Некст фургон: Газель Некст фургоны цельнометаллические купить по лучшей цене у официального дилера ГАЗ в Благовещенске

Содержание

ГАЗель НЕКСТ цельнометаллический фургон – Официальный дилер ГАЗ Луидор в Нижнем Новгороде

Количество мест
Пассажировместимость
2+1
2
5+1
5
Колесная формула 4×2 4×2
Тип привода задний задний
Полная масса, кг 3500 3500
Масса снаряженного автомобиля, кг*** 2280/2400 2395/2520
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг***
передних колес
задних колес

1280/1465
2220/2035

2150/1960
3145/3745

База, мм 3145/3745 3145/3745
Колея передних колес, мм 1750 1750
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм 1560 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м 5,7/6,5 5,7/6,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч 130 130
Угол свеса (с нагрузкой)
передний, град.
задний, град.

22
14/13

22
14/13
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % 26 26
Погрузочная высота, мм 730 730
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
длина
ширина
высота

3031/3631
1860
1927

2400/3000
1860
1927
Объем грузового салона, куб.м
11,5/13,5
7,5/9,5
Коробка переключения передач 5МКПП 5МКПП
Емкость топливного бака, л 79 79

Фургон на джойстике.

Тест-драйв «ГАЗель Next» :: Autonews Громадные олимпийские постройки и воздушные виадуки Сочи соседствуют с привычной для курорта нелепицей частных отелей. А новый фургон «ГАЗель Next», на котором мы раскатываем по полупустым широким улицам Адлера, преобразился еще больше: в нем, кажется, не осталось ни одной черты от прежней машины. Современный джойстик трансмиссии изгнал из кабины дух водителя в ушанке, ватнике и кирзовых сапогах.

Прохожие на набережной удивляются – зачем столько внимания фургону в обклейке местного яхт-клуба. А когда узнают, что это «ГАЗель», удивляются еще больше. Фургон рисовали первым, но запустить его в производство было не так-то просто. ГАЗу пришлось серьезно вложиться в штамповочных и сварочных роботов для новой сборочной линии и затем частично компенсировать затраты на грузовике и маршрутном автобусе.


 


Отечественный цельнометаллический фургон (ЦМФ) на фоне конкурентов, которые сплошь породистые иностранцы, выглядит неплохо. С одной стороны, таким и должен быть современный фургон, с другой стороны, от газовской модели, пускай и самой новой, не ожидаешь таких роскошных фонарей и рельефных боковин. Характерная скобка-выштамповка на двери, которая удивительным образом стала элементом дизайна Lada Vesta и XRAY, здесь проходит хвостатым метеором через весь профиль. Однако то, что здорово смотрелось на бумаге, нужно еще воплотить в металле. На серийных машинах пришлось экстренно внедрять тонкую горизонтальную линию, чтобы натянуть боковую панель, а от сварных точек по ней не распространялся «пожар». Контуры пухлой задней арки немного плывут – сопряжение линий здесь непростое, но и у нового Ford Transit арка неидеальна.

Цельнометаллической боковине, несмотря на эффектный рельеф, не хватает цельности: ее рассекают заметные стыки, причем как по вертикали – кузов удлинен за счет вставки, так и по диагонали. Будто автомобиль собран из набора Lego. Инженеры говорят, что штамповать цельные боковины – это дорого, а использовать герметик в цвет кузова — сложно, тем более что для Next предлагают яркие цвета. Швы в цвет кузова решили не красить. Например, на Fiat Ducato так делали – эмаль трескается. Если учесть популярность белого цвета для фургонов, то стоило, наверное, предусмотреть и белый вариант герметика. Пока же швы будут черными. В остальном к качеству исполнения не придерешься – кузов, сваренный в автоматическом режиме, аккуратен. В некоторых местах положено герметика чуть больше, чем нужно. Для комтранса это вполне обычная история, все же новый фургон – это, прежде всего, инструмент для зарабатывания денег, эстетика – дело второе.
 


«У фургона «Бизнес» дверной проем низкий, как в деревенской избе», – рассказывает главный конструктор проекта «ГАЗель Next» Дмитрий Аросланкин.
Задние двери нового фургона «ГАЗель» живо вызвали в памяти кадр с великанскими воротами из фильма про Кинг-Конга. Их верхние загнутые кромки с «клювом» проходят под самую крышу. Проем шириной 1830 мм и 1858 мм высотой постарались усилить, вдобавок прямо под ним расположены точки крепления кузова к раме, что придает дополнительную жесткость. Перекашивать двери, как в старых «ГАЗелях», не должно: новый замок иностранной разработки фиксирует их вверху, внизу и между собой. Механизм сдвижной двери, еще одного традиционно слабого газелевского звена, также заказали за пределами России. Его делают в Турции – там же, где и аналогичный элемент для Ford Transit.
 

Детали для нового фургона штампуют те же роботы Kuka, что и Mercedes-Benz Sprinter. Сварка тоже роботизирована, уровень автоматизации составляет 75%. Новую линию, способную выпускать 10 кузовов в час в 15 модификациях, разместили в том же цеху, что и сборку фургонов «ГАЗель Бизнес» и «Соболь», немного потеснив «классические» модели.

 
Задние створки повешены на хитрые петли, в обычном положении они фиксируются стопором. Но при желании двери можно откинуть на 270 градусов и зафиксировать на боковине с помощью магнитов – удобно, если придется разгружать машину в тесном помещении. Таким практичным мелочам уделено очень большое внимание, чего стоит ручка, помогающая забираться в кузов или отсек для мелочевки в грузопассажирской версии «Комби». На полу разместили такелажные петли для креплений, стены защитили пластиковыми панелями. Кроме фанерного пола толщиной 9 мм обещают пластиковый, который можно мыть. Оригинальным выглядит и крепление запаски на тросу под днищем: чтобы ее опустить, нужно вставить баллонник с отверстие в полу кузова.

Длина грузового отсека 3631 мм, вдобавок в стенке салона предусмотрен лючок для длинномеров, позволяющий просунуть под сиденье пассажира трубы, доски или рулон линолеума длиной до пяти метров. Ширина отсека 1860 мм, но между громоздкими колесными арками стандартная европаллета поместится только продольно. Всего в фургон «ГАЗель» теоретически входя четыре паллеты: одна в заднем свесе, одна между арками, и две в передней части. С практической точки зрения, придется попотеть, чтобы загрузить машину по полной – проем сдвижной двери узковат, всего 1044 миллиметров. Впрочем, у «Спринтера» та же беда, а у нового Transit паллета проходит через боковую дверь широкой частью.
 


Кузов версии «Комби» вмещает 9 кубометров, а его длина – три метра. Лючка для длинномеров здесь нет: компоновщики нашли более важным разместить под сиденьями второго ряда металлический рундук. Складываем заднюю спинку – и получается спальное место, жестковатое, но широкое.

Еще о несовпадении теории с практикой. По документам рамный фургон при снаряженной массе в 2530 кг и полной массе в 3500 кг способен перевезти менее тонны, что удобно при въезде в пределы Третьего транспортного кольца. Бензиновая машина чуть более легкая, способна взять на борт тонну сто. Но усиленный задний мост, мощные поперечины рамы и форсированный мотор намекают, что Next ЦМФ явно способен на большее.
 


Новая коробка передач рассчитана на выросший до 330 Нм крутящий момент турбодизеля Cummins. Шестерни, подшипники, диски сцепления – все теперь должно ходить дольше. Фургон с 600 кг цемента едет задорно и легко стартует со второй. Джойстик, расположенный в приливе консоли (разработка японской компании Atsumitec), упростил переключение передач – ни вибраций, ни чрезмерного усилия при переключении. Легковых ощущений добавляют мультимедийная система и кондиционер. На ходу машина тихая, особенно «Комби» с дополнительной шумоизоляцией, и вполне комфортна. Кузов соединен с рамой через резиновые подушки, задние амортизаторы крепятся к поперечине, а подрессорники сзади, вступающие в ход при полной загрузке, призваны обеспечить дополнительную плавность хода.
Аварийные службы Сочи осложнили тестовый маршрут, перекрыв его серьезный участок, но маневрировать на 6-метровом фургоне несложно – боковых зеркал достаточно. В недалеком будущем обещают видеокамеру в заднем бампере.

Газовцы неслучайно начали с вместительного кузова на 13,5 кубов с высокой крышей, а не с фургона меньшей размерности. Директор по развитию легкого коммерческого дивизиона «Группы ГАЗ» Андрей Кузнецов рассказал, что таким образом исключили внутренний каннибализм – позиции цельнометаллического «Бизнеса» все еще сильны, и ему не нужен конкурент в виде «Некста». А в более крупном сегменте «ГАЗа» еще не было, там только иностранцы, с основном с несущими кузовами и порядок цен совершенно другой. Среди них Mercedes-Benz Sprinter Classic, который выпускают на соседней ветке газовского конвейера и окрашивают там же, где и «Некст». Интересно, что когда-то новую «ГАЗель» собирались делать именно из «Спринтера» путем навески других кузовных панелей, однако Бу Андерссон, в то время возглавлявший ГАЗ, настоял на самостоятельной разработке, хотя она и потребовала больше времени и сил. И судя по всему, оказался прав.
 

  Будущие версии

Вслед за большим фургоном ГАЗ в этом году начнет выпуск микроавтобуса на его базе. Причем, его прочат в корпоративный транспорт – для маршрутных перевозок у Горьковского автозавода есть каркасно-панельный автобус. В планах на этот год еще одна версия цельнометаллического фургона – с объемом кузова 11,5 кубометра, при той же длине у него будет низкая крыша. Гипотетически линия для сборки новой «ГАЗели Next» ЦМФ строилась и под более вместительную машину, с 17-кубовым кузовом и 7-метровой длиной, но ее выпуск пока под вопросом.

Хотя ГАЗ подумывает об увеличении полной массы новой «ГАЗели» до 4,6 тонн, для этого пока не хватает усиленного заднего моста. Двигатель Cummins пока остается единственным дизельным вариантом, хотя представители Горьковского завода говорят, что открыты к любым предложениям. Пробовали устанавливать на «ГАЗель» и мотор от Mercedes-Benz Sprinter Classic – но от него решили отказаться по стратегическим соображениям. В скором времени «Группа ГАЗ» собирается наладить выпуск топливной аппаратуры для дизелей в Ярославле на заводе ЯЗДА вместо дорогостоящей Bosch. На 2016 г. запланирована и обширная газовая программа Бензиновый агрегат Evotech переведут на метан, а чтобы не потерять в мощности, его оснастят турбиной. Получится крайне необычный наддувный мотор – нижневальный и 8-клапанный.

 
Евгений Багдасаров
Фото: автора и компании ГАЗ

Цельнометаллический фургон на базе Газель Next

Цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT характеризуется высоким качеством изготовления и отличной управляемостью. Передовые технические решения, вложенные в машину, обеспечили ей высокую надежность и комфортную внутреннюю обстановку. Есть два вида фургона: грузопассажирская; грузовая. Также на базе цельнометаллического фургона разработан автобус.

Кузов и кабина

Цельнометаллический кузов, благодаря своей конструкции очень эффективно сопротивляется сквозной коррозии. В его структуре применяются полностью оцинкованные и пластиковые детали. Применение антикоррозионных материалов при всех циклах изготовления, приводит к тому, что даже при большом пробеге сквозная коррозия не появится в течение 8 лет. Объем кузова грузовой модели равен 13,5 кубических метров. В грузопассажирской модели объем кузова 9,5 кубических метров. В машине применяется рама с высоким уровнем прочности — это обеспечивается двумя усилителями. Рама спроектирована с расчетом на неудовлетворительное качество российских дорог. Способна выдержать огромную нагрузку, такие данные получены в результате многочисленных проверок.

Кабина отличается высокой эргономичностью и комфортностью. Для удобства водителя сиденье имеет поясничный подпор, подогрев, 5 видов регулировки. Стеклоподъемник, зеркала обладают электроприводом. У зеркал еще есть и электроподогрев. В салон встроена климатическая система с кондиционером. Продвинутый и удобный в использовании бортовой компьютер. Для поднятия настроения и отдыха есть мультимедийный развлекательный центр. Многим водителям понравится, что появилась камера заднего вида.

Двигатель

В машинах на базе «ГАЗель Next» применяется дизельный двигатель Cummins мощностью 149 л.с., объемом 2,8 л. При скорости машины в 80 – 85 километров в час расходуется 10,2 л топлива на 100 километров пробега. Максимальная скорость этой модели в пределах 130 км в час.

Ходовая

На машину установлена задняя подвеска с отличными характеристиками, которые достигаются применением амортизаторов с оригинальной схемой крепления и современным подрессорником. Она даже при полной загрузке автомобиля дает высокую устойчивость на дороге. Быстрое реагирование в дорожных ситуациях осуществляется с помощью реечного рулевого механизма (в нем встроен гидроусилитель дающий лучшую управляемость).
Для плавности движения незагруженного автомобиля применяется независимая передняя подвеска. Сконструирована в расчете на огромные перегрузки. Для хорошей управляемости автомобиля на поворотах применяются стабилизаторы поперечной устойчивости.

Перевозка грузов

Пол кузова для защиты от повреждений покрыт фанерным настилом толщиной 9 мм. Бока кузова защищены покрытием из ДВП материала. В этой машине, проблема перевозки грузов большой длины решена легко и изящно. Под пассажирским сиденьем находится особый люк, дающий возможность вместить в кузов, грузы длиной до 5 метров. Для прочной фиксации груза применяются такелажные петли (в наличии 10 штук).

Характеристики

Цена

Размерыдвигатель Evotech
(бензиновый)
двигатель Evotech (бензиновый с ГБО)двигатель Cummins
(дизель)
3,03(д)х1,86(ш)х1,93(в) 3 места1 190 000p.1 230 000p.1 315 000p.
3,63(д)х1,86(ш)х1,93(в) 3 места1 240 000p.1 280 000p.1 365 000p.
2,4(д)х1,86(ш)х1,93(в) 7 мест1 265 000p.1 305 000p.1 425 000p.
3,0(д)х1,86(ш)х1,93(в) 7 мест1 315 000p.1 355 000p.1 475 000p.

Чтобы купить ГАЗель NEXT найдите официального дилера ГАЗ в вашем городе, на нашем сайте это можно сделать на странице дилеры ГАЗ

Фотографии

Видео

Обзор от канала Большой тест-драйв.

Тест драйв от журнала За рулем.

Газель-Next — промтоварный фургон – СпецТехКомплект



Запросить цену Заказать звонок

ГАЗ Некст с промтоварным фургоном подходит для любого бизнеса, связанного с перевозкой грузов. Сочетание проверенной российской прочности и неприхотливости с комфортабельностью европейского уровня — вот главная особенность новинки от ГАЗа.

Преимущества новой ГАЗели НЕКСТ

  • грузоподъемность до 2,6 тонн
  • объем перевозимого груза до 22 м³
  • расход топлива от 8,5 л/ 100 км
  • гарантия 3 года или 150 тыс.км пробега
  • интервал ТО – 20 000 км
  • запчасти дешевле в 3-5 раз по сравнению с зарубежными аналогами
  • стоимость владения на 1 километр пробега – 7,2 руб
  • гарантия от коррозии – 8 лет

Стоимость автомобиля на 30–40% ниже стоимости европейских аналогов
Срок окупаемости составляет 25 месяцев, что почти в 1,6 раза меньше, чем у европейских аналогов

Современные технические решения, комплектующие от ведущих мировых производителей, особое внимание к каждой детали, строгий контроль качества — отличительные особенности Next, благодаря которым этот автомобиль работает безотказно.

Внешние детали кабины Next полностью оцинкованы и обработаны современными антикоррозионными материалами. На автомобиле установлены пластиковые крылья. Все стыки и швы защищены антикоррозионным покрытием и специальными герметиками.

В новой ГАЗели-Next используются комплектующие от знаменитых мировых производителей

  • BOSCH – вакуумный усилитель, ABS, мотор редуктора стеклоочистителя
  • MANDO – газонаполненные амортизаторы, передние тормозные механизмы
  • WEBASTO – предпусковой подогреватель
  • DELPHI – климатическая установка с кондиционером
  • ZF – реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем руля
  • TAKATA – ремни безопасности для водителя и пассажиров

ГАЗель-НЕКСТ оснащается одним из 4 типов двигателей:

Дизельный Cummins ISF 2,8 – разработка американской компании. Мощность двигателя – 149 л.с. Рабочий объем – 2,8 л. Максимальный крутящий момент – 330 Н.м. Расчетный ресурс – 500 000 км пробега.

Бензиновый Evotech 2,7 – совместная разработка Группы ГАЗ и фирмы Tenergy (ведущей компании по разработке силовых агрегатов из Южной Кореи). Четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием. Рабочий объем 2,69 л. Мощность – 78,5 кВт, 106,8 л.с. Расчетный ресурс – 400 000 км пробега.

Битопливный LPG (пропан) 4-тактный, впрысковый. Кол-во цилиндров 4, расположение рядное. Рабочий объем 2,69 л. Максимальная мощность, кВт (л.с.) при работе на бензине – 78,5 (106,8), при работе на газе – 76,7 (104,3)

Битопливный CNG (метан). 4-х тактный двигатель мощностью 120 л.с. с турбонаддувом, промежуточным охлаждением надувочного воздуха и комплексной микропроцессорной системой управления топливоподачей и зажиганием. Запас хода на двух видах топлива до 800 км. Выполнение норм Евро-4

Технические характеристики

Модельный ряд

МодификацияШассиТип кузоваКол-во местТип шассиКолесная формулаДвигатель
A21R22-70 ГАЗель NEXT Борт 3 места Стандартное шасси 4×2 Дизель (Cummins)
A21R23-50 ГАЗель NEXT Борт 3 места Стандартное шасси 4×2 Бензин (Evotech)
A21R25-20 ГАЗель NEXT Борт 3 места Стандартное шасси 4×2 Битопливный с ГБО
A21R32-70 ГАЗель NEXT Борт 3 места Удлиненное шасси 4×2 Дизель (Cummins)
A21R33-50 ГАЗель NEXT Борт 3 места Удлиненное шасси 4×2 Бензин (Evotech)
A21R35-10 ГАЗель NEXT Борт 3 места Удлиненное шасси 4×2 Битопливный с ГБО
С41R92-80 ГАЗель NEXT Борт 3 места Удлиненное шасси 4,6т 4×2 Дизель (Cummins)
A22R22-70 ГАЗель NEXT Борт, комби 7 мест Стандартное шасси 4×2 Дизель (Cummins)
A22R23-50 ГАЗель NEXT Борт, комби 7 мест Стандартное шасси 4×2 Бензин (Evotech)
A22R32-70 ГАЗель NEXT Борт, комби 7 мест Удлиненное шасси 4×2 Дизель (Cummins)
A22R33-55 ГАЗель NEXT Борт, комби 7 мест Удлиненное шасси 4×2 Бензин (Evotech)
A22R35-20 ГАЗель NEXT Борт, комби 7 мест Удлиненное шасси 4×2 Битопливный с ГБО

Общие данные

ПараметрыСтандартная /удлиненная база*Стандартная /удлиненная база**Новая модель 4. 6 т, C41R92Новая модель 4.6 т, C42R92
Количество мест 3 7 3 7
Колесная формула 4×2 4×2 4×2 4×2
Тип привода задний задний задний задний
Полная масса, кг 3500 3500 4600 4600
Масса снаряженного автомобиля, кг*** 1930/2180 2090/2210 2415 2428
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес 1225/1320
1275/1505
2275/2180
2225/1995
1650
3300
1650
3300
База, мм 3145/3745 3145/3745 3745 3745
Колея колес:
передних, мм
задних (между серединами сдвоенных шин), мм
1750
1560
1750
1560
1750
1560
1750
1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 170 170 170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м 5,7/6,5 5,7/6,5 6,5 6,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч 130 130 130 130
Угол свеса (с нагрузкой)
передний, град.
задний, град.
22
16
22
16
22
9
22
9
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % 26 26 26 26
Погрузочная высота, мм 950 950
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
длина
ширина
высота
3090/4168
2078
400
2339/3090
2078
400
Коробка переключения передач 5МКПП 5МКПП
Емкость топливного бака, л 64 64

* A21R23-10/A21R33-10
** A22R23-10/A22R33-10
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем EVOTECH А274 (бензиновый)

Двигатели

ПараметрыCummins ISF2.8s4129PEvotech А274Evotech А275 с LPG (Пропан)
Тип Двигателя Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, впрысковый Битопливный, 4-тактный, впрысковый
(бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное 4, рядное 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм 94×100 96,5×92 96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л 2,8 2,69 2,69
Степень сжатия 16,5 10 10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
88,3 (120)
3600
78,5 (106,8)
4000
78,5 (106,8) на бензине;
76,7 (104,3) на газе
4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
270 (27,5)
1400-3000
220,5 (22,5)
2350±150
220,5 (22,5) на бензине;
219 (22,3) на газе
2350±150
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-2-4-3 1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
минимальная
повышенная
750±50
4500
800±50
3000
800±50
3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) правое Правое Правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива 475 870
ЭБУ один единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб. м/кг 80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью:
60 км/ч, л/100 км
80 км/ч, л/100 км
8,5
10,3
9,8
12,1

Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью:
60 км/ч, куб.м/кг
80 км/ч, куб.м/кг


11,8
14,5

* для 3-местного автомобиля
** для 7-местного автомобиля

Опции и комплектации

+ оснащение, входящее в базовую комплектацию
– не устанавливается
O – опция
А – аксессуар

Наименование3 места
стандартное* / удлиненное** шасси
7 мест
стандартное*** / удлиненное**** шасси
Круиз-контроль +/- +
Центральный замок + +
Сигнализатор открытого положения двери + +
Электростеклоподъемники передних дверей + +
Рулевая колонка с возможностью регулировки по высоте + +
Подогрев наружных зеркал заднего вида + +
Гидроусилитель руля + +
Регулируемое освещение приборной панели + +
Маршрутный компьютер + +
Держатели для пластиковых бутылок + +
Подстаканники + +
Ящик вещевой + +
Карман для хранения документов формата А4 и мелких вещей + +
Ниши для хранения мелких вещей + +
Отделения для хранения инструмента (в подножках дверей) + +
Водительское сиденье «Cтандарт» (с подлокотником, с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки) + +
Подголовники заднего ряда +
Аудиоподготовка + +
Розетка 12 В + +
Дополнительная розетка 12 В (в задней части салона) +
Салонный фильтр + +
Система отопления и вентиляции + +
Стабилизатор передней подвески + +
Стабилизатор задней подвески + +
Запасное колесо + +
Утеплитель радиатора + +
Аккумуляторная батарея емкостью 74 А·ч + +
Комплект инструментов + +
Прикуриватель, пепельница + +
Комплект дверных карманов О О
Потолочная консоль О О
Блокировка дифференциала заднего моста О О
Кондиционер О О
Тормозная система с ABS О О
Двухслойное лакокрасочное покрытие О О
Пакет опций «Комфорт»
Водительское сиденье «Люкс» (сиденье «Стандарт» с поясничным подпором и подогревом) О О
Аккумуляторная батарея повышенной емкости 85 А·ч О/- +/-
Блокируемый дифференциал заднего моста***** О О
Противотуманные фары О О
Головное устройство 2 DIN с кнопками на руле О О
Электропривод наружных зеркал заднего вида О О
Предпусковой подогреватель О/- +/-
Дополнительный отопитель салона +/О

* А21R22/А21R32
** А21R23/А21R33/А21R25/А21R35
*** A22R22/А22R32
**** А22R23/А22R33/А22R35
***** Не устанавливается для А21R25/А21R35/А22R35

Чертежи и размеры

Внешний вид и устройство кабины

Газель-Next ощутимо выделяется на улицах среди привычных глазу представителей отечественного автопрома. Массивная кабина с панорамным стеклом, смелые формы, плавный ход — на первый взгляд довольно сложно определить, что это не иномарка.

Внутренне устройство кабины тщательно продумано и радует своей практичностью. Не секрет, что перевозка грузов на дальние расстояния занимает гораздо больше времени, чем обычная поездка по городу, поэтому крайне важно, чтобы путь стал максимально легким и комфортным. Кресло анатомической формы, регулируемый подлокотник, специальная поясничная опора — эти детали призваны максимально позаботиться об удобстве водителя во время поездки. Шумы и вибрации практически отсутствуют.

На расстоянии вытянутой руки — большое количество полочек под разные мелочи, начиная от емкостей под стакан с кофе и под инструменты, заканчивая лотком для документов.

Особенности конструкции

Грузоподъемность Газели-Next — 1,5 тонны. Фургон имеет высокие характеристики качества — герметичные швы, защищающие груз от влаги и снега, пластиковое покрытие, предохраняющее металл от коррозии, и высокая прочность конструкции в целом. Помимо прочего, без ущерба для маневренности, увеличились габариты фургона — вовнутрь теперь убирается 2 европаллета, а высота его достигает 1,8 метра.

Если груз не нуждается в специальном температурном режиме, промтоварный фургон станет идеальным решением для его перевозки. В нашем каталоге есть и другие фургоны и спецтехника Газель-Next, а также промтоварные фургоны на любое шасси.

Обслуживание и гарантия

Срок гарантии на Газель-Next на треть больше по сравнению с Газелями предыдущего поколения — 3 года вместо двух. Если измерять показатели километрами пробега, то это 150 тысяч километров вместо 80 тысяч. Межсервисный интервал составляет 20 000 км. Обладатели Газели-Next могут пользоваться услугами всех сервисных центров ГАЗа

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

ВСЕ

ГАЗель NEXT – Официальный дилер ГАЗ Луидор в Саранске

Описание

В модельный ряд войдут автомобили полной массой от 2,8 до 5 тонн, с двумя типами кабин, различными типами кузова (шасси, микроавтобусы на 19 посадочных мест и цельнометаллические фургоны на 3 и 7 мест), двумя видами колесных баз и грузовых платформ. А также более 100 модификаций специальной техники. 

Базовые комплектации

  • ГАЗель Некст с двигателем камминз (дизель) 2.8 л. / 148 л.с.
  • ГАЗель Некст с двигателем Evotech (бензин) 2.7 л. / 107 л.с.
  • ГАЗель Некст с ГБО (LPG, битопливный)
Возможно приобретение авто ГАЗель Некст с двигателем ЗМЗ (доработка Луидор).

Новое семейство «ГАЗель NEXT» создано с учетом передовых технических решений и отвечает всем современным стандартам надежности, эргономики и безопасности. При проектировании автомобиля были приняты во внимание пожелания потребителей и привлечены инженерные ресурсы ведущих мировых производителей автомобильных узлов и компонентов.

Новый автомобиль «ГАЗель NEXT» – это эффективный коммерческий инструмент, способный оптимизировать и поднять доходность любого бизнеса. Он идеально адаптирован под условия российских дорог и сможет обеспечить своему владельцу максимальный комфорт во время передвижения на самые дальние расстояния.  

Системы активной и пассивной безопасности, маневренность и плавность хода, улучшенная управляемость и удобная кабина с усовершенствованной климатической установкой – все это вкупе с оригинальным, современным дизайном автомобиля обеспечит его востребованность среди профессионалов, ценящих свое время и средства. 

Гарантийный срок на «ГАЗель НЕКСТ» будет составлять 3 года или 150 тыс. км пробега; межсервисный интервал – 20 тыс. км. Стоимость автомобиля останется лучшей в своем классе и вместе с низкими затратами на его техническое обслуживание обеспечит быструю окупаемость транспортного средства его владельцам. 

Получить консультацию по модельному ряду, узнать цену и купить ГАЗель Next можно у официального дилера Луидор.

 

ГАЗон NEXT изотермический фургон | АвтоСпецЦентр

Технические характеристики

1

Наименование ТС

ГАЗон NEXT (Изотермический)

2 Полная масса, кг 8700
3 Масса снаряженного автомобиля, кг 3930 / 4280 (автомобили на коротком шасси / автомобили на удлиненном шасси)
4 Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 253
5 Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 8,2 / 9,6 (автомобили на коротком шасси / автомобили на удлиненном шасси)
6 Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе,км/ч: 105
7 Углы свеса (с нагрузкой), град. :

передний 30

задний 18 / 12 (автомобили на коротком шасси / автомобили на удлиненном шасси)

8 Максимальный подъём,преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, % 26
9 Погрузочная высота, мм 1300

10

Двигатель

ЯМЗ-53443

11

Тип двигателя

рядный, 4-х цилиндровый, дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха

12 Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 105х128

13

Рабочий объем двигателя, л

4,43

14 Степень сжатия 17,5

15

Расход в смешанном цикле, л/100 км

60 км/ч 13,6 

80 км/ч 18,0

16 Максимальная мощность, кВт (л. с.)

109,5 (148,9)

при частоте вращения коленчатого вала 2300 об/мин

17 Максимальный крутящий момент, нетто, Н•м (кгс•м)

490 (49,9)

при частоте вращения коленчатого вала 1200-2100 об/мин

18 Сцепление Однодисковое, сухое, сгидравлическим приводом
19 Карданная передача Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой
20 Задний мост

Главная передача гипоидная, передаточное число 4,556

Дифференциал конический, шестеренчатый

21

Рулевое управление

Рулевой механизм с интегральный (с ГУР) с передачей «винт-шариковая гайка-рейка-сектор»

Насос ГУР пластинчатый, двухкратного действия

Рулевая колонка регулируемая по углу наклона

22 Тормозные механизмы дисковые
23 Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
24 Стояночная тормозная система С пневматическим приводом тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами, установленными на дисковых тормозах задних колес
25 Коробка передач / ст Механическая, 5-ступенчатая с синхронизаторами на 2,3,4 и 5 передачах
26 Колеса

Дисковые разборные, с ободом 6,0Б-20 и разрезным бортовым кольцом

27 Шины

Пневматические, радиальные размером 8,25R20 (камерные)

28 Передняя подвеска Две продольные полуэллиптические рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости
29 Задняя подвеска Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
30 Амортизаторы

Гидравлические, телескопические, двухстороннего действия 

Установлены на передней оси автомобиля

31 Тип электрооборудования Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
32 Номинальное напряжение, В 12
33 Аккумуляторная батарея Две (6СТ-110)

Газель Некст промтоварный фургон: цена, характеристики

Особенности модификации в Нижнем Новгороде

Всегда есть необходимость существования небольших, относительно недорогих, экономных и вместительных грузовых автомобилей для перевозки бытовой техники, мебели, электроники и других нескоропортящихся товаров. Идеальным выбором является отечественная газель Некст с промтоварным фургоном, которая будет удобна и практична за счет наличия защиты от влаги, грязи и пыли. Таким образом, она подходит как частным компания, так и физическим лицам.

Данная модель встречается в двух основных комплектациях: с обычным промтоварным фургоном и удлиненным. Каждая из них бывает с бензиновым или дизельным двигателем, а в зависимости от пожеланий клиента автомобиль может дополнительно оборудоваться противотуманными фарами, сидением класса «Люкс» с подогревом, обогревателем и т.д.

Наименование модификаций самого автомобиля:

Кузов: промтоварный фургон

Главной особенностью данной версии автомобиля от компании ГАЗ является промтоварный фургон, который имеет параметры, позволяющие ему быть идеальным решением для перевозки товар промышленного производства, таких как стиральные машины, телевизоры, мебель, холодильники и т.д.

Размеры фургона таковы: 2,6 – 5м в длину, 2,18 м в ширину, при высоте 2-2,35 м, а его максимальный объем может составить 19 м3, что является весомым преимуществом. К другим достоинствам фургона относится:

  • Герметичные швы, обеспечивающие полную защиту от влаги, пыли и грязи.

  • Облицовка выполнена пластиковым покрытием, которое надежно защищает фургон от коррозии.

  • Увеличенные размеры помогают вместить до 10 европалет, что значительно облегчает транспортировку за счет лучшей фиксации хрупких товаров.

Устойчивость корпуса, имеющего хорошую маневренность, гарантирует надежная подвеска, с нагрузкой на переднюю ось – 1340 кг, а на заднюю – 2100 кг.

Газель Next промтоварный фургон специально производился для того, чтобы выполнять свои функции максимально качественно, длительно и надежно.

Кабина и движок

В моделе предусмотрен 3х-местный вариант кабины. Широкое лобовое стекло гарантирует хороший обзор, а удобное кресло с поясничной опорой и регулируемым подлокотником обеспечат высокий уровень комфорта и сохранение концентрации водителя на более длительное время. Кроме того, в наличии различные приятные бонусы в виде электропривода наружных зеркал, полочек и лотков для инструментов и т.д.

Вне зависимости от комплектации, бензиновый или дизельный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,8 л обладает мощностью в размере 150 л. с. и развивает 3600-3800 оборотов в минуту, дополнительно оснащен турбонадувом (дизель) или микропроцессорной системой впрыска топлива (бензин). Данные показатели позволяют автомобилю выполнять все возложенные на него задачи.

Стоимость и обслуживание

Модельный ряд и модификации гарантирует широкий диапазон настроек тех или иных параметров, благодаря чему стало возможным выбрать ту комплектацию, которая будет лучше всего подходить покупателю.

Таким образом в нашей компании, которая сотрудничает с официальными дилерами ГАЗ, Вы можете без дополнительного переоборудования автомобиля выбрать тип двигателя, оборудование, длину кузова, 3х- или 7ми-местную кабину на свой вкус.

Размер кузова Вы также можете выбрать, исходя из необходимости. Так, у нас есть фургоны длинной от 3 до 5 метров и высотой от 2 м до 2,40 м. На полностью готовый автомобиль Газель Некст промтоварный вагон цена принимает миллионные или полуторамиллионные значения.

Заказав Газель Некст промтоварный фургон у нас, Вы сможете выгодно купить сбалансированный автомобиль, который будет идеально соответствовать Вашим потребностям.

11 конструкций спальных мест Campervan для вашего следующего фургона, сборка

Хотите создать уникальный фургон, но не знаете, с чего начать? Прежде всего, ваш фургон – это место, где вы спите, поэтому имеет смысл начать с кровати! Эти конструкции кроватей для кемперов демонстрируют творческие и практические идеи для сборки вашего фургона. Ищете ли вы постоянное приспособление или что-то с более гибким хранением, мы поможем вам найти вдохновение от простого и практичного до уникального.

Просматривая эти сборки других vanlifers, не забывайте о планировке и площади вашего фургона.Но не беспокойтесь о создании идеального макета; Если вы обнаружите, что ваши потребности изменились, вы также можете изменить свой макет!

Существует два основных типа кроватей: кровать-платформа и трансформируемая кровать . В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы каждого из них и обсудим, как выбрать лучшую кровать для вашего кемпера.

Кровать-платформа

Кровать-платформа

Кровать-платформа, вероятно, является одной из самых стандартных конструкций кроватей, и именно эту конструкцию мы выбрали для сборки нашего фургона. Кровати-платформы имеют одно специальное место для кровати, которое остается в фиксированном положении. Нам нравится этот тип кровати, потому что он всегда готов к работе – не требует сборки!

Фиксированные кровати оставляют мест для хранения под ними; эта область известна как гараж. Вы можете разместить велосипеды, одежду, воду, кемпинговые холодильники или другое снаряжение для приключений. Недостатком фиксированных кроватей является то, что они не оставляют много места для сидения.

  • Кровать уже собирается каждую ночь
  • Большое место для хранения под ней

Не забывайте о свободном пространстве над головой.

Когда мы только начинали строить фургоны, нашей главной заботой было хранение, поэтому мы построили кровать так, чтобы под ней поместились велосипеды. Со временем мы узнали, что свободное пространство для нас больше беспокоило нас, и в итоге мы опустили кровать как минимум на 9 дюймов.

Мы смогли купить готовые планки в Ikea для дополнительной пружинной подушки под нашим матрасом. Мы также решили купить матрас из пеноматериала с эффектом памяти 5 дюймов (размер королевы), чтобы положить на него сверху.

Автомобиль Nomad Vanz с установленными сигнальными ракетами.

Добавление вспышек

Большинство фургонов подходят только для матрасов queen или полноразмерных матрасов , движущихся по длине, что означает потерю много места в автомобиле. Фургоны Dodge ProMaster являются исключением из этого правила, поскольку они достаточно широки, чтобы вместить матрас в любом направлении, не разрезая его.

Flares – это панели из стекловолокна, которые могут расширить полезное пространство в вашем фургоне. Их можно добавить в Sprinter, ProMaster, Transit и Nissan NV.

Благодаря раструбам вы можете установить матрас по ширине и получить несколько футов полезного пространства. Стоят они недешево и требуют профессиональной установки. Еще одним недостатком является то, что вы не сможете хорошо изолировать место установки факелов.

Стандартные размеры матрасов

Тип матраса Размеры (дюймы) Размеры (сантиметры)
King 76 x 80 194 x 204
Cal King 72 x 84 183 x 214
Queen 60 x 80 153 x 204
Full XL 53 x 80 135 x 204
Full 53 x 75 135 x 191
Twin XL 38 x 80 97 x 204
Twin 38 x 75 97 x 191

Матрасы для автофургонов имеют уникальные размеры, в том числе двухъярусные матрасы для автофургонов и двухъярусные кровати. Вы также можете купить ботворезы, размер которых соответствует размеру.

Кровати-трансформеры

Трансформируемые кровати складываются, когда они не используются, чтобы оставить место для столовых, диванов или крупных предметов приключенческого снаряжения. Эти типы кроватей удобны, если вам нужно удобное рабочее место или если вы хотите разместить в своем фургоне более двух человек. Обратной стороной трансформируемых кроватей является то, что они требуют некоторого времени на сборку.

Эти типы кроватей также неудобны, если ваш график сна отличается от графика вашего партнера.

  • Оставляет место для рабочего места
  • Отлично подходит для развлечений

Столик-кровать

Мы много видели этот дизайн, и это, безусловно, хороший способ максимально эффективно использовать то небольшое пространство в фургоне. Этот тип конструкции кровати позволяет выполнять двойное назначение как подушки для скамьи, так и спального места. @saraandalexjames используют этот дизайн в своем Dodge Sprinter 2008 года выпуска. Это дает им достаточно места как для работы в дороге, так и для комфортного проживания ночью.

Хочешь сделать это? Читайте в нашем посте, какой матрас купить и как его разрезать!

Дизайн откидной скамьи

@jakeheard

Мы впервые встречаем этот дизайн. @jakeheard и @dannyogrds соорудили скамейку, которая складывается в эту классную односпальную кровать. Все, что ему нужно, – это подушки, и все готово! Эта скамья станет отличной экономией места для тех, кому также нужно место, чтобы сидеть прямо на дороге.

Кровать с раздвижной платформой

Один из самых уникальных дизайнов, который мы видели, – это выдвижная кровать-платформа от @surftripping.Во время путешествия кровать можно прижать к задней стенке. Как только вы найдете прохладное место для парковки, всю платформу можно выдвинуть, чтобы вы могли болтаться на солнце и спать под звездами.

Двухъярусная кровать

@fitetravels

@fitetravels – это семья из трех человек, которой нужно место для сна, пока они путешествуют на своем Ford Transit. Они придумали интересный способ разместить все три кровати в фургоне, чтобы он не казался слишком переполненным. Система двухъярусной кровати свисает с потолка и имеет небольшую лестницу, по которой можно подняться ночью.

Кровать Мерфи

Если вы занимаетесь строительством, эта кровать-мёрфи от @rydawell может вам подойти! Это одна из самых чистых и организованных сборок, с которыми нам приходилось сталкиваться. Он оставляет безумно много места для велосипедов, досок для серфинга и всего остального, с чем вы когда-либо захотите путешествовать!

Кровать с подъемным мостом

Кровати с матрасом в стиле подъемного моста с одной стороны похожи на кровать-мёрфи, но матрас складывается как гармошка, а не остается плоским.Эти типы кроватей занимают меньше места, чем кровати в стиле мерфи, но их сложнее собирать.

Диван-кровать

Диван-кровать – обычное решение для фургонов. Диван-кровать можно построить разными способами. @dont_know_road использовала скамейки, которые складываются, чтобы удерживать подушки на месте, независимо от того, хотите ли вы сесть или лечь. Еще мы любим простыни!

Кровать-слайдер

Другой распространенный метод – это ползунковая кровать.Этот от @heytess_ показывает, как можно вдавить планки и приподнять спину, чтобы создать сиденье. Кровати-слайдеры – хорошее универсальное решение, когда дело доходит до сборки фургона.

Кровать нестандартной формы

Не всем нужна идеальная квадратная кровать, иногда другая форма даст вам наибольшую отдачу от затраченных средств. @a_hiace_called_home построил L-образную кровать, которая служила одновременно постоянным приспособлением и спальным местом для двух человек.

Custom Shapes: узнайте, как вырезать матрас из пены с эффектом памяти, в этом посте

Кровать и скамейка

Один из наших любимых строителей фургонов Номад Ванц разрабатывает эти нестандартные сиденья, которые можно сложить в кровать. Благодаря такой конструкции сидений вы можете с комфортом разместить в кемпере одновременно четырех человек!

Системы с откидной кроватью

Если вы прочесываете YouTube, есть несколько людей, которые разработали собственные системы раскрывающихся кроватей. Это гибридная конструкция кровати-платформы и трансформируемой. В этой конструкции Брайана Роджерса используются подъемные опоры для подъема и опускания кровати с потолка.

Пропустить кровать

Если строительство не для вас, не расстраивайтесь! Достаточно просто бросить матрас или коврик на пол вместе со спальником.Не все фургоны должны быть полностью сконструированы, а использование меньшего количества древесины позволит сэкономить на весе и сократить расход топлива в долгосрочной перспективе.

Гамак

При минимальных жизненных условиях один из вариантов – повесить гамак через внутреннюю часть автомобиля. Это вполне разумное решение, если вам нравится спать ночью в гамаке.

Какие матрасы подходят для переоборудования кемперов?

Выбирайте матрас в зависимости от доступного пространства и уровня комфорта.Нам нравится наполненная гелем пена с эффектом памяти, потому что она тонкая, дышащая и легко режется. Ниже перечислены несколько популярных вариантов размера.

Складные матрасы для кемпинга

Вы также можете приобрести матрасы, у которых уже есть предварительная складка. Они хороши для создания многоместных сидений или кроватей типа подъемного моста.

4-дюймовый матрас Trifold

Продолжить чтение:

кельтских подростков приветствовали “следующего Ван Дейка”, за которым следит Лидс Юнайтед

кельтский молодой Лео Хьельде находится под наблюдением “Лидс Юнайтед”. (Фото Крейга Уильямсона / SNS Group)

17-летний норвежец еще предстоит сделать первый командный прорыв в Паркхеде, но в прошлом сезоне он получил большой опыт в премьер-лиге Шотландии в аренде в Росс Каунти.

Левый защитник перешел в «Хупс» из «Русенборга» два года назад, подписав трехлетний контракт, и «Лидс» может быть готов к выходу из игры этим летом, поскольку Yorkshire Evening Post сообщила, что гиганты Премьер-лиги увлечены юным футболистом.

Подпишитесь на нашу футбольную новостную рассылку

Подпишитесь на нашу футбольную новостную рассылку

Хьельде начал семь матчей и забил один гол во время аренды в графстве, играя центральным защитником, левым защитником и левым полузащитником. и получил восторженные отзывы от тогдашнего босса Staggies Джона Хьюза, который назвал его «следующим Вирджилом Ван Дейком».«

» «Лео станет следующим Ван Дейком – поверьте мне, – сказал Хьюз, обращаясь к интересу белых к защитнику в апреле.

«Качество, которое он показал, физическая нагрузка, игра в настоящий мужской футбол и противостояние ему – это был замечательный опыт для Лео.

» До его прихода «Лидс Юнайтед» были за ним. Думаю, ему пришлось подписать продление контракта, чтобы кредит был оформлен. Перед ним огромные вещи. Когда он вернется, он будет недалеко от основной команды «Селтика».

«Это принесет ему пользу в мире. Тренироваться и играть с мужчинами, получать побои и возвращаться снова. У него еще в шкафчике. У него отличная левая нога ».

Хьельде, забивший за сборную Норвегии до 18 лет в товарищеском поражении Португалии со счетом 2: 1 на прошлой неделе, является сыном бывшего защитника Розенберга и« Ноттингем Форест »Йона Олафа.

Получите год без ограничений. доступ ко всем спортивным трансляциям The Scotsman без необходимости полной подписки.Экспертный анализ крупнейших игр, эксклюзивные интервью, живые блоги, новости передач и на 70 процентов меньше рекламы на Scotsman.

com – все менее чем за 1 фунт стерлингов в неделю. Подпишитесь на нас сегодня

25 идей Van Life для вашего следующего переоборудования в кемпер

Ищете идеи для фургона, чтобы создать идеальный вариант для кемперов? Мы собрали этот список из 25 вдохновляющих сборок фургонов, чтобы помочь вам. Если вы собираетесь строить новую машину или ремонтируете старый фургон, обязательно прочтите эту статью в первую очередь.

От электронных кроватей до бревенчатой ​​хижины на колесах – мы рыскали по Интернету в поисках лучших и самых безумных идей для жизни в фургоне.Разместите их на доске настроения Pinterest и вдохновитесь на создание своего идеального дома для приключений!

Лучшие идеи для жизни в фургоне, которые нужно увидеть, чтобы верить

На протяжении многих лет у нас была возможность ознакомиться с некоторыми действительно шикарными и уникальными аттракционами, но VanLife постоянно находится в наших мыслях. Мы проводим много времени в Instagram, наблюдая за тем, как другие влиятельные лица vanlife разрабатывают и реализуют свои сборки.

Ниже мы представляем кульминацию нашего коллективного личного опыта (плюс обильное посещение Интернета): 25 лучших идей кланов фургонов для любого приключения!

Van Life Ideas 1-10: Практические соображения

Прежде всего, ваши идеи о жизни в фургоне должны быть основаны на реальности.Легко мечтать и пускаться в полет фантазий о том, чем бы вы могли заниматься и как бы вы могли жить в своем приключенческом фургоне. Но помните, что качество жизни важно – ведь вы собираетесь проводить много времени в этом пространстве!

Идея № 1 – Убирающаяся кровать, убирающаяся в потолок

Видео @homesweetvan

Эта электронная передвижная кровать – наш главный идеал для жизни в фургоне не только потому, что она удивительно практична – она ​​просто классная!

Изо всех сил пытаетесь выбрать между удобством и комфортом неподвижной кровати и мыслью о возможности упаковать ее и получить больше места? Что ж, с кроватью, которая может убираться под потолок, у вас может быть и то, и другое.

Есть четыре стойки, по которым основание кровати перемещается вверх и вниз; днем укладывать в неиспользуемое пространство под потолком, а затем снова опускаться как раз перед сном. Преимущества этого заключаются в том, что вы просто заправляете постель утром, а затем увеличиваете масштаб и скрываете из виду, что дает вам гораздо больше места для игр в дневное время.

Это лучший и самый быстрый способ иметь две совершенно разные настройки дня и ночи. С другой стороны, системы могут быть тяжелыми и дорогими, но если вы сможете заставить их работать, мы думаем, что положительные стороны значительно перевешивают недостатки!

Идея №2 – Умное хранилище в фургоне

Фото @vanlifemtl

Хранение необходимо в любом доме, но особенно это касается фургона.Поскольку это альтернативный образ жизни, вам придется по-умному подходить к своим идеям хранения, чтобы они соответствовали вашим потребностям.

Существует много разных типов хранилищ. Ящики работают лучше, чем шкафы в фургоне, так как к их содержимому легче получить доступ, и их легче организовать. Карманы и сумки на стенах вашего фургона могут быть отличным способом хранения небольших предметов, таких как книги и телефоны, особенно в зоне кровати.

Размышляя о хранении, помните, что во время вождения вещи скользят по сторонам.Меньшие пространства подойдут, так как у предметов внутри них меньше места для перемещения. Также помните, что на любых стеллажах понадобится что-то, чтобы предметы не выпали; веревка может быть хорошим решением для этого.

Станьте умнее и изучайте каждый укромный уголок вашего фургона, у вас никогда не будет достаточно места!

Идея № 3 – Солнечные панели для жизни вне сети

Фото @ chandra.rae

Если вы хотите построить по-настоящему автономный дом, то солнечные батареи просто необходимы в вашем фургоне! Это одна из самых практичных идей для жизни в фургоне: бесконечная бесплатная зарядка всех ваших гаджетов, пока вы в пути.

Возможность потреблять столько энергии, сколько захотите, полностью независимо от плагинов кемпинга, значительно усилит чувство независимости и самодостаточности. После того, как вы ушли на солнечную энергию, вы больше никогда не захотите возвращаться.

Я знаю, о чем вы думаете: «А как насчет того, когда не солнечно?» Во-первых, солнечным панелям не нужно яркое солнце и чистое голубое небо, чтобы быть эффективными, хотя они, очевидно, лучше работают в этих условиях. Во-вторых, вполне возможно оснастить фургон жидким тестом, в котором можно хранить солнечную энергию на дождливый день.

Наконец, производство собственной энергии для приготовления пищи, подогрева душа и электроприборов – отличный способ снизить выбросы углекислого газа. И так, чего же ты ждешь?!

Идея №4 – Ничто не сравнится с фиксированной кроватью в конце дня

Фото @trailofus

Только представьте себе это; у вас был замечательный день на тропе, вы только что закончили есть красиво приготовленную еду и более чем готовы забраться в свою теплую мягкую постель.

Но подождите, а где кровать? О, конечно, он запакован, и его нужно собрать, а затем сделать из простыни, пухового одеяла и подушек… нееееет! Избегайте гибели кровати и подумайте о фиксированной кровати при преобразовании вашего автофургона.

Когда кровать постоянно находится вне дома, в автофургоне можно почувствовать себя местом, где можно провести много времени. Строить кровать в конце каждого дня – не идеально, и любой, кто был в таком положении, согласится, что фиксированная кровать – это настоящая роскошь.

Кто-то может возразить, что днем ​​вы теряете так много места, но чаще всего вы обнаружите, что даже с фиксированной кроватью у вас все равно будет достаточно места, чтобы иметь все, что вам может понадобиться в фургоне, даже сиденье. площадь и стол.Кроме того, вы получаете так много удобных вещей под кроватью, и у вас нет места, чтобы каждый день упаковать одеяло. Это одна из жизненных идей фургона, которую стоит серьезно задуматься.

Идея № 5 – Откидные сиденья фургона спереди

Фото @the_rambler_rv

Кабина в кемперах часто теряется из-за часов, проведенных за рулем, и редко бывает чем-то большим, чем свалка для уличных пальто и обуви, которым больше некуда деваться. Попробуйте сделать элементы из сидений, а не оставлять их на потом для небольшого фургона Айкидо.

Разрешение одного или обоих передних сидений вращаться и превращаться в стулья в жилой зоне фургона означает, что вам не нужно занимать дополнительное место в задней части фургона, создавая еще одну зону отдыха. Передние сиденья в автофургоне обычно более удобны, чем стандартные скамейки, поэтому имеет смысл использовать комфорт!

Чтобы действительно связать все это вместе, добавьте несколько красивых чехлов, которые подходят к интерьеру вашего фургона.

Идея №6 – Гараж в задней части

Фото @vincentvanlife

Один из самых больших стимулов для строительства неподвижной кровати – это количество места для хранения, которое вы можете открыть в задней части фургона: багажник или «гараж».

Этот гараж – отличное место для хранения любого уличного снаряжения, будь то альпинистское или пляжное снаряжение. В зависимости от вашей настройки вы можете даже получить достаточно места для хранения пары велосипедов!

В целом, здорово иметь место, куда можно положить что угодно, не занимая места в гостиной. Если вы можете приспособиться к этому, попробуйте.

Идея № 7 – Доступ в кабину через прорезь

Фото @voyage_on

Многие фургоны предпочитают, чтобы кабина и задняя часть фургона были полностью отдельными зонами.Итак, следующий в нашем списке жизненных идей в фургоне – это переход от одного к другому. На самом деле это требование закона в некоторых странах; но даже если этого нет в вашем, стоит подумать об этом.

Возможность попасть в кабину из жилой зоны означает, что вы всегда можете уехать, не покидая фургона, если вы находитесь в небезопасной ситуации. Это также очень удобно, когда вы оставляете что-то в кабине, чтобы просто проскользнуть и получить это.

Наконец, он может дать вам больше возможностей для хранения вещей, так как вы можете использовать кабину как продолжение жилой зоны.Некоторые люди даже кладут свои холодильники между двумя передними сиденьями, освобождая безумное пространство сзади!

Идея № 8 – Поддерживайте чистоту с помощью душа на открытом воздухе

Фото @mrandmrsadventure

Многие люди не могут представить себе жизнь без полноценного душа, но, поверьте мне, наличие душа в вашем фургоне часто является скорее помехой, чем помощью. Со встроенным душем для кемпинга вы теряете так много места в своем крошечном доме. Вы также должны иметь возможность носить с собой и хранить МНОГО воды, а также иметь способ ее нагревать.

Приключения в современную эпоху не должны заключаться в постоянном поиске воды! Но опять же, приятно иметь возможность принять душ, когда вы этого хотите. Вот где пригодится уличный душ, такой как Rinsekit.

Есть много способов прикрепить душ к внешнему виду вашего фургона; Крепление к задней двери – популярный маршрут, чтобы спуститься вниз. В качестве альтернативы вы можете установить душ на крышу фургона. На рынке начинают появляться солнечные души, а это означает, что солнце нагревает воду, используемую для душа, что является отличным и беспроблемным вариантом.

И даже если вы не хотите устанавливать душ на свой фургон, существует множество портативных устройств, которые позволяют сэкономить много места внутри. Как бы то ни было, душ на открытом воздухе – определенно одна из идей жизни в фургоне, которую стоит принять.

Идея № 9 – Двухъярусные кровати для детей, живущих в фургоне

Фото @fitetravels

Если вы путешествуете с детьми или в группе, вам, вероятно, понадобится более одной кровати. Следующее предложение в нашем списке идей для жизни в фургоне – умное решение этой проблемы: двухъярусные кровати!

Двухъярусные кровати – отличное решение для экономии места в любом доме, и нет причин, по которым они не могут работать в фургоне.Просто убедитесь, что они достаточно крепкие, чтобы выдержать вес человека, и все готово.

Двухъярусные кровати – это увлекательный и увлекательный способ предоставить детям свое собственное пространство, даже когда места мало. Почему бы не развить эту детскую игривость и не сделать двухъярусные кровати отличительной чертой? добавьте сказочные огни или «звезды» на нижнюю часть кровати или сделайте аксессуар с лестницей и несколькими контейнерами для игрушек и книг.

Если вы путешествуете с компанией друзей, двухъярусные кровати – это практичный способ обеспечить всем достаточно места для сна и не дать одному человеку украсть все одеяла!

Для достижения наилучших результатов спроектируйте свои двухъярусные кровати так, чтобы они могли складываться, чтобы у вас было больше места днем.

Идея № 10 – Стол и стулья для работы и еды

Фото @thetravellingshed

Если вы планируете проводить долгое время в дороге или постоянно жить в фургоне, то стол, за которым можно сесть, – одна из идей, которые стоит рассмотреть. Большинство людей используют стол каждый день; Будь то поесть, поработать или поиграть в игры, стол всегда пригодится.

Многие люди часто думают о зоне отдыха, а о столе думают второстепенно. Но когда вам нужно где-то поработать, стол просто необходим.Однако это не значит, что вы не можете создать супер-удобную зону отдыха вокруг стола! Найдите баланс между двумя соображениями и пространством.

Идеи для жизни в фургоне № 11-18 – Создайте свой образ жизни

В справочнике vanlifer нет ничего, что указывало бы на то, что вы не можете получить удовольствие от своей сборки для переоборудования кемпера. В конце концов, вы собираетесь проводить много времени в своей крошечной жилой зоне. Разве это не должно выглядеть и чувствовать то, что делает вас счастливыми и довольными?

Вот несколько советов, которые помогут вам выработать свой стиль жизни на фургоне.

Идея № 11 – Какать или не какать?

Фото © Адриан Гиллиланд ~ All Things Timber

Всегда сложный вопрос: «Должен ли мой фургон содержать туалет?» В самом деле, это важное соображение, которое может в значительной степени определить остальную часть вашей сборки.

Это правда, что почти всегда можно найти общественный туалет в течение дня или, в противном случае, подходящий куст для уединения. Но ночью это становится намного сложнее, особенно если вы находитесь в городском кемпинге.Если вы когда-нибудь собираетесь устроить дикий кемпинг в городе, то туалет очень важен, так как вы не можете просто пописать на улице, и вам, вероятно, не захочется ждать до полудня, чтобы найти туалет.

Даже если вы отправляетесь в дикий кемпинг, вам придется одеваться и надевать обувь, чтобы найти кусты, изрядно мешает вашему режиму сна. И если для вас это не проблема, просто помните, что 50% населения не наделены способностями стоять.

Итак, если вы планируете провести долгое время в своем фургоне, то туалет может быть хорошим поводом.

Идея № 12 – Согрейте кости с помощью печи, подходящей для фургонов

Фото @thetravellingmakers

Думаете, как обогреть свой следующий фургон? Что ж, не упустите возможность добавить в свой фургон изящную атмосферу старого мира и романтики. Это одна из жизненных идей в фургоне, которая обязательно впечатлит ваших друзей. В конце концов, дровяная горелка в фургоне никогда не перестает быть волнующей темой для разговора.

Если вы живете в фургоне в более холодном климате, то горелка для дров действительно имеет смысл.Они не только выделяют большое количество тепла, когда это необходимо, но и придают вашему жилому пространству непревзойденное ощущение уютного тепла. И хотите верьте, хотите нет, но они довольно экономичные.

Только представьте, что вы свернулись калачиком перед горелкой с хорошей книгой и горячим шоколадом. Ах, блаженство!

Идея № 13 – Расширьте меню с помощью духовки

Фото @theindieprojects

Многие vanlifers привыкли готовить еду на плите, но иногда нет ничего лучше, чем поднос с жареными овощами и курицей или простая пицца и чипсы в духовке. Если вы обнаружите, что часто полагаетесь на духовку при приготовлении пищи и планируете долгое путешествие в своем фургоне, то нет причин, по которым вы не можете втиснуть ее в свое преобразование.

Духовка – одна из тех идей для жизни в фургоне, которая полностью зависит от ваших индивидуальных потребностей, но они действительно могут работать в фургоне – так что не сбрасывайте ее со счетов!

Идея №14 – Очаровательные окна-иллюминаторы

Фото @therollinghome

Жизнь в фургоне и жизнь на лодке – близкие друзья по природе, у них много общего, а также чувство свободы, которое приходит от возможности перемещаться.Так почему бы не добавить немного морской авиации к вашему следующему фургону?

Эти милые маленькие круглые окошки – отличный способ выделить ваш кемпер из толпы. Они являются частью вашего фургона и снаружи.

Иллюминаторы не только хорошо выглядят, но и являются практичным способом позволить свету проникать внутрь. Если вам удастся достать некоторые из открытых, это станет отличным способом поднять свежий воздух.

Идея № 15 – Красиво окрашенный пол с геометрическим рисунком

Фото @thetravellingmakers

Это новая тенденция, которую мы начинаем видеть в мире переоборудования фургонов, и нам это нравится!

В частности, нам нравится, как геометрический узор выглядит почти трехмерным; он действительно бросается в глаза и даст преимущество любому преобразованию.Это также наверняка будет более дешевая альтернатива другим вариантам напольного покрытия, но при этом выглядит потрясающе.

Конечно, это не обязательно должны быть геометрические узоры! Подумайте обо всех способах украсить свой пол и сделать свой фургон уникальным.

Идея №16 – Осветите свою жизнь в фургоне с помощью окна в крыше

Фото @thevanwithoutaplan

Не довольствуетесь несколькими окнами, которые пропускают естественный свет в ваш крошечный дом, тогда почему бы не превратить весь потолок в окно? Мы очень серьезно настроены – это дает удивительную возможность и еще более потрясающий вид звездного ночного неба, лежа в постели!

Конечно, это одна из самых редких идей о жизни в фургоне, вероятно, поскольку многие люди не знают, как ее реализовать. Но если вы сумеете это решить, то взгляды наверняка будут стоить ваших усилий!

По умолчанию в автофургоне может быть трудно получить достаточно света, но, сделав всю крышу окном, вы никогда не столкнетесь с недостатком естественного света. Однако вам понадобится один довольно большой блайнд…

Идея № 17 – Бревенчатый фургон

Фото @vincentvanlife

Следующим в нашем списке идей для жизни в фургоне является деревянная облицовка. Это становится популярным способом создания интерьера вашего автофургона, и легко понять, почему.

Дерево с натуральной отделкой действительно создает впечатление деревенского домика в лесу, а не дома на колесах. Это также практичный способ построить внутренние стены вашего автофургона, поскольку облицовка легкая, доступная и простая в работе (особенно с учетом изгибов и изгибов рамы фургона).

Если вы хотите построить уютную кабину на колесах, которая действительно выделяется, то деревянная обшивка определенно что-то добавит к вашему списку идей для жизни в фургоне.

Идея № 18 – Остыть в подвешенном состоянии в гамаке

Нет ничего лучше, чем провести солнечный день, бездельничая в гамаке.Имея это в виду, следующим в нашем списке идей для жизни в фургоне является добавление дорожного гамака в ваше следующее преобразование в кемпер.

Самая сложная часть установки гамака в фургон – это не повесить его. Если крючки прикреплены непосредственно к металлу самого фургона, они должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать вес взрослого человека.

На самом деле проблема в том, что для этого достаточно места. Вам нужно место, чтобы он мог свободно висеть, не ударяясь о мебель, поэтому об этом нужно подумать на этапе планирования вашей сборки.

Но послушайте, если вы путешествуете в одиночку, почему бы не попробовать гамак в качестве кровати? Это дает вам полную свободу, и вы просто снимаете крючок в дневное время, чтобы использовать все это дополнительное пространство!

Идеи Van Life № 19-25 – Обновления следующего уровня

Если вы ищете способ сделать свою сборку действительно особенной, есть несколько хороших способов выделить дополнительный бюджет или место для хорошей работы. Ни одна из следующих идей о жизни в фургоне не является существенной, но мы можем поспорить, что вы не захотите жить без них, когда они у вас появятся.

Идея №19 – Удвойте пространство с помощью террасы на крыше

Фото @elsrdelasfurgos

Когда вы путешествуете в фургоне, весь мир – это ваш сад за домом, но иногда приятно иметь место, которое полностью принадлежит вам. Следующим в нашем списке идей для жизни в фургоне стоит супер крутой способ построить себе если не сад, то террасную площадку, которая будет с вами повсюду. Правильно, мы говорим о супер-крутой террасе на крыше!

Просто прикрепите лестницу к боковой части фургона и прикрепите настил к крыше фургона (как багажник на крыше) и вуаля! У тебя есть мини-двор.Трудно представить себе лучшее место, чтобы расслабиться, понежиться на солнце или полюбоваться ночным звездным небом.

Идея № 20 – Сиденья, которые превращаются в постельные принадлежности

Видео @sweetvanlife

В качестве альтернативы неподвижной кровати рассмотрите возможность использования зоны отдыха, которая трансформируется в вашу кровать. Есть много способов воплотить эту идею в жизнь: рейки, которые выдвигаются из скамейки в более широкую кровать; стол, который опускается между двумя многоместными сиденьями, образуя основу кровати; или скамейки, которые открываются на петлях, образуя кровать.

Независимо от того, что подходит вам, все эти варианты имеют одну общую черту: больше места, когда фургон находится в «дневном режиме». Имея кровать, которую можно хранить в дневное время, у вас будет гораздо больше места для игр в течение дня – обычно это большая зона отдыха со столом.

Это одна из идей жизни в фургоне, которая может стать отличным вариантом для путешествующих семей!

Идея № 21 – Расширяемая кухня для готовки на открытом воздухе

Если вы живете или путешествуете в теплом и сухом климате круглый год, то эта идея для жизни в фургоне – отличная экономия места.Более того, приготовление еды на открытом воздухе может быть гораздо более общительным, чем приготовление еды в фургоне – это хороший бонус, если вы путешествуете с другими фургонами.

Спроектируйте свою сборку так, чтобы кухня выдвигалась из задней или боковой двери, оставляя в фургоне больше места для других вещей. Также подумайте о приобретении выдвижной маркизы наверху на случай дождя. Навесы также удваивают пространство укрытия, делая ваш крошечный дом более просторным, чем он есть на самом деле.

Идея № 22 – Откидной стол

Фотография @kagajek

Хотите стол, но не думаете, что в вашем фургоне достаточно места для него? Тогда, возможно, откидной стол поможет вам.

«Двойное назначение» – это отличная философия, позволяющая втиснуть больше необходимого в ваш фургон, особенно если у вас фургон меньшего размера. Ваш откидной столик также может служить дверцей шкафа или рамкой для фотографий, если закрепить его обратно на место.

Откидной стол не обязательно должен быть красивым, чтобы хорошо выглядеть или хорошо функционировать; немного деревенского дерева и веревки сделают рабочий стол, который тоже будет круто смотреться.

Идея № 23 – Системы преобразования фургонов с L-образной гусеницей

Фото @moohahvanadventures

L-Track – отличный способ быстро изменить весь интерьер вашего автофургона, и это одна из тех идей для жизни в фургоне, которая отлично подходит, если вам нужны разные вещи из вашего фургона в зависимости от времени суток или количества люди, которые у вас есть на борту.

Благодаря продуманному дизайну вы можете быстро и легко изменить количество кроватей, двухъярусных кроватей или сидений и при этом убедиться, что все надежно закреплено для вождения!

Идея № 24 – Спальные капсулы

Фото @thismovinghouse

Путешествуете всей семьей, но хотите немного большего уединения, чем обычно предоставляет автофургон? Затем подумайте о том, чтобы интегрировать спальные капсулы в свой дизайн.

Это одна из самых уникальных идей для жизни в фургоне, но это отличный способ привлечь на борт всю семью, особенно с детьми старшего возраста.Эти маленькие капсулы означают, что каждый чувствует себя так, как будто у него есть своя комната, давая детям (и родителям!) Некое подобие пространства отдельно друг от друга.

Стручки

могут быть интересными для детей, так как они могут украсить свою собственную капсулу, чтобы по-настоящему почувствовать себя как дома вдали от дома, делая сон более привлекательным. Это также означает, что дети могут лечь спать раньше взрослых без особых неудобств, а те, кто хочет поспать позже, могут даже включить свет!

Будьте продуманы с дизайном, и у вас все равно останется достаточно места, чтобы остальная часть фургона выглядела просторной в дневное время.

Идея № 25 – Хранение веревочной доски для серфинга

Фото @mannysvanny

Наша последняя идея о жизни в фургоне также является одной из самых простых; мы спланировали это таким образом, чтобы показать вам, как часто простота действительно является ключом к получению того, что вы хотите.

Прикрепите доску для серфинга к внутренней крыше вашего фургона – это инновационный способ хранения доски внутри. Он практичный и станет отличным элементом вашего фургона, придав ему атмосферу пляжного бохо. Это также означает, что ваша доска надежно хранится внутри вашего фургона, а не на крыше, где ее можно легко украсть или повредить.

Очевидно, что вам нужно быть заядлым серфером, чтобы в первую очередь оправдать пространство, занимаемое доской для серфинга. Но с небольшим количеством веревки вы можете измельчать волны, не страдая от тесноты дома.

Поделитесь своими идеями о жизни в фургоне

Мы надеемся, что вы открыли для себя новые идеи для жизни в фургоне и вдохновились использовать эти хитрые приемы в своей собственной сборке. Поделитесь с нами своими любимыми идеями о жизни в фургоне, присоединившись к нам в Facebook, Twitter и Instagram!

Больше материалов от команды Van Clan!

Познакомьтесь с девушкой, которая живет трейлерной жизнью по всему миру!

Вот 20 блогов vanlife, за которыми вы должны следить в этом году.

Хотите готовить пиццу на ходу? Этот кулинарный гаджет vanlife должен быть в вашем списке.

Сосредоточьтесь на передовых технологиях, рестайлинг для нового поколения Benz Sprinter

После тяжелого старта до 2021 года, когда компания не была уверена, что у нее есть возможности и капитал для начала коммерческого производства полноразмерного аккумуляторно-электрического полноразмерного пикапа Lordstown Endurance Стив Бернс, основатель и генеральный директор Lordstown Motors Corp., подал в отставку. Финансовый директор Хулио Родригес также покинул компанию.

Анджела Стрэнд, соучредитель стартапа по производству электрических фургонов Chanje, была назначена исполнительным председателем LMC, чтобы найти замену Бернсу; Ранее она была ведущим независимым директором компании. Финансовый директор-ветеран Бекки Руф взяла на себя роль временного финансового директора.

О смене руководства было объявлено одновременно с выводами расследования претензий, сделанных «активистом» короткого продавца Hindenburg Research, которые вызвали сомнения в способности LMC начать производство в сентябре, надежности двигателей в ступице и законности Предварительные заказы на выносливость.Сроки объявления предполагают, что расследование и отставки каким-то образом связаны, хотя LMC прямо не сказала, что на смену руководства повлияли выводы специального комитета совета директоров.

Дэвид Хамамото, член совета директоров LMC и бывший председатель DiamondPeak Holdings Corp., которая объединилась с LMC для создания публично торгуемой компании (Nasdaq: RIDE), заявил: «Lordstown Motors достигла значительных успехов на пути к разработке первых и лучший полноразмерный полностью электрический пикап Lordstown Endurance.Мы благодарим Стива Бернса за его страсть и приверженность компании. По мере того, как мы переходим к коммерческой стадии нашего бизнеса – с запланированным запуском ограниченного производства в конце сентября – нам необходимо создать команду опытных менеджеров с большим опытом руководства и управления публичными OEM-компаниями. Мы полностью уверены в том, что Анджела и Бекки, а также наша расширенная команда руководителей смогут эффективно руководить компанией в этот промежуточный период ».

Акции RIDE, которые поднялись до 15 долларов 8 июня, упали примерно до 9 долларов по состоянию на 10:30.м. ET 14 июня.

LMC утверждает, что производство намечено на эту осень, хотя, как показано в недавней финансовой документации за первый квартал в Комиссию по ценным бумагам и биржам, первоначальный объем будет не более 50% от предыдущих оценок из-за проблем с денежными потоками . В форме 10-Q первого квартала 2021 года, которая была подана с опозданием в SEC, LMC сообщила, что «ее текущий уровень денежных средств и их эквивалентов недостаточен для финансирования производства в промышленных масштабах и начала продаж таких автомобилей».

Специальный комитет совета директоров, созданный для расследования мартовского отчета Гинденбурга, пришел к выводу, что «хотя различные факторы могут привести к задержкам в начале производства, запланированное начало производства в сентябре 2021 года остается достижимым с ожиданием доставки клиентам в первом квартале 2011 года. 2022 год.

В заявлении на имя FleetOwner до смены режима представитель LMC сказал: «У нас нет долгов, у нас есть значительные материальные активы и множество жизнеспособных способов привлечения капитала, включая финансирование, обеспеченное активами, собственный капитал или долговое финансирование, ссуды (включая нашу находящуюся в процессе обработки заявку на ссуду ATVM), а также потенциальные стратегические инвестиции в долгосрочной перспективе. Мы уже ведем активные переговоры с несколькими сторонами, чтобы сделать это ».

LMC проводит Неделю Лордстауна, начинающуюся 21 июня на своем заводе в Лордстауне, Огайо (ранее принадлежавшем General Motors), чтобы обеспечить большую прозрачность производственного процесса и стратегии и, в идеале, привлечь больше интереса и инвестиций в компанию и флагманский продукт.

Что касается объема предварительных заказов, который Гинденбург назвал «миражом», LMC отметила, что они всегда не имели обязательной силы и никогда не давали точного представления о предполагаемых продажах. В пресс-релизе LMC в январе 2021 года действительно отмечалось превышение 100 000 предварительных заказов, но теперь компания сообщает, что «получила десятки тысяч предварительных заказов от автопарков, компаний по управлению автопарком или других конечных пользователей».

Предыдущее число, похоже, не было проверено должным образом, как LMC признала 14 июня: «Одна организация, которая предоставила большое количество предварительных заказов, похоже, не имеет ресурсов для завершения крупных закупок грузовиков.Другие организации предоставили обязательства, которые кажутся слишком расплывчатыми или нечеткими, чтобы их можно было надлежащим образом включить в общее количество раскрытых предварительных заказов ». В этом отношении, похоже, Гинденбург был прав, ставя под сомнение подлинность по крайней мере некоторых предварительных заказов.

LMC также отвергла анонимные заявления предполагаемого бывшего сотрудника о том, что рама была изменена с пластиковой на алюминиевую, что приведет к задержке производства на три-четыре года: «Это ложь. В то время как Lordstown Motors внесла определенные изменения в материалы, которые будут использоваться для дверей, капотов и крыльев, не было никаких изменений в плане производства стальной рамы автомобиля.”

В отчете LMC утверждала, что моторы со ступицей, лицензированные словенской мобильной компанией Elaphe, достаточно долговечны, чтобы соответствовать требованиям грузового автомобиля и жизнеспособной технологии, несмотря на то, что никогда не производились в масштабе для легкового автомобиля. Проблема неподрессоренной массы, упомянутая Гинденбургом, смягчается «настройкой подвески, усилением конструкции автомобиля и использованием более тяжелого шасси грузового автомобиля».

Бета-версия Endurance успешно завершила тестовый заезд в горном районе Баха в Мексике этой весной во время автоспортивной гонки SCORE San Felipe 250, хотя на втором этапе гонки возникли проблемы с мощностью.

Двигатели со ступицей будут производиться вручную на площади 6,2 миллиона квадратных футов. Завод в Лордстауне, а автоматическая линия установлена ​​в течение лета. По оценкам LMC, производство двигателей будет «достаточным» до 2022 года.

Расследование также показало, что пожар, вспыхнувший на прототипе Endurance в январе 2021 года, был вызван вручную переработанной батареей и несоответствующими деталями, а не системной проблемой с компонентами. К тому же водитель разогнался быстрее, чем позволяли параметры теста.

Выход на рынок следующего роста: Африка

Чтобы подробнее изучить рост Африки, просмотрите нашу интерактивную инфографику.

Год назад, когда в Южной Африке проходил чемпионат мира по футболу, тсванская фраза Ke Nako («Пора») разнеслась по всему миру, как какофония миллиона вувузел, возвещая, что наступил момент для Африки. Экономисты, консультанты и руководители предполагали, что африканская экономика, которая находилась в упадке в течение последних двух десятилетий 20-го века, наконец-то оживилась.

Тем не менее, большинство компаний не спешили выходить на рынок Африки. Многие полагали, что внимание к проблеме было отражением глобального бума цен на сырьевые товары и, следовательно, актуально в первую очередь для нефтяных и горнодобывающих компаний.Недавние политические потрясения в таких странах, как Алжир, Египет, Ливия, Марокко и Тунис, а также гражданская война в Кот-д’Ивуаре резко напомнили руководителям об огромной неуверенности, с которой предприятиям приходится справляться в Африке. В условиях прорыва продемократических движений в некоторых из самых быстрорастущих экономик Африки многонациональные компании сталкиваются с двойной проблемой: некоторые из наиболее многообещающих стран представляют собой самые высокие риски.

Это еще не все. В Африке инфраструктура по-прежнему оставляет желать лучшего; таланта мало; а бедность, голод и болезни поражают многие страны.Большинство руководителей западных стран, не уверенные в размерах потребительских рынков Африки, предпочитают инвестировать в азиатские экономики драконов и тигров, а не в африканских экономических львов. «Неужели настало время Африки?» они задаются вопросом.

Нам так часто задавали вопрос, что в прошлом году McKinsey & Company решила проанализировать экономику Африки и провести микроуровневое исследование своих потребительских рынков. Наша цель состояла в том, чтобы определить источники роста в Африке, определить, будет ли он продолжаться с течением времени, и оценить возможности в ключевых секторах.(Полный анализ см. В Lions on the Move: The Progress and Potential of African Economies на сайте www.mckinsey.com/mgi.)

Выводы нас удивили. За последнее десятилетие реальный ВВП Африки рос в среднем на 4,7% в год, что вдвое превышает темпы его роста в 1980-х и 1990-х годах. Волна прокатилась по странам и секторам. К 2009 году совокупный ВВП Африки в 1,6 триллиона долларов был примерно равен ВВП Бразилии или России. Сегодня континент является одним из самых быстрорастущих экономических регионов.Фактически, Африка и Азия (за исключением Японии) были единственными континентами, которые выросли во время недавней глобальной рецессии. Хотя в 2009 году темпы роста в Африке замедлились до 2%, в 2010 году они вернулись почти к 5%, а в 2011 году, вероятно, коснутся 5,2%.

В то время как политические проблемы, войны, стихийные бедствия и неэффективная политика могут замедлить развитие Африки, перспективы компаний, ориентированных на потребителей, радуют. Африканцы потратили 860 миллиардов долларов на товары и услуги в 2008 году, что на 35% больше, чем 635 миллиардов долларов, потраченных индийцами, и немного больше, чем 821 миллиард долларов потребительских расходов в России.Если Африка сохранит нынешнюю траекторию роста, потребители купят товаров и услуг на 1,4 триллиона долларов в 2020 году, что будет немного меньше прогнозируемых в Индии 1,7 триллиона долларов, но больше, чем у России 960 миллиардов долларов.

В 2008 году африканцы потратили 860 миллиардов долларов на товары и услуги – на 35% больше, чем потратили индийцы.

По мере развития экономики Африки открываются возможности в таких секторах, как розничная торговля, телекоммуникации, банковское дело, отрасли, связанные с инфраструктурой, предприятия, связанные с природными ресурсами, а также по всей цепочке создания стоимости в сельском хозяйстве.Примите во внимание, что телекоммуникационные компании в Африке с 2000 года добавили 316 миллионов абонентов – больше, чем все население США. По данным ООН, Африка предлагает более высокую рентабельность инвестиций, чем любой другой развивающийся рынок. По нескольким причинам: конкуренция менее интенсивна, там присутствует небольшое количество иностранных компаний, а отложенный потребительский спрос высок. Мы считаем, что компании, которые стремятся к прибыли и прибыли, больше не могут игнорировать Африку.

Умные транснациональные компании заняты тем, что закладывают свои доли в землю.У Nokia и Coca-Cola есть дистрибьюторские сети почти в каждой африканской стране; Unilever представлен в 20 странах Африки, Nestlé – в 19, Standard Chartered Bank – в 14, Barclays – в 12 и Société Générale – в 15. Местные гиганты расширяются: Ecobank и южноафриканские пивоварни работают более чем в 30 африканских странах, а MTN и Shoprite есть в 16 странах Африки каждая. Мы считаем, что компании, которые сейчас входят в Африку, могут формировать отраслевые структуры, сегментировать рынки и создавать бренды.

Рост вперед

Занятые руководители могут задаться вопросом, не является ли недавний рост африканской экономики всего лишь вспышкой на скорую руку.В конце концов, экономика начала расти во время нефтяного бума 1970-х годов, но когда цены на нефть упали, она начала замедляться. На наш взгляд, у Африки хорошие долгосрочные перспективы, потому что как внутренние, так и внешние тенденции стимулируют ее рост.

Безусловно, Африка извлекает выгоду из повышения цен на сырьевые товары. Цены на нефть резко выросли с 1999 года, когда они составляли менее 20 долларов за баррель, и достигли более 145 долларов за баррель в 2008 году, а цены на минералы, зерно и другое сырье также резко выросли.Однако эта тенденция объясняет только часть африканской истории. По нашим подсчетам, на природные ресурсы напрямую приходилось около четверти (24%) роста ВВП с 2000 по 2008 год. Остальное внесли другие отрасли, такие как оптовая и розничная торговля, транспорт, телекоммуникации и производство. Фактически, страны, экспортирующие товары, росли немного быстрее, на 5,4% в год, чем страны, не являющиеся экспортерами, которые в среднем росли на 4,6% с 2000 по 2008 год.

На это влияют три фактора.Во-первых, несколько африканских стран, таких как Ангола и Мозамбик, прекратили смертоносные боевые действия, создав политическую стабильность, необходимую для роста. Число серьезных конфликтов в Африке – тех, в которых смертность превышает 1000 человек в год – снизилось в среднем с 4,8 в год в 1990-х годах до 2,6 в 2000-х годах. Во-вторых, экономика стала более здоровой, поскольку правительства сокращали бюджетный дефицит, сокращали внешний долг и снижали инфляцию. С 2000 года африканские страны сократили свой совокупный внешний долг с 82% ВВП до 59% и сократили бюджетный дефицит с 4.От 6% ВВП до 1,8%, что привело к падению темпов инфляции с 22% до 8%.

Три, правительства нескольких стран приняли политику благоприятствования рынку. Они приватизировали государственные предприятия, снизили торговые барьеры, снизили корпоративные налоги и укрепили нормативно-правовую систему. Например, Нигерия в период с 1999 по 2006 год приватизировала более 116 предприятий; Марокко и Египет заключили соглашения о свободной торговле со своими основными партнерами по экспорту; и Руанда учредила суды для разрешения деловых споров. Эти и другие шаги помогли местным компаниям инвестировать больше, добиться большей экономии за счет масштаба и стать более конкурентоспособными.

Африка будет продолжать получать прибыль от растущего мирового спроса на нефть, природный газ, полезные ископаемые, продукты питания и другие природные ресурсы. Континент изобилует богатствами, включая 10% мировых запасов нефти, 40% золотых руд и от 80% до 90% месторождений хрома и металлов платиновой группы. Для их использования африканские правительства создают новые типы партнерских отношений, в которых покупатели из таких стран, как Китай и Индия, вносят авансовые платежи, инвестируют в инфраструктуру и обмениваются управленческими навыками и технологиями.

Долгосрочному росту будут способствовать демографические и социальные тенденции в Африке. Население молодое, растет и мигрирует в мегаполисы. В 1980 году 28% африканцев жили в городах; сегодня 40% – пропорция, близкая к китайской и больше, чем у Индии. Рабочие в городах получают более высокую заработную плату, чем работники в сельской местности, и могут позволить себе покупать товары и услуги помимо необходимых продуктов питания и жилья. Это увеличивает спрос, что приводит к благоприятному циклу роста и создания рабочих мест.

Многие люди представляют африканцев фермерами, ведущими натуральное хозяйство, но на континенте проживает значительный средний класс. К 2008 году 16 миллионов африканских домохозяйств имели доход выше 20 000 долларов в год – уровень, который позволял им покупать дома, автомобили, бытовую технику и фирменные товары. Еще 27 миллионов семей заработали от 10 000 до 20 000 долларов. Кроме того, 41 миллион домашних хозяйств сообщили о доходах от 5 000 до 10 000 долларов – уровень, при котором семьи начинают тратить более половины своего дохода на непродовольственные товары. К 2020 году общее количество домохозяйств во всех трех сегментах достигнет 128 миллионов, что должно сделать Африку одним из самых быстрорастущих потребительских рынков этого десятилетия.

Классификация возможностей

Корпорации должны начать разработку своих стратегий с осознания того, что Африка не является единой экономикой. Здесь проживает более 50 стран, каждая со своей политикой и отношением к многонациональным компаниям, а также со своими языками, валютой и традициями. Успешные компании используют фильтры, чтобы решить, в какие страны входить, и адаптируют свои стратегии входа к конкретным секторам. Они сосредотачивают свои усилия на ключевых рынках, но те, кто думает в целом, получают выгоду от более масштабных и диверсифицированных рисков.

Экономисты обычно группируют страны по уровню доходов или географическому положению, но мы организовали их в соответствии с их экономической диверсификацией и уровнем экспорта. По мере развития экономики сельское хозяйство и природные ресурсы составляют все меньшую и меньшую долю ВВП, в то время как доля обрабатывающей промышленности и услуг растет. Это увеличивает доход на душу населения, при этом увеличение доли производства и услуг в ВВП на 15% обычно приводит к удвоению дохода на душу населения. Экспорт – это средство, с помощью которого страны с развивающейся экономикой зарабатывают твердую валюту для оплаты импорта капитальных товаров.В большинстве африканских стран импорт капитальных товаров составляет примерно половину инвестиций, что делает экспорт важным фактором роста.

Классифицированные по этим двум параметрам, которые вместе дают представление о том, насколько развиты рынки, африканские страны делятся на четыре широких кластера. (См. Выставку «Четыре типа экономики».) Эта концепция может служить руководством для руководителей при оценке того, на какие рынки выходить и как.

Диверсифицированная экономика.

В четырех наиболее развитых странах Африки – Египте, Марокко, Южной Африке и Тунисе – хорошо развиты обрабатывающая промышленность и сфера услуг.У них относительно высокий доход на душу населения и более стабильный рост ВВП, чем у большинства других стран, несмотря на политические риски, которые вышли на первый план в Северной Африке. Такие услуги, как банковское дело, телекоммуникации и розничная торговля, обеспечили более 70% роста ВВП в этих странах за последнее десятилетие.

Эти страны также являются крупнейшими потребительскими рынками Африки; 90% домохозяйств имеют некоторый дискреционный доход. Это делает их идеальным местом для бизнеса, ориентированного на потребителей, для закрепления своей деятельности.Walmart, например, недавно заключил сделку на 2,4 миллиарда долларов по приобретению 51% акций одного из крупнейших ритейлеров Южной Африки, Massmart, у которого есть магазины в 13 других африканских странах.

Однако в этих странах затраты на рабочую силу выше, чем в Китае или Индии, и они с трудом выдерживают конкуренцию даже в обрабатывающих отраслях с низкой добавленной стоимостью. Им необходимо расширять экспорт, улучшать образование, создавать квалифицированную рабочую силу и строить инфраструктуру.

Экспортеры нефти.

Африканские экспортеры нефти и газа имеют самый высокий на континенте доход на душу населения, но являются наименее диверсифицированной экономикой.Три крупнейших – Алжир, Ангола и Нигерия – уже привлекли мировых нефтяных компаний и имеют быстрорастущие потребительские рынки. В Анголе, например, ожидается, что розничный банкинг будет расти на 6,8% в год до 2020 года, телекоммуникационные услуги – на 5,2% в год, а непродовольственные потребительские товары – на 4,4% в год. Благодаря уровню доходов экспортеры нефти являются привлекательными рынками для высококачественных товаров и услуг.

Африканские экспортеры нефти сталкиваются с теми же проблемами, что и многие страны, богатые природными ресурсами: поддержание политической стабильности; противодействие соблазну чрезмерного инвестирования, которое сделало бы их уязвимыми в случае падения цен на сырьевые товары; и создание диверсифицированной экономики.Нигерия уже начала переход к диверсифицированной экономике. Если с 2000 года на ресурсы приходилось 35% роста ВВП страны, то на услуги приходилось 37%. Количество абонентов связи увеличилось практически с нуля в 2000 году до 63 миллионов к 2008 году, а банковские активы выросли в пять раз.

Страны с переходной экономикой.

Страны Африки с переходной экономикой, такие как Гана, Кения, Уганда и Сенегал, имеют более низкий доход на душу населения, чем страны первых двух групп, но быстро растут.Хотя их сельскохозяйственный и ресурсный секторы вместе составляют до 35% ВВП и две трети экспорта, эти страны все больше экспортируют промышленные товары в другие африканские страны. Проникновение банковского дела, телекоммуникаций и современной розничной торговли намного ниже, чем в странах с диверсифицированной экономикой, но это открывает привлекательные возможности.

Компании, ориентированные на эти рынки, должны адаптировать продукты для более бедных клиентов. Тем не менее, для новичков здесь будет меньше конкуренции, и ожидается, что быстрый рост продолжится.Некоторые страны с переходной экономикой, вероятно, увеличат экспорт сырьевых товаров в ближайшие годы, что может ускорить рост. В Гане и Уганде, например, недавнее открытие нефтяных месторождений приведет к увеличению налоговых поступлений, что облегчит им диверсификацию своей экономики.

Предпереходная экономика.

Эти страны бедны, с годовым ВВП на душу населения в среднем всего 353 доллара США. Но некоторые из них быстро расширяются. Три крупнейших – Демократическая Республика Конго, Эфиопия и Мали – с 2000 года росли в среднем на 7% в год.Однако в прошлом их рост был неустойчивым.

Экономика Демократической Республики Конго, Эфиопии и Мали с 2000 года росла на 7% в год.

Эти допереходные экономики сильно различаются, но всем им не хватает основ, таких как стабильное правительство, сильные государственные институты и устойчивое сельскохозяйственное развитие. Многонациональные компании должны отслеживать эти экономики, но в них должны входить только те, которые могут справиться с рисками.

Четыре ключа к успеху

Чтобы победить в Африке, руководители должны понимать бизнес-среду в каждой стране, в которую они въезжают, и соответствующим образом адаптировать свои планы.Это требует инноваций; победителями часто становятся компании, творчески решающие сложные задачи. В своей работе мы обнаружили четыре других элемента, имеющих решающее значение для успеха в Африке.

1. Выберите правильную стратегию входа.

После того, как компания определила страны и отрасли, в которых она хотела бы присутствовать, она должна выбрать подход. Следует ли начинать с нуля и расти самостоятельно? Следует ли ему наращивать присутствие за счет привлечения мелких местных игроков? Стоит ли делать ставку в панафриканском игроке?

Ответ будет зависеть от отрасли.В относительно хорошо развитых секторах, таких как розничный банкинг и телекоммуникации, вероятно, уже слишком поздно внедрять только органическую стратегию с использованием традиционных бизнес-моделей. Африканские банки, такие как Ecobank и Standard Bank, а также иностранные банки, такие как Standard Chartered и Barclays, уже потратили десятилетия на открытие операций во многих странах. В последнее время некоторые из них увеличили свое присутствие, скупив местные банки.

Новичкам все чаще придется использовать слияния и поглощения в качестве стратегии выхода на рынок.Один из вариантов – объединить панафриканскую операцию за счет приобретения региональных игроков. Другой – покупка доли в крупной африканской компании. Именно это и сделала китайский ICBC, купив 20% Standard Bank в 2008 году. Альянс предоставил ICBC немедленный доступ к 17 африканским странам, в которых работает Standard Bank, и позволил ему финансировать деятельность китайских компаний по всей Африке.

Стратегии органического роста возможны в таких секторах, как розничная торговля. Официальная розничная торговля ограничена в большинстве африканских стран, что позволяет игрокам со всего мира проникать в нее.За последние пять лет испанский розничный торговец Zara открыл 12 магазинов по всей Северной Африке. В 1995 году у Shoprite был всего один магазин за пределами своей родной страны, Южной Африки, но с тех пор она стала крупнейшим розничным продавцом продуктов питания на континенте, открыв 71 магазин в других африканских странах. Органический рост также возможен в отраслях, в которых прорывные технологии создают новые продукты и услуги. Возьмем, к примеру, службу денежных переводов M-Pesa Safaricom с использованием мобильных телефонов, которая позволяет клиентам вносить и снимать деньги через сеть агентов.Запущенная в Кении в 2007 году, M-Pesa всего за два года привлекла 6,5 миллионов клиентов, а с тех пор она была запущена также в Танзании и Южной Африке.

2. Привлекайте клиентов и добирайтесь до них.

Потребительские предпочтения в Африке сильно различаются, поэтому компании должны вкладывать средства в изучение рынка. Потребители, заботящиеся о бренде, будут копить на покупку товаров премиум-класса, но большинство людей имеют низкие доходы и не имеют доступа к кредитам. Использование творческих стратегий – продажа продуктов в небольших количествах; предложение кредита, покупки в рассрочку и рассрочки платежа; и просвещение потребителей – очень важно.Разработка инновационных недорогих потребительских товаров и услуг часто имеет решающее значение. Например, Nokia фокусируется на моделях телефонов по цене от 20 до 50 долларов и корректирует целевые показатели прибыли, чтобы отразить более низкие цены, вместо того, чтобы принимать глобальные ориентиры.

Найти клиентов так же сложно, как понять их потребности. Инфраструктура Африки оставляет желать лучшего, и больше продаж происходит через неформальные каналы, такие как продавцы и семейные предприятия, чем через магазины и торговые центры. Компании могут преодолеть эти проблемы, только проявив гибкость.Некоторые иностранные компании имеют единого национального дистрибьютора; другие более полудюжины. Но все понимают, что для управления дистрибьюторами в Африке им нужно больше людей, чем где-либо еще. В Нигерии P&G назначила эксклюзивных дистрибьюторов в семи географических регионах и наняла сотрудников для поддержки каждого из них, чего не делает ни в одной другой стране. Вы должны набраться терпения – создание логистической сети в Африке требует времени. P&G потратила 10 лет на создание своей нигерийской сети.

Транснациональные корпорации могут ускорить расширение официальных каналов розничной торговли, вкладывая средства в развитие торговых центров или продавая через мультибрендовые магазины.Один успешный европейский ритейлер стал девелопером торговых центров в Африке, который обеспечивает стратегическое расположение своих магазинов, а также якорных арендаторов торговых центров. Shoprite придерживается аналогичной политики, расширяя свой континент.

Во многих африканских странах на неофициальные каналы розничной торговли приходится более 80% розничных продаж. Компании должны найти новаторские способы работы с ними. Компания Coke создала сеть микроцентров распределения, чтобы охватить неформальных розничных торговцев как в сельских, так и в городских районах.В ее состав входят 2800 малых предприятий, которые используют велосипеды и ручные тележки для доставки товаров по грунтовым дорогам.

Пробелы в инфраструктуре требуют творческих решений и от поставщиков услуг. Например, для обеспечения бесперебойного электроснабжения крупнейший в Африке оператор сотовой связи MTN вмонтировал генераторы в каждую из своих более чем 5000 вышек в Нигерии. Он использует парк грузовиков, чтобы заправлять их дизельным топливом. Предоставляя более качественные услуги, MTN приобрела 31 миллион подписчиков и заработала 4 доллара.5-миллиардный бизнес в стране. Несмотря на добавленные затраты, его рентабельность в Нигерии обычно превышает 50%.

3. Заполнить пробел в навыках.

Высококвалифицированные рабочие в Африке аналогичны рабочим в других странах с развивающейся экономикой. Самые образованные люди учатся в ведущих университетах, часто за границей. Ежегодно 200 000 студентов из стран Африки к югу от Сахары обучаются за границей. На другом конце спектра также мало различий между африканцами и рабочими из других развивающихся стран. Одно исследование показало, что фабричные рабочие в Кении столь же производительны, как и рабочие в Китае и Индии, но общие производственные затраты в Кении выше из-за плохого регулирования и плохой инфраструктуры – проблемы, которые, вероятно, исчезнут.

Чего не хватает, так это кадров менеджеров среднего звена – нехватка, которая отражает слабость африканских систем среднего и высшего образования. Чтобы заполнить пробелы по мере роста своей деятельности, транснациональные компании используют несколько стратегий:

Привлечение иностранцев среднего звена.

Особенно в первые годы иностранные компании импортируют менеджеров, чтобы начать свою деятельность и подготовить местные таланты. Успешные организации создают четкие ожидания в отношении развития талантов; ставить мишени; и следить за прогрессом.Одна транснациональная компания усилила свое руководство среднего звена в Нигерии за счет иностранных менеджеров из других развивающихся рынков, таких как Индия, которые обладают навыками и опытом, необходимыми для работы в нигерийской среде.

Создание обширных программ обучения.

Транснациональные корпорации обычно обнаруживают, что сотрудники на всех уровнях в Африке нуждаются в обучении. Некоторые вкладывают средства в местную систему образования, чтобы развивать людей с необходимыми навыками. Такие программы также могут помочь им заручиться поддержкой правительства; компании могут использовать их для получения разрешений на выход на рынки, налоговых льгот или доступа к земле и другим ресурсам.Крупная нефтяная компания Анголы создала программу по обучению молодых людей в возрасте от 14 до 16 лет специалистам в области разведки и добычи. Он также работает с местным университетом над увеличением числа выпускаемых ежегодно инженерами и учеными и финансирует юридическую программу в области нефти и газа, которая дала первый выпуск 28 выпускников в 2008 году.

Настаивает на глобальной ротации.

Другие корпорации меняют руководителей высшего звена и новых лидеров, нанятых в Африке на должности за рубежом, чтобы они могли поделиться своими знаниями и опытом.В качестве примера можно привести финансовую компанию Old Mutual, которая поддерживает постоянный поток талантов между своими офисами в Африке и за рубежом.

Покупка таланта.

Стратегии выхода на рынок, основанные на слияниях и поглощениях, имеют одно ключевое преимущество: талант, который приходит с приобретениями. Компания Mobile Telecommunications, например, унаследовала множество руководителей высшего и среднего звена, когда шесть лет назад она купила Celtel, тогдашнего ведущего игрока мобильной связи в Африке.

4. Управляйте рисками.

Политическая нестабильность – один из двух самых больших рисков, с которыми сталкиваются иностранные компании на континенте, как это мир переживает в Северной Африке. Другой – неблагоприятные действия со стороны правительств, такие как отказ от контрактов или принятие законодательства, затрудняющего работу, – что некоторые добывающие компании испытали в Западной Африке. Резкие изменения импортных тарифов и квот также могут повлиять на операции.

Диверсификация на географических рынках снижает эти риски. Кроме того, компании могут создавать коалиции заинтересованных сторон, которые помогают им обнаруживать потенциальные проблемы на раннем этапе, чтобы они могли предотвратить их или составить планы действий в чрезвычайных ситуациях.Компании могут сделать это тремя способами:

Налаживание партнерских отношений.

Местные бизнесмены и политики обычно знают политический ландшафт и узнают об изменениях задолго до того, как попадают в новости. Такие партнеры могут помочь иностранным компаниям справиться с бюрократией и наладить отношения с официальными и неофициальными властями.

Ухаживание за влиятельными людьми.

Умные компании определяют ключевых влиятельных лиц, таких как представители Конгресса, регулирующие органы и мэры, в каждой стране.Они находят время, например, чтобы выяснить, кто из 50 ведущих влиятельных лиц является их сильными сторонниками; кто безразличен, но может стать сторонником; и кто их никогда не поддержит. Они активно культивируют первые две группы.

Включение ключевых заинтересованных сторон в их советы директоров.

Приглашение ключевых заинтересованных сторон государственного и частного секторов присоединиться к совету директоров страны согласовывает их стимулы с стимулами компании. Это дает местным жителям долю в успехе компании.

Во многих отношениях Африка обладает тем же потенциалом, что и Китай 20 лет назад.Большая часть сельского населения переезжает в города, получает работу с более высокими доходами и начинает пользоваться свободными расходами. Спрос растет, и прямые иностранные инвестиции резко возросли: с 9,4 млрд долларов в 2000 году до 46,4 млрд долларов в 2009 году. Так же, как инвестирование в Китай несет в себе определенный политический риск, ведение бизнеса в Африке тоже. Компании должны тщательно продумать применяемые ими подходы, но это того стоит. Прежде всего, у первопроходцев будет возможность наладить прочные партнерские отношения на местном уровне и захватить долю рынка, прежде чем все осознают шум вокруг Яркого континента.

Версия этой статьи появилась в выпуске журнала Harvard Business Review за май 2011 г. Установлены цены на

Ford E-Transit, бронирование открыто для коммерческих клиентов

При первом взгляде на фургон Ford E-Transit 2022 года в прошлом году нам сказали, что он будет стоить «менее 45 000 долларов». Считайте, что обещание выполнено – едва ли. E-Transit, фургон с задним приводом, полностью работающий на электронах, будет стоить от 44 990 долларов. Хотя для электрического фургона это много, но обычный Transit с газовым питанием стоит от 43390 долларов, так что не за горами.

Регистрация открыта для коммерческих клиентов, которые хотят поднять руку с намерением приобрести эти Transit EV. Ford утверждает, что 450 коммерческих клиентов «проявили интерес» к приобретению этих фургонов, хотя приблизительная оценка того, сколько фургонов могут заказать эти заинтересованные стороны, еще не доступна.

Мы уже подробно рассмотрели, что может предложить E-Transit, но, чтобы напомнить, это будет большим делом для Ford в коммерческом пространстве, и компания идет ва-банк.В его трансмиссии с задним приводом используются компоненты Mach-E для экономии на масштабе, и он выдает более чем достаточные 266 лошадиных сил и 317 фунт-фут крутящего момента.

Посмотреть все 18 фотографий

Что еще более важно, под грузовым полом находится аккумуляторная батарея на 67 кВтч, которая должна обеспечивать максимальный запас хода в 126 миль (для варианта с низкой крышей – ожидайте меньшего значения для более высокого сопротивления и высокой крыши. версии). Для пугливых менеджеров автопарков Ford предоставляет на трансмиссию 8-летнюю гарантию на 100 000 миль. Фургоны имеют максимальную грузоподъемность 3800 фунтов или 4290 фунтов для версий с вырезом / голым шасси.

Для операторов E-Transit, нуждающихся в стройплощадке, E-Transit может подавать 2,4 кВт переменного тока для инструментов и того, что у вас есть – это такая же мощность, как у стандартного генератора на F-150 PowerBoost Hybrid, хотя и не совсем уровень мощности, который, скажем, может откачивать дополнительный источник питания пикапа мощностью 7,2 кВт; считают его подходящим для миссии фургона.

Ford оценивает сокращение затрат на техническое обслуживание на 40%, поэтому E-Transit должен быть очень привлекательным транспортным средством для городских перевозок на короткие расстояния, что, по утверждению Ford, составляет в среднем 74 мили в день для типичного коммерческого фургона.E-Transit будет доступен в восьми конфигурациях, включая три высоты крыши и три длины, и Ford заявляет, что видит здоровый интерес ко всем конфигурациям.

E-Transit будет запущен с участием первых пользователей в пилотной программе – по сути, в реальном бета-тестировании – с избранными клиентами этим летом, хотя более подробная информация пока недоступна. Книга заказов по этой программе откроется в июле. Что касается того, когда E-Transit станет доступным для других клиентов, нам просто нужно подождать и посмотреть.

Дендрарий Ван де Граафа и исторический мост-парк

Часы:

6a-Темный, Ежедневно *

У отдыхающих с ночевкой будет круглосуточный доступ в парк.

* Возможны специальные праздничные часы

Адрес:

3231 Роберт Кардинал-роуд, Нортпорт, AL

(205) 799-4038 (вторник-суббота с 9 до 17)

Главный вход обозначен как “Ворота 1”

Дендрарий Ван де Граафа и парк исторических мостов – это первый в своем роде «природный парк» PARA, в котором рекреационная природа представлена ​​в лучшем виде.Хотя этот деревенский парк в примитивном стиле все еще находится в стадии строительства, здесь есть множество удобств, включая рыбалку, походы и кемпинг.

Благодаря тому, что он находится недалеко от населенного пункта, этот участок площадью 141 акр предоставляет возможность насладиться прекрасными видами природы рядом с домом. Он определяется 33 акрами нескольких открытых пресноводных прудов, созданных ранее в качестве гравийного карьера и питаемых Милл-Крик. Хотя парк не касается реки Черного Воина, ручей протекает и в конечном итоге впадает в реку.Десять акров парка классифицируются как водно-болотные угодья и поддерживают болота, болота и трясины. Эта уникальная экосистема водно-болотных угодий сочетает в себе аспекты земли и воды, чтобы создать отличительную среду обитания, где определенные виды растений и животных находятся под защитой и могут процветать.

Самая примечательная историческая и архитектурная особенность парка – однопролетный мост Королевской тетивы 1882 года. Это один из четырех участков, которые пересекали реку Блэк Уорриор с 1882 по 1896 год.

Друзья исторической компании Northport Inc.В 2014 году компания сдала в аренду 141 акр земли PARA за 1 доллар в год на 99 лет при условии, что PARA будет отвечать за развитие и обслуживание земли для рекреационного и образовательного использования.

Кемпинг: На всех кемпингах есть костровище

  • Десять (10) кемпингов для домов на колесах с водопроводом. Дома на колесах должны быть автономными. Электричества и свалки нет.
  • Включая один (1) кемпинг для автодомов, доступный по системе ADA
  • Шесть (6) мест для палаток, включая площадку для палатки и место для парковки.
  • Четырнадцать (14) примитивных мест для палаток.
  • Тарифы:
    • Палаточный городок
      • 10 $ / ночь | Воскресенье-четверг (20 долларов за A5, B1, B5)
      • 15 $ / ночь | Пятница-суббота, праздничные дни (25 долларов США за A5, B1, B5)
    • RV Кемпинг
      • 15 $ / ночь | Воскресенье-четверг
      • 20 $ / ночь | Пятница-суббота, праздничные дни

Снять кемпинг онлайн

Рыбалка:

  • Все посетители должны получить действующую лицензию на рыбную ловлю (если применимо) и соблюдать правила U.S. Служба рыболовства и дикой природы
  • Все участники кемпинга с ночевкой получат до 4 разрешений на рыбалку на каждый кемпинг. Дополнительные разрешения на рыбную ловлю можно приобрести на месте.
  • Ежедневные разрешения на рыбалку: 10 долларов США для взрослых, 12 лет и младше БЕСПЛАТНО с оплачиваемым взрослым

На лодке:

  • Пандус для ручных и негазовых моторных лодок доступен для зарегистрированных туристов.
  • На территории можно взять напрокат каноэ
  • . $ 20-4 часа
    • Часы работы: 10a-2p, среда-суббота, см. Смотритель парка

Прочие удобства:

  • Пролет исторического моста 1812 года – открыт только для пешеходов
  • Качели крыльцо
  • Пешеходная тропа длиной 1/3 мили
  • Павильон
  • Питьевая вода
  • Грили
  • Пожарные ямы
  • Дом больших летучих мышей
  • Байдарки и каноэ доступны для сезонного проката
  • Подковная яма – необходимо предоставить свои подковы
  • Переносные туалеты
  • Мусорные баки

В парке запрещено:

  • Плавание
  • Охота, несанкционированное применение любого вида огнестрельного оружия
  • Фейерверк
  • Сорить
  • Четырехколесные мотоциклы, мотоциклы и прочие квадроциклы
  • Газомоторные двигатели на лодке
  • Любая незаконная деятельность

Телефоны экстренной связи

  • В экстренных случаях звоните 911
  • По вопросам, связанным с парком:
    • 205-799-4038 Парковщик
    • 205-361-2258 PARA Ranger
    • 205-393-8986
.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *