Новая кабина для КАМАЗа – Рейс.РФ
На Камском автозаводе готовится к запуску в производство рестайлинговая версия классической кабины
Сейчас Камскому автозаводу нет смысла пытаться сделать из классической «камазовской» кабины вариант для магистрального грузовика. В этом сегменте интересы автозавода достаточно успешно представляет кабина седельного тягача КАМАЗ‑5490, созданная на основе кабины Mercedes-Benz Axor. Кроме того, построен новый завод и начато мелкосерийное производство кабин поколения К5 для новейшего седельного тягача КАМАЗ‑54901, у которого используется каркас кабины Mercedes-Benz Actros четвертого поколения. Два этих семейства кабин с «мерседесовской» родословной, дополненные самыми современными двигателями, коробками передач и другими компонентами, выводят грузовики КАМАЗ на совершенно новый уровень, тесня на российском рынке грузовики «большой семерки». Семейство кабин К5 подразумевает выпуск не только «широких» кабин с габаритами ширины 2500 мм, но и «узкие» с габаритами 2300 мм.
Однако новые «узкие» кабины реально появятся, может, через год-два, а может и позже, зато сейчас есть устойчивый спрос на самосвалы, автобетоносмесители и прочую автомобильную технику строительного назначения на шасси КАМАЗ. С одной стороны, для КАМАЗ‑6520, но в исполнении «Люкс», взамен классической кабине адаптировали кабину КАМАЗ‑5490, то есть Mercedes Axor. Этот грузовик дополняет новое поколение строительных грузовиков КАМАЗ‑6580, на котором изначально стояла кабина Axor, но за счет примененных агрегатов КАМАЗ‑6520 «Люкс» получается дешевле, чем «6580». С другой стороны, еще более демократичный «ценник» и потому хорошие продажи имеют самые простые исполнения КАМАЗ‑6520 и КАМАЗ‑65115, с «камазовским» V8 и «камазовскими» ведущими мостами, в том числе и с планетарными редукторами. Недостаток этих машин один – у перевозчиков давно накопились претензии к комфорту классических кабин. Поэтому сейчас готовятся к запуску в производство рестайлинговые версии кабин семейства К3.
На волне кризиса
По сравнению с КАМАЗ‑5320 образца 1976 года, это уже как минимум третий рестайлинг.
Если не четвертый. Во всяком случае, откуда взялись обозначения классических «камазовских» кабин, которые сейчас широко используют на Камском автозаводе: К1, К2 и К3? Напомним, летом 2009 года была продемонстрирована модернизированная кабина самосвала КАМАЗ‑6520, как тогдашнего флагмана. И после этого практически никаких существенных изменений не было. Задача была внедрить все эти новшества в производство, перейти от выставочных образцов к серийной продукции. Но череда кризисов не лучшим образом сказалась на реализации этих планов.
Что включал в себя рестайлинг кабины 2009 года? Из наиболее ярких перемен – цельное лобовое стекло без перемычки, то есть одно вместо двух, окончательный перенос фар с облицовки в бампер, применение пластмассы при изготовлении фальшрадиаторной панели, крыльев, корпусов подножек и самого бампера. В тот момент многим из нас казалось, что эта пластмасса схожа с шелухой тюнингового обвеса. КАМАЗу понадобилось время что бы доказать российским перевозчикам: замена металла композитами – мировая практика и наш автозавод полностью в тренде этого движения.
Сломать можно все, и сталь, и пластик, но ржавчины на КАМАЗах точно поубавилось – не цветет каждый скол краски. Кроме того, в тот же период произошла смена окрасочного оборудования на заводе и введение катафорезного грунтования сваренной кабины, с полным погружением в ванну с грунтом. Более плотный катафорезный грунт в три-четыре раза повышает коррозионную стойкость каркаса и панелей.
Серьезно изменилась арматура дверей: началось применение цельноформованной внутренней обивки двери, замков от ВАЗ‑2108, а также «восьмерочных» внутренних ручек и стеклоподъемников. В 2009 году впервые показали и четырехточечную пневмоподвеску кабины. Это было несомненное достижение для КАМАЗа. Столь древней подвески кабины на четвертьэллиптических рессорах уже не встретить в мировом автопроме. Запустить в производство пневмоподвеску кабины быстро не удалось, более-менее массовой она стала лишь лет пять назад. В первую очередь, хотя бы из-за того, что под пневматику пришлось усиливать каркас кабины. Потом для грузовиков строительного назначения вполне подошли бы и пружинные стойки.
Но за это время стало понятно, что КАМАЗ с четырехточечной подвеской предоставляет водителю невиданную ранее, почти иномарочную плавность хода.
После 2009 года начали устанавливать на КАМАЗы и новые панели «пластмассовые» приборов. К ним очень быстро привыкли российские транспортники. На заводе применили совершенно другую комбинацию приборов, тоже со «стрелками», но позже появился и дисплей. Изменили рулевое колесо, появилась регулируемая рулевая колонка с пневмофиксатором. Тогда же началась комплектация грузовиков КАМАЗ удобными немецкими сидениями Grammer, которые применяются производителями «большой семерки». Кроме широкого набора регулировок, важно, что они оснащены пневмоподвеской. Причем, непосредственно для кабины КАМАЗа пришлось заказывать исполнение с иной кинематикой и с уменьшенным ходом – стандартному импортному креслу мешает традиционный «горб» колесной арки. Если сравнить кабины до того рестайлинга и после, хорошо видно, как серьезно подрезали арку.
Обзор и технические характеристики нового седельного тягача КАМАЗ 54901 с кабиной К5 и двигателем поколения R6
Автомобиль КАМАЗ-54901 оснащен новой кабиной большого размера (К5), новым рядным двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 450-550 л.
с. и 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач ZF Traxon.
ZF-Trakson: Экономия топлива и сокращение выбросов СO2
Функции АКПП:
- Маневрирование (движение с ограниченной передачей) – функция ручного переключения КПП, позволяющая двигаться на той передаче, которую выбрал водитель вручную;
- Помощь при трогании с места на подъеме (HSA Hill Start Assist) — не позволяет а/м скатываться назад при трогании в гору;
- Движение накатом (Eco Roll) позволяет размыкать сцепление, временно выключая из работы коробку и, следовательно, снижает сопротивление;
- Функция раскачивания – на скользкой дороге позволяет добиться эффекта раскачивания автомобиля то включая, то отключая сцепление;
- Ползущий режим (Creeping mode) позволяет медленно начинать движение при отпускании педали тормоза без использования педали газа (режим движения, подобный работе с гидротрансформатором в АКПП).
Это более современный магистральный автомобиль, который придет на смену текущему поколению семейства КАМАЗ 5490 НЕО. Новая кабина построена на базе каркаса кабины Mercedes-Benz Actros MP4 последнего поколения, но отличается оригинальным дизайном и оформлением элементов салона. Она шире кабины КАМАЗ-5490 НЭО (2500 против 2300 мм), выше и просторнее. Рама автомобиля выполнена из легких высокопрочных сталей, передняя ось — с увеличенной нагрузкой до 9 тонн и необслуживаемой ступичной частью, установлены экономичные и тихие гипоидные мосты с передаточным отношением от 2,5 до 3,07, также увеличена ёмкость топливных баков (один бак на 700 л либо 2 бака на 1200л).
КАМАЗ-54901 оснащен новейшими функциями и системами:
- мониторинг усталости водителя
- ассистент поворота и движения в пробках
- активное рулевое управление
- автономное движение в пробках
- Контролировать состояние систем автомобиля можно будет дистанционно, с мобильного телефона.
Кабина имеет оригинальный дизайн, с горизонтальными линиями на переднем щитке и хищными раскосыми фарами. В целом, такое решение выглядит довольно современно. В верхней части кабины выполнена надпись KAMAZ, а ниже — большой шильдик компании, выполненный с фоном синего цвета. Если обратить внимание на фару, то она состоит из нескольких секций: ближний свет реализован обычной галогеновой лампой, в дальнем свете трудится линзованная оптика, а дневные ходовые огни выполнены на долговечных и ярких светодиодах.
За счет высоты внутри кабины выполнен ровный пол, моторный тоннель отсутствует, высота от пола до потолка составляет 1980 мм. В кабине можно передвигаться, выпрямившись в полный рост. Рычага КПП на полу нет. Так как автомобиль оснащен автоматизированной трансмиссией, управление режимами движения осуществляется с правого подрулевого джойстика. По всей кабине распределены гнезда для подключения USB-устройств.
Кабина получилась достаточно высокой, поэтому в нее ведут 4 ступени.
Верхние три закрываются дверью, что защищает их от грязи и воды. Учитывая, что многие водители оставляют уличную обувь именно на верхних ступенях, а в кабине одевают сменную, это удобное решение.
Кабина КАМАЗ-54901 отличается наличием огромного количества ящиков и вещевых отсеков. Так, три закрывающихся ящика и две открытые полки висят под потолком, по обеим сторонам спальника также установлены полки, есть отсеки и под спальником. Также под спальником установлены два выдвижных ящика: в одном — холодильник, второй можно использовать в качестве выдвижного столика для еды. На центральной консоли выполнена «этажерка», на которой есть подстаканники, ниши для бутылок, мелких вещей, а также несколько выдвижных ящиков.
Кресло водителя установлено на пневмоподушке, имеет множество регулировок. Комбинация приборов — классическая, с двумя большими шкалами тахометра и спидометра. Показания остальных приборов выводятся внутри этих шкал, а такжен на экран бортового компьютера.
Привычного ключа зажигания тут нет — двигатель запускается кнопкой. Центральная консоль повернута к водителю, главное место в ней занимает экран мультимедиа-системы с 10-дюймовым сенсорным экраном. Под ней расположены рукоятки управления климатической системой и музыкой.
КАМАЗ-54901 имеет два спальных места, верхнее — откидное. В спальнике есть подсветка, полки для вещей.
Тягач будет оснащаться кабинами, которые начнет выпускать строящийся в Набережных Челнах завод каркасов кабин (СП ПАО «КАМАЗ» и Daimler), а также новым рядным двигателем Р6 серии КАМАЗ-910.
В первой половине марта 2019 года прошла XXIII конференция официальных дилеров КАМАЗ, на которой большое количество времени было уделено модели КАМАЗ 54901. Ниже вы можете увидеть фото, сделанные как раз на выступлении, посвященном этому автомобилю.
история и современность автогиганта и его модели
Проследить историю автогиганта можно, разглядывая фотографии кабин КамАЗ разных лет..jpg)
За годы работы было выпущено пять поколений грузовиков от К1 до современного К5.
Проследить историю автогиганта можно, разглядывая фотографии кабин КамАЗ разных лет. За годы работы было выпущено пять поколений грузовиков от К1 до современного К5.
Интересно знать! К 50-летию предприятия КамАЗ подготовлено и выпущено три книги. Масштабом выделяется «История КамАЗ в документах и фотографиях». В ней описаны события на КамАЗ и история строительства и развития города. Книга состоит из большого количества исторических документов:
- Постановления правительства, с которых началась грандиозная стройка в 1969 году.
- Раритетные фотографии, сделанные в первые годы работы автогиганта.
- И многие другие, в том числе современные документы.
Книгу можно прочесть и в PDF-формате.
История легенды или начало производства грузовиков КамАЗ.
Растущая экономика СССР в 1960-х годах требовала больше современных большегрузных машин.
Особенно значительным был спрос на автомобили грузоподъёмностью 8-20 тонн. Ни одно из действующих в то время предприятий не могло в полной мере закрыть этот запрос.
Это и стало предпосылкой для строительства нового автомобильного завода в г. Набережные Челны. Для строительства завода выбрали небольшой (население составляло менее 30 000 человек) населённый пункт на берегу крупной реки Кама, в самом центре Европейской части страны.
Вместе с заводом начали строить плотину и гидроэлектростанцию. Это обеспечило новый большой район электричеством.
Подрядчиками в масштабном проекте выступили свыше 700 зарубежных компаний и около 2000 отечественных предприятий из 500 городов страны. Темпы прироста населения города в конце 70-х и начале 80-х годов составляли около 40 000 человек ежегодно, и со временем число жителей увеличилось до 500 000 человек.
Первый силовой агрегат собрали в 1974 году, а год спустя заработал серийный конвейер по выпуску двигателей.
Интересно знать! Дата выпуска первого грузовика КамАЗ-5320 — 16 февраля 1976 года. За основу его конструкции взяли ЗИЛ-170 и ЗИЛ-175, разработанные предприятиями МАЗ и Ярославским моторным заводом в 1967-1969 годах.
Собранные за все время работы завода модели и модификации КамАЗ включают в себя бортовые машины, самосвалы, тягачи, шасси для спецмашин, а также гоночные версии.
Интересно знать! Команда КамАЗ 18 раз становилась призером престижного ралли «Дакар».
Поколения кабин КамАЗ или хроника выпуска новых моделей.
С 1976 по 1978 года выпускались три базовые модели:
- Десятитонный самосвал КамАЗ-5511.
- Седельный тягач КамАЗ-5410 полной массой 26 т.
- Грузовик КамАЗ-5320 грузоподъемностью 8 т.
Их модификациями стали десятитонный грузовик КамАЗ-53212 с расширенной до 3690 мм базой, сельхозсамосвал на 7 тонн КамАЗ-55102 и седельный тягач КамАЗ-54112 под 33-тонный автопоезд.
После сдачи в 1981 году второй очереди завода стали выпускать 6-тонный КамАЗ-4310 с колесной формулой 6×6 и односкатными шинами.
Интересно знать! В базовой модели для армии на машину ставилась лебедка, два топливных бака и система регулирования давления воздуха в шинах для увеличения проходимости грузовика на слабонесущих грунтах и бездорожье. Для сельского хозяйства предусматривалась модификация этой серии — КамАЗ-43105 грузоподъемностью 7 тонн.
В середине 80-х годов производство грузовых автомобилей вышло на большие обороты, и осенью 1988 года с его конвейера сошел миллионный автомобиль.
Популярность КамАЗ в стране была большой, но технологически предприятие уступало конкурентам из-за рубежа.
Второе поколение — К2.
В конце 80-х годов стартовал выпуск второго поколения автомобилей, на которые устанавливались как отечественные моторы с турбонаддувом, так и импортные двигатели и комплектующие. Комфортабельность кабин повысилась за счет увеличения их высоты на 120 мм. К конструктивным изменениям можно отнести и новое местоположение передних фар, которые стали устанавливаться в бампере.
Двухосные машины 4×2 появились в этот же период. Среди них особо выделялся седельный тягач КамАЗ-5425МА, а именно: мотором Cummins в 235 л.с. и кабиной финской компании Sisu.
Третье поколение — К3.
Выпуск третьего поколения машин был начат в 1995 году, а за основу машин К3 были взяты модернизированные грузовики из первых версий 6×4. В новое поколении были такие машины:
- Одиннадцати тонный КамАЗ-53215.
- Самосвал КамАЗ-55111.02.
- КамАЗ-54115 — седельный тягач для автопоезда на 36 тонн.
- Автокран на шасси КамАЗ-43118 и др.
От разных поставщиков интерьер третьего поколение кабин пополнился сразу двумя вариантами передней панели и рулевого колеса, тремя вариантами приборных щитков.
Появились кабины с низкой крышей, как в первом поколении КамАЗ. Такая конструкция кабин потребовалась для создания на базе грузовика спецмашин — автокранов, пожарных автомобилей и т.д.
Поколение кабин К4.
Кабина от Mercedes-Benz Axor — это четвертое поколение кабин КамАЗ. К нему относятся тягачи КамАЗ-5490, а также самосвалы и автомобили специального назначения.
КамАЗ сегодня.
Текущее поколение КамАЗ — К5. В этой версии особо выделяется кабина от Mercedes-Benz Actros, которая пока устанавливается только на двухосный седельный тягач КамАЗ-54901.
Семейство машин К5 получило рядные шестицилиндровые моторы мощностью от 380 до 550 л.
с. с заявленным ресурсом в 1,5 млн. км.
Новые технологические решения, модернизация и цифровая трансформация предприятия, привлечение значительных инвестиций, — все это позволяет автопредприятию выпускать грузовики, которые соответствуют современным трендам в грузовом автомобилестроении.
История кабин КАМАЗ. Серийная классика от K1 до К3
Фото — Андрей ФИЛИППОВ
Сейчас самый обсуждаемый отечественный грузовик — КАМАЗ-54901 новейшего поколения К5. Почему самый обсуждаемый понятно и очевидно. А почему поколение называют К5, не задумывались? Мы задумались.
Деление КАМАЗовских грузовиков на поколения, конечно, весьма и весьма условное. Но, тем не менее, честь и хвала челнинским маркетологам, что все-таки изобрели достаточно простую и понятную систему, разделившую всю гамму продукции за все годы на пять поколений, которые обозначили буквой К и цифрой. И подвязка здесь как раз к кабинам.
Мы решили проследить все поколения серийных. Начнем с классики.
ПОКОЛЕНИЕ К1
Это, собственно, самая первая продукция КАМАЗа, выпуск которой начали в 1976 году. Тогда, конечно, ни о каких К-поколениях в контексте терминологии-историографии и речи не шло, но сегодня это точка отсчета.
01. Свою самую классическую кабину КАМАЗ сегодня официально называет Classic или просто буквой С. В своем базовом варианте без спального места длина такой кабины составляла 1580 мм, наружная ширина – 2304 мм, высота – 1420 мм. Внутренняя ширина — 2080 мм.
02. По меркам середины 1970-х интерьер был вполне себе передовым.
03. Одновременно появилась и версия со спальником. Наружная длина такой кабины составляла 1980 мм.
04. Спальная кабина КАМАЗа на тот момент вообще была вершиной советского комфорта, пока «переходящий приз» не перехватили СуперМАЗы.
05. До середины 1990-х интерьер, по сути, не менялся, но к тому моменту транспортники уже успели распробовать иномарки.
КАМАЗ задумался об обновлении. Обновились, но отставали от Европы уже на старте этого обновления.
Фото — Федор ЛАПШИН
ПОКОЛЕНИЕ К2
На рубеже тысячелетий появились «новые» КАМАЗы. Их то теперь и называют «Поколение К2».
06. Главный визуальный признак — более высокая крыша кабины в базовом исполнении. За счет увеличения высоты кабины с 1420 до 1535 мм внутренний объем вырос на 1,5 кубометра. Фары переместились в бампер. Такие кабины КАМАЗ сейчас называет С2.
07. А это кабина С3. Визуальное отличие — пластиковый нижний пояс.
08. Еще его называют «нижний пояс DAF», так как к работе по его созданию были привлечены ДАФовские специалисты.
09. Они же работали и над обновлением интерьера. Поменялась компоновка приборного щитка, рулевое колесо осталось двухспицевым, но обрело другой внешний вид.
10. Кабины С3 существуют и круглыми фарами, «как на С1».
Это опция для армейских заказов. На стандартные советского образца фары устанавливается стандартная же (для всего, от мотоциклов с УАЗиками до танков) металлическая насадка-светомаскировка. Потому армии и нужны кабины со стандартными круглыми фарами.
11. Выпускаются для армейской техники кабины С3 и в бронированном варианте.
Первоисточник фото — vitalykuzmin.net
ПОКОЛЕНИЕ К3
К поколению К3 КАМАЗовские маркетологи отнесли грузовики с рестайлингом 2009 года.
12. Рестайлинг претерпела сразу вся гамма. Кабину с таким внешним видом КАМАЗ называет R. C пневматической подвеской — RS.
13. Из нововведений — прямоугольные фары с габаритами и поворотниками в одном блоке.
14. Систему зеркал обновили.
Интерьер тоже новый, но с ним абсолютная чехарда. Существуют как минимум два варианта приборной панели от разных поставщиков (очень похожие, но все таки отличающиеся), как минимум три варианта приборных щитков и два варианта руля.
Все это встречается в любом сочетании друг с другом. Примеры:
15. Здесь руль двухспицевой, а панель — новая.
16. Новый четырехспицевой руль и новая панель, но с большими циферблатами приборного щитка.
17. Самый «модный» новый щиток для «классики», но «старый» руль.
Любопытно, что рестайлинговую версию с прямоугольными фарами можно встретить и в армии на вспомогательных машинах, но все же специально для военных создали «особую» рестайлинговую версию, с вечными советскими круглыми фарами под светомаскировку.
18. На прошлогоднем военном параде в Москве именно такие «военные К3» возили беспилотную технику.
Первоисточник фото — vitalykuzmin.net
19. Специально для некоторых моделей автокранов в гамме К3 оставили кабину R с высотой 1420 мм, как на самых первых КАМАЗах, которые «На встречу XXV съезду КПСС». Теперь это называется «исполнение с низкой крышей».
20.
А высота «топовой» классик-кабины RS поколения К3 составляет 1935 мм. Здесь две спальные полки.
21. Сколько классические кабины будут оставаться в производстве — не сообщается. Судя по всему, еще достаточно долго. Спрос на них на внутреннем рынке стабильный, армейский так вообще не иссякает, да и страны третьего мира некоторое количество покупают.
К поколениям К4 и К5 относятся уже КАМАЗы с кабинами мерседесовского происхождения. К4 — это «Камаксоры», а К5 — новейший «Камактрос». В их кабиноведении есть несколько интересных нюансов. Об этом поговорим позже.
Метки: Отечественные грузовики Советский автопром Российский автопром Исторический архив KAMAZ Кабины Справочная информация
Камаз 54901: технические характеристики, обзор, фото с новой кабиной
Последние публикации
Обзор нового магистрального тягача КАМАЗ-54901 (+фото)
- Подробности
- Категория: Тест-драйв
- Опубликовано 05. 09.2017
09.2017«КАМАЗ» представил новый магистральный тягач КАМАЗ-54901 на международной выставке «Комтранс-2017». Все подробности о новинке и фото — в материале портала Avtospravochnaya.com.
Автомобиль КАМАЗ-54901 оснащен новой кабиной большого размера (К5), новым рядным двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 380-550 л.с. и 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач ZF Traxon.
Это более современный магистральный автомобиль, который придет на смену текущему поколению семейства КАМАЗ-5490. Новая кабина построена на базе каркаса кабины Mercedes-Benz Actros MP4 последнего поколения, но отличается оригинальным дизайном и оформлением элементов салона. Она шире кабины КАМАЗ-5490 (2500 против 2300 мм), выше и просторнее.
Рама автомобиля выполнена из легких высокопрочных сталей, передняя ось – с увеличенной нагрузкой до 9 тонн и необслуживаемой ступичной частью, установлены экономичные и тихие гипоидные мосты с передаточным отношением от 2,5 до 3,07, также увеличена ёмкость топливных баков (один бак на 700 л либо 2 бака на 1200л).
КАМАЗ-54901 получит новейшие функции и системы:
- мониторинг усталости водителя
- ассистент поворота и движения в пробках
- активное рулевое управление
- автономное движение в пробках
Контролировать состояние систем автомобиля можно будет дистанционно, с мобильного телефона.
Кабина имеет оригинальный дизайн, с горизонтальными линиями на переднем щитке и хищными раскосыми фарами. В целом, такое решение выглядит довольно современно. В верхней части кабины выполнена надпись KAMAZ, а ниже — большой шильдик компании, выполненный с фоном синего цвета.
Если обратить внимание на фару, то она состоит из нескольких секций: ближний свет реализован обычной галогеновой лампой, в дальнем свете трудится линзованная оптика, а дневные ходовые огни выполнены на долговечных и ярких светодиодах.
За счет высоты внутри кабины выполнен ровный пол, моторный тоннель отсутствует, высота от пола до потолка составляет 1980 мм. В кабине можно передвигаться, выпрямившись в полный рост.
Рычага КПП на полу нет. Так как автомобиль оснащен автоматизированной трансмиссией, управление режимами движения осуществляется с правого подрулевого джойстика.
По всей кабине распределены гнезда для подключения USB-устройств.
Кабина получилась достаточно высокой, поэтому в нее ведут 4 ступени. Верхние три закрываются дверью, что защищает их от грязи и воды. Учитывая, что многие водители оставляют уличную обувь именно на верхних ступенях, а в кабине одевают сменную, это удобное решение.
Кабина КАМАЗ-54901 отличается наличием огромного количества ящиков и вещевых отсеков. Так, три закрывающихся ящика и две открытые полки висят под потолком, по обеим сторонам спальника также установлены полки, есть отсеки и под спальником. Также под спальником установлены два выдвижных ящика: в одном — холодильник, второй можно использовать в качестве выдвижного столика для еды.
На центральной консоли выполнена «этажерка», на которой есть подстаканники, ниши для бутылок, мелких вещей, а также несколько выдвижных ящиков.
Кресло водителя установлено на пневмоподушке, имеет множество регулировок.
Комбинация приборов — классическая, с двумя большими шкалами тахометра и спидометра. Показания остальных приборов выводятся внутри этих шкал, а такжен на экран бортового компьютера. Привычного ключа зажигания тут нет — двигатель запускается кнопкой.
Центральная консоль повернута к водителю, главное место в ней занимает экран мультимедиа-системы с 10-дюймовым сенсорным экраном. Под ней расположены рукоятки управления климатической системой и музыкой.
КАМАЗ-54901 имеет два спальных места, верхнее — откидное. В спальнике есть подсветка, полки для вещей.
КАМАЗ-54901 будет оснащаться кабинами, которые начнет выпускать строящийся в Набережных Челнах завод каркасов кабин (СП ПАО «КАМАЗ» и Daimler), а также новым рядным двигателем Р6 серии КАМАЗ-910, производство которого также скоро начнется в Набережных Челнах.
Новый магистральный тягач КАМАЗ-54901. Фото
Источник: www.
avtospravochnaya.com
Источник
Полностью новый КамАЗ 2018
КАМАЗ-54901. Флагман на горизонте
Новый или новейший?
Седельный тягач КАМАЗ-54901 М1855
Даниил Минаев
Фото автора и ПАО «КАМАЗ»
Западные журналисты отметили, что Сергей Когогин поскромничал на презентации мировой премьеры КАМАЗ-54901 М1855. Даже у нашего берлинского корреспондента Роберта Яблонского, специально приехавшего в Москву, возникло ощущение, что генеральный директор ПАО «КАМАЗ» осознанно рушит привычные шаблоны и тянет резину. Для иностранцев вообще странно, что в России преподают сенсацию c византийской витиеватостью. Но всех интересовало, когда машина попадёт на рынок Восточной Европы и кто её испытает первым?
Терпение редакции испытывали весь год. Об этой новинке нам подмигивали весной, невзначай напоминали летом, оставляя за скобками подробности и как же было велико искушение дать инсайд.
Вершина модельного ряда – магистральный тягач семейства КАМАЗ К5 – самый главный проект камского автогиганта в пику «МАЗу». В пересудах осталось непонятным, насколько российский автопром готов вообще дать бой иномаркам, собираемым в России. Процесс создания такой машины потребовал гигантских инвестиций и привлечения иностранных партнёров. «КАМАЗу» придётся биться за свою маржу. Грядёт жёсткая конкурентная борьба с зачисткой рынка от китайской экспансии.
Концепция каркаса МР4 К5
В основе идеологии кабины лежит рабочее место водителя, которое должно быть на уровне лучших представителей легкового премиального сегмента. Если с 1976 по 1995 год незначительные улучшения касались лишь увеличения работоспособности при сохранении жизненного пространства на уровне 5 м3, то уже в 2005 году в Набережных Челнах работали над снижением вибрации и шума, при том, что жизненное пространство увеличилось до 6,5 м3. Однако сколь ни модернизируй старый проект, требуется коренной слом.
Ведь внутренние объёмы современных машин составляют 7,5–9 кубометров. И именно к высшей точке было решено двигаться.
Отталкиваться было от чего. Дизайном нового облика КАМАЗов занималось итальянское ателье Torino Design s.r.l., которое два года назад уже создавало выставочную кабину KAMAZ 2020 с душем и беговой дорожкой внутри.
Если даже принципиально не меняя шасси установить новую кабину, любой грузовик будет выглядеть новой моделью. Поэтому главным признаком преемственности служит дверь – самая дорогая в производстве деталь. Родовым признаком служат проёмы дверей и «теплица» – кузов (так правильно называют кабину инженеры).
Внешне получилось действительно красиво и узнаваемо, и отличительно. Лишь тонкий и въедливый знаток дизайна через форму дверных проёмов заподозрит в стайлинге немецкое происхождение. Немалую роль в восприятии играет оригинальный пластиковый обвес: нижний пояс и передняя облицовка, дающие машине новое настроение.
В основе кузова (т. е. кабины) лежит плод совместной работы завода «КАМАЗ» и Daimler AG.
Индекс каркаса – SFTP, как у четвёртого поколения Actros, производство которого будет осуществляться в России с 2019 года. Объём будущего производства – до 55 000 штук в год. Кабины SFTP уже монтируют на тягачи Actros MP4 нынешнего поколения, а под производством каркасов подразумеваются не сами кузова, сколько штампованные панели (крыша, стенки, двери).
Изменился и интерьер. Для грузовиков Mercedes-Benz, изготовляемых в Набережных Челнах, завод кабин СП «Даймлер КАМАЗ РУС» будет производить полнокомплектные кабины, а вот для КАМАЗа – только стальные каркасы. Остальное делайте сами! Кабина отвечает последним требованиям по комфорту и представляет собой малогабаритное купе: расстояние в кабине от пола до потолка – 1980 мм, а внутренняя ширина – 2270 мм. Органы управления и панель приборов спроектированы с доступом на расстоянии вытянутой руки. Сиденья допускают широкий диапазон регулировок. Два спальных места пока не предусматриваются в качестве базовых, но бортовая информационная система с 10-дюймовым сенсорным экраном уже являются неотъемлемым атрибутом.
Ожидаемая ставка на удобство и комфорт водителя коснулась не только интерьера, но и экстерьера. Для обслуживания ветрового стекла предусмотрены широкие ступени и ручки в передней части кабины. Противотуманные фары с функцией освещения поворотов встроены в бампер. Судить, насколько новые современные материалы наряду с элегантными цветовыми схемами подняли интерьер и экстерьер кабины на новый уровень, пока не представляется возможным, поскольку предсерийный шоу-стоппер и товарный образец – не одно и то же.
Силовая линия и шасси
Рядный 6-цилиндровый двигатель модели КАМАЗ-910.10-550, плод сотрудничества автогиганта с немецкой компанией Liebherr, вплотную приблизился к европейским аналогам и по конструкции, и по характеристикам. Длинноходный двигатель (диаметр цилиндра – 130 мм, ход поршня – 150 мм) позволил снять с 12 л рабочего объёма 550 л.с. (при 1900 об / мин). При этом максимальные 2600 Нм крутящего момента доступны уже при 1300 об / мин. У двигателя чугунный блок цилиндров, распредвал в блоке, 4 клапана на цилиндр, мокрые гильзы, система питания с топливной системой Common Rail.
Перспективы у нового двигателя, имеющего КПД на уровне 43%, в дальнейшем планируется поднять до 50–55% за счёт улучшения характеристик рабочего процесса, газообмена, снижения трения, применения интеллектуальных систем и за счёт эффективной утилизации тепла. В целом при достижении экологических норм Euro 6 есть возможность сократить расход топлива до 170 г / кВт∙ч.
Если сравнивать с зарубежными аналогами, типичный набор современных конструктивных решений. Магистральный тягач КАМАЗ-54901 оснащён новой автоматизированной КП ZF Traxon. Рама автомобиля – из лёгких высокопрочных сталей, передняя ось увеличила грузоподъёмность до 9 т и получила необслуживаемые ступицы. Ведущий полностью разгруженный мост нового образца – экономичный и тихий, с гипоидной передачей, передаточное отношение от 2,5 до 3,07, в зависимости от модификации.
Соединения карданных валов имеют торцевые шлицы для снижения нагрузки на крепёж. Удивило, что тормозные механизмы всех колёс дисковые, а тормозная система включает в себя систему динамической стабилизации.
И здесь возникает разрыв шаблона – ну не привычно видеть это в базовой комплектации, да ещё с системой поддержания курсовой устойчивости и противобуксовочной системой. Шины бескамерные размерностью 315 / 80 R22,5 выбраны с учётом скоростной работы. Стабилизаторы поперечной устойчивости установлены на передней и задних осях, что является необходимостью для региональных магистральных тягачей. Для комфортной магистральной работы увеличена ёмкость топливных баков: один бак на 700 л либо 2 бака суммарно на 1200 л, в зависимости от исполнения.
Электронное многообразие
Интуитивный интерфейс человек – машина стал неотъемлемой частью безопасности и эргономики. В качестве опций на КАМАЗ-54901 предложено огромное количество электронных систем и мобильных приложений. Среди самых свежих решений – система мониторинга состояния водителя, ассистент поворота и движения в заторах, автономное движение в пробках, система удалённого мониторинга местонахождения и контроля параметров транспортного средства, которая помимо всего прочего умеет отслеживать расход и факт слива топлива с привязкой к местности.
С учётом таких девайсов, как хронометраж пробега и привязка к картам, тягач становится роботом.
Впрочем не забыты и электрические агрегаты c заданными характеристиками. Применение термоэлектрического рекуператора тепла отработавших газов позволяет увеличить КПД на 3%, а ещё 2% даёт применение турбокомпрессора с электроприводом. Применение интеллектуальных систем смазки и охлаждения способно вместе принести 2% улучшения КПД. Отдельно применение интеллектуальной топливной аппаратуры и вспомогательных систем приносят 0,5 и 0,55%.
Бегом на рынок
Представленная новинка – лишь пробный проект, который в полной мере будет серийно реализован через два года. Вот тогда и полезут как из рога изобилия модификации региональные шасси с колёсной формулой 6х4 и дистрибьюторские 6х2.
Опытно-промышленную партию автомобилей с индексом 54901 планируется выпустить уже в 2018 году. В серийное производство модель запустят в 2019 году, полностью переход на серию будет активно идти с 2022 года.
К этому времени ресурс грузовика увеличат на 20% до 1,2 млн км, а двигателя до 1,5 млн км. Межсервисный интервал будет увеличен на 80% – 150 000 км. У двигателя появится несколько мощностных настроек: от 380 до 750 л.с. В серийном производстве предполагаются модификации с колёсными формулами 4х2, 6х4, 6х2.
Для реализации этой цели в короткие сроки совместно с компанией Daimler AG уже построено здание завода по производству каркасов кабин поколения К5. Вместе с новой кабиной автомобили следующего поколения будут оснащены новым 6-цилиндровым рядным двигателем. И под эту задачу на заводе двигателей «КАМАЗа» уже подготовлен отдельный конвейер.
| Колёсная формула | 4х2 |
| Полная масса автопоезда, т | 44 000 |
| Распределение полной массы по осям, кг | 8000/ 11 500 |
Двигатель:
| КАМАЗ-910. 10-550, турбодизель, I-6, Eurо 511 946 550 при 1900 мин-1 2600 при 1300 мин-1 |
| Удельный расход топлива min, г/кВт∙ч | 135 |
| Коробка передач: количество ступеней вперёд/назад | ZF Traxon, автоматизированная 12/2 |
| Тормозная система | Пневматическая |
| Размер шин | 315/80 R22,5 |
| Подвеска передняя/задняя | Рессорная/пневматическая |
| Передаточное отношение главной пары | От 2,5 до 3,07 |
| Вместимость топливного бака, л | 700 или 1200 |
| Максимальная скорость, км/ч | 89 |
Другого пути нет
«Мы сделали своей стратегией переход в премиум-сегмент, – сказал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, отвечая на вопросы журналистов и поясняя сочетание высоких технических характеристик и опций в рамках одной модели. – Это очень непросто для компании, но тем не менее другого пути нет».
Глава автогиганта отметил, что это один из главных проектов компании, за которым будущее. С новым автомобилем в компании планируют выйти на мировой рынок. «За пределами России мы с большим удовольствием будем искать партнёров для его продаж по всей территории земного шара. Наши намерения – прежде всего выйти на рынки стран СНГ. Мы рассчитываем прийти с ним в Европу тоже», – пояснил руководитель «КАМАЗа».
Источник
Обзор кабины КАМАЗ 54901. Тест драйв КАМАЗ 65209. Итог
КАМАЗ готовится к продажам «магистральника» КАМАЗ-54901
/ 05 сент. 2017
В новой кабине сможет встать в полный рост даже Кличко.
Сегодня, 5 сентября, в рамках выставки «Комтранс-2017» генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин презентовал новейший грузовик КАМАЗ-54901 с кабиной К5. Этот магистральный тягач должен прийти на смену текущему поколению семейства КАМАЗ-5490.
Облик нового КАМАЗа создатели скрывали до последнего, хотя в сеть успели утечь шпионские кадры автопремьеры. Официальная презентация открыла гостям выставки и журналистам кабину агрессивного современного дизайна с надписью KAMAZ и непривычно крупным синим шильдиком компании.
На центральной панели кабины есть подстаканники, ниши для бутылок, мелких вещей, а также несколько выдвижных ящиков.
Противотуманные фары с фонарями освещения поворотов (или без них) встроены в бампер. Также грузовик КАМАЗ-54901 оснащён новой автоматизированной коробкой передач ZF Traxon и двигателем совершенно нового типа – рядным Р6, выпуск которого начнется на заводе двигателей. Мотор соответствует лучшим мировым аналогам в своём классе и имеет высокий потенциал дальнейшего развития потребительских характеристик.
Рама автомобиля – из легких высокопрочных сталей, передняя ось – с увеличенной нагрузкой до 9т и необслуживаемой ступичной частью, установлены экономичные и «тихие» гипоидные мосты с передаточным отношением от 2,5 до 3,07, также увеличена ёмкость топливных баков (один бак на 700л либо 2 бака на 1200л).
Кабины для КАМАЗ-54901 будет выпускать строящийся завод каркасов кабин.
Также по теме:
Видео: новый КАМАЗ-54901 во всём его великолепии
На «Комтрансе» показали КАМАЗ с 3D-рисунком (+фото)
«Комтранс-2017»: состоялась премьера нового КАМАЗ-54901 с кабиной К5
«КАМАЗ» участвует в «Комтранс-2017»
«Комтранс-2017»: девушки и КАМАЗы (+фото, видео)
Источник
КАМАЗ планирует провести рестайлинг старой кабины
- Главная
- Новости
- КАМАЗ планирует провести рестайлинг старой кабины
Автор: Елена Астапенко
Российский автопроизводитель уже собрал несколько предсерийных прототипов.
На грузовые автомобили марки КАМАЗ со старыми кабинами по сегодняшний день сохраняется устойчивый спрос.
Выпуск оригинальных кабин начался в 1976 году, с тех пор они несколько раз модернизировались, но в целом изменения были незначительными. Теперь челнинский автогигант решил серьёзно обновить кабины первого поколения.
| На фото: прототип КАМАЗ с обновлённой кабиной | На фото: КАМАЗ с дорестайлинговой кабиной |
Предполагается, что рестайлинговые кабины смогут отвечать нынешним требованиям рынка. Фотографии первых предсерийных прототипов КАМАЗов с модернизированными версиями старых кабин опубликовал ресурс RCI News. Известно, что грузовики попали в поле зрения очевидца в Нефтекамске, там находится завод НЕФАЗ, входящий в состав российской автокомпании.
Сообщается, что предсерийные прототипы грузовиков с обновлёнными кабинами первого поколения перегнали на НЕФАЗ, чтобы установить кузов типа «самосвал». На фотографиях показана модель КАМАЗ-6520.
В ходе рестайлинга измениться должны и экстерьер, и интерьер кабин.
Так, вместо пластикового бампера в компании планируют использовать стальной, что повысит ударопрочность. Внешность обновят также за счёт иных противотуманных фонарей. Другой стала и оптика: фары увеличились в размере и стали светодиодными. «Выросли» также и боковые зеркала заднего вида, помимо этого они получили электропривод и обогрев.
Интерьер во многом унифицирован с тяжеловозами нового модельного ряда отечественного бренда. В салоне появится новая передняя панель и мультируль (как у модели КАМАЗ-54901). В ходе обновления кабины получат электростеклоподъёмники, крупный дисплей борткомпьютера в комбинации приборов, новые подрулевые переключатели, рычаг коробки передач, иную обивку дверей, бокс между сиденьями и климатическую установку.
Известно, что обновление не коснётся технической составляющей: грузовики старого модельного ряда с обновлённой кабиной по-прежнему будут оснащать двигателями КАМАЗ или Cummins. Напомним, компания сейчас готовится к производству моторов нового поколения Р6 (проект Тибет), они предназначены для новых машин с кабинами К5: первая партия машин появится уже в сентябре текущего года.
Согласно неподтверждённой информации, на сегодняшний день собрано семь экземпляров модернизированных машин. Предположительно в серию модернизированные грузовые автомобили запустят в июне 2018 года. В это же время станут известны цены машин с обновлёнными кабинами первого поколения.
В середине марта 2018 года стало известно о том, что КАМАЗ продолжает заменять импортные комплектующие российскими. Речь идёт о кожухах для автономного отопителя, солнцезащитных козырьках и надоконной полке для кабин нового модельного ряда.
грузовики и автобусы КАМАЗ
Новые статьи
Статьи /
Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют
По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты.
Но це…
720
1
0
25.09.2022
Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н… 4236 0 1 23.09.2022
Статьи / Популярные вопросы
Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги
Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча.
..
781
0
30
21.09.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18540 13 44 29.04.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет
В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги.
Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов…
11593
7
105
13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 10463 10 41 13.08.2022
Russian Kamaz Stock-Fotos und Bilder
- CREATIVE
- EDITORIAL
- VIDEOS
- Beste Übereinstimmung
- Neuestes
- Ältestes
- Am beliebtesten
Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum
- Lizenzfrei
- Lizenzpflichtig
- RF und RM
Lizenzfreie Kollektionen auswählen >Editorial-Kollektionen auswählen >
Bilder zum Einbetten
Durchstöbern Sie 1.
054 Русский Камаз Stock-Photografie und Bilder. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. Президент России Владимир Путин наблюдает за новым грузовиком КАМАЗ во время посещения завода КАМАЗ 13 декабря 2019 года в Набережных Челнах, Россия…. Милиционеры в масках для защиты от коронавируса беседуют у милицейского фургона КАМАЗ перед Басманным Районный суд, после… Президент России Владимир Путин осматривает новый грузовик КАМАЗ во время посещения завода КАМАЗ 13 декабря 2019 г.в Набережных Челнах, Россия….Президент России Владимир Путин наблюдает за новым грузовиком КАМАЗ во время посещения завода КАМАЗ 13 декабря 2019 года в Набережных Челнах, Россия….Россияне Антон Шибалов, Дмитрий Никитин и Иван Татринов соревнуются на своем КамАЗе во время девятого этапа ралли «Шелковый путь-2019» из Алашаня… Логотип КамАЗ на Московском международном автосалоне 2018 в выставочном центре «Крокус Экспо» в Москве, Россия, 29 августа 2018 г.
Зерноуборочный комбайн Torum производства ОАО «Ростсельмаш». , выгружает собранную пшеницу в грузовик ПАО «Камаз» во время летнего сбора урожая на ферме…Камаз — Мастер №. 514 КАМАЗ 43509Грузовик Т4 2, которым управляют Дмитрий Сотников из России и Дмитрий Никитин из России, и Ильнур Мустафин из России соревнуются … Президент России Владимир Путин едет на КамАЗе во главе колонны грузовиков, пересекающих автомобильно-железнодорожный Крымский мост через Керчь. Пролив,… Президент России Владимир Путин едет на КАМАЗе по мосту через Керченский пролив 15 мая 2018 года в Кирхе, Крым. Президент Владимир Путин — это… Камаз — Мастер нет. 514 Грузовик КАМАЗ 43509 Т4 2, которым управляют Дмитрий Сотников из России и Дмитрий Никитин из России, и Ильнур Мустафин из России соревнуются… kamaz firetruck — russian kamaz stock-fotos und bilderБелорусский водитель грузовика Алексей Вишневский, штурман Максим Новиков и Сергей Сачук и Пилот «КамАЗ Россия» Антон Шибалов и штурман Дмитрий… Пилот «Камаза Россия» Андрей Каргинов, штурман Андрей Мокеев и Игорь Ленонов соревнуются на 6-м этапе Дакара 2020 между Хаилем и Эр-Риядом,.
.. Petronas Team De Рой Ивеко нет. 505 Грузовик IVECO POWESTAR T4 2, которым управляют Федерико Вильягра из Аргентины и Адриан Артуро Якопини из Аргентины и… Камаз — Мастер №. 500 КАМАЗ 43509Грузовик Т4 2, которым управляют Эдуард Николаев из России, Евгений Яковлев из России и Владимир Рыбаков из России … Камаз — Мастер №. 500 грузовиков КАМАЗ 43509 Т4 2, которыми управляют Эдуард Николаев из России и Евгений Яковлев из России и Владимир Рыбаков из России … Президент России Владимир Путин едет на КамАЗе во главе колонны грузовиков, пересекающих автомобильно-железнодорожный Крымский мост через Керченский пролив,… камаз 6511 bei der arbeit — russian kamaz стоковые фото и изображения Российский водитель КамАЗа Андрей Каргинов и штурманы Андрей Мокеев и Игорь Девяткин участвуют в ралли Дакар 2014, этап 10 между Икике… Сотрудник работает на дверь кабины грузовика в сборе во время его движения вдоль производственной линии на заводе ОАО «КамАЗ» в Набережных Челнах, Россия, на… Зерноуборочный комбайн Deere & Co.
загружает грузовик ОАО «КамАЗ» зерном пшеницы во время уборки урожая в поле в Краснодаре, Россия , пятница, 13 июля 2012 г…. Грузовики перед автосалоном КамАЗ в Либертове, Польша, 4 апреля 2022 г. «Газпром Арена»….Магомед Оздоев из «Зенита» и Сергей Морозов, Валентин Пальцев из «Камаза» в действии во время футбольного матча Кубка России между «Зенит Сент-…» Юрий Альберто Монтейру да Силва, более известный как Юрий Альберто, Иван Сергеев, Александр Ерохин из «Зенита» празднует гол во время Кубка России… Российский пилот «КамАЗ» Антон Шибалов и штурманы Дмитрий Никитин и Иван Татаринов соревнуются на восьмом этапе ралли «Дакар-2022» между… российским пилотом «Камаза» Андреем Невиргином, штурманом гонщик Андрей Мокеев и Игорь Ленонов соревнуются на 10-м этапе ралли «Дакар-2021» между Неом и… Рабочий готовит кабину КамАЗ-5490 Грузовик Neo для установки на шасси на производственной линии на заводе ПАО «Камаз» в Набережных… Выступление президента России Владимира Путина на встрече с рабочими завода «КАМАЗ» 13 декабря 2019 года в Набережных Челнах, Россия.
Владимир…Камаз — Мастер нет. 500 грузовик КАМАЗ 43509 Т4 2, которым управляют Эдуард Николаев из России и Евгений Яковлев из России и Владимир Рыбаков из России … КамАЗ — Мастер №. 500 грузовик КАМАЗ 43509 Т4 2, которым управляют Эдуард Николаев из России и Евгений Яковлев из России и Владимир Рыбаков из России … КамАЗ — Мастер №. 500 КАМАЗ 43509Грузовик Т4 2, которым управляют Эдуард Николаев из России, Евгений Яковлев из России и Владимир Рыбаков из России … Камаз — Мастер №. 514 КАМАЗ 43509 Т4 2 грузовик, управляемый Дмитрием Сотниковым из России и Дмитрием Никитиным из России и Ильнуром Мустафином из России соревнуются … КамАЗ — Мастер №. 518 Грузовик КАМАЗ 43509 Т4 2, управляемый Андреем Каргиновым из России и Андреем Мокеевым из России и Игорем Леоновым из России, соревнуются… Этап реконструкции устаревшего российского грузовика КАМАЗ. Тело перевозят в мастерскую, где его ремоторизируют, отремонтируют и отправят в… Президент России Владимир Путин едет на КАМАЗе по мосту через Керченский пролив в Крыму, 15 мая 2018 года.
Сегодня Путин находится с визитом в Крыму, чтобы открыть …Президент России Владимир Путин едет на КАМАЗе по мосту через Керченский пролив в Крыму, 15 мая 2018 года. Сегодня Путин посещает Крым, чтобы открыть… Президент России Владимир Путин едет на грузовике КАМАЗ по мосту через Керченский пролив, май 15 декабря 2018 года в Кирхе, Крым. Президент Владимир Путин… Президент России Владимир Путин едет на КАМАЗе по мосту через Керченский пролив 15 мая 2018 года в Кирхе, Крым. Президент Владимир Путин… Президент России Владимир Путин слушает министра обороны Сергея Шойгу во время его посещения автомобильного завода КамАЗ в Набережных Челнах, в… Водитель российского КамАЗа Айрат Мардеев, штурман Айдар Беляев и Дмитрий Свистунов соревнуются во время Этапа 8 Дакара-2016 между Сальтой и Беленом,… Комбайн Claas KGaA сбрасывает кукурузный корм в ожидающий грузовик ОАО «Камаз» во время уборки кукурузы на государственной молочной ферме «Пойма» в Красной Пойме, Россия,… Штаб-квартира Госкорпорации Ростех Стенд в Москве, Россия, пятница, 28 февраля 2014 г.
Российский государственный банк развития Внешэкономбанк, Россия Прямой… Рабочий устанавливает цилиндры на дизельные двигатели грузовых автомобилей на производственной линии на заводе ОАО «КамАЗ» в Набережных Челнах, Россия, в понедельник, 11 августа, … Работники работают над сборкой кабин грузовиков, когда они движутся по конвейерной системе на производственной линии на заводе ОАО «КамАЗ» в Набережных Челнах, … Работники работают над сборкой дверей для кабин грузовиков, когда они движутся вдоль конвейерная система на производственной линии на заводе ОАО «КамАЗ» в Набережных… Работник прикрепляет значок КамАЗ к капоту тяжелого грузовика во время сборки на производственной линии завода ОАО «КамАЗ» в Набережных Челнах,…Иракец улыбается, когда он идет по улице с плакатом, рекламирующим российский грузовой автомобиль «КамАЗ» на заднем плане 6 февраля 2003 г. в… Ильгизар Мардеев из России едет на своем грузовике «Камаз» по песчаной дюне во время седьмого этапа ралли «Дакар 2012» из Копиапо в Копиапо, 7 января.
.. Российский водитель Андрей Каргинов управляет своим грузовиком КАМАЗ во время третьего этапа Дакара 2012 года между Сан-Рафаэлем, провинция Мендоса, и Сан-Хуаном, Сан-Хуан… Президент России Дмитрий Медведев выступает с речью во время своего визита до автозавода КАМАЗ в городе Набережные Челны, около 700 км… Логотип КамАЗ на грузовике возле автосалона в Либертове, Польша, 4 апреля 2022 года. Андрей Мостовой из Зенита замечен в действии во время Кубка России по футболу матч между Зенит S Санкт-Петербург и Камаз в Набережных Челнах у Газпрома… Российский водитель КамАЗа Антон Шибалов и штурманы Дмитрий Никитин и Иван Татаринов соревнуются на седьмом этапе ралли Дакар 2021 между Саудовской Аравией… Рабочий использует рычаг управления, чтобы маневрировать в кабине Камаз-5490 Грузовик Neo на конвейере завода ПАО «Камаз» в Набережных Челнах, Россия,…Российский дальнобойщик «КамАЗ» Андрей Каргинов, российские штурманы Андрей Мокеев и Игорь Ленонов соревнуются на 4-м этапе «Дакара-2020» между.
. .Президент России Владимир Путин наблюдает за новым грузовиком КАМАЗ, который его личный фотограф делает во время посещения завода КАМАЗ в Набережных…Камаз — Мастер №. 518 Грузовик КАМАЗ 43509 Т4 2, которым управляют Андрей Каргинов из России, Андрей Мокеев из России и Игорь Леонов из России соревнуются … КамАЗ — Мастер №. 500 КАМАЗ 43509Грузовик Т4 2, которым управляют Эдуард Николаев из России и Евгений Яковлев из России и Владимир Рыбаков из России… фон 18Из России с любовьюКамаз с новой кабиной
…. впервые примет участие в международном ралли «Шелковый путь 2016» Легенда российского грузовика КАМАЗ представил грузовик, который, как он надеется, принесет команде Red Bull знаменательную 14-ю победу на ралли «Дакар» в следующем году, которое проходит по одной из самых негостеприимных местностей в Южной Америке. Прежде чем отправиться в путешествие через Атлантику, новый потрясающий монохромный грузовик впервые примет участие в международном ралли «Шелковый путь», которое состоится в июле этого года. С 8 по 24 июля команда КамАЗ проедет из Москвы через Казахстан в Пекин, преодолев более 10 000 км в 15 этапов. Ралли «Шелковый путь» станет самым большим испытанием для команды и лучшей возможностью испытать свое новое оружие перед южноамериканским приключением в январе следующего года. В отличие от предшествующих грузовиков, новейший КамАЗ-Мастер на базе шасси КамАЗ-4326 имеет длинную кабину с выступающим капотом. И это позволит ему оставаться в авангарде гонки технологических вооружений, которая характеризует напряженную борьбу в категории грузовиков на Дакаре. Проект нового грузовика был впервые представлен год назад, но его дебют в соревнованиях состоялся совсем недавно, на ралли в рамках российского Золотого кубка по ралли-рейдам в Кагане. За прошедшее время он превратился в машину-победительницу, способную принять участие в самом сложном ралли в мире, которое снова пройдет в следующем январе. Дебют нового грузовика в России дал Эдуард Николаев: двукратный победитель Дакара с Камазом, который еще пять раз финишировал на подиуме с российской маркой. «Естественно, первое, что вы заметите в этом грузовике, это то, что он выглядит по-другому. Все грузовики, которые у нас уже есть, являются автомобилями с передним управлением и не имеют капота. Главное, чего мы добивались в этой конструкции, — это комфорт экипажа. Когда экипаж чувствует себя комфортно, они едут быстрее». «Дакар 2017 будет посвящен скорости. Ездить по пересеченной местности будет не так много, и все наши автомобили в основном внедорожники. Нам приходилось подстраиваться тут и там, потому что для такого быстрого и техничного ралли нужна другая конфигурация машины. Поэтому мы надеемся, что этот новый грузовик нам очень поможет». В отличие от обычной бело-голубой раскраски, новый Камаз эксплуатировался в России в промежуточной черной «стелс-ливрее» Red Bull. Руководитель группы Владимир Чагин пояснил: «На протяжении всей истории наша команда всегда стремилась создавать самые лучшие, надежные и конкурентоспособные грузовики, отвечающие постоянно меняющимся требованиям этого увлекательного вида спорта. Сейчас мы находимся на заре новой эры гоночных грузовиков: грузовики с кабиной демонстрируют ряд технических преимуществ, и наша важная цель в этом сезоне — максимально внедрять инновации. Мы возлагаем большие надежды на наш новый грузовик с кабиной, и стелс-ливрея Red Bull — наглядная демонстрация того, насколько мы продвигаем передовые технологии». Несмотря на то, что грузовик совершенно новый, его потрясающие характеристики уже знакомы. Камаз-Мастер «Капотник», как его называют, по-прежнему поддерживает полный привод, а новый 12,5-литровый дизельный двигатель разгоняет его до скорости более 160 км/ч на более или менее любой поверхности. «Первое, что бросается в глаза в новом грузовике, — это то, что езда стала более плавной для людей в кабине и для экипажа, — продолжает Чагин, 9 лет.0021 «Потому что всякий раз, когда мы натыкаемся на кочку или что-то в этом роде, удар не идет прямо в позвоночник, как в конфигурации с кабиной над осью, где вы сидите поверх оси. Здесь удар идет в двигатель, поэтому от этого автомобиля создается впечатление, что вы едете в большом внедорожнике, только больше». В брюхе зверя находится 1000-литровый топливный бак, который позволяет ему работать весь день и большую часть ночи. На землю 980 лошадиных сил приводит 16-ступенчатая коробка передач ZF. «Очень понравилось. Мы с Эдуардом Николаевым ездили на нем по песку и дорогам с твердым покрытием. Это очень перспективная конфигурация, сильно отличающаяся от наших бескапотных. Итак, теперь все сводится к производительности, будет ли она быстрее или нет, и это станет ясно только после того, как мы проедем на ней в реальной гонке. Предстоящие месяцы будут ключевыми для команды, поскольку они будут тестировать свой новый грузовик во всех возможных случаях. Следующим этапом станет ралли «Шелковый путь», стартующее 8 июля из Москвы. Не заблуждайтесь: русские вернулись. — Кристиан Гейтер — фотографии Red Bull Постоянный URL-адрес: http://www.automobilsport.com/kamaz-new-cab-truck-from-russia-with-love-silk-way—150014.html02.06.2016 / КАРТА 901:20 Родригес и Сантош осваивают сложный этап марафона в Марокко27.05.2016
|
Пока что мы им очень довольны».
05.2016
05.2016
подробнее >>
Хоаким Родригес укрепил свои позиции подробнее >>
Только самым смелым и лучшим гонщикам нужно подать заявку подробнее >>
Соревнуясь с гонщиками CS Santosh и Joaquim Rodrigues на ралли Afriquia Merzouga в Марокко, вновь сформированный состав с нетерпением ждет начала изнурительных заездов. подробнее >>
05.2016
05.2016
04.2016
04.2016
04.2016
04.2016
Ралли Sealine Cross-Country Rally 2016 – предварительные позиции после СУ5 (неофициально, 13:45): подробнее >>КАМАЗ 4911 доминирует в ралли ДАКАР 2014 с 12-й победой в классе грузовиков
Итак, эта гонка была в январе 2014 года. Что делает это обновление немного поздним. ..
КАМАЗ-4911
Топливная система
| Емкость топливного бака, л | 400+400 |
Двигатель
| Модель | ЯМЗ-7Э846 |
| Тип | Дизель с турбонаддувом |
| Мощность номинальная, полная, кВт (л.с.)/ при вращении коленчатого вала, об/мин | 538 (730) / 2500 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / при вращении коленчатого вала, об/мин | 2700 / 1300-1400 |
| Расположение и количество цилиндров | V-образный, 8 |
| Рабочий объем, л | 17,24 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 140/140 |
| Степень сжатия | 15,2 |
Вес и грузоподъемность
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 7250 |
| Полная масса автомобиля, кг | 12000 |
Электрика
| Напряжение, В | 24 |
| Аккумуляторы, В/Ач | 2×12/190 |
| Генератор, В/вес | 28/2000 |
Сцепление
| Тип | Трение сухое однодисковое |
| Привод | Гидравлический с пневматическим усилителем |
Коробка передач
| Модель | 16С-251 |
| Тип | Механическая, 16-ступенчатая |
| Управление | Механический, дистанционный |
Тормоза
| Привод | Пневматический |
| Диаметр барабана, мм | 400 |
| Ширина тормозных колодок, мм | 220 |
Колеса и шины
| Тип колеса | Диск |
| Тип шины | Пневматика, регулировка давления |
| Размер обода | 12,2-20,9 (310-533) |
| Размер шин | 425/85 R21 (1260×425-533P) |
Кабина
| Тип | Над двигателем, 3-местный |
Общие данные
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 165 |
| Максимальный уклон, не менее, % | 36 |
| Внешний радиус поворота, м | 11,3 |
| Внимание! | Технические характеристики грузовика полной массой 12 000 кг |
Раздаточная коробка
| Тип | STYER VG2000/300, механическая, двухскоростная с блокируемым межосевым дифференциалом |
| Передаточное число высоких передач (низких) | 3,55 |
Том Беркарт
Том Беркарт является основателем и главным редактором Car-Revs-Daily.
com, инновационного и быстро расширяющегося журнала автомобильных новостей.
Он имеет степень JBA в области журналистики Университета Висконсина в Мэдисоне. В настоящее время Том проживает в Чарльстоне, Южная Каролина, со своими двумя замечательными собаками, Дрейком и Танком.
Г-н Беркарт доступен для всех вопросов и проблем по электронной почте Tom(at)car-revs-daily.com.
www.car-revs-daily.com
Категории 7-местные кроссоверы, Автомобильные путешествия, Зал славы, HD-пикапы, Большие внедорожники, ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ, Военные грузовики, НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, НОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ, Внедорожник, Гоночные автомобили, Гонки, СУПЕРКАРЫ, Внедорожники, Обои Теги 000, 2014 , Аксессуары, Анимированные GIF, Анимации, одежда, Автомобильные бренды, Автомобильная архитектура, автомобильные новости, Велосипеды, CAR ARTWORK — Images, CAR CULTURE — Classic Cars, Car Mods, Car Revs Daily, Car Travel, car-revs-daily.com, CarRevsDaily, CarRevsDaily.com, автомобили, Концепт-кары / Дизайн, Кастомные автомобили, Дакар, Ралли Дакар, Крылья пустыни, Двигатель, мода, Форд Раптор, Зал славы, Фотография высокого разрешения, фото высокого разрешения, л.
с., украшения, КАМАЗ , Камаз 4911, ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ, образ жизни, Максимум, Максимальная скорость, Знакомьтесь с Немезидой Унимога: 12-кратный победитель Дакара КАМАЗ 4911, Знакомьтесь с Немизисом Унимога, Знакомьтесь с Немизисом Унимога: 11-кратный чемпион Дакара по грузовикам КАМАЗ 4911, Фильмы, Миля в час, новое обзоры автомобилей, Новые Грузовики, Фотография, Мощность, Гонки, Red Bull, Ред Булл Камаз, Технические характеристики, Суперкары, технологии, 11-кратный чемпион Дакара по грузовикам, Том Беркарт, грузовик, Грузовики, с турбонаддувом, Update1 — КАМАЗ 4911 доминирует в ралли ДАКАР 2014 с 12-й победой в классе грузовиков, видео, обои, колесаCopyright © 2013-2022 Car-Revs-Daily.com
ИСТОРИЯ
КАМАЗ был создан в 1969 году как Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей (Производственное объединение «КамАЗ»).
Первый грузовик сошел с конвейера окончательной сборки 16 февраля 1976 года. С тех пор прошло более 2,25 млн. тонн. произведено грузовиков и около 2,85 млн.
тонн. были произведены двигатели. Каждый третий грузовой автомобиль полной массой (ПМТ) от 14 до 40 тонн в России и странах СНГ – это КАМАЗ. Грузовые автомобили КАМАЗ эксплуатируются более чем в 80 странах мира.
КРАТКАЯ ИСТОРИЯ КОМПАНИИ
В 1969 году было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, которым предусматривалось строительство комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей. Было исследовано 70 потенциальных площадок для размещения объектов. Выбор пал на Набережные Челны, тогда небольшой городок на Каме. Его преимущества были очевидны. По своему географическому положению Набережные Челны находились в самом центре бывшего Советского Союза. Судоходные реки Кама и Волга, а также близость железнодорожной ветки имели решающее значение для обеспечения всех логистических потребностей строительной площадки в материалах, сырье, оборудовании, комплектующих, а в дальнейшем — для удовлетворения необходимо отправить готовые грузовики клиентам.
Наличие в регионе крупной строительной компании «КамГЭСэнергострой» позволило завершить строительство заводских корпусов и жилых домов для будущих камазовцев.
Рабочие и инженеры, представляющие более 70 национальностей, съехались в Набережные Челны, чтобы слиться в «плавильный котел» строительного персонала. Заказы «КАМАЗа» на закупку строительных материалов и оборудования были выполнены всеми министерствами и ведомствами, всего более 2000 предприятий. На самой стройке было занято более 100 тысяч человек. Будущий автомобильный завод оснащался самым современным по современным меркам производственным оборудованием. Среди поставщиков оборудования для объектов КАМАЗ более 700 международных фирм, в том числе такие всемирно известные корпорации, как Swindell-Dressler, Holcroft, CE-Cast, Ingersoll Rand (США), Busch, Hüller Hille, Liebherr (Германия), Morando, Excella, Fata (Италия), Renault (Франция), Sandvik (Швеция), Kamatsu и Hitachi (Япония).
13 декабря 1969 года был разрыт грунт и вынут первый ковш грунта на строительной площадке Камского автомобильного завода, рассчитанного на выпуск 150 тысяч большегрузных автомобилей и 250 тысяч двигателей в год.
Комплекс растений на реке Каме раскинулся на огромной территории площадью 57 кв. км. Параллельно со строительством завода по производству грузовиков решались огромные социальные задачи. Сотни тысяч людей КАМАЗ обеспечил благоустроенным жильем, современными учебными заведениями, детскими садами и яслями, больницами и поликлиниками, многочисленными культурными, спортивными, оздоровительными и досуговыми центрами. КАМАЗ сыграл важную роль в превращении Прикамья в мощный промышленный и научно-исследовательский центр, развитии инфраструктуры пригородной сельскохозяйственной зоны.
Каждый год население города увеличивалось еще на 30-40 тысяч человек. Если до начала строительства КАМАЗа в Набережных Челнах проживало 27 тысяч жителей, то сейчас население достигло более полумиллиона человек.
ВЕХИ ИЗ ЛЕТОПОСТРОЕНИЯ КАМАЗа
13 декабря 1969 года – на строительной площадке Камского автозавода вынут первый ковш грунта.
Осень 1970 года – залиты первые кубометры бетона в фундамент первого завода КАМАЗа – Ремонтно-инструментального завода, а также литейного производства серого и ковкого чугуна.
Январь 1971 — в Набережных Челнах сдан в эксплуатацию первый 12-этажный жилой дом для первопроходцев КАМАЗ.
1973 – возведены корпуса практически всех объектов первой очереди комплекса, пущена первая линия городского трамвая, пущен под нагрузку первый энергоблок ТЭЦ.
май 1974 г. – в опытном цехе ОКБ КАМАЗа построен первый двигатель.
1975 – на всех предприятиях Комплекса велись строительно-монтажные работы, пуско-наладочные работы технологического оборудования и опытные партии изделий.
Декабрь 1975 – на моторном заводе собран первый силовой агрегат по временной (байпасной) технологии, но собственными силами.
16 февраля 1976 г. — на конвейере окончательной сборки Автосборочного завода выпущен первый грузовик КАМАЗ.
29 декабря 1976 г. — Правительственная приемочная комиссия во главе с Министром автомобильной промышленности СССР Виктором Николаевичем Поляковым подписала акт приемки, официально вводивший в эксплуатацию первую очередь Камского комплекса заводов большегрузных автомобилей.
Уже к тому моменту, когда первая очередь КАМАЗа была принята в эксплуатацию, он приобрел огромные производственные фонды. Это вдвое превышало балансовые активы ВАЗа и в 3 раза превышало отраслевой ориентир Минавтопрома. Темпы роста производства на КАМАЗе были невиданными:
Октябрь 1977 – КАМАЗ досрочно выполнил первый годовой план, выпустив 15 000 грузовиков. К концу декабря выпуск достиг 22 тысяч единиц.
Август 1978 г. – выпущен 50-тысячный грузовик.
Июнь 1979 г. – грузовик под номером 100000 сошел с конвейера окончательной сборки.
Апрель 1980 г. – выпущен 150-тысячный большегруз.
19 февраля81 – приняты в эксплуатацию объекты второй очереди КАМАЗа.
ИЗ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ИСТОРИИ КОМПАНИИ
Февраль 1983 – Производственная фирма «КАМАЗавтоцентр» создана для гарантийного обслуживания всех автомобилей КАМАЗ и обеспечения запасными частями на весь срок службы автомобиля. Уже к концу первого десятилетия своего существования КАМАЗавтоцентр насчитывал 210 автоцентров, что позволяло оперативно реагировать на требования клиентов, эффективно проводить маркетинговые исследования, максимально оперативно осуществлять ремонт грузовых автомобилей и поставку запасных частей.
1986 — КАМАЗы, составлявшие тогда четверть автопарка страны, занятые уборкой зерна, перевезли 60 процентов урожая 1986 года.
1987 – Начато производство мини-автомобилей ОКА. 21 декабря того же года с конвейера сошла первая малолитражка ОКА-ВАЗ-1111. В 1994 году сдан в эксплуатацию завод по производству микролитражных автомобилей «ОКА», рассчитанный на выпуск 75 000 микроавтобусов в год. В 2005 году Завод мини-автомобилей вошел в состав Группы «Северсталь-Авто».
1988 – по оценкам экспертов, с начала производства автомобилей КАМАЗ получено около 8 млрд руб. транспортной прибыли. Таким образом, уже к истечению первых десяти лет работы КАМАЗа он полностью окупил все капитальные затраты государства, связанные с его строительством.
17 июля 1988 года , создана заводская гоночная команда «КАМАЗ-мастер», многократные победители различных ралли-рейдов.
25 июня 1990 Правительство приняло решение о создании Акционерного общества «КАМАЗ» на базе имущества Производственного объединения. В августе 1990 года производственное объединение «КамАЗ» было преобразовано в акционерное общество.
14 апреля 1993 , пожар, вспыхнувший на моторном заводе, за считанные минуты охватил весь объект. Огонь не только почти полностью выпотрошил производственный корпус, но и его сложное производственное оборудование было повреждено огнем. С первых же дней ликвидации последствий пожара работы шли по двум направлениям: реконструкция производства мощностью 100 тысяч двигателей и создание производства силовых агрегатов на базе новейшего технологического оборудования.
За невероятно короткий срок, благодаря поддержке правительств России и Татарстана, коллективу КАМАЗа удалось буквально воскресить компанию из пепла. Уже 19 декабря93 года завод двигателей возобновил выпуск продукции.
В 1996 году был создан прототип самосвала КАМАЗ-6520 , который стал базовой машиной новой гаммы.
3 сентября 1996 года решением Общего собрания акционеров ОАО «КАМАЗ» преобразовано в ОАО «КАМАЗ».
Ноябрь 1998 – КАМАЗ приступил к выполнению первого заказа на новый самосвал КАМАЗ-65115.
В декабре 2000 г. состоялась презентация нового автобуса НефАЗ-5299 на базе кабины и шасси КАМАЗ-5297.
Ноябрь 2003 – На КАМАЗском автосборочном заводе состоялась презентация новой серии городского развозного автомобиля КАМАЗ-4308.
29 июля 2004 года – создано ОАО «Индустриальный парк «Мастер Кама».
Март 2004 – На конвейере спущен 1 700 000-й грузовик КАМАЗ.
23 ноября 2005 г. г. состоялось открытие Общества с ограниченной ответственностью «ЦФ КАМА» — совместного предприятия немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG и ОАО «КАМАЗ».
Август 2005 г. , г. Кокшетау, запущено производство на российско-казахстанском СП «КАМАЗ-Инжиниринг».
В январе 2006 года подписаны документы между ОАО «КАМАЗ» и Cummins Inc., США, о создании совместного предприятия «КАММИНЗ КАМА».
12 декабря 2006 года — Пресс-штамповочный завод КАМАЗ выпустил двухмиллионную кабину с начала производства кабин для автомобилей КАМАЗ.
Декабрь 2007 ОАО «КАМАЗ» подписало договор с компанией «Кнорр-Бремзе Системе фюр Нуцфарцойге ГмбХ» о создании совместного предприятия «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА».
10 марта 2008 года подписаны учредительные документы по созданию совместного предприятия Federal Mogul Naberezhne Chelny по производству деталей цилиндров и поршней совместно с Federal Mogul Corporation (США).
В декабре 2008 года немецкий концерн Daimler AG приобрел 10% в уставном капитале ОАО «КАМАЗ». Сегодня доля Daimler в российском производителе грузовиков составляет 15%.
В ноябре 2009 года ОАО «КАМАЗ» и Daimler AG подписали соглашения о создании двух совместных предприятий: «Фусо КАМАЗ Тракс Рус» и «Мерседес-Бенц Тракс Восток».
В январе 2010 года ОАО «КАМАЗ» приступило к серийному производству грузовых автомобилей с фейслифтингом кабин.
Февраль 2010 , Открытие совместного предприятия «КАМАЗ Вектра Моторс Лимитед» в Индии.
В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
В сентябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» и Marcopolo S.A. заключили соглашение о создании совместного предприятия по производству и продаже автобусов Marcopolo.
В ноябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» было повторно присвоено звание «Пять звезд» в конкурсе Европейского фонда управления качеством по модели EFQM Recognized Excellence.
15 февраля 2012 года конвейер окончательной сборки КАМАЗа выпустил двухмиллионный грузовик.
В июне 2012 года Daimler Trucks и ОАО «КАМАЗ» подписали Лицензионное соглашение, направленное на укрепление сотрудничества в области производства кабин. В соответствии с этим Соглашением Mercedes-Benz должен был предоставить КАМАЗу технологию производства кабин Axor для грузовиков средней грузоподъемности, которую КАМАЗ намеревался установить на свои грузовики нового поколения.
Март 2013 – ОАО «КАМАЗ» и концерн PALFINGER AG заключили Соглашение о сотрудничестве.
16 октября 2013 года на КАМАЗском автосборочном заводе собрано шасси десятитысячного автобуса.
В декабре 2013 года начато серийное производство магистрального седельного тягача КАМАЗ-5490 — ядра новой линейки КАМАЗ.
19 августа 2014 года КАМАЗ подписал соглашения с PALFINGER AG (Австрия) о создании двух совместных предприятий: нового производства гидроцилиндров и телескопических цилиндров и монтажного центра.
В 2015 году КАМАЗ запустил в серийное производство две новые модели грузовых автомобилей — седельный тягач КАМАЗ-65206 и бортовой дальнобойщик КАМАЗ-65207, а также электробусы, разработанные совместно с российской инжиниринговой компанией «Драйв Электро».
22 апреля 2015 года КАМАЗ официально открыл производство грузовых автомобилей КАМАЗ и автобусных шасси с газовыми двигателями.
В июне 2015 года КАМАЗ начал первые тест-драйвы беспилотного автомобиля, разработанного совместно с АО «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies.
26 июня 2015 года решением годового Общего собрания акционеров ОАО «КАМАЗ» переименовано в Открытое акционерное общество «КАМАЗ».
В сентябре 2015 года КАМАЗ представил концепт прорывной кабины КАМАЗ-2020 на выставке COMTRANS 2015. В том же месяце ПАО «КАМАЗ» и HAWTAI Motor Group Co подписали соглашение о двустороннем проекте совместного предприятия, в соответствии с которым обе стороны должны были создать через совместное предприятие производственную базу тяжелых грузовиков КАМАЗ в Китае и построить совместное предприятие для производства пассажирских автомобилей под брендом Hawtai.
автомобилей в Татарстане.
В 2016 году компания отметила 40-летие выпуска первого автомобиля. С конвейера сошли первые самосвалы КАМАЗ-6580 и КАМАЗ-65802 из новой линейки.
В марте 2016 года ПАО «КАМАЗ» и Daimler AG приступили к строительству завода по совместному производству кабин (производство и покраска каркасов кабин) в Набережных Челнах. Это совместное предприятие является еще одним шагом в рамках стратегии Госкорпорации Ростех по привлечению «умных» инвестиций, которые открывают доступ к ноу-хау, позволяют осваивать новые рынки и получать дополнительные финансовые средства.
В августе 2016 года в рамках Московского Международного Автосалона состоялась презентация эксклюзивной концепции городской транспортной системы с использованием беспилотных автобусов, в разработке которой принимает участие ПАО «КАМАЗ». Проект имеет кодовое название SHUTTLE. В основе перспективной идеи — запуск на городские проспекты нескольких 12-местных автобусов с системой автономного вождения.
Автономные транспортные средства рассматриваются как альтернатива обычным многоместным автобусам, управляемым водителями и курсирующим по строго заданным маршрутам.
С 1 сентября 2016 года начал работу Многофункциональный центр прикладных квалификаций в машиностроении по проекту ПАО «КАМАЗ» и Министерства образования и науки Татарстана.
В 2017 году более 100 комплектаций грузовых автомобилей и шасси, в том числе 5 новых моделей поколения К-4: седельный тягач КАМАЗ-5490 НЕО, КАМАЗ-6580 (6х4), КАМАЗ-65801 (8х4), КАМАЗ-65802 Самосвалы (6х6), шасси КАМАЗ 5325. Следующее поколение автомобилей КАМАЗ (К5) находится в разработке. Первый образец КАМАЗ-54901, был представлен на выставке COMTRANS-2017.
В апреле 2017 года автомобилей КАМАЗ-5490 НЕО были запущены в серийное производство на автомобильном заводе КАМАЗ.
КАМАЗ стал первым российским производителем, освоившим и выведшим на российский рынок уникальную модель пассажирского транспорта — электробус КАМАЗ-6282, который заряжается от сверхбыстрой зарядной станции за 8-12 минут (заряда хватает до 70 км).
В октябре 2017 г. КАМАЗ передал своему стратегическому партнеру здание нового завода по производству каркасов кабин. Производственная площадка была построена всего за полтора года. Daimler приступил к установке оборудования. Изготовленные каркасы кабин будут поступать как на конвейер КАМАЗ, так и на сборку грузовых автомобилей Mercedes-Benz.
В ноябре 2017 года , в корпусе газового транспорта автомобильного завода произведен 1000-й большегрузный автомобиль, работающий на компримированном природном газе.
В декабре 2017 года на моторном заводе собраны первые образцы нового рядного шестицилиндрового двигателя КАМАЗ Р6 для грузовиков К5.
В 2018 году КАМАЗ первым вышел на рынок Москвы с пассажирским электротранспортом. По контракту российская столица получит от компании 100 электробусов и 31 зарядную станцию. Уникальный инновационный транспорт создан по сложнейшему техническому заданию заказчика и заряжается от сверхбыстрых зарядных станций всего за 10-20 минут.
КАМАЗ гарантирует обслуживание всех этих автомобилей в течение 15 лет, и это первый случай, когда они работают по контракту жизненного цикла.
С 2018 года КАМАЗу принадлежит АО «Объединенные автомобильные технологии» — крупный производитель автокомпонентов. Компания владеет 12 производственными площадками, расположенными в пяти регионах Российской Федерации (Владимирская, Самарская, Рязанская, Пензенская и Ульяновская области), численность персонала достигает 10,5 тыс. человек, выручка составляет более 18 млрд рублей. Холдинг является крупнейшим производителем автокомпонентов в России. Группа ПАО «КАМАЗ» планирует продолжить интеграцию этой компании. Это приобретение позволит значительно расширить бизнес автокомпонентов КАМАЗа, что послужит толчком к развитию компетенций и технологий на благо всей российской автомобильной промышленности.
В мае 2018 года запущен новый завод по производству каркасов кабин. Производственная площадка была построена всего за полтора года.
Изготовленные здесь каркасы кабин для автомобилей КАМАЗ нового поколения К-5 также поступят на сборочный завод грузовиков Mercedes-Benz.
В 2018 году КАМАЗ вышел на рынок Узбекистана. «КАМАЗ» и АО «Госкорпорация «Узавтосаноат» создали новое совместное предприятие ООО «СП КАМАЗ АЗИЯ ЦЕНТР» по производству, реализации и послепродажному обслуживанию грузовой техники марки КАМАЗ.
В 2019 году автомобили поколения К5 и автомобили СПГ поколения К4 должны быть запущены в производство.
В 2019 году ООО «КАМАЗ Weichai» и китайская корпорация Weichai Power Ltd планируют полностью зарегистрировать совместное предприятие по производству промышленных дизельных двигателей объемом более 17 литров, мощностью от 520 до 2000 кВт. СП разместится на вакантных площадях дочернего предприятия КАМАЗа в Ярославской области — АО «Тутаевский моторный завод».
В 2019 году компания продолжает без сбоев развивать свой проект в Узбекистане.
На мощностях совместного предприятия с АО «Госкорпорация «Узавтосаноат» начат выпуск автомобилей КАМАЗ, организованы их продажи и сервисное обслуживание на рынке Узбекистана.
В начале 2020 года КАМАЗ предоставил свои помещения для ПАО «МТС» и Ericsson, которые при поддержке правительства Республики Татарстан развернули первую в России промышленную 5G-зону частной сети LTE. Предприятие надеется оптимизировать свое производство и получить конкурентное преимущество благодаря технологиям беспроводного доступа 5G и LTE.
В 2020 году КАМАЗ получил патент на электрический беспилотный грузовик без кабины водителя Shuttle. На КАМАЗе разработан мобильный крышный модуль для автономного управления автомобилем. Проект получил название «Аватар». НТЦ «КАМАЗ» разработал и изготовил КАМАЗ-65805 — первый автомобиль в новой линейке карьерных самосвалов, предназначенных для работы в средних и малых карьерах.
10 декабря 2020 года ПАО «КАМАЗ» и Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого (СПбПУ) представили совместную разработку – электромобиль – на VII ежегодной национальной выставке ВУЗПРОМЭКСПО-2020.
В 2021 году КАМАЗ вывел на рынок новые модели автомобилей поколения К5 – грузовой автомобиль КАМАЗ 65659 и два самосвала – КАМАЗ-65951 (8х4) и КАМАЗ-65952 (6х6), предназначенных для перевозки различных сыпучих грузов. В дополнение к этому компания представила самый большой российский карьерный самосвал КАМАЗ-65807 полной массой 95 тонн, грузоподъемностью 65 тонн.
В 2021 году КАМАЗ представил новинки линейки городского пассажирского электротранспорта: сверхбольшой низкопольный сочлененный электробус (аккордеон) и троллейбус КАМАЗ-65825 с увеличенным пробегом до 20 км.
В апреле 2021 года , сборочное (окончательное) производство электробусов КАМАЗ на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе (СВАРЗ) в Москве. Уже в июне первые автобусы, собранные на СВАРЗе, начали курсировать по московским маршрутам.
В июне 2021 года прессово-штамповочный завод запустил новое производство рам. На предприятии будет производиться рама для грузовиков К5, после 2021 года – для грузовиков К4, а позже новая технология будет применена для К3.
Производственная мощность составляет 65 000 рам в год.
В 2021 году инженеры КАМАЗа приступили к разработке автомобилей на водороде: в сентябре КАМАЗ представил свой первый автобус на водородных топливных элементах КАМАЗ-6290.
1.464 Камаз Стоковые фото, картинки и изображения
Самосвал значок. вектор на белом фоне
Приморье, Россия — 6 июня 2018 г.: полуприцеп КАМАЗ движется по мосту
Мобильная автомобильная кухня на шасси грузовика состоит на вооружении армии. изолированные на белом фоне.
Набор иконок для самосвалов. вектор на белом фоне
Татарстан, Россия — 20 августа 2011 г.: новый самосвал КАМАЗ 6520 на междугородной дороге.
Грузовик ждет погрузки, крупный план передней фары автомобиля.
Тяжелый лесовоз, автомобиль на голубом небе с антенной
Военный полигон Алабино, Московская область, Россия — 21 августа 2018 г.: многоосное колесное шасси КАМАЗ-7850 из семейства «Платформа-О» на международной военной службе технический форум армия-2018
Златоуст, Россия — 26 сентября 2009 г.
: внедорожник камаз 4310 за городом.
Грузовой автомобиль камаз гоночной команды камаз-мастер на выставке грузовиков бизон. ростов-на-дону, россия — 20.05.2018
Самосвал выгружает щебень. грузовик сбросил груз. песок и гравий. строительство дорог.
Башкортостан, Россия — 20 мая 2013 г.: белый грузовик КАМАЗ 65117 на междугородной дороге.
Приводной стержень коробки передач грузовика КамАЗ, изолированный на белом фоне
Уфа, Россия — 4 июня 2008 года: внедорожный полуприцеп КамАЗ 44108 на междугородной дороге.
Челябинская область, Россия — 10 июля 2017 г.: внедорожный армейский грузовик КАМАЗ 43501 Мустанг в сельской местности.
Самосвал выгружает песок на строительной площадке. 2020
Самосвал выгружает песок на строительной площадке для смешивания цемента. строительная техника. оранжевый грузовик. голубое небо. усть-каменогорск (казахстан)
новый уренгой, россия — 26 января 2019: внедорожный бортовой грузовик камаз 43118 на городской улице.
Набор иконок для самосвалов. простой линейный элемент. символ камаз для шаблонов, веб-дизайна и infographics.vector эскиз на белом фоне.
Военный полигон Алабино, Московская область, Россия — 22 августа 2018 г.: Многоосное колесное шасси КамАЗ-7850 из семейства «Платформа-О» на Международном военно-техническом форуме армия-2018
Казахстан, г. Усть-каменогорск , 2 ноября 2017 г.: камаз 5511. старый советский грузовик. старый самосвал
Челябинская область, Россия — 4 января 2017 г.: внедорожный полуприцеп-цистерна КАМАЗ 44108 на междугородной дороге.
Татарстан, Россия — 27 августа 2011 г.: новый самосвал КАМАЗ 65115 на междугородной дороге.
Новый Уренгой, Россия — 22 марта 2014 г.: Полицейский Камаз 5350 Мустанг на городской улице.
Парад в честь Дня Победы в Москве. бронированный автомобиль военной полиции «Тайфун-К» для перевозки личного состава.
Москва, Россия, 05.01.2022. казахстанский павильон со стеклянным куполом, машинами, мозаикой, с декоративной резьбой по камню.
выставочный павильон на вднх, селективный фокус
Самосвал выгружает песок на строительной площадке. 2020
Санкт-Петербург, Россия — 20 июня 2019 года: самосвал Камаз высыпает гравий и поднимает облака пыли и уезжает. рабочие с лопатами.
Новый Уренгой, Россия — 9 мая 2019 г.: внедорожный автобус нефаз 4208 (камаз 43114) с двигателем на снг на городской улице.
Тяжелый военный грузовик Хаки, автомобиль на голубом небе с антенной
Вагон-тягач загружает Камаз грунтом. акварель рисованной иллюстрации
Грузовик с прицепом КАМАЗ готов загрузить сено на сельскохозяйственном поле во время сбора урожая. копировальное пространство, вертикаль
Казахстан, усть-каменогорск, 13 августа 2017 г.: камаз 5511. старый советский грузовик. старый самосвал
Самара, Россия — 12 июня 2019 г.: тяжелые грузовики КАМАЗ перекрывают улицу в Самаре во время праздничного массового шествия
Пассажирский грузовик российской внедорожной экспедиции КАМАЗ на горной дороге на фоне вулкана в солнечный день с голубым небом и облака.
полуостров камчатка, дальний восток россии — 20 июня 2020 г.
Москва, Россия-23 октября 2018 г.: современный и комфортабельный городской электробус на выставке «busworld russia 2018»
Самосвал выгружает щебень. грузовик сбросил груз. песок и гравий. строительство дорог.
Москва, Россия — 5 сентября 2019 г.: 15-я международная выставка коммерческих автомобилей «comtrans 2019». Логотип компании камаз на автомобиле на выставке
Детский игрушечный грузовик, самосвал пластиковый разноцветный на белом фоне изолированный
Новый Уренгой, Россия — 6 июня 2021 года: российский грузовик камаз 6520 смонтирован на мобильном бетононасосе schwing s36x на городской улице.
Камаз коммерческий грузовик вектор или цветная иллюстрация
Челябинская область, Россия — 10 июля 2017 г.: пожарная машина Камаз 43114 на междугородной дороге.
Казахстан, Усть-Каменогорск, 23 июля 2020 г.: водитель грузовика моет автобетоносмеситель струей воды после заливки цемента.
техника тяжелого оборудования для тяжелой промышленности concept
Автомобильное движение в лучах осеннего утреннего солнца на центральных улицах тулы, россия
выставка пожарных машин
полуостров камчатка, дальний восток россии — 5 сентября 2013 г.: российский внедорожный экстремальный экспедиционный грузовик камаз (6-колесный привод) застрял всеми шестью колесами в глубокой раскисшей лесной дороге.
Волгоград, Россия — 23 апреля 2018 г.: грузовик КАМАЗ в работе, работы на строительстве стадиона «Арена», на Мамаевом кургане в Волгограде
Строительство, рабочая среда. строители за работой. в стиле минимализм мультяшный плоский растр
Вид на улаганское нагорье в алтайских горах зимой, сибирь, россия
Самосвал выгружает песок на строительной площадке. 2020
Два грузовика камаз. акварель рисованной иллюстрации
Поддержка трансмиссии российского автомобиля КАМАЗ, изолированные на белом фоне
Антверпен, Бельгия. 19 июля 2017 года.
Работники муниципальной службы уборки вывозят мусор мусоровозом.
Опора рычага трансмиссии российского автомобиля КАМАЗ, изолированная на белом фоне
Ремкомплект ступицы КамАЗ из четырех позиций, выделенный на белом фоне
Левый впускной коллектор двигателей российских грузовиков КАМАЗ, выделенный на белом фоне. вид спереди и сзади
Грузовик камаз гоночной команды камаз-мастер на выставке грузовиков бизон. ростов-на-дону, россия — 20.05.2018
передняя крышка двигателя российского грузовика камаз, изолированный на белом фоне. вид спереди и сзади
Самосвал выгружает песок на строительной площадке для смешивания цемента.2020
Самосвал выгружает песок на строительной площадке. 2020
Москва, Россия, 05.01.2022. казахстанский павильон со стеклянным куполом, машинами, мозаикой, с декоративной резьбой по камню. выставочный павильон на вднх, выборочный фокус
шток привода коробки передач грузовика камаз, изолированный на белом фоне
медная трубка для охлаждения головки двигателя российского грузовика камаз, крупный план, с гайками на концах, изолированный на белом фоне
Поддержка рычага трансмиссии российского автомобиля КАМАЗ, изолированная на белом фоне
Уплотнитель пола кабины под рычаг переключения передач автомобиля камаз
Зимний указатель поворота.
снежная зимняя дорога. левый поворот. Камаз едет по дороге
Сочи, Россия — 18 июля 2009 г.: оранжевый строительный кран Камаз 53605 на городской улице.
Резиновый топливный шланг высокого давления российского автомобиля КАМАЗ, на изолированном белом фоне.
Москва, Россия, 05.01.2022. казахстанский павильон со стеклянным куполом, машинами, мозаикой, с декоративной резьбой по камню. выставочный павильон на вднх, селективный фокус
Специальная спасательная машина работает зимой на голубом небе
Самосвал выгружает песок на строительной площадке для смешивания цемента. маслоотделитель с регулятором давления воздуха для российского автомобиля камаз
Оранжевый грузовик мчится по пыльной дороге
Ямал, россия — 8 сентября 2014 г.: внедорожный полуприцеп камаз 44108 на междугородной дороге.
Строительная машина работает на строительной площадке
Новая тяга трансмиссии автомобиля КамАЗ
Москва, Россия, 05.01.2022. казахстанский павильон со стеклянным куполом, машинами, мозаикой, с декоративной резьбой по камню. выставочный павильон на вднх, селективный фокус
Техника убирает снег с красной площади. Камаз убирает снег с Красной площади в Москве.
Москва. Россия. 23 мая 2017 г. ул. Башиловская. работают три поливочно-очистительные машины.
Москва, Россия, 05.01.2022. казахстанский павильон со стеклянным куполом, машинами, мозаикой, с декоративной резьбой по камню. выставочный павильон на вднх, селективный фокус
военная техника на моховой улице в москве во время парада посвященного 75-летию победы
огромная мощная армия россия украина цвет хаки грузовик камаз. фото высокого качества
Дорожный фрез убирает асфальт с дороги, а поливочная машина смывает остатки. ведутся дорожные работы.
Грузовик большой вместимости тоннар едет по дороге.
Надым, Россия-06 июля 2011: ремонт дорожного полотна федеральной трассы Сургут-Салехард в ЯНАО
Муфта блокировки межколесного дифференциала российского грузовика Камаз
Осушитель двигателя российского автомобиля КАМАЗ, изолированные на белом фоне
Ручной стеклоподъёмник грузовик КАМАЗ, изолированные на белом фоне. вид справа и слева
Самосвал выгружает песок на строительной площадке. 2020
Камаз оранжевого цвета стоит в снегу зимой
Россия — Москва 5 марта 2020 года: производство автомобилей на заводе грузовиков камаз. сцена. эффект промежутка времени, промышленный фон с линией подвески каркаса кузова, концепция машиностроения.
Новый приводной шланг резинового сцепления для установки на автомобиль КАМАЗ
Волгоград, Россия — 23 апреля 2018 г.: грузовик КАМАЗ в работе, работы на строительстве стадиона «Арена», на Мамаевом кургане в Волгограде
Татарстан, Россия — 20 августа 2011 г.: синий бортовой грузовик КАМАЗ 65117 на междугородной дороге.
Сочи, Россия — 24 июля 2009 г.: самосвал КАМАЗ 65115 на городской улице.
Железная дорога с канистрой подходит к оранжевому камазу рд.
Екатеринбург, Россия — 8 мая 2012 г.: шасси камаз-айокки на базе мобильной телестанции магнолия-83а на городской улице.
Камаз — фотографии и стоковые фотографии
638 фотографии
- фотографии
- FOTOS
- GRAFIKEN
- VEKTOREN
- Видео
NIEDRIGSTER PREIS
SignatureBESTE CALITät
Durchstöbern SIE 638
KAMAZDurchstöbern Sie 638
KamazDurchstöbern Sie 638
Kamaz . Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. Камаз 65802 — Камаз фото и фотографииКамаз 65802
unbemanntes luftfahrzeug (БПЛА) Орлан-10 и центр управления. — Камаз фото и фотографииUnbemanntes Luftfahrzeug (UAV) Orlan-10 и sein Kontrollzentrum.
feuerwehrmann lkws kamaz für brandeindämmung und rettungsarbeiten — kamaz stock-fotos und bilderFeuerwehrmann LKWs KAMAZ für Brandeindämmung und Rettungsarbeiten
Ivanteevka, Russland — 07. Juni 2014: Feuerwehrleute versuchen, ein Feuer in einer Wohnung eines Hochhauses zu löschen
kamaz-53949 Тайфун-Л МРАП — Камаз фото и фотоКамАЗ-53949 Тайфун-Л МРАП
Камаз-53215 — КамАЗ сток фото и фотоКамаз-53215
Камаз 6511 на складе — Камаз сток-фото и сборкаКамаз 6511 на сборе
Нефаз-5299 — Камаз сток-фото и сборкаНефАЗ-5299
сток-фото и сборка 2 Нефаз-5299 НефАЗ-5299 Камаз-5350 — фото и фото камазКамАЗ-5350
камаз 5511 фахрт на улице в кубе — фото и фото камазКамаз 5511 фахрт на улице на улице — Куба
1 Вар-Куба
1 Январь 2016: Klassischer Kamaz 5511 Kipper fährt auf der Straße. Dieses Fahrzeug ist für den Einsatz auf den schlechten Straßen bestimmt. Die Kamaz-Fahrzeuge sind die beliebtesten Lastwagen in Russland und den kommunistischen Ländern.
kamaz lkw
kamaz-5490 neo — фото и фото kamazkamaz-5490 neo
kamaz-54901 k5 — фото kamaz и фотоkamaz-nefa901 k5 5299 — Камаз фото и фото
Нефаз-5299
Камаз пожарная машина — КамАЗ сток фото и фотоКамаз Пожарная машина
Нефаз 5299 — КамАЗ сток фото и фотоНефаз 5299
умирает архитектур маска и штат стоковые фотографии и изображенияDie Architektur der Stadt und die Menschen in Masken
Камаз 43114 — КамАЗ фото и фотоКамаз 43114
Камаз 5511 — Камаз Фото и фотоКамаз 5511
Камаз к2 090 Камаз фото и фото камаз 44108 — фото и фото камазКамаз 44108
lebensmittel pyaterochka geschäft fracht lieferwagen auf einer stadtstraße — kamaz сток фото и фото Lebensmittel Pyaterochka Geschäft Fracht Lieferwagen 9 einer.. .0021 lubyanskaya-platz, vorbereitungen für die militärparade auf dem roten platz am tag des sieges — kamaz stock-fotos und bilder
lubyanskaya-platz, vorbereitungen für die militärparade auf dem…
ein auto des transportdienstes wäscht die straße mit wasser aus einem шалаух. die machine wäscht schmutz und straßenstaub weg. moskau russland 14. april 2022 — kamaz сток фото и фотоEin Auto des Transportdienstes wäscht die Straße mit Wasser aus…
kamaz 65221 — камаз сток фото и фотоKamaz 65221
vorbereitung der baustelle für den baubeginn und verladung von baumfragmenten in die karosserie eines muldenkippers mit einem bagger — kamaz stock-fotos und bildervorbereitung der baustelle für den baubeginn und verladung von baumfragmenten in die karosserie eines muldenkippers mit einem bagger — kamaz stock-fotos und bilder
vorbereitung der baustelle für den Baubeginn und verladung von 10020 mazda 800 2… и фото
4308 Камаз
Камаз 551020020 Das Flugabwehrraketensystem Pantsir-S folgt der Bolschaja. ..Москва/Россия — 29 апреля 2021 г. Das Pantsir-S-Flugabwehrraketensystem auf dem KamAZ-6560-Chassis folgt der Большая Садовая улица entlang, um für die Probe der Militärparade bereit zu sein.
Камаз 5320 — КамАЗ сток фото и фотоКамаз 5320
straßenmaschinen für den bau neuer straßen — kamaz сток фото и фотоStraßenmaschinen für den Bau neuer Straßen
9057 nefaz nefaz 5299-300020 Нефаз 5299-30-57 камаз 6520 — камаз фото и фотокамаз 6520
niederflur-электробус камаз-6282 на проспекте Свободы в москау — камаз сток фото и фотоSbodtrouf2m Niederflur2 Kamaz-Elerflur8 Проспект в…
Москва / Российская Федерация — 10 июля 2021. Niederflur-Электробус КамАЗ-6282 на проспекте Свободного. Diese Art von Bussen выходит в Нефтекамске (Башкортостан) и Набережных Челнах (Татарстан) в Zusammenarbeit seit 2018 и в Москве seit 2021 produziert.
die städtische bewässerungsmaschine wäscht und sprüht morgens wasser auf den асфальт der straßen des moskauer stadtzentrums. stadtwerke sorgen für sauberkeit und desinfektion in der stadt. moskau,russland — kamaz stock-fotos und bilderDie städtische Bewässerungsmaschine wäscht und sprüht morgens…
die säule der städtischen bewässerungsmaschinen wäscht morgens den асфальт der straßen der stadt. stadtwerke sorgen für sauberkeit und desinfektion in der stadt. москау, россия, юни — камаз фото и фотоDie Säule der städtischen Bewässerungsmaschinen wäscht morgens…
autoverkehr bei der herbstmorgensonne in zentralen straßen von tula, russland — kamaz stock-fotos und bilderAutoverkehr bei der Herbstmorgensonne in zentralen Straßen von…
räumung von büschen und unterholz der baustelle mit einem orangefarbenen hitachi-bagger — kamaz stock-fotos und bilderRäumung von Büschen und Unterholz der Baustelle mit einem…
arbeiter reparieren das straßenbett auf der shchelkovsky-autobahn in moskau — kamaz stock-fotos und bilderArbeiter reparieren das Straßenbett auf der Shchelkovsky-Autobahn
MOSKAU, RUSSLAND — 28. AUGUST 2021: Arbeiter reparieren das Straßenbett auf der Shchelkovsky-Autobahn in Moskau
Большой синий-оранжевый Камаз-Lastwagen с более высоким Heuballen über…
Нижний Новгород, Россия — 1 июля 2020: Большой синий-оранжевый Farbener Kamaz-Lastwagen, der Mehrere Heuballen über ein gemähtes Feld transportiert
Камаз-5350 атнп, русский брутто-тоннаж-лкв для транспорта фон военная дивизия. bei politischen aktionen wird es als reiswagen eingesetzt. — kamaz stock-fotos und bilderKamAZ-5350 ATNP, russischer Groß-Tonnage-LKW für den Transport…
Хабаровск, Россия — 28 августа 2021: КамАЗ-5350 ATNP, russischer Großtonnage-LKW für den Transport von Военная дивизия. Bei politischen Aktionen wird er als Reiswagen eingesetzt.
омон — мобильная часть специального назначения — камаз фото и фотоОмон — Отделение мобильности специального назначения
Тьюмен, Русленд — 8. Ноябрь 2018: Polizevollstrecker Kamaz 5350 Mustang в Der Stadtstraße в Der Nähe des Medizinischen Blutzentrums
2020211HAS 65951 -n.
Kamaz 65951 K5 -KAMAZ Sodce -Fotos2020202020211HENS 70011HENSLES
KAMAZ 65951 K5 -KAMAZ. в einer straße von moskau während des heißen sommertages in russland — kamaz стоковые фотографии и фотоModerne Straßenspülmaschine kamaz in einer straße von moskau währe
sport-truck kamaz überwindet den schwierigen teil der streckzze img. дас голд фон каган-2021. 25.04.2021 астрахан, россия — камаз фото и фотоSport-Truck KAMAZ überwindet den Schwierigen Teil der Strecke währ
Sport-Truck KAMAZ überwindet den Schwierigen Teil der Strecke während des Rallye-Raids im Sand. ДАС ГОЛД ФОН КАГАН-2021. 25.04.2021 Астрахань, Россия.
kamaz 65115 muldenkipper — kamaz стоковые фото и фотографииkamaz 65115 muldenkipper
р-н рузаевский, Мордовия, Россия — 08 мая 2021: Der Muldenkipper Kamaz 65115 auf der der Überlandstraße.
Die Rivalität zwischen Kamaz und Maz bei der Rallye. Sport-Truck…
Die Rivalität zwischen Kamaz und Maz bei der Rallye. Sport-Truck KAMAZ überwindet den schwierigen Teil der Strecke während des Rallye-Raids im Sand. ДАС ГОЛД ФОН КАГАН-2021. 26.04.2021 Астрахань, Россия.
kamaz 43114 — фото и фотографии kamazkamaz 43114
Новый Уренгой, Россия — 28 марта 2021: Feuerleiter AL-30 montiert auf dem Offroad-LKW-Chassis Kamaz 43114 in der Stadtstraße.
kamaz 5350 mustang — kamaz stock-fotos und bilderKamaz 5350 Mustang
Башкортостан, Россия — 4 августа 2020: Russischer Armeelastwagen Kamaz 5350 Mustang an der Überlandstraße.
kamaz 6520
Татарстан, Россия — 20 августа 2011: Brandneuer Muldenkipper Kamaz 6520 auf der Überlandstraße.
kamaz 4326 — фото и фотографии kamazkamaz 4326
Новый Уренгой, Россия — 8 марта 2014: Offroad-Schichtbus Kamaz 4326 на Stadtstraße.
НЕФАЗ 4208 — КамАЗ фото и фотоНЕФАЗ 4208
Новый Уренгой, Россия — 9 мая 2019: Автобус-внедорожник НЕФАЗ 4208 (КАМАЗ 43114) mit CNG-Kraftstoffmotor на Stadtstraße.
Транспортная тактическая служба «Линза» (медицинский транспорт) на базе легкового автомобиля Камаз-53949 — фото и сборка КамАЗТранспортная тактическая служба «Линза» (медицинская…
Самара, Россия2 — 2 6. : Geschützte taktische Ambulanzverbindung «Linza» (медицинский транспортер) на базе LKW КАМАЗ-53949
blick auf die russische militärische grüne tarnung kamaz lkw. Beste armee und zivile schwere nutzfahrzeuge. — Камаз стоковые фото и изображенияБлик на русском военном подразделении Tarnung Kamaz LKW….
Москва, Россия — Май 2020: Блик на русском военном подразделении Tarn-Kamaz-Lastwagen. Bestes Armee- und ziviles Lastkraftfahrzeug.
ein neues modell des kamaz-lkw kdm-7881 — kamaz stock-fotos und bilderein neues modell des kamaz-lkw kdm-7881
г. щебоксары, россия — август 2019Новая модель КАМАЗ LKW KDM-7881
Камаз 4310 — фото и фотографии КамАЗКАМАЗ 4310
Златоуст, Россия — 26. Сентябрь 2009: Geländewagen КамАЗ 4310 auf dem Land.
UAZ — 3962 Kleintransporter — Kamaz Stock -fotos und BilderUAZ — 3962 Kleintransporter
Kamaz 65222 — Kamaz Stock -Fotos Und BildderKamaz 65222
Novyy Urengoy, Russland — 6. 6222 2
Novyy Urengoy, Russland — 6.
