Kogel полуприцепы: Полуприцепы Kögel. Официальное представительство KÖGEL в России — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Полуприцепы Kögel. Официальное представительство KÖGEL в России

10.09.2019 — С 2 по 7 сентября 2019 команда «КОГЕЛЬ Трейлер РУ» приняла участие в выставке коммерческого транспорта Comtrans 2019 в Москве. Подводим итоги!

Всего в работе выставки приняли участие 230 российских и иностранных компаний, за время проведения павильоны посетили около 20 тысяч человек. Экспозиция «KOGEL» пользовалась особой популярностью у посетителей. В этом году компанией были представлены 2 типа полуприцепов, сборка которых теперь производится в России. Это новый тип самосвального полуприцеп Kögel Tipper Trailer модульной конструкции и шторный полуприцеп Kögel Cargo поколения Novum.

26.08.2019 — Kögel на выставке Comtrans 2019

На выставке Comtrans, которая в этом году состоится в Москве со 2 по 7 сентября 2019 года, компания Kögel под девизом «Инновации, сделанные для вас! — Kögel NOVUM: легкие и надежные» помимо прочего представит вниманию гостей поколение полуприцепов NOVUM, отмеченное отраслевой премией Trailer Innovation 2019.

На стенде компании Kögel (павильон 3, зал 13, место 360) гости выставки смогут увидеть бестселлер — Kögel Cargo поколения NOVUM — и самосвальный полуприцеп Kögel. Компания Kögel является лицензированным производителем автомобильной продукции в России, поэтому оба представленных экспонатa, конечно же изготовлены в России и имеют рoссийcкий номер ПТС. Кроме моста полуприцепа Kögel (KTA) клиентов Kögel также ожидает знакомство с расширенным спектром услуг для полуприцепов.

06.06.2019 — KOGEL представляет полуприцеп Cargo Rail поколения NOVUM

Буртенбах, 4 июня 2019 года

Kögel Cargo Rail: полуприцеп c возможностью мультимодального применения
Усиленное оснащение для ролкерных перевозок: индивидуальное и чрезвычайно прочное
Kögel Telematics: прозрачность логистических цепочек

10. 05.2019 — Успехи компании Kögel отмечены премией Axia Best Managed Companies Award

Буртенбах, 10 мая 2019 г.

Вручение премии, учрежденной компанией Deloitte, журналом WirtschaftsWoche и Федеральным союзом немецкой промышленности для предприятий среднего и малого бизнеса с образцовым менеджментoм.

Компания Kögel Trailer GmbH получила премию Axia Best Managed Companies Award. Аудиторская и консалтинговая компания Deloitte, деловой журнал WirtschaftsWoche и Федеральный союз немецкой промышленности (BDI) вручают эту премию и знак качества предприятиям среднего и малого бизнеса, которые достигли особых успехов в сфере управления.

28.02.2019 — ООО «КОГЕЛЬ Трейлер РУ» примет участие в мастер-классе «Грузовая техника: Рынок автоперевозок»

ООО «КОГЕЛЬ Трейлер РУ» примет участие в мастер- классе « Грузовая техника: Рынок автоперевозок» организованный сообществом топ-менеджеров логистических компаний (СТМЛК).

30.01.2019 — Kögel Trucker Tipper — адаптирован к требованиям водителей

Буртенбах, 30 января 2019 г.

Теперь также с ведущей осью

Главным экспонатом Kögel на выставке Bauma 2019 является самосвальный полуприцеп Kögel Trucker Tipper (KTT). Самосвальный полуприцеп Kögel Trucker Trailer (KTT) идеально адаптирован к требованиям водителей, — особое внимание уделено высокому уровню комфорта и повышенной полезной нагрузке при ежедневной эксплуатации. Данный полуприцеп можно увидеть с 8 по 14 апреля на выставке Bauma 2019 на общем стенде Humbaur/Kögel 928/1.

05.12.2018 — Самосвальные полуприцепы Kögel для проекта «Штутгарт 21»

Компания ECOSOIL купила еще 17 самосвальных полуприцепов Kögel

ECOSOIL Süd GmbH, одна из самых опытных и успешных немецких компаний, специализирующихся на восстановлении загрязненных опасными отходами участков, пополнила свой автопарк еще семнадцатью трехосными самосвальными полуприцепами Kögel с погрузочным объемом 24 м3. Новые самосвальные полуприцепы будут использоваться при работе над крупным заказом в рамках реализации проекта «Штутгарт 21».

29.11.2018 — Значительная экономия времени при использовании тентов Kögel FastSlider

Более быстрая, легкая и безопасная эксплуатация при выполнении погрузочно-разгрузочных работ;

Kögel FastSlider на базе Versus Penta Wave.

Теперь легкие и удобные в эксплуатации сдвижные тенты Kögel FastSlider доступны для множества моделей полуприцепов Cargo, Mega и Light plus поколения NOVUM в качестве опции. Эта система быстрого открывания и закрывания состоит из усиленного мини-стойками тентa DIN EN 12642 XL, а также рычагa и натяжного валa с трещоткой Kögel.

Полуприцепы Kogel (Кёгель, Когель) для различных грузов в компании Глобал Трак Сейлс (Global Truck Sales).

Kogel — крупный немецкий производитель прицепной техники, который уже несколько десятилетий задаёт направление соответствующему европейскому рынку. Будущий транспортный гигант вырос в 1930-х годах из обычной каретной мастерской. Во многом в этом заслуга Франца Ксавера Когеля, который по праву считается основателем компании.

Kogel SNCO24 P 90 / 1.110

тентованный полуприцеп

год выпуска:

новый

Склад:

Санкт-Петербург

Марка осей:

SAF

Тормоза:

Дисковые

Тип:

Шторный

по запросу

Kogel SNCS 24 P 90/1.110 TIR

тентованный полуприцеп

год выпуска:

новый

Длина:

13.6

Склад:

Санкт-Петербург

Марка осей:

SAF

Тормоза:

Дисковые

Тип:

Шторно-бортовой

по запросу

Kogel SNCS 24

тентованный полуприцеп

год выпуска:

новый

Длина:

13.

Склад:

Москва север

Марка осей:

SAF

Тормоза:

Дисковые

Тип:

Шторно-бортовой

по запросу

Kogel SNCS 24

тентованный полуприцеп

год выпуска:

новый

Длина:

13.6

Склад:

Санкт-Петербург

Марка осей:

SAF

Тормоза:

Дисковые

Тип:

Шторно-бортовой

по запросу

Kogel SNCO24 P90/1.110 TIR

тентованный полуприцеп

год выпуска:

новый

Склад:

Санкт-Петербург

Марка осей:

SAF

Тормоза:

Дисковые

Тип:

Шторный

по запросу

Kogel SNCO24 P90/1. 110 TIR

тентованный полуприцеп

год выпуска:

новый

Склад:

Москва север

Марка осей:

SAF

Тормоза:

Дисковые

Тип:

Шторный

по запросу

Kogel SNCO24 P 90 / 1.110

тентованный полуприцеп

год выпуска:

новый

Склад:

Москва север

Марка осей:

SAF

Тормоза:

Дисковые

Тип:

Шторный

по запросу

Kogel SNCS 24 P 90/1.110 TIR

тентованный полуприцеп

год выпуска:

новый

Длина:

13.6

Склад:

Москва север

Марка осей:

SAF

Тормоза:

Дисковые

Тип:

Шторно-бортовой

по запросу

Kogel SNCO24 P 90 / 1. 110

тентованный полуприцеп

год выпуска:

новый

Склад:

Екатеринбург

Марка осей:

SAF

Тормоза:

Дисковые

Тип:

Шторный

по запросу

Kogel S24-4 PurFerro

полуприцеп рефрижератор

год выпуска:

новый

Склад:

Санкт-Петербург

Марка осей:

SAF

Установка:

Carrier

Модель ХОУ:

Vector 1350

по запросу

Kogel S24-4 PurFerro

полуприцеп рефрижератор

год выпуска:

новый

Склад:

Москва север

Марка осей:

SAF

Установка:

Carrier

Модель ХОУ:

Vector 1350

по запросу

KOGEL 27 м3

cамосвальный полуприцеп

год выпуска:

новый

Склад:

Екатеринбург

Марка осей:

SAF

Объем кузова, м3:

Форма кузова:

Полукруглый

Материал кузова:

Сталь

по запросу

Kogel S24-1

бортовой полуприцеп

год выпуска:

новый

Склад:

Екатеринбург

Марка осей:

SAF

Тормоза:

Дисковые

Тип:

Бортовой

по запросу

Kogel S24-1

бортовой полуприцеп

год выпуска:

новый

Склад:

Санкт-Петербург

Марка осей:

SAF

Тормоза:

Дисковые

Тип:

Бортовой

по запросу

Kogel S24-1

бортовой полуприцеп

год выпуска:

новый

Склад:

Москва север

Марка осей:

SAF

Тормоза:

Дисковые

Тип:

Бортовой

по запросу

Уже в начале своего существования предприятие определило свою компетентность в разработке особенно сложных, часто уникальных конструкций, за создание которых не рисковали браться другие мастера. Каждый такой успешный проект увеличивал авторитет компании, и раз за разом росла её коммерческая география, постепенно, но уверенно переходя на международный уровень.

Специалисты Koegel всегда используют в производстве самые современные технические достижения. Более того, они не останавливаются на освоении чужих разработок, а одновременно ведут собственную исследовательскую деятельность, результаты которой также успешно внедряют в жизнь. Так, когда во всём мире широко и сравнительно успешно стали изготавливать изотермические кузова на основе облегчённых металлических сплавов, в лабораториях немецкой компании полным ходом шла разработка сэндвич-панелей на основе пластика. Вообще пластик в сочетании с углеволоконным «скелетом» стал основой многих инноваций, нашедших воплощение в продукции Кегель.

Сегодня полуприцепы Kogel представляют собой уникальное воплощение более чем полувекового опыта создания автотехнических транспортных средств. В ассортименте компании представлены модели полуприцепов, которые позволят перевезти буквально всё:

сыпучие материалы и продукты;
крупногабаритные и негабаритные грузы;
тяжёлую технику, оборудование и механизмы;
скоропортящиеся и любые другие продукты;
контейнеры различных стандартов;
ценные грузы, требующие особенно бережного обращения.

В техническом плане полуприцепы Koegel оснащены всеми необходимыми для безопасной и эффективной эксплуатации системами. При этом внедрение новых разработок ведётся с максимальным сохранением преемственности, то есть узлы и агрегаты современных моделей совместимы с деталями своих предшественников.

Если вы решили приобрести полуприцеп Кегель в России, то рассматривайте варианты сотрудничества только с официальными дилерами. Таким образом исключается риск стать жертвой мошенничества или, как минимум, значительной переплаты. Напрямую со своим немецким партнёром работает компания «Глобал Трак Сейлс», предлагающая максимум качественных услуг за разумные деньги.

Специалисты нашей компании предложат вам большой выбор прицепной и специальной техники как под заказ, так и непосредственно с нашей стоянки. В зависимости от бюджета покупки могут быть рассмотрены варианты приобретения, как новой техники, так и бывшей в употреблении. Последний факт не должен пугать, так как б/у транспорт мало чем уступает своим свежим аналогам, но стоит не в пример дешевле.

Грамотно распределить финансовые траты помогут также выгодные кредитные и лизинговые программы. Традиционно «Глобал Трак Сейлс» поддерживает партнёрские отношения с финансовыми организациями, чьи предложения подобного типа однозначно будут интересны нашим клиентам. Страховка на приобретённый транспорт выписывается прямо в офисе.

Что касается технического состояния всей реализуемой техники, то за ним тщательно следят наши мастера. Если речь идёт о прицепе б/у, то он будет осмотрен дважды: перед покупкой и позже, в ходе предпродажной подготовки. В итоге вы получите транспорт, полностью готовый к эксплуатации.

Полуприцеп шторный Kogel S24-1 SNCO KNORR-CONTI

Каталог

Полуприцеп шторный Kogel S24-1 SNCO KNORR-CONTI

Цена: По запросу

Полуприцеп шторный Kogel S24-1 SNCO KNORR-CONTI: сборка Россия, исполнение рамы NOVUM, SAF INTRADISC с дисковыми тормозами, тормозные суппорта Knorr SK7, WABCO, рама VarioFix, 13 парами натяжных колец 2,5 тонны, 4 зажимных фитинга с петлями, тент шторный бока 900 г/м²,

Описание
Характеристики
Отзывы (0)

Полуприцеп шторный Kogel S24-1 SNCO KNORR-CONTI

Технические характеристики шторного полуприцепа Когель

Допустимая нагрузка на седельное устройство: 12 000 кг
Технически возможная нагрузка на седельное устройство: прибл. 12 000 кг
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат : 24 000 кг (на каждую ось по 8 000 кг)
Технически возможная нагрузка на агрегат: прибл. 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес: 35 000 кг
Технически возможный общий вес: прибл. 39 000 кг
Собственный вес в базовой комплектации: прибл. 6 000 кг
Собственный вес индивидуального состава транспортных средств примерно: 05.850 кг
Теоретическая полезная нагрузка : прибл. 29.016 кг
Допустимая нагрузка на пол по DIN EN 283 c Испытательная нагрузка на ось 7.200 кг
(A) Колесная база: прибл. 6 390 мм
(A1) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
(A2) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
(D) Общая длина: прибл. 13 950 мм
(E) Общая ширина: прибл. 2 550 мм
(F) Длина грузовой платформы в свету: прибл. 13 620 мм
(G) Ширина грузовой платформы в свету: прибл. 2 480 мм
(G2) Погрузочная ширина сзади: прибл. 2 480 мм
(h2) Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1230 мм
(h3) Погрузочная высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1200 мм
Высота езды установлена на 300 мм.
(K) Погрузочная высота в свету под внешним лонжероном: прибл. 2 630 мм
(K1) Высота в свету под крышей: прибл. 2 710 мм
(X1) Общая высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: = h2 + K + T +/- Регулировка высоты кузова | = S + P + K + T +/- Регулировка высоты кузова
(X2) Общая высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: = h3 + K + T +/- Регулировка высоты кузова
(T) Монтажная высота крыши сбоку: прибл. 125 мм. Благодаря конструкции поперечного бруса крыши внутренняя высота в свету по ширине поддона соответствует указанной боковой высоте погрузки.
(N) Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 685 мм
(N1) Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 2 040 мм
(O) Радиус наклона назад (согласно ISO 1726): прибл. 2 380 мм
(P) Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 90 мм
(S) Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1 100 — 1 200 мм, стоит горизонтально при ок. 1 140 мм (учитывать общую высоту! )
Тормозная система согласно ECE-R13
Электрооборудование согласно ECE-R48

Рама

Стандартная лестничная рама в виде облегченной стальной конструкции с поперечинами DIN 74080 / ISO 337. Исполнение рамы NOVUM
Диск сцепления толщиной 8 мм и 2″ соединительный палец опорно-сцепного устройства согласно DIN 74080 / ISO 337

Шасси

Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC с дисковыми тормозами, Ψ 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.
Тормозные суппорта Knorr SK7 вкл.

Шины транспортного средства

Шины 6 шт. 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)
6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).

Навесные детали шасси

Механические седельные опоры (производителя выбирает Kogel) с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т. Управление с одной стороны, по направлению движения справа.
Система защиты от брызг (для устранения тумана, образованного разбрызгиванием) согласно Предписанию (ЕС) № 109/2011 для трехосевых агрегатов с шинами 385/65 R22,5″, состоит из 1 пара крыльев на четверть круга перед осями, а также 1 пара крыльев на четверть круга с брызговиками за осями
2 противооткатных упора с фиксаторами
Боковое защитное приспособление согласно ECE-R73
Лестница сзади справа, выдвижная.

Неподвижный защитный брус сзади, стальной, согласно ECE-R58

Тормозная система/пневматическая подвеска

Тормозная система EBS 2S/2M (WABCO no. : 480 102 XXX 0) с Система стабилизации(имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, наружные соединения для диагностики EBS и пневматической системы. вкл.
Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном, установлена по направлению движения слева позади осевого агрегата. Транспортное положение устанавливается автоматически.
2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728
Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2).

Пол

Пол толщиной 30 мм из многократно проклеенной клееной фанеры
Пол сзади с расшивкой швов

Кузов

Без поворотных рычагов (устройство быстрого натяжения для бокового тента спереди)
Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами и трещоткой
Прочность кузова соответствует EN 12642 XL (VDI 2700). Проверено при рабочей нагрузке 27 000 кг.

Передняя стенка

Передняя стенка по высоте кузова с угловыми стойками из алюминия, соединенными заклепками с пустотелыми алюминиевыми профилями, привинчены/соединены заклепками с рамой, 1 пара натяжных колец согласно EN 12640.

Задняя стенка

Двухстворчатые портальные двери задней стенки (прибл. 2 630 мм в свету) с 2 замками с поворотной штангой.
Привинченные задние угловые стойки из алюминия на высоте портала.
5 пар крепежных прорезей для монтажа устройства фиксации грузов на угловых стойках сзади

Боковая стенка

3 пары раздвижных стоек с зажимом, высотой 600 мм для 5 вставных реек друг над другом, начиная с верхнего края пола, а также 3 гнезда для реек, распределенные по оставшейся высоте стоек. Жестко зафиксированы на внешней раме.
Стальная внешняя рама VarioFix тип NOVUM с отверстиями с 3 парами складных стоек.
13 парами натяжных колец (согласно EN 12640), допустимая растягивающая сила на каждое натяжное кольцо 2500 кг

Крыша

2 сквозных профиля для поперечного бруса крыши 103 mm, при открытом боковом тенте дополнительная подпорка стоек не требуется. Сдвижной верх, производителя VERSUS, с откидной вперед опорой портала.
Шток управления сдвижной крышей жестко монтирован сбоку на шасси.
Оконечная дуга спереди из ударопрочного пластика, серый
Интегральный тент для крыши Kogel. Элемент жесткости ремня встроен в тент крыши.

Противоударный демпфер

1 пара буферов для стальной защитной дуги 160x85x85 мм установлена снаружи на концевом щитке рамы.

Фиксация груза

4 зажимных фитинга с петлями, допустимое усилие растяжения 1360 кг на кольцо, используются для комбинированных анкерных шин или шлицев для крепления грузов задних угловых стоек (использование натяжных ремней для диагональной перетяжки и/или крепления груза).

Тент

Шторный тент, качество брезента примерно 900 г/м², с системой крепления над центральной линией

Электрическое/электронное оборудование

Держатель фонаря из стали, расположен над защитным брусом.
Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, светодиодными габаритными фонарями и передним отражателем.
2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах
2 задних многосекционных стоп-сигнала
Адаптерная коробка стационарно монтирована с 2×7-контактной розеткой (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактной розеткой ISO 12098

Таблички

Оранжевые отражающие таблички (самоклеящиеся), соответствуют директиве ЭКЕ R70, установлены сзади слева и справа на защитном брусе.
Надпись «KOGEL», размещается согласно нашим директивам
Фирменная табличка S24-1 согласно EG-RL 76/114 EWG для страны допуска Россия (вес см. в технических характеристиках), № согласия. TC RU E-DE-MT02.00039.P2

Окраска

Рама, шасси и навесные части базовой комплектации выполнены из защищенного от коррозии металла по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
Задний защитный брус в цвет шасси
Держатель фонарей: серебристый
Опоры седельного устройства: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
Боковое защитное устройство: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
Оси: черный
Ободья: серебряные диски
Ступицы колеса: черный
Цвет тента: белый алюминий, похожий на RAL 9006
Брезентовая крыша и волан белого цвета.
Нанесение покрытия на поверхность рамы шасси осуществляется в цвете Kogel «черный шелк». Видимые поверхности рамы шасси дополнительно покрыты защитной краской 1K для защиты от ультрафиолетового излучения.
На металлические внешние поверхности кузова наносится порошковое или лакокрасочное покрытие, цвет белый алюминий RAL 9006.

Mapкиpoвкa

без надписей на тенте и кузове
Светоотражательная контурная полоса частей Согласно ECE-R48, боковая и задняя желтая.
ВНИМАНИЕ: Передвижной п/п со светоотражающий линии Маркировки в соответствии с директивой ECE R48, сбоку-желтый, сзади-желтый. вкл.

Документы

Руководство по эксплуатации на русском языке

Допуск

Документы допуска (заявление о соответствии) для России
Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России.
При превышении общей высоты 4 000 мм, мы особо указываем на следующие пункты: 1) Транспортное предприятие само несет ответственность за возникший ущерб. 2.) Мы не несем никакой ответственности за перегонку автомобилей. 3.) Перегонщик должен самостоятельно получить разрешение в соответствии с § 29 Правил допуска транспортных средств к эксплуатации.

Дооборудования шторного полуприцепа Кёгель — опций:

Деревянная обрешетка в 3 ряда – 90 евро
Дополнительная деревянная отбортовка до высоты ок. 600 мм — 150 евро
Индивидуальные Корзины под 1 запасное колесо каждое – 290 евро
Запаска – 500 евро
Инструментальный ящик — 140 евро

Опции	без бортов
База	SAF

Полуприцепы KOGEL

Шторно-бортовой полуприцеп KOGEL 2014 г.в. SN24 P 120 / 1.110 с увеличенной высотой бортов

Высотой бортов 800 мм в комплектации с кониками
Трёхосный осевой агрегат SAF – INTRADISC plus Integral
Допустимая нагрузка на ось погрузчика 7200 кг
В Москве 3 ед., 2014 г.

Спецификация

29 000 €

Бортовой полуприцеп KOGEL 28-2013 Multi с фиттингами под контейнер

С кониками и фиттингами под контейнер
Трёхосный осевой агрегат SAF – INTRADISC plus Integral
Допустимая нагрузка на ось погрузчика 7200 кг
В Москве 3 ед. , 2014 г.

Спецификация

33 000 €

Шторный полуприцеп KOGEL SNCO 24 P 90/1.110

Трехосный полуприцеп на пневмоподвеске
Допустимая нагрузка на ось погрузчика 7200 кг.

Вес порожняком компл. +/-3% — 6500 кг

В Москве: 2 ед., 2014 г.
В Германии: 50 ед., 2014 г.

Спецификация

29 500 €

Трехосный полуприцеп на пневмоподвеске с кониками SNCO 24 P 90

8 пар секций для крепления коников
В Москве 6 ед., 2014 г.
В Германии 6 ед., 2015 г.

Спецификация

32 000 €

Шторный полуприцеп KOGEL HUMBAUR BIG ONE тентованного класса

Тип 2 – SH 1140
Допустимая нагрузка на седло: 12. 000/14.000 кг
В Москве 5 ед., 2013 г.,
В наличии 2 ед., 2014 г.

Спецификация

26 500 €

Шторный полуприцеп KOGEL SNCS 24 с бортами оси BPW

Допустимая нагрузка на седло: ок.12.000 кг
Надстройка: 5 рядов продольных вставных деревянных реек
В Москве 3 ед., 2014 г.
В Германии 24 ед., 2015 г.

Спецификация

31 000 €

Шторный полуприцеп KOGEL SNCS24 P 90/1.110 с бортами оси SAF

Надстройка: 4 ряда продольных вставных деревянных планок (закладные под 5 рядов)
В Москве 9 ед., 2014 г.
В Германии 19 ед., 2015 г.

Спецификация

31 000 €

Трехосный полуприцеп KOGEL S24-1 на пневмоподвеске с бортами XL

Допустимая нагрузка на седло ок. 12 000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24 000 кг (8 000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес ок.35 000 кг
В Москве 3 ед., 2014 г.
В Германии 8 ед., 2015 г.

Спецификация

32 500 €

Шторно-бортовой полуприцеп KOGEL в комплектации с кониками

В Москве 1 ед., 2014 г.
В Германии 11 ед., 2015 г.

33 000 €

Трехосный полуприцеп на пневмоподвеске модель SIKH 24 P 90/1.110

Допустимая нагрузка на седло: ок.12.000 кг
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат: ок.27.000 кг
(9.000 кг на каждую ось)
В Германии 29 ед., 2015 г
.

Спецификация

36 500 €

Трехосный полуприцеп KOGEL SIKH 24 P 90/1. 110

Легкий изотермический (30 мм) на пневмоподвеске
В комплектации с отопителем кузова марки Eberspacher
В Германии 5 ед., 2015 г.

Спецификация

39 800 €

Трехосный изотермический полуприцеп 65 мм KÖGEL на пневмоподвеске SIKT 24P50/1.110

1 пара дополнительных запорных штанг из нержавеющей стали
В Германии 6 ед., 2015 г.

Спецификация

41 000 €

Трехосный полуприцеп KOGEL на пневмоподвеске SIKT 24P50/1.110 рефрижератор

С холодильной установкой CARRIER MAXIMA 1300R
2 пары запорных штанг на воротах
Алюминиевый пол и палетный ящик на 36 европалет
В Москва 3 ед., 2014 г.
В Германии 1 ед., 2015 г.

Спецификация

61 500 €

Изотермический полуприцеп KOGEL SIKT 24P50/1.110 с холодильной установкой CARRIER MAXIMA 1300R

Трехосный осевой агрегат BPW ECO-Plus Airlight, дисковые тормоза
2 пары запорных штанг на воротах
В Москве 3 ед., 2013 г.

Спецификация

59 900 €

Легкий контейнеровозный полуприцеп KOGEL SWCT 24 P 130_40/ 1.110

Трехосный полуприцеп-контейнеровоз на пневмоподвеске
Тип SWCT 24 P 130 _ 40/ 1.110 Port-MAXX 40
В Москве 0 ед., 2014 г.
В Германии 0 ед., 2015 г.
ПОД ЗАКАЗ

Спецификация

28 500 €

Самосвальный полуприцеп KOGEL объемом 27 куб. м

Стальной круглый кузов в форме U, дно кузова исполнен в виде ванны из прочной стали HB 450, толщина 5 мм, боковые стенки толщиной 4 мм из стали S700, внутренняя высота 1.670 мм
В Москве 2 ед., 2014 г.
В Германии 0 ед., 2015 г.
ПОД ЗАКАЗ

Спецификация

41 500 €

Компания KOGEL — один из крупнейших мировых европейских производителей прицепной техники. Уже на протяжении 80 лет компания создает прицепы для грузоперевозок с хорошим соотношением цена-качество. Kogel специализируется на выпуске изотермических полуприцепов, тентованных полуприцепах и контейнерных шасси. Полуприцепы Когель (полуприцепы Кегель) изготавливаются с использованием высоких технологий и отвечают жестким требованиям к качеству.

Как купить прицепную технику KOGEL ?

Если Вы хотите получить более подробную информацию или купить новый полуприцеп KOGEL, позвоните в нашу компанию по телефонам:

— в Краснодаре +7 989 270 96 03 или +7 918 140 00 88,

— в Москве +7 917 578 07 29, +7 916 503 03 65.

Посетить офис продаж можно с понедельника по пятницу, с 09:00 до 18:00.

Просьба зарнее записываться по вышеуказанным телефонам или эл. почте Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

ЗАКАЗАТЬ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК

Мы с радостью ответим на все Ваши вопросы и подберем необходимую технику!

Баварское, прицепы и полуприцепы Kögel

Бавария. Южная Германия. Край пива, гор и всемирно известных заводов. Здесь, недалеко от Мюнхена, находится головной завод фирмы Kögel. Ее продукция – прицепы, полуприцепы и надстройки – известна каждому, кто связан с автотранспортом. Сейчас Kögel становится одним из символов возрождения производства и выхода экономики из кризиса. В начале мая по приглашению представительства Kögel в Украине я побывал на головном заводе компании в городе Буртенбах. (Опубликовано в №5.2011г.)

Посткризисный подъем

Германия встретила холодом и мелким дождем. После киевской теплой погоды вид холодных и мокрых полей напомнил о том, что мир все-таки разный. Внешне завод был безлюден, тих и сер, однако внутри его кипела жизнь. Из цехов тягачи бойко вытаскивали готовые полуприцепы и расставляли их на площадке готовности, в конторе оформляли документы для выдачи транспортных средств, а на другой площадке разгружались фуры с комплектацией.

Но так бойко здесь было не всегда. История Kögel началась в 1934 году, когда Франс Ксавер Кегель приобрел небольшую мастерскую по производству кузовов. После войны с началом возрождения Германии в 1950-1958 годах объем заказов на технику постоянно увеличивался, и фирма Kögel открыла новое производство в баварском городе Донауталь. В 1964 году она создала первый трехосный полуприцеп с самоуправляемой осью, в 1965-м – разработала модель сменной бортовой платформы с опорными стойками и специальный полуприцеп для перевозки бетонных элементов, в 1990-м – создала первый полуприцеп для сменных кузовов «Визель».

1993 год стал для Kögel этапным – компания приобрела производство полуприцепов и осей компании Kössbohrer в Ульме и завод в баварском городе Буртенбах. В 1998 году фирма начинает производство полуприцепов новой революционной концепции Mega-MAXX.

Одновременно шел процесс технического перевооружения заводов. А после ввода новых сборочных линий в 2000 году завод в городе Буртенбах стал одним из самых современных заводов по производству грузовой техники. В 2001-м на заводе был введен в эксплуатацию единственный в Европе современный комплекс KTL для обработки металла. В 2005-2010 годах на рынок прицепной техники под концептуальными марками MAXX, PHOENIXX, FOX вышли новые разработки, составляющие основу нынешней продуктовой линейки Kögel.

Разумеется, путь компании был отмечен не только успехами. Были и взлеты, и падения. В последние два года компанией владеет новый хозяин – Ульрих Хумбаур.

Kомпания Humbaur работает на рынке прицепной техники с 1957 года, специализируется на производстве спецприцепов, в частности, предназначенных для перевозки лошадей и легкой гаммы для сельского хозяйства. Сегодня, после приобретения активов Kögel, группа компаний Humbaur, в которую теперь входит и Kögel, выпускает прицепной состав в двух основных категориях: легкую гамму – под маркой Humbaur, тяжелую – под маркой Kögel. Развитие компании идет планомерно, наращивается производственная программа, в Буртенбахе выкуплены новые площади под застройку производственными мощностями. Сегодня в группу компаний входит шесть заводов, расположенных в Германии, Чехии, Турции и Испании. В Германии находятся сборочные заводы полного цикла, в Чехии выпускают рамы, а на заводах Турции и Испании осуществляется то, что называется «отверточной сборкой», – практически полнокомплектные шасси поступают на заводы, где их доукомплектовывают стойками, бортами, тентами и выпускают в продажу.

По итогам 2010 года компания выпустила более 50 тыс. единиц прицепной техники. Из них на долю Kögel пришлось более 5000 прицепов. Для сравнения: в 2009 году было выпущено около 2 тыс. единиц. Чтобы оценить уровень падения производства, напомним, что в 2007 году было выпущено порядка 20 тыс. единиц прицепного состава и надстроек. Нелишним будет отметить, что доля экспорта в прошлом году составила 50%. Фактически с приходом новых владельцев благодаря обновлению продукции и увеличению спроса на прицепной состав баварский производитель смог увеличить свой оборот на 200% по сравнению с кризисным 2009 годом.

«Наш оборот сегодня около 100 млн евро. Это выше той цели, которую мы ставили перед собой в начале 2010 года, – сказал Юрген Штайнбахер (Steinbacher), финансовый директор K gel. – В 2011 мы предполагаем выпустить более 10.000 прицепов и удвоить оборот – до 220 млн евро. Для того чтобы справиться с ростом заказов, мы вводим посменный режим работы».

По оценкам отдела заказов, уже сформирован пакет на 15 тыс. единиц. И это признаки оздоровления экономики, как немецкой, так и общеевропейской.

Технологии по-немецки

На заводе сейчас работают порядка 550 человек. Общая территория завода в Буртенбахе занимает 315 тыс. кв. м., производственная – 47 тыс. кв. м. В неделю здесь выпускается примерно 500 единиц продукции.

Как отмечалось выше, рамы для полуприцепов на завод поступают из Чехии, города Хоцень (Chocen). Там выпускают примерно 450 рам в неделю для сборочного конвейера и около 80 единиц – для машинокомплектов. Доставляются они на завод автотранспортом. Данная логистическая схема считается оптимальной: плечо не включает перегрузок с одного вида транспорта на другой, таможен и границ нет, соответственно, простоев тоже не бывает.

После поступления на завод рамы подвергаются тщательной обработке – антикоррозийной защите по технологии KTL. Такая обработка – основная фишка компании. KTL – запатентованная система Kögel для защиты металлических частей рамы полуприцепа от коррозии. Установка работает по принципу катафореза: в электролитном растворе на раме формируется цинкофосфатный слой – основа для нанесения защитного лакокрасочного покрытия. При использовании такого метода определенное постоянное напряжение способствует равномерному распределению частиц краски по всей поверхности рамы. После такой обработки по всей поверхности рамы достигается одинаковая толщина слоя в 40 микрометров. Но это, так сказать, завершающий процесс. А начинается путь рам по цехам и печам с дробеструйной обработки стальной дробью в специальной камере, после чего человек в белой маске сжатым воздухом выдувает дробь из тех мест, о существовании которых инженеры-разработчики не всегда догадываются. Очищенная таким образом рама идет дальше – на катафорезную обработку. Установка KTL состоит из 11 ванн. Ванны моют, травят кислотами, покрывают слоем цинко-фосфатов, краской. Весь процесс нанесения защитного слоя автоматизирован. После КТL-обработки рама подается в сушильную печь, где слой дополнительно запекается. На такую обработку завод-производитель дает 10 лет гарантии. В день могут быть обработаны 80 рам. Собственно, этим числом и определяется суточный выпуск готовой продукции.

Сборка всех видов полуприцепов проходит на едином конвейере. Здесь собирают и тентовые полуприцепы, и изотермические, и рефрижераторные, и полуприцепы с жестким кузовом.

Осевые агрегаты применяются в основном от двух ведущих европейских производителей – SAF и BPW. Но по желанию заказчика возможна установка осей, например, от Daimler. От идеи выпуска своих осей Kögel отказался. Напомним, что включает в себя модельный ряд полуприцепов K gel.

Тентованные полуприцепы Cargo-MAXX, Strong-MAXX, Mega-MAXX (повышенного объема), Big-MAXX (увеличенных длины и объема). Инженеры Kögel по праву могут гордиться своей новой разработкой, которую они продемонстрировали нам на заводе. Это полуприцеп Mega с внутренней высотой 3 м и внешним верхним габаритом 4 м. Им удалось этого достичь за счет применения спецсталей и уменьшения высоты лонжеронов над седлом на 35 мм.

Изотермические полуприцепы и рефрижераторы Cargo-MAXX box (так называемая «легкая изотерма») и Cool-MAXX (толстостенные изотермические кузова). Контейнеровозы и шасси PortMAXX и COMBI Тралы для перевозки строительной и сельскохозяйственной спецтехники.

Также достигнута договоренность о поставке в Украину рам с тележками для производства специализированных полуприцепов-зерновозов.
Александр Шульман,

обозреватель раздела «Техника»

Киев – Буртенбах – Киев

Грузовые полуприцепы Kogel S24-1 Германия в Сызрани: 500-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Сызрань

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Детские товары

Электротехника

Продукты и напитки

Дом и сад

Промышленность

Вода, газ и тепло

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Грузовые полуприцепы Kogel S24-1 Германия

3 250 000

Шторный полуприцеп Kogel (Когель) S24-1 2020 г. в.

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 390 000

Полуприцеп самосвальный 2ППС12

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

969 000

Полуприцеп самосвальный 2ППС16

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Стремянка МАЗ L=485 мм М 27х2 (полуприцепа МТМ) 941-2912408