Як відрегулювати клапана на ЯМЗ 236
Працюючий двигун піддається механічним впливам. У конструкції використовуються рухомі частини, які силою тертя виробляють додаткову теплоту.
Знайдено інженерне рішення – створення невеликої відстані між окремими робочими поверхнями. Також не допускається герметичності. Відомо, що будь-яке тіло при нагріванні розширюється, що могло б викликати небажані механічні дії робочих елементів один на одного.
мета полягає в збереженні робочого ритму навіть в умовах сильного нагріву окремих деталей.
Постійне використання ЯМЗ 236 вимагає регулювання клапанів щоб зберегти високі експлуатаційні характеристики двигуна.
Користь регулярної регулювання
Відстань між компонентами – обов’язкова вимога. Даний параметр встановлюється руками. При цьому, необхідно дотриматися всіх правил.
https://www.youtube.com/watch?v=nYFh9vZJpSI
Можливі небезпеки:
- Перевищення зазору загрожує порушенням розподілу газів.
Якщо реалізується ця небезпека, клапани і зовсім можуть перестати відкриватися. До того ж, сальники починають відчувати додаткове навантаження, експлуатаційний термін механізму знижується. - Зменшення зазору загрожує нещільним закриттям клапана, а отже – перегріву двигуна. Але найголовніше – камера згоряння піддається додаткової небезпеки. Вона може закриватися нещільно, а фаски відчувати додаткову напругу.
Якщо реалізується ця небезпека, клапани і зовсім можуть перестати відкриватися. До того ж, сальники починають відчувати додаткове навантаження, експлуатаційний термін механізму знижується.Навіть невеликий дефект багаторазово підсилює навантаження на весь механізм і призводить до швидшого зносу обладнання. Герметичне закриття впускного клапана – обов’язкова вимога для продовження терміну служби двигуна. В іншому випадку, експлуатаційний термін двигуна багаторазово знижується.
Особливості регулювання на ЯМЗ 236
Головне правила регулювання клапанів на ЯМЗ 236 – обов’язкове дотримання зазорів в встановлених межах, які складають 0,25-0,30 мм. Порушення цього правила є неприпустимим. При цьому, розміри зазорів не повинні відрізнятися один від одного.
У ряді випадків після початку роботи колінчастого вала встановлені настройки можуть змінитися. Але і в цьому випадку зберігається вимога збереження встановлених діапазонів.
Теоретично допускається ситуація, коли в результаті довгої і частою навантаження на двигун розмір зазору збільшується до показника 0.4 мм. Не рекомендується доводити до такого стану, але при такому показнику теоретично можлива робота пристрою. Однак, як тільки розмір зазору перевищив вказане число необхідно внести коректування руками.
Завжди настройки робляться на холодному двигуни. Якщо міняти показники на теплом обладнанні, розширення, пов’язане з теплотою деформує стінки робочого механізму. Тому потрібні показники стає практично неможливо виставити.
Навіть при максимально швидкій роботі, можна вносити зміни тільки через п’ятнадцять хвилин після того, як двигун буде вимкнений.
етапи регулювання
Головна зручність регулювання в тому, що не потрібно ніяких додаткових пристроїв.
Все робиться руками.
Для підготовки до регулювання виконайте ряд кроків:
- Вимкніть подачу палива. Для виконання дії використовуйте скобу регулятора. Пам’ятайте: система подачі палива відноситься до пожежонебезпечних компонентів. Тому дотримуйтесь вимог безпеки.
- Відкрийте механізм для регулювання. Для цього доведеться зняти захисні кришки з приводу. Просто звільніть кріпильні елементи, відкрутивши відповідні гайки.
- Перевірте затяжку. Для максимально точного отримання інформації застосуєте діномометріческій ключ. Добре, якщо показники залишаються в допустимих значеннях 12-15 кгм.
- Проверните вал погодинної стрілкою. Для цієї мети можна використовувати ключ на 32 мм. Але якщо такого немає, то в більшості випадків можна обійтися простим ломом. Спостерігайте за кришкою, яка прикриває колінчастий вал. Вона повинна закритися. Коли це станеться, приступайте до регулювання.
- Перевірте зазори. Для цього підійде щуп. Порівняйте параметри, які вам вдалося встановити з тими показниками, які потрібні. Якщо різниця занадто сильна, потрібно регулювання.
Для цього підійде щуп. Порівняйте параметри, які вам вдалося встановити з тими показниками, які потрібні. Якщо різниця занадто сильна, потрібно регулювання.ЦЕ ЦІКАВО:
Таким чином, клапан в ЯМЗ 236 регулюється в три кроки. Спочатку відбувається підготовчий етап, який полягає в ослабленні контрольної гайки. Потім відбувається завмер щупом до того моменту, поки показник не буде дорівнює 0.25 мм. Тільки після цього можна крутити гвинт.
Завершальний етап полягає в установці необхідних значень і закриття контрольної гайки.
Втім, на цьому етапі здійснюється контрольна діяльність. Необхідно переконатися в тому, що зазори встановлені абсолютно правильно і, що розмір не перевищує встановлених меж. Робиться це за допомогою щупа на 0.25 мм. Просто вставте його в зазор. Якщо він вільно занурюється і при цьому не ходить від однієї стінки до іншої, то все нормально.
Деякі вважають за краще подвійну перевірку. Можна додатково взяти щуп на 0,30 мм і занурити в зазор.
Щуп повинен вільно входити в отвір, але при цьому щільно притискатися до стінок.На ЯМЗ 236 можна побачити складний клапанний механізм. Тут перед очима механіка постане ряд циліндрів. Потрібно відрегулювати кожен і всі це зробити в ручному режимі. Допускається одночасна робота не більше ніж з двома клапанами одночасно. При цьому важливим є порядок. Починати роботу слід з краю, а потім рухатися в бік центру.
джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/ba846bc4759c86d75a45428358f23b8f-400x333.jpg" alt="як відрегулювати клапана на ЯМЗ 236">
Важливість своєчасної регуліровкіРегуліровка клапана на ЯМЗ 236: принципи і особенностіЕтапи проведення регулювання
Під час роботи двигун автомобіля піддається інтенсивним механічним навантаженням, а тертя окремих компонентів один об одного сприяє виробленню теплової енергії. Ця фізична особливість стала головною причиною того, що між робітниками поверхнями в приводі має бути невелика відстань.
Компоненти такого механізму не повинні бути герметичними, так як під час тертя метал починає розширюватися, і стінки різних деталей не повинні надавати один на одного ударну дію. Важливо, щоб при сильному нагріванні всі деталі продовжували рух і зберігали нормальний робочий ритм.
ЦЕ ЦІКАВО:
Клапани ЯМЗ 236 необхідно регулювати при інтенсивній експлуатації обладнання, це один з обов’язкових пунктів при профілактичному ремонті.
Після періоду експлуатації виникає необхідність в регулюванні клапанів, яку можна зробити самостійно. Дані маніпуляції допоможуть зберегти робочі параметри двигуна на тривалий термін, тому під час діагностики обов’язково перевіряється робота клапанів і загальний стан циліндрів.
Важливість своєчасного регулювання
Невелика відстань між компонентами – це обов’язкова вимога для нормальної роботи приводу, але цей параметр має бути виставити вручну і дотриматися всіх вимог.
Якщо зазор перевищує встановлені норми, порушується розподіл газів всередині механізму, яке ускладнює відкриття клапанів.
Одночасно з цим зростає навантаження на сальники клапанів ЯМЗ 236, а знос деталей прискорюється. У тому випадку, коли зазор занадто маленький, клапан закривається нещільно, що призводить до швидкого перегріву двигуна.
Крім цього, нещільне закриття знижує герметичність камери згоряння, а робочі фаски піддаються посиленому зносу.
Впускний клапан ЯМЗ 236 при закритті повинен бути герметичним, щоб контролювати потік газів, що виробляються, тому навіть невеликий дефект збільшує навантаження на весь двигун. Підвищення температури всередині механізму приводу впливає на всі деталі, а ступінь ударного навантаження на всі робочі поверхні зростає в кілька разів.
Регулювання клапана на ЯМЗ 236: принципи та особливості
Розміри зазорів не повинні відрізнятися один від одного, дозволений діапазон становить 0,25-0,30 мм.
Регулювання проводиться в установленому діапазоні і не повинна перевищувати допустимих значень.
У деяких випадках після настройки дані параметри можуть помінятися після руху колінчастого вала, але зазори повинні бути не менше 0,2 мм і не більше 0,35 мм.
Максимально допустиме значення – 0,4 мм – може з’явитися внаслідок інтенсивної експлуатації, але як тільки розмір зазору перевищив цю планку, необхідно провести регулювання.
Обов’язковою вимогою є проведення настройки клапанного приводу на холодному двигуні. Теплове розширення здатне деформувати стінки робочих механізмів, і виставити зазор потрібної величини практично неможливо.
Якщо регулювання потрібно зробити швидко, приступати до робіт можна тільки через 15 хвилин після того, як двигун був вимкнений.
До цього моменту механізм встигне охолонути, і з’явиться можливість отримати точні вимірювальні дані зазорів, якими володіє зворотний клапан ЯМЗ 236.
Етапи проведення регулювання
Регулювання клапанів ЯМЗ 236 проводиться ручним способом і не вимагає спеціальних інструментів, а для підготовки механізму до подальшого ремонту потрібно зробити наступне:
- Вимкніть подачу палива. Для повного перекриття подачі використовується скоба регулятора, дана дія необхідно для дотримання вимог пожежної безпеки.
- Відкрийте механізм для ручного налаштування. Привід з циліндрами закритий спеціальними кришками, які належить повністю зняти. Для цього розкрутіть гайки, які утримують кришку, і повністю зніміть всі елементи кріплення. Прокладка клапанної кришки ЯМЗ 236, які перекриває доступ до зазорам і може перешкодити нормальній роботі, повинна бути усунена.
- Перевірте стан затягування. Тепер необхідно провести діагностику моменту затягування на кріпленнях, які утримують вісь коромисла. Щоб отримати точні дані, потрібно використовувати спеціальний діномометріческій ключ, а зняті показання не повинні перевищувати межі дозволеного діапазону 12-15 кгм.
- Механічна прокрутка. Вал належить повертати за годинниковою стрілкою щодо вентилятора. Щоб запустити рух, можна використовувати лом або ключ на 32 мм, яким провертають болт на шківі вала. Коли рух запущено, зверніть увагу на кришку клапана, яка почне повільно закриватися.
- Перевірка зазорів. Після того, як кришки повністю закрилися, використовуйте щуп для перевірки зазорів. Перевірте відстань між стінками деталей у циліндра, який ви регулювали рухом вала. Отримані свідчення потрібно порівняти з встановленими припущеннями, якщо вони реальні цифри значно відрізняються, то слід провести регулювання.
Для повного перекриття подачі використовується скоба регулятора, дана дія необхідно для дотримання вимог пожежної безпеки.
ЦЕ ЦІКАВО:
Редукційний клапан ЯМЗ 236 регулюється за наступною схемою:
- Підготовка. Спочатку звільніть контрольну гайку на гвинті, але не слід знімати її повністю, тому під час роботи рухається тільки гайка, а гвинт залишається в нерухомому стані.
- Замір. Отриманий зазор вимірюємо щупом з товщиною не більше 0,25 мм, тепер обертайте гвинт до зіткнення стінок з щупом.
- Закриття. Після того, як отриманий зазор отримав необхідний розмір, затягніть контрольну гайку, притримуючи гвинт.
На останньому етапі потрібно перевірити результати регулювання клапанів ЯМЗ 236. Щоб переконатися в правильності налаштувань, знову візьміть щуп на 0,25 мм і вставте його в зазор. Він повинен входити вільно, але не бовтатися з одного боку в інший. В якості останньої перевірки можна використовувати щуп з товщиною 0,30 мм і знову вставити його в зазор. Якщо ви правильно виставили розмір, такий щуп теж увійде в отвір, але буде щільно притискатися до стінок.
Клапанної механізм на ЯМЗ 236 складається з ряду циліндрів, а регулюванню піддається кожен циліндр окремо. Одночасно можна працювати з двома клапанами, але рухатися треба з країв до центру. Процес регулювання клапанів ЯМЗ 236 не так складний, як може здатися спочатку, а після декількох пробних процедур ви зможете зробити такі роботи самостійно.
джерело: http://b2b.
rumotors.com/review/ne-znaete-kak-otregulirovat-klapany-na-dvigatele-yamz-236-rasskazhem
Автокран КС 3579 Машека на МАЗ 5337 технические характеристики, цена, фото, видео
КС 3579 – автокран отечественного производства, в основе которого лежит автомобильное шасси грузовика МАЗ-5337. Модель предназначена для выполнения операций высокой степени значимости, связанных с перевозкой, разгрузкой и разгрузкой грузов – от мелких до больших. Максимальная грузоподъемность 15 тонн наделяет эту модель колоссальными возможностями, без которых не обойтись в профессиональной сфере деятельности – в промышленности, строительстве и сельском хозяйстве. Потенциал автокрана КС-3579 можно раскрыть в любой отрасли народного хозяйства. В том числе, он способен выполнять не только сверхсложные задачи, но и рутинную работу с обычными грузами. Рассмотрим достоинства и возможности модели КС-3579, а также характеристики одного из лучших российских автокранов.
Описание и назначение
Еще раз обратим внимание, что КС-3579 можно нагружать по полной программе, не опасаясь при этом за перегрузку или перегрев.
Прочная и ремонтопригодная конструкция адаптирована специально для эксплуатации в жестких условиях – например, при монтаже высотных построек. Более того, техника способна работать с особо хрупкими сооружениями, и перетаскивать громоздкое техническое оборудование – как в вертикальном, так и горизонтальном положении. К тому же, потенциал модели КС-3579 можно использовать в логистических центрах – например в тех случаях, когда не хватает мощности манипуляторов. Возможности этого технологичного автокрана рассчитаны не только на разборку и разгрузку, но и растаскивание завалов после катастроф, стихийных бедствий и масштабных сокрушений городской инфраструктуры из-за последствий природных явлений. За счет этого КС-3579 находится в числе самых востребованных моделей, активно используемых в спецслужбах МЧС России.
Технические характеристики
- Тип – стреловой автокран, с полноповоротным приводом и гидравлическим приводом
- Шасси – МАЗ-5337
- Скорость при подъеме/опускании крюка без груза – 20 м/мин
- Скорость при посадке – не больше 0,4 м/мин
- Скорость выдвижения стрелы при втягивании и выдвижении – не более 21 м/мин
- Максимальная скорость – 60 км/час
- Мощность двигателя – 230 лошадиных сил
- Масса – 15 тонн
- Грузоподъемность – 15 тонн
- Габариты опорного контура в продольном направлении – 4,15 метра
- Габариты опорного контура в поперечном направлении – 5 метров
- Распределение нагрузки на переднюю ось – 6,2 тонны
- Распределение нагрузки на заднюю ось – 9,75 тонны
- Габариты, мм: Длина – 10 000, Ширина – 2900, Высота – 3800
- Допустимая температура – от минус 40 до плюс 40 градусов.
Автокран КС-35719-1-02 «Клинцы»
Характеристики приведены с противовесом 4,0 т (1,0+3,0).
* Противовес 1,0 т монтируется на поворотную раму снизу лебедки грузовой, к противовесу 1,0 т подвешивается противовес 3,0 т ( в сумме 4,0 т).
Идеально подходит для эксплуатации в стесненных условиях
Автомобильный кран КС-35719-1-02 «Клинцы» создан на базе двухосного шасси автомобиля КАМАЗ-43253. Грузоподъемность автокрана составляет 16 тонн. Компактные размеры и прекрасная маневренность позволяют крановой установке легко двигаться в плотных потоках транспорта и функционировать в тесноте современных городов.
Индивидуальный привод с независимым управлением
Привод крановой установки КС-35719-1-02 «Клинцы» выполняется с помощью аксиально-поршневого гидравлического насоса, приводимого в движение двигателем базового шасси посредством вспомогательной коробки отбора мощности и коробки передач. Механизмы крановой установки оборудованы индивидуальным независимо управляемым приводом от гидравлических моторов и цилиндров.
Импортная гидравлика с широким диапазоном скоростейическая система крановой установки скомпонована на основе испортных комплектующих, которые обеспечивают легкое управление механизмами. Гидравлика крана предлагает широкий диапазон регулировки рабочих скоростей и позволяет выполнять одновременно несколько операций.
Компактная стрела и удобная система телескопирования
Телескопическая трехсекционная стрела крановой установки КС-35719-1-02 имеет длину 8 метров в свернутом состоянии и 18 метров в рабочем состоянии. Данные характеристики обеспечивают автокрану большую высоту подъема и перемещения груза, широкую рабочую зону. При этом крановая установка сохраняет необходимую компактность и маневренность. Средняя секция стрелы двигается посредством гидравлического цилиндра, а верхняя секция – с помощью двух канатных полиспастов при движении средней секции.
Облегченные и прочные несущие конструкции из стали
Основные несущие конструкции автокрана КС-35719-1-02 «Клинцы» сварены из стали высокой прочности (10ХСНД).
Каркас максимально облегчен и при этом имеет отличные характеристики жесткости. Сварка производится на отечественном и европейском оборудовании, что гарантирует высокое качество швов. Прочность соединений документируется в ходе ультразвуковой проверки.
Автоматическая система безопасности
Безопасная работа автокрана обеспечивается ограничителем нагрузки, который автоматически предохраняет крановую установку от перегрузки и опрокидывания, а также выводит сведения о параметрах работы крана на дисплей в кабине крановщика. ОНК оснащен модулем защиты от высокого напряжения для безопасной работы вблизи высоковольтных линий и системой координатной защиты для эксплуатации в стесненных условиях. Параметры работы крана записываются прибором фиксации характеристик («черным ящиком»).
Надежная работа благодаря импортным комплектующим
Надежная работа автомобильного крана обеспечивается узлами и деталями зарубежного производства, которые не нуждаются в ремонтных работах и замене на протяжении всего срока службы оборудования.
Удобная кабина и продуманная панель управления
Кабина автомобильного крана соответствует новейшим требованиям к обзорности и комфортности рабочего места крановщика. Она оборудована задвижной дверью купейного типа, откидным задним люком, вентилятором, дизельным устройством отопления. Рычаги управления краном удобно размещены на панели приборов, что позволяет эффективно и без труда выполнять крановые операции.
Особенности устройства и эксплуатации
В крановой установке КС-3579 применяется привод насоса, работающий от коробки шасси и редуктора отбора мощности.
Возможность использования при высоких температурных нагрузках.
Высокая маневренность, а также выдающиеся динамические и разгонные показатели.
Максимальная грузоподъемность составляет 15 тонн.
Модель КС-3579 базируется на шасси МАЗ-5337. Крановая установка и шасси изготовлены из прочных и облегченных металлоконструкций. Высокой прочности удалось достичь за счет использования механических и гидравлических агрегатов, объединенных в три составные части.
Среди этих частей обратим внимание на следующие элементы – поворотную часть экрана, неповоротную часть экрана, а также стреловое оборудование.
- Элементы неповоротной части автокрана: шасси МАЗ-5337, привод насоса, рама с выносными опорами, механизм блокировка подвески, креномер и стойка
- Элементы поворотной части автокрана: поворотная рама, поворотный механизм, отапливаемая кабина, рычаги и переключатели для управления двигателем и краном, а также электрооборудование, противовес и кожуха
- Элементы стрелового оборудования: трехсекционная телескопическая стрела с силовым выдвижением секций, лебедка, грузовой канат, крюковая подвеска, гидроцилиндр подъема стрелы и прижимной ролик.
Стоит отдельно отметить электро- и гидрооборудование, а также приборы и всевозможные датчики. Они контролируют работу всех подвижных частей и систем крановой установки. Информация от этих датчиков поступает в цифровое хранилище микропроцессора для последующей обработки. Обработка происходит мгновенно, и за считанные миллисекунды данные отображаются на информационном дисплее в кабине оператора.
Встроенная система безопасности – неотъемлемый элемент защиты автокрана при работе вблизи линий электропередач, а также в случае перегрузки или перегрева. Кроме того, в базовое оснащение входит бортовой самописец, именуемый как «черный ящик». Он используется для непрерывной записи рабочего процесса на протяжении всего срока использования автокрана.
Компактные габариты, маневренность, плавность хода и высокая максимальная скорость. Возможность перемещения грузов в круговой 360-градусной зоне, без необходимости передвижения автомобильного шасси.
Высокая ремонтопригодность, обусловленная простой конструкцией и доступными запчастями. За счет этого техникой можно пользоваться даже после окончания гарантийного периода, не опасаясь при этом за большие денежные растраты. Недорогие запчасти и широкая дилерская сеть по всей России способствуют долговечной и бесперебойной работе автокрана.
Низкий расход топлива, хорошая обзорность за счет тонких боковых стоек лобового стекла, а также вместительность, комфортабельность и возможность установки спального места.
Автокран Машека КС-3579
Главная | Автокраны (Россия) | Минский Автомобильный Завод | Автокран Машека КС-3579
Автокран КС-3579 грузоподъемностью нетто 15т монтируется на шасси грузового автомобиля МАЗ-5337А2. Автокран КC-3579 предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ с обычными грузами на рассредоточенных объектах. Шасси автокрана КC-3579 обладает хорошей маневренностью и легкостью управления, что позволяет использовать автокран с различными типами подъездных путей, а малые габариты делают его пригодным к эксплуатации в стесненных условиях современных городов.
Привод установки автокрана КC-3579 осуществляется при помощи аксиально-поршневого насоса, который приводится во вращение двигателем базового автомобиля через коробку передач и дополнительную коробкуотбора мощности. Лебедки механизма подъема и поворота — планетарного типа. Нижняя рама коробчатого сечения с наклонными гидравлическими выдвижными выносными опорами.
Механизмы автокрана КC-3579 имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система установки автокрана обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном скоростей рабочих операций, а также возможность одновременного совмещения нескольких операций автокрана.
Трехсекционная стрела длиной во втянутом положении (8,75м) обеспечивает автокрану компактность и маневренность при переездах, а в раздвинутом (20,75м) — обширную рабочую зону и большую высоту перемещения груза при работе автокрана. Возможность телескопирования секций стрелы автокрана с грузом позволяет автокрану выполнять специальные задания при монтаже, устанавливать грузы в труднодоступных местах, проносить их среди смонтированных конструкций.
Безопасную работу автокрана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров в кабине машиниста автокрана. Ограничитель нагрузки может работать в режиме координатной защиты и имеет встроенный прибор фиксации характеристик — «черный ящик» и встроенный модуль защиты от опасного напряжения при работе вблизи линий электропередач.
Общие характеристики
| Базовое шасси автокрана | МАЗ-5337А2 |
| Колесная формула автокрана | 4х2 |
| Двигатель автокрана | ЯМЗ 236 НЕ-20 (Евро-2) |
| Грузоподъемность автокрана, т: | |
| максимальная | 15,0 |
| минимальная | 0,4 |
| Максимальный грузовой момент, т.м. | 45 |
| Высота подъема максимальная, м | 21,2 |
| Высота подъема при максимальном вылете, м | 10,0 |
| Глубина опускания, м | 3,0 |
| Длина стрелы автокрана, м | 8,75-20,75 |
| Вылет, м: | |
| максимальный | 18,0 |
| минимальный | 3,0 |
| Скорость подъема (опускания) груза, м/мин | 10,0 |
| Максимальная скорость подъема (опускания) пустого крюка и грузов до 4 т, м/мин | 20,0 |
| Скорость посадки, м/мин | 0,4 |
| Частота вращения, об/мин: | |
| максимальная | 60 |
| минимальная | 0,4 |
| Скорость передвижения автокрана в транспортном положении, км/ч | 60 |
| Габаритные размеры, мм | 10580х2500х3920 |
| Полная масса автокрана, т | 16,7 |
Распределение нагрузки на дорогу, т.  About the author |