Размер колеса т 150: Шина 21,3R24 (530R610) 140A6 ФД-14А 10 н.с. Днепрошина

Содержание

ᐉ Обзор и технические параметры колесных тракторов Т-150К

Тракторы Харьковского завода Т-150К известны буквально во всем мире. Выпуск их был налажен еще в период СССР, однако и в наше время их до сих пор эксплуатируют, предпочитая другим маркам спецмашины. За полувековую историю трактор модернизировали, усовершенствовали его технические характеристики, сделав более практичным и производительным. Эти свойства не остались без внимания потребителей. Тракторы Т-150К пользуются большим спросом и имеют репутацию надежной техники по обе стороны океана.

Важно: завод ХТЗ выпускал эти спецмашины в двух модификациях: на колесном и гусеничном ходу. Различия выражены только в механизме поворотов, ходовке, системе управления, раме и немного КПП. Однако колесные модели Т-150К обрели большую популярность ввиду практичности. Они характеризуются универсальностью и удобнее в эксплуатации, рассчитаны на широкий спектр операций: земельные работы, с/х, строительные, транспортные и пр.


Оснащение и основные характеристики

По техническим параметрам Т-150К во многом похож на гусеничную версию Т-150. Силовой агрегат установлен спереди, кабина оснащена рамой для повышения уровня эксплуатационной безопасности, хорошо изолирована от посторонних звуков, пыли. Установлена она в непосредственно в пределах центра тяжести, отчего минимально поддается колебаниям и водитель не чувствует дискомфорт. Дополнительно кабины современных моделей тракторов оснащены кондиционером, а за счет большой площади остекления обеспечивается отличный панорамный обзор.

Важно: КПП оснащена несколькими диапазонами переключений. В каждом предусмотрено 4 скорости. Аналогичным образом сконструирована коробка и в гусеничной модели тракторов харьковского завода.

Передачи в пределах своей скорости переключаются просто во время движения машины, не прерываясь. А вот переход на иной диапазон осуществляется при остановке спецтехники. В Т-150К ведущими являются оба моста. Однако передний можно отключать, в то время как задний уже постоянный.

Колесные диски в спецтехнике Т-150К установлены одинакового размера все 4. Трактор комплектуется покрышками низкого давления (1440 х 510 мм), дизайн протектора которых выполнен с мощными блоками-грунтозацепами. За счет такой конфигурации шины обеспечивают отличную проходимость на грунтовке и полевых дорогах.

Еще одним уникальным свойством тракторов марки Т-150 на колесной базе является сборная рама. Она сконструирована из двух частей. Соединение между ними осуществляется при помощи шарниров (в вертикальной и горизонтальной плоскости). Такая особенность делает спецмашину более маневренной. Рулевое управление на технике модели Т-150К тоже усовершенствовано. Установлен гидроусилитель, который существенно облегчает поворот баранки.

В свое время такая конструкция стала прорывом в тракторостроении, чем и обусловлена большая популярность данной модели спецтехники. Также к характерным преимуществам относится простота в обслуживании. Запчасти на трактор Т-150 доступны в большом ассортименте для разных узлов и механизмов. Заказать оригинальные комплектующие можно на сайте «Белагро», где они представлены в широком номенклатурном разнообразии.

Модельный ряд

Мощный и надежный трактор Т-150 востребован в разных отраслях промышленности и хозяйства. Харьковский завод в основном выпускал колесную версию спецмашины, и уже на его базе разрабатывались другие модификации для разных отраслей:

  • Т-155. Эти тракторы — легкие тягачи, широко востребованы в коммунальном и сельском хозяйстве;
  • Т-157. Данная модель конструировалась для лесхозов, используется при трелевке бревен;
  • Т-150КД. Бульдозер;
  • Т-154. Тягач для армейской техники;
  • Т-150К 09. Данная модель комплектуется силовым агрегатом ЯМЗ (175 лошадей) и 2-местной кабиной.

Широкий модельный ряд делает Т-150К машиной универсального назначения, пригодной для эксплуатации в разных отраслях.

Технические характеристики

При всей мощности тракторы на колесной базе Т-150К относятся к категории небольших машин. Габариты техники: 6130х2430х3170 мм. Вес чистой техники (без навесного оборудования и горючего) составляет 8,4 т.

Длина колесной базы равна 286 см, клиренс — 40 см. Среди особых характеристик — возможность настройки колеи по ширине (168; 186 см) и высокая маневренность. За счет этих особенностей Т-150К способен разворачиваться на небольших участках (хватит и 6,5 м свободных). За счет этой особенности его работа более рациональна в условиях ограниченных площадей.

Характеристики двигателя

На Т-150 К установлен дизельный 6-цилиндровый мотор мощностью в 150 л. с. Спецтехника поздних модификаций оснащается более производительными движками — до 180 лошадиных сил. Сейчас клиентам предлагается комплектация силовым агрегатом от ЯМЗ (более мощный, 175 л. с.).

Расход дизельного топлива в рабочем режиме равен 258 г/1Вт-ч. Объем бака на первых тракторах был 375 л, на новых моделях емкость больше — 430 литров.

Важно: пуск силового агрегата осуществляется при посредстве ПД-10 (на бензине).

Охлаждение двигателя выполняется воздухом, который предварительно очищается через фильтры циклонно-масляного типа. Осенью и зимой топливо перед запуском прогревается при посредстве ПЖБ-10, что облегчает запуск техники.

Характеристики КПП

Широкие области эксплуатации тракторов с колесной базой Т-150К в числе основных причин обусловлены практичной многоступенчатой коробкой скоростей. КПП функционирует в нескольких режимах: рабочем, заднем, транспортировочном, замедленном. При этом в каждом предусмотрены 4 ступени.

Скорость передвижения — до 30 км/ч.

Характеристики трансмиссии и ходовки

На спецтехнике Т-150 К стоит механический узел. Среди особенностей такой трансмиссии:

  • плавность переключения просто в процессе езды или работы;
  • возможность регулирования тяги;
  • поддержка скоростного режима работы при комплектации навесными агрегатами.

Крутящий момент непосредственно от коробки передается к раздаточному механизму, а потом — к мостам. На трансмиссии установлен узел отбора мощности для навесных агрегатов — КЗК-10.

Оснащение кабины

Среди основных эксплуатационных характеристик — повышенный уровень комфортности. Цельнометаллический каркас для кабины делает ее устойчивой к расшатыванию. Всестороннее остекление обеспечивает круговой обзор и упрощает управление техникой.

Внутри кабины установлен вентилятор и кондиционер, которые позволяют регулировать микроклимат в кабине до максимального уровня. Приборная панель стандартной конфигурации оборудована контрольными датчиками: скорости, температуры охладителя, объема дизеля и масла.


Характеристики гидравлики

На Т-150К установлены задняя сцепка с классом тяги 3. Данный узел имеет вид шарнирного 4-звездочного 3-точечного механизма.

За счет большой мощности трактор пригоден для эксплуатации в тяжелых условиях: выполнения полевых работ (в том числе вспашки целины), уборки снега, трелевки бревен, буксировки техники и транспортировки грузовых транспортных приспособлений.

Проведение ТО

Без надлежащего ухода безотказность и нормальная функциональность Т-150К будет невозможной. Однако среди основных особенностей — доступность в техобслуживании. Меры ухода заключаются в проверке перед выездом уровня технических жидкостей: охладителя, масла, топлива. Обязательно нужно оценить функциональность систем торможения, рулевого управления, уровень заряда АКБ.

ТО включает также замену масла после отработки определенного ресурса. Выполнять данную операцию нужно через 500 моточасов. Подбирать масло нужно в зависимости от сезона (лето или зима), для работы в разных температурных режимах оно отличается по показателю вязкости.

Техническую жидкость в трансмиссии меняют 1 раз в год перед сезонными работами или по выработке 1000 моточасов.

Типичные неисправности и методы их устранения

Несмотря на надежность машин Т-150К, как и любая техника, они подвержены износу. Среди наиболее распространенных проблем:

  • нагрев кардана. Для устранения нужно осмотреть радиальный зазор на подшипниках игольчатого типа. Если расстояние превышает 0,5 мм, то требуется замена крестовины. В случаях, когда зазор меньше указанного параметра, поможет смазка узла;
  • радиальное биение кардана. Нужно проверить фланцы КПП на предмет подвижности. Если они ослаблены, то нужно затянуть крепежи;
  • не поднимается навесное оборудование. Причина кроется в отказе работы гидронасоса. Такое бывает при его выключенном состоянии, холодном масле в системе, попадании мусора на кромку гнезда в перепускном клапане.

Важно: если в ходе осмотра выявлены изношенные детали, то их обязательно следует заменить на новые, даже при условии, что трактор продолжает работать. Эксплуатация спецтехники на запчастях, отработавших свой ресурс, является основной причиной серьезных поломок, выхода машины из строя и приводит к дорогостоящему ремонту.


Таблица габаритов и веса грузовых и сельхоз шин


Таблица для расчёта объёма и веса грузовых, сельхоз и индустриальных шин как дюймовой размерности, так и метрической.
Почти всегда они взаимозаменяемы, т.к. остались старые форматы написания.

При выборе габаритных покрышек внимательно проверьте размеры для полного соответствия требованиям. Грузоподъемность шин также может отличаться.

Современные радиальные шины имеют метрическую маркировку. Приведенная таблица поможет перевести дюймовый размер в метрический.

Существует еще старое обозначение в миллиметрах. К примеру, шина 530-610 вполне соответствует современному написанию 21.3-24. Это написание использовалось в устаревших стандартах СССР

5
23X5
FL05 TT 106B 155 635 6,7 0,07
5 23X5 FL05 TT 118B 155 635 7,9 0,07
5 23X5 FL07 TT 113A5 155 635 6,7 0,07
5 23X5 FL07 TT 1215 155 635 8 0,07
8 5.00-8 FL01 TT 106A5 132 467 4,1 0,03
8 5.00-8 FL01 TT 106A5 132 467 4 0,03
8 5.00-8 FL03 TT 106A5 132 467 3,9 0,02
8
5.00-8 FL08 TT 106A5 132 467 5 0,03
8 16X6-8 FL08 TT 113A5 152 425 5,6 0,03
8 18X7-8 FL08 TT 115A5 173 462 7,2 0,04
8 18X7-8 FL08 TT 121A5 173 462 7,2 0,04
8 18X7-8 FL08 TT 125A5 173 462 7,4 0,04
8 4.00-8 S04 TT 66J 112 414 2,3 0,02
8 4.00-8 TS01 TT 43/31A 6 112 414 2,4 0,02
8 4.00-8 TS01 TT 43/31A 6 Reinf. 112 414 2,6 0,02
8 4.00-8 FL08 TT 90A5 112 414 3,8 0,02
8 4.00-8 FL08 TT 94A5 112 414 3,9 0,02
8 4.00-8 FL08 TT 97A5 112 414 4 0,02
8 4.00-8 FL03 TT 90A5 112 414 3,1 0,02
8 4.00-8 FL03 TT 94A5 112 414 3,2 0,02
8 4.00-8 FL03 TT 97A5 112 414 3,2 0,02
9 6.00-9 FL01 TT 118A5 160 540 6,9 0,05
9 6.00-9 FL02 TT 118A5 160 540 6,7 0,05
9 6.00-9 FL08 TT 118A5 160 540 7,9 0,05
9 6.00-9 FL01 TT 121A5 160 540 7 0,05
9 6.00-9 FL02 TT 121A5 160 540 6,8 0,05
9 6.00-9 FL08 TT 121A5 160 540 8 0,05
9 21X8-9 FL08 TT 200 535 10,9 0,06
9 21X8-9 FL08 TT 134A5 200 535 10,9 0,06
10 6.50-10 FL01 TT 122A5 177 588 8,8 0,06
10 6.50-10 FL02 TT 122A5 177 588 8,4 0,06
10 6.50-10 FL08 TT 122A5 177 588 9,9 0,06
10 6.50-10 FL01 TT 125A5 177 588 8,9 0,06
10 6.50-10 FL02 TT 125A5 177 588 8,5 0,06
10 6.50-10 FL08 TT 125A5 177 588 10,1 0,06
10 6.50-10 FL08 TT 128A5 177 588 10,1 0
10 23X9-10 FL08 TT 142A5 225 595 13,5 0,05
10 4.00-10 IM06 TT 62A6 115 414 1,8 0,02
10 4.0-10 TS03 TT 43/31A 6 115 414 3,3 0,02
10 4.0-10 TS03 TT 49/37A 8 115 414 3,3 0,02
10 5.0-10 TS03 TT 57/44 A8 132 467 4,6 0,03
10 5.0-10 TS03 TT 70/58 A8 132 467 4,6 0,03
12 7.00-12 FL01 TT 133A5 192 672 12,9 0,09
12 7.00-12 FL02 TT 133A5 192 672 11,2 0,09
12 7.00-12 FL08 TT 133A5 192 672 13,8 0,09
12 7.00-12 FL01 TT 134A5 192 672 12,9 0,09
12 7.00-12 FL02 TT 134A5 192 672 11,2 0,09
12 7.00-12 FL08 TT 134A5 192 672 13,8 0,09
12 7.00-12 FL08 TT 136A5 192 672 15,6 0
12 10.0/75-12 AW-Farmer TT 264 735 12,2 0,08
12 10.0/80-12 AW-Farmer TT 264 710 12,1 0,14
12 10.0/80-12 IM04 TT 112A8 264 710 10,6 0,13
12 10.0/80-12 IM04 TT 117A8 264 710 11,7 0,13
12 10.0/80-12 IM04 TBL 112A8 264 710 11,2 0,13
12 10.0/80-12 IM04 TBL 117A8 264 710 12,3 0,13
12 10.0/80-12 IM08 TT 112A8 264 710 8,9 0,14
12 10.0/80-12 IM08 TBL 112A8 264 710 9,7 0,14
12 11.0/65-12 AW-Farmer TT 281 692 18,3 0,13
12 23x8.5-12 SK02 TBL 99A4 214 575 9,3 0,07
12 23x8.5-12 SK02 TBL 115A8 214 575 9,8 0,07
12 250/75-12 FL08 TT 151A5 261 681 21,3 0,08
12 250/75-12 FL08 TT 151A5 261 681 22,2 0,08
12 5.00-12 TS02 TT 61/48 A8 145 580 4,8 0,04
12 5.00-12 TS02 TT 74/62 A8 145 580 4,8 0,04
12 5.00-12 TS02 TT 78/66 A8 145 580 5 0,04
12 6.5/80-12 TS06 TT 67/55 A8 165 604 6,4 0,06
12 6.5/80-12 TS06 TT 79/68 A8 165 604 6,4 0,06
12 6.5/80-12 TS06 TT 89/76 A8 165 604 6,7 0,06
12 7.00-12 AS-Farmer TT 183 687 9,7 0,08
12 7.00-12 AS-Farmer TBL spec. 183 687 12,3 0,11
12 7.00-12 AW-Farmer TBL 183 687 9,1 0,11
14 6.5/75-14 TS02 TT 72/60 A6 150 610 6,3 0,05
14,5 200/60-14.5 IM10 TT 102A8 200 620 10,2 0,07
14,5 200/60-14.5 IM10 TBL 102A8 200 620 10,8 0,07
15 250-15 FL08 TT 153A5 250 735 26,7 0,1
15 300-15 FL08 TT 174A5 300 840 36,4 0,14
15 690X180-15 TS07 TT 100/88 A8 176 190 8 0,08
15 7.50-15 FL08 TT 144A5 212 772 25,3 0,09
15 7.50-15 FL08 TT 146A5 212 772 25,3 0,09
15 8.15-15 FL04 TT 146A5 216 707 19,2 0,12
15 8.15-15 FL08 TT 146A5 216 707 19,2 0,11
15 8.25-15 FL06 TT 149A5 234 836 19,3 0,18
15 8.25-15 FL08 TT 153A5 234 836 32,3 0,18
15 10.0/75-15.3 AS-Farmer TT 264 780 18,1 0,22
15 11.5/80-15.3 AS-Farmer TT 290 845 23,5 0,27
15 27X10,5-15 SK 02 TBL 683 264 14 0,09
15 27X8,50-15 SK02 TBL 214 680 13,1 0,09
15 27x8.5-15 SK02 TBL 99A4 214 680 12,2 0,09
15 31X15.50-15 TR06 TBL 121/109A8 370 760 27,1 0,21
15 31X15.50-15 TR07 TBL 121/109A8 370 760 27,1 0,22
15 5.00-15 TS06 TT 75/63 A8 129 661 5,7 0,05
15 5.00-15 TS06 TT 84/71 A8 129 661 5,9 0,05
15 6.5/80-15 TS06 TT 72/60 A8 163 685 7,8 0,07
15 6.5/80-15 TS06 TT 86/75 A8 163 685 7,8 0,07
15 6.5/80-15 TS06 TT 94/82 A8 163 685 8,1 0,07
15 6.5/80-15 TS06 TT 94/82 A8 163 685 9,2 0,07
15 7.5L-15 AS-Farmer TT A6 213 762 13,9 0,11
15,3 10.0/75-15.3 AW-Farmer TT 264 780 15,4 0,08
15,3 10.0/75-15.3 IM04 TT 118A8 264 780 13 0,15
15,3 10.0/75-15.3 IM04 TT 122A8 264 780 13 0,15
15,3 10.0/75-15.3 IM04 TT 125A8 264 780 13 0,15
15,3 10.0/75-15.3 IM04 TT 130A8 264 780 13 0,15
15,3 10.0/75-15.3 IM04 TT 143A8 264 780 16,6 0,15
15,3 10.0/75-15.3 IM04 TT 122A8 Reinf. 264 780 14,1 0,15
15,3 10.0/75-15.3 IM04 TT 125A8 Reinf. 264 780 14,1 0,15
15,3 10.0/75-15.3 IM04 TT 130A8 Reinf. 264 780 14,1 0,15
15,3 10.0/75-15.3 IM04 TT 143A8 Reinf. 264 780 16,6 0,15
15,3 10.0/75-15.3 IM04 TBL 118A8 264 780 14,4 0,15
15,3 10.0/75-15.3 TS05 TBL 118/106 A8 264 780 19,9 0,16
15,3 10.0/75-15.3 IM04 TBL 122A8 264 780 14,4 0,15
15,3 10.0/75-15.3 TS05 TBL 122/111 A8 264 780 19,9 0,16
15,3 10.0/75-15.3 IM04 TBL 125A8 264 780 14,4 0,15
15,3 10.0/75-15.3 IM04 TBL 130A8 264 780 14,4 0,15
15,3 10.0/75-15.3 IM04 TBL 143A8 264 780 16,6 0,15
15,3 10.0/75-15.3 IM04 TBL 143A8 Reinf. 264 780 16,5 0,15
15,3 10.0/75-15.3 TR03 TT 122/111A8 264 780 18,6 0,16
15,3 10.0/75-15.3 TR03 TBL 125A8 264 780 20,2 0,16
15,3 10.0/75-15.3 TR03 TT 130A8 264 780 18,8 0,16
15,3 10.0/75-15.3 TR03 TBL 130A8 264 780 20,2 0,16
15,3 10.0/75-15.3 TR03 TBL 118/106A8 264 780 20,2 0,16
15,3 10.0/75-15.3 TR03 TBL 122/111A8 264 780 20 0,16
15,3 10.0/75-15.3 TR04 TT 122/111A8 264 780 17,8 0,16
15,3 10.0/75-15.3 TR04 TBL 122/111A8 264 780 19,2 0,16
15,3 10.0/75-15.3 SK01 TT 122A6 264 780 18,9 0,16
15,3 10.0/75-15.3 SK01 TBL 122A6 264 780 20,3 0,16
15,3 10.0/75-15.3 SK01 TT 127A6 264 780 18,9 0,16
15,3 10.0/75-15.3 SK01 TBL 127A6 264 780 20,3 0,16
15,3 11.5/80-15.3 AW-Farmer TT 290 845 19,3 0,26
15,3 11.5/80-15.3 IM04 TT 130A8 290 845 17,6 0,2
15,3 11.5/80-15.3 IM04 TT 134A8 290 845 17,9 0,2
15,3 11.5/80-15.3 IM04 TT 139A8 290 845 17,9 0,2
15,3 11.5/80-15.3 IM04 TT 148A8 290 845 19,3 0,2
15,3 11.5/80-15.3 IM04 TT 130A8 Reinf. 290 845 19,1 0,2
15,3 11.5/80-15.3 IM04 TT 134A8 Reinf. 290 845 19,4 0,2
15,3 11.5/80-15.3 IM04 TT 139A8 Reinf. 290 845 19,4 0,2
15,3 11.5/80-15.3 IM04 TT 148A8 Reinf. 290 845 20,7 0,2
15,3 11.5/80-15.3 IM04 TBL 130A8 290 845 19,1 0,2
15,3 11.5/80-15.3 TS05 TBL 130/119 A8 290 845 25,6 0,21
15,3 11.5/80-15.3 IM04 TBL 134A8 290 845 19,4 0,2
15,3 11.5/80-15.3 IM04 TBL 139A8 290 845 19,4 0,2
15,3 11.5/80-15.3 TS05 TBL 139/126 A8 290 845 25,8 0,21
15,3 11.5/80-15.3 IM04 TBL 148A8 290 845 20,2 0,2
15,3 11.5/80-15.3 TR03 TT 130/119A8 290 845 23,5 0,21
15,3 11.5/80-15.3 TR03 TBL 130/119A8 290 845 24,9 0,21
15,3 11.5/80-15.3 TR03 TT 139/126A8 290 845 23,8 0,21
15,3 11.5/80-15.3 TR03 TBL 139/126A8 290 845 25,2 0,21
15,3 12.5/80-15.3 IM04 TBL 148A8 307 889 24 0,21
15,3 12.5/80-15.3 IM04 TBL 148A8 307 889 25,4 0,21
15,5 400/60 -15.5 IM07 TBL 140A8 405 875 30 0,27
15,5 400/60-15.5 IM07 TBL 145A8 405 875 31,5 0,27
15,5 400/60-15.5 All-Service TBL 144A6 (131A6) 405 875 30,6 0,34
15,5 400/60-15.5 TR08 TBL 140A8 405 875 30 0,27
15,5 400/60 R 15.5 TR08 TBL 145A8 405 875 31,5 0,27
16 10.00-16 TF 03 TT 118A6/114A8 274 895 27,6 0,2
16 10.50-16 IM01 TT 144A8 274 945 30,4 0,22
16 10.50-16 IM01 TT 144A8 274 945 35,5 0,22
16 11L-16 IM05 TBL 119A6/115A8 285 805 22,2 0,17
16 200/70 R 16 AC70 T TBL 94A8 (94B) 198 691 13,7 0,16
16 230/70-16 AS-Farmer TBL 119A8 (106A8) 240 770 19,8 0,13
16 240/70 R 16 AC70 T TBL 104A8 (104B) 244 737 19,1 0,16
16 260/70 R 16 AC70 T TBL 109A8 (109B) 261 770 22,8 0,16
16 265/70 R 16 AC70 G TBL 114G 261 775 27 0,16
16 270/75-16 AS-Farmer TBL 112A8 (99A8) 262 811 22,6 0,19
16 280/70 R 16 AC70 T TBL 112A8 (112B 298 798 26,4 0,21
16 285/80 R 16 AC70 G TBL 126G 306 866 32,3 0,22
16 320/65 R 16 AC65 TBL 104D/107A8 319 832 35,2 0,23
16 6,50-16 TF 03 TT 91A6/83A8 179 773 12,1 0,1
16 6.00-16 TS04 TT 91/79 A8 169 735 9,3 0,09
16 6.00-16 TD 13 TT 88A6/80A8 169 735 8,9 0,08
16 6.00-16 TS04 TT 100/88 A8 169 735 9,4 0,09
16 6.00-16 AS-Farmer TT 169 735 10,4 0,08
16 6.00-16 TF 01 TT 88A6/80A8 169 735 9,3 0,08
16 6.00-16 TF 03 TT 88A6/80A8 169 735 9,3 0,08
16 6.00-16 TF 06 TT 88A6/80A8 169 735 9,3 0,08
16 6.00-16 AS FRONT 08 CU TT 88A6/80A8 169 735 9,3 0,08
16 6.00-16 AS FRONT 09 CU TT 88A6/80A8 169 735 9,3 0,08
16 6.00-16 AS FRONT 13 CU TT 88A6/80A8 169 735 8,9 0,08
16 6.50-16 AS-Farmer TBL A6 179 773 12,8 0,1
16 6.50-16 TF 05 TT 91A6/83A8 179 773 12,1 0,1
16 6.50-16 TF 03 TT 91A6/83A8 179 773 12,3 0,1
16 6.50-16 AS FRONT 08 CU 91A6/83A8 179 773 12,1 0,1
16 7.50-16 Farmer AC TBL A6 204 808 14,4 0,13
16 7.50-16 TS04 TT 100/88 A8 205 803 12,9 0,13
16 7.50-16 TS04 TBL 100/88 A8 205 803 14,3 0,13
16 7.50-16 TD 13 TT 98A6/90A8 205 803 12,9 0,13
16 7.50-16 TS04 TT 108/95 A8 205 803 12,8 0,13
16 7.50-16 TS04 TT 108/95 A8 Reinf. 205 803 13,5 0,13
16 7.50-16 TS04 TBL 108/95 A8 205 803 14,4 0,13
16 7.50-16 TF 01 TT 98A6/90A8 205 803 12,9 0,13
16 7.50-16 TF 03 TT 98A6/90A8 205 803 12,9 0,13
16 7.50-16 TF 05 TT 98A6/90A8 205 803 12,9 0,13
16 7.50-16 AS FRONT 08 CU TT 98A6/90A8 205 803 12,9 0,13
16 7.50-16 AS FRONT 13 CU TT 98A6/90A8 205 803 12,9 0,13
16 7.50-16 NB60 TT 114L 205 803 15,7 0,13
16 7.50-16 NB60 TBL 114L 205 803 17 0,13
16 7.50-16 CT06 TT 114L 205 803 16 0,13
16 7.50-16 CT06 TBL 114L 205 803 17,5 0,13
16 7.50-16 NB37 TT 114L SATIM 205 803 15,4 0,13
16 7.50-16 NB60 TT 120L STIM 205 803 16 0,13
16 9.00-16 TF 03 TT 104A6/97A8 234 855 22,4 0,17
16,5 10-16.5 SK02 TBL 131A3 264 773 23,4 0,14
16,5 12-16.5 SK02 TBL 140A3 307 831 31,5 0,18
17 500/50-17 IM07 TBL 149A8 500 940 47,5 0,4
17 500/50-17 IM07 TBL 155A8 500 940 53,4 0,4
17 15.0/55-17 AW-Farmer TBL 391 850 28,8 0,24
17 15.0/55-17 AS Farmer TBL Traction-Farmer 391 850 29,4 0,25
17 15.0/55-17 AS Farmer TBL Traction-Farmer 391 850 29,8 0,25
17 15.0/55-17 IM04 TBL 131A8 391 850 28,8 0,24
17 15.0/55-17 IM04 TBL 134A8 391 850 29,2 0,24
17 15.0/55-17 IM04 TBL 137A8 391 850 29,7 0,24
17 15.0/55-17 TR01 TBL 131A8 391 850 29,4 0,25
17 15.0/55-17 TR01 TBL 134A8 391 850 29,8 0,25
17 19.0/45-17 IM04 TBL 144A8 491 866 41,1 0,34
17 19.0/45-17 IM04 TBL 157A8 491 866 47,4 0,34
17 19.0/45-17 IM04 TBL 491 866 47 0,34
17 425/55 R 17 AC70 G TBL 134G 428 884 51,6 0,35
17,5 14-17.5 TR10 TBL 143B 355 910 34,8 0,26
17,5 14-17.5 TR10 TBL 143B LSL 355 910 34,8 0,26
17,5 14-17.5 TR10 TBL 150B 355 910 35,7 0,26
17,5 14-17.5 TR10 TBL 150B LSL 355 910 35,7 0,26
18 10,5-18 MPT 01 TBL 125D 270 905 28,8 0,19
18 10.05.2018 MPT 02 TBL 125D 270 905 29,2 0,2
18 10.05.2018 MPT 01 TBL 130B 270 905 29 0,19
18 10.05.2018 MPT 02 TBL 270 905 29 0,19
18 10.05.2018 MPT 02 TT 129D 270 905 28,3 0,2
18 12.0/75-18 TR03 TBL 139A8 308 987 34,6 0,23
18 12.0/75-18 TR11 TBL 135A8 308 987 36,9 0,23
18 12.5/80-18 IM03 TT 145A8 308 987 40,8 0,3
18 12.5/80-18 IM03 TT 147A8 308 987 41 0,3
18 12.5/80-18 IM04 TT 145A8 308 987 34 0,27
18 12.5/80-18 IM04 TT 147A8 308 987 34,2 0,27
18 12.5/80-18 TR09 TBL 138A8 LSL 308 987 44,5 0,27
18 12.5/80-18 TR09 TBL 138A8 308 987 44,5 0,27
18 12.05.2018 MPT 01 TBL 132B 270 990 44,1 0,28
18 12.05.2018 MPT 02 TBL 131D 270 990 44,6 0,31
18 12.05.2018 MPT 03 TBL 128G 270 990 44,6 0,29
18 12.05.2018 MPT 04 TT 131D 270 990 45,8 0,31
18 12.05.2018 MPT 04 TBL 131D 270 990 47,3 0,31
18 12.05.2018 MPT 01 TBL 131G 270 990 44,4 0,28
18 12.05.2018 MPT 03 TBL 131G 270 990 44,8 0,29
18 12.05.2018 MPT 04 TT 134D 270 990 46 0,31
18 12.05.2018 MPT 04 TBL 134D 270 990 47,5 0,31
18 12.05.2018 MPT 02 TBL 136G 270 990 45,1 0,31
18 12.05.2018 MPT 03 TBL 136G 270 990 45,1 0,29
18 12.05.2018 MPT 04 TBL 144D 270 990 47,7 0,31
18 13.0/65-18 IM04 TT 143A8 336 890 25,9 0,23
18 13.0/65-18 IM04 TT 143A8 336 890 28,2 0,23
18 13.00-18 IM02 TT 150A8 370 1 128 53,8 0,43
18 14.5/80-18 TR05 TT 155/143A8 372 1 045 54 0,37
18 280/70 R 18 RD 70 TBL 114/114B 280 691 29,2 0,3
18 280/70 R 18 AC70 T TBL 114A8 (114B) 280 892 29,8 0,3
18 320/80-18 AS-Farmer TBL 139A8 (126A8) 308 1 000 41,9 0,3
18 325/70 R 18 AC70 G TBL 125G 321 918 44,4 0,27
18 335/80 R 18 EM02 TBL 139B 339 993 46 0,33
18 335/80 R 18 EM02 TBL 132G 339 993 46 0,43
18 340/80 R 18 TI 20 TBL 143A8 343 1 001 46,9 0,43
18 365/70 R 18 AC70 G TBL 132G 265 978 53,8 0,35
18 365/70 R 18 EM01 TBL 135B 360 969 55,3 0,34
18 405/70 R 18 EM01 TBL 141B 407 1 025 62,8 0,43
18 405/70 R 18 EM01 TBL 156B 407 1 025 62,8 0,43
18 6.00-18 TF 03 TT 96A6/88A8 160 790 10,7 0,1
18 6.00-18 TF 04 TT 96A6/88A8 160 790 10,7 0,1
19,5 18-19.5 MPT 02 TBL 156B 457 1 080 69,4 0,47
19,5 18-19.5 MPT 03 TBL 156D 457 1 080 72,2 0,49
19,5 18-19.5 MPT 06 TBL 1608 470 1 100 85,2 0,54
19,5 18-19.5 MPT 08 TBL 1608 470 1 100 94,1 0,54
20 16/70-20 MPT 02 TBL 148D 407 1 076 57,4 0,43
20 16/70-20 MPT 04 TBL 148D 407 1 076 60,8 0,43
20 16/70-20 MPT 05 TT 145G 407 1 076 56,3 0,43
20 16/70-20 MPT 05 TBL 145G 407 1 076 58,2 0,43
20 16/70-20 MPT 04 TBL 151D 407 1 076 62,3 0,43
20 8.25-20 NB38 TT 122B 234 970 30,4 0,2
20 8.25-20 NB38 EX TT 122B 234 970 32,4 0,2
20 8.25-20 EM22 TT 122B 234 970 30,4 0,2
20 9.00-20 NB38 TT 140B 256 1 012 37,8 0,23
20 9.00-20 NB38EX TT 140B 256 1 012 39,7 0,24
20 9.00-20 EM22 TT 140B 256 1 012 37,8 0,22
20 9.00-20 EM40 TT 140B 256 1 012 37,1 0,23
20 10.00-20 NB38 TBL 145B Extra 275 1 050 46,4 0,29
20 10.00-20 NB38 TT 146B 275 1 050 43 0,28
20 10.00-20 NB38EX TT 145B 275 1 050 46,4 0,29
20 10.00-20 EM22 TT 146B 275 1 050 43 0,27
20 10.00-20 EM23 TT 146B 275 1 050 46,4 0,27
20 10.00-20 EM40 TT 146B 275 1 050 43 0,28
20 10.00-20 NB59 TT 143J 275 1 050 47,1 0,27
20 10.00-20 NB41 TT 143J 275 1 050 42,7 0,27
20 10.00-20 NB59 TT 143J 275 1 050 41,5 0,27
20 10.00-20 NB60 TT 143J 275 1 050 39,2 0,27
20 10.05.2020 MPT 07 TT 123G 270 955 30,4 0,22
20 10.05.2020 MPT 04 TT 131D 270 955 30,6 0,23
20 10.05.2020 MPT 04 TBL 131D 270 955 31,9 0,23
20 10.05.2020 MPT 05 TT 128G 270 955 28,7 0,23
20 10.05.2020 MPT 05 TBL 128G 270 955 30 0,23
20 10.05.2020 MPT 07 TT 128G 270 955 30,4 0,22
20 11.00 R 20 COMPACTOR TT 157A3 290 1 040 62,2 0,34
20 11.00-20 EM22 TT 165B 291 1 080 50,4 0,31
20 11.00-20 NB38 TT 148B 291 1 080 50,5 0,31
20 11.00-20 NB57 TT 140E 291 1 080 52,1 0,31
20 11.00-20 COMP TT 164A3 291 1 070 56,2 0,29
20 11.00-20 COMP.EX. TT 170A2 291 1 070 56,8 0,29
20 11.00-20 COMP.SM TT 156A5 291 1 070 68,9 0,29
20 11.00-20 NB16 TT 145J 291 1 080 46,7 0,3
20 11.00-20 NB41 TT 145J 291 1 080 46,7 0,3
20 11.00-20 NB59 TT 145J 291 1 080 45,3 0,3
20 11.00-20 NB60 TT 145J 291 1 080 44,2 0,3
20 11.00-20 NT9 TT 145J 291 1 080 45,4 0,3
20 12,00 R 20 FLR01 TBL 176A5 318 1 121 113,6 0
20 12.00-20 NB59 TT 149J 312 1 120 55,2 0,33
20 12.00-20 NB60 TT 149J 312 1 120 53,5 0,33
20 12.05.2020 MPT 01 TBL 133B 325 1 040 49,3 0,31
20 12.05.2020 MPT 03 TBL 129G 325 1 040 49,6 0,31
20 12.05.2020 MPT 04 TBL 132D 325 1 040 50,6 0,34
20 12.05.2020 MPT 01 TBL 136B 325 1 040 49,5 0,31
20 12.05.2020 MPT 03 TBL 132G 325 1 040 49,8 0,31
20 12.05.2020 MPT 04 TT 135D 325 1 040 49,1 0,34
20 12.05.2020 MPT 04 TBL 135D 325 1 040 50,8 0,34
20 12.05.2020 MPT 05 TT 132G 325 1 040 46,4 0,34
20 12.05.2020 MPT 05 TBL 132G 325 1 040 48,1 0,34
20 12.05.2020 MPT 05 TBL 139G 325 1 040 48,8 0,34
20 12.05.2020 MPT 04 TBL 145D 325 1 040 51,9 0,34
20 13/80 R 20 COMPACTOR TT 164A3 322 1 050 61 0,36
20 14.05.2020 MPT 03 TBL 136G 355 1 095 56,5 0,39
20 14.05.2020 MPT 04 TT 139D 355 1 095 54,7 0,4
20 14.05.2020 MPT 04 TBL 139D 355 1 095 56,8 0,4
20 14.05.2020 MPT 05 TT 136G 355 1 095 53,2 0,4
20 14.05.2020 MPT 05 TBL 136G 355 1 095 55,3 0,4
20 14.05.2020 MPT 04 TBL 142D 355 1 095 57 0,4
20 16.0/70-20 МРТ-04 TBL 150A8 408 1 095 68,1 0,44
20 275/80 R 20 AC70 G TBL 131G 274 966 47,1 0,25
20 275/80-20 AS-Farmer TBL 123E MPT 274 966 31,7 0,26
20 275/80-20 AS-Farmer TBL 131E MPT 274 966 31,9 0,26
20 280/70 R 20 AC70 T TBL 116A8/116B 276 906 32,5 0,28
20 280/85 R 20 AC85 TBL 112A8 (109B) 299 981 42,6 0,29
20 300/70 R 20 AC70 T TBL 110A8 (107B) 290 942 37,6 0,27
20 320/70 R 20 AC70 T TBL 113A8 (110B) 320 972 41,2 0,31
20 335/80 R 20 AC70 G TBL 134G 320 1 048 61,6 0,35
20 335/80 R 20 MPT 20 TBL 147K 339 1 044 59,2 0,37
20 335/80 R 20 MPT 21 TBL 139J 339 1 044 57,7 0,37
20 335/80 R 20 EM01 TBL 136B 339 1 044 57,7 0,37
20 335/80-20 AS-Farmer TBL 129E MPT 339 1 044 48,3 0,33
20 360/70 R 20 AC70 T TBL 120A8 (117B) 360 1 040 50,5 0,4
20 360/80-20 AS-Farmer TBL 148A8 (128A8) 360 1 092 53 0,44
20 365/80 R 20 MPT 20 TBL 152K 360 1 092 71,8 0,43
20 365/80 R 20 MPT 21 TBL 152J 360 1 092 63,2 0,43
20 365/80 R 20 EM01 TBL 141B 360 1 092 63,2 0,43
20 375/70 R 20 AC70 G TBL 136G 390 1 034 58,6 0,43
20 380/70 R 20 AC70 T TBL 122A8/122B 383 1 074 54,1 0,4
20 400/70-20 AS-Farmer TBL 1488 (136A8) 404 1 090 64,4 0,49
20 400/70-20 TR01 TBL 150B 404 1 090 65,7 0,44
20 405/70 R 20 AC70 G TBL 136G 405 1 065 66 0,48
20 405/70 R 20 MPT 21 TBL 152J 407 1 076 67,6 0,47
20 405/70 R 20 MPT 22 TBL 136G 407 1 076 67,6 0,47
20 405/70 R 20 EM01 TBL 143B 407 1 076 67,6 0,47
20 405/70-20 MPT 01 TBL 149B 407 1 076 65,7 0,43
20 405/70-20 MPT 03 TBL 145G 407 1 076 62 0,42
20 405/70-20 MPT 01 TBL 152B 407 1 076 65,7 0,43
20 420/65 R 20 AC65 TBL 125D/128A8 415 1 050 57,3 0,48
20 425/75 R 20 AC70 G TBL 148G 441 1 148 73,1 0,57
20 500/45-20 TR12 TBL 160A8

технические характеристики трактора, история, обслуживание, модификации

Статья содержит подробную информацию о модели трактора «Т-150К», и полностью раскрывает все подробности о его истории создания, технических характеристиках и нюансах в эксплуатации.

Рисунок 1. Трактор «Т-150»

Рисунок 2. Трактор «Т-150К»

История трактора

Трактор «Т-150» был спроектирован еще в Советском Союзе, что уже само по себе является отличной гарантией качества. Поставленная в 70-ых годах советским руководством задача о создании прогрессивного тракторного агрегата большой мощности была с блеском выполнена инженерами Харьковского тракторного завода. «Отцом» «Т-150» принято считать главного конструктора этого завода – Б. П. Кашубу.

Закономерно, что отличный проект достаточно быстро был воплощен в реальность. Уже в 1973 году тракторные агрегаты типа «Т-150» были представлены к серийному производству, которое предполагало выпуск машин в двух видах: гусеничные и колесные тракторы. Именно слово «колесный» и скрыто в аббревиатуре «Т-150К», и именно колесная версия агрегата стала пользоваться огромной популярностью. Главными преимуществами этой машины можно назвать огромную мощность, по показателям которой в том время «Т-150К» было не превзойти, а также высокая производительность – она была также в полтора-два раза больше, чем у предшественников. Еще одним очевидным плюсом нового трактора является наличие улучшенной коробки передач – была переработана вообще вся двигательная часть, что позволило эксплуатировать трактор на достаточно больших скоростях.

За все время, которое трактор находился в эксплуатации, заводом имени Серго Орджоникидзе было выпущено более 750 тысяч машин различных модификаций. «Т-150»пользовался успехом не только на территории Союза – агрегаты также шли на экспорт, поднимая престиж инженеров страны в глазах мирового сообщества.

Не стоит говорить о том, что использование самой передовой техники благоприятным образом сказалось на уровне роста сельского хозяйства страны. Тракторы этой модели стали основной причиной повышения уровня условий трудящихся и поспособствовали улучшению экономической ситуации в сельскохозяйственных областях.

Технические характеристики

Стоит упомянуть о том, что модель «Т-150» была спроектирована на основе популярного в то время трактора «Т-125», многие положительные черты которого были перенесены и в новинку. В свою очередь, «Т-125» был спроектирован без какой-либо основы, и является уникальным агрегатом.

«Т-150 К» от своей гусеничной версии практически ничем не отличается, кроме, естественно всех деталей, касающихся ездовой части. В основном, отличия между ними содержатся только в компонентах, касающихся поворотных механизмов, ходовой системы, КПП и системы управления. Остальные показатели двух машин схожи и максимально унифицированы.

Масса составляет от 8 до 8,75 т, что позволяет говорить о тяговом классе «3-тс». Показатели минимальной и максимальной скорости при движении вперед расположены в диапазоне от 1,8 до 30,1 километров в час. Те же самые показатели, но при движении назад – от 6,6 до 10,4 километров в час. Топливный бак трактора вмещает в себя около 430 литров.

Основная рама этой модели состоит из двух частей – передней и задней. Части соединены между собой шарнирами, расположенными как горизонтально, так и вертикально. Вертикальный шарнир используется для задействования поворотного механизма, а горизонтальный отвечает за четырехколесный контакт с поверхностью земли. Тракторные полу-рамы состоят из прокатных швеллеров и литых брусьев. Задний мост модели «Т-150К» надежно закреплен на самой раме, а передний установлен на рессоры.

Двигатель

Основным двигателем трактора стал силовой агрегат СМД-60, проект которого был создан специально для установки на модели «Т-150». Запуск дизельного силового агрегата производился с использованием вспомогательной, бензиновой установки, которая приводилась в режим работы электростартером. Однако, за время эксплуатации трактора, СМД-60 морально устарел, и было принято решение изменить комплектацию удачного трактора. Машины стали использовать ДВС ЯМЗ-236ДЗ. Эта установка также приводилась в работу с помощью электрического стартера.

Дизельный силовой агрегат СМД-60.

  • Эксплуатационная мощность – 165 лошадиных сил.
  • Количество цилиндров – 6.
  • Расположение цилиндров – V-образное.
  • Тип охлаждения агрегата – жидкостное охлаждение с элементами турбо-наддува.

Двигатель внутреннего сгорания ЯМЗ-236ДЗ.

  • Эксплуатационная мощность – 170 лошадиных сил.
  • Количество цилиндров – 6.
  • ·Расположение цилиндров – V-образное.
  • ·Тип охлаждения агрегата – жидкостное охлаждение, без использования наддува.

Расход топлива

Изначально, трактор «Т-150К» был предназначен для работы с дизельным топливом. При температуре окружающей среды выше нуля градусов, производителем машины рекомендовано использовать летние виды топлива марок «Л» или «ДЛ». В том случае, если температура среды колеблется в диапазоне от нуля, до -30 градусов, необходимо заливать в бак зимние виды топлива марок «З» или «ДЗ».

Согласно эксплуатационным характеристикам, расход топлива трактором, при холостом режиме работы составляет 9,1 кг/ч. Расход топлива при номинальном рабочем режиме – 30,7 кг/ч.

Коробка передач

Общее строение КПП

КПП, применяемая в модели трактора «Т-150К» — гидромеханическая, ступенчатая, обладающая шестернями постоянного зацепления на выбранной передаче. Трактор, благодаря такой коробке, обладал 9 скоростями в трех диапазонах, переключаться между которыми можно на ходу не разрывая мощностной поток внутри самого диапазона. Коробка также блокировала пуск дизеля в моменты работы включенной передачи.

Схема

Рисунок 3. Схема КПП трактора «Т-150К»

Габариты

«Т-150К» обладает внушительными, даже для сельскохозяйственной техники, размерами. Подробнее о габаритах агрегата можно узнать из нижеприведенного списка:

  • Размер трактора в длину – 6,130 мм.
  • Размер трактора в ширину – 2,400 мм.
  • Размер трактора в высоту – 3,195 мм.
  • Дорожный просвет – 400 мм.
  • Тракторная колея – 1,680 мм и 1,860 мм.

Гидравлическая система

Гидравлическое оборудование этой модели состоит из следующих частей:

  • Раздельно-агрегатная, навесная система.
  • Система поворотного управления.
  • Система, выполняющая функции переключения между передачами.

Стоит также сказать о том, что в модели трактора «Т-150К» старше 2013 года раздельно-агрегатная навесная система, и система управления при повороте объединены.

Устройство

Кабина

При проектировании агрегата, советские инженеры уделили отдельное внимание устройству кабины трактора. И, стоит отметить, у них получилось создать по-настоящему удобное и комфортное рабочее место.

Рисунок 4. Схема кабины трактора «Т-150К»

Кабина обладала двумя полноценными местами, а также была надежно защищена от пыли и шума, которые, несомненно, сопутствовали работе тракториста. Среди систем коммуникации стоит отметить достойную систему вентиляции, а также отличное отопительное устройство. Среди оборудования кабины также можно выделить козырек, наилучшим образом защищающий глаза рабочего от солнечных лучей. В остальном все стандартно – место под медицинскую аптечку, обзорные зеркала и стеклоочистители.

Чтобы показать, насколько комфортабельно спроектирована кабина, стоит сообщить о том, что ее конструкция предусматривала даже наличие крючков для одежды! Кроме этого, присутствовали также места, предназначенные для установки термоса и кулера с питьевой водой.

Само водительское место можно было регулировать, что называется, «под себя». Механизмы позволяли регулировать высоту и уровень наклона сиденья в зависимости от массы и роста тракториста.

Навесное оборудование

Конструкционные особенности трактора «Т-150К» позволяли использовать эту машину для различных задач. В наше время на выбор покупателя предлагается огромное количество всевозможного навесного оборудования:

  • Шнеко-роторное оборудование.
  • Щеточное оборудование.
  • Прицепное моечное оборудование.
  • Снегоочистительное оборудование.
  • Погрузочное оборудование.
  • Узкоспециализированные навесные устройства – разбрызгиватели песка, косилки для травы, навесное сварочное оборудование, и многие другие виды навесных устройств.

Как вы видите, за годы использования, трактор этой модели был использован для решения самых разнообразных вопросов. Комплекты навесного оборудования позволяют агрегату быть полезным даже спустя большое количество времени.

Преимущества и недостатки

Колесная версия трактора «Т-150», как уже говорилось ранее, пользуется огромной популярностью и в наши годы. В 70-ые годы же ХХ века, агрегат, обладающий такими выдающимися характеристиками, вызвал настоящий фурор среди производителей тяжелой сельскохозяйственной техники.

Преимуществами машины стали такие факторы, как:

  • Легкий доступ ко всем основным конструкционным частям.
  • Отличные показатели пригодности для ремонта.
  • Высокое удобство при эксплуатации и обслуживании.
  • Отсутствие протечек масла.

Однако, даже такая отличная машина не могла обойтись без конструкционных недостатков, тем или иным образом проявляющихся в работе – ведь ничто в мире не идеально. Колесный «Т-150» расходует топливо в завышенных количествах. Кроме этого, трактор наносит повреждения почве при проведении сельскохозяйственных работ и может забуксовать на влажной земле. По сравнению со своим гусеничным собратом, колесная версия обойдется покупателю намного дороже и при этом, потеряет в производительной мощности.

Техническое обслуживание

Производителем трактора установлено пять видов ТО, проведение которых гарантирует содержание машины в отличном эксплуатационном состоянии.

  • Ежедневное ТО – Раз в 8-10 часов работы.
  • ТО-1 – Раз в 60 часов работы.
  • ТО-2 – раз в 240 часов работы.
  • ТО-3 – раз в 960 часов работы.
  • Сезонное ТО, подготовка к летнему/зимнему времени года.

Проверка и регулировка механизма блокировки переключения рядов КП тракторов «Т-150» и «Т-150К»

В ряд процедур при техническом обслуживании трактора этой модели также входит регулировка механизма переключения рядов. Сцепление не должно иметь препятствий в виде специальных фиксаторов в момент полного отключения муфты сцепления. Регулировка силы тяги, которая используется для присоединения к рычагу блокировки, в виде валика, рычага управления муфтой сцепления, должна проходить таким образом:

  • От блокировочного рычага в виде валика полностью отсоединяется тяга.
  • Выжимается сцепление.
  • Производится установка валика блокировки. При установке необходимо следовать инструкциям по эксплуатации: рисунки на деталях рычага и колонки при соединении должны совпасть (Т-150). Также, в случае правильной установки, линия симметрии блокировочного валика должна сопоставиться с краем указателя (Т-150К).

Рисунок 5. Регулировка механизма переключения рядов.

Модификации

Всего, было представлено для выпуска 3 типа машин «Т-150К»:

Т-150КС1

Имеет на борту гидравлическую навесную установку, а также индивидуальный вал отбора мощности. Трактор в этой модификации оборудован прицепным навесным оборудованием, в виде скобы и упряжной серьги. Кроме этого, в двигательную часть модификации добавлена предпусковая подогревательная установка ПБЖ-3000.

Т-150КС2

Трактор унифицирован с моделью прошлой модификации, но отличается от нее отсутствием заднего навесного устройства. Также трактор выпускался без ПБЖ.

Т-150КС3

Трактор в этой модификации отличается наличием тягового навесного оборудования в виде гидравлического крюка. Оборудован трактор, в принципе, так же как и первая модификация, но не имеет на борту скобы и упряжной серьги. ПБЖ также в наличии.

Аналоги

Тракторов, обладающих подобными техническими характеристиками и конструкционными особенностями во времена изобретения и производства «Т-150К» практически не было. В наше же время, аналогами можно назвать:

  • Серию МТЗ-1021 – 4,5 и 6 модели.
  • Серию МТЗ-1025 – 2,3 и 4 модели.
  • А также «МТЗ-1222.3» и «МТЗ 1222.4».

Видео

 

Установил на ГАЗ-66 колёса от трактора Т-150 (47 фото+описание переделки)

ГАЗ-66 на тракторных колёсах: подробные фото по установке колёс от трактора на «шишигу».

Армейский грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ 66, был приобретен автором, у местных охотников, они использовали для поездок на охоту и рыбалку, состояние было не очень, но все равно все пойдет под переделку.

Установить тракторные колеса большого диаметра на штатный советский грузовик, дело непростое, но все же есть свои хитрости и в этом деле, а именно разборные колесные диски ГАЗ-66 подходят к тракторным дискам Т-150 даже 2 отверстия полностью совпадают, остальные нужно рассверливать. В данном случае колеса облегчены наполовину, то есть часть корда снята только с боковой части шины.

Подвеска «Лифт» здесь между рамой и рессорами устанавливается проставка. Для проставок был куплен швеллер 30.

Высота проставки 30 см, внутрь вварено ребро жесткости. Предварительно с рамы грузовика ГАЗ-66 снимаются родные кронштейны рессор (спиливаются болгаркой и сбивается кувалдой).

Далее, пошаговые фото сборки вездехода ГАЗ-66 на колесах от трактора Т-150.

Купил именно этот Газ-66 из-за разборных колесных дисков, т.к. снятая середина входит в тракторный (от Т-150) диск как родная… почти… по двум противоположным отверстиям, остальные нужно пересверливать.
Есть недочеты по кабине, в трех местах насквозь проржавело, но не в сильно критичных местах. Также есть желание да и вроде перспектива заменить кабину на более целую.
Да и ржавенький он какойто. Но это ерунда. Болгаркой почистим, антиржавчиной обработаем и покрасим.

Шины типа ИЯВ-79, ФД-14 от трактора Т-150 на его же дисках. Высота\диаметр колеса 135-140 см.
Так просто, ради интереса, сфотографировал для понимания масштаба — «было\будет».

Ну что, собственно. Перед тем, как обезобразить автомобиль, я накидал небольшие примерные чертежи, как и что должно измениться в деталях подвески.

В AUTOCADe в масштабе были вставлены картинки чертежей 66-го взятые соответственно здесь же, в интернете.

 

 

Тут я в том же автокаде, нарисовал ходы амортизаторов российских грузовиков и на всякий случай уаза, вдруг кому понадобится. Сделал это для того, чтобы понять, какой длины и от чего мне теперь ставить амортизаторы, высота то подвески сильно изменилась.

Для проставок был куплен швеллер 30У, т.е. высота проставки 30 см. Внутрь вварено вертикальное ребро жесткости. Вот собственно метровый швеллер раскроен на четыре проставки, две в переднюю подвеску и две в заднюю.

 

Это как-бы эскиз доработки рулевого управления, т.к. продольной рулевой тяги уже будет не хватать, и что-то нужно удлинять.

Все работы проводятся под открытым небом с помощью подручных средств и инструментов.
Из инструментов: бензогенератор на 1 кВт (Кратон, работает уже 3 года и зимой и летом), дрель 780 Вт и маленькая болгарка под диски 125 мм, тоже где-то 800 Вт. Мощность инструмента исходя из мощности генератора.

Разбор родной подвески. Шляпки передних клепок кронштейнов рессор спилены болгаркой и выбиты кувалдой. Но выбить их не так-то просто. А дело все в том, что на заводе их (клепки) садили как говорится «на горячую», и сидят они мертво очень)) По-этому сначало нужно внутренность клепки высверлить, но не всю, а чтобы осталась стенка 1-1.5 мм, до противоположной шляпки почти, где-то на 2\3 вобщем. А потом я брал обломанное сверло такого-же диаметра и лупил по неме кувалдочкой. 2-3 хороших удара и клепка вылетает, т.к. середины у клепки нету и оставшиеся стенки держатся в отверстии раму не тк мертво как раньше.
Эту хитрость мне посказал один старый автомех с бывшей геологоразведочной партии, где собственно и стоит мой 66й.

Проставка из швеллера с ребром жесткости.

Рама отрывается от кронштейна рессор с помощью домкрата. В качестве стапелей — шпалы.

Собранная обновленная подвеска.

Изменение(удлинение) рулевой сошки на кулаке моста.

Обзор рабочих характеристик трактора Т-150К

_______________________________________________________________________________________________

Обзор рабочих характеристик трактора Т-150К

Общие характеристики трактора Т-150

Тип - Колесный, сельскохозяйственный, общего назначения

Тяговый класс - 3

Номинальное тяговое усилие, кН (тс) - 30 (3)

Наибольшая тяговая мощность на бетонном треке, кВт (л.с.) - 105 (143)

Удельный тяговый расход топлива при наибольшей эксплуатационной мощности, не более, г / кВт•ч - 287

Масса эксплуатационная, кг - 8283

Распределение массы по осям, кг:

- передний мост - 5060
- задний мост - 2945

Габаритные размеры, мм

- длина с навесным устройством и автосцепкой (в транспортном положении) - 6130
- ширина (по передним крыльям) - 2406
- высота - 3165

База, мм - 2860

Колея, мм - 1680 или 1860 (при перестановке колес)

Дорожный просвет под мостами, мм - 400

Наименьший радиус поворота, м - 6,5

Минимальный габаритный радиус поворота, м - 7,02

Максимальная глубина преодолеваемого брода (с закрытыми дренажными отверстиями), м - 0,8

Двигатель Т-150

Марка - СМД-60/62

Тип - Четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом

Номинальная мощность, кВт (л. с.) - 121,4 (165)

Номинальная частота вращения выходного вала дизеля, об/с (об/мин) - 38 (2280)

Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/с (об/мин) 13,33 (1800)

Число цилиндров дизеля Т-150К - 6

Расположение цилиндров - V-образное с углом развала 1,53 рад (90°)

Порядок работы цилиндров - 1—4—2—5—3—6

Диаметр цилиндра, мм - 130

Ход поршня, мм - 115

Рабочий объем цилиндров, л - 9,15

Степень сжатия - 15±1

Направление вращения коленчатого вала (если смотреть со стороны вентилятора) - Правое (по часовой стрелке)

Удельный расход топлива, не более, г/кВт/ч - 252

Масса дизеля Т-150 сухая, кг - 930

Зазор между стержнем клапана и коромыслом на непрогретом дизеле, мм - 0,46-0,5

Топливный насос - 221.1111004-10, Двухсекционный, распределительного типа с центробежным всережимным регулятором и муфтой автоматического изменения угла опережения впрыска топлива и подкачивающим насосом поршневого типа

Форсунка - ФД-22, закрытого типа с четырехдырчатым распылителем

Очистка топлива - Двойная: грубая — в фильтре-отстойнике ФГ-75; тонкая — в двухступенчатом фильтре 2ТФ-3 с бумажными фильтрующими элементами

Давление начала подъема иглы форсунки, МПа (кгс/см2) - 17.5+0-5 (175+5)

Установочный угол опережения впрыска топлива Т-150К, рад (градус) - 0,46—0,51 (26—29) до в. м. т.

Воздухоочиститель - Двухступенчатый с бумажными фильтрующими элементами

Масляный насос - Шестеренчатый двухсекционный с приводом от коленчатого вала

Очистка масла - В полнопоточной масляной центрифуге

Охлаждение - Жидкостное, принудительное, закрытого типа

Радиатор масляный - Трубчатый, двухрядный

Турбокомпрессор - ТКР-ПН-1, центростремительная радиальная турбина на одном валу с центробежным компрессором

ККомпрессор пневматической системы трактора - Поршневой, двухцилиндровый

Трансмиссия трактора Т-150К

Муфта сцепления - Фрикционная сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая с гасителем крутильных колебаний, управляемая педалью с пневматическим усилителем

Коробка передач - Механическая, ступенчатая, 12-скоростная, трехдиапазонная с шестернями постоянного зацепления, переключаемая на ходу без разрыва потока мощности внутри диапазона, с помощью гидроподжимных муфт, с раздаточной коробкой, с постоянным приводом на задний мост и отключаемым приводом на передний мост, управляемая рычагами

Карданная передача - Жесткая, открытого типа, с игольчатыми подшипниками

Главная передача - Коническая, со спиральным зубом и межколесным дифференциалом

Дифференциал (межколесный) - Конический с четырьмя сателлитами и автоматической блокировкой

Конечная передача - Одноступенчатый планетарный редуктор

Гидравлическая система коробки передач Т-150

Гидронасос - Шестеренный, односекционный

Привод гидронасоса - Шестеренный от двигателя от колес при буксировке трактора

Теоретическая производительность, л/мин - 40

Рабочее давление в гидросистеме, соответствующее открытию перепускного клапана, МПа (кгс/см2) - 0,9 – 1,1 (9 – 11)

Максимальное давление в гидросистеме КПП Т-150К, соответствующее срабатыванию предохранительного клапана, МПа (кгс/см2) - 1,65 - 2,3 (16,5 - 23)

Распределитель - Крановый с поворотным золотником с подпиткой от насоса

Число позиций золотника - Четыре, с фиксацией в каждом положении

Угол поворота золотника из одного положения в другое, град - 36?±30?

Крутящий момент при переключении золотника из одного положения в другое, Нм (кгс/см) - 6 - 9 (60 - 90)

Давление подпитки, соответствующее срабатыванию шарикового клапана золотника отсечки, МПа (кгс/см2) - 0,45 – 0,65 (4,5 – 6,5)

Фильтры:

- заборный - каркасно-сетчатый, сетка №045
- нагнетания - комбинированный (сменный фильтроэлемент 95?/43?/200 с тонкостью очистки 25 мкм и сетка 280 мкм)
- заправочный - каркасно-сетчатый, сетка №045

Давление срабатывания предохранительного клапана, МПа (кгс/см2) - 0,30 – 0,35 (3,0 – 3,5)

Ходовая и несущая системы трактора Т-150К

Колесная схема - 4К4б

Ходовое устройство - Четыре ведущих колеса одинакового диаметра с шинами низкого давления

Шины - 21,3R24 мод. ФД-14А (10-слойные)

- размеры, мм - 1400х540
- давление воздуха на транспортных работах, МПа (кгс/см2) - 0,16-0,18 (1,6-1,8)

Рама - Шарнирно-сочленная, состоит из двух полурам, соединенных вертикальным и горизонтальным шарнирами

Максимальные углы поворота полурам, град:

- в горизонтальной плоскости - 30
- в вертикальной плоскости - 15

Подвеска - Передний мост подвешен на двух продольных полуэллиптических рессорах, задний жестко прикреплен к раме

Тормоза трактора Т-150

Тормоза колесные - Колодочные (на каждом колесе) с пневматическим приводом

Стояночный тормоз - Ленточный, с механическим приводом

Управление тормозами трактора и прицепа - Педалью, тормозным краном

Управление стояночным тормозом - Рычагом с защелкой

Пневматическая система Т-150К

Компрессор - Поршневой, воздушно-водяного охлаждения; установлен на дизеле, одноцилиндровый

Рабочее давление воздуха, МПа (кгс/см2) - 0,65-0,80 (6,5-8,0)

Тормозной кран - Диафрагменного типа, двухсекционный, следящего действия с опережающим торможением прицепа; одна секция для управления тормозами трактора, другая – для управления тормозами прицепа

Воздушные баллоны (ресиверы) - Два, по 20 л

Отбор воздуха - Для работы пневмоусилителя муфты сцепления, стеклоочистителя с пневмоприводом и накачки шин

Рулевое управление Т-150

Управление механизмом поворота - Рулевым колесом через червяк-плоский сектор и золотниковый распределитель

Гидронасос - НШ-32УК-3Л шестеренный, левого вращения

Привод гидронасоса - Шестеренный от двигателя и от колес по буксировке трактора

Теоретическая производительность, л/мин - 52

Максимальное давление масла в гидросистеме, МПа (кгс/см2) - 7-8 (70-80)

Распределитель рулевого управления - Золотниковый с осевым перемещением золотника

Клапан расхода - Золотниково-дроссельный

Пропускная способность клапана, л/мин - 27-32

Цилиндры рулевого управления - Два, двухстороннего действия

- диаметр, мм - 80
- ход поршня (в обе стороны от среднего положения), мм - 130

Навесное устройство трактора Т-150К

Навесное устройство - Шарнирно-рычажный механизм с переналадкой для навешивания орудий по двух- и трехточечной схемам

Размеры присоединительных шарниров, мм:

- верхней тяги - 32х51
- нижних тяг - 37,4х45

Грузоподъемность (на расстоянии 610 мм от оси подвеса), не менее, кг - 4000

Высота подъема оси подвеса от поверхности почвы, мм - 1055

Высота стойки присоединительного треугольника, мм - 700-900

Основание стойки присоединительного треугольника, мм - 1010

Гидравлическая система навесного устройства трактора Т-150

Гидронасос - НШ50А-3-Л, шестеренный левого вращения

Привод гидронасоса - От раздаточной коробки, выключаемый

Теоретическая производительность, л/мин - 86

Давление масла, МПа (кгс/см2):

- номинальное - 16 (160)
- максимальное - 20-2 (200-20)

Силовой цилиндр:

- количество - Два, двухстороннего действия
- тип - Ц100
- диаметр поршня, мм - 100
- ход поршня, мм - 250

Распределитель - Р80-3 клапанно-золотниковый

Управление распределителем - Рычагами с фиксацией в рабочих положениях и автоматическим возвратом в нейтральное положение

Электрооборудование трактора Т-150К

Ток - Постоянный

Номинальное напряжение, В:

- в бортовой сети - 12
- в системе пуска двигателя - 24

Система проводки - Однопроводная. Отрицательные зажимы источников тока соединены с корпусом трактора ("массой")

Аккумуляторная батарея, емкость - 6СТ-190-А (2 штуки), 190 А/ч

Генератор:

- напряжение, В - 12
- ток, А - 1000
- номинальная частота вращения, об/мин - 6000

Электрический звуковой сигнал - 20.3721-02

Фары рабочие - 30.3711-01

Фары транспортные - 312.3711010

Электродвигатель отопителя - ДП77-12/40

Электродвигатель вентилятора кабины - ДП77-12/40

Электродвигатель стеклоомывателя - МЭ 268

Блок предохранителей - 11-М

Реле включения звукового сигнала - 113.3747

Реле блокировки стартера - РС502

Кабина и облицовка колесного трактора Т-150

Кабина - Закрытая, цельнометаллическая, двухместная с вентиляцией и обогревом, термо- и шумоизоляцией, каркасом безопасности

Оборудование кабины - Электрический (пневматический) стеклоочиститель передних стекол и ручной стеклоочиститель заднего стекла, омыватель передних стекол, термос, футляр аптечки, солнцезащитный козырек, зеркало заднего вида, инструментальный ящик, резиновые коврики, пепельница, вентилятор-пылеотводитель, отопитель. Предусмотрены места для крепления лопаты и огнетушителя с кронштейном

Сиденье тракториста - Подрессоренное, с гидравлическим амортизатором, регулируемое по весу и росту тракториста, и регулируемой спинкой по углу наклона

Капот и крылья - Металлические, капот с открывающимися боковинами и съемной сеткой ограждения радиатора

Оборудование Т-150К для агрегатирования

Прицепное устройство - Прицепная скоба с упряжной скобой

- высота точки прицепа над поверхностью земли при его нижнем положении, мм - 369
- горизонтальная регулировка, мм - По 160 в обе стороны через каждые 80
- вертикальная регулировка, мм - 369 и 404 при перестановке прицепной скобы

Тягово-сцепное устройство - С вращающимся крюком и двухсторонней амортизацией

Вал отбора мощности:

- тип - Независимый. Одноступенчатый редуктор с гидроподжимной муфтой включения. Расположение заднее 540 и 1000 в зависимости от наладки
- частота вращения, об/мин - 540 и 1000 в зависимости от наладки
- передаваемая мощность, кВт (л.с.) не более - 60 (81,7) / Полная мощность двигателя

Автосцепка - Соединительная рамка с механизмом управления

 

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

Трактор Т 150 на гусеницах: технические характеристики и сфера применения

Трактор Т 150 проектировался инженерами Харьковского тракторного завода как гусеничная техника общего назначения. В результате выпуск этой машины стал настоящим революционным прорывом в сфере тракторостроения. Пройдя через ряд модернизаций, трактор продолжает выпускаться и широко применяться и в настоящее время.

История появления и современное состояние дел

Производство тракторов линейки Т 150 было налажено на Харьковском тракторном заводе свыше сорока лет назад, причем сначала была выпущена колесная модификация Т 150К — первые образцы машины сошли с конвейера еще в 1971 году. В качестве прототипа при разработке использовалась оригинальная версия модели Т 125, снятая с производства в 1967 году. Модель 150 стала результатом глубокой модернизации Т 125 В 1979 году новая версия успешно прошла испытания на территории США, а в 1983 году увидел свет гусеничный трактор Т 150.

Данная модель тракторной техники получилась очень успешной, и производство доработанной версии трактора продолжается до сих пор. Машина, поставки которой осуществляются в самые разные страны по всему миру, успешно справляется с поставленными задачами в любых климатических и погодных условиях и применяется как лесовоз, тягач, скрепер и т. д. Практика показывает, что данная модель техники способна в течение длительного времени функционировать даже в отсутствие соответствующего технического обслуживания, поскольку узлы и механизмы трактора обладают существенным запасом прочности и долговечности.

За время своего существования модель ХТЗ Т 150 неоднократно модернизировалась. В частности, была произведена замена двигательной установки, регулярно дорабатываются и улучшаются органы управления трактора Т 150. Внимание к улучшению условий работы оператора позволяет машине на протяжении многих лет пользоваться в своем сегменте рынка повышенным спросом.

Модель Т 150 на сегодняшний день выпускается на территории Российской Федерации (завод ОрТЗ) и на Украине (предприятия ХТЗ и ХТА). Выпускаемые разными заводами тракторы имеют общую базу и минимум отличий друг от друга.

Устройство и технические показатели

Трактор модели Т 150 имеет следующие технические характеристики:

  • габаритные размеры (Д х Ш х В): 613×222×294,5 см;
  • вес — 7685 кг;
  • величина колесной базы — 286 см;
  • размер колеи — 168 (186) см.

В передней части рамы расположен 6-цилиндровый дизельный двигатель, изначально разработанный специально для Т 150. V-образная силовая установка с турбонаддувом выдавала до 150 л. с. и оснащалась схемой жидкостного охлаждения и электростартером. Двигательный агрегат соединен с коробкой передач и муфтой сцепления.

На данный момент трактор оснащается более мощным шестицилиндровым дизелем ЯМЗ 236ДЗ. Мощность мотора составляет 175 л. с. при объеме в 11 литров. Расход топливной смеси — 220 г/кВт/ч при вместимости топливного бака 315 литров.

На тракторе модели Т 150 используется КПП с двумя потоками, обеспечивающая передачу отдельного усилия на каждую из гусеничных тележек. Гидромеханическая трансмиссия может функционировать в нескольких режимах: рабочий, транспортный, замедление и задний ход. Также КПП предусматривает 4 диапазона работы, три из которых являются передними, один — задним. Устройство трактора Т 150 позволяет выполнять переключение режимов даже при полной остановки, а в процессе работы диапазоны благодаря постоянно-замкнутой муфте сцепления с двумя дисками переключаются без потери мощности.

Разворот машины может осуществляться силовым и кинематическим способами, благодаря чему рулевое управление трактором существенно облегчается. Центральная передача функционирует за счет двух планетарных редукторов. Благодаря такой схеме трансмиссии машина получила тяговое усилие в 5000 кг, позволяющее успешно использовать отвал бульдозерного типа.

Несущая рама оснащена двумя гусеничными тележками, каждое полотно крепится посредством подрессоренных кареток и направляющих роликов. Тряска при движении по сложным грунтам снижается за счет рессорного блока. Максимальная скорость трактора составляет 15 км/ч, задняя — 5-8 км/ч.

Водительская кабина, КПП и топливный бак расположены в задней части рамы. Кабина трактора Т 150 имеет цельнометаллическую конструкцию с каркасом безопасности и рассчитана на два места. Она отличается хорошей герметичностью, оснащена системами обогрева и кондиционирования.

С точки зрения удобства водительское место соответствует европейским требованиям. Обзорность улучшена за счет панорамного остекления, ветровое стекло оснащено стеклоочистителем. Для подогрева стекол используется система подачи горячего воздуха.

Преимущества и недостатки модели

Гусеничная модификация трактора Т 150 получила целый ряд улучшений по сравнению с предшественником, включая в два раза более мощный мотор и повышенную в 1,5 раза эксплуатационную массу, а также смещение центра тяжести вперед относительно центра опорной поверхности. Благодаря последнему решению удалось добиться выравнивания давления, возникающего при создании силы тяги, на всю длину гусениц. Смещение реализуется посредством отсоединения коробки передач от заднего моста и ее перемещения вперед, немного ближе к мотору.

Т 150 может поворачивать двумя способами. Кинематический способ позволяет оставить обе гусеницы ведущими, в результате чего весь вес машины прикладывается к ее развороту и обеспечивает тягу. Силовой способ предусматривает управление трактором посредством рулевого колеса.

В сравнении с предшествующей моделью, у Т 150 следующие преимущества:

  • повышение производительности, обеспечиваемое благодаря увеличению скорости работы при возросшей силе тяги;
  • уменьшение давления, оказываемого на почву, что обеспечивает возможность эксплуатации трактора в условиях черноземных, вспаханных земель и т. д.;
  • снижение нагрузки на трансмиссионные узлы, повышение срока их службы, а также уменьшение общих размеров и увеличение клиренса благодаря разделению передаваемой мощности на два потока;
  • общее улучшение условий труда тракториста.

Благодаря отдельным особенностям конструкции модель Т 150 обладает рядом преимуществ и перед колесной модификацией 150К:

  • меньшее удельное давление на почву, в результате чего вредное воздействие на грунт снижено вдвое;
  • сниженное втрое буксование;
  • заметно возросшая производительность;
  • сниженный на 10% расход топлива;
  • повышенный уровень безопасности;
  • повышение тягового усилия на 20-30%.

Также гусеничный вариант обладает по сравнению с колесным и определенными недостатками. Движение Т 150 запрещено в условиях дорог общего назначения, имеющих твердое асфальтобетонное покрытие. Гусеничная машина имеет меньшую базу, из-за чего сложнее агрегатируется с различным оборудованием и тяжелыми устройствами. Скорость движения трактора как в рабочем, так и в транспортном режиме достаточно мала, а специфика конструкции негативно влияет на изнашивание гусеничных цепей.

Выпускаемые сегодня Т 150 являются полноценными машинами европейского уровня — комфортабельной техникой с высокой производительностью. Несмотря на все преимущества, современной машиной данную модель назвать уже сложно — она не является лидером в своем классе с точки зрения технических возможностей, комфортабельности и уровня безопасности. Однако трактор ХТЗ Т 150 продолжает пользоваться большим спросом как в России, так и за ее пределами.

Кастомное рулевое колесо для Thrustmaster T150

«Как сделать нестандартное рулевое колесо для T150?» - этот вопрос стал появляться в моем почтовом ящике несколько раз в неделю. Этот факт заставил меня приобрести базу T150 Pro и… да, теперь у нас может быть заказная электроника для T150. Как обычно - на базе Arduino Nano!

Список деталей: 2 платы Arduino Nano (или Nano + Uno), провода, кнопки, электролитический конденсатор (подойдут любые 10-100 мкФ).

Зачем нам 2 ардуина? Первый Nano должен имитировать оригинальную электронику T150 PS Wheel.Второй Arduino (Nano или Uno) будет использоваться как внешний программатор «Arduino as ISP» - для прошивки нашего кода в первый Arduino и для избавления от «загрузчика arduino», который берет на себя управление в течение 2 секунд каждый раз, когда мы включаем плату Arduino nano.

Нам нужно, чтобы наше устройство arduino загружалось мгновенно, иначе колесная база T150 откажется распознавать его как рулевой обод. Вот почему нам понадобится второй Arduino в качестве ISP или любой другой внешний программатор (AVRISP, USBTinyISP,… - вы можете использовать любой).

Схема подключения

Нажмите, чтобы увидеть версию в высоком разрешении - Подключение эмуляции колеса Arduino Nano Thrustmaster T150 PS

Подключение довольно просто.База T150 имеет 6-контактный разъем 5264 2,54 мм (на ободе кабеля имеются 6-контактные гнездовые клеммы 5264 на обоих концах, на печатной плате внутри колесной базы имеется 6-контактная вилка 5264). Arduino Nano должен быть подключен к базе T150 с помощью 5 проводов (GND, MISO, SS, SCK, VCC ). Колесная база действует как устройство SPI Master, Arduino как устройство SPI Slave.

1 - Зеленый провод не используется (изначально он подключен к GND через резистор 100K внутри штатного рулевого колеса PS). Мы не используем его и можем оставить отключенным.

2 - GND (синий) - земля - ​​подключается к контакту Arduino GND .

3 - MISO (белый) = Master In Slave Out = строка данных (колесная база считывает 8 байтов с обода руля, Byte0 постоянный, состояние всех кнопок находится в Byte1 и Byte2, остальные байты заполняются единицами - 11111111 11111111… ). Подключается к Arduino Nano pin 12 (MISO) . Данные по умолчанию (все кнопки отпущены) выглядят так:

11010001 11111111 11111111 11111111 11111111 11111111 11111111 11111111

4 - SS (оранжевый) = Выбор ведомого (также называется CS = Выбор микросхемы или PL = Параллельная нагрузка).Когда Thrustmaster wheelbase хочет прочитать данные, он устанавливает линию SS на LOW, затем считывает 8 байтов, затем устанавливает SS на HIGH (кстати, Logitech использует инвертированную SS). Мы обнаруживаем это изменение строки 1-> 0 и 0-> 1 в нашем коде. На некоторых колесных базах кнопки читаются 1000 раз в секунду, на других - 500 раз в секунду (частота опроса 500-1000 Гц является стандартной для всех игровых устройств - мышей, клавиатур и т. Д.). Подключается к Arduino Nano pin 10 (SS) .

5 - SCK (красный) = тактовые импульсы. Каждый раз, когда ведомое устройство SPI видит импульс на линии SCK, оно должно вставить другой бит в линию MISO.Частота импульсов SCK определяет, насколько быстро данные передаются. Старые устройства (T500, T300, TXRW) использовали скорость передачи данных 32–40 кГц. T150 использует скорость передачи данных около 1,5 МГц без задержки между байтами. Подключается к Arduino Nano pin 13 (SCK) .

6 - VCC (черный / серый) - колесная база обеспечивает +3,3 вольт на передней розетке. Все логические уровни также равны 0 / + 3,3 В. Должен быть подключен к контакту Arduino Nano + 5V. (никогда не подключайте питание USB или другое внешнее питание к Arduino, когда он подключен к колесной базе !!!)

Arduino в качестве ISP

Как я уже упоминал, Arduino Nano поставляется с предварительно установленным загрузчиком (который позволяет нам повторно прошивать код через USB-кабель).Каждый раз, когда мы включаем Arduino, он находится в загрузчике около 2 секунд, а затем передает управление нашему коду (функции setup () + loop ()). Но база Thrustmaster T150 хочет, чтобы данные были доступны сразу после включения - если данные не поступают, драйвер Windows определяет все устройство как «Thrustmaster FFB Wheel» вместо правильного «Thrustmaster T150 с обратной связью», и ничего не работает!

Чтобы исправить эту проблему, наш код скетча (t150_wheel_emu_15buttons.ino - ссылка для скачивания ниже) должен быть прошит в Arduino Nano через внешний программатор (AVRISP, USBTinyISP) или другую плату Arduino (желательно Arduino Uno - потому что она просто работает, а не требуется конденсаторный мод).Когда мы запускаем скетч с помощью внешнего программатора, код загрузчика стирается, и наш код загружается немедленно.

Процесс хорошо описан в официальных документах - Arduino как ISP. Также есть хороший пост «Arduino Nano как программист ISP» + видео на YouTube «Мгновенно запускайте Arduino - без загрузчика загрузки нет».

Небольшая подсказка - если вы используете другой Arduino Nano в качестве ISP-программатора, вы должны подключить к нему конденсатор - между GND и RST. Arduino Uno в качестве интернет-провайдера не требует этого мода.

Индивидуальные идеи ступиц

По конструкции T150 очень похож на TMX. Вот идея ступицы колеса от Джейка, который напечатал ее на 3D-принтере для своей базы TMX:

5264 6-контактный гнездовой разъем 2,54 мм (на обоих концах кабеля обода)

Опора основания T300

Я заметил, что стандартные рулевые колеса T150 и T300 называются «PS Wheel», оба имеют 15 кнопок на борту и абсолютно идентичные фреймы данных. Итак, t150_wheel_emu_15buttons.ino должен быть совместим с колесной базой Thrustmaster T300 (на момент написания статьи он еще не тестировался).Для базы T300 не нужно использовать внешний программатор или Arduino в качестве провайдера. Код скетча может быть прошит через USB-кабель, как обычно, из Arduino IDE -> Загрузить.

Эскизы прошивки Arduino

Комментарии

Есть комментарии на YouTube или всегда можно написать мне напрямую.

Thrustmaster T150RS Рулевое колесо PS4 / PS 3 / ПК с принудительной обратной связью, лицензированная Официальная PlayStation | Джойстики |

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ THRUSTMASTER T150 FORCE

ЗАМЕТКА.: ДОСТАВКА НА БАЛЕАРЫ ДОСТАВЛЯЕТ ПРЕВЫШАЮЩЕЙ СТОИМОСТИ, А НА Канарские острова НЕ ДОСТАВЛЯЮТСЯ.

Сертификат интегрированного программного обеспечения для PlayStation & reg; 4 и ползунковый переключатель PS4? / PS3?
Официальное программное обеспечение интегрировано: система PS4? Автоматическое распознавание гоночного руля
Совместимость с меню системы
Ползунковый переключатель PS4? / PS3? Для оптимальной совместимости в обеих системах

Base Force Feedback 1080 °, который включает технологию Immersion TouchSense & reg;
Приводная система с регулируемой обратной связью по усилию, которая позволяет вам чувствовать каждую деталь во время работы
(рельеф дороги или трассы, потеря GRIP PNEUMATIC, торможение, неровности и удары и т. Д.).
и искл; Регулируемый угол поворота от 270 ° до 1080 °!
Очень точное рулевое колесо: оптическое считывание с разрешением 12 бит (т. Е. 4,096 значения в осевом рулевом колесе)
Лента, смешанная с зубчатыми колесами и зубчатым шкивом Система (более гладкая и плавная и менее шумная, чем косозубые шестерни) с металлической осью с подшипниками (для большей надежности)
Memoria с возможностью обновления встроенного ПО и встроенного ПО
Надежная и универсальная система крепления, совместимая со ВСЕМИ опорами (рабочие столы, столы и т. д..)

Juego de Pedals, большие, оптимизированные
Педали с шириной подножек
Угол наклона каждой педали можно регулировать
Педаль тормоза с прогрессивной силой

Также совместим с ПК
Поддержка ПК (Windows & reg; Vista / XP) гарантируется благодаря обработчикам Thrustmaster, доступным для загрузки на сайте. Обработчики, которые вы avisarán, для которых у вас всегда есть последняя версия прошивки, доступная для гоночной рулевой базы.

Реалистичное рулевое колесо
Кнопки официальный сайт Integrated PlayStation & reg; 4 (PS / SHARE / OPTIONS) Доступ к социальным функциям, переключение между игрой и системой, перемещение по системным меню и т. Д.
Диаметр 28 см, дизайн Эргономичный, идеально подходит для ВСЕХ наборов вождения (GT, f1, NASCAR, Rally и т. Д.)
Захваты рулевого колеса с покрытием из резины
2-кулачковая секвентальная коробка передач Large, установленная на рулевом колесе, высота 13 см ? 100% металл? Переключатель TACT с одной полезной функцией, которая превышает 500 000 активностей.
Оборудования для вождения в полном объеме 13 функциональных кнопок (в том числе 2 в основании) + 1 крестовина

Ecosystem
Совместимость с педалями T3PA и T3PA-PRO (Thrustmaster 3 Pedals Add- вкл)
Совместим с КПП Thrustmaster TH8A

Тип устройства: Колесные ролики + педали
Поддерживаемые платформы: ПК, PlayStation 4, PlayStation 3
Up Games Функции клавиш управления: D-pad, Select, Start
Технологические возможности подключения: Alà & iexcl; mbrico
Интерфейсное устройство: USB
Поддерживаемая ОС Windows: If
Цвет продукта: Черный, Синий
Тип упаковки: Денежный ящик
Количество продуктов в комплекте: 2 шт.
Размер: 27,9 см (11 дюймов)
Материал корпуса: De Plà & iexcl; stico, Резина

IH: колеса, тормоза и шины

Sportster
Модель
Год Размер Колесо и положение HD Колесо в сборе
с подшипниками и прокладкой подшипника
XL 900 (883) 1957 18 “ Задняя шнуровка (хром) 40989-53B 121) (барабанные тормоза) также
подходит для моделей 53-56 K
1957-1959 18 ” Задняя шнуровка (хром) 40989-53A 122) 123) (барабанные тормоза) также
подходит для моделей 53-56 K
1957-1959 18 “ Задний со шнуром (хром) 40989-53C 124) (барабанные тормоза)
1957-1959 18 ” Задний литой 7 спицевый (черный) 41037-77 125) Модернизированный вариант для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
1957-1959 16 “ Задняя литая 7-спицевая 41035-77A 126) Опция для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
1957-1959 18 ” Задний литой 9 спицевый (черный) 40999-78 127) Модернизированный вариант для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
1957-1959 18 “ Задний литой 9 спицевый (золотой) 41002-78 128) XLH 75-летие - опция ретро-версии для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
XLH 900 (883) 1958-1959 18 ” Задний со шнуровкой (хром) 40989-53A 129) 130) (барабанные тормоза) также
подходит для '53-56 K модели
1958-1963 18 “ Задний со шнуром (хром) 40989-53C 131) (барабанные тормоза)
1960-1963 18 дюймов Задняя шнуровка (алюминий) 40990-60A 132) (барабанные тормоза)
1960-1969 18 “ Задняя шнуровка (алюминий) 40990-60C 133) (барабанные тормоза)
1970-1971 18 ” Задний со шнуром (хром) 40989-70 134) (барабанные тормоза)
1970-1971 18 дюймов Задняя шнуровка (алюминий)
Малый дорожный просвет
40990-60C 135) (барабанные тормоза)
1958-1971 18 ” Задний литой 7 спицевый (черный) 41037-77 136) Опция для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
1958-1971 16 “ Задний литой 7-спицевый 41035-77A 137) Опция для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
1958-1971 18 ” Задний литой 9 спицевый (черный) 40999-78 138) Модернизированный вариант для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
1958-1978 18 “ Задний литой 9 спицевый (золотой) 41002-78 139) XLH 75-летие - опция ретро-версии для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
XLCH 900 (883) 1958-1959 18 ” Задний со шнуровкой (хром) 40989-53A 140) 141) (барабанные тормоза) также

92 подходит для '53 K модели

1958-1963 18 “ Задняя шнуровка (хром) 40989-53C 142) (барабанные тормоза)
1960-1963 18 дюймов Задняя шнуровка (алюминий) 40990-60A 143) (барабанные тормоза)
1960-1969 18 “ Задняя шнуровка (алюминий) 40990-60C 144) (барабанные тормоза)
1970-1971 18 ” Задний со шнуровкой (хром) 40989-70 145) (барабанные тормоза)
1970-1971 18 “ Задняя шнуровка (алюминий) 40991-70A 146) (барабанные тормоза)
1958-1971 18 ” Задний литой 7-спицевый (черный) 41037-77 147) Опция для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
1958-1971 16 “ Задняя литая 7-спицевая 41035-77A 148) Опция для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
1958-1971 18 ” Задний литой 9 спицевый (черный) 40999-78 149) Модернизированный вариант для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
1958-1978 18 “ Задний литой 9 спицевый (золотой) 41002-78 150) XLH 75-летие - опция ретро-версии для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
XLH 1000 1972-1977 18 ” Задний со шнуровкой (хром) 40989-70 151) (барабанные тормоза)
1973-1978 18 “ Задняя шнуровка (алюминий) 40991-70A 152) (барабанные тормоза)
1972-1978 18 ” Задний литой 7-спицевый (черный) 41037-77 153) Опция для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
1972-1978 16 “ Задняя литая 7-спицевая 41035-77A 154) Опция для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
1972-1978 18 ” Задний литой 9 спицевый (черный) 40999-78 155) Опция для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
(E) 1979 18 “ Задний литой 9 спицевый 40962-79 156)
40952-79 157)
(дисковый тормоз - в этом году и
для всех будущих моделей)
(L) 1979-1980 16 ” Задняя шнуровка (хром) 43720-79 158)
1980 16 “ Задний литой 9-спицевый (черный) 40953-79A 159)
1981 16 ” Задний литой 9-спицевый (черный) 40955-81 160)
1981 16 “ Задняя шнуровка (хром) 43720-81 161)
1982-1985 16 ” Задняя шнуровка (хром) 40951-82 162)
1982-1985 16 “ Задний литой 9-спицевый 41015-82A 163)
1958-1978 18 ” Задний литой 9 спицевый (золотой) 41002-78 164) XLH 75-я годовщина - опция ретро-версии для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
XLCH 1000 1972-1977 18 “ Задняя шнуровка (хром) 40989-70 165) (барабанные тормоза)
1972-1978 18 ” Задний со шнуровкой (алюминий) 40991-70A 166) (барабанные тормоза)
1972-1978 18 “ Задняя литая 7-спицевая (черная) 41037-77 167) Опция для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
1972-1978 16 ” Задняя литая 7-спицевая 41035-77A 168) Вариант, модернизированный для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
1972-1978 18 “ Задний литой 9 спицевый (черный) 40999-78 169) Модернизированный вариант для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
1979 18 дюймов 9-спицевый задний литой 40962-79 170)
40952-79 171)
1958-1978 18 “ Задний литой 9 спицевый (золотой) 41002-78 172) XLH 75-летие - опция ретро-версии для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
XLCR 1000 1977 18 ” Задняя литая, 7 спиц 40995-77 173) без подшипников / втулки
(дисковый тормоз)
1978 18 “ Задняя литая, 7 спиц 40995-78 174) без подшипников / втулки
(дисковый тормоз)
XLS 1000 1979 16 ” Задний литой 9-спицевый 40963-79 175)
1979-1980 16 “ Задний литой 9-спицевый (черный) 40953-79A 176)
(L) 1979-1980 16 ” Задняя шнуровка (хром) 43720-79 177)
1981 16 “ Задний литой 9 спиц (черный) 40955-81 178)
1981 16 ” Задняя шнуровка (хром) 43720-81 179)
1982 16 “ Задний литой 9-спицевый 41015-82A 180)
1982-1985 16 ” Задний со шнуром (хром) 40951-82 181)
1983-1985 16 “ Задний литой 9-спицевый 40983-83A 182)
1984-1985 16 ” 9-спицевый задний литой 41015-82A 183)
XLT 1000 1977-1978 18 “ Задний 7-спицевый (черный) 41037-77 184) Опция для предыдущих лет
(барабанные тормоза)
XLX-61 (1000) 1983-1985 16 ” Задняя шнуровка (хром) 40951-82 185)
1983-1985 16 “ Задний литой 9-спицевый 41015-82A 186)
1983-1985 16 ” 9-спицевый задний литой 40983-83A 187)

Таблица расположения болтов и проушин

Наиболее распространенные схемы расположения болтов

901
4 x 130 мм VW Beetle, рельсы, багги и UTV
5 x 135 мм '97 -'04 Ford F-150 и Expedition
40 VW Beetle, рельсы, багги и UTV
5 x 4.5 " Очень распространенное расположение болтов для автомобилей и внедорожников
127 мм (5 x 5 дюймов) Используется на некоторых внедорожниках и грузовиках меньшего размера
5 x 5,5" Dodge, Ford и автомобили среднего размера Jeep
6 x 135 мм 2004 г. и новее Ford F-150 и Expedition
6 x 4,5 " Популярные грузовики и внедорожники Dodge и Nissan
6 x 5.5 " Многие импортные и отечественные грузовики и внедорожники
8 x 6,5" Полноразмерные грузовики и внедорожники Ford, GM и Dodge
8 x 170 мм '99 и новее Грузовики Ford Super Duty



Наиболее распространенные типы накидных гаек

В то время как большинство людей знакомы со стандартными проушинами с конусом под углом 60 градусов, на многих полноразмерных грузовиках с колесами с центрированной ступицей используются гайки с плоскими фланцами, а в более мелких легких транспортных средствах, таких как багги и UTV, часто используются проушины с шариковыми наконечниками.

1/2 дюйма -20 Желудь 60 ° M10-1,25 Желудь 60 °
9/16 дюйма -18 Желудь 60 ° M12-1,25 Желудь 60 °
9/16 дюйма -18 Желудь 90 ° M12-1,5 Желудь 60 °
9/16 дюйма -18 Фланец M12-1,5 Шарик

5/8 "-11 90 ° Желудь

M14-1.5 Желудь 60 °
5/8 "-11 Фланец M14-1,5 Шарик
5/8" -18 90 ° Acorn M14-2.0 60 Желудь
5/8 "-18 Фланец M14-2.0 Шарик



Характеристики крутящего момента гайки

Шпилька Момент затяжки Зацепление
12 мм От 75 до 85 фунт-футов 7 оборотов
14 мм От 85 до 95 фунт-футов 8 оборотов
7/16 " 70-80 фунт-футов 8 оборотов
1/2" 75-85 фунт-футов 8 оборотов
9/16 дюйма От 105 до 115 фунт-футов 8 оборотов
5/8 " От 125 до 135 фунт-футов 8 оборотов

Руководство по измерению расположения болтов

Наборы болтов с четным количеством выступов измеряются от центра болта к центру болта, а 5 схем расположения болтов измеряются от вершины верхнего выступа до центра нижнего выступа.Чтобы найти свою схему расположения болтов, как можно точнее измерьте расстояние, а затем найдите соответствующую схему расположения болтов в приведенной ниже таблице преобразования. Например, если у вас колесо с 5 проушинами и ваш размер составляет 5 дюймов, то размер разболтовки будет 5 x 5 дюймов (5 x 127 мм).



Таблица преобразования схем расположения болтов

4 x 4,25 дюйма (4 x 108 мм) 5 x 5 дюймов (5 x 127 мм) 5 x 120 мм (5 x 4.72 дюйма) 6 x 5,5 дюйма (6 x 139,7 мм)
4 x 4,5 дюйма (4 x 114,3 мм) 5 x 5,5 дюйма (5 x 139,7 мм) 5 x 130 мм (5 x 5,12 дюйма) 6 x 115 мм (6 x 4,52 дюйма)
4 x 98 мм (4 x 3,86 дюйма) 5 x 6,5 дюйма (5 x 165,1 мм) 5 x 135 мм (5 x 5,3 дюйма) 6 x 132 мм (6 x 5,2 дюйма)
4 x 100 мм (4 x 3.94 дюйма) 5 x 98 мм (5 x 3,86 дюйма) 5 x 150 мм (5 x 5,91 дюйма) 6 x 135 мм (6 x 5,3 дюйма)
4 x 110 мм (4 x 4,33 дюйма) 5 x 100 мм (5 x 3,94 дюйма) 5 x 155 мм (5 x 6,1 дюйма) 8 x 6,5 дюйма (8 x 165,1 мм)
5 x 4,25 дюйма (5 x 108 мм) 5 x 110 мм (5 x 4,33 дюйма) 5 x 205 мм (5 x 8.07 дюймов) 8 x 165 мм (8 x 6,5 дюйма)
5 x 4,5 дюйма (5 x 114,3 мм) 5 x 112 мм (5 x 4,41 дюйма) 6 x 4,5 дюйма (6 x 114,3 мм) 8 x 170 мм (8 x 6,69 дюйма)
5 x 4,75 дюйма (5 x 120,7 мм) 5 x 115 мм (5 x 4,52 дюйма) 6 x 5 дюймов (6 x 127 мм) 8 x 200 мм (8 x 787 дюймов)

Таблица преобразования обратного и смещения колеса


Таблица размеров колес



НОВИНКА! - Нужна помощь с набором болтов и гайками? Ознакомьтесь с новым разделом комментариев ниже!

Наборы болтов, перечисленные на автомобиле

Chevy и Грузовики GMC 1/2 тонны (2WD) Chevy K1500 (4X4) 6 х 5.5 " мм Гайка 9099
Грузовики и внедорожники Chevy и GMC Год Расположение болтов Размер шпильки Тип проушины 9014 Отверстие под центральное отверстие 9016 Jimmy, Suburban (2WD) '71 -'91 5 x 5 " 1/2-RH Гайка 78.1 мм
Блейзер 1/2 тонны, Jimmy, Suburban (4X4) '71-91 6 x 5.5 " 7/16-RH Гайка 108 мм
Chevy & GMC Пиджак 1/2 тонны, Jimmy '71-91 5 x 5 дюймов 1/2-RH Гайка 78,3 мм
Chevy & GMC Пиджак 1/2 тонны, Джимми '71 -'91 6 x 5.5 " 7/16-RH Гайка 78.3 мм
Блейзер 1/2 тонны, Suburban, Tahoe (2WD) '00 и новее 6 x 5,5 " M14 X 1,5 Гайка 78,1 мм
1/2 тонны Blazer , Suburban, Tahoe (4x4) '92 и новее 6 x 5.5 " M14 X 1.5 Гайка 78,1 мм
Chevy & GMC 1/2 Ton Blazer, Jimmy '00 & Более новые 6 x 5.5 " M14 X 1,5 Гайка 78,3 мм
Грузовики Chevy и GMC 1/2 тонны (2WD) '67-87 5 x 5" 1/2-RH Гайка 78,3 мм
Грузовики Chevy и GMC 1/2 тонны (4X4) '67-87 6 x 5,5 " 7/16-RH Гайка 108 мм
Chevy & GMC 1/2 тонные грузовики (2WD) '67 -'87 5 x 5 " 1/2-RH Гайка 78.3 мм
Грузовики Chevy и GMC 1/2 тонны (4X4) '67-'87 6 x 5,5 " 1/2-RH Гайка 78,3 мм
Chevy & GMC 1/2 тонные грузовики (2WD) '88 -'98 5 x 5 " M14 X 1,5 Гайка 78,3 мм
Chevy и GMC 1/2 тонные грузовики (4x4) '88 -'98 6 x 5,5 дюйма M14 X 1.5 Гайка 78,3 мм
Грузовики Chevy и GMC 1/2 тонны '99 и новее 6 x 5,5 дюйма M14 X 1,5 Гайка 78,3 мм
'88-'98 5 x 5 " M14 X 1,5 Гайка 78,3 мм
Грузовики Chevy и GMC 1/2 тонны '99 И новее 6 x 5.5 " M14 X 1,5 Гайка 78,3 мм
Грузовые автомобили Chevy и GMC 1/2 тонны (4x4) '88-98 6 x 5.5" M14 X 1.5 Гайка 78,3 мм
Грузовики Chevy и GMC 3/4 тонны '76 и новее 6 x 5,5 " 1/2 или 14 Гайка 78,3 мм
Chevy 3/4 Грузовые автомобили тонны (2500, серия K) '88 -'00 6 x 5.5 " M14 X 1,5 Гайка 100,7 мм
Chevy 2500 и 3500 Грузовые автомобили (SRW) Все 8 x 6,5" M14 X 1,5 Гайка 117 мм 901 Chevy Avalanche '02 и новее 6 x 5,5 дюйма M14 X 1,5 Гайка 78,3 мм
Chevy Avalanche 1500 '02 -'06 6 x 5.5 " M14 X 1,5 Гайка 78,3 мм
Chevy Avalanche 2500 (4X4) '02 -'08 8 x 6,5" M14 X 1,5 16 Гайка
Грузовик Chevy C1500 (2WD) '88-98 5 x 5 " M14 X 1.5 Гайка 78,1 мм
Chevy C2500 Truck (2WD) '88 -88 6 x 5.5 " M14 X 1,5 Гайка 78,1 мм
Chevy C2500 Truck HD (2WD, 8 проушин) '88 -'00 8 x 6.5" M14 X 1.5 Гайка 116,7 мм
Грузовик Chevy C3500 (2WD) '88 -'00 8 x 6,5 " M14 X 1,5 Гайка 116,7 мм
Chevy Canyon, SLT, SLT , ZQ8) '04 -'08 6 x 5.5 " M12 X 1.5 Гайка 108 мм
Chevy CK2500 и 3500 Грузовик (DRW) '88 -'08 8 x 6.5" M14 X 1.5 Гайка
Chevy Colorado, Canyon '04 и новее 6 x 5,5 дюйма M12 X 1,5 Гайка 100,7 мм
GMC Denali (4X414) х 5.5 " M14 X 1,5 Гайка 78,3 мм
GMC Jimmy '95 -'02 5 x 4,75" M12 X 1,5 Гайка 9016,3 мм '88 -'98 6 x 5.5 " M14 X 1,5 Гайка 78,1 мм
Chevy K2500 (4X4, 6 проушин) '8814'00 M14 X 1.5 Гайка 78,1 мм
Chevy K2500 (4X4, 8 проушин) '88 -'00 8 x 6.5" M14 X 1.5 Гайка
Chevy K3500 (4X4) '88 -'00 8 x 6.5 " M14 X 1.5 Гайка 116.7 мм
S-10, S-15 Blazer, Jimmy, Sonoma (2WD) '82 -'04 5 x 4.75 " M12 X 1,5 Гайка 70,3 мм
S-10, S-15 Blazer, Jimmy, Sonoma (2WD) '82 и новее 5 x 4,75" M12 X 1,5 Гайка 70,3 мм
S-10, S-15 Blazer, Jimmy, Sonoma (4X4) '83 и новее 5 x 4,75 дюйма M12 X 1,5 Гайка 70,3 мм
GMC Sierra 1500, Denali '99 -'08 6 x 5.5 " M14 X 1,5 Гайка 78,1 мм
GMC Sierra 2500 '99 -'08 8 x 6,5" M14 X 1,5 Гайка 9016,7 мм 901 GMC Sierra 3500 '99 -'08 8 x 6,5 дюйма M14 X 1,5 Гайка 116,7 мм
Chevy Suburban (2WD) '71-91 5 x 5 дюймов 1/2-RH Гайка 78.3 мм
Chevy Suburban (4X4) '71-91 6 x 5,5 дюйма 7/16-RH Гайка 78,3 мм
Chevy Suburban 1500 HD '08 6 x 5,5 дюйма M14 X 1,5 Гайка 78,3 мм
Chevy Suburban K2500 (4X4) '88 -'99 8 x 6,5 дюйма 9014 X 1,5 117 мм
Chevy Suburban, Tahoe, Yukon (2WD) '00 и новее 6 x 5.5 " M14 X 1,5 Гайка 78,3 мм
Chevy Tahoe, Yukon (2WD) '92-99 5 x 5" M14 X 1.5 Гайка
Chevy Tahoe, Yukon '92 и новее 6 x 5,5 дюйма M14 X 1,5 Гайка 78,3 мм
Chevy Tahoe, Yukon (2'14D) 5 x 5 дюймов M14 X 1.5 Гайка 78,3 мм
Chevy Tracker '98 и новее 5 x 5,5 " M12 X 1,25 Гайка 108 мм
Chevy Trail Chevy Trail И более новые 6 x 5 дюймов M12 X 1,5 Гайка 78,3 мм
Chevy Yukon 1500 (гибрид) '00 -'08 6 x 5,5 дюйма M14 X 1.5 Гайка 78,1 мм
Chevy Yukon '92-99 5 x 5 " M14 X 1,5 Гайка 78,1 мм
Chevy Yukon 3/4 (XL) '00 -'06 8 x 6.5 " M14 X 1.5 Гайка 116.7 мм
Chevy Yukon Denali 1500 '92 -'08 6 x 5.5" M14 X 1.5 Гайка 78,1 мм

Данные о схеме расположения болтов принадлежат © Copyright Crawlpedia.com - . При копировании укажите обратную ссылку на эту страницу.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 г. и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.


.5 "
Грузовики и внедорожники Dodge Год Расположение болтов Размер шпильки Тип выступа

9014 9014 9014 Dodge с центральным отверстием 4-тонные грузовики '79 -'93 5 x 5.5 " 1/2-правая Гайка 77,8 мм
Пикап и фургон 1/2 тонны Dodge '49-70 5 x 4,5" 1/2-правая Гайка 71,5 мм
Пикап и фургон Dodge 1/2 тонны '71-85 5 x 4,5 " 1/2-RH Гайка 71,5 мм
Dodge D -50 и RAM-50 (турбодизель) '79 -'93 6 x 5.5 " M12 X 1,5 Гайка 108 мм
Dodge Dakota '05 и более новые 5 x 5,5" 9/16-RH Гайка 9016,8 мм 901 Dakota and Durango '91 -'03 6 x 4.5 " 1/2-RH Гайка 71,5 мм
Dodge Dakota and Durango '91 -1404 1/2-RH Гайка 71,5 мм
Dodge Dakota '05 -'08 5 x 5.5" 9/16-RH Гайка 77
Dodge Dakota (LE, HD) '87 -'90 5 x 4,5 " 1/2-RH Гайка 71,5 мм
Dodge Dakota '87 -'90 5 x 4,5 дюйма 1/2-RH Гайка 71.5 мм
Грузовики Dodge Ram 1/2 тонны '94 -'01 5 x 5,5 дюйма 1/2-RH Гайка 77,8 мм
Грузовики Dodge Ram 1/2 тонны '02 и новее 5 x 5.5 " 9/16-RH Гайка 77.8 мм
Dodge Ram 1/2 тонны грузовики '94 -'01 5 x 5.5" 1/2-RH Гайка 77.8 мм
Грузовики Dodge Ram 1/2 тонны '02 и новее 5 x 5.5 " 9/16-RH Гайка 77,8 мм
Грузовики Dodge Ram 3/4 тонн '94 и новее 8 x 6.5 дюймов 9/16-RH Гайка 122,5 мм
Dodge Ram 3/4 тонны грузовые автомобили '94 и более новые 8 x 6.5 дюймов 9/16-RH Гайка 122.5 мм

Данные о расположении болтов принадлежат © Copyright Crawlpedia.com - . При копировании укажите обратную ссылку на эту страницу.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 г. и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.


Ford Expedition 9014c1 Ford Explorer ( -'01 Ford F-150 (2WD) (Ford) XLT FX4 Lariat) Ford 250 и F-350 Super Duty Ford F40 -250 и F-350 Super Duty (DRW) '08
Грузовики и внедорожники Ford Год Расположение болтов Размер шпильки Тип выступа 9014 Центральное отверстие 905 9014 100 (2WD) '80 -'85 5 x 4.5 " 1/2-RH Гайка 70,3 мм
Ford 1/2 тонны F-100, F-150 '54-96 5 x 5,5" 1/2 -RH Гайка 86,7 мм
Ford 1/2 тонны F-100, F-150 '54 -'96 5 x 5,5 " 1/2-RH Гайка 87 мм
Ford Bronco '66 и новее 5 x 5.5 " 1/2-RH Гайка 86,7 мм
Ford Bronco II '82 -'90 5 x 4,5" 1/2-RH Гайка 70,3 мм
Ford Bronco II '82 -'90 5 x 4,5 " 1/2-RH Гайка 70,3 мм
Ford Excursion '00 9014 и более новые 90 x 170 мм M14 X 1.5 Гайка 124,9 мм
Ford Excursion '00 -'02 8 x 170 мм M14 X 2,0 Гайка 124,9 мм
Ford Excursion Ford Excursion 05 8 x 170 мм M14 X 1,5 Гайка 124,9 мм
Ford Expedition '97 -'00 5 x 135 мм M12 X 1.75 Гайка 87 мм
Ford Expedition '97 -'00 5 x 135 мм M14 X 2.0 Гайка 87 мм
Ford Expedition 5 x 135 мм M14 X 2.0 Гайка 87 мм
Ford Expedition '03 и новее 6 x 135 мм M14 X 2.0 Гайка 87 мм
Ford Expedition '03 -'08 6 x 135 мм M14 X 2.0 Гайка 87 мм
5 x 4,5 дюйма 1/2-RH Гайка 70,3 мм
Ford Explorer (Sport Trac) '02 и более новые 5 x 4,5 дюйма 1/2 -RH Гайка 70.3 мм
Ford Explorer (Sport Trac) '02 -'08 5 x 4,5 дюйма 1/2-RH Гайка 70,3 мм
Ford Explorer (Sport Trac) '90 -'01 5 x 4,5 " 1/2-RH Гайка 70,3 мм
Ford F-150 Harley '06 -'08 6 x 135 мм M14 X 2,0 Гайка 87 мм
Ford F-150 '97 -'00 5 x 135 мм M12 X 1.75 Гайка 87 мм
Ford F-150 '97 -'00 5 x 135 мм M14 X 2.0 Гайка 87 мм
Ford F-150

4 И новее

6 x 135 мм M14 X 2.0 Гайка 87 мм
Ford F-150 ('04 Heritage) '01 -'04 5 x 135 мм M14 X 2.0 Гайка 87 мм
Ford F-150 ('04 Heritage, Lightning) '99 -'04 5 x 135 мм M14 X 2.0 Гайка 87 мм
'01 -'03 5 x 135 мм M14 X 2.0 Гайка 87 мм
Ford F-150 (4X4) '97 -'00 5 x 135 мм 12 X 1.75 Гайка 87 мм
Ford F-150 (4X4) '01 -'03 5 x 135 мм M14 X 2.0 Гайка 87 мм
'04 -'08 6 x 135 мм M14 X 2.0 Гайка 87 мм
Ford F-150 (XL, Heavy Duty) '04 -'07 7 x 150 мм M14 X 2.0 Гайка 87 мм
Ford F-150 (XL, Heavy Duty) '04 и новее 7 x 150 мм M14 X 2.0 Гайка 87 мм
'99 -'04 8 x 170 мм M14 X 2.0 Гайка 124,9 мм
Ford F-250 и F-350 Super Duty '88 - '97 8 x 6.5 " 9/16, 1/2 Гайка 124,9 мм
Ford F-250 и F-350 Super Duty '99 -'04 8 x 170 мм M14 X 2.0 Гайка 124,9 мм
Ford F-250 и F-350 Super Duty '05 -'08 8 x 170 мм M14 X 1,5 Гайка 124,9 мм
'88 -'98 8 x 6.5 " 9/16 Гайка 124,9 мм
Ford F-250 и F-350 Super Duty (DRW) '99 -'07 8 x 170 мм M14 X 2.0 Гайка 124,9 мм
Ford F-250 и F-350 Super Duty (DRW) '06 -'08 8 x 200 мм M14 X 2.0 Гайка 160 мм
Ford F-250 и F-350 Super Duty (DRW) '04 и новее 8 x 170 мм M14 X 1.5 Гайка 124,9 мм
Ford F-350 Harley Davidson '05 -'08 8 x 170 мм M14 X 1,5 Гайка 124,9 мм Ford ) '81 и новее 5 x 4.5 " 1/2-RH Гайка 70,3 мм
Ford Ranger (2WD) '81 -'08 5 x 4.5" 1/2-RH Гайка 70.3 мм
Ford Ranger (4X4) '73 и новее 5 x 4,5 " 1/2-RH Гайка 70,3 мм
Ford Ranger (4X4) 5 x 4,5 " 1/2-RH Гайка 70,3 мм

Данные о расположении болтов принадлежат © Copyright Crawlpedia.com - . При копировании укажите обратную ссылку на эту страницу.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 г. и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.


Hummer Alpha, Luxury)
Грузовики и внедорожники Hummer Год Расположение болтов Размер шпильки Тип выступа 4 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 8 x 165 мм M14 X 1,5 Гайка 117 мм
Hummer h3 '03 -'08 8 x 6.5 " M14 X 1.5 Гайка 117 мм
Hummer h3 '03 и более новые 8 x 165 мм M14 X 1.5 Гайка 117mm
'06 -'08 6 x 5.5 " M12 X 1.5 Гайка 100 мм

Данные о расположении болтов © Copyright Crawlpedia.com - Пожалуйста, дайте ссылку на это страница при копировании.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 г. и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.


Грузовики и внедорожники Isuzu Год Болты крепления Размер шпильки Тип проушины

169 9014 9014 Troc '03 6 x 5,5 дюйма M12 X 1.5 Гайка 108 мм
Isuzu Trooper '92-96 6 x 5.5 " M12 X 1.5 Гайка 108 мм
II Isuzu Troo 91 6 x 5,5 дюйма M12 X 1,5 Гайка 108 мм
Isuzu I-280, I-290, I-350, I-370 Пикап '06 -'08 6 x 5,5 дюйма M12 X 1.5 Гайка 100 мм
Пикап Isuzu '80-96 6 x 5,5 " M12 X 1,5 Гайка 108 мм

Данные о раскладке болтов - При копировании укажите обратную ссылку на эту страницу.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 года и предлагаются как есть, без каких-либо гарантий.


5145 -07 -07 x 4,5 дюйма 9014 Grand Cherokee Grand Cherokee .1 мм
Jeep Trucks и SUV Год Расположение болтов Размер шпильки Lug Style

4 9014 Grand Cheagone 9014 '74 -'92 6 x 5.5 " 7/16-RH Гайка 108 мм
Jeep Все модели, CJ '46-'85 5 x 5.5" 1/2-RH Гайка 108 мм
Jeep Cherokee '80 и ​​новее 5 x 4.5 " 1/2-RH Гайка 71,5 мм
Jeep Cherokee, Wrangler 5 x 4.5" х 4.5 " 1/2-RH Гайка 71,5 мм
Jeep Commanche, Chief '80-93 5 x 4,5" 1/2-RH Гайка 71,5 мм
Jeep Commander '06 -'08 5 x 5 " 1/2-RH Гайка 71,5 мм
Jeep Compass M12 X 1.5 Гайка 67,1 мм
Jeep Grand Cherokee '93-98 5 x 4,5 дюйма 1/2-RH Гайка 71,5 мм
Jeep
'99 и новее 5 x 5 " 1/2-RH Гайка 71,5 мм
Jeep Grand Cherokee '93 -'98 5 x 4.5" 1/2 -RH Гайка 71.5 мм
Jeep Grand Cherokee (SRT8) '99 -'08 5 x 5 " 1/2-RH Гайка 71,5 мм
Jeep Wagoneer Jeep Cherokee 90, Grand Wagoneer 74-'92 6 x 5.5 " 7/16-RH Гайка 108 мм
Jeep Liberty '08 5 x 4.5" M12 X 1.5 Гайка
Jeep Liberty '02 и новее 5 x 4,5 " 1/2-RH Гайка 71,5 мм
Jeep Liberty -90'0 4,5 " 1/2-RH Гайка 71,5 мм
Jeep Patriot '07 -'08 5 x 4,5" M12 X 1,5 Гайка 9016,1 мм Jeep Prospector '08 5 x 4.5 " M12 X 1,5 Гайка 67,1 мм
Jeep Wrangler '80 -'06 5 x 4,5" 1/2-RH Гайка 71,56 мм Jeep Wrangler '07 и новее 5 x 5 дюймов 1/2-RH Гайка 71,5 мм
Jeep Wrangler (Sahara, Rubicon) 5141 x 5 дюймов 1/2-RH Гайка 71.5 мм

Данные о расположении болтов принадлежат © Copyright Crawlpedia.com - . При копировании укажите обратную ссылку на эту страницу.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 г. и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.


Kaiser Military Trucks Год Расположение болтов Размер шпильки Тип выступа 14 9014 9014 9014 9014 9014 Центровое отверстие.5 тонн (оси Rockwell) Все 6 x 8,750 " 3/4" -16 Гайка

Данные о расположении болтов © Copyright Crawlpedia.com - Пожалуйста, дайте ссылку на это страница при копировании.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 г. и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.


мм 9014 Land Rover , S / C) 9014 Rover Range Range
Грузовики и внедорожники Land Rover Год Расположение болтов Размер шпильки Тип проушины

16 9014 9014 9014 9014 08 5 x 4.25 " M14 X 1.5 Гайка 63,4 мм
Land Rover Freelander (SE, SE3) '02 -'05 5 x 4.5" M12 X 1.5 Гайка
Land Rover Discovery, Discovery II '99 -'04 5 x 120 мм M14 X 1,5 Гайка 72,56 мм
Land Rover LR314 (SE, 9014 ' 05-'08 5 x 120 мм M14 X 1.5 Гайка 72,56 мм
Land Rover Range Rover '96 -'02 5 x 120 мм M14 X 1.5 Гайка 72,56 мм
'03 -'08 5 x 120 мм M14 X 1,5 Гайка 72,56 мм
Land Rover Range Rover (Sport, HSE, S / C) '06 -'08 5 x 120 мм M14 X 1.5 Гайка 72,56 мм
Land Rover Discovery '99 и новее 5 x 120 мм M14 X 1.5 Гайка 72,56 мм
Land Rover И новее 5 x 120 мм M14 X 1,5 Гайка 72,56 мм
Land Rover Range Rover '99 -'02 5 x 120 мм M14 X 1.5 Гайка 72,56 мм
Land Rover Freelander '02 и новее 5 x 4,5 дюйма M12 X 1,5 Гайка
Land Rover, Land Rover '99 и новее 5 x 6.5 " M16 X 1.5 Гайка

Данные о расположении болтов принадлежат © Copyright Crawlpedia.com - . При копировании укажите обратную ссылку на эту страницу.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 г. и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.


Mazda -2000, 2200,2300,2600 Пикап
Mazda Trucks and SUVs Год Расположение болтов Размер шпильки Тип проушины

9014 9014 9014 9014 -'93 6 x 5,5 дюйма M12 X 1.5 Гайка 108 мм
Mazda B-2000, 2200, 2300 Пикап '77 -'93 6 x 5.5 " M12 X 1.5 Гайка 108 мм
'77 -'93 6 x 5.5 " M12 X 1,5 Гайка 108 мм
Mazda B-2500, 3000, 4000 Пикап '93 И новее 5 x 4.5 " 1/2-RH Гайка 70,3 мм
Mazda B-2500, 3000, 4000 Пикап '93 -'08 5 x 4,5" 1/2-RH Гайка 70,3 мм
Mazda Pickup '93 и новее 5 x 4,5 дюйма 1/2-RH Гайка 70,3 мм
SU
40 и грузовые автомобили Mercedes
02 40
Год Расположение болтов Размер шпильки Тип выступа Центральное отверстие Mercedes G14 901 Все 9014 9014 9014 9014 9014 1.5 Болт 84,1 мм

Данные о схеме расположения болтов принадлежат © Copyright Crawlpedia.com - . При копировании укажите обратную ссылку на эту страницу.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 г. и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.


901 Raider (LS, Durocross)
Грузовики и внедорожники Mitsubishi Год Расположение болтов Размер шпильки Тип проушины 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 с центральным отверстием '00 6 x 5.5 " M12 X 1.5 Гайка 108 мм
Mitsubishi Montero '92 -'06 6 x 5.5" M12 X 1.5 Гайка 10814 '01 и новее 6 x 5.5 " M12 X 1.5 Гайка 67,1 мм
Mitsubishi Montero Sport '92 и новее 6 x 5.5 " M12 X 1,5 Гайка 108 мм
Mitsubishi Montero Sport '92 -'04 6 x 5,5" M12 X 1,5 Гайка 6 108 мм '06 -'08 5 x 5.5 " 9/16 Гайка 77,8 мм

Данные о расположении болтов © Copyright Crawlpedia.com - Пожалуйста, предоставьте обратную ссылку на эту страницу при копировании.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 г. и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.


Nissan Pathfinder .5 "
Грузовики и внедорожники Nissan Год Расположение болтов Размер шпильки Тип выступа 9014 9014 9014 9014 9014 9014 Центровочное отверстие рычага Nissan 9014 Более новые 6 x 5.5 " M12 X 1.25 Гайка 78 мм
Nissan Armada (2WD, 4X4) '04 -'08 6 x 5,5 " M12 X 1,25 Гайка 77,8 мм Nissan Path '87 -'04 6 x 5.5 " M12 X 1.25 Гайка 100 мм
Nissan Pathfinder '05 и более новые 6 x 4.5" M12 X 1.25 Гайка 66,1 мм
Nissan Pathfinder (2WD, 4X4) '87 -'04 6 x 5,5 " M12 X 1,25 Гайка 100 мм
LE, S, SE, XE) '05 -'08 6 x 4,5 " M12 X 1,25 Гайка 66,1 мм
Nissan Pathfinder Armada '04 и более новые 6 x 5.5 " M12 X 1.25 Гайка 100 мм
Nissan Xterra '00 и более поздние версии 6 x 5.5" M12 X 1.25 Гайка 100 мм Nissan Xterra , 4X4) '00 -'04 6 x 5.5 " M12 X 1,25 Гайка 100 мм
Nissan Xterra (2WD, 4X4) '05 -'08 M12 X 1,25 Гайка 66,1 мм
Nissan Frontier (2WD) '87 -'96 6 x 5,5" M12 X 1,25 Гайка 100 мм Nissan Frontier (4X4) '87 -'96 6 x 5.5 " M12 X 1,25 Гайка 100 мм
Nissan Frontier '98 и новее 6 x 5.5 " M12 X 1.25 Гайка 100 мм
Nissan Frontier (Nismo, LE, SE, XE) '05 -'08 6 x 4.5" M12 X 1.25 Гайка 66,1 мм
Nissan Frontier (SC, SE, SVE, XE) '98 -'04 6 x 5,5 " M12 X 1,25 Гайка 100 мм
Nissan Pickup '73 -'86 6 x 5.5 " M12 X 1,25 Гайка 100 мм
Nissan Pickup (2WD, 4X4) '73-86 6 x 5.5" M12 X 1.25 Гайка 100 Гайка
Nissan Titan '04 и новее 6 x 5.5 " M12 X 1.25 Гайка 78 мм
Nissan Titan (LE, SE, XE, LE, W, PRO 4X) ' 04-'08 6 x 5.5 " M12 X 1,25 Гайка 78,1 мм

Данные о расстановке болтов принадлежат © Copyright Crawlpedia.com - . При копировании укажите обратную ссылку на эту страницу.
Данные точны в меру наших знаний до 2008 года и предлагается "как есть" без каких-либо гарантий.


Suzuki Trucks and SUVs Год Расположение болтов Размер шпильки Тип проушины

166 9014 Samson 9014 9014 9014 9014 9014 '93 5 x 5.5 " M12 X 1,25 Гайка 108 мм
Suzuki Sidekick '89-'96 5 x 5,5" M12 X 1,25 Гайка 6 108k 90z '96 -'97 5 x 5,5 " M12 X 1,5 Гайка 108 мм

Данные о расположении болтов принадлежат © Copyright Crawlpedia.com - При копировании укажите обратную ссылку на эту страницу.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 г. и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.


Toyota Sequoia 901 New
0 '99 и новее
Грузовики и внедорожники Toyota Год Болты крепления Размер шпильки Тип проушины 9014 901 901 9014 9014 5 x 150 мм M14 X 1.5 Гайка 110 мм
Toyota Landcruiser '69-92 6 x 5,5 " M12 X 1,5 Гайка 106 мм
86 Toyota 4-Runner1 02 6 x 5,5 дюйма M12 X 1,5 Гайка 106 мм
Toyota Landcruiser '93-97 6 x 5,5 дюйма M12 X 1.5 Гайка 106 мм
Toyota Landcruiser '98 и новее 5 x 150 мм M14 X 1,5 Гайка 110 мм
45 Toyota Landcruiser Toyota Landcruiser 5 x 150 мм M14 X 1,5 Гайка 110 мм
Toyota 4-Runner '00 и новее 6 x 5.5 " M12 X 1.5 Гайка 106 мм
Toyota Highlander '01 и новее 5 x 4.5 " M12 X 1.5 Гайка 60,1 мм
6 x 5.5 " M12 X 1.5 Гайка 106 мм
Toyota Sequoia (2WD, 4X4) '01 -'07 6 x 5.5" M12 X 1.5 Гайка 108 мм
Toyota Highlander Hybrid '01 -'08 5 x 4,5 дюйма M12 X 1,5 Гайка 60,1 мм
V 4-1 V8) '03 и новее 6 x 5.5 " M12 X 1.5 Гайка 106 мм
Toyota 4-Runner (V6, V8) '03 -'08 6 x 5.5 " M12 X 1.5 Гайка 106 мм
Toyota FJ Cruiser '07 -'08 6 x 5,5 " M12 X 1,5 Гайка 108 мм
Toyota 'Пикап 80-'95 5 x 4,5 " M12 X 1,5 Гайка 60,1 мм
Toyota Pickup (4x4) и 4-ходовая часть '80-'95 6 x 5.5" M12 X 1.5 Гайка 106 мм
Toyota T-100 '93 -'96 6 x 5.5 " M12 X 1.5 Гайка 106 мм
Toyota Tacoma- (4 Бегунок) '95 и новее 6 x 5,5 дюйма M12 X 1,5 Гайка 106 мм
Toyota Tacoma (2WD, без предварительного бегунка) '95 -'04 5 x 4.5 " M12 X 1.5 Гайка 60,1 мм
Toyota Tacoma (2WD, 4X4, Pre-Runner) '95 -'04 6 x 5.5" M12 X 1.5 Гайка 106 мм
Toyota Tacoma (2WD, без предварительного бегунка) '95-97 5 x 4,5 " M12 X 1,5 Гайка 67,1 мм
Toyota 6 x 5.5 " M12 X 1.5 Гайка 106 мм
Toyota Tundra (2WD, 4X4) '99 -'06 6 x 5.5" M12 X 1.5 Гайка
Toyota Tacoma (2WD, колеса 15 дюймов) '05 -'08 5 x 4,5 дюйма M12 X 1,5 Гайка 60,1 мм
Toyota Tacoma (колеса 2WD14, 165 дюймов) 90 '05 -'08 6 x 5.5 " M12 X 1.5 Гайка 106 мм
Toyota Tacoma (X-Runner, W, OE 18 дюймов) '05 -'08 5 x 4.5" M12 X 1.5 Гайка 60,1 мм
Toyota Tundra (2WD, 4X4) '07 -'08 5 x 150 мм M14 X 1,5 Гайка Гайка 110 мм

Данные по рисунку болта .com - Пожалуйста, укажите обратную ссылку на эту страницу при копировании.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 г. и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.


Прочие колесные ресурсы

Таблица размеров колес
BeadlockShop.com
Бидлоки и гоночные колеса




Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.

700c и 26 дюймов для велосипедных туров

Что лучше в битве 700c против 26 дюймов?
Ответ прост: диски любого размера работают хорошо при использовании компонентов хорошего качества.

Но давайте в любом случае подробнее рассмотрим плюсы и минусы обоих размеров.

26-дюймовые колеса немного меньше 700c.
Зачем идти на 26 дюймов?

- Шины и камеры легче найти в развивающихся странах мира
- В 26-дюймовых колесах используются более короткие спицы, чем у 700c, чтобы создать более прочное колесо
- 26-дюймовые туристические рамы обычно имеют больший зазор для более толстых шин
- Есть еще 2+ дюймовые туристические шины доступны в 26-дюймовом
- 26-дюймовые колеса совместимы с шинами MTB, для внедорожных приключений
- 26-дюймовые велосипеды с самой низкой передачей фактически меньше, чем 700c из-за меньшего размера колеса

Почему выбирают 700C / 29 дюймов?

- Больший диаметр, поэтому они могут более плавно преодолевать ямы и неровности на дорогах
- Есть больше вариантов гладких и городских шин

Путешествие в удаленные места

Езда в труднодоступных местах - основная причина, по которой велосипедисты обращаются к 26-дюймовым.

Но просто скажите, что у вас 26-дюймовые шины, и у вас вылетает боковина, а у вас нет запасных. Шина, которую вы найдете в ближайшем веломагазине (для примера, в северной Индии), некачественная и не имеет защиты от проколов. Это поможет вам, но не является лучшим долгосрочным решением.

Я хочу сказать: вы не найдете качественные запчасти для колес любого размера в удаленных местах.

В таких местах, как Индия, я предлагаю носить с собой запасное колесо, 2-3 камеры, 1-2 ленты для обода и связку спиц.Таким образом, действительно не имеет значения, на каком колесе вы катаетесь.

Берите с собой подходящие запчасти, и неважно, с каким размером колес вы едете.

Моя последняя пара шин Schwalbe Marathon Mondial продержалась 25000 км с парой медленных утечек (обзор ЗДЕСЬ). Запасная резина весит около 650 г каждая, что немного для ума. Если вам нужны дополнительные запчасти, грузовые компании доставят вам снаряжение по всему миру по хорошим ценам (при условии, что вы совершаете покупки в подходящих компаниях).

Что насчет 650B (27.5 дюймов)?
Колеса

650b (или 27,5 ″) были популярным размером на рандоннерских велосипедах в течение некоторого времени, но только недавно стали обязательным размером в мире горных велосипедов, чему способствовали огромные маркетинговые кампании. 650b - это средний размер между 26 и 700c (на самом деле он немного ближе к 26 дюймам), поэтому велосипед с этими колесами, как правило, сочетает в себе характеристики езды 26 дюймов и 700c.

650b - средний размер от 26 ″ до 700c.

Проблема с 650b на данный момент - запчасти.Диски и шины такого размера практически не выпускаются для туринга. Удачи в поиске шин и камер 650b в обычном веломагазине: иногда 700c бывает достаточно сложно! В ближайшие 10-20 лет мы вполне можем обнаружить, что 650b заменит 26-дюймовые, но пока не появятся необходимые детали, лучше придерживаться обычных размеров.

Перекрытие колес на малых рамах

Колесо 700c увеличивает вероятность перекрытия схождения по сравнению с колесами меньшего размера. Это одна из причин, по которой Surly предлагает только колеса 700c на рамах туристических велосипедов размером более 56 см.Если вы используете меньший размер, имеет смысл использовать колеса диаметром 26 дюймов, которые уменьшают перекрытие носка и высоту подъема вашего велосипеда.

Наложение пальцев ног можно уменьшить, используя 26-дюймовое колесо вместо 700c.
Почему я предпочитаю использовать 700c на моем Touring Single?

Мне нравится ощущение катания колеса большего диаметра по неровной поверхности. Долговечность и запасные части не были для меня проблемой в прошлом, поскольку я обычно использую высококачественные компоненты и ношу с собой соответствующие запасные части во время путешествий.

Почему я предпочитаю использовать 26-дюймовый тандем Touring Tandem?

Моим приоритетом для тандемной колесной пары является сила по сравнению со всеми другими факторами, поскольку загруженный туристический тандем действительно очень тяжел! 26-дюймовые колеса имеют более короткие спицы, которые я прикрепляю к сверхпрочным ободам Rigida Andra 30.

Какие диски и шины я рекомендую?

Ryde делает лучшие диски для велотуризма. Grizzly 700c и Andra 30 26inch - самые мощные по всем показателям. Пользователи ободных тормозов могут получить эти обода с карбидным покрытием CSS для снижения износа обода. Мой обзор Andra 30 доступен ЗДЕСЬ.

Schwalbe производит отличные шины для туристических поездок. Складные Almotion, Mondial, Dureme и Supreme легкие, прочные и устойчивые к проколам. Вы можете прочитать мою статью о Schwalbe ЗДЕСЬ и обзор Mondial ЗДЕСЬ.

Резюме

- Если вы выберете высококачественное колесо и шину 700c, вы сможете получить более быстрое и плавное катание колеса.
- Если вы используете запчасти хорошего качества, у вас меньше шансов столкнуться с проблемами в удаленных местах. Наличие запасных частей позволит вам попасть в менее удаленные места для пополнения запасов.
- Не каждый может позволить себе качественные детали для колес и шин. Если это вы, 26-дюймовое колесо обеспечит большую прочность за ваши деньги.

Товар

Harley Davidson Модель Год Колесо переднее Заднее колесо
Стандартный (Харлей) Custom (без модификации мотоцикла) Стандарт (Харлей) Custom (без модификации мотоцикла)

Размер обода

Шина

Обод Max

Макс Шина

Размер обода

Шина

Обод Max

Макс Шина

Универсал
Road King, Electra Glide, Road Glide FLH, FLT 2000-2003 гг. 16x3 130 / 90-16 21x3.5 120 / 70-21 16x3 130 / 90-16 18x4,25 150 / 70-18
Road King, Electra Glide, Road Glide FLH, FLT 2004-2008 16x3 130 / 90-16 21x3,5 120 / 70-21 16x3 140 / 85-16 18x4.25 160 / 60-18
Road King Классик FLHRC 2009-2013 16x3 130 / 90-16 21x3,5 120 / 70-21 16x5 180 / 65-16 18x5,5 200 / 50-18
Road King (кроме Classic), Electra, Улица, Road Glide FLH, FLT 2009 17x3 130 / 80-17 21x3.5 120 / 70-21 16x5 180 / 65-16 18x5,5 200 / 50-18
Road King (кроме Classic), Electra Glide FLHR, FLHT 2010-2013 17x3 130 / 80-17 21x3,5 120 / 70-21 16x5 180 / 65-16 18x5.5 200 / 50-18
Road Glide Ультра FLTRU 2011-2013 17x3 130 / 80-17 21x3,5 120 / 70-21 16x5 180 / 65-16 18x5,5 200 / 50-18
Street Glide, Дорожное скольжение Custom FLHX, FLTRX 2010-2013 18x3 130 / 70-18 21x3.5 120 / 70-21 16x5 180 / 65-16 18x5,5 200 / 50-18
Road King, Electra Glide, Ultra Electra / Road Glide (2), (3) FLHR, FLHT, FLTRU 2014-2019 17x3 130 / 80-17 19x3,0 130 / 60-19 16x5 180 / 65-16 18x5.5 200 / 50-18
Street Glide (2), (3) FLHX 2014-2019 19x3 130 / 60-19 19x3 130 / 60-19 16x5 180 / 65-16 18x5,5 200 / 50-18
Дорожное скольжение (2), (3) FLTRX 2015-2019 19x3 130 / 60-19 19x3 130 / 60-19 16x5 180 / 65-16 18x5.5 200 / 50-18
Road King Специальный FLHRX 2017-2019 19x3 130 / 60-19 19x3,0 130 / 60-19 18x5,5 180 / 55-18 18x5,5 200 / 50-18
Специальное предложение Street Glide FLHRX 2018-2019 19x3 130 / 60-19 19x3.0 130 / 60-19 18x5,5 180 / 55-18 18x5,5 200 / 50-18
Специальное дорожное скольжение FLTRXS 2019 год 19x3 130 / 60-19 19x3,0 130 / 60-19 18x5.5 180 / 55-18 18x5,5 200 / 50-18
Ультра-лаймовый, Ультра-лаймовый низкий FLHTK 2019 год 17x3 130 / 80-17 19x3,0 130 / 60-19 18x5,5 180 / 55-18 18x5.5 200 / 50-18
Король дороги FLHRX 2014-2019 17x3 130 / 80-17 19x3,0 130 / 60-19 16x5 180 / 65-16 18x5,5 200 / 50-18
Король дорог (2), (3) FLHRX 2020 год 18x3 130 / 70-18 19x3.0 130 / 60-19 18x5,5 180 / 55-18 18x5,5 200 / 50-18
Дорожное скольжение (2), (3) FLTRX 2020 год 19x3 130 / 60-19 19x3 130 / 60-19 18x5.5 180 / 55-18 18x5,5 200 / 50-18
Электра Глайд (2), (3) FLHT 2020 год 17x3 130 / 80-17 19x3,0 130 / 60-19 16x5 180 / 65-16 18x5.5 200 / 50-18
Street Glide (2), (3) FLHX 2020 год 19x3 130 / 60-19 19x3 130 / 60-19 18x5,5 180 / 55-18 18x5,5 200 / 50-18
Sportster
Sportster XL 2000-2003 19x2.5 100 / 90-19 21x2,15 90 / 90-21 16x3 130 / 90-16 18x4,25 140 / 70-18
Sportster Custom XL 883C / 1200C 2000-2003 21x2,15 80 / 90-21 21x2,15 90 / 90-21 16x3 130 / 90-16 18x4.25 140 / 70-18
Sportster XL 2004-2010 19x2,5 100 / 90-19 21x2,15 90 / 90-21 16x3 150 / 80-16 18x4,25 150 / 70-18
Sportster Custom XL 883C / 1200C 2004-2010 21x2.15 80 / 90-21 21x2,15 90 / 90-21 16x3 150 / 80-16 18x4,25 150 / 70-18
Sportster 72 XL 1200 В 2013-2016 21x2,15 80 / 90-21 21x2.15 90 / 90-21 16x3,0 150 / 80-16 18x4,25 160 / 60-18
Sportster SuperLow XL 883L 2011-2019 18x3,0 120 / 70-18 18x3.5 130 / 70-18 17x4,5 150 / 60-17 18x4,25 160 / 60-18
Sportster SuperLow 1200T XL 1200 т 2014-2017 18x3,0 120 / 70-18 18x3.5 130 / 70-18 17x4,5 150 / 70-17 18x4,25 160 / 60-18
Sportster 1200 Custom XL 1200C 2011-2019 16x3,0 130 / 90-16 18x3.5 140 / 70-18 16x3,0 150 / 80-16 18x5,5 180 / 55-18
Sportster Утюг, Nightster XL883N / 1200N 2011-2020 19x2,5 100 / 90-19 21x2.15 90 / 90-21 16x3 150 / 80-16 18x4,25 160 / 60-18
Sportster 48 XL1200X 2010-2020 16x3 130 / 90-16 17x4.25 150 / 80-17 16x3 150 / 80-16 18x4.25 160 / 60-18
Спортстер Родстер XL1200CX 2016-2020 19x3,0 120 / 70-19 18x4,25 140 / 70-18 18x4,25 150 / 70-18 18x5.5 180 / 55-18
Спортстер XR1200 XR1200 2009-2011 18x3,0 120 / 70-18 18x4,25 140 / 70-18 17x5,5 180 / 55-17 17x6,25 200 / 55-17
18x5,5 200 / 50-18
Dyna
Dyna Super Glide, Low Rider FXD 2000-2001 19x2.5 100 / 90-19 21x2,15 90 / 90-21 16x3 130 / 90-16 18x4,25 160 / 60-18
Dyna Super Glide, Low Rider FXD 2002-2005 19x2,5 100 / 90-19 21x2,15 90 / 90-21 16x3 150 / 80-16 18x4.25 160 / 60-18
Super Glide (2), Low Rider (4), Street Bob, Super Glide Custom FXD 2006-2017 19x2,5 100 / 90-19 21x3,5 120 / 70-21 17x4,5 160 / 70-17 18x5,5 180 / 55-18
Дина Фэт Боб FXDF 2008-2017 16x3 130 / 90-16 16x3.5 150 / 80-16 16x5,0 180 / 70-16 17x6,25 200 / 55-17
Dyna Switchback (2) FLD 2012-2016 18x3,0 130 / 70-18 21x3,5 120 / 70-21 17x4.5 160 / 70-17 18x5,5 180 / 55-18
Широкое скольжение Dyna FXDWG 2000-2001 21x2,15 80 / 90-21 21x3,5 120 / 70-21 16x3 130 / 90-16 18x4,25 160 / 60-18
Широкое скольжение Dyna FXDWG 2002-2005 21x2.15 80 / 90-21 21x3,5 120 / 70-21 16x3 150 / 80-16 18x4,25 160 / 60-18
Широкое скольжение Dyna FXDWG 2006-2008 21x2,15 80 / 90-21 21x3,5 120 / 70-21 17x4.5 160 / 70-17 18x5,5 180 / 55-18
Широкое скольжение Dyna FXDWG 2010-2017 21x2,15 80 / 90-21 21x3,5 120 / 70-21 17x4,5 180 / 60-17 18x5,5 180 / 55-18
Softail
Softail Standard, Custom, Night Train, Springer FXST 2000-2005 21x2.15 80 / 90-21 21x3,5 120 / 70-21 16x3 130 / 90-16 18x4,25 160 / 60-18
Softail Standard, Custom, Night Train, Springer FXST 2004-2005 21x2,15 80 / 90-21 21x3,5 120 / 70-21 16x3 150 / 80-16 18x4.25 160 / 60-18
Softail Standard, Custom, Night Train, Springer FXST 2006-2010 21x2,15 80 / 90-21 21x3,5 120 / 70-21 17x6 200 / 55-17 17x6,25 210 / 50-17
Blackline FXS 2011-2013 21x2.15 80 / 90-21 21x3,5 120 / 70-21 16x3 140 / 85-16 18x4,25 160 / 60-18
Коромысло, Коромысло C (1) FXCW 2008-2011 19x2,5 90 / 90-19 19x2.15 90 / 90-19 18x8,0 240 / 40-18 18x8,5 250 / 40-18
Крестообразные кости FLSTSB 2008-2011 16x3 130 / 90-16 21x3,5 120 / 70-21 17x6 200 / 55-17 17x6.25 210 / 50-17
Толстый мальчик FLSTF 2000-2003 16x3 130 / 90-16 21x3,5 120 / 70-21 16x3 130 / 90-16 18x4,25 160 / 60-18
Толстый мальчик FLSTF 2004-2006 16x3 130 / 90-16 21x3.5 120 / 70-21 16x3 150 / 80-16 18x4,25 160 / 60-18
Толстый мальчик FLSTF 2007-2017 17x3,5 140 / 75-17 21x3,5 120 / 70-21 17x6 200 / 55-17 17x6.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *