Схема мотоблока: Схема (чертеж) мотоблока МБ, Ока, Нева МБ-1, Каскад, Луч

Содержание

основные поломки и их устранение

01.01.2018

Если соблюдать правила эксплуатации и вовремя проходить техническое обслуживание, мелкие поломки возникают из-за производственных дефектов или износа деталей.

Неисправности мотоблоков могут затрагивать следующие системы устройства:

  • силовой агрегат;
  • систему подачи топлива;
  • ходовую часть;
  • систему электропитания;
  • трансмиссию.

В отдельную группу неполадок нужно вынести проблемы, связанные с выходом из строя навесного оборудования. Техническое обслуживание рекомендуется проводить ежегодно, перед началом дачного сезона.

Общее устройство мотоблока

Двигатель мотоблока – основной и наиболее важный элемент конструкции. В основе техники такого типа – 4-тактный бензиновый мотор. Тяжелые модели оснащаются дизельным двигателем. Мощностный диапазон для востребованных у покупателя моделей: 6-13 л.с.

Все современные модели оснащаются трансмиссией с передней и задней скоростью. Продвинутые устройства оснащаются дополнительными повышенными и пониженными передачами. Доступные типы КПП: шестеренчатая, ременная, цепная.

В качестве движителя выступают колеса с крупными грунтозацепами. Но не всегда: мотокультиватор малой мощности не имеет креплений для установки дополнительного оборудования, поэтому вместо колес устанавливаются металлические фрезы, которые обрабатывают почву.

Управление дроссельной заслонкой производится вращением ручки газа с тросовым приводом. Система зажигания бывает электронной (мотоблок заводится нажатием кнопки) или механической (для запуска силового агрегата нужно дергать ручку стартера).

Типовые неисправности и ремонт мотоблока

В таблице перечислены основные поломки мотоблоков и культиваторов, и способы их устранения.

“Симптомы” неисправностиПричины поломкиСпособ устранения
Аппарат сильно вибрирует во время работыНеправильно или слабо закреплено навесное оборудование.Проверить крепление фрезы, косилки и т.д. Проверить наличие всех крепежных элементов. При необходимости подтянуть болты.
Шумы в редукторе КПП
  • Повышенный износ шестеренок и подшипников;
  • Нехватка смазки в коробке;
  • Недостаточно затянуты крепежи узла
  • Разобрать редуктор и заменить изношенные детали;
  • Долить в коробку трансмиссионное масло;
  • Проверить уровень затяжки болтов и целостность уплотнительных слоев, если таковые имеются.
Мотоблок не развивает максимальной мощности, даже если выкручивать ручку газа “до отказа”.
  • Пришел в негодность воздушный фильтр;
  • Загрязнены форсунки или карбюратор;
  • Некачественные бензин или солярка.
  • Заменить фильтр;
  • Продуть форсунки; разобрать и промыть карбюратор, продуть жиклеры, вымочить деталь в растворителе и повторить очистку;
  • Слить старое топливо, заменить фильтрующие компоненты, заменить свечи зажигания, продуть форсунки или почистить карбюратор – в зависимости от типа ДВС.
Не запускается дизельный двигатель мотоблока
  • Топливо не соответствует текущему температурному режиму;
  • Засорены форсунки;
  • Малая компрессия в цилиндре
  • Залить топливо соответствующей марки;
  • Продуть форсунки;
  • Для восстановления нормальной компрессии нужно применить такой комплекс мер: заново протянуть гайки головки цилиндров, почистить или заменить поршневые кольца(в зависимости от степени износа), отрегулировать зазор.
“Буксует” сцепление
  • Недостаточное натяжение тросика;
  • Загрязнение дисков сцепления.
  • Подтянуть тросик или заменить на новый, если он растянулся из-за длительной эксплуатации;
  • Заменить диски сцепления и демпферные пружины, попутно отрегулировав зазоры.
Мотоблок “рыскает” во время работы
  • Изношены грунтозацепы на одном из колес
  • Поменять изношенную шину
Скорости не включаются или переключаются самопроизвольно.
  • Износ шестеренок в КПП;
  • Износ шлицевых отверстий в валах;
  • Износ подшипников и стопорных колец.
  • Произвести замену непригодных для эксплуатации деталей.
Сцепление не выключается
  • Заедание тросика;
  • Деформация дисков сцепления.
  • Заменить диски и тросик на новые.
Детали трансмиссии нагреваются
  • Трансмиссионное масло залито в недостаточном количестве.
  • Залить новую смазку, предварительно проверив ее спецификацию.
Мотор не запускается
  • Избыток смеси в цилиндрах;
  • Закрыта заслонка при холодном пуске.
  • Отрегулировать карбюратор;
  • Восстановить нужное положение заслонки.

Это перечень для диагностики самых распространенных неполадок. Для устранения сложных поломок нужно обращаться в сервисный центр. Текущий ремонт культиватора нужно проводить в апреле-мае, до старта садово-огородных работ. Ремонт должен включать в себя проверку крепежа, замену свеч зажигания, замену топлива и смазок.


ᐉ Как из мотоблока сделать минитрактор своими руками

Если в вашем распоряжении земельный участок не слишком большой и не слишком малый, его можно эффективно использовать. Возделывание овощей, зерновых для одних становится подспорьем при ведении домашнего хозяйства, для других­ – приработком, а для третьих – бизнесом, основной доходной статьёй. История знает ряд случаев, когда из небольших участков земли вырастали крупные аграрные комплексы. Для этого нужно желание, инвентарь и хозяйственная техника. Касаемо последнего: для работы на малых участках неплохим решением послужит минитрактор из мотоблока МТЗ.


Рационально и продуктивно

Заводские версии минитракторов стоят дорого. Для начинающих фермеров такая машина не всегда доступна в силу ограниченных финансовых возможностей. В то же время, если минитрактор сделать из мотоблока МТЗ, это обойдётся дешевле. При этом машина будет выполнять все возложенные на неё функции. Новые запчасти на мотоблок всегда есть в продаже, ­их замена не вызовет никаких проблем, главное – выбрать надёжного поставщика.

Очевидным преимуществом мотоблоков перед тракторами является более низкая цена. Для небольших посевных площадей важны габариты: чем компактнее и маневреннее машина, тем эффективнее вспашка. Такая техника без труда заезжает и в теплицы для выполнения работ. Исходя из этого самодельный трактор из мотоблока, его ещё называют «переломка», безусловно, выгодное решение для независимых фермеров. На нём по мере необходимости легко меняется навесное оборудование, в результате машине придаётся многозадачность.

Общий экскурс в технологию

С конвейера Минского тракторного завода за многие десятилетия его существования сошёл широкий модельный ряд мотоблоков. Для тех, чья деятельность тесно связана со вспашкой земли, хорошо знакома классическая модель МТЗ 05. Этот мотоблок, выпущенный ещё в советские годы, пользуется спросом и сегодня, и он удачно переделывается под минитрактор. Однако для производства пререломки самыми подходящими являются модели МТЗ-12 и МТЗ-09Н. Во-первых, это самые мощные мотоблоки, что повышает производительность. Во-вторых, сама конструкция агрегатов позволяет легко и быстро переделать их под минитрактор. Это экономит ваши личные трудозатраты, время и средства.

Особенностью мотоблоков МТЗ является то, что они оснащаются 2-цилиндровыми дизельными двигателями, а самодельные минитрактора на их базе получаются не трёх-, а четырёхколёсные.

Конструктивные элементы

Переделывая мотоблок МТЗ в минитрактор, изучите его главные узлы:

  1. Рама и кузов. Они считаются основой самодельного трактора на базе мотоблока, поскольку на них крепятся все рабочие узлы. Рама делается из швеллера № 5 или даже № 9, а кузов из стали, толщина которой не менее 3 мм.
  2. Сидение. Для его обустройства можно использовать автомобильное кресло. Оно устанавливается на предварительно подготовленную зону, сзади от мотора.
  3. Рулевая система. Проводя переделку мотоблока в минитрактор, для обеспечения управления будущей спецтехникой можно воспользоваться старым рулём от автомобиля или мотоцикла.
  4. Колёса и покрышки. Экономить, устанавливая резину б/у, не стоит, поскольку с её состоянием связана продуктивность и безопасность трактора.
  5. Монтаж рычагов.

На последнем пункте стоит остановиться отдельно. При установке рычагов управления необходимо перенести газ и тормоз мотоблока МТЗ под педали будущего минитрактора. Переключение передач создаётся по классической схеме. Осуществляться процесс должен посредством рычага. При переделке переносятся и кнопки включения.

В интернете много схем и чертежей, описывающих механизм того, как сделать минитрактор из мотоблока МТЗ своими руками. Изучайте их, пользуйтесь ими, и ваша работа по изготовлению компактной спецтехники займёт меньше времени.

Особого внимания требует рама, так как является основным несущим элементом агрегата. Для её изготовления берётся предварительно подготовленный швеллер, обрезается, и затем сваривается. Все эти операции делаются по чертежу. Далее, швеллер оборудуется стальными пластинами. Они устанавливаются спереди и по бокам. На переднюю пластину монтируется мотор, а две боковые предназначены для удобного и безопасного подъёма оператора.


Этапы сборки

Чтобы собственноручно произвести минитрактор из мотоблока МТЗ, необходим инструмент:

  • «болгарка» она нужна для резки металла;
  • крепежи;
  • дрель, предпочтительно электрическая – ею легче работать с металлом;
  • сварочное оборудование;
  • швеллер или трубы, использующиеся для производства рамы;
  • ручной и измерительный инструмент – это наборы ключей разных размеров, отвёртки, молоток, угольник, линейка и прочее.

Оптимальное решение – ­купить готовый комплект, специально сформированный для переделки мотоблока МТЗ в минитрактор. В него входят новые, не использованные ранее запасные части, и в большинстве случаев прилагаются схемы соединения. Используя такой комплект, вы изготовите надёжную спецтехнику, которая при соблюдении несложных правил обращения прослужит вам длительный период.

Непосредственно сборка подразделяется на следующие этапы:

  1. Перевод аппарата в режим функционирования косилки.
  2. Демонтаж передней площадки.
  3. Вместо демонтированных узлов установить руль, колёса, скрепив их болтами.
  4. Монтаж регулировочной тяги. Она устанавливается в специальную нишу, находящуюся в верхней части рамы.
  5. Монтаж сиденья путём сваривания.
  6. Установка аккумулятора и гидрораспределителя.
  7. Изготовление дополнительной рамы и её монтаж в задней части. У неё важное предназначение – она обеспечивает корректное функционирование гидравлики.
  8. Оснащение передних колёс ручным тормозом.

Минитрактор, сделанный из мотоблока марки МТЗ, рекомендуется оснащать именно передним приводом, который придаст технике дополнительную манёвренность. Фары, которые нужны для освещения места работы тёмное время суток, подключаются к генератору.

Совершенствуем устройство на этапе изготовления

Гусеничная приставка расширяет возможности минитрактора из мотоблока. Она позволяет работать на непроходимых участках, особенно после дождя, в снежных сугробах. Её использование превращает самодельный минитрактор в полноценный вездеход. Оборудовать машину ею очень просто: достаточно снять колёса и установить вместо них гусеничную приставку. При этом не нужно искать варианты б/у. Вездеходные гусеничные приставки, предназначенные для оснащения минитрактора, поступают в продажу. Их производством занимаются целые предприятия.

Большинство заводских гусеничных приставок подходят для разных марок мотоблоков. Вес их стандартного образца составляет около 70 кг, длина не превышает 1,5 м, высота в пределах 30 см, а ширина чуть более 50 см. Мощности двигателя мотоблока, из которого сделан минитрактор, достаточно для приведения в действие гусеничной приставки.


Альтернативные варианты

Для переделки в минитрактор используются не только мотоблоки, выпущенные МТЗ, но и продукция других брендов. Каждая модель имеет свои особенности, но в целом алгоритм сборки мало отличается.

«Нева», «Кентавр», «Зубр», «Агро»

Мотоблоки «Нева» оснащаются двигателями Subaru. Машины обладают большой мощностью и довольно тяжёлые, поэтому переделка их в минитрактор упрощает управление. С конструкцией данной марки поставляется сцепной механизм. Он предназначается для различного навесного оборудования, таким образом, решается проблема его соединения с машиной. Мотоблоки «Кентавр» оснащаются дизельным мотором. Он монтируется в передней части рамы, что традиционно для такой техники. Тем временем крутящий момент коммуницируется на заднюю пару колёс посредством использования ременной или шестерёнчатой передачи.

Под торговой маркой «Зубр» выпускаются мотоблоки разной мощности. Для их реконструкции в минитрактор рекомендуется использовать тяжёлые модели. Они оснащаются системой жидкостного охлаждения, что даёт возможность работать при неблагоприятной погоде. Для построения системы управления можно использовать «вазовский» редуктор, а для системы остановки берутся механические тормоза ленточного типа.

При производстве минитрактора из мотоблоков «Агро» помните об одной важной особенности. Их штатная ось характеризуется малой прочностью на излом, тем самым повышается риск разрушения во время работы. Чтобы избежать подобного, надо её укрепить. Для этого используют модернизированные колёсные редукторы, предназначенные для внедорожников «ВАЗ» или «ЛуАЗ».

«Ока», «Салют», «Каскад»

Минитракторы, сделанные из мотоблока «Ока», оснащены КПП реверсивного типа, включающими две скорости. При переделке оборудуются рамой и полным приводом, делающим ведущими все колёса. Мотор устанавливают спереди, для его защиты предусмотрен заводской капот. В задней части расположена раздаточная коробка. Там же находится и привод обоих мостов с цепными редукторами.

В мотоблоки «Салют» устанавливаются двигатели передовых торговых марок. Их мощность обычно варьируется в пределах 6–7,5 л/с. КПП оснащена двумя основными и дополнительной понижающей передачей. Кинематическая схема предусматривает использование двух клиновых ремней, благодаря чему:

  • повышается качество передачи крутящего момента;
  • снижается риск опасного проскальзывания, которое может возникнуть при активном действии нагрузок;
  • увеличивается срок полезной эксплуатации машины.

Если изготавливать минитрактор из мотоблока «Салют», целесообразно увеличить колёсную колею задней и передней оси до 1200 мм. Эта манипуляция повысит устойчивость транспортного средства. Для ведущих колёс, а их может быть как два, так и все 4, берутся только штатные покрышки.

При самостоятельном изготовлении минитрактора из мотоблоков «Каскад» в конструкции его заднего моста можно использовать «чулки» от старых заднеприводных «Москвичей» или «Жигулей». Во время работы «чулки» укорачиваются, что оптимизирует параметры колёсной колеи. Для построения системы управления удобно использовать поворотную балку от автобусов ПАЗ, в то время как ступицы и редукторы берутся от «Жигулей».


Важные моменты

Делая минитрактор собственноручно, помните: полноценная, спецтехника, дающая высокий результат, получится только тогда, когда вы возьмёте в качестве исходной базы массивный мотоблок МТЗ или другой модели. Вес аппарата не должен быть менее 100 кг. Такие минитракторы демонстрируют высокую производительность, быстро и легко вспахивают даже твёрдый грунт. При выборе следует ориентироваться и на мощность мотора: чем больше объём работ, тем выше должен быть этот показатель.

Прежде чем сделать минитрактор из мотоблока МТЗ, потратьте время на планирование работ, опираясь на информацию из многочисленных чертежей и схем, находящиеся в свободном доступе. Например, рычаги управления должны выводиться в строгом соответствии с кинематической схемой. При установке фар используйте аккумулятор с подсоединённым к нему автомобильным зажиганием. Таким образом, вы обеспечите надёжное освещение при работе в зимнее время, в условиях низких температур. Одной из главных задач минитрактора является его функционирование с навесным оборудованием. Если не предусмотрена штатная сцепка, продумайте пути соединения машины с дополнительными рабочими устройствами.

Очень важно при изготовлении трактора соблюдать правила техники безопасности. Работать нужно только исправным инструментом, в защитной одежде и очках. Важно позаботиться о безопасной эксплуатации самого минитрактора. Например, очень важно чтобы и двигатель, и бензобак (с целью воспрепятствования случайному возгоранию) были скрыты. Если в комплектации не предусмотрен фабричный кожух, есть смысл изготовить его самостоятельно. Колёса желательно оборудовать брызговиками. Это предотвратит разбрасывание грязи во время движения.

Вариант переднего расположения двигателя на минитракторе выбирается неслучайно. Полученная конструкция улучшает его балансировку на почве. С целью предотвращения преждевременного износа ременной передачи, необходимо установить вал отбора мощности (ВОМ). Его необходимо располагать параллельно со шкивом заднего моста.

Ремонт бензинового культиватора и мотоблока

КАЧЕСТВЕННЫЙ РЕМОНТ БЕНЗИНОВЫХ КУЛЬТИВАТОРОВ И МОТОБЛОКОВ В МИНСКЕ

Сервисный центр SPI MultiService производит сервисное обслуживание бензиновых культиваторов и мотоблоков популярных марок в собственном сервисном центре в г. Минске. Вы всегда можете произвести диагностику и ремонт бензиновых культиваторов и мотоблоков и др.

Бензиновый культиватор предназначен для обработки земли (вспахивания, культивации и др.) и приводится в действие бензиновым двигателем.

В большинстве культиваторов колеса могут быть заменены на различные фрезы, которые позволяют обрабатывать даже самую сложную почву. К некоторым мотоблокам можно присоединить плуг и дополнительные модули для обработки земли. Бензиновые культиваторы и мотоблоки используют на больших площадях земли – это позволяет экономить время и в кратчайшие сроки окупить приобретение данного изделия.

При использовании бензинового культиватора необходимо наблюдать за уровнем масла в двигателе, а также за состоянием фильтров. При необходимости осуществлять долив масла и замену фильтров. Рекомендуем использовать качественное топливо.

К сожалению, пользователи культиваторов и мотоблоков не обращают внимание на советы, а в инструкцию заглядывают, когда изделие уже вышло из строя. Если у вас такое произошло и ваш бензиновый культиватор или мотоблок поломался, вы всегда сможете передать ее в ремонт бензиновых культиваторов и мотоблоков в сервисный центр SPI Multiservice.

При ремонте культиваторов и мотоблоков следует разделять тип ремонта на две части. Ремонт деталей корпуса, тросов управления, ручек, выключателей, редукторов и  всего прочего навесного оборудования – все это, как правило, относится к производителю газонокосилки. Вторая часть – это двигатель в сборе, а также его части, например карбюратор, воздушный фильтр, тяги карбюратора, картер, коленчатый вал, сальники коленвала и т.д.

В случае необходимости ремонта бензинового культиватора или мотоблока необходимо знать производителя самого культиватора, а также производителя двигателя. Это позволяет сэкономить время на поиск и подбор запчастей.

Чаще всего у брендовых двигателей культиваторов и мотоблоков существует номер двигателя, по которому можно определить производителя и идентифицировать двигатель во множестве изделий.

Наш сервисный центр осуществляет следующие ремонты бензиновых культиваторов и мотоблоков:

– Ремонт двигателя, замена двигателя в сборе;

– Замена коленчатого вала, сальников коленвала, подшипников коленвала;

– Замена карбюратора, воздушного фильтра, маховика, модуля зажигания, свечи, муфты сцепления, регулятора оборотов;

– Замена шкива, ремня, ремонт клапанного блока, картера, топливного бака;

– Замена кнопок, выключателей, элементов управления;

– Замена и ремонт редуктора, шестерен, коробки передач;

– Замена тросов, деталей корпуса, колес, фрез;

– Технический осмотр и профилактические работы для увеличения срока службы бензинового культиватора и мотоблока.

Узнать больше о ремонте бензинового культиватора и мотоблока, а также о стоимости ремонта бензинового культиватора и мотоблока вы можете по этой ссылке.

Как провести ремонт мотоблока своими руками- Советы, инструкция

Все виды техники, рано или поздно, нуждаются в техническом обслуживании. Речь идет не только о регулярной диагностике и профилактических мерах, а и тех случаях, когда срок работы той или иной комплектующей части приходит к концу. Ведь у каждого двигателя есть определенный моторесурс. Если речь идет о двигателях мотоблока, то у бензиновых моторах это около 1500 часов, а в дизельных – близко 4000 часов. Отработав данный период времени, составные запчасти двигателя начинают выходить из строя и мотоблок начинает нуждаться в квалифицированном вмешательстве в свое устройство.

Лучше всего, когда это совершается профессиональными инженерами-механиками в сервисном центре. Но если Вы уверены что Вам хватит сноровки, представления об всех нюансах работы мотоблока и нужного инструментария, то произвести ремонт Вы можете и у себя дома. Все что Вам будет нужно, это определить проблему в мотоблоке и выбрать наиболее эффективные меры по ее устранению.

Давайте попробуем классифицировать наиболее часто возникающие проблемы, как с ними можно справиться и продлить работу мотоблока без значительных финансовых затрат.

Проблемы с запуском двигателя мотоблока

Начнем с самого первого, с чего начитается работа мотоблока – это стартер. Чаще встречаются такие проблемы со стартером:

  1. шнур стартера мотоблока не возвращается в прежнее положение – возможно, что-то мешает естественному его ходу, нужно ослабить крепление к двигателю и отрегулировать положение стартера мотоблока для нормального хода шнура;
  2. случается и обрыв пружины стартера мотоблока, которая отвечает за возвращение шнура в исходное положение – ее просто нужно заменить;
  3. несоответствие зазора между стартером мотоблока и магнитным башмаком;
  4. кнопка «СТОП» оказалась замкнутой на массу, что необходимо устранить;
  5. если есть дефекты на статоре системы зажигания мотоблока, то нужно заменить статор.

Если Вы не можете запустить двигатель мотоблока, то проблема скрывается или в механизме запуска, или в подаче топлива, или в самом двигателе мотоблока. Следует соблюдать следующий порядок действий:

  1. проверить наличие топлива в топливном баке мотоблока;
  2. выкрутить свечу зажигания и проверить поступает ли к ней топливо;
  3. проверьте кран подачи топлива;
  4. если топливо не попадает в карбюратор мотоблока то, возможно, засорилась пробка слива топливного бака мотоблока или засорился топливопровод из-за попадания туда инородных элементов.

Для решения этой проблемы Вам необходимо:

  1. прочистить дренажное отверстие топливного бака мотоблока;
  2. снять и промыть бак мотоблока чистым бензином;
  3. продуть шланг топливопровода топливным насосом вместе с жиклерами карбюратора мотоблока не разбирая его.

Если топливо доходит до карбюратора мотоблока Кентавр, но не попадает в цилиндр, то проблема в карбюраторе. Это значит, что Вам необходимо его снять, почистить и поставить назад.

Если проблема в свечи зажигания, то:

  1. проверьте наличие нагара на электродах. Очистите их и промойте чистым бензином;
  2. не соответствие зазора электродов свечи зажигания заводским требованиям для работы мотора мотоблока, нужна регулировка зазора согласно инструкции;
  3. при повреждении изоляции свечи зажигания или электропроводки мотоблока следует заменить поврежденные участки новыми;
  4. возможно, есть нарушение контактов в угольниках свечей зажигания, которое нужно удалить.

Возможно двигатель мотоблока не запускается из-за наличия подсоса воздуха через уплотнения карбюратора, цилиндра, свечей зажигания, головок свечей и соединений карбюратора мотоблока и цилиндра. В этом случае необходимо пересмотреть прокладки и болты, при необходимости заменить их и плотно затянуть болты на своих местах.

Возможно, проблема кроется в неплотном закрывании заслонки карбюратора мотоблока. Тогда Вам необходимо будет проверить привод хода заслонки, устранить заедание, обеспечить легкий ее ход и проверить правильность работы карбюратора мотоблока.

Проблемы в работе двигателя мотоблока

Если двигатель мотоблока запускается с трудом, работает неровно, не может нарастить необходимую для работы мощность, то проблема может быть в потере компрессии в цилиндре. Как ее определить:

  1. на рабочей поверхности клапанов и на седлах блоков цилиндров видна копоть;
  2. повреждения или деформация впускного клапана;
  3. изношенность поршневых колец цилиндра двигателя мотоблока.

Для исправления данной проблемы, необходимо:

  1. провести проверку газораспределителя мотора мотоблока;
  2. очистка нагара со всех деталей мотора мотоблока или их замена новыми;
  3. замена поршневых колец цилиндра двигателя мотоблока;
  4. замена сломанных элементов.

Если двигатель мотоблока начал дымить, а на свече копоть и масло, то это может быть признаком таких проблем:

  1. разгерметизация топливного клапана;
  2. через карбюратор мотоблока проходит слишком насыщенная топливная смесь;
  3. износ маслосъемного поршневого кольца;
  4. засор воздушного фильтра мотоблока.

Исправляется данная проблема таким способом:

  1. замена изношенного топливного клапана;
  2. замена изношенного маслосъемного кольца;
  3. очистка или замены воздушного фильтра мотоблока;
  4. регулировка карбюратора мотоблока.

Если же из выхлопной трубы мотоблока идет белый дым, а на электродах свечи заметен белый налет, то это признак попадания в цилиндр топливной смеси слабой концентрации. Опять же таки, нужно отрегулировать карбюратор мотоблока.

Проблемы, возникшие во время работы мотоблока

Учитывая, каким нагрузкам подвергается конструкция мотоблока во время обработки почвы, то вполне логично, что поломка может возникнуть во время работы.

Если в процессе работы мотоблок начал издавать посторонние звуки или звук его работы поменялся, то во избежание усложнений сразу же выключите мотор. Когда он остынет, проведите диагностику мотоблока, найдите и устраните проблему.

Если скорость оборотов двигателя мотоблока начала меняться независимо от Ваших команд, то проверьте крепление рычагов регулятора и натяжение тяги. В таком случае нужна регулировка привода управления двигателем мотоблока.

Если после длительной работы мотоблока при открытой дроссельной заслонке падают обороты, значит двигатель перегрелся. Нужно дать ему остыть, затем проверить уровень масла в картере мотоблока, не загрязнены ли ребристые поверхности головок и блоков цилиндра.

Слишком большая нагрузка на узлы двигателя мотоблока может привести к его заклиниванию. Это может быть вызвано:

  1. слишком низким количеством моторного масла в картере мотоблока;
  2. образованием надира на нижней головке шатуна;
  3. поломкой шатуна или маслоразбрызгивателя двигателя мотоблока.

Если силовую установку мотоблока заклинило, то после охлаждения следует ее разобрать, проверить все основные узлы на наличие поломок и деформаций, заменить все неработоспособные и поврежденные детали.

Если же двигатель мотоблока не набирает оптимальную мощность или работает с перебоями, то причина может быть в следующем:

  1. образование пробки в выхлопной системе мотоблока из-за скопления нагара, значит нужно разобрать и почистить систему;
  2. чрезмерное загрязнение воздушного фильтра мотоблока, что мешает должному воздухозабору;
  3. загрязнение карбюратора мотоблока, которому необходима прочистка;
  4. если коленвал мотоблока не вращается, то возможно проблема в поломке храповой муфты.

Техническое устройство мотоблока Файтер не имеет слишком сложного устройства с инженерной точки зрения. Но его техническое обслуживание зависит от степени возникшей проблемы. Заменить свечу зажигания может каждый пользователь мотоблока, но регулировка работы карбюратора мотоблока является нелегкой задачей для большинства владельцев.

Обращаться к специалисту или же постараться исправить проблему самому – это индивидуальный выбор каждого конкретного случая. Если Вы уверены в своих силах, то все в Ваших руках. Но если Вы не до конца понимаете суть возникшей проблемы, ее причину или последствия некорректного ремонта, то лучше обратиться к специалисту.

Главное помнить одно, что регулярный осмотр и диагностика работы мотоблока, устранение проблем в их зародыше уберегут владельца от лишних расходов и значительно продлят срок службы мотоблока.

Если Вы ищете новый мотоблок для себя, то советуем наш раздел Garden shop » Сельхозтехника » Мотоблоки, где можно найти мотоблоки всех известных производителей.

В случае необходимости замены старого двигателя мотоблока новым посетите раздел Garden shop » Сельхозтехника » Двигатели, у нас в наличии широкий выбор дизельных и бензиновых силовых установок.

Наш сайт предоставляет все виды запчастей к мотоблоку в разделе Garden shop » Запчасти » Запчасти на мотоблок.

Конструкция самодельного мотоблока | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике

Для обработки почвы изобретено не мало механических орудий, облегчающих этот процесс. Среди них чаще встречаются:

  1. Минитракторы
  2. Мотоблоки
  3. Культиваторы типа «Крот».

Естественно, что каждый агрегат предназначен для использования на соответствующих участках: минитрактор например, рационально использовать на длинных прогонах; на меньших площадях подходит мотоблок, а для огорода сгодится культиватор.

В этой статье, я расскажу как сделать мотоблок своими руками и приведу подробные схемы по изготовлению.

В качестве силового агрегата для мотоблока, сгодится любой двигатель марки Ш (Ш-52 — Ш-58) с рабочим объемом 50 см³.

Процесс сборки

Фреза для самодельного мотоблока изготавливается из стальных пластин сечением 5×40 мм. Для каждой фрезы понадобится восемь пластин.

Пластины необходимо согнуть в форме буквы «Г» и соединить между собой болтами М6, образовав четыре крестовины.

Крестовины попарно привариваются к двум втулкам, оснащенные внутренними отверстиями в виде шестигранника.

Расположение деталей мотоблока

1 — кронштейн крепления глушителя; 2 — глушитель; 3 — двигатель; 4 — защитный кожух цепи; 5 — стопорная рукоятка; 6 — защитный механизм поворота рукояток; 7 — регулятор натяжения тросов управления двигателем; 8 — трос управления; 9 — рукоятка «газа»; 10 — рукоятка мотоблока; 11 — рукоятка выключения сцепления; 12 — топливный бак; 13 — переходник; 14 — «костыль»; 15 — кронштейн; 16 — упорная пластина механизма натяжения цепи; 17 — вилка сцепного устройства; 18 и 21 — крышки; 19 — корпус подшипника промежуточного вала; 20 — короб рамы; 22 — рабочий вал; 23 — стяжка; 24 — фреза; 25 — промежуточный вал; 26 — подшипники 205; 27 и 28 — промежуточные звездочки; 29 — подшипники 306; 30 — звездочка рабочего вала.

13 — переходник, 15 — кронштейн, 16 — упорная пластина механизма натяжения цепи, 17 — вилка сцепного устройства, 18 и 21 — крышки, 19 — корпус подшипника промежуточного вала, 20 — корпус рамы, 22 — рабочий вал, 25 — промежуточный вал, 27 и 28 — промежуточные звездочки, 30 — звездочка рабочего вала

В качестве рамы для самодельного мотоблока, используется стальной короб, в котором размещается одна из ступеней замедления цепного редуктора.

Короб сваривается из стальных пластин толщиной 4 мм и пары подшипниковых корпусов, находящихся в нижней части.

В верхней части корпуса заранее подготавливаются два отверстия, через которые будет проходить промежуточный вал, вращающийся на двух подшипниках (205).

Подшипники устанавливаются в двух корпусах, сваренных из стальных пластин толщиной 5 мм и стального кольца. При помощи овальных отверстий на пластине, корпуса перемещаются по коробу, что дает возможность натягивать цепь, которая связывает звездочки промежуточного и рабочего валов.

Чтобы зафиксировать цепь в выбранном положении, приваривают пару резьбовых шпилек к пластинам-основаниям и делают накладку с прорезями с парой гаек с шайбами.

Двигатель самодельного мотоблока устанавливается на кронштейн, приваренный к передней части короба. Вертикальная и горизонтальная части кронштейна выполнены из отрезков стального профиля «тавр», подкос — стальная пластина сечением 5×40 мм. Вертикальная часть кронштейна оснащена двумя скобами из пластины толщиной 5 мм, к которым при помощи двух болтов М8 крепится двигатель мотоблока.

В качестве руля для самодельного мотоблока используются рукоятки, согнутые из двух стальных труб диаметром 22 мм. Между рукояток устанавливается топливный бак емкостью 2 литра, спаянный из листов цинковой кровли.

Рукоятки присоединяются к раме при помощи переходника — валика, имеющего два фланца и разрезную трубку-хомут с зажимной рукоятью.

Трубка-хомут крепится к стойке, приваренной к раме мотоблока.
В задней части самодельного мотоблока сцепное устройство — стальная пластина, к которой приварена П-образная скоба.

При эксплуатации мотоблока в основном варианте, в сцепном механизме шарнирно закрепляется тормозной костыль, при помощи которого контролируется скорость движения по пашне и степень обработки почвы.

При использовании мотоблока в качестве тягача совместно с транспортной тележкой, вместо костыля устанавливается проушина водила тележки. Разумеется, в таком варианте вместо фрез на рабочий вал устанавливают колеса.

Для нашего самодельного мотоблока понадобятся три звездочки — одна (z-15) из которых размещается на рабочем валу и две (z-35 и z-11) на промежуточном. Звездочки допустимо выточить из стали, но возможен вариант сварной конструкции: диск — стальная пластина (7мм) и ступица — отрезок подходящей трубы.

Во время сборки мотоблока, уделите внимание установке двигателя. Важно, чтобы ось его звездочки совпадала с осью звездочки промежуточного вала.

Для облегчения задачи, сделайте кронштейны крепления двигателя шире проушин на его картере и во время сборки применяйте прокладки — это поможет с точностью совместить плоскости звездочек.

Общие рекомендации

Если во время работы двигатель мотоблока будет перегреваться — сконструируйте простейшую систему охлаждения, например, из вентилятора. Сделать это для двигателей серии «Ш» достаточно просто.

Для этого в крышке картера вырезается отверстие, соосное с маховичком магнето, на котором устанавливается крыльчатка центробежного вентилятора. Воздуховод и улитку можно изготовить из листа алюминия.

Двигатель самодельного мотоблока лучше защитить капотом, который можно сделать из листа дюралюминия или кровельного железа. Колеса — фрезы желательно прикрыть грязевыми щитками.

Органы управления двигателем мотоблока как у заводских. На рукотяках размещаются ручки:

  1. «газа»
  2. переключения скоростей
  3. сцепления.

Двигатель запускается вручную кикстартером.

Тележка для самодельного мотоблока собирается на основе трубчатой рамы, на которой устанавливается кузов изготовленный из подручного материала, например, фанеры.



Ремонт мотоблока, услуги сервиса по ремонту мототехники

Мотоблок – один из важнейших элементов садовой техники. Данный термин стал использоваться в нашей стране с 80-х годов прошлого века. Слово мотоблок заменило такие неудобопроизносимые названия, как пешеходный, малогабаритный пешеходный или одноосный трактор. Мотоблоки применяются при вспашке и окучивании земли в садах, теплицах, клумбах. Эта техника активно используется в сельском хозяйстве. Ремонт мотоблока – услуга, пользующаяся спросом.

                       

Поломка садовой техники

Любая садовая техника подвержена поломкам. Детали и агрегаты не могут работать вечно. Фактор естественного износа является самой распространенной причиной выхода из строя того или иного оборудования. Садовая техника не является исключением из этого правила. Потому мотоблоки тоже ломаются.

Решить проблему можно, обратившись к услугам профессиональных мастеров. Наш сервис по ремонту мотоблоков поможет вам в этом. Мы готовы отремонтировать любую садовую технику. Обращайтесь к специалистам, которые хорошо зарекомендовали себя в этой сфере.

Проблемы с мотоблоком могут возникнуть по причине заводского брака. В этом случае какая-либо делать выходит из строя почти сразу же. Иногда поломки могут быть связаны с нарушением эксплуатации садовой техники. Если вы неправильно пользуйтесь мотоблоком, подвергаете его чрезмерным нагрузкам, через какое-то время ваша техника выйдет из строя. Потому лучше сразу же следить за состоянием садовой техники, обращаться с ней бережно. При появлении каких-либо проблем сразу же ремонтируйте мотоблок. Покажите вашу технику специалистам.

Помощь сервиса

Ремонт мотоблоков в Истре выполняет наш сервис. Наши специалисты являются опытными мастерами, которые хорошо разбираются в ремонте любой садовой техники. Обратившись к нам, вы получите свой мотоблок в целости и сохранности. Наши мастера устранять все имеющиеся дефекты, после чего ваша садовая техника придет в отличное состояние.

Сервис по ремонту мотоблоков в Истре гарантирует качество. При обращении к неопытным мастерам вы рискуете потратить лишние деньги, время и нервы. Потому лучше пользоваться услугами надежного сервиса. Наши сотрудники сделают любой ремонт мотоблока в Истре – от самого простого до сложного.

Почему Мотосервис?

Почему для решения проблем с садовой техникой лучше обращаться в наш сервис по ремонту мотоблоков?

  • Выгодная цена. Наши услуги стоят недорого, что является серьезным плюсом для клиентов.
  • Достойное качество. Сочетание низких цен и отличного качества ремонта делает наше предложение вдвойне привлекательным.
  • Профессионализм. Мастера сервиса имеют большой опыт. Мы всегда соблюдает технологии, выполняем работу в срок.
  • Надежность. Наша компания имеет хорошую репутацию на рынке услуг. Потому нам доверяют.

Вам нужно отремонтировать мотоблок и любую другую садовую технику? Обращайтесь в сервис по ремонту мотоблоков в Истре. Мы предлагаем достойное качество по выгодной для региона цене. Будем рады помочь.

 

особенности ремонта и смены масла. Как его разобрать и произвести замену сальника и других запчастей?

Редуктор является незаменимым компонентом любой техники, где используется двигатель, поскольку без него невозможна передача вращательного движения. Конструктивно этот элемент в мотоблоках «Нева-МБ-2» схож с деталями, используемыми в составе иной техники, однако чтобы узнать о нем больше, необходимо более подробно изучить вопрос.

Особенности

В конструкции мотоблока установлен шестеренчато-цепной агрегат, главной задачей которого является передача вращательного движения, а значит, и изменение частоты вращения фрез. Именно благодаря редуктору от ведомого шкива механическое действие передается колесам техники, посредством чего меняются скорость и направление.

Внутри корпуса находится масло, которое необходимо для обеспечения работоспособности редуктора. Элемент заключен в прочный герметичный корпус. Его кинематическая схема состоит из цепи и двух звезд, расположенных в противоположных направлениях. Нижнюю называют ведомой, поскольку она стоит на валу и приводит в движение всю систему мотоблока.

Состав

В состав редуктора мотоблока входят следующие важные части:

  • винты;
  • подшипники;
  • оси;
  • звездочки;
  • корпус;
  • втулки;
  • рычаги переключения;
  • зубчатые колеса;
  • вал;
  • муфта;
  • полуоси;
  • плата;
  • пружина.

Это далеко не все элементы, которые задействованы в конструкции редуктора, но они являются основными. Поломка одного из них приводит к потере производительности и последующему ремонту.

По сравнению с червячным редуктором, шестеренчато-цепной обладает большей надежностью. Он удобен и прост в эксплуатации, может поддерживать функцию реверса. Как правило, это разборная конструкция, где все элементы соединены между собой болтами, благодаря которым можно осматривать состояние цепей и шестеренок при необходимости. Подобные редукторы устанавливают на большие мотоблоки, которым необходим прочный и надежный агрегат для передачи усилия на колеса и фрезы.

Наиболее простой и частой причиной поломки является разрыв или растяжение цепи, но устранить проблему может любой пользователь без обращения в сервисный центр.

Нюансы применения

Чтобы пользователю приходилось как можно реже сталкиваться с поломкой мотоблока, требуется следить за работой не только двигателя, но и редуктора. Специалисты дают свои советы относительно того, какие основные требования необходимо соблюдать во время эксплуатации.

  • Важно использовать только качественное масло, а вместе с тем регулярно проверять его наличие внутри элемента. По ГОСТу для этого редуктора идеально подходит ТАД-17И или аналог, который также легко можно найти в магазинах – ТАП-15В.
  • Проводить полную замену масла следует через установленные производителем мото-часы. В инструкции для пользователей указано, что замена должна производиться через 30 часов после первого запуска мотоблока, а впоследствии – через 150 часов.
  • Если мотоблок ставится на консервацию, то все рабочие жидкости из него удаляются, а необходимые подвижные элементы смазываются.
  • Периодически от пользователя требуется проверять степень натяжения цепи редуктора. Если она провисает, то ее заменяют новой, поскольку ремонту данный элемент не подлежит.
  • Замена сальника может производиться самостоятельно, благодаря полностью разборной конструкции описываемого агрегата.

Возможные поломки

Стоит сказать, что редуктор от мотоблока «Нева-МБ-2» ремонтируется быстро и просто. Это возможно благодаря тому, что на рынке всегда можно найти запчасти для него. Возникает такая необходимость при появлении следующих признаков:

  • на выходном вале начинает появляться масло;
  • заклинивает цепь;
  • нет кинематической связи;
  • не переключаются передачи.

Во всех указанных случаях требуется разобрать и осмотреть редуктор. При подтекании масла проблема может быть устранена простой заменой манжеты, которая со временем может терять свои первоначальные качества. Заклинивание всегда связано с поломкой цепи, поэтому данную проблему можно устранить только полной заменой. Если этот элемент цел, но отсутствует кинематическая связь, стоит обратить внимание на присутствующие в конструкции звездочки. Одна из них могла обломаться.

При отсутствии переключения передачи осматривается сухарь, который может быть разрушен. Иногда бывает срезана резьбовая часть ручки. Если пользователь стал замечать, что протечка масла наблюдается на вале переключения, то это не всегда является показателем поломки. Иногда просто в редукторе превышен допустимый уровень масла. Избыток необходимо просто слить.

Стоит помнить, что неправильный запуск и регулировка также могут приводить к появлению неисправностей во время работы редуктора, поэтому производитель советует тщательно изучить инструкцию перед тем, как начинать использовать технику.

Более сложные поломки должны устраняться только специалистами, поскольку неправильная разборка агрегата неопытным пользователем нередко приводит к появлению еще большей проблемы и необходимости дорогостоящего ремонта.

Следующее видео посвящено разборке и ремонту редуктора.

OldGravelys.Info: Руководства и списки запчастей Gravely: мотоблоки

GravelyManuals.com – OldGravelys.Info: Руководства Gravely и списки запчастей: мотоблоки

Инструкции и списки запчастей Gravely


Мотоблок


Руководство по эксплуатации и иллюстрированный список запчастей для навесного оборудования трактора Gravely и косилки Gravely модели D (июнь 1936 г.) 2,6 МБ (опубликовано 13.02.07)

Список запчастей и руководство по эксплуатации Gravely для 2½ H.P. Модель “D” (около 1953 г.) 11,3 МБ (опубликовано 25.05.11)
Это руководство предназначено для английской модели D, собираемой и распространяемой компанией Gravely Overseas Ltd., Бакфастли, Девон, Англия. Для потенциальных американских читателей он содержит сноски, объясняющие, что «бензин» – это «бензин», а «паррафин» – это «керосин». В других сносках показаны американские эквиваленты рекомендованных британских смазочных материалов. Дата не указана, но должна быть датирована 1953 годом или позже, поскольку материнская компания обозначена как Gravely Tractors, Inc. Изменение названия с Gravely Motor Plow and Cultivator Company на Gravely Tractors, Inc.было объявлено дилерам в январе 1953 года.

Перечень запчастей и руководство по эксплуатации Gravely для 2½ H.P. Модель “D” 12 МБ (опубликовано 25.05.11)
Еще одно недатированное издание руководства по эксплуатации модели D на английском языке, но в несколько большем формате страницы. Кто-то пометил это вручную цветными карандашами, чтобы показать взаимозаменяемость деталей с американской моделью D. Красная черта рядом с названием детали означает, что она не взаимозаменяема. Зеленая черта означает, что он взаимозаменяемый. Желтая скоба, охватывающая группу деталей, означает, что они взаимозаменяемы как сборка.На большинстве страниц эти обозначения слишком тусклые, чтобы их можно было увидеть на цифровой копии. Я ищу способы исправить это.

Carburateur Comiot-Gravely Modele D (без даты) 492 KB (опубликовано 27.06.10)
Иллюстрированный французский список запчастей для карбюратора модели D. Без даты.


Руководство пользователя Инструкция по эксплуатации и Иллюстрированный список запчастей для трактора Gravely модели L (около 1938 г.) 3,4 МБ (опубликовано 25.05.11)
Gravely использовал этот небольшой ручной формат размером 5 ½ “на 8 ½” с 1938 по 1948 год, но ни на одном из них не указаны даты публикации.У этого на обложке карандашом написано «1937 год», но номер бланка – «МС-38», в списках запчастей на его страницах показано множество запчастей для тракторов 1937 года, которые отличаются от текущих запчастей, большинство фотографий показывают одинарный топливный бак после 1937 г. и инструкция по эксплуатации ВОМ предназначены для управления ВОМ после 1937 г. Я считаю, что это руководство – издание 1938 года, но не могу быть уверенным на 100%. В более поздних редакциях руководства в малом формате к номеру формы «MS-38» добавляются буквы суффикса, например «MS-38-D».

Инструкция по эксплуатации и Иллюстрированный список запчастей для трактора Gravely модели L и навесного оборудования (около 1948 г.) 7,6 МБ (размещено 07.09.04)
Это номер формы «MS-38-D», и я считаю, что это последняя версия руководства по эксплуатации модели L. Это сопровождало модель L 1948 года (серийный номер 33802), поставленную новой 10 августа 1948 года. Качество печати этой копии низкое по обычным стандартам Грейвли, в сочетании с мелким шрифтом и мелким шрифтом 5 ½ на 8 ½ дюйма. формат затрудняет чтение.Щелкните здесь, чтобы загрузить увеличенную версию. Это файл большего размера (10,1 МБ), но его легче читать.

Иллюстрированное руководство по эксплуатации Запчасти и прайс-лист на трактор Gravely и навесное оборудование модели L (Февраль 1951) 12,7 МБ (опубликовано 24.06.04)

Gravely (модель L) Руководство по эксплуатации (1955 г.) 7 МБ (опубликовано 24.10.04)

Gravely (Модель L) Инструкция Инструкция (1960) 3,2 МБ (размещена 19.09.03)

Gravely (модель L) Руководство по эксплуатации (1963) 14,5 МБ (опубликовано 31.10.11)
Без даты, но префикс производственного номера “G” на идентификационной табличке образца и фотографии, показывающие косметически модернизированную модель L после 1962 года, соответствуют 1963 г.

Gravely (Модель L) Инструкция Руководство (март 1964) 11,2 МБ (опубликовано 24.06.04)

Руководство пользователя Gravely (модель L) (октябрь 1964 г.) 8,9 МБ (опубликовано 26.06.05)

Руководство пользователя Gravely (модель L) (около 1965-66) 10,6 МБ (опубликовано 31.05.04)
Не датировано, но охватывает 6,6-сильную модель L в ее косметически модернизированной модели 1963 года – Форма 1966 г. Включает снегоочиститель MA210, так что, вероятно, 1965 или 1966.

Руководство пользователя Gravely (модель L) (май 1966 г.) 6 МБ (опубликовано 01/05/12)
Распечатка отличается от приведенного выше руководства примерно 1965-66 гг., Но в остальном идентична.

тяжелый кабриолет 7,6 Руководство по эксплуатации (1973) 2 МБ (опубликовано 19.09.03)

Владельцы Gravely Convertible 7.6 Руководство (январь 1974 г.) 13,7 МБ (опубликовано 02.10.03)

Руководства по обслуживанию Освобождение заедающих клапанов (без даты) 432 КБ (опубликовано 20.03.05)
Не совсем руководство по эксплуатации, но больше нигде не подходит. Письмо от дилера, описывающего, как освободить застрявший клапан. Не датировано, но появляется быть концом 1940-х или началом 1950-х годов.

Обслуживание двигателя Gravely Model L (без даты) 852 КБ (опубликовано 19.08.04) (новое сканирование 26.11.10)
Без даты, но, вероятно, середина 1950-х годов, потому что он описывает двигатель Gravely в его форме до 1958 года и он указывает.012 дюймов для зазора клапана. В Краткие данные об обслуживании модели Модель L Обслуживание кабриолетов и 7.6 Руководство (см. Ниже) является более полным, но вы просили об этом, поэтому вот.

Специальные инструкции по переоборудованию трактора модели L со старой системы смазки на новую систему большого объема 1,4 МБ (опубликовано 10.09.10)

Сжатые служебные данные Gravely (модель L) (1 марта 1958 г.) 10,3 МБ (опубликовано 26.10.10)

Gravely (Модель L) Конденсированный Данные службы (май 1963 г.) 7.9 МБ (размещено 28.10.03)

Серьезно Swiftamatic 8 Выявление неисправностей трансмиссии и процедура сборки (август 1963 г.) 3,1 МБ (опубликовано 30.04.04)
Сборка, осмотр и регулировка Swiftamatic в оригинальном 1963 году – 1971 г. Большая часть информации также относится к пересмотренной версии (1972 г. и позже), но также см. Руководство по техническому обслуживанию кабриолета 7.6 1974 года . изменения.

Сжатые служебные данные Gravely (модель L) (январь 1966 г.) 3,8 МБ (опубликовано 02.06.11)
Это издание CSD датировано январем 1966 г., но содержит IPL Zenith от апреля 1967 г. и IPL Model L от декабря 1967 г.Очень странно!

Сильно сжатые сервисные данные для трактора с трансформируемым двигателем 7,6 (январь 1970 г.) 1,1 МБ (опубликовано 26.09.10)

Тяжелый кабриолет 7.6 Руководство по обслуживанию (1972 г.) 1,2 МБ (опубликовано 19.09.03)

Тяжелый кабриолет 7.6 Руководство по обслуживанию (ноябрь 1974 г.) 2,7 МБ (опубликовано 07.02.04)

Руководство по ремонту Gravely Convertible 7.6 (ноябрь 1974 г.) 4 МБ (опубликовано 16.11.10)
Та же дата и тот же номер формы (16188P1), что и приведенное выше руководство по обслуживанию от ноября 1974 г., но другое форматирование и фотографии худшего качества.

Иллюстрированные списки запчастей Списки запчастей модели L были включены в руководства по эксплуатации до тех пор, пока середина 1953 г. См. списки вверху страницы.

Запчасти для тракторов Gravely Model “L” и прайс-лист (сентябрь 1953 г.) 4,8 МБ (опубликовано 02.06.11)

Запчасти для тракторов Gravely Model “L” и прайс-лист (январь 1956 г.) 5,2 МБ (опубликовано 26.05.11)

Запчасти для тракторов Gravely Model “L” и прайс-лист (январь 1957 г.) 5,3 МБ (опубликовано 02.06.11)

Запчасти для тракторов Gravely Model L и Прайс-лист (апрель 1961 г.) 544 КБ (опубликовано 28.10.03)

Иллюстрированный трактор Gravely (модель L) Детали и прайс-лист (апрель 1963 г.) 676 КБ (опубликовано 28.10.03) (размер файла сокращено 21.12.03)

Быстрая трансмиссия Иллюстрированные детали и прайс-лист (август 1963 г.) 316 КБ (опубликовано 15.09.04)
Перечень запчастей Swiftamatic в оригинальном виде с 1963 по 1971 год.

Иллюстрированный список запчастей для трактора Gravely LT (декабрь 1967) 1,2 МБ (опубликовано 01.06.11)

Трактор Gravely (модель L) Иллюстрированный список запчастей (пересмотренный апрель 1963 г.) 684 КБ (опубликован 28.10.03)
От 1 апреля 1963 г., но адрес Грейвли указан как Клеммонс, Северная Каролина, а не Данбар, Западная Вирджиния, поэтому это должно быть переиздание 1969 или 1970-х годов. 1963 IPL. В этом переиздании добавлены перекрестные ссылки номеров деталей старого и нового стиля, детали Swifatmatic и информация об изменениях подшипников после 1963 года.

Тяжелый кабриолет 7.6 Иллюстрированный список деталей (март 1972 г.) 960 КБ (опубликовано 19.09.03) (новый скан 18.12.10)

Карбюраторы Зенит серии 61 и 161 Карбюраторы (чугун) Инструкции (январь 1948 г.) 336 КБ (опубликовано 20.03.05)

Карбюраторы Zenith серии 161 (чугун) Список запчастей (январь 1948 г.) 552 КБ (опубликовано 20.03.05)

Зенит 161-й серии Список деталей карбюратора (чугун) (сентябрь 1949 г.) 401 КБ (опубликовано 19.09.03)

Зенит 161-й серии Список деталей карбюраторов (чугун) (июль 1952 г.) 520 КБ (опубликовано 27.10.10)

Эксплуатация и обслуживание карбюраторов Zenith серий 61 и 161 (чугун) (июль 1952 г.) 3.1 МБ (опубликовано 27.10.10)

Карбюратор Gravely-Zenith 68-7 (литье под давлением из алюминия) № 12108-D (Gravely No. L-806) Перечень запасных частей (октябрь 1962 г.) 136 КБ (опубликовано 28.10.03) (размер файла уменьшен 26.12.03 )
Zenith 12108-D – литой под давлением алюминиевый карбюратор с передней лицевой панелью, использовавшийся с 1962 по 1966 год.

Gravely-Zenith 68-7 Carburetor (Diecast Aluminium) No. 13246 (Gravely No. 10878A1) Перечень запасных частей (апрель 1967) 156 KB (опубликовано 02.06.11)
Здесь показан карбюратор, расположенный спереди, например 12108-D ( выше), но с положениями для удаленной ручки воздушной заслонки, которая использовалась на поздних образцах 6.6 HP Model L. Обращенная назад версия 13246 используется на 7.6 HP Model C (Convertible 7.6).

Карбюратор Zenith серии 68 (литье под давлением) Алюминий) Руководство по обслуживанию (без даты) 348 КБ (опубликовано 28.10.03)
Ссылки на иллюстрации в IPL серии 68 выше, так что загрузите их тоже.

Карбюратор Zenith 68 Series No. 13246 (Gravely No. 10878P1) Заводской чертеж (август 1966 г.) 134 KB (опубликовано 13.04.04)
Карбюратор Zenith 68 Series, как указано для кабриолета 7.6

Magnetos Руководство пользователя Edison RM 882 КБ (опубликовано 25.05.11)
Магнето Edisom Model RM-1, произведенное корпорацией Edison-Splitdorf, использовалось на очень ранних тракторах Model L.Это недатированное руководство не является конкретным для Gravely.

Список запасных частей для магнето Bendix Series H (январь 1951 г.) 2,7 МБ (опубликовано 27.10.10)
Магнито Bendix, произведенное подразделением Scintilla Magneto компании Bendix Aviation Corporation, использовалось на Model L в конце 1940-х – начале 1950-х годов. .

Перечень запасных частей и инструкции по обслуживанию для спецификации WICO Magneto XH-2049 (ноябрь 1950 г.) 1,3 МБ (опубликовано 15.03.11)
Магнито WICO XH-2049 использовалось на модели L в 1950-х годах.

Перечень запасных частей и инструкции по обслуживанию для спецификации WICO Magneto XH-2533 213 KB (опубликовано 11/08/03)
Магнит WICO XH-2533 использовался на модели L в 1960-х годах.Без даты.

Руководство WICO по обслуживанию и список запчастей для XH-2525 – XHD-2900 (без даты) 1,1 МБ (опубликовано 26.12.03)

Тип FM-J1A Фэрбенкса-Морса Magnetos (июль 1947) 1,4 МБ (опубликовано 20.03.05)
Магнето Fairbanks-Morse Type FM-J1A, используемое на некоторых тракторах Model L в конце 1940-х – начале 1950-х годов.

Фэрбенкс Морс Магнето (Без даты) 647 КБ (опубликовано 24.09.03) (размер файла уменьшен 11.08.03)
Техническое обслуживание магнето FM-J типа Фэрбенкс-Морзе. Не серьезно.

Управляющие Серьезные инструкции губернатора Модель MA-1759 (без даты) 284 КБ (опубликовано 21.12.03)
Без даты, но это инструкции по установке, включенные в выпуски Руководства по эксплуатации модели L за январь 1951 г., апрель 1952 г. и март 1953 г.

Серьезно (Пирс) Инструкции по установке модели регулятора M-1884 (R3) (июль 1960 г.) 192 КБ (опубликовано 24.06.04) (размер файла уменьшен, изображение улучшено 13.03.05)

Инструкции по установке модели GC-1464 регулятора Gravely (Pierce) (март 1962 г.) 2.9 МБ (размещено 20.04.04)
Скан очень грязного оригинала, но хорошая информация.

Регулятор оригинального оборудования Pierce для Gravely Tractor Illustrated Список запчастей (около 1963 г.) 362 КБ (опубликовано 11.04.10)
Без даты, но адрес, указанный для Pierce, включает почтовый индекс, который означает 1963 г. или позже, и указана цена за Комплект губернатора comlete стоит всего 14,20 доллара, так что он не может быть намного более свежим, чем это.

Установка Губернатора Пирса Инструкции (без даты) 156 КБ (опубликовано 28.10.03)
Без даты, но были в коробке с новыми запчастями для 20-галлонного распылителя, купленными в июле 1969 г.

Иллюстрированный список деталей комплекта регулятора (Ноябрь 1974 г.) 84 КБ (опубликовано 13.09.03) (размер файла уменьшен 07.02.04)

Иллюстрированный список запчастей губернатора (май 2003) 88 KB (опубликовано 21.12.03)

Инструкции по установке, перечень деталей и бланк заказа регулятора Pierce Gravely (2006 г.) 600 КБ (опубликовано 01.09.06)

Инструкции по настройке губернатора Джона Лангилла 76 КБ (опубликовано 21.12.03)

Бюллетень обслуживания копыт D175-222 150 КБ (опубликовано 11.04.10)
Без даты. Описывает установку запасного комплекта главного вала в губернатор Hoof.Регуляторы копыт сделаны (были?) Сделаны Пирсом и часто рассматриваются как замена моделей L и C. Эти инструкции могут не относиться к регуляторам Пирса, которые обычно имеют нажимные шкивы.

Электростартер Инструкции по установке электростартера Gravely (10 марта 1955 г.) 232 КБ (опубликовано 25.05.11)
Инструкции по установке оригинальной версии электростартера модели L. Очень скоро после первого выпуска конструкция изменилась по нескольким параметрам из-за проблем с оригинальной конструкцией муфты стартера.

Иллюстрированные детали и прайс-лист Gravely Starter (1 октября 1957 г.) 328 КБ (опубликовано 10.08.10)

Установка электростартера Инструкции (без даты) 168 КБ (опубликовано 28.10.03)
Без даты, но поставляется с электрическим стартовым комплектом, куплен новым в октябре 1966 года

Иллюстрированный список запчастей для начинающих (1 февраля 1964 г.) 446 КБ (опубликовано 10.08.10)

Иллюстрированный стартовый комплект MA-804 Список запчастей (июль 1969) 384 КБ (опубликовано 20.03.05)

Обслуживание сцепления стартера 260 КБ (опубликовано 21.12.03) с кабриолета 1974 года 7.6 Сервисное руководство

Иллюстрированный список запчастей для стартового комплекта (Март 1975) 450 КБ (опубликовано 13.09.03)

Разное Управление сцеплением навесного оборудования Иллюстрированные детали и прайс-лист (январь 1962 г.) 1,4 МБ (опубликовано 20.10.03)

Иллюстрированный список деталей управления сцеплением навесного оборудования (февраль 1964 г.) 564 КБ (опубликовано 20.03.05)

Комплект сдвоенных колес в сборе Инструкции (апрель 1973 г.) 860 КБ (опубликовано 28.10.03)

Изображенные части зубчатого колеса Список (июн 1967) 385 КБ (опубликовано 13.09.03)


См. Страницу «Двигатели без серьезной опасности» для получения инструкций по двигателям.

Кабриолет и коммерческий 8, 10, 10A и 12 Руководство пользователя Commercial 10 (июль 1966) 4,1 МБ (размещено 14.02.05)

Кабриолет 10 Кабриолет 12 Руководство пользователя (без даты) 332 КБ (опубликовано 16.09.03) (размер файла уменьшен 26.12.03)

Commercial 10A и Commercial 12 Owners Maual (сентябрь 1969) 5,9 МБ (опубликовано 26.06.05)

Кабриолет 10, 10А и 12 Руководство по обслуживанию (июнь 1975 г.) 1,6 МБ (опубликовано 16.09.03) (новое улучшенное сканирование 19.08.04)

Иллюстрированный список запчастей Commercial 8 (январь 1970 г.) 556 КБ (опубликовано 26.06.05)

Руководство по эксплуатации Commercial 8 (февраль 1970 г.) 5.8 МБ (размещено 27.06.05)

Коммерческий 10A и Коммерческий 12 Иллюстрированный список запчастей тракторов до серийного номера J-66269 (апр. 1970) 868 KB (опубликовано 16.09.03) (новый скан 26.12.03)

Иллюстрированный список запчастей Commercial 10 (май 1971 г.) 2,6 МБ (опубликовано 27.02.05)

Коммерческий 10A и Коммерческий 12 Иллюстрированный список запчастей тракторов, серийные номера J-66269 – J-124938 (Август 1972 г.) 1,5 МБ (опубликовано 14.02.05)

500 и 5000 серии Руководство оператора серии 500 (февраль 1977 г.) 1.5 Мб (размещено 26.06.05)

Руководство по эксплуатации трактора серии 5000 (август 1981 г.) 2,4 МБ (опубликовано 08.11.03)

Тракторы серии 5000 Руководство оператора (апрель 1986 г.) 1,4 МБ (опубликовано 02.10.03) (размер уменьшен & изображение улучшено 25.06.04)

Кабриолет серии 500/5000 Руководство по обслуживанию тракторов (июнь 1979 г.) 2,9 МБ (опубликовано 24.10.04)

Кровельные тракторы серии 5000 Иллюстрированный список запчастей (май 1978 г.) 5,5 МБ (опубликовано 02.10.03)

Кабриолет серии 500 Примерный перечень запчастей тракторов (июнь 1978 г.) 7.4 МБ (размещено 02.10.03)

Иллюстрированный список запчастей тракторов серии 5000 (июнь 1980 г.) 1,4 МБ (опубликовано 01.05.11)

Дополнение к 5000 Иллюстрированный список запчастей для тракторов серии (июнь 1981 г.) 864 КБ (опубликовано 02.10.03)

Иллюстрированный список запчастей тракторов серии 5000 (август 1981 г.) 568 K (опубликовано 11.08.03)

Дополнение к иллюстрированному Список запчастей для трактора 5665 (август 1983 г.) 292 КБ (опубликовано 02.10.03)

Иллюстрированные тракторы серии 5000 Список запчастей (июнь 1984 г.) 8.4 МБ (размещено 02.10.03)

Профессиональная серия Иллюстрированный список запчастей для профессионального 2-колесного трактора (октябрь 1987 г.) 1,1 МБ (опубликовано 17.05.05)

Иллюстрированный список запчастей для профессионального двухколесного трактора (апрель 2003 г.) 1,4 МБ (опубликовано 23 февраля 2008 г.)

Руководство по эксплуатации профессионального двухколесного трактора (октябрь 1987 г.) 1 МБ (опубликовано 17.05.05)

Профессиональный 2-колесный Руководство по эксплуатации трактора Модели 985114 16 л.с., 985115 8,5 л.с., 985117 13,5 л.с. (июнь 2000) 753 КБ (размещено 13.09.03)

Руководство по эксплуатации и эксплуатации профессионального 2-колесного трактора (январь 2003 г.) 848 КБ (опубликовано 17.05.05)

Руководство по техническому обслуживанию профессионального двухколесного трактора, модели 985103, 104, 105-115, 117 (август 2000 г.) 2.6 МБ (размещено 19.08.04)



В память

Чип Старый

2012 г.

Последнее изменение этой страницы: пятница, 15 июня 2012 г., 19:14 CST

*** Адрес электронной почты защищен JavaScript.
*** Вы должны включить JavaScript в своем браузере
***, чтобы увидеть мой адрес электронной почты.

Есть вопросы Gravely и вы не знаете, где их задать? Кликните сюда.

Запасные части – Инструменты для заземления

Мы осуществляем полную поставку запасных частей для всех продаваемых нами мотоблоков и навесного оборудования.Ниже приведены два «справочных руководства» по некоторым из наиболее часто изнашиваемых деталей:

По поводу других деталей трактора, агрегата или двигателя, ПОЗВОНИТЕ НАМ.

ПРОКРУТИТЕ ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ МОДЕЛИ ВАШЕГО ТРАКТОРА !!

При звонке лучше всего знать номер модели трактора , но, к сожалению, большинство номеров моделей трудно найти на любой машине BCS, выпущенной до 2004 года, потому что до 2004 года BCS НЕ штамповала номер модели трактора. в коробку передач; вместо этого номер модели был на наклейке , расположенной либо на руле, либо, если это достаточно старая модель, на пластиковом «капоте» двигателя (только для двигателей Acme).

На коробках передач машин BCS до 1995 года выпуска вы найдете штампы – это серийные номера (со звездочкой на каждом конце) и «литейный код» трансмиссии, который, по мнению многих, является номером модели (см. Фотографии ниже). На машинах BCS серий 600, 700, 800 и 900 эти номера расположены на верхней изогнутой стороне коробки передач / картера трансмиссии, рядом с двигателем (верхняя «правая» сторона корпуса, если он стоит на стороне ВОМ трактора).

Код отливки трансмиссии

«Коды литья» менялись с течением времени, поскольку BCS обновляли свои отливки, но вот список некоторых из общих «кодов литья» и номеров моделей BCS, которым они соответствуют:

  • BCS7126 = Модель 715 (самый старший возрастной диапазон)
  • BCS7154 = Модель 715 (средний возраст)
  • BCS7169 = Модель 715 (новейший возрастной диапазон)
  • BCS7433 = Модель 725 OR 735 (самый старший возрастной диапазон) – 735 имеет тормоза, 725 нет
  • BCS7454 = Модель 725 OR 735 (средний возраст) – 735 имеет тормоза, 725 нет
  • BCS7554 = Модель 725 OR 735 (новейший возрастной диапазон) – 735 имеет тормоза, 725 нет

Машины BCS, изготовленные после 1995 года, скорее всего, НЕ будут иметь штампованного кода «отливки», но они БУДУТ иметь серийный номер (и если они произведены после 2004 года, на них также должен быть проштампован номер модели)

Если вы не уверены, какая у вас модель BCS, щелкните следующую ссылку, чтобы просмотреть полную таблицу моделей: Таблица моделей BCS Сопоставление всех характеристик и характеристик вашего трактора на этой таблице (размер / тип двигателя, количество скоростей , дифференциал или без дифференциала, тип вала отбора мощности и т. д.) поможет вам (или нам) определиться с вашей моделью.

Simplicity Walk-Behind, часть вторая – журнал Gas Engine

Персоналом

16350 Force Avenue, Сидар-Спрингс, Мичиган 49319

В прошлогоднем номере за май 2000 г., стр. 33, я написал статью
о моих мотоблоках.Я хочу рассказать всем
о том, что у меня есть, и о той информации, которую я получил.

Прежде всего, спасибо паре людей, которые написали, а
позвонили мне по прошлогодней статье. В основном благодаря этому парню из
, Теннесси, за все время, которое он потратил на создание всех страниц с номерами деталей
и на странице, на которой все годы были сделаны мотоблоки
. Узнал от него что есть
21 разные модели. И последняя модель, которая была сделана, имела два двигателя
разного размера.Кроме того, спасибо парню из Висконсина
за то, что он сказал мне, что у него есть около пяти пешеходов с
навесным оборудованием. Но единственное, что я больше о нем не слышал. Сэр, когда у вас будет возможность, напишите мне, пожалуйста,
еще раз, какие они модели и в каком состоянии. И
, если возможно, запишите вложения, которые идут с ними
.

В прошлой статье я сказал, что искал два мотоблока садовых трактора
, модель L1 и модель J от Simplicity.Он
поменял. У меня есть модель L1, но теперь я ищу следующие
: B, J, F, LA, FA, FB, VB, FC, A, VC, H, LC, W с двигателем
мощностью 7 л.с. и модель W. с двигателем 8 л.с.

Также я ищу еще одну вещь. Если у кого-то есть
или кто-то знает кого-то с газовым двигателем Simplicity, с которым они будут расстаться с
, пожалуйста, дайте мне знать. По лошадиным силам неважно. Я
хотел бы получить HP 12/14, но я не думаю, что мой кошелек
достаточно большой.

Сейчас моя прогулочная модель L1 находится под палубой моего родителя
, чтобы не допустить погоду. Гараж переполнен. Я все еще
ищу двигатель для своей модели LB. Не могу найти. Я продал
ту модель M1, о которой я говорил. Я продал его парню, чтобы он начал собирать
. В этом году у меня только один трактор. Я думаю
Я получаю скалы в моей обуви. Что-то меня тормозит.

Расскажу всем как у меня появилась модель L1. Я даже
не знал, что у меня была связь с ним, пока я не стал им владеть.Как я его получил.
– это мой дед, дядя, и мой отец ходил в паровой класс в прошлом
году, чтобы научиться управлять паровым двигателем моего деда. А на
по дороге домой папа купил модель L1 и мотоблок.
Двигатель L1 застрял, поэтому я снял с него головку, и мой отец залил в него тормозную жидкость
. На следующей неделе мы забили его молотком
и деревянным бруском. Он не сдвинулся с места. Неделю спустя мой сосед
дал мне новенький трубный ключ, чтобы я помог ему; поэтому я пошел домой
и надел трубный ключ на шкив, и он оторвался.Как насчет этого
! Как бы то ни было, в тот день мой папа пришел с работы домой, надел
, и он сразу заработал. У тягача не было двигателя
, но у него был хороший шкив и хорошие передачи. Мой отец купил трактор
частей всего за доллар. Правильно, один доллар. Мой
папа спас его со свалки. На нем нет никаких ярлыков, поэтому я,
, не знаю, какая это должна быть модель.

Хорошо, выйду еще раз. Напишу позже, по дороге
.Я заканчиваю в этом году и потом перейду к строительству
домов. Нужна какая-либо информация или вы хотите предоставить мне больше информации
? Адрес указан вверху страницы, а номер телефона
: (616) 696-9650.

Кстати, я все время забываю вам это сказать; мой дядя построил
мою мрачную тележку. Считаю, что он лучше оригинала.
Опять же, пожалуйста, дайте мне знать о навесном оборудовании
для мотоблока, руководствах и любом моторизованном двигателе
любой мощности, выставленном на продажу.Спасибо.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Фермеры 30–50-х годов строили самодельные тракторы, называемые «болванками», из частей и деталей, найденных на ферме.

Оцените изготовленный на заказ багги Forest Spaulding, собранный из нескольких частей от маленького кадета и различных других тракторов.

Сын строителя трактора Maytag, упомянутый в статье 1989 года, дает нам обновленную информацию.

Запчасти для тракторов Gravely

Прокладка головки блока цилиндров двигателей Kohler K241, K301, K321 Gravely (10803)

Наша цена: 6 $.99

Gravely Model L – 6-дюймовый воздушный фильтр + предварительный фильтр (10900 19332)

Наша цена: 6,99 $

Gravely Model L – Свеча зажигания для 7.6 л.с. (10965)

Наша цена: 2,99 $

Цепи противоскольжения для тракторов Gravely с колесами 480 / 400X8 (2 шт.) 11344

Наша цена: 36,99 $

12 Прокладки навесного оборудования ВОМ Gravely (5056)

Наша цена: 18 $.99

Подшипники муфты стартера для Gravely Model L (12493)

Наша цена: 13,99 $

Выпускной коллектор для Gravely Model L (12606)

Наша цена: 54 $.99

Выхлопная система для Gravely Model L (12606)

Наша цена: 67,99 $

Gravely Model L – Винтовой масляный фильтр (12722)

Наша цена: 6 $.99

Звездочка стартера трактора Gravely Model L с пружинным пальцем (12891)

Наша цена: 18,99 $

Топливная сборка стеклянной чаши – для Gravely (13013)

Наша цена: 8 $.99

Gravely Model L – старый вертикальный воздушный фильтр (13042)

Наша цена: 14,99 $

Gravely Model L – Ниппель глушителя (13415)

Наша цена: 4 доллара.49

Цепь стартера для Gravely Model L с электрическим запуском (13483)

Наша цена: 18,99 $

Gravely Model L – Педальный переключатель стартера (13484)

Наша цена: 13 $.99

Gravely Model L – Ниппель топливного бака из латуни (13492)

Наша цена: 3,99 $

Серьезно – Покрышка 4.80 / 4,00 – 8 (13573)

Наша цена: 8,99 $

Втулка дроссельной заслонки карбюратора Gravely для серии 68 (13703)

Наша цена: 7,49 $

Gravely Model L – Регулировочная игла основного жиклера (13717)

Наша цена: 17 $.99

Gravely Model L – Поплавок карбюратора (13720)

Наша цена: 18,99 $

Gravely Model L – Комплект карбюратора (13796, 13797, 13798, K2112, K-2112)

Наша цена: 28 $.99

Шина с шипами для тракторов с серьезным протектором 4.80 / 4.00-8 (13836)

Наша цена: 21,99 $

Gravely Model L – OEM-катушка для Wico Magneto (13995)

Наша цена: 49 долларов.99

Gravely Model L – OEM очки для Wico Magneto (13996)

Наша цена: 19,99 $

Gravely Model L – OEM конденсатор для Wico Magneto (13998)

Наша цена: 13 $.99

Gravely Model L – Свеча зажигания на 6,6 л.с. (1709)

Наша цена: 4,99 $

Gravely Model L – Провод свечи зажигания (1731)

Наша цена: 7 долларов.99

Замок зажигания для тракторов Gravely (19223)

Наша цена: 11,99 $

Трос управления дроссельной заслонкой для серии Gravely 5000 (21196)

Наша цена: 11 $.99

4 Прокладки навесного оборудования ВОМ Gravely (5056)

Наша цена: 7,49 $

Gravely Model L – Ремень вентилятора с номинальной мощностью для тяжелых условий эксплуатации (5163)

Наша цена: 10 $.99

Gravely – Прокладка торцевой крышки Wico Magneto (5618)

Наша цена: 4,99 $

Gravely Model L – Прокладка головки блока цилиндров (5735)

Наша цена: 18 $.99

Gravely Model L – Топливный клапан / фильтр (7354)

Наша цена: 5,99 $

Gravely Model L / C и глушитель Kohler серии K (8227, 236649)

Наша цена: 9 $.99

Зажим троса дроссельной заслонки и воздушной заслонки Gravely Tractor Handlebar (8260)

Наша цена: 2,49 $

Комплект прокладок двигателя для Kohler K241 K301 K321 Gravely (14766, 34228)

Наша цена: 22 $.99

Прокладка выпускного коллектора Gravely Model L (12621)

Наша цена: 6,99 $

Производитель Gravely Ariens OEM Spec.Шпиндель в сборе (59202600, 59215400)

Наша цена: 62,99 $

Прокладка крепления карбюратора Kohler (271030-S)

Наша цена: 1,99 $

OEM Briggs & Stratton газовый / топливный насос (808656)

Наша цена: 19 $.99

Комплект очков и конденсатора для двигателей Kohler серии K (47-150-01, 230722)

Наша цена: 8,99 $

Gravely Model L – комплект алюминиевых прокладок для карбюратора Zenith (13737)

Наша цена: 6 $.99

Gravely Model L – Комплект прокладок карбюратора Zenith из чугуна

Наша цена: 6,99 $

Двухполюсный соленоид стартера для Gravely (45071, 44766)

Наша цена: 7 долларов.99

Катушка зажигания для тракторов Gravely с двигателями Kohler (231281)

Наша цена: 18,99 $

Комплект прокладок двигателя для Kohler K241 K301 K321 4700401 4775508 Gravely 14766, 34228

Наша цена: 23 $.99

Запирающая пластина Gravely (11351)

Наша цена: 5,99 $

Деталь подшипника сцепления Gravely Tractor 800, 8000 и G (18042)

Наша цена: 22 $.99

Зажим скорости троса дроссельной заслонки / дросселя Gravely (7331)

Наша цена: 5,99 $

Гайка глушителя Gravely (10866)

Наша цена: 1 $.49

Крепежная гайка Gravely (11085)

Наша цена: 0,49 $

Втулка оси поворота рулевого механизма Gravely Brake 1 “X 1-3 / 8” (18355)

Наша цена: 2 доллара.79

Стоп-штанга Gravely Rod Stop (10933)

Наша цена: 9,99 $

Кронштейн опоры оси Gravely (11264)

Наша цена: 9 $.99

Поворотный рычаг отвала Gravely Snow Blade (14422)

Наша цена: 9,99 $

Электрический разъем Gravely (19899)

Наша цена: 2 доллара.99

Узел переключателя Gravely (3437900)

Наша цена: 44,99 $

Ручка переключения передач Gravely Forward / Reverse High / Low (10670)

Наша цена: 5 $.99

Шины с 2 шипами для тракторов с серьезным протектором 4.80 / 4.00-8 (13836)

Наша цена: 44,99 $

Набор лезвий газонокосилки Gravely из 2 частей (9212, 009212, 9212P2, 200347)

Наша цена: 21 $.99

Gravely Model L – комплект карбюратора для алюминия и чугуна с основным жиклером (13796, 13797, 13798, 13717, C71-21)

Наша цена: 43,99 $

Gravely Model L – комплект карбюратора для алюминия и чугуна с поплавком карбюратора (13796, 13797, 13798, 13720, C85-103)

Наша цена: 43 $.99

Комплект впускных и выпускных клапанов для Kohler (235838S, 235008S)

Наша цена: 16,99 $

Прокладка карбюратора воздухоочистителя Kohler (275341-S, 4704113-S)

Наша цена: 1 $.99

8-дюймовые разъемные диски Gravely, 1 пара (2 половинки) 12673 12674 для 2-колесной модели L 500 5000 (B1R86FB)

Наша цена: 38,99 $

Набор очков и конденсатора Gravely Model L-OEM для Wico Magneto 13996, 13998 (13996, 13998)

Наша цена: 27 $.99

Две ручки Gravely Walk позади рукоятки трактора (10671, 10671P1)

Наша цена: 7,99 $

Набор наконечников и конденсатора OEM-типа для двигателей Kohler серии K (47-150-01, 230722)

Наша цена: 7 долларов.99

Цепи для шин для румпеля Troy-Bilt Horse с колесами 480 / 400X8 (2 шт.) GW-9146

Наша цена: 42,99 $

Катушка к свече зажигания для Kohler K Series 238057-S

Наша цена: 8 $.99

Ремонтный комплект выхлопной трубы двигателя / кувшина для тракторов Gravely L / C

Наша цена: 37,99 $

Новая катушка зажигания Tecumseh с точками и конденсатором 30546 30560A 30547A 30548B

Наша цена: 22 $.99

Топливный насос для двигателей Kohler K241, K301, K321, K341 (38789)

Наша цена: 24,99 $

Модель Gravely L – 4.Покрышка 80 / 4.00 X 8 Ag (13835)

Наша цена: 29,99 $

Gravely Model L – Комплект шин протектора 4,80 / 4,00 X 8 из двух штук (13835)

Наша цена: 54,99 $

Шагающий трактор BCS 853 в Фениксе, Аризона APD Power Center

Шагающий трактор BCS 853 и 852 – один из самых универсальных тракторов
в линейке BCS.Некоторые фермеры Аризоны
заявляют, что этот трактор – лучшая машина, на которой они когда-либо работали.

Тракторы 853 и 852 имеют три скорости переднего хода и три скорости движения назад
в диапазоне 0,7, 1,7 и 2,7 миль в час. В дополнение к
этим трем скоростям этот трактор имеет еще одну транспортную скорость
, составляющую 8,3 мили в час. Эта транспортная скорость идеально подходит для езды на орудиях
, таких как универсальный прицеп и скашивание в угрюмых условиях.

Мотоблоки 853 и 852 BCS идентичны, за исключением:

853 8.Скорость 3 мили в час работает только в режиме заднего крепления. Например,
, когда прикреплен румпель.

Скорость 852 8,3 миль / ч работает только в режиме переднего крепления. Например,
, когда руль у косилки перевернут на 180 градусов.

Этот мотокультиватор BCS – это больше, чем просто культиватор. Он может тянуть
плуг, косить, тянуть четыре сеялки, перекачивать воду и многое другое.

Характеристики:
* Независимые тормоза поворота на каждом колесе.
* Двигатель Honda GX390 доступен с отдачей или электрическим запуском
* 389 куб.см. Двигатель Honda производит 11.7 л.с. и крутящий момент 19,5 фунт-сила-футов
* Весит 342 фунта при оснащении 30-дюймовым румпелем
* 3 передних и 3 задних скорости. Транспортная скорость 8,3 миль / ч
* Челночный передний и задний ход не требует переключения передач.
* Полный привод. Ни ремней, ни цепей.
* Стандартный размер колес 5х12 дюймов, диаметр шин 22 дюйма.
* Дифференциальный привод для облегчения прохождения поворотов. Блокировка одного рычага (позиционная гусеница)
* Двухконусное сухое сцепление автомобильного типа ремонтируется в полевых условиях

Ограниченная гарантия для домовладельцев и фермеров-любителей
Трансмиссия: Срок службы для первоначального владельца
Сцепление: 3 года
Двигатель и все прочее детали трактора: 3 года Ограниченная гарантия для коммерческого использования
Трансмиссия: 5 лет
Все остальные детали трактора: 1 год
Двигатель Honda: 3 года

APD Power Center расположен в районе метро Phoenix, AZ с
1966 года.Семья принадлежит и управляется. Если вы находитесь в этом районе, пожалуйста,
зайдите и посетите! 412 West Gemini Drive, Tempe AZ 85283.

Мотоблоки (BCS и Grillo)

Dailey’s Farm и мотоблоки

Мотоблоки BCS и Grillo, сопутствующие орудия и аксессуары


Основанная семьей Пинца в 1953 году (первоначально называвшаяся «Пинза»), компания Grillo начала производство мотоблока в 1953 году и была одной из первых компаний, которые предложили сменные орудия на шагающем тракторе в Италии ( оригинальные машины принимаются плуг, мотокультиватор, опрыскиватель и прицеп).«Grillo» в переводе с итальянского означает «сверчок» (отсюда и «жук» в логотипе Grillo). На вопрос, почему он выбрал такое название для своей компании, старый мистер Пинца ответил: «Для насекомых они не вредят саду, и они издают приятный звук “. Мотоблоки Grillo были одним из основных конкурентов BCS на протяжении десятилетий, и на самом деле эти две компании сотрудничали с 1960-х до начала 1980-х годов, сначала помогая друг другу разрабатывать новое навесное оборудование, а в конечном итоге даже продавая некоторые тракторы друг друга (старые BCS модели 705 и 755 были произведены Grillo, а старый Grillo 7M имел трансмиссию BCS 725).Оригинальные машины BCS были ТОЛЬКО серповидными косилками, и только в конце 1960-х годов BCS и Grillo начали работать вместе, когда BCS начали предлагать культиваторы (дизайн Grillo), а Grillo – серповидные штанги (дизайн BCS). Сегодня области знаний по-прежнему очевидны: у Grillo есть преимущество в отношении лучшего культиватора, а BCS производит более красивое орудие косилки с косилкой. Текущий выбор моделей Grillo является хорошим дополнением к линейке BCS, которую мы осуществляем в течение многих лет, а некоторые орудия можно даже заменить между Grillo и BCS с помощью недорогого адаптера.Завод Grillo находится в Чезене, на северо-востоке Италии, и до сих пор принадлежит семье Пинца. Тракторы Grillo, по сути, принимают тот же набор типов навесного оборудования, что и тракторы BCS. Преимущества тракторов Grillo: отличное качество по чрезвычайно конкурентоспособным ценам; более удобный дизайн для людей, которые хотят обслуживать свою машину. Недостатки: неразвитая дилерская сервисная сеть в США (пока … но они растут!), А поскольку Grillo является новичком в США.S. market, оборудование не так “американизировано”, как оборудование BCS (т.е. многоязычные руководства по эксплуатации и т. Д.). Для спокойствия наших клиентов у нас есть запасные части для тракторов Grillo, а импортер держит под рукой запасные части на тысячи долларов, которые можно быстро отправить, как правило, в течение дня или около того.

Компания BCS была основана недалеко от Милана, Италия, в 1942 году Луиджи Кастольди и двумя партнерами, Камило Боннетти и Северино Сперони (Кастольди – это буква «С» в BCS, два других – «B» и «S») и их первым продуктом была моторизованная косилка с серповидной балкой.Идея заключалась в том, чтобы произвести революцию в мелкомасштабном сенокосе для небольшого горного фермера в Европе; Единственным другим способом стричь сено были косилки или косилки с приводом от копыт. Два сотрудника посчитали это слишком рискованным и вышли из компании на второй год, но г-н Кастольди продолжил работу, и после окончания Второй мировой войны мелким фермерам в Италии стали доступны государственные деньги, чтобы помочь модернизировать / механизировать небольшие фермы и получить их экономика движущаяся и конкурентоспособная. Продажи пошли вверх, и к 1960-м годам компания BCS произвела десятки тысяч машин.Вплоть до конца 60-х BCS производила только вариации своей оригинальной сенокосилки с некоторыми принадлежностями. В 1967 году в мире BCS открылась новая глава, когда они начали совместное предприятие по обмену технологиями с компанией GRILLO из Чезены, Италия, которая с 1953 года занималась производством почвообрабатывающего оборудования. – шагающий трактор с приводом от трактора и полный комплекс почвообрабатывающих, сенокосных, снегоуборочных, транспортных и других приспособлений.Две компании сотрудничали до начала 1980-х годов, и в настоящее время они действуют как конкуренты, хотя каждая из них в долгу перед другой за то, где они находятся сегодня. В 1990-х годах BCS приобрела двух своих конкурентов в Италии, тракторную компанию Ferrari и тракторную компанию Pasquali, что сделало BCS крупнейшим производителем мотоблоков в мире. В США дилерская сеть BCS обширна и охватывает всю территорию США (более 600 человек). Чтобы лучше обслуживать наших клиентов, мы храним запасные части для тракторов BCS на тысячи долларов и обычно можем отправить их в тот же день.

Магазин запчастей Bolens | Детали MTD

MTD Parts предлагает широкий выбор запчастей для ваших Bolens.

Поиск по номеру детали или номеру модели

Ищете ли вы режущие лезвия, приводные ремни или срезные штифты, у нас есть необходимые детали, и все они подкреплены нашим обязательством о правильных компонентах. Попробуйте, и если вы не можете найти то, что ищете, или вам нужна помощь в установке новой детали, позвоните по телефону 1-800-269-6215

.
Поиск по номеру детали

Выполните поиск по номеру детали, которую хотите заменить.

Поиск деталей по схеме

Найдите все оригинальные запасные части для Bolens на нашей схеме запчастей. У нас есть все необходимое для вашей машины, а диаграмма деталей помогает визуализировать каждый компонент вашего оборудования. Попробуйте, и если вы не можете найти то, что ищете, или вам нужна помощь в установке новой детали, позвоните сегодня по телефону 1-800-269-6215.

Поиск запчастей по типу машины

Оригинальные запчасти MTD помогут вам в долгосрочном обслуживании вашего наружного силового оборудования Bolens.Находите запчасти по типу машины: ездовая газонокосилка, газонокосилка для ходьбы, садовый культиватор, снегоочиститель-снегоочиститель и многое другое для ремонта вашего устройства по мере необходимости.

Садовая газонокосилка

Мы облегчаем вам поддержание вашей ездовой косилки Bolens в идеальном состоянии с помощью оригинальных запчастей для ездовой газонокосилки всех наших брендов.

Запчасти для газонокосилок
Газонокосилка Walk Behind

Вы хотите, чтобы ваша газонокосилка Bolens продолжала работать в оптимальном состоянии, и компания MTD Parts готова помочь вам, когда вам понадобятся оригинальные запчасти MTD.

Ходьба за частями газонокосилки
Садовый культиватор

Независимо от того, обрабатываете ли вы весь газон или только небольшой сад, вы найдете все части садового культиватора Bolens, которые вам понадобятся для выполнения работы.

Запчасти для садового культиватора
Снегоуборщик

Не просыпайтесь под свежим снегопадом со снегоуборщиком, который не работает! Регулярное обслуживание и замена деталей вашего снегоуборщика Bolens обеспечат вас на всю зиму.

Запчасти для снегоуборщиков

Поиск запчастей по типу детали

Оригинальные запчасти MTD помогут вам в долгосрочном обслуживании вашего наружного силового оборудования Bolens.Находите детали по типу деталей: лезвия, ремни, кабели, шкивы, шины и колеса, шпиндели, универсальные детали и многое другое для ремонта вашего наружного силового оборудования по мере необходимости.

Лезвия

MTD Parts предлагает косилочные ножи, в том числе ножи 3-в-1 и ножи для мульчирования, необходимые для вашего внешнего силового оборудования Bolens.

Лезвия
Ремни

MTD Parts предлагает широкий выбор ремней, предназначенных для всего вашего внешнего силового оборудования Bolens.

Ремни
Детали двигателя

Обслуживание вашей газонокосилки Bolens Walk Behind и газонокосилки для верховой езды – важная работа.Когда ваша газонокосилка работает правильно, ваш газон обязательно будет выглядеть наилучшим образом.

Детали двигателя
Кабели

Когда пришло время заменить кабель в вашем оборудовании Bolens, вы найдете именно ту деталь, которая вам нужна, в компании MTD Parts.

Кабели
Шкивы

Когда пришло время заменить шкив в вашей газонокосилке или снегоочистителе Bolens, вы можете найти именно ту деталь в компании MTD Parts. Правильно работающий шкив газонокосилки помогает вашей косилке работать с максимальной мощностью.

Шкивы
Шины и диски

С правильно подобранными шинами ваш газонный трактор, мотокосилка и снегоочиститель Bolens будет двигаться плавно и уверенно.

Шины и диски
Шпиндели

Найдите детали шпинделя в сборе, необходимые для поддержания производительности газонокосилки Bolens, чтобы ваш двор всегда выглядел безупречно.

Шпиндели
Универсальные детали

Здесь вы найдете различные запчасти для газонного оборудования, которые помогут вам в обслуживании внешнего силового оборудования Bolens, включая крышки оборудования, топливные фильтры и инструменты.

Универсальные детали

Поддержка и ресурсы

Руководство оператора

Вам просто нужно ввести код продукта, указанный на серийном номере продукта в поле, и выбрать свой язык, нажать «Поиск» и загрузить его.

Найдите инструкции по эксплуатации
Сервисный локатор

С помощью нашего простого в использовании онлайн-средства поиска услуг вы получите информацию о вашем текущем местонахождении и ближайших пунктах обслуживания, а также их контактную информацию и маршруты проезда.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *