Передний адаптер на мотоблок: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Адаптеры от производителя ООО «УралБензоТех»

Фильтр

По популярности (возрастание)По популярности (убывание)По цене (сначала дешёвые)По цене (сначала дорогие) По популярности (убывание)

Масса (кг)

45 ± 5% кг

Размеры Д/Ш/В (мм)

1030/1030/370 мм

Ширина колеи (мм)

650 ± 10 мм

Клиренс

300 ± 10 мм

Масса (кг)

45 ± 5% кг

Размеры Д/Ш/В (мм)

1776/750/1190 мм

Арт. АЗМ – 01.01

Ширина колеи (мм)

700 ± 10 мм

Клиренс

200 ± 10 мм

Масса (кг)

65 ± 5% кг

Размеры Д/Ш/В (мм)

1670/830/1120

Арт. АПМ – 01.01

Адаптер для мотоблока, снижает нагрузку на пользователя, и облегчает тяжелый труд. Конструкция адаптера может быть как универсальной, так и особенной: некоторые из таких разновидностей предусматривают дополнительное крепление разнообразных навесов. Оснащение мотоблока адаптером практически превращает рабочий агрегат в мини-трактор с сиденьем, повышающим комфортабельность оператора.

Передний адаптер для мотоблока приобрести в КИТ

Передний адаптер превращает Ваш мотоблок в полноценный минитрактор. За счет колес, рулевого управления и сидения работа на мотоблоке становится проще и функциональнее. Конструкция переднего адаптера полностью разборная, что делает его удобным при транспортировке. Совместим с мотоблоками: Forza, Ока, Каскад, Луч, Нева, Целина.

Тележка (адаптер передний) АПМ-2 (далее адаптер), предназначен для проведения с/х работ на личных подсобных хозяйствах (ЛПХ) при помощи мотоблоков и с различным навесным оборудованием. Адаптер может агрегатироваться с мотоблоками мощностью свыше 4 кВт. Адаптер в сборе с мотоблоком может заменить минитрактор. За счет колес, рулевого управления и сиденья работа на мотоблоке становится проще и функциональнее. Конструкция адаптера полностью разборная, что делает его удобным при транспортировке.

* В комплекте входит кронштейн для установки и управления навесным оборудованием (плуг, окучник, грабли и пр.).

                              Технические характеристики:
                        Размеры (ДхШхВ)     |    1900х810х1400
Колея колес/Дорожный просвет       |    700/270 мм
                                          Вес         |     65 кг (без мотоблока)
Рабочая скорость с доп. оборуд.    |     5 км/ч
                Транспортная скорость      |    15 км/ч
    Наименьший радиус поворота    |     1,5 м

Адаптер для мотоблока не должен использоваться на дорогах и магистралях с интенсивным движением автотранспорта.

Доп. оборудование (поставляется дополнительно, как опция):

— Колеса 19-7х8 (на адаптер) доп.опция Стандарт (колесо 4*10 елочка)

— Грунтозацепы (на мотоблок)
— Защитный козырек (крыша)
— Электрооборудование (фары)
— Зеркала заднего вида
— Сигнал (клаксон).

*мотоблок в комплект не входит

Дилерские сертификаты

Передний адаптер для мотоблока

С помощью переднего адаптера с рулевым управлением автомобильного типа любой мотоблок своими руками несложно превратить в маленький дачный трактор. Разборный рулевой адаптер совместим с мотоблоками Нева, Форза, Каскад, Луч, Ока, Целина. Заказать адаптер с рулём для мотоблока можно в комплекте с кронштейном для установки и управления косилкой, граблями, плугом, окучником, картофелесажалкой, прицепом и другим навесным оборудованием.

Благодаря рулевому управлению автомобильного типа и комфортному одноместному сидению, использование усовершенствованного мотоблока для выполнения сельскохозяйственных и коммунальных работ становится более функциональным, а главное – легким и простым. С навесным оборудованием мотоблок с передним модулем МБ-80 может двигаться со скоростью 5 км/ч, а транспортировочный скоростной режим предполагает перемещение со скоростью не более 15 км/ч.

Стоит отметить, что передний адаптер для мотоблока имеет полностью разборную конструкцию, поэтому рулевой модуль удобно транспортировать. Ширина колеи адаптера – 75 см, а наименьший радиус поворота мотоблока с адаптером составляет всего 1.5 м. Таким образом, небольшой радиус разворота и высокий дорожный просвет (30 см) позволяют свободно маневрировать на мототракторе по приусадебному участку или огороду.

Не забывайте, что мотоблочные адаптеры Forza и прочих производителей не предназначены для эксплуатации мотоблоков по дорогам общего пользования, в том числе с телегой! Однако, подобный модуль экономически выгоден, ведь он значительно упростит и облегчит труд сельским жителям и заядлым дачникам. Опять же, приобрести рулевой адаптер для мотоблока выгоднее ещё и потому, что изобретать и конструировать самодельный адаптер долго и весьма хлопотно.

Приемлемая цена адаптера доступна большинству владельцев мотоблока. К тому же, затраты на покупку и доставку оборудования окупятся очень быстро. В нашем интернет-магазине можно купить передний адаптер с рулем и задний модуль для мотоблока. Мотоблочную приставку можно самостоятельно забрать в Москве или в Перми, а в другие населённые пункты Российской Федерации модуль доставят любой удобной для вас транспортно-экспедиционной компанией.

Мотоблочные адаптеры (фото)

Адаптер передний АПМ-16 с кузовом для МБ

Адаптер передний АПМ-16 с кузовом для мотоблока в сборке с мотоблоком, может заменить минитрактор. За счет колес, рулевого управления и сидения работа на мотоблоке становится проще и функциональнее. Конструкция переднего адаптера полностью разборная , что делает удобным при транспортировке. Передний адаптер АПМ-16 МультиАгро совместим с мотоблоками Forza, Ока, Каскад, Луч, Нева, Целина. Возможно использование мотоблока с адаптером в сцепке с телегой.

Если мотоблок Нева МультиАгро, напишите об этом в коментарии либо сообщите менеджеру!

Внимание! Агрегат не предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Размер в собранном виде, см: 130*80*110 (Д*Ш*В)

Размер в упаковке, см: 130*80*65

Размер кузова, см: верх — 70*70, низ — 70*50, высота — 25, глубина — 20

Дорожный просвет, см: 20

Вес, кг: 85

Комплектность:

Основание в сборе (рама) — 1 шт;

Колеса — 2 шт;

Тросы — 2 шт;

Крыло — 2 шт.

Адаптер АПМ-16 оснащен дисковыми тормозами!

Отличие АПМ-16 и АПМ-1

На АПМ-16 передняя балка активная, возможно установить на переднюю навеску: роторную косилку, снегоуборщик и щетку, через ременной привод. Одним словом на АПМ-16 возможностей больше. На АПМ-1 передняя балка не качается, заварена!

Установлены дисковые тормоза, усиленные колесные ступицы и усиленные поворотные «шкворня». Это позволяет повысить максимально допустимую нагрузку.

На всех адаптерах установлен рулевой редуктор. Это повышает качество и безопасность управления во время движения.

различия передних и задних моделей, размеры полноприводных устройств с ручной тележкой, особенности механизма подъема навесного орудия

Мотоблок является незаменимым агрегатом, позволяющим упростить возделывание земли и работу на приусадебном участке в целом. При этом немалая часть дачников старается приобрести к своему мотоблоку адаптер, посредством которого можно ускорить рабочий процесс и разгрузить спину пользователя. О том, каковы разновидности адаптеров для мототехники и как правильно ими пользоваться, расскажет материал данной статьи.

Что это такое?

Адаптером для мотоблока называют тележку, основными элементами которой являются сиденье, тормоз, ручка тормоза, упоры для ног, механизм сцепки и рама с крепящимися к ней конструктивными частями. Тормоз устройства располагается неподалеку от упора для ног. Обычно такое устройство оснащается двумя колесами, а сиденье нередко имеет рычаг подъема. Конструкция адаптера может быть как универсальной, так и особенной: некоторые из таких разновидностей предусматривают дополнительное крепление разнообразных навесов. Оснащение мотоблока адаптером практически превращает рабочий агрегат в мини-трактор с сиденьем, повышающим комфортабельность оператора.

Область применения

Если в целом рассматривать назначение адаптеров для мотоблоков, то их целью является разгрузка пользователя и облегчение его тяжелого труда. В зависимости от того, какое вспомогательное оборудование навесного типа будет крепиться к мотоблоку, его сфера использования может существенно расширится. Например, помимо вспашки, прополки, окучивания и уборки корнеплодов появится возможность убирать сено, очищать некоторые типы поверхностей от снега, выравнивать поверхность почвы. Кроме того, можно будет перевозить габаритные грузы.

Виды

На сегодняшний день существуют несколько модификаций адаптеров. При этом классифицировать их можно по типу сцепления и расположению. По сцепке устройства бывают рулевыми и с подвижным сочленением. По расположению – задними и передними.

По цели применения они могут иметь удлиненное либо укороченное дышло. Первыми вариантами обустраивают мощные мотоблоки, вторые покупают для агрегатов с меньшей мощностью и меньшим весом.

Классифицировать изделия можно и по наличию (отсутствию) кузова. Варианты бескузовного типа уступают аналогам с кузовом, в которых имеется возможность транспортировки разного груза. Мотоблоки с кузовом особенно удобны во время уборки урожая.

С рулевым управлением

Изделия такого типа характеризуются довольно жестким сочленением с мотоблоком. Реализация управления в данном случае выполняется за счет отдельного узла. Сам адаптер здесь находится в достаточно близком контакте с мотоблоком. Рулевые колеса в устройстве такого типа могут располагаться спереди либо сзади.

С подвижным сочленением

Конструкции этого типа характеризуются изменением угла в отношении к вертикальной оси, которая находится между соединяющими элементами. Такие модели хороши тем, что в них предусмотрена регулировка угла наклона, однако в работе они сложнее за счет маневров с увеличением радиуса поворота. Сил здесь уходит больше.

Передние

Сцепление таких устройств с мотоблоком осуществляется сзади. Сам адаптер расположен перед техникой. За счет рулевого управления и большей конструктивной сложности такое устройство отличается более высокой стоимостью в сравнении с аналогами заднего типа.

Задние

Сцепление такого адаптера выполняется спереди, именно поэтому прикрепленное устройство располагается сзади мотоблока. Такие изделия хорошо зарекомендовали себя при окучивании грядок, поскольку они позволяют контролировать рабочий процесс. Работая с ними, легче видеть обрабатываемый участок.

Устройство

Каждый элемент адаптера для мотоблока является важной его составляющей. Ведущим узлом адаптера выступает сцепляющий механизм. Именно от него зависит надежность и устойчивость соединения мотоблока и адаптера. Когда прицеп не оснащается рулевым управлением, крепеж делают на горизонтально расположенном шарнире. Иногда при этом возможно скручивание и поворот.

Усиленный механизм сцепки напоминает сварной узел, вставленный в раму и надежно зафиксированный болтами. Это два наваренных друг на друга отреза квадратной трубы плюс отрез обычной круглой трубы диаметром 1 или 1,5 дюйма. Внутри трубы имеется шток, к которому наварен тройник. Именно шток и отвечает за поворот тройника по управляемой оси и плавный ход по неровной земле.

Что касается узла фиксации колес, то внешне он представляет собой два отреза трубы, сваренные под углом в 90 градусов по отношению друг к другу. Отрез, располагающийся горизонтально, вставляют в трубу крепления и фиксируют болтом. Ось с расположенным колесом крепят на подшипниках.

Подвески, используемые в устройствах адаптеров, бывают поворотными, осевыми либо мостовыми. Они не имеют упругих деталей. Рабочее место оператора позволяет расположить пользователя с соблюдением норм безопасности. Также при этом в отдельных вариантах возможно наличие двойной системы контроля.

Рама устройства бывает хребтовой либо лестничной. Также можно подобрать вариант, в котором рамы агрегата и прицепа объединяют в один узел. В этом случае приходится сооружать постамент для трансмиссии и двигателя. Именно к раме приваривают механизм сцепления, упор для ног, стойку с сиденьем, тормоз и трубу для установки колес. Боковые трубы рамы одинаковы по длине и составляют по 40 см. Также адаптер может иметь трехточечную навеску, что повышает производительность основного агрегата.

Размеры

Параметры адаптеров для мотоблока могут быть разными, что зависит от их конструкционного вида. К примеру, универсальная модель может достигать в длину 1,74 м, в ширину – 0,65 м, в высоту – 1,3 м. Колея при этом может составлять 0,32 м, дорожный просвет – 0,14 м, а минимальный радиус поворота – 1,1 м. Иные модели достигают в длину 1,6 м при ширине 0,7 м.

Некоторые изделия имеют рабочую колею в 650 мм, длину 1,73 м, ширину 74 см. Разновидности переднего типа могут иметь и иные параметры: длину – 1,9 м, ширину – 0,81 м, высоту – 1,4 м, дорожный просвет – 0,3 м.

Модели

Из богатого перечня устройств для мотоблока можно выделить несколько вариантов, пользующихся популярностью у покупателей.

«ХорсАМ ИС» – достаточно мощный подъемный механизм, оснащенный многофункциональным отвалом, большими багажниками спереди и сзади. Имеет габаритный прицеп, прочный плуг, культиватор и окучник.
«АПМ-350» – модель заднего типа с неоцинкованным самосвальным кузовом и ленточными тормозами, выполнена на раме с двумя замками. Весит примерно 92 кг, отличается широкой расстановкой колес.
«АМ-650» – мотоблочный адаптер с тормозами и сиденьем регулируемого типа. Оснащен задним подъемным механизмом, подходит для всех моделей мотоблоков (как отечественного, так и импортного производства).

«КТЗ 03» – полноприводный передний мотоблочный адаптер, работающий по схеме 4х4 (с полным приводом), имеющий жесткую сцепку с мотоблоком. Оснащен мягким сиденьем с жестким креплением, но без продольной регулировки.
«АМ-2» – универсальный вариант для сельскохозяйственных работ. Имеет рулевое управление, две педали для установки сцепления и включения заднего хода. Предусматривает установку навесного оборудования.
«ПМ-05» – пахотно-ездовой модуль, подразумевающий работу с навесным оборудованием: косилкой, снегоуборщиком и окучником. Имеет прицепное сиденье и рабочую скорость движения до 10 км/ч.

Эксплуатация и обслуживание

Подъемный механизм навески для адаптера есть не что иное, как подъемный рычаг, существенно упрощающий работу с дополнительными насадками. Обычно подъемный механизм у рулевых моделей располагается позади адаптера. К нему прикрепляют навесное оборудование, необходимое для той или иной работы. Например, это может быть плуг для вспашки либо подготовки почвы к окучиванию. Сам механизм конструктивно несложен и может приводиться в движение ручным поворотом рычага.

Фиксируя двухколесный адаптер к мотоблоку, можно занять удобное положение и работать сидя. Это поспособствует большей устойчивости мотоблока. Варианты с ручной тележкой актуальны для больших хозяйств. Также ими можно пользоваться не только для сбора урожая, но и перевозить строительный мусор и разные грузы. Пользуясь адаптером, можно не бояться попадания ног под фрезу.

Чтобы продлить срок службы мотоблока и адаптера, нужно не забывать про первый пуск, для чего следует предварительно залить масло и бензин, и последующую обкатку. Также нужно учитывать, что в процессе работы недопустим перегрев двигателя основного агрегата и необходима своевременная смазка деталей. В зависимости от типа моделей, в некоторых из них придется укрывать кресло оператора ввиду материала его изготовления. Например, если основой сиденья является фанера, то она может деформироваться под дождем.

Учитывая, что адаптер можно изготовить самостоятельно, пользуясь подручными средствами (например, колесами от тачки либо иными запчастями), важно соблюдать все тонкости чертежа и правильность сборки механизма подъема навесного оборудования. Что касается колес, стоит иметь в виду: металлические варианты лучше для работы на полях, резиновые с протекторами подходят для работы на грунтовой дороге. При этом в эксплуатации имеет большое значение их радиус, ведь излишне большие либо, наоборот, слишком маленькие колеса приведут к частому опрокидыванию агрегата.

При этом у моделей с расположением двигателя сзади ширина колеи должна быть большей, так как по-другому мотоблок не сможет правильно балансировать в процессе работы. Мост для колес в этом случае должен быть более широким. В процессе работы мотоблоком можно пользоваться ориентирами либо обрабатывать землю кругообразно. Это зависит от размера и формы участка, а также модели адаптера. Например, вспашка либо рыхление почвы проще выполняется рядами с поворотом в конце каждого из них.

В процессе работы пользователь может следить за тем, чтобы обработка почвы была равномерной, а навесное оборудование не углублялось в землю более положенного. Надлежит перед работой выставлять регулировку. Своевременно необходимо осматривать адаптер и мотоблок. Это позволит обеспечить бесперебойную и безопасную работу мотоблока во время всего его срока эксплуатации.

Необходимо своевременно менять масла в узлах мотоблока, заниматься профилактикой систем электродвигателя, регулировать механизмы управления и подъема. Кроме того, важно содержать агрегат и адаптер в чистоте. Это значит, что их необходимо очищать от грязи и почвы, после чего мотоблок надлежит устанавливать в горизонтальное положение, используя третье колесо (при его наличии) либо подставку, которая сможет обеспечить устойчивое положение агрегата.

Нельзя забывать о заточке орудий, поскольку от этого напрямую зависит обработка почвы и качество ее рыхления. Если ваш участок небольшой, желательно заранее пройтись по нему и убрать большие камни, которые могут затупить навесное оборудование.

Мотоблоку с адаптером нужно обеспечить правильное хранение. Помещение должно быть сухим и хорошо вентилируемым. При этом желательно технику поместить в условия, в которых она будет избавлена от контакта с щелочами и кислотами. Машину нужно не только очищать от загрязнений, но и сливать из бака и карбюратора топливо. Также необходимо сливать масло из картера двигателя. Если мотоблок будет простаивать более трех месяцев, нужно устанавливать его на подставки, разгружая шины.

Рекомендуется периодически осматривать шины на предмет повреждений и дефектов. Нельзя использовать мотоблок с пониженным давлением в шинах, так как это сократит срок службы колес. Высокое давление тоже ускорит их износ. Важно проверять воздушные фильтры мотоблока, свечи зажигания и по необходимости проводить замену глушителя. Кроме того, нужно осматривать прочность соединений адаптера, ведь от этого зависит безопасность оператора.

О том, как сделать адаптер к мотоблоку своими руками, смотрите в следующем видео.

Передний адаптер для мотоблока нева отзыв

Адаптер АПМ для мотоблоков Нева. Обзор и отзывы владельцев

Обзор адаптеров для мотоблоков Нева

Любая работа в сельской местности происходит с прикладыванием большого количества физического труда. И сделать всё без специальных механизмов является на сейчас очень сложной задачей. Мотоблоки делают всю эту работу намного проще, легче и быстрее.

Адаптеры к мотоблокам помогают не просто делать большой комплекс работ, а проводить их с комфортом. Это дополнение к мотоблоку в виде оси, с двумя колёсами и установленным сверху сидением.

В некоторых моделях предусмотрена установка также и рулевого управления, благодаря чему процесс управления становится еще проще.

При оборудовании таким адаптером, мотоблок, можно сказать, почти превращается в мини трактор. Мощность его не дотягивает конечно, но он и более экономичный в плане расхода топлива. При этом объём функциональности этих двух устройств равноценный.

То есть выгода от адаптера просто очевидна.

Вот видео-обзор, что такое адаптер для мотоблока Нева и принцип работы с ним:

Адаптер АПМ

Этот адаптер представлен официальным производителем мотоблока Нева – заводом «Красный Октябрь».

Поэтому он совместим практически с любым видом дополнительного навесного оборудования этого производителя.

Также к нему можно дополнительно присоединить прицепную тележку.

Есть два варианта адаптера для мотоблока Нева: на одну ось или на две.

Такие варианты сцепки стали возможны благодаря заводу производителю, на котором продумали этот момент и дополнительно установили фаркоп для этих целей.

Под сидением установлена рессора, которая служит для амортизации сидения и более плавного движения по неровным поверхностям.

На адаптере АПМ смонтированы подножки для безопасного и удобного расположения ног, а также специальный тормоз, который можно нажать ногой и остановить движение мотоблока.

Так же на адаптер установлены пневматические шины. Они предназначены для обеспечения плавного движения даже по неровным поверхностям и на «высоких» скоростях.

При покупке данного адаптера рекомендуем Вам дополнительно приобрести мягкий чехол для сидения. Он сможет сделать нахождения оператора за мотоблоком ещё более комфортным.

Поставляется адаптер в разобранном состоянии. Однако собрать его можно без специальных знаний, поскольку его конструкция интуитивно понятна. А если вдруг возникнут затруднения, то в комплекте с ним прилагается подробная инструкция по применению.

Технические характеристики

Максимальная скорость движения на мотоблоке Нева с адаптером составляет 12 км/ч.
Максимальная грузоподъёмность достигает 100 кг.
Колея остаётся диаметром 67 см.
Габаритные размеры этого оборудования: длина – 130 см, высота – 70 см, ширина 71 см.
Масса конструкции составляет 22 кг.
Гарантийный срок эксплуатации составляет 5 лет.

Привод адаптера

В зависимости от того, какие колёса ведущие, народные умельци придумали несколько видов адаптеров:

Передний привод

В этом случае адаптер устанавливается позади мотоблока, и управляется как мотоциклом. Это наиболее простая и распространённая модель. Она позволяет с лёгкостью управлять мотоблоком и выполнять большой спектр задач.

Задний привод

В этом случае адаптер устанавливается впереди мотоблока. Он позволяет выполнять большое количество работ, когда необходимо навесное оборудование позади мотоблока. Или же ковш или щётки впереди.

Видео-обзор мотоблока Нева с задним приводом:

Полный привод

В этой конструкции адаптер может располагаться как впереди, так и позади мотоблока. Но отличием от предыдущих двух моделей является тот факт, что вращаются не два колеса, а сразу 4.

Этот привод наиболее похож на мини трактор. Поскольку добавляется манёвренность, проходимость и даёт дополнительное сцепление с грунтом.

Привод 4х4 уступает по популярности первым двум, но при этом является самым эффективным и мощным.

Варианты рулевого управления

Стандартный адаптер АПМ, который предлагает «Красный Октябрь» в своей стандартной комплектации не имеет руля. Управление происходит при помощи руля от мотоблока.

Однако другие производители предлагают управление мотоблоком Нева с адаптером при помощи полноценно руля. Это более удобно и привычно для большинства водителей.

Ведь адаптер в первую очередь предназначен для улучшения удобства человека при работе с мотоблоком Нева, а руль сделает управление ещё проще.

Самодельные варианты

Производители предлагают большое количество различных адаптеров на любой вкус и цвет. Однако отличительной особенностью именно мотоблоков Нева является тот факт, что они совместимы практически с любым навесным и прицепным оборудованием.

Вот пример, который удалось найти у одного из пользователей на форумах в интернете:

Сама по себе конструкция достаточно простая, которая состоит из слеюующих материалов:

Два колеса;
Стальные трубы, уголки и листы;
Сиденье.

Следующим этапом является составление плана адаптера. При его разработке необходимо правильно равномерно распределить нагрузку по всей поверхности адаптера. Для этого можно найти уже готовые решения на форумах или же нарисовать план самому.

Однако второй вариант стоит использовать только тогда, когда Вы уверены в своих силах.

Затем создаётся рама. Она позволяет поворачивать мотоблок. К раме крепятся вилка и втулка. Длина рамы обычно составляет около 170 см, а на конце приваривается ещё одна перпендикулярно, она служит для установки колёс на них.

Расстояние от верхней точки стойки до колеса должно быть около 30 см.

Далее следует создать кузов. На этом этапе понадобится лист из стали для изготовления бортов. Их высота должна быть более 30 см.

После создания рамы необходимо установить сиденье. Здесь стоит выбрать сразу хорошее, мягкое сиденье. Поскольку от этого будет зависеть комфорт при движении.

На этом сборка и заканчивается. Но своё творение необходимо изначально проверить на устойчивость и правильность сборки. Для этого следует прокатиться на мотоблоке на небольшой скорости, и проверить качество соединений и, при необходимости, внести необходимые корректировки.

Далее идёт покраска для придания внешней красоты адаптеру.

Отзывы владельцев по использованию адаптеров к мотоблокам Нева

На просторах интернет есть большое количество различных форумов. Где люди советуется или делятся своим мнением по поводу того или иного вопроса.

Вот что пишут про адаптеры для мотоблока Нева:

Сергей, Ростов-на-Дону

«Ранее при работе с мотоблоком приходилось постоянно ходить за ним. Мой огород расположен на большом расстоянии от дома. Поэтому доставка урожая домой является весьма проблематичной задачей. Особенно если учесть, что своей машины у меня нет, и для этого необходимо просить соседей помочь. Однако у меня был мотоблок, и я задумался можно ли с его помощью перевезти урожай? Да, у меня был прицеп, но пешком идти это весьма далеко. Чтобы сделать дорогу более комфортной я приобрёл адаптер и с его помощью доставка урожая для меня более не проблема.»

Стас пишет:

«Уборка снега зимой ещё та проблема. Убирать лопатой уже давно перестал. Долго это и тяжело. В основном использовал для этих целей свой мотоблок Нева и снегоочиститель. А этим летом сумел соорудить из своего мотоблока полноценный мини трактор для уборки снега. В итоге отслужил всю зиму на ура. И снега во дворе нет, и мне приятно было его убирать.»

Адаптер к мотоблоку

ionel написал :
Я уже просмотрел форумы и про Мотор Сич и по 105 Зирке и т.д. технической информации и даже иногда с деталировкой много, но все касается вопроса как сделать, но почти ничего не говорится об эксплуатации.

На форуме много информации касающейся эксплуатации адаптеров, просто все разбросано по ветках. Лично я около 50% работ в огороде выполняю с помощью адаптера, много знакомых тож работают с адаптерами но к сожалению с компом не дружат. Важную роль при работе с адаптером играет вес мотоблока а не мощность двигателя, желательно чтобы МБ мог двигаться на малых скоростях (1-4км/ч).

МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ

Хотелось бы прочитать отчет об эксплуатации адаптера в таком плане:

на какой земле работает человек с адаптером
как с разными навесными ведет себя сцепка мотоблок адаптер
на каких колесах выполняются (лучше) те или иные операции
можно ли работать на резиновом ходу типа на жигулевских
какое количество к примеру лап или бритв КРН можно или лучше цеплять
какие узлы адаптера необходимо усилить и т.д.
То есть получить информацию, которая позволит применительно к конкретным условиям каждого, избежать, по возможности, каких то ошибок и вообще сделать какие то выводы и при изготовлении адаптера, и при дальнейшей эксплуатации.

valerich написал :
Я тут уже много траз спрашивал как поведёт себя Салют с адаптером. Я правда покупать собираюсь. Конкретных ответов нет.

Если груженную телегу по огороду потянет, тогда потянет и адаптер с окучниками.

МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ

KIN 74 С телегой гружёной по полю нормально едет, если не грязь.

ionel написал :
Хотелось бы прочитать отчет об эксплуатации адаптера в таком плане:

на какой земле работает человек с адаптером
как с разными навесными ведет себя сцепка мотоблок адаптер
на каких колесах выполняются (лучше) те или иные операции
можно ли работать на резиновом ходу типа на жигулевских
какое количество к примеру лап или бритв КРН можно или лучше цеплять
какие узлы адаптера необходимо усилить и т.д.
То есть получить информацию, которая позволит применительно к конкретным условиям каждого, избежать, по возможности, каких то ошибок и вообще сделать какие то выводы и при изготовлении адаптера, и при дальнейшей эксплуатации.

Постараюсь ответить на вопросы по эксплуатации (В КОНКРЕТНО МОЕМ СЛУЧАИ) прицепа-адаптера, хотелось бы, для сравнения, учлышать отзывы других владельцев данной приспособы.
Общий вес: мотоблок МС 215 кг + адаптер МС 100 кг + навеска с оператором = около 400кг.
1) чернозем
2) в сборе как небольшой трактор, работы выполняются играючись, работа с различным навесным схожа
3) бороны легкие и тяжелые, двукорпусный ушатый окучник, пропольники и т.д., все тянет довольно легко, сцепления с почвой достаточно. Были попытки работы с плугом на глубину 25 см. — тяжело
4) все операции на штатной резине (елка 12 дюймов) практически без включения блокировки
5) без разницы
6) конструкция адаптера МС компактная, прочная, надежная, ничего не болтается. В усилении и доработке нет необходимости, единственное, для увеличения клиренса поднял бы выше педальный узел.

Самодельный адаптер для мотоблока Нева

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Для получения многофункциональной техники на участке можно сделать адаптер к мотоблоку Нева своими руками. Такой вариант хорошо подходит для людей, обладающих техническими способностями. Более того, при наличии навыков мотоблок можно сделать по предварительным чертежам и планам.

Обзор

Всем известно, что работа в сельской местности требует большого количества затрат энергии и физического труда. Поэтому люди стараются сделать ее максимально легче, придумывая различные упрощения к работе, используя мотоблоки. Таким образом, в работе на участке стал пользоваться популярностью и адаптер на мотоблок, с которым работа идет проще и быстрее.

Для начала важно разобраться, что такое, вообще, адаптер под мотоблок. Это прицеп с сиденьем, сделанный на основе двухколесной рамы. В некоторых моделях даже предусмотрен руль, с которым управление становится намного проще. Его функциональное назначение – упрощение работы с мотокультиватором. Таким образом, он выглядит как мини-трактор, идеально походящий для работы на небольших участках.

На практике их различают по количеству осей: на одну или несколько.

На производственном адаптере имеются подножки для безопасного расположения ног и тормоз. На самом устройстве размещаются пневматические шины, обеспечивающие плавное движение на любого рода поверхности.

В этом видео вы узнаете, как сделать адаптер для мотоблока:
На данный момент популярным видом выступают агрегаты с возможностью рулевого управления. Двигатель в таком устройстве располагается впереди, а вот сзади указанного ранее дополнения размещается рулевое управление адаптера на мотоблок Нева.

Как можно заметить, такое устройство очень выгодно использовать в сельской местности или же на небольшом участке вблизи дома.

Самодельный адаптер

На мотоблоки Нева адаптер можно приобрести в магазине техники для сельского хозяйства от завода «Красный Октябрь». На рынке он доступен как культиватор адаптер Нева АПМ 350 для мотоблоков.

Важно обратить внимание на то, что такой он совместим и с другим сельскохозяйственным оборудованием от этого производителя. К примеру, адаптер можно использовать как роторный переходник на косилку мотокультиватора Нева.

Однако, самодельный адаптер помогает сэкономить денежные средства. Более того, им намного приятнее пользоваться и можно починить в домашних условиях в любое время суток.

Самодельные адаптеры для мотоблоков Нева бывают двух типов:

Тяжелые, которые, в свою очередь, делятся на длинные и короткие.
Легкие (устанавливаются на фрезы).

Также бывают передние и задние устройства – в зависимости от привода.

Ниже предоставлена более подробная информация относительно приводов.

Передний

В случае с передним адаптером к мотоблоку с рулевым управлением или без, агрегат ставиться за мотоблоком и управляется аналогично мотоциклу. Такая модель наиболее ходовая из-за простоты использования.

Такая конструкция проста в эксплуатации и легко поддается транспортировке.

Задний

Если решаетесь на адаптер для мотоблока Нева заднего привода, необходимо сделать его спереди всего устройства.

Такое расположение очень удобно для выполнения различного рода работ на огороде, когда не обойтись без навесного оборудования сзади или спереди.

Полный

Еще данное устройство бывает полноприводным.

В таком случае агрегат может быть расположен спереди или позади. Однако, существенным отличием в характеристике от вышеупомянутых разновидностей выступает то, что в работе задействовано одновременно четыре колеса. Такая конструкция более напоминает миниатюрный трактор.

Важно! Такой привод адаптера – самый мощный, хоть и не популярный.

Как сделать адаптер для мотоблока Нева

Чтобы соорудить адаптер к мотоблоку Нева своими руками, лучше найти специальные схемы, планы, чертежи и размеры, а также видеоуроки.

На механизме переднего адаптера на мотоблок Нева имеются такие структурные элементы:

Сцепки (2 штуки) – необходимы для соединения самого устройства с мотоблоком. Вторая сцепка используется для навеса вспомогательного обмундирования.
Сиденье.
Дышло – короткого или удлиненного типажа.

Как навесное оборудование рекомендуется использовать плуг, косилку или другие элементы. Для их фиксирования используется одна сцепка.

Для того чтобы смастерить такой механизм, понадобится:

Стальная рама прямоугольной формы.
2 колеса.

Важно! Колесная база должна делаться очень прочной.

Также для сварки необходим специальный аппарат и токарный станок, а также набор инструментов и необходимых материалов, перечисленных выше.

Процесс сооружения такого устройства, с первого взгляда, может показаться сложным и нереальным. Однако, если четко соблюдать схемы, то работа будет идти быстро.

На разработанном плане необходимо предусмотреть размеры будущего устройства.

Далее работу по изготовлению адаптера следует поделить на этапы:

Установка профиля из металла квадратного типа, длина которого приблизительно 180 см. Поперек него приваривается кусок такого же материала приблизительно 60 см (к нему же и будут приделываться стойки колес).
Высота стоек не должна превышать 350 мм.
На следующем этапе следует приварить раскосы к раме и втулкам колес.
На четвертом этапе к профилю из металла приваривается балка.
Конструкция рамы для навесного оборудования сваривается из швеллера номер 10.
Далее к раме приваривается рычаг для управления с тремя коленами (350, 550, 200 мм).
К этому же рычагу прикрепляется еще один, длина которого должна составлять 800 мм.
Рекомендуется рычаги соединить болтами.
К раме следует приварить небольшой кусок трубы длиною в 30 см. Она будет служить подставкой для сидения. Сверху также лучше приварить две небольшие трубы (чтобы сделать сидение максимально безопасным).
Установка сидения. Можно устанавливать двух типов: купленное в магазине или выполненное своими руками. Например, кусок фанеры оббивается мягким материалом.
Впереди конструкции приваривается механизм для сцепления.

Как видите, соорудить адаптер своими руками абсолютно несложно, однако необходим навык работы со сварочным аппаратом.

Можно несколько усложнить задачу сооружения прибора, добавив ко всей конструкции руль для управления. Конечно, это будет немного больше по времени, но приятней в использовании и, тем более, безопасней.

Для чего используют

Некоторые люди не знают, чем же так популярен такой агрегат.

Мотоблок Нева вместе со специальным адаптером удобен в управлении. Действительно, он широко используется в сельском хозяйстве на вспаханной или целиной земле.

Можно также пристроить отвал, позволяющий убирать снег в зимнее время года.

Важно помнить, что такой самодельный маленький трактор позволит выполнять ряд работ: вспахивание земли, обработку участка, окучивание овощей, вывоз мусора или сборку снега.

Если вы решились и все-таки соорудили передний адаптер на мотоблок Нева с установленным рулем, то вся работа в огороде будет выполняться более удобно и быстро.

Заключение

Адаптеры к мотоблоку Нева увеличивают комфортабельность для хозяина при управлении самим устройством. Действительно, ведь человек не должен идти позади мотоблока, а имел возможность присесть на сиденье, что значительно облегчило бы работу с данным прибором.

Соорудить такой прибор своими руками возможно в условиях дома. Такое устройство будет намного приятнее использовать. Важно учитывать тот факт, что такая сборка требует некоторых навыков и времени. Однако, стоит взять во внимание то, что при сооружении адаптера идет использование меньшего количества финансов, то многие люди пытаются сделать их в домашних условиях по схемам, разработанным лично либо взятым в открытом доступе на просторах интернета.

Передний или задний адаптер для мотоблока: что выбрать?

Для облегчения физического труда на приусадебном участке многие используют мотоблоки. Для увеличения эффективности эксплуатации мотоблока рекомендуется использовать адаптеры. Известно 2 вида таких удобных приспособлений: передний и задний. Какие же вид адаптера лучше использовать для работы?

Плюсы и минусы заднего адаптера

Этот агрегат располагается позади мотоблока. Длина – 298 см, а высота расположения сидения не превышает 75 см. Радиус его разворота достигает 320 см.

Это приспособление легко преодолевает среднего размера препятствия. При наличии в кузове груза в 50-60 кг преодоление препятствий усложняется или становится невозможным.

Нельзя не обратить внимание на высокую грузоподъемность, которая составляет 450 кг. Немаловажное значение также имеет и высокая маневренность, что дает возможность без труда разворачиваться на небольшой по площади территории.

При возникновении необходимости в использовании дополнительных устройств или навесок для обработки почвы, можно легко снять кузов и после сжатия задней балки выполнить сцепку. Такая возможность увеличивает практичность использования приспособления.

Устройства этого вида отлично показывают себя при окучивании грядок, позволяя держать под контролем рабочий процесс, наблюдая за обрабатываемой территорией.

Плюсы и минусы заднего адаптера

Плюсы и минусы переднего адаптера

Агрегат располагается перед мотоблоком при помощи 3 винтов. Максимальная ширина приспособления достигает 80 см, длина – 225 см, а высота расположения сидения не больше 71 см. Радиус его разворота меньше, чем предыдущего вида и составляет 220 см.

Управление агрегатом осуществляется посредством использования педали газа и тормоза. На расстоянии вытянутой руки находится рукоятка, при помощи которой можно легко переключать передачи.

Следует отметить, что маневренность этого механизма уступает маневренности заднего адаптера. Преодоление препятствий усложняется при наличии в кузове груза. Грузоподъемность в 2 раза ниже.

Наличие свободной сцепки дает возможность для присоединения дополнительных устройств или навесок для обработки грунта либо транспортировки груза.

Что лучше в зависимости от поставленных задач

Перед выбором одного из разновидностей приспособлений необходимо четко определиться с задачами, которые предполагается выполнять с его помощью.

При необходимости работать на небольшой территории, выполнять перевозку грузов на короткие расстояния или работе на грядках, рекомендуется отдать предпочтение заднему виду приспособления. Это связано с его маневренностью, легкостью преодоления препятствий и возможностью перевозить довольно объемные грузы.

Передний тип агрегата лучше приобрести в случае необходимости транспортировки грузов на длинные дистанции, обработки участков большой площади.

Наличие возможности монтажа дополнительных устройств и навесок присутствует у обоих видов механизмов. Благодаря этому оба вида механизмов могут быть использованы для обработки грунта, окучивания грядок или транспортировки грузов.

Применение такого удобного и практичного механизма для дополнения мотоблока позволяет существенно облегчить работу на приусадебной территории, а также сократить время, необходимое для работы. Это обуславливает популярность этого вида устройств у садоводов и огородников.

Заявка на патент США на ТРАКТОР С ДВОЙНЫМ ГИДРОСТАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ С ОДНОРУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ И АДАПТЕР НАКОНЕЧНИКА ДЛЯ СИЛОВОГО НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ Заявка на патент (Заявка № 20130175105 от 11 июля 2013 г.)

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Область изобретения

Настоящее изобретение относится к тракторам в целом и, в частности, к ручным мотоблокам, также известным как одноосные или двухколесные тракторы.

2. Описание уровня техники

Ручные мотоблоки, включая ручные тракторы с несколькими навесными приспособлениями для выполнения различных работ по уходу за землей, уже давно коммерчески доступны на рынке.Пример этого можно найти в E. L. Rose (патент США № 2538708). В настоящее время в ручных тракторах этого типа используется одинарная трансмиссия с шестеренным или гидростатическим приводом, соединенная через дифференциал с ведущими колесами. В этой современной конструкции оператор изменяет направление движения трактора, прикладывая силу собственного веса к рукояткам. У других есть рулевые тормоза, которые эффективно тормозят внутреннее колесо, заставляя трактор поворачиваться к тормозимому колесу. К сожалению, эффект дифференциального привода заключается в передаче всего движения колесу без тормозов, тем самым удваивая скорость вращения колеса и затрудняя управление трактором.Дифференциальный привод также делает трактор нестабильным и затрудняет управление на наклонной местности. Когда трактор движется по склону, оператор должен использовать силу собственного веса, чтобы противодействовать тенденции трактора к повороту под гору. Это может привести к утомлению оператора и потере тяги и управляемости ручным трактором. Еще одним недостатком этой конструкции является то, что движущая сила смещается на колесо с наименьшим сцеплением. Это особый недостаток, когда трактор пытается выполнять хозяйственные работы, когда требуется максимальное тяговое усилие, например, скашивание склонов или перемещение снега.Еще одним недостатком является то, что компоненты тормоза подвержены преждевременному износу и постоянному техническому обслуживанию и ремонту.

В других тракторах предшествующего уровня техники используется привод на колеса с гидростатической трансмиссией от насоса к двигателю. Эта конфигурация дает оператору возможность с помощью клапанов эффективно замедлять или останавливать внутреннее колесо, чтобы вызвать поворот. Эти ручные тракторы, хотя и являются существенным улучшением конструкции дифференциала, также имеют определенные недостатки. Эта конструкция не позволяет оператору трактора вращать колеса в противоположных направлениях, чтобы вызвать разворот с нулевым радиусом.Кроме того, эти ручные тракторы оказались сложными и дорогими в изготовлении и принесли лишь ограниченный успех на рынке.

В известном уровне техники существуют и другие варианты осуществления, такие как Wenzel (патент США № 5127215) и Walker (патент США № 7146787). Эти машины эффективно передают независимое управление движением с двойным приводом на ведущие колеса, позволяя оператору выполнять поворот с нулевым радиусом. Эти машины имеют двигатели с вертикальным коленчатым валом, которые используют конфигурацию ремня в горизонтальной плоскости, которая соединяется непосредственно с газонокосилкой или, в случае Walker, с рядом сложных и дорогих коробок передач и приводных валов для привода косилки.Эти машины, хотя и пригодны для стрижки газонов, не имеют большого смысла, если таковые вообще используются, в использовании другого навесного оборудования для выполнения рутинных работ.

Для полноты необходимо упомянуть, что нигде в уровне техники, насколько известно заявителю, не существует ручного трактора, в котором используется метод адаптации навесного оборудования со встроенным механизмом отбора мощности (ВОМ), который можно было бы быстро, легко и быстро развернуть. безопасно, одним человеком, не отключая ручной трактор.

На рынке существует потребность в надежном, простой конструкции, ручном мотоблоке с независимым управлением каждым ведущим колесом, который может управляться одной рукой и который может быстро и безопасно развернуть навесное оборудование одним оператором без инструменты.На сегодняшний день, насколько известно заявителю, такой ручной трактор в отрасли отсутствует.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Целью настоящего изобретения является создание ручного трактора, в котором отсутствуют недостатки, связанные с предшествующим уровнем техники.

Более конкретно, целью настоящего изобретения является создание ручного трактора с двойным бесшовным приводом, который независимо приводит в движение левое и правое колесо от заднего хода через нейтральное до максимальной скорости движения вперед, таким образом обеспечивая безмуфтовое динамическое управление как скоростью, так и направлением ручной трактор.

Еще одной целью настоящего изобретения является создание трактора, которым можно управлять с помощью одного элемента управления одной рукой, которая одновременно управляет как левым, так и правым бесшовным приводом от заднего хода через нейтраль до максимальной скорости движения вперед.

Еще одной целью настоящего изобретения является создание ручного трактора с элементами управления на рукоятках, которые позволяют оператору управлять ручным трактором с помощью независимых ручных органов управления или путем развертывания однорычажного всенаправленного ручного управления, которое может одновременно задействовать оба левые и правые бесшовные приводы от заднего хода через нейтраль до максимальной скорости движения вперед, эффективно позволяя пользователю выбирать между управлением двумя руками или одной рукой по желанию.

Еще одной задачей настоящего изобретения является создание ручного трактора, который предоставляет оператору средство выбора и установки определенной скорости движения с помощью круиз-контроля, например фрикционного устройства, включенного на однорычажном ручном управлении, когда он еще поддержание способности оператора управлять скоростью и направлением ручного трактора с помощью независимого ручного управления.

Дополнительная цель этого изобретения состоит в том, чтобы обеспечить функцию для независимого ручного управления и единственного ручного управления, которое должно быть переведено в нейтральное положение, когда оператор отпускает руку или руку.

Еще одной задачей настоящего изобретения является обеспечение средств быстрой и безопасной установки и снятия рутинных работ, выполняющих передние навесные устройства с приводом от ВОМ, без использования инструментов одним оператором через самоустанавливающееся сцепное устройство со средствами для фиксирующего механизма с принудительной силой со встроенным механизмом центровки, муфты и зацепления карданного вала.

Дополнительной задачей настоящего изобретения является использование быстро развертываемого переднего адаптера навесного оборудования и встроенного механизма отбора мощности, который использует смещенный вес трактора для втягивания навесного оборудования в фиксирующий механизм, так что один оператор может устанавливать навесное оборудование без посторонней помощи.

Еще одной задачей настоящего изобретения является создание средства для крепления заднего ВОМ и адаптера крепления, которые можно использовать одновременно с адаптером крепления переднего ВОМ.

В соответствии с вариантом осуществления изобретения предоставляется трактор, содержащий основание для поддержки источника движущей силы, левого и правого ведущих колес, а также левой и правой трансмиссий для соответствующих левого и правого колес; конструкция ручки, соединенная с основанием для захвата оператором сзади трактора; систему привода для приведения в действие каждой из левой и правой передач с движущей силой от источника движущей силы; дополнительно содержит однорычажное ручное управление для управления одной рукой оператора для плавного управления левой и правой трансмиссией, каждой между скоростью назад и нейтральной скоростью, и скоростью движения вперед.

В соответствии с другим вариантом осуществления предоставляется трактор, содержащий основание для поддержки источника движущей силы, левого и правого ведущих колес и левого и правого трансмиссий для соответствующих левого и правого колес; конструкция ручки, соединенная с основанием для захвата оператором сзади трактора; система привода для приведения в действие каждой из левой и правой трансмиссий с движущей силой от источника движущей силы, дополнительно в которой имеется продольно расположенный промежуток между левой и правой трансмиссиями; дополнительно содержащий вал отбора мощности, расположенный в пространстве, проходящем спереди и приводимый в действие источником движущей силы, для приведения в действие механизированного навесного оборудования, приспособленного для размещения спереди трактора.

В соответствии с еще одним вариантом осуществления, предоставляется трактор, содержащий основание для поддержки источника движущей силы, левые и правые ведущие колеса и трансмиссию для движения левого и правого колес; конструкция ручки, соединенная с основанием для захвата оператором сзади трактора; система привода для приведения в действие трансмиссии с движущей силой от источника движущей силы, дополнительно содержащая вал отбора мощности, проходящий впереди и приводимый в действие источником движущей силы, для приведения в действие механизированного навесного оборудования, расположенного в передней части трактора, дополнительно содержащего блок отбора мощности выключенный адаптер, расположенный спереди на указанном тракторе, имеющем силовую муфту, приводимую в действие указанным валом отбора мощности, причем указанный адаптер позволяет одному оператору подключать и отключать механическое навесное оборудование, манипулируя ручками рукоятки трактора с места оператора.

В соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения самоходный мотоблок имеет силовую платформу, на которой установлен источник движения (двигатель), имеющий горизонтальный выходной вал мощности, пару ведущих колес, прикрепленных к левой и правой трансмиссиям. приводимый в действие двигателем, вал отбора мощности (ВОМ) в горизонтальной плоскости, приближающейся к центральной линии трактора, также приводится в движение источником движения с муфтой для включения и выключения оператором, пластина адаптера навесного оборудования прикреплена к передней части ручной трактор и узел руля с соответствующими группами управления, прикрепленными к задней части силовой деки.

Вал выходной мощности источника движения сконфигурирован для приведения в действие PTO и силовой передачи движения через соответствующие ремни и шкивы, расположенные по существу в вертикальной плоскости. Шкив приводит в движение левую и правую трансмиссии с помощью ременной петли и натяжного рычага с постоянным натяжением и конфигурации натяжного шкива. Каждая трансмиссия снабжена входным валом, к которому прикреплен ведомый шкив, а выходной вал соединен с соответствующим колесом сцепления с землей. Каждая трансмиссия оснащена рычажным регулятором скорости, который позволяет регулировать отношение выходного колеса сцепления с грунтом к входному валу в непрерывном диапазоне от заднего хода до нейтрали, когда соответствующее колесо сцепления с грунтом находится на холостом ходу, до максимальной скорости движения вперед.

В одном варианте осуществления есть первичный и вторичный левый и правый рычаги управления, установленные на рукоятках ручного трактора, а также рычаг всенаправленного управления, предпочтительно центрированный на панели управления ручного трактора и предпочтительно с переключателем круиз-контроля. , например, фрикционного типа. Основные рычаги управления установлены на шарнире и управляются указательными пальцами оператора, как велосипедный тормоз. В одном варианте осуществления эти рычаги имеют общую конструкцию, описанную в известном уровне техники Berrios U.С. Пат. № 4,920,733. Эти первичные рычаги управления напрямую связаны с соответствующими регуляторами рычагов управления скоростью на трансмиссиях через рычаги и поворотные рычаги. После того, как оператор толкает рычаг всенаправленного управления вперед с включенной функцией круиз-контроля, ручной трактор можно замедлить, остановить или заставить двигаться задним ходом, поскольку оператор прикладывает силу сжатия к соответствующему основному рычагу. Таким образом, оператор может выполнить поворот, замедлив или изменив направление соответствующего колеса.Вторичные рычаги управления обычно представляют собой пару рычагов, приводимых в действие большим пальцем, которые поворачиваются от левого и правого руля рядом с ручками. Эти рычаги большого пальца имеют общую конструкцию, найденную в предшествующем уровне техники Wenzel U.S. Pat. № 4,920,734. Вторичные рычаги управления установлены на шарикоподшипнике, прикрепленном к концу тяги управления, прикрепленной к первичным рычагам. Когда дополнительные рычаги управления толкаются вниз большими пальцами руки оператора, подшипник движется по плоской поверхности дополнительных рычагов управления, тем самым подталкивая вниз основные рычаги управления, эффективно ускоряя соответствующее колесо.Таким образом, оператор может выполнить поворот, увеличив скорость выбранного колеса.

Предусмотрен всенаправленный рычаг управления, предпочтительно по центру панели управления на ручке. Трактор может быть снабжен только всенаправленным управлением, при желании без первичного и вторичного органов управления. Единственный рычаг управления, фактически джойстик, предпочтительно приводится в действие через сферический шарикоподшипник. Центр шаровой опоры с фланцем жестко закреплен под панелью управления.Корпус сферического фланцевого подшипника прикручен к кронштейну управления. Кронштейн управления состоит из канального кронштейна в форме перевернутой U-образной формы, нижняя часть U-образной формы прикреплена болтами к корпусу сферического шарикоподшипника с фланцем, а стороны U-образной формы оснащены фланцами, обращенными вперед. Эти фланцы снабжены отверстиями для соединения с рычагами управления, например, стержнями управления. Рукоятка рычага управления крепится к нижней части U-образного кронштейна концентрично сферическому шарику, жестко закрепленному под панелью управления с помощью болта с буртиком.Ось болта с буртиком концентрична рукоятке рычага управления и центрирована в прорези в центре панели управления. Рычаг всенаправленного управления оснащен устройством, препятствующим вращению, и чувствительным к давлению переключателем контроля присутствия. Антиротационное устройство позволяет рычагу управления качаться вперед и назад, влево или вправо или в осевом направлении в любом направлении между этими осями (но не вращаться), предотвращая при этом вращение фланца сферического шарикоподшипника, которое может повредить или заблокировать стержни управления.Задняя часть U-образного управляющего кронштейна предпочтительно имеет формованный язычок, предназначенный для приема болта с буртиком. Ось болта с буртиком параллельна нижней части U-образного кронштейна и центрирована относительно корпуса шарикового подшипника. Болт с буртиком вставляется в прорезь упорного кронштейна, закрепленного под панелью управления. Тяги тяги управления вставляются в отверстия в обращенных вперед фланцах кронштейна управления. Эти рычаги соединяются с поворотными рычагами, которые вращаются на разъемных поворотных стержнях, прикрепленных к нижней стороне силовой платформы.Разъемные шарнирные тяги обеспечивают независимое управление движением как левой, так и правой бесшовных трансмиссий / трансмиссий от заднего хода через нейтраль до максимальной скорости вперед посредством приведения в действие единственного рычага управления (а также посредством работы органов управления на рукоятке). Роликовый подшипник прикреплен к дальнему концу каждого регулятора рычага управления скоростью на соответствующей трансмиссии. Роликовые подшипники вращаются в V-образных пластинах, прикрепленных к концам рычагов, соединенных с соответствующими поворотными рычагами.V-образные пластины имеют натяжение пружины для поддержания постоянного контакта между V-образными пластинами и соответствующими роликоподшипниками. Фрикционное устройство предпочтительно сконфигурировано на поворотной штанге, которое может быть развернуто оператором для обеспечения определенного курса или отключено для обеспечения возможности однорычажного управления обеими трансмиссиями с возвратом в нейтральное положение. Эта конфигурация позволяет оператору управлять трактором по мере необходимости с помощью левого и правого рычагов управления за пределами курса, выбранного однорычажным управлением, и когда ручное управление отпускается, ручной трактор возвращается на заданный курс.Когда однорычажное ручное управление задействовано, роликовые подшипники остаются по центру в V-образных пластинах, поскольку регуляторы рычага управления скоростью трансмиссии приводятся в движение действием однорычажного ручного управления. Левое и правое органы управления напрямую связаны с регуляторами рычага управления скоростью, и когда оператор манипулирует одним или обоими левым и правым рычагами управления, он направляет роликовые подшипники вверх или вниз по V-образным пластинам, эффективно позволяя оператору перенаправить трактор с заданного курса на новый курс.Когда затем отпущены левый или правый рычаги управления, роликовые подшипники подталкиваются назад к центру V-образных пластин за счет натяжения пружины между V-образной пластиной и роликоподшипником, возвращая ручной трактор в первоначально заданный курс.

Второй шкив на двигателе — это ремень, соединенный с ведомым шкивом, прикрепленным к линии привода ВОМ, расположенной ниже ведущего шкива на двигателе. ВОМ предпочтительно включается и выключается с помощью механического тормоза сцепления с электромеханическим приводом, например, приводом вакуумного насоса с приводом от электродвигателя.Электромагнитная муфта или подвижный холостой шкив и конфигурация тормоза ведомого шкива могут быть альтернативно размещены без отклонения от сущности изобретения. Схема электрической блокировки снабжена переключателями присутствия на обеих рукоятках и одним переключателем присутствия на однонаправленном рычаге ручного управления. Эта схема допускает включение ВОМ только в присутствии оператора. Переключатели дополнительно сконфигурированы так, чтобы разрешать активацию соленоида стартера двигателя только тогда, когда переключатель ВОМ находится в выключенном положении и задействован стояночный тормоз, что эффективно предотвращает запуск двигателя оператором при включенном ВОМ или переключении трансмиссии из нейтрального положения.

Размер ведомого шкива ВОМ рассчитан на надлежащее снижение скорости трансмиссии ВОМ. В предпочтительном варианте осуществления шкив имеет размер, обеспечивающий снижение скорости на 3: 1. Это обеспечивает скорость ВОМ примерно 1000 об / мин. Это позволяет в соответствии с настоящим изобретением приводить в действие навесное оборудование, такое как снегоочиститель или подметально-уборочная машина, без дополнительной необходимости в трансмиссиях, снижающих скорость, или дополнительных шкивах и ремнях. Следует отметить, что эта конфигурация позволяет легко модифицировать трактор в соответствии с различными требованиями к скорости вращения вала отбора мощности, если это необходимо, путем простого изменения передаточного числа шкивов и установки ремня.Трансмиссия ВОМ расположена по средней линии трактора в узком проходе, образованном между левой и правой трансмиссией, и поддерживается подшипниками. Подшипник, ближайший к ведомому шкиву, установлен перед ведомым шкивом на фланце, прикрепленном к задним корпусам трансмиссий. Такое расположение позволяет легко снимать и заменять ремень, оставляя за шкивом пространство для крепления ремня. Он также служит усилением, поддерживающим и связывающим две коробки передач вместе.Задний конец карданного вала ВОМ выступает за шкив и имеет приспособления для средств соединения, таких как крепление заднего ВОМ, через отверстие для доступа в силовой платформе. Этот конец сопрягается с соответствующим ответным карданным валом на задней приставке. Ведомый шкив прикреплен к карданной передаче за подшипниками качения и перед нижней частью силовой деки. Передний конец трансмиссии ВОМ поддерживается другим подшипником, прикрепленным к монтажному фланцу, прикрепленному к внутренней части корпуса адаптера переднего навесного оборудования.Корпус адаптера переднего крепления сконфигурирован таким образом, чтобы поддерживать левую и правую коробки передач в сборе с главной передачей в сборе сверху и снизу с помощью стандартного оборудования, закрепленного в подходящих точках крепления вверху и снизу левой и правой коробки передач в сборе. Корпус адаптера переднего навесного оборудования продолжается назад и соединяется с нижней передней кромкой силовой деки с помощью двух шарнирных штифтов или болтов. Эта уникальная конфигурация позволяет корпусу адаптера переднего навесного оборудования поворачиваться в сторону от задней силовой платформы, когда верхние крепежные болты и задняя трансмиссия отсоединены, что упрощает обслуживание.Передний конец трансмиссии ВОМ имеет шлицевую часть и приспособлен для установки подпружиненной самоустанавливающейся муфты. Доступ к подпружиненной самоустанавливающейся скользящей муфте осуществляется через отверстие, которое находится на самом краю этого отверстия в корпусе переходника передней насадки. Таким образом, сцепное устройство может откатиться и самоустанавливаться при сопряжении с сопряженным ведомым сцепным устройством выбранного переднего навесного оборудования.

Адаптер крепления переднего ВОМ состоит из вертикальной пластины, скрепленной левой и правой направляющими.Направляющие рельсы расположены по обе стороны от карданного вала. Направляющие расположены по трапеции. В то время как верхняя и нижняя кромки направляющих параллельны, левая и правая стороны направляющих образуют трапецию, сужающуюся кверху. Эта конфигурация допускает самовыравнивание при соединении навесного оборудования. Верхние края направляющих скошены назад, образуя пандус, образующий установленный сверху соединительный крюк. Верхний соединительный крюк расположен в зоне прямой видимости оператора, что позволяет легко захватить навесное оборудование одним оператором без посторонней помощи.Нижние передние кромки направляющих скруглены, что облегчает их зацепление. Ответная планка ствольной коробки подсоединяется к соответствующей насадке. Пластина ствольной коробки также имеет трапециевидную форму и предназначена для непосредственного соединения с адаптером навесного оборудования на ручном тракторе. На верхней и нижней части ствольной коробки есть сцепные штифты, образующие две параллельные стороны трапеции на ствольной пластине.

Ручной трактор оборудован фиксирующим механизмом, состоящим из крюка, приводимого в действие тросом или стержнем, и рычага, закрепленного на рукоятке.Таким образом, оператор может снимать и устанавливать навесное оборудование с места оператора. Защелка выступает через отверстие в корпусе адаптера крепления переднего ВОМ и располагается непосредственно под подпружиненным проемом для доступа к скользящему силовому муфте.

Для соединения навесного оборудования оператор слегка приподнимает рукоятки ручного трактора, направляя, таким образом, верхний соединительный крюк, чтобы зацепить соответствующий штифт на верхней части приемной пластины навесного оборудования. Затем оператор опускает ручки вниз, заставляя переднюю часть трактора двигаться вверх, поскольку вес трактора, естественно, заставляет трактор зацепить фиксирующий механизм со сцепным штифтом на нижней части приемной пластины навесного оборудования.Когда защелка находится в зацеплении со штифтом сцепного устройства в нижней части ствольной коробки, фиксирующий механизм может быть приведен в действие оператором. Оператор тянет рычаг назад, в результате чего рычаг фиксирующего механизма выходит из центра. Штифт сцепки в нижней части ствольной коробки направляется по закругленным передним краям на нижней части направляющих. Таким образом, две вертикальные пластины трактора и навесного оборудования совмещаются, а подпружиненная самоустанавливающаяся муфта входит в зацепление с ведомой муфтой на навесном оборудовании.Теперь ВОМ трактора можно включить с помощью сцепления.

Чтобы отсоединить навесное оборудование, оператор отпускает рычаг фиксирующего механизма, и ручки слегка приподнимаются, в результате чего передняя часть трактора опускается. Вторичный трос, приводимый в действие спусковым крючком на рукоятке, поднимает защелку от точки сопряжения на навесном оборудовании, и ручной трактор перемещается дальше вниз спереди и отводится оператором, отсоединяя верхний соединительный крюк от его ответного штифта на креплении. вложение.Ручной трактор теперь отделен от навесного оборудования.

Другие цели, особенности и преимущества настоящего изобретения будут очевидны из следующего подробного описания.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Теперь изобретение будет описано более подробно в следующем подробном описании со ссылкой на чертежи, на которых:

Фиг. 1 — трактор согласно изобретению, вид слева в перспективе;

РИС.2 — трактор, вид спереди;

РИС. 2А — вид сбоку детали части адаптера крепления ВОМ, показывающий силовой ответвитель;

РИС. 2В — вид сбоку адаптера крепления ВОМ, показывающий верхний задний скос, образующий соединительный крюк, и закругленные нижние края направляющих рельсов;

РИС. 3 показывает пластину приемника, расположенную на приставке, чтобы приспособление можно было соединить с адаптером навесного ВОМ;

РИС. 4 — вид сзади трактора, показывающий органы управления, тяги управления и шарнирные тяги;

РИС.5 — детали органов управления и соединений с кузовом трактора (не показаны);

РИС. 6 — деталь части конструкции раздельной шарнирной тяги органов управления трактором;

РИС. 7 — вид сверху ручного управления на ручках;

РИС. 8 — деталь правой гидростатической трансмиссии и часть ее устройства управления, а также система шкивов, которая приводит в действие насосы гидростатических трансмиссий и систему шкивов ВОМ, которая приводит в движение передний ВОМ, а также показывает шлицевый вал заднего ВОМ и доступ к нему. отверстие в нижней части силовой деки;

РИС.9 показывает дополнительную деталь правой гидростатической трансмиссии и системы управления для управления этой гидростатической трансмиссией согласно изобретению;

РИС. 9A показан вид в перспективе системы управления по фиг. 9 на одной из передач;

РИС. 10 схематично показывает рычаг управления с правой стороны, управляемый элементами управления с правой стороны для управления правосторонней трансмиссией, при этом имеется рычажный механизм с зеркальным отображением для левой передачи;

РИС.11 показывает деталь рычажного механизма управления по фиг. 10 и 12;

РИС. 12 схематично показывает рычаг управления для рычага управления одноручным джойстиком для управления правосторонней трансмиссией согласно настоящему изобретению, при этом имеется рычажный механизм зеркального отображения для левой передачи;

РИС. 13 — вид спереди однорычажного ручного управления джойстиком;

РИС. 14 — вид сверху однорычажного ручного управления джойстиком;

РИС. 15 — вид сзади однорычажного ручного управления джойстиком;

РИС.16 — вид справа однорычажного ручного управления;

РИС. 17 — навесное оборудование, в частности навесное приспособление для газонокосилки, соединенное с адаптером навесного оборудования ВОМ трактора;

РИС. 18 показывает, как трактор наклоняется, чтобы можно было подсоединить приемную плиту механизированного навесного оборудования к адаптеру навесного оборудования ВОМ;

РИС. 19 — рычаг управления для включения / выключения адаптера навесного оборудования ВОМ и для фиксации навесного оборудования на месте;

РИС.19A показывает рычаг управления по фиг. 19 в выпущенном состоянии;

РИС. 20 показывает устройство шкива и ременной передачи для привода сдвоенных трансмиссий и опорный кронштейн заднего подшипника, показанный на виде спереди;

РИС. 21 показывает устройство шкива и ременной передачи для привода переднего ВОМ на виде сзади;

РИС. 22 показывает приводной вал между трансмиссиями для переднего ВОМ и заднего ВОМ на виде сверху;

РИС. 23A-C показаны детали механизма круиз-контроля для однорычажного ручного управления, в частности, фиг.23А — вид сбоку, на фиг. 23B показывает, как круиз-контроль присоединяется к рычагу управления, а на фиг. 23С показывает вид сверху; и

ФИГ. 24 показано, как силовая платформа и передний корпус адаптера шарнирно закреплены для обеспечения доступа к ременным приводам.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Теперь со ссылкой на чертежи на фиг. 1 — мотоблок с двойным гидростатическим приводом согласно настоящему изобретению, вид слева. ИНЖИР. 2 — трактор 1 , вид спереди, а на фиг.4 — вид сзади. Трактор содержит силовую платформу 10 , на которой установлен двигатель внутреннего сгорания 20 , например, V-образный двухцилиндровый двигатель, как показано. Двигатель внутреннего сгорания может быть любым подходящим двигателем и любой подходящей конструкции. В качестве альтернативы можно использовать другой источник движущей силы. Изобретение применимо к любому типу источника движущей силы. Обычно двигатель внутреннего сгорания 20 включает в себя топливный бак 25 , аккумулятор 15 для запуска и зажигания и подходящий генератор / генератор переменного тока, выхлопную систему / глушитель 160 и подходящие известные вспомогательные системы для обеспечения работы двигателя.В показанном тракторе двигатель содержит двигатель с горизонтальным валом, приводной вал которого, как показано позицией 30 , обращен к передней части трактора.

К силовой платформе 10 трактора крепится корпус адаптера передней приставки 55 (РИС. 2, РИС. 8). Две гидростатические трансмиссии 50 (РИС. 2) установлены рядом с корпусом адаптера 55 . Левое и правое колеса 40 приводятся в движение выходными валами соответствующих трансмиссий.Коробки передач обычные и известной конструкции. Как хорошо известно, каждая трансмиссия имеет приводной насос для создания гидравлического давления, которое нагнетается для приведения в действие гидравлического двигателя. Правая трансмиссия 50 более подробно показана на фиг. 8 и 9. Корпус адаптера 55 прикреплен к силовой платформе 10 , например, с помощью болтов. Корпус адаптера 55 предпочтительно прикреплен болтами к силовой платформе 10 , как показано позицией 56 , с обеих сторон вверху.Эти болты можно снять, чтобы получить доступ к приводным ремням для обслуживания. В нижней части корпуса адаптера 55 имеется шарнир, который соединяется с силовой платформой 10 . Это позволяет корпусу адаптера 55 отводиться на шарнире от силовой платформы, чтобы обеспечить легкий доступ / замену ремня.

Как показано на фиг. 8, между правой трансмиссией, показанной фантомом, и левой трансмиссией (не показана), которая формирует зеркальное отображение правой трансмиссии, предусмотрен вал отбора мощности (ВОМ) 60 , приводимый в движение шкивом 70 ВОМ.Вал отбора мощности 60 используется для подачи питания на навесное оборудование с приводом, которое может быть подсоединено к трактору через адаптер навесного оборудования, что будет более подробно объяснено ниже. На фиг. 8 ось правого ведущего колеса трансмиссии обозначена номером 80 .

Хотя проиллюстрированный вариант осуществления показывает трактор, имеющий двигатель внутреннего сгорания и двойную гидростатическую трансмиссию, можно использовать другой источник энергии, например электродвигатель, приводимый в действие батареями.Кроме того, гидростатические трансмиссии могут быть заменены сдвоенными электродвигателями и может использоваться полностью электрическая приводная система с тем же эффектом, что и сдвоенные гидростатические трансмиссии. Кроме того, может использоваться гибридная система привода двигателя внутреннего сгорания / электродвигателя, например двигатель внутреннего сгорания (ДВС), приводящий в действие генератор, приводящий в действие электродвигатели с электрическим управлением. Такая гибридная система может быть спроектирована с электрическими аккумуляторными батареями или без них, но будет иметь те же функциональные возможности, что и вариант осуществления, описанный здесь.

Возвращаясь снова к РИС. 1, прикрепленная к силовой платформе 10 , представляет собой структуру ручки 90 , к которой прикреплены левая и правая ручки 100 . Органы управления для левой и правой руки, которые будут описаны ниже, предусмотрены на каждой ручке 100 .

Также на конструкции рукоятки 90 предусмотрен приводной механизм включения и выключения 120 , показанный в отпущенном состоянии, для переднего адаптера отбора мощности, который позволяет одному оператору подключать и отключать навесное оборудование с электропитанием.Это будет описано более подробно в связи с фиг. 19.

Гидравлический резервуар 130 предназначен для гидравлической жидкости, которая используется в двойных гидростатических трансмиссиях 50 . Как хорошо известно, гидростатическая трансмиссия содержит насос, приводимый в действие источником движущей силы, который нагнетает гидравлическую жидкость к гидравлическому двигателю, который приводит в движение ведомый компонент, в данном случае ведущее колесо. Гидростатическая трансмиссия позволяет соответствующему колесу плавно переключаться между задним, нейтральным и передним режимами работы.Поскольку каждой из левых и правых трансмиссий можно управлять независимо, привод с двойной гидростатической трансмиссией, используемый в настоящем изобретении, позволяет выполнять повороты, управляя одним колесом быстрее, чем другое, или одним колесом в нейтральном положении, и, кроме того, обеспечивает нулевой радиус поверните, управляя одной передачей назад, а другой вперед.

Согласно изобретению, как показано пунктирной вставкой на фиг. 1 предусмотрен механизм управления 140 для управления каждой из гидростатических трансмиссий.Этот механизм управления, который будет описан более подробно в связи с фиг. 9-12, относящиеся к рычажным механизмам управления, позволяет управлять трактором с помощью левого и правого рычагов управления 201 и, согласно изобретению, альтернативно, с помощью одного рычага управления 600 типа джойстика, который управляет механизмом. 150 (РИС. 4). Эта особенность позволяет управлять трактором в соответствии с настоящим изобретением одной рукой, тем самым оставляя вторую руку свободной для управления другими функциями, например, управлением направлением желоба навесного снегоочистителя / снегоочистителя.Механизм управления трансмиссией в целом обозначен номером 140 и показан обведенной областью на фиг. 1.

Несмотря на то, что изобретение предполагает, что механизм единственного ручного управления 150 предоставляется в качестве дополнительного механизма управления для ручного управления 201 , он может быть предусмотрен как единственный механизм управления для трактора, а также левый и правый ручное управление 201 можно исключить.

Механизм управления одной рукой показан под номером 150 , управляемый рычагом 600 (РИС.4 и 5) и будут описаны более подробно позже. Механизм управления одной рукой относится к типу джойстика, что позволяет управлять вперед и назад из нейтрального положения управления для обеспечения прямого и обратного движения, и в этом случае каждое из колес приводится в движение одинаково в прямом и обратном направлении, чтобы обеспечить прямолинейный путь, и, кроме того, возможность управления влево и вправо путем перемещения джойстика в поперечном направлении. Согласно настоящему изобретению управление джойстиком выполнено так, что, когда джойстик перемещается влево, трактор будет двигаться вправо, потому что левое колесо будет ускоряться, а правое колесо замедляться.Если джойстик перемещается вправо, трактор соответственно перемещается влево. Это интуитивно понятно, потому что перемещение джойстика влево и вправо повлечет за собой соответствующее движение задней части трактора в этом направлении.

Как будет объяснено ниже, органы управления предпочтительного варианта осуществления настоящего изобретения позволяют оператору использовать либо двойное ручное управление 201 , либо однорычажное управление 600 . Если используется однорычажный регулятор 600 , его можно установить на предписанный курс с помощью круиз-контроля, предпочтительно фрикционного типа.Затем двойное ручное управление может использоваться для отмены однорычажного управления, и в этом случае, когда двойное ручное управление отпущено, трактор возвращается к предписанному курсу, установленному однорычажным управлением. Если однорычажный регулятор находится в нейтральном положении, возврат, конечно же, в нейтральное положение.

Трактор предпочтительно включает в себя источник электроэнергии, то есть аккумулятор 151 , для питания электрического стартера двигателя внутреннего сгорания и других дополнительных органов управления, например.g., электрически управляемая муфта ВОМ.

Обращаясь к РИС. 2 показана передняя часть трактора. В частности, на переднем конце корпуса адаптера 55 , в котором размещены сдвоенные гидростатические трансмиссии для левого и правого колес, находится пластина адаптера крепления 169 . Предусмотрена скользящая муфта 170 отбора мощности, проходящая через отверстие в пластине 169 . Муфта отбора мощности 170 включает в себя соединительную губку 172 , более подробно показанную на фиг.2A, который приспособлен для зацепления с ответной соединительной губкой 174 , которая предусмотрена на приемной пластине 171 насадки, которая должна быть приведена в действие, как показано на фиг. 3. Губка муфты 172 имеет скользящую шлицевую часть с карданным валом 60 , и пружина смещается наружу пружиной 173 . Как показано на фиг. 2, крепежная переходная пластина 169 расположена на передней части корпуса переходника 55 и включает в себя две направляющие 180 , которые наклонены внутрь так, что они расположены ближе друг к другу вверху, чем внизу, образуя трапециевидную форму. расположение.Как показано на виде сбоку на фиг. 2B, каждая из направляющих 180 включает наклонную назад аппарель 182 , предусмотренную на их верхних поверхностях, которая приспособлена для зацепления со штифтом 184 , предусмотренным на приемной пластине 171 крепления (фиг. 3). Внизу каждой из направляющих 180 направляющая имеет закругленную форму, как показано позицией 186 , чтобы нижний штифт 188 пластины приемника навесного оборудования 171 мог скользить под ней.Блокирующая губка 190 , которой манипулирует оператор, фиксирует насадку на месте, фиксируя штифт 188 . Блокирующая губка, которая перемещается как по вертикали, так и по горизонтали, чтобы установить насадку в нужное положение и заблокировать ее, управляется с помощью механизма управления 120 , предусмотренного на конструкции ручки 90 . Это будет описано более подробно в связи с фиг. 19.

Как описано ранее, предпочтительный вариант трактора согласно настоящему изобретению обеспечивает механизм двойного управления для управления трактором.Трактор оснащен левым и правым традиционными элементами управления, которые позволяют управлять трактором двумя руками. Кроме того, настоящее изобретение обеспечивает управление однорычажным джойстиком, которое позволяет полностью управлять движением трактора одной рукой. ИНЖИР. 4 показан вид сзади трактора, показывающий левое и правое органы управления 201 , а также механизм единственного управления 150 , управляемый рычагом 600 .

В частности, каждая из левой и правой рукояток , 100, включает в себя первичный элемент управления пальцем 200 , который тянется вверх для обратного движения, то есть для приведения в движение соответствующего колеса 40 в обратном направлении.Органы управления дополнительно содержат вторичный элемент управления 210 , приводимый в действие большим пальцем, который нажимается вниз для достижения движения вперед. В частности, большой палец 210 установлен на шарнире 212 . Предусмотрена ось крепления тяги управления 215 , к которой тяга управления 220 прикреплена концом тяги 222 шарового шарнира. Ось 215 установлена на валу 224 , который прикреплен к рычагу управления 200 в точке фиксации 225 .На валу 224 предусмотрена опорная поверхность. Опорная поверхность расположена между точкой фиксации 225 на первичном рычаге управления 200 и концом тяги управления, который соединен с концом тяги шарнира 222 на шарнире 215 . Опорная поверхность опирается на плоскую нижнюю часть вторичного рычага управления 210 . Когда вторичный рычаг 210 управления прижимается к опорной поверхности, тяга 220 перемещается вниз, заставляя ведущее колесо 40 трактора двигаться вперед.

Управляющие стержни 220 A и 220 B для левой и правой трансмиссий соответственно соединены с рычагами управления 230 A и 230 B, соответственно, установленными на разъемном валу 240 A, 240 B, в нижней части трактора в задней нижней части силовой деки 10 . Разъемный вал содержит левую и правую части 240 A и 240 B, которые являются независимыми и разделены по средней линии трактора.В частности, рычаги 230 A и 230 B свободно вращаются на своих соответствующих разъемных валах 240 A и 240 B. Каждый рычаг 230 A, 230 B управляет рычажным механизмом, который направлен вперед и который будет описан более подробно в связи с фиг. 10, чтобы управлять соответствующей левой или правой передачей. Рычаг 230 A находится слева, а рычаг 230 B — справа. Используемые здесь буквы A и B будут обозначать левую и правую стороны, соответственно, где соответствующие механизмы предусмотрены для левой и правой сторон.Например, управляющие стержни 220 для левой и правой сторон обозначены 220 A и 220 B соответственно.

Механизм ручного джойстика 150 , который будет описан более подробно в связи с фиг. 13-16, управляет двумя тягами 250 A и 250 B, которые также управляют левой и правой трансмиссиями. Управляющие стержни 250 A и 250 B подключены к соответствующим рычагам 260 A и 260 B, также предусмотренным на соответствующих разъемных валах 240 A и 240 B.Однако эти рычаги 260 прикреплены к соответствующим разъемным валам 240 A и 240 B пальцами, шпонками или шлицами, так что вал вращается при вращении рычага 260 . К валу 240 также прикреплен штифт, шпонка или шлицевой рычаг 270 , один для левого ( 270 A) и правого ( 270 B), который вращается с соответствующим разъемным валом 240 A или 240 B. Таким образом, когда однорычажный механизм управления 150 приводится в действие для перемещения управляющих стержней 250 A и 250 B, тем самым вызывая вращение рычагов 260 A и 260 B, соответствующие рычаги 270 A и 270 B вращаются вместе с валом 240 A, 240 B для управления соответствующими левой и правой трансмиссиями через рычажный механизм, который будет описан более подробно в связи с фиг.12.

Подпружиненный регулятор присутствия 280 предпочтительно предусмотрен на каждой рукоятке 100 для безопасности оператора. Блок управления , 280, приводит в действие соответствующий электрический переключатель (не показан), чтобы указать присутствие оператора при нажатии. Переключатель контроля присутствия также предусмотрен на однорычажном ручном блоке управления 150 . Подпружиненные элементы управления присутствием 280 и однорычажные элементы управления 150 будут заземлять или иным образом отключать зажигание двигателя, когда руки оператора снимаются со всех рычагов управления (по крайней мере, один элемент управления должен оставаться в руке оператора. чтобы двигатель не заглушался).

В целях безопасности желательно установить стояночный рычаг (не показан) для запуска двигателя. По крайней мере, один регулятор присутствия должен быть нажат, чтобы двигатель оставался работающим при выключенном стояночном тормозе. Двигатель также предпочтительно расположен так, чтобы он не запускался при включенном ВОМ. Таким образом, двигатель можно запустить только при включенном стояночном тормозе и выключенном ВОМ.

Как описано, одноручное управление 150 также содержит переключатель присутствия / аварийного останова, который требует, чтобы элемент управления был нажат вниз, чтобы гарантировать присутствие оператора.Если оператор не присутствует, чтобы удерживать нажатой кнопку 150 (при условии, что ни одна из кнопок 280 не нажата), двигатель будет остановлен. Управляющим устройством 150 можно управлять одной рукой, оставляя другую руку свободной для выполнения другой задачи, связанной с трактором, например, манипулирования желобом снегоочистителя или какой-либо другой функции.

РИС. 5 показана тяга управления, которая не закрывается сзади остальной частью трактора. ИНЖИР. 6 показаны детали рычага управления для одноручного управления 150 , включая детали рычага управления 260 A и тяги управления 250 A.Каждый из рычагов включает в себя пружину 265 для приведения плеча рычага в нейтральное положение.

РИС. 7 показан вид сверху двух ручных органов управления 201 и ручек 100 . В дополнение к левому и правому органам управления 201 и рычагу 600 для управления одной рукой 150 , дополнительные функции включают переключатель стартера 92 , переключатель включения муфты отбора мощности 94 и круиз-контроль. рычаг управления селектором 800 .

РИС. 8 показана правая трансмиссия 50 , установленная в корпусе адаптера 55 . Выходной вал двигателя 20 соединен с муфтой 300 отбора мощности, которая может иметь любую удобную конструкцию, включая механическую, электромагнитную и т.д. с пружинным приводом, как известно специалистам в данной области техники. В настоящем изобретении предпочтительно используется подпружиненная механическая муфта, приводимая в действие рычажным механизмом управления, который не показан. В предпочтительном варианте осуществления используется сервомеханизм с вакуумным приводом, приводимый в действие вакуумным насосом с электрическим приводом.На вакуумный насос подается питание для создания вакуума, который приводит в действие диафрагму, приводящую в действие рычажный механизм сцепления для включения сцепления. К выходной стороне муфты присоединен первый шкив 310 , к которому прикреплен ремень 320 , который приводит в движение шкив отбора мощности 70 , диаметр которого предпочтительно в три раза больше диаметра шкива 310 на муфте. для обеспечения снижения скорости 3-1. Подпружиненный промежуточный шкив 325 обычной конструкции обеспечивает достаточное натяжение ремня 320 .Кроме того, к выходу сцепления прикреплен дополнительный ведущий шкив 330 , который приводит в движение ремень 340 для приведения в действие ведомых шкивов 350 для гидравлических насосов каждой из левой и правой гидростатических трансмиссий 50 . Натяжение ремня 340 обеспечивается натяжным роликом 360 обычной конструкции. Детали соединения шкивов 350 с гидростатическими трансмиссиями 50 не показаны на фиг.8.

Согласно изобретению задний ВОМ может также иметь привод от шкива 70 через конец вала от шкива 70 и выступающий назад.

Задний ВОМ представляет собой втулку со шлицевым валом 380 вала 60 , на котором установлен ведомый шкив 70 . Доступ к нему осуществляется через отверстие 71 , предусмотренное в задней части переднего корпуса адаптера 55 (см. Фиг. 4). Обычный шлицевой ведомый элемент 382 приспособлен для фиксации с помощью обычного подпружиненного фиксатора 383 на конце шлицевого вала 380 для приведения в действие навесного оборудования, установленного сзади.Ведомый шкив 70 и вал 60 поддерживаются подшипником 375 , установленным на опорном кронштейне подшипника 373 (РИС. 8 и 20), установленном между трансмиссиями 50 .

РИС. 20 показано расположение шкива коленчатого вала двигателя 330 , левого и правого шкивов гидронасоса коробки передач 350 и промежуточного шкива 360 на виде сзади. Схематично показаны гидростатические трансмиссии 50 .Натяжной шкив 360 крепится к кронштейну натяжного шкива 370 через продольное отверстие 371 в кронштейне. Кронштейн натяжного шкива 370 крепится к опорному кронштейну подшипника 373 , закрепленному между левой и правой трансмиссией 50 .

РИС. 22 — вид сверху вала 60 , который обеспечивает передний и задний ВОМ. Вал 60 установлен в подшипнике 375 в пространстве между трансмиссиями 50 , показано только схематично.Вал 60 поддерживается кронштейном 373 , закрепленным между трансмиссиями.

РИС. 21 показан вид спереди шкива и ремня для шкива коленчатого вала двигателя 320 , приводимого в движение муфтой 300 , шкива ВОМ 70 и подпружиненного холостого хода 325 . На обеих фиг. 20 и 21 направления движения показаны стрелками. ИНЖИР. 20 показан шкив сзади трактора, а на фиг. 21 показано устройство шкива ВОМ, если смотреть спереди.

Теперь обратимся к РИС. 9 показана правая трансмиссия 50 . Левая сторона трансмиссии расположена на левой стороне и является зеркальным отображением компоновки, показанной для правой стороны на фиг. 9.

Гидростатическая трансмиссия 50 включает в себя рычаг регулятора скорости 400 , который приводится во вращение вала 410 трансмиссии для управления скоростью и направлением ведомого колеса. Когда рычаг поворачивается в направлении, указанном стрелкой A, то есть вниз, ведущая ось 80 перемещается в направлении, указанном стрелкой C, то есть вперед.Чем больше вращение рычага А, тем больше скорость движения вперед. И наоборот, когда рычаг перемещается в направлении, показанном стрелкой B, ведомая ось 80 приводится в движение в обратном направлении. Рычаг 400 непосредственно шарнирно соединен с тягой управления 420 через точку поворота 430 . Штанга 420 управляется ручным управлением 201 с правой стороны. ИНЖИР. 10 показывает правый регулятор трансмиссии, но левая сторона является зеркальным отображением правого регулятора.

На РИС. 10, когда вторичный большой палец 210 управляется вниз, то есть для перемещения соответствующего колеса в прямом направлении, тяга 220 управления перемещается вниз в направлении стрелки, показанной на фиг. 10. Это заставляет рычаг 230 , который установлен на разъемном валу 240 , вращаться по часовой стрелке, как показано на РИС. 10. Это заставляет промежуточную тягу 430 двигаться в прямом направлении, управляя рычагом 440 , чтобы вращаться по часовой стрелке вокруг оси поворота 450 .Детали этой конструкции показаны на фиг. 11. Поворотный вал 450 расположен в передней части силовой платформы 10 , рядом с местом соединения силовой стойки 10 с корпусом адаптера 55 . Рычаг 460 жестко соединен с рычагом 440 , образуя коленчатый рычаг, и поворачивается вокруг вала 450 вместе с рычагом 440 вниз, как показано на фиг. 10. Это заставляет тягу 420 перемещаться вниз и, таким образом, вращать уровень регулятора скорости 400 вниз, заставляя правую трансмиссию перемещать ось 80 в прямом направлении.Скорость колеса 40 зависит от величины перемещения штока 420 и, соответственно, от величины нажатия большого пальца 210 . Шток 420 шарнирно соединен шарниром 431 с плечом рычага 400 и, таким образом, перемещает плечо рычага 400 против часовой стрелки. Ось 431 включает в себя роликовый подшипник, на котором установлен шкив с фланцевым роликоподшипником 470 , который движется по V-образной направляющей 475 V-образного кронштейна 480 механизма 140 .V-образный кронштейн 480 прижимается к шкиву с фланцевым роликовым подшипником 470 пружиной 485 . Как будет объяснено позже, V-образный кронштейн 480 прикреплен к штанге 500 управления, которая через другой рычажный механизм соединена с однорычажным механизмом управления 150 (фиг. 12).

Такое расположение позволяет шкиву с фланцами 470 перемещаться по V-образной направляющей или кулачковой поверхности 475 . Если трансмиссия управляется в прямом направлении, то есть рычаг 400 перемещается против часовой стрелки или вниз, шкив 470 соответственно перемещается вниз по дорожке 475 A против нагрузки пружины 485 .Таким образом, когда шкив 470 движется вниз по направляющей 475 A, подпружиненный кронштейн 480 отодвигается от рычага управления 400 .

Когда соответствующее колесо 40 перемещается в обратном направлении, шкив 470 будет двигаться вверх по дорожке 475 B против смещения пружины 485 . См. Фиг. 9. Это произойдет, когда оператор потянет вверх рычаг первичного пальца 200 для работы с обратной скоростью.

Как будет объяснено ниже, эта компоновка позволяет использовать левое и правое органы управления 201 одновременно с (или альтернативно) однорычажным механизмом управления 150 .

Вертикальное положение V-образного кронштейна 480 определяется положением однорычажного ручного управления 150 , как будет объяснено ниже. Это положение соответствует нейтральному положению, когда V-образный кронштейн 480 находится в средней точке своего движения вверх и вниз.В этом случае, когда однорычажное ручное управление 150 находится в нейтральном положении, роликовый шкив 470 перемещается вверх и вниз по гусенице 475 A, 475 B в зависимости от работы ручного управления 201 . Если однорычажное ручное управление 150 установлено на предписанный курс, например, при движении вперед на половинной скорости, положение V-образного кронштейна 480 будет вертикально ниже, а если ручное управление 201 не будет При использовании шкив 470 , расположенный в центре V-образного кронштейна, будет представлять предписанный курс, установленный ручным управлением 150 .Когда однорычажный ручной блок управления 150 возвращается в нейтральное положение, рычаг регулятора скорости трансмиссии 400 также возвращается в нейтральное положение. ИНЖИР. 12 показан рычажный механизм для однорычажного управления 150 . Фиг. 13-16 подробно описывается механическая работа однорычажного управления 150 .

Рычаг для однорычажного управления 150 показан на РИС. 12. Фиг. 12 показывает правую навеску.Зеркальное отображение рычажного механизма, показанного на фиг. 12 будет предоставлен с левой стороны для левой трансмиссии.

Обращаясь к РИС. 12, тяга 250 B для правой трансмиссии соединена с правым фланцем управления однорычажного механизма управления 150 , который будет подробно описан в связи с описанием фиг. 13-16. Регулирующий стержень 250 B перемещается в направлении, показанном стрелкой на фиг. 12, когда соответствующее ведомое колесо должно вращаться в прямом направлении.Движение вниз на стержне 250 B управляет рычагом 260 по часовой стрелке. Рычаг 260 имеет шлицы, шпонку или штифт на валу 240 B и соответственно перемещает рычаг 270 , который также имеет шлицы, шпонку или штифт по часовой стрелке. Это перемещает промежуточный стержень , 510, в прямом направлении, как показано на фиг. 12. Шток 510 соединен с помощью вилки с коленчатым рычагом, состоящим из рычагов 520 и 530 , которые вращаются на валу 450 .Рычаг 530 перемещает шток 500 вниз. Стержень 500 непосредственно прикреплен к V-образному кронштейну 480 и, таким образом, заставляет V-образный кронштейн двигаться вниз. V-образный кронштейн 480 прижимается к рычагу управления трансмиссией 400 шкив 470 пружиной 485 . В результате, при движении вниз кронштейна 480 перемещается рычаг 400 , который остается по центру шкива 470 в центре V-образного кронштейна 480 .В то же время тяга , 420, управления перемещается вниз, управляя рычажным механизмом, показанным на фиг. 10, так что он перемещается соответственно, управляя положениями рычагов 200 и 210 ручного управления.

Однорычажный механизм управления 150 предпочтительно и необязательно приводит в действие фрикционный механизм для удержания рычага 600 в заданном положении. Таким образом, вертикальное положение V-образного кронштейна 480 определяет движение соответствующей трансмиссии в прямом или обратном направлении.То есть, когда V-образный кронштейн перемещается вниз, трансмиссия входит в зацепление, так что колесо движется в прямом направлении, а когда V-образный кронштейн 480 перемещается вверх посредством соответствующего обратного движения рычага 600 , трансмиссия помещена в реверсивный привод. Таким образом, положение V-образного кронштейна определяет предписанный курс для ручного управления. Когда V-образный кронштейн отцентрирован, это нейтральное положение, соответствующее нейтральному положению ручного управления.Однако, когда V-образный кронштейн смещается из центрального положения, определяется заданный курс (скорость и направление). Поскольку обе трансмиссии управляются, таким образом устанавливается предписанный курс. Если оператор устанавливает предписанный курс с помощью однорычажного механизма ручного управления 150 , а затем использует ручное управление 201 , дальнейшее управление с помощью ручного управления будет отменять однорычажное управление 150 . В таком случае шкив 470 движется вверх и вниз по колее 475 , в зависимости от работы ручного управления 201 .Однако после прекращения использования ручного управления трактор будет возвращен на предписанный курс, определяемый настройкой скоб 480 , как определено настройкой элемента управления 150 .

Как должно быть очевидно из обзора фиг. 10 и 12, когда органы управления перемещаются в направлении, обратном показанному, направления стрелок меняются, и направление движения ведомого колеса меняется на противоположное.

Подузел механизма круиз-контроля 1000 , показанный на фиг.23A-C выбирается с помощью рычага 800 на панели управления 90 , который перемещается в J-образный паз 801 (фиг. 7). Когда рычаг 800 находится в положении 802 , включен круиз-контроль. См. Фиг. 7. Подузел круиз-контроля , 1000, по фиг. 23 состоит из неподвижной пластины 1001 и подвижной пластины 1002 . Неподвижная пластина 1001 прикреплена к нижней части силовой платформы (см. РИС. 12) и поворачивается на болте с буртиком 1003 .В неподвижной пластине 1001 имеются два отверстия 1004 для крепления подвижной пластины 1002 к неподвижной пластине 1000 . Подвижная пластина 1002 имеет два продольных отверстия 1006 . Два болта 1008 , установленные в сквозные отверстия 1004 и 1006 и снабженные пружинами сжатия 1010 и контргайками 1012 , обеспечивают натяжение между неподвижной и подвижной пластинами. Шайба нейлонового типа 1014 предусмотрена либо между пластинами, либо между нажимной пружиной и подвижной пластиной, чтобы пластины могли свободно скользить, но при этом удерживаться против натяжения пружины при отпускании единственного рычага ручного управления 600 .(Пока оператор нажимает на один из регуляторов присутствия 280 , двигатель не останавливается.) Натяжение пружины можно отрегулировать, отрегулировав контргайки 1012 . Предусмотрены два подузла круиз-контроля 1000 , по одному для каждой левой и правой коробки передач. ИНЖИР. 12 показан один подузел 1000 в положении зацепления, зацепляющий штифт 261 , установленный на рычаге 260 . ИНЖИР. 12 показано правое управление трансмиссией от однорычажного рычага 600 .Аналогичный механизм круиз-контроля 1000 предусмотрен для левой трансмиссии.

Продольные отверстия 1006 в подвижной пластине 1002 сконфигурированы так, чтобы обеспечивать движение рычага управления 150 только вперед. Таким образом, задний ход блокируется при включении круиз-контроля. Это предотвращает использование оператором заднего хода при включенном круиз-контроле для обеспечения безопасности оператора при использовании машины в обратном направлении.

Подузел с двумя пластинами 1000 подпружинен торсионной пружиной 1015 на шарнирном болте 1003 для зацепления выдвижного штифта 261 на рычаге 260 . См. Фиг. 23B и 12. V-образная выемка 1020 на конце подвижной пластины 1002 входит в зацепление со штифтом 261 , когда выбран круиз-контроль. Подузел с двумя пластинами 1000 поворачивается на болте с буртиком 1003 , который прикреплен к нижней части силовой платформы 10 .Кабель 1022 (РИС. 12) присоединяется между узлом 1000 и рычагом выбора круиз-контроля 800 на панели управления 90 (РИС. 7) и натягивается против смещения, создаваемого пружиной 1015 . .

Когда рычаг выбора 800 приводится в действие для выбора круиз-контроля (рычаг 600 в нейтральном положении), пружина 1015 заставляет узел 1000 перемещаться вниз, так что выемка 1020 входит в зацепление со штифтом 261 , чтобы включить круиз-контроль.Когда круиз-контроль не выбран блоком управления 800 , кабель 1022 перемещает узел 1000 от штифта 261 против смещения, создаваемого пружиной 1015 . Таким образом, трактор не будет следовать заданному курсу, и однорычажный блок управления 600 вернется в нейтральное положение при отпускании.

РИС. 13-16 показаны детали однорычажного управления 150 . Блок управления содержит рычаг управления 600 , закрепленный, например, болтовым соединением на кронштейне 610 .Кронштейн 610 может перемещаться вертикально на вертикальном кронштейне 620 , который прикреплен к перевернутому U-образному кронштейну управления 630 . Кронштейн 610 перемещается вертикально в продольных отверстиях 640 на штифтах 650 (РИС. 16), которые прикреплены к кронштейну 610 . Предусмотрен подпружиненный переключатель присутствия 660 , имеющий плунжер 670 , смещенный вниз пружиной 662 . Провода переключателя показаны по номеру 664 .В показанном положении с нажатием плунжера переключателя 670 коробки передач находятся в нейтральном положении. Двигатель можно запустить, когда переключатель находится в этом положении. Когда элемент управления , 600, задействуется пользователем, нажимая его вниз, плунжер , 670, нажимается, что указывает на присутствие оператора. Если оператор отпустит рычаг управления, предпочтительно, чтобы двигатель был остановлен. Пружина в переключателе 660 используется для возврата рычага управления 600 в отжатое положение.В качестве альтернативы для выполнения этой функции может быть предусмотрена другая или дополнительная пружина.

Вертикальный кронштейн 620 крепится к U-образному управляющему кронштейну 630 , к которому на его нижней стороне установлен сферический шарикоподшипник со сферическим шариком 700 во фланце 680 . Фланец 680 подшипника крепится к U-образному кронштейну подходящими болтами 690 . Между сферическим шаровым фланцем 680 и U-образным управляющим кронштейном 630 установлены проставки 750 для обеспечения зазора между головкой 701 болта с буртиком 710 .Сферический шарик 700 подшипника может свободно вращаться относительно фланца подшипника 680 . Сферический шар 700 крепится к монтажному кронштейну 720 болтом 710 , который, в свою очередь, крепится к пульту управления 90 трактора. Болт с буртиком 710 прикреплен к кронштейну 720 . Прокладка 740 устанавливается между сферическим шаром 700 и монтажным кронштейном 720 , чтобы обеспечить необходимый зазор для вращения сферического шара 700 во фланце 680 .Таким образом, U-образный кронштейн 630 может качаться вперед-назад, влево, вправо и в осевом направлении в любом квадранте между осями, тем самым управляя стержнями управления 250 A и 250 B. Фиг. 13 показан механизм управления 150 спереди трактора.

Соответственно, когда рычаг управления 600 перемещается в прямом направлении, стержни 250 A и 250 B сдвигаются вниз с операцией, описанной в связи с фиг.12. Когда рычаг управления 600 перемещается назад, стержни 250 A и 250 B подтягиваются вверх, тем самым управляя трансмиссией, чтобы вызвать обратное движение.

Когда рычаг управления 600 перемещается вправо, что соответствует перемещению в направлении «L» на фиг. 13, тяга 250 B перемещается вниз, а тяга 250 A перемещается вверх, тем самым заставляя правую трансмиссию перейти в прямое направление, а левую трансмиссию — в обратное направление, тем самым вызывая левый поворот.Когда рычаг управления 600 перемещается влево, что соответствует «R» на фиг. 13, шток 250 A движется вниз, а шток 250 B движется вверх, тем самым перемещая правую передачу в обратном направлении, а левую передачу в прямом направлении, вызывая поворот вправо.

РИС. 14 показан однорычажный механизм управления 150 на виде сверху, при этом задняя часть трактора находится внизу рисунка. Рычаги управления 250 A и 250 B установлены на выдвигающихся вперед удлинителях 632 U-образного кронштейна 630 .Кронштейн 630 может перемещаться вперед-назад, влево и вправо, и его вращение предотвращается штифтом 740 , который прикреплен болтами к кронштейну 630 через язычок 750 на кронштейне 630 . Перевернутый выступ 760 кронштейна 720 имеет в нем удлиненную прорезь 770 (см. Фиг.15), которая позволяет штифту 740 перемещаться вертикально, тем самым позволяя качательные движения вперед и назад, а также влево и вправо, но предотвращение вращательного движения U-образного кронштейна 630 .

РИС. 16 показывает вид справа механизма управления 150 . Коммутатор 660 крепится к кронштейну 610 винтами 770 . Свободное пространство для головок винтов 770 и доступ к ним обеспечивается прорезью 780 в кронштейне 620 .

РИС. 17 показан трактор 1 , соединенный с примерным приводным устройством 2 , содержащим приспособление для стрижки газонов. ИНЖИР. 18 показано, как оператор манипулирует трактором для включения механического навесного оборудования.Оператор перемещает ручки вверх, как показано на рисунке, в результате чего передняя часть трактора перемещается вниз. Оператор заставляет верхние крюки 182 направляющих 180 (РИС. 2B) войти в зацепление под верхним штифтом 184 приемной пластины 171 навесного оборудования. Это видно с места оператора. Как только крючки 182 войдут в зацепление со штифтом 184 , оператор перемещает ручки 100 вниз. Вес трактора 1 приводит к тому, что рельсы 180 на переходной плите 169 входят в зацепление с рельсами 183 на приемной плите 169 навесного оборудования и заставляют рельсы 180 и 183 в выравнивание.Это совмещает муфту 172 на переходной пластине 169 с ответной муфтой 174 на приемной пластине навесного оборудования, которые затем соединяются для передачи мощности на насадку.

Затем оператор приводит в действие механизм 120 (РИС. 19), чтобы зафиксировать крюк 190 на нижнем штифте 188 приемной пластины. В частности, механизм 120 включает поворотную ручку 900 , которая вращается вперед в направлении 901 на оси 902 .ИНЖИР. 19А показан механизм, переведенный в освобожденное состояние. Это движение управляет тросом 910 , который перемещает крюк 190 вперед с помощью рычага 912 . Это позволяет крюку 190 освободить штифт 188 до его фиксации на штифте 188 . Спусковой рычаг 903 , соединенный с тросом 920 , позволяет поднимать крючок 190 над штифтом 188 при его нажатии.

Когда оператор хочет зафиксировать пластину приемника 171 на переходной пластине 169 , оператор отпускает спусковой рычаг 903 , чтобы опустить крюк 190 вниз перед штифтом 188 .Затем рычаг 900 поднимается в направлении, противоположном стрелке 901 (т. Е. Против часовой стрелки), чтобы потянуть крюк назад, чтобы зафиксировать пластину приемника 171 на переходной пластине 169 и вызвать сцепление 172 и 174 для пары. Затем можно включить муфту ВОМ для включения навесного оборудования.

Чтобы освободить насадку, используется обратная процедура. Рычаг 900 повернут вперед в направлении стрелки 901 .Это перемещает крючок 190 вперед от пальца 188 . Затем, сжимая рычаг 903 , чтобы поднять крюк 190 , ручки трактора 100 поднимаются, опрокидывая переднюю часть трактора вниз. Это освободит палец 188 от контакта с переходной пластиной 169 , отделяя нижнюю часть навесного оборудования от трактора и разъединяя силовые муфты 172 и 174 . Затем ручки немного наклоняют вниз, чтобы отделить верхний штифт 184 от верхних крюков 182 направляющих 180 .Трактор перемещается назад, чтобы полностью отделить навесное оборудование.

РИС. 24 показано, как можно получить доступ к ременным приводам, чтобы облегчить замену и обслуживание ремней и приводных механизмов.

Во-первых, со ссылкой на фиг. 1, болты 56 откручены. Это отделяет верхнюю часть корпуса переднего адаптера 55 от верхней части силовой деки 10 . Силовая платформа 10 и корпус адаптера 55 поворачиваются, как показано на фиг.24 на шарнире 11 . Ремни 320 и 340 будут изгибаться между шкивами на двигателе и ремнями, установленными на корпусе адаптера 55 , но теперь их можно легко снять и заменить.

Настоящее изобретение описывает мотоблок с передним и задним валами отбора мощности, установленным спереди механизмом силового навесного оборудования и устройством управления ручным приводом. Эти концепции также могут использоваться с другими типами тракторов, включая стоячие тракторы, сидячие тракторы и т. Д.Кроме того, механическое навесное оборудование должно быть не только подвижным, например, снегоочистителями, щетками и газонокосилками. Приспособления также могут быть стационарного типа, например, мойки высокого давления, воздушные компрессоры и т. Д. В таком случае необходимо будет предусмотреть обход блокировки, такой как переключатель, управляемый стационарным навесным оборудованием, для обхода контроля присутствия, предусмотренного на ручные органы управления (так как нет необходимости в присутствии оператора у органов управления, если используется стационарное навесное оборудование).В таком случае, поскольку оператор не будет стоять за ручными органами управления, необходимо отключить блокировки этих органов управления, чтобы можно было использовать стационарное навесное оборудование с электропитанием.

Хотя настоящее изобретение было описано применительно к его конкретным вариантам осуществления, многие другие вариации и модификации и другие применения станут очевидными для специалистов в данной области техники. Поэтому предпочтительно, чтобы настоящее изобретение ограничивалось не конкретным раскрытием здесь, а только прилагаемой формулой изобретения.

BCS Сельскохозяйственное и садовое оборудование

Модель	Описание	Только трактор Цена	Стандартный культиватор	Трактор с культиватором Цена
710R	Трактор с 5.Двигатель Robin-Subaru 7 л.с. (отдача начало)	$ 1570	18	$ 2081
718H	Трактор с двигателем Honda GX200 6,5 л.с. (возвратный пуск)	2020	18 «	2531
722H	Трактор с двигателем Honda GX240 мощностью 8 л.с. (возвратный пуск) Теперь с колесами 4×10 и шинами	2530	20 «	3145
722HE	Трактор с двигателем Honda GX240 мощностью 8 л.с. (электростартер) Теперь с колесами 4×10 и шинами	2830	20 «	3445
732 / 739R	Трактор с двигателем Honda GX340 11 л.с. (возвратный пуск)	3200	26 «	3899
732 / 739E	Трактор с двигателем Honda GX340 11 л.с. (электростартер)	3520	26 «	4199
749R	Трактор с гидравлическим сцеплением двигателя Honda GX390 мощностью 13 л.с. (начало отдачи) Сейчас с дисками 5×12 и шинами	4075	30	4811
749E	Трактор с двигателем Honda GX390 13 л.с. гидравлический сцепление (электростартер) Теперь с колесами 5х12 и шиной	4475	30	5211
750SPR	Трактор с двигателем Honda GX390 13 л.с. гидравлический сцепление (возвратный старт) заменяет 948	4540	33	5746
853R	Трактор с двигателем Honda GX390 13 л.с. (отдача старт) Теперь диски 5х12 и резина	3975	30 «	4711
853E	Трактор с двигателем Honda GX390 13 л.с. (электр. начало)	4375	30 «	5111
СПЕЦИАЛЬНЫЙ BCS 732, 739 740, 749,750 и 853 получают втулку быстрой сцепки для трактор плюс хвостовик для каждого механического навесного оборудования, заказанного с трактором
СПЕЦИАЛЬНЫЙ BCS 718 и 722 получают навесное оборудование окучник / бороздоуплотнитель или удлинитель на 5 колес бесплатно
	Описание	БКС Магазин Цена
	Насадки для рототиллера
	18-дюймовый культиватор для 710, 710GX5, 712, 716, 718	511
	20-дюймовый культиватор для 710GX8, 710YD, 712GX8, 720, 722, 730	615
	26-дюймовый культиватор для 710YD, 720,722, 730,732, 739, 740, 749 830, 850, 852, 853	679
	30 «Культиватор для 732, 739, 740, 749, 830, 850, 852, 853	736
	34 «Культиватор для 750PS	1206
Насадки для серповидных стержней
	30 «Режущий брус с сухой трансмиссией для 710, 716, 718, 720, 722, 730	$ 968
	40 «Режущий брус с сухой трансмиссией для 710, 716 718, 720, 722, 730, 732 739, 740 749	1034
	45 «Режущий брус с сухой трансмиссией для 720 722, 730 732, 739 740 749, 830, 850, 852, 853	1086
	Режущий брус 45 дюймов с масляной ванной для 730 732, 739 740 749 830, 850, 852, 853	1300
	53 «Режущий брус с масляной ванной для 732 739 740 749, 830, 850, 852, 853	1376
	Дуплексный режущий брус 47 дюймов с масляной ванной для 722,730,732,739,740,749, 750, 830, 850, 852, 853	1960
	59 «Duplex Режущий брус с масляной ванной для 732 739 740 749, 750 830, 850, 852, 853	2160
	Принадлежности для газонокосилок
	Щеточная косилка 21 «для моделей 716, 718, 720, 722, 730	$ 1049
	Щеточная косилка 26 дюймов для 720, 722, 730, 732 739 740, 749, 830, 850, 852, 853	1079
	32 Щеточная косилка для 732, 739, 740, 749, 850, 852, 853 Новое за 2011 год	1149
	30-дюймовая косилка HD для 732,739, 740, 749,750, 830, 850, 852, 853, 948 НОВАЯ МОДЕЛЬ W передние колеса	1405
	24-цеповая косилка (требуется 8+ л.с.) для моделей 722, 732, 739, 740, 749, 750,830, 850, 852, 853.948	2115
	30 Цеповая косилка (требуется 9+ л.с.) за 732,739,740,749,750, 830, 850, 852, 853, 948	2165
	35 Цеповая косилка (требуется 12+ л.с.) за 749, 950, 852 853, 750, 948	2265
Навесное оборудование для снегоуборочных машин
	Снегоочиститель 20 дюймов для 710, 716, 718, 720, 722	$ 799
	24 «Снегоочиститель для 720, 722, 730 732, 739 740 749 830, 850, 852, 853	919
	28 «Снегоочиститель для 720, 722, 730, 732 739, 740 749, 830, 850, 852, 853	970
	Другие отличные приспособления
	Шредер с валом отбора мощности для всех, 8 л.с. +	$ 1649
	30-дюймовая подметально-уборочная машина для всех, 8 л.с. +	1639
	40-дюймовая подметально-уборочная машина для всех, 8 л.с. +	1843
	Отвал бульдозера / скреппера HD 36 дюймов для всех, с 8 л.с. +	497
	40 Snow Blade для 732,739, 740, 749,830, 850, 852 853	759
	Окучник / культиватор для всех моделей (бесплатно с 718 и 722 трактора с мотоблоком)	99
	Коммунальный прицеп к 740, 749, 750, 830, 850, 852, 948 требуется изогнутая муфта 922.59500	1199
	Косилка Sulky для всех моделей с тормозами	730
	Transport Sulky для всех моделей требует изогнутую муфту 922.59500	439
	Berta Rotary Plough требует 8+ л.с. и 10 дюймов колеса (плуги и плуги по 12) на 732,739, 740, 749,750, 830, 850, 852, 853 Приводная борона 32 требует переднего противовеса	1329 2499

Измельчитель / измельчитель с двигателем
Био 100	Измельчитель / измельчитель с двигателем Honda GX 8 л.с. (начало отдачи)	$ 2199

Принадлежности
	Разъемы
	Комплект быстрой навески (1 втулка, 2 выступа) все модели кроме 750	$ 255
	Паз с наружной резьбой для быстрой сцепки	86
	Комплект быстрой навески (1 втулка, 2 выступа) до 1995 г. модели в наличии	239
	Мужской Tang для моделей Quick Hitch до 1995 г.	85
	Удлинитель ВОМ 3 «для всех текущих модели кроме 948	95
	Удлинитель ВОМ 3 «для 948	137
	Переходник ВОМ 1 3/8 «6-шлицевой вал	157
	Переходник тракторов 1995+ на шлицы до 1995 г. навесное оборудование	69
	Адаптер тракторов до 1995 г. навесное оборудование	69
	Колеса, Веса и т. Д.
	5 «фиксированные удлинители колес для всех модели (пара)	$ 48
	Колеса пневматические 16×4.0x8 Протектор трактора (пара)	185
	Колеса пневматические 18×4.0x10 Тракторный протектор (пара)	299
	Колеса пневматические 19×5.0x10 Тракторный протектор (пара)	312
	Колеса пневматические 22×5.0x12 Тракторный протектор (пара)	399
	Колеса пневматические 22×6.5×12 Тракторный протектор (пара)	495
	Колеса, стальной сепаратор, диаметр 17 дюймов (пара)	206
	Колеса Стальной сепаратор диаметром 19 дюймов (пара)	258
	Вес 8-дюймовые колеса 48 фунтов (пара)	289
	Вес колеса 10 дюймов 66 фунтов (пара)	345
	Вес 12-дюймовые колеса 150 фунтов (пара)	490
	Культиватор
	Транспортное колесо румпеля Новая конструкция для тяжелых условий эксплуатации	$ 69
T18W	Комплект широких лап на 18 (12 зубьев) для культиваторов BCS 201 и 205	79		Стоимость доставки составляет 14 долларов США.00
Т18У	Универсальный комплект зубцов 18 дюймов (12 зубьев), длина 6 1/2	85		Доставка в US $ 14.00
T18R	Комплект арендных стоек 18 дюймов (12 стоек)	149		Стоимость доставки составляет 14 долларов США.00
Т20У	Универсальный комплект зубьев 20 дюймов (16 зубьев) 7: длинный	100		Доставка в US $ 14.00
T20R	Комплект арендных стоек 20 дюймов (16 стоек)	170		Стоимость доставки составляет 14 долларов США.00
T26U	Универсальный комплект зубьев 26 дюймов (20 зубьев) 7 длин	125		Доставка в US $ 14.00
T26R	Комплект арендных стоек 26 дюймов (20 стоек)	213		Стоимость доставки составляет 14 долларов США.00
Т30У	Универсальный комплект зубцов 30 дюймов (24 зуба) 7 длинных	156		Доставка в US $ 14.00
T30R	Комплект арендных стоек 30 дюймов (24 стойки)	263		Стоимость доставки составляет 14 долларов США.00
	Универсальный комплект зубьев с 6 длинными зубьями для Культиваторы до 1983 г. по той же цене
	Серп Барная косилка
	Вес для серповидной штанги (26 фунтов)	$ 99
	Измельчитель / измельчитель
	Комплект ножей рубильной машины (для ВОМ и автономного BIO 100)	$ 81
	Мощность Подметально-уборочная машина
	Запасные щетки для подметальной машины poly (40 Sweeper)	$ 358
	Сменный набор щеток для подметальной машины из проволоки (40 подметально-уборочная машина)	$ 395
	Поворотный Щеточная косилка
	30 «фиксированный отвал	$ 67
	Комплект для переоборудования отвала 30 дюймов в поворотный отвал	89
	Комплект для замены поворотного лезвия 20 дюймов	29
	Комплект для замены поворотного лезвия 26 дюймов	49
	Комплект для замены поворотного лезвия 30 дюймов	49
	Двигатель Комплекты для переоборудования
	Комплект для переоборудования на 5.Intek 5 л.с. (модель 205)	$ 199		Доставка в US $ 14.00
	Комплект для переоборудования в Honda GX 8, 9 л.с., 9 л.с. Авангард, 8.5 л.с. Колер 1 коленчатый вал	379		Доставка в US $ 14.00
	Комплект для переоборудования на 5.5, коленчатый вал Honda GX 6,5 л.с.	299		Доставка в US $ 14.00
	Комплект для переоборудования коленчатого вала Briggs Intek 1 мощностью 8 л.с.	379		Доставка в US $ 14.00
	Комплект для переоборудования на 6.Коленчатый вал Briggs Intek , 5 л.с.	299		Доставка в US $ 14.00
	Комплект для переоборудования коленчатого вала Honda GX 1 мощностью 11 и 13 л.с.	379		Доставка в US $ 14.00

Косилки Toro | Косилки Toro

Помимо газонокосилок Toro, у нас есть Honda и Husqvarna!

Газонокосилки Toro — это ответ на жилищные ограничения по вывозу мусора.

Во многих районах страны количество мусора, которое жители могут выбрасывать, ограничено, поэтому вам следует подумать о покупке газонокосилки Toro. Косилки Toro позволят вам мульчировать скошенную траву, уменьшая количество мусора и сохраняя ценные питательные вещества и влагу на вашем газоне.

Этот тип газонокосилки для мульчирования позволяет значительно сэкономить время, поскольку вам не придется так часто опорожнять мешок. В большинстве случаев косилки с толкателем поставляются в комплекте с сумкой и опцией бокового выброса.Вот совет по падению: Оптимальный способ использовать толкающую косилку осенью — это провести ее по листьям, чтобы срезать их. Затем наденьте мешок на газонокосилку и пропылесосьте листья. Вы получите гораздо больше листьев в сумке. Если дождь идет в течение длительного периода времени и вы не можете использовать толкающую косилку в качестве мульчера, используйте толкающую газонокосилку с надетым мешком, чтобы опустить траву до нормального уровня, пока погода не улучшится. Использование толкающей косилки в качестве мульчера в этих условиях приведет к образованию комков на лужайке, если только вы не сможете поднять колеса косилки, чтобы не срезать так много.

Вот еще несколько советов, которые следует помнить при использовании толкающей косилки в качестве мульчера: Держите под толкающей косилкой очень чистую деку. Самый простой способ поддерживать чистоту деки газонокосилки — убедиться, что она не заполнена бензином. Затем отсоедините провод свечи зажигания, переверните газонокосилку стороной с воздушным фильтром двигателя вверх и просто соскребите мусор. Если вы поливаете из шланга под декой на вашей газонокосилке, обязательно поставьте косилку на все четыре колеса и снова запустите газонокосилку. Это приведет к выдуванию воды из-под палубы.Следите за тем, чтобы лезвие вашей газонокосилки было очень острым. При использовании косилки в качестве мульчера лезвие снова и снова срезает скошенные обрезки, что дает больше пользы, чем обычное лезвие для толкающей косилки; держите под рукой запасное лезвие, оно может быть вам палочкой-выручалочкой. Наконец, при мульчировании старайтесь не обрезать более трети прироста газона. Корни травы очень неглубокие, и если вы опустите колеса на газонокосилке и снимете скальп с газона, это нанесет серьезный ущерб корневой системе. Если в течение длительного периода времени мало или совсем не было дождя, ваш газон высыхает намного быстрее.

Давайте посмотрим правде в глаза: стрижка газона не входит в список любимых дел всех, но если вы используете качественные косилки Toro, стрижка травы станет более приятным занятием. Выбрать подходящую косилку Toro для вашего двора несложно. Для начала задайте себе несколько вопросов: Насколько велик мой двор? Мне нужна самоходная или толкающая косилка Toro? Собираюсь ли я мульчировать, мешать или сбрасывать скошенную траву? Кто будет пользоваться косилкой? Нужна ли им косилка Toro с электрическим запуском или подойдет ли возвратный пуск? Если я мульчирую больше мешка, достаточно ли мощности двигателя моей косилки Toro, чтобы справиться с мульчированием?

Косилки Toro — это качество; в этом нет никаких сомнений.Power Equipment Warehouse продает косилки Toro уже более 50 лет. Косилки Toro предлагают множество функций и цен: косилки Toro могут быть Toro e-Cycler®, Toro Recycler®, Toro Super Recycler® и Toro Super Bagger. Косилка e-Cycler® Toro представляет собой бесшумную 36-вольтовую аккумуляторную систему, на которую предоставляется полная двухлетняя гарантия. Косилка Recycler® Toro — их самый продаваемый агрегат. На все устройства обратного или электрического запуска, мульчи, мешка или бокового выброса предоставляется двухлетняя полная гарантия.Косилка Super Recycler® Toro — это лучшая косилка для мульчирования. Эти косилки Toro поставляются с литой алюминиевой декой из нержавеющей стали и режущей системой Super Recycler, а также с боковой разгрузкой и мешком. Другие особенности косилки Toro этого типа включают самоходную установку Personal Pace, прочные колесные диски и пятилетнюю полную гарантию. Для тех из вас, кто всегда носит рюкзаки, Toro Super Bagger не оставляет ничего, кроме идеального покроя. Эта косилка Toro оснащена литой алюминиевой декой и спроектирована с большим задним выпускным отверстием, которое заставляет больше травы попадать в мешок.Подъемный мешок EZ позволяет опорожнять его практически без усилий, при этом вы все равно можете мульчировать или выгрузить сбоку. Эти косилки Toro оснащены двигателями Honda®, которые легче, тише и оснащены верхним распредвалом, не снижающим выбросы вредных веществ. Все косилки Toro обладают такими функциями, как возвратный пуск или электрический запуск, мульча, мешок или боковой выброс, стальные или алюминиевые нержавеющие режущие деки, самоходные системы Personal Pace, порт смыва, системы блокировки ножей, Ready Start ™ и 2 года или 5-летняя гарантия с полным покрытием. Эти особенности характерны для каждого типа косилки Toro.

На складе силового оборудования все косилки Toro есть в наличии и готовы к отправке сегодня! Позвоните одному из наших опытных сотрудников, чтобы получить помощь в просмотре всех имеющихся косилок Toro и выборе именно той, которая подходит для вашего газона. Не забывайте, что на складе Power Equipment Warehouse можно найти запчасти для косилок Toro или других газонокосилок, новых или старых. Просто позвоните нам и сообщите модель и серийный номер вашей газонокосилки, и детали будут доставлены к вам.

GRAVELY 10619 НАБОР ПЕРЕДНЕГО НАВЕСНОГО ШПИРА ВСЕХ ХОДА ЗА ТРАКТОРОМ Другое наружное силовое оборудование Дом и сад rgcollege.com

Дом
Дом и сад
Во дворе, саду и на открытом воздухе
Наружное силовое оборудование
Другое внешнее силовое оборудование
GRAVELY 10619 ПЕРЕДНЕЕ ПРИНАДЛЕЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НАБОР ВСЕХ ТРАКТОРОВ С ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ТРАКТОРАМИ
1

ШПИЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ ВСЕХ ХОДОВ ЗА ТРАКТОРАМИ

GRAVELY 10619 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНЕГО НАВЕСНОГО ШПИРА ВСЕХ ХОДУ ЗА ТРАКТОРАМИ
GRAVELY 10619 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА (ВСЕХ ХОДА ЗА ТРАКТОРАМИ).Когда мы ссылаемся на элемент справа или слева, это будет с позиции вашего оператора. Место оператора: стоит за вашим 2-м колесом Gravely или сидит на сиденье вашего Gravely rider.
GRAVELY 10619 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНЕГО НАВЕСНОГО ШПИРА ВСЕХ ХОДОВ ЗА ТРАКТОРАМИ
Урна для белья Пылезащитная сумка-тоут Корзина для хранения Коробка-органайзер Мультяшный кот хаки, 12 шт. Разноцветные детские игрушки для ванной Милая резиновая пищащая утка Ducky BH. MTD OEM 946-04728 / 746-04728 ТРОС ПРИВОДА., Коляска Graco Baby FastAction Fold Travel System с детским автокреслом Affinia NEW. Кремниевый солнечный элемент RadioShack 276-0124. Лот из 40 APPLE TV 1-го поколения 2-го поколения Разъем для кабеля адаптера шнура питания переменного тока, новый японский SENKICHI Левая секатор для обрезки деревьев SGP-20L Бонсай Япония, сад. Патч-кабель Siemon Cat5e 10 футов. Первый день в школе Детский сад Украшение классной доски для дошкольников, FOXCONN SUPERMICRO FAN-043 ГНЕЗДО ЦП 478 3-КОНТАКТНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДАЮЩЕГО РАДИАТЕЛЯ В СБОРЕ США. Сверла Форни, 5% кобальта Упаковка 1/4 «-31/64» -10, длина 135 ° Точка разделения.ПОДЛИННЫЙ HP10A LaserJet картридж с тонером Черный HP Q2610A 2300 НОВАЯ ЗАПЕЧАТАННАЯ ЗАВОДСКАЯ ЗАВОДСКАЯ ЗАПЕЧАТКА, 33см Якорные часы Пляжная тема Морской корабль Колесо Якорь Настенное крепление e, 2 комплекта портов Крышка Набор Силиконовая защита от пыли 13 шт. Заглушка для ноутбука NotebookE. 2-светлый туалетный столик с никелевым покрытием со стеклянным плафоном для ванной комнаты включен в список UL. SCSI SCA 80-контактный к адаптеру IDC 50-контактный штекер Карта SCSI 80-50, НАКЛЕЙКИ С ВОЛШЕБНЫМИ КЛЮЧАМИ SANTA x 42, сумка для защиты от запаха Herb Guard со встроенным комбинированным замком 11×6 дюймов, вмещает 2 унции ….
Troy bilt газонокосилка
Смотрите полный список на homedepot.com
Подержанные 2009 Troy-Bilt Pony Подержанные газонокосилки и садовые тракторы в Mt. Juliet, TN Запчасти и оборудование для газонокосилок с 1982 года! Магазин Бренд. У нас есть большой выбор Сменных лезвий для газонокосилок для газонокосилок Troy Bilt. Если вы не видите нужного вам лезвия Troy Bilt, заполните форму запроса запасных частей для газонокосилки, и мы будем рады помочь вам.
Когда вы выбираете размер троса для вашего небольшого двигателя, бензопилы, триммера, толкающей косилки или ездовой косилки, имейте в виду следующее: # 3 (диаметр 3/32 дюйма) и # 3-1 / 2 (7 / В большинстве триммеров и небольших двухтактных двигателей используется канат диаметром 64 дюйма.
Сравните плюсы и минусы Troy Bilt и Briggs And Stratton, используя рейтинги потребителей с последними отзывами.Найдите лучшие компании в категории «Ландшафтный дизайн и садоводство»: Briggs And Stratton и Troy Bilt, Briggs And Stratton vs Generac Power Systems, Troy Bilt vs Stihl Lawn & Garden Maintain газонокосилки. TROY-BILT Bronco Задний культиватор с противовращающимися стойками, 14 дюймов. Рабочая ширина, двигатель Powermore OHV объемом 208 куб. См.
На первый взгляд, райд-газонокосилка Troy-Bilt Premium Neighborhood не кажется сидячей газонокосилкой для тяжелых условий эксплуатации с превосходными характеристиками. Но его абсолютная мощность и долговечность поразят вас! Его 30-дюймовая режущая дека подходит для газонов среднего размера, а передовой двигатель объемом 420 куб. См…
Домашние газонокосилки, воздуходувки и производители Kryders Элкхарт, штат Индиана (574) 264-7623 (574) 264-7623. 1611 West Bristol Street Elkhart, IN 46514. Toggle navigation. Домой Эта газонокосилка Troy-Bilt 140cc 3 — in — 1 с высоким колесом — универсальный инструмент для использования в саду. Troy-Bilt TB115 обладает большой мощностью с двигателем Troy-Bilt с функцией Autochoke, обеспечивающим легкий запуск каждый раз. С задним мешком, комплектом для мульчирования и опциями бокового выброса у вас есть выбор для удаления скошенной травы.
Прочтите отзывы и узнайте больше о ездовой газонокосилке Bronco 46 Troy-Bilt. В «Трой-Билт» мы производим наружное силовое оборудование, которое работает так же интенсивно, как и вы. Доступно финансирование.
Устранение неисправностей электрооборудования газонокосилки Troy bilt [4 ответа] Troy bilt 1998, модель 13AJ609G766, автоматическая коробка передач, 18,5 лошадиных сил, дека 42 дюйма. Дека еще не установлена. При отпускании педали ножного тормоза примерно наполовину двигатель останавливается. Это то, что я сделал до сих пор, проверял совмещение переключателей тормоза и ВОМ.Итак, зачем нам газонокосилка Troy Bilt TB 370? Поскольку мы действительно не хотим тратить большую часть дня на стрижку травы, Troy Bilt 370 — наш ответ. Благодаря большим задним колесам эту косилку легко перемещать по самым неровным лужайкам и дворам.
MTD Troy-Bilt OEM 190 183 DeckWheel Kit 38 42-дюймовая газонокосилка Руководство по эксплуатации трактора
TB120 Tri Action: Troy-bilt: Газонокосилка: 2014: Описание: Тип косилки: Толкающая — Тип мощности: Горение — Объем двигателя (куб. ): 159 — Длина лезвия: 21 «- Характеристики косилки: Мульчирование, мешок, боковой выброс — Запас топлива (кварты): 1 декабря 2020 г. · НА ПРОДАЖУ — Тайлер — Восточный, Техас — Как новый! 42» Troy Bilt Bronco Riding Газонокосилка оснащена двухцилиндровым двигателем Briggs мощностью 21 л.с.Бежит, стрижет, косит отлично. Perfec …
Трактор быстрого подключения
Физико-химические свойства вещества ключ ответа
Спасибо. Kubota перечисляет быстрое соединение для этого трактора, но это не SSQA, и для этого требуется только ковш Kubota или навесная вилка Kubota для поддонов. Я проверю размеры в эти выходные в воскресенье. Старший мальчик женится в субботу, и жена перевернется, если я начну заниматься трактором в субботу утром.
ПРИМЕНЕНИЕ — Преобразуйте свой тракторный фронтальный погрузчик с помощью быстрого крепления Euro Global для использования универсального быстрого крепления с бортовым поворотом.Разрешите на вашу машину установить все универсальные навесные устройства с бортовым поворотом от любых производителей или поставщиков запчастей.
Присоединение тракторных орудий к трехточечной навеске может быть затруднительным. IMatch Quick Hitch от John Deere был разработан, чтобы сделать его быстрым и простым. Сцепное устройство iMatch Quick Hitch соответствует стандарту ASAE категории 1 S278.6 для быстроразъемных сцепных устройств, что гарантирует его совместимость с любым навесным оборудованием категории 1. Краткие справочные руководства по тракторам. Мы всегда будем рекомендовать руководство оператора трактора, так как эти руководства по быстрым операциям и быстрому техническому обслуживанию содержат ответы на многие распространенные и часто встречающиеся вопросы…
Truck Tractor Trailer: Покупка и продажа подержанных полуприцепов, тягачей, прицепов, грузовых автомобилей. Найдите подержанные коммерческие автомобили: Freightliner, Mack, Kenworth. Рабочий лист лаборатории силы тяжести Phet ответы
Монеты за кораблекрушение
Соответствие производительности 4-точечное переднее сцепное устройство с быстрым подключением Вам нужно расчистить снег, подметать подъездную дорожку или расчистить лужайку? 4-точечная передняя навеска Kubota позволяет легко прикреплять и снимать передние орудия, такие как ножи, щетки и снегоочистители, что делает серию Kubota LX еще более универсальной!
Лучший быстроразъемный соединитель для садового шланга.09QCGT Комплект латунных быстроразъемных соединений с зеленым пальцем, состоящий из 2 частей. Eley Brass Quick Connect. Прочная и прочная конструкция. Может подключаться к спринклеру, форсунке или любому другому …
1/2 ‘Ag ISO 5675 Гидравлическое быстросъемное сцепное устройство для трактора с внутренней резьбой, шаровой шарнир Pioneer Style ISO с пылезащитными колпачками: благоустройство дома. Гидравлическое быстроразъемное соединение 1/2 «Ag ISO 5675 для трактора с внутренней резьбой, шаровой Pioneer Style ISO с пылезащитными колпачками: домашний ремонт. Корпус 1/2», резьба 1/2 «NPT, шаровой клапан, муфта с внутренней резьбой. Проблемы с Mazda 6 шт.
Tecumseh 6.Схема дроссельной заслонки 5 л.с.
Карьера на тракторном узле. Станьте частью нашей истории успеха. Станьте частью чего-то удивительного Мы искренне верим в силу Интернета и в то, как она связывает людей с контентом.
Клиенты: SpeeCo Inc. является долгосрочным поставщиком основных производителей тракторов, производителей оборудования и национальных розничных продавцов сельскохозяйственного оборудования по всей стране и Канаде. Просмотрите информацию о наших продуктах, чтобы узнать подробности о продуктах, которые вам нужны и которые вы хотите приобрести у одного из наших многочисленных розничных продавцов.
Tractor Supply предлагает широкий спектр продуктов, необходимых для ухода за домом, землей, домашними животными и животными, с акцентом на локализацию продуктов, эксклюзивные бренды и легендарную службу поддержки клиентов, направленную на … Json discord embed
Razer nari drivers
Tractor Надежное навесное оборудование … Адаптеры для быстрой установки на погрузчик. Косилки. … Пашет. Копатели почтовых ям. Измельчители. Быстрая сцепка 3 точки. Прицепные устройства и стрела приемника …
Запчасти для тракторов Mahindra по наименованию. … Быстрый просмотр. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ В СБОРЕ MAHINDRA 005555022R91 / 001232058R91. … Связаться с нами. Информация.
Если вы не видите то, что ищете, свяжитесь с нами по бесплатному телефону 888-Ace-Hose (223-4673) — мы гордимся своей способностью предоставить вам широкий выбор качественных и доступных по цене устройств быстрого подключения. типа гидравлических фитингов, которые являются взаимозаменяемыми и совместимыми с быстроразъемными гидравлическими фитингами основных производителей. Приемник Denon нет сигнала для телевизора
Таблица вероятностей непредвиденных обстоятельств
2008 tc35d New Holland трактор с суперуправлением с 660 часами…. Massey ferguson gc1723e с погрузчиком, быстроразъемным ковшом, ВОМ, 3 точки. бренд ne. Люстры для обеденного стола
Обзор навесного устройства Harbour Freight tools Haul Master для тракторов 3pt. https: //www.harborfreight.com/3-point-quick-hitch-27-3-16-inch -…
Универсальное быстроразъемное соединение с бортовым поворотом, со шлангами 18–27 галлонов в минуту Бесплатная доставка по континентальной части США. Компания Everything Attachments произвела самый лучший компактный тракторный ковш на планете. Ковш полностью изготовлен из стали Hardox 450, который разработан для использования в условиях повышенного износа, обеспечивая прочность и долговечность.Настольные тиски для деревообработки
Rhinoceros 6 лицензионный ключ rh60
Если вы не видите то, что ищете, свяжитесь с нами по бесплатному телефону 888-Ace-Hose (223-4673) — мы гордимся своей способностью предоставить вам широкий выбор качественных и доступных по цене гидравлических фитингов быстроразъемного типа, которые являются взаимозаменяемыми и совместимыми с гидравлическими фитингами основных производителей. Числовая цена fdtd
Глобальный сайт Kubota Corporation предлагает обзор нашей группы, наших продуктов и решений.Под лозунгом «Для Земли, для жизни» Кубота работает над решением проблем в области продуктов питания, воды и окружающей среды в глобальном масштабе.
20 декабря 2020 г. · Совершенно новая неиспользованная 72-дюймовая подметально-уборочная машина с гидравлическим приводом. Quick Connect будет подключаться к большинству малых FEL и бортовых погрузчиков. Снимки были сделаны сегодня, и они выставлены на продажу. На фото Kioti CK4010. Местоположение: Alexis NC; Цена: $ 2800; Подробнее … Hydraulic Connect Tractor Broom Рекламная ссылка Рассказывает о клиническом опыте reddit
Battletech kickstarter wave 2
Оборудование, прикрепленное к трехточечной навеске, можно поднять или опускается с помощью рычага управления.Оборудование, прикрепленное к трехточечной навеске, обычно полностью поддерживается трактором. Другой способ прикрепить навесное оборудование — с помощью быстрой навески, которая прикрепляется к трехточечной навеске Opencv dehaze
16 апреля 2019 г. · Одним из преимуществ владения компактным универсальным трактором является количество доступных навесных орудий и навесного оборудования. Удобно иметь возможность выполнять несколько задач с помощью всего лишь одного компьютера, в зависимости от количества используемых вами вложений и частоты их замены фактическое переключение может превратиться в ужасную рутину, а не на пользу.
Быстроразъемные адаптеры типа JD. 48-178; 200-500; 600-700; 3-х точечное навесное оборудование для тракторов и копья для тюков серии H (Euro Global). 3-точечные копья Bale; 3-точечное преобразование для навесного оборудования с бортовым поворотом; Антикварные тракторные трехточечные зацепы; Навесное оборудование, адаптеры и копья для тюков Case & Case-IH; Насадки для свиней Bush Hog; Westendorf Attachments; Cat & Cat IT …
Поставщик прогулочных тракторов, мотоблоков и двухколесных тракторов, предлагаемых Zhejiang Quick View, профиль, контактная информация и кредитный отчет по каталогу продукции Zhejiang Quick International Trade Co., Ltd.
Принцип работы быстросъемного соединения: «Женский» элемент быстроразъемного соединения устанавливается на ТРАКТОР. Каждый ПРИБОР должен быть оснащен быстроразъемным соединением «папа». Некоторые инструменты, которые мы предлагаем, имеют встроенные быстроразъемные соединения с наружной резьбой … подробности уточняйте у продавца. Быстроразъемные соединения BCS для современных тракторов BCS 710 — 853 (кроме 750)
Вставьте гидравлические соединения для быстрой смены навесного оборудования * и / или … В этом видео представлены основные процедуры и советы по подсоединению и отсоединению навесного оборудования трактора Ventrac 4500.
Как найти p в параболе
Гидравлические быстроразъемные муфты 1,104 изделия Гидравлические быстроразъемные муфты создают герметичное уплотнение для поддержания давления и позволяют заменять оборудование при передаче жидкости и газа, сборке инструментов, диагностике и других задачах, требующих частого выполнения замена оборудования.
Есть ли у кого-нибудь еще проблемы с зажимом быстроразъемного клапана? Мне нужно немного повозиться, чтобы получить ручку до упора …
Призрачная маска Дивизиона 2 reddit
Используйте этот инструмент для настройки плуга, чтобы выбрать подходящий плуг для вашего автомобиля.Для начала выберите тип автомобиля, которым вы владеете, и следуйте инструкциям на нем.
У кого-нибудь еще есть проблемы с зажимом быстроразъемного клапана? Моя требует немного борьбы, чтобы получить ручку до упора … Трактор и трехточечное навесное оборудование Получите это быстро! … Tarter Farm and Ranch Equipment Quick-Attach Snow Pusher, 8 ft. SKU: 123730499. Рейтинг продукта: 3. 3,3 (9)
Ansible Dictionary vs list
Mordhau Helmets that work with hoods
May 13 , 2020 · Если вы ищете отличный универсальный инструмент для своей усадьбы, не ищите ничего, кроме вилок для поддонов Tarter PFQA Quick-Attach.Просто прикрепите эту вилку для поддонов к передней части машины и приступайте к работе.
Скорость приема csb Ut
Программа Saflok
Райан Шнайдер networth
Определение Pacer
Как получить доступ к itunes на телефоне Android без компьютера
7.2 похожих многоугольников
9395 9395
9395 9395
Участки для кемпинга на озере на продажу в Миссури
Билль о правах и проверка конституции
9393
Переезд квартиры в контрольный список excel
W.R. Длинный палец на ковше погрузчика трактора — универсальный преобразователь быстрой установки, адаптер
Привет, меня зовут Тед из Everything Attachments, и мы сегодня здесь, чтобы показать вам адаптер для быстрого подключения W R Long. Это займет ваше четырехконтактное соединение, которое было бы на погрузчике старого типа или новом компактном тракторе, если бы вы не приобрели быстрое навесное оборудование. Вы по-прежнему можете переоборудовать трактор в устройство для быстрого навесного оборудования. Вам нужно будет снять ушки с задней части вашего ведра и приварить к нему пластину, чтобы ее можно было быстро прикрепить, или просто купите другое ведро.Вероятно, дешевле купить переходную пластину и приварить ее. Но как только вы купите здесь свой адаптер для быстрого подключения, каждое приложение, которое вы приобретете после этого, будет дешевле, доступнее и быстрее, чем оно будет пытаться каждый раз настраивать для ваших четырехконтактных соединений.
Вы просто выбиваете свои четыре штифта из имеющегося у вас ведра, вставляете четыре штифта обратно в адаптер быстрого крепления, и вы готовы зацепиться за любой тип быстрого крепления с помощью этих простых двух рычагов.Он блокирует и разблокирует этот конец насадки. Вы сможете изменить это намного быстрее. У вас будет гораздо больше возможностей использовать доступное для вас навесное оборудование. И вам определенно понравится их менять намного лучше.
Этот конкретный для трактора New Highland 16 LA, который является TC40 или 45. У этого покупателя не было быстрого крепления, которое было доступно при покупке трактора, поэтому он ставит его сейчас. С этого момента он сможет купить любое приспособление дешевле, получить его быстрее и использовать множество различных приспособлений, потому что есть много компаний, которые производят приспособления, которые не предлагают возможности изготавливать их для четырехконтактного крепления. связь.
Так что, если у вас его нет, это, вероятно, одна из лучших вещей, которые вы могли бы добавить к своему трактору. W R Long имеет более 750 различных чертежей для разных погрузчиков, чтобы сделать эти быстросъемные приспособления. Если у них нет конкретного для вашего трактора, мы попросим вас указать здесь четыре разных размера и пришлем вам лист, который вы заполните. Мы еще можем сделать это для вашего трактора. Просто позвоните нам или напишите нам по электронной почте. Сообщите нам модель вашего трактора, номер модели погрузчика, установленного на вашем тракторе, и мы сможем быстро ответить вам, есть ли у нас чертежи или нет.Обычно они собираются и доставляются в течение недели.
.

Адаптеры от производителя ООО «УралБензоТех»

Передний адаптер для мотоблока приобрести в КИТ

Передний адаптер для мотоблока

Мотоблочные адаптеры (фото)

Адаптер передний АПМ-16 с кузовом для МБ

различия передних и задних моделей, размеры полноприводных устройств с ручной тележкой, особенности механизма подъема навесного орудия

Что это такое?

Область применения

Виды

С рулевым управлением

С подвижным сочленением

Передние

Задние

Устройство

Размеры

Модели

Эксплуатация и обслуживание

Передний адаптер для мотоблока нева отзыв

Адаптер АПМ для мотоблоков Нева. Обзор и отзывы владельцев

Обзор адаптеров для мотоблоков Нева

Адаптер АПМ

Технические характеристики

Привод адаптера

Передний привод

Задний привод

Полный привод

Варианты рулевого управления

Самодельные варианты

Отзывы владельцев по использованию адаптеров к мотоблокам Нева

Адаптер к мотоблоку

Самодельный адаптер для мотоблока Нева

Обзор

Самодельный адаптер

Передний

Задний

Полный

Как сделать адаптер для мотоблока Нева

Для чего используют

Заключение

Передний или задний адаптер для мотоблока: что выбрать?

Плюсы и минусы заднего адаптера

Плюсы и минусы заднего адаптера

Плюсы и минусы переднего адаптера

Что лучше в зависимости от поставленных задач

BCS Сельскохозяйственное и садовое оборудование

Косилки Toro | Косилки Toro

GRAVELY 10619 НАБОР ПЕРЕДНЕГО НАВЕСНОГО ШПИРА ВСЕХ ХОДА ЗА ТРАКТОРОМ Другое наружное силовое оборудование Дом и сад rgcollege.com

GRAVELY 10619 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНЕГО НАВЕСНОГО ШПИРА ВСЕХ ХОДУ ЗА ТРАКТОРАМИ

GRAVELY 10619 КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНЕГО НАВЕСНОГО ШПИРА ВСЕХ ХОДОВ ЗА ТРАКТОРАМИ

Troy bilt газонокосилка

Трактор быстрого подключения

Ansible Dictionary vs list

Скорость приема csb Ut

Райан Шнайдер networth

Как получить доступ к itunes на телефоне Android без компьютера

W.R. Длинный палец на ковше погрузчика трактора — универсальный преобразователь быстрой установки, адаптер

About the author

Related Posts

Добавить комментарий Отменить ответ