самосвал-гигант Liebherr, КАМАЗ на пивных кружках и 3D-очки для лесовоза — Авторевю
В Мюнхене на размеры не скупятся: если пиво — то литровыми кружками, которые называются «ein Mass». Если выставка строительной техники Bauma — то крупнейшая в мире, да и сами машины на ней гигантские! Я побывал там.
Минут пять утренней давки в толпе страждущих попасть на выставку — и вот я на Бауме. Семнадцать павильонов, соединенных галереями, бескрайние выставочные площади, заставленные экскаваторами, кранами и бетономешалками… Да здесь если даже бродить пару дней, и то всего не увидишь!
Но у меня было всего три часа — потому что я заглянул сюда после другого мероприятия в Германии и до обратного вылета оставалось немного времени. Сдал за два евро чемодан в гардероб на Северном входе (у выставки семь входов!) и призадумался. Дальше-то куда?
Здесь надо сказать вот о чем. Хотя немало экспонатов Баумы базируются на шасси грузовиков, выставка эта — не «грузовая».
Стендов производителей грузовиков — раз, два и обчелся (из «большой семерки» были только Mercedes, MAN и Scania), а изготовителям надстроек по большому счету нет разницы, на шасси какой марки установить бетономешалку, кран и тому подобное. Так что искать на этой выставке новые модели серийных автомобилей нет смысла. Зато экзотической спецтехники хоть отбавляй!
И самая впечатляющая среди них — карьерный самосвал Liebherr Т 264, возвышающийся над толпой. Надо сказать, я и его нашел не сразу: уж больно велика выставочная территория. А вблизи… Высота с опущенным кузовом — с двухэтажный дом (более семи метров), а с поднятым — почти с пятиэтажку, 14 м с лишним. Не меньше впечатляют и другие характеристики: грузоподъемность — больше 200 тонн, полная масса — почти 400 тонн. Шестнадцатицилиндровые дизели — Cummins или MTU мощностью до 2700 «лошадей». Емкость их системы охлаждения — около восьмисот литров. А привод дизель-электрический: в задние колеса встроены электромоторы.
Но и это не самый большой и тяжелый в мире карьерный самосвал: в 2010 году Liebherr показывал на Бауме модель T 282 C, которая весит с грузом все 600 тонн, а полная масса БелАЗа-7571 еще больше, 810 тонн! Впрочем, с точки зрения муравья (а именно так смотрятся люди на фоне подобных махин), что то, что другое — сущие небоскребы.
«А что на стенде Liebherr делает гоночный КАМАЗ?» — спрашивала через динамики стендистка собравшихся зевак. И сама же отвечала: «Он оснащен нашим двигателем и занял на прошедшем ралли Дакар второе место!» Затем либхеровский кран аккуратненько поднимал КАМАЗ, и ему под колеса подставляли по той самой литровой пивной кружке. Оп! — и грузовик стоит на кружках. Толпа в восторге.
Жаль только, в журнале, который Liebherr издал к выставке, я не нашел никаких упоминаний о сотрудничестве с КАМАЗом и тем более о грядущей локализации либхеровских моторов в России — только маленькую фотографию гоночного КАМАЗа, причем газодизельного, оснащенного тутаевским двигателем.
Был на выставке и МАЗ: 60-тонный автокран на его шасси красовался посредине стенда китайского производителя кранов и бетононасосов Zoomlion. Это совместный проект: белорусы собираются торговать своими машинами с надстройками Zoomlion. Конечно, немцам марка МАЗ незнакома, да и на лобовом стекле новинки — наклейка «Не для продажи в Евросоюзе».
Дело в том, что в качестве шасси взят серийный МАЗ-6516В9 с мотором ЯМЗ-651 Евро-4: получилось аккуратно, хотя и по-мазовски простовато. Кабина окрашена в невзрачный серый цвет, из-за бампера виднеются незащищенные проводки… Однако цена оправдывает все: такой кран в два раза дешевле аналога Liebherr и стоит, включая шасси, максимум 230 тысяч евро (из которых 160 тысяч приходится на надстройку).
Но если мазовский автокран стоял почти в центре выставки, то, чтобы отыскать Tractomas и GINAF, пришлось протопать не одну сотню метров, поблуждав среди «параллелей» и «меридианов» из выставочных стендов.
В свое время мы уже рассказывали про обе модели: в АР №7, 2007 — о тягаче Tractomas из Франции, а в №8, 2015 — о новом карьерном самосвале GINAF из Голландии. Но живьем их я до сих пор не видел. А вблизи впечатляет!
Tractomas — его французский производитель Nicolas называет самым мощным тягачом в мире — похож на безрельсовый тепловоз, к которому приделали кабину от серийного тягача Renault Premium.
В недрах моторного отсека — Caterpillar C27 рабочим объемом 27 литров и мощностью 950 л.с. (по заказу — еще более мощный С32, 1150 л.с.), высота — примерно 4,7 м, ширина больше 3,5 м. Явный негабарит! Где работают такие? Например, на австралийских горных разработках: таскают по четыре полуприцепа с 350 тоннами породы.
Кабина — Ford, двигатель — Cummins, мосты — Sisu: такие 70-тонные карьерные самосвалы строит голландский GINAF
Подвеска — гидропневматическая, с функцией выравнивания кузова по горизонтали. Высота рамы с надрамником — 70 см!
В кабине бросается в глаза джойстик коробки-«робота» ZF AS Tronic
На табло высвечивается масса груза. При перегрузе больше чем на 20% скорость ограничивается отметкой 3 км/ч!
На стенде, где был выставлен ярко-желтый карьерник GINAF, мне навстречу вышел улыбающийся китаец: с недавних пор голландский производитель спецтехники GINAF принадлежит китайской группе CHTC.
Виртуальная реальность — на лесовозе! Разработка шведской фирмы Hiab позволяет грузить и разгружать бревна, не выходя из кабины, прямо с пассажирского сиденья: надел 3D-очки, связанные с видеокамерами на манипуляторе, — и двигаешь джойстиками
Виртуальная реальность — на лесовозе! Разработка шведской фирмы Hiab позволяет грузить и разгружать бревна, не выходя из кабины, прямо с пассажирского сиденья: надел 3D-очки, связанные с видеокамерами на манипуляторе, — и двигаешь джойстиками
Так что первая партия из 127 карьерных самосвалов, построенных фирмой, — 60-тонных, с моторами и кабинами DAF — отправилась в Китай.
А вот следующий заказ на десять машин, уже 70-тонных, сделала Бразилия — но, поскольку 610-сильный Cummins не влез под дафовскую кабину, таковую позаимствовали у турецкой модели Ford Cargo. Выставочный экземпляр, по словам стендистов, одиннадцатый по счету, в «версии 2.0», улучшенной, а сейчас строятся еще девять самосвалов. И стоимость каждого — полмиллиона евро.
Любовь голландцев к нестандартным решениям на базе серийных компонентов вылилась в создание еще более тяжелого самосвала марки BAS — 75-тонного и шестиосного на базе Volvo Fh26. Колесная формула — 12х6, под кабиной — самый мощный вольвовский мотор, 750-сильный, полная масса с грузом — 104 тонны!
На этом прогулку по Бауме пришлось прервать: я заплатил восемь евро за автобусный билет и быстренько прыгнул на двухэтажный лайнер, который курсировал между выставкой и аэропортом…
Шестиосные Volvo FH? Есть и такие! Правда, их созданием занимаются не сами вольвовцы, а небольшие ателье из Голландии. Фирма Estepe показала шасси (первый слайд), а компания BAS построила еще не виданный самосвал грузоподъемностью 75 т (второй слайд)
Шестиосные Volvo FH? Есть и такие! Правда, их созданием занимаются не сами вольвовцы, а небольшие ателье из Голландии.
Фирма Estepe показала шасси (вверху), а компания BAS построила еще не виданный самосвал грузоподъемностью 75 т (второй слайд)
Но продолжение Баумы, только в миниатюре, скоро состоится в Москве: с 31 мая по 4 июня в «Крокус Экспо» пройдет ежегодная выставка строительной техники СТТ. И на ней тоже ожидаются «грузовые» премьеры: например, Mercedes обещал впервые показать у нас модель Arocs, а Iveco — привезти гоночную машину, которая участвовала в Дакаре-2016.
Bauma, GINAF, Liebherr, Schmitz, Volvo FH, Выставки, КАМАЗ, карьерные самосвалы, МАЗ
мощнейшие машины, их грузоподъемность, технические характеристики двигателей автомобилей
В конце 19 века один немецкий инженер по имени Готтлиб Даймлер создал первую в мире грузовую машину для перевозки различных грузов, в дальнейшем автомобили стали настоящими помощниками во всех сферах жизнедеятельности человека.
В наше время существует огромное разнообразие грузовых машин, различающихся по мощности, предназначению, грузоподъемности, конфигурации. Давайте выясним, какой же грузовик самый большой в мире.
Содержание
- Характеристики грузовых гигантов
- Габариты
- Грузоподъемность
- Мощность мотора
- Рейтинг самых больших машин
- БелАЗ 75710
- Terex Titan
- Caterpillar 797F
- MAN TGS
- Tractomas
- Volvo Fh26
- Видео обзор самых больших машин
Характеристики грузовых гигантов
У таких грузовиков основными являются три фактора: габариты, грузоподъемность и мощность мотора. Далее подробно рассмотрим каждый из них.
Габариты
Размеры этих сверхгигантов автомобильного мира поражают человеческие фантазии. К примеру, длина одной из модификаций Белаза достигает в длину 19 метров, а ширина равна 10 метрам, а высота — 8-9 метрам. Диаметр колеса составляет 4 метра, а их вес — 5 тонн.
Стоимость просто запредельная для простых обывателей, она равна 40 тысячам долларов.
Грузоподъемность
Это, наверное, одна из самых важных характеристик больших машин. Они могут перевозить грузы намного больше своего веса. Они зависят от их места работы и мощности мотора. К примеру, фура собственной массой в 8 тонн и мощностью мотора в 400 лошадиных сил (л. с.) может перевезти 20-22 тонны груза.
Мощность мотора
Двигатель — сердце грузовика-гиганта. Его мощность может колебаться от 700 до 8500 лошадиных сил. За 24-часовой рабочий день автомобили израсходуют немалое количество топлива. Грузовики, чьи мощности более 3000 л. с., обычно служат только 5-8 лет, из-за больших нагрузок на мотор.
Рейтинг самых больших машин
Ниже приведен список тяжелых грузовых машин, которые активно применяются в производственных сферах сегодня, или эксплуатировались в недалеком прошлом.
БелАЗ 75710
БелАЗ 75710 — самый большой грузовик в мире по грузоподъемности, используемый в карьерной работе.
Карьерный самосвал БелАЗ 75710 был создан в 2013 году. Официально он способен поднять 450 тонн груза. Через год после своего создания этот гигант побил мировой рекорд по грузоподъемности. Ему покорился груз весом в 503,6 тонны. Общий вес грузовика составляет 810 тонн, поэтому сдвинуть с места его непросто.
Топливные баки «БелАЗ 75710» вмещают 5,6 кубометров топлива. Такого объема хватает на одну рабочую смену .
Самая большая грузовая машина в мире оснащается двумя титаническими моторами, которые поставляет немецкая компания MTU. Производительность каждого из них достигает 2330 лошадиных сил, а в сумме расход топлива составляет 500–600 литров в час. Каждый мотор приводит в движение электрогенераторы, которые передают ток на четыре тяговых электромотора, способствующих движению колес.
При своих габаритах БелАЗ 75710 может достигнуть скорости в 64 км/ч. Однако даже на пустом самосвале разогнаться быстрее не получится, потому что этого не допустит электронный ограничитель скорости.
Автомобиль может преодолевать уклон в 18% и разворачиваться на пятачке менее 20 метров в диаметре. Такой маневренности достигли, сделав поворотными все четыре колеса.
Обычно этот карьерный самосвал служит 5-6 лет. Это немного, так как нагрузки гораздо больше, чем на обычные машины. БелАЗ работает 23 часа в сутки (один час служит для заправки, смены водителя и небольшого техосмотра). Пробег самого большого грузовика за его жизнь составляет более 600 000 километров.
Terex TitanTerex 33-19 Titan — машина, произведенная компанией Terex в 1974 году в Канаде.
В течение многих лет являлся самым большим и грузоподъемным грузовым самосвалом в мире. Имел три оси с собственной массой в 235 тонн и грузоподъемностью в 350 тонн. Длина грузовика составляет 20 метров, а высота — 6,9 метра, высота с вытянутым разгрузочным резервуаром — 17,1 метра. Наибольшая скорость загруженного автомобиля составляет 48 км/ч.
Автомобиль оснащен гибридной силовой установкой Electro-Motive Division.
В состав входит дизельный двигатель V16 от железнодорожного локомотива с объемом цилиндров 169,5 л, мощностью 2460 кВт, а также четыре электромотора.
В январе 1975 года Титан был отправлен на железную шахту в Калифорнии для рабочих испытаний, а в 1976-м планировали начать массовое производство. Но запросов на машину не поступало — предприятия предпочитали технику более традиционной комплектации и меньших размеров. Титан работал на различных шахтах и карьерах до 1991 года, потом был окончательно списан.
С 1992 года выставлен как исторический экспонат в Канадском городе Sparwood.
Caterpillar 797F
Среди карьерных самосвалов также популярен «американец» Caterpillar 797F. Он является третьим поколением модели 797, которая сочетает в себе все то лучшее, что было у 797 и 797В. Caterpillar представила 797F для общественности в MINExpo International в сентябре 2008 года.
Автомобиль является самосвалом ультракласса, он оборудован двумя осями, имеет механическую трансмиссию подъездного пути для грузовиков, что разработана и изготовлена Caterpillar Inc.
Самосвал 797F стал более прост для обслуживающего персонала: к его рабочим механизмам стало удобнее подобраться. До точек обслуживания можно дотянуться с земли. Масляный фильтр теперь необходимо менять каждые 1000 моточасов, что уменьшило энергоемкость операций по обслуживанию. Автомобиль является более безопасным, чем предыдущие модели.
Мощность двигателя и объем — 3793 лошадиных сил и 106 литров соответственно. Четырехтактный двигатель Cat C175-20 ACERT с турбокомпрессором и промежуточным охладителем надувного воздуха обладает усовершенствованной системой распределения мощности для максимальной производительности в тяжелых условиях работ в горнодобывающей промышленности. Это дает ему преимущество над своими предшественниками. Оптимальный КПД 20-цилиндрового моноблочного четырехтактного двигателя C175-20 достигается за счет длинного и эффективного рабочего хода поршней.
Технические параметры Caterpillar 797F:
- минимальная грузоподъемность самосвала-гиганта — 363 тонны;
- вес полностью загруженного — более 620 тонн;
- в разгруженном состоянии максимальная скорость достигает 68 км/ч, а в загруженном — 42 км/ч;
- длина — 15 метров;
- высота — более 6,5 метра;
- ширина шин — 9,53 метра;
- объем топливного бака — 7571 литр.
MAN — компания, не требующая излишних представлений, в 2007 году она в очередной раз заставила весь промышленный рынок заговорить о себе с восхищением, выпустив новинку MAN TGS.
TGS представлен в трех модификациях кабин: XL, XLX, XXL.
Рассмотрим каждую из них:
- Класс XL подходит для перевозок регионального уровня. Несмотря на то, что кабина является самой маленькой по площади, в ней достаточно пространства для кровати, нескольких объемных отсеков и кладовки. В целом, пребывание в кабине комфортно.
- Класс XLX имеет более просторный салон, где отсеков для хранения больше, чем в XL. Оснащен удобной кроватью, и есть возможность установить вторую. Так как кабина имеет достаточно высокий потолок, можно встать в ней в полный рост.
- Класс XXL самый крупный и вместительный. Лучший вариант для осуществления международных поездок. Наличие многочисленных отсеков и багажных полок позволит разместить несколько человек и много вещей.
MAN TGS комплектуется несколькими типами шестицилиндровых движков. Мотор объемом 10,5 литров имеет мощность от 320 до 440 л. с. при максимальном крутящем моменте 1600—2100 Нм. Вторая вариация двигателя имеет объем 12,4 литра, которому по силам развить мощь до 480 лошадиных сил, при этом крутящий момент составляет 2300 Нм. Двигатели всех вариантов дизельные.
Имеется и еще более мощный мотор с количеством лошадиных сил равным 540. Крутящий момент такого двигателя составляет 2500 Нм. На некоторых моделях установлен мощный V-образный 8-цилиндровый двигатель с объемом 16,2 л, а предельная тяга равна 680 л. с. Двигатели последнего выпуска оснащены системами турбонаддува и впрыскивания топлива «Common Rail».
Вес полностью загруженного грузовика равняется 50 т.
Коробка передач у всех комплектаций механическая. Грузовики MAN TGS могут развить скорость до 100 км/ч.
При сравнении с российской машиной КамАЗ 65228 с двигателем V8 и объемом в 16 л, предельная скорость которой 80 км/ч, немец выигрывает по всем пунктам, кроме цены.
Tractomas
Производством мощных и габаритных тягачей Tractomas занимается французская компания Nicolas. Они специализируются на перевозке тяжелых и малогабаритных грузов.
Р абота тягача Tractomas поддерживается двигателем Caterpillar 3412 DITTA на 27,3 литров, имеющим 12 цилиндров, на каждый из которых идет по 4 клапана. Предельная частота оборотов — 2100 об/мин. Мощность мотора составляет 912 лошадиных сил, а максимальный вес груза, который может перевезти автомобиль, равен 900 тоннам. При максимальной загрузке скорость, с которой он может передвигаться, будет равна 16 км/ч. Грузовик оснащен автоматической трансмиссией Power-Shift 16 821 американской фирмы Dana Spicer с восемью передачами вперед и четырьмя назад.
Nicolas Tractomas TR 10×10 D100 используют в ЮАР, где эти могучие тягачи доставляют тяжелые трансформаторы из портов южноафриканского государства к электростанциям.
Всего в ЮАР компанией Nicolas было отправлено 4 тягача, которых назвали Кендал, Маюба, Матимба и Тутука.
Так называются электростанции, на которые тягачи доставляют оборудование. Цена каждого автомобиля составила 800 000 евро.
В течение всего времени производства серии тягачей Tractomas фирма Nicolas Industrie уделяла большое внимание абсолютной надежности применяемых агрегатов и узлов, а также простоте конструкций.
Volvo Fh26
Первые грузовики семейства FH вышли на дороги в 1993 г., потом был проведен ряд модернизаций. Но за 19 лет конструкция почти исчерпала все свои внутренние ресурсы. Ужесточение экологических норм привело к серьезным изменениям в компоновке узлов и агрегатов, связанных с системой охлаждения двигателя и циркуляцией отработавших газов.
Volvo Fh26 — самый мощный грузовик Volvo, который получил стандарты Евро 5 и EEV. Двигатель Volvo Fh26 750 шестицилиндровый, рядный, с турбонаддувом, рабочий объем — 16 литров, мощность — 750 л. с., максимальный крутящий момент — 3550 Hм. Коробка передач — автоматизированная, I-SHIFT, 12 ступеней.
Максимальная скорость — 90 км/ч. Достигнув 900 оборотов с крутящим моментом в 2800 Нм, двигатель быстро увеличивает крутящий момент до 3550 Нм при 1050 оборотах, после чего равномерно раскручивается до 1400 оборотов в минуту. Вес тягача — 40 т, масса прицепа — 9 т.
VOLVO Fh26 750 хорош при преодолении дорог в холмистых и горных регионах. Тягач с такой мощью не обязательно использовать обычным перевозчикам. Его целесообразно эксплуатировать для транспортировки неделимых грузов или строительной техники. Безусловно, VOLVO Fh26 750 может быть назван самым мощным грузовиком в мире, не считая промышленных машин.
На Volvo Fh26 750 ставится кабина в самой лучшей комплектации — Globetrotter XL, цвета «мистический фьорд» (Mystic Fjord). Такой окрас избран специально для обозначения тягачей Volvo с самым мощным двигателем. Кабина Globetrotter XL (CAB-XHSL) имеет большую высоту и дополнительное место для вещевых отделений. Внутренняя высота — 220 см, по крышке моторного отсека — 211 см.
Видео обзор самых больших машин
В видео показан обзор десяти самых больших машин в мире.
самый мощный в мире полуприцеп
Под капотом Thor 24 находятся два 12-цилиндровых дизельных двигателя Detroit с 12 нагнетателями, расположенными над блоком, мощностью 3974 лошадиных силы.
по Adam Gray | Опубликовано 9 апреля 2023 г.
Cool Car TV / YouTube
Полуприцепы обычно не славятся своими характеристиками.
Однако застройщик Майк Харра хотел это изменить.
В результате он создал самую мощную в мире большую буровую установку из когда-либо построенных, на разработку которой ушло семь лет.
Cool Car TV / YouTubeПОДРОБНЕЕ: Самый большой в мире паровой трактор 1905 года был перестроен
Соответственно, Харрах назвал свое безумное творение «Тор 24» в честь скандинавского бога, обладающего непреодолимой силой.
Thor 24 начал свою жизнь как полуприцеп Peterbilt 359 с двойной кабиной, который был растянут до 44 футов (13,4 м) в длину.
После того, как рама была завершена, все детали на нижней стороне были заменены тщательно изготовленными хромированными или полированными алюминиевыми деталями.
Это включало всю трансмиссию, ступицы, тормоза и компоненты рамы.
Cool Car TV / YouTubeСтандартные элементы крепления и подвески сохранены на случай, если вам понадобится буксировать несколько Ford F-150.
Сказать, что Thor 24 выглядит эффектно, значит не сказать ничего.
Массивная решетка радиатора в стиле Ford 1933 года доминирует над передней частью, а Harrah также добавил огненные крылья и хромированные элементы отделки в стиле скандинавского бога.
Верх украшают хромированный спойлер, люк на крыше и множество звуковых сигналов.
Cool Car TV / YouTube В задней части кабины есть даже фреска с изображением бога грома и огромной полированной алюминиевой скульптуры с его именем.
Внутри салон имеет кожаный салон с индивидуальной прострочкой, классическое рулевое колесо с деревянным ободом и полированную алюминиевую приборную панель с индикатором наддува для каждого нагнетателя.
Резные черепа, светодиодное освещение и нестандартная краска придают интерьеру классический вид хот-рода.
Стереосистема мощностью 1500 Вт на канал и семь встроенных видеоэкранов, в том числе 40-дюймовый, обеспечивают развлечения на борту.
Cool Car TV / YouTubeКонечно, главная изюминка — это безумная установка двигателя Thor 24.
Два 12-цилиндровых дизельных двигателя Detroit с 12 нагнетателями, расположенными над блоками, развивают невероятную мощность 3974 л.с. при 2500 об/мин.
Это не только делает Thor 24 самой мощной большой установкой из когда-либо созданных, но и самым большим двигателем, когда-либо установленным на уличном транспортном средстве.
С закисью азота и «невероятным крутящим моментом» 32 000-фунтовый грузовик разгоняется до максимальной скорости 130 миль в час.
Естественно, это сумасшедшее творение имеет астрономическую цену.
Несколько лет назад Thor 24 ушел с молотка на аукционе в Саудовской Аравии, где он был продан за 12 миллионов долларов.
Вас может заинтересовать
adamgraycars
Адам Грей — опытный автомобильный журналист и создатель контента из Великобритании. Используя свою аккредитацию СМИ в пресс-службах производителей двигателей, Адам тестирует новейшие автомобили и посещает пресс-релизы новых автомобилей, готовя письменные обзоры и новостные материалы для supercarblondie.com. Прежде чем присоединиться к команде Supercar Blondie, Адам был автомобильным редактором в журнале Portfolio North, северо-восточным автомобильным редактором в Reach plc, а также предоставлял автомобильный контент на внештатной основе нескольким изданиям о стиле жизни и бизнесе на севере Англии. Когда он не за рулем новейшей машины, Адама можно найти на местном катке, играющим в хоккей или болеющим за любимый футбольный клуб «Мидлсбро».
я хочу в
В тренде на этой неделе
Молодой пилот рассказывает об огромных затратах на содержание своего маленького самолета
Этот молодой пилот только что узнал, сколько стоит содержать его маленький самолет, и теперь он делится с нами умопомрачительными ценами.
Стоимость годового обслуживания Hermes Edition Pagani Huayra вызывает панику
Этот Hermes Edition Pagani Huayra стоит умопомрачительных 7 миллионов долларов. Но первоначальные затраты были только началом. Именно столько стоит содержание суперкара.
Эти ребята только что построили моноколесо с мотоциклетным двигателем
Группа друзей только что построила моноколесо, и, несмотря на то, что на нем невероятно сложно ездить, оно действительно работает.
Super Guppy такой большой, что авиадиспетчеры не думали, что он сможет оторваться от земли
По сей день он все еще поднимается в небо, перевозя (огромно) важные грузы.
Этот парень буквально с нуля построил свой пикап своими руками
От железной рамы до интерьера и двухтактного двигателя от мотоцикла, этот парень построил пикап своими руками с нуля, и это впечатляет.
10 самых мощных грузовиков в мире
Volvo, Scania, MAN или DAF — все они оснащены двигателями огромной мощности и высокой тяговой мощностью. Но какой грузовик самый мощный? Во впечатляющей десятке лучших мы собрали самые мощные грузовики и тягачи в мире. Нажмите на картинки, чтобы найти их все на TruckScout24.
№10: DAF XF 530
530 л.с. С тяговым усилием 80 тонн, двигателем MX-13 с 12-ступенчатой коробкой передач TraXon и крутящим моментом 2600 Нм при 1000–1425 об/мин XF является топовой моделью голландской грузовой компании.
# 9: Kenworth W990
565 HP
фото: kenworth.com
Ретро снаружи, современно внутри: Kenworth W990 сочетает в себе роскошные характеристики и высокое качество с высокой надежностью. Благодаря 12,9-литровому двигателю PACCAR MX-13, длинноносая машина развивает мощность 565 л.с., что позволяет легко перевозить тяжелые грузы.
№ 8: IVECO S-WAY
570 л.
с.
изображение: iveco.com 00 до 1605 об/мин, Iveco S-Way занимает восьмое место среди супергрузовиков.
# 7: Скания R 580
580 л.с.
image: scania.com
Scania R 580 развивает 580 л.с. от 16,4-литрового двигателя и разгоняется по шоссе с 2950 Нм при 1000–1350 об/мин. Наш счастливый номер семь среди гигантов грузовиков.
# 6: Peterbilt 389
590 HP
Изображение: Spec.lectura.de
Один из самых больших грузовиков среди американских грузовиков: от 14,9 литров дизеля, Петербильт делает гордые 590 HP и, следовательно, Deserves. занять 6-е место в нашей десятке.
# 5: Mercedes Actros 1863
625 л.с.
изображение: roadstars.mercedes-benz.com
Наша немецкая звезда юга! 625 л.с. от шести цилиндров и рабочий объем 15,6 л. Швабский Mercedes-Benz Actros 1863 блистает крутящим моментом 3000 Нм при 1100 об/мин и, следовательно, занимает 5-е место в нашем рейтинге.
# 4: MAN TGX 18.640
640 л.с.
фото: truck.man.eu 0 л.с. — это MAN TGX 18.640, а также наш номер 4 в рейтинге.
# 3: Scania R 730
730 л.с.
изображение: en.wheelsage.org
Сильнее, сильнее, Scania! Этот супертрак — один из самых мощных грузовиков на рынке: восемь цилиндров, рабочий объем 16,4 л, мощность 730 л.с. и крутящий момент 3500 Нм.
# 2: Volvo FH 16 750
750 л.с. еще более мощный чем у Scania R 730. 6 цилиндров, рабочий объем 16,1 л и крутящий момент 3550 Нм при 1050–1400 об/мин делают Volvo одним из самых мощных серийных грузовиков в мире и, следовательно, номером 2 в нашем рейтинге.
# 1: Volvo Iron Knight
2400 л.с.
изображение: facebook.com/volvotrucks
Вау! 4,5 тонны веса, но от 0 до 100 км/ч всего за 4,6 секунды. Только Iron Knight от Volvo способен справиться с этим благодаря своему рабочему объему 12,8 л, рядному шестицилиндровому двигателю D13, крутящему моменту 6000 Нм и гордым 2400 л.
