Лучшие грузовики из России и Восточной Европы
https://inosmi.ru/20220131/gruzoviki-252787333.html
Лучшие грузовики из России и Восточной Европы
Лучшие грузовики из России и Восточной Европы
Лучшие грузовики из России и Восточной Европы
Сегодня никого не удивить обзорами самых быстрых, мощных и высокотехнологичных легковых автомобилей и внедорожников, в то время как настоящие «монстры» в виде… | 31.01.2022, ИноСМИ
2022-01-31T00:03
2022-01-31T00:03
2022-01-31T14:16
япония
yahoo news japan
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn1.inosmi.ru/img/07e6/01/1f/252795794_0:198:3289:2048_1920x0_80_0_0_4e7fd9f03324f34786068a2038ce8cce.jpg
Для того чтобы стать царством грузовиков, необходимо соответствовать ряду условий, например, численность населения, экономический масштаб и автомобильные технологии. Европа, США и Япония отвечают этим требованиям, а в последнее время Китай и Индия также набирают обороты, но это не единственные страны в мире.
Наоборот, интересных примеров совсем немало.Итак, неужели в странах, не отвечающих этим условиям, нет автомобильной промышленности? Ответ отрицательный. Например, в России, бывших советских республиках и странах бывшей Югославии есть ряд производителей грузовых автомобилей, которые были созданы при прежнем режиме.Они производят широкий спектр грузовых автомобилей для внутреннего рынка и на экспорт. Поэтому в этой статье я познакомлю вас с суровыми и крутыми грузовиками из России, а также Центральной и Восточной Европы!Надежные, но высокотехнологичные российские грузовикиРоссия — самая большая страна в мире, ее площадь примерно в 45 раз превышает площадь Японии. При этом население страны составляет чуть более 140 миллионов человек, а рынок новых больших и средних грузовиков по масштабам близок к японскому.Почти половину рынка тяжелых грузовиков занимает российская компания «КАМАЗ», в то время как европейские производители также набирают обороты. Дела других российских производителей, например, Горьковского автомобильного завода («ГАЗ») и «Урала», также идут хорошо, но в последнее время на рынок начали выходить китайские производители, и конкуренция усиливается.
Классификация транспортных средств соответствует требованиям ЕС: полная масса транспортного средства менее 3,5 тонн, от 3,5 до 12 тонн и более 12 тонн. Хотя процент дорог с асфальтированным покрытием не маленький, 55% территории России покрыто вечной мерзлотой. Также много лесов, поэтому существует относительно большой выбор полноприводных автомобилей и других моделей с отличной проходимостью. Двигатели и трансмиссии в основном производятся европейскими и американскими поставщиками, но есть и модели, оснащенные китайскими силовыми установками. В последние годы появились высокотехнологичные модели, способные конкурировать с европейскими производителями, и все большее количество моделей оснащается новейшим оборудованием — автоматическими коробками передач и круиз-контролем.Хотя последствия краха социалистического режима и распада СССР все еще ощущаются, а Россия сталкивается с рядом проблем в международных отношениях, на рынок грузовых автомобилей возлагаются большие надежды с учетом потенциала для экономического роста, включая разработку ресурсов.
Уникальные грузовики из Центральной и Восточной ЕвропыКак и в России, в Центральной и Восточной Европе есть несколько производителей грузовиков, которые раньше входили в социалистический лагерь. Вместе с тем поскольку многие страны вступили в ЕС и могут свободно покупать европейские грузовики, большинство компаний, кроме сильных производителей, работающих на экспорт и оборонную промышленность, прекратили свое существование. В Белоруссии, входившей в состав СССР, находится Минский автомобильный завод («МАЗ»). Он экспортирует в Россию и некоторые другие страны.В свою очередь, Кременчугский автомобильный завод («КрАЗ») на Украине, также входившей в СССР, испытывает трудности, отчасти из-за ухудшения отношений с Россией. По некоторым прогнозам, в ближайшее время он может обанкротиться.Румыния, находившаяся под советским крылом, после Второй мировой войны развивала собственную автомобильную промышленность. Компания Roman, так называемый «румынский MAN», внедрившая технологии MAN, продолжала выпускать автомобили, но в конце 2016 года закрылась.
Компания ATP Trucks, основанная в 2019 году, осуществляет мелкоузловую сборку грузовиков китайской компании Shaanxi Heavy Duty Automobile.Что касается стран бывшей Югославии, входивших в советский блок, то в Сербии Прибойский автомобильный завод (FAP) сумел выжить благодаря военным грузовикам. В Словении завод TAP, находившийся в Мариборе, закрылся в 1996 году, но спустя некоторое время бренд возродился. Раньше в Чешской Республике было пять производителей грузовиков, но сейчас работает только два: TATRA, которая специализируется на больших полноприводных грузовиках, и AVIA, которая специализируется на легких грузовиках. Avia решила прекратить свою деятельность под влиянием нового коронавируса.В Польше было два производителя — JELCZ и FSC STAR, но последнюю поглотила MAN. JELCZ отказался от производства автобусов и гражданских грузовиков. Сейчас компания специализируется только на военных грузовиках.
/20211115/250894537.html
/20211121/250924452.html
япония
ИноСМИ
info@inosmi.
ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
2022
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
Новости
ru-RU
https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
1920
1080
true
1920
1440
true
https://cdnn1.inosmi.ru/img/07e6/01/1f/252795794_0:0:2731:2048_1920x0_80_0_0_c415efeac2062b4b00bd033689776ac8.jpg
1920
1920
true
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
ИноСМИ
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
япония, yahoo news japan
Самый мощный грузовик «дальнего боя». Эволюция. Самые мощные современные грузовики мира Самые мощные машины в мире грузовики
Главная / Об автомобиляхТягачи всегда удивляли своей мощью и впечатляющими габаритами, но даже среди них есть такие «махины», при виде которых дыхание замирает даже у самых искушенных профессионалов
Знакомьтесь, Tractomas TR 10×10 D100 и Volvo FH 16 750 — рекордсмены в мире спецтехники.
В жаркой Африке, в ЮАР, трудятся самые большие гражданские тягачи в мире — Nicolas Tractomas TR 10X10 D100. Каждый — размером с автобус.
Самый большой тягач в мире Nicolas Tractomas TR эксплуатируется в ЮАР с 2005 года
С появлением этой машины все былые достижения, касаемые веса перевозимого груза, ушли в тень, а сам тягач заслуженно прописался в Книге рекордов Гиннеса.
Первым заказчиком машины-гиганта стала компания Rotran Heavy Transport Co (ЮАР). В компанию Nicolas заказчик обратился с просьбой создать машину, способную перевозить предельно тяжелые грузы (до 500 т) для тепло- и атомных электростанций ЮАР на большие расстояния (300-4 000 км).
Источник фото: innermobil.com
Tractomas TR 10×10 D100 может перевозить грузы массой до 500 т
Осенью 2004 года Rotran заключил с Nicolas соглашение на изготовление четырех экземпляров Tractomas TR 10×10 D100. Уже в ноябре 2005 года новые балластные тягачи были доставлены на трейлерах в морской французский порт Le Havre, а спустя еще месяц — в ЮАР.
Еще на заводе каждому «великану» дали свое название — «Тутука», «Маюба», «Кендал» и «Матимба». И, как оказалось, неслучайно. Все имена машин совпадали с названием электростанций, на которые им в последующем и предстояло доставлять оборудование. Любопытно и то, что сразу по приезду в ЮАР на шасси каждой машины установили «мини-домики» с газовыми плитками, душем, окошками и кроватями, то есть со всем необходимым для отдыха водителей и сопровождающего персонала.
Источник фото: car-addicts.com
Самые большие тягачи в ЮАР оборудовали «мини-домиками» со всеми удобствами
Технические свойства самого большого тягача в мире Tractomas TR 10X10 D100 подстать этой машине. Судите сами. Самый большой тягач в мире агрегатирован 27-литровым дизелем CAT 3412E мощностью 912 л.с, выдающим при 1 400 об/мин крутящий момент в 3460 Нм. Оборудовали рекордсмена и коробкой автоматом Power-Shift 16 821 производства Dana Spicer (США) с 8-ю передними и 4-мя задними передачами. Каждый из управляемых передних мостов самого большого тягача в мире наделен нагрузочной способностью в двенадцать с половиной тонн.
Задние же мосты способны выдержать 25-тонную нагрузку.
На уникальное шасси Nicolas установили кабину Renault Kerax (модель Premium). За ней разместили 2 фильтра воздушной системы и дополнительные кулеры системы охлаждения. Шины — GoodYear Unisteel (чаще всего такие устанавливают на автокраны).
Паспортные данные Nicolas Tractomas TR 10X10 D100
Длина самого большого тягача в мире равна 12 620 мм, 4 515 мм — это высота, ширина — 3 480 мм. Снаряженная масса — 40 т. Полная масса автомобиля, вместе с балластом, составляет 71 т. Полная масса автопоезда, в составе которого способен работать самый большой тягач в мире, достигает 600 т. Для предельно удобной эксплуатации самого большого тягача в мире производитель разработал новый одиннадцатиосный прицеп.
Видео самого большого тягача в мире
Еще один дорожный рекордсмен — 750-сильный тягач Volvo Fh26 750. Хоть презентация этого богатыря состоялась два года назад, выпустить более мощную машину до настоящего дня пока еще не удалось ни одному автопроизводителю.
Volvo Fh26750 — это самый мощный тягач в мире
Создавали самый мощный тягач в мире для осуществления перевозок сверхдлинных и тяжелых грузов в горные и труднодоступные места (на перевалы, высота которых нередко достигает 3,5 км, или в Заполярье).
Европейские перевозчики давно пришли к выводу, что наиболее подходящими для поездок по горным дорогам являются именно мощные машины. Причина тому — их способность передвигаться с более высокой средней скоростью. Так, например, водитель 600-сильного тягача успевает добраться из Нима (французский город) в Париж всего за одну смену, а водители менее мощных тягачей преодолеть этот путь не успевают. Вдобавок ко всему, они вынуждены работать с напарником (дополнительные затраты для перевозчиков), дабы не превышать временной лимит пребывания за рулем.
Источник фото: volvotrucks.ru
Самый мощный тягач оснащается 16-литровым дизельным ДВС D16G
Самый мощный тягач в мире наделен усовершенствованным 6-цилиндровым турбонаддувным 16-литровым дизельным мотором D16G с 4-мя клапанами на цилиндр, верхним распредвалом и насос-форсунками.
Для самого мощного тягача в мире (Volvo Fh26 750) производитель может предложить 2 варианта двигателей — EURO-5 и EEV. Уровень шума этих моторов по сравнению с прошлой версией ниже на 2 Db, менять масло достаточно раз в год.
Источник фото: stroimeh.ru
Грузоподъемность тягача Volvo Fh26750 составляет 250 тонн
При 900 об/мин крутящий момент D16G составляет 2 800 Нм, затем резко возрастает, достигает своего апогея (3 550 Нм при 1 050 об/мин) и выравнивается до уровня 1 400 об/мин. За счет этой особенности (даже при езде по крутым подъемам) скорость движения самого мощного тягача мире остается перманентно высокой, а расход топлива неизменным.
Характеристики двигателя D16G
| К-во цилиндров | 6 |
| Ход | 165 мм |
| Рабочий объем | 12,8 куб. дм |
| Стандарт по выбросам выхлопных газов | EEV/Euro-5 |
| Степень сжатия | 16,8:1 |
| Диаметр цилиндра | 144 мм |
| Тормозное усиление с дросселированием выхлопа | 2 200об/мин (230 кВт) |
| Экономичный диапазон оборотов силового агрегата | 1 000-1 500 об/мин |
| Тормозное усиление VEB | 2 200 об/мин (125 кВт) |
| VEB | по отдельному заказу |
| Объем необходимого для замены масла, включая фильтр | 42 л |
| Масляные фильтры | 1 неполнопоточный, 2 полнопоточных |
| Общий объем системы охлаждения | 48 л |
Предельная грузоподъемность самого мощного тягача в мире достигает 250 т.
Видео самого мощного тягача в мире
При рассмотрении тягачей некоторые обращают внимание только на мощность. Однако при составлении рейтинга будет правильно учитывать другие характеристики. По мощности машины сравнимы с реактивным самолетом. Учитывая разнообразие моделей, важно ответить на конечный вопрос, какой самый мощный тягач в мире.
Немецкий концерн удивил общественность грузоподъемными динамическими тягачами MERCEDES-BENZ Actros 2641S, которые способны потягаться с топовыми машинами. Учитывается разнообразие комплектаций и высокий уровень безопасности. Предусмотрены различные пакеты, гарантируется качество конфигураций.
Технические характеристики:
- Коробка G330-12/11.63-0.77.
- Бак 400 литров.
- Колёсная база 3300 мм.
- Допустимая максимальная масса 26000 кг.
- Предельная грузоподъёмность ТС 17175 кг.
- Масса автопоезда 40000 кг.
- Рабочая мощность 408 л.с.
- Обороты 1800 об/мин.
- Класс Евро 3.
- КПП – механика.
- Масса ТС 9000 кг.
- Расход 38 литров.
- Дизельный двигатель Common Rail.
- Объём мотора 12 см3.
MERCEDES-BENZ Actros
Iveco
Учитывая отзывы по тягачам, строго запрещается проходить мимо модификации Iveco Stralis, которая выпускается с многоступенчатой механической и автоматической трансмиссией. Это мощный зверь немецкого производителя, он отличается интересным оформлением кабины.
Встречаются варианты с полуприцепом и одиночные грузовики стандартной комплектации. Предусмотрен шестицилиндровый мотор с турбонаддувом, учитывается широкая колесная база, качественные дисковые тормоза.
У авто хорошо продумана система вентиляции, владельцев впечатляет грузоподъемность – более 13 тонн.
Технические особенности:
- Передняя колея 2049 мм.
- Ширина 2550 мм.
- Заявленный клиренс 245 мм.
- Колёсная база 4200 мм.
- Задняя колея 1818 мм.
- Скорость 90 км/ч.
- Компоновки 6×2, 4×2.
- КПП механическая 9, 16-ступ.
- Длина 7823 мм.
- Предельная грузоподъёмность 12330.
Renault
В рейтинг седельных тягачей не случайно попала машина Renault Magnum, которая выпускалась до 2014 года. Из особенностей можно отметить электромеханическую настройку, большие фары, широкое лобовое стекло. Производитель немалое внимание уделил двигателю, установлен насос форсунки. Такие модификации набирают высокий максимальный крутящий момент.
Используется однодисковое сцепление с гидравлическим приводом. Как у других топовых тяжей, применяется система антиблокировки колёс. Водитель может регулировать крутящий момент двигателя на заднем ходу.
При торможении используется аварийный сигнал и действует выравнивание износа накладок. Если пройтись по внешнему исполнению, применяется люк с электроуправлением, есть аэродинамический спойлер. У авто установлена защита против воды, которая соответствует норма ЕЭС.
Если детальнее рассматривать лобовое стекло, оно изготовлено из нескольких слоев и является тонированным. Стеклоомыватели способны работать в различных режимах. Для охлаждения двигателя используется емкость 44 литра. Дальнобойщикам авто нравится по внешнему виду салона. Французские специалисты оснастили кабину большим спальным отсеком.
Технические особенности:
- Колёсные варианты 6×4,6×2,4×4.
- Трансмиссия – автомат.
- Коробка 12-ступенчатая.
- Длина от 6 до 10 метров.
- Ширина 2500 мм.
- Высота 4000 мм.
- Предельная скорость до 150 км/ч.
- Расход от 27 до 45.
- Двигатель 12-16 л, 440-560 л.с.
- Бак от 400 до 1200 литров.
DAF
Одним из самых проверенных тягачей нидерландского происхождения является машина DAF Trucks NV, которая имеет богатую историю.
Модель собирается на заводе в Великобритании, по комплектации можно выделить несколько особенностей. Учитывается качество двигателя, электроника на высоте.
Предусмотрены современные приборные панели, используются светофильтры. В кабине установлены светильники, применяется безкапотная компоновка. Монстр на дороге уверено развивает скорость и установлены отличные тормоза. К прочим особенностям стоит переписать наличие индикатора давления, есть жесткая пневмоподвеска. Плюс учитывается экологичность выхлопа.
Технические особенности:
- Объём мотора 12.9 см3.
- Максимальная мощность 460 л.с.
- Обороты 2300 об./мин.
- КПП автомат / механика.
- Класс Евро 5.
- Модель коробки – as-tronic.
- Двигатель – дизель.
- Модель Paccar MX.
- Колесная формула 4×2/6×2/6×4.
Scania
Это шведский производитель, и он знает толк в тягачах. Модель Scania R420 создана для комфортной езды. Используется противоподкатный барьер, машина отличается качеством пневмоподвески.
Стоит отметить мощность мотора, имеется несколько комплектаций на выбор. Водитель способен регулировать сиденья, спойлер, зеркала.
Некоторые обращают внимание на внешний вид автомобиля. У авто хорошо продумана система охлаждения, установлен вентиляционный отсек. Если рассматривать двигатель, оценивается огромная частота, применяется турбированный наддув.
Технические особенности:
- Масса 18000 кг.
- Мощность 420 л.с.
- Скорость 85 км/ч.
- Бак 600 литров.
- Размер шин 9.00/22.5.
- Полная масса 40000 кг.
- Тип Euro-3.
MAN
В 2019 году есть машины для комфортной езды. Рассматривая модификацию MAN TGX, невозможно пройти мимо характеристик. Удивляет качество трансмиссии, и пользователи хорошо отзываются об электронике. Водители выбирают режим работы и могут не волноваться о расходе топлива.
Используется защитная тормозная система, подвеска работает при любых условиях. Пневмокомпрессор справляется с большими нагрузками, предусмотрена система защиты.
У авто действует активная стабилизация крена и плюс поддерживается технология контроля полосы движении.
Технические особенности:
- Мощность 440 л.с.
- Обороты 2100 об. /мин.
- Масса 7220 кг.
- Дополнительный бак 580 л.
- Максимальная масса 39000 кг.
- Бак 910 л.
- Объём двигателя 10.5 см3.
- Грузоподъёмность 18000 кг.
Volvo
В рейтинг лучших тягачей, естественно, попала представленная новинка. Выпускаются модификации с шестицилиндровыми дизельными двигателями. В их качестве сомневаться не приходится, пневматическая подвеска применяется с электронным управлением. Все сделано для комфортного вождения и контроля ситуации на дороге.
К интересным особенностям можно приписать наличие листовых рессор, которые чаще всего встречаются на строительных грузовиках. У авто бешеный крутящий момент, широкий диапазон частот.
Volvo FH — это самый надежный тягач по версии многих, поскольку он подходит для русских дорог и позволит выполнять различные задачи.
Технические особенности:
- Мощность 400 л.с.
- Размер шин 315/80 R22.5.
- Полная масса 7200 кг.
- Грузоподъемность 30000 кг.
- Бак 500 литров.
- Тип Euro-3.
МАЗ
Среди проверенных тягачей стоит упомянуть про МАЗ 4Х2. У него используется задняя рессорная подвеска, предусмотрена четырехколесная база. Авто обладает бешеной грузоподъемностью, прочной подвеской. Основной упор поставлен на безопасность и учитывается плавность хода. Трансмиссии стоит поставить высокий бал. Что касается подвески, установлены дополнительные рессоры.
Используется система подачи топлива Common. Если рассматривать комплектацию, предусмотрена аудиосистема, есть отопление. Интерьер можно назвать комфортным, используется подрессорная конструкция. Приборная панель располагается на удобном расстоянии, производитель сосредоточился на обзорности транспортного средства. Спальная полка, к сожалению, отсутствует.
Технические особенности:
- Тип Euro-5.
- Бак 500 литров.
- Скорость 100 км/ч.
- Масса автопоезда 40000 кг.
- Мощность 328 л.с.
- Размер шин 315/70 R22,5.
- Высота 1270 мм.
КАМАЗ
При рассмотрении КамАЗа 5410 люди даже не задумываются, какой тягач лучше для России. Есть несколько причин полагать, что машина уникальна и не зря попала в рейтинг. Учитывается качество сборки, высокая максимальная скорость. Демонстрируется разумный расход топлива и предусмотрен четырёхтактный двигатель.
Дизельный агрегат применяется с турбонаддувом, под него подобрана трансмиссия механического типа. Если рассматривать ходовую часть, обеспечивается мягкое сглаживание неровностей на дороге. Барабанная тормозная система практична и спасает во многих ситуациях.
Технические особенности:
- Масса 25900 кг.
- Скорость 80 км/ч.
- Радиус поворота 7,7.
- Снаряженная масса 6650 кг.
- Расход 40,4 литра.
- Нагрузка масса на переднюю ось 3940 кг.
Самые большие и самые грузоподъемные грузовики предназначены для работы в карьерах, где открытым способом добывается руда, и ее надо поднимать на поверхность. Производством карьерных самосвалов занимается несколько фирм в мире, каждая выпускает целую линейку машин по грузоподъемности и мощности, и у каждой есть собственный лидер, самый мощный грузовик. Общий уровень грузоподъемности этих лидеров – свыше 300 тонн – это больше пяти железнодорожных вагонов.
Титан – единственный и неповторимый
Этот гигант был создан компанией General Motors в 1978 году в единственном экземпляре – тогда это был самый мощный грузовик в мире Terex 33-19 Titan, поднимавший 315 тонн груза. Его двигатель мощностью 3300 лошадиных сил вращал генератор, питавший четыре мотора на каждом из задних колес. Автомобиль проработал на канадских угольных шахтах 12 лет, после чего был списан и оставлен в качестве памятника в канадском городе Спарвуд. Автомобиль не на ходу: его двигатель продали на запчасти.
Caterpillar
Американская компания производит много различной техники, в том числе и тяжелой.Caterpillar 797В занимает лидирующее место в мире по размерам: длина – 14,85 метра, ширина – 9,53 м и высота – 7,7 метра. Грузоподъемность тоже вполне достойная – 345 тонн, но все же не рекордная. Автомобиль имеет множество электронных систем, автоматика контролирует и корректирует работу двигателя, трансмиссии и тормозов. Одни только тормоза представляют собой набор новейших технических достижений – никакие старые методы не позволили бы эффективно останавливать 600-тонного гиганта. Площадь тормозных дисков составляет 33 квадратных метра! Коробка передач тоже уникальна – она самая большая в мире. Управляет ею компьютер. Сам 24-цилиндровый двигатель имеет рабочий объем 117 литров и мощность 3550 лошадиных сил. Относительно небольшую мощность при колоссальном объеме двигателя производители объясняют повышением ресурса двигателя и долговечностью всего автомобиля.
Caterpillar может похвастаться еще одним рекордом: среди супер-грузовиков он самый быстрый – 68 км/час.
Liebherr
Карьерный грузовик Liebherr-T282B имеет грузоподъемность – 363 тонны. При этом сам он на 50 тонн легче, чем Caterpillar 797В, так что по показателю массы груза, приходящейся на единицу собственной массы, этот грузовик швейцарского производства значительно опередил своих конкурентов. Мощность двигателя (20-цилиндровый дизель) составляет 3650 лошадиных сил при рабочем объеме 90 литров. Габариты самосвала – длина 14,5 метра, ширина 9 метров, высота 7,4 метра. Дорожный просвет – 1 метр, так что препятствий для него практически нет. Все системы управляются компьютером – от запуска двигателя до торможения. Так, запустить двигатель можно снизу, не поднимаясь в кабину по высокой лестнице.БелАЗ
Еще недавно лидером по грузоподъемности был созданный в 2003 году грузовик Liebherr-T282B, но в 2013 году его намного обогнал карьерный самосвал БелАЗ-75710, способный поднимать груз весом 450 тонн. Гигант заслужил право быть занесенным в книгу Гиннеса, и процесс оформления уже идет.
Мощность двух двигателей машины составляет 8500 лошадиных сил, которые приводят во вращение генератор, от электроэнергии которого работают электромоторы в колесах. Супер-грузовик может передвигаться со скоростью 64 км/час. Рекордный БелАз оснащен кондиционером, системой мониторинга мертвых зон, средством слежения за приближением к электропроводам. Предполагается, что машина пойдет в серию и будет выпускаться в объеме 1000 машин в год.Безусловно, на обычных дорогах такую технику не встретить. Она просто шире двухполосного шоссе. Так что если вы не живете рядом с рудником, то посмотреть на самые большие грузовики сможете только на фото и в кино.
Мощность – это как болезнь. Кто хоть раз попробовал управлять мощным автомобилем, тот никогда не сможет забыть легкий зуд по спине в первые минуты движения. Но гонки за мощностью не похожи ни на какое шоу. Потому что самый мощный должен демонстрировать свое «здоровье» на практике, транспортируя сотни тонн груза за один раз.
Можно организовать цирковое представление, когда претендент на звание « » обгоняет легкий реактивный самолет. Как это привыкли демонстрировать для зевак водители Shockwave. С клубами дыма и огнем из реактивной турбины. Можно изготовить и удивлять всех почти прямолинейной траекторией движения. Но самый мощный грузовик всегда еще и самый полезный грузовик в мире.
Как правило, такие « » живут, трудятся и «лихачат» вдали от камер и толп зевак. Тем временем их конструкторы придумывают для них новые силовые агрегаты, растягивают камеру сгорания, усиливают подвеску, модернизируют сцепление и КПП. Погоня за мощностью требует огромных капитальных затрат. В этой погоне участвуют одновременно множество наездников, автопроизводителей с мировыми именами.
Вольво Fh26 750 – скандинавский вепрь
Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470. Тем не менее, дизельный двигатель шведских конструкторов с верхним расположением распредвала вышел настолько удачным, что его модернизировали многое количество раз.
И каждый раз получалось достигать нового уровня мощности. В этот раз разработчики довели мощность 16-ти литрового силового агрегата до 750 л. с. И сделали самый мощный тягач Volvo. А для чего нужна еще большая мощность грузовику, разве 500 или 600 л. с. было мало?
Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470
Чем больше мощность, тем больше тонн может перевезти грузовик за одну ходку. А если добавить к этому размеренную работу четырех клапанов на всех шести цилиндрах двигателя, то автомобиль не тратит много топлива для трогания с места или преодоления подъемов. Вот и получается, что вроде бы и мощность увеличилась, и грузы до 250 тонн перевозить можно, а расход остался на прежнем уровне. Такой «модернизированный и экологически чистый» самый мощный грузовик получил стандарты Евро 5 и EEV.
Чем больше мощность, тем больше тонн может перевезти грузовик за одну ходку
VOLVO Fh26 750 предназначен для преодоления дорог по горным и холмистым местностям.
Он с легкостью может осуществлять быструю доставку скоропортящихся товаров на большие расстояния. Причем делает это на средней скорости. Преодолев барьер 900 оборотов с крутящим моментом в 2800 НМ, двигатель резко наращивает крутящий момент до 3550 Нм при 1050 оборотах, и лишь потом плавно раскручивается до 1400 оборотов в минуту. Каждый дополнительный десяток тонн по дороге с крутыми или затяжными подъемами снижает стоимость грузоперевозки.
Стоит еще упомянуть несколько слов о коробке передач на самом мощном тягаче в мире. Конструкторы оснастили его автоматической КП серии I-shift. Она является неотъемлемой частью стандартной комплектации и полностью адаптирована под крутящий момент 16-ти литрового двигателя. На этом тягаче можно и по грунтовке за спиленным лесом, и караваны тащить.
Скания – шведская мощь в серийном исполнении
Шведы давно, еще после поражения под Полтавой, отказались от идеи штыками завоевать мир. Вместо этого они предложили миру самые мощные грузовики.
Именно Скания R730 подтолкнула соседа по фьордам из семейства Volvo преодолеть незримый предел в 700 лошадок. Сканиевские разработчики первые довели поголовье своего табуна до 730 лошадок и заставили их вращаться со скоростью 1900 оборотов в минуту. Крутящий момент поддерживается на уровне 3500 Нм, если погонщик за рулем разгоняет свой табун в щадящем режиме – от 900 до 1350 оборотов.
Самые мощные грузовики в мире нужны не для демонстрации мускулов. Они подталкивают технологии и отрасли к невиданному, резкому или парадоксальному пути развития.
С такими показателями SCANIA R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить автопоезд в 90 тонн. Его V-образный восьмицилиндровый мотор имеет по четыре клапана на цилиндр. Шестнадцатилитровый силовой агрегат выполнен в лучших традициях Scania. Диаметр цилиндров, поршневая группа, раздельные головки для каждого цилиндра делают его полностью взаимозаменяемым с другими двигателями семейства Скания.
С такими показателями SCANIA R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить автопоезд в 90 тонн
Колесная база у R730 остается классической для магистральных тягачей – 4 х 2. Однако это не мешает, а может даже и позволяет, этому самому мощному среди магистральных тягачей вставать на дыбы для преодоления некоторых крутых подъемов. Чего не сделает верный конь для своего наездника. А если их 730?
Самый мощный российский грузовик
В настоящее время самым мощным среди российских тягачей бесспорно является КамАЗ-65228 с колесной формулой 8 х 8. Мощность двигателя достигает 600 лошадок. Отечественный монстр предназначен для транспортировки тяжелой и негабаритной спецтехники. Например, бульдозеров и экскаваторов, чей вес может достигать 62 тонн, как у Komatsu Максимальный вес, который способен перевезти этот российский супертяжеловоз, составляет 120 тонн груза на прицепе.
В настоящее время самым мощным среди российских тягачей бесспорно является КамАЗ-65228 с колесной формулой 8 х 8
Хотя он и развивает максимальную скорость в 80 км/ч, он не предназначен для более быстрой езды.
Примерно на один метр этот силач выше своих собратьев по сборочному цеху. При росте 3 м 77 см КамАЗ-65228 (8Х8) прячет под кабиной двухраспредвальный двигатель Cumminus. Традиционная рядная «шестерка» с четырьмя клапанами на цилиндр, автоматическая коробка с шестью ступенями переключения от компании «Аллисон», планетарные редукторы на передних мостах, сдвоенные крестовины на ШРУСах делают этот автомобиль действительно самым мощным грузовиком России. Среди гражданского транспорта, конечно.
При росте 3 м 77 см КамАЗ-65228 (8Х8) прячет под кабиной двухраспредвальный двигатель Cumminus
Американские монстры
Как бы ни хотелось американским водителям, чтобы их «любимчик» Freightliner в разных моделях и ипостасях попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет
Так можно было бы окрестить любой из заокеанских седельников семейства Freightliner. При всем своем высоком уровне комфорта и внутри кабины, и относительно управления, маневренности, их вынесенный капот – первое, что бросается в глаза и вызывает восхищение.
Однако, как бы ни хотелось американским водителям, чтобы их «любимчик» Freightliner в разных моделях и ипостасях попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет. Пока есть на североамериканском континенте засланный казачок – VOLVO VT880.
Как оказалось, это обычный Fh26 со стандартным 610-ти сильным двигателем D16. Единственное, что его роднит со всеми тягачами Северной Америки – капотная геометрия кабины и вертикальный выхлоп. Вот и верь после этого в американскую мечту (шутка)!
Погоня за самым мощным грузовиком только начала наращивать обороты. Кто знает, какие сюрпризы нас ждут впереди!
Мощные грузовые автомобили: топ-10 моделей, технические особенности, характеристики, фото. В конце — видео о самых лучших военных грузовиках.
Содержание статьи:
Дорожные гиганты – грузовики – могут быть столь же мощными и отчаянными, как именитые спорткары. Эти автопоезда, способные принимать на себя тяжелейшие грузы и эксплуатироваться в самых сложных дорожных условиях, обладают фантастическим крутящим моментом и несколькими сотнями лошадиных сил под капотом.
О самых выдающихся их них – в нашем обзоре.
Рейтинг мощных грузовых автомобилей
В хвосте рейтинга — одно из подразделений концерна Daimler с лидером американского рынка грузового транспорта – Freightliner Cascadia.
Помимо 608 лошадиных сил, Cascadia содержит в себе крутящий момент в 2.779 Нм, который полностью направляется на задние колеса.
При этом грузовик полностью электронный и обладает не только традиционными системами безопасности, но и функцией коммуникации по интернету. Каждый автомобиль находится онлайн и может даже запросить виртуальную техническую диагностику.
Едва на приборной панели загорится контрольная лампочка, как бортовой компьютер самостоятельно отправляет сигнал в сервисный центр.
Это неувядающая американская классика, регулярно воспеваемая в голливудских фильмах.
Впервые производитель представил грузовик класса 8 – седельный тягач большой грузоподъемности – в 2011 году. Уже тогда грузовик совместил потрясающую мощность с самыми современными техническими веяниями.
С тех пор каждое новое поколение все больше влюбляет в себя дальнобойщиков, которым пришлась по вкусу аэродинамика, рабочая мощность, комфортное управление и лаконичная роскошь салона.
Грузовик отличает длинная «морда», изобилие сверкающего хрома, 608-сильный двигатель, возможность буксировать фуры, грузы и большие трейлеры. Кстати, именно на таком экземпляре популярный американский актер Уилл Смит ездит в своем трейлере.
Еще один американский капотник класса 8, ведущий свою историю с 1961 года. Благодаря тому, что в ассортименте производителя широкий ассортимент узлов и агрегатов, кабин и прочих опций, потребитель может скомпоновать персонализированный автомобиль.
На выбор предлагается: 4 варианта стальных рам и столько же видов со вставками, 15 вариантов колесной базы, 3 варианта топливных баков, а также возможность оснащения бетономешалками, откидными кузовами, буксирными крюками и прочим оборудованием.
Грузовик компонуется дизельными агрегатами, чей объем начинается от 12,9 литров , а мощность ограничивается 507 л.
с.при крутящем моменте в 2.508 Нм.
Такая мощность дополняется десятилетиями выработанным комфортом, регулируемыми креслами ортопедической формы, функциональной приборной панелью, изобилием отсеков для хранения вещей и многообразием видов отделки.
Еще одно подразделение «спрута» Daimler, предлагающее настоящую тяжелую артиллерию – целый дом на колесах с полноценным отсеком.
При лояльности компании к любителям конкретной марки двигателей они предлагают выбрать модель грузовика с рядным 6-цилиндровым 608-литровым двигателем Detroit DD16 или с 608-литровым агрегатом от Cummins ISX15.
Этот американский тягач является любимчиком всех фанатов американских грузовиков благодаря выдающейся мощности, великолепного обзора из-за 2-метрового лобового стекла, 13-скоростной трансмиссии и комфортабельного салона, полностью обеспечивающего повседневные бытовые потребности, вплоть до наличия вместительного холодильника.
Из-за своего неоднозначного облика этот грузовик стоит особняком от общей массы американских траков.
Его внешность отсылает в 60-е года, хотя по конструкции и технической начинке это традиционный тяжелый грузовик.Под капотом у тягача последнее поколение дизельных двигателей Cummins серии X15, отличающихся уменьшенным и облегченным каталитическим нейтрализатором, 608-сильным силовым агрегатом и аналогичной Евро-6 экологичностью. Этот монстр имеет допустимую массу 63 тонны, включая прицеп.
Внутри водитель оценит эргономику, удобные органы управления, информативный дисплей, а также элегантный, но простой для уборки и чистки салон.
Автомобильная компания Mack существует с 1901 года и всю свою историю занимается разработкой капотных грузовиков.
Титан Mack Programm– это хромированный полуприцеп, предназначенный для транспортировки габаритной многотонной техники и прочих грузов.
Для выполнения этой непростой задачи инженеры поместили в его нутро 16-литровый 613-сильный мотор с крутящим моментом в 2.792 Нм.
Хотя американские просторы больше приспособлены для скоростной и мощной техники, европейским производителям тоже есть, что им противопоставить.
Например, магистральный седельный тягач Scania R730, перевозящий грузы в составе автопоезда, имеет 16,4-литровую 730-сильную турбодизельную «восьмерку» с крутящим моментом в 3.500 Нм.
Scania R 730 — мечта европейских дальнобойщиков , специализирующихся на преодолении больших пространств с тяжелыми грузами на борту.
Главными преимуществами грузовика считают его маневренность, простота управления, производительность, износостойкость и быстрая окупаемость.
Этот грузовик с 6-цилиндровым 16-литровым 700-сильным двигателем можно назвать флагманом всего европейского грузового автопрома. С 2009 года он лидировал на всем континенте по мощности силового агрегата, но его создателям этого показалось мало.
Сейчас под его капотом уже 750-сильный двигатель, а потому грузовик не стоит на массовом выпуске. Перевозчики не часто нуждаются в столь мощной машине, разве что для перемещения тяжелой крупной строительной или карьерной техники, а также для перевозки неделимого груза.
На потоке же стоит менее мощная модель, которая по-прежнему входит в число призеров по уровню мощности. А 3.550 Нм крутящего момента позволяют в любых условиях, при любом уклоне, с любым грузом не терять мощности, скорости и маневренности.
Достойный конкурент предыдущему участнику – немецкий гигант MAN, имеющий рядный 6-цилиндровый 15,2-литровый двигатель D3876.
Эта модель «взорвала» рынок еще в 2007 году, поразив мощностью, аэродинамикой, качественной долговечной оптикой, включающей стояночные огни дневного света и шикарный обзор через большое лобовое стекло.
Производитель предлагает 3 варианта комплектации кабины: XL, XLX и XXL. Первый из них является наиболее компактным, имеющим встроенную кровать, подходящий для не очень длительных поездок. Второй – обладает расширенным функционалом и комфортностью, позволяя водителю даже стоять в полный рост.
Самый вместительный третий вариант предполагает не только повышенный комфорт, но и дополнительное спальное место для второго водителя, позволяя осуществлять длительные, трудные переезды.
Чтобы получить максимальную отдачу силового агрегата, инженеры оснастили грузовик двумя турбонагнетателями и специальной системой впрыска под названием Common Rail. В итоге такого решения тягач получил 640 «лошадей» мощности и 3000 Нм крутящего момента
Этот действительно впечатляющий флагман находится на верхней ступени грузовой линейки концерна Mercedes.
Вся серия SLT состоит исключительно из тяжелых тягачей, предназначенных для перевозки неделимых грузов. Автомобили этой категории используют в качестве седельных тягачей для буксировки полуприцепов-тралов, а также балластных тягачей, необходимых для транспортировки транспортных платформ.
Официально регламентируемая масса буксируемого груза достигает 250 тонн в условиях одиночной сцепки или 750 тонн, когда действует сцепка из нескольких тягачей.
Без груза вес тягача с прицепом достигает 60-65 тонн, что в полтора раза превосходит стандартную массу европейского автопоезда, допустимого к проезду по дорогам общего пользования.
Под капотом этого красавца 6-цилиндровый 15,6-литровый 625-сильный двигатель с 3000 Нм.
Заключение
Многие уверены, что самые мощные траки производятся в Америке, что наглядно подтверждают такие представители, как Freightliner, Peterbilt, Kenworth. Эти грузовики выглядят эффектно, выразительно, могут похвастаться правильными рабочими мощностями.
Дизельные 16-литровые силовые агрегаты от фирм Paccar и Cummins удивляют феноменальной энерговооруженностью и 600 лошадиными силами мощности.
Но и «европейцам» есть что показать: 750-сильный Volvo Fh26 или 730-сильная Scania, которые во многом обязаны своим культовым статусом двигателю V8.
Среди азиатских производителей следует отметить подразделение Hino концерна Toyota и грузовики Mitsubishi Fuso, малоизвестные в России.
Среди отечественных производителей наиболее мощными и неприхотливыми считаются автомобили Tatra, чей легковой транспорт давно себя изжил, зато грузовой известен во всем мире.
Видео о самых лучших военных грузовиках:
Самые крутые грузовики — Perevozki-stolitsa.
ruИндустрию современного грузового транспорта не измерять ни колёсными формулами, ни лошадиными силами. Чтобы её постичь – нужно воочию прикоснуться к комфорту и функционалу, которые предлагают легендарные производители грузовиков сегодня.
Километр за километром, год за годом супер-тягачи открывают двери и дороги перед дальнобойщиками. И последние, кроме, собственно, комфортной езды, уже привыкли рассчитывать и на комфортные приёмы пищи, и на комфортный сон, и даже на развлечения в кабинах. В том числе с подругами…
Renault Magnum
Ещё только появившись в 1990 году, модели Renault Magnum произвели своего рода революцию в дизайне кабин грузовых машин: плоский ровный пол, много свободного места и самое категоричное разделение между кабиной и «под капотом». Кабина целиком и полностью отделена от моторно-трансмиссионной части, что кроме комфортного в ней пребывания обеспечивает и отличное положение при управлении грузовиком.
Полезная высота кабины – 1,87 м, ширина – 2, 36 м, глубина – 2,02 м.
При этом кабина Renault Magnum 480 весьма гостеприимная и не теряет эстетической стороны. Отделка типа Feel and touch условно делит салон кабины на четыре пространства: — зона водителя с сиденьем на пневмоподвеске, центральной консолью, регулируемым рулём и отделением для напитков. — зона отдыха с поворачивающимся сиденьем и опорой для ног; — зона приёма пищи с откидным столом, двумя сиденьями и холодильником; — зона сна с верхней откидной кушеткой и со складным нижним сиденьем, превращающимся в кушетку.
Внешняя архитектура и эргономичный интерьер последней модели Renault Magnum 480, кроме собственно, рабочей зоны, подразумевает и комфортный нижний этаж для отдыха водителей во время длительных рейсов.
Полезное пространство кабины Renault Magnum 480 хоть и не выглядит масштабно со стороны, зато внутри производитель наградил тягач поистине европейскими нормативами и возможностями. И благодаря этому водитель за рулём Magnum может чувствовать себя настоящим хозяином на дороге.
В распоряжении водителя и оптимизированное расположение элементов управления, которые не мешают езде и при этом всегда находятся под рукой, а также огромная площадь остекления.
Kenworth T680
В тяжеловесной категории тягач Kenworth T680 призван лучшим коммерческим грузовиком 2013 года. Великолепная аэродинамика и интеллектуальные технологии наряду с просторной и комфортной по последнему слову техники кабиной делают салон грузовика Kenworth T680 как минимум не хуже современной жилой комнаты. Как максимум – одним из лучших грузовиков в плане комфорта водителя.
Кабина, шириной 2,1 метров со спальным местом в 76 дюймов фактически задала новый стандарт в дальнобойном мире. В кабине нет выступов двигателя и прочих технических узлов, а угол наклона панели для ног водителя существенно меньше, чем у большинства грузовиков, что делает более комфортным процесс управления автомобилем.
Зонально кабина Kenworth T680 делится на две части: рабочую и зону отдыха.
Рабочая зона кабины имеет два водительских кресла и огромную компьютеризированную панель инструментов с мультимедийным информационно-развлекательным центром. Зона отдыха может похвастаться широкой койкой. Кроме того, в салоне Kenworth T680 нашлось место для нескольких багажных шкафчиков, мини холодильника с морозильной камерой, микроволновой печи и 32-х дюймового LCD-телевизора.
В задней части кабины, между койкой для отдыха и пассажирским креслом расположен вращающейся на 180 градусов столик. В целом, по 8-ми футовой кабине этого грузовика можно передвигаться в полный рост. А практически идеальная геометрия кресел с множеством опций и регулировок, оказывает неоценимую поддержку для опорно-двигательного аппарата профессиональных водителей.
Для максимальной видимости кабина Kenworth T680 имеет большую площадь остекления с панорамным характером. А зеркало заднего вида, увеличенное в сравнении в другими моделями Kenworth почти на 90%(!), позволяет охватывать взглядом даже так называемую «мёртвую зону».
Развлекать водителей во время затяжных рейсов призван развлекательный мультимедийный центр с 7-ми дюймовым монитором NavPlus.
Freightliner Columbia
Freightliner Columbia – это типичный тягач 21 века, который уважают и профессиональные дальнобойщики, и просто любители грузовиков.
Лишний раз об американском характере Freightliner Columbia говорить не приходится: громоздкий, агрессивно-красивый, со сверкающим хромом, в стиле «вестерн». Без преувеличений, лучшие накопленные за 60 лет знания и понятия Freightliner о грузовиках аккумулируются в этой модели.
В плане комфорта внутри кабины с Freightliner Columbia трудно конкурировать любому другому грузовику. Даже самой низкой высоты кабины Freightliner Columbia 177 см хватает не просто для комфортного нахождения в ней, а и для занятий водителя зарядкой, что немаловажно для долгих часов за рулём такой махины. Плюс конфигурация всевозможных потолочных шкафчиков и полочек. Спальное отделение по своему комфорту и функционалу мало чем отличается от СВ в поезде.
Широкое водительское кресло Freightliner Columbia, кроме своих пневмобаллоновых и пружинных свойств, имеет и высокую спинку с удобным фиксированным подголовником. Под креслом находятся регулируемые планки для поддержки ног. На самом кресле можно найти индикатор положения.
Панорамный вид на дорогу за счёт большой площади остекления, лобового стекла под углом 324 градуса и огромных зеркал в стиле West Coast обеспечивают водителю максимальный обзор, что сказывается и на манёвренности грузовика. А километры дороги над массивным капотом выглядят предварительно покорёнными. При этом тягач не теряет и своих аэродинамических характеристик, которые достигнуты благодаря эргономичным линиям кабины, в числе которых и фирменный козырёк Freightliner Columbia с вмонтированными светодиодами, опоясывающий кабину по окружности.
Приборы расположены на консоли под углом 120 градусов, что позволяет одновременно считывать техническую информацию и следить за дорогой. В целом, все элементы управления грузовиком расположены по принципу «всё под рукой» и обеспечивают водителю удобное переключение во время езды.
Кресло водителя и пассажира разделяет консоль для стаканов и бутылок. Кабина, в том числе спальный отсек, оснащены фильтрами воздуха. Внутренняя сторона дверей отделана декоративными панелями, на которых находятся дополнительный подлокотник, электроподъемник боковых стекол, управление центральным и боковым замком и динамики громкоговорителей.
В салоне кабины нашлось место также для холодильника, СВЧ- печи, откидного стола, откидного сиденья.
Volvo Fh26
Новый тягач Volvo Fh26 мощностью 700 л.с. на сегодняшний день – самый мощный тягач в мире. Кроме традиционного для Volvo качества, особого внимания заслуживает и конструкция кабины, выполненной с полнейшей ориентацией на водителя. По сути, кабина призвана максимально облегчить участь водителя в управлении грузовиком. Перевозить грузы на такой машине – не просто удовольствие, а комфортное удовольствие.
Кабина спроектирована с учётом всех потребностей водителя и во время движения, и во время отдыха в ней.
В сравнении с последними моделями FH, у Fh26 объём кабины увеличен почти на 1 куб. метр, что позволяет даже водителям с ростом около 2-х метров стоять в кабине, не сгибаясь. Также увеличенная кабина означает и увеличенную площадь выживания во время аварий. Впрочем, с активной безопасностью, у Volvo, как и положено всё в порядке.
Для отличного панорамного вида, а также в целях удобства и безопасности, в крыше кабины предусмотрен широкий люк.
С точки зрения дизайна и функциональности новый Volvo Fh26 уже сегодня многие называют лидером продаж в ближайшее время. Этому способствует и отличные спальные условия для одного или двух человек с доступом к управлению мультимедийной системой и автономным климат-контролем, и возможность наклонять полку для отдыха на 55 градусов, что является идеальным углом для чтения или просмотра TV, и неожиданно просторные багажно-вещевые отделения, и многочисленные держатели для документов, и подставки для стаканов, и регулирующиеся полочки, и по-фирменному изогнутая приборная панель.
Если водитель помнит свой маршрут – это очень хорошо. Но ещё лучше, когда машина и сама его запоминает. Для этого в новой Fh26 предусмотрена система I-Seе, задействующая GPS-систему.
А технические характеристики новой Volvo Fh26 и вовсе можно обсуждать часами, но особенно хочется выделить сокращённые на 40% выбросы оксидов, что соответствует ещё не вступившему в силу стандарту Euro 6. Нельзя не сказать и о самой интеллектуальной в мире коробки передач I-Shift, разработанной специально для комфорта водителя и экономии топлива.
Симбиоз подобных инновационных технологий, коих, поверьте, в кабине ещё не мало, сделал из нового грузовика от Volvo этакий стандарт экологического, экономичного и комфортного передвижения на машинах такого класса. Образно говоря, такое авто всегда будет на шаг впереди от своего водителя.
Mercedes-Benz Actros
Продажа более 700 000 экземпляров Actros IV по всему миру за 15 лет – не иначе как свидетельство высокой популярности грузовика.
Кабина Actros IV имеет семь вариантов, пять из них имеют ровный пол. Две других модели оснащены моторным тоннелем, выступающим на 170 мм. Свободное пространство над ним составляет от 1,46 до 1,79 м.
Имеется также два варианта линий отделки: «стильный» и «домашний». «Домашний» оснащен отделанными под дерево дверными ручками, на его приборной доске расположены деревянные декоративные панели, руль обтянут кожей или выполнен в сочетании «дерево/кожа».
«Стильный» имеет хромированные ручки дверей, декоративные вставки на вентиляционных отверстиях, руле, приборной панели. У металлических деталей имеется собственная маркировка Silver Shadow. «Стильный» примечателен и снаружи. Он может похвастаться полоской на солнцезащитном козырьке, хромированными накладками зеркал, подсвечиваемой звездой, противотуманными фарами и светодиодными ходовыми огнями. В обоих вариантах отделки используется белая подсветка приборов, а рычаг стояночного тормоза обтянут кожей.
Даже в исполнении ClassicSpace, которое является самым бюджетным, имеется цветовое разделение интерьера на зону отдыха и рабочую зону.
Такое же цветовое решение выполнено в легковых моделях, как и в них, у Actros IV имеется механический люк и многофункциональный руль.
В кабине имеется ящик для инструментов, по центру передней панели расположен дополнительный отсек для багажа, над ветровым стеклом расположены откидные полки.
Варианты кабин, имеющих ровный пол, снабжены комфортной подвеской. В свою очередь эта подвеска для опрокидывания оснащена электрогидравлическим приводом. Удлинители дверей и подсветка делают подножки более комфортными. В кабине предусмотрено и дополнительное оборудование. Например, над ветровым стеклом имеется запираемый отсек, предусмотрена установка сейфа, шкафчик, с выдвижными ящиками снабженный подносом для мелочей, гибкие полки.
Еще одна полезная опция – это холодильник вместимостью 25 или 26 литров, первый может быть расположен на тоннеле двигателя, а второй под спальным местом. В моделях кабины с плоским полом можно даже смонтировать холодильник объемом 36 л.
Места в кабине для него хватит вполне.
В Actros IV используется концепция установки кресел SoloStar Concept. Благодаря размещению у стенок кабины углового дивана, водитель получат справа от себя много свободного пространства для удобства использования этого дивана напарником или пассажиром имеется трехточечный ремень безопасности.
LoneStar HD
Автомобили LoneStar предлагают новый уровень функциональных возможностей и комфорта, имеющий свои оригинальные отличия от типичных магистральных американских грузовиков.
Большое внимание уделено комфортности водителя, для этого кабина авто оснащена целым рядом нужных и полезных предметов обстановки, при этом удалось избежать загромождения ее пространства. Кабина одновременно удобна и комфортна.
Во-первых, рабочее место и зона отдыха в кабине, разделены в спальнике деревянным полом. Кровать имеет механизм подъема и 42-дюймовый мягкий матрац Latto Flex. Мягкий матрац Latto Flex выпускается медицинской промышленностью, что является надежной гарантией его безопасности и комфорта.
Кроме того, в кабине есть удобные вращающиеся кресла, а в некоторых вариантах исполнения есть даже полноценный диван.
В качестве развлечений присутствуют: радиоприемник, 17-дюймовый ЖК-телевизор, DVD-проигрыватель и стереосистема, имеющая 11 динамиков, сабвуфер и усилитель. Кроме того, кабина может похвастаться наличием мини-холодильника и выдвижного офисного стола, имеющего разъемы для ноутбука и прочей оргтехники.
LoneStar HD оснащен уникальными элементами, например его фары аналогичны тем, которые используются на мотоциклах. Впрочем, это не единственное сходство с байками – на LoneStar HD имеется множество логотипов Harley. К этому следует добавить 24,5-дюймовые колеса, имеющие уникальные орехообразные колпачки на крепежных болтах, накладки, выполненные из анодированного алюминия, круглые выхлопные трубы с диаметром в 7 дюймов. Следует также вспомнить про решетку радиатора штучной работы, выполненную в стиле ретро, и скрытую ей тяжелую лебедку.
LoneStar HD Special Edition позволит дальнобойщику почувствовать себя во время работы байкером.
При создании грузовика LoneStar HD особое внимание было уделено тому, чтобы придать ему оригинальный внешний вид, и создать неповторимый и имидж. Для этого были использованы приемы и элементы, обычно применяемые при создании автомобилей ручной работы. Например, это расположенные на приборной панели циферблаты с «козырьками». В тоже время внешний вид и дизайн авто, несмотря на его оригинальность, соответствуют строгим международным стандартам.
Mack Vision
Своим появлением в далёком 1999 году тягач Mack Vision затмил всех конкурентов количеством инновационных технических решений. С тех пор много воды утекло, но машина впечатляет и сегодня.
Чего только стоит кабина, тщательно продутая аэродинамической трубой из хромированной нержавейки, а также оснащённая фирменными воздухозаборниками и звуковыми клаксонами, по которым грузовик узнаётся во всём мире. Сам экстерьер тягача намекает на какой-то нереальный комфорт и супер-технологии внутри.
Расстояние от бампера до задней стенки кабины составляет 2860 мм, чего в буквальном смысле с головой хватает и для езды, и для отдыха.
Кроме всего прочего, этот американец создан и для весьма продуктивного «выжимания денег» из-под колёс. Великолепная аэродинамика наряду с современной электроникой ставят грузовик в статус «Сервис+». Он создан не только для профессиональных водителей-дальнобойщиков, заслуживающих комфорта во время езды, но и для рациональных менеджеров.
Источник: magmens.com
Источник: https://fishki.net/
51 Классные грузовики, которые мы любим
1 из 52
1963-1987 Jeep Gladiator и грузовики J-Series
Заменой Jeep пикапа Willys и грузовика FC (Forward Control) стал пикап Gladiator. Gladiator был гораздо более современным полноразмерным пикапом, чем более ранние рабочие лошадки Jeep. Этот джип был достаточно современным, чтобы, с несколькими обновлениями и изменениями стиля, он оставался в производстве без кардинальной модернизации в течение 24 лет.
Самые ранние модели Gladiator использовали усовершенствованный шестицилиндровый двигатель, в то время как более крупные двигатели V-8 были необязательными на протяжении всего срока службы Gladiator, а также более поздних грузовиков J-10 и J-20.
Поскольку Jeep не производил свои собственные двигатели V-8, они поставлялись Buick и, конечно же, AMC. Самым большим из них был AMC 401 V-8 — самый большой двигатель, который когда-либо предлагался для пикапа Jeep.
К 1976 году J-trucks получили новую раму, а в конце 70-х годов стал доступен устрашающе диско-пакет «Honcho». Самым редким и крутым из всех J-грузовиков этого поколения будет Honchos 1980–1983 годов выпуска — всего 1264 экземпляра.
Barrett-Jackson
2 из 52
Chevy Blazer Chalet 1976-1977 годов
Без сомнения, Blazer заслуживает место в этом списке. Но вместо пешеходной версии мы выбрали редкое шале. В середине-конце 1970-е, бездорожье и кемпинг были двумя горячими тенденциями. Но чтобы сделать и то, и другое, вам нужен дом на колесах и полноприводный автомобиль, который можно буксировать за ним. Не так, если вы заказали Chevy Blazer Chalet. Chalet представлял собой складной кузов для кемперов, сделанный Chinook, который вставлялся в грузовой отсек полноприводного Blazer и обеспечивал спальные места для двоих.
Это означало, что вы могли преодолеть сложный маршрут в своем шале и взять с собой все необходимое для ночного кемпинга. Блестящий. Шале продавалось по цене чуть менее 10 000 долларов, и было выпущено менее 2000 экземпляров.
Charles & Hudson/Flickr
3 из 52
1967-1977.5 Ford F-250 «Highboy»
Highboy — один из самых крепких грузовиков Ford всех времен. Нам нравится его высокий рост и сверхнадежная трансмиссия. Под этими грузовиками можно было установить массивную 35-дюймовую шину, не поднимая подвеску. Эти грузовики были на несколько дюймов выше, чем 3/4-тонные грузовики от GM, Dodge и Jeep.
После 1977.5 F-250 был переработан с новой рамой, подвеской и трансмиссией, которые занижали новые F-250. Таким образом, с этого момента старые F-250 были известны как «Highboys», а новые грузовики, которые сидели на 2 дюйма ниже, были «Lowboys». Многие из этих первых высоких F-250 поставлялись с фордовским двигателем V-8 360 в паре либо с прочным автоматическим двигателем C6, либо с 4-ступенчатой механической коробкой передач NP 435 «бабушкина низкая».
Может показаться странным, что тяжелый пикап 1970-х годов может начать интересовать коллекционеров грузовиков, но крутая посадка, долговечность и легендарность этих грузовиков Ford «Highboy» делают восстановленные или маломощные экземпляры очень желанными.
Barrett-Jackson
4 из 52
1945-1949 гг. Willys CJ-2A
Willys CJ-2A – это гораздо больше, чем гражданская версия Willys MB. Оригинальный «Джип» стал образцом и источником вдохновения почти для каждого полноприводного автомобиля для отдыха в течение следующих семи десятилетий, включая каждый джип. Возможно, самым знаковым аспектом является решетка радиатора с семью прорезями, дизайнерская реплика, испеченная в каждом современном джипе.
Между этими плоскими крыльями располагался маленький 60-сильный двигатель Willys с объемом 134 кубических сантиметра «Go-Devil». Но поскольку CJ-2A имел 80-дюймовую колесную базу и весил всего 2100 фунтов, он был не только маневренным, но и бодрым.
CJ2A был больше рабочей лошадкой, чем любой современный внедорожник, и часто ездил с сельскохозяйственными орудиями и другим навесным оборудованием, даже со снегоуборочными плугами.
Для нас CJ-2A лучше всего чувствует себя в своей стихии, когда ползет по скалам на полноприводной экскурсии, наслаждаясь весельем с открытым верхом, которое практически изобрел этот автомобиль.
5 из 52
2008-2010 Hummer h4 Alpha
После почти десятилетия продаж гигантских внедорожников Hummer наконец-то выпустила автомобиль меньшего размера для модели 2005 года. H4 был основан на костях Chevy Colorado, поэтому у него был слабенький рядный 5-цилиндровый двигатель этого автомобиля. Дефицит мощности был исправлен в 2008 году, когда компания вставила свой мощный 300-сильный 5,3-литровый V-8 в компактный h4. У этой модели наконец-то появились мускулы, соответствующие ее мускулистой внешности. H4 Alpha мог разогнаться до 60 миль в час на 2-3 секунды быстрее, чем модели с пятью цилиндрами.
6 из 52
1963-1991 Jeep Wagoneer
Оригинальный Jeep Wagoneer был, наряду с Chevy Suburban, одним из прародителей современного внедорожника. В Wagoneer использовалось то же базовое шасси, что и в пикапе Jeep Gladiator, и за почти 30-летний период производства он практически не претерпел изменений.
С 1974 по 1983 год Jeep продавал двухдверную версию Wagoneer, которую он назвал Cherokee — еще одна легендарная табличка Jeep.
Super Wagoneer 1966 года отличался более роскошными функциями и мощным двигателем V-8 под капотом. Он стал предшественником более высококлассного пути, по которому бренд Wagoneer прокладывал путь в 70-х, 80-х и начале 19-го.90-х, с такими комплектациями, как Brougham, Limited и, наконец, Grand. А боковые панели из искусственного дерева станут торговой маркой Waggy. Сегодня эти внедорожники выглядят и ездят как классика.
Barrett-Jackson
7 из 52
1942-1959 Napco Chevy и GMC Trucks
В 1950-х Chevy и GMC не предлагали полноприводные пикапы собственной разработки. Но Dodge производил свои полноприводные грузовики с 1940-х годов. Поэтому Northwest Auto Parts Company (Napco), инженерно-производственная фирма из Миннесоты, начала производить комплекты для переоборудования, которые могли превратить грузовики GMC и Chevy (а также Ford) в полноприводные грузовики.
К 1957 году оба производителя устанавливали модификации Napco Powr-Pak 4WD прямо на конвейере. Когда в 1960-х годах OEM-производители начали создавать свои собственные полноприводные грузовики, в переоборудовании Napco больше не было необходимости. Сегодня грузовики Napco являются редкими и очень желанными предметами коллекционирования с сильной группой владельцев. Этот Chevy 3100 1959 года был продан на аукционе Barrett-Jackson в 2008 году за колоссальные 72 600 долларов.
8 из 52
1984-2001 Jeep Cherokee (XJ)
Хотя поклонники GM и Ford утверждают, что 1983 S-10 Blazer и Bronco II были первыми «уменьшенными» компактными внедорожниками, именно Jeep Cherokee XJ действительно подготовил почву для того, чем станут современные внедорожники и кроссоверы. В Cherokee не использовалась обычная конструкция кузова на раме. Вместо этого XJ были цельнокузовными, которые сочетали в себе кузов и раму, как у легковых автомобилей. И, пожалуй, самое главное, Cherokee был доступен с двумя или четырьмя дверями.
Шевроле и Форд не получали полноценных четырехдверных версий до 1991 года.
9 из 52
2003-2006 Jeep Wrangler (TJ) Rubicon
Jeep Wrangler Rubicon только что отпраздновал свое 10-летие. Когда он был запущен в 2003 году, этот дополнительный пакет мгновенно стал хитом. Jeep Wrangler TJ второго поколения для многих был вершиной внедорожных возможностей Jeep благодаря гибкой подвеске со спиральными звеньями и небольшим размерам.
TJ был меньше, чем сегодняшний Wrangler, и использовал крутящий момент 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Jeep, так что он мог ползти по сложным узким тропам практически без модификаций. Чтобы превратить TJ в еще более талантливую машину для бездорожья, в пакет Rubicon вошли мощные передние и задние мосты Dana 44 с электронной блокировкой дифференциалов, сверхнизкой передачей в раздаточной коробке и агрессивными 31-дюймовыми грязевыми шинами Goodyear.
Самые редкие и самые желанные модели Rubicon этого поколения — модели Unlimited с длинной колесной базой, которые продавались с 2004 по 2006 год и подготовили почву для сегодняшнего четырехдверного Unlimited.
Barrett-Jackson
10 из 52
1971-1980 International Scout II
International Harvester Scout был одним из самых популярных полноприводных автомобилей 1960-х и 1970-х годов, было выпущено чуть более полумиллиона автомобилей. Оригинальный Scout 80 и более поздние модели 800 были серьезными конкурентами Jeep. Но сегодня многие энтузиасты мечтают о более поздних, более крупных и современных Scout II.
Scout II был тяжелым и универсальным зверем, и компания International разработала его для решения практически любых задач. Короткие свесы кузова и мощная трансмиссия означали, что это отличная машина для бездорожья. Самый желанный из Scout II появился после 1974 года, когда в стандартную комплектацию вошла мощная передняя ось Dana 44 вместе с дисковыми тормозами. Scout II мог быть оснащен двигателем 304 cid V-8 или мускулистым 345 cid V-8. Начиная с 1976 года те, кому нужно было больше места, могли заказать внедорожник Traveler или версию пикапа Terra с колесной базой на 18 дюймов длиннее.
Barrett-Jackson
11 из 52
1961-1975 International Harvester Travelall
Chevrolet Suburban, возможно, изобрел внедорожник, но именно компания International поставила на него нужное количество дверей. С четырьмя настоящими дверями было легко залезть на третий ряд Travelall. А в 1961 году Travelall получил новый стильный кузов с изгибами, которые сделали его классикой.
Начиная с этого года модели 2WD располагались ниже к земле и имели переднюю подвеску с торсионной балкой. Но полноприводные автомобили все еще были высокими и использовали ту же неразрезную ось и подвеску с листовыми рессорами, что и пикапы International Harvester. Четырехдюймовая колесная база растягивается на 1950s Travelall означало, что этот действительно мог перевозить людей или вещи. В брошюрах хвасталось, что Travelall может проглотить лист фанеры размером 4 на 8 футов со снятыми задними сиденьями или уложить 124 кубических фута снаряжения с максимальной высотой 42 дюйма. Когда все сиденья были на своих местах, в нем могли разместиться девять человек.
Barrett-Jackson
12 из 52
Ford Baja Bronco 1971-1975 гг. Но пиком крутости стала лимитированная серия Baja Broncos. После большого успеха в гонках по бездорожью легендарный гонщик и производитель Билл Стропп объединился с Ford, чтобы произвести от 400 до 650 копий Baja Broncos. Эти грузовики были окрашены в цвет гоночных грузовиков Строппе. Затем его мастерская вырезала арки задних колес и устанавливала расширители, чтобы освободить место для шин большего размера. Под капотом был 302-кубовый V-8 в паре с автоматом C4. Строппе предложил большой каталог деталей, которые можно установить на любую Baja, включая каркас безопасности, фары, лебедку и даже некоторые усовершенствования подвески для тяжелых условий эксплуатации. Все еще популярный сегодня, Baja Broncos подпитывал рост внедорожной сцены в 70-х.
machopowerwagon.com
13 из 52
1990 Род Холл Signature Edition Dodge
Dodge Ram 150. Всего их было выпущено 33 экземпляра, и каждый из них носит крутые передние бамперы спереди и сзади, установленную на кузове световую балку и фары дальнего света Rod Hall.
К несчастью для любителей мощных грузовиков, грузовики Rod Hall поставлялись с наименее мощным восьмицилиндровым двигателем Dodge, 318-кубовым двигателем V-8 мощностью всего 170 л.с. Так что они были не так быстры, как выглядели.
14 из 52
1978-1980 Ford Bronco
В 1970-х внедорожники Chevy Blazer и Dodge Ramcharger были основаны на полноразмерных пикапах, поэтому они могли буксировать и буксировать как настоящие грузовики. Ford Bronco сохранял свою первоначальную небольшую платформу до 1978 года, когда, наконец, перешел на шасси F-150. Большой Bronco второго поколения был не менее крут, чем оригинал, особенно если вы поставили галочку, чтобы выбрать под капотом 460-кубовый V-8 с большим блоком.
Форд усовершенствовал шасси в 1981, и в результате Bronco лишился своей прочной цельной передней оси Dana 44 в пользу новой установки с двойной тяговой балкой, которая была менее приспособлена для бездорожья. Таким образом, именно эти первые три года существования большого Bronco нашли самых сильных поклонников среди поклонников грузовиков Ford.
15 из 52
1999-2007 Ford Super Duty
Модель Ford Super Duty 1999 года произвела революцию на рынке тяжелых грузовиков. До того, как появился этот большой, плохой пикап, производители в основном использовали модернизированные версии своих легких грузовиков для выполнения тяжелых работ. 1999 Super Duty представлял собой отдельную модельную линейку со своим стилем и аппаратным обеспечением. Таким образом, легкий Ford F-150 можно было спроектировать для более легких задач, в то время как Super Duty мог справиться как с рабочей толпой, так и с экстремальными башнями для отдыха.
Под капотом можно было выбрать новый 6,8-литровый бензиновый двигатель V-10, 5,4-литровый V-8 или 7,3-литровый турбодизель с колоссальным крутящим моментом в 500 фунт-футов. И в списке опций были боковые зеркала заднего вида, которые водители могли выдвигать только тогда, когда они были нужны для буксировки. Ford также построил Super Duty в моделях F-450 и F-550 с кабиной и шасси для рынка с еще более высокой полной разрешенной массой автомобиля, на котором компания сегодня доминирует.
16 из 52
2010-2014 Ford SVT Raptor
В 1990-х компания Ford обдумывала концепцию бушующего внедорожного F-150. Тем не менее, преобразование, которого команда Ford SVT добилась с Raptor, было шокирующим, когда мы впервые увидели его в 2009 году. почти любой серийный грузовик.
Команда SVT выбрала амортизаторы Fox Racing с внутренним байпасом и уретановые отбойники. Хотя система полного привода Raptor механически похожа на стандартный F-150, конструкторы включили передовую электронику для увеличения возможностей.
Raptors поставляются либо с кабиной SuperCab, либо с кабиной большего размера SuperCrew. Какую бы настройку вы ни выбрали, мягкая подвеска Raptor может преодолевать прыжки, сглаживать самые плохие дороги со стиральной доской и при этом буксировать прицеп весом 8000 фунтов.
Chris R McFarland/Flickr
17 из 52
Chevrolet Suburban 1935-2014
Влияние Chevrolet Suburban можно почувствовать в любом уголке мира полноприводных автомобилей.
Suburban (первоначально называвшийся Suburban Carryall) был первым внедорожником в Америке. Полный привод появился в 1957 и изменит то, как Америка передвигается в ненастную погоду. Suburban не имел четырех настоящих пассажирских дверей, пока не появилась квадратная модель 1973 года, но Suburban с квадратными крыльями оставался на рынке до 1991 года.
В 1970-х и 1980-х годах большой трехрядный внедорожник стал универсал. Suburbans можно было выбрать с большими блоками 454 V-8 и буксировать 10 000 фунтов — идеально подходит для владельцев ранчо, которым нужно транспортное средство, которое могло бы перевозить экипаж, а также прицеп для лошадей. Более тяжелый Suburban серии 2500 стал излюбленным автомобилем секретной службы.
В то время как конкуренты из International, Ford и других компаний приходят и уходят, Suburban остается доминирующим большим американским внедорожником.
18 из 52
Dodge Power Wagon 1946-1968 гг. тонн грузовых автомобилей, использовавшихся во время Второй мировой войны.
Это был первый в Америке гражданский полноприводный грузовик.
Под этим гигантским капотом не было столь же гигантского V-8. Вместо этого, вопреки названию Power Wagon, эти грузовики использовали 9Рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 4 л.с., 230 куб. В 1961 году на борт появился более крупный двигатель объемом 251 куб. см. Но этим грузовикам не требовалась большая мощность, чтобы выполнять свою работу. Вместо этого они использовали трансмиссию и сверхнизкую передачу оси. А благодаря массивным шинам Power Wagons имел более десяти дюймов дорожного просвета под каждой осью и мог перевозить около 3000 фунтов в кузове.
Первоначальные Power Wagon будут служить десятилетиями. Сегодня Legacy Power Wagon предлагает полностью восстановленные Power Wagon с двигателем V-8 или дизельным двигателем.
19 из 52
1994-2001 Dodge Ram
На протяжении большей части 1980-х и начала 90-х Dodge изо всех сил пытался сделать свои грузовики актуальными. Появление в 1989 году дизельного двигателя Cummins в линейке большегрузных автомобилей помогло, но все покупали этот грузовик из-за его двигателя, а не потому, что он был хорош сам по себе.
Ситуация изменилась, когда на рынке появился обновленный Ram в 1994 году. Стиль был смелым и красивым, напоминая о больших машинах того времени. Потребители устремились к дилерам Dodge: продажи выросли в четыре раза всего за несколько лет. Сегодня нетрудно увидеть отголоски этих Dodge в некоторых пикапах Ford и GM.
20 из 52
Пикап Toyota Hilux 1979-85 гг. десятилетия спустя. Toyota станет первым производителем, предложившим 4WD в компактном грузовике Hilux 1979 года, и снабдила этот пикап почти пуленепробиваемой трансмиссией. Эти грузовики стояли высоко на своей подвеске, обеспечивая значительный дорожный просвет для бездорожья. Что еще более важно, эти установки обладали потрясающей надежностью и были быстро приняты в качестве предпочтительных небольших пикапов.
21 из 52
1984-1985 Toyota 4Runner
Эти 4Runner были одними из самых прочных и мощных компактных полноприводных автомобилей, когда-либо предлагавшихся в США. долговечность. Неразъемная ось и подвеска на листовых рессорах на каждом конце 4Runner обеспечивали внедорожные качества, не уступающие Jeep.
А инжекторные четырехцилиндровые двигатели 22RE почти не поддаются разрушению. Взгляните внимательно на Toyota 4Runner 2014 года, и вам, вероятно, будет трудно увидеть родословную, насчитывающую 30 лет — ранние 4Runner были гораздо ближе к пикапам с крышками сзади, чем к интегрированным внедорожникам.
22 из 52
1972-1979 Datsun 620
Как уже отмечалось, Datsun был пионером на рынке компактных грузовиков в США, выпустив свой первый автомобиль на американские улицы в 1959 году. у него был многолетний опыт работы с компактными грузовиками и прочная репутация. Модель 620 не только великолепно выглядела с этими крылышками по бокам кровати, но и этот компактный грузовик также прорвался вперед благодаря ряду инноваций. Это был первый компактный грузовик с длинной платформой, а в 1977, Datsun представил версию с большим внутренним пространством — King Cab. King Cab 620 де-факто стали серфовыми грузовиками в Южной Калифорнии в конце 1970-х годов и помогли развить раннюю сцену спортивных компактных грузовиков.
Barrett-Jackson
23 из 52
1978-1979 Dodge Lil’ Red Express Truck
В 1978 году этот красный пикап с дикими 18-колесными выхлопными трубами был одним из самых быстрых американских автомобилей, которые можно было купить. На самом деле, наши друзья из Car and Driver сказал, что в этом году он быстрее всех разогнался до 100 миль в час. Секрет был в тюнинге. Как часть линейки грузовиков Dodge «Игрушки для взрослых», Express должен был стать настоящим мускулистым грузовиком. Поэтому инженеры взяли тот же 360-кубовый V-8, который использовался в полиции, и еще немного модифицировали его. Это привело к 225 л.с. и 295 фунт-футам крутящего момента — на пять л.с. и 35 фунт-футам больше, чем у самого мощного Corvette того времени. И Dodge пропустил версию грузовика 1978 года без каталитических нейтрализаторов, ограничивающих производительность. К следующему году они были у грузовика, но ни производительность, ни популярность не пострадали — Dodge продал более 5000 таких грузовиков за 19 лет.
79.
24 из 52
2004-2006 Dodge Ram SRT-10
Вершиной безумия спортивных грузовиков стал Dodge Ram SRT-10, которому предстояло стать самым быстрым и диким пикапом в мире. Чтобы создать машину с чудовищной скоростью, инженеры Dodge SRT взяли двигатель V-10 и 6-ступенчатую механическую коробку передач от Viper и установили их в обычную кабину Ram 1500. В результате получился грузовик мощностью 500 л. низкий 5-секундный диапазон и рекордная (на тот момент) рекордная скорость почти 155 миль в час. Самое приятное в этом звере то, что все удовольствие от V-10 передается через механическую коробку передач со смехотворно высоким переключателем Hurst, увенчанным шариком. Это круто.
25 из 52
1993-1995 Ford Lightning
В качестве прямого ответа на горячий Chevy 454 SS компания Ford выпустила Lightning — высокопроизводительный пикап, тюнингованный подразделением Special Vehicles Team (SVT) компании. Вместо того, чтобы установить в грузовик более крупный и тяжелый двигатель, команда SVT модифицировала 5,8-литровый малолитражный V-8 Ford внутри и снаружи с помощью высокопроизводительных деталей, чтобы обеспечить мощность 240 л.
с. и солидный крутящий момент 340 фунт-фут. Подвеска была занижена на 2,5 дюйма, а благодаря новым амортизаторам, пружинам, стабилизаторам поперечной устойчивости и огромным 17-дюймовым шинам Lightning управлялся лучше, чем его конкурент Chevy. Всего было выпущено более 11 000 автомобилей Ford Lightning первого поколения. Грузовик был настолько хорошо принят, что в 1919 году Форд заказал второе поколение.99.
26 из 52
1988-1998 Пикапы Chevy и GMC
Компания General Motors долгое время перестраховывалась с пикапами. Квадратные грузовики 1973-1987 годов были надежными и прочными, но не революционными. Это изменилось в 1988 году с появлением нового GMT 400. Кузов был гладким — он был настроен в аэродинамической трубе. Несмотря на то, что кузов был уже, чем у предшественника, внутри было больше места. И действительно новаторский элемент был в шасси. Исчезла неразрезная ось старого образца, ее заменила независимая передняя подвеска (IFS) с торсионными рессорами. Это означало, что эти большие полноприводные пикапы не только управлялись как автомобили, но и ехали лучше.
А новая система отключения переднего моста означала, что вы могли переключиться на 4WD на любой скорости. Эта система подвески IFS станет стандартом для легких грузовиков. Когда он был объединен с 5,7-литровым V-8 и пятиступенчатой механической коробкой передач в 4WD Sportside, у GM в руках была забавная машина для бездорожья.
27 из 52
1989–1993 W-250/350 Dodge Power Ram Cummins Turbo Diesel
К 1980-м годам Chevy и Ford уже производили тяжелые пикапы с дизельными двигателями. Так что тяжелые грузовики Dodge Ram с турбодизельными двигателями Cummins опоздали на игру. Однако, установив по существу тот же шестицилиндровый дизель Cummins, который устанавливался на большие коммерческие грузовики, Dodge получил двигатель, известный своей надежностью и долговечностью (в то время бренд Cummins был, возможно, даже сильнее, чем у Dodge Ram). И именно это помогло Dodge, наконец, добиться успеха на рынке пикапов большой грузоподъемности.
На момент запуска шестицилиндровый двигатель Dodge Power Ram Cummins развивал больший крутящий момент (400 фунт-футов), чем сопоставимые модели Chevy или Ford.
Мощь этого грузовика не только подтолкнула его владельцев к перевозке более тяжелых грузов, но и подтолкнула Ford и GM к войне за крутящий момент, которая продолжается и по сей день.
28 из 52
2005-2014 Dodge Power Wagon
Dodge Power Wagon 2005 года был и остается мечтой для хардкорных четырехколесных транспортных средств. Чтобы создать этого внедорожного зверя, Dodge использовал свое сверхпрочное шасси серии 2500 и установил электрические блокирующиеся дифференциалы для большей тяги, электрически отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости для большей гибкости подвески и более низкую передачу 4,56: 1 для поворота 33-дюймовых шин. . Это означает, что Power Wagon может ползти вверх и практически по любой тропе, на которую он поместится. А на случай, если он застрянет, в передний бампер вмонтирована нелепая электрическая лебедка Warn грузоподъемностью 12 000 фунтов.
Barrett-Jackson
29 из 52
1981-1985 Jeep CJ-8 Scrambler
Сегодня форумы Jeep забиты спекулятивными сообщениями о возможной версии пикапа следующего Wrangler.
Энтузиасты жаждали возвращения пикапа Jeep на протяжении десятилетий — с тех пор, как этот ушел.
В начале 1980-х Jeep нуждался в небольшом пикапе, чтобы конкурировать в этом новом сегменте рынка. Таким образом, он превратил популярный CJ-7 в нечто более подходящее для перевозки, растянув колесную базу на полных 10 дюймов и прикрепив более длинный кузов, похожий на пикап, с деревянными боковинами. Он назывался CJ-8 или просто Scrambler. На Scrambler было намного приятнее ездить, чем на CJ, в основном потому, что более длинная колесная база помогала сгладить езду. Было построено менее 30 000 скремблеров, поэтому их стоимость сегодня растет.
30 из 52
Jeep Wrangler Renegade 1991–1994 годов
В наши дни Jeep 2015 года занимает все заголовки газет как новейший и самый маленький автомобиль компании. Но еще в 90-х имя Renegade означало, что производительность вернулась к Wrangler.
Для модели 1991 года компания Jeep взяла свою 4,0-литровую рядную шестерку и переработала ее с новой системой впрыска топлива, впускным и выпускным коллекторами, а также кулачковым газораспределением, создав легендарный «High Output» 4,0-литровый двигатель мощностью 190 л.
с. Этот 4,0-литровый Wrangler был настолько мощным (у него было всего на 35 л.с. меньше, чем у Mustang GT), что Jeep решил воскресить имя Renegade в виде спортивного пакета опций за 4000 долларов. Этот 4,0-литровый двигатель был стандартным, и у Renegade также были большие расширители крыльев в цвет кузова, а также более массивные шины на колесах шириной 8 дюймов.
Самые красивые грузовики в продаже в 2022 году
| Списки автомобилей
Грузовики, которые выделяются больше всего.
Странно, что в наши дни мы даже думаем о грузовиках как о «красивых». В конце концов, грузовик изначально задумывался как не более чем машина, которая перевозит грузы из точки А в точку Б. Первоначально грузовик задумывался как промышленный инструмент для фермеров, каменщиков, строителей и других, например, вилочный погрузчик или кран. или пила. Вот и все.
Однако все может радикально измениться. Проведите некоторое время, путешествуя по автостраде Техаса, и вы увидите больше порожних грузовиков, чем вы можете потрясти копченой грудинкой (также, если вы находитесь в Техасе, сделайте себе одолжение и попробуйте грудинку).
Автопроизводители стремятся, если не в отчаянии, продавать грузовики всем и каждому, кто хочет приехать на нем домой, даже если они никогда не будут возить шлакоблоки, буксировать лодку или гоняться по пустыне. В результате стиль как внутри, так и снаружи играет большую роль, чем когда-либо, когда дело доходит до продажи пикапов. А с электрическими грузовиками, такими как грузовик года MotorTrend Rivian R1T и другими, традиционная роль грузовика трансформируется еще больше. Давайте посмотрим на самые красивые грузовики, продаваемые прямо сейчас.
14. 2022 Rivian R1T
Вы, наверное, уже слышали об электрическом грузовике Rivian R1T 2022 года. Это первый массовый электрический пикап, появившийся на рынке, и на самом деле он не слишком утомляет глаза. Его передняя часть выглядит немного футуристично и может кого-то оттолкнуть, но вы точно не спутаете его ни с каким другим грузовиком на рынке. Motor Trend отправился в эпическое путешествие по пересеченной местности и к концу превратился в полных сторонников Rivian R1T, учитывая, что это электрический грузовик, который меняет все.
Только время покажет, как Rivian будет воспринят покупателями и как он будет вести себя в реальных условиях, когда выйдет из фазы прототипа и пойдет в производство.
13. Nissan Frontier Pro-4X 2022
Слышали? (Наконец) новый среднеразмерный грузовик Nissan Frontier появится на рынке в 2022 модельном году, и это неплохо для глаз. В частности, топовая отделка Nissan Frontier Pro-4X 2022 года входит в наш список самых красивых грузовиков. Он не собирается доминировать в сегменте среднего размера или в категории внедорожников, но в своем новом массивном корпусе он сочетает в себе более современные технологии по довольно хорошей цене.
Nissan Frontier Pro-4X выглядит современно и точено, с высокими плечами и новым лицом. Хотя мы еще не видели слишком много на дороге, вы прекрасно понимаете, что новый Frontier выглядит иначе, чем старый. Pro-4X, ориентированный на бездорожье, выглядит сурово и имеет посадку, которая заставит любителей грузовиков смотреть в его сторону немного дольше, а также утонченный интерьер с 9-дюймовым кузовом.
0,0-дюймовый дисплей.
12. Ford Lightning 2022 года
Для тех, кто жалуется на то, что имя Lightning возрождается только для того, чтобы приземлиться на электромобиле, добро пожаловать в 2022 год. Мы сожалеем; Если бы в продаже был традиционный, ориентированный на улицу, производительный Lightning с наддувом, он определенно был бы в этом списке. Полностью электрический, а не спортивный грузовик Ford F-150 Lightning 2022 года входит в список самых красивых грузовиков, потому что, в отличие от некоторых других в своем классе, Lightning на самом деле выглядит как хороший, нормальный, стильный грузовик. Электричество не требует причудливой, странной и вызывающей рвоту внешности. К счастью, производители понимают, что клиенты могут хотеть нормальный, а не какой-то эклектичный научный проект, когда дело касается их грузовиков EV.
EV F-150 обладает превосходными качествами, по крайней мере, на бумаге: полезная нагрузка 2000 фунтов, максимальное тяговое усилие 10 000 фунтов, 563 л.
миль в час за 4,4 секунды. Лучше всего то, что у него есть передний багажник, который может вместить 400 фунтов мусора. Ford говорит, что его электрический F-150 будет стоить 41 669 долларов, что является чрезвычайно разумной точкой входа. Если электрический грузовик Ford сможет выполнить свои обещания, это будет чертовски бесшумный грузовик. Но нам все равно будет не хватать OG SVT Lightning…
11. 2022 Ram 1500 с пакетом G/T
Ram 1500, переделанный для 2019 модельного года, представляет собой красивый грузовик, выигравший соревнования Truck Trend и MotorTrend в номинациях «Грузовик года». С тех пор Ram наводнил рынок множеством специальных выпусков Ram. Для этого списка самых красивых грузовиков мы выбрали пакет G/T для комплектаций Ram 1500 Laramie и Rebel 2022 года, сконфигурированных как Crew Cab (с 5,7-литровым Hemi V-8 и eTorque). Эти грузовики имеют спортивный капот, уникальную графику, ковшеобразные сиденья, металлический комплект педалей, подрулевые лепестки переключения передач, установленный на консоли переключатель производительности, страницы производительности Uconnect, а также установленный на заводе впуск холодного воздуха Mopar и катушку.
-задняя выхлопная система. Пакет G/T придает автомобилю спортивный вид и повышает производительность. Мы не можем спорить с этим.
10. 2022 Chevrolet Colorado ZR2 Bison
Некоторые считают, что Chevy Colorado не входит в список самых красивых грузовиков. Тем не менее, Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2022 года не обычный Колорадо; он заслуживает места благодаря своим мощным дополнениям. Это похоже на то, как если бы GM передал ключи от вашего Colorado ZR2 (с амортизаторами Multimatic DSSV, 31-дюймовыми внедорожными шинами, защитными пластинами, ползунками и блокируемыми передним и задним дифференциалами) экспертам из American Expedition Vehicles (AEV). ) для дальнейшего оснащения обширной броней (бамперами и защитными пластинами из бористой стали) и другими визуальными идентификаторами (колеса, расширители крыльев), в результате чего внедорожник среднего размера функционален и выглядит убийственно. Вместо этого Chevy справится с работой, поэтому вам не нужно строить собственную наземную установку, что является отличной новостью для искателей приключений, которые хотят просто прыгнуть и уйти.
9. Toyota Tacoma TRD Pro 2022
Посмотрим правде в глаза: грузовики среднего размера похожи на обычный ванильный йогурт. Они не большие, но и не маленькие. Они делают свою работу, но обычно не выделяются. Toyota Tacoma TRD Pro 2022 года — одно из редких исключений. Tacoma TRD Pro, представленный в 2015 модельном году, является популярным внедорожником среднего размера. Выглядит одновременно классически и футуристично. В глубине души, если бы он появился однажды утром, никто бы не выгнал Tacoma TRD Pro с подъездной дорожки. С их выносливостью в стиле bash ‘n’thrash, они практически неотразимы (и несокрушимы). И это доступно с механической коробкой передач с шестью скоростями, которая получает некоторые пункты домового.
Обновленная Toyota Tacoma TRD Pro 2022 года получает несколько обновлений: немного больше подъемной силы (улучшение хода отскока, захода на посадку, съезда и углов отрыва), новые черные колеса TRD, штамповки TRD Pro с тиснением и многое другое.
Вы не пропустите Tacoma TRD Pro 2022 года в окраске Electric Lime.
8. 2022 Ram Power Wagon
Само собой разумеется, что Ram Heavy Duty принадлежит к этому списку самых красивых грузовиков, особенно Cummins Mega Cab. (Честно говоря, Ford Super Duty, Chevrolet Silverado HD и GMC Sierra HD тоже сюда входят, но наш список будет немного длинным. Нет ничего плохого, когда речь идет о текущих предложениях Cummins, Power Stroke и Дизельные грузовики Duramax или бензиновые альтернативы, если уж на то пошло.)
2022 Ram 2500 Power Wagon, однако, занимает особое место в наших сердцах, и, как и другие в этом списке, вы знаете, где живут все местные Power Wagons. Они просто величественны. 6,4-литровый бензиновый внедорожник Hemi V-8 идеально подходит для малоизвестных дорог.
Для модели 2022 модельного года Ram Power Wagon может быть оснащен кожаными сиденьями премиум-класса, электронной раздаточной коробкой и полноценной центральной консолью.
Существует пакет оборудования уровня 3, который добавляет затемненные детали стиля, 12-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран и аудиосистему с 17 динамиками.
7. Toyota Tundra TRD Pro 2022 года
Мы все любим комфорт, постоянство и ностальгию, которые Toyota Tundra принесла за годы и годы незначительных изменений, но в 2022 году все, что находится между передним и задним бамперами Tundra ( ну и сами эти бампера) абсолютно новые. Задние листовые рессоры были заменены пятирычажной, а надежный V-8 был заменен парой 3,4-литровых V-6 с турбонаддувом. Мы достаточно хорошо приспосабливаемся к этим масштабным изменениям, и к 2022 году у нас есть действительно красивый грузовик.
Toyota Tundra TRD Pro 2022 года, флагман Toyota Tundra, похоже, готова преодолевать пересеченную местность благодаря своим защитным пластинам TRD Pro, внутренним перепускным амортизаторам Fox диаметром 2,5 дюйма с внешними резервуарами, системе Toyota Crawl Control последнего поколения, решетке радиатора TRD Pro.
(с оранжевыми светодиодными габаритными огнями и светодиодной полосой) и многое другое. В качестве обязательного бонуса TRD Pro также получает рисунок Digital Camo на расширителях крыльев, решетке радиатора, заднем бампере и сиденьях.
6. GMC Hummer EV 9, 2022 г.0265
Какой грузовик может сделать массивный Ford F-450 2021 года двойственно милым? Хаммер EV. Этот электрический грузовик не маленький, и в мире грузовиков GMC Hummer EV 2022 года входит в наш список самых красивых грузовиков. Полностью укомплектованная модель Edition 1 весит 9 046 фунтов чистого американского веса, но, по крайней мере, без выбросов. Пикап Hummer EV с мозгом, который отдает дань уважения электрификации автомобиля, и кузовом, который отдает дань уважения гигантскому, большему, чем жизнь, положению «я правлю на дороге» оригинального Hummer. наоборот. И нам это нравится.
5. Shelby F-150 Super Snake 2021 года
В этом списке самых красивых грузовиков есть несколько внедорожников, и это в основном из-за огромного количества внедорожных вариантов по сравнению с уличным грузовиком.
предложения. Но поверьте нам, мы любим все грузовики, включая те, с которыми играет Шелби. Новый F-150 2021 года выглядит на удивление хорошо, не так ли? Shelby Ford F-150 Super Snake, великолепный мускулистый грузовик, подтверждает это наблюдение. Обладая мощностью 775 л.с., это самый мощный уличный грузовик, который когда-либо производил Shelby, благодаря 5,0-литровому V-8 с наддувом Whipple. Заниженный грузовик ездит на 22-дюймовых хромированных легкосплавных дисках Shelby, обутых в низкопрофильные Toyo Proxes. Выберете ли вы двухдверный Super Snake Sport для настоящего спортивного грузовика или выберете четырехдверный Super Snake для большей полезности и способности перемещать людей? Так как мы все-в, мы выбираем двухдверный.
4. Chevrolet Silverado ZR2 2022
Что сказать — внедорожники выглядят хорошо. Это довольно просто. Подобно Ford и Ram, у которых есть своя доля внедорожных предложений, Chevy добавила еще одну опцию в свой парк.
В рамках обновления Silverado 2022 года Chevrolet представила Silverado 1500 ZR2 2022 года. Поклонники бабочки, ликуйте. Он совершенно новый, но судя по тому, что мы можем сказать, это очень красивый грузовик. У него нет расширенной колеи и увеличенного хода колес (вспомните Raptor и TRX), но он выглядит довольно агрессивно. Он имеет амортизаторы Multimatic DSSV, передний и задний блокируемые дифференциалы, режим Terrain, передний бампер с большим клиренсом, информационно-развлекательную систему с 13,4-дюймовым сенсорным экраном и многое другое. Он оснащен 6,2-литровым двигателем V-8 компании, развивающим мощность 420 л.с. и крутящий момент 460 фунт-фут.
3. GMC Sierra AT4X 2022 года
У нас не может быть списка самых красивых грузовиков без обновленного GMC Sierra 1500 2022 года и, в частности, совершенно нового варианта AT4X. Есть группа поклонников GM, которые отдают предпочтение более традиционному стилю грузовиков GMC, а не более резкому, противоречивому Chevy Silverado.
Снизу они могут быть одним и тем же грузовиком, но вы не можете отрицать, что передние части совершенно не похожи.
Красивый спортивный грузовик, такой как внедорожный вариант GMC Sierra AT4X 2022 года, будет получать комплименты, где бы он ни находился. Пропорции естественны, стиль подтверждает все, что, по нашему внутреннему мнению, должен быть и должен выглядеть грузовик. Вы не можете не гордиться тем, что поставили что-то подобное на подъездной дорожке.
2. 2022 Ram TRX Ignition Edition
Давайте будем честными. Никто на самом деле не думал, что Ram действительно построит мощный внедорожник Ram 1500 с широкими крыльями, чтобы конкурировать с Ford Raptor. Как концептуальный грузовик, конечно, но как серийный? Тот факт, что Рам дразнил такое лакомство, просто сводил нас с ума. А затем Ram действительно построил его — внедорожный грузовик с хот-родом, и он сразу же получил награды MotorTrend и Truck Trend в номинациях «Грузовик года».
Представленный в 2021 модельном году, Ram 1500 TRX выглядит так, как выглядит, и любой энтузиаст грузовиков знает, где живут все местные TRX. Оснащенный 6,2-литровым двигателем V-8 Hellcat (не Hellcat) с наддувом, развивающим невероятную мощность 702 л. .
Второй год выпуска Ram 1500 TRX Ignition Edition 2022 года будет легко узнаваем по внешнему виду цвета Ignition Orange и специальной графике.
1. Ford Raptor 2022 37
Когда вы думаете о подготовленных на заводе скоростных внедорожных грузовиках, Ford F-150 Raptor — это то, что вам нужно. С момента своего создания Ford доминировал в нишевом пустынном пространстве благодаря этому основному прототипу вне выставочного зала. Его широкие крылья, функциональные защитные пластины повсюду и усиленная подвеска — все это применено к самой продаваемой платформе F-150 — делают пикап очень востребованным с огромной стоимостью при перепродаже.
Raptor 2021 года был первым Raptor третьего поколения, и это чертовски красивый грузовик; Передняя часть новейшего Ford F-150, представленная в 2021 году, выглядит очень красиво и утонченно. Его 3,5-литровый V-6 EcoBoost производит 450 л.с. и 510 фунт-фут крутящего момента. Есть Raptor 37, который представляет собой вариант с шинами 37×12.5R17BFGoodrich All-Terrain T/A, чего давно хотели внедорожники. Ходят слухи, что одна жалоба — что Raptor второго и третьего поколения звучат хрипло из-за V-6 — будет решена с помощью Raptor R с мощным V-8.
Самые красивые грузовики в продаже в 2022 году
14. 2022 Rivian R1T
13. 2022 Nissan Frontier Pro-4X
12. 2022 Ford Lightning
11. 2022 2022 Пакет Ram 3/2022 с Ram 3/T500 Chevrolet Colorado ZR2 Bison
9. 2022 Toyota Tacoma TRD Pro
8. 2022 Ram Power Wagon
7. 2022 Toyota Tundra TRD Pro
6. 2022 GMC Hummer EV
5. 2021 Shelby F-150 Super Snake
2 Chevrolet Silverado ZR2
3.
2022 GMC Sierra AT4X
2. 2022 Ram TRX Ignition Edition
1. Ford Raptor 2022 года 37
Это самые крутые высокопроизводительные пикапы всех времен
Здесь, в HotCars, мы постоянно представляем вам лучший контент о самом любимом автомобиле Америки — пикапе. Мы писали обо всех видах грузовиков, от крутых винтажных пикапов до лучших вариантов, которые может предложить современный рынок. Все мы знаем, что пикапы перестали быть просто инструментами для фермеров, как предполагалось изначально. Они могут таскать на спине тачку, но сегодня они сочетают полезность и роскошь лучше, чем любой другой автомобильный сегмент.
В то время как грузовики быстро набирали популярность среди несельскохозяйственного населения, автопроизводители были заняты тем, что снабжали их самыми мощными силовыми установками, до которых только могли дотянуться. Результатом стал пятитонный монстр, который может разогнаться до 60 миль в час менее чем за пять секунд, борясь с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,45 и мчась на своих сверхмощных спортивных автомобилях к финишу.
Но редукторам наплевать на цифры, пока их грузовик тащит задницу. Итак, давайте перейдем прямо к нашей подборке самых крутых высокопроизводительных пикапов из когда-либо созданных.
10/10 Ford F-150 Raptor
netcarshow.comFord F-150 был самым продаваемым грузовиком в Америке с конца 70-х годов. Поэтому неудивительно, что, когда Ford представил F-150 Raptor, он стал самым популярным маслтраком, и не без оснований. Обладая мощностью 450 л.
Через cnetRaptor — один из самых способных грузовиков на полосе сопротивления и вне тротуара, и все это без потери гарантии после настройки послепродажного обслуживания. Он носит одни из самых подлых комплектов для бездорожья и может разогнаться до 60 миль на галлон за 5,7 секунды.
СВЯЗАННЫЙ: Ford F-серии достиг вехи как самый продаваемый пикап в течение 44 лет подряд
9/10 Ram 1500 TRX
Ram 1500 TRX был построен как ответ на давний F-150 Raptor Ford, который в течение нескольких лет беспрепятственно лидировал.
На вершине больше не холодно, потому что Ram привезли свою лучшую игру, наделив ее широким набором роскошных функций, которые вы, скорее всего, найдете в дорогом суперкаре, чем в пикапе.
Под капотом Ram 1500 TRX находится вариант 6,2-литрового двигателя HEMI V8, устанавливаемого на маслкары Dodge Challenger и Charger. 702 л.с. и 650 фунт-фут крутящего момента позволяют этому гигантскому грузовику разгоняться до 60 миль в час всего за 4,5 секунды.
8/10 Hennessey Maximus 1000 Jeep Gladiator
Через maxim.comHennessey Performance взял заурядный Jeep Gladiator, модернизировал каждый аспект Jeep, и на свет появился 1000-сильный и 933 фунт-фут крутящего момента Maximus. Название является отсылкой к персонажу Рассела Кроу из фильма «Гладиатор». Эта мощность достигается благодаря модернизированному двигателю ящика Hellcat.
Виа Хеннесси Перфоманс Вы можете сложить всех лошадей в капот, но джип не джип, если вы не можете взять его в дикую природу.
Hennessey позаботился о том, чтобы этот Gladiator стоимостью 225 000 долларов разорвал внедорожные трассы, укрепив его сверхмощными осями для бездорожья, карданными валами, системой внедорожной подвески King, которая может поднимать 6 дюймов, и дифференциалами Dana 60 на обеих осях.
7/10 Hennessey Velociraptor 6×6
источник: Hennessey PerformanceЧто лучше раптора на четырех колесах? Что ж, по словам Хеннесси, вы не ошибетесь с дополнительной ведущей осью и еще двумя вращениями. На этом они не остановились, увеличив мощность с и без того быстрых 450 л.с. до 600 л.с.
источник: wsupercarsОбновление с двойным турбонаддувом дает Hennessey Raptor ускорение до 60 км/ч за 4,2 секунды и четверть мили за 12,1 секунды. С Velociraptor 6×6 у вас есть возможность подарить своему Mercedes G-Wagon 6×6 подходящего компаньона, готового к американским приключениям, всего за 349 долларов.,000.
СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые нам нравятся в Ford F-150 VelociRaptor от Hennessey
6/10 Hennessey Goliath 800 Supercharged
Через caranddriver.
comСледуя примеру высокопроизводительных королей из Техаса, мы представляем этот грузовик Hennessey Goliath 800 с наддувом, который превращает последние модели GMC Sierra в самые быстрые автомобили с конвейера. Голиаф разгонялся быстрее, чем могучий Ferrari 488 GTB. Как это быстро?
Через carscoops.comHennessey подарил Голиафу новый высокопроизводительный двигатель 2.9литровый нагнетатель и модернизировал внутренности 6,8-литрового флагманского двигателя GMC V8 для достижения более чем 800 л.с. и 812 Нм крутящего момента. Грузовик также получил 6-дюймовый лифт и 20-дюймовые колеса.
5/10 GMC Syclone
Через Bring A Trailer Через: Mecum GMC Syclone — один из безумно мощных грузовиков, когда-либо созданных GMC. Еще в 1991 году Ferrari 348ts не могла сравниться с Syclone весом 3607 фунтов в гонке по прямой. Пикап был оснащен 4,3-литровым двигателем V6 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, мощностью 280 л. По сегодняшним меркам это едва ли головокружительные цифры, но этого было достаточно, чтобы Syclone разогнался до 100 км/ч за 4,3 секунды.
Грузовик стал подлинным произведением фольклора из-за его способности поедать экзотические спортивные автомобили. Однако у грузовика было низкое качество сборки, которое оставляло много возможностей для улучшения.
4/10 Dodge Lil’ Red Express
Через аукционы MecumТеперь это OG среди высокопроизводительных грузовиков заводского производства. Это был сертифицированный бунтарь. В то время как производители снижали производительность, чтобы соответствовать новым временам, вызванным нефтяным кризисом, Dodge предпочла пойти другим путем и построила самые возмутительные автомобили, чтобы поразить американский рынок. Lil’ Red Express был стандартным полутонным авантюристом D150, превращенным в высокопроизводительного монстра.
через Хеммингса Инженер Chrysler Том Гувер, руководивший проектом, назвал его «Последним американским хот-родом». Грузовик выделялся из толпы и был легко узнаваем по двум массивным выхлопным трубам в стиле буровой установки. Lil’ Red Express мог разогнаться до 60 миль в час за 6,7 секунды, что было намного быстрее, чем у большинства спортивных автомобилей за 19 секунд.
78. Фактически, это был самый быстрый американский автомобиль того года.
СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Ford F-150 Lightning будет иметь больший успех, чем Mustang Mach-E
3/10 Ford F-150 Lightning
Виа. Аукционы МекумХотя сегодня F-150 Lightning не может конкурировать с самым маленьким 2,7-литровым F-150 с двигателем Ecoboost, в свое время это была респектабельная машина. Эту классику не следует путать с грядущим полностью электрическим F-150 Lightning, который обещает перенести шильдик F-150 на следующую фазу. Мы говорим о 90s Lightning с 5,8-литровым двигателем Windsor V8 мощностью 240 л.с. и крутящим моментом 340 Нм. С ускорением от 0 до 60 миль в час за 7,2 секунды грузовик 1995 года был быстрее, чем Honda Civic Si того же года. В нем представлены различные детали, позаимствованные у Mustang Cobra.
Через Restoreamusclecar SVT Lightning с наддувом, появившийся позже, был более мощным, чем эта модель, но F-150 Lightning более культовый, поскольку многие концептуальные грузовики были основаны на нем.
2/10 Dodge RAM SRT-10
Через карданПодобно GMC Syclone, Dodge RAM SRT был модифицирован исключительно для обеспечения высокой скорости движения по улицам. Грузовик-донор, внедорожный RAM 1500, был опущен, а передний бампер заменен на более зловещую версию со спойлером на кузове, завершающим образ стритрейсера.
Под капотом находился 8,3-литровый V10, который был частично разработан Lamborghini и использовался в Viper того времени. Невероятно прожорливый двигатель выдавал 500 л.
СВЯЗАННО: Дилемма аукциона: Hennessey Velociraptor против Shelby Super Snake
1/10 Shelby F-150 Super Snake
Через YouTube Если бы у Ford F-150 и американского маслкара был ребенок, им был бы этот Shelby F-150 Super Snake. И снова Шелби взялись за работу и доказали, что они не только хороши в создании крутых маслкаров. Забудьте о более мощных грузовиках Hennessey или SVE; 770-сильный Super Snake — самый быстрый грузовик послепродажного обслуживания, который можно купить за деньги.
