Komatsu 930e: Карьерный самосвал Komatsu 930E-4 купить в Москве и по России — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Карьерный самосвал Komatsu 930E: характеристики

Главная » Komatsu » 930E

Komatsu 930E – флагман японского производителя тяжелой техники, полная масса автомобиля – 504 тонны, а мощность двигателя – 3500 “лошадок”. Автомобиль длиною чуть менее 15,5 метров, способен перевозить в своем “чреве” до 290 тонн груза. А его полная масса составляет ни много, ни мало 500 тонн! Для того, чтобы сдвинуть такую громадину с места под капотом (в переносном смысле этого слова) расположен 18-ти цилиндровый турбодизельный двигатель мощностью 3500 “лошадей”, которые он развивает при 1900 об/мин.

Кстати, этот силовой агрегат может похвастаться не только высокой мощностью и убийственным крутящим моментом, но и немалым весом – 10 тонн! И эта цифра не кажется совсем фантастической, особенно, после того как узнаешь, что в его системе смазки с мокрым картером “плещется” 340 литров моторного масла, а в системе охлаждения все 719 литров антифриза. В отличие от обычных автомобилей, где маховик двигателя соединен с ведущими колесами через коробку передач, в карьерных самосвалах самой популярной является другая схема тягового агрегата.

Двигатель всю свою мощность отдает не механической трансмиссии, а генератору переменного тока, который в свою очередь питает тяговые электромоторы.

Размеры грузовика действительно огромны – в своем кузове он может перевезти загородный дом средних размеров. Кстати, электродвигатели, составляют часть задней оси, а значит, являются рабочими образцами пресловутых мотор-колес, которых мы никак не дождемся в легковом секторе. Крутящий момент от электродвигателей передается на гигантские колеса с посадочным диаметром покрышки 63 дюйма не напрямую, а через компактные редукторы (так объем масла, необходимый для работы каждого редуктора составляет всего 95 литров “трансмиссионки”).

С таким силовым агрегатом, максимальная скорость Komatsu 930E составляет 64,5 км/ч, что для такой махины совсем не мало, и проблема тут состоит не в том, чтобы ее разогнать, а в том, как остановить. Над этой задачей трудится гибридная тормозная система, состоящая из трех подсистем: основной, вспомогательной и стояночной.

Основная система – гидравлическая, многодисковая, с раздельными контурами передней и задней оси и масляным охлаждением тормозных дисков. Максимальное давление тормозной жидкости в контуре составляет 172 атмосферы и при этом во время торможения общая площадь поверхности трения составляет почти 10 квадратных метров!

Но даже такая система не может в одиночку справляться с гигантом, поэтому ей в помощь трудится вспомогательная – электродинамическая система торможения. Во время торможения тяговые электромоторы переключаются в режим генераторов, и вся вырабатываемая ими электроэнергия превращается в тепло на нагрузочных резисторах. Мощность, рассеиваемая на резисторах, в пике может быть более 4000 киловатт!

В то время как среднее значение этого параметра составляет 2900 киловатт. Стояночная тормозная система – с сухими тормозными дисками, способна удерживать полностью загруженный автомобиль на 15% уклоне. Привод цилиндров – механический пружинный, управление – гидравлическое.

Автор: Евгений Смольников

Оцените статью:
(1 голос, среднее: 5 из 5)
Поделитесь с друзьями!
2010-12-09

Читайте также

Этот двигатель использует новейшую продвинутую электронную систему, которая управляет воздушной заслонкой, впрыском топлива, параметрами сжигания смеси и системой …

KOMATSU 930E-4SE Грузовики KOMATSU Грузовики,мозги KOMATSU 930E-4SE Грузовики цены, параметр, производителей, контактную информацию, субсидии, запрос _ Онлайн-строительное оборудование
Приостановление действия
Гидропневматический с изменяемой скоростью с встроенным управлением отскоком
Шины и диски
* Шины должны отвечать требованиям в отношении tkph/tmph, протектора, состава, давления в шине, рейтинга слоя или эквивалентного показателя и т. д.
Параметр продукта

Floor sheet
200,000 psi / 1379 mPa tensile strength steel (two-piece) 0.63» 16 мм
Front sheet
200,000 psi / 1379 mPa tensile strength steel 0.35» 9 мм
Side sheet
200,000 psi / 1379 mPa tensile strength steel 0.31» 8 мм
Canopy sheet
100,000 psi / 690 mPa 0.19» 5 мм
Стандартный SAE с кучей 2:1 276 yd³ 211 m³
Стандартный вес тела Komatsu 66 936 фунтов 30362 кг
* Komatsu должен утвердить все тела через рабочий лист приложения тела.

Макс. рабочее давление 2500 фунтов на квадратный дюйм 17237 кПа
Общая площадь трения на тормоз 15,038 in² 97025 cm²
Вторичные тормоза Автоматически применяется до падения давления в гидравлической системе ниже уровня, необходимого для выполнения требований о вторичной остановке.
Колесные тормозные замки Переключатель активирован
Стояночные тормоза Множественные дисковые, пружинные, гидравлические, сухие тормоза на внутреннем конце вала ротора каждого колесного двигателя. Номинальный удерживать на & plusmn; 15% от максимального веса брутто транспортного средства.

Электрический динамический замедлитель Max 5400 hp
4026 kW Continuous 3900 hp
2909 kW
Непрерывно номинальные высокоплотные выдувные решетки с замедлением на холостом ходу двигателя и замедлением в обратном движении.

Генератор 24 вольта, 140 ампер
Освещение 24 вольта
Вращающийся двигатель 2/24 вольта

ТЕЧЕНИЕ переменного тока

Генератор ГТА-39
Двойное рабочее колесо в линейном воздуходувке 16 000 см3 453 м & sup3;/мин
Контроль Система контроля крутящего момента переменного тока
Моторизованные колеса * GDY106 AC Индукционные тяговые двигатели
Соотношение * * 32. 62:1
Скорость (максимальная) 40 миль/ч 64,5 км/ч

Марка и модель Комацу SSDA18V170
Топливо Дизельное топливо
Количество цилиндров 18
Рабочий цикл 4 цикла
Полная мощность @ 1900 об/мин 3500 л.с. 2611 кВт
Полезная мощность маховика * @ 1900 об/мин 3429 л.с. 2558 кВт
Вес (влажный) 22 266 фунтов 10100 кг

Plate material
tensile strength steel 70 000 фунтов на квадратный дюйм 482,6 мПа
Casting material
tensile strength steel 90 000 фунтов на квадратный дюйм 620,5 мПа
Ширина рельса 12» 305 мм
Глубина рельса (минимальная) 34» 864 мм
Толщина верхней и нижней пластин 1. 77» 45 мм
Толщина боковой пластины 0.98» 25 мм
Монтаж приводной оси Штифт и сферическая втулка
Регулировка ведущих осей Звено качания между рамой и осью

Рулевое управление Аккумулятор с двумя цилиндрами двойного действия обеспечивает постоянную скорость рулевого управления. Вторичное рулевое управление, автоматически питаемое аккумулятором.
Диаметр круга поворота (SAE) 97’7» 29,7 м
Резервуар 250 галлонов США 947 л
Фильтрация Встроенные сменные элементы
Всасывание Одиночный, полный поток, 100 меш
Подъемник и рулевое управление Двойное, встроенное, высокое давление.
Кабинет тормозных компонентов Над палубой, легко доступен с помощью диагностических испытательных соединений.
Подъемник Два трехступенчатых наружных цилиндра двойного действия, внутренний клапан подушки, демпфирование по центру.
Время подъема:
Загружено 21 сек.
Отключение питания 23 сек.
Поплавковый пустой 24 сек.
Насосы Два насоса, один пакет, конец генератора
Охлаждение подъемника и тормоза Тандемный шестеренный насос с мощностью 1022 л.в. (270 г.в.) при 1900 об/мин и 17237 кПа (2500 фунтов на квадратный дюйм)
Рулевое управление и тормоз Поршневой насос с компенсацией давления с производительностью 246 л/мин (65 gpm) при 1900 об/мин и 18961 кПа (2750 psi)
Давление сброса системы:
Охлаждение подъемника и тормоза 2500 фунтов на квадратный дюйм 17237 кПа
Рулевое управление и тормоз 4000 фунтов на квадратный дюйм 27579 кПа
Быстрое отключение стандарта для диагностики систем и сброса данных.

Система охлаждения 190 галлонов США 719 Л
Картер * 90 галлонов США 341 л
Гидравлическая система 350 галлонов США 1325 л
Коробка передач двигателя (каждая) 25 галлонов США 95 л
Топливо 1400 галлонов США 5300 л
* Включает фильтры смазочного масла

Макс. передний ход 12.92» 328 мм
Макс. задний ход 9.40» 239 мм
Макс. колебание задней оси
plusmn; 6,5 & deg;
* Задние подвески перевернуты.

Рок сервис, бескамерные, радиальные шины
Стандартная шина * 53/80 Р63
Конический замок 914 мм x 1600 мм x 127 мм (36’x 63’x 5,0′) обод в сборе Номинальное давление в холодном состоянии 758 кПа (110 psi) для ободов, 600 кПа (87 psi) для шин.

Порожнее транспортное средство: фунт кг
Передняя ось (48,5%) 230,293 104459
Задняя ось (51,5%) 244,377 110847
Всего (влажное, 100% топлива) 474,670 215307
Груженое транспортное средство с максимальным ПВТС
Передняя ось (32,8%) 365,871 165956
Задняя ось (67. 2%) 748,799 339649
Всего 1,115,000 505755
ПРИМЕЧАНИЕ: GVW не должен превышать 505755 кг 1 115 000 фунтов, включая опции, вкладыши, топливо и полезную нагрузку, при условии утверждения заявки Komatsu.
ПРИМЕЧАНИЕ: Грузовики Komatsu соответствуют спецификациям SAE для шума в кабине, ROPS, рулевого управления и торможения. На обложках фотографий и иллюстрациях может быть показано факультативное оборудование. Материалы и спецификации могут быть изменены без предварительного уведомления.

Отправить запрос

KOMATSU Официальный сайт

KOMATSU

Сопутствующие товары, которые могут вас заинтересовать

Грузовики родственные бренды

XCMG Грузовики
TKING Грузовики
Cat Грузовики
SANY Грузовики
Zoomlion Грузовики
DOOSAN Грузовики
Sunward Грузовики
KOMATSU Грузовики
Hitachi Грузовики
SINOTRUK Грузовики

Параметры языка

English

français

español

português

हिन्दी

Deutsch

bahasa Indonesia

930E-5 Карьерный самосвал с электроприводом
Двигатель
Марка и модель Комацу SSDA16V160
Топливо Дизель
Количество цилиндров 16
Рабочий цикл 4 цикла
Полная мощность* при 1800 об/мин
2 014 кВт
Полезная мощность на маховике** при 1800 об/мин 1 930 кВт
Вес (мокрый) 8 966 кг
Вес (сухой)
8 471 кг
Дополнительный двигатель, соответствующий стандарту выбросов Tier 4 для рынка Северной Америки. Двигатель без вредных выбросов для рынков за пределами Северной Америки
* Полная мощность в лошадиных силах — это мощность двигателя, установленного на этой машине, при регулируемых оборотах и топливных настройках, утвержденных производителем двигателя. Дополнительные потери включают водяной насос, топливный насос и масляный насос.
**Полезная мощность на маховике — это номинальная мощность на маховике двигателя за вычетом средних потерь на вспомогательные агрегаты. Аксессуары включают вентилятор и зарядный генератор. Рейтинг(и) представляет собой чистую производительность двигателя в соответствии с условиями SAE J1349.
Марка и модель Комацу SSDA16V160
Топливо Дизель
Количество цилиндров 16
Рабочий цикл 4 цикла
Полная мощность* при 1800 об/мин
2700 л. с.
Полезная мощность на маховике** при 1800 об/мин 2588 л.с.
Вес (мокрый) 19 767 фунтов.
Вес (сухой)
18 675 фунтов.
Дополнительный двигатель, соответствующий стандарту выбросов Tier 4 для рынка Северной Америки. Двигатель без вредных выбросов для рынков за пределами Северной Америки
* Полная мощность в лошадиных силах — это мощность двигателя, установленного на этой машине, при регулируемых оборотах и топливных настройках, утвержденных производителем двигателя. Дополнительные потери включают водяной насос, топливный насос и масляный насос.
**Полезная мощность на маховике представляет собой номинальную мощность на маховике двигателя за вычетом средних потерь вспомогательных агрегатов. Аксессуары включают вентилятор и зарядный генератор. Рейтинг(и) представляет собой чистую производительность двигателя в соответствии с SAE J1349. условия.
Электропривод
ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК
Генератор переменного тока ГТА-51
Прямоточный вентилятор с двумя рабочими колесами 71,2 ШМ
Управление Система контроля крутящего момента переменного тока
Моторизованные колеса* Асинхронные тяговые двигатели GDY106-B
Соотношение 32,62:1
Скорость (максимальная) 64,5 км/ч
* Производительность системы привода зависит от полной массы автомобиля, уклона дороги, длина тягового пути, сопротивление качению и другие параметры. Комацу должен проанализировать каждое условие работы для обеспечения надлежащего применения.
ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК
Генератор переменного тока ГТА-51
Прямоточный вентилятор с двумя рабочими колесами 2515 кубических футов в минуту
Управление Система контроля крутящего момента переменного тока
Моторизованные колеса* Асинхронные тяговые двигатели GDY106-B
Соотношение 32,62:1
Скорость (максимальная) 40 миль в час
* Производительность системы привода зависит от полной массы автомобиля, уклона дороги, длина тягового пути, сопротивление качению и другие параметры. Комацу должен проанализировать каждое условие работы для обеспечения надлежащего применения.
Шины и диски
Рок-сервис, бескамерные, радиальные шины
    Стандартная шина* 53/80 Р63
Фланцевое крепление, ободок из пяти частей Обод 914 мм x 1 600 мм x 127 мм в сборе.
Диски, рассчитанные на давление в холодном состоянии 758 кПа.
Стандартный вес шины 26 127 кг
* Шины должны соответствовать эксплуатационным требованиям по скорости потока в километрах в час/тонне в час, протектору, резиновой смеси, давлению накачки, рейтингу слойности или эквиваленту и т. д.
* Шины продаются отдельно
Рок-сервис, бескамерные, радиальные шины
    Стандартная шина* 53/80 Р63
Фланцевое крепление, ободок из пяти частей Обод 36 x 63 x 5,0 дюймов в сборе.
Диски, рассчитанные на давление накачивания в холодном состоянии 110 фунтов на квадратный дюйм.
Стандартный вес шины 57 600 фунтов.
* Шины должны соответствовать эксплуатационным требованиям по скорости потока в километрах в час/тонне в час, протектору, резиновой смеси, давлению накачки, рейтингу слойности или эквиваленту и т. д.
* Шины продаются отдельно
Усовершенствованная рабочая среда оператора со встроенным 4-позиционным ROPS/FOPS Конструкция уровня 2 (ISO 3449), регулируемое сиденье на пневматической подвеске с поясничная опора и подлокотники, полноразмерное пассажирское сиденье, макс. Шумоизоляция R-value, наклон и телескопическая рулевая колонка с электроприводом стеклоочистители с омывателем, тонированное защитное стекло, электростеклоподъемники, Измеритель полезной нагрузки IV, 55 000 БТЕ/ч, обогреватель и антиобледенитель, 21 600 БТЕ/ч. кондиционер (хладагент HFC — 134A).
Усовершенствованная рабочая среда оператора со встроенным 4-позиционным ROPS/FOPS Конструкция уровня 2 (ISO 3449), регулируемое сиденье на пневматической подвеске с поясничная опора и подлокотники, полноразмерное пассажирское сиденье, макс. Шумоизоляция R-value, наклон и телескопическая рулевая колонка с электроприводом стеклоочистители с омывателем, тонированное защитное стекло, электростеклоподъемники, Измеритель полезной нагрузки IV, 55 000 БТЕ/ч, обогреватель и антиобледенитель, 21 600 БТЕ/ч. кондиционер (хладагент HFC — 134A).
Подвеска
Гидропневматическая с регулируемой скоростью и встроенным контролем отбоя
Макс. передний ход 328 мм
Макс. задний ход 239 мм
Макс. качание заднего моста ±6,5°
Гидропневматическая система с переменной скоростью и встроенной системой контроля отбоя
Макс. передний ход 12,92 в
Макс. задний ход 9,40 в
Макс. качание заднего моста ±6,5°
Передовая технология, полностью сварная встык коробчатая секционная лестничного типа рама со встроенными опорами ROPS, встроенный передний бампер, задний трубчатые поперечины, стальные отливки при всех критических переходах напряжений зоны, прочный сплошной воротник.
Материал пластины
сталь прочности на растяжение 482,6 МПа
Литейный материал
Прочная сталь 620,5 МПа
Ширина рельса 305 мм
Глубина рельса (минимальная) 864 мм
Толщина верхней и нижней пластин 45 мм
Толщина боковой панели 32 мм Передняя
25 мм Задняя
Крепление ведущего моста Штифт и сферическая втулка
Выравнивание ведущего моста Поворотное звено между рамой и осью
Передовая технология, цельносварная коробчатая секционная лестничного типа рама со встроенными опорами ROPS, встроенный передний бампер, задний трубчатые поперечины, стальные отливки при всех критических переходах напряжений зоны, прочный сплошной воротник.
Материал пластины
Прочная сталь 70 000 фунтов на кв. дюйм
Литейный материал
Прочная сталь 90 000 фунтов на кв. дюйм
Ширина рельса 12 в
Глубина рельса (минимальная) 34 в
Толщина верхней и нижней пластин 1,77 дюйма
Толщина боковой панели 1,2 дюйма спереди
0,9 дюйма сзади
Крепление ведущего моста Штифт и сферическая втулка
Выравнивание ведущего моста Поворотное звено между рамой и осью
Цельносварной стальной плоский кузов с горизонтальными балками и полным навесом. Резиновые крепления на раме, надбровной дуге и стропе кузова входят в стандартную комплектацию. Удлиненный фонарь и подогрев выхлопных газов являются дополнительными.
Напольный лист
1 379 МПа предел прочности сталь 16 мм Внешний 19 мм Центр
Лист лицевой
Прочность на растяжение 1 379 МПа сталь 10 мм Внешний 12 мм Центр
Боковой лист
1 379 МПа, прочность на растяжение, сталь 8 мм
Навесной лист
Прочность на растяжение 689 МПа, сталь 6 мм
SAE с шапкой 2:1 202 м³
Стандартный вес кузова Komatsu 36 228 кг
Цельносварной стальной плоский кузов с горизонтальными балками и полным навесом. Резиновые крепления на раме, надбровной дуге и стропе кузова входят в стандартную комплектацию. Удлиненный фонарь и подогрев выхлопных газов являются дополнительными.
Напольный лист
Сталь с пределом прочности при растяжении 200 000 psi 0,63 дюйма Внешний 0,75 дюйма по центру
Передний лист
Сталь с пределом прочности при растяжении 200 000 фунтов на кв. дюйм 0,39 дюйма Внешний 0,47 в центре
Боковой лист
Сталь с пределом прочности при растяжении 200 000 фунтов на кв. дюйм 0,39 дюйма
Козырек
Сталь с пределом прочности при растяжении 100 000 фунтов на кв. дюйм 0,24 дюйма
SAE с шапкой 2:1 264 ярда³
Стандартный вес кузова Komatsu 79 869 фунтов.
Тормозная система
Рабочие тормоза: с масляным охлаждением, с гидравлическим приводом, многодисковые тормоза на каждом колесе
Тяговая система
регулятор вращения колеса
Макс. служба оказывает давление 7 237 кПа
Суммарная площадь трения на тормоз 97 025 см²
Система автоматического применения Автоматически применяется до того, как давление в гидравлической системе упадет ниже уровня, необходимого для выполнения требований вторичной остановки
Вспомогательная тормозная система
Соответствует стандартам ISO-3450
Замки колесных тормозов Переключатель активирован
Стояночные тормоза Многодисковые, с пружинным приводом, с гидравлическим растормаживанием, сухие тормоза на внутреннем конце вала ротора каждого колесного двигателя. Рассчитан на удержание уклона ±15% при максимальной полной массе автомобиля.
Электрический динамический замедлитель 4 026 кВт
Рабочие тормоза: с масляным охлаждением, с гидравлическим приводом, многодисковые тормоза на каждом колесе
Тяговая система
регулятор вращения колеса
Макс. служба оказывает давление 2500 фунтов на кв. дюйм
Суммарная площадь трения на тормоз 15 038 дюймов²
Система автоматического применения Автоматически применяется до того, как давление в гидравлической системе упадет ниже уровня, необходимого для выполнения требований вторичной остановки
Вспомогательная тормозная система
Соответствует стандартам ISO-3450
Замки колесных тормозов Переключатель активирован
Стояночные тормоза Многодисковые, с пружинным приводом, с гидравлическим растормаживанием, сухие тормоза на внутреннем конце вала ротора каждого колесного двигателя. Рассчитан на удержание уклона ±15% при максимальной полной массе автомобиля.
Электрический динамический замедлитель 5400 л.с.
Система охлаждения
Радиатор L&M в сборе, двухпоточный, с верхним баком деаэраторного типа.
Передняя часть радиатора 7,02 м²
Радиатор L&M в сборе, двухпоточный, с верхним бачком деаэраторного типа.
Передняя часть радиатора 75,5 футов²
Гидравлическая система
Рулевое управление: Аккумулятор с двумя цилиндрами двойного действия обеспечивает рулевое управление с постоянной скоростью. Вторичное рулевое управление автоматически питается от аккумулятора.
Диаметр радиуса поворота (SAE) 32 м
Резервуар 947 л
Фильтрация: Сменные элементы в линию
    Всасывание Одинарный, полнопоточный, 100 меш
    Подъемник и рулевое управление Двойной, рядный, высокого давления
Шкаф компонентов тормоза Над палубой, легкодоступный с разъемами для диагностических тестов
Подъемник Два 3-ступенчатых подвесных цилиндра двойного действия, внутренний амортизирующий клапан, центральное демпфирование
Время подъема:
    Включение питания загружено 21 с
    Выключение 12 с
    Плавающий пустой 18 с
Насосы Два насоса, одинарная установка, рядные
Подъемник и охлаждение тормозов Сдвоенный шестеренчатый насос производительностью 931 л/мин при 1900 об/мин и 22063 кПа
Рулевое управление и тормоз Поршневой насос переменной производительности с производительностью 246 л/мин при 1,900 об/мин
Давление сброса системы:
    Подъемник и охлаждение тормозов 17 237 кПа
    Рулевое управление и тормоз 27 579 кПа
Имеются порты для питания выведенного из строя грузовика и для диагностики системы
Рулевое управление: Аккумулятор с двумя цилиндрами двойного действия обеспечивает рулевое управление с постоянной скоростью. Вторичное рулевое управление автоматически питается от аккумулятора.
Диаметр радиуса поворота (SAE) 105 футов
Резервуар 250 галлонов США
Фильтрация: Сменные элементы в линию
    Всасывание Одинарный, полнопоточный, 100 меш
    Подъемник и рулевое управление Двойной, рядный, высокого давления
Шкаф компонентов тормоза Над палубой, легкодоступный с разъемами для диагностических тестов
Подъемник Два 3-ступенчатых подвесных цилиндра двойного действия, внутренний амортизирующий клапан, центральное демпфирование
Время подъема:
    Включение питания загружено 21 с
    Выключение 12 с
    Плавающий пустой 18 с
Насосы Два насоса, одинарная установка, рядные
Подъемник и охлаждение тормозов Сдвоенный шестеренчатый насос с производительностью 246 галлонов в минуту при 1900 об/мин и 3200 фунтов на кв. дюйм
Рулевое управление и тормоз Поршневой насос переменной производительности с производительностью 65 галлонов в минуту при 1,900 об/мин
Давление сброса системы:
    Подъемник и охлаждение тормозов 2750 фунтов на кв. дюйм
    Рулевое управление и тормоз 4000 фунтов на кв. дюйм
Имеются порты для питания выведенного из строя грузовика и для диагностики системы
Электрическая система
4 x 8D 1400 CCA, 12 В, последовательно/параллельно, 220 ампер-час, на бампере с разъединителем и блокировкой.
Генератор 24 В, 260 А
Освещение 24 В
Пусковые двигатели Два/24 В
4 x 8D 1400 CCA, 12 В, последовательно/параллельно, 220 ампер-час, на бампере с разъединителем и блокировкой.
Генератор 24 В, 260 А
Освещение 24 В
Пусковые двигатели Два/24 В
Объем обслуживания
Система охлаждения 568 л
Картер 363 л
Гидравлическая система 1 325 л
Коробка передач двигателя (каждая) 57 л
Топливный бак
4 542 л
Бак DEF 288 л
Система охлаждения 150 галлонов США
Картер 95,8 галлона США
Гидравлическая система 350 галлонов США
Коробка передач двигателя (каждая) 15 галлонов США
Топливный бак
1200 галлонов США
Бак DEF 76 галлонов США
Распределение веса
Вес пустого автомобиля:*
    Распределение переднего моста / 48% 108 181 кг
    Распределение задней оси / 52% 123 150 кг
    Итого EVW 231 331 кг
Полная масса автомобиля:
    Передняя ось / 33% 172 141 кг
    Задний мост / 67% 349 499 кг
    Номинальная полная масса автомобиля
521 640 кг
Полезная нагрузка:
    Номинальная полезная нагрузка 290 000 кг
290 т
Номинальная полезная нагрузка определяется документацией по политике Komatsu America Corp. Цифры выше приведены для основных целей описания продукта. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дистрибьютором Komatsu для получения информации о конкретных требованиях к применению.
*Включает допуск на опции
Вес пустого автомобиля:*
    Распределение переднего моста / 48% 238 500 фунтов.
    Распределение задней оси / 52% 271 500 фунтов.
    Итого EVW 510 000 фунтов.
Полная масса автомобиля:
    Передняя ось / 33% 379 500 фунтов.
    Задний мост / 67% 770 500 фунтов.
    Номинальная полная масса автомобиля
1 150 000 фунтов.
Полезная нагрузка:
    Номинальная полезная нагрузка 640 000 фунтов.
320 шт.
Номинальная полезная нагрузка определяется документацией по политике Komatsu America Corp. Цифры выше приведены для основных целей описания продукта. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дистрибьютором Komatsu для получения информации о конкретных требованиях к применению.
*Включает надбавку на опции
Электрический карьерный самосвал 930E-5SE | Komatsu
Двигатель
Марка и модель Комацу SSDA18V170
Топливо Дизель
Количество цилиндров 18
Рабочий цикл 4 цикла
Полная мощность* 2 611 кВт при 1800 об/мин
Полезная мощность на маховике** 2 460 кВт при 1800 об/мин
Вес (мокрый) 11 747 кг
Вес (сухой) 11 247 кг
*Дополнительный двигатель, соответствующий стандарту выбросов Tier 4, для рынка Северной Америки. Двигатель без выбросов для рынков за пределами Северной Америки.
*Полная мощность двигателя — это мощность двигателя, установленного на этой машине, при регулируемых оборотах и с топливной настройкой, одобренной изготовителем двигателя. Дополнительные потери включают водяной насос, топливный насос и масляный насос.
**Полезная мощность на маховике представляет собой номинальную мощность на маховике двигателя за вычетом средних потерь вспомогательного оборудования. Аксессуары включают вентилятор и зарядный генератор. Рейтинг(и) представляет собой чистую производительность двигателя в соответствии с условиями SAE J1349.
Марка и модель Комацу SSDA18V170
Топливо Дизель
Количество цилиндров 18
Рабочий цикл 4 цикла
Полная мощность* 3500 л. с. при 1800 об/мин
Полезная мощность на маховике** 3346 л.с. при 1800 об/мин
Вес (мокрый) 25 897 фунтов.
Вес (сухой) 24 798 фунтов.
*Дополнительный двигатель, соответствующий стандарту выбросов Tier 4, для рынка Северной Америки. Двигатель без выбросов для рынков за пределами Северной Америки.
*Полная мощность двигателя — это мощность двигателя, установленного на этой машине, при регулируемых оборотах и с топливной настройкой, одобренной производителем двигателя. Дополнительные потери включают водяной насос, топливный насос и масляный насос.
**Полезная мощность на маховике представляет собой номинальную мощность на маховике двигателя за вычетом средних потерь вспомогательных агрегатов. Аксессуары включают вентилятор и зарядный генератор. Рейтинг(и) представляет собой чистую производительность двигателя в соответствии с условиями SAE J1349.
Электропривод
Переменный/постоянный ток
Генератор ГТА-62
Воздуходувка с одним рабочим колесом 127,4 м3/мин (4500 кубических футов в минуту)
Управление Система управления крутящим моментом переменного тока
Моторизованные колеса* ГДИ106-К
Соотношение 32,62:1
Скорость (максимальная) 64,5 км/ч
* Производительность системы привода зависит от полной массы автомобиля, уклона дороги, длины дороги, сопротивления качению и других параметров. Komatsu должна анализировать каждое рабочее состояние, чтобы обеспечить надлежащее применение.
Переменный/постоянный ток
Генератор ГТА-62
Прямоточный вентилятор с одним рабочим колесом 127,4 м3/мин (4500 кубических футов в минуту)
Управление Система управления крутящим моментом переменного тока
Моторизованные колеса* ГДИ106-К
Соотношение 32,62:1
Скорость (максимальная) 40 миль в час
* Производительность системы привода зависит от полной массы автомобиля, уклона дороги, длины дороги, сопротивления качению и других параметров. Komatsu должна анализировать каждое рабочее состояние, чтобы обеспечить надлежащее применение.
Шины и диски
Бескамерные радиальные шины для работы в скалах
Стандартная шина*
53/80 R63
Фланцевое крепление, обод из пяти частей
Обод 914 мм x 1600 мм x 127 мм в сборе
Обода, рассчитанные на давление в холодном состоянии 758 кПа
Стандартный вес шины 26 127 кг
* Шины должны соответствовать эксплуатационным требованиям по скорости потока в км/ч, протектору, составу резины, давлению накачки, рейтингу слойности или эквивалентным параметрам и т. д.
* Шины продаются отдельно.
Бескамерные радиальные шины для работы в скалах
Стандартная шина*
53/80 R63
Фланцевое крепление, обод из пяти частей
Обод 36″ x 63″ x 5″ в сборе
Обода, рассчитанные на давление в холодном состоянии 110 psi
Стандартный вес шины 57 000 фунтов.
* Шины должны соответствовать эксплуатационным требованиям по показателю ткм/ч/т/ч, протектору, резиновой смеси, давлению накачки, рейтингу слойности или эквивалентным показателям и т. д.
* Шины продаются отдельно.
Расширенное рабочее место оператора со встроенной конструкцией ROPS/FOPS уровня 2 с четырьмя опорами (ISO 3449), регулируемым сиденьем на пневматической подвеске с поясничной опорой и подлокотниками, полноразмерным пассажирским сиденьем, максимальным коэффициентом теплоизоляции, наклоняемой и телескопической рулевой колонкой, электроприводом стеклоочистители с омывателем, тонированное безопасное стекло, электрические стеклоподъемники, измеритель полезной нагрузки IV, обогреватель и антиобледенитель мощностью 55 000 БТЕ/ч, кондиционер мощностью 21 600 БТЕ/ч (хладагент HFC-134A).
Усовершенствованная среда оператора со встроенной конструкцией ROPS/FOPS уровня 2 с четырьмя опорами (ISO 3449), регулируемое сиденье на пневматической подвеске с поясничной опорой и подлокотниками, полноразмерное пассажирское сиденье, изоляция с максимальным значением R, наклоняемая и телескопическая рулевая колонка, электрические стеклоочистители с омывателем, тонированное безопасное стекло, электрические стеклоподъемники, измеритель грузоподъемности IV, 55 000 БТЕ /час нагреватель и антиобледенитель, кондиционер мощностью 21 600 БТЕ/час (хладагент HFC-134A).
Подвеска
Гидропневматическая с регулируемой скоростью и встроенным контролем отбоя
Максимальный передний ход 328 мм
Максимальный задний ход
239 мм
Максимальное колебание задней оси ±6,5°
Гидропневматическая система с переменной скоростью и встроенной системой контроля отбоя
Максимальный передний ход 12,92 дюйма
Максимальный задний ход
9,40″
Максимальное колебание задней оси ±6,5°
Усовершенствованная технология, полностью сварная встык коробчатая секционная рама лестничного типа со встроенными опорами ROPS, встроенным передним бампером, задними трубчатыми поперечинами, стальными отливками во всех зонах перехода критических напряжений, прочным сплошным хомутом.
Материал пластины Сталь с пределом прочности при растяжении 482,6 МПа
Литейный материал Сталь с пределом прочности при растяжении 620,5 МПа
Ширина рельса 305 мм
Глубина рельса (минимальная) 864 мм
Толщина верхней и нижней пластин 45 мм
Толщина боковой панели 25 мм сзади / 32 мм спереди
Крепление ведущего моста Штифт и сферическая втулка
Выравнивание ведущего моста Поворотное звено между рамой и осью
Передовая технология, полностью сварная встык коробчатая секционная рама лестничного типа со встроенными опорами ROPS, встроенным передним бампером, задними трубчатыми поперечинами, стальными отливками во всех зонах перехода критических напряжений, прочным сплошным хомутом.
Материал пластины Сталь с пределом прочности при растяжении 70 000 фунтов на кв. дюйм
Литейный материал Сталь с пределом прочности при растяжении 90 000 фунтов на кв. дюйм
Ширина рельса 12 дюймов
Глубина рельса (минимальная) 34 дюйма
Толщина верхней и нижней пластин 1,77 дюйма
Толщина боковой панели 0,98 дюйма сзади / 1,26 дюйма спереди
Крепление ведущего моста Штифт и сферическая втулка
Выравнивание ведущего моста Поворотное звено между рамой и осью
Цельносварной стальной плоский кузов с горизонтальными балками и полным навесом.
Резиновые опоры на раме, бровке и стропе кузова входят в стандартную комплектацию. Расширенный 9Навес 0033 и поворотный подогрев выхлопных газов являются дополнительными.
Напольный лист 16 мм снаружи / 19 мм в центре
Прочность на растяжение 1 379 МПа, сталь
Передний лист 10 мм снаружи / 12 мм в центре
Прочность на растяжение 1 379 МПа, сталь
Боковой лист 0,39 дюйма 1379 МПа
сталь с пределом прочности при растяжении
Козырек 0,24 дюйма 690 МПа
Прочная сталь на растяжение 200 000 фунтов на кв. дюйм
SAE с шапкой 2:1 202 м ³
Стандартный вес Komatsu 36 228 кг
Цельносварной стальной плоский кузов с горизонтальными балками и полным навесом.
Резиновые опоры на раме, бровке и стропе кузова входят в стандартную комплектацию. Расширенный 9Навес 0033 и поворотный подогрев выхлопных газов являются дополнительными.
Напольный лист 0,63 дюйма снаружи / 0,75 дюйма в центре
Сталь с пределом прочности при растяжении 200 000 фунтов на кв. дюйм
Передний лист 0,39 дюйма снаружи / 0,47 дюйма в центре
Сталь с пределом прочности при растяжении 200 000 фунтов на кв. дюйм
Боковой лист 0,39 дюйма 1379 МПа
Сталь с пределом прочности при растяжении 200 000 фунтов на кв. дюйм
Козырек 0,24 дюйма 690 МПа
Прочная сталь на растяжение 200 000 фунтов на кв. дюйм
SAE с шапкой 2:1 264 ярда ³
Стандартный вес Komatsu 79 869 фунтов.
Тормозная система
Рабочие тормоза Многодисковые тормоза с масляным охлаждением и гидравлическим приводом на каждом колесе
Тяговая система Регулятор вращения колеса
Макс. служба оказывает давление 17 236 кПа
Суммарная площадь трения на тормоз 97 025 см ²
Система автоматического применения Автоматически применяется до того, как давление в гидравлической системе упадет ниже уровня, необходимого для вторичной остановки
Вспомогательная тормозная система Соответствует стандартам ISO-3450
Замок колесного тормоза Активируется переключателем
Стояночные тормоза Многодисковые, подпружиненные, с гидравлическим отключением, сухие тормоза на внутреннем конце вала ротора каждого колесного двигателя. Удерживается на уклоне ±15% при максимальной полной массе автомобиля
Электрический динамический замедлитель 4 026 кВт
Рабочие тормоза Многодисковые тормоза с масляным охлаждением и гидравлическим приводом на каждом колесе
Тяговая система Регулятор вращения колеса
Макс. служба оказывает давление 2500 фунтов на кв. дюйм
Суммарная площадь трения на тормоз 15 038 в ²
Система автоматического применения Автоматически применяется до того, как давление в гидравлической системе упадет ниже уровня, необходимого для вторичной остановки
Вспомогательная тормозная система Соответствует стандартам ISO-3450
Замок колесного тормоза Активируется переключателем
Стояночные тормоза Многодисковые, подпружиненные, с гидравлическим отключением, сухие тормоза на внутреннем конце вала ротора двигателя каждого колеса. Удерживается на уклоне ±15% при максимальной полной массе автомобиля
Электрический динамический замедлитель 5400 л.с.
Система охлаждения
Радиатор L&M в сборе, раздельный, с деаэраторным верхним баком.
Передняя часть радиатора 7,02 м ²
Радиатор L&M в сборе, двухпоточный, с верхним баком деаэраторного типа.
Передняя часть радиатора 75,5 футов ²
Гидравлическая система
Рулевое управление Аккумулятор с двумя цилиндрами двойного действия обеспечивает рулевое управление с постоянной скоростью; вторичное рулевое управление автоматически питается от аккумулятора
Диаметр радиуса поворота (SAE) 32 м
Резервуар 947л
Фильтрация
Всасывание
Подъем и рулевое управление
Сменные элементы в линию
Одинарные, полнопоточные, 100 меш
Двойные, в линию, высокого давления
Шкаф компонентов тормоза Над палубой, легко доступный через диагностические тестовые разъемы
Подъемник Два 3-ступенчатых подвесных цилиндра двойного действия, внутренний амортизирующий клапан, центральное демпфирование
Количество подъемов
Включение питания под нагрузкой
Выключение питания (высокий холостой ход)
Опускание вхолостую (низкий холостой ход)
21 с
12 с
18 с
Насосы Два насоса, одинарная установка, рядные
Подъемник и охлаждение тормозов Сдвоенный шестеренчатый насос производительностью 908 л/мин при 1800 об/мин
Рулевое управление и тормоз Поршневой насос переменной производительности с производительностью 242 л/мин при 1800 об/мин
Давление сброса в системе
Подъемник и охлаждение тормозов
Рулевое управление и тормоз
17 237 кПа
27 579 кПа
Доступны порты для подачи питания на неисправный грузовик и для диагностики системы
Рулевое управление Аккумулятор с двумя цилиндрами двойного действия обеспечивает рулевое управление с постоянной скоростью; вторичное рулевое управление с автоматическим питанием от аккумулятора
Диаметр радиуса поворота (SAE) 105′
Резервуар 250 галлонов США
Фильтрация
Всасывание
Подъем и рулевое управление
Сменные элементы в линию
Одинарные, полнопоточные, 100 меш
Двойные, в линию, высокого давления
Шкаф компонентов тормоза Над палубой, легкодоступный с разъемами для диагностических тестов
Подъемник Два 3-ступенчатых подвесных цилиндра двойного действия, внутренний амортизирующий клапан, центральное демпфирование
Количество подъемов
Включение питания под нагрузкой
Выключение питания (высокий холостой ход)
Опускание вхолостую (низкий холостой ход)
21 с
12 с
18 с
Насосы Два насоса, одинарная установка, рядные
Подъемник и охлаждение тормозов Сдвоенный шестеренчатый насос производительностью 240 галлонов в минуту при 1800 об/мин
Рулевое управление и тормоз Поршневой насос переменной производительности с производительностью 64 гал/мин при 1800 об/мин
Давление сброса в системе
Подъемник и охлаждение тормозов
Рулевое управление и тормоз
2750 фунтов на кв.
Разное
About the author
Related Posts
Татра 815 насос подъема кузова: Система подъема кузова TATRA — Запчасти для грузовиков – ООО ЕвроТехСервис
В россии дешевое жилье: В каких городах России самое дешевое жилье
Вольво внл 780 фото: Volvo VNL 780 – технические характеристики, фото и видео
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Найти:
Рубрики
Асфальтоукладчик
Асфальтоукладчики
Без рубрики
Бульдозер
Бульдозеры
Грейдер
Грейдеры
Обзоры на технику
Погрузчик
Погрузчики
Разное
Самосвал
Самосвалы
Трактор
Тракторы
Экскаватор
Экскаваторы
2019 © Все права защищены. Карта сайта

Floor sheet 200,000 psi / 1379 mPa tensile strength steel (two-piece)	0.63»	16 мм
Front sheet 200,000 psi / 1379 mPa tensile strength steel	0.35»	9 мм
Side sheet 200,000 psi / 1379 mPa tensile strength steel	0.31»	8 мм
Canopy sheet 100,000 psi / 690 mPa	0.19»	5 мм
Стандартный SAE с кучей 2:1	276 yd³	211 m³
Стандартный вес тела Komatsu	66 936 фунтов	30362 кг
* Komatsu должен утвердить все тела через рабочий лист приложения тела.

Макс. рабочее давление	2500 фунтов на квадратный дюйм	17237 кПа
Общая площадь трения на тормоз	15,038 in²	97025 cm²
Вторичные тормоза		Автоматически применяется до падения давления в гидравлической системе ниже уровня, необходимого для выполнения требований о вторичной остановке.
Колесные тормозные замки		Переключатель активирован
Стояночные тормоза		Множественные дисковые, пружинные, гидравлические, сухие тормоза на внутреннем конце вала ротора каждого колесного двигателя. Номинальный удерживать на & plusmn; 15% от максимального веса брутто транспортного средства.
Электрический динамический замедлитель	Max 5400 hp 4026 kW	Continuous 3900 hp 2909 kW
Непрерывно номинальные высокоплотные выдувные решетки с замедлением на холостом ходу двигателя и замедлением в обратном движении.

Генератор		24 вольта, 140 ампер
Освещение		24 вольта
Вращающийся двигатель		2/24 вольта

ТЕЧЕНИЕ переменного тока
Генератор		ГТА-39
Двойное рабочее колесо в линейном воздуходувке	16 000 см3	453 м & sup3;/мин
Контроль		Система контроля крутящего момента переменного тока
Моторизованные колеса *		GDY106 AC Индукционные тяговые двигатели
Соотношение * *		32. 62:1
Скорость (максимальная)	40 миль/ч	64,5 км/ч

Марка и модель		Комацу SSDA18V170
Топливо		Дизельное топливо
Количество цилиндров		18
Рабочий цикл		4 цикла
Полная мощность @ 1900 об/мин	3500 л.с.	2611 кВт
Полезная мощность маховика * @ 1900 об/мин	3429 л.с.	2558 кВт
Вес (влажный)	22 266 фунтов	10100 кг

Plate material tensile strength steel	70 000 фунтов на квадратный дюйм	482,6 мПа
Casting material tensile strength steel	90 000 фунтов на квадратный дюйм	620,5 мПа
Ширина рельса	12»	305 мм
Глубина рельса (минимальная)	34»	864 мм
Толщина верхней и нижней пластин	1. 77»	45 мм
Толщина боковой пластины	0.98»	25 мм
Монтаж приводной оси		Штифт и сферическая втулка
Регулировка ведущих осей		Звено качания между рамой и осью

Рулевое управление		Аккумулятор с двумя цилиндрами двойного действия обеспечивает постоянную скорость рулевого управления. Вторичное рулевое управление, автоматически питаемое аккумулятором.
Диаметр круга поворота (SAE)	97’7»	29,7 м
Резервуар	250 галлонов США	947 л
Фильтрация		Встроенные сменные элементы
Всасывание		Одиночный, полный поток, 100 меш
Подъемник и рулевое управление		Двойное, встроенное, высокое давление.
Кабинет тормозных компонентов		Над палубой, легко доступен с помощью диагностических испытательных соединений.
Подъемник		Два трехступенчатых наружных цилиндра двойного действия, внутренний клапан подушки, демпфирование по центру.
Время подъема:
Загружено		21 сек.
Отключение питания		23 сек.
Поплавковый пустой		24 сек.
Насосы		Два насоса, один пакет, конец генератора
Охлаждение подъемника и тормоза		Тандемный шестеренный насос с мощностью 1022 л.в. (270 г.в.) при 1900 об/мин и 17237 кПа (2500 фунтов на квадратный дюйм)
Рулевое управление и тормоз		Поршневой насос с компенсацией давления с производительностью 246 л/мин (65 gpm) при 1900 об/мин и 18961 кПа (2750 psi)
Давление сброса системы:
Охлаждение подъемника и тормоза	2500 фунтов на квадратный дюйм	17237 кПа
Рулевое управление и тормоз	4000 фунтов на квадратный дюйм	27579 кПа
Быстрое отключение стандарта для диагностики систем и сброса данных.

Система охлаждения	190 галлонов США	719 Л
Картер *	90 галлонов США	341 л
Гидравлическая система	350 галлонов США	1325 л
Коробка передач двигателя (каждая)	25 галлонов США	95 л
Топливо	1400 галлонов США	5300 л
* Включает фильтры смазочного масла

Макс. передний ход	12.92»	328 мм
Макс. задний ход	9.40»	239 мм
Макс. колебание задней оси		plusmn; 6,5 & deg;
* Задние подвески перевернуты.

Рок сервис, бескамерные, радиальные шины
Стандартная шина *		53/80 Р63
Конический замок		914 мм x 1600 мм x 127 мм (36’x 63’x 5,0′) обод в сборе Номинальное давление в холодном состоянии 758 кПа (110 psi) для ободов, 600 кПа (87 psi) для шин.

Порожнее транспортное средство:	фунт	кг
Передняя ось (48,5%)	230,293	104459
Задняя ось (51,5%)	244,377	110847
Всего (влажное, 100% топлива)	474,670	215307
Груженое транспортное средство с максимальным ПВТС
Передняя ось (32,8%)	365,871	165956
Задняя ось (67. 2%)	748,799	339649
Всего	1,115,000	505755
ПРИМЕЧАНИЕ: GVW не должен превышать 505755 кг 1 115 000 фунтов, включая опции, вкладыши, топливо и полезную нагрузку, при условии утверждения заявки Komatsu.
ПРИМЕЧАНИЕ: Грузовики Komatsu соответствуют спецификациям SAE для шума в кабине, ROPS, рулевого управления и торможения. На обложках фотографий и иллюстрациях может быть показано факультативное оборудование. Материалы и спецификации могут быть изменены без предварительного уведомления.

Марка и модель	Комацу SSDA16V160
Топливо	Дизель
Количество цилиндров	16
Рабочий цикл	4 цикла
Полная мощность* при 1800 об/мин	2 014 кВт
Полезная мощность на маховике** при 1800 об/мин	1 930 кВт
Вес (мокрый)	8 966 кг
Вес (сухой)	8 471 кг

Генератор переменного тока	ГТА-51
Прямоточный вентилятор с двумя рабочими колесами	71,2 ШМ
Управление	Система контроля крутящего момента переменного тока
Моторизованные колеса*	Асинхронные тяговые двигатели GDY106-B
Соотношение	32,62:1
Скорость (максимальная)	64,5 км/ч

Рок-сервис, бескамерные, радиальные шины
Стандартная шина*	53/80 Р63
Фланцевое крепление, ободок из пяти частей	Обод 914 мм x 1 600 мм x 127 мм в сборе. Диски, рассчитанные на давление в холодном состоянии 758 кПа.
Стандартный вес шины	26 127 кг

Макс. передний ход	12,92 в
Макс. задний ход	9,40 в
Макс. качание заднего моста	±6,5°

Материал пластины сталь прочности на растяжение	482,6 МПа
Литейный материал Прочная сталь	620,5 МПа
Ширина рельса	305 мм
Глубина рельса (минимальная)	864 мм
Толщина верхней и нижней пластин	45 мм
Толщина боковой панели	32 мм Передняя 25 мм Задняя
Крепление ведущего моста	Штифт и сферическая втулка
Выравнивание ведущего моста	Поворотное звено между рамой и осью

Материал пластины Прочная сталь	70 000 фунтов на кв. дюйм
Литейный материал Прочная сталь	90 000 фунтов на кв. дюйм
Ширина рельса	12 в
Глубина рельса (минимальная)	34 в
Толщина верхней и нижней пластин	1,77 дюйма
Толщина боковой панели	1,2 дюйма спереди 0,9 дюйма сзади
Крепление ведущего моста	Штифт и сферическая втулка
Выравнивание ведущего моста	Поворотное звено между рамой и осью

Напольный лист 1 379 МПа предел прочности сталь	16 мм Внешний	19 мм Центр
Лист лицевой Прочность на растяжение 1 379 МПа сталь	10 мм Внешний	12 мм Центр
Боковой лист 1 379 МПа, прочность на растяжение, сталь		8 мм
Навесной лист Прочность на растяжение 689 МПа, сталь		6 мм
SAE с шапкой 2:1		202 м³
Стандартный вес кузова Komatsu		36 228 кг

Напольный лист Сталь с пределом прочности при растяжении 200 000 psi	0,63 дюйма Внешний	0,75 дюйма по центру
Передний лист Сталь с пределом прочности при растяжении 200 000 фунтов на кв. дюйм	0,39 дюйма Внешний	0,47 в центре
Боковой лист Сталь с пределом прочности при растяжении 200 000 фунтов на кв. дюйм		0,39 дюйма
Козырек Сталь с пределом прочности при растяжении 100 000 фунтов на кв. дюйм		0,24 дюйма
SAE с шапкой 2:1		264 ярда³
Стандартный вес кузова Komatsu		79 869 фунтов.

Тяговая система	регулятор вращения колеса
Макс. служба оказывает давление	7 237 кПа
Суммарная площадь трения на тормоз	97 025 см²
Система автоматического применения	Автоматически применяется до того, как давление в гидравлической системе упадет ниже уровня, необходимого для выполнения требований вторичной остановки
Вспомогательная тормозная система	Соответствует стандартам ISO-3450
Замки колесных тормозов	Переключатель активирован
Стояночные тормоза	Многодисковые, с пружинным приводом, с гидравлическим растормаживанием, сухие тормоза на внутреннем конце вала ротора каждого колесного двигателя. Рассчитан на удержание уклона ±15% при максимальной полной массе автомобиля.
Электрический динамический замедлитель	4 026 кВт

Диаметр радиуса поворота (SAE)	32 м
Резервуар	947 л
Фильтрация:	Сменные элементы в линию
Всасывание	Одинарный, полнопоточный, 100 меш
Подъемник и рулевое управление	Двойной, рядный, высокого давления
Шкаф компонентов тормоза	Над палубой, легкодоступный с разъемами для диагностических тестов
Подъемник	Два 3-ступенчатых подвесных цилиндра двойного действия, внутренний амортизирующий клапан, центральное демпфирование
Время подъема:
Включение питания загружено	21 с
Выключение	12 с
Плавающий пустой	18 с
Насосы	Два насоса, одинарная установка, рядные
Подъемник и охлаждение тормозов	Сдвоенный шестеренчатый насос производительностью 931 л/мин при 1900 об/мин и 22063 кПа
Рулевое управление и тормоз	Поршневой насос переменной производительности с производительностью 246 л/мин при 1,900 об/мин
Давление сброса системы:
Подъемник и охлаждение тормозов	17 237 кПа
Рулевое управление и тормоз	27 579 кПа

Диаметр радиуса поворота (SAE)	105 футов
Резервуар	250 галлонов США
Фильтрация:	Сменные элементы в линию
Всасывание	Одинарный, полнопоточный, 100 меш
Подъемник и рулевое управление	Двойной, рядный, высокого давления
Шкаф компонентов тормоза	Над палубой, легкодоступный с разъемами для диагностических тестов
Подъемник	Два 3-ступенчатых подвесных цилиндра двойного действия, внутренний амортизирующий клапан, центральное демпфирование
Время подъема:
Включение питания загружено	21 с
Выключение	12 с
Плавающий пустой	18 с
Насосы	Два насоса, одинарная установка, рядные
Подъемник и охлаждение тормозов	Сдвоенный шестеренчатый насос с производительностью 246 галлонов в минуту при 1900 об/мин и 3200 фунтов на кв. дюйм
Рулевое управление и тормоз	Поршневой насос переменной производительности с производительностью 65 галлонов в минуту при 1,900 об/мин
Давление сброса системы:
Подъемник и охлаждение тормозов	2750 фунтов на кв. дюйм
Рулевое управление и тормоз	4000 фунтов на кв. дюйм

Генератор		24 В, 260 А
Освещение		24 В
Пусковые двигатели		Два/24 В

Система охлаждения	568 л
Картер	363 л
Гидравлическая система	1 325 л
Коробка передач двигателя (каждая)	57 л
Топливный бак	4 542 л
Бак DEF	288 л

Система охлаждения	150 галлонов США
Картер	95,8 галлона США
Гидравлическая система	350 галлонов США
Коробка передач двигателя (каждая)	15 галлонов США
Топливный бак	1200 галлонов США
Бак DEF	76 галлонов США

Вес пустого автомобиля:*
Распределение переднего моста / 48%	108 181 кг
Распределение задней оси / 52%	123 150 кг
Итого EVW	231 331 кг
Полная масса автомобиля:
Передняя ось / 33%	172 141 кг
Задний мост / 67%	349 499 кг
Номинальная полная масса автомобиля	521 640 кг
Полезная нагрузка:
Номинальная полезная нагрузка	290 000 кг 290 т

Вес пустого автомобиля:*
Распределение переднего моста / 48%	238 500 фунтов.
Распределение задней оси / 52%	271 500 фунтов.
Итого EVW	510 000 фунтов.
Полная масса автомобиля:
Передняя ось / 33%	379 500 фунтов.
Задний мост / 67%	770 500 фунтов.
Номинальная полная масса автомобиля	1 150 000 фунтов.
Полезная нагрузка:
Номинальная полезная нагрузка	640 000 фунтов. 320 шт.

Переменный/постоянный ток
Генератор	ГТА-62
Воздуходувка с одним рабочим колесом	127,4 м3/мин (4500 кубических футов в минуту)
Управление	Система управления крутящим моментом переменного тока
Моторизованные колеса*	ГДИ106-К
Соотношение	32,62:1
Скорость (максимальная)	64,5 км/ч

Бескамерные радиальные шины для работы в скалах Стандартная шина*	53/80 R63
Фланцевое крепление, обод из пяти частей Обод 914 мм x 1600 мм x 127 мм в сборе Обода, рассчитанные на давление в холодном состоянии 758 кПа
Стандартный вес шины	26 127 кг

Гидропневматическая с регулируемой скоростью и встроенным контролем отбоя
Максимальный передний ход	328 мм
Максимальный задний ход	239 мм
Максимальное колебание задней оси	±6,5°