Названы главные новинки российского авторынка в 2019 году — Российская газета
Около 70 новых моделей должны появиться на российском авторынке в 2019 году. «РГ» изучила список новинок и выделила десяток самых главных, на наш взгляд, премьер. Среди них — не только традиционные кроссоверы и внедорожники, но и седаны, универсал и даже спорткар.
Lada Vesta Sport
Уже в январе на нашем рынке может стартовать Lada Vesta Sport. После калейдоскопа премьер, что устроил АвтоВАЗ в 2018-м, дебют спортивного седана будет не столь громким. Но напрасно: ведь это будет самая мощная серийная модель российского производства. Двигатель 1.8 у нее форсирован с 122 до 145 л.с. Работая в паре с 5-ступенчатой «механикой», этот агрегат разгоняет Vesta до «сотни» за 9,6 с.
Примечательна машина и с точки зрения оформления — у нее стильный обвес с оригинальными бамперами, спойлером на крышке багажника и «юбками» на порогах. Кузов, как любит молодежь, занижен — до клиренса в 162 мм, а в салоне использованы спортивные передние сиденья с развитой боковой поддержкой и комбинированной отделкой из кожи с тиснением под карбон и алькантару.
Оригинальным решением является и черная обивка крыши.
Lada Granta Cross
В минувшем году АвтоВАЗ обновил линейку моделей Granta, включив в нее хэтчбек и универсал, которые прежде предлагал под названием Kalina. В конце 2018-го новый корпоративный стиль обрели также коммерческие автомобили Granta. Но и это еще не все — в начале 2019-го российский автогигант поставит на конвейер кроссовую версию универсала. Во-первых, такая машина — Kalina Cross — была в ассортименте и до рестайлинга, а во-вторых, это общий тренд на рынке. Недаром же кроссовая версия появилась еще в 2017-м у Vesta SW.
«Внедорожная» Granta будет отличаться от обычного универсала более высоким дорожным просветом, пластиковым обвесом и нюансами оформления салона.
Hyundai Elantra
Обновленный Hyundai Elantra. Фото: Пресс-служба Hyundai.
В первом квартале ожидается Hyundai Elantra — не самый популярный автомобиль в модельном ряду корейской марки, но без него ассортимент уже будет неполным.
На мировом рынке обновленный седан (стоящий на ступеньку выше Solaris) дебютировал еще в августе 2018-го, а у нас появится спустя примерно полгода. Благодаря появившемуся в базе Росстандарта Одобрению типа транспортного средства (ОТТС) известно, что машина станет чуть длиннее — 4 620 мм (было 4 570), получит на выбор атмосферные моторы 1.6 MPI мощностью 128 л.с. и 2.0 MPI на 149,6 л.с., а также 6-ступенчатую «механику» или 6-диапазонный «автомат».
А внешность у новой Elantra более чем запоминающаяся — недаром в СМИ ее окрестили «треугольной». Спереди у седана действительно много острых граней, формирующих треугольники разной величины. И даже странно, что боковые зеркала у «четырехдверки» остались привычной округлой формы. Главный акцент на корме — крупная надпись Elantra там, где сейчас находится номерной знак. Преобразился и салон — в частности, в седане заменили рулевое колесо, приборную панель, дефлекторы воздуховода и блок управления климат-системой.
Toyota Corolla
Toyota Corolla — по сути, конкурент Elantra, и символично, что новое поколение японской модели стартует у нас примерно в те же сроки, что и обновленный «кореец».
Впрочем, ОТТС на 12-ю генерацию Corolla еще не представлен, поэтому информации о машине чуть меньше. Неизвестно, например, какой двигатель будут устанавливать турки (в этой стране производят машины для России). Среди возможных вариантов — бензиновые 1.8 и 2.0 с отдачей в 140 и 170 л.с. Более того, есть сомнения и по внешнему виду машины. У Corolla для азиатского и американского рынков слегка отличается оформление передней части, и какой именно дизайн предназначен для России — пока интрига.
Как бы то ни было, новый седан должен выгодно отличаться от прежнего и по ездовым характеристикам — потому что построен на уже зарекомендовавшей себя модульной архитектуре TNGA с пониженным центром тяжести.
Lexus UX
Lexus UX. Фото: Пресс-служба Lexus.
Lexus UX многие прочат статус нового бестселлера японской марки в России. Все задатки у компактного кроссовера есть. Хотя формально SUV стал наследником не слишком популярного хэтчбека CT, он скорее напоминает маленький NX.
В его внешности почти так же много ломаных линий и острых граней. При этом новинка построена уже на свежей модульной архитектуре TNGA, спереди получила стойки McPherson, сзади — двухрычажную подвеску.
Точной информации о том, какой будет российская моторная гамма, пока нет, но у нас Lexus без стеснения предлагает гибридные версии наряду с ДВС. Так что и UX наверняка будет иметь не только двухлитровый «атмосферник» на 171 л.с., но и гибридную установку с тем же, но дефорсированным до 145 л.с. мотором, которая даст в итоге 178 л.с. Интересным представляется и решение усилить задний мост электромотором, который поможет полноприводному кроссоверу справляться с бездорожьем. Цены на машину, конечно, пока неизвестны (она не продается еще нигде в мире), но эксперты ожидают, что это будет самый доступный Lexus в России. Проверить это предположение получится уже скоро — предзаказ на модель был открыт еще в 2018-м.
Nissan Qashqai
Обновленный Nissan Qashqai. Фото: Пресс-служба Nissan.
Спустя примерно полгода после рестайлингового Nissan X-Trail в России появится и обновленный Qashqai. В компании специально развели эти премьеры, как разведены по разным сегментам и схожие во многом модели.
Подробностей о российской спецификации Qashqai пока мало, но известно, что российские инженеры Nissan поработали над ним примерно в том же ключе, что и с X-Trail. То есть, серьезно потрудились над калибровками руля, подвески, вариатора и двигателей, занялись улучшением шумоизоляции. Ну и добавили целый ряд современных опций. При этом постарались удержать цену. Со старшим кроссовером получилось — наверняка получится и с младшим. Ну а внешне Qashqai изменился не сильно: у него новая решетка радиатора и бампер, другие фары и «противотуманки». В салоне заменены руль и кресла.
Renault Arkana
Renault Arkana появится во втором квартале и сразу станет заметным игроком на российском авторынке. Во-первых, потому, что это первый купеобразный кроссовер в среднем ценовом сегменте.
Доселе таковым можно было считать разве что Toyota CH-R, но на фоне «француза» «японец» смотрится просто ярким компакт-SUV. Во-вторых, новинка, представленная на Московском автосалоне, получилась крайне симпатичной.
Ниспадающая линия крыши, узкие светодиодные фары, встроенные в радиаторную решетку нового фирменного стиля, «скобки» дневных ходовых огней, яркая оптика сзади, хромированные накладки на зеркала и дверные ручки — все эти черты непременно выделят машину в городском потоке. Остается надеяться, что серийный купе-кроссовер не будет сильно отличаться от шоукара, а его цена не намного превысит стоимость Renault Kaptur.
Toyota RAV4
Новый Toyota RAV4. Фото: Пресс-служба Toyota.
Еще один долгожданный кроссовер — Toyota RAV4 нового поколения. В японской компании подтвердили, что модель дебютирует в России в 2019 году, но точную дату не назвали. Можно лишь предположить, что это случится в середине сезона, поскольку машину будут производить в Санкт-Петербурге, и к запуску конвейера предприятие придется подготовить.
Поклонники марки проведут это время в нетерпении, потому что следующий «рафик» получился просто революционным. Трудно было поверить, что брутальный дизайн концепта FT-AC почти в точности будет сохранен в серийном RAV4 — уж слишком футуристичным он показался поначалу и очень «злым». Но так и случилось.
А еще кроссовер встал на платформу GA-K модульной архитектуры TNGA, получил низкий центр тяжести и более жесткий кузов. Сиденье водителя расположено на 15 см ниже прежнего, но ровно на столько же был увеличен клиренс. В общем, новый RAV4 будет интересно не только увидеть — на нем любопытно и прокатиться.
Skoda Karoq
Skoda Karoq. Фото: Пресс-служба Skoda.
Skoda Karoq дебютирует в России в конце 2019 года — и это хорошая новость для поклонников чешской марки. Модель была представлена еще в мае 2017-го и в Европе вполне удачно заменила когда-то выпускавшийся в России кроссовер Yeti. Однако выводить ли на наш рынок и Karoq, чехи долго сомневались (не исключено, что под давлением родственного Volkswagen), и положительное решение приняли только недавно.
Неизвестно пока лишь то, где именно начнут производить этот SUV — в Нижнем Новгороде или Калуге, вместе с соплатформенным VW Tiguan.
Впрочем, остаются и другие вопросы. Например, получит ли российский Karoq только турбированные моторы, как это произошло на Западе? Будет ли машина оснащена активной подвеской с четырьмя режимами работы, включая настройку для бездорожья? И смогут ли наши водители, как их европейские коллеги, управлять мультимедийным комплексом с помощью жестов? А вот вопрос о цене автомобиля стоит не слишком остро. Понятно, что Karoq будет дешевле Kodiaq и, скорее всего, немного доступнее сопоставимого Tiguan.
Aurus Komendant
Aurus Komendant. Рисунок внедорожника Komendant из презентационных материалов компании Aurus.
Самая загадочная новинка в нашем списке — Aurus Komendant. А все потому, что премьера внедорожника на российском рынке в 2019 году (вероятно — в третьем квартале) станет заодно и мировой. Более того, соответствующая церемония может пройти не у нас в стране, а, например, в ОАЭ, где проявляют вполне предметный интерес к участию в проекте «Кортеж».
О SUV под новым российским брендом пока известно немногое. По словам министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, первый прототип модели с настоящим внедорожным потенциалом появится в феврале — марте. Можно предположить, что Komendant разделит с остальными представителями семейства и модульную платформу, и силовую установку. Это 4,4-литровый битурбированный бензиновый двигатель V8 мощностью 598 л.с., работающий в связке с электромотором, 9-диапазонным «автоматом» российской компании «КАТЕ» и полным приводом. Разумеется, говорить о том, что внедорожник станет массовым, не приходится, но в линейке Aurus ему действительно прочат роль бестселлера.
Новинки авто 2019 года | Самые ожидаемые автомобили 2019 года на российском рынке
Говорят, обещанного три года ждут. Для автомобильного мира этот срок почти приговор. Раньше концепты до конвейера добирались лет пять. Про них могли забыть, потом вспомнить, снова отложить и переделать. Теперь все намного быстрее.
От стенда на выставке до автосалона может пройти меньше года, а сама машина обычно максимально похожа ту, которую показали публике.
В ближайшем будущем нас ждут большие премьеры. Встречайте новинки авто 2019 года на российском рынке — эти модели ждут многие.
Renault Arkana
Подробнее о Renault Arkana >Рено Аркана — новый кроссовер французской марки и первый в виде купе. Спрос рождает предложение, поэтому все чаще машины с силуэтом лифтбека обзаводятся повышенной проходимостью в виде увеличенного клиренса, «внедорожного» обвеса и полного привода.
Официально новинка была представлена на Московском международном автомобильном салоне (ММАС) в виде концепта. Эксперты сразу отметили эффектную внешность, сделанную «по мотивам» фирменного стиля марки под руководством Лоренса ван ден Акера, вице-президента Renault по корпоративному дизайну. Машина на выставке почти в точности повторяет ту, что окажется на конвейере за исключением нюансов: арки станут не такими пухлыми, боевой сдвоенный выхлоп скорее всего тоже исчезнет, размер колес станет скромнее.
Новинка собрана на базе Renault Duster, «растянутой» на 50 мм. Общая длина машины — 4550 мм. Подвеску обещают жестче, чем у Дастера, приготовив для будущих владельцев отличную рулежку на скорости.
По моторам пока мало конкретики, но скорее всего к нам приедем 1,6-литровый h5M, который ставится на Дастеры и Каптюры. Есть шанс, что появится четырехцилиндровый наддувный мотор 1.33, созданный Renault в альянсе с Daimler, и мощностью около 160 л.с.
Ориентир для машины — дополнить аудиторию Каптюра, которой нужен приправленный спортом кроссовер со всех сторон эффектный.
В России автомобиль должен появиться в 2019 году, где-то во II квартале. Это интернациональная модель, которую планируют собирать и в других странах.
SKODA Karoq
Шкода Карок — это новый Йети, чешский кроссовер-бестселлер. Автомобиль создан по новым лекалам концерна, эффектно выглядит со всех сторон, став сильно солиднее своего предшественника. Рынок компактных автомобилей повышенной проходимости в России по-прежнему популярный, поэтому на Karoq марка возлагает особые надежды.
Внешность Карока продолжает корпоративные мотивы и во многом переиначивает экстерьер «старшего брата» Skoda Kodiaq. Те же «двухэтажные» фары с кристаллическим рисунком и с-образные фонари, решетка радиатора с крупными ламелями и ломанные формы кузова, однако чуть смягченные по сравнению с самым большим внедорожником бренда. Интерьер в лучших традициях концерна — чуть строгий и как всегда удобный.
Автомобиль был представлен публике еще год назад. С какими моторами он появится у нас на рынке пока неизвестно, но выбор такой: литровый на 115 л.с., полуторалитровый (150 л.с.), а еще турбодизель с разным наддувом до 150 или 190 л.
с.
Локализация новинки со сваркой и окраской состоится ближе к концу 2019 года. Цены обещают интересные.
Hyundai Palisade
Самый большой Hyundai придет на смену Grand Santa Fe. Размеры уже известны и впечатляют: длиной машина почти 5 метров (точнее — 4980 мм), колесная база — 2900 мм., а салон — на 8 полноценных пассажиров с посадочной формулой «два спереди и по три взрослых пассажира на втором и третьем ряду».
Ориентирована машина определенно на американский рынок: у Palisade 7 USB-разъемов и целых 16 подстаканников. Вместо классических шкал приборов тут целый «приборный экран» размером 12,3-дюймов. В длинном списке опций есть и такие редкие как система слежения за объектами в мертвой зоне, включающий боковую камеру на повороте. В достоинствах вентиляция первых двух сидений, беспроводная зарядка для гаджетов и система внутренней связи по которой водитель может общаться с пассажирами второго и третьего ряда (не забываем, что машина в первую очередь для американского рынка и больших путешествие с семьей).
Что касается мотора и коробки, то на премьере Hyundai Palisade был с 3,8-литровым мотором мощностью 291 л.с. и 8-ступенчатой коробкой передач.
Летом 2019 года Hyundai Palisade появится в автосалонах США и Южной Кореи. До нашего рынка он доберется ближе к зиме.
Kia Soul
Подробнее о Kia Soul >Новый Соул обещает стать совсем другим, оставив при себе только эффектную внешность. Он заметно крупнее предшественника: колесная база — 2600 мм, что на 3 см больше, чем у прошлой модели. В длину Soul вырос на 55 мм до 4195 мм. Эти сантиметры пошли на пространство для передних пассажиров, также увеличился и багажник по сравнению с уходящим поколением.
Экстерьер новинки с азиатским прищуром. Фары разделены на «два этажа» в духе времени: сверху сигналы поворота и противотуманки, снизу фары. Задние фонари все такие же большие, но выглядят изящнее и похожи на разлетевшиеся в обе стороны бумеранги.
Салон прибавил в размерах — спереди стало больше места.
Известно, что у этой авто новинки 2019 года будет передний привод, полного не предлагается даже за доплату. На презентации будущего компакт-кроссовера показали двухлитровый мотор, мощностью 147 л.с. Какой в итоге приедет к нам точно неизвестно. Зато точно можно сказать про коробку — она двух видов, механическая и семиступенчатый вариатор.
Cadillac XT4
Эпоха компактных кроссоверов наступила, родив целый класс небольших «городских» автомобилей повышенной проходимости, недалеко и ненадолго съехать с асфальта. Недавно плеяду таких машин начали пополнять компании премиум-сегмента. В их числе и Cadillac, представивший осенью 2018 года модель XT4. От носа до хвоста — 4,6 м.
В списке «самые ожидаемые автомобили 2019 года» эта машина на первых местах и не удивительно. Самый маленький кадиллак да еще в популярном форм-факторе»! Стильный внешний вид подкупает с первого взгляда.
Если бы о премиальности можно было рассказать на языке дизайна, то салон XT4 поняли бы без слов. Многоярусная передняя панель повторяет форму щита. Начиная с ХТ4 мультимедиасистемы на всех машинах марки будут управляться при помощи шайбы-контроллера. Есть беспроводная зарядка, которая сейчас уже данность для премиум-сегмента, проекционный дисплей, салонное зеркало с экраном для задней камеры, подогревы всего, а еще много разных систем безопасности. Салон просторный, задний ряд может ненадолго уместить троих.
Стандартный XT предложит нашему покупателю 2 «турболитра» мощностью 237 л.с. с расходом примерно 9 литров на 100 км.
У машина опционально возможен полный привод, но вот клиренс чуть больше 170 мм возможности его ограничивает.
Cadillac XT4 должен появиться во второй половине 2019 года.
Volvo V60 Cross Country
Подробнее о Volvo V60 Cross Country >Еще один долгожданный автомобиль в 2019 году — Volvo V60 Cross Country. Новинка построена на платформе SPA, которая стала основой для 60-й, 70-й и 90-й серии. Машина получилось очень стильной. Дизайнеры аккуратно добавили пластиковую защиту, дополнив силуэт брутальными нотками. Даже увеличенный клиренс не сказался на внешности, автомобиль выглядит легковым. Как всегда сложная форма фонарей и прищур фар замыкают между собой поджарый силуэт универсала. Производитель видит будущими покупателями модели молодых семей и любителей активного отдыха.
Визитная карточка всех последних моделей — вертикальный экран мультимедиа системы — на своем месте в Volvo V60 Cross Country. В числе опций множество систем безопасности, которую часто называют вторым именем этого бренда.
К нам могут попасть два мотора: дизельный на 190 л.с. и бензиновый мощностью 249 л.с. как раз «до налога». Позже будут и гибриды, но их отечественное будущее под вопросом.
Почему во всем мире закрываются автозаводы
https://ria.ru/20190413/1552638334.html
Почему во всем мире закрываются автозаводы
Почему во всем мире закрываются автозаводы — РИА Новости, 13.04.2019
Почему во всем мире закрываются автозаводы
Крупнейшие автопроизводители вроде Ford уходят не только из России. Недавно президент Honda Такахиро Хатиго объявил о закрытии заводов в Турции и Евросоюзе… РИА Новости, 13.04.2019
2019-04-13T08:00
2019-04-13T08:00
2019-04-13T08:00
mercedes-benz
автомобили
евросоюз
ford motor
япония
сша
в мире
экономика
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn22.img.ria.ru/images/155235/11/1552351136_0:0:2968:1670_1920x0_80_0_0_b7bca3346fd2d51403bcde5a359a7566.
jpg
МОСКВА, 13 апр — РИА Новости, Александр Лесных. Крупнейшие автопроизводители вроде Ford уходят не только из России. Недавно президент Honda Такахиро Хатиго объявил о закрытии заводов в Турции и Евросоюзе. Сокращают производство и останавливают предприятия в разных странах BMW, Jaguar Land Rover, Ford и General Motors (GM). Почему автомобилестроение столкнулось с масштабным кризисом и кому суждено выжить в этих условиях, выясняло РИА Новости.Вынужденное харакириОстановка производства Honda в турецкой провинции Коджаэли, где работает около тысячи человек, запланирована на 2021 год. В концерне объясняют это решение изменением глобальной стратегии: в ближайшее время компании необходимо аккумулировать все доступные ресурсы для наращивания выпуска электромобилей. Правда, уже сейчас завод работает не на полную мощность: вместо расчетных 50 тысяч автомобилей Civic в год предприятие выпускает лишь 38 тысяч.Впрочем, завод в Коджаэли — не самое крупное производство, которое останавливает Honda.
В том же 2021-м прекращается сборка в британском Суиндоне, где 3,5 тысячи работников ежегодно выпускают 160 тысяч автомобилей.Дело в том, что с октября прошлого года в ЕС действуют правила сертификации WLTF, призванные повысить экологичность новых автомобилей и лишить производителей оставшихся возможностей для занижения показателей вредных выбросов и расхода топлива. В октябре продажи авто упали почти на четверть, в ноябре — более чем на семь процентов и продолжают сокращаться.Учитывая, что 90 процентов «хонд» британской сборки экспортируются в Европу и США (а Вашингтон вдобавок продолжает угрожать ЕС пошлинами на импорт европейских автомобилей), экономическая целесообразность производства Honda в Европе под вопросом.Уйти по-английскиНе лучшим образом обстоят дела и у исконно британской компании Jaguar Land Rover (JLR). В прошлом году там сократили 1,5 тысячи рабочих, после чего общий штат английских заводов JLR уменьшился до 43 тысяч сотрудников. Сейчас руководство компании планирует новые увольнения — на биржу труда отправятся еще 4,5 тысячи человек.
JLR таким образом сокращает расходы на фоне резкого падения глобальных продаж, в первую очередь в Китае, где спрос на автомобили сократился в прошлом году на шесть процентов из-за замедления темпов роста экономики. А у марки JLR показатели еще ниже этих значений: за 2018 год британцы продали в КНР всего 115 тысяч автомобилей против 146 тысяч годом ранее (падение почти на 22 процента).При этом падение спроса — не единственное, чего боится руководство JLR. Восьмого апреля компания полностью остановила все свои британские заводы из-за неясности по срокам и условиям Brexit. Точно так же поступил концерн BMW, прекратив работу британского завода Mini с 1 апреля.Трамп в яростиПроблемы у автомобилестроителей не только в Великобритании. В конце ноября глава General Motors (объединяет множество брендов, среди которых Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC) Мэри Баррой заявила, что концерн остановит заводы в Детройте, Огайо, Мэриленде и Мичигане. Там производят седаны Cadillac CT6 и XTS, Buick LaCrosse, Chevrolet Cruise и Impala, а потребительский спрос на седаны в США падает: американцы все чаще предпочитают пикапы, внедорожники и минивэны.
Они есть в модельном ряду GM, но производят их на других заводах компании.Реакция Трампа вполне объяснима. В пору предвыборной кампании он обещал избирателям не только сохранить действующие заводы, но и вернуть на родину остальных автопроизводителей. На деле все происходит совершенно иначе.В конце июня прошлого года легендарный американский производитель мотоциклов Harley-Davidson объявил о намерении перенести производство байков, предназначенных для продажи в Европе, за пределы США — в Индию, Австралию и Бразилию.Из-за торговой войны с Евросоюзом, которую Трамп начал прошлой весной, введя импортные пошлины на сталь и алюминий, страны ЕС в ответ подняли пошлины на американские мотоциклы с шести до 31 процента.В результате, как подсчитали в Harley-Davidson, конечная стоимость их мотоциклов в Европе в среднем выросла на 2,2 тысячи долларов. Поэтому руководство компании сочло выгодным собирать легенду за границей.Вся надежда на импортБольше всех в последние годы от остановки автомобильного производства пострадала Австралия.
В 2016 году из страны ушел Ford, а в октябре 2017-го прекратила работу Toyota в Мельбурне — не у дел остались 2,5 тысячи человек.Спустя месяц с конвейера в Аделаиде сошел последний автомобиль марки Holden, принадлежащей GM. Тогда министр промышленности штата Виктория Уэйд Нунан рассказал, что производитель принял это решение из-за прекращения субсидирования со стороны правительства. А без дополнительных финансовых вливаний собственное производство нерентабельно — в стране слишком высока конкуренция между импортными марками, и австралийцы отказываются покупать «отечественные» машины. Собственно, тот самый Holden VF Commodore стал последним автомобилем, произведенным на территории страны. С тех пор в Австралии не осталось ни одного автозавода, а все новые машины — исключительно импортные.Российский путьРоссийский авторынок — один из немногих в мире показывает уверенный рост. А это значит, что анонсированное недавно закрытие заводов Ford — скорее исключение, вызванное ошибками концерна в стратегии продаж.По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, за весь прошлый год реализация автомобилей в России выросла на 14 процентов. Поэтому многие зарубежные компании стремятся построить собственные производства в нашей стране. В начале апреля в подмосковном индустриальном парке «Есипово» открылся завод Mercedes — немецкая компания вложила в строительство около 300 миллионов евро. Расчет — на выпуск около 25 тысяч автомобилей ежегодно. Сотрудниками предприятия в ближайшее время станут более тысячи жителей области.В скором времени в Россию намерена прийти BMW: компания собирается строить завод в индустриальном парке «Храброво» в Калининградской области.О желании вернуться в Россию (после ухода в 2015 году) заявила и Opel. Эксперты считают, что автомобили будут производить на калужском заводе «ПСМА Рус» — упор сделают на кроссоверы Crossland X и Grandland X, а также компактвэн Zafira.
https://ria.ru/20190406/1552413632.html
https://ria.ru/20190411/1552559353.html
https://ria.ru/20190318/1551826906.html
япония
сша
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2019
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn24.img.ria.ru/images/155235/11/1552351136_237:0:2968:2048_1920x0_80_0_0_236093f471be10e98eb9bfb620db5dc9.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
mercedes-benz, автомобили, евросоюз, ford motor, япония, сша, в мире, экономика
МОСКВА, 13 апр — РИА Новости, Александр Лесных. Крупнейшие автопроизводители вроде Ford уходят не только из России. Недавно президент Honda Такахиро Хатиго объявил о закрытии заводов в Турции и Евросоюзе. Сокращают производство и останавливают предприятия в разных странах BMW, Jaguar Land Rover, Ford и General Motors (GM). Почему автомобилестроение столкнулось с масштабным кризисом и кому суждено выжить в этих условиях, выясняло РИА Новости.
Вынужденное харакири
Остановка производства Honda в турецкой провинции Коджаэли, где работает около тысячи человек, запланирована на 2021 год. В концерне объясняют это решение изменением глобальной стратегии: в ближайшее время компании необходимо аккумулировать все доступные ресурсы для наращивания выпуска электромобилей. Правда, уже сейчас завод работает не на полную мощность: вместо расчетных 50 тысяч автомобилей Civic в год предприятие выпускает лишь 38 тысяч.
Впрочем, завод в Коджаэли — не самое крупное производство, которое останавливает Honda. В том же 2021-м прекращается сборка в британском Суиндоне, где 3,5 тысячи работников ежегодно выпускают 160 тысяч автомобилей.
6 апреля 2019, 08:00
Как Ford изменил российский авторынок и почему уходит именно сейчасДело в том, что с октября прошлого года в ЕС действуют правила сертификации WLTF, призванные повысить экологичность новых автомобилей и лишить производителей оставшихся возможностей для занижения показателей вредных выбросов и расхода топлива. В октябре продажи авто упали почти на четверть, в ноябре — более чем на семь процентов и продолжают сокращаться.
Учитывая, что 90 процентов «хонд» британской сборки экспортируются в Европу и США (а Вашингтон вдобавок продолжает угрожать ЕС пошлинами на импорт европейских автомобилей), экономическая целесообразность производства Honda в Европе под вопросом.
Та же судьба ждет и один из крупнейших заводов концерна в самой Японии — в префектуре Сайтама. Он закроется к концу 2022 года. Однако, в отличие от Великобритании и Турции, сотрудников не сократят, а переведут на другое производство — в той же префектуре.
Уйти по-английски
Не лучшим образом обстоят дела и у исконно британской компании Jaguar Land Rover (JLR). В прошлом году там сократили 1,5 тысячи рабочих, после чего общий штат английских заводов JLR уменьшился до 43 тысяч сотрудников. Сейчас руководство компании планирует новые увольнения — на биржу труда отправятся еще 4,5 тысячи человек.
JLR таким образом сокращает расходы на фоне резкого падения глобальных продаж, в первую очередь в Китае, где спрос на автомобили сократился в прошлом году на шесть процентов из-за замедления темпов роста экономики. А у марки JLR показатели еще ниже этих значений: за 2018 год британцы продали в КНР всего 115 тысяч автомобилей против 146 тысяч годом ранее (падение почти на 22 процента).
Из-за проблем со сбытом в октябре завод JLR в Солихалле полностью останавливал работу на две недели, а с декабря на предприятии в Касл Бромвиче ввели трехдневную рабочую неделю.
При этом падение спроса — не единственное, чего боится руководство JLR. Восьмого апреля компания полностью остановила все свои британские заводы из-за неясности по срокам и условиям Brexit. Точно так же поступил концерн BMW, прекратив работу британского завода Mini с 1 апреля.
Трамп в ярости
Проблемы у автомобилестроителей не только в Великобритании. В конце ноября глава General Motors (объединяет множество брендов, среди которых Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC) Мэри Баррой заявила, что концерн остановит заводы в Детройте, Огайо, Мэриленде и Мичигане.
Там производят седаны Cadillac CT6 и XTS, Buick LaCrosse, Chevrolet Cruise и Impala, а потребительский спрос на седаны в США падает: американцы все чаще предпочитают пикапы, внедорожники и минивэны. Они есть в модельном ряду GM, но производят их на других заводах компании.
Узнав о планах General Motors, президент США Дональд Трамп пришел в бешенство. «Я очень жестко с ней (главой GM. — Прим. ред.) поговорил, когда услышал про закрытие заводов. И напомнил, что эта страна многое сделала для General Motors. Я очень недоволен», — заявил Трамп, имея в виду финансовую поддержку, которую правительство США оказало GM в 2008 году, когда компания фактически обанкротилась.
Реакция Трампа вполне объяснима. В пору предвыборной кампании он обещал избирателям не только сохранить действующие заводы, но и вернуть на родину остальных автопроизводителей. На деле все происходит совершенно иначе.
11 апреля 2019, 08:00
США открывают второй фронт торговой войны. Что от этого выиграет РоссияВ конце июня прошлого года легендарный американский производитель мотоциклов Harley-Davidson объявил о намерении перенести производство байков, предназначенных для продажи в Европе, за пределы США — в Индию, Австралию и Бразилию.
Из-за торговой войны с Евросоюзом, которую Трамп начал прошлой весной, введя импортные пошлины на сталь и алюминий, страны ЕС в ответ подняли пошлины на американские мотоциклы с шести до 31 процента.
В результате, как подсчитали в Harley-Davidson, конечная стоимость их мотоциклов в Европе в среднем выросла на 2,2 тысячи долларов. Поэтому руководство компании сочло выгодным собирать легенду за границей.
Вся надежда на импорт
Больше всех в последние годы от остановки автомобильного производства пострадала Австралия. В 2016 году из страны ушел Ford, а в октябре 2017-го прекратила работу Toyota в Мельбурне — не у дел остались 2,5 тысячи человек.
Спустя месяц с конвейера в Аделаиде сошел последний автомобиль марки Holden, принадлежащей GM. Тогда министр промышленности штата Виктория Уэйд Нунан рассказал, что производитель принял это решение из-за прекращения субсидирования со стороны правительства. А без дополнительных финансовых вливаний собственное производство нерентабельно — в стране слишком высока конкуренция между импортными марками, и австралийцы отказываются покупать «отечественные» машины.
Собственно, тот самый Holden VF Commodore стал последним автомобилем, произведенным на территории страны. С тех пор в Австралии не осталось ни одного автозавода, а все новые машины — исключительно импортные.
Российский путь
Российский авторынок — один из немногих в мире показывает уверенный рост. А это значит, что анонсированное недавно закрытие заводов Ford — скорее исключение, вызванное ошибками концерна в стратегии продаж.
По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, за весь прошлый год реализация автомобилей в России выросла на 14 процентов. Поэтому многие зарубежные компании стремятся построить собственные производства в нашей стране.
18 марта 2019, 08:00
Голосуют деньгами. Немцы ставят бизнес-рекорды в России вопреки санкциямВ начале апреля в подмосковном индустриальном парке «Есипово» открылся завод Mercedes — немецкая компания вложила в строительство около 300 миллионов евро. Расчет — на выпуск около 25 тысяч автомобилей ежегодно. Сотрудниками предприятия в ближайшее время станут более тысячи жителей области.
«Мы и в будущем, безусловно, будем поддерживать проекты подобного рода, которые осуществляются как российскими компаниями, так и нашими зарубежными партнерами. Мы исходим из того, что это ведет к повышению компетенций российского автопрома, к расширению возможностей нашего автопрома и, разумеется, к удовлетворению потребностей нашего потребителя», — заявил президент Владимир Путин на торжественной церемонии открытия завода.
В скором времени в Россию намерена прийти BMW: компания собирается строить завод в индустриальном парке «Храброво» в Калининградской области.
О желании вернуться в Россию (после ухода в 2015 году) заявила и Opel. Эксперты считают, что автомобили будут производить на калужском заводе «ПСМА Рус» — упор сделают на кроссоверы Crossland X и Grandland X, а также компактвэн Zafira.
Новинки автопрома 2019 года | Компания «Мотор-Технология»
24.04.2019
С каждым годом количество автомобилей на дорогах мира только увеличивается. Автопроизводители, которые гонятся за изменчивыми вкусами потребителей, постоянно предлагают рынку новые модели, тут же попадающие под пристальное внимание автомобильных журналистов, блогеров и их аудитории. Сегодня предлагаем вам познакомиться с наиболее интересными новинками мирового автопрома, которые смогут порадовать своих владельцев уже в 2019 году.
Концерн Toyota подготовил не столько новинку, сколько возвращение легенды— на рынок выходит новое поколение спорткара Supra. Правда, японским этот автомобиль можно назвать лишь отчасти. Toyota GR Supra А90 разработана совместно с инженерами BMW на базе родстера Z4. По большому счету, японские в этом автомобиле только внешний вид и интерьер. Спорткар лишился даже легендарных тойотовских двигателей V6, вместо которых установлены немецкие силовые агрегаты.
Еще одна новинка от Toyota — новое поколение кроссовера RAV4. Эта модель получила гораздо более брутальный и тяжеловесный внешний вид, если сравнивать его с предыдущими версиями. Изменениям подвергся и интерьер, который получил новую панель приборов: спидометр теперь в буквальном смысле нарисован на дисплее, слева от которого находится тахометр, а справа — указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.
Перенесемся за океан и узнаем, что легендарный Jeep тоже решил тряхнуть стариной и вернуть на бездорожье легендарную модель Gladiator. Пикап, который можно смело назвать грузовиком для движения по пересеченной местности, внешне очень похож на полюбившуюся любителям трофи-рейдов всех мастей модель Jeep Wrangler. Помимо внешнего сходства, у «Гладиатора», точно так же как и у его собрата, можно легко снять все двери и опустить лобовое стекло.
В 2019 году компания Ford представит свой самый мощный дорожный автомобиль, которым станет Mustang Shelby GT500. Помимо ожидаемой эффектной и агрессивной внешности, автомобиль отличает двигатель мощностью более 700 лошадиных сил, который впервые работает в паре с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Механическая коробка передач у машины может появиться только в том случае, если на такую модификацию будет спрос со стороны потребителей.
А чем нас порадует один из лидеров автопрома Старого Света? В 2019 году на российском рынке будет представлена новая версия Audi Q8. Этот кроссовер принадлежит к редкому классу SUV-купе. Дизайнеры на славу потрудились при разработке новой машины, но главное в ней для водителя и пассажиров вовсе не внешний вид. Четырехместный салон автомобиля оборудован креслами с индивидуальной регулировкой, а передние сиденья оснащены встроенной массажной системой.
Один из главных конкурентов Audi — концерн BMW — выпустит на рынок России новый внедорожник X7. Машина получила весьма агрессивный внешний вид, от которого просто веет мощью. Фирменная решетка радиатора X7 выполнена из двух практически круглых элементов, которые обрамляет массивный бампер. Задняя часть автомобиля выглядит не менее внушительно. В салоне одновременно могут находиться до семи человек.
Porsche входит в 2019 год со своей новой старой моделью. Нетрудно догадаться, что речь идет о легендарном Porsche 911, который получил индекс 992. Что отличает новый 911? Верность себе. Как утверждают разработчики, они смогли совместить элементы и дизайн классических автомобилей марки 1960-х и 1970-х годов с запросами современной публики. Удалось ли им угадать настроения любителей спорткаров Porsche, покажут продажи.
Обзор новинок 2019 года будет не полным, если не рассказать, чем нас порадует отечественный автопром. Российский рынок находится в ожидании массовых продаж Lada Vesta Sport. Не секрет, что Lada Vesta стала прорывом для завода на Волге, представив бренд Lada в новом свете. Модификация Sport будет оснащена 1,8-литровым двигателем мощностью 145 л. с., спортивной подвеской, улучшенными тормозами и аэродинамическим обвесом.
Все представленные новинки рассчитаны на свой круг покупателей, и можно с уверенностью сказать, что каждый из этих автомобилей будет пользоваться спросом. Безусловно, все они имеют в своих нишах конкурентов, которые будут стремиться сделать свои модели еще более привлекательными, от чего рядовой потребитель лишь выиграет. Мы будем следить за новостями мировых автоконцернов, чтобы делиться ими с вами.
Конференция «АВТОПРОМ-2019» подводит предварительные итоги уходящего года :: Новости коммерческого транспорта
11.12.2019
«АСМ-холдинг» прогнозирует у легковушек спад на 4,8%, а у грузовиков – рост на 0,8%
Александр Климнов, фото автора
Сегодня 11 декабря 2019 года ОАО «Автосельхозмаш-холдинг» и спонсор форума ООО «Автотор Холдинг» провели в Торгово-промышленной палате РФ уже 28-ю итоговую автомобильную конференцию «АВТОПРОМ-2019» на тему: «Итоги работы автомобильной промышленности России в 2019 году и перспектива инновационного развития отрасли на период до 2025 года». В конференции приняли участие руководители автомобильных предприятий, производители автомобильных компонентов, представители консалтинговых и аналитических компаний, а также журналисты специализированных СМИ.
На 28-й конференции были подведены предварительные итоги работы предприятий российской автомобильной промышленности в 2019 году, проведен анализ структуры российского автомобильного рынка, а также обозначены перспективы инновационного развития отечественного автопрома в соответствии со «Стратегией развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2025 года» (Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 апреля 2018 года за №831-р).
В рамках подведения итогов и анализа работы предприятий российского автопрома в 2019 году выступил директор научно-исследовательского образовательного центра компетенций в области трансфера технологий и управления знаниями Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Бычков с несколько академичным докладом «Анализ стратегии развития автомобильной промышленности: новые вызовы и предложения по ее совершенствованию». Приведу только самые важные данные и выводы из доклада:
По данным таблицам видна ретроспектива роста производства в стране в 2000–2010-х т.н. «российских иномарок» относительно роста всего отечественного автопрома
Наибольшей удачей правительственных постановлений о промсборке Бычков считает №166 от марта 2005 года, которое гарантировало 7-летнее освобождение от таможенных пошлин ввоз автокомпонентов для сборки автомобилей и которое подписали 29 мировых автопроизводителей, а также №328 от апреля 2014 года по стимулированию спроса на автотранспортные средства (включая обновление парка и поддержку НИОКР и экспорта), а также локализации производства автомобилей и компонентов. Так, результатом действия данных правительственных постановлений г-н Бычков назвал: «Остановку импорта, прежде, всего подержанных иномарок, которые с успехом заменили новые иномарки уже российской сборки». Кроме того, после снижения ввозных пошлин на импортные автомобили в рамках вступления нашей страны в ВТО, для компенсации утраты конкурентоспособности отечественных производителей с 2012 года был введен утилизационный сбор, средства от которого потом использовались для cубсидирования инвестиционной активности по модернизации производственной инфраструктуры и части операционных (переменных) и постоянных затрат для обеспечения конкурентоспособности отечественных автомобилей (на содержание рабочих мест и на компенсацию части затрат производителям колесных транспортных средств на использование энергоресурсов энергоемкими предприятиями автомобильной промышленности в рамках подпрограммы «Автомобильная промышленность»).
Сравнение отечественного автоэкспорта с далеким уже 1995-м должно рельефнее показать, что российский автопром практически превратился в отрасль сугубо локального значения
В докладе г-на Бычкова отмечались следующие актуальные проблемы российского автопрома:а) из-за ограничения внутреннего спроса и низкой доли экспорта автомобилей имеет место значительное недоиспользование производственных мощностей, что ухудшает финансовое положение предприятий
б) слабая динамика развития производства автокомпонентов, что сдерживает создание новых рабочих мест, уменьшает получение добавленной стоимости и ведет к недопоступлению в значительных суммах поступлений в бюджет таможенных платежей
в) неготовность автопроизводителей к выводу на рынок новых продуктов, соответствующих современным глобальным технологическим трендам развития отрасли
В качестве рекомендаций директор центра трансферов предлагает максимальное содействие отечественным производителям в области экспорта (финансовое и административно-организационное), а для загрузки мощностей: синергию бюджетных стимулов и регулятивных инструментов с упором на газомоторную технику и меры по обновлению парка. Конкуренцию отечественного автопрома должны поднять: максимальное повышение уровня локализации и достижение глобальной конкурентоспособности результатов интеллектуальной деятельности, активизация участия в консорциумах, а также кластерообразование вокруг крупного автомобильного производства – инновационного ядра.
Поэтому на уровне Правительства РФ необходимо принять решение о стимулировании привлечения иностранных инвестиций и компетенций для локализации инженерных центров по НИОКР, на местном уровне организовать создание центров коллективного пользования исследовательским и испытательным оборудованием, сооружениями и полигонами, усилить международную интеграцию и кооперацию по проведению исследований и разработок и обеспечить опережающую подготовку научных и инженерных кадров с ориентацией на перспективные требования развития отраслей промышленности к профессиональным квалификациям (интересно как все это можно осуществить в условиях ужесточающихся антироссийских санкций, когда Вашингтон все жестче настаивает на изоляции нашей страны от новейших западных технологий? – авт.)
Характерно, что после смены владельца на иностранного (Renault-Nissan Group) цвет АВТОВАЗа стал из синего желтым – тем самым фактически отечественные производители стали маргинальной группой в национальном автопроме
В докладе заместителя гендиректора ОАО «АСМ-холдинг» Александра Ковригина по «Итогам работы автомобильной промышленности РФ за 2019 год и перспектива отрасли до 2025 года» отметил, что прогнозы на 2019 год, предполагавшие хотя бы умеренный рост производства и продаж, к сожалению, оказались чрезмерно оптимистичными. Так реальный объем производства легковых автомобилей в 2019 году (с учетом динамики за 10 месяцев) по прогнозу «АСМ-холдинг» не превысит 1,575 млн, что на 4,8% меньше, чем в 2018-м.В производстве грузовиков как раз маргиналами остаются «российские иномарки»
По грузовикам (включая LCV) будет минимальный рост на 0,8% до 157 тыс., причем в основном за счет отечественных моделей (128 тыс.) при снижении доли иномарок (29 тыс.).То же самое, что и в грузовом автопроме происходит и в автобусостроении – отечественные производители пока держат удар
Сегмент автобусов (включая микроавтобусы) просядет на 5,1% до 45 тыс. из которых 37 тыс. придется на отечественные модели (преимущественно «Группы ГАЗ» ПАЗ).Прогноз производства российского автопрома на 2020 год составляет: по легковушкам – 1,7 млн (+7,9%), по грузовикам – 160 тыс. (+1,6%), по автобусам – 48 тыс. (+5,4%).
Топ-3 по основным категориям ТС на российском рынке по итогам 10 месяцев нынешнего года (есть основания считать, что и по итогам всего 2019 года расстановка сил не изменится)
Прогноз по продажам на 2019 год составляет: по легковым машинам – 1,7 млн (+10,2%), по LCV – 102 тыс. (2,9%), по грузовикам (MCV+HCV) – 77 тыс. (4,9%) и по автобусам – 16 тыс. (+23,1%). Прогноз рынка на 2020 год более оптимистичный (присутствующих на конференции сильно интересовало на чем именно основан данный оптимизм «АСМ-холдинга», особенно на фоне роста с января 2020-го утилизационного сбора, который в условиях падения реальных доходов населения явно большего числа клиентов в шоу-румы не привлечет – авт.). Так, по легковым прогнозируется рост продаж на 10,2% до 1,7 млн (совпадение с производством случайное – авт.), по LCV – плюс 6,9% до 109 тыс., по грузовикам – плюс 5,2% до 81 тыс.и по автобусам – плюс 25% до 20 тыс. Прогноз на 2025 год (см. график), впрочем, кажется чисто гипотетическим.
Данные по парку ничего нового не несут: наибольший легковой парк у ВАЗ / LADA, у LCV – у ГАЗа, у грузовиков – у КАМАЗа и у автобусов – у ПАЗа. Забавно, что второе место среди автобусов держит давно снятая с производства «бурбухайка» «Кубань Г1»
В качестве перспективы для отечественного автопрома «АСМ-холдинг» предлагает создать три вертикально интегрированных концерна и еще несколько по производству автокомпонентов
Льготы для СП представляются несколько лукавыми, ведь именно социалка выступает наиболее денежноемкой частью расходов иностранных учредителей, кроме того, как-то слабо верится в «альтруизм» местных властей в области налогов
Кроме того, на конференции был проведен анализ выполнения программ Правительства по поддержке российских автопроизводителей в 2019 году. Об этом достаточно эмоционально доложил зампред комитета ГД по труду, соцполитике и делам ветеранов Николай Коломийцев. Было сообщено о реальном состоянии по локализации производства автомобильных комплектующих и перспективах . Ассоциация российских автодилеров (РОАД) должила о своих достижениях и дала свой оригинальный прогноз развития автомобильной промышленности и автомобильного рынка России на 2020 год. Свой доклад по итогам первой половины 2019 года на легковом рынке, а также развитию рынка электромобилей в России представила PwC. Только что созданная Региональная Ассоциации Независимых СТО также представила свою презентацию. Отчитался по сегменту грузовых автомобилей и рассказал о перспективах работы в рамках СПИК калининградский «Автотор».Во второй части конференции речь пошла об одной из самых перспективных областей как технологии водородные топливных элементов, FCEV и водородной энергетики в целом, в том числе и плане конкуренции с набирающими популярность аккумуляторными электромобилями. Доклады на эту тему представили ФГУП НАМИ, университет МЭИ – компания BM Power из Сколково и Международная ассоциация по водородной энергетике (IAHE).
Итоговые материалы и предложения участников конференции будут обобщены и направлены в Государственную Думу и в профильные министерства для их использования при подготовке соответствующих решений.
Прочие доклады 28-й итоговой автомобильной конференции «АВТОПРОМ-2019» будут рассмотрены в ближайшее время. Следите за новостями на портале www.rim3.ru
Автопром: итоги 2019 — Abiznews
НЕУТЕШИТЕЛЬНЫЕ ИТОГИ АВТОПРОМА 2019В декабре 2019 г. ОАО «Автосельхозмаш-холдинг» и спонсор форума ООО «Автотор Холдинг» провели в Торгово-промышленной палате РФ уже 28-ю итоговую автомобильную конференцию «АВТОПРОМ-2019» на тему: «Итоги работы автомобильной промышленности России в 2019 г. и перспектива инновационного развития отрасли на период до 2025 г.».
На 28-й конференции были подведены предварительные итоги работы предприятий российской автомобильной промышленности в 2019 г., проведен анализ структуры российского автомобильного рынка, а также обозначены перспективы инновационного развития отечественного автопрома в соответствии со Стратегией развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2025 г. (утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации от 28.04.2018 № 831-р).
В рамках подведения итогов и анализа работы предприятий российского автопрома в 2019 г. выступил директор Научно-исследовательского образовательного центра компетенций в области трансфера технологий и управления знаниями Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Бычков с несколько академичным докладом: «Анализ стратегии развития автомобильной промышленности: новые вызовы и предложения по ее совершенствованию». Приведу только самые важные данные и выводы из доклада.
По данным из его доклада (см. табл. 1–5) видна ретроспектива роста производства в стране в 2000–2010-х гг. так называемых «российских иномарок» относительно роста всего отечественного автопрома, где наибольшей удачей явились правительственные постановления о промсборке, например Постановление Правительства РФ от 29.03.2005 № 166, которое гарантировало 7-летнее освобождение от таможенных пошлин на ввоз автокомпонентов для сборки автомобилей и которое подписали 29 мировых автопроизводителей, а Постановление Правительства РФ от 15.04.2014 № 328 «Об утверждении Государственной программы Российской Федерации «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» предусматривает меры по стимулированию спроса на автотранспортные средства (включая обновление парка и поддержку НИОКР и экспорта), а также локализацию производства автомобилей и компонентов. Так, результатом действия данных правительственных постановлений г-н Бычков назвал: «…остановку импорта, прежде всего подержанных иномарок, которые с успехом заменили новые иномарки уже российской сборки». Кроме того, после снижения ввозных пошлин на импортные автомобили в рамках вступления нашей страны в ВТО для компенсации утраты конкурентоспособности отечественных производителей с 2012 г. был введен утилизационный сбор, средства от которого потом использовались для cубсидирования инвестиционной активности по модернизации производственной инфраструктуры и части операционных (переменных) и постоянных затрат для обеспечения конкурентоспособности отечественных автомобилей (на содержание рабочих мест и на компенсацию части затрат производителям колесных транспортных средств на использование энергоресурсов энергоемкими предприятиями автомобильной промышленности в рамках подпрограммы «Автомобильная промышленность»).
Игорь Бычков:
– Отмечу следующие актуальные проблемы российского автопрома.
Во-первых, из-за ограничения внутреннего спроса и низкой доли экспорта автомобилей имеет место значительное недоиспользование производственных мощностей, что ухудшает финансовое положение предприятий.
Во-вторых, слабая динамика развития производства автокомпонентов, что сдерживает создание новых рабочих мест, уменьшает получение добавленной стоимости и ведет к недопоступлению значительных сумм в бюджет таможенных платежей.
И, в-третьих, неготовность автопроизводителей к выводу на рынок новых продуктов, соответствующих современным глобальным технологическим трендам развития отрасли.
В качестве рекомендаций директор Центра трансферов предлагает максимальное содействие отечественным производителям в области экспорта (финансовое и административно-организационное), а для загрузки мощностей – синергию бюджетных стимулов и регулятивных инструментов с упором на газомоторную технику и меры по обновлению парка. Конкуренцию отечественного автопрома должны поднять максимальное повышение уровня локализации и достижение глобальной конкурентоспособности результатов интеллектуальной деятельности, активизация участия в консорциумах, а также кластерообразование вокруг крупного автомобильного производства – инновационного ядра.
Поэтому на уровне Правительства РФ необходимо принять решение о стимулировании привлечения иностранных инвестиций и компетенций для локализации инженерных центров по НИОКР, на местном уровне организовать создание центров коллективного пользования исследовательским и испытательным оборудованием, сооружениями и полигонами, усилить международную интеграцию и кооперацию по проведению исследований и разработок и обеспечить опережающую подготовку научных и инженерных кадров с ориентацией на перспективные требования развития отраслей промышленности к профессиональным квалификациям (интересно, как всё это можно осуществить в условиях ужесточающихся антироссийских санкций, когда Вашингтон все жестче настаивает на изоляции нашей страны от новейших западных технологий? – Прим. авт.).
В своем докладе «Итоги работы автомобильной промышленности РФ за 2019 г. и перспектива отрасли до 2025 г.» заместитель генерального директора ОАО «АСМ-холдинг» Александр Ковригин потметил, что прогнозы на 2019 г., предполагавшие хотя бы умеренный рост производства и продаж, к сожалению, оказались чрезмерно оптимистичными. Так, реальный объем производства легковых автомобилей в 2019 г. (с учетом динамики за 10 месяцев), по прогнозу «АСМ-холдинг», не превысит 1,575 млн, что на 4,8 % меньше, чем в 2018 г. По грузовикам (включая LCV) будет минимальный рост на 0,8 % – до 157 тыс., причем в основном за счет отечественных моделей (128 тыс.) при снижении доли иномарок (29 тыс.). Сегмент автобусов (включая микроавтобусы) просядет на 5,1 % – до 45 тыс., из которых 37 тыс. придется на отечественные модели (преимущественно Группы ГАЗ, ПАЗ).
Прогноз на 2020 г. по легковым автомобилям составляет 1,7 млн – как по сбыту, так и по производству.
Кроме того, на конференции был проведен анализ выполнения программ Правительства РФ по поддержке российских автопроизводителей в 2019 г. Сообщено о реальном состоянии локализации производства автомобильных комплектующих. Ассоциация российских автодилеров (РОАД) доложила о своих достижениях и дала свой оригинальный прогноз развития автомобильной промышленности и автомобильного рынка России на 2020 г. Свой доклад по итогам первой половины 2019 г. на легковом рынке, а также по развитию рынка электромобилей в России представила PwC. Только что созданная Региональная ассоциация независимых СТО также представила свою презентацию. Отчитался по сегменту грузовых автомобилей и перспективам работы по СПИК и генеральный спонсор конференции – грузовое подразделение калининградского «АВТОТОР Холдинг».
Водород или электричество?
Во второй части конференции речь пошла об одной из самых перспективных областей – такой, как технологии водородных топливных элементов, FCEV и водородной энергетики в целом, в том числе и в плане конкуренции с набирающими популярность аккумуляторными электромобилями.
С соответствующими докладами на конференции выступали профессор Сергей Нефедкин от Национального исследовательского университета МЭИ и Российской компании BM Power («Сколково»), рассказавший о текущем статусе в мире и России и о перспективах развития энергоустановок на водородно-воздушных топливных элементах на автотранспорте; президент Национальной ассоциации водородной энергетики РФ и вице-президент Международной ассоциации по водородной энергетике (IAHE) Александр Раменский; с комментариями по последнему докладу также выступил канд. техн. наук Юрий Буцкий.
Так, в докладе Сергея Нефедкина были приведены впечатляющие цифры: каждый год на нашей планете сжигается 12 млрд т ископаемого топлива; потребление нефти составляет около 5 млрд т. Таким образом, ежегодные техногенные выбросы CO2 составляют около 37 млрд т, которые формирует, в том числе, планетарный миллиардный автомобильный парк, ежегодно пополняемый 100 млн новых автомобилей.
По оценкам, в мире сегодня проживает 7,7 млрд человек, а к 2040 г. народонаселение возрастет до 8,3 млрд, которым потребуется вдвое большее количество электроэнергии. Таким образом, нынешняя мировая энергогенерация, установленная мощность которой в 2017 г. составляла ~5000 ГВт (5 ТВт), а выработка – 24 255 ТВт·ч, должна будет возрасти до ~48 000 ТВт·ч. По России данные таковы: установленная мощность – 230 ГВт; генерация – 1039 ТВт·ч, а к 2040 г. она должна будет вырасти до ~2000 ТВт·ч.
Прогнозы по климату дают следующие сценарии: если будет продолжаться нынешний тренд на рост выбросов CO2 (RCP 8,5), то уже к 2080 г. (а это отнюдь не такой запредельный срок – многие нынешние 20-летние люди доживут до него) градус разогрева атмосферы составит от 3,7 до 4,8 °C, что, в свою очередь, даст как минимум катастрофическое повышение уровня Мирового океана, не говоря уже о прочих негативных и катастрофических последствиях для человечества. Однако если реализуется (и он частично всё же идет) так называемый двухградусный сценарий (RCP 2.6), то к тому же 2080 г. вполне можно будет выйти на нулевой уровень мировых выбросов CO2, а к 2100 г. (XXII в.) даже снизить выбросы на 10 % (т. е. связать часть уже существующего в атмосфере диоксида углерода).
Таким образом, человечество нуждается в возврате (именно в возврате – см. график) к энергетике на возобновляемых источниках энергии.
Новая реальность в мире – бурное развитие возобновляемых источников энергии (ВИЭ). Так, в 2018 г. мощность солнечных и ветровых электростанций всех типов превысила 1000 ГВт, что более чем в 4 раза превышает всю генерацию России. С 2015 г. вводимые мощности ВИЭ в мире превосходят традиционные. Таким образом, развитие электромобильности как экологически чистой альтернативы нынешнему углеводородному транспорту (не только автомобильному), использующему двигатель внутреннего сгорания, замкнуто именно на развитии ВИЭ.
Водородная энергетика может здесь внести свою немалую лепту, при условии развития соответствующих технологий. Так экологически чистая и экономически приемлемая выработка Н2 вполне возможна при участии оффшорных (размещенных на шельфе) ветровых энергоустановок, а также пока что малоизвестных оффшорных солнечных станций. Сегодня уже созданы достаточно компактная модульная установка электролиза воды мощностью 50 кг H2/ч и промышленная установка NEL A3880 мощностью 350 кг H2/ч, которые могут работать от такого источника оффшорной энергии.
Производство водорода в мире в 2016 г. составляло 60 млн т/год, из которых лишь 1 % производится методом электролиза воды. Прочий объем вырабатывается так: 48 % производится методом разложения (конверсии) метана, 30 % – конверсией нефти, 15% – газификацией угля и еще 3 % – при производстве хлора.
Потребляется он на 47 % при производстве аммония, 45 % – при производстве нефтепродуктов, 4 % – при производстве метанола, 2 % – в металлургии, 2 % – при производстве электроники, электроэнергии и пр. Так что в настоящее время водород не отнюдь не выступает энергоносителем ни в энергетике, ни на транспорте.
В докладе Александра Раменского было указано, что развитие водородной тематики все же сдвинулось с мертвой точки и что у российской науки имеются определенные наработки по данной тематике, включая и такую перспективную тему, как внедрение металл-воздушных электрохимических генераторов (ЭХГ), где электричество получается путем воздействия (окисления) на металл кислорода воздуха в присутствии электролита, а «перезарядка» осуществляется простой заменой порошкообразных продуктов окисления новыми металлическими пластинами (например, система «алюминий – воздух»).
Юрий Буцкий дополнил строгие доклады о водородных топливных элементах живыми примерами уходящего года. В области водородных технологий акценты явно стали смещаться с легкового транспорта на грузовой. Кому как не коммерсантам двигать прогресс в заботах о собственном бизнесе?
С 28 по 31 октября 2019 г. в Атланте состоялось шоу коммерческих автомобилей. На нем был презентован новый автопоезд Нyundai HDC 6 Neptune на водородных топливных элементах (ТЭ).
Так ли нужны эти топливные элементы? Почему нельзя эксплуатировать большой электрический грузовик на батареях? Ездит же на них легковой и легкий коммерческий транспорт.
Можно, но нецелесообразно. Для обеспечения пробега в 300 миль тяжелому грузовику потребуется около 8 т батарей. А водородная система, включая блок топливных элементов и баки для водорода, весит около 1,5 т.
Кроме того, заправка грузовика водородом сопоставима с заправкой дизельным топливом и требует гораздо меньше времени, чем зарядка батарей. А значит, грузы будут доставляться быстрее, чем на «розеточном» автомобиле.
А тут и японцы подтянулись. Toyota Motor Corp. создает электрические трансмиссии на топливных элементах для компании Kenworth. Сейчас эти два автомобильных гиганта строят десять грузовиков класса 8 (это транспортные средства с массой выше 33 000 фунтов или 14 969 кг) с нулевыми выбросами.
Автомобиль на топливных элементах, разработанный Toyota и Kenworth, был представлен на выставке Advanced Clean Transportation Expo 2019 года в Лонг-Бич.
Компания Nikola Motor Co. хорошо известна своими тремя моделями Nikola One, Nikola Two и Nikola Tre («три» по-норвежски).
Изначально в помощь батареям грузовики Nikola One планировали оснащать «удлинителем хода» – газотурбинным бортовым генератором, но потом все же остановились на ТЭ. Но для некоторых рынков возможность использования газотурбинного генератора все же оставили.
Вторая модель отличается в первую очередь кабиной. У Nikola One имеется спальный отсек, а Nikola Two оснащен лишь компактной кабиной для перевозок, но для отдыха она не годится.
В конце ноября 2018 г. компания представили третью модель водородного грузовика. Если первые две модели адресованы американскому рынку, то бескапотный Nikola Tre будет работать в Европе. По информации производителя, разгон до 60 миль/ч занимает не более 30 с, а пробег на одной заправке водородом составляет 1200 миль. Заправка же займет не больше 15 мин.
В этом году проект Nikola получил мощную поддержку. Пивоваренная компания Budweiser Anheuser-Busch заявила о желании приобрести 800 водородных грузовиков этой марки.
Например, 70–80% стоимости водорода составляет цена электричества. В Аризоне, где много альтернативных источников электроэнергии (ветряки, солнечные батареи) водород выходит дешевле бензина. Поэтому компания Nikola столь смело продвигает свои громадные водородные грузовики.
Итоговые материалы и предложения участников конференции будут обобщены и направлены в Государственную Думу и в профильные министерства для их использования при подготовке соответствующих решений.
Вконтакте
Google+
Минпромторг намерен продлить на 2019 год поддержку автопрома — Экономика и бизнес
ЕКАТЕРИНБУРГ, 9 июля. /ТАСС/. Минпромторг намерен продлить на 2019 год поддержку автопрома, в частности, по стимулированию спроса, заявил журналистам в рамках форума ИННОПРОМ-2018 министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
«На следующий год я сейчас не назову объемы, но у нас точно сохранятся определенные программы, которые показали свою эффективность — например, по поддержке спроса. Мы сейчас в процессе расчетов, согласования источников с Минфином, но уверен, что какой-то объем на следующий год точно сохранится», — сказал он.
При этом в 2018 году Минпромторг сохраняет прогноз роста выпуска автомобилей в России на 15% и увеличения объема их продаж на 10%. «Мы рассчитываем, что производство прибавится примерно на 15% и продажи должны увеличится около 10%», — сказал Мантуров.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи легковых автомобилей и LCV (легкие коммерческие автомобили) в России за первое полугодие 2018 года выросли в годовом выражении на 18,2%, до 849,2 тыс.
Как сообщалось ранее, объем продаж с 1 января по 3 июня 2018 года в рамках адресных программам стимулирования спроса на автомобили составил 117,67 тыс. шт. Из них 52,76 тыс. авто продано по программе «Семейный автомобиль», а по программе «Первый автомобиль» — 44,28 тыс. авто. Кроме того, по программе «Свое дело» продано 13,6 тыс. авто, по программе «Льготный лизинг» — 5,1 тыс. авто, по программе «Российский тягач» — 1,9 тыс. авто. Однако программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» уже завершены. Ранее участники авторынка и отраслевые эксперты высказывали опасения, что с завершением программ господдержки восстановление российского авторынка замедлится.
Специнвестконтракт с Hyundai
Министр также рассказал, что подписание специнвестконтракта (СПИК) с Hyundai может состояться в III квартале 2018 года.
«Все зависит от интенсивности переговоров, которые сейчас осуществляются. Надеюсь что в ближайшее время», — сказал он. Отвечая на вопрос, состоится ли подписание в третьем квартале, Мантуров сказал: «думаю, что да».
Южнокорейский концерн Hyundai подал в Минпромторг РФ заявку на заключение СПИК в конце июня.
Как сообщал ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, Hyundai планирует в ближайшие три года запустить в Санкт-Петербурге производство двигателей мощностью 150 тыс. единиц в год. Производство двигателей позволит повысить локализацию машин в России до 60%. В рамках запуска этого производства предполагается заключение специнвестконтракта.
У Hyuindai уже есть свой завод в Санкт-Петербурге — Hyundai Motor Manufacturing Rus, на котором выпускаются модели Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Hyundai Creta. Его мощности до 200 тыс. машин в год. При этом Hyundai Solaris самая распространенная иномарка российской сборки в отечественном автопарке. По данным «Автостата», этой моделью на 1 января 2018 г. обладали 674,2 тыс. россиян.
Механизм специнвестконтрактов действует в России с 2015 года. Отечественные или иностранные компании, а также индивидуальные предприниматели могут заключить СПИК с уполномоченным исполнительным органом власти (Минпромторгом, региональным правительством). В обмен на обязательство инвестировать в определенный промышленный проект они, в частности, могут получить налоговые преференции в виде полного освобождения от налога на имущество или снижения ставки налога на прибыль до 0% (по умолчанию она составляет 20%), а также получить гарантию неповышения налоговой нагрузки на период контракта.
ИННОПРОМ
Международная промышленная выставка ИННОПРОМ проводится в Екатеринбурге ежегодно с 2010 года. В 2012 году правительство России присвоило ей федеральный статус. В этом году выставка проходит с 9 по 12 июля, ее тема — «Цифровое производство». Партнером ИННОПРОМ-2018 стала Республика Корея, организатор выставки — Министерство промышленности и торговли РФ. ТАСС выступает генеральным информационным партнером и оператором пресс-центра.
2019 год, когда автомобильная промышленность во всем мире притормозила
Автомобильная промышленность во всем мире в последние несколько месяцев переживает спад из-за вялого спроса. В Индии даже недавний праздничный сезон не смог оживить продажи, и, несмотря на ряд скидок, предложенных автопроизводителями, рост продаж был незначительным.
Удивлять
1199 куб.см | Бензин | Механика Цена франко-выставочного зала₹ 11,21,344 * и далее
Город
1498 куб.см | Бензин | Механика Цена франко-выставочного зала₹ 14,95,117 * и далее
Wr-v
1199 куб.см | Бензин | Механика Цена франко-выставочного зала₹ 11,46,344 * и далее
Индия
Согласно последнему отчету Общества индийских автопроизводителей (SIAM), автомобильная промышленность показала положительный рост производства с апреля по ноябрь этого года, несмотря на то, что общие продажи автомобилей значительно снизились.Автомобильная промышленность Индии произвела в общей сложности 1,89 20 298 автомобилей, включая легковые и грузовые автомобили, а также трехколесные, двухколесные и квадрициклы за этот период по сравнению с 2,19,37,557 за тот же период прошлого года. С апреля по ноябрь этого года продажи легковых автомобилей снизились на 17,98 процента.
Китай
Этот спад наблюдается не только в Индии. South China Morning Post сообщила, что в сентябре продажи в Китае падают 15-й месяц подряд на фоне последствий торговой войны с США.Китайская ассоциация автопроизводителей сообщила, что в сентябре продажи легковых автомобилей упали на 6,6% по сравнению с годом ранее до 1,81 миллиона единиц.
Япония
Изображение используется в репрезентативных целях. (REUTERS)Спад в продажах автомобилей в автомобильном секторе Японии начал влиять на занятость жителей островного государства. В сообщении Japan Times упоминается, что Mazda Motor Corp перестала нанимать сотрудников по срочным контрактам с ноября, в то время как Honda Motor Co.также приостановила набор персонала на свой завод Yorii. Отчет также показал, что продажи новых автомобилей в Японии
упали на 24,9 процента в октябре по сравнению с тем же периодом годом ранее.
США
Автопроизводители в США также борются со спадом. General Motors, Ford и Honda сокращают производство после глобального спада продаж, сообщает CNBC, добавляя, что Fitch Ratings прогнозирует снижение продаж в США приблизительно на 2 процента до 16.9 миллионов автомобилей в 2019 году.
Европа
В Великобритании продажи в ноябре снизились на 1%. Несмотря на то, что в прошлом месяце продажи Porsche, Audi, Jeep и Ford в Великобритании выросли, в целом продажи упали на 1,3%, сообщает Automotive News Europe. Спрос со стороны частных покупателей упал на 6,1 процента, а коммерческие продажи упали на 3,2 процента. Процент продаж в России также упал на 5% в октябре, говорится в отдельном отчете Automotive News Europe со ссылкой на заявление Ассоциации европейского бизнеса
.Эдмундс предупреждает о тяжелом 2019 году для автомобильной промышленности США на фоне падения продаж
Грузовики Ford стояли на стоянке в 2008 году, когда U.По автопроизводителям С. резко упали продажи автомобилей.
Спенсер Платт | Getty Images
Продажи автомобилей в США, по оценкам, упали примерно на 2% в течение первого полугодия, что означает, что отрасль переживает второй годовой спад с тех пор, как она вышла из Великой рецессии почти десять лет назад. новые исследования предупреждают.
По мнению исследователей из консалтинговой компании AlixPartners и компании Edmunds, вопрос о том, насколько глубоким будет спад, является предметом споров, как и время восстановления рынка.Но даже скромный спад, прогнозируемый в ближайшие три года или около того, согласно исследованиям, приведет к перегрузке ресурсов автопроизводителей, которые столкнулись с ростом затрат, даже если продажи и доходы замедляются.
«Автопроизводители прямо сейчас ведут войну на нескольких фронтах, — сказал Джереми Асеведо, менеджер по отраслевому анализу компании Edmunds, которая в среду опубликовала свой среднегодовой прогноз. «Старые автомобили накапливаются на лотах у дилеров, избыток доступных по цене автомобилей вне аренды заманивает покупателей на рынок подержанных автомобилей, и даже с учетом того, что ФРС снизит ставки в июле, более высокие процентные ставки сохранятся.»
Рекордный год в 2015 году
На автомобильном рынке США в 2015 году был достигнут рекорд продаж новых автомобилей: в 2015 году было продано 17,5 миллиона автомобилей. Продажи в следующем году не изменились, затем упали до 17,2 миллиона в 2017 году и восстановились в 2018 году, увеличившись до 17,3 млн. Но первая половина этого года погрузилась в отрицательную зону. Эдмундс ожидает, что продажи за весь 2019 год упадут до 16,9 млн. Это та же оценка от AlixPartners, которая прогнозирует дальнейшее падение до 16,3 млн в 2020 году, а всего 15.1 миллион в 2021 году.
Согласно среднегодовому анализу Эдмундса, сильная экономика, низкий уровень безработицы и солидные показатели потребительского доверия помогли отрасли избежать своего рода свободного падения, наблюдавшегося во время последней рецессии. Но они могут зайти так далеко, и уже есть признаки проблем, сказала коллега Асеведо Джессика Колдуэлл, исполнительный директор Эдмундса по анализу отрасли.
Розничные продажи автомобилей снижаются.
Розничные продажи потребителям, согласно отраслевым данным, фактически сокращаются с середины десятилетия.
«Автопроизводители больше полагались на автопарк (продажи), чем в недавнем прошлом», — сказал Колдуэлл, предупредив, что количество автомобилей, которые могут быть задействованы в ежедневной аренде и на других рынках автопарка, может приближаться к насыщению.
Есть и другие признаки проблем, в том числе тот факт, что некоторые сегменты грузовых автомобилей начали сокращаться и даже сокращаться, включая компактные кроссоверы. В то же время спрос на седаны и другие легковые автомобили продолжает стремительно падать.
Одна проблема заключается в том, что многие потенциальные покупатели новых автомобилей не имеют рыночных цен.По словам Эдмундса, средняя цена сделки — то, что покупатели платят с учетом стимулов и аксессуаров — составляет рекордно высокий уровень в 37000 долларов, даже несмотря на то, что процентные ставки вынуждали покупателей растягивать ссуды.
Стимулы для продаж растут
Стимулы растут, хотя и не так агрессивно, как десять лет назад, сказал Колдуэлл. Одна из причин заключается в том, что из-за финансовых затрат производителям стало труднее предлагать беспроцентные ссуды, которые помогли поддержать спрос, выходящий из рецессии.
Многие покупатели ищут альтернативы, добавила она, отметив, что «рынок подержанных автомобилей никогда не был более привлекательной перспективой для многих».
В частности, автопроизводители продвигают сертифицированные бывшие в употреблении автомобили, которые являются относительно недавними моделями с гарантиями, аналогичными новым автомобилям, но по значительно более низким ценам. По словам Колдуэлла, разумно оборудованный BMW 3-Series 2016 года с небольшим пробегом может стоить 20000 долларов, что составляет примерно половину базовой отметки в 40250 долларов на седан 2019 года.
По словам Эдмундса, в этом году на рынке появится избыток автомобилей, не находящихся в лизинге, что еще больше снизит спрос на новые автомобили.
Давление на промышленность
По словам Марка Уэйкфилда, главы автомобильной практики AlixPartners, отрасль испытывает особенно тяжелые времена. По его словам, автопроизводители должны не только покрывать традиционные затраты на разработку и производство продукции, но и вкладывать деньги в исследования и разработки, связанные с двумя новыми технологиями: автономными и электрифицированными автомобилями.
Автопроизводители во всем мире увидят, что к 2025 году ежегодные инвестиции в беспилотные автомобили вырастут до 85 миллиардов долларов, сказал Уэйкфилд, в то время как ожидается, что отрасль вложит в технологии аккумуляторных автомобилей в общей сложности 225 миллиардов долларов в период с 2019 по 2023 годы.
Это быстро увеличивает безубыточные затраты. По данным консалтинговой компании из пригорода Детройта, в США автопроизводителям необходимо было, чтобы в 2010 году общий объем продаж в отрасли составил всего 10 миллионов автомобилей, чтобы оставаться в плюсе. К 2015 году эта цифра выросла до 13,5 миллиона, а к 2018 году — до 15,0 миллиона.
Разумная дисциплина
Автопроизводители поддерживают «разумную дисциплину», сказал Уэйкфилд, избегая неконтролируемых расходов на льготы и новых заводов, которые наблюдались до Великого Рецессия.
Они также меняют стратегии, когда дело доходит до разработки новых технологий, которые, как ожидается, изменят форму автомобиля в ближайшие годы. BMW и Jaguar Land Rover, например, объединились для разработки электрифицированных автомобилей, в то время как Honda и General Motors разделяют усилия по разработке автономных транспортных средств.
Уэйкфилд сказал, что не удивится, если автопроизводители также рассмотрят возможность дополнительных слияний, таких как окончательно неудачное, предложенное Fiat Chrysler с французским производителем Renault.
Исследования Edmunds и AlixPartners прогнозируют рост рынка аккумуляторных автомобилей в ближайшие несколько лет. Но они видят, что эти автомобили останутся нишей, по крайней мере, через середину десятилетия, и они, вероятно, мало что сделают для компенсации затрат на разработку и производство в ближайшее время.
Продажи автомобилей в США упали в 2019 году, но все еще превысили 17 миллионов
Ряд минивэнов Fiat Chrysler Automobiles (FCA) 2017 Crysler Pacifica выставлен на продажу в автосалоне в Молине, штат Иллинойс, США.С., 1 июля 2017 г.
Дэниел Акер | Bloomberg | Getty Images
ДЕТРОЙТ — Автопроизводители продали в США более 17 миллионов автомобилей пятый год подряд в 2019 году, что является беспрецедентным подвигом, который многие считали неприемлемым, когда началась серия.
По данным автомобильной исследовательской и прогнозной компании Edmunds, в прошлом году продажи легковых автомобилей на внутреннем рынке составили почти 17,1 миллиона автомобилей, что на 1,6% меньше, чем в 2018 году. Автопроизводители Детройтской большой тройки, а также многие крупные иностранные конкуренты, такие как Toyota Motor, сообщили о небольшом снижении продаж на 3% или меньше в 2019 году.
Первоначально прогнозировалось, что продажи новых автомобилей в 2019 году упадут до 16,7–16,9 млн, но они соответствуют пересмотренным оценкам после того, как в прошлом году объем продаж оказался выше, чем ожидалось. В 2020 году автомобильные аналитики прогнозируют продажи в США примерно от 16,7 до 17,1 миллиона автомобилей.
«Мы видим меньше встречных и больше попутных ветров, чем в прошлом», — сказал Джереми Асеведо, старший менеджер по анализу отрасли в Edmunds. «2019 год показал некоторую стойкость и показывает, что в резервуаре еще немного осталось.
Дешевый и доступный кредит, низкий уровень безработицы и здоровые настроения потребителей — все это способствовало развитию устойчивого рынка продаж автомобилей в США в 2019 году. Асеведо и другие ожидают, что эти тенденции сохранятся и в 2020 году.
«Основа — невероятно здоровая экономика, — сказал Карл Брауэр, исполнительный издатель Cox Automotive. — Я не вижу, чтобы какие-либо из основных факторов, влияющих на продажи новых автомобилей, резко изменились в 2020 году ».
Аналитики также ожидают, что продажи кроссоверов и грузовых автомобилей будут продолжать доминировать над продажами автомобилей. легковые автомобили, которые в последние годы значительно снизились.
Встречный ветер 2020 г.
Cox Automotive и J.D. Power / LMC Automotive прогнозируют объем продаж автомобилей в США на уровне 16,7 млн в 2020 году, в то время как Эдмундс ожидает 17,1 млн в этом году.
Изменения в экономике или настроениях потребителей, скачок цен на газ и рост цен на автомобили могут помешать этим прогнозам.
Джонатан Смоук, главный экономист Cox Automotive, назвал рекордную сумму не-жилищного долга, замедление розничных расходов, ухудшение потребительского кредитования и рост дефолтов в качестве потенциальных проблем для автомобильной промышленности.
«Рост розничных расходов начал замедляться, когда мы вошли в четвертый квартал», — говорится в сообщении. «В совокупности эти тенденции предполагают, что потребитель, возможно, не сможет в одиночку поддерживать экономику в 2020 году, поэтому мы ожидаем нового снижения продаж новых автомобилей».
J.D. Power оценивает, что потребители потратили рекордные 462 миллиарда долларов на новые автомобили в 2019 году. Это на 8,4 миллиарда долларов больше, чем в 2018 году, и по данным компании, потребители впервые потратили более 460 миллиардов долларов на новые автомобили.В то время как автопроизводители продают меньше автомобилей, цены на новые автомобили продолжают дорожать.
Генеральный директор Ford Motor Джим Хакетт недавно заявил, что автопроизводитель анализирует способы потенциально снизить стоимость транспортных средств за счет «упрощенного дизайна» или включения меньшего количества функций для сохранения низких цен.
«Я очень оптимистично настроен в отношении того, что парадигма всего, что становится все дороже, на самом деле будет нарушена — на самом деле довольно скоро», — сказал он в статье Automotive News от 2 декабря.
Генеральный директор Ford Джеймс Хакетт представляет первый массовый электромобиль компании Mustang Mach-E, полностью электрический автомобиль, носящий имя культового маслкара компании, на церемонии в Хоторне, Калифорния, 17 ноября 2019 г.
Марк Ральстон | AFP | Getty Images
Детройтские автопроизводители
Детройтские автопроизводители в прошлом году представили около 44%, или 7,5 миллиона автомобилей, автомобильной промышленности США в 2019 году — как и в предыдущем году.
Ford, последний автопроизводитель, сообщивший о продажах в 2019 году, сообщил в понедельник, что продал 2 автомобиля.4 миллиона автомобилей в прошлом году, на 3% меньше, чем в 2018 году. Для сравнения, в прошлом году General Motors заявила, что продала 2,9 миллиона автомобилей в 2019 году. В пятницу Fiat Chrysler заявила, что продала более 2,2 миллиона автомобилей. снижение на 1,4%.
Пикап Ford F-Series сохраняет звание самого продаваемого грузовика в США 43 года подряд и самого продаваемого автомобиля 38 год. Прошлый год ознаменовался лучшими с 2005 года продажами Ford для F-Series — в общей сложности было продано 986 097 пикапов.
Toyota, третий по величине автопроизводитель в США, сообщила о снижении продаж на 1,8% до почти 2,4 млн автомобилей в 2019 году. Снижение продаж Nissan Motors на 9,9% было самым большим падением в прошлом году, в то время как продажи Volvo были самыми высокими. рост на 10,1%, по словам Эдмундса.
По оценкам, в 2019 году мировые продажи автомобилей упали примерно на 3,1 миллиона — это самый резкий спад в годовом исчислении со времен финансового кризиса десять лет назад.
Главные автомобильные тенденции 2019 года
Это был еще один отличный год для автомобильной промышленности (и автолюбителей).
2019 год принес не только грандиозные и революционные выпуски новых автомобилей (которые говорят о более широких тенденциях в технологиях и интересе потребителей), но также был полон встряски со стороны производителей, руководителей и государственных структур. Давайте рассмотрим несколько основных тенденций.
Входит в новое, но не совсем в старое
Каждый год открывается и прекращается выпуск новых моделей. В течение 2019 года большая часть активности в автосалоне была обусловлена продолжающимися высокими продажами грузовиков.
В октябре на грузовые автомобили (пикапы, внедорожники и внедорожники) пришлось 73,6% продаж новых автомобилей.
Тремя самыми продаваемыми марками полноразмерных пикапов были Ford, Ram и Chevrolet в указанном порядке. Сначала Рам вытеснил Сильверадо со второго места.
Мы увидели, как были выпущены несколько захватывающих, инновационных моделей, а также вернулись некоторые знакомые друзья.
Porsche Taycan, Cadillac XT6, Chevrolet Corvette со средним расположением двигателя и Ford Mustang Mach-E (электрический кроссовер) вызвали большой резонанс на автосалонах и в социальных сетях.
Двумя наиболее ожидаемыми моделями были Ford Mustang Shelby GT500 и возвращение Toyota Supra. Tesla и ее откровенный лидер Илон Маск никогда не далеки от новостей, и их пикап CyberTruck был выпущен с большой помпой (и спорами по поводу его стиля).
В 2019 году, когда автопроизводители признали продолжающееся господство грузовиков и внедорожников, мы распрощались с рядом моделей седанов. К ним относятся седан Cadillac ATS, Chevrolet Cruze, подключаемый Chevy Volt, Ford Focus, Ford Fiesta и VW Beetle. (Cadillac ATS, слева)
Многие бывшие владельцы Cruze и Focus перешли к конкурентам (обычно азиатским брендам, таким как Toyota, Honda и Hyundai) за небольшими седанами, вместо того, чтобы оставаться лояльными к бренду и покупать внедорожники Chevy или Ford. Это не был ожидаемый результат от отечественных автопроизводителей, прекративших выпуск своих седанов.
Мы не можем игнорировать стремительный рост цен на новые автомобили. Средняя цена сделки в отрасли в ноябре 2019 года составила 38 393 долларов США по сравнению со средней ценой 2018 календарного года в 36 000 долларов США.
Более высокие цены способствовали росту продаж сертифицированных подержанных автомобилей и других подержанных моделей. А владельцы транспортных средств держатся за свои машины дольше, чем когда-либо прежде: в среднем модель остается на дороге около 12 лет.
Основные производители отрасли
Все больше и больше автомобильных компаний решают, что нет необходимости присутствовать на всех крупных автосалонах.
Например, Audi, BMW и Mercedes-Benz отказались от участия в Североамериканском международном автосалоне в Детройте в этом году.Mercedes-Benz объявила, что не будет на автосалоне в Нью-Йорке 2020 года.
Посещение этих выставок — дорогое мероприятие, и в эпоху социальных сетей и крупных онлайн-релизов многие, похоже, думают, что вам не нужно быть на автосалоне, чтобы привлечь внимание при представлении новой модели.
В автомобильной промышленности в 2019 году определенно не обошлось без потрясений и противоречий. Карлос Гон, бывший глава Nissan, арестованный в 2018 году, продолжил судебную тяжбу с властями Японии.
Fiat Chrysler Automobiles объявил о предстоящем слиянии с французским автопроизводителем Renault, но отменил его.
Позже в том же году FCA вернулась, объявив о другом слиянии, на этот раз с французским автопроизводителем PSA (также известным как Peugeot).
Профсоюз работников автомобильной промышленности объявил забастовку компании General Motors. Это была самая продолжительная забастовка за последние 50 лет, которая длилась пять недель и обошлась GM в несколько миллиардов долларов.
Он также отложил выпуск на рынок C8 Corvette со средним расположением двигателя нового поколения до февраля, а не до конца этого года, как планировалось изначально. (2020 Corvette Stingray Convertible, слева)
Даже после того, как забастовка закончилась, драма продолжается: GM подает в суд на FCA, утверждая, что она подкупила UAW, чтобы поднять затраты на рабочую силу GM, сохраняя при этом свои собственные низкие затраты. GM утверждает, что это была попытка FCA принудить к слиянию из-за высоких затрат GM.
Настоящая сага.
Влияние текущих дел
Влияние правительства и правовая деятельность или, в некоторых случаях, просто угроза со стороны правительства сыграли важную роль в 2019 году.
Продолжение разговоров о тарифах стало бременем для мировых производителей, у которых есть заводы по всему миру. Этим автопроизводителям оставалось пытаться понять, какой путь, если таковой имеется, у них есть в отношении потенциального тарифного бремени. Без сомнения, по мере того, как мы перейдем к 2020 году, на тарифном фронте будет больше изменений.
Для автопроизводителей, базирующихся в Соединенном Королевстве, надвигающийся кризис Brexit нельзя было игнорировать.
Несмотря на многочисленные обещания, что сделка будет завершена к концу 2019 года, этого до сих пор не произошло.Британские автопроизводители и те, у кого есть заводы в Великобритании, обеспокоены своей способностью продолжать бизнес в обычном режиме в случае выхода Великобритании из ЕС «без сделки».
В Штатах, Агентство по охране окружающей среды США и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам вовлечены в борьбу.
Администратор Трампа. пытается отменить стандарты эмиссии времен Обамы, лишая Калифорнии права устанавливать свои собственные стандарты.
Чувствуя неизбежность возможности CARB сделать это, BMW, Ford, Honda и VW подписали контракт с CARB.
Штат Калифорния объявил, что не будет покупать автомобили для собственного парка у FCA, GM и других компаний, которые публично встали на сторону федерального правительства по вопросу выбросов.
Эти шаги напрямую вовлекают автомобильную промышленность в политическую битву между штатами и федеральными властями.
Альтернативный транспорт и двигатели
В завершение вернемся к самим машинам.
Экологичность важна для сегодняшних потребителей автомобилей, поэтому неудивительно, что электромобили всех форм и размеров становятся все более популярными.
В течение года мы видели запуск больших электромобилей от крупных брендов, включая Audi E-Tron, Mustang Mach-E и Porsche Taycan.
GM утверждает, что готовит полностью электрические пикапы и может даже перезапустить бренд Hummer в рамках этих усилий (будьте осторожны, Tesla).
В другом месте VW, все еще пытаясь преодолеть последствия Dieselgate, анонсировал ID, новый суббренд полностью электрических транспортных средств.
Некоторые европейские автопроизводители прибегают к мерам по сокращению затрат, чтобы профинансировать расширенную разработку электромобилей.
Daimler (материнская компания Mercedes-Benz) объявила о сокращении рабочей силы на 3%. К 2025 году Audi сократит 9500 рабочих мест, а BMW, как сообщается, сократит бонусы и льготы для сотрудников.
Услуги по подписке на автомобили в этом году продолжили расти.
В последние годы различные автопроизводители тестировали эти воды, но в 2019 году мы увидели, что предложения на вторичном рынке действительно взлетели.
Это включает запуск Hertz’s My Car, а также ярмарку сторонних поставщиков подписок, приобретающих активы услуг подписки Ford Canvas.
Большинство из этих предложений все еще являются пилотными инициативами в отдельных городах, но мы можем ожидать, что этой категории будет уделяться постоянное внимание, отчасти из-за опасений, что многие молодые люди не особенно заинтересованы в покупке автомобилей.
Разработка беспилотных транспортных средств продолжается, но игроки более сдержанны из-за беспокойства общественности по поводу безопасности.
Однако прогресс в этой области все же нашел отражение во многих наших транспортных средствах в виде полуавтономных функций.К ним относятся автоматическое экстренное торможение, система предупреждения / помощи при выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и системы предупреждения о перекрестном движении.
В течение десятилетия 2010-е принесли нам бесчисленное количество технологических достижений, многие из которых были включены в наши автомобили, что позволило создать более экологичные, безопасные и удобные способы владения автомобилями. (участник Wards Industry Voices Ричард Рейна, слева)
Этот год и десятилетие в целом показали, что независимо от того, насколько продвинутыми станут наши автомобили, социальные, экономические и даже политические потрясения всегда могут повлиять на отрасль.
Ричард Рейна — директор по обучению продукции в CARiD.com .
Для автомобильной промышленности 2020 год был ужасным, но он закончился лучше, чем ожидалось
Год, который должен был стать худшим годом для автомобильной промышленности США после Великой рецессии, закончился на удивительно оптимистичной ноте, когда продажи легковых и грузовых автомобилей резко выросли поскольку 2020 год подошел к концу.
Ожидается, что продажи в 2020 году составят около 14 штук.5 миллионов, по данным отраслевых аналитиков. Это будет на 15 процентов меньше, чем в 2019 году в 17,1 миллиона автомобилей, но это значительно лучше, чем 10-12 миллионов, которые прогнозировали некоторые эксперты прошлой весной.
«То, что выглядело самым ужасным годом для отрасли, обернулось действительно хорошо, — сказал Джек Холлис, старший вице-президент по автомобильным операциям Toyota Motor North America.
Внедрение вакцины должно стимулировать активность потребителей и «позволить потребителям и предприятиям вернуться к более нормальному диапазону деятельности, подняв рынок труда, настроения потребителей и спрос на автомобили», — заявила главный экономист General Motors Элейн Бакберг.
С другой стороны, политическая нестабильность, ухудшение показателей заражения Covid-19 и другие опасения могут ослабить экономику и автомобильный рынок, предупреждают наблюдатели.
Индустрия достигла минимума в марте и апреле, когда большая часть страны была заблокирована, а большинству американских дилеров было приказано закрыть выставочные залы. Но отрасль быстро адаптировалась, сказал Дэвид Крист, генеральный менеджер подразделения Toyota в Toyota Motor North America, путем обращения к онлайн-продажам и бесконтактным доставкам.
«Если эта пандемия сделала что-то для отрасли, то она подтолкнула нас все дальше и быстрее к онлайн-продажам», — сказал Крист во время телефонной конференции во вторник. 90% покупателей Toyota совершили хотя бы часть процесса покупки онлайн. в 2020 году, при этом 10 процентов никогда не заходили в автосалон. Промышленность в целом сообщила схожие цифры. «Мы думаем… сдвиг… будет продолжать расти», — добавил Крист.
Другие факторы помогли поддержать автомобильный рынок США, особенно в четвертом квартале.Некоторые пользователи общественного транспорта решили перейти на личные автомобили, а люди, покидающие город, выбрали поездку на автомобиле, чтобы избежать связанных с пандемией рисков полета или путешествия на поезде.
Одна вещь, на которую Covid не повлияла, — это продолжающийся переход от легковых автомобилей к легким грузовикам, на который в 2020 году пришлось три четверти продаж новых автомобилей в США. Ряд производителей начали отказываться от сегментов седанов и купе, особенно Ford и General Motors, хотя некоторые японские и европейские автопроизводители удвоили усилия, выпустив новые модели, такие как Hyundai Elantra и Nissan Sentra, нацеленные на покупателей, от которых отказались автопроизводители Детройта.
Неизвестно, насколько еще может вырасти рынок легких грузовиков. Поскольку в 2021 году на рынке появится еще больше новых продуктов, общее мнение составляет 80 процентов, прежде чем выровняться.
Во всяком случае, продажи грузовиков могли бы быть выше, если бы не острая нехватка товарных запасов, с которой столкнулись дилеры по всей стране. Промышленность пытается оправиться от двухмесячного закрытия заводов прошлой весной из-за пандемии. Производство по-прежнему не достигает уровней, существовавших до Covid, из-за новых вирусных вспышек и протоколов, используемых для снижения риска заражения на производственных площадях.IHS Markit и другие аналитики не ожидают, что поставки вернутся в норму до середины 2021 года, в лучшем случае.
Из-за нехватки поставок автопроизводители повысили цены и сократили льготы. Цена на средний автомобиль, проданный в декабре, выросла на 5,3 процента, или 1950 долларов, по сравнению с годом ранее, отметила информационная компания TrueCar, «установив небывалый рекорд, поскольку эта цифра приближается к 40 000 долларов».
Это оказало давление на покупателей с умеренными средствами, в результате чего продажи подержанных автомобилей в США в прошлом году резко выросли. Но это мало повлияло на продажи элитных автомобилей.Bentley сообщил о рекордном мировом объеме в 11 206 автомобилей в 2020 году, хотя на это сильно повлиял спрос в Китае, где автомобильный рынок восстановился даже быстрее, чем в США.
«Потребители исторически склонялись к покупке дорогих автомобилей класса люкс, грузовиков. и внедорожники во время курортного сезона, отчасти поэтому мы видим этот подъемник », — сказала Джессика Колдуэлл, исполнительный директор Edmunds Insights. «Но мы также просто наблюдаем более широкую тенденцию к тому, что потребители тяготеют к более крупным покупкам во время пандемии.»
Пол А. Эйзенштейн, корреспондент NBC News, освещающий автомобильную промышленность.
Обзор продаж легковых и грузовых автомобилей в 2019 году: факты, цифры, бестселлеры
General Motors, которая занималась 40-дневной забастовкой в сентябре и октябре прошлого года, был не единственным крупным автопроизводителем, у которого снизились продажи в четвертом квартале. Также на отрицательной территории за календарный год оказались Ford Motor Company, Toyota Motor, Fiat Chrysler, Honda и Nissan. Уже четвертый год подряд продажи автомобилей по-прежнему удалось превысить 17 миллионов единиц (17.1 миллион в 2019 году, согласно Automotive News ), даже если эта сумма примерно на 200000 меньше цифр 2018 года.
Несмотря на то, что тенденции по-прежнему благоприятствуют продажам внедорожников, отстающих от продаж седанов, особенно компактных внедорожников, заменяющих автомобили среднего размера, рост среди более крупных внедорожников, похоже, замедляется. Тем не менее, все больше совершенно новых моделей делят рыночный пирог, в то время как все больше и больше моделей седанов прекращается. Однако седаны продолжают доминировать в Hyundai и Kia, поскольку южнокорейские бренды все еще дополняют свои линейки внедорожников.
Что касается пикапов, то всеобъемлющая стратегия Fiat Chrysler в отношении дизайна и интерьера пикапа Ram и сверхмощного пикапа, похоже, работает, поскольку этот грузовик превзошел Chevrolet Silverado с его «спорной» обработкой решетки радиатора и неутешительным качеством интерьера . Silverado и GMC Sierra по-прежнему превосходят по продажам Ram, если объединить продажи двух моделей GM. И в то время как Ram продолжал рост продаж на 18 процентов в прошлом году, основной доход компании Fiat Chrysler Jeep замедлился, снизив продажи на 5 процентов.
В других местах на графиках работает стратегия Cadillac по расширению линейки внедорожников / кроссоверов. Это было всего лишь на 1139 единиц, чтобы догнать Acura, занявшую пятое место в чарте бестселлеров премиум-класса.
Просмотреть все 5 фотографийВот цифры, которые вам нужно знать:
1. General Motors: 2 887 046 | Снижение на 2,3%
- 40-дневная забастовка United Auto Workers против GM прошлой осенью принесла свои плоды. GM зафиксировала падение продаж в четвертом квартале на 6,3 процента до 735 909 автомобилей.
- Продажи Chevrolet упали на 3,8% до 1 958 925, в то время как GMC продемонстрировала рост на 1,5% до 564 946, а Cadillac выросла на 1% до 156 246. В 2019 году Buick продал на 66 автомобилей больше, чем в 2018 году, на 206929 единиц. Продажи
- Chevrolet Silverado упали на 1,7% до 575 600 грузовиков. GMC Sierra выросла на 5,8% до 232 323. Предпочитают ли клиенты внешний вид новой Sierra новому Silverado? Если это так, то это хороший знак для предстоящего GMC Yukon / XL по сравнению с Chevy Tahoe / Suburban 2021 года.Между прочим, общий объем продаж двух пикапов составил 807 923, что на 0,3 процента больше.
- Говоря о Tahoe / Suburban, старые устаревшие версии этих внедорожников Chevy подешевели на 7,1 процента, до 153 117 единиц. Совершенно новый Ford Expedition / XL определенно выигрывает у Chevys.
- GM рекламирует успех своего кроссовера и внедорожника на рынке. Chevy Equinox является бестселлером автопроизводителя без пикапов, его цена составила 346 048 штук, что на 4 процента больше.
- Chevy продала 58 115 пиджаков за первый полный год продаж и 4910 вольт (-73.2 процента) в прошлом году той машины. Продажи Bolt EV упали на 8,9% до 16 418 единиц. Продажи Chevy Traverse
- выросли на 0,4%, до 147,122, а Trax — на 29,9%, до 116816.
- За последний полный год продаж Corvette с передним расположением двигателя C7 упал на 4,3% до 17 988 штук.
- При переходе к марке полноразмерных внедорожников Buick продал 102 402 экземпляра Encore, что на 10% больше. Enclave выросла на 3% до 51 156, а Envision на 10,2% до 33 229. Продажи Regal упали на 26.6 процентов, до 10 363. Цена
- GMC Acadia выросла на 12,2 процента до 99 429, а в Terrain — на 11,2 процента до 101 470.
- Бестселлером Cadillac стал XT5, упавший на 17,6% до 49 879, но меньший XT4 вырос на 310,9% до 31 987. Продажи XT6 составили 11 559 единиц. Продажи
- Cadillac CT6 упали на 17,8 процента, до 7 951.
2. Ford Motor Company: 2 422 698, снижение на 3,0 процента.
- Подразделение Ford в прошлом году продало 2 310 494 автомобиля, этого достаточно, чтобы стать любимым автомобильным брендом в США.С. Следует отдать должное пикапу серии F, на долю которого пришлось 38,8 процента от этого числа. Марка Lincoln выросла на 8,5% до 112 204 единиц. У
- Ford Motor четвертый квартал был довольно мрачным: общие продажи упали на 1,3%, включая падение на 4,1% внедорожников, снижение продаж автомобилей на 41%, хотя при росте продаж грузовиков на 15,9%. Становится ли Ford брендом грузовиков (а не внедорожников)?
- Mustang возглавил Pony Car Wars, хотя продажи упали на 4,4% до 72 489. Dodge Challenger упал на 9 процентов до 60 997, а Chevrolet Camaro — на 5.3 процента, до 48 265. Возможно, назвать будущий электромобиль Ford «Mach-E» в конце концов было хорошей идеей.
- Хотя Ford F-Series оставался бестселлером в США, продажи упали в прошлом году на 1,4 процента до 896 526. Сравните это с 1,7-процентным снижением продаж Chevrolet Silverado в прошлом году (выросла гораздо меньшая по объему GMC Sierra), и похоже, что успех продаж пикапа Ram может повлиять на грузовики Ford и Chevy в календаре 1919 года. За первый год существования на рынке было продано
- Ranger 89 571, что превышает продажи GMC Canyon (32 825, меньше 2.0 процентов) и Frontier (см. Nissan ниже), но не хватает Chevy Colorado (122 304, снижение на 9,3 процента) и Tacoma (см. Toyota ниже). Два объемных внедорожника Ford
- вышли из строя. Explorer представляет собой исключительный новый дизайн на платформе unibody с задним приводом, но его запуск был неудачным из-за серьезных проблем с качеством. Продажи Explorer в прошлом году, которые включали как новую, так и старую модели, упали на 26,1% до 168 309 штук.
- Другой ключевой внедорожник, компактный Escape, также претерпел смену модели в конце года, что может составлять его 11 автомобилей.Продажи упали на 3% до 241 388 единиц.
- Обновленный Ford Edge вырос на 3,3% до 138 515, а «хромая утка Flex», у которого были свои особые поклонники, особенно в Южной Калифорнии, вырос на 20,6% до 24 484. Большая модель Expedition с кузовом на раме явно уступила показателям Chevy Tahoe / Suburban, поскольку ее продажи взлетели на 58,1% до 86 422.
- После того, как Focus исчез с лотов дилеров Ford, продажи упали на 89% до 12 480, тогда как более компактная Fiesta, тоже хромая, подорожала на 16.3 процента, до 60 148, нормальное число для малолитражки.
- Fusion, еще один седан, который скоро исчезнет, подешевел на 4,4% до 166045. Продажи Ford GT
- выросли на 81,7% до 229, что на девять единиц меньше продаж Acura NSX. Линейка SUV
- Lincoln показала неплохие результаты: Nautilus / MKX вырос на 11 процентов, до 31 711, а Navigator — на 4,6 процента, до 18 656, хотя продажи Corsair / MKC упали на 1,6 процента до 25 815.
- Lincoln продал 8323 своих новых Aviators, еще один хорошо проработанный внедорожник, который столкнулся с теми же проблемами при запуске, что и его собрат по платформе Ford Explorer.MKT, выпуск которого был прекращен, вырос на 45,8% до 3 388 единиц. Продажи
- Continental упали на 24,8 процента до 6 586 и все еще не хватает Cadillac CT6, в результате чего Lincoln пытается покончить с собой двери.
3. Продажи автомобилей Toyota и Lexus: 2 383 349 | Снижение на 1,8%
- Подразделение Toyota продало 2 085 235 единиц, меньше 2 процентов, в то время как Lexus поставил 298 114 автомобилей, что на 0,1 процента, или всего на 196 автомобилей меньше, чем в 2018 году.
- Toyota RAV4 стал самым продаваемым пикапом в Америке — 448 071, что на 4 больше.9 процентов. Toyota заявляет, что около 92 000 из них были гибридными моделями, что на 12 000 больше, чем первоначально прогнозировалось. Вице-президент и генеральный менеджер группы Джек Холлис говорит, что подразделение Toyota ожидает, что на новый подключаемый гибрид RAV4 Prime будет приходиться около 2 процентов продаж в 2020 году, ограниченных только производством.
- Camry остается самым продаваемым седаном в стране, хотя в прошлом году она упала на 1,9% до 336 978, а Corolla выросла на 0,4% до 304 850. Хотя гибридные Corolla и Camry занимают примерно половину 20 процентов гибрида RAV4, дилеры говорят, что клиенты Prius склонны переходить на гибрид Corolla больше, чем на две другие модели. Продажи
- Prius упали на 20,4% до 69 718 единиц. Продажи Toyota Mirai с водородными топливными элементами, которая в этом году будет заменена новой красивой заднеприводной моделью, упали на 11,6% до 1502 единиц.
- Toyota продала 2884 Supra и 3398 из своих 86 (включая Scion FR-S), при этом меньший автомобиль снизился на 18 процентов.
- За исключением RAV4 и Land Cruiser (рост на 9,7% до 3536), продажи других моделей внедорожников Toyota упали, в том числе 4Runner — на 5,6% до 131 888 и Highlander — на 2.1 процент до 239 438.
- Toyota Tacoma выросли на 1,3% до 248 801, а продажи Tundra упали на 5,6% до 111 673. Несмотря на свой возраст, Toyota в этом календарном году не покажет новую модель Tundra.
- Все внедорожники Lexus вышли из строя, за исключением UX: за первый полный год было продано 16 725 единиц. RX снизился на 0,5 процента, до 111 036, а NX упал на 5,4 процента, до 58 715.
- Lexus ES выросли на 5,9% до 51 336, а Is — на 34,9% до 14 920.
- Lexus LS упал на 40.6 процентов, до 5 528. LC снизился на 38,4% до 1219.
4. Fiat Chrysler: 2 203 663 | Снижение на 1,0%
- Продажи Ram выросли на 18% до 703 023. Jeep снова стал самым продаваемым брендом, хотя и снизился на 5% до 923 291. Dodge упал на 8 процентов, до 422 886, а Chrysler упал на 23 процента, до 126 971. Продажи Alfa Romeo упали на 23 процента, до 18 292, что все еще достаточно, чтобы превзойти продажи Fiat, потерявшего 41 процент, до 9 200 единиц. Пикап
- Ram превзошел по продажам Chevy Silverado на 58 094 единицы, на 663 694 единицы, что на 18 процентов больше.ProMaster Van выросла на 21 процент до 56 409, а продажи ProMaster City упали на 6 процентов до 12 920.
- Grand Cherokee снова возглавил продажи Jeep, увеличившись на 8% до 242 969, а Wrangler упал на 5% до 228 032. Пикап Gladiator более чем компенсировал потерю Wrangler в размере 12000 единиц, составив 40 047 единиц.
- Cherokee упали на 20 процентов, до 191 397. Компас упал на 16 процентов, до 143 934, а Renegade упал на 21 процент, до 76 885.
- Dodge Charger подорожал на 21 процент до 96 935, а Challenger упал на 9 процентов до 60 997.
- Убыточный Dodge Caravan снизился на 19 процентов, но с показателем 122 648, он обогнал гораздо более новый Chrysler Pacifica с 17 процентами до 97 705 единиц.
- Продажи Chrysler 300 упали на 37 процентов, до 29 213 единиц.
- Alfa Romeo Stelvio был самым продаваемым итальянским брендом Fiat Chrysler, хотя и снизился на 22 процента до 9 444. Giulia упала на 24% до 8704, а 4C упала на 39% до 144.
- Fiat 500 подешевел на 39 процентов, до 3267, а 500X упал вдвое на 52 процента, до 2518.
- Fiat продал 2644 Spider, что на 25% меньше.
5. Американская Honda: 1 608 170 | Рост на 0,2%
- Подразделение Honda выросло на 0,3% до 1 450 785 единиц. Acura упала на 1 процент, до 157 385 единиц.
- Как и Toyota с ее RAV4, лидером продаж Honda стал CR-V, который вырос на 1,4% до 384 168 штук. Пилот потерял 15,4 процента, до 135 008, а Honda продала 36 085 паспортов.
- Продажи Ridgeline выросли на 9 процентов до 33 334 штуки.
- Civic разошелся всего на 110 машин, или практически на 0 процентов, до 325 650.Аккорд снизился на 8,1% до 267 567 штук.
- RDX возглавили продажи Acura, хотя и упали на 1,1% до 62 876 единиц. MDX вырос на 1 процент до 52 019.
- TLX опередили седаны Acura, хотя продажи упали на 12,9% до 26 548. ILX подскочил на 30,3% до 14 685. Продажи
- NSX выросли на 40% до 238.
6. Группа компаний Nissan: 1 345 681 | Снижение на 9,9%
- Продажи подразделения Nissan упали на 8,7% до 1 227 973 и Infiniti упали на 21,1% до 117 708 единиц.
- Rogue остается бестселлером Nissan, но его продажи в прошлом году достигли 15-процентного роста до 350 477 автомобилей.
- Altima выросла на 37 единиц (0 процентов) до 209 183 единиц. Акции Sentra, только что замененной старой, подешевели на 13,3% до 184 618 штук. Продажи
- Pathfinder упали на 2,8% до 65 691, Frontier упали на 9,1% до 72 369 и Titan потеряли 37,5% до 31 514.
- игроков выросли на 149,6 процента, до 58 193, NV, увеличившись на 18,5 процента до 20 022, и NV200, увеличившись на 0.8 процентов, до 18 768.
- Leaf снизились на 16 процентов до 12 365, а продажи 370Z упали на 31,3 процента до 2384. Nissan продал 331 GT-R, что на 38,5% меньше.
- Что касается Infiniti, лидер продаж QX60 упал на 8,9% до 43 162 единиц. Все модели Infiniti потеряли продажи в календарном 1919 году, в том числе QX30 — на 60,1% до 3229, Q50 — на 25,2% до 25 987 и Q60 — на 44,1% до 5 043.
7. Subaru: 700 117 | Рост на 2,9%
- Outback стал бестселлером Subie, увеличившись на 1.3 процента до 181 178, хотя Forester наступал ему на пятки, рост на 5 процентов до 180 179. Продажи
- Ascent выросли на 126,3 процента, до 81 958. Продажи
- Crosstrek упали на 9,2% до 131 152.
- WRX / STI упали на 24 процента до 21 838, а BRZ упал на 39,1 процента до 2334. Совокупные продажи Toyota 86 / Subaru BRZ составили 5732 единицы.
8. Hyundai: 688 771 | Рост на 3,0%
- Благодаря Palisade и новым внедорожникам Santa Fe у Hyundai был лучший год продаж с 2016 года.Обратите внимание, что автопроизводитель выделил продажи люксового бренда Genesis в отдельный выпуск. В совокупности в прошлом году две марки продали 710 004 автомобиля.
- Несмотря на стремление Hyundai к элитному рынку, Elantra по-прежнему остается бестселлером бренда, хотя и упала на 12,6% до 175 094 автомобиля. Точно так же Tucson по-прежнему является его бестселлером среди внедорожников, хотя его цена снизилась на 3,4% до 137 381. Продажи
- Santa Fe выросли на 8,8% до 127 373. Hyundai продал 28 736 Palisades.
- Sonata снизились на 16,8 процента, до 87 466.
- Продажи Nexo подскочили на 507 процентов, до 267.
- Продажи Veloster выросли на 18,2% до 12 849 штук. Hyundai продал 1077 выставок.
9. Kia: 615 338 | Повышение на 4,4%
* ПРИМЕЧАНИЕ. Это результаты, исправленные из предыдущих версий этой публикации.
- Бестселлер Kia, Soul, упал на 6,4% до 98033. Следующие три были проданы в пределах пары тысяч единиц друг от друга. Оптима упала на 5,3 процента, до 96 623. Sorento упал на 11 процентов, до 95 951.Forte упал на 6,2 процента до 95 609.
- Так как же Kia сообщила об общем росте продаж? Новый Telluride находится на пике: за первый год на рынке было продано 58 604 экземпляра.
- А Sportage вырос на 7,8% до 89 278. Продажи Niro упали на 13,3 процента до 24 467 единиц, а у Stinger — на 17,5 процента до 13 861 единиц.
10. Volkswagen: 363 322 | Рост на 2,6%
- Даже с учетом расширенного модельного ряда внедорожников VW в прошлом году на 211 501 единиц меньше своего U.Рекорд продаж S. был установлен в 1970 году. Бестселлером стал Tiguan — 109 963, что на 6,7 процента больше.
- Jetta выросли на 11% до 100 453.
- Atlas подорожал на 37% до 81 508, а Passat упал на две трети до 14 123.
- VW продал 2449 Arteon за первый год и 17 215 Beetle, что на 19 процентов больше, чем в предпоследний год.
- Продажи Golf упали на 12 процентов, до 37 393.
11. BMW Group: 360 918 | Рост на 1,8%
- Марка BMW выросла на 4.4 процента, до 324826. Mini упал на 17,4% до 36092.
- X3 — бестселлер BMW, рост на 14,3% до 70 110. Акции X5 выросли на 21,3% до 54 595.
- 3-я серия выросла на 7,3% до 47 827, а 4-я серия упала на 40,7% до 18 621.
- Седьмая серия выросла на 6,7 процента, до 8 823 и 21 574 новых X7 были проданы.
- У 2-х серий упало на 3 процента, до 8015, а у i3 — на 20,6 процента, до 4854.
- Countryman led Mini, off 20.5 процентов, до 13 969. Все модели Mini в 1919 году подешевели, включая Cooper / S Hardtop 2 Door, с 15% до 8 462 штук.
12. Mercedes-Benz США: 357 729 | Рост на 1,0%
- Марка легковых автомобилей Mercedes выросла на 47 единиц, или 0 процентов, до 316 094. Mercedes Vans подорожал на 9,1% до 41635 штук.
- GLC-Class стал бестселлером, рост на 5,6% до 73 650 единиц. Следующим идет GLE — 49 980 человек, что на 8,6% больше. C-Class — самый продаваемый автомобиль, цена 49 153, от 18.6 процентов.
- E-Class / CLS снизились на 13,6 процента, до 40 113 единиц.
- Что касается переднеприводных компактных автомобилей, Mercedes продал 17 641 новый седан A-класса, превысив показатель CLA, который снизился на 45 процентов до 12400.
- S-Class подешевели на 16,4 процента до 12528, а GLS-Class подорожали на 1,2 процента до 22 225 единиц.
- Mercedes продали 4208 автомобилей AMG GT, что на 175,9% больше.
13. Mazda: 278,552 | Снижение на 7,2%
- Это, безусловно, бренд внедорожников, бестселлер CX-5 поднялся на 2.5 процентов, до 154 545. CX-9 снизился на 4,9% до 26 861. Mazda продала 899 своих новых CX-30.
- Mazda 3 упала на 21,5 процента до 50 741, а Mazda 6 упала на 30,4 процента до 21 524. Продажи
- MX-5 Miata упали на 13,6 процента, до 7 753 единиц. Совокупные продажи Mazda Miata / Fiat Spider составили 11 397, но все же почти вдвое больше, чем Toyota 86 / Subaru BRZ.
14. Audi: 224 111 | Рост продаж на 0,4%
- за пятый квартал снизился на 4% до 67 516. A4 снизился на 24 процента до 26 435, а A5 на 11 процентов до 23 023. Продажи
- A6 подскочили на 69 процентов, до 17 807, а A7 — на 2 процента, до 4955.
- Q8 выросли на 603%, до 14 256, а Audi продала 5 369 электронных тронов.
- TT увеличился на 3 процента до 1324, но R8 снизился на 36 процентов, до 574.
15. Мицубиси: 121 046 | Рост на 2,5%
- Бестселлер Outlander подорожал на 0,8%, или 313 единиц, до 37 965 единиц. Outlander Sport снизился на 14,1 процента до 33 644, а Outlander PHEV снизился на 32,5 процента до 2810. Акции
- Eclipse Cross выросли на 107,3% до 19 661. Даже продажи Mirage выросли на 10,9% до 26 966 штук.
16. Jaguar Land Rover: 125 787 | Рост на 3,0%
- Jaguar вырос на 2% до 31 051, а Land Rover — на 3% до 94736. Когда Ford Motor Company продала эти две компании Tata в начале 10-х годов, каждая марка внесла примерно 50/50 в (гораздо меньшую) общую сумму.
- Как и у других люксовых брендов, самая продаваемая модель далеко не самая доступная.Range Rover Sport вырос на 6 процентов до 25 768 единиц. Следующим лидером продаж стал Range Rover Velar — 17 087, что на 50 единиц больше, чем в 2018 году. Следующим идет
- Jaguar F-Pace с 15 491, что на 5 процентов больше. E-Pace вырос на 7 процентов до 4782, а XE упал на 25 процентов до 3551.
- Jaguar F-Type выросли на 11 единиц до 2279 единиц. I-Pace Electric превзошел его по продажам на 560% до 2594.
17. Volvo: 108 234 | Рост на 10,2%
- XC90 снова является лидером продаж Volvo, опережая меньшие и менее дорогие модели: в прошлом году было продано 35 760 автомобилей, что на 13 больше.1 процент.
- Следующим был XC60 с 30 578 продажами, что на 5,7 процента меньше. XC40 вырос на 42,1% до 17 654 проданных экземпляра.
- Среди автомобилей Volvo лидировал S60 — 17 526 проданных автомобилей, что на 148,4 процента больше.
18. Porsche: 61 568 | Рост на 7,6%
- Сюрприз. Macan является бестселлером Porsche, хотя его доля снизилась на 3,6 процента до 22 667 единиц. Следующим стал Cayenne, который вырос на 77 процентов, до 19 001.
- Panamera упали на 17,6% до 6625, а Porsche продал 130 Taycans.
- Porsche 911 подешевели на 4 процента, до 9265, а продажи 718 упали на 35.9 процентов, до 3880.
19. Бытие: 21 233 | Прирост 105,9%
- Продажи G70 выросли на 2 810% до 11 901 единиц.
- G80 снизился на 7,4 процента, до 7 094, а G90 снизился на две единицы (0,1 процента) до 2238.
Бренд, выпускающий только электромобили, сообщает, что в 2019 финансовом году поставил 367 500 автомобилей и внедорожников. Но эти цифры не разбиты по моделям. И это число относится к глобальным продажам Tesla, поэтому сравнение с продажами на внутреннем рынке невозможно.
Просмотреть все 5 фотоБестселлеры брендов класса люкс / премиум
- BMW — 324826
- Мерседес-Бенц — 316094
- Lexus — 298 114
- Audi — 224,111
- Acura — 157 385
Бестселлеры спортивных автомобилей
- Chevrolet Corvette — 17 988
- Порше 911 — 9 265
- Mazda Miata — 7753
- Порше 718 — 3,880
- Toyota 86 / Scion FR-S — 3,398
- Chevrolet Bolt * — 16,418
- Nissan Leaf — 12365
- Audi e-tron — 5,369
- Jaguar i-Pace — 2 594
* Tesla Model 3 вполне может быть самым продаваемым электромобилем в стране, но Tesla не публикует данные о продажах одновременно с остальными представителями отрасли. Automotive News сообщает об общих продажах линейки Tesla из трех моделей на уровне 93 000 единиц с начала года, что на 13,3% меньше.
Бестселлеры среднего размера
Бестселлеры компактных внедорожников
Посмотреть все 5 фото12 лучших списков автомобильной промышленности за 2019 год
| Источник изображения: журнал Hagerty |
10 самых популярных коллекционных автомобилей на 2020 год
Журнал классического автострахования Hagerty составил список самых быстрых автомобилей 2020 года. -восходящие ценности.
| Источник изображения: Tesla |
10 самых горячих поездок с автосалона в Лос-Анджелесе 2019
Новая звезда внедорожников на автосалоне в этом году
https://www.designnews.com/automotive-0/10-hottest-rides-2019-la-auto-show
| Источник изображения: Ford Motor Co. |
10 Мустангов-мутантов: Возможно, «правила» больше похожи на «руководящие принципы».
Компания Ford с самого начала расширила определение того, что означает «Мустанг».
| Источник изображения: General Motors Co. |
10 видео, которые ломают конструкцию Chevrolet Corvette 2020 года
Chevy ломает новый Vette серия видеороликов о его важных технических характеристиках.
| Источник изображения: Lexus |
8 великолепных концепт-каров с Токийского автосалона
На выставке в Токио всегда проходят интересные демонстрации технологий.
| Источник изображения: Molex |
Четыре основные проблемы беспроводной зарядки в автомобиле
Беспроводная зарядка — лучший способ для автопроизводителей удовлетворить потребительский спрос производительность зарядки в своих транспортных средствах. Но есть серьезные проблемы с выводом этой инновации на рынок.
| Источник изображения: общественное достояние |
8 величайших отцов в истории инженерии
Яблоко не всегда падает далеко от дерева.Мы рассмотрим восемь известных инженеров и их детей, которые пошли по их стопам (а иногда и превзошли их).
| Источник изображения: General Motors Co. |
10 Зеленых принципов устойчивого развития электромобилей
Недавно опубликованные руководящие принципы могут помочь обеспечить экологичность и экологичность новых аккумуляторных технологий.
| Источник изображения: Nissan Motor Co., Ltd. |
Взгляд на 10 горячих новых двигателей внутреннего сгорания
Двигатель внутреннего сгорания идет вперед, с инновациями, варьирующимися от переменной степени сжатия до кулачковых клапанных механизмов.
Источник изображения: Bugatti Automobiles S.A.S. |
9 горячих спортивных автомобилей, которые вы не можете себе позволить
Lamborghini, Bugatti, Ferrari и другие представили свои новейшие и лучшие суперкары на Женевском автосалоне
| Источник изображения: American Honda |
Десять самых надежных автомобилей на 2019 год
Философия, которая ставит эволюцию над революцией, позволяет одному автомобилестроителю доминировать в рейтингах надежности
Десять самых ненадежных автомобилей на 2019 год
Cadillac, Tesla и Jaguar доказывают, что роскошь не обязательно означает надежность
.