Технические характеристики крана КС-35715 Ивановец
_______________________________________________________________________________________
Кран автомобильный КС-35715-2 Ивановец – полноповоротный с гидравлическим приводом, с жесткой подвеской телескопической стрелы на автомобильном шасси МАЗ-5337 предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работ с обычными грузами.
Передвижение автокрана между объектами работ предусмотрено по всем видам автомобильных дорог.
Эксплуатация автокрана допускается в районах с умеренным климатом в интервале температур от минус 40 до плюс 40 °С.
Рис.1 – Общий вид автокрана КС-35715 Ивановец в транспортном положении
Автокран КС-35715 состоит из несущих сварных металлоконструкций, механических, гидравлических и электрических агрегатов, конструктивно объединенных в две основные части: поворотная и неповоротная.
Основу неповоротной части крана составляет автомобильное шасси с
облицовкой, на котором размещены: выносные опоры, стойка поддержки
стрелы, привод насоса, а также гидрооборудование и электрооборудование
неповоротной части крана.
Поворотная часть крана КС-35715 Ивановец на базе МАЗ-5337 состоит из поворотной платформы, на которой установлены: рабочее стреловое оборудование, кабина крановщика, противовес, крановые механизмы, а также гидрооборудование и электрооборудование поворотной части крана.
Механизмы и гидроаппаратура, расположенные на поворотной платформе, закрыты кожухом.
Соединение поворотной части крана с неповоротной осуществляется опорой поворотной (опорно-поворотным устройством). Вращение поворотной части крана осуществляется механизмом поворота.
Основное рабочее оборудование автокрана КС-35715-1-2 — телескопическая трехсекционная стрела. Короба секций стрелы гнутого профиля выполнены из высокопрочной низколегированной стали в виде двух полукоробов, свариваемых между собой в зоне нейтральной линии.
Дополнительно к основному рабочему оборудованию возможно комплектование
крана сменным рабочим оборудованием. В этом случае для увеличения
общей длины рабочего оборудования на оголовок стрелы крепится гусек
длиной 9 м.
Изменение угла наклона телескопической стрелы крана КС-35715 выполняется механизмом изменения вылета, а выдвижение секций — механизмом телескопирования, размещенным внутри основания стрелы и выдвижных секций.
Грузозахватным органом на кране является крюковая подвеска. Подъем и опускание груза производятся механизмом подъема, функции которого на кране выполняет грузовая лебедка.
Органы управления шасси находятся в кабине водителя, а органы управления работой крана КС-35715 размещены в кабине крановщика и на раме шасси.
Управление крановыми механизмами осуществляется рукоятками (джойстиками) из кабины крановщика.
Скорости выполнения крановых операций (изменение угла наклона стрелы, вращение поворотной платформы, подъем-опускание груза, телескопирование секций стрелы) зависят от положения джойстиков — чем больше джойстики отклонены от нейтрального положения, тем выше скорость соответствующей операции.
Гидравлическая схема автомобильного крана КС-35715-1-2 Ивановец на базе
МАЗ-5337 предусматривает возможность повышенных скоростей движения
груза и совмещения одновременного выполнения крановых операций (в
соответствии с паспортом крана).
Привод механизмов крана — индивидуальный, гидравлический, от двигателя шасси. Привод нерегулируемого насоса, питающего рабочей жидкостью крановые механизмы, осуществляется от коробки передач шасси.
Рис.2 – Схема кинематическая принципиальная автокрана КС-35715
Работа краном допускается только во время стоянки после установки его на выносные опоры. Предусмотрена работа на двух опорных контурах. Кинематическая схема крана показана на рисунке 2.
Автокран КС-35715 оборудован необходимыми приборами безопасности: ограничителем грузоподъемности, регистратором параметров крана, концевыми выключателями, датчиком азимута, звуковой и световой предупредительной сигнализацией, системой координатной защиты при работе в стесненных условиях, аварийным отключением двигателя из кабины крановщика и системой сигнализации при приближении частей крана к линиям электропередач.
Для достижения наиболее комфортных условий труда крановщика при работе с
грузом на большой высоте в конструкции крана применен механизм
изменения положения кабины крановщика, позволяющий во время работы
поднимать переднюю часть кабины на угол до 28 градусов от горизонтали.
Описание устройства рабочего оборудования, а также гидрооборудования и электрооборудования с приборами безопасности выделено отдельно.
Облицовка крана КС-35715 состоит из рифленых стальных листов, монтируемых на опорной раме в целях создания горизонтальных поверхностей для размещения людей при проведении технического обслуживания или ремонта крана, а также в эстетических целях.
Рифленая поверхность облицовки обеспечивает соблюдение правил техники безопасности. Облицовочные листы крепятся болтами к опорной раме. Для безопасного входа и выхода из кабины крановщика на облицовке крепится лестница.
В транспортном положении крана КС-35715-2 Ивановец на базе МАЗ-5337 стрела опирается на стойку поддержки, что обеспечивает фиксированное положение стрелы (отсутствие поперечного раскачивания) при перемещении или транспортировании крана.
Стойка поддержки стрелы представляет собой жесткую сварную конструкцию,
которая крепится в основании к неповоротной части крана болтами.
Отбор мощности для привода насоса выполняется только на стоянке. Привод насоса крановой установки осуществляется от коробки отбора мощности‚ установленной на коробке передач шасси.
Насос установлен на специальном кронштейне‚ закрепленном на лонжероне шасси‚ и соединен с коробкой отбора мощности при помощи карданного вала.
Для осуществления отбора мощности на автокране КС-35715-2 используются коробка отбора мощности МП58-4202010 или КС-35715.14.100.
Коробка отбора мощности представляет собой одноступенчатый редуктор с цилиндрическими прямозубыми шестернями, который установлен на боковой фланец дополнительного отбора мощности коробки передач шасси.
Механизм включения отбора мощности действует от давления сжатого воздуха пневмосистемы шасси.
При подаче из пневмосистемы шасси в полость сжатого воздуха поршень,
преодолевая усилие пружины, вводит в зацепление зубчатое колесо с
шестерней, что обеспечивает передачу вращающего момента на выходной вал.
При соединении полости с атмосферой под действием пружины зубчатое колесо выходит из зацепления с шестерней, в результате чего передача вращающего момента на выходной вал прекращается.
Смазка подшипников и шестерен осуществляется разбрызгиванием масла‚ находящегося в коробке передач.
Автомобильный кран КС-35715 Ивановец на базе МАЗ-5337 комплектуется двумя противооткатными упорами, которые предназначены для установки под колеса шасси в случаях, когда кран в транспортном положении стоит на дороге, имеющей уклон.
Противооткатный упор представляет собой жесткую сварную конструкцию. Для удобства перемещения каждый упор имеет ручку.
При работе крана противооткатные упоры не применяются. В транспортном положении противооткатные упоры закреплены на задней части рамы шасси рядом с инвентарными подкладками.
Технические характеристики автокрана КС-35715-1-2
Эксплуатационная масса — 17 тонн
Эксплуатационная мощность — 132,00 кВт
Грузоподъемность — 16 тонн
Скорость — 60,00 км/ч
Габаритные размеры КС-35715, м
Длина — 10
Ширина — 2,5
Высота — 3,75
Рабочие характеристики КС-35715-1-2
Базовая машина — МАЗ-5337
Вылет стрелы — 18 м
Грузовой момент — 48,00 тс/м
Высота подъема — 26 м
Высота подъема стрелы — 16 м
Подъемный момент — 480,00 кНм
Вылет вертикальный — 1,9 -17 м
Длина гуська — 7 м
Длина стрелы — 8 -18 м
Масса шасси — 17,1 тонн
Скорость подъема груза до 4,5 т.
— 17,00 м/мин
Скорость посадки — 0,20 м/мин
Скорость подъема — 0,14 м/сек
Скорость опускания стрелы — 0,14 м/сек
Скорость поворота — 2,50 об/мин
Высота в сложенном состоянии — 3 м
Нагрузка на переднюю ось — 6,12 тонн
Нагрузка на колеса тележки — 10,98 тс
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Автокран 14 тонн.
Технические характеристики КЛИНЦЫ КС-35719-5.МОЛОТОК-ЛИТ Главная » Автокраны » Автокран 14 тонн технические характеристики Автомобильный кран КЛИНЦЫ КС 35719-5 грузоподъемностью 14 тонн на базе автомобиля МАЗ 5337 предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ. Отличная маневренность и малые габариты делают автокран КЛИНЦЫ КС 35719-5 незаменимым для работы в современных городах. Привод крановой КЛИНЦЫ КС 35719-5 установки осуществляется посредством аксиально-поршневого гидронасоса, который приводится во вращение двигателем базового автомобиля через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций, обеспечивает возможность одновременного совмещения трех крановых операций.
- Предлагаем воспользоваться услугами автокрана 14 тонн
Технические характеристики автомобильного крана КЛИНЦЫ КС 35719-5
| Базовое шасси автомобильного крана КЛИНЦЫ КС 35719-5 | МАЗ 533702-021-40 |
| Колесная формула | 6 Х 4 |
| Двигатель | ЯМЗ 236НЕ2 |
| Грузоподъемность автокрана Клинцы, т | 14 тонн |
| Вылет стрелы автокрана КС 35719-5, м | 3,2-14м |
| Мощность двигателя, кВТ (л.с.) | 169(230) |
| Грузовой момент крана автомобильного, тм | 48м |
| Высота с основной стрелой | 14,5м |
| Высота с гуськом | 21,8м |
| Длина стрелы | 8-14м |
| Длина гуська | 7,5м |
| Скорость подъема (опускания) груза, м/мин | 10 (зап. 4) |
| Макс. скорость подъема(опускания) пустого крюка, м/мин | 20 (зап. 4) |
| Скорость посадки, м/мин | 0,3 |
| Частота вращения, 1/мин | 2 |
| Скорость передвижения, км/ч | 90 |
| длина | 10000мм |
| высота | 3700мм |
| ширина | 2500мм |
| Полная масса с основной стрелой | 15,4тонн |
Аренда автокрана 14 тонн МАЗ 5337 можно заказать без выходных.
Автомобильный кран Клинцы КС-35719-5 оборудован гидравлическими выносными опорами соткидными опорными балками. Двухсекционная телескопическая стрела длиной 8-14 м обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах, обширную рабочую зону и большую высоту перемещения груза при работе. Для увеличения зоны обслуживания и размеров подстрелового пространства кран может комплектоваться решетчатым гуськом длиной 7,5 м.
В транспортном положении гусек повернут и закреплен сбоку на стреле. Перевод гуська из транспортного положения в рабочее и обратно производится вручную без применения дополнительных грузоподъемных средств. Безопасную работу крана КЛИНЦЫ обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе, микропроцессорный ограничитель нагрузки (ОНК-140) с цифровой индикацией параметров работы на дисплее в кабине машиниста. Прибор в автоматическом режиме осуществляет защиту крана от перегрузки и опрокидывания, оснащен системой координатной защиты крана, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенные блок телеметрической памяти («черный ящик») и модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для работы вблизи линий электропередач.
Грузовысотные характеристики автомобильного крана КЛИНЦЫ КС-35719-5
|
Технические характеристики
СКАЧАТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ >>>
Автомобильный кран КС-35719-5-02 грузоподъемностью 16 т смонтирован на двух-осном шасси автомобиля МАЗ 5337А2. Благодаря малым габаритам, автокран предназначен для работы в большом городе, где он может свободно передвигаться в плотных потоках транспорта. Данная модель идеальна для работы на рассредоточенных объектах имея особенность преодолевать большие расстояния с большой скоростью передвижения.
Привод исполнительных механизмов
Привод крановой установки осуществляется посредством аксиально-поршневого гидронасоса, который приводится во вращение двигателем базового автомобиля через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система скомпонованная на базе импортных комплектующих позволяет легко и плавно осуществлять управление крановыми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций и возможность одновременного совмещения любых крановых операций.
Стрела и система телескопирования
Трехсекционная телескопическая стрела длиной 8-18м обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах, широкую рабочую зону и большую высоту перемещения груза при работе. Перемещение средней секции стрелы осуществляется гидроцилиндром, верхняя секция перемещается двумя канатными полиспастами при перемещении средней секции стрелы.
Дополнительная комплектация расширяет спектр возможностей
Для увеличения зоны обслуживания и размеров подстрелового пространства кран может комплектоваться решетчатым гуськом длиной 7,5 м. Перевод гуська из транспортного положения в рабочее и обратно производится вручную без применения дополнительных грузоподъемных средств.
Несущие конструкции оптимальной массы
Основные несущие конструкции сварены из высокопрочной стали 10ХСНД, максимально облегчены, имеют прекрасные жесткостные характеристики. Все сварные соединения выполняются на полуавтоматическом и автоматическом сварочном оборудовании отечественных и европейских производителей, что обеспечивает высочайшее качество швов, которое документируется после ультразвуковой проверки.
Надежность автокрана
Надежную работу автокрана обеспечивают комплектующие зарубежного производства, которые не требуют замены и ремонта в течение всего срока службы крана.
Безопасность автокрана
Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе ограничитель нагрузки крана ОНК с цифровой индикацией параметров работы на дисплее в кабине крановщика, в состав которого входит встроенный прибор фиксации характеристик — «чёрный ящик» и модуль защиты крана от опасного напряжения МЗОН для работы вблизи линий электропередач.
Удобное рабочее место крановщика
Автокран оборудован кабиной крановщика, отвечающей последним требованиям по комфортности и обзорности: задвижная дверь купейного типа, дизельный отопитель, вентилятор, откидной задний люк, удобная панель приборов. Удобство управления крановыми операциями достигается за счет оригинального расположения рычагов управления.
Гарантии
Гарантийный срок эксплуатации крана — 18 месяцев или 1 000 моточасов наработки в крановом режиме с момента передачи крана потребителю. Срок службы крана при 1,5-сменной работе в паспортном режиме составляет 10 лет. Каждый кран укомплектован индивидуальным комплектом ЗИП на базовое шасси и на крановую установку.
| |
ОНК в автоматическом режиме осуществляет защиту крана от перегрузки и опрокидывания, оснащен системой координатной защиты, необходимой для работы в стесненных условиях работы вблизи линий электропередач. 
:
00R20МАЗ-53371 () (53371)- описание, характеристики, история.
Двигатель
Мод.ЯМЗ-236М2, дизель, V-обр.(90°), 6-цил., 1 30х 1 40 мм. 11,15л, степень сжатия 16,5, порядок работы 1-4-2-5-3-6, мощность 132 кВт (1 80 л.с.) при 2 100 об/мин, крутящий момент 667 Н-м (68 кгс-м) при 1250-1450 об/мин. Форсунки — закрытого типа. ТНВД — 6-секционный, золотникового типа с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр — сухой, со сменным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по заказу) предпусковым подогревателем ПЖД-30.Трансмиссия
Сцепление — двухдисковое, с пневматическим усилителем. Коробка передач — ЯМЗ-236П, 5-ступ., с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передат, числа: I-5,2$; II-2,90; III-1,52; IV-1,00; V-0,66; ЗХ-5.48. Карданная передача состоит из двух последовательных валов с промежуточной опорой. Главная передача — разнесенная двухступенчатая: центральный ионический редуктор и планетарная бортовая передача (в ступицах колес).
Передат, числа: центрального редуктора — 2,08 или 2,27; бортовых — 3,428; общее — 7,14 или 7,70.Колеса и шины
Колеса — бездисковые, обод 8.5В-20, крепление — 6 болтами с прижимами. Шины — 11.00R20 (300R508) мод, И-111А, И-111АМ или И-68А. Давление в шинах передних колес — 7,5; задних — 6,7 кгс/см. кв. Число колес 6+1.Подвеска
Передняя — на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, два амортизатора; задняя — на двух основных и двух дополнительных полуэллиптических рессорах, концы дополнительных рессор и задние концы основных — скользящие.Тормоза
Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 420 мм, ширина накладок 160 мм, разжим — кулачковый), двухконтурным пневмоприводом. Задние тормозные камеры — с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз — на тормоза задних колес от пружинных энергоаккумуляторов, привод — пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с пневматическим приводом.
Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.Рулевое управление
Рулевой механизм — винт и шариковая гайка-рейка, находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором. Передат. число — 23,55. Гидроусилитель руля состоит из встроенного в рулевой механизм распределителя и отдельного силового цилиндра. Давление масла в гидроусилителе 95-110 кгс/см. кв.Электрооборудование
Напряжение 24В, ак. батарея — 6СТ-190А или 6СТ-182ЭМ (2шт.), генераторная установка Г-273В со встроенным регулятором напряжения Я120М, стартер СТ103-А-01.Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы
Топливный бак — 200 л, диз, топливо;система охлаждения (без подогревателя) — 29 л, тосол А-40;
система смазки двигателя — 25л, всесезонно М-6/10В, летом M-10B, зимой М-8В;
гидроусилитель руля — 5л, масло марки Р;
коробка передач — 5,5 л, при температурах до минус 30°С — ТСп-15К, при температурах до минус 45°С смесь ТСп-15К с 10-15 % дизельного топлива А или 3;
картер ведущего моста — 13л, масло для коробки передач;
картер колесной передачи — 2×2,0 л, масло для коробки передач;
амортизаторы — 2×0,9 л, жидкость АЖ-12Т;
предохранитель против замерзания конденсата — 0,2л, этиловый спирт;
бачок омывателя ветрового стекла — 2,0 жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.
Масса агрегатов
Двигатель без сцепления и коробки передач — 890,двигатель со сцеплением и коробкой передач — 1205,
задний мост — 693,
передняя ось — 443,
рама — 635,
кабины — 528,
кузов — 880,
карданные валы — 78.
ШАССИ И ДВИГАТЕЛЬ КРАНОВАЯ УСТАНОВКА КАБИНА КРАНОВЩИКА КАЧЕСТВО И НАДЕЖНОСТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
| |
Эргономическая панель управления с интегрированным прибором безопасности и приборами для контроля за работой крана и шасси. Повышенная комфортность кабины обеспечивается наличием сиденья крановщика с механическим подрессориванием и гидравлической амортизацией, опорой для спины и подголовником. Сиденье имеет также продольную и вертикальную регулировки. Кабина снабжена эффективной системой вентиляции и отопления. Кабина также может быть оснащена механизмом изменения угла ее положения.
Вмонтированный в ограничитель грузоподъемности регистратор параметров фиксирует рабочие параметры и степень нагрузки крана в течение всего срока службы.Нормы расхода топлива для МАЗ
МАЗ
103 (гор.
95 мест) (Renault-6L-6,174-250-6M)
37.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
103-075 (гор. 96 мест) (Deutz-6L-7,146-237-3A voith)
40.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
104.031 (гор. 120 мест) (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5M)
41.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
105-060 (гор. 150 мест) (ОМ-906LA-6L-6,374-279-3A voith)
47.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
437041-262 (Д-245.30Е2-4L-4,75-150-5M)
18.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
514
25.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
516, 516Б
26.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5334, -5335, -533501
23.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
53352
24.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
53362 (ЯМЗ-238-8V-14,86-300-8M)
24.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
53366 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
25.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
5337, -53371
23.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
543
98.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
6303 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
26.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
6303 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
24.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
63171 (ТМЗ-8421-8V-17,26-360-9M)
27.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
7310, -7313
98.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
537, -537Т
100.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
5429, -5430
23.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5432
26.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
543202-2120 (ЯМЗ-236НЕ-6V-11,15-230-5M)
18.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54321, -54326
25.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54322, -543221
27.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54323, -54324
28.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54323-032 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
21.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
543240-2120 (ЯМЗ-238ДЕ-8V-14,86-317-8M)
25.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
54329 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
22.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5433, -54331
23.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5440 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
17.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
544008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-14M)
19.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
6422, -64226, -64227, -642271, -64229
35.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
6422.9 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
25.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
642201
33.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
642208 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
20.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
64229 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
24.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
643008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
22.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
7310, -73101, -7313
98.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
7916
138.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512, -513, -513А
28.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5516 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
42.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
5516-030 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
47.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
5516-30 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M)
48.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
551603-021 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8M)
46.00
Д
4
0
1
0
МАЗ
5549, -5551
28.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
5551-020 Р2 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
35.00
Д
2
0
0
0
МАЗ
53371 (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5M)
26.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
53366 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-6M)
25.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
437041 (Д-245.30Е2-4L-4,75-155-5M)
21.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
5763ЕА-437041-280 (Д-245.30Е2-4L-4,75-150-5M)
20.00
Д
3
0
0
0
МАЗ
7313, 7310 АА-60 (7313) мод. 160.01, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,400 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,200 л/мин
110.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 Д-164А, автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 6,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л
31.00
—
0
0
0
0
МАЗ
5334 АЦ-8-5334, -8-5435, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
24.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 АЦПТ-5,6, -5,7, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
25.00
—
0
0
0
0
МАЗ
5335 АЦПТ-6,2, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
25.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 АЦ-8.500 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8M), автомобиль-цистерна
26.00
—
0
0
0
0
МАЗ
53366 Г6 ОПА-5336 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M), автомобиль-цистерна
29.00
—
0
0
0
0
МАЗ
533605-241 Г6 ОПА-5336/1 (ЯМЗ-238ДЕ2-8V-14,86-330-9M), автомобиль-цистерна
31.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200В С-570А, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л
32.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 С-1036Б, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 4,5 л
27.00
—
0
0
0
0
МАЗ
504А ТЦ-6 (С-972), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 4,5 л
29.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 3,0 л/час
0.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 3,0 л/час
0.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 ГКМ-6,5, расход доп. оборуд.: 5,5 л/час
30.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200 К-51, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 К-51М, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 К-64, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
31.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 К-67, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
30.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200 К-68, -69, -69А, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 КС-3561, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500А КС-3561А, -3562, -3562А, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
5334 КС-35628, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
7310 КС-5573, расход доп. оборуд.: 18,0 л/час
125.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 МКА-10Г, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
33.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200 МКА-10М, расход доп. оборуд.: 5,5 л/час
38.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 МКА-10М, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
200 СМК-7, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 СМК-10, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час
34.00
—
0
0
0
0
МАЗ
630303 КС-55729 (ЯМЗ-236БЕ-6V-11,15-250-8M)
44.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500А ТЗ-7,5-500А, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
26.00
—
0
0
0
0
МАЗ
500 ТЗ-500, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л
25.00
—
0
0
0
0
МАЗ
5337-041 АТЗ-56142 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
30.00
—
0
0
0
0
Автокраны
Аренда автокрана на выгодных условиях
Недорогая аренда автокрана на любой срок и быстрое оформление документации.
Наши машинисты качественно и в срок выполнят для Вас:
- работы по строительству и ремонту;
- любые работы по монтажу;
- работы по погрузке-разгрузке;
- кроме того, эту спецтехнику часто используют как вспомогательную при проведении работ на уровне расположения машины и даже ниже его.
ООО Негабарит-174 готовы предложить своим Клиентам широкий выбор характеристик:
- грузоподъемность: от 10 до 90 тонн;
- специальное оснащение: телескопическая стрела + жесткий подвес, решетчатая стрела + гибкий подвес, БСИ и т.д.
ООО Негабарит-174 имеет прекрасная деловую репутацию, потому что мы:
- предоставляем скидку при заказе подачи любой нашей техники к месту ведения Ваших работ;
- гарантируем снижение цены арендаторам, оформляющим от двух и более единиц техники;
- быстро и качественно оформляем все необходимые документы:
Виды автокранов:
- Автокран LTM-1090 Liebherr (с удлинителем) (L=71м), грузоподъемность 90 тонн:
Автомобильный кран Liebherr LTM-1090/2 выпущенный немецкой фирмой Liebherr, которая относится не только к крупнейшим мировым производителям строительных машин, но и во многих других областях является признанным поставщиком инновационной, ориентированной на заказчика техники. Самоходный подъемный кран, благодаря своей исключительно компактной конструкции, может маневрировать на самых стесненных строительных площадках, а также обладает повышенной проходимостью.Максимальная грузоподъемность автокрана Liebherr LTM-1090/2 на радиусе 3 метров от оси составляет 90 тонн. Этот самоходный автокран обладает телескопической шестисекционной стрелой, имеющей максимальную длину 52 метра. Дополнительно стрела крана 90 тонн Либхер (Liebherr) LTM 1090 может быть оборудована решетчатым удлинителем (гуськом), общей длиной 19 метров.При пользовании только основной стрелой, автокран Liebherr LTM-1090/2 позволяет работать с грузами на высоте до 52 метров, а при использовании гуська — до 70 метров. Максимальный вылет стрелы автокран Liebherr LTM-1090/2 по горизонтали составляет 46 метров, с гуськом — 56 метров. В транспортном положении автокран Liebherr LTM-1090/2 имеет габариты: 13241х2750х3980 (ДхШхВ).
Автомобильный кран Liebherr LTM-1090/2 выпущенный немецкой фирмой Liebherr, которая относится не только к крупнейшим мировым производителям строительных машин, но и во многих других областях является признанным поставщиком инновационной, ориентированной на заказчика техники. Самоходный подъемный кран, благодаря своей исключительно компактной конструкции, может маневрировать на самых стесненных строительных площадках, а также обладает повышенной проходимостью.
Максимальная грузоподъемность автокрана Liebherr LTM-1090/2 на радиусе 3 метров от оси составляет 90 тонн. Этот самоходный автокран обладает телескопической шестисекционной стрелой, имеющей максимальную длину 52 метра. При пользовании только основной стрелой, автокран Liebherr LTM-1090/2 позволяет работать с грузами на высоте до 52 метров. Максимальный вылет стрелы автокран Liebherr LTM-1090/2 по горизонтали составляет 46 метров. В транспортном положении автокран Liebherr LTM-1090/2 имеет габариты: 13241х2750х3980 (ДхШхВ).Автокран LTС-1055-3.1 «LIEBHERR» (с удлинителем) (L=46м), грузоподъемность 55 тонн
Автомобильный кран Liebherr LTC-1055-3.1 разрабатывался специально для применения в цехах, промышленных зданиях и в области специального применения, где требуется большая маневренность. Краном LTC 1055-3.1 могут без проблем выполняться крановые работы в стесненном пространстве, которые не в состоянии выполняться обычными самоходными кранами повышенной проходимости или могут выполняться только при определенных ограничениях.
Технические данные
Макс. грузоподъемность — 55 т при 2,5 м вылете
Телескопическая стрела — 7,9 м — 36 м
Решетчатый удлинитель стрелы – 10м
Двигатель шасси / двигатель крановый установки / мощность — 6-ти цилиндровый дизельный двигатель фирмы Либхерр с турбонагнетателем, 350 кВт
Привод / рулевое управление — 6 x 6 x 6
Скорость передвижения — 75 км/ч
Вес в транспортном положении — 36 т
Общий вес противовеса — 10,4 т
Автомобильный кран Liebherr LTC-1055-3.1 разрабатывался специально для применения в цехах, промышленных зданиях и в области специального применения, где требуется большая маневренность. Краном LTC 1055-3.1 могут без проблем выполняться крановые работы в стесненном пространстве, которые не в состоянии выполняться обычными самоходными кранами повышенной проходимости или могут выполняться только при определенных ограничениях.
Технические данные
Макс. грузоподъемность — 55 т при 2,5 м вылете
Телескопическая стрела — 7,9 м — 36 м
Двигатель шасси / двигатель крановый установки / мощность — 6-ти цилиндровый дизельный двигатель фирмы Либхерр с турбонагнетателем, 350 кВт
Привод / рулевое управление — 6 x 6 x 6
Скорость передвижения — 75 км/ч
Вес в транспортном положении — 36 т
Общий вес противовеса — 10,4 т
Характеристики
Тип техники:
Автокран
Производитель:
KATO
Модель:
KRM-25H
Грузоподъемность, тонн
25
Кран
Грузоподъемность основного крюка, т:
25
Вылет основного крюка, м:
28
Вылет стрелы с гуськом, м:
36,2
Шасси
Тип:
на колесном ходу
Максимальная скорость, км/ч:
49
Вес, кг:
25305
Колесная формула:
4×4 (4WD)
Тип аутригеров:
H-образные
Транспортные габариты
Длина, мм:
9175
Ширина, мм:
2395
Высота, мм:
3400
Основные параметры крана XCMG QY25K5S
— Грузоподъемность — 25 тонн.
— Мощность двигателя — 206 кВт.
— Скорость передвижения — 69 км/ч.
— Скорость поворота — 2,5 об./мин.
— Высота подъема — 39,5 м с основной стрелой (47,8 с гуськом).
— Скорость подъема/опускания с полной нагрузкой — 75 м /мин.
Основные параметры крана XCMG QY25K5S
- Грузоподъемность — 25 тонн.
- Мощность двигателя — 206 кВт.
- Скорость передвижения — 69 км/ч.
- Скорость поворота — 2,5 об./мин.
- Высота подъема — 39,5 м с основной стрелой (47,8 с гуськом).
- Скорость подъема/опускания с полной нагрузкой — 75 м /мин.
Функциональные особенности автокранов XCMG QY25K5S:
- Принципиально новая гидравлическая система.
- Отличная проходимость. Обеспечивается задним приводом.
- Хорошая устойчивость при движении и выполнении работ. Организована за счет низкого центра тяжести.
- Модернизированная стрела.
- Независимая работа лебедок. Возможность их совместной и автономной работы.
- Высокая производительность. Модель автокрана XCMG QY25K5 оснащена мощным двигателем стандарта Euro-4.
- Маневренность и отличная динамика.
- Система скольжения поворотной системы. Позволяет без труда адаптировать зазор сцепления, а также облегчить распределение нагрузки.
- Точность и легкость управления. Для осуществления действия необходимо легкое нажатие на джойстик.
- Высокая степень комфорта. Конструкция кабины обеспечивает оператору максимальный обзор.
- Безопасность. Ограничение момента груза, предельного подъема и свободного хода троса. Гидравлический клапан защиты от избыточного давления, устройство антикавитации, антиблокировочный механизм.
Автокран КС-45717А-1 предназначен для проведения погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работ с «обычными» грузами массой до 25000 килограмм и с ядовитыми и взрывоопасными грузами массой 20000 килограмм – это обуславливается повышенными нормами безопасности. Кабина крана оснащена удобным электронным помощником, который позволяет устанавливать на рабочем месте необходимые ограничение допустимых перемещений груза с учетом уменьшения грузоподъемности при увеличении вылета стрелы – это существенно облегчает работы оператора. К примеру, если возникает ситуация когда крану приходится работать в стесненных условиях, то оператор может сначала задать предельные углы поворота кабины со стрелой: с одной стороны поворот стрелы ограничен углом здания, с другой – высоким столбом освещения. Далее ограничить предельный вылет груза от оси поворотного устройства КС-45717А-1 и задать предельный опрокидывающий момент при работе на КС-45717А-1 с выдвижными упорами. Теперь можно работать, не оглядываясь на все ограничения. Все это существенно облегчает труд и снижает утомляемость оператора. Крановая установка КС-45717А-1 оснащена устройством, без которого сегодня органами надзора за грузоподъемными механизмами запрещается эксплуатация автокранов. Речь идет о механизме, не допускающем подвод стрелы к линиям электропередачи на расстояние менее допустимого.
За счет того что КС-45717А-1 смонтирован на шасси МаЗ-630303, автокран располагает колесной формулой 6х4 и двигателем ЯМЗ-236БЕ2. У автомобиля МаЗ-630303 полной массой 22,38 тонн с двигателем мощностью 250 лошадиных сил хорошая разгонная динамика. Крены при движении в поворотах, конечно, есть, но центр тяжести у автокрана достаточно высокий, поэтому проходить повороты следует с учетом этого фактора, причем это характерно для всех автокранов. В режиме имитации городского движения машина напоминает груженый МаЗ-630303 без прицепа, причем из-за более высокого передаточного отношения редукторов заднего и среднего мостов его динамические качества даже несколько лучше. Центр тяжести КС-45717А-1 существенно выше, чем у обычного груженого автомобиля, поэтому при движении по дорогам следует соблюдать особую осторожность и выбирать меньшую скорость для маневров, чем на простом грузовике, на таком же шасси. Правила дорожного движения именно потому и ограничивают скорость движения подобной спецтехники на дорогах. В соответствии с этим шасси, предназначенные для установки крановой и другой техники с подобными ограничениями, имеют соответствующие доработки, понижающие скорость движения до 60 километров в час. Так как двигатель расположен под кабиной шасси, то в случаи поломки двигателя в транспортном положении КС-45717А-1, на раме шасси предусмотрен ручной гидравлический домкрат.
Стрела автокрана КС-45717А-1 сварена встык из стальных полотнищ, без уголков – это придает стреле с виду легкость и изящество. Геометрия стрелы идеальна, швы тщательно проварены – это все подчеркивает уровень технологии и контроля ОАО «Автокран». Все операции, а именно подъем и опускание груза тросом, подъем и опускание стрелы КС-45717А-1, изменение длины стрелы и поворот кабины КС-45717А-1 со стрелой, управляются соответствующими рычагами, причем скорость выполнения операции пропорциональна величине перемещения соответствующего рычага управления. На рычаге управления подъемом-опусканием груза есть кнопка ускоренного режима работы, что существенно упрощает оператору КС-45717А-1 выполнять операции по позиционированию крюка при захвате груза.
- Автомобильный кран Ивановец КС 35715-2, грузоподъемностью 17 т, смонтирован на шасси МАЗ 5337. Привод механизмов крана Ивановец КС 35715-2 — гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, Стрела крана автомобильного — телескопическая двухсекционная. Выдвижение секции — гидроцилиндром. Для увеличения подстрелового пространства по особому заказу поставляется легкий решетчатый удлинитель стрелы (гусек). Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности (ОНК-140) с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую величину груза на крюке и максимальную грузоподъемность на данном вылете, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях. Установленная в ограничителе телеметрическая память («Черный ящик») фиксирует рабочие параметры, а также степень нагрузки крана в течение всего срока службы.
Малогабаритный автокран Kato MR-100 сможет работать там, куда не сможет заехать обычный автокран. Полный привод. Рабоает на 360 гр.
Технические характеристики:
Мощность двигателя: 85 л.с. (63,75 кВт)
Эксплуатационный вес: 12245 кг.
Грузоподъемность: 10 т.
Макс. вылет стрелы: 22 м. + гусек 1м.
- Кран повышенной проходимости, для стеснённых условий, габарит базы 6х2м. Грузоподъемность 10 тонн
Манипулятор:
Длина стрелы 20м
грузоподъемность от 4т. до 7т.
Автовышка:
Длина стрелы 18м.
Погрузчик и экскаватор JCB:
5337 — характеристики, модификации, фото, видео, обзор
Грузовик, способный перевозить не только грузы, но и шасси, универсальность которого может вызывать только зависть. Последний советский МАЗ и, соответственно, лучший в линейке грузовиков Минского завода. Подробное описание технических характеристик и габаритов, а также минусов и плюсов МАЗ-5337. Весь модельный ряд — МАЗ.
История автомобиля
Восьмидесятые годы ХХ века, вместе с окончанием застоя в СССР, принесли новые модели уже зарекомендовавших себя грузовиков МАЗ.И уже к концу 80-х вместе с МАЗ-5551 полным ходом шел МАЗ-5337. Основной целью было обновление топового МАЗ-5335. Основное отличие новой модели от всех предшественников — возможность установки модулей различного назначения. Это избавило производителя от необходимости разрабатывать отдельные модификации, упрощавшие и ускоряющие производство.
Учитывая, что грузовикам часто не приходится ездить по дорогам с ровной поверхностью, трансмиссия и шины были разработаны для упрощения процесса.Это делает машину более надежной в дальних перелетах и в нестандартных условиях. На данный момент модель снята с производства, но продолжает работать на многих предприятиях и частном строительстве, внося неоценимый вклад в производство. До сих пор МАЗ-5337 считается одним из лучших автомобилей существующих концепций советских разработчиков.
Кабина
Модель МАЗ-5337 стала прорывом в автомобилестроении. Но, видимо, конструкторы настолько увлеклись, что забыли сделать кабину более-менее комфортной для работы.В конце концов, самые необходимые средства были добавлены. В связи с этим складываются две стороны медали:
- Герметизация интерьера однозначно идет на спад. Из-за этого зимой в салоне холодно. Это тоже сказывается на шумоизоляции, как будто ее просто нет.
- Не меньше, такие системы, как вентиляция, отопление и другие услуги, максимально современные (для производства 80-х годов) и отлично работают.
Мест в салоне может быть 2 или 3, в зависимости от пожеланий заказчика.Как и во всех предыдущих версиях МАЗа без капота, доступ к двигателю осуществляется путем опрокидывания кабины вперед. Сиденье водителя регулируется в трех направлениях: по высоте, углу наклона спинки и вылету относительно систем управления. От спального места решили отказаться, несмотря на то, что машина была сделана с расчетом на дальние поездки.
Только в некоторых модификациях есть бонус в виде спальной полки. Качественную теплоизоляцию демонстрирует МАЗ-533701ХЛ, разработанный специально для работы в условиях холода до -60 градусов Цельсия.Такая же модификация имеет место и для отдыха.
Воздухозаборники специальной конструкции создают турбулентность воздуха, которая отталкивает часть летящей грязи во время движения. Советский автопром не мог позволить себе некачественную продукцию, в связи с чем в салон МАЗ-5337 была включена защита от коррозии. Лобовые стекла кабины были отлиты особой формы, что позволило увеличить обзор дороги. Уплотнители на всех окнах защищают салон от пыли и влаги.
Технические характеристики
Модель 5337 была переработана для большей универсальности, соответственно, с упором на повышение эффективности.То, что большинство запчастей, деталей и элементов производилось на всей территории СССР, осталось неизменным, в частности, основной элемент — двигатель — поставлялся из Ярославля. Также приятным дополнением стало появление гидроусилителя руля, значительно упростившего управление грузовиком.
| Тип | ЯМЗ-236 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | Продольно V-образно под углом 90 o o |
| Частота такта работы | 4 цикла |
| Тип топлива | Дизель |
| Экологический стандарт | Евро-2 |
| Пусковой подогреватель | Да |
| Объем | 11.15 литров |
| Мощность | 180 |
| Максимальный крутящий момент | 667 Ньютон-метров |
| Максимальная скорость | 85 км / ч |
| Время от 0 до 85 км / ч | 50 секунд ( без груза) |
| Средний расход топлива на 100 км при скорости 60 км / ч и выше | 21 литр |
| Средний расход топлива на 100 км в смешанном цикле | 35 литров |
| Топливо объем бака | 200 литров |
ТНВД состоит из шести секций, которые снабжены муфтой, обеспечивающей опережение впрыска.Для работы необходим насос низкого давления, обеспечивающий дополнительную подачу воздуха, и регулятор скорости с несколькими режимами работы. Форсунки закрыты. Воздушный фильтр оснащен полезным индикатором, который показывает, когда загрязнение фильтра достигло своего пика. Кстати, процесс замены фильтрующего элемента несложный.
| Индекс | ЯМЗ-236П |
| Тип | Интегрированный |
| Тип сцепления | Сухой |
| Пневматический усилитель | Да |
| Количество трансмиссий | 6 (5 — вперед и 1 — назад) |
| Синхронизаторы | Международные все ступени от II до V |
| Тип карданной передачи | Серийные соединенные валы |
| Передаточные числа | |
| 1 | 5.2 |
| 2 | 2,9 |
| 3 | 1,53 |
| 4 (прямой) | 1,00 |
| 5 (приподнятый) | 0,66 |
| Обратный | 5,48 |
| Общее число передачи | 7,7 |
| Передаточное число | 2,08 |
| Передаточное число Борта | 3,428 |
Редуктор включает планетарные планетарные передачи, центральный редуктор и конические шестерни.
| Стартер | ST103-A-01 |
| Батареи | Два 6ST-190A / 6ST-182EM |
| Тип подключения | Серийный |
| Напряжение | Два по 12 В |
| Пусковой нагреватель (опционально) | PJ-30 |
| Напряжение всей системы | 24B |
| Генератор | G-273V (AC) |
| Регулятор напряжения | J120M |
| Размеры и полезная нагрузка | |
| Длина | 6830 мм |
| Ширина | 2400 мм |
| Высокий- | 2900 мм |
| Колесная база | 3950 мм |
| Колесная формула | 4 * 2 |
| Минимальный радиус поворота | 9800 мм | 90 045
| Вес самосвала с полной передачей | 7150 кг |
| Грузоподъемность | 8700 кг |
| Распределение нагрузки по всем осям | |
| Вперед | 6000 кг |
| Задняя | 10000 кг |
| Общий максимальный вес | 16000 кг |
| Допустимая масса прицепа | 12000 кг |
| Общая допустимая масса поезда | 28000 кг |
Кузов разработан для облегчения погрузки и разгрузки.Для этого борта разделены на две части. А прочный пол сделан из высококачественной древесины.
Тормозная система
Пневматическая тормозная система работает посредством многоуровневых процессов. Такие тормоза позволяют управлять груженым грузовиком даже на скорости 60 км / ч. Сам процесс торможения занимает в среднем 37 м / ч с 60 до 0 км / ч. Кроме того, стояночный тормоз работает еще и в воздухе. На случай выхода из строя основной тормозной системы есть запасная, совмещенная с ручным тормозом.Для повышения безопасности задние тормозные камеры оснащены дополнительными пружинными батареями.
Подвеска
В МАЗ-5337 также пострадали задняя и передняя подвески. В задней части форма дополнительных пружин полуэллиптическая, а их особенность — скользящее положение. Передние рессоры построены по тому же принципу, только дополнены телескопическими амортизаторами. На колесах нет дисков. Общая конструкция крепится к ступице шестью болтами.
Модификации
Одна из самых популярных модификаций в серии МАЗ-5337. Он назывался «Ивановец». Механизмы на борту были того же типа, что и в базовой модели. Единственным отличием стал модернизированный двигатель ЯМЗ-236М2. Управление стрелой гидравлическое. Для обеспечения безопасности кран оборудован рядом датчиков:
- Ограничитель грузоподъемности;
- Уровень нагрузки крана;
- Длина и вылет стрелы;
- Высота острия стрелки;
- Весовая нагрузка на канат;
- Максимальная грузоподъемность в этом положении.
Также можно установить пределы поворота стрелы в случае ограниченного пространства.
| Грузоподъемность | 0,45 — 17 тн. В зависимости от длины стрелы |
| Тип стрелы | Телескопическая |
| Длина стрелки | 8 000 — 14 000 мм |
| Длина гуся | 7000 мм |
| Удлинитель стрелка | 1900 — 13 000 мм |
| Высота подъема (основная стрела) | 9 100 — 14 500 мм |
| Подъем больших грузов (основная стрела и гуськи) | 21 600 мм |
| Скорость подъема / опускания груза (максимальная) для номинальной нагрузки | 9 м / мин. |
| Скорость подъема / опускания груза (максимальная) с пустым крюком и грузом до 4,5 т | 18 м / мин. |
| Вес всей машины | 16,42 т |
| Размеры | |
| Длина | 10 000 мм |
| Ширина | 2 500 мм |
| Высокая — | 3850 мм |
Помимо основной базовой машины, существуют следующие модульные модификации:
- Топливные баки;
- Конструктивные исполнения;
- Как регистраторы;
- Пожарные машины;
- Коммунальные модификации.
Плюсы и минусы
Самый существенный недостаток уже отмечался выше — плохая герметичность салона. Для водителя длительная поездка означала холодную и гудящую голову от постоянного шума. Даже с современными системами обогрева уровень комфорта в этом автомобиле далеко не достаточный. Остальные системы заставят вас забыть обо всем плохом и насладиться добросовестным исполнением советских производителей.
Прочная кабина имеет рельеф, сводящий к минимуму удары, защиту от коррозии и всевозможные датчики.А отличная проходимость и большая мощность при перемещении, транспортировке или переноске грузов только добавляют положительного впечатления. Универсальность МАЗ-5337 смогла прославить его по всему Советскому Союзу и даже оставаться популярным еще долгое время после прекращения производства.
Подводим итоги
Так или иначе, МАЗ-5337 был одной из последних моделей, произведенных в СССР, но он продолжает верой и правдой служить своим владельцам, несмотря ни на что. Эти автомобили часто встречаются на отечественных дорогах.На данный момент вы можете купить этот грузовик в отличном состоянии с пробегом, но даже в этом случае можете быть уверены, что большое количество положительных моментов не заставит вас пожалеть о покупке.
Советуем прочитать статью: МАЗ — история Минского автозавода
МАЗ-5337 фото
Видео двухосный кран МАЗ-5337
МАЗ-5337: краткое описание станок
Эпоха 80-х годов ознаменовалась значительным прорывом в модельном ряду Минского автомобильного завода.Именно в этот период был создан МАЗ-5337. Подробнее об этом грузовике мы расскажем в статье.
общая информация
МАЗ-5337, характеристики которого выгодно выставляют его по сравнению с конкурентами, имеет двухосное шасси. А это в свою очередь дает прекрасную возможность эксплуатировать автомобиль в качестве грузовых автомобилей следующих типов, а именно:
- Топливозаправщик.
- Автокран, миксер и др.
- Лесовоз
- Пожарная машина.
- Мусоровоз, поливочные машины.
Кроме того, возможна буксировка платформы другого типа, но крайне важно максимально точно учесть следующие моменты:
- Соответствие имеющимся электроприборам и напряжению.
- Максимальный буксируемый вес.
- Параметры тормозной системы в составе поезда.
- Особенности элементов сцепного устройства.
Область применения
МАЗ-5337обладает огромным потенциалом, который, в свою очередь, обеспечивается очень продуманной и удачной конструкцией. Все это позволяет использовать машину в очень плохих погодных условиях, на дорогах с плохим покрытием или даже на реальном бездорожье, что крайне важно для географических особенностей Российской Федерации.
Грузовик сегодня очень популярен в потребительской среде и широко задействован в большинстве сфер народного хозяйства, надежно выполняя возложенные на него функции.
Опции
МАЗ-5337, технические характеристики которого приведены ниже, имеет колесную формулу 4 х 2 шириной 3 950 миллиметров. Что касается основных показателей автомобиля, то среди них мы обязательно укажем следующие:
- Нагрузка на переднюю ось 6000 кг.
- Нагрузка на задний мост 10 000 кг.
- Допустимая масса прицепа — 12 000 кг.
- Длина — 6830 миллиметров.
- Ширина — 2400 миллиметров.
- Высота — 2900 миллиметров.
- Общий вес машины с прицепным устройством 28 000 кг.
- Максимально возможная скорость движения 85 км / ч.
- Преодоление крутизны подъема — 25%.
- Вместимость кузова грузовика 7 куб.м.
- Минимальный радиус поворота станка — 9800 миллиметров.
Описание электростанции
МАЗ-5337 комплектуется четырехтактным шестицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом с V-образным расположением самих цилиндров.Модель двигателя — ЯМЗ-236. Отвечает экологическим нормам Евро-2.
Также доступен фильтр сухого воздуха с индикатором загрязнения. При этом фильтрующий элемент довольно легко и быстро заменяется при необходимости. Также есть электрическое факельное устройство. Также имеется подогреватель ПЖД-30 для запуска двигателя в холодное время года. Питание на электростартер осуществляется от пары аккумуляторов 6СТ-190А. Общий объем двигателя составляет 11,15 л. Мощность мотора составляет 180 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 667 Нм.
Кабина
МАЗ-5337, схема которого, как и в любом другом грузовике, обязательно предусматривает место водителя, имеет не очень комфортные условия для водителя. Кабина не очень теплая и имеет плохую звукоизоляцию. Остекление тоже не выдерживает никакой критики. Совершать дальние перелеты, как показывает многолетняя практика, на таком грузовике очень проблематично. При этом система вентиляции и система отопления функционируют достаточно хорошо. Сама же кабина может быть как двухместной, так и трехместной.Также есть гидроцилиндр с ручным насосом для опрокидывания перед началом ремонтных работ.
Сиденье водителя можно регулировать по высоте, углу наклона и удалению от рулевого колеса. Причал присутствует только в модели МАЗ-533701 HL, которая изначально предназначалась для использования в условиях Крайнего Севера. Управление машиной не вызывает особых затруднений, благодаря наличию гидроусилителя руля. Качественная покраска грузовика обеспечивает ему длительный срок эксплуатации без возникновения коррозии, способной разрушить металл.
Особенности устройства
МАЗ-5337 (кран — одна из модификаций этого грузовика) наделен трансмиссией, совмещенной с двигателем, в которую входят пневмоусилитель, сухое сцепление и пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами. Задняя и передняя подвески модернизированы, а колеса имеют бездисковую конструкцию. Тормозная система — многоуровневая, активируется пневматикой. Тормоза эффективно выполняют свои функции даже на скорости более 60 км / ч. Для остановки полностью загруженной машины понадобится не менее 36.7 метров.
При парковке и движении безопасность автомобиля обеспечивают:
- Тормоза основные барабанные.
- Стояночный тормоз с пневмоприводом.
- Запасные тормоза, подключенные к так называемому «ручнику». Они используются при полном выходе из строя всех других типов тормозных систем.
- Вспомогательные тормоза, снижающие частоту вращения двигателя за счет срабатывания специальных клапанов в выхлопной системе.
- Защита от засорения при замерзании конденсата из-за разницы температур.
Заключение
В целом МАЗ-5337 — машина, полностью оправдывающая свою стоимость. Его несомненные преимущества однозначны:
- Удобство эксплуатации и обслуживания.
- Относительная дешевизна ремонта и доступность запчастей, а также их однородность.
- Довольно долгая жизнь.
Примечательно, что аналогов описываемой машине практически нет. Единственным «братом» машины можно разве что в какой-то степени считать МАЗ-5335.
МАЗ-5337 КС-35715
Кран с максимальной грузоподъемностью 16 т обеспечивает выдающуюся грузоподъемность на всей рабочей площади. КС-35715 комплектуется трехсекционной телескопической стрелой и решетчатым удлинителем
.| Базовое шасси | МАЗ-533702-021-40 |
|---|---|
| Колеса | 4 х 2 |
| Двигатель | ЯМЗ-236НЕ2 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 169 (230) |
| Грузоподъемность, т | 16 |
| Грузовой момент, TM | 48 |
| Длина стрелы, м | 1,9-17 |
| Высота подъема, м | |
| с основной стрелой | 9,1-18,4 |
| с тандемом | 25 |
| Длина стрелы, м | 8-18 |
| Длина гусиной шеи, м | 7 |
| Скорость подъема (спуска) груза, м / мин | 8.5 |
| Макс. Скорость подъема (опускания) пустого крюка, м / мин | 17 |
| Скорость приземления, м / мин | 0,2 |
| Скорость, 1 / мин | 2,5 |
| Рабочий диапазон, C | 270 градусов |
| Размер опорной цепи (вдоль и поперек оси шасси), м | |
| если выдвинутые опорные балки | 5,2 х 4,0 |
| выносные балки | |
| Скорость передвижения, км / ч | 60 |
| Габаритные размеры в походном положении, мм | |
| длина | 10000 |
| высота | 3850 |
| ширина | 2500 |
| Полная масса основной стрелы, т | 17.1 |
| Нагрузка на дорогу, ТС | |
| через передние колеса грузовые шины | 6,12 |
| через задние колеса грузовые шины | 10,98 |
Телескопические характеристики
Краткое описание машины
Эпоха 1980-х годов ознаменовалась значительным прорывом в модельном ряду Минского автомобильного завода.Именно в этот период была создана машина МАЗ-5337. Подробнее об этом грузовике мы расскажем в статье.
общая информация
МАЗ-5337, характеристики которого выгодно выделяют его на фоне конкурентов, имеет двухосное шасси. А это в свою очередь дает прекрасную возможность эксплуатировать машину как следующие типы грузовиков, а именно:
- Автоцистерна.
- Автокран, миксер и др.
- Лесовоз.
- Пожарная машина.
- Мусоровоз, поливальная машина.
Кроме того, возможна буксировка платформ другого типа, но крайне важно максимально точно учесть следующие моменты:
- Соответствие имеющихся электроприборов и значения напряжения.
- Максимальный буксируемый вес.
- Параметры тормозной системы в составе автопоезда.
- Особенности элементов сцепного устройства.
Область применения
МАЗ-5337 обладает огромным потенциалом, который, в свою очередь, обеспечивается очень продуманной и удачной конструкцией.Все это позволяет использовать машину в очень плохих погодных условиях, на дорогах с плохим покрытием или даже на реальном бездорожье, что крайне важно для географических особенностей Российской Федерации.
Грузовик сегодня очень популярен в потребительской среде и широко задействован в большинстве секторов экономики, надежно выполняя возложенные на него функции.
Комплектация
МАЗ-5337, технические характеристики которого приведены ниже, имеет колесную формулу 4х2 при ширине 3950 миллиметров.Что касается основных показателей автомобиля, то среди них мы обязательно укажем следующие:
- Нагрузка на переднюю ось составляет 6000 килограмм.
- Нагрузка на задний мост 10 000 кг.
- Допустимая масса прицепа — 12 000 кг.
- Длина — 6830 мм.
- Ширина — 2400 миллиметров.
- Высота — 2900 миллиметров.
- Общий вес машины с прицепным устройством 28 000 кг.
- Максимально возможная скорость 85 км / ч.
- Крутизна подъема 25%.
- Объем кузова 7 куб.м.
- Минимальный радиус поворота станка 9800 миллиметров.
Описание силовой установки
МАЗ-5337 комплектуется четырехтактным шестицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом с V-образным расположением самих цилиндров. Модель двигателя — ЯМЗ-236. Отвечает экологическим нормам Евро-2.
Также доступен сухой воздушный фильтр с индикатором загрязнения.При этом фильтрующий элемент довольно легко и быстро заменяется при необходимости. Также есть факельное устройство электрического типа. Также предусмотрен подогреватель ПЖД-30 для запуска двигателя в холодное время года. Питание на электростартер осуществляется от пары аккумуляторов 6СТ-190А. Общий объем двигателя 11,15 л. Мощность двигателя составляет 180 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 667 Нм.
Кабина
МАЗ-5337, схема которой, как и в любом другом грузовике, обязательно предусматривает место водителя, имеет не очень комфортные условия для водителя.Кабина не очень теплая и имеет плохую звукоизоляцию. Остекление тоже не выдерживает никакой критики. Дальние перелеты, как показывает многолетний опыт, на таком грузовике очень проблематичны. При этом система вентиляции и система отопления функционируют неплохо. Сама кабина может быть как двухместной, так и трехместной. Также есть гидроцилиндр с ручным насосом для его опрокидывания перед началом ремонта.
Сиденье водителя можно регулировать по высоте, углу наклона и удалению от рулевого колеса.Причал присутствует только в модели МАЗ-533701 HL, изначально предназначенной для эксплуатации на Крайнем Севере. Управление автомобилем не вызывает особых затруднений, благодаря наличию гидроусилителя руля. Качественная покраска грузовика обеспечивает длительный срок эксплуатации без возникновения коррозии, способной разрушить металл.
Характеристики устройства
МАЗ-5337 (кран — одна из модификаций этого грузовика) оснащен трансмиссией, интегрированной с двигателем, в которую входят пневмоусилитель, сухое сцепление и пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами.Модернизированы задняя и передняя подвески, а колеса имеют бездисковую конструкцию. Тормозная система многоуровневая, активируется пневматикой. Тормоза эффективно выполняют свои функции даже на скорости более 60 км / ч. Для полной остановки груженой машине потребуется не менее 36,7 метра.
При парковке и движении безопасность автомобиля обеспечивают:
- Базовые барабанные тормоза.
- Пневматический стояночный тормоз.
- Запасные тормоза подключаются к так называемому «ручнику».Они используются при полном выходе из строя всех других типов тормозных систем.
- Вспомогательные тормоза, замедляющие обороты двигателя за счет срабатывания специальных амортизаторов в выхлопной системе.
- Защита от засорения при замерзании конденсата из-за разницы температур.
Заключение
В целом МАЗ-5337 — автомобиль, полностью оправдывающий свою стоимость. Однозначно учитываются его безусловные достоинства:
- Простота эксплуатации и обслуживания.
- Относительно низкая стоимость ремонта и наличие запчастей, а также их унификация.
- Довольно долгий срок службы.
Примечательно, что описываемая машина практически не имеет аналогов. Единственным «братом» автомобиля можно считать лишь в какой-то мере МАЗ-5335.
| |
|
|
Все о МАЗ 5337
МАЗ 5337 относится к классу «шасси», т.е. этот механизм представляет собой кабину и базу, на которую может крепиться техника различных модификаций.Первые автомобили этой марки вышли на дороги еще в СССР — в 1986 году, а в 1987 году на их базе был создан первый бортовой автомобиль.
Современный МАЗ 5337 — это автомобиль с мощностью двигателя 230 лошадиных сил, базой почти 4 метра, пятиступенчатой коробкой передач. На нем на заводе поставили двигатель ЯМЗ6563.10 и топливный бак на 200 л. Шасси допускает максимальную техническую нагрузку 11,65 тонны.На базе этой машины на Ивановском заводе выпускается автокран МАЗ 5337 (оригинальная спецификация — КС35715), обладающий замечательными характеристиками.Он поднимает около шестнадцати тонн, имеет трехсекционную телескопическую стрелу с возможностью выдвижения, микропроцессор для ограничения грузоподъемности и специальное устройство («черный ящик») для сбора информации о рабочих параметрах. Кран поднимает грузы на высоту от 9 до 25 метров со скоростью до 8,5 метров в минуту, пустой крюк перемещается вверх или вниз на 35 метров в минуту. У машины есть рабочий диапазон двести семьдесят градусов.
В ряде городов МАЗ 5337, технические характеристики которого являются хорошей базой для различных разработок, используется в модификациях для дорожных транспортных средств.Они оснащены поливочным и пескоразбрасывающим оборудованием, гидравлической системой управления, чистящими щетками. Поэтому, когда видишь, как ярко раскрашенная машина едет по тротуару со скоростью не более 20 километров в час и моет асфальт, то вероятность того, что она сделана на базе белорусского шасси, очень велика. Объем воды, соли или песка в теле может достигать 8,7-8,8 тонны. Оснащение машины позволяет обрабатывать дороги песком или солью с определенной плотностью посыпания, убирать снег и выполнять другие хозяйственные операции.Сегодня МАЗ 5337 служит базой для микроавтобусов «Купава» с кузовным оборудованием КИ5426-11. Эти автомобили перевозят до 8,2 тонны груза в кузове объемом 26 кубометров. Длина автомобиля — 7,5 метра, длина кузова — 5,2 метра. Последняя изготавливается из панелей типа «сэндвич» с покрытием из стали или алюминия. Пол — гофрированный алюминиевый лист с полиуретановым наполнителем.
Также на дорогах имеются бортовые комплекты МАЗ 5337 серии, в том числе 53371-071, 53371-033 и другие.МАЗ 53371 с гидроусилителем рулевого управления имеет металлическую площадку, на которую откидываются борта в стороны и сзади. Боковые борта состоят из двух частей, пол корпуса деревянный. Кабина автомобиля откидывается вперед, имеет два места для водителей, возможность размещения. Сиденье регулируется по высоте, длине, наклону. Эти машины — неприхотливые, проверенные временем машины, бороздящие дороги всего бывшего СССР. Выпускаются специальные модификации («КЛ»), которые могут работать в районах Крайнего Севера при температуре до минус шестидесяти градусов.Автомобиль развивает максимальную скорость 85 км / ч и может ходить в составе автопоездов общей грузоподъемностью до 28 тонн.
p>Технические характеристики
Автокран КС 3577 — специальная техника легкого класса, предназначенная для погрузочно-разгрузочных и строительных работ в различных отраслях народного хозяйства.
Кран установлен на двухосном шасси автомобиля МАЗ-5334.
Мобильный кран KS 3577 быстро приводится в рабочее положение и не требует много места для доступа и работы.Технические характеристики машин позволяют перемещать любой вес: железобетонные изделия, металлические изделия, лес и другие.
Использование трапециевидного опорного контура позволило увеличить как максимальную грузоподъемность крана, так и грузоподъемность в рабочем диапазоне вылетов по сравнению с такой же характеристикой крана КС-3571.
Насос 15 приводится в действие от двигателя 16 автомобиля через коробку отбора мощности 14, установленную на коробке передач 13.Включение (выключение) насоса осуществляется рычагом, расположенным в кабине водителя и соединенным тягой с коробкой отбора мощности.
Телескопическая стрела состоит из 5 неподвижных и 1 подвижной секций. Удлинение последнего на длину 6 м осуществляется гидроцилиндрами 2 и 3, штоки которых соединены муфтой.
Для увеличения подпольного пространства и высоты подъема крюковой подвески предусмотрена решетчатая стрела из угловой стали. Стаксель можно транспортировать на кране, для чего он поворачивается на 180 ° от рабочего положения и закрепляется рядом со стрелой.
Для удлинения стрелы используется решетчатая вставка из стального уголка. Он имеет кронштейны для соединения с головкой подвижной секции стрелы и с гуськом.
Подъемный механизм стрелы предназначен для перемещения ее в вертикальной плоскости. Это гидроцилиндр двустороннего действия 4. Его шток фиксируется в заданном положении с помощью гидравлического замка.
Грузовая лебедка включает в себя гидромотор 12, цилиндрическую двухступенчатую коробку передач 9, барабан 10 и нормально замкнутый ленточный тормоз 11 с гидравлическим отбойным молотком.
Механизм поворота состоит из гидромотора 6, двухступенчатого редуктора 8, нормально закрытого колодочного тормоза 7 с гидромолотом. На выходном валу редуктора установлена шестерня, которая входит в зацепление с венцом поворотного кольца. Для вращения поворотной части крана вручную (с помощью рукоятки) вал промежуточной шестерни имеет на конце квадратный хвостовик 5.
Поворотная платформа соединена с рамой однорядным роликовым поворотным кольцом с внутренним зацеплением.
Кабина машиниста, установленная на поворотной платформе крана, облицована декоративным пластиком, утеплена, имеет два открывающихся наружу окна. Оснащен дворником, вентилятором, плафоном для освещения, солнцезащитным козырьком, ящиком для аптечки, карманом для документации. Кабина отапливается отопителем О30.
Гидравлический привод выполнен по разомкнутому контуру циркуляции рабочей жидкости и с комбинированным регулированием скорости за счет дросселирования рабочей жидкости, изменения частоты вращения вала насоса и рабочего объема регулируемого гидромотора грузовой лебедки.
В гидравлическом приводе используются аксиально-поршневой насос и гидромоторы, секционные гидрораспределители и другие унифицированные гидроэлементы.
Электрооборудование автомобиля и крановой установки рассчитано на напряжение 24 В и состоит из предохранительных, осветительных и сигнальных устройств, а также контрольно-измерительных приборов.
Кран укомплектован устройствами и устройствами, обеспечивающими его безопасную работу: ограничителем грузоподъемности, состоящим из блока реле, пульта сигнализации и датчиков силы, вылета и длины стрелы; ограничители высоты подъема и усилия затяжки крюковой подвески; показатели грузоподъемности и наклона крана; сигнализатор рабочей зоны, устройство предупреждения о приближении к ЛЭП.
Технические характеристики автокрана КС 3577
| Базовое шасси: | МАЗ-5334 |
| Грузоподъемность, т: | 14 |
| Длина стрелы, м: | 14 |
| Мощность двигателя, л.с. | 230 |
| Частота вращения вращающейся части, об / мин | 1 |
| Транспортная скорость, км / ч | 86 |
| Выдвижные опоры | механически |
| Двигатель | ЯМЗ-236НЕ2 |
| Колесная формула | 4×2 |
| Скорость погрузки, м / мин | 0,4 |
| Скорость подъема (опускания) груза, м / мин | 10,0 |
| Грузовой момент, тм | 40 |
| Длина удлинителя, м | 7 |
| Масса в транспортном положении, т | 15,5 |
| Распределение нагрузки по дороге, задние колеса, т.н. | 9,4 |
| Распределение нагрузки по дороге, передние колеса, т.п. | 6,1 |
| Длина, мм | 9850 |
| Размер опорного контура вдоль и поперек оси шасси, м | 4,15 x 5,08 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота, мм | 3650 |
Видеообзор автокрана КС 3577
Кран КС-3561А с механическим приводом устанавливается на шасси автомобилей МАЗ-500А или МАЗ-5334.Шасси оснащено торсионным стержнем и поворотными опорами, устанавливаемыми с помощью автомобильного домкрата. Опорно-поворотное устройство роликовое.
Основная стрела представляет собой решетчатую стрелу без выдвижной конструкции. В комплект сменного рабочего оборудования входят удлиненная стрела (для крана КС-3561А — две модификации), удлиненная стрела с укосиной, выдвижная стрела и башенно-стреловое оборудование.
Технические характеристики автокрана КС-3561А
| Базовый автомобиль | МАЗ-500А или МАЗ-5334 |
| Мощность шасси базового автомобиля кВт | 135 |
| Стреловое оборудование: | |
| .. основной | фиксированная стрела |
| .. сменный | 5 типов |
| Длина основной стрелы, м | 10 |
| Вылет (наименьший — наибольший), м | 4–10 |
| Грузоподъемность выданная (наименьшая — наибольшая) , т: | |
| .. на аутригерах | 10 — 1,6 |
| ..без аутригеров | 2,5 — 0,4 |
| Грузоподъемность при движении, т | 2,5 |
| Скорость подъема (опускания), м / мин: | |
| .. наибольший | 10 |
| .. самый маленький | 0,4 |
| Частота вращения, об / мин | 0,065 — 1,15 |
| Скорость вылета, м / мин | 0,6 — 1,5 |
| Размеры в транспортном положении, м: | |
| .. длина | 12,75 |
| .. ширина | 2,5 |
| .. высота | 3,8 |
| Масса крана, т | 13,8 |
Органы управления краном расположены в кабине машиниста, которая оборудована вентилятором и отопителем и имеет открывающийся люк на крыше.
Работа с грузами до 8 тн на основной и выдвижной стрелах осуществляется на четвертой передаче коробки передач шасси; с грузами до 10 тонн, а также работа с другими видами съемного рабочего оборудования — на третьей передаче.Управление механизмами пневматическое. Сцепление шасси и тормоз ограничителя нагрузки управляются электропневматически. Воздух подается из пневмоцилиндров.
тормозная система автомобильного шасси. Тормоза колодочные, нормально закрытые, автоматические, открываемые пневмокамерами.
Кран укомплектован ограничителями стрелы и грузоподъемности ОГП-1, индикаторами вылета и грузоподъемности, а также маятниковым уклономером.
Один из многих грузовиков прошлого — МАЗ 5334, о котором и пойдет речь. Популярный грузовик какое-то время будет предметом нашего исследования.Точнее его технические характеристики. Тех, кого интересуют автомобили прошлого века советского производства, наверняка заинтересует грузоподъемность машины, расход топлива и цена, по которой кран выставлен на продажу сегодня.
Грузовик с колесной формулой 4х2 имел следующие габариты:
- Длина станка 7140 мм.
- Его ширина составляла 25000 мм.
- Показатели высоты автокрана не превышали 2650 мм.
На фото МАЗ 5334, который вы видите в полной комплектации, удалось преодолеть 25% подъем. Индикаторы скорости установлены на отметке 85 км / ч. Автомобиль развивал «крейсерскую» скорость 60 км / ч за 50 секунд.
Грузоподъемность МАЗ 5334 по документам составляла 8,2 тонны, а масса буксируемого прицепа или полуприцепа с грузом — в пределах 13 тонн.
Высокая грузоподъемность и достойные ходовые качества автокрана МАЗ 5334 обеспечивает дизельный агрегат Ярославского моторного завода (ЯМЗ).Это силовой дизельный агрегат ЯМЗ-236 мощностью 150-300 л. силы V-образного исполнения на 6 цилиндров. При необходимости увеличения грузоподъемности на эту модель устанавливали другой, более мощный дизельный двигатель ЯМЗ-238, который мог выдавать 235-420 л.с. с той же скоростью.
Дизельный силовой агрегат хорошо уживался с МКПП производства Ярославского завода. Это 5-ступенчатый 3-ходовой с синхронизированными 2 и 3, 4 и 5 скоростями. ЯМЗ-236. Расход топлива МАЗ 5334 на 100 км пути составил 22 литра дизельного топлива.
Для кратковременного отделения силового агрегата от механизированной трансмиссии на модели 5334 была установлена муфта с пружинами периферийного давления.
Сразу скажу, что использовался двухдисковый привод. фрикционная муфта на МАЗ 5334, которая четко и без сбоев взаимодействовала с МКПП и дизельной установкой автомобиля.
Рассматривая эклектичную часть автомобиля, отметим, что в то время она была на высоком уровне. Схема подключения МАЗ 5334 включала 24-вольтовую систему электрооборудования.
На рассматриваемую нами машину были установлены зарядные аккумуляторы типа 6СТ-182ЭМ или 6СТ-132ЭМ. Номинальное напряжение каждого из них составляло 12 В. При этом использовалось последовательное соединение. Это позволило на выходе получить рабочее напряжение 24 В.
Цена МАЗ 5334
Производство автомобилей серии 5334 давно прекращено. Но машину часто можно встретить на наших дорогах.
Также есть предложения о продаже и объявления желающих приобрести автокран, оборудованный аутригерами поворотного типа и надежной торсионной подвеской.
Надежное стреловое оборудование для подъема различных грузов до сих пор используется на строительных площадках. Многих интересуют машины этого типа грузоподъемностью 12 500 кг.
Сегодня цены на оборудование во многом зависят от года выпуска, состояния машины, наработки и спроса на бывшую в употреблении модель 5334. Таким образом, автомобиль 1991 года с наработкой 6700 часов предлагается по средней по России цене 390 000,00 руб. с 32 500.00 до 453250.00 руб.
Конечно, сегодня можно купить современные краны, более мощные по всем параметрам с высокой производительностью. Возникает вопрос, где предприятиям с небольшой оборачиваемостью взять деньги на новое дорогостоящее оборудование?
Не поэтому строительные организации предпочитают арендовать краны или при необходимости приобретать машины, которые давно сошли с конвейеров заводов, но все еще продаются в нашей стране.
Еще с моего сайта
8 марта 2015 1 марта 2017
Автокран на базе шасси МАЗ-5337 производства завода «Ивановская марка».Модель получила название КС-35715-2 Ивановец. Простота и удобство управления крановым оборудованием обеспечивается применением в конструкции гидропривода. Техника отличается плавностью хода и внушительной грузоподъемностью.
Автокран МАЗ-5337: технические характеристики
Для любого оборудования на базе автомобильного шасси параметры рабочего оборудования и технические данные автомобиля рассматриваются отдельно.
Общие параметры
- максимальная грузоподъемность — 17 тонн;
- максимальный грузовой момент — 48 т / м;
- тип стрелы — телескопическая двухсекционная;
- длина стрелы — 8000-14000 мм;
- длина стрелы — 7000 мм;
- вылет стрелы — 1900-13000 мм;
- высота подъема (основная стрела) — 9100-14500 мм;
- высота подъема (основная стрела и удлинитель) — 21 600 мм;
- скорость подъема / опускания груза (максимальная) при номинальной нагрузке — 9 м / мин;
- Скорость подъема / опускания (максимальная) с пустым крюком и грузом до 4.5 т — 18 м / мин;
- скорость погрузки — 0,2 м / мин;
- частота вращения механизма поворота крана — 2,5 об / мин;
- скорость передвижения автомобиля своим ходом — до 60 км / ч;
- эксплуатационная масса крана с основной стрелой — 16,42 тонны;
- Распределение нагрузки на покрытие через переднюю ось — 5,59 тс;
- Распределение нагрузки на покрытие через заднюю ось — 10,83 тс; Шасси легкового автомобиля с базовой колесной формулой
- — 4х2; Габаритные размеры
- в транспортном положении — 10000х2500х3850 мм.
Устройство
Дизельный шестицилиндровый силовой агрегат с V-образным расположением цилиндров Ярославского завода ЯМЗ-236М2 установлен на базовый автомобиль МАЗ-5337, используемый для автокрана. Мотор развивает рабочую мощность 180 л.с. / 132 кВт и максимальный крутящий момент 667 Нм.
Кроме двигателя, установлена механическая пятиступенчатая коробка передач. Передняя и задняя подвески — пружинные. Система рулевого управления снабжена гидроприводом и гидроусилителем руля.Передний мост управляемый. Спина — ведущая.
Механизм стрелы приводится в движение гидравлическим насосом, соединенным с двигателем шасси транспортного средства. Секция стрелы приводится в движение гидроцилиндром. Для увеличения длины основного оборудования производитель поставляет решетчатый удлинитель. Как и на других моделях автокранов Ивановец, здесь используется микропроцессорный ограничитель грузоподъемности. Электроника обеспечивает безопасность оператора и позволяет контролировать:
- загрузка крана;
- длина и вылет стрелы;
- высота подъема оголовка стрелы;
- фактическая масса груза на крюке;
- максимальная грузоподъемность при каждом вылете стрелы.
Кроме того, система позволяет ограничить зону покрытия крана по заданным параметрам в условиях ограниченного городского пространства. В ограничитель встроена система памяти телеметрии, которая фиксирует рабочие параметры крана на протяжении всего срока его службы.
Технические характеристики шасси МАЗ-5337
- грузоподъемность — 9850 кг;
- максимальная скорость передвижения — 86 км / ч;
- объем топливного бака — 200 л;
- Удельный расход топлива при 60 км / ч — 21.5 л / 100 км; Полная масса автомобиля
- — 16000 кг;
- развесовка на переднюю ось — 6000 кг;
- развесовка на заднюю ось — 10 000 кг;
- Распределение снаряженной массы на переднюю ось — 3950 кг;
- Распределение снаряженной массы на заднюю ось — 2050 кг.
Габаритные размеры шасси МАЗ-5337
- , длина
- — 6830 мм; Ширина
- — 2500 мм; Высота
- — 2900 мм;
- Длина монтажной рамы — 4675 мм.
Высотные характеристики груза
Регулируемый вылет и подъем стрелы позволяет максимально продуктивно использовать автокран МАЗ-5337. Грузоподъемность кранового оборудования зависит от использования или неиспользования выносных опор. В российской практике аутригеры используются постоянно.
Грузоподъемность стрелы составляет 17-0,45 тонны при высоте подъема 2-22 метра и вылете стрелы 2-16 метров.
- Грузоподъемность стрелы 8 м — 17-4.95 т;
- грузоподъемность стрелы 10 м — 11-3,3 т;
- грузоподъемность стрелы 12 м — 8-2,2 т;
- грузоподъемность стрелы 14 м — 5,5-1,6 т;
- грузоподъемность стрелы 14 м при вылете 7 м — 1,95-0,45 тонны.
Получите выгодные предложения от прямых поставщиков.
МАЗ 5334 выпускался Минским автомобильным заводом с 1977 по 1990 год. Он нашел широкое применение благодаря соответствию требованиям своего времени по грузоподъемности, тяговому усилию, проходимости и скорости.Он является модификацией МАЗ-5335 и предназначен для установки на шасси специализированных кузовов и надстроек. Сегодня машина больше не выпускается, но для некоторых задач ее можно приобрести у других владельцев (за МАЗ с баком цена в районе 200 тысяч рублей).
Кабина имеет скругленные снаружи углы, что, вероятно, положительно сказывается на аэродинамических свойствах грузовика. Фары перенесены с корпуса кабины на бампер, радиатор прикрыт решеткой с широкими отверстиями, обеспечивающими достаточный поток воздуха для охлаждения.Внешний вид автомобиля МАЗ 5334 отличается еще и тем, что в салоне два лобовых стекла, разделенных вертикальной перегородкой: при повреждении стекла со стороны пассажира это не повлияет на целостность стекла со стороны водителя.
Внутри кабины руль расположен в фиксированном, почти вертикальном положении. Водительское сиденье имеет амортизирующий механизм: при движении по неровной дороге тряска нейтрализуется, ощущения жесткости нет. На приборной панели установлены интерпретаторы показаний датчиков скорости автомобиля и давления в различных системах… Сверху панели между окном и откосом приборов достаточно места для хранения различных вещей: например, некоторые водители привыкли складывать туда запчасти для МАЗ 5334.
Обзор технических характеристик автомобиля
В МАЗ 5334 разработчики заложили следующие технические характеристики. На шасси МАЗ 5334 установлены дизельные двигатели марок ЯМЗ-236 или ЯМЗ-238 — модели выпускались Ярославским моторным заводом в 1961-1965 годах. Силовые агрегаты характеризуются V-образной конструкцией, четырехтактным режимом работы, наличием шести и восьми цилиндров (конечная цифра маркировки указывает их количество).Двигатель ЯМЗ-236 мощностью 150-300 л.с. из. при 1700-2100 об / мин, модель ЯМЗ-238 — 235-420 при тех же оборотах. Крутящий момент ЯМЗ-236 составляет 667-1245 Н × м при частоте вращения 1200-1500 об / мин, ЯМЗ-238 — 882-1765 Н × м.
Машина трехступенчатая, имеет пять скоростей, пятая передача — повышающая. Коробка также оснащена синхронизаторами на 2-3 и 4-5 передач — это способствует более плавному переключению, сохраняя долговечность агрегата.
МАЗ модели 5334 может быть укомплектован дополнительными устройствами для перевозки грузов.Широко распространена установка бортовых и самосвальных кузовов, цистерн и кранового оборудования. Самым легким автомобилем можно считать модель с бортовым кузовом. Масса груженого автомобиля — 15 225 кг. Грузоподъемность МАЗ 5334 — 8 200 кг. Автомобиль разгоняется до 60 км / ч за 50 секунд. в ненагруженном состоянии. МАЗ 5334 имеет расход топлива 22 литра на 100 км. Преодолевает уклон 25%.
Особенности модификаций
Автомобиль МАЗ 5334 типа «автокран» оснащен аутригерами поворотного типа и торсионной подвеской.Подъемное оборудование стрелы: возможна установка телескопических и стационарных стрел. Для увеличения высоты подъема предусмотрена установка укосины. Управление спуско-подъемным оборудованием осуществляется из кабины машиниста, установленной на поворотной платформе. Грузоподъемность машин этого типа — 12 500 кг. Маркировка МАЗ с крановым оборудованием — КС-3577.
Кроме того, есть модификация для перевозки жидкого топлива — заправщик МАЗ. Шасси укомплектовано баком, насосным оборудованием, фильтрами, системой трубопроводов, шлангами, измерительными приборами… Машину можно использовать как для транспортировки топлива, так и для манипулирования им в обход бака (например, для перекачивания жидкостей насосами без заливки топлива в накопительный бак).
В годы особой востребованности МАЗ модель 5334 пользовалась большой популярностью. Но со временем на смену старым приходят новые технологии. Топливозаправщик и кран сейчас используются редко, их заменили машины на более совершенных шасси 5337A2, 6303A3, 6303A5. Хотя старые модели по-прежнему способны выполнять некоторые задачи, при обращении с ними следует соблюдать осторожность, чтобы избежать аварийных ситуаций.
Фото
