Мтз 892 отзывы владельцев: Отзыв владельца сельскохозяйственной техники МТЗ МТЗ-892 2013 года

Описание

– Посадочные размеры обода, BxD: 355,6х970;
– Диаметр центрального отверстия, D1: 199;
– Диаметр расположения посадочных отверстий, D2: 250;
– Размер и количество посадочных отверстий, dxnxd1: 24х8х30;
– Вылет диска, ET: +125;

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• Литье или штамповка — что лучше надеть на зиму? 17 Октября 2014

  С давних пор автомобилисты спорят по поводу выбора колесных дисков для лета и зимы — кто-то предпочитает классическую «штамповку», а кто-то выбирает только «литье», и единого мнения в этом вопросе нет. В этой статье мы выясним, как ведут себя разные типы колесных дисков в зимних условиях, подробно разберем несколько мифов, и постараемся сделать верный выбор.

• Диски и гарантия: как поменять колесные диски и не лишиться гарантийных обязательств? 1 Октября 2014

  Официальные дилеры вынуждают владельцев новых автомобилей, стоящих на гарантии, покупать все запчасти (в том числе и колесные диски) только у них, что оказывается довольно дорого. В противном случае дилер грозит завершить гарантию со всеми вытекающими последствиями. О том, как обойти запрет дилеров и сохранить гарантийные обязательства, читайте в этой статье.

• Колесные диски: выбираем сердце для колеса 25 Октября 2013

  Автомобильное колесо давно перестало быть просто колесом — сегодня это изделие, в котором сочетаются высокие технологии и последние научные достижения. Это в одинаковой степени относится как к шинам, так и к колесным дискам, к которым современные водители проявляют особый интерес. Именно дискам, их типам, устройству и вопросам выбора посвящена эта статья.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

6a7cf079ad63f1f09a09b18acb6c8cfa

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Сцепление тракторов ЮМЗ, ЮМЗ-6 и их регулировки

Необходимость установки стартера

Прежде чем выяснить, как переделать пускач на стартер, необходимо более подробно ознакомиться с причинами модернизации. Тракторная техника ЮМЗ получила повсеместное распространение благодаря своей универсальной конструкции и внушительному разнообразию прицепного оборудования. Подобное изделие отлично подойдет для обработки крупных и средних по площади участков земли, однако по мере эксплуатации многие его составные элементы изнашиваются и приходят в негодность. Внутреннее устройство тракторов ЮМЗ, например, 6 модели, предусматривает наличие силового агрегата Д-65, который оснащен пускачом.

В его работе нередко наблюдаются серьезные сбои, особенно при плохих погодных условиях, а также неудовлетворительном заряде аккумулятора. В связи с низкой надежностью многие решают самостоятельно демонтировать штатный пусковой двигатель и вместо него установить стартер. Это позволяет значительно облегчить эксплуатацию трактора ЮМЗ, а также снизить затраты на обслуживание техники. Среди преимуществ замены целесообразно упомянуть:

Переоборудовать технику сможет любой мастер, имеющий опыт работы с тракторами данного производителя, а также специальный набор для переделки. Он содержит все необходимое для того, чтобы установить вместо пускача стартер своими руками.

Комплект переоборудования

Для того чтобы переделка пускача на стартер завершилась успешно, целесообразно воспользоваться готовым комплектом, включающим все необходимое. Это позволит сделать процедуру замены максимально простой и быстрой. Стандартная комплектация предусматривает наличие в наборе следующих элементов:

Все детали совместимы между собой, что позволяет существенно упростить установку нового оборудования на трактор.

Важно учесть, что использование комплекта позволяет избежать необходимости полностью менять маховик, поскольку новый механизм состоит из двух подобных элементов.

Сцепление трактора ЮМЗ — устройство и схема

Муфта сцепления трактора ЮМЗ предназначена для кратковременного разъединения коленчатого вала дизеля и ведущего вала коробки передач, что необходимо для:

1. безударного переключения передач
2. плавного трогания трактора с места и остановки
3. защиты трансмиссии от перегрузок при резких изменениях режима работы трактора.

Кроме того, муфта сцепления предназначена для передачи вращения от коленчатого вала дизеля на привод ВОМ и разъединения их при включении и выключении ВОМ.

На тракторе ЮМЗ установлена двухдисковая двухпоточная сухая постоянно замкнутого типа фрикционная муфта сцепления.

Муфта расположена в корпусе и состоит из:

1. ведущих деталей, соединенных с коленчатым валом дизеля
2. ведомых, соединенных с валом коробки передач и приводом ВОМ
3. механизма выключения и его привода.

Порядок переустановки

Разбираясь, как поставить стартер вместо пускача, необходимо отметить, что процедура крайне проста и не потребует от мастера существенных усилий. Потребуется разобрать трактор, что позволит получить доступ к нужным узлам. После этого целесообразно придерживаться следующего алгоритма действий:

Подобная процедура требует разбора трактора, в связи с чем у начинающих мастеров могут возникнуть определенные сложности. Также существует альтернативный способ, позволяющий значительно упростить процесс монтажа. Он предполагает использование уже собранного механизма, который оборудован редукторным стартером.

Установка стартера на ЮМЗ вместо пускача данным способом предполагает, что владельцу трактора потребуется лишь демонтировать пусковой двигатель и установить на его место новый узел. Подобные комплекты стоят несколько дороже, чем детали по отдельности, что компенсируется быстротой установки, позволяющей справиться с задачей даже новичку.

Подключение стартера

Подключение установленного элемента осуществляется по стандартной схеме, которая нередко поставляется вместе с приобретаемой деталью. К правой клемме, которую можно узнать по знаку (+), подключается силовой провод от аккумулятора, в то время как на нижнюю клемму устанавливается провод от замка зажигания.

Важно учесть, что подобный способ подключения подойдет только в том случае, если в используемом тракторе установлен мощная система зажигания. Если её мощности не хватает, целесообразно реализовать подключение через реле. Крайне важно соблюдать рекомендации по подключению, поскольку они позволят избежать серьезных проблем и поломок.

Инструкция запуска тракторов Беларусь МТЗ и ЮМЗ с пускача или буксира

Касаемо запуска тракторов МТЗ 80 (82), а также родственного в конструкции и тяговом классе ЮМЗ 6 в зависимости от устройства системы запуска заводятся напрямую с электростартера или от пускового бензинового двигателя ПД 10. В свою очередь, сам пусковой двигатель может запускаться ручным способом или электростартером. А также в порядке исключения, которое в наших условиях часто приобретает традиционный метод трактор может запускаться с буксира или наката. Для понимания, как управлять системой запуска трактора от пускового двигателя, в статье описана практическая пошаговая инструкция действий и указаны рекомендации на основе опыта практиков при эксплуатации данной системы.

Устройство и принцип действия редуктора пускового двигателя Д-65, ЮМЗ-6

Редуктор пускового двигателя ЮМЗ (рисунок 1) пускового агрегата осуществляет передачу вращения от коленвала пускового двигателя к коленвалу дизеля при запуске, а также автоматически отключает пусковой двигатель в момент, когда дизель уже запущен.
Редуктор Д65-1015101 СБ устанавливается под пусковым двигателем, в картере (поз. 9) маховика (поз. 36) дизеля, и фиксируется в нем при помощи стопорного болта. Редуктор включает в себя фрикционную муфту сцепления и механизм включения и автоматического выключения шестерни (поз. 7) привода венца маховика (поз. 36) дизеля, которые смонтированы на валу (поз. 34). Спереди редуктор закрыт кожухом, который состоит из обечайки (поз. 30) и крышки (поз. 24). На крышке установлен механизм выключения муфты сцепления.

Передача вращения от шестерни коленвала пускового агрегата осуществляется через промежуточную шестерню (поз. 12), которая установлена в картере пускового двигателя, шестерне (поз. 33) механизма передачи. Данная шестерня установлена на подшипниках (поз. 11). При помощи фрикционной муфты сцепления происходит передача вращения от шестерни (поз. 33) валу (поз. 34) редуктора РПД ЮМЗ, который вращается в двух шариковых подшипниках (поз. 8). Подшипники (поз.

Ведущие части муфты сцепления – барабан (поз. 29) и фрикционные диски (поз. 15). Барабан смонтирован на ступице шестерни (поз. 33) и крепится к ней при помощи болтов. Цилиндрическая часть барабана имеет восемь вырезов прямоугольной формы, в которые выступами входят фрикционные диски (поз. 15). Между дисками, а также с их наружной стороны находятся стальные ведомые диски, которые посажены на шлицы вала (поз. 34). Средний (поз. 14) и задний (поз. 13) ведомые диски свободно перемещаются вдоль шлицов.

Работа системы пуска трактора Беларус с пусковым двигателем

Для некоторых механизаторов система пуска от пускового двигателя ПД 10 является сложной и хлопотной в процессе эксплуатации, а для неопытных трактористов это гремящее, адское устройство вызывает страх и ступор. Однако благодаря своим мощным характеристикам крутящего момента, передаваемого дизелю, является надёжным пусковым устройством. Кроме этого, в условиях применения ручного запуска ПД 10 исключается энергозависимость трактора от степени зарядки и тех. состояния стартерных аккумуляторных батарей, что часто является причиной сбоя при пуске в холодное время. Мощность в 10 л.с. бензинового пускача легко справляется с сопротивлением вращению остывшего дизеля в любое время года, обеспечивая надёжный запуск.

Особенно преимущество пукового двигателя в полной мере оценили работники эксплуатирующие технику в условиях полевых или лесных работ, на отдалённом расстоянии от цивилизации. Несмотря на громоздкость в устройстве и сложность в управлении, в отличие от электростартёрного пуска, данная система актуальна за счёт обеспечения энергонезависимости и надёжности пуска с обеспечением трактору дополнительной технической живучести.

Для осознанного выполнения действий при управлении запуском кратко опишем устройство и принцип работы данной системы.

Пусковой двигатель ПД 10 вместе со своей трансмиссией присоединён к задней плите дизеля и размещён с левой стороны трактора МТЗ 80. Одноцилиндровый бензиновый двигатель оснащён генератором искры – магнето, безпоплавковым карбюратором, связанным своей дроссельной заслонкой через тягу с регулятором.

Вращательный момент от двигателя передаётся через шестерню на редуктор трансмиссии 1, присоединённый своим чугунным корпусом снизу к картеру ПД 10. В состав узла входит дисковая муфта включения передачи вращения с обгонной муфтой в своём составе для автоматического отключения трансмиссии после пуска дизеля трактора. Второй частью редуктора является бендикс, с зубчатой шестернёй которого трансмиссия соединяется с венцом дизеля.

По правую сторону ПД 10 на коленчатый вал установлен шкив-маховик 10. Деталь имеет канавку для намотки троса, выдёргиванием которого создаётся пусковой вращательный импульс коленвалу пускача, в случае ручного запуска. Зубчатый венец на шкиве предназначен для привода стартёрного запуска ПД10. Для этого двигатель может комплектоваться крышкой маховика с посадочным местом под стартер. Также могут использоваться модифицированная крышка с установкой тросового приспособления с возвратной пружиной для ручного пуска.

Конструкция

Корпус муфты сцепления перегородкой в середине разделен на два отсека:

1. Передний, в котором размещены муфта сцепления и механизм ее выключения, и
2. Задний, сообщающийся с корпусом коробки передач и заднего моста.

В заднем отсеке расположены соединительная муфта и привод ВОМ. Ведущая часть муфты, состоящая из нажимных дисков и опорного диска, установлена на три ведущих пальца маховика дизеля и постоянно вращается вместе с маховиком.

Опорный диск, кроме того, прикреплен к маховику шестью болтами. Ведомая часть муфты, состоящая из диска главной муфты и диска муфты привода ВОМ, установлена на шлицах валов.

Вал связан с коробкой передач, а вал — с приводом ВОМ. Вал муфты привода ВОМ — полый, изготовлен как одно целое с ведущей шестерней редуктора ВОМ. Вал главной муфты расположен внутри вала на двух игольчатых подшипниках.

а — разрез по пальцу маховика; б — разрез по упорному болту; 1 — масленка; 2 — пружина; 3 — нажимная пружина. 4 и 22 — подшипники; 5 и 6 — нажимные диски; 7 — диск главной муфты; 8 — диск муфты привода ВОМ; 9 — маховик дизеля; 10 — отжимной рычаг; 11 — тяга; 12 и 24 — болты; 13 — опорный диск; 14 — гайка; 15 — упорная втулка; 16 — технологические отверстия; 17 — выжимной подшипник; 18 — упорный болт; 19 — ведущий палец; 20 — отводка; 21 и 32 — валы привода ВОМ; 23 — вал главной муфты; 25 — прижим; 26 — резиновый элемент; 27 — первичный вал коробки передач; 28 — кронштейн отводки; 29 — корпус муфты сцепления; 30 — упор; 31 — пробка; 33 — рычаг выключения; 34 — вилка; 35 — валик.

Подшипник смазывается консистентной смазкой, закладываемой в него при сборке. В связи с непродолжительностью работы (только когда муфта сцепления юмз выключена) дополнительное смазывание его при техническом обслуживании не требуется.

Подшипник и игольчатые подшипники смазываются трансмиссионным маслом, поступающим в задний отсек корпуса муфты из корпуса коробки передач и заднего моста. Для того чтобы масло из заднего отсека не попадало в передний, валы уплотнены манжетами.

Ведомые диски постоянно прижимаются к нажимным дискам и маховику нажимными пружинами расположенными между опорным и нажимным дисками. Кроме того, ведомый диск муфты привода ВОМ зажимается между нажимными дисками девятью пружинами. Пружина одним концом упирается в диск, а другим — в головку штифта, закрепленного в диске и свободного в отверстии диска.

При включенной муфте сцепления юмз-6 под действием усилия нажимных пружин ведомые диски прижимаются к поверхностям маховика и нажимных дисков, и силы трения передают крутящий момент на первичный вал коробки передач, а также на вал привода ВОМ.

Выключение сцепления производится с помощью отводки с выжимным подшипником, перемещающейся по кронштейну и соединенной с педалью сцепления через вилку, закрепленную на валике выключения, рычаг и тягу.

Выжимной подшипник смазывается через масленку на корпусе отводки. При этом смазывается также поверхность кронштейна по которой перемещается отводка.

Для доступа к масленке на корпусе муфты сцепления, с левой стороны выполнено отверстие, закрываемое пробкой. При нажатии на педаль сцепления юмз-6 отводка, перемещаясь по кронштейну через выжимной подшипник и упорную втулку нажимает на двуплечие отжимные рычаги, качающиеся на осях, установленных в кронштейнах на опорном диске.

Отжимные рычаги через сухарики и гайки действуют на тяги, установленные шарнирно в нажимном диске. Под действием усилия, приложенного к педали, пружины сжимаются, и нажимной диск перемещается.

Так как диск через пружины и штифты связан с диском, то вместе с ним перемещается и этот диск, а также ведомый диск муфты привода ВОМ.

Ведомый диск главной муфты освобождается, и передача крутящего момента от коленчатого вала дизеля к трансмиссии прекращается. Главная муфта выключается. Передача крутящего момента на привод ВОМ продолжается, так как ведомый диск муфты привода ВОМ остается зажатым между нажимными дисками усилием пружин.

При дальнейшем перемещении педали сцепления нажимной диск главной муфты упирается в болты, завернутые в опорный диск, и останавливается, а диск муфты привода ВОМ, продолжая двигаться, освобождает ведомый диск, и муфта привода ВОМ также выключается. Положение упорных болтов регулируется.

1 — педаль; 2 и 4 — тяги; 3 — блокировочный валик; 5 — рычаг; 6 — усилитель; 7 — упорный винт. 9 — кронштейн.

Зазор между упорными болтами и упорами на диске должен обеспечивать полное выключение главной муфты.

Если этот зазор слишком мал, то главная муфта будет выключаться не полностью. При большом зазоре будет неполным выключение муфты привода ВОМ, так как не хватит хода педали муфты сцепления и диска для выключения этой муфты. Оптимальным является зазор 1,75 мм, что соответствует 1 1/6 оборота упорного болта или семи щелчкам стопорного устройства, установленного на болте.

В процессе эксплуатации этот зазор увеличивается вследствие изнашивания дисков. Поэтому при техническом обслуживании его необходимо восстанавливать.

Стопорное устройство, удерживающее болт от самовращения, представляет собой подпружиненную шайбу, которая своими усиками входит в пазы на болте, а выступами — в выемки гнезда на опорном диске. При вращении болта ключом выступы шайбы, вращающейся вместе с болтом, перемещаются из одной выемки гнезда в другую и издают характерный звук — щелчок.

В опорном диске имеются три технологических отверстия, а в нажимном диске против них — три резьбовых отверстия.

Перед снятием муфты с маховика в эти отверстия необходимо завернуть технологические болты. Для этого можно использовать три болта крепления опорного диска к маховику. Это необходимо для того, чтобы при снятии муфты с маховика и установке на него пружины оставались в сжатом состоянии, что облегчает выполнение работ.

После того как муфта установлена и закреплена на маховике, технологические болты должны быть сняты.

Для правильного взаимодействия деталей механизма выключения и обеспечения возможности восстановления регулировочных параметров его привода в период эксплуатации положение отжимных рычагов должно быть отрегулировано.

Регулируется положение рычагов вращением гаек после установки муфты на маховик.

Кулачки отжимных рычагов должны быть установлены в одной плоскости на расстоянии 73 мм от плоскости фланца ступицы ведомого диска муфты привода ВОМ.

В процессе эксплуатации фрикционные накладки ведомых дисков муфты сцепления изнашиваются. В результате этого кулачки отжимных рычагов приближаются к упорной втулке выжимного подшипника, что может привести к неполному включению и пробуксовыванию муфты.

Этапы запуска трактора МТЗ 80 с пускача

Для полного представления описываем наиболее сложный процесс запуска дизеля трактора от пускового двигателя с использованием ручного троса.

Подготовка трактора

Перед запуском производится стандартный осмотр трактора: креплений корпусов трансмиссии, двигателя и затяжки ходовой, а также узлов всех систем. Для безопасного и успешного запуска производят следующие контрольные проверки и действия:

Запуск пускового двигателя

Учитывая упрощённую конструкцию глушителя и прямой выход выхлопных газов ПД 10 нужно быть морально готовым, что все действия при пуске вы будете выполнять в условиях грохота работы пускача.

Передача вращения от ПД 10 на дизель трактора

При удачном пуске двигателя, для стабилизации оборотов и прогрева даётся время на холостую работу: в тёплую погоду достаточно 10-15 секунд, в холодную до пол минуты.

Никаких манипуляций с рычагами управления трансмиссией ПД 10 после пуска дизеля проводить не нужно. Отключение муфты сцепления и бендикса осуществится автоматически при передаче обратной мощности запущенного дизеля на трансмиссию пускача. Муфта отключится за счёт срабатывания обгонной муфты, бендикс выйдет из зацепления за счёт срабатывания возвратной пружины при действии центробежных сил на грузы-защёлки бендикса.

Стартёрный запуск ПД-10 упрощает процедуру запуска, освобождая механизатора от процедуры пуска с помощью троса.

Рис. 1 – Редуктор пускового двигателя (РПД) ЮМЗ, Д-65 (Д65-1015101 СБ)

1 – рычаг; 2 – крышка; 3 – упор; 4 – валик; 5 – толкатель; 6 – упорная гайка; 7 – шестерня привода венца маховика; 8 – шариковый подшипник; 9 – картер маховика дизеля; 10 – стакан; 11 – подшипник; 12 – промежуточная шестерня; 13 – задний ведомый диск; 14 – средний ведомый диск; 15 – ведущий фрикционный диск; 16 – передний ведомый диск; 17 – шпилька; 18 – гайка; 19 – пружина; 20 – рычаг включения; 21 – упорный башмак; 22 – выжимной башмак; 23 – валик; 24 – крышка кожуха; 25 – нажимной диск; 26 – палец; 27 – центровочный штифт; 28 – колодка тормоза; 29 – барабан; 30 – обечайка; 31 – самоподжимная манжета; 32 – специальная пластмассовая шестерня; 33 – шестерня механизма передачи; 34 – вал редуктора; 35 – пружина; 36 – маховик дизеля; 37 – корпус грузов; 38 – грузы; 39 – пружина; 40 – корпус муфты сцепления.

Практические советы

Часто запуск зависит от технического состояния поршневой группы ПД 10 и муфты, регулировки зажигания и системы питания. В практике каждый тракторист приноравливается к специфике работы своего пускового двигателя. Наблюдая за пуском, мы часто видим, как тракторист после старта ПД 10 для удержания оборотов проводит манипуляции: перемещает тягу регулятора оборотов, связанную с дроссельной заслонкой; дополнительно подаёт топливо нажатием на диафрагму карбюратора, обеспечивая сбалансированную подачу топлива до установки стабильной работы.

Причины плохого запуска ПД-10

Все нарушения являются следствием неправильной регулировки или плохого тех. состояния узлов зажигания и системы питания ПД 10. Плохой старт двигателя часто связан:

Перелив бензина сопровождается заливом свечи, что препятствует искрообразованию и воспламенению. Недостаточная подача горючей смеси в камеру сгорания также не обеспечивает условий для воспламенения.

Устранение неполадок

Если двигатель не заводится проверьте работу свечи и магнето: выверните свечу из головки и проверьте искрообразование проворачиванием маховика ПД 10 при надетом насвечнике бронепровода магнето.

При нормальной работе свечи зажигания иска должна иметь яркий синий цвет. Тусклая, маленькая, красная искра недостаточна для воспламенения. Причинами могут быть закоксованость свечи или её пробой, неправильная настройка магнето или пробой бронепровода.

Для начала зачистите электроды свечи и проверьте зазор между ними, который должен быть в пределах 0,6-0,75 мм. Если процедура не дала результата замените свечу и проверьте искрообразование.

Запуск трактора МТЗ, ЮМЗ с буксира или наката

Преимуществом дизельного двигателя является воспламенение смеси в цилиндре сжатием. Многие механизаторы пользуются этой характеристикой запуская дизель, что называется, с толкача или буксира. Для дизеля с удовлетворительным состоянием поршневой и исправной топливной аппаратурой достаточно одного проворота двигателя, чтобы один из цилиндров зашёл в такт сжатия и осуществил запуск. Даже небольшого пригорка, на котором предусмотрительно оставляют на стоянку трактор, достаточно для запуска двигателя накатом.

Пуск с наката или с помощью буксира трактора МТЗ 82(8о) осуществляют с III-й или IV-й передачи, ЮМЗ 6 — с I или II-й повышенных передач.

Источник

Запуск Трактора Юмз С Пускача

§ 30. Особенности пуска дизельного двигателя § 31. Пусковой двигатель § 32. Питание пускового двигателя § 33. Механизм передачи § 34. Техническое обслуживание пускового устройства § 33. Механизм передачи

Механизм передачи пускового устройства необходим для передачи вращения от пускового двигателя к коленчатому валу дизельного двигателя и для автоматического отключения пускового двигателя, когда дизельный двигатель завелся. Механизм передачи ( 56, о) смонтирован в специальном корпусе 2, на котором сверху установлен пусковой двигатель. Вал 15 механизма передачи вращается в корпусе на двух шариковых подшипниках. На переднем конце вала находится сцепление, а на заднем — автомат / выключения. Сцепления пусковых устройств двигателей Д-50Л и Д-65Н имеют принципиально различную конструкцию.

Сцепление пускового двигателя Д-65Н многодисковое, сухое, постоянно-замкнутого типа. Оно состоит из ведущего барабана 5, ведущих 7 и ведомых дисков, пружин 8 и выжимного механизма. Ведущий барабан сцепления закреплен шестью болтами на ведущей шестерне 4. На наружной цилиндрической части ведущего барабана выполнены восемь прямоугольных вырезов, в которые входят выступы двух ведущих фрикционных дисков, установленных внутри барабана.

Между ведущими дисками, а также впереди и сзади их расположены ведомые стальные диски. Внутри они имеют шлицевые отверстия, с помощью которых помещены на шлицы вала 15, а средний и задний ведомые диски могут перемещаться вдоль вала. Передний ведомый диск 9 закреплен на валу неподвижно. В нем и в среднем ведомом диске выполнено по десять отверстий, равномерно расположенных по окружности. В задний ведомый диск б ввернуты десять шпилек, на которые надеты пружины 8. Одним концом пружины упираются в гайки, навернутые на шпильки, а другим — в дно стаканчиков, уложенных в отверстиях переднего ведомого диска. Буртики стаканчиков плотно прилегают к переднему диску. Под действием усилия десяти сжатых пружин задний ведомый диск сближается с передним и плотно прижимает все диски друг к другу.

Диски разъединяются под действием выжимного механизма.

Он состоит«из выжимного 16 и упорного 12 башмаков. Упорный башмак закреплен бол-

56. Механизм передачи пускового устройства двигателя Д-65Н:

а—устройство, б — сцепление включено, б — сцепление выключено; / — автомат выключения, 2 — корпус подшипников, 3— пусковой двигатель, 4— шестерня, 5 — ведущий барабан, б—задний (подвижный) ведомый диск, 7 — ведущий диск, 8 — пружина, 9 — передний (неподвижный) диск, 10— палец, 11— рычаг, 12 — упорный башмак, 13 — валик, 14 — крышка, 15 — вал, 16 — выжимной башмак, П — колодка, 18 — нажимной диск, 19 — пружина

тами на крышке 14. Выжимной башмак шпонкой закреплен на валике 13, на другом конце которого жестко закреплен рычаг 11 сцепления. С помощью рычага выжимной башмак можно повернуть относительно упорного. На торцах башмаков, обращенных друг к другу, имеются выс»пы, обработанные по винтовой поверхности. При скольжении по винтовой поверхности упорного башмака выжимной диск перемещается в осевом направлении, и валик 13 торцом нажимает на шарик центровочного штифта, установленного в центральное отверстие нажимного диска 18. Последний по краям имеет десять выемок, которыми он входит в кольцевые прорези гаек. Перемещаясь вдоль оси, нажимной диск через гайки и соединенные с ними шпильки отодвигает задний (подвижный) ведомый диск 6 от переднего Я и ведущие диски проскальзывают относительно ведомых.

Отжатие заднего ведомого диска не обеспечивает полное разъединение между собой дисков. Для полного разъединения ведущих и ведомых дисков и быстрой остановки вала при выключении сцепления выжимной механизм оборудован тормозом. Он состоит из двух колодок 17, смонтированных в крышке. Каждая колодка снабжена фрикционной на-

кладкой и одним концом соединена шарнирно с пальцем 10, закрепленным в крышке. Между колодками установлены две пружины, которые стремятся переместить колодки к центру. Заодно с колодкой изготовлен кулачок, который опирается на наружную поверхность выжимного башмака.

До выключения сцепления тормозные колодки опираются кулачками на цилиндрическую поверхность выжимного башмака (56, б) и находятся в разведенном состоянии. Когда выключают сцепление, рычагом 11 поворачивают выжимной башмак 16 (56, в), и кулачки колодок сходят с его цилиндрической поверхности на выфрезерованную.

16 15 20

57. Механизм передачи пускового устройства двигателя Д-50П:

А – устройство, Б – сцепление, В – сцепление выключено: 1 – пробка сливного отверстия, 2 – пробка контрольного отверстия, 3 – шестерня, 4 – ведущий барабан, 5 – упорный диск, 6 – корпус, 7 – крышка, 8 – вал, 9 – ступица, 10 – неподвижный упор, 11 – рукоятка, подвижный упор, 13 – нажимной диск, 14 – пружина, 15 – ролик, 16 – ведомый барабан, 17 – ведущий диск, 18 – ведомый диск, 19 – автомат выключения, 20 – толкатель.

Пружины 19 сжимают между собой колодки, прижимают их фрикционными накладками к выступающей цилиндрической поверхности переднего ведомого диска и тормозят жестко соединенный с ним вал 15 механизма передачи.

Сцепление пускового устройства двигателя Д-50Л (57, а) многодисковое, непостоянно-замкнутое, мокрое. Оно состоит из ведомого 16 и ведущего 4 барабанов, дисков, заключенных между ними, выжимного механизма и муфты свободного хода, смонтированной между ведомым барабаном и валом 8.

Ведущие и ведомые диски сцепления стальные, без фрикционных накладок. Ведущие диски 17 выступами размещены в продольных пазах ведущего барабана, который приклепан к шестерне 3. Шестерня свободно помещена на валу и опирается на него через бронзовую втулку.

Ведомые диски 18, чередующиеся попеременно с ведущими, входят выступами в пазы ведомого барабана и вращаются вместе с ним. Внутри ведомого барабана расположена муфта свободного хода, через ролики 15 которой барабан опирается на вал. К торцам ведомого барабана сквозными болтами прижаты фланец ступицы 9 и упорный диск 5, которые удерживают ролики от выпадания.

Выжимной механизм смонтирован в крышке. Он состоит из нажимного диска 13, руко-

ятки 11, нажимного (подвижного) 12 и неподвижного 10 упоров. Нажимной диск свободно расположен на ступице и соединен пальцами с ведомым барабаном. Диск вращается вместе с ведомым барабаном и, кроме того, может перемещаться отдельно в продольном направлении. В нажимной диск через упорный шариковый подшипник упирается упор 12, винтовые выступы которого соприкасаются по торцу с винтовыми поверхностями неподвижного упора 10, запрессованного в крышке корпуса. Нажимной упор изготовлен заодно с шестерней, которая находится в зацеплении с зубчатой поверхностью валика рукоятки П.

Включают сцепление, поворачивая рукоятку на себя (57, б). При этом подвижный упор 12, скользя по винтовой поверхности неподвижного упора 10, перемещается вправо и через подшипник упирается в нажимной диск, который сжимает набор ведущих и ведомых дисков. Через сжатые диски вращение от ведущего барабана передается ведомому и через муфту свободного хода — валу 8 механизма передачи.

Выключают сцепление, поворачивая рукоятку 11 от себя (57, в). Нажимной упор возвращается в исходное положение, а центральная пружина 14 перемещает нажимной диск влево. Сжатие дисков прекращается, вращение от пускового двигателя на вал механизма не передается.

Муфта свободного хода предохраняет пусковой двигатель от повышения частоты вращения при запуске основного двигателя путем разъединения обратной передачи. Во время передачи вращения от пускового двигателя к основному пружины через толкатели 20 сдвигают ролики 15 в узкую часть вырезов. Ролики заклинивают вал 8, и он начинает вращаться вместе с ведомым барабаном. При обратной передаче, когда заводится основной двигатель, вал вращается быстрее ведомого барабана. Ролики смещаются в широкую часть вырезов, вал отъединяется от ведомого барабана. В расклиненном состоянии муфта свободного хода работает незначительное время, так как при дальнейшем повышении частоты вращения в действие вступает автомат 19 выключения. Муфта свободного хода позволяет срабатывать автомату выключения только в том случае, если работа основного двигателя устойчива.

Детали сцепления смазывают дизельным маслом, заливаемым в корпус до контрольного отверстия, закрываемого пробкой. Сливают загрязненное масло из корпуса механизма передачи через отверстие, закрываемое пробкой 1.

Автомат выключения (58) на обоих двигателях имеет одинаковую кон-

58. Автомат выключения двигателя Д65-Н:

а — автомат включен; б — автомат выключен, в — рычаг и тяги автомата выключения; / — рычаг включения пусковой шестерни, 2 — пружина, 3 — втулка. 4 — грузик-эацеп, 5 — держатель грузиков, 6 — пусковая шестерня, 7 — вал механизма передачи, 8 — зубчатый венец маховика, 9 — толкатель, 10 — пружина. // — рычаг сцепления и автомата выключения, 12— двухплечий рычаг, 13 — тяга дотационного управления, 14 — наружный рычаг включения пусковой шестернии

струкцию. Он состоит из держателя 5 грузиков, соединенного болтами с пусковой шестерней б, грузиков 4 с зацепами, втулки 3, толкателя 9 с двумя пружинами и рычага 1 включения. Пусковую шестерню вводят в зацепление с венцом 8 маховика рычагом 11, который одновременно является рычагом сцепления. Во включенном положении пусковая шестерня удерживается грузиками, которые зацепами заходят за выступы втулки. Этому способствует пружина 2, которая, разжимая короткие плечи грузиков, сводит их

69

зацепы к втулке. На двигателе Д-50 в автомате выключения такая пружина отсутствует. Зацепы грузиков сводятся благодаря тому, что толкатель 9 под действием пружин 10 жмет на внутренние плечи грузиков.

Пусковая шестерня из зацепления с венцом маховика выключается автоматически, когда частота вращения коленчатого вала дизельного двигателя достигает заданной величины, необходимой для пуска (около 250 об/мин). Начав работать, дизельный двигатель вращает пусковой двигатель с частотой, превышающей частоту холостого хода. При достижении частоты вращения коленчатого вала пускового двигателя 5000 об/мин грузики под действием центробежной силы выходят из зацепления с выступом втулки толкателя. В результате усилия сжатых пружин 10 держатель грузиков с пусковой шестерней отводится толкателем влево и шестерня выходит из зацепления с венцом маховика, отключая механизм передачи от дизеля.

Управление сцеплением механизма передачи и включение пусковой шестерни в двигателе Д-65Н сблокированы. Ими можно управлять рычагом 11 или дистанционно рычагом, расположенным в кабине, через тягу 13.

МТЗ 892: характеристики, обзор — Грузовики 2021

Завод, ставший лицом всей сельскохозяйственной продукции машиностроения. Завод, чье имя было нивелировано такими качествами, как надежность и уверенность. Пожалуй, стоит разгадать тайну — это Минский тракторный завод. Да, именно он недавно стал чемпионом среди производителей колесных и тракторных машин. Почти шестьдесят процентов Восточной Европы занимает продукция МТЗ. И это о чем-то говорит.Не менее известной, как и у концерна, является модель МТЗ 892. Его популярность и распространенность поистине поразительны. Но в чем же уникальность этой машины? Это можно найти только после тщательного анализа.

История создания

Трактор МТЗ 892 был выпущен двухтысячным на Минском заводе. Стоит отметить, что практически сразу многие предприниматели оценили данный агрегат. И не случайно. Ведь за всю свою историю МТЗ 892 несколько раз модифицировался.

Это означает, что характеристики трактора повысились.В частности, был заменен двигатель и ряд других деталей.

Обзор

Что такое МТЗ 892? Этот трактор относится к классу тяжелых тяговых машин 1.4. 892 имеет стандартную для трактора формулу четыре на четыре колеса. Такое расположение дает лучший коэффициент маневренности и маневренности. И даже сложные дорожные условия, такие как мокрая земля, снег или лед, не могут помешать МТЗ 892 выполнить свою миссию.

Кабина машиниста

Единственное место в тракторе, где хоть как-то позаботились о комфорте — это кабина.Допустим, нет дорогих материалов, но все сделано добросовестно. Например, дешевый велюровый материал обивки на первый взгляд выглядит не очень хорошо. Но свои функции выполняет отлично. И даже небольшие порезы не могут повредить поверхность. А для рабочего оборудования эти мелочи важны. Большой плюс МТЗ — это круговой обзор.

Все стены сделаны из прочного стекла, выдерживающего удары. Обзор качества позволяет водителю четко видеть картину и план работы.Также доступны электрические дворники, то есть дворники. На грязной местности это устройство просто необходимо. Стоит отметить, что МТЗ 892 адаптирован для работы в любое время года. Подтверждение тому — наличие кондиционера и отопителя, что нечасто встречается в тракторах. То есть даже в самые критические моменты, летом и зимой, водитель этого транспортного средства будет находиться в комфортных условиях, что повысит качество работы.

Устройства управления

Тема комфорта уже поднималась.Стоит отметить, что у МТЗ 892 много мелочей, облегчающих эксплуатацию. И они не могут вспомнить. Управлять тяжелой машиной — непростая задача.

Поэтому конструкторы установили гидроусилитель руля. С ним управление стало плавным и мягким. Малейшее движение передается сразу и без рывков.

МТЗ 892 — отзывы о трансмиссии

Трансмиссия трактора сделана на высшем уровне. И все для того, чтобы МТЗ 892 уверенно выполнял свои задачи.Итак, этот автомобиль имеет девятиступенчатую механическую коробку передач со специальной коробкой передач, увеличивающей количество передач вдвое. Таким образом, фактически получается восемьдесят передних и четыре задних передачи. Кроме того, дифференциал трансмиссии имеет функцию блокировки, которая защищает от пробуксовки.

МТЗ 892 — характеристики модели

Главным грядом этого трактора можно считать его хорошие технические характеристики. Они помогают «Белорусу» легко справляться с поставленными задачами. Самым важным элементом в любом автомобиле был и будет двигатель.Поэтому обзор следует начинать именно с него. МТЗ 892 комплектуется мотором собственного производства. Его имя — ММЗ-245,5. Дизельный силовой агрегат четырехцилиндровый. Общий объем камеры сгорания составляет четыреста семьдесят пять кубических сантиметров.

Максимальная мощность, которую может развивать двигатель, не превышает восьмидесяти лошадиных сил. Не забываем про грузоподъемность. Этот трактор способен нести массу не более полутора тонн.

Модификации

МТЗ 892 оказался настолько успешным и популярным, что на его базе стали выпускать другие тракторы.Так, например, в продаже есть модели с откидной крышей в виде тента. Также на рынке можно найти всевозможные модификации с навесным оборудованием.

МТЗ 892: характеристика, обзор

Завод, ставший лицом всей сельхозпродукции в машиностроении. Завод, чье имя было нивелировано такими качествами, как надежность и уверенность. Возможно, стоит приоткрыть завесу тайны — это Минский тракторный завод. Да, именно он недавно стал рекордсменом среди производителей колесных и тракторных машин.Почти шестьдесят процентов Восточной Европы покрыто продукцией МТЗ. И это о чем-то говорит. Не менее известной, как и концерн, является модель МТЗ 892. Его популярность и распространенность действительно поражают. Но в чем уникальность этой машины? Узнать об этом можно только после тщательного анализа.

История создания

Трактор МТЗ 892 выпускался в 2000-х годах на Минском заводе. Стоит отметить, что данный агрегат практически сразу оценили многие предприниматели. И не случайно.Ведь МТЗ 892 за свою историю несколько раз модифицировался.

Обзор

Что такое МТЗ 892? Этот трактор относится к классу тяжелых тяговых машин 1.4. 892 имеет стандартную, как для трактора, колесную формулу «четыре на четыре». Такое расположение дает лучший коэффициент проходимости и маневренности. И даже сложные дорожные условия, такие как мокрая земля, снег или лед, не могут помешать МТЗ 892 выполнить свою миссию.

Кабина водителя

Единственное место в тракторе, где хоть как-то позаботились о комфорте — это кабина. Пусть не дорогие материалы, но все на совесть. Так, например, дешевый обивочный материал велюра выглядит на первый взгляд не очень. Но свои функции выполняет отлично. И даже небольшие порезы не могут повредить поверхность. А для рабочего оборудования эти мелочи важны. Большой плюс МТЗ — круговой обзор.

Устройства в управлении

Тема комфорта уже затронута. Следует отметить, что в МТЗ 892 много мелочей, облегчающих эксплуатацию. И их нельзя забыть. Управлять тяжелым автомобилем — задача довольно сложная.

МТЗ 892 — отзывы о трансмиссии

Трансмиссия трактора сделана на высшем уровне.И все для того, чтобы МТЗ 892 уверенно выполнял свои задачи. Итак, эта машина оснащена девятиступенчатой ​​механической коробкой передач со специальной коробкой передач, увеличивающей количество передач вдвое. Таким образом, фактически имеется восемнадцать передних и четыре задних передачи. Кроме того, дифференциальная трансмиссия имеет функцию блокировки, предохраняющую от пробуксовки.

МТЗ 892 — характеристики модели

Главной лошадкой этого трактора можно считать его хорошие технические характеристики.Они помогают «Беларуси» легко справляться с поставленными задачами. Самым важным элементом в любом автомобиле был и будет двигатель. Поэтому обзор следует начинать именно с него. МТЗ 892 комплектуется мотором собственного производства. Его имя — ММЗ-245,5. Дизельный силовой агрегат имеет четыре цилиндра. Общий объем камеры сгорания составляет четыреста семьдесят пять кубических сантиметров.

Модификации

МТЗ 892 оказался настолько успешным и популярным, что на его базе стали производить другие тракторы. Так, например, в продаже есть модели с откидной крышей в виде тента. Также на рынке можно найти всевозможные модификации с навесным оборудованием.

из Украины, трактор МТЗ б / у из Украины

854 1054

2202

CS 150

JX 110

MX 240 MX 270 MX 285 MX 310 MX 335 MX 340

Магнум 260 Магнум 290 Магнум 310 Магнум 335 Магнум 340 Магнум 380 Магнум MX

Максум 125

Пума 155 Пума 165 Пума 210 Пума 225

Quadtrac 600

STX 500 STX 535

Steiger 500 Steiger 535

MT 655 MT 665 MT 685 MT 765 MT 775 E MT 855 MT 865 MT 875

Арес 826

Арион 630

Атлес 946

Axion 820 Axion 840 Axion 850 Axion 930 Axion 940 Axion 950 Axion 960

Axos 340

Челленджер 85

Xerion 3300 Xerion 3800 Xerion 4000 Xerion 5000

Агротрон 215 Агротрон 720 Агротрон L Агротрон М Агротрон X

75

Варио 516 Варио 930 Варио 936

FT 244 FT 354 FT 454 FT 904

150 17021 17221

6170 M 6170 R

6175 М

8310 R

8335 РТ

8400 р

8430T

К 701

B1600

M108S M9540

Powerfarm 110

R-серия

6480 6485 6490 6713 7495 7722 8470 8480 8737

Беларус 80 Беларус 320 Беларус 892 Беларус 920 Беларус 1025 Беларус 1221

CX6090

G190

Т7 Т8

ТГ 230 ТГ 285

TL 105

ТМ 135 ТМ 140 ТМ 155 ТМ 165

2375 2425 Рядовая культура

AF 17 AF 18

F6 F16

RS 33

YM1601

Показать все

БЕЛАРУСЬ 892.2 Характеристики, цена, обзор и характеристики

Трактор БЕЛАРУС 892.2 Специфика, такая как механическая коробка передач с фиксированным передаточным числом, передний ведущий мост с планетарными цилиндрическими редукторами, дизельный двигатель соответствует экологическим условиям ступени I по выбросам вредных веществ. Лучше всего подходит для различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и приспособлениями, для транспортных работ.

Также проверьте: БЕЛАРУС 920.6

Звоните по этому номеру: +375 (17) 246-60-09

БЕЛАРУС

92 Основные характеристики трактора
• Мощность, л. , подпружиненный
• Грузоподъемность: 3200 кг
• Максимальный вес: 7000 кг

• Блокировка дифференциала заднего моста : с гидромеханическим управлением, имеет два режима (отключен; принудительно включен).

• Гидравлическое сцепное устройство : универсальное, блочное, с регулировкой тяги, положения и глубины; опционально — комбинированный контроль.

БЕЛАРУС 892.2 Трактор Дополнительные опции

• Редуктор;
• Разновесы задних колес;
• Противовесы передние;
• Тент кабины;
• Диски проставки для сдваивания задних колес.

Трактор БЕЛАРУС 892.2 Технические характеристики 902, км / ч , 26 / 4,76;
Max 41,1 / 11,04

Двигатель
Тип	дизельный с турбонаддувом, непосредственный впрыск
Мощность, ч.л.с. / кВт	88,4 / 65,0
Марка	D-245,5
Экологический стандарт	Этап 0 / I этап
Расход топлива, г / (кВт · ч )	226 +3
Крутящий момент, Н · м 2	396
Трансмиссия
Селективная шестерня	сухой, однодисковая, с пружиной
Муфта маховика	механическая, с фиксированным передаточным числом
Количество передач FWD / BWD	18/4
Задний вал отбора мощности, мин.
Гидравлика
Грузоподъемность задней подвески на оси подвески, кг, не менее	3200
Давление полной шкалы, МПа	20 -2
Производительность насоса при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля, л / мин, не менее	45
Объем гидробака, л	25,5 ± 0,5
Ходовая часть
Тип	колесная
Ось	4К4
Шины
передние	360 / 70R24; 11,2R24;
задний	15,5R38; 18.4R34; 9,5-42; 11,2R42
Другие характеристики
Максимальный вес, кг	7000
Климатическое исполнение	У1 / Т1
Минимальная и максимальная скорость FWD /	Минимальная и максимальная скорость FWD /
Реверс	механический

Беларусь 892.2 Трактор Видео

Думаю, вам, друзья мои, хватит информации для покупки или продам данную модель Беларусь 892.2 Tractor, но если у вас есть какие-либо вопросы по поводу этого поста, прокомментируйте, пожалуйста, мы решим вашу проблему в ближайшее время. Если у вас есть какие-либо предложения, сообщите нам, мы немедленно применим ваше предложение.

Спасибо, что посетили наш сайт, и оставайтесь с нами, чтобы узнать о других подобных вещах.

Продажа трактора колесного, трактор колесный б / у, трактор колесный

AGCO АЛЛИС-ЧАЛМЕРС APV ARBOS ARMATRAC

854 1054

Avenger BARREIROS БЕЛАРУСЬ BLUMING BOBCAT BOREX

2202

БУХЕР Брэнсон КАРРАРО

TGF

СЛУЧАЙ СЛУЧАЙ IH 310 500 535 733 745 833 856 956 1056 1255 5120 5130 5140 5150 7120 7210 7220 7250 CS

CS 86 CS 100 CS 110 CS 120 CS 130 CS 150

CVX

CVX 125 CVX 130 CVX 150 CVX 160 CVX 170 CVX 175 CVX 195 CVX 220 CVX 230 CVX 1135 CVX 1145 CVX 1155 CVX 1190 CVX 1195

Farmall

Farmall 55 Farmall 65 Farmall 75 Farmall 95 Farmall 105 Farmall 115

Международный JX

JX 80 JX 90 JX 95 JX 100 JX 110 JX 1075 JX 1090 JX 1100

Люкс

Люкс 100 Люкс 110 Люкс 120

MX

MX 100 MX 110 MX 120 MX 150 MX 170 MX 200 MX 230 MX 240 MX 270 MX 285 MX 310 MX 335 MX 340

MXM

MXM 120 MXM 130 MXM 155 MXM 190

MXU

MXU 100 MXU 110 MXU 115 MXU 125 MXU 135

Магнум

Магнум 225 Магнум 235 Магнум 250 Магнум 260 Магнум 280 Магнум 310 Магнум 315 Магнум 335 Магнум 340 Магнум 370 Магнум 380 Магнум MX

Maxxum

Maxxum 100 Maxxum 110 Maxxum 115 Maxxum 125 Maxxum 135 Maxxum 140 Maxxum 145 Maxxum 150 Maxxum 5130 Maxxum 5140 Maxxum 5150

Optum

Оптум 270 Оптум 300

Puma

Пума 125 Пума 130 Пума 145 Пума 150 Пума 155 Пума 160 Пума 165 Пума 170 Пума 175 Пума 180 Пума 185 Пума 200 Пума 210 Пума 220 Пума 225 Пума 230 Пума 240 Пума CVX

Quadtrac

Quadtrac 485 Quadtrac 535 Quadtrac 600

Quantum STX

STX 500 STX 535

Steiger

Штайгер 450 Штайгер 500 Штайгер 535 Штайгер 550

Веструм

Веструм 120

CATERPILLAR CHALLENGER MT

MT 655 MT 665 MT 685 MT 765 MT 865

CLAAS Арес

Арес 546 Арес 557 Арес 567 Арес 577 Арес 616 Арес 617 Арес 656 Арес 657 Арес 696 Арес 697 Арес 816 Арес 826 Арес 836

Арион

Арион 410 Арион 420 Арион 430 Арион 440 Арион 450 Арион 510 Арион 520 Арион 530 Арион 540 Арион 550 Арион 610 Арион 620 Арион 630 Арион 640 Арион 650 Арион 660

Атлес

Атлес 936 Атлес 946

Atos

Atos 220 Atos 330

Axion

Axion 800 Axion 810 Axion 820 Axion 830 Axion 840 Axion 850 Axion 870 Axion 920 Axion 930 Axion 940 Axion 950 Axion 960

Axos

Axos 310 Axos 320 Axos 330 Axos 340

Celtis

Селтис 436 Селтис 446 Селтис 456

Доминатор

Доминатор 88

Элиос

Элиос 210 Элиос 220

Nexos

Nexos 220

Рейнджер Ксерион

Xerion 3300 Xerion 3800 Xerion 4000 Xerion 4500 Xerion 5000

КОРМИК ДЭВИД БРАУН

990 995 1210

DEUTZ

D-серия

DEUTZ-FAHR Агрофарма

Агрофарма 100 Агрофарма 410 Агрофарма 420 Агрофарма 430

Агрокид

Агрокид 230

Агроплюс

Agroplus 60 Agroplus 70 Agroplus 85 Agroplus 95 Agroplus 100 Agroplus 410

Агроски Агростар Агротрак Агротрон

Агротрон 6.20 Agrotron 105 Agrotron 106 Agrotron 120 Agrotron 135 Agrotron 150 Agrotron 165 Agrotron 200 Agrotron 215 Agrotron 260 Agrotron 265 Agrotron 620 Agrotron 630 Agrotron 720 Agrotron 6160 Agrotron 7250 Agrotron K Agrotron L Agrotron M Agrotron TTV Agrotron X

DX серии

DX 3.10 DX 3,60 DX 3,90 DX 4,31 DX 4,50 DX 4,70 DX 6,05 DX 6,10 DX 6,31 DX 6,50 DX 85 DX 90 DX 110 DX 120 DX 140

D серии

Д 25 Д 3005 Д 6507

KM K серия

К 110

Серия М DFSK

V21 V22

DONGFENG EBRO

160 684 6125

ЭНЕРГРИН Евротрак FARMTRAC FENDT Dieselross F-серия

F380GT Фермер Фаворит

Vario

Vario 209 Vario 210 Vario 310 Vario 312 Vario 313 Vario 409 Vario 411 Vario 412 Vario 415 Vario 516 Vario 712 Vario 714 Vario 716 Vario 718 Vario 720 Vario 722 Vario 724 Vario 818 Vario 820 Vario 824 Vario 826 Vario 828 Vario 916 Vario 924 Vario 926 Варио 930 Варио 933 Варио 936 Варио 939

Ксилон

Ксилон 522 Ксилон 524

FERRARI FIAT

Fiatagri G-серии

FORD 2000 3000 4000 4600 5000 5600 5610 6610 7710 8210 8340 8630 8670 Dexta TW

TW10 TW25 TW30

FORDSON

Мажор супер мажор

FORESTER FORTSCHRITT

Серия Т

FOTON FT

FT 354 FT 454 FT 904

Ловол Гольдони HAKO HANOMAG

D-серия

HE-VA ДЕРЖАТЕЛЬ HOLMER

Терра

HONDA HTZ

150 17021 17221

HUAXIA HURLIMANN IFA IHC INTERNATIONAL

644844885955956 1055 1056 1255 Серия S

ИСЕКИ TA

TA247

TG

TG5470

TH

Th5330

ТУ

ТУ 165

TX

Техас 1300

JCB 541

541-70

8310 Fastrac

Fastrac 1115 Fastrac 2135 Fastrac 2150 Fastrac 2155 Fastrac 2170 Fastrac 3185 Fastrac 3200 Fastrac 3230 Fastrac 7230 Fastrac 8250

JINMA

204

ДЖОН ДИР 1140 1640 2030 2130 2250 2650 3040 3050 3130 3140 3340 3350 3640 3650 4255 4650 4730 4755 4930 4955 5050 E 5055 E 5075

5075 E

5080

5080 M

5085 M 5090

5090 M 5090 R

5100

5100 M 5100 R

5115 5720 5820 6090

6090 MC

6100

6100 М 6100 RC

6105

6105 M 6105 R

6110 M 6110 R

6110 RC

6115 6120

6120 M 6120 R

6125 М 6130

6130 D 6130 M 6130 R

6140

6140 M 6140 R

6145

6145 R

6150 М 6155

6155 M 6155 R

6170

6170 M 6170 R

6175

6175 M 6175 R

6190

6190 R

6195 M 6195 R 6200 6210 6215 6220 6230 6300 6310 6320 6330 6400 6410 6420 S 6510 6520 6530 6600 6610 6620 6630 6800 6810 6820 6830 6900 6910 6920 6930 7200

7200 R

7215 R 7230 R 7250 7260 R 7270 R 7310 R 7430 7600 7730 7800 7810 7830 7920 7930 8100 8130 8200 8210 8220 8230 8260 R 8270 R 8285 R 8295 8300 8310

8310 R

8320 8330 8335 Р 8370 РТ 8400

8400 р

8420 8430 8520 8530 9400 9510 правый 9520 9560

9560 РТ

9620 9630 S-серия X-серия КИОТИ

DK EX

КИРОВЕЦ K

К 700

К 701 К 703 К 744 КОМАТСУ КУБОТА A-серия

A15

B-серия

B5001 B7000

Серия D Серия K Серия L

L1501 L4100 L4200 L5040

M-серия

M108S M110GX M130X M135GX M8540 M9540 M9960

R-серия X-серия КУН ЛАМБОРГИНИ LANDINI 5-110 4645 Обозначение

Легенда 165

Powerfarm

Пауэрфарм 100 Пауэрфарм 110

Рекс

Рекс 90 Рекс 100

Видение

Видение 105

LOVOL LS LUZHONG Lindner Геотрак

Геотрак 74

Линтрак

Линтрак 90 Линтрак 110

МААНС МАХИНДРА МАНИТУ МАССИ ФЕРГУСОН

35 50 65135 158 165 168 185 240 265 275 285 290 375 390 399 575 590 595 690 698 3060 3070 3085 3095 3640 3645 4235 4245 4255 5435 5445 5455 5460 5465 5611 5710 5711 5713 6180 6245 6260 6265 6270 6455 6460 6465 6475 6480 6485 6490 6499 6613 6713 6715 7475 7480 7485 7490 7495 7616 7618 7619 7620 7624 7626 7716 7718 7719 7720 7722 7726 8150 81 60 8210 8220 8240 8250 8480 8650 8660 8670 8690 8727 8732 8737

МБ MCCORMICK CX

CX 105

F-серия

F100

MC

MC 100 MC 135

MTX

MTX 110 MTX 120 MTX 140 MTX 150 MTX 165 MTX 175 MTX 200

X7.670 XTX

XTX 145 XTX 185 XTX 200

Мерседес-Бенц

МБ

МИЦУБИСИ МТЗ 80 82320 892 952 1025 1221 3022 Беларус

Беларус 80 Беларус 320 Беларус 892 Беларус 920 Беларус 952 Беларус 1025 Беларус 1221

Маршалл НЬЮ-ХОЛЛАНД CX

CX6090

Серия D Серия G

G170 G190 G210 G240

L-серия M-серия

M100 M115 M160

NH

NH95

Т-серия

Т3.030 Т4 Т5 Т6 Т7 Т8 Т9

TD

ТД80 ТД90 ТД95 ТД5050

TG

ТГ 230 ТГ 255 ТГ 285

TL

Лил 80 лир 90 лир 100 лир 105

TM

TM 115 TM 120 TM 125 TM 130 TM 135 TM 140 TM 150 TM 155 TM 165

TN

TN55 TN65 TN75 TN85 TN95

TS

TS90 TS100 TS110 TS115 TS125 TS135

TVT

ТВТ 170 ТВТ 195

Наффилд ONBEKEND PALFINGER PASQUALI PRONAR

5340

Порше Рено 110.54 Ареса

Арес 550 Арес 556 Арес 620 Арес 640 Арес 656 Арес 696 Арес 710 Арес 715 Арес 725 Арес 816

Celtis

Селтис 426 Селтис 456

Церера

Церера 85 Церера 340 Церера 355

Ergos

Ergos 110

Темис

Темис 550

РОСТСЕЛЬМАШ

RSM

ОДНО И ТОЖЕ Центурион Корсаро

Корсаро 70

Дорадо

Дорадо 80 Дорадо 86

Исследователь

Explorer 65 Explorer 80 Explorer 90 Explorer 100

Фруттето Рубин

Рубин 135

Серебро

Серебро 90 Серебро 100 Серебро 110 Серебро 130

Solaris

Солярис 45 Солярис 55

Титан

Титан 160 Титан 190

Виртус ШИБАУРА

SP SX

СОЛИС

20 26 50 75 90

STEYR Вариатор

Вариатор 6165 вариатор 6175 вариатор 6185 вариатор 6195 вариатор 6220 вариатор 6230

Kompakt

Kompakt 4105 Kompakt 4115

Мульти

Мульти 4115 Мульти 4120

Профи

Профи CVT

Террус вариатор STOLL SUPER WALTER Schaffer TAIHONG TUCHEL TÜMOSAN UNIVERSAL

445 ето

УРСУС

3512 11054 C330 C385

ВАЛМЕТ

101 123 142 154 163 174 202214 234 254 374 6300 6400 8400

ВАЛЬТРА A-серия

A75 A83 A95

M-серия

M120

N-серия

N82 N92 N121 N123 N134 N142 N143 N163

S-серия

S260 S274 S280 S294 S324 S354 S374

Т-серия

T130 T133 T151 T160 T170 T172 T174 T183 T190 T191 T193 T202 T203 T213 T214

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

2375 2425 Рядовая культура

VOLVO ВТЗ 2032

2032-10

2048А Т30-69 WEIDEMANN

2080

ЯНМАР AF

AF 22

F-серия

F215 F220

YTO 404 454 SG

SG254

X-серия

Х804 Х1204

ЮМЗ

6

ZETOR 7211 7341 Кристалл Фортерра

Forterra 120 Forterra 124 Forterra 130 Forterra 140

Майор

Майор 80

Проксима

Проксима 95

УВЕЛИЧЕНИЕ

Показать все

Взгляд на внутреннюю стоимость MasTec, Inc.(NYSE: MTZ)

Сегодня мы рассмотрим один из способов оценки внутренней стоимости MasTec, Inc. (NYSE: MTZ) путем оценки будущих денежных потоков компании и их дисконтирования до их текущей стоимости. Для этой цели мы воспользуемся моделью дисконтированного денежного потока (DCF). Вы не поверите, но это не так уж и сложно, как вы увидите на нашем примере!

Помните, однако, что есть много способов оценить стоимость компании, и DCF — это только один из них. Если у вас все еще есть животрепещущие вопросы об этом типе оценки, взгляните на аналитическую модель Simply Wall St.

Ознакомьтесь с нашим последним анализом MasTec

Модель

Мы используем так называемую двухэтапную модель, что просто означает, что у нас есть два разных периода темпов роста денежных потоков компании. Обычно первая стадия — более высокий рост, а вторая стадия — более низкая фаза роста. Для начала нам нужно оценить денежные потоки на следующие десять лет. По возможности мы используем оценки аналитиков, но когда они недоступны, мы экстраполируем предыдущий свободный денежный поток (FCF) из последней оценки или заявленной стоимости.Мы предполагаем, что компании с сокращающимся свободным денежным потоком замедлят темпы сокращения, и что компании с растущим свободным денежным потоком в этот период увидят замедление темпов роста. Мы делаем это, чтобы отразить тот факт, что в первые годы рост замедляется больше, чем в последующие годы.

DCF — это идея о том, что доллар в будущем будет менее ценным, чем доллар сегодня, поэтому сумма этих будущих денежных потоков затем дисконтируется до сегодняшнего значения:

10-летний свободный денежный поток (FCF) прогноз

2024

2024

2024

2027

	2021	2022	2023	2024	2028	2029	2030
0 м	472,1 млн долл. США	420,0 млн долл. США	390,1 млн долл. США	373,0 млн долл. США	353,9 млн долл. США	361,1 млн долларов США	364,6 млн долларов США
Источник оценки темпов роста	Analyst x4	Analyst Analyst05%	Est @ -7,12%	Est @ -4,37%	Est @ -2,45%	Est @ -1,1%	Est @ -0,1666%	3	3 Est @ 0,5%	Est @ 0,96%
Текущая стоимость (в миллионах долларов) со скидкой при 8,0%	386 долларов США	405 долларов США	287 долл. США	254 долл. США	долл. США 230	долл. США 211	195 долл. США	902 9352 долл. США «Est» = темпы роста свободного денежного потока, оцененные компанией Simply Wall St) Текущая стоимость 10-летнего денежного потока (PVCF) = 2 доллара США.7b История продолжается Теперь нам нужно рассчитать конечную стоимость, которая учитывает все будущие денежные потоки после этого десятилетнего периода. Формула роста Гордона используется для расчета конечной стоимости при будущих годовых темпах роста, равных 5-летнему среднему значению доходности 10-летних государственных облигаций в размере 2,0%. Мы дисконтируем денежные потоки от терминала к сегодняшней стоимости при стоимости капитала 8,0%. Конечная стоимость (TV) = FCF 2030 × (1 + g) ÷ (r — g) = 365 млн долларов США × (1 + 2.0%) ÷ (8,0% — 2,0%) = 6,3 млрд долларов США Текущая стоимость конечной стоимости (PVTV) = TV / (1 + r) 10 = 6,3 млрд долларов США ÷ (1 + 8,0%) 10 = 2,9 млрд долларов США Общая стоимость, или стоимость капитала, в таком случае представляет собой сумму приведенной стоимости будущих денежных потоков, которая в данном случае составляет 5,6 млрд долларов США. Чтобы получить внутреннюю стоимость одной акции, мы делим ее на общее количество акций в обращении. По сравнению с текущей ценой акций в 69,9 долларов США, справедливая стоимость компании составляет 9.Скидка 5% от текущей цены акций. Однако помните, что это всего лишь приблизительная оценка и, как и любая сложная формула, — мусор на входе, мусор на выходе. dcf Допущения Приведенный выше расчет очень зависит от двух предположений. Первый — это ставка дисконтирования, а второй — денежные потоки. Вы не обязаны соглашаться с этими вводными данными, я рекомендую повторить расчеты самостоятельно и поиграть с ними. DCF также не учитывает возможную цикличность отрасли или будущие потребности компании в капитале, поэтому не дает полной картины потенциальной деятельности компании.Учитывая, что мы рассматриваем MasTec как потенциальных акционеров, в качестве ставки дисконтирования используется стоимость капитала, а не стоимость капитала (или средневзвешенная стоимость капитала, WACC), которая учитывает заем. В этом расчете мы использовали 8,0%, что основано на бета-коэффициенте 1,132. Бета — это мера волатильности акции по сравнению с рынком в целом. Мы получаем нашу бета-версию на основе среднего отраслевого бета-тестирования глобально сопоставимых компаний с установленным пределом от 0,8 до 2,0, что является разумным диапазоном для стабильного бизнеса. Следующие шаги: Хотя оценка компании важна, она не должна быть единственным показателем, на который вы обращаете внимание при исследовании компании. Модель DCF не является идеальным инструментом оценки запасов. Скорее его следует рассматривать как руководство к тому, «какие предположения должны быть верными, чтобы эта акция была недооценена / переоценена?» Если компания растет другими темпами, или если ее стоимость капитала или безрисковая ставка резко меняется, результат может выглядеть совсем иначе. Для MasTec необходимо изучить три основных аспекта: Риски : рискуйте, например — MasTec имеет 3 предупреждающих знака , о которых мы думаем, вам следует знать. Выручка в будущем : Каковы темпы роста МТЗ по сравнению с аналогами и более широким рынком? Узнайте больше о консенсусе аналитиков на ближайшие годы, воспользовавшись нашей бесплатной диаграммой ожиданий роста аналитиков. Другие высококачественные альтернативы : Вам нравится хороший универсал? Изучите наш интерактивный список высококачественных акций, чтобы понять, что еще вам может не хватать! шт.Simply Wall St ежедневно обновляет расчет DCF для каждой американской акции, поэтому, если вы хотите узнать внутреннюю стоимость любой другой акции, просто выполните поиск здесь. Эта статья Simply Wall St носит общий характер. Он не является рекомендацией покупать или продавать какие-либо акции и не принимает во внимание ваши цели или ваше финансовое положение. Мы стремимся предоставить вам долгосрочный сфокусированный анализ, основанный на фундаментальных данных. Обратите внимание, что наш анализ может не учитывать последние объявления компаний, чувствительных к ценам, или качественные материалы.Simply Wall St не имеет позиций ни в каких упомянутых акциях. Хотите оставить отзыв об этой статье? Обеспокоены содержанием? Свяжитесь с нами напрямую . Вы также можете написать по электронной почте редакции (at) simplewallst.com. Продажа трактора колесного, трактор колесный б / у, трактор колесный AGCO АЛЛИС-ЧАЛМЕРС APV ARBOS ARMATRAC 854 1054 Avenger BARREIROS БЕЛАРУСЬ BLUMING BOBCAT BOREX 2202 БУХЕР Брэнсон КАРРАРО TGF СЛУЧАЙ СЛУЧАЙ IH 310 500 535 733 745 833 856 956 1056 1255 5120 5130 5140 5150 7120 7210 7220 7250 CS CS 86 CS 100 CS 110 CS 120 CS 130 CS 150 CVX CVX 125 CVX 130 CVX 150 CVX 160 CVX 170 CVX 175 CVX 195 CVX 220 CVX 230 CVX 1135 CVX 1145 CVX 1155 CVX 1190 CVX 1195 Farmall Farmall 55 Farmall 65 Farmall 75 Farmall 95 Farmall 105 Farmall 115 Международный JX JX 80 JX 90 JX 95 JX 100 JX 110 JX 1075 JX 1090 JX 1100 Люкс Люкс 100 Люкс 110 Люкс 120 MX MX 100 MX 110 MX 120 MX 150 MX 170 MX 200 MX 230 MX 240 MX 270 MX 285 MX 310 MX 335 MX 340 MXM MXM 120 MXM 130 MXM 155 MXM 190 MXU MXU 100 MXU 110 MXU 115 MXU 125 MXU 135 Магнум Магнум 225 Магнум 235 Магнум 250 Магнум 260 Магнум 280 Магнум 310 Магнум 315 Магнум 335 Магнум 340 Магнум 370 Магнум 380 Магнум MX Maxxum Maxxum 100 Maxxum 110 Maxxum 115 Maxxum 125 Maxxum 135 Maxxum 140 Maxxum 145 Maxxum 150 Maxxum 5130 Maxxum 5140 Maxxum 5150 Optum Оптум 270 Оптум 300 Puma Пума 125 Пума 130 Пума 145 Пума 150 Пума 155 Пума 160 Пума 165 Пума 170 Пума 175 Пума 180 Пума 185 Пума 200 Пума 210 Пума 220 Пума 225 Пума 230 Пума 240 Пума CVX Quadtrac Quadtrac 485 Quadtrac 535 Quadtrac 600 Quantum STX STX 500 STX 535 Steiger Штайгер 450 Штайгер 500 Штайгер 535 Штайгер 550 Веструм Веструм 120 CATERPILLAR CHALLENGER MT MT 655 MT 665 MT 685 MT 765 MT 865 CLAAS Арес Арес 546 Арес 557 Арес 567 Арес 577 Арес 616 Арес 617 Арес 656 Арес 657 Арес 696 Арес 697 Арес 816 Арес 826 Арес 836 Арион Арион 410 Арион 420 Арион 430 Арион 440 Арион 450 Арион 510 Арион 520 Арион 530 Арион 540 Арион 550 Арион 610 Арион 620 Арион 630 Арион 640 Арион 650 Арион 660 Атлес Атлес 936 Атлес 946 Atos Atos 220 Atos 330 Axion Axion 800 Axion 810 Axion 820 Axion 830 Axion 840 Axion 850 Axion 870 Axion 920 Axion 930 Axion 940 Axion 950 Axion 960 Axos Axos 310 Axos 320 Axos 330 Axos 340 Celtis Селтис 436 Селтис 446 Селтис 456 Доминатор Доминатор 88 Элиос Элиос 210 Элиос 220 Nexos Nexos 220 Рейнджер Ксерион Xerion 3300 Xerion 3800 Xerion 4000 Xerion 4500 Xerion 5000 КОРМИК ДЭВИД БРАУН 990 995 1210 DEUTZ D-серия DEUTZ-FAHR Агрофарма Агрофарма 100 Агрофарма 410 Агрофарма 420 Агрофарма 430 Агрокид Агрокид 230 Агроплюс Agroplus 60 Agroplus 70 Agroplus 85 Agroplus 95 Agroplus 100 Agroplus 410 Агроски Агростар Агротрак Агротрон Агротрон 6.20 Agrotron 105 Agrotron 106 Agrotron 120 Agrotron 135 Agrotron 150 Agrotron 165 Agrotron 200 Agrotron 215 Agrotron 260 Agrotron 265 Agrotron 620 Agrotron 630 Agrotron 720 Agrotron 6160 Agrotron 7250 Agrotron K Agrotron L Agrotron M Agrotron TTV Agrotron X DX серии DX 3.10 DX 3,60 DX 3,90 DX 4,31 DX 4,50 DX 4,70 DX 6,05 DX 6,10 DX 6,31 DX 6,50 DX 85 DX 90 DX 110 DX 120 DX 140 D серии Д 25 Д 3005 Д 6507 KM K серия К 110 Серия М DFSK V21 V22 DONGFENG EBRO 160 684 6125 ЭНЕРГРИН Евротрак FARMTRAC FENDT Dieselross F-серия F380GT Фермер Фаворит Vario Vario 209 Vario 210 Vario 310 Vario 312 Vario 313 Vario 409 Vario 411 Vario 412 Vario 415 Vario 516 Vario 712 Vario 714 Vario 716 Vario 718 Vario 720 Vario 722 Vario 724 Vario 818 Vario 820 Vario 824 Vario 826 Vario 828 Vario 916 Vario 924 Vario 926 Варио 930 Варио 933 Варио 936 Варио 939 Ксилон Ксилон 522 Ксилон 524 FERRARI FIAT Fiatagri G-серии FORD 2000 3000 4000 4600 5000 5600 5610 6610 7710 8210 8340 8630 8670 Dexta TW TW10 TW25 TW30 FORDSON Мажор супер мажор FORESTER FORTSCHRITT Серия Т FOTON FT FT 354 FT 454 FT 904 Ловол Гольдони HAKO HANOMAG D-серия HE-VA ДЕРЖАТЕЛЬ HOLMER Терра HONDA HTZ 150 17021 17221 HUAXIA HURLIMANN IFA IHC INTERNATIONAL 644844885955956 1055 1056 1255 Серия S ИСЕКИ TA TA247 TG TG5470 TH Th5330 ТУ ТУ 165 TX Техас 1300 JCB 541 541-70 8310 Fastrac Fastrac 1115 Fastrac 2135 Fastrac 2150 Fastrac 2155 Fastrac 2170 Fastrac 3185 Fastrac 3200 Fastrac 3230 Fastrac 7230 Fastrac 8250 JINMA 204 ДЖОН ДИР 1140 1640 2030 2130 2250 2650 3040 3050 3130 3140 3340 3350 3640 3650 4255 4650 4730 4755 4930 4955 5050 E 5055 E 5075 5075 E 5080 5080 M 5085 M 5090 5090 M 5090 R 5100 5100 M 5100 R 5115 5720 5820 6090 6090 MC 6100 6100 М 6100 RC 6105 6105 M 6105 R 6110 M 6110 R 6110 RC 6115 6120 6120 M 6120 R 6125 М 6130 6130 D 6130 M 6130 R 6140 6140 M 6140 R 6145 6145 R 6150 М 6155 6155 M 6155 R 6170 6170 M 6170 R 6175 6175 M 6175 R 6190 6190 R 6195 M 6195 R 6200 6210 6215 6220 6230 6300 6310 6320 6330 6400 6410 6420 S 6510 6520 6530 6600 6610 6620 6630 6800 6810 6820 6830 6900 6910 6920 6930 7200 7200 R 7215 R 7230 R 7250 7260 R 7270 R 7310 R 7430 7600 7730 7800 7810 7830 7920 7930 8100 8130 8200 8210 8220 8230 8260 R 8270 R 8285 R 8295 8300 8310 8310 R 8320 8330 8335 Р 8370 РТ 8400 8400 р 8420 8430 8520 8530 9400 9510 правый 9520 9560 9560 РТ 9620 9630 S-серия X-серия КИОТИ DK EX КИРОВЕЦ K К 700 К 701 К 703 К 744 КОМАТСУ КУБОТА A-серия A15 B-серия B5001 B7000 Серия D Серия K Серия L L1501 L4100 L4200 L5040 M-серия M108S M110GX M130X M135GX M8540 M9540 M9960 R-серия X-серия КУН ЛАМБОРГИНИ LANDINI 5-110 4645 Обозначение Легенда 165 Powerfarm Пауэрфарм 100 Пауэрфарм 110 Рекс Рекс 90 Рекс 100 Видение Видение 105 LOVOL LS LUZHONG Lindner Геотрак Геотрак 74 Линтрак Линтрак 90 Линтрак 110 МААНС МАХИНДРА МАНИТУ МАССИ ФЕРГУСОН 35 50 65135 158 165 168 185 240 265 275 285 290 375 390 399 575 590 595 690 698 3060 3070 3085 3095 3640 3645 4235 4245 4255 5435 5445 5455 5460 5465 5611 5710 5711 5713 6180 6245 6260 6265 6270 6455 6460 6465 6475 6480 6485 6490 6499 6613 6713 6715 7475 7480 7485 7490 7495 7616 7618 7619 7620 7624 7626 7716 7718 7719 7720 7722 7726 8150 81 60 8210 8220 8240 8250 8480 8650 8660 8670 8690 8727 8732 8737 МБ MCCORMICK CX CX 105 F-серия F100 MC MC 100 MC 135 MTX MTX 110 MTX 120 MTX 140 MTX 150 MTX 165 MTX 175 MTX 200 X7.670 XTX XTX 145 XTX 185 XTX 200 Мерседес-Бенц МБ МИЦУБИСИ МТЗ 80 82320 892 952 1025 1221 3022 Беларус Беларус 80 Беларус 320 Беларус 892 Беларус 920 Беларус 952 Беларус 1025 Беларус 1221 Маршалл НЬЮ-ХОЛЛАНД CX CX6090 Серия D Серия G G170 G190 G210 G240 L-серия M-серия M100 M115 M160 NH NH95 Т-серия Т3.030 Т4 Т5 Т6 Т7 Т8 Т9 TD ТД80 ТД90 ТД95 ТД5050 TG ТГ 230 ТГ 255 ТГ 285 TL Лил 80 лир 90 лир 100 лир 105 TM TM 115 TM 120 TM 125 TM 130 TM 135 TM 140 TM 150 TM 155 TM 165 TN TN55 TN65 TN75 TN85 TN95 TS TS90 TS100 TS110 TS115 TS125 TS135 TVT ТВТ 170 ТВТ 195 Наффилд ONBEKEND PALFINGER PASQUALI PRONAR 5340 Порше Рено 110.54 Ареса Арес 550 Арес 556 Арес 620 Арес 640 Арес 656 Арес 696 Арес 710 Арес 715 Арес 725 Арес 816 Celtis Селтис 426 Селтис 456 Церера Церера 85 Церера 340 Церера 355 Ergos Ergos 110 Темис Темис 550 РОСТСЕЛЬМАШ RSM ОДНО И ТОЖЕ Центурион Корсаро Корсаро 70 Дорадо Дорадо 80 Дорадо 86 Исследователь Explorer 65 Explorer 80 Explorer 90 Explorer 100 Фруттето Рубин Рубин 135 Серебро Серебро 90 Серебро 100 Серебро 110 Серебро 130 Solaris Солярис 45 Солярис 55 Титан Титан 160 Титан 190 Виртус ШИБАУРА SP SX СОЛИС 20 26 50 75 90 STEYR Вариатор Вариатор 6165 вариатор 6175 вариатор 6185 вариатор 6195 вариатор 6220 вариатор 6230 Kompakt Kompakt 4105 Kompakt 4115 Мульти Мульти 4115 Мульти 4120 Профи Профи CVT Террус вариатор STOLL SUPER WALTER Schaffer TAIHONG TUCHEL TÜMOSAN UNIVERSAL 445 ето УРСУС 3512 11054 C330 C385 ВАЛМЕТ 101 123 142 154 163 174 202214 234 254 374 6300 6400 8400 ВАЛЬТРА A-серия A75 A83 A95 M-серия M120 N-серия N82 N92 N121 N123 N134 N142 N143 N163 S-серия S260 S274 S280 S294 S324 S354 S374 Т-серия T130 T133 T151 T160 T170 T172 T174 T183 T190 T191 T193 T202 T203 T213 T214 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ 2375 2425 Рядовая культура VOLVO ВТЗ 2032 2032-10 2048А Т30-69 WEIDEMANN 2080 ЯНМАР AF AF 22 F-серия F215 F220 YTO 404 454 SG SG254 X-серия Х804 Х1204 ЮМЗ 6 ZETOR 7211 7341 Кристалл Фортерра Forterra 120 Forterra 124 Forterra 130 Forterra 140 Майор Майор 80 Проксима Проксима 95 УВЕЛИЧЕНИЕ Показать все . About the author Related Posts Кивонь рус – Официальные диллеры Quivogne — Quivogne Мтз схема кпп: Схема кпп мтз-80 и мтз-82 Авто спецтехника: Тракторы и спецтехника в Самаре Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт