| ДТ-175С (ДТ-175М) | |
|---|---|
| Назначение | сельскохозяйственный |
| Тип движителя | гусеничный |
| Тяговый класс, тс | (3) |
| Полная масса, т | 8,03 |
| Расположение | |
| Кабина: | сзади |
| Двигатель: | спереди |
| Основные размеры | |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | СМД-66 |
Мощность, л. с. (кВт) | 170 (125) |
| Трансмиссия | |
| Тип трансмиссии | гидромеханическая |
| Подвеска и управление | |
| Тип подвески | эластичная, пружинно-балансирная |
| Способ управления поворотом | планетарным механизм с тормозными барабанами |
| Тормоза | бортовые |
| Оборудование | |
| Гидрооборудование | гидроцилиндр задней навески, гидроусилитель сцепления, два гидронасоса, распределитель |
| Электрооборудование | генератор, фары, аккумулятор, магнето пускового двигателя, |
| Модельный ряд | |
| Базовая модель | ДТ-75 |
| Последующая модель | ВТ-175, ВТ-200 |
Трактор обладает отличной проходимостью, что позволяет использовать его на слабонесущих грунтах. На трактор дополнительно можно установить механический ходоуменьшитель.патентов | Rogue Fitness
Rogue Fitness получил патенты на многие из наших инноваций.
Эти патенты защищают изобретения Rogue и обширные ресурсы, которые Rogue тратит на исследования, разработки и дизайн. В соответствии со статьей 35 USC 287(a) компания Rogue уведомляет о том, что перечисленные ниже продукты Rogue защищены соответствующими патентами, указанными под каждым продуктом. Следующий список продуктов и патентов Rogue не является исчерпывающим. Продукты Rogue, перечисленные ниже, и дополнительные продукты Rogue могут быть защищены одним или несколькими дополнительными патентами и патентами, находящимися на рассмотрении в США и других странах мира.
Echo Bike®
U.S. Patent Nos. 10155132, 10946237, D858663, D861809, D858663, D861809, D870829, D856445, D878500, D890275, D890870
Fold Back Rack Stringers
U.S. Patent No. 10226661, D879216, D886920, D883405, D879217,
OSO® Collars со штангой
США. Патент Nos. 10226659, 10953263, 10512815
Brongman® Dosp Bag
Patent Nos. 1014997, D871112
DHATENT NOS.
1014997, D871072
DHATENT NOS. 1014997.0003
Jammer Pul-Up Bar
США Патент № D854635
Echo GHD
Патент США № 9669255
Барг-батон D803958
MobilityWOD Gemini
U.S. Patent Nos. 9801781, 10327982, 10485729
Monster™ Single Post Storage
U.S. Patent Nos. 10926151, D845045, D907939, D874198, D845045
Rig Mount Parallel Bars
США Патент США. Rogue Work Hardening™
Патент США № 10 780 309
Monster™ Keyhole Gun Rack®
Патент США № D884095, D884096, D892238
Monster™ 3-Bar Keyhole Gun Rack 020 D.0 911466
ECHO Pulling Block
Патент США.
США патент на патент № D888166
TB-2 TRAP BAR
США Патент № D888166
Корн Кран
Патент США. Патент № D864573
Monster ™ Plant
Патент США № D8844097 9000
0003
Monster ™ J-CUP
США Патент № D890273
Скалол.
-1 Articulating Handle
-1 Articulating HandleU.S. Patent No. D898136
Monster™ Landmine 2.0
U.S. Patent Nos. D890274, D892240, D912743, D912744
Monster™ Attachment Post
U.S. Patent No. D891545
Slinger™
U.S. Patent No. D893639
Mass Storage Corner Shelf
U.S. Patent No. D893223
USA Aluminum Collar
U.S. Patent No. D895745
Resin Plyo Box
U.S. Patent No. D890869
Dumbbell Bumper
Патент США № D913383
Крепление на 4 стержня для монтажа в стойку
Патент США № D907724
Ролик для крепления в стойку
Патент США № D907726
Патент 2 U.S.0Подвеска для цепи
24 DT Tempering Roller
U.S. Patent No. D898931
Hip Thruster Bench
U.S. Patent No. D908823
Matador Hanger
U.S. Patent No. D915533
Anvil Grip
U.S. Patent No. D912741
Fox Патент показывает, что втулка с автоматическим разъединением и отключающийся переключатель
6 января 2023 г.
, автор Seb Stott
210 комментариев
Words: Seb Stott & Matt Beer
Мы всегда следим за патентами, которые могут показать, что велосипедная индустрия припасла для будущих лет, но в этом случае Джесси-Мэй Морган из Bikerumor получила сенсацию об очень сочном патенте от Fox.
Сам патент описывает два отдельных изобретения, каждое из которых направлено на улучшение чувствительности подвески. Одним из них является фрихаб, в котором собачки могут автоматически отключаться с помощью электроники, эффективно давая нейтральную передачу или «движение по инерции» в пользу чувствительности подвески, прежде чем автоматически снова включаться, когда пришло время крутить педали. Второй — это переключатель, в котором сцепление может автоматически отключаться во время особенно быстрых событий сжатия подвески (например, при наезде на большую неровность), тем самым позволяя подвеске сжиматься более свободно без включения сцепления.
В остальное время сцепление автоматически включалось, чтобы предотвратить сход цепи. Специфика того, как они будут этого добиваться, весьма неопределенна, как это обычно бывает с патентами.
Патентный чертеж.
Теория
Как показано на диаграмме ниже, по мере сжатия подвески задняя ось отдаляется от каретки, а верхний отрезок цепи между кассетой и передней звездой становится длиннее. Это известно как рост цепи. Чтобы обеспечить этот рост цепи, клетка переключателя должна расширяться, чтобы обеспечить провисание цепи, а кассета должна вращаться по часовой стрелке, чтобы часть этого провисания переместилась на верхний пролет цепи.
Иллюстрация: Taj Mihelich / Pinkbike
Иногда, если заднее колесо заблокировано или крутится очень медленно (фото сбрасывает с железнодорожной платформы в темпе пешехода), тогда кассета/фрихаб догоняет скорость вращения колеса и поэтому не может вращайтесь достаточно быстро, чтобы цепь могла достаточно провиснуть, чтобы подвеска могла свободно сжиматься. Когда это происходит, кривошипы могут вращаться назад, поскольку обученная цепь тянет верхнюю часть передней звезды. Это вращение кривошипов называется отдачей педали. Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность обновления веб-браузера до
поддерживает видео HTML5
Просмотров: 113 236
Избранное: 26
Комментарии: 0
Механизм разъединения ступицы Canyon управлялся с помощью пульта дистанционного управления, установленного на стержне, и вскоре был заброшен.
Самодельной альтернативой Джи Атертону была нейтральная передача, которую он включал на неровных участках, чтобы устранить отдачу педали.
Мнение Мэтта Бира:
Несмотря на то, что включение датчиков для определения сил через подвеску делает патент Фокса очень сложным, идея остается той же, что и в механических системах, которые мы видели; изолировать действие подвески от сил цепи.
Муфта переключателя передач с электронным управлением и собачки ступицы работают в унисон с датчиками на осях колес и валу кривошипа, чтобы рассчитать, когда включать и выключать. В отличие от большинства конструкций со свободными втулками, втулка Race Face Vault, показанная на рисунке, имеет собачки, установленные на корпусе втулки, в отличие от большинства конструкций, в которых они размещаются на корпусе втулки. Это оставляет достаточно места внутри корпуса, состоящего из двух частей, для размещения серводвигателей с возможностью отвода собачек от зубцов на корпусе втулки, тем самым создавая нейтральную передачу. Точно так же сервопривод одновременно ослабит натяжение муфты переключателя передач.
Как долго Фокс работал над этим? Трудно сказать, но двухкомпонентная оболочка втулки Race Face Vault большого объема, дебютировавшая в 2016 году, может дать подсказку. В прошлом сезоне мы видели, как Fox использовала аналогичные датчики на Rocky Mountain Altitude Джесси Меламеда во время тестирования амортизатора Float RAD, который измерял силу, действующую на подвеску, и рассчитывал шаг велосипеда.
Когда это происходит, кривошипы могут вращаться назад, поскольку обученная цепь тянет верхнюю часть передней звезды. Это вращение кривошипов называется отдачей педали.
