Поршневые кольца ямз 536: Комплект поршневых колец ЯМЗ-534, ЯМЗ-536

Содержание

Комплект поршневых колец ЯМЗ-534, ЯМЗ-536

Комплект поршневых колец на 1 поршень 5340-1004015

Применение: Двигателя ЯМЗ-534, ЯМЗ-536

ВАЖНО!

Комплект поршневых колец не взаимозаменяем с 53443.1004002-10, -11 (АО «Костромской завод автокомпонентов»)

Поршневые кольца 5340-1004002 применяется с поршнем 5340.1004015 ( ООО «Федерал-Могул Пауэртрейн Восток» )

Чтобы приобрести Комплект поршневых колец ЯМЗ-534, ЯМЗ-536 и оформить заказ, Вы можете воспользоваться одним из удобных для Вас вариантом:

  • добавить его в корзину и оформить заказ;
  • оставить заявку менеджеру через форму подбора запчастей или по электронной почте [email protected];
  • позвонить по бесплатному телефону 8 (800) 551-881-3

На Комплект поршневых колец ЯМЗ-534, ЯМЗ-536 предоставляется гарантия от производителя Китай.

Вы можете приобрести 5340-1004002 Комплект поршневых колец ЯМЗ-534, ЯМЗ-536 под заказ в Москве по выгодной цене. Данные актуальны на 04.02.2021 17:27:06.

Группа компаний «Меркурий» предлагает в Москве полный каталог запасных частей ЯМЗ, ТМЗ, ЯЗДА по выгодным ценам с доставкой по городу.

Более 60000 позиций запасных частей в наличии на складах в филиалах нашей компании в нескольких регионах России. Это позволяет нам отправлять заказы в течение одного рабочего дня транспортными компаниями во все регионы России, Казахстана, Белоруссии, а также других стран СНГ.

Применяемость

Чтобы приобрести интересующие Вас запчасти и оформить заказ, Вы можете воспользоваться одним из удобных для Вас вариантом:

  • нажать на кнопку “в корзину” рядом с ценой товара;
  • оставить заявку менеджеру через форму подбора запчастей или по электронной почте [email protected] ru;
  • позвонить по бесплатному телефону 8 (800) 551-881-3

Стоимость упаковки и транспортировки рассчитывается индивидуально.

Группа компаний «Меркурий» предлагает полный каталог запасных частей к отечественной технике по выгодным ценам с доставкой транспортными компаниями во все регионы России, Казахстана, Белоруссии, а также других стран СНГ.

Более 60000 позиций в наличии на складах компании в нескольких регионах России. Это позволяет нам отправлять заказы в течение одного рабочего дня.

Вес, кг 0.125
Высота, м 0. 02
Длина, м 0.13
Другой артикул товара 5340.1004002
Применяемость ЯМЗ-534, ЯМЗ 536
Производитель Китай
Ширина, м 0.
13

Кольца поршневые ГАЗон NEXT дв. ЯМЗ-5344 5340.1004002

Hella2 предложений
HellaКольца поршневые 5340-1004002 (комплект на 1 поршень) дв.ЯМЗ-534,53661697 ₽5 дн.
HellaКольца поршневые 5340-1004002 (комплект на 1 поршень) дв.ЯМЗ-534,53661833 ₽5 дн.
Federal Mogul1 предложений
OemКольца поршневые комплект на 1 поршень ЯМЗ-534,536 на дв. с 2013 г.в.321065 ₽1 дн.
Газ2 предложений
ГазКольца поршневые Газон Next дв. ЯМЗ 534 к-т на 1 цил.121764 ₽6 дн.
МазКольцо поршневое “АТ” ЯМЗ-5340 (к-т 3 шт.на поршень), компл121177 ₽2 дн.
МазКольца поршневые71442 ₽4 дн.
МазКольца поршневые131659 ₽2 дн.
МазКольца поршневые ЯМЗ-534 (к-т на поршень) г.Ярославль62238 ₽1 дн.
Показать еще 1
Россия5 предложений
РоссияКольца поршневые131392 ₽2 дн.
РоссияКольцо поршневое к-т291412 ₽1 дн.
РоссияКольца поршневые ЯМЗ-534,536 комплект на 1 поршень51574 ₽1 дн.
РоссияКольца поршневые ЯМЗ-534,536 комплект на 1 поршень51825 ₽2 дн.
РоссияКольца поршневые (на 1 поршень)12018 ₽4 дн.
Показать еще 2
Автодеталь4 предложений
АвтодетальКольца поршневые на ЯМЗ 536,5340 ЕВРО-4713993 ₽4 дн.
АвтодетальКольцо поршневое (комплект) МАЗ, УРАЛ дв.ЯМЗ-534/536 Евро-421735 ₽6 дн.
АвтодетальКольцо поршневое (комплект) МАЗ, УРАЛ дв.ЯМЗ-534/536 Евро-421801 ₽4 дн.
Автодеталь53 Кольцо поршневое дв. ЯМЗ534,536 (комплект на 1 поршень) упак.Malang11970 ₽6 дн.
Показать еще 1
Китай6 предложений
КитайКольца поршневые МАЗ,УРАЛ дв.ЯМЗ-534,536 ЕВРО-4111358 ₽3 дн.
КитайКольца поршневые МАЗ,УРАЛ дв.ЯМЗ-534,536 ЕВРО-4381409 ₽1 дн.
КитайКольца поршневые МАЗ,УРАЛ дв.ЯМЗ-534,536 ЕВРО-4101551 ₽3 дн.
КитайКольца поршневые ЯМЗ-534, ЯМЗ-536 102,0 мм (п/к) 5340-100400222001 ₽5 дн.
Показать еще 3
Бза1 предложений
БзаКольца поршневые ЯМЗ-534,536 комплект на 1 поршень DP61317 ₽1 дн.
Автодизель ЯМЗ10 предложений
Автодизель ЯМЗКольца поршневые п/к ЯМЗ-534 ЯМЗ-536, 5340-100400212991 ₽4 дн.
Автодизель ЯМЗКольца поршневые п/к ЯМЗ-534 ЯМЗ-536, 5340-1004002121070 ₽4 дн.
Автодизель ЯМЗКольца поршневые п/к ЯМЗ-534 ЯМЗ-536, 5340-1004002121155 ₽4 дн.
Автодизель ЯМЗКомплект порш. колец ЯМЗ 5340-1004002 DINAMIKA PARTS191312 ₽3 дн.
Автодизель ЯМЗКольца на поршень дв. ЯМЗ-534, 536 Димитровград (Federal-Mogul 3 кольца) (5340-1000100)101494 ₽2 дн.
Автодизель ЯМЗКольца поршневые комплект ЯМЗ-530 5340.1000100-10 /291578 ₽2 дн.
Автодизель ЯМЗКольца на поршень дв. ЯМЗ-534, 536 Димитровград (Federal-Mogul 3 кольца) (5340-1000100)101614 ₽2 дн.
Автодизель ЯМЗК-т поршневых колец 5340.100400281650 ₽3 дн.
Автодизель ЯМЗКольца поршневые ЯМЗ-534 комплект на 1 поршень11740 ₽2 дн.
Показать еще 7
Веха-НН1 предложений
Веха-ННКольца поршневые ЯМЗ-534,536 комплект на 1 поршень DP431317 ₽0 дн.
Malang7 предложений
MalangК-т колец поршневых (Malang) 5340. 1004002749981 ₽1 дн.
MalangКольца поршневые ЯМЗ-534.536/на 1 цилиндр/Malang/201082 ₽1 дн.
MalangКольца поршневые ЯМЗ-534,536, МАЗ,УРАЛ,ГАЗ,ПАЗ на 1 поршень 530-100400251116 ₽5 дн.
MalangКольца поршневые ЯМЗ-534,536, МАЗ,УРАЛ,ГАЗ,ПАЗ на 1 поршень 530-100400251116 ₽5 дн.
MalangКольца поршневые 5340-1004002 комплект MALANG [3шт]41155 ₽2 дн.
MalangКольца поршневые ЯМЗ-534.536/на 1 цилиндр/Malang/181168 ₽1 дн.
MalangКольца поршневые ЯМЗ-530 к-т на поршень 534041312 ₽5 дн.
Показать еще 4
ЯЗДА2 предложений
ЯЗДАКольца поршневые дв.ЯМЗ-534 536341309 ₽1 дн.
Автокомпонент2 предложений
АвтокомпонентКольца поршневые комплект на 1 поршень ЯМЗ-534,536 на дв. с 2013 г.в.321018 ₽2 дн.
АвтокомпонентКольца поршневые ЯМЗ-534,536 комплект на 1 поршень DP61317 ₽0 дн.

Блог с полезной информацией о двигателях ЯМЗ

14.04.2020

Замена шатунно-поршневой группы двигателя ЯМЗ-5340 и ЯМЗ-536

Шатунно-поршневая группа относится к узлу коленчатого вала. Хотя детали изготавливают из износостойкий материалов, они иногда приходят в негодность. Тогда возникает необходимость их замены.

Снятие шатуна с поршнем ЯМЗ-5340

Перед тем, как заняться снятием, советуем заранее подготовить ткань для очистки гильз цилиндров, фломастер или карандаш для разметки, ключ на 14, оправку с резиновым наконечником, нижние и верхние вкладыши (по необходимости). Теперь можем приступать.

  1. Очистите «зеркало» гильз цилиндров от масляных отложений и нагаров. 

  2. Поверните коленчатый вал в положение, удобное для отворачивания шатунных болтов одной из пар шатунов (1-4 или 2-3) (1).

  3. Пронумеруйте крышки шатунов в соответствии с номером цилиндра (на бобышке для подгонки шатуна по весу).  

  4. Снимите крышки шатунов (2), отвернув шатунные болты M12x1,5 (3) (5340.1004062) ключом на 14. 

  5. Установите, в случае необходимости, нижние вкладыши (4) (5340.1004059) в постели шатунных крышек.

  6. С помощью оправки с резиновым наконечником протолкните поршень с шатуном в сборе по гильзе до его выхода из гильзы на 1/3 длины (5).

  7. Выньте поршень в сборе с шатуном из гильзы. 

  8. Установите, в случае необходимости, верхние вкладыши (5340.1004058) в постели шатунов. 

  9. Подсоберите шатунные крышки с вкладышами, с шатуном, ввернув шатунные болты в соответствующие отверстия. 

  10. Повторите аналогичные действия с оставшейся парой ШПГ.  

  11. Разложите детали в соответствии с номерами цилиндров двигателя (6). 

Установка шатунно-поршневой группы ЯМЗ-5340

Прежде чем начать установку шатунно-поршневой группы на ваш двигатель ЯМЗ-5340, стоит заранее подготовить то, что вам понадобится для работы: салфетка, моторное масло, технологическая воронка, верхний и нижний вкладыши, оправка, ключ на 14. Также на одном из этапов вам понадобится помощник.

  1. Протрите чистой салфеткой внутреннюю поверхность гильз цилиндров и шатунные шейки коленчатого вала. 

  2. Смажьте внутреннюю поверхность гильз чистым моторным маслом. 

  3. Проверьте правильность сборки шатуна (5340.1004045-002)  с поршнем (5340.1004013) (1) – поршней с шатунами, шатунов с крышками, расположение поршневых колец: 

    1. выемка под форсунку на юбке поршня должна быть расположена со стороны длинной бобышки на нижней головке шатуна; 

    2. замки поршневых колец на поршне должны быть развёрнуты друг по отношению к другу на 1200; 

    3. выбитое слово «TOP» («верх») на поршневых кольцах должно быть обращено к днищу поршня; 

    4. на крышке и шатуне в районе стыка со стороны длинной бобышки выбиты метки спаренности в виде числа, одинакового для шатуна и крышки.

       

    На двигатель допускается установка шатунов только одной группы по массе. Номер группы А, В или С выбит со стороны длинной бобышки на крышке шатуна. 

  4. Отверните шатунные болты M12x1,5 (2), снимите крышки шатунов (3), протрите салфеткой поверхности под вкладыши. 

  5. Установите верхние (4) (5340.1004058) и нижние (5) (5340.1004059) вкладыши в постели шатунов и крышек соответственно. 

  6. Смажьте рабочие поверхности вкладышей чистым моторным маслом. 

  7. Поверхность резьбы и опорного торца головок шатунных болтов смажьте моторным маслом. 

  8. Поверните коленчатый вал в положение, удобное для установки одной из пар шатунов (1-4 или 2-3). 

  9. С помощью технологической воронки (6), предохраняющей поршневые кольца и «зеркало» цилиндров от повреждений при сборке, установите поршни с шатунами в гильзы блока цилиндров.  

  10. Комплекты шатунов с поршнями устанавливайте на двигатель, развернув шатуны короткими бобышками (7) в сторону распределительного вала (выемка на юбке поршня под форсунку охлаждения поршня должна совпадать с расположением самой форсунки). 

    Операцию сборки рекомендуется выполнять двумя исполнителями: один проталкивает поршень с помощью оправки, второй принимает шатун и направляет его на шейку вала. 

  11. Дошлите поршни в гильзы, не допуская соприкосновения разъёма шатуна с шатунной шейкой коленчатого вала ЯМЗ-5340, выправите положение шатунов относительно шатунной шейки и подайте их вплотную к шейке. В случае выхода вкладыша за торец разъёма или из замка поправьте его оправкой. 

  12. Установите крышки шатунов на шатуны согласно спаренности, ввернув болты крепления крышек (2) на 2…3 нитки от руки.

  13. Затяните болты крепления крышки шатуна (затяжку начинать с болта на длинной бобышке шатуна), ключом на 14, обеспечив затяжку моментом в два приема: 

    1. предварительный момент – Мкр = 70±5 Н*м; 

    2. довернуть на угол – 115º±2º.  

  14. Повторите операции установки поршней с шатунами в оставшиеся гильзы цилиндров, повернув коленчатый вал в положение, удобное для их установки. 

  15. Проверьте наличие зазора между торцом нижних головок шатунов и щеками коленчатого вала, который должен быть в пределах 0,05-0,18 мм. В случае отсутствия зазора, снимите шатуны с поршнями для определения причин отсутствия зазора. 

После установки поршневой группы убедитесь в отсутствии контакта форсунок охлаждения поршней с поршнями, проворачивая коленчатый вал. При нахождении поршня в нижней мертвой точке сопло форсунки должно располагаться концентрично отверстию подвода масла в поршне, а торец сопла не должен заглубляться в канал.

На этом все! Если вы обнаружили, что у вам не хватает какой-то детали шатунно-поршневой группы для двигателя ЯМЗ-5340, то вы сможете быстро найти и заказать ее на нашем сайте.


Запсные части к двигателям ЯМЗ-530, ЯМЗ 650

Оригинальные запасные части для двигателей ЯМЗ 530, ЯМЗ 650 выполнены на современном техническом уровне с учетом максимально жестких требований к качеству заготовок, химическому составу, режимам термообработки, качеству покрытий и механической обработки. Мы постараемся обеспечить Вас всем ассортимент деталей, необходимых для поддержания силового агрегата ЯМЗ 530, ЯМЗ 650 в рабочем состоянии. У нас Вы моете заказать и купить блоки и головки цилиндров ЯМЗ 530, прокладки ГБЦ ЯМЗ 530 и ЯМЗ 650, гильзы ЯМЗ 530, поршни ЯМЗ 530, шатуны, поршневые кольца, пальцы, валы коленчатые, маховики, картеры маховиков, ободы маховиков, валы коленчатые, валы распределительные, шестерни распредвалов, клапаны, толкатели, коромысла, штанги, вкладыши шатунные, вкладыши коренные, насосы масляные,водяные насосы, приводы вентилятора, гидромуфты,диски сцепления нажимные (корзины сцепления в сборе), ведомые диски сцепления, промежуточные диски сцепления, муфты выключения сцепления, шестерни, втулки шестерней, синхронизаторы, КПП ЯМЗ, валы коробок передач, вилки, втулки, подшипники, турбокомпрессоры, муфты вязкостные, крыльчатки, устройства натяжные, шкивы, теплообменники, фильтры, элементы фильтрующие, стартеры, генераторы, термостаты, воздухораспределители, сильфоны, стаканы форсунки, ремкомплекты двигателя и др.

Сортировка: по порядкупо росту ценыпо снижению ценыпо новизне в виде галереи в виде списка

Код: 5340.1112010

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 5340.1308110

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 5340.1003010-10

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 5340.1003260

 

Код: 5340.1005033

 

Код: 5340.1005161

 

Код: 5340.1007262

 

Код: 5340.1104410

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 5340.1104416

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 5340.1104422

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 5340.1104426

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 5340.1111008

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 5340.1112401-12

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 5340.1112402-12

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 5340. 1112403-12

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 5340.111240-12

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 5340.1112407-12

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 5340.1117304

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 5340.1118010

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 53443.1118010-10

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 53443.1118010-40

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 53423.1118010-10

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 5340.1118444

 

В наличииОптом и в розницу

Код: 5340.1130544

 

В наличииОптом и в розницу

товаров на странице: 16243248

Кольца поршневые МАЗ

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Кольца поршневые ЗИЛ,МАЗ,КАМАЗ компрессора d+0. 0 Мичуринск

Код товара: 016005

Кольца поршневые ЗИЛ,МАЗ,КАМАЗ компрессора d+0.0 Мичуринск

Артикул: 130-3509167

Код товара: 233968

Кольца поршневые ЗИЛ-5301, ГАЗ-3310,3309 ПАЗ дв.245.2С2.245.7Е2 на поршень МОТОРДЕТАЛЬ

Артикул: 260-1004060-Б Производитель МОТОРДЕТАЛЬ 260-1004060-Б

Код товара: 488647

Кольца поршневые ЗИЛ-5301,МАЗ-4370 на один поршень КМЗ,на 3 кольца

Артикул: 260-1004060-Б Производитель КМЗ 260-1004060-Б

Код товара: 015996

Кольца поршневые МАЗ-4370 Чехия

Артикул: 4370-1004060 Производитель SECO GROUP

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Кольца поршневые ЯМЗ d+0.0 на поршень Автодизель

Код товара: 086206

Кольца поршневые ЯМЗ d+0.0 на поршень Автодизель

Артикул: 236-1004002-А3 Производитель АВТОДИЗЕЛЬ 236-1004002-А3(236-131Т)

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Кольца поршневые ЯМЗ d+0.0 на поршень АВТОДИЗЕЛЬ

Код товара: 670012

Кольца поршневые ЯМЗ d+0.0 на поршень АВТОДИЗЕЛЬ

Артикул: 236-1004002-А4 Производитель АВТОДИЗЕЛЬ 236-1004002-А4

Код товара: 467279

Кольца поршневые ЯМЗ d=130.0 на поршень 5 колец МОТОРДЕТАЛЬ

Артикул: 236-1004002-А5 Производитель МОТОРДЕТАЛЬ 236-1004002-А5

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Кольца поршневые ЯМЗ d=130. 0 на поршень МОТОРДЕТАЛЬ

Код товара: 086205

Кольца поршневые ЯМЗ d=130.0 на поршень МОТОРДЕТАЛЬ

Артикул: 236-1004002-А4 Производитель МОТОРДЕТАЛЬ 236-1004002-А4

Интернет 10 шт.

Код товара: 308622

Кольца поршневые ЯМЗ твердый хром компл. на 1 поршень Ярцево

Артикул: 236-1004002131Т Производитель .-

Интернет: нет в наличии

Код товара: 572697

Кольца поршневые ЯМЗ-534,536 к-т на 1 поршень АВТОДИЗЕЛЬ

Артикул: 53443.1004002-10 Производитель АВТОДИЗЕЛЬ 53443. 1004002-10

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Кольца поршневые ЯМЗ-650.10 на поршень KOLBENSCHMIDT
модели группы  
ЯМЗ-650.10 (Евро 3) Цилиндро-поршневая группа посмотреть
УРАЛ-6370-1151 Цилиндро-поршневая группа посмотреть
ЯМЗ-650. 10 (Евро 3-4) Цилиндро-поршневая группа посмотреть

Код товара: 935265

Кольца поршневые ЯМЗ-650.10 на поршень KOLBENSCHMIDT

Артикул: 650.1004002 Производитель KOLBENSCHMIDT (KS) 650.1004002

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Кольца поршневые ЯМЗ-650. 10 на поршень МОТОРДЕТАЛЬ
модели группы  
ЯМЗ-650.10 (Евро 3) Цилиндро-поршневая группа посмотреть
УРАЛ-6370-1151 Цилиндро-поршневая группа посмотреть
ЯМЗ-650.10 (Евро 3-4) Цилиндро-поршневая группа посмотреть

Код товара: 575816

Кольца поршневые ЯМЗ-650.10 на поршень МОТОРДЕТАЛЬ

Артикул: 650.1004002 Производитель МОТОРДЕТАЛЬ 650.1004002

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Кольца поршневые ЯМЗ-6561,6581 d+0.0 на поршень АВТОДИЗЕЛЬ

Код товара: 138083

Кольца поршневые ЯМЗ-6561,6581 d+0.0 на поршень АВТОДИЗЕЛЬ

Артикул: 658.1004002

Интернет 12 шт.

Код товара: 069025

Кольца поршневые ЯМЗ-7511 d+0.0 на 1 поршень МОТОРДЕТАЛЬ

Артикул: 7511-1004002 Производитель МОТОРДЕТАЛЬ 7511.1004002

Интернет 10 шт.

Запчасти ЯМЗ-536


Каталог наиболее востребованных запчастей для двигателей ЯМЗ-536, с описанием устройства и принципов работы.

Корпусные детали ЯМЗ-536.

Корпусные запчасти служат каркасом двигателя ЯМЗ-536, вместе обеспечивают жесткость конструкции.
Блок цилиндров ЯМЗ-536- базовая деталь двигателя ЯМЗ, отлит из серого чугуна, с замкнутым силовым поясом водяной рубашки, вокруг каждого из шести отверстий под гильзу цилиндра и силовых полостей в районе коренных опор коленвала. В левой верхней части блока цилиндров имеется расточка под распределительный вал, над тоннелем распредвала двенадцать вертикальных шахт для штанг толкателя.
Шесть гильз цилиндра ЯМЗ-536 из фтористого чугуна, за счет чистоты обработки (для плотного вхождения верхнего бурта) и уплотнительных колец (в нижнем посадочном поясе), дополнительно увеличивают жесткость.
Головка блока общая на все цилиндры ЯМЗ-536, со сложной полостью охлаждения (совмещается с блоком болтовыми соединениями) и впускного воздушного коллектора. В ГБЦ размещены направляющие втулки, седла, траверсы, стойки и коромысла клапанов, клапаны с пружинами. Корпус шестерен ЯМЗ-536 находится в задней части блока цилиндров, вместе с картером маховика создает пространство под размещение шестерен приводов агрегатов и масляного насоса, так же служит для крепления ТНВД и компрессора пневмотормозов.
Картер маховика ЯМЗ-536 замыкает заднюю плоскость блока цилиндров и отделяет его от маховика, имеет расточку под фланец стартера, размерность под SAE 1.
Передняя крышка блока цилиндров ЯМЗ-536 создает уплотнение носка коленвала (через манжету).

Коленчатый вал

Коленчатый вал ЯМЗ-536 кованый стальной, представляет единое целое с противовесами, шейки закалены методом ТВЧ, динамически сбалансирован. В передней части имеет выступ для крепления гасителя крутильных колебаний и фланца отбора мощности, на хвостовике выступ для установки шестерни коленвала ЯМЗ-536 и крепления маховика. Шестерня коленчатого вала приводит в действие шестерню распредвала (сборка производится по меткам на зубьях) и шестерню масляного насоса (через промежуточную шестерню). Вкладыши ЯМЗ-536, шатунные и коренные – разъемные (верхние и нижние не взаимозаменяемы), выполнены из стали с рабочим слоем (бронзовым напылением).

536.1005010 Вал коленчатый
5340.1005030 Шестерня коленчатого вала
536.1000102 Комплект вкладышей коренных
536.1000104 Комплект вкладышей шатунных
5340.1004058 Вкладыш шатунный верхний
5340.1004059 Вкладыш шатунный нижний
5340.1005170 Вкладыш коренной
5340.1005171 Вкладыш коренной

Маховик

Маховик ЯМЗ-536 изготовлен из серого чугуна, динамически сбалансирован, крепится болтовым соединением к хвостовику коленвала. Сверху на маховик напрессован зубчатый венец (обод) для вращения стартером.

536.1005118 Маховик
536.1005125 Обод маховика зубчатый

Гаситель крутильных колебаний

Гаситель крутильных колебаний ЯМЗ-536 крепится к передней части коленчатого вала, это точное изделие жидкостного типа, чувствительное к механическим повреждениям. Необходимо проверять гаситель крутильных колебаний на наличие сколов и выбоин, так как они зачастую служат причиной неисправности, что в свою очередь может привести к поломке коленвала. При сохранности срок службы гасителя приравнивается к сроку эксплуатации двигателя.

536.1005534 Фланец отбора мощности
536.1005070 Гаситель крутильных колебаний

Шатунно-поршневая группа

Поршень ЯМЗ-534 цельнолитой, наружная поверхность выполнена соосно с центральной камерой сгорания, с тремя посадочными проточками под поршневые кольца и «неризистовой» вставкой из жаропрочного чугуна (под верхнее компрессионное кольцо). Имеет два масляных канала, в зоне подводящего на юбке выточка под форсунку. Поршневые кольца ЯМЗ-534 чугунные, верхнее (первое) и второе – компрессионные (сечение и покрытие отличаются), третье – маслосъемное с витым расширителем. Поршневой палец ЯМЗ-534 плавающего типа со стопорными кольцами (ограничивают осевое смещение), устанавливается в поршень. Изготовлен из стали с цементированием, пустотелый. Шатун ЯМЗ-534 из стали, нижняя головка разъемная, сечение двутавровое, у верхней головки усиление. Крышки нижней головки не взаимозаменяемы и изготавливаются под конкретный шатун, бронзовая втулка поршневого пальца – запрессованная с дальнейшей доработкой. По массе шатуны разбиты на три группы: А, В и С, на один двигатель допускается установка только одной группы шатунов. Форсунка охлаждения поршня ЯМЗ-534 конструктивно проста: корпус с припаянными трубкой подачи масла и кронштейном.

53443.1004012-10 Поршень в сборе (5340.1004013)
5340.1004013-10 Поршень с кольцами, пальцем и стопорами РА 10598-412 (53443.1004013)
53443.1004012-10 Поршень в сборе (5340.1004013)
5340.1004020 Палец поршневой
5340.1004022 кольцо стопорное
5340.1004045-002 Шатун в сборе (класс С)
5340.1004002 Комплект компрессионных колец (3 шт. , для двигателей с 09.2013г)
5340.1004118-10 Форсунка охлаждения поршня

Шестеренный привод агрегатов

Шестеренный привод служит для работы всех агрегатов ЯМЗ-536, расположенных в задней части двигателя. Шестерня коленчатого вала приводит в действие шестерню распредвала (сборка этой пары производится по меткам на зубьях) и шестерню масляного насоса (через промежуточную шестерню). Шестерня распределительного вала приводит в действие шестерню ТНВД и воздушного компрессора (через промежуточную шестерню). Шестеренчатый привод закрывается картером маховика, устанавливаемым на корпус шестерен.

Ременный привод агрегатов

Ременный привод служит для работы агрегатов ЯМЗ-536, расположенных в передней части двигателя.

Механизм газораспределения

В соответствии с тактами работы двигателя и порядком работы цилиндров, газораспределительный механизм впускает воздух в камеру сгорания и удаляет отработанные газы. Расположение механизма верхнее, четыре клапана на цилиндр (по два впускных и выпускных), с нижним расположением распредвала. Вал распределительный ЯМЗ-536 стальной, с закалкой кулачков на высокую твердость. Расположен в левой верхней части блока цилиндров в специальной расточке. Шестерня распределительного вала ЯМЗ-536 расположена в шестеренном приводе агрегатов, приводится в действие от шестерни коленвала, приводит в действие шестерню ТНВД и воздушного компрессора (через промежуточную шестерню). Толкатели ЯМЗ-536 поступательно движущиеся – роликовые, выполнены из подшипниковой стали и закалены на высокую прочность. Штанги толкателей ЯМЗ-536 унифицированы для впускных и выпускных клапанов, изготовлены из закаленной стали. Коромысла из стали, штампованные с бронзовой втулкой, коромысла впускных клапанов короче выпускных. Впускные клапаны диаметром 36 мм, термообработанные из жаропрочной легированной стали, целиковые. Впускные клапаны диаметром 34 мм, термообработанные, тарелки и отрезок стержня из жаропрочной стали, стержень из легированной, сварные. Клапаны устанавливаются в универсальных втулках, служащих направляющими, уплотняются манжетами. Каждый клапан снабжен одной пружиной из легированной стали диаметром 3.9 мм. Траверсы закаленные стальные, идентичные для впускных и выпускных клапанов.

536.1006010 Вал распределительный с шестерней
5340.1006032 Подшипник распределительного вала в сборе
5340.1006034 Втулка распределительного вала
536.1006214 Шестерня распределительного вала
5340.1006236 Фланец упорный распределительного вала
5340.1007010 Клапан впускной
5340.1007012 Клапан выпускной
5340.1007020 Пружина клапана
5340.1007032 Втулка направляющая клапанов
536.1007090 Ось с коромыслами и стойками
5340.1007174 Штанга толкателя
5340.1007180 Толкатель
5340.1007212 Траверса

Система смазки

Картер масляный ЯМЗ-536 стальной штампованный, мокрого типа. Движение смазочных материалов от заборника, осуществляет масляный насос ЯМЗ-536, последовательно прогоняя их через жидкостно-масляный теплообменник и фильтр. После очистки масло попадает в главную магистраль, находящуюся в блоке цилиндров и далее передается к смазываемым поверхностям. Для поддержания постоянного давления в системе применяется дифференциальный клапан.

536.1009010 Картер масляный
536.1011014 Масляный насос
5340.1011048-01 Клапан редукционный в сборе
536.1011398 Маслозаборник
5340.1012012 Корпус масляного фильтра
5340.1012075-02 Фильтр сменный

Система охлаждения

Система охлаждения жидкостного типа, состоящая из циркуляционного водяного насоса, пластинчатого жидкостно-масляного теплообменника и термостатов (совмещены в единый сервисный модуль), теплообменник рециркуляции отработавших газов и вентилятор. Охлаждающая жидкость до достижения 82С проходит по малому кругу, от 83 до 98 градусов происходит постепенное открытие клапана, далее циркуляция происходит по большому кругу. Сервисный модуль спроектирован для сокращения числа соединений и патрубков, прикрепляется через прокладку к блоку двигателя. Водяной радиатор и охладитель надувочного воздуха типа «воздух-воздух» смонтированы на автомобиле.

5340.1013600-10 Модуль сервисный (в сборе с водяным насосом, теплопередающим элементом)
536.1307010-20 Водяной насос
536.1013650-01 Элемент теплопередающий
536.1303100-10 Труба распределительная
Термостат ТР107-05 82гр.

Вентилятор и привод вентилятора

Привод вентилятора ЯМЗ-534 устанавливается в лобовой части блока цилиндров, выше оси вращения коленвала, приводится ременной передачей, вентилятор комплектуется вязкостной муфтой Borg Warner.

536.1308010 Муфта с вентилятором
536.1308011 Привод вентилятора
5343.1308025-10 Шкив привода вентилятора
5340. 1308110 Натяжитель ремня

Система питания топливом

Топливная система аккумуляторного типа – Common Rail, с электронным блоком управления (ЭБУ) подачей топлива производства Bosch. Схема работы системы стандартна: горючее из бака проходит по магистрали до фильтра грубой очистки топлива (отстойник), через него и охладитель ЭБУ забирается топливным насосом высокого давления ЯМЗ-536 (ТНВД), и под давлением выбрасывается в рампу, из которой распределяется по индивидуальным форсункам. Работой форсунок управляет ЭБУ – руководствуясь показателями датчиков, посредством электронного импульса, определяет оптимальную длительность впрыска топлива в каждый цилиндр (точно дозирует количество).

5340.1111008 ТНВД с шестерней
5340.1111010 ТНВД без шестерни
5340.1111656 Шестерня ТНВД
5340.1112010 Форсунка электроуправляемая BOSCH
5340.1112150 Штуцер боковой
536. 1112303 Рампа
536.1112401-12 Трубка высокого давления первого цилиндра
536.1112402-12 Трубка высокого давления второго цилиндра
536.1112403-12 Трубка высокого давления третьего цилиндра
536.1112404-12 Трубка высокого давления четвертого цилиндра
536.1112405-12 Трубка высокого давления пятого цилиндра
536.1112406-12 Трубка высокого давления шестого цилиндра
536.1112407 Трубка ТНВД
536.1117010-20 Фильтр тонкой очистки топлива в сборе
536.1117012 Корпус ФТОТ
536.1117075-01 Фильтр сменный топливный (WDK 962/1)
536.1117075 Фильтр сменный топливный (WDK 940/1)
5340.1117302 Подогреватель топлива

Турбонаддув

Турбонаддув предназначен для увеличения мощностных показателей двигателя. Повышая давление, тем самым увеличиваем количество кислорода в цилиндре и способствуем сжиганию большего количества топлива. Максимально повысить плотность воздуха, за счет извлечения тепла из потока, позволяет охладитель наддувочного воздуха (интеркулер), устанавливаемый на автомобиле. Турбокомпрессор (ТКР) ЯМЗ-536 имеет радиальную центростремительную турбину и центробежный компрессор.

536.1118010 Турбокомпрессор
53602.1115020-20 Патрубок впускной
5340.3770015 Подогреватель предпусковой
536.1115283 Патрубок задний

Система рециркуляции отработавших газов

Система рециркуляции отработавших газов ЯМЗ-536 призвана снизить вред природе от сжигаемого топлива (за счет уменьшения окислов азота), путем подачи части отработавших газов обратно в камеру сгорания. Для эффективной работы системы газы должны быть охлаждены.

536.1213010 Радиатор отработавших газов
5340.1213015-11 Заслонка отработавших газов
5340.1213017 Клапан управления заслонкой РОГ
5340. 1213024 Компенсатор
536.1213026 Трубка рециркуляции
5340.1213032 Патрубок отводящий

Электрооборудование

Система электрооборудования однопроводная, постоянного тока с номинальным напряжением 24В. Отрицательный полюс источника тока соединяется с корпусом. Стартер служит для запуска двигателя, генератор для обеспечения питания систем техники и поддержания заряда аккумуляторной батареи.

536.3708010 Стартер
5343.3701010 Генератор

Купить запчасти ЯМЗ-536

Купить запасные части двигателя ЯМЗ-536, можно отправив нам письмо или оставив заявку на сайте.

Сортировка по: названию цене

Номенклатурный номер: 536.1002011-10

Номенклатурный номер: 536.1003010-10

Номенклатурный номер: 12709880090

Номенклатурный номер: 12709880067 / 536. 1118010

Номенклатурный номер: 536.1005010

Номенклатурный номер: 536.3763010 / 028 102 0111

Номенклатурный номер: 650.1009010 / 5010412594

Номенклатурный номер: 53602.1118010-10 / 80.05.13-03

Номенклатурный номер: 53603.1118010-01 / 80.15.13-01

Номенклатурный номер: 536.1118010-01 / 80.05.12

Номенклатурный номер: 536.3708010

Номенклатурный номер: 536.1007090-01 /.643540

Номенклатурный номер: 5340. 1002310-10

Номенклатурный номер: 536.1006010

Номенклатурный номер: 536.1002310-10

Номенклатурный номер: M93R3102SE

Номенклатурный номер: 536.1006214

Номенклатурный номер: 536.1003260

Номенклатурный номер: 536.1011014-01

Номенклатурный номер: 536.1005678-01

Номенклатурный номер: 536.1013650

Номенклатурный номер: 536. 1009010

Номенклатурный номер: 536.1307010-20

Номенклатурный номер: HB1143

Номенклатурный номер: DP53607010

Номенклатурный номер: LWP 1256

Номенклатурный номер: 536.1005125

Номенклатурный номер: 5340.1005125

Номенклатурный номер: 536.1000104-Р1

Номенклатурный номер: 536.1000102-Р1


Товары 1 – 30 из 145
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След.  | Конец | Все

Ремонт двигателя МАЗ: Замена уплотнительных колец под поршневыми гильзами ЯМЗ-536 на МАЗ – Ремонт грузовиков, тракторов, автобусов, компрессоров

 Как мы писали неоднократно в наших работах по ремонту двигателей МАЗ, одной из слабых месть всех двигателей МАЗ с мотором ЯМЗ «мокрой гильзой», является неисправность, которая со временем о себе дает знать – это течь охлаждающей жидкости из под уплотнительных колец поршневых гильз и блоком цилиндров. Неисправность довольно коварная, так как если ее вовремя не вывить, то двигатель на МАЗе придется ремонтировать полностью со снятием, т.е. капитальный ремонт.
 К нам обратился наш постоянный клиент, с просьбой выяснить из чего у него периодически начинает подниматься уровень моторного масла в двигателе ЯМЗ-536 на МАЗе. После проведения опрессовки системы охлаждения, выяснилось, что видна течь охлаждающей жидкости из под уплотнительного кольца поршневой гильзы четвертого цилиндра и блоком цилиндров.
 С такой неисправностью эксплуатировать МАЗ нельзя, требуется ремонт двигателя ЯМЗ-536. С данной неисправностью, мы сталкиваемся не в первый раз. Как правило, для проведения такого ремонта, не требуется демонтаж мотор с МАЗа, все работы производятся в следящем порядке: 
1. Мойка двигателя от грязи;
2. Частичный демонтаж навесного оборудования;
3. Слить охлаждающею жидкость с двигателя; 
4. Демонтаж головки блока цилиндров;
5. По желанию клиента переборка и ремонт ГБЦ;
6. Слить моторное масло и снять картер двигателя;
7. Демонтаж поршной группы, не снимая коленчатого вала;
8. Замена всех уплотнительных соединений и прокладок;
9. По желанию клиента, производим замену всей поршневой группы;
10. Последующая  сборка двигателя ЯМЗ-536;
11. Заправка двигателя моторным маслом;
12. Заправка антифризом системы охлаждения;
 При проведении этого вида ремонта, мы советуем нашим клиентам полностью отремонтировать головку блока цилиндров и заменить поршневую на новую, но не все, к сожалению прислушиваются к нашему совету, а это в свою очередь, так же влияет на последующий пробег двигателя ЯМЗ-536 до следующего ремонта.
Опыт наших механиков, позволяет произвести замену уплотнительных соединений гильз с блоком цилиндров на ЯМЗ-536 в самые короткие  сроки, при этом качество работ от этого ни как не страдает. На все работы по ремонту двигателя ЯМЗ-536 на МАЗ, мы даем грантию.
 Если у вас возникло подозрение на увеличения уровня моторного масла в двигателе, то не испытывайте судьбу, лучше сделать диагностику и понять причину данной неисправности.

Ремонт двигателя МАЗ

автосервис 9-00 до 21-00 часа

8_(495)_722-5998
8_(926)_607-4340 Виталий
8_(926)_539-6862 Алексей


Предоставляем услуги нашего грузового эвакуатора – 24 часа
Эвакуация грузовиков – конт. телефон: 8_(495)_722_5998

E-mail: [email protected]


ЯМЗ

238 Какое масло лить. Масла моторные на силовые агрегаты ЯМЗ. По разным классификациям

В скобках указаны классы вязкости масел SAE-SAEJ 300

.

Масла для двигателей без турбонаддува (Массель группа ЯМЗ-1-97)

Марка масла Стандартный номер Предприятие производителя

M-10-G2 (K) M-8-G2 (K)

ГОСТ 8581-78

НОРСИ ОАО, Рязанский НПЗ ОАО, ОАО «Завод им. Шаумяна», ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», ОАО «Ярославский НПЗ им.Менделеев », ООО« ЛУКОЙЛ-Волгограднефтьпикер », ОАО« Ангарская нефтехимическая компания »

M-10-G2 (s) M-8-G2 (s)

ТУ 0253-077-00148636-96. 12

ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»

ГОСТ 10541-78

ОАО НОРСИ, ОАО Уфанефтехим

ТУ 0253-011-00151742-95

ОАО «Кременчугский НПЗ»

Wallow M-3042U (M-10-G2U) Wallow M-2042U (M-8-G2U)

ТУ на 13932946.015-96

НПП «Присадка»

ЛУКОЙЛ Стандарт SAE 10W-30, AR SF / CC

ТУ 0253-072-00148636-95 – 1-8

ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»

Примечание : Для двигателей Без турбонаддува допускается применение групп НМЗ-2-97 – ЯМЗ-5-06 с повышенной сменой смены.

Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом (масла НМЗ-2-97 ~ НМЗ-3-02)

Марка масла Стандартный номер Предприятие производителя

М-10-Д2 (М) М-8-Д2 (М)

ГОСТ 8581-78

ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез, ООО, ОАО «Завод им. Шаумяна», ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», АСМОЛ, ОАО Бердянск, ОАО Ангарская нефтехимическая компания, ОАО Рязанский НПЗ, ЛУКОЙЛ-Волгограднефтпекер,

КОНСОЛ М-10-Д2 (М) КОНСОЛ М-8-Д2 (М)

ГОСТ 8581-78

Виал Ойл, ООО, Москва

Омскол-турбо 2 (М-10-Д2 (М))

ТУ 38.301-19-110-97. 1-4

ОАО «Омский референтный район»

Сам-Ойл-4126 М-10-Д2 (М)

ТУ 38.301-13-008-97

ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»

Sam-Oil-4127 M-6Z / 14-d (м)

ТУ 38. 301-13-008-97

ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»

ТУ 0253-075-00148636-99. один

ООО «НОРСИ», г. Кстово

ЛУКОЙЛ-СУП (SAE 15W-40, ARI CD / SF) M-5Z / 14D (м)

ТУ 0253-004-00148599-00 С заменой

ООО «ЛУКОЙЛ-ВОЛГОГРАДНЕФТЬПЕРБЭК»

ТУ 38.401.642-87

ОАО “РОСНЕФТЬ-МОПЗ” ОЙЛ-ПРОДУКТ “

Castrol Formula RS Rasing Syntec (SAE 20W-60, API SH / CF)

CASTROL CENTRAL AND EASTERN EUROPE GMBH Company

Titan GT (SAE 20W-50, API SG / CD)

Titan SuperSyn SL (SAE 5W-50, API CF / SI)

Компания “FUCHS PETROLUB AG OEL + CHEMIE”

Примечание : Для двигателей с турбонаддувом допускается применение групп НМЗ-4-02, ЯМЗ-5-06.

Масла для турбонаддува двигателей, соответствующие экологическим нормам ЕВРО-2 (группа масел НМЗ-4-02)

Марка масла Стандартный номер Предприятие производителя

Utems Superdizel (SAE 10W-40, API CF-4 / SG) M-4Z / 14-й Utems Superdizel (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG) M-5Z / 14-й

ТУ 0253-283-05742746-95 один

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»

Лукойл-Супер (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG) M-5Z / 14

ТУ 0253-075-00148636-99 С изменение 1… 6.

ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»

Ролики с турбонаддувом (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SF) M-5Z / 14

ТУ 38.301-41-185-99

ОАО «Рязанский НПЗ»

ЛУКОЙЛ-АВАНГАРД (SAE 15W-40, ARI CG-4 / SJ) M-5Z / 14

ТУ 0253-102-00148636-00 С изменение 1 . .. 4.

ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»

Spectrol Champion (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG) M-5Z / 14

ТУ 0253-15-060-98

ЗАО ПГ “Спектр-Авто” Москва

Essolube HT-4 (SAE 15W-40, ARI CF-4 / CF)

Exxon Mobil.

CONSOL TITAN TRANSIT (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG) M-5Z / 14-й

ТУ 0253-007-17280618-2000

Виал Ойл, ООО, Москва

Shell Rimula D (SAE 10W-30, ARI CF-4 / SG)

Shell East Europe Co

Shell Rimula D (SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG)

Shell East Europe Co

ВНИИ НП М-5З / 16-Д2

ТУ 38.401-58-309-2002

ОАО “РОСНЕФТЬ МОПЗ” ОЙЛ-ПРОДУКТ “

Ravenol Turbo-Plus SHPD (SAE 15W-40, ARI CI-4 / CH-4 / CF / SL)

RAVENSBERGER SCHMIERSTOFFFERTRIEB GMBH, DEUTSHLAND

Лукойл-Дизель (SAE 10W-40, ARI CF-4 / SG) M-5Z / 14

ТУ 38. 601-07-38-2002

ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез»

Примечание : Для двигателей ЯМЗ, соответствующих экологическим нормам ЕВРО-2, применение моторных масел групп: а) НМЗ-5-06, б) НМЗ-2-97… ЯМЗ-3-02 со сроком замены вдвое меньше, чем у масел Группы ЯМЗ-4-02.

Примерное соответствие уровня эксплуатационных свойств масел по различным классификациям *

Примечание : СТР ААИ 003-98 – Стандарт Ассоциации автомобильных инженеров Российской Федерации «Масла моторные для автомобильных двигателей. Классификация, обозначение и технические требования». * ГОСТ 17479.1-85 – Стандарт «Масла моторные. Классификация и обозначение».* API – Американский нефтяной институт.

Характеристики ЯМЗ-238

Производство “АУРОПЕЙСЕЛЕЛЬ”
Ярославский моторный завод
Марка двигателя 238
Годы выпуска 1962-Н. В.
Материал блока цилиндров чугун
тип двигателя дизель
Конфигурация V-образная
Количество цилиндров 8
Клапаны на цилиндре 2
Ход поршня, мм 140
Диаметр цилиндра, мм 130
Степень сжатия 16.5
Объем двигателя, куб. 14866
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. 235/1700
240/2100
250/1900
280/2100
290/2000
300/1900
320/2100
330/2000
330/2100
330/2100
Крутящий момент, Нм / об.мин 1108/1300
882/1500
1108/1300
1029/1500
1128/1400
1280/1300
1117/1500
1225/1400
1225/1300
1274/1200
Экологические нормы евро 0.
евро 1.
евро 2.
Турбокомпрессор К27-49
К36-87
ТКР 11.
ТКР 122.
Масса двигателя, кг 1075 (ЯМЗ-238М2)
Расход топлива при скорости 60 км / ч, л / 100 км (для Урал 4320) 38
Расход масла,% к расходу топлива, до 0,5
0,2 (Евро 2)
Масло моторное:
-летом
-зима (до + 5 ° С)

M-10-G2K
M-8-G2K
Сколько масла в двигателе, л 29 (атмосферный)
32 (с турбонаддувом)
Замена масла производится, часов 500
1000 (Евро-2)
Размеры, мм:
– длина
– ширина
– высота

1315
1045
1070
Ресурс двигателя
– По данным завода, часов
– Практически, тыс. Км

8 000
800+
Тюнинг, л. С.
– Потенциал
– без потери ресурса

300+
~ 280
Установлен двигатель Комбайны Дон, Кубань, Херсонец, Славутич, Палесс
МАЗ-5336, 5432 ,,, 5552
МАЗ-6303, 6317, 6422, 6425,
МОАЗ-740, 1405, 6014, 6442, 7505
МОАЗ-40484, 40489 , 49011
КРАЗ-260М, 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322
КРАЗ-6351, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140
ЭО-412, 511, 512, 522
Урал-4320, 5323 , 5423,
Четра-60, Т15, Т20, ТГ-221
КРАНЭКС ЭК400.
Rass Ram25
GT-TM, GT-TMS и MGS521M1
MT-Luba, MT-LB
EKSKO BM-2501
ML-107.
ТГ-301
МЗКТ-6

.
ХТЗ 181.
ЦСДМ ДЗ-240С
Кировец К-700, 702, 703, 740, 744
ДН-98В.
Катера КС-101, 104, 110
Hell-100, DSU-100
ADM-1.5, MPG-6
PRD-02, VDS-02, 03

Надежность, проблемы и ремонт ЯМЗ-238

Серия ЯМЗ-238 была запущена в производство в 1962 году и пришла на смену ЯАЗ-206. Этот двигатель имеет V-образный 8-цилиндровый чугунный агрегат, с углом развала 90 °, с чугунными мокрыми гильзами и смещением ряда цилиндров друг относительно друга на 35 мм. Внутри блока на 5 опорах был установлен кованый коленчатый вал с ходом поршня 140 мм и диаметром корневой шейки 110 мм и диаметром соединительных шек 88 мм, шатуны стальные, их длина 265 мм. В этих моторах использовались литые алюминиевые поршни диаметром 130 мм и высотой 100 мм, диаметр поршневого пальца 50 мм.

Блок цилиндров закрывает две чугунные головки по 8 клапанов в каждой. Диаметр впускного клапана 61 мм, марки 48 мм, диаметр ножки 12 мм.
Здесь используется шестеренчатый привод, а сам распредвал находится в блоке цилиндров и через толкатели, стальные стержни и стальные коромысла приводит в действие клапаны. Характеристики распредвала: фаза 246/266, подъем 13,5 мм.
Регулировка клапанов на ЯМЗ-238 (турбо и атмосферная) осуществляется через каждые 500 часов работы (при необходимости).Клапанные зазоры и на впуск, и на выпуск – 0,25-0,3 мм. Порядок регулировки 1-5-4-2-6-3-7-8, как и порядок цилиндров (как на турбонаддуве, так и на атмосферном).
В этих моторах применяется непосредственный впрыск топлива от ТНВД 80-30 (на НМЗ-238М2) или с другими насосами (подробно модификации описаны ниже).
Форсунки напорные 261 – 230 кгс / см 2; Форсунки 267 – 270 кгс / см 2.
Давление масла на прогретом двигателе должно быть в пределах 4-7 кгс / см 2 (это касается как турбо, так и атмосферного).

Помимо атмосферных опций, с турбонаддувом, перечень которых не знает границ. Основные различия между ними перечислены ниже.

Этот мотор относился к серии ЯМЗ-236.

Выпуск 238-го продолжается и сейчас, но их заменяют на более экологичные ЯМЗ-7511 и ЯМЗ-658.

Модификации ЯМЗ 238 и их отличия

1. ЯМЗ-238АК – аналог НМЗ-238М2 по нормам Евро-0, предназначенный для комбайнов Донской, Кубанский, Херсонский, Славутич и дилеров FS60.Мощность 235 л.с. при 2000 об / мин, крутящий момент 932 Н · м при 1300-1500 об / мин. Срок службы мотора до капитального ремонта 8000 часов.
2. ЯМЗ-238АМ2 – вариант ЯМЗ-238М2 мощностью 225 л.с. при 2100 об / мин, момент 825 Н · м при 1250-1450 об / мин. Экологический класс – Евро-0, ресурс – 8000 часов.
Стоит МОАА-6014 и 6442.
3. ЯМЗ-238Б – двигатель с турбонаддувом на базе НМЗ 238м2, где применен турбокомпрессор ТКР. Установлен доработанный распредвал с такими характеристиками: Фаза 240/266, форсунки 261-13, другой коленвал, его поршни, насос 807-40.Мотор соответствует стандарту ЕВРО-0.
Встречается на Арм-02, ВДПС-02 и 03; МАЗ-5336 и 5432; МОАЗ-40484, 40489, 49011 и 7505; КрАЗ 5444, 6130, 6503 и 6505; АДМ-1.5, МПГ-6, ЭО-5225, Урал 5323 и 5423; Chetra T20, EC400 и RAM25. Ресурс мотора – 450 тыс. Км.
4. ЯМЗ-238БВ – аналог 238бл, но от ТНВД 807-40. Устанавливается на GT-TM, GT-TMS и MGS521M1. Ресурс – 8000 часов.
5. ЯМЗ-238Б – тот же ЯМЗ-238Б, но со встроенным жидкостно-масляным теплообменником и доработанными системами охлаждения и смазки. Используется 807-50 ТНВД 807-50, форсунки 261-13 и турбина 122 ТКР. НАЗНАЧЕНИЕ НАЖАТИЯ 0,93 бар. Мощность 300 л.с. при 2000 об / мин, крутящий момент 1180 Нм при 1200-1400 об / мин. Двигатель соответствует требованиям Евро-1.
6. ЯМЗ-238Б2 – двигатель с другим коленчатым валом и шатунами, с выступом гильз над блоком 1,6 мм, с другими поршнями (высота 85 мм), диаметр поршневого пальца увеличен до 52 мм. Также в ГБЦ с кольцевыми канавками, ТНВД Язды 173-20, форсунки 267-01, распредвал с фазой 233/272, применялся еще один фильтр грубой очистки топлива.Мощность осталась прежней, а крутящий момент увеличился до 1274 Нм при 1100-1300 об / мин. Этот вариант соответствует стандартам Евро-2.
7. ЯМЗ-238БК – Мотор для комбайна Полесье, который подходит по нормам Евро-0. Оснащен турбиной ТКР-100 и ТНВД 805-40. В вариантах 238БК-3 используются две турбины К27-49. Ресурс этого двигателя 8000 часов.
8. ЯМЗ-238БЛ – тот же 238б, но от ТНВД 801-50, с глубоким картером и другим приводом вентилятора. Мощность увеличилась до 310 л.с. при 2100 об / мин, крутящий момент 1177 Н · м при 1200-1400 об / мин.Встречается на МТ-Люба.
9. ЯМЗ-238БН – Турбомотор для Moise 7529 с турбиной ТКР 100-16. Мощность 260 л.с. При 2000 об / мин момент составляет 1080 нм при 1200-1400 об / мин. Ресурс – 8000 часов
10. ЯМЗ-238БМ – аналог ЯМЗ-238М2 с другим поддоном картера. Предназначен для МТ-ЛБ. Служит на капитальный ремонт 5000 часов.
11. ЯМЗ-238ГМ2 – тот же ЯМЗ238М2, но с другим отрегулированным топливом (ТНВД 809-20). Мощность снижена до 180 л.с. при 1700 об / мин. Встречается на экскаваторах ЭО-412, 511, 512, 522 и буровой технике БМ-2501.Срок службы 5000 часов.
12. ЯМЗ-238Д – тот же 238б, но под КПП НМЗ 202 и от ТНВД 806-40. Ресурс РФ – 450 тыс. Км.
Стенды на МЛ-107, ТГ-301, МЗКТ-6

, МАЗ-53363, 54323, 5552, 6303 и 64229; КРАЗ-5133, 5444, 6130, 6322, 6351, 6443, 6505 и 7133.
13. ЯМЗ-238ДЕ – тот же ЯМЗ-238Б, но с ЯЗД 806-50 ТНВД и с давлением выше 1,08 бар. Мощность возросла до 330 л. с. при 2100 об / мин, крутящий момент 1225 Н · м при 1200-1400 об / мин. Двигатель соответствует экологическому классу Евро 1 и встречается на автомобилях МАЗ 5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6317, 6422, 6425 и на комбайнах Полесье.Заявленный ресурс – 800 тыс. Км.
14. ЯМЗ-238ДЕ2 – тот же 238Б2, но от ТНВД Язды 173-30. По сравнению с 238De мощность осталась неизменной, крутящий момент достиг 1274 Нм при 1100-1300 об / мин. Имеется экологический класс до Евро 2, а ресурс – 800 тыс. Км.
Такими ДВС являются КРАЗ 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6133, 6305, 6322, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140, а также на МАЗ-5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6425, 6422, 6425.
15. ЯМЗ-238Ди – тот же 238б, но с турбиной К36-30 и от ТНВД 803-30.
16. ЯМЗ-238ДК – комбайн для Дона 680м, аналог НМЗ-238БК, но мощность увеличена до 330 л.с. при 2000 об / мин, крутящий момент 1225 Нм при 1300-1500 об / мин.
17. ЯМЗ-238ИМ2 – Двигатель для дизельных электростанций АД-100 и ДГУ-100, ресурс – 25000 часов.
18. ЯМЗ-238КМ2 – аналог ЯМЗ-238М2, но адаптированный для работы на технике МЕАЗ-1405, 740 и ХТЗ. 181. Мощность 190 л.с. при 2100 об / мин, крутящий момент 687 Нм при 1250-1450 об / мин. Ресурс ДВС – 8000 часов.
19. ЯМЗ-238Л – многотопливный двигатель для КрАЗ-260М.Оснащен турбиной ТКР-11 и насосом 801-11.
20. ЯМЗ-238М2 – Двигатель, заменен на ЯМЗ-238М в 1988 году, его экологический класс – евро 0. Двигатель стоит на ЦСДМ ДЗ-240С, МОАЗ-6442 и 6014.
21. ЯМЗ-238МС – опция для северные широты.
22. ЯМЗ-238Н – Турбо-видеомотор с ТНВД 804-21 и с ТКП 11, Мощность 300 л.с. при 2100 об / мин, крутящий момент 1078 Нм при 1500 об / мин.
23. ЯМЗ-238НД3 – двигатель с турбонаддувом на базе 238Б, не имеющий масляного охлаждения поршней и жидкостно-масляного теплообменника.Есть турбина ТКР ТКР 11 и ТНВД 805-30, а двигатель соответствует требованиям Евро 0. Движение двигателя составляет 8000 часов. Мощность 235 л.с. при 1700 об / мин, момент 1108 Нм при 1100-1400 об / мин. Это двигатель на К-700, 702, 703 и ДЗ-98Б.
24. ЯМЗ-238НД4 – двигатель с турбонаддувом с жидкостно-масляным теплообменником на базе 238НД3. Стоит ТНВД 805-40, экологический класс – 0 евро. Встречается на К-744, К-703, КС-101, КС-104, КС-110, Т15.01, Т-221 и Четра-60. . Ресурс мотора 8000 часов, а его отдача 250 л.с. при 1900 об / мин, момент 1108 Нм при 1100-1400 об / мин.
25. ЯМЗ-238НД5 – Турбомотор на базе 238Б-1. Он оснащался ТНВД 805-50, его генератором, картером, шкивом коленчатого вала и имел ресурс 8000 часов. Мощность мотора 300 л.с. при 1900 об / мин, крутящий момент 1280 Нм при 1100-1400 об / мин. Поставил на К-744п1.
26. ЯМЗ-238НД6 – Турбомотор стандарта Евро-1, разработан на базе НМЗ-238ДЭ. От головного двигателя характерны генератор, картер, маховик, помпа 805-60 и ресурс 10 000 ч. Мощность 235 л.с. при 1700 об / мин, момент 1108 Нм при 1100-1400 об / мин.Встал двигатель от К-740.
27. ЯМЗ-238НД7 – версия на 250 л.с. при 1900 об / мин, момент бывшая. Здесь применяется насос 805-70, и стоит эта ВСА на тракторах ТРАКТА “Кировец” и Т15. 01, а также на ТГ-221.
28. ЯМЗ-238НД8 – модель с помпой 805-80 на 300 л.с. При 1900 об / мин момент составляет 1280 Нм при 1100-1400 об / мин. Стоит такой вариант в Кировце и идет на капремонт 10000 часов.
29. ЯМЗ-238НП – Двигатель создан на базе 238Н2 и отличается турбиной и генератором.
30. ЯМЗ-238ПМ – турбомотор с турбиной ТКР9 мощностью 280 л.с. при 2100 об / мин, крутящий момент 1029 Н · м при 1500 об / мин. Заменен на 238b.
31. ЯМЗ-238ФМ – тот же 238ПМ, но с шариками, мощность увеличена до 320 л.с. при 2100 об / мин, крутящий момент 1118 Н · м при 1500 об / мин. Заменен мотор на 238d.

Неисправности НАМЗ-238

1. Двигатель прогрет. Причины перегрева часто кроются в грязном радиаторе, в помпе или в термостатах. Проверьте и скорее всего проблема будет здесь.Если нет, то нужно следить за прокладкой ЦБК и состоянием головок на наличие трещин.
2. Плавающая скорость. Причина в насосе, нужно проверить, как он отрегулирован, и настроить холостой ход с помощью винта на его задней части. Другая причина – воздух в топливной системе.
3. Не разрабатывает ревизий. Нужно проверить, как настроен насос, заменить фильтры, посмотреть топливную систему.
4. подергивания на малых оборотах. В этом случае начинать нужно с топлива (помпа, форсунки и т. Д.).) и от зажигания.
5. Троит. Возможно, причина в недостатке топлива и нужно обратить внимание на ТННД, на топливные фильтры, на форсунки или на трубку.
6. Забастовка или старт и глохнет. Проверить всасывание воздуха, увидеть топливные фильтры, помпу, иногда в бак могло попасть что-то постороннее.
7. Стук в двигателе. Причины могут быть в форсунках, насосе, зажигании, клапанах, в кольцах, в вкладышах; Здесь нужно открыть двигатель и посмотреть.
8. Die:
белый дым – Возможно, у вас вода в баке или охлаждающая жидкость поступает в цилиндры через прокладку или треснул GBC.
чёрный дым – Необходимо залить топливо на насос с помощью меньшего усилия винта, скорее всего он выкручен на максимум.
синий дым – Возможно, вы сжигаете масло.
9. Вибрация. Причины обычно в маховике, в зажигании, в опорах мотора, в карданном валу, может коленвал не сбалансирован.
10. Не запускается. Причину нужно искать в форсунках и помпе.
11. Трещины в GBC. Типичная неисправность для этих ДВС и она образуется на перемычке между сменами, но, к счастью, этим вопросом можно попытаться решить, много ли компаний готовых восстанавливать головку.

Несмотря на большой перечень различных неисправностей, это очень надежный и долговечный мотор. ЯМЗ-238 при должном уходе и обслуживании имеет ресурс на практике 800-900 и даже 1 млн км.

Номер двигателя ЯМЗ-238

Помещение находится в области маховика слева.

Тюнинг двигателей ЯМЗ-238

Как поставить турбину

Для переделки обычного атмосферного 238 в Турбо можно оставить стандартные поршни, можно обойтись без масляных форсунок, просто поставить турбину ТКП 36-87 с коллекторами от ЯМЗ-7511, сделать масло и масло на турбину, поставил опрыскиватели 261, настроил помпу и езжу как есть. Так можно получить 280-300 л.с. Он даже годами будет ездить без проблем, но для большей надежности поршни лучше заменить на 238b.

Характеристики ЯМЗ-536

Производство “АУРОПЕЙСЕЛЕЛЬ”
Ярославский моторный завод
Марка двигателя 536
Годы выпуска 2012-Н.В.
Материал блока цилиндров чугун
тип двигателя дизель
Конфигурация в строке
Количество цилиндров 6
Клапаны на цилиндре 4
Ход поршня, мм 128
Диаметр цилиндра, мм 105
Степень сжатия 17.5
Объем двигателя, куб. 6650
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. 202/1900
219/1900
240/2300
240/2300
262/1900
270/2300
275/2300
285/2300
312/2300
330/2300
Крутящий момент, Нм / об.мин 935 / 1100-1400
985 / 1200-1500
900 / 1300-1600
1049 / 1300-1600
1100 / 1200-1500
1166 / 1300-1600
1177 / 1300-1600
1130 / 1300-1600
1226 / 1300-1600
1275 / 1300-1600
Экологические нормы Евро 4.
5 евро.
Турбокомпрессор ТКР 80.
Масса двигателя, кг 640
Расход топлива при скорости 60 км / ч, л / 100 км (для МАЗ-6501) 30
Расход масла,% к расходу топлива, до 0,1
0,2 (5362, 5364)
Моторное масло
5W-40
10W-40
15W-40.
Сколько масла в двигателе, л 22. 5
Замена масла проведена, км 15000 (1 раз)
30000
Размеры, мм:
– длина
– ширина
– высота

1298
759
972
Ресурс двигателя, км
– По заводски
– по практике

1 000 000
Тюнинг, Л.С.
– Потенциал
– без потери ресурса

300+
Установлен двигатель МАЗ-5363, 5550, 6312, 6501
Лиаз-5256, 5292, 5293, 6212, 6213
Урал-Next, 3255, 4420, 5551, 5831, 6370
Катера КС-162, 164, 165, 169, 950, 951
Boats Flagship, Ameta
CSDM DZ-98
RM-TEREX WX200, TX270, TG200, TG180

Надежность, проблемы и ремонт ЯМЗ-536

Новый современный 6-цилиндровый рядный двигатель начали производить в Ярославле в 2012 году и ставили его взамен ЯМЗ-656.Это совместная разработка Avl List и австрийской австрийской компании. В этом двигателе используется чугунный блок цилиндров с мокрыми гильзами из чугуна и с масляными форсунками. В блоке стоит коленчатый вал из стали с ходом поршня 128 мм (родные шейки – 88 мм, шейка шатуна – 76 мм), шатуны и поршни стальные диаметром 105 мм. Это обеспечивает рабочий объем 6,65 л.

В блоке установлена ​​16-ти клапанная чугунная головка. Впускные клапаны имеют диаметр 36 мм и градуировку 34 мм.Распределительный вал по-прежнему установлен в блоке и вращается с помощью двух шестерен. Регулировку клапанов при необходимости проводить каждые 30 тыс. Км.
Клапанные зазоры: впускной 0,3-0,4 мм, деления 0,4-0,5 мм.

Эти двигатели оснащены системой впрыска Common Rail с насосом BOSCH CP3.3 NH-MD, давление впрыска составляет 1800 бар.
Давление масла (прогретый двигатель): 4,1-6,5 кгс / см 2.
Мотор оборудован турбокомпрессором ТКП-80.05.12.

На 536-м моторе стоит блок управления Bosch EDC7 UC31.

Ярославский 6-цилиндровый рядный имеет близкого родственника – ЯМЗ-534.

Модификации ЯМЗ 536 и их отличия

1. ЯМЗ-536 – базовый двигатель под Евро-4 мощностью 312 л.с. при 2300 об / мин, крутящий момент 1226 Нм при 1300-1600 об / мин. Устанавливается на МАЗ-5363, 5440, 5550, 6312, 6501; Урал-6370, Лиаз-5256, 6212, 6213.
– ЯМЗ-53601 – аналог 536 с EOBD II. Устанавливается на МАЗ-5363, 5440, 5550, 6312, 6501; Лиаз-5256, 6212, 6213.
– ЯМЗ-53602 – вариант 536-го с турбиной ТКР 80.05.13, без EGR, с другим впускным трактом и настройкой ЭБУ. Это версия 4-го экологического класса (правила 96-02). Встречается на Урал-Next, 4320, 4420, 5557; Катера КС-162, 164, 165, 169, 950, 951, флагманские, Амета.
– ЯМЗ-53603 – исполнение под Евро 5 с катализатором SCR и EOBD II. Мощность увеличена до 330 л.с. При 2300 об / мин момент составляет 1275 Н · м при 1300-1600 об / мин.
– ЯМЗ-53604 – аналог 536 для работы на газе.
2. ЯМЗ-5361 – тот же 536, но мощность снижена до 270 л.с. при 2300 об / мин, момент 1166 Нм при 1300-1600 об / мин. Установлен двигатель на МАЗ-5363, 5440, 5550, 6312,
– ЯМЗ-53611 – тот же 5361, но с EOBD II. Обошел двигатель на МАЗ-5363, 5440, 5550, 6312.
– ЯМЗ-536111 – аналог 53611 для ЛИАЗ-5292 и 5293.
– ЯМЗ-53613 – аналог НМЗ-536, но по нормам Евро-5. Модель оснащена катализатором SCR и EOBD II. Стоит этот ОИ в Лиаз-5256, 6212, 6213.
3. ЯМЗ-5362 – версия для Урала мощностью 240 л.с. При 2300 об / мин момент 900 Нм при 1300-1600 об / мин.Мотор установлен на ЛиАЗ-5256, 5292, 5293; ЦСДМ ДЗ-98.
– ЯМЗ-53621 – тот же 5362 с ЭОБД.
– ЯМЗ-53622 – аналог 5362 с турбокомпрессором ТКР 80.05.13, измененным впуском и без клапана рециркуляции ОГ. Двигатель изготовлен по экологическому классу 4 (правила 96-02). Устанавливается на Урал Next, 3255, 4320, 5557, 5831.
– ЯМЗ-53623 – версия Евро-5 на 275 л.с. при 2300 об / мин и с моментом в 1177 Нм при 1300–1600 об / мин.
– ЯМЗ-53624 – аналог 5362, работающий на газе, мощностью 287 л.с.
4.ЯМЗ-5363 – вариант для МАЗ и КРАЗ, отдача 240 л.с. при 2300 об / мин, крутящий момент 1049 Нм при 1300-1600 об / мин. Устанавливается на МАЗ-5363, 5550.
– ЯМЗ-53631 – тот же 5363 с EOBD II.
– ЯМЗ-53633 – модель Евро-5 на 276 л.с. Для ЛиАЗ-5292.
5. ЯМЗ-5364 – Мотор развивает 285 л.с. при 2300 об / мин, момент составляет 1130 нм при 1300-1600 об / мин. Встречается на ЛИАЗ-6212 и 6213.
– ЯМЗ-53642 – аналог 5364 без EGR, с ТКП 80.05.13 и с другим впуском. Мотор под Eco Class 4 заточен и устанавливается на Урал-4320, 4420, 5551, 5831, 5557.
– ЯМЗ-53644 – Газовая версия 260 л.с.
– ЯМЗ-53645 – Трактор и заготовленный аналог 53642.
– ЯМЗ-53646 – тот же 53642, но мощность уменьшена до 202 л.с. Предназначен для RM-TEREX WX 200 и TX 270.
6. ЯМЗ-5366 – Модель трактора экологического класса 4 (нормы 96-02) мощностью 262 л.с. Установить на РМ-ТЕРЕКС ТГ 200.
– ЯМЗ-53662 – Модификация 5366 на 219 л.с. Для РМ- TEREX TG 180.
– ЯМЗ-53663 – модель на 246 л.с. по Евро 5 для ЛИАЗ-5262, 5292, 5293.
7.ЯМЗ-5368 – версия для дизель-генераторов.

Неисправности НАМЗ-536

Здесь нужно следить за состоянием ЕГР, где скапливаются нагары и клиники клапана. Это решается либо регулярной чисткой, либо заглушкой рециркуляции отработавших газов, а прошивка ЭБУ работает без этого клапана.
Также мотор может расходовать масло. В этом случае проверьте направляющие клапаны, они могут изнашиваться, и масло потечет через них.
Турбина обслуживает порядка 250-300 тыс. Км плюс минус. Для этой косилки нужно контролировать ее состояние, чтобы на мертвую турбину тянули другие расходы.В случае выхода из строя турбокомпрессора желательно поставить аналог BorgWarner B2G. Бывают случаи выхода из строя турбины даже до 50 тысяч километров.
В целом мотор имеет не слишком положительную репутацию, он менее надежен, чем старший брат ЯМЗ-650 и требует во всем более внимательного отношения. Делайте все, что в наших силах: Лейте только качественное топливо, качественное масло, регулярно обслуживайте, не экономьте, и возможно проблемы будут обходными.
АвтоДизель говорит, что замена масла требуется через каждые 30 тыс. Км, но если содержание серы в топливе превышает 0.2%, то менять масло надо в 2 раза чаще.

Номер двигателя ЯМЗ-536

Число выбивает блок цилиндров слева под генератором.

Тюнинг двигателей ЯМЗ-536

Чип-тюнинг

Моторы

, которые имеют программно заниженную мощность, можно прошивку на бесшумную до полноценной 312 л.с. Для этого достаточно обратиться в тюнинговую компанию, занимающуюся ЯМЗ-моторами, и они сделают прошивку для вашего двигателя.

Ярославский моторный завод Среди отечественных производителей автотракторных дизелей лидирует в формировании необходимых требований к моторным маслам.

1940 год ознаменовался выпуском двигателя ЯАЗ-204, и именно тогда нужно было выпустить на рынок совершенно новый продукт, так как грузовики с новым двигателем ЯАЗ-204 даже на лучших маслах без присадок, не успел поработать и 160 часов! Они вышли из строя после 100-150 часов работы. Взвод поршневых колец или полная потеря подвижности – вот что остановило двигатель. Сера, содержащаяся в топливе, а также продукты окисления и полимеризации, образующиеся при попадании масла в результате воздействия высоких температур, прочно поднимаются по канавкам поршневых колец.

Стоит разобраться, какие масла образуют прочные масляные пленки и препятствуют выкрикиванию поршневых колец, не образуют смолистых отложений, препятствуют образованию отложений в выхлопной системе, а также исключают нагар на свечах и обладают отличной анти- коррозионные и противоизносные свойства. Например, синтетические масла – они хорошо адаптированы к новым видам топлива и безвредны для окружающей среды.

К концу 50-х Ярославский моторный завод выпускает два дизельных двигателя ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.Для этих двигателей требовались масла с более эффективными присадками. Впоследствии каждый новый выпуск дизелей ЯМЗ вызывал необходимость повышения уровня эксплуатационных свойств моторных масел, используемых в этих двигателях.

На сегодняшний день на ЯМЗ действует стандарт РД 37.319.034-97, в котором прописаны все требования к физико-химическим и эксплуатационным свойствам моторных масел, используемых на двигателях ЯМЗ. Такой стандарт устанавливает порядок толерантности моторных масел к двигателям ЯМЗ. Для этого документа также дополнительно прописаны комплексы методов испытаний моторных масел, которым подвергаются масла различных групп.

Согласно классификации моторных масел (API-American Oil Institute) – четыре группы масел NMZ соответствуют следующим четырем классам:

  1. Группа моторных масел ЯМЗ-1-97 Класс ГК. Для сильно забитых двигателей, работающих в тяжелых условиях, без радости или с умеренным давлением.
  2. Группа моторных масел ЯМЗ-2-97 класс ЦД – это группа масел, предназначенных для быстроходных дизельных двигателей с турбонаддувом и максимальной мощностью двигателя.Двигатели этого типа работают при высоком давлении и высокой скорости, поэтому для них требуются повышенные противоизносные присадки, предотвращающие образование нагара.
  3. Группа моторных масел ЯМЗ-3-02 класс CF. , соответствующий экологическим требованиям ЕВРО-1, применяется в внедорожной технике, инжекторных двигателях, а также в топливных двигателях с содержанием серы более 0,5%. Классная масляная лента CF. Заменяет масла класса CD .
  4. Группа моторных масел ЯМЗ-4-02 класс ЦГ. – 4 Применяется в двигателях на быстроходном дизельном топливе с содержанием серы менее 0,5%. Данная группа моторных масел для дизельных двигателей с высшим соответствием экологическим требованиям ЕВРО-2. Масло группы ЦГ-4. заменяет масла CD , Ce и CF-4. категорий.

Согласно Российской классификации моторных масел ГОСТ 17479.1-85 (по назначению и уровню эксплуатационных свойств), используемых в транспортных средствах, тракторах, локомотивах, сельскохозяйственной, судовой, дорожной и другой технике, три первые группы эквивалентны G2, D2 и E2.

Согласно ГОСТ 17479.1-85 на маслах используются зимние, летние и всесезонные масла, моторные масла 8, 10 и 5 с / 10, 5 с / 14, 6 с / 10, 5 с / 14, 6 с / 14. двигатели ЯМЗ.

Зимнее масло, соответствующее классу вязкости 8, применяется в диапазоне температур окружающей среды от -15 до + 10 ° С.

Масло летнего класса 10 используется в диапазоне + 5 … + 35 ° С; Всесезонные масла в диапазоне -25 … + 35, -25 … + 40, -20 … + 40 ° C соответственно.

Испытания Ярославского моторного завода на соответствие группе моторных масел НМЗ-1-97 успешно проходит отечественное масло М-6З / 10В. Он отличается универсальностью, так как предназначен для всесезонного использования в дизельных и бензиновых двигателях. Чаще всего его используют владельцы смешанного автопарка и автошипа.

Такие масла, как М-8ДМ и М-10ДМ, прошедшие испытания по ГОСТ 8581-78, применяются на двигателях с турбонаддувом, а в ненадлежащих двигателях могут применяться с двукратной заменой.Но обычно моторные масла М-8Г2 и М-10Г2 используются в дизельных двигателях без гравировки.

Ярославский моторный завод производит дизельные двигатели мощностью от 110 до 588 кВт. Дизельные двигатели Ямз устанавливаются на различную грузовую, дорожную и строительную технику (тракторы, самосвалы, автокраны, экскаваторы). Дизельные двигатели НЕМЗ также используются в сельскохозяйственной и промышленной технике, а все дизельные двигатели ЯМЗ применяются на более чем 300 различных типах техники, производимых в России и странах СНГ.

Приглашаем вас ознакомиться с подробной таблицей рекомендуемых моторных масел к двигателям ЯМЗ, которые вы всегда можете купить у нас. В наличии моторные масла к двигателям ЯМЗ, запчасти для грузовиков И большой выбор других различных автокомпонентов, которые могут пригодиться вашему автомобилю.

» »
Масла для двигателей без турбонаддува (ЯМЗ-1-97)
(ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-240М2)
Марка Ойл Нормативный номер Предприятие производителя
М-10-Г2
М-8-Г2
ГОСТ 8581-78
ОАО НОРСИ
ОАО Рязанский НПЗ
ОАО «Завод им.Шаумяна »
ОАО« Ярославский НПЗ им. Менделеева »
М-10-Г2
М-8-Г2
ТУ 0253-077-00148636-96. 12 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
М-6З / 10-дюйм ГОСТ 10541-78 ОАО НОРСИ ОАО Уфанефтехим
М-6З / 12-г ТУ 0253-011-00151742-95 ОАО «Кременчугский НПЗ»
Wow M-3042
(M-10-G2U)
Wow M-2042
(M-8-G2U)
ТУ на 13932946.015-96 НПП «Присадки»
Лукойл Стандарт
SAE 10W-30, ARI SF / CC
ТУ 0253-072-00148636-95 – 1-8 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом (ЯМЗ-2-97 – ЯМЗ-3-02)
(ЯМЗ-236Б, ЯМЗ-238Д, ЯМЗ-850.10)
М-10-Д2
М-8-Д2
ГОСТ 8581-78 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
ОАО «Завод им. Шаумяна»
ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргхимиксинтез» ООО «Бердырсинтез»
АСМОЛ18 Компания «Бердырсинтез»
АСМОЛ18
ОАО Рязанский НПЗ
ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка
КОНСОЛ М-10-Д 2
КОНСОЛ М-8-Д 2
ГОСТ 8581-78 Виал Ойл, ООО, Москва
Омскол-турбо 2
М-10-Д2
ТУ 38.301-19-110-97. 1-4 ОАО «Омский НПЗ»
Сам-Ойл-4126
М-10-Д2
ТУ 38301-13-008-97 ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
Self-Oil-4127
M-6Z / 14-D
ТУ 38301-13-008-97 ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
Лукойл супер
(SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG)
М-6Z / 14D
ТУ 38.601-07-039-98 ООО НОРСИ, КСТОО
Лукойл супер
(SAE 15W-40, ARI CD / SF)
М-6Z / 14D
ТУ 0253-004-00148599-00 С заменой ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка
Масла для высокопроизводительных двигателей с турбонаддувом,
Соответствующие экологическим нормам ЕВРО-2 (ЯМЗ-4-02)
(ЯМЗ-7514)
Utem Superdizelle
(SAE 10W-40, ARI CF-4 / SG)
M-5Z / 14-й
Utem Superdizelle
(SAE 10W-40, ARI CF-4 / SG)
M-6Z / 14th
ТУ 0253-312-05742746-03 с изм.одна ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
Лукойл супер
(SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG)
M-5Z / 14th
ТУ 0253-075-00148636-99. 1..6 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
Катки Турбо
(SAE 15W-40, ARI CF-4 / SF)
М-5Z / 14
ТУ 38.301-41-185-99 ОАО Рязанский НПЗ
Лукойл-Авангард
(SAE 15W-40, ARI CG-4 / SJ)
M-5Z / 14th
ТУ 0253-102-00148636-00 С изменение 1..4 ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»
Spectrol champion
(SAE 15W-40, ARI CF-4 / SG)
M-5Z / 14
ТУ 0253-15-060-98 ЗАО ПГ «Спектр-Авто» Москва
Essolube HT-4
(SAE 15W-40, ARI CF-4 / CF)
Exxon Mobil.
Консоль Титан Транзит
(SAE 15W-40, API CF-4 / SG)
M-5Z / 14th)
ТУ 0253-007-17280618-2000 Виал Ойл, ООО, Москва
Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4 / SG)
Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4 / SG)
Шелл Восточная Европа Ко

Труды 5-й Международной конференции по промышленной инженерии (ICIE 2019)

Об этих разбирательствах

Введение

В этой книге освещаются последние открытия в области промышленности, производства и машиностроения, а также дается обзор состояния дел в этих областях, в основном в России и Восточной Европе.Обсуждается широкий круг тем и вопросов современного машиностроения, включая динамику машин и рабочих процессов, трение, износ и смазку машин, наземный транспорт и технологические машины, технологию производства промышленных объектов, материаловедение, металлургию, системы управления и др. их промышленное применение, промышленная мехатроника, автоматизация и робототехника. В книге собраны избранные доклады, представленные на 5-й Международной конференции по промышленному инжинирингу (МКПП), состоявшейся в Сочи, Россия, в марте 2019 года.Авторы – специалисты в различных областях техники, все статьи тщательно проверены. С учетом своего объема книга будет интересна широкому кругу читателей, включая инженеров-механиков и технологов, преподавателей инженерных дисциплин и выпускников инженерных специальностей.

Ключевые слова

Технологии производства Динамика машин Промышленная гидравлика Обработка поверхностей Гидрометаллургические технологии Конструирование механизмов Трение в машинах

Редакторы и сотрудники

  • Андрей А.Радионов
  • Олег Александрович Кравченко
  • Виктор Иванович Гузеев
  • Юрий Викторович Рождественский
  1. 1. Южно-Уральский государственный университет, Челябинск, Россия,
  2. 2.Платов, Южно-Российский государственный политехнический университет, Новочеркасский государственный университет,
  3. Южно-Уральский государственный университет, Челябинск, Россия, ,
.

Библиографическая информация

Стоят ли тонкие поршневые кольца лошадиных сил?

Трение – враг скорости.Будь то сопротивление качению или ветер, обтекающий тело на большой скорости, гонщики неустанно работают, чтобы избавиться от него. Концепция трения может показаться полностью внешним недостатком, но внутри двигателя также есть много трения, лишающего лошадиных сил. Поршневые кольца, движущиеся вверх и вниз по отверстию цилиндра, составляют примерно 60 процентов внутреннего трения двигателя, что делает их основной отправной точкой для поиска скрытой мощности.

OEM-производители автомобилей давно знали о преимуществах более тонких пакетов колец и за последние два десятилетия сократили толщину поршневых колец вдвое, а в некоторых случаях даже больше.Компания Chevrolet перешла от обычного пакета колец 5/64 дюйма, 5/64 дюйма, 3/16 дюйма на малом блоке Generation I к кольцевому пакету 1,5 мм / 1,5 мм / 3,0 мм на двигателях серии LS. Последний и лучший двигатель Chevrolet LT4, приводящий в действие 650-сильный Corvette Z06 с наддувом, использует еще более тонкие кольца 0,8 мм / 0,8 мм / 2,0 мм. Ясно, что Chevy, а также Ford и Dodge что-то замышляли, и вторичный рынок последовал их примеру с более тонкими и тонкими кольцами, которые начали появляться в поршнях вторичного рынка.

По общему мнению, более тонкое поршневое кольцо стоит лошадиных сил из-за уменьшения трения, но сколько лошадиных сил осталось определить.Мы опросили друзей в отрасли и нашли предположения в диапазоне от 5 до 30 л.с. это был параллельный тест, который проводили немногие. Однако главный вопрос заключался не в том, дают ли более тонкие кольца больше лошадиных сил? но “Стоят ли они того для среднего хот-роддера?” Если поршень с кольцевыми канавками 5/64 стоит X долларов, достаточно ли надбавки к цене на современный пакет колец в силовом отделе, чтобы оправдать затраты? Чтобы ответить на последний вопрос, мы построили небольшой Chevy с двигателем 377ci. Он имел дружественный к насосу газ (10.2: 1) сжатие, мягкий кулачок, диаметр цилиндра 4,155 дюйма и ход поршня 3,48 дюйма. Мы также сделали выбор в пользу консервативных тестовых оборотов на уровне 6000 пиковых оборотов в минуту. Мы могли бы построить крикун с высокими оборотами, но тест был разработан с расчетом на средний хотрод. Такая машина редко увидит северную сторону 6000 оборотов в минуту.

Чтобы провести испытание как можно точнее, компания JE Pistons изготовила на заказ два набора поршней с одинаковым весом, высотой сжатия и формой головки. Только площадки на ринге были разными в разных наборах.У первого была традиционная установка 5/64 дюйма, 5/64 дюйма, 3/16 дюйма, а во втором – метрический пакет колец 1,2 мм, 1,2 мм, 3,0 мм, представляющий более тонкие наборы колец, обычно доступные на вторичном рынке. поставщики поршней.

Сначала мы установили 5/64-дюймовые поршни и настроили двигатель на стенде в Westech Performance. После установки времени подачи топлива и зажигания двигатель запускали три раза с одинаковыми температурами воды и масла. Среднее значение трех прогонов стало результатом теста 5/64 дюйма.Сняв верхнюю часть и клапанный механизм – чтобы не исказить результаты – Стив Брюл из Westech надел динамометрический ключ на носик кривошипа и измерил крутящий момент, необходимый для вращения двигателя с 5/64-дюймовыми кольцами: 34 фут-фунт . Затем были сняты масляный поддон, поршни и шатуны.

Окровавленные пальцы и десятки спиро-замков, 5/64-дюймовые поршни с кольцевым пакетом вернулись в коробку, а комплект 1,2 мм был повешен на шатуны SCAT. Поршни и шатуны были переустановлены в блок BluePrint Engines, и был проведен еще один тест крутящего момента.Для поворота более тонких 1,2-миллиметровых колец требовалось всего 14 фунт-футов, что вдвое меньше, чем у 5/64-дюймовых поршней. Будет ли это колоссальное снижение трения наградой в лошадиных силах? Мы были настроены оптимистично. Масляный поддон и верхняя часть были застегнуты, и двигатель был повторно запущен. Опять же, время зажигания было оптимизировано, и двигатель был задействован три раза для получения средней мощности и крутящего момента.

Надежды на двузначный прирост мощности были мгновенно развеяны, поскольку более тонкие кольца были вознаграждены колоссальными 6,8 л.с. и 3,8 фунт-фут крутящего момента.Глядя на динографический график, более тонкие кольца были лучше во всем диапазоне мощности, но стали более выгодными в верхней части кривой. В конце концов, более тонкое кольцо сделало то, что было заявлено, уменьшило трение и увеличило мощность. Но имеет ли это смысл для среднего хот-роддера? Да и нет: если цена находится в рамках бюджета, возьмите бесплатные более тонкие кольца в лошадиных силах. Если есть значительная надбавка, набор колец 5/64 дюйма отлично работал в течение десятилетий и будет продолжать работать.Более горячий кулачок или лучший набор головок цилиндров принесут гораздо большие дивиденды – такие, которые вы можете почувствовать на сиденье своих брюк.

Почему кольца не были тоньше с самого начала?

На заре создания высокопроизводительных двигателей V8 предпочтительным вариантом были 5/64 дюйма. «Раньше кольцо 5/64 было достаточно хорошим. Оно делало все, что требовалось производителям оборудования», – сказал Кейт Джонс из Total Seal Piston Rings. Инженеры на протяжении многих лет совершали прорыв в металлургии, позволив делать кольца тоньше без ущерба для их прочности.«Если вы попытаетесь сделать кольцо диаметром 1,0 мм из серого чугуна [материала, используемого для большинства заводских двигателей маслкаров], это не сработает», – сказал Алан Стивенсон из JE Pistons. «Современные кольца изготовлены из высококачественной углеродистой стали и азотированы газом [для повышения твердости], поэтому вы можете использовать одно и то же кольцо для двигателей с азотом, турбонаддувом или безнаддувных двигателей. Традиционное плазменное кольцо из молибдена очень чувствительно к детонации и молибдену покрытие легко отслаивается от канала ».

Кольца из углеродистой стали прочнее из-за их основного материала, а также из-за способа их образования.«Кольца диаметром 1,2 мм сделаны из металлической проволоки, пропущенной через оправку для формирования кольца», – сказал Стивенсон. Это похоже на разницу между поковкой и отливкой, где отливки пористые, а поковки имеют уплотненную структуру зерна ».

Современные более тонкие кольца имеют даже больше преимуществ, чем снижение трения, увеличенная мощность и прочность материала.« Они также увеличивают кольцевое уплотнение. потому что они более гибкие », – сказал Джонс. По мере того, как блоки двигателей становятся тоньше для снижения веса – и в некоторых случаях применения алюминиевых блоков – стенки цилиндров могут начать деформироваться под воздействием тепла, давления и оборотов.«Более тонкие кольца могут следовать за отверстием при его перемещении, а лучшая прилегаемость кольца приводит к увеличению заполнения цилиндра на такте впуска», – сказал Джонс.

Понятно, что кольца 5/64 дюйма – это старая технология, и если существует доступный вариант с более тонкими кольцами, на столе есть множество преимуществ.

Посмотреть все 23 фотографии

Чтобы проверить влияние более тонких колец на мощность, мы использовали проверенный на практике малоблочный Chevy. Двигатель основан на блоке BluePrint Engines и использует кованые коленчатый вал и шатуны SCAT.Головки цилиндров и клапанный механизм поставлялись в виде топового комплекта от Summit Racing, а характеристики кулачка – 230/236 при 0,050 и 0,510 дюйма подъема. Компания JE Pistons изготовила на заказ два набора поршней с одинаковым весом, высотой сжатия и формой головки для испытания – различались только размеры их колец. Карбюратор Holley 950 Ultra HP подавал топливо, а распределитель MSD Pro Billet зажигал заряд. Крышки клапанов Moroso и масляный поддон вместе с прокладками Felpro герметизировали картер.

  • Длинноходные двигатели
  • Крупнокалиберные двигатели
  • Высокоскоростные двигатели

Есть несколько основных случаев, когда более тонкие поршневые кольца могут стоить даже больше лошадиных сил, чем показал наш тест.«Разница в мощности будет продолжать увеличиваться по мере увеличения оборотов двигателя», – сказал Алан Стивенсон из JE Pistons. Чем больше двигатель, тем большее трение создают кольца. Двигатель с диаметром отверстия 4,500 дюйма будет иметь большее трение, чем канал диаметром 4,00 дюйма, просто из-за большего диаметра кольца и, как следствие, большей площади контакта кольца со стенкой. Увеличение хода коленчатого вала также влияет на трение, поскольку увеличивается рабочая площадь кольца. «Более длинноходный двигатель определенно получит больше преимуществ», – сказал Кейт Джонс из Total Seal Piston Rings.

Посмотреть все 23 фотографии Среднее значение трех силовых тяг с тщательным вниманием к температуре масла и воды дало пиковую мощность 452 лошадиных силы и максимальный крутящий момент 439,3 с более толстыми кольцами. См. Все 23 фотографии С данными на буксире пришло время снимите двигатель, чтобы установить поршни с более тонкими кольцами 1,2 мм. Отключились верхняя часть и клапанный механизм. См. Все 23 фотографии Стив Брул из Westch в течение дня провел тесты на герметичность обоих комплектов колец, и оба держали стабильно 4 процента, что свидетельствует о исправном двигателе.См. Все 23 фотографии. Масляный поддон Moroso отключен, чтобы получить доступ к нижней части. См. Все 23 фотографии. Шатуны SCAT были ослаблены, и поршни JE были вытянуты, чтобы поменять местами второй комплект. См. Все 23 фотографии. стержни сделали бы процесс намного быстрее. Оглядываясь назад на 20:20, мы потратили часы и окровавили пальцы, выдергивая спиро-замки и снова подвешивая второй комплект поршней. См. Все 23 фотографии. Поршневые кольца 5/64 рядом друг с другом выглядят как толстый стейк по сравнению с к их разбавителю 1.2мм аналоги. Обратите внимание, что для поршней 1,2 мм не требуется опора масляной направляющей из-за меньшей высоты контакта с кольцами. См. Все 23 фотографии. Новые поршни 1,2 мм подвешены на шатуны и готовы к повторной установке в двигатель. См. Все 23 фотографии. поршни переустановили, Брюл проверил крутящий момент двигателя. Он был рассчитан на 14 фут-фунт, что составляет половину силы, необходимой для вращения 5/64-дюймового набора. См. Все 23 фотографии Головки цилиндров и клапанный механизм – комплект высшего качества Summit Racing – были переустановлены вместе с Holley. Карбюратор 950 Ultra HP.За исключением поршней с более тонкими кольцами, во втором тесте все переменные были идентичны. См. Все 23 фотографии С похожим двигателем и установленными настройками ГРМ, была сделана еще одна серия из трех рывков. См. Все 23 фотографии. В результате получили 6,8 л.с. и 3,8 фунт-фут крутящего момента. прибыль была меньше, чем ожидалось, но, тем не менее, прибыль. Более тонкие поршневые кольца имеют преимущество во всем диапазоне мощности, а в гоночном двигателе с более высокими оборотами, вероятно, будет показано еще большее преимущество.

Крутящий момент: 14 фут-фунтов

5 / 64-, 5 / 64-, 3/16-дюймовые кольца

Крутящий момент: 37 фут-фунт

Просмотреть все 23 фотографии

Игрушки и игры 40K Запасные биты и Pieces Ork Boyz Head C * BITS * drsoap.com

Игрушки и игры 40K Запасные биты и детали Голова орочьего парня C * BITS * drsoap.com

Голова орочьего парня C * BITS *, Голова орочьего парня C * BITS *, Ork Stormboyz Körpe, Ork Lootas & Burnas, Ork Stormboyz Body. * BITS * Ork Boyz.

О нас

Простуда или грипп могут иметь огромное влияние на нашу повседневную жизнь; простои на работе, стоимость лекарств, влияние на социальную и семейную жизнь и возможные финансовые последствия.

Но когда существует серьезный риск широко распространенного вируса – который становится все более и более частым – тогда последствия все еще более разрушительны и даже потенциально опасны для жизни.

Самый распространенный совет по защите – регулярно мыть руки. Однако не всегда можно вымыть руки на улице или в общественных местах. Более того, для людей с чувствительной кожей использование продукта на спиртовой основе может повредить кожу.

У нашей преданной команды наверняка есть Dr.Soap touch, выводя на рынок два решения, которые могут значительно снизить риск заражения.

Голова Орка Бойза C * BITS *

Ludo Магнитный карман Мини настольные игры для путешествий Змеи и лестницы Шашки Шахматы. Silverlit Pico Z Insecta Flying Bug. 2PCS Mini Finger Board Скейтборд Новинка Детские игрушки для мальчиков и девочек в подарок для вечеринки GD. SOLOMON GRUNDY K14 SUICIDE SQUAD подходит для фигурки Лего Готэма Бэтмена. Finger Board Boy Kid Детское колесо BMX C5S7 Tech Deck Finger Bike Bicycle.Lego Star Wars Чубакка Брелок для ключей / брелок Совершенно новый 853451. Disney Pixar Cars 2 McQueen Racer Редкие персонажи Модель игрушечной машинки 1:55 Kids Gift. Siku Mercedes Benz Coach 1:50 Игрушечный автомобиль Автобус НОВАЯ модель № 3738, тягач АИСТ ЯМЗ-238 Масштабная модель грузовика 1/43 Миасс грузовик 44202-0311-31. TRF415 / TRF416 / TRF417 / TRF418 3 отверстия / 4 шт. Tamiya 53573 TRF Поршень демпфера, Детские Счеты Подсчет бусинок Математика Обучающая развивающая математическая игрушка Детская деревянная игрушка ToyOC, Marvel Legends 2017 TITUS BAF ЧАСТЬ ПРАВОЙ НОГИ Свободный 6-дюймовый Guardians Galaxy Angela.Карточная игра Top Trumps Fast & Furious. 3D Деревянный корабль Пазлы Игрушки Учимся строить модель парома парусная лодка. Следуя любой нарисованной линии, волшебная индукционная игрушка-хамелеон с маркером, 2,4G UFO Boomerang Aircraft Creative Mini Drone Remote Control FU. ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ЗАПЧАСТИ РЕМОНТ ОТ 1 £ PLAYMOBIL GEOBRA EQUESTRIAN HORSES STABLES.Lego Creator 31022 Пользовательский хромированный квадроцикл НОВИНКА !!!, объектив камеры с фильтром MCUV Многослойный УФ-фильтр для DJI Mavic Mini Drone, 12 стилей животных Перчатки для рук в дикой природе Марионетки Мягкие плюшевые дети / дети Милая игрушка.Новые запасные части бампера / амортизатора HPI для ‘E10’ 85609, испытание чести, бусидо и т. Д. Wargaming kensii 2x 28 мм самурайские фонари, 1/35 смола модель гаража стены неокрашенная миниатюрная планировка уличных пейзажей, математическая игрушка 1-10 подсчет чисел обучение дошкольники Обучающая игрушка 05, беспроводная игрушка для трюков с гоночным автомобилем с дистанционным управлением Spinster Spins Flips & Wheelies. Star Wars Black Series ~ 6 “GRAND ADMIRAL THRAWN ACTION FIGURE ~ Hasbro, 1:35 MTL35120 MASTERCLUB Металлические звенья гусеницы для M3 Lee / Grant / RAM / M4 T41 type,

Голова Орка Бойза C * BITS *

Голова парня-орка C * BITS *, Голова парня-орка C * BITS *

Газ трак, зил, камаз, урал, маз, краз.Газ трак, зил, камаз, урал, маз, краз Лучшие на замену двигателя ЯМЗ 238

Сейчас, многие линии ICE, созданные Ярославским моторным заводом, уже работают на сабай-сабай. Это классная семья, которая находится на улице с анимацией, и находится на 12-м этаже ЯМЗ-236/238/240. Это уникальный двигатель ЯМЗ-656/658, оснащенный 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-850, рядный дизельный ЯМЗ-650 – российский вариант DCi11, а также L-образный отечественный двигатель. Разработка аппаратов и силиндро ЯМЗ-530 (534/536).Естественно, что технические данные доступны для всех, кто делает YaMZ на этом уровне, объединяет их в свою жизнь, когда они узнают друг друга, и все они могут быть созданы для множества новых и популярных слов После настройки и настройки, вы получите результаты на хинди-хинди на капангьярихане.

Классико

, как 236/238, и их мощность 240, но теперь в Ярославле, есть мощность от 150 до 800 л. в 3.С помощью всех систем, которые можно использовать, вы можете использовать Euro-4.

Парни и другие естественные дизельные двигатели созданы на основе особого серого чугуна, силиконовые гильзы сделаны из этого материала, а также изготовлены из различных материалов. Это основа, которую вы используете, это значит, что она работает с прямой подачей охлаждающей жидкости. Многие цилиндры – это работа для всех цилиндров, двигатель работает с картером и поддоном.

Специальный бак используется для ремонта коленчатого вала; Сделайте это на противовесах. Каждая из опор обеспечивает ряд и все типы ребер жесткости, установленных на блок-картер. Подшипники главного шатуна – скольжения, накаливания, применяются для антифрикционного покрытия гильзы.


Поршень изготовлен из металлического и металлического материала, традиционного исполнения по принципу работы, глубокого сжатия и большого объема скребка.Конструкция бакалавриата на бакалахе, на любой вкус, на других устройствах, имеет большой смысл, делает это лучше, чем просто, когда вы слышите, как они звучат.

Система подачи бензина является механической, “накатанной” на топливный насос высокого давления и изначально предназначена для работы с различными форсунками. Этот опытный язык, который является «малайским» языком языков, на самом деле, в том числе и в настоящее время, является надежным помощником в системе управления (ликидо).

Какое-либо устройство, созданное с использованием автомобильной техники (и все модели, предназначенные для использования в различных мини-электростанциях, дизель-генераторных установках и других автономных мобильных устройствах), могут использоваться Дизельное топливо работает с коробкой передач и сцеплением. В зависимости от того, как звучит серия, каждый может работать как на солонг-диске, так и на двойном диске. Коробка передач очень удобна, состоит из нескольких частей, содержит 14 элементов, которые используются в каждой коробке передач, разделитель и демультипликатор можно установить.

По номеру

Чтобы узнать техническую информацию о двигателе YaMZ, можно использовать теорему Пифагора в двух разделах. Самакатувид, узнайте больше о количестве, равном минимальному количеству:

  1. Размеры коробки передач и клапанов, мм – 1796-2069 (1020-1222) x 1006 x 1195
  2. Сухая масса с пантулонгом на кагамитан (kung wala ito), кг – 880-1070 (820-1010)
  3. Тимбанг в день и месяц, кг 1170-1385
  4. Используемая система отопления (без радиатора), l – 24-32
  5. Изменение системы установки (хинди рассматривает радиатор-кулер и насос) – 17-20

Экстремальный подход к поиску зависит от выбранного параметра, какие параметры могут быть увеличены, если вы хотите, чтобы они отображали несколько независимых друг от друга параметров.

Пан-Унава

Наслаждайтесь людьми, работающими с автомобилями, включенными в автодизель и работающими только с людьми. Этот двигатель-530 уже используется в соответствии с требованиями стандарта Евро-4, а также в настоящее время (по состоянию на июнь 2015 г.) дизельный двигатель, соответствующий экологическому стандарту Евро-5, соответствует экологическому стандарту Евро-5. И это великолепный вид продукции на внутреннем рынке на хинди, а также на хинди с большим количеством блюд, которые можно найти в Европе.

Кабинет по качеству очистки двигателя на русском языке имеет:

  • современных систем бензина;
  • каталитических нейтрализаторов из нового образца;
  • открыть систему рециркуляции газа в выхлопной системе.

Если вы хотите узнать больше о техник на катанге, это будет происходить на английском языке с новыми юнитами на хинди, которые можно использовать с большим количеством цилиндров, над которыми можно создавать много цилиндров На удивление, масса и изображения, которые можно найти и сделать в разных странах, вы узнаете, как создать новый дизайн и использовать новые технологии, которые можно использовать для получения красивых данных на карте и карте.В весе 410-640 кг и весе, скорость курения из 220-360 «кабайо», и в течение нескольких дней, будет меньше миллиона километров.



Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na naturang pagtakbo ay ginagarantiyahan nang walang pag-aayos. В дизайне двигателя много расходных материалов, и многие другие инструменты могут быть очень маленькими. Кроме того, возможность использования лаков и насосов, используемых в бытовом топливе и смазочных материалах, может быть очень велика, как и все, что вам нужно.

Торговый дом «Спецмаш» обеспечивает поиск и использование дополнительных материалов и услуг для мобильных. Samakatuwid, каждый из нас, кто любит ваш гарах, вы можете слушать, как сделать, чтобы узнать, как сделать все, что вам нужно, и все. Качество наших продуктов является отличным от MADI, США и RosTest, которые вводятся в производство на рынке), и их результаты очень важны.Для клиентов и регулярных дисков, которые могут быть открыты в Интернете. Как сделать, чтобы составить список страниц в Российской Федерации, чтобы узнать больше, чем просто.

V6 турбо pagpapalakas

ЯМЗ-236А

Капангьярихан, кВт (л.с.) 143 (195) Дизель, 6-силиндро, V-силиндро

ЯМЗ-236Г

Капангьярихан, кВт (ч.п.) 110 (150) Дизель, 6-силиндро, В-силиндро

ЯМЗ-236Д

Капангьярихан, кВт (л.с.) 129 (175) Дизель, 6-силиндро, V-силиндро

ЯМЗ-236ДК

Капангьярихан, кВт (л.с.) 136 (185) Дизель, 6-силиндро, V-силиндро

ЯМЗ-236М2

Капангьярихан, кВт (л.с.) 132 (180) Дизель, 6-силиндро, V-силиндро

с турбонаддувом v6

ЯМЗ-236Б

Мощность кВт (л.с.) 184 (250) Дизель, 6-цилиндровый, V-образный, 4-тактный

ЯМЗ-236Н

Капангьярихан, кВт (ч.стр.) 169 (230) Дизель, 6-силиндро, V-силиндро, 4-тактный

Двигатель V8 с турбонаддувом pagpapalakas

ЯМЗ-238АК

Капангьярихан, кВт (л.с.) 173 (235) Дизель, 8-силиндро, V-силиндро

ЯМЗ-238ВМ

ЯМЗ-238ГМ2

Капангьярихан, кВт (л.с.) 132 (180) Дизель, 8-силиндро, V-силиндро

ЯМЗ-238КМ2

Kapangyarihan, кВт (л.с.) 140 (190) Дизель, 8-силиндро, V-силиндро

ЯМЗ-238М2

Kapangyarihan, кВт (л.с.) 176 (240) Дизель, 8-силиндро, V-силиндро

V8 с турбонаддувом

ЯМЗ-238Б

Капангьярихан, кВт (ч.стр.) 221 (300) Дизель, 8-силиндро, V-силиндро

ЯМЗ-238БВ

Kapangyarihan, кВт (л.с.) 228 (310) Дизель, 8-силиндро, V-силиндро

Техническая идея дизельного двигателя ЯМЗ-238

ЯМЗ-238 является модельным четырехтактным дизельным двигателем.

Дизельные двигатели ЯМЗ-238 могут быть очень мощными, более того, они доступны и работают с бензином.

Дизельный двигатель ЯМЗ-238 разработан для установки на грузовых автомобилях, тракторах, самосвалах и грузовых автомобилях, таких как МАЗ, Краз, Уралаз.

Текущий параметр для управления двигателем ЯМЗ-238 с двигателем

Подача двигателя – апатичный ход, регулировка компрессии

Число, нагружение цилиндра – 8, высокий угол поворота, угол развала – 90

Изменение положения силиндро – 1-5- 4-2-6-3-7-8

Диаметр силиндра, мм – 130

Ход, мм – 140

Угол наклона всех силиндров, л – 14.86

Коэффициент сжатия (кинакалькула) – 16,5

Дизельный двигатель ЯМЗ-238, кВт (л.с.) – 176 (240)

Скорость вращения коленчатого вала, об / мин – 2100

Максимальное число оборотов в минуту, Нм (кг / см) – 833 (90)

Число оборотов коленчатого вала с максимальной скоростью вращения, об / мин, скорость вращения – 1250-1450

шт. -поворот коленчатого вала, об / мин – 550-650

Параметр ореола – Направление движения.

Kamara ng pagkasunog – Подходит для поршня.

Блокировка цилиндров ЯМЗ-238 – Литой корпус на картере.

Силиндро-лайнер – Uri ng basa.

Huling silindro – Далава, это для всех силиндро.

Коленчатый вал – Подшипники коленчатого вала, с противовесами, противовесами, с другой стороны, с разными опорами

Подшипники коленчатого вала с двумя подшипниками – 5

Подшипники скольжения, с скольжением – с скольжением – Вы можете увидеть много людей.

Установка подшипников штанги – Скольжение, которое можно использовать с плавными движениями.

Поршни ЯМЗ-238 – изготовлены из алюминия и металла.

Поршневой поршень – Быстрое управление, ограничение его использования.

Шатуны – двутавровое сечение, втулки и втулки, которые были установлены на нем.

Маховик – зубчатый венец для управления стартером.

Распредвал – Гарантия для нескольких цилиндров с зубчатой ​​передачей.

Установка баллона и коромысла, мм – 0,25 – 0,3

Система смазки ДВС ЯМЗ-238

Система управления двигателем ЯМЗ-238, работающая на двигателе. Преследование, установка и установка шатунных подшипников коленчатого вала, подшипников распределительного вала, втулок на нем, втулки коромысел клапанов, насосов промежуточных шестерен, шаровых подшипников и втулок со смазкой. .

Предусмотренный топливный насос и его контроллер не работают с системой управления двигателем.

Подшипники качения распредвалов смазываются спреем.

Масляный насос – шестеренчатый, dalawang-seksyon.

Давление на уровне системы, кПа (кгс / см2)

Скорость на выходе – 400-700 (4-7)

На максимальном холостом ходу, на 100 (1.0)

Система ЯМЗ-238 на заводе язык – это классный язык, который можно установить в лабораторных условиях.

Фильтр на языках – Dalawa – кроме того, с капельным фильтром и большим количеством фильтров – направляет струю, с реактивным двигателем. Превосходный фильтр, устанавливаемый на все случаи жизни, очень удобен.

Установка баллонов системы управления ЯМЗ-238, кПа (кгс / см2):

Предоставление баллонов для насосов на языке – 700-800 (7,0-8000) 9,0-800 (7,0-8000) балансировка радиаторных насосов – 100-130 (1.0-1,3)

Баллон для смазки – 520-560 (5,2-5,6)

Баллон для обхода байпасного фильтра – 180-230 (1,8–2,3)

Дополнительный смазочный фильтр для баллона – 200- 250 (2.0-2.5)

Система капаньяриан ЯМЗ-238 ДВС

Поставки бензина – Hiwalay na uri.

Топливоподкачивающий насос – поршневой, является ручным топливоподкачивающим насосом.

Топливный насос нового поколения ЯМЗ-238 – Плунжерный топливный.

Плунжеры – с катушкой, диаметр 10 мм, ход 11 мм

Плунжер для работы с насосом на бензине 1-3-6-2-4-5-7-8

Установка – Боковая сторона

Контроллер двухстороннего действия – Центробежный, All-Mode

Угол установки продвинутой ступени, градус – 15

Впрыск муфты – Awtomatikong, Uri ng Centrifugal

– Сарадо, многоуровневый опрыскиватель

Подача давления, МПа (кгс / см2) – 22.6 + 0.8 (230 + 8)

Фильтр бензина – Далява, отличный и лучший фильтр с элементами, которые могут быть использованы с фильтром. Сопло перелива устанавливается на соответствующий фильтр.

Воздушный фильтр – Malamang na walang langis o сухого типа.

Система монтажа ЯМЗ-238 ДВС

ЯМЗ-238 система подачи СОЖ – Жидкость, не содержащая охлаждающей жидкости; Термостатическое устройство используется для управления тепловым режимом двигателя.

Водяной насос – центробежный, уменьшает клиновой ремень от шкива коленчатого вала.

Вентилятор – Anim na talim, с шестеренчатым приводом.

Двигатель сцепления ЯМЗ-238

Модель – ЯМЗ-238 или ЯМЗ-182

Ури – Двухдисковый, двухдисковый, поворотный, с периферийным устройством и давлением винтовой пружины.

Двойная пружина сжатия 28.

Шестерня ЯМЗ-238 ДВС

Модель – ЯМЗ-236Н

Ури – Механический, трехходовой, пятиступенчатый, оснащенный синхронизаторами с возможностью переключения передач и передачей

, установленным на ЯМЗ-238

Генератор Г-273В2 или 1322.3771 – Tatlong yugto na magkakasabay, переменный поток, со встроенным выпрямителем. Лучшее на касалюкуянг, A – 50.

Находящееся на скорости, на болтахе, V – 28.

Стартер – 25.3708-01, прямое касание, управление серией, касающееся электромагнитного привода. Номинальная мощность стартера, кВт, ск С20 / 182Ач – 8.2.

Установите двигатель ЯМЗ-238, установите дополнительные устройства и используйте их.

Температура охлаждающей жидкости устанавливается на допустимом уровне 75–100 ° C. Хинди предварительный план двигателя работает в режиме полной нагрузки при температуре охлаждающей жидкости до 50 ° C, если он дает больше результатов, чем может быть произведен газолин, хинди полный набор продуктов, производимых на страницах Вкладыш не покрывает вставку гильзы и поршня, и увеличивает экономию двигателя.

При нагревании, обеспечивает оптимальную температуру охлаждающей жидкости до 105 ° C.

Пуск на двигатель ЯМЗ-238 имеет мощность 400-700 кПа (4-7 кгс / см2) при 2100 об / мин и скорость вращения 100 кПа (1,0 кгс / см2) при минимальных значениях коленчатый вал на холостом ходу.

Используется для всех операций, лучше всего получается в соответствии с требованиями системы ввода хинди-бабаба на 300 кПа (3,0 кгс / см2) в номинальном выражении и на хинди-бабабе (0,5 кг / см2) на 50 кПа с минимальным количеством деталей коленчатого вала.

На этом двигателе с двигателем ЯМЗ-238, этот светящийся двигатель работает с нормальной температурой, что позволяет повысить температуру и обеспечить работу элементов, фильтрующих фильтры. Обход и поставка хинди-фильтра на языке системы страниц, на хинди-катанге.

Вы можете узнать больше о том, что делать, если вы хотите узнать много нового и многое другое.

Взлом возможен в течение 50 или более операций. На этом этапе вы можете выполнять полную загрузку и получать информацию о том, как это сделать.

Во время взлома, когда используются детали цилиндрических поршней, шестерен, подшипников и других элементов, они используются для того, чтобы использовать каждый механизм, который может быть использован.

Работа, которая выполняется в этом режиме, обеспечивает работу с основными и мощными двигателями.

После того, как двигатель YaMZ-238 был использован для взлома, был использован самый последний бензин и только одна система, которую можно найти в различных системах, которые могут быть закрыты из нескольких частей. Хинди накапливается на языке, в системе подачи бензина, работает с системами, а также на другие системы, охлаждающую жидкость или охлаждающую жидкость, смазываемую насосом, насосом с большим количеством смазки. Вытягивает языки и конденсат с помощью работы, на хинди работает в нормальном режиме работы двигателя.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

  • Настройка топливной системы дизельного двигателя D-245

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

  • Операции по установке двигателей ЗИЛ-130

_________________________________________________________________________________________

В течение 60-х годов, этот многоступенчатый дизельный двигатель Ярославского моторного завода получил более широкие возможности с апатичным ходом.Это модель, созданная на базе YaMZ-238, представляет собой уникальную анимацию YaMZ-206 на линии связи. Она создана с помощью дизайнерских решений, созданных Г. Д. Чернышевым.

Дизайн

Двигатель – это чугунный картер с большим количеством блоков. Картер двигателя может быть увеличен и состоит из большого количества бутилированных бутылок, содержащих множество различных материалов.Какому-нибудь парню удается установить “основную” установку. Ось гильзы силиндрической прокладки кабеля может быть смещена на 35 мм, что обеспечивает фиксацию шатуна на коленчатом валу. Лучшее решение, которое дает надежную стратегию с изучением сукатов. Проверьте цилиндры 1-5-4-2-6-3-7-8. Фотоальбомы на любой вкус создают атмосферу атмосферы. Топливный насос в комплекте с парнем и воздушный компрессор очень хорош.

Двигатель ЯМЗ-238 изготовлен из силиндра из чугуна, он может иметь габариты для баллонов системы газовой вентиляции и специальных буферов для установки в сопло нг газолина. Чтобы прокачать баллоны, они получат только один распредвал, установленный на картере бензонасоса. Привод балансира является поворотным рычагом и стержнем. На фото – дизельный двигатель, который можно использовать с большим количеством людей.Кумирка и трубы танца линеек языка очень популярны.

Бензин представляет собой линейный топливный насос, созданный с помощью блоков цилиндров. Дизайн бомбы может быть автоматизирован. Вал насоса установлен от блока шестерен распределительного вала. Параметры настройки бензина для цилиндров двигателя, а также положение баллов установлены на марках шестерен в картере.Ремонт двигателя YaMZ – это надежный двигатель, который работает с любым поршнем.

Система двигателя

Для изменения рабочих параметров двигателя ЯМЗ-238, можно настроить его систему и настроить. Смазка наиболее точных данных, таких как коленчатый вал и подшипники распределительного вала, привод клапана и подшипники турбонагнетателя, выполняется за счет шестеренчатого насоса в картере. Чтобы составить язык, можно использовать фильтры – отправьте их с любого элемента на любой вкус.Чтобы установить теплообменник, вы можете установить радиатор, который крепится к картеру двигателя. Sa larawan sa ibaba – атмосферный ЯМЗ-238.

Система настройки представляет собой разумный подход к насосу с ременным приводом от коленчатого вала. Это термостат, который помогает настроить лучшую температуру.

Применение

Превосходный дизайн двигателя, работающий при постоянной температуре от минус 60 градусов до 50 градусов.Двигатель может быть использован на метро в 4650 метрах от станции метро. Технические характеристики ЯМЗ-238 можно использовать по различным адресам:

  • Автомобили МАЗ, КрАЗ, Урал.
  • Тракторы серии К (Кировец).
  • Автобус ЛиАЗ.
  • Mang-ani.
  • Малиит на барке.
  • Iba’t ibang kagamitan sa militar.

Более

Этот движок может быть дополнен нормальным режимом работы атмосферы и накапливается на 235-м уровне с 14-летним статусом.86 литров. Все изображения для работы, все технические характеристики YaMZ-238 созданы надежно. Это руководство для пользователей, которые помогут вам найти нужную карту. Последние версии YaMZ-238 разработаны на очень большом расстоянии от капитального ремонта. На фотографиях на сайте, двигатель работает с турбонагнетателем.

В кабине, более 25 различных вариантов двигателя ЯМЗ-238 созданы с мощностью от 235 до 420 420 и более мощных двигателей на 882… 1764 Н / м. Самые новые варианты двигателя выполнены на ЯМЗ-6581 и 7513. После модернизации, двигатель почти полностью соответствует стандарту Евро-4. Последние версии двигателя оснащены турбонагнетателем и радиатором для сжатия и сжатия. Чтобы настроить работу двигателя, электродвигатель оснащен современной бомбой, электрическим приводом с газовым приводом, различными датчиками и электронным управлением.

Serbisyo и Pagkumpuni

Он любит на хинди карту на хинди и естественный язык на английском языке. Gayunpaman, сербис дизельного топлива в среднем на расстоянии 20-25 000 км. В зависимости от того, как работает язык, можно изменить зазор на баллоне привода, промыть или удалить все фильтры, проверить и обработать форсунку впрыска бензина и изменить параметры газового насоса. Снимок сделан на ЯМЗ-238 с турбонаддувом.Все ваши уникальные и функциональные движки очень хороши.

Двигатель ЯМЗ-238 разработан на очень высоком уровне, но не очень эффективен для работы с дизайном. Пользуясь случаем в Ярославле, вы можете получить дополнительные сообщения для создания моделей, которые помогут вам настроить двигатель, который работает с ним.

Катанг ЯМЗ-238

Produksyon “Дизель”
Ярославский моторный завод
Gumawa ng makina 238
Taon ng paglaya 1962-касалукуян
Материал для блоков Silindro чугун
Управление двигателем дизель
Pag-configure Hugis-V
Двусторонние цилиндры 8
Mga balbula bawat silindro 2
Ход поршня мм 140
Диаметр силиндро, мм 130
Степень сжатия 16.5
Двигатель, куб. 14866
Угол наклона, л.с. / об / мин 235/1700
240/2100
250/1900
280/2100
290/2000
300/1900
320/2100
330/2000
330/2100
330/2100
Крутящий момент, Нм / об / мин 1108/1300
882/1500
1108/1300
1029/1500
1128/1400
1280/1300
1117/1500
1225/1400
1225/1300
1274/1200
Pamantayan sa kapaligiran Евро 0
Евро 1
Евро 2
Турбокомпрессор К27-49
К36-87
ТКР 11
ТКР 122
Двигатель, кг 1075 (ЯМЗ-238М2)
Расход бензина на скорости 60 км / ч, л / 100 км (для URAL 4320) 38
Выбор языка,% выбора бензина, зависания 0.5
0,2 (евро 2)
Двигатель язык:
tag-araw
taglamig (mas mababa sa + 5 ° C)

M-10-G2k
M-8-G2k
Двигатель Gaano karaming langis ang nasa, л 29 (атмосферный)
32 (с турбонаддувом)
Доступ к языкам в Исинасагаве, сегодня 500
1000 (евро 2)
Размер суката, мм:
– haba
– lapad
– taas

1315
1045
1070
Двигатель
– ayon sa pabrika, oras
– sa pagsasagawa, libong km

8 000
800+
Pag-tune, hp
– potensyal
– nang walang pagkawala ng mapagkukunan

300+
~ 280
Анг двигатель не установлен Пинагсасама на Дону, Кубань, Херсон, Славутич, Палессе
МАЗ-5336, 5432 ,,,, 5552
МАЗ-6303, 6317, 6422, 6425,
МОАЗ-740, 1405, 6014, 6442, 7505
МОАЗ-40484 , 40489, 49011
КрАЗ-260М, 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322
КрАЗ-6351, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140
ЭО-412, 511, 512, 522
Урал-4320 , 5323, 5423,
ЧЕТРА-60, Т15, Т20, ТГ-221
Кранекс ЭК400
РЭМ25 звон
ГТ-ТМ, ГТ-ТМС на МГШ521М1
МТ-ЛБУ, МТ-ЛБ
EXCO BM-2501
МЛ-107
ТГ-301
МЗКТ-6


ХТЗ 181
ЧСДМ ДЗ-240С
Кировец К-700, 702, 703, 740, 744
ДЗ-98В
На КС-101, 104, 110
АД-100, ДГУ -100
АДМ-1.5, МПГ-6
ВПР-02, ВПРС-02, 03

Кахусаян, проблема при установке ЯМЗ-238

Серия ЯМЗ-238 изготовлена ​​в 1962 году и изготовлена ​​на ЯАЗ-206. Этот двигатель имеет V-8 с цилиндрическим чугунным блоком, с изгибом на 90 °, с литыми чугунными втулками и силиндро силиндро, который можно найти в любой стране мира. на 35 мм. Этот блок, 5 подшипников, коленчатый вал с ходом поршня 140 мм при диаметре 110 мм и диаметре шатунного пальца 88 мм, можно установить, установить концы шатуна на шток. , при диаметре 265 мм.Литой поршень из алюминия диаметром 130 мм и диаметром 100 мм и диаметром поршневого пальца 50 мм предназначен для двигателей, которые он использует.

Блок цилиндров изготовлен из чугуна с 8 клапанами. Угловой диаметр впускного клапана 61 мм, диаметр 48 мм, угловой диаметр 12 мм.
Шестерня привода распредвала используется так же, как и распредвал, который работает с блокировкой, с помощью толкателей, двух стержней и коромысла, уходит с балками.Регулировка распредвала: фазы 246/266, диаметр 13,5 мм.
баллов на YaMZ-238 (с турбонаддувом и атмосферой) рассчитан на 500 или более операций. Шариковые ножки для плавных переходов и толщины 0,25–0,3 мм. Работа с двигателями 1–5–4–2-3-67-72, установка баллонов с турбонаддувом (не с турбонаддувом и без него).
Этот двигатель предназначен для прямого впрыска топлива с топливным насосом высокого давления 80-30 (на ЯМЗ-238М2) или на других бомбах (детально представлен на разных языках).
Угол наклона форсунки 261 – 230 кгс / см 2; Форсунка 267 – 270 кгс / см 2.
фунтов / кв.дюйм при основном дает 4-7 кгс / см 2 (не работает с турбонаддувом и атмосферой).

Как создать атмосферу в атмосфере, с турбонаддувом и сделать их лучше всего. Эти впечатления от чтения уже доступны на ибабе.

Двигатель этого типа с двигателем ЯМЗ-236.

Модель-238, которая уже используется, включает в себя большую часть ядер ЯМЗ-7511 и ЯМЗ-658.

Загрузка YaMZ 238 и другие стандартные

1. ЯМЗ-238АК – аналог ЯМЗ-238М2 для Евро-0, предназначен для использования на Дону, Кубани, Херсоне, Славутиче и Палессе FS60. Обладает 235 л.с. при 2000 об / мин, дает 932 Нм при 1300-1500 об / мин. Ремонт двигателя на 8000 часов после капитального ремонта.
2. ЯМЗ-238АМ2 – версия ЯМЗ-238М2 с мощностью 225 л.с. при 2100 об / мин, с крутящим моментом 825 Нм при 1250-1450 об / мин. Класс на уровне евро-0, и его стоимость составляет 8000 часов.
установлен на МоАЗ-6014 и 6442.
3. ЯМЗ-238Б – двигатель с турбонаддувом, установленный на ЯМЗ 238М2, установлен турбокомпрессор ТКР 100. Распределительный вал установлен с необходимыми фазами. 240/266, форсунки 261-13, коленчатый вал isa pang, поршень nito, насос 807-40.Двигатель работает по стандарту Euro-0.
Maaari mong makilala siya sa VPR-02, VPRS-02 at 03; МАЗ-5336 на 5432; МоАЗ-40484, 40489, 49011 на 7505; КрАЗ 5444, 6130, 6503 на 6505; АДМ-1.5, МПГ-6, ЭО-5225, Урал 5323 на 5423; ЧЕТРА Т20, ЭК400 на REM25. Моторная карта – 450 км.
4. ЯМЗ-238БВ – аналог 238БЛ, может быть с впрыском топлива 807-40. Установите его на ГТ-ТМ, ГТ-ТМС на МГШ521М1. Мапагкукунан – 8000 часов.
5. ЯМЗ-238БЭ – это ЯМЗ-238Б, в котором имеется встроенный теплообменник, а также встроенные системы управления и настройки.Дито, ТНВД ЯЗДА 807-50, форсунки 261-13 на турбину ТКР 122. Угол давления наддува ау 0,93 бар. Мощность 300 л.с. при 2000 об / мин, максимальная мощность 1180 Нм при 1200-1400 об / мин. Он работает над качеством Евро-1.
6. ЯМЗ-238БЕ2 – коленчатый вал с другим коленчатым валом и несколькими точками, с несколькими типами блоков 1,6 мм, с другим поршнем (длина 85 мм), диаметром поршневого пальца теперь нет 52 мм. Гаюндин, силиндр с кольцевыми канавками, ТНВД YAZDA 173-20, форсунки 267-01, распределительный вал с фазой 233/272 установлен, установлен фильтр бензина.Капаньярихан работает очень быстро, и его скорость увеличивается до 1274 Нм при 1100-1300 об / мин. Это сделано в соответствии с Евро-2.
7. ЯМЗ-238БК – двигатель для Полесского завода, установлен на Евро-0. На ТНВД 805-40 представлена ​​турбина ТКР-100. Bersyon 238BK-3 использует турбины K27-49. Естественный двигатель установлен на 8000 часов.
8. ЯМЗ-238БЛ – двигатель 238Б, установлен на топливном насосе высокого давления 801-50, с малым поддоном и другим приводом вентилятора.Мощность 310 л.с. на 2100 об / мин, обеспечивает крутящий момент 1177 Нм на 1200-1400 об / мин. Это сделано в MT-LBU.
9. ЯМЗ-238БН – турбомотор для МоАЗ 7529 с турбиной ТКР 100-16. Мощность 260 л.с. при 2000 об / мин, скорость 1080 Нм при 1200-1400 об / мин. Мапагкукунан – 8000 или
10. ЯМЗ-238ВМ – аналог ЯМЗ-238М2 на всех языках. Разработан для MT-LB. Вы можете рассчитывать на ежедневную работу 5000 часов.
11.ЯМЗ-238ГМ2 – это ЯМЗ238М2, не имеющий аналогов на бензине (ТНВД 809-20). Он работает на 180 л.с. при 1700 об / мин. Это сделано на экскаваторе EO-412, 511, 512, 522 и BM-2501, который доступен на рынке. Бухает сербить 5000 часов.
12. ЯМЗ-238Д – установка 238Б, установка на КПП ЯМЗ 202 и возможность нагнетания бензина 806-40. Карта ICE – 450 км.
Накатайо это са МЛ-107, ТГ-301, МЗКТ-6

, МАЗ-53363, 54323, 5552, 6303 на 64229; КрАЗ-5133, 5444, 6130, 6322, 6351, 6443, 6505 на 7133.
13. ЯМЗ-238ДЕ – двигатель ЯМЗ-238БЭ, предназначен для впрыска топлива YAZDA 806-50 при давлении 1,08 бар. Мощность 330 л.с. при 2100 об / мин, крутящий момент 1225 Нм при 1200-1400 об / мин. Двигатель работает в соответствии с экологическим стандартом Евро-1 и установлен на МАЗ 5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6317, 6422, 6425 и многое другое на Полесье. Ang sinasabing mapagkukunan находится в 800 либонг км.
14. ЯМЗ-238ДЕ2 – двигатель 238БЕ2, агрегат с насосом на основе бензина ЯЗДА 173-30.Сделайте это на 238DE, если вы хотите, чтобы его скорость была увеличена до 1274 Нм на 1100-1300 об / мин. Класс экологии соответствует стандарту Euro 2, а расстояние до него составляет 800 километров.
Двигатель установлен на КрАЗ 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140, двигатель на МАЗ-5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6317, 6422, 6425.
15. ЯМЗ-238ДИ – двигатель 238Б, агрегат с турбиной К36-30 и ТНВД 803-30.
16. ЯМЗ-238ДК является лучшим для Дона 680М, является аналогом ЯМЗ-238БК, имеет мощность 330 л.с. при 2000 об / мин, скорость 1225 Нм при 1300-1500 об / мин.
17. ЯМЗ-238ИМ2 – двигатель для дизельных электростанций АД-100 и ДГУ-100, стоимость которых составляет 25000 часов.
18. ЯМЗ-238КМ2 является аналогом ЯМЗ-238М2, установленным на МоАЗ-1405, 740 и ХТЗ 181. Мощность 190 л.с. На 2100 об / мин, крутится с крутящим моментом 687 Нм на 1250–1450 об / мин.Ресурс ICE – 8000 штук.
19. ЯМЗ-238Л – многотопливный двигатель для КрАЗ-260М. На насосе 801-11 представлена ​​турбина ТКР-11.
20. ЯМЗ-238М2 – установлен на ЯМЗ-238М в конце 1988 года, в классе не ниже Евро 0. Двигатель установлен ЧСДМ ДЗ-240С, МоАЗ-6442 по адресу 6014.
21. ЯМЗ-238МС – это лучший вариант для вашей широты.
22. ЯМЗ-238Н – двигатель с турбонаддувом с ТНВД 804-21 на ТКР 11, мощность 300 л.с. при 2100 об / мин, мощность 1078 Нм при 1500 об / мин.
23. ЯМЗ-238НД3 – двигатель с турбонаддувом на базе 238Б, не имеющий аналогов в теплообменнике с масляным теплоносителем. Турбина TKR 11 на ТНВД 805-30 устанавливается так же, как и двигатель, установленный в евро 0 евро. Стоимость двигателя – 8000 часов. Мощность 235 л.с. при 1700 об / мин, крутящий момент 1108 Н · м при 1100-1400 об / мин. Может быть на К-700, 702, 703 и ДЗ-98В.
24. ЯМЗ-238НД4 – двигатель с турбонаддувом с масляным теплообменником на базе 238НД3.Может быть использован топливный насос 805-40, и его экология соответствует Euro 0. Он используется для K-744, K-703, KS-101, KS-104, KS-110, T15.01, T-221 и Chetra- 60. Установленный двигатель имеет 8000 часов и мощность 250 л.с. на 1900 об / мин, скорость вращения 1108 Нм на 1100-1400 об / мин.
25. ЯМЗ-238НД5 – турбодвигатель на базе 238Б-1. Это топливный насос высокого давления 805-50, генератор, картер, шкив коленчатого вала и 8000 лет назад. Двойной двигатель мощностью 300 л.с. при 1900 об / мин, крутящий момент 1280 Нм при 1100–1400 об / мин.Это сделано на K-744R1.
26. ЯМЗ-238НД6 – турбомотор по стандарту Евро-1, предназначен для ЯМЗ-238ДЭ. Это сделано с помощью генератора, картера, маховика, бомбы 805-60 и 10 000 часов. Мощность 235 л.с. при 1700 об / мин, крутящий момент 1108 Нм при 1100-1400 об / мин. Может быть на K-740.
27. ЯМЗ-238НД7 – 250 л.с. при 1900 об / мин, в паре сандалии. Если установить 805-70, и ICE установить на Кировец на Т15.01 тракторы, навесные на ТГ-221.
28. ЯМЗ-238НД8 – модель с насосом 805-80 на 300 л.с. при 1900 об / мин, скорость 1280 Нм при 1100-1400 об / мин. Это сделано на Кировце и произведен капитальный ремонт 10000 часов.
29. ЯМЗ-238НП – двигатель установлен на 238НД2 и установлен на сопло турбины и генератор.
30. ЯМЗ-238ПМ – турбомотор с турбиной ТКР9 с мощностью 280 л.с. при 2100 об / мин, с крутящим моментом 1029 Нм при 1500 об / мин.Pinalitan ng 238B.
31. ЯМЗ-238ФМ – двигатель 238PM, работает на форсунках, имеет мощность 320 л.с. при 2100 об / мин, обеспечивает скорость 1118 Нм при 1500 об / мин. Двигатель напали на 238D.

Поставляется на ЯМЗ-238

1. Нажми на макину. Это устройство работает на радиаторе, в бомбе или на термостате. Сурин и удивительная проблема. Кунг-хинди, это значит, что вы можете сделать это с помощью прокладки головки блока цилиндров и кондиции уло для детей.
2. Поплавок. Если вы работаете с топливным насосом высокого давления, вы можете использовать его на холостом ходу и работать на холостом ходу. Сейчас он висит в системе бензина.
3. Хинди набубуо угловой момент. Вы можете настроить бомбу, настроить фильтры, настроить систему бензина.
4. Подергивание очень быстро. В этом случае вы можете использовать бензин (насос, форсунки, АТБ) и использовать его.
5. Троян. Сделайте так, чтобы газолин был получен и не работал с большим количеством насосов бензина, фильтров бензина, форсунок или труб.
6. Кувадра или кувадра. Просмотрите для просмотра, настройте фильтры бензина, бомбы, вы можете сделать это лучше, чем вы.
7. Куматок са макина. Кадахиланан может иметь насадки, бомбы, пэги, шарики, пение, много головокружений; Дито kailangan mong buksan ang makina и manood.
8. Типы:
Установка усилителя – Увеличьте давление на трубу или охлаждающую жидкость на цилиндры через прокладку или прокладку головки блока цилиндров.
ийм на usok – вы можете использовать бензин с топливным насосом высокого давления, который может стать более мощным, чем когда-либо, но это возможно на максимальном уровне.
asul na usok – your langis ay marahil nasusunog.
9. Panginginig ng boses.Кадастровый вал является надежным маховиком, установленным двигателем, карданным валом, коленчатым валом всегда сбалансировано.
10. Hindi nagsisimula. Они работают с насадками и насосами.
11. Больше информации о силиндре. Это серьезная неисправность для панелей двигателя, которые работают на межклапанной перемычке, блоке, в кабине, могут быть обнаружены неисправности в этом месте, увеличивать скорость работы двигателя.

Благодаря подробному списку различных вариантов, это очень много и важно на двигателе. YaMZ-238, который находится на расстоянии 1 млн км., Может быть отображен на расстоянии 800-900 км. И расположен на расстоянии 1 млн км.

Двигатель ЯМЗ-238 НОМЕР

Он работает на маховике, на каливе.

Тюнинг двигателя ЯМЗ-238

Паано магнитная турбина

Чтобы преобразовать нормальный атмосферный 238 с турбонаддувом, можно использовать поршневой двигатель, установить сопло с отверстиями, использовать только TKR 36-87 с турбиной, установить коллекцию из ЯМЗ-7511. , создание новых и дополнительных двигателей на турбине, использование 261 опрыскивателя, настройка насоса бензина и другие возможности.Вы можете получить 280-300 л.с. Сделайте это через множество проблем, которые помогут решить многие проблемы с поршнем с 238B.

Теперь, когда дизельное топливо используется в сельскохозяйственных целях, в сельском хозяйстве, тракторах и других удобных транспортных средствах. Вы можете сделать это с помощью различных и газовых двигателей. Эта система работает с высокой нагрузкой на большие расстояния.Тугатог на торпе можно увидеть в больших количествах – 1500–2000 минут. Дахил так, что курение может быть «хилахин» на илалиме, без каких-либо проблем, возникающих на любом другом языке.

Благодаря качеству продукции, входящие в состав Ярославского моторного завода, построены электростанции, которые работают с импортными аналогами дизельного топлива. В то время как YAZ-204 и YAZ-206 активен, он создан в плане, предназначенном для медийных изображений 50-х годов.Больше разработок Собит на Си Г. Чернышев Сия получил новые версии ЯМЗ-236 и стал более совершенным аналогом ЯМЗ-238. Многофункциональные и технические характеристики YaMZ-238 работают над большим двигателем. Эта продукция работает на 50 процентов. Gayunpaman, теперь в огромном количестве знакомств Unyong Sobyet, вы можете найти много интересных моментов, когда это возможно.

Пангкалахатанг катангский

Установка на ЯМЗ-238 и ЯМЗ-236 состоит из двух основных цилиндров. Он знает, что такое волосы, они живут с анимацией. Эта впечатляющая разработка системы каплевидного двигателя представляет собой механическую бомбу, созданную специально для вас. Усовершенствованный двигатель дизельного топлива представляет собой серьезную бомбу, которую можно установить на любой машине. Dahil sa pamamaraang ito, nangyayari ang pantay na pagkasunog of Diesel топливо.Установить топливный насос ЯМЗ-238 на двигатель.

Силиндры известны на долгое время, когда они есть с большим количеством баллов. Ход поршня ЯМЗ-236 составляет 238 мм – 140 мм, диаметр цилиндра – 130 мм. Мотор, который практикуется, перегревается, когда он очень сильно нагревается.

Теперь вы можете наслаждаться долгой жизни и напастью. Gayunpaman, сводные переводы на хинди являются оригинальными.Дахил в различных отраслях промышленности и военного дела, дизайн-дизайн Ярославля позволяет установить, как это сделать. В настоящее время это 235 лаков-кабайо, которые на протяжении всего длительного периода времени находятся на 420-м уровне. Силиндро-лайнер изготовлен из высокопрочного чугуна, что делает его максимально возможным и надежным.

Больше всего дизельного топлива:

  • Pamantayan sa kapaligiran – от Euro 0 до Euro 4;
  • Угловая степень сжатия 17.5;
  • Mekanismo ng Valve – OHV;
  • Анг бензина – дизельное топливо.

Множество каталогов YaMZ-238 является одним из лучших отечественных автомобилей, позволяющих увеличить объемы работы с отдельными двигателями. ЯМЗ-238 применен непосредственно к МАЗ-500, установленному на МАЗ-6422, был введен в эксплуатацию на двух КрАЗах, КамАЗ-5320 после окончания 1976 года в 2000 году.Двигатель установлен на автобусе с очень большим классом российских автомобилей – ЛиАЗ-5256. Этот катотоган, который использует 238-й двигатель, известен на хинди, эта модель имеет уникальную конструкцию.

Расход дизельного топлива

Подсчет бензина ЯМЗ-238 по различным параметрам. Дизельное топливо естественным образом устанавливается, когда он работает с большим количеством двигателей, а также другими параметрами.Предназначен для “капаньяриана” ЯМЗ-238 на КрАЗе или МАЗе на автобусе, который можно быстро установить. Gayunpaman, чтобы использовать модель дизельного топлива, который естественным образом содержит различные виды топлива, является средним………………………………………………………….

Использование дизельного двигателя 238 для дизельных двигателей:

  • КамАЗ 5320 – от 30 до 35 литров дизельного топлива на 100 км;
  • КрАЗ – мюла 38 развес 42 литра, иждивенец;
  • МАЗ – мула 33 висит 40 литров на 100 км трассы;
  • ЛиАЗ – от 28 до 32 литров в городском цикле.

Возможный выбор лучшего двигателя, который можно использовать для бензина для этого, особенно, если вы хотите, чтобы он работал с дизельным двигателем с таким двигателем. Этот способ накуха на теорию, в том числе и на самом деле, очень важен для того, чтобы сделать это в действии. Этот катотоханан поможет вам понять, как это сделать, на хинди, используя самые лучшие методы.

Это обеспечивает полный объем потребления топлива из дизельного топлива в трактах, которые позволяют получить объем в 1,5 литра всего объема топлива. В зависимости от того, какое действие имеет “Гана”, это позволяет быстро узнать естественные параметры, которые обеспечивают качество, качество дизельного топлива и двигатель. Этот двигатель YaMZ 238 в настоящее время является очень популярным.Этот двигатель с турбонаддувом с запасом 180 на 20% больше, чем бензин на современных двигателях с дизельным двигателем с турбонаддувом.

Благодаря использованию дизельного топлива в естественных условиях, во всех случаях, когда используется топливо. Этот тег может быть использован для улучшения технических характеристик. Если вы хотите, чтобы все было в любом месте – много работы, много работы – вы можете увидеть все, что угодно, только для любого другого языка.Многофункциональная система, высокая и ненормальная ситуация в мире – все кадры, которые она делает, очень важны для всех функций газолина.

Установка и обслуживание дизеля ЯМЗ-238

Наслаждайтесь работающими двигателями ЯМЗ-238, это очень любопытно и доступно на китайском языке. Создание дизельного двигателя почти на 850 километров прошло после капитального ремонта.Этот быстрый процесс установки позволяет использовать простые функции, которые используются в технологиях для управления двигателем. Этот силиндро крепится на чугуне, а распредвал – на баке. Чугунные манги, изготовленные из чугуна, обеспечивают надежную работу двигателя. Бензин ЯМЗ-238 разрабатывается в наиболее продвинутых в мире. Это поршень с саморегулирующейся центробежной муфтой.

Для создания всех возможностей, созданных с помощью тегов, связанных с простыми действиями по настройке YaMZ-238:

  • Pana-pahalang palitan ang langis ng makina;
  • Анализируйте механизм балбулы;
  • Установка расходных материалов: установка и удаление фильтра, воздуха на топливном фильтре;
  • Получить подсказки по использованию бензина.

После рекомендаций, которые можно использовать, они могут быть увеличены до 20-25 000 километров.Драйверы, которые работают с регуляторами, работают с лучшими двигателями, которые работают с дизельным двигателем. Дахиль ЯМЗ-238 можно установить более чем на все машины, которые будут загружаться каждый день, после того, как двигатель начнется каждый день.

Установите приложение, этот потрясающий драйвер работает с вашей курьерской системой, чтобы использовать его функции и тексты на хинди.Напишите все рекомендации по этому поводу, YaMZ-238 позволяет пройти через 1 миллион километров.

Karaniwang pagkakamali

Благодаря ореолам непрерывного дизайна двигателя, его можно найти и вывести из строя все модели и агрегаты, которые делают дизельное топливо лучше всего. Обратите внимание на все проблемы, которые возникли в результате использования дизельного топлива в наиболее популярных странах постсоветского пространства.Количество произведенных сумм, которые работают на дизельном двигателе:

  • Неисправность ТНВД при большом количестве дизельного топлива;
  • Контаминация или использование механизма очистки газа на хинди было сделано с большим количеством фильтров и языков, и это было сделано на хинди там, где написано;
  • Установка битов и стружки на подшипниках коленчатого вала при работе с большой нагрузкой;
  • Найдите и проверьте разные поршни.

Gayunpaman, pagpapalit any sangkap ng engine is hindi mahirap. Гавайн может быть очень близок к тому, чтобы научиться тому, как это делать, если вы любите курение. ЯМЗ-238 – отличный двигатель, любящий лучших мастеров. Установите и выберите один из самых популярных в мире аксессуаров и аксессуаров на российском автомобильном рынке.

В этом случае, это легкая работа над капитальным ремонтом.Вы можете использовать его на своем пути, если хотите, чтобы он проехал 800 километров. Силиндро и коленчатый вал нагружены в разные стороны, и вкладыши могут решать проблемы без проблем. Вы можете получить более 150 бесплатных рублей, они могут быть больше, все зависит от региона и страны. В любое время года, после капитального ремонта, он очень хорошо работает, если вы хотите сделать это.

мая месяца

Ginagawa это много, что делает все, что вам нужно, чтобы сделать это сасакян. Дизельные двигатели YaMZ-238 могут быть созданы с помощью дизельных двигателей, которые не могут быть установлены с помощью заметок, которые не требуют установки, медленного выбора и установки. Если вы хотите научиться говорить, возможно, вы получите много удовольствия от курения. В среднем, вы можете получить 350 либских рублей.

Коты, которые делают курьеры, получают много знаний и умений. Получите больше информации о том, что вам нужно.

ЯМЗ-238 является большим количеством встроенных в Sobyet. Для 50 практических занятий, этот дизельный двигатель является уникальным, если вы хотите исключить его из лучших. Создавайте обзоры, которые вы можете собрать, чтобы узнать, как установить установку, как можно быстрее и проще.Активный двигатель имеет 12 000 или более двигателей, а также потребление бензина в среднем из 30 или 50 литров дизельного топлива. Превосходные технические характеристики двигателя включают в себя превосходный катаньяг ЯМЗ-238 и спрос на немалые автомобильные переговоры.

Бахай »Система управления двигателем» Газовый трак, зил, камаз, урал, маз, краз. Газ трак, зил, камаз, урал, маз, краз Лучшие на замену двигателя ЯМЗ 238

НОВЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ.Издание 2016/1 НОВЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ НОВЫЕ СТАРТЕРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

1 1 НОВЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Редакция 2016/1 июнь 2016 НОВЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ MG V 140 A MG V 200 A MG V 90 A MG V 150 A MG V 65 A MG V 75 A MG V 150 A MG V 240 A MG V 55 A MG V 150 A MG V 45 A MG V 220 A MG V 200 A MG V 150 A MG V 140 A MG V 65 A MG V 270 A MG V 120 НОВЫЕ СТАРТЕРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ MS V 4.0 кВт MS V 4,0 кВт MS V 3,2 кВт MS V 3,0 кВт MS V 3,5 кВт MS V 4,2 кВт MS V 4,0 кВт MS V 4,0 кВт MS V 4,5 кВт MS V 4,2 кВт MS V 4,5 кВт MS V 3,2 кВт MS V 4,0 кВт MS V 3,5 кВт MS V 4,5 кВт НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ MM V 5,0 кВт MM V 0,5 кВт MM V 2,2 кВт MM V 2,0 кВт MM V 1,6 кВт

2 пустая страница

3 3 Генератор MAHLE P / N: MG 59 Номер материала: V Ток: 140 A Описание: AAT3306 ИЗОБРАЖЕНИЯ НЕДОСТУПНЫ VOITH Специальные приложения VOITH

4 4 Генератор MAHLE P / N: MG 703 Номер материала: V Ток: 90 A Описание: AAK4840 ИЗОБРАЖЕНИЙ НЕДОСТУПНО KOHLER KDI (3404 TCR, 3404 TCR SCR ) LOMBARDINI ED LOMBARDINI

5 5 Генератор MAHLE P / N: MG 736 Номер материала: V Ток: 65 A Описание: AAK4981 TATA MOTORS LCV 407 LCV 709 LPT1613 LPT1615 TC2515EX BOSCH F002G10574 LUCAS SA

6 6 Генератор MAHLE P / N: MG 738 Номер материала: V Ток: 150 A Описание: AAN5831 LANDINI POWERMASTER (190 NEF CR TAA, 210 NEF CR TAA, 230 NEF CR TAA) POWERMAX (145 NEF CR TAA, 165 NEF CR TAA) ARGO ТРАКТОРЫ S.П.А. (LANDINI) M92 LANDINI M92

7 7 Генератор Артикул MAHLE: MG 748 Номер материала: В Сила тока: 55 A Описание: AAK4652 УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОЧИСТКИ HAKO HAKO WERKE GMBH & CO

8 8 Генератор MAHLE P / N: MG 751 Номер материала: В Ток: 45 А Описание: AAK4605 TATA MOTORS BUS (TML1512) LCV 407 LCV 709 LP TC LPO TC LPT1613 LPT1615 TC2515EX TATA MOTORS BOSCH F 002 G BOSCH F002 G AR

9 9 Генератор MAHLE P / N: MG 752 Номер материала: В Ток: 200 А Описание: AAN5810 МИНСКИЕ ТРАКТОРЫ (БЕЛАРУСЬ) БЕЛАРУСЬ (1221.5,)

10 10 Генератор MAHLE P / N: MG 754 Номер материала: V Ток: 140 A Описание: AAT3393 LIEBHERR CRANES (LHM280) MAN NUTZFAHRZEUGE

11 11 Генератор MAHLE P / N: MG 755 Номер материала: V Ток : 270 A Описание: AAT3397 CLAAS COMBINES (LEXION 770/770 TERRA TRAC, LEXION 780/780 TERRA TRAC) CLAAS

12 12 Генератор MAHLE P / N: MG 756 Номер материала: V Ток: 200 A Описание: AAN5980 ИЗОБРАЖЕНИЯ НЕДОСТУПНЫ CHALLENGER TERRA-GATOR (TG845) JCB FASTRAC (4160, 4220) VALTRA (VALMET) S SERIE (S233, S263, S293, S323, S353) AGCO SISU POWER INC AGCO AGCO PARTS DIVISION V

13 13 Генератор: MAHLE N MG 757 Номер материала: V Ток: 150 A Описание: AAN5979 VALTRA (VALMET) S SERIE (S233, S263, S293, S323, S353) AGCO SISU POWER INC AGCO V AGCO

14 14 Генератор MAHLE P / N: MG 758 Номер материала: V Ток: 75 A Описание: AAK4644 ФОТОГРАФИИ НЕДОСТУПНЫ КОМБАЙНЫ JOHN DEERE (W70 (Индия)) JOHN DEERE RE558890

15 15 Генератор MAHLE P / N: MG 759 Номер материала: В Сила тока: 240 A Описание: AAN5972 ВЕТРОВОЙ КОЛИЧЕК JOHN DEERE (Вращающаяся валковая косилка W235, вращающаяся валковая косилка W260) JOHN DEERE (Франция / США) RE556797

16 16 Генератор переменного тока MAHLE P / N: MG 760 Номер материала: В Сила тока: 150 А Описание: ОПРЫСКИВАТЕЛИ ВЫЗОВА AAN5973 – ROGATOR (RG1100, RG1300) AGCO CORPORATION D1

17 17 Генератор MAHLE Номер по каталогу: MG 761 Номер материала: В Ток: 220 А Описание: AAT3394 КОМБАЙНЫ AGCO ( BX215, BX250) AGCO M1 AGCO DO BRASIL M1

18 18 Генератор MAHLE Артикул: MG 762 Номер материала: V Сила тока: 150 A Описание: AAN5985 ИЗОБРАЖЕНИЯ НЕТ В НАЛИЧИИ VALTRA (VALMET) T SERIE (T174EA-16) AGCO ACV

19 19 Генератор MAHLE P / N: MG 763 Номер материала: В Ток: 65 А Описание: AAK4896 BASAK OYTAS OKUTGEN BASAK (DKK2075) BASAK TRACTORS OYTAS OKUTGEN

20 20 Генератор MAHLE Номер по каталогу: MG 764 Номер материала: В Ток: 120 А Описание: AAK5886 ИЗОБРАЖЕНИЯ НЕДОСТУПНО CNH (США) ДВУНАПРАВЛЕННЫЙ (TV6070) CNH FARGO (США)

21 21 Стартер MAHLE P / N: MS 628 Номер материала: V Мощность: 4.0 кВт Описание: AZJ3427 ВТЗ (ВЛАДИМИРСКИЕ ТРАКТОРЫ) XTZ (ХАРЬКОВСКИЕ ТРАКТОРЫ) / A 2048A 25PV 55 / A / AH 60 / A / AH АГРОМАШ (30TK, 50TK, 60TK) T25A T30-69 T30-70 T30A T30A80 / AT

22 22 Стартер MAHLE P / N: MS 649 Номер материала: V Мощность: 3,2 кВт Описание: AZE4266 ИЗОБРАЖЕНИЯ НЕДОСТУПНЫ ARBOS ARBOS (5110, 5120) KOHLER KDI (3404 TCR, 3404 TCR SCR) LOMBARDINI LOMBARDINI 230003

MAHLE P / N: MS 650 Номер материала: V Мощность: 3.5 кВт Описание: МИНСКИЕ ТРАКТОРЫ AZE4268 (БЕЛАРУСЬ) БЕЛАРУСЬ (1025.5, 922.4)

24 24 Стартер MAHLE Артикул: MS 687 Номер материала: V Мощность: 4.0 кВт Описание: ДВИГАТЕЛИ AZF4365 (ЯМЗ 533, ЯМЗ 534, ЯМЗ 5340, г. ЯМЗ, ЯМЗ, ЯМЗ АВТОДИЗЕЛЬ 5348, ЯМЗ 536, ЯМЗ 536 .., ЯМЗ, ЯМЗ, ЯМЗ, ЯМЗ, ЯМЗ, ЯМЗ, ЯМЗ, ЯМЗ) ГАЗ 3308 КРАЗ КСМЗ КРАЗ ЛИАЗ 5256 МАЗ АВИЗЕЛ 25000 УПРАВЛЯЮЩИЙ УПРАВЛЕНИЕ Маз ПАЗ 9 МАЗ 9000 УПРАВЛЕНИЕ РЕКИ Маз ПАЗ 9 25 Стартер MAHLE P / N: MS 715 Номер материала: V Мощность: 4.5 кВт Описание: AZF4373 ДВИГАТЕЛИ CATERPILLAR (4,4 T / TA / TTA ACERT) ВИБРАЦИОННЫЕ УПЛОТНИТЕЛИ ГРУНТА (CP56B, CS56B) PERKINS ENGINES COMPANY PERKINS

26 26 Стартер MAHLE P / N: MS 717 Номер материала: V Мощность: 4,5 кВт Описание: AZF4374 PERKINS 1204E 1204E44TA 1204TTA PERKINS ENGINES COMPANY

27 27 Стартер MAHLE P / N: MS 718 Номер материала: V Мощность: 4,0 кВт Описание: AZF4376 ИЗОБРАЖЕНИЙ НЕТ В НАЛИЧИИ FARMTRAC 7100 DT-IIIB 7110 DT-IIIB PERKINS ENGINES

DT-IIIB 9000 DT-IIIB. Стартер MAHLE P / N: MS 719 Номер материала: V Мощность: 4.5 кВт Описание: AZF4375 ДВИГАТЕЛИ IVECO NEF (F4AE0684C) FPT (IVECO) IVECO S.P.A. (/ NEF /) FPT (IVECO)

29 29 Стартер MAHLE P / N: MS 720 Номер материала: V Мощность: 4,0 кВт Описание: AZF4377 FENDT TRACTORS DEUTZ AG (KHD)

30 30 Стартер MAHLE P / N: MS 721 Номер материала: V Мощность: 3,0 кВт Описание: AZF4378 ISEKI TJA8080 TJA8100 AGCO M91 ISEKI A

31 31 Стартер MAHLE P / N: MS 722 Номер материала: V Мощность: 4.2 квт Описание: АВТОДИЗЕЛЬНЫЕ ГАЗОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ АЗФ4383 (ЯМЗ 533, ЯМЗ 534, ЯМЗ 5340, ЯМЗ 5341, ЯМЗ, ЯМЗ, ЯМЗ 536, ЯМЗ 536 .., ЯМЗ, ЯМЗ, ЯМЗ, ЯМЗ, ЯМЗ, ЯМЗ, ЯМЗ, ЯМЗ, ЯМЗ NEXT AUTODIZEL

32 32 Стартер MAHLE P / N: MS 723 Номер материала: V Мощность: 4,0 кВт Описание: ДВИГАТЕЛИ AUTODIZEL AZF4384 (серия MAZ 530) AUTODIZEL 8,9615

33 33 Стартер MAHLE P / N: MS 724 Номер материала : V Мощность: 4.2 кВт Описание: AZF4381 FPT (IVECO) ДВИГАТЕЛИ (разные) CNH BASILDON (UK)

34 34 Стартер MAHLE P / N: MS 725 Номер материала: V Мощность: 3,2 кВт Описание: AZE4285 ФОТОГРАФИИ НЕТ В НАЛИЧИИ HATZ 2M41 3M41 4M41 4M42 M – Серия (2-4L / M41, 2M41, 3M41, 3M43-EGR / DPF, 4M41, 4M42-EGR, 4M43-EGR / DFP) SILENT PACK (4L42C) HATZ HATZ HATZ HATZ

35 35 Стартер MAHLE P / N: MS 726 Номер материала: V Мощность: 3,5 кВт Описание: AZE4286 ИЗОБРАЖЕНИЯ НЕДОСТУПНЫ HATZ 2M41 3M41 3M43 4M41 4M42 M – серия (2-4L / M41, 2M41, 3M41, 3M43-EGR / DPF, 4M41, 4M42-EGR, 4M43- EGR / DFP) SILENT PACK (2L41C, 3L41C, 4L41C, 4L42C) HATZ HATZ HATZ

36 36 Двигатель MAHLE P / N: MM 394 Номер материала: V Мощность: 5.0 кВт Описание: AMT7148 ИЗОБРАЖЕНИЙ НЕТ В НАЛИЧИИ

37 37 Двигатель MAHLE P / N: MM 397 Номер материала: V Мощность: 2,2 кВт Описание: AMJ5926 ИЗОБРАЖЕНИЯ НЕДОСТУПНЫ BOSCH R

38 38 Двигатель MAHLE P / N: MM 398 Номер материала : V Мощность: 1,6 кВт Описание: AMJ5927 ИЗОБРАЖЕНИЙ НЕТ В НАЛИЧИИ BOSCH R

39 39 Двигатель MAHLE P / N: MM 406 Номер материала: V Мощность: 0,5 кВт Описание: AMG6377 ИЗОБРАЖЕНИЯ НЕДОСТУПНЫ VIMEC

40 40 Motor MAHLE P / N : MM 411 Номер материала: V Мощность: 2.0 кВт Описание: AMJ5933 ТРАНСПОРТНАЯ ГРУППА FAIVELEY

Советская танковая резьба: Поперечно установленные двигатели мощностью 1000 л.с. – Страница 177 – Механизированная война

Ограничено: только для оперирующих глаз тэтанов

По приказу Ее Милостивого и Светлого Величества Королевы Дайан Файнштейн VIII

The Dianetic People’s Republic of California

Anno Domini 2250

SUBJ: Запрос предложения на новый боевой танк

1.Задний план.
В ходе войны 2248 года против Коварных каскадцев в тяжелом танке DF-1 были обнаружены большие недостатки. Как подробно описано в отчете [УДАЛЕНО], DF-1 совершенно не соответствовал современному вооружению, секретно разработанному каскадской организацией. Точно так же DF-1 плохо себя проявил в борьбе с еретиками-мормонхидами, которые разработали много импровизированного оружия, способного разрушить броню этой машины, как подробно описано в отчете [УДАЛЕНО]. Расширенная война на Восточном фронте застопорилась из-за отсутствия достаточной выживаемой огневой мощи, чтобы отбросить мормонскую угрозу за реку Колорадо к югу от кратера Вегаса.
Группа конструкторов, ответственная за вопиющий отказ DF-1, была ликвидирована, однако не устранила недостатки существующей машины. Следовательно, требуется новое транспортное средство, отвечающее требованиям Народных сил слуха, чтобы сохранить мечту нашего Господа и Пророка.


За последнее десятилетие возникли следующие угрозы:

A. Каскадский ОБТ M-2239 «Norman» и легкий танк M-8

Несмотря на примерно одинаковые размеры, эти 2 машины, похоже, не имеют общих общие компоненты, даже не основное вооружение! Любопытно, что обнаруженный одинокий образец 120-мм САУ имеет общие конструктивные особенности с М-8, несмотря на то, что он сделан из стали, а не из алюминия, как у легкого танка.(на основе трофейных образцов из битвы при Кратерном озере, подробно описанных в отчете [УДАЛЕНО]).
Оба танка вооружены скорострельными орудиями.

B. ПТРК Cascadian BGM-1A / 1B / 1C / 1D

Устанавливается на ограниченное количество истребителей танков, несколько ударных вертолетов и (в определенной степени) переносной переносной зенитный ракетный комплекс. броневое оружие, кроме своих бронетанковых войск. Разведка предполагает, что версия SACLOS (BGM-1C) находится в LRIP, и ходят слухи о разработке версии с балкой (BGM-1D).

Обе боеголовки пробивают примерно 6 диаметров конуса.

C. Deseret tandem серии ATR-4
Вдохновленный советской системой тандемных боеголовок 60/105 мм конца 80-х годов, мормонская нация изготовила семейство тандемных кумулятивных боеголовок 2/4 дюйма, запускаемых из одноразовых труб малой дальности пусковые установки, специальные ПТРК и даже используемые в качестве полезной нагрузки транспортного / переносного ПТУР JS-1 MCLOS.
Обе боеголовки пробивают примерно 5 диаметров конуса.

D. Cascadian HEDP 90-мм ракета
Несмотря на то, что это не особенно впечатляющее противотанковое оружие, имея лишь средний диаметр и единственный кумулятивный заряд, широкое распространение этого устройства сделало его серьезной угрозой для танков, а также для более легких транспортных средств.Это оружие доступно в больших количествах в каскадских пехотных отрядах как «карманная артиллерия», и есть сообщения о том, что захваченные запасы использовались мормонхидами.
Боевая часть пробивает примерно 4 диаметра конуса.

E. Deseret 40mm AC / Cascadian 35mm AC
Эти автопушки имеют в целом схожие бронебойные характеристики и считаются вероятной угрозой в обозримом будущем для броневиков Deseret, истребителей танков Cascadian, а также, вероятно, будущих БМП.

Ф.Самодельные взрывные устройства

В свете известной устойчивости танков к стандартным 10-килограммовым противотанковым минам, как Верные каскадианцы, так и мормонхиды стали закопать более крупное противотанковое вооружение A2AD. Каскадцы удвоили несколько мин, а мормоны регулярно закапывали противотанковые мины глубиной 3, 4 и даже 5.

2. Общие руководящие принципы:

A. Схема запроса:
В свете различных требований для двух театров военных действий, на которых, как ожидается, будет эксплуатироваться новая машина, предложения в форме заменяемого в полевых условиях A-kit / Будет принято решение B-kit.

B. Определения требований:
Требования в каждом поле представлены на трех уровнях: пороговое, цель и идеальное.
Порог – минимальное требование, которое необходимо выполнить; Невозможность достичь этого стандарта может нанести серьезный ущерб любому предложению.

Цель – это порог, к которому нужно стремиться; он отражает желания бронетанковых войск Народных слуховых войск, которые предпочли бы, чтобы все они были выполнены. Должно быть выполнено не менее 70%, с дополнительными бонусными баллами.

Идеальные характеристики – это максимум, о котором бронетанковые войска не смеют даже мечтать. Бонусные баллы будут начислены за любой дизайн, соответствующий или превышающий эти спецификации.

C. Все предложения должны учитывать призывника из Калифорнии ростом в среднем 1,7 метра.

D. Порядок приоритетов DPRC следующий:

a. Восстанавливаемость автомобиля.

г. Сохраняющаяся боеспособность.

г. Выживание экипажа.

E. Допустимый вес:

a.Ни один отдельный съемный или устанавливаемый компонент на полевом уровне не может превышать 5 тонн.

г. Несмотря на все усилия Сельскохозяйственного командования, от калифорнийских новобранцев нельзя ожидать, что они смогут поднимать вес более 25 кг в любое время.

г. Общий вес транспортного средства должен оставаться в пределах MLC 120 для перевозки.

F. Габаритные размеры:

а. Длина – практически неограниченная.

г. Ширина – транспортная ширина 4м.

и.Для выполнения этого требования можно снять не более 4 компонентов, требующих подъемного крана.

ii. Любые снятые компоненты должны храниться на крыше автомобиля.

г. Высота. Общая высота транспортного средства не должна превышать 3,5 м.

G. Доступные технологии:

a. Броня:
Следующие материалы брони находятся в полном производстве и доступны для использования. Использование нестандартного материала брони требует разрешения судьи SEA ORG.3 (примерно 1/3 стали).

Для обеспечения структурной целостности рекомендуются следующие рекомендации:

Для легких транспортных средств (менее 40 тонн) не менее 25 мм RHA / 45 мм Алюминиевая базовая конструкция

Для тяжелых транспортных средств (70 тонн и более) не менее 45 мм Основание из алюминия RHA / 80 мм.
Промежуточные значения для промежуточных транспортных средств могут быть выбраны по своему усмотрению.
Неструктурные пассивные материалы:

iii.3.

vii. Различные варианты размещения / системы

Массовый КПД по сравнению с RHA-1 по сравнению с CE, 0,8 по сравнению с KE.

viii. Разнесенная броня

Требуется лицевая сторона не менее 25 мм LOS против CE и не менее 50 мм LOS против KE.

Уменьшает проникновение в 1,1 раза по сравнению с CE или в 1,05 по сравнению с KE на каждые 10 см воздушного зазора.
Правила разнесенной брони применяются только после любого излишка зазора в соответствии с требованиями реактивной кассеты.

Материалы реактивной брони:

ix. ERA-light

Сэндвич из стали-взрывчатой ​​стали 3 мм / 3 мм / 3 мм.
Требуются монтажные кронштейны с массой кассеты примерно 10–30%.

Должен располагаться на расстоянии не менее 3 толщин сэндвича от любых других элементов брони для обеспечения полной функциональности. 81% покрытие (краевые эффекты).

х. ERA-heavy

Сэндвич из стали 15 мм / взрывчатого вещества 3 мм / стали 9 мм.
Требуются монтажные кронштейны с массой кассеты примерно 10–30%.
Должен располагаться на расстоянии не менее 3 толщин сэндвича от любых других элементов брони для обеспечения полной функциональности. 81% покрытие (краевые эффекты).

xi. NERA-light

Сэндвич из стали 6 мм / резины 6 мм / стали 6 мм.
Требуются монтажные кронштейны с массой кассеты примерно 10–30%.
Должен располагаться на расстоянии не менее 1 толщины сэндвича от любых других элементов брони для обеспечения полной функциональности.95% покрытие.

xii. NERA-heavy

Сэндвич из стали 30 мм / резины 6 м / стали 18 мм.
Требуются монтажные кронштейны с массой кассеты примерно 10–30%.
Должен располагаться на расстоянии не менее 1 толщины сэндвича от любых других элементов брони для обеспечения полной функциональности. 95% покрытие.

Подробная информация о том, как рассчитать эффективность брони, будет подробно описана в Приложении 1.

b. Огневая мощь

i.Эквивалентные 2A46 технические ограничения по давлению, полугорючие гильзы, противооткатные механизмы и т. Д. Находятся на уровне, эквивалентном СССР в 1960 году.

ii. Limited APFSDS (L: D 15: 1) – Башмаки со шпинделем или башмаки, например советские 100мм APFSDS БМ-20.

iii. Ограниченный вольфрам (не более 100 г на выстрел)

iv.Калифорнийская технология кумулятивного заряда – проникновение 5 CD для устойчивого к высокому давлению ТЕПЛА, 6 CD для низкого давления / прецизионно сформированного ТЕПЛА.

v. Общим вопросом GPMG для Народных слуховых сил является PKM. Стандартным пулеметом является ДШК.

г. Мобильность

i. Уровень техники двигателей:

1. MB 838 (830 л.с.)

2.АВДС-1790-5А (908 л.с.)

3. Харьков 5ТД (600 л.с.)

ii. Удельная мощность должна быть основана на вышеупомянутых двигателях. Размеры доступны онлайн, обратите внимание на охлаждение 1 и 3 (водяное охлаждение).

iii. Выходная мощность зависит от объема, как и вес. Попытка извлечь больше энергии из того же размера может иметь место за счет надежности (а в случае с 5TD он не так уж и надежен).2- limited

3. Эксплуатационные требования.

Требования подробно описаны в прилагаемой таблице.

4.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *