Новый военный урал: «Торнадо-У». Новый военный «Урал» | Журнал СпецТехника и Коммерческий Транспорт — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

«Торнадо-У». Новый военный «Урал» | Журнал СпецТехника и Коммерческий Транспорт

Запустив в серийное производство «Урал-М», представляющий собой значительно модернизированный знаменитый военный «Урал-4320», в Миассе готовят к производству несколько новых грузовиков, предназначенных для Министерства обороны.

На базе того же «Урал-М» создается усовершенствованное семейство «Мотовоз-1», которое теперь называется «Мотовоз-М» и включает базовое трехосное шасси полной массой 22,5 т, оснащенное двигателем семейства ЯМЗ-536, а также автомобили с колесной формулой 4х4 и 8х8. От схожих по массогабаритным и мощностным характеристикам автомобилей «Урал-М» армейские внедорожники семейства «Мотовоз-М» отличаются прежде всего оригинальным капотом и утилитарной каркасно-панельной кабиной, предусматривающей возможность скрытого бронирования.

Второе новое семейство получило обозначение «Торнадо-У» (буква У значит «Урал», поскольку над автотехникой данного класса также работают на КАМАЗе). Новинку наделили кабиной и капотом, фактически схожими с таковыми у внедорожников семейства «Мотовоз-М». Но за счет более грузоподъемной ходовой части «Торнадо-У» отличается увеличенной максимальной полной массой, составляющей 29-30 т, и, как следствие, более высокой грузоподъемностью, которая у базового трехосного бортового грузовика составляет 16 т. Соответственно, выросла максимальная нагрузка на мосты: передний рассчитан не на 6,5, а на 7,5 т, а задняя тележка – не на 16, а на 22,5 т. И двигатель здесь более чем на сотню «лошадей» мощнее: ЯМЗ-652 развивает 440 л.с.

Кстати, по массогабаритным характеристикам «Торнадо-У» также превосходит разработанный несколько ранее «Тайфун-У», полная масса которого как и трехосных «Мотовозов» составляет 22,5 т, а под капотом стоит все тот же 536-й ярославский дизель, правда, форсированный до 450 л.с. Но «Тайфун-У» сложнее по конструкции: у него, в частности, применены полностью независимая подвеска и гидромеханическая коробка передач. Да и по своему функционалу этот внедорожник скорее напоминает бронетранспортер: за кабиной вместо грузовой платформы установлена бронекапсула для личного состава.

«Торнадо-У» другой. Это чистой воды грузовик с внушительным по размерам кузовом и с более традиционной для «Уралов» ходовой частью: у него использованы неразрезные мосты, зависимая рессорная подвеска и, во всяком случае у опытного образца – механическая коробка передач. Правда, хотя подобная конструкция проще, а значит, дешевле, нельзя не сожалеть, что очередное поколение уральских внедорожников опять осталось без независимой подвески: кому доводилось трястись на грузовике по проселку, тот поймет, в чем ее главное преимущество перед рессорами и цельными балками мостов. Благо, завод окончательно ушел от пневмогидравлической тормозной системы в пользу чистой пневматики.

Никто из заводских специалистов не скрывает, что «Торнадо-У» разрабатывался на базе тяжелого трехосного тягача «Урал-6370» бескапотной компоновки, который сначала небольшими сериями выпускали для гражданского применения, а сравнительно недавно приняли на снабжение Министерства обороны. У «Торнадо-У» фактически аналогичные рама и мосты, да и отраслевой индекс отличается не сильно: «Урал-63704-0010». Мосты, кстати, производства венгерской компании RABA – аналогов по грузоподъемности у «Группы ГАЗ» нет. Подобных мостов в стране до последнего времени вообще никто не производил: например, на КАМАЗе, где столкнулись с необходимостью создания собственных тяжелых трехосных и четырехосных внедорожных шасси, поначалу комплектовали их болгарскими мостами Madara. Но прошлой осенью Камский автозавод освоил выпуск таких мостов собственными силами! «Группа ГАЗ», судя по презентации «Торнадо-У», тоже собирается пойти тем же путем, то есть заняться локализацией мостов, правда, лишь в обозримой перспективе. Так может стоит не тратить силы и ресурсы, а скооперироваться с КАМАЗом? Это могло бы сыграть на снижение себестоимости их производства и повысило бы унификацию тяжелой армейской автотехники. Наконец, применение пусть камазовских, но отечественных мостов поставило бы точку в процессе локализации «Торнадо-У».

Что у нового тяжелого «Урала» с защищенностью? Как уже говорилось, каркасно-панельная кабина предполагает установку скрытого бронирования, то есть броня крепится под ее внешними панелями, снаружи ее не заметно. Двигатель защищен бронекапсулой, а под днищем монтируется противоминная защита. Таким образом, от обстрела и подрыва защищены и экипаж, и наиболее важные с точки зрения подвижности узлы и агрегаты, включая 400-литровый топливный бак, обеспечивающий 1000-километровый запас хода.

Хотя «Торнадо-У» вышел заметно тяжелее, чем привычные «Уралы», конструкторы постарались сохранить уровень его проходимости. Здесь применена 2-ступенчатая раздатка с блокируемым дифференциалом, блокировки межколесных дифференциалов задних мостов и блокировка дифференциала, установленного между ними. Сюда же добавим обеспечиваемый установкой редукторов в мостах 400-миллиметровый дорожный просвет и колеса большого диаметра с «зубастыми» шинами размерностью 16.00R20.

С освоением в серии «Торнадо-У» (а это наверняка 2017-2018 годы) автозавод «Урал» получает в свое распоряжение современный армейский внедорожник нового класса, который наверняка окажется востребован и в российских вооруженных силах, и в армиях других государств.

Константин Закурдаев

Армейская техникаармейский грузовиквоенные автомобилиТорнадо-УУралУрал NEXTУрал Торнадо

Интересное от редакции:

Четырехосные «Уралы» подвергли модернизации

26.09.2015 в 06:20

Десять вопросов про «Урал NEXT»

21.09.2015 в 08:40

«Урал NEXT». Рейс на Чертово Городище

18.07.2015 в 17:55

АРМИЯ-2015. Военно-транспортная сила

18.06.2015 в 12:13

«Уралы» повезут ракеты

30.01.2015 в 09:13

«Уралы» военные — надёжные армейские грузовики. Характеристики военной модели автомобиля урал и его деталей Из чего состоит двига урал 4320

С началом серийного выпуска грузовика Урал-375 Министерство обороны СССР выдало Уральскому автозаводу заказ на проектирование его достойной замены — семейства дизельных машин, включая плавающие версии, которые в целях маскировки и повышения скрытности не должны были отличаться от обычных автомобилей. С 1966 года в соответствии с техническими условиями 21 НИИИ по теме Чадра, их разработкой занималось заводское СКБ под руководством главного конструктора Анатолия Ивановича Титкова. Так последовательно стали появляться опытные сухопутные и плавающие грузовики серии Урал-379/395 и двух семейств Суша, долгое время носившие гриф «совершенно секретно».

Семейство Урал-379/395 (1969 – 1973 гг.

)

На Уральском заводе первым в июле 1969 года был собран пятитонный односкатный капотный автомобиль Урал-379Б с доработанной кабиной от гражданского Урала-377. В ноябре появился бескапотный вариант Урал-379А со стеклопластиковой кабиной, полностью разработанной и изготовленной в Миассе. Обе машины оснащались опытным 200-сильным дизелем Урал-2Э640 V8 и цельнометаллическими кузовами с ровным полом.

Опытный пятитонный капотный «Урал-379Б». 1969 год (из архива 21 НИИЦ)

Макетный образец Урал-379Б с гражданской кабиной (из архива автора)

Автомобиль Урал-379А с пластиковой кабиной (из архива В. Дмитриева)

Испытания грузовиков Урал-379А и Урал-379Б. 1970 год (из архива В. Дмитриева)

Сравнительные заводские испытания трехосных автомобилей доказали концептуальное превосходство второй версии, но военные потребовали оснастить ее более прочной стальной кабиной. Она появилась только в 1972-м, но после очередных испытаний обновленный грузовик практического развития не получил.

Урал-379А с цельнометаллической кабиной. 1972 год (из архива 21 НИИЦ)

Параллельно на заводе разрабатывали четырехосный 8,5-тонный автомобиль Урал-395 с армейской цельнометаллической кабиной над двигателем и опытным мотором ЯМЗ-741 V10 мощностью 260 л. с., созданным для будущего поколения Камазов. Его испытания продолжались до конца 1973 года. Главной же заслугой обеих опытных сухопутных машин стало создание на их базе экспериментальных плавающих грузовиков, не имевших иностранных аналогов.

Бескапотный грузовик Урал-395 с двигателем V10. 1972 год (из архива 21 НИИЦ)

Испытания 260-сильного грузовика Урал-395 (из архива С. Орлова)

Зимние полигонные испытания автомобиля Урал-395 (из архива 21 НИИЦ)

Самой интересной и строго засекреченной страницей истории военных грузовиков марки Урал стал короткий период разработки и испытаний армейских амфибий, внешне не привлекавших к себе особого внимания, но способных вплавь форсировать реки и небольшие водоемы.

Проектирование и изготовление первых уникальных плавающих версий относится к началу 1970-х годов, когда их основой стали опытные трех- и четырехосные автомобили Урал-379 и Урал-395. Их водоплавающие версии, получившие неофициальные обозначения Урал-379П и Урал-395П, были приспособлены к доставке по воде грузов массой 4–7 т и могли развивать скорость на плаву 4–6 км/ч.

На этих амфибиях впервые в мире был реализован принцип использования обычного военного грузовика, на котором при минимальных доработках монтировали два гребных винта, расположенных под задней частью кузова. Плавучесть им обеспечивали объемные герметизированные кабины и вместительные цельнометаллические кузова с высокими неоткидными бортами. При движении на плаву дополнительное тяговое усилие создавали вращавшиеся колеса с высоким протектором шин. Для облегчения выхода на мокрый песчаный и илистый берег служили лебедка и централизованная система, на ходу снижавшая внутреннее давление воздуха во всех шинах.

Урал-379П в сухопутном транспортном положении. 1972 год (из архива 21 НИИЦ)

Уникальный Урал-379П, подготовленный для плавания (из архива 21 НИИЦ)

Четырехосный Урал-395П для форсирования водных преград (из архива 21 НИИЦ)

В 1972 – 1973 годах амфибии были опробованы на суше и на ближайших водоемах. Официальных отчетов по результатам испытаний не сохранилось, но с современной точки зрения понятно, что они оказались слишком тяжелыми и неустойчивыми на плаву с недостаточной проходимостью в прибрежной полосе. Несмотря на это, работы по плавающим грузовикам были продолжены в новом семействе Суша.

Семейство Суша (Урал-4322/5323) (1978 – 1993 гг.)

Первое семейство Урал-4322/5322

Первый трехосный 5,5-тонный капотный автомобиль Урал-4322 с военным индексом «Суша» был собран в 1978 году и от серийной продукции отличался обновленной кабиной и передней облицовкой с вертикальной сварной решеткой радиатора. В отличие от серийного Урала-4320 с 210-сильным дизелем Камаз-740.10, на нем применялись пневматический усилитель в коробке передач и герметизация основных агрегатов.

Испытания грузовика Урал-4322 семейства Суша. 1978 год (из архива С. Орлова)

Автомобиль Урал-4322 с 210-сильным дизелем V8 (фото автора)

Грузовик Урал-4322А с доработанной кабиной Камаз (из архива 21 НИИЦ)

Бескапотный Урал-4322А с тентованным кузовом (из архива 21 НИИЦ)

Одновременно завод собрал опытный бескапотный вариант Урал-4322А с доработанной кабиной от Камаза, задней лебедкой и грузовой платформой на 30 солдат. Длиннобазная модель Урал-4322Б служила для перевозки 33 военнослужащих. В семейство входили также седельные тягачи Урал-4422 и Урал-44221, а в 1980-м к ним добавилось короткое шасси 43224 для войсковых кузовов.

Длиннобазный бортовой Урал-4322Б, 1978 год (из архива 21 НИИЦ)

Короткобазное спецшасси Урал-43224, 1980 год (из архива 21 НИИЦ)

В том же 1978 году появились образцы четырехосного девятитонного автомобиля-тягача Урал-5322. Конструктивно он являлся модернизацией Урала-395 и оснащался опытным двигателем Камаз-741 V10 260 л. с., новой балансирной подвеской и кабиной от грузовиков Камаз с несколькими вариантами облицовки. Его доработки продолжались до 1984 года, но неразрешимые проблемы с доставкой на конвейер 10-цилиндрового дизеля поставили точку в истории этой машины.

Четырехосный прототип Урал-5322 с дизелем V10, 1978 год (из архива 21 НИИЦ)

Второй образец Урал-5322 с новой облицовкой кабины (из архива 21 НИИЦ)

По результатам проведенных в 1980 году испытаний основные версии получили рекомендацию по принятию на вооружение. Несмотря на это, по ряду причин ни один грузовик первого семейства Суша никогда серийно не выпускался и в рядах Советской армии не состоял. Эта же участь постигла и уникальное семейство военных амфибий, созданных в опытных образцах на каждом сухопутном базовом шасси.

В трехосной капотной серии Урал-4322 плавающей являлась четырехтонная машина Урал-43221 с лебедкой, способная двигаться по шоссе со скоростью обычных грузовиков (80–85 км/ч). Внешне она тоже почти не отличалась от сухопутных версий, но ее выдавал высокобортный герметизированный кузов, обеспечивавший плавучесть.

В отличие от амфибий серии Урал-379/395, эти машины получили два задних гребных вала с приводом от трансмиссии автомобиля. Для эксплуатации при небольшом волнении и исключения попадания воды в моторный отсек перед радиатором устанавливался съемный полый волноотражающий щит с воздуховодом для охлаждения силового агрегата.

Плавающий грузовик Урал-43221 в транспортном положении (из архива 21 НИИЦ)

Вид сзади на амфибию Урал-43221 с двумя гребными винтами (из архива 21 НИИЦ)

Машина Урал-43221 в подготовленном к плаванию состоянии (их архива 21 НИИЦ)

Форсирование водной преграды при штилевой погоде (из архива С. Орлова)

Выход на берег автомобиля Урал-43221 (из архива С. Орлова)

Аналогичные изменения произошли и в плавающей бескапотной амфибии Урал-43221А, но, в отличие от «капотников», ее доработанная герметизированная кабина снабжалась двумя узкими двухсекционными откидывавшимися боковыми окошками. При переходе на воду нижние секции устанавливали вертикально, чтобы препятствовать попаданию воды внутрь кабины, а верхние откидывались на крышу, позволяя водителю и командиру экипажа наблюдать за движением грузовика на плаву.

Как и на капотной машине, здесь также применялся массивный волноотражающий щит-воздуховод, укрепленный непосредственно перед лобовой панелью кабины.

Опытный бескапотный плавающий грузовик Урал-43221А (из архива 21 НИИЦ)

Урал-43221А в подготовленном к плаванию состоянии (из архива С. Орлова)

Спецкабина с откидными боковыми окнами и волноотражающим щитом (из архива С. Орлова)

На плаву бескапотная четырехтонная амфибия Урал-43221А (из архива С. Орлова)

Одновременно с легкими машинами была создана уникальная бескапотная четырехосная семитонная амфибия Урал-53221 с еще более вместительным грузовым отсеком и герметичной кабиной, идентичной трехосной машине.

Четырехосный плавающий грузовик Урал-53221 (из архива С. Орлова)

На плаву амфибия Урал-53221 с люками в крыше кабины (из архива С. Орлова)

В сентябре 1979 года амфибии поступили на полигон 21 НИИИ, затем проходили заводскую проверку на озере Тургояк. Очевидно, результаты испытаний вновь оказались отрицательными, и впоследствии в СССР такой техникой больше не занимались.

Второе семейство Урал-43223/5323

В 1980-е годы развитием первого семейства Суша стал шеститонный длиннобазный капотный грузовик Урал-43223. Его оборудовали двигателем Урал-744.10 V8 воздушного охлаждения мощностью 234 л. с., который по лицензии немецкой компании Deutz начал собирать Кустанайский дизельный завод (КДЗ) Казахской ССР. Внешне эти автомобили отличались вторым воздухозаборным патрубком системы охлаждения с левой стороны кабины. Первые выпуски сохранили сварную решетку радиатора, на серийных машинах применялась штампованная облицовка передка.

Этот автомобиль универсального применения рассчитан как на перевозку людей, так и на транспортировку грузов. Профессиональные грузоперевозчики быстро оценили Урал 4320, технические характеристики этого автомобиля были превосходны. Появился этот внедорожник в 1977 и сразу завоевал популярность благодаря отменной проходимости.

В сети можно найти съёмки того, как движется Урал 4320 в грязи, видео такого рода наглядно демонстрируют его впечатляющие ходовые качества. По сути эта машина — гражданская модификация грузовика « », который выпускался для военных нужд с 1961 года. Неудивительно, что грузоподъёмность Урал 4320 в условиях не слишком надёжного дорожного покрытия или даже полного бездорожья весьма велика.

Разумеется, дизайн этого автомобиля не отличается особыми изысками, более того, в его случае речь скорей идёт о конструкции, а не о дизайне. Однако если внимательно посмотреть на движущийся Урал 4320 (видео в конце статьи или, тем более, в реальной жизни), то в нём нельзя не отыскать свою суровую грацию.

Показатели проходимости

Данная марка способна преодолевать препятствия, которые поставят в тупик многие аналоги. Ей не преградят путь неглубокие водные барьеры, также она легко вскарабкается на весьма значительную высоту.

Модификации

Существует масса разновидностей Урал 4320, фото, доступные в сети дают общее представление об их особенностях. К ним относятся:

Урал 4320-01 1986 года выпуска с улучшенными по сравнению с оригинальной версией кабиной, платформой, коробкой передач;
Урал 4320-10 1993 г. в. с шестицилиндровым мотором Ярославского завода мощностью 180 л. с.;
Урал 4320-31 1994 г. в. с восьмицилиндровым двигателем того же производителя мощностью 240 л. с. отличается улучшенным параметром удельной мощности;
Урал 4320-30 с длинной колёсной базов и повышенной грузоподъёмностью;
Урал 4320-41 с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 2002 г. в., который соответствует нормам Евро-2 и имеет показатель мощности 230 лошадиных сил;
Урал 4320-40 — версия предыдущего с длинной базой;
Урал 4320-44 2009 г. в. — вариант 4320-41, оборудованный кабиной повышенной комфортности;
Урал 4320-45 — длиннобазовая версия предыдущего;
Урал 4320-48 с двигателем ЯМЗ-7601 — модель, предназначенная для установки спецоборудования.

Таким образом, у разнообразных модификаций Урал 4320 мощность двигателя существенно разнилась.

Особое значение имело появления в 2009 новой версии Урала, оборудованной кабиной повышенной комфортности. Она оснащена капотом из стеклопластика и своеобразным стильным оперением. С этого времени компания-производитель заботится не только о внедорожных качествах марки, но и об удобствах для находящихся в кабине, которым прежде уделялось не самое пристальное внимание.

Характеристики

Урал 4320 обладает полным набором параметром, делающих из него безупречного трудягу-внедорожника.

Двигатель Урал 4320, который сначала выпускался на Камазе, в 90-е стали производить на Ярославском моторном заводе, причиной чему стал пожар на Камазе. Сцепление автомобиля Урал 4320 относится к модификации КамАз -14.

Физические характеристики

Оптимальный размер колеса Урал 4320, а также его конфигурация в числе прочих факторов обеспечивают повышенную проходимость данного грузовика. При этом машина способна развивать максимальную (85 км/ч) или близкую к ней скорость с грузом до 5 тонн как при выезде на дорогу, так и по бездорожью.

Допустимые условия

Этот грузовик безупречно показывает себя в экстремальных условиях. И в мороз, и в непогоду с транспортировкой грузов справится именно Урал 4320, устройство этого грузовика делает его в минимальной степени уязвимым для стихий.

Также весьма значителен запас хода грузовика Урал 4320, объём бака позволяет ему двигаться многие сотни километров без дозаправки.

Обслуживание

Автомобиль, как и полагается изделию данной категории, максимально неприхотлив в обслуживании, по этому показателю он существенно превосходит зарубежные аналоги. Руководство по эксплуатации Урал 4320 весьма подробно и написано доступным языком Простой ремонт автомобиля вполне осуществим и на открытой местности. Для починки электрооборудования требуется разборчивая электросхема Урал 4320. При её наличии с работой справится любой квалифицированный техник.

Схема подключения генератора Урал 4320 также должна быть в наличии для бесперебойной эксплуатации автомобиля. При её отсутствии могут возникнуть сложности с монтажом данного агрегата.

Позиции на рынке

Данная машина весьма популярна. Это неудивительно, в числе факторов, которые дают преимущество модели Урал 4320 — цена, делающая его максимально доступным для потребителя а также уже упоминавшиеся превосходные внедорожные качества. Поэтому предприятия, которым надо возить грузы в районы, в которых коммуникации оставляют желать лучшего, с удовольствием выбирают этот выносливый грузовик.

При этом компания-изготовитель не останавливается на достигнутом и постоянно разрабатывает новые модели Урал. В настоящее время значительным успехом пользуются варианты, появившиеся в 2009 году и оснащённые уже упоминавшейся кабиной повышенной комфортности.

Как и его предшественник Урал 375, данный автомобиль может использоваться для военных нужд. Бронированный Урал 4320 считается весьма эффективной и производительной армейской моделью. Он предназначен для транспортировки личного состава и обладает 3 классом защиты, что означает, что он способен оградить находящихся внутри от поражения пулями из некоторых модификаций AK, не говоря о пистолетах.

Минобороны России продолжает реализовывать программу обновления автомобильной техники вооруженных сил. В настоящее время ведутся серийное строительство и поставки автомобилей и разработка новых проектов. Так, в будущем планируется начать поставки техники семейства «Мотовоз-М», которое будет включать в себя несколько базовых колесных шасси разных типов. Одним из представителей нового семейства, которое пойдет в серию, может стать военный вариант грузовика «Урал-М». К настоящему времени эта машина существует, как минимум, в нескольких экземплярах и уже успела пройти часть испытаний.

Перспективный грузовой автомобиль «Урал-М» относится к новому семейству «Урал-Next», которое в обозримом будущем должно прийти на смену существующей технике Уральского автомобильного завода. В рамках семейства «Урал-Next» разработаны два базовых шасси (4х4 и 6х6), которые могут использоваться в качестве основы для коммерческих и военных автомобилей. Модификация трехосной полноприводной машины, предназначенная для вооруженных сил, относится к линейке «Урал-М».

По имеющимся данным, предлагаемый грузовик «Урал-М» представляет собой глубокую модернизацию давно известной машины «Урал-4320». В перспективном проекте предусматривается использование ряда новых комплектующих, направленное на повышение характеристик техники. Кроме того, доработаны некоторые основные элементы конструкции, что так же должно сказаться на показателях машины. Использован любопытный подход к созданию кабины и ее оснащения. Уральский автомобильный завод, входящий в состав «Группы ГАЗ», принял участие в создании техники с общим названием NEXT. Характерной чертой всех этих машин, выпускаемых под новой маркой, является использование унифицированной кабины, незначительно дорабатываемой для использования на конкретной машине.

Предлагаемый автомобиль «Урал-М» сохраняет общую компоновку своего предшественника. Он строится по капотной схеме, а все агрегаты закрепляются на раме. С точки зрения общей архитектуры, от существующих «Урал-4320» новая машина отличается только составом использованных агрегатов и конструкцией отдельных деталей. Тем не менее, все использованные доработки позволили значительно повысить характеристики новой машины в сравнении с существующей.

Предлагаемый армии грузовой автомобиль новой модели имеет длину около 9 м и снаряженный вес на уровне 8,25 т. При этом на грузовой площадке или в кузове может перевозиться до 13 т груза. Также имеется возможность буксировки прицепа массой до 11,5 т. Таким образом, полная масса нагруженной машины достигает 21,3 т. За счет использования трехосного шасси обеспечивается оптимальное распределение массы по осям. Так, на переднюю ось приходится порядка 5,3 т, оставшиеся 16 т – на заднюю тележку.

Требуемые характеристики обеспечиваются при помощи дизельного двигателя ЯМЗ-536 мощность 285 л.с. С двигателем соединяется механическая коробка передач ЯМЗ-1105 и трансмиссия, в состав которой входит раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом. Использованная трансмиссия обеспечивает передачу крутящего момента на все шесть колес. Для повышения характеристик все мосты нового шасси имеют усиленную конструкцию.

Схема машины «Урал-М». Рисунок Ural-next.ru

Утверждается, что грузовик «Урал-М», в зависимости от массы груза, способен развивать скорость до 80 км/ч (по другим данным, до 100 км/ч). Запас хода составляет 1000 км. При необходимости машина способна пересекать водные преграды вброд. В таком случае глубина водоема не должна превышать 1,75 м.

За счет обновления конструкции удалось повысить ресурс всех систем. Так, теперь рекомендуется проводить техническое обслуживание через каждые 15 тыс. км пробега (ранее этот параметр не превышал 6-8 тыс. км). Гарантийный период был увеличен до 2 лет или 100 тыс. км пробега. Ресурс конструкции, по информации производителя, составляет 350 тыс. км.

Модернизированный автомобиль «Урал-М» предназначается для перевозки людей и грузов по шоссе и бездорожью в различных климатических и метеорологических условиях. По желанию заказчика базовое шасси может оснащаться кузовами различных типов, от бортового с тентом до металлических фургонов с различным специальным оборудованием. Перевозка груза может выполняться не только в кузове, но и на прицепе. За счет полной загрузки собственного кузова и буксировки прицепа полная масса автопоезда может превышать 32,5 т.

В середине января этого года появились сообщения о начале испытаний нового грузовика, предназначенного для армии. На одном из автомобильных испытательных полигонов Урала была замечена новая трехосная машина, которую опознали как военный вариант «Урала-Next». Таким образом, испытания перспективного военного автомобиля стартовали не позже начала этого года.

Армейский грузовик «Урал-М». Фото Vestnik-rm.ru

В середине июня Уральский автомобильный завод сообщил о начале пробега, в котором будут участвовать несколько новых машин семейства «Урал-М». С 15 июня по 8 августа автомобили преодолели несколько тысяч километров и добрались из Миасса до Нягани, где состоялся финиш автопробега. Необходимо отметить, автомобили, участвовавшие в пробеге, относятся к семейству «Урал-М», однако в этом мероприятии не была задействована военная модификация грузовика.

Пока другие машины нового семейства совершали марш по дорогам Урала, один из новых военных грузовиков принимал участие в выставке «Армия-2015». В ходе этого мероприятия демонстрировался образец военного «Урала-М» в армейской темно-зеленой окраске, оснащенный бортовым кузовом с брезентовым тентом. Посетители выставки могли заметить, что новая машина сохранила отработанную и проверенную годами конструкцию кузова для пассажиров или груза, но при этом получила новую трехместную кабину.

Перспективы военного грузовика на базе шасси «Урал-М» пока до конца не ясны. Эта машина в настоящее время находится на испытаниях и, по-видимому, пока не готова к полномасштабному серийному производству. Официальные лица министерства обороны пока тоже не выражали интерес к предлагаемой технике. Тем не менее, первые официальные заявления о предлагаемом грузовике могут появиться в самое ближайшее время. Остается следить за новостями и пресс-релизами военного ведомства.

По материалам сайтов:
http://ural-next. ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://uralst.ru/
http://industrial-news.com/

Грузовой автомобиль Урал-4320 выпускается более 40 лет, а учитывая унификацию многих узлов с Урал-375, срок жизни машины перевалил за 55. Секретом долголетия является прочная конструкция и отличная проходимость. Грузовики остаются востребованными армией и гражданскими службами, нуждающимися в подобной технике.

Об огромном потенциале шасси свидетельствует тот факт, что появившийся в 2015 году Урал-Некст базируется на узлах ходовой части модели 4320. Обновлению подверглась кабина и силовая установка. Общая концепция трансмиссии осталась неизменной.

История создания

Появление дизельного вездехода Урал-4320 связано с ростом цен на бензин, который использовался в качестве топлива на Урал-375Д. Новый грузовик имел меньший расход топлива, но по проходимости несколько проигрывал бензиновому собрату.

В ходе серийного производства грузовик несколько раз модернизировался, получал новые двигатели и коробки передач. При этом внешний облик машины изменился мало.

Выпуск различных вариантов Урал-4320 в настоящее время продолжается. Грузовики поставляются с несколькими типами двигателей, с различной колесной базой и грузоподъемностью.

Серийное производство вездеходов Урал-4320 началось в 1977 году.

Машина широко унифицирована по ряду узлов с . Параллельный выпуск бензиновых и дизельных версий продолжался до 1992 года.

Описание конструкции

Основой вездехода является рама, составленная из двух лонжеронов, отштампованных из стали, поперечин и переднего буфера. Лонжероны имеют переменное сечение по длине, обеспечивающее равномерную прочность и жесткость конструкции.

Соединение элементов рамы выполнено при помощи заклепок. Последняя поперечина оснащена буксировочным прибором. На раме установлен топливный бак. Заправочный объем его составляет 300 л.

Передний мост установлен на продольных рессорах, дополненных гидравлическими амортизаторами. На полуосях и раме установлены резиновые ограничители хода подвески. Передний конец рессоры установлен на кронштейне через палец, задний конец – подвижно установлен в проушине.

Один из листов имеет ограничительный изгиб, предотвращающий выпадение рессоры из кронштейна. Задняя подвеска балансирная, рессора свободно ходит в проушинах, установленных на мостах.

Двигатели

На вездеходах Урал-4320 использовалось несколько типов дизельных двигателей. Тип двигателя отражается в индексе модификации, добавляемом к модели. «Чистый» вариант 4320 оснащен атмосферным дизельным двигателем типа КамАЗ-740.

Мотор имеет V-образную схему расположения восьми цилиндров и развивает мощность 210 л.с.

Версия Урал-4320-31 отличается применением 8-цилиндрового силового агрегата ЯМЗ-238М2. Мотор построен по V-образной схеме, развивает мощность 240 л.с. и соответствует нормативам Евро-0. Аналогичный дизель установлен на модификациях 4320-30. Технические характеристики Урал-4320-31 не отличаются от базового варианта.

Модификация Урал-4320-10 оснащается 180-сильным дизельным мотором ЯМЗ-236М2. Шестицилиндровый двигатель имеет V-образную компоновку, атмосферную систему питания воздухом. Первые выпуски машин с мотором ЯМЗ-236 имели моторный отсек как у вездеходов с двигателем КамАз-740. С середины 2000-х годов стал использоваться удлиненный отсек, ставший стандартным для всех вариантов вездеходов Урал-4320.

Версии 4320-41 и 4320-40 получили аналогичный по конструкции дизель, но оснащенный турбокомпрессором и промежуточным охладителем сжатого воздуха. За счет турбины мощность выросла до 230 л.с. Еще одним отличием является соответствие нормам выхлопа Евро-2 (против Евро-0 у атмосферного мотора). Расход топлива на Урал-4320 с турбодизельными силовыми установками несколько ниже.

Трансмиссия

Вездеходы с дизелем КамАЗ оснащались 5-скоростной коробкой ЯМЗ-141 и двухдисковой муфтой сцепления сухого типа. Машина Урал-43206 укомплектована 5-ступенчатой коробкой передач типа ЯМЗ-236У. Приводы сцепления на всех вариантах коробки передач оснащены усилителем пневматического типа.

В дополнение к основным коробкам передач на всех вездеходах Урал-4320 применяется двухскоростная раздаточная коробка.

Крутящий момент от коробки передается на редуктор при помощи короткого карданного вала. В состав коробки входит межосевой дифференциал, оснащенный механизмом блокировки. Дифференциал имеет несимметричную схему распределения момента.

Управление коробкой и раздаточным редуктором механическое, осуществляется с места водителя при помощи рычагов и системы тяг. На раздаточном редукторе устанавливается коробка отбора мощности, применяемая для привода лебедки самовытаскивания, установленной под грузовой платформой в задней части вездехода. Привод лебедки выполняется тремя карданными валами.

Мосты оснащены унифицированной главной парой, с двойным преобразованием крутящего момента. Первая ступень редуктора состоит из конических шестерен со спиральной формой зуба. Вторая ступень включает в себя две цилиндрические прямозубые шестерни. Вездеходы Ураз-4320 могут комплектоваться редукторами с передаточным числом 6,7…8,9 (всего четыре варианта передаточных чисел).

За главной парой установлен дифференциал конического типа, управляющий вращением полуосей.

Мосты имеют проходную схему, средний мост используется для привода редуктора заднего моста. Полуоси переднего моста оснащаются поворотными кулаками, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей.

Рулевое управление и электросистема

Рулевое управление автомобиля Урал-4320 оснащено гидравлическим усилителем, действующим в две стороны. Рулевая колонка связана с редуктором при помощи карданного вала. Колонка не регулируется. На вездеходах Урал-4320 используется электрическая система с рабочим напряжением 24В. Отрицательные выводы подключены к кузову автомобиля.

Тормозная система

Тормоза имеют комбинированный гидропневматический привод. Гидравлика имеет две раздельные ветви. Первая управляет тормозами переднего и среднего моста, вторая – выполняет торможение колес заднего моста. На задней поперечине рамы установлен кран для подключения пневматических тормозов прицепа.

Стояночный тормоз автомобиля Урал-4320 установлен на выходном валу раздаточного редуктора. Тормоз подключен к тормозному крану прицепа механической тягой. Для улучшения тормозных характеристик установлен моторный компрессионный тормоз, отключающий подачу топлива к форсункам.

Тормозные механизмы барабанного типа, оснащены системой автоматического регулирования зазора между накладками и поверхностью трения барабана. Механизмы расположены непосредственно у колес вездехода.

Кузов и другое оборудование

Вездеход Урал-4320 оборудован полностью металлической кабиной, оснащенной распашными дверями. В кабине установлено регулируемое сидение водителя и жестко закрепленное двухместное сидение для пассажиров.

Салон оснащен системой вентиляции и подогрева воздуха.

Сзади кабины установлена металлическая грузовая платформа, укомплектованная съемным тентом. Для установки тента применены дуги, которые устанавливаются в направляющие пазы на боковых бортах. Платформа оснащена двумя откидными скамейками вдоль бортов и дополнительной съемной скамьей, устанавливаемой по центру.

Скамьи рассчитаны на размещение 27 человек. Платформа грузовика Урал-4320 имеет грузоподъемность 5000 кг при эксплуатации вездехода по дорогам с любым покрытием. Габаритные размеры платформы не изменились по сравнению с Урал-375Д.

Технические характеристики

Завод выпускает не менее сотни вариантов Урал-4320, в таблице приведены основные варианты.

	Урал-4320	Урал-4320-41	Урал-4320-31
Грузоподъемность, кг	5000	6855
Вес снаряженный, кг	8440	8265	8050
Масса прицепа, кг	7000	11500
Длина, мм	7366	7588
Ширина, мм	2500
Высота, мм	3005	2805
База, мм	3525+1400
Расход топлива на 100 км, л	26	40	35

Применение и интересные факты

Для поставок в армию создано шасси Урал-4320-01, используемое для установки спецтехники. Шасси Урал-43203-01 предназначено для размещения фургонов типа «кунг». При установке мотора ЯМЗ-236НЕ2 индекс шасси меняется на Урал-4320-1951-60.

Для монтажа тяжелого армейского или военного оборудования используется удлиненное шасси Урал-4320-1912-40, оснащенное системой дополнительного отбора мощности. Шасси без отбора имеет обозначение Урал-4320-1951-40. Габариты шасси приведены в таблице.

На базе Урал-4320 создано несколько бронированных армейских автомобилей. Существуют версии с бронированной кабиной или с установкой на грузовой платформе бронированного модуля для перевозки личного состава.

Капотная компоновка машины повышает живучесть техники и обеспечивает повышенную безопасность при подрывах на минах и фугасах.

Модель армейского грузовика Урал-4320 в масштабе 1:35 производится российской компанией «Звезда» (номер по каталогу 3654) и китайской «Трампетер». Отечественная модель дешевле, китайская имеет улучшенную проработку мелких деталей. Для моделей выпускаются дополнения (смоляные колеса, наборы фототравления), которые улучшают копийность.

Видео

Танки грязи не боятся. Вот в чем главная особенность наших отечественных грузовиков. Не только КАМАЗы, все модели с полным правом могут применять этот афоризм к себе. Причем, в самом хорошем смысле слова.

Наши дороги (вернее направления) не дают расслабиться конструкторам и производителям, а мотивируют их на создание все более совершенных модификаций.

История создания

Примером тому история создания и совершенствования — Урала 4320. Появление на свет этого мощного трехосного вездехода тесно связано с историей первенца отечественного грузового автостроения — ЗиСа-ЗИЛа.

В начале Великой Отечественной войны часть производства московского автозавода ЗиС перевезли в уральский город Миасс. Эвакуированные мощности были направлены на выпуск двигателей и коробок передач.

в июле этого года завод приступил к производству уже проверенной модели грузовика ЗиС-5В

В 1958 г. в списке отечественных грузовиков появился УралЗиС-355 — судя по названию некий гибрид московского и уральского автомобиля.

А с 1961 г. Уральский автомобильный завод начал производить первый большегрузный трехосный грузовик, который вместе с «семейством» зиловских автомобилей стал поставляться на вооружение Советской Армии.

Уральский большегрузный

Урал-375 – большегрузный автомобиль повышенной проходимости — сразу же пришелся по душе как военным, так и гражданским специалистам. В армии он стал использоваться не только для грузоперевозок и транспортировки личного состава, но и в качестве шасси для ракетных систем залпового огня «Град» и «Ураган».

А в народном хозяйстве этот трехосный полноприводный автомобиль, способный легко передвигаться по любому бездорожью и в любых погодных условиях, стал незаменимым помощником для геологов, нефтяников и газовиков.

Урал-375

Более 20 лет миасский завод производил этот автомобиль, удовлетворяя запросы как армейских, так гражданских заказчиков.

Грузовик пользовался спросом и на зарубежном рынке. Его продавали в 20 стран мира, в том числе, в Иран, Ирак, Египет.

Но все время к Уралу-375 сохранялась одна существенная претензия. Автомобиль называли «обжорой» за большой расход высокооктанового топлива. От 50 до 70 литров на 100 километров — это много.

Безусловно, и заводские конструкторы, и специалисты ведущего производителя автомобильных двигателей — Ярославского моторного завода — работали над созданием более экономичного двигателя для приемника Урала-375.

Дизельный Урал-4320

Если выделить несколько основных характеристик двух автомобилей и сравнить их, то станет ясно, что Урал-375 вполне устраивал и производителей, и владельцев. Проблема в его «прожорливости». Данные, приведенные в таблице, подтверждают, что различаются модели Уралов именно двигателями и их комплектующими.

Бортовой Урал-4320 с дизельным двигателем

Технические характеристики Уралов (ТТХ)

Параметры	Урал-375	Урал-4320
Длина (м)	7,35	7,59
Ширина (м)	2,69	2,5
Высота (м)	2,98
Дорожный просвет (мм)	400	400
Преодоление брода (м)	1,6	1,6
Окружность поворота (м)	10,5	10,8
Формула колес	6х6	6х6
Вес автомобиля (т)	8	8
Грузоподъемность (т)	5	5
Привод	полный	полный
КПП	5-ти ступенчатая, мех.	5-ти ступенчатая, мех.
Запас топлива (л)	300+60	200+60
Топливо	бензин А-93	дизельное
Расход топлива (л/100 км)	40-70	30-40
Объем двигателя (л)	7	11,15
Мощность двигателя (л.с.)	180	230

Судя по временным рамкам, в которые решилась задача создания и внедрения экономичного двигателя, — это далось нелегко. Рождение идеи о переводе Урала на дизель относится еще к середине 60-х годов, а первый автомобиль новой модели вышел из ворот завода в ноябре 1977 года.

Вот несколько фактов из многолетней истории создания дизельного Урала-4320. От разработки двигателя в Миассе отказались, т.к. это была прерогатива ЯМЗ, который создавал многоцелевые моторные агрегаты. А выпускать новый автомобиль начали, и продолжали до 1993 г., с двигателем КамАЗ-740.

Благодаря дизельному мотору, Урал 4320 с улучшенными техническими характеристиками сократил расход топлива на 30 л/100 км.

В 1993 году, после произошедшего на автозаводе в Набережных Челнах пожара, Урал-4320 стал укомплектовываться Ярославскими двигателями ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 (моделями, которые изначально создавались и для этих большегрузов).

Недостаток дизелей в 1993-94 гг. были вынуждены компенсировать установкой на часть грузовиков карбюраторных двигателей ЗИЛа-131.

На сегодняшний день ЯМЗ для различных модификаций автомобиля поставляет двигатели мощностью в 230, 240 и 250 л.с. Под заказ может быть изготовлен и 300-сильный агрегат. Одновременно с двигателем, не допуская отставания от современных требований, совершенствовались и другие системы автомобиля.

Например, механическая коробка передач, которая также производится на Ярославском моторном заводе, имеет 5 передач, а в комплексе с двухскоростной механической раздаткой позволяет получить 10 скоростей движения вперед и две скорости заднего хода.

Сцепление, оснащенное пневмо-усилителем, и наличие гидроусилителя руля делают управление автомобилем более легким и удобным.

Некоторые усовершенствования коснулись кабины, делая ее более комфортной. Сидение водителя регулируется в трех направлениях (по высоте, длине и наклону спинки) имеются подголовники и подлокотники, стали устанавливать ремни безопасности. Остекление позволяет улучшить обзор и освещенность кабины. Отделка салона Урал 4320 производится материалами, обеспечивающими звукоизоляцию и теплоотдачу.

Семейство Уралов-4320

Начавшееся в 1977 году массовое производство Урала-4320, в принципе продолжается и сегодня. Но при этом завод в значительной степени завязан не на серийное изготовление старой модели, а на разработку и выпуск новых модификаций.

Армейский Урал-4320 как был, так и есть — большегрузный, трехосный грузовик повышенной мощности, предназначенный для грузовых перевозок, транспортировки людей, установленного на его базе оборудования и буксировки прицепов в условиях плохой проходимости и бездорожья. Все модификации автомобиля соответствуют этой характеристике.

Меняются лишь, в соответствии с требованиями заказчика, отдельные элементы:

Урал-4320 — самый первый бортовой грузовик, оборудованный под перевозку людей, оснащенный двигателем КамАз -740, и выпускавшийся с 1977 по 1986 годы;
Урал-43202 — армейский грузовик с тремя открывающимися бортами, соответствующий потребностям народного хозяйства;
Урал-4420-10 — седельный тягач, созданный для буксировки в условиях бездорожья специальных полуприцепов;
Урал-4420 и Урал-44202 — тягачи, предназначенные для работы с более тяжелыми прицепами в 15,2 и 18 тонн соответственно;
Урал-44202-0612-30 — тягач для работы с аэродромной техникой и на ровных площадках;
Урал-4320-0911-30 — автомобиль с удлиненной базой;
Урал- 43206 — облегченный двухосный вариант грузовика.

Перечисление можно было бы продолжить. На базе миасского «Урала» выпускались шасси для КУНГов, автобусов для вахтовых бригад, автомобилей со специальным оборудованием.

Модель могла незначительно меняться и получать новое имя после установки лебедки, некоторых изменений в кабине или оперении капота, с внедрением каких-то незначительных технических новшеств. Поэтому в литературе, посвященной армейскому Уралу-4320, можно встретить противоречия и некоторые неточности в описании отдельных моделей.

А вот в чем нет противоречий, так это в высокой оценке долголетней добротной работы всех модификаций автомобиля.

В 2005 г. в Новом Орлеане случилось мощнейшее наводнение, вызванное ураганом «Катрина». В спасении пострадавших жителей участвовали мексиканские военные, используя наши грузовики, свободно передвигающиеся по затопленному городу. Американские аналоги работать в тех условиях не смогли.

Конструкторы автозавода «Урал», вместе со смежниками с ЯМЗ на месте не стоят. Им удалось создать военный Урал 4320 с двигателем, технические характеристики которого просто уникальны.

экспортный вариант этого дизельного грузовика будет производиться для продажи за рубеж

В 2015 году они представили результат своих новых разработок — автомобиль Урал-NEXT с новым ярославским двигателем ЯМЗ-536, который может поставляться в двух вариантах — 240 и 285 л.с. Этот автомобиль заменит все гражданские и частично военные Уралы — 4320.

Броня крепка…

Еще раз стоит подчеркнуть, что главным заказчиком модели 4320 была Советская Армия, которая к 1982 г. была полностью укомплектована такими автомобилями. Производители этим не ограничились. Особо стоит отметить разработку и производство бронированных автомобилей.

Во-первых, устройство автомобиля Урал-4320-31, который оборудован кабиной из бронированного листа, со встроенными пуленепробиваемыми стеклами, создано специально для боевого применения машины.

В кабине амбразуры для стрельбы, сейфовые двери люк в бронированной крыше, который может использоваться в качестве пулеметного гнезда. Защищены соответствующим образом и все жизненно важные части автомобиля — двигатель, топливные баки и т.д. В кузов устанавливается бронированный модуль на 15-20 бойцов.

Во-вторых, в 2014 г. по заказу командования внутренних войск был создан и поставлен на вооружение бронеавтомобиль Урал-4320ВВ. Это практически аналог бронетранспортера, хотя и относится к категории автомобилей.

Он предназначен для транспортировки личного состава, защищая его от поражения стрелковым оружием и воздействия взрывного устройства эквивалентного двум килограмма тротила (производители утверждают, что больше).

Характеристики, несмотря на увеличенную за счет брони массу (17,3 т) соответствуют классическому автомобилю 4320. Мощность двигателя — 270 л. с., расход топлива на 100 км — 34,5 л, запас хода — 1100 км, дорожный просвет — 400 мм, преодолеваемый брод — 1,75м., два топливных бака по 200 л. Автомобиль вмещает 15-20 человек личного состава, обеспечен кондиционером и обогревателем.

Существуют и другие разработки бронированных автомобилей.

Отечественный автопром не балует потребителей широким ассортиментом грузовых автомобилей. Сосчитать количество их разновидностей — минутное дело. Но массовые миллионные тиражи, многолетние сроки эксплуатации, отзывы водителей так и подталкивают сделать вывод: от добра добра не ищут.

Грузовик, одетый в броню: на что способен новейший «Урал-ВВ»

Специфика выполнения служебно-боевых задач подразделениями войск Росгвардии, особенно в последние годы, предполагает частые переброски личного состава, военных и других грузов в условиях угрозы нападения на колонны бандформирований, передвижения по участкам дорог, на которых могут быть установлены взрывные устройства.

В этих случаях использование многоцелевых армейских автомобилей связано с высоким риском для жизни военнослужащих и потери (приведения в негодность) перевозимого груза, что порой равнозначно невыполнению боевой задачи. Применение для решения таких задач боевых машин пехоты или бронетранспортеров, особенно в условиях мирного времени, имеет ряд ограничений, связанных с обеспечением сопровождения этих машин при движении по дорогам общего пользования, возможным раздражением местного населения и т. д., что снижает оперативность действий частей и подразделений.

Почему «Урал-ВВ», а не «Тайфун-У»?

Как показал опыт военных конфликтов и проведения контртеррористических операций, решение указанных выше задач наиболее эффективно осуществляется с использованием защищенных многоцелевых автомобилей. Они имеют высокую мобильность, способность передвигаться, как по дорогам общего пользования, так и по пересеченной местности. Высокая проходимость имеет большое значение, поскольку выбор маршрутов движения колонн, не привязанных к дорогам общего пользования, снижает риск попадания их в засады или подрыва на взрывном устройстве, которые обычно устраиваются дорогах.

На момент начала разработки «Урала-ВВ» уже были готовы образцы миннозащищенных бронированных автомобилей «Тайфун-У». Казалось бы, можно использовать для нужд внутренних войск (ВВ) МВД, а затем и Росгвардии такие машины. Однако, по мнению командования внутренних войск «Тайфун-У», созданный по заказу МО РФ не вписывался под требования специфики действий ВВ, прежде всего из-за сложности конструкции и цены машины.

В связи с этим, в 2013 году под руководством главного конструктора «Автозавода «УРАЛ» Олега Якупова и главного конструктора по специальным проектам Валерия Дмитриева на базе автомобиля Урал-4320-70 совместно со специалистами «НИИ Стали» был создан бронированный автомобиль с однообъемным бронированным корпусом, получивший обозначение Урал-432009 или «Урал-ВВ».

Все гениальное просто

Создание машины на базе шасси серийного автомобиля позволило повысить унификацию, снизить стоимость, как самой машины, так и эксплуатационных расходов.

Одной из особенностей бронеавтомобиля «Урал-ВВ» является то, что в конструкции машины не используются импортные комплектующие. Еще одним преимуществом «Урал-ВВ» является то, что он может эксплуатироваться по дорогам общего пользования без каких-либо ограничений. От базового автомобиля Урал-4320-70 бронированный автомобиль «Урал-ВВ» унаследовал непревзойденную проходимость по бездорожью.

Высокая подвижность машины обеспечена мощным 6-цилиндровым рядным турбодизелем ЯМЗ-536. Машина уверенно передвигается как по снегу глубиной до 1 метра, так и по песчано-пустынной местности, преодолевает водные преграды в брод или затопленные участки местности глубиной до 1,9 м, горные перевалы высотой более 3000 м, крутые подъемы, спуски и косогоры.

Бронированный корпус способен защитить находящихся в машине экипаж и перевозимый личный состав или груз от огня из основных видов стрелкового оружия, а также от подрыва на различных взрывных устройствах. Фронтальная проекция машины и все стекла обеспечивают защиту от попадания бронебойных пуль Б-32, выпущенных из винтовки СВД с любого расстояния (6а класс по ГОСТ Р 50963-96). Остальные проекции корпуса и крыша выдерживают попадания 7,62-мм пуль с термоупрочненным бронебойным сердечником автомата АКМ с любого расстояния (5-й класс по ГОСТ). Изнутри бронированный корпус покрыт антиосколочной защитой (АОЗ), представляющей собой пакеты специальных материалов на основе отечественных арамидных тканей. Помимо защитных свойств АОЗ также играет роль термо- и шумоизоляции, а также придает более эстетический вид внутреннему интерьеру машины.

Высокая противоминная стойкость, а это подрыв взрывных устройств мощностью до 2 кг ТНТ под днищем или колесом, обеспечена специальной формой днища бронекорпуса, высоким его расположением над уровнем земли, а также установкой в нем специальных антитравматических кресел с ремнями безопасности.

«Урал-ВВ» способен перевозить 17 полностью экипированных бойцов, включая водителя или до 3 т груза. Для ведения огня из индивидуального оружия экипажа и десанта во всех бронестеклах сделаны закрывающиеся амбразуры.

Тернистый путь к успеху.

«Урал-ВВ» имеет высокие эксплуатационные характеристики и рассчитан на эксплуатацию в районах с умеренным климатом при безгаражном хранении, при температурах окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 45°С (предельные эксплуатационные температуры от минус 50 до плюс 50 °С).

И если каким-то из образцов техники в силу некоторых обстоятельств удавалось сравнительно быстро и легко пройти испытания и попасть в ряды штатной техники, то для «Урала-ВВ» путь этот был тернистым. Зато можно смело сказать, что каждая цифра характеристик машины проверена неоднократно и соответствует.

Машина зимой проходила испытания на эксплуатационную пригодность при низких температурах на Севере в районе Сыктывкара в январе-феврале месяце, когда температуры там падали ниже минус 45°С. Проверялись работа агрегатов, способность машины двигаться по глубокому снегу. Самое главное, проверялась эргономика, насколько находящемуся в машине экипажу было комфортно в условиях таких низких температур.

В августе машину гоняли по астраханским степям при температурах +45°С в тени, по пескам, в пыли. А личный состав, находящийся в машине целыми днями, оценивал работу системы кондиционирования воздуха.

Для оценки надежности работы машины в условиях высокогорья, машина поднималась по склонам Эльбруса. Конечно, на саму двуглавую вершину машина не заходила, но на перевалы на высотах более 3 500 м поднималась.

В ходе этих испытаний произошел интересный случай. С целью изучения проходимости машину направили по руслу горной реки. В одном месте об находящийся под водой и потому невидимый водителю, валун был снесен левый топливный бак. Система переключила подачу топлива на другой бак, водитель не заметил потерю бака и переехал его задней парой колес. В общем бак пришлось потом ловить внизу течения реки.

Испытания огнем

Отдельно стоит рассказать о баллистических и взрывных испытаниях «Урала-ВВ». Обстрел машины производился высококлассными специалистами института «Спецтехника и связь» (СТиС) МВД России. На госиспытаниях при первом же выстреле было получено пробитие через замок верхнего люка. По идее, можно было завершать испытания, но по дружбе испытатели продолжили обстрел машины, найдя еще три слабых места. После доработок испытания повторились вновь. И снова стрелки нашли слабое место. Вновь доработка и новые испытания, но в этот раз слабых мест больше не было. Думаю, что не все, принятые на снабжение бронеавтомобили, смогут пройти испытания на баллистическую стойкость у этих специалистов, а зарубежные образцы не пройдут и вовсе. Кстати, все эти испытания буквально через несколько месяцев были проверены боем – один из «Уралов-ВВ» опытной партии попал в засаду террористов на Северном Кавказе. Машина выдержала обстрел, экипаж огнем из индивидуального оружия смог подавить засаду, все вернулись на базу без потерь, своим ходом.

Последним этапом стало испытание на подрыв. По техзаданию машина должна выдержать подрыв 2 кг ТНТ под колесом или днищем. Первый подрыв провели под передним правым колесом. Поскольку мне нужно было произвести съемку в салоне машины в момент подрыва, то я попросил не глушить двигатель, чтобы свет в салоне горел. Подорвали, подошли к машине: двигатель работает, свет горит, все датчики в норме.

Подорвали 2 кг под центром днища корпуса. Эффект тот же. Подорвали 2 кг под левым средним колесом. Все в норме. И тут самое интересное. Осталось 6 кг тротила, сдавать его обратно на склад – еще сложнее, чем получить со склада. Приняли решение положить эти 6 кг под среднее колесо и взорвать. Подорвали, и машина выдержала! Датчики показали норму! Машина задним ходом (переднего колеса не было) могла двигаться. Через пару месяцев, этот самый «Урал-ВВ» участвовал в демонстрационной программе выставок вооружения, и выступал там, преодолевая различные препятствия, как ни в чем, ни бывало.

В декабре 2015 года Урал-432009 («Урал-ВВ») был принят на снабжение ВВ МВД РФ, а теперь несет службу в подразделениях Росгвардии. Выход «Урала-ВВ» на Красную площадь вполне закономерный результат.

С сердцем от КамАЗа: как Урал-4320 получил дизельный мотор и стал основным армейским тяжёлым грузовиком

Во времена дизелизации Уральскому автозаводу удалось удержаться на уровне наиболее известных изготовителей военных грузовиков и приступить к серийному выпуску следующего мощного, совершенного и экономичного армейского автомобиля «Урал-4320» (6х6), который в 1970-е годы считался «важнейшей вехой развития автомобильной промышленности СССР». В этой публикации мы будем рассматривать только ранние модификации модели до 1993 года, когда «просто» 4320 стал 4320-10.

Новый пятитонный дизельный «Урал-4320» был прямым наследником выпускавшегося одновременно с ним бензинового грузовика «Урал-375Д». От него были унаследованы основные параметры, схожая внешность и общая конструкция шасси, на котором смонтировали сложный и тяжелый дизель Камского автозавода. Однако в Советской армии и в вооруженных силах союзных стран успех «Уралу-4320» был обеспечен.

Прототип дизельного армейского грузовика «Урал-4320» образца 1973 года (архив УралАЗ)

Урал-4320 (1972/1977-1993 гг.)

В начале 70-х было построено несколько опытных образцов военных грузовиков и седельных тягачей с ярославским дизельным двигателем ЯМЗ-740 – прототипом будущего силового агрегата КамАЗ.

На зимних испытаниях предсерийный вариант «Урал-4320». 1975 год (архив УралАЗ)

В феврале 1975-го автомобили успешно завершили государственные испытания, и вскоре доработанные войсковые образцы с продольными скамьями в кузове были приняты на вооружение Советской армии. Серийный выпуск многоцелевого грузовика «Урал-4320» начался в декабре 1977 года и продолжался до 1986-го.

Доработанный военный грузовик «Урал-4320» с цельнометаллическим кузовом. 1977 год (архив 21 НИИЦ)

Главными отличительными признаками новых «Уралов» были решётка радиатора с угловатыми вертикальными прорезями, дизельный двигатель КамАЗ-740 V8 мощностью 210 л.с., кабина с тремя регулировками сиденья водителя и девятитонная лебёдка.

Выпускавшийся с 1986 года второй вариант 4320-01 внешне отличался приподнятой на 12 сантиметров бортовой платформой с ровным полом без колёсных ниш.

Обновленный вариант «Урал-4320-01», приспособленный для перевозки в кузове личного состава. 1986 год (архив УралАЗ)

Параллельно с двумя базовыми версиями выпускались семитонные шасси 43203 двойного назначения для установки фургонов и военного оборудования без механического привода рабочих органов и седельные тягачи 44202, работавшие в составе 23-тонных автопоездов.

Начавшиеся в конце 70-х боевые действия в Афганистане и последовавшие за ними локальные военные конфликты привели к необходимости внедрения противопульной защиты для военнослужащих и узлов серийных автомобилей «Урал», состоявшей из навесных броневых листов толщиной до пяти миллиметров и бронестёкол. В 80-90-е годы к этой работе подключились и другие предприятия.

Грузовик «Урал-4320» с локальной бронезащитой конструкции 21 НИИИ на демонстрации 1992 года (архив 21 НИИЦ)Автомобиль «Урал-4320-10» с комплектом защиты завода «Муромтепловоз» и 12,7-мм пулеметом. 1993 год

Весной 1993-го пожар уничтожил моторное отделение Камского автозавода, что привело к прекращению поставок двигателей КамАЗ. Замена им нашлась на Ярославском моторном заводе, выпускавшим 180-сильные дизели. Их стали монтировать на грузовиках 4320-10, которые уже выходят за рамки нашей статьи.

Военное оборудование на «Урале-4320»

К моменту развала СССР на основе семейства 4320 удалось собрать обширное число надстроек и систем вооружения, но их основную долю составляли модернизированные машины, изначально созданные для «Урала-375», или просто переставленные на новые дизельные шасси.

Типовые кузова-фургоны

При переходе на шасси 43203 гамму обитаемых кузовов составляли бескаркасные фургоны К-4320, каркасно-металлические КМ-4320 и их производные. От прежних конструкций они отличались алюминиевой или металлической обшивкой, фильтровентиляционной установкой, возможностью перевозки грузов на крыше, количеством и расположением окон, дверей и люков.

Автомобиль-шасси «Урал-43203» с мастерской радиотехнического ремонта МРТО в кузове КМ-4320

При экспорте «Уралов-4320» в Народную армию ГДР предприятия группы LAK монтировали на них собственные съёмные фургоны для размещения тяжелого ремонтного оборудования и автономных дизельных электростанций.

«Уралы-43203» с кузовами LAK-IIC (ГДР) с ремонтно-механическим оснащением (слева) и LAK-III с электростанциейРадиотехнические средства связи, управления и разведки

В типовых кузовах на шасси «Урал-43203» с автономным питанием базировалось обширное семейство новых и переставленных с «Уралов-375А» всевозможных радиотехнических и радиолокационных систем разных классов и назначения, средств управления, разведки и командно-штабных машин.

Антенная машина радиолокационной станции П-18 «Терек», переставленная с «Урала-375А» на шасси «Урал-4320»

Наряду с модернизированными станциями тропосферной связи в двух аппаратных на машинах 43203 с кузовами КМ-4320 была создана 40-канальная авиатранспортабельная система Р-441У с антеннами диаметром 1,8 метра, служившая для ретрансляции телефонной, телеграфной и фототелеграфной связи со спутников, находившихся на разных орбитах.

Приёмо-передающая аппаратная спутниковой связи Р-441У «Ливень-У» в двух автофургонах и одном прицепе

К другим достижениям в радиотехнической области на автомобильных шасси относили станцию радиопомех Р-325У, автоматизированную аппаратную Р-330У для подавления связи, модернизированную установку 1Л22-1 для опознавания летательных аппаратов и машину 1В153 автоматизированного управления артиллерийским огнем.

Комплексная аппаратная Р-330У подавления ультракоротковолновой связи в тропическом исполнении с прицепом-электростанцией

С 1990 года на двух автомобилях 43203 с кузовами КМ-4320 размещалось радиолокационное и пеленгационное оснащение метеорологического комплекса РПМК-1 «Улыбка» для получения сведений о состоянии атмосферы с целью обеспечения запусков ракет, полётов авиации, работы артиллерии и расчёта зон поражения.

Метеорологический комплекс РПМК-1 «Улыбка» на двух машинах 43203 с радиолокационным оборудованием. 1990 год

Седельные тягачи 44202 двойного назначения работали в составе секретных автопоездов с глухими одноосными полуприцепами (кабинами) ОдАЗ-828 с радиоприёмными узлами связи Р-361М, полевыми пунктами управления Р-362М и системами жизнеобеспечения, а также защитой от радиоактивных, отравляющих и бактериологических средств.

Многоцелевой тягач «Урал-44202» с радиоузлом связи Р-361М в безоконном полуприцепе ОдАЗ-828Автомобили топливной службы

С переходом на «дизель» практически все виды машин топливной службы переняли новый имидж с индексом 4320. Одним из них был топливомаслозаправщик АТМЗ-5-4320 с возросшей до пяти тысяч литров ёмкостью алюминиевой топливной цистерны, сокращением масляной части на 100 литров и двумя независимыми насосными магистралями.

Модернизированный штатный топливомаслозаправщик АТМЗ-5-4320 на базе «Урал-4320». 1979 год

К новинкам относилась перекачивающая станция горючего ПСГ-240 для групповой заправки техники, оборудованная цельнометаллическим кузовом с боковыми дверями, задним блоком управления, основным и вспомогательным насосами, фильтрами, набором рукавов и пеналами для их хранения.

Многоцелевая войсковая топливная перекачивающая установка ПСГ-240. 1982 годМашины аэродромных служб и химической защиты

В область электростартерных агрегатов вошёл модернизированный вариант АПА-5Д для одиночного или группового запуска авиационных двигателей с двумя генераторами переменного и постоянного тока мощностью 40 и 52 кВт, а также поворотными решётчатыми стрелами. Вариант АПА-5ДМ отличался 60-киловаттным генератором.

Аэродромный агрегат электростартерного запуска АПА-5Д с откидными консолями для прокладки кабеляМодернизированный вариант АПА-5ДМ с усиленным генератором для крупных военных аэродромов

Наиболее мощная стартерная машина АПА-100 размещалась в цельнометаллическом кузове с откидными крышками отсеков, где устанавливали вспомогательный дизель для привода блока генераторов с выходной мощностью 100 кВт.

Тяжёлый многоцелевой пусковой агрегат АПА-100 с максимальной мощностью электрогенератора

Модернизированная тепловая машина ТМС-65М могла на стоянке и в движении производить химическую обработку местности и техники горячей выхлопной смесью от турбореактивного двигателя, а также производить постановку маскирующих аэрозольных завес.

Обновлённая тепловая установка ТМС-65М с турбореактивным рабочим агрегатом на шасси «Урал-4320»Эвакуационная и инженерная автотехника

С появлением «Урала-4320» номерные военные предприятия приступили к мелкосерийному производству новых для Советской армии колёсных эвакуационных транспортёров-тягачей и машин техпомощи.

Авторемонтный завод № 57 наладил выпуск эвакуатора ТК-5ВМ, переименованного в КЭТ-Л – колёсный эвакуационный тягач лёгкий. В его оснащение входила семитонная лебёдка, гидравлический кран и заднее подъёмное устройство для транспортировки поврежденной автотехники в полупогруженном положении.

Мелкосерийный эвакуационный тягач КЭТ-Л с задним подъёмным устройством. 1985 год (архив 21 НИИЦ)

За ним появился бортовой колёсный транспортер КТ-Л. Помимо лебёдки на нём смонтировали бампер для расчистки проходов при буксировке военных машин на жёсткой сцепке или в полупогруженном состоянии. На его основе завод № 38 построил вариант КТ-ЛМ с навесным бронированием из стальных листов толщиной семь миллиметров.

Бортовой колёсный транспортер КТ-ЛМ с навесным бронированием конструкции 21 НИИИ. 1988 год (фото автора)

В середине 80-х были собраны опытные образцы грузовиков технической помощи серии МТП с четырёхтонным гидрокраном и лебёдкой для эвакуации по шоссе поврежденных транспортных средств, заправки их топливом, маслами и специальными жидкостями.

Серийная машина техпомощи МТП-А2.1 с гидроманипулятором для эвакуации автотехники (фото автора)

В это же время на шасси 4320, 43202 и усиленном многоцелевом варианте 5557 было создано семейство войсковых и инженерных гидрокранов грузоподъемностью от 6,3 до 15 тонн с телескопическими стрелами длиной до 14 метров и высотой подъёма грузов 26 метров.

Модернизированный телескопический 6,3-тонный войсковой автокран КС-2573 на шасси «Урал-5557» (фото автора)

К инженерной автотехнике относились мобильные осветительные агрегаты 15Т460 с автономной электростанцией и шестью выносными прожекторами, а также машины 15Т261 для освещения рабочих мест под открытым небом и в помещениях со взрывоопасной средой.

Передвижной агрегат 15Т460 для освещения крупных воинских помещений и монтажных площадокБоевые и транспортно-заряжающие машины

В конце 70-х небольшая военно-ремонтная база из Ржева получила важное задание переставлять ракетные пусковые установки БМ-21 «Град» с грузовиков «Урал-375Д» на новые дизельные «Уралы-4320». Оно свелось к перестановке глушителя из-под радиатора в правую часть шасси под ящик с принадлежностями.

Известная система залпового огня БМ-21 «Град», переставленная на грузовик «Урал-4320» (фото А. Гуляева)

Испытав обновлённые «Грады» в локальных конфликтах в жарких странах, на направляющих с реактивными снарядами стали устанавливать теплозащитные экраны, предохранявшие их от перегрева на солнце.

Боевая 40-зарядная установка БМ-21 «Град» на военном параде вооруженных сил АфганистанаЗапуск реактивной ракеты калибра 122,4 мм с пусковой установки на дизельном шасси 4320

В годы разоружения Советских вооруженных сил наиболее удачным развитием машин «Град» считалась береговая система залпового огня БМ-21ПД «Дамба» для охраны морских границ и уничтожения надводных и подводных целей противника. В ней применялись снаряды массой 75 килограммов с дальностью поражения до пяти километров и на глубине 200 метров.

Мощная установка «Дамба» для защиты побережья и военно-морских баз от действий пловцов-диверсантов

На шасси «Урал-4320» базировалось немало доработанных грузовиков с прицепами, специальных транспортных, перегрузочных и транспортно-заряжающих машин (ТЗМ), входивших в состав различных комплексов для обслуживания многочисленных ракетных систем, о которых практически ничего не было известно.

ТЗМ 9Т232М на «Урале-4320» при заряжании опытной 50-ствольной системы залпового огня «Прима». 1988 годМашина 9Т244 с гидрокраном для перегрузки на пусковую установку ракетных модулей комплекса «Тор». 1986 год

На заглавной фотографии – эффектный транспортёр-работяга КТ-ЛМ на грузовике «Урал-4320» с навесным бронированием, созданный военными инженерами завода № 38 из подмосковных Бронниц.

Прототип беспилотного армейского грузовика представлен на Армии-2022 — Армия и оборона

Путин распорядился ввести специальный режим службы в силах сдерживания России

Президент России подчеркнул, что страны Запада также предпринимают недружественные действия против России в экономической сфере

Подробнее

Страны Запада договорились отключить российские банки от SWIFT

Великобритания, Германия, Италия, Канада, США, Франция и Еврокомиссия договорились о введении новых «жестких финансовых санкций» в отношении России

Подробнее

Основные боестолкновения российской армии в Украине происходят с неонацистами — Путин

Президент России подчеркнул, что украинские националисты играют роль блокпостов армии

Подробнее

ФСБ предотвращает теракт в Россия Калужская область

Построен по заказу террористической организации Исламское государство

Подробнее

Премьер-министр Израиля предлагает Путину посредничество в Украине — Кремль

Телефонный разговор состоялся по инициативе Израиля. лидер США подчеркнул

Подробнее

Лукашенко заявил, что Путин обещает расценить нападение на Беларусь как нападение на Россию

Белорусский лидер указал, что НАТО быстро наращивает силы на границе с Беларусью в Польше и в странах Балтии

Подробнее

Украинские военные обстреляли из комплексов «Град» населенный пункт в ЛНР

Выпущено 20 ракет

Подробнее

Минобороны России сообщает о потерях среди российских военнослужащих в ходе спецоперации

Конашенков также сообщил, что несколько российских военнослужащих были ранены взяты в плен

Южные Курилы оккупированы Россией, официальные заявления МИД Японии

В последние годы японские власти воздерживаются от термина «оккупация», вместо этого предпочитая говорить, что «эти острова покрыты Японский суверенитет»

Российско-украинские переговоры начнутся в понедельник утром — источник

Причиной является материально-техническое обеспечение украинской делегации, сказал источник

Сербия всегда выступала за целостность Украины, заявил президент Сербии

Подробнее

Киевская делегация прибыла на границу Беларуси для переговоров с Россией — офис президента

«Ключевой вопрос переговоров — немедленное прекращение огня и вывод войск с территории Украины», — говорится в сообщении. свое оружие и добровольно сдались ВС РФ

Подробнее

Обзор прессы: Почему Путин привел ядерные силы в состояние повышенной боевой готовности, а освобождение Донбасса продолжается

Главные новости российской прессы за понедельник, 28 февраля

Подробнее

Россия и Украина должны разработать дорожную карту и прийти к общей позиции — официальный представитель России

По словам помощника Президента РФ Владимира Мединского, делегация России вылетела Гомельская область проведет переговоры с украинской стороной

Подробнее

Контакты Россия-ЕС официально не прерваны — дипломат

В пятницу Комитет министров Совета Европы принял решение лишить Россию права представительства в Комитете министров и в ПАСЕ

Подробнее

Украинский кризис спровоцировало игнорирование Западом преступлений неонацистов — спецпредставитель в ООН

Василий Небензя подчеркнул, что страны Запада, участвовавшие в воскресном заседании Совбеза ООН, «не сказали ни слова сочувствия жителям Донбасса».

Подробнее

Банк России повышает ключевую ставку на 10,5 п.п. до 20%

Внешние условия для российской экономики кардинально изменились, отмечает регулятор

Подробнее

Санкционная политика Запада ведет к «третьей мировой войне» — Лукашенко

Он подчеркнул, что белорусские высокотехнологичные предприятия могут помочь России получить заменители западных и азиатских микросхем

Подробнее

Россия готова показать, что такое настоящая декоммунизация средство для Украины — Путин

Нынешняя Украина полностью создана коммунистической Россией, сказал Путин

Подробнее

Турция раскрывает перспективы прохода российских военных кораблей через Босфор и Дарданеллы

Министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу подчеркнул, что Турция и по сей день неукоснительно соблюдает Конвенцию Монтрё

Подробнее

Пекин заявляет, что Россия не нуждается в военной поддержке Китая в операции на Украине

Китайский дипломат отметил, что позиция Пекина по этот вопрос расходится с мнением американского руководства

Подробнее

Иметь ядерное оружие в Украине было бы «золотой мечтой» США — дипломат

Мария Захарова напомнила, что Италия и многие другие страны обладают ядерным оружием США, но не имеют к нему доступа

Подробнее

Франция увеличит военную помощь Украине, ужесточит антироссийские санкции

Президент Франции Эммануэль Макрон полон решимости принять «меры по замораживанию финансовых активов» российских общественных деятелей на национальном уровне

Подробнее

Запад покрывал преступления киевского режима, приведшие к украинской трагедии, заявил Лавров

«В течение всего этого периода население ДНР и ЛНР подвергалось издевательствам, многолетним обстрелам со стороны киевского режима, открыто взявшего курс на русофобию и геноцид», — отметил высокопоставленный российский дипломат

Подробнее

Российские войска нанесли точечный ракетный удар по военной инфраструктуре Украины

Вооруженные силы России уничтожили более 800 объектов украинской военной инфраструктуры

Подробнее

Российская делегация прибыла в Беларусь для переговоров с украинцами

Российская делегация готова начать переговоры с Украиной в Гомеле, заявил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков

Подробнее

Лавров заявил Чавушоглу, что Москва готова к урегулированию украинского кризиса — МИД

Министр иностранных дел России проинформировал высокопоставленного турецкого дипломата операция на Донбассе

Подробнее

Украина предложила Гомель в качестве площадки для переговоров с Россией, заявил Кремль

Россия не будет приостанавливать военную операцию на Украине во время переговоров с украинской стороной, заявил пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков

Подробнее

Россия способна принять меры по смягчению ущерба от санкций — Кремль

Дмитрий Песков подчеркнул, что у России «есть все возможности и потенциал для этого»

Подробнее

Российский дипломат призвал страны G7 оценить глобальный ущерб они нанесли за последние 25 лет

Эти страны нанесли ущерб «на нескольких континентах», подчеркнула Мария Захарова

Подробнее

Мэр Киева заявил, что столица Украины находится в окружении

Виталий Кличко признал, что столичные власти не полностью контролировали добровольческие батальоны территориальной обороны, которые были обеспечены оружием

Подробнее

Обзор прессы: Путин начинает операцию по денацификации Украины и ее экономические последствия

Главные новости из российской прессы в пятницу, 25 февраля

Подробнее

Россия взяла под свой контроль Запорожскую АЭС, сообщает Минобороны

Рабочие станции продолжают обслуживать объекты

Российских военных встречают с флагами в Мелитополе Украины

Минобороны России заверило, что российские войска не нацелены на украинские города, а ограничиваются точным ударом и выводом из строя украинской военной инфраструктуры

Зеленский принимает путинские предложение готово к мирным переговорам

По словам его пресс-секретаря Сергея Никофорова, ведутся консультации о месте и времени переговоров

Подробнее

Лидеры киевского режима будут неотвратимо наказаны — Минобороны России

Гражданскому населению ничего не угрожает, заявили в Минобороны компетентные органы могут разрешить воздушному судну приземлиться, взлететь или пролететь в гуманитарных целях или в любых других целях, соответствующих целям настоящего правила

Подробнее

Украинские катера атакуют корабли, эвакуирующие украинских военнослужащих, сдавшихся на острове Змеиный

Официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков добавил, что катера могли наводиться американскими беспилотниками

Подробнее

У России все еще есть друзья в мире — российский дипломат

Об этом Мария Захарова заявила в интервью программе «Вечер» с Владимиром Соловьевым на канале Россия-1

Подробнее

ООН не может создать условия для приезда российской делегации в Женеву – дипломат

Это ответ генсека ООН, сообщила Мария Захарова

Подробнее

Россия может национализировать имущество граждан США, ЕС в ответ на санкции — Медведев

Он отметил, что России угрожают арестами активов Граждане России и компании за границей — «просто так, без всяких санкций», «коврово», «назло»

Подробнее

Зеленский спешно бежал из Киева, утверждает спикер Госдумы РФ

«Сбежал во Львов со своим окружением, где ему и его помощникам было предоставлено жилье», — сообщил спикер

Подробнее

Украинские военные обстреляли девять населенных пунктов за последние сутки — миссия ЛНР

В результате обстрелов разрушен жилой дом в г. Первомайск добавлена миссия

Подробнее

Президент Лукашенко исключает наличие ядерного оружия в Беларуси

По сообщению БЕЛТА, Лукашенко назвал подобные домыслы «фейками»

Российская авиация завоевала господство в воздухе над всей Украиной — Минобороны

Официальный представитель Минобороны России генерал-майор Игорь Конашенков подчеркнул, что «с начала операции Вооруженные Силы России нанесли удар по 1114 объектам военной инфраструктуры Украины

Читать подробнее

Жилой дом в Киеве поражен зенитно-ракетным комплексом — источник в Минобороны России

По словам источника, после потери взлетно-посадочной полосы в Гостомеле украинские военные передислоцировали три пусковые установки «Бук-М1» для усиления обороны Жуляны аэропорт

Подробнее

Сдавшиеся украинские войска подтверждают планы Киева о массированном наступлении на Донбасс — ДНР

Российская спецоперация была очень своевременной, отметил заместитель начальника Народной милиции ДНР Эдуард Басурин

Подробнее

Москва-Киев ведет переговоры с начало в 12:00 по московскому времени — посланник

По словам главы российской делегации Владимира Мединского, украинская делегация опоздала из-за сложной логистики

Подробнее

История Урала

История Урала начинается в 1939 году, во время планирования СССР перед Второй мировой войной. Несмотря на пакт Молотова/фон Риббентропа, Советский Союз знал, что вскоре ему предстоит война против Адольфа Гитлера, безжалостного диктатора немецкого Третьего рейха. Иосиф Сталин приказал военным подготовить все направления операции, включая сухопутные войска, которые будут защищать российскую родину от вторжения немецких танков, сухопутных войск и спецназа. Увидев последствия блицкрига против Войска Польского, мобилизация имела для СССР первостепенное значение.

В Министерстве обороны СССР состоялось совещание, на котором обсуждалась какая модель мотоцикла наиболее подходит для Красной Армии. Армия хотела модернизировать свою технику после окончания военного конфликта с Финляндией, так как используемые ею мотоциклы работали неудовлетворительно. Их технология была устаревшей, а качество изготовления оставляло желать лучшего.

Официальная версия гласит, что после долгих обсуждений и споров было решено, что мотоцикл BMW R71 максимально соответствует требованиям Красной Армии. Пять единиц были тайно закуплены через посредников в нейтральной Швеции и контрабандой ввезены в Россию. Советские инженеры в Москве деловито разобрали 5 BMW. Они скопировали каждую деталь дизайна BMW и изготовили формы и краски для производства собственных двигателей и коробок передач в Москве. Все в мотоцикле было перепроектировано. В начале 1941-го первые пробные образцы мотоциклов М-72 были показаны Сталину, который сразу же одобрил производство мотоциклов. (Кстати, один из этих оригинальных BMW сохранился и выставлен в заводском музее. Harley-Davidson также скопировал дизайн BMW и поставил около 1000 мотоциклов Harley-Davidson XA (Experimental Army) с плоским двухвальным приводом для армии США во время Вторая мировая война Тем временем в Японии Риюшко был занят копированием близнецов Harley-Davidson V!)

Более правдоподобная история состоит в том, что завод BMW предоставил чертежи и формы для литья. В результате пакта Молотова/Риббентропа происходила передача технологий в поддержку их советских «друзей» в разных областях. Советские инженеры посетили немецкие авиационные заводы и привезли в качестве образцов готовые пушки. OPEL Kadett был передан Советам незадолго до войны; однако серийное производство началось только к концу войны как Москвич 400. В 1941 года BMW начала серийное производство R75 и не возобновляла производство R71.

Завод в Москве вскоре начал производить сотни российских мотоциклов с коляской М-72. Нацистский блицкриг был настолько быстрым и эффективным, что советские стратеги опасались, что московский завод находится в пределах досягаемости немецких бомбардировщиков. Было принято решение перенести мотоциклетный завод дальше на восток, вне досягаемости бомбардировщиков, в центр богатого ресурсами Уральского горного региона. В качестве места был выбран небольшой торговый городок Ирбит, расположенный на краю бескрайних сибирских степей в Уральских горах. В Ирбите до революции 1917, был важным торгово-ярмарочным центром России.

Единственным солидным зданием в городе была пивоварня. Вскоре он был преобразован в штаб-квартиру по исследованиям и разработкам, где проводились долгие часы подготовки к строительству нового массивного производственного комплекса для М-72. 25 октября 1942 года в бой были отправлены первые М-72. За время Великой Отечественной войны на фронт для разведывательных отрядов и подвижных войск было поставлено 9799 мотоциклов М-72. (Вскоре после Великой Отечественной войны были изготовлены большие колпаки для новой разрабатываемой модели. Эта новая модель, получившая название Glock , никогда не производился из-за законов об авторском праве. В конечном итоге колпаки были переданы в дар близлежащим зоопаркам, где они стали игрушками для обезьян.)

История Урала началась со славы помощи в подавлении террора гитлеровских армий на полях сражений России и Европы. После Великой Отечественной войны завод был реконструирован, и в 1950 году был выпущен 30-тысячный мотоцикл. В конце 1950-х завод на Украине взял на себя производство Уралов военного назначения, а Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ) начал строить Уралы для внутреннего, гражданского потребления. Популярность нарядов среди россиян неуклонно росла, и в 1960-х годов завод был полностью переведен на невоенное производство.

Первые модели Urals были экспортированы в 1953 году, сначала в основном в развивающиеся страны. В конце 1960-х начались поставки в развитые страны, и с тех пор на дорогах всех континентов появляется все больше и больше Уралов. Уралы — это уникальное сочетание цены, нестареющего стиля и функциональности коляски.

В ноябре 1992 года Государственный завод преобразован в Акционерное общество «Уралмото». Уралмото было приватизированным предприятием, 40 % которого было разделено между руководством и работниками через грант, 38 % которого было продано на аукционе с приватизационными ваучерами (которые достались в основном руководству и работникам), а 22 % осталось за правительство.

В начале 1998 года Урал был куплен частными российскими инвесторами; это больше не государственная компания. (Вскоре после покупки, в 2000 году, государственные акции были перераспределены среди инвесторов. ) Новое владение принесло с собой новый менеджмент, свежие идеи и технологии производства, модернизированный дизайн и обновленные технологии, и, прежде всего, приверженность контролю качества на всех этапах производства. производство. Мотоциклы «Урал» получили новую жизнь. В то время как внешний вид двигателя сохраняет внешний вид классического Урала, методы контроля качества и использование лучшего сплава и литья, лучших технических допусков, лучшей окраски и хрома делают мотоцикл более прочным и лучшим. Все хорошее и уникальное в старом Урале было сохранено, в том числе изначально сбалансированная конструкция горизонтально-оппозитного двухцилиндрового оппозитного двигателя с роликовыми подшипниками в прочной раме.

Основными моделями мотоциклов, выпускаемыми сегодня на заводе, являются большегрузные мотоциклы с коляской «Урал», разработанные с учетом суровых российских дорог, и кастомный «Волк». В России есть много мест, где только лошади и мотоциклы «Урал» могут использоваться для перевозки снаряжения туда, где оно вам нужно. Мотоциклы «Урал» оснащены четырехтактными оппозитными двухцилиндровыми двигателями воздушного охлаждения, четырехступенчатой коробкой передач с передачей заднего хода, карданной передачей, двухдисковым сухим сцеплением, пружинными амортизаторами и барабанными тормозами. Недавно были разработаны новые модели соло и коляски, чтобы лучше соответствовать вкусам западных рынков.

Урал — единственный российский производитель мотоциклов большой вместимости и один из немногих в мире производителей мотоциклов с коляской. Помимо продаж мотоциклов «Урал» на российском рынке, они также экспортировались в Австралию, Великобританию, США, Францию, Нидерланды, Бельгию, Испанию, Грецию, Норвегию, Финляндию, Швецию, Германию, Египет, Иран, Южную Африку, Бразилия, Уругвай, Парагвай и многие другие страны. С тех пор, как первый М-72 сошел с конвейера, было поставлено более 3,2 миллиона мотоциклов.

Будущее Урала выглядит светлым, поскольку он постоянно повышает свою роль универсального и экономичного вида транспорта, на котором приятно ездить и который прост в обслуживании. История далека от завершения.

Приволжско-Уральский военный округ

Приволжский военный округ был объединен с Уральским военным округом в 1989 году. -Урал) со штаб-квартирой в Екатеринбурге (Свердловская область). В это время командный состав Приволжского ВО стал штабом новой Второй общевойсковой армии (САА). Создание единого Волго-Уральского военного округа на центральноазиатском стратегическом направлении является важным шагом вперед в усилении контроля над южными окраинами России.

Приволжско-Уральский военный округ расположен в административных границах Республики Башкортостан, Республики Марий Эл, Республики Мордовия, Республики Татарстан, Удмуртской Республики, Чувашской Республики, г. Киров, Курган, Оренбург, Пенза , Пермская, Самарская, Саратовская, Свердловская, Тюменская, Ульяновская, Челябинская области, Коми-Пермяцкий, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа.

Приволжский военный округ со штабом в Самаре — внутренний округ, в состав которого входят 2-я общевойсковая армия и воздушно-десантная дивизия, оперативно подчиненная Министерству обороны. 2-я общевойсковая армия представляет собой малочисленное соединение в составе 16-й и 9-й0-я танковая дивизия. Также в Приволжском округе находятся 27-я мотострелковая дивизия и 469-й окружной учебный центр, находящиеся в непосредственном подчинении командующего округом. Центр подготовки подразделений по миротворчеству, миротворческим операциям и операциям по поддержанию мира создан Минобороны России в Тоцком Приволжского военного округа, на юге российско-казахстанской границы. Здесь 27-я гвардейская мотострелковая дивизия была переформирована в миротворческую.

В сентябре 1994 года в Тоцком состоялись беспрецедентные командно-штабные учения с участием частей 3-й механизированной дивизии Сухопутных войск США и 27-й гв МСД России. 27-я МСД предназначалась для включения в резерв миротворческих сил ООН, но имела небольшой опыт взаимодействия с миротворческими силами других стран. В учениях, направленных на отработку единого стандарта документации для коалиционных миротворческих сил, приняли участие 250 человек из 3-й пехотной дивизии США и 250 человек из 27-й гвардейской мотострелковой дивизии России.

Уральский военный округ расположен к югу от Северного округа и к востоку от Уральских гор, Сибирский округ — к востоку от него. Уральский округ, штаб которого находится в Екатеринбурге, включает в себя две танковые дивизии и две мотострелковые дивизии.

История

В соответствии с Указом Президента Российской Федерации ? Приказом № 337-337-с от 24 марта 2001 г. с 1 сентября 2001 г. на базе Приволжского и Уральского военных округов образован Приволжско-Уральский военный округ. На основании того же указа, а также приказа от 23 апреля 2001 г. ? №2-рпс Президента Российской Федерации и директивой первого заместителя Министра обороны РФ от 17 апреля 2001 г. ? 314.02.03.00 управление Уральского военного округа, расположенное в г. Екатеринбурге, переформировано в управление Приволжско-Уральского военного округа. Охватывает территорию двадцати субъектов Российской Федерации с населением в 41 миллион 249 человек.тысяч человек и площадью 2 миллиона 783 тысячи квадратных километров, Приволжско-Уральский военный округ являются одним из важнейших объединений вооруженных сил России. Протяженность сухопутной границы области превышает 14 тысяч километров, морской — более 5 тысяч километров. Это самые сильные, имеющие большой запас ресурсов региона как по кадрам, так и по экономике. В масштабе России это составляет одну треть.

Общевойсковая армия со штабом в г. Самаре формируется на территории бывшего Приволжского военного округа. В результате такого переформирования органов управления заметно повысились боевые возможности сил и средств на центрально-азиатском направлении.

Поскольку Приволжско-Уральский военный округ создан не на пустом месте, сегодня мы вправе гордиться боевой историей его предшественников — Уральского, Приволжского и Казанского военных округов. Историей, насчитывающей не одно десятилетие, отмеченной честной службой и подвигами многих поколений воинов Поволжья и Урала во славу России.

История русской армии в Поволжье и на Урале уходит в глубь веков, ко временам присоединения в 1552 году к России Казанского ханства. Через 3 года, в 1555 г. данником русского княжения признал себя ханом Сибирского ханства Едигер. Но первыми русскими воинскими формированиями, появившимися в этих местах, были казачьи войска, усилиями которых и соединилась с Россией Сибирь. Самарские и исецкие, уральские и сибирские, астраханские и оренбургские казаки не только стояли на страже южных и восточных рубежей страны, но и способствовали расширению пределов Российской империи.

В 18 веке в пограничных крепостях Оренбуржья и в крупных городах Поволжья, Урала и Западной Сибири появились также первые полки и батальоны регулярной русской армии. Однако создание в России военно-окружной системы, как составной части Управления Вооруженных Сил, относится к более позднему времени, ко второй половине ХЫХ века.

Разделение территории страны на военные округа произошло в ходе военной реформы 1855-1881 гг., мероприятия которой проводились под руководством таких известных военных и государственных деятелей, как генералы А.Ф. Редигер и Д.А. Милютина. Целью реформы, утвержденной императором Александром II, стал переход на новую систему управления войсками, позволившую передать часть функций центрального аппарата Военного министерства региональным военным структурам. Высочайше утвержденным положением от 6 августа 1864 г. и приказом министра обороны ? 267 территория России была разделена на 15 военных округов. Каждый военный округ являлся органом боевого управления войсками и одновременно органом военно-административного устройства, являясь Военным министерством местного масштаба. В районах были созданы артиллерийские, инженерные, комиссариатские и военно-медицинские управления. В числе других на территории Поволжской губернии Российской империи был образован Казанский военный округ со штабом в городе Казани. Первым главнокомандующим войсками Казанского военного округа был назначен генерал-лейтенант Кнорринг. В 1865 году в состав Казанского военного округа были включены войска особого Оренбургского военного округа, дислоцированные в Екатеринбурге, а в 1871 году особый Оренбургский военный округ с территорией от Оренбурга до Перми полностью вошёл в состав Казанского военного округа. . В 1881 г. в состав КазВО вошли Казанская, Оренбургская и Уфимская губернии, часть территории Пермской губернии, а также Уральская и Тургайская области.

К концу 19 века на территории Казанского военного округа дислоцировались пять запасных пехотных бригад, бригада кавалерийского резерва, две (запасная и запасная) артиллерийские бригады, подразделения Астраханского, Оренбургского и Уральского казачьих войск, а также четыре местные бригады. и отдельные резервные команды. Кроме того, на территории области размещались различные комиссариатские, военно-медицинские и военно-юридические учреждения, а также целый ряд военно-учебных заведений.

«Казанский военный округ важен как вполне надежная база для продовольствия и снабжения армии, — отмечалось в военной энциклопедии, изданной в 1913 г. известным петербургским издательством Сытина, — связанной с проложенными водными и железнодорожными путями с различными районами Европа и Азиатская Россия… средства области очень значительны: лошадей очень много, хлеба, овса, сена, рыбы, соли, топлива и железа большой излишек».

Общая площадь территории области в те годы составляла 1 млн 917 тысяч квадратных верст с населением 25 миллионов человек. Еще за три года до начала Первой мировой войны, в 1911 году, на базе резервных частей Казанского военного округа началось развертывание 16-го и 24-го армейских корпусов, а непосредственно перед началом войны на на базе штаба района было сформировано управление 4-й армии. За три года войны область направила на фронт 7951 походную роту, а с марта по октябрь 1917 г. — еще 1160 маршевых рот, или около 300 тыс. солдат.

На полях сражений Первой мировой войны сформированный в Казанском военном округе 24-й армейский корпус стяжал себе бессмертную славу в составе 8-й армии генерала от кавалерии Брусилова. В знаменитом Брусиловском прорыве отличились также 195-й Оровайский и 37-й Екатеринбургский пехотные полки, сформированные в Екатеринбурге. Полки участвовали во взятии крепости Галич на Днестре, в блокаде Перемышля, в боях в Карпатах и во вторжении на территорию Венгрии. Героически сражались на полях сражений и другие сформированные в Казанском военном округе соединения и части регулярных войск, а также оренбургские и уральские казаки. Оренбургское казачье войско направлено на фронты Первой мировой войны 19 г.конных полковых, 10 артиллерийских батарей, 50 казачьих сотен, а Уральских — 9 конных полковых, одна батарея, 10 казачьих сотен.

В 1916 г. в составе Казанского военного округа числились: Вятская, Казанская, Уфимская, Пензенская, Саратовская, Астраханская, Самарская, Пермская (с городом Екатеринбургом) и Оренбургская губернии, Уральская и Тургайская области, территория Оренбурга. и Уральское казачье войско.

На начало 1917 г. в районе было 98 гарнизонов, в которых размещалось 588 воинских частей и учреждений, насчитывали 17 тыс. офицеров и более 772 тыс. солдат и унтер-офицеров. В одном только Екатеринбурге на начало 1917 г. в резервных полках и батальонах было расквартировано около 50 тыс. солдат. К этому времени в КазВО была создана постоянная структура Управления Вооруженных Сил, обеспечения и подготовки резервов, расчета и призыва на службу резервистов. Тем не менее в условиях затянувшейся мировой войны, неудач, постигших русскую армию на фронте, среди расквартированных в крупных городах области воинских частей все более возрастало недовольство. Одновременно росло влияние на солдатские массы левых партий, в том числе и большевиков. В Екатеринбурге, например, Совет солдатских депутатов был образован 11 марта 19 г.17, а Совет рабочих депутатов появился в городе только на неделе, 19 марта. В течение июля 1917 года солдатские комитеты всех четырех расквартированных в Екатеринбурге запасных полков приняли большевистские постановления о переходе власти в руки советов. Утром 26 октября 1917 г., с получением из Петрограда Трудов о большевистском перевороте, солдаты Екатеринбургского гарнизона были собраны над Коковинской площадью на митинг, на котором большевики Павел Хохряков и Яков Юровский заявили о переходе всей власти к советы рабочих, солдатских, крестьянских и казачьих депутатов. К концу месяца во всех крупных городах Поволжья и Урала была провозглашена советская власть. В то же время в ряде мест, особенно в Оренбургской губернии и Уральской области, казаки и зажиточные крестьяне оказывали яростное сопротивление установлению советской власти.

Формально после Октябрьской революции 1917 г. военные округа России, в том числе и Казанский, сохранили свои организационно-штатные структуры, системы управления и обеспечения. В ноябре 1917 года на посту главнокомандующего войсками Казанского военного округа царского генерала Добрынина сменил прапорщик Николай Ершов, остававшийся на этом посту до мая 1918 года. , в условиях которого старая окружная система оказалась недееспособной. Уже 19 ноября17 на Южном Урале атаман Оренбургского казачьего войска А.И. Дутов поднял казаков на вооруженный мятеж против власти большевиков. Только позднее антисоветское восстание под руководством атамана О.Ф. Толстова началось также в казачьих станицах Уральского казачьего войска. Приехал из Самары под руководством В.К. Блюхера и из Петрограда под командованием прапорщика С. Д. Красногвардейцы Павлова в течение декабря 1917 г. выбили белоказаков из Троицкой, а в течение 19 января 1917 г.18 — из Оренбурга. Однако победа советской власти во многом была обусловлена тем, что против нее не выступила старая русская армия. Фактически старая армия была ликвидирована к декабрю 1917 г. Демократизация армии, передача всей власти в частях солдатским комитетам, отмена воинских званий и привилегий, введение выборности исполнительного органа и другие меры Совета народных комиссаров лишил контрреволюционно настроенных генералов и офицеров возможности использовать армию для борьбы с революцией. В то же время эти меры привели к снижению дисциплины в войсках и потере армией боеспособности. Солдаты покидали казармы и целыми подразделениями уходили домой, где решался главный для них вопрос: на землю. Советская власть, идя навстречу интересам крестьянства, составлявшего большинство личного состава армии, была вынуждена направить стихийный процесс «сокращения» численности войск, а просто массового дезертирства, в организованное русло. Уже 19 декабря17 в Екатеринбурге управление местных бригад расформировывается, а к концу февраля 1918 г. ликвидируются управления местных бригад и во всех других крупных городах Казанского военного округа.

В то же время новая власть осознает необходимость наличия вооруженной силы, способной защитить страну. Выросшим из рабочей гвардии, отдельным плохо вооруженным и не обученным военному делу отрядам Красной гвардии эта задача оказывается явно не по силам. Поэтому уже 19 января18 III Всероссийский съезд Советов единогласно высказывается за создание Вооруженных Сил Советского Государства, а 15 января издается декрет Совета Народных Комиссаров об организации Рабоче-Крестьянской Красной Армии. Однако административный состав старых военных округов, в том числе и Казанского, всячески саботировал мероприятия по созданию частей и соединений Красной Армии; поэтому 31 марта 1918 г. высший военный совет республики принимает решение об изменении военно-административного устройства страны. На основании этого решения 4 мая 19 г.18 марта председатель Совета Народных Комиссаров подписывает декрет, согласно которому создаются Ярославский, Московский, Орловский, Беломорский, Приволжский и Уральский военные округа. Приволжский военный округ с центром в Самаре включал Самарскую, Симбирскую, Пензенскую и Астраханскую губернии. В состав Уральского военного округа, центром которого утверждался Екатеринбург, вошли Пермская, Уфимская, Оренбургская, Вятская и Казанская губернии. Таким образом, после Октябрьской революции 1917 года территория бывшего Казанского военного округа оказалась как бы поделена между двумя вновь созданными районами. Первыми руководителями (военными комиссарами) Приволжского и Уральского военных округов в течение 19 мая18 были назначены А.Ф. Долгушина (ПриВО) и Ф.И. Голощекина (УрВО).

С первых дней существования новых военных округов их территория оказалась ареной жестоких боев Гражданской войны. В мае 1918 г. поднял вооруженный мятеж чехословацкий корпус, части которого располагались эшелонами, протянувшимися на станциях Транссибирской магистрали от Волги и берегов до Восточной Сибири. Из-за сложной обстановки на подступах к Самаре одновременно было принято решение о передислокации управления Приволжским военным округом в Казань и о передаче Казанской губернии из УрВО в ПриВО. Но 8 августа белочехи взяли Казань; поэтому управление Приволжским военным округом переместилось еще дальше на запад, в Нижний Новгород, а Нижегородская губерния по постановлению правительства также вошла в состав ПриВО. После того, как летом 1918 в руках белогвардейцев оказался Екатеринбург, для управления Уральским военным округом также необходимо было на некоторое время сменить место его дислокации. Тем не менее, как известно, во внутренней Гражданской войне в России победу одержала Советская власть и ее Красная Армия. В боях с армией Верховного правителя России? Адмирала Колчака, при чехословацком корпусе и белоказачьих связях атаманов Дутова и Толстова открылся полководческий талант В.И. Чапаева, Г.Д. Гая, И.С. Кутякова, В.М. азина, В.К. Блюхера, М.Н. Тухачевского, М.Т. Фрунзе и других известных советских военачальников. На Восточном фронте Гражданской войны, проникшем в заволжские степи и Урал, снискали славу 20-я Пензенская, 21-4 Пермская, 24-я Самарско-Ульяновская железная, 25-4 Чапаевская, 26-4 Златоустовская, 27-4 Омская. , 28-4 Азинская стрелковые дивизии и другие соединения и части РККА — РАБОЧЕ-КРЕСТЬЯНСКАЯ КРАСНАЯ АРМИЯ. После изгнания белогвардейцев за пределы Волго-Уральского района в 19 авг.19 здесь была сформирована запасная армия Советской республики, подготовившая в годы Гражданской войны боевые резервы для фронта численностью более миллиона человек. В крупных гарнизонах Приволжского военного округа были открыты стрелковые, пулеметные, кавалерийские, артиллерийские, инженерные и военно-хозяйственные курсы управления, а к осени 1919 года на его территории были сформированы три армии, несколько отдельных дивизий, частей и подразделений. Артиллерийские и пулеметные курсы были открыты также в Екатеринбурге, а весной 1918 здесь прошел первый после Октябрьской революции набор слушателей в эвакуированную из Петрограда в Уральскую академию Генерального штаба. К 1921 году в военных округах РККА — РАБОЧЕ-КРЕСТЬЯНСКАЯ КРАСНАЯ АРМИЯ была создана устойчивая структура Управления Вооруженных Сил, обеспечения и подготовки резервов, налажена работа учреждений по призыву резервистов на службу.

После окончания Гражданской войны Советское правительство приняло решение о значительном сокращении армии, в первую очередь — во внутренних районах. В связи с этим 21 апреля 19 г.22 Уральский военный округ был расформирован. Его штаб и управление оставляли на доукомплектование аппарата Западно-Сибирского военного округа центром в Омске, а территорию и войска передавали Западно-Сибирскому, Приволжскому, Московскому и Петроградскому военным округам. Значительные сокращения были проведены и в Приволжском военном округе, где многие части и соединения были расформированы, а из 20 военно-учебных заведений осталось 11. В середине 20-х гг. части Красной Армии ежегодно переводились в формирования согласно к принципу регулярной территории. В течение 19 ноября26 штабов и управления ПриВО были объединены в единый аппарат, получивший наименование «Штаб Приволжского военного округа». Состав территориального формирования ПриВО в 30-е годы существенно изменился в связи с повышением технической оснащенности войск. В 1932 году на вооружение частей, дислоцировавшихся в Поволжье и на Урале, стали поступать танки. В стрелковых дивизиях, кроме стрелковых, артиллерийских и инженерных полковых, появляются танковые роты, а в стрелковых корпусах — автомобильные роты. Открыты Ульяновское и Саратовское бронетанковые училища, Оренбургское зенитно-артиллерийское училище, Казанские курсы усовершенствования старшего и среднего военно-технического состава механизированных войск РККА — РАБОЧЕ-КРЕСТЬЯНСКАЯ КРАСНАЯ АРМИЯ, Ульяновское училище связи. Активным становится авиакрыло военной авиации. В ПриВО созданы Вольская, Саратовская и Оренбургская школы военных летчиков. В 1931 в Перми была открыта авиационно-инженерная школа, позже преобразованная в авиационно-инженерную школу. Одним из первых курсантов школы стал А.И. Покрышкина, впоследствии провозглашенного советским летчиком, трижды Героем Советского Союза, маршалом авиации. В 1932 году из Казани в Свердловск был переведен штаб 13-го стрелкового корпуса. В связи со сложной международной обстановкой, захватом в 1931 г. Маньчжурии, приходом в 1933 г. к власти в Германии нацистской партии во главе с Гитлером в мире наметились очаги развязывания новой мировой войны японскими милитаристами. В этих условиях приказом Наркома обороны СССР от 17 мая 19 г. вновь создается Уральский военный округ в составе Кировского края, Свердловской и Челябинской областей, Башкирской и УДМУРТСКОЙ АССР.35. Штаб и управление района находились в Свердловске. Командующим войсками воссозданного УрВО был назначен герой Гражданской войны командир корпуса И.И. Гарькавый. В 1937 году И.И. Гарькавый был наказан. Столько же постигла и сменившая его на этом посту комкора Я.П. Гайлита и назначенного на эту должность в 1938 г. командира 2 ранга Г.П. Софронова. Войсками ПриВО в те годы командовали такие известные военачальники, как командующий 2 ранга П.Е. Дыбенко, Маршал Советского Союза М.Н. Тухачевский, командиры корпусов М. Г. Ефремов, П.А. г. Брянска, К.А. Мерецкова. Они, как известно, не избежали и репрессий конца тридцатых годов.

Но не только политическими репрессиями?ежовщиной? памятны те годы. За двадцать лет между гражданской и Великой Отечественной войнами советским воинам неоднократно приходилось браться за оружие для защиты национальных интересов. И откуда бы ни грозила опасность в отечестве, Приволжский и Уральский военные округа немедленно посылали войска на защиту нерушимости рубежей родной земли. Так было в 1929 во время конфликта на Китайско-Восточной железной дороге, в 1936 году, когда правительство Испанской республики все-таки обратилось к нашей стране за помощью в подавлении фашистского мятежа генерала Франко, в 1939 году, когда японские милитаристы развязали конфликт в регионе реки Халхин-Гол, в 1940 году во время «зимней войны»? с Финляндией. В боях на Халхин-Голе отличились 57-4 сд ПриВО и 82-4 сд УрВО. В течение января 1940 года на Северо-Западный фронт войны с Финляндией перебрасываются сформированные на Урале 128-4-я стрелковая дивизия, 82-й танковый полк, несколько отдельных автомобильных и лыжных батальонов, санитарные поезда и полевые госпитали. Вторая мировая война 19Особое место в истории Приволжского и Уральского военных округов занимают годы 41-45 гг. В те годы на территории областей дислоцировалось 203 военно-учебных заведения, подготовивших для фронта более 1/3 всего командного состава действующей армии. Здесь были сформированы, обучены и отправлены на фронт более трех тысяч объединений, соединений и частей. Только ПриВО направило на фронт за годы войны около двух миллионов человек в составе пяти армий, 132 дивизий, более 300 отдельных полков, батальонов и батальонов. В Уральском военном округе была сформирована и сведена к Западному фронту уже в первые дни войны 22-я армия, командующим которой был назначен командовавший в довоенные годы войсками УрВО генерал-лейтенант Ф.А.Ершаков. В ходе упорных оборонительных боев в Белоруссии соединения и части этой армии проявили исключительную стойкость и мужество. Затем до конца августа 19 г.41-я часть Великолукской армии упорно удерживала рубежи обороны в районе города, сковывая крупные силы противника и давая возможность развернуть стратегические резервы на подступах к Москве.

В августовском бою отдельно отличилась сформированная в Свердловской области 153-4 стрелковая дивизия. За стойкость и мужество, проявленные в боях на Белорусской и Смоленской земле, 18 сентября 1941 года 153-я Уральская стрелковая дивизия в составе первых четырех соединений была удостоена почетного гвардейского звания и преобразована в 3-ю гвардейскую стрелковую дивизию. Осенью 1942 и зимой 1943 года героически сражались в окрестностях Сталинграда воины сформированной на Урале из частей 6-го воздушно-десантного корпуса 40-й гвардейской стрелковой дивизии. В 1943 году с утверждения Госкомитета обороны о добровольной безвозмездной службе и о контингенте людей, направлявшихся на фронт по плану Наркомата обороны, на территории Свердловской, Пермской и Челябинской губерний был сформирован 30-й Уральский добровольческий танковый корпус в составе 197-1 Свердловская, 243-1 Пермская и 244-1 Челябинская танковые бригады. В состав корпуса вошли также 30-я моторизованная стрелковая бригада и ряд отдельных частей и подразделений. Всю боевую технику, вооружение и боеприпасы для оснащения добровольческого бронетанкового корпуса уральцы подготовили по плану на сверхурочных работах. Впоследствии корпус за боевые отличия был переименован в 10-й гвардейский Урало-Львовский добровольческий бронетанковый корпус. В течение апреля 1945 г. два уральских соединения: 150-4 генерал-майора В.М. Шатилова и 171-4 полковников А.И. Негоды стрелковых дивизий первыми прорвались к рейхстагу. Знамя Победы над куполом рейхстага водрузили офицеры разведки 756-го полка 150-й стрелковой дивизии сержанты М.А. Егоров М.Т. Кантария. Почти все уральские соединения и части, направленные в действующую армию в годы Великой Отечественной войны, были отмечены почетными званиями и награждены орденами, многие из них стали гвардейскими. Военнослужащие 5-й и 6-й гвардейских армий, сформированных в Приволжском военном округе, 1-й и 171-й стрелковых дивизий, 91-1 отдельная танковая бригада и другие соединения и части покрыли свои знамена на полях сражений с немецко-фашистскими захватчиками неувядающей славой. Личный состав ПриВО внес в фонд обороны 17 миллионов рублей, построил на свои средства и отправил на фронт две танковые колонны (им. ВВ Куйбышева им. В.И. Чапаева), а также авиаэскадрилью «Комсомольца Приволжского военного округа». Более двух с половиной тысяч уроженцев Урала и Поволжья за боевые подвиги на полях сражений Великой Отечественной войны удостоены звания Героя Советского Союза. Среди них такие общеизвестные герои, как Александр Матросов, Виктор Талалихин, Муса Джалиль, Михаил Девятов, Николай Кузнецов и многие другие. В славной когорте Героев Советского Союза представлены сыновья и дочери всех народов Поволжья и Урала.

В годы войны в городе Куйбышеве (ныне Самара) был выполнен колоссальный объем работ по строительству узлов инфраструктуры политической системы государства для связи и управления. Основной состав правительства страны и весь дипломатический корпус посольств иностранных государств с октября 1941 г. по август 1943 г. располагался в Куйбышеве. Из этого города осуществлялось управление жизнедеятельностью государства в самый критический период войны. Урал в те годы стал основным арсеналом и главной базой оборонной промышленности страны. Еще в 1941 из западных областей и республик СССР сюда были передислоцированы многие из сотен крупных промышленных предприятий, а объем производства продукции оборонного значения в 1942 г. на заводах Урала вырос по сравнению с 1940 г. более чем пять. После победы над Германией многотысячные воины ПриВО и УрВО приняли активное участие в ликвидации очага войны на Дальнем Востоке. Особо отличились в войне с Японией сформированные на Волге 32-4 стрелковые дивизии, сформированные на Урале 215-4 и 371-4 стрелковые дивизии. Организационно-штатная структура районов и размещенных в них частей в послевоенные годы неоднократно менялась. В 1945 совместно с ПриВО и УрВО в области был создан еще и Казанский военный округ в составе Татарской, Удмуртской, Марийской и Чувашской АССР, но в 1946 г. он был расформирован. В том же 1946 году в Приволжском военном округе были проведены крупные войсковые учения. С февраля 1948 г. по март 1953 г. войсками Уральского военного округа командовал выдающийся советский генерал Маршал Советского Союза Г.К. Жуков. Учитывая опыт Великой Отечественной войны и новые достижения военной науки, Георгий Константинович внес серьезные изменения в организацию обучения войск. Под его руководством значительно активизировалась боевая подготовка в соединениях и частях. Чаще стали проводиться тактические учения с длительным отрывом от мест постоянной дислокации, совершением маршей на большие расстояния. К приезду Жукова Г.К. В УрВО части ушли к лету в разные лагеря, при этом был оборудован единый окружной лагерь, в котором овладели мастерством стрелковых, танковых, артиллерийских и других частей, что позволило отработать вопросы взаимодействия разных войск. родовые войска.

Через 50 лет после Великой Победы, в мае 1995 года, в память о службе выдающегося генерала на Урале в Екатеринбурге на площади перед фасадом здания штаба Уральского военного округа был установлен величественный монумент. Бронзовая конная статуя Маршала Советского Союза Г.К. Жукова работы известного уральского скульптора Константина Грюнберга подготовили рабочие литейные цеха Уралмашзавода — Уральского завода тяжелого машиностроения им. Серго Орджоникидзе, а гранитный постамент памятника воздвигнут военным строителям УрВО. Повышение технической оснащенности подразделений и частей, усиление их маневренности требовало совершенствования оперативной подготовки командиров и штабов. В войсках стали чаще проводиться штабные учения и командно-штабные учения на местности. Боевая техника усложнялась; поэтому для его изучения требовалась все более совершенная база обучения и снабжения. На его создание были направлены усилия новаторов и изобретателей. В 1950 в УрВО было внесено более 6000 изобретений и рационализаторских предложений, а на окружном совещании рационализаторов и изобретателей в 1953 г. получили высокую оценку действующие миниатюры — танкопарк, станок для пробивки стволов гаубиц и приспособление к 120-мм минометам для стрелковая учебная мина. Первый взрыв ядерного устройства в Советском Союзе в 1949 году положил конец монополии США на атомное оружие. Но 14 сентября 1954 года на территории Приволжского военного округа на полигоне у Тоцкого в Оренбургской области под руководством Маршала Советского Союза Г.К. Жуков провел масштабную проработку с реальным применением ядерного оружия. В этой учебе, в ходе которой отрабатывались оперативные вопросы наступления общевойсковых соединений, участвовало около 45 тыс. воинов. В течение 19 августа57 в СССР была испытана первая в мире межконтинентальная баллистическая ракета, что свидетельствовало о появлении принципиально нового ракетно-ядерного оружия. Это потребовало коренного изменения организации боевой подготовки войск. Кроме того, на территории ПриВО и УрВО с конца 50-х годов стали размещаться стартовые позиции частей и соединений, арсеналы и базы РВСН. В оснащении гарнизонов новой воинской службы огромный вклад внесли бойцы стройуправлений, УНР и стройотрядов регионов. Командовал войсками Уральского военного округа в 1956-1958 известный советский военачальник Маршал Советского Союза Н. И. Крылов в 1963 году возглавил новую военную службу СССР в качестве главнокомандующего РВСН.

В должности главнокомандующего войсками УрВО маршала Н.И. Крылов в 1958 году сменил не менее известного генерала Великой Отечественной войны дважды Героя Советского Союза генерала армии Д.Д. Лелюшенко. Войсками Приволжского военного округа в 60-х годах командовали такие известные военачальники, как И.Г. Павловский, Н.Г. Лященко Н.В. Огарков. Заметные успехи в послевоенные годы были достигнуты в деятельности расположенных на территории ПриВО и УрВО военно-учебных заведений. Особую гордость у воинов нашего края вызывает тот факт, что первооткрывателем космоса стал воспитанник Оренбургской военной школы летчиков Юрий Алексеевич Гагарин. Сегодня в Приволжско-Уральском военном округе насчитывается 27 военных институтов и школ, 3 суворовских училища и 2 военных училища, в связи с чем регион остается крупнейшей кузницей офицерских кадров для Вооруженных Сил России. Указом Верховного Совета СССР от 15 января 19 г. № 74, за большой вклад в дело укрепления обороноспособности страны и ее вооруженной защиты Приволжский и Уральский военные округа награждены орденами Красного Знамени. С 1979 по 1989 год десятки тысяч уроженцев Урала и Поволжья несли воинскую службу в Афганистане, многие из них были награждены орденами и медалями, а 17 воинов ПриВО и УрВО удостоены звания Героя Советского Союза. После аварии на Чернобыльской АЭС в 1986 году воины наших регионов одними из первых прибыли в район радиоактивного заражения для преодоления последствий чрезвычайной ситуации. 1 сентября 19№ 89 на базе Приволжского и Уральского военных округов был образован Приволжско-Уральский военный округ со штабом и управлением в г. Самара. Командующий войсками ПУрВО возложил на генерал-полковника А.М. Макашова. В Екатеринбурге остался созданный на базе штаба УрВО штаб общевойсковой армии. Это было время событий, коренным образом изменивших ситуацию внутри страны и расстановку сил на мировой арене. Самороспуск Оганизации Варшавского договора положил конец существованию системы равновесия?НАТО? ОВД? в Европе. На территории бывшего СССР возникли новые независимые государства, причем не во всех из них внутриполитическая ситуация была достаточно стабильной. Военнослужащим ПУрВО приходилось в эти годы участвовать в миротворческих операциях на территории Южной Осетии, Приднестровья, Таджикистана, Грузии. В течение 19 июня92 27-4 гвардейская дивизия ПУрВО первой в Вооруженных Силах Российской Федерации получила статус миротворческого соединения.

После распада СССР Уральский регион стал пограничным с рядом государств Центральной Азии, часть из которых характеризовалась крайне нестабильным положением. В этих условиях для оптимизации управления войсками, дислоцированными на Урале, для выполнения Указа Президента РФ? № 757 от 7 июля 1992 г. и приказы Министра обороны РФ от 25 июля 1992 г.92 года на базе Краснознаменной общевойсковой армии, штаб которой находился в Екатеринбурге, в пределах Свердловской, Тюменской, Челябинской и Курганской областей, Ханты-Мансийского и Ямалонецкого автономных округов был восстановлен Уральский военный округ. Командующим войсками воссозданного УрВО был назначен опытный военачальник, участник боевых действий в Афганистане генерал Ю.П. греков, до сего служил в должности первого заместителя главнокомандующего войсками Закавказского военного округа, группы русских войск в Закавказье. Начиная с 1992 на территорию ПриВО и УрВО дополнительно были размещены десятки соединений и частей, выведенных из стран ближнего и дальнего зарубежья. Впоследствии многие из них были расформированы. Это потребовало огромных усилий со стороны руководства районов, местных органов власти по обеспечению уволенных по сокращению штатов в резерв воинов жильем, их материально-техническому обеспечению и трудоустройству. В декабре 1997 года в состав Приволжского военного округа была включена дислоцированная в Таджикистане 201-я мотострелковая дивизия, выполняющая миротворческие функции в одном из нестабильных районов Средней Азии. Приволжцы участвовали в совместных российско-американских исследованиях «Миротворца»? 94? (Оренбургская область, Россия) и?Миротворец? 95? (штат Канзас, США). В Уральском военном округе с 1993 года началась подготовка личного состава подразделений, которым впоследствии предстояло выполнять миротворческие функции на территории Абхазии. Более 60 воинов УрВО за мужество и отличие, проявившиеся при выполнении поставленных командованием задач в составе миротворческих сил в Абхазии, были отмечены государственными наградами России.

В 1994-1996 г. личный состав нескольких частей ПриВО и УрВО участвовал в восстановлении конституционного порядка на территории Чеченской республики. Более четырех тысяч человек были награждены за этот период орденами и медалями, а шесть воинов Приволжского и шесть Уральского военных округов удостоены звания Героя России. В 2000 году войсками Уральского военного округа командовал участник боевых действий на территории Чеченской республики генерал-полковник ВВ Тихомиров (впоследствии главком внутренних войск МВД РФ). В ходе непрерывной контртеррористической операции на Северном Кавказе и сегодня несут свой боевой долг бойцы ряда отдельных частей Приволжско-Уральского военного округа. Многие из них за проявленные при этом героизм, отвагу и самоотверженность в 2000-2001 годах награждены орденами и медалями. Как известно, 19 августа91 в армии были упразднены политорганы, партийные и комсомольские организации. При этом были созданы принципиально новые структуры по работе с кадрами (в настоящее время органы воспитательной работы). За прошедшее десятилетие управления и подразделений, заместителями командиров соединений, частей и подразделений по воспитательной работе накоплен достаточно большой опыт воспитания солдат, гражданского персонала, членов семей в духе патриотизма, верности воинскому долгу, а также опыт исполнительской информационной и культурно-досуговой работы с персоналом. Вместе с командирами офицеры-инструкторы ПурВО являются активными проводниками в жизнь мероприятий военной реформы.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity. org

Введите свой адрес электронной почты

О нас | Сюзанна Дж. Урал

Сюзанна Урал — профессор истории Университета Южного Миссисипи (USM) и директор Центра цифровых гуманитарных наук USM. Она также является старшим научным сотрудником Центра изучения войны и общества Дейла, которым она руководила с 2012 по 2021 год.

Урал специализируется на истории Америки девятнадцатого века с упором на социально-военный опыт солдат Гражданской войны в США и их семей. Она известна своими аргументами о необходимости новых подходов к истории подразделений, примером которых является ее книга «Техасская бригада Худа: солдаты и семьи самого знаменитого подразделения Конфедерации» (LSU Press).

Последняя стипендия Урала сочетает в себе области военной истории и цифровых гуманитарных наук (DH). Она является основателем и директором Центра цифровых гуманитарных наук Университета Южного Миссисипи, а ее последняя работа в области DH — проект «Губернаторы штата Миссисипи, посвященный гражданской войне и реконструкции». Это партнерство между Центром цифровых гуманитарных наук USM, программой истории USM, Департаментом архивов и истории Миссисипи и Цифровой библиотекой Миссисипи, и оно щедро финансируется Национальным фондом гуманитарных наук, Национальной комиссией по историческим публикациям и документам. и Фонд Уотсона-Брауна, а также Центр USM Дейла по изучению войны и общества, Колледж искусств и наук USM, Высшая школа USM и Офис вице-президента USM по исследованиям. С 2014 по 2019 год Урал был создателем и руководителем нескольких проектов ЦТ, включая Veteran Project Beauvoir (исследование ЦТ Дома Конфедерации в Миссисипи).. В 2015 году она запустила проект «Цифровое здание суда штата Миссисипи», чтобы способствовать оцифровке записей здания суда округа Миссисипи за девятнадцатый и начало двадцатого веков.

В марте 2019 года Урал редактировала специальный выпуск журнала «Журнал эпохи гражданской войны» под названием «Переосмысление ветеранов гражданской войны», в котором также была опубликована ее статья «Все удобства, свобода и свобода»: пример из практики. Конфедеративного дома Миссисипи». Она также опубликовала онлайн-статью, связанную с этим вопросом, посвященную «Преподаванию Гражданской войны в США на основе опыта ветеранов гражданской войны». Урал также является автором Не торопите меня в ад: Гражданская война глазами тех, кто ее пережил , которую Урал написал, чтобы помочь широкой аудитории понять историческое значение Гражданской войны в США. Kansas City Star поместил ее в число 100 лучших книг 2013 года. Она является редактором Citizens Civil War: Race, Ethnicity, and Identity in the America’s Кровопролитный конфликт , который включает ее главу «Вы, сыновья Зеленой Эрин, соберите ‘: Североирландские американские католики и военные действия Союза, 1861-1865 ». В 2006 г. на Урале опубликовано Арфа и орел: ирландско-американские добровольцы и армия Союза, 1861-1865 (издательство Нью-Йоркского университета), а также она является автором книги «Помните свою страну и поддерживайте ее репутацию»: ирландские американцы и война Союза. Effort, 1861-1865», опубликованной в The Journal of Military History в 2005 году. Урал также является автором книги «Граждане-солдаты», центральной темы ее научной работы, в The Cambridge History of the American Civil War , и она регулярно публикует короткие очерки и блоги, посвященные опыту солдат и семей военнослужащих в эпоху Гражданской войны в США, в научных журналах и популярных журналах.

Исследования и стипендии аспирантов Урала посвящены эпохе Гражданской войны в США, начиная от тем этнической военной службы и общественного опыта и заканчивая оккупацией эпохи Реконструкции и образованием освобожденных людей, а также памятью о Гражданской войне среди ветеранов и их семей. Большинство из них получают сертификат USM Public History во время учебы в USM и овладевают фундаментальными навыками в области цифровых гуманитарных наук, что повышает качество их стипендии и их конкурентоспособность после окончания учебы. Стипендии уральских студентов можно найти в Интернете и в печатных изданиях История гражданской войны , The Alabama Review , и предстоящий выпуск Реестра Исторического общества Кентукки . Они продолжали работать в академических кругах, государственных исторических обществах и музеях, в профессиональных военных учебных заведениях, таких как Командно-штабной колледж армии США, в частных средних школах и в различных государственных учреждениях.

Урал — многолетний лидер Военно-исторического общества (ОВИ). Возглавляла редакционный совет Военно-исторический журнал с 2014 по 2019 год, входил в состав попечительского совета SMH с 2019 по 2021 год и в настоящее время является председателем комитета по назначениям SMH. Урал является членом редколлегии академического журнала War & Society и журнала Civil War Times , бывшим членом редколлегии The Journal of the Civil War Era, , бывшим президентом и членом правления Миссисипи. Историческое общество, а также член и бывший содиректор Центра изучения Южного залива USM. Она является активным членом Общества военной истории, Общества историков гражданской войны, Южной исторической ассоциации, Ассоциации документального редактирования и Исторического общества Миссисипи.

Урал имеет ученую степень кандидата технических наук. и степень магистра истории Канзасского государственного университета, а также степень бакалавра гуманитарных наук. (история и политология) Университета Вермонта.

Текущая биографическая справка Сюзанны Дж. Урал доступна здесь.

Скачать

Военный Урал — Волейбол — BetsAPI

Псевдоним: Военный
сыгранных лиг: Россия Уральская лига 236 Совпадений 8 Россия Уральская лига 2 1

Совпадения Светильники Результаты

Россия Уральская лига	04.09 03:00	—	Военный в Воздушные силы	Вт	3-0
Россия Уральская лига	03. 09 03:00	—	Военный в Рейдеры	л	1-3
Россия Уральская лига	27/08 03:00	—	Рейдеры в Военный	Вт	2-3
Россия Уральская лига	26.08 05:00	—	Военный в Университет	Вт	3-1
Россия Уральская лига	03/08 03:00	—	Военный в Рейдеры	Вт	3-1
Россия Уральская лига	01/08 03:00	—	Военный в Университет	Вт	3-1
Россия Уральская лига	31. 07 03:00	—	Воздушные силы в Военный	л	3-0
Россия Уральская лига	30/07 03:00	—	Рейдеры в Военный	л	3-1
Россия Уральская лига	29.07 05:00	—	Военный в Университет	Вт	3-1
Россия Уральская лига	28/07 03:20	—	Высота в Военный	л	3-1
Россия Уральская лига	27/07 03:00	—	Райдерс Урал в Военный Урал	Вт	2-3
Россия Уральская лига	26. 07 03:00	—	Военный Урал в Уральский университет	л	2-3

Мы продаем API, свяжитесь с нами

Российские добровольческие отряды и батальоны

Катерина Степаненко с Джорджем Барросом и Фредериком В. Каганом

Российская Федерация начала широкомасштабную кампанию добровольцев батальонов в 85 «субъектах федерации» (или регионах), входящих в состав федерации. 904:21 Набор в некоторые добровольческие батальоны начался в июне, но активизировался в июле, при этом ежедневно поступают сообщения о новых добровольческих отрядах. Батальоны, по-видимому, будут состоять примерно из 400 человек в возрасте от 18 до 60 лет каждый. Они будут принадлежать к различным родам войск, включая мотострелковую, танковую и морскую пехоту, а также связь и тыловое обеспечение. Новобранцы не обязаны проходить военную службу и проходят только 30-дневную подготовку перед отправкой в Украину.

904:20 Эта работа по вербовке, скорее всего, обойдется дорого, если она приблизится к достижению своих целей. Получается, что Минобороны России будет платить зарплату добровольцам, а «субъекты федерации» — призывные премии. Заработная плата обычно начинается примерно с 3000 долларов в месяц на солдата или около 1,2 миллиона долларов в месяц на подразделение из 400 человек. Бонусы за зачисление, предлагаемые по крайней мере некоторыми подразделениями, составляют примерно месячную зарплату. Если в ходе этих усилий будет задействовано 85 батальонов по 400 человек в каждом, это привлечет в бой дополнительно 34 000 добровольцев, что обойдется примерно в 102 миллиона долларов в месяц только в виде заработной платы. Учитывая, что 30-дневная подготовка добровольцев перед боем не даст боеспособных солдат, эта цена очень высока. Волонтеры получат ветеранский статус и льготы, если будут служить в Украине, более того, помимо зарплаты и премий, обязательство, которое будет пополнять бюджет Российской Федерации на десятилетия.

Этот двигатель, скорее всего, будет производить «солдат» более низкого качества, чем обычные призывники в российской армии, по ценам, близким к профессиональным солдатам. Это замечательная уловка, которая предполагает, что президент России Владимир Путин по-прежнему не желает заставлять свой народ воевать и не может привлечь его к добровольной борьбе без значительных стимулов.

Этот отчет будет расширяться и обновляться по мере поступления новых данных.

Приморский край

Батальон «Тигр» в/ч (морской пехоты, в составе 155 в/ч ^-й-й отдельной бригады морской пехоты): российские СМИ сообщали, что «Тигр» набирает добровольцев с боевым опытом или без него в возрасте от 18 до 60 лет, 9 июля, но неясно, когда началась вербовка в Приморском крае[1]. Губернатор Приморского края сообщил, что батальон комплектуется только жителями края и имеет наибольшее количество зарегистрированных добровольцев среди всех субъектов федерации в России[2]. «Тигр» пройдет 30-дневную двухэтапную подготовку с офицерами 155-й 9-й дивизии.0745-я -я отдельная бригада морской пехоты на полигонах Бамбурово и Горностай и пополнит бригаду морской пехоты.[3] Видеоролики в социальных сетях показывают, что некоторые военнослужащие уже проходят учения на неустановленном полигоне, но неясно, был ли «Тигр» официально развернут на 30-дневный период обучения.[4] Отличившиеся военнослужащие части получат премию в размере 50 000 рублей (860 долларов США) после двухнедельного обучения, а все военнослужащие получат денежное вознаграждение в размере 150 000 рублей (2575 долларов США) после завершения обучения. Средства будут привлечены из бюджета Приморского края[5]. Военнослужащие «Тигра» получат ежемесячное жалованье в размере 200 000 рублей (3430 долларов США) и статус ветерана. Пользователи соцсетей отметили, что на кадрах батальона «Тигр» видно, что новобранцы старше традиционного призывного возраста и, вероятно, им от 50 до 60 лет[6].

Курская область

Батальон «Сейм» (тыловое обеспечение): Батальон «Сейм» — это добровольческий батальон тылового обеспечения, который начал набор добровольцев 11 июля. [7] Администрация Курской области объявила, что батальон будет заниматься подвозом горючего, продовольствия и боеприпасов, а военнослужащие в возрасте до 60 лет будут получать ежемесячное жалование от 200 000 до 500 000 рублей (от 3 430 до 8 580 долларов США) в зависимости от времени, проведенного на передовой[8]. ]

Москва Сити

« Собянинский Полк»: Московские чиновники начали набор в недавно созданный полк «Собянинский Полк» 1 июля и предлагают более 200 000 рублей в месяц (примерно 3400 долларов США) добровольцам, набранным из Москвы. Городской бюджет.[9] Российское оппозиционное издание «Медуза» отмечает, что по состоянию на 13 июля большинство добровольцев прибыло не из Москвы, а из других регионов. Полк», но неясно, войдет ли полк в состав сил ДНР. Волонтеры «Собянинского полка» (до 60 лет) перед отправкой в Украину пройдут подготовку на полигоне Мулино в Нижегородской области.

Республика Татарстан

Батальон «Алга»: Республика Татарстан создала совместный Telegram-канал для набора в батальоны «Алга» и «Тимер» 23 июня, но, вероятно, уже начала набор, так как Сообщается, что на 24 июня в отряде было 300 зарегистрированных добровольцев. Официальный канал вербовки утверждал, что республика набрала более 500 добровольцев в батальон «Алга» 1 июля, хотя первоначальная цель набора составляла 400 человек[11]. Республика Татарстан 8 июля направила добровольческий батальон «Алга» на месячную подготовку в Оренбургскую область[12]. Затем батальон перебросят в Нижегородскую область, где они получат боевые задания перед входом в Украину.[13] Республика Татарстан будет платить военнослужащим 3000 рублей (примерно 53 доллара США) в день в дополнение к единовременной выплате в размере 260 000 рублей (примерно 4450 долларов США) за призыв из республиканского бюджета[14]. Республика Татарстан также предложила дополнительные 8000 рублей (приблизительно 140 долларов США) за день, проведенный в бою, но неясно, кто будет финансировать выплату: Республика или Министерство обороны России. Сообщается, что Министерство обороны России будет выплачивать военнослужащим начальную месячную зарплату в размере 150 000 рублей (приблизительно 2600 долларов США)[15].

Батальон «Тимер»: Республика Татарстан формирует батальон «Тимер» с 1 июля, и к этой дате от 300 до 350 человек уже прошли отбор[16]. Сообщается, что в батальоне будет более 400 добровольцев.

Оренбург

Батальон «Яик» в/ч (мотострелковый батальон): 8 июля городские власти Оренбурга объявили о создании добровольческого мотострелкового батальона «Яик».[17] Вступить в армию могут все мужчины Оренбургской области в возрасте от 18 до 50 лет, а военная комиссия удостоверяет здоровье и отсутствие судимостей добровольцев. За службу на Донбассе военнослужащие получат зарплату в размере 200 000 рублей (3 430 долларов США).[18]

Нижегородская область

Танковый батальон «Кузьма Минин»: Нижегородская область объявила о формировании танкового батальона «Кузьма Минин» 1 июля через Нижегородский областной Российский союз ветеранов Афганистана[19]. Батальон набирает мужчин в возрасте от 20 до 50 лет по шестимесячному контракту. Нижегородская область предлагает 200 000 рублей (3430 долларов США) единовременно при заключении контракта и ежемесячную заработную плату от 220 000 до 350 000 рублей (3 775 долларов США до 6000 долларов США). Нижегородская область предлагает волонтерам статус ветерана, неограниченную военную подготовку и полный социальный пакет для военнослужащего и его семьи.

Красноярский край

Неизвестно — Группа разведки конфликтов Украины (CIT) получила документ, в котором говорится, что Красноярский край выделил 120 миллионов рублей (примерно два миллиона долларов) для набора 400 военнослужащих из региона.[20]

Республика Чечня

Батальон «Восток Ахмат»: Лидер Чечни Рамзан Кадыров объявил 29 июня, что чеченские официальные лица успешно сформировали батальон «Восток Ахмат», который вскоре переедет на постоянную базу.[21] Кадыров также сообщил, что в Чеченской Республике строятся новые базы и военные объекты для военнослужащих[22].

Батальон «Запад Ахмат»: Лидер Чечни Рамзан Кадыров объявил 26 июня, что чеченские силы сформировали батальон «Запад-Ахмат» «в кратчайшие сроки», и заявил, что подразделение будет дислоцировано на хорошо оборудованной базе в Чечне. Часть находится в подчинении Южного военного округа России. Его командует Ислаим Агуев[23].

Батальон «Юг Ахмат»: Лидер Чечни Рамзан Кадыров объявил о формировании «Юг Ахмат» 26 июня, но не сообщил никаких дополнительных подробностей.[24]

Батальон «Север Ахмат»: Лидер Чечни Рамзан Кадыров объявил о формировании «Северного Ахмата» 26 июня, но не сообщил никаких дополнительных подробностей.[25]

Республика Башкортостан

Батальон «Шаймуратов»: Российская организация «Ветераны морской пехоты и спецназа ВМФ» объявила о создании батальона в конце мая и отметила, что военнослужащие получат месяц обучения в Оренбургской области перед командировкой в Украину. Некоторые прокремлевские СМИ сообщили о переброске нового добровольческого батальона из Республики Башкортостан на Донбасс 6 июля, а некоторые источники утверждали, что батальон прибыл в Оренбург для обучения[26]. Сообщается, что батальон прибыл в Алкино Республики Башкортостан 2 июля[27]. Вербовочный телеграм-канал Республики Башкортостан сообщил, что батальон «Шаймуратов» зарегистрировал 250 добровольцев по состоянию на 16 июня и стремится набрать в общей сложности 800 добровольцев, разделенных на два батальона.[28] Республика Башкортостан и Минобороны России материально стимулировали военнослужащих, предлагая 200 000 рублей (3430 долларов США) за заключение военного контракта и 2000 рублей (34 доллара США) за каждый день службы, но неясно, относится ли эта выплата к службе в зоне боевых действий. Сообщается, что волонтеры будут получать ежемесячную зарплату в размере 220 000 рублей (3775 долларов США)[29].]

Батальон «Александр Доставалов»: Местное издание Уральского региона сообщило, что 14 июля батальон «Александр Доставалов» перебрасывается к месту сосредоточения частей в Илишевском районе Республики Башкортостан[30]. Батальон начал набор до 25 июня.

Пермская область

Батальон «Парма»: Должностные лица Пермской области 25 мая объявили набор в батальон «Парма».[32] Кампания по набору предлагала добровольцам ежемесячную зарплату в размере 300 000 рублей (5 150 долларов США), федеральное жилье, гранты на высшее образование и социальные льготы.

Батальон «Молот»: Должностные лица Пермской области заявили, что с 7 июля продолжается набор в батальон «Молот».[33]

Челябинская область

Батальон «Южноуралец»: Губернатор Челябинской области Алексей Текслер сообщил 13 июля, что в регионе формируются два батальона в составе Центрального военного округа: «Южноуралец» и «Южный Урал».[ 34] В регионе состоялась церемония отбытия 82 военнослужащих батальона, который 15 июля был переброшен на полигон в Нижний Норгород[35]. Первый заместитель областного министра общественной безопасности Владимир Гусак сообщил, что всего в «Южноуральце» 263 добровольца, включая недавно прибывших военнослужащих. По сообщениям местных новостей, самому молодому военнослужащему 21 год, а самому старшему 54 года.[36]

Батальон «Южный Урал»: Первый заместитель областного министра общественной безопасности Владимир Гусак сообщил, что по состоянию на 15 июля «Южный Урал» набрал 251 добровольца[37].

Республика Чувашия

Батальон «Атал» (Связь): Глава Чувашии Олег Николаев сообщил, что по состоянию на 11 июля в республике идет формирование батальона «Атал».[38] Николаев сказал, что добровольцы получат «единовременную денежную выплату» в размере 200 000 рублей (3775 долларов США) при зачислении в отряд.

Республика Северная Осетия-Алания

Батальон «Алания»: Батальон «Алания» — первый российский добровольческий батальон, действовавший в Украине в 2022 году, который наблюдал ISW. Алан Валерьевич Мамиев — российский боец, воевавший в Донецкой народной Республиканский батальон «Восток» на Донбассе в 2014 г. – в январе 2016 г. было объявлено о формировании батальона «Алания»[39].] Оплата, льготы и условия развертывания, обещанные бойцам батальона «Алания» для боевых действий в Украине в 2022 году, неясны. Батальон «Алания» был переброшен в Украину примерно в конце мая или начале июня 2022 г. и участвовал в боевых действиях на южном направлении в Запорожской области[40]. Глава Республики Северная Осетия Сергей Меняйло посетил батальон «Алания» и, как сообщается, получил контузию под Хулайполем[41]. 20 июня неустановленная танковая часть Т-62 (вероятно, танковая часть размером со взвод) усилила батальон «Алания».[42] Боевые снимки начала июля зафиксировали потерю батальоном «Алания» как минимум одного из танков, входивших в состав батальона.[43]

[1] https://vostokmedia dot com/news/society/10-07-2022/oleg-kozhemyako-rasskazal-o-formirovanii-dobrovolcheskogo-batalona-v-primorie; https://t.me/milinfolive/86692?single

[2] https://vostokmedia dot com/news/society/14-07-2022/пут-сильных-пут-лучших-приморцы-о-земляках- добровольцах-на-сво

[3] https://vostokmedia dot com/news/society/12-07-2022/kak-vstupit-v-dobrovolcheskiy-batalon-tigr-dlya-uchastiya-v-svo; https://t. me/milinfolive/86692?сингл

[4] https://twitter.com/RALee85/status/1545998127840231424

[5] https://vostokmedia dot com/news/society/12-07-2022/kak-vstupit-v-dobrovolcheskiy-batalon -тигр-для-участия-в-сво

[6] https://twitter.com/RALee85/status/1545998127840231424; https://twitter.com/RALee85/status/1545998759632445441; https://twitter.com/RALee85/status/1546021350653005824; https://t.me/milinfolive/86692

[7] https://t.me/kurskadm/33764

[8] https://www dot rbc.ru/politics/07.11.2022/ 62cc14a49a79473c0c85cb14

[9] https://meduza dot io/news/2022/07/13/v-moskve-sformirovan-sobyaninskiy-polk-v-nego-nabirayut-naemnikov-dlya-voyny-v-ukraine

[ 10] https://t.me/s/armytatarstan; https://t.me/armytatarstan/10

[11] https://t.me/armytatarstan/10

[12] https://prokazan точка ru/news/view/159738; https://t.me/armytatarstan/20; https://t.me/armytatarstan/17

[13] https://www точка бизнес-газета точка ru/article/556433

[14] https://t. me/armytatarstan/8

[15] https://t.me/armytatarstan/23

[16] https://www точка бизнес-газета точка ru/статья/556433; https://t.me/armytatarstan/18

[17] https://yuzh-ural dot ru/obshhestvo/iz-orenburgskoj-oblasti-na-donbass-otpravitsya-dobrovolcheskij-batalon-yaik/

[18 ] https://ntsk точка ru/news/46105; https://vestirama точка ru/novosti/20220707-20.47.10.html

[19] https://vk точка com/wall-145724301_9079

[20] https://twitter.com/5_513m/status/ 1546936995326431235; https://t.me/cit_backup/385

[21] https://t.me/RKadyrov_95/2462

[22] https://t.me/RKadyrov_95/2520

[23] https: //t.me/RKadyrov_95/2444

[24] https://t.me/RKadyrov_95/2520

[25] https://t.me/RKadyrov_95/2520

[26] https:// уфа точка rbc.ru/ufa/07.06.2022/62c5536c9a7947cca005eaa8; https://twitter.com/GirkinGirkin/status/1544596996324999168; https://ufa точка rbc.ru/ufa/23/05/2022/628b83ba9a7947dc1417cba3; https://ufa точка rbc. ru/ufa/26/05/2022/628f32f39а79479бда239ф38; https://t.me/bashbat02/97; https://t.me/bashbat02/87 https://t.me/bashbat02/73

[27] https://t.me/bashbat02/32?single

[28] https://t .me/bashbat02/6; https://t.me/bashbat02/149?сингл; https://www.dot.proural.info/society/bashkirskiy-batalon-imeni-aleksandra-dostavalova-otpravilsya-na-boevye-ucheniya/

[29] https://t.me/bashbat02/6

[30 ] https://www точка проураль точка информация/общество/башкирский-батальон-имени-александра-доставалова-отправился-на-боевые-учения/; https://t.me/bashbat02/147; https://t.me/bashbat02/148; https://t.me/bashbat02/158; https://t.me/bashbat02/160; https://t.me/bashbat02/162

[31] https://t.me/bashbat02/25

[32] https://svb59 точка ru/novosti/1077-permyaki-vas-zhdjot-na-sluzhbu-batal-on-parma-za -rossiyu-za-pobedu-maximal-nyj-repost.html

[33] https://svb59 точка ru/novosti/1138-permskij-batal-on-molot-za-pobedu-za-rossiyu.html

[34] https://www.1obl. ru/news/о-людях/из-челябинских-добровольцев-на-до…

[35] https://www точка 1obl.ru/news/o- людих/из-челябинска-на-украину-отправились-первые-бойцы-батальона-южноуральца/

[36] https://www точка 1obl.ru/news/o-lyudyakh/iz-chelyabinska-na-ukrainu-otpravilis-pervye-boytsy-batalona-yuzhnouralets/

[37] https://www точка 1obl.ru/news/o-lyudyakh/iz-chelyabinska-na-ukrainu-otpravilis-pervye-boytsy-batalona-yuzhnouralets/

[38] https://regnum dot ru/news/polit/3643993.html

[39] https://rusvesna dot su/recent_opinions/1452539613; https://www.facebook.com/photo.php?fbid=812137158912353; https://ru.bellingcat.com/app/uploads/sites/2/2019/06/птичка-летит…; https://zlobnig-v-2.livejournal.com/1293612.html; https://myrotvorets dot center/criminal/mamiev-alan-valerevich/

[40] https://t.me/bazabazon/12333; https://twitter.com/spriteer_774400/status/1535912145493405696

[41] https://t.me/bazabazon/12333; https://www.svoboda.org/a/vlasti-severnoy-osetii-otritsayut-chto-glava-r.

Строительная большегрузная техника для бизнеса

Новый военный урал: «Торнадо-У». Новый военный «Урал» | Журнал СпецТехника и Коммерческий Транспорт

«Торнадо-У». Новый военный «Урал» | Журнал СпецТехника и Коммерческий Транспорт

«Уралы» военные — надёжные армейские грузовики. Характеристики военной модели автомобиля урал и его деталей Из чего состоит двига урал 4320

Семейство Урал-379/395 (1969 – 1973 гг.

Семейство Суша (Урал-4322/5323) (1978 – 1993 гг.)

Показатели проходимости

Модификации

Характеристики

Физические характеристики

Допустимые условия

Обслуживание

Позиции на рынке

История создания

Описание конструкции

Двигатели

Трансмиссия

Рулевое управление и электросистема

Тормозная система

Кузов и другое оборудование

Технические характеристики

Применение и интересные факты

Видео

История создания

Уральский большегрузный

Дизельный Урал-4320

Технические характеристики Уралов (ТТХ)

Семейство Уралов-4320

Броня крепка…

Грузовик, одетый в броню: на что способен новейший «Урал-ВВ»

С сердцем от КамАЗа: как Урал-4320 получил дизельный мотор и стал основным армейским тяжёлым грузовиком

Прототип беспилотного армейского грузовика представлен на Армии-2022 — Армия и оборона

История Урала

Приволжско-Уральский военный округ

История

О нас | Сюзанна Дж. Урал

Военный Урал — Волейбол — BetsAPI

Российские добровольческие отряды и батальоны

About the author

Добавить комментарий Отменить ответ

«Торнадо-У». Новый военный «Урал» | Журнал СпецТехника и Коммерческий Транспорт

«Уралы» военные — надёжные армейские грузовики. Характеристики военной модели автомобиля урал и его деталей Из чего состоит двига урал 4320

Семейство Урал-379/395 (1969 – 1973 гг.

Семейство Суша (Урал-4322/5323) (1978 – 1993 гг.)

Показатели проходимости

Модификации

Характеристики

Физические характеристики

Допустимые условия

Обслуживание

Позиции на рынке

История создания

Описание конструкции

Двигатели

Трансмиссия

Рулевое управление и электросистема

Тормозная система

Кузов и другое оборудование

Технические характеристики

Применение и интересные факты

Видео

История создания

Уральский большегрузный

Дизельный Урал-4320

Технические характеристики Уралов (ТТХ)

Семейство Уралов-4320

Броня крепка…

Грузовик, одетый в броню: на что способен новейший «Урал-ВВ»

С сердцем от КамАЗа: как Урал-4320 получил дизельный мотор и стал основным армейским тяжёлым грузовиком

Прототип беспилотного армейского грузовика представлен на Армии-2022 — Армия и оборона

История Урала

Приволжско-Уральский военный округ

История

О нас | Сюзанна Дж. Урал

Военный Урал — Волейбол — BetsAPI

Российские добровольческие отряды и батальоны

About the author

Related Posts

Добавить комментарий Отменить ответ