Каракат из мотоблока нева своими руками видео: Как сделать каракат самоделку из мотоблока своими руками: видео, чертежи

Adblock
detector

Каракаты своими руками. Каракаты своими руками

Идея постройки караката, пришла ко мне не сразу и не вся. первый раз я задумался об этом, когда увидел вездеход «трекол» и подумал, почему он не проваливается там, где обычные машины садятся на мосты. Так я и узнал о волшебных шинах низкого давления. Начал собирать информацию используя ооооооочень медленный мобильный интернет от известного оператора, хотя, то что он был, как и связь в принципе в наших краях, уже можно считать успехом. И так, начитавшись форумов каракатоводов, я решил переделать, имевшийся на то время у меня мотороллер «Муравей».

Закипела работа, я сварил с арматуры диски и надел на них камеры от зил 131. Получил результат.

Но в процессе я быстро разочаровался, вся конструкция, в особенности реверс-редуктор и привода на смешных резиновых бубликах, не внушали никакого доверия. Было принято решение строить вездеход с нуля. Мотороллер был возвращен в исходное состояние и даже немного доработан (заменил железный ящик на деревянный кузов).

так начался сбор материалов для постройки нового монстра. Скажу сразу, никаких конкретных идей у меня не было, да и опыта постройки чего-либо подобного тоже. Всё бралось из картинок в интернете, причем низкого разрешения.
В процессе поисков была найдена рама от мотоцикла «Урал». Также мне отдали мешок запчастей из которых был успешно собран двигатель от мотороллера «Муравей».

Начался процесс постройки, задняя трансмиссия состоит из уазовских полуосей и дифференциала, на который прикручена большая звезда. Далее идет цепь на двигатель. Колёса поставил сделанные ранее для «муравья».

Далее я начал обкатывать машину. Покатавшись, выгребая снег из-за шиворота я заметил, что нужны крылья на колеса. Их сделал из алюминия. Еще установил сзади железный ящик, оставшийся после модернизации «Муравья». Также поменял моторы местами со своим «муравьем» и на каракате появился запуск с кнопки.

Машина выглядела мрачновато и мне захотелось немного порисовать, собрав разных красок, я приступил к художеству.

Поездив так несколько месяцев, я с недоумением заметил, что каракат «козлит», особенно с пассажиром. Стоит немного поддать газу на первой передаче, как передок сразу задирается и есть риск вовсе перевернуться. Причиной было, то, что задняя ось проходила между водителем и пассажиром, плюс ящик был противовесом. Решено было удлинить раму. И дополнительно, переделал ступицы колес, так-как они начали ломаться.

После удлинения рамы, каракат перестал «козлить» и стал нормально управляться. Далее пошли испытания на суровом бездорожье и выяснилось, передаточного числа явно недостаточно. Добавил промежуточный вал и проблема решилась.

Во время испытаний я уехал в овраг, и спускаясь с нарастающей скоростью, я подумал, что неплохо было бы заиметь тормоза… Да, спуск закончился моим сальто и сломанной передней вилкой.

Тормоза были установлены в ближайшие дни.

На все доработки ушло около года. Машина вышла очень интересная, за время всех поездок, на веревке я возвращался только один раз (когда сломал вилку). Каракат прошел все испытания, тундра, болото, песок, снег, талый снег и даже плавал. Сейчас он продан и до сих пор успешно ездит.

Сегодня в интернете можно увидеть много проектов интересных самодельных машин, которые именуют в народе пневматиками или каракатами.

Легкий вездеход, оснащенный огромными камерами способен пройти по сильному бездорожью, прокладывая себе путь там, где другим машинам это не под силу. С конструктивной точки зрения такие каракаты самоделки не имеют сложной технической базы и просты в изготовлении, что позволило завоевать им признание среди многих домашних умельцев.

Что такое «каракат»

Впервые увидев такую машину, невольно задумываешься над тем, имеет ли она хорошие ходовые качества, поскольку со стороны может показаться, что каракат очень громоздкий и неуклюжий. На самом деле все как раз наоборот. Крепкая подвеска, сваренная из стальных труб с шарнирным соединением, позволяет выдерживать сильнейшие нагрузки. Рулевое управление таким механизмом не очень сложное, поскольку имеет простой принцип, основанный на стандартной червячной передаче. Даже каракат из Урала показывает неплохие эксплуатационные качества, не говоря уже легкости в обслуживании и доступности ЗЧ по сравнению с заводскими вездеходами.

Каракат из мотоблока

Существуют проекты, даже каракатов из мотоблока. Естественно, для изготовления такой машины нужен мотоблок среднего или тяжелого класса.

Каракат представляет собой самодельный вездеход, оснащенный тремя или четырьмя колесами с шинами низкого давления, который передвигается за счет использования двигателя внутреннего сгорания. В качестве силовой установки могут быть использованы самые разные двигатели, начиная от Ижа, и заканчивая Уралом, все зависит от мощности проектируемого караката.

Подвеска, в большинстве случаев, сваривается самостоятельно и представляет собой две независимые системы, которые закреплены между собой с помощью усиленного шарнирного соединения.

Этапы изготовления

Итак, как сделать каракат своими руками и получить себе надежного, неприхотливого помощника не только для хозяйства, но и для полноценного мужского отдыха – рыбалки и охоты?
Для этого следует выделить основные этапы в конструировании чудо-вездехода:

Возможности использования

Часто в народе каракаты называют просто пневматиками, что обусловлено , которые и обеспечивают вездеходу великолепную проходимость. В условиях болотистой местности, грязи и русла рек такие машины просто незаменимы, поскольку обладают достаточной плавучестью и могут форсировать небольшие водные преграды. Пневматики часто используют для поездок на рыбалку или охоту, причем на достаточно большие расстояния. В среднем каракат проектируется на скорость до 70 км/ч, что является вполне достаточным при учете плохих дорог, а то и полного их отсутствия.

Многие люди спрашивают, как самостоятельно изготовить каракат из мотоблока. Сейчас умельцы пытаются модернизировать любую попадающую под руки технику и изготовить что-нибудь необычное. С каждым годом таких людей становится все больше. Особенно часто мастера пытаются соорудить вездеходы, одним из видов является каракат, который сооружают из обычного мотоблока.

Как сделать каракат из мотоблока своими руками

Даже самый простой вариант караката способен развивать скорость до 70 км/час и без труда сможет пройти любое бездорожье и выдержать все возложенные на него нагрузки. Все эти функции он сможет выполнять за счет крепкой подвески, которую с легкостью можно изготовить из стальных труб, соединенных шарнирами и сваркой.

Никаких дорогих материалов не нужно, чтобы изготовить такой агрегат. Остается только слегка подстроиться под манеру управления данным транспортным средством.

Рассмотрим, как сделать каракат из мотоблока своими руками. В процессе создания караката можно выделить следующие этапы:

1. Изготовление рамы — желательно использовать мотоблок средней или высокой тяжести (использование мотоблока Нева — оптимальный вариант для изготовления такой техники), с применением такого получится хорошего качества вездеход с тремя или четырьмя колесами. Некоторые конструкторы в качестве рамы используют запчасти от мотоцикла Урал или ИЖ.
2. Создание подвески и заднего моста — конструкция подвески состоит из двух частей, соединенных между собой шарнирами. По желанию разработчика можно сконструировать переднюю и заднюю подвеску, обеспечив их высокую независимость.
3. Производство и установка колес — самая дорогостоящая и долгособираемая часть караката.
4. Большинство умельцев не покупают готовые диски, а используют самоделки, представляющие собой покрышки и камеры низкого давления (предпочтительнее использовать данные изделия с грузовых автомобилей: Урал, КамАЗ или с их прицепов).
5. Монтаж двигателя и систем (тормозной, сцепления, вывода продуктов сгоревшего топлива).

Смотрите » Мощный и мобильный мотоблок Кубанец

Перед полноценным его использованием на бездорожье следует испытать изготовленный аппарат.

Самодельный квадроцикл из мотоблока

Помимо караката из мотоблока можно соорудить и самодельный квадроцикл из мотоблока, представляющий собой четырехколесный безопасный и маневренный мотоцикл.

Главное — он должен быть оснащен качественным мотором.

Но стоит помнить, что самодельный квадроцикл будет достаточно маневренным и выносливым, как и его оригинал, но по скорости он будет ему намного уступать.

Процесс трансформации мотоблока в квадроцикл осуществляется в 3 последовательных этапа:

1. Увеличение колесной базы, необходимость которой возникает из-за расположения колес на мотоблоке под двигателем. Этот процесс можно осуществить, выточив на станке вставки или купив в магазине готовые варианты.
2. Создание рамы, за основу которой можно взять велосипед или мотоцикл. При их отсутствии можно использовать обычные стальные трубы, которые необходимо сварить между собой. Крепление рамы к мотоблоку осуществляется за поворотный шарнир 2 штифтами.
3. Подбор и монтаж колес — следует использовать низкопрофильную резину. Без дисков здесь не обойтись. Можно использовать камеры от грузовых автомобилей, что позволит избежать установки дополнительных амортизаторов. Для того чтобы резина прослужила на квадроцикле подольше, необходимо взять обычный брезентовый поливочный шланг и обмотать колеса сделанного агрегата в несколько слоев. Чтобы он не размотался, его концы фиксируются клеем.

Трицикл из мотоблока

Рассмотрим, как сделать трицикл из мотоблока. Создание такого транспорта совсем немного будет отличаться от сооружения квадроцикла. Единственное, в качестве рамы можно использовать скутер или мотоцикл, а сам мотоблок будет располагаться под сиденьем водителя либо сразу за ним. Аналогично сооружение трайка.

Трицикл — это любое трехколесное транспортное средство от велосипеда до автомобиля, а трайк — трехколесный мотоцикл. При этом некоторые специалисты утверждают, что «трайк» с американского английского переводится как «трицикл».

Смотрите » Универсальный и мощный мотоблок Хаверт С-70

Существует также багги с двигателем от мотоблока. Багги своими руками создается не так часто, как рассмотренные выше агрегаты.

Пара слов о том, что такое каракат вообще. Затем рассмотрим, как умельцы делают каракаты самоделки своими руками. Видео бесплатно приложим к статье.

Под термином «каракат» понимается предельно легкий вездеход, сделанный своими руками, с рамной конструкцией и обычно большими шинами низкого давления.

• Число колес колеблется от 3 до 4. Силовой агрегат берется готовый.

• Неуклюжесть или непривычность внешнего облика аппарата обманчива. Трубная рамная конструкция обычно имеет шарнирное соединение, что дает шанс выдержать запредельные нагрузки и удары (подвеска состоит из 2-х независимых систем).
• Рулевое управление, как правили, примитивнейшее, просто червячная передача.
• Двигатель берется готовый, наиболее предпочтителен от мотоцикла Урал, за неимением такового можно приспособить менее мощный (ижевский или любой другой). Иногда в ход идет даже движок от тяжелого или среднего мотоблока.

Теперь неплохо бы посмотреть на уже существующие модели. Понять, как можно делать каракаты самоделки своими руками. Посмотреть видео бесплатно, если таковое имеется.

На ресурсе http://www.snowmobile.ru/ представлена, например, вот такая версия трехколесного караката:

Что касается конструкции — тут коктейль: двигатель Т-200 от мотороллера, редуктор снят с Муравья, мотоцикл Минск подарил раму (она усилена сваркой), полуоси и дифференциал достались в наследство от Москвича. Ижевцы дали диски на колеса, а ГАЗ-66 — переднюю камеру.

Еще один трехколесный вариант, на этот раз с движком от инвалидного Иж-Планета.

Рама от него же, диски, полуоси и дифференциал вазовские, редуктор подошел от мотороллера Муравей.

Еще одна модель караката самоделки, сделанная своими руками:

Двигатель от мотоблока Нева. На раму пошло все, что оказалось под рукой: уголок, труба. Задний привод без дифференциала. Передний мост от вазовской «восьмерки». Встроена четырехступенчатая вазовская коробка.

Почему поднята эта тема на сайте? Каракаты становятся чрезвычайно популярным передвижения. На рыбалку, за грибами, по делам по бездорожью – сфера применения подобных транспортных средств очень широка. Мы обязательно будем знакомить с новыми самоделками от умельцев, а пока предлагаем два ролика к просмотру.

Вот и я решил построить трехколесный каракат, ниже на фото результат проделанной работы. Сейчас каракат имеет даже кабинку как защиту от дождя. Далее некоторые этапы постройки этого аппарата.

Начиналось все поисков необходимых узлов для караката, как основное было уже у меня прикинул что и как делать. Разложил основные узлы, это Ураловский двигатель, вазовская коробка и мост от Волги.

Так делаю диски

Обдираю резину ОИ-25

Рама

Соединение коробок

Сделал охлаждение двигателя, закрепил вентилятор сделав привод от колен-вала.

Установил автомобильный генератор, а родной ураловский удалил вообще так как он слабый и в добавок шестивольтовый, а с этим можно и мощный свет сделать и мощности с запасом.

Соединил мост с коробкой с помощью запорожских приводов, один прикручен к фланцу коробки для чего потребовалось пере-сверлить две дырки во фланце на втором одна вилка заменена на уазовскую (кстати на запоре крестовины уаз) шлицы обрезаны на половину и на них одета шлицивая втулка вырезаная из ступицы запорожца.

Пробный выезд, правда пока без глушителя и бензобака, вместо него бутылка, но понравилось

Далее фото уже так сказать обкатанного караката

Как оказалось привод генератора от вентилятора оказался слаб, поэтому генератор перешел на новое место. Ремень теперь на маховике кален-вала.

Так сейчас выглядит каракат.

Вот такой получился аппарат. Если первые передачи в обоих коробках, то тянет очень прилично, максималка гдето 5км/с. Если в вазовской коробке первая, а в ураловской четвертая то максималка около 40км/ч, а если в вазовской вторая, то можно разгоняться до сколько не страшно. Тормозов пока нет совсем, но планируются, а так торможение за счет двигателя и ногами. Каракат плавает и вроде довольно устойчивый, но перед тяжеловат, переднее колесо погружается чуть больше половины, точнее на 10см выше оси.

мотоцикл везде на шикарной резине. Везде на мотоцикле своими руками Самодельный везде из мотоцикла

На базе мотоблока часто грабит самоходчиков везде и в транспорте. высокая расточительность . Причинами этого являются:

• є энергетическое управление транспортной единицей, имеющей высокие тяговые характеристики, балки на раме;
• керування двигателя и трансмиссии с переносом на ручки;
• Вес мотоблоков визуально не указан, їх можно перевозить в нужном месте в багажнике, кузове и прическе автомобиля.

Из-за любви к этой рыбе легко удовлетворить требования везде. Однако промышленность пока потрясла не коммерческая перспектива существующих комплектов внешнего владения, а повторное внедрение серийного мотоблока на транспорт. посоветовал трафик… Є Добить цикави впритык ствола таких машин. Самопротестующие своими руками открыли глаза на наследство. Є пространство для идей строительства новых цикавичских хозяйственных построек.

Особенности всех хоз от мотоблока

Основные ВУЗы, такие как скольжение прибатать или выготовить самостоятельно для транспорта на базе мотоблока:

• рама, вон для службы в организации мобильной транспортной системы;
• заднее место для задних колес;
• озеленение места для воды;
• требуется система подсветки, программа обязательно рухнет в конце часа.

Везде на базе мотоблока оказывается одна транспортная служба… Его вантажоподъемность около 200 кг. Ширина регулируется от разума жесткости до переключения, ползунок становится 1100 мм и более.

Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и інші комплектуются моторами с тяговым усилием 10 л. Время нагрузки достаточное, но оно разрушается после скорости 10 км/год. Из-за отсутствия трафика при проезде по жидким или болотистым местам скорость может быть снижена до 1-2 км/год.

Як зробити самоуничижительный колісний везде

Приклад сиденья везде на шинах низкие тиски

Є Датчик оснащен базовым блоком. Причина в том, что лучшие показатели по крутящему моменту у бензиновых и дизельных двигателей могут быть при частоте оборачивания коллинеарного вала примерно 75-85% от максимальной.

Двигун виноват в системе охлаждения примуса матери. Когда в России будет низкий расход, когда он поднимется, будет не хватать оптимальных тепловых условий.

Каркас везде

Торец кресла рами-переломы

Между передней и задней осями рама открывается. В основном, красивее використовувати профильные трубы и прямоугольные или квадратные шлифовки. Вонь заставит чувствовать себя более чопорно, меньше катана куточка, швеллеры и двораври те же маси.

Наклеивание колоссальных элементов везде может быть тяжело, только оформляться в однотомном формате. Такой вариант мы сократим, если возьмем важные мотоблоки «Нева» или МТЗ.

Як вариант, выготовляют раму, що ломают (разбивают), вариант використовуються для объектов с откидным профилем. Здесь зенування висконутся через болт. Передний и задний мосты могут быть квадратными с одной стороны. Куда бы они ни пошли, Мистерии ставят на базе мотоблоков «Нева» и «Югра».

Для любвеобильности и риболинга она красивее матерей, которые везде вокруг кадра ходят, чтоб им хромать. Yogo проход видения, а не в викторианском дизайне из грубой рамы.

Заднее место и самоходное перемещение везде

Деяки самопровозглашенные для упрощения конструкции використойт готовое заднее место. легковой автомобиль… Например, от автомобиля «Москвич-412» везде легкие… Подвиски виконутся на амортизаторах для плавности хода и снижения вибраций.

Інші мейнстрим для проклятия Квадратный подвиск на коже, заднее колесо. Это причина реализации мотороллера Мураха. Перед тем, как рухнет час, раскачивания мало, колеса видят меньше опоры на неровностях;

Закройте заднее сиденье от рамы новыми закаленными болтами. Для эластичного соединения закрепите резиновые вставки, например, сайлентблоки. Распишу эксплуатационные характеристики усюдихода на базе мотоблока.

Заднее место на крышках застаивается в зимний час… Определяем минимально, с дизайном многозначительно прощаемся.

Колеса (камеры в низких тисках)

Щоб развала на вологоус и хисткий рунту можно застосувати ґрунтозачепи. Вонь заставит вас заболеть в вашей голове. Еще красивее вести камеру низких тисков большого диаметра. Пневматика может иметь минимальное сцепление с грунтом, а появление крутилки, заложенной в камерах везде, позволяет везде создать плавучесть.

Для установки на заднюю ось, самоходные или специальные колеса для всех, болотоходов и снегоходов. Купите их в сборе с некоторыми дополнительными элементами: шиной, камерой, диском. Подняться на колесо легко.

Можно обеспечить проход экстравагантных колес в камерах низких тисков, открыв дополнительный протектор. Например, таким же образом обезопасить камеру фурмами, конвейерной лентой, самоходными гусеницами.

Інший вариант — визати с покрытия накладки рунтозачіп. Глебина для строительства вылетов понад 20-25 мм. Операции перехвата увеличиваются, вода часто снижает эффективность раскряжевки.

Складной вездеход самоходный с мотоблоком

Если все инструменты, запчасти и приспособления будут подготовлены, можно начинать до старта. Це зразковый план, вроде брать самодостаточный везде, все лежало в другой конструкции.

1. Готов смонтировать мотоблок на зварена чи.
2. Заднее сиденье крепится, что требуется, переднее.
3. На раме есть сиденье.
4. Якшо переносится на кресла по той схеме, отображается установка керм керування.
5. Пока рамы не готовы к работе, их готовят из пластика или металлического листа.
6. Майбутный водный отвечает за успешность десантирования, при необходимости передачи дополнительных приспособлений для корректировки десанта.
7. Отменить покровительство галмасов.
8. Встановляются электрические копейщики и осветительные приборы.

Мир готов окремих элементов, чтобы вуз пересмотрел процесс приема. Здесь передается пятикратный запас энергии.

После завершения стенда випробуван, приступаем к половому. Надо знать, як водить машину в складных умах.

Купить сейчас и добраться до мотоблока в интернет-магазинах

Самодельная гусеница везде ходит своими руками

Измените сцепление вашего питомца с землей с помощью викторианских гусениц. Вага растет во всех областях тракторов. Такая руина езды на базе мотоблока построена на множестве писок, заболоченных дилянок, поворотов и перешкоди.

Траки Deyaki самокатящиеся для гусениц с металлическими пластинами толщиной 5 мм. Приварите концы водопроводных труб к пластинам. Первый вариант списка тракторов — увеличить количество труб ПВХ, например. Гусеницы крепятся друг к другу по транспортному принципу.

Легче изготовить гусеницы из композитных материалов. Для этого засосовют склеканин и эпоксидную смолу. Каркас Яка використовуют стеклополимерной арматурой. Отслеживание ссылок доступно для специальных форм. Забрать необходимое количество с гусеницы. При изготовлении автомобилей из композиционных материалов возможно использование пористого материала для соединения из износостойких сталей.

Є варианты хранения тракторов из дерева. Из него нужно выпутываться с денежными суммами.

Самый простой способ приобрести гусеницы везде на базе мотоблока цена транспортной линейки. На одну гусеницу требуется две смуги. О, подойдите к кольцу, а потом за помощью стальной трубы сделайте гусеницу.

На видео можно изменить версию водонепроницаемого корпуса, чтобы можно было осесть на плаву. При этом гусеничный ход позволяет передвигаться не только по земле, но и по воде. Мы повсюду видим земноводных. Для любящих эту рыбу выигрыш будет незаменим.

Конструкция этого самоходного болотохода на полу проста, поэтому повторить ее можно практически у любого автолюбителя во власном гараже. Основой болотохода является мотоцикл Иж Планета 3. Мотоциклы Иж Планета часто являются донорами от вездесущих самоходных коробок, которые всегда застеклены и не вибрируют в своих двигателях.

Основная особенность самоходных болотоходов и тех, что сконструированы поворотными роботами, сведена к минимуму. До того как токаря не раз доводили до смерти, вонь отправляли на место посадки на 50 зуб, и ставить на дифференциал моста Москвич.

Туман болотохода

Мир обучения у москвича и модернизации. Виризания болгарки несущие кронштейны от ляльки, потом к мосту панчохи приварил дугу драга (если не приваришь, то перепаяешь, если навпил разработаешь), потом сам сотворишь. Вытягивать ланцюгу предсказаний тоже из комбайна.

Колеса болотохода

Камера KF-97 використов из сельхозподарской прически трактора Т-150. Покрышка для такого камерного колеса такая же, как и сама камера, только меньшего диаметра. Одеть «покрышку», перетянуть ремнями. Поперечные ремни-упряжи вошли в длину 1,02м, а позже темный пояс — в 3,5м. Ширина позднего смога 30 сантиметров. Перекрестные пояса с поздним смогом для помощи болтов.

Диски для болотохода

За основу булы были взяты диски от ниви, разрезаны навпіл за дополнительной малой шлифовальной машиной и подвжени 30 сантиметров в стальные пластины, сваренные вместе с половинками дисков (6 пластин). На диск установлена ​​камера от автомобиля ВАЗ, которая рассчитана на больший диаметр. Итак, как и диски викория от Ниви, и место от Москвича, задние диски в креплениях доведены до упора.

Рамка, гальма та передача

Боковая рама мотоцикла приподнята и усилена. Вилка маятника не «поехала», булеву приварили. На комбинате подозревают Ланцюга и Зирки. Хнє поставка 2 в 1. Звездочка малая на 25 зубьев, можно прикрутить к барабану за дополнительные восемь портальных болтов на 10. Звездочка большая на 50 зубьев. Система галм_вна болотоходы вроде ни к чему, ибо галма без изменений ненужна. А ось барабана это був модернизация пид крепления для ребенка.

Виделка

Довжина пирья вилы всего болотохода 800мм, ширина примерно 700мм. Подвеска переднего колеса Використана от мотоцикла-донора ІЖ. Труба приваривается с одной стороны к оси, которая подовжу, до 500 мм. Труба qia вставляется в модернизацию ижевского барабана, прикручивается к колесу. Крепление пули соединяется от амортизатора и приваривается к перу (на фото не видно, фрагменты вставлены в трубу и приварены).

Вилу легко загнать на керму болотохода. В места крепления амортизаторов вставлены 2 трубки.

Двигун для быта

Переезд с мотоцикла ІЖ-Планета 3 Остынем с мотоколяски СЖД (в народе «Инвалидка»). Колинвал старый — планетарный, а не «СЗДшный», поэтому при посадке генератор у «СЗДшного» не идет (тем более), а на болотоходе кот загорелся Иж 6в.

Кузов трехколесного велосипеда

Самопальный, легкий везде, хоть и в тот же час, еще более натянутый и простой в приготовлении, но больших витрат не надо, ковыряние с мотоциклов — каракат своими руками.

Их грабили весь сеанс. Детали были перехвачены от других мотоциклов. Мы поменяли вагу. Довжина потеряла 20 см и потеряла контроль над рахунок. Колеса стали рваться, ремень был короткий, колесо от колеса становилось меньше каждый раз на глазах у всех. Навантаження поменял на двигун. Vitrata paliva заметно уменьшилась

В целом везде, одному человеку идти легко, даже светло. С двумя легко быть счастливым, так что стоит, если ты перешкоди.

С мотоцикла Минск можно проехать не один проход без перегрузки. В одиночку надо нарастить, добавить крепление на раму караката для глушителя мотоцикла Мінск.

Как только привод будет построен на самих таких колесах, то возможен переезд привода из Минска на нагрузку 250 кг.

Технические характеристики — караката своими руками:

Довжин везде — 3 метра.
Ширина всего домовладения 1 метр 70 см.
Высота везде 1 метр 10 см.
Дорожные образования — 45см.
Двигун — мотоциклетный щит-2м.
Гума на колесах 1200 на 20
Диаметр обода — 67 см.
Ширина борта 21 см.
Виляние колеса — 27 кг.
Количество зубьев на зубья:
Ход на двигун — 15 зубьев.
Ведомая промышленная шестерня — 35 зубьев.
Ход на промышленной шестерне — 15 зубьев.
Устанавливается на заднюю ось — 72 зуба.
Довжина задняя ось — 1 метр 42 см.
Подшипники заднего моста — 210.
Подшипники на валу промежуточной шестерни — 204.
Подшипники ступиц передних колес — 204.

Детали и материал для изготовления караката своими руками

Из мотоцикла перчет, преимущественно победный , цевично двигун. Дали рулевую колонку с кермом, перемычками, проводкой с тросом, фарой, пожарным баком с краном и краном, ланцетом, звездой с задним колесом, сидением с креплениями, повитрофильтр с глушителем шума вмоктування и фрикционами, дротиками , катушка зажгла этот выключатель, высоковольтный провод к выключателю.

Рама у мотоциклов вообще не победная, а вместо дилянки. Основной материал для рами є трубы небольшие изменения… Труба 34 мм ушла примерно на 5 метров 30 см, а трубы 28 мм вышли, как все образцы были вынуты, длиной около 8 метров. Деки обрезки використовували самых маленьких размеров.

Для задней оси необходима труба диаметром 50 мм, толщина стенки 5 мм, задняя 1 метр 42 см. В процессе складывания насадки дріт — 6 мм, зализ — 2 мм, подшипники 210 — 3 шт, подшипники 204 — 4 шт. Электродвигатель постоянного бренчания 12 вольт от печки машины. Чотири диоди Д-242.

Для этого материала достаточно использовать светлый триколор на камерах. Текучесть будет маленькая и не умнее. Голова дороги видна при любом отсутствии движения. Благодаря легкости подола открываются прекрасные виды на болота, реки. Пневматику на камерах можно использовать для ума, де інша технология не пройдет.

Аксис и я вишив побудувать трехцветный каракат, ниже фото результат викононай робота. Заражение каракатом может перейти в салон яка, захистеть до борта. Дале деяки степи вдохновляют аппарат.

Я починил все приколы нужных вузов для караката, так как главное уже было во мне, прикинув насколько и насколько он роботизирован. Развязка главных ВУЗов, это Уральский двигатель, вазовская коробка и міст с Волги.

>

Так что я ненавижу диски

>

Сдираю резинку ОИ-25

>

>

Зеднання ящики

>

Охлаждая двигун охлаждения, отключив вентилятор, сбив привод на вал.

>

>

Установив автомобильный генератор, а старый Урал увидел, что он такой слабенький и при добавке шесть вольт, а можно было сделать с большей энергией и усилием, из-за резерва.

>

От коробки за приводами доп замков, одна прикрутка к фланцу коробки для чего необходимо переустановить два отверстия у фланца на другую, одна вилка заменена на Уазовскую (перед речью о блокировка крестовин приводов) мать Запорожца.

>

Пробуем, хоть оставь без глушилки тот бензобак, замени на новый танец, але сподобился

>

>

>

Когда вентилятор оказался слабым, генератор оказался на новом месте. Ремень теперь находится на маховике закаленного вала.

>

Так лови каракат виглядє.

>

Аксис такой вийшов аппарат. Как только в обеих коробках первые передачи, так даже приличнее, максимальная скорость 5 км/с. Как на вазовом боксе Перши, так и на Уральском квартале, то максимальная скорость близка к 40 км/ч, а если на вазовском друге, то набрать скорость можно не страшно. Галм оставь стрёмный, не планируй, а так делай галм для рахунок двигуна и ног. Каракат плавает и доделывать надо жестко, незадолго до того бодр, переднее колесо прикрыто тремя больше чем наполовину, точнее на 10 см в сторону оси.

Как сделать вездеход из мотоблока • CIMFLOK.COM

Вездеход/каракат и вездеход из мотоблока
Как сделать самодельный вездеход (каракат, болотоход, пневмомобиль, мотособаку, снегоход) и квадроцикл из мотоблока своими руками. Варианты изготовления!

Как собрать квадроцикл своими руками – порядок действий

Сделать квадроцикл с румпельным двигателем немного проще за счет того, что не нужно делать колеса. Как и в случае с каракатом, перед изготовлением квадроцикла из мотоблока необходимо изучить чертежи, которые подскажут правильный порядок сборки.

Алгоритм изготовления квадроцикла следующий:

Самодельный квадроцикл почти не уступает рыночным аналогам — примерно с такой же скоростью развивает и быстро преодолевает любые препятствия.

Квадроцикл/Каракат и квадроцикл от мотокультиватора

Сегодня мотокультиватор – это не просто полезная сельскохозяйственная машина. Это также является основой для создания различных самоделок. К последним относится вездеход или как его еще называют каракат, а также вездеход. Каждый из перечисленных автомобилей будет полезен жителям регионов со сложными погодными условиями и просто любителям экстрима.

Выбор двигателя для самодельного агрегата

Возможности самодельного квадроцикла во многом зависят от двигателя, который вы выберете для сборки агрегата. Первое требование к мотору – он должен быть максимально мощным. Неплохим вариантом будет использование двигателя от китайского мотоблока. Такие моторы уже зарекомендовали себя как достаточно надежные конструкции, хорошо выдерживающие длительные нагрузки.

При выборе обязательно обращайте внимание на пусковой момент двигателя. Чем выше число, тем быстрее квадроцикл будет путешествовать по болотистой местности.

Если говорить о марках плиточников, двигатели которых подходят для установки на самодельный квадроцикл, то, помимо китайских агрегатов, для изготовления могут использоваться моторы от сельхозмашин марок Нева, Заря и Салют. Мотобуксировщик с мотоблоком одной из этих марок преодолеет любое препятствие и не подведет в самый неподходящий момент.

Как сделать вездеход из мотоблока описание и фото

Перед тем, как сделать вездеход из мотоблока, необходимо определиться, какой тип вездехода нужен, исходя из ваших потребностей. Если нет опыта работы с гусеничными механизмами, рекомендуем начать с обычной пневматики.

Далее необходимо определить условия эксплуатации, грузоподъемность и грузоподъемность вездехода. После этого приступаем к созданию эскизов конструкции вездехода. Для этого намечаем расположение всех узлов и агрегатов будущей машины.

Нельзя использовать любой двигатель для создания вездехода. Должно быть принудительное охлаждение. Для этого отлично подходят двигатели от мотоблоков с воздушным или водяным охлаждением. Кроме того, двигатель должен иметь большой запас мощности, чтобы вездеход имел возможность двигаться в любых условиях.

Для расчета максимальной мощности используется следующая формула: nmax. = 10-3Нсп.Мп, где максимальная мощность nмакс., удельная мощность на тонну веса Нсп, ее пределы установлены от 20 л.с. До 35 л.с.

Если вы собираетесь использовать квадроцикл круглый год, желательно выбрать четырехтактный двигатель. Они работают стабильнее и легче заводятся при минусовых температурах.

Как сделать вездеход своими руками из мотоблока

Как сделать вездеход своими руками из мотоблока рассмотрим на примере легкого вездехода под названием каракат или просто пневматикой. Он оснащен большими камерами, что повышает проходимость в условиях сильного бездорожья. С точки зрения конструкции такие легкие вездеходы, сделанные своими руками, очень просты в изготовлении, так как не имеют сложной технической базы. Благодаря этому они получили признание многих домашних мастеров.

Как сделать вездеход своими руками из мотоблока и найти неприхотливого и надежного помощника в хозяйстве? Для этого выделим основные этапы создания конструкции замечательного вездехода.

• Этап 1. Выбор основы для будущего вездехода. Можно использовать раму от мотоцикла ИЖ или УРАЛ и любые другие детали, которые есть под рукой. Вездеход от ИЖ обладает большей проходимостью, поэтому более востребован при пересечении пересеченной местности – косогоров и оврагов.
• Этап 2. Делаем задний мост и подвеску. Для этого соединяем использованные лонжероны со стойкой, специальной стойкой и рулевой втулкой. В результате получается независимая передняя и задняя подвеска. Эта подвеска очень важна для всех типов легких внедорожников. При прохождении пересеченной местности именно она обеспечит самоходке мягкость и маневренность.

• Этап 3. Прикрепите колеса. Все виды легких вездеходов оснащены камерами от грузовых автомобилей. Камера крепится к подвесу с помощью металлической втулки. Он имеет прочные ленты, которые оплетают колесо поперек. Используются камеры низкого давления от автомобилей Урал, КамАЗ и их прицепов. Благодаря этому достигается легкость управления, что повышает безопасность передвижения на таком вездеходе.
• Этап 4. Устанавливаем двигатель и доп системы. После установки подвески с колесами на раму вездехода устанавливаем румпельный двигатель. При этом подключаем все сопутствующие системы: тормоза, сцепление, выброс выхлопных газов. Когда мы закончили сборку, мы тестируем вездеход. Если при тестировании отклонений обнаружено не было, можно переходить к полноценной эксплуатации.

Какой двигатель выбрать для вездехода – дизельный или бензиновый?

Здесь нет конкретных рекомендаций, потому что у каждого есть свои плюсы и минусы.

Для использования в вездеходах хорошо себя зарекомендовали двигатели отечественного производства: М-67 от мотоциклов и автомобильные двигатели семейства ЗАЗ. Также часто встречаются двигатели, в основе которых лежат тракторные пусковые установки. В последнее время широкое распространение получили самодельные вездеходы из мотоблоков. Это связано с тем, что на рынках появилось много недорогих китайских чиллеров с двигателями достаточной мощности. Такие моторы показали свою надежность и неприхотливость при достаточно низкой цене.

Для создания шасси желательно использовать независимую подвеску колес. Несмотря на более совершенную технику, они обеспечивают более комфортные условия для водителя и пассажиров. Отличных результатов можно добиться, используя их совместно с шинами низкого давления.

При изготовлении каркаса используются два вида конструкции: пространственная и плоская. Также для гусеничных машин – неразъемные, для колесных – сочлененные. Можно использовать шарнирно-сочлененную рамную конструкцию для гусеничного вездехода, что даст большой простор для развития конструкторской мысли.

Однако большая сложность шарнирно-сочлененной рамы мало используется для создания квадроциклов своими руками. Для того чтобы сделать раму для вездехода, вам потребуются уголки, швеллеры и трубы различных размеров и сечений.

Как сделать самодельный вездеход из мотоблока

Понять вездеход — различные средства передвижения. Это тракторы, снегоходы, внедорожники и танки. Сегодня большинство дорог, проходящих через сельскую местность, не имеют асфальтового покрытия. Именно поэтому тех, кто столкнулся с такой проблемой, так интересует самодельный вездеход из мотоблока. Имея мотоблок, можно самостоятельно сделать колесный вездеход, который обладал бы высокой проходимостью, как по водным преградам, так и по снегу.

Собираем вездеход, силовым агрегатом которого будет румпель. В чем основная идея: с румпеля снимаем руль и колеса, вставляем в раму, а карданные валы румпеля идут к мостам. Одним из ключевых требований является предотвращение резкой переделки румпеля. Другими словами, я установил румпель в раму — получился плавающий вездеход. Снял с рамы, собрал детали — румпель вернул обратно. Вот результат этой идеи.

Как превратить румпель в вездеход. Схемы, фото.

Оглавление:

• Как сделать самодельный вездеход из мотоблока
• Самодельные квадроциклы от Тиллера

Рассмотрим один из видов популярных переделок — самодельный вездеход из мотоблока. Функционал вездехода совпадает с чертами тягача из мотоблока, только добраться на нем можно куда угодно.

Размеры и габариты самодельного вездехода

Габаритные размеры вездехода: длина 3100 мм, ширина 1760 мм, высота 1820 мм. Грузоподъемность 200 кг. Максимальная развиваемая скорость от 8 до 12 км/ч. Масса оборудования 530 кг. Каркас одноуровневый изготовлен из профильной трубы (60х40х2). В качестве силового агрегата используется мотоблок МБ-3 «Нева» с двигателем мощностью 7 л.с.

Также позволяет переключать три передачи вперед, одну назад. Установлены мосты М-412. Используются закрытые диски с болтовым креплением. Установлены шины от КАМАЗ-вездеход, камерный вариант. Рулевой кулак от УАЗ со ШРУСом М-2141. Рулевое управление используется от колонки – ВАЗ-1111 «Ока». Установлена ​​трансмиссия, механическая тормозная система.

Для изготовления вездехода приобретен мотоблок марки МБ-3 «Нева». Его выбрали из-за трехступенчатой ​​коробки передач, у которой очень тихая первая передача. Также установлен не очень мощный двигатель.

Еще одна причина выбора румпеля — возможность отсоединить одно из колес от трансмиссии. В итоге получаем возможность отключить один из мостов на самодельном вездеходе.

Конструкция вездехода очень проста. Все части управления румпелем расположены на задней раме. Это позволяет использовать румпель без переделок. В результате были использованы детали управления румпелем, которые полностью устанавливались на раму вездехода. Исключение составляют трос управления сцеплением и педаль. Его трос вместе с рычагом снимается с румпеля, а трос сцепления от вездехода подсоединяется, который соединен с педалью.

Принцип работы сцепления остается таким же, как и на румпеле: вездеход едет после нажатия на педаль, а останавливается при ее отпускании. Мощности двигателя достаточно, чтобы двигаться по крутым склонам на третьей передаче.

На первой передаче на минимальной скорости достигается максимальная тяга, за счет чего вездеход, находящийся на холостом ходу, преодолевает сложные препятствия, не слишком напрягая двигатель. Для увеличения максимальной скорости вездехода диаметр ведущего шкива необходимо увеличить на 50 %, что не нанесет ущерба тяговым возможностям румпеля.

Как сделать самодельный вездеход из мотоблока: особенности работы

Вопрос, как сделать из мотоблока вездеход своими руками, очень актуален для фермеров и даже владельцев небольших участков . Эта техника – помощник на все случаи жизни, так как к ней очень легко присоединить дополнительное оборудование, что делает культиватор максимально функциональным. Традиционно эту технику используют на приусадебных участках и огородах. У земледельца, как правило, много работы, так как он может и землю вспахать, и листья собрать, и сено в кучу собрать. Но определенное время техника простаивает. На этот период можно взять ее с другими работами. Например, из него можно сделать вездеход. Достаточно небольшой работы, чтобы превратить сельхозтехнику в универсальную снегоболотоходную машину. В то же время с некоторым оборудованием очень легко работать. Есть модели, которые модифицированы с приставкой. Этот вариант максимально прост в использовании.

Вездеход удобнее делать из мотоблока Нева. Особенностью этой техники является то, что производитель позволяет устанавливать на нее универсальные насадки. Это дает возможность максимально быстро модифицировать культиватор. Таким образом, болотоход из мотоблока можно сделать за считанные минуты. Однако, чтобы преобразить сельхозтехнику, нужна под рукой вездеходная культиваторная насадка.

Производители предлагают различное дополнительное оснащение для данного вида техники. Но стоят такие приставки недешево. Для тех, кто не готов тратить тысячи рублей на превращение мотоблока в вездеход, можно попробовать сделать технику своими руками. Особых сложностей здесь нет, но некоторые навыки все же нужны. В первую очередь мастеру необходимо разбираться в технике и уметь работать со сварочным аппаратом.

Езда по снегу

На базе румпеля можно сделать и снегоход. Это отличный вариант использования сельхозтехники зимой. Обычно в гаражах они бездействуют, но после небольшой модернизации культиватор становится отличным вездеходом.

Для работы вам понадобится мотоблок, сварочный аппарат и мощные колеса, которые при желании можно заменить гусеницами. Такой снегоход будет иметь очень высокую проходимость и справится даже со сложными снежными заносами. Снегоход должен быть собран по чертежу.

Но прежде чем приступить к модификации, нужно тщательно продумать использование техники. От этого зависит рекомендуемая мощность и тип конструкции. Кроме того, обязательно учитывайте грузоподъемность устройства. Это особенно важно, когда снегоход предназначен для перевозки тяжелых грузов по снегу.

Чтобы не ошибиться в расчетах и ​​не испортить какие-либо детали дорогого румпеля, следует сначала изучить чертежи, а затем сделать макет из картона. Это позволит двигаться в правильном направлении и оценить свои возможности. У хорошего мастера не должно возникнуть сложностей в изготовлении снегохода из румпеля своими руками. Даже гусеницы можно изготовить самостоятельно, имея под рукой определенное оборудование, а также навыки работы с ним. Как минимум, мастер должен уметь обращаться со сварочным аппаратом.

Как выбрать технику для создания вездехода

Что касается типа вездехода, который может подойти для создания снегоболотохода, то тут можно выбрать практически любой вариант. Но не все оборудование этого типа легко модернизируется. Специалисты чаще всего используют Неву для создания вездеходов, так как эти мотокультиваторы наиболее универсальны.

Главное в мотоблоке — система охлаждения. Если вы планируете перевозить грузы или людей на вездеходе, стоит обратить внимание на модели с мощным двигателем. Для создания снегохода лучше брать технику, которая оснащена четырехтактным двигателем. Дело в том, что такие двигатели намного лучше заводятся в любую погоду. Более того, четырехтактный силовой агрегат не доставит проблем даже в минусовую погоду, а именно в это время планируется эксплуатация снегохода.