Краз 250 технические характеристики: КрАЗ-250 технические характеристики, цена, фото, видео

Содержание

КРАЗ 250 обзор | технические характеристики, схема, фото

Характеристики

Тип кузова  Шасси 
Полная масса автомобиля  24000 кг
Полная масса прицепа  20000 кг
Мотор
Объем двигателя  14860 см3
Расположение цилиндров  V-образное 
Количество цилиндров  8 
Топливо
 Дизельное топливо 
Крутящий момент  883 Н*м
Тип двигателя  Дизель 
Мощность двигателя  240 л. с.
Трансмиссия
Привод  6×4 
Тип коробки передач  Механическая 
Подвеска
Тип передней подвески  на двух полуэллиптических рессорах с амортизаторами 
Тип задней подвески  балансирная, на двух полу эллиптических рессорах 
Тормоза
Передние тормоза  Барабанные 
Задние тормоза  Барабанные 
Эксплуатация
Снаряжённая масса автомобиля  9200 кг
Грузоподъёмность
Грузоподъемность  14575 кг


 

Выпускается Кременчугским автозаводом с 1978 г. и предназначено для монтажа специальных установок. По заказу шасси могут поставляться с обычной или укороченной рамами. На шасси с обычной рамой может устанавливаться бортовая платформа. Основание платформы металлическое, борта деревянные, внутренние размеры платформы 5770x2320x825 мм. Кабина — трехместная, расположена за двигателем, передняя опора кабины — с двумя гидравлическими амортизаторами. Сиденье водителя — подрессоренное, регулируемое по весу водителя, длине и высоте. 

Купить или продать запасные части на КРАЗ 250 вы можете на проекте www.fast-price.ru.
Сервис представляет собой маркетплейс (интернет-площадку) по поиску автозапчастей и сравнению цен на них. На сайте представлены как оригинальные запчасти от официальных производителей, так и их качественные аналоги, которые зарекомендовали себя на рынке автозапчастей с наилучшей стороны. На сайте можно подобрать запчасть по необходимым критериям и параметрам с помощью удобной фильтрации и автокаталогов.

технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили

Array
(
    [TAGS] => Автомобилестроение, Автомобили, Грузовики
    [~TAGS] => Автомобилестроение, Автомобили, Грузовики
    [ID] => 104564
    [~ID] => 104564
    [NAME] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили
    [~NAME] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили
    [IBLOCK_ID] => 1
    [~IBLOCK_ID] => 1
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [DETAIL_TEXT] => 

 



	 Кременчугский автомобильный завод всегда славился своей надежной и выносливой грузовой техникой. Эти машины использовались во всех краях и республиках СССР. Одной из таких является КрАЗ-250. Автомобиль выпускался серийно с 78-го по 92-й год. Данная модель стала преемником морально и технически устаревшей 257-й. Что представляет собой КрАЗ-250? Технические характеристики и обзор грузовика представлены в нашей сегодняшней статье.
 
 




 Дизайн




	 КрАЗ-257 внешне был настоящим "динозавром" – широкие крылья, выпяченные "глаза" фар. С выходом 250-го кабина была модернизирована. В частности, изменения коснулись внешнего облика. Была переработана передняя часть грузовика.




	 Оптика теперь интегрирована в бампер (который по-прежнему остался металлическим). Рядом с фарами имеются и противотуманки. Но они были редкостью на таких машинах. Габариты и поворотники размещены на широком крыле. В бампере имелся и буксировочный крюк, выдерживающий полную массу грузовика (а это более 25 тонн). Дизайн решетки радиатора и архитектура капота оказались настолько удачными, что используются на КрАЗах до сих пор. Топливный бак – круглой фары, а за кабиной находился инструментальный ящик. Автомобили КрАЗ-250 не подвергались больше внешним изменениям. В таком виде машина выпускалась все 14 лет, вплоть до развала Советского Союза.

 


 Габариты




	 Размеры КрАЗа 250-й модели схожи с параметрами автомобиля ЗИЛ-133ГЯ.  Так, суммарная длина машины составляет 9,52 метра, ширина – 2,5 метра, высота – 2.7 метра. КрАЗ-250 был одним из тех грузовых автомобилей, которые легко могли передвигаться по пересеченной местности.




 



	 Этому способствовали не только две ведущие оси, но и высокий клиренс. Стандартный дорожный просвет для 250-й модели – 36 сантиметров. Это позволяет производить любые технические и ремонтные работы, не используя эстакаду или смотровую яму. Кстати, грузоподъемность КрАЗа-250 составляет 14,5 тонны. Машина отлично приспособлена для езды как по асфальтированной дороге, так и по грунтовке.

 
 



 Салон




	 Как отмечают отзывы, кабина у КрАЗа довольно маленькая. Тем не менее она рассчитана на трех человек, включая водителя. Внутри - очень низкий потолок и маленький люк. Из-за отсутствия кондиционера в жару приходится полностью открывать окна и форточки. Но и это не очень спасает. Передняя панель – сплошная, но покрыта пластиком.  Аналогичные ЗИЛы и КамАЗы тех времен оснащались металлической панелью. Перед глазами водителя расположено множество датчиком и циферблатов – от спидометра и тахометра до указателей давления воздуха в тормозной системе. Рулевая колонка выходит прямиком из панели. Один из недостатков КрАЗа – нерегулирующийся руль. Расположен он очень неудобно, но со временем можно привыкнуть, как отмечают отзывы.

 


 



	 Пол в салоне ровный, благодаря тому, что мотор выведен перед кабиной. Покрыт износостойким линолеумом. Посадка внутрь более удобная, чем на МАЗах и КамАЗах. Некоторые модификации имели кабину со спальником. Комфорт улучшился, но несущественно. Внутри по-прежнему шумно и сильный сквозняк. Кстати, зимой печка на КрАЗе работает хорошо. Многие водители жалуются на неудобство сидений. Водительское кресло практически лишено каких-либо поддержек и имеет ограниченный диапазон регулировки. В связи с этим возникают идеи установки кресел с других автомобилей.




 Технические характеристики




	 КрАЗ-250 был очень продвинут в плане технических характеристик.
 
  Пока на МАЗы ставился маломощный ЯМЗ-236, а КамАЗы укомплектовывались 740-м мотором, КрАЗ имел под капотом мощный, модернизированный двигатель ЯМЗ-238. Это был дизельный восьмицилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров (под углом 90 градусов). Мотор при объеме в 14,86 литра выдавал мощность в 240 лошадиных сил. На тот момент (а это 78-й год) КрАЗ-250 был одним из самых мощных грузовиков в своем классе. Крутящий момент силового агрегата – 883 Нм при двух тысячах оборотов. Топливный насос - золотникового типа, восьмисекционный, со всережимным регулятором частоты вращения и муфтой опережения подачи горючего. Также на КрАЗе использовался предпусковой подогреватель ПЖД-44МБУ. Машина отлично переносит «зимники» и без проблем заводится при -40 и ниже.




 



	 Ресурс двигателя ЯМЗ-238 до первого капремонта возрос до 220 тысяч километров. Всего мотор выдерживал до четырех капремонтов и зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Ярославский двигатель неприхотлив к качеству топлива и масла.
  Но, как и все советские дизели, он не радовал своим расходом. И хоть по паспорту КрАЗ потреблял 35 литров на сотню, на практике этот показатель редко когда опускался ниже 40. В паре с прицепом общая масса автопоезда увеличивалась еще на 15 тонн, а расход возрастал практически до 50 литров. Максимальная скорость такого грузовика снижалась до 60 километров в час. КрАЗ-250 – тихоходная машина, несмотря на более мощный, чем у КамАЗа, двигатель. Отчасти это вина коробки, конструкция которой не была досконально продумана. О ней мы поговорим ниже.




 Трансмиссия




	 Автомобиль оснащался механической коробкой передач от ЯМЗ на 5 ступеней. Все передачи оснащены синхронизаторами (кроме задней). Сцепление – двухдисковое, сухого типа, с периферийными пружинами и механическим приводом выключения. Однако из-за высоких передаточных чисел грузовик разгонялся лишь до 75 километров в час.

 



 



	 Также КрАЗ укомплектовывался двухступенчатой раздаточной коробкой и блокирующимся дифференциалом.  Привод обеих коробок – пневматический. На заднем мосту расположены два карданных вала и промежуточная опора. Главная передача – с прямозубыми цилиндрическими и коническими шестернями.




 Ходовая часть




	 Спереди на грузовике КрАЗ-250 используется зависимая рессорная подвеска. Она представляет собой шкворневую балку. Конструкция весьма надежная и практически не требует обслуживания. Раз в год требуется лишь шприцевание шкворней соответствующей смазкой. Сзади применена балансирная зависимая подвеска (неразрезные мосты) с двумя парами полуэллиптических рессор и реактивными штангами в общем количестве 6 штук. Концы рессор – скользящие. Для гашения колебаний используются гидравлические амортизаторы.




 Тормозная система, рулевое управление




	 В автомобиле используется несколько тормозных систем:
  • Рабочая.
  • Стояночная.
  • Запасная.
  • Вспомогательная.

Рабочая оснащена барабанными механизмами с диаметром 42 и 44 сантиметра на передней и задней оси соответственно. Разжим колодок – кулачковый. В системе два контура с пневматическим приводом. Первый идет на передний и средний мост, второй – только на задний. Запасная система является одним из контуров рабочей. Вспомогательная представляет собой моторный тормоз-замедлитель. Он тоже оснащен пневматическим приводом. В случае использования грузовика как автопоезда (в паре с прицепом) применяется комбинированная система тормозов – двух- или одноприводная. Для исключения попадания внутрь конденсата используется влагоотделитель с термодинамической очисткой.

Рулевое управление — винт и шариковая гайка-рейка. Дополнительно КрАЗ оснащен гидроусилителем. Последний воздействует на рулевую тягу управления, что включает в себя распределитель и силовой цилиндр.

Модификации

Версии с шасси и бортовой платформой были самыми редкими. В 90-х на шасси устанавливали морской контейнер и перевозили овощи. С завода на базе 250-й модели в основном делали спецтехнику. Это самосвалы, автокран КрАЗ-250, цистерны, пожарные авто и прочие. Также была и версия «седельный тягач». Она обозначалась буквой «В» после названия модели. Но версия 250В была менее популярной, чем КамАЗ-5410.

В основном на вторичном рынке продаются краны, так как их было произведено огромное количество.

Заключение

Итак, мы выяснили, что представляет собой грузовик КрАЗ-250. На данный момент эта техника существенно устарела. Один из существенных негативных факторов – это расход топлива КрАЗом 250-й модели. И поскольку машина больше не выпускается, запчасти к ней, по сути, раритетные. Найти что-либо взамен вышедшей из строя детали очень трудно. Поэтому для коммерческой деятельности покупать такой грузовик вряд ли стоит.

Читайте также: 

«ШИШИГА»: ЛЕГЕНДА НОМЕР 66

АВТОМОБИЛЬ ЗИС-5: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОПИСАНИЕ И УСТРОЙСТВО

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ ЗИЛ «КАРАТЕЛЬ»: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ФОТО

КОЛЕСНЫЙ ТЯГАЧ МАЗ-538: ОПИСАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, НАЗНАЧЕНИЕ И ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ STRAUSSLER AC-2 (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ — ВЕНГРИЯ)

Источник:  syl. ru

[~DETAIL_TEXT] =>

Кременчугский автомобильный завод всегда славился своей надежной и выносливой грузовой техникой. Эти машины использовались во всех краях и республиках СССР. Одной из таких является КрАЗ-250. Автомобиль выпускался серийно с 78-го по 92-й год. Данная модель стала преемником морально и технически устаревшей 257-й. Что представляет собой КрАЗ-250? Технические характеристики и обзор грузовика представлены в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

КрАЗ-257 внешне был настоящим «динозавром» – широкие крылья, выпяченные «глаза» фар. С выходом 250-го кабина была модернизирована. В частности, изменения коснулись внешнего облика. Была переработана передняя часть грузовика.

Оптика теперь интегрирована в бампер (который по-прежнему остался металлическим). Рядом с фарами имеются и противотуманки. Но они были редкостью на таких машинах. Габариты и поворотники размещены на широком крыле. В бампере имелся и буксировочный крюк, выдерживающий полную массу грузовика (а это более 25 тонн). Дизайн решетки радиатора и архитектура капота оказались настолько удачными, что используются на КрАЗах до сих пор. Топливный бак – круглой фары, а за кабиной находился инструментальный ящик. Автомобили КрАЗ-250 не подвергались больше внешним изменениям. В таком виде машина выпускалась все 14 лет, вплоть до развала Советского Союза.

Габариты

Размеры КрАЗа 250-й модели схожи с параметрами автомобиля ЗИЛ-133ГЯ. Так, суммарная длина машины составляет 9,52 метра, ширина – 2,5 метра, высота – 2.7 метра. КрАЗ-250 был одним из тех грузовых автомобилей, которые легко могли передвигаться по пересеченной местности.

Этому способствовали не только две ведущие оси, но и высокий клиренс. Стандартный дорожный просвет для 250-й модели – 36 сантиметров. Это позволяет производить любые технические и ремонтные работы, не используя эстакаду или смотровую яму. Кстати, грузоподъемность КрАЗа-250 составляет 14,5 тонны. Машина отлично приспособлена для езды как по асфальтированной дороге, так и по грунтовке.

Салон

Как отмечают отзывы, кабина у КрАЗа довольно маленькая. Тем не менее она рассчитана на трех человек, включая водителя. Внутри — очень низкий потолок и маленький люк. Из-за отсутствия кондиционера в жару приходится полностью открывать окна и форточки. Но и это не очень спасает. Передняя панель – сплошная, но покрыта пластиком. Аналогичные ЗИЛы и КамАЗы тех времен оснащались металлической панелью. Перед глазами водителя расположено множество датчиком и циферблатов – от спидометра и тахометра до указателей давления воздуха в тормозной системе. Рулевая колонка выходит прямиком из панели. Один из недостатков КрАЗа – нерегулирующийся руль. Расположен он очень неудобно, но со временем можно привыкнуть, как отмечают отзывы.

Пол в салоне ровный, благодаря тому, что мотор выведен перед кабиной. Покрыт износостойким линолеумом. Посадка внутрь более удобная, чем на МАЗах и КамАЗах. Некоторые модификации имели кабину со спальником. Комфорт улучшился, но несущественно. Внутри по-прежнему шумно и сильный сквозняк. Кстати, зимой печка на КрАЗе работает хорошо. Многие водители жалуются на неудобство сидений. Водительское кресло практически лишено каких-либо поддержек и имеет ограниченный диапазон регулировки. В связи с этим возникают идеи установки кресел с других автомобилей.

Технические характеристики

КрАЗ-250 был очень продвинут в плане технических характеристик. Пока на МАЗы ставился маломощный ЯМЗ-236, а КамАЗы укомплектовывались 740-м мотором, КрАЗ имел под капотом мощный, модернизированный двигатель ЯМЗ-238. Это был дизельный восьмицилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров (под углом 90 градусов). Мотор при объеме в 14,86 литра выдавал мощность в 240 лошадиных сил. На тот момент (а это 78-й год) КрАЗ-250 был одним из самых мощных грузовиков в своем классе. Крутящий момент силового агрегата – 883 Нм при двух тысячах оборотов. Топливный насос — золотникового типа, восьмисекционный, со всережимным регулятором частоты вращения и муфтой опережения подачи горючего. Также на КрАЗе использовался предпусковой подогреватель ПЖД-44МБУ. Машина отлично переносит «зимники» и без проблем заводится при -40 и ниже.

Ресурс двигателя ЯМЗ-238 до первого капремонта возрос до 220 тысяч километров. Всего мотор выдерживал до четырех капремонтов и зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Ярославский двигатель неприхотлив к качеству топлива и масла. Но, как и все советские дизели, он не радовал своим расходом. И хоть по паспорту КрАЗ потреблял 35 литров на сотню, на практике этот показатель редко когда опускался ниже 40. В паре с прицепом общая масса автопоезда увеличивалась еще на 15 тонн, а расход возрастал практически до 50 литров. Максимальная скорость такого грузовика снижалась до 60 километров в час. КрАЗ-250 – тихоходная машина, несмотря на более мощный, чем у КамАЗа, двигатель. Отчасти это вина коробки, конструкция которой не была досконально продумана. О ней мы поговорим ниже.

Трансмиссия

Автомобиль оснащался механической коробкой передач от ЯМЗ на 5 ступеней. Все передачи оснащены синхронизаторами (кроме задней). Сцепление – двухдисковое, сухого типа, с периферийными пружинами и механическим приводом выключения. Однако из-за высоких передаточных чисел грузовик разгонялся лишь до 75 километров в час.

Также КрАЗ укомплектовывался двухступенчатой раздаточной коробкой и блокирующимся дифференциалом. Привод обеих коробок – пневматический. На заднем мосту расположены два карданных вала и промежуточная опора. Главная передача – с прямозубыми цилиндрическими и коническими шестернями.

Ходовая часть

Спереди на грузовике КрАЗ-250 используется зависимая рессорная подвеска. Она представляет собой шкворневую балку. Конструкция весьма надежная и практически не требует обслуживания. Раз в год требуется лишь шприцевание шкворней соответствующей смазкой. Сзади применена балансирная зависимая подвеска (неразрезные мосты) с двумя парами полуэллиптических рессор и реактивными штангами в общем количестве 6 штук. Концы рессор – скользящие. Для гашения колебаний используются гидравлические амортизаторы.

Тормозная система, рулевое управление

В автомобиле используется несколько тормозных систем:

  • Рабочая.
  • Стояночная.
  • Запасная.
  • Вспомогательная.

Рабочая оснащена барабанными механизмами с диаметром 42 и 44 сантиметра на передней и задней оси соответственно. Разжим колодок – кулачковый. В системе два контура с пневматическим приводом. Первый идет на передний и средний мост, второй – только на задний. Запасная система является одним из контуров рабочей. Вспомогательная представляет собой моторный тормоз-замедлитель. Он тоже оснащен пневматическим приводом. В случае использования грузовика как автопоезда (в паре с прицепом) применяется комбинированная система тормозов – двух- или одноприводная. Для исключения попадания внутрь конденсата используется влагоотделитель с термодинамической очисткой.

Рулевое управление — винт и шариковая гайка-рейка. Дополнительно КрАЗ оснащен гидроусилителем. Последний воздействует на рулевую тягу управления, что включает в себя распределитель и силовой цилиндр.

Модификации

Версии с шасси и бортовой платформой были самыми редкими. В 90-х на шасси устанавливали морской контейнер и перевозили овощи. С завода на базе 250-й модели в основном делали спецтехнику. Это самосвалы, автокран КрАЗ-250, цистерны, пожарные авто и прочие. Также была и версия «седельный тягач». Она обозначалась буквой «В» после названия модели. Но версия 250В была менее популярной, чем КамАЗ-5410.

В основном на вторичном рынке продаются краны, так как их было произведено огромное количество.

Заключение

Итак, мы выяснили, что представляет собой грузовик КрАЗ-250. На данный момент эта техника существенно устарела. Один из существенных негативных факторов – это расход топлива КрАЗом 250-й модели. И поскольку машина больше не выпускается, запчасти к ней, по сути, раритетные. Найти что-либо взамен вышедшей из строя детали очень трудно. Поэтому для коммерческой деятельности покупать такой грузовик вряд ли стоит.

Читайте также: 

«ШИШИГА»: ЛЕГЕНДА НОМЕР 66

АВТОМОБИЛЬ ЗИС-5: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОПИСАНИЕ И УСТРОЙСТВО

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ ЗИЛ «КАРАТЕЛЬ»: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ФОТО

КОЛЕСНЫЙ ТЯГАЧ МАЗ-538: ОПИСАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, НАЗНАЧЕНИЕ И ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ STRAUSSLER AC-2 (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ — ВЕНГРИЯ)

Источник:  syl.ru

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Кременчугский автомобильный завод всегда славился своей надежной и выносливой грузовой техникой. Эти машины использовались во всех краях и республиках СССР. Одной из таких является КрАЗ-250. [~PREVIEW_TEXT] => Кременчугский автомобильный завод всегда славился своей надежной и выносливой грузовой техникой. Эти машины использовались во всех краях и республиках СССР. Одной из таких является КрАЗ-250. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 16.10.2019 08:35:16 [~TIMESTAMP_X] => 16.10.2019 08:35:16 [ACTIVE_FROM] => 16.10.2019 [~ACTIVE_FROM] => 16.10.2019 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/104564/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/104564/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => kraz_250_tekhnicheskie_kharakteristiki_proizvoditel_gruzovye_avtomobili [~CODE] => kraz_250_tekhnicheskie_kharakteristiki_proizvoditel_gruzovye_avtomobili [EXTERNAL_ID] => 104564 [~EXTERNAL_ID] => 104564 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 16. 10.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [SECTION_META_KEYWORDS] => краз-250: технические характеристики, производитель. грузовые автомобили [SECTION_META_DESCRIPTION] => Кременчугский автомобильный завод всегда славился своей надежной и выносливой грузовой техникой. Эти машины использовались во всех краях и республиках СССР. Одной из таких является КрАЗ-250. [SECTION_PAGE_TITLE] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [ELEMENT_META_TITLE] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [ELEMENT_META_KEYWORDS] => краз-250: технические характеристики, производитель. грузовые автомобили [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Кременчугский автомобильный завод всегда славился своей надежной и выносливой грузовой техникой. Эти машины использовались во всех краях и республиках СССР. Одной из таких является КрАЗ-250. [ELEMENT_PAGE_TITLE] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили ) [FIELDS] => Array ( [TAGS] => Автомобилестроение, Автомобили, Грузовики ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48 [~TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => news [~CODE] => news [NAME] => Пресс-центр [~NAME] => Пресс-центр [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 [RSS_FILE_DAYS] => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => clothes_news_s1 [~XML_ID] => clothes_news_s1 [TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c [~TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 1 [~VERSION] => 1 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Новости [~ELEMENTS_NAME] => Новости [ELEMENT_NAME] => Новость [~ELEMENT_NAME] => Новость [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. alfa-industry.ru [~SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 104 [~ID] => 104 [TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33 [~TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33 [MODIFIED_BY] => 2 [~MODIFIED_BY] => 2 [DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03 [~DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 5 [~SORT] => 5 [NAME] => Интересные статьи [~NAME] => Интересные статьи [PICTURE] => [~PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 9 [~LEFT_MARGIN] => 9 [RIGHT_MARGIN] => 10 [~RIGHT_MARGIN] => 10 [DEPTH_LEVEL] => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ [~SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ [CODE] => [~CODE] => [XML_ID] => 104 [~XML_ID] => 104 [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/104/ [~SECTION_PAGE_URL] => /news/104/ [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [EXTERNAL_ID] => 104 [~EXTERNAL_ID] => 104 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Интересные статьи [SECTION_META_KEYWORDS] => интересные статьи [SECTION_META_DESCRIPTION] => [SECTION_PAGE_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_META_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_META_KEYWORDS] => интересные статьи [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Интересные статьи [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи ) ) ) ) [SECTION_URL] => /news/104/ ) КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили

16.10.2019

Кременчугский автомобильный завод всегда славился своей надежной и выносливой грузовой техникой. Эти машины использовались во всех краях и республиках СССР. Одной из таких является КрАЗ-250. Автомобиль выпускался серийно с 78-го по 92-й год. Данная модель стала преемником морально и технически устаревшей 257-й. Что представляет собой КрАЗ-250? Технические характеристики и обзор грузовика представлены в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

КрАЗ-257 внешне был настоящим «динозавром» – широкие крылья, выпяченные «глаза» фар. С выходом 250-го кабина была модернизирована. В частности, изменения коснулись внешнего облика. Была переработана передняя часть грузовика.

Оптика теперь интегрирована в бампер (который по-прежнему остался металлическим). Рядом с фарами имеются и противотуманки. Но они были редкостью на таких машинах. Габариты и поворотники размещены на широком крыле. В бампере имелся и буксировочный крюк, выдерживающий полную массу грузовика (а это более 25 тонн). Дизайн решетки радиатора и архитектура капота оказались настолько удачными, что используются на КрАЗах до сих пор. Топливный бак – круглой фары, а за кабиной находился инструментальный ящик. Автомобили КрАЗ-250 не подвергались больше внешним изменениям. В таком виде машина выпускалась все 14 лет, вплоть до развала Советского Союза.

Габариты

Размеры КрАЗа 250-й модели схожи с параметрами автомобиля ЗИЛ-133ГЯ. Так, суммарная длина машины составляет 9,52 метра, ширина – 2,5 метра, высота – 2.7 метра. КрАЗ-250 был одним из тех грузовых автомобилей, которые легко могли передвигаться по пересеченной местности.

Этому способствовали не только две ведущие оси, но и высокий клиренс. Стандартный дорожный просвет для 250-й модели – 36 сантиметров. Это позволяет производить любые технические и ремонтные работы, не используя эстакаду или смотровую яму. Кстати, грузоподъемность КрАЗа-250 составляет 14,5 тонны. Машина отлично приспособлена для езды как по асфальтированной дороге, так и по грунтовке.

Салон

Как отмечают отзывы, кабина у КрАЗа довольно маленькая. Тем не менее она рассчитана на трех человек, включая водителя. Внутри — очень низкий потолок и маленький люк. Из-за отсутствия кондиционера в жару приходится полностью открывать окна и форточки. Но и это не очень спасает. Передняя панель – сплошная, но покрыта пластиком. Аналогичные ЗИЛы и КамАЗы тех времен оснащались металлической панелью. Перед глазами водителя расположено множество датчиком и циферблатов – от спидометра и тахометра до указателей давления воздуха в тормозной системе. Рулевая колонка выходит прямиком из панели. Один из недостатков КрАЗа – нерегулирующийся руль. Расположен он очень неудобно, но со временем можно привыкнуть, как отмечают отзывы.

Пол в салоне ровный, благодаря тому, что мотор выведен перед кабиной. Покрыт износостойким линолеумом. Посадка внутрь более удобная, чем на МАЗах и КамАЗах. Некоторые модификации имели кабину со спальником. Комфорт улучшился, но несущественно. Внутри по-прежнему шумно и сильный сквозняк. Кстати, зимой печка на КрАЗе работает хорошо. Многие водители жалуются на неудобство сидений. Водительское кресло практически лишено каких-либо поддержек и имеет ограниченный диапазон регулировки. В связи с этим возникают идеи установки кресел с других автомобилей.

Технические характеристики

КрАЗ-250 был очень продвинут в плане технических характеристик. Пока на МАЗы ставился маломощный ЯМЗ-236, а КамАЗы укомплектовывались 740-м мотором, КрАЗ имел под капотом мощный, модернизированный двигатель ЯМЗ-238. Это был дизельный восьмицилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров (под углом 90 градусов). Мотор при объеме в 14,86 литра выдавал мощность в 240 лошадиных сил. На тот момент (а это 78-й год) КрАЗ-250 был одним из самых мощных грузовиков в своем классе. Крутящий момент силового агрегата – 883 Нм при двух тысячах оборотов. Топливный насос — золотникового типа, восьмисекционный, со всережимным регулятором частоты вращения и муфтой опережения подачи горючего. Также на КрАЗе использовался предпусковой подогреватель ПЖД-44МБУ. Машина отлично переносит «зимники» и без проблем заводится при -40 и ниже.

Ресурс двигателя ЯМЗ-238 до первого капремонта возрос до 220 тысяч километров. Всего мотор выдерживал до четырех капремонтов и зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Ярославский двигатель неприхотлив к качеству топлива и масла. Но, как и все советские дизели, он не радовал своим расходом. И хоть по паспорту КрАЗ потреблял 35 литров на сотню, на практике этот показатель редко когда опускался ниже 40. В паре с прицепом общая масса автопоезда увеличивалась еще на 15 тонн, а расход возрастал практически до 50 литров. Максимальная скорость такого грузовика снижалась до 60 километров в час. КрАЗ-250 – тихоходная машина, несмотря на более мощный, чем у КамАЗа, двигатель. Отчасти это вина коробки, конструкция которой не была досконально продумана. О ней мы поговорим ниже.

Трансмиссия

Автомобиль оснащался механической коробкой передач от ЯМЗ на 5 ступеней. Все передачи оснащены синхронизаторами (кроме задней). Сцепление – двухдисковое, сухого типа, с периферийными пружинами и механическим приводом выключения. Однако из-за высоких передаточных чисел грузовик разгонялся лишь до 75 километров в час.

Также КрАЗ укомплектовывался двухступенчатой раздаточной коробкой и блокирующимся дифференциалом. Привод обеих коробок – пневматический. На заднем мосту расположены два карданных вала и промежуточная опора. Главная передача – с прямозубыми цилиндрическими и коническими шестернями.

Ходовая часть

Спереди на грузовике КрАЗ-250 используется зависимая рессорная подвеска. Она представляет собой шкворневую балку. Конструкция весьма надежная и практически не требует обслуживания. Раз в год требуется лишь шприцевание шкворней соответствующей смазкой. Сзади применена балансирная зависимая подвеска (неразрезные мосты) с двумя парами полуэллиптических рессор и реактивными штангами в общем количестве 6 штук. Концы рессор – скользящие. Для гашения колебаний используются гидравлические амортизаторы.

Тормозная система, рулевое управление

В автомобиле используется несколько тормозных систем:

  • Рабочая.
  • Стояночная.
  • Запасная.
  • Вспомогательная.

Рабочая оснащена барабанными механизмами с диаметром 42 и 44 сантиметра на передней и задней оси соответственно. Разжим колодок – кулачковый. В системе два контура с пневматическим приводом. Первый идет на передний и средний мост, второй – только на задний. Запасная система является одним из контуров рабочей. Вспомогательная представляет собой моторный тормоз-замедлитель. Он тоже оснащен пневматическим приводом. В случае использования грузовика как автопоезда (в паре с прицепом) применяется комбинированная система тормозов – двух- или одноприводная. Для исключения попадания внутрь конденсата используется влагоотделитель с термодинамической очисткой.

Рулевое управление — винт и шариковая гайка-рейка. Дополнительно КрАЗ оснащен гидроусилителем. Последний воздействует на рулевую тягу управления, что включает в себя распределитель и силовой цилиндр.

Модификации

Версии с шасси и бортовой платформой были самыми редкими. В 90-х на шасси устанавливали морской контейнер и перевозили овощи. С завода на базе 250-й модели в основном делали спецтехнику. Это самосвалы, автокран КрАЗ-250, цистерны, пожарные авто и прочие. Также была и версия «седельный тягач». Она обозначалась буквой «В» после названия модели. Но версия 250В была менее популярной, чем КамАЗ-5410.

В основном на вторичном рынке продаются краны, так как их было произведено огромное количество.

Заключение

Итак, мы выяснили, что представляет собой грузовик КрАЗ-250. На данный момент эта техника существенно устарела. Один из существенных негативных факторов – это расход топлива КрАЗом 250-й модели. И поскольку машина больше не выпускается, запчасти к ней, по сути, раритетные. Найти что-либо взамен вышедшей из строя детали очень трудно. Поэтому для коммерческой деятельности покупать такой грузовик вряд ли стоит.

Читайте также: 

«ШИШИГА»: ЛЕГЕНДА НОМЕР 66

АВТОМОБИЛЬ ЗИС-5: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОПИСАНИЕ И УСТРОЙСТВО

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ ЗИЛ «КАРАТЕЛЬ»: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ФОТО

КОЛЕСНЫЙ ТЯГАЧ МАЗ-538: ОПИСАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, НАЗНАЧЕНИЕ И ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ STRAUSSLER AC-2 (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ — ВЕНГРИЯ)

Источник:  syl.ru

Просмотров: 939


Бортовой автомобиль КрАЗ-6322 6×6

Бортовой автомобиль КрАЗ-6322 повышенной проходимости предназначен для перевозки различных грузов и людей, буксировки транспортных и специальных прицепов, а также самолётов на аэродромах. Автомобиль КрАЗ 6322 уверенно работает в экстремальных природных, климатических и дорожных условиях всех континентов.

Рулевой механизм — интегрального типа со встроенным гидроусилителем.

Карданная передача открытого типа. Карданные валы – усиленные, для передачи повышенных крутящих моментов при эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях.

Рама — лестничного типа, усиленная вкладышами для обеспече-ния оптимальной жёсткости при эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях. Лонжероны изготовлены из горячекатанного швеллера легированной стали, поперечины – штампованные из качественной конструкционной стали.

Передняя подвеска. Автомобили с компоновочной схемой «кабина над двигателем» — зависимая, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах, с двумя гидравлическими аморти-заторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска. Автомобили с колесной формулой 6х4, 6х6, 8х4; 8х6 — подвеска задней тележки: зависимая, балансирного типа, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах.

Тормозная система. Рабочая тормозная система – двухконтурная с раздельным пневматическим приводом. Тормозные механизмы – барабанного типа с внутренними колодками.

Возможна установка антиблокировочной системы (ABS) – Knorr-Bremse; Wabco. Стояночная тормозная система – пневмопружинный энергоаккумулятор. Вспомогательная тормозная система – дроссельного типа с пневматическим приводом в системе выпуска отработавших газов.

Технические характеристики КрАЗ-6322 6×6

В таблице представлены технические характеристики бортового автомобиля КрАЗ-6322.

Колесная формула 6×6
Масса снаряженного автомобиля, кг 12700
Масса автомобиля полная, кг 22800
Грузоподъемность, кг 10000
Конструктивно допускаемая грузоподъемность, кг 12000
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
– по всем видам дорог, бездорожью и местности 10000
– по дорогам с твёрдым покрытием 30000
– самолётов на бетонированных участках аэродромов 75000
Внутренние размеры платформы, мм 5000x2520x360
– с надставными бортами, мм 5000x2520x1030
Двигатель дизельный, V-образный с турбонаддувом ЯМЗ-238ДЕ2
(EURO-2)
Объем двигателя, л 14,86
Тип двигателя 8V
Число цилиндров 8
Мощность, кВт (л.с.) при 2100 мин-1 243 (330)
Максимальный крутящий момент двигателя, Н*м (кгс*м) при 1100-1300 мин-1 1274 (130)
Ресурс работы двигателя, км 800 000
Коробка передач — механическая, двухдиапазонная, восьмиступенчатая ЯМЗ-2381
Сцепление — сухое, однодисковое ЯМЗ-183
Ведущие мосты – центральные, двухступенчатые, односкоростные, с межколёсными блокируемыми дифференциалами, средний мост – проходного типа
Передаточное число главной передачи 8,173
Раздаточная коробка – механическая, двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом; передаточное число 0,95/1,31
Шины 530/70-21
Топливный бак, л 2×250
Максимальная скорость, км/ч 80
Максимальный преодолеваемый подъем, % 60
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном, м 1,5
Контрольный расход топлива КрАЗом, л/100 км 39
Радиус поворота, м 13,5

Схема габаритных размеров КрАЗ-6322

Возможна установка антиблокировочной системы (ABS) – Knorr-Bremse; Wabco. Стояночная тормозная система – пневмопружинный энергоаккумулятор. Вспомогательная тормозная система – дроссельного типа с пневматическим приводом в системе выпуска отработавших газов.

схема габаритных размеров бортового автомобиля КрАЗ-6322 6×6

Материалы по КрАЗ 6322:

Перечень дополнительных опций, устанавливаемых на основные модели серийно выпускаемых автомобилей КРАЗ:
  • Предпусковой подогреватель
  • Сидение для водителя «Пилот»
  • Рулевое управление справа
  • Кондиционер
  • Система централизованной подкачки шин
  • Выводы на (полу-)прицеп: электро-пневмо
  • Отбор мощности на шасси: от КПП; — от раздаточной коробки
  • Лебедка
  • Автоматическая централизованная система смазки Lincoln

Технические характеристики и руководство по эксплуатации КрАЗ-250

КрАЗ-250 запланировали выпустить еще в 1950-х годах, однако модель была спроектирована и вышла на отечественный рынок лишь через 2 десятилетия (в тот же год был выпущен и МАЗ-53366). Это мощный и многофункциональный агрегат, который можно использовать в различных сферах профессиональной деятельности, а также для осуществления работ по перевозке необходимых материалов.

Блок: 1/9 | Кол-во символов: 372
Источник: https://MachinSpec.com/str/samosval/kraz-250.html

Справочник по автомобилям КрАЗ.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КрАЗ.

Автор: —
Издательство: Прапор
Год издания: 1977
Страниц: 153
Формат: DjVu
Размер: 7,8 Mb

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 227
Источник: https://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/kraz

Описание и сфера применения КрАЗ – 250

КрАЗ-250 производился на Кременчугском автомобильном заводе в период с 1978 по 1992 гг. Эта модель выпускалась для унификации преимуществ автомобилей своей серии. Шасси устройства адаптированы для подключения дополнительных агрегатов из спектра спецоборудования. При установке обычной рамы применяется платформа бортового типа. Укороченная рама применяется намного чаще, так как на нее можно крепить автокраны, бетоносмесители, бетононасосы и другие устройства.

КрАЗ-250 ранее применялся в различных видах промышленности, в особенности актуальными машины стали в горнодобывающей сфере деятельности и добыче нефти. Также данный агрегат помогает при осуществлении строительных мероприятий, при этом применяется в этой области до сих пор. КрАЗ-250 использовался и для осуществления военных действий, однако на данный момент заменен более усовершенствованной техникой.
Для использования в вооруженных силах используются автокраны на базе Камаз Тайфун.

Кременчугский автозавод

Инженеры-технологи успешно справились с поставленной для себя задачей построения универсального варианта грузовика, с помощью которого можно осуществлять совершенно разные мероприятия, задействуя машину в нескольких распространенных видах деятельности.

Важные узлы этого агрегата являются как усовершенствованной модификацией предшествующих моделей, так и наработками специалистов. Основные механизмы, применяемые при создании системы управления КрАЗа-250, до сих пор используются при создании более современных грузовиков.

КрАЗ-250 является удачной модификацией грузового автомобиля марки КрАЗ-257Б1А. Он продолжил выпускаться даже после введения в продажу новой модели, что говорит об отличной технической базе рассматриваемого агрегата. Отличия есть не только во внешнем виде и основных параметрах, но и во многих на первый взгляд незначительных, однако часто решающих значениях.

Это уменьшение потребления топлива, повышение пробега. Имеют значение и изменения в кабине, в ее наружном и внутреннем дизайне, а также в заметном снижении размера капота.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 2069
Источник: https://MachinSpec.com/str/samosval/kraz-250.html

Назначение

КрАЗ-250 является модификацией грузовой машины КрАЗ-257Б1А, выпуск которой ни прекращался даже вслед за запуском рестайлинговой модели. Отличия коснулись не только экстерьера (освеженной как изнутри, так и снаружи кабины, более короткого капота), но и почти всех нормативов, таких как, потребление горючего и повышение пробега до 1 ТО.

Наш гость, в отличие от прошлой модели, имеет улучшенную эффективность, приемлемые скоростные показатели и достаточный уровень комфортабельности для шофера. Но среди традиционных качеств автомобилей, выпускаемых предприятием в Кременчуге — это простота использования, выносливость и надежность, как раз все это и есть у 250-й марки.

КрАЗ-250 может функционировать не только на проезжих частях, где есть твердое покрытие, а и там, где есть даже грунтовые дороги. Более того, автомобиль можно эксплуатировать в различных температурных условиях, от -40 до +40 градусов по Цельсию. Это позволило сделать его незаменимой моделью, которая помогает в географических областях, где присутствуют различные климатические условия.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 1062
Источник: https://spectekhnika.info/kraz-250/

Автомобили КрАЗ.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей марки КрАЗ.

Автор: —
Издательство: Транспорт
Год издания: 1968
Страниц: 264
Формат: PDF
Размер: 109,3 Mb

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 217
Источник: https://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/kraz

Особенности грузовика:

  1. Автокран КрАЗ-250 выделяется среди аналогов отличными показателями производительности, наилучшими параметрами развития скорости. В этой машине очень удобно находиться водителю, поэтому снижается его утомляемость и повышается трудоспособность на рабочем месте.
  2. В обновленной версии грузовика также выделяются все характерные преимущества техники КрАЗ. Это легкость в эксплуатации, причем как при вождении, так и при осуществлении мелкого ремонта. Машина отличается выносливостью, высокой работоспособностью и надежной конструкцией. На шасси вмонтирован автокран КС-4562.
  3. Автомобиль можно эксплуатировать не только для езды на твердой вымощенной дороге по трассе, но и на дорогах, вымощенных грунтом. Разрешена эксплуатация при широком диапазоне температур от -40° С до +40° С (также как и Ивановец 25 тонн). Благодаря такому расхождению в температурных показателях появилась возможность эксплуатировать КрАЗ-250 в различных климатических зонах.

КрАЗ-250 относится к тем видам спецтехники, которые применяются и разрабатываются на сегодняшний день. Теперь это уже устаревшая модель, однако новые агрегаты повторяют ее функции, хоть и в более усовершенствованном варианте.

Наиболее распространенные и востребованные грузовики часто создают по образцу конструкции КрАЗа-250 или аналогичных устройств. Это оборудование включает множество дополнительных функций и отличается высокими показателями надежности.

Если вы интересуетесь грузовыми автомобилями Камаз и хотели бы сравнить разные модели по размерам, то в этом вам пожет наша статья.

Все новинки, выпускаемые на заводе Камаз вы найдете тут.

Узнать об истории завода Камаз можно тут.

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 1660
Источник: https://MachinSpec.com/str/samosval/kraz-250.html

КрАЗ-250 фото

Блок: 10/12 | Кол-во символов: 24
Источник: https://all-auto.org/3019-kraz-250.html

Устройство

Передняя подвеска модели установлена полуэллиптических рессорах, снабженных амортизаторами, задняя – на двух полуэллиптических рессорах, дополненных реактивными штангами. Передняя ось модели унифицирована с осью МАЗ-500А.

Основная тормозная система состоит из 2-контурного пневматического привода и барабанных механизмов. Действие системы осуществляется на все колеса. Первый контур привода обеспечивает функционирование тормозов промежуточного и переднего мостов, второй контур рассчитан на задний мост. Повышенную надежность гарантируют стояночный и запасной тормоза, которые также улучшают технические параметры модели. В описываемой системе присутствуют предохранитель спиртового типа и влагоотделитель, препятствующие замерзанию конденсата. Они оптимизируют работу функционального узла, позволяя не волноваться за его надежность даже в сильные морозы.

Автомобиль имеет бездисковые колеса, схожие с теми, что используются на продуктах МАЗ. Обычно модель оснащается радиальными шинами.

Рулевой механизм представлен винтом с шариковой рейкой и оснащен гидроусилителем, облегчающим поворот. Благодаря дополнительному баку запас хода автомобиля удалось значительно увеличить.

КрАЗ-250 оборудуется механической кабиной, рассчитанной на двух пассажиров и водителя. Сиденье шофера регулируется с учетом индивидуальных показателей веса и роста. Комфорт этого элемента обеспечивается за счет:

  • обдува окон теплым воздухом;
  • зеркал заднего вида;
  • радиоприемника;
  • системы отопления;
  • механизма очищения лобового стекла;
  • вентилятора, поворачивающихся форточек и опускающихся стекол;
  • козырьков, защищающих от солнца;
  • отсека для документов.

Приборная панель машины включает индикаторы оповещения об изменениях давления в ресиверах, перегреве охлаждающей жидкости, предельном количестве уровня масла в силовой установке и переключении дальнего света. Сама кабина и оперение крепится на шасси в 4 точках, образуя единый конструктивный узел.

Одной из наиболее популярных модификаций КрАЗ-250 является крановая установка. Она отличается хорошей маневренностью и позволяет перемещать агрегат в нужную точку на стройплощадке. Механизм подъема находится на подвижной платформе, а стрела оснащена грузозахватами и стальными канатами. Максимальный уровень подъема стрелы составляет 10,3 м, предельная глубина опускания – 4,4 м.

КрАЗ-250 благодаря своим техническим параметрам активно используется и сейчас. В России довольно много центров, осуществляющих техническое обслуживание данного автомобиля, потому ремонт и замена комплектующих особой проблемой не станут. Машина, уже заслужившая славу выносливой и прочной техники, при должном обращении прослужит не один десяток лет.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 2668
Источник: https://gruzovo.com/kraz-250.html

Автомобили КрАЗ-256Б1/257Б1/258Б1.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей КрАЗ-256Б1/257Б1/258Б1.

Автор: —
Издательство: Прапор
Год издания: 1984
Страниц: 155
Формат: PDF
Размер: 9,7 Mb

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 247
Источник: https://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/kraz

Варианты и модификации

  • КрА3-250 – это базовая модель, «пустое» шасси под надстройки, или же шасси с бортовой платформой.
  • КрА3-250В – седельный тягач.
  • КрА3-250К – специальное крановое шасси для монтажа автомобильных кранов производства Дрогобычского и Камышинского заводов автокранов.
  • КрА3-251 – 14-тонный самосвал с задней разгрузкой.
  • КрА3-252 – седельный тягач.

«Пустые» шасси КрАЗ-250 отправлялись на специализированные заводы, где на них устанавливали, кроме подъёмных кранов, также бетоносмесители, бетононасосы, краны и другое оборудование специального применения. Но с самым распространённым вариантом был автокран, максимальной грузоподъёмностью в 20 тонн и наибольшей высотой подъёма стрелы 10,3 м.
Подъёмное устройство расположено на подвижной платформе, а стрела снабжена стальными канатами и грузозахватами. Конструкцией предусмотрены опоры выносные, обеспечивающие вспомогательную устойчивость во время манипуляций с грузом.

9-тонные полноприводные грузовики КрА3-260 выполняли задачи, поставленные ранее семейству КрА3-255. Основными в данном семействе стали седельный тягач КрА3-260Д и тягач бортовой КрА3-260. Они предназначались, к примеру, для буксировки тяжёлых 152-мм орудий. Седельными тягачами буксировались полуприцепы с бронетехникой и низкорамные полуприцепы зенитно-ракетной системы С-3ООПТС. На шасси монтировались различные инженерные машины: парки ППC-64 и ППC-91, экскаваторы Э0В-4422, мост TMM-ЗМ, мостостроительные установки УМC-2Б и т.д.

Все модификации КрА3-25О предназначены для дорог, допускающих нагрузку 18 т на сдвоенные задние оси, и могут работать при температурах от +40° до –40°. Автомобиль КрА3-25О может осуществлять буксировку прицепа весом до 2О-ти тонн. Машина разработана таким образом, чтоб обеспечить максимально возможную унификацию как внутри семейства, так и с предыдущими машинами Кременчугского автозавода.

Блок: 4/11 | Кол-во символов: 1866
Источник: https://TrucksReview.ru/kraz/kraz-250-tehnicheskie-harakteristiki.html

Технические характеристики и цены

Основные параметры:

  • Снаряженная масса — 10400 кг.
  • Грузоподъемность — 12000 кг.
  • Точный вес машины со всеми деталями — 22610 кг.
  • Рабочий объём двигателя — 14,88 л.
  • Бездисковые колеса.
  • Пневматические, камерные шины.
  • Параметры платформы 5770 × 2450 мм.
  • Возможность развития скорости до 80 км/ч.

Рабочие параметры

Двигатель ЯМЗ 238М2

Особенности устройства КрАЗа-250:

  1. Конструкция двигателя ЯМЗ-238М2 представлена в V-образной форме. Силовой агрегат складывается из 8 цилиндров, работает на дизельном топливе. Мощность данного устройства составляет 176 кВт при 2 100 об/мин.
  2. Этот вид двигателя имеет собственные отличительные особенности, заключающиеся в наличии дополнительных функций: насос с возможностью подкачивания топливной жидкости, муфта, опережающая впрыск горячего, а также регулятор частоты, обладающий большим количеством режимов.
  3. Силовая установка обладает фильтром воздушного типа. Он оборудован системой, отображающей уровень его засоренности, имеет предпусковый нагреватель с теплопроизводительностью 32 000 ккал/ч. Сцепление в машине оборудовано по сухому двухдисковому типу. Коробка передач отличается высокой мощностью, обладает пятью ступенями, является трехходовой.
  4. Машина имеет достаточно высокую скорость. В ней помещена раздаточная коробка, обладающая 2 ступенями функционирования и дифференциалом межосевого типа, который предусматривает возможность временной блокировки. КрАЗ-250 обладает стандартной колесной формулой 6х4
  5. Благодаря этой конструкции машина имеет возможность передвигаться на оптимальной скорости даже на территории с отсутствием вымощенной дороги. Для обеспечения этой функции следует использовать шины радиального типа.
  6. Для фиксации передней подвески машины предусмотрены 2 полуэллиптических рессора, обладающих качественной амортизацией. Мост, расположенный сзади, выполнен в балансирном типе, обладают рессорами со скользкой поверхностью на концах.
  7. Тормозная система работает с механизмами барабанного типа и пневматическим приводом с двумя контактами, который оказывает действие на весь спектр колес.

    Первый необходим для активизации деятельности тормозных мостов, находящихся спереди и в промежуточных позициях. Второй активизирует задний тормозной мост. В системе присутствуют стояночный и запасной тормозные механизмы, которые увеличивают процент надежности данного транспортного средства.

Блок: 5/9 | Кол-во символов: 2372
Источник: https://MachinSpec.com/str/samosval/kraz-250.html

Ремонт, устройство, обслуживание КрАЗ-6322/63221/6446.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей КрАЗ-6322/63221/6446.

Автор: —
Издательство: СпецИнфо
Год издания: —
Страниц: 204
Формат: —
Размер: —

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 252
Источник: https://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/kraz

Трансмиссия

Сцепление 2-х дисковое, с периферийными пружинами и механическим приводом. Коробка передач 5-ти ступенчатая, 3-х ходовая, с синхронизаторами на 2, З, 4 и 5-й передачах. Коробка раздаточная — 2-х ступенчатая, с меж осевым блокируемым дифференциалом. Переключения передач раздаточной коробки — механические, включение блокирования дифференциала — пневматическое, передат. числа — на высшей передаче — 1,23; на низшей — 2,28. В наличии З карданные передачи: КПП — раздатка; раздаточная коробка — средний мост, раздаточная коробка — задний мост (2 карданных вала с промежуточной опорой). Главная передача мостов ведущих — двойная, с коническими спиральными и цилиндрическими прямозубыми шестернями. Передат. число 8,2 I.

Блок: 6/11 | Кол-во символов: 731
Источник: https://TrucksReview.ru/kraz/kraz-250-tehnicheskie-harakteristiki.html

Руководство по ремонту КрАЗ-6510/65101.

Руководство по ремонту грузовых автомобилей КрАЗ-6510/65101.

Автор: —
Издательство: —
Год издания: 2008
Страниц: 202
Формат: PDF
Размер: 45,0 Mb

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 208
Источник: https://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/kraz

Кабина водителя

Кабина полностью создана из металлических элементов. Предназначена для удобного размещения водителя совместно с 2 пассажирами. Кресло шофера можно отрегулировать не только по показателям роста, но и учитывая вес человека. Эти параметры обеспечивают комфорт при езде, повышая трудоспособность специалиста.

Кабина надежно закреплена на шасси в 4 местах. Она позиционируется как отдельно расположенный конструкционный узел системы. На фото это видно хорошо:

Кабина водителя

Кабина грузовика КрАЗ-250 обладает такими важными элементами, обеспечивающими высокий показатель комфорта:

Отопительная система, подключаемая при первой необходимости.

  1. Обдув области окон с помощью направления потока подогретого воздуха.
  2. Автоматическое очищение лобовых стекол, сокращающее спектр работ, которые водитель должен осуществлять самостоятельно.
  3. Наличие достаточно массивных и удобно расположенных зеркал заднего вида.
  4. Вентилятор.
  5. Возможность автоматического опускания стекол.
  6. При необходимости осуществляется поворот форточек.
  7. Встроенный радиоприемник.
  8. Отсек для быстрого предъявления основного комплекта документов.
  9. Козырьки для защиты от солнца.

На панели управления машины расположены специальные индикаторы, информирующие водителя об особенностях переключения света. Также благодаря им водитель может моментально увидеть, что в ресиверах пневмосистемы переменился показатель давления. На панели отображается текущий уровень масла в двигателе.

Благодаря наличию панели, на которой отображаются наиболее важные особенности работы автомобиля, водитель практически моментально узнает о перегреве жидкости, используемой для охлаждения системы.

Автомобиль способен развить скорость до 80 км/ч, однако обычно водители не едут быстрее, чем 75 км/ч. Максимальное количество находящегося в 2 баках горючего составляет 330 л. Расход топлива высчитывается из параметра потребления 35 л при проезде 100 км, если автомобиль двигается со скоростью 60 км/ч. Для сравнения, расход Камаз 43118 с автокраном – 42л/100км.

КрАЗ-250 обладает такими габаритными параметрами:

  • длина – 9 520 мм;
  • ширина – 2 500 мм;
  • высота – 2 695 мм.

Дорожных просвет машины составляет 275 мм. Радиус разворота равняется значению 13 м. Подъем преодолевается максимум на 35 %. Это значение является хорошим показателям в плане функциональности и маневренности транспортного средства. Данный вид оборудования используется для осуществления работы с высокой производительностью, в том числе и при неблагоприятных условиях.

Блок: 6/9 | Кол-во символов: 2482
Источник: https://MachinSpec.com/str/samosval/kraz-250.html

Подвеска и ходовая часть КрАЗ-250

Зависимая передняя подвеска грузовика смонтирована на продольных полу-эллиптических рессорах, оборудована телескопическими амортизаторами, а балансирная задняя – на двух полу-эллиптических рессорах, оснащена реактивными штангами.

Колёса — бездискового типа, с ободами 8.5B-2О, закрепляются шестью болтами с прижимами. Шины типоразмера 11.00R20 (300R508) мод. И-68А, с установленным давлением воздуха: в передних шинах 7,5, в шинах задней тележки — 6,О кгс/см. кв. Число колес 1О+I. Вес каждого колеса с шиной – 12О кг.

Блок: 7/11 | Кол-во символов: 556
Источник: https://TrucksReview.ru/kraz/kraz-250-tehnicheskie-harakteristiki.html

Рядные ТНВД ЯЗТА.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту рядных ТНВД ЯЗТА устанавливающихся на автомобили марок Урал, КрАЗ, МАЗ и др.

Автор: —
Издательство: Легион-Автодата
Год издания: —
Страниц: 256
Формат: —
Размер: —

—>

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 287
Источник: https://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/kraz

Рулевое и тормозное управление

Рулевой механизм выполнен по принципу «винт и шариковая гайка-рейка», которая находится в зацеплении с зубчатым сектором. Гидравлический усилитель действует на продольную рулевую тягу. Состоит он из силового цилиндра и распределителя. Передаточное число рулевого механизма равно 23,6. Давление масла в гидроусилителе до 7О кгс/см. кв.

Тормозная система рабочая представляет собой 2-х контурный пневматический привод и барабанные механизмы на всех колёсах. Первый контур гарантирует работу тормозов на переднем и промежуточном мостах, а контур второй предназначен для заднего моста. Повышенная надёжность обеспечивается трансмиссионным стояночным и запасным тормозами. Имеются предохранитель спиртового типа и влаго отделитель, не допускающие замерзание конденсата.

В передних барабанных механизмах диаметр равен 42О мм, ширина накладок – 1ОО мм; в задних — диаметр 44О мм, ширина накладок 14О мм. Кулачковый разжим. Вспомогательным тормозом является моторный замедлитель с пневматическим приводом.

Блок: 8/11 | Кол-во символов: 1031
Источник: https://TrucksReview.ru/kraz/kraz-250-tehnicheskie-harakteristiki.html

Какое масло заливать в КПП?

КрАЗ-250 требует смены масла в зависимости от сезона. Есть варианты, применяемые всесезонно:

  • МТ-16П.
  • ТАП-15В.
  • УСсА.
  • ЦИАТИМ-201.
  • ЦИАТИМ-221.
  • Солидол жировой.
  • Смазка 158.

Зимой часто появляется необходимость в более усовершенствованных продуктах:

  • МС-Г4.
  • TC-10-0III.
  • Масло веретенное АУ.

Существуют варианты, разработанные специально для применения летом:

  • МС-20.
  • Масло индустриальное 20 (веретенное 3).

Электросхема

Электросхема КрАЗа

Электросхема КрАЗа-250 состоит из таких элементов:

  • Реле.
  • Жгуты проводов.
  • Нагреватель топлива.
  • Омыватель с приводом, подключенный к электрической сети.
  • Спидометр электрический.
  • Лампы.
  • Пучки проводов.
  • Провода, подходящие к узлам оборудования.
  • Соединители проводов.
  • Конденсатор проходной КБП-Ф.
  • Батарея аккумуляторная без электролита.
  • Радиоприемник с антенной АР-105.
  • Громкоговоритель ГРА-24.
  • Стеклоочиститель электрический.
  • Амперметр.
  • Датчики.
  • Выключатели.
  • Контактор предпускового подогревателя.
  • Патрон ламп освещения приборов.
  • Манометр.
  • Электродвигатели.
  • Переключатели разнообразных элементов.
  • Блок контрольных ламп.
  • Предохранители.

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 1094
Источник: https://MachinSpec.com/str/samosval/kraz-250.html

Чертеж автомобиля

Чертеж КрАЗ-250

Блок: 11/12 | Кол-во символов: 33
Источник: https://all-auto.org/3019-kraz-250.html

Кол-во блоков: 31 | Общее кол-во символов: 20757
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:
  1. https://gruzovo.com/kraz-250.html: использовано 2 блоков из 7, кол-во символов 2757 (13%)
  2. https://all-auto.org/3019-kraz-250.html: использовано 3 блоков из 12, кол-во символов 854 (4%)
  3. https://TrucksReview.ru/kraz/kraz-250-tehnicheskie-harakteristiki.html: использовано 4 блоков из 11, кол-во символов 4184 (20%)
  4. https://MachinSpec.com/str/samosval/kraz-250.html: использовано 6 блоков из 9, кол-во символов 10049 (48%)
  5. https://spectekhnika.info/kraz-250/: использовано 2 блоков из 8, кол-во символов 1475 (7%)
  6. https://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/kraz: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 1438 (7%)

Автокран КС-4562 «Газпром Кран» (Камышин) грузоподъемностью 20 т смонтирован на шасси Краз стрела 10 м

Автокран КС-4562 «Газпром Кран» грузоподъемностью 20 т смонтирован на шасси КрАЗ стрела 10 м

Компания реализует автокраны Газпромкран КС-4562 смонтирован на шасси автомобилей КрАЗ грузоподъемность 20 т б/у после капитального ремонта состояние отличное производства АО «ГАЗПРОМ КРАН», также предлагаем к ним запчасти из наличия.

Назначение: предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. 

Наша компания реализует автокраны следующих марок производства АО «ГАЗПРОМ КРАН» КС-4562, ОАО «Автокран», автокранов Галичанин и Клинцы КС-35719, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, Ивановец КС-3577, КС-3574, КС-35715, КС-35714, КС-45717, КС-54711 автокранов Челбинец КС-45721, Автокраны Дрогобыч КС-3575А, КС-4574 и запчасти к ним по невысоким ценам, отлаженный комплекс мероприятий по контролю за качеством, позволяет выделяться нашим кранам из многих заводов, что доказывается невозвратом за все время нашей работы.

Описание

КрАЗ 250 кс 4562 это шасси марки КрАЗ 250, на который смонтирован стреловой кран кс 4562. В комплектацию крана входят специальные выносные опоры, подвижная платформа, на которой смонтирован механизм подъема и опускания грузов, стрела со стальными канатами и грузозахватывающим механизмом, а так же пульт управления. Автокран кс 4562 КрАЗ благодаря мобильности платформы на колесной базе, позволяет оперативно перемещать кран на различные участки работ или даже в отдаленные друг от друга точки.

Технические характеристики крана КС-4562 грузоподъемностью 20 тонн

Год изготовления:1991
Группа режима работы:3К
Грузоподъемность крана max:20 т
Высота подъема max:10,3 м
Вылет стрелы min/max:3,5/12 м
Длина стрелы:10 м
Скорость подъема-опускания:3,96-14,4 м/мин
Скорость передвижения крана рабочая с грузом на крюке:1,4 м/с
Емкость топливных баков:330 л
Конструктивная масса:24,215 т

 

Подъем и опускание груза лебедкой автокрана КС-4562 

Для подъема груза золотник секции гидрораспределителя переводится в нижнее (по схеме) положение.

При этом через обратный управляемый клапан рабочая жидкость поступает к гидромотору и размыкателям. Тормоз размыкается, гидромотор начинает вращаться, а отработанная рабочая жидкость сливается в бак. 

При опускании груза тот же золотник переводится в верхнее (по схеме) положение и рабочая жидкость поступает в противоположную полость гидромотора и в линию управления клапана.

Клапан открывается, пропуская рабочую жидкость на слив и обеспечивая при этом стабильность скоростного режима опускания груза. 

Для уменьшения угла наклона блока цилиндра гидромотора КС-4562 и получения ускоренного перемещения крюка необходимо после включения золотника гидрораспределителя на выполнение операции включить электроуправление двухпозициионным гидрораспределителем в контуре грузовой лебедки, что соответствует верхнему (по схеме) положению. 

При этом рабочая жидкость через гидрораспределитель поступает к золотнику сервоуправления гидромотора, который соединяет поршневую полость гидроцилиндра управления гидромотором с напорной магистралью. 

При движении поршня связанный с ним блок цилиндров устанавливается на минимальный угол наклона, уменьшая тем самым потребляемый объем рабочей жидкости, т.е. увеличивая частоту вращения вала гидромотора. 

При включении электроуправления гидрораспределителем (нижнее по схеме положение) блок цилиндров гидромотора устанавливается на максимальный угол наклона.

Гидроцилиндр телескопирования стрелы КС-4562 управляется золотником распределителя аналогично тому, как это происходит при подъеме (опускании) стрелы. 

При выдвижении штока рабочая жидкость в поршневую полость гидроцилиндра свободно проходит через обратный управляемый клапан, а вытекает из штоковой только при создании давления управления в этом клапане.

При срабатывании приборов безопасности обесточивается электромагнит двухпозиционного гидрораспределителя, управляющего предохранительным клапаном.

При этом линия управления клапаном соединяется с баком, давление падает, в связи с чем происходит останов рабочих операций и замыкание тормозов грузовой лебедки и механизма поворота. 

При отказе автомобильного двигателя кран КС-4562 можно привести в транспортное положение с помощью ручного гидронасоса от которого жидкость поступает в напорную линию насоса через вентиль. 

Аварийное опускание груза при выходе из строя автомобильного двигателя или насоса осуществляются открытием вентиля. На всасывающей линии насоса установлен запорный клапан, который используют при ремонте гидросистемы крана. 

В целях обеспечения нормальной (без перегрузки) затяжки крюковой обоймы при подготовке крана к транспортному передвижению в схеме предусмотрен двухпозиционный гидрораспределитель и регулируемый дроссель.

Подготовка крана КС-4562 к работе с гуськом осуществляется в следующей последовательности:

― освободить оголовок гуська от крепления на основании стрелы, вынув ось, повернуть его на оси до совпадения отверстий в кронштейнах гуська с отверстиями в осях и втулки оголовка стрелы;

― закрепить гусек фиксаторами с правой стороны на осях оголовка верхней секции стрелы;

― освободить гусек от крепления его к основанию стрелы, вынув ось;

― повернуть гусек на фиксаторах до совпадения на другой стороне гуська с отверстиями в осях втулках на левой стороне оголовка верхней секции стрелы;

― закрепить гусек с левой стороны оголовка верхней секции стрелы на осях фиксаторами;

― установить вспомогательную крюковую подвеску, если она не установлена;

― переставить ограничитель подъема крюка и антенну МЗОН на кранах с оголовка стрелы на оголовок гуська и подключить к электрооборудованию крана согласно схемы электрической принципиальной;

― ограничитель нагрузки крана ОНК-140 перевести в режим работы с гуськом.

Автокран КС-4562 на шасси базовой машины

Подъемный механизм рассматриваемого спецоборудования расположен на подвижной платформе, стрела оборудована стальными канатами и грузозахватами.

Конструкцией автокрана предусмотрены выносные опоры, обеспечивающие дополнительную устойчивость во время работы.

Мобильность установки, обеспечиваемая колесной базой КрАЗ-250, позволяет использовать автокран в условиях ограниченного пространства, а также перемещать агрегат в необходимую точку стройплощадки.

Рабочие параметры

Двигатель ЯМЗ-238М2 представляет собой V-образный дизельный силовой агрегат, состоящий из 8 цилиндров. Мощность рассматриваемого элемента — 176 кВт (240 л. с.) при 2 100 об/мин.

Насос низкого давления с функцией подкачивания топлива, муфта опережения впрыска горючего и всережимный регулятор частоты – опции, характерные для данного двигателя.

Также силовая установка комплектовалась сухим воздушным фильтром, снабженным индикацией засоренности и предпусковым подогревателем с показателем теплопроизводности 32 000 ккал/ч.

Конструкцией машины предусматривается сухое двухдисковое сцепление. Коробка передач механического типа – трехходовая, пятиступенчатая.

Присутствие раздаточной коробки с двумя ступенями функционирования и межосевым дифференциалом с возможностью блокирования значительно увеличивает скоростной потенциал машины.

Колесная формула 6х4, обеспечивающая прекрасную проходимость автомобиля даже в условиях бездорожья, подразумевает в данном случае использование радиальных шин.

Передняя подвеска машины крепится на 2 полуэллиптические рессоры, оснащенные амортизацией.

Задний мост здесь балансирного типа со скользящими концами рессор.

Функционирование тормозной системы грузовика обеспечивается барабанными механизмами и двухконтурным пневматическим приводом, осуществляемым на все колеса.

Первый контур раздельного привода обеспечивает работу тормозов переднего и промежуточных мостов, второй – заднего.Наличие запасного и стояночных тормозных механизмов гарантирует еще большую надежность КрАЗа-250 и улучшает его технические характеристики.

Присутствие в описываемой системе таких элементов, как влагоотделитель и предохранитель спиртового типа против замерзания конденсата, оптимизирует работу данного функционального узла.

Кабина водителя

Металлическая кабина рассчитана на водителя и двух пассажиров. Кресло шофера регулируется в соответствии с индивидуальными показателями роста и веса.

Комфорт данного элемента грузовика складывается из следующих параметров:

  • система отопления;
  • обдув окон потоком теплого воздуха;
  • механизм очищения для лобовых стекол;
  • зеркала заднего вида;
  • вентилятор, опускающиеся стекла, поворачивающиеся форточки;
  • наличие радиоприемника, отсека для документов, козырьков от солнца.

Панель управления автомобилем содержит индикаторы, сообщающие водителю о переключении дальнего света, изменениях давления в ресиверах пневмосистемы, уровне масла в двигателе, перегреве жидкости для охлаждения.

Закрепление кабины и оперения грузовика производится на шасси в 4 местах, позволяя выделять данные элементы в отдельный конструктивный узел.

Показатель максимальной скорости, развиваемой автомобилем, – 75 км/ч.

Важно! Объем емкостей для горючего измеряется в 330 л (2 бака по 165 л). Расход топлива – 35 л на 100 км/ч при скорости 60 км/ч.

Масса снаряженного КрАЗа-250 (с укороченной рамой) составляет 9 050 кг, а его грузоподъемность равна 14 575 кг.

Размерные параметры описываемого грузовика складываются из следующих технических характеристик:

  • длина – 9 520 мм;
  • ширина – 2 500 мм;
  • высота – 2 695 мм.

При дорожном просвете в 275 мм габаритный радиус поворота автомашины составляет 13 м, показатель максимально преодолеваемого подъема – 35%, что является весьма неплохими характеристиками маневренности и мобильности для представителя спецтехники такого рода.

Таким образом, автокран КС-4562 на базе шасси КрАЗ-250 обладает всеми преимуществами упоминаемой базовой модели, которые позволяют использовать данный вид спецоборудования для высокопроизводительной работы, невзирая на внешние условия.

Компания «Кран-мастер» реализует запчасти для автокранов отечественного производства марок Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729 производства завода ОАО «Галичский автокрановый завод».

Всегда в наличии запасные части на автокраны Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729 и их модификаций, наша компания в кротчайшие сроки реализует любую потребность на запчасти для автокранов Галичанин, в том числе и комплексную любой сложности. Индивидуальный подход, разумные цены, система качества, гарантия, гибкая система скидок, как для старых партнёров, так и для новых компаний – залог долговечной и бесперебойной работы вашей техники.

Кран-Мастер предлагает Вашему вниманию следующие запасные части на автокраны автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729.

Мы предлагаем широкий спектр запасных частей к автокранам: опорно-поворотные устройства (ОПУ), гидроцилиндры, основание стрелы, кабина крановщика, редукторы, механизмы поворота, коробки отбора мощности (КОМ), гидрораспределители и многое другое (Прайс-лист), а также производим сервисное обслуживание и ремонт автокранов, подъемников, манипуляторов, реставрацию ОПУ, ремонт (переборку) любых гидроцилиндров с заменой манжет и колец.

— Металлоконструкции для автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729

— Гидроцилиндры для автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729

— Гидрораспределители для автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729

— Гидромоторы и гидронасосы для автрокранов Ивановец КС-3577, КС-3574, КС-35714, КС-35715, КС-45717

— Гидрозамки, гидроклапана, гидрооборудование для автрокранов Ивановец КС-3577, КС-3574, КС-35714, КС-45717

— Грузовая Лебедка для автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729

— Кабины крановщика для автокрана Ивановец КС-3577, КС-3574, КС-35714, КС-35715, КС-45717

— Коробки отбора мощности (КОМ) для автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729

— Механизмы поворота, редуктор поворота для автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729

— Опорно-поворотные устройства, ОПУ для автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729

— Основания стрел, секции стрел, стрелы для автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729

— Отопители кабины крановщика, печки для автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729

КРАЗ 260: технические характеристики лесовоза |

Загрузка…

Грузоподъёмность и двигатель

В сравнении с грузоподъёмностью КРАЗ 255, возможности модели 260 существенно выросли примерно на двадцать процентов. Общая масса полностью укомплектованного вездехода составляет 12775 килограмм, а вес 22000 кг. Предельный показатель грузоподъёмности равняется девяти тоннам, при котором КРАЗ 260 разгоняется до 80-ти км/час. Если говорить о буксировке, то максимально грузовик может перевозить грузы до десяти тонн по грунтовой поверхности, и до тридцати тонн по шоссе.

Дополнительно вездеход оснащён четырьмя карданными валами, которые соединяют коробку передач с другими механизмами и обеспечивают установку компактных деталей. Раздаточная коробка автомобиля состоит из двух передач, которые формируют общий редуктор с тремя валами. В целом КРАЗ 260 имеет очень качественную сборку и расстановку управленческих механизмов, позволяющую совершать любые операции движением одной руки.

КРАЗ 260 считается одним из лучших грузовых автомобилей в СССР

КРАЗ-260 — шасси седального тягача

КрАЗ-260 описывается следующими габаритами:

  • показатель длины машины – 9,03 м;
  • показатель ширины грузовика – 2,722 м;
  • вес техники с учётом лебёдки – 12 т 425 кг;
  • масса машины – 2200 кг;
  • высота по тенту пустого грузовика – 3,115 м;
  • высота платформы для погрузки – 1560 мм;
  • показатель грузоподъемности техники – 9500 кг;
  • максимальная нагрузка – 10000 кг;
  • величина диаметра разворота машины – 27 м;
  • угол въезда техники – 580.

Кроме вышеперечисленных существуют следующие технические характеристики КрАЗ-260:

  • формула колёс грузовика — 6×6, он преодолевает водную преграду до 1,2 м;
  • клиренс машины – 370 мм;
  • грузовик комплектовался колесами бездискового типа, их обод равнялся 440-533, показатель колеи колес – 21600 мм;
  • седельный тягач КрАЗ-260 оснащался двумя основными баками для топлива по 330 л и резервным (на 50 л) для солярки;
  • без дозаправки техника могла преодолеть около 1000 км при максимальной скорости движения 80 км/ч.

Основные тактико-технические характеристики

Грузовик КрАЗ-260 оснащен мощным силовым агрегатом ЯМЗ-238Л с наличием турбонаддува. Двигатель машины поршневой модификации продольно расположен в передней части подкапотного пространства.

Двухклапанный 8-мициллиндровый V – образный силовой мотор характеризуется мощностью 300 л. с. Его блок исполнялся из чугуна, а рабочий объем был равен 14860 см3.

Основное преимущество техники – надежная эксплуатации в условиях повышенной сложности. Этого удалось достичь добавлением двух сухих фильтров очистки воздуха, 2-хступенчатой системы очистки от загрязнений и автоудаления пыли. Удаление выхлопных газов осуществлялось не через глушитель, а через нагнетательную турбину.

Чтобы функционировать в условиях Крайнего Севера при низких температурах, КрАЗ-260 был обустроен электрофакельной установкой «Термостат». Это позволяло бесперебойно запускать двигатель машины при экстремальных погодных условиях.

Описание

КрАЗ-260 является первой моделью Кременчугского автозавода, оснащённой двигателем, имеющим газотурбинный наддув[11] (сначала ЯМЗ-238Л[1], с 1984 года — ЯМЗ-238А). Двигатель оснащён предпусковым подогревателем и устройством «Термостарт», которое облегчает пуск двигателя при низкой температуре[2]. 80,9% деталей КрАЗ-250 и КрАЗ-260 изначально унифицированы[12].

КрАЗ-260 имеет капотную компоновку, для улучшения обзора кабина была несколько надвинута на двигатель, что позволило увеличить длину грузовой платформы[2]. В подкапотном пространстве размещены два воздухоочистителя, обеспечивающие двухступенчатую очистку поступающего воздуха[1].

Автомобиль получил новую цельнометаллическую кабину (от КрАЗ-250) с новой системой вентиляции и обогрева[13], и оперение. Сиденья регулируются по высоте, расстоянию до руля и углу наклона спинки. На крыше кабины установлена фара-искатель. В штатную комплектацию входит радиоприёмник.

Рама автомашины лонжеронная, лестничного типа, в качестве лонжеронов используется горячекатаный швеллер № 30В-1 из стали 15ХСНД[1].

Грузовая платформа металлическая с задним открывающимся бортом, снабжена откидными скамейками, дугами и тентом[2]. Для увеличения проходимости применены постоянный полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах. В выпускной системе отсутствует глушитель — часть энергии отработанных газов поглощает турбина нагнетателя. Запас топлива размещён в 2 основных и 1 дополнительном топливных баках. Сцепление двухдисковое сухое.

Коробка передач ЯМЗ-238Б 4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода. Она выполнена в блоке с двухступенчатым демультипликатором, имеющим пневмопривод переключения передач. Раздаточная коробка двухступенчатая с электропневматическим устройством переключения передач. В неё вмонтирован межосевой дифференциал.

Средний мост проходного типа. Рулевой механизм (от автомобиля МАЗ-5336) оснащён гидроусилителем. Подвеска рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рабочий тормоз барабанного типа на все колёса с раздельным пневматическим приводом. Стояночный тормоз с пружинными энергоаккумуляторами действует на тележку. Имеется вспомогательный моторный тормоз с пневмоприводом.

Под грузовой платформой установлена лебёдка для самовытаскивания (тяговое усилие 12000 кгс, длина троса 55 м).

Шины широкопрофильные, 1300х530 — 533[2].

Седельный тягач КрАЗ-260В был разработан на базе полноприводного грузовика КрАЗ-260 и в значительной степени унифицирован с ним. Основным отличием является укороченная в задней части рама с седельно-сцепным устройством (масса рамы составляет 1020 кг, масса раздаточной коробки — ещё 320 кг)[2].

Тягач способен буксировать полуприцепы полной массой до 27 500 кг по дорогам с твёрдым покрытием и полуприцепы полной массой до 23 000 кг — по грунту[2].

Варианты и модификации

  • КрАЗ-260 — базовый. Выпускался с 1981 года, ресурс до первого капитального ремонта — 175 тыс. км[3].
  • КрАЗ-260А — с дизелем ЯМЗ-238Н. Отличался отсутствием центробежных бензонасосов БЦН-1 и дополнительного топливного бака.
  • КрАЗ-260В — седельный тягач[1].
  • КрАЗ-260Г — удлинённое шасси[1].
  • КрАЗ-260Д — опытный седельный тягач для активного автопоезда (в 1976 — 1977 гг. построены два опытных автопоезда КрАЗ-260Д-9382 с двухосным прицепом КрАЗ-9382 полезной нагрузкой 16,8 тонн; в 1979 — 1980 гг. — еще два КрАЗ-260ДМ-9382 с усиленными полуприцепами грузоподъемностью 17,6 т, всего до 1985 года было изготовлено 22 машины)[14].
  • КрАЗ-260Л — опытный лесовоз, созданный на основе конструкции КрАЗ-255Л1[15].
  • КрАЗ-6437 — лесовоз грузоподъёмностью 30 т, серийное производство которого началось в 1987 году[16]
  • ЭОВ-4422 — одноковшовый войсковой гидравлический экскаватор на базе КрАЗ-260
  • КС-3576 — армейский стреловой подъёмный кран на шасси КрАЗ-260Г[17]
  • ППС-84 — понтонный парк
  • УСМ-2 — мостостроительная установка на шасси КрАЗ-260Г[17]
  • АТЗ-9,3-260 — автотопливозаправщик на базе КрАЗ-260[18]
  • АЦ-10-260 — автоцистерна для транспортировки светлых нефтепродуктов на базе КрАЗ-260[18]
  • КрАЗ-260 «Торнадо» — водомётная машина на шасси КрАЗ-260, разработанная в начале 2000х годов[19] и оснащённая водомётом,

    • на базе двигателя ЗМЗ-24-01 и баком для воды. Всего было построено две машины, которые поступили во внутренние войска МВД Украины[20]

  • БМ-21К — 122-мм РСЗО «Град» на шасси КрАЗ-260 с четырёхдверной пятиместной кабиной, первый вариант РСЗО украинской разработки. Оснащён системой быстрого перезаряжания и спутниковой системой наведения. Разработка машины была начата в 2001 году и завершена в 2008 году[21]. Изготовление первого демонстрационного образца было завершено весной 2009 года, в дальнейшем он был представлен на военном параде в Киеве[22]
  • тяжёлый механизированный мост ТММ-3М1 на шасси КрАЗ-260 — четыре автомашины находятся на вооружении 11-го понтонно-мостового батальона Главного управления оперативного обеспечения вооружённых сил Украины[23]

9 мая 2018 года на параде в Донецке были представлены демонстрационные образцы двух РСЗО на шасси КрАЗ-260 («Снежинка» с направляющими для запуска двух 324-мм ракет и «Чебурашка» с направляющими для запуска 64-х 217-мм ракет)[24].

  • КрАЗ-260В в составе подвижного ЗРК С-200

  • КрАЗ-260 в качестве боевой машины системы 9K51 «Град»

  • КрАЗ-260ДМ автопоезд с полуприцепом

  • КрАЗ-260 для транспортировки катера-толкача БМК-Т

  • специальный понтонный парк ППС-84

Как отмечалось выше, изначально лесовоз разрабатывался специально для перевозки военного оборудования и транспортировки солдат. Но вскоре КРАЗ 260 стали поставлять на сельскохозяйственные предприятия, эксплуатировать в качестве перевозчика, тягача и даже пожарной установки. Благодаря качественной сборке и возможности дополнительной экипировки, машина является универсальной и может одновременно выполнять несколько задач. Выносливость и производительность — два основополагающих критерия создания КРАЗ 260.

Краз 260 широко используется на многих лесозаготовительных предприятиях

За всю историю существования бронетранспортёра было выпущено около десяти различных моделей и вариантов модификаций. Давайте рассмотрим их подробнее:

  1. Стандартный КрАЗ-260, ставший первым автомобилем этой серии.
  2.  КрАЗ-260А со специальным расширенным топливным баком и новым дизельным двигателем, который на тот момент считался настоящим прорывом в моторном производстве.
  3. Мощный седельный тягач КРАЗ 260В с увеличенными показателями грузоподъёмности.
  4. КРАЗ 260Г на новом шасси удлинённого типа.
  5. Специальная модель, предназначенная для автопоезда, КрАЗ-260Д. Важно отметить, что машин этой серии выпустили всего около двадцати.
  6. В 1987 году руководство СССР запустило массовое производство КРАЗ-6437, который сменил всех своих предшественников.
  7.  Уникальный водомётный агрегат КрАЗ-260 «Торнадо», собранный в начале двухтысячных годов. К сожалению, в серийное производство эта модель так и не была запущена, поступив на вооружение украинской армии в нескольких экземплярах.

Помимо основных моделей, на базе грузовика было создано несколько дополнительных агрегатов. Например, специальный военный экскаватор ЭОВ-4422 гидравлического типа, реактивная система залпового огня «Град» и конструкция ТММ 3М1. Стоит отметить, что эти устройства были выпущены относительно недавно и на сегодняшний день широко применяются украинской армией. На некоторых нефтедобывающих предприятиях можно встретить автоцистерну АЦ-10-260, основанием которой также является известный КРАЗ 260.

Особенности трансмиссии КрАЗ-260

В связи с повышенной мощностью техники конструкторы оснастили грузовик коробкой переключения передач нового типа – МКПП 8. Двухдиапазонная коробка механического типа с восьмью ступенями имеет синхронизаторы на каждой из передач, однако задний ход техники имеет иное устройство. Конструкция трансмиссии включает основную коробку, состоящую из четырех ступеней, и дополнительную, формируемую двумя ступенями.

Раздаточная коробка техники образована тремя валами, а также двумя ступенями. Она производит привод через асимметричный дифференциал на передний мост, который является ведущим, а также на заднюю тележку мостов. Также от коробки производится привод на лебёдку. В устройстве этого узла задействовано сухое сцепление на двух дисках.

Технические характеристики КРАЗ 260

Прежде всего, следует отметить внешние особенности лесовоза в сравнении с ранними моделями. КРАЗ 260 оснащён качественной цельнометаллической кабиной, включающей новые механизмы отопления и вентиляции. Уже на то время водитель мог легко регулировать расстояние от руля, высоту и угол наклона. Дополнительно базовая комплектация грузовика предполагает наличие радиоприёмника и фар-искателей.

Затрагивая непосредственно технические характеристики, давайте обратим внимание на дизельный двигатель автомобиля, произведённый Ярославским моторостроительным заводом. Агрегат ЯМЗ-238А имеет мощный газотурбинный наддув и специальный прибор «Термостарт», увеличивающий производительность автомобиля при рекордно низких температурах.

КРАЗ 260 может работать при низких температурах в Северных регионах РФ

Общая высота кабины равняется почти 3000 мм, длина 9000 мм, а ширина 2720 мм. Благодаря хорошим показателям грузоподъёмности КРАЗ 260 может буксировать небольшие самолёты, чья масса не превышает 75 тонн. Но стандартный предельный индекс тоннажности составляет десять тонн. В свою очередь, полноприводная система существенно увеличивает проходимость агрегата в труднодоступной местности и позволяет пересекать неглубокие болота с доступным подъёмом в 58 процентов. Вы можете в этом убедиться, просмотрев фото или видео любительских испытаний вездехода.

Машина имеет капотную компоновку, а на широкой платформе находятся откидные скамейки и специальные дуги. Общая конструкция выполнена из качественной металлической основы с дополнительным бортом, который можно открыть при помощи задней части машины. Платформа КРАЗ 260 предполагает возможность установки переднего, заднего или промежуточного моста, который отвечает за подачу скоростей.

Радиус поворота, м13
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг:
по шоссе30000
по грунту10000
Колёсная формула6 × 6
Размер шин1300×530-533
Запас хода, км1000
Глубина преодолеваемого брода, м1,2
Максимальный преодолеваемый подъём, %58
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м17,2
Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км34

Способен буксировать прицепы массой до 10 тонн[3]. На аэродромах применяется для буксировки самолётов массой до 75 т.

Рама и система тормозов

Задний и средний мост КрАЗ-260

Рама КрАЗ-260 образована расположенными в продольном направлении лонжеронами швеллерной модификации. Эти элементы закреплены посредством болтов со штампованными поперечниками.

Машина укомплектована барабанной модификацией тормозной системы. Каждое колесо имеет в конструкции внутренние колодки. Система имеет несовмещенный пневмопривод. Его особенность в следующем: с нижним отделом тормозного крана соединены передний и промежуточный мост, а задний связан с верхним отделом тормозного узла.

Пневмосистема (Р = 0,8 МПа) является комбинированной и предоставляет возможность управления торможением прицепа по однопроводному или двухпроводному механизму.

Запасная или стояночная система торможения техники работает за счет компрессии пружинных элементов пневмо-пружинных блоков, которые оказывают воздействие на колёсные механизмы, находящихся на промежуточном и заднем мосту. Эта система оснащена пневмоприводом, который осуществляет плавное торможение техники.

Машина оборудована также добавочной тормозной системой, которая сконструирована с включением дроссельного механизма. Компрессионный механизм размещен в узле удаления отработанных газов. Тормоза прицепа включаются посредством электропривода.

Параметры кабины КрАЗ-260

Кабина машины имеет 3 посадочных места. Для водителя установлено подрессоренное сидение. Есть возможность регулировать угол его наклона, жёсткость, а также длину и высоту.

В кабине предусмотрен обогрев салона, а также обдув ветровых стекол с помощью подогретого воздуха. Электрический очиститель и омыватель позволяют поддерживать ветровые стекла в чистоте. Для комфортного нахождения в салоне в кабине КрАЗ-260 установлен вентилятор и радио.

Снаружи кабины по бокам расположены зеркала заднего вида. На крыше техники закреплена фара-искатель.

Примечания

  1. ↑ 123В. Таболин, В. Петрук, С. Малов. Новый полноприводный КрАЗ // журнал «Автомобильный транспорт», № 7, 1984. стр.48-50
  2. ↑ 12345678910КрАЗ-260В // Краткий автомобильный справочник НИИАТ. 10-е изд., пер. и доп. М., «Транспорт», 1983. стр.81
  3. ↑ 12В. В. Таболин, С. С. Малов, С. П. Контанистов. Полноприводный КрАЗ-260 // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1981. стр.31-32
  4. ↑Производство грузовых автомобилей в России и СНГ // журнал «За рулём», № 9, сентябрь 1994. стр.14

Карданная передача КрАЗ-260

Карданная передача автомобиля КрАЗ-260

Этот узел техники образован четырьмя карданными валами, которые соединяют коробку передач, раздаточную коробку и ведущие мосты. У модификаций машины они устроены одинаково и разнятся лишь габаритами и локализацией связанных деталей. Карданный вал привода является сплошным, шлицованным.

Карданный вал КрАЗ-260 образован системой труб с малым показателем толщины стенки. С одной стороны трубки скреплены вилкой шарнира фиксированной локализации, с другой – связаны со шлицевой частью вала, который совмещен со скользящей вилкой. Помимо этих элементов, в конструкции имеется пара шарниров с подшипниками игольчатого типа.

При динамически сбалансированной сборке вала он имеет частоту вращения 2100 об/мин.

Литература

  • Автомобили КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Руководство по эксплуатации. Харьков, «Прапор», 1990.
Шасси и бортовые грузовики
Самосвалы
Седельные тягачи
Автомобили повышенной проходимости
Лесовозы
Бронеавтомобили

курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы

Эта страница в последний раз была отредактирована 27 апреля 2019 в 17:10.

  • КрАЗ-260 // Краткий автомобильный справочник НИИАТ. 10-е изд., пер. и доп. М., «Транспорт», 1983. стр.74-75
  • Автомобили КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Руководство по эксплуатации. Харьков, «Прапор», 1990.
  • Армейские автомобили 1956 — 1990 гг. ЯАЗ/КрАЗ-214/255/260. ARMYBOOK, 2000

Ссылки

Грузовые автомобили
Бронетранспортёры
Бронированные разведывательные машины
Артиллерийские тягачи и прочие автомобили

Эта страница в последний раз была отредактирована 10 июня 2019 в 15:41.

Нормы расхода топлива для КрАЗ

КрАЗ

255Б, -255Б1

42.00

Д

2

0

0

0

КрАЗ

257, -257Б1, -257БС, -257С

38.00

Д

2

0

0

0

КрАЗ

260, -260Б1, -260M

42.00

Д

2

0

0

0

КрАЗ

255В, -255В1

40.00

Д

2

0

0

0

КрАЗ

255Л, -255Л1, -255ЛС

41.00

Д

2

0

0

0

КрАЗ

258, -258Б1

37.00

Д

2

0

0

0

КрАЗ

260В

40.00

Д

2

0

0

0

КрАЗ

643701

41.00

Д

2

0

0

0

КрАЗ

6443

40.00

Д

2

0

0

0

КрАЗ

6444

37.00

Д

2

0

0

0

КрАЗ

256, -256Б, -256Б1, -256Б1С

48.00

Д

2

0

0

0

КрАЗ

6505

50.00

Д

2

0

0

0

КрАЗ

6510

48.00

Д

2

0

0

0

КрАЗ

257 БМ-802С, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

54.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

257 АЛ-45(257) мод. ПМ-109, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,350 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,200 л/мин

48.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

258 ДС-10 (Д-351), автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 10,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,5 л

51.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

257Б1 БН-80-20, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 5,0 л

50.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

258 С-942, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 5,0 л

41.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

258 СБ-92, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 5,0 л

42.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

258Б ТЦ-2А (С-652А), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 5,0 л

50.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

258Б1 42184-ОЗПС, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 5,0 л

55.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

257, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

0.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

257 К-104, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

55.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

219 К-104, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

62.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

258 К-162 (КС-4571А), расход доп. оборуд.: 8,4 л/час

52.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

257 К-162 (КС-4561), -162С, расход доп. оборуд.: 8,8 л/час

59.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

257 КС-4561А, -4561АХЛ, расход доп. оборуд.: 8,8 л/час

56.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

257 КС-4571, расход доп. оборуд.: 8,4 л/час

52.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

250 КС-4576 (ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-5M)

57.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

257 МКА-16, расход доп. оборуд.: 8,8 л/час

57.00

—

0

0

0

0

КрАЗ

255Б Т-8-255Б, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 4,0 л

44.00

—

0

0

0

0

КРАЗ 250 обзор | технические характеристики, схема, фото

Характеристики

Тип кузова Шасси
Полная масса автомобиля 24000 кг
Полная масса прицепа 20000 кг
Мотор
Объем двигателя 14860 см3
Расположение цилиндров В-образное
Количество цилиндров 8
Топливо Дизельное топливо
Крутящий момент 883 Н * м
Тип двигателя Дизель
Мощность двигателя 240 л.с.
Трансмиссия
Привод 6×4
Тип коробки передач Механическая
Подвеска
Тип передней подвески на двух полуэллиптических рессорах с амортизаторами
Тип задней подвески балансирная, на двух полу эллиптических рессорах
Тормоза
Передние тормоза Барабанные
Задние тормоза Барабанные
Эксплуатация
Снаряжённая масса автомобиля 9200 кг
Грузоподъёмность
Грузоподъемность 14575 кг


Выпускается Кременчугским автозаводом с 1978 г.и предназначено для монтажа специальных установок. По заказу шасси могут поставляться с обычной или укороченной рамами. На стандартную обычную обычную может устанавливаться бортовая платформа. Основание платформы металлическое, борта деревянные, внутренние размеры платформы 5770x2320x825 мм. Кабина — трехместная, установленная за двигателем, передняя опора кабины — с двумя гидравлическими амортизаторами. Сиденье водителя — подрессоренное, регулируемое по весу водителя, длине и высоте.

Купить или продать запасные части на КРАЗ 250 вы можете на проекте www.fast-price.ru.
Сервис представляет собой маркетплейс (интернет-площадку) по поиску автозапчастей и цен на них. На сайте как представлены оригинальные запчасти от официальных производителей, так и их качественные аналоги, которые зарекомендовали себя на рынке автозапчастей с наилучшей стороны. На сайте можно подобрать запчасть по критериям и параметрам с помощью удобной фильтрации и автокаталогов.

Технические характеристики, производитель.Грузовые автомобили 

Массив
(
    [TAGS] => Автомобилестроение, Автомобили, Грузовики
    [~ TAGS] => Автомобилестроение, Автомобили, Грузовики
    [ID] => 104564
    [~ ID] => 104564
    [НАЗВАНИЕ] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили
    [~ NAME] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили
    [IBLOCK_ID] => 1
    [~ IBLOCK_ID] => 1
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [~ IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [DETAIL_TEXT] => 

  

 

Кременчугский автомобильный завод всегда славился своей надежной и выносливой грузовой техникой.Эти машины использовались во всех краях и республиках СССР. Одной из таких является КрАЗ-250. Автомобиль выпускался серийно с 78-го по 92-й год. Данная модель стала преемником морально и технически устаревшей 257-й. Что представляет собой КрАЗ-250? Технические характеристики и обзор грузовика в нашей сегодняшней статье.
 

 

   Дизайн 
 

 

КрАЗ-257 внешне был настоящим "динозавром" - широкие крылья, выпяченные "глаза" фар.С выходом 250-го кабина была модернизирована. В частности, изменения коснулись внешнего облика. Была переработана передняя часть грузовика.
 

 

Оптика теперь интегрирована в бампер (который по-прежнему остался металлическим). Рядом с фарами имеются и противотуманки. Они были редкостью на таких машинах. Габариты и поворотники размещены на широком крыле. В бампере имелся и буксировочный крюк, выдерживающая полную массу грузовика (а это более 25 тонн). Дизайн решетки радиатора и архитектура оказались удачными, что используется на КрАЗах до сих пор.Топливный бак - круглой фары, а за кабиной находился инструментальный ящик. Автомобили КрАЗ-250 не подвергались больше внешним изменениям. В таком виде машина выпускалась все 14 лет, вплоть до развала Советского Союза.
 

 

   Габариты 
 

 

Размеры КрАЗа 250-й модели схожи с предусмотренным автомобилем ЗИЛ-133ГЯ. Так, суммарная длина машины составляет 9,52 метра, ширина - 2,5 метра, высота - 2,7 метра. КрАЗ-250 был одним из тех грузовых автомобилей, которые легко могли передвигаться по пересеченной местности.

 

  

 

Этим способствовали не только две ведущие оси, но и высокий клиренс. Стандартный дорожный просвет для 250-й модели - 36 сантиметров. Это позволяет выполнять любые технические и ремонтные работы, используя эстакаду или смотровую яму. Кстати, грузоподъемность КрАЗа-250 составляет 14,5 тонны. Машина отлично приспособлена для езды как по асфальтированной дороге, так и по грунтовке.
 

 

   Салон 
 

 

Как отмечают отзывы, кабина у КрАЗа довольно маленькая.Тем не менее она рассчитана на трех человек, включая водителя. Внутри - очень низкий потолок и маленький люк. Из-за отсутствия кондиционера в жару приходится полностью открывать окна и форточки. Но и это не очень спасает. Передняя панель - сплошная, но покрыта пластиком. Аналогичные ЗИЛы и КамАЗы тех времен оснащались металлической панелью. Перед глазами водителя расположено множество датчиком и циферблатов - от спидометра и тахометра до указателей давления в тормозной системе. Рулевая колонка выходит прямиком из панели.Один из недостатков КрАЗа - нерегулирующийся руль. Расположен он очень неудобно, но со временем можно привыкнуть, как отмечают отзывы.
 

 

  

 

Пол в салоне ровный, благодаря тому, что выведен перед кабиной. Покрыт износостойким линолеумом. Посадка внутрь более удобная, чем на МАЗах и КамАЗах. Некоторые модификации имели кабину со спальником. Комфорт улучшился, но несущественно. Внутри по-прежнему шумно и сильный сквозняк. Кстати, зимой печка на КрАЗе работает хорошо.Многие водители жалуются на неудобство сидений. Водительское кресло практически лишено каких-либо поддержек и имеет ограниченный диапазон регулировки. В связи с этим работают идеи установки кресел с других автомобилей.
 

 

   Технические характеристики 
 

 

КрАЗ-250 был очень продвинут в плане технических характеристик. Пока на МАЗы ставился маломощный ЯМЗ-236, а КамАЗы укомплектовывались 740-м мотором, КрАЗ имел под капотом мощный, модернизированный двигатель ЯМЗ-238.Это был дизельный восьмицилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров (под углом 90 градусов). Мотор при объеме 14,86 литра выдавал мощность в 240 лошадиных сил. На тот момент (а это 78-й год) КрАЗ-250 был одним из самых мощных грузовиков в своем классе. Крутящий момент силового агрегата - 883 Нм при двух тысячах оборотов. Топливный насос - золотникового типа, восьмисекционный, со всережимным регулятором частоты вращения и муфтой опережения подачи горючего. Также на КрАЗе использовался предпусковой подогреватель ПЖД-44МБУ.Машина отлично переносит «зимники» и без проблем заводится при -40 и ниже.
 

 

  

 

Ресурс двигателя ЯМЗ-238 до первого капремонта до 220 тысяч километров. Всего мотор выдерживал до четырех капремонтов и зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Ярославский двигатель неприхотлив к качеству топлива и масла. Но, как и все советские дизели, он не радовал своим расходом. И хоть по паспорту КрАЗ потреблял 35 литров на сотню, на практике показатель редко когда опускался 40.В паре с прицепом общая масса автопоезда увеличивалась еще на 15 тонн, а расход возрастал практически до 50 литров. Максимальная скорость такой грузовика снижалась до 60 километров в час. КрАЗ-250 - тихоходная машина, несмотря на более мощный, чем у КамАЗа, двигатель. Отчасти это вина коробки, конструкция которой не была досконально продумана. О ней мы поговорим ниже.
 

 

   Трансмиссия 
 

 

Автомобиль оснащался механической коробкой передач от ЯМЗ на 5 ступеней.Все передачи синхронизаторами (кроме задней). Сцепление - двухдисковое, сухого типа, с периферийными пружинами и механическим приводом выключения. Однако из-за высоких передаточных чисел грузовик разгонялся лишь до 75 километров в час.
 

 

  

 

КрАЗ укомплектовывался двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и блокирующимся дифференциалом. Привод обеих коробок - пневматический. На заднем мосту установлены два карданных вала и промежуточная опора.Главная - с прямозубыми цилиндрическими и коническими шестернями.
 

 

   Ходовая часть 
 

 

Спереди на грузовике КрАЗ-250 используется зависимая рессорная подвеска. Она представляет собой шкворневую балку. Конструкция весьма надежная и практически не требует обслуживания. Раз в год требуется лишь шприцевание шкворней формы смазкой. Сказ применена балансирная зависимая подвеска (неразрезные мосты) с двумя парами полуэллиптических рессор и реактивными штангами в общем количестве 6.Концы рессор - скользящие. Для гашения колебаний используются гидравлические амортизаторы.
 

 

   Тормозная система, рулевое управление 
 

 

В автомобиле используется несколько тормозных систем:
  • Рабочая.
  • Стояночная.
  • Запасная.
  • Вспомогательная.

Рабочая оснащена барабанными механизмами диаметром 42 и 44 сантиметра на передней и задней оси соответственно.Разжим колодок — кулачковый. В системе два контура с пневматическим приводом. Первый идет на передний и средний мост, второй — только на задний. Запасная система является одним из контуров рабочей. Вспомогательная представляет собой моторный тормоз-замедлитель. Он тоже оснащен пневматическим приводом. В случае использования грузовика как автопоезда (в паре с прицепом) используется комбинированная система тормозов — двух- или одноприводная. Для исключения попадания внутрь конденсата используется влагоотделитель с термодинамической очисткой.

Рулевое управление — винт и шариковая гайка-рейка. Дополнительно КрАЗ оснащен гидроусилителем. Последний воздействует на рулевую тягу управления, что включает в себя распределитель и силовой цилиндр.

Модификации

Версии с шасси и бортовой платформой были самыми редкими. В 90-х на шасси устанавливали морской контейнер и перевозили овощи. С завода на базе 250-й модели в основном делали спецтехнику.Это самосвалы, автокран КрАЗ-250, цистерны, пожарные авто и прочие. Также была и версия «седельный тягач». Она обозначалась буквой «В» после названия модели. Но версия 250В была менее популярной, чем КамАЗ-5410.

В основном на вторичном рынке продаются краны, так как их было произведено огромное количество.

Заключение

Итак, мы представнили себя грузовик КрАЗ-250. На данный момент эта техника действительно устарела.Один из существенных негативных факторов — это расход топлива КрАЗом 250-й модели. И поскольку машина больше не выпускается, запчасти к ней, по сути, раритетные. Найти что-либо взамен вышедшей из деталей очень трудно. Поэтому для коммерческой деятельности покупать такой грузовик вряд ли стоит.

Читайте также:

«ШИШИГА»: ЛЕГЕНДА НОМЕР 66

АВТОМОБИЛЬ ЗИС-5: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОПИСАНИЕ И УСТРОЙСТВО

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ ЗИЛ «КАРАТЕЛЬ»: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ФОТО

КОЛЕСНЫЙ ТЯГАЧ МАЗ-538: ОПИСАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, НАЗНАЧЕНИЕ И ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ STRAUSSLER AC-2 (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ — ВЕНГРИЯ)

Источник: syl.ru

[~ DETAIL_TEXT] =>

Кременчугский автомобильный завод всегда славился своей надежной и выносливой грузовой техникой. Эти машины использовались во всех краях и республиках СССР. Одной из таких является КрАЗ-250. Автомобиль выпускался серийно с 78-го по 92-й год. Данная модель стала преемником морально и технически устаревшей 257-й. Что представляет собой КрАЗ-250? Технические характеристики и обзор грузовика в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

КрАЗ-257 внешне был настоящим «динозавром» — широкие крылья, выпяченные «глаза» фар. С выходом 250-го кабина была модернизирована. В частности, изменения коснулись внешнего облика. Была переработана передняя часть грузовика.

Оптика теперь интегрирована в бампер (который по-прежнему остался металлическим). Рядом с фарами имеются и противотуманки. Они были редкостью на таких машинах. Габариты и поворотники размещены на широком крыле.В бампере имелся и буксировочный крюк, выдерживающая полную массу грузовика (а это более 25 тонн). Дизайн решетки радиатора и архитектура оказались удачными, что используется на КрАЗах до сих пор. Топливный бак — круглой фары, а за кабиной находился инструментальный ящик. Автомобили КрАЗ-250 не подвергались больше внешним изменениям. В таком виде машина выпускалась все 14 лет, вплоть до развала Советского Союза.

Габариты

Размеры КрАЗа 250-й модели схожи с предусмотренным автомобилем ЗИЛ-133ГЯ.Так, суммарная длина машины составляет 9,52 метра, ширина — 2,5 метра, высота — 2,7 метра. КрАЗ-250 был одним из тех грузовых автомобилей, которые легко могли передвигаться по пересеченной местности.

Этим способствовали не только две ведущие оси, но и высокий клиренс. Стандартный дорожный просвет для 250-й модели — 36 сантиметров. Это позволяет выполнять любые технические и ремонтные работы, используя эстакаду или смотровую яму. Кстати, грузоподъемность КрАЗа-250 составляет 14,5 тонны.Машина отлично приспособлена для езды как по асфальтированной дороге, так и по грунтовке.

Салон

Как отмечают отзывы, кабина у КрАЗа довольно маленькая. Тем не менее она рассчитана на трех человек, включая водителя. Внутри — очень низкий потолок и маленький люк. Из-за отсутствия кондиционера в жару приходится полностью открывать окна и форточки. Но и это не очень спасает. Передняя панель — сплошная, но покрыта пластиком. Аналогичные ЗИЛы и КамАЗы тех времен оснащались металлической панелью.Перед глазами водителя расположено множество датчиком и циферблатов — от спидометра и тахометра до указателей давления в тормозной системе. Рулевая колонка выходит прямиком из панели. Один из недостатков КрАЗа — нерегулирующийся руль. Расположен он очень неудобно, но со временем можно привыкнуть, как отмечают отзывы.

Пол в салоне ровный, благодаря тому, что выведен перед кабиной. Покрыт износостойким линолеумом. Посадка внутрь более удобная, чем на МАЗах и КамАЗах.Некоторые модификации имели кабину со спальником. Комфорт улучшился, но несущественно. Внутри по-прежнему шумно и сильный сквозняк. Кстати, зимой печка на КрАЗе работает хорошо. Многие водители жалуются на неудобство сидений. Водительское кресло практически лишено каких-либо поддержек и имеет ограниченный диапазон регулировки. В связи с этим работают идеи установки кресел с других автомобилей.

Технические характеристики

КрАЗ-250 был очень продвинут в плане технических характеристик.Пока на МАЗы ставился маломощный ЯМЗ-236, а КамАЗы укомплектовывались 740-м мотором, КрАЗ имел под капотом мощный, модернизированный двигатель ЯМЗ-238. Это был дизельный восьмицилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров (под углом 90 градусов). Мотор при объеме 14,86 литра выдавал мощность в 240 лошадиных сил. На тот момент (а это 78-й год) КрАЗ-250 был одним из самых мощных грузовиков в своем классе. Крутящий момент силового агрегата — 883 Нм при двух тысячах оборотов. Топливный насос — золотникового типа, восьмисекционный, со всережимным регулятором частоты вращения и муфтой опережения подачи горючего.Также на КрАЗе использовался предпусковой подогреватель ПЖД-44МБУ. Машина отлично переносит «зимники» и без проблем заводится при -40 и ниже.

Ресурс двигателя ЯМЗ-238 до первого капремонта до 220 тысяч километров. Всего мотор выдерживал до четырех капремонтов и зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Ярославский двигатель неприхотлив к качеству топлива и масла. Но, как и все советские дизели, он не радовал своим расходом. И хоть по паспорту КрАЗ потреблял 35 литров на сотню, на практике показатель редко когда опускался 40.В паре с прицепом общая масса автопоезда увеличивалась еще на 15 тонн, а расход возрастал практически до 50 литров. Максимальная скорость такой грузовика снижалась до 60 километров в час. КрАЗ-250 — тихоходная машина, несмотря на более мощный, чем у КамАЗа, двигатель. Отчасти это вина коробки, конструкция которой не была досконально продумана. О ней мы поговорим ниже.

Трансмиссия

Автомобиль оснащался механической коробкой передач от ЯМЗ на 5 ступеней.Все передачи синхронизаторами (кроме задней). Сцепление — двухдисковое, сухого типа, с периферийными пружинами и механическим приводом выключения. Однако из-за высоких передаточных чисел грузовик разгонялся лишь до 75 километров в час.

КрАЗ укомплектовывался двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и блокирующимся дифференциалом. Привод обеих коробок — пневматический. На заднем мосту установлены два карданных вала и промежуточная опора.Главная — с прямозубыми цилиндрическими и коническими шестернями.

Ходовая часть

Спереди на грузовике КрАЗ-250 используется зависимая рессорная подвеска. Она представляет собой шкворневую балку. Конструкция весьма надежная и практически не требует обслуживания. Раз в год требуется лишь шприцевание шкворней формы смазкой. Сказ применена балансирная зависимая подвеска (неразрезные мосты) с двумя парами полуэллиптических рессор и реактивными штангами в общем количестве 6.Концы рессор — скользящие. Для гашения колебаний используются гидравлические амортизаторы.

Тормозная система, рулевое управление

В автомобиле используется несколько тормозных систем:

  • Рабочая.
  • Стояночная.
  • Запасная.
  • Вспомогательная.

Рабочая оснащена барабанными механизмами диаметром 42 и 44 сантиметра на передней и задней оси соответственно.Разжим колодок — кулачковый. В системе два контура с пневматическим приводом. Первый идет на передний и средний мост, второй — только на задний. Запасная система является одним из контуров рабочей. Вспомогательная представляет собой моторный тормоз-замедлитель. Он тоже оснащен пневматическим приводом. В случае использования грузовика как автопоезда (в паре с прицепом) используется комбинированная система тормозов — двух- или одноприводная. Для исключения попадания внутрь конденсата используется влагоотделитель с термодинамической очисткой.

Рулевое управление — винт и шариковая гайка-рейка. Дополнительно КрАЗ оснащен гидроусилителем. Последний воздействует на рулевую тягу управления, что включает в себя распределитель и силовой цилиндр.

Модификации

Версии с шасси и бортовой платформой были самыми редкими. В 90-х на установке устанавливали морской контейнер и перевозили овощи. С завода на базе 250-й модели в основном делали спецтехнику.Это самосвалы, автокран КрАЗ-250, цистерны, пожарные авто и прочие. Также была и версия «седельный тягач». Она обозначалась буквой «В» после названия модели. Но версия 250В была менее популярной, чем КамАЗ-5410.

В основном на вторичном рынке продаются краны, так как их было произведено огромное количество.

Заключение

Итак, мы представнили себя грузовик КрАЗ-250. На данный момент эта техника действительно устарела.Один из существенных негативных факторов — это расход топлива КрАЗом 250-й модели. И поскольку машина больше не выпускается, запчасти к ней, по сути, раритетные. Найти что-либо взамен вышедшей из деталей очень трудно. Поэтому для коммерческой деятельности покупать такой грузовик вряд ли стоит.

Читайте также:

«ШИШИГА»: ЛЕГЕНДА НОМЕР 66

АВТОМОБИЛЬ ЗИС-5: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОПИСАНИЕ И УСТРОЙСТВО

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ ЗИЛ «КАРАТЕЛЬ»: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ФОТО

КОЛЕСНЫЙ ТЯГАЧ МАЗ-538: ОПИСАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, НАЗНАЧЕНИЕ И ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ STRAUSSLER AC-2 (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ — ВЕНГРИЯ)

Источник: syl.ru

[DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML [~ DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML [PREVIEW_TEXT] => Кременчугский автомобильный завод всегда славился своей надежной и выносливой грузовой техникой. Эти машины использовались во всех краях и республиках СССР. Одной из таких является КрАЗ-250. [~ PREVIEW_TEXT] => Кременчугский автомобильный завод всегда славился своей надежной и выносливой грузовой техникой. Эти машины использовались во всех краях и республиках СССР. Одной из таких является КрАЗ-250.[PREVIEW_TEXT_TYPE] => текст [~ PREVIEW_TEXT_TYPE] => текст [DETAIL_PICTURE] => [~ DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 16.10.2019 08:35:16 [~ TIMESTAMP_X] => 16.10.2019 08:35:16 [ACTIVE_FROM] => 16.10.2019 [~ ACTIVE_FROM] => 16.10.2019 [LIST_PAGE_URL] => / новости / [~ LIST_PAGE_URL] => / новости / [DETAIL_PAGE_URL] => / news / 104/104564 / [~ DETAIL_PAGE_URL] => / news / 104/104564 / [LANG_DIR] => / [~ LANG_DIR] => / [CODE] => kraz_250_tekhnicheskie_charakteristiki_proizvoditel_gruzovye_avtomobili [~ КОД] => краз_250_технические_характеристики_производитель_грузовые_автомобили [EXTERNAL_ID] => 104564 [~ EXTERNAL_ID] => 104564 [IBLOCK_TYPE_ID] => новости [~ IBLOCK_TYPE_ID] => новости [IBLOCK_CODE] => новости [~ IBLOCK_CODE] => новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothing_news_s1 [~ IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothing_news_s1 [LID] => s1 [~ LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 16.10.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Массив ( [SECTION_META_TITLE] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [SECTION_META_KEYWORDS] => краз-250: технические характеристики, производитель. грузовые автомобили [SECTION_META_DESCRIPTION] => Кременчугский автомобильный завод всегда славился своей надежной и выносливой грузовой техникой. Эти машины использовались во всех краях и республиках СССР. Одной из таких является КрАЗ-250.[SECTION_PAGE_TITLE] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [ELEMENT_META_TITLE] => КрАЗ-250: Технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [ELEMENT_META_KEYWORDS] => краз-250: технические характеристики, производитель. грузовые автомобили [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Кременчугский автомобильный завод всегда славился своей надежной и выносливой грузовой техникой. Эти машины использовались во всех краях и республиках СССР.Одной из таких является КрАЗ-250. [ELEMENT_PAGE_TITLE] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель.Грузовые автомобили [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель. Грузовые автомобили [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => КрАЗ-250: технические характеристики, производитель.Грузовые автомобили ) [FIELDS] => Массив ( [TAGS] => Автомобилестроение, Автомобили, Грузовики ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Массив ( ) [IBLOCK] => Массив ( [ID] => 1 [~ ID] => 1 [TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48 [~ TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48 [IBLOCK_TYPE_ID] => новости [~ IBLOCK_TYPE_ID] => новости [LID] => s1 [~ LID] => s1 [CODE] => новости [~ CODE] => новости [NAME] => Пресс-центр [~ NAME] => Пресс-центр [ACTIVE] => Y [~ ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~ SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => / новости / [~ LIST_PAGE_URL] => / новости / [DETAIL_PAGE_URL] => # SITE_DIR # / news / # SECTION_ID # / # ELEMENT_ID # / [~ DETAIL_PAGE_URL] => # SITE_DIR # / news / # SECTION_ID # / # ELEMENT_ID # / [SECTION_PAGE_URL] => # SITE_DIR # / news / # SECTION_ID # / [~ SECTION_PAGE_URL] => # SITE_DIR # / news / # SECTION_ID # / [ИЗОБРАЖЕНИЕ] => [~ ИЗОБРАЖЕНИЕ] => [ОПИСАНИЕ] => [~ ОПИСАНИЕ] => [DESCRIPTION_TYPE] => текст [~ DESCRIPTION_TYPE] => текст [RSS_TTL] => 24 [~ RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~ RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~ RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 0 [~ RSS_FILE_LIMIT] => 0 [RSS_FILE_DAYS] => 0 [~ RSS_FILE_DAYS] => 0 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~ RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => clothing_news_s1 [~ XML_ID] => clothing_news_s1 [TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c [~ TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c [INDEX_ELEMENT] => Y [~ INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~ INDEX_SECTION] => Y [РАБОЧИЙ ПОТОК] => N [~ РАБОЧИЙ ПОТОК] => N [BIZPROC] => N [~ BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~ SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~ LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~ RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~ SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~ PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 1 [~ VERSION] => 1 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~ LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~ SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~ EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~ EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~ SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~ SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Новости [~ ELEMENTS_NAME] => Новости [ELEMENT_NAME] => Новость [~ ELEMENT_NAME] => Новость [CANONICAL_PAGE_URL] => [~ CANONICAL_PAGE_URL] => [EXTERNAL_ID] => clothing_news_s1 [~ EXTERNAL_ID] => clothing_news_s1 [LANG_DIR] => / [~ LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru [~ SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru ) [РАЗДЕЛ] => Массив ( [PATH] => Массив ( [0] => Массив ( [ID] => 104 [~ ID] => 104 [TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33 [~ TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33 [MODIFIED_BY] => 2 [~ MODIFIED_BY] => 2 [DATE_CREATE] => 17.07.2015 14:13:03 [~ DATE_CREATE] => 17.07.2015 14:13:03 [CREATED_BY] => 1 [~ CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 1 [~ IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~ IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~ GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 5 [~ SORT] => 5 [NAME] => Интересные статьи [~ NAME] => Интересные статьи [ИЗОБРАЖЕНИЕ] => [~ ИЗОБРАЖЕНИЕ] => [LEFT_MARGIN] => 9 [~ LEFT_MARGIN] => 9 [RIGHT_MARGIN] => 10 [~ RIGHT_MARGIN] => 10 [DEPTH_LEVEL] => 1 [~ DEPTH_LEVEL] => 1 [ОПИСАНИЕ] => [~ ОПИСАНИЕ] => [DESCRIPTION_TYPE] => текст [~ DESCRIPTION_TYPE] => текст [SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ [~ SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ [КОД] => [~ КОД] => [XML_ID] => 104 [~ XML_ID] => 104 [TMP_ID] => [~ TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~ DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~ SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => / новости / [~ LIST_PAGE_URL] => / новости / [SECTION_PAGE_URL] => / news / 104 / [~ SECTION_PAGE_URL] => / news / 104 / [IBLOCK_TYPE_ID] => новости [~ IBLOCK_TYPE_ID] => новости [IBLOCK_CODE] => новости [~ IBLOCK_CODE] => новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothing_news_s1 [~ IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothing_news_s1 [EXTERNAL_ID] => 104 [~ EXTERNAL_ID] => 104 [IPROPERTY_VALUES] => Массив ( [SECTION_META_TITLE] => Интересные статьи [SECTION_META_KEYWORDS] => интересные статьи [SECTION_META_DESCRIPTION] => [SECTION_PAGE_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_META_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_META_KEYWORDS] => интересные статьи [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Интересные статьи [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи ) ) ) ) [SECTION_URL] => / news / 104 / ) КрАЗ-250: технические характеристики, производитель.Грузовые автомобили

16.10.2019

Кременчугский автомобильный завод всегда славился своей надежной и выносливой грузовой техникой. Эти машины использовались во всех краях и республиках СССР. Одной из таких является КрАЗ-250. Автомобиль выпускался серийно с 78-го по 92-й год. Данная модель стала преемником морально и технически устаревшей 257-й. Что представляет собой КрАЗ-250? Технические характеристики и обзор грузовика в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

КрАЗ-257 внешне был настоящим «динозавром» — широкие крылья, выпяченные «глаза» фар. С выходом 250-го кабина была модернизирована. В частности, изменения коснулись внешнего облика. Была переработана передняя часть грузовика.

Оптика теперь интегрирована в бампер (который по-прежнему остался металлическим). Рядом с фарами имеются и противотуманки. Они были редкостью на таких машинах. Габариты и поворотники размещены на широком крыле.В бампере имелся и буксировочный крюк, выдерживающая полную массу грузовика (а это более 25 тонн). Дизайн решетки радиатора и архитектура оказались удачными, что используется на КрАЗах до сих пор. Топливный бак — круглой фары, а за кабиной находился инструментальный ящик. Автомобили КрАЗ-250 не подвергались больше внешним изменениям. В таком виде машина выпускалась все 14 лет, вплоть до развала Советского Союза.

Габариты

Размеры КрАЗа 250-й модели схожи с предусмотренным автомобилем ЗИЛ-133ГЯ.Так, суммарная длина машины составляет 9,52 метра, ширина — 2,5 метра, высота — 2,7 метра. КрАЗ-250 был одним из тех грузовых автомобилей, которые легко могли передвигаться по пересеченной местности.

Этим способствовали не только две ведущие оси, но и высокий клиренс. Стандартный дорожный просвет для 250-й модели — 36 сантиметров. Это позволяет выполнять любые технические и ремонтные работы, используя эстакаду или смотровую яму. Кстати, грузоподъемность КрАЗа-250 составляет 14,5 тонны.Машина отлично приспособлена для езды как по асфальтированной дороге, так и по грунтовке.

Салон

Как отмечают отзывы, кабина у КрАЗа довольно маленькая. Тем не менее она рассчитана на трех человек, включая водителя. Внутри — очень низкий потолок и маленький люк. Из-за отсутствия кондиционера в жару приходится полностью открывать окна и форточки. Но и это не очень спасает. Передняя панель — сплошная, но покрыта пластиком. Аналогичные ЗИЛы и КамАЗы тех времен оснащались металлической панелью.Перед глазами водителя расположено множество датчиком и циферблатов — от спидометра и тахометра до указателей давления в тормозной системе. Рулевая колонка выходит прямиком из панели. Один из недостатков КрАЗа — нерегулирующийся руль. Расположен он очень неудобно, но со временем можно привыкнуть, как отмечают отзывы.

Пол в салоне ровный, благодаря тому, что выведен перед кабиной. Покрыт износостойким линолеумом. Посадка внутрь более удобная, чем на МАЗах и КамАЗах.Некоторые модификации имели кабину со спальником. Комфорт улучшился, но несущественно. Внутри по-прежнему шумно и сильный сквозняк. Кстати, зимой печка на КрАЗе работает хорошо. Многие водители жалуются на неудобство сидений. Водительское кресло практически лишено каких-либо поддержек и имеет ограниченный диапазон регулировки. В связи с этим работают идеи установки кресел с других автомобилей.

Технические характеристики

КрАЗ-250 был очень продвинут в плане технических характеристик.Пока на МАЗы ставился маломощный ЯМЗ-236, а КамАЗы укомплектовывались 740-м мотором, КрАЗ имел под капотом мощный, модернизированный двигатель ЯМЗ-238. Это был дизельный восьмицилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров (под углом 90 градусов). Мотор при объеме 14,86 литра выдавал мощность в 240 лошадиных сил. На тот момент (а это 78-й год) КрАЗ-250 был одним из самых мощных грузовиков в своем классе. Крутящий момент силового агрегата — 883 Нм при двух тысячах оборотов. Топливный насос — золотникового типа, восьмисекционный, со всережимным регулятором частоты вращения и муфтой опережения подачи горючего.Также на КрАЗе использовался предпусковой подогреватель ПЖД-44МБУ. Машина отлично переносит «зимники» и без проблем заводится при -40 и ниже.

Ресурс двигателя ЯМЗ-238 до первого капремонта до 220 тысяч километров. Всего мотор выдерживал до четырех капремонтов и зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Ярославский двигатель неприхотлив к качеству топлива и масла. Но, как и все советские дизели, он не радовал своим расходом. И хоть по паспорту КрАЗ потреблял 35 литров на сотню, на практике показатель редко когда опускался 40.В паре с прицепом общая масса автопоезда увеличивалась еще на 15 тонн, а расход возрастал практически до 50 литров. Максимальная скорость такой грузовика снижалась до 60 километров в час. КрАЗ-250 — тихоходная машина, несмотря на более мощный, чем у КамАЗа, двигатель. Отчасти это вина коробки, конструкция которой не была досконально продумана. О ней мы поговорим ниже.

Трансмиссия

Автомобиль оснащался механической коробкой передач от ЯМЗ на 5 ступеней.Все передачи синхронизаторами (кроме задней). Сцепление — двухдисковое, сухого типа, с периферийными пружинами и механическим приводом выключения. Однако из-за высоких передаточных чисел грузовик разгонялся лишь до 75 километров в час.

КрАЗ укомплектовывался двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и блокирующимся дифференциалом. Привод обеих коробок — пневматический. На заднем мосту установлены два карданных вала и промежуточная опора.Главная — с прямозубыми цилиндрическими и коническими шестернями.

Ходовая часть

Спереди на грузовике КрАЗ-250 используется зависимая рессорная подвеска. Она представляет собой шкворневую балку. Конструкция весьма надежная и практически не требует обслуживания. Раз в год требуется лишь шприцевание шкворней формы смазкой. Сказ применена балансирная зависимая подвеска (неразрезные мосты) с двумя парами полуэллиптических рессор и реактивными штангами в общем количестве 6.Концы рессор — скользящие. Для гашения колебаний используются гидравлические амортизаторы.

Тормозная система, рулевое управление

В автомобиле используется несколько тормозных систем:

  • Рабочая.
  • Стояночная.
  • Запасная.
  • Вспомогательная.

Рабочая оснащена барабанными механизмами диаметром 42 и 44 сантиметра на передней и задней оси соответственно.Разжим колодок — кулачковый. В системе два контура с пневматическим приводом. Первый идет на передний и средний мост, второй — только на задний. Запасная система является одним из контуров рабочей. Вспомогательная представляет собой моторный тормоз-замедлитель. Он тоже оснащен пневматическим приводом. В случае использования грузовика как автопоезда (в паре с прицепом) используется комбинированная система тормозов — двух- или одноприводная. Для исключения попадания внутрь конденсата используется влагоотделитель с термодинамической очисткой.

Рулевое управление — винт и шариковая гайка-рейка. Дополнительно КрАЗ оснащен гидроусилителем. Последний воздействует на рулевую тягу управления, что включает в себя распределитель и силовой цилиндр.

Модификации

Версии с шасси и бортовой платформой были самыми редкими. В 90-х на шасси устанавливали морской контейнер и перевозили овощи. С завода на базе 250-й модели в основном делали спецтехнику.Это самосвалы, автокран КрАЗ-250, цистерны, пожарные авто и прочие. Также была и версия «седельный тягач». Она обозначалась буквой «В» после названия модели. Но версия 250В была менее популярной, чем КамАЗ-5410.

В основном на вторичном рынке продаются краны, так как их было произведено огромное количество.

Заключение

Итак, мы представнили себя грузовик КрАЗ-250. На данный момент эта техника действительно устарела.Один из существенных негативных факторов — это расход топлива КрАЗом 250-й модели. И поскольку машина больше не выпускается, запчасти к ней, по сути, раритетные. Найти что-либо взамен вышедшей из деталей очень трудно. Поэтому для коммерческой деятельности покупать такой грузовик вряд ли стоит.

Читайте также:

«ШИШИГА»: ЛЕГЕНДА НОМЕР 66

АВТОМОБИЛЬ ЗИС-5: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОПИСАНИЕ И УСТРОЙСТВО

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ ЗИЛ «КАРАТЕЛЬ»: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ФОТО

КОЛЕСНЫЙ ТЯГАЧ МАЗ-538: ОПИСАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, НАЗНАЧЕНИЕ И ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ STRAUSSLER AC-2 (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ — ВЕНГРИЯ)

Источник: syl.ru

Просмотров: 940


Бортовой автомобиль КрАЗ-6322 6×6

Бортовой автомобиль КрАЗ-6322 повышенной проходимости для перевозки различных грузов и людей, буксировки транспортных и специальных прицепов, а также самолётов на аэродромах. Автомобиль КрАЗ 6322 уверенно работает в экстремальных природных, климатических и дорожных условиях всех континентов.

Рулевой механизм — интегрального типа со встроенным гидроусилителем.

Карданная передача открытого типа. Карданные валы — усиленные, для передачи повышенных крутящих моментов при эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях.

Рама — лестничного типа, усиленные вкладышами для обеспечения оптимальной жёсткости при эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях. Лонжероны изготовлены из горячекатанного швеллера легированной стали, поперечины — штампованные из качественной конструкционной стали.

Передняя подвеска. Автомобили с компоновочной схемой «кабина над двигателем» — зависимая, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах, с двумя гидравлическими аморти-заторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска. Автомобили с колесной формулой 6х4, 6х6, 8х4; 8х6 — подвеска задней тележки: зависимая, балансирного типа, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах.

Тормозная система. Рабочая тормозная система — двухконтурная с раздельным пневматическим приводом. Тормозные механизмы — барабанного типа с внутренними колодками.

Возможна установка антиблокировочной системы (ABS) — Knorr-Bremse; Wabco. Стояночная тормозная система — пневмопружинный энергоаккумулятор.Вспомогательная тормозная система — дроссельного типа с пневматическим приводом в системе выпуска отработавших газов.

Технические характеристики КрАЗ-6322 6×6

В таблице представлены технические характеристики бортового автомобиля КрАЗ-6322.

Колесная формула 6×6
Масса снаряженного автомобиля, кг 12700
Масса автомобиля полная, кг 22800
Грузоподъемность, кг 10000
Конструктивно допускаемая грузоподъемность, кг 12000
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
— по всем видам дорог, бездорожью и местности 10000
— по дорогам с твёрдым покрытием 30000
— самолётов на бетонированных участках аэродромов 75000
Внутренние размеры платформы, мм 5000x2520x360
— с надставными бортами, мм 5000x2520x1030
Двигатель дизельный, V-образный с турбонаддувом ЯМЗ-238ДЕ2
(ЕВРО-2)
Объем двигателя, л 14,86
Тип двигателя 8 В
Число цилиндров 8
Мощность, кВт (л.с.) при 2100 мин -1 243 (330)
Максимальный крутящий момент двигателя, Н * м (кгс * м) при 1100-1300 мин -1 1274 (130)
Ресурс работы двигателя, км 800 000
Коробка передач — механическая, двухдиапазонная, восьмиступенчатая ЯМЗ-2381
Сцепление — сухое, однодисковое ЯМЗ-183
Ведущие мосты — центральные, двухступенчатые, односкоростные, с межколёсными блокируемыми дифференциалами, средний мост — проходного типа
Передаточное число главной передачи 8 173
Раздаточная коробка — механическая, двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом; передаточное число 0,95 / 1,31
Шины 530 / 70-21
Топливный бак, л 2×250
Максимальная скорость, км / ч 80
Максимальный преодолеваемый подъем,% 60
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном, м 1,5
Контрольный расход топлива КрАЗом, л / 100 км 39
Радиус поворота, м 13,5

Схема габаритных размеров КрАЗ-6322

Возможна установка антиблокировочной системы (ABS) — Knorr-Bremse; Wabco.Стояночная тормозная система — пневмопружинный энергоаккумулятор. Вспомогательная тормозная система — дроссельного типа с пневматическим приводом в системе выпуска отработавших газов.

схема габаритных размеров бортового автомобиля КрАЗ-6322 6×6

Материалы по КрАЗ 6322:

Перечень дополнительных опций, устанавливаемых на основные модели серийно выпускаемых автомобилей КРАЗ:
  • Предпусковой подогреватель
  • Сидение для водителя «Пилот»
  • Рулевое управление справа
  • Кондиционер
  • Система централизованной подкачки шин
  • Выводы на (полу-) прицеп: электро-пневмо
  • Отбор мощности на шасси: от КПП; — от раздаточной коробки
  • Лебедка
  • Автоматическая централизованная система смазки Lincoln

Автокран КС-4562 «Газпром Кран» (Камышин) с грузоподъемностью 20 трон на шасси Краз стрела 10 м

Автокран КС-4562 «Газпром Кран» грузоподъемностью 20 т. Смонтирован на шасси КрАЗ стрела 10 м

Компания реализует автокраны Газпромкран КС-4562 смонтирован на шасси автомобилей КрАЗ грузоподъемность 20 т б / у после капитального ремонта состояние отличное производство АО «ГАЗПРОМ КРАН», также предлагаем к ним запчасти из наличия.90

Назначение: для загрузки725 предназначенных для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенный объектх.

Наша компания реализует автокраны следующих марок производства АО «ГАЗПРОМ КРАН» КС-4562, ОАО «Автокран», автокранов Галичанин и Клинцы КС-35719, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, Ивановец КС -3577, КС-3574, КС-35715, КС-35714, КС-45717, КС-54711 автокранов Челбинец КС-45721, Автокраны Дрогобыч КС-3575А, КС-4574 и запчасти к ним по невысоким ценам, отлаженный комплекс мероприятий по контролю за качеством, позволяет выделяться нашим кранам из многих заводов, что доказано невозвратом за все время нашей работы.

Описание

КрАЗ 250 кс 4562 это шасси марки КрАЗ 250, на который смонтирован стреловой кран кс 4562. В комплектацию крана входят специальные выносные опоры, подвижная платформа, на которой смонтирован механизм подъема и опускания грузовиков, стрела со стальными канатами и грузозахватывающим механизмом , а так же пульт управления. Автокран кс 4562 КрАЗ благодаря мобильности платформы на колесной базе, позволяет оперативно перемещать кран на различные участки работ или даже в отдаленные друг от друга точки.

Технические характеристики крана КС-4562 грузоподъемностью 20 тонн

тс
Год изготовления: 1991
Группа режима работы: 3К
Грузоподъемность тона макс .:
20000 Высота подъема max: 10,3 м
Вылет стрелы min / max: 3,5 / 12 м
Длина стрелы: 10 м
Скорость подъема-опускания: 3,96-14,4 м / мин
Скорость передвижения крана рабочая с грузом на крюке: 1,4 м / с
Емкость топливных баков: 330 л
Конструктивная масса: 24 215 т

Подъем и опускание груза лебедкой автокрана КС-4562

Для подъема груза золотник секции гидрораспределителя переводится в нижнее (по схеме) положение.

При этом через обратный управляемый клапан рабочая жидкость поступает к гидромотору и размыкателям. Тормоз размыкается, гидромотор начинает вращаться, отработанная рабочая жидкость сливается в бак.

При опускании груза золотник переводится в верхнее положение и рабочая жидкость поступает в противоположную полость гидромотора и в линию управления клапана.

Клапан открывается, пропуская рабочую жидкость на этом рабочем месте и обеспечивает стабильность работы скоростного опускания груза.

Для уменьшения угла наклона блока цилиндра гидромотора КС-4562 и ускорения перемещения крюка необходимо после включения золотораспределителя на выполнение операции включить электроуправление двухпозионным гидрораспределителем в контуре грузовой лебедки, что соответствует верхнему (по схеме) положению.

При этом рабочая жидкость через гидрораспределитель поступает к золотнику сервоуправления гидромотора, который соединяет поршневую полость гидроцилиндра управления гидромотором с напорной магистралью.

При движении поршня с ним блок цилиндров устанавливается на минимальный угол наклона, уменьшая тем самым потребляемый объем рабочей жидкости, т.е. увеличивая частоту вращения вала гидромотора.

При включении электроуправления гидрораспределителем (нижнее по схеме положение) блок цилиндров гидромотора устанавливается на максимальный угол наклона.

Гидроцилиндр телескопирования стрелы КС-4562 управляется золотником распределителя аналогично, как это происходит при подъеме (опускании) стрелы.

При выдвижении штока рабочая жидкость в поршневую полость гидроцилиндра свободно проходит через обратный управляемый клапан, что вытекает из штоковой только при создании давления управления в этом клапане.

При срабатывании приборов безопасности обесточивается электромагнитным двухпозиционного гидрораспределителя, управляющим предохранительным клапаном.

При этом линия управления клапаном соединяется с баком, давление падает, в связи с чем происходит останов рабочих операций и замыкание тормозов грузовой лебедки и механизма поворота.

При отказе автомобильного двигателя кран КС-4562 можно привести в транспортное положение с помощью ручного гидронасоса которого жидкость поступает в напорную линию насоса через вентиль.

Аварийное опускание груза при выходе из строя автомобильного двигателя насоса осуществляются открытием вентиляторов. На всасывающей линии насоса установлен запорный клапан, который используется при ремонте гидросистемы крана.

Для нормальной работы (без перегрузки) затяжки крюковой обоймы при подготовке крана к транспортному передвижению в схеме предусмотренный двухпозиционный гидрораспределитель и регулируемый дроссель.

Подготовка крана КС-4562 к работе с гуськом осуществляется в следующую следовать:

— освободить оголовок гуська от крепления на основании стрелы, вынув ось, повернуть его на оси до совпадения отверстий в кронштейнах гуська с отверстиями в осях и втулки оголовка стрелы;

— закрепить гусек фиксаторами с правой стороны на осях оголовка верхней стрелы;

— освободить гусек от крепления его к основанию стрелы, вынув ось;

— повернуть гусек на фиксаторах до совпадения на другой стороне гуська отверстий в осях втулках на левой стороне оголовка верхней части стрелы;

— закрепить гусек с левой стороны оголовка верхней стрелы на осях фиксаторами;

— установить вспомогательную крюковую подвеску, если она не установлена;

— переставить ограничитель подъема крюка и антенну МЗОН на кранах с оголовка стрелы на оголовок гуська и подключить к электрооборудованию крана согласно схемы электрической принципиальной;

— ограничитель нагрузки крана ОНК-140 перевести в режим работы с гуськом.

Автокран КС-4562 на шасси стандартной машины

Подъемный механизм рассматриваемого спецоборудования расположен на подвижной платформе, стрелаана оборудованными стальными канатами и грузозахватами.

Конструкция автономные выносные опоры, обеспечивающие дополнительную устойчивость во время работы.

Мобильная установка, поддерживаемая колесной базой КрАЗ-250, позволяет использовать автокран в условиях ограниченного пространства, а также перемещать агрегат в специальной точке стройплощадки.

Рабочие параметры

Двигатель ЯМЗ-238М2 представляет собой V-образный дизельный силовой агрегат, состоящий из 8 цилиндров. Мощность рассматриваемого элемента — 176 кВт (240 л. С.) При 2 100 об / мин.

Насос низкого давления с функцией подкачивания топлива, муфта опережения впрыска горючего и всережимный регулятор частоты — опции, характерные для данного двигателя.

Также силовая установка комплектовалась сухим воздушным фильтром, снабженной индикацией засоренности и предпусковым подогревателем с помощью теплопроизводства 32 000 ккал / ч.

Конструкция машины предусматривает сухое двухдисковое сцепление. Коробка передач механического типа — трехходовая, пятиступенчатая.

Присутствие раздаточной коробки с двумя ступенями функционирования и межосевым дифференциалом с помощью блокирования значительно увеличивает скоростной потенциал машины.

Колесная формула 6х4, обеспечивает прекрасную проходимость автомобиля даже в условиях бездорожья, подразумевает использование радиальных шин.

Передняя подвеска машины крепится на 2 полуэллиптические рессоры, оснащенные амортизацией.

Задний мост здесь балансирного типа со скользящими концами рессор.

Функционирование тормозной системы грузовика обеспечивается механизмом и двухконтурным пневматическим приводом, осуществляемым всеми колесами.

Первый контур раздельного привода обеспечивает работу тормозов переднего и промежуточных мостов, второй — задний .Наличие запасного и стояночных тормозных механизмов гарантирует еще большую надежность КрАЗа-250 и улучшает его технические характеристики.

Присутствие в описываемой системе таких элементов, как влагоотделитель и предохранитель спиртового против замерзания конденсата типа, оптимизирует работу данного функционального узла.

Кабина водителя

Металлическая кабина рассчитана на водителя и двух пассажиров. Кресло шофера регулируется в соответствии с индивидуальными показателями роста и веса.

Комфорт данного элемента грузовика складывается из следующих параметров:

  • система отопления;
  • обдув окон потоком теплого воздуха;
  • механизм очищения для лобовых стекол;
  • зеркала заднего вида;
  • вентилятор, опускающиеся стекла, поворачивающиеся форточки;
  • наличие радиоприемника, отсека для документов, козырьков от солнца.

Панель управления автомобилем содержит индикаторы, сообщающие водителю о переключении дальнего света, изменениях давления в ресиверах пневмосистемы, уровне масла в двигателе, перегреве жидкости для охлаждения.

Закрепление кабины и оперения грузовика производится на шасси в 4 местах, позволяя выделять данные элементы в отдельный конструктивный узел.

Показатель максимальной скорости, развиваемой автомобилем, — 75 км / ч.

Важно! Объем емкостей для горючего измеряется в 330 л (2 бака по 165 л).Расход топлива — 35 л на 100 км / ч при скорости 60 км / ч.

Масса снаряженного КрАЗа-250 (с укороченной рамой) составляет 9 050 кг, а его грузоподъемность равна 14 575 кг.

Размеры описываемого грузовика складываются из следующих характеристик:

  • длина — 9 520 мм;
  • ширина — 2 500 мм;
  • высота — 2695 мм.

При дорожном просвете в 275 мм габаритный радиус поворота автомашины составляет 13 м, показатель максимально преодолеваемого — 35%, что является весьма неплохими характеристиками маневренности и мобильности для представителя спецтехники такого рода.

Таким образом, автокран КС-4562 на базе шасси КрАЗ-250 обладает всеми преимуществами используемой модели, позволяющей использовать данный вид спецоборудования для высокопроизводительной работы, невзирая на внешние условия.

Компания «Кран-мастер» реализует запчасти для автокранов отечественного производства марок Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729 производства завода ОАО «Галичский автокрановый завод».

Всегда в наличии запасные части на автокраны Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729 и их модификаций, наша компания в кротчайшие сроки реализует любую потребность на запчасти для автокранов Галичанин, в том В том числе и комплексную любой сложности.Индивидуальный подход, разумные цены, система качества, гарантия, гибкая система скидок, как для старых партнёров, так и для новых компаний — залог долговечной и бесперебойной работы вашей техники.

Кран-Мастер предлагает Вашему вниманию следующие запасные части на автокраны автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729.

Мы предлагаем широкий спектр запасных частей к автокранам: опорно-поворотные устройства (ОПУ), гидроцилиндры, Основание стрелы, кабина крановщика, редукторы, механизмы поворота, коробки отбора мощности (КОМ), Гидрораспределители и многое другое (прайс-лист), А также производим сервисное обслуживание и ремонт автокранов, подъемников, манипуляторов, реставрацию ОПУ, ремонт (переборку) любых гидроцилиндров с заменой манжет и колец.

— Металлоконструкции для автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729

— Гидроцилиндры для автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45713, КС-45713, КС -55729

— Гидрораспределители для автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729

— Гидромоторы и гидронасосы для автрокранов, Ивановец КС-3577, КС-35714, КС-35 -35715, КС-45717

— Гидрозамки, гидроклапана, гидрооборудование для автрокранов Ивановец КС-3577, КС-3574, КС-35714, КС-45717

— Грузовая Лебедка для автокранов Галичанин КС-4579А, КС-4572 45719, КС-55713, КС-55729

— Кабины крановщика для автокрана Ивановец КС-3577, КС-3574, КС-35714, КС-35715, КС-45717

— Коробки отбора мощности (КОМ) для автокранов Галичанин КС- 4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729

— Механизмы поворота, редуктор поворота для автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-5571 3, КС-55729

— Опорно-поворотные устройства, ОПУ для автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729

— Основания стрел, секции стрел, стрелы для автокранов Галичанин КС -4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729

— Отопители кабины крановщика, печки для автокранов Галичанин КС-4579, КС-4572А, КС-45719, КС-55713, КС-55729

КРАЗ 250 КРАЗ 250 — полная характеристика ТС.Технические параметры, Габаритные размеры на Truck-and-Bus.Ru

КРАЗ 250 — Технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie). Просматривая разделы сайта и используя его функции, вы даете на применение куки. Отключить куки можно в настройках.


К сожалению, фотографии у КРАЗ 250 отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

  • Вид транспорта грузовики
  • Марка КРАЗ
  • Модель во 250
  • Серия 250
  • Модификация 250
  • Грузоподъемность 1457530 кг
  • Грузоподъемность 1457530 кг
  • тормоза 5
  • Количество цилиндров 8
  • Крутящий момент 883 Н * м
  • Крутящий момент при оборотах 1450 мин-1
  • Модель двигателя ЯМЗ-238М2
      • 2 36Н
    • Мощность двигателя 240 л.с.
    • Мощность двигателя при оборотах 2100 мин-1
    • Нагрузка на заднюю ось (тележку) 4620 кг
    • Нагрузка на переднюю ось 4580 кг
    • Объем двигателя 14860 см³ Объем топливного двигателя 14860 см³ 2х165 л
    • Передние тормоза Барабанные
    • Полная масса автомобиля 24000 кг
    • Полная масса прицепа 20000 кг
    • Привод 6×4
    • Расположение цилиндров 9168 Снаряж
    • Расположение цилиндров V-образный кг
    • Тип двигателя Дизель
    • Тип задней подвески балансирная, на двух полу эллиптических рессорах
    • Тип коробки передач Механическая
    • Тип кузова Шасси
    • Тип передней подвески передней подвески эллиптических рессорах с амортизаторами
    • Топливо Дизельное топливо

    Краз-250: надежность и комфорт |

    Загрузка…

    Описание и сфера применения КрАЗ — 250

    КрАЗ-250 производился на Кременчугском автомобильном заводе в период с 1978 по 1992 гг. Эта модель выпускалась для унификации преимуществ своей серии. Шасси устройства адаптированы для подключения дополнительных агрегатов из спецоборудования. При установке обычной рамы применяется платформа бортового типа. Укороченная рама намного чаще, так как на нее можно крепить автокраны, бетоносмесители, бетононасосы и другие устройства.

    КрАЗ-250 ранее применялся в различных секторах, в особенностях актуальных машин стали в горнодобывающей сфере деятельности и добыче нефти. Также данный агрегат помогает при выполнении строительных мероприятий, при этом в этой области до сих пор. КрАЗ-250 использовался и для осуществления военных действий, однако был заменен более совершенной техникой, используя силы автокраны на базе Камаз Тайфун.

    Кременчугский автозавод

    Инженеры-технологи успешно справились с поставленной задачей для выполнения универсального варианта грузовика, с помощью которого можно разные мероприятия, задействуя машину в нескольких распространенных наиболее.

    этого агрегата являются усовершенствованной модификацией предшествующих моделей, так и наработками специалистов. Основные механизмы, применяемые при создании системы управления КрАЗа-250, до сих пор используются при создании более современных грузовиков.

    КрАЗ-250 является удачной модификацией грузового автомобиля марки КрАЗ-257Б1А. Он продолжил выпуск новой новой версии рассматриваемого агрегата.Отличия есть не только во внешнем виде и основных параметрах, но и во многих на первый взгляд незначительных, однако часто решающих значенийх.

    Особенности модели

    Рассматриваемая модель представляет собой модификацию грузовика КрАЗ-257Б1А, производство которого продолжалось даже после запуска обновленной версии.

    Различия касались не только чисто внешней стороны (обновленная как внутри, так и снаружи кабина, укороченный капот), но и практически всех показателей, например, таких как расход топлива и увеличение пробега до первого технического обслуживания.

    Известны ли вам

    Технические характеристики автокрана КС 3577 «Ивановец» на шасси МАЗ-5334

    , а также стоимость комплектации такой машины {q}

    А здесь можно узнать цену и конструктивные особенности снегоуборщика Champion ST 762E.

    КрАЗ-250, в том числе отличался от предшественника большей производственной, лучшими скоростными характеристиками и повышенным комфортом для водителя.

    Однако традиционного качества техники КрАЗ — простота эксплуатации, выносливость и надежность — оказались в полной мере свойственны и новой 250-й серии.

    , производительность автомобиля не только на проезжей части с твердым покрытием, но и на грунтовых дорогах, эксплуатация при температуре от -40 ° С до 40 ° С сделали его незаменимым помощником в географических с различными климатическими условиями.

    более подробно раскрыть специфические особенности, присущие конструкции КрАЗа-250, целесообразно рассмотреть его технические характеристики на базе шасси указанного грузовика.

    Именно этот вид спецтехники с момента запуска в производство и до наших дней пользуется наибольшей востребованностью и популярностью.

    Взяв за образец автокран КС-4562, нужно отметить, что это один из множества вариантов разгрузочно-погрузочного оборудования, монтировавшегося на шасси КрАЗ-250 (КС-4561К-1, КС-3575А-1, МКАТ-40 и пр. к моей технике такой).

    1. Автокран КрАЗ-250 выделяется среди аналогов отличными показателями производительности, наилучшими показателями развития скорости.В этой машине очень удобно находиться водителю, поэтому снижается его утомляемость и повышается трудоспособность на рабочем месте.
    2. В обновленной версии грузовика также выделяются все характерные преимущества техники КрАЗ. Это легкость в эксплуатации, причем как при вождении, так и при осуществлении мелкого ремонта. Машина отличается выносливостью, высокой работоспособностью и надежной конструкцией. На шасси вмонтирован автокран КС-4562.
    3. Автомобиль можно эксплуатировать не только для езды на твердой вымощенной дороге по трассе, но и на дорогах, вымощенных грунтом.Разрешена эксплуатация в широком диапазоне температур от -40 ° С до 40 ° С (также как и Ивановец 25 тонн). Благодаря такому расхождению в температурных показателях появилась возможность эксплуатировать КрАЗ-250 в различных климатических показаниях.

    Наиболее распространенные и востребованные грузовики часто по образцу конструкции КрАЗа-250 или аналогичных устройств. Это оборудование включает множество функций и высокими показателями надежности.

    Автокран КС-4562 на импортной машине

    Автокран КС4562

    Подъемный механизм данного транспортного средства находится на платформе подвижного типа. На стреле расположены грузозахваты и разнообразные канаты из стали. В конструкции автокрана КС-4562 обеспечивает надежные опоры, обеспечиваемую погрузочно-разгрузочными работами.

    , что предусмотрено в конструкции колес машины.Автокран можно использовать даже в замкнутом пространстве или при выполнении комплексных ремонтных, строительных работ, предусматривает наличие на участке большого объема специальной техники. При необходимости автокран можно перемещать в различные точки рабочей площадки.

    Основные показатели:

    1. Высота стрелы — 10,3 м.
    2. Опускание груза возможно на 4,4 м.
    3. Уровень вылета груза рассматривается в пределах от 3,5 до 12 мес. На этот аспект особенности особенности конструкции конкретного крана.

    Подъемный механизм рассматриваемого спецоборудования расположен на подвижной платформе, стрела оборудована стальными канатами и грузозахватами.

    Конструкция автокрана обеспечивает выносные опоры, обеспечивающие дополнительную устойчивость во время работы.

    Мобильная установка, поддерживаемая колесной базой КрАЗ-250, позволяет использовать автокран в условиях ограниченного пространства, а также перемещать агрегат в специальной точке стройплощадки.

    Основная характеристика данного оборудования — грузоподъемность — равна 20 тоннам.

    Показатель максимальной высоты, на которую поднимается стальная стрела, — 10,3 м, самая большая глубина опускания груза — 4,4 м, вылет упомянутого элемента — от 3,5 до 12 м (зависит от комплектации крана).

    Если рассматривать характеристики автокрана КС-4562, то, естественно, не обойтись и без описания параметров самого шасси, на базе которых функционирует описываемый автокран.

    Кабина водителя

    Кабина полностью создана из металлических элементов. Предназначена для удобного размещения водителя совместно с 2 пассажирами. Кресло шофера можно отрегулировать не только по показателям роста человека. Эти параметры обеспечивают комфорт при езде, повышая трудоспособность специалиста.

    Кабина водителя

    Отопительная система, подключаемая при первой необходимости.

    1. Обдув области окон с помощью направления потока подогретого воздуха.
    2. Автоматическое очищение лобовых стекол, сокращающее спектр работ, которые водитель должен осуществлять самостоятельно.
    3. Наличие достаточно массивных и удобных зеркал заднего вида.
    4. Вентилятор.
    5. Возможность автоматического опускания стекол.
    6. При необходимости осуществляется поворот форточек.
    7. Встроенный радиоприемник.
    8. Отсек для быстрого предъявления основного комплекта документов.
    9. Козырьки для защиты от солнца.

    На панели управления установлены специальные индикаторы, информирующие водителя об особенностях переключения света. Также благодаря им водитель может моментально увидеть, что в ресиверах пневмосистемы переменился показатель давления. На панели отображается

    наличию панели, на которой наиболее важные особенности работы автомобиля, водитель практически моментально узнает о перегреве жидкости, используемой для охлаждения системы.

    Автомобиль способен развить скорость до 80 км / ч, однако обычно водители не едут быстрее, чем 75 км / ч. Максимальное количество находящегося в 2 баках горючего составляет 330 л. Расход топлива высчитывается из расхода 35 л при проезде 100 км, если автомобиль двигается со скоростью 60 км / ч. Для сравнения, расход Камаз 43118 с автокраном — 42л / 100км.

    КрАЗ-250 обладает такими габаритными собственными:

    • длина — 9 520 мм;
    • ширина — 2 500 мм;
    • высота — 2 695 мм.

    Дорожных просвет машины составляет 275 мм. Радиус разворота равняется значению 13 м. Подъем преодолевается максимум на 35%. Это значение является хорошим показателям в плане функциональности и маневренности транспортных средств. Данный вид используется для осуществления работы с высокой производительностью, в том числе при неблагоприятных условиях.

    Металлическая кабина рассчитана на водителя и двух пассажиров. Кресло шофера регулируется в соответствии с индивидуальными показателями роста и веса.

    Комфорт данного элемента грузовика складывается из следующих параметров:

    • система отопления;
    • обдув окон потоком теплого воздуха;
    • механизм очищения для лобовых стекол;
    • зеркала заднего вида;
    • вентилятор, опускающиеся стекла, поворачивающиеся форточки;
    • наличие радиоприемника, отсека для документов, козырьков от солнца.

    Панель управления автомобилем содержит индикаторы, сообщающим водителю о переключении дальнего света, изменениях давления в ресиверах пневмосистемы, уровне масла в двигателе, перегреве жидкости для охлаждения.

    Закрепление кабины и оперения грузовика производится на шасси в 4 местах, позволяя выделять данные элементы в отдельный конструктивный узел.

    Показатель максимальной скорости, развиваемой автомобилем, — 75 км / ч.

    Важно! Объем емкостей для горючего измеряется в 330 л (2 бака по 165 л). Расход топлива — 35 л на 100 км / ч при скорости 60 км / ч.

    Масса снаряженного КрАЗа-250 (с укороченной рамой) составляет 9 050 кг, а его грузоподъемность равна 14 575 кг.

    Размерные параметры описываемого грузовика складываются из технических характеристик:

    • длина — 9 520 мм;
    • ширина — 2 500 мм;
    • высота — 2 695 мм.

    При дорожном просвете в 275 мм габаритный радиус поворота автомашины составляет 13 м, показатель максимально возможного подъема — 35%, что является весьма неплохими характеристиками маневренности и мобильности для представителя спецтехники такого рода.

    Таким образом, автокран КС-4562 на базе шасси КрАЗ-250 обладает всеми преимуществами используемой модели, которые позволяют использовать данный вид спецоборудования для высокопроизводительной работы, невзирая на внешние условия.

    Какое масло заливать в КПП {q}

    КрАЗ-250 требует масла в зависимости от смены сезона. Есть варианты, применяемые всесезонно:

    • МТ-16П.
    • ТАП-15В.
    • УСсА.
    • ЦИАТИМ-201.
    • ЦИАТИМ-221.
    • Солидол жировой.
    • Смазка 158.

    Зимой часто возникает необходимость в более совершенных продуктах:

    • МС-Г4.
    • ТС-10-0III.
    • Масло веретенное АУ.

    Существуют варианты, разработанные специально для применения летом:

    • МС-20.
    • Масло индустриальное 20 (веретенное 3).

    Электросхема

    Электросхема КрАЗа

    Электросхема КрАЗа-250 состоит из таких элементов:

    • Реле.
    • Жгуты проводов.
    • Нагреватель топлива.
    • Омыватель с приводом, подключенный к электрической сети.
    • Спидометр электрический.
    • Лампы.
    • Пучки проводов.
    • Провода, подходящие к узлам оборудования.
    • Соединители проводов.
    • Конденсатор проходной КБП-Ф.
    • Батарея аккумуляторная без электролита.
    • Радиоприемник с антенной АР-105.
    • Громкоговоритель ГРА-24.
    • Стеклоочиститель электрический.
    • Амперметр.
    • Датчики.
    • Выключатели.
    • Контактор предпускового подогревателя.
    • Патрон ламп освещения приборов.
    • Манометр.
    • Электродвигатели.
    • Переключатели разнообразных элементов.
    • Блок контрольных ламп.
    • Предохранители.

    Заключение

    КрАЗ-250 является хорошо себя зарекомендовавшей моделью, десятилетиями заслуживающая славу прочного и надежного агрегата, на котором можно ездить, перевозить грузы на дальние расстояния даже в сложных условиях бездорожья.

    Эта машина не соответствует своей актуальности даже после снятия с производства, что подчеркивает важность ее применения во многих аспектах строительства и различных отраслях производства.

    Применение КрАЗа в горнодобывающей отрасли

    Особенно актуальными машины стали в горнодобывающей сфере деятельности и добыче нефти. Также данный агрегат помогает при выполнении строительных мероприятий, при этом в этой области до сих пор.

    Ознакомьтесь с рейтингом самых больших автокранов в этой статье.

    КрАЗ 5133В2 — Уральский Завод Спецтехники

    Код модели: 2958

    Цена: Договорная

    Окончательная стоимость складывается из стоимости техники, необходимых доработок и стоимости доставки

    Показать все модификации КрАЗ 5133В2 в наличии

    Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2
    Тип двигателя
    Количество и расположение цилиндров 8, В-образное
    Рабочий объём цилиндров, см 3 14860
    Степень сжатия 16,5
    Максимальная мощность, кВт 243 (330 л.с.)
    Максимальный крутящий момент, Н * м 1274 (130)
    Топливо
    Технические характеристики

    Колёсная формула

    4×2

    Масса снаряженного автомобиля, кг 9 400

    Распределение нагрузки снаряженного автомобиля на передний мост, кг

    5 000

    Распределение нагрузки снаряженного автомобиля на задний мост, кг

    4 400

    Поная масса автомобиля, кг 18 000

    Распределение нагрузки автомобиля полной массы на передний мост, кг

    6 500

    Распределение нагрузки автомобиля полной массы на задний мост, кг

    11 500

    Допустимая масса автопоезда, кг

    36 000

    Грузоподъемность, кг

    8 500

    Допустимая масса прицепа, кг

    18 000

    Двигатель

    ЯМЗ-238Д

    Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 243 (330)

    Рабочий объем двигателя, л

    14,86

    Коробка передач Механическая двухдиапазонная восьмиступенчатая

    Сцепление

    Однодисковое сухое

    Шины

    6,154

    Шины

    12.00R20

    Топливный бак, л 350
    Контрольный расход топлива, л / 100 км 36
    Максимальный преодолеваемый подъем,% 25
    Радиус поворота, м 12
    Габаритные размеры платформы, мм 5250х2420х750
    Габаритные размеры, мм 8600х2500х3500
    Максимальная скорость, км / час 100

    Бортовой КрАЗ 5133В2

    Бортовой грузовой автомобиль КрАЗ 5133В2 с колесной формулой 4х2 и грузоподъемностью 8,5 тонн предназначена для выполнения самого широкого спектра работ.

About the author

Related Posts

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *