каков реальный расход топлива? — журнал За рулем
Камский автозавод провел среди дальнобойщиков конкурс по экономичности вождения магистрального тягача с полуприцепом, открыто заявив о своем намерении сделать грузовики КАМАЗ не менее бережливыми к топливу, чем тягачи-иномарки.
Конкурс на экономичность среди водителей седельных тягачей нового поколения КАМАЗ-5490, который прошел в Набережных Челнах, – событие во многих отношениях знаменательное. Это был тест-драйв нового грузовика для российских водителей в реальных условиях – на участке автодороги М7 «Волга». Причем тестировали не просто «голову», а сцепку полной массой более 39 тонн, загруженную 20 тоннами чугунных чушек балласта.
Опыт Европы
Спортивный МАЗ, КАМАЗ с автоматом и другие новинки COMTRANS 2021Подобные испытания на экономичность проводят все компании-производители грузовиков.
Например, Daimler AG около десяти лет назад провела замеры топливной экономичности автопоезда в составе седельного тягача Mercedes-Benz Actros третьего поколения и полуприцепа с 25 тоннами балласта на итальянском автополигоне Prototipo Testing в городе Нардо.
Из двух моделей моторов в исполнении Евро-5 выбрали V6 ОМ 501 с настройкой мощности 435 л. с. и 2100 Н·м. За время безостановочного (без учета смены водителей) семидневного (!) заезда Actros прошел более 10 тысяч километров со средней скоростью 80 км/ч, расходуя 19,44 л на 100 км. То есть на перевозку одной тонны груза на 100 км было затрачено около 0,8 литра топлива. По оценкам специалистов Daimler, разница в расходе между результатами тестов в обычных дорожных условиях и идеальными, созданными в Нардо, составляет до 40 %.
Свои испытания на экономичность в 2008-2009 году проводила и Scania на серийном тягаче R420 с пробегом около 160 тысяч километров. По результатам рейда Scania Economy Green Drive, проходившего на дорогах общего пользования, автопоезд с 20 тоннами груза укладывался в расход 22,4 литра на 100 километров пробега.
Об этой и другой грузовой технике более подробно можно прочитать на сайте журнала «Рейс».
В недавно завершившемся конкурсе Green Truck 2021 Scania R410 в составе более легкого автопоезда полной массой до 32 тонн показала средний расход 23,53 литра на 100 км при средней скорости 80,6 км/ч. Тест протяженностью 342 км проходил на дорогах общего пользования к северу от Мюнхена.
Как проходил наш конкурс
Участники: машины…
КАМАЗ пятого поколения — подробный обзорЧетыре автомобиля КАМАЗ-54901 с тентованным полуприцепом НЕФАЗ 93341, все — 2020 года выпуска, с пробегом 80-100 тысяч километров, в одинаковом исполнении.
Перед соревнованиями машины продиагностировали, проверили давление в шинах, масло в агрегатах, заправили топливом, установили видеокамеры в кабинах. Каждой сцепке предстояло пройти за день около 550 км (за два дня состязаний – 1100 км). Такой среднесуточный пробег вполне реален для магистрального тягача, можно даже сказать – щадящий режим.
Все действия водителей и показания приборов фиксировали установленные в кабине видеокамеры. Кроме того, расход топлива и скорость движения грузовиков (а также интенсивность разгона, использование рабочих тормозов, применение «наката» и моторного тормоза) отслеживала телематика. Контроль времени прохождения маршрута осуществляли с помощью обычных часов.
…и водители
За победу боролись 26 претендентов и 23 транспортные компании. Это и крупные автотранспортные предприятия, такие как «ИТЕКО Россия», «Федеральная транспортная компания «Сотранс»», «100 дорог», АО «Лорри», и небольшие. Главное, чтобы было выполнено одно из условий конкурса, согласно которому в АТП должно эксплуатироваться не менее четырех седельных тягачей КАМАЗ-54901.
Руководство автозавода планирует сделать конкурс регулярным.
Большая часть водителей-конкурсантов в возрасте от 35 и до 55 лет.
Почти все получили права в возрасте 18-20 лет.
Самым возрастным из участников оказался Евгений Викторович Пряничников из ООО «СВ-Лига» Ульяновской области. Ему 64 года, из которых 30 лет он проработал водителем. Ветеран имел шанс выиграть главный приз – у него получалось 22,3 литра на 100 км! Но поскольку по условиям конкурса средняя скорость должна быть не менее 65 км/ч, а грузовик Евгения Викторовича ехал со скоростью 59 км/ч, ему «накинули» по 50 миллилитров за каждый километр, и суммарно набралось 22,6 л/100 км.
Водитель-экспедитор Николай Николаевич Макаренко из московского ООО «Автологистика-транс» к 61 году накатал водительский стаж 43 года. Его результат – 23,4 литра и 63 км/час, но с учетом штрафа вышло 23,55.
Самый молодой – Александр Мошков, 25 лет, водитель ООО «Керри» из Свердловской области. Его результат – 23,6 литра топлива на сто километров при средней скорости 67 км/час. Тот случай, когда даже не «полжизни за рулем», а «вся жизнь – дорога»!
Как проходил конкурс, читайте на следующей странице.
Камаз 65115 расход топлива на 100 км
Главная
Грузовые
КаМАЗ
Расход топлива
Камаз 65115 расход топлива на 100 км
Автомобиль КамАЗ — один из самых известных и популярных грузовых автомобилей на постсоветском пространстве. Выпускается он Камским автомобильным заводом с 1976 года. На сегодняшний день за весь период производства, начиная с того момента, как с конвейера сошел первый автомобиль, КамАЗ заработал репутацию незаменимого грузового автомобиля, который активно используют в строительстве и промышленности для перевоза различного вида грузов. Помимо того, что Камский автозавод производит самый известный среди стран бывшего Советского Союза грузовик, он занял восьмое и девятое место в мировом рейтинге по производству дизельных двигателей и выпуску грузовых автомобилей. Таким образом, КамАЗ уверенно выходит на мировую арену, составляя достойную конкуренцию многим известным автоконцернам тяжелого машиностроения.
Норма расхода топлива на 100 км
КамАЗ модели 65115 по типу является самосвалом. Серийное производство модели началось в 1995 году. В 2012 году ее стали активно использовать вместо самосвала 55111, после того как последний был снят с производства. В 65115-м используется кузов из цельнометаллической основы с наклоненным передним бортом. Что касается двигателя, то на данную модель устанавливается восьмицилиндровый V-образный дизельный агрегат, рабочий объем которого составляет 10.85 литра. Мощность движка равна 260 лошадиным силам. Это дает возможность разгонять автомобиль на максимальную скорость не меньше, чем 80 км/ч. Расход топлива на 100 км в среднем зимой составляет 30.1 литра, летом – 27.4 литра.
Отзывы о реальном расходе
- Владимир, Санкт-Петербург. Работаю за рулем грузовых автомобилей давно. Как по мне, наш КамАЗ-65115 самый лучший в плане перевозки груза. Двигатель мощный тянет везде, проходимость впечатляет. Никогда не подводит, хотя и старичок уже (покупали с директором в 2001 году новый).
- Сергей, Иркутск. КамАЗ 65115 10.8 МТ 2003 г. Самосвал хороший и в обслуживание по сравнению с другими недорогой. Колесная база надежная, проходит везде и по любым дорогам. Несмотря на то, что грузовик отечественный, работать на нем одно удовольствие. Расход дизеля средний – для таких габаритов 29 литров это норма.
- Александр, Новгород. Работал дальнобойщиком около двадцати лет. Пару лет назад сменил профессию и, соответственно, «рабочее место». На КамАЗе 65115 устраивает все, пересаживаться даже не планирую. Расход его держится в пределах 29-30 литров на сотню. Машина 2001 года выпуска.
- Владимир, Одинцово. Это именно тот случай, когда начинаешь задумываться о том, что отечественный автопром не так уж и плох. Наш КамАЗ 65115 реально надежный и мощный автомобиль. Ездит по любым дорогам без каких-либо проблем. Расход топлива в пределах 30-31 литра в городе и 25-26 литров на трассе. Покупали несколько подержанную модель 2004 года, но проблем до сих пор еще не было.
- Алексей, Набережные Челны. КамАЗ 65115 10.8 МТ 2006 г. До этого ездил на Вольво. Сейчас вот пересел на наш отечественный Камаз. Конечно, по комфорту с Вольво не сравнится, но в плане мощности и проходимости не пасет задних. Расход где-то 30 литров дизеля на сотню в смешанном цикле.
- Игорь, Москва. Горжусь нашим отечественным производством автомобилей. И все благодаря Камазу-65115. Даже за границей его знают неплохо, а это уже говорит о чем-то. Пересаживаться за руль автомобиля другого производителя не собираюсь, ведь этот устраивает вполне (у меня модель 1999 года выпуска). Расход где-то 29-30 л.
- Андрей, Липецк. КамАЗ 65115 10.8 МТ 1997 г. Автомобиль надежный и мощный, вытягивал в любой ситуации. Несмотря на погоду или качество дороги, проходимость у него отличная. Расход топлива составляет в городе 29-30 литров, за городом 26-27 литров. При больших нагрузках показатель расхода доходил и до 38 литров.
Новый КамАЗ 65115, по сути, ничем не отличается от модели первого выпуска 1995 года.
По своим техническим характеристикам он остался прежним, а спрос на его использование не уменьшился. Единственное что поменялось, так это внешний вид, который приобрел более современный характер. Самосвал все так же продолжают использовать на строительных площадках, выпуская в различных комплектациях. На все варианты 65115 устанавливается одинаковый дизельный двигатель с объемом 10.85 литра с неизменной мощностью в 260 л.с. Расход топлива в новых моделях в среднем составляет 30.1 литра на 100 км.
КАМАЗ Тайфун-К с РП-377ВМ1 и Арбалет-ДМ RCWS Модуль «2-в-1» в масштабе 35. Боксарт от Takom… /35 масштаб. Этот комплект представляет собой комплект «два в одном» с модулями RP-377VM1 и Arbalet-DM RCWS. Смотрим на Тайфун, модули и новые детали набора в нашем превью…
Обновленный превью: КАМАЗ Тайфун-К в масштабе 35 с РП-377ВМ1 и Арбалет-ДМ RCWS Модуль «2-в-1» боксарт от Takom .
..
КАМАЗ Тайфун-К с РП-377ВМ1 и Арбалет-ДМ Модуль БДУ «2-в-1»
От Takom
Комплект №: 5020
Масштаб 1/35
Фототравление в комплекте
Камаз «Тайфун К» с РП-377ВМ1 и модулем БДУ «Арбалет-ДМ»
Проект многоцелевого автомобиля «Тайфун» разработан совместно КамАЗом и Уралом. Главной отличительной особенностью проекта является модульность конструкции, благодаря которой семейство колесных машин строится на общем шасси. Известно о двух вариантах семейства машин «Тайфун» — бронеавтомобилях «Тайфун-К» и универсальных тактических грузовиках «Тайфун-У». Автомобили серии «Тайфун» оснащены независимой гидропневматической подвеской.
КАМАЗ-63968 — автомобиль категории MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). Это грузовик с противоминной защитой V-образной формы, защищающей от стрелкового оружия и осколков. Впервые он был продемонстрирован в 2010 году. КАМАЗ-63968 имеет рамно-модульную конструкцию с центральным расположением двигателя.
Он оснащен турбодизелем ЯМЗ-5367 мощностью 450 л.с. Трансмиссия — конфигурация 6х6/4 (передний и средний мосты управляемые).
Экипаж — 2 человека, десант — 16 человек. Снаряженная масса 21 000 кг, полная масса 24 000 кг. Максимальная скорость 80 км/ч, максимальная дальность полета 630 км. Расход топлива не более 35 л/100 км.
Комплекс «Арбалет» на базе КамАЗ Тайфун К обнаруживает и распознает типовую цель с узким полем зрения на дальности не менее 2500 метров. Также имеется тепловизионная прицельная камера с дальностью обнаружения и распознавания целей не менее 1500 метров.
Модуль вооружен 12,7-мм пулеметом «Корд», боекомплект которого составляет до 450 выстрелов. Вес комплекса «Арбалет-ДМ» не более 250 кг.
КАМАЗ-63968 Тайфун-К с дистанционно управляемым Арбалетом-ДМ
RP-377VM1 — это легкий и компактный подавитель радиоволн, который можно устанавливать на небольшие транспортные средства. Он широко используется на существующих легковых автомобилях, а также на современных транспортных средствах, таких как Тайфун К.
РП-377ВМ1 в некоторых деталях и комплектно.
Комплект от Takom:
Усовершенствованная версия их более раннего российского комплекта MRAP КАМАЗ-63968 Typhoon K. Эта версия также представлена в масштабе 1/35 и представляет собой набор «два в одном». Это означает, что вы можете сделать из комплекта либо Радиовзрыватель РП-377ВМ1 РП-377ВМ1, либо модуль БДУО «Арбалет-ДМ», предназначенный для поражения живой силы и средств противника, а также техники и воздушных целей на ваш выбор.
В комплект входят:
— В комплект входит модуль БДУО «Арбалет-ДМ» с 23-мм автоматической пушкой АП-23 и малогабаритный подавитель радиоволн РП-377ВМ1.
— В этот комплект входит интерьер — не входит только двигатель.
— Колеса комплекта подвижные, но мы не знаем, крутятся ли они —
— Прозрачные детали и фототравление входят в комплект
— Включен только один вариант маркировки — мы предполагаем, что Russian Green?
На данный момент это все, что у нас есть в этом наборе.
Следите за новостями здесь. Вы можете увидеть больше о комплектах Takom на их веб-сайте или на их странице в Facebook
Первый Камаз пятого поколения сошел с конвейера. Это дешевле, чем вы думали.
Россиян распирает от гордости – с конвейера сошел современный Камаз 54901, известный как грузовик пятого поколения. Новый автомобиль является преемником 5490. Производитель предполагает, что грузовик сможет проехать 1,2 млн км, а цена колеблется от 50 тысяч до 71 тысячи евро.
Работы по сборке кабины для серии К5 были начаты еще в ноябре 2018 года. По заявлению производителя, конструкция кабины соответствует всем современным требованиям эргономики – расстояние от пола до крыши составляет 1980 миллиметров, а высота внутренняя ширина 2270 мм.
Что отличает Камаз 54901?
Прежде всего, комфорт вождения. Автомобиль, разработанный в сотрудничестве с такими компаниями, как Daimler и Liebherr, представляет собой сочетание западных технологий, немецкой эргономики и российского видения современных технологий, полезных в тяжелых условиях работы.
Кабина и сиденье
Все, что вам нужно для вождения автомобиля, включая приборную панель, находится в пределах легкой досягаемости . Справа от руля водитель найдет бортовую информационную систему с 10-дюймовым сенсорным экраном. Автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, а двигатель запускается нажатием кнопки.
Для комфорта есть еще . Сиденье водителя крепится на подушке безопасности и имеет широкий диапазон регулировок. В салоне много места для хранения — три запирающихся ящика и две открытые полки под крышей.
Шасси и ось
Шасси трактора изготовлено из высокопрочных легких сталей. Передний мост имеет повышенную нагрузку до 9 тонн.
Топливо и расход топлива
Производители увеличили объем топливных баков – есть возможность использовать один бак на 800 литров или два бака на 1400 литров. Автомобиль должен потреблять около 30 литров на 100 км. Стандарт автомобиля – Евро 5.
Трансмиссия и двигатель
Камаз 54901 оснащен новой автоматической коробкой передач ZF Traxon на 12 передних и 2 задних передач и совершенно новым двигателем Р6 мощностью от 400 до 550 л.с. и рабочим объемом 11,95 л.
Интервал обслуживания двигателя 150 000 км.
Системы безопасности
Трактор оснащен системой определения усталости водителя, активным рулевым управлением и автономным ассистентом движения в пробках. Состояние систем автомобиля можно контролировать дистанционно с помощью мобильного телефона.
Автомобиль оборудован тремя тормозными системами:
— ASR — противобуксовочная регулировка,
— ESP — электронная программа стабилизации для полного контроля поведения автомобиля на дороге,
— EBS — электронная тормозная система, снижающая износ тормозов и тормозной путь.
Максимальный пробег
Производитель рассчитывает, что пробег нового КамАЗа составит 1,2 млн км, из которых 260 000 км покрываются гарантией.
