Квадратный ниссан: купить, продать и обменять машину

Гибкое финансирование

Поиск инвентаря по модели

• Популярные модели
• купе
• Хэтчбек
• внедорожник
• Седан
• Грузовая машина

Альтима

Негодяй

Граница

Сентра

Удары

Верса

Максима

Z

ЛИСТ

ЛИСТ

Ария

Армада

Удары

Мурано

Следопыт

Негодяй

Армада

Удары

Мурано

Следопыт

Негодяй

Разбойный спорт

Альтима

Максима

Верса

Альтима

Максима

Сентра

Верса

Граница

Титан

Титан XD

Граница

Титан

Титан XD

Связаться

Серритос Ниссан

• Свяжитесь с нашим отделом продаж: 844-866-2607

• Понедельник с 9:00 до 21:00
• Вторник с 9:00 до 21:00
• Среда с 9:00 до 21:00
• Четверг с 9:00 до 21:00
• Пятница с 9:00 до 21:00
• Суббота с 8:00 до 21:00
• Воскресенье с 9:00 до 21:00

  8

  949 49

  Серритос Ниссан

  18707 Studebaker Rd
  Cerritos, CA 90703
  

  • Телефон: 844-866-2607

  Посетите нас по адресу: 18707 Studebaker Rd Cerritos, CA 90703

  Загрузка карты. ..

  Покупки автомобилей без стресса

  Ваш местный дилерский центр Nissan в Серритосе

  Мы предлагаем конкурентоспособные цены на широкий выбор новых автомобилей, грузовиков, внедорожников и подержанных автомобилей Nissan в районе Серритоса. Нашим приоритетом является предоставление нашему сообществу и прилегающим районам услуг, которых вы заслуживаете. Для вашего удобства мы предлагаем:

  Бесплатный Wi-Fi Закуски и напитки Advanced Service Facility Cosy Lounge1 9011

  Справочные транспортные средства Легкое онлайн-финансирование Подержанные автомобили под 12 000 долл. Хотите поговорить об автофинансах? Когда дело доходит до финансирования, здесь вмешиваются наши автокредиты и специалисты Nissan. Мы здесь, чтобы помочь вам, подробно изучив все варианты, и приложим все усилия, чтобы найти правильный план для вас. Будь то добавление аксессуаров или пакетов защиты, или выяснение окончательных деталей вашего пакета кредита или лизинга, позвольте нам помочь вам в этом. Мы держим вас в движении Cerritos Компания Nissan всегда рядом с вами, когда вам потребуется обслуживание или ремонт автомобиля в Серритосе. Более того, наша команда автозапчастей будет рада предоставить вам все, что вам нужно, чтобы ваш автомобиль Nissan оставался в пути на многие мили вперед. Мы гордимся тем, что являемся вашим главным ресурсом не только для новых автомобилей Nissan в округе Лос-Анджелес, но и для ремонта автомобилей, и независимо от того, какое отделение вы посещаете, мы хотим убедиться, что вы чувствуете себя желанными и хорошо обслуженными. Для этого мы создали спокойную, непринужденную обстановку, в которой клиенты чувствуют себя как дома. Наш дилерский центр Cerritos Nissan оснащен бесплатным Wi-Fi, детской комнатой, гостиной с большими телевизорами и кафе с бесплатным кофе и выпечкой по утрам. Кроме того, клиенты нашей автомастерской имеют доступ к трансферу и аренде автомобилей. Новые автомобили Nissan в Серритосе, Калифорния Если бы вы спросили нас, в чем, по нашему мнению, заключается рецепт успеха, мы бы ответили: «Простота» — это наш лозунг! Многие местные жители сделали нас своим дилером Nissan в округе Лос-Анджелес, потому что мы делаем все просто, предлагая беззаботные покупки и оптимизированный процесс покупки, что отличает нас от других местных дилеров. Приходите просмотреть наш большой выбор новых автомобилей, грузовиков и внедорожников Nissan. В настоящее время у нас есть большой выбор новых моделей, в том числе такие любимые, как Altima, Murano, GT-R, NV, Rogue и другие! Подержанные автомобили для любой ситуации Если вы покупаете подержанные автомобили Nissan в Серритосе или округе Лос-Анджелес, вы также будете рады узнать, что мы предлагаем большой выбор подержанных моделей автомобилей. Вы можете выбрать из подержанных автомобилей Nissan, подержанных автомобилей других производителей или выбрать сертифицированный подержанный Nissan. Покупка CPO — отличный вариант, если вам нужна безопасность, которая обеспечивается круглосуточной аварийной техпомощью на дороге, помощью при буксировке и ограниченной гарантией на 7 лет или 100 000 миль. Это также лучшая вещь после покупки новых автомобилей Nissan, особенно если учесть, что каждый сертифицированный подержанный автомобиль в нашем дилерском центре Nissan в Серритосе прошел строгую многоэтапную проверку по 167 пунктам, предусмотренную OEM. Качественный сервис и запасные части Наряду с большим объемом подержанных и новых автомобилей Nissan, грузовиков и внедорожников, отличными ценами и вежливым обслуживанием, мы преуспеваем еще в одной области: техническом обслуживании автомобилей. Когда дело доходит до ремонта автомобилей в Серритосе, есть одно место, куда вы должны в первую очередь отнести свой Nissan, и это к нам. Ваш автомобиль будет в надежных руках наших механиков, прошедших обучение в компании Nissan, которые могут справиться с любой задачей, от простой замены масла и балансировки шин до технического ремонта трансмиссии. Одна из основных причин, по которой мы стали ведущим дилерским центром Nissan в округе Лос-Анджелес, заключается в том, что мы готовы помочь нашим клиентам после продажи, поддерживая их инвестиции в отличном состоянии с помощью качественной работы и оригинальных запчастей Nissan. Мы будем рады возможности превзойти ваши ожидания и верим, что как только вы посетите нас, независимо от того, покупаете ли вы новый автомобиль или вам нужно заменить масло, вы сделаете нас своим дилером Nissan № 1 в Серритосе и Лос-Анджелесе. Округ. Если вы ищете «дилера Nissan рядом со мной», зайдите в ближайшее время в наш дилерский центр по адресу 18707 Studebaker Rd. между Южной улицей и 183-й улицей! бедра или квадрат? – Принуждение к письму Почему я купил кубик . Under N for Nissan Многие автолюбители осудили бы Nissan Cube как поверхностную вещь, из тех, что покупают жители мегаполисов, не интересующиеся автомобилями и не разбирающиеся в них. Прожив всю свою взрослую жизнь в Лондоне, я не могу избежать тега Metropolitan, но, не хвастаясь, я много знаю об автомобилях (возможно, слишком много), и я люблю быструю езду (возможно, слишком быструю), и мне нравятся машины. с интересным двигателем. Так почему же мне не нравится Cube с его примитивной платформой Nissan/Renault B? Потому что я нахожу его очень честным автомобилем во многих отношениях. Что мне в нем нравится, так это то, что он беззастенчиво разработан как прибор. Большинство автомобилей на самом деле не более того, но они льстят себе в противном случае и отказываются от некоторых важных атрибутов, таких как комфорт и удобство. Возня с новой Astra, например, наклонная линия крыши и т. Д., Все направлено на то, чтобы заставить водителя думать, что он мог бы стать героем кольца, если бы захотел. У Куба таких иллюзий нет. Кажется, он точно знает, что это такое. Кроме того, это бросает вызов моей навязчивой склонности к симметрии, и это хорошо. Citroen в свое время любил немного асимметрии — смещенные вентиляционные отверстия на капоте на CX и SM, смещенные шевроны, они даже позволили Berliet сделать легкий грузовик со смещенной решеткой радиатора. Все эти вещи когда-то меня немного раздражали, но я предпочитаю принимать свои раздражители. Одной из причин, по которой я сменил свой старый Audi S6, является его ужасный расход топлива, особенно в связи с тем, что он активно используется в городе. Очевидно, это сказывается на моем кошельке, но еще важнее то, что я просто нахожу неприличным, немного смущающим выплескивать весь этот бензин. Другая причина в том, что я хранил его пять лет, на четыре дольше, чем предполагалось, и было бы интересно попробовать что-нибудь еще. В плане чего еще, моим единственным критерием было то, что он не должен быть длиннее Audi и иметь 4 двери и желательно пятую. Это было моей основой для того, что было, как и большинство моих автомобильных решений, относительно спонтанной покупкой. Не то чтобы я не исследовал, я искал несколько примеров на Autotrader несколько месяцев назад, но у меня не было времени, чтобы добраться до ближайшего, вероятно, похожего. С тех пор я играл с кучей альтернатив, в течение пары недель Lancia Flavia (шестидесятой, не Chrysler с новым брендом, пожалуйста), но в основном Mercedes GLK. Однако это означало бы поездку в Германию, чтобы посмотреть и, возможно, купить модель, которая не продается в Великобритании. Таким образом, вы поймете из этого факта, что я не особо фокусирую свою стратегию покупки автомобиля. Но на позапрошлой неделе друг прислал мне фотографию своей машины, а за ней был припаркован Cube, что заставило меня снова начать, и я вернулся в Autotrader и нашел пример с разумным пробегом в CarGiant, всего в 8 милях от него. от меня. В прошлый четверг я оказался еще ближе, поэтому поехал посмотреть и через час купил его. Спасибо за напоминание Марк. Как и Qashqai, он на самом деле не такой большой, как кажется, или нет? Первый Cube (1998–2002 гг.) был довольно невзрачной формой минивэна, основанной на тогдашней Micra. Именно вторая версия (2002-2008 гг.) привлекла внимание своей нарочитой квадратностью и асимметричной теплицей. Он был подходящим преемником великих автомобилей Pike Factory и стал второстепенным серым экспортным культом: только в Великобританию было импортировано несколько сотен автомобилей. Вдохновленный этим, Nissan решил официально предложить третью версию (с 2008 г. по настоящее время) как в Европе, так и в Северной Америке. По их мнению, в Европе и Америке была молодая, образованная, достаточно обеспеченная демографическая группа, которая любила Cube, но лишь немногие из них покупали его как серый импорт. Сделав его официальным продуктом Nissan, поддерживаемым дилерами и гарантией, этот рынок, несомненно, откроется. Представленный в Великобритании в конце 2009 года, Nissan сначала стремился к минимуму, рассчитывая продать всего 2000 автомобилей в первый год. В случае, если они действительно ставили перед собой высокие цели: к тому времени, когда Nissan убрал его с европейского рынка, менее чем через 2 года, в Великобритании было зарегистрировано чуть более 1000 автомобилей против более 10 000 Kia Souls за тот же период. В США он действительно просуществовал 6 лет, начав сильно, но вскоре пошатнувшись, а также значительно уступив в продажах более дешевому Soul. Сдали двери для левостороннего рынка. Почему не получилось? Помимо цены, и принимая во внимание, что многие молодые люди сильно пострадали от финансового кризиса 2008 года, это является определенным соображением, если вас действительно не волнует мир автомобилей, как в случае со многими в возрасте от 20 до 30 лет, вы, вероятно, покупаете автомобиль, который выглядит как любой другой, может быть, что-то, что вы считаете хорошим и надежным. Если вы вообще хотите сделать заявление, так это то, что «эти вещи ничего не значат для меня». Вы, конечно, не купите Cube именно по той причине, что он был разработан корпорацией с мыслью о вас. Покупка говорит, во-первых, что я попалась на ажиотаж и, во-вторых, что на самом деле мне все равно. Ниссан, конечно, думал иначе. Объявив о его запуске в Великобритании, они выпустили следующее: «Уникальный, приятный и адаптируемый, Nissan Cube предлагает непревзойденное ощущение «умной простоты». Он основан на ДНК индивидуальности и неавтомобильного стиля Cube и добавляет повышенный уровень гуманистического обаяния и продуманного дизайна. Мы знаем, что в Европе будет сообщество покупателей автомобилей, которые действительно отождествят себя с Cube и влюбятся в его практичность, а также в его индивидуальность». «Cube понравится клиентам, которые, возможно, не увлечены автомобилями, но хотят быть личностями. Cube — это не дань моде, это заявление о миссии: я серьезно отношусь к тому, чтобы наслаждаться жизнью». «Cube предложит покупателям автомобилей что-то уникальное, самобытное, дружелюбное и веселое — автомобиль как истинное продолжение личности его владельца». Конечно, как это часто бывает с такими демографически ориентированными автомобилями, часть провала продаж Cube была компенсирована теми самыми людьми, которые, как можно было ожидать, будут презирать его. В США среднему покупателю Cube было за 40. Существует теория, что пожилым людям нравятся такие автомобили, потому что к ним легко добраться, и им действительно все равно, как они выглядят. Вы также можете постулировать, что пожилые люди больше ценят интересный дизайн и менее консервативны, чем молодые, но я бы сказал, что не так ли? Cube 2 — Серый, Серый Импорт Другое дело, что Nissan уже отлично попал в точку с Cube 2. Это был самый кубический Cube. Cube 3, казалось, слишком сильно старался с чрезмерно большими радиусами своих окон, но, несмотря на это, я не рассматривал возможность поиска (лучше выглядящего) серого импорта, предыдущей модели Cube, потому что я рассудил, что более поздняя версия будет тем лучше водить. И я уверен, что это Тот, который я купил, был, условно говоря, самой популярной моделью Великобритании. 1,6-литровая версия Kaizen с бензиновым двигателем и ручной коробкой передач в жемчужно-белом цвете, с тем, что я бы сказал, обязательным включением стеклянного люка и кондиционера. Он также имеет встроенную звуковую систему, спутниковую навигацию и камеру заднего вида, а также круиз-контроль, автоматическое освещение и автоматические дворники для тех случаев, когда я еду с закрытыми глазами. Моим личным предпочтением, возможно, была бы ограниченная серия LDN (Lounge Design) с вариатором, которую, я думаю, вы могли бы получить в зелено-голубом цвете со светлой приборной панелью и сиденьями, имитирующими замшу. Однако, поскольку зарегистрированы только 5 зарегистрированных автомобилей, их будет трудно найти — и были сообщения о проблемах с проскальзыванием трансмиссии — хотя, похоже, Nissan приложил все усилия, чтобы решить их. В Кубе много подстаканников, одиннадцать, если считать те, что в дверях, предположительно потому, что у воображаемого владельца и его приятелей всегда есть с собой несколько латте. Разочаровывает, однако, нехватка практичных закутков. Есть нормальный перчаточный ящик, а также различные прорези в пластиковых молдингах, в которые вы можете втиснуть нечетный спиральный USB-кабель, но не хватает карманов и ящиков приличного размера. Под передними сиденьями есть зияющие пустоты, которые можно было бы превратить в рундуки, если немного подумать, но, сидя в Cube, я нахожу приборную панель удовлетворительной, но есть ощущение, что изобретательность погасла при работе с сиденьями и местом для хранения вещей. Обивка версии Kaizen очень скучного угольно-серого цвета, и, в отличие от стильно выглядящего искусственного многоместного сиденья версии CVT, руководства обходятся двумя очень обычными, если достаточно удобными, сиденьями, которые могли бы быть от любого из нижних модельный ряд Ниссанов. Пережив тот период, он не привлекает меня, но я все же предпочел бы слегка коричневые замшевые сиденья модели LDN семидесятых годов. Для этого слайд-шоу требуется JavaScript. Особенно раздражает съемная хлопающая штука, которая, скорее всего, скоро окажется согнутой в жестокую форму и брошенной в угол, которая должна скрывать содержимое вашего ботинка от глаз. Тем не менее, возвращаясь к плюсам, хотя он и не открывается, люк в крыше вызывает восхищение: либо полностью непрозрачная шторка, выдвигающаяся спереди, либо полупрозрачная шторка в стиле сёдзи, выдвигающаяся сзади. Единственным недостатком этой раздвижной шторки является то, что она предотвращает подобную стеклянную крышу для пассажиров заднего сиденья. Задние пассажиры получают хорошие скидки. Собственные электростеклоподъемники, хорошая обзорность, подлокотник, регулируемое пространство для ног и, даже, откидывающаяся спинка. Приборная панель представляет собой волнистую стену с, к счастью, сдержанным нактоузом перед водителем для основных инструментов, центральным ЖК-экраном для развлечений и навигации и круглым корпусом для климат-контроля. Он не позволяет уловкам затмить функциональность, а все элементы управления понятны, интуитивно понятны и делают все, что мне нужно. Пакет для курения не установлен. Для этого слайд-шоу требуется JavaScript. Что касается вождения, то оно настолько свободно от пороков, насколько я ожидаю от современного автомобиля. Я не буду вдаваться в подробности, пока не поживу с ним какое-то время и не покатаюсь на нем в самых разных условиях, но рулевое управление точное и взвешенное, как раз для города. Сцепление с дорогой кажется хорошим, хотя и с немного старомодным креном кузова, которым я, как водитель Citroen, вполне доволен. Старые привычки умирают с трудом, так что я думаю, что когда-нибудь я смогу дать совершенно беспричинный отчет о его благородстве. Я еще не сталкивался с шумом ветра, который, вероятно, издает крутой кузов на автомагистралях, но в городе это расслабляющая среда, что неудивительно, гораздо лучше и менее безумно, чем нервная Audi, за исключением, что удивительно, некоторых лежачих полицейских, которые возможно, из-за его высоты, но не из-за его колесной базы, которая на самом деле всего на 150 мм меньше, чем у Audi. Двигатель гибкий и тихий, хотя, вероятно, менее тихий, если выезжать за пределы города, и мне будет не хватать отчетливо характерного звука 5-цилиндрового турбодвигателя Audi и, временами, его производительности, но не пристрастия к октановому числу 98. Если вы подойдете к этому с другой стороны, вы поймете, что форма Nissan никогда не сделает его лидером по потреблению в своем классе, но для меня это, безусловно, будет огромным улучшением Теперь мы подошли к сложному факту, что Cube является одним из них. тех автомобилей, которые были проданы с использованием F-Word. Буквально на днях я присоединился к тому, чтобы дать несчастному генеральному директору Citroen хороший, метафорический удар ногой за то, что она рассказала нам, как ее новые продукты будут ВЕСЕЛЫМИ. С самого детства у меня не было желания, чтобы мне говорили, что я собираюсь повеселиться. Я сидел с каменным лицом среди фокусников вечеринок и цирковых клоунов, в то время как другие выли от восторга. Так что мне нравится не то, что «посмотрите на меня, я такой забавный, я должен быть интересным». Я никогда не обольщался тем, что любая машина, на которой я ездил, каким-то образом украшала мой характер. Но некоторые автомобили просто доставляют удовольствие способами, которые вы не можете точно проанализировать, и для меня Куб делает. Одна из этих машин выше. Другой имеет большую глубину. Возвращаясь к теме хвастовства, после покупки я вдруг вспомнил фотографию на сайте самопровозглашенного журнала World’s Best Car Magazine, на котором их тогдашний бог-дроссель Джетро Бовингдон поднимал в воздух свой долговременный тестовый Cube и привозил его. тяжело опуститься на передний лоток. Помимо размышлений о том, как странно публиковать такие вещи суб-Top Gear, я внезапно испугался, что, возможно, я просто купился на их изможденные обноски. К счастью, проверка регистрации показывает, что это не так. На самом деле я купил только две машины, которые, когда я впервые уехал на них как владелец, не заставили меня задуматься, не совершил ли я ужасную ошибку. Это были новый Renault Espace первого поколения и (тогда) 23-летний Citroen SM с пробегом 24 000 миль. About the author Related Posts Спецтехника лучшая: Взять в аренду спецтехнику 🚜 в Москве и Московской области. Все пропуска и документы. Быстрая подача Вал карданный рулевой камаз: 5490-3422008 Вал карданный рулевой в сб. от официального дилера Крот мотокультиватор характеристики: Мотоблок «Крот»: Технические характеристики Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт