Скания характеристики: Страница не найдена — ошибка 404

Грузовые автомобили Скания. Грузовики Scania

Современные грузовые автомобили Скания созданы для решения сложных транспортных задач. Перевозки тяжелых грузов на значительные расстояния испытания, вынести которые под силу высоконадежным грузовикам Scania, рассчитанным на работу в экстремальных условиях.

Компания СЕВЕР-СКАН АВТО — официальный дилер SCANIA в России. Мы предлагаем широкий модельный ряд автомобилей на выгодных условиях. Можно купить Скания любой комплектации с максимальным пакетом дополнительных услуг. Вас ждут специальные предложения относительно стоимости грузового автомобиля Скания и полный пакет сервисных и гарантийных услуг!

Грузовики Scania наше решение вашей транспортной задачи

Scania один из мировых лидеров по производству тяжелого, грузового транспорта, автобусов, морских и индустриальных двигателей. В России грузовики Скания востребованы с 1993 года. Долговечность, надежность, безопасность и экономичность конкурентные преимущества, которые делают технику востребованной более чем в 100 странах мира. Благодаря большому выбору индивидуальных отраслевых решений клиенты могут подобрать грузовики, которые позволят идеально решать транспортные задачи. Для нас успех вашего бизнеса на первом месте!

Индивидуальные отраслевые предложения

Предлагаем большой выбор конфигурации грузовой техники для решения любых отраслевых задач:

• Седельные тягачи;
• Грузовики для города;
• Автокраны;
• Самосвалы;
• Бетоносмесители;
• Коммунальная техника;
• Мусоровозы;
• Лесовозы;
• Зерновозы;
• Бензовозы;
• Бетононасосы;
• Ломовозы;
• Автовозы;
• Пожарные машины;
• Краны-манипуляторы;
• Вахтовые автомобили;
• Специальная техника;
• Тяжелые автопоезда;
• Автомобили для аэропортов.

Приобретение грузовой техники в нашем автоцентре Scania позволит получить коммерческий транспорт на самых выгодных условиях. Мы обеспечим вас автопарком с высокими техническими характеристиками, рассчитанным на круглосуточную транспортировку и полностью отвечающим требованиям вашей компании.

Удобство эксплуатации и легкость обслуживания

Неприхотливая в эксплуатации, функциональная, и высоконадежная техника отлично справляется с задачами любой сложности. Сегодня в нашей стране функционируют более 60 дилерских и сервисных станций — от Дальнего Востока до Калининграда. Мы, как официальный дилер SCANIA, оказываем полный спектр услуг по техобслуживанию и ремонту грузовиков, тягачей, автобусов, любых других машин данной марки. Высококвалифицированные специалисты быстро и качественно решают любые проблемы и стараются, чтобы периоды межсервисного обслуживания становились длиннее. Разрабатываются индивидуальные программы техобслуживания, оригинальные запчасти доставляются в максимально сжатые сроки, водители получают рекомендации относительно снижения расхода топлива.

Максимальная производительность при минимальном расходе топлива

Внедрение инновационных технологий и услуг позволяет максимально оптимизировать расход топлива и повысить прибыльность транспортных услуг независимо от направления бизнеса. Каждая фура Скания призвана обеспечить максимальную производительность при условии экономичного расхода топлива. Премиальное качество машин и услуг позволяют обзавестись лучшими моделями грузовых автомобилей Скания по выгодной цене в Москве.

Комплектные грузовые автомобили Cкания на заказ

Комплектная новая Scania идеально отвечает требованиям покупателя. Техника, выполненная на заказ, сочетает высокую надежность, безотказную работу, отличную экономию топлива и низкие эксплуатационные расходы. У нас можно купить Scania по выгодной цене и получить точно подобранное решение, полностью адаптированное под проблемы, с которыми регулярно сталкиваются ваши водители. Система модульных компонентов и услуг позволит получить новую грузовую Scania, идеально отвечающую поставленным транспортным задачам.

Наши квалифицированные менеджеры окажут помощь с выбором грузовика, предоставят полную информацию о технических характеристиках техники. У нас широкий модельный ряд и оптимальная цена на Сканию. Возможен лизинг и кредит, аренда Scania. Звоните по тел. +7 (495) 877-32-04. Обеспечиваем быструю доставку по Москве и России.

Двигатель Scania V8 мощностью 730 л.с. не имеет себе равных по силе

Компания «Scania» запустила в серийное производство двигатель мощность 730 л.с., способный  развивать крутящий момент 3500 Нм на 1000-1350 об/мин. Сегодня это самый мощный двигатель, который устанавливается на автомобилях, предназначенных для перевозки грузов по дорогам общего пользования. Новый двигатель гармонично завершает модельный ряд V-образных двигателей Scania мощностью 500, 560, 620 и 730 л.с.

По сравнению с существующими 16-литровыми двигателями рабочий объем 730-сильного двигателя DC1623 увеличился с 15,6 л до 16,4 л. Его блок цилиндров выплавляется из высокопрочного чугуна с добавлением шаровидного графита. Изготовленный по такой технологии блок двигателя имеет повышенную прочность и относительно низкий вес.

На новом двигателе применена система непосредственного впрыска топлива «common rail», разработанная совместно с американской компанией «Cummins». Преимуществами такой системы являются:

— независимость момента и продолжительности впрыска топлива от положения распредвала,

— высокое давление впрыска топлива: в среднем оно составляет 1800 бар, но может доходить и до 2400 бар,

— возможность регулирования давления впрыска топлива независимо от скорости вращения двигателя и объема впрыскиваемого топлива.

Кратко о принципах функционирования системы «common rail». Из бака топливо подается насосом низкого давления и проходит через фильтр — влагоотделитель. Насос низкого давления сжимает топливо до 9-14 бар в зависимости от скорости вращения двигателя. Затем, проходя через дозирующий впускной клапан, топливо попадает в насос высокого давления. Объем входящего топлива напрямую зависит от уровня давления в топливной рампе, который определяется электронным блоком управления с учетом режима работы двигателя (его скорости, нагрузки, давления наддува и т.п.). Насос высокого давления повышает давления топлива до 500 бар на холостом ходу и до 2400 бар во время движения. Через топливные аккумуляторы топливо попадает в трубопровод высокого давления (топливную рампу). Датчик давления, размещенный в топливных аккумуляторах, посылает сигнал электронному блоку управления о давлении в топливной рампе. Если давление становится слишком высоким, то часть топлива отводится через механический сливной клапан обратно в бак. Далее топливо впрыскивается в камеру сгорания через распылители форсунок. Схематично, форсунка представляет собой двухпозиционный клапан. Форсунка «открывается», когда к ней подается ток электронным блоком управления, и, наоборот, когда тока нет, форсунка закрыта. Продолжительность нахождения форсунки в открытом состоянии и давление в топливной рампе определяют объем впрыскиваемого топлива в камеру сгорания.

Для улучшения приемистости двигателя на низких оборотах используется турбонагнетатель с изменяемой геометрией. Изменяющаяся площадь поверхности лопастей турбонагнетателя позволяет регулировать скорость его вращения независимо от скорости вращения двигателя и интенсивности потока отработавших газов.

Автомобили с новым двигателем DC1623 730 л.с. соответствуют требованиям экологических классов 5 и 6. Для снижения уровня содержания вредных веществ в отработавших газах компания «Scania» применила систему избирательной каталитической нейтрализации SCR.

730-сильный двигатель эксплуатируется в сочетании с 14-ступенчатой КПП и системой автоматического переключения передач «Opticruise». Несмотря на огромную мощность двигателя, редуктор заднего моста может быть одноступенчатым.

Наряду с новым двигателем DC1623 линейка V-образных двигателей Scania включает в себя двигатели мощностью 500, 560, 620 л.с. Сегодня компания «Scania» позиционирует свои автомобили с V-образными двигателями как самостоятельный модельный ряд Scania V8. Такие грузовики можно будет легко узнать по значку «V8» на решетке радиатора темно-серебристого цвета с хромированными элемента.

Как отмечает старший вице-президент компании «Scania» Хенрик Хенрикссон, при приобретении автомобилей Scania V8 подавляющее большинство заказчиков  руководствуются  исключительно рациональным соображениями.  Для повышения эффективности своих транспортных операций они выбирают автомобили с высокой производительностью и надежностью. Неслучайно, что в сегменте рынка грузовых автомобилей с двигателями мощностью свыше 600 л.с. доля компании «Scania» составляет более 50 %.

Двигатели Евро5			DC 16 23		DC 16 17		DC 16 18		DC 16 19
		Макс. мощность, л.с. (кВт)	730 (537)		620 (456)		560 (412)		500 (368)
при об/мин			1900		1900		1900		1800
		Макс. крутящий момент, Нм	3500		3000		2700		2500
при об/мин			1000-1350		1000-1400		1000-1400		1000-1350

Двигатели Евро4			DC 16 08		DC 16 05		DC 16 06
		Макс. мощность, л.с. (кВт)	620 (456)		560 (412)		500 (368)
при об/мин			1900		1900		1900
		Макс. крутящий момент, Нм	3000		2700		2400
при об/мин			1100-1400		1100-1400		1100-1400

Двигатели Евро3			DC 16 03		DC 16 04
		Макс. мощность, л.с. (кВт)	580 (426)		500 (368)
при об/мин			1900		1900
		Макс. крутящий момент, Нм	2700		2400
при об/мин			1100-1300		1100-1300

Самосвал Scania P 380CB 6×4 EHZ

Хит сезона

М. Шелепенков, фото автора

Строительный бум в Москве и других крупных городах породил небывалое ранее явление: строительные самосвалы известных западных марок расходятся у дилеров как пирожки. И самыми «вкусными» считаются самосвалы марки Scania. Этот производитель сейчас лидирует по количеству проданных новых грузовиков. Чтобы не отставать от жизни, мы взяли на испытания самосвал Scania P 380CB 6×4 EHZ.

Новое – это хорошо забытое старое

Самосвалами марки Scania сегодня никого не удивишь, сотни таких машин выезжают ежедневно на наши дороги. Поэтому описывать внешность испытываемого самосвала не буду, тем более что два года назад самосвал марки Scania был у нас на испытаниях. Правда, тогда это была машина с колесной формулой 8х4 и полной массой 48 т*, а сейчас мы взяли трехосный самосвал полной массой 39 т. Но несмотря на разную «весовую категорию» и большой временной перерыв в испытаниях, у самосвалов много общего. Они оборудованы одинаковыми силовыми агрегатами и очень похожими 9-ступенчатыми коробками передач. Более того, самосвальные надстройки однотипные, от польской фирмы Hyva.

Такое совпадение не случайно. Компания Scania изготавливает огромное количество разнообразных шасси под самосвальные надстройки, но у отечественных строителей наибольшим уважением пользуются самые тяжелые по исполнению и самые простые по комплектации модели. А при таких условиях выбор агрегатов становится уже не столь широким, поэтому совпадения неизбежны. Что касается самосвальных надстроек, то это как раз тот случай, когда цена изделия полностью соответствует его качеству и кузова Hyva вместе с одноименной гидравликой пользуются устойчивым спросом на нашем рынке, успешно конкурируя с отечественными производителями самосвальных надстроек.

Посадка в кабину не вызывает проблем на любом этапе

Но время берет свое, и, сравнивая два автомобиля Scania, отмечаешь, что трехосная машина явно пережила фейслифтинг. У нее другое «выражение лица», с плавными линиями кабины. Впечатление «новизны» усиливается серебряным цветом облицовки радиатора, у дорейсталинговых автомобилей она окрашивалась в цвет кабины. Кстати, верхняя часть решетки радиатора для обслуживания машины теперь поднимается вместе с боковыми «скулами». Ранее эти «скулы» приходилось отводить в стороны отдельно от решетки, что было неудобно.

Аспекты эксплуатации

Желание строителей иметь у себя максимально надежный и прочный самосвал понятно. Строительные дороги далеки от идеала, да и квалификация водителей иногда вызывает сомнения. Но погоня за сверхнадежностью имеет свой предел. Мы внимательно проверили технические характеристики нашего подопечного и пришли к неутешительному выводу – высокий запас прочности, заложенный в этот самосвал, на самом деле дает хороший повод для негласного повышения «эффективности» его работы.

Как мы уже знаем, полная масса самосвала ограничена 39 т, и по правилам на переднюю ось должно приходится 9 т этой массы, а на два задних моста не более чем по 15 т. Если машину не перегружать, то запаса грузоподъемности мостов хватает с избытком. Это в теории. Мы загружали машину песком, т. е. грузом с изначально высокой плотностью (1,65–1,95 г/см³), строго следя за тем, чтобы не превысить полную массу. Чуть ли не после каждого ковша погрузчика заезжали на весы, и все равно мы «промахнулись» на полтонны! При этом кузов самосвала не был заполнен даже до бортов, и при желании туда можно было подбросить еще пару десятков центнеров.

Загрузив самосвал до полной массы, мы проверили, а как же на практике распределяется эта масса по осям. Оказалось, не лучшим образом: передняя ось осталась недогруженной почти на тонну, а нагрузка на задние оси превысила допустимую. А если бы мы загружали самосвал «на глазок», без взвешивания, как это делается в реальных условиях? Тогда постоянный перегруз задних мостов был бы обеспечен. Решить эту проблему только рекомендациями – не перегружать машину – невозможно, большой объем кузова 16 м³ просто провоцирует грузить автомобиль «с шапкой». И каждый, кто эксплуатирует подобные автомобили, должен решить, что ему важнее: «эффективная» работа самосвалов на износ с постоянными и неизбежными ремонтами ходовой части или длительная беспроблемная эксплуатация недешевых, в общем-то, грузовиков. Если второе, то самосвальный кузов к этому шасси надо подбирать меньшего объема. При этом мы еще не касались правовой стороны вопроса превышения допустимой нагрузки на ось на дорогах общего пользования, ответственность за которое целиком и полностью остается на совести эксплуатационников.

При грузоподъемности 25 т и вместимости кузова 16 м³ самосвал Scania P 380CB 6×4 EHZ лучше всего приспособлен для насыпных и навалочных грузов с объемной массой не более 1,50 г/см³. Это керамзит (0,70), сухая земля (1,20), асфальт (1,35), строительный мусор (1,38), некоторые виды бетона (1,20–1,50).

Не рекомендуется перевозить песок (1,65–1,95), глину (1,50–2,00), бетон с песчаником (2,30), сырую землю (1,70), гранитный и булыжный щебень (1,60).

Производительность самосвала напрямую зависит от затрачиваемого времени на его погрузку, что в свою очередь определяется вместимостью ковша экскаватора. Для эффективно быстрой загрузки автомобиля Scania P 380CB 6×4 EHZ необходим экскаватор или погрузчик с вместимостью ковша 3,0–5,0 м³ .

Техническая составляющая

Автомобиль оснащен шестицилиндровым турбодизелем с интеркуллером мощностью 380 л.с. Это не самый мощный дизель в гамме строительных грузовиков Scania, но у него достаточный крутящий момент на низких оборотах, что позволяет уверенно передвигаться на автомобиле, не переключая лишний раз передачи, особенно на строительных площадках с плохим покрытием или в карьерах с затяжными подъемами. Двигатель оборудован ограничителем образования белого дыма при холодном запуске. Он работает только при задействованном стояночном тормозе и позволяет не только сократить образование дыма на стоянке вокруг машины, но и быстрее прогреть холодный двигатель до рабочей температуры.

Коробка передач механическая, 9-ступенчатая, состоящая из основной 4-ступенчатой КП и демультипликатора, увеличивающего количество передач вдвое, плюс одна передача понижающая – «черепаха». Понижающей передачей удобно пользоваться для движения в стесненных условиях строительных площадок или ремонтных боксов. На этой передаче даже при полном нажатии на педаль «газа» автомобиль не разгоняется больше 2,5–3 км/ч. В сложных дорожных условиях водитель может включить на автомобиле блокировки межосевого и межколесного дифференциала, а при движении по асфальтированным дорогам на скорости более 20 км/ч воспользоваться круиз-контролем.

Полный индекс машины, которая была на испытаниях, выглядит достаточно громоздко: Scania P 380CB 6×4 EHZ. Но за каждой буквой и цифрой скрывается основная характеристика автомобиля. Префикс «P» сразу после торговой марки обозначает тип кабины. Кабины этой серии по высоте несколько ниже кабин серии R, в результате чего у них внутри можно обнаружить достаточно высокий капот двигателя. Цифры 380 обозначают мощность двигателя. Литера «C» – это класс назначения машины. В данном случае это автомобиль строительного назначения. Буква «В» обозначает, что этот автомобиль завод Scania покинул в виде шасси. Числа 6х4 – колесная формула. Аббревиатура после колесной формулы обозначает различные дорожные условия, на которые рассчитан автомобиль, буква «E» указывает на особо тяжелые условия эксплуатации. «H» – высокий дорожный просвет, а «Z» означает применение рессорной подвески спереди и сзади.

Для направления выхлопных газов для подогрева кузова нужно перекинуть эту заслонку

Тормоза на всех колесах самосвала барабанные, что, безусловно, оправданно на тяжелом строительном грузовике. Есть еще моторный тормоз, который срабатывает автоматически при небольшом нажатии на педаль тормоза. Как показала наша проверка, он эффективен не только при торможении под гору, но и для снижения скорости в обычном режиме. Частое использование моторного тормоза значительно увеличивает срок службы тормозных колодок. Рычаг стояночной тормозной системы теперь расположен на приборной панели намного выше, чем раньше, – почти на уровне руля. В случае опасности им можно пользоваться как аварийным тормозом, потянув рычаг на себя до защелки.

В соответствии с классом и назначением у грузовика мощная рессорная подвеска всех колес спереди и сзади. Рессорная подвеска, конечно, жестковата, это сказывается на плавности хода автомобиля, особенно порожнего. Но комфортабельность рабочего места водителя обеспечивается полноценной четырехточечной амортизационной подвеской кабины и сиденьем на пневмоподвеске.

Если осмотреть самосвал Scania P 380CB 6×4 EHZ снизу, то обращаешь внимание на детали, имеющие особый запас прочности. Рама автомобиля выполнена из лонжеронов толщиной 17,5 мм, а в наиболее ответственных местах она еще и усилена вставками из металла той же толщины. Впечатляют карданные шарниры автомобиля величиной почти с футбольный мяч.

Не место красит человека

Устроиться на рабочем месте Scania можно со всеми удобствами. Водительское сиденье класса «Медиум» – с многочисленными регулировками, в которых с непривычки можно запутаться. Зато, правильно подогнав сиденье под себя, в течение длительного времени работаешь, не утомляясь. Проверено лично! Мне пришлось на этой Scania проехать несколько сотен километров с грузом и без не только по дорогам полигона во время испытаний, но и перегонять машину через многочасовые московские пробки, поэтому могу с полной уверенностью утверждать, что с эргономикой у Scania все в порядке.

А раз удобство работы за рулем обеспечено, начинаешь больше обращать внимание на «мелочи». Например, комбинация приборов на новых автомобилях Scania заметно лучше дорестайлинговых машин. Тахограф «выселили» из приборной панели и разместили над ветровым стеклом, а освободившееся пространство поделили между спидометром и тахометром. В результате шкала тахометра стала больше и лучше читается в движении. Отдельной похвалы заслуживает система отопления кабины. Она, правда, долго прогревается на холостых оборотах двигателя после пуска автомобиля, но зато в движении быстро отапливает небольшую по объему кабину, при этом даже на максимальных оборотах вентилятор системы работает почти бесшумно. Очень удачно размещены дефлекторы отопительной системы, особенно те, что расположены по бокам от комбинации приборов, при желании можно направить теплый воздух прямо на руки, лежащие на ободе руля. Оценили мы и фирменную «люстру», расположенную над ветровым стеклом. Верхние фары меньше загрязняются в плохую погоду и дают дальний свет мощнее, чем нижние.

За пассажирским сиденьем – целый арсенал необходимых в дороге вещей

Правильная посадка водителя за рулем грузового автомобиля

Не раз нам приходилось наблюдать, как водители жалуются на неудобную посадку даже за рулем современных автомобилей. Вникнув в суть вопроса, мы выяснили, что правильно отрегулировать современное сиденье с многочисленными регулировками умеют далеко не все. В лучшем случае водители используют дветри известные регулировки из массы возможных. Поэтому мы решили рассказать, как это нужно делать правильно, а испытываемый самосвал Scania оказался нам хорошим помощником.

Эргономически правильную настройку сиденья нужно производить в следующей последовательности.

1. Регулируем высоту сиденья, чтобы его подушка плотно прилегла к бедрам.

2. Регулируем наклон всего сиденья, чтобы обеспечить равномерную опору бедра по всей длине подушки сиденья.

3. Глубину подушки относительно спинки устанавливаем так, чтобы в пространстве между подколенной впадиной и передней кромкой сиденья осталось расстояние величиной с кулак.

4. Регулируем наклон спинки оптимальный наклон 100–110°. При этом смотрим, чтобы расстояние от головы до подголовника оставалось минимальным.

5. Кнопками регулируем поясничную опору спины. Спина должна иметь хорошую поддержку.

6. Сиденье перемещаем вперед или назад до удобного положения ног при полном нажатии на педали.

7. Жесткость амортизатора кресла можно настраивать по желанию.

8. Рулевое колесо устанавливаем так, чтобы руки водителя были слегка согнуты в локтях, а плечи опущены.

Переместить сиденье в продольном направлении можно скобой внизу перед сиденьем (п. 6). Воздействовать на нее можно как рукой, так и ногой

Тише едешь – дальше будешь

Устраивать на этом самосвале «гонки» не получится при всем желании, и не потому, что в кабине на самом видном месте висит предупреждение, понятное и без перевода «Limited speed 85 km/h», а потому, что передаточные числа в трансмиссии автомобиля подобраны для обеспечения максимального ресурса агрегатам, испытывающим большие нагрузки. Поясню на примере. Из 9 возможных передач только две используются на скоростях более 40 км/ч, т. е. в обычных для других автомобилей условиях, а остальные передачи нужны при старте и разгоне в различных дорожных условиях. Такое разнообразие «стартовых» передач совсем не лишнее, когда «за плечами» 25 т груза, а в активе только 380 «лошадок». Иной раз переберешь все передачи по очереди, пока груженый автомобиль выйдет на крейсерскую скорость. Конечно, такой перебор передач утомителен для водителя, особенно в городе, где приходится тормозить почти перед каждым светофором, а потом снова разгоняться. Зато при разгонах с «перебором» трансмиссия автомобиля, а особенно сцепление не испытывает пиковых нагрузок и служит достаточно долго. Чтобы лихим гонщикам неповадно было надрывать машину и ускорять старты с помощью раскрутки двигателя, система защиты сцепления от перегрузки не дает включиться следующей передаче при оборотах двигателя более 1800 мин^–1.

Техническая характеристика самосвала Scania P 380CB 6×4 EHZ

Колесная формула	6х4
Снаряженная масса, кг	13 610
Полная масса, кг	39 000
Грузоподъемность, кг	25 390
Вместимость кузова, геометрическая м3	16
Двигатель: рабочий объем, см3 мощность, л.с. максимальный крутящий момент, Н·м	Scania DC11 09 380, дизель с турбонаддувом и интеркуллером, I6, 4-тактный, Euro 3 10 640 380 при 1900 мин–1 1800 при 1100…1300 мин–1
Коробка передач количество передач вперед	GR 905, механическая 9
Шины передних колес	Michelin 385/65 R22,5
Шины задних колес	Michelin 315/80 R22,5
Максимальная скорость с электронным ограничителем, км/ч	85

Все сказанное совсем не означает, что автомобиль на дороге ведет себя как большая и неповоротливая «черепаха». Даже на груженом автомобиле можно не выпадать из плотного городского потока и получать удовольствие от вождения. Просто от водителя потребуется более точная и аккуратная работа с передачами. Но если он случайно ошибется, электроника не даст «загубить» автомобиль, вовремя корректируя действия водителя.

О любви не говори, о ней всё сказано

Самосвал Scania P 380CB 6×4 EHZ действительно очень сбалансированный автомобиль, в котором в хороших пропорциях сочетаются комфорт, надежность и качество. Единственным его «недостатком» можно считать только высокую стоимость, но с развитием лизинговых схем приобретения автотранспорта даже это, как показывает практика, можно успешно нивелировать, что и подтверждается высоким спросом на подобную технику.

Результаты испытаний по топливной экономичности

	Scania P380CB 6×4 ENZ		Scania P124CB 8×4 HZ360 «ОС» № 10, 2002 г.		МЗКТ-65151 «Волат» «ОС» № 10, 2003 г.		КамАЗ-6520-19 Cummins «ГП» № 8, 2005 г.
Масса автомобиля, кг	13 700	39 600	15 300	47 980	16 000	41 000	33 100
Расход топлива, л/100 км, при скорости, км/ч:	19,7 23,0 26,0 29,8 33,4	27,1 30,5 32,8 37,1 40,7	– 21,0 – 31,7 38,2	– 35,3 – 48,0 –	24,5 27,1 31,2 37,0 43,9	36,2 39,9 45,0 52,0 62,0	29,4 31,3 34,3 38,3 43,5
Максимальная скорость, км/ч	88,0	87,6	97,5	92,0	82,5	80,6	107,9
Расход топлива в ИГД*, л/100 км (при средней скорости движения, км/ч)	31,9 (39,5)	63,1 (34,1)	35,8 (38,3)	74,7 (33,6)	45,4 (37,0)	78,8 (31,8)	–
Время разгона с места, с: на пути 400 м на пути 1000 м	28,5 52,9	39,8 69,9	– 55,9	– –	– –	– –	– –
Время разгона до 60 км/ч, с	15,6	50,6	–	–	–	–	41,0
Выбег со скорости 50 км/ч, м	798	1190	1182	–	790	935	976

Погодные условия при проведении испытаний

	Scania P380CB 6×4 ENZ	Scania P124CB 8×4 HZ360	МЗКТ 65151
Температура, °С	2…8	21	21
Скорость ветра, м/с	1…4	1…3	1…3
Давление, гПа	991…1000	970	995
Относительная влажность, %	51…82	42	45

Особое мнение

Отличительной чертой и даже определяющим фактором для этого автомобиля в целом может стать такая деталь, как водительское кресло. Замечу: именно кресло, поскольку семантики, вложенной в слово «сиденье», явно недостаточно для правильного определения подобного изделия. Два режима подогрева, поддержка спины с помощью пневмоподушек в области поясницы и под лопатками, полный комплект регулировок положения подушки, спинки и упругости пневмоподвески. Его можно считать кульминационным моментом из всего многообразия водительских сидений, с которыми приходилось сталкиваться до этого, и благодаря не многообразию самих регулировок, а полноте их диапазонов. Это самосвал, причем с осевой нагрузкой, рассчитанной на 15 т, т. е. основным местом его использования будут технологические дороги больших строек. Так что подобное кресло способно вернуть семье и обществу в конце рабочей смены полноценного человека.

Использование пневматического привода для фиксации регулируемой по высоте и наклону рулевой колонки упрощает до минимума регулировку и облегчает посадку в кабину. Главное – не забыть при выходе из кабины нажать маленькую клавишу, отвести рулевую колонку вперед, и только при посадке оцениваешь, насколько это удобно.

Тестировали автомобиль в октябре, когда температура окружающего воздуха была +2 °С, пришлось перевести систему забора воздуха двигателя в положение «зима», и мы отметили такую особенность: когда садишься в автомобиль после длительной стоянки, то чувствуешь, что в кабине сохранилось тепло. Швеция – страна северная и, наверное, теплоизоляции кабины уделено повышенное внимание, но в русскоязычной инструкции мы обнаружили, что вентилятор печки работает даже когда переключатель находится в положении «0». Возможно, система отопления автомобиля оборудована функцией использования остаточного тепла двигателя.

На переключателе распределителя тепловых потоков системы отопления есть положение, когда на ноги подается теплый воздух, а на лицо прохладный из системы вентиляции.

Хочется еще отметить конструкцию форсунок стеклоомывателя. На каждой форсунке пять распределенных по всей длине щелевых прорезей, в результате такого «коврового» омывания стекло становится полностью чистым за один цикл работы щеток.

Сбоку автомобиль кажется непропорциональным и растянутым: кабина почти вынесена за переднюю ось, грузовая платформа смещена назад, а между ней и кабиной – огромный просвет, задняя часть автомобиля даже немного осажена вниз. Но, несмотря на подобную «вислозадость», это первый самосвал в нашей практике, у которого объем грузовой платформы идеально соотносится с грузоподъемностью и при этом автоматически достигается точность распределения нагрузки по осям. Отметим еще пару деталей. Входящая в комплект инструмента регулируемая поддерживающая опора для баллонного ключа – незатейливая, но полезная вещь, а в комплект ЗИП входит футляр с двумя комплектами электрических лампочек и отвертка. Этим подчеркивается, что водитель способен кроме управления еще и обслуживать автомобиль.

Масло для грузовых автомобилей Scania

Двигатели категории Scania Low Ash
Двигатели Scania стандартов Евро 4 и Евро 5 с увеличенным интервалом замены масла
Двигатели Scania стандартов Евро 4 и Евро 5 со стандартным интервалом замены масла
Двигатели Scania стандартов Евро 2 и Евро 3 с увеличенным интервалом замены масла
Двигатели Scania стандартов Евро 2 и Евро 3 со стандартным интервалом замены масла
Грузовые автомобили Scania пользуются заслуженной популярностью у владельцев автопарков по всему миру. Эти машины надежны и удобны. Их двигатели способны работать в самых разных условиях эксплуатации, а помогают им в этом моторные масла бренда Mobil Delvac™. Scania имеет одобрения моторных масел в зависимости от типа используемого двигателя. Им соответствуют различные масла Mobil Delvac.

Двигатели категории Scania Low Ash

 

Эта категория двигателей подразумевает использование малозольных моторных масел. Для данной категории подходят несколько продуктов Mobil Delvac.
 
Mobil Delvac XHP LE 10W-40 – синтетическое моторное масло с очень высокими рабочими характеристиками, предназначенное для современных высокоэффективных двигателей с низким уровнем токсичности выхлопных газов, работающих в тяжело нагруженных транспортных средствах. Оно создано на основе высокоэффективных масел, обеспечивающих отличную текучесть при низкой температуре, сохранение вязкости при высокой температуре и пониженную склонность к испаряемости. Новые усовершенствованные присадки способствуют продлению срока службы и сохранению эффективности систем регулирования токсичности выхлопных газов, таких как сажевый фильтр (фильтр DPF). Фильтры DPF, применяемые некоторыми изготовителями грузовых автомобилей, обеспечивают соответствие стандарту токсичности выхлопных газов Евро 4 и Евро 5.
 
Масло Mobil Delvac XHP ESP M 10W-40 – это синтетическое моторное масло с очень высокими рабочими характеристиками, предназначенное для смазывания современных высокоэффективных дизельных двигателей с низким уровнем токсичности выхлопных газов, которые эксплуатируются в жестких условиях. Данное моторное масло разработано с применением высокоэффективных базовых масел, обеспечивающих превосходную текучесть при низких температурах, сохранение вязкости при высоких температурах и снижение испаряемости. Специально разработанный усовершенствованный пакет присадок предназначен для увеличения срока службы масла и обеспечения эффективной работы систем снижения токсичности выхлопных газов, таких как дизельный сажевый фильтр (фильтр DPF). Благодаря соответствию современным спецификациям и требованиям ведущих производителей, а также полученным от них одобрениям, масло Mobil Delvac XHP ESP M 10W-40 может применяться в смешанных автопарках.

Узнать, какое масло Mobil Delvac подходит для двигателя именно Вашего грузовика Scania, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел, который учитывает модель, год выпуска, тип и объем двигателя автомобиля.

 

Двигатели Scania стандартов Евро 4 и Евро 5 с увеличенным интервалом замены масла

В ассортименте Mobil Delvac для них подходит продукт Mobil Delvac XHP Extra 10W-40.
 
Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 – синтетическое моторное масло с очень высокими эксплуатационными свойствами, специально созданное для обеспечения исключительной защиты современных высокомощных дизельных двигателей, работающих в тяжелонагруженных дорожных и внедорожных машинах. Это дизельное масло разработано с применением базовых масел с высокими характеристиками для достижения отличной низкотемпературной текучести, обеспечения необходимого уровня высокотемпературной вязкости, снижения испаряемости и улучшения топливной экономичности. Эти базовые масла сочетаются с передовой системой присадок, что позволяет достичь высокого уровня защиты всех частей двигателя. Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 разработано для обеспечения продленных интервалов замены масла в современных дизельных двигателях.
 
Узнать, какое масло Mobil Delvac подходит для двигателя именно Вашего грузовика Scania, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел, который учитывает модель, год выпуска, тип и объем двигателя автомобиля.

 

Двигатели Scania стандартов Евро 4 и Евро 5 со стандартным интервалом замены масла

Им подходят несколько продуктов из ассортимента Mobil Delvac.
 
Mobil Delvac MX Extra 10W-40 – моторное масло с очень высокими эксплуатационными свойствами, обеспечивающее отличное смазывание, поддержание чистоты деталей и, соответственно, продление срока службы современных дизельных и бензиновых двигателей, работающих в тяжелых условиях. Как результат, это масло рекомендуется компанией ExxonMobil для двигателей европейских, японских и американских производителей. Mobil Delvac MX Extra 10W-40 разработано с применением смеси базовых масел, произведенных при помощи передовой технологии, и сбалансированной системы присадок для достижения требуемой термо-окислительной стабильности, диспергирующих и противоизносных свойств, которые дополняются превосходной способностью снижать образование отложений на поршнях и уменьшать шламообразование, что содействует увеличению срока службы двигателя. Превосходные вязкостно-температурные характеристики этого всесезонного масла гарантируют его отличные пусковые свойства и прокачиваемость при низкой температуре.
 
Mobil Delvac MX 15W-40 – масло с высочайшими эксплуатационными характеристиками для дизелей, которое обеспечивает отличное смазывание современных двигателей и способствует продлению их срока службы. Как результат, этот продукт превосходит требования практически всех крупных европейских и американских производителей двигателей или соответствует им. Его высочайшие эксплуатационные свойства подтверждены на практике в самых разнообразных отраслях и условиях, в том числе и в смешанных автомобильных парках. Передовая композиция данного масла обеспечивает исключительные эксплуатационные характеристики как современных дизелей с низким уровнем токсичности выхлопных газов, так и более старых, работающих на малосернистом или на высокосернистом топливе. Mobil Delvac MX 15W-40 — это смесь высококачественных базовых масел со сбалансированной композицией присадок, повышающих как противодействие загущению масла, являющегося следствием накопления в нём дизельной сажи и высокотемпературного воздействия, так и обеспечивающих исключительную стойкость к окислению, защиту от коррозии и образования высокотемпературных отложений.

Узнать, какое масло Mobil Delvac подходит для двигателя именно Вашего грузовика Scania, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел, который учитывает модель, год выпуска, тип и объем двигателя автомобиля.

 

Двигатели Scania стандартов Евро 2 и Евро 3 с увеличенным интервалом замены масла

 

Среди моторных масел бренда Mobil Delvac им соответствуют несколько продуктов.

 

Mobil Delvac 1™ 5W-40 – полностью синтетическое масло с высокими эксплуатационными характеристиками для высоконагруженных дизельных двигателей, которое способствует продлению срока службы двигателей, одновременно обеспечивая увеличение срока замены масла в современных двигателях, эксплуатируемых в тяжелых условиях. Масло Mobil Delvac 1 5W-40 обеспечивает превосходные эксплуатационные характеристики современных двигателей с низким уровнем токсичности выхлопных газов, в том числе двигателей с промежуточным охлаждением, а также двигателей старых моделей, находящихся в хорошем состоянии. Mobil Delvac 1 5W-40 рекомендуется для широкого спектра тяжелых условий применения и окружающей среды, типичных для грузовых перевозок, горнодобывающей, строительной отраслей и сельского хозяйства. Mobil Delvac 1 5W-40 также соответствует требованиям спецификации API SL/SJ к маслам для бензиновых двигателей, используемым в смешанных автомобильных парках.

 

Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 – синтетическое моторное масло с очень высокими эксплуатационными свойствами, специально созданное для обеспечения исключительной защиты современных высокомощных дизельных двигателей, работающих в тяжелонагруженных дорожных и внедорожных машинах. Это дизельное масло разработано с применением базовых масел с высокими эксплуатационными свойствами для достижения отличной низкотемпературной текучести, обеспечения необходимого уровня высокотемпературной вязкости, снижения испаряемости и улучшения топливной экономичности. Эти базовые масла сочетаются с передовой системой присадок, что позволяет достичь высокого уровня защиты всех частей двигателя. Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 разработано для обеспечения продленных интервалов замены масла в современных дизельных двигателях.

 

 

Двигатели Scania стандартов Евро 2 и Евро 3 со стандартным интервалом замены масла

 

Для них подойдет моторное масло Mobil Delvac MX 15W-40.
 
Mobil Delvac MX 15W-40 – масло с высочайшими эксплуатационными характеристиками для дизелей, которое обеспечивает отличное смазывание современных двигателей и способствует продлению срока их службы. Как результат, этот продукт превосходит требования практически всех крупных европейских и американских производителей двигателей или соответствует им. Его высочайшие эксплуатационные свойства подтверждены на практике в самых разнообразных отраслях и условиях, в том числе и в смешанных автомобильных парках. Передовая композиция данного масла обеспечивает исключительные эксплуатационные характеристики как современных дизелей с низким уровнем токсичности выхлопных газов, так и более старых, работающих на малосернистом или на высокосернистом топливе. Mobil Delvac MX 15W-40 — это смесь высококачественных базовых масел со сбалансированной композицией присадок, повышающих как противодействие загущению масла, растущего из-за накопления в нём дизельной сажи и высокотемпературного воздействия, так и обеспечивающих исключительную стойкость к окислению, защиту от коррозии и образования высокотемпературных отложений.

Узнать, какое масло Mobil Delvac подходит для двигателя именно Вашего грузовика Scania, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел, который учитывает модель, год выпуска, тип и объем двигателя автомобиля.

Внимание. Конкретные рекомендации по выбору смазочных материалов и продолжительности интервалов замен с учетом марки, модели и локальных особенностей автомобиля, а также уровня содержания серы в топливе, условий эксплуатации и других факторов, указаны в инструкции автопроизводителя.

 

Спальное место в грузовых автомобилях Scania

Грузовые автомобили шведской компании Scania выделяются среди собратьев по классу не только отличными техническими характеристиками и надёжностью узлов и механизмов, но и высоким уровнем комфорта. Расскажем о спальных местах в грузовых автомобилях «Scania».

Классификация кабин

Напомним о классификации кабин грузовых автомобилей шведской марки:

• P – упрощённый вариант с минимумом удобств и низкой крышей;
• G – модификация среднего класса;
• R – наиболее комфортабельный тип кабин, обладает большим пространственным объёмом.

Кабина грузовика оснащена всеми условиями для длительных поездок. Удобный руль, эргономичное расположение кнопок, система кондиционирования снижают утомляемость водителя. В любой из модификаций машин бренда из Швеции есть удобный спальник – место, на котором водитель или его напарник могут полноценно отдохнуть.

Виды спальников

Кабины Topline R-серии, оснащены верхним спальником шириной 700 мм. Такой размер позволяет устроиться на удобный отдых человеку солидной комплекции. Добавит уюта пружинный матрас.

Здесь же, но чуть выше, расположен второй спальник шириной 600 мм. Такая площадка есть также в стандартной комплектации грузовиков «Scania» в кабинах R и G серий.

Нижнее спальное место кабины улучшенной комплектации R также отвечает всем требования для полноценного отдыха. Оно может раздвигаться, его ширина варьируется в диапазоне 700-900 мм. В качестве основания задействован такой же пружинный матрас, что и для верхних спальников.

Ширина раздвижного спальника обычной комплектации кабин серии R равна 800 мм.

В кабине серии G площадка для отдыха поуже на 100 мм. но она также укомплектована удобным матрасом с пружинами.

Дополнительные верхние спальники в R и G- кабинах образуются за счёт петель. В сложенном состоянии их можно использовать в качестве крючков для одежды или вешалки для инструмента.

Место для отдыха есть даже в наименее просторной кабине из всего широкого модельного ряда бренда, модели Scania CG16. Сзади передних кресел производители предусмотрели площадку для отдыха. Отдохнуть с комфортом сидя здесь не получится – низкий потолок создаёт определённые неудобства, но прилечь и вытянуться во всю ширину кабины вполне возможно.

Модельный ряд спальников в машинах «Scania» разнообразен. Есть вариант с пружинным матрасом 155 мм. В трансформированном положении размеры места уменьшаются до 900 мм по ширине.

Производители предлагают для матраса нижнего места R-кабин универсальный наматрасник. Одна его сторона предназначена для сна, в перевёрнутом состоянии её можно использовать для обычного отдыха, поездки в сидячем положении или складирования вещей.

В дополнительной комплектации можно приобрести ламинированные шторки на все окна. Они позволят водителю хорошо выспаться и восстановить свои силы перед будущей поездкой.

Scania R380 LA4X2HNA обзор | технические характеристики, схема, фото

Характеристики Шасси Макс. нагрузка на переднюю ось, кг……………7 500 Макс. нагрузка на заднюю ось, кг……………..11 500 Межосевое расстояние, мм……………………….3 700 Подвеска передняя: параболические рессоры Подвеска задняя: пневматическая Стабилизатор на передней оси, норм. жесткости Базовая система регулировки уровня шасси с выносным пультом и указателем нагрузки на заднюю ось Стальные штампованные диски 9.00/22.5″ — 7 шт. Шины, передние/задние — Michelin 315/70 R22.5 Кабина CR19N–полностью обновленная стальная кабина в безопасном исполнении с 2 спальными местами Пневмоподвеска в 4 точках со стабилизатором Тонированное ветровое стекло Зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом. Широкоугольные зеркала с двух сторон. Зеркало ближнего вида справа. Зеркало переднего вида. Электростеклоподъёмники. Раскладной столик Люк в крыше с ручным управлением Электронная система управления отопителем Автономный сухой отопитель кабины 2 кВт Панель приборов Color. Кондиционер. Круиз — контроль. Центральный замок. Сиденье водителя (класс «средний») на пневмоподвеске, с подголовником и подогревом Складное сиденье пассажира с подлокотниками Обивка сидений – винил и ткань Выдвижной ящик под нижней спальной полкой Регулируемое рулевое колесо с гидроусилителем Однодневный тахограф. Автомагнитола с клавишами управления на руле Разъемы 12 В и 230 В в панели приборов Складной рычаг коробки передач Освещение внутреннее и ступеней дверей Внутренний боковой солнцезащитный козырёк Внешний солнцезащитный козырек Регулировка уровня фар и фароочистители Запирающаяся решетка радиатора Брызговики колес передние и задние Пластмассовый аэродинамический бампер Комплект спойлеров, включая направляющие рельсы на крыше. Съемные резиновые коврики. Электрооборудование Две аккумуляторные батареи емкостью 225 Ач Базовый выключатель АКБ. Генератор 100 А. Фары противотуманные и дальнего света в бампере. Пневмосигнал за бампером. Двигатель SCANIA DС12 18 380 EURO 5 6-цилиндровый, 4-тактный, 24-клапанный, 12-литровый, рядный, жидкостного охлаждения, непосредственного впрыска дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Ограничитель белого дыма при запуске. Уровень внешнего шума 80 дБ(А) Макс. мощность 279 кВт (380 л.с.) при 1800 мин-1 Макс. момент 1900 Hм при 1100-1400 мин-1 Ограничитель скорости (85 км/ч) Электрический подогреватель двигателя Система воздухозабора, рассчитанная на суровые зимние условия эксплуатации в России Коробка передач Модель SCANIA GRS905 14-ступенчатая Защита сцепления от перегрузки Тормоза Двухконтурная система, полностью пневматическая, прямого действия EBS – электронная система управления тормозами с АБС и ПБС. Компрессор с электронным управлением. Осушитель воздуха. Дисковые тормоза на всех осях. Автоматический моторный тормоз. Клапан регулировки тормозных сил в зависимости от нагрузки. Функция удержания на уклоне. Парковочные тормоза на передней и задней осях Клапан блокировки стояночных пружинных камер Главная передача R780 одноступенчатая, гипоидная, 1:3,08, с блокировкой дифференциала Топливная система Алюминиевый топливный бак емкостью 600 л Запирающаяся крышка топливного бака Топливный влагоотделитель с подогревом Дополнительное оборудование Наружный вещевой ящик слева Передний противоподкатный барьер (FUP) Боковые противоподкатные барьеры Витые тормозные шланги для полуприцепа Витой кабель для электросистемы полуприцепа Седельное устройство JOST JSK37C-Z, 2″/150 мм Высота седельно-сцепного устройства 1150 мм Кронштейн запасного колеса. Табличка TIR. Огни автопоезда в верхнем противосолнечном козырьке. Гидравлический домкрат. Упоры колес. Устройство для накачки шин со шлангом Колпаки передних колес. Колпачки колесных гаек. Знаки аварийной остановки – 2 шт. Купить или продать запасные части на Scania R380 LA4X2HNA вы можете на проекте www.fast-price.ru. Сервис представляет собой маркетплейс (интернет-площадку) по поиску автозапчастей и сравнению цен на них. На сайте представлены как оригинальные запчасти от официальных производителей, так и их качественные аналоги, которые зарекомендовали себя на рынке автозапчастей с наилучшей стороны. На сайте можно подобрать запчасть по необходимым критериям и параметрам с помощью удобной фильтрации и автокаталогов.

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

С 2003 года Scania начинает устанавливать на грузовики моделей P, R, G новые 11-литровые дизели DC11 Euro-3, 340 и 380 л.с. сменившие устаревшие DSC11. Производителем выпускается 4 модификации двигателей Scania DC11: DC1101, DC1102, DC1103 и DC1104. Серия DC11 – это шестицилиндровые рядные двигатели с четырьмя клапанами на каждом цилиндре. Фактический рабочий объем этих ДВС составляет 10,6 л. В них используется электронная система подачи топлива, оптимизирующая расход топлива и уменьшающая количество выбросов.

Модель	Мощность, л.с. (Об./мин.)	Макс. крутящий момент, Нм (Об./мин.)	Стандарт Евро
DC1101	340 (1800)	1600 (1000-1450)	Евро 2
DC1102	380 (1800)	1750 (1080-1500)	Евро 2
DC1103	340 (1900)	1600 (1100-1300)	Евро 3
DC1104	380 (1900)	1800 (1100-1300)	Евро 3

Редко можно услышать нарекания в адрес грузовиков этой шведской марки вообще и в адрес двигателей Scania в частности. Причина этому — надежность. В настоящее время двигатели Scania для коммерческого транспорта насчитывают более 20 марок. Работы по совершенствованию двигателей привело разработчиков к внедрению модульной конструкции. Новые серии ДВС отличались унифицированной поршневой группой диаметром в 127 мм, раздельными 4-клапанными ГБЦ, насос-форсунками с электронным управлением.

В настоящее время модульная технология используется в производстве всех дизельных двигателей Scania. Унификация в производстве значительно снижает себестоимость запчастей. Из европейских автопроизводителей Scania первая и до настоящего времени единственная компания, которая широко использует эту технологию, вероятнее всего заимствованную из оборонной промышленности.

Дополнительные технические характеристики двигателей DC11:

• диаметр цилиндра 127 мм;
• ход поршня 140 мм;
• порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4;
• степень сжатия 18:1;
• минимальная частота вращения на холостом ходу – 500 об/мин;
• максимальная частота вращения на холостом ходу – 2400 об/мин.

Первая модификация имела топливный насос высокого давления (ТНВД), на вторую уже устанавливались электронно-магнитные насос-форсунки с системой впрыска PDE. Более технологичная система впрыска HPI не прижилась в российских условиях из-за низкого качества отечественного дизельного топлива. У нас содержание серы в солярке может превышать европейские нормативы в 7-8 раз. Зато такое соотношение вполне нормально «переваривает» система PDE.

В свое время из-за неведения многие владельцы, купившие б/у Scania с системой HPI, горько об этом пожалели. Автомобили еле выхаживали по 100 тыс. км, после чего силовой агрегат приходил в негодность и подлежал замене. На моторы DC11 устанавливались ограничители белого дыма и ограничители скорости (до 85 км/ч).

Функции сканирования документов | Локатор документов

Преобразуйте бумажные документы в цифровые и сохраните их в системе управления документами с помощью инструментов сканирования документов в Document Locator. Сканирование документов обеспечивает комплексный подход к управлению информацией, от бумажного до безбумажного.

После сканирования в систему файлы можно искать и находить мгновенно. Технология оптического распознавания символов (OCR) и полнотекстовая индексация означают, что документы можно искать на основе слов или фраз в содержимом файлов.Все хранится в безопасных репозиториях. Попав в систему, файлы можно хранить в цифровом хранилище, направлять в рабочие процессы, размещать в политиках записи и т. Д. Вы можете сканировать новые документы по мере их поступления или завершить проект полного сканирования архива и исключить существующие картотеки и хранилища документов.

Бумажные документы, изображения, рисунки — практически все, что есть на бумаге, можно сканировать в виде цифровых файлов. Электронные файлы занимают меньше места, ускоряют бизнес-процессы, более безопасны и легче восстанавливаются для обеспечения непрерывности бизнеса.

Профильные документы с метаданными

По мере того, как документы сканируются в систему, факты о файлах могут фиксироваться как важные значения метаданных документа.Такое профилирование информации позволяет еще быстрее сортировать, систематизировать, классифицировать и искать документы. Метаданные можно захватить из зон, штрих-кодов, титульных листов или выбрать по отдельности на экране с помощью параллельного предварительного просмотра в инструменте Document Profiler.

Дополнительные модули сканирующей станции

Document Locator предлагает несколько дополнительных возможностей сканирования, в основе которых лежит дополнительная сканирующая станция. Этот компонент сканирования разработан для поддержки ежедневного пакетного сканирования с помощью настольного клиента Document Locator.

Компоненты сканирования документов работают с любым TWAIN-совместимым сканером или подключенным к сети цифровым многофункциональным принтером (MFP). Все отсканированные документы и связанные с ними метаданные хранятся в безопасном репозитории. Документы можно сканировать по отдельности, сотнями или автоматически с использованием шаблонов сканирования, титульных листов и штрих-кодов. Ранее отсканированные документы и существующие цифровые файлы можно импортировать без необходимости повторного сканирования файлов.

Scan Station включает в себя управление сканером и позволяет импортировать изображения отсканированных документов в форматах растрового изображения, GIF, JPEG, PDF, TIFF и TIFF (OCR).Возможны как ручное сканирование, так и шаблоны сканирования (используемые для автоматизации стандартных заданий сканирования). Возможности включают возможность использования титульных листов (или стандартизованных форм) и возможность захвата данных с помощью зонального распознавания текста (тип оптического распознавания символов, который считывает определенные зоны для захвата информации из определенного места в документе).

Дополнительная надстройка SmartBatch

Необязательным дополнением к модулю сканирующей станции является функция SmartBatch, которая улучшает распознавание обложек и форм сканирующей станции.Используя SmartBatch, сканирующую станцию ​​можно настроить для импорта нескольких документов с разными титульными листами (или стандартизованными формами) за один комбинированный запуск пакетного сканирования. SmartBatch автоматически распознает различные документы и применяет к документам правильный шаблон пакета, индексацию и процедуру сохранения.

Дополнительная надстройка распознавания штрих-кода

Еще одним дополнительным дополнением к функции SmartBatch является дополнительный компонент распознавания штрих-кода. Штрих-коды — это стандартизированный метод, обеспечивающий чрезвычайно высокую точность.

1D штрих-код

• Записывает более 30 типов линейных штрих-кодов в растровые изображения и PDF, в векторном или растровом формате.
• Распознает линейные штрих-коды (включая Patch Code) в более чем 90 различных форматах изображений, включая PDF.
• Распознает ориентацию штрих-кода от 0 ° до 360 °.
• Обнаруживает около 20 промышленных одномерных типов штрих-кодов.
• Обнаруживает штрих-код на всей странице или в интересующей области.

Промышленный 2 из 5
Инвертированный 2 из 5
Чередующийся 2 из 5
Iata 2 из 5
Матрица 2 из 5
Code 39
Codeabar
Bcd Matrix
DataLogic 2 из 5

Код 128
Код 93
EAN 8
EAN 13
Код патча
UPC Версия A
UPC Версия E
ADD 2
ADD 5

Штрих-код DataMatrix (2D)

• Распознает и генерирует штрих-коды DataMatrix (DM) в более чем 90 различных форматах изображений, включая PDF.
• Обнаруживает несколько штрих-кодов DM на черно-белых изображениях, изображениях в оттенках серого, палитрах и цветных изображениях.
• Обнаруживает штрих-код DM на всей странице или в интересующей области.
• Поддержка алгоритма исправления ошибок ECC для распознавания частично разрушенных символов.

PDF417 Штрих-код (2D)

• Распознавайте и создавайте штрих-коды PDF417 в более чем 90 различных форматах изображений, включая PDF.
• Чтение нескольких штрих-кодов PDF417 с черно-белых, полутоновых, палитровых и цветных изображений.
• Возвращает строковое значение каждого распознанного штрих-кода PDF417.
• Считайте штрих-код PDF417 на всей странице или в интересующем регионе.
• Поддержка алгоритма исправления ошибок ECC для распознавания частично разрушенных символов.

QR-код Штрих-код (2D)

• Распознавайте QR-код и микро-QR-код в более чем 90 различных форматах изображений, включая PDF.
• Считывание нескольких штрих-кодов QR-кода с черно-белых изображений, изображений в оттенках серого, палитры и цветных изображений.
• Считывание штрих-кода QR-кода на всей странице или в интересующей области.
• Поддержка алгоритма исправления ошибок ECC для распознавания частично разрушенных символов.

Начальные характеристики компьютерной томографии головы имеют линейную зависимость от начального внутричерепного давления после травмы

Задний план: Несмотря на текущие рекомендации Brain Trauma Foundation относительно размещения устройств для мониторинга внутричерепного давления (ВЧД), достижения в технологии компьютерной томографии (КТ) привели к предположению, что повышение ВЧД можно предсказать на основании результатов компьютерной томографии головы при госпитализации и что пациенты без таких выводов такой мониторинг не требуется.Между характеристиками КТ приемной головки и начальным уровнем ВЧД существует линейная зависимость, что позволяет выборочно размещать устройства для мониторинга ВЧД.

Методы: С 1997 по 2001 год был проведен ретроспективный обзор пациентов, поступивших с оценкой по шкале комы Глазго (GCS) <8 и компьютерной томографией головы, перенесших вентрикулостомию в нашем учреждении.Пациенты, перенесшие трепанацию черепа с эвакуацией массовых поражений перед установкой вентрикулостомии, были исключены. Регистрировались возраст, пол, механизм травмы, аноксия, осмотическое лечение, присутствие наркотиков / алкоголя, начальное среднее артериальное давление, начальный балл по шкале GCS и начальный уровень ВЧД. Первоначальные компьютерные томограммы головы были независимо рассмотрены двумя нейрорадиологами, которые не знали измерений ВЧД, нейрохирургического лечения, исходов пациентов и интерпретации друг друга. Первоначальные компьютерные томограммы оценивались и оценивались по шкале от 1 (нормальный) до 3 (ненормальный) в отношении размера желудочка, размера основной цистерны, размера борозд, степени трансфальциновой грыжи и дифференциации серого / белого вещества.Первоначальные показания ВЧД и результаты компьютерной томографии сравнивали, чтобы определить, существует ли значимая линейная взаимосвязь между вышеуказанными результатами компьютерной томографии и ВЧД. Логистическая и одномерная линейная регрессия использовалась для сравнения средней оценки радиолога с дихотомическим ВЧД на исходном уровне.

Результаты: Начальные характеристики компьютерной томографии головы показывают линейную зависимость от исходных ВЧД.Эти результаты ассоциативны, но не всегда предсказуемы.

Вывод: Таким образом, текущая рекомендация Фонда травмы головного мозга по мониторингу ВЧД у пациентов с показателем GCS <8 с аномальной компьютерной томографией или нормальной компьютерной томографией в возрасте> 40 лет, систолическим артериальным давлением <90 мм рт. последовал.

Скимминг и сканирование — TIP Sheet

ИНСТРУКЦИЯ
СКАНИРОВАНИЕ И СКАНИРОВАНИЕ

Скимминг и сканирование — это методы чтения, которые используют быстрое движение глаз и ключевые слова для быстрого перемещения по тексту для немного разных целей.Скимминг — это быстрое чтение, чтобы получить общий обзор материала. Сканирование — это быстрое чтение, чтобы найти конкретные факты. В то время как беглый просмотр сообщает вам, какая общая информация содержится в разделе, сканирование помогает вам найти конкретный факт. Скимминг похож на подводное плавание, а сканирование больше похоже на ныряние за жемчугом.

Используйте беглый просмотр при предварительном просмотре (чтение перед чтением), рецензировании (чтении после прочтения), определении основной идеи из длинного отрывка, который вы не хотите читать, или при попытке найти исходный материал для исследовательской работы.

Используйте сканирование в исследованиях, чтобы находить конкретные факты, изучать темы, насыщенные фактами, и отвечать на вопросы, требующие фактической поддержки.

Скимминг для экономии времени
Скимминг поможет вам сэкономить часы трудоемкого чтения. Однако это не всегда самый подходящий способ чтения. Это очень полезно в качестве предварительного просмотра для более подробного чтения или при просмотре фрагмента с большим содержанием. Но когда вы просматриваете текст, вы можете упустить важные моменты или упустить из виду более тонкие оттенки значения, для чего может потребоваться быстрое чтение или, возможно, даже изучение чтения.

Используйте беглый просмотр, чтобы просмотреть главы учебника или сделать рецензию перед тестом. Используйте беглый просмотр, чтобы решить, нужно ли вам вообще что-то читать, например, во время предварительного исследования статьи. Скимминг может рассказать вам достаточно об общей идее и тоне материала, а также о его общем сходстве или отличии от других источников, чтобы понять, нужно ли вам вообще его читать.

Для беглого просмотра подготовьтесь к быстрому перемещению по страницам. Вы не прочитаете каждое слово; вы уделите особое внимание типографским подсказкам-заголовкам, полужирному и курсивному шрифту, отступам, маркированным и нумерованным спискам.Вы будете предупреждены о ключевых словах и фразах, именах людей и мест, датах, существительных и незнакомых словах. Как правило, выполните следующие действия:

1. Прочтите содержание или обзор главы , чтобы узнать об основных разделах идей.
2. Просмотрите основные заголовки в каждой главе, чтобы увидеть пару слов. Прочтите заголовки диаграмм и таблиц .
3. Прочтите весь вводный абзац , а затем первое и последнее предложение только каждого последующего абзаца.Для каждого абзаца прочитайте только первые несколько слов каждого предложения или найдите основную идею.
4. Остановите и быстро прочтите предложения, содержащие ключевых слов , выделенных жирным шрифтом или курсивом.
5. Если вам кажется, что вы нашли что-то значимое, остановитесь и прочтите все предложение, чтобы убедиться в этом. Тогда идите по тому же пути. Не поддавайтесь искушению остановиться, чтобы прочитать ненужные детали.
6. Прочтите резюме глав , если они есть.

Если вы не можете выполнить все вышеперечисленные шаги, идите на компромисс: читайте только обзоры глав и резюме, например, или резюме и все ключевые слова, выделенные жирным шрифтом.Когда вы просматриваете информацию, вы берете на себя просчитанный риск, что можете что-то упустить. Например, основные идеи абзацев не всегда можно найти в первых или последних предложениях (хотя во многих учебниках они есть). Идеи, которые вы упускаете, вы можете найти в обзоре или резюме главы.

Хорошие скиммеры не снимают все с одинаковой скоростью и не уделяют всему одинаковое внимание. Хотя беглый просмотр всегда быстрее, чем ваша обычная скорость чтения, вам следует снизить скорость в следующих ситуациях:

• При беглом просмотре вводного и заключительного абзацев
• Когда вы просматриваете тематические предложения
• При обнаружении незнакомого слова
• Когда материал очень сложный

Сканирование для исследования и изучения
Сканирование также использует ключевые слова и организационные подсказки.Но в то время как цель беглого просмотра материала — это обзор материала с высоты птичьего полета, цель сканирования — найти и найти определенные факты.

Факты могут быть похоронены в длинных отрывках текста, которые не имеют ничего общего с вашей темой или заявлением. Сначала просмотрите этот материал, чтобы решить, может ли он содержать нужные вам факты. Не забывайте сканировать оглавление, резюме, указатели, заголовки и типографские подсказки. Чтобы разобраться в списках и таблицах, сначала просмотрите их, чтобы понять, как они организованы: например, в алфавитном порядке, в хронологическом порядке или по порядку.Если после просмотра вы решите, что материал будет полезен, отсканируйте:

1. Знайте, что вы ищете. Определитесь с несколькими ключевыми словами или фразами — критериями поиска, если хотите. Вы будете поисковой машиной из плоти и крови.
2. Ищите только одно ключевое слово за раз. Если вы используете несколько ключевых слов, сделайте несколько сканирований.
3. Позвольте вашему взгляду быстро скользить по странице, пока вы не найдете нужное слово или фразу.
4. Когда ваш взгляд улавливает одно из ваших ключевых слов, внимательно прочтите окружающий материал.

Сканирование для ответа на вопросы
Если вы просматриваете факты, чтобы ответить на конкретный вопрос, один шаг уже сделан за вас: сам вопрос содержит ключевые слова. Выполните следующие шаги:

1. Перед сканированием полностью прочтите каждый вопрос. Выберите ключевые слова из самого вопроса.
2. Ищите ответы только на один вопрос за раз. Сканируйте отдельно для каждого вопроса.
3. Когда вы найдете ключевое слово, внимательно прочтите окружающий текст, чтобы убедиться, что он релевантен.
4. Перечитайте вопрос, чтобы определить, отвечает ли найденный вами ответ на этот вопрос.

Сканирование — это метод, который требует концентрации и может быть удивительно утомительным. Возможно, вам придется попрактиковаться в том, чтобы не позволять вашему вниманию блуждать. Выберите время и место, которые, как вы знаете, подходят для вас, и погрузитесь в них.

Компьютерная томография (КТ или КТ) головного мозга

Мозг можно разделить на головной мозг, ствол мозга и мозжечок:

• Cerebrum.Головной мозг (супратенториальный или передний мозг) состоит из правого и левого полушария. Функции головного мозга включают: начало движения, координацию движение, температура, прикосновение, зрение, слух, суждение, рассуждения, решение проблем, эмоции и обучение.

• Мозговой ствол. Ствол мозга (средняя линия или середина мозга) включает: средний мозг, мост и продолговатый мозг. Функции этой области включают: движение глаз и рта, передачу сенсорных сообщения (горячие, болезненные, громкие и т. д.), голод, дыхание, сознание, сердечная функция, температура тела, непроизвольное мышечные движения, чихание, кашель, рвота и глотание.

• Мозжечок. Мозжечок (инфратенториальный или задняя часть мозга) расположен в затылке. Его функция — координировать произвольные движения мышц и для поддержания осанки, равновесия, и равновесие.

В частности, другие части мозга включают следующее:

• Pons.Глубокая часть мозга, расположенная в стволе мозга, pons содержит множество контрольных зон для глаз и лица движения, ощущение лица, слух и равновесие.

• Медулла. Самая нижняя часть ствола мозга, продолговатый мозг — это наиболее важная часть всего мозга и содержит важные центры управления сердцем и легкими.

• Спинной мозг. Большой пучок нервных волокон, расположенный сзади который простирается от основания мозга к нижней части спины, спинной мозг передает сообщения в мозг и обратно, а остальное тела.

• Лобная доля. Самый большой отдел мозга, расположенный в передней части головы лобная доля задействована в личности характеристики и движение.

• Теменная доля. Средняя часть мозга, теменная доля помогает человеку идентифицировать предметы и понимать пространственное отношения (где тело сравнивается с объектами вокруг человек). Теменная доля также участвует в интерпретации боль и прикосновение в теле.

• Затылочная доля. Затылочная доля — задняя часть мозг, связанный со зрением.

• Височная доля. Стороны мозга, эти височные доли участвует в памяти, речи и обонянии.

Каковы причины компьютерной томографии головного мозга?

КТ головного мозга может быть проведена для оценки головного мозга на наличие опухолей и другие поражения, травмы, внутричерепное кровотечение, структурные аномалии (е.г., гидроцефалия , инфекции, функции мозга или другие состояния), особенно когда другой тип обследования (например, рентген или физический осмотр) безрезультатно.

КТ головного мозга также может использоваться для оценки воздействия лечения на опухоли головного мозга и для обнаружения сгустков в головном мозге, которые могут быть ответственны за удары . Еще одно применение КТ головного мозга — руководство по хирургии головного мозга или биопсия ткани головного мозга.

У вашего врача могут быть и другие причины порекомендовать компьютерную томографию головной мозг.

Каковы риски компьютерной томографии головного мозга?

Вы можете спросить своего врача о количестве использованной радиации. во время процедуры КТ головного мозга и риски, связанные с вашим конкретным ситуация. Вы должны вести учет своей прошлой истории радиации. облучение, такое как предыдущие компьютерные томографии и другие виды рентгеновских лучей, чтобы вы можете сообщить своему врачу. Риски, связанные с радиационным воздействием может быть связано с кумулятивным количеством рентгенологических исследований и / или лечения в течение длительного периода времени.

Чтобы обезопасить свое здоровье, примите следующие меры предосторожности перед тем, как: планирование КТ головного мозга:

• Беременность : Если вы беременны или подозреваете, что беременны, вы следует уведомить вашего врача. Облучение во время беременности может привести к врожденным дефектам. Если вам необходимо иметь КТ головного мозга, будут приняты особые меры предосторожности, чтобы свести к минимуму лучевое воздействие на плод. Контрастное вещество: Если используется контрастное вещество во время КТ головного мозга у пациента может развиться аллергическая реакция на СМИ.Некоторым пациентам не следует контрастные вещества на основе йода. Пациенты с аллергией на или чувствительные к лекарствам должны сообщить об этом своему врачу. Когда ты запланируйте компьютерную томографию головного мозга, сообщите об этом представителя центра, если у вас была аллергическая реакция на любые контрастные вещества или если у вас почечная недостаточность или другое проблемы с почками. Внутривенный контраст не будет вводиться, если вы имели тяжелую или анафилактическую реакцию на любой контраст СМИ в прошлом.Возможно, вы сможете выполнить сканирование без контрастного вещества или пройти альтернативное визуализационное обследование. . А заявленная аллергия на морепродукты не считается противопоказание к применению йодированного контраста. Кормящие матери могут хотите подождать 24 часа после введения контрастного вещества перед возобновлением грудного вскармливания.

• Диабет: Пациенты, принимающие лекарство от диабета метформин (глюкофаж) должны предупредить своих врачей перед введением контрастного вещества инъекция, так как это может вызвать редкое состояние, называемое метаболическим ацидоз.Если вы примете метформин, вас попросят прекратить принимать во время процедуры и подождать 48 часов после Ваша процедура перед возобновлением приема этого лекарства. Анализ крови перед возобновлением лечения может потребоваться проверка функции почек. прием метформина.

Могут быть и другие риски в зависимости от вашего конкретного состояния здоровья. Обязательно обсудите любые проблемы со своим врачом до процедура.

Как подготовиться к компьютерной томографии головного мозга?

Если у вас есть компьютерная томографическая ангиография (КТА) , вам будут даны конкретные инструкции, когда вы сделаете свой деловое свидание, встреча.Следующие инструкции помогут вам подготовиться к КТ головного мозга:

• Одежда : Вас могут попросить переодеться в халат для пациента. Если да, то платье будет предоставлен для вас. Удалите все пирсинг и оставьте все украшения и ценные вещи в домашних условиях.

• Контрастные материалы: Вам будет предложено подписать форму согласия, в которой будут подробно описаны риски и побочные эффекты, связанные с введением контрастного вещества через небольшую трубку помещается в вену, называемую внутривенным (IV) линия.Самый распространенный вид КТ головного мозга с контрастированием это исследование с двойным контрастированием, которое потребует от вас контрастное вещество перед экзаменом в дополнение к в / в контраст. Если в прошлом у вас были легкие или умеренные реакции, вам, вероятно, потребуется принять лекарства перед КТ головного мозга. сканировать.

• Еда и напитки : Если ваш врач назначил КТ головного мозга без контраста , вы можете есть, пить и принимать прописанные вами лекарства перед экзаменом.Если ваш врач заказал КТ головного мозга с контрастом , ничего не ешь за три часа до до своего КТ головного мозга. Рекомендуется пить прозрачные жидкости.

• Диабетики : Диабетикам следует есть легкий завтрак или обед в течение трех часов. перед запланированным сканированием. В зависимости от вашего перорального приема лекарств при диабете вас могут попросить прекратить использование вашего лекарства на 48 часов после КТ головного мозга сканировать.Если вам сделали компьютерную томографию с радиологией Джона Хопкинса, подробные инструкции будут даны после вашего осмотра.

• Лекарства : Все пациенты могут принимать прописанные им лекарства в обычном режиме. если не указано иное.

В зависимости от вашего состояния здоровья ваш врач может запросить другие конкретные этапы подготовки к КТ головного мозга.

В каких случаях следует рассмотреть возможность проведения КТ с низкой дозой для проверки на рак легких?

Диагностический радиолог Сэмюэл Доун, доктор медицины, делится своим опытом в области скрининга рака легких.Доктор Доун работает в El Camino Health более 10 лет, прошел специальную подготовку в области торакальной визуализации, а теперь работает диагностическим радиологом.

請 點擊 此 轉換 成 中文

Что такое КТ с низкой дозой облучения?

КТ (компьютерная томография) — это медицинский визуализирующий тест, который использует серию рентгеновских лучей для визуализации определенной части тела. Данные, полученные с помощью рентгеновских лучей, затем подвергаются компьютерной обработке для создания изображений поперечного сечения («срезов»).Компьютерная томография дает гораздо лучшие детали анатомии по сравнению с рентгеновскими лучами. КТ легких с низкой дозой использует определенные характеристики изображения легких, чтобы минимизировать дозу облучения от используемых рентгеновских лучей. КТ легких с низкой дозой проводится для выявления любых узелков в легких. Если радиологи идентифицируют узелок, который представляет собой небольшой рост в легком, его можно оценить по различным характеристикам, включая размер и плотность (ширину), чтобы определить, является ли узелок злокачественным или доброкачественным.

В 2010 году Национальное испытание по скринингу легких опубликовало результаты, согласно которым участники, получившие низкодозную компьютерную томографию, имели на 15-20% меньший риск смерти от рака легких, чем те, кто получил стандартное рентгеновское исследование грудной клетки.Эти результаты были подтверждены в 2018 году крупным европейским исследованием NELSON, в котором были опубликованы данные о том, что ежегодное КТ-сканирование с низкой дозой у пациентов с высоким риском снижает смертность от рака легких до 26% у мужчин и до 61% у женщин.

Когда КТ с низкой дозой уместна для профилактики?

Мы рекомендуем КТ с низкой дозой облучения, если человек:

• От 55 до 80 лет
• Выкурил 30 пачек сигарет в год (эквивалент как минимум одной пачки сигарет в день в течение 30 лет или двух пачек сигарет в день в течение 15 лет).
• Курит в настоящее время или бросил курить в течение последних 15 лет
• Нет признаков рака легких

Это поместит их в категорию высокого риска.

Каковы риски проведения компьютерной томографии с низкой дозой облучения?

Основная проблема этой процедуры — сообщение о ложных срабатываниях. Приблизительно 95% узелков, обнаруженных при КТ грудной клетки, доброкачественные. Чтобы бороться с завышением данных, Американский колледж радиологии увеличил размер узелков, классифицируемых как «положительные». Эта классификация направлена ​​на уменьшение количества ложноположительных результатов без увеличения количества пропущенных признаков рака и помогает отбирать для скрининга только пациентов со значительным анамнезом курения и, следовательно, факторами высокого риска.

Как часто нужно делать сканирование, если вы относитесь к группе повышенного риска?

Мы следуем протоколу Lung Reporting & Data Systems. Когда пациент попадает в группу высокого риска, мы рекомендуем ему проходить сканирование каждый год. Если сканирование не показывает ничего значительного, пациенту следует продолжать проходить ежегодные обследования до тех пор, пока он не перестанет соответствовать критериям высокого риска. Если есть серьезные отклонения от нормы, нам может потребоваться увеличить частоту обследований.

Существуют ли какие-либо исключения, которые не позволяют пациентам проходить КТ с низкой дозой облучения?

Помимо наличия значительного количества курящих в анамнезе и отказа от курения в течение последних 15 лет, если у пациента проявляются какие-либо признаки или симптомы рака легких, он не имеет права на проведение компьютерной томографии с низкой дозой облучения. В этом случае им нужно будет пройти диагностическое обследование.

Что произойдет, если вы найдете что-то на сканированном изображении — что делать дальше?

Оценив, является ли узел злокачественным, радиолог направит пациента к пульмонологу, онкологу или другому специалисту в El Camino Health, чтобы определить наилучший курс действий для лечения.

Покрывает ли страхование скрининговое сканирование с низкой дозой КТ?

Medicare и большинство страховых компаний покрывают низкодозированную компьютерную томографию для людей с высоким риском в наших больницах Лос-Гатос и Маунтин-Вью. Но если ваша страховка не покрывает этот тест, El Camino Health предлагает вариант самостоятельной оплаты (общая стоимость 148,50 долларов США), который делает этот тест доступным.

Пройдите нашу оценку риска для здоровья рака легких, чтобы узнать больше о вашем риске развития рака легких.

Узнайте больше о Китайской инициативе в области здравоохранения.

12 Характеристики лучшего программного обеспечения для сканера документов

Выбрать программное обеспечение для сканера документов, идеально подходящее для вашей организации, может быть непросто. Есть несколько вариантов на выбор, и не все подойдут для ваших нужд. Вот почему так важно определить ваши конкретные требования — по сути, того, чего вы ожидаете от программного обеспечения для сканирования файлов. Поняв это, вы можете принять более обоснованное решение, но даже в этом случае выбор поставщика может быть затруднен.

Чтобы помочь вам принять правильное решение для вашего бизнеса, мы составили список из 12 общих характеристик лучшего программного обеспечения для сканирования документов.

1. Возможность добавления файлов из нескольких источников — программное обеспечение для сканирования файлов должно облегчить импорт документов из различных источников

2. Сильные возможности обработки документов — возможность сканировать и импортировать большое количество различных документов с высоким качеством

3.Функции резервного копирования и восстановления — хорошее программное обеспечение сканера документов будет включать простой метод резервного копирования и восстановления данных, чтобы они не были потеряны

4. Многоформатные возможности — поскольку для большинства проектов сканирования документов требуется сканирование многих типов документов, лучшие системы могут облегчить сканирование нескольких форматов данных

5. Многопользовательский доступ — лучшее программное обеспечение для сканирования документов позволит нескольким пользователям получать доступ к документам для поощрения совместной работы, повышения эффективности, а также упрощения контроля доступа

6.Интеграция с мобильными устройствами — с ростом потребности в мобильном доступе к документам хорошее программное обеспечение для сканирования файлов позволяет пользователям получать доступ к отсканированным файлам на своих мобильных устройствах, когда они находятся в пути

7. Поддержка — хорошие поставщики программного обеспечения для работы с документами предоставят поддержку, чтобы быстро исправить любые проблемы, которые могут возникнуть, тем самым минимизируя время простоя.

8. Возможности OCR — OCR, или оптическое распознавание символов, позволяет преобразовывать различные типы и форматы информации в редактируемые данные с возможностью поиска

9.Рабочие процессы с документами — они позволяют пользователям отслеживать документы через определенные процессы после преобразования документов

10. Контроль версий — эта возможность позволяет гарантировать, что правильная версия документа используется для правильных целей.

11. Безопасность — поскольку программное обеспечение для сканирования файлов предназначено для помощи в управлении конфиденциальными данными организации, функции безопасности должны быть надежными

12.Централизация — одно из самых больших преимуществ программного обеспечения для сканирования файлов заключается в упрощении преобразования ваших документов в единое централизованное пространство, что упрощает управление и позволяет использовать данные более эффективно. Хорошие системы предложат возможность получать все документы из центра

Независимо от того, к какому поставщику программного обеспечения для сканера документов вы решите обратиться, любой, который может предложить большинство из вышеперечисленных функций, скорее всего, предоставит надежную услугу, которая будет соответствовать потребностям вашего бизнеса.

Служба поддержки Niantic

Сообщить о проблеме с Pokéstop / Gym

Вход

Сообщить о проблеме с порталом

HPWizardsUnite

Сообщайте о локациях в игре Harry Potter: Wizards Unite

Исследователи мира CATAN

Сообщайте о игровых локациях в CATAN — World Explorers

Путник

Niantic Kids

Экскурсия

Спонсорство

Сообщайте о игровых локациях в Ичиго

Ingress-Dev

Сообщайте о локациях в игре TRANSFORMERS: Heavy Metal

Niantic Chat

.