Кс 55713 1 галичанин: Автокран КС-55713-1 “Галичанин” Камаз-65115 | Купить Автокраны 25 тонн «УралСпецТранс»

Содержание

КС 55713 1 "Галичанин" автокран на базе шасси КамАЗ

КС 55713 1 Галичанин автокран на базе шасси КамАЗ 532150
ID: 1239
Пробег: 85692 км
Наработка: 11237 м/ч

Год выпуска: 2001

Количество осей: 3 | Конфигурация: 6х4

Тип трансмиссии: Механическая 10-ти ступенчатая

Мощность двигателя: 240 л.с. (170 кВт) | Рабочий объем двигателя — 10 850 см3

Тип двигателя:  Дизельный Евро 1
Разрешенная максимальная масса — 21 000 кг | Масса без нагрузки — 7 300 кг

Тип подвески: рессорная

Тип тормозов: барабанные
Руль: левый
Цвет: светло-дымчатый
Состояние: Рабочее

Информация по крановой установке №239:

Крановая установка №239 смонтирована на специальном подкрановом шасси автомобиля КамАЗ 532150

Модель крана: КС-55713-1 «ГАЛИЧАНИН»
Не оборудуется гуськом для удлинения стрелы
Грузоподъемность максимальная: 25 т.
Длина стрелы: 9,7 — 21,7 м.
Длина гуська: 9 м.
Вид стрелы: трехсекционная

Максимальная высота подъема крюка с основной стрелой 21,7 м: 21,9 м.
Максимальная высота подъема крюка с основной стрелой 21,7 м и гуськом 9 м: 30 м
Масса груза, допустимая при выдвижении стрелы: 4 т.
Скорость передвижения крана своим ходом: до 80 км/ч.
Масса крана в транспортном положении: 22,9 т.
Габариты крана (дл. х ш. х в.): 12 х 2,5 х 3,6 м.

Дополнительные характеристики:

Установлен новый стартер, новый компрессор, средний редуктор межосевого дифференциала, гидрораспределитель основных операций (верхний), новый двигатель.
Марка и размер шин 1 ось: Tyrex 11.00 R20 остаток 85%
Марка и размер шин 2 ось: Tyrex 11.00 R20 остаток 85%
Марка и размер шин 3 ось: Tyrex 11.00 R20 остаток 85%

Купить автокран «ГАЛИЧАНИН»

Компания «Авто-Флит» предоставляет широкий ассортимент всех видов грузовиков и полуприцепов.
Наша техника проходит предпродажную подготовку, что гарантирует качественную и бесперебойную работу.

Выбранный Вами полуприцеп, грузовик, прицеп, самосвал, погрузчик и любая другая техника будет надежным помощником в решении ваших бизнес задач.
Звоните:+7 (495) 773-3494

Выкуп, Комиссия, Продажа коммерческой техники это наш профиль.
Приезжайте: г. Москва, поселение «Московский», в р-не дер. Саларьево, 10/41
Часы работы офиса с 9 до20, площадки — с 9 до 20

 

Автокран Галичанин КС-55713-1 шасси Камаз 65115 25т., 21,7м. — "ООО "ВЕКТОР""

Максимальный грузовой момент, т.м

80

Грузоподъемность максимальная, т/вылет, м

25/3,2

Длина стрелы, м

9,7 - 21,7

Длина гуська, м

9

Максимальная высота подъема крюка, м

 

- с основной стрелой 21,7 м

21,9

- с основной стрелой 21,7 м и гуськом 9 м

30,0

Макс. глубина опускания крюка, м

12

Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрелы, т

4,34

Скорость подъема-опускания груза, м/мин

 

- номинальная (с грузом массой до 25,0 т)

5

- увеличенная (с грузом массой до 6,34 т)

12

- максимальная (кратность полиспаста 1)

40

Скорость посадки груза, м/мин

не более 0,3

Частота вращения поворотной части, об/мин

от 0,15 до 1,4

Скорость передвижения крана своим ходом, км/ч

до 60

Размер опорного контура вдоль х поперек оси шасси, м

 

- при выдвинутых балках выносных опор

4,2 х 5,6

- при втянутых балках выносных опор

4,2 х 2,28

Колесная формула базового автомобиля

6 х 4

Двигатель базового автомобиля:

дизельный

- модель

Cummins ISB6.7 300

- мощность, л.с.(кВт)

307(225,6)

Габариты крана в транспортном положении, м (длина х ширина х высота)

12 х 2,5 х 3,6

Температура эксплуатации, град. С

от -40 до +40

Блок КС-55713-1В.63.191-1 Галичанин от "ООО «ЧелябГидроКран»"

Блок КС-55713-1В.63.191-1 (позиция 51 на рисунке)  Автокран Галичанин КС-55713 - В

Блок в оголовке третьей секции в кол-ве 2 шт , в конце второй секции 1 шт  и в конце верхней секции 2 шт 

 

Стрела в сборе - Секция вторая

п/п

Обозначение

Наименование

Кол., шт.

1

КС-55713-1B.63.600-1

Секция вторая

1

2

КС-4572.63.282

Винт

2

3

КС-4572.63.281-1

Шайба

2

4

Винт  ВМ6-6gх18.46.019 ГОСТ 17475-80

4

5

Гайка М60х2-6Н.06.019  ГОСТ11871-88

2

6

КС-55713-1К-1.63.109-01

Упор

1

7

КС-55713-1B.63.152-1

Подкладка

4

8

КС-55713-1B.63.152-1-01

Подкладка

4

9

КС-55713-1B.63.137-1

Опора скольжения

2

10

КС-55713-1К-1.63.109

Упор

1

11

Шайба 10.01.019 ГОСТ 11371-78

6

12

Шайба 10.65Г.019 ГОСТ 6402-70

6

13

Болт М10-6gx25.46.019 ГОСТ 7798-70

6

14

КС-55713-1К-1.63.131-1

Опора скольжения

2

15

КС-55713-1B.64.250-1

Корпус

2

16

Шайба 16.02.019 ГОСТ 11371-78

8

17

КС-55713-1К-1.63.111

Болт

4

18

Шайба 16.65Г.019 ГОСТ 6402-70

4

19

Гайка М16-6H.5.019 ГОСТ 5915-70

4

20

Гайка М20x1,5-6Н.5.019 ГОСТ 5915-70

4

21

КС-55713-1К-1.63.132-1

Винт

4

22

Шайба 12.65Г.019 ГОСТ 6402-70

4

23

Болт М12-6gx25.46.019 ГОСТ 7798-70

4

24

КС-55713-1В.63.183-1

Ролик

1

25

КС-55713-1В.63.181-1

Ось

1

26

Подшипник 60207 ГОСТ 7242-81

6

27

КС-55713-1В.63.182-1

Втулка

2

28

КС-55713-1В.63.184-1

Ролик

2

29

КС-4572.63.233

Кольцо упорное

2

30

КС-55713-1B.63.260-1

Кронштейн в сборе

2

31

КС-55721.63.208

Планка

2

32

Шайба 10.65Г.019 ГОСТ 6402-70

4

33

Болт М10-6gx20.46.019 ГОСТ 7798-70

4

34

КС-55713-1B.63.145-1

Подкладка

4

35

КС-55713-1B.63.144-1

Подкладка

4

36

КС-55713-1B.63.143-1

Швеллер

2

37

КС-55713-1B.63.142-1

Опора скольжения

2

38

Гайка М16-6H.5.019 ГОСТ 5915-70

6

39

Шайба 16.65Г.019 ГОСТ 6402-70

6

40

КС-55713-1B.63.134-1

Болт

6

41

КС-55713-1В.63.210-1

Кронштейн

1

42

Болт М10-6gх70.46.019 ГОСТ 7798-70

2

43

КС-55713-1В.63.201-1

Втулка

2

44

КС-55713-1В.63.203-1

Планка стопорная

2

45

Гайка М10-6Н.5.019 ГОСТ 5915-70

2

46

КС-55713-1В.63.202-1

Ось

1

47

КС-55713-1В.63.102-1-01

Втулка

2

48

Винт ВМ6-6gх16.46.019 ГОСТ 17475-80

6

49

КС-55713-1В.63.192-1

Крышка

 

Аренда Аренда автокрана Галичанин КС-55713-1 в Москве и Московской области

Сложно представить себе современное строительство, где можно было бы обойтись без автокрана.  Использование специальной техники ускоряет и упрощает строительные работы. Для того чтобы процесс работы на стройплощадке выполнялся без перебоев, необходимо использовать качественную спецтехнику, отвечающую всем необходимым характеристиками. Мы оказываем услуги аренды автомобильный кран для разноплановых задач.

Автокран можно арендовать для:

  • Подъема промышленного оборудования;
  • Строительства средней величины построек;
  • Транспортировка крупногабаритных грузов;
  • Монтаж железобетонных конструкций;
  • Монтаж элементов кровли.

Технические характеристики

Автокран Галичанин КС-55713-1 имеет грузоподъемность 25 тонн и длину вылета стрелы 21,7 метра. Его используют при погрузочных и строительных работах на местах с плохой проходимостью. Строение кабины позволяет функционировать в диапазоне 360 градусов. Обладает двумя гидроцилиндрами выдвижения в системе телескопической стрелы, что дает возможность для независимого управления втягиванием каждой секции. Автокран не сложен в эксплуатации и обслуживании, известен своей надежностью.

Почему аренда?

  • Экономия времени и денег, которые понадобились бы на покупку столь дорогого, но не очень часто вам нужного вида спецтехники.
  • Быстрая доставка спецтехники в течение 30 минут в Москве и 1 часа по Московской области.
  • Кран предоставляется с опытным водителем-оператором.
  • Мы сами обслуживаем технику, которая находится в нашем автопарке.

Компания «СпецТех» гарантирует исправность каждой единицы спецтехники и качественное выполнение работы.  Стоимость договора можно обговорить с нашими консультантами. Мы ждем Вас!

Автокран КС-55713-1 Галичанин

 

 

Автокран Галичанин КС-55713-1


Кран автомобильный КС-55713-1 "ГАЛИЧАНИН" грузоподъемностью 25 тонн предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Кран прост в управлении и обслуживании, надежен в работе.

  • Крановая установка смонтирована на специальном подкрановом шасси автомобиля КамАЗ-53215. Крановая устновка может быть смонтирована также на и на шасси серийных автомобилей моделей КамАЗ-55111 или КамАЗ-53229. При этом кран на шасси КамАЗ-53215 гуськом не комплектуется. Для облегчения пуска двигателя в холодное время года шасси оснащено автономной системой предпускового подогрева, которая одновременно выполняет функции автономного отопителя кабины водителя. При этом обогрев кабины может производиться при не работающем двигателе.
  • Привод крановой установки гидравлический, от двух аксиально-поршневых гидронасосов, котрые через карданные валы соединены с коробкой отбора мощности. Отбор мощности производится от двигателя шасси через коробку передач. Все механизмы крана имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система позволяет легко и плавно осуществлять управление крановыми механизмами в широком диапазоне регулирования скоростей рабочих операций, обеспечивает возможность одновременного совмещения трех крановых операций.
  • Трехсекционная телескопическая стрела длиной 9,7-21,7 м обеспечивает компактность и маневренность крана при переездах, обширную зону и большую высоту подъема груза при работе. Для увеличения высоты подъема крюка и размера подстрелового пространства кран может комплектоваться решетчатым гуськом длиной 9м, который крепится на оголовке стрелы. В транспортном положении гусек повернут и закреплен сбоку на стреле. Перевод гуська из транспортного положения в рабочее и обратно производится вручную без применения грузоподъемных средств.
  • Система телескопирования стрелы включает в себя два гидродроцилиндра выдвижения, благодаря чему обеспечивается независимость управления выдвижением-втягиванием каждой из двух подвижных секции. Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану устанавливать грузы в труднодоступных местах, пронося их среди смонтированных конструкций.
  • Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств в том числе микропроцессорный ограничитель нагрузки (ОНК-140) с цифровой индикацией параметров на дисплее в кабине машиниста. Ограничитель нагрузки может работать в режиме координатной защиты крана, имеет встроенный прибор фиксации характеристик - "черный ящик" и встроенный модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для защиты крана при работе в опасной близости от линий электропередач.

Характеристики

Базовое шасси 

 КамАЗ-53215-1069/1960-02

Колесная формула  

 6 Х 4

Двигатель 

 КамАЗ-740.11

Мощность двигателя, кВТ (л.с.)  

 176(240)

Грузоподъемность, т  

 25

Грузовой момент, тм 

 80

Вылет стрелы, м  

 3,2-18

Высота подъема, м 

с основной стрелой  

 21,9

с гуськом  

 30

Длина стрелы, м  

 9,7-21,7

Длина гуська, м 

 9

Скорость подъема (опускания) груза, м/мин  

 6-12

Макс. скорость подъема(опускания) пустого крюка, м/мин 

 96 (зап. 4)

Скорость посадки, м/мин 

 0,3

Частота вращения, 1/мин 

 1,4

Скорость передвижения, км/ч 

 80

Габаритные размеры в транспортном положении, мм 

Полная масса с основной стрелой, т  

 20.5

Распределение нагрузки на дорогу, т.с.  

через шины передних колес тележки 

 4.5

через шины задних колес тележки 

 16

КС-55713-1:  Грузовысотные характеристики

 

 

  
 

Автокран «Галичанин» КС-55713-1Л-1 NEO на базе КАМАЗ-65115

Крановая установка

Грузоподъемность 25,0 т

Грузовой момент 86,0 т*м

Длина стрелы 9,7-23,7 м

Длина гуська (опция) 9,0+6,0 м

Зона работы 280°, 360°

Макс. масса груза при телескопировании стрелы До 6,0 т

Максимальная высота подъема крюк (без гуська) 24,4 м

Максимальная высота подъема крюк (с гуськом) 33,7 м

Максимальная глубина опускания крюка 25,0 м

Максимальная масса противовеса 5,5 т

Максимальный вылет с основной стрелой (с гуськом) 21,0 м (31,0 м)

Набор противовесов 0+1,0+1,5/4,5 т

Опорный контур Максимальный: 5,1x6,1 м; Минимальный: 5,1x2,27 м;

Прибор безопасности ОГМ-240

Профиль стрелы ОВОИД

Скорость вращения поворотной части До 1,7 об/мин

Скорость подъема-опускания груза Номинальная: 6,0 м/мин; Максимальная: 40,0 м/мин; Посадки: 0,2 м/мин;

Способ перевозки гуська На стреле

Угол наклона гуська 0°,20°,40°

Базовое шасси (автомобиль)

Модель шасси КАМАЗ-65115

Колесная формула 6x4

База шасси 3,69+1,32 м

Двигатель шасси КАМАЗ 740.705 - 300

Двигатель шасси (опция) Cummins ISB6.7E5300

Мощность двигателя 292 (215) л.с. (кВт)

Мощность двигателя (опция) 300 (221) л.с. (кВт)

Транспортная скорость (с гуськом) 60 км/ч (60 км/ч)

Особенности техники

Возможность работы с опасными грузами Опция

Габариты автокрана в транспортном положении 12,00x2,55x3,80 (дxшxв), м

Задний угол свеса 12°

Масса буксируемого прицепа 14,0 т

Масса крана в минимальной комплектации 20,7 т

Нагрузка на заднюю тележку 15,5 т

Нагрузка на первую ось 5,2 т

Нормативный срок службы автокрана 12 лет

Передний угол свеса 27°

Срок гарантийного обслуживания автокрана 18 месяцев с момента передачи крана потребителю, но не более 1000 часов наработки

Температура эксплуатации От -40°С до +40°С

Автокраны "Галичанин": КС-55713-5

Описание

Кран автомобильный КС-55713-5 грузоподъемностью 25 тонн на шасси автомобиля KAMAZ-43118 предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах с плохими подъездными путями. Кран прост в управлении и обслуживании, надежен в работе, может успешно эксплуатироваться в условиях бездорожья.

Крановая установка смонтирована на трехосном специальном подкрановом шасси автомобиля-вездехода модели KAMAZ-43118. Мощный двигатель шасси, односкатные широкопрофильные шины, система подкачки шин, позволяющая на ходу менять в них давление в зависимости от дорожного покрытия, наличие у шасси межосевых и межколесных блокировок (в том числе на все четыре колеса задней тележки одновременно) - все это делает данный кран незаменимым при использовании в труднодоступных местах с плохими дорожными условиями, в том числе на строительстве нефте-и газопроводов, разработках месторождений.

Привод крановой установки - гидравлический от двух аксиально - поршневых гидронасосов, которые через карданные валы соединены с коробкой отбора мощности на базовом автомобиле. Отбор мощности производится от двигателя шасси через коробку передач. Все механизмы крана имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров.

Кран оборудован гидравлическими опорами с выдвижными опорными балками, металлическими подпятниками гидроопор и штатными деревянными подкладками для уменьшения давления подпятников на грунт при установки крана на выносные опоры в рабочем режиме.

Гидравлическая система позволяет легко и плавно осуществлять управление крановыми механизмами и выносными опорами в широком диапазоне регулирования скоростей рабочих операций, обеспечивает возможность одновременного совмещения нескольких рабочих операций.

Трехсекционная телескопическая стрела длиной 9,7 - 21,7 м обеспечивает компактность и маневренность крана при переездах, обширную зону и большую высоту подъема груза при работе.

Система телескопирования стрелы включает в себя два гидроцилиндра выдвижения, благодаря чему обеспечивается независимость управления выдвижением-втягиванием каждой из двух подвижных секций. Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану устанавливать грузы в труднодоступных местах, пронося их среди смонтированных конструкций.

Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе, микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров на дисплее в кабине машиниста. Ограничитель нагрузки может работать в режиме координатной защиты крана, имеет встроенный прибор фиксации характеристик - "черный ящик" и встроенный модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для защиты крана при работе в опасной близости от линий электропередач.

 

Галичанин

25 тонн грузовиков. Продажа кармен Галичанина в России! Высокие технические характеристики Галицкий автокрант

Группа Спецнефтемаш реализует наличие и под заказ новые автокраны Галичанина во все регионы России по ценам ниже заводских. В настоящем каталоге представлены все актуальные модели туш Галичанина с техническими характеристиками и фотографиями. За дополнительной информацией обращайтесь в отдел продаж.

Каталог автокранов марки Галицкий

Технические характеристики КС-55713-1 Параметр Значение Максимальный грузовой момент, ТМ 80 Грузоподъемность максимальная, т / вылет, м 25 / 3,2 Длина стрелы, М 9,7 - 21,7 Длина гусской , M 9 Максимальная высота подъема крюка, M - с основной стрелой 21,7 м 21,9 - с основной стрелой 21,7 м и Guska 9 м 30,0 Макс. Глубина опускания крюка, м 12 Вес груза, при котором допускается регулировка секций стрел, Т 4,34 Скорость подъема-опускания груза, м / мин - номинальная (при массе до 25 .0 т) 5 - увеличенный (при массе груза до 6,34 т) 12 - максимальный (многокомпонентный 1) 40 Скорость отгрузки, м / мин не более 0,3 частота вращения, об / мин от 0,15 до 1,4 Скорость движения крана на его ход, км / ч до 60 Размер опорного контура по x поперек оси шасси, M - при вытянутых поясах выносных опор 4,2 x 5,6 - при просадках выносных опор 4,2 x 2.28 Колесная формула базового автомобиля Двигатель 6 x 4 Базовый автомобиль: дизель - Модель Cummins ISB6.7 300 - Мощность, л.с. (кВт) 307 (225,6) Габаритные размеры крана в транспортном положении, М (длина х ширина х высота) 12 х 2,5 х 3,6 Температура эксплуатации, град. Срок гарантийного обслуживания крана от -40 до +40 18 месяцев с момента передачи крана потребителю, но не более 1000 часов наработки. Нормативный срок службы. Устанавливаемый на шасси автомобилей КАМАЗ 65115 предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Все шасси обладают отличной маневренностью и простотой управления, что позволяет использовать кран на объектах с различными типами подъездных путей, а небольшие габариты делают его пригодным для эксплуатации в стесненных условиях современных городов.Привод крановой установки осуществляется двумя аксиально-поршневыми гидронасосами, которые приводятся в движение двигателем базовой машины через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования рабочих скоростей, а также возможность одновременного совмещения нескольких крановых операций.Трехсекционная телескопическая стрела длиной 9,7 - 21,7 м в выдвинутом положении обеспечивает компактность и маневренность крана при перемещении, а также в обширной обширной рабочей зоне и большой высоте перемещения груза при эксплуатации. Дополнительное оснащение стрелы с длиной решетки 9 м позволяет обеспечить наибольшую зону обслуживания и размер рулевого пространства среди аналогичных моделей 25-тонных кранов. Перевод «Гуски» из транспортного положения в рабочее и обратно производится вручную без использования дополнительных подъемных средств.Возможность телескопической стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задачи: устанавливать грузы в труднодоступных местах, переносить их между навесными конструкциями. Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с грузом с установкой крана на опоры с выдвижными балками выносных опор. Безопасную эксплуатацию крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровым отображением рабочих параметров на дисплее в кабине машиниста.Устройство автоматически защищает кран от перегрузки и опрокидывания, оснащено системой координатной защиты, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенный блок памяти телеметрии («черный ящик») и модуль.


Страниц: 1

Прайс-лист на автокраны Галичанин

. Шасси Шасси
Модель автокрана Шасси autocrana Цена с НДС, руб.
100 тонн (яйцевидная)
КС-85713 «Галичанин».Main Arrow 51,0 M Собственный профиль шасси Volvo FM (10x4) Евро-4 45 000 000
КС-84713-2 «Галичанин». Main Arrow 51,0 M Собственный профиль шасси МЗКТ (10х4) Евро-4 40 500 000
100 тонн (яйцевидная) - Опции
Подвес карри крюк г / п 100,0 т 450 000
Двадцать складных гусей 10.Длина 0 м - 18,0 м 900 000
Установка второй (вспомогательной) грузовой лебедки в комплекте с моноблоком («клювом») на оголовье стрелы и с дополнительным крюком подвески г / п 5,0 тн. В комплект также входит установка видеокамеры наблюдения за тросом грузового лебедя 1 500 000
: максимальный набор дополнительных отдельно выделяемых противовесов может иметь общую массу 20.0 тонн и включает 4 противовеса массой 5,0 тонн каждый 600 000
Комплект из двух дополнительных отдельно выделенных противовесов по 5,0 т каждый 600 000
70 тонн (яйцевидная)
КС-75721 «Галичанин» H&H (Hyudak and Hirschmann, Германия) Базовая комплектация Стрела 42,0 м
овальный профиль
шасси Volvo FM (8x4) Евро-4 26 000 000
КС-75721-1 "Галичанин" H&H (Hyudak and Hirschmann, Германия) Базовая комплектация Стрела 42.0 м Профиль яйцевидный КАМАЗ-7330 шасси (10х4) Евро-4 23 300 000
КС-74721-2 "Галичанин" H&H (Hyudak and Hirschmann, Германия) Базовая комплектация Стрела 42,0 м Профиль овоидный шасси МЗКТ-750120 (10x4) 23 300 000
КС-75721-3 "Галичанин" H&H (Hyudak and Hirschmann, Германия) Базовая комплектация Стрела 42,0 м Профиль овоидный mAN (8x4) 26 000 000
КС-75721-6 "Галичанин" H&H (Hyudak and Hirschmann, Германия) Базовая комплектация Стрелка 42.0 м Профиль яйцевидный шасси МЗКТ-652715 (8x8) 24 500 000
КС-75721-8 «Галичанин» H&H (Hyudak and Hirschmann, Германия) Базовая комплектация Стрела 42,0 м
овальный профиль
шасси SCANIA (8x4) Евро-5 26 000 000
70 тонн (яйцевидная) - варианты
Установка второй грузовой лебедки в сборе с моноблоком на оголовье стрелы для работы от одного источника с крановой подвеской г / п 3.2т и видеокамера наблюдения за обмоткой грузовой лебедки 400 000
Гусь складной двустворчатый длиной 9,1 м. - 15,0 м., С изменяемым углом наклона 0 или 30 градусов от оси стрелы, в комплекте с крюковой подвеской г / п 6 тн. Возможна установка в комплектации со второй грузовой лебедкой 600 000
Дополнительные, отдельно выделяемые противовесы, 4.0 тонн (для КС-75721-1 и КС-74721-2 Масса 4,3 тонны) 300 000
165 000
180 000
60 тонн (яйцевидная)
КС-65721 "Галичанин" Основное оборудование Стрела 42,0 м Профиль яйцевидный шасси Volvo FM (8x4) Евро-4 24 000 000
КС-65721-2 "Галичанин" Основное оборудование Стрела 42,0 м Профиль яйцевидный шасси МЗКТ-750110 (8х4) Евро-4 20 000 000
КС-65721-6 "Галичанин" Базовая комплектация Стрела 42.0 м Профиль яйцевидный шасси МЗКТ-652715 (8x8) Евро-4 22 000 000
60 тонн (овал) - опции
Установка второй грузовой лебедки в сборе с моноблоком на оголовье стрелы для работы на разовой подаче, с крюковой подвеской г / п 3,2 тонны. И видеокамера наблюдения за обмоткой грузовой лебедки 400 000
Гусь складной двустворчатый длиной 9.1 мес. - 15,0 м., С изменяемым углом наклона 0 или 30 градусов от оси стрелы, в комплекте с крюковой подвеской г / п 6 тн. Возможна установка в комплектации со второй грузовой лебедкой (отдельно малоразмерной для КС-65721-6) 600 000
Комплект из двух дополнительных отдельно выделяемых противовесов:
- 2 х 3,25 тонны для автокранов КС-65721, КС-65721-2;
- Для автокрана КС-65721-6, входящего в базовую комплектацию.
375 000
Централизованная система смазки элементов и узлов Крановая установка фирмы БЕКА (в комплектации с одной грузовой лебедкой) 165 000
Централизованная система смазки элементов и агрегатов Крановой установки компании БЕКА (в комплектации с двумя грузовыми лебедками) 180 000
КД 50 тонн (Овид)
КС-65715 "Галичанин" Базовая комплектация Стрела 40 м Профиль яйцевидный шасси Volvo (8x4) Евро-4 21 500 000
КС-65715-1 "Галичанин" Базовая комплектация Стрела 40 м Профиль овоидный 18 700 000
КС-65715-3 "Галичанин" Базовая комплектация Стрела 40 м Профиль овоидный mAN (8x4) Евро-4 23 000 000
КС-65715-6 "Галичанин" Базовая комплектация Стрелка 40 м овальный профиль 21 000 000
CD 50 тонн (Ovyd) - Опции
Установка второй грузовой лебедки в сборе с моноблоком на щитке стрелы, с крюковой подвеской г / п 3.2 тонны. И видеокамера наблюдения за обмоткой грузовой лебедки 450 000
Гусь двустворчатый складной длиной 10 м. - 17,0 м., С переменным углом наклона 0; 20 или 40 градусов от оси стрел, в комплекте с подвесом г / п 9,5 тн. Возможна установка в комплектации со второй грузовой лебедкой 700 000
Дополнительный отдельно выделяемый противовес массой 5 ​​тонн 300 000
Централизованная система смазки элементов и узлов Крановая установка фирмы БЕКА (в комплектации с одной грузовой лебедкой) 165 000
Централизованная система смазки элементов и агрегатов Крановой установки компании БЕКА (в комплектации с двумя грузовыми лебедками) 180 000
50 тонн (яйцевидная)
КС-65713-1 "Галичанин" Базовая комплектация Стрела 34.1 м Профиль яйцевидный КАМАЗ-65201 шасси (8х4) Евро-4 14 450 000
КС-64713-2 "Галичанин" Основное оборудование Стрела 34,1 м Профиль яйцевидный шасси МЗКТ-750110 (8х4) Евро-4 14 450 000
КС-65713-5 «Галичанин» Базовая комплектация Стрела 34,1 М Профиль овоидный
(Основные противовесы транспортируются отдельно от автокрана)
18 200 000
КС-65713-6 "Галичанин" Базовая комплектация Стрела 34.1 М овоидный профиль шасси МЗКТ-652715 (8x8) Евро-4 18 200 000
50 тонн (овал) - опции
Установка второй грузовой лебедки в сборе с единым блоком на головной части стрелы, с крюковой подвеской г / п 3,2 тонны. (Кроме KS-65713-5) 350 000
Двухступенчатый телескопический гускек длиной 9,1 м. - 15,0 м., С переменным углом наклона 0 или 30 градусов от оси стрел, в комплекте с крюковой подвеской г / п 4.5 тонн. Возможна установка в комплектации со второй грузовой лебедкой (дополнительно к КС-65713-5). 600 000
Комплект из двух дополнительных отдельно выделяемых противовесов 2 х 3,0 тонны. 350 000
Централизованная система смазки элементов и узлов Крановая установка фирмы БЕКА (в комплектации с одной грузовой лебедкой) 165 000
Централизованная система смазки элементов и агрегатов Крановой установки компании БЕКА (в комплектации с двумя грузовыми лебедками) 180 000
32 тонны (яйцевидной формы)
КС-55729Б «Галичанин» Стрелка 30.2 м профиля Owed шасси МАЗ-6312 (6х4) Евро-4 8 750 000
КС-55729-1В "Галичанин" Стрела 30,2 м собственного профиля шасси КАМАЗ-6540 (8х4) Евро-4 9 050 000
КС-55729-5Б «Галичанин» Стрела 30,2 м Owed Profile
(Дополнительные противовесы и гусек транспортируются отдельно от автокрана)
КАМАЗ-63501 шасси (8x8) Евро-4 10 300 000
32 тонны (яйцевидной формы) - варианты
Дополнительный отдельно взятый противовес весом 2 шт.9 тонн для автокрана CS-55729V 270 000
Дополнительные отдельно связанные элементы Масса 2,4 тонны для грузовика КС-55729-5В 250 000
Дополнительная комплектация 9,0 м с изменяемым углом наклона 0 или 30 градусов от оси стрелки 270 000
Централизованная система смазки элементов и узлов Крановая установка фирмы БЕКА (в комплектации с одной грузовой лебедкой) 165 000
25 тонн
Стрелка 21.7 м.
КС-55713-1 "Галичанин" Стрела 21,7 м 6 850 000
КС-55713-3 "Галичанин" Стрела 21,7 м шасси Урал-4320 (6х6) Евро-4 6 750 000
КС-55713-4 "Галичанин" Стрела 21,7 м 6 900 000
КС-55713-5 "Галичанин" Стрела 21,7 м 6 900 000
25 тонн / Стрела 21,7 м - Опции
Для моделей серии с длиной стрелы 21.7 метров: Дополнительное оборудование прямой решетки длиной 9,0 м (кроме модели КС-55713-3) 220 000
Централизованная система смазки элементов и узлов Крановая установка фирмы БЕКА (в комплектации с одной грузовой лебедкой) 165 000
Стрелка 23,7 м Оплад
КС-55713-1л Стрела "Галичанин" 23,7 м собственного профиля КАМАЗ-65115 шасси (6х4) Евро-4 6 950 000
КС-55713-5л "Галичанин" Стрелка 23.7 м Owed Profile КАМАЗ-43118 шасси (6х6) Евро-4 6 950 000
25 тонн / Стрела 23,7 м Яйцевидная - Опции
Для моделей серии с длиной стрелы 23,7 метра: Дополнительное оборудование прямой решетки длиной 9,0 м с грузоподъемностью 2,6 т. 300 000
Для автокрана CS-55713-1л дополнительная накопленная в базе или отдельно масса противовеса 1,35т 100 000
Для автомобильного крана CS-55713-5 Установка гидропортала для монтажа / демонтажа дополнительной съемной стойки 80 000
Для автокрана КС-55713-5 дополнительная накопленная в базе или отдельно масса противовеса 400 кг 60 000
Для моделей серии с длиной стрелы 23.7 метров: Дополнительное оборудование маслоохладителя 90 000
Централизованная система смазки элементов и узлов Крановая установка фирмы БЕКА (в комплектации с одной грузовой лебедкой) 165 000
Стрелка 28 м.
КС-55713-1Б «Галичанин» Стрела 28,0 м КАМАЗ-65115 шасси (6х4) Евро-4 7 300 000
КС-55713-3Б «Галичанин» Стрелка 28.0 м шасси Урал-5557 (6х6) Евро-4 7 150 000
КС-55713-4В "Галичанин" Стрела 28,0 м КАМАЗ-65111 шасси (6х6) Евро-4 7 300 000
КС-55713-5В "Галичанин" Стрела 28,0 м КАМАЗ-43118 шасси (6х6) Евро-4 7 300 000
КС-55713-6В "Галичанин" Стрела 28,0 м шасси МАЗ-6312 (6х4) Евро-4 7 150 000
25 тонн / Стрела 28 м - Опции
Для моделей серии длиной 28 метров: Дополнительное оснащение - решетчатый гек 9 прямой.Длина 0 м (отдельно для моделей КС-55713-3Б и КС-55713-5В) 230 000
Для автокрана КС-55713-5 установка гидропортала заключается в установке / демонтаже дополнительной съемной стойки 80 000
Для автокрана CS-55713-5 дополнительно учтенный в базе или отдельно противовес массой 650 кг 60 000
Для моделей серии длиной 28 метров: Дополнительное оборудование к ящику для инструментов для рядов и умывальника договор
Для моделей серии длиной 28 метров: Дополнительное оборудование маслоохладителя 90 000
Централизованная система смазки элементов и узлов Крановая установка фирмы БЕКА (в комплектации с одной грузовой лебедкой) 165 000
Стрелка 31 м Оплад
КС-55713-1Б-4 "Галичанин" Стрелка 31 м Собственного профиля КАМАЗ-65115 шасси (6х4) Евро-4 7 950 000
КС-55713-5В-4 "Галичанин" Стрелка 31 м овоидного профиля КАМАЗ-43118 шасси (6х6) Евро-4 7 950 000
25 тонн / стрелка 31 M Опции - Опции
Для моделей серии с длиной стрелы 31 метр: дополнительная комплектация 9 шт.Длина 0 м из высокопрочной стали (возможна установка на головку под углами 0 °, 20 ° и 40 ° к оси стрелок) (отдельно встречается для модели КС-55713-5В-4) 300 000
Для модели КС-55713-1Б-4 с длиной стрелы 31 метр: Дополнительный отдельно выделяемый противовес массой 4,5 тонны 330 000
Для модели КС-55713-5В-4 с длиной стрелы 31 метр: первый дополнительный отдельно переделанный противовес массой 1.9 тонн 140 000
Для модели КС-55713-5В-4 с длиной стрелы 31 метр: второй опционально отдельно туманный противовес массой 4,5 тонны 330 000
Для моделей серии с длиной стрелы 31 метр: дополнительное оборудование маслоохладителя 90 000
Централизованная система смазки элементов и узлов Крановая установка фирмы БЕКА (в комплектации с одной грузовой лебедкой) 165 000
Стрелка 40 м яйцевидная
КС-55731-1 "Галичанин" Стрела 40 м собственного профиля шасси КАМАЗ-6540 (8х4) Евро-4 12 900 000
КС-55731-4 Стрела "Галичанин" 40 м овальный профиль КАМАЗ-65222 шасси (6х6) Евро-4 14 400 000
25 т / стрела 40 м Опции - Опции
Для моделей серии с длиной стрелы 40 метров: Гусек - 9.Длиной 0 м из высокопрочной стали грузоподъемностью 6,3 тонны 300 000
Для моделей серии длиной 40 метров: Установка второй грузовой лебедки в сборе с моноблоком на выступе стрелы и с дополнительной крюковой подвеской г / п 3,2 тонны 450 000
Для моделей серии длиной 40 метров: Дополнительное оборудование с массой противовеса 3.5 т 300 000
Централизованная система смазки элементов и узлов Крановая установка фирмы БЕКА (в комплектации с одной грузовой лебедкой) 165 000
Централизованная система смазки элементов и агрегатов Крановой установки компании БЕКА (в комплектации с двумя грузовыми лебедками) 180 000
Агрегат пухлый универсальный
Агрегат универсальный Maple USA-2 на базе КС-55729-5м г / п 32 тонны (базовая комплектация: Копр-мачта 18.7 м; дизель-молот с массой ударной части 1250 кг; две грузовые лебедки; крюк подвеска шасси КАМАЗ-6560 (8x8) Евро-4 21 500 000
Universal Five Ungregat - Опции
Люлька г / п 250 кг для подъема людей на высоту до 12 м 200 000
Гидрогенизатор с увеличением 85 кН * м для завинчивания винтовых свай 1 450 000
Гидравлический с усилием 15 кН * м для бурения договор
Дизель-молот с максимальной массой ударной части 1800 кг договор
Кран-манипулятор
Кран-манипулятор-150 2 130 000
Установка манипулятора крана - Опции
Установка КМУ-150 «под ключ» на автомобиль заказчика Требуется модификация автомобиля.Стоимость сертификации автомобиля не учитывается 200 000
Задняя балка с двумя задними выносными опорами, удлиненная гидроцилиндрами в комплекте с двумя задними поворотными опорами, гидроцилиндры (аутригеры) в сборе с гидросистемой требует модификации автомобиля 200 000

Описание модели

Кран-манипулятор автомобильный КС-65721 г / п 60 тн смонтирован на шасси Volvo FM400 8 × 4.Предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Шасси обладает прекрасной маневренностью, надежностью и простотой управления, что позволяет использовать кран на объектах с различными типами проездов.

Привод крановой установки осуществляется с помощью сдвоенных шестеренчатых насосов, приводимых в движение двигателем базовой машины через коробку передач. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров.Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования рабочих скоростей, а также возможность одновременного совмещения нескольких крановых операций.

Электрогидравлическая пропорциональная система управления применяется для управления рабочими операциями на кране, обеспечивая более точное и плавное выполнение рабочих операций.

При изготовлении несущих металлоконструкций крановой установки и пятиэлементной телескопической стрелы используется импортная высокопрочная сталь Weldox.Секции стрелы выполнены из двух гнутых цельнометаллических профилей и, в соответствии с современными тенденциями мирового развития, имеют непрямое сечение с нижним поясом в виде эллипса. Длина стрелок в нижнем положении 11,7 м обеспечивает компактность и маневренность крана при движении. В полностью выдвинутом состоянии всех пяти секций длина стрелы составляет 42 м, за счет чего обеспечивается большая рабочая зона и наибольшая высота перемещения груза при эксплуатации.Возможность телескопической стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задачи: устанавливать грузы в труднодоступных местах, переносить их между навесными конструкциями. Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с грузами с не полностью выдвинутыми балками дистанционных опор. Максимальный размер эталонной схемы (7,56 х 7,2) достигается применением нестандартной конструкции нижней рамы и выносных опор, за счет чего смеситель имеет возможность производить работу в круговой зоне 360 градусов без потери Характеристики грузовика в передней рабочей зоне «Над кабиной» Возможность выполнять работы в зоне 360 градусов сводит к минимуму количество перестановок при работе на объекте и повышает эффективность работы.

Дополнительное оборудование стрелы с телескопической стрелой общей длиной 15,0 м (9,0 м - неподвижная часть и выдвижная часть длиной 6,0 м) с возможностью установки под углом 0,15 м. и 30 градусов относительно продольной оси стрелки значительно расширяет область применения крана, площадь его служебной зоны и размер рулевого пространства. Кроме того, на выступе стрелы может быть установлен единый блок для работы вспомогательной лебедки при разовой подаче грузового троса.

Использование дополнительных съемных противовесов позволяет значительно повысить грузовые характеристики крана на средних и дальних вылетах, что обеспечивает лучшие показатели среди аналогичных кранов данной типоразмерной группы.

Установка Гуськова и дополнительных противовесов в рабочее положение производится без использования дополнительных подъемных средств и человеческих ресурсов.

Метчик может комплектоваться двумя грузовыми лебедками основного и вспомогательного подъемника, что избавляет от необходимости нажимать на трос и позволяет производить самостоятельную работу по основным стрелкам и лейтенанту или одиночному блоку (клюву).

Редуктор грузоподъемных механизмов и вращения крана планетарного типа с дисковыми тормозами, отвечающий современным требованиям к подъемным машинам. Во многих крановых узлах используются импортные комплектующие, не требующие замены и ремонта за весь период службы крана. Для обогрева кабины машиниста крана используется автономный дизельный отопитель. Пленочная кабина крана имеет панорамное переднее стекло, которое вместе с захваченным креслом крановщика увеличивает угол обзора в вертикальной плоскости, тем самым обеспечивая отличный обзор рабочей зоны при любой длине стрелы и любом угле наклона стрелы.

Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровым отображением рабочих параметров на дисплее в кабине машиниста. Устройство автоматически защищает кран от перегрузки и опрокидывания, оснащено системой координатной защиты, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенный блок памяти телеметрии («черный ящик») и модуль защиты крана от опасного напряжения (MISS). для работы вблизи линий электропередач.

Технические характеристики


Максимальная грузоподъемность, т / вылет, М - 60 / 2,5
Длина стрелы, м - 11,7 - 42
Длина гуська, М - 9 или 15
Максимальная высота крюка, м
- с основной стрелой 42 м - 42,5
- с основной стрелой 42 м и гуськом 9 м - 51,4
- с основной стрелой 42 м и гуськом 15 м - 57,3
Макс. Глубина опускания крюка со стрелой 11,7 м на вылете 6,0 м, М - 8,0
Вес груза, при котором допускается регулировка секций стрелы, Т - 6.0
Скорость подъема груза, м / мин
- номинальная (при массе до 60,0 т) - 2,78
- повышенная (при массе до 9,0 т) - 5,56
- максимальная (полиступень полиспастера 1 ) - 39,0
Посадочная скорость, м / мин - 0,15
Частота вращения, об / мин - 0 ... 1,76
Скорость передвижения крана своим ходом, км / ч - до 50
Размер контрольного контура по оси шасси x поперек передних опор x поперек задних опор, m
- с расширенными поясами выносных опор 7.56 x 7,2 x 7,2
- с частично выдвинутыми удлинительными балками 7,0 x 5,66 x 4,73
Масса крана в транспортном положении, Т (с противовесами и гуси) - 44
Wheel Formula Base Car 8 x 4
Base Car Engine, Модель D13A400
Габаритные размеры крана в транспортном положении, М (длина х ширина х высота) 14,12 х 2,5 х 3,98
Температура эксплуатации, град. От -40 до +40

Автокран Галичанин КС-55729 производства Галичского автокранового завода.Привлечение специалистов и использование новых технологий производства позволяет усовершенствовать модель в соответствии с последними стандартами качества. В процессе производства используются металлоконструкции, которые завод изготавливает на собственном оборудовании из стали марки Weldox.

Описание модели КС-55729

Галичанин КС-55729 установлен на базе автомобиля КАМАЗ-6540. Привод оборудования приводится в действие двигателем шасси через многоступенчатые коробки передач и коробку отбора мощности.Механизм крана работает от отдельного привода с помощью гидроцилиндров и двигателей.

Плавность управления обеспечивается наличием гидравлической системы с большим выбором скорости для выполнения крановых операций. Участки овальных стрелок свариваются из профилей посредством стыковых соединений, тем самым повышая прочность конструкции в облегченной массе.

В натянутом состоянии галицкий заезд 9,6 метра. Полностью выдвинутое состояние - 30,2 метра. Возможно оснащение перчаточным оборудованием для увеличения рабочей зоны зоны обслуживания.Угол наклона Гуськи составляет 0 и 30 градусов. Оснащение включает противовесы, увеличивающие максимальный вылет и улучшающие характеристики автокрана Галичина.









Технические характеристики

Автокран КС-55729 универсален в применении за счет высоких грузовых и технических параметров:

  • грузовой момент, макс. - 98 ТМ;
  • грузоподъемность, макс / вылет - 32 т / 3 м;
  • стрела / длина гуска - 9.6-30,2 / 9,0;
  • высота подъема, Макс / с Гуськом - 30,5 / 40,2 м;
  • Максимальный вес груза для телескопических секций 4,35 тонны;
  • темп движения груза, не более - 39,9 м / мин;
  • габариты (длина х высота ширина), см. - 1200х385х250.

Срок службы кармана Галичанина оценивается в 12 лет. Частота вращения не должна превышать 1,38 об / мин. Галичанин имеет широкий диапазон температур, при котором возможна его работа - от -40 до +40 градусов по Цельсию.Гарантийное обслуживание крана осуществляется в течение 1,5 лет после передачи крана.

Параметры шасси крана Галичанин КС-55729:

  • скорость передвижения - до 60 км / ч;
  • Колесная формула
  • - 8х4;
  • Модель двигателя
  • - КАМАЗ-CUMMINS ISB6. 7 300, дизель;
  • мощность - 307 л.с. или 226 кВт.

Вес стационарного и дополнительного съемного противовесов Галичанина 2,4 тонны.

Применение автокрана Галичанин КС-55729

Стрела телескопическая

позволяет крановой технике выполнять специальные задачи по установке грузов в труднодоступных местах, а также по перемещению их между навесными конструкциями.Режим работы по тянутой балке и установка крана на опоры позволяет эксплуатировать Галичан в стесненных условиях. Модель оборудована всем для работы в промышленном и гражданском строительстве, на рассредоточенных объектах. Грузоподъемность мидтонома на свободном шасси оптимальна для проведения работ по разгрузке и погрузке материалов, их перемещению в пределах строительной или монтажной площадки.

Преимущества

Модель КС-55729 отличается следующими преимуществами перед другими грузовиками:

  • выбор угла наклона Гуськи;
  • большая длина телескопического оборудования и высота подъема;
  • Шасси
  • , позволяющее переносить кран с противовесом и корпусом;
  • защита от опрокидывания и перегрузки;
  • современные редукторы механизма поворота и подъема.

Система координатной защиты позволяет работать даже вблизи линий связи и в ограниченном пространстве, а импортные уплотнения и гидромоторы делают установку надежной.

Видео: О подъемных кранах. Галицкий КС-55729-1

Начало производства автокранов «Галичанин» датируется 1982 годом, когда по распоряжению правительства СССР завод «Красный Экскаватор» был перезаряжен в грузовик. Собственное название, часто указываемое на стрелках рядом с буквенно-цифровым индексом, получено по месту нахождения предприятия.Краны, эксплуатируемые по всей России и за рубежом, производятся в городе Галич Костромской области, расположенном в 600 км от Москвы.

Описание

В разные годы производства кран Галицкий монтировался на шасси КРАТ, МАЗОВ, Урал и Камаз. Установка Привод Standine: От двигателя базового автомобиля с помощью коробки отбора мощности. Гидравлика независимая: от гидронасосов и моторов. Система управления позволяет широко изменять скорость, а также одновременно совмещать две операции с краном.Возможность телескопической стрелы (не на всех моделях) позволяет доставлять груз в труднодоступные места.

Заказчики высоко оценили краны, устанавливаемые на шасси КАМАЗ, за хорошую маневренность, широкий выбор запчастей и возможность передвижения по городским дорогам, значительно расширяющий круг строительных площадок. Автомобильный двигатель КАМАЗ неприхотлив в обслуживании, соответствует всем экологическим нормам. Он легко ремонтируется, что, в свою очередь, сводит к минимуму простои крана.На базе КамАЗа завод предлагает модели грузоподъемностью от 25 до 50 тонн.

Модификации автокранов

Линия модельных моделей началась с грузоподъемности 16 тонн. Такие автомобили были произведены во время развала Союза. Российское производство началось с отметки 20 тонн, затем изменилось на 25 тонн, но развитие не прекращается. Использование шасси VOLVO и тесное сотрудничество с белорусскими разработчиками позволило выпустить автомобильный кран, максимальная грузоподъемность которого составила 100 тонн.


Модели имеют разные технические характеристики, отличаются длиной стрелы, возможностями работы в труднодоступных местах и ​​наличием дополнительного кранового оборудования. Интересной особенностью индивидуальных разработок завода является возможность установки к основному дополнительному противовесу, что позволяет расширить область применения крана. У большинства моделей есть возможность увеличивать стрелы Гуськой разной длины, благодаря чему есть возможность увеличить высоту подъема груза и многое другое.

25 тонн

Минимальная грузоподъемность галицкого грузовика при аварии составляет 25 тонн, доступных для заказа. В этом классе покупателю предлагается большой набор моделей. Они различаются длиной стрелы (от 21 до 40 м), высотой подъема (24-26 м) и даже колесной формулой.


В зависимости от предполагаемых условий эксплуатации можно получить автокран грузоподъемностью 25 тонн на базе КАМАЗ 43118 с приводом на все 6 колес и 65115 с приводом от пары задних мостов.Для особых условий есть новинка, в основе которой колесная формула 8х4.

Даже при той же длине стрелы по галичанам 25 тонн. Технические характеристики будут разными. Модели на базе Урала, имеющие стрелу 21 м, поднимают груз на меньшую высоту. Модели на шасси КАМАЗ имеют небольшой запас по высоте (на длину стропы).

См. »Топ-3 модели отечественных кранов-манипуляторов на базе тракторов МКТ

32 тонны

Галичанин КС-55729 имеет грузоподъемность 32 тонны.Эта модель выпускается на российском шасси Kama Kaza, белорусской Maza и импортной Volvo. Несмотря на то, что возможности подъема максимального груза одинаковы, длина стрелки в модификациях разная, и она напрямую зависит от колесной формулы базового автомобиля.


Галичанин 32 тонны на базе заднеприводного КАМАЗ 6х4 имеет стрелу 31 м и максимальный грузовой момент 102 т. М. Машина с белорусским шасси имеет такую ​​же колесную формулу, но меньше стрелы и грузовой момент 98 т.М.

Со стрелой в 30,2 м поставляется КАМАЗ КС-55729-1Б Галичанин. У этого 8-го конца показатели идентичны белорусскому. Такой же момент и на стреле КС-55729-4В, которая базируется на импортной Volvo. Модель 5В получила шасси от КАМАЗа, но позиционируется как автокран для особо сложных условий: за основу взят 4 оси, полный привод на 8 колес, КАМАЗ 63501.

50 тонн

Автокран Галичанин 50 тонн предлагается потребителю не только на базе различных базовых автомобилей, но и в разном конструктивном исполнении.Для стандартных условий предлагаются 8-осевые станки с полным или частичным приводом на базе шасси КамАЗ или Белорусского тракторного завода (МЗКТ). Максимальная длина стрелы - 34 м, грузовой момент - 160 тонн.


В этой весовой категории представлены модели малогабаритных кранов. С таким Галичанином заказчик сможет работать в условиях небольших строительных площадок, на некотором удалении от строящегося объекта и поднимать грузы на большую высоту за счет стрелы на 40 м.Остальные индикаторы идентичны указанным выше, вплоть до шасси.

60 тонн

При создании Галицкого на 60 тонн завод отказался от использования шасси КАМАЗ. Базовыми машинами для этой модификации были 4-х осные VOLVO и МЗКТ Белорусского завода. Для сложных строительных условий последний вариант можно собрать на базе полноприводной машины (8х8).


Максимальный вылет прилета 42 метра. При его использовании он может увеличиваться до 57 м.Положительное качество автокрана - возможность работать в труднодоступных местах и ​​на большом удалении от парковки.

Другие модели

Создание галицкого 70 тонн прошло через катаные рельсы: ранее созданный вариант, описанный выше, уже был создан. Поэтому особых новшеств этот кран не получил. Стрелка такой же длины, есть возможность разместить ее.

Посмотреть »Как проходит монтаж и демонтаж башенного крана на стройплощадке

Но базовыми машинами для этой версии стали другие.Например, модель КС-74721-2 H&H Galichanin. Для его производства используется белорусское шасси с колесной формулой 10х6. Три оси находятся под крановой частью. Автомобильный привод - на всех троих. Дополнительные буквы названия описывают систему управления. В кабине смонтирована разработанная по специальному заказу немецкая цифровая панель.

Из каталога товаров эта модель была удалена, но заводская была другой: Галицкая 80 тонн. В основе - все то же 5-осное белорусское шасси, стрела длиной 48 м, возможности приращения не предусмотрены.Грузовой момент - 283 тонны.

По пяти осям выполняются 100-тонные версии. Это верхний предел продукции, предлагаемой заводом. Стрела - 51 м с возможностью увеличения до 69 м; Шасси - Вольво или МЗКТ; Грузовой момент - 355 т. м.


Для особо сложных строительных условий инженеры завода предложили автокран КС-59713-14Т, где Т - тягач. Машина имеет гусеничный привод, выполненный на базе лесохозяйственного трактора ТЛ-5Алм.Основные цифры указывают на грузоподъемность 25 тонн. Стрела длиной 26,6 м, есть возможность наращивать до 9 м. Грузовой момент развиваемой модели - 85 ТМ

Универсальным солдатом стала модель Usa-2 на базе КС-55729-5М. Заказчику предлагается кран г / п 32 тонны, дизель-молот для свай и пара грузовых лебедок. Все компоненты, необходимые для работы любой опции, входят в комплект поставки.

Завод может предложить не только автокраны, но и другую продукцию. Например, КМУ-150 Галичанин.Это кран-манипулятор, устанавливаемый как на грузовые автомобили, так и отдельно. К свойствам этой модели можно отнести простоту установки и возможность установки на бортовой грузовой автомобиль, при этом последний не теряет способности перевозить грузы.

Манипуляторная установка устанавливается в мертвой зоне между кабиной и кузовом. В большинстве случаев крючок можно повернуть на 360 °. Завод предлагает несколько бортовых камазов с уже установленным манипулятором, а также специальную модель, где вместо грузовой подвески - монтажная люлька.

Преимущества и недостатки технологии

Ремонт каркраны Галичанин можно проводить в специализированных центрах, расположенных в разных регионах России. Если кран работает в Москве, Ярославле или Костромской области, можно не искать точку, а сразу обратиться к производителю. На заводе работает сервисный центр своей продукции, где с учетом особенностей и технических характеристик станка сделают все необходимое, чтобы кран проработал как можно дольше и приносил прибыль заказчику.

Вне зависимости от модели заводская машина в гарантийный период ремонтируется бесплатно.

К достоинствам галицких кранов можно отнести следующие характеристики:

  1. Производство учитывает все современные разработки и ГОСТы, существующие в крановой и подъемной технике.
  2. Стрелки новых автокранов этой марки созданы из гнутых профилей, соединенных стыковой сваркой по всей длине. Такая схема снижает вес стрелы, одновременно увеличивая грузоподъемность машины.
  3. К недостаткам многие пользователи относят:

    1. Двигатель с турбонаддувом. Автокан уже большую часть времени испуганно вращает двигатель, турбина только зря расходует топливо.
    2. Создавая младшие модели линейки, разработчики старались экономить везде, где только можно. Это привело к отдельным недостаткам. Например, краны грузоподъемностью 25 тонн со стрелой 21 м передними выдвижными опорами расположены практически рядом с поворотной площадкой. Это ограничивает радиус вращения.
    3. Отсутствие брызговиков под панелью приводит к быстрой коррозии.
    4. Многие отметили, что «Галичанин» едет на платформе шасси, а Ивановец - на платформе автомобиля.

    Цена

    Стоимость Галичанина складывается из нескольких составляющих:

  • шасси;
  • Грузоподъемность
  • ;
  • длина стрелки (если есть несколько вариантов).

Смеситель на базе Урал будет стоить аналогичную модель на базе КАМАЗа.Кран 25 тонн с длиной стрелы в 21 метр будет стоить почти в 2 раза дешевле, чем такой же, но с длиной стрелы 40 м. Шасси Volvo будет дороже МЗКТ, КАМАЗ дешевле.

По самолетам производителя стоимость базовой комплектации Галичанина начинается от 7,5 тыс. Руб.

Применение стационарной спецтехники для подъема различных грузов не всегда возможно, что привело к широкому применению автокранов.Автокран «Галичанин», официальный сайт которого легко найти в Интернете, кажется универсальным специалистом с прекрасными техническими характеристиками, высокой проходимостью.

Краны «Галичанин» получили широчайшее распространение на территории Российской Федерации, государств СНГ, выпускаются заводом ОАО «ГАКЗ». Такая аббревиатура расшифровывается как Галичский автокрантовый завод (который по праву считается крупнейшим производителем подобной техники).

Специализация завода на выпуске автокранов началась в 1984 году, когда в тестовом режиме была выпущена опытная партия моделей гидравлических автокранов. Результаты испытаний были успешными, после чего был налажен бессрочный выпуск данного оборудования.

Краны Галичанин выпускают с 80-х годов прошлого века

Раньше Галицкий автокрановый завод имел другое название, однако после реорганизации предприятия ему было присвоено современное звучание.Он расположен в Российской Федерации в городе Галич, чем и обусловлено названием названных моделей. Помимо автокранов, этот завод производит запчасти и комплектующие к ним.

Сфера применения Галичанина

Автократы представлены одним из самых востребованных видов спецтехники, применяемой для подъема грузов. Благодаря своим особенностям автокран может поднимать, перемещать грузы в условиях нехватки свободного места, а также размещать их в труднодоступных местах.В сочетании с высокой проходимостью и мобильностью это делает автокран универсальным решением.

Изучая более подробно сферу применения Галичнанина, целесообразно отметить следующие отрасли:

  • строительство жилых, промышленных объектов;
  • монтажные работы, прокладка дорог, коммуникаций;
  • разработка месторождений, а также погрузочно-разгрузочные работы.

Благодаря простой и надежной конструкции такая техника может работать в интенсивном режиме долгое время без сбоев.

Конструктивные достоинства и характеристики

Галичанин - это сочетание традиционного строительства автокранов и современных технологий, которые постоянно используются в производственном процессе. Благодаря этому производителю удалось добиться отличных технических характеристик данного агрегата, а также наличия ряда преимуществ, выгодно отличавших его от аналогов.

Среди основных достоинств Галичан различных модификаций следует отметить ряд особенностей:

  • широкий диапазон углов подъема, позволяющий выполнять большую часть работ с минимальным количеством перемещений техники на площадке. ;
  • автономная работа поворотных, подъемных узлов;
  • возможность работы в сочетании со специальным съемным противовесом, что позволяет увеличить производительность агрегата;
  • Галичина оснащена специальными системами мониторинга и мониторинга, которые способны автоматически сообщать оператору о превышении дополнительного веса или угрожающей опасности;
  • особо прочная конструкция стрелы;
  • доступная стоимость;
  • отличная устойчивость, высокая проницаемость, позволяющая проводить работы в условиях неоднородного рельефа;
  • гидравлическая система большой мощности;
  • возможность успешной работы в различных климатических условиях.

Автокран с кабиной

Однако, анализируя наиболее характерные достоинства этого типа автокранов, уместно отметить наличие у него недостатков. Наиболее заметным является относительно небольшая скорость выдвижения телескопической стрелы, замедляющая выполнение работ.

При изучении конструкции аналогичного изделия особое внимание следует обратить на стрелу, так как это основной рабочий инструмент крана. Для его изготовления используется так называемый профиль ivoid, позволяющий добиться отличных показателей при работе.

Стрела, которой оснащаются автомобильные краны Галичины, может состоять из 3-5 выдвижных частей. Они изготовлены из специальной высокопрочной стали, что дает возможность увеличить максимально допустимую массу для подъема и расширить область применения автокрана. Из Швеции поставляются материалы для изготовления стрел, улучшающие качество готовой продукции.

Среди особенностей стрелок также стоит отметить возможность телескопического выдвижения с фиксированной нагрузкой, что делает работу с агрегатом заметно удобнее и позволяет размещать товары в труднодоступных местах.

Размеры стрелы могут варьироваться от 21,7 до 52 метров.

Возможность использования доп. Оборудование

С целью расширения функциональных возможностей автокранов их часто используют с установленным дополнительным оборудованием. Чаще всего для этой цели используют гусек, что позволяет расширить радиус действия техники. В некоторых модификациях кранов, например, КС-85713-2, применяются специальные двухколесные краны, которые заметно эффективнее стандартных аналогов.

Инновации в системе менеджмента

Галичский крановый завод стремится к постоянному совершенствованию конструкции выпускаемых автокранов и их технических показателей. С этой целью на некоторых моделях этого производителя установлены инновационные системы управления немецкого производства, выпускаемые концерном H&H.

Предназначен для повышения уровня безопасности при выполнении большей части работ и отличается высокой степенью надежности и качества. Его основная функция, по-видимому, заключается в управлении работой приводов, а также в создании простых и удобных органов управления для выполнения манипуляций с грузовиком.

Шасси самоходных кранов

Все модели, которые выпускаются на Галичском автокране, устанавливаются на различные шасси. Выбор этого фундамента чрезвычайно важен и оказывает решающее влияние на рабочие параметры техники. Чаще всего в роли шасси выступает продукция следующих марок:

Базовые модели имеют возможность качающейся резины, что дает возможность упростить передвижение по бездорожью с помощью регулировки давления.В целях повышения безопасности при движении такие агрегаты оснащаются АБС, позволяющей избежать блокировки колес при экстренном торможении.

Колесные формулы, на которых установлен Галичанин, могут быть разными, что позволяет каждому заказчику подобрать оптимальное решение для конкретных задач.

Особенности обслуживания и ремонта

В соответствии с рекомендациями производителя, прилагаемыми к приобретаемой модели, агрегаты серии «Галицкий» длительное время не требуют особого ухода и ремонта благодаря качественной сборке и надежности конструкции.Тем не менее, даже при возникновении проблем ремонтные работы, как правило, не вызывают затруднений, что связано с доступностью и дешевыми запчастями.

Автокран может поднимать большие грузы

Галицкий модельный ряд автокранов

Ассортимент моделей автокранов, выпускаемых этим производителем, невероятно широк и включает изделия, способные поднимать от 25 до 110 тонн и перемещать аналогичный груз по стрелке. Длина от 21,7 до 52 метров. В качестве идентификатора модели используется числовая комбинация - чем ее больше, тем более впечатляющими характеристиками обладает техника.

Модификация начального уровня, похоже, увидит КС 55713-1 (кран 25т), а также модели 3,4 и 5. Технические характеристики крана Галичанин 25 тонн предполагают возможность подъема груза заданной массы, и она достигает 21,7 м при длине стрелы с тремя секциями. Максимально мощной моделью можно считать КС 99713, которая поднимает до 110 тонн с 5-ти секционной стрелой длиной 52 метра.

Цены

Стоимость новых моделей варьируется от используемого шасси и технических показателей модели и может составлять от 5.От 6 до 29 млн руб. Стоимость поддерживаемых моделей определяется состоянием техники, ее параметрами, комплектацией и износом. Как правило, он начинается от 700 тысяч рублей и заканчивается 6 миллионами рублей.

Галичанин грузовых характеристик. Продажа кармен Галичанина в России! Качества, достойные доверия клиентов

Применение стационарной спецтехники для подъема различных грузов не всегда возможно, что привело к широкому применению автокранов. Автокран «Галичанин», официальный сайт которого легко найти в Интернете, кажется универсальным специалистом с прекрасными техническими характеристиками, высокой проходимостью.

Краны «Галичанин» получили широчайшее распространение на территории Российской Федерации, государств СНГ, выпускаются заводом ОАО «ГАКЗ». Такая аббревиатура расшифровывается как Галичский автокрантовый завод (который по праву считается крупнейшим производителем подобной техники).

Специализация завода на выпуске автокранов началась в 1984 году, когда в тестовом режиме была выпущена опытная партия моделей гидравлических автокранов. Результаты испытаний были успешными, после чего был налажен бессрочный выпуск данного оборудования.

Краны Галичанин выпускают с 80-х годов прошлого века

Раньше Галицкий автокрановый завод имел другое название, однако после реорганизации предприятия ему было присвоено современное звучание. Он расположен в Российской Федерации в городе Галич, чем и обусловлено названием названных моделей. Помимо автокранов, этот завод производит запчасти и комплектующие к ним.

Сфера применения Галичанина

Автократы представлены одним из самых востребованных видов спецтехники, применяемой для подъема грузов.Благодаря своим особенностям автокран может поднимать, перемещать грузы в условиях нехватки свободного места, а также размещать их в труднодоступных местах. В сочетании с высокой проходимостью и мобильностью это делает автокран универсальным решением.

Изучая более подробно сферу применения Галичнанина, целесообразно отметить следующие отрасли:

  • строительство жилых, промышленных объектов;
  • монтажные работы, прокладка дорог, коммуникаций;
  • разработка месторождений, а также погрузочно-разгрузочные работы.

Благодаря простой и надежной конструкции такая техника может работать в интенсивном режиме долгое время без сбоев.

Конструктивные достоинства и характеристики

Галичанин - это сочетание традиционного строительства автокранов и современных технологий, которые постоянно используются в производственном процессе. Благодаря этому производителю удалось добиться отличных технических характеристик данного агрегата, а также наличия ряда преимуществ, выгодно отличавших его от аналогов.

Среди основных достоинств Галичан различных модификаций следует отметить ряд особенностей:

  • широкий диапазон углов подъема, позволяющий выполнять большую часть работ с минимальным количеством перемещений техники на площадке. ;
  • автономная работа поворотных, подъемных узлов;
  • возможность работы в сочетании со специальным съемным противовесом, что позволяет увеличить производительность агрегата;
  • Галичина оснащена специальными системами мониторинга и мониторинга, которые способны автоматически сообщать оператору о превышении дополнительного веса или угрожающей опасности;
  • особо прочная конструкция стрелы;
  • доступная стоимость;
  • отличная устойчивость, высокая проницаемость, позволяющая проводить работы в условиях неоднородного рельефа;
  • гидравлическая система большой мощности;
  • возможность успешной работы в различных климатических условиях.

Автокран с кабиной

Однако, анализируя наиболее характерные достоинства этого типа автокранов, уместно отметить наличие у него недостатков. Наиболее заметным является относительно небольшая скорость выдвижения телескопической стрелы, замедляющая выполнение работ.

При изучении конструкции аналогичного изделия особое внимание следует обратить на стрелу, так как это основной рабочий инструмент крана. Для его изготовления используется так называемый профиль ivoid, позволяющий добиться отличных показателей при работе.

Стрела, которой оснащаются автомобильные краны Галичины, может состоять из 3-5 выдвижных частей. Они изготовлены из специальной высокопрочной стали, что дает возможность увеличить максимально допустимую массу для подъема и расширить область применения автокрана. Из Швеции поставляются материалы для изготовления стрел, улучшающие качество готовой продукции.

Среди особенностей стрелок также стоит отметить возможность телескопического выдвижения с фиксированной нагрузкой, что делает работу с агрегатом заметно удобнее и позволяет размещать товары в труднодоступных местах.

Размеры стрелы могут варьироваться от 21,7 до 52 метров.

Возможность использования доп. Оборудование

С целью расширения функциональных возможностей автокранов их часто используют с установленным дополнительным оборудованием. Чаще всего для этой цели используют гусек, что позволяет расширить радиус действия техники. В некоторых модификациях кранов, например, КС-85713-2, применяются специальные двухколесные краны, которые заметно эффективнее стандартных аналогов.

Инновации в системе менеджмента

Галичский крановый завод стремится к постоянному совершенствованию конструкции выпускаемых автокранов и их технических показателей. С этой целью на некоторых моделях этого производителя установлены инновационные системы управления немецкого производства, выпускаемые концерном H&H.

Предназначен для повышения уровня безопасности при выполнении большей части работ и отличается высокой степенью надежности и качества. Его основная функция, по-видимому, заключается в управлении работой приводов, а также в создании простых и удобных органов управления для выполнения манипуляций с грузовиком.

Шасси самоходных кранов

Все модели, которые выпускаются на Галичском автокране, устанавливаются на различные шасси. Выбор этого фундамента чрезвычайно важен и оказывает решающее влияние на рабочие параметры техники. Чаще всего в роли шасси выступает продукция следующих марок:

Базовые модели имеют возможность качающейся резины, что дает возможность упростить передвижение по бездорожью с помощью регулировки давления.В целях повышения безопасности при движении такие агрегаты оснащаются АБС, позволяющей избежать блокировки колес при экстренном торможении.

Колесные формулы, на которых установлен Галичанин, могут быть разными, что позволяет каждому заказчику подобрать оптимальное решение для конкретных задач.

Особенности обслуживания и ремонта

В соответствии с рекомендациями производителя, прилагаемыми к приобретаемой модели, агрегаты серии «Галицкий» длительное время не требуют особого ухода и ремонта благодаря качественной сборке и надежности конструкции.Тем не менее, даже при возникновении проблем ремонтные работы, как правило, не вызывают затруднений, что связано с доступностью и дешевыми запчастями.

Автокран может поднимать большие грузы

Галицкий модельный ряд автокранов

Ассортимент моделей автокранов, выпускаемых этим производителем, невероятно широк и включает изделия, способные поднимать от 25 до 110 тонн и перемещать аналогичный груз по стрелке. Длина от 21,7 до 52 метров. В качестве идентификатора модели используется числовая комбинация - чем ее больше, тем более впечатляющими характеристиками обладает техника.

Модификация начального уровня, похоже, увидит КС 55713-1 (кран 25т), а также модели 3,4 и 5. Технические характеристики крана Галичанин 25 тонн предполагают возможность подъема груза заданной массы, и она достигает 21,7 м при длине стрелы с тремя секциями. Максимально мощной моделью можно считать КС 99713, которая поднимает до 110 тонн с 5-ти секционной стрелой длиной 52 метра.

Цены

Стоимость новых моделей варьируется от используемого шасси и технических показателей модели и может составлять от 5.От 6 до 29 млн руб. Стоимость поддерживаемых моделей определяется состоянием техники, ее параметрами, комплектацией и износом. Как правило, он начинается от 700 тысяч рублей и заканчивается 6 миллионами рублей.


Общие характеристики автокрана

Характеристика Значение
Максимальный грузовой момент, TM 80
Максимальная грузоподъемность, т / вылет, м 25 / 3,2
Длина стрелы, м 9,7 - 21,7
Длина Гуськи, м 9
Максимальная высота крюка, м
- с основной стрелой 21.7 кв.м 21,9
- с основной стрелой 21,7 км Гуська 9 м 30,0
Макс. Глубина опускания крюка стрелы 9,7 мна вынимает 5,0 м, м 12
Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрел, т 4,0
Скорость подъема груза, м / мин
- номинальная (массой до 25.0 т) 5
- увеличенная (до 6,0 т) 12
- Максимум (кратно 1) 96
Скорость посадки, м / мин не более 0,3.
Частота вращения, об / мин от 0,15 до 1,4
Скорость крана своим ходом, км / ч до 80.
Размер опорного контура по x поперек оси шасси, м
- с выдвинутыми выносными опорными балками 4.2 х 5,6
- с тянутыми отрыгивающими балками 4,2 x 2,28.
Масса крана в транспортном положении, т 20,5
Колесная формула базового автомобиля 6 x 4.
Двигатель базового автомобиля: дизель
- модель КАМАЗ-740.
- Мощность, л.с. 240
Габаритные размеры крана в транспортном положении, м
(длина х ширина х высота)
12 х 2.5 х 3,6
Температура эксплуатации, град. ОТ от -40 до +40


Общее описание автокрана КС-55713-1

Кран бортовой Автомобиль КС-55713-1 грузоподъемностью 25 тонн устанавливается на шасси автомобилей КАМАЗ 65115. предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Все шасси обладают отличной маневренностью и простотой управления, что позволяет использовать кран на объектах с различными типами подъездных путей, а небольшие габариты делают его пригодным для эксплуатации в стесненных условиях современных городов.

Привод крановой установки осуществляется двумя аксиально-поршневыми гидронасосами, которые приводятся в движение двигателем базового автомобиля через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования рабочих скоростей, а также возможность одновременного совмещения нескольких крановых операций.

Трехсекционная телескопическая стрела длиной 9,7 - 21,7 м в выдвинутом положении обеспечивает компактность и маневренность метчика при перемещении, а также в обширной обширной рабочей зоне и большой высоте перемещения груза при эксплуатации. .

Дополнительное оборудование стрелы с длиной решетки 9 м позволяет обеспечить наибольшую зону обслуживания и размер рулевого пространства среди аналогичных моделей 25-тонных кранов. Перевод «Гуски» из транспортного положения в рабочее и обратно производится вручную без использования дополнительных подъемных средств.

Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задачи: устанавливать грузы в труднодоступных местах, переносить их между навесными конструкциями. Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с грузом с установкой крана на опоры с выдвижными балками выносных опор.

Безопасную эксплуатацию крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровым отображением рабочих параметров на дисплее в кабине машиниста.Устройство автоматически защищает кран от перегрузки и опрокидывания, оснащено системой координатной защиты, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенный блок памяти телеметрии («черный ящик») и модуль защиты крана от опасного напряжения (MISS). для работы вблизи ЛЭП.

Крановая установка смонтирована на специальном крановом шасси автомобиля КАМАЗ-53228-1960. Шасси оснащено механизмами блокировки межключевых и межосевых дифференциалов, стабилизаторами поперечной и продольной устойчивости.Коробка передач утилизирующая, двухступенчатая, с блокируемым межсетевым дифференциалом. Шасси автомобиля крана КС-55713-4 имеет 10-колесную линейку с шинами размером 280R508 по одной на передней оси и по две на задних осях с каждой стороны.

Для облегчения запуска двигателя в холодное время года на шасси установлена ​​автономная система предпускового подогрева, одновременно выполняющая функции автономного отопителя кабины водителя. При этом обогрев кабины можно проводить при неработающем двигателе.

Привод крановой установки - гидравлический, от двух аксиально-поршневых гидронасосов, приводимых в движение базовым шасси двигателя. Все механизмы кранов имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Смеситель снабжен выносными гидроциклами с выдвижными опорными балками. Гидравлическая система позволяет легко и плавно управлять механизмами крана в широком диапазоне скоростных операций, обеспечивает возможность одновременного совмещения трех крановых операций.

Трехсекционная телескопическая стрела длиной 9,7-21,7 м обеспечивает компактность и маневренность крана при движении, обширную зону и большую высоту подъема груза при эксплуатации. Для увеличения высоты подъема крюка и размера рулевого пространства кран может быть оборудован решеткой длиной 9 м, которая крепится к выступу стрелы. В транспортном положении Юсек повернут и закреплен сбоку от стрелок. Перевод Гуськи из транспортного положения в рабочее и обратно производится вручную без использования подъемных средств.

Телескопическая система стрелы включает в себя два удлинителя гидроцилиндров, что обеспечивает независимость управления выдвижением каждой из двух подвижных секций. Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану устанавливать грузы в труднодоступных местах, вывозить их среди навесных конструкций.

Безопасную эксплуатацию крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе микропроцессорный ограничитель нагрузки (ОНК-140) с цифровой индикацией параметров на дисплее в кабине машиниста.Ограничитель грузоподъемности может работать в режиме координатной защиты крана, имеет встроенное устройство фиксации прибора - «черный ящик» и встроенный модуль защиты крана от опасного напряжения (MONZE) для защиты крана при работе в опасной близости. от ЛЭП.

Автокран Галичанин 25 тонн на базе КАМАЗа - автомобильный кран-манипулятор, который используется для выполнения строительных, высотных, коммунальных и аварийно-спасательных работ. Устройство имеет грузоподъемность 25 тонн. Устанавливается на шасси автомобиля Камского автозавода.Осуществляет погрузку и разгрузку. Конструкция отличается высокой маневренностью, проходимостью, может эксплуатироваться в условиях бездорожья, при перепадах температур, снегопадах и гололёде. Производитель заботится о качестве всех комплектующих, поэтому автомобили надежны для водителей и легко могут использоваться на стройплощадках.

Преимущества и недостатки техники

Среди основных достоинств моделей можно выделить:

  1. Большая длина стрелы крана, позволяющая поднимать груз на нужную высоту.
  2. Высокая грузоподъемность, что обеспечивает возможность погрузочно-разгрузочных работ любого объема.
  3. Технические характеристики Автокрана Галичанин 25 тонн соответствуют всем современным нормам и требованиям.
  4. Высокая скорость телескопической стрелы позволяет максимально быстро и легко выполнять строительные, монтажные, погрузочно-разгрузочные работы.
  5. Шасси отличается повышенной проходимостью, благодаря чему конструкцию можно использовать даже в условиях бездорожья.
  6. Повышенная несущая способность.
  7. Повышенная износостойкость и долговечность техники.

Что касается недостатков, это, в первую очередь, стоимость, поэтому данную технику лучше всего брать в аренду. Аренда автокрана обойдется значительно дешевле его покупки и дальнейшего обслуживания, ремонта ремонтных работ, а также проведения регулярных профилактических осмотров и выплаты заработной платы водителям и операторам.

Модификации

Устройство автокрана

Галичанин 25 тонн на базе КАМАЗ может быть разных моделей, в том числе:

  • CS 55713 - 1
  • CS 55713 - 1 дюйм
  • CS 55713 - 3
  • CS 55713 - 4, 4 дюйма
  • CS 55713-5, 5 л, 5 В
  • CS 55731-4

Они различаются типом шасси, из которого изготовлена ​​модель.Шасси следует использовать: 65115, 43118, 6540, 65222. Колесная формула тоже другая, бывает 6х6 и 6х4.

Технические характеристики

Рассмотрим технические характеристики Автокрана Галичанина 25 тонн на базе КАМАЗа на примере КС модели 55713-1.

Параметр Значение
Максимальный грузовой момент, TM 80
Максимальная грузоподъемность, т / вылет, м 25 / 3,2
Длина стрелы, м 9,7 - 21,7
Длина Гуськи, м 9
Максимальная высота крюкового подъема, м
- с основной стрелой 21.7 кв.м 21,9
- с основной стрелой 21,7 м и гуськой 9 м 30,0
Макс. Глубина опускания крюка со стрелой 9,7 м на выходе 5,0 м, м 12
Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрел, т 4,0
Скорость подъема груза, м / мин
- номинальная (массой до 25.0 т) 5
- увеличенная (массой до 6,0 т) 12
- Максимум (кратно 1) 96
Скорость посадки, м / мин не более 0,3.
Частота вращения, об / мин от 0,15 до 1,4
Скорость крана своим ходом, км / ч до 60.
Размер опорного контура по x поперек оси шасси, м
- с выносными выносными балками 4.2 х 5,6
- с натянутыми отрыгивающими балками 4,2 x 2,28.
Колесная формула базового автомобиля 6 x 4.
Двигатель базового автомобиля: дизель
- модель Cummins ISB6.7E4 300.
- мощность, кВт 219
Габаритные размеры крана в транспортном положении, М (длина х ширина х высота) 12 х 2,5 х 3,6
Температура эксплуатации, град.ОТ от -40 до +40
Нормативный срок службы автокрана, лет 12

Устройство и органы управления спецтехники

Автокран Галичанин 25 тонн имеет специальный привод крановой установки, который реализован за счет двух аксиально-поршневых гидронасосов. Они начинают вращение за счет движения коробки передач и коробки отбора мощности. Эталонное устройство имеет индивидуальный привод, есть независимое управление от гидромолота и гидроцилиндра.Что касается системы гидрооборудования, то она отличается плавностью управления, есть возможность регулировать скорости для выполнения рабочих операций. Также можно одновременно выполнять несколько операций с краном.

Механизм телескопической системы включает трехсекционную телескопическую стрелу, длина которой на различных моделях варьируется от 9,7 до 21,7 м. Стрела может находиться в вытянутом и выдвинутом положении. В привлекательном положении он достаточно компактен, поэтому устройство легко транспортируется, а в выдвинутом положении легко перемещает грузы на высоту при выполнении любого вида работ.Чаще всего стрелки дополнительно комплектуются решетчатыми шестеренками, благодаря чему увеличивается пространство под самой стрелой.

Механизм подъема чрезвычайно прост. Устройство регулировочной стрелы Галичан выполнено таким образом, чтобы нагрузка на крюк равномерно распределяла его вес, поэтому можно выполнять различные задачи, в том числе погрузочно-разгрузочные работы в узком пространстве, установку грузов в труднодоступных местах. -достичь места. Также можно включить режим работы оборудования на опорах с тянутыми балками с выносными опорами.

В салоне кабины установлены специальные устройства, контролирующие безопасность функционирования спецтехники. Это микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровым отображением параметров работы и черный ящик, в который автоматически записывается память телеметрии, защищающий оборудование от перенапряжения при передаче электроэнергии.

Сама кабина водителя отличается повышенным комфортом, высокой шумо- и виброизоляцией.

Что касается шасси, то оно бывает разных типов.Вы можете выбрать в принципе наиболее подходящий для вас. С типом шасси вам поможет разобраться инструкция по использованию 25-тонного автокатастрофы Галицкого.

Производитель

Техника Галицкого автокрантового завода, который является владельцем уникального оборудования, которое используется при производстве кранов. Производители заботятся обо всех комплектующих, качестве и надежности оборудования. Также важно обратить внимание на то, чтобы завод не приобретал лишних комплектующих, в связи с этим стоимость спецтехники довольно низкая, по сравнению с другим оборудованием.Галицкий завод тщательно проверяет все комплектующие и следит за качеством каждой детали, так как именно от деталей зависит эффективность функционирования техники. Усовершенствованная заводская технология позволила снизить динамическую нагрузку оборудования, снизить коэффициент трения, уменьшить силу вращения, а также повысить плавность поворотов.

Аналоги

Аналог «Галичанина» - оборудование «Ивановец», которое имеет аналогичные технические характеристики, а также отличается высокой производительностью.Технику «Ивановец» производит Ивановский завод автомобильных кранов.

Заключение

Галичский автокрантный завод производит технику грузоподъемностью от 25 тонн. Обладает высокой прочностью, надежностью и длительным сроком эксплуатации. Завод является одним из ведущих производителей специализированного оборудования, занимающимся строительными, высотными, инженерными, монтажными и погрузочно-разгрузочными работами. Спецтехника установлена ​​на базе отечественного шасси, может работать и на снегу, и на льду, и под дождем, перепады температур на это не влияют.Само устройство имеет чрезвычайно удобную кабину для водителя, длинную стрелу, способную поднимать грузы на необходимую высоту. При выборе оборудования стоит обратить внимание на технические параметры: максимальную грузоподъемность, длину стрелок, длину гуска, максимальный срок эксплуатации, а также особенности ее обслуживания.

Галичанин 25 тонн предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Все шасси обладают отличной маневренностью и простотой управления, что позволяет использовать кран на объектах с различными типами подъездных путей, а небольшие габариты делают его пригодным для эксплуатации в стесненных условиях современных городов.

Привод крановой установки осуществляется двумя аксиально-поршневыми гидронасосами, которые приводятся в движение двигателем базового автомобиля через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров.Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования рабочих скоростей, а также возможность одновременного совмещения нескольких крановых операций.

Трехсекционная телескопическая стрела длиной 9,7 - 21,7 м в выдвинутом положении обеспечивает компактность и маневренность метчика при перемещении, а также в обширной обширной рабочей зоне и большой высоте перемещения груза при эксплуатации.

Дополнительное оснащение стрелы с длиной решетки 9 м позволяет обеспечить наибольшую зону обслуживания и размер рулевого пространства среди аналогичных моделей 25-тонных кранов. Перевод «Гуски» из транспортного положения в рабочее и обратно производится вручную без использования дополнительных подъемных средств.

Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задачи: устанавливать грузы в труднодоступных местах, переносить их между навесными конструкциями.Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с грузом с установкой крана на опоры с выдвижными балками выносных опор.

Безопасная эксплуатация «Галичанина 25 тонн» обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровым отображением рабочих параметров на дисплее в кабине машиниста. Устройство автоматически защищает кран от перегрузки и опрокидывания, оснащено системой координатной защиты, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенный блок памяти телеметрии («черный ящик») и модуль защиты крана от опасного напряжения (MISS). для работы вблизи линий электропередач.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ AVTOCRAN GALICANN 25T KS-55713-5

Максимальный грузовой момент, т / м 80
Максимальная грузоподъемность, т / вылет, м 25 / 3,2
Длина стрелы, м 9,7 - 21,7
Длина гуська, м 9
Максимальная высота крюкового подъема, м
- с основной стрелой 21,7 м 21,9
- с основной стрелой 21,7 м и Гуськой 9 м 30,0
Макс. Глубина опускания крюка со стрелой 9,7 м при вылете 5,0 м, м 12
Масса груза, при которой допускается регулировка сечения стрел, Т 4.0
Скорость подъема груза, м / мин
- номинальная (при массе до 25,0 т) 5
- Повышенная (при массе до 6,0 т) 12
- Максимальная (полиступенчатая, кратная 1) 96
Посадочная скорость груза, м / мин не более 0,3
Частота вращения, об / мин от 0,15 до 1,4
Скорость движения крана собственным ходом, км / ч до 80
Размер контрольного контура по x поперек оси шасси, м
- с удлиненными поясами выносных опор 4,2х5,6
- с просадочными балками выносных опор 4.2 x 2,28
Масса крана в транспортном положении, т 20,5
Wheel Formula Base Car 6 x 4
Базовый автомобиль Двигатель: Дизель
- Модель КАМАЗ-740
- Мощность, л.с. 300
Габаритные размеры крана в транспортном положении, М (длина х ширина х высота) 12 х 2,5 х 3,6
Температура эксплуатации, град. От -40 до +40

Галичанин 25 тонн можно приобрести в аренду и кредит.

ОАО «ГАКЗ» приступило к установке модернизированных кабин на краны - Энциклопедия безопасности

С марта 2013 года на «ГАКЗ» приступили к установке модернизированных кабин для кранов грузоподъемностью 32 и 25 тонн.

Новые кабины удобны в использовании, функциональнее и современнее. По объему изменений можно смело сказать, что автомобиль является практически новой разработкой на старой платформе.

Итак, какие изменений были внесены:

- Интерьер кабины был наполнен пластиковыми элементами, которые позволяют крановщику работать с более комфортно.

Например:

- Введен лобовой щиток с перегородками, эффективно распределяющий теплый воздух воздухонагревателем, как по всему пространству, так и в нужном направлении.

- Новая приборная панель стала более эргономичной, а блок индикации крана ONC-160 получил возможность регулировки положения.

- Есть ниши для бумаг, емкостей с питьевой водой и прочей мелочи

- Стекло кабины, приобретено раздвижное окно, которое сохранит микроклимат как летом, так и зимой.

- В дневной работе помогут более удобных солнцезащитных козырьков из полупрозрачного материала, которые можно зафиксировать в любом положении.

- Просто для удобства на кране установлено новое кресло с улучшенной боковой поддержкой и настройками по весу, высоте и углу наклона.

- Новый электрический разъем, соединяющий шкаф электрооборудования с краном, построен по принципу Wiring Without Toll (Установка не требует инструментов) и имеет класс IP-67 (пылевлагонепроницаемый), что позволяет даже в «полевых» условиях самостоятельно в короткие сроки заменить кабину и ее комплектующие.

- Для простой и надежной фиксации дверей установлен новый замок с трещоткой двусторонним.

Все вышеперечисленные изменения призваны сделать работу на автомобиле кран «ГАЛИЧАНИН» более комфортной в любое время года и суток, в любых условиях…

AutoCran Галичанин CS 55713 3 Характеристика. Charakteristiky jeřábu. Pohodlné pracoviště jeřábu

Základ pro jeřábu automotivebilu byl použit na základě Urals-5557. V tomto případě se délka boomu liší od 9 metr od 21.Je vybaven housalem, který dosáhne 7,5 metru. Instalace se vyskytuje pod úhlem 0-30 stupňů vzhledem k poloze boomu. Вжледем к тому себе звёздное практическое слово на земле.

Pro podporu využívá jeřáb vozíku významnou plochu 4,9 metru 5,8. Чтобы увеличить доступ к цене с помощью 360 ступенек, вы можете получить доступ к уменьшенным ценам. Pokud se otlučené nosníky používají při provozu jeřábu automotivebilu, provádějící místo podpory, v případě potřeby, pak možnost otáčení věže se sníží на 250 ступеней.

Výkon jeřábu je plně zapojen na hydraulickém základě, což přispívá k hladkému použití jeřábu. Vysokorychlostní režimy Obrovské množství, které vám umožní provádět několik úkolů současně. По студию все выходят на фотографии, когда они есть, есть функции, а также специфика KS-55713-3K и на высоких уровнях.

hlavní charakteristika jeřábu
Максимальный накладной момент, TM 80,0
Maximální zvedací kapacita, t 25
Делька Шипек, м 9–21
Делка Гуська, M 7,5
Úhel instalace Guska, Grad. 0 а 30.
Jeřábový pracovní prostor, krupobití. 250 и 360.
Maximální výška zvedání háku, m
- с главным буфом 21 м 21,6
- s hlavním boomem 21 m a houson 7,5 m 29,3
Maximální hloubka spouštění háku ze ze země země s šipkami 9,0 m, vyjměte 5,0 m a 6 více lanových zásob, m 13,0
Минимальный одлет, м 2,0
Расстояние, максимальное, м (pro zónu jeřábů 90º)
а) «Проект» (без затрат) 19,6
b) "pracovníka" (s zatížením háku) 19,5
Odjezd při maximální nosnosti, m 3,2
Maximální hmotnost nákladu při teleskopování, t 6,0
Maximální hmotnost nákladu, s jakou je pohyb výložního jeřábu povolen, t přesunout jeřáb s nákladem je zakázán!
Maximální hmotnost nákladu, s jakou práci je povolena v zrychleném režimu snížení spuštění labuť, t 4,5
Režimy práce
5 режимов:
на практической площади 250 ° с главным буфом (9–21 м) на розовой подпорке продольной защиты носителя;
в практической области 360 ° с главным размещением (9–21 м) на розовом носике;
на практической площади 250 ° с главным расположением (21 м) на 7,5 м доме на продвижении носовых папок с углем склону Гуська 0 °.
на практической площади 250 ° с главным горизонтом (21 м) в Гуськоу 7,5 м на расширенных носовых носителях с верхним углом Гуська 30 °.
Геометрические параметры
База, м. 3,525 + 1,4
Hřiště, м:
- přední kola 2,01
- zadní Kers (mezi středem dvojitého řádku) 2,01
тип подпоры zatahovací
Základem vzdálených podpor, m 4,9
Velikost referenčního obrysu podél x přes osu podvozku, m
s prodlouženými paprsky zatahovacích podpěr 4,9 х 5,8.
s tažnými paprsky zatahovacích podpěr 4,9 х 2,27.
Zadní obálka, m 3 015
Poloměr otáčení (na velikosti hlavního boomu), м. 12,1
Целковые великие горы в правящем поле, м
délka x Šířka x Výška 11,06x2,5x3,71
Rychlost pohyby pracovníků
Rychlost snížení nákladu, m / min
- nominální s 6 sklápěcím lanem (s zatížením 18,0 t) 6,5
- zvětšený s 6 více dodávkami lana (s zatížením 4,5 tun) 13,0
- максимальная с множением ланового полиспаста 1 (с затижением 2,0 т) 40,0
Rychlost stravování, м / мин 0,2
Rychlost jeřábu s vlastní cestou, км / ч 50,0
Rychlost teleskopického machineryu rozložení výložníku (rozšíření - zasunutí šipek), м / с (м / мин) 0,25 (15,0)
Frekvence otáčení, об / мин 0,96
as úplného změny odjezdu, C (min), na frekvenci otáčení motoru do 1200 ot / min:
z maxima na minimální 45 (0,75)
с минимальными максимумами 45 (0,75)
дальше власти
Překonat jeřábem,% (stupně):
vlastním způsobem 25 (14)
до влеку 18 (10)
Метода спр.:
Механизм otočného ramu гидравлический
dálkové podpěry гидравлический
механизм погибу (подвозек) Mechanický
Hmotnost jeřábu v přepravní poloze, T (včetně 3 osob v kabině řidiče, ZIP KIT) přípustná odchylka ± 1,5%
jeřáb s hlavním boomem 21,24
21,69
Hmotnost hlavních montážních částí jeřábu, t, ne více,:
установка jeřábu 12,85
противаха 0,4
шипка 3,65
гусёк. 0,45
Распределение затрат при отправке в положение, кН (TC) при отправке груза ± 1,5%:
přední náprava
jeřáb s hlavním boomem 51,94 (5,3)
jeřáb s hlavním boomem a housalem 52,43 (5,35)
задний голос
jeřáb s hlavním boomem 156 212 (15,94)
jeřáb s hlavním boomem a housalem 160 132 (16,34)
25,8
ídicí spotřeba paliva v režimu jeřábu, l / h, ne více 13
Plnicí nádrže:
Hydraulický systém (včetně hydrobac), л 385 (240)
Topná palivová nádrž, l 5
Картер отточный механизм, л 5
Редуктор грузовой лебедки, л 11
Provozní teplota, krupobití. от -40 ° до + 40 °
obecný podvozek podvozku
Тип подвозку Урал-5557.
Axiální vzorec 1-2
Двигайтесь по ржизени кола 6 x 6.
Typ přenosu гидромеханический
Systém otáčení kol přes posilovač řízení
Brzdový система:
základní - pneumatické, s oddělenými pohonnými brzdy přední a zadní kola
pomocná - komprese, s otáčením tlumiče ve výfukovém systému
parkování - пневматика
Systém substreskovacích mostů jaro
Великость пневматики: 1200x500-508 ID-P284150F модно
тип двигателя ЯМЗ-236Б2-3.
Čtyřdobý s kompresním zapálením
Montáž jmenovitý výkon při frekvenci 220 RAD / S (2100 от / мин), кВт (л.с.) 169 (230)
Specifická spotřeba paliva, г / кВтч 230
Kapacita palivová nádržL. 200
Мртвице, км 600
Přípustné zatížení na mostech při jízdě kN (t)
Na předních mostech 52,43 (5,35)
На заднем мосту 160 132 (16,34)
Мазова распределительная подвозка, т:
na předních mostech 44 296 (4,52)
на заднем мосту 36 652 (3,74)

Crane Automotive KS-55713-3 s přenosovou kapacitou 25 tun je navržen tak, aby фунговало накладные и выложенные и конструкционные объекты и монтажные проставки на диспергированных объектах на открытых участках.Jeřáb se snadno spravuje a udržuje, spolehlivý v provozu, lze úspěšně provozovat v terénních podmínkách.

Instalace jeřábu JE namontována на třípravový speciální jeřábový podvozek automobilový модель УРАЛ 4320. Výkonný двигателя Podvozek, jediné širokoúhlé pneumatiky, peure пейджинговой системы, Coz umožňuje tlak на pohyb v závislosti па silniční Kabát, г podvozku Наличие типы meziročních ос meziročních Zámku (včetně všech čtyř kole zadního vozíku ve stejnou dobu) - to vše činí tímto kohoutkem nenahraditelný, pokud se používá v hard-kohubních místech se špatnými stavovými podmínkami roodovýstavými podmínkami roodnovýstavými podmínkami roodnyo včnýb

Jednotka instalace jeřábu se provádí pomocí dvou axiálních pístových hydraulických čerpadel, které jsou poháněny motorem základní auto přes likvidace box. дальний взлет. Mechanismy jeřáb mají Individualuální pohon s nezávislou kontrolou z Hydromotorů a hydraulických válců. Hydraulický systém instalace jeřábu poskytuje plynulé řízení všech Mechan с широким розагемом řízení provozních rychlostí, jakož i možnosti současně kombinování několika jecábový.

Tři sekundová teleskopická šipka s délkou 9.7 - 21,7 м в выдвижной пологой стене с маневренностью, которую можно использовать, а также в раскрывающемся пространстве и на большой высоте. Возможна поставка тележки с затижением на хаку умении, когда есть определенные особенности: наставить приложение в труднодоступный для REACH способ, нести мези намонтованными структурами. Pro pohodlí práce v stísněných podmínkách je režim provozu dodáván s zatížením s instalací jeřábu на nosičích s doulenými paprsky vzdálených podpěr.

Bezpečný provoz jeřábu poskytuje komplex nástrojů a zařízení, včetně omezovače zátěže mikroprocesor s digitálním zobrazením pracovních Paratrů na displeji v kabinés.Zařízení automaticky Храни jeřáb г přetížení sklápění, JE vybaveno systémem souřadnicového systému nezbytným про práci v stísněných podmínkách, má vestavěnou telemetrickou paměťovou jednotku ( "Черна skříňka") а Modul ochrany jeřábu г nebezpečných napětí (slečna) Pro provoz v blízkosti elektrických vedení.

V základním balíčku není zahrnuta Gusek. Další volbou je vybavení jeřábu kamionu Guskom .

ПОЗОРНОСТЬ! Nabízíme moderní řešení s nedostatkem finančních prostředků s cílem koupit jeřáb automobilu 25 tun galichaninu:

Носный лизинг / Автомобиль в лизинге

TREED-INN10

TREED-INN10 Грузовик

TREED-INN10 Автомобиль

TREED-

автомобиль určen pro nakládání a vykládání a konstrukci a instalaci práce na dispergovaných objektech.Вентиляционный насос на трехуправляемом автомобиле-универсальном транспортере УРАЛ-4320 выбирает систему, установленную на воздушном шаре, и на электрическом блоке. Systém peure page umožňuje změnit tlak na kola v kolech, v závislosti na povrchu vozovky, čímž se zvyšuje náklad stroje. Высокая пропускная способность подвозки позволяет использовать объекты в живых объектах с низкими переходными подминками, единственными вставными подменками, единственными вставками и надёжными путями с опознавательными знаками и другими объектами. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Instalace jeřáb se provádí za použití dvou axiálních pístových hydraulických čerpadel, které jsou poháněny motorem základního auta přes návkovací krabici vdalší.Mechanismy jeřáb mají Individualuální pohon s nezávislou kontrolou z Hydromotorů a hydraulických válců. Hydraulický systém instalace jeřábu poskytuje plynulé řízení všech Mechan с широким розагемом řízení provozních rychlostí, jakož i možnosti současně kombinování několika jecábový.

Tři sekundová teleskopická šipka s délkou 9,7 - 21,7 м в выдвижной пологой высоте над головой, которая маневрирует, когда открывается поверхность, открытая поверхность.

Возможность размещения тележек с затратами на возможность использования, если вы хотите, чтобы они были определенными специальными играми: установить приложение в жестких для REACH системах, не более простых структур. Pro pohodlí práce v stísněných podmínkách je k dispozici režim provozu s nákladem s autokrantovou instalací na podpěře s taženými belchovými paprsky.

Bezpečný provoz jeřábu poskytuje komplex nástrojů a zařízení, včetně omezovače zátěže mikroprocesor s digitálním zobrazením pracovních Paratrů na displeji v kabinés.Zařízení automaticky Храни jeřáb г přetížení sklápění, JE vybaveno systémem souřadnicového systému nezbytným про práci v stísněných podmínkách, má vestavěnou telemetrickou paměťovou jednotku ( "Черна skříňka") а Modul ochrany jeřábu г nebezpečných napětí (slečna) Pro provoz v blízkosti elektrických vedení.

Existuje několik modelů COP-55713 boom jeřáb, specikace se liší v závislosti na vybrané modifikaci.

пршистрой

Zařízení jeřábu automotivebilu galichaninu 55713-1 zahrnuje diferenciální механизма:


  1. Unfertime.Tato část obsahuje dopravní podvozek, podpěrný ram, dálkové podpěry, pohon čerpadla z instalace jeřábu, Hydraulické nádrže, vodní zařízení, potrubí, spojujácí o тип.
  2. Otáčení. Tento Mechanus zahrnuje platformu, teleskopický boom zařízení, Mechanus měření odjezdu, rotační zařízení, naviják, kabina řidiče, elektrické zařízení, protizávaží.

Podpůrný ram, který se používá jako základna pro instalaci jeřábu, je vyroben z podélných a příčných nosníků. Uprostřed tohoto rámečku se nachází hřiště, které je vybaveno svařovaným kroužkem.Tento kroužek je nezbytný pro upevnění referenčního zařízení.

Параметр и характеристика объекта:


Výkon motoru 219 кВт.
Нейветский накладной момент 80
Носность 25 т.
Odchod pracovníků 3,2, м.
Шипка 21,7 м.
Делка Гуська. 9 м.
Hák výška výška až 30 метров
4 т.
5 м / мин
1,4 otáčky za minutu
Рыхлость похибу 60 км / ч
Formulace kola 6 * 4
Модель motoru Cummins 6isbe4 300.
Режим тепло -40 ... + 40 ° С
Typ použitého paliva Deesel.
Поломер практического простора 3м.
3,65 м.
Максимальный момент 1112 нм.
Referenční obrys až 5,6 metru
Габариц. 12 * 2,5 * 3,6 м
Hмотность 20,5 т.

Modifikace

Technické ukazatele jeřábu KS-55713-1B:


25 000 кг
až 28 метров
Делка Гуська. 9 м.
Největší výšku s pracovním tělem až 28 метров
Výška zvedání s háčkem 37 г.
Zvedání a spouštění rychlosti 6 м / мин
Скорость Посадочная нагрузка. 0,2 м / мин
Největší rychlost pohybu 60 км / ч
Referenční obrys 4,9 * 5,8 м
Formulace kola 6 * 4
Deska typu Teleskopický
Palivová tekutina Deesel.
Síla výkonu agregátu 298 литров.
Motorový модель КАМАЗ-740.
Rozměry 11,8 * 2,5 * 3,86 м
Hмотность 23 000 кг

Vidět "Crane cesta a funkce jejich provozu

Automatický jeřáb COP-55713-1B je vybaven pohonem, který se otáčí v důsledku trakčního úsilí.

Технические характеристики модификации KS-55713-5V:


Модель Шасси. КАМАЗ-43118.
Formulace kola 6 * 6
Motorový модель 740.31-240
Výkon motoru 240 литров.
Největší zvedací kapacitu 25 000 кг
Накладной момент 80 тм.
Odletové teleskopické šipky 2 г.
Šipka výška výška až 28,3 metru
Rychlost zvedání a snížení 6 м / мин
РАДИУС PRÁCE PRÁCE 360 °.
Referenční obrys 4,9 * 5,8 м
Рыхлость похибу 60 км / ч
Тип paliva deesel.
Počet teleskopických šipek 4
Габариц. 11,8 * 3,9 * 2,5 м
Hмотность 22 000 кг

Pro zvýšení úrovně výkonu a optimizace v návrhu je k dispozici několik rychlostí pro provádění operací s nákladem. Je také možné současně provádět několik funkcí.

Технический указатель автомобильного оборудования KS-55713-1K-4:


Максимальное качество изображения zatížení 25 000 кг
Délka výložního zařízení 31 г.
Подвозек КАМАЗ-65115.
Formulace kola 6 * 4
Нейветский накладной момент 85 тм.
Гусек 9 м.
Hák výška výška s šipkou - až 31,8 m

s guskou - až 40 m

Телескопический механизм стрелы s hmotností nákladu na 6 000 kg
Jmenovitá rychlost snížení a zvedání nákladu 6 м / мин
Přistávací rychlost 0,2 м / мин
Frekvence rotační plošiny 1.9 Revoluce za minutu
Referenční obrys 5,4 * 6,2
Рихлост 60 км / ч
Модель agregátu výkonu Cummins ISB6.7E4 300.
Motorový výkon 298 литров.
Provozní teplota -40 ... + 40 ° С
Габариц. 11,66 * 2,5 * 4 м
Hмотность 21100 кг

Funkce návrhu tohoto modelu je kruhová pracovní plocha.

Индикаторы модификации параметров KS-55713-1K-3:


Technika se používá k provádění nakládacích a vykládacích, montážních a stavebních prací. Ventil se vyznačuje dobrými ukazateli manévrovatelnosti a snadné control.

Характеристики оборудования KS-55713-5K-1:


Výkon motoru 300 литров.
Нейветский накладной момент 80 тм.
Носность 25 000 кг
Minimální odchod pracovního orgánu 2 г.
Шипка 21 г.
Делка Гуська. 9 м.
Hák výška výška až 21,6 м.
Největší váha nákladu, ve které se šipka mže pohybovat 6,6 т.
Jmenovitá rychlost dopravy 5 м / мин
Rotace rotační plošiny 1,4 otáčky za minutu
Рыхлость похибу 60 км / ч
Formulace kola 6 * 4
Режим тепло -40... + 40 ° С
Typ použitého paliva deesel.
Поломер практического простора 360 °.
Rotační celková poloměr platformy 10 мес.
Максимальный момент 1110 нм.
Referenční obrys až 6 метров
Габариц. 15 * 2,5 * 3
Hмотность 20,75 м.

Výhody a nevýhody

Výhody jeřábu 55713-3, 55713-1B galichanin a další modifikace:


  1. Vysoká úroveň spolehlivosti and bezpečnosti.
  2. Planetární převodovky s Mechanismem kotoučového brzdového Mechanisu zvedacího zboží. Tento typ redukce umožňuje zvýšit produktivitu a dobu trvání práce.
  3. Podvozek KAMAZ 43118, 64115, který poskytuje vysokou manévrovatelnost.
  4. Nízká spotřeba paliva.
  5. Vysoká úroveň zvedání vlastností technologie.

Nevýhody zahrnují:

  1. Omezovač zatížení. Tento механизм Vyžaduje velké náklady na dočasné služby.
  2. Hydraulický motorový naviják. Rychle selže, začne pordit olej na hřídeli, jershits Regátor na akcelerátoru.

Цена до

Pronájem a kupní cena:

  • новая модель - от 6 500 000 руб .;
  • použitý model - от 2 200 000 руб .;
  • pronájem - от 10 000 руб.pro posunutí.

Богдан, 48 лет, Владивосток: "Pracuji na tomto jeřábu auta po dobu 10 let. Ze vlastností technologie mohu poznamenat, že sekce jsou prodlouženy pomocí hydraulického válce." Jednotka od.

Дениса, 51 рок, Курск: "Technika je dobrá, ale drahá v provozu. Teleskopická šipka je odolná z oceli. Pracuji na tomto jeřábu po dobu 7 let. Ложиска.«


V podmínkách rychlého vývoje stavebních a intenzivních budov města se používá použití KS-55713 kamionového jeřábu jednoduše nutné. Chcete-li zvýšit těžké zatížení, nestačí pro velkou výšku běžného lidského úsilí a speciální vybavení se zabývá takovými úkoly pro počítání minut. Galich Auto jeřáb rostlina JSC se proto zabývá uvolňováním a zlepšováním zvedacího zařízení různých modifikací.

Vlastnosti použití jeřábu KS-55713

Kozí řetězec KS-55713 byl navržen tak, aby byl provden:

  • nakládání zboží do 25 tun;
  • vykládání práce;
  • stavební a instalační operace.

Автокран "галичанин" кс-55713

Manévrovatelnost jeřábu a dokonalé kompletní sady komponent vám umožní použít:

  • na malých stavebních místech;
  • в объектах с обезжиренными отходами;
  • v podmínkách dispergované konstrukce.

Velká nosnost (až 25 tun) také umožňuje jeřábu Galicia KS-55713 sloužit stavbou s velkými objekty.

Rozměry CAR jeřábu KS-55713 "Galichanin" на закладке КАМАЗ-65115

Konstrukce a součásti prvků jeřáb

Грузовая Характеристика "Галичанин" КС-55713

Všechny vývojové akce byly zaměřeny na vytvoření speciální instalace do práce s velkým nákladem v podmínkách "blízko" moderních milionů měst.

COP 55713 Автокран je boom, má kapacitu až dvacet pět tun. Upevněte k maximálnímu podvozku auta Kamaz.

Rozměry jeřábu, navzdory schopnosti provádět nakládání a vykládání práce s množstvím hmotnosti, jsou poměrně malé a dokonale zapadají do malch stavebíchích.

Kontrola instalace se provádí pomocí autombilového základního motoru, a to spínání převodovky, což má za následek hydraulická čerpadla axiální píst. Někdy potřebné vybavení základní stroj Přídavný výtisk.

Pro pohodlné a snadné ovládání je zvedací jeřáb vybaven Hydraulický systémUmožňuje specializovanou techniku, aby se několik stavebních úkol současně a plynule přesukol proof denšip.

Vlastnosti jeřábu boomu

Zvláštní pozornost si zaslouží šipku jeřábu "Galichanin". I přes své skromné ​​ve složené podobě je schopen teleskopicky prodloužit a dodávat zatížení do výšky téměř 22 metrů.

Кому Карман "Галичанин" КС-55713

Výhodou (mimo jiné jeřáby s přenosovou kapacitou až 25 tun) je další vybavení šipek s devíti metrem geous, což zvyšuje pracovní plochu přímo pod výložníkem.Pro манипуляция с Гуськоу нет тржеба апликовать зведаці возидла трёхстранная (установка), протоже жего продлоужени (вентил) себе провади без великих úsilí ručně operátorem.

Šipka se může pohybovat (svlékl) spolu s nákladním háčkem. Takový technické specificikace Umožňuje dodávat zboží do hard-to-dosah míst, stejně jako jemně spěchat mezi stálými úzkými předměty.

Поломерный кран КС-55713 "Галичанин"

Выборные кабины

Digitální vybavení zařízení je komplexně zaměřeno na záruku bezpečného používání instalace ve všech možných typech stavebních prací.Kabina COP 55713 Je vybaven mikroprocesory s digitálními indikátors zobrazujícími Signály na displeji. Přístroj ovládacího panelu činí řidič.

Zařízení elektronické řídicí jednotky senzoru zajišťuje ochranu instalace z přehřátí, přehřátí, od nekontrolovaného pohybu výložníku (včetně vyklábuženáhoní. Autocran je chráněn před vlivem vysokého napětí (Při práci v blízkosti výkonných elektrických vedení) a také paměťový blok, který opravuje hlavní pracovní úkoly.

Kabinový jeřáb KS-55713 "Galichanin"

Specifikace autokránců KS-55713

Charakteristický Hodnota
Накладной момент (максимальный) 80 тун за минуту
Максимальные затраты 25 тунн
Великие шипки (сложные / по телескопии) 9.7 / 21,7 метров
Гуська Великост 9 метров
HOOK (zvedněte háčky pomocí hlavního boomu) / s přihlédnutím k Gusky 22/30 метров
Hloubka snížení 12 метров
Šipky se pohybují při naložení аж 4 тун
Rychlost pohybu nákladu (v závislosti na hmotnosti nákladu) от 5 до 96 метров за минуту
Přistání nákladu (rychlost) až 0,3 metru za minutu
Frekvence rotační části obratu от 0,15 до 1,4 минут за минуту
Maximální rychlost pohybu 60 километров за ходом
Velikost nosného obvodu podél / přes osu podvozku (s prodlouženými pásy vzdálených podpěr) 4.2 / 5,6 метров
* Při uložení 4,2 / 2,28 метра
Formulace kola 6/4
Двигатель Дизель, Cummins ISB6.7E4 300 - Мощность, 219 кВт
Velikosti jeřábů během přepravy 12 / 2,5 / 3,6 метров
Розы проводников теплот -40 O - +40 O
Зарука 1,5 roku nebo 1000 hodin v práci
Живот 12 лет

Podle jednotlivé objednávky Jeřáb "Galichanin" s kapacitou 25thiton může být vybaven různé modifikace kamiony MAZ, URAL, KAMDA, plyn (vzánénéránés).

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected]

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.7ecef50.16229.c04fafcb

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Майкл Хофманн · Ловля · LRB 23 мая 1996 г.

Пауль Целан родился в 1920 году, как Пауль Антшель, в немецкоязычной семье евреев в Черновице, столице Буковины: «посмертно родившийся Каканьер », - однажды сказал он о сам (город и провинция, в которых он родился, были переданы Румынии в 1918 году, когда империя Габсбургов распалась). Его воспитание отражало еврейские традиции семьи, но также и глубокую любовь к немецкой литературе и культуре, которая часто проявлялась, особенно среди еврейского населения, на восточных окраинах Австро-Венгрии (вспомните галицкого Иосифа Рота).В случае с Целаном это пришло к нему от его матери: немецкий был во всех смыслах его родным языком. Еще мальчиком он любил поэзию, сначала Гете и Шиллера, затем Гельдерлина, Гейне, Тракла, Кафку и особенно Рильке. Он говорил по-немецки, иврите, румынском и немного идиш и, очевидно, был выдающимся лингвистом, позже переводившим стихи с русского, английского, французского и итальянского языков. И все же, когда он пришел писать, у него не было реальной альтернативы немецкому языку: «Поэзия - это роковая уникальность языка», - писал он.Лишь несколько более молодые еврейские писатели, такие как Иегуда Амихай и Дан Пагис, тоже буковинец, эмигрировали в Израиль и писали свои стихи на иврите: Целан не мог. Это то, что придает его поэзии отчаянное отличие. «Нет ничего в мире, - сказал Целан, - ради чего поэт откажется от писания, даже если он еврей, а язык его стихов - немецкий».

В 1938 году он учился в Франция - все еще думает изучать медицину, - но в следующем году он вернулся домой, посвятив себя литературе и филологии.Когда началась война, Черновиц был оккупирован сначала русскими войсками, а затем немцами и их румынскими союзниками. Антчели были помещены в гетто и выбрались из него, но летом 1942 года его родителей забрали и отправили в нацистский трудовой лагерь в Приднестровье - одно из мрачных, почти однозначных имен Юго-Восточной Европы. Сам Целан по счастливой случайности отсутствовал. Его отец умер там через несколько месяцев от брюшного тифа, а его мать была убита немцами - убита выстрелом в шею - за непригодность для работы.«Эти убийства, особенно убийства его матери, должны были остаться ключевыми событиями его жизни», - пишет Пьер Жорис в биографической заметке. Сам Целан выполнял принудительные работы. Когда русские вернули Буковину, он вернулся в Черновиц. В 1945 году, анаграммировав себя Полю Целану, он был в Бухаресте, где вышла ранняя версия его самого знаменитого стихотворения «Тодесфуге» в переводе на румынский друг: это была его первая публикация. В 1947 году он отправился на запад, в Вену. В следующем году он поселился в Париже, где работал переводчиком и преподавал немецкий язык в Ecole Normale Supérieure.Он женился на художнице-графике Жизель де Лестранж в 1952 году; у них был сын Эрик (потерявший еще одного в младенчестве), они жили в Париже и Нормандии, Целан преподавал и издавал стихи. Он довольно часто бывал в Германии по профессиональным причинам, давал чтения и получал награды, а в 1969 году нанес короткий, но интенсивный визит в Израиль. В апреле 1970 года он утонул в Сене.

Целан за свою жизнь опубликовал шесть значительных сборников стихов, пятым из которых был Atemwende ( Breathturn ); еще трое появились посмертно.Выбор из этих посмертных книг, названных Last Poems и опубликованных North Point в 1986 году, был сделан Кэтрин Вашберн и Маргрет Гийемин. Майкл Гамбургер публикует переводы из Целана в увеличивающемся объеме с 1972 года. Selected из Penguin; Стихотворения Пола Целана , содержащие работы из каждого из девяти томов Целана, опубликованы Anvil и Persea. Все английские издания, кроме старого Penguin, имеют параллельные тексты. Я думаю, что все они тоже апеллируют к собственной переводческой деятельности Целана - сонеты Шекспира, Эмили Дикинсон, Мандельштам, Блок, Есенин, Аполлинер, Валери, Супервьель, Унгаретти - чтобы подтвердить свои собственные усилия.Научное издание Целана, очевидно, исключительно сложное и деликатное мероприятие, готовится в Германии уже несколько лет. Между тем, он, безусловно, является самым написанным о поэте нашего времени - более трех тысяч экземпляров, считает Пьер Жорис.

Книга Джона Фельстинера имеет неоценимое значение для всех, кто хочет читать Целан с пониманием. Это своего рода тройная сделка, дающая рудиментарный рассказ о жизни и объединяющая это с переводами и блестящим прочтением, возможно, четырех или пяти десятков стихотворений, двух приветственных речей 1958 года (литературная премия города Бремена) и 1960 года (премия Бремена за литературу) Георга Бюхнера), прозы 1959 года «Разговор в горах».Когда Фельстинер заканчивает: «От первого до последнего его стихи стоят» - ключевой глагол в Целане - и следует за этим с четырьмя страницами строк из стихов Целана с указанием дат с 1938 по 1970 год, это похоже на создание драматических персонажей; и когда читатель чувствует в каждой строчке или фрагменте укол узнавания, ориентации и эмоций, это дань уважения тому, чего добился Фельстинер в посредничестве и объяснении этих неотложных и часто загадочных произведений.

Для любого, кто вырос на англо-американских биографиях, кто знает все о своем предмете и что угодно скажет, порядочность и отсутствие навязчивости Фельстинера будут настоящим шоком.Его мягкий подход, кажется, отталкивает Целана в более достойное прошлое: странно думать, что он умер всего за два года до Джона Берримана, чьи госпитализации, браки, алкоголизм и т. Д. - все это общеизвестно - не в последнюю очередь потому, что Берриман писал о них сам. . Как говорит Гамбургер, Целан «почти не использовал реализм, который просто имитирует и воспроизводит то, что Нортроп Фрай назвал« низким миметиком »». Он никогда не писал ничего подобного Берриману: «Я не писал - не писал. Острый испанский клинок », и, как следствие, нам теперь не говорят, что Целан любил на завтрак.Мы не знаем, с какими чувствами и даже когда именно он пошел на смерть, и мы не можем представить себе сцену 27 июня 1942 года, когда его родителей увезли. Отчасти именно трудности и деликатность Целана продолжают защищать его от любого вмешательства. Поэма в Breathturn начинается словами «Храмовые клещи, взирающие на твою скулу». Фельстинер предполагает, что это может быть шоковая терапия. Но хорошо не знать или, скорее, не говорить наверняка - и все эти мрачные и тяжелые биографические факты оставлены на благо стихов (и вне досягаемости тривиализации и инквизиции биографии).Поразительно и то, как люди, знавшие Целана, говорят о нем словами, напоминающими его собственные стихи. Иногда их высказывания демонстрируют владение одной из его любимых форм, парадоксом: его стиль чтения вслух с «холодным жаром»; лаконичный мебиусизм поэта Анри Мишо «мы говорили так, чтобы не приходилось говорить»; или Дикинсоновское замечание Эммануэля Левинаса о том, что стихи Целана свидетельствуют о его - ошеломляющей фразе - «Бессонница на ложе Бытия». Ясно, что никто не собирается писать подробнейшую биографию Пола Целана; на самом деле книга Фельстинера - самая близкая из всего, что когда-либо было написано в этом роде.

Тем не менее, не биография является движущей силой для Поэт , Выживший , Еврей , а перевод. Перевод на службе понимания, а не как самоцель (я думаю, он вносит решающий вклад в мир). Таким образом, Фельстинер приходит к стихотворению, предлагает свою английскую версию его, объясняя свои приоритеты и выбор, радуясь своим успехам и оплакивая свои неудачи, невозможное и непредсказуемое, дает фон стихотворению - образы, опыт, стоящий за ним. , Чтение Целана, недоступные намёки и кусочки игры слов - и дальше.В некотором смысле перевод - наименее заметная часть процесса; оно как бы самоустраняется, это просто вектор, доставляющий стихотворение. Я все думал, что это за окольный путь, насколько более прямолинейным и строго сфокусированным, если все это было сохранено на немецком языке, как стихотворение плюс разъяснение - но на самом деле это работает как заклинание. (И это действительно привлекает английских читателей: книга Фельстинера не предполагает употребления немецкого языка со стороны читателя, но при этом делает ее доступной постоянно - возможно, это самое замечательное в том, что он делает.) Как он отмечает в своем Введении, «стать внимательным, особенно при переводе, значит активизировать эти стихи». Таким образом, перевод делается в первую очередь для собственной выгоды Фельстинера: он сохраняет его честность и соответствие требованиям, он оставляет ему все на свете. время обнажено (как сказал Целан, «поэзия обнажает себя»), и постоянное трение между языками дает ему энергию и материал. Это параллельное действие остается странной затеей - фантомная операция, силовая установка с фиктивными твэлами. Однако в контексте его книги это имеет смысл: его энтузиазм, ученость и литературная чуткость обогащают эти стержни.Крайне важно, чтобы мы получили не просто переводы - неадекватные, исчерпанные и невозможные, как это почти всегда бывает с поэтом вроде Целана, встроенным в эту «роковую уникальность языка», - но понимание того, что нужно добавить, чтобы сделать они живут. И за это Felstiner заслуживает огромной похвалы.

Сами по себе переводы действительно могут выглядеть немного странно. Один был сделан как стилизация Дикинсона. Самая известная, версия «Фуги смерти», которую Даниэль Вайсборт использовал в своей антологии, The Poetry of Survival , где я ее впервые увидел, идет, как описывает ее Вайсборт, «в определенных критических моментах назад на немецкий язык. , в почти сакраментальном завершении трансляционного круга ».Постепенно и постепенно, Фельстинер включает оригинал, так что последние две с половиной строки в точности соответствуют тому, что написал их Целан:

человек живет в доме ваши золотые Хаар Маргарете
он бросает на нас своих псов, дает нам могилу в воздух
, который он играет со своими змеями и мечтами der Tod
ist ein Meister aus Deutschland

dein goldenes Haar Margarete
dein achenes Haar Sulamith

(поскольку они были переведены ранее в стихотворении, не может быть возможность их не понимать.) Это способ признательности - и в переводе! - непереводимость Celan. Как может внутренняя / внешняя амбивалентность «Deutschland» от первого / третьего лица быть передана неоправданной и внешней «Германией» (с ее отчетливым корнем от «Aleman-» для «Teut-», все уютно и западно)? То, что на первый взгляд кажется бессмысленным трюком, на самом деле выполняется только перформативно - и только здесь, в этом из всех стихотворений Целана, « Герника послевоенной европейской поэзии», как называет это Фельстинер, - то, что Фельстинер делает на протяжении всего Поэт. , Survivor , Еврей , что должно сделать немецкий язык доступным для английского читателя.

Поразительнее и ценнее, чем его переводы, прочтения (необходимой микроскопической остроты), которым Фельстинер подвергает стихотворения Целана. Одно из его странных слов для Целана - «надежный» - напоминая мне о терне Хини «горький и надежный», а затем, в свою очередь, о миндале Целана - и он использует его только один раз, но он остается с читателем, так что к концу Для книги, излагающей (слова Кэтрин Вашберн) «небольшие стихи, говорящие мало, говорящие все», надежность стала казаться чем угодно, но только не второстепенным достоинством.Именно здесь книга Фельстинера становится несравненно, почти невообразимо - и, наконец, подозрительно, даже контрпродуктивно - богаче, чем чтение чьих-то английских версий стихов или даже оригиналов без посторонней помощи. Возьмем, к примеру, «Tenebrae», явно великое стихотворение на любом языке, не «жесткое», но с воющим, опустошающим холодом: «Nah sind wir, Herr, / nahe und greifbar. // Gegriffen schon, Herr, / ineinander verkrallt, als wär / der Leib eines jeden von uns / dein Leib, Herr. // Bete, Herr, / bete zu uns, / wir sind nah.Это свирепая, устрашающая по своей настойчивости буква - «е» в «нахе» - неуместна. Версия Майкла Гамбургера такова:

Мы рядом, Господь,
рядом и под рукой.
уже обработано, Господь,
когтями и когтями, как если бы
тело каждого из нас было
твоим телом, Господь.

Помолись, Господи,
молись нам,
мы рядом.

У Фельштайнера:

Близко мы, Господь,
близки и понятны.

Уже схваченные, Господь,
вцепились друг в друга, как будто
каждого нашего тела были
твоим телом, Господь.

Помолись, Господи,
молись нам,
мы рядом.

Пятая строка Гамбургера неэлегантна, и он теряет удар d s и собирающее движение «под рукой» на «обработано»; с другой стороны, «handled» действительно не подходит для «gegriffen», и Фельстинер сберегает еще немного ужасающего дактильного счетчика Целана.Но на самом деле он добился успеха в поиске стихотворения в Священном Писании и теологии, а еще больше - в его четвертой строке, 'ineinander verkrallt' к немецкому переводу Джеральда Рейтлингера The Final Solution , который читал Целан и который описывает группу евреев, прижатых к двери газовой камеры, «даже в смерти вцепившихся друг в друга». Здесь и повсюду Фельстинер показывает Целана как сурового и знающего поэта, и любая идея о нем как о продвижении еврейско-христианского или еврейско-немецкого примирения не только полусырые, но и преднамеренно, даже злобно ложная.

В этом случае читатель, возможно, интуитивно догадался о том, что стоит за фразой Целана, но в другом месте Фельстинер показывает вещи, которые выходят за рамки графика. Во время выхода третьей книги Целана, Sprachgitter ( Speech Grille ), он и его жена посетили ее мать, которая ушла на пенсию в женский монастырь, и поговорили с ними буквально через решетку. Ближе к концу длинного стихотворения «Engführung», которое по-разному переводится как «Straitening» или «Stretto», находится небольшая строфа: «Chöre, damals, die / Psalmen.Ho, ho- / sianna. »(« Хор, тогда / Psalms. Ho, ho- / sanna. ») Переводить не проблема - много Целана - нет, - но читать без помощь Фельстинера: «Осанна» восклицает приветствия и хвалу, как великолепная Osanna in excelsis в мессе си минор Баха. Но в Псалмах еврейский термин означает «Спасите [нас], пожалуйста!» (118: 25). «Ho, ho- / sanna» сводится к заиканию или насмешливому смеху с отголосками немецкой маршей песни «Потому что мы - одетые в коричневое войско Гитлера - Huzza, ho-ho!» Позднее стихотворение под названием «Франкфурт, сентябрь» посвящено книжной ярмарке - Фрейду и Кафке, оба опубликованы Фишером, как и Целан, но кто бы это знал: «Симуляция- / галка / завтраки».// Глоттальная остановка / поет ». На немецком языке две k s в« Kehlkopfverschlusslaut »(« гортанная остановка ») сигнализируют о Кафке, как и галка« kafka »на чешском языке. Стихотворение, написанное после визита Целана в Иерусалим, целиком гласит: «Ich trink Wein aus zwei Gläsern / und zackere an / der Konigszäsur / wie Jener / am Pindar. // Gott gibt die Stimmgabel ab / als einer der kleinen / Gerechten, // aus der Lostrommel fällt / unser Deut. 'Здесь перевод Уош-ожога / Гийемена заканчивается: / всего один, // от судьбы-двигатель падает / наша мера.Отсюда у читателя возникает обычное смутное и успокаивающее чувство обреченности, но он неправильно понял глагол, неправильно построил слово «одинокий» и приблизился к финалу. Мало того, что Felstiner предлагает гораздо лучший перевод -

Я пью вино из двух стаканов
и пашу в
царскую цезуру
, как тот
в Пиндаре.
Бог превращает свой камертон
как один из наименьших
из всего

лотерейный барабан проливает
наших двух битов

- он также предлагает страницу выдающегося комментария, связывающего стихотворение с затруднительным положением Целана о оставаться ли во Франции или поехать жить в Иерусалим (отсюда два стакана, цезура и камертон, и вдохновленные «два кусочка» в конце).Фельштайнер заканчивает: «С убитым Богом судьба влюбленных выпадает на волю случая. В лотерее выпадает unser Deut - наш «doit», монета, не стоящая ни гроша, подразумевающая Deutsch , а также Deutung («толкование» - наши «центы»?). Моим «двум битам» достается лишь небольшая часть этого ». Это чрезвычайно убедительно, но в то же время так воодушевляет и так весело, что у читателя возникает желание рискнуть собственной рукой: как насчет того, чтобы «повернуть свой камертон» ( die Stimmgabel abgeben ) как то, что вы делаете, когда у вас больше нет голос, или голос ( die Stimme abgeben ), или даже как версия den Löffel abgeben , чтобы «повернуть ложку», сленг для «умереть»?

Моя единственная оговорка насчет Фельстинера - то, что он преуспевает слишком хорошо.Его руководство через Целана - это опыт, совершенно не похожий на то, что я испытываю, когда читаю Целана самостоятельно, и, несомненно, должен поражать умы читателей, которые могут приблизиться к нему только через перевод. И для меня в этом что-то не так: эти вещи не должны быть такими совершенно разными. Комментарий должен быть продолжением или углублением чтения, а не по сути, восстановлением, откровением или, возможно, изобретением стихотворения (хотя я спешу добавить, что я следую и верю Джону Фельстайнеру, куда бы он ни пошел).Точно так же перевод должен иметь возможность делать больше, чем просто перемещать слова и знаки препинания по странице, теряя практически все в пути и по-прежнему оставляя читателя совершенно сбитым с толку, как это неизбежно и без извинений делает большинство переводов Целана. Целан обеспечивает почву - мы говорим о его словах - но авторитет, творчество, свобода и пространство - все принадлежит экзегетам: именно они дают его нам. У других поэтов эти вещи в некоторой степени разделяются: поэт больше работает над собой, читатель может делать больше, переводчик делает больше.Учитывая чрезвычайно своеобразную сжатую металингвистическую поэзию Целана, можно даже сказать, что нет смысла переводить его вообще. Силлогизм, который предполагает, что, поскольку Целан так же странен по-немецки и по-немецки, он мог бы быть переведен на английский или что-нибудь еще - и он сам делал переводы, - просто вздор. Его слова определяются - они существуют - своим отношением к немецкому, их отделением от немецкого. Даже самый легкий перевод - что-то вроде английского, одно пальто с щеткой из верблюжьей шерсти - уносит его.И вообще, что это за перевод? Переводчик в какой-то момент хочет что-то изменить, быть чем-то другим, а не автопилотом. Но как можно стремиться «изменить ситуацию» с Целаном? Безрассудство! Даже аргумент Иосифа Бродского в пользу «плохих переводов» - они не введут читателя в заблуждение никакими собственными качествами, но позволят его интуиции взаимодействовать с оригиналом - не работает, потому что все переводы почти всего целана неизбежно будут «плохими», и интуиция - или, по выражению Майкла Гамбургера, «жест стихотворения в целом» - это все, что нам нужно в любом случае.Единственно возможный перевод, как мне кажется, - это тот перевод, который практиковал Джон Фельстинер в последних двух строках «Deathfugue» (в другом месте он тоже трогательно говорит о своем успехе в воспроизведении перерыва между строфами). Я действительно думаю, что английский читатель может с таким же успехом сесть с исходным текстом и словарем и просмотреть каждое слово.

«Ganz und gar nicht hermetisch», Целан написал для Майкла Гамбургера известную надпись: «Абсолютно негерметичный». Эта настойчивость, которая совершенно не соответствует опыту большинства людей, читающих его, находит объяснение у Фельстинера: «Если бы его поэзия была волшебным образом отделена от понимания, это сняло бы с читателей ответственность.«Это отчасти серьезный аргумент. Когда Целан читал на праздновании Гёльдерлина незадолго до своей смерти, один из присутствовавших академиков сообщил, что «филологи точно осведомлены ... об особых неясностях в Гёльдерлине покачали головами, отвергая человека, находившегося наверху, и его слова». выбирая, мы делаем это так. У Целана иного порядка; По словам Фельстинера, он «не имел дела с универсальной валютой, такой как Византия Йейтса, Катай фунта, Августин Элиота и Ахаб Лоуэлла, к которым у всех нас (как нам сказали) есть доступ.«Это хороший аргумент, и, как говорит Целан, нам нужно прислушиваться к своим словам. Но помимо еврейской тематики и похороненной в стихах истории, есть и другие, более непокорные трудности. «Внимание ... естественная молитва души» (Целан цитирует Мальбранша) - метки, которую переводчики любят передавать своим читателям вместо инструкций по использованию - часто бывает недостаточно. Даже Фельстинер однажды сказал: «В 1961 году Целану было очень хорошо посоветовать кому-нибудь:« Читайте! Просто продолжайте читать, понимание приходит само собой.Отношения Целана с послевоенной Германией были невыносимыми и постоянно ранили: обзоры, то, как «Todesfuge» преподавали в школах, обвинения в плагиате со стороны Клэр Голл. Написание было отчасти местью - «тем футболистам» группы 47, которые взяли его и назвали герметиком, за «что-то гнилое в состоянии D-Mark», как он изысканно сказал. Его две благодарственные речи, несмотря на всю их нерешительность, были подсознательными - и возвышенными - примерами Publikumsbeschimpfung (название Хандке), «оскорбляющими аудиторию».А затем стихи, призванные, я бы почти сказал, заставить, но не читать, сковывают армии германистов.

Целан усовершенствовал стиль письма, который смог впитать беспрецедентное количество реальности: настолько, что стихи не нужно было столько читать, сколько воссоздавать. Но они стали - и мне интересно, задумал ли Целан это - идеальными объектами исследования и объяснения, «жестами» настолько сложными, что их невозможно скопировать, а только описать. Эти описания, таким образом, для меня являются наиболее ценной частью переводов Целана: в сущности, так обстоит дело с Фельстинером.Пьер Жорис складывает свои лояльно жесткие версии между блестящим вступлением и некоторыми полезными и привлекательно скромными нотами; и Washburn / Guillemin Last Poems , с ошибочным переводом (магический глагол Целана «стоять» - «выжить» или «терпеть», восходящий к «überstehn ist alles» Рильке - в четырехкратном выражении «был» в одном стихотворении, «Kolbenschlag», переводимое как «удар поршня», когда я думаю, что имеется в виду удар прикладом винтовки) и ароматное вступление, все еще содержат великолепные цитаты: «Мы копаем Вавилонскую яму» из Кафки и удивительно кафкианское предложение, от Шенберга к Веберну: «Хотя краткость этих произведений является для них убедительным защитником, с другой стороны, сама краткость требует адвоката», которого можно было бы увидеть где угодно.Я полагаю, что в конце концов перевод должен звучать так, как если бы он был понят, даже в некотором смысле составлял оригинал; он что-то «ловит» и бросает читателю. И я полагаю, что ни один переводчик Целана не осмелится сказать, что он поймал Целана или мог бы обойти его: все, что он делает, - это стоит в очень тусклом свете и ждет, чтобы уловить что-то неизвестного размера.

Не знаю, насколько важен Целан для английской поэзии. Я думаю, что американская школа «глубокого имиджа», пишущая стихи с небольшим словарным запасом, может подумать, что они делают что-то сопоставимое.Но я не понимаю, как люди с несложным отношением к собственному безупречному языку могут думать, что они учатся у Целана. «Какая игра!» - сказал он однажды о стихах.

Автокран Галичанин CS 55713 3 Егенскапер. Truckegenskaper av kran

Базен для двухстороннего бункера на урален-5557. Я устанавливаю различные варианты, длина которых составляет от 9 до 21 метра. За дополнительную плату в размере 7,5 метра. Installasjonen skjer i en vinkel på 0-30 grader i forhold til bomosposisjonen.På grunn av dette øker kranens arbeidsområde.

Для изготовления стёкол и вставок на расстоянии 4,9 метра от 5,8. Dette gjør det mulig å utføre arbeid med en sving på et 360 graders tårn, men mulighetene for å omorganisere krannedgangen. Hvis batterierte bjelker brukes når du bruker en bilkran, utfører støtten, om nødvendig, så er muligheten для сокращения snu tårnet до 250 грейдеров.

Kranens ytelse er fulltolved på Hydraulisk основе, noe som bidrar til den glatte bruken av kranen.Høyhastighetsmoduser har en stor mengde, som lar deg utføre flere oppgaver samtidig. Etter å ha studert all fordelene ved denne lastebilkranen, can det sies at de funksjonelle and spesifikasjonene to KS-55713-3K er på et høyt nivå.

краненс hovedkarakteristikk
Максимальный последний момент, TM 80,0
Максимальный лёфтэкапаситет, т 25
Длина штабелера, м 9–21
Лэнд на Гуське, M 7,5
Installasjonsvinkelen til Guska, Grad. 0 и 30.
Kran arbeidsområde, hagl. 250 ог 360.
Максимальная высота подъема, м
- med hovedbommen 21 м 21,6
- средний этаж на 21 м и дом 7,5 м 29,3
Максимальный запас для бункерного штабелеукладчика на 9,0 м, высота 5,0 м и 6 лагеров, м 13,0
Avreise минимальная, м 2,0
Авганг, максимум, м (для крансонен 90º)
а) «Проспект» (утен последний) 19,6
б) «Рабочий» (med en last på kroken) 19,5
Avgang med maksimal belastningskapasitet, m 3,2
Максимальный вектор на телескопе, т 6,0
Максимальный вектор на крепление на берегу реки Тиллатт, т. flytt kranen med last erbudt!
Максимальный вектор на крепление с ручным креплением на тиллатте и с дополнительным модулем для крепления на улице Сванен, т. 4,5
Modus для arbeid
5 дрифтов модуль:
i arbeidsområdet på 250 ° med hovedbommen (9-211) på de omfattende støttene utvidede bjelker;
i Det 360 ° arbeidsområdet med hovedbommen (9-211) på de omfattende støttestrålene utvidet;
i arbeidsområdet på 250 ° med hovedbommen (21m) og en 7,5 m houson på de utvidede strålbjelker med en hellingsvinkel på Guska 0 °.
i arbeidsområdet på 250 ° med hovedbommen (21m) og Guska på 7,5 m på de uttrekkbare bærestrålene med en hellingsvinkel på Guska 30 °.
Geometriske kranparametere
База, м. 3,525 + 1,4
Шаг, м:
- forhjul 2,01
- бакрэ керс. (меллом мидтен ав ден добл раден) 2,01
тип støtte уттреккбар
Basen av fjernstøtter, m 4,9
Длина референсных контуров X над шасси на шасси, м
med de utvidede bjelkene av uttrekkbare støtter 4,9 х 5,8.
med trukket bjelker av uttrekkbare støtter 4,9 х 2,27.
Баковер конволутт, м 3 015
Rotasjonsradius (på størrelsen på hovedbommen), м 12,1
Generelle sizesjoner av kranen i transportposisjon, M.
длина x bredde x høyde 11,06x2,5x3,71.
Hastighet på arbeiders bevegelser
Hastighet på heisen senking av last, м / мин
- Nominell med 6 ganger tauforsyning (med en last på 18,0 т) 6,5
- forstørret med 6 flere tauforsyninger (med en last på 4,5 тонны) 13,0
- max med mangfoldet av taupolyspast 1 (med en belastning på 2,0 t) 40,0
Посадочный хастигет, м / мин 0,2
Kranhastighet med sin egen måte, км / ч 50,0
Hastighet på teleskopisk mekanisme i bomseksjonene (utvidelser - tilbaketrekking av pilene §§), м / с (м / мин) 0,25 (15,0)
Rotasjonsfrekvens, об / мин 0,96
Tiden for fullstendig avgangsendring, C (min), på en motorrotasjonsfrekvens påpptil 1200 об / мин:
от максимального до минимального 45 (0,75)
от минимального до максимального 45 (0,75)
ytterligere egenskaper
Overvunnet av en kran,% (грейдер):
på sin egen måte 25 (14)
на спальне 18 (10)
Administrasjonsmetode:
меканисмер для свивельраммен гидравлиск
fjernstøtter гидравлиск
bevegelsesmekanisme (шасси) меканиск
Kranvekt i transportposisjonen, T (inkludert 3 personer i førerkabinen, Zip Kit) Tillatelig avvik ± 1,5%
кран med hovedbommen 21,24
21,69
Massen av hovedmonteringsdelene av kranen, T, ikke mer ::
кран 12,85
мотвект 0,4
пил 3,65
гусёк. 0,45
Lastfordeling over aksene i transportposisjonen, KN (TC) Tillatt avvik ± 1,5%:
форакселен
кран med hovedbommen 51,94 (5,3)
кран med hovedbommen og housal 52,43 (5,35)
бакре курв
кран med hovedbommen 156 212 (15,94)
кран med hovedbommen og housal 160 132 (16,34)
25,8
Контроллер привод форбрукет и кранмодус, л / ч, ikke mer 13
Fyllingstanker:
Гидравлическая система (инклюдерт гидробак), л 385 (240)
Вармеаппаратстанк, л 5
Механизм Картера-Тьюринга, L 5
Редуктор грузовой лебедки, л 11
Driftstemperatur, hagl. от -40 ° до + 40 °
общее Шасси Шасси
Тип шасси Урал-5557.
Аксиал формель 1-2
Hjulformel kjøring og kontroll 6 x 6.
Тип overføring гидромеканиск
Hjul snu systemet генный сервопривод
тормозная система:
grunnleggende - пневматический диск, med separat drivbremser foran og bakhjul
Вспомогательное оборудование - комплексное оснащение, медикаментозное исполнение и эксосанлеггет
Парковка - Пневматиск
Система для detaljerte broer от
Указатель: 1200x500-508 ID-P284150F Модельер
Моторен тип ЯМЗ-236Б2-3.
Горючие шлаки с компрессионной антенной
Montert nominell strøm til en frekvens på 220 RAD / S (2100 об / мин), кВт (л.с.) 169 (230)
Спецификация привода, г / кВтч 230
Kapasitet bensintankL. 200
Ход, км. 600
Tillatbare belastninger på broer når du kjører, kn (t)
På forsiden broer 52,43 (5,35)
På bakbroene 160 132 (16,34)
шасси Massfordelingen av, T:
på forsiden broer 44 296 (4,52)
на бакброене 36 652 (3,74)

KS-55713-3K - Manøvrerbart terrengkjøretøy

Установка с защитным покрытием на 25-тонный монтаж на двухместном шасси Урал-5557 с защитным покрытием и блокировкой.

Høy патент на систему очистки воды в кране и ванскелиде, на вилке для полного бездорожья и в норме, и в жизни, и в поисках новых автомобилей, и для автомобилей, работающих по иннскудд. (Www.innskudd.com/ru/innskudd/gjør det uunnværlig и bygging av olje- og gassrørledninger, utvikling avinnskudd).
Стабилизатор и стабильная опора на одно шасси с шасси на Ural 5557 выше пропускной способности, надлежит за параметром шасси Ural 4320.

Kjøring av Executive mekanismer

Kjøreturen på kraninstallasjonen utføres ved hjelp av en aksial-stempelhydraulisk pumpe, som drive av motoren til basebilen gjennom girkassen og en ekstra kraftuttak.Kranmekanismer har en Individual stasjon med uavhengig kontroll fra Hydromotorer og Hydrauliske Sylindere.
Hydraulikksystemet er laget på grunnlag av importerte komponenter, det gjør and du enkelt og jevnt styrer kranmekanismer med et bredt spekter av driftshastighetsstyring org mulighet для самостоятельного создания комбайна на случай крана.

Стрелка и телескопическая система

Den tre-seksjonen teleskoppilen på 9-21m lang i uttrekksposisjonen gir kranens kompaktitet og manøvrerbarhet når de beveger seg, og i avansert - en bred arbeidssone og en stor høyde av lasten.Muligheten for en boom teleskopi med en last på kroken gjør det mulig for kranen å utføre spesielle oppgaver: Angi last i vanskelige steder, bære dem blant de monterte Strukturer.

Tilleggsutstyr utvider rekkevidden av muligheter

Et ekstra utstyr for pilen med gitteret housal på 7,5 meter lang med muligheten для установки i en vinkel på 0 или 30 класс, я оставлю, чтобы pilene muliggjør den største vedlikeholdssonen и g størrelsen på skuddplassen. Oversettelse av Guska fra transportposisjonen i arbeidet og baksiden er manuelt gjort uten bruk av ekstra løfteanlegg.

Функционал и продуктив

На большой скорости (4,9 × 5,8 !!!) Кранен можно производить с массой в один день на 360 грейдер, но не сомневаясь и на минимальном уровне, когда возможен переход на другую сторону. Dermed er funksjonaliteten og produktiviteten til denne modellen av kranen på verkstedene betydelig, indikatorene på eksisterende analoger betydelig.
For arbeidets bekvemmelighet i de trange forholdene, er den forsynt med en kraninstallasjon på støtten med tegningene av fjernstøtter.

Конструктор подшипников оптимальной массы

De viktigste støttestrukturene er sveiset fra høystyrke stål 10xst, er lettest lettet, har gode velsmakende egenskaper.
Alle sveisede tilkoblinger utføres på halvautomatisk og automatisk sveiseutstyr av innenlandske og europeiske produsenter, som sikrer høyeste kvalitet Sveitsisk, som er dokumentert etter ultralydskontroll.

Autocran pålitelighet

Den pålitelige driften av lastebilkranen gir komponenter av utenlandsk produksjon som ikke krever utskifting og reparasjon i hele kranens levetid.

Sikkerhet i Autocran

Kranens sikre drift gir et kompleks av Instrumenter og enheter, inkludert ONK Crane Load Limiter med en digital visning av arbeidsparametere på displayet i kranfilmkabinen, som inkluderer et innebygd enhetsfikseringsinmodbesinstruments orgt . ONK лучший автоматический кран может быть лишен опрокидывания и опрокидывания, он утратил мед и координациюбескиттельсистему, которая не может быть сделана в любое время суток.

Komfortabel arbeidsplass Cranker

Truckkranen er utstyrt med en craners hytte som oppfyller de nyeste kravene til komfort og synlighet: Justere dør av smykker typen, en dieselvarmer, en vifte, en foldende bakluke, et komfortabelt instrumentpanel. Enkel kontroll av kranoperasjoner oppnås på grunn av den opprinnelige Plasseringen av kontrollhåndtakene.

Гаранти

Гарантия на дрифт на кране на 18 лет после 1000 моторов, маскирующий и кранмодуль, на котором есть блинчик с краном, надводный и безопасный.Kranens levetid på 1,5 utskiftbart arbeid i passmodus er 10 år. Hver kran er utstyrt med en Individual Glidelås på et grunnleggendessis og en kraninstallasjon.

Параметр

Верди

Максимальный последний момент, TM

Максимальный беластнингскапаситет, т / Аврейзе, М

25 / 3,2

Длина штабелера, м

9,7 - 21,7

Максимальный ход на улице, м

21,9

Макс.Dybden av å senke kroken med en pil på 9,7 m på et utløp 5,0 m, m

Vekten av lasten hvor fremskrittet av pilens seksjoner er tillatt, t

Løftehastighet på last, м / мин

Номинелл (средний срок поставки 25,0 т)

Økt (med en lastvekt opp til 6,0 т)

Посадочный хастигет, м / мин

ikke mer enn 0,3.

Rotasjonsfrekvens, частота вращения

от 0,15 до 1,4

Kranhastighet med sin egen måte, км / ч

до 70.

Длина референсных контуров X над шасси на шасси, м

Med utvidede bånd av eksterne støtter

4,2 х 5,6.

Bjelker av eksterne støtter со средним выдвижным ящиком

4.2 х 2,28.

Kranvekt i transportposisjonen, t

22,2

База бильхьюлформель

6 х 6.

Базовый двухмоторный:

дизель

Модель

ЯМЗ-236НЭ

Стрём, л.с.

Kranens sizesjoner i transportposisjonen, M (длина x bredde x høyde)

12 х 2,5 х 3,6

Driftstemperatur, hagl.FRA

от -40 до +40

КС-55713-3.

Autocran Galichanin KS-55713-3 - Краненхет с штабелером Avgang21,7 метра и максимальной ширины на 25 тонн. Brukes ved gjennomføring av teknisk og byggearbeid i områder med komplekse oppkjørselen. Kjøp bilran Galichanin KS-55713-3 и менеджер по моделированию в Innenlands и импортер, специализирующийся на канале и сельском хозяйстве с Delwayavto. Lønnsom pris På og tilstedeværelse av dem på parkeringsplassen - en av våre viktigste fordeler.

Телескопическая крановая трубка в модели COP-55713-3-med и rektangulr profil består av tre seksjoner. Эта услуга находится на расстоянии 9,7 метра от транспортного средства, расположенного на расстоянии 9,7 метра. I driftsmodus er den maksimale pilen takeaway 21,7 метра, высота подъема на 21,9 метра. Если вы хотите купить одежду на кровати, она должна быть установлена ​​на высоте 9 метров.

Hydraulisk flytende system Truckkranen på Galichanin av denne modellen består av to aksialstempel-type pumper.Гидравлический насос для двигателей на шасси Урал-4320 на шасси. Autokran-mekanismer styres av Hydrauliske Celler og Hydrauliske sylindere. Альтернативно, детте, и вы можете использовать краны-краны самтидиг, оглядываться и наслаждаться лучшими предложениями, как последние, так и другие. Og bilkranene i Galichanin er alltid tilgjengelig i LLC "Delwaywatto" som under bestillingen.

Størrelsen på den eksterne fjernkontrollen til enheten er 4,2 x 5,6 метра.Når du monterer eller bygger arbeid, i forholdene til mangel på ledig plass, er det mulig å betjene autokran på ikke til slutten av de utvidede båndene til fjernstøtter. Basishastigheten til å løfte lasten er 5 метров в минуту, er hastigheten på lastplasjen 0,3 метра за минуту. Økt løftehastighet - 12 метров в минуту, hvis vekten ikke overstiger 6 тонн. Hvis vekten er mindre enn 4 tonn, er det mulig en teleskop av kranavsnitt med fast last. Galichanin KS-55713-3 может использоваться как голые брюки до последних лет, так и мужчины, которые подходят для работы в труднодоступных помещениях.Det Hydrauliske systemet i lastebilkranen vil sikre høy nøyaktighet av bevegelse og jevn drift, og eliminerer rykket.

Kraninstallasjonen er festet til det all-forferdelige treaksel -ssis -ssiset til den høye passabiliteten til Ural-4320 med hjulformelen 6x6. Chassiset er utstyrt med et system med retningsbestemt dekksøking, som gjør at du kan kontrollere trykket i hjul når du kjører. På grunn av dette oppnås høye indikatorer på manøvrerbarhet og stabilitet - både på vei og utenfor veier.Билкранер Галичанин KS-55713-3 может работать с надстройкой для проезда по бездорожью.

I vognmodus er massen av trucken kranen 22,24 тонны, размеры - 12 x 2,5 х 3,6 метра. Egen hastighet på bevegelse kan nå 60 km in timen.

Autocran er utstyrt med moderne sikkerhetssystemer. Koordinatbeskyttelsesmodulen gjør и lastebilkranen skal fungere i trange romlige forhold; Installert beskyttelse mot farlig spenning - når du arbeider i nærheten av kraftledninger.Mikroprosessorbegrenseren forhindrer overbelastning, rull, tipping enheten. Alle sikkerhetsinnstillinger har digitale indikatorer som vises på skjermen i førerhuset. Я tillegg er autocran utstyrt med en telemetri minneenhet.

Du kan kjøpe ellermed lending til region i. Tilgjengelighet av CS 55713 3 På vår parkering - en garanti for rask lending.

Автомобильный подъемный кран КС-55713-3 "Галичанин" Накопитель на 25 тонн на шасси и шасси на Урал-4320-1934-40.

Truckkranen er utformet for å utføre longing org lossing org construksjon og installasjonsarbeid på spredte objekter. Kranen er lett å administrere og vedlikeholde. Kraftig motor, дифференциальная система и система декомпозиции, можно найти все, что вам нужно.

Кран installasjonsstasjon - Hydraulisk Fra to aksiale stempelhydrauliske pumper som fôrer fra overføringsboksen til basebilen gjennom boksen med ekstra strømuttak.Все пробные механики включают в себя индивидуальный стиль и контроль над гидравлическим двигателем и гидравлической линией.

Autocrante er utstyrt med fjernhydrauliske baner med uttrekkbare støttebjelker. Det Hydrauliske systemet lar deg enkelt og jevnt kontrollere kranmekanismene i et bredt spekter av hastighetsstyringsoperasjoner, det gir mulighet for samtidig å tilpasse tre kranoperasjoner.

Tre-seksjon Teleskopisk En pil på 9,7 - 21,7 m lang gir autocran kompaktitet org manøvrerbarhet når du beveger seg, en omfattende sone or en høyere høyde på løftingen av lasten.Boom Telescopy-systemet inneholder to hydrauliske sylindere i forlengelsen, sikrer uavhengigheten av forlengelseskontrollen til hver av de to bevegelige seksjonene.

Muligheten for en pil Telescopy med en last på kroken gjør at lastebilkranen kan installere last i vanskelige steder, ta dem blant de monterte Strukturer. For arbeidets bekvemmelighet i de trange forholdene, er modus for drift med last med en autokranteinstallasjon på støtter med trukket belch bjelker.

Дрейфует в локальных сетях и комплексах с инструментами и энхетерами, инклюдертом и цифровым индикатором с параметрами для просмотра и сборки.Lastbegrenseren kan fungere i koordinatkranbeskyttelsesmodus, har en innebygd telemetri-minneenhet ("Черный ящик") и innebygd kranbeskyttelsesmodul fra farlig spenning (monze) når du bruker en bilkran i nrheten avk.

Spesifikasjoner Ekko $ navn kran; ?>.
Максимальный беластнингскапаситет, т 25
Максимальный последний момент, TM 80
Телескопическая бомленгде, м 9,7… 21,7
Максимальная высота полета, м 21,9
Максимальный диаметр для каждого шага на высоте 9,7 м на 10 метров на высоте 12
Максимальный вектор на телескопической штанге последняя, ​​т 4
Løftehastighet (senking) krok, м / мин
номинал (средний расход на 25 тонн) 5
максимальный (med en last på opptil 6 t) 12
Посадкашастигет, м / мин 0,3
Rotasjonsfrekvens, об / мин 0,15… 1,4
Grunnleggende шасси Урал-4320.
Kran bevegelseshastighet, км / ч до 70.
Kranvekt i transportposisjonen, t 22,2
Стопор для ссылки, мм
шассиаксен 4200
через aksen tilssiset med utvidede (trukket) bjelker av eksterne støtter 5 600 (2 280)
Самлет размер и транспортная позиция, мм
длина 12 000
разведение 2 500
høyde 3 600
Температура дрейфа, ° C ± 40.

Crane Automotive KS-55713-3 Средство с грузоподъемностью 25 тонн и приспособление для долговременной защиты от потерь и конструкции, а также установки и установки на спредте объекта с более надежным двигателем. Kranen er enkel å administrere og vedlikeholde, pålitelig i drift, can vellykket operere i off-road-forhold.

Kraninstallasjonen er montert på en treaksel spesiell kran шасси av en bil-all-террористическая модель на Ural 4320-modellen. Kraftig chassismotor, single-stall busbars, dekkposisjonssystem, slik at presset på dem, avhengig av veioverflaten, Tilstedeværelsen на шасси и interkser og intercauseblokker (inkludert på all fire hjul på bakvognen p altru detke nidør) - vanskelige steder med dårlige veiforhold, inkludert på Byggingen av olje- og gassrørledninger, innskudd.

Kjøringen av kraninstallasjonen utføres ved hjelp av to aksiale stempelhydrauliske pumper, som drive av motoren til basebilen gjennom avhendingsboks og en ext kraftuttak. Kranmekanismer har en Individual stasjon med uavhengig kontroll fra Hydromotorer og Hydrauliske Sylindere. Kraninstallasjonen hydrauliske systemet gir jevn styring av all mekanismer med et bredt spekter av driftshastighetsstyring, samt muligheten for samtidig å kombinere flere kranoperasjoner.

Den tre-seksjonen teleskoppilen med en lengde på 9,7 - 21,7 m i uttrekksposisjonen gir trykkkompactness og manøvrerbarhet når de beveger seg, og i det omfattende omfattende arbeidsområdee avg.Muligheten for en boom teleskopi med en last på kroken gjør det mulig for kranen å utføre spesielle oppgaver: Angi last i vanskelige steder, bære dem blant de monterte Strukturer. Для å gjøre det mulig for arbeid i de trange forholdene, er driftsmodus forsynt med lasten med installasjonen av kranen på støttene med de drawdable bjelker av eksterne støtter.

Kranens sikre drift gir et kompleks av Instrumenter og enheter, inkludert en mimed en digital visning av arbeidsparametere på skjermen i førerhuset.Enheten beskytter automatisk kranen mot overbelastning og tipping, er utstyrt med et koordinatbeskyttelsessystem som er nødvendig for arbeid i trange forhold, har en innebygd telemetri minneenhet ("svart boks") org en kranbeskytligherafraft для автовладельцев.

I grunnleggende komplett set Gusek er ikke inkludert. Утстыр для Truckkranen på Guskom er et ekstra alternativ .

.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *