Коробка передач т 150 гусеничный: КПП трактора Т-150 и Т-150К: характеристики, масло, схемы

Содержание

Коробка перемены передач трактора Т-150

Коробка перемены передач трактора Т-150

Во время работы тракторного агрегата величина тягового сопротивления изменяется в зависимости от глубины обработки почвы, ее механического состава и других условий. Чтобы преодолевать изменяющееся сопротивление при полной загрузке двигателя, необходимо менять силу тяги путем подбора передаточного числа в силовой передаче трактора. Для изменения силы тяги (крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя на ведущие колеса) и направления движения трактора служит коробка перемены передач.

Устройство коробки передач трактора Т-150. Коробка передач трактора Т-150 механическая, восьмискоростная с индивидуальными гидроподжимными фрикционами пере-

Расположение валов в коробке передач гусеничного трактора:
ключения передач; крепится к корпусу муфты сцепления и вместе с двигателем образует единый блок, который установлен на раме трактора.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Особенность рассматриваемой коробки передач заключается в том, что она имеет два вторичных вала. Каждый вторичный вал передает вращение только на одно ведущее колесо ходовой части трактора. Благодаря этому коробка передач позволяет осуществлять повороты трактора без разрыва потока мощности от двигателя на ведущие колеса.

Основу коробки передач составляет редукторная часть, в которой кроме вторичных валов находятся первичный вал, вал заднего хода и промежуточный вал. Все валы вращаются на подшипниках, установленных в стаканах и расточках корпуса которой скользит зубчатая муфта с кольцевой проточкой для вилки переключения. На этом же валу свободно установлены на втулке — ведущая шестерня рабочего ряда и на подшипниках — блок шестерен ускоренного рабочего ряда и ходоуменьшителя.

Рис. 1. Схема коробки передач трактора Т-150: 1—вал заднего хода и ходоуменьшителя, 2— блок шестерен заднего хода и ходоуменьшителя, 3 — зубчатая муфта переключения рядов, 4 — блок шестерен ускоренного рабочего ряда и ходоуменьшителя, 5 — шестерня дополнительного ходоуменьшителя, 6 — шестерня привода вала заднего хода и ходоуменьшителя, 7 — насос гидронавесной системы, 8 — устройство для отключения независимого привода ВОМ, 9 — промежуточный вал ВОМ, 10 — барабан тормоза вторичного вала, 11 —гидронасос коробки передач, 12 — шестерня третьей и седьмой передач, 13 — гидроподжимные фрикционы, 14 — шестерня вторичного вала, 15 — вторичный вал, 16 — шестерня второй и шестой передач, 17 — шестерня первой и пятой передач, 18 — промежуточный вал, 19 — шестерня четвертой и восьмой передач, 20 — первичный вал, 21—вал муфты сцепления, 22 — ведущая шестерня рабочего ряда, 23 — зубчатая втулка коробки передач.

На шлицах первичного вала неподвижно закреплены шестерня 6 привода заднего хода и ходоуменьшителя и зубчатая втулка 23, по

На шлицах вала заднего хода (и ходоуменьшителя) неподвижно закреплена шестерня привода этого вала и свободно посажен подвижный блок включения заднего хода и ходоуменьшителя. По требованию заказчика на этот вал завод устанавливает подвижную шестерню включения дополнительного ходоуменьшителя.

На шлицах промежуточного вала неподвижно закреплены шестерня первой и пятой передач, шестерня второй и шестой передач, шестерня третьей и седьмой передач и шестерня четвертой и восьмой передач. Между шестернями находятся распорные втулки, и весь набор шестерен стянут двумя гайками.

Промежуточный вал позволяет получать три скорости вращения прямого хода и одну скорость заднего хода.

Переключение зубчатой муфты вперед дает возможность получить ряд рабочих скоростей, а переключение ее назад — ряд ускоренных рабочих скоростей.

Рис. 2. Тормоза: 1 — регулировочная гайка, 2 — двуплечий рычаг, 3 — тормозная лента, 4—.

барабан, 5 — регулировочный болт, 6 — оттяжные пружины

Задний ход обеспечивается передвижением блока 2 шестерен вперед, при движении этого блока назад получают пониженный ряд (режим) скоростей. Дополнительно уменьшенный ряд скоростей можно получить при наличии в коробке шестерни 5, путем перемещения ее вперед.

Ходоуменьшители применяют для работы трактора с безмоторными комбайнами. Запрещается работа ходоуменьшителя при тяговом усилии более 3000 кгс.

Все шестерни промежуточного вала находятся в постоянном зацеплении с шестернями вторичных валов.

Каждый вторичный вал опирается на два шариковых подшипника. Внутри вала имеются пять продольных сверлений. По четырем сверлениям подводится масло к гидроподжимным фрикционам, а по центральному сверлению подается масло к фрикционным элементам. Комплекты обоих вторичных валов одинаковы. На каждом из них помещены по четыре шестерни. Шестерни сидят на подшипниках и передают вращение валу только через гидроподжимные фрикционы.

В каждом фрикционе имеется набор ведущих и ведомых дисков, которые в свободном положении выключены, т. е. не соединяют шестерни с валом. Они включаются в работу под действием рабочей жидкости (моторного мисла М10Г или М10В — летом и М8Г — зимой), поступающей под давлением к соответствующему фрикциону.

К задней стенке редукторной части коробки передач прикреплен задний картер. В нем расположены механизмы привода насоса коробки передач, насоса гидравлической навесной системы и устройство для отключения независимого привода вала отбора мощности.

На наружной стенке заднего картера установлены ленточные тормоза (рис. 2), необходимые для затормаживания левого и правого вторичных валов. Каждый тормоз представляет собой барабан, закрепленный на вторичном валу. На расстоянии 1,5—2 мм от наружной поверхности барабана расположена стальная лента с фрикционными накладками. Один конец ленты закреплен гайкой, а другой шарнирно прикреплен к двуплечему рычагу. Двуплечий рычаг свободно посажен на ось, закрепленную на корпусе коробки, и тягой соединен с педалью тормоза.

Когда тракторист нажимает на педаль тормоза, лента прижимается к барабану и затормаживает соответствующий вторичный вал. При возвращении педали в исходное положение тормозная лента отводится от барабана оттяжными пружинами.

Оттяжные пружины также способствуют равномерному распределению зазора между тормозной лентой и барабаном.

Гидроподжимные фрикционы (рис. 3) попарно собраны в двух барабанах, расположенных на шлицах вторичного вала. Внутри каждого барабана 8 имеются кольцевые полости, в которых установлены поршни 6. Зазор между барабаном и поршнями уплотнен наружным разрезным чугунным и внутренним резиновым кольцами. На наружной поверхности барабана есть восемь пазов, в которые входят выступы ведомых стальных дисков. Во фрикционах / и II передач стоят ведомых дисков, а в фрикционах III и IV передач— 4. Между ведомыми дисками находятся ведущие с металлокерамическими накладками. Ведущие диски с внутренней стороны имеют шлицы, которыми они сопряжены с зубчатыми венцами шестерен.

Комплект ведомых и ведущих дисков замкнут упорным диском и стопорным кольцом, вставленным в проточку барабана. В другую проточку барабана установлено упорное кольцо. Между упорным кольцом и поршнем размещены пружины, выключающие фрикционы из работы. Фрикционы включаются в работу под действием масла, которое поступает в полость (бустер) между поршнем и барабаном. Перемещаясь, поршень сжимает пакет дисков, и вращение передается от шестерни соответствующей передачи на вторичный вал. Фрикционное переключение передач позволяет на‘ходу переходить с одной передачи на другую в пределах каждого ряда и снижает вредное влияние динамических нагрузок на детали коробки передач.

Рис. 3. Гидроподжимные фрикционы: 1 — стопорное кольцо, 2 — шестерня, 3 — ведущий диск, 4— ведомый диск, 5 — упорное кольцо, 6 — поршень, 7 — полость (бустер), 8 — барабан, 9 — сливной клапан, 10 — упорный диск, 11 — пружина

Рис. 4. Гидронасос: 1 — крышка, 2 — проставка, 3 — корпус насоса, 4 — приводная шестерня, 5 — ось, 6 — ведомая шестерня, 7 — ведущая шестерня

Четыре фрикциона позволяют получать по четыре передачи на вторичных вплах в каждом из четырех режимов вращения промежуточного вала.

При включении на обоих вторичных валах одноименных фрикционов трактор движется прямолинейно. Задавая вторичным валам разные скорости, можно осуществлять повороты тремя способами.

1. Если на вторичных валах включить фрикционы разноименных передач, будет происходить поворот трактора с фиксированным радиусом без разрыва потока мощности от двигателя к ведущим колесам. Величина радиуса поворота зависит от сочетания передач, включенных на вторичных валах.
2. На одном вторичном валу включена передача, а на другом выключены все фрикционы и этот вал заторможен. В этом случае радиус поворота равен поперечной базе трактора.
3. Когда на одном вторичном валу включена какая-либо передача, а на другом выключены все фрикционы, радиус поворота не фиксируется.

Управление фрикционами осуществляется гидравлической системой трансмиссии.

Гидравлическая система трансмиссии во время работы трактора создает и поддерживает определенное давление в гидроподжимных фрикционах и обеспечивает смазку и нормальный температурный режим деталей коробки передач.

Она включает в себя гидронасос, два распределителя переключения передач и два перепускных клапана. Эти узлы смонтированы на корпусе коробки передач, который служит емкостью для масла. Кроме того, к гидросистеме относятся фильтры, два гидроаккумулятора и два клапана плавного сброса давления, установленные в гидропанели, служащей поддоном коробки передач. В передней части трактора расположены также масляный бак, радиатор, заливной фильтр и маслопроводы.

Гидравлический насос HMLU-50 шестеренчатый двухсекционный подает рабочую жидкость двумя потоками по 40 л/мин на каждый вторичный вал. Насос обеспечивает наполнение бустеров гидроподжимных фрикционов за 0,3—0,5 с даже при минимальных оборотах двигателя. Насос расположен на задней стенке корпуса коробки передач и постоянно включен в работу от вала привода ВОМ. Производительность насоса 80 л/мин, рабочее давление 10 кгс/см2.

Насос состоит из корпуса (рис. 4), проставки, крышки и трех шестерен. Центральная шестерня — ведущая, изготовлена она заодно с валиком, на котором закреплена приводная шестерня. Валик вращается в бронзовых втулках, запрессованных в корпус и крышку. Бронзовые втулки запрессованы также и в ведомые шестерни, которые свободно надеты на оси, посаженные с натягом в корпус насоса. Насос соединен с масляной ванной коробки передач и нагнетательными клапанами сверлениями в корпусе коробки передач и гидропанели.

Рис. 5. Фильтр нагнетания трактора Т-150К: 1 —скоба, 2 — пружина, 3— поршень, 4— корпус фильтра, 5 — фильтрующий элемент, 6 — предохранительный клапан, 7 — входное отверстие, 8 — шайба

Фильтры нагнетания (рис. 5) очищают масло при выходе его из насоса. Оба фильтра устроены одинаково. Каждый из них состоит из 38 сетчатых фильтрующих элементов, которые надеты на перфорированную трубу и плотно поджаты пружиной. Пружина сжимается скобой, навинчиваемой на шпильку до тех пор, пока шайба будет находиться заподлицо с торцом поршня. Поршень, снабженный резиновым уплот-нительным кольцом, отделяет полости фильтрованного масла от нефильтрованного. При чрезмерном загрязнении фильтров нефильтрованное масло проходит через предохранительный шариковый клапан, отрегулированный на давление 3—3,5 кгс/см2.

Фильтры нагнетания размещены в отдельных корпусах за задней стенкой гидропанели.

Перед входом в насос масло очищается в заборном фильтре (рис. 6), представляющем собой цилиндрический каркас с сеткой (размер ячеек 0,45 ×0,45 мм), припаянной к каркасу. Внутри каркаса установлен магнит, улавливающий металлические частицы. Фильтр расположен в расточке гидропанели с левой стороны. Расточка закрыта крышкой, через которую можно выливать масло из коробки передач.

Гидроаккумуляторы поддерживают необходимое давление в бустерах при переключении передач без остановки трактора и обеспечивают быстрое заполнение выключенного гидроподжимного фрикциона по окончании поворота.

Аккумуляторы, закрепленные на днище коробки передач, состоят из корпуса, крышки, поршня и двух пружин. Поршень уплотнен резиновым кольцом с двумя защитными шайбами. Пружины сжаты тремя болтами, головки которых окрашены в красный цвет. Отвертывать эти болты можно только под прессом или с помощью вспомогательных болтов М10 х 10 (не менее трех), пропущенных в свободные крепежные отверстия и затянутых гайками до упора.

Вместимость каждого гидроаккумулятора 160 см3, а поддерживаемое давление в выключаемом фрикционе в момент переключения передач 6—8 кгс/см2.

Рис. 6. Гидропанель: 1—стальной лист, 2 — шпильки для крепления фильтров, 3 — заборный фильтр, 4 — крышка, 5 — корпус, 6 — поводок, 7 — поршень, 8 — пружина, 9— корпус гидроаккумулятора, 10 — каналы для прохода масла

Клапаны плавного снижения давления служат для постепенного снижения давления от 10 кгс/см2 до 0 на одном из бортов, благодаря чему достигается плавное выключение фрикциона включенной передачи с желаемой пробуксовкой и обеспечивается плавный поворот трактора.

Эти клапаны закреплены на днище коробки передач. Золотники, расположенные в корпусе клапана, перемещаются поводками, которые сидят на валиках и соединены тягами с рулевым колесом.

В золотнике (рис. 7, а) закреплен штифт, который входит в пазы повода. В свободном положении золотник под действием двух возвратных пружин упирается в шариковый клапан и, прижимая его к гнезду, закрывает нагнетательный канал, по которому масло подводится к клапану.

При повороте рулевого колеса поводок перемещает золотник, сжимая возвратные пружины. В самом начале поворота рулевого колеса шариковый клапан освобождается от жесткого упора и, преодолевая действие пружины, отрывается от седла и пропускает масло на слив. Давление масла в нагнетательном канале снижается до 4,5 кгс/см2. По мере дальнейшего поворота рулевого колеса золотник продолжает перемещаться, а усилие пружины постепенно ослабевает, поэтому шарик открывает проходное сечение для слива — давление масла постепенно падает до нуля. Так разъединяется с двигателем один борт и поворот трактора происходит за счет передачи крутящего момента другим бортом.

В самом начале поворота рулевого колеса проточка, по которой масло из гидроаккумулятора поступает в фрикционы, перекрывается.

После поворота рулевое колесо перемещают в обратную сторону, и золотник, возвращаясь под действием пружин в исходное положение, проточкой соединяет включенную передачу с гидроаккумулятором. Аккумулятор быстро разряжается в соответствующий фрикцион, и трактор без запаздывания выходит из поворота.

Перепускные клапаны поддерживают в системе рабочее давление 10 кгс/см2 при любых оборотах двигателя. Оба клапана находятся в одном корпусе. Каждый клапан (рис. 7, б), имеющий два рабочих пояска, находится во втулке, запрессованной в корпусе. На внутренней поверхности втулки выполнены две проточки. Проточка А втулки соединена с каналом нагнетания, а проточка Б — с каналом слива. Масло под давлением из канала нагнетания по проточке А проходит через радиальное и осевое сверления в клапане под его торец. Открытие клапана и перепуск масла в сливную магистраль происходят, когда давление масла преодолеет усилие пружины, отрегулированной винтом на давление 10 кгс/см2. Винт застопорен контргайкой и закрыт запломбированным колпаком.

Распределители служат для персонального управления гидроподжимными фрикционами. Рабочая жидкость под давлением направляется в один из четырех фрикционов каждого вторичного вала и включает соответствующую передачу.

Корпус (рис. 7, в) каждого распределителя надет на передний конец вторичного вала и закреплен на передней стенке коробки передач. Основной деталью распределителя является золотник, который в сборе с корпусом образуем плунжерную пару. В золотнике сделаны пазы и радиальные дроссельные отверстия Г. На торце золотника имеются зубья, которые входят в зацепление с сектором, размещенным в боковой крышке распределителя. Золотник и сектор собирают по меткам, нанесенным на торцах зубьев и впадин. Валик сектора системой тяг и рычагов соединен с соответствующим рычагом переключения передач. Для четкого фиксирования выбранной передачи в боковой крышке смонтирован роликовый фиксатор, который под действием пружины входит в одну из четырех впадин гребенки сектора. Усилие прижатия ролика к гребенке регулируют винтом, который закрывают колпаком и пломбируют.

В боковой крышке золотника сделаны три расточки, соединенные пазами. В каждую расточку свободно входит перекидной клапан, с помощью которых происходит перекрытие передач, т. е. переключение передач под нагрузкой осуществляется без остановки трактора.

Бак (рис. 8) гидравлической системы трансмиссии установлен на переднем брусе рамы трактора. Заправляют его через заливной сетчатый фильтр, закрепленный на правой стойке водяного радиатора. Из бака масло по трубопроводу поступает в коробку передач. Уровень масла в коробке передач определяют по масломерному стеклу на гидропанели. Для слива масла в нижней части бака пред/смотрено отверстие, закрываемое пробкой.

7. Узлы гидротрансмиссии: а — клапан плавного снижения давления, б— перепускные клапаны, в — распределитель; 1—золотник, 2— возвратные пружины, 3 — пружина, 4— шариковый клапан, 5 — гнездо клапана, 6 — штифт, 7 — регулировочный винт, 8 — втулка, 9 — клапан, 10 — сверление, 11 —золотник распределителя, 12 — сектор, 13 — корпус, 14 — вторичный вал, 15—перекидные клапаны, 16—роликовый фиксатор; А, Б — проточки, 8 — раздающий паз, Г — дроссельное отверстие

В баке смонтирован перепускной клапан, отрегулированный на давление 2,5—3 кгс/см2, через который холодное масло сливается в бак, минуя радиатор.

Радиатор гидравлической системы трансмиссии, закрепленный на боковых стойках масляного радиатора двигателя, состоит из двух стальных бачков, соединенных между собой овальными трубками. К бачкам приварены патрубки, к которым присоединяют резиновые шланги для подвода и отвода масла.

Работа гидравлической системы трансмиссии схематически показана на рис. 68. Масло из коробки передач через заборный фильтр засасывается гидронасосом и нагнетается раздельно каждой его секцией через фильтры одновременно к клапанам плавного снижения давления, распределителям, перепускным клапанам правого и левого бортов. Далее поток масла объединяется и поступает в радиатор, а оттуда охлажденное масло направляется через бак обратно в коробку передач.

На схеме рис. 8 показан момент, когда передачи правого борта выключены, а на левом произошло переключение с первой передачи на вторую. Масло, подведенное к распределителю левого борта, направлено под давлением по одному из продольных сверлений к бустеру фрикциона второй передачи. Пока идет наполнение включенного бустера (приблизительно 0,3 с), давление в выключенной первой передаче поддерживается потоком масла из гидроаккумулятора левого борта, который постепенно разряжается через дроссельные отверстия золотника. Когда давление в нагнетательной магистрали второй передачи будет достаточным, масло переместит перекидные клапаны золотника в левое положение разряженный гидроаккумулятор разъединится с магистралью первой передачи, а соединится с магистралью второй передачи и будет заряжаться. Таким образом происходит перекрытие передач под нагрузкой без остановки трактора. Так как не золотнике расположены четыре пары дроссельных отверстий, то переключение с перекрыт чем возможно не только на соседнюю, но и через одну и две передачи.

Манометр показывает давление масла в системе перед распределителем. В исправной гидравлической системе давление масла не зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя и поддерживается от 8 до 10 кгс/см2. Поэтому при снижении давления менее 7 кгс/см2 работать с уменьшенной частотой вращения коленчатого вала двигателя нельзя.

Детали коробки передач смазываются маслом, поступающим при его циркуляции из бака в трубку, расположенную в верхней части коробки передач. В трубке имеются отверстия, через которые разбрызгивается масло. Часть масла параллельно идет в центральные осевые сверления вторичных валов и по радиальным сверлениям валов и шестерен поступает на смазку фрикционных элементов коробки передач. Ведомые диски фрикционов охлаждаются маслом, проходящим по спиральным и радиальным канавкам дисков.

Чтобы в корпусе коробки передач не возникало избыточного давления, в его крышку ввернута пробка с сапуном.

Устройство для запуска двигателя с буксира служит для создания вручную давления в гидросистеме трансмиссии при невозможности запуска дизельного двигателя от пускового. Устройство состоит из поршневого насоса, закрепленного на крышке заднего корпуса коробки передач, и трубопроводов, связывающих насос с системой. При вытягивании за рукоятку штока насоса масло из коробки передач поступает через обратный клапан в цилиндрический корпус насоса. При опускании штока поршень насоса нагнетает масло через клапан в нагнетательный канал левого борта. Перед запуском двигателя с буксира открывают лючок в полу кабины с левой стороны от тракториста и осуществляют рукояткой штока 7—8 нагнетаний до создания в магистрали левого борта давления 6—7 кгс/см2.

Механизм переключения шестерен (рис. 9) трактора Т-150 расположен в верхней части коробки передач. Рычагом включают шестерни рабочего и ускоренного рядов, заднего хода и ходоуменьшителя. Здесь, как и у колесного трактора, предусмотрены замковая пластина (кулиса) и блокировка. Фиксация шестерен во включенном и выключенном положениях осуществляется фиксаторами. Рычагом включают насос гидросистемы, а ползуном, соединяющим рычаг с передвижной муфтой, — вал отбора мощности.

Перед работой трактора с безмоторным комбайном включают в работу ходоуменьшитель. Для этого вывертывают пробку и соединенной со вторичным валом.

Рис. 10. Коробка передач трактора Т-150К: 1 — рычаг, 2 — первичный вал, 3 — вторичный вал, 4— пробка сливного отверстия, 5 — корпус, 6 — гидроподжимной фрикцион, 7— распределитель, 8 — вал привода ВОМ, 9 — тяга золотника

Ведущие шестерни транспортного и рабочего рядов свободно посажены на валу, первая — на подшипниках, а вторая — на втулке. Обе шестерни изготовлены заодно с зубчатыми венцами, на которые может находить шлицами зубчатая муфта. Ведущие шестерни рядов передают вращение через ведомые шестерни на привод заднего и переднего мостов. Передний мост можно отключить, переместив шестерню назад.

11. Раздаточная коробка: I —вал привода ВОМ, 2 — шестерня заднего хода, 3 — шестерня, 4 — двухвенцовая каретка, 5 — шли-цевая втулка, 6 — вал отбора мощности, 7 — шестерня привода насоса гидротрансмиссии, 8 — подвижная зубчатая муфта, 9 — ведущая шестерня рабочего ряда, 10 — карданный вал заднего моста, II — шестерня включения переднего моста, 12 — карданный вал переднего моста, 13 — ведомая шестерня ходоуменьшителя, 14 — вторичный вал, 15 — шестерня включения ходоуменьшителя, 16 — ведущая шестерня транспортного ряда, 17 — неподвижная зубчатая муфта привода вала отбора мощности и насосов гидравлической системы трактора.

Вал привода ВОМ, жестко связанный передним концом с коленчатым валом двигателя и проходящий внутри первичного вала, задним концом соединен со шлицевой втулкой, которая опирается на шариковые подшипники. На наружной шлицевой поверхности втулки свободно посажена двухвенцовая каретка. Венцы каретки соединены с шестернями привода гидронасосов. Среднее положение каретки является нейтральным. При перемещении назад каретка включает внутренними зубьями вал отбора мощности. Если переместить каретку вперед, она торцовыми кулачками соединится с шестерней и от колес будет передавать вращение на шестерню привода насосов гидравлической системы трансмиссии и рулевого управления. Привод гидронасосов от ходовых колес позволяет работать гидросистеме трансмиссии и рулевого управления во время буксировки трактора.

Корпус раздаточной коробки прикреплен к задней части корпуса коробки передач.

Для работы трактора с безмоторным комбайном и некоторыми сельскохозяйственными машинами предусмотрен ходоуменьшитель. Он обеспечивает дополнительно восемь замедленных скоростей. Ходоуменьшитель расположен в корпусе коробки передач и включается в работу шестерней при перемещении ее назад. В переднем положении эта шестерня внутренними зубцами соединяет вторичный вал с ведущим валом раздаточной коробки.

В корпусе коробки передач находится шестерня заднего хода, которую включают, передвигая вперед. При заднем ходе трактора эта шестерня передает вращение от шестерни ходоуменьшителя на ведущую шестерню транспортного ряда через шестерню.

Механизм переключения шестерен коробки передач состоит из рычагов переключения, ползунов с вилками, замковых пластин, валиков блокировки и фиксаторов.

У трактора Т-150К кроме рычага переключения передач, воздействующего на золотник распределителя, в кабине трактора перед трактористом расположен рычаг (рис. 12) включения заднего хода, рядов скоростей и ходоуменьшителя. Сбоку от тракториста над раздаточной коробкой находится рычаг включения вала отбора мощности и рычаг включения переднего моста. Ползуны, соединяющие рычаги с вилками, во включенном и выключенном положениях фиксируются. С этой целью они имеют выемки, в которые под действием пружины входит один из фиксаторов.

Чтобы исключить одновременное включение двух шестерен, под рычагом расположена замковая пластина. Для предотвращения самопроизвольного переключения шестерен в коробке передач предусмотрена блокировка. Валик блокировки соединен рычагом и тягой с педалью муфты сцепления и имеет три радиальных углубления. Если выжать педаль муфты сцепления до отказа, валик блокировки повернется углублениями вниз и в них могут войти фиксаторы при перемещении одного из ползунов вместе с вилкой и соответствующей подвижной шестерней. В то время когда муфта сцепления включена и ее педаль находится в исходном положении, цилиндрическая поверхность валика блокировки препятствует выходу фиксатора вверх и перемещению ползунов. Блокировка не позволяет переключать передачи без полного выключения муфты сцепления.

Техническое обслуживание коробки передач. Тракторист должен своевременно подтягивать крепления, заправлять и заменять масло, проверять уплотнения, регулировать блокирующее устройство и тормоза вторичных валов.

Во время работы трактора необходимо постоянно следить за давлением в гидравлический системе трансмиссии по показаниям манометра. Давление масла должно быть равно 8—10 кгс/см2, оно не зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя. При повышении или понижении давления нужно остановить трактор и устранить неисправность. При необходимости регулируют перепускной клапан. Всякую регулировку узлов трактора, связанную со снятием пломб, осуществляет мастер-наладчик.

Ежесменно проверяют крепление спускной пробки, устраняют подтекание масла, подтягивая наружные крепления, очищают узлы коробки от пыли и грязи, проверяют уровень масла через смотровое окно у трактора Т-150 при работающем двигателе, а у трактора Т-150К — при остановленном. При необходимости масло добавляют в масляный бак гидросистемы трансмиссии до середины мерного стекла.

Через каждые 240 ч работы подтягивают крепление коробки передач, разбирают и промывают фильтры нагнетания гидросистемы и регулируют тормоза.

Через каждые 960 ч работы проверяют, а при необходимости регулируют блокирующее устройство, заменяют масло в коробке передач и баке гидравлической системы трансмиссии без их промывки, очищают и промывают заправочный и заборный фильтры. Масло из коробки передач следует сливать сразу же после остановки трактора, пока оно не остыло. Заправлять коробку передач необходимо только чистым, отстоенным маслом через заправочный фильтр.

Рис. 12. Механизм переключения шестерен трактора T-150K: 1 — шестерня заднего хода, 2 — ползун, 3 — замковая пластина (кулиса), 4— рычаг переключения рядов скоростей заднего хода и ходоуменьшителя, 5 — рычаг валика блокировки, 6 — валик блокировки, 7 — фиксатор, 8 — рычаг включения переднего моста, 9 — рычаг включения ВОМ, 10 — вилка переключения, 11 — шестерня привода гидронасоса, 12 — зубчатая муфта, 13 — шестерня включения ходоуменьшителя

Рис. 13. Карданный вал гусеничного трактора: 1—фланец кардана, 2 — крестовина, 3 — вилка переднего шарнира, 4 — хвостовик, 5 — чехол, 6 — шлицевая муфта, 7 — вилка заднего шарнира, 8 — масленка, 9— предохранительный (контрольный) клапан, 10 — фасонная гайка, 11 — болт

Рис. 14. Карданная передача колесного трактора: 1—карданный вал переднего моста, 2—шарнир карданного вала заднего моста, 3 — промежуточная опора, 4 — двойная вилка, 5 — крестовина, 6— одинарная вилка, 7— масленка телескопического соединения

Регулировка тормозов. Вначале необходимо очистить от пыли, грязи и масла тормозные ленты и барабаны. При отпущенной педали тормоза рычаг устанавливают до упора с наклоном на 4°30’ ниже горизонтальной оси. В таком положении затягивают регулировочную гайку до отказа, а затем отвертывают ее на 5—6 оборотов. После этого, ослабив контргайку, нижний регулировочный болт завертывают до упора и отвертывают его на 1—1,5 оборота, после чего затягивают контргайку. В отрегулированном тормозе зазор между накладками лент и барабаном по всей его окружности должен быть 1,5—2 мм. Аналогично регулируют и другой тормоз.

Регулировка блокирующего устройства. Её проводят для того, чтобы шестерни рядов, заднего хода и ходоуменьшителя можно было переключать только при полностью выключенной муфте сцепления. Затем отъединяют тягу, соединяющую рычаг валика блокирующего устройства с педалью муфты сцепления. Устанавливают валик блокировки углублениями вниз (при этом ползуны свободно передвигаются). Выжимают педаль муфты сцепления до отказа и, отрегулировав длину тяги, соединяют педаль с рычагом валика блокирующего устройства.

Регулировка привода переключения передач трактора Т-150К. Во время сборки золотник и сектор устанавливают по меткам, нанесенным на их зубьях и впадинах.

Длину тяги регулируют таким образом, чтобы она соединяла вертикально установленный рычаг переключения передач с горизонтально установленным рычагом золотника распределителя.

Ходовая часть гусеничного трактора Т-150

Во времена СССР очень большое внимание уделялось разработке и производству специальной техники. Поэтому, трактор Т-150, начало создания которого пришлось именно в те годы, отличается исключительной надежностью и неприхотливостью, пригоден для использования в разных климатических зонах. Трактор Т-150 предназначен для решения широкого круга задач в сельском хозяйстве, строительстве и обслуживании дорог, лесозаготовках и других отраслях, в том числе и в вооруженных силах. Колесный трактор Т-150 также максимально унифицирован с гусеничной моделью Т-150 по широкой номенклатуре узлов и деталей. Проектирование и производство семейства из двух машин сопряжено с рядом технологических и конструктивных сложностей. Вместе с тем это позволяет снизить затраты на обеспечение техники запасными частями, расходными материалами и комплектующими. Такой подход используется компанией John Deere, выпускающий одновременно модели 8120 и 8120Т.

История создания трактора Т-150

Выпуск данной модели был освоен Харьковским тракторным более 40 лет назад. Первый трактор Т-150 покинул конвейер в 1971 году значительно раньше, нежели гусеничная модификация. Именно колесные машины данного производителя получили наибольшее распространение в народном хозяйстве. Прототипом для создания Т-150 послужил трактор Т-125 оригинальной конструкции. Машина была разработана инженерами завода, что называется, с чистого листа на основании общих требований и технического задания. Предшественник выпускался с 1962 по 1967 год, глубокая модернизация модели привела к появлению Т-150. Это позволило успешно пройти международные испытания в Соединенных Штатах Америки в 1979 году. Модификация оказалась исключительно удачной, трактор выпускается и до сих пор. Машина поставляется во многие страны мира и эксплуатируется в разных климатических условиях. Зачастую техника не получает надлежащего регламентного обслуживания при этом сохраняя работоспособность. Данные обстоятельства говорят о значительном запасе прочности и огромном ресурсе механизмов и систем.


С момента начала производства трактор подвергался несколько раз модернизации. В частности, был заменен двигатель, постоянно совершенствуются системы управления машиной. Большое внимание уделяется улучшению условий труда тракториста. Это позволило ХТЗ в значительной мере сохранить свои позиции в данном сегменте рынка.

Трактор ХТЗ Т-150/Т-150К — реализованный проект мощного универсала

Конструкция трактора повышенной мощности общего назначения ХТЗ-150 — одна из самых удачных разработок конструкторов харьковского тракторного завода. При создании колесного и гусеничного варианта использованы самые новые тенденции европейского машиностроения и собственные наработки. Обе версии отличаются разной конструкцией рам, КПП, систем управления и механизмов поворота.

В проекте нового трактора 150-й модели задействованы оригинальные технические и конструкторские решения, а также богатый практический опыт эксплуатации базового трактора Т-125. Первый в своей серии трактор Т-150 сошел с конвейера харьковского завода в 1967 году, за последующие 4 десятилетия производства модель неоднократно подвергалась существенной модернизации.

Колесный трактор 3-й тяговой категории с полноприводной ходовой частью во всех отношениях положительно зарекомендовал себя в аграрном секторе, промышленном строительстве и транспортных работах разной сложности.


Фото: трактор ХТЗ Т-150К

Колесная и гусеничная версия этой модели предназначена для работы с высокопроизводительными сельскохозяйственными машинами.

Технические характеристики Т-150

Модель представляет собой трактор колесный спроектированный и произведенный по сочлененной схеме. В основу положена рама, состоящая из соединенных между собой шарниром передней и задней части. Такая конструкция обеспечивает машине высокую маневренность. Изменение направления движения трактора Т-150 осуществляется за счет поворота полурам вокруг вертикальной оси на шарнирном соединении. Управление осуществляется с использованием круглого рулевого колеса. Исполнительное устройство — гидропривод, работающий от шестеренчатого масляного насоса. На передней полураме установлены силовой агрегат, трансмиссия, кабина водителя с органами управления и контроля. Для придания плавности хода мост установлен на листовых полуэллиптических рессорах, задний соединен с несущей конструкцией жестко. Передача крутящего момента осуществляется при помощи карданного вала, установленного открыто. Трактор имеет колесный тип движителя, с полным приводом на обе оси. Диаметр передних и задних дисков одинаковый, они оснащаются шинами низкого давления размером 1440 х 510 мм с развитыми грунтозацепами. Таким образом, обеспечивается высокая проходимость трактора и возможность перемещения и выполнения работ вне дорог с твердым покрытием. • Максимальное тяговое усилие (тяговый класс) – 3 тс. • Скорость движения вперед – 1,8 – 30,1 км/ч, реверс – 6,6 – 10,4 км/ч. масса в снаряженном состоянии — 8 т. • Рабочая тормозная система – пневматическая барабанного типа приводится в действие педалью или краном. • Стояночный механизм — ленточный блокирует вал, приводится в действие рычагом. В качестве силового агрегата на первых модификациях использовались дизели марок СМД-60 и СМД-62
. Данный двигатель был специально разработан для этого семейства тракторов и имел следующие характеристики: • Тип — четырехтактный, с жидкостным охлаждением и турбонаддувом. • Номинальная мощность – 165 л.с. (121,4 кВт). • Количество и взаимное расположение цилиндров — 6 V— образный с углом развала в 90гр. • Частота вращения коленчатого вала — 2100 об/ мин. • Удельное потребление топлива – 185 г/ л.с. ч. • Масса двигателя с навесным оборудованием — 1110 кг.

Запуск силового агрегата
осуществляется при помощи двухтактного бензинного двигателя П-350 мощностью 13. 5 л.с. В свою очередь, пусковой двигатель включается электростартером или вручную путем резкого рывка веревкой, накрученной на шкив.
Система смазки
дизеля имеет две ступени очистки: центрифуга – для удаления крупных частиц и бумажный фильтрующий элемент – для задержки мелких частиц. Давление масла в контуре создается шестеренчатым насосом, который имеет привод от коленчатого вала.
Система питания
силового агрегата включает топливный насос высокого давления (ТНВД), форсунки с четырехточечным впрыском и двухступенчатую систему очистки топлива. Для горючего предусмотрен бак емкостью 430 л.

Последующие модификации трактора комплектуются двигателями марки ЯМЗ-236, произведенные ярославским . Номинальная мощность силового агрегата — 180 л.с. при 2280 об/мин. Это позволяет трактору развивать тяговое усилие от 3 до 6 тс, что обеспечивает высокую производительность при проведении сельскохозяйственных и других видов работ.

Конструкция и сфера применения

  • Мощность штатного силового агрегата позволяет использовать многолемешный плуг, широкозахватный культиватор или энергоемкие уборочные агрегаты.
  • Размер шин низкого давления обеспечивает умеренный удельный вес на грунт, повышенную проходимость на участках с переувлажненными и песчаными грунтами.
  • На практике доказана эффективность агрегатирования машины с разными видами навесного, полунавесного и прицепного оборудования. Более того, технические разработки 40-летней давности оказались актуальными до настоящего времени.

Гусеничный трактор 150-й модели первых серий получился менее удачным, тем не менее, в процессе производства многие его конструкционно-производственные недостатки были полностью устранены.

На основе базового трактора было разработано несколько версий, в том числе легкий тягач Т-155 трелевочный вариант Т-157 бульдозер Т-150КД. Армейская модель Т-154 была принята на вооружение в качестве инженерного и артиллерийского тягача.


Фото: Т-150К в работе

Коробка передач Т-150

Усилие от двигателя передается на механизмы трансмиссии через сухое фрикционное сцепление. Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента и состоит из двух частей: основной и раздаточной. Каждая из них имеет отдельные корпуса, жестко соединенные между собой. Коробка передач – механическая ступенчатая имеет 12 скоростей, распределенных между четырьмя диапазонами: замедленный, рабочий, транспортный и задний ход. Агрегат снабжен двумя валами: ведущим и ведомым с косозубыми шестернями постоянного зацепления. Переключения скоростей осуществляется на ходу при посредстве гидроподжимных муфт. Это позволяет избежать разрыва потока мощности внутри одного диапазона. При переходе на повышенную или пониженную передачу в течение нескольких миллисекунд включается ее гидромуфта. Только после этого происходит разъединение предыдущего потока мощности. Управление работой коробки перемены передач осуществляется при помощи рычага, который переводится в нужное положение трактористом. Выбор диапазона производится только после полной остановки машины.


В конструкции механизма установлено устройство, блокирующее возможность запуска двигателя при включенной передаче. Раздаточная коробка механическая с двумя рабочими диапазонами предназначена для распределения потоков мощности между задним и передним мостов. Последний подключается по мере необходимости при движении с максимальной нагрузкой или по бездорожью. Работа коробки переключения передач обеспечивает собственной гидросистемой, в состав которой входят:
• шестеренчатый насос производительностью не менее 35 л/ч; • заборного и основного фильтров; • нагнетающей магистрали; • распределительного устройства с перепускным и предохранительными клапанами; • радиатора охлаждения; • гидроаккумулятора; • шлангом и магистралей. Для переключения передач тракторист выжимает сцепление и переводит рычаг в требуемое положение. Управляющий процессом золотник имеет четыре пары отверстий, которые позволяют производить выбор любого из режимов внутри диапазона произвольно через одну или две передачи.

Двигатель СМД-60

Все модификации тракторов оснащаются дизельными шестицилиндровыми четырехтактными наддувными двигателями СМД-60 со 150-сильной номинальной мощностью. Разработаны они специально под эти машины, имеют V-образное размещение цилиндров и жидкостное охлаждение.

Запуск двигателя двойной: с кабины с помощью электростартера запускают пусковой бензиновый мотор, который служит для раскрутки основного агрегата. Трактор Т150 снабжен трехступенчатой системой высокоэффективной очистки воздуха, подаваемого в топливную систему. В ее составе инерционно-масляный (тонкой очистки), двухступенчатый (имеет эжекционное удаление оседающей пыли) и сухой циклонный фильтр.

Для облегчения запуска мотора при температуре меньше -5ºС предусмотрен предпусковой нагреватель ПЖБ-300.

Ходовая часть (трансмиссия)

Трактор Т-150 оснащается механической трансмиссией с ручным управлением, которая обеспечивает передачу крутящего момента на колеса. В состав ее входят следующие агрегаты: • сухое двухдисковое сцепление с пневмоусилителем привода; • коробка перемены передач; • карданный вал; • главная передача; • межколесный дифференциал; • конечная передача. Механизмы и узлы трансмиссии смонтированы в отдельных корпусах или открытым способом. Передача крутящего момента от раздаточной коробки к дифференциалам переднего и заднего моста осуществляется через карданные валы. Они способны работать при значительном смещении передней и задней полурамы относительно друг друга. Карданная передача имеет промежуточную опору с подвесным подшипником. Валы имеют сложное устройство со шлицевым соединением для изменения длины при поворотах трактора. Оба моста трактора и передний, и задний являются ведущими, причем последний подключен постоянно. В них установлены главные передачи, которые взаимозаменяемы между собой. Корпуса их крепятся к мостам при помощи шпилек. Главная передача состоит из ведущей и ведомой шестерни со спирально-коническим зацеплением, а также дифференциала повышенного трения. Данный механизм обеспечивает разную частоту вращения колес при поворотах. Непосредственно привод осуществляется через конечные передачи или колесные редукторы планетарного типа. В состав его входят солнечная, неподвижная эпициклическая шестерня, сателлиты и водило. Ведомая часть передачи смонтирована в отдельном корпусе, к которому прикреплено колесо.

Габаритно-массовые параметры

Т-150 имеет классическую компоновку с передним расположением двигателя. Основные габаритно-массовые характеристики трактора: • Вес без эксплуатационных жидкостей и топлива – 7535 кг; в снаряженном состоянии с полной заправкой – 8135 кг. Распределение масс между осями:
• передний мост — 5200 кг; • задний мост — 2935 кг.
Габаритные размеры:
• длина с навесным устройством — 5795 мм; по кромке задних крыльев — 5580 мм. • ширина при узкой колее -2220 мм; при широкой — 2400 мм. • Высота: с вентилятором-пылеотделителем — 2945 мм; с климатической установкой — 3165 мм. • База (расстояние между передней и задней осью) — 2860 мм. • Колея – 1860 и 1680 мм в зависимости от выбранного варианта установки колес. • Клиренс при давлении воздуха в шинах 0,12 – 0,18 МПа составляет не менее 400 мм. Габаритно-массовые и технические характеристики трактора обеспечивают ему высокую проходимость по бездорожью. Машина обладает возможностью преодоления водоемов вброд глубиной до одного метра. Трактор способен передвигаться по склону с углом возвышения не менее 40гр, с прицепом и полной загрузкой до 14гр. Машина отличается хорошей маневренностью, минимальный радиус разворота не превышает 6,7 м по внешней колее.

Общие технические параметры Т-150к


Колесный трактор Т-150к обладает следующими конструкционными параметрами и техническими характеристиками:
  • Тяговый класс – 3.
  • Привод – 4×4 (полный).
  • Масса – 7,95 т.
  • База – 2,86 м.
  • Длина – 5,75 м.
  • Ширина – 2,40 м в широкой колее (2,20 м – в узкой колее).
  • Высота – 2,95 м.
  • Колея широкая – 1,86 м.
  • Колея узкая – 1,68 м.
  • Радиус поворота – 6,70 м.
  • Размер агропросвета – 0,40 м.
  • Грузоподъемность навесного устройства – 4,50 т.
  • Давление в гидросистеме – 16 Мпа.

Характеристика заправочных емкостей Т-150к:

  1. Масло:: Двигатель – 26,0 л.
  2. КПП – 18,0 л.
  3. Рулевое управление – 33,0 л.
  4. Мосты – 54,0 л.
  5. Гидросистема – 38,0 л.
  6. Редуктор ВОМ – 6,8 л.
  • Топливо – 315 л.
  • Охлаждающая жидкость – 45 л.

    • Кабина трактора Т-150

    Управление машиной осуществляется квалифицированным механизатором для обеспечения, работы которого созданы комфортные условия. Трактор Т-150К снабжен кабиной закрытого типа с панорамным остеклением, где сосредоточены органы управления, контрольно-измерительные приборы и коммутационное оборудование.


    Для размещения водителя предназначено подрессоренное кресло, регулируемое по высоте и положению относительно продольной оси. Перед ним установлены органы управления
    : • Рулевое колесо на колонке с кнопкой включения звукового сигнала и рычажным переключателем ближнего и дальнего света. • Рычаг ручного управления ТНВД, сблокированный с педалью акселератора. • Педали сцепления и тормоза. • Рычаги переключения диапазонов КП и переключения передач. • Рычаг стояночного тормоза с фиксатором-защелкой. • Рычаг включения привода переднего моста. • Рычаги управления насосом гидросистемы навесного оборудования. Перед водителем установлена приборная панель со спидометром, указателем уровня топлива, индикаторами давления масла в двигателе. Для создания комфортного микроклимата в кабине в зависимости от комплектации устанавливается воздухоочиститель с вентилятором или климатическая установка с кондиционером. Допускается перевозка одного пассажира в неподрессоренном кресле, расположенном слева от водительского. В целом рабочее место механизатора с точки зрения эргономики достаточно удобное. Панорамное остекление обеспечивает хороший обзор во все стороны практически без мертвых зон. Органы управления трактором легкодоступны, при работе они не требуют приложения чрезмерных усилий. Это служит сохранению работоспособности водителем в течение длительного времени.

    Отзывы владельцев

    Трактор Т-150К брал с рук, с хорошей скидкой из-за разбитого блока двигателя СМД. В техническом центре предложили установить идентичный по мощности немецкий дизель марки Дойц. Пришлось вложить дополнительные деньги, но замена оказалась во всех отношениях полноценной. Тяга увеличилась не менее чем на 20-25%, правда не знаю, как это отразится на долговечности КПП и трансмиссии в целом. Семен Николаевич

    После 8 месяцев работы на МТЗ-82 руководство агрофирмы решило пересадить меня на капитально отремонтированный трактор Т-150К. Разница существенная, правда за время обкатки пришлось заменить редуктор КПП, были небольшие проблемы с гидроусилителем руля. По тяговым характеристикам и маневренности машина отличная, рекомендую всем. Володя

    Система навесного оборудования

    Трактор Т-150 колесный относиться к машинам общего назначения и может быть использован для выполнения широкого спектра операций. Перечень основных видов работ:Сельскохозяйственные
    : пахота, культивации, обработка почвы перед посевом и буксировка сеялок, дискование, а также уборка зерновых культур при помощи несамоходного комбайна. Скорость движения от 7 до 14 км/ч.
    Транспортные операции с буксировкой прицепов и полуприцепов
    на скорости до 30 км/ч.
    Выполнение дорожных, дорожно-строительных и других видов работ
    с применением навесного и полунавесного и буксируемого оборудования. Трактор отличается высокой энергонасыщенностью и оснащен прицепным устройством специальной конструкции.


    Помимо прочего имеется вал отбора мощности для подключения соответствующего навесного оборудования. Агрегатирование трактора с машинами осуществляется в строгом соответствии и с инструкцией. Перечень навесного оборудования и агрегатов включает в себя: • Лущильник дисковый с шириной захвата в 15 м. • Плуги: лущильники; пятикорпусные навесные; шестикорпусные полунавесные; пятикорпусный для тяжелых и каменистых грунтов. • Бороны дисковые тяжелые и стандартные. • Культиваторы в сцепке (две или три единицы). • Сеялки. Сцепка из трех или четырех агрегатов. • Катки для прикатывания. • Буксируемые комбайны силосо- и кукурузоуборочные. • Разбрасыватели удобрений минеральных, органических, пылевидных и жидких. • Транспортные работы с использованием двухосного полунавесного и трехосного прицепа. • Культиватор-плоскорез для глубокого рыхления почвы. • Борона игольчатая в сцепке из пяти устройств. • Сеялки-культиваторы для посева зерновых культур. Широкое применение колесного трактора Т-150 объясняется его многофункциональностью и возможностью передвижения по дорогам общего пользования. Высокая проходимость делает его незаменимым при выполнении многих видов сельскохозяйственных работ.

    Модификации трактора Т-150

    На его базе создано семейство самоходных машин, предназначенных для выполнения разных видов работ. Харьковский тракторный завод производит следующие модификации Т-150:


    Т-155 – армейская инженерная машина
    , используется для выполнения инженерно-заградительных работ и буксировки артиллерийских орудий разного калибра. Легкий колесный тягач Т-155 со специальным оборудованием для инженерных войск и артиллерии. Модификация имеет бульдозерный отвал и модуль для рытья траншей и выполнения других земляных работ. Тягач существенно отличается от базовой версии конструкцией прицепного устройства, вместо маятникового подвеса установлен стандартный крюк. На удлиненной задней полураме смонтирована грузовая платформа.

    Т-156 — фронтальный погрузчик
    , предназначен для выполнения погрузочных работ и имеет специальное оборудование в виде вместительного ковша объемом в 1,3 куб, м. Трактор оснащен 8-ю фарами для освещения места проведения работ, для обеспечения из работы добавлен еще один аккумулятор 6СТ-140А3.

    ЛТ-157 — трелевочный трактор
    , спроектирован специально для работ в лесу. Основные отличия от базовой версии: наличие каркаса безопасности, улучшена тепло- и шумоизоляция кабины. Машина оборудована трелевочным чокером, мощной лебедкой, стальным щитом и бульдозерным отвалом, по специальному заказу возможна комплектация с клещевым захватом.

    Т-158 — трактор колесный промышленный
    предназначен для выполнения технологических и транспортных операций. Комплектуется тяговым крюком с демпфером и автомобильным седельным прицепным устройством.

    Т-150КД — оснащен бульдозерным отвалом
    . Угол поворота 25гр в каждую сторону, ширина ножа в 2520 мм, глубина опускания в 300 мм и высота подъема в 700 мм. Все представленные версии трактора Т-150К изготовлены из стандартных узлов и механизмов. Унификация упрощает снабжение организаций и предприятий запасными частями, расходными материалами и комплектующими.

    Развитие Т-150К


    Заложенные изначально конструкционные решения, технические характеристики трактора Т-150к, дали возможность быстрого ремонта позволили модели успешно эксплуатироваться, пройти несколько модификаций, быть конкурентоспособным.
    Последний факт подтверждается продолжающимся производством этой модели на Орловском тракторостроительном заводе, входящем в группу .

    Кроме базовой модификации под наименованием ОрТЗ-150к на заводе производится еще восемь транспортных средств (от фронтального погрузчика до аэродромной ремонтной машины) выполненных на базе трактора.

    Опыт эксплуатации трактора Т-150К. Достоинства и недостатки

    Харьковский тракторный завод выпускает данную модель уже почти 45 лет. За этот период накоплен значительный опыт эксплуатации трактора Т-150 в разных климатических условиях. Полученная информация обобщалась для совершенствования конструкции и выработки рекомендаций по эффективному применению техники. В частности, было подготовлено руководстве по эксплуатации и ремонту. Специалисты выделяют следующие периоды в применении трактора Т-150К и его модификаций:1
    . Обкатка машины и введение ее в эксплуатацию. Вновь приобретенный трактор надлежит правильно подготовить к первому запуску двигателя. Для этого необходимо произвести тщательный осмотр механизмов и агрегатов, проверить наличие и уровень масла в картере двигателя, коробки передач и в гидросистеме. Произвести заправку машины горючим: дизельным топливом по сезону и бензином. На этапе обкатки трактора не допускается полная нагрузка на силовой агрегат и механизмов. По завершении процесса осуществляется замена масла в двигателе и механизмах трансмиссии.
    2
    . В ходе эксплуатации трактора Т-150 необходимо строго придерживаться рекомендаций производителя и обеспечить своевременное проведение регламентного обслуживания техники. При этом специалисты обращают особое внимание на состояние и работу дизеля марки СМД-62. К числу характерных неисправностей его можно отнести поломки агрегатов турбонаддува, закоксовывание маслосъемных колец по причине неправильного теплового режима и некоторые другие.
    3
    . Точная диагностика и своевременный ремонт систем и механизмов. Для уменьшения времени простоя техники, восстановление ее работоспособности следует доверять только квалифицированным и опытным мастерам. При необходимости замены деталей, следует приобретать только оригинальные запасные части и комплектующих.
    4
    . При длительном хранении трактора Т-150 выполняются мероприятия по консервации в соответствии с рекомендациями производителя. Это позволит сохранить машину в исправном состоянии в течение длительного времени. Особое внимании уделяется при этом системам двигателя, трансмиссии и электрооборудованию.


    В процессе длительной эксплуатации тракторов Т-150 были выявлены его сильные и слабые стороны. К числу достоинств можно отнести следующие достоинства: • Машина может применяться как на дорогах общего пользования благодаря колесному ходу и соответствия габаритно-массовых характеристик требованиям правил дорожного движения. • Многофункциональность. Трактор может быть использован для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных и других видов работ. Наличие значительного парка навесного и полунавесного оборудования. • Большой ресурс двигателя ЯМЗ, трансмиссии, ходовой части и других систем и механизмов. • Комфортные условия для работы механизатора и как следствие повышение производительности труда. • Высокая скорость и значительная грузоподъемность при выполнении транспортных операций. Вместе с тем колесный трактор имеет и ряд особенностей, которые не могут быть устранены без полной переделки конструкции. Данные недостатки необходимо учитывать в процессе эксплуатации: • Повышение удельного давление на почву в сравнении с гусеничным вариантом и склонность к буксованию при выборе неправильного режима движения на бездорожье. • Падение тягового усилия на 25 – 35% из-за особенностей колесного движителя. • Увеличение потребления горючего и некоторое снижение производительности. • Более высокая стоимость трактора из-за применения кабины со встроенным каркасом безопасности.


    Описанные выше недостатки приведены в сравнении с гусеничным трактором Т-150, составляющим с колесной моделью единую серию. Данные особенности при правильной эксплуатации машин нивелируются и становятся практически незаметными.

    Преимущества и недостатки

    Габаритно-массовые характеристики колесной версии Т-150 определяют возможность ее применения на городских улицах и дорогах общего назначения.

    • Немаловажное значение имеет универсальность и многофункциональность, совместимость с широким перечнем разных навесных и прицепных агрегатов.
    • Имеет место повышение производительности труда оператора за счет улучшений комфортности кабины, удобного размещения контрольных приборов и элементов управления.

    В недостатках колесных машин по-прежнему числится на треть меньшее тяговое усилие на крюке, недостаточно эффективный радиатор системы охлаждения, инициирующий перегрев двигателя при работе на высокооборотных режимах.

    В наличии претензии к резкому повышению стоимости тракторов последних серий. Производители обосновывают новые цены установкой более мощного двигателя и безопасной кабины с жестким внутренним каркасом.

    Видео: обзор ХТЗ-150

    КПП трактора Т 150 — МТЗ Петров

    08.07.2018

    Гусеничный трактор Т 150 отличается своей ходовой системой. К имеющемуся силовому агрегату крепится муфта сцепления. Мощность двигателя доходит до 150 лошадиных сил. Его запуск происходит благодаря имеющейся пусковой системе для ДВС. Задержки при смене скоростных режимов не происходит.

    Модель Т 150К представляет собой мощный сельскохозяйственный колесный трактор, который выпускался Харьковским тракторным заводом. Данный вариант получил широкое распространение на постсоветском пространстве. Двигатель на данной генерации расположен в передней части. Следует отметить наличие раздаточной коробки. Мощность при этом доходит до 165 лошадиных сил.

    Характеристика трансмиссии (Т 150 / Т 150К)

    С помощью системы трансмиссии представляется возможным осуществлять движение задним ходом. Трактор Т 150 имеет гидравлическое управление. Благодаря этому, водитель техники во время передвижения может переключать передачи. Это позволяет сэкономить на трате топлива на каждый километр.

    Внешний вид КПП Т 150

    Задний мост является ведущим, передний можно отключать. КПП на Т 150 является механической, 8-скоростной. Схема, по которой работает модель Т-150, позволяет оперативно изменять скорость движения. На шлицах первичного вала имеется шестерня, а также зубчатая втулка, по ней осуществляет перемещение муфта. Скоростная коробка предполагает наличие специального магнита. Как правило, его устанавливают для того, чтобы притягивать мелкие металлические частицы.

    На вторичных валах зафиксированы фрикционные муфты сцепления, барабаны. Наличие гидроподвижных муфт – это отличительная особенность мощной спецтехники, а также самоходных машин. Внутри каждого барабана имеются поршни. Задний картер на тракторе зафиксирован на задней стенке редукторной части КПП. Особенность КПП в том, что здесь имеется пробка с сапуном. Это необходимо для того, чтобы в автомобильной системе не возникало повышенного давления.

    Схема КПП Т 150

    Основа на КПП трактора Т 150 – это редукторная часть. Здесь находится первичный, вторичный, промежуточный вал. Все валы вращаются на имеющихся подшипниках. Присутствует и ходоуменьшитель, что характерно для тракторной техники. Ходоуменьшитель выступает в качестве дополнительного рабочего оборудования. Он обеспечивает высокий КПД.

    На модели Т 150 имеется двухсекционный гидравлический насос. В его состав входят:

    • корпус;
    • шестерни;
    • крышка;
    • работающая под давлением проставка.

    Отличной рабочей способностью отличается фильтр нагнетания. Основная его функция – совершение очистки масла, когда происходит его выход из насоса. Односекционный гидравлический насос зафиксирован на нижней крышке раздатки, прикреплен к ней несколькими болтами.

    На передней оси установлен бак, который заправляют через заливной сетчатый фильтр. Из бака горючее поступает в коробку. При этом определить уровень масла можно по показателям специального масломерного стекла. Бак соединен специальным трубопроводом со скоростной коробкой. Устройство имеет соединение с радиатором гидросистемы. Функция радиатора заключается в поддержке необходимого температурного режима для нормального функционирования коробки Т 150.

    На Т 150К корпус раздатки прикреплен к задней части корпуса КПП. Также, здесь предусмотрен ходоуменьшитель. В кабине трактора имеется рычаг, который может включать задний ход. Масло из поддона присутствующей на тракторе раздатки всасывается насосом. Благодаря фильтрующему элементу, никакие инородные частицы не проникают в насос и дальше в систему. Независимо от происходящих оборотов двигателя, рабочее давление поддерживается на оптимальном уровне. Все благодаря перепускным клапанам.

    Когда происходит смена скоростей в коробке передач трактора Т 150К, необходимо чтобы в рабочих цилиндрах поддерживалось оптимальное давление. Специально для этого производитель техники устанавливает гидроаккумуляторы. В состав аккумуляторов входит корпус, крышка, поршень, пружины.

    Трансмиссионная жидкость М-10В2

    При эксплуатации техники в зимнее и летнее время следует выбирать соответствующие сезону трансмиссионные масла. Так, для Т 150 / Т 150К подойдет масло М-10В2, М-8В2. Жидкость М-10В2 имеет хорошие моющие свойства. М-8В2 имеет оптимальный индекс вязкости, устойчива к появлению коррозии.

    Обнаружение и устранение поломок

    Хозяин данной техники должен осуществлять плановую диагностику всей машины. Как правило, она заключается в том, что необходимо заменить отработавшие расходники в системе. В частности, в КПП на Т 150 целесообразно периодически проверять уровень трансмиссионной жидкости, состояние фильтров.

    Обращать внимание нужно и на уплотнения (их целостность), показатели давления масла. При отклонении показателей от нормы, стоит осуществить регулировку перепускного клапана. Такие работы следует доверять опытным работникам.

    Процесс устранения протечки масла на Т 150 и Т 150К несколько отличается. В частности, на 150 версии она происходит при работающем моторе, в то время как на Т 150К при остановленной силовой установке. При продолжительной эксплуатации техники, возникает необходимость в промывке фильтра нагнетания гидросистемы. К составляющим частям гидросистемы относятся фильтры, аккумулятор, переливной клапан, распределитель, радиатор, бак.

    Техническое обслуживание КПП на Т 150К и Т 150 заключается в том, что необходимо осуществлять своевременную подтяжку крепления, заправлять и заменять трансмиссионную жидкость. Когда требуется замена масла в коробке передач, промывать трансмиссию не нужно.

    Важно! Осуществлять замену масла нужно после остановки техники, чтобы оно не остыло. Разогретая жидкость быстрее по времени выльется из коробки передач на Т 150К или Т 150. Во время замены жидкости важно хорошо очистить от загрязнений наружные поверхности заливных и сливных пробок.

    Ремонт коробки на Т 150 / Т 150К необходим, если произошла поломка любого составляющего элемента КПП (вал, насос, втулка и т.д.). Уход за КПП должен осуществляться не только изнутри, но и снаружи. Ее нужно поддерживать в чистоте. Все механизмы трактора необходимо смазывать исключительно теми смазочными материалами, что рекомендованы заводом-производителем.

    Источник

    Метки: коробка передач Т-150, коробка передач трактора Т-150, кпп, КПП Т-150, ремонт, статья

    Автор: Администратор

    Эко-краулер — Северо-западная фабрика

    Дом / Раздаточные коробки / Продукты по раздаточной коробке / Эко-гусеничный

    Вернуться в магазин

    • Обзор
    • Характеристики
    • Тех.
    • Установка
    • Общие вопросы

    Eco-Crawler — самая простая и мощная коробка передач для вашей Toyota 4×4.

    Текущее время выполнения заказа Eco-Crawler – 8–10 недель

    В Northwest Fabworks мы решили производить продукты, которыми наши клиенты гордятся так же, как мы гордимся их производством. С 2005 года мы вложили свою страсть к производству в индустрию полноприводных автомобилей и продолжаем устанавливать высокую планку благодаря оперативной поддержке, непревзойденному качеству и собственному производству нашей продукции.

    Первоначально работая с внутренним рынком раздаточных коробок, мы приобрели культ благодаря линейкам продуктов Blackbox, EcoBox и Titan. Наша команда разработчиков, доказавшая свою эффективность в улучшении управляемости и контроля за счет выбора понижающей передачи, решила внедрить ту же инновацию на столь необходимый рынок Toyota, и так родился Eco-Crawler. Существующие варианты с двойной раздаточной коробкой или коробкой передач для 1984 года. Текущие модели Toyota 4×4 с цепным приводом VF либо плохо выполнены, либо отсутствуют. Предыдущие системы требовали поиска старых компонентов зубчатой ​​передачи, покупки нескольких адаптеров, и конечный результат был слабым, ненадежным и чрезмерно долгим.

    Как мы это сделали?

    Вместо использования секций старой раздаточной коробки в комплект EcoCrawler входит новый цельный алюминиевый корпус, в который устанавливаются стандартные планетарные передачи раздаточной коробки VF. Корпус прямо подходит к стандартной трансмиссии и не требует никаких адаптеров вала или муфт.

    Как это работает?

    Раздаточная коробка с цепным приводом требуется для использования в качестве «донора» для EcoCrawler. Планетарная передача пониженного диапазона снимается с донорской раздаточной коробки и вставляется в корпус EcoCrawler. В раздаточную коробку автомобиля устанавливается специальный первичный вал NWF. Это создает интегрированное соединение между EcoCrawler и раздаточной коробкой, устраняя необходимость в шлицевом соединении. Посмотрите видео вверху страницы для наглядного понимания процесса!


    Краткий справочник по совместимым автомобилям — Подробная информация о комплектации
    • Пикап Toyota
    • Тойота Т100
    • Тойота Такома
    • Тойота Тундра
    • Тойота 4Раннер
    • Тойота ФДЖ Крузер
    • Toyota Sequoia (ожидание установки)
    • Лексус GX460
    • Лексус GX470  

    Что требуется:

    Донор VF Цепной привод Раздаточная коробка для планетарных передач. — См. Таблицу в разделе «Подгонка» в разделе «Часто задаваемые вопросы» для лучшего выбора.

    *Раздаточная коробка Torsen типа VF НЕ подходит для донорских шестерен.

    *Стандартный рычаг переключения передач требуется, если не используются переключатели NWF Trident

     

     

     

    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
    Этот продукт предназначен только для бездорожья . Изделия, входящие в комплект поставки, изготовлены и собраны специально для приобретаемого типа преобразования. Все модификации компонентов, которые не были одобрены или разрешены компанией Northwest Fabworks (NWF), аннулируют гарантию и/или возврат. NWF не несет ответственности за поврежденные компоненты, не входящие в состав приобретенного продукта. NWF не несет ответственности за поврежденные продукты NWF, вызванные выходом из строя деталей, не принадлежащих NWF. NWF не покрывает ущерб, вызванный неправильной установкой и/или сборкой. NWF не дает гарантии на продукты, которые использовались не по назначению. Установка следующего продукта может привести к аннулированию гарантии производителя автомобиля .
     

    Особенности

    Общая длина Eco-Crawler

    ВФ1, ВФ2, ВФ4

    6,5 дюйма

    РФ1А

    6,35 дюйма

    Болт Atlas 6 и 8

     

    4,6 дюйма

    Форд NP205

    6,4 дюйма

    GM Малый/большой диаметр

    6,4 дюйма

    Тип материала

    6061-T6 Алюминий

    Редуктор

    Выбираемый нижний диапазон 2,57:1

    Прибл. Вес

     

    Объем масла

    ~3/4 кварты (незначительно различается в зависимости от комбинации)

    Тип масла

    Redline MT-90 или рекомендованное производителем масло для цепей

    TECH

    Использование заводских планетных шестерни , выбираемые 2,57: 1 Низкий диапазон

    6061-T6 Алюминиевая билль. Strong  – 1 шт., без шлицевого соединения! (За исключением RF1A)

    Простой  – Дополнительные адаптеры не требуются! Наши комплекты переходники и под диски все-в-одном!

    Установка

    Таблицы установки и руководство по установке

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть таблицы установки

    Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с Руководством по установке VF2/VF2

      2 Открывая раздаточную коробку, выпадите из нее. вверх?

      Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с руководством по переустановке фиксаторов муфты переключения передач

      Как установить на свой автомобиль

      ШАГ 1:  Определите схему расположения болтов трансмиссии и выберите, какая крышка EcoCrawler подходит для вашего автомобиля. (прочитайте разделы ниже и см. таблицы по установке внизу страницы)

      ШАГ 2:  Определите схему расположения болтов раздаточной коробки и выберите базу EcoCrawler, которая подходит для вашей раздаточной коробки.

      Совместимые раздаточные коробки:

      RF1A:  Требуется 23 шлицевых входа, требуется верхний сдвиг

      VF1: Требуемый верхний сдвиг, 3VZ-FE Тип

      VF2: верхняя сдвига или электрический

      VF4: Top Shift или Electric

      VF4 Торсен: Торсена. Бегун, Секвойя, GX460/70. Sequoia и GX470 должны перейти на высшую смену.

      Ford NP205:  Используйте супружеский тип

      GM / Dodge Рис. 8, большой диаметр:  90 мм входной подшипник

      GM / Dodge, рис. 8, малый диаметр:  80mm Input Bearing

      Atlas 6 Bolt 6 Spline:  Verified by Serial Number

      Atlas 6 Bolt 32 Spline:  Verified by Serial Number

      Atlas 8 Bolt 32 Spline  Verified by Serial Number

      Dana 300 :  Jeep Type

      **ВАЖНО**

      Раздаточные коробки Atlas требуют модификации тросовых переключателей для правильной установки и функциональности. Манетки прямого рычажного механизма для Atlas НЕ ПОДХОДЯТ к EcoCrawler. Для получения подробной информации позвоните в службу поддержки по телефону +1-(250)-248-6024.

      ШАГ 3:  Определите интерфейс переключения, который вам нужен, или если вы планируете приобрести тройные переключатели Toyota Trident (применимо только к раздаточной коробке Toyota). Прочтите разделы ниже для получения подробной информации об этих шагах.

       

      Знакомство с вашими автомобилями Расположение болтов (VF1, VF2 и VF4)

      VF1, VF2 и VF4 относятся к расположению болтов между выходом трансмиссии и входом раздаточной коробки. На протяжении многих лет Toyota модифицировала и обновляла этот шаблон, заставляя определенные модели и поколения требовать разных шаблонов для EcoCrawler. Обратитесь к таблицам в разделе «Установка», чтобы узнать, какая модель используется в вашем автомобиле. Если ваши данные недоступны в разделе «Фитмент», позвоните и узнайте о своем автомобиле по телефону +1-(250)-248-6024.

      «Крышка» EcoCrawler соединяется с трансмиссией, а «Основание» EcoCrawler соединяется с раздаточной коробкой. Если раздаточная коробка, используемая в автомобиле, не будет стандартной коробкой передач (т. е. замена раздаточной коробки с электрическим переключением на раздаточную коробку с ручным переключением), обязательно узнайте год выпуска, модель и двигатель, от которого была изготовлена ​​раздаточная коробка. Это позволит вам выбрать правильную разболтовку «база», если она отличается от схемы разболтовки вашей трансмиссии (или «крышки»). В приведенных ниже таблицах указан диапазон транспортных средств, которые можно использовать, и их данные.

      ВАЖНО:

      • EcoCrawler не поддерживает трансмиссии RF1A (разболтовка крышки), но поддерживает 23-шлицевые раздаточные коробки RF1A с верхним переключением (базовая разболтовка).
      • Раздаточные коробки Atlas требуют модификации тросовых переключателей для правильной установки и функциональности. Манетки прямого рычажного механизма для Atlas НЕ ПОДХОДЯТ к EcoCrawler. Для получения подробной информации позвоните в службу поддержки по телефону +1-(250)-248-6024.

       

      Понимание типов переключения передач «Шар» и «Лопата»

      Типы переключения «Лопата» и «Шар» относятся к стилю соединения рычага переключения раздаточной коробки и блока переключения раздаточной коробки. Автомобили с схемой переключения «J» (т. е. ручные раздаточные коробки), скорее всего, будут иметь соединение типа Spade, в то время как раздаточные коробки One Touch (коробки с ручным переключением Hi/N/Lo и кнопкой 4X4), скорее всего, будут шаровыми. тип подключения. Это важно знать, потому что EcoCrawler поместит свое положение переключения передач в то же место, что и исходное положение раздаточной коробки; что позволяет вам использовать рычаг переключения передач и багажник стандартной раздаточной коробки. Ваша раздаточная коробка, однако, будет выдвигаться максимум на 6,50 дюйма к задней части автомобиля, и вам потребуется рычаг переключения передач, который соответствует его интерфейсу. Полностью электрические раздаточные коробки могут использовать любой из типов переключения в зависимости от используемой ручки. Если вы устанавливаете комплект Trident Triple Shifter, требуется соединение лепесткового типа.

       

      Какое положение и тип переключения передач у вашего автомобиля?

      Получите доступ к рычагу переключения раздаточной коробки, сняв центральную консоль и чехол переключения передач. Снимите четыре болта M8x1,25, которыми рычаг переключения передач крепится к раздаточной коробке или коробке передач (в зависимости от положения, как описано выше).

      Если соединение между рычагом переключения передач и раздаточной коробкой круглое и похоже на фото ниже, ваш автомобиль имеет шаровое соединение.

       

      Если соединение между рычагом переключения передач и раздаточной коробкой имеет плоские поверхности на обоих концах и выглядит так, как показано на фотографии ниже, ваш автомобиль является соединением лопаточного типа.

       

      Если при осмотре раздаточной коробки блоки переключения передач встроены в рейку переключения передач и виден зубчатый венец (см. фото ниже), то ваш автомобиль относится к категории Top Shift. Если блок переключения представляет собой круглое шаровое соединение, то он не будет встроен в рейку переключения передач, но зубчатый венец будет по-прежнему виден, а рейка переключения будет выходить за блок переключения передач.

       

      Если блоки переключения представляют собой отдельную деталь, прикрепленную к штоку переключения с помощью цилиндрического штифта, зубчатый венец не виден, а шток переключения не выходит за блок переключения (см. фото ниже), чем ваш автомобиль является сдвигом вперед. Это также возможно с блоком переключения шарового типа.

       

       

      Общие вопросы

      Вопрос: Работает ли Eco-Crawler с моей Toyota 4×4?

      Ответ:  Если у вашей Toyota изначально была раздаточная коробка типа VF (цепь), Eco-Crawler подойдет для вашего автомобиля. Совместимые автомобили:

      -Toyota Pickup /w G58, R150F

      -4Runner 1986-1995 /w G58, R150F. 1996+ Все

      -Tacoma — Все года

      -FJ Cruiser — Все года

      -Tundra (Кроме 5,7 л)

      -Sequoia (кроме 5,7 л)

      -Lexus GX470 — все годы

      -Lexus GX460 — все годы

      -Hilux – N60 с кейсом VF, N70

      -Surf0 с VF

      -Surf0 с VF

      3 —

       

      Вопрос: Что такое раздаточная коробка Toyota VF?

      Ответ: Раздаточная коробка Toyota VF была преемницей коробки передач RF1A. В начале 90-х Toyota начала постепенно отказываться от RF1A в пользу цепного привода серии VF в пользу стоимости, шума и экономии топлива. Раздаточная коробка VF имеет низкий диапазон 2,57: 1, конфигурации падения как со стороны пассажира, так и со стороны водителя, а также дополнительные функции, разработанные для модернизации, включая электрическое срабатывание и системы контроля тяги.

      Вопрос: Я думал, что Gear Drive лучше всего подходит для двухступенчатой ​​коробки передач Toyota?  

      Ответ:  Во вчерашнем мире полноприводных автомобилей предпочтение отдавалось RF1A, секцию редуктора было легко отделить от остальной части картера, что хорошо подходило для добавления дополнительных секций низкого диапазона или «удвоения» картера. Кроме того, RF1A представлял собой правостороннюю раздаточную коробку, которая хорошо сочеталась с ранними неразрезными передними мостами.

      Какое-то время весь вторичный рынок был посвящен RF1A, он был многочисленным и хорошо поддерживался. В 1996 однако волшебство закончилось; отечественные Toyota перешли на левостороннюю раздаточную коробку и переднюю часть. RF1A больше не имело смысла использовать для редуктора.

      Компании, укоренившиеся в продаже продуктов, связанных с RF1A, пытались дискредитировать дело VF, это было в их пользу. Тем не менее, продукт, предоставленный для продолжения использования RF1A, представлял собой несколько адаптеров, слабые валы и коробки, склонные к выходу из строя. В действительности корпус VF имел прочную кромку, его было легко стыковать с более новыми трансмиссиями, но секция редуктора не так легко отделился, как его предшественник. К счастью для владельцев Toyota 4×4, нам в NWF нравится обрабатывать большие блоки из заготовки 6061!!

      Вопрос: В моем автомобиле используется радиочастотная трансмиссия, могу ли я установить EcoCrawler?  

      Ответ:  К сожалению, линейка EcoCrawler несовместима с РЧ-передачей. Если ваш автомобиль поставляется с раздаточной коробкой RF1A (с зубчатой ​​передачей), EcoCrawler не защелкнется.

       

      Вопрос: Могу ли я использовать раздаточную коробку RF1A (с зубчатой ​​передачей) позади EcoCrawler?  

      Ответ:  Да! до тех пор, пока ваша трансмиссия не является разболтовкой RF (зубчатый привод), линейка EcoCrawler имеет вариант раздаточной коробки с зубчатым приводом. Раздаточная коробка должна быть Top Shift (описание Top Shift см. в категории комплектации) и иметь вход с 23 шлицами.

       

      Вопрос. Мой EcoCrawler выходит из строя, что может быть причиной?  

      Ответ:  Есть две возможные причины перехода EcoCrawler в нейтральное положение. Если он выскакивает из верхнего диапазона, убедитесь, что рейка переключения на EcoCrawler не мешает картеру коробки передач. Если есть участки, которые мешают, отшлифуйте их, чтобы рейка переключения передач имела зазор во всем диапазоне ее перемещения.

      Если EcoCrawler выскакивает из нижнего диапазона, а вы использовали раздаточную коробку с электрическим переключением в качестве донора, убедитесь, что используется правильное шлицевое соединение нижнего диапазона. Соединения от раздаточных коробок с электрическим переключением передач имеют утопленный профиль зуба и не позволяют полностью зацепиться EcoCrawler (см. фотографии ниже). Необходимо приобрести шлицевое соединение от раздаточной коробки с ручным переключением передач, либо эту деталь можно приобрести в компании Toyota, используя номер детали 36284-35021.

       

      Вопрос: Должен ли я использовать оригинальную раздаточную коробку моего автомобиля в качестве донора?  

      Ответ:  Не все раздаточные коробки можно использовать в качестве донорских для внутренних компонентов EcoCrawler (см. раздел «Установка», где можно использовать раздаточные коробки), настоятельно рекомендуется использовать раздаточную коробку вашего автомобиля или раздаточную коробку того же поколения и подрезать. Некоторые первичные валы взаимодействуют с различными трансмиссиями, но они имеют меньший или больший наружный диаметр, что приводит к неправильной посадке уплотнения трансмиссии на валу. Это приведет к утечке трансмиссионной жидкости между коробкой передач и EcoCrawler. Чтобы предотвратить это, убедитесь, что входной вал, устанавливаемый в EcoCrawler, подходит для вашей трансмиссии.

       

       

      —

      1.762,95 €

        01

        02

        03

        04

      Lid:

      Select your option hereToyota VF1Toyota VF2Toyota VF4

      Previous

      NEXT

      Base:

      Atlas 6 Bolt 32 SplineAtlas 6 Bolt 6 SplineAtlas 8 Bolt 32 SplineFord NP205GM Fig.8 Large BoreGM Fig.8 Small BoreToyota RF1AToyota VF4 TorsenToyota VF1Toyota VF2Toyota VF4

      Тип переключателя:

      Выберите свой вариант здесьИнтерфейс Eco-Crawler Shifter — Forward Shift Ball TypeEco-Crawler Shifter Interface — Forward Shift Spade TypeEco-Crawler Shifter Interface — Top Shift Ball TypeEco-Crawler Shifter Interface — Top Shift Spade Type

      Предыдущий

      ДАЛЕЕ

      Просмотрите и подтвердите выбранные параметры. Когда вы будете готовы, нажмите «Готово и добавить в корзину».0002 База:

      Редактировать

      Интерфейс переключателя

      Тип переключателя:

      Редактировать

      Предыдущий

      Завершить и добавить в корзину

      Статьи центра знаний

      • Вторичный заголовок Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut Labore et dolore magna aliqua. Эт…

        • Читать далее

      • Исполнение Руководство

        Все заказы обрабатываются в течение от XX до XX рабочих дней (исключая выходные и праздничные дни) после получения электронного письма с подтверждением заказа. Вы будете повторно…

        • Читать далее

      • Технические характеристики

        Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut Labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim venia…

        • Читать далее

      ПРОИЗВОДИТСЯ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ.

      Наша продукция производится в соответствии с высочайшими стандартами без каких-либо компромиссов в отношении качества или материалов.

      МАГАЗИН ТОВАРОВ

      Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

      Трансмиссия T150 | Компания Crown Automotive Sales Co

      Чехол переключателя

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J0948185
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1966–1971) с трансмиссией T18; с двигателем В6-225.
      • Jeep CJ-5 (1967-1972 гг.) с трансмиссией T14.
      • Jeep CJ-5 (1971–1975 гг.) с трансмиссией T15.
      • Jeep CJ-5 (1976–1979 гг.) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-6 (1966–1971 гг.) с трансмиссией T18; с двигателем В6-225.
      • Jeep CJ-6 (1967-1972 гг.) с трансмиссией T14.
      • Jeep CJ-6 (1971-1975) с трансмиссией T15.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Чехол переключателя; Косметика — уплотнения кузова.

      Прокладка

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J0

      5
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1966-1971) с двигателем V6-225; с раздаточной коробкой Dana 18; с трансмиссией T18 или T98.
      • Jeep CJ-5 (1976–1977 гг.) с трансмиссией T150; с раздаточной коробкой Dana 20.
      • Jeep CJ-5 (1978 г.) с трансмиссией T150; с раздаточной коробкой Dana 20 Type 1.
      • Jeep CJ-5 (1974–1979 гг.) с трансмиссией T18; с раздаточной коробкой Dana 20.
      • Джип CJ-6 (1966-1971) с двигателем В6-225; с раздаточной коробкой Dana 18; с трансмиссией T18 или T98.
      • Jeep CJ-7 (1978 г.) с трансмиссией T150; с раздаточной коробкой Dana 20 Type 1.
      • Jeep CJ-7 (1976–1979 гг.) с трансмиссией T18; с раздаточной коробкой Dana 20.
      • Jeep SJ и J-Series (1966–1979) с трансмиссией T18; с раздаточной коробкой Dana 20.
      •  
      • Прокладка коробки передач к раздаточной коробке.

      Входное уплотнение

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: 83300041
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1966-1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep CJ-5 (1967-1972 гг.) с трансмиссией T14.
      • Jeep CJ-5 (1971–1975 гг.) с трансмиссией T15.
      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-5 (1980–1983 гг.) с трансмиссией SR4.
      • Джип CJ-5 (1980-1983) с трансмиссией T176 или T177.
      • Jeep CJ-6 (1966-1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep CJ-6 (1967-1972 гг.) с трансмиссией T14.
      • Jeep CJ-6 (1971-1975) с трансмиссией T15.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1980–1983 гг.) с коробкой передач SR4.
      • Jeep CJ-7 (1980–1986 гг.) с трансмиссией T176 или T177.
      • Jeep CJ-8 (1981–1983 гг.) с трансмиссией SR4.
      • Jeep CJ-8 (1981–1986) с трансмиссией T176 или T177.
      • Jeep C101 Commando (1966–1967) с трансмиссией T86; Двигатель В6-225.
      • Jeep C101 Commando (1967–1971) с трансмиссией T14.
      • Jeep C104 Commando (1972–1973 гг.) с трансмиссией T14 или T15.
      • Jeep SJ и J-Series (1966–1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep SJ и J-Series (1967-1972) с T14 или трансмиссией.
      • Jeep SJ и J-Series (1971–1975) с трансмиссией T15.
      • Jeep SJ и J-Series (1980–1986) с трансмиссией T177.

      Блокирующее кольцо

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: 83300046
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1967-1979) с трансмиссией T150; 1-я и задняя передача.
      • Jeep CJ-5 (1980–1983 гг.) с трансмиссией T176 или T177; с 1-го по 4-й.
      • Jeep CJ-7 (1967–1979 гг.) с трансмиссией T150; 1-я и задняя передачи.
      • Jeep CJ-7 (1980–1986 гг.) с трансмиссией T176 или T177; с 1-го по 4-й.
      • Jeep CJ-8 (1981–1986 гг.) с трансмиссией T176 или T177; с 1-го по 4-й.
      • Jeep серии SJ и J (1980–1986 гг.) с трансмиссией T176 или T177; с 1-го по 4-й.

      Вторая передача

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8124899
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с коробкой передач T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Вторая передача; 25 зубов.

      Блокирующее кольцо (2-я и 3-я синхронизация)

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8136653
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит:

      • Jeep CJ-5 (1976–1979) с коробкой передач T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Блокирующее кольцо синхронизатора 2 и 3

      Низкая передача

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8124902
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Первая передача; 32 зуба.

      Стопорное кольцо

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8124935
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Стопорное кольцо первой передачи; Расположен за 1-й и 2-й передачами.

      Фиксирующая прокладка подшипника (передняя)

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8124853
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976–1979 гг.) с трансмиссией T150.

      Стопорное кольцо

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8126813
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Стопорное кольцо переднего подшипника первичного вала.

      Промежуточная шестерня заднего хода

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8124913
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Промежуточная шестерня заднего хода; Включая втулки.

      Входной вал

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8126106
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Входной вал; 9-5/8″ в длину; 10 сплайнов; Диаметр шлица 1,0625 дюйма; 20 зубов.

      Стопорное кольцо синхронизатора

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8124934
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Расположен за ступицей первого и заднего синхронизатора.

      Пластина синхронизатора (низкая передача и задний ход)

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8124904
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Пластина синхронизатора пониженной передачи и заднего хода; 3 Обязательно.

      Стопорное кольцо

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8126811
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Стопорное кольцо адаптера заднего подшипника вторичного вала.

      Пластина синхронизатора

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8124895
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Пластина синхронизатора 2-й и 3-й передач; 3 Обязательно.
      •  
      • Jeep CJ-5 (1980-1983) с трансмиссией T176 или T177.
      • Jeep CJ-7 (1980–1986 гг.) с трансмиссией T176 или T177.
      • Jeep CJ-8 (1981–1986) с трансмиссией T176 или T177.
      • Jeep SJ и J-Series (1980–1986) с трансмиссией T177.
      •  
      • Пластина синхронизатора 3-й и 4-й передач; 3 Обязательно.

      Выходное уплотнение первичного вала

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J5358980
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.

      Держатель подшипника (передний)

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8124880
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с коробкой передач T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.

      Пружина синхронизатора (2-я и 3-я передача)

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8124896
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976–1979 гг.) с трансмиссией T150.
      •  
      • Пружина синхронизатора 2-й и 3-й передач

      Пружина синхронизатора (низкая передача и задняя передача)

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8124905
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976–1979 гг.) с трансмиссией T150.

      Блок шестерен

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8124907
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Блок шестерен; 28-20-15 зубов.

      Шайба задней направляющей

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8124915
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.

      Штифт промежуточной шестерни заднего хода

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8124932
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.

      Синхронизатор первой и задней передачи

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8126234
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.

      Главный вал

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет деталь №: J8126804
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.

      Прокладка крышки переключения передач

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8126814
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену) №

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976–1979 гг. ) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.

      Вилка 1-й и задней передачи

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8126825
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Вилка переключения первой и задней передач.

      Вилка переключения (2-я и 3-я передачи)

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8126826
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Вилка переключения 2-й и 3-й передач.

      Адаптер подшипника (задний)

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8129735
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Джип CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.

      2-й и 3-й синхронизаторы

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8136631
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.

      Промежуточный вал

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8136675
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.

      Упорная шайба

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8127432
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-5 (1980–1983 гг.) с трансмиссией SR4.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1980–1983 гг.) с коробкой передач SR4.
      • Jeep CJ-8 (1981–1983 гг.) с трансмиссией SR4.
      •  
      • Упорная шайба передней или задней группы шестерен.

      Пружина рычага переключения передач

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8127059
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-5 (1980–1983 гг.) с трансмиссией T176 или T177.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Джип CJ-7 (1980-1986) с трансмиссией T176 или T177.
      • Jeep CJ-8 (1981–1986) с трансмиссией T176 или T177.
      • Jeep SJ и J-Series (1980–1986) с трансмиссией T177.

      Прокладка коробки передач

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J5359022
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит:

      • Jeep CJ-5 (1978) с трансмиссией Т150; с раздаточной коробкой Dana 20 Type 2.
      • Jeep CJ-5 (1979 г.) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1978 г.) с трансмиссией T150; с раздаточной коробкой Dana 20 Type 2.
      • Jeep CJ-7 (1979 г.) с трансмиссией T150.
      •  
      • Прокладка коробки передач к раздаточной коробке

      Гайка первичного вала

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет часть №: ДЖ8126806
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Willys M38 (1950–1952) с трансмиссией T90.
      • Willys M38-A1 (1952–1963) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-2A (1945-1949) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-3A (1948-1953) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-3B (1953-1968) с трансмиссией T90 или T98.
      • Jeep CJ-5 (1955-1971) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-5 (1955-1972 гг.) с трансмиссией T98.
      • Jeep CJ-5 (1966–1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep CJ-5 (1967-1972 гг.) с трансмиссией T14.
      • Jeep CJ-5 (1971–1975 гг.) с трансмиссией T15.
      • Jeep CJ-5 (1966-1983) с трансмиссией T18.
      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-6 (1955-1971) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-6 (1955-1972 гг.) с трансмиссией T98.
      • Jeep CJ-6 (1966-1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep CJ-6 (1967-1972 гг.) с трансмиссией T14.
      • Jeep CJ-6 (1971–1975 гг.) с трансмиссией T15.
      • Jeep CJ-6 (1966-1975) с трансмиссией T18.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1984) с трансмиссией T18.
      • Jeep CJ-8 (1981-1984) с трансмиссией T18.
      • Jeep FC-150 (1956–1964) с трансмиссией T90 или T98.
      • Jeep FC-170 (1957–1964) с трансмиссией T90 или T98.
      • Jeep C101 Commando (1966–1971) с трансмиссией T90 или T98.
      • Джип C101 Commando (1966-1967) с трансмиссией Т86.
      • Jeep C101 Commando (1967–1971) с трансмиссией T14.
      • Jeep C101 Commando (1966–1971) с трансмиссией T18.
      • Jeep C104 Commando (1972 г.) с трансмиссией T14.
      • Jeep C104 Commando (1972–1973 гг.) с трансмиссией T15.
      • Пикап Jeep (1947–1965 гг.) с трансмиссией T90.
      • Универсал Jeep (1946–1964 гг.) с трансмиссией T90.
      • Jeep Sedan Delivery (1948-1963) с трансмиссией T90.
      • Jeep SJ и J-Series (1963-1964) с трансмиссией Т90.
      • Jeep SJ и J-Series (1965-1969) с трансмиссией T85.
      • Jeep SJ и J-Series (1966–1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep SJ и J-Series (1967–1972) с трансмиссией T14.
      • Jeep SJ и J-Series (1971–1975) с трансмиссией T15.
      • Jeep SJ и J-Series (1966–1984) с трансмиссией T18.
      •  
      • Гайка первичного вала; Нейлоновый замок.

      Шайба первичного вала

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: JA001410
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Willys M38 (1950–1952) с трансмиссией T90.
      • Willys M38-A1 (1952–1963) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-2A (1945-1949) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-3A (1948-1953) с трансмиссией T90.
      • Джип CJ-3B (1953-1968) с трансмиссией T90 или T98.
      • Jeep CJ-5 (1955-1971) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-5 (1955-1972 гг.) с трансмиссией T98.
      • Jeep CJ-5 (1966-1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep CJ-5 (1967-1972 гг.) с трансмиссией T14.
      • Jeep CJ-5 (1971–1975 гг.) с трансмиссией T15.
      • Jeep CJ-5 (1966-1983) с трансмиссией T18.
      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-6 (1955-1971) с трансмиссией T90.
      • Джип CJ-6 (1955-1972) с трансмиссией T98.
      • Jeep CJ-6 (1966-1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep CJ-6 (1966-1975) с трансмиссией T18.
      • Jeep CJ-6 (1967-1972 гг.) с трансмиссией T14.
      • Jeep CJ-6 (1971-1975) с трансмиссией T15.
      • Jeep CJ-7 (1976-1984) с трансмиссией T18.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-8 (1981-1984) с трансмиссией T18.
      • Jeep FC-150 (1956–1964) с трансмиссией T90 или T98.
      • Джип FC-170 (1957-1964) с трансмиссией T90 или T98.
      • Jeep C101 Commando (1966–1971) с трансмиссией T90 или T98.
      • Jeep C101 Commando (1966–1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep C101 Commando (1967–1971) с трансмиссией T14.
      • Jeep C101 Commando (1966–1971) с трансмиссией T18.
      • Jeep C104 Commando (1972 г.) с трансмиссией T14.
      • Jeep C104 Commando (1972–1973 гг. ) с трансмиссией T15.
      • Пикап Jeep (1947–1965 гг.) с трансмиссией T90.
      • Джип универсал (1946-1964) с трансмиссией Т90.
      • Jeep Sedan Delivery (1948-1963) с трансмиссией T90.
      • Jeep SJ и J-Series (1963–1964) с трансмиссией T90.
      • Jeep SJ и J-Series (1965-1969) с трансмиссией T85.
      • Jeep SJ и J-Series (1966–1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep SJ и J-Series (1967–1972) с трансмиссией T14.
      • Jeep SJ и J-Series (1971–1975) с трансмиссией T15.
      • Jeep SJ и J-Series (1966–1984) с трансмиссией T18.
      •  
      • Willys MB (1941–1945) с раздаточной коробкой Dana 18.
      • Willys M38 (1950-1952) с раздаточной коробкой Dana 18.
      • Willys M38-A1 (1952–1963) с раздаточной коробкой Dana 18.
      • Jeep CJ-2A (1945-1949) с раздаточной коробкой Dana 18.
      • Jeep CJ-3A (1948-1953) с раздаточной коробкой Dana 18.
      • Jeep CJ-3B (1953-1968) с раздаточной коробкой Dana 18.
      • Jeep CJ-5 (1955-1971) с раздаточной коробкой Dana 18.
      • Jeep CJ-6 (1955-1971) с раздаточной коробкой Dana 18.
      • Jeep FC-150 (1956–1964) с раздаточной коробкой Dana 18.
      • Jeep FC-170 (1957-1964) с раздаточной коробкой Dana 18.
      • Пикап Jeep (1947–1965) с раздаточной коробкой Dana 18.
      • Jeep Sedan Delivery (1949–1963) с раздаточной коробкой Dana 18.
      • Универсал Jeep (1949–1964) с раздаточной коробкой Dana 18.

      Ручка переключения передач

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J03
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Willys M38 (1950–1952) с трансмиссией T90.
      • Willys M38-A1 (1952–1963) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-2A (1945-1949) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-3A (1948-1953) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-3B (1953-1968) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-5 (1955-1971) с трансмиссией T90.
      • Джип CJ-5 (1966-19 гг.)67) с трансмиссией Т86.
      • Jeep CJ-5 (1967-1972 гг.) с трансмиссией T14.
      • Jeep CJ-5 (1971–1975 гг.) с трансмиссией T15.
      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-6 (1955-1971) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-6 (1966-1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep CJ-6 (1967-1972 гг.) с трансмиссией T14.
      • Jeep CJ-6 (1971-1975) с трансмиссией T15.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Джип пикап (1947-1965) с трансмиссией Т90.
      • Универсал Jeep (1946–1964 гг.) с трансмиссией T90.
      • Jeep Sedan Delivery (1948-1963) с трансмиссией T90.
      • Jeep FC-150 (1956-1964) с трансмиссией T90.
      • Jeep FC-170 (1957-1964) с трансмиссией T90.
      • Jeep C101 Commando (1966–1971) с трансмиссией T90.
      • Jeep C101 Commando (1966–1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep C101 Commando (1967–1971) с трансмиссией T14.
      • Джип C104 Commando (1972) с трансмиссией T14.
      • Jeep C104 Commando (1972–1973 гг.) с трансмиссией T15.
      • Jeep SJ и J-Series (1963–1964) с трансмиссией T90.
      • Jeep SJ и J-Series (1966–1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep SJ и J-Series (1967–1972) с трансмиссией T14.
      • Jeep SJ и J-Series (1971–1975) с трансмиссией T15.
      •  
      • Резьба 5/16″ -24.

      Прокладка главного вала

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8128880
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Willys M38 (1950–1952) с трансмиссией T90.
      • Willys M38-A1 (1952–1963) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-2A (1945-1949) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-3A (1948-1953) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-3B (1953-1968) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-5 (1955-1971) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-5 (1966-1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-6 (1955-1971) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-6 (1966-1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep FC-150 (1956-1964) с трансмиссией T90.
      • Jeep FC-170 (1957-1964) с трансмиссией T90.
      • Джип C101 Commando (1966-1971) с T90 Трансмиссия.
      • Jeep C101 Commando (1966–1967) с трансмиссией T86.
      • Пикап Jeep (1947–1965 гг.) с трансмиссией T90.
      • Универсал Jeep (1946–1964 гг.) с трансмиссией T90.
      • Jeep Sedan Delivery (1948-1963) с трансмиссией T90.
      • Jeep SJ и J-Series (1963–1964) с трансмиссией T90.
      • Jeep SJ и J-Series (1965–1969) с трансмиссией T85; с 2WD.
      • Jeep SJ и J-Series (1966–1967) с трансмиссией T86.

      Подшипник первичного вала (задний)

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8136619
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Willys M38 (1950–1952) с трансмиссией T90.
      • Willys M38-A1 (1952–1963) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-2A (1945-1949) с трансмиссией T90.
      • Джип CJ-3A (1948-1953) с T90 Трансмиссия.
      • Jeep CJ-3B (1953-1968) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-5 (1955-1971) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-5 (1966-1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-6 (1955-1971) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-6 (1966-1967) с трансмиссией T86.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep FC-150 (1956-1964) с трансмиссией T90.
      • Джип FC-170 (1957-1919 гг.)64) с трансмиссией T90.
      • Jeep C101 Commando (1966–1971) с трансмиссией T90.
      • Jeep C101 Commando (1966–1967) с трансмиссией T86.
      • Пикап Jeep (1947–1965 гг.) с трансмиссией T90.
      • Универсал Jeep (1946–1964 гг.) с трансмиссией T90.
      • Jeep Sedan Delivery (1948-1963) с трансмиссией T90.
      • Jeep SJ и J-Series (1963–1964) с трансмиссией T90.
      • Jeep SJ и J-Series (1965-1969) с трансмиссией T85.
      • Jeep SJ и J-Series (1966-1967) с трансмиссией Т86.

      Подшипник входного вала

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8136643
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Willys M38 (1950–1952) с трансмиссией T90.
      • Willys M38-A1 (1952–1963) с трансмиссией T90.
      • Джип CJ-2A (1945-1949) с T90 Трансмиссия.
      • Jeep CJ-3A (1948-1953) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-3B (1953-1968) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-5 (1955-1971) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-6 (1955-1971) с трансмиссией T90.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep FC-150 (1956-1964) с трансмиссией T90.
      • Jeep FC-170 (1957-1964) с трансмиссией T90.
      • Джип C101 Commando (1966-1971) с трансмиссией T90.
      • Пикап Jeep (1947–1965 гг.) с трансмиссией T90.
      • Универсал Jeep (1946–1964 гг.) с трансмиссией T90.
      • Jeep Sedan Delivery (1948-1963) с трансмиссией T90.
      • Jeep SJ и J-Series (1963–1964) с трансмиссией T90.

      Комплект блокирующих колец (2-я и 3-я передачи)

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет часть №: J8124898
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Комплект блокирующих колец 2-й и 3-й передач; В комплекте 2 кольца.

      Комплект мелких деталей

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет часть №: ДЖ8124939
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Включает роликовые подшипники, упорные шайбы, роликовые штифты и шарик переключения передач.

      Комплект для установки коробки передач

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет часть №: Т150БСГ
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Включает передний и задний подшипники, прокладки, сальники и комплект мелких деталей.

      Основной ремонтный комплект трансмиссии (T150)

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: T150MASKIT
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Основной ремонтный комплект трансмиссии T150; Включает подшипники, прокладки, уплотнения, блокирующие кольца, мелкие детали и RTV.

      Комплект прокладок и уплотнений (T150)

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: T150GS
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Включает в себя входное уплотнение, выходное уплотнение, прокладку коробки передач и раздаточной коробки, прокладку крышки переключения передач и стопорную прокладку входного подшипника

      Комплект мелких деталей (T150)

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: T150
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • В комплект входят стопорные кольца, шайбы, штифты, ролики и хромированные шарики.

      Основной комплект мелких деталей (T150)

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: T150MK
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • В комплект входят стопорные кольца, шайбы, штифты, ролики, хромированные шарики, пружины и синхронизирующие ключи.

      Комплект прокладок (T150)

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8127215
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.

      Цилиндрический штифт

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8127434
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-5 (1980–1983 гг.) с трансмиссией SR4; Цилиндрический штифт промежуточного вала.
      • Jeep CJ-5 (1980–1983 гг.) с трансмиссией T176 или T177; Цилиндрический штифт заднего промежуточного вала.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1980–1983 гг.) с коробкой передач SR4; Цилиндрический штифт промежуточного вала.
      • Jeep CJ-7 (1980–1986 гг.) с трансмиссией T176 или T177; Цилиндрический штифт заднего промежуточного вала.
      • Jeep CJ-8 (1981–1983 гг.) с коробкой передач SR4; Цилиндрический штифт промежуточного вала.
      • Jeep CJ-8 (1981–1986 гг.) с трансмиссией T176 или T177; Цилиндрический штифт заднего промежуточного вала.
      • Jeep SJ и J-Series (1980–1986 гг.) с трансмиссией T177; Цилиндрический штифт заднего промежуточного вала.
      •  
      • Цилиндрический штифт 1/4″ x 1″.

      Шайба подшипника промежуточного вала

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: J8127429
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит для:

      • Jeep CJ-5 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-5 (1980–1983 гг.) с трансмиссией SR4.
      • Джип CJ-7 (1980-1983) с трансмиссией SR4.
      • Jeep CJ-8 (1981–1983 гг.) с трансмиссией SR4.
      •  
      • Передняя или задняя шайба промежуточного вала.

      Ключ синхронизатора и комплект пружин

      Войдите, чтобы увидеть цену и наличие на складе

      Заменяет номер детали: WT150K
      Цена: (Войдите, чтобы увидеть цену)

      Подходит:

      • Jeep CJ-5 (1976-19 гг. )79) с трансмиссией T150.
      • Jeep CJ-7 (1976-1979) с трансмиссией T150.
      •  
      • Ключ синхронизатора 2-й и 3-й передач и комплект пружин; В комплекте 3 ключа и 2 пружины.

      SCC1500D 150-тонный гусеничный кран — SANY — Каталоги в формате PDF | Техническая документация

      Добавить в избранное

      {{requestButtons}}

      Выдержки из каталога

      SANY ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН SCC 1500D

      SANY ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН SCC1500D P3 SCC1500D Габаритные размеры гусеничного крана Основные технические характеристики Основные рабочие характеристики Транспортные размеры Схема сборки Рабочее состояние Комбинация рабочих условий Комбинация Hl Рабочее состояние легкой стрелы FJ Рабочее состояние фиксированной стрелы P13 Технические характеристики Надстройка Ходовая часть Эксплуатационные устройства Устройства безопасности Таблица данных основных механизмов

      ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН SANY SCC1500D ОПИСАНИЕ Размеры Основные технические характеристики 1. Система управления безопасностью: 7. Оптимизированная программа транспортировки: установка, с отображением уровня в реальном времени, торможение при остановке транспортный вес 43,5 т, поэтому его можно транспортировать вдали от машины, электрического аварийного управления, защиты от молнии по всему миру без ограничений; Два удобных и надежных режима работы; рабочая и транспортная ширина базовой машины составляет всего 3 м, с защитой, автоматическими переключателями ходьбы, функцией мониторинга CCTV, полной системой безопасности и наблюдения; Гусеничная рама…

      SANY CRAWLER CRANE SCC1500D Основные рабочие характеристики гусеничного крана Scc1500d Индекс производительности Единица данных Базовая машина

      SANY ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН SCC1500D транспортные размеры транспортные размеры 12 м Вставка стрелы x4 с функциями самостоятельной сборки/разборки, напр. гусеницы (дополнительно), центральный противовес (дополнительно), задний противовес базовой машины (дополнительно) и основание стрелы (дополнительно) могут быть собраны/разобраны самостоятельно. В процессе сборки сначала монтируются ходовые гусеницы, затем центральный противовес, задний противовес базовой машины и основание. В процессе разборки соблюдайте обратный порядок и см. рисунок ниже для конкретной операции…

      SANY CRAWLER CRANE SCC1500D Схема сборки 3） Сборка основания стрелы Рабочие устройства Устройства безопасности Таблица данных основного механизма Схема сборки основания стрелы Схема сборки неподвижной стрелы

      Надстройка SANY CRAWLER CRANE SCC1500D скорость: 242 кВт/2100 об/мин. Максимальный крутящий момент: 1424 Нм/1500 об/мин. Стандарты выбросов: Уровень 3. ■ Dongfeng Cummins: Номинальная мощность/скорость: 242 кВт/2100 об/мин. Максимальный крутящий момент: 1385 Нм/1500 об/мин. Стандарты выбросов: Уровень 3. ■ Воздушный фильтр: двойная система фильтрации, состоящая из воздушного фильтра предварительной очистки и воздушного фильтра. ■ Топливный бак: 400 л с индикатором уровня топлива и цифровым дисплеем 2) Гидравлическая система ■ Конфигурация гидравлической системы: Усовершенствованная гидравлическая система, включая главный насос, главный клапан, рукоятку управления и мотор-редуктор. Он эффективен,…

      ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН SANY SCC1500D 1) Гусеничный ход Все гусеничные рамы оборудованы независимым приводом передвижения. Гидравлический ходовой двигатель приводит в действие редуктор с планетарной передачей для обеспечения независимого движения через трансмиссию ведущего колеса. 2) Ходовой тормоз Ходовой тормоз представляет собой дисковый тормоз, обычно задействованный в редукторе, то есть тормоз находится в состоянии торможения, когда клапан рабочей педали не нажат вниз; и он способен к автоматической компенсации, без регулировки. Когда клапан педали управления нажимается вниз, тормоз отпускается для осуществления движения. 3) Гусеничный…

      ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН SANY SCC1500D Предохранительные устройства 1） Индикатор момента нагрузки не работает; некоторые неправильные действия могут быть эффективно 5）Поднятие одной кнопкой главной и вспомогательной подъемной мачты Кабина водителя и отображение на мониторе. показывает его номинальную нагрузку и фактическую нагрузку, рабочий радиус снижается синхронно с выкатыванием, а электронный нивелир может отображать угол наклона верхнего контроля скорости ветра; и передать данные на обкатку основных и вспомогательных подъемных лебедок. Полностью самостоятельная и безопасная операционная система, управляемая компьютером; LMI может автоматически определять нагрузку кранов и…

      SANY CRAWLER CRANE SCC1500D Таблица данных основного механизма ■ Опциональное дистанционное управление: спутниковое позиционирование GPS и передача данных GPRS, информация о состоянии устройства, статистика, мониторинг и анализ рабочих данных и удаленная диагностика неисправностей. 24) Функция аварийной остановки В экстренной ситуации нажмите кнопку аварийной остановки, закрепленную внутри кабины водителя, чтобы отключить питание машины и остановить все операции. 25) Устройство молниезащиты Включая заземляющие устройства молниезащиты и устройства защиты от перенапряжения; он может эффективно предотвратить повреждение электрических…

      Гусеничный кран SANY SCC1500D Комбинация рабочих условий SCC1500D Комбинация рабочих условий HL Рабочее состояние легкой стрелы FJ Рабочее состояние неподвижной стрелы Рабочее состояние удлинения легкой стрелы HLC диаграмма диапазона

      SANY ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН SCC1500D диаграммы нагрузки малой грузоподъемности Гусеничный кран SCC 1500D малой грузоподъемности диаграммы нагрузки 1/2 единицы; w Длина стрелы (м) 1. Номинальная нагрузка, указанная в таблице, является макс. допустимое значение для объектов, медленно и устойчиво поднимаемых на ровной и твердой поверхности, когда кран не перемещается. 2. Номинальная нагрузка, указанная в таблице, представляет собой значение, рассчитанное путем принятия 75 % опрокидывающей нагрузки при скорости ветра ниже 90,8 м/с. Значение нагрузки указано в единицах тонны. Фактическая грузоподъемность — это значение, полученное путем вычета веса подъемных инструментов (например, основных и вспомогательных…

      SANY CRAWLER CRANE SCC1500D, диаграммы нагрузки для малой грузоподъемности, условия эксплуатации с фиксированной стрелой SCC 1500D, гусеничные краны для малой грузоподъемности, диаграммы 2/2 w Длина стрелы (м)

      SANY ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН SCC1500D ТАБЛИЦА НАГРУЗОК НА ФИКСИРОВАННУЮ СТЕКЛУ 100 Стрела 69 м + гусек 31 м Стрела 69 м Стрела 69 м + гусек 25 м + гусек 25 м ДИАГРАММА РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА 1. Номинальная нагрузка, указанная в таблице, соответствует максимально допустимое значение для объектов, медленно и устойчиво поднимаемых на ровной и твердой поверхности, когда кран не перемещается скорость ветра ниже 90,8 м/с. Значение нагрузки значение, полученное путем вычета веса подъема 2. Номинальная нагрузка, указанная в таблице, представляет собой значение, рассчитанное путем принятия 75% опрокидывающей нагрузки, когда указанное значение выражено в тоннах. Фактическая грузоподъемность — это инструменты (например, основные и…

      Все каталоги и технические брошюры SANY

      1. SR265-C10

        2 страницы

      2. СИ375Х

        10 страниц

      3. SY26U

        7 страниц

      4. 2022 SANY Профиль компании

        43 страницы

      5. СЕМЕЙСТВО ПРОДУКТОВ SANY ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ — 202204

        1 Страницы

      6. Телескопический погрузчик для продажи рядом со мной

        10 Страниц

      7. Журнал SANY для улучшения Африки

        19 страниц

      8. break_ground Журнал SANY

        39 страниц

      9. Группа SANY

        37 страниц

      10. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР SY215C

        10 страниц

      11. 2021 Гусеничный экскаватор Sany SY305H

        2 страницы

      12. 2021 Экскаватор Sany SY215

        10 страниц

      13. SANY SY365H

        10 страниц

      14. SR235

        2 страницы

      15. SY204C-6Y(V) АВТОМИКШЕР

        2 страницы

      16. КОМПЛЕКТАЦИЯ HZS30G

        2 страницы

      17. ЛИНЕЙНЫЙ НАСОС SANY SY5133THB-9018C-6S

        2 страницы

      18. НАСОС ПРИЦЕПА HBT4010C-5I

        2 страницы

      19. SYG5191THBCZ 30C-8 / 30C-8(R) БЕТОННАСОС НА АВТОМОБИЛЕ

        2 страницы

      20. SANY PAVER

        11 страниц

      21. SRC900C

        24 страницы

      22. НАСОС ПРИЦЕПА SANY

        14 страниц

      23. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР SY75C

        4 страницы

      24. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР SANY SY205C/SY215C

        8 страниц

      25. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР SANY SY700H

        8 страниц

      26. САНИ СИ500Х 50-ТОННЫЙ гидравлический экскаватор

        2 страницы

      27. САНИ СИ365к 36,5-тонный гидравлический экскаватор

        4 страницы

      28. Мини-гидравлический гусеничный экскаватор SANY SY35U 3,78 тонны для строительства и сада для рынка Индии

        2 страницы

      29. Sany SY20c 1,85 тонн Мини-гидравлический гусеничный экскаватор для строительства и сада

        2 страницы

      30. Sany Sy500h Гидравлический экскаватор

        50,5 тонн для горнодобывающей промышленности Использование большого гусеничного RC0002 4 страницы

      31. HZS30V8

        8 страниц

      32. HBT6013C-5

        14 страниц

      33. C8:SYG5360THB 43

        13 страниц

      34. Мини-экскаватор SANY SY16

        6 страниц

      35. Мини-экскаватор SANY SY16

        6 страниц

      36. SANY SY60C 6,1-тонный экскаватор

        4 страницы

      37. SANY SY55C 5,5-тонный экскаватор

        9 страниц

      38. SANY SY20C 2-тонный экскаватор

        2 страницы

      39. Экскаватор SANY SY18C 1,8 тонны, уровень 4, финал

        4 страницы

      40. АВТОКРАН SANY STC850

        11 страниц

      41. STC1000C 100-ТОННЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КРАН

        31 страница

      42. STC1000S 100-ТОННЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН

        21 страница

      43. Автокран STC1300C грузоподъемностью 130 тонн

        23 страницы

      44. Автокран sany stc1600 160 т

        27 страниц

      45. АВТОКРАН SANY STC2200 220 ТОНН

        11 страниц

      46. Гусеничный кран sany SCC16000 грузоподъемностью 1600 тонн

        23 страницы

      47. ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН SANY SCC10000 1000 ТОНН

        31 страница

      48. SCC8300 830-ТОННЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН

        27 страниц

      49. SANY SCC8200 82-ТОННЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН

        31 страница

      50. sany SCC8150 ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН 81,5 ТОНН

        21 страница

      51. SANY SCC8100-2 ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН 81 ТОНН

        19 страниц

      52. SANY SCC7500 ОГРОМНЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 750 ТОНН

        27 страниц

      53. Гусеничный кран sany scc6500e грузоподъемностью 650 тонн

        49 страниц

      54. ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН SANY SCC5000A 500 ТОНН

        32 страницы

      55. ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН SANY SCC4000E 400T

        33 страницы

      56. Гусеничный кран SANY SCC2600A 260 ТОНН

        31 страница

      57. Гусеничный кран SANY SCC1800D 180 т

        27 страниц

      58. Гусеничный кран SANY SCC1350E грузоподъемностью 135 тонн

        29 страниц

      59. гусеничный кран sany SCC1000E грузоподъемностью 100 тонн

        18 страниц

      60. SANY SCC600E 60-ТОНННЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И РАЗВЕДКИ НЕФТИ

        21 страница

      61. СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН SANY BRAND SCC550E 55 ТОНН

        17 страниц

      62. Гусеничный кран SANY SCC900E грузоподъемностью 90 тонн

        21 страница

      63. SANY PAVERS

        9 страниц

      64. SLB2000B

        9 страниц

      65. SCM200-3C

        4 страницы

      66. Автобетононасос 55M SANY55X-6

        2 страницы

      67. Автобетононасос 37M SANY37X-5

        2 страницы

      68. НОВОСТНОЙ БЮЛЛЕТЕНЬ CMBU, 15-й ВЫПУСК-SANY55X-6

        2 страницы

      69. НОВОСТНОЙ БЮЛЛЕТЕНЬ CMBU, 14-й ВЫПУСК-SANY37X-5

        2 страницы

      70. Автобетононасос 38M

        2 страницы

      71. SR200C

        29Страницы

      72. SYT125E2(T6515-8)

        2 страницы

      73. SPC400

        9 страниц

      74. SW405K

        4 страницы

      75. SY480LC-9H

        2 страницы

      76. SY245

        4 страницы

      77. SY35U

        2 страницы

      78. SY204C-6

        11 страниц

      79. HZS60F

        8 страниц

      80. HG28

        8 страниц

      81. LP9018-левое шасси

        8 страниц

      82. HBT6006A-5

        14 страниц

      83. SYG5418THB 56

        13 страниц

      84. АСФАЛЬТОВЫЙ ЗАВОД SANY

        21 страница

      85. АВТОГРЕЙДЕРЫ SANY

        11 страниц

      86. РОЛИКИ SANY

        15 страниц

      87. НАСОС ДЛЯ РАСТВОРА SANY

        2 страницы

      88. ФРЕЗЕРНЫЙ СТАНОК SANY SCM500-3

        4 страницы

      89. СТРЕЛА ДЛЯ УКЛАДКИ БЕТОНА SANY

        8 страниц

      90. SANY БЕТОННЫЙ ЗАВОД

        8 страниц

      91. БЕТОНОНАСОС НА ПРИЦЕПЕ SANY

        14 страниц

      92. ЛИНЕЙНЫЙ НАСОС СЕРИИ SANY C6

        8 страниц

      93. Автобетоносмеситель SANY C8

        11 страниц

      94. SRT95C

        323 страницы

      95. SRT55D

        268 страниц

      96. SRT45

        286 страниц

      97. Оборудование для открытых горных работ

        13 страниц

      98. КОЛЛЕКЦИЯ РОТАЦИОННЫХ БУРОВЫХ УСТАНОВОК

        29 страниц

      99. АВТОГРЕЙДЕР СЕРИИ SANY SMG

        2 страницы

      100. АВТОГРЕЙДЕР СЕРИИ SANY SAG

        2 страницы

      101. ДОРОЖНЫЙ КАТОК СЕРИИ SANY STR

        2 страницы

      102. ДОРОЖНЫЙ КАТОК СЕРИИ SANY SSR

        2 страницы

      103. ДОРОЖНЫЙ КАТОК СЕРИИ SANY SPR

        2 Страницы

      104. SANY ДОРОЖНОУКЛАДОЧНЫЕ МАШИНЫ

        2 страницы

      105. Башенный кран Sany SYT315 (T7530-16)

        2 страницы

      106. БАШЕННЫЙ КРАН SANY SYT80 (T6510-8)

        2 страницы

      107. БАШЕННЫЙ КРАН SANY SYT100 (T6515-6)

        2 Страницы

      108. БАШЕННЫЙ КРАН SANY SYT125 (T6515-8)

        2 страницы

      109. БАШЕННЫЙ КРАН SANY SYT160 (T7015-10)

        2 страницы

      110. SANY SYT80(T6510-6) БАШЕННЫЙ КРАН

        2 страницы

      111. SANY SYT80(T6510-6W) БАШЕННЫЙ КРАН

        2 Страницы

      112. SANY SYT80(T6013-6F) БАШЕННЫЙ КРАН

        2 страницы

      113. SYT80(T6013-6) БАШЕННЫЙ КРАН

        2 страницы

      114. SANY SYT80(T6012-6w) БАШЕННЫЙ КРАН

        2 страницы

      115. SANY SYT80(T6012-6F) БАШЕННЫЙ КРАН

        2 Страницы

      116. SYT80(T6012-6) Башенный кран 6 м

        2 страницы

      117. SANY SYT80(T6011-6W) Башенный кран 6 тонн 60 м

        2 страницы

      118. SANY SYT80(T6011-6) Башенный кран 6 тонн 60 м

        2 страницы

      119. SANY SYT809 (T5710-6) башенный кран

        2 страницы

      120. Ричстакер SANY SRSC45h2

        20 страниц

      121. Ричстакер SANY SRSC45h3

        20 страниц

      122. Ричстакер SANY SRSC1009-6E

        20 страниц

      123. Ричстакер SANY SRSC45H8A

        20 страниц

      124. Ричстакер SANY SRSC45h5

        20 страниц

      125. Гусеничный кран SANY SCC900E

        21 страница

      126. Гусеничный кран SANY SCC1000E

        18 страниц

      127. Гусеничный кран SANY SCC1350E

        29 страниц

      128. Гусеничный кран SANY SCC1500D

        21 страница

      129. Гусеничный кран SANY SCC1800

        27 страниц

      130. Кран повышенной проходимости SANY SRC350

        11 страниц

      131. Кран повышенной проходимости SANY SRC885

        24 страницы

      132. Кран повышенной проходимости SANY SRC865

        12 страниц

      133. Кран повышенной проходимости SANY SRC865XL

        12 страниц

      134. Кран повышенной проходимости SANY SRC840

        12 страниц

      135. Автобетоносмеситель SANY SY308C-8

        12 страниц

      136. Растворный насос SANY P816

        2 страницы

      137. Растворный насос SANY P816S

        2 страницы

      138. Насос для прицепа SANY HBT12020C-5W

        14 страниц

      139. SANY SDCY90K7C2 Устройство для обработки пустых контейнеров

        12 страниц

      140. Ричстакер SANY SRSC4540h3-70

        20 страниц

      141. Ричстакер SANY SRSC45C30A

        20 страниц

      142. Ричстакер SANY SRSC45C2

        20 страниц

      143. Ричстакер SANY SRSC4531

        3 страницы

      144. SANY SRSC4533 Ричстакер

        3 страницы

      145. Гусеничный кран SANY SCC2600A

        31 страница

      146. Гусеничный кран SANY SCC4000E

        33 страницы

      147. Гусеничный кран SANY SCC5000A

        32 страницы

      148. Гусеничный кран SANY SCC7500

        27 страниц

      149. Гусеничный кран SANY SCC8100

        19 страниц

      150. STC500 Стабильный автокран грузоподъемностью 50 тонн

        9 страниц

      151. STC450 45-ТОННЫЙ АВТОКРАН

        9 страниц

      152. Автокраны STC250 грузоподъемностью 25 тонн

        9Страницы

      153. Автокран SANY STC200IR 20 тонн с правым приводом

        9 страниц

      154. Кран-манипулятор SANY STC200 20 т

        9 страниц

      155. ВНЕДОРОЖНЫЙ КРАН SANY SRC1200 120 ТОНН

        14 страниц

      156. ВНЕДОРОЖНЫЙ КРАН SANY SRC750

        11 страниц

      157. ВНЕДОРОЖНЫЙ КРАН SANY SRC550H

        11 страниц

      158. ВНЕДОРОЖНИК SANY SRC550

        4 страницы

      159. ВНЕДОРОЖНЫЙ КРАН SRC400

        20 страниц

      160. SANY SDCY90K8C2 Устройство для обработки пустых контейнеров

        12 страниц

      161. Обработчик пустых контейнеров SANY SDCY80

        3 страницы

      162. Обработчик пустых контейнеров SANY SDCY100

        3 страницы

      163. SANY SDCY90K6C2 Устройство для обработки пустых контейнеров

        12 страниц

      164. SANY SYG5271THB 38 Автобетононасос

        14 страниц

      165. Ричстакер SANY SRSC4535

        3 страницы

      166. Ричстакер SANY SRSC4539

        8 страниц

      167. Ричстакер SANY SRSC4545

        11 страниц

      168. Ричстакер SANY SRSC4545C2

        16 страниц

      169. Ричстакер SANY SRSC45C2-P

        16 страниц

      170. Гусеничный кран SANY SCC8100-2

        19 страниц

      171. Гусеничный кран SANY SCC8150

        21 страница

      172. Гусеничный кран SANY SCC8200

        31 страница

      173. Гусеничный кран SANY SCC8300

        27 страниц

      174. Гусеничный кран SANY SCC10000

        31 страница

      175. Средний экскаватор SANY SY220C

        2 страницы

      176. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР SANY SY215LC

        2 страницы

      177. САНИ СИ140К-9 гидравлический экскаватор

        2 страницы

      178. Экскаватор САНИ СИ140К-9и гидравлический

        2 страницы

      179. ПОЖАРНАЯ МАШИНА SANY WATE TOWER

        14 страниц

      180. ВНЕДОРОЖНЫЙ КРАН SANY SRC 550U

        11 страниц

      181. SANY SPC 350 35 ТОНННЫЙ КРАН ШАСИС

        11 страниц

      182. Телескопический автокран SANY SPC300 30TON

        9 страниц

      183. SANY SPC250 25-тонный кран-манипулятор шасси общего назначения

        9 страниц

      184. SANY SAC6000 600-ТОННЫЙ АВТОКРАН

        25 Страницы

      185. Бетоносмесительная установка SANY SBP30

        2 страницы

      186. Размещающая штанга SANY HGY18

        9 страниц

      187. Башенный кран SANY SYT80(T6012-6)

        2 страницы

      188. SANY SYG5360THB 47 Автобетононасос

        14 Страницы

      189. SANY SYG5418THB 53 Автобетононасос

        14 страниц

      190. Автобетононасос SANY SYG5530THB 62

        14 страниц

      191. SANY HBT6016C-5 Насос для прицепа

        14 страниц

      192. SANY HBT5008C-5S Прицепной насос

        14 страниц

      193. Насос для прицепа SANY HBT6016C-5D

        14 страниц

      194. Насос для прицепа SANY HBT8018C-5D

        14 страниц

      195. Гусеничный кран SANY SCC16000

        23 страницы

      196. Гусеничный кран SANY SCC6500E

        49 страниц

      197. Гусеничный кран SANY SCC750E

        28 страниц

      198. Гусеничный кран SANY SCC1500E

        56 страниц

      199. Гусеничный кран SANY SCC3200

        52 страницы

      200. Гусеничный кран SANY SCC8068

        20 страниц

      201. SANY SY3500 350-тонный автокран

        27 страниц

      202. Кран-манипулятор Sany SAC3000 грузоподъемностью 300 тонн

        19 страниц

      203. SANY SAC2200C 22-ТОННЫЙ БЕГЕЗДНЫЙ КРАН

        24 страницы

      204. Вседорожный кран sany SAC2200 грузоподъемностью 220 тонн

        19 страниц

      205. sany STC200-IR2 Автокран грузоподъемностью 20 тонн

        9 страниц

      206. Автокран SANY STC200 20 тонн

        9 страниц

      207. Прицепной бетононасос SANY HBT6013C-5D

        2 страницы

      208. SANY HBT5008C-5S Бетононасос на прицепе

        2 страницы

      209. Верхняя часть ГДЖБСЗ08/ГДЖБСЗ10

        автобетоносмесителя САНИ 2 страницы

      210. Автобетононасос SANY SY51100THB 86 86M

        2 страницы

      211. Автобетононасос SANY SY5631THB 72 72M

        2 страницы

      212. Автобетононасос SANY SYG5631THB 66 66M

        2 страницы

      213. Автобетононасос SANY SYG5530THB 6262M

        2 страницы

      214. Автобетононасос SANY SYG5418THB 53 53M

        2 страницы

      215. SANY SYG5271THB 38 Автобетононасос 38M

        2 Страницы

      216. БЕТОННАСОС НА ПРИЦЕПЕ SANY

        14 страниц

      217. SANY SYT80(5710-6) Башенный кран

        2 страницы

      218. SANY SYT80(6510-8) Башенный кран

        2 страницы

      219. Башенный кран SANY SYT80(6510-6W)

        2 Страницы

      220. SANY SYT80(6510-6) Башенный кран

        2 страницы

      221. САНИ СИ245Х 24,5-тонный гидравлический экскаватор

        4 страницы

      222. Малый экскаватор SANY SY80C-9S

        2 страницы

      223. Колесный экскаватор SANY SY155

        4 страницы

      224. Малый экскаватор SANY SY60

        4 страницы

      225. Малый экскаватор SANY SY50

        4 страницы

      226. SY20C SY20C SY20C SY20C SY20C Мини-экскаватор SANY SY20C. Подробнее см. на сайте: http://www.sanyglobal.com/product/SY20C.html#sthash.FEhV0vPG.dpuf

        2 страницы

      227. Малый экскаватор SANY SY75C 7,5 тонн

        4 страницы

      228. Экскаватор SANY SY35 3,5 тонны

        4 страницы

      229. Мини-экскаватор SANY Brand SY16

        2 страницы

      230. SDCY80K/100K

        3 страницы

      231. SCP32 0C1

        6 страниц

      232. SRSC45C2.

        20 страниц

      233. SRSC4539 и SRSC4539 -p

        8 страниц

      234. STC1300C

        23 страницы

      235. Бетон+Бетонные смеси+Заводы

        6 страниц

      236. Бетон+Укладка+Стрелы

        15 страниц

      237. Прицеп+Бетон+Насосы

        13 страниц

      238. Бетон+Насос+Грузовики

        16 страниц

      239. БОКОВОЙ ПОГРУЗЧИК С САМОЗАГРУЗКОЙ И РАЗГРУЗКОЙ

        2 страницы

      240. 2,0 ​​МВт, 60 Гц: SE8720IIIE, 60 Гц

        2 страницы

      241. Ветряная турбина серии 2,0 МВт [наземная) SE8220III SE8720III и SE9320III-3 . у

        2 страницы

      242. Ветряная турбина мощностью 2,0 МВт SE9320III-S3

        2 страницы

      243. Генератор ветряных турбин мощностью 1,5 МВт (береговой)

        2 страницы

      244. Обработчик пустых контейнеров Sany

        12 страниц

      245. ПРИЧАЛЬНЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ КРАН

        2 страницы

      246. БОКОВОЙ ПОГРУЗЧИК С САМОЗАГРУЗКОЙ И РАЗГРУЗКОЙ 2012

        5 страниц

      247. ПРАВЫЙ ШИННЫЙ КРАН

        2 Страницы

      248. ГРУЗОВЫЕ ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ SANY

        2 страницы

      249. АВТОМОБИЛЬНЫЙ КРАН SANY STC 750

        12 страниц

      250. АВТОКРАН SANY STC 500

        10 страниц

      251. АВТОКРАН SANY STC 250 H

        8 страниц

      252. АВТОКРАН SANY STC 250

        8 страниц

      253. SANY SY465C Большой экскаватор 46,5 тонн

        9 страниц

      254. SY335C/SY365C SANY Экскаватор 36,5 тонн

        9 страниц

      255. SANY SY235C 23. 5TON Средний экскаватор

        10 страниц

      256. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР SANY SY215C Земляные работы, добыча камня, водное хозяйство, добыча полезных ископаемых, строительство дорог, мостов и туннелей

        9 страниц

      257. МАЛЫЙ ЭКСКАВАТОР SANY SY135C 13,5 ТОНН

        9 страниц

      258. SY75C III

        8 страниц

      259. Линейный насос

        11 страниц

      260. SYG5361THB 48

        2 страницы

      261. SYG5310THB 46

        2 страницы

      262. SYG5310THB 43

        2 страницы

      263. SYG5310THB 40

        2 страницы

      264. SYG5260THB 37

        2 страницы

      265. SY5230THB 28

        2 страницы

      266. HBT60C1413D

        1 стр.

      267. ХБТ90Ч3150Д

        1 стр.

      268. HBT90Ch3135DA%28F+Европейский++Американский+рынки%29

        1 страниц

      269. HBT90Ch3135D%28Индивидуальные%29

        1 страниц

      270. ХБТ90Ч3128Д

        1 стр.

      271. ХБТ90Ч3122Д

        1 стр.

      272. HBT60A1406

        1 страниц

      273. SYG5502THB+62

        1 стр.

      274. SYG5502THB+60

        1 стр.

      275. SYG5502THB+58

        1 стр.

      276. SYG5418THB+56

        1 стр.

      277. SYG5418THB+52

        1 Стр.

      278. SYG5418THB+50

        1 стр.

      279. SYG5361THB+48

        1 стр.

      280. SYG5310THB+46

        1 стр.

      281. SYG5310THB+43

        1 стр.

      282. SYG5320THB+42

        1 страниц

      283. SYG5310THB+40

        1 стр.

    About the author

    Related Posts

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *