 R19,5
Тип колес	дисковые, с профилированным ободом
Тип шин	бескамерные

Кабина

Исполнение	со спальным местом
Тип кабины	расположенная над двигателем, с высокой крышей

Система питания

Вместимость топливного бака, л

210

Сцепление

Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Тип	диафрагменное, однодисковое, нажимного типа

Тормоза

Тип	дисковые (передние и задние)
Размерность, дюймов	19,5

Система выпуска и нейтрализации

Тип	глушитель, совмещенный с нейтрализатором
Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л	35

Характеристики а/м полной массы

Максимальная скорость, не менее, км/ч	100
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	25(14 градусов)

Электрооборудование

Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/190
Напряжение, B	24
Генератор, В/Вт	28/2000

KAMAZ-4308-R4 pdf, 322,27 Kb

У вас остались вопросы?

Оставьте онлайн-заявку или проконсультируем по телефону:

8 800 333 65 99 Бесплатный звонок по РФ

Узнать цену

Оставьте, пожалуйста, свои контакты, чтобы наш специалист мог связаться с Вами и рассказать о цене и комплектации автотехники.

Ваше имя: *

Телефон: *

Текст сообщения:

Даю согласие на обработку персональных данных

Поля отмеченные * являются обязательными для заполнения

Запишитесь на техническое обслуживание

Записаться на сервис

Ресурсы Камаза

КамАЗ 4308: цена КамАЗ 4308, технические характеристики КамАЗ 4308, фото, отзывы, видео

КамАЗ 4308: цена КамАЗ 4308, технические характеристики КамАЗ 4308, фото, отзывы, видео — Avto-Russia. ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. КамАЗ
4. КамАЗ 4308

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

КамАЗ 4308 — фото 1

КамАЗ 4308 — фото 2

КамАЗ 4308 — фото 3

КамАЗ 4308 — фото 4

КамАЗ 4308 — фото 5

Назад Вперед

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики КамАЗ 4308

Цена (январь 2022 г)	2 700 000 — 4 000 000 ₽
Мин. цена (январь 2022 г)	2 700 000 ₽
Макс. цена (январь 2022 г)	4 000 000 ₽
Модельный год	2011
Тип кузова	Шасси
Длина, мм	8200
Ширина, мм	2490
Высота, мм	2615
Количество дверей	2
Количество мест	3
Объем багажника, л	—
Гарантия	1.5 года или 60 000 км
Страна сборки	Россия

Модификации КамАЗ 4308

КамАЗ 4308 4.5 MT

Цена (январь 2022 г)	2 700 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	100
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	4500
Мощность, л. с. / оборотах	177/2500
Момент, Н·м / оборотах	686/1400
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

КамАЗ 4308 6.7 MT

Максимальная скорость, км/ч	100
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	6700
Мощность, л.с. / оборотах	245/2500
Момент, Н·м / оборотах	950/1200-1700
Расход комби, л на 100 км	17.0
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники КамАЗ 4308 по цене

Mitsubishi Fuso Canter

Mitsubishi Fuso Canter

Mitsubishi Fuso Canter

Mitsubishi Fuso Canter

От 2 866 000 ₽

До 5 048 000 ₽

Шасси

Россия

Год: 2005

Отзывы владельцев КамАЗ 4308

КамАЗ 4308, 2007 г

В машине стоят дисковые тормоза, есть АБС, топливная аппаратура BOSCH. Задний мост оригинальный (крепление амортизаторов отвалилось правое на 12 000 км, левое 14000 заварили накладками). Воздушный шланг блокировки моста сгнил после зимы, все понизу имеет масленки. В переднем мосту больное место — шкворни, хотя у меня пробег около 120000 погромыхивают, но резину не ест (на сервисе сказали, при замене они что-то пересверливают и забываешь про шкворни навсегда). После покупки КамАЗ 4308 все воздушные шланги надо перекладывать. На данный момент при этом пробеге колодки, диски замены не требуют тормоза на этой машине отличные (мое личное впечатление). Теперь о грустном, хотел бы я посмотреть на человека, который поставил на эту машину коробку от самосвала (5 ступеней вперед там, где у всех людей вторая у меня задняя, вторая, где у людей третья и т.д.). Коробка портит все, не хватает еще одной передачи, груженый на подъем не разгонишься с прицепом разгон возможен только по прямой и на спуск. У этой коробки только один плюс — во время моего отпуска на машину никого не сажают без острой необходимости. Теперь про кабину КамАЗ 4308 — она обычная, панель приборов под иномарку, плохо подогнана, скрипит (лучше старую оставили бы). Над стеклом полка для документов, пластиковая плохого качества и собрана на заклепках (вся разболталась). Среднее сиденье я выкинул и сделал ровную площадку. Кстати, ширина кровати 55 см. В кабине тепло, печка работает нормально. Про расход писать не буду, все мы по-разному ездим. Да, забыл, 3 года машине, краска отваливается, после мойки пластами ржа, по всем стыкам и изгибам. АКБ заменил сразу, и вы готовьтесь, электрика надоедает постоянно, но не смертельно. Если набирать небольшой автопарк, то КамАЗ 4308 покупать стоит. Запчасти есть и не дороги, сервис и т.д. все есть. А вот одиночкам советую подумать. Вроде как обгадил я КамАЗ 4308, но это не так, он меня не подводит.

   Достоинства: тормоза с ABS. При уходе не подведет.

   Недостатки: коробка передач. Качество окраски и плохая устойчивость к коррозии.

  Павел, Москва

---

КамАЗ 4308, 2006 г

Машина хорошая, что могу сказать. Прошёл на КамАЗ 4308 под 300 тыс. км по всей России. За 6 лет только поменял редуктор моста, т.к. в родном была залита неизвестная смазка. С двигателем («Каминс») проблем не было — всё менял вовремя, он и не капризничает и масло не ест. По России ходил без перегруза и особо не гонял — расход 16-18 л/100 км. Зимой КамАЗ 4308 тёплый — стоит автономное отопление. В общем, машина отрабатывала свои деньги полностью.

   Достоинства: цена-качество. Проблем с КамАЗ 4308 у меня не было.

   Недостатки: незначительные.

  Евгений, Нижний Новгород

---

КамАЗ 4308, 2007 г

После Mitsubishi Fuso меня КамАЗ 4308 немного разочаровал. Спальника нет, стеклоподъемников электрических нет, выдвигающийся ступеньки нет, нету электрического подъёмника кабины и нет кондиционера. Да и салон сделан не так красиво. Конечно, в Митсубиси половина из перечисленного не работало, но оно там было. Ну ладно. Сажусь, в принципе удобно, руль бы только отрегулировать, но нет регулировки. Сиденья на КамАЗ 4308 не очень удобные. Салон сделан не очень, зазоров и скрипа нет, но вот детали. Ну, короче представьте себе синий унитаз посреди оранжевой кухни. Ну ладно, завожу, вибраций нет, шума нет, тронулся, покатался, «шумка» в норме, переключать скорости легко, при желании можно погонять, тормоза очень хорошие, правда вот сигнал не работает и дует откуда-то из приборки. В салоне был найден пакетик с заглушками, но не понятно для чего же они. Правда потом нашли, откуда они, подняли переднюю панель, там есть дырки, большие такие (кондиционер типа), заглушки вставили, все в машину не заходит холодный воздух. Кабина поднимается не руками, а гидроподъемником, правда он не очень удобный. Педали (газ, тормоз, сцепление) расположены лесенкой, не очень удобно. Внешне машина выглядит красиво. В принципе в кабине комфортно. Ну, а после нескольких рейсов я сменил передние 2-листовые рессоры (проседают) на 3-листовые, а потом у меня забрали КамАЗ 4308 и дали древний Ниссан. Кстати, пробег на КамАЗ 4308 был под 300 тыс. км. Ездили на нем и днем и ночью, ходил по рукам, но остался цел.

   Достоинства: выносливость. Тянет не плохо. Можно перегружать. Дисковые тормоза.

   Недостатки: нет спальника. Коррозия. Родные сиденья.

  Евгений, Москва

---

КамАЗ 4308, 2014 г

Неприхотливый, надежный, дешёвый в обслуживании. Достаточно компактные размеры обеспечивают хорошую маневренность. Двигатель у КамАЗ 4308не шибко мощный, однако тяги вполне хватает даже при полной нагрузке на трассе, зато явным плюсом этого КамАЗа является экономичность. Часто приходится перевозить грузы между городами, на трассе автомобиль держится уверенно, полностью груженый грузовик удавалось разгонять до 90-95 км/ч. Кабина удобная, места достаточно, зимой печка греет хорошо. В целом автомобилем доволен, доход КамАЗ 4308 мне приносит, поломок серьезных не было.

   Достоинства: cтоимость обслуживания. Комфорт. Расход топлива.

   Недостатки: нет.

  Дмитрий, Ульяновск

---

КамАЗ 4308, 2011 г

За 8 лет владения КамАЗ 4308 зарекомендовал себя как надёжный автомобиль, минимум вложений, расход топлива 18-20 литров на 100 км. Часто приходится перевозить грузы между городами, на трассе автомобиль держится уверенно. Кабина удобная, места достаточно, зимой печка греет хорошо. Установлен предпусковой подогреватель, поэтому проблем с запуском в морозные дни не было. В целом своим КАМАЗом доволен, деньги машина зарабатывает, особо не ломается. Из минусов КамАЗ 4308 стоит отметить качество металла и окраски кабины ржаветь начал через год.

   Достоинства: надежность. Экономичность. Простота.

   Недостатки: качество металла.

  Василий, Кохма

 

Обои рабочего стола КамАЗ 4308

 

Обои КамАЗ 4308

 

Объявления о продаже КамАЗ 4308

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

КамАЗ 4308 — обзор автомобиля

KamAZ 4308 / КамАЗ 4308

КамАЗ 4308 представляет собой среднетоннажный низкорамный коммерческий автомобиль производства Камского автозавода, выпускаемый с 2003 года. Впервые модель была представлена публике на Московском автосалоне MIMS-2002. В октябре 2003 года стартовало серийное производство КамАЗ 4308. В разработке «КамАЗа» использованы комплектующие более 18 ведущих компаний автомобильной промышленности: проверенный временем двигатель CUMMINS, топливная аппаратура BOSCH, тормозной механизм HALDEX, трансмиссия ZF и многие другие узлы и агрегаты. Модель получила более продуманную кабину в плане эргономики. Панель приборов сделана из стеклопластика, в обивке применены материалы улучшенного качества.

Все модификации КамАЗ 4308 оснащены гидроусилителем руля. Тормоза дисковые спереди и сзади. На отечественных грузовиках такой тип тормозной системы применяется впервые в лице данной модели. Дизельные силовые агрегаты CUMMINS, которыми оснащают КамАЗ 4308, отличаются высокой производительностью при минимальных затратах топлива. КамАЗ 4308 за весь период производства сумел зарекомендовать себя, как надежный помощник в малом и среднем бизнесе. С 2011 года Камский автозавод выпускает рестайлинговое исполнение своего грузовика с более современной кабиной.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели KamAZ

Сообщить об ошибке

Бортовые автомобили KAMAZ-4308-R4 — технические характеристики, комплектации

Стандарт: Евро 4

Комплектация

4308-6037-28(R4)	Раздаточная коробка согласно КД (по-умолчанию) / Колеса Бескамерные / Среднее сидение / Межколесная блокировка / Держатель запасного колеса / Боковая защита
4308-6063-28(R4)	Раздаточная коробка согласно КД (по-умолчанию) / Колеса Бескамерные / Среднее сидение / Межколесная блокировка / Держатель запасного колеса / Боковая защита / Тент-каркас
4308-6083-28(R4)	Раздаточная коробка согласно КД (по-умолчанию) / Колеса Бескамерные / Среднее сидение / Межколесная блокировка / Держатель запасного колеса / Боковая защита / Тент-каркас
4308-6067-28 (R4)	Раздаточная коробка согласно КД (по-умолчанию) / Колеса Бескамерные / Среднее сидение / Межколесная блокировка / Держатель запасного колеса / Боковая защита

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель
Дополнительное оборудование	ТСУ типа «шкворень-петля»

Бортовая платформа
Внутренние размеры платформы, мм
Погрузочная высота, мм	1255
Внутренние размеры, мм	5162х2470 или 6112 х 2470
Высота бортов, мм	730
Платформа	бортовая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется каркасом и тентом

Весовые параметры и нагрузки
Грузоподъемность автомобиля, кг	5730
Допустимая масса надстройки с грузом, кг	6700
Полная масса а/м, кг	11900
нагрузка на задний мост, кг	7550
нагрузка на переднюю ось, кг	4350
Снаряженная масса, кг	6020
нагрузка на задний мост, кг	2730
нагрузка на переднюю ось, кг	3290

Главная передача
Передаточное отношение***	4,22

Двигатель
Модель двигателя	Cummins ISB6. 7e4 245 (Евро 4)
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	925(94)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1200-1700
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	178(242)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2500
Рабочий объем, л	6,7
Расположение и число цилиндров	рядное, 4
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Кабина
Исполнение	со спальным местом
Тип кабины	расположенная над двигателем, с высокой крышей

Колеса и шины
Размер обода	6,75-19,5
Размер шин	245/70 R19,5
Тип колес	дисковые, с профилированным ободом
Тип шин	бескамерные

Коробка передач
Модель КП	ZF 6S1000
Передаточные числа на передачах	1-6. 75/ 2-3.60/ 3- 2.13/ 4- 1.39/ 5 -1.00/ 6- 0.78/ 3Х- 6.06
Тип	механическая, 6-тиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное

Система выпуска и нейтрализации
Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л	35
Тип	глушитель, совмещенный с нейтрализатором

Система питания
Вместимость топливного бака, л	210

Сцепление
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Тип	диафрагменное, однодисковое, нажимного типа

Тормоза
Размерность, дюймов	19,5
Тип	дисковые (передние и задние)

Характеристики а/м полной массы
Максимальная скорость, не менее, км/ч	100
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	25(14 градусов)

Электрооборудование
Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/2000
Напряжение, B	24

Бортовой Камаз 4308-6063-69(G5) код модели: 6066

Другие модели данной категории

ВНИМАНИЕ цвет! ДОП. ОПЦИЯ На сайте представлены автомобили разных расцветок. Все требования и пожелания по цвету и окраске продукции согласовывайте на этапе разработки технического задания и заключения договора.

СКИДКА В ЛИЗИНГ до 15%
субсидия Минпромторга

Характеристики

Описание

Отгрузки

Под заказ

по запросу

Характеристики

Описание

Отгрузки

Технические характеристики

Параметры масс
Снаряженная масса, кг	6 020
Полная масса, кг	11 500
Грузоподъемность, кг	5 480
Распределение нагрузки от автомобиля полной массы
Нагрузка на передний мост, кг	4 350
Нагрузка на заднюю тележку, кг	7 550
Двигатель
Модель	Cummins ISB6. 7e4 245
Тип	дизельный
Мощность двигателя, кВт (л. с.)	179 (245)
Система питания
Вместимость топливного бака, л	210
Электрооборудование
Напряжение, B	24
Аккумуляторы, В/А*ч	2×12/190
Генератор, В/Вт	28/2000
Сцепление
Тип	диафрагменное, однодисковое
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач
Модель	ZF6S1000
Тип	механическая, 6-ступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Главная передача
Передаточное отношение	4,22
Колеса и шины
Тип колес	дисковые
Тип шин	бескамерные
Размер шин	245/70 R19,5
Кабина
Тип	рестайлинговая, расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение	cо спальным местом
Платформа
Платформа	бортовая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется каркасом и тентом
Внутренние размеры, мм	6 112 x 2 470
Высота бортов, мм	730
Погрузочная высота, мм	1 255
Характеристика а/м полной массой 11900 кг
Максимальная скорость, не менее, км/ч	100
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град. )	25 (14)
Внешний габаритный радиус поворота, м	9,6

Описание

Бортовой автомобиль Камаз 4308-6063-28(R4) с двигателем Cummins предназначен для транспортировки грузов на бортовой платформе.

Автомобиль приобрели

Технические характеристики автотехники, приведенные на данной странице, носят справочный характер, т.к. параметры и иные эксплуатационные показатели зависят от желаемой покупателем комплектации транспортного средства.

При этом завод-изготовитель оставляет за собой право изменять технические характеристики автотехники, а также состав и перечень применяемых для ее изготовления комплектующих, если указанные мероприятия направлены на улучшение параметров конструкции, работоспособности автотехники и не изменяют ее назначение.

Код: 3807

Двойное остекление КАМАЗ

Двойное остекление кабины а/м КАМАЗ (Термоглас)

34 000 р.

Код: 1371

Утепление кабины

Утепление кабины термоизоляционным материалом ПЕНОФОЛ

33 500 р.

Код: 3818

Утепление аккумуляторного отсека

Утепление аккумуляторного отсека

2 000 р.

Код: 3819

Подогреваемая система подачи топлива

Подогреваемый топливозаборник, обогрев топливопроводов, обогрев фильтров очистки топлива

50 000 р.

Код: 4053

Автономный отопитель воздушный ПЛАНАР-4Д-24

напряжение 24 В, мощность 9 / 30 Вт, теплопроизводительность 1 / 3 кВт

37 000 р.

Код: 7593

Стекло с электрообогревом

Установка стекла с электрообогревом на Камаз

22 000 р.

Код: 3816

Автономный отопитель Webasto AirTop 2000

Автономный воздушный отопитель на дизельном топливе 2 КВт

84 000 р.

Код: 7619

Термокейс

Установка термокейса для АКБ

17 000 р.

Код: 7110

Утеплитель радиатора Камаз

Утеплитель радиатора Камаз нового образца (фары на бампере), с застёжками

10 000 р.

Код: 2090

Подогрев топливной системы

Подогрев топливной системы

Еще 111 доработка для данного автомобиля

КАМАЗ 4308 — шасси КАМАЗ с народным названием КАМАЗенок технические характеристики и фото

Главная → Справочник → Грузовики → КАМАЗ → КАМАЗ

Весовые параметры и нагрузки
Снаряженная масса шасси, кг	4850 / *4750 / **4920
— нагрузка на переднюю ось, кг	3100 / *2950 / **3120
— нагрузка на задний мост, кг	1750 / *1800 / **1800
Допустимая масса надстройки с грузом, кг	6900 / *7000 / **6830
Полная масса а/м, кг	11900
— нагрузка на переднюю ось, кг	4350
— нагрузка на задний мост, кг	7550
Допустимая масса прицепа, кг	8000
Полная масса автопоезда, кг	19900
Двигатель
Модель	CUMMINS 4 ISBe 185 (Евро-3)
Тип	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.)	133 (179)
Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.)	136 (185)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2500
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см)	636 (65)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1700
Расположение и число цилиндров	рядное, 4
Рабочий объем, л	4,5
Система питания
Вместимость топливного бака, л***	170 или 210
Электрооборудование
Напряжение, B	24
Аккумуляторы, В/А·ч	2×12/190
Генератор, В/Вт	28/2000
Сцепление
Тип	однодисковое, диафрагменное, вытяжного типа «ZF&SACHS»
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр ведомого диска, мм***	362 или 395
Тормоза
Тип	дисковые «Haldeх» (передние и задние)
Размерность, дюймов	19,5″
Главная передача
Тип	гипоидная
Передаточное отношение***	4,22 или 4,78
Коробка передач***
Тип	механическая, 5- или 6-ступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах
мод. КАМАЗ 141 1 2 3 4 5 ЗХ 5,62 2,89 1,64 1,00 0,724 5,30 мод. 6S1000 ф. «ZF» 1 2 3 4 5 6 ЗХ 6,75 3,60 2,12 1,39 1,00 0,78 6,06
Подвеска
Передняя	рессорная
Задняя***	рессорная или пневматическая
Колеса и шины
Тип колес	дисковые, с профилированным ободом
Тип шин	бескамерные
Производитель***	«Michelin»(Франция), или «Matador» (Словакия), или «Bridgestone» (Япония)
Размер обода	6,75-19,5
Размер шин	245/70 R19,5
Кабина
Тип	расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение***	без спального или cо спальным местом
Характеристика а/м полной массой 11900 кг
Максимальная скорость, не менее, км/ч	100
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	25 (14)
Внешний габаритный радиус поворота, м	8,8
Дополнительное оборудование***
— ТСУ «Mireal» 1D40 или «Rockinger» R0400.
*** В зависимости от комплектации.

КАМАЗ 4308 — новый автомобиль, воплотивший в себя все лучшие черты традиционного бренда «КАМАЗ» (КАМАЗ 4308). Кроме того, в конструкцию автомобиля введены комплектующие более 18 ведущих мировых производителей: надежный и проверенный двигатель «CUMMINS» с топливной аппаратурой «BOSH», тормозные механизмы с АБС «HALDEX»; «WABCO» , узлы и агрегаты: «ZF»; «MIREAL»; «LOSING» бескамерные шины «MATADOR» и другие.

Низкорамная конструкция это удобство погрузки и разгрузки, имеется возможность для установки грузового борта. С внутренней длиной платформы от 4920 до 6420 мм.

Камазёнок — народное название для автомбиля КАМАЗ 4308, присвоенное за уникальные габаритные размеры и характеристики.

У Камазёнка кабина в двух исполнениях:

• высокая крыша, внутренняя высота в районе моторного тоннеля 1195 мм. , а внутри кабины 1505 мм.;
• кабина со спальным местом.

На автомобиле КАМАЗ 4308 установлен надежный, долговечный и мощный двигатель CUMMINS, которому стремятся соответствовать конкуренты. Мощность 185 и 210 л.с. С турбонаддувом и промежуточным охлаждением надувочного воздуха. Системой впрыска топлива высокого давления фирмы «BOSH», что обеспечивает высокую степень сгорания.

Коробка переключения передач(КПП) у Камазёнка — механические марки ZF или КАМАЗ — 141 (5-ти ступенчатая) сцепление однодисковое диафрагменное модели FS MFZ — 350.

Задний мост с блокировкой межосевого дифференциала:

• гипоидный с передаточным числом 4,78;
• 2-х ступенчатый с передаточным числом 4,01(4,07).

Подвеска передняя и задняя на параболических малолистовых рессорах с пониженным внутренним трением и гидравлическими амортизаторами.

Тормоза — дисковые на все колеса с АБС.

Основные особенности:

• Наименьший вес в своем классе.
• КАМАЗ 4308 (Камазёнок) лидер по мощности, моменту и экономичности в классе для 4 и 6 л.
• Не требует применения дорогостоящих эксплутационных материалов, индекс качества по API-CE/SG — освоены и выпускаются всеми отечественными НПЗ.
• Низкий расход масла на угар, менее 0,1% от расхода топлива.
• Пуск холодного двигателя до -12С без средств облегчения.
• Наименьшее число деталей в своем классе, до 40% меньше, чем предшествующие конструкции конкурентов.
• Пробег до капитального ремонта более 500 000 км.
• Больше площадь подшипников, чем у конкурентов.
• «Плавающий» поршневой палец.
• Высокая ремонтопригодность.
• Автоматическое натяжение ремня вентилятора.
• Не требуется специального инструмента для обслуживания.

«Уплотнение 11881439 «10.04.2021

цена не указана

«Трос газа 16207313 «10.04.2021

цена не указана

«Топливный насос 20524154 «10.04.2021

цена не указана

Термостат 2170545310.04.2021

цена не указана

«Стопорный палец 11881622 «10.04.2021

цена не указана

«Стопорное кольцо 16206753 «10.04.2021

цена не указана

«Стопорное кольцо 16206731 «10.04.2021

цена не указана

«Стоп соленоид 20460335 «10.04.2021

цена не указана

«Сальник 11881438 «10.04.2021

цена не указана

Прокладка поддона 2046002110.04.2021

цена не указана

Добавить объявление

Страницы: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15

Купить или продать запасные части на КАМАЗ 4308 вы можете на проекте www.fast-price.ru.
Сервис представляет собой маркетплейс (интернет-площадку) по поиску автозапчастей и сравнению цен на них. На сайте представлены как оригинальные запчасти от официальных производителей, так и их качественные аналоги, которые зарекомендовали себя на рынке автозапчастей с наилучшей стороны. На сайте можно подобрать запчасть по необходимым критериям и параметрам с помощью удобной фильтрации и автокаталогов.

Еврофургон Камаз 4308 | АвтоСпецЦентр

Официальный дилер

630027 г.Новосибирск
ул. Дунаевского 16, корп 5

звонок по России бесплатный 8-800-555-83-01

Описание

Марка шасси	КАМАЗ
Базовое шасси	7440
Длина автомобиля (мм)	2550
Ширина автомобиля (мм)	2615
Высота автомобиля (мм)	4700
Колёсная база (мм)	11900
Полная масса (кг)	5890
Снаряженная масса (кг)	5890
Грузоподъемность шасси (кг)	6010
Кабина	Однорядная
Спальное место	Со спальным местом
Модель двигателя	CUMMINS 6 ISBe 185, евро-4
Объем двигателя (л)	6,7
Мощность (кВт / л. с. при об/мин)	154,4/210 при 2500
Длина надстройки (мм)	5200-6500
Ширина надстройки (мм)	2500
Материал платформы	Стальные, Алюминиевые
Высота бортов (мм)	600
Высота каркаса / тента (мм)	2500

Похожие

ГАЗ-3309

ГАЗ-3308 «Садко»

ГАЗ-33086 «Земляк»

ГАЗон Next City

ГАЗон Next SUPER V45

Бортовая платформа ГАЗ Садко Next 4х4

Бортовая платформа на шасси ГАЗ «Садко» Next 4х4

Еврофургон Газон Некст с двухрядной кабиной

Еврофургон Газон Некст 10т.

Бортовая платформа на шасси ГАЗон NEXT

Еврофургон Газель Некст фермер

Бортовая платформа на шасси ГАЗель NEXT

Двухрядная 5-ти местная кабина с бортовой платформой на шасси ГАЗ-33081/088

Бортовая платформа на шасси КАМАЗ-4308

Наши партнеры и клиенты

Отзывы клиентов

Новый грузовик КАМАЗ с открытым кузовом из СНГ, купить новый грузовик КАМАЗ с открытым кузовом из СНГ

Результаты поиска: 10 объявлений

Показать

Получить новые результаты поиска:

Подписаться

Размещено на Размещены на Наименее дорогой сверху Самый дорогой сверху Год выпуска — новые сверху Год выпуска — старый сверху

Связаться с продавцом

КАМАЗ 65115-6012-48

цена по запросу

Самосвал

Крышка загрузки. 15075 кг Евро Евро 5 Объем 15,47 м³ Приостановка весна/весна Бренд кузова КАМАЗ Модель 15

Год 2021 Пробег Электропитание

Украина, Киев

Связаться с продавцом

КАМАЗ 43253-3010-69

цена по запросу

Шасси грузовое

Крышка загрузки. 9735 кг Евро Евро 5 Приостановка весна/весна

Год 2016 Пробег Электроэнергия

Украина, Киев

Подпишитесь на получение новых объявлений из раздела

Связаться с продавцом

КАМАЗ 65117-030-62

цена по запросу

Бортовой автомобиль

Крышка загрузки. 14500 кг Евро Евро 3 Объем 14,06 м³ Приостановка весна/весна

Год 2013 Пробег Электропитание

Украина, Киев

Связаться с продавцом

КАМАЗ 65117-6010-78

цена по запросу

Бортовой автомобиль

Крышка загрузки. 14750 кг Евро Евро 3 Объем 14,35 м³ Приостановка весна/весна

Год 2013 Пробег Электроэнергия

Украина, Киев

2

Связаться с продавцом

КАМАЗ 45143

цена по запросу

Самосвал

Год 2021 Пробег Сила

Украина, г. Киев

2

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

КАМАЗ

60 130 € сум доллар США 653 000 000 сум ≈ 59 440 $

Самосвал

Год Пробег Сила

Узбекистан

Связаться с продавцом

КАМАЗ АКЦИЯ 22% дан

€97 430 сум доллар США 1 058 000 000 сум ≈ 96 300 $

Самосвал

Год Пробег Мощность

Узбекистан

Связаться с продавцом

КамАЗ

цена по запросу

Самосвал

Год Пробег Мощность

Узбекистан

Связаться с продавцом

КАМАЗ

€114 400 сум доллар США 1 242 000 000 сум ≈ 113 000 долларов

Бортовой грузовик

Год Пробег Электроэнергия

Узбекистан

Продажа техники или транспортных средств?

С нами вы сможете!

Избранное : 0 Сравнение: 0

Результаты поиска: 10 объявлений

Показать

Получить новые результаты поиска:

Подписаться

Купить погрузчик КАМАЗ 4308, погрузчик КАМАЗ 4308 б/у

АБК АГРИА

30. 21

AGRIMAC AHLMANN AISLE-MASTER

20

20WHE

АМЛИФТ АРМАННИ АРТИСОН АТЛАС АТЛЕТ

АДЖН

АДЖН125

АСН АТФ

АТФ100

ПЛЛ

ПЛЛ145 ПЛЛ180

ПЛП

ПЛП200

PS

PS125

УНС

УНС140

АУСА

C-серия

C150 C250 C500 CH

M-серия T-серия

T144 T204

X-серия

АУСБАУ АВАНТ

630

AZ-MACHINERY

AZ RAMP-EASY AZ RAMP-PRIME

Амейз Аназ БАКА БАЛКАНКАР

ДФГ ДВ

ДВ 1792

ЭБ

ЭБ 717

Баоли

КБЕ

КБЕ 15 КБЕ 20

БАСРИЖС БАТЦИОНИ

НТ

НТ5

БАУМАНН

DFQ DX

DX50

ЭБУ

ЭБУ30

ЭВС

ЭВС35

ЭВУ

ЭВУ 20

GS

GS60 GS100

GX

GX50 GX60

НХ

НХ40 НХ50

BISON BLUMING BOBCAT

Серия T

T2250 T2566 T3571 T35120 T40140 T40170 T40180 TL TR

БОСС БТ

C-серия

C3 C4 CBD CBE CBG

ДТ

ДТ 18

HWE 100 LHM

LHM 230

ЛПЭ

ЛПЭ 200 ЛПЭ 240

LWE

LWE 130 LWE 140 LWE 160 LWE 180 LWE 200

OME 100 OSE

OSE 120 OSE 250

Серия P

PPS PPT

руб.

руб. руб. руб. руб. руб.

руб. РВЕ

РВЕ 120

ТФЭ

ТФЭ 120 ТФЭ 125 ТФЭ 160 ТФЭ 200

SWE

SWE 080 SWE 100 SWE 120 SWE 140 SWE 200

BYD Bendi Bradshaw Bressel und Lade Bull Bulmor Böcker

АХК

АХК 27

CARER

R160

КЕЙС

ТХ140

ГУСЕНИЦА

120 330

330Б

336 980 988 DP

DP18 DP20 DP25 DP30 DP35 DP40 DP45 DP50 DP80

EC25N EP

EP12 EP15 EP16 EP18 EP20 EP25 EP30 EP35 EP50

Серия F

F30 F35

ГК

ГК40 ГК45

ГП

GP15 GP18 GP20 GP25 GP30 GP35 GP40 GP45

M-серия

M100 M120

NPP20M NPP20N NPV20N NR14 NR16 NR20 NSP16N NSR

NSR16N NSR20N

TH

TH62 Th310 Th320 Th430 Th436 Th437 Th460 Th506 Th507 Th514

Серия V

V40 V50 V60 V80 V250 V330 V800

КЕСАБ

БЛИЦ

БЛИЦ 150 БЛИЦ 250 БЛИЦ 316

ЦЕНТАВРО ДРАГО

ДРАГО 300

М325

ШАРЛАТ

T 135 TE 206 TE 208

КЛААС

Рейнджер

Рейнджер 960 Рейнджер 975

Скорпион

Скорпион 741 Скорпион 6030 Скорпион 7030 Скорпион 7035 Скорпион 7040 Скорпион 7045 Скорпион 7055 Скорпион 9040 Скорпион 9055

Тарго

Тарго К

Кларк

C-серия

C35 C50 C80 CDP CGP CMP

ДПЛ

ДПЛ75 ДПЛ100 ДПЛ136

ДПМ

ДПМ25 ДПМ30

галлонов в минуту

галлонов в минуту15 галлонов в минуту30

ТМ

ТМ12

КЛИМАКС КОМБИЛИФТ

C-серия

C3000 C4000 C6000 C8000

КОРОНА

DT3040 ESR

ESR4020 ESR4500 ESR5000

ГПК

ГПК3045

РТ

РТ3020

СК

СК5320 СК5340 СК5360

SP TC3000 TR3600 WD

WD2330

WE

WE2300

WF

WF3000

WP

WP2315 WP2320 WP2330 WP3015 WP 3015

CT POWER Села DAEWOO

Серия B

B18 B30

Серия D

D25 D40 D70

G-серия

G25 G30

S-серия

ДЭН ГРУЗОВИК

6009 8440 9660 9680

ДЕЛЬТА DESTA DEUTZ-FAHR DIECI

АГРИ ФЕРМЕР АГРИ ПЛЮС АГРИ СТАР Аполлон

Аполлон 25. 6

Геракл Икар

Икар 38.14 Икар 40.14 Икар 40.17

MINI AGRI Пегас

Пегас 35.16 Пегас 40.17 Пегас 40.18 Пегас 45.19 Пегас 60.16

Roto Runner

Runner 35.7 Runner 35.12

Самсон

ДЕЛЬФИН ДУСАН

Серия B

B15 B20 B25

Серия D

D25 D30

Серия G

G18 G20 G25 G30 G40

ЕР

CPCD

CPCD18

CPQD EPT FD

FD18

ФГ

Евротрак FANTUZZI

СФ

SF30 SF40 SF50

ФАРЕСИН

FH

FH 9. 30

ФЕНВИК

E-серия

E12

Серия H

h26 h35 h40 h45 H70

L-серия

L12

R-серия

R14

T-серия

ФЕРРАРИ ФИАТ ФИОРА ФЛЕКСИ

АС

АС 1000

Рампа G4 GALIZIA GENIE

GTH

GTh3506 GTh4007 GTh4512 GTh5010 GTh5013 GTh5017 GTh5018 GTH5022

ГИГАНТСКОЕ ЗДОРОВЬЕ

FB FD

FD25 FD30 FD35 FD40

25 финансовый год

ГОУПИЛЬ

Серия G

ГРУМА Гюнтер Гроссманн HALLA HANGCHA

Серия A

A4W25 A4W30 A4W35

КБР

КБР12 КБР15 КБР16 КБР20

CDD

CDD10 CDD12 CDD15 CDD16

CPCD

CPCD15 CPCD25 CPCD30 CPCD35 CPCD50

Цена за день

CPD15 CPD20

CPQD

CPQD15

XF

XF25 XF30 XF35 XF50 XF55 XF70 XF120

HAULOTTE

H-серия

h33

HTL

HTL4017

ХК ХЕДЕН

4460 7440

ВЕРТОЛЕТ

CDD CPCD

CPCD15 CPCD25 CPCD30

CPD

CPD10 CPD15 CPD20 CPD25

CPQD

CPQD15

ХИНОМОТО

C-серия

C144

HINOWA HOIST HOLLAND LIFT HUBTEX

ДК

ДК45

MQ

MQ30 MQ90

ВД

ВД35

ХИСТЕР

Серия A

A1. 50

Серия E

E1.50 E2.00 E2.50 E3.00 E3.20

Серия H

h2,6 h2,8 h2,75 h3,0 h3,5 h4,0 h4,5 h5,0 h5,5 H5,0 H5,5 H6,0 H7,0 H8,0

J-серия

Дж1.60 Дж1.80 Дж2.00 Дж2.50 Дж3.0

K-серия

K1.0

Серия P

P1.6 P1.8 P2.0

Серия R

R1.4 R1.6 R2.5

Серия S

S5.50 S7.00

HYUNDAI Hovuma ICEM ISEKI

2300

ТМ ТС ТУ ТХ

ТХ 1210 ТХ 1500

JAC JCB

410 426 520 524 525 526 527

527-55 527-58

528 530 531

531-70

532 533

533-105

535

535-95 535-125 535-140

536

536-60 536-70

537 540

540-70 540-140 540-170 540-200

541

541-70

550 560 926 940 TLT

TLT 25 TLT30 TLT35

ТМ

ТМ220 ТМ310 ТМ320

JLG

10 1930 4013 4017

JMG

МС

МС 250

JOHN DEERE

3200 3400 T-серия

ДЖАМБО

JDQ

JDQ 70

JGQN

JGQN 50

SN

SN40

JUNGHEINRICH

DFG

DFG 80 DFG 316 DFG 320 DFG 420 DFG 425 DFG 430 DFG 435 DFG 540 DFG 545 DFG 550

ECE

ECE 220 ECE 225 ECE 310 ECE 320

EFG

EFG 113 EFG 115 EFG 213 EFG 215 EFG 216 EFG 218 EFG 220 EFG 316 EFG 320 EFG 425 EFG 430

EFX

EFX 125 EFX 410

EJC

EJC 10 EJC 12 EJC 110 EJC 112 EJC 212 EJC 214 EJC 216

ЭЖД

ЭЖД 20 ЭЖД ​​220

EJE

EJE 16 EJE 20 EJE 116 EJE 118 EJE 120 EJE 220 EJE 225

ЭКС

ЭКС 110 ЭКС 308 ЭКС 312

ЕКХ

ЕКХ 410 ЕКХ 515

ЭМС

ЭМС 110

ЕСС

ЕСС 212 ЕСС 214 ЕСС 216

РД

РД 220

ЭРЭ

ЭРЭ 20 ЭРЭ 120 ЭРЭ 225

ESC

ESC 213 ESC 216

Электростатический разряд

Электростатический разряд 120

ЭСЭ

ЭСЭ 120 ЭСЭ 220

ЭТМ

ЭТМ 214

ETV

ETV 110 ETV 112 ETV 114 ETV 116 ETV 214 ETV 216 ETV 320 ETV 325

ETX EZS

EZS 130 EZS 350 EZS 570

TFG

TFG 25 TFG 30 TFG 316 TFG 320 TFG 425 TFG 430 TFG 435

КАЙЗЕР КАЛЕ РАМПА КАЛЬМАР

DB

DB3 DB4 DB10

DCD

DCD55 DCD80 DCD90 DCD100 DCD120 DCD136 DCD160 DCD200 DCD250 DCD320

DCE

DCE50 DCE55 DCE80 DCE90 DCE100 DCE120 DCE140 DCE150 DCE160

DCF

DCF330

DCG

DCG120 DCG160 DCG330

DFQ

DFQ50

ДРФ

ДРФ450

ДСА ЛМВ РДТ

КАМАЗ КАУП

Т411

КИНГВЭЙ КНЕГТ КОМАТСУ

Серия D

D355

FB

FB13 FB15 FB16 FB18 FB20 FB30

FD

FD20 FD25 FD30 FD50 FD60 FD70 FD80 FD100 FD160 FD200

FG

FG15 FG18 FG20 FG25 FG30 FG35 FG40 FG45

WH

WH716

КОНЕКРАНС

СМВ

СМВ 12 СМВ 16 СМВ 25

КООИ-ААП КРАМЕР КУБОТА

Серия A Серия B

B5000 B5001 B6000 B7100

Серия D

Кентрак Лансер

БОСС

ЛАНСИНГ LIEBHERR LINDE

Серия E

E 10 E 12 E 14 E 15 E 16 E 18 E 20 E 25 E 30 E 35 E 40 E 48 E 50 E 80

Серия H

H 14 H 16 H 18 H 20 H 25 H 30 H 35 H 40 H 45 H 50 H 60 H 70 H 80 H 100 H 120 H 150 H 160

K-серия

K 10

Серия L

л 10 л 12 л 14 л 16 л 20

Серия N

N 20

Серия P

P 20 P 30 P 50 P 60 P 250

Серия R

R 10 R 12 R 14 R 16 R 17 R 20

S-серия

С 30 С 40 С 50 С 60

Серия T

T 16 T 18 T 20 T 24 T 30

Серия V

В 08 В 10 В 12

Серия W

W 20

LJUNGBY MASKIN LOC LONKING

LG

LG20 LG25 LG35 LG50 LG100

ЛУГЛИ

60

ЛЬВОВСКИЙ

40181 40814 41030

Logitrans MAFI

Серия Т

МАГНИ

РУТ

РУТ 5. 21 РУТ 5.23 РУТ 5.25 РУТ 5.30 РУТ 6.21 РУТ 6.25 РУТ 6.30 РУТ 6.35 РУТ 7.26

MANITOU

МС

МС 18 МС 25 МС 30 МС 40 МС 50 МС 60

МЗ

МЗ 25 МНТ

МИ

МИ 18 МИ 25 МИ 30 МИ 35 МИ 70

МРТ

МРТ 1432 МРТ 1440 МРТ 1542 МРТ 1635 МРТ 1640 МРТ 1742 МРТ 1840 МРТ 1842 МРТ 1850 МРТ 2145 МРТ 2150 МРТ 2470 МРТ 2540 МРТ 2550 МРТ 3050

5

5 МСИ

МСИ 20 МСИ 25 МСИ 30 МСИ 35 МСИ 40 МСИ 50

MT

MT 625 MT 732 MT 835 MT 932 MT 1030 MT 1235 MT 1335 MT 1337 MT 1340 MT 1435 MT 1436 MT 1440 MT 1740 MT 1840

МВТ

МВТ 675 МВТ 730 МВТ 1330 МВТ 1332 МВТ 1340

М серия

М 26 М 30 М 50

МАССИ ФЕРГЮСОН

8925 8947

МАЧТОВЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ MATBRO

TR200 TS300

МБ Вилочный погрузчик MERLO

МУЛЬТИФЕРМЕР

МУЛЬТИФЕРМЕР 30,6

Серия P

P26. 6 P32.6 P34.7 P35.13 P38.12 P38.13 P38.14 P40.7 P40.16 P40.17 P55.9P60.10 P72.10

ПАНОРАМНЫЙ ROTO

ROTO 30.13 ROTO 33.16 ROTO 38.16 ROTO 40.25 ROTO 40.26 ROTO 45.21 ROTO 50.16

TF

TF33.7 TF35.7 TF38.7 TF38.10 TF42.7 TF50.8

ТУРБОФЕРМЕР

ТУРБОФАРМЕР 34,7

Микрофон МИЦУБИСИ

D-серия FB

ФБ16 ФБ20 ФБ25 ФБ30

FD

FD15 FD25 FD30 FD40 FD50 FD60 FD70 FD300

ФГ

ФГ15 ФГ18 ФГ20 ФГ25 ФГ30 ФГ35 ФГ40

МТ

МТ16 МТ1401

Моффет

M4 M5 M8

MONTINI MORA Magaziner Maximal NEUMEIER NEW HOLLAND

ЛМ

ЛМ 430 ЛМ 435

НЕКСЕН НИЧИЮ НИССАН

ФД

ФД01 ФД02

ФГ

ФГ15

ПД

ПД01

РН

РН02

ПДЖ

ПДЖ01 ПДЖ02

NOBLELIFT NOELIFT NYK Netlift O&K OM

CL CN

CN20

ДИ

ДИ 40 ДИ 80

Серия E

E 10

XD

XD 30 XD 40

ХЕ

ХЕ 13 ХЕ 15 ХЕ 18 ХЕ 40

XR

XR 14

ОМГ

316 330 Неос

Неос 14 Неос 16

PALFINGER PEFRA PEGASO PERKINS POLAR BADGER POLARIS PRAMAC

CX GS PX серии S TX

PRINS PROMAN RAMPEX REMKO RMF

КСЛ

КСЛ 70

Вилочный погрузчик ROCLA Raniero Royal SAMBRON SAMUK SCHMIDT SENNEBOGEN

305 355 608

ЗИХЕЛЬШМИДТ

М900

SISU SKYTRAK SMV Konecranes

SL SMV

ТРУБКА SOLIS

20

ПАУТ STABAU STEINBOCK

Boss

Boss H Boss LE Boss NH Boss PE

Класс

Класс 30

ДФГ ЛЕ

ЛЕ16

ПЭ

ПЭ20

WA

WA12

ВМ

ВМ10

ВР

ЕЩЕ

СХ

СХ 20 СХ Т

ECU EFG EGU EGV

EGV 10 EGV 12 EGV 14 EGV 16 EGV 20

ЕК

ЕК 10 ЕК 11 ЕК 12

EXD EXG EXU

EXU 16 EXU 18 EXU 20 EXU 22

EXV

EXV 10 EXV 12 EXV 14 EXV 16 EXV 20

FM

FM 12 FM 14 FM 17 FM 20 FM 25

Канван LTX MX

MX-X MX 15

Серия R

R06 R07 R08 R20 R50 R60 R70

РЦ

РЦ 40

RX

RX 20 RX 50 RX 60 RX 70

СД

SUMITOMO SUNWARD SVETRUCK

1060 1260 1875 12120 15120 16120 25120 32120 37120

Samag Samsung Saurus Schaffer Semax Simai Spijkstaal Stöcklin TAIAN TAILIFT

FD

ТЕЙЛОР-ДАНН TCM

ФБ

ФБ30

FD

FD25 FD30 FD35 FD40 FD50 FD60 FD70 FD80 FD100 FD160 FD200 FD250 FD300

ФГ

ФГ15 ФГ25 ФГ30

FHD

FHD25

ФХГ

ФХГ18 ФХГ35

TECNA TERBERG TEREX

970 Girolift TeleLift серии A

ТОЙОТА

3FG 4FG 5FD 5FG 6FD 6FG

6FGF

7ФБ

7FB30 7FBMF 7FBRE

7FD

7FD35 7FD50 7FDA 7FDF

7FG

7FG15 7FGA 7FGCU 7FGF

19:00 8FD

8FD25 8FDF

8FG

8FGF 8FGL

ТРАНС-ЛИФТ Taylor Transmanut UNICARRIERS UROMAC UTILEV VALMET

120

VEAB Vortex WACKER

TH

ВАГНЕР ВАЙДЕМАНН

1280 4512 9080

УИЛМАТ ЯЛ

40

ERP

ERP 15 ERP 16 ERP 20 ERP 25 ERP 30

ВВП

ВВП 25 ВВП 30 ВВП 40 ВВП 50 ВВП 55 ВВП 60 ВВП 70

GLC GLP

GLP 16 GLP 18 GLP 20 GLP 25 GLP 30

МО

МО 20

МП

МП 16

МР

МР 20

МС

МС 12 МС 16

ЯНМАР

КЕ YM

YM1300 YM1401 YM1700 YM2220

YTO ЗУМЛИОН

Показать все

самосвал — перевод на немецкий язык – Linguee

51376 г. […]

Анстиж.

tii-sales.com

tii-sales.com

Диапазон вариантов оснащения [. ..] from a plat fo r m truck , a dumper , a nd a container […] автомобиля к ирригационной установке или очистителю высокого давления. demopark.de demopark.de	Seine Ausstattungsvarianten reichen vom […] Pritsch en wagen , ber Kipper и Co ntain er 913ug […] bis zur Bewsserungseinheit oder zum Hochdruckreiniger. demopark.de demopark.de
Читатели журнала «Truckmodell» имеют […] chosen the Caterpillar CAT 740 Articul at e d Truck ( Dumper ) f ro m WEDICO as the «model of the year». wedico.de wedico.de	Die Leser […] des Ma ga zins Truckmodell» hab en den Bausatz Caterpillar CAT 740 Ar ti culat ed Грузовик (D umper) z um Modell […] des Jahres in der […] Kategorie Sonderfahrzeuge gewhlt. wedico.de wedico.de
Технологии трансмиссии и шасси также можно найти в автомобилях КамАЗ, участвующих в роуд-шоу: Полуприцеп дальнего следования […] Камаз-5460 имеет на борту 16-ступенчатую коробку передач Ecosplit […] и платформа fo r m самосвал K a ma z-4 […] Коробка передач Ecolite; и [. ..] Городской автобус Нефаз 5299-20-23 оснащен коробкой передач ZF-Ecomat и системой рулевого управления Servocom производства ZF Lenksysteme. zfkama.ru zfkama.ru	Antriebs- und Fahrwerktechnik найти такие же в den Kamaz-Fahrzeugen, die auf der Roadshow unterwegs sind: die […] Langstrecken-Sattelzugmaschine Kamaz-5460 mit 16 Gang […] Ecosplit u nd de r Pritchenkipper K amaz- 43 08 […] Ecolite-Getriebe sowie der Stadtbus Nefaz […] 5299-20-23 с ZF-Ecomat-Getriebe und Servocom-Lenkung от ZF Lenksysteme. zfkama.ru zfkama.ru
Ассортимент строительной техники компании включает […] полный башенный кран, автокран, [. ..] гидравлический экскаватор к р , самосвал , ч ярдов канатный экскаватор, […] колесный погрузчик, гусеничный трактор […] и модельные ряды погрузчиков, трубоукладчиков, бетоносмесительных установок и автобетоносмесителей. www.liebherr.com www.liebherr.com	Das Baumaschinenprogramm umfasst komplette […] Modellreihen fr Turmdrehkrane, Fahrzeugkrane, […] Гидра ul ikbag ger , Muldenkipper, Hyd ro-Se il […] Радладер, Планьер-унд Ладераупен, […] Rohrleger, Betonmischanlagen und Fahrmischer. www.liebherr.com www.liebherr.com
Транспортная комбинация из 4-осного грузовика плюс 13 осей SCHEUERLE InterCombis [. ..] и дополнение на a л самосвал т o м управление подъемом. tii-sales.com tii-sales.com	Транспортная комбинация: 4-местная машина и 13 машин […] SCHEUERLE Int er Combi pl us Kipper zu r B ewlt
articulated du m p truck , r ig id du m p truck , t стойка e d Dumper , M I N I Dumper , DUMP запасные части, самосвалы — прочее europe-machinery. com europe-machinery.com	никгеленктер […] Самосвал, Starrra hm en Muldenkipper, R au pendumper, Minidumper, Tiefbaukipper, Ersatzteile, […] Самосвал — другой europe-machinery.de europe-machinery.de
The manufacture of telescopic elevators for industry and agricult ur e , truck m i xe rs for the building indus tr y , самосвалы f o r транспортные средства, шасси и специальные транспортные средства, изготовленные по спецификациям заказчика, — это продукты, в которых DIECI наилучшим образом выражает свое технологическое призвание. dieci.com dieci.com	Die Herstellung von Telekophubgerten fr die Industrie und die Landwirtschaft, Betonmischmaschinen fr den Bausektor, Dumper fr den Materialtransport, Wagenaufstze und Spezialwagen fr besonders hohe Anforderungen gehren zu den technisch ausfeilten Spitzenprodukten der DIECI. dieci.com dieci.com
Прямая загрузка позволяет измельчать добытый материал […] transferred to wai ti n g trucks or dumpers v i a a height-adjustable […] и поворотная конвейерная система. wirtgen.de wirtgen.de	Bei der Direktverladung wird Abbaumaterial ber das hhenverstell- und schwenkbare […] Transportsystem in b er eitst ehe nde Lkw ode r Самосвал berf 913. wirtgen.de wirtgen.de
Это развитие привело к […] производство n o f trucks a n d dumpers , i n which Kaelble [. ..] преимущественно бывшие в употреблении системы рулевого управления ZF […] и трансмиссии, а позднее и оси. zfkama.ru zfkama.ru	Aus dieser Entwicklung heraus […] entst an den auch Lkw und Muldenkipper, in de nen […] berwiegend Lenkungen und Getriebe, […] spter auch Achsen von ZF Verbaute. zfkama.ru zfkama.ru
Сначала необходимо выбрать тип машины из 5 […] категории экскаваторы, погрузчики, […] caterpillars, special is e d trucks a n d dumpers f o r which the questionnaire [. . .] необходимо заполнить. stbg.de stbg.de	Zunchst ist aus den 5 Kategorien Bagger, […] Radlader , Raup e, SKW и Самосвал die Mas ch inenart auszuwhlen, […] fr die der Bogen ausgefllt wird. stbg.de stbg.de
Если бы у нас было […] нет, трактор a n d dumper-truck d r iv ers would have had to drive their tractor or t he i r dumper-truck f o r между двумя […] до четырех часов. europarl.europa.eu europarl.europa.eu	Htten wir das […] Нихт Гетан, Данн Хттен Трактор- un d Kipperfahrer i hr en Trakto r bzw. Kipper nur zw ei bis vier Stunden lang fahren drfen. europarl.europa.eu europarl.europa.eu
На самом деле й а т самосвалы х а ве отличительные характеристики […] которые позволяют им ездить, между прочим, по мощеным дорогам, в общественных местах […] Товарная позиция дорог не исключает их классификации в качестве самосвалов по смыслу данной подсубпозиции. eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu	Die T at sach e, d as s Muldenkipper be r Ei gens 7 […] verfgen, die es ihnen erlauben, nebenbei auf befestigten ffentlichen […] Straen zu fahren, steht ihrer Einreihung als Muldenkipper im Sinne dieser Unterposition nicht entgegen. eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu
Ничто не может быть более гибким: A n y самосвал c a n иметь подкладку из OKUSLIDE […] — куда угодно. okulen.de okulen.de	Гибкий гехт […] kaum: mi t OKUSLIDE kan n j ed er Muldenkipper au sg ekl eidet w erden […] — и общий номер телефона. okulen.de okulen.de
По окончании игрового времени крышку можно установить на место, […] B I G — САМОСВАЛ i n n […] в прочную игрушку для катания, которая [. ..] идеально подходит для перевозки маленьких строителей на следующую строительную площадку. uk.big.de uk.big.de	Nach Spielendewird die Abdeckplatte wieder […] aufgesetzt u nd de rB IG -САМОСВАЛ ve rwan ichs 6 delt […] Handumdrehen in einen robusten Kinderrutscher, mit […] dem die kleinen Bauarbeiter schnell zur nchsten Baustelle fahren knnen. большой.de большой.de
Противовес на th i s самосвал i s d […] правильно уравновешивает различные веса при неблагоприятных динамических условиях […] условия, значительно улучшающие устойчивость машины. ausa.es ausa.es	Das Gegengewi ch t die ses Самосвалы ist so e nt […] dass es correkt die verschieden Gewichte unter dynamischen Bedingungen […] ausgleicht, это был eigene Stabilitt der Maschine sehr verbessert. ausa.es ausa.es
БОЛЬШАЯ СИЛА WO РК E R самосвал i s e эргономичный […] разработан специально для маленьких ручек, облегчая работу с детьми […] детей толкать или нести, или опорожнять погрузочную платформу. uk.big.de uk.big.de	Дизайн […] BIG-POW ER -WOR KER Kipper ist spe zi ell auf [. ..] die Ergonomie kleiner Kinderhnde abgestimmt, so dass diese den […] Kipper leicht schieben, transportieren oder die Ladeflche leeren knnen. большой.de большой.de
В дополнение к […] покупка автомобиля, капитальный ремонт (капитальный ремонт редукторов, двигателей и т.д.) и переоборудование, поставляем краны, снегоуборочное оборудование, ненаводчик pi n g trucks a n d dumpers , c ab s, second-hand and new spare parts и другое оборудование для автомобилей специального назначения. comascar.it comascar.it	Neben dem Kauf, die gesamte berholung (Revision der Gangschaltungen, Motoren usw.) und der Umwandlung liefern wir Krne, Schneerumeinrichtungen, fixe oder kippbare Aufbauten, Kabine n, gebrauchte un d neue Ersatzteile und andere Ausrstungen fr Sonderfahrzeuge. comascar.it comascar.it
Ярко-желтый корпус с современными наклейками делает БОЛЬШОЙ […] POWER WO RK E R самосвал a re […] на небольших строительных площадках. uk.big.de uk.big.de	Leuchtendes Gelb in Verbindung mit modernen Aufklebern machen den […] BIG-POWE R- WORK ER Kipper zu m Bl ic kfang auf […] клинен Baustellen. большой.de большой.de
И все же «Кот» […] имя ае ll o w самосвал t h at […] почвы туда-сюда каждый день на своих шести больших широких колесах. hauptstadtflughafen. de hauptstadtflughafen.de	Dabei ist Cat» der […] Наименование e in es ge lbe n Muldenkippers , der auf se chs groen, […] breiten Rdern tglich tonnenweise Erde hin und her fhrt. hauptstadtflughafen.de hauptstadtflughafen.de
Какой бы ни был груз — песок, строительные блоки или игрушки, […] грузовая площадка B I G — САМОСВАЛ w i -й его кабина водителя […] на базе дизайна Mercedes […] Actros предлагает много места для больших и маленьких предметов. uk.big.de uk.big.de	Denn ob Sand, Bausteine ​​oder Spielzeug, auf der [. ..] Ladef l che d es BIG -САМОСВАЛ m it sei nem d и ильгетро […] nachgebildeten Mercedes Actros […] Fhrerhaus ist viel Platz fr groe und kleine Ladegter. большой.de большой.de
Особо тихий и […] безэмиссионный ми н и — самосвал ф р ом компания Mu c k — Грузовик P o мы r защищает […] спинка оператора и климат одновременно. demopark.de demopark.de	Der besonders leise и […] abgasfreie Minidumper d er Фирма a M uck -Truck Pow er schon t den Rcken des [. ..] Anwenders und das Klima gleichermaen. demopark.de demopark.de
Самосвал D 20 1R H S t u rn […] , так как это единственный в своем роде самозарядный ковш. ausa.es ausa.es	Der Dumper D 2 01 RHS erregte die A ufmerksamkeit, […] da er der einzige seiner Kategorie mit Seltstladeschaufel ist. ausa.es ausa.es
Высококачественный дизайн с удобным рулевым колесом, мягкий и малошумный […] Шины и бесступенчатая система рулевого управления Ackermann марки BIG-BOBBY-CAR […] вождение B I G — САМОСВАЛ a wh оле много удовольствия uk. big.de uk.big.de	Durch die hochwertige Ausstattung aus griffigem Lenkrad, geruscharmen […] Softreifen und der stufenlosen Achsschenkellenkung des BIG-BOBBY-CAR macht das […] Фарен мит 9. большой.de большой.de
Безопасность для оператора, маневренность и устойчивость были тремя основными предпосылками при разработке этого самосвала l ar g e . ausa.es ausa.es	Sicherheit fr den Bediener, Wendigkeit und Stabilit t waren di e drei Grundbedingungen bei der Idee dieses Grossdumpers. ausa.es ausa.es
Например, тормозные системы, способные мастерски тормозить и останавливаться с максимальной скоростью [. ..] КПД, несколько сотен тонн ме г а самосвал . узел.de узел.de	Bremssysteme etwa, die die einige Hundert Tonnen Gesamtgewicht […] eines Me ga-Dumpers so uv ern und siche r verzgern . узел.de узел.de
И обновление модели для […] Февраль 2011 г. также дает представление о том, что будет в линейке N-gauge: две комбинации автомобиля/дома на колесах в разных цветовых решениях, а также Mercedes-Benz в качестве задней подсказки pi n g самосвал . wwwneu.wiking.de wwwneu.wiking.de	Und die Februar-Modellpflege des Jahres 2011 gibt bereits einen Vorgeschmack auf die Miniaturvielfalt der Spur N: Zwei farbvariierende Wohnwagengespanne gehren ebenso dazu wie der Mercedes-Benz als Hinterkippersattelzug. wiking.de wiking.de
Новый Mercedes Sprinter в качестве полицейского патрульного автомобиля, […] подборщик с тележкой, трактор Fendt с […] лесной прицеп r, a самосвал a n d […] Подарочный набор дополняет линейку новых моделей. siku.de siku.de	Ein neuer Mercedes Sprinter als Polizei-Mannschaftswagen, ein […] Pick-Up mit Cart, ein Fendt-Traktor mit […] Forstanhng er , ein Самосвал и в landwirtschaftliches […] Geschenkset runden die Neuheiten ab. siku.de siku.de
Это n ot a самосвал ( s ee Пояснения к ГС [. ..] подсубпозиция 8704 10). eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu	Bei dem Fahrzeug handelt es […] sich ni ch t um ein en Muldenkipper (самосвал) (si ehe […] zu Unterposition 8704 10). eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu
В связи с его ролью […] управляющий директор t h e самосвал m a nu фактурист BELL […] Оборудование в Германии, Крамме обладает обширным […] знание, в частности, самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой. taurock.co.uk taurock.co.uk	Дурх невод Ttigkeit als […] Geschf ts fhr er d es Muldenkipper He rste ller Оборудование [. ..] в Германии Hat er insbesondere […] bei knickgelenkten Dumpern groe Kompetenz. taurock.de taurock.de

Поиск — Известия МГТУ МАМИ

Выпуск

Заголовок

Авторы

Том 8, № 2-3 (2014)

Алгоритм определения освещенности солнечных панелей российского сегмента Международной космической станции

Том 6, № 1 (2012)

МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Том 9, № 2-1 (2015)

Исследование разгона автомобиля КАМАЗ-4308 с однозаходным и двухзаходным сцеплением в трансмиссии

Том 14, № 4 (2020)

Модель динамики колесной машины для комплекса натурно-математического моделирования

Том 9, № 3-1 (2015)

Электромеханическая система обеспечения непрерывности подведения мощности к ведущей машине при переключении передач в трансмиссии транспортного средства

Том 3, № 2 (2009)

Эффективное проектирование средств технологического оснащения при автоматизированной подготовке машиностроительного производства

Том 5, № 1 (2011)

Разработка гибридного электромобиля с программным приложением для математического моделирования

Том 6, № 2-2 (2012)

Точность обработки на станках с ЧПУ

Том 8, № 3-3 (2014)

Математическое моделирование измерительных преобразователей

Том 9, № 2-4 (2015)

Неустойчивость Рэлея-Тейлора при высокоскоростном столкновении металлических пластин

Том 15, № 1 (2021)

Уровни вибрации на рабочем месте оператора и виброзащитные характеристики подвесок сидений

Том 2, № 2 (2008)

Моделирование точечно-капельных процессов с ошибкой сборки соединения термонагревателя

Том 7, № 2-1 (2013)

Математическая модель работы активной двухосной четырехколесной тележки с балансирным подвешиванием при установившемся прямолинейном движении на деформируемой опорной поверхности

Том 10, № 4 (2016)

Математическое моделирование движения автопоезда по деформируемой опорной поверхности с учетом возникающих динамических процессов

Том 6, № 2-1 (2012)

Моделирование смесеобразования в цилиндре двигателя, работающего по циклу Отто-Дизель

Том 7, № 2-1 (2013)

Результаты исследования математической модели взаимодействия упругого колеса с деформируемой опорной поверхностью при установившемся прямолинейном качении

Том 7, № 1-4 (2013)

АСУ ТП биосинтеза ферментов

Том 14, № 2 (2020)

Выбор рациональной конструкции мобильного робота-движителя для городской среды

Том 4, № 2 (2010)

Моделирование процесса пуска двигателя стартером с питанием от емкостного накопителя энергии

Том 9, № 1-4 (2015)

Математические методы анализа миграционных процессов на основе демографических данных

Том 14, № 2 (2020)

Разработка и проверка математической модели предпускового режима работы двигателя при низких температурах окружающего воздуха

Том 6, № 2-1 (2012)

Анализ характеристик тепловой машины внешнего сгорания методом компьютерного моделирования

Том 8, № 4-1 (2014)

Текст научной работы на тему «Анализ результатов математического моделирования криволинейного движения трехосного полноприводного автомобиля с заблокированным межосевым приводом»

Том 14, № 4 (2020)

Текст научной работы на тему «Исследование зависимости теоретического и фактического радиусов поворота гусеничной машины с помощью математического моделирования»

Том 7, № 3-2 (2013)

Моделирование процесса культивирования фототрофных микроорганизмов в многосекционном фотобиореакторе

Том 9, № 3-5 (2015)

Использование экстраполяции в прогнозировании уровня жизни населения России

Том 14, № 3 (2020)

Математическое моделирование процесса функционирования одноцилиндрового дизеля воздушного охлаждения с учетом расхода картерных газов

Сазонов В.В.

Труханов К. А.

Горбатовский А.В., Котиев Г.О., Чулюкин А.О.

Косицын Б.Б.

Горбатовский А. В., Котиев Г.О., Чулюкин А.О.

Спирин Д.В., Аркатова Н.А.

Черанев С.В.

Максимов Ю. В., Бекаев А.А., Надольский М.А., Прохоров А.В.

Головин В.В., Латышенко К.П.

Фортова С.В., Сон Е.Е., Долуденко А.Н.

Годжаев З. А., Ляшенко М.В., Шеховцов В.В., Потапов П.В., Искалиев А.И.

Толоконников С.В.

Лепешкин А.В.

Селюк Д. В., Карпухин С.А.

Каменный А.В., Костюков А.В., Макаров А.Р., Пустынцев М.Е.

Лепешкин А.В., Круглов С.М., Петров С.Е., Пхакадзе С.Д.

Зубов Д. В., Толченов А.А.

Ципилев А.А., Смирнов И.А.

Гармаш Ю.В.

Бутусов О. Б., Никифорова О.П., Редикультцева Н.И.

Елагин М.Ю., Павлов Д.В., Хмелев Р.Н.

Потапов С.И., Никишкин С.И., Пискарев М.Ю.

Лепешкин А. В., Катанаев Н.Т., Медведев А.С., Симочкин А.В.

Стадухин А.А.

Зубов Д.В., Строков С.С.

Юркова Е. А.

Павлов Д.В., Платонов К.Ю., Хмелев Р.Н.

Санкции для Украины и нашего производства грузовиков

КАМАЗ 65225. Без импортных комплектующих для 16-ступенчатой ​​коробки передач ZF ее производство оказалось невозможным. Фото из Википедии

Последствия спецоперации с точки зрения промышленного производства начинают проявляться. Этот материал касается производства такой необходимой для хозяйства и армии продукции, как грузовые автомобили.

Нездоровый старт

Надо сказать, что проблемы здесь начались задолго до 24 февраля. С конца прошлого лета в РФ ощущается нехватка грузовых автомобилей, что в свою очередь привело к серьезному росту цен на них.

Есть только один пример того, как изменилась цена — трактор Урал 63704 (на фото) за лето 2021 года 1 подорожал на 1 млн рублей — с 6,3 до 7,3 млн рублей. розничная средняя.

«Урал 63704», фото УралАЗ

Эта разница в цене, конечно же, легла на стоимость транспортных услуг, а она была несоразмерно велика — подавляющее большинство грузовиков в РФ не покупаются, а берутся в лизинг, и есть переплата по лизингу, которая, естественно, тоже легла на стоимость.

Причинами стали, во-первых, разрушение цепочек поставок комплектующих из-за пандемии COVID-19, во-вторых, долларовая инфляция, подстегнувшая цены на все, что содержит импортные комплектующие или импортные заемные деньги, в-третьих, какие-то странные проблемы с поставка в страну китайских грузовиков, которые как раз в момент образования нашего дефицита стали поступать в РФ со сроками поставки в месяцах, вместо того, чтобы быть на складе, и тоже стали дефицитом (странное совпадение, кстати), и, в-четвертых, весенний рост цен на металл, связанный либо с той же инфляцией доллара, либо с глобальным картелем поставщиков ферросплавов, либо с тем и другим вместе взятым — смотря кого спросить.

Последней каплей стали санкции против Белоруссии с ее МАЗом, что тоже сказалось на сроках доставки. Все эти факты обывателю абсолютно неизвестны, но по экономике и среднему чеку в «Пятерочке» били и били.

К 24 февраля 2022 года отечественный рынок грузовых автомобилей подошел в очень нездоровом состоянии — дефицит по многим позициям, хотя и не такой, как в 2021 году, ценовая гонка и вообще очень высокие цены, рост которых очень серьезный, на раз, обгонял рублевую инфляцию более полугода подряд.

А в целом жить можно было — сроки поставки по всему ассортименту сократились, появились признаки того, что дефицит не выйдет за пределы разумного и будет постепенно уменьшаться (а он был сокращен по многим позициям), вдобавок , все эти процессы никоим образом не коснулись такого важного аспекта, как производство машин для вооруженных сил — армия продолжала получать те машины, которые заказывала в нужных количествах.

А потом российские войска начали спецоперацию на Украине.

санкционный удар

Практически сразу, не дожидаясь политической реакции национальных правительств, иностранные компании начали покидать российский рынок.

В случае автомобильной промышленности критический уход с рынка грузовиков Daimler . Это сделало невозможным продолжение производства линейки автомобилей КАМАЗ, изготовленных с использованием комплектующих немецкого концерна. В основном речь идет о моделях 5490 и 65206 в разных модификациях. Также стало невозможным выпуск «мерседесовских» самосвалов, которые, несмотря на высокую цену, неуклонно набирали популярность. Отказ немцев от поставок комплектующих накрыл все эти начинания, производство машин оказалось невозможным.

Камаз 5490, теперь с этими машинами все будет очень неясно

КАМАЗ сам дает громкие обещания о своей новейшей линейке, и видимо его руководство верит в них само, но дело это все равно не быстрое. Но это было полдела.

Есть основания полагать, что ZF собирается покинуть Россию. Эта компания является мировым поставщиком коробок передач, и в этом качестве она сотрудничала с КАМАЗом. Коробки передач от Цанрадфабрика производятся во многих странах, даже, например, в Иране. Но везде компания придерживается правила — никакой полной локализации. Обычно редукторы локализованы на 80%, а остальные комплектующие импортируются.

Здесь этот немецкий материал указывает что с одной стороны ZF требует использования своих блокпостов только на невоенной технике, а с другой стороны что этот блокпост используется на захваченной украинцами технике, а на крупный масштаб.

Ни КАМАЗ, ни ZF не заявляли о прекращении сотрудничества, но, судя по тому, что КАМАЗ попал в последний санкционный список, а в немецкой прессе были немецкие КПП на российской военной технике, этот вопрос следует считать решенным. И это станет огромной проблемой.

На автомобили легкого класса с грузоподъемностью шасси до 17 тонн КАМАЗ ставит не только девятиступенчатую ZF9S, но и собственную 10-ступенчатую 154 коробку передач. Если бы у КАМАЗ была возможность сохранить качество сборки на высоком уровне, это была бы неплохая «коробка». Для армии и экспортных рынков до сих пор выпускается «десятиступенка» предыдущего поколения «152». Возможно изготовление пятиступенчатой ​​«144».

А вот на большегрузные автомобили, грузоподъемностью от 20 тонн и более, устанавливается только 16-ступенчатая ZF16. Эта КПП устанавливается на автосамосвалы 6520 грузоподъемностью 20 тонн и на 25-тонные 65201, также она помогает перемещать все тяжелые полноприводные КАМАЗы, выполняя тем самым львиную долю транспортных работ на нашем Севере.

Седельный тягач КАМАЗ 65221 также выпускался с коробкой передач ZF. Фото «ТракХолдинг»

Альтернативы нет — своя «большая» коробка передач «161» давно снята с производства, а есть незаменимые импортные комплектующие от того же ZF (типа синхронизаторов). А это означало, что отечественные грузовики с вышеуказанной грузоподъемностью должны были прекратить выпускаться.

Что, в свою очередь, вызывает вопросы у гражданских пользователей типа «где взять вездеходный тягач для большегрузного полуприцепа?» — новых не делают, а в связи с уходом с рынка западных производителей грузовиков почти не завозят в страну. МАЗ и китайцы рынок не насытят. А без тяжелых тракторов на севере рано или поздно нефтянка остановится.

Но главный удар армия получит, видимо, от ухода ZF — шасси 63501 для массы военной спецтехники, осталось без коробки передач, без нее, осталось тяжелое восьмиколесное шасси 6560, на котором поставили ЗРК «Панцирь», и этих машин тоже пока производиться не будет, а самое главное армия осталась без танка 65225, так как он еще и с коробкой передач ZF.

ЗРАК «Ракушка» на шасси КАМАЗ 6560, единственная коробка передач — ZF. Фото из Википедии (Алексей Торицын)

На этом фоне наличие в машинах массы импортных комплектующих «попроще» и одновременное удвоение стоимости как доллара, так и юаня по отношению к рублю уже проходит под рубрикой «прочие проблемы», но эти нельзя игнорировать и другие проблемы. Масса деталей тормозной системы, всей топливной аппаратуры, часть электрооборудования автомобилей КАМАЗ импортные. А за последние 4 дня февраля их цена выросла. Стоимость иностранных кредитов также резко возросла, и работа с банками за пределами Российской Федерации стала очень сложной.

Какой-нибудь ура-патриот заржал бы, что, мол, проблем нет, будут другие поставщики или сами сделаем. Реальность, однако, другая – с апреля КАМАЗ прекратил прием заявок на производство автомобилей текущего модельного ряда, эти машины снимаются с производства. Вместо современных автомобилей легкого класса грузоподъемностью до 17 тонн КАМАЗ запускает в серию их аналоги, стоявшие на конвейере в конце девяностых — первой половине нулевых. С соответствующим ухудшением характеристик.

Что касается большегрузных автомобилей и тягачей с агрегатами Mercedes-Benz, то они просто снимаются с производства, без замены. Просто какое-то время, судя по всему, остатки гражданской техники современного модельного ряда еще будут сходить с конвейера в апреле, а вот раритеты пойдут с мая.

Возможно, технику для армии какое-то время будут делать на старых складах, но и это ненадолго. То же самое касается моделей, у которых не было другого двигателя, кроме двигателя Cummins, например, небольшой 4308.

КАМАЗ 4308, двигатель Cummins, коробка передач ZF. Эта машина обречена. Фото РусБизнесАвто

Их тоже не будет. Но страна легко бы это пережила, в отличие от самосвалов и «Ракушек».

Машины времени

Впереди некая форма сюрреализма в реальности — как будто ВАЗ-2107 снова запущен в производство. Старые моторы без электроники мощностью 240 и 260 л.с. с., железные кабины без пластикового обвеса, те же панели приборов… Конечно, КАМАЗ может выпускать не те комплектации старых моделей, что были 15-20 лет назад, а слегка модернизированные их версии, типа экспортных моделей адаптирован для России для африканских рынков. Однако эффект будет заметен. Например, было — шасси 65115.

Фото «Камцентр»

Стало — шасси 53229.

Фото retrotruck.ru

Но, конечно, эта «подмена» хуже: это был самосвал 6520.

Фото «Техавтоком»

После :

Фото freepik.com

Какие последствия для экономики влечет за собой такая примитивизация модельного ряда? Ну, например, то, что для перевозки 45 тонн сыпучих грузов на самосвале нужно будет совершить не два рейса на 65201, а три на 65115, который к тому же имеет существенно меньший ресурс. Плюс экология, плюс повышенный расход топлива у старых моторов.

Это очень сильный удар по нашей и без того африканской производительности труда и экономической эффективности транспортного сектора. О последствиях для армии уже сказано — много спецмашин, тягачей для перевозки бронетехники и шасси для «Панцирей» производиться не будет. Для полного понимания вопроса вот список моделей, которые КАМАЗ оставляет в производстве.

53215 «Евро-2» (6х4, г/п 12 т),
53229 «Евро-2» (6х4, г/п 17 т),
43118 «Евро-2» (6х6, грузоподъемность 12 тонн),
43253 «Евро-2» (4х2, грузоподъемность 8 тонн),
4326 «Евро-2» (4х4, грузоподъемность 5 тонн),
53605 «Евро-2» (4х2, грузоподъемность 13 тонн) и автомобили на их базе. А также

седельный тягач 65116 «Евро-2» (6х4, грузоподъемность 15 тонн),
самосвал 65115 «Евро-2» (6х4, грузоподъемность 15 тонн),
бортовой 65117 «Евро-2» (6х4 , грузоподъемность 14 тонн).

Все. Для тех, кто не понимает, поисковики без труда найдут и фотографии, и технические характеристики любого из этих автомобилей.

Почему КАМАЗ так поступил? Ведь на первый взгляд все решается просто. Нет коробки передач ZF-16? Ставим китайский Fast Gear 16JS, качество то же, параметры те же, подходит к двигателю нормально по «колоколу», стандарт SAE у всех одинаковый.

Нет возможности установить топливную аппаратуру BOSCH? Есть АЗПИ , и именно эта техника спасла КАМАЗ в начале пандемии COVID-19, когда импорт оказался невозможен.

Но автомобильная промышленность так не работает. Производимая машина должна иметь полный комплект документации, на основании которой она производится. Если этого комплекта нет в наличии, то это означает, что мнимая модель-переделка не может быть запущена в производство. Предварительно необходимо разработать комплект документации. В это время.

Вы можете перейти на спецификацию старого шасси просто по заказу, а производство, имеющее всю документацию и запасы запчастей на «африканскую» и военную технику, сможет быстро реорганизоваться. На воображаемой модели с другой КПП — нет.

В связи с этим решение КАМАЗа не может быть критичным для экономики — если произойдет быстрый возврат к «нормальности». Если завод решит не торопиться и придерживаться старой линейки, пытаясь запустить свой ультрасовременный 54901 с новым рядным двигателем КАМАЗ, то это ударит по экономике, а возможно, и по обороноспособности.

Такое решение вполне возможно, так как у отечественного производителя практически не будет конкурентов на рынке, МАЗ если только, но своя ниша есть. И в мире были прецеденты — например, на фото ниже грузовик производства Iran Khodro Diesel из зажатого санкциями Ирана, эта машина производится до сих пор.

Фото ieb.today

И здесь необходимо озвучить два возможных выхода из производственного тупика, каждый из которых технически осуществим, только один быстрый, легкий и не очень полезный для страны, который дальше будет жить как осажденная крепость, а второе сложно и проблематично, но гораздо правильнее с точки зрения долгосрочных интересов страны.

Прежде чем перейти к рассмотрению обоих вариантов, нам необходимо взглянуть на конкурента КАМАЗа, УралАЗ, и его поставщика двигателей, Ярославский моторный завод, ЯМЗ.

Урал

УралАЗ пока ничего подобного КАМАЗу не делал, но сроки не указаны по тем позициям, которые могут попасть под западные санкции. То есть можно заказать трактор с коробкой передач ZF («Уралы» ряда моделей идут в комплекте с ними), но сроки отгрузки машины никто не называет. На самом деле они могут быть очень длинными. Но пока выпускаются современные рядные дизеля ЯМЗ — 536 и 653. Кабины Iveco для бескапотной серии производятся в Миассе, также до сих пор выпускаются общие для всех автомобилей группы ГАЗ кабины Next (капот другой).

Пока, помимо неясности с машинами, имеющими немецкую коробку передач, появилась некоторая непредсказуемость по поводу того, что можно получить на заводе, а что нет. А в целом производство идет, машины сдаются, если все пойдет как идет, то просто будут нестабильные поставки тех моделей, которыми оснащены ярославские КПП ЯМЗ-236 и ЯМЗ-1105. А вот перспективы автомобилей легкого класса с коробкой передач ZF и всего тяжелого класса (замены немецкой коробке передач пока нет) весьма туманны.

Можно, конечно, надеяться, что ZF и дальше будет поставлять КПП на УРАЛАЗ — деньги вроде и не пахнут, но об Уралах в ЕС разговора не было, да и военные Уралы с этого КПП в Украине не используются . Говорили только о КАМАЗах.
Но на это надеяться не стоит, и проблемы с заказом автомобилей тому подтверждение.

Некоторое время могут быть проблемы с топливной аппаратурой BOSCH, которой сегодня комплектуются двигатели ЯМЗ — вплоть до потери возможности ее использования в принципе. В этом случае ЯМЗ придется искать выход, и, судя по всему, это будет АЗПИ.

Еще одна проблема затронет дорожную линейку УралАЗа — неполноприводный «Урал» 6х4. Нельзя сказать, что эти автомобили пользовались большой популярностью, но сейчас, в условиях ухода иностранных производителей с внутреннего рынка, какое-то время будет ощущаться дефицит автомобилей, который придется восполнять.

Полноприводный «Урал», пока серийный. УралАЗ Фото

Однако, помимо топливной аппаратуры, деталей тормозной системы и рулевого механизма РБЛ, дорожные Уралы имеют очень крупный и дорогой импортный узел — ведущие мосты китайского производства. Те самые, которые в последнее время стали устанавливать на свои «мерседесовские» КАМАЗы.

Проблем с получением этих мостов нет — Китай поставит сколько нужно, но, как и в случае с китайскими грузовиками, проблемой становится курс рубля — он упал с февраля, а мосты соответственно имеют серьезно подорожал.

Завод работает над расширением производства мостов, и это финансировалось государством, но еще до начала эксплуатации в Украине первые мосты ожидались в 2023 году, теперь, видимо, они будут позже.

Также нельзя не отметить, что если ЯМЗ перейдет на продукцию АЗПИ, а потом и КАМАЗ вернется на Евро-5, то АЗПИ может и не вытянуть. Нужно иметь в виду, что его мощность не безгранична.

МАЗ

Наконец-то — белорусские братья. В условиях неясных перспектив КАМАЗ и УралАЗ, и ушедшие с рынка западники становятся монополистами в нескольких классах, хоть и ненадолго. Например, в Китае есть вообще полноприводные самосвалы, но нет односкатных шин и шин 16. 00R20. А на севере это часто то, что нужно.

МАЗ 6502Н9 самый гламурный вездеходный самосвал МАЗ

Раньше их делали МАЗ, КАМАЗ и Урал, последний из этого списка был лучшим, у МАЗ были худшие предложения по сумме качеств . Но теперь это не имеет значения. Как только закончатся имеющиеся складские остатки и производственные резервы, альтернативы МАЗу не будет.

И, кстати, санкции, под которые попала Беларусь, не мешают производить МАЗы любой комплектации, просто усложняют финансовую часть вопроса. Но не технологический. Моторов «Мерседес» разве что теперь не будет, но это, по сути, мелочь.

Ну а теперь — собственно решения.

«Возврат к норме» или шаг вперед?

Есть два способа решить возникшие проблемы и не допустить «отката в прошлое». Один из них быстрее, проще и дешевле в краткосрочной перспективе. Второй более сложный, более затратный в краткосрочной перспективе, потребует больших организационных усилий от производителей и вмешательства государства в процесс. Но правильнее.

Кратко рассмотрим оба варианта.

«Вернуться к норме». Это просто вопрос переключения поставщиков в рухнувших цепочках поставок.

Грубо говоря вместо КПП ZF приходит китайская КПП Fast Gear, то ли на КАМАЗ, то ли на Урал, потом ЯМЗ обновляет конструкцию своих двигателей, меняя топливную аппаратуру на АЗПИ, часть двигателей КАМАЗ, правда, продолжать выходить в варианте до тех пор, пока АЗПИ не сможет полностью компенсировать выпавший BOSCH. Потом все возвращаются на Евро-5.

Вместо недоступных на данный момент двигателей Cummins КАМАЗ может найти поставщика в Китае, ведь у него уже есть партнерские отношения с китайским концерном Weichai, крупнейшим производителем дизельных двигателей в мире. Часть китайских двигателей может заменить двигатели Cummins на самых маленьких КАМАЗах.

Только необходимость разобраться может помешать. отношения с американцами у Federal Mogul , с которым КАМАЗ имеет совместное производство деталей поршневой группы для своих современных V-образных восьмерок. На старых машинах они имеют рабочий объем 10,85 л, на нынешних, которые временно уйдут «в тень» — 11,86 л и не совсем отечественный поршневой. Но тут может помочь разрешение на игнорирование чужих патентов, и им придется воспользоваться. Однако СМИ пока не сообщают о каких-либо проблемах с этим партнером.

УралАЗ еще проще: замена BOSCH на АЗПИ в Ярославле, вместо девятиступенчатой ​​коробки передач ZF модификация его 9-ступенчатой ​​коробки передач ЯМЗ-239, вместо 16-ступенчатой ​​ZF — такая же китайская коробка передач, как и у будущего тяжелого грузовики КАМАЗ. Китайские мосты просто будут покупать дорого, пока не начнут делать свои. И все, вопрос закрыт, на разработку новых модификаций и запуск их в производство уходит несколько месяцев. К концу года модельный ряд вернется в норму за вычетом смены основных поставщиков.

Все, дело закрыто, все вернулись к «обычному делу». Но так ли это?

Шаг вперед.

Есть вариант более сложный, но более правильный. Уверенность в себе. Правда, без государства здесь не обойтись. Кратко перечислим, что нужно КАМАЗу:

— перезапуск своих двигателей Евро-5 (имеется в виду 740-я серия), рабочим объемом 11,86 л и современной топливной аппаратурой. Что для этого нужно? Да по большому счету ничего, такие двигатели уже серийно выпускаются, просто не все комплектующие есть. Какие большие проблемы необходимо решить? Да, три — нужное количество комплектов топливной аппаратуры АЗПИ, как-то уладить вопросы с Федерал Могулом (если они вообще есть), начать закупать разную мелочевку где-то в другом месте;

— Коробка передач на замену ZF-16. Правильным вариантом было бы закупить 16JS в качестве паллиатива, попутно возобновив производство 14-ступенчатой ​​коробки передач в Тутаеве, на Тутаевском моторном заводе. Когда-то он был известен как ЯМЗ-330, а его модификация вполне может заменить ZF16 и китайскую коробку передач тоже. При этом нужно вернуться к КПП «161» и потихоньку доводить ее до серийного производства, причем без импортных комплектующих, так как наличие 14-ступенчатой ​​коробки передач позволит не торопиться.

А теперь самое главное, правительство, имеющее ограниченные возможности влиять на КАМАЗ через Ростех, должно заставить ПАО «КАМАЗ» и группу ГАЗ сотрудничать. Зачем? Ну, например, потому что если запуск 14-ступенчатой ​​коробки передач в Тутаеве или 161-й коробки передач в Челнах окажется невозможным в разумные сроки, то производство девятиступенчатой ​​коробки передач, способной передать крутящий момент любой из Двигатели КАМАЗ вполне прижились в Ярославле, нужны минимальные доработки для «слияния» ярославских КПП с КАМАЗом. Да, с технической точки зрения решение так себе, но оно позволяет очень быстро возобновить производство тяжелых машин.

А еще у ЯМЗ есть альтернатива китайско-американским дизелям — более-менее современные рядные шестицилиндровые моторы, полностью покрывающие все потребности КАМАЗа, которые только у него могут быть. Конечно, КАМАЗ, у которого есть свои двигатели Евро-5 мощностью от 260 до 420 л.с. из. и вывести на рынок еще более мощную рядную «шестерку» для магистральных тягачей, закупить всю линейку двигателей у ЯМЗ вряд ли получится, а вот заменить Cummins на легких двухосных машинах 4308, 43253 вполне возможно. , 43255 с ярославской 536-й серией, это полный аналог и по мощности, и по массогабаритам, и по рабочему объему, но своего такого двигателя у КАМАЗа нет.

Двигатель 536-го семейства. Полная замена Cummins ISBe6.7

Как оказалось, это будет уже другой разговор, а пока было бы неплохо, если бы деньги ушли не в Китай, а в Ярославль. В качестве коробки передач для этих автомобилей может использоваться 5-ступенчатая КАМАЗ «144» или какая-то версия ЯМЗ-1105, адаптированная к другому автомобилю.

Есть и обратный вариант — КАМАЗ имеет ведущие мосты для автомобильной техники, как двухосные, так и трехосные (сдвоенные тележки). И тут уже логично уговаривать УралАЗ использовать в своих моделях камазовские мосты, пока не удастся запустить новое производство ведущих мостов, над чем сейчас ведется работа.

Причем, если КАМАЗ в разумные сроки успеет запустить в производство 14-ступенчатую коробку передач в Тутаеве или 161-ю коробку передач в Челнах, то эти коробки уже могут попасть на Урал, заменив собой как настоящие ZF, так и виртуальные китайские коробки передач. .

Недостаток всей этой схемы в том, что нужна железная воля государства, которое должно будет добиться эффективного сотрудничества между конкурентами, так как сами они этого делать не будут.

Плюсы.

Во-первых, тем, что в условиях жесточайших экономических санкций Российская Федерация не попадет в дополнительную зависимость от иностранного поставщика, с которым также приходится расплачиваться валютой.

Во-вторых, тем, что страна будет развивать свое производство автоагрегатов, а от этого один шаг до их независимого от автомобилей экспорта — тому же МАЗу, который сейчас ставит на свои машины и немецкие, и китайские, и наши (ЯМЗ -239) трансмиссии, правда, наши только для нескольких моделей и не много. Собственное производство позволит переломить ситуацию и увеличить экспорт тех же коробок передач и других агрегатов.

А там, глядишь, можно выйти и на какие-то другие рынки — впереди десятилетия индустриализации Африки, в том числе и создание там своего автопрома, и было бы неплохо там засветиться вместо Eaton и им подобных .

Подведем итоги. Через несколько месяцев и КАМАЗ, и УРАЛАЗ вполне могут закрыть свои слабые места с субподрядчиками и снова возобновить выпуск обычных автомобилей в случае КАМАЗа и всего модельного ряда Урал, включая как большегрузные, так и дорожные автомобили. Это относится и к военной технике. Самое главное здесь то, что выйти из этого кризиса можно с помощью реального импортозамещения, дав толчок развитию собственной промышленности.

При этом у КАМАЗ есть такая опция, как производство современных моделей, но с двигателями без электроники. Также можно очень быстро разработать документацию на производство таких машин, и для них тоже не нужно разрабатывать новые агрегаты, все есть. Этот шаг вполне может нейтрализовать любые сложности с расширением производства на АЗПИ, которому нужно будет снабжать всю страну топливной аппаратурой, и позволит не сокращать выпуск грузовых автомобилей, пока Алтайский завод наращивает выпуск своей продукции. Для двигателей без электроники топливную аппаратуру делает ЯЗДА, и проблемы АЗПИ в этом плане КАМАЗу будут безразличны.

Да и у УралАЗа есть такой вариант с его V-образной шестеркой. В случае чего вполне можно поставить ЯМЗ-236НЕ Евро-2 на старый капотный Урал с железной кабиной, по крайней мере, тоже в качестве полумеры.

А когда на Алтае начнут все делать в нужных количествах, вернуться к Евро-5.

Вообще то, что производство грузовых автомобилей в России оказалось в жесточайшем кризисе со времен пожара на заводе двигателей КАМАЗ (не так уж плохо, конечно) — это факт. То, что эти проблемы не только решаемы, но и могут сделать автопром менее зависимым от импорта и более развитым, — тоже факт.

И сделать это нужно в кратчайшие сроки. Нам нужно перестать полагаться на зарубежные страны, особенно там, где мы можем все сделать сами.

КАМАЗ-5308: imọ ni pato, agbeyewo

Kama ọgbin ti wa ni be ni Naberezhne Chelny, ni a asiwaju olupese ti owo ọkọ ni Russia. Jo laipe хан ни ила ти 5 кранов agbara. Awoṣe yi ti 4308. Sugbon o ti wa ni tun yi ni ọgbin ati ki o kan awoṣe ti gbé 7,8 тонны. O ti a fi fun awọn Ìwé ti 5308. Bi yi ni a ikoledanu? Akopọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn oniwe-ni pato, wo igbamiiran ni yi article.

pade

Bi awọn olupese wí pé KamAZ-5308 ti a ṣe lati ṣe awọn wọnyi awọn iṣẹ-ṣiṣe:

• Ise laisanwo transport lori arin.
• Ọkọ ti o tobi пакетов ti awọn ja.
• Транспорт ohun elo ikole ati gbangba fun igbesi.

Ни wiwo ti awọn КамАЗ-5308 le ṣe ni orisirisi awọn ya:

• Изотермический фургон, либо фургон рефрижераторный.
• Тент.
• Эу Саид.
• Ẹnjini fifi sori ẹrọ ti pataki надстройки ti awọn orisirisi orisi.

Между прочим, awọn ibori ti ikede ni ipese pẹlu ti o tọ aluminiomu mejeji ati awọn pada ẹnu, eyi ti gidigidi sise ni ikojọpọ / разгрузка.

дизайн

Авон Око айокуло ни о ни а игбалоде аго ониру. Ni idakeji si awọn titẹsi-ipele 4308, yi a igbegasoke Kamaz gara Optics pẹlu ese Tan awọn ifihan agbara, bi daradara bi a titun решетка. Bompa ju mutated ati ki o mq awọn ìwò ode oniru. ugbọn awọn ẹgbẹ jẹ fere meji aami paati. Эну ки о си ge labẹ awọn ibusun ni КамАЗ-5308 ni ko si yatọ si lati awọn kékeré awoṣe. Nipa ona, удовольствие за дополнительную плату bompa le ti wa ni ya ni ara awọ. КАМАЗ agọ jẹ gidigidi jakejado. Nitori eyi, lati nu ferese wiper ti lo fun mẹta. Bakannaa, весело awọn irorun ti awọn iwakọ pese kan ti o tobi oorun козырек. Ni lati le dara airflow pẹlú awọn mejeji ti ilẹkun fi sori ẹrọ «жабры», ya ni ara awọ. Bi asa fihan, выиграл ṣẹda kan diẹ lilọ, nitori eyi ti o dọti ko ni Stick si awọn Dada ti awọn ẹnu-ọna. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ duro mọ fun ọpọlọpọ ibuso.

mefa

Awọn lapapọ ti nše ọkọ gigun jẹ 9,67 мита. Iwọn с учетом цифр — 2,55 мита. Ига ти авон Камаз-5308 — 2,63 мита. Awọn ẹrọ ni o ni kan tobi fireemu, ṣiṣe awọn ti o ṣee ṣe lati fi sori ẹrọ ni olopobobo laisanwo Syeed. аго ипари ни 7,2 мита. Ani awọn lawin ti ikede (ẹnjini) ti wa ni tẹlẹ ipese pẹlu 19,5-дюймовая европейская бошева wili. Sugbon o jẹ tọ otmteit ti awọn ti o tobi iwọn — ni ko nikan kan nla agbara agọ, sugbon o tun kekere маневренность. Bayi, awọn ru overhang ipari ni KamAZ — fere mẹta mita. Ni ayika ilu lati gbe lori o yoo jẹ gidigidi lile, sọ awọn agbeyewo.

iṣowo

Pelu awọn fife, Kamaz agọ jẹ ohun kekere, sọ awọn agbeyewo. Bi ninu ọpọlọpọ awọn ti KAMAZ jẹ gidigidi kekere aja (biotilejepe ti o ga ju awọn kekere-opin awoṣe). Nipa ona, awọn oke ni o ni a itura onakan ati ki o ọgbin dainamiki. Камаз-5308 — бренд ọkan ninu awọn diẹ oko nla ti awọn, eyi ti ẹya music lati factory. Маа, agbohunsoke fi sori ẹrọ nikan lori akọkọ тракторы, ati paapa ki o si ko gbogbo. iwaju nronu oniru ti о yatọ си лати 4308 весело awọn дара. Asekale awọn ẹrọ ti wa ni bayi pamọ sile kan nikan gilasi. Lori awọn kekere-opin awoṣe je архаичные циферблаты yika. Awọn awoṣe tun ni o ni a protrusion 5308 — awọn nronu die-die angular si ọna iwakọ. Bayi lati tẹ eyikeyi bọtini, awọn iwakọ ko ni ko nilo lati ya kuro lati awọn ijoko pada. О ни о ни а ита поддержка. ugbọn awọn ikun ẹyin ni gun ijinna, sọ esi. Bakannaa, nibẹ ni ko si ina windows — окна ṣii nikan ni «àjẹ». Kẹkẹ — двухспицевый, ган тоби ати тинрин. Awakọ tun woye awọn aini ti idabobo. Igba otutu jẹ gidigidi tutu lati sun ani pẹlu avtonomki. Ni awọn odi nibẹ ni ko ko ge fun Windows, eyi ti o jẹ kedere ko способствует ooru osese ni кабине. Die-die tan yato si ni awọn agọ ati fentilesonu. Lori orule nibẹ ni a niyeon ti kekere iwọn, eyi ti o ti Żwọ la.

КАМАЗ-5308: imọ ni pato

Ti nṣiṣe lọwọ ikoledanu le wa ni ṣeto ọkan ninu awọn mọn mẹta dabaa powertrain olupese. Gbogbo awọn ti wọn — лати «Cummins» лати 6ISbe jara. Awọn mimọ jẹ 6-сильный двигатель pẹlu kan turbo, это 245 лошадиных сил. Awọn oniwe-ṣiṣẹ iwọn didun ti 6,7 литра. awọn eniti o ti wa ni tun nṣe a diẹ alagbara propulsion eto 285 ologun. Níkẹyìn, awọn oke-opin ni турбированный двигатель 6ISbe, eyi ti ndagba мощностью 300 лошадиных сил. Тенте ийипо — 1100 морских миль. Ti ifiyesi, gbogbo ila ni o ni kanna ṣiṣẹ iwọn didun.

Gbigbe dainamiki, agbara

Камский автомобильный завод ti gun a ti сотрудничает с немецкими инженерами. Bayi, ninu awọn ti o kẹhin ọdun ti, производство oko nla agesin, коробка передач ZF 16 iyara. Kanna gbigbe ti o wà sẹyìn ni Manah. Отзывы так протрите коробку передач ni характеризуется nipasẹ га деде ати ки о дан йи пада iyara. Bi fun awọn agbohunsoke, sofo KamAZ si tuka to ọgọrun fun 40 aaya. Ṣugbọn yi ni ko rẹ irorun режим. Awọn julọ ti aipe iyara fun u — 85 ibuso fun wakati kan. O ti wa ni ni yi mode ni КамАЗ-5308 idana agbara kere. ọgọrun ẹrọ agbara 20 литров ти идана. Sugbon o jẹ pataki lati ya sinu iroyin ati windage. Ti o ba jẹ 100-кубовый пороховой тент, o le сильно перетянутый idana (до 20 ogorun). Tun akiyesi pe gbogbo agbara sipo wa ni ipese pẹlu a particle àlẹmọ ati ki o pàdé gbogbo awọn ti titun ayika awọn ajohunše.

ẹnjini

Ni idakeji si awọn kekere-opin awoṣe, yi ikoledanu ni o ni air idadoro. O ṣeun si yi agbara KAMAZ-5308 le jẹ soke si 8 tonu. Awọn ẹrọ ko ni yi awọn oniwe-kiliaransi. Awọn nikan недостаток, eyi ti o ti samisi nipasẹ awọn agbeyewo — ni aini ti iru a idadoro lori ni iwaju. Lori awọn idari oko kẹkẹ duró Ayebaye orisun omi idadoro. Ni wo ti yi ẹrọ ko le ṣogo ti ga гладкость. Paapaa nigba ti kikun ti kojọpọ «imu» ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ gidigidi alakikanju huwa на кочках. ugbọn awọn «iru» oyimbo rọra поглощает удары — apoti ni mule. Metalelogun ti — miiran arun ti КамАЗ. Ани лори титун си деде байи бикосе идари. Лори Гбе лати нигбагбогбо гбе сокэ ни ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn idi fun awọn ti o jẹ ti atijọ ati архаичный idari jia oniru, eyi ti o ti wa si wa niwon 5320-й КамАЗ.

iye owo ti

Ni awọn Atẹle oja owo ti КамАЗ-5308 bẹrẹ ni 1 миллион 250 ẹgbẹrun руб. Eleyi yoo jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan lai трейлер, 2010 Tu. Порошок «Локомотив» Iru ni o wa 500 ẹgbẹrun siwaju sii. Diẹ to ṣẹṣẹ si dede, ’15 (ṣiṣe awọn — nipa 70 ẹgbẹrun ibuso) ni o wa ko kere ju milionu meji RUB pẹlu kan ara «sínú okun».

ipari

Nítorí, a saywo jade ti o jẹ ti КамАЗ-5308 agbeyewo ati imọ abuda.