Гусеничный вездеход от Оки своими руками. Как сделать вездеход из Оки своими руками? Как сделать снегоход с двигателем оки
В сельской местности распространенной проблемой является отсутствие дорог. Особенно остро эта проблема стоит зимой, когда даже обычные переезды покрыты слоем снега. Наладить движение даже в такой период можно силами автомобиля «Ока».
Продуманное решение
Так как в сельской местности часто приходится передвигаться по труднопроходимой местности, многие хотят приобрести внедорожник. Увы, такие автомобили стоят достаточно дорого, поэтому нужно знать, как сделать из «Оки» вездеход. Для его создания используются подручные средства, в число которых входят запчасти от разбитых автомобилей и мотоциклов.
Среди наиболее популярных вариантов «народных» поделок выделяются «универсалы» на базе пневматики низкого давления или на воздушной подушке. Используются и гусеницы, но они больше подходят для заснеженных участков. Создание внедорожника на базе «Оки» является экономически выгодным решением, так как не требует покупки дорогостоящих комплектующих.
Вездеход на шинах низкого давления
В основе данной конструкции лежит изобретение, в котором используется кузов, расположенный на раме ломаного типа. Такое решение значительно улучшает дизайн изделия. Все колеса устанавливаются своими руками как ведущие, благодаря чему они могут преодолевать даже болотистую местность.
На базе двигателей «Ока» также очень популярно изготовление так называемых каракатов. Их отличает повышенная проходимость за счет широкоформатных шин. Это дополняет преимущества пневматики, ведь она не разрушает травяной покров.
Использование гусениц
Такие варианты «вагончиков» наиболее популярны среди рыболовов и охотников. от «Оки» имеют повышенную проходимость по водоемам и лесистой местности. Их тело обычно выполнено из коробчатой конструкции, длина которой достигает 3 метров. Имеет малый вес, поэтому в местах, где есть глубокие следы человека, транспорт углубляется в трясину всего на 10 см.
Правильно выполнить такое устройство можно только при надежных расчетах.
Этапы создания
Для приобретения конструкции внедорожника потребуется провести следующие манипуляции:
- Поиск основы для автомобиля. Для этого вполне подойдет использование рамы от мотоцикла. Марка значения не имеет, все зависит от финансового выбора, а также предпочтений по проходимости. Этот показатель наиболее развит у автомобилей ИЖ.
- Создание заднего моста и подвески. Для этого нужно использовать распорку, соединяющую элементы лонжеронов. Все это дополняется рейкой и рулевой втулкой, которые в целом образуют независимую заднюю подвеску. Рекомендуется использовать именно такую подвеску, потому что она обеспечит изделию необходимую маневренность в сложных местах.
- Колесная установка.
На практике такой вездеход на базе Оки оснащается не самими колесами, а их камерами. Их снимают с грузовых автомобилей и прикрепляют к подвеске с помощью ступицы. Устойчивость дополняют специальные ленты, которыми обматывается колесо. Как правило, используются камеры от и грузовых прицепов. Такое решение повышает надежность поездки. - Обеспечение крутящего момента и крепления двигателя. Такие процедуры начинают делать после установки рамы и подвески. Помимо мотора, вам также потребуется установить тормоз, сцепление и выхлопную систему.
На практике такой вездеход на базе Оки оснащается не самими колесами, а их камерами. Их снимают с грузовых автомобилей и прикрепляют к подвеске с помощью ступицы. Устойчивость дополняют специальные ленты, которыми обматывается колесо. Как правило, используются камеры от и грузовых прицепов. Такое решение повышает надежность поездки.Когда весь перечень работ выполнен, необходимо протестировать устройство на работоспособность. Если обнаружены ошибки, их необходимо исправить. Как показывает практика, неграмотно сделанный вездеход или болотоход с Оки может создать опасность для окружающих.
Возможные нюансы
Несмотря на свои преимущества, у этой методики есть и недостатки. Хрупкость камер низкого давления — частая неприятность. Конечно, из-за отсутствия дифференциала автомобиль не требует частого сервисного обслуживания, но наличие высокого давления в габаритных колесах снижает их маневренность.
Так же из-за размера колесной системы есть проблема с летящей грязью, ведь их достаточно сложно прикрыть крыльями.
Практика показывает, что пневматика имеет более слабую проходимость, чем вездеход «Ока» на гусеницах. Выбор материалов, используемых для конструкции и типа будущего транспортного средства, напрямую зависит от целей использования. Все больше жителей сельской местности и сельской местности отдают предпочтение созданию подобных конструкций, поскольку переделывать «Оку» в вездеход выгодно, в первую очередь, финансово.
Самодельный вездеход из Оки — это выгодно и удобно, ведь устройство можно неоднократно модернизировать и улучшать. В разные погодные сезоны вы можете менять его дизайн и характеристики, чтобы адаптировать их к погодным условиям местности.
Создание самодельного вездехода – обычная практика на загородных участках, где нет возможности приобрести. Но важно учитывать конструктивные особенности и со всей ответственностью подойти к созданию такой машины.
Небрежное выполнение работ может создать риск для жизни водителя и окружающих.
Вездеход из Оки своими руками: чертежи, фото и описание.
Этот вездеход построен на базе малолитражки «Ока». Предлагаем посмотреть и ознакомиться с дизайном самоделок.
Используемые детали и материалы:
- Двигатель и коробка от Оки.
- Мосты от УАЗ.
- Раздаточная коробка от Нивы.
- Колеса от Краза.
- Рулевое управление и пружины от Волги.
- Труба квадратная 50*50*2,5 мм — 20 метров.
- Листовой металл.
На фото представлены чертежи рамы вездехода. Каркас сварен из квадратной трубы 50*50*2,5 мм, на каркас ушло 20 метров профиля. Получилось прочно и легко, вес рамы около 50 кг.
Поставил рессоры от Волги, изначально в рессорах было по пять листов, но два листа сняли и как потом оказалось зря, надо было оставить все пять. Амортизаторы от Нивы.
На фото самодельный переходник для соединения кардана УАЗ с раздаткой Нива. Делается это так, берем 2 фланца УАЗ и Нива, отрезаем рабочую часть сальника от нивовского, обратными сторонами стыкуем фланцы между собой и обвариваем, получаем переходник.
Рама и мосты покрашены, установлен двигатель. Дифференциал в коробке вварен, оковская «граната» срезана и к ней приварен фланец под нивовский кардан.
Поставил рулевое от Волги, рулить тяжело, со временем нужно ставить ГУР.
Так как посадка колес на мостах УАЗ узкая, решил сделать диски со смещением, чтобы колеса были разнесены от кузова. Это необходимо для того, чтобы радиус поворота передних колес был достаточным.
Резину брал от Краза, процесс лущения производился с помощью бензопилы, которой нарезались полосы. Сорвали электротельфером, вырезали канцелярским ножом.
Однажды в дороге вылетели оба ШРУСа со стороны колес.
Причина этого не известна, но теперь всегда вожу запасные. Возможно есть дополнительная нагрузка из-за вылета колеса, или просто не хватает прочности для тяжелых условий. И так вездеход служит уже несколько лет и серьезных поломок пока не было.
Самодельный вездеход на гусеничном ходу, изготовленный из Оки.
Малолитражка «Ока», для деревни не лучший вариант, в условиях бездорожья, для поездок по проселкам нужен хороший внедорожник.
Один народный умельец решил эту проблему весьма оригинальным способом, смастерив из своей Оки — мощный самодельный гусеничный вездеход. Предлагаем вам ознакомиться с процессом сборки вездехода, представленного на фото.
А вот и точки крепления двигателя и подвески вездехода.
Сделал раму вездехода из профильных труб.
Начал делать подвеску на балансирах с торсионами.
Катки для гусениц и приводных звезд из ободьев.
Затем на импровизированную раму был установлен кузов Оки.
Хочу уточнить, что гусеницы взяты со снегохода.
А вот так выглядит салон вездехода, вместо руля установлены педали управления гусеницами, установлены тормоза на ведущие гусеницы, поворот осуществляется за счет торможения одной из гусениц.
Вот таким получился вездеход от Оки, на гусеничном ходу. Самоделка развивает скорость 30 – 40 км/ч, легко передвигается по снегу и грязи. Можно дополнительно установить отвал и убирать снег зимой. Квадроцикл может буксировать легкий прицеп или вытаскивать застрявший автомобиль. В общем, отличная самоделка для деревенского жителя.
Какое транспортное средство использовать, когда
Команда разработчиков медиаплатформ
«Я ездил на этих вещах всю свою жизнь. говорит, когда мы пристегиваемся к новому Миру Приключений Каролины.
«Но если я переверну его, вам придется проигнорировать основной человеческий инстинкт вытащить руку из машины, чтобы подготовиться к падению. Просто возьмитесь за ремень безопасности вот так». Кайзер сжимает плечевой ремень, скрестив руки на груди, как спящий вампир. Поездка, к счастью, не отправляет ни одного из нас в наши гробы.
ATV MagazineJohn Deere Gator XUV
Однако были моменты, когда казалось, что смерть может ждать за следующей сосной. Кайзер разогнал машину до 42 миль в час на извилистой колеистой тропе, заполненной взрослыми деревьями и крутыми поворотами. Это может показаться медленным, но на трассе 42 мили в час пролетают чертовски быстро. Стабильный дроссель Кайзера заставил заднюю часть ехать по песку и красной глине в лесах Уинсборо, Южная Каролина, а его склонность к классикам машины между канавами и насыпями проверила подвеску нового Gator. Его прочная осанка и узловатые шины смягчили несколько приземлений, которые, казалось, должны были сломать наши зубы, прежде чем колеса изящно вернулись на землю.
Только что пройдя курс обучения технике безопасности на квадроциклах, нам было любопытно разобраться в разнице между этим классом транспортных средств и этим, известным в мире мотоциклистов как UTV («XUV» — название модели John Deere). Крича сквозь шлем на шум нового трехцилиндрового двигателя объемом 50 л.с., объемом 812 куб.
Команда разработчиков медиаплатформ
(Фото Laserbub)
Использование вездехода (квадроцикла) Когда: 1. Нужно быть ловким.
Квадроциклы лучше всего подходят для быстрых поворотов. Они хорошо работают в густых лесах и отлично подходят для ситуаций, требующих быстрой посадки и высадки из автомобиля или перевозки небольших грузов. По сравнению с UTV эти автомобили легче буксировать грузовиком к месту катания. «Катание на квадроцикле требует больше физических усилий, и водитель должен использовать равновесие, чтобы управлять транспортным средством и управлять им», — говорит Кайзер.
«Это весело, и они достаточно малы, чтобы их можно было передвигать вручную, в то время как UTV достаточно велик, чтобы вы могли просто пристегнуться и отправиться в поездку. Несмотря на то, что они забавны, это не так активно, как спортивная езда на квадроцикле. .»
2. Вы участвуете в гонке.
«Квадроциклы бывают разных форм, — говорит Кайзер. «Спортивные квадроциклы, такие как Yamaha YFZ450, Yamaha Raptor 700, Polaris MXR450, Suzuki LT-R450, Kawasaki KFX450R или Can-AM DS 450, меньше, легче и предназначены для высокопроизводительной езды и гонок. Владельцы модифицируют эти двухколесные -приводные машины для конкретных условий».
Если ваше представление о гонках состоит в том, чтобы выполнить дневную работу до захода солнца, класс универсальных квадроциклов также может удовлетворить эту потребность. «Универсальные квадроциклы, такие как Polaris Sportsman, Yamaha Grizzly, Can-Am Outlander, Suzuki King Quad и Kawasaki Brute Force, больше, тяжелее и имеют большие крылья, которые защищают гонщиков от грязи, мусора и воды на трассе», — говорит Кайзер.
«Они обладают высокими способностями, могут буксировать тяжелые грузы и имеют стойки для крепления груза и инструментов, но их также можно использовать для поездок по тропам и модифицировать для высокопроизводительной езды. или землевладельцами, работающими над мелкими проектами — например, уборкой снега».
3. У вас ограниченный бюджет.
По словам Кайзера, квадроциклы обычно на несколько тысяч долларов дешевле, чем UTV. «В наши дни они становятся очень высокотехнологичными, с добавлением гидроусилителя руля, независимой подвески четырех колес, электронного впрыска топлива и сложных систем полного привода», — говорит он. Эти модификации обычно дешевле для квадроциклов, чем для UTV.
Команда разработчиков медиаплатформ
Гарри Сойерс из Popular Mechanics (слева) держится изо всех сил, пока Том Кайзер из журнала ATV Magazine поднимает облако пыли на тропе в Южной Каролине.
Использование внедорожника (UTV) Когда: 1.
Вам нужно много перевезти.
«Помимо удобного места для вашей собаки или супруга, которые могут сидеть рядом с вами, UTV часто имеют большой задний грузовой отсек», — говорит Кайзер. «Это дает место для гораздо большего груза, чем может перевозить большинство квадроциклов, — без прицепа. Кроме того, поскольку у них есть кабины, похожие на грузовики, и сиденья, которые позволяют водителям сидеть вертикально, UTV могут быть более удобными для пожилых гонщиков. Они действительно сияют. в преодолении многих миль с комфортом без наклона вперед квадроцикла». Хотя некоторые квадроциклы обеспечивают место для хранения на транспортном средстве, у UTV обычно есть задняя платформа, достаточно большая, чтобы доставить, скажем, пару цепных пил на лесной участок и груз раскрученных бревен обратно.
2. Вы выполняете специализированную работу.
Множество аксессуаров (Gator может использовать более 100) позволяют владельцам UTV спроектировать машину, соответствующую конкретным потребностям.
3. Вы хвастаетесь.
«Владельцам UTV доступно невероятное количество настроек», — говорит Кайзер. «Люди устанавливают комплекты для кабины, специальное HID и светодиодное освещение (стоимость которых составляет 90 241 лот 90 242 денег), стереосистемы, обогреватели в кабине.
