Коробка передач ямз: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Коробки перемены передач ЯМЗ (КПП)

Модель
ЯМЗ-236 ЯМЗ-336 ЯМЗ-238* ЯМЗ-239
Тип
5-ступенчатая, механическая с синхронизаторами на 2-5 передачах 6-ступенчатая, механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода 8-ступенчатая, механическая 9-ступенчатая, механическая; пятиступенчатая основная коробка с двухдиапазонным планетарным демультипликатором, с синхронизаторами на всех передачах, кроме первой передачи и заднего хода
Комплектация
Базовая модель.
На верхней крышке заглушка, на крышке выходного вала фланец для механизма привода спидометра, фланец карданного вала обычный с 8-ю отверстиями D=10 мм.		 Конструкция предусматривает:
— установку пневмоусилителя переключения передач;
— применение электропневматического управления различной степени автоматизации;
— блокировку запуска стартера при включенной передаче;
— установку электронного датчика спидометра;
— применения ходоуменьшителя;
— дополнительный отбор мощности до 100 л.с.		 С рычагом на верхней крышке; крепление карданного вала по ISO 8667; для установки с диафрагменным сцеплением ЯМЗ-183 и сцеплением ЯМЗ-238Н. Коробки передач могут быть укомплектованы герметизированным картером сцепления. Объем масла в картере 7,5+0,5 л. Конструкция предусматривает:
— установку пневмоусилителя переключения передач;
— применение электропневматического управления различной степени автоматизации;
— блокировку запуска стартера при включенной передаче;
— установку электронного датчика спидометра;
— применения ходоуменьшителя;
— дополнительный отбор мощности до 100 л. с.;
— коробки передач могут быть укомплектованы герметизированным картером сцепления, объем масла в картере коробок передач 11,5+0,5 л
Макс. входной крутящий момент, Н.м
Передаточные числа:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Задний ход
Управление переключением передач
Рычаг или фланец для установки механизма дистанционного привода Рычаг или механизм для подсоединения дистанционного привода с выводом соединительного валика налево или направо Рычаг или фланец для установки механизма дистанционного привода в основной коробке и полуавтоматическое пневматическое переключение демультипликатора с автоматической блокировкой включения низшего диапазона Рычаг или механизм для присоединения дистанционного привода с выводом соединительного валика налево в основной коробке и полуавтоматическое пневматическое переключение демультипликатора с автоматической блокировкой включения нижнего диапазона
Фланец крепления карданного вала
Гладкий, 8 болтов М10 диаметром 155 или Т180 по ISO 8667 ISO 8667-T180 Гладкий, 8 болтов М10 или М12 диаметром 155 или Т180 по ISO 8667 ISO 8667-T180
Дополнительный отбор мощности
1 — от прямозубой шестерни промежуточного вала через боковые люки картера до 29,5 кВт (40 л.
с.)
2 — от зубчатой муфты на заднем конце промежуточного вала (по спецзаказу) до 73,5 кВт (100 л.с.)		 От зубчатого венца на заднем конце промежуточного вала до 73,5 кВт (100 л.с.) 1 — от прямозубой шестерни промежуточного вала через боковые люки картера до 29,5 кВт (40 л.с.)
2 — с заднего торца КПП от промежуточного вала		 От зубчатого венца на заднем конце промежуточного вала через вал отбора мощности до 73,5 кВт (100 л.с)
Масса, кг

Коробка передач 238ВМ.1700004-40 — Торговый дом Авто-Капитал

Производитель: ЯМЗ

В наличии

Цена по запросу

Вы тажке можете оформить заказ по телефону +7 (4852) 58-95-00 или по электронной почте avkt76@yandex. ru.

Коробка передач 238ВМ.1700004-40 от ЯМЗ (Автодизель) — это базовая модель КПП ЯМЗ-238ВМ — механическая 8-ступенчатая. Четырехступенчатая основная коробка с двухдиапазонным планетарным демультипликатором, синхронизаторами на всех передачах переднего хода, с двухдисковым сцеплением, фланец обычный.

Базовая модель КП ЯМЗ-238ВМ — коробка передач 238ВМ.1700004-40 предназначена для работы с двигателями типа ЯМЗ-238-Д1, ЯМЗ-238-Д2, ЯМЗ-238-ДЕ2-5, ЯМЗ-ДЕ2-22 на автомобилях МАЗ. КПП-механические, с неподвижными осями валов, восьмиступенчатая, с шестернями постоянного зацепления и синхронизаторами на всех передачах, кроме заднего хода. Коробка передач состоит из четырехступенчатой основной коробки и двухдиапазонного планетарного демультипликатора, соединенных в один узел. Коробки передач ЯМЗ-238ВМ; ЯМЗ-238ВК; ЯМЗ-238ВУ; отличаются от коробки передач типа ЯМЗ-2381 первичным валом 42мм, крышкой первичного вала и масляным насосом. (На коробки передач типа ЯМЗ-2381 устанавливается первичный вал размеры шлиц которого соответствуют стандарту SAE-2″ 50,7мм).

Коробки передач ЯМЗ-238ВМ4; 238ВК4; 238ВУ; 238ВУ2; 238ВУ4 предназначены для установки совместно с двухдисковым сцеплением типа ЯМЗ-238 и карданным валом с «гладким» фланцем (8 отверстий крепления). Коробки передач ЯМЗ-238ВМ5; 238ВК5; 238ВУ1; 238ВУ3; 238ВУ5; 2381; 2381-30 предназначены для установки совместно с диафрагменным сцеплением типа ЯМЗ-183 и карданным валом с «гладким» фланцем. Коробки передач ЯМЗ-238ВМ7; 238ВМ1; 238ВК7; 238ВУ6; 238ВУ7; 238ВУ9; 2381-02; 2381-05; 2381-06; 2381-07; 2381-31; 2381-36; 2381-52 предназначены для установки совместно с диафрагменным сцеплением типа ЯМЗ-183 и карданным валом с «евро» фланцем (4 отверстия крепления). Коробки передач типа ЯМЗ-238ВМ; ЯМЗ-238ВК всех модификаций и коробки передач ЯМЗ-2381; 2381-30; 2381-31; 2381-52 укомплектованы крышкой выходного вала под механический привод спидометра. Коробки передач типа ЯМЗ-238ВУ всех модификаций укомплектованы крышкой выходного вала без привода спидометра. Коробки передач ЯМЗ-2381-02; 2381-05; 2381-06; 2381-07; 2381-36 укомплектованы крышкой выходного вала под бесконтактный привод спидометра.

Сделать заказ вы можете по телефону +7 (4852) 58-95-00 или по электронной почте [email protected].

Коробка передач ЯМЗ-2361, пяти ступенчатая

Модель, комплектация Тип КП Применение Макс. входной крутящий момент, Нм Масса с картером сцепления, кг Передаточные числа Фланец крепления карданного вала
ЯМЗ-2361-01,-02, -04, -05, -06, -07 5-ступенчатая, механическая, с синхронизаторами на 2-3 и 4-5 передачах а/м МАЗ 930 240

1 — 5,22

2 — 2,90

3 — 1,52

4 — 1,00

5 — 0,664 Задний ход — 5,22

 Гладкий,8 болтов М10 на 155 мм или ISO T 8667- 180

 
ЯМЗ-2361-30, -31 5-ступенчатая, механическая, с синхронизаторами на 2-3 и 4-5 передачах грузовые автомобили 930 250

1 — 5,22

2 — 2,90

3 — 1,52

4 — 1,00

5 — 0,664 Задний ход — 5,22

 Гладкий,8 болтов М10 на 155 мм или ISO T 8667- 180

ЯМЗ-2361-50, -51

ЯМЗ-2361-52, -53

ЯМЗ-2361-56, -57

ЯМЗ-2361-58, -59

 5-ступенчатая, механическая, с синхронизаторами на 2-3 и 4-5 передачах автомобили «Урал» 930 245

1 — 5,22

2 — 2,90

3 — 1,52

4 — 1,00

5 — 0,664 Задний ход — 5,22

 Гладкий,8 болтов М10 на 155 мм или ISO T 8667- 180

ЯМЗ-2361-80, -81

ЯМЗ-2361-86, -87, -88

 5-ступенчатая, механическая, с синхронизаторами на 2-3 и 4-5 передачах автобусы ЛиАЗ, ЛАЗ, МАРЗ,»Волжанин», «Неман» 930 246

1 — 5,22

2 — 2,90

3 — 1,52

4 — 1,00

5 — 0,71 Задний ход — 5,22

 Гладкий,8 болтов М10 на 155 мм или ISO T 8667- 180

ЯМЗ-2361-156

ЯМЗ-2361-256

 5-ступенчатая, механическая, с синхронизаторами на 2-3 и 4-5 передачах

а/м «Урал» с двигателем ЯМЗ-65654 (экокласс 4)

 

 930 245

1 — 5,22

2 — 2,90

3 — 1,52

4 — 1,00

5 — 0,664 Задний ход — 5,22

 Гладкий,8 болтов М10 на 155 мм или ISO T 8667- 180

Коробка передач КамАЗ КПП-152 под ЯМЗ.

Описание и особенности:

КПП КАМАЗ 152 под ЯМЗ появились относительно недавно. Раньше для установки данной трансмиссии на силовой агрегат от МАЗа необходимо было производить ряд сложных переделок.
Сейчас же можно устанавливать полностью подготовленную КПП КАМАЗ на ЯМЗ 238 или 236.

Тип коробки передач — механическая десятиступенчатая, состоящая из основной пятиступенчатой коробки передач и переднего двухступен­чатого редуктора — делителя передач, соединенных в одном агрегате.
Макс, входной крутящий момент 850 Нм.

Модернизированная десятиступенчатая коробка передач КАМАЗ модели КПП-152, состоит из основной пятиступенчатой коробки передач и переднего двухступенчатого редуктора-делителя. Делитель имеет высшую и низшую передачи и в сочетании с основной пятиступенчатой коробкой позволяет получать десять передач переднего хода и две заднего хода.

В этой коробке видоизменился картер. Для правильной стыковки с силовым агрегатом заменяется стандартный картер сцепления (колокол) на схожий, от МАЗ.

КПП КамАЗ 152 на ЯМЗ 236 выпускается в следующих модификациях:
— стандартная. Меняется картер сцепления;
— скоростная. В данной модификации помимо картера, заменяются заводские валы и шестерни. Вместо них устанавливаются доработанные комплектующие от 141 коробки передач. Изменяется передаточное число. Благодаря этому значительно возрастает максимальная скорость;
— усиленная. За основу этой модели, частично взяты комплектующие от 154 коробки передач. Благодаря этому значительно возрастает стойкость к износу при максимальных нагрузках.

Независимо от доработок каждая коробка передач оборудована делителем. Этот механизм схож по устройству с двухступенчатым редуктором. Его функция заключается в понижении передаточного числа каждой скорости. Благодаря этому мотору, и автомобилю в целом легче даются крутые подъемы.

В целом технические характеристики агрегата не отличаются от заводских, за исключением скоростной и усиленной моделей.

Делитель передач — механический, редуктор состоит из одной пары цилиндрических шестерен, ведущего 2 и промежуточного 11 валов, синхронизатора 7 и механизма переключения передач. Управление механизмом переключения передач пневматическое.

Осевой ход ведущего вала регулируется набором металлических прокладок 1 толщиной 0,2 и 0,3 мм, устанавливаемых между задней крышкой 5 и наружной обоймой шарикоподшипника. На переднем конце вала эвольвентные шлицы двумя проточками разделены на три венца. Зубья крайних венцов тоньше зубьев среднего венца для создания «замка», предотвращающего самовыключение передач в делителе. На шлицах подвижно посажен пальчиковый синхронизатор 7 инерционного типа.

Передаточные числа
первая передачанизшая7,82
высшая6,38*
вторая передачанизшая4,03
высшая3,29*
третья передачанизшая2,50
высшая2. 04*
четвертая передачанизшая1,53
высшая1,25*
пятая передачанизшая1,0
высшая0,815
задний ходнизшая7,38
высшая6,02*

Характиристика КПП-152 (КПП КАМАЗ на ЯМЗ, на МАЗ)

Подшипники валовВ опорах первичного вала делителя применяются шариковые подшипники, у промежуточного вала делителя передняя опора — шариковый подшипник, а задняя опора — роликовый без внутреннего кольца. В опорах первичного вала КП применяются спереди роликовый подшипник без колец, сзади — шариковый подшипник. Для вторичного вала КП применяются передний роликовый и задний шариковый подшипники. Промежуточный вал КП опирается спереди на роликовый подшипник, сзади — на роликовый двухрядный сферический подшипник.
Подшипники шестеренРоликовые двухрядные с сепараторами без колец, подшипник шестерни четвертой передачи без сепаратора.
СинхронизаторыИнерционного типа, пальчиковые с латунными конусными кольцами.
ШестерниС косыми зубьями, кроме первой передачи и передачи заднего хода, постоянного зацепления.
Система смазыванияКомбинированная. Все детали смазывается разбрызгиванием, подшипники шестерен коробки передач и делителя имеют, кроме того, дополнительную подпитку от маслонагнетающего устройства.
Отбор мощностиот основной коробки передач с двух сторон через люки по ГОСТ 12323-66; с правой стороны — от зубчатого венца блока шестерен заднего хода; с левой — от зубчатого венца шестерни заднего хода промежуточного вала
Управление коробкой передачМеханическое, с дистанционным приводом для основной коробки и пневматическое преселекторное для делителя.
Привод спидометраПривод спидометра двухступенчатый, состоит из постоянной червячной пары и сменной пары цилиндрических прямозубых шестерен.

Самостоятельные методы стыковки

До появления полноценной модификации, стыковка ЯМЗ 238 с КПП КамАЗ происходила значительно сложнее. Существовало 3 основных метода:
1. Картер сцепления срезается. После чего по оставшимся краям сверлились отверстия, и нарезалась резьба для крепления шпилек колокола МАЗ;
2. Стандартный первичный вал заменяется на удлиненный;
3. На моторе изменялся маховик под однодисковое сцепление. Под маховик устанавливалась обойма под подшипник коленчатого вала. После устанавливается проставка двигателя ЯМЗ для КПП КАМАЗ и закрепляется коробка.

Практика показала, что перечисленные методы установки КПП КамАЗ на двигатель ЯМЗ — не отличались надежностью. Зачастую, неправильно подобранные размеры, или ненадежные крепления приводили к срыванию первичного вала, а также быстрому износу внутренних компонентов.

Подготовленная КПП КамАЗ для двигателя ЯМЗ обладает большей надежностью и устойчивостью к перегрузкам.

Наша компания рекомендует приобретать подготовленные к установке коробки передач КПП-152 для ЯМЗ, не требующие дополнительных переделок.

Агрегаты имеют сертификаты соответствия и все необходимые документы. Продажа КПП и коробок передач – наше приоритетное направлений, поэтому мы закупаем агрегаты у производителя по оптовым ценам, потому можем позволить продавать по стоимости ниже средней на рынке.

Почему лучше купить у нас :

Мы предоставляем гарантию на все реализованные агрегаты. Наши менеджеры помогут Вам определиться с нужной модификацией.
Никакой 100% предоплаты. Оплата после осмотра товара.
Доступные цены и высокое качество товара. Cкидки постоянным клиентам.
Быстрая доставка покупки в нужный город.
Доставка в отдельные города осуществляется бесплатно.

Чтобы купить необходимо:

Позвонить по телефону (8552) 78-35-00
при это Вам следует уточнить: — модель автомобиля и его год выпуска — модель агрегата , класс экологии Евро, мощность.
Прислать реквизиты на электронную почту [email protected].
Продажа оформляется подписанием договора купли-продажи. Вносится предоплата.
Доставка осуществляется транспортными перевозчиками, либо нашими силами.
Перед оплатой Вы сможете осмотреть и проверить агрегат на пункте доставки
После осмотра, вы производите оплату и получаете товар.
Запросить предложение

ЯМЗ коробка передач

Обозначение Наименование Цена 
 236-1701082Блок шестерен задн. хода (24/25 зуб) ст/обр.0
 236-1701082-Бблок шестерен заднего хода (ЯМЗ)2200
 238АК-4200035Болт32
 238-1721065болт крепления малой обоймы80
 239-1721244-002болт крепления фланца кардана КПП-239, 238 ВМ0
 236ДК-4200130Вал4260
 238-4200130вал3510
 236К-4200130вал3700
 238ДК-4200130Вал3670
 236-1704042-Б2вал0
 239-1701048-10вал (ЯМЗ)9500
 236-1701100вал в сборе25000
 238-1701100вал в сборе44000
 236-1701047вал в сборе (13 зуб)12500
 238М-1701105вал вторичный  на КП 238ВМ4900
 238М-1701105Вал вторичный (ТМЗ)12000
 239-1701105-10вал вторичный  (ЯМЗ)13500
 238-1721105вал вторичный делителя3390
 238-1721105вал вторичный делителя (Наб. Челны)2900
 236-1701105-Бвал вторичный КПП2800
 238-1701103вал вторичный КПП (Супер)4900
 236-1701105-Бвал вторичный КПП (ЯМЗ)7000
 238М-1701103вал вторичный КПП 238ВМ *0
 238М-1721312-50вал выходной с удлинителем (для КПП 238ВМ)15500
 238АК-4200130вал отбора мощности6780
 2381-1701030вал первичный (диам. 50) (ЯМЗ)7400
 2381-1701027вал первичный (ф50)6200
 239-1701027-10вал первичный (ЯМЗ)10400
 2381-1701025вал первичный (ЯМЗ)11200
 236-Н-1701027-Бвал первичный КПП VBYCR
2390
 236-Н-1701027-Бвал первичный КПП (ЯМЗ)4290
 236-Н-1701025вал первичный КПП в сборе  с подшипником8000
 238-1721048вал промежуточный делителя3200
 238-1721048вал промежуточный делителя в сборе0
 236-1701048-Бвал промежуточный КПП (ЯМЗ)5450
 236-1701048вал промежуточный КПП  н/о 13 зуб.2000
 236-1701048-Авал промежуточный КПП-236 с/о (16 зуб.)2000
 239-1702033вилка1380
 336-1702024вилка 1-ой передачи950
 236-1702024вилка заднего хода360
 238-1702050вилка заднего хода490
 236-1702027вилка переключения 2 и 3 передачи (ЯМЗ)1400
 236-1702033вилка переключения 4 и 5 передачи (ЯМЗ)750
 201-1722050-041вилка1570
 239-1702027вилка переключения 2-3 передач1200
 238-1722050-Бвилка переключения понижающей передачи900
 238М-1723081-40воздуховод130
 238М-1723082-40воздуховод125
 238М-1723162-40воздухопровод100
 238Н-1723009-01воздухораспределитель3800
 202-1721340-41Втулка45
 239-1701090втулка270
 239-1701143Втулка450
 239-1701135Втулка (ЯМЗ)150
 239-1701278втулка (ЯМЗ)1350
 238М-1701282втулка муфты вкл. зад. хода на КП 238ВМ1600
 238-1701282втулка муфты включения заднего хода1600
 238-1701121втулка подшипника (КПП-238А)650
 238-1721131втулка проставочная250
 236-1701059втулка проставочная (ЯМЗ)150
 238-1701059втулка проставочная (ЯМЗ)150
 236-1701113-Б2втулка распорная (ЯМЗ)950
 238-1701113втулка распорная (ЯМЗ)1150
 236-1701135втулка шестерни 3 передачи290
 236-1701135втулка шестерни 3 передачи (ЯМЗ)550
 236-1701138втулка шестерни 5 передачи290
 236-1701138втулка шестерни 5 передачи (ЯМЗ)680
 238-1701194гайка кольцевая заднего подшипника150
 238Н-1701078Гнездо заднего подшипника620
 238-1721032Гнездо заднего подшипника650
 238М-1701078Гнездо подшипника620
 239-1701458-10Гнездо подшипника1600
 239-1702053головка переключения 1-ой перед. и заднего хода600
 239-1702028головка переключения 2-ой и 3-ей передач450
 238-1702053головка штока495
 236-1702028головка штока вилки210
 236-1702229головка штока вилки0
 236-1702053головка щтока вилки перекл.з/х150
 239 ВМ-1721005-40демультипликатор73000
 238-1721066диск ведомый большой75
 238-1721067диск ведомый малый120
 238-1721056диск ведущий большой90
 238-1721057диск ведущий малый130
 238-1721078диск синхр.демпферный140
 238-1721069диск упорный большой160
 238-1721072диск упорный малый110
 238Н-1723024золотник80,5
 238-Н-1723080/81/82к-т трубок воздухораспределителя145
 238-1721150каретка синхронизатора2470
 238М-1701009картер (ЯМЗ)7800
 239-1701015Картер (ЯМЗ)8000
 239-1721015картер демультипликатора18000
 236-1701009-Бкартер КПП (ЯМЗ)7100
 239-1701010картер КПП (ЯМЗ)8300
 238-1701036Кольцо6,5
 336-1701290Кольцо3300
 201-1721390Кольцо165
 336-1701479Кольцо110
 336-1701483Кольцо140
 336-1701483-03Кольцо0
 336-1701483-01Кольцо140
 336-1701483-02Кольцо140
 239-1701136кольцо (2,5мм)0
 239-1701136-01кольцо (2,55 мм)0
 239-1701136-02кольцо (2,6 мм)0
 239-1701136-03кольцо (2,65 мм)0
 238-1701283кольцо (ЯМЗ)31
 336-1701171Кольцо (ЯМЗ)2300
 336-1701170кольцо  (ЯМЗ)2300
 336-1701479-02Кольцо ЯМЗ)0
 336-1701479-04Кольцо (ЯМЗ)0
 336-1701479-01Кольцо (ЯМЗ)0
 336-1701479-03Кольцо (ЯМЗ)0
 238-1701034Кольцо подш-ка втор. вала (50315)  165*150 (ЯМЗ)32
 200-1701034кольцо подш-ка первич. вала (170314)  157*142 (ЯМЗ)23
 238-1721132кольцо проставочное160
 238-1701286кольцо проставочное100
 238-1721080кольцо распорное80
 238-1721027Кольцо стопорное45
 238-1721068кольцо стопорное большой обоймы30
 200-1701065Кольцо стопорное задн. подш-ка пром. вала (692409)15
 200-1701192кольцо стопорное подш-ка втор. вала КПП-236 (50411)  147*133 (ЯМЗ)22
 238М-1721382-011Кольцо торцевое80
 201-1721334Кольцо торцевое сателлита25
 336-1704019 / 360515кольцо уплотнительное25
 238Н-1721252кольцо упорное305
 238М-1721252Кольцо упорное300
 236-1701067-Акольцо упорное переднего подшипника38
 236-1701067-Акольцо упорное переднего подшипника (ЯМЗ)35
 236-1701063-Ккольцо упорное шестерни пром. вала0
 236-1701063кольцо упорное шестерни пром.вала (ЯМЗ)45
 202-1721157-41кольцо фрикционное2600
 238М-1701207-41кольцо центрирующее заднего подш-ка втор.вала670
 236-1701150/151Комплект синхронизаторов7000
 236-1701150/151комплект синхронизаторов (ЯМЗ)8210
 239-1701150/151комплект синхронизаторов  (ЯМЗ)40000
2381-1700004-02коробка передач103000
2381-1700004-05коробка передач105000
238ВМ-1700004-10коробка передач110000
238ВМ-1700004-40коробка передач98000
238ВМ-1700004-70коробка передач98000
 2361-1700004-80Коробка передач (ЯМЗ)60000
 239-1701478Корпус манжеты330
 236-1701478-Бкорпус манжеты (ЯМЗ)95
 238АК-4200010корпус с валом27000
 236Н-1700003КПП (ЯМЗ)49000
 236П-1700004КПП0
 236П-1700004КПП (ЯМЗ)52000
 236У-1700003КПП (ЯМЗ)52000
 236У-1700003-30КПП (ЯМЗ)52000
 239-1700025КПП (ЯМЗ)220000
 238АК-4200110Крышка1350
 238-1702012крышка2150
 2381-1701039крышка (ЯМЗ)2660
 236-1701200-Бкрышка в сб. (МАЗ)1150
 201-1721205Крышка втор. вала3700
 236-1701205-Б4крышка вторичного вала КПП (МАЗ)800
 236-У-1701205-А3крышка вторичного вала КПП (Урал, КрАЗ)630
 202-1721205-41Крышка выходного вала в сборе3900
 236-1704054-Бкрышка заборника145
 238-1722015Крышка картера понижающей передачи, верхняя500
 236-1702012крышка КПП (ЯМЗ)1800
 239-1702010Крышка КПП в сборе19600
 236-1702010крышка КПП в сборе (ЯМЗ)4000
 236-1701020Крышка люка отбора мощности (ЯМЗ)150
 236-1701040-Акрышка первичного вала600
 236-1701040-А2крышка первичного вала  (ЯМЗ)1320
 2381-1701040крышка первичного вала (под вал диам. 50 мм) (ЯМЗ)2530
 336-1701040крышка первичного вала КПП-239  (ЯМЗ)2300
 236-1701074-А2крышка промежуточного вала КПП (ЯМЗ)190
 239-1708200КЭМ блокировки демультипликатора680
 201-1701230Манжета (ЯМЗ)250
 236-1704010масляный насос КПП (ЯМЗ)1500
 238-1722020механизм переключения понижающей передачи0
 239-1702200механизм управления7300
 238-1701280муфта включения заднего хода1900
 239-1701280муфта включения заднего хода (ЯМЗ)3700
 201-1721180-51Муфта зубчатая2500
 238М-1721168муфта зубчатая2750
 238М-1721168-20муфта зубчатая в сборе2900
 202-1721386Муфта соединительная880
 238-Б-1702114наконечник (Урал)900
 236-1704010-Анасос масляный (Ростов)0
 336-1704010-10насос масляный КПП (239) (ЯМЗ)1650
 336-1704010насос масляный КПП (239) (ЯМЗ)1650
 238-1721135обойма синхронизатора (малая)2800
 236У-1702121-БОпора рычага400
 201-1722077ось с подшипником320
 202-1721330-10ось сателлитов300
 236-1701092ось шестерни заднего хода (ЯМЗ)410
 238-1701092ось шестерни заднего хода (ЯМЗ)350
 238-1721001передача понижающая44000
 236-1702125поводок переключения 1-й передачи0
 238Н-1721258пробка сливная с магнитом0
 239-1701462Прокладка0
 239-1701462-02Прокладка430
 239-1701462-01Прокладка430
 239-1701462-03Прокладка0
 201-1701035прокладка регулировочная (ЯМЗ)27
 201-1701036Прокладка регулировочная (ЯМЗ)27
 239-1701035прокладка регулировочная (ЯМЗ)400
 201-1721414прокладка регулировочная0
 201-1721416прокладка регулировочная 0,3 мм0
 238М-1721042проставка5800
 239М-1721042-51проставка6300
 238-1721070пружина8
 850-1714600радиатор24900
 238-1723050-Бредукционный клапан1500
 201-1721338Ролик5
 238-1701285ролик КПП1,7
 236Н-1702118-Арычаг600
 236-Н-1702114рычаг переключения (Краз)1250
 236-1702170-Асапун КП65
 202-1721325-40Сателлит ( для КПП 238ВМ )800
 236-1704050Сетка заборника КПП (336-1704049)0
 239-1701150синхронизатор (ЯМЗ)20000
 336-1701151синхронизатор (ЯМЗ)20000
 236-1701150-Б2синхронизатор 2 и 3 передачи3800
 236-1701150-Б2синхронизатор 2 и 3 передачи0
 236-1701150-Б2синхронизатор 2 и 3 передачи (ЯМЗ)4600
 236-1701151-Асинхронизатор 4 и 5 передачи  (ЯМЗ)3970
 236-1701151-АСинхронизатор 4-5 передачи3300
 236*-1701151-АСинхронизатор 4-5 передачи0
 238-1721076Стакан7,5
 239-1701288ступица (ЯМЗ)2800
 336-1702035сухарь вилки синхронизатора КПП-239410
 236-1701043-БТрубка (ЯМЗ)0
 238-Н-1723080трубка воздухораспределителя85
 238-Н-1723081трубка воздухораспределителя85
 238-Н-1723082трубка воздухораспределителя85
 236-1701043Трубка маслоотводная первичного вала КПП (ЯМЗ)45
 336-1701043Трубка маслоотводная первичного вала КПП (ЯМЗ)18
 336-1704300трубопровод275
 238АК-4200005Установка  (МОМ)36000
 210-1701240-Бфланец крепления кардана на КПП-236Н (КрАЗ, МОАЗ, ж/д) болт М*10-8 шт (d=185 мм) (ЯМЗ)1000
 238-1721240-Бфланец крепления кардана на КПП-236Н, 238Н (ж/д краны, МОАЗ-6442, катки) болт М*10-8 шт (d=205 мм)1100
 236-1701240-Б2фланец крепления кардана на КПП-236П,У,Л (МАЗ, Урал) болт М*10-8 шт (d=155 мм) (ЯМЗ)1500
 238А-1721240фланец крепления кардана на КПП-238А (ЕВРО) болт М*14-4 шт0
 238П-1721240фланец крепления кардана на КПП-238А (СМАЗ, УрАЛ) болт М*10-8 шт  (d=155 мм)1300
 238Б-1721240фланец крепления кардана на КПП-238Б (КрАЗ) болт М*12-8 шт (d=155 мм)1200
 238М-1721240-30фланец крепления кардана на КПП-238ВМ-70, ВК-70 (МАЗ, КрАЗ) болт М*14-4 шт (d=155 мм)2000
 238К-1721240-01фланец крепления кардана на КПП-239, 238-ВМ-40 (СМАЗ, УрАЛ) болт М*10-8 шт (d=155 мм)2000
 236-1701240-10фланец крепления кардана на КПП-336, 239,330 (ЕВРО) болт М*14-4 шт (ЯМЗ)1620
 238М-1722020Цилиндр управления демультипликатора2600
 238П-3802033Червяк привода500
 236-3802033Червяк привода спидометра325
 239-1701468шайба650
 238-1701122шайба упорная180
 200-1701060шайба упорная33
 236-1701144-Гшайба упорная (7,05 мм) (ЯМЗ)150
 236-1701144-Дшайба упорная (7,25 мм) (ЯМЗ)150
 236-1701144-Ешайба упорная (7,35 мм) (ЯМЗ)150
 236-1701144-Жшайба упорная (7,45 мм) (ЯМЗ)172,5
 236-1701122-Ашайба упорная (ЯМЗ)160
 236-1701087Шайба упорная блока шестерен з. х. задняя (1 ус) (ЯМЗ)65
 236-1701093Шайба упорная блока шестерен з.х. передняя (2 ус) (ЯМЗ)60
 238-1701243шайба-пружина32
 236-1701243шайба-пружина (ЯМЗ)40
 238П-3802034Шестерня230
 238-1701112Шестерня (39 зуб) с/о2900
 239-1701050-10шестерня (ЯМЗ)3880
 239-1701051-10шестерня (ЯМЗ)4300
 238-1701112шестерня 1 передачи2470
 236-1701112шестерня 1 передачи (62зуба) с/о2250
 236-1701112-Бшестерня 1 передачи 50 зубов *0
 236-1701112-Бшестерня 1 передачи 50зубов (ЯМЗ)3000
 238-1701050шестерня 1 передачи пром. вала (26 зубов)1700
 238-1701112шестерня 1 передачи ТМЗ5700
 239-1701112-10шестерня 1-й передачи (ЯМЗ)5130
 236-1701127шестерня 2 передачи  (ЯМЗ)3500
 238-А-1701051шестерня 2 передачи (ЯМЗ)1400
 238-А-1701131шестерня 2 передачи  (ЯМЗ)2770
 236-1701050шестерня 2 передачи пром. вала300
 236-1701050шестерня 2 передачи пром. вала (ЯМЗ)1000
 238А-1701131Шестерня 2-й передачи 34 зуб.(Наб.Челны)2300
 236-1701127шестерня 2-ой передачи2500
 239-1701127-10шестерня 2-ой передачи (ЯМЗ)4458
 236-1701051шестерня 3 передачи380
 236-1701131шестерня 3 передачи (ЯМЗ)2780
 239-1701131-10шестерня 3 передачи (ЯМЗ)4500
 236-1701051шестерня 3 передачи (ЯМЗ)1500
 236-1701131Шестерня 3-й передачи 37 зуб.2950
 238-А-1701053шестерня 4 ой передачи (ЯМЗ)4300
 238А-1701129шестерня 4 передачи1600
 238-А-1701053шестерня 4 передачи3500
 238А-1701129шестерня 4 передачи (ЯМЗ)2970
 236-У-1701053шестерня 5 ой передачи (ЯМЗ)2870
 236-У-1701053шестерня 5 ой передачи промежуточного вала2300
 236У-1701129шестерня 5 передачи1400
 236У-1701053Шестерня 5 передачи2200
 236У-1701129шестерня 5 передачи (ЯМЗ)2970
 239-1701053-10шестерня 5 передачи (ЯМЗ)5360
 239-1701132-10шестерня 5 передачи (ЯМЗ)4200
 238-1721050шестерня ведомая делителя1900
 238-1721118Шестерня втор. вала5500
 238А-1721115шестерня втор. вала (в сборе)8200
 238-1701082шестерня заднего хода1300
 239-1701140-10шестерня заднего хода (ЯМЗ)4800
 238М-1721350Шестерня коронная в сборе7500
 236-1701057шестерня отбора мощности (ЯМЗ)970
 236-1701057-Бшестерня отбора мощности (ЯМЗ)1110
 236-Н-1701056-Ашестерня постоянного зацепления (ЯМЗ)1800
 239-1701056шестерня постоянного зацепления (ЯМЗ)5200
 236-Н-1701056-Ашестерня постоянного зацепления*1100
 236-3802034Шестерня привода спидометра295
 201-3802034Шестерня привода спидометра350
 239-1701082-10шестерня промеж. зад. хода (ЯМЗ)3200
 202-1721375-50Шестерня солнечная ( для КПП 238ВМ )1600
 201-1701138-01шпонка 138-й втулки0
 236-1701145-Ашпонка замковая вторичного вала КПП (ЯМЗ)65
 236У-1702128-АШтифт12
 238М-1721165Штифт фиксатора с пруж. (238М-1721166/164)28
 236-1702060-А2шток вилки200
 236-1702074шток вилки135
 236-1702064шток вилки200
 238-1702064шток вилки150
 238-1702060шток вилки переключения170
 239-1702060шток вилки переключения 1-ой перед. и заднего хода460
 239-1702064шток вилки переключения 2-ой и 3-ей передач380
 239-1702074шток вилки переключения 4-ой и 5-ой передач350

Возможные неисправности коробки передач и способы их устранения для автомобилей МАЗ

ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ
 СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Затруднено включение передач в основной коробке передач.
Включение первой передачи и заднего хода происходит со скрежетом.
Неполное выключение сцепления (сцепление “ведет”).
 Отрегулировать свободный ход педали сцепления или заменить поврежденные детали
Затруднено включение второй, третьей, четвертой, пятой передач, включение их происходит со скрежетом
Износ конусных колец синхронизаторов
 Заменить синхронизатор
Не включаются передачи в основной коробке передач
Износ зубчатых венцов каретки синхронизатора, зубчатых муфт, установленных на шестернях 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач, зубчатой муфты включения первой передачи и заднего хода или зубчатых венцов шестерни первой передачи и заднего хода
 Заменить неисправные детали; отрегулировать дистанцинный привод переключения передач
Износ деталей или разрегулировка дистанционного привода переключения передач
Включение передач в демультипликаторе происходит с ударом и скрежетом
Повышенное давление в пневмосистеме управления демультипликатором.
Отрегулировать редукционный клапан.
Износ конусных колец в синхронизаторе. Износ блокирующих фасок пальцев и каретки синхронизатора.
 Заменить синхронизатор
Невыключение или замедленное включение передач в демультипликаторе при нейтральном положении рычага переключения основной коробки.
Лампа сигнализатора долго не гаснет при включении быстрого диапазона и долго не загорается при включении медленного диапазона.
Воздух выходит через сапун воздухораспределителя
Износ резины впускного клапан
 Заменить клапан
Износ уплотнительного кольца стержня клапана
 Заменить уплотнительное кольцо
Неравномерное прилегание впускном клапана к буртику корпуса
 Заменить неисправные детали
Заедание впускного клапана в отжатом положении
 Промыть, продуть и смазать стержни клапана и отверстие крышки. При необходимости стержень заполировать
Затвердевание уплотнительного кольца кольцо корпуса впускного клапана
 Заменить уплотнительные кольца
Износ или затвердевание уплотнительных колен штока поршня силового цилиндра Заменить уплотнительные кольца
Воздух выходит через сапун коробки передач при включенной меделенной передаче в демультипликаторе Заменить уплотнительные кольца
Износ или затвердевание уплотнительного кольца поршня воздухораспределителя Заменить уплотнительные кольца
Износ или затвердевание уплотнительных колец золотника воздухораспределителя
 Заменить уплотнительные кольца
Низкое давление в пневмосистеме коробки передач
 Заменить манжету
Износ или затвердевание манжеты поршня силового цилиндра.
Заменить манжету
Разрыв диафрагмы выпускного клапана воздухораспределителя. Воздух выходит через сапун коробки передач.
 Заменить диафрагму
Разрыв диафрагмы блокировочного устройства первой передачи и заднего хода. Воздух выходит через сапун коробки передач при включенной быстрой передаче в демультипликаторе
 Заменить диафрагму
Самовыключение передач на ходу автомобиля
Неполное включение передачи из-за износа сухарей вилок, из-за разрегулировки дистанционного привода управления
 Подтянуть крепления, заменить изношенные детали, отрегулировать привод управления
Износ зубчатых муфт шестерен и кареток синхронизаторов в связи с неполным включением
 Заменить изношенные детали
Повышенный шум при работе коробки передач
Ослабление затяжки болтов крепления картера сцепления к картеру маховика
 Подтянуть болты
Износ зубьев шестерен
 Заменить шестерни
Износ подшипников валов или шестерен
 Заменить подшипники
Недостаточно масла в коробке передач
 Долить масло до верхней метки на указателе уровня масла
Течь масла из коробки передач
Износ или потеря эластических манжет
 Заменить манжеты
Повышенное давление в картере
 Промыть сапун
Нарушение герметичности по уплотняющим поверхностям
 Подтянуть крепежные детали

Коробка передач модели ЯМЗ-2392

Коробка передач моделей ЯМЗ-2392

Коробка передач ЯМЗ-2392 — механическая, девятиступенчатая, состоит из основной пятиступенчатой коробки передач и двухдиапазонного планетарного демультипликатора.

Передаточные числа коробки передач.

Модель

передача

1

2

3

4

5

6

7

8

9

З.Х

ЯМЗ-2392

12,24

6,88

4,86

3,50

2,74

1,97

1,39

1,00

0,78

10,04

Механизм переключения диапазонов демультипликатора оснащен автоматической системой блокировки включения низшего диапазона (АСБП).

Реле АСБП устроено таким образом, что разрешает включение низшего диапазона при частоте вращения выходного вала коробки передач не более 1000 мин-1, что в зависимости от передаточных чисел ведущего моста, раздаточной коробки, радиуса качения колёс соответствует скорости движения автомобиля 25-45 км в час.

Заправочная емкость системы смазки коробки передач -11,5+0,5 литра. Маслозаливное отверстие расположено на правой стороне проставки, установленной между картерами основной коробки и демультипликатора. Уровень масла определяется нижней кромкой этого отверстия.

Рис. 3-57. Продольный разрез коробки передач: 1 — вал вторичный; 2 — воздухораспределитель; 3 — сухари механизма подачи воздуха в пневмоцилиндр; 4 — муфта включения 1-ой передачи и заднего хода; 5 — проставка; 6 — болт регулировочный; 7 — шестерня коронная; 8 — сателлит; 9 — пневмоцилиндр включения передач демультипликатора; 10 — датчик скорости; 11 — крышка заднего подшипника выходного вала; 12 — фланец крепления карданного вала; 13 — вал выходной с синхронизатором; 14 — червяк привода спидометра; 15 — шестерня солнечная; 16 — муфта зубчатая высшего диапазона: 17 — картер демультипликатора: 18 — вал отбора мощности; 19 — муфта соединительная солнечной шестерни; 20 — синхронизатор: 21 — заборник масляного насоса: 22 — вал промежуточный; 23 — картер коробки передач: 24 — масляный насос: 25 — крышка подшипника; 26 — вал первичный; 27 — подшипник передний; 28 — прокладки регулировочные: 29 -подшипник задний первичного вала; 30 — крышка верхняя с вилками и штоками переключения передач: 31 — крышка заглушка (устанавливается при поставке коробки передач без наконечника с опорой рычага переключения передач).

Эксплуатация коробки передач

Переключение передач с первой по пятую и с шестой по девятую производить, как и на любой коробке передач, перемещением рычага переключения в соответствующее положение. Для включения шестой передачи оставить включенной пятую передачу и переместить кнопку переключения демультипликатора на включение высшего диапазона в демультипликаторе. (Расположение органов управления демультипликатором указано в руководстве по эксплуатации на автомобиль). Шестая передача включается переводом рычага переключения основной коробки в положение 2 передачи. В момент перехода рычага через нейтральное положение автоматически включается высший диапазон в демультипликаторе, при этом рычаг задержать в нейтральном положении до тех пор, пока не погаснет лампа сигнализатора переключения демультипликатора (т.е. до включения высшего диапазона)

Для перехода с шестой на пятую передачу переместить кнопку переключения демультипликатора на включение низшего диапазона при включенной шестой передаче, скорость автомобиля при этом не должна превышать 45 км в час. Затем рычаг переключения передач перевести в нейтральное положение, задержать, пока не погаснет лампа сигнализатора, и включить пятую передачу в основной коробке.

Рис. 3-58. Схема положений рычага переключения передач

При управлении коробкой передач с помощью механического дистанционного привода положения рукоятки рычага переключения передач могут отличаться от приведенных на схеме (рис. 3-58) и указываются в руководстве по эксплуатации автомобиля.

При переводе рычага переключения передач из нейтрального положения в положение для включения заднего хода должно ощущаться сопротивление пружинного предохранителя. Задний ход включать только после полной остановки автомобиля.

Движение задним ходом следует осуществлять при включенном низшем диапазоне в демультипликаторе.

Трогание груженого автомобиля с места производится на первой передаче. Трогание на второй передаче допускается только на дорогах с твердым покрытием при частичной загрузке автомобиля.

Масла и смазки

Для смазки коробки передач следует применять рекомендованные трансмиссионные масла (см. «Химмотологическую карту).

Уровень масла ниже контрольного отверстия не допускается.

Для смазки деталей механизма выключения сцепления следует применять смазки ШРУС-4М ТУ 38401-58-128-95 или Литол 24 ГОСТ 21150.

Техническое обслуживание

— Проверить уровень масла в картере и при необходимости долить.

— Проверить работу узлов АСБП. Низший диапазон в коробке передач не должен включаться при скорости транспортного средства, соответствующей частоте вращения выходного вала более 1000 мин»1.

— Сменить масло в коробке передач с промывкой картера, сетки и магнита.

— Произвести очистку и смазку деталей воздухораспределителя коробки передач.

— Произвести очистку и смазку манжет, поршня и стенок цилиндра переключения демул ьтип л и катора.

— Устранить утечки воздуха и все неисправности в работе пневмосистемы механизма управления демультипликатором.

— Каждый раз при отсоединении коробки передач от двигателя передний подшипник первичного вала, установленный в маховике, набить смазкой Литол 24 ГОСТ 21150. При этом проверить осевой люфт валов коробки передач, который должен быть не более 0,1 мм. Если люфты окажутся более указанных величин, то их необходимо отрегулировать согласно приведенным ниже указаниям или заменить подшипники.

Порядок установки валов в картер коробки передач и регулировка конических подшипников

Замеры всех размеров для определения необходимого количества установочных и регулировочных прокладок должны производиться с точностью 0,01 мм не менее чем в трех, равноудаленных друг от друга местах. При расчете суммарной толщины этих прокладок должно быть принято среднее арифметическое значение этих размеров.

1 Подобрать необходимое количество установочных прокладок для обеспечения взаимного положения первичного и вторичного валов с монтажным размером Д=0,3 мм (рис. 3-59), для чего:

1.1 При запрессованном до упора внутреннем кольце переднего подшипника вторичного вала замерить размер Б (от торца ступицы синхронизатора до широкого торца наружного кольца подшипника). Перед замерами кольцо подшипника плотно прижать к роликам и провернуть его не менее пяти оборотов.

1.2 При прижатом до упора к торцу первичного вала зубчатом кольце поз. 2 замерить размер А (от торца зубчатого кольца до торца выточки под подшипник в первичном вале).

1.3 Подобрать необходимое количество установочных прокладок исходя из условия: Snp=S+(0…0,05), где Snp — суммарная толщина прокладок, a S=A+0,3-B. Подобранные прокладки установить в расточку к торцу первичного вала.

2 Завести в картер коробки передач собранные в сборе промежуточный и вторичный валы и зафиксировать их взаимное положение друг относительно друга с помощью технологического приспособления (рис. 3-60) таким образом, чтобы обеспечивался монтажный размер А (от переднего торца картера коробки передач до переднего торца ступицы шестерни привода промежуточного вала) равный 48±0,025 мм и монтажный размер Б (от переднего торца картера коробки передач до переднего торца ступицы синхронизатора 4-5 передач) равный 90,3±0,025 мм. При этом блокировочное кольцо поз. 4 и муфта поз. 5 синхронизатора должны быть зафиксированы на ступице вторичного вала, а наружное кольцо переднего подшипника промежуточного вала должно быть снято.

Рис. 3-59: 1 — вал первичный; 2 — кольцо зубчатое первичного вала; 3 — ступица синхронизатора; 4 — вал вторичный; 5 — подшипник; 6 — установочные прокладки.

Рис. 3-60: 1 — вал промежуточный в сборе; 2 — вал вторичный в сборе; 3 — технологическое приспособление; 4 — кольцо блокировочное; 5 — муфта.

3 После выполнения» работ по п. 2 подобрать необходимое количество установочных прокладок для обеспечения беззазорного торцового упора заднего подшипника промежуточного вала с проставкой и гнезда заднего подшипника вторичного вала с зубчатой муфтой демультипликатора.

Рис. 3-61: 1 — картер; 2 — подшипник; 3 — вал промежуточный; 4 — прокладка уплотнительная; 5 — прокладки установочные; 6 — проставка демультипликатора.

Подбор установочных прокладок производить следующим образом;

3. 1 Замерить абсолютные величины размеров А (между торцами уплотнительной прокладки и проставки) и Б (между торцами картера и подшипника) рис. 3-61. При этом торец ступицы шестерни привода промежуточного вала должен быть плотно (под усилием собственного веса вала) прижат к торцу технологического приспособления, а наружное кольцо заднего подшипника — к роликам.

3.2 Подобрать необходимое количество установочных прокладок исходя из условия; Snp=S±0,05, где Snp — суммарная толщина прокладок, a S=A-E>-0,12; 0,12 — деформация уплотнительной прокладки.

Подобранные прокладки установить в расточку к торцу проставки демультипликатора.

3.3 Замерить абсолютные величины размеров А (между торцами зубчатой муфты и уплотнительной прокладки) и Б (между торцами картера и гнезда подшипника) рис. 3-62.

При этом торец ступицы синхронизатора 4-5 передач должен быть плотно (под усилием собственного веса вала) прижат к торцу технологического приспособления, а наружное кольцо заднего подшипника с гнездом — к роликам.

Рис. 3-62: 1 — картер коробки передач; 2 — гнездо подшипника; 3 — подшипник; 4 — вал вторичный; 5 — прокладка уплотнительная; 6 — прокладки установочные; 7 — зубчатая муфта демультипликатора.

3.4 Подобрать необходимое количество установочных прокладок исходя из условия: Snp=S±0,05, где Snp — суммарная толщина прокладок, a S=A-B-0,12; 0,12 — деформация уплотнительной прокладки. Подобранные прокладки установить в расточку к торцу зубчатой муфты демультипликатора.

4 Демультипликатор с установочными прокладками, подобранными по п. 3, пристыковать к картеру коробки передач, обеспечив затяжку болтов крепления демультипликатора к коробке передач с Мкр=215,74…274,5 Нм (22…28 кгс.м). Перед установкой демультипликатора на уплотнительную прокладку 5 (рис. 3-62) с обеих сторон нанести герметик УГ-9 ТУ 6-01-1326-86 или УГ-6 ТУ 6-01-1285-84 непрерывной полосой шириной 2…3 мм по контуру.

Рис.3-63: 1 — картер коробки передач; 2 — подшипник; 3 — вал промежуточный; 4 — прокладка уплотнительная; 5 — прокладки регулировочные; 6 — проставка демультипликатора.

5.1 Установить в расточку картера коробки передач наружное кольцо переднего подшипника промежуточного вала, после чего замерить абсолютную величину размера А (между торцами картера и наружным кольцом подшипника) рис. 3-63. При этом, наружное кольцо заднего подшипника промежуточного вала должно быть плотно (под усилием собственного веса вала) прижато к торцу проставки демультипликатора, а наружное кольцо переднего подшипника — к роликам. Перед замером промежуточный вал провернуть не менее пяти оборотов.

5.2 Замерить абсолютную величину размера Б (между торцами корпуса масляного насоса).

5.3 Подобрать необходимое количество регулировочных прокладок исходя из условия: Snp=S+(0…0,05), где Snp — суммарная толщина прокладок, a S=A-B. Подобранные прокладки установить в расточку картера коробки передач к торцу наружного кольца подшипника.

5.4 Пристыковать к картеру коробки передач масляный насос, обеспечив затяжку болтов крепления масляного насоса к картеру коробки передач с Мкр=23,53. ..35,30 Н.м (2,4…3,6 кгс.м).

5.5 Проверить правильность регулировки подшипников промежуточного вала путем его осевого перемещения.

Осевое перемещение должно отсутствовать.

Установить в расточку картера коробки передач первичный вал в сборе с прокладками подобранными по п. 1. рис. 3-64.

Убедиться, что подшипники промежуточного вала «не перетянуты» и вал имеет возможность свободно проворачиваться, для чего провернуть несколько оборотов первичный вал от руки за шлицевой конец. При неудовлетворительных результатах проверки регулировки подшипников снять масляный насос и произвести повторную регулировку.

Рис. 3-64: 1 — вал первичный; 2 — подшипник; 3 — картер; 4 — крышка подшипника; 5 — прокладки регулировочные; 6 — кольцо зубчатое.

5.6 Замерить размер Б (рис. 3-64), (между торцами картера коробки передач и наружного кольца подшипника) при этом, гнездо заднего подшипника вторичного вала должно быть плотно (под усилием собственного веса вторичного вала) прижато через установочные прокладки к торцу зубчатой муфты демультипликатора; первичный вал должен быть плотно (под усилием собственного веса) прижат через установочные прокладки к торцу наружного кольца переднего подшипника вторичного вала, а наружное кольцо заднего подшипника первичного вала — к роликам.

5.7 Замерить абсолютную величину размера А (между торцами крышки подшипника первичного вала).

5.8 Подобрать необходимое количество регулировочных прокладок исходя из условия: Snp=S+(0…0,05).

5.9 Крышку подшипника первичного вала пристыковать к картеру коробки передач, обеспечив затяжку болтов крепления крышки к картеру с Мкр (23,53-26,30) Нм [(2,4-3,6) кгс.м].

5.10 Проверить правильность регулировки подшипников первичного и вторичного валов путем осевого перемещения одного из валов, а также проворачиванием первичного вала с частотой вращения — 10… 15 мин-1, при этом муфты синхронизаторов и муфта включения первой передачи и заднего хода должны быть в нейтральном положении, блокирующие кольца должны быть отжаты от конусов зубчатых муфт.

Осевое перемещение валов должно отсутствовать, а момент прокрутки первичного вала должен быть не более 2-3 Нм (0,2-0,3 кгс.м).

При неудовлетворительных результатах проверки регулировки подшипников снять крышку подшипника первичного вала и произвести повторную регулировку.

Требования к сборке коробки передач и ее составных частей

Детали и узлы коробки передач, поступающие на сборку, должны быть чистыми, следы коррозии и окалины не допускаются. Масляные и воздушные каналы в деталях должны быть промыты и продуты. Освобождение узлов и деталей от упаковки, транспортных заглушек производить только перед установкой на коробку передач. При сборке обеспечить сохранение узлов и деталей от повреждений. Использование стальных выколоток не допускается. При установке подшипников на валы нагрузку прилагать на внутренние кольца. Ударная нагрузка при установке и демонтаже подшипников не допускается. При установке уплотнительных прокладок не допускаются морщины, надрывы, перекрытие прокладками соединительных каналов.

Все трущиеся поверхности деталей коробки передач, включая поверхности трения деталей механизма переключения, беговые дорожки подшипников шестерен смазать при сбор-

ке тонким слоем масла, применяемого для обкатки коробки передач. Подшипник муфты и втулки вала выключения сцепления прошприцевать через пресс-масленки смазкой Литол-24 ГОСТ 21150 до появления ее из-под отражательной шайбы подшипника муфты и из зазоров втулок. Направляющую крышки под муфту и рабочую кромку манжеты первичного вала смазать тонким слоем вышеуказанной смазки.

Шестерни коробки передач должны быть скомплектованы в соответствии с требованиями. Установка шестерен на валы должна производиться в соответствии с требованиями документации. При напрессовке шестерен на промежуточный вал скрежет и надиры на поверхностях отверстий шестерен и вала не допускаются. Усилие напрессовки шестерен в начальной стадии 25-35 кН (2550-3570 кгс).

Перед установкой в коробку передач температура промежуточного вала с напрессованными на него шестернями не должна превышать 35 °С. Охладить при необходимости на воздухе.

Особенности сборки коробки передач

Затяжку гаек крепления картера демультипликатора производить в два приема. Последовательность затяжки согласно рис. 3-65.

При ремонте демультипликатора с заменой деталей синхронизатора отрегулировать требуемую величину хода штока при включении высшего диапазона, обеспечив разгрузку подшипников вилки при высшем диапазоне, для чего;

— включить высший диапазон в демультипликаторе при вывернутом регулировочном болте поз. 6 (рис. 3-57), подав воздух под давлением от 784 до 833 кПа (8…8,5 кгс/см2) в пневмоцилиндр;

— убедиться в том, что зубчатые муфты включения высшего диапазона вошли в полное зацепление. При полном зацеплении лампочка сигнализатора должна погаснуть, фланец крепления карданного вала не должен проворачиваться от усилия руки.

Завернуть регулировочный болт до упора в шток поршня, довернуть на 5/6 оборота. Повторить эту операцию несколько раз, и если при доворачива-нии болта положение его граней остается неизменным, застопорить болт контргайкой, затянув ее крутящим моментом от 137 до 157 Н-м (от 14 до 16 кгс.м).

Рис. 3-65. Последовательность затяжки болтов крепления картера демультипликатора и размещение узлов: 1 — электромагнит; 2 — пневмоцилиндр; 3 — выходной фланец; 4 — демультипликатор; 5 — заливная пробка; 6 — гайка крепления.

При правильной регулировке фланец выходного вала должен проворачиваться без заеданий от усилия руки.

Неправильная регулировка приводит к ускоренному износу подшипников вилки переключения.

Возможные неисправности коробки передач и способы их устранения

Затруднённое переключение передач

Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)

Отрегулировать свободный ход педали сцепления или, если дефект является следствием неисправности деталей сцепления, заменить повреждённые детали

Износ или повреждение синхронизатора

Заменить неисправный синхронизатор

Повреждены зубья зубчатых муфт

Заменить поврежденные детали

Повышенный шум при работе коробки передач

Недостаточно масла в коробке передач

Залить масло до уровня контрольного отверстия

Износ подшипников валов коробки передач

Заменить неисправные подшипники

Повышенный износ зубьев шестерен

Заменить изношенные шестерни

Самопроизвольное выключение передач при движении автомобиля

Неравномерный износ зубьев зубчатых муфт

Заменить неисправные детали

Повышенный износ подшипников валов коробки передач

Заменить неисправные подшипники

Неисправности фиксаторов штоков механизма переключения передач

Заменить неисправные детали

Самопроизвольное выключение диапазонов в демультипликаторе

Поступление сжатого воздуха в полость цилиндра, противоположную включенной передаче

Заменить неисправные уплотнительные кольца золотника и впускного клапана воздухораспределителя

Выход из строя подшипников вилки переключения диапазонов

Заменить подшипники

Невключение или замедленное включение диапазонов в демультипликаторе при нейтральном положении рычага основной коробки. Лампа сигнализатора долго не гаснет, воздух выходит через сапун воздухораспределителя

Износ резины впускного клапана

Заменить изношенный клапан

Поломка пружины впускного клапана

Заменить неисправную пружину

Износ уплотнительного кольца впускного клапана

Заменить уплотнительное кольцо

Неравномерное прилегание впускного клапана к корпусу

Заменить неисправные детали

Заедание впускного клапана в отжатом положении

Очистить и смазать стержень впускного клапана, при необходимости отполируйте

Износ или (затвердение манжет поршня рабочего цилиндра

Заменить манжеты поршня

Невключение или замедленное включение диапазонов в демультипликаторе при нейтральном положении рычага. Лампа сигнализатора долго не гаснет, воздух выходит через сапун верхней крышки

Повреждение мембраны воздухораспределителя

Заменить поврежденную мембрану

Износ или затвердение уплотнительных колец рабочего цилиндра в отверстии под шток вилки переключения

Заменить уплотнительное кольцо

Пропуск воздуха через сапун воздухораспределителя при включенной передаче в основной коробке

Износ резины впускного клапана

Заменить клапан

Неплотное прилегание толкателя к впускному клапану

Заменить неисправные детали

АВТОДИСЕЛ (ЯМЗ)

Имя*

Компания

Адрес электронной почты*

Телефонный номер

Область, край* } — Выберите свой вариант — Северная Америка — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Центральная Америка — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Южная Америка — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Европа — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Африка — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Ближний Восток — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Австралия и Новая Зеландия — Служба технической поддержки промышленных смазочных материалов Mobil Китай и Тайвань — служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Индия — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Таиланд, Сингапур и Малайзия — служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона — Служба технической поддержки промышленных смазочных материалов Mobil

Я Существующий клиент Новый покупатель

Как мы можем помочь?*

Я даю согласие ExxonMobil на обработку моих персональных данных для отправки мне информации об акциях, предложениях и предстоящих событиях, включая любую связанную обработку с целью предоставления мне этой информации.

P.T.O. КПП> КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

085.10038

 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

60002-6, GR.2, 1: 3,8
60002-6

 ДА

127,35 €

085.10003

 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

71001-4; Р.1/3 для GR.2 и GR.3 (20 кВт)
71001-4

 ДА

140,09 €

085.10004

 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

71001-6, GR.3-R.1 / 3,8 (20кВт)
71001-6

 ДА

137,54 €

085.10032

 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

71003-6
71003-6

 ДА

140,17 €

085.10009

 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

71004-4, i = 3
71004-4

 ДА

151,99 €

099. 10116

 ПЕРЕХОДНИК

ПЕРЕХОДНИК ВОМ «МОЩНЫЙ» ЯМЗ 239
09704286013

 ДА

191,73 €

099.10100

 ПЕРЕХОДНИК

ADT.PTO.POWERF.CMB.ZF S6-36 / 6S-850
09704210013

 ДА

98,65 €

076.10651

 МОНТАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ

КОМПЛЕКТ.MNT.PF 74.1 AL CAMBIO
15400303053

 ДА

8,50 €

151.10012

 МУФТА UNI-UNI

MNC.21X25 UNI 221, ДЛИНА 30 ММ (БЕЗ ПРОКЛАДКИ И БОЛТОВ)
11400300014

 ДА

10,66 €

076.10352

 МУФТА UNI / DIN

MNC.PTO.MEC52-21UNI SZN.FLG.P.13DIN, ДЛИНА 30 ММ, БУМАЖНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
11400000115

 ДА

11,59 €

076. 10840

 МУФТА UNI / UNI

MNC.PTO.MEC52-21UNI SZN.FLG.P.21 UNI, ДЛИНА 30 ММ, БУМАЖНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
11400000106

 ДА

11,51 €

076.11170

 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ВОМ.IPN. «POWER-LIGHT» ZF ECOLITE V.17
01004100170

 ДА

147,12 €

076.11173

 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ВОМ.IPN.2A.R1,81 IVECO 2845/2855 V17
00211100172

 ДА

480,76 €

076.11174

 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ВОМ.IPN.POS «МОЩНЫЙ» R1,8 350НМ V17
01204100176

 ДА

469,29 €

076.11169

 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ВОМ.IPN.STD.2I.ZFS5-42 / 5,72SAE1 V17
01003200171

 ДА

539,13 €

Урал-М (шасси)

УРАЛ 4320-4151-81

  • УРАЛ 4320-4151-81
  • УРАЛ 4320-4551-81
  • УРАЛ 4320-4951-80
  • УРАЛ 4320-4951-82
  • УРАЛ 4320-4971-80
  • УРАЛ 4320-4971-82
  • УРАЛ 43206-4151-79
  • УРАЛ 43206-4151-81
  • УРАЛ 532362-1122-70
  • УРАЛ 5557-4151-80
  • УРАЛ 5557-4151-82
  • УРАЛ 5557-4512-80
  • УРАЛ 5557-4512-82
  • УРАЛ 55571-4551-80
  • УРАЛ 63701К-1951
  • УРАЛ 6370К-1151
  • УРАЛ 9593-1151-01
  • Базовая конфигурация
Обозначение 4320-4151-81
Колесная формула 6×6
Грузоподъемность, кг 7375
Снаряженная масса, кг 8060
Полная масса, кг 17800
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 12000
Колесная база, мм 3800
Монтажная база, мм 4245
Двигатель ЯМЗ-53623-10 *
Полезная мощность, л. с. 273
Макс.об / мин, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м 120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1300-1600
Коробка передач ЯМЗ-1105, механический, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 300 + 210
Шины 14.00 R20
Габаритные размеры тележки, мм 7920х3150х3369
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности (опция)
  • без кронштейна под запасное колесо
  • без коробок отбора мощности (опция)
Обозначение 4320-4551-81
Колесная формула 6×6
Грузоподъемность, кг 7375
Снаряженная масса, кг 8300
Полная масса, кг 17800
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 12000
Спальное место да
Колесная база, мм 3800
Монтажная база, мм 4775
Двигатель ЯМЗ-53623-10 *
Полезная мощность, л. с. 273
Макс.об / мин, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м 120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1300-1600
Коробка передач ЯМЗ-1105, механический, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 300 + 210
Шины 14.00 R20
Габаритные размеры тележки, мм 7890х3150х3375
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности
  • кронштейн под запасное колесо
Обозначение 4320-4951-80
Колесная формула 6×6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 8370
Полная масса, кг 21800
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Тип шасси Длиннобазное шасси
Колесная база, мм 4830
Монтажная база, мм 6587
Двигатель ЯМЗ-53623-10 *
Полезная мощность, л. с. 273
Макс.об / мин, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м 120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1300-1600
Коробка передач ЯМЗ-1105, механический, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 300 + 210
Шины 425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм 9280х3150х3369
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности (опция)
  • кронштейн под запасное колесо (опция)
Обозначение 4320-4951-82
Колесная формула 6×6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 7370
Полная масса, кг 21800
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Тип шасси Длиннобазное шасси
Колесная база, мм 4830
Монтажная база, мм 6587
Двигатель ЯМЗ-53613-10 *
Полезная мощность, л. с. 310
Макс.об / мин, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м 125
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1300-1600
Коробка передач ЗФ 9С1310ТО, механический, 9 передач / ЯМЗ-1909, механический, 9 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 300 + 210
Шины 425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм 9280х3150х3369
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности (опция)
  • без кронштейна под запасное колесо
  • Задний свес рамы увеличен на 333 мм
Обозначение 4320-4971-80
Колесная формула 6×6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 9030
Полная масса, кг 21800
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Спальное место да
Тип шасси Длиннобазное шасси
Колесная база, мм 4830
Монтажная база, мм 6175
Двигатель ЯМЗ-53623-10 *
Полезная мощность, л. с. 273
Макс.об / мин, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м 120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1300-1600
Коробка передач ЯМЗ-1105, механический, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 300 + 210
Шины 425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм 9320х3150х3375
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности
  • кронштейн под запасное колесо
  • Задний свес рамы увеличен на 333 мм
Обозначение 4320-4971-82
Колесная формула 6×6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 9030
Полная масса, кг 21800
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Спальное место да
Тип шасси Длиннобазное шасси
Колесная база, мм 4830
Монтажная база, мм 6175
Двигатель ЯМЗ-53613-10 *
Полезная мощность, л. с. 310
Макс.об / мин, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м 125
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1300-1600
Коробка передач ZF 9S1310TO, механическая, 9 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 300 + 210
Шины 425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм 9320х3150х3375
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности
  • кронштейн под запасное колесо
  • Задний свес рамы увеличен на 333 мм
Обозначение 43206-4151-79
Колесная формула 4×4
Грузоподъемность, кг 6000
Снаряженная масса, кг 7065
Полная масса, кг 13800
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 8000
Спальное место да
Колесная база, мм 4405
Монтажная база, мм 4955
Двигатель ЯМЗ-53653-10 *
Полезная мощность, л. с. 238
Макс.об / мин, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м 107
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1300-1600
Коробка передач ЯМЗ-1105, механический, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 6.77
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 300
Шины 425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм 7655х3150х3375
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности
  • кронштейн под запасное колесо
Обозначение 43206-4151-81
Колесная формула 4×4
Грузоподъемность, кг 6000
Снаряженная масса, кг 7065
Полная масса, кг 13800
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 8000
Колесная база, мм 4405
Монтажная база, мм 4955
Двигатель ЯМЗ-53623-10 *
Полезная мощность, л. с. 273
Макс.об / мин, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м 120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1300-1600
Коробка передач ЯМЗ-1105, механический, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 6.77
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 300
Шины 425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм 7655х3150х3375
Конфигурация
  • без держателя запасного колеса
  • без коробок отбора мощности
Обозначение 532362-1122-70
Колесная формула 8×8
Грузоподъемность, кг 14600
Снаряженная масса, кг 11235
Полная масса, кг 26100
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 10100
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Спальное место да
Колесная база, мм 3450
Монтажная база, мм 5895
Двигатель ЯМЗ-53603-10 *
Полезная мощность, л. с. 328
Макс.об / мин, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м 130
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1300-1600
Коробка передач ZF 9S1310TO, механическая, 9 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 300
Шины 425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм 9020х3150х3230
Конфигурация
  • коробка отбора мощности
  • Дополнительная коробка отбора мощности
  • кронштейн под запасное колесо
Обозначение 5557-4151-80
Колесная формула 6×6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 8345
Полная масса, кг 21800
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Колесная база, мм 3800
Монтажная база, мм 5550
Двигатель ЯМЗ-53623-10 *
Полезная мощность, л. с. 273
Макс.об / мин, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м 120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1300-1600
Коробка передач ЯМЗ-1105, механический, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 210 + 210
Шины 425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм 8250х3150х3375
Конфигурация
  • без держателя запасного колеса
  • дополнительная коробка отбора мощности / усиленная дополнительная коробка отбора мощности (опция)
  • Коробка отбора мощности с насосом НШ-32УЗЛ (опция)
  • без выводов для прицепа (опция)
  • Кронштейны крепления подрамника
  • Задний свес увеличен на 333 мм
  • Усиленная передняя подвеска (опция)
  • без тягово-сцепного устройства (опция)
Обозначение 5557-4151-82
Колесная формула 6×6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 8345
Полная масса, кг 21800
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Спальное место да
Колесная база, мм 3800
Монтажная база, мм 5550
Двигатель ЯМЗ-53613-10 *
Полезная мощность, л. с. 310
Макс.об / мин, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м 125
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1300-1600
Коробка передач ZF 9S1310TO, механическая, 9 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 210 + 210
Шины 425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм 8250х3150х3375
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности
  • кронштейн под запасное колесо
  • без выводов для прицепа (опция)
  • усиленная передняя подвеска (опция)
  • Задний свес рамы увеличен на 333 мм
Обозначение 5557-4512-80
Колесная формула 6×6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 8795
Полная масса, кг 21800
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Спальное место да
Колесная база, мм 3800
Монтажная база, мм 5120
Двигатель ЯМЗ-53623-10 *
Полезная мощность, л. с. 273
Макс.об / мин, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м 120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1300-1600
Коробка передач ЯМЗ-1105, механический, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 210 + 210
Шины 425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм 8250х3150х3375
Конфигурация
  • без держателя запасного колеса
  • дополнительная коробка отбора мощности (опция)
  • Кронштейны крепления подрамника
  • Задний свес рамы увеличен на 333 мм
  • Усиленная передняя подвеска (опция)
Обозначение 5557-4512-82
Колесная формула 6×6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 8795
Полная масса, кг 21800
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Спальное место да
Колесная база, мм 3800
Монтажная база, мм 5120
Двигатель ЯМЗ-53613-10 *
Полезная мощность, л. с. 310
Макс.об / мин, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м 125
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1300-1600
Коробка передач ZF 9S1310TO, механическая, 9 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 210 + 210
Шины 425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм 8250х3150х3375
Конфигурация
  • дополнительная коробка отбора мощности
  • кронштейн под запасное колесо
  • Задний свес рамы увеличен на 333 мм
  • усиленная передняя подвеска (опция)
Обозначение 55571-4551-80
Колесная формула 6×6
Грузоподъемность, кг 12500
Снаряженная масса, кг 8665
Полная масса, кг 21800
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 5800
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 16000
Спальное место да
Тип шасси шасси самосвала
Колесная база, мм 3800
Монтажная база, мм 4775
Двигатель ЯМЗ-53623-10 *
Полезная мощность, л. с. 273
Макс.об / мин, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс * м 120
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1300-1600
Коробка передач ЯМЗ-1105, механический, 5 передач
Раздаточная коробка ОАО «Автозавод УРАЛ», двухступенчатый, с блокировкой межосевого дифференциала (высшая передача — 1,04; низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты АО «Автомобильный завод УРАЛ», коэффициент 7.49
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 300
Шины 425/85 R21
Габаритные размеры тележки, мм 7890х3150х3375
Конфигурация
  • Коробка отбора мощности с насосом НШ-32УЗЛ
  • кронштейн под запасное колесо
  • Усиленная передняя подвеска (опция)
Обозначение 63701К-1951
Колесная формула 6×6
Грузоподъемность, кг 22900
Снаряженная масса, кг 11410
Полная масса, кг 34000
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 8000
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 26000
Тип шасси длиннобазное шасси для установки спецтехники
Колесная база, мм 4680
Монтажная база, мм 6650
Двигатель ЯМЗ-653 *
Полезная мощность, л. с. 420
Макс.об / мин, мин-1 1900
Максимальный крутящий момент, кгс * м 196
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1100-1300
Коробка передач FG 16JS200TA, механическая, 16 передач
Раздаточная коробка механическая, двухступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом
Ведущие мосты с редуктором главной передачи, с блокировкой межколесных дифференциалов осей тележки, с блокируемым межосевым дифференциалом в средней оси
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 500
Шины 16.00 R20
Габаритные размеры тележки, мм 9550х3092х3300
Конфигурация
  • Коробка отбора мощности на трансмиссии + гидронасос HYVA 061L или аналог (опция)
  • дополнительная коробка отбора мощности (опция)
  • без кронштейна под запасное колесо
  • Заднее буксирное устройство шкворня
  • без выводов для прицепа
  • без бокового защитного устройства
  • без заднего защитного устройства
  • Автономный отопитель кабины
  • спальное место
  • предпусковой подогреватель
Обозначение 6370К-1151
Колесная формула 6×6
Грузоподъемность, кг 23000
Снаряженная масса, кг 10860
Полная масса, кг 34000
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 8000
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг 26000
Тип шасси Шасси самосвала / Шасси для установки спецтехники / Шасси трубовоза
Колесная база, мм 3825
Монтажная база, мм 5220
Двигатель ЯМЗ-653 *
Полезная мощность, л. с. 420
Макс.об / мин, мин-1 1900
Максимальный крутящий момент, кгс * м 196
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1100-1300
Коробка передач FG 16JS200TA, механическая, 16 передач
Раздаточная коробка механическая, двухступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом
Ведущие мосты с редуктором главной передачи, с блокировкой межколесных дифференциалов осей тележки, с блокируемым межосевым дифференциалом в средней оси
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 500
Шины 16.00 R20
Габаритные размеры тележки, мм 7856х3092х3300
Конфигурация
  • без коробки отбора мощности / коробки отбора мощности на трансмиссии + гидронасос HYVA 061L или аналог / коробка отбора мощности ZF Nh5 или аналог (опция)
  • дополнительная коробка отбора мощности (опция)
  • кронштейн под запасное колесо (опция)
  • отводы для прицепа (опция)
  • без заднего защитного устройства
  • без бокового защитного устройства
  • Заднее буксирное устройство шкворня
  • Автономный отопитель кабины
  • спальное место
  • предпусковой подогреватель
Обозначение 9593-1151-01
Колесная формула 8×8
Грузоподъемность, кг 31100
Снаряженная масса, кг 12900
Полная масса, кг 44000
Полная развесовка автомобиля на переднюю ось, кг 18000
Полная масса автомобиля на заднюю ось, кг 26000
Спальное место да
Тип шасси длиннобазное шасси
Двигатель ЯМЗ-653 *
Полезная мощность, л. с. 420
Макс.об / мин, мин-1 1900
Максимальный крутящий момент, кгс * м 196
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин-1 1100-1300
Коробка передач FG 16JS200TA, механическая, 16 передач
Раздаточная коробка механическая, двухступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом
Ведущие мосты с редуктором главной передачи, с блокировкой межколесных дифференциалов осей тележки, с блокируемым межосевым дифференциалом в средней оси
Тормозной привод пневматический
Емкость топливного бака, л 500
Шины 16.00 R20
Конфигурация
  • коробка отбора мощности
  • кронштейн под запасное колесо
  • Заднее буксирное устройство шкворня
  • без выводов для прицепа
  • без бокового защитного устройства
  • без заднего защитного устройства
  • предпусковой подогреватель
  • Автономный отопитель кабины
  • спальное место
  • Система ЭРА-ГЛОНАСС
Двигатель соответствует требованиям экологического класса 5 (Регламент ЕЭК ООН No. 49-05) с системой SCR
Пневматический привод управления раздаточной коробкой
Пневматический тормозной привод
Пневматический привод для управления стояночным тормозом
Блокировка межколесного дифференциала среднего и заднего мостов
Блокировка межосевого дифференциала в раздаточной коробке
Антиблокировочная тормозная система
Функция управления частотой вращения двигателя с помощью переключателя на панели приборов
Предпусковой подогреватель двигателя
Выводы для прицепа
Сцепное устройство прицепа
Тахограф (кроме шасси и модификаций без тахографа)
Система ЭРА-ГЛОНАСС
Централизованная система подкачки шин (кроме модификаций 6370)
Два топливных бака (кроме модификаций без дополнительного топливного бака)
Электрообогрев зеркал (только для модификаций 6370)
Электрический подогрев топливных фильтров
Электрический обогрев впускного коллектора
Сиденье водителя с пневмоподвеской
Рулевая колонка с регулировкой по высоте

* Все двигатели, представленные на сайте, соответствуют норме выбросов EURO-5. По запросу мы также можем поставить автомобили с двигателями для других стандартов выбросов.

Вся информация на сайте, касающаяся цен и технических характеристик автомобилей, носит информационный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой.

OEM Завод Подробная информация: Автодизель Ярославский моторный завод (ЯМЗ), Ярославский завод [Россия]

2020-03

На ***** ** *** ****** ******** **** ********* ****** ***** *** **** *********** ******* *** ********** ** *** ****** * ** *** ***** **** ******** *** ******** **************** * ********* ****** ****** ** ***** ************* ********* * ******* **** ****** * ***** ****** ** ***** ***** ****** ** **** **** ********** *** ******** ****** ** ****** ******* ****** ******* *** **** ********* *************** ** **** *** **** ********** *** ******* ***** ****** ************ ********** *** ******* ** **** ******* **** **** ********* ** ****** ** *** *********** ****** ** ********* ****** *** *** **** *****************

2017-09

GA * ***** ********* ** ********* ** *** ************ ** *** ******* ****** ****** ****** *** ********** ******** *** * ***** ********** **** ** *** ************* ********** *** **** **** ************ *** *************** ***** **** *** ***** *** ********* ********* *** *** ********* ******** * **** ****** *** *** ****** ** ************ ******* ******* ******** *** ******* ***** *** ******* ********* ****** ** * *** ******* ******* *** ******** ** * ****** ********** ** ** ** *** ** *** **** ****** ****** ******** ********** ** ** ***** *********** ** *** ************ ** *** ***** *** *** * ********** ** *** ********** **** ** ****** *** *** ******* ****** ******* ** ***** *** ** ************************* *****

2016-11

На ******** ********* *** ********* **** ** *** ******* *** ******* ** *** ***************** ** *** ********* ****** * ** ******* **** **** *** ******** ***** ** * ****** * ** * **** **** ****** ******** ****** ** ******* *** **** ** ******** ** **** ******* ** **** ****** ********** *** ****** *** ** * *** ** * **** ***** ** ******** ********* ***** ******* **** *************** ************ ********* *** ******* ***** ********** ********* ** **** ******* ******** ***** ********* ***** ** ** ******* ****** **** ******** ******* * **** ******** ** ****** ******** *** *** ********* ** ** ** * ***********

2011-06

Г ** ***** **** ***** ** *********** * *** ****** ****** *** ****** **** *** ******* ** ********** *** *** ********** ** **** **** ** ************ ** *** ******** ***** ********* * * *** ***** ** ****** ***** * ***** *** ***** ** ********** ** ****** ** *********** ** ****** ******* *** ******* *** *** **** *********** ** *** *******

АВТОДИСЕЛ (ЯМЗ)

Имя*

Компания

Адрес электронной почты*

Телефонный номер

Область, край* } — Выберите свой вариант — Северная Америка — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Центральная Америка — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Южная Америка — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Европа — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Австралия и Новая Зеландия — Служба технической поддержки промышленных смазочных материалов Mobil Китай и Тайвань — служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Индия — Служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Таиланд, Сингапур и Малайзия — служба технической поддержки Mobil Industrial Lubricants Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона — Служба технической поддержки промышленных смазочных материалов Mobil

Я Заказчиком Существующий клиент Новый покупатель Потенциальный клиент

Как мы можем помочь?*

Я даю согласие ExxonMobil на обработку моих персональных данных для отправки мне информации об акциях, предложениях и предстоящих событиях, включая любую связанную обработку с целью предоставления мне этой информации.

Смазочные материалы Mobil для грузовиков и большегрузных автомобилей

Продукт Приложение Технические характеристики, разрешения и рекомендации Техническая информация
Mobil Delvac 1 ™ LE 5W-30 Масло моторное синтетическое
    • ACEA E9 / E7 / E6
    • API CJ-4 / SN
    • Renault Truck RLD -2 / RLD-3
    • DAF увеличенный интервал замены
    • Гусеница ECF-3
    • JASO DH-2
    • Cummins CES 20081
    • Ford WSS-M2C171-E
 Mobil_Delvac_1_le_5W-30 TDS
Mobil Delvac 1 ™ 5W-40 Масло моторное синтетическое
  • API CI-4 PLUS / CI-4 / CH-4 / CG-4 / CF / SL / SJ
  • ACEA E7 / E5 / E4 / E3
  • Гусеница ECF-1
  • Cummins CES 20072/20071
  • Detroit Diesel Power Guard Oil Технические характеристики
  • Форд WSS-M2C171-D
  • Глобальный DHD-1
  • JASO DH-1
 Mobil Delvac_1_5W-40 TDS
Mobil Delvac 1 ™ SHC 5W-40 Масло моторное синтетическое
  • ACEA E4 / B4 / B3
  • API CF
  • Мак ЭО-М
  • ZF-TE-ML 04C
  • Вольво ВДС-2
    • Автомобиль
  • Renault RVI RXD
  • Deutz TBD 616 Marine
  • Даймлер Крайслер МБ 228. 5
  • ЧЕЛОВЕК 3277
  • MTU Тип 3
 Mobil-DELVACSHC-TDS
Mobilube 1 SHC 75W-90 Масло трансмиссионное синтетическое
  • API GL-4 / GL-5 / MT-1,
  • МБ 235.8,
  • MAN 341 Тип E3 / Z2,
  • MAN Тип M3,
  • SCANIA STO 1.0,
  • ZF TE-ML 07A,
  • ZF TE-ML 08,
  • ZF TE-ML 02B / 05B / 12B / 16F / 17B / 19C / 21B,
  • ОАО АВТОДИЗЕЛЬ ЯМЗ Коробки передач
 Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90 TDS
Mobilube HD-А 85W-90 Масло трансмиссионное синтетическое
  • API GL-5,
  • МБ 235.0,
  • MAN 342 Тип M1,
  • ZF-TE-ML 07A,
  • ZF-TE-ML 05A / 16C / 17B / 19B / 21A.
 Mobil Mobilube_hd-a_85W-90 TDS
Mobilube S 80W-90 Масло трансмиссионное синтетическое
  • API GL4 / GL5 / MT-1,
  • МБ 235. 0,
  • Scania СТО 1: 0,
  • ЧЕЛОВЕК 341 Тип E2 / Z2,
  • ЧЕЛОВЕК 342 Тип M2,
  • ZF-TE-ML 07A / 08,
  • ZF-TE-ML 02B / 05A / 12E / 16B / 17B / 19B / 21A,
  • MACK GO-J.
 Mobil Mobilube S 80W90 TDS
Mobilube HD-N 80W-140 Масло трансмиссионное синтетическое
  • API GL-5,
  • Scania СТО 1: 0.
Mobil Agri Super15W-40 Многофункциональная смазка для большинства сельскохозяйственных машин
  • СТОУ,
  • API CF / CE / SF / GL4,
  • API GL-4,
  • МБ 227.1,
  • John Deere J20A,
  • Massey-Ferguson M1139 / M1135 / 144,
  • Ford New Holland 159B,
  • Эллисон С-4,
  • ZF TE-ML 08.
 Mobil Agri Super 15W-40 TDS

Вал коленчатый (коленчатый) двигателя ТМЗ А-01 / А41 / Д-440 / Д-260 / Д-240 / ЯМЗ-236 / ЯМЗ-238 / ЯМЗ-240 / в интернет-магазине Гадяч Дортехно, ООО.

| Купить Вал коленчатый (коленчатый) ТМЗ А-01 / А41 / Д-440 / Д-260 / Д-240 / ЯМЗ-236 / ЯМЗ-238 / ЯМЗ-240 / двигатель Гадяч (Украина)

Коленчатый вал А -01, А-41, Д-144. Насадка А-41, А-01, Д-21. Плунжерная пара СМД-14, СМД-18, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238.

Предлагаем к продаже запчасть:

• Вал коленчатый: А-01, А-41, Д-144, Д-21, Д-240, Д-65, СМД-14, СМД-18, СМД. -31, СМД-60, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, Д-160 ремонт, шлифовка, расточка и восстановление коленчатого вала.

• Сопло: А-41, А-01, Д-21, Д-144, Д-240, Д-245, Д-65, СМД-14, СМД-18, СМД-19, СМД-20, СМД -21, СМД-22, СМД-23, СМД-24, СМД-31, СМД-60, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, Т-40, Т-25, Т-16, Д-160 , ремонт и восстановление.

• Плунжерная пара: ЛСТН А-41, А-01, ЛСТН СМД-14, СМД-18, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, КАМАЗ, СМД-60, Т-40, Т-25, Т-16; УТН МТЗ, ЮМЗ ремонт и восстановление.

Продаем Коленчатые валы и Коленчатый вал на трактора, комбайны, сельхоз и спецтехнику.

Перечень двигателей, на которых можно купить А-41, А-01, Д-21, Д-144, Д-240, Д-245, Д-65, СМД-14, СМД-18, СМД-19. , СМД-20, СМД-21, СМД-22, СМД-23, СМД-24, СМД-31, СМД-60, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, Т-40, Т-25, Т -16, Коленвал Д-160.




  • Коленчатый вал Д-21 | Т-16 | Т-25





  • Коленчатый вал Д-144 | D-37 | Т-40





  • Коленчатый вал ГАЗ-53





  • Коленчатый вал Д-65 | ЮМЗ-6 | РМ-80





  • Коленчатый вал Д-240 | МТЗ-80 | МТЗ-82





  • Коленчатый вал Д-245 | МТЗ | ЗИЛ Бык





  • Коленчатый вал Д-260 | МТЗ-1221 | ТО-30





  • Коленчатый вал СМД-18 | СМД-19 | СМД-20





  • Коленчатый вал СМД-21 | СМД-22 | СМД-23










  • Коленчатый вал СМД-31 | ДОН-1500А | ДОН-1500Б





  • Коленчатый вал СМД-60 | СМД-62 | Т-150








  • Коленчатый вал А-41 | D-440 | Д-442








  • Коленчатый вал ЯМЗ-236 | ЯМЗ-238 | ЯМЗ-240










  • Коленчатый вал Д-160 | Т-130 | Т-170 | ЧТЗ





  • Шатуны на тракторный двигатель








Ремонт и полировка коленчатого вала Произведен ремонт, восстановление, полировка вашего коленчатого вала, а также в продаже имеется запчастей, и комплектующих.

акже, мы предлагаем широкий выбор оригинальных запчастей, узлов и агрегатов к импортным и отечественным технике: komatsu, Atlas, JCB, Liebherr, Volvo, Fiat-Hitachi, Hyundai, Furukawa, Dressta, HutaStalowaWola, Zeppelin, Caterpillar, Demag, Eder, Detwa, Bumaer-Warinsky, Mista, Hydros, Hanomag, O&K, Kobelco, Kato, Mecalac, JohnDeere, Tadano, Manitou, Case-Poclain, NewHolland, Terex, XCMG, XCG, ZL, Liugong, DZ, ГС, ЭО, ДУ, БелАЗ, ТВЭКС, , Моаз, МАЗ, Краз, Урал, Кировец, Борекс, Амкодор.

.

About the author

Related Posts

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *