Рельсы это: Недопустимое название — Энциклопедия нашего транспорта

Содержание

история и неразрывная связь с металлургией

В 1895 году в Юзовке (сейчас Донецк) появилась стальная пальма. Ее выковал кузнец местного металлургического завода Алексей Мерцалов.

Через 5 лет на международной промышленной выставке в Париже она получила Гран-при. А со временем стала одним из символов Донецка и даже была изображена на гербе Донецкой области. Но мало кто знает, что это экзотическое для наших широт дерево было выковано не просто из куска железа, а из целого стального рельса. Ведь сталь для рельсов была одним из основных видов продукции которые производили на предприятии.

Пальма Мерцалова стала не только символом одного из промышленных регионов современной Украины, но и связующим звеном между металлургией и железными дорогами, которые последние 200 лет развиваются «рука об руку».

Железные рельсы: история появления и развития

Первые рельсы появились в горном деле еще в XVI веке. Но это были примитивные деревянные конструкции, по которым двигались тележки с рудой. Во второй половине XVII века английские промышленники Дерби, которым принадлежали заводы в Колбрукдейле (сегодня этот поселок известен как часть ущелья Айронбридж вдоль реки Северн), тоже начали использовать деревянные рельсовые дороги. А вот металл для рельс начали использовать несколько позже. Со временем деревянные конструкции заменили на чугунные пластины. Это существенно увеличило объемы перевозимых грузов с помощью конной тяги. Ближе к концу столетия и на угольных копях Шеффилда дерево начали укреплять железными полосами и угольниками.

Приблизительно тогда же английский инженер и изобретатель Бенджамин Утрам (Benjamin Outram) освоил производство литых чугунных рельс. Но они сразу выпускались сдвоенными, соединенными снизу ребром, имели вид плиты (т.н. plateway) и были около 1 метра в длину. Применялись такие рельсы приблизительно до 1830-х гг.

Головчатые рельсы, уже похожие на современные, появились в Англии в 1789 г. Они были одиночные, длиной около 1,5 м, без реборд (выступающих частей, которые перенесли на колеса) и крепились к поперечным брусам и шпалам. Но их также производили из чугуна, поэтому изделия были хрупкие и быстро изнашивались.

Лишь после освоения технологии пудлингования и резкого удешевления железа, рельсы начали производить из этого материала, а не чугуна. В 1828 году был изобретен первый рельсовый прокатный стан. Это позволило увеличить длину одного рельса до более 7 метров. Но их катали из сваренных между собой пакетов пудлингового железа.

Массовое производство стали для изготовления рельсов началось во второй половине XIX века, когда металлурги освоили выпуск бессемеровской стали и ее прокатку. Такие рельсы получались гораздо прочнее сварных.

Металлургам требовалось доставлять все больше грузов (руды, угля и т.д.). В конце XIX века обеспечить такую транспортную потребность могла только железная дорога. После открытия больших запасов полезных ископаемых на Донбассе и в Приднепровье металлургия и железная дорога пришли на территорию нашей страны и с тех пор активно и непрерывно развивались.

Следует отметить, что из-за национальных особенностей, в мире существует более 15 популярных стандартов железных дорог, которые отличаются шириной колеи. Например, Украина относится к так называемому «пространству 1520». У нас ширина колеи – 1520 мм. А вот самая популярная в мире Европейская колея – 1435 мм. Она используется в странах восточной Европы, которые граничат с нашим государством. Поэтому для перевозки пассажиров и грузов из Украины в Европу есть инфраструктурные ограничения. Зачастую, на границе с другими государствами приходится менять тележки вагонов с узкими колесными парами на широкие или наоборот, для чего требуется несколько часов. В скоростных поездах используют вагоны с раздвигающимися колесными парами, но они гораздо дороже стандартных.

Где используют рельсы

Говоря о рельсах, мы в первую очередь вспоминаем ночные поезда с их убаюкивающим стуком колес или трамваи, которые есть во многих крупных городах Украины и мира.

Но по сферам применения также выделяют рельсы узкой колеи, рудничные, крановые, рамные, контррельсовые, остряковые, усовиковые и т.д.

Их используют не только для транспортировки пассажиров и грузов. Например, крановые рельсы можно увидеть практически на любой большой стройке или промышленном предприятии. Из них формируют подкрановые пути портовых, башенных или мостовых кранов.

Но больше всего в этом сегменте металлургии выплавляют стали для рельсового транспорта. Это связано как с повсеместным развитием железнодорожной сети, так и с необходимостью обновлять уже построенные. Протяженность ж/д путей в 151 стране мира превышает 1,37 млн километров. В Украине – около 26 тыс. км. В США и Китае, которые возглавляют этот рейтинг, – 257,7 тыс. км и 154 тыс. км, соответственно.

Кроме того, в последние десятилетия в мире идет активное развитие скоростного пассажирского ж/д сообщения. Для него требуются отдельные пути, по которым не ходят грузовые поезда. А борьба за улучшение экологии ведет к развитию в крупных городах электротранспорта, в частности, трамвайных сетей и метро.

Современные стандарты рельсов для железных дорог предусматривают такие длины: 12,5; 25; 50 и 100 метров. Длина бесстыковых плетей составляет от 400 метров до длины перегона. Да, исчезает привычный стук колес вагона, но достигается существенная экономия при монтаже, и уменьшается износ подвижного состава.

Не только рельсы: что еще производят металлурги для железных дорог

Рельс – лишь часть железнодорожного или трамвайного пути. Обычно это комплекс инженерных сооружений, в которых есть несколько составляющих, которые производят из стали.

В частности, это рельсовые скрепления:

  • подкладки, соединяющие рельсы со шпалами;
  • боковые накладки, которые соединяют рельсы между собой.

Сталь для железнодорожных рельсов производят на металлургическом комбинате Азовсталь Группы Метинвест. Это единственный в Украине производитель магистральных железнодорожных термообработанных рельсов. Предприятие с 1952 года выпускает такую продукцию для широкой, нормальной и узкой колеи типов Р50, Р65, С49, ОР50, ОР65, UIC60. Металл для изготовления рельсов – это из стали К73Ф, К76, К76Ф, 900А, 70сп, 63 и других марок.

Также в составе меткомбината с 1958 года действует цех рельсовых скреплений. На его мощностях производят стальные подкладки для деревянных и бетонных шпал, накладки для рельсов Р50, UIC60 и Р65. То есть азовстальцы могут удовлетворять «под ключ» потребности железнодорожников Украины и других стран.

За последнее десятилетие в рельсобалочном цехе Азовстали также был освоен выпуск разных типоразмеров крановых рельсов, в том числе для мостовых кранов высокой грузоподъемности. Их используют морские порты, промышленные предприятия, строительные компании.

В 2019 году Группа произвела 49 тыс. тонн рельсовой продукции.

Будущее рельсовой продукции

Основной потребитель рельсов в Украине – это Укрзализныця. Сейчас компания должна ежегодно обновлять около 500-700 км путей. Эти объемы касаются только ремонтов и замены изношенных участков. Если же в украинском бюджете найдутся средства на развитие ж/д инфраструктуры, то не исключено, что железным дорогам страны потребуются дополнительные тысячи тонн рельсовой продукции для новых путей, которые соединят крупные города страны. В качестве недавних примеров можно вспомнить строительство второго пути между станциями Камыш-Заря и Волноваха. Такой проект позволил существенно увеличить пропускную способность участка железной дороги, который соединяет Мариуполь с другими городами Украины.

Местные органы исполнительной власти, которые в рамках децентрализации получили ресурс для развития трамвайной сети, существующей в 17 городах страны, также могут стимулировать спрос на рельсы. Ведь это удобный и экологичный вид транспорта, который пользуется популярностью во всем мире. И примером могут стать другие страны. В Европе, Северной Америке и некоторых странах Ближнего Востока за последние 30 лет произошло возрождение трамвайных линий, закрытых в середине XX века. Среди таких городов Париж, Страсбург и Стамбул. Проектируются и вводятся в эксплуатацию новые линии в Испании, Ирландии и других странах мира. Причем иногда это не трамвай в чистом виде, а комбинация этого вида транспорта с метро и пригородными электричками.

Но вряд ли стоит ожидать резкого всплеска спроса на рельсы в мире, как это было в XIX и XX веках. Ведь большинство крупных городов уже соединены между собой ж/д транспортом. Однако, в отдельных частях земного шара могут появляться проекты по реконструкции имеющейся сети или строительству новых путей, например, для скоростных пассажирских поездов или для перевозки тяжеловесных грузов. Например, в Украине рассматривается возможность строительства более узкой Европейской колеи, которая позволит без дополнительных потерь времени возить пассажиров и грузы через границу в страны восточной Европы.

И стимулом для этого может стать кризис в авиации в 2020 году. В первом полугодии произошла практически полная остановка авиасообщения и, как следствие, сокращение перевозки пассажиров и грузов самолетами.

Для усиления роли железных дорог потребуются новые типы рельсов: высокопрочные, больших длин, которые позволят снижать затраты транспортных компаний и повышать эксплуатационные характеристики путей. Это позволит поездам с товарами гарантированно преодолевать путь из Китая в Европу за две недели, в то время как морской путь занимает около месяца.

Общее описание рельсов, основные характеристики, применение

У нас вы надежно можете купить качественные рельсы новые и с хранения, б/у без износа, б/у 1 группа. Лучшие цены. Доставка по всей России.

Рельсы ширококолейные:

Рельсы ширококолейные р75,
Рельсы ширококолейные р65,
Рельсы ширококолейные р50,
Рельсы ширококолейные р43

Рельсы крановые:

Рельсы крановые кр 70,
Рельсы крановые кр 80,
Рельсы крановые кр 100,
Рельсы крановые кр 120,
Рельсы крановые кр 140,

Рельсы узкоколейные:

Рельсы узкоколейные р24,
Рельсы узкоколейные р18,
Рельсы узкоколейные р11

Рельсы промышленные

Рельсы промышленные РП 50,
Рельсы промышленные РП 65,
Рельсы промышленные РП 75.

Рельсы крановые импортные:

Рельсы импортные А45 DIN 536;
Рельсы импортные А55 DIN 536;
Рельсы импортные А65 DIN 536;
Рельсы импортные А75 DIN 536;
Рельсы импортные А100 DIN 536;
Рельсы импортные А120 DIN 536;
Рельсы импортные А150 DIN 536.

Рудничные рельсы

Рудничные рельсы Р33;
Рудничные рельсы Р38.

Рельсы трамвайные желобчатые:

Рельсы трамвайные Т58,
Рельсы трамвайные Т62.

Работаем

честно с 2006 года, более 14 лет – высокий уровень надёжности и минимум рисков. Наш
главный принцип в работе: «Порядочность на первом месте». Выполняем то, что обещаем: по
качеству, по количеству и по срокам. Не врем для рекламы и продажи. Вся сопроводительная
документация: бухгалтерская, налоговая, сертификаты, договора. Самовывоз или быстро
доставляем по всей России. Ведем четкий контроль каждого этапа сделки.

Вы получите проверенную продукцию надлежащего качества и количества, в соответствии с
заявкой и ГОСТ. Избежите проблем с некачественной продукцией, срывов графика работ, проблем
с некомплектом заказа, недовольства заказчиков и руководителя. Предоставляем дополнительный
скидки: за быстроту оплаты, за объем, за периодичность заказов, за открытость.
По ценам чаще договариваемся чем наоборот.

Общий чертеж рельсов

Крановые                            Железнодорожные

 

Примечание: вы можете кликнуть на тот или иной вид рельсов в этой таблице и попасть на страницу с более подробным описанием и фото этого вида рельс.

Таблица характеристик рельсов.

Тип b1 (mm) b2 (mm) h (mm) s (mm) m (kg/m)
Р-8 54 25 65 7 8,42
Р-11 56 32 80,5 7 11,8
Р-18 80 40 90 10 17,91
Р-24 92 51 108 10,5 24,9
Р-33 110 60 128 12 33,48
Р-38 114 68 135 13 38,416
Р-43 114 70 140 14,5 44,653
Р-50 132 72 152 16 51,67
Р-65 150 75 180 18 64,88
Р-75 150 75 192 20 74,41

Рельсы крановые:

Общее описание рельсов

Рельсы предназначены для движения подвижного состава железных дорог. Рельсы — это элементы верхнего строения пути, уложенные на опоры и скрепленные с ними и между собой. Они образуют рельсовую колею и непосредственно воспринимают давление колёс подвижного состава.

Рельсы широкой колеи

Р65, Р50, Р43 предназначены для создания однородной цепи и обеспечения непрерывности общего пути железных дорог.Так же их применяют для укладки стрелочных переводов.

Рельсы промышленные

РП 50, РП 65, РП 75 предназначены для путей на предприятиях, укладываются на железнодорожных путях широкой колеи и стрелочных переводах.

Рельсы крановые

КР 70, КР 80, КР 100, КР 120, КР 140 используются для подкрановых путей под мостовые краны большой грузоподъемности 14тн, 20тн и т.д. Так же под козловые, башенные краны.

Рельсы узкоколейные

Р 18, Р 24 используются на предприятиях в технологических процессах производства, на складах под кран-балку, таль электрическую, применяются на железных дорогах, подземных путях шахт и на рудниках.

Рудничные рельсы

Р 33, Р 38 используются в шахтах и рудниках.

Рельсы трамвайные желобчатые

Рельсы типа Т58, Т62 применяют для укладки трамвайного железнодорожного пути.

Старогодние рельсы

– это рельсы, снятые с пути после ремонта или обновлении железнодорожного полотна.

Принцип маркировок рельс

буква «Р» в наименовании означает «рельс»,
число — округленный вес одного (1) метра рельса данного сечения.

Отличия рельс по категориям качества.

С литерой (буквой) В — рельсы высшего качества — термоупрочненные;
Литера Т1, Т2 — рельсы термоупрочненные;
Отсутствует литера, или литера «Н» — рельсы не термоупрочненные.

Все рельсы, по своим характеристикам, а также свойствам отвечают требованиям:

  • ГОСТ Р 7174 — 75;
  • ГОСТ 51685 — 2000;
  • ГОСТ 8161 — 75;
  • ГОСТ 24182 — 80;
  • ГОСТ 18267 — 82;
  • ГОСТ16210 — 77.

По типу выплавки стали рельсы подразделяются:

  • «М» — выплавляются из стали мартеновской;
  • «К» — используется конвертерная сталь;
  • «Э» — с использованием электростали.

__________________________________________________

Если вам нужны изготовить железнодорожные металлоизделия по Вашим чертежам, зайдите в раздел сайта изготовление металлоизделий и получите более подробную информацию об изготавливаемых изделиях.

Если вам нужны шпалы железобетонные или пропитанные — зайдите в раздел сайта общее описание шпал.

Если Вам нужен железнодорожный крепеж: накладки, подкладки, болты и гайки, костыль железнодорожный, противоугон — зайдите в раздел сайта железнодорожный крепеж, или в соответствующие разделы сайта.

Если Вам нужны планки прижимные и упорные — зайдите в раздел сайта планки прижимные, планки прижимные и упорные .

Если вам нужен башмак тормозной — зайдите в раздел сайта башмаки, колодки.

И вообще, если Вы хотите получить именно то, что заказывали, в нужном количестве и точно в срок у надежного поставщика — то звоните и заказывайте нам.

Наш принцип работы: Порядочность на первом месте!

Описание этого принципа и выгод для Вас от сотрудничества с нашей компании подробно представлено здесь в разделе о компании.

Звоните и заказывайте по указанным ниже телефонам:

Москва: 8(499)322-02-04,
Казань: 8(843)212-20-29,
Федеральный: 8-800-500-00-51,
Зеленодольск: 8(84371)5-91-02,
8 95-20-4756-20, 8 987-00-454-13,
e-mail: [email protected]

Заявки через сайт направляйте КРУГЛОСУТОЧНО.

Наши девушки ждут Вашего звонка и мы сделаем все возможное чтобы Вы остались довольны!

Российские рельсы стали вчетверо длиннее – Наука – Коммерсантъ

текст Владимир Тесленко, кандидат химических наук

На входящем в ЕВРАЗ Западно-Сибирском металлургическом комбинате (Новокузнецк Кемеровской области) завершена реконструкция рельсопрокатного стана. Реконструкция обошлась в $520 млн. Комбинат вышел на плановую мощность 950 тыс. тонн рельсов, включая 450 тыс. тонн стометровых рельсов. В технологии “стометровок” рис. 01 получили воплощение научные разработки Уральского института металлов под руководством академика Леонида Андреевича Смирнова, других научных организаций и самого комбината.

рис. 01 Общая схема производства стометровых рельсов

Новый производственный комплекс имеет длину 1,5 км. Сертификат на производство супердлинных рельсов Западно-Сибирский металлургический комбинат (“ЕВРАЗ ЗСМК”) получил в ноябре 2013 года. Перед этим было проведено тестирование на экспериментальном кольце ОАО “Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта”. Стендовые и лабораторные испытания рельсов на усталость и трещиностойкость показали, что рельсы соответствуют лучшим мировым образцам. Полигонная наработка рельсов подтвердила положительные результаты испытаний.

В январе нынешнего года поставки “стометровок” были осуществлены в адрес Московского метрополитена. Новые рельсы были уложены на участке Арбатско-Покровской линии между станциями “Киевская” и “Славянский бульвар”. Ранее работники метрополитена сваривали 25-метровые рельсы в 125-метровые плети, которые укладывались в путь. Применение 100-метровых рельсов позволит упростить технологию, повысит безопасность, обеспечит плавность и бесшумность движения электропоездов, комфорт для пассажиров.

Еще раньше, летом 2014 года, ЕВРАЗ поставил стометровые рельсы для скоростных дорог РЖД. До этого стометровые рельсы РЖД закупала в Австрии (в России выпускались рельсы длиной не более 25 м). Для организации скоростного движения предпочтительнее использовать именно длинные рельсы, поскольку они уменьшают количество стыков. Поставки стометровых рельсов ЕВРАЗ осуществляет в рамках пятилетнего контракта с РЖД, действующего до 2017 года включительно.

Любопытно, что до пункта назначения стометровые рельсы приходится доставлять на сцепке из семи вагонов.

Помимо ЕВРАЗа, производить стометровые рельсы в России может “Мечел”, который летом 2013 года ввел в строй универсальный рельсобалочный стан на Челябинском металлургическом комбинате (ЧМК). На нем можно выпускать в год до 500 тыс. тонн стометровых рельсов. “Мечел” получил сертификат в июне 2015 года. ЧМК планирует в 2016-2018 годах поставить РЖД около 1 млн тонн таких рельсов.

Итак, в нашей стране появилось два крупных конкурента в области крупнотоннажного производства стометровых рельсов. Но перепроизводства вряд ли стоит ожидать — только потребность РЖД в таких рельсах оценивается в 1млн тонн в год. А есть еще другие потребители в России, ЕАЭС, ШОС и БРИКС. Кстати, ЕВРАЗ, по словам вице-президента Ильи Широкоброда, уже нашел первых покупателей в Латинской Америке, на Ближнем Востоке, в Европе и Юго-Восточной Азии (контракты суммарного объема 50-60 тыс. тонн).

Техническая сущность

Дифференцированно-термоупрочненные рельсы типа Р65 ДТ-350 обладают не только повышенной длиной, но и увеличенным жизненным циклом, что позволяет сократить объем ремонтных работ.

Технология основана на дифференцированной двухсторонней закалке головки и подошвы рельса сжатым воздухом с прокатного нагрева с последующим самоотпуском за счет тепла внутренних слоев рельса (без специального нагрева для отпуска) рис. 02. Рельсовая заготовка поступает из электросталеплавильного цеха. Там обеспечивается требуемый химический состав рельсовой стали (дозированное содержание хрома, алюминия, кислорода, водорода, ванадия и некоторых других элементов). Из нагревательной печи заготовка подается на рельсопрокатный стан. В клетях стана формируют геометрический профиль рельса. Установка двухсторонней закалки обеспечивает упрочнение головки рельсов без потери пластичности металла. Далее на холодильнике с помощью системы из 196 вентиляторов температура снижается за 2 часа с 550°С до 60°С с регулируемой переменной скоростью. Охлажденный рельс поступает на роликоправильный комплекс, придающий ему прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Наконец, с помощью методов неразрушающего контроля идет проверка качества рельсов (размеров профиля и прямолинейности рельса, наличия внутренних и поверхностных дефектов).

рис. 02 Дифференцированная закалка воздухом дает дополнительное упрочнение без потери пластичности

Ранее схожая технология была освоена на северо-американском предприятии ЕВРАЗа — EVRAZ Pueblo — на рельсах длиной 25 м.

В результате рельсы категории ДТ-350 имеют более высокий по сравнению с объемнозакаленными рельсами категории Т1 комплекс физико-механических свойств: предел выносливости, циклическую трещиностойкость, прямолинейность, вероятность безотказной работы (эксплуатационную надежность).

Рельсы аналогичны лучшим в мире рельсам производства японской компании Nippon Steel, которые также изготавливаются из стали с повышенным содержанием хрома и термически упрочняются путем закалки сжатым воздухом с прокатного нагрева. Разумеется, рельсы категории ДТ-350 соответствуют требованиям нового ГОСТ Р 51685-2013, введенного взамен ГОСТ Р 51685-2000.

Сравнение характеристик новых и прежних рельсов приведено в таблице 01.

Таб. 01 Сравнение основных показателей новых 100-метровых рельсов ДТ-350 и прежних 25-метровых рельсов Т1


Наименование сертификационных показателей Категория рельсов Примечание
ДТ35 (сталь Э76ХФ)Т1 (сталь Э76Ф)
Твердость в шейке и подошве, НВМенее 352 и 363Менее 388 Связано с возможностями дифференцированного охлаждения
Ударная вязкость, Дж/см1525Соответствуют требованиям к категории В
Содержание кислородаМенее 0,002%Менее 0,004%Соответствуют требованиям к категории В
Содержание алюминияМенее 0,004%Менее 0,020%Соответствуют требованиям к категории В
Содержание хрома0,20-0,80%Менее 0,20%Связано с менее интенсивным охлаждением сжатым воздухом по сравнению с охлаждением в масле
Работоспособность (вероятность безотказной работы)100%80% При наработке 500 млн тонн брутто

Научная новизна

Академик Леонид Смирнов с сотрудниками из Уральского института металлов в 2010-2013 годах провел комплекс исследований для целей производства длинных рельсов. В частности, проведены работы по корректировке химического состава стали, направленной на повышение эксплуатационной стойкости рельсов.

Институт принимал участие в разработке нового способа дифференцированной закалки рельсов воздухом управляемой влажности. Способ не имеет аналогов в мире по широким возможностям термообработки и регулирования скорости охлаждения рельсов из сталей разного химического состава (способ ООО НПП “Томская электронная компания”). Закалка проб рельсов исследовалась на опытной установке ООО НПП “ТЭК” по разработанным в институте технологическим режимам.

Кроме того, разработана новая технология правки рельсов, обеспечивающая существенное повышение их прямолинейности и определившая конструктивные особенности горизонтальной роликоправильной машины в новом роликоправильном комплексе.

Разработан химический состав стали с бейнитной структурой и технология производства из нее рельсов (в настоящее время рельсы производят из стали с перлитной структурой). Они предназначены для эксплуатации в условиях низких температур, сложного плана пути и опасности образования термомеханических повреждений.

Экспортные перспективы

При активном участии института объединенными усилиями научных и производственных коллективов, представляющих металлургические предприятия и железные дороги, была завершена работа по подготовке и введению в действие нового национального стандарта на рельсы — ГОСТ Р 51685-2013. ГОСТ устанавливает повышенные требования к рельсам на уровне мировых стандартов и даже — с учетом климатических условий России — по ряду показателей превосходит их. Этот стандарт послужил основой для разработки межгосударственного стандарта на рельсы для железнодорожного транспорта.

Перспективы

Стратегия развития железнодорожного транспорта России предусматривает увеличение грузоподъемности составов и скорости их движения. Это требует улучшения качества рельсов. Но пока развитие рельсовой науки и техники происходило в догоняющем режиме, в частности, долгие годы ориентиром служили японские рельсопроизводители.

Научной общественностью России в рамках межведомственной “Рельсовой комиссии” поставлена задача к 2020 году обеспечить нормативный срок службы рельсов длиной до 100 м и работоспособностью до 1,5 млрд тонн брутто. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в этом направлении ведутся в нескольких организациях.

В частности, в 2014 г. Уральским институтом металлов проведено сравнительное исследование рельсов, прокатанных из непрерывнолитых заготовок, разлитых на разных машинах непрерывного литья и имеющих разные размеры. Изучено влияние технологических мероприятий, направленных на повышение чистоты стали по неметаллическим включениям, на состав оксидных включений. Выявлены варианты раскисления стали, приводящие к формированию наименее опасных для эксплуатационной стойкости рельсов оксидных включений. Для корректировки технологии термоупрочнения проведено исследование кинетики распада переохлажденного аустенита рельсовой стали с разным содержанием хрома. Путем термометрирования образцов стали определены скорости охлаждения, приводящие к образованию структуры требуемой морфологии и твердости. В результате исследования выявлены условия формирования структур, обеспечивающих оптимальный комплекс механических свойств.

Намечено также проведение исследований по улучшению механических свойств дифференцированно термоупрочненных рельсов путем введения модифицирующих добавок, в частности, редкоземельных металлов.

ОАО “ЕВРАЗ ЗСМК” — дважды лауреат премии правительства России в области качества. Сотрудникам комбината совместно с учеными Уральского института металлов и Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта присуждена также премия правительства России в области науки и техники за разработку и внедрение комплексной технологии производства рельсов нового поколения из электростали.

«Мы ожидали этого». Глава метрополитена — о проблемах на Сергелийской ветке – Газета.uz

Технические проблемы на Сергелийской ветке метро были ожидаемы. Об этом на пресс-конференции в пятницу заявил главный аудитор по безопасности Ташкентского метрополитена Абдутохир Абдукодиров.

В начале месяца сообщалось о повреждении кронштейна контактного рельса на Сергелийской ветке метро. Пассажирам остановившегося из-за этого поезда пришлось преодолевать путь до ближайшей станции пешком, работа линии на несколько часов была приостановлена.

Абдутохир Абдукодиров объяснил, что чрезвычайная ситуация произошла из-за удлинения рельсов под воздействием высокой температуры воздуха. Специалисты ожидали, что это может случиться через месяц, и планировали установить укороченные рельсы, но техническая неполадка произошла раньше.

Начальник Ташкентского метрополитена Ойбек Худойкулов подтвердил, что удлинение рельсов ожидалось позже.

«Мы знали, что так будет, готовились к этому. Только ожидали, что это начнётся через месяц. В этом время мы хотели начать резку, разрядку рельсов. Потому что температура воздуха была +19…+21 градусов. У нас была мысль, что если снаружи +30…+35 градусов, то на рельсах будет выше +45 градусов, и тогда мы посмотрим. Мы знали, что рельсы растянутся. В железных дорогах есть такой момент. Мы установили 800−900-метровые плети, удлинение и укорочение [рельсов] — всё это было учтено. Но из-за того, что было +20 градусов, мы хотели начать позже, и это произошло», — цитирует главу столичного метро Kun.uz.

Ойбек Худойкулов добавил, что является членом экспертной группы, которая занималась предотвращением технических неполадок в метро. По его словам, специалисты работали на всех направлениях, первыми испытали движение поездов в качестве пассажиров.

«Мы тоже здесь работаем, пользуемся, более 4000 сотрудников системы также находятся в этом метро. Даже после экспертизы сами смотрим, проверяем, исправляем при необходимости, чтобы было комфортно для пассажиров. Мы сами заинтересованы в этом. В этом вопросе для пассажиров нет никакой угрозы», — заверил Ойбек Худойкулов.

Глава Ташкентского метрополитена сообщил, что «подземка» в среднем зарабатывает 10,5 млрд сумов в месяц. В будние дни пассажиропоток составляет около 330 тысяч человек, по выходным снижается до 140−150 тысяч пассажиров. Он пояснил, что из этой суммы 8,5 млрд сумов направляется на выплату зарплат 4200 сотрудникам метро, еще более 3−3,5 млрд сумов — на оплату электроэнергии, заявил глава предприятия.

При планировании расходов на следующий год Ташкентский метрополитен из-за нехватки средства направляет расчёты Министерству финансов. В частности, в 2021 году государство выделило метро субсидии на 45 млрд сумов.

«Нужно признать, что средств, которые мы зарабатываем, не хватает на наши расходы. Для этого мы предлагали поднять плату за проезд с 1400 до 2000 сумов и другие [меры]. Но глава государства не позволил это и поручил субсидировать остальные [расходы] за счет государства», — заключил Ойбек Худойкулов.

Это не первое происшествие на новой ветке метро. В марте в тоннеле между станциями «Алмазар» и «Бекат-1» ударились два поезда.

Правительство России

Западно-Сибирский металлургический завод (ЗСМЗ) по производству железа и стали был запущен в 1964 году.

В середине 1980-х годов предприятие освоило уникальную производственную технологию, позволяющую отливать сталь без использования необработанного железа, что явилось новым словом в мировой металлургии. Вскоре после получения патента несколько зарубежных стран закупили лицензию на использование изобретённого на заводе нового метода отливки стали.

30 июня 1983 года Западно-Сибирский металлургический завод получил статус комбината. В конце ноября 1992 года Западно-Сибирский металлургический комбинат стал открытым акционерным обществом.

С 31 декабря 2001 года ЗСМК находится под управлением «ЕВРАЗ Груп».

В июне 2005 года «ЕВРАЗ ЗСМК» стал первым российским металлургическим заводом, получившим сертификат соответствия своей продукции экологическому стандарту ISO 14001:2004.

В 2008 году «ЕВРАЗ ЗСМК» первым среди металлургических предприятий России внедрил интегрированную систему менеджмента на соответствие международным стандартам ISO 9001 (система менеджмента качества), ISO 14001 (система экологического менеджмента) и OHSAS 18001 (система менеджмента профессионального здоровья и безопасности).

1 июля 2011 года было образовано ОАО «ЕВРАЗ Объединённый Западно-Сибирский металлургический комбинат», в состав которого вошли ОАО «Западно-Сибирский металлургический комбинат» и ОАО «Новокузнецкий металлургический комбинат».

В настоящее время ОАО «ЕВРАЗ ЗСМК» входит в пятёрку крупнейших в России и тридцатку крупнейших в мире сталелитейных заводов. Реализует продукцию в России и других странах СНГ, экспортирует металл в 30 государств дальнего зарубежья. Выступает в качестве генерального поставщика рельсовой продукции для ОАО «Российские железные дороги». Доля в рельсовом производстве в России составляет около 70%.

В состав объединённого комбината входят площадка строительного проката (ранее – Западно-Сибирский металлургический комбинат) и площадка рельсового проката (ранее – Новокузнецкий металлургический комбинат).

Площадка строительного проката занимает территорию общей площадью более 3 тыс. га в Новокузнецке (Кемеровская область). Это металлургический комплекс, использующий классические технологии: производство чугуна из железной руды, производство стали кислородно-конвертерным способом, изготовление проката различных профилей на прокатных станах или заготовок методом непрерывного литья. Соблюдение всех фаз технологического процесса гарантирует высокое качество стали и проката. 

Площадка специализируется на производстве длинномерного проката из простых марок стали обычного качества или низколегированной стали, в основном арматуры, катанки и пр., а также фасонного проката (равнополочный уголок, балка, швеллер и др.), непрерывно литого и горячекатаного сляба, непрерывно литой и горячекатаной сортовой заготовки.

Площадка рельсового проката является одним из крупнейших производителей всей номенклатуры рельсового сортамента не только в России, но и в мире. Здесь производят рельсы для железнодорожных, трамвайных магистралей и метрополитенов.

В состав площадки входят: электросталеплавильный цех с двумя машинами непрерывного литья заготовок, рельсобалочный цех, цех сортового проката и листопрокатный цех.

В последние годы освоено производство новых видов рельсовой продукции. Это рельсы повышенной прочности, низкотемпературные рельсы, а также рельсы для высокоскоростных магистралей. Эксплуатационные испытания рельсов новокузнецких металлургов показывают качество, не уступающее лучшим зарубежным аналогам. На комбинате используется уникальная технология обнаружения дефектов, включающая три этапа тестирования, что обеспечивает максимальное соответствие производимых рельсов международным стандартам качества.

С 2009 года «ЕВРАЗ» реализует масштабный инвестиционный проект по реконструкции рельсобалочного цеха. В октябре 2010 года после завершения первого этапа модернизации рельсобалочного цеха комбинат стал первым в России производителем 25-метровых железнодорожных рельсов принципиально нового качества. В настоящее время реализуется второй этап модернизации. После его завершения «ЕВРАЗ ЗСМК» сможет приступить к выпуску 100-метровых дифференцированных термоупроченных рельсов уровня лучших мировых производителей. 

Сортамент производимой металлопродукции включает в себя более 100 профилей и профилеразмеров проката, востребованного на рынке. Кроме рельсов площадка выпускает значительные объёмы листа и сортового проката. 

В 2012 году ОАО «ЕВРАЗ ЗСМК» произвёл 5,7 млн т чугуна, 7,3 млн т стали, 6,3 млн т проката. 

Качество выпускаемой продукции комбината поддерживается на стабильно высоком уровне, удовлетворяющем требованиям потребителей. Этому способствует функционирование на комбинате интегрированной системы менеджмента (ИСМ), сертифицированной в международной компании «Бюро Веритас Сертификейшн».

ОАО «ЕВРАЗ ЗСМК» – дважды лауреат Премии Правительства России в области качества.

 

 

Что делать, если упал на рельсы в метро

Метро не зря считается транспортным предприятием повышенной опасности. Но мы не собираемся никого пугать. Просто не лишним будет напомнить, что от падения на рельсы не застрахован никто. Человека могут нечаянно толкнуть, у него может закружиться голова. Да мало ли какие бывают ситуации!

Евгений Ющенко

08:15, 04 мая 2021

Безусловно, при падении на рельсы можно получить довольно серьёзную травму ещё до прибытия поезда. Но если падение всё же не вызвало критических последствий, если человек взял себя в руки и не стал паниковать в такой экстремальной ситуации, то пусть наша небольшая инструкция поможет ему сделать всё правильно.

Мы отдаём себе полный отчёт в том, что при падении на рельсы в метро человеку уж точно будет не до того, чтобы доставать телефон или планшет и искать в интернете указания, как же быть дальше. Но надеемся, что всё прочитанное ниже останется в памяти и в нужный момент всплывёт на поверхность. Говорят, что в моменты опасности человек становится способен на самые разные чудеса.

В общем, прочтите и сохраните. И будьте внимательны и осторожны, как говорят в метрополитене. Надеемся, что эта инструкция никогда никому не пригодится.

 

1.

Если случилось так, что вы оказались на путях, а поезда ещё нет, то отойдите от платформы и бегите в сторону, противоположную той, откуда должен появиться состав. То есть по ходу движения поезда, к началу платформы — туда, где расположено цифровое табло. В этом месте поезд так или иначе остановится, и вас увидит машинист. Сотрудники метрополитена помогут вам выбраться на платформу. Тем более что возле цифрового табло есть обычная лестница, по которой легко можно будет подняться с путей.

2.

Электропоезд в метро движется по двум обычным ходовым рельсам, а электричеством питается от третьего — контактного. Вот он как раз под напряжением.

Контактный рельс расположен сбоку, cлeвa по хoдy движения поезда, под платформой, а на станции «Речной вокзал» — между путями. Этот элемент выделен ярким защитным коробом жёлтого или красного цвета. Ни в коем случае не подходите к нему! Напряжение там — 825 вольт, а это практически верная смерть.

3.

Не пытайтесь выбраться на платформу самостоятельно. Если кто-то сверху подаёт вам руку, откажитесь от помощи: током от контактного рельса ударит обоих.

И наоборот: если вы, стоя на платформе, оказались свидетелем происшествия, не геройствуйте и не пытайтесь вытянуть пострадавшего за руки — себе дороже. Также не стоит использовать для этих целей снятую одежду — куртки, плащи и тому подобное.

Правильнее всего будет оповестить о случившемся дежурного по станции, сотрудника полиции, да хоть уборщика на платформе! На этот случай проинструктированы абсолютно все сотрудники метрополитена. Кстати, в торцах пассажирской платформы есть телефоны и средства связи, которыми можно воспользоваться в экстренной ситуации.

4.

Если вы оказались на рельсах и уже видите приближающийся поезд, а убежать от него нет возможности — немедленно ложитесь лицом вниз в путевой лоток. Это выемка между рельсами. При этом желательно успеть снять с себя рюкзак или сумку. Это нужно сделать, чтобы их не зацепило поездом. По этой же причине стоит максимально прижать к себе одежду.

Лечь нужно головой в сторону приближающегося состава — иначе полы одежды может поднять потоком воздуха и она зацепится за поезд. А путевой лоток спроектирован таким образом, чтобы человек там ничего задеть не мог, так что нужно зафиксировать положение тела и лежать неподвижно.

5.

После того, как поезд остановится, не стоит выбираться самостоятельно. Подождите, пока к вам подоспеют сотрудники метрополитена и скажут, что и как делать дальше. Следуйте указаниям дежурного по станции.

Берегите себя!

#Инструкция #Город в движении #Безопасный город #Метро #Безопасность #Транспорт

Правила поведения на ж\д

Правила безопасного поведения на объектах ж\д транспорта.

ОАО «РЖД» призывает граждан быть бдительными, находясь вблизи объектов железнодорожного транспорта, и напоминает, что железная дорога является транспортным объектом повышенной опасности. Обращаемся к родителям с просьбой разъяснить детям правила поведения на железной дороге, обратив особое внимание на то, что это не место для игр.

  Любой переход железнодорожных путей в местах, необорудованных пешеходными настилами  запрещен , несет угрозу жизни и здоровью. Наезд на пешехода, внезапно появившегося на пути, предотвратить практически невозможно, так как тормозной путь железнодорожного состава составляет не менее 400 м.

 Запрещается:

 1. Ходить по железнодорожным путям.

 2. Переходить через железнодорожные пути в местах, не оборудованных пешеходными настилами.

 3. Переходить железнодорожные переезды при закрытом шлагбауме или показании красного сигнала светофора переездной сигнализации.

 4. На станциях и перегонах подлезать под вагоны, перелезать через автосцепки.

 5. Проходить вдоль железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса.

 6. Проходить по железнодорожным мостам и тоннелям, не оборудованным дорожками для прохода пешеходов.

 7. Переходить через путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.

 8. Использовать наушники и мобильные телефоны при переходе через железнодорожные пути.

9. Подниматься на электрические опоры

10. Прикасаться к лежащим на земле электропроводам

11. Влезать в вагоны, цистерны и другие железнодорожные объекты.

12. Цепляться за движущийся железнодорожный состав

 Помните о том, что железная дорога – зона повышенной опасности и требует повышенного внимания и строгого соблюдения правил безопасности! Бесцельное пребывание детей на ней и несоблюдение правил безопасного поведения часто заканчивается трагически.

 Правила поведения детей на железной дороге

 В связи с имеющими место случаями смертельных травм на объектах железнодорожного транспорта, а также фактами вандализма и хулиганских действий подростков в отношении объектов железнодорожного транспорта

 Запомните:

 – Переходить через пути нужно только по мосту или специальным настилам.

– Необходимо выключать наушники при переходе железнодорожных путей!

 – Не подлезайте под вагоны! Не перелезайте через автосцепки!

 – Не заскакивайте в вагон отходящего поезда.

 – Не выходите из вагона до полной остановки поезда.

 – Не играйте на платформах и путях!

 – Не высовывайтесь из окон на ходу.

 – Выходите из вагона только со стороны посадочной платформы.

 – Не ходите на путях.

 – На вокзале дети могут находиться только под наблюдением взрослых, маленьких детей нужно держать за руку.

 – Не переходите пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 метров. Поезд не может остановиться сразу!

 – Не подходите к рельсам ближе, чем на 5 метров.

 – Не переходите пути, не убедившись в отсутствии поезда противоположного направления.

 

Основной трагедий становится беспечное, безответственное отношение взрослых к детям. При отсутствии контроля со стороны родителей дети забираются на крыши вагонов, беспечно бродят по железнодорожным путям, катаются на подножках вагонов и просто ищут развлечения на железной дороге.

 

 Почему травматизм на железной дороге не уменьшается?

 – Основными причинами травмирования граждан железнодорожным подвижным составом и поражения током контактной сети являются незнание и нарушение правил безопасности при нахождении в зоне железнодорожных путей, неоправданная спешка и беспечность, нежелание пользоваться переходными мостами, тоннелями и настилами, а порой озорство, хулиганство и игры, как на железнодорожных путях, так и на прилегающей к ним территории.

 Известны детские шалости с залезанием на вагон, чтобы прокатиться. Представьте себе, чем они заканчиваются. Ведь напряжение в проводах контактной сети чрезвычайно высокое: до 27500 вольт.

 

 Часто люди идут вдоль железнодорожных путей, желая видимо, сократить время. Казалось бы, позади и впереди тебя – просматриваемая территория, но опасность все-таки есть. Почему?

 – Нередко железная дорога становится «пешеходной», хождение по железнодорожным путям всегда связано с риском и опасностью для жизни. Нередки случаи травматизма людей, идущих вдоль железнодорожных путей или в колее. Если вы переходите железнодорожные пути и видите приближающийся поезд, вы не сможете точно определить, по какому пути он проследует. В надежде маневра можно оказаться прямо под колесами. Движущийся поезд остановить непросто. Его тормозной путь в зависимости от веса, профиля пути в среднем составляет около тысячи метров. Кроме того, надо учитывать, что поезд, идущий со скоростью 100-120 км/час, за одну секунду преодолевает 30 метров. А пешеходу, для того чтобы перейти через железнодорожный путь, требуется не менее пяти-шести секунд. Тем более, что молодые люди любят слушать музыку и при пересечении путей не снимают наушников плеера. Они даже не слышат гудка поезда, а зрительное внимание сосредоточено на том, как удобнее перейти рельсы.

 

 Почему нельзя пересекать пути, когда вообще нет никакого движения, и приближающегося поезда тоже не видно?

 – Лишь на первый взгляд безопасны неподвижные вагоны. Подходить к ним ближе чем на пять метров, подлезать под вагоны нельзя: каждый вагон на станции находится в работе, поэтому он может начать движение в любую секунду. И если какой-нибудь выступ или рычаг вагона зацепится за одежду зазевавшегося человека, то несчастного обязательно затянет под колеса.

 

 Известно, что опасно попасть между двумя движущимися составами, почему?

 – Сила воздушного потока, создаваемого двумя встречными составами, составляет 16 тонн, при такой нагрузке человека запросто может затянуть под поезд. Поэтому нельзя пересекать железнодорожные пути там, где это удобно или в желании сократить время.

 

 Какие основные правила безопасности нужно соблюдать для исключения травматизма?

 – Самое главное – переходить и переезжать железнодорожные пути нужно только в специально отведенных для этого местах. Для безопасного пересечения существуют специально оборудованные пешеходные переходы, тоннели, мосты, железнодорожные переезды, путепроводы. Если Вам приходится пересекать неохраняемый переезд, внимательно следите за сигналами, подаваемыми техническими средствами, убедитесь, что не видите приближающегося поезда. Категорически запрещается проходить по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.

 

 Нет ничего важнее человеческой жизни, а детские жизни – это самое ценное. Обращаемся именно к детям: будьте внимательны и бдительны, помните, что железная дорога – не место для игр. Не катайтесь по платформе на велосипеде, скейтборде и роликах – ЭТО ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ! Приближаясь к железной дороге – снимите наушники – в них можно не услышать сигналов поезда! Никогда не переходите железнодорожные пути в местах стрелочных переводов. Поскользнувшись, можно застрять в тисках стрелки, которая перемещается непосредственно перед идущим поездом. Опасайтесь края платформы, не стойте на линии, обозначающей опасность! Оступившись, вы можете упасть на рельсы, под приближающийся поезд. Берегите себя!

 

Руководства по Ruby on Rails

Начните здесь

Начало работы с Rails

Все, что вам нужно знать, чтобы установить Rails и создать свое первое приложение.

Модели

Основы Active Record

Это руководство поможет вам начать работу с моделями, постоянством в базе данных, а также с шаблоном и библиотекой Active Record.

Миграции Active Record

В этом руководстве рассказывается, как можно использовать миграции Active Record для структурированного и организованного изменения базы данных.

Валидация активной записи

В этом руководстве рассказывается, как можно использовать проверки Active Record.

Обратные вызовы Active Record

В этом руководстве рассказывается, как можно использовать обратные вызовы Active Record.

Ассоциации Active Record

Это руководство охватывает все ассоциации, предоставляемые Active Record.

Интерфейс запроса активной записи

В этом руководстве рассматривается интерфейс запросов к базе данных, предоставляемый Active Record.

Основы активной модели
Незавершенные работы

В этом руководстве рассматривается использование классов моделей без Active Record.

Просмотры

Действие Обзор обзора
Незавершенное производство

Это руководство представляет собой введение в Action View.

Макеты и рендеринг в рельсах

В этом руководстве рассматриваются основные функции макета Action Controller и Action View, включая рендеринг и перенаправление, использование блоков content_for и работу с частичными.

Action View Helpers
Незавершенное производство

Это руководство знакомит с некоторыми из наиболее распространенных помощников просмотра.

Action View Form Helpers

Руководство по использованию встроенных помощников по формам.

Контроллеры

Обзор контроллера действий

В этом руководстве рассказывается, как работают контроллеры и как они вписываются в цикл запросов в вашем приложении.Он включает в себя сеансы, фильтры и файлы cookie, потоковую передачу данных и обработку исключений, вызванных запросом, среди прочего.

Маршрутизация рельсов извне в

В этом руководстве рассматриваются особенности маршрутизации Rails, ориентированные на пользователя. Если вы хотите понять, как использовать маршрутизацию в ваших собственных приложениях Rails, начните здесь.

Прочие компоненты

Расширения ядра активной поддержки

В этом руководстве описаны основные расширения Ruby, определенные в Active Support.

Основы Action Mailer

В этом руководстве описывается, как использовать Action Mailer для отправки электронных писем.

Основы работы с почтовым ящиком
В процессе работы

В этом руководстве описывается, как использовать почтовый ящик действий для получения электронных писем.

Обзор текста действия
Незавершенные работы

В этом руководстве описывается, как использовать текст действия для обработки содержимого с форматированным текстом.

Основы активной работы

Это руководство содержит все необходимое для начала создания, постановки в очередь и выполнения фоновых заданий.

Обзор активного хранилища

В этом руководстве рассказывается, как прикреплять файлы к моделям Active Record.

Обзор кабеля Action

В этом руководстве объясняется, как работает Action Cable, и как использовать WebSockets для создания функций в реальном времени.

Копаем глубже

Интернационализация Rails (I18n) API

В этом руководстве рассказывается, как добавить интернационализацию в ваши приложения.Ваше приложение сможет переводить контент на разные языки, изменять правила множественного числа, использовать правильные форматы даты для каждой страны и т. Д.

Тестирование приложений Rails

Это довольно подробное руководство по различным средствам тестирования в Rails. Он охватывает все, от «Что такое тест?» к интеграционному тестированию. Наслаждаться.

Защита приложений Rails

В этом руководстве описаны общие проблемы безопасности в веб-приложениях и способы их устранения с помощью Rails.

Отладка приложений Rails

Это руководство описывает, как отлаживать приложения Rails. Он охватывает различные способы достижения этого и то, как понять, что происходит «за кулисами» вашего кода.

Настройка приложений Rails

В этом руководстве рассматриваются основные параметры конфигурации для приложения Rails.

Командная строка Rails

В этом руководстве рассматриваются инструменты командной строки, предоставляемые Rails.

Трубопровод активов

Это руководство документирует конвейер активов.

Работа с JavaScript в Rails
В процессе работы

Это руководство описывает встроенные функции Ajax / JavaScript в Rails.

Процесс инициализации Rails
Работа в процессе

Это руководство объясняет внутреннее устройство процесса инициализации Rails.

Константы автозагрузки и перезагрузки (режим Zeitwerk)

В этом руководстве описано, как работают константы автозагрузки и перезагрузки (режим Zeitwerk).

Константы автозагрузки и перезагрузки (классический режим)

В этом руководстве описано, как работают константы автозагрузки и перезагрузки (классический режим).

Кэширование с помощью Rails: обзор

Это руководство представляет собой введение в ускорение работы вашего приложения Rails с помощью кэширования.

Инструментарий активной поддержки
Незавершенные работы

В этом руководстве объясняется, как использовать инструментальный API внутри Active Support для измерения событий внутри Rails и другого кода Ruby.

Использование Rails для приложений только с API

В этом руководстве объясняется, как эффективно использовать Rails для разработки приложения JSON API.

Active Record и PostgreSQL
В процессе работы

Это руководство описывает использование Active Record в PostgreSQL.

Несколько баз данных с Active Record
Незавершенное производство

В этом руководстве рассматривается использование нескольких баз данных в вашем приложении.

Выдвижные направляющие

Основы создания подключаемых модулей Rails
Незавершенное производство

В этом руководстве рассказывается, как создать плагин для расширения функциональности Rails.

Рельсы на стойке

Это руководство описывает интеграцию Rails с Rack и взаимодействие с другими компонентами Rack.

Создание и настройка генераторов и шаблонов Rails

Это руководство описывает процесс добавления нового генератора в ваше расширение или предоставления альтернативы элементу встроенного генератора Rails (например, предоставление альтернативных тестовых заглушек для генератора скаффолда).

Начало работы с двигателями
Незавершенные работы

В этом руководстве объясняется, как написать устанавливаемый двигатель.

Потоки и выполнение кода в рельсах
Незавершенное производство

В этом руководстве описаны необходимые соображения и инструменты, доступные при непосредственной работе с параллелизмом в приложении Rails.

Взносы

Содействие Ruby on Rails

Rails не является «чужим фреймворком».В этом руководстве описаны различные способы участия в продолжающейся разработке Rails.

Руководство по документации API

В этом руководстве приведены рекомендации по документации API Ruby on Rails.

Руководства Руководства

Это руководство документирует руководящие принципы руководств Ruby on Rails.

Политики

Политика обслуживания

Какие версии Ruby on Rails в настоящее время поддерживаются и когда ожидать новых версий.

Примечания к выпуску

Обновление Ruby on Rails

Это руководство помогает обновлять приложения до последних версий Ruby on Rails.

Версия 6.1 – декабрь 2020 г.

Примечания к выпуску Rails 6.1.

Версия 6.0 – август 2019

Примечания к выпуску Rails 6.0.

Версия 5.2 – апрель 2018 г.

Примечания к выпуску Rails 5.2.

Версия 5.1 – апрель 2017 г.

Примечания к выпуску Rails 5.1.

Версия 5.0 – июнь 2016

Примечания к выпуску Rails 5.0.

Версия 4.2 – декабрь 2014 г.

Примечания к выпуску Rails 4.2.

Версия 4.1 – апрель 2014 г.

Примечания к выпуску Rails 4.1.

Версия 4.0 – июнь 2013 г.

Примечания к выпуску для Rails 4.0.

Версия 3.2 – январь 2012 г.

Примечания к выпуску Rails 3.2.

Версия 3.1 – август 2011 г.

Примечания к выпуску Rails 3.1.

Версия 3.0 – август 2010

Примечания к выпуску Rails 3.0.

Версия 2.3 – март 2009 г.

Примечания к выпуску Rails 2.3.

Версия 2.2 – ноябрь 2008 г.

Примечания к выпуску для Rails 2.2.

Обратная связь

Вам предлагается помочь улучшить качество этого руководства.

Пожалуйста, внесите свой вклад, если вы увидите какие-либо опечатки или фактические ошибки. Для начала вы можете прочитать наш раздел документации.

Вы также можете найти неполный контент или устаревшие вещи. Пожалуйста, добавьте недостающую документацию для main. Обязательно проверьте Edge Guides сначала проверят если проблемы уже исправлены или нет в основной ветке.Ознакомьтесь с Руководством по Ruby on Rails Guides. для стиля и условностей.

Если по какой-либо причине вы заметили, что нужно исправить, но не можете исправить это самостоятельно, пожалуйста, открыть вопрос.

И, наконец, что не менее важно, любое обсуждение Ruby on Rails. документация приветствуется в списке рассылки rubyonrails-docs.

Зачем использовать Ruby on Rails и когда это лучше для вашего проекта

Иногда наших клиентов интересует, какие технологии мы собираемся использовать для создания своих проектов веб-приложений.Если мы выберем Ruby on Rails (также известный как Rails или RoR), мы потратим некоторое время на объяснение почему. В конце концов, существуют и другие популярные языки и фреймворки для внутренней веб-разработки, такие как Python, Java или PHP. Так зачем использовать RoR? Для такого решения всегда есть несколько причин, главная из которых заключается в том, что зачастую это лучший выбор, чем любой другой инструмент. Мы используем Ruby on Rails для веб-разработки с 2006 года и признаны Clutch.co лучшими разработчиками Ruby on Rails, и мы гордимся тем, что считаем разработку на Ruby on Rails нашей сильной стороной.

Что такое Ruby on Rails?

Ruby – это универсальный динамический интерпретируемый язык для объектно-ориентированного программирования. Он настолько похож на человеческий и похож на английский, что даже человек, не знающий, как на самом деле кодировать, может до некоторой степени понять код, написанный на Ruby.

Изображение: jetbrains.com

Однако создание нового программного обеспечения с использованием только Ruby – утомительная работа. Поэтому был создан специальный инструмент для оптимизации процесса разработки – Rails.

Rails – это фреймворк для веб-разработки, написанный на языке Ruby и представленный через 9 лет после первого выпуска Ruby. Он был создан, чтобы упростить программирование веб-приложений, помогая создавать веб-сайты любой сложности. Это также ознаменовало начало массовой популярности Ruby и появление компаний Ruby on Rails, которые осознали его потенциал, в том числе и нас.

«Rails – приложение-убийца для Ruby».

– Юкихиро Мацумото, создатель Ruby

Для чего используется Ruby on Rails и почему он так популярен

Почему выбирают Ruby on Rails? Основная цель Ruby – быстро создавать новые высокопроизводительные веб-проекты.Однако на самом деле нет однозначного ответа относительно того, для чего используется Ruby, поскольку, как и любой язык программирования общего назначения, он подходит для широкого круга задач программирования. Ни одна компания, занимающаяся веб-разработкой, не станет рассматривать код как нечто существующее вне бизнес-целей проекта. Каждый язык программирования, каждый стек технологий предназначен для решения некоторых задач. Таким образом, в зависимости от цели RoR может быть или не подходить для вашего веб-проекта (скорее да, чем нет).

Для каких типов проектов лучше всего подходит Ruby on Rails:

    • Электронная коммерция , i.е. интернет-магазины с продуманными опциями. У нас есть отдельная статья, в которой рассказывается о преимуществах найма разработчиков на Ruby on Rails для вашего следующего проекта электронной коммерции.
    • Информационные порталы.
    • Биржевые площадки.
    • Сайты знакомств и рекламные площадки.
    • Социальные сети.
    • Нестандартные комплексные проекты.
    • SaaS-решения.

Что касается вопроса о том, почему Ruby on Rails так популярен, даже несмотря на недавний значительный рост Node.js (кроссплатформенная среда JavaScript с открытым исходным кодом) Ruby on Rails – очень популярный фреймворк. Благодаря простоте прототипирования Rails используется как стартапами, так и некоммерческими проектами, а также крупными компаниями. Ruby – 11-й по популярности язык в индексе TIOBE (он показывает, насколько популярен тот или иной язык программирования на основе результатов поисковой выдачи), что на несколько пунктов выше, чем в 2020 году.

Stack Overflow Developer Survey 2020 назвал Ruby 14-м по популярности языком программирования в мире с рейтингом 7.1% респондентов – разработчики Ruby on Rails.

Количество живых веб-сайтов, созданных с помощью Ruby on Rails, составляет почти 900 тысяч во всем мире (из них в какой-то момент существовало почти 4 миллиона), и это число растет.

Статистика Ruby on Rails от BuiltWith

RoR также сильно ориентирован на разработчиков и пользуется успехом у разработчиков.

💖 Использую Ruby on Rails уже ~ 15 лет. По-прежнему приятно работать каждый день.

О скольких фреймворках программирования вы можете так сказать?

– Марк Кёльбрюгге (@marckohlbrugge) 13 июня 2020 г.

Компании, использующие Ruby on Rails

Ruby on Rails – предпочтительная технология для стартапов, хотя она также привлекает многих представителей высшего звена.Список компаний, использующих Ruby on Rails, включает Basecamp, Airbnb, Shopify, Goodreads, Kickstarter, Hulu и другие. Другими словами, Rails – это то, что вы, несомненно, можете охарактеризовать как «готовое для предприятия».

Так зачем использовать Ruby on Rails и почему эти компании решили использовать RoR для разработки своих веб-проектов? Ответ кроется в следующем списке преимуществ и недостатков Ruby on Rails.

Журналы Rails с Datadog Hero от Натана Манира

Преимущества Ruby on Rails с точки зрения бизнеса

Скорость

Ruby ясен, прост, логичен и имеет небольшую кодовую базу (позволяющую использовать меньше строк избыточного кода), что приводит к ускорению скорости разработки.Добавьте Rails, и вы увидите, как это помогает разработчикам RoR экономить время при написании кода и сосредотачиваться на предоставлении лучших решений. Просто потому, что меньшее количество кода означает меньше времени, затрачиваемого на его написание, при сохранении функциональности.

«Ruby on Rails – это прорыв в снижении барьеров входа в программирование.

Мощные веб-приложения, на разработку которых раньше могли уходить недели или месяцы , можно создать за считанные дни.”

– Тим О’Рейли, основатель O’Reilly Media

Рентабельность

Как следует из предыдущего пункта, время разработки – деньги заказчика. Чем больше времени занимает разработка, тем она дороже. Из-за скорости, с которой веб-сайты Rails могут быть построены и изменены, меньше денег тратится на их создание и поддержку. Принимая во внимание, что приложение правильно спроектировано и процесс его разработки в данной компании, которая предоставляет свои услуги разработки Ruby on Rails, настроен правильно.

Более того, Ruby on Rails имеет открытый исходный код, что означает отсутствие затрат на лицензирование.

Гибкость

Фреймворк Rails очень гибкий и позволяет адаптировать веб-сайты к различным обновлениям, связанным с инновациями в бизнес-процессах. На случай, если в будущем вы упустите какую-то функциональность, для этого есть отдельные модули. Более того, Ruby позволяет удалять различные элементы или при необходимости переопределять их. Точно так же отдельные части программы или приложения могут быть свободно изменены и расширены позже.

Это невероятно выразительный и гибкий язык, который позволяет решать одну проблему разными способами, предоставляя разработчикам Ruby on Rails большую свободу и возможности найти наиболее подходящее решение для проекта.

Рубин от Павла Олека

RoR легко поддерживается разными разработчиками

Код Ruby читабелен и в значительной степени самодокументируется. Избавившись от необходимости писать больше документации, чем необходимо, разработчики могут брать уже существующие проекты практически на ходу.Более того, более 90% написанных на Ruby веб-приложений используют Rails. Это означает, что RoR предоставляет всевозможные интеграции для удовлетворения требований проекта.

Каждый проект хорошо структурирован, поэтому новый разработчик быстро получит подробную информацию о проекте с первого дня. Это означает меньшее время простоя для бизнеса в случае, если потребуется нанять другого разработчика Ruby on Rails для существующего проекта или найти несколько новых, чтобы расширить его. Если одна команда начинает проект, а другая его завершает, это тоже не проблема.

Огромные ресурсы и сообщество

В открытом доступе имеется большое количество готовых решений Ruby on Rails, большее количество которых уже было проверено кем-то другим, что снижает необходимость в разработке чего-либо с нуля.

Большое и дружелюбное сообщество, в котором разработчики Ruby on Rails помогают друг другу, объявляют о новых проектах и ​​обсуждают все, что связано с фреймворком, полезно не только для программистов, но и для бизнеса.В случае возникновения трудностей помогает найти оптимальные решения для решения ваших проблем. Сообщество Ruby гордится количеством готовых к использованию пакетов кода, называемых «жемчужинами», предоставленных самими разработчиками. На данный момент существует 166 327 гемов, которые любой Ruby-разработчик может использовать для улучшения вашего приложения. Широкое использование приложений и инструментов Ruby означает, что вы можете легко интегрировать другие сервисы в продукты на основе RoR.

Масштабируемость

Долгое время Ruby on Rails был известен своими проблемами масштабируемости, и не без причины.Например, производительность одних и тех же программ, написанных на Java и RoR, может сильно отличаться, особенно с учетом высокой эффективности Java в отношении многопоточных приложений. Однако выпущенный в прошлом году Rails 6 решил большинство проблем с масштабируемостью Rails. Rails 6 по умолчанию считается масштабируемым.

Некоторые из разрабатываемых нами недавно RoR-приложений могут запускать несколько экземпляров одного и того же кода (в том числе на разных серверах) и работают нормально.Это касается горизонтальной масштабируемости (когда вы масштабируете, добавляя больше машин в пул ресурсов). Иначе обстоит дело с вертикальной масштабируемостью (когда вы масштабируете, добавляя больше мощности к существующей машине). Однако это не такая уж большая проблема, так как вам совсем не стоит увлекаться этим, иначе это выйдет слишком дорого из-за стоимости сервера.

Масштабируемость – еще один аспект, который в основном зависит не от структуры, а от архитектуры приложения.

Еще одна история успеха масштабируемости Ruby On Rails 🎉 https: // t.co / ZDlrQcbnW9

– Билал (@BilalBudhani) 11 февраля 2020 г.

Высокая защита данных

Новости о взломе различных ресурсов публикуются через день. Например, Nintendo заявила, что на сегодняшний день взломано в общей сложности 300 000 учетных записей пользователей. Кибербезопасность – наша повседневная забота как в личном, так и в профессиональном плане.

Команды, ответственные за разработку фреймворка Rails, вложили много усилий в разработку своих возможностей защиты данных.Среди прочего, RoR содержит шифрование пароля и данных кредитной карты. Принимаются специальные меры для предотвращения SQL-инъекций и XSS-атак.

Высокая надежность и ремонтопригодность

Аспект стабильности чрезвычайно важен для любого бизнеса. При разработке на Ruby on Rails обычно используется подход TDD (разработка через тестирование), а набор инструментов поддерживает обширные возможности тестирования. Это означает, что решения, созданные с помощью Ruby on Rails, стабильны и удобны в обслуживании. Сам фреймворк также проходит автоматические тесты, что делает его надежным.

Стартапы и малые и средние предприятия

Естественно, рентабельность, скорость, масштабируемость, доступ к самой широкой базе знаний и другие факторы – все это преимущества RoR, которые дают конкурентное преимущество стартапам и малому / среднему бизнесу. Стартапы и развивающиеся компании выбирают сервисы Ruby on Rails, потому что они дают им возможность конкурировать с более крупными фирмами.

«Rails сделал для стартапов больше, чем целая куча венчурных капиталистов.Rails оказал невероятное влияние на экосистему стартапов ».

– Эрик Райс, сторонник экономичного стартапа

Как компания-разработчик Ruby on Rails, большая часть наших веб-проектов разрабатывается с помощью RoR, мы не можем согласиться с большим согласием.

Недостатки Ruby on Rails и способы их устранения

Проблемы с производительностью

Скорость выполнения Rails действительно ниже, чем у некоторых других языков и фреймворков:

Изображение: codeburst.io

С другой стороны, разница видна только в случае продуктов с большим объемом трафика. Производительность также является еще одним параметром, который зависит от того, насколько хороша архитектура приложения. Кроме того, существует множество советов для разработчиков, которые помогают повысить производительность RoR.

Разработчики на Ruby on Rails обходятся дорого

Ruby действительно является одним из самых высокооплачиваемых языков программирования в 2020 году во всем мире.

Изображение: insights.stackoverflow.com

Однако любой хороший разработчик стоит дорого, независимо от того, на каком языке он говорит. Но только используя опыт опытных профессионалов, можно гарантировать качество вашего проекта.

Кстати, если вы не впервые сталкиваетесь с трудностями с RoR, мы можем вам предоставить такие услуги, как RoR rescue. Аудит и модернизация кода.

Будущее Ruby on Rails

Кажется, что каждый год появляются новые статьи, объявляющие о кончине Ruby on Rails, до такой степени, что это стало чем-то похожим на затычку в сообществе разработчиков.Почему люди вообще об этом говорят? Язык Ruby восходит к 1995 году, а фреймворк Rails был создан в 2004 году. В области веб-разработки все меняется очень быстро, и то и дело появляются новые модные технологии. Иногда это связано с необходимостью решить какие-то новые вопросы. Иногда просто потому, что что-то в тренде. Разработчики, как и любой другой человек, иногда склонны отдавать предпочтение новым захватывающим тенденциям.

Важно то, что, хотя Ruby on Rails более 15 лет, он постоянно развивается, чтобы удовлетворить возникающие потребности бизнеса.Текущая стабильная версия Rails – 3.0. Он превосходит предыдущий, будучи в 3 раза быстрее, отличается превосходным использованием памяти, статическим анализом и новыми функциями, такими как анализаторы и планировщики. Эти новые функции помогают ему оставаться актуальным и конкурентоспособным.

Ищете компанию по разработке Ruby on Rails?

Ruby on Rails – один из наших предпочтительных вариантов для множества проектов, поскольку он дает нам возможность быстрой разработки специализированных программных решений. RoR очень хорошо зарекомендовал себя как инструмент для создания технически сложных веб-проектов.Все его преимущества делают Rails достаточно сильным инструментом для создания MVP, удовлетворяющих потребности рынка, запуска успешных стартапов и использования крупными компаниями.

Еще раз ознакомьтесь с результатами наших услуг по разработке Ruby on Rails в нашем портфолио. Один из наших проектов Rails – Cubebrush – большая платформа электронной коммерции для художников, где они могут продавать и покупать цифровые ресурсы. Другой пример – CGMA – ведущий поставщик онлайн-обучения цифровому искусству.

Надеюсь, мы ответили на вопрос, зачем использовать Ruby on Rails сейчас, и обозначили его основные преимущества и недостатки.Мы используем лучшие наработанные методы разработки на Ruby on Rails, а также передовые технологии, чтобы создавать продукты, которые работают безупречно.

* * *

Эта статья о разработке Ruby on Rails и ее использовании была первоначально опубликована в июне 2020 года и была обновлена ​​в мае 2021 года, чтобы сделать ее более актуальной и всеобъемлющей.

What I Wish I Knew – BetterExplained

Ruby on Rails – это элегантный, компактный и увлекательный способ создания веб-приложений.К сожалению, нового программиста ждет много подводных камней. Теперь, когда у меня за плечами несколько рельсовых проектов, вот мой шанс избавить вас от страданий, которые я испытал, когда только начинал.

Инструменты: просто возьми их

Вот инструменты, которые вам понадобятся. Не читайте бесконечные обзоры, пытаясь выбрать лучший; начать где-нибудь и приступить.

Но что все это значит?

«Ruby on Rails» цепляет, но сбивает с толку. Является ли Rails каким-то магическим наркотиком, который принимает Руби? (В зависимости от того, кого вы спросите, да.)

Ruby – это язык программирования, похожий на Python и Perl. Он динамически типизируется (нет необходимости в int i), интерпретируется и может быть изменен во время выполнения (например, добавление новых методов в классы). У него есть десятки ярлыков, которые делают его очень чистым; методы редко превышают 10 строк. Он имеет хорошую поддержку RegEx и хорошо работает для сценариев оболочки.

Rails – это драгоценный камень или библиотека Ruby. Некоторые жемчужины позволяют использовать Win32 API. Другие занимаются сетями. Rails помогает создавать веб-приложения, предоставляя классы для сохранения в базе данных, обработки URL-адресов и отображения html (вместе с веб-сервером, задачами обслуживания, консолью отладки и многим другим).

IRB – интерактивная консоль Ruby (для использования введите irb). В Rails есть специальная консоль IRB для доступа к вашему веб-приложению во время его работы (отлично подходит для отладки в реальном времени).

Rake – это версия Make для Ruby. Определите и выполните задачи обслуживания, такие как настройка баз данных, перезагрузка данных, резервное копирование или даже развертывание приложения на вашем веб-сайте.

Erb – это встроенный Ruby, похожий на PHP. Он позволяет смешивать Ruby с HTML (например):

  
Здравствуйте, <% = get_user_name ()%>

YAML (или YML) означает «YAML не является языком разметки» – это простой способ указать данные:

  {имя: Джон Смит, возраст: 33}
  

Это похоже на JSON, намного более компактный, чем XML, и используется Rails для установки параметров конфигурации (например, установки имени базы данных и пароля).

Уф! Как только Ruby будет установлен и появится на вашем пути, вы можете добавить гем rails, используя:

  рельсы для установки драгоценных камней
  

Как правило, используйте gem install «gem_name», который ищет эту библиотеку в онлайн-источниках. Хотя Rails – это «просто еще одна жемчужина», это убийственная библиотека, которая привлекла внимание к Ruby.

Понимание рубинов-измов

Очень сложно одновременно выучить новую библиотеку и новый язык. Вот некоторые из самых больших ошибок Ruby для тех, кто имеет опыт работы с C / C ++ / Java.

Ruby удаляет ненужный мусор: () {};

  • Скобки при вызовах методов необязательны; используйте печать "привет" .
  • Точка с запятой не нужна после каждой строки (безумно, я знаю).
  • Используйте «if then else end» вместо фигурных скобок.
  • Родители не нужны для условий в операторах «если-то».
  • Методы автоматически возвращают последнюю строку (вызов возвращает явно, если необходимо)

Ruby убирает надоедливые повсеместные знаки препинания, которые отвлекают от логики программы.Зачем ставить скобки ((вокруг), (все))? Опять же, если вам нужны паренсы, вставьте их туда. Но вы скоро снимете тренировочные колеса.

Линейный шум (э-э, «пунктуация»), который мы используем в C и Java, нужен компилятору, а не нам. Предупреждаем: после нескольких недель работы с Ruby читать на других языках становится немного больно.

  def greet (name) # простой метод
   "Привет" + имя # возвращается автоматически
конец

приветствовать "мир" # ==> "Привет, мир"
  

Эти забавные переменные Ruby

  • x = 3 – локальная переменная для метода или блока (пропадает, когда метод завершен)
  • @x = 3 – переменная экземпляра, принадлежащая каждому объекту (она остается)
  • @@ x = 3 – это переменная класса, общая для всех объектов (она тоже остается).
  • : привет – это символ, похожий на постоянную строку. Полезно для индексации хэшей. Кстати…
  • dictionary = {: cat => "Идет мяу",: dog => "Громко лает."} – это хэш пар ключ / значение. Доступ к элементам с помощью словаря [: cat] .

Эти забавные рубиновые задания

Руби || , что немного напугано. При поставке в цепочку

  x = a || б || c || "По умолчанию"
  

означает «проверить каждое значение и вернуть первое, которое не является ложным.Итак, если a ложно, он пытается b. Если b ложно, он пытается c. В противном случае возвращается строка «по умолчанию».

Если вы напишете x = x || "default" означает “установить x самому себе (если он имеет значение), в противном случае использовать значение по умолчанию”. Более простой способ написать это –

.

x || = "по умолчанию"

, что означает то же самое: установите для x значение по умолчанию, если оно не имеет другого значения. Вы часто будете видеть это в программах на Ruby.

Эти забавные рубиновые блоки

Ruby имеет «блоки», которые похожи на анонимные функции, переданные в цикл или другую функцию.Эти блоки могут указывать параметр с помощью | param | а затем выполнять действия, вызывать собственные функции и т. д. Блоки полезны при применении некоторой функции к каждому элементу массива. Это помогает думать о них как о типе анонимной функции, которая может, но не обязана, принимать параметр.

  3 раза | i |
   напечатать я * я
конец
  

В этом примере числа 0,1 и 2 передаются в блок (do… end), который принимает единственный параметр (i) и печатает i в квадрате. Результатом будет 0, за которым следует 1, за которым следует 4 (и выглядит как «014», поскольку мы не включали пробелы).Блоки распространены в Ruby, но к ним нужно привыкнуть, так что будьте осторожны.

Это уроки Ruby, которые были непростыми в начале. Для получения дополнительной информации попробуйте Why’s Poignant Guide To Ruby («Почему» – это имя автора… меня это тоже смутило).

Понимание Rails-измов

Rails имеет свои особенности. «Поверьте нам, это хорошо для вас». говорят программисты. Это правда – особенности / причуды выделяют Rails, но они сбивают с толку, пока не нажмут. Помните:

  • Имена классов и таблиц важны.У Rails есть определенные соглашения об именах; он ожидает, что объекты из класса Person будут сохранены в таблице базы данных с именем people . Да, в Rails есть механизм плюрализации , чтобы выяснить, какой объект сопоставлен с какой таблицей (я не шучу). Эта магия прекрасна, но сначала пугает, когда вы не знаете, как классы и таблицы связаны друг с другом.
  • Многие методы принимают в качестве параметра хэш «options», вместо того, чтобы иметь десятки отдельных параметров.Когда вы видите

    link_to «Посмотреть сообщение»,: action => «show»,: controller => «article»,: id => @article

Звонок действительно делает это:

  link_to ("Посмотреть сообщение", {: action => 'show',: controller => 'article',: id => @article})
  

Здесь всего два параметра: имя («View Post») и хеш с 3 парами ключ / значение. Ruby позволяет нам удалить лишние скобки и фигурные скобки, оставив приведенный выше урезанный вызов функции.

Понимание шаблона модель-представление-контроллер

Rails построен на основе шаблона модель-представление-контроллер.Это простая концепция: разделите уровни данных, логики и отображения вашей программы. Это позволяет аккуратно разделить функциональность, точно так же, как наличие отдельных файлов HTML, CSS и Javascript предотвращает слияние вашего кода. Вот разбивка MVC:

  • Модели – это классы, которые взаимодействуют с базой данных. Вы находите, создаете и сохраняете модели, поэтому вам (как правило) не нужно писать SQL. В Rails есть класс для обработки магии сохранения в базе данных при обновлении модели.
  • Контроллеры принимают вводимые пользователем данные (например, URL-адрес) и решают, что делать (показать страницу, заказать элемент, опубликовать комментарий).Изначально у них может быть бизнес-логика, например, поиск правильных моделей или изменение данных. По мере того, как ваш rails ninjitsu улучшается, постоянно реорганизуйте и переносите бизнес-логику в модель (толстая модель, тонкий контроллер). В идеале контроллеры просто принимают входные данные, вызывают методы модели и передают выходные данные представлению (включая сообщения об ошибках).
  • Представления отображают вывод, обычно HTML. Они используют ERB, и эта часть Rails похожа на PHP – вы используете HTML-шаблоны с добавленными переменными Ruby.Rails также упрощает создание представлений в виде XML (для веб-сервисов / RSS-каналов) или JSON (для вызовов AJAX).

Шаблон MVC является ключом к созданию читаемого, поддерживаемого и легко обновляемого веб-приложения.

Понимание структуры каталогов Rails

Когда вы создаете свое первое приложение rails, каталоги размещаются за вас. Структура хорошо организована: модели находятся в app / models, контроллеры в app / controllers, а представления – в app / my_local_views (шутка).

Соглашения об именах важны – они позволяют приложениям rails легко «находить свои части» без дополнительной настройки.Кроме того, другому программисту очень легко понять и изучить любое приложение rails. Я могу взглянуть на Typo, программу для ведения блогов на рельсах, и получить хорошее представление о том, как она работает, за считанные минуты. Последовательность создает понимание.

Что такое рельсовые леса

Scaffolding предоставляет вам действия контроллера по умолчанию (URL-адреса для посещения) и представление (формы для заполнения) для взаимодействия с вашими данными – вам не нужно создавать интерфейс самостоятельно. Вам необходимо определить модель и создать таблицу базы данных.

Думайте о скаффолдах как об интерфейсе «по умолчанию», который вы можете использовать для взаимодействия с вашим приложением – вы постепенно переопределите части стандартного по мере создания вашего приложения. Вы указываете леса в контроллере одной строкой:

  подмости: человек
  

и добавляет действия и представления по умолчанию для отображения, редактирования и создания вашего объекта «Человек». К формам Rails нужно привыкнуть, поэтому строительные леса очень помогают на начальных этапах.

Дополнительные советы и рекомендации

Изначально я планировал составить список советов и приемов, которые я нашел полезным при изучении рельсов.Меня быстро осенило, что Ruby on Rails на самом деле требует большого количества базовых знаний и, несмотря на (или из-за) его «магии», он все еще может сбивать с толку. Я расскажу о своих любимых трюках в следующей статье.

Если вы углубитесь в веб-разработку, эти руководства могут оказаться полезными:

До следующего раза, наслаждайтесь этими забавными видео:

Другие статьи этой серии

  1. Запуск Ruby on Rails: что я хотел бы знать
  2. Промежуточные рельсы: понимание моделей, представлений и контроллеров
  3. Простой всеобъемлющий обзор Javascript
  4. Использование JSON для обмена данными
  5. Как создать букмарклет для вашего веб-приложения

920D Custom Loaded Pickguard Duncan P-Rails / Vintage Rail HSH 7-Way B

920D Custom и Seymour Duncan снова объединяются, чтобы создать больную 5-позиционную накладку HH, которая потрясет дом, где бы вы ни играли. .Ознакомьтесь с подробностями ниже. Эта накладка имеет индивидуальную проводку с 5-позиционным переключателем, регулятором громкости push-pull, который включает звукосниматель, 2 регуляторами тембра push-pull для среднего тона шеи и бриджа, а также для последовательного / параллельного хамбакинга и Rails / P. -90, а также звукосниматели Seymour Duncan SHPR-1n / SVR-1n / SHPR-1b P-Rails.

  • Сеймур Дункан ШПР-1н
  • Сеймур Дункан SVR-1n
  • Сеймур Дункан SHPR-1b
  • Черная накладка 3_Ply с 11 отверстиями
  • 500K Потенциометры Push-Pull x3
  • CRL 5-позиционный переключатель
  • Ручки с черным куполом 920D на заказ
  • Винтажная тканевая проволока
  • Пользовательская установка в нашем магазине 920D Custom Shop
  • P-Rails HSH конфигурация

Регулятор объема выполняет две функции.Это ручка мастер-громкости, и она включает звукосниматель при нажатии. Это позволяет одновременно включать все три звукоснимателя или только звукосниматели на бридже и грифе, в зависимости от того, где вы установили 5-позиционный переключатель.


Регуляторы тона push / pull управляют тембром грифа / миделя и бриджа, а также функциональностью звукоснимателей P-Rails. Звукосниматели можно использовать в режимах рельса, P-90, последовательного хамбакинга или параллельного хамбакинга, в зависимости от комбинации того, как установлены потенциометры.

SHPR-1 (шейка и мост)

Новаторская конструкция, ожидающая получения патента, позволяет полноразмерному хамбакеру делиться на настоящий P-90 или на традиционную одиночную катушку. Идеально подходит для самых разных стилей, включая кантри, поп, серфинг, джаз, блюз, классический рок и тяжелый рок.

Описание: До сих пор, если вы хотели хамбакер, P-90 и винтажные тоны сингла, вам приходилось тащить на концерт три гитары. Войдите в P-Rails. Это полноразмерный хамбакер, который можно разделить либо на полноразмерный P-90, либо на специальный звукосниматель Rail с одной катушкой с питанием от AlNiCo.Звук хамбакера полный и обширный из-за неправильной конфигурации катушек. Р-90 – супер толстый. Катушки Rail, когда они используются вместе, звучат как 2 и 4 положения в большом твердом корпусе с грифом на болтах.

СВР-1 (средний)


Винтажный выходной хамбакер размером с одну катушку “рельсовый” со звуком в стиле винтаж. Идеально подходит для кантри, поп, серфинга, рокабилли, блюза, ска и классического рока.

Описание: Vintage Rails используют уникальную раздельную рейку, дизайн с двумя катушками и специальную (параллельную) проводку для достижения настоящего, винтажного звука с одной катушкой без шума.Звук чистый, ясный и яркий, со всем любимым «шарлатаном» в позициях надреза. Несмотря на то, что по тональности она похожа на Duckbuckers, конструкция направляющих исключает любые возможные потери при изгибе струны. Поставляется с четырехжильным кабелем. Патент США № 5,525,750.

Понимание транзакций базы данных в Rails

Когда вы отвечаете за приложение Rails, есть пара областей, в которых вы действительно не хотите иметь проблем:

  • Целостность данных – Имеют ли смысл данные в вашей базе данных?
  • Производительность базы данных – Ваши запросы возвращаются в разумные сроки?

Транзакции базы данных (и их аналоги в ActiveRecord) – мощные инструменты, позволяющие избежать этих проблем.При правильном использовании они могут ускорить запросы и обеспечить целостность данных.

Эта статья познакомит вас с концепцией транзакций базы данных. Он также покажет вам, как использовать их в Rails; но не менее важно то, что это поможет вам решить , когда их использовать.

Одна замечательная вещь в транзакциях заключается в том, что они фактически реализуются базой данных. Вы можете использовать их везде, где используете Postgres / MySQL / и т. Д. Даже если вы не являетесь разработчиком Ruby / Rails, методы, которые вы здесь изучите, вам пригодятся.

Что такое транзакция?

Транзакции обычно используются, когда вам нужно обеспечить целостность данных, даже если ваше веб-приложение дает сбой в середине запроса.

Из документации Rails API

Транзакции – это защитные блоки, в которых операторы SQL являются постоянными только в том случае, если все они могут быть успешными как одно атомарное действие. Классический пример – это перевод между двумя счетами, где вы можете внести депозит только в том случае, если снятие средств прошло успешно, и наоборот. Транзакции обеспечивают целостность базы данных и защищают данные от программных ошибок или сбоев в работе базы данных.По сути, вы должны использовать блоки транзакций всякий раз, когда у вас есть несколько операторов, которые должны выполняться вместе, или не выполняться вообще.

Классический пример

Чтобы проиллюстрировать, почему транзакции полезны, давайте рассмотрим возможный сценарий.

Представьте, что мы строим банковскую систему, которая позволяет людям переводить деньги. Когда Джон Доу (в Чикаго) отправляет $ 200 Джейн Доу (в Лондоне), мы выполняем несколько операций с БД.

  1. Убедитесь, что на счету Джона Доу есть \ $ 200.
  2. Списать полную сумму со своего счета.
  3. Конвертируйте \ $ 200 в предпочтительную валюту Джейн Доу, то есть фунты.
  4. Кредит на счет Джейн Доу.

Дорогая проблема

Реализовано наивно, наш код может выглядеть так:

  sender.debit_account (сумма), если sender.sufficient_balance (сумма)
credit_amount = convert_currency (сумма, получатель)
Perform_transfer (получатель, кредит_сумма, отправитель)
  

Что будет, если наша программа выйдет из строя во время конвертации валюты? Это критическое место:

  • После снятия денег со счета Джона
  • …и до того, как это будет добавлено к Джейн?

Деньги исчезают в воздухе.

Нам нужен какой-то способ гарантировать, что ошибки в процессе выполнения приведут к откату базы данных, чтобы избежать фиксации неполных данных. Либо выполняются все действия с базой данных, либо ни одно из них не выполняется.

Заключение вышеуказанных запросов в транзакцию базы данных – лучший выбор для достижения целостности данных.

В Rails это может выглядеть так:

  Передача.сделка делать
  sender.debit_account (сумма), если sender.sufficient_balance (сумма)
  credit_amount = convert_currency (сумма, получатель)
  Perform_transfer (получатель, кредит_сумма, отправитель)
конец
  

Теперь, даже если мы можем создавать и обновлять записи, предполагаемые изменения не отражаются в базе данных до тех пор, пока транзакция не будет успешно завершена.

Состояния транзакции базы данных

Транзакции имеют четко определенный жизненный цикл. В любой момент ваша транзакция будет в определенном состоянии.

Источник: https://www.tutorialspoint.com

  • Активно : наши операции с базой данных выполняются.
  • Частично зафиксировано : Наши операции с базой данных завершены успешно, но изменения , а не , зафиксированы в базе данных, и к ним нельзя получить доступ вне транзакции.
  • Подтверждено : Наши операции с базой данных успешно завершены и все изменения в базе данных сохранены.
  • Ошибка : Произошла ошибка, из-за которой БД остановила транзакцию.Откат БД на данный момент не производился.
  • Прервано : БД был откат после сбоя, и транзакция выполнена.

Транзакции в ActiveRecord

Ранее мы видели, что код нашего банковского перевода выглядел так:

.
  ActiveRecord :: Base.transaction do
  sender.debit_account (сумма), если sender.sufficient_balance (сумма)
  credit_amount = convert_currency (сумма, получатель)
  Perform_transfer (получатель, кредит_сумма, отправитель)
  перевод.обновить состояние
конец
  

Мы вызываем метод транзакции в классе ActiveRecord :: Base и передаем ему блок. Каждая операция базы данных, которая происходит внутри этого блока, будет отправлена ​​в базу данных как транзакция.

Если внутри блока произойдет какая-либо необработанная ошибка, транзакция будет прервана, и в БД не будет внесено никаких изменений.

ActiveRecord :: Base # transaction

В приведенном выше примере я вызываю метод транзакции в классе ActiveRecord :: Base .Вы можете обнаружить, что делаете это в коде контроллера или службы.

Каждая модель ActiveRecord имеет метод транзакции . Представьте, что у вас есть класс Transfer , который наследуется от ActiveRecord. Следующие работы:

  Transfer.transaction do
  ...
конец
  

my_model_instance # transaction

Каждый экземпляр ваших моделей ActiveRecord также имеет свой собственный метод транзакции .

  передача = передача.новый(...)
transfer.transaction делать
  ...
конец
  

И поскольку метод транзакции является обычным методом Ruby, мы можем ссылаться на него в определениях наших моделей:

  передача класса  

Как прервать транзакции

Чтобы вручную прервать транзакцию и предотвратить запись любых ее изменений в БД, вы можете использовать метод ActiveRecord :: Rollback .

  ActiveRecord :: Base.transaction do
  @new_user = User.create! (user_params)
  @referrer = User.find (params [: referrer_id])
  поднять ActiveRecord :: Rollback if @ referrer.nil?
  @ referrer.update! (параметры [: reference_record])
конец
  

Исключения во время транзакций

Любое необработанное исключение, возникающее во время транзакции, также приведет к ее прерыванию. Есть два распространенных способа вызвать эти исключения:

  • Использование методов ActiveRecord, заканчивающихся восклицательным знаком: save! , обновление ! , уничтожить! и др.
  • Вызов исключения вручную

В ActiveRecord, когда имя метода заканчивается восклицательным знаком (также называемым «взрывом»), при ошибке возникает исключение.

Допустим, у нас есть транзакция, которая включает в себя создание новой учетной записи пользователя, а также обновление записи другого пользователя (реферера):

  ActiveRecord :: Base.transaction do
  @new_user = User.create! (user_params)
  @ referrer.update! (параметры [: reference_record])
конец
  

The create! Обновления и ! вызовут исключение, если что-то пойдет не так.

Если бы мы использовали методы create и update (без восклицательного знака), они указали бы сбой своим возвращаемым значением, и транзакция продолжала бы выполняться.

Конечно, мы всегда можем сами проверить возвращаемое значение и «вручную» вызвать исключение, если захотим:

  ActiveRecord :: Base.transaction do
  @new_user = User.create (user_params)
  поднять ActiveRecord :: RecordInvalid, если только @ new_user.persisted?
  ...
конец
  

Неважно, какое исключение вы создаете. Любой класс исключения прервет транзакцию.

Не забудьте при необходимости спасти исключение.

  def create_referrer_account
  ActiveRecord :: Base.transaction do
    ...
    поднять ActiveRecord :: RecordInvalid if @ referrer.nil?
  rescue ActiveRecord :: RecordInvalid => exception # обработать ошибку здесь ...
  конец
конец
  

Вложенные транзакции

Транзакции, которые мы видели до сих пор, позволяют работать только с одной базой данных.Большинство приложений Rails используют только одну базу данных, так что это хорошо работает.

Если вам нужно обеспечить целостность данных в нескольких базах данных, вы можете сделать это, вложив транзакции ActiveRecord.

В приведенном ниже примере представьте, что модели User и Referrer указывают на разные базы данных.

  User.transaction do
  @new_user = User.create! (user_params)
  Реферер. Транзакция делать
    @ referrer.update! (параметры [: reference_record])
  конец
конец
  

Если какая-либо часть внутренней транзакции терпит неудачу, внешняя транзакция будет прервана.

Однако учтите, что вложенные транзакции сложно выполнить правильно. По возможности лучше избегать их.

Сделки компромиссов

В программировании, как и в жизни, очень мало вещей бесплатны. Транзакции дают нам отличный способ обеспечить целостность данных, но у них есть несколько возможных недостатков:

  • Производительность - Использование транзакции потребляет больше ресурсов на сервере БД, чем необработанные запросы.
  • Сложность - При чрезмерном использовании транзакции могут сделать ваш код более хрупким и трудным для понимания.

Например, когда вы используете транзакцию в Rails, она связывает одно из ваших соединений с БД до тех пор, пока не завершится выполнение всего кода в вашем блоке транзакции. Если блок содержит что-то медленное, например вызов API, вы можете заблокировать соединение с БД на неоправданное время.

  ActiveRecord :: Base.transaction do
  User.create! (User_params)
  SomeAPI.do_something (u)
конец
  

Ключ к правильному использованию транзакций - использовать их только тогда, когда они вам действительно нужны.

Заключение

С большой силой приходит большая ответственность.

Транзакции дают разработчикам возможность правильно писать операторы SQL. На эту мощь возложена большая ответственность, которой нельзя злоупотреблять, разбрасывая транзакции повсюду.

В дополнение к тому, что мы узнали, вот контрольный список, к которому я пришел, когда использую транзакции:

  1. Нужно ли мне обрабатывать более одного оператора SQL?
  2. Нужен ли мне оператор SQL для совместной работы?

При использовании транзакций убедитесь, что вы вызываете и исправляете ошибки, как мы видели выше.

≡ Ruby on Rails Explained: для основателей стартапов, не связанных с технологиями

Хотя технология выбора кажется довольно очевидной для некоторых, в основном для тех, кто имеет ученую степень в области компьютерных наук, молодые предприниматели иногда чувствуют себя обделенными, не имея четкого представления о том, что язык программирования и фреймворк на выбор при создании следующего проекта. Мы постараемся упростить эту задачу и рассмотрим один из самых популярных вариантов - Ruby on Rails. Мы объясним, почему вы можете в первую очередь рассмотреть вопрос об аутсорсинге Ruby on Rails.

Растущий спрос на проекты на основе Ruby был вызван успешными компаниями, которые извлекают выгоду из скорости и гибкости создания приложений с помощью этого языка. Благодаря множеству готовых к использованию модулей (фрагментов кода), называемых Gems, и мощному фреймворку Rails, это один из самых эффективных и менее трудоемких языков для обновления. Не говоря уже о том, что это было весело и приятно разработчиками. Тем не менее, главной целью было бы удовлетворение потребностей конечного потребителя.В конце концов, продукт - это то, что люди могут использовать, а не код и простота его написания, но все же они так же важны, как и сам доход, и вот почему.

1. Ruby должен создавать с учетом эффективности.

Чем быстрее будет доставлен ваш код, тем меньше вы в конечном итоге будете платить за приложение, созданное с помощью Ruby on Rails, и доверяйте нашему опыту, если вы не стремитесь создать следующий Airbnb (который является веб-сайтом на основе Ruby. кстати), вам не нужно тратить много денег, чтобы ваш продукт заработал.При необходимости вы всегда можете масштабировать свой бизнес. Фактически, многие наши клиенты начинали с очень небольшого MVP на основе Ruby, а затем развили эту технологию, которая была приобретена или профинансирована.

2. Семейство Ruby имеет открытый исходный код. Фреймворк

Rails имеет 10-летнюю историю, то есть более десяти лет вклада как самых опытных разработчиков, так и инженеров-программистов. С растущим сообществом сторонников RoR быстро сформировался, установив культуру программирования, направленную на написание качественного кода.При таком подходе вы можете быть уверены, что получите простое и элегантное решение, которое прекрасно работает и будет совместимо с вашим приложением долгие годы.

3. У Рубина есть драгоценные камни.

Итак, это преимущество фреймворка с открытым исходным кодом и, по сути, часть вклада в код, который делает Ruby единственным в своем роде языком. Например, когда вы разрабатываете и сталкиваетесь с проблемой, с которой еще никто не сталкивался, в мире Ruby, если вам что-то нужно, для этого уже есть драгоценный камень.

Самоцветы объяснены.

По сути, Gems - это многоразовые программы и библиотеки, которые разрабатываются и общедоступны членами сообщества, поэтому не требуется дополнительное кодирование и меньше времени на то, чтобы заплатить разработчику за интеграцию необходимого вам решения. Войдите в систему через Facebook, обрабатывайте платежи с помощью Stripe или обновляйте документы на Google Диске и многое другое. Все они могут быть получены за самоцвет.

4. Никаких дополнительных затрат на техническое обслуживание.

Ruby поддерживается несколькими поставщиками PaaS (платформа как услуга).Это означает, что не нужно поддерживать аппаратную инфраструктуру. Вы платите только за фактически используемые ресурсы, как и в случае с Heroku. Если вам понадобится дополнительная вычислительная мощность, вы всегда можете купить больше.

5. Ruby дружелюбен к Agile.

Ruby - это не просто код. Благодаря простому процессу доставки и модульной структуре приложения, созданного с помощью Rails, гораздо проще и быстрее проверять код и вносить изменения. Таким образом, вы можете быть ближе к команде и исправлять или добавлять что-то с каждой итерацией программного обеспечения.

6. Приложения на Rails легко тестировать.

Приложения, созданные с помощью Ruby on Rails, можно довольно легко и относительно быстро протестировать с помощью модульных тестов, и хотя это означает, что вам придется добавить в список дополнительные часы кодирования, в конце дня вы сэкономите на поддержке и обновления, а также улучшить общее качество конечного продукта.

Что ж, теперь вы знаете, почему вы можете выбрать Ruby on Rails в качестве следующего фреймворка для вашего проекта, будь то прототип, Ruby on Rails MVP или полнофункциональное и довольно большое приложение.

Узнайте больше о технологиях, с которыми мы работаем в Perfectial, и о том, как мы можем применить наш опыт, чтобы помочь вам достичь ваших бизнес-целей.

Technologies

Опора кровати Power Lift для King | Опоры каркаса кровати

Сколько стоит доставка?

Когда вы видите следующее изображение ниже на странице продукта, это означает, что стоимость доставки наземных включена в цену товара в пределах прилегающих Соединенных Штатов *.

Обратите внимание: доставка включена только в том случае, если вы сохраняете заказанные вами товары. Если вы решите вернуть товар / предметы, расходы, которые мы понесли для доставки вам, не подлежат возврату. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой возврата для получения дополнительной информации.

Вы отправляете из США?

Извините, в настоящее время мы не осуществляем доставку из США.

Как вы доставляете свою продукцию?

Мы пользуемся услугами FedEx и почтовой службы для всей наземной и экспресс-доставки.

Сколько времени это займет?

На обработку вашего заказа может уйти 2–3 рабочих дня. Затем доставка в большинство регионов США обычно занимает от 2 до 7 рабочих дней. Помните, что это оценки. Магазин сна не несет ответственности за задержку доставки.


Придется ли мне быть дома, чтобы получить свою посылку?

Для большинства пакетов подпись НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Обычно водитель-доставщик оставляет посылку на крыльце, в гараже и т. Д.Если водитель не чувствует себя в безопасности, оставляя посылку в вашем доме, он может решить не оставлять посылку. Это вне нашего контроля. Если вы предпочитаете, чтобы для вашего заказа нам требовалась подпись, укажите это при оформлении заказа. Если вы хотите, чтобы мы потребовали подпись, это означает, что вы должны быть готовы подписать свой пакет.

Могу ли я ускорить выполнение заказа?

За дополнительную плату вы можете выбрать услуги «Ночь», «2 дня» или «3 дня». Чтобы получить оценку этих услуг, сначала добавьте товар в корзину.Не волнуйтесь, вы всегда можете удалить этот предмет позже. Под содержимым корзины для покупок щелкните ссылку «Ориентировочная стоимость доставки». Введите свой город, штат и почтовый индекс, чтобы узнать стоимость экспресс-доставки.

Как я узнаю, когда ожидать свой заказ?

В течение 2–3 дней после получения вашего заказа вы получите электронное письмо с информацией для отслеживания. Если у вас есть особые пожелания или проблемы, звоните нам по телефону 1-800-905-6252. 9:30 - 17:30 EST.

Что делать, если возникла проблема с моим заказом или у меня отсутствуют детали?

Позвоните нам по телефону 1-800-905-6252 в течение 15 дней с момента получения вашего заказа, и мы с радостью поможем вам с заменой запчастей.

Вы отправляете матрасы?

Нет, мы не отправляем наши матрасы из зоны доставки в Западной Северной Каролине. Мы продаем матрасы только покупателям, которые могут зайти в один из наших магазинов и «протестировать» их. Мы считаем, что очень важно протестировать матрас перед покупкой.На этом веб-сайте представлены и другие продукты, доступные для наших местных клиентов в Западной Северной Каролине, которые мы не отправляем за пределы нашего региона. Если товар может быть доставлен, это будет указано на странице информации о продукте. Если товар не может быть доставлен, это также будет указано на странице информации о продукте.

* Смежные США означают 48 нижних штатов. Дополнительные расходы на доставку будут применяться к заказам, отправленным на Аляску или Гавайи. Сожалеем, но мы не можем отправить товар из США.

Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами по телефону 1-800-905-6252. С понедельника по субботу с 9:30 до 17:30 EST.

.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *