Схема кпп газ 53: схема, устройство и принцип действия

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66

Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения коробки: на первой передаче 6,55; на второй 3,09; на третьей 1,71; на четвертой 1,0; на передаче заднего хода 7,77. Коробка передач крепится к картеру сцепления шпильками.

Основные части коробки: картер с крышкой, первичный вал с шестерней и подшипниками, промежуточный вал с шестернями и подшипниками, вторичный вал с шестернями и подшипниками, синхронизатор, блок шестерен заднего хода с осью, механизм переключения передач.

Чугунный картер сверху закрывается крышкой, а в боковых стенках имеет люки для подсоединения коробки отбора мощности; при ее отсутствии люки закрываются крышками. На левой стенке картера имеется пробка контрольно-наливного отверстия, а внизу пробка для слива масла. На дне картера установлен грязеуловитель, а в крышке заднего подшипника вторичного вала — сапун.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Первичный вал изготовлен заодно с шестерней и передним концом опирается на шариковый подшипник, установленный в расточке коленчатого вала. Передней опорой вторичного вала является роликовый подшипник, установленный в расточке первичного вала. Внутренние кольца шариковых подшипников фиксируются на валах гайками, а наружные кольца — с помощью разрезных упорных колец, зажимаемых между крышками подшипников и картером.

Промежуточный вал изготовлен заодно со своими шестернями. На шлицах вторичного вала установлена шестерня первой передачи и заднего хода; шестерни второй 11 и третьей 21 передач этого вала установлены свободно, в их отверстия запрессованы бронзовые втулки. Шестерня второй передачи имеет на ступице зубчатый венец, а шестерня третьей передачи, кроме того, имеет конус.

Рис. 1. Коробка передач автомобиля ГАЗ-66:
1 — картер; 2 — шестерня привода промежуточного вала; 3 — промежуточный вал; 4 — шестерня первичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — первичный вал; 7 — синхронизатор; 8 — крышка картера; 9 — шток переключения первой и второй передач; 10 — фиксатор; 11, 20 — шестерни второй передачи; 12 — рычаг; 13 — шток переключения третьей и четвертой передач; 14, 19 — шестерни первой передачи; 15 — шток включения передачи заднего хода; 16 — сапун; 17 — блок шестерен заднего хода; 18 — ось блока шестерен заднего хода; 21, 22—шестерни третьей передачи; 23— сливная пробка; 24 — пробка контрольно-заливного отверстия; 25 — плунжер замкового устройства; 26 — штифт; 27 — предохранитель от случайного включения передачи заднего хода

Уплотнение вторичного вала обеспечивается резиновым сальником, течь масла из картера в месте выхода первичного вала предотвращается внутренней маслосгонной канавкой, выполненной в крышке подшипника.

Блок шестерен заднего хода вращается на оси, запрессованной в заднюю стенку и прилив картера. В отверстии блока имеется бронзовая втулка.

Рис. 2. Синхронизатор коробки передач автомобиля ГАЗ-66:
1 — блокировочные кольца; 2 — сухари; 3 — ступица; 4 — муфта; 5 — проволочное кольцо: 6— вилка; 7 — ведомый вал коробки передач

Шестерни блока, а также шестерня первой передачи и заднего хода прямозубые, остальные все шестерни коробки косозубые.

Синхронизатор служит для бесшумного переключения передач путем выравнивания угловых скоростей включаемых элементов. В рассматриваемой коробке установлен инерционный синхронизатор с блокировочными кольцами. Он состоит из ступицы, муфты, двух блокировочных колец, трех сухарей, двух проволочных колец. Ступица устанавливается на шлицах вторичного вала и фиксируется гайкой. На ступице нарезаны наружные зубья и пазы под сухари. Муфта расположена на зубьях ступицы и в среднем положении удерживается сухарями, выступы которых входят во внутреннюю кольцевую канавку муфты.

Сухари прижимаются к муфте упругими кольцами. Бронзовые блокировочные кольца имеют наружные зубья со скосами и впадины под сухари; ширина впадин несколько больше ширины сухарей.

Работает синхронизатор следующим образом. При перемещении муфты усилие через сухари передается на одно из блокировочных колец, которое вместе с муфтой перемещается относительно ступицы в сторону включаемой шестерни до соприкосновения с ее конической поверхностью. Вследствие разности угловых скоростей включаемой шестерни и ведомого вала на конических поверхностях возникает сила трения, которая поворачивает блокировочное кольцо до упора его в сухари. При этом зубья блокировочного кольца станут напротив зубьев муфты и дальнейшее перемещение муфты становится невозможным. После выравнивания угловых скоростей шестерни и синхронизатора сила, сместившая блокировочное кольцо, исчезает; под действием усилия водителя оно вернется в первоначальное положение, чему способствуют скосы на зубьях муфты и кольца. После этого муфта свободно проходит между зубьями блокировочного кольца и соединяется с зубьями малого венца включаемой шестерни, Включение передачи должно происходить бесшумно,

Механизм переключения передач расположен в крышке коробки и состоит из рычага, трех штоков с вилками, трех фиксаторов, замкового устройства и предохранителя от случайного включения заднего хода.

Фиксаторы предотвращают возможность самопроизвольного включения или выключения передач.

Замковое устройство не допускает одновременного включения двух и более передач. Это устройство расположено в канале между штоками и состоит из двух плунжеров и штифта. Плунжеры находятся в лунках штоков, а штифт в отверстии среднего штока. При перемещении крайнего штока плунжер выходит из его лунки, входит в лунку среднего штока и через штифт перемещает другой плунжер в лунку второго крайнего штока. Тем самым средний и второй крайний штоки оказываются в запертом положении. При перемещении среднего штока оба плунжера выходят из его лунок и входят в лунки крайних штоков, запирая их.

При включении передачи заднего хода водитель дополнительно преодолевает сопротивление пружины предохранителя, что предотвращает возможность случайного включения заднего хода при движении вперед.

Работа коробки передач. При включении первой передачи водитель перемещает верхний конец рычага на себя и вперед, при этом нижний конец рычага входит в переводную головку штока первой передачи и перемещает его назад. Это движение через вилку передается шестерне, которая, перемещаясь по шлицам вала, входит в зацепление с шестерней первой передачи промежуточного вала. Крутящий момент передается через пару шестерен на промежуточный вал и через пару шестерен первой передачи на вторичный вал. В обеих парах шестерен крутящий момент увеличивается, а скорость вращения уменьшается.

На второй передаче шестерня перемещается вперед и своими внутренними зубьями соединяется с малым зубчатым венцом шестерни. Крутящий момент передается через пары шестерен и через ступицу шестерени на вторичный вал.

На третьей передаче водитель перемещает муфту синхронизатора назад. После выравнивания угловой скорости шестерни с угловой скоростью вторичного вала синхронизатор соединяет шестерню с валом. Крутящий момент передается через пары шестерен и синхронизатор на вторичный вал.

На четвертой передаче при помощи синхронизатора соединяются между собой первичный и вторичный валы, крутящий момент передается с одного вала на другой напрямую, без из« менения.

На передаче заднего хода водитель перемещает вперед блок шестерен заднего хода, его передняя шестерня соединяется с шестерней первой передачи вторичного вала, а задняя шестерня с шестерней первой передачи промежуточного вала. Крутящий момент передается через шестерни 2 и 4 на промежуточный вал, через шестерню на переднюю шестерню блока и от задней шестерни блока на шестерню вторичного вала. В этом случае в работе участвуют три пары шестерен, первичный и вторичный валы вращаются в разные стороны.

Смазка трущихся поверхностей коробки осуществляется разбрызгиванием вращающимися шестернями масла, налитого в картер. В коробку передач заправляется 3,5 л (с коробкой отбора мощности 4,2 л) масла.

На автомобиле ГАЗ-53А коробка передач такая же, как и на ГАЗ-66. Отличие состоит в том, что в крышке заднего подшипника вторичного вала установлен привод спидометра, а рычаг переключения передач имеет другую форму.

Операционные карты восстановления оси блока шестерен заднего хода автомобиля ГАЗ-53

+7 (343) 777-00-42  Пн-Вс c 7:00 -16:00 по Москве.   Помощь

Авторизация

  1. Чертежи
  2. Техническое обслуживание и ремонт, ЭМТП
  3. Карты, схемы технического обслуживания и ремонта
  4. Дефектовочные, маршрутные, операционные карты восстановления и ремонтные чертежи

Добавить работу

 

Код: 03.01.08.10.27


Разместил: Штукова Даша


Чтобы скачать чертежи – Зарегистрируйся и поучаствуй в развитии сайта

Как здесь скачать?

Поиск по словам: Восстановление, Ходовая часть, Ось, ГАЗ-53, Ремонтный чертеж, Операционная карта процесса

Перечень чертежей:

  1. Рабочий чертеж оси блока шестерен заднего хода коробки передач А3 из стали 25ХГМ с техническими условиями:

Твердость поверхности HRC 60-65

Неуказанные отклонения допусков формы и расположения поверхностей по ГОСТ 25069

  1. Технологическая схема сборки генератора постоянного тока А1
  2. Операционная карта круглошлифовальной обработки оси блока шестерен заднего хода КПП А3. Оборудование: станок 3А151, приспособления: центр упорный ГОСТ 18259-72, хомут поводковый; инструмент режущий: круг шлифовальный 600 305 63 15А50
  3. Карта операции осталивания А3 с применением оборудования: ванна осталивания, ванна с проточной водой, ванна для нейтрализации, рабочий стол, сушильный шкаф и скоба рычажная СР-50.

Содержание перехода осталивания оси блока шестерен:

  • Осталивать поверхность 1 до рамера 30,25мм
  • Промывка
  • Нейтрализация
  • Промывка
  • Термическая обработка
  • Контроль качества покрытия
  1. Круглошлифовальная операция А3 с переходами: установить и снять деталь, далее шлифовать поверхность 1 до размера 30мм. Оборудование – станок круглошлифовальный 3М151, центр упорный ГОСТ 18259-72, хомут поводковый, круг шлифовальный.

Дополнительные материалы: прилагается пояснение к конструкции на 34 страницах.  В пояснительной записке рассмотрены технологические процессы восстановления оси блока шестерен заднего хода автомобиля ГАЗ-53. Также рассмотрены этапы ремонта, технологии выбора оборудования и расчета основных параметров технологических процессов восстановления деталей.

Восстанавливаемая деталь представляет собой ось блока шестерен заднего хода автомобиля ГАЗ-53, изготовленная из стали 40Х. Ось блока шестерен заднего хода предназначена для базирования на ней шестерен необходимых для осуществления движения задним ходом. Конструктивно- технологической особенностью детали является наличие паза по всей окружности на конце вала, а также ровная цилиндрическая поверхность большей его части. Основными дефектами являются износ оси и износ паза.

Карта технических требований на деффектацию

 

Деталь: ось блока шестерен заднего хода

№ детали:53-1701090

Материал:Ст 25ХГМ

ГОСТ 454361

Твердость: По всей длине HRC60-65

Обозначение по эскизу

Наименование дефектов

Способ установления дефекта и измерительные инструменты

Размеры,мм

Заключение

Номинальный

Допустимый без ремонта

Допустимый для ремонта

1

Износ канавки

Визуально

Наплавка

2

Износ шейки под роликовый подшипник по диаметру

скоба 29,94мм

или микрометр

25-50мм

 

29,94

Менее

29,94

Ремонтировать

Хромирование

Осталивание

        

Технологический маршрут восстановления оси

Номер операциии

Номер  перехода

Наименование операции и перехода

Наименование оборудования

 

010

Очистка, мойка и дефектация деталей.

Моечные машины ОМ-4267, ОМ-961, ОМ-837, ОМ-947 или других типов.

 

015

Механическая обработка.

Круглошлифовальные станки 3Е151, 3У132М, 3У142.

 

020

Обезжиривание в органических растворителях.

Аппарат растворитель или ванна с органическими растворителями.

 

025

Монтаж на подвеску.

Рабочий стол, шкаф с набором подвесок.

 

030

Обезжиривание венской известью или ее заменителями.

Ванна для обезжиривания, волосяные щетки.

 

035

Промывка холодной проточной водой.

Ванна для проточной воды.

 

040

Обезжиривание электрохимическое.

Ванна электрохимического обезжиривания.

 

045

1

Промывка горячей водой.

Ванна с горячей водой.

 
 

2

Промывка холодной водой.

Ванна с проточной водой.

 

050

1

Химическое травление.

Ванна для химического травления.

 
 

2,3

Промывка холодной проточной водой в двух ваннах.

Ванны с проточной водой.

 

055

1

Осталивание.

Ванна осталивания.

 
 

2

Промывка в сборнике электролита.

Сборник электролита.

 
 

3

Промывка холодной проточной водой.

Ванна с проточной водой.

 
 

4

Снятие деталей с подвески.

Рабочий стол, шкаф с набором подвесок.

 

060

Нейтрализация.

Ванна для нейтрализации

 

065

1

Промывка холодной проточной водой.

Ванна с проточной водой.

 
 

2

Промывка горячей водой.

Ванна с горячей водой.

 

070

Термическая обработка.

Сушильный шкаф или ванна с маслом.

 

075

Контроль качества покрытия.

Рабочий стол, скоба рычажная СР-50 ГОСТ 11098-75.

 

080

Наплавка.

Установка наплавочная ОЧС-1252А, выпрямитель ВДУ 301.

 

085

Токарная операция

Токарный станок 1М63Н-3 и его типы

 

090

Механическая обработка.

Круглошлифовальные станки 3М151, 3У131М, 3У142.

 

095

Контроль качества.

Специальный стол для контроля.

 

В программе: Компас 3D v

  • Сопутствующие товары (6)
  • Отзывов (0)

Зарегистрируйтесь, чтобы создать отзыв.

Личное меню

2023 AMG E 53 купе

’23

2023

84 500 долл. США Отказ от ответственности* Рекомендуемая производителем розничная цена

 года.
  • Ускорение 4,3 с Отказ от ответственности**
  • Мощность 429 л. с.
  • Крутящий момент 384 фунт-фут

Внешний вид

Показаны не все доступные варианты Собери этот автомобиль Посмотреть инвентарь

AMG E 53 купе Технические характеристики

Особенности
  • 4

    Пассажировместимость
  • AMG-усиленный 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и гибридным усилителем и дополнительным электрическим компрессором

    Двигатель
  • 429 л.с. при 6100 об/мин

    Мощность
  • АМГ SPEEDSHIFT® TCT 9-ступенчатая

    Автоматическая коробка передач
  • 10,0 куб футов

    Грузоподъемность
  • 4.3 сек Отказ от ответственности**

    Ускорение
  • 20 миль на галлон Отказ от ответственности†

    Экономия топлива в городе
  • 28 миль на галлон Отказ от ответственности†

    Экономия топлива на шоссе
  • Общая длина 190,6 дюйма
  • Общая высота 56,3 дюйма
  • Общая ширина (с зеркалами) 80,9в
  • Общая ширина (без зеркал) 73,1
  • Ширина колеи (спереди) 64,1 дюйма
  • Ширина колеи (задняя) 62,8 дюйма
  • Колесная база 113,1 в
  • Снаряженная масса 4433 фунта
  • Пассажировместимость 4
  • Высота над уровнем моря (спереди) 37,7 дюйма
  • Пространство для ног (спереди) 41,9 дюйма
  • Плечо (спереди) 56,1 в
  • Высота над головой (сзади) 36,4 дюйма
  • Пространство для ног (сзади) 35,9 дюйма
  • Плечевая зона (сзади) 50,3 дюйма
  • Грузоподъемность 10 куб. футов
  • Двигатель 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель AMG с турбонаддувом, гибридным усилителем и дополнительным электрическим компрессором
  • Мощность 429 л.с. при 6100 об/мин
  • Крутящий момент 384 фунт-фут при 1800–5800 об/мин
  • Степень сжатия 10,5:1
  • Конструкция Литой под давлением блок и головка из сплава
  • Потребность в топливе Неэтилированный бензин высшего качества
  • Объем топливного бака 17,4 галлона
  • Экономия топлива в городе 20 миль на галлон Отказ от ответственности†
  • Экономия топлива на шоссе 28 миль на галлон Отказ от ответственности†
  • Сертификация выбросов Bin50/ULEV50
  • Автоматическая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® TCT, 9-ступенчатая
  • Тип привода AMG Performance 4MATIC+ полный привод
  • Ускорение 4,3 с Отказ от ответственности**
  • Подвеска Адаптивная самовыравнивающаяся 4-колесная многорычажная адаптивная спортивная подвеска AMG на базе AIR BODY CONTROL®
  • Тип рулевого управления Реечное с электромеханическим усилителем
  • Диаметр разворота 39,7 фута, от стены до стены
  • Колеса 19-дюймовые сдвоенные 5-спицевые диски AMG® с серыми акцентами (8,0×19 спереди и 9,0×19 сзади)
  • Шины 245/40R19 спереди и 275/35R19 сзади всесезонные повышенной проходимости

Основные характеристики

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СИЛЫ

Классический рядный шестицилиндровый двигатель имеет футуристическую форму: безременный двигатель с турбонаддувом и электрическим гибридным усилителем. Он приводит в движение купе без опор, столь же соблазнительное, сколь и продвинутое, идеальное сочетание инноваций E-класса и вдохновения AMG.

Пакеты

Дополнительно

Пакет «Тепло и комфорт»

800 $

  • Функция быстрого обогрева передних сидений
  • Обогрев передних подлокотников  
  • Рулевое колесо с подогревом  

Дополнительно

Пакет Air Balance

350 $

  • Система очистки воздуха в салоне Air Balance
  • Система ароматизации салона Air Balance

Дополнительно

Пакет помощи водителю

1 700 долл. США

  • Активная система поддержания дистанции DISTRONIC
  • Активный усилитель рулевого управления
  • Уклонение от рулевого управления  
  • Активная система помощи при слепых зонах  
  • Активная система удержания полосы движения
  • Активная система помощи при смене полосы движения  
  • Активная система помощи при торможении с функцией помощи при перекрёстном движении  
  • Аварийное торможение при перегрузке
  • Активная система экстренной остановки
  • Активный ассистент ограничения скорости
  • ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПЛЮС
  • Адаптация скорости на основе маршрута
  • Расширенный перезапуск в пробках  

Список реле Golf/Jetta IV

Список реле Golf/Jetta IV

Список реле Golf/Jetta IV

Реле Prod. Контрольный номер Расположение реле Источник питания/цепь Описание Примечания
Релейная панель Тринадцатикратная вспомогательная релейная панель Двигатель Comp. Battery Fuse Panel Ignition Switch Light Switches
J4 53 1 S240 Dual Horn Relay
J5 53 4 E7/NL Fog Light Relay
J17 409 4 S163 Fuel Pump Relay Gasoline engine only
J31 192/377/389 (см. примечание) V/VI S224 Реле прерывистого режима стеклоочистителя/омывателя 377; 192 с датчиком дождя; 389 с омывателями фар
J52 180 10 S163 Glow Plug Relay Diesel only
J59 18/100 2 S176 Реле снижения нагрузки
J89 173 &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp 7/8 &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp (см. примечание)7 E1/TFL Реле переключения дневных ходовых огней Расположение с 8 по 3/99; location 7 from 4/99
J207 &nbsp&nbsp 53/185 &nbsp&nbsp (See Note) 3 D/50b Starting Interlock Relay Manual transmission only; со 185 по 4/99; 53 от 5/99
J226 175 11 S176 S7 Park/Neutral Position Relay Automatic transmission only
J271 428 X S10 Motronic ECM Power Supply Relay Gasoline engine только
J299 100 X S162 Реле подачи вторичного воздуха (AIR) 99270289 Gasoline engine only
J317 109 12 S176 Power Supply Relay Diesel only
J398 79 2 S238 Дистанционное реле крышки багажника Только Jetta MY99; Только Jetta Wagon MY01
J453 450 5/6 S176 Control Module for Multifunction Steering Wheel

Power Sources and Circuits


A Battery
D Выключатель зажигания
E1 Выключатель освещения
E4Headlight Dimmer Switch
E7 Fog Light Switch

15 To ignition, etc.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *