Рст маз 5551: МАЗ 5551 — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео | Грузовые отечественные

Цена договорная

Объем кузова: 6. 00 м3 Грузоподъемность: 10000.00 кг.

Владелец РСТ Телефоны +375 Показать номер

… раскрыть

Комментарии к этому объявлению:

Внимание, стоимость услуг в иностранной валюте указана в объявления справочно. Все расчеты между владельцами техники и оборудования осуществляются в белорусских рублях согласно законодательству РБ.

Ответственность за корректность предоставленной в объявлениях информации несут податели объявлений (владельцы техники, оборудования, инструментов). В случае некорректно предоставленной в объявлении информации, проявления недобросовестного отношения в контактах с вами, вы можете оставить отзыв об услуге или владельце техники, оборудования, инструментов.

Похожие объявления

Также рекомендуем

Опубликованное на сайте объявление является рекламной информацией и приглашением к заключению договорных обязательств (оферты). Администрация сайта не несет ответственности в случае заключения сделки между продавцом и покупателем услуги, и выступает исключительно как посредник и поставщик информации, находящейся в сводном доступе и опубликованной с добровольного согласия владельца техники, оборудования, инструментов.

^

Бриллиантовый юбилей МАЗ! :: Автопортал

16 августа 2019

Минскому автомобильному заводу 75 лет

Александр Климов, фото autowp. ru/maz

75 лет непрерывного развития

Минскому автомобильному заводу (МАЗ) 9 апреля 2019 года исполнилось 75 лет. Предприятие, награжденное двумя орденами Ленина и орденом Октябрьской революции, достойно отмечает свой бриллиантовый юбилей и остается главным промышленным гигантом Беларуси. Хотя в последние годы в связи с сокращением поставок на российский рынок его экспортная программа претерпела ряд изменений и в то же время вышла на высококонкурентные рынки Европы, благодаря разработке современных кабин пятого поколения, установка двигателей Евро 6 и электронных систем. С 2012 года МАЗ участвует со своими грузовиками в ралли-марафонах. Так, капотный гоночный грузовик МАЗ-5440РР принял участие в ралли «Шелковый путь 2019».» и должен участвовать в ралли «Дакар-2020».

МАЗ-6440РР стартует в «Дакаре» 2020 года на гоночном грузовике категории Т4

Техника МАЗ, в том числе грузовые автомобили, автобусы, спецтехника и коммунальная техника, по-прежнему присутствует практически во всех регионах бывшего СССР и ряде стран дальнего зарубежья.

Тяжелый старт

Минский автомобильный завод был основан 9 августа 1944 года после освобождения Минска на базе сборочного завода Daimler-Benz, построенного во время оккупации, а первый дизельный самосвал МАЗ-205 (4х2) был выпущен заводом 19 октября.47.

Самосвал МАЗ-205 стал героем «Великих строек коммунизма» 1950-1970-х.

Лишь в 1949 году удалось выйти на массовое производство автомобилей. Именно грузовики МАЗ 200-й серии (параллельно некоторое время производились и Легковые) с 2-тактным дизелем ЯАЗ-204А (4,65 л, 110 л.с.) по лицензии США GM471 56-ступенчатая коробка передач ЯАЗ открыли процесс детализации грузов. Загородный парк (бортовой МАЗ-200 на заставке). Серии МАЗ-200/-205, а также полноприводные модели МАЗ-501 (деревянная) и МАЗ-502 (бортовая военная машина) выпускались с конца 1965. Только самосвалов МАЗ-205 на этот раз произведено 98,7 тыс. Эти машины участвуют во всех «Великих стройках коммунизма» 1950-1970-х годов и многие из них стоят на пьедесталах в качестве памятников героизму строители и водители, например, Братская ГЭС.

Герои Минска

В 1950 году МАЗ первым в стране освоил выпуск 25-тонного самосвала МАЗ-525, прославившегося, например, при строительстве Асуанской высокой плотины на Ниле. В 1959 производство перенесли на завод БелАЗ в Жодино.

Карьерный МАЗ-525 был хорошо известен постройкой не только в Советском Союзе, но и в ряде развивающихся стран, например, в Египте.

В 1957 году был создан самый большой в то время самосвал – 40-тонный МАЗ-530 (6х4), которых было выпущено всего три десятка, а в 1960 году также перенесли выпуск в Жодино.

Сорохтей карьерный МАЗ-530 был для своего времени настоящим гигантом (фактически одним из выпущенных 1957-1963 г.г. 30 грузовиков имеет уникальный дизайн)

В 1954-1959 гг. в СКБ Минского автомобильного завода под руководством Б. Л. Шапошника был построен многоосный (8×8) автомобиль повышенной проходимости МАЗ-535 (1958-1961, затем по 1964 год КЗКТ),…

Добротный МАЗ-535А (8×8) стал первым тягачом-ракетоносцем в СССР

. ..который потом унаследовал такие модели как МАЗ-537 (1959-1965, затем до 1999 КЗКТ) и МАЗ-543 (1962). Далее в рамках Минского завода колесных тягачей (МЗКТ), выделенного из состава МАЗ в 1991 (правда, территориально оставаясь на той же территории завода) последовали многочисленные разработки разнообразных вездеходных многоколесных шасси (вплоть до уникальной схемы 16х16), до сих пор использовавшихся в российской армии в качестве носителей вооружения , в том числе пусковые комплексы стратегических баллистических ракет с ядерными зарядами.

МАЗ – король дорог

В 1965 г. замена капота МАЗ-200 заняла первое место в большегрузных автомобилях с бескапотным расположением двигателя серии МАЗ-500 и 4-тактным дизелем ЯМЗ-236, которые затем прошли две модернизации: в 1919 г.70 (МАЗ-500А) и в 1977 году (МАЗ-5335) выпускались до 1990 года.

Достаточно скоростные и экономичные в свое время грузовики МАЗ-500 (особенно тягачи МАЗ-504В) были хорошо известны на дорогах не только СССР и СЭВ, но и Западной Европы Эмблема международного автомобильного перевозчика «Совтрансавто»

Третье поколение минских грузовиков появилось в 1978 году в виде магистрального тягача МАЗ-6422 (6х4), первым в стране оснащенного 320-сильным дизелем ЯМЗ-238Ф с турбонаддувом, однако выпускавшегося в первые годы только опытными партиями. . Инновации конвейерного производства могли развиваться только в 19 годах.84.

Первый в СССР дальнемагистральный тягач с турбонаддувом

В 1981 году с конвейера МАЗ начал поступать массовый седельный тягач МАЗ-5432 (4х2). Обе модели стали флагманами советской организации «Совтрансавто», занимавшейся международными перевозками СССР.

МАЗ-5432 МАЗ-6432 стал флагманом Совтрансавто

В 1987 году модификация МАЗ-64229 с двигателем ЯМЗ-238Д получила прозвище «СуперМАЗ», которое с тех пор закрепилось за флагманскими версиями минских грузовых автомобилей.

В конце 1980-х годов МАЗ пытался выступить и на кольцевых гонках грузовиков (на фото гоночный тягач МАЗ-5432С).

В 1987 году третьей серии грузовиков МАЗ (выпускается в существенно модернизированном виде и на сегодняшний день) добавлены шасси и бортовой грузовик МАЗ-5337, самосвал МАЗ-5551, полноприводные тягачи с грузовиком МАЗ-5334 и др.

Ультраметрический концепт грузовика МАЗ-2000 «Перестройка» произвел в 1988 году фурор на международных автосалонах, но так и остался уникальной разработкой Маза.

Завод в непростые, но своеобразные многобабла годы Перестройки был одним из лидеров отечественного автопрома и в 1988 году устроил мировую сенсацию, показав в Парижском автосалоне концептуальный грузовик МАЗ-2000 «Перестройка». В апреле 1989-го года компания выпустила свой 1 000 000-й грузовик.

Распад СССР и переход к рыночной экономике дали МАЗу непросто, но за счет своеобразной экономической модели белорусской экономики он смог устоять на ногах и в 1990-е годы потеряли в объеме производства относительно меньше, чем его бывшие до встречи на Союзе (например, КАМАЗ, ЗИЛ и КрАЗ).

Первый белорусский автобус МАЗ-101 собирали из импортных запчастей, но потом локализовали как МАЗ-103 и востребованы и в наши дни

Автобусы МАЗ второго поколения не стоят места на фото последней модели сочлененного МАЗ-216 на природном газе

Осенью 2019 годагоду дебютирует третье поколение минских городских автобусов – МАЗ-303

В 1992 году на заводе было организовано автобусное производство (далее выделено в подразделении АМАЗ) на основе лицензии немецкой фирмы Neoplan, а в 1997 году – совместное предприятие ОАО «МАЗ-МАН», по выпуску грузовых автомобилей. с современными дизелями и кабинами немецкого MAN.

Седельный тягач МАЗ-МАН-543268 с немецким дизелем и кабиной

Затем в 19В 97 году на рынок выпущено четвертое поколение МАЗ – седельные тягачи МАЗ-5440 (4х2) 6430 (6х4).

Трактор МАЗ-5440 ознаменовал появление четвертого поколения минских грузовиков

Их кабина оказалась самой передовой на постсоветском пространстве и сейчас применяется то же СП «МАЗ-МАН».

Самосвал МАЗ-MAN-756539 образца 2013 года с кабиной МАЗ-5440

С 2005 года филиалом МАЗа стала компания «Могилевтрансмаш», специализирующаяся на кранах, коммунальной и специальной технике. Итак, февраль 2009 г.лет МАЗ был преобразован из республиканского унитарного предприятия в открытое акционерное общество ОАО «МАЗ».

Интересный капотный концепт-трак МАЗ-6440РА образца 2011 года выпуска серии сожалений не отсылают

В 2011 году в некоторых дилерских центрах, в том числе «Коммерческих автомобилей», был представлен концепт капотного макета грузовика МАЗ-6440РА, но развития эта тема не получила, для серийного производства МАЗ продолжил разработку кабины пятого поколение.

В настоящее время экспортируемые в Россию минские грузовики комплектуются только рестайлинговой кабиной четвертого поколения «Размах»…

Седельный тягач МАЗ-5440В9 с рестайлинговой кабиной «Космос»

…а старт продаж грузовиков пятого поколения намечен на осень 2019 года.

Предсерийный седельный тягач МАЗ-5440М9 с кабиной пятого поколения

Помимо ярославских 6,7-литровых рядных «шестерок» серии ЯМЗ-536 и 11,12-литровой серии ЯМЗ-651, на МАЗах применяются дизельные двигатели Cummins серий ISB, ISF и ISL (китайского производства) класса Евро-5, а в последние годы применение немецких двигателей Daimler и MAN стандарта Евро-6. Четверть века сотрудничества МАЗ и немецкой компании по производству коробок передач ZF. В последние годы помимо Ярославля передачи ЯМЗ начали и МКП в Китае. Одним словом, сейчас на МАЗе есть товары на любой вкус и кошелек.

За 6 месяцев 2019 года в России было 1340 единиц. МАЗ (+0,9%). Парк МАЗ в России на начало 2019 года составлял 8,3% или 207,8 тыс. долл. США, занимая таким образом 3-е место среди всех марок.

Редакция «Третьего Рима» поздравляет коллектив завода МАЗ с Юбилеем, желает долгих лет процветания и успехов.

МАЗ-МАН — Myn Transport Blog

Минский автомобильный завод ( МАЗ , белорусский : Адкрытае Акцыянэрнае Таварыства «Мінскі аўтамабільны завод», ОАО Минский Автомобильный Завод ) — государственное объединение производителей автомобилей в Беларуси, одно из крупнейших в Восточной Европе.

История

Марки Беларуси с грузовиками МАЗ (1998 г.)

Построен вскоре после Второй мировой войны. В первой модели МАЗ (МАЗ-200) использовались двухтактные двигатели, разработанные General Motors. В дальнейшем были разработаны и внедрены в серию МАЗ-500 собственные оригинальные двигатели. Не только сам завод, но и вся жилая инфраструктура были построены в сжатые сроки. Жилые дома, магазины, поликлиники, кинотеатры и т. д. были построены в непосредственной близости от завода МАЗ, обеспечивая заводчан местными (хотя и ограниченными) потребностями. На многих стройках совместно с белорусскими строителями работали немецкие военнопленные. Большинство этих зданий эксплуатируются до сих пор.

Производит большегрузные автомобили, автобусы, троллейбусы, дорожные тягачи и полуприцепы для грузовиков с полуприцепом, а также краны. МАЗ был и, возможно, является крупнейшим в мире производителем ТЭЛов ( T ransporter — E Rector — L пусковых установок) для многих мобильных баллистических ракет в мире, начиная с широко распространенного MAZ-543, используемого для перевозки и запуска от Scud B до впечатляющего 8-осного TEL недавнего Topol M.

В конце советских времен МАЗ был крупнейшим производителем большегрузных автомобилей в Советском Союзе и единственным для некоторых категорий грузовиков. После распада Советского Союза производство МАЗа существенно сократилось, как это произошло со многими предприятиями сверхиндустриальной Беларуси, ориентированными на нужды очень большой страны. Вышеупомянутое производство транспортных средств общественного транспорта стало результатом последующей диверсификации компании.

Организация

В состав объединения входит собственно завод МАЗ, расположенный в г. Минске, который является головным предприятием объединения, а также несколько подсобных предприятий:

• РУП «БААЗ» (г. Барановичи)
• РУП «ОЗАА» (в Осиповичах)
• РУА «КЗТШ» (г. Жодино)
• РУП «Литмаш» (г. Минск),
• ПРУП «ДЭМЗ» (г. Дзержинск)
• РУП «СтройМАЗтрест» (г.Минск)

В некоторые моменты своей истории МАЗ «объединялся» с другим крупным автомобилестроительным предприятием — БЕЛАЗом, также расположенным в Минской области.

В 1991 году подразделение, специализирующееся на тяжелой колесной военной технике, было выделено в отдельное предприятие МЗКТ.

Продукция

Среди других новинок городские автобусы МАЗ (см. фото ниже) курсируют по всей Беларуси, а также в России, Украине, Польше, Румынии, Сербии и Эстонии.

В Сербии в сотрудничестве с местной компанией BIK (Bus Industries Kragujevac) согласовано производство автобусов с газовым двигателем BIK-203, которые базируются на платформе модели МАЗ-203. Эти автобусы были доставлены в несколько сербских городов для использования в компаниях общественного транспорта.

МАЗ-МАН

В 1997 году совместно с «МАН» было создано совместное белорусско-германское предприятие ОАО «МАЗ-МАН», г. Минск, которое к 1998 году наладило полномасштабное производство большегрузных автомобилей с использованием F90 Кабины MAN были представлены в 1986 году и заменили их в 1994 году. Производство кабин для грузовиков требует огромных и дорогих инструментов, что делает этот вид переработки существующей конструкции привлекательным. В то время как производство тракторов для международной торговли с компоновкой шасси 4 × 2 и 6 × 4 было заявленной целью, разработка правил выхлопных газов в ЕС превратила это в иллюзию. На базе МАЗ-МАН выпускались бетоносмесители, топливозаправщики, бортовые грузовики, самосвалы, фронтальные погрузчики и др.

Продукция белорусско-германской компании продемонстрировала преимущества технологии, созданной путем объединения возможностей и опыта автопроизводителей двух стран. По сравнению с европейскими моделями того же класса и качества продукция МАЗ-МАН в среднем на 30% дешевле. В настоящее время 98% автомобилей МАЗ-МАН соответствуют стандарту Евро-3, а для продажи в ЕС потребуется минимум Евро-5, а к 2014 году — Евро-6.

2003 г. При этом в 2003 г. выпуск продукции по сравнению с 2002 г. увеличился на 50%.

28 ноября 2005 г. МАЗ-МАН продал покупателям 1000 первых тягачей МАЗ-МАН.

Модели

Автобусы МАЗ-203 и МАЗ-206

МАЗ-447131

Самосвал с кабиной MAN F90

Специальные модели

МАЗ-537

МАЗ-543

МАЗ-7917 9000 3

• МАЗ-535/МАЗ-537 – МАЗ-535 и более тяжелая модификация МАЗ-537 были разработан в начале 1960-х годов и предназначен для перевозки ракет и танков различных типов.
• МАЗ-543 — МАЗ-543 также предназначен для перевозки ракет средней и большой дальности и имеет те же характеристики, что и МАЗ-537. МАЗ-543 наиболее известен как мобильная пусковая установка ракет «Скад». Кроме того, существуют различные модификации автомобиля, такие как МАЗ-547 в качестве мобильной пусковой установки для ракет СС-20 или МАЗ-7917 в качестве пусковой установки межконтинентальной ракеты «Тополь».
• МАЗ-7904 — МАЗ-7904 — самая большая колесная машина, которая когда-либо создавалась для военных целей в СССР. Прототип был разработан в 1982 году как вспомогательная машина для межконтинентальных баллистических ракет, но так и не был запущен в производство.