Можно ли положить бетон на асфальт: Можно ли на асфальт заливать бетон

Бетонування Двору в своєму будинку 2023 | Бетонні підлоги на вулиці

На вулиці зима 2023 року. І ближче до весни, яка обов’язково настане, перед вами таки може постати питання — а не привести чи свій двір в порядок ? Скільки можна терпіти ці ями і калюжі? Якщо так, то з чого почати, скільки часу, сил і грошей це займе? Давайте спробуємо відповісти на ці закономірні питання, взявши для прикладу середній подвір’я площею 100 квадратних метрів. Під словом «двір», крім самого майданчика, мається на увазі і вимощення, і доріжки.

************************************************************************************************************************

 З чого почати. Як ні банально це звучить, але починати треба з розуміння того, який результат ви хочете отримати. Просто косметично залатати, або капітально (і надовго) переробити. Яке фінішне покриття плануєте, і чи буде воно взагалі? Важливо знайти порозуміння з членами сім’ї, щоб процес облагороджування приносив радість, а не безкінечні сварки і стрес.

Після знаходження консенсусу з домашніми, можна приступати до економічного планування, тобто визначитися з бюджетом (наприкінці статті, в додатку, буде проведений приблизний розрахунок вартості всього комплексу робіт з бетонування двору з матеріалами).

Як робити? Почнемо з оцінки необхідності проведення попередніх демонтажних робіт. Якщо у Вас у дворі старий асфальт, потрісканий (глибокі, наскрізні тріщини) або «роздутий» бетон, або яке-небудь інше нетривка підстава ― його бажано прибрати. Чому?

Наприклад, якщо знизу залишити асфальт, то з часом він буде руйнувати новий шар бетону із-за того, що має досить різні з ним коефіцієнти розширення при перепадах температур. Тому в сонячний теплий день асфальт під бетонним покриттям буде прогріватися, розширюватися і зсередини надавати непотрібне тиск. Це одна з невеликих причин, чому не варто його залишати. Наступна причина ― під старим асфальтом, роздувся бетоном часто знаходяться порожнечі.

У них накопичується вода, яка в зимовий період замерзає і руйнує знаходиться вище шар бетону, а в інші пори року просто збільшує ці порожнечі, що викликає підсумкове просідання основи. Карстові печери під двором не потрібні.

Наскільки довго і дорого зробити демонтаж? Ну, найчастіше, разом з вивезенням сміття, один день, іноді два. На даний момент демонтувати і вивезти 100 кв. м. старого бетону або асфальту в середньому коштує 12000-16000 гривень.

Після очищення простору від усього непотрібного, можна приступати до планування. Потрібно продумати, куди буде збігати дощова (або тала) вода і спланувати сипучим матеріалом (щебенем, відсівом) відповідні ухили. Можливо, десь грунт треба буде прибрати. Якщо у вас в запасі (по висоті) є 300-400 мм, то було б здорово для підстави використовувати відвальний шлак ― його вартість умовно низька, а як «подушка» він має просто чудовими властивостями. Ну а зверху (останні 50-100 мм), для точного планування (щоб не було перевитрат бетону), шлак присипати щебенем або відсівом.

Хоча варто помітити, що найчастіше так чинять при плануванні нового двору, при ремонті вже існуючого зазвичай пороги і ворота не дозволяють використовувати таку товсту (високу) «подушку».

Звичайно, все, що підсипається, бажано утрамбувати. Або ручною трамбівкою (це з минулого століття), або виброплощадкой. Після цього етапу, який займає від декількох годин до цілого дня, ми будемо мати готову основу для укладання бетонного покриття, вже вимальовуються контури майбутнього двору.

Наступне завдання ― установка опалубки по периметру для пристрою рівної кромки (де це необхідно) або установка заздалегідь придбаних бордюрів. На опалубку найчастіше використовується дошка (можна і не обрізна, але рівна) шириною 150-200 мм або щити з кількох дощок.

Далі слід найважливіший етап ― армування всій поверхні. Це дійсно важливий момент, бо наше завдання отримати надійну залізобетонну плиту, здатну тривало і безболісно витримувати всі необхідні навантаження (автомобілі, складування різних господарських матеріалів і багаторазові пішохідні переміщення господарів та гостей). Тому арматура важлива і потрібна! А ось в якій кількості її використовувати, залежить від наявного бюджету (ну і завдання). Якщо можливості дозволяють, то крок армування 200-250 мм, Якщо немає, то хоча б 500-600 мм. Ну або десь посередині. Точно також і з діаметром арматури ― від 8 до 12 мм. Давайте порахуємо, скільки нам її необхідно на наш номінальний ділянку в сто квадратів. Отже, при комірці 200 мм у нас піде близько 1080 погонних метрів, при 500 мм ― приблизно 500 метрів. Вартість її зараз (

зима 2023), мірної, порізаної по 6 м: d=8mm ― 12,80-14,00 ₴, d=10 мм ― 19,00-21,00 ₴, d=12mm ― 27,50-30,00 ₴ за погонний метр. Доставка її зазвичай 600-900 грн., в залежності від району міста. Разом на арматуру піде орієнтовно від 6800 до 29000 одиниць національної валюти. Як бачите, поле для маневру дуже велике, тому, скільки купувати арматури, кожен вирішує сам.

Слід зазначити, що весь наш арматурний каркас повинен перебувати на так званому

«захисному шарі», тобто бути піднятим над поверхнею підстави на 15-25 мм, щоб під нього заходив бетон, і в підсумку арматура розташовувалася в нижній частині бетонного шару. Зазвичай для цього підкладають невеликі камені, уламки червоної цегли, битий кахель. Звичайно, є спеціальні пластикові фіксатори для цієї операції, але не завжди на них у бюджеті закладають кошти (хоч і коштують вони 1600-2000 гривень за 1000 штук) і не завжди є доцільність в їх установці (у м’який грунт, щебінь та відсів вони провалюються).

Тепер час більш точно натягнути нитки і перепровериться. З допомогою лазерного рівня або нівеліра ця операція не займає надто багато часу. У більшості випадків бетон приймається з допомогою плаваючої віброрейки і канальної гладилки, для цієї мети потрібні нитки, які служать в якості маяків.

Отже, підстава сплановано і утрамбована, опалубка обмежує периметр, армування пов’язано і парить у повітрі на захисному шарі, маяки виставлені. Пора приступати до основного блюда ― заливці бетону. Потрібно зазначити, що за співвідношенням якості до ціни беззастережне лідерство належить бетону, виготовленому на розчинної вузлі, так би мовити, заводських умовах ― тобто бетон з міксера. Описувати його гідності не будемо (пластифікатори, виміряні до кілограма пропорції, ретельне перемішування), зазначимо лише, що найкраще використовувати бетон марки 250-350, рухливість три або чотири. Відмінною добавкою в нього є поліпропіленова фібра (80-90 гривень на куб), яка виконує функцію мікроармування і значно зменшує кількість дрібних тріщин при висиханні та подальшої експлуатації. Фібробетон ― дуже якісний матеріал (в Гуглі про нього достатньо інформації).

Якщо раптом з якихось причин міксер не під’їжджає впритул до майданчику, то бетон можна транспортувати за допомогою відер або тачок. В особливо важких випадках застосовується бетононасос.

Ще один момент. По міцності цілком достатньо М200 або М250. Але з досвіду радимо брати М300 (бажано з Лотоса), зважаючи на те, що чим вище марка, тим довговічніше поверхню, тим менше вона лущиться (з часом). Але при наявності у майбутньому зверху тротуарної плитки, М200 або М250 середньої якості — вистачить з головою.

Товщина бетонної основи ― 100-120 мм Зазвичай ста цілком достатньо, але іноді і сто п’ятдесят робиться, якщо великі автомобілі будуть заїжджати. Прийом бетону здійснюється в один день ― міксер стає біля домоволодіння (не заїжджаючи на арматурний каркас) і потихеньку зливає в дбайливо приготовані будівельні відра, що стоять на ДВП, які доставляються і акуратно висипаються безпосередньо «під правіло» (або під плаваючу виброрейку

). По часу це півтори-дві години. Бетоновоз привозить до 10 куб. м., якщо 11-12 кубів замовляти, то це два міксера.

Остання дія ― на наступний день (або години через 4) після прийняття бетонної суміші весь майданчик (включаючи вимощення і доріжки) накрити будівельної плівкою (товщиною 100-150 мкм). Це теж важливий момент, бо необхідно, щоб бетонна поверхня висихала повільно і рівномірно, що сприяє набору нею високої міцності і зменшення дрібного тріщиноутворення. Якщо на вулиці висока температура, то протягом місяця можна пару раз в тиждень злегка збризкувати водою (тільки не зі шланга під натиском, а то були прецеденти) і назад вкривати плівкою. Бажано таким чином тримати його близько місяця. Так, наявність плівки не естетично, але дійсно добре позначається на подальшій експлуатації.

Опалубка нехай теж постоїть хоча б пару тижнів, щоб при ходьбі не збити свіжу бетонну крайку.

Ходити по свіжому бетону зазвичай можна на наступний день. Ставити автомобіль ― бажано днів через сім-десять. Необхідно відзначити, що практично повну фортеця бетон набере приблизно через 28 днів.

Чого варто очікувати після закінчення робіт? Варто пам’ятати, що бетон це основа, а не декоративна обробка або цементно-піщана стяжка під лінолеум. Він повинен бути рівний, в міру гладкий, але викликати захоплення своєю естетикою не є його пріоритетом. Все-таки основна функція ― нести навантаження, бути основою, як плити перекриття. Зважаючи на те, що з роками поверхню стирається, в деяких випадку двори покривають гранітом, тротуарною плиткою, декоративним каменем. Але більше половини людей залишає просто бетон. Можна

затерти т. н. «вертольотом» — ось приклад. Але це вже залежить від смаку, який, як мовиться, у всіх різний.

*****************************************************************************************************************

Ну а тепер можна приблизно порахувати, який бюджет необхідний для влаштування бетонної поверхні нашого умовного двору, територіально розташованого на Правому березі, у сто квадратних метрів. Можливо, не всі пункти цієї кошторису будуть затребувані (особливо перший), але для попереднього аналізу її можна використовувати як основу. Розрахунок актуальне на зиму 2023 року.

1. Демонтаж старого бетону або асфальту з вантаженням та вивезенням, беремо середній шар з виїмкою зайвого грунту близько 100-120 мм. Вартість ― 15000 гривень.
2. КамАЗ дрібного шлаку для влаштування подушки і вирівнювання поверхні ― 4600.
3. Арматура, умовно беремо клітинку 300*300 мм, діаметр 10 мм. Разом з перекриттям розрахункова кількість складе 750 погонних метрів. 750*19=14250 + 650 (доставка)=14900.
4. В’язальний дріт ― 4 кг*70=280.
5. Дошки на опалубку ― орієнтовно порахуємо 900 гривень.
6. Якісний бетон (Лотос!), М300 П4 з фіброю, з доставкою та простоєм, 10,5 куб.м.*3240=34020.
7. Плівка під бетон і для укривання, 100 мікрон, 80 пог. м.*18=1440.
8. Ущільнення вібротрамбовкою — 100 кв.м.*25=2500 грн.
9. Планування шлаку — 7 куб.м.*300=2100 грн.
10. Вартість роботи (установка опалубки, виготовлення армуючого каркаса, прийом бетону по необхідним рівням) ― 100*140=14000.
11. Транспортні витрати — 500 грн.

Загальна сума ― 90540 грн. Тобто десь 906 гривень за квадратний метр. Без демонтажу ― 75540, тобто десь 756. Час всього комплексу робіт (з демонтажем) ― 2-3 дні. На практиці без демонтажу найчастіше виходить близько 760-800 грн/кв. м.

Чи можна десь заощадити? Так, замість щебеню можна використовувати відсів (мінус 1300), зробити ширше клітинку арматури (теж на 1600-2500 зменшиться). Можливо, у вашому випадку не доведеться прибирати старе покриття (а це мінус 15000!). Все дуже індивідуально, і якщо стоїть мета зменшити витрати, то потрібно все ретельно зважити і подивитися, де можна економити, а де не можна. Наприклад, замінювати арматуру на кладочну сітку категорично не рекомендується ― це дуже нерівноцінні заміна.

Чи можна щось покращити, зробити надійніше? Звичайно. Можна зробити, як вже описувалося в самій статті, основу з отвального шлаку, наприклад, 150 міліметрів і утрамбувати віброплитою. Зменшити клітинку арматури до 250 або 200 мм, нарешті, збільшити товщину бетону до 120-150 мм. Все залежить від поставленої задачі.

Розглянемо, для прикладу, два забетонованих двору.

У цьому дворі були виконані демонтажні роботи, потім пристрій подушки з відсіву (50 мм), просте армування (приблизно 400*400 мм) і заливка бетону з міксера (100 мм). Попутно виставлені стовпи, бордюри, зроблені бетонні підпірні стінки, потім в ув’язненні покладена тротуарна плитка. Це простий, стандартний варіант, в звичайному дворі, з розрахунком на пішохідні навантаження і стоянку для двох легкових автомобілів.

Другий розглянутий випадок поскладніше:

 

Був прибраний зайвий грунт і дрібні зелені насадження, потім зроблена подушка з отвального шлаку (близько 200 мм), ущільнена віброплитою. Далі вирівнювання щебенем (50 мм) і виготовлення арматурного каркасу (осередок 200*200, діаметр арматури 10 мм). Бетон укладений товщиною 150 мм. Тому що завданням було створити стійку основу під часте переміщення позашляховиків. Звичайно, попутно вироблено чимале кількість бетонних робіт (фундаменти, підпірні стінки, сходи, стяжка підлоги в котеджах). Зверху згодом замовник все покрив декоративним каменем.

Ще раз можна і потрібно підкреслити, що кожен випадок суто індивідуальний.

Також запрошуємо вас ознайомитися з ще трьома статтями на тему бетонування:

1) «Заливка бетонних підлог в складах, ангарах, техпомещениях. Калькуляція витрат».

2). «Огляд актуальних цін на будівельні матеріали для бетонних робіт в Дніпрі».

3). «Сім порівняльних кошторисів на пристрій бетонних підлог в ангарі».

 

****************************************************************************************************************************************

Бюро Добрих Будівельних Послуг ― оперативно і по-доброму).

****************************************************************************************************************************************

Якщо ця стаття вам сподобалася, будемо вдячні, якщо ви оціните її, натиснувши на одну з кнопок соціальних мереж, розташованих відразу під цим пропозицією!

технология укладки асфальта на бетонное основание

• 1 Технические требования
• 2 Материалы для покрытия
• 3 Порядок укладки и уплотнения
• 4 Уход за покрытием из асфальтобетона
• 5 Укладка асфальтобетона на старый бетон либо асфальт
• 6 Заключение

Покрытие из асфальта считается одним из наиболее популярных и долговечных. Это отличный метод, чтобы починить дорогу либо выполнить новый дорожный пласт. Технология выполнения данного процесса бывает двух типов – ручная и с применением строительной специальной техники. Если объем работ не слишком обширен, то предпочтительнее использование первого варианта.

В качестве основания для бетонного асфальта используют щебеночную смесь. Однако это не обязательно, подобную смесь можно заменить на бетонное основание. Асфальт такого типа характеризуется одними из наивысших показателей по прочности, долговечности, способности противостоять воздействию атмосферных явлений. Укладка подобного покрытия является последним пунктом производственного процесса по починке трасс и дорог.

Прежде чем приступить к основному процессу, стоит провести организационные и предварительные работы. К ним же относится обустройство места работы и стабилизация грунта.

Технические требования

Технологический процесс по укладке асфальта оборонного покрытия – не такое простое дело, как может показаться на первый взгляд. Подобные работы требуют навыков, опыта и знаний. Прежде, чем приступать к выполнению укладки либо ремонта дорожного покрытия, нужно изучить необходимые руководства, документы, инструкции, ГОСТы. Далее приводятся лишь основные ГОСТы:

• ГОСТ 7473-85. В данном документе описаны необходимые и правила, требования и технические нюансы. Именно от этих нормативов необходимо отталкиваться во время изготовления бетонных растворов.
• ГОСТ 9128-97. В данном документе приведены требования к разным видам бетонных растворов, использующихся для автомобильных дорог и аэродромов.
• ГОСТ 28013-89. В данном документе приведены требования по производству асфальтобетонных растворов.
• ГОСТ 30412-96. В данном документе приводится описание способов и материалов для точного измерения углов наклона и неровностей для дорог общего пользования и аэродромных.
• ГОСТ 30413-96. Этот документ написан непосредственно для дорог общего пользования, в нем прописан способ нахождения показателя сцепления колес машин с дорожным покрытием.

Однако нужно изучить не только вышеназванные руководства, но обратить внимание на стандартизацию СЭВ. В ней указаны общие требования и параметры дорог общего пользования. Если же не соблюдать требования, которые прописаны в документации, то это чревато тем, что смонтированные покрытие скоро покроется трещинами, а на поверхности появятся неровности.

Вернуться к оглавлению

Технология укладки асфальта на бетонное основание

1. Если асфальт кладется на старый бетон, необходимо протестировать основание на образование луж. Для этого поверхность заливают водой и смотрят на образовавшиеся лужицы. Чтобы положить асфальт и получить ровную поверхность, лужи не должны быть больше 2 см.
2. После проверки основания рабочие приступают к заливке асфальтовой смеси. Асфальтирование проводится только в сухую солнечную погоду. Влага на поверхности уменьшает температуру нагретой смеси и приводит к худшему сцеплению, образованию бугров и ям.

Чтобы асфальт на бетоне долго держался и не покрывался трещинами, температура асфальтовой смеси должна быть не ниже 170 градусов.

1. Уплотнение асфальта катком. После распределения смеси нужно немного подождать, прежде чем использовать каток. При правильной асфальтоукладке полотно прослужит много лет, не требуя ремонта.

Материалы для покрытия

Укладка асфальтного покрытия на щебневую подушку.
Сложно переоценить значение материалов. Ведь именно от их выбора зависит в первую очередь экономическая сторона технологического процесса. Важно знать, что далеко не всегда разумно экономить на материалах.

Рынок предлагает покупателям огромный ассортимент. Сейчас легко можно приобрести раствор, который сможет хорошо укрепить почву, что скажется на показателях долговечности, прочности. Потребитель сможет более долгое время эксплуатировать дорожное покрытие. Благодаря специальному составу, раствор склеивает между собой частицы почвы, а это делает грунт крепким и похожим на камень.

Прежде чем залить бетонный раствор на почву, важно произвести некоторые предварительные манипуляции:

• Из верхнего слоя почвы необходимо устранить растения, а почву -утрамбовать с помощью катка. Лучше использовать каток, вес которого не менее 1,5 тонны. Поверхность почвы обязана быть предельно гладкой, допустимая максимальная погрешность угла уклона не более 3 сантиметров на каждые три метра.
• Рекомендуется обработать грунт при помощи специализированных растворов для стерилизации, это необходимо, дабы предотвратить прорастание травы, сорняков и цветов.
• Прежде чем положить бетонный раствор, обязательно необходимо предварительно выполнить укладку дренажного пласта. Дренажный слой кладется из щебня и карьерного песка, важно, чтобы таких слоев было несколько и ширина каждого из них не была меньше 10 сантиметров. Щебеночный дренаж необходимо тщательно утоптать. Чтобы усадка вышла получше, рекомендуют поливать основание водой. Необходимо, чтобы песок утрамбовался не менее чем на 90%.

Вернуться к оглавлению

Предварительный этап

Основному процессу заливки предшествует ряд подготовительных работ:

• очистка и утрамбовка грунта;
• укрепление верхнего слоя почвы.

Начальный этап включает: удаление растительности и трамбование грунта полуторатонным катком. По окончании работ, подготовленный участок должен представлять ровную поверхность, с погрешностью угла наклона не более 3 см на 3 м площади.

Следующий этап — обработка грунта стерилизующими растворами, уничтожающими корневую систему растений и предотвращающими прорастание травы.

Обязательная процедура, предшествующая заливке бетона — укладка дренажа. Приготовленный из щебня и карьерного песка дренаж, под бетон, рекомендуется класть чередующимися слоями, шириной не менее 10 см. Затем, дренаж утрамбовывается и проливается водой, до получения нужного уровня усадки и плотности.

Порядок укладки и уплотнения

Устройство асфальта на бетонном основании.
Технологический процесс, связанный с укладкой асфальтом дорожного покрытия, важно производить согласно инструкций. Как только бетонный раствор привезен либо изготовлен, необходимо сразу начинать выполнение покрытия и желательно положить все сразу. Промедление не допустимо, данное требование является одним из основных во всех ГОСТах.

Если работа предстоит большого объема, к примеру, обустройство дорог общего пользования, то желательно использование специальной монтажной техники – автоукладчики и катки. Однако если работа предстоит небольшая, к примеру обустройство тротуара, то можно обойтись швабрами и лопатами. К тому же, далеко не всегда имеется возможность уплотнить покрытия катком даже небольшого размера. В такой ситуации лучшим решением будет применение вибрационных плит.

Если работы планируется выполнять на личном подворье либо даче, то скорее всего вы не будете использовать услуги специальных проектировщиков. Однако это не значит, что вы не должны следовать определенным нормам показателей ширины покрытия. В зависимости от типа покрытия, данный показатель различается:

• для дорожек в саду ширина слоя должна быть примерно 4 сантиметра;
• для подъездных дорожек ширина должна быть не менее 5 сантиметров.

Качество монтажа оснований и бетона зависит от правильности выполнения технологических процессов. Важно, чтобы основание было сделано вовремя и было тщательно утрамбовано. Уплотнение может быть выполнено по нескольким технологиям – с помощью вибрации, с помощью катка и с помощью ручного уплотнения. Специализированная техника также может различаться. Это может быть:

• автоматизированный каток;
• ручной каток;
• вибрационный каток;
• вибрационная плита.

Согласно требованиям, прописанным в ГОСТе 9128-2009, температурный режим укладки бетонной смеси не должен быть менее 100С. Подобная температура обеспечивает лучшее уплотнение формируемого покрытия. Ведь чем ниже температура в бетонном растворе, тем тяжелее его уплотнять, и как следствие, понадобится более долгая работа катком. Дабы предупредить прилипания смеси на вибрационную плиту либо иную технику, предварительно необходимо полить их водой.

Дабы поверхность покрытия вышла одинаково гладкой, необходимо внимательно следить за числом проходов катка. Это число должно быть одинаковым. А чтобы покрытие бетона не повреждалось, каток не должен совершать реверсных движений. Если этапы технологического процесса делать внимательно, то асфальтировать дорожное покрытие будет абсолютно не сложно.

Вернуться к оглавлению

Используемые материалы

От выбора материалов в основе зависит не только долговечность покрытий, но и ценовая сторона всей работы, которая в любом случае будет иметь решающее значение, независимо от целей и нужд. Но при этом важно понимать, что не всегда целесообразно экономить на материалах, тем более, если местность сложная, либо предполагается серьезное воздействие на покрытие.

Читать по теме: Самые рискованные маршруты со всего мира

На сегодняшний день рынок строительного материала предоставляет широченный выбор и ассортимент. Сейчас без проблем можно приобрести различные смеси, готовые растворы, способные укрепить грунты, тем самым значительно повысив эксплуатационные требования к дороге. Таким образом, клиент, точней заказчик, сможет гораздо дольше пользоваться дорогой без серьезного, а порой даже минимального ремонта. Принцип растворов в том, что попросту скрепляет несколько пород грунта, точней слои грунта, тем самым, делая почву крепкой. Зачастую применение таких растворов оптимально там, где укладывается асфальт на бетонном основании. Хотя и обычные «гравийки» тоже стараются предварительно уложить на укрепленную почву.

Но, помните, что прежде чем заливать бетонное основание, необходимо проделать обязательные работы:

1. Верхний слой в обязательном порядке очищается от любого вида растений, а сама почва проходит многоуровневое «испытание» катком, то есть по-простому уплотняется. При этом, кстати, вы должны понимать, что по ГОСТу запрещается делать уклоны или создавать неровности.
2. Уплотнили грунт, следующий этап потребует обработки почвы специальными стерелизирующими растворами, которые предотвращают прорастание травы и прочих сорняков.
3. Следующий этап подразумевает, что необходимо сделать дренажную систему. Дренажный слой нужен обязательно, для него следует использовать такие материалы, как: щебень, песок, гравий. По возможности нужно делать несколько таких слоев и придерживаться технологии, подразумевающей, что каждый слой должен быть не менее 10 см. После укладки всех слоев, по инструкции обязательно следует утрамбовать каждый из уровней. Для лучшей усадки необходимо периодически проливать водой основание.

Уход за покрытием из асфальтобетона

Заделка битумом поврежденного асфальта.
Если вы хотите, чтобы готовое дорожное покрытие имело долгий срок эксплуатации и не пришлось заново все бетонировать, то придется следовать некоторым рекомендациям по уходу.

Нельзя, чтобы на новом асфальте ездила тяжелая техника либо автомобили. Категорически не допускается на нем движение гусеничной техникой. Из-за своих свойств, данное покрытие слишком мягкое для такого транспорта, а траки и вовсе оставят повреждения на поверхности. В дальнейшем эти вмятины будут провоцировать разрушение и асфальту придется проводить ремонт ли асфальтировать снова.

Особенно данный запрет актуален при высокой температуре окружающей среды. Происходит это по причине, того, что в жаркое время асфальт еще больше размягчается и гораздо сильнее подвержен отрицательному воздействию техники. Если на поверхности обнаружены дефекты, трещины либо другие повреждения, их следует как можно быстрее заделать, дабы предотвратить дальнейшие разрушение дорожного покрытия.

Вернуться к оглавлению

Восстановление асфальта

При капитальном ремонте дорог, применяется технологический прием — «восстановление» дорожного полотна. Процедура состоит:

• из чистки старого покрытия поливомоечной машиной;
• укладки щебенки грейдером;
• очистки и разогрева краев покрытия;
• укладки и утрамбовки катком свежего слоя.

Заключительная стадия работ — пропитка битумом швов и стыков.

При приемлемом состоянии и равномерном износе дорожного полотна, компании, занимающиеся ремонтом, также проводят «наращивание» дорожного полотна, кладя на очищенный, старый слой, свежий асфальт.

Можно ли укладывать асфальт в дождь

Укладка асфальтобетона на старый бетон либо асфальт

Основанием из старого асфальта также можно воспользоваться. Такой вариант допустим вместо формирования нового основания с дополнительными финансовыми тратами. Изначально необходимо тщательно прочистить старое дорожное полотно от всевозможной грязи и осколков асфальта. Чтобы приступить к следующему этапу технологического процесса, важно чтобы основа была максимально вычищена. Если покрытие имеет трещины, их нужно почистить, немного углубить и расширить.

После этого необходимо взять битумный материал и хорошо его разогреть. Когда битум достаточно нагрелся, можно приступать к дальнейшим работам. По периметру дорожного полотна разливается битумный материал и тщательно размазывается при помощи специального движка. В итоге должна получится полоса шириной в полметра, однако важно чтобы грани были хорошо промазаны битумным материалом. Такие полосы необходимо сделать по всей площади дорожного покрытия. После данного этапа, работа продолжается, как при стандартной укладке асфальтобетона.

Вернуться к оглавлению

Нанесение асфальта на асфальт

Многих интересует вопрос о том, можно ли асфальт класть на асфальт старый?

Сложность технологического процесса укладки дорожного покрытия на старый асфальт зависит от уровня износа полотна. ГОСТ допускает ямочный ремонт локальных повреждений с использованием холодного битума.

При масштабных работах, автодорожные компании, используют метод холодной или горячей фрезеровки, предполагающий:

• удаление верхнего пласта;
• текстурирование;
• укладку свежего слоя.

Согласно принятым нормам ГОСТ, дорожные работы обязаны осуществляться при сухой погоде, с учетом влажности и температуры воздуха.

Особенности укладки

Технологический процесс, если сравнивать с другими покрытиями дорог, обладает своими достоинствами:

• затвердевание происходит быстро, что значительно сокращает сроки ремонта или строительства;
• покрытие отлично переносит большие нагрузки;

• поверхность асфальта получается гладкой и нескользящей;
• с автомобильными шинами получается надежное сцепление;
• маркировочная краска для разметки наносится легко, удерживается долго;
• покрытие легко чистится и отмывается;
• ремонтные работы выполнять легко.

Особенность условия этой технологии – выполнение всех видов работ в максимально быстрые сроки, своевременное создание бетонной основы под асфальтовое покрытие.

Идеальный вариант, когда только изготовленный раствор поступает в работу сразу.

Еще одно немаловажное отличие асфальтобетон разрешается применять вторично. Пришедший в негодность верхний слой снимается, направляется на переработку. Там он переплавляется и используется в качестве добавки в новую смесь. Часто задается вопрос – можно ли на бетон укладывать асфальт, прошедший переработку? Вполне. Качество покрытия от этого не ухудшится.

Кстати, современные технологии позволяют такие работы выполнять непосредственно на участке ремонта. Снятый асфальт подается в специальную машину, плавится и перемешивается с будущим асфальтобетоном. Такие механизмы экономят время и топливо, необходимое для транспортировки старого асфальта на завод и подвоза нового материала.

Можно ли залить асфальт бетоном

Информация по гражданскому строительству — 02 октября 2022 г.

В этой статье мы обсудим

Можно ли заливать асфальт бетоном | Заливка бетона на асфальт | Методы заливки бетона на асфальт  | Преимущества заливки бетоном | Заливка бетонной дорожки

Можно ли заливать асфальт бетоном? И если да, то какие шаги нужно предпринять, чтобы сделать хорошую заливку? Если вы хотите знать эти вещи, вы пришли в нужное место. Читайте дальше, чтобы узнать всю необходимую информацию.

Можно ли заливать асфальт бетоном?

Бетон можно заливать поверх асфальта , да. Для бетона асфальтовая дорога обеспечивает прочную основу. Но чтобы обеспечить надлежащее сцепление и снизить вероятность растрескивания бетона, необходимо подготовить асфальт.

« Whitetopping » относится к нанесению бетона на асфальтированную дорогу. Это типичный и экономичный метод восстановления поврежденного асфальтового покрытия.

Уайттоппинг может снизить затраты на 50 % по сравнению с перекрытием свежим слоем асфальта. Тем не менее, вам, возможно, придется приложить немного больше усилий, чтобы убедиться, что асфальт выдержит бетонная плита .

Как налить бетон через асфальт

Используйте следующие шаги для заливания бетона над асфальтом:

• Соблюдение состояния асфальта

• Служба. Продолжительность. асфальт для надлежащего сцепления

• Соберите и закрепите раму для бетона

• Выровняйте поверхность, которую вы хотите замостить

• Залить и выровнять бетон

Вы можете выполнить эти шаги самостоятельно или нанять для этого кого-то. Наем профессионала гарантирует, что работа будет сделана правильно, но это будет стоить дороже. Имейте в виду, что если вы сделаете ошибку, когда сделаете это самостоятельно, в конечном итоге вы все равно можете заплатить больше.

1. Осмотр состояния асфальта

Возможность заливки асфальта бетоном зависит от качества асфальта. Проверьте наличие любой из следующих проблем:

• Большие трещины

• Отсутствие кусков асфальта

• . отсутствует или коробится, лучше удалить асфальт. Повреждение делает безосновное основание устойчивым, что сокращает срок службы бетонной поверхности.

  Деформация является признаком того, что поверхность под асфальтом не была подготовлена ​​должным образом. Земля движется, если есть трещины и отсутствуют куски. Если вы заливаете бетон на асфальт в этих условиях, бетон в конечном итоге пострадает от тех же условий.

  Кроме того, асфальт должен быть достаточно толстым, чтобы удерживать бетон. Асфальт должен быть не менее пяти дюймов в ширину для достижения наилучших результатов. Он также должен сидеть на гравии не менее восьми дюймов.

  Просверлите отверстия в асфальте, чтобы определить глубину асфальта и слоев гравия . Если вы просверлите и обнаружите, что слой асфальта или гравия слишком тонкий, вам, вероятно, придется снять асфальт.

  Подробнее

  Что такое тахеометрическая съемка | Формула тахеометрической съемки | Преимущества тахеометрической съемки

  2. Просверлите отверстия для лучшего дренажа

  Чтобы добавить дренаж, просверлите отверстия в асфальте. Бетонная поверхность должна отводить воду, чтобы она не оседала, не трескалась и не разрушалась.

  В большинстве случаев бетон заливают на гравийную подушку. Гравий дает бетону дренаж, необходимый для обеспечения безопасности. Но в асфальте нет дыр. Он недостаточно хорошо дренирует для подъездной дорожки, патио или дорожки из бетона.

  Используйте сверла для кирпича или камня длиной не менее 12 дюймов. Сделайте сетку отверстий по всей поверхности. Поместите около фута между каждым отверстием. Вы можете добавить дополнительный ряд дыр в самые нижние стороны асфальта, где стекает больше воды, так как именно там идет больше всего дождей.

  Вы также можете добавить важные способы, чтобы помочь с дренажем и склеиванием . Вы можете прорезать небольшие каналы в асфальте с помощью циркулярной пилы или угловой шлифовальной машины, чтобы сделать шпоночные канавки. Каналы помогают перемещать воду и удерживать бетон на месте.

  3. Подготовьте асфальт к эффективному сцеплению

  Бетон плохо прилипает к асфальту, поэтому необходимо изменить поверхность. Асфальт можно фрезеровать фрезером или прикрепить к асфальту арматуру.

  Верхний дюйм или два слоя асфальта можно снять с помощью асфальтосмесительной машины. Фрезерование придает бетону шероховатую ровную поверхность. Вы можете нанять кого-то, кто будет фрезеровать асфальт для вас, или арендовать для этого машину.

  Установка арматурных стержней – еще один способ подготовки асфальта (арматуры). Просверлите в асфальте отверстия такого размера, чтобы в них могла пройти арматура. Добавьте арматуру в виде сетки через каждые 18 дюймов, например, как просверлены дренажные отверстия.

  Арматурный стержень должен стоять вертикально и проходить как минимум на два дюйма ниже асфальта и на несколько дюймов выше него. Добавьте горизонтальный кусок арматурного стержня № 4 и с помощью арматурных стяжек соедините его с вертикальным арматурным стержнем.

  Если вы не уложите арматуру в асфальт, вам все равно придется использовать арматуру для строительства каркаса перед заливкой бетона. Закрепив арматуру на асфальте, она сможет еще лучше удерживать бетон на месте.

  4. Соорудите и закрепите бетонную раму

  Чтобы бетон оставался на месте, ему нужна рама. Бетонные формы – это стороны каркаса. Каждая форма сделана из досок, нарезанных до двух дюймов толщиной.

  Начните с установки квадратных столбов в каждом углу участка, который вы хотите вымостить. По крайней мере, одна нога столбов должна быть в земле.

  Отрежьте доску нужной длины и прибейте ее к одному из кольев в углу. Используйте уровень, чтобы убедиться, что доска прямая, прежде чем прикрепить другой конец ко второй угловой стойке. Поместите 2×4 колышка через каждые 2 фута по длине доски, чтобы удержать ее. Сделайте то же самое для трех других сторон…

  
  

  5. Выровняйте поверхность, которую вы хотите замостить

  Если ваш асфальт в хорошем состоянии, он должен быть ровным и готовым к заливке бетоном. Но добавление нескольких дюймов гранулированного наполнителя помогает бетону обрести форму и делает его более устойчивым после затвердевания.

  Распределите гранулированную насыпь по всей поверхности. Позвольте заливке наклониться вниз по краям, чтобы бетон мог стать толще.

  Арматурные стержни (арматура) обычно привязываются к кольям в этом месте, чтобы сделать бетонную плиту более прочной. Вы можете пропустить этот шаг, если решите закрепить арматурную сетку на асфальте, как описано в шаге 3.

  Разместите арматуру толщиной 0,5 дюйма вертикально вокруг внутренней части рамы. Свяжите две полосы арматуры толщиной 0,5 дюйма вокруг внешней стороны. Добавьте сетку арматурных стержней поверх поверхности с шагом в два фута между каждым стержнем в обоих направлениях.

  6. Залейте и выровняйте бетон

  Если кажется, что пойдет дождь, не заливайте бетон. Подождите, пока все не прояснится. Позвольте бетоновозу подъехать прямо к бетонной раме, если сможете.

  Когда грузовик готов заливка бетона , протяните прямую 24 через верх. 24 помогает сделать бетонный уровень. Продолжайте двигаться вперед и назад с помощью 24, пока бетон не станет ровным и не будет равномерно заполнен по всей поверхности.

  Выровняйте поверхность бетона теркой. Поплавок для быков следует использовать только три или четыре раза. Когда вы протащите поплавок поверху, вы можете заметить, что вода выходит из бетона и остается на поверхности. Подождите, пока вода не уйдет, прежде чем использовать поплавок для сглаживания поверхности.

  Используйте кромочный инструмент, чтобы закруглить края бетона. Вы также должны вырезать контрольные швы, чтобы сделать трещины менее вероятными. желобок используется для разрезания шва по ширине или длине бетона. Этот шов называется «контрольным швом».

  Подождите, пока цемент не станет достаточно прочным, чтобы выдержать ваш вес. Используйте изоляцию из пеноматериала , такую ​​как коленные доски и стальной шпатель, чтобы сгладить поверхность. Дайте бетону затвердеть, прежде чем снимать раму и скобы.

  Вопрос, можно ли заливать асфальт бетоном?

  Перед заливкой бетона проверьте асфальт на наличие повреждений. Если асфальт сильно разбит, потрескался, искривлен или слишком тонкий, возможно, его придется удалить, прежде чем вы сможете укладывать асфальт. Если асфальт в хорошем состоянии, вы можете фрезеровать его или просверлить отверстия, чтобы он лучше держался на бетоне. Для достижения наилучших результатов вы можете нанять профессионала.

  Шаги по заливке бетонной подъездной дорожки

  Шаг 1. Демонстрация подъездной дорожки

  • Прежде чем приступить к серьезным раскопкам, вам необходимо позвонить в службу поиска коммунальных служб, чтобы убедиться, что вы не задели газопровод, воду или электрические линии. Марк уже сделал это, так что демонстрация может пройти по плану.
  • Они разбивают подъездную дорогу отбойным молотком и заканчивают работу кирками и кувалдами.
  • Снос — это большая работа для Эммы и Старка, но, судя по тому, сколько лет дому и подъездной дорожке, база должна быть в хорошем состоянии — осела и утрамбована. Так что, когда снос будет завершен, им не придется возводить новую базу. Вместо этого они должны устранить любые проблемы и, возможно, насыпать тонкий слой гравия.
  • Марк использует трамбовку для выравнивания основания. Он носит защиту для ушей и глаз.

  Шаг 2: Добавьте проволочную сетку

  • Старк говорит, что перед заливкой бетона они уложат проволочную сетку поверх основания. Эта сетка используется для укрепления бетона. Проволоку следует поднять над основанием, чтобы бетон мог попасть под нее.
  • Старк и Эмма сделали измерение и укладку сетки вместе.
  • Они должны прикрепить тонкую полосу изоляции к сторонам подъездной дорожки перед доставкой бетона. Эта полоса будет служить компенсационным швом, потому что они заливают бетон на камень, а не на траву, позволяя камню и бетону естественным образом расширяться и сжиматься с течением времени.

  Подробнее

  Неразрушающий контроль бетона и его преимущества

  Шаг 3: Заливка бетона

  • По словам Старка, существует несколько вариантов выбора бетона: простой кислотный бетон , цветной бетон — окрашенный бетон и бетон с открытым заполнителем. Марк объясняет, что, поскольку окрашенный или окрашенный кислотой бетон плохо переносит холодную погоду, он выбрал простой бетон, потому что он имеет красивый и чистый вид.
  • Старк запланировал прибытие к дому бетоновоза для заливки 5000 PSI (фунтов на дюйм) 6 дюймов бетона.
  • Эмма и Старк ждут с лопатами и граблями, чтобы распределить бетон, который заливается грузовиком.
  • Старк использует стяжку, чтобы выровнять поверхность после заливки 6 дюймов бетона.
  • Затем Эмма и Старк придают форму и сглаживают края и неровности рукой
  • шпатель и инструмент для обработки кромок.

  Этап 4: Шлифовка

  • Старк рекомендует использовать браширование после заливки и выравнивания бетона. Как и в случае с дорожкой или патио, это поможет подъездной дорожке выглядеть более естественно и определить ее. С точки зрения функциональности, это поможет в сопротивлении скольжению.
  • Эмма и Старк добавят эту отделку вручную с помощью веников.

  Этап 5: Установка бетона

  Вы не можете ездить по подъездной дорожке в течение недели, потому что для застывания бетона требуется семь дней.

  Метки: можно ли лить асфальт на бетон можно ли заливать бетон бетоном гражданское строительство конкретный бетон на асфальте гараж асфальтированная дорога с белым покрытием quikrete прилипнет к асфальту

  Предыдущий пост Следующий пост

  заливка бетона рядом с асфальтированной дорогой

  спросил 7 лет, 3 месяца назад

  Изменено 5 лет, 1 месяц назад

  Просмотрено 10 тысяч раз

  Я планирую установить канализацию перед своим гаражом. Подъезд к гаражу заасфальтирован (толщиной менее 2 дюймов), а пространство между траншеей и асфальтом будет заполнено бетоном. Мне интересно, будет ли бетон хорошо стыковаться с краем асфальта, если я просто залью бетоном к асфальту без какой-либо формы.Или, чтобы иметь лучшее соединение между бетоном и асфальтом, было бы лучше, если бы я построил форму для бетона, залил бетон внутри формы, а остальное заполнил асфальтовым пластырем?Под асфальтированной дорогой есть почва

  • бетон
  • подъездная дорога
  • асфальт

  Если при заливке бетона прямо вплотную к асфальту, вы в конечном итоге получаете части бетона, которые сужаются или выступают менее чем, скажем, примерно на 1,5 -> 2,0 дюйма толщиной, вы будут проблемы с сохранением бетона в целости. Тонкие детали могут треснуть и отломиться.

  Я подозреваю, что если бы вы взяли напрокат пилу для бетона и отрезали асфальт по красивому прямоугольному краю, то вы могли бы заливать бетон прямо до него без формы.