Маз 5337 грузоподъемность: МАЗ-5337: технические характеристики

Содержание

МАЗ-5337 () (5337, 53371, 54323, 5516, 5551, 64229)- описание, характеристики, история.

Бортовой автомобиль-тягач, выпускается Минским автозаводом с 1987 г. Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Боковой борт состоит из двух частей. Настил пола — деревянный. Кабина — двухместная, откидывающаяся вперед с помощью гидроцилиндра с ручным насосом. Сиденье водителя — подрессоренное, регулируется по длине, высоте, наклону подушки и спинки.
Основной прицеп МАЗ-8926.
Выпускаются также шасси МАЗ-5337 грузоподъемностью 9850 кг, предназначенные для установки различных кузовов и оборудования и МАЗ-533701 (исполнение «ХЛ») для холодного климата (до минус 60°С). Кроме того выпускается шасси МАЗ-5334 грузоподъемностью 9150 кг (на базе агрегатов автомобиля МАЗ-5335, снятого с производства).

 

Двигатель

Мод.ЯМЗ-236М2, дизель, V-обр.(90°), 6-цил. , 1 30х 1 40 мм. 11,15л, степень сжатия 16,5, порядок работы 1-4-2-5-3-6, мощность 132 кВт (1 80 л.с.) при 2 100 об/мин, крутящий момент 667 Н-м (68 кгс-м) при 1250-1450 об/мин. Форсунки — закрытого типа. ТНВД — 6-секционный, золотникового типа с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр — сухой, со сменным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по заказу) предпусковым подогревателем ПЖД-30.

Трансмиссия

Сцепление — двухдисковое, с пневматическим усилителем. Коробка передач — ЯМЗ-236П, 5-ступ., с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передат, числа: I-5,2$; II-2,90; III-1,52; IV-1,00; V-0,66; ЗХ-5.48. Карданная передача состоит из двух последовательных валов с промежуточной опорой. Главная передача — разнесенная двухступенчатая: центральный ионический редуктор и планетарная бортовая передача (в ступицах колес).
Передат, числа: центрального редуктора — 2,08 или 2,27; бортовых — 3,428; общее — 7,14 или 7,70.

Колеса и шины

Колеса — бездисковые, обод 8.5В-20, крепление — 6 болтами с прижимами. Шины — 11.00R20 (300R508) мод, И-111А, И-111АМ или И-68А. Давление в шинах передних колес — 7,5; задних — 6,7 кгс/см. кв. Число колес 6+1.

Подвеска

Передняя — на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, два амортизатора; задняя — на двух основных и двух дополнительных полуэллиптических рессорах, концы дополнительных рессор и задние концы основных — скользящие.

Тормоза

Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 420 мм, ширина накладок 160 мм, разжим — кулачковый), двухконтурным пневмоприводом. Задние тормозные камеры — с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз — на тормоза задних колес от пружинных энергоаккумуляторов, привод — пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с пневматическим приводом.
Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.

Рулевое управление

Рулевой механизм — винт и шариковая гайка-рейка, находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором. Передат. число — 23,55. Гидроусилитель руля состоит из встроенного в рулевой механизм распределителя и отдельного силового цилиндра. Давление масла в гидроусилителе 95-110 кгс/см. кв.

Электрооборудование

Напряжение 24В, ак. батарея — 6СТ-190А или 6СТ-182ЭМ (2шт.), генераторная установка Г-273В со встроенным регулятором напряжения Я120М, стартер СТ103-А-01.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы

Топливный бак — 200 л, диз, топливо;
система охлаждения (без подогревателя) — 29 л, тосол А-40;
система смазки двигателя — 25л, всесезонно М-6/10В, летом M-10B, зимой М-8В;
гидроусилитель руля — 5л, масло марки Р;
коробка передач — 5,5 л, при температурах до минус 30°С — ТСп-15К, при температурах до минус 45°С смесь ТСп-15К с 10-15 % дизельного топлива А или 3;
картер ведущего моста — 13л, масло для коробки передач;
картер колесной передачи — 2×2,0 л, масло для коробки передач;
амортизаторы — 2×0,9 л, жидкость АЖ-12Т;
предохранитель против замерзания конденсата — 0,2л, этиловый спирт;
бачок омывателя ветрового стекла — 2,0 жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов

Двигатель без сцепления и коробки передач — 890,
двигатель со сцеплением и коробкой передач — 1205,
задний мост — 693,
передняя ось — 443,
рама — 635,
кабины — 528,
кузов — 880,
карданные валы — 78.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность 8700 кг.
Снаряженная масса 7150 кг.
В том числе:  
на переднюю ось 4090 кг.
на заднюю ось 3060 кг.
Полная масса 16000 кг.
В Том числе:  
на переднюю ось 6000 кг.
на заднюю ось 10000 кг.
Допустимая масса прицепа 12000 кг.
Допустимая полная масса автопоезда 28000 кг.
Максимальная скорость 85 км/ч.
Время разгона до 60 км/ч 50 с.
Макс.преодолеваемый подъем 25 %.
Выбег с 50 км/ч 850 м.
Тормозной путь с 60 км/ч 36,7 м.
Контрольный расход топлива, л/100 км, автомобиля при 60 км/ч 21,5 л.
Радиус поворота:  
по внешнему колесу 9,1 м.
габаритный 9,8 м.

5337 — обзор, модификации, технические характеристики фото

Грузовик, способный не только к транспортировке грузов, но и обладающий шасси, универсальность которого может вызывать только зависть. Последний советский МАЗ и, соответственно, лучший в линейке грузовых авто Минского завода. Подробное описание технических характеристик и габаритов, а также минусы и плюсы МАЗ-5337. Весь модельный ряд МАЗ.

Содержание: [показать]

  • История автомобиля
  • Кабина
  • Технические характеристики
  • Тормозная система
  • Подвеска
  • Модификации
  • Плюсы и минусы
  • Подводим итоги
  • МАЗ-5337 фото
  • Видео двухосный кран МАЗ-5337

История автомобиля

Восьмидесятые годы двадцатого века, вместе с окончанием застоя в СССР, принесли и новые модели уже зарекомендовавших себя грузовиков МАЗ. И к концу 80-х с конвейера, наряду с МАЗ-5551, уже полным ходом сходили МАЗ-5337. Главной целью являлось обновить топового МАЗ-5335. Новая модель имела главное отличие от всех своих предшественников – возможность монтажа модулей различного назначения. Это избавило производителя от надобности разрабатывать отдельные модификации, что упростило и ускорило производство.

Учитывая, что грузовикам чаще всего приходится перемещаться по дорогам не с самой ровной поверхностью, особенности трансмиссии и покрышек были направлены на упрощение этого процесса. Благодаря этому машина стала более выносливой при дальних рейсах и работах в нестандартных условиях. На данный момент модель уже не выпускается, но продолжает трудиться на многих предприятиях и частных строительствах, оказывая неоценимый вклад в производство. До сих пор МАЗ-5337 считается одним из наиболее лучших автомобилей из существовавших концепций советских разработчиков.

Кабина

Модель МАЗ-5337 являлась прорывом в автопромышленности. Но, видимо, конструкторы так увлеклись, что забыли сделать кабину более или менее удобной для работы. В конечном итоге, были добавлены самые необходимые средства. В связи с этим образуются две стороны медали:

  • Герметизация салона определенно уходит к минусам. Из-за этого зимой в кабине холодно. Влияет это и на шумоизоляцию, такое впечатление что ее просто нет.
  • Тем не менее, такие системы как вентиляция, обогрев и прочие службы максимально современны (для производства 80-х) и работают отлично.

Мест в салоне может быть 2 или 3, зависит от желания заказчика. Как и во всех предыдущих версиях МАЗ без капота, доступ к двигателю производится путем опрокидывания кабины вперед. Сидение водителя регулируется в трех направлениях: высота, угол наклона спинки и вылет относительно систем управления. От спального места решили отказаться, несмотря на то, что машину делали с расчетом на длительные переезды. Лишь некоторые модификации имеют у себя бонус в виде спальной полки. Качественную термоизоляцию демонстрирует МАЗ-533701ХЛ, разработанный специально для работы в условиях холода до -60 градусов.

Эта же модификация имеет место для отдыха.

Специально разработанные воздухозаборники создают воздушные завихрения, которые отталкивают часть летящей грязи во время езды. Советский автопром не мог себе позволить некачественную продукцию, и поэтому коррозионная защита у кабины МАЗ-5337 также прилагалась. Лобовые стекла кабины отлиты специальной формой, которая позволила увеличить обзор дороги. Уплотнители на всех стеклах оберегают кабину от попадания пыли и влаги.

Технические характеристики

Модель 5337 была переработана для большей универсальности соответственно с упором на повышение коэффициента полезных действий. Неизменным осталось то, что производилось большинство запчастей, деталей и элементов по всему СССР, в частности, главный элемент – двигатель поставлялся из Ярославля. Также приятным дополнением было появление гидроусилителя руля, что существенно упрощало управление грузовиком.

Двигатель
ТипЯМЗ-236
Количество цилиндров6
Расположение цилиндровПродольно V-образно под углом 90о
Тактовая частота работы4 такта
Тип топливаДизель
Экологический стандартЕвро-2
Пусковой подогревательДа
Объем11,15 литра
Мощность в лошадиных силах180
Максимальный крутящий момент667 Ньютон-метра
Максимальная скорость85 км/ч
Время от 0 до 85 км/ч50 секунд (без груза)
Средний расход топлива на 100 километров на скорости 60 км/ч и выше21 литр
Средний расход топлива на 100 километров в смешанном цикле35 литров
Объем топливного бака200 литров

ТНВД состоит из шести секций, которые оснащены муфтой, обеспечивающей опережение впрыска. Присутствуют необходимые для работы насос низкого давления, обеспечивающий дополнительную подачу воздуха, и регулятор оборотов, имеющий несколько режимов работы. Форсунки закрыты. Воздушный фильтр снабжен полезным индикатором, который сообщает, когда загрязнение фильтра достигло пика. К слову, процесс замены элемента фильтрации не составляет большого труда.

Трансмиссия
ИндексЯМЗ-236П
ТипИнтегрированная
Тип сцепленияСухое
Пневматический усилительДа
Количество передач6 (5 – вперед и 1 – назад)
СинхронизаторыМежду всеми ступенями с II по V
Тип карданной передачиСоединённые последовательно валы
Передаточные числа
15,2
22,9
31,53
4 (прямая)1,00
5 (повышенная)0,66
Задний ход5,48
Общее передаточное число7,7
Редукторное передаточное число2,08
Бортовые передаточные числа3,428

Механизм ступенчатой передачи включает в себя «планетарки», центральный редуктор и конические шестерни.

Электрическая часть
СтартерСТ103-А-01
АккумуляторыДва 6СТ-190А / 6СТ-182ЭМ
Тип соединенияПоследовательный
ВольтажДва по 12В
Пусковой подогреватель(опционально)ПДЖ-30
Вольтаж всей системы24В
ГенераторГ-273В (переменный ток)
Регулятор напряженияЯ120М
Габариты и грузоподъемность
Длина6 830 мм
Ширина2 400 мм
Высота2 900 мм
Колесная база3 950 мм
Колесная формула4*2
Минимальный радиус разворота9 800 мм
Масса грузовика в полном снаряжении7 150 кг
Грузоподъёмность8 700 кг
Распределение нагрузки по осям
Передняя6 000 кг
Задняя10 000 кг
Общий максимальный вес16 000 кг
Допустимый вес прицепа12 000 кг
Общий допустимый вес автопоезда28 000 кг

Кузов был разработан для более удобной погрузки-отгрузки. Для этого борта разделены на две секции. А долговечный настил сделан из высококачественного дерева.

Тормозная система

Тормозная система пневматического типа работает посредством многоуровневых процессов. Подобные тормоза позволяют управлять груженым грузовиком, даже, на скорости 60 км/ч. Сам процесс торможения от 60 до 0 км/ч занимает в среднем 37 метров. Помимо этого, стояночный тормоз также работает на «воздухе». В случае отказа основной системы торможения, имеется запасная, совмещенная с ручником. Для увеличения безопасности, камеры задних тормозов оборудованы дополнительными пружинными аккумуляторами.

Подвеска

В МАЗ-5337 усовершенствования затронули и подвеску автомобиля как сзади, так и спереди. В задней части форма дополнительных рессор полуэллиптическая, а их особенностью является скользящее положение. Передние построены по такому же принципу, только дополнены телескопическими амортизаторами. Колеса не имеют дисков. Общая конструкция крепится к ступице шестью болтами.

Модификации

Одна из популярнейших модификаций в серии МАЗ-5337. Именовался как «Ивановец». Механизмы на борту были такого же типа, как в базовой модели. Отличался только модернизированный двигатель ЯМЗ-236М2. Управление стрелой гидравлическое. Для обеспечения безопасности кран оборудован целым рядом датчиков:

  1. Ограничитель грузоподъемности;
  2. Степень загрузки крана;
  3. Длина и вылет стрелы;
  4. Высота головки стрелы;
  5. Весовая нагрузка на трос;
  6. Максимальная грузоподъемность в данном положении.

Также можно установить ограничения разворотов стрелы в случае стесненного пространства.

Технические характеристики автокрана
Грузоподъемность0,45 – 17 т. В зависимости от вылета стрелы
Тип стрелыТелескопическая
Длина стрелы8 000 – 14 000 мм
Длина гуська7 000 мм
Вылет стрелы1 900 – 13 000 мм
Высота подъема груза (основная стрела)9 100 – 14 500 мм
Высота подъема груза (основная стрела и гусек)21 600 мм
Скорость подъема/опускания груза (максимум) для номинального груза9 м/мин.
Скорость подъема/опускания груза (максимум) с пустым крюком и грузом до 4,5 т18 м/мин.
Масса всего автомобиля16,42 т
Габариты
Длина10 000 мм
Ширина2 500 мм
Высота3 850 мм

Кроме основного базового автомобиля имеются и следующие модульные модификации:

  • Топливозаправщики;
  • Строительные версии;
  • Лесовозы;
  • Пожарные машины;
  • Коммунальные модификации.

Плюсы и минусы

Самый значительный минус уже был отмечен выше – плохая герметичность салона. Для водителя длительная поездка означала холод и гудящую голову от постоянного шума. Даже, несмотря на современные системы обогрева, до достаточного уровня комфорта в этом автомобиле далеко. Остальные системы заставляют забыть всё плохое и радоваться совестному исполнению советских производителей.

Крепкая кабина обладает рельефом, максимально снижающим ударную волну, защитой от коррозии и всевозможными датчиками. А великолепная проходимость и большая мощность при передвижении, транспортировке или переноске грузов только добавляют положительное впечатление. Универсальность МАЗ-5337 смогла прославить его на весь Советский Союз, и, даже, остаться популярным, спустя долгие годы после окончания производства.

Подводим итоги

Так или иначе, МАЗ-5337 был одним из последних моделей, произведенных в СССР, но продолжает верно служить своим хозяевам, несмотря ни на что. Эти машины часто встречаются на отечественных дорогах. На данный момент можно приобрести данный грузовик в отличном состоянии с пробегом, но, даже несмотря на это, можно быть уверенным, что большое количество положительных сторон не заставит пожалеть о покупке.

Советуем Вам прочитать статью: МАЗ – история Минского автозавода

МАЗ-5337 фото

Читайте далее:

Видео двухосный кран МАЗ-5337

МАЗ-5337 технические характеристики и габаритные размеры, устройство и расход топлива

Опубликовал: Александр Стёпченко в Грузовики, Коммерческий транспорт 16.06.2019 0 7,588 Просмотров

МАЗ-5337 — универсальное грузовое шасси с колёсной формулой 4х2, серийно выпускаемое Минским автомобильным заводом с 1987 года. Принадлежит к числу «долгожителей» отечественного автопрома: модификации шасси МАЗ-533702 и МАЗ-5337А2 до сих пор значатся в производственной программе завода и прайс-листе  его официальных дилеров. Секрет долгой жизни заключается, прежде всего, в высочайшей универсальности данного шасси. а также – в простоте конструкции, надёжности и неприхотливости самого автомобиля. И, конечно же – в весьма умеренной цене на этот, по всем статьям давно устаревший образец ещё советского автопрома.

Компактные для автомобиля подобной грузоподъёмности размеры, маневренность, низкие эксплуатационные расходы позволяют эффективно и с высокой рентабельностью использовать МАЗ-5337 практически во всех отраслях народного хозяйства. На дорогах с твёрдым покрытием этот грузовик поистине универсален. Он предназначен для перевозки любых грузов в городских условиях и на междугородних трассах. Его можно использовать как самостоятельно, так и в составе автопоезда. Правда, для грунтовых дорог данная модель малопригодна, из-за своей осевой нагрузки.

Содержание

  • 1 История автомобиля
  • 2 Технические характеристики
    • 2.1 Двигатель
    • 2.2 Расход Топлива
    • 2.3 Трансмиссия
    • 2.4 Колёса и шины
    • 2.5 Подвеска
    • 2.6 Тормоза
    • 2.7 Рулевое управление
    • 2.8 Электрооборудование
  • 3 Устройство
    • 3.1 Кабина
  • 4 Модификации
  • 5 Плюсы и минусы

История автомобиля

Восьмидесятые годы двадцатого века, вместе с окончанием застоя в СССР, принесли и новые модели уже зарекомендовавших себя грузовиков МАЗ. И к концу 80-х с конвейера, наряду с МАЗ-5551, уже полным ходом сходили МАЗ-5337. Главной целью являлось обновить топового МАЗ-5335. Новая модель имела главное отличие от всех своих предшественников – возможность монтажа модулей различного назначения. Это избавило производителя от надобности разрабатывать отдельные модификации, что упростило и ускорило производство.

Учитывая, что грузовикам чаще всего приходится перемещаться по дорогам не с самой ровной поверхностью, особенности трансмиссии и покрышек были направлены на упрощение этого процесса. Благодаря этому машина стала более выносливой при дальних рейсах и работах в нестандартных условиях. На данный момент модель уже не выпускается, но продолжает трудиться на многих предприятиях и частных строительствах, оказывая неоценимый вклад в производство. До сих пор МАЗ-5337 считается одним из наиболее лучших автомобилей из существовавших концепций советских разработчиков.

Технические характеристики

Модель 5337 была переработана для большей универсальности соответственно с упором на повышение коэффициента полезных действий. Неизменным осталось то, что производилось большинство запчастей, деталей и элементов по всему СССР, в частности, главный элемент – двигатель поставлялся из Ярославля. Также приятным дополнением было появление гидроусилителя руля, что существенно упрощало управление грузовиком.

Двигатель

ТипЯМЗ-236
Количество цилиндров6
Расположение цилиндровПродольно V-образно под углом 90о
Тактовая частота работы4 такта
Тип топливаДизель
Экологический стандартЕвро-2
Пусковой подогревательДа
Объем11,15 литра
Мощность в лошадиных силах180
Максимальный крутящий момент667 Ньютон-метра
Максимальная скорость85 км/ч
Время от 0 до 85 км/ч50 секунд (без груза)
Средний расход топлива на 100 километров на скорости 60 км/ч и выше21 литр
Средний расход топлива на 100 километров в смешанном цикле35 литров
Объем топливного бака200 литров

ТНВД состоит из шести секций, которые оснащены муфтой, обеспечивающей опережение впрыска. Присутствуют необходимые для работы насос низкого давления, обеспечивающий дополнительную подачу воздуха, и регулятор оборотов, имеющий несколько режимов работы. Форсунки закрыты. Воздушный фильтр снабжен полезным индикатором, который сообщает, когда загрязнение фильтра достигло пика. К слову, процесс замены элемента фильтрации не составляет большого труда.

Трансмиссия

ИндексЯМЗ-236П
ТипИнтегрированная
Тип сцепленияСухое
Пневматический усилительДа
Количество передач6 (5 — вперед и 1 — назад)
СинхронизаторыМежду всеми ступенями с II по V
Тип карданной передачиСоединённые последовательно валы
Передаточные числа
15,2
22,9
31,53
4 (прямая)1,00
5 (повышенная)0,66
Задний ход5,48
Общее передаточное число7,7
Редукторное передаточное число2,08
Бортовые передаточные числа3,428

Механизм ступенчатой передачи включает в себя «планетарки», центральный редуктор и конические шестерни.

Электрическая часть

СтартерСТ103-А-01
АккумуляторыДва 6СТ-190А / 6СТ-182ЭМ
Тип соединенияПоследовательный
ВольтажДва по 12В
Пусковой подогреватель(опционально)ПДЖ-30
Вольтаж всей системы24В
ГенераторГ-273В (переменный ток)
Регулятор напряженияЯ120М
Габариты и грузоподъемность
Длина6 830 мм
Ширина2 400 мм
Высота2 900 мм
Колесная база3 950 мм
Колесная формула4*2
Минимальный радиус разворота9 800 мм
Масса грузовика в полном снаряжении7 150 кг
Грузоподъёмность8 700 кг
Распределение нагрузки по осям
Передняя6 000 кг
Задняя10 000 кг
Общий максимальный вес16 000 кг
Допустимый вес прицепа12 000 кг
Общий допустимый вес автопоезда28 000 кг

Кузов был разработан для более удобной погрузки-отгрузки. Для этого борта разделены на две секции. А долговечный настил сделан из высококачественного дерева.

Двигатель

Автомобиль данной марки оборудуется V-oбpазными шестицилиндровыми дизельными двигателеми семейства ЯМЗ-236: ЯМЗ-236М2-1 – без турбонаддува, ЯМЗ-236НЕ2 (Евро-2) и ЯМЗ-6563.10 (Евро-3)  с турбонаддувом. Рабочий объём любого из данных дизелей составляет 11149 см³, а мощность – 180 л.с./132 кВт (ЯМЗ-236М2-1), при 2100 об./мин; 230 л.с./169 кВт (ЯМЗ-236НЕ2 и ЯМЗ-6563.10), при 1900 об/мин. В последних двух модификациях используется система электронного управления впрыском «КоммонРэйл».

Крутящий момент мотора ЯМЗ-236М2-1 составляет 667 Н-м (68 кгс-м) при 1250-1450 об/мин; у ЯМЗ-236НЕ2 и ЯМЗ-6563.10 этот показатель равен 882 Н-м при 1100-1300 об/мин.

ЯМЗ-236НЕ2.

Топливный насос высокого давления в ЯМЗ-236М2-1 – 6-секционный, золотникового типа с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Двигатели оснащаются электрофакельным устройством (ЭФУ) и, в качестве дополнительной опции, предпусковым подогревателем ПЖД-30.

Машина разгоняется до предусмотренной производителем максимальной скорости 85 км/ч. Время разгона до «крейсерской» скорости в 60 км/ч составляет порядка 50-ти секунд. На 100 км пути при скорости 60 км/ч автомобилем МАЗ-5337 расходуется порядка 20-22х литров дизтоплива.

Расход Топлива

Расход горючего у МАЗ-5337 при движении со скоростью 60(80) км/час составляет 21,5 л/100 км. В смешанном цикле «прожорливость» автомобиля существенно увеличивается – до 35 л на «сотню». Штатный топливный бак грузовика вмещает 200 литров, что позволяет ему покрывать от 450-900 км в зависимости от комплектации и груза.

Трансмиссия

Сцепление на всех модификациях МАЗ-5337 – двухдисковое, с пневматическим усилителем. Коробка передач также одинаковая на всех модификациях модели. Это ЯМЗ-236П, пятиступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передаточные числа: I-5,24; II-2,90; III-1,52; IV-1,00; V-0,66; ЗХ-5. 48. Карданная передача состоит из двух последовательных валов с промежуточной опорой. Главная передача – разнесённая двухступенчатая: центральный ионический редуктор и планетарная бортовая передача (в ступицах колёс). Передаточные числа: центрального редуктора – 2,08 или 2,27; бортовых – 3,428; общее – 7,14 или 7,70.

Колёса и шины

Колеса на МАЗ-5337 бывают как бездискового образца, так и дисковые, обод 8.5В-20, с креплением шестью болтами с прижимами. Шины – 11.00R20 (300R508), модификаций И-111А, И-111АМ либо И-68А. Давление в шинах передних колёс — 7,5; задних — 6,7 кгс/см. кв.

Подвеска

Передняя подвеска выполнена на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, плюс два амортизатора; задняя – на 2-х основных и 2-х дополнительных полуэллиптических рессорах. Концы дополнительных рессор и задние концы основных сделаны скользящими.

Тормоза

Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 420 мм, ширина накладок 160 мм, разжим — кулачковый), с двухконтурным пневмоприводом. Задние тормозные камеры — с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз действует на тормоза задних колес от пружинных энергоаккумуляторов, его привод — пневматический. Запасной тормоз совмещён с тормозом стояночным. Вспомогательный тормоз – моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа – комбинированного типа (двух- и однопроводной). Имеется спиртовой предохранитель, препятствующий замерзанию конденсата.

Рулевое управление

Рулевой механизм МАЗ-5337 – винт и шариковая гайка-рейка, находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором. Передаточное число равно 23,55. Гидравлический усилитель руля состоит из встроенного в рулевой механизм распределителя и отдельного силового цилиндра. Давление масла в гидроусилителе составляет 95-110 кгс/см. кв.

Электрооборудование

Напряжение бортовой сети составляет 24V, аккумуляторные батареи установлена модели 6СТ-190А или 6СТ-182ЭМ (2шт. х 12V), генераторная установка Г-273В со встроенным регулятором напряжения Я-120М, стартер – СТ103-А-01.

Устройство

МАЗ 5337 схема шасси

Трансмиссия в МАЗе-5337 составляет единый с дизелем агрегат. Она включает пневматический усилитель, сухое сцепление и 5-скоростную КП «ЯМЗ-236П» с синхронизаторами для передач переднего хода (II- V передачи). Карданную передачу образуют пара последовательно соединенных валов.

Основная ступенчатая передача относится к разнесенному типу и состоит из «планетарок» в колесных ступицах и центрального редуктора, имеющего конические шестерни. Общее передаточное число равняется 7,14 (7,7). Силовая установка с данной коробкой передач позволяет разгонять МАЗ-5337 до 85 км/час за 50 сек.

В грузовике применены многоуровневые тормозные системы, запускаемые посредством пневматики. Они эффективно работают даже при скорости в 60 км/час. Полная остановка груженого МАЗа-5337 происходит на отрезке в 36,7 м.

Безопасность стоянки и движения автомобиля поддерживается:

  1. основными барабанными тормозами с 420-миллиметровым диаметром и кулачковыми разжимными устройствами. Сзади тормозные камеры оснащаются дополнительными пружинными аккумуляторами;
  2. стояночным тормозом, запускаемым пневматикой;
  3. запасными тормозами, совмещенными с «ручником». Используются при отказе остальных тормозов;
  4. вспомогательными тормозами, представляющими собой особые заслонки в системе отвода выхлопа. Они включаются пневматикой и замедляют обороты мотора.
  5. также предусмотрена защита от блокировки при замерзании скопившегося конденсата.

В МАЗ-5337 использована модернизированная система задней и передней подвесок:

  • дополнительные рессоры задней подвески получили полуэллиптическую форму. Концы дополнительных рессор и задние концы основных рессор сделаны скользящими;
  • рессоры передней подвески имеют полуэллиптическую форму и дополнены телескопическими амортизаторами.

В автомобиле применены колеса с бездисковой конструкцией, закрепленные на шести болтах.

Кабина

Серию 5337 тяжело назвать особо комфортной для работы водителей. В кабине грузовика холодно и шумно. Не лучшим образом сделано остекление. Дальние рейсы на автомобиле нередко становились кошмаром, несмотря на то, что рабочее место является довольно современным, а система вентиляции и обогрева работает очень хорошо. Кабина МАЗ-5337 бывает 2- и 3-местной. Она оборудована гидроцилиндром, снабженным ручным насосом. Ее откидывание происходит вперед, что позволяет легко подобраться к мотору.

Кресло водителя в автомобиле можно регулировать по высоте, углу наклона и относительно расстояния до механизмов управления.
Практически во всех модификациях МАЗ-5337 отсутствует спальное место. Однако в версии МАЗ-533701 ХЛ оно установлено. Модели с данной маркировкой предназначены для эксплуатации на Крайнем Севере при низкой температуре.

Благодаря гидроусилителю, состоящему из цилиндра усилителя и распределителя в руле, и реечному механизму управлять большим грузовиком легко и удобно. В процессе движения специальные воздухозаборные щитки формируют воздушные потоки у боковых поверхностей, что препятствует сильному загрязнению. Качественная окраска обеспечивает защиту кабины от коррозии.

Модификации

Одна из популярнейших модификаций в серии МАЗ-5337. Именовался как «Ивановец». Механизмы на борту были такого же типа, как в базовой модели. Отличался только модернизированный двигатель ЯМЗ-236М2. Управление стрелой гидравлическое. Для обеспечения безопасности кран оборудован целым рядом датчиков:

  1. Ограничитель грузоподъемности;
  2. Степень загрузки крана;
  3. Длина и вылет стрелы;
  4. Высота головки стрелы;
  5. Весовая нагрузка на трос;
  6. Максимальная грузоподъемность в данном положении.

Также можно установить ограничения разворотов стрелы в случае стесненного пространства.

Технические характеристики автокрана

Грузоподъемность0,45 — 17 т. В зависимости от вылета стрелы
Тип стрелыТелескопическая
Длина стрелы8 000 – 14 000 мм
Длина гуська7 000 мм
Вылет стрелы1 900 – 13 000 мм
Высота подъема груза (основная стрела)9 100 – 14 500 мм
Высота подъема груза (основная стрела и гусек)21 600 мм
Скорость подъема/опускания груза (максимум) для номинального груза9 м/мин.
Скорость подъема/опускания груза (максимум) с пустым крюком и грузом до 4,5 т18 м/мин.
Масса всего автомобиля16,42 т
Габариты
Длина10 000 мм
Ширина2 500 мм
Высота3 850 мм

Кроме основного базового автомобиля имеются и следующие модульные модификации:

  • Топливозаправщики;
  • Строительные версии;
  • Лесовозы;
  • Пожарные машины;
  • Коммунальные модификации.

Плюсы и минусы

Самый значительный минус уже был отмечен выше – плохая герметичность салона. Для водителя длительная поездка означала холод и гудящую голову от постоянного шума. Даже, несмотря на современные системы обогрева, до достаточного уровня комфорта в этом автомобиле далеко. Остальные системы заставляют забыть всё плохое и радоваться совестному исполнению советских производителей.

Крепкая кабина обладает рельефом, максимально снижающим ударную волну, защитой от коррозии и всевозможными датчиками. А великолепная проходимость и большая мощность при передвижении, транспортировке или переноске грузов только добавляют положительное впечатление. Универсальность МАЗ-5337 смогла прославить его на весь Советский Союз, и, даже, остаться популярным, спустя долгие годы после окончания производства.

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

{{{ review.rating_title }}}

Показать еще

Оставить отзыв

  • Надежность
  • Удобство и комфорт
  • Ремонтопригодность
  • Ходовые качества

МАЗ-5337: фото, каталог запчастей

Статья обновлена 13. 03.2019

Минский автомобильный завод за время своего существования выпустил множество легендарных моделей грузовых транспортных средств, однако наибольшее распространение среди потребителей получил МАЗ 5337. Он представляет собой грузовик универсального назначения, отличается превосходными рабочими показателями и обилием модификаций.

Содержание:

  • Описание МАЗ-5337
    • Модификации МАЗ-5337, фото
  • Технические характеристики грузовика
  • Устройство автомобиля
  • Заключение

Описание МАЗ-5337

Прежде чем более подробно рассмотреть основные технические характеристики МАЗ 5337 и его модификации, целесообразно изучить особенности модели. Она была разработана инженерами Минского завода в конце 80-х годов, после чего начался массовый выпуск подобных транспортных средств. Основной причиной для появления 5337-ого МАЗ, является необходимость замены 5335, который на тот момент морально устарел.

Несмотря на долгую историю, автомобиль по-прежнему выпускается концерном, что обусловлено не только универсальностью конструкции, но и высочайшей надежностью. Среди характерных особенностей грузовика можно упомянуть:

  • малые, по сравнению с аналогичными транспортными средствами, габаритные размеры;
  • уникальное шасси, которое позволяет использовать МАЗ для перевозки самых разных грузов;
  • обилие модификаций. Например, повсеместно используется автокран, бортовой грузовик на базе данной модели;
  • низкие затраты на эксплуатацию, ремонт и обслуживание;
  • доступная цена.

МАЗ-5337 пришел на смену 5335 модели

Авто еще с момента начала серийного выпуска завоевало лидирующие позиции в сегменте грузоперевозок и сельскохозяйственной деятельности, причем сохраняет его и по сей день.

Модификации МАЗ-5337, фото

Если внимательно рассмотреть фото данного грузового автомобиля, можно сделать вывод о том, что стилистика экстерьера модели полностью идентична большинству других серий, выпускаемых концерном. При этом именно 5337 стал самым востребованным среди потребителей грузовиком, что обусловлено не только многочисленными преимуществами, но и обилием модификаций.

Наиболее популярными из них можно считать:

  • 53371 — грузовик бортового типа, способен перевозить до 8,5 тонн. Двигатель дизельного типа мощностью 240л.с.;
  • 5337-040 — отличается увеличенной грузоподъемностью 9,85 т, а также более слабым и экономичным силовым агрегатом на 180 л.с.;
  • 5337-240 — шасси рассчитано на 11,5 т нагрузки, двигатель 230 л.с.;
  • 533731 — наиболее современная и надежная версия, оснащенная двигателем Deutz, соответствующим стандартам Евро-3.

Существует множество других модификаций авто данной марки, однако вышеперечисленные серии отличаются выдающимися эксплуатационными характеристиками, что сделало их крайне востребованными.

Технические характеристики грузовика

Одной из целей, которые преследовали инженеры при разработке подобного грузовика, представляется создание универсального автомобиля, пригодного для использования при решении широкого спектра задач. При этом особое внимание было уделено техническим характеристикам авто.

К числу наиболее значимых следует отнести:

  • габариты (ДхШхВ) — 6,83х2,4х2,9м;
  • снаряженный вес — 7,15 т;
  • двигатель — ЯМЗ-246, объемом 11,15 л;
  • расход топлива — 35 литров на 100 км;
  • объем бака — 200 литров;
  • передняя рессора — 2 шт.;
  • задняя рессора — 4 шт. полуэллиптического типа;
  • тип топлива — дизель.

Схема грузовика

Следует упомянуть, что двигатель грузовика оснащен 6 цилиндрами, позволяет ему развивать скорость до 85 км/ч, относится к категории 4-х тактных силовых агрегатов.

Увеличить управляемость МАЗ позволяет наличие гидроусилителя руля, что является важным преимуществом в сравнении со многими отечественными аналогами.

Устройство автомобиля

Подобного рода автомобиль отличается простой и надежной конструкцией, которая предполагает наличие сразу нескольких ключевых узлов. Это грузовая платформа, которая оснащена бортами и изготовлена из высокопрочного металла. При этом настил пола у платформы и прицепов исключительно деревянный.

Другими важными элементами в конструкции авто являются:

  • трансмиссия — вал карданный, сцепление сухого типа, пневматический усилитель;
  • электросхема последовательного соединения, предусматривающая наличие двух аккумуляторов и генератора;
  • воздушная система;
  • выхлопная система;
  • система охлаждения емкостью 29 литров, рассчитанная на тосол А-40, радиатор.

Планируя приобретение подобного транспортного средства, рекомендуется изучить каталог запчастей. Комплектующие к авто представлены в широком ассортименте на всех территориях бывшего Советского Союза и отличаются низкой стоимостью, что делает эксплуатацию авто недорогой. При необходимости заменить деталь, например, диск сцепления, работы могут быть выполнены самостоятельно, что позволит избежать расходов.

Заключение

МАЗ 5337 остается наиболее популярным автомобилем концерна, что связано с доступной стоимостью, а также превосходными эксплуатационными характеристиками. Благодаря обилию модификаций и ремонтопригодности, транспортные средства данной модели повсеместно используются до сих пор.

Читайте еще:

Бензовозы на базе МАЗ: технические характеристики, устройство, фото

Бензовозом называется особый тип специализированной техники, используемый с целью транспортировки нефтепродуктов. К таким автомобилям выдвигаются особые требования пожарной безопасности. Дополнительно цистерна бензовоза оснащена огнетушителем, устройством для заземления и другими средствами защиты от пожара. Сегодня очень популярны бензовозы МАЗ, которые отличаются надежностью, безопасностью и высоким эксплуатационным потенциалом. Такие машины производятся Грабовским автомобильным заводом.

Содержание

  • 1 Бензовозы МАЗ
  • 2 Устройство
  • 3 Обзор популярных моделей
    • 3.1 МАЗ 5337
    • 3.2 МАЗ 5334
    • 3.3 МАЗ 500

Бензовозы МАЗ

Организационно-правовая форма завода ГрАЗ имеет вид открытого акционерного общества. Помимо бензовозов МАЗ на предприятии осуществляется выпуск таких машин на базе КамАЗ, Урал и ГАЗ. В модельной линейке завода есть бензовозы, созданные на импортном шасси.

Завод, расположенный в Пензенской области, позиционируется в качестве одной из крупнейших компаний-производителей по производству автомобильных цистерн для транспортировки топлива. Будучи основанный ещё в 1941 году, ГрАЗ остается конкурентоспособным предприятием и в наши дни. Современные методы производства позволяют выпускать продукцию высокого качества.

Бензовозы МАЗ имеют двух, трех или шестиосное исполнение. Особая конструкция шасси способствует повышению проходимости транспортного средства. Машина способна эксплуатироваться на дорогах с различных качеством покрытия.

В модельном ряде представлены модификации бензовозов с различным объемом. Такие машины используются с целью перевозки или кратковременного хранения топлива. Наличие узла раздачи и дозирования нефтепродуктов расширяет функциональный потенциал автомобиля. В таком случае его можно использовать в качестве передвижной автозаправочной станции.

Бензовозы МАЗ с цистерной, установленной на шасси, целесообразно использовать в пределах населенного пункта. Это становится возможным благодаря их повышенной маневренности. Использование сплава алюминия способствует минимизации весовых показателей цистерны. В результате этого общий объем данного элемента имеет тенденцию к увеличению.

Устройство

Цистерна, которой оснащается данная вариация спецтехники, имеет специальный маркер и дыхательный клапан. Первый устанавливается для того, чтобы показывать уровень топлива, транспортируемого внутри емкости. Наличие дыхательного клапана избавляет от опасности появления избыточного давления. К цистерне подсоединены сливные патрубки. На них установлены задвижки быстрого действия и специальные отстойники с водоотделительной системой.

При условии, если объем цистерны превышает 5000 литров, емкость дополнительно оснащается волнорезами, расположенными перпендикулярно и продольно относительно корпуса. Наличие данных элементов обеспечивает понижение гидравлических ударов во время транспортировки жидкости.

Внутреннее пространство резервуара может быть поделено на две секции. В двухсекционных цистернах можно перевозить разные виды топлива или бензин с разными октановыми числами.

Шасси МАЗ производится при использовании различных колесных формул. Уже в базовой комплектации бензовозы оборудованы рессорной и пневматической подвеской.

Бензовозы МАЗ имеют рамную конструкцию. Емкость располагается на этой раме. Здесь можно говорить о максимальной прочности и надежности всего узла. Благодаря высокому качеству соединений, бензовоз очень уверенно себя чувствует на дорогах с любым качеством покрытия.

Обзор популярных моделей

Широкий модельный ряд бензовозов, созданных на базе МАЗ, позволяет выбрать наиболее приемлемый вариант. Многое зависит от целей, преследуемых потенциальным покупателем. Из существующей линейки следует выделить модели 5337, 5334 и 500.

МАЗ 5337

Такая модель используется для транспортировки светлых нефтепродуктов. Особая конструкция шасси делает данную вариацию транспортного средства максимально маневренной. Бензовоз 5337 может легко эксплуатироваться на дорожных отрезках с низким качеством покрытия. Это становится возможным благодаря высокому уровню проходимости. Двухсекционный бензовоз имеет колесную формулу 4х2. Опционально на такой автомобиль может устанавливаться магнитола, люк и тахограф.

Цистерна бензовоза оснащена специальным маркером, основная функция которого заключается в определении уровня транспортируемого топлива. Также емкость укомплектована дыхательным клапаном, сливными патрубками и задвижками.

Технические характеристики бензовоза на базе автомобиля МАЗ-5337:

ХарактеристикиПоказатели
Объем цистерны, м310
Грузоподъемность, кг8000
Колесная формула4х2
Количество осей2
Мощность двигателя, л. с.180
Тип КППмеханический
Тип тормозовбарабанные
Тип подвескирессорная
Количество мест в кабине2
Дополнительные опцииящик для инструментов; магнитола; люк; тахограф.
Фото бензовоза МАЗ-5337

МАЗ 5334

Эта модель бензовоза дополнительно оснащена сливным насосом, топливораздаточным краном, представленным в виде пистолета, а также счетчиком. Это позволяет использовать бензовоз не только для хранения и транспортировки топлива, но и как передвижную автозаправочную станцию.

Цистерна топливозаправщика МАЗ 5334 имеет односекционное исполнение.

Благодаря особой конструкции емкости, внутри поддерживается постоянный температурный режим. Вследствие этого вероятность возгорания топливной смеси сводится к минимуму. Кроме этого, поддержание температуры на одном уровне исключает испарение жидкости во время транспортировки.

Технические характеристики бензовоза МАЗ-5334:

ХарактеристикиПоказатели
Объем цистерны, м39,2
Количество секций цистерны1
Колесная формула4х2
Количество осей2
Тип КППмеханический
Тип тормозовбарабанные
Тип подвескирессорная
Фото бензовоза МАЗ-5334

МАЗ 500

Бензовоз построен на базе грузовика МАЗ 500. Особенности расположения силовой установки способствуют уменьшению габаритов транспортного средства при сохранении высокого уровня грузоподъемности. Надежная конструкция шасси такой машины облегчает её эксплуатацию на дорогах с низким качеством покрытия.

Технические характеристики бензовоза на базе МАЗ-500:

ХарактеристикиПоказатели
Грузоподъемность, кг8000
Колесная формула4х2
Количество осей2
Мощность двигателя, л. с.243
Тип КППмеханический
Тип тормозовбарабанные
Тип подвескирессорная
Объем цистерны, м311
Фото бензовоза МАЗ-500

Поделиться:

Понравилась статья? Ставьте лайки, делитесь с друзьями и следите за обновлениями в В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus, Twitter,

Подписывайтесь на обновления по E-mail:

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

ПМС-328 МАЗ-5337 — Автоподъемник монтажный стреловой

Код модели: 3074

Цена: Договорная

Окончательная стоимость складывается из стоимости техники, необходимых доработок и стоимости доставки

Технические характеристики
Грузоподъемность люльки, кг, не более

250

Рабочая высота подъема, м

28

Габаритные размеры в транспортном положении, мм не более:
  • длина
 12 000
  • ширина

2 500

  • высота

4 000

Полная масса подъемника, кг, не более

14 700

Распределение нагрузки на дорогу от подъемника полной массы, кг, не более:

  • на переднюю ось

5 840

  • на заднюю ось (тележку)

8 860

Передний свес, мм, не более

3 290

Задний свес, мм, не более

5 100

Вылет, м, не более 13,8

Угол поворота стрелы, град

360 (не ограничен)

Минимальный радиус поворота, м 8,4
Время подъема люльки на наибольшую высоту, с, не более 300
Максимальная транспортная скорость подъемника, км/ч

50

Опорный контур м, не более

5,1 х 4,8

Максимальный угол подъема, преодолеваемый подъемником, %

17

Наибольший угол наклона рабочей площадки, град

3

Место управления

Пульт оператора на поворотной части и пульт в люльки

Способ управления

Электропропорциональный

Привод

Гидравлический

 

Автоподъемник монтажный стреловой ПМС-328 используется для обслуживания объектов городской инфраструктуры, а также для проведения строительно-монтажных и ремонтных работ в различных отраслях экономики на высоте до 28 метров.

Автогидроподъемник ПМС-328 укомплектован трехколенной стрелой с электрогидравлическим управлением с пульта оператора и с пульта, установленного в люльке.

По желанию заказчика возможно изготовление подъемника с пропорциональным управлением от джойстика и поворота люльки относительно вертикальной оси на 45 градусов в правую и левую стороны. Кроме того, на ПМС-328 может быть установлена люлька с изоляторами для работы на ЛЭП до 1000В.

В соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)» ПБ-10-611-03, подъемник оборудован следующими приборами безопасности:

  • Ограничитель предельного груза (ОПГ).
  • Анемометр.
  • Устройство ориентации люльки в вертикальном положении.
  • Уравнитель системы ориентации.
  • Устройство блокировки опор при рабочем положении стрелы.
  • Устройство аварийного опускания люльки.
  • Устройство, предохраняющее выносные опоры от самопроизвольного выдвижения.
  • Указатель угла наклона подъемника.
  • Аварийная остановка двигателя из пульта на поворотной раме и из люльки.
  • Двумя пультами управления с управлением всеми операциями подъемника из них.
  • Подача звукового сигнала из всех пультов.

Устройства и приборы безопасности работают на отключение движений подъемника без выключения силовой установки.

 

5337 — характеристики, модификации, фото, видео, обзор

Грузовик, способный не только перевозить грузы, но и шасси, универсальность которого может вызывать только зависть. Последний советский МАЗ и, соответственно, лучший в линейке грузовиков Минского завода. Подробное описание технических характеристик и габаритов, а также минусов и плюсов МАЗ-5337. Весь модельный ряд МАЗ.

Содержание: [Показать]

  • История автомобиля
  • Салон
  • Технические характеристики
  • Тормозная система
  • Подвеска
  • Модификации
  • плюс и минусы
  • Мы суммируем
  • MAZ-5337 ФОТО
  • Видео ВИДЕО АДКА ХХ век вместе с окончанием застоя в СССР принес новые модели уже зарекомендовавших себя грузовиков МАЗ. А к концу 80-х, наряду с МАЗ-5551, уже полным ходом шел МАЗ-5337. Главной целью было обновить топовый МАЗ-5335. Новая модель имела главное отличие от всех своих предшественников — возможность установки модулей разного назначения. Это избавило производителя от необходимости разработки отдельных модификаций, что упрощало и ускоряло производство.

    Учитывая, что грузовикам часто не приходится передвигаться по дорогам с самым ровным покрытием, трансмиссия и шины были разработаны для упрощения процесса. Это делает машину более надежной при дальних перелетах и ​​в нестандартных условиях. На данный момент модель снята с производства, но продолжает работать на многих предприятиях и в частном строительстве, внося неоценимый вклад в производство. До сих пор МАЗ-5337 считается одним из лучших автомобилей существующих концепций советских разработчиков.

    Кабина

    Модель МАЗ-5337 стала прорывом в автомобилестроении. Но, видимо, конструкторы так увлеклись, что забыли сделать кабину более-менее удобной для работы. В конце концов, самые необходимые средства были добавлены. В связи с этим формируются две стороны медали:

    • Герметизация салона однозначно снижается. Из-за этого зимой в салоне холодно. Это сказывается и на шумоизоляции, как будто ее просто нет.
    • Не меньше, такие системы как вентиляция, отопление и прочие службы максимально современные (для производства 80-х годов) и работают отлично.

    Мест в салоне может быть 2 или 3, в зависимости от пожеланий заказчика. Как и на всех предыдущих версиях МАЗ без капота, доступ к двигателю осуществляется путем опрокидывания кабины вперед. Сиденье водителя регулируется по трем направлениям: по высоте, по углу наклона спинки и по вылету относительно систем управления. От спального места решили отказаться, несмотря на то, что машина делалась с расчетом на дальние поездки.

    Только у некоторых модификаций есть бонус в виде полки для сна. Качественную теплоизоляцию демонстрирует МАЗ-533701ХЛ, разработанный специально для эксплуатации в условиях мороза до -60 градусов Цельсия. Такая же модификация имеет место для отдыха.

    Воздухозаборники специальной конструкции создают турбулентность воздуха, которая отталкивает часть летящей грязи во время движения. Советский автопром не мог позволить себе некачественную продукцию, поэтому и антикоррозийная защита кабины МАЗ-5337 была включена. Лобовые стекла кабины были отлиты особой формы, что позволило увеличить обзорность дороги. Уплотнители на всех окнах защищают салон от пыли и влаги.

    Технические характеристики

    Модель 5337 была переработана для большей универсальности, соответственно с упором на повышение эффективности. Неизменным остался тот факт, что большинство запчастей, деталей и элементов производились по всему СССР, в частности, основной элемент – двигатель – поставлялся из Ярославля. Также приятным дополнением стало появление гидроусилителя руля, что значительно упростило управление грузовиком.

    60065 Volume
    Двигатель
    Type YAMZ-236
    Number of cylinders 6
    Cylinder arrangement Longitudinally V-shaped at 90 o o
    Tact frequency of operation 4 cycle
    Тип топлива Дизель
    Экологический стандарт Евро-2
    Предпусковой подогреватель 9 Да 11. 15 liters
    Horsepower 180
    Maximum torque 667 Newton meters
    Maximum speed 85 km/h
    Time from 0 to 85 km/h 50 секунд (без нагрузки)
    Средний расход топлива на 100 км при скорости 60 км/ч и выше 21 литр
    Средний расход топлива на 100 км в смешанном цикле 35 литров
    Объем топливного бака 200 литров

    ТНВД состоит из шести секций, которые снабжены муфтой, обеспечивающей опережение впрыска. Для работы необходим насос низкого давления, обеспечивающий дополнительную подачу воздуха, и регулятор скорости с несколькими режимами работы. Форсунки закрыты. Воздушный фильтр оснащен полезным индикатором, который указывает, когда загрязнение фильтра достигло своего пика. Кстати, процесс замены фильтрующего элемента несложный.

    Transmission
    Index YAMZ-236P
    Type Integrated
    Type of clutch Dry
    Pneumatic amplifier Yes
    Number of transmissions 6 (5 – вперед и 1 – назад)
    Синхронизаторы Международные все ступени II до V
    Тип карданной передачи Series connected shafts
    Transfer numbers
    1 5. 2
    2 2.9
    3 1.53
    4 (straight) 1.00
    5 (повышен) 0,66
    Реверс 5,48
    Общая передача № 7,7
    Ratio 7,7
    0066 2.08
    Передаточные числа 3,428

    Редуктор включает планетарные передачи, центральный редуктор и конические шестерни.

    . 0066.. . Для этого стороны разделены на две части. А прочный настил сделан из высококачественной древесины.

    Тормозная система

    Пневматическая тормозная система работает посредством многоуровневых процессов. Такие тормоза позволяют управлять загруженным грузовиком даже на скорости 60 км/ч. Сам процесс торможения занимает в среднем 37 м/ч с 60 до 0 км/ч. Кроме того, стояночный тормоз также работает в воздухе. На случай выхода из строя основной тормозной системы имеется запасная, совмещенная с ручным тормозом. Для повышения безопасности задние тормозные камеры оснащены дополнительными пружинными батареями.

    Подвеска

    В МАЗ-5337 также пострадала задняя и передняя подвеска автомобиля. В задней части форма дополнительных рессор полуэллиптическая, особенностью их является скользящее положение. Передние рессоры построены по тому же принципу, только дополнены телескопическими амортизаторами. Колеса без дисков. Общая конструкция крепится к ступице шестью болтами.

    Модификации

    Одна из самых популярных модификаций серии МАЗ-5337. Он назывался «Ивановец». Механизмы на борту были того же типа, что и в базовой модели. Единственное отличие заключалось в модернизированном двигателе ЯМЗ-236М2. Управление стрелой гидравлическое. Для обеспечения безопасности кран оснащен рядом датчиков:

    • Ограничитель грузоподъемности;
    • Уровень нагрузки крана;
    • Длина и вылет стрелы;
    • Высота наконечника стрелы;
    • Грузовой груз на веревке;
    • Максимальная грузоподъемность в этом положении.

    Также можно установить пределы поворота стрелы в случае ограниченного пространства.

    Electric part
    Starter ST103-A-01
    Batteries Two 6ST-190A / 6ST-182EM
    Connection type Serial
    Voltage Два по 12В
    Start heater (optional) PJ-30
    Voltage of the whole system 24B
    Generator G-273V (AC)
    Voltage regulator J120M
    Dimensions and payload
    Length 6 830 mm
    Width 2 400 mm
    High- 2 900 mm
    Wheelbase 3 950 mm
    Wheel formula 4*2
    Minimal turning radius 9 800 mm
    The weight of the truck in full gear 7 150 kg
    емкость 8 700 кг
    Все оси распределение нагрузки
    вперед 6 000 кг
    Общий максимальный вес 16 000 кг
    Допустимый вес прицепа 12 000 кг
    Общая допустимая
    Технические характеристики автокрана
    Грузоподъемность 0,45 – 17 тонн. В зависимости от длины стрелы
    A boom type Telescopic
    Length of the arrow 8 000 – 14 000 mm
    Goose length 7 000 mm
    Extension of the arrow 1 900 – 13 000 mm
    Lifting height (main boom) 9 100 – 14 500 mm
    High load lifting (main boom and jibs) 21 600 mm
    Lifting/lowering speed of the load (максимум) для номинальной нагрузки 9 м/мин.
    Скорость подъема/опускания груза (максимальная) с пустым крюком и грузом до 4,5 т 18 м/мин.
    Weight of the whole car 16.42 t
    Dimensions
    Length 10,000 mm
    Width 2 500 mm
    High- 3 850 mm

    Помимо основной базовой машины, существуют следующие модульные модификации:

    • Заправщики;
    • Варианты конструкции;
    • Подобные лесозаготовители;
    • Пожарные машины;
    • Коммунальные модификации.

    Плюсы и минусы

    Самый существенный недостаток уже отмечен выше – плохая герметичность салона. Для водителя долгая поездка означала холодную и гудящую от постоянного шума голову. Даже с современными системами отопления уровень комфорта в этом автомобиле далеко не достаточный. Остальные системы заставляют забыть обо всем плохом и наслаждаться добросовестным исполнением советских производителей.

    Прочная кабина имеет рельеф, минимизирующий удары, защиту от коррозии и всевозможные датчики. А отличная проходимость и высокая мощность при движении, перевозке или перевозке грузов только добавляют положительного впечатления. Универсальность МАЗ-5337 смогла прославить его на весь Советский Союз и, даже, оставаться популярным еще долго после окончания производства.

    Подводим итоги

    Так или иначе, МАЗ-5337 был одной из последних моделей, произведенных в СССР, но продолжает служить своим владельцам верой и правдой, несмотря ни на что. Эти автомобили часто встречаются на отечественных дорогах. На данный момент вы можете купить этот грузовик в отличном состоянии с пробегом, но даже при этом можете быть уверены, что большое количество положительных моментов не заставит вас сожалеть о покупке.

    Советуем прочитать статью: МАЗ — история Минского автозавода

    МАЗ-5337 фото

    Видео кран двухосный МАЗ-5337

    Продажа спецтехники МАЗ 5337 из СНГ, МАЗ б/у 5337 строительная техника из СНГ

    АБГ

    Титан

    Титан 111 Титан 423 Титан 2820

    АБИ АИЧИ

    СВ

    СВ041

    АМКОДОР

    342

    АММАНН

    AP 240 ASC

    ASC 150

    АВ

    АВ 23 АВ 26 АВ 33 АВ 70 АВ 95 АВ 115

    РАММАКС РВ

    АРЬЕС АТЕК АТЛАС

    140 Вт 150 Вт 1302 1304 1404 1504 1604 АР

    АР 52 АР 60

    AW

    AW 1070 AW 1140

    MH

    Mh280 Mh300 Mh330 Mh370 Mh400 Mh450 MH520

    ТВ

    ТВ 160

    Серия W

    AVANT Alp Lift Astec Atabey Atlas Copco

    ЛГ

    ЛГ 500

    Бауэр

    БГ

    БГ 18 БГ 22 БГ 25 БГ 36 БГ 40

    БВ

    БВ 1180

    БИТЕЛЛИ

    ВВ

    ВВ621

    BKM BLUELIFT BLUMING BOBCAT

    753 серия E

    E19 E85

    Серия S

    S160 S205 S220 S250 S300 S530 S550 S630 S650 S750 S770 S850

    Серия T

    T650

    BOMAG

    BF

    BF223 BF300 BF600 BF700 BF800

    БМ

    БМ1000 БМ1300

    БТ

    БТ60 БТ65

    BW

    BW24 BW100 BW120 BW124 BW135 BW138 BW154 BW161 BW174 BW190 BW203 BW211 BW213 BW216 BW219БВ226

    миль в час СТРЕЛА MAKINA BROKK

    250

    BUMAR Bawoo Belle Bull CARMIX

    5,5

    CASAGRANDE CASE

    320 570 580

    580 СР 580 СТ 580 СВ

    688 695

    695 СТ 695 СВ

    721

    721 Ф

    770 821

    821 Е 821 Ф

    845

    845 Б

    921

    921 Ф

    2050M CX

    CX18 CX26 CX130 CX210 CX220 CX225 CX250 CX290 CX300 CX350 CX370 CX470

    СР

    СР150 СР200

    ГУСЕНИЦА

    140

    140К 140М

    216

    216Б

    305

    305Е

    320

    320Д

    323 336 428

    428D 428E 428F

    432

    432D 432E 432F

    434

    434Е

    444

    444F

    908

    908H

    CB

    CB22B CB24 CB34B

    Серия D

    D3 D5 D6 D9

    Серия F Серия M

    M313 M315 M318

    ПМ

    ПМ 200

    КАТМАН ЧЕМПИОН

    740

    740 А

    ЧАНГЛИН

    956 CLT

    ЧЕТРА ЧТЗ

    Б С

    КОМЕДИЛЬ КУКУРОВА Д’АВИНО DAF

    CF

    CF 85

    ДАЙЮН ДЕЛЬМАГ

    РХ

    ДЕМАГ

    АС

    АС 40 АС 60 АС 100 АС 205

    ДИЭКИ

    АГРИ ФЕРМЕР F-серия

    F7000

    L-серия

    L3500 L4700

    Пегас

    Пегас 40. 18

    ДИГГА ДИНО РАВ-ВЕДЬМА

    JT

    ДООСАН

    Серия B DX

    DX27Z DX35Z DX55 DX60 DX63-3 DX140 DX160 DX170 DX190 DX225 DX255 DX260 DX300 DX340 DX380

    SD

    SD 300

    Солнечная

    Солнечная 210

    ДОРЭЛЕКТРОМАШ

    ДЭМ

    ДЭМ 114 ДЭМ 121 ДЭМ 310

    ЭЦУ 150

    ДРЕССТА

    534

    ДИНАПАК

    СА

    СА 302 СА 3500

    СС

    СС 142 СС 222 СС 224 СС 422 СС 900 СС 1200

    СР

    СР 274

    ЛГ

    ЛГ 500

    Левый

    Левый 700

    ЛП

    ЛП 6500

    SD

    SD 135 SD 2500

    ДЗ

    27

    Demus Farm Machinery Denka-Lift

    DL

    DL18 DL21

    ЭЛЬБА ЭВЕРУН

    СР

    ER20

    ФАБО

    Powermix

    Powermix 90 Powermix 100 Powermix 130 Powermix 160 Powermix 200

    Турбомикс

    Турбомикс 60 Турбомикс 90 Турбомикс 100 Турбомикс 110

    FAUN

    F-серия

    ФИОРИ

    Серия D

    D 25 DB

    ФМГ ФМГру FORD

    Груз

    Груз 2533

    ФУКС

    МХЛ

    МХЛ 320

    Г. Ф. ГОРДИНИ ГАЙК

    ПЧ

    ПЧ 1000 ПЧ 3000

    ГЕДА

    500 1500

    GEHL GENIE

    GS

    GS1930 GS2646 GS3246 GS3268 GS3384 GS4390 GS5390

    Серия S

    S60 S85 S105

    Серия Z

    Z45 Z60 Z80 Z135

    РОЩА

    A125J ГМК

    ГМК 3050 ГМК 4100 ГМК 5130 ГМК 6220

    МЗ

    МЗ116

    РТ

    Gomaco GÖLZ HAITUI

    HD

    HD16 HD22 HD32

    ХАММ

    3518 3520 ДВ

    ДВ6 ДВ70 ДВ85 ДВ90

    ГРВ

    ГРВ 15 ГРВ 280

    Серия H

    h23

    HD

    HD090 HD10 HD12 HD13 HD14 HD75 HD90 HD110 HD120

    HANOMAG HAULOTTE

    Компактный

    Компактный 8 Компактный 10 Компактный 12

    Серия H

    h25 h26 h28 h35

    HA

    HA15 HA16 HA18 HA20 HA26 HA41

    Оптимальный

    Оптимальный 8

    HBM-NOBAS HBXG

    SD

    SD6 SD7

    ТИ

    TY-165

    ГИДРОКОН

    НК

    НК-36

    ГИДРОМЕК

    HMK

    HMK 102 HMK 140 HMK 220 HMK 370

    ХИНО ХИТАЧИ

    EX

    EX55 EX210 EX1200

    ZW

    ZW220

    ZX

    ZX29 ZX130 ZX140 ZX190 ZX200 ZX210 ZX225 ZX240 ZX250 ZX280 ZX300 ZX330 ZX350

    HOLLAND LIFT HOWO

    Серия A

    A7

    ХЕНДАЙ

    Серия HL

    HL35 HL730 HL780

    Серия R

    R140 R210 R290 R340

    Robex

    Robex 140 Robex 170 Robex 250 Robex 320 Robex 380

    ХЗМ Хунъюань Хускварна

    ФС

    ФС 400

    ИСУЗУ

    НПР

    НПР75

    НКР

    НКР90

    ИТЕКО

    ИТ

    IVECO

    Дейли Стралис

    Ивановец JCB

    3CX 4CX 205 411 531

    531-70

    535

    535-125

    8016 8030 8035 8055 JS

    JS 130 JS 145 JS 150 JS 160 JS 175 JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 JS 290 JS 300 JS 330 JS 37033 ВМТ

    ВМТ 260 ВМТ 850 ВМТ 860

    Vibromax

    Vibromax VM 115 Vibromax VM 132

    JINGONG JLG

    450 460 500 600 660 1250 1930 2030 3246 3394 4394

    JMG ДЖОНЯН

    JUNJIN КАМАЗ

    4310 КС

    КАТО

    HD

    HD820 HD1430

    КР

    КР10 КР35

    КОБЕЛЬКО

    СКЕ

    СКЕ900

    РК

    РК160 РК250

    КОМАТСУ

    Серия D

    D51 D61 D65

    LW

    LW100

    ПК

    ПК130 ПК210 ПК240 ПК270 ПК290 ПК340 ПК360 ПК400 ПК600

    ПН

    ПВ95 ПВ98 ПВ130 ПВ160 ПВ180

    WA

    WA 270 WA270 WA320 WA380 WA480

    ВБ

    ВБ93 ВБ97

    КРУПП

    КМК

    КМК 3045 КМК 4080

    КС КУБОТА

    Серия U

    U25 U48

    Кармод LANCY LIEBHERR

    Серия A

    A312 A314 A316 A900 A904

    L-серия

    L 554

    ЛР

    ЛР 622

    LTM

    LTM 1025 LTM 1030 LTM 1050 LTM 1055 LTM 1060 LTM 1090 LTM 1250

    PR

    PR734

    R-серия

    R906 R914 R924 R934 R946 R954

    ЛИФТЛЮКС

    SL

    SL 205

    ЛЮГОНГ

    CLG

    LOCATELLI

    ГРИЛЬ

    ЗАЩИТА ОТ САРАНЧИ

    CDM

    ЛОВОЛ ЛУГОНГ МАЭДА

    CC ЛК

    ЛК 785

    МС

    МС 264

    МАЙТ

    ЧСС

    HR130 HR260

    ЧЕЛОВЕК

    Серия F Серия L

    L200

    ТГА

    ТГА 35. 430

    ТГМ

    ТГМ 18.290

    32.400 тенге 35.540 37.360 тенге

    МАНИТУ

    АТДЖ

    АТДЖ 180

    МРТ

    МРТ 2150

    МАРИНИ

    Be Tower

    Be Tower 2000

    Верхняя башня

    Верхняя башня 4000

    Экспресс

    Экспресс 2500

    МАССЕНЗА МАЗ

    МДТ МЭК

    2633 3247

    МЕКАЛАК

    12

    МЕРСЕДЕС-БЕНЦ

    Актрос

    Актрос 3244 Актрос 4144

    Арокс

    Арокс 4142

    Атего

    Атего 1522

    Аксор

    Аксор 3340 Аксор 4140

    Спринтер

    Спринтер 311 Спринтер 313

    МЕРЛО

    РОТО

    МИЦУБИСИ МИКСМАНН МКГ

    25

    МОАЗ

    6014

    МСТ

    M542

    M542 Плюс

    М544 М642 М644

    МУЛЬТИКАР

    M-серия

    M 30

    Madrog Mecbo Mi-Jack Mikasa Müller NEUSON NEW HOLLAND

    Серия D

    D150 D180

    E-серия

    E215

    W-серия

    W190

    НИССАН

    Такси

    Cabstar 35. 11

    NSS

    160/30 250/40 300/30 400/20 800/40 1200/40 1600/25 2000/50 2000/63 2500/50 2500/60 6000/70

    НТЦ О&К

    МН

    МН 6

    РХ

    РХ8

    НЕФТЬ И СТАЛЬ OMME

    2500 2900

    ОРТЕКО ПФБ ПФТ

    Серия G

    G4

    ПОТЕЙН

    HD SP

    ППМ

    АТТ

    АТТ 680

    PROMAX

    C60 C100 M60 M100 S100 S130 S160

    PT PTC PUTZMEISTER

    БСА

    БСА 1407 БСА 1409

    BSF M-серия

    M36 M42 M740

    МП 25

    Peecon РАЙМОНДИ РАСКАТ

    ДУ

    РДК

    250 300

    РЕНО

    Керакс

    Керакс 380 Керакс 430

    Мастер

    САН МАРКО

    SMH

    САНИ СДЛГ

    B877 LG

    LG918 LG933 LG936 LG946 LG968

    СЭМ

    655 922

    ПОЛУМИКС

    Мобильный

    Мобильный 60 S4 Мобильный 100 S

    Стационарный

    Стационарный 100

    ШАНТУИ

    SL

    SL 30 SL 50

    СИКОМ СИМЭКС

    PL

    PL 500

    СТ

    СТ 200

    СИММА

    ГТ

    ГТ 118

    SINOBOOM SINOMACH SINOTRUK СКАКО СКАЙДЖЕК

    СЖ

    СЖ 8841 СЖ 9250

    ТРУБКА

    АБ

    АБ 60

    S1930 ТБ

    ТБ 126

    СТАЛОВА ВОЛЯ

    L34 L200

    STREUMASTER SUMAB

    R-500

    СУМИТОМО

    Ш

    Ш310 Ш450

    САНВАРД

    ШВЕ

    ШВЕ 20 ШВЕ 25 ШВЕ 35

    SWL

    SWEPAC Saeclimber Samsung Schaffer Schäfer Socage

    A314 DA

    DA 320 DA 324 DA 328

    DJ T318

    Soilmec

    R-серия R625

    Сомеро Штрассмайр Стройдормаш ТАДАНО

    ATF

    ATF 60 ATF 65

    ГР

    ГР 120

    ТК

    ТР 300

    ТАДАНО ФАУН

    АТФ

    АТФ 60

    Такеучи

    ТБ

    ТБ175 ТБ216

    ТАТРА

    815

    ТДЦ ТЕРЭКС

    970 А350 АС

    АС35 АС40

    ТВ

    ТВ800 ТВ1200 ТВ1400

    ТВ

    TEREX-FUCHS THOMAS TICAB TURCHI Teupen Turbosol UGB UNIC

    URW

    URW295 URW376

    ВЕРТИКАЛЬНАЯ

    LX

    LX41

    Серия X

    X26 X32

    ВЕРМЕЕР

    Серия D

    D10

    V-серия

    V5750

    ВИПО ВОЛЬВО

    БЛ

    БЛ 61 БЛ 71

    БЛК БМ

    БМ 4300

    EC

    EC 15 EC 27 EC 55 EC 210 EC 220 EC 240 EC 250 EC 290 ЕС 300 ЕС 360 ЕС 380 ЕС 460 ЕС 480

    ECR

    ECR25 ECR48 ECR88 ECR145

    EW

    EW 140 EW 160 EW 180 EW 230

    Серия G

    G710 G930

    L-серия

    L120 L180 L220

    ВОЛЬВО-АБГ

    7820

    Versalift Vostosun VÖGELE

    Супер

    Супер 800 Супер 1800 Супер 2500

    ВАКЕР

    БС ДПУ

    ДПУ 2540

    WEIDEMANN

    1280 9080

    ВЕЙРО ВЕЙКОР WIRTGEN

    СФ

    СФ 500

    СП

    СП 1200 СП 1600

    Серия W

    W100 W150 W200 W500 W1000 W1200 W2000 W2100

    WR

    WR 2000 WR 2500 WR 4200

    WS

    WS 250

    Ваккер Нойсон

    БС

    БС 50 БС 60

    ДПУ МП

    МП12

    XCMG

    ГР

    ГР135 ГР165 ГР180 ГР215

    LW

    LW300 LW400 LW500 LW600

    QY

    QY25 QY30 QY50 QY70

    RP WZ30 XD XE

    XE20E XE215C

    XP XS

    XS223 XS263

    ЗЛ

    ЗЛ50

    КСГМА

    XG

    XG955 XG958 XG3165 XG3180 XG4161 XG4221 XG6121 XG6141

    ЯТО ЮМЗ ЦЕППЕЛИН

    ЗМ

    ЗМ 19

    ЗИЛ

    130

    ZOOMLION

    QY

    ЗЗБО ГЕОМАШ

    Показать все

    МАЗ 5337 спецтехника из СНГ купить, МАЗ 5337 спецтехника из СНГ б/у

    АБГ

    Титан

    Титан 111 Титан 423 Титан 2820

    АБИ АИЧИ

    СВ

    СВ041

    АМКОДОР

    342

    АММАНН

    AP 240 ASC

    ASC 150

    АВ

    АВ 23 АВ 26 АВ 33 АВ 70 АВ 95 АВ 115

    РАММАКС РВ

    АРЬЕС АТЕК АТЛАС

    140 Вт 150 Вт 1302 1304 1404 1504 1604 АР

    АР 52 АР 60

    AW

    AW 1070 AW 1140

    MH

    Mh280 Mh300 Mh330 Mh370 Mh400 Mh450 MH520

    ТВ

    ТВ 160

    Серия W

    AVANT Alp Lift Astec Atabey Atlas Copco

    ЛГ

    ЛГ 500

    Бауэр

    БГ

    БГ 18 БГ 22 БГ 25 БГ 36 БГ 40

    БВ

    БВ 1180

    БИТЕЛЛИ

    ВВ

    ВВ621

    BKM BLUELIFT BLUMING BOBCAT

    753 серия E

    E19 E85

    Серия S

    S160 S205 S220 S250 S300 S530 S550 S630 S650 S750 S770 S850

    Серия T

    T650

    BOMAG

    BF

    BF223 BF300 BF600 BF700 BF800

    БМ

    БМ1000 БМ1300

    БТ

    БТ60 БТ65

    BW

    BW24 BW100 BW120 BW124 BW135 BW138 BW154 BW161 BW174 BW190 BW203 BW211 BW213 BW216 BW219БВ226

    миль в час СТРЕЛА MAKINA BROKK

    250

    BUMAR Bawoo Belle Bull CARMIX

    5,5

    CASAGRANDE CASE

    320 570 580

    580 СР 580 СТ 580 СВ

    688 695

    695 СТ 695 СВ

    721

    721 Ф

    770 821

    821 Е 821 Ф

    845

    845 Б

    921

    921 Ф

    2050M CX

    CX18 CX26 CX130 CX210 CX220 CX225 CX250 CX290 CX300 CX350 CX370 CX470

    СР

    СР150 СР200

    ГУСЕНИЦА

    140

    140К 140М

    216

    216Б

    305

    305Е

    320

    320Д

    323 336 428

    428D 428E 428F

    432

    432D 432E 432F

    434

    434Е

    444

    444F

    908

    908H

    CB

    CB22B CB24 CB34B

    Серия D

    D3 D5 D6 D9

    Серия F Серия M

    M313 M315 M318

    ПМ

    ПМ 200

    КАТМАН ЧЕМПИОН

    740

    740 А

    ЧАНГЛИН

    956 CLT

    ЧЕТРА ЧТЗ

    Б С

    КОМЕДИЛЬ КУКУРОВА Д’АВИНО DAF

    CF

    CF 85

    ДАЙЮН ДЕЛЬМАГ

    РХ

    ДЕМАГ

    АС

    АС 40 АС 60 АС 100 АС 205

    ДИЭКИ

    АГРИ ФЕРМЕР F-серия

    F7000

    L-серия

    L3500 L4700

    Пегас

    Пегас 40. 18

    ДИГГА ДИНО РАВ-ВЕДЬМА

    JT

    ДООСАН

    Серия B DX

    DX27Z DX35Z DX55 DX60 DX63-3 DX140 DX160 DX170 DX190 DX225 DX255 DX260 DX300 DX340 DX380

    SD

    SD 300

    Солнечная

    Солнечная 210

    ДОРЭЛЕКТРОМАШ

    ДЭМ

    ДЭМ 114 ДЭМ 121 ДЭМ 310

    ЭЦУ 150

    ДРЕССТА

    534

    ДИНАПАК

    СА

    СА 302 СА 3500

    СС

    СС 142 СС 222 СС 224 СС 422 СС 900 СС 1200

    СР

    СР 274

    ЛГ

    ЛГ 500

    Левый

    Левый 700

    ЛП

    ЛП 6500

    SD

    SD 135 SD 2500

    ДЗ

    27

    Demus Farm Machinery Denka-Lift

    DL

    DL18 DL21

    ЭЛЬБА ЭВЕРУН

    СР

    ER20

    ФАБО

    Powermix

    Powermix 90 Powermix 100 Powermix 130 Powermix 160 Powermix 200

    Турбомикс

    Турбомикс 60 Турбомикс 90 Турбомикс 100 Турбомикс 110

    FAUN

    F-серия

    ФИОРИ

    Серия D

    D 25 DB

    ФМГ ФМГру FORD

    Груз

    Груз 2533

    ФУКС

    МХЛ

    МХЛ 320

    Г. Ф. ГОРДИНИ ГАЙК

    ПЧ

    ПЧ 1000 ПЧ 3000

    ГЕДА

    500 1500

    GEHL GENIE

    GS

    GS1930 GS2646 GS3246 GS3268 GS3384 GS4390 GS5390

    Серия S

    S60 S85 S105

    Серия Z

    Z45 Z60 Z80 Z135

    РОЩА

    A125J ГМК

    ГМК 3050 ГМК 4100 ГМК 5130 ГМК 6220

    МЗ

    МЗ116

    РТ

    Gomaco GÖLZ HAITUI

    HD

    HD16 HD22 HD32

    ХАММ

    3518 3520 ДВ

    ДВ6 ДВ70 ДВ85 ДВ90

    ГРВ

    ГРВ 15 ГРВ 280

    Серия H

    h23

    HD

    HD090 HD10 HD12 HD13 HD14 HD75 HD90 HD110 HD120

    HANOMAG HAULOTTE

    Компактный

    Компактный 8 Компактный 10 Компактный 12

    Серия H

    h25 h26 h28 h35

    HA

    HA15 HA16 HA18 HA20 HA26 HA41

    Оптимальный

    Оптимальный 8

    HBM-NOBAS HBXG

    SD

    SD6 SD7

    ТИ

    TY-165

    ГИДРОКОН

    НК

    НК-36

    ГИДРОМЕК

    HMK

    HMK 102 HMK 140 HMK 220 HMK 370

    ХИНО ХИТАЧИ

    EX

    EX55 EX210 EX1200

    ZW

    ZW220

    ZX

    ZX29 ZX130 ZX140 ZX190 ZX200 ZX210 ZX225 ZX240 ZX250 ZX280 ZX300 ZX330 ZX350

    HOLLAND LIFT HOWO

    Серия A

    A7

    ХЕНДАЙ

    Серия HL

    HL35 HL730 HL780

    Серия R

    R140 R210 R290 R340

    Robex

    Robex 140 Robex 170 Robex 250 Robex 320 Robex 380

    ХЗМ Хунъюань Хускварна

    ФС

    ФС 400

    ИСУЗУ

    НПР

    НПР75

    НКР

    НКР90

    ИТЕКО

    ИТ

    IVECO

    Дейли Стралис

    Ивановец JCB

    3CX 4CX 205 411 531

    531-70

    535

    535-125

    8016 8030 8035 8055 JS

    JS 130 JS 145 JS 150 JS 160 JS 175 JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 JS 290 JS 300 JS 330 JS 37033 ВМТ

    ВМТ 260 ВМТ 850 ВМТ 860

    Vibromax

    Vibromax VM 115 Vibromax VM 132

    JINGONG JLG

    450 460 500 600 660 1250 1930 2030 3246 3394 4394

    JMG ДЖОНЯН

    JUNJIN КАМАЗ

    4310 КС

    КАТО

    HD

    HD820 HD1430

    КР

    КР10 КР35

    КОБЕЛЬКО

    СКЕ

    СКЕ900

    РК

    РК160 РК250

    КОМАТСУ

    Серия D

    D51 D61 D65

    LW

    LW100

    ПК

    ПК130 ПК210 ПК240 ПК270 ПК290 ПК340 ПК360 ПК400 ПК600

    ПН

    ПВ95 ПВ98 ПВ130 ПВ160 ПВ180

    WA

    WA 270 WA270 WA320 WA380 WA480

    ВБ

    ВБ93 ВБ97

    КРУПП

    КМК

    КМК 3045 КМК 4080

    КС КУБОТА

    Серия U

    U25 U48

    Кармод LANCY LIEBHERR

    Серия A

    A312 A314 A316 A900 A904

    L-серия

    L 554

    ЛР

    ЛР 622

    LTM

    LTM 1025 LTM 1030 LTM 1050 LTM 1055 LTM 1060 LTM 1090 LTM 1250

    PR

    PR734

    R-серия

    R906 R914 R924 R934 R946 R954

    ЛИФТЛЮКС

    SL

    SL 205

    ЛЮГОНГ

    CLG

    LOCATELLI

    ГРИЛЬ

    ЗАЩИТА ОТ САРАНЧИ

    CDM

    ЛОВОЛ ЛУГОНГ МАЭДА

    CC ЛК

    ЛК 785

    МС

    МС 264

    МАЙТ

    ЧСС

    HR130 HR260

    ЧЕЛОВЕК

    Серия F Серия L

    L200

    ТГА

    ТГА 35. 430

    ТГМ

    ТГМ 18.290

    32.400 тенге 35.540 37.360 тенге

    МАНИТУ

    АТДЖ

    АТДЖ 180

    МРТ

    МРТ 2150

    МАРИНИ

    Be Tower

    Be Tower 2000

    Верхняя башня

    Верхняя башня 4000

    Экспресс

    Экспресс 2500

    МАССЕНЗА МАЗ

    МДТ МЭК

    2633 3247

    МЕКАЛАК

    12

    МЕРСЕДЕС-БЕНЦ

    Актрос

    Актрос 3244 Актрос 4144

    Арокс

    Арокс 4142

    Атего

    Атего 1522

    Аксор

    Аксор 3340 Аксор 4140

    Спринтер

    Спринтер 311 Спринтер 313

    МЕРЛО

    РОТО

    МИЦУБИСИ МИКСМАНН МКГ

    25

    МОАЗ

    6014

    МСТ

    M542

    M542 Плюс

    М544 М642 М644

    МУЛЬТИКАР

    M-серия

    M 30

    Madrog Mecbo Mi-Jack Mikasa Müller NEUSON NEW HOLLAND

    Серия D

    D150 D180

    E-серия

    E215

    W-серия

    W190

    НИССАН

    Такси

    Cabstar 35. 11

    NSS

    160/30 250/40 300/30 400/20 800/40 1200/40 1600/25 2000/50 2000/63 2500/50 2500/60 6000/70

    НТЦ О&К

    МН

    МН 6

    РХ

    РХ8

    НЕФТЬ И СТАЛЬ OMME

    2500 2900

    ОРТЕКО ПФБ ПФТ

    Серия G

    G4

    ПОТЕЙН

    HD SP

    ППМ

    АТТ

    АТТ 680

    PROMAX

    C60 C100 M60 M100 S100 S130 S160

    PT PTC PUTZMEISTER

    БСА

    БСА 1407 БСА 1409

    BSF M-серия

    M36 M42 M740

    МП 25

    Peecon РАЙМОНДИ РАСКАТ

    ДУ

    РДК

    250 300

    РЕНО

    Керакс

    Керакс 380 Керакс 430

    Мастер

    САН МАРКО

    SMH

    САНИ СДЛГ

    B877 LG

    LG918 LG933 LG936 LG946 LG968

    СЭМ

    655 922

    ПОЛУМИКС

    Мобильный

    Мобильный 60 S4 Мобильный 100 S

    Стационарный

    Стационарный 100

    ШАНТУИ

    SL

    SL 30 SL 50

    СИКОМ СИМЭКС

    PL

    PL 500

    СТ

    СТ 200

    СИММА

    ГТ

    ГТ 118

    SINOBOOM SINOMACH SINOTRUK СКАКО СКАЙДЖЕК

    СЖ

    СЖ 8841 СЖ 9250

    ТРУБКА

    АБ

    АБ 60

    S1930 ТБ

    ТБ 126

    СТАЛОВА ВОЛЯ

    L34 L200

    STREUMASTER SUMAB

    R-500

    СУМИТОМО

    Ш

    Ш310 Ш450

    САНВАРД

    ШВЕ

    ШВЕ 20 ШВЕ 25 ШВЕ 35

    SWL

    SWEPAC Saeclimber Samsung Schaffer Schäfer Socage

    A314 DA

    DA 320 DA 324 DA 328

    DJ T318

    Soilmec

    R-серия R625

    Сомеро Штрассмайр Стройдормаш ТАДАНО

    ATF

    ATF 60 ATF 65

    ГР

    ГР 120

    ТК

    ТР 300

    ТАДАНО ФАУН

    АТФ

    АТФ 60

    Такеучи

    ТБ

    ТБ175 ТБ216

    ТАТРА

    815

    ТДЦ ТЕРЭКС

    970 А350 АС

    АС35 АС40

    ТВ

    ТВ800 ТВ1200 ТВ1400

    ТВ

    TEREX-FUCHS THOMAS TICAB TURCHI Teupen Turbosol UGB UNIC

    URW

    URW295 URW376

    ВЕРТИКАЛЬНАЯ

    LX

    LX41

    Серия X

    X26 X32

    ВЕРМЕЕР

    Серия D

    D10

    V-серия

    V5750

    ВИПО ВОЛЬВО

    БЛ

    БЛ 61 БЛ 71

    БЛК БМ

    БМ 4300

    EC

    EC 15 EC 27 EC 55 EC 210 EC 220 EC 240 EC 250 EC 290 ЕС 300 ЕС 360 ЕС 380 ЕС 460 ЕС 480

    ECR

    ECR25 ECR48 ECR88 ECR145

    EW

    EW 140 EW 160 EW 180 EW 230

    Серия G

    G710 G930

    L-серия

    L120 L180 L220

    ВОЛЬВО-АБГ

    7820

    Versalift Vostosun VÖGELE

    Супер

    Супер 800 Супер 1800 Супер 2500

    ВАКЕР

    БС ДПУ

    ДПУ 2540

    WEIDEMANN

    1280 9080

    ВЕЙРО ВЕЙКОР WIRTGEN

    СФ

    СФ 500

    СП

    СП 1200 СП 1600

    Серия W

    W100 W150 W200 W500 W1000 W1200 W2000 W2100

    WR

    WR 2000 WR 2500 WR 4200

    WS

    WS 250

    Ваккер Нойсон

    БС

    БС 50 БС 60

    ДПУ МП

    МП12

    XCMG

    ГР

    ГР135 ГР165 ГР180 ГР215

    LW

    LW300 LW400 LW500 LW600

    QY

    QY25 QY30 QY50 QY70

    RP WZ30 XD XE

    XE20E XE215C

    XP XS

    XS223 XS263

    ЗЛ

    ЗЛ50

    КСГМА

    XG

    XG955 XG958 XG3165 XG3180 XG4161 XG4221 XG6121 XG6141

    ЯТО ЮМЗ ЦЕППЕЛИН

    ЗМ

    ЗМ 19

    ЗИЛ

    130

    ZOOMLION

    QY

    ЗЗБО ГЕОМАШ

    Показать все

    Автоцистерна МАЗ 5337, Купить автоцистерну МАЗ 5337 б/у

    3Каре АВИА

    Серия А

    А 30 А 31

    Автомобиль CATERPILLAR CIMC DAEWOO DAF

    CF

    CF 65 CF 75 CF 85

    ЛФ

    ЛФ 55

    XF

    XF 95 XF 105 XF 460

    Dongfeng ЭВЕРЛАСТ ФОРД

    Серия F

    F800

    Фотон

    Аумарк

    ФРЕГТЛАЙНЕР

    FL

    FL70

    ГИНАФ

    М серия

    М 3333

    Серия X

    ГМК ХОВО МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИСУЗУ

    НПР НКР

    НКР90

    ИВЕКО

    ЕвроКарго

    ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 170 ЕвроКарго 190 ЕвроКарго ML

    EuroStar Eurotech

    Eurotech 190 Eurotech 260

    Евротраккер

    Евротраккер 190

    Magirus Stralis

    Stralis 260 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 460

    Траккер

    Траккер 340 Траккер 380

    КАМАЗ

    53213 65115

    65115-62

    КЕНВОРТ

    T-серия

    Т300 Т800

    ЛИАЗ

    150 серия

    MAN

    F-series L-series TGA

    TGA 18. 310 TGA 18.430 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 35.430 TGA 41.440

    ТГЛ ТГМ

    ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18,280 ТГМ 18,290 ТГМ 18.330 ТГМ 18.340 ТГМ 26.340

    18.360 тг 18.440 24.440 тг 26.400 тг 26.440 тг 26.460 тг 26.480 33.400 тг 35.400 40.400 тг 41.480

    TGX

    TGX 26.440 TGX 26.560 TGX 28.480 TGX 35.560

    МАЗ

    МЕРСЕДЕС-БЕНЗ

    Актрос

    Actros 1831 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1844 Actros 1848 Actros 2532 Actros 2536 Actros 2540 Actros 2545 Actros 4144

    Антос

    Антос 2532

    Atego

    Atego 815 Atego 818 Atego 918 Atego 1218 Atego 1523 Atego 1823 Atego 1828 Atego 2528 Atego 2628

    Аксор

    Аксор 1823 Аксор 1829 Аксор 1833 Аксор 2528 Аксор 2633

    СК

    СК 1729 СК 1824 СК 1935 СК 2538

    Унимог

    Унимог U1200

    МИЦУБИСИ

    Кантер

    Кантер 7C

    МЮЛЛЕР НИССАН

    Атлеон Кабстар

    ПЕГАСО РЕНО

    G-серия

    G230 G300

    Керакс

    Керакс 300 Керакс 350 Керакс 380

    Средняя часть

    Средняя часть 180 Средняя часть 210

    Midlum

    Midlum 180 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280 Midlum 300

    Премиум

    Премиум 210 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 410 Премиум 430 Премиум 450

    Рам SCANIA

    Серия G

    G94 G340 G400 G420 G450 G480

    Серия L Серия P

    P94 P124 P270 P310 P340 P360 P380 P400 P410 P420

    Серия R

    R124 R420 R440 R480 R490 R500 R520 R580

    ШАКМАН ШАКМАН ШЭАНСИ

    SX

    СИНОТРУК СИСУ

    СК

    СК 210

    Стерлинг

    L7500

    ТАТРА

    815 T-серия

    T815

    ТЕКФАЛЬТ ФОЛЬКСВАГЕН ВОЛЬВО

    Серия A

    A20

    ФЭ

    ФЭ 240 ФЭ 320

    ФХ

    Fh22 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 500 FH 510 FH 540

    FL

    FL6 FL7 FL10 FL 260 FL 290 FL614 FL615

    FM

    FM7 FM9 FM12 FM13 FM 260 FM 340 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 460 FM 500

    FMX

    FMX 370 FMX 460

    Серия G Серия N

    N12

    ЗИЛ

    130

    Показать все

    Автокран КС-35715-2

    Автокран КС-35715-2

    Общественный корпорация
    Михневский ремонтно-механический завод

     
    Автокраны



    Главная > Оборудование > Автокраны

    Автокран КС-35715-2 грузоподъемностью 17 тонн устанавливается на базовое шасси МАЗ-5337.
    В механизмах крана используется гидронасосный привод с приводом от двигателя шасси. Гидравлический привод обеспечивает легкое управление краном, плавную работу машины, широкий диапазон рабочих скоростей и совмещение крановых операций.
    Секции телескопической стрелы, состоящие из двух частей, выдвигаются с помощью гидравлического привода. С целью увеличения пространства под стрелой по запросу заказчика может быть поставлен легкий решетчатый удлинитель стрелы (удлиненный гусек). Управляемый микропроцессором ограничитель безопасной нагрузки с цифровым дисплеем позволяет контролировать нагрузку крана, длину стрелы, а также наклон и подъем верхней секции стрелы. Он также показывает фактическую величину груза на крюке и максимальную безопасную нагрузку при текущей стреле. Кроме того, он автоматически использует заданные координаты для ограничения зоны действия крана при работе в запретных зонах или вблизи линий электропередач. Установленная телеметрическая память («черный ящик») фиксирует ходовые характеристики и нагрузку крана на протяжении всего срока его службы.

    Данное оборудование предназначено для:

    • Погрузочно-разгрузочные работы, строительные работы.
    Технические характеристики

    Значения

    Базовое шасси

    МАЗ-5337

    Колесная формула

    4×2

    Грузоподъемность, т

    17

    Длина стрелы (включая удлиненный удлинитель), м

    8-14 (15-21)

    Масса с базовой стрелой, кг

    16 420

     


    Русский версия

    		 gif»>

    Поиск

    Введите одно или несколько ключевых слов

    Услуги, предлагаемые нашим клиентам


    Здесь вы можете оформить заказ или задать вопрос нашим специалистам.

    Электронные адреса для отделов продаж:
    отдел машиностроения [email protected]
    отдел электрооборудования [email protected]


    Адрес и схема проезда


    Адрес и схема проезда

    Услуги, предлагаемые нашим клиентам

    		 gif» valign=»top»>

     

    		  

    Мета-импэкс

    Мусороуборочная машина s

    Мусороуборочная машина

    Задняя загрузка

     

    Эта мусороуборочная машина предназначена для сбора и вывоза мусора из частных секций.

    Может работать с европромышленными колесными контейнерами объемом от 0,125 м3 до 1,1 м3.

    Задний борт приспособлен для ручной загрузки и оборудован приемным люком для отходов. Приемный люк может опускаться до 600 мм от горизонтального расположения грузовика.

    Для погрузки европромконтейнеровозов задняя часть машины оснащена специальным манипулятором. Полезный объем кузова зависит от типа шасси и составляет от 10 до 19 м3. Грузоподъемность манипулятора 850 кг.

    Мусороуборочная машина оснащена компрессией до 6, что позволяет увеличить объем загрузки до 30% твердых бытовых отходов.

    Скорость рабочего процесса машины выше за счет аксиально-поршневого насоса. Покраска Мусоровозной машины может быть выполнена в разные цвета различными видами красок.

    Мусороуборочная машина

    Боковая загрузка

     

    Мусоровоз с боковой загрузкой предназначен для сбора и перевозки твердых бытовых отходов. Процесс загрузки осуществляется манипулятором контейнеров объемом от 0,75 м3 до 1,1 м3. полезная вместимость кузова зависит от типа шасси:

    Кузов вместимостью 7,5 м3 собран на шасси автомобилей ГАЗ-3307, грузоподъемность шасси – 3450 кг твердых бытовых отходов.

    Кузов вместимостью 10 м3 собран на шасси автомобилей ЗИЛ-433362, грузоподъемность шасси – 4750 кг отходов.

    Кузов вместимостью 12 м3 собран на шасси грузовых автомобилей ЗИЛ-433112, грузоподъемность шасси – 5200кф отходов.

    Кузов вместимостью 17-19м3 собран на шасси МАЗ-5337 и КАМАЗ-43253, грузоподъемность шасси – 7620 кг отходов.

    Кузов вместимостью 19-22,5 м3 собирается на шасси автомобиля КАМАЗ-53215, грузоподъемность шасси – 9370 кг отходов.

    Кузов грузоподъемностью 22,5 собран на шасси автомобиля КАМАЗ-53229, грузоподъемность шасси – 11870 кг отходов.

    Манипулятор грузовой 600кг Мусороуборочная машина оснащена прессующим механизмом. Максимальная степень сжатия отходов достигается на мусороуборочной машине до объема 3-х мусороуборочных машин.

    Данным требованиям соответствуют машины моделей КО-413, КО-431, КО-426 и КО-415, выпускаются с 1979 года.

    Основные их преимущества: надежность, удобство и простота.

    Оборудование окрашено в гамму краской ПФ-115 (предприятие Киев-Лакма).

    Дополнительные возможности:

    • все модели могут быть оснащены различными типами когтей;

    • можно окрашивать различными красками, в том числе синтетическими;

    • может комплектоваться аксиально-поршневым гидронасосом.

    Боковой погрузчик с увеличенной схемой сжатия.

    Мусоровозы с мультилифтом

     

    Увеличение тары тары привело к созданию новой машины с боковой загрузкой сборщика и повышенными показателями компрессии.

    Предназначен для сбора и перевозки твердых бытовых отходов. Процесс загрузки осуществляется с помощью манипулятора как из стационарных контейнеров вместимостью 0,75 м3, так и из европромышленных контейнеров вместимостью от 0,125 до 1,1 м3. В зависимости от шасси грузовых автомобилей полезный объем кузова составляет от 17 до 19 м3. Груз манипулятора 800 кг.

    Мусороуборочная машина оснащена прессующим механизмом. Достигается высокая степень сжатия отходов (в зависимости от фракции отходов) до 4 объемов мусороуборочной машины.

    Мусороуборочная машина КО-426 стала победителем Выставки «100 лучших товаров Украины» и награждена Дипломом за отличное качество 2003 г.

    Но самое главное – это высокая надежность производительности при использовании современных технологий при загрузке и прессовании отходов.

    Мусоровозы с крюковым подъемным устройством КО-425 предназначены для подъема и транспортировки спецтехники.

    Преимуществом тележки с крюковым подъемным устройством КО-425 является ее многообразие сфер применения не только в коммунальном хозяйстве. Водитель может контролировать все рабочие операции из кабины

    Основные типы контейнеров: контейнеры для твердых бытовых отходов, открытый тип платформы, открытый тип кузова.

    Автомобильная спецтехника КО-425 устанавливается на газовые шасси г/п 3,5т, шасси ЗИЛ г/п от 5 до 10т, шасси МАЗ г/п от 5 до 22т, шасси КАМАЗ г/п от 5 до 20т, КрАЗ шасси грузоподъемностью от 12 до 18т и другие виды шасси.

About the author

Related Posts

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *