| Тип Двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый | Битопливный,
4-тактный,
впрысковый (бензин/газ) |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
| Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 94х100 | 94×100 | 96,5×92 | 96,5×92 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | 2,8 | 2,69 | 2,69 |
| Степень сжатия | 16,5 | 16,9 | 10 | 10 |
| Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 110 (149,6) 3400 | 88,3 (120) 3600 | 78,5 (106,8) 4000 | 78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе 4000 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 330 (33,6) 1800-2600 | 295 (30,0) 1600-2700 | 220,5 (22,5) 2350±150 | 220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе 2350±150 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: минимальная повышенная | 750±50 | 750±50 | 800±50 | 800±50 |
| Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое | Правое | Правое |
| Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | — | — | — | 870 |
| ЭБУ | — | 475 | — | единый |
| Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг | — | — | — | 70 (для автобусов малого класса) |
| Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км | 8,5 | 8,5 | 9,8 | 9,8 |
| Модификации | задний привод (2WD) | полный привод (4WD) | |
ГАЗ-3221 | ГАЗ-32217 | ||
| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | |||
| Колесная формула | 4х2 | 4х4 | |
| Тип привода | Задний | Полный | |
| Кооличество мест | 8+1 | ||
| Пассажировместимость | 8 | ||
| Полная масса, кг | 3010 | 3195 | |
| Масса снаряженного автомобиля, кг | 2445 | 2620 | |
| Колея передних колес, мм | 1700 | ||
| Колея задних колес, мм | 1560 | ||
| Дорожный просвет, мм | 170 | 190 | |
| Минимальный радиус разворота, м | 5,5 | 7,5 | |
| Максимальная скорость , км/ч | 130 | 120 | |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ | |||
| Длина, мм. | 5475 | ||
| Ширина, мм. | 2075 | ||
| Высота (по кабине), мм. | 2200 | 2300 | |
| Колесная база, мм. | 2900 | ||
| Погрузочная высота, мм | 725 | 825 | |
| ДВИГАТЕЛЬ | |||
| Марка | Cummins | Evotech | Evotech LPG |
| Модель | ISF2.8 | A275 | A2755 |
| Тип | дизельный | бензиновый | Битопливный (бензин-газ) |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | 2,7 | 2,7 |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) | 88,3 (120,0) | 78,5 (106,8) | на бензине — 78,5 (106,8), на газе — 73,4 (99,8) |
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 270 (27,0) | 220,5 (22,5) | 220,5 (22,5) |
| Контрольный расход топлива,л/100 км: | |||
| 60 км/ч | 9,8 | 10,7 | 10,7 |
| 80 км/ч | 12,1 | 13,3 | 13,3 |
| Емкость топливного бака, л. | 64 | ||
| ТРАНСМИССИЯ | |||
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом | ||
| Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая | ||
| Карданная передача | Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой | ||
| Задний мост: | Гипоидная, передаточное число – 4,3 | Гипоидная, передаточное число – 4,556 | |
| Главная передача | |||
| Дифференциал | Конический, шестеренчатый | ||
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |||
| Колеса | Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3 | ||
| Шины | Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C | ||
| ПОДВЕСКА | |||
| передняя | Зависимая, на продальнных полуэллиптических рессорах, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| задняя | Зависимая, на продальнных полуэллиптических рессорах, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него | ||
| Амортизаторы | Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия | ||
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |||
| Рулевой механизм с ГУР | «винт-шариковая гайка-рейка-сектор» | ||
| Насос ГУР | Пластинчатый, двухкратного действия | ||
| Рулевая колонка | Регулируемая по углу наклона | ||
| ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |||
| Рабочая тормозная система | Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, ABS | ||
| Тормозные механизмы передних колес | Дисковые | ||
| Тормозные механизмы задних колес | Барабанные | ||
| Запасная тормозная система | Каждый контур рабочей тормозной системы | ||
| Стояночная тормозная система | С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес | ||
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |||
| Тип электрооборудования | Постоянного тока, однопроводное | ||
| Номинальное напряжение, В | 12 | ||
| Аккумуляторная батарея | 6СТ-66LR или 6СТ-66VL | ||
Проехали на новой «Газель City»: делимся впечатлениями
Спустя всего семь месяцев после выставочной премьеры «Группа ГАЗ» начала отгрузку дилерам низкопольного автобуса малого класса «ГАЗель City». Модель получила новый дизайн и серьезно поменялась внутри.
Максим Приходько
Переработанная рама от «Газели» Next, низкий пол, усиленный задний мост, пластиковые облицовочные панели, большая площадь остекления, широкий дверной проход, общий стиль в духе перспективного семейства «Газель» NN — достойный набор аргументов, подтверждающий, что Горьковский автозавод намерен держать лидерство в сегменте.
Впервые прототип перспективного образца был показан прессе в обличье электробуса «Вахтан» три года назад (см. «Автопарк» №8/2017). Уже тогда были двухстворчатые двери выносного типа и низкопольная накопительная площадка — главные атрибуты компактного городского автобуса. Было и все остальное, что требует для такой техники специализированный ГОСТ. Правда, экологически чистая версия 2017 года имела запас хода всего около 100 км, но этот факт говорил лишь о том, что двигатель здесь не главное — завод в поисках компоновки новой городской машины.
В 2019 году на выставке Сomtrans в экспозиции ГАЗа уже красовался почти готовый вариант, который сегодня и вышел на рынок: низкий пол, традиционный дизельный двигатель и «лицо», выполненное в стиле будущей «Газели» NN со светодиодной оптикой. Все отличия — в названии: было Citiline, стало просто City. Цвет самый коммерческий, белый. Выставочный вариант был окрашен в дразнящий воображение оттенок морской волны пляжей Карибских островов.
Маршрутный указатель, автоинформатор с микрофоном и двумя динамиками идут в «базе».При проектировании автобуса газовцы решили делать полукапотную машину, которая попадает в категорию М2 с возможностью перевозки стоящих пассажиров. В принципе, такие в России есть, но низкопольных вариантов с переднемоторной компоновкой практически нет. На нашем рынке за всех до последнего момента отдувался лишь «Нижегородец» VSN-700 на шасси Iveco, но у него стандартная ивековская рама, а низкопольная площадка расположена в заднем свесе и не является основным входом в салон (дверь в нее водитель обычно не открывает). Инженеры ГАЗа пошли по более трудному пути — приняв низкопольность как основную концепцию автомобиля, они сделали накопительную площадку в середине салона. Изменения в конструкции означают совершенно новый подход к удобству входа/выхода и размещения пассажиров.
Автобус облицован снаружи стеклопластиковыми панелями, выполненными по технологии SMC.Из аналогов по функциональности стоит упомянуть 7‑метровый Mercedes-Benz Sprinter City 35: компактная машина, которая довольно часто встречается в небольших городках Европы, имеет низкий пол в центре и широкую двойную дверь с пандусом для маломобильных пассажиров или мам/пап с детскими колясками. Но «Спринтер» — это переднеприводная машина с несущим кузовом, а City — рамный автомобиль с задним приводом. Именно в этом принципиальная разница.
Для новоиспеченного «горожанина» ГАЗ сконструировал оригинальную раму — она отличается от обычной (той, что используется в «Газели» Next) заниженной центральной частью. Такое решение позволило организовать по-настоящему низкий уровень пола — высота составляет 330 мм в транспортном положении и 250 мм при «приседании» на остановке. Интересно, что пол накопительной площадки имеет небольшой уклон от осевой линии в сторону дверного проема — так сделали, чтобы разместить снизу карданный вал. Но для эксплуатационников есть свой резон: зимой будет легче убирать слякоть, грязь и снег, заносимые внутрь автобуса пассажирами.
Пневматическая подвеска позволяет автобусу «приседать» на остановках.Колесная база у 6,6‑метрового автобуса составляет 3950 мм. Задний мост усиленный — от более грузоподъемной версии Next полной массой 4,6 тонны. Имеется блокировка дифференциала. Для чего это сугубо городскому автобусу, чья эксплуатация не подразумевает штурмов бездорожья, непонятно, но уж как есть. Тормоза всех колес дисковые, 140‑сильный дизель Cummins и 5‑ступенчатая МКП — от модели Next.
Ширина дверного проема — 1100 мм.Основа кузова — трубчатый каркас. Он обработан катафорезным грунтом, толщина покрытия, по заводской оценке, составляет 15 мкм — весомый вклад в коррозионную стойкость. Снаружи кузов облицован стеклопластиковыми панелями, изготовленными по технологии SMC (Sheet Molding Compound): полиэфирный композит, покрытый с двух сторон барьерной пленкой, прочен, держит низкую температуру и у него глянцевая поверхность. Механических соединений пластика с металлом в автобусе минимум. В основном, панели к каркасу приклеены. Заводчане говорят, что даже когда кузов, возможно, начнет «гулять» и «дышать», клей все равно будет выполнять свою работу. Что ж, проверим, а пока просто поверим.
Салон автобуса выполнен в светлых тонах. Чтобы пройти в его заднюю часть, надо подняться на две ступеньки, высотой 150 мм каждая. Сиденья антивандальные, места для пожилых пассажиров снабжены откидными подлокотниками. Для вентиляции салона есть большой потолочный люк, он же запасной выход, есть сдвижные форточки в окнах. А для поддержания комфортной температуры в холодную погоду предусмотрен автономный воздушный отопитель — он работает в паре с жидкостным подогревателем, подключенным в контур охлаждения дизеля.
Для вентиляции салона есть большой потолочный люк, он же запасной выход.На поручнях и в зоне, предназначенной для проезда в автобусе для маломобильного пассажира-колясочника, расположены клавиши для подачи сигнала водителю об остановке. Кстати, поручни сделаны из нержавеющей стали, без пластиковой облицовки. Не будут ли они холодными зимой? Под потолком накопительной площадки есть информационное табло. Огорчило, что новый автобус позиционируется как городской, современный, но для пассажиров нет ни одного USB-коннектора. Может, со временем появятся? А вот для водителя USB-порт есть.
Ширина дверного проема — 1100 мм.Для того, чтобы откинуть пандус для входа/выхода маломобильных пассажиров или пассажиров с детскими колясками, у водителя имеется специальный ключ. Но даже если его потерять, сделать в условиях автобазы специальный крючок не составит труда.
Несмотря на то, что автобус городской, есть багажник объемом 0,26 м3.Впервые для серийных «Газелей» применена широкая двухстворчатая дверь, притом инженеры не стали экспериментировать, а внедрили простой и надежный электропривод. Алгоритм открывания дверей таков: можно открыть одну створку и закрыть. Это для того, чтобы водитель попал на свое рабочее место либо если на остановке находится один пассажир. В остальных случаях открываются обе створки одновременно. Ширина проема — 1100 мм. Управлять дверями можно как специальными клавишами на приборной панели, так и с брелока, который прилагается к машине, очень остроумное решение. Снаружи, справа и слева от створок, на бортах расположены аварийные выключатели дверей. Учитывая возможности пневматической подвески и то, что двери открываются наружу, думаю, что вплотную подъехать к остановке автобуса не всегда получится без того, чтобы не поцарапать двери — сами знаете, как у нас расположены бордюры по высоте. Здесь все будет зависеть от мастерства водителя.
Ему, кстати, полагается полный набор всех благ, присущих семейству Next. От салона капитанский мостик отделен пластиковой перегородкой. В зависимости от комплектации, шоферу доступны кондиционер, противотуманки и двухдиновая магнитола. Штатное оборудование: электрообогрев зеркал, круиз-контроль, маршрутный указатель, тахограф, автоинформатор с микрофоном и двумя динамиками. Салон освещают светодиодные плафоны, а дорогу перед автобусом — светодиодные фары. У водителя нет отдельной двери слева, но в окне предусмотрена форточка. На нашем экземпляре она двигалась в пазах неохотно. Может, еще не разработалась?
Двигатель и КП на автобусе — от модели Next. Крышка капота из оцинковки.В целом автобус понравился. Это серьезный шаг в сторону ухода навсегда от традиционных маршруток, на какой бы базе они ни были сделаны. Мнения перевозчиков о новой технике мы рассчитываем собрать и представить вам ближе к концу года, когда «Газель City» станет частым гостем на автобусных городских маршрутах. В этом мы не сомневаемся.
Вадим Сорокин,
президент «Группы ГАЗ»
Новый автобус «Газель City» сохраняет все традиционные преимущества моделей ГАЗ и при этом обеспечивает гораздо более высокий уровень комфорта для пассажиров, чем мы привыкли видеть в сегменте автобусов особо малого класса. Это особенно важно для маломобильных групп населения в самом широком понимании — не только людей в инвалидных колясках, но и пассажиров с детскими колясками, с тяжелым багажом, пожилых людей. Доступность и удобство общественного транспорта для всех категорий пассажиров — все более часто встречающееся требование не только в крупных мегаполисах, но и в небольших городах. Это очень позитивная тенденция, которая отражает гуманизацию общественных отношений. Несмотря на то, что низкопольные автобусы сложны в изготовлении, «Группа ГАЗ» считает своей обязанностью обеспечить соответствие нашей продукции требованиям программы «Доступная среда» во всех сегментах пассажирских перевозок.
- Низкий пол в «базе», самая большая гарантия среди автобусов в классе.
- Нет USB-коннекторов в пассажирской зоне.
Технические характеристики A68R52-71 «Газель City»
| Пассажировместимость | 22 чел. |
| Габариты (длина/ширина/высота) | 6620/2200/2720 мм |
| Колесная база | 3950 мм |
| Полная масса | 4950 кг |
| Объем багажного отсека | 0,26 м3 |
| Двигатель | Cummins ISF2.8s5F148, диз., рядный 4-цилиндр., Евро-5, 2,776 л, 140 л. с., при 3400 мин-1, 320 Нм при 1400 мин-1 |
| Коробка передач | механическая, 5-ступенчатая |
| Подвеска (передняя/задняя) | независимая, со стабилизатором / зависимая, пневматическая, со стабилизатором |
| Тормоза | дисковые |
| Размерность шин | 195/75R16C |
| Заводская гарантия | 36 месяцев без ограничения пробега |
| Межсервисный пробег | 20 000 км |
| Конкуренты | «Нижегородец» VSN-700, Mercedes-Benz Sprinter City 35 |
Схемы расположения мест в автобусах дальнего следования
Дата публикации: .
Категория: Статьи.
Автобусные туры сегодня пользуются огромной популярностью, и все больше людей предпочитает авиаперелетам романтику путешествий в комфортабельных АДС (автобусах дальнего следования). Этот вид транспорта обладает рядом особенностей, по сравнению с привычными городскими автобусами и маршрутными такси. В первую очередь туристические автобусы оборудуется удобными мягкими сиденьями с подлокотниками. Помимо этого в АДС есть возможность провозить габаритные грузы, для этого предусмотрены специальные отделения под полом и полки, размещенные в салоне. Также существуют автобусы, в которых установлены химические туалеты, диспенсеры для воды, холодильники и многое другое.
Все эти факторы обязательно нужно учитывать, если вы планируете долгое автобусное путешествие. И конечно нужно выбрать оптимальное и наиболее безопасное расположение в АДС, особенно, учитывая то, что место «закрепляется» за пассажиром до конца поездки и менять его нельзя. Исходя из этого, будет полезно узнать расположение мест в автобусе, схема которых может отличаться. И подумайте: может стоит поинтересоваться наличием свободных мест в поезде дальнего следования, чтобы поездка принесла только позитивные эмоции.
Расположение мест в автобусах
В автобусных парках туристических фирм можно встретить огромное количество самых разнообразных рейсовых автобусов, отличающихся по модификации. Единая нумерация мест в автобусе дальнего следования, схема которой была бы единственной, пока не придумана и сегодня разные перевозчики вправе оборудовать АДС по своему усмотрению. Причем даже автобусы одной марки, одного года выпуска и цвета обивки могут располагать разным количеством сидений. Поэтому на вопрос «Сколько мест в автобусе?» можно ответить только приблизительно.
Например, если мы возьмем автобус МАН туристический, схема мест в нем может значительно отличаться. В типовой модели их будет 59 штук, при этом нумерация начинается с первого правого сиденья. А если вы поедете на МАНе Lion’s Coach R 08, рассчитанном на 49 пассажиров, то первое место будет находиться во втором ряду справа. Передние два сидения будут иметь номера 46 и 47. Как видите, даже от марки АДС зависит то, где вы будете сидеть.
MAN
MAN Lion,s Coach R 08
Общая вместимость: 49
Мест для сидения: 49
MAN 59 мест
Общая вместимость: 59
Мест для сидения: 59
Тоже самое касается и других марок автобусов. Например, в небольшом типовом Мерседесе 22360С 20 мест, при этом они нумеруются вообще хаотично, а именно: два места, расположенные рядом с водителем имеют номера 19 и 20, за водителем автобуса располагаются 1 и 2 сиденья и дальше нумерация мест в автобусе идет справа-налево. Но, если вы пересядете в Mersedes-Benz 0303, рассчитанный на 45 пассажиров, то кресла будут нумероваться уже слева-направо.
Mersedes-Benz
Mersedes-Benz 0303-50
Общая вместимость: 50
Мест для сидения: 50
Mersedes-22360C
Общая вместимость: 20
Мест для сидения: 20
Mersedes-Benz 0303-45
Общая вместимость: 45
Мест для сидения: 45
Mersedes-Benz Sprinter
Общая вместимость: 17
Мест для сидения: 17
Как видите, схема мест в автобусах дальнего следования может отличаться в зависимости от модели АДС. Но, это не единственный нюанс, перевозчик также может внести конструктивные изменения, добавив служебное пространство, биотуалет и многое другое. В этом случае схема вновь перетерпит изменения.
Поэтому перед покупкой билета, будет не лишним уточнить у конкретного перевозчика расположение сидений.
Приведем в пример несколько схем расположения сидений автобусов наиболее часто используемых в России.
Andare
Andare 850
Общая вместимость: 47
Мест для сидения: 47
Daewoo
Daewoo BH 120
Общая вместимость: 37
Мест для сидения: 37
Daewoo BS 106
Общая вместимость: 43
Мест для сидения: 43
Fiat
Fiat Ducato
Общая вместимость: 18
Мест для сидения: 18
Fiat Ducato Bus
Общая вместимость: 14
Мест для сидения: 14
Ford
Ford 222700 Transit
Общая вместимость: 16
Мест для сидения: 16
Ford 222702
Общая вместимость: 18
Мест для сидения: 18
Higer
Higer King-Long
Общая вместимость: 35
Мест для сидения: 35
Higer KLQ 6109Q
Общая вместимость: 41
Мест для сидения: 41
Higer 23 места
Общая вместимость: 23
Мест для сидения: 23
Hyundai
Hyundai Aero Space
Общая вместимость: 43
Мест для сидения: 43
Hyundai Universe
Общая вместимость: 45
Мест для сидения: 45
Hyundai Aero Town
Общая вместимость: 33
Мест для сидения: 33
Hyundai County
Общая вместимость: 18
Мест для сидения: 18
Isuzu Богдан
Isuzu Богдан A 09214
Общая вместимость: 26
Мест для сидения: 26
Isuzu Богдан A 09212
Общая вместимость: 35
Мест для сидения: 27
Iveco
Iveco 211GS-15
Общая вместимость: 20
Мест для сидения: 20
Karosa
Karosa C934.1351
Общая вместимость: 43
Мест для сидения: 43
Karosa C956.1074
Общая вместимость: 49
Мест для сидения: 49
Kia
Kia Granbird
Общая вместимость: 45
Мест для сидения: 45
Kia Granbird Greenfield
Общая вместимость: 43
Мест для сидения: 43
Kia Asia Granbird
Общая вместимость: 43
Мест для сидения: 43
Kia Cosmos
Общая вместимость: 31
Мест для сидения: 31
Neoplan
Neoplan SHD 316
Общая вместимость: 49
Мест для сидения: 49
Peugeot
Peugeot 2227SК
Общая вместимость: 16
Мест для сидения: 16
Peugeot Boxer
Общая вместимость: 22
Мест для сидения: 22
Scania
Scania LK 340EB 6×2
Общая вместимость: 65
Мест для сидения: 65
Setra
Setra 9211
Общая вместимость: 37
Мест для сидения: 37
Setra S215 HD
Общая вместимость: 45
Мест для сидения: 45
Setra S215 HR
Общая вместимость: 57
Мест для сидения: 57
Setra S216 HDC
Общая вместимость: 53
Мест для сидения: 53
Shenlong
Shenlong 29 мест
Общая вместимость: 29
Мест для сидения: 29
Shenlong SLK6126F1
Общая вместимость: 49
Мест для сидения: 49
Ssang Yong
Ssang Yong Transstar
Общая вместимость: 43
Мест для сидения: 43
Volvo
Volvo 45 мест
Общая вместимость: 45
Мест для сидения: 45
Volvo 53 места
Общая вместимость: 53
Мест для сидения: 53
Yutong
Yutong ZK 6889 HA
Общая вместимость: 35
Мест для сидения: 35
Yutong ZK 6129 H
Общая вместимость: 47
Мест для сидения: 47
ГАЗ
ГАЗ-322132
Общая вместимость: 13
Мест для сидения: 13
ГАЗ-322131
Общая вместимость: 15
Мест для сидения: 15
Ikarus
Ikarus 255
Общая вместимость: 42
Мест для сидения: 42
Ikarus 256
Общая вместимость: 43
Мест для сидения: 43
КАВЗ
КАВЗ 4238-02
Общая вместимость: 35
Мест для сидения: 35
КАВЗ 4238
Общая вместимость: 39
Мест для сидения: 39
КАВЗ 4235
Общая вместимость: 50
Мест для сидения: 50
ЛАЗ
ЛАЗ 4207
Общая вместимость: 39
Мест для сидения: 39
ЛАЗ 699Р
Общая вместимость: 41
Мест для сидения: 41
ЛАЗ 695
Общая вместимость: 61
Мест для сидения: 34
ЛИАЗ
ЛИАЗ-525633-01
Общая вместимость: 47
Мест для сидения: 47
ЛИАЗ 525626-01
Общая вместимость: 44
Мест для сидения: 44
Нефаз
Нефаз 5299-10-15
Общая вместимость: 114
Мест для сидения: 25
Нефаз 5299
Общая вместимость: 45
Мест для сидения: 45
Нефаз 5299-11-32
Общая вместимость: 77
Мест для сидения: 45
Нефаз 5299-10-17
Общая вместимость: 47
Мест для сидения: 47
ПАЗ
ПАЗ 3205
Общая вместимость: 42
Мест для сидения: 23
ПАЗ 32053
Общая вместимость: 41
Мест для сидения: 25
ПАЗ 4230-02 АВРОРА
Общая вместимость: 29
Мест для сидения: 29
ПАЗ 4234
Общая вместимость: 30
Мест для сидения: 30
Представленные схемы взяты с сайта ГУП СО «Свердловское областное объединение пассажирского автотранспорта».
Но помимо своего удобства нужно также учитывать и безопасность, от этого параметра также зависит выбор правильного места.
Где безопаснее всего сидеть в автобусе дальнего следования
Так как новостные сводки пестрят новостями о ДТП с участием туристических автобусов, то стоит внимательно выбирать зону, в которой вы планируете сидеть.
Для того чтобы выбрать самые безопасные места в автобусе дальнего следования необходимо учитывать следующие рекомендации:
- Как и при передвижении на автомобиле, самым безопасным местом считается сиденье, расположенное сразу за водительским. Это объясняется тем, что в непредвиденной ситуации водитель на подсознательном уровне пытается уклониться от опасности, дабы защитить свою жизнь. Соответственно «под удар» чаще всего приходится противоположная сторона транспортного средства.
- Лучшие места в автобусе дальнего следования расположены в центре салона. В случае лобового столкновения или удара, который может прийтись на заднюю часть автобуса именно эта зона останется самой неповрежденной.
- Узнав у перевозчика, как расположены места в автобусе, старайтесь отдавать предпочтение сиденьям, установленным по правой стороне салона (у прохода).
Это что касается предпочтительных зон в транспортном средстве. Но, не менее полезными будут и рекомендации о самых опасных креслах.
Куда лучше не садиться в автобусе
В АДС существуют места, от которых опытные туристы предпочитают отказываться, а именно:
- Последние сиденья. В этой области скапливается много гари, и уже через несколько часов такой езды вы рискуете получить отравление выхлопными газами. К тому же в задней части автобуса сильнее укачивает, а при резком торможении АДС можно вылететь в проход.
- Первый ряд (рядом с дверью или водителем). При лобовом столкновении эта зона страдает чаще всего, поэтому даже несмотря на хорошую обзорность, от такого расположения лучше отказаться.
При общении с турагентом уточните кресла не откидывающиеся назад. Порядочные перевозчики предпочитают вовсе не продавать билеты на такие сиденья, используя их для других целей, но есть и те, кто не пропустит наживы. Обычно такие места находятся в конце АДС, а также перед выходом в середине салона.
Учитывайте и время года, в которое вы планируете свое туристическое путешествие. Зимой лучше не садиться сразу за выходом, чтобы не страдать от холодных потоков воздуха. А если вы предпочитаете выходить первым на остановках, чтобы попить горячего чая, то лучше садиться перед выходом. Обычно это самое теплое место.
В заключении
Как видите, расположение мест в автобусе дальнего следования очень важно, но чтобы узнать схему точно, лучше всего съездить в офис тур-агента и попросить предоставить подробный план сидений. Будьте осторожны, покупая самые дешевые билеты, так как чаще всего их продают на самые неудобные и небезопасные места.
Вес газели пассажирской 13 мест
Микроавтобус ГАЗ-32213 «ГАЗель»: технические характеристики. Обзор ГАЗели 32213 и фотографии.
ГАЗ-32213 – это самый вместительный пассажирский микроавтобус семейства «ГАЗель», на основе которого впоследствии была выпущена специальная версия «маршрутное такси». Отличаясь надежностью конструкции и неприхотливостью в обслуживании, ГАЗ-32213 довольно быстро завоевал популярность среди коммерческих перевозчиков и стал самым распространенным автомобилем своего класса на российских дорогах.
В основе ГАЗ-32213 лежит фургон ГАЗ-2705 и минивэн ГАЗ-3221, о чем отчетливо напоминают контуры кузова микроавтобуса. Для удобства посадки и высадки пассажиров ГАЗ-32213 оборудован широкой (1010х1220 мм) сдвижной дверью на правом борту, которая в некоторых комплектациях дополняется подножкой. Кроме того, все модификации ГАЗ-32213 оснащаются люком на крыше, а также круговым остеклением со сдвижными форточками для вентиляции салона в летнее время. Для эвакуации пассажиров в случае аварии микроавтобус ГАЗ-32213 снабжен распашными задними дверями с шириной проема 1560 мм и высотой 1395 мм, открывающимися на 180 градусов.
Салон ГАЗ-32213 разделен на кабину и пассажирский отсек низкой перегородкой. В кабине предусмотрено два пассажирских места без учета водителя, а в задней части кузова установлены 11 удобных кресел с высокой спинкой и мягкой обивкой. Кресла имеют два варианта расположения, а в мелкосерийной модификации ГАЗ-32213-14 устанавливается дополнительное сидение, увеличивающее вместимость «ГАЗели» до 14 пассажиров. Во всех комплектациях микроавтобус ГАЗ-32213 снабжен дополнительным отопителем пассажирского салона, а после рестайлинга 2003 года автомобиль комплектуется улучшенной системой вентиляции.
Длина микроавтобуса «ГАЗель» ГАЗ-32213 составляет 5470 мм. Длина колесной базы равна 2900 мм. На передний свес приходится 1030 мм, задний свес равен 1540 мм. Габаритная ширина автомобиля не превышает 2075 мм без учета зеркал и 2380 мм с крупными рестайлинговыми зеркалами, оснащенными повторителями поворотов. Высота по верхней точке кузова (люк) достигает отметки 2200 мм. Передняя и задняя колея соответственно равны 1700 и 1560 мм. Дорожный просвет ГАЗ-32213 составляет 170 мм. Снаряженная масса базовой модели ГАЗ-32213 равна 2340 кг, полноприводной модификации ГАЗ-322173 – 2660 кг. В свою очередь полная масса автомобиля соответственно равна 3500 и 3720 кг.
Технические характеристики. На микроавтобус ГАЗ-32213 за все время его производства устанавливались как бензиновые, так и дизельные моторы мощностью от 89 до 150 л.с. Самым распространенным двигателем считается бензиновый атмосферный агрегат ЗМЗ-40524 с 4 цилиндрами рядного расположения, имеющими совокупный рабочий объем 2,46 литра. Двигатель оснащен системой распределенного впрыска топлива, соответствует нормам экологического стандарта Евро-3 и устанавливался на модификациях 32213-404, 32213-408, а также полноприводной 322173-408. Максимальная мощность мотора составляет 133 л.с. при 4500 об/минуту. Пик крутящего момента в свою очередь приходится на отметку 214 Нм, развиваемых при 4000 об/минуту.
Хорошим спросом пользовались и версии микроавтобуса, оснащенные американским бензиновым мотором Chrysler 2.4L-DOHC. В его распоряжении также имелись 4 цилиндра рядного расположения и система распределенного впрыска топлива с электронным управлением. Рабочий объем «американца» составляет 2,43 литра, максимальная отдача равна 150 л.с. при 5500 об/минуту, а пиковый крутящий момент достигает отметки 224 Нм уже при 4200 об/минуту. Мотором Chrysler комплектовались микроавтобусы модификации 32213-748.
Единственным дизельным агрегатом для «ГАЗель» ГАЗ-32213 значился 2,13-литровый мотор ГАЗ-5602, созданный на базе STEYR M14. Как и бензиновые двигатели, дизель получил 4 цилиндра рядного расположения, но кроме этого комплектовался еще и системой турбонаддува, благодаря чему, в зависимости от степени форсировки, производил 95 или 110 л.с. максимальной мощности, а также 204 Нм или 250 Нм крутящего момента. Дизель ГАЗ-5602 предназначен для модификаций 32213-111, 32213-119, 32213-531 и 322173-111.
На разных этапах производства микроавтобуса ГАЗ-32213 среди доступных для него моторов значились и другие агрегаты. В частности, бензиновые из линейки УМЗ-4215 (модификация 32213-224), линейки ЗМЗ-4063 (модификации 32213-14 и 322173-18), а также ЗМЗ-4026 (модификации 32213-24 и 322173-24). При этом отметим, что все силовые установки для «ГАЗель» ГАЗ-32213 агрегировались с безальтернативной 5-ступенчатой трехвальной синхронизированной МКПП с передаточным числом главной передачи 5,125. С мотором КПП взаимодействовала посредством однодискового сухого фрикционного сцепления, оснащенного гидравлическим приводом управления.
Микроавтобус «ГАЗель» ГАЗ-32213 построен на базе шасси фургона ГАЗ-2705, от которого унаследовал не только кузовные элементы, но и подвеску. Спереди и сзади ГАЗ-32213 опирается на зависимую конструкцию с продольными рессорами и телескопическими амортизаторами. Кроме того, задняя подвеска дополнительно оснащается стабилизатором поперечной устойчивости для модификаций с моноприводом. Колесная формула основных версий микроавтобуса – 4х2 с приводом на заднюю ось. Модификации 322173-408, 322173-111, 322173-18 и 322173-24 получили полноприводную трансмиссию с межосевым дифференциалом, жестко подключающим переднюю ось. Также отметим, что ГАЗ-32213 с полным приводом имел увеличенный до 190 мм клиренс.
Тормозная система микроавтобуса получила два независимых контура, гидропривод управления и вакуумный усилитель. На колесах передней оси производитель использовал дисковые тормозные механизмы, задние колеса снабжались обычными барабанными тормозами. Рулевой механизм ГАЗ-32213 построен по принципу «винт – шариковая гайка» и в большинстве модификаций дополнялся гидроусилителем. Начиная с 2005 года, все версии микроавтобуса ГАЗ-32213 уже в базе получали систему помощи ABS. Выпуск микроавтобуса ГАЗ-32213 первого поколения был завершен в 2010 году, когда ему на смену пришел новый автомобиль «ГАЗель-Бизнес».
Бывают случаи когда нужно знать вес грузового автомобиля без груза, так называемый порожний вес. Но как это узнать если по близости нет автомобильных весов, и взвесить грузовой автомобиль не представляется возможным.
На этой странице мы приводим таблицу в которой отражены значения веса наиболее распространенных моделей и марок грузовых автомобилей.
Сколько весит грузовой автомобиль? Как узнать вес грузового автомобиля?
Ответ на этот достаточно распространенный вопрос в таблице ниже
| Вес грузового автомобиля в кг | |
| Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 3302) | 1850 кг |
| Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 33023) | 2050 кг |
| Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 33027, 330202) | 2100 кг |
| Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 330273) | 2300 кг |
| Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 2705) | 2000 кг |
| Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 330232) | 2220 кг |
| Сколько весит Газель ( вес автомобиля Газель 2752) | 2170 кг |
| Сколько весит Соболь 2752 ( вес автомобиля Соболь 2752) | 1880 кг |
| Сколько весит Соболь 2217 ( вес автомобиля Соболь 22171) | 2130 кг |
| Грузовые автомобили | |
| Сколько весит ГАЗ 53 ( вес грузового автомобиля ГАЗ 53) | 3250 кг |
| Сколько весит ГАЗ 66 ( вес грузового автомобиля ГАЗ 66) | 3440 кг |
| Сколько весит ГАЗ 69 ( вес грузового автомобиля ГАЗ 69) | 1525 кг |
| Сколько весит ГАЗ 69А ( вес грузового автомобиля ГАЗ 69А) | 1535 кг |
| Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 130) | 4300 кг |
| Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 131) | 6790 кг |
| Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 157КД) | 5050 кг |
| Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 433360 | 4475 кг |
| Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 431410) | 4175 кг |
| Сколько весит автомобиль ЗИЛ ( вес грузового автомобиля ЗИЛ 431510) | 4550 кг |
| Сколько весит автомобиль МАЗ 5551 ( вес грузового автомобиля МАЗ 5551) | 7470 кг |
| Сколько весит автомобиль МАЗ 53366 ( вес грузового автомобиля МАЗ 53366) | 8200 кг |
| Сколько весит Урал 375 ( вес грузовика УРАЛ 375) | 7700-8000 кг |
| Сколько весит Урал 377 ( вес грузовика УРАЛ 377) | 6830-7275 кг |
| Сколько весит Урал 4320 ( вес грузовика УРАЛ 4320) | 9750 кг |
| Сколько весит Урал 5557 ( вес грузовика УРАЛ 5557) | 9980 кг |
вес грузового автомобиля, вес грузовика, сколько весит грузовой автомобиль, вес автомобиля, сколько весит автомобиль, вес МАЗ, вес ЗИЛ, Вес Камаз, сколько весит МАЗ, сколько весит ЗИЛ
«Газель». Рабочая лошадь!
Модель «ГАЗ-322132» представляет собой специализированную модификацию микроавтобуса «Газель», ориентированную для применения в качестве городского и пригородного маршрутного такси. На протяжении нескольких лет именно такой вариант «маршрутки» доминировал практически во всех городах России и СНГ. Даже сейчас, будучи вытесненной более современными моделями, данная модель микроавтобуса повсеместно встречается на отечественных дорогах, особенно в провинции. Про этот суперпопулярный автомобиль с полным правом можно сказать: «В особом представлении не нуждается». Однако присмотримся к нему получше.
«ГАЗ-322132» в полной мере разделил успех самого продаваемого семейства отечественного автопрома. Микроавтобус данной марки растиражирован в сотнях тысячах экземпляров и активно используется не только как маршрутное такси, но и в качестве туристического, экскурсионного, вспомогательного транспорта, служебного или школьного автобуса. Секрет огромного успеха можно охарактеризовать известной народной пословицей «дёшево и сердито»: и по цене микроавтобус «Газель» – вне конкуренции, и нещадную круглогодичную эксплуатацию на маршруте он выдерживает в целом достойно.
Но с началом 2010-х годов прежние несметные «стада «Газелей» в крупных городах изрядно поредели, а во многих и вовсе сошли на нет. На смену мелким перевозчикам пришли крупные компании с серьёзными средствами, связями, и совершенно другим автопарком. А «заводчикам «Газелей» местные власти попросту отказались продлевать лицензии.
«Голь на выдумки хитра»: так волгоградские маршрутчики отсрочили изг
ГАЗ 27057 цельнометаллические фургоны от официального дилера ТСС КАВКАЗ
Фургон «Газель» ГАЗ-2705 «комби» подходит для тех случаев, когда важна не только грузоподъемность, но и пассажировместимость. В салоне «Газель» ГАЗ-2705 комби свободно размещаются шесть пассажиров.
Автофургоны семейства «ГАЗель» отличает современный дизайн, высокие ходовые качества, отличная маневренность, большой объем грузового отсека, комфортабельная кабина. Цельнометаллический кузов обеспечивает надежную сохранность груза. Долговечность кузова достигается применением современного оборудования для его сварки и окраски. Рамная конструкция придает машине дополнительную прочность и надежность.
Фургон ГАЗ-2705, как и грузовая «ГАЗель», — родоначальник обширного семейства, куда входят грузопассажирские и полноприводные модификации. Автомобиль со всеми ведущими колесами ГАЗ-27057, который рассчитан на езду по плохим дорогам и бездорожью, наверняка вызовет интерес у селян и жителей малых городов.
ГАЗ-2705 «комби» транспортирует до 950 килограммов груза. Объем грузового отсека фургона-комби составляет 6 куб. метров.
Свободный доступ к заднему ряду сидений Газели обеспечивает сдвижная боковая дверь. Для удобства пассажиров салон фургона-комби ГАЗ-2705 оборудован люком в крыше.
Технические характеристики: «Газель» ГАЗ-2705 «Комби»
| Модель | ГАЗ 2705 | ГАЗ 27057 | ||
|---|---|---|---|---|
| Тип кабины | Стандартная | Двухрядная (комби) | Стандартная | Двухрядная (комби) |
| Колёсная формула | 4х2 | 4х4 | ||
| Тип привода | задний | полный | ||
| Количество мест | 3 | 7 | 3 | 7 |
| Колёсная база, мм | 2900 | |||
| Габаритные размеры, мм (длина/ширина/ высота) | 5475/2075/2200 | 5475/2075/2300 | ||
| Внутренние размеры грузового отсека, без учета арок колес, мм (длина, ширина, высота) | 3100/1830/1540 | 1970/1830/1540 | 3100/1830/1540 | 1970/1830/1540 |
| Объём грузового отсека, м3 | 8,7 | 5,6 | 8,7 | 5,6 |
| Погрузочнаявысота (средняя), мм | 725 | 825 | ||
| Дорожный просвет, мм | 170 | 190 | ||
| Минимальный радиус поворота, м | 5,5 | 7,5 | ||
| Полная масса, кг | 3500 | |||
| Модель двигателя | Бензиновый УМЗ 4216 / Дизельный Cummins ISF 2,8 | |||
| Масса снаряжённого автомобиля, кг. (бензин/дизель) | 2020/2140 | 2150/2270 | 2185/2305 | 2315/2435 |
| Грузоподъёмность, кг. (бензин/дизель) | 1480/1360 | 1350/1230 | 1315/1195 | 1185/1065 |
| Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель) | 106,8/120 | |||
| Объём двигателя, л. (бензин/дизель) | 2,89/2,781 | |||
| Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч. (бензин/дизель) | 13/10,3 | 15/11,3 | ||
| Максимальная скорость (бензин/дизель) | 130/120 | 120 | ||
| Сцепление | Однодисковое, сухое. Привод сцепления — гидравлический | |||
| Коробка передач | Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная | |||
| Карданная передача | Двухвальная, с промежуточной опорой | Трехвальная | ||
| Рама | Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения | |||
| Подвеска | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | |||
| Шины | 175R16С, 185/75R16C | 195 R16С | ||
| Рулевое управление | Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона. | |||
| Тормозная система | Передние тормозные механизмы – дисковые, задние тормозные механизмы – барабанные. Привод тормозных механизмов гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем. | |||
| Раздаточная коробка | — | Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод. | ||
| Опции | Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС (для заднеприводных модификаций), круиз-контроль (для дизельных модификаций). | |||
Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!
Справочник по мотоциклам Газель: механические и электрические
Слова Кэтрин Дикинсон
24.06.2020 11:22:00
Gazelle — или Royal Dutch Gazelle, чтобы дать им полное название — разрабатывает и производит качественные велосипеды уже более 125 лет, и сегодня их ассортимент включает в себя все, от треккинговых до городских велосипедов, а с недавних пор и электрических велосипедов. Мы собираемся поближе познакомиться с брендом и его ассортиментом велосипедов, чтобы понять, что делает велосипеды Gazelle такими особенными.
Кто такие ГАЗели?
Gazelle возникла в 1892 году как компания из двух человек, производящая три разных велосипеда, а сейчас превратилась в крупнейшую голландскую велосипедную марку, продающую более 250 000 велосипедов в год. Все мотоциклы Gazelle по-прежнему собираются на их заводе в Дирене, а в 2015 году Gazelle открыла новый завод прямо рядом с первоначальным зданием. В 2018 году компания Gazelle отметила выпуск 15-миллионного мотоцикла.
Устойчивое развитие находится в авангарде бизнес-плана «Газели», поскольку компания постоянно ищет новые возможности для снижения их воздействия на окружающую среду, а также работает с группами по безопасности езды на велосипеде, чтобы предотвратить количество аварий на дорогах.Узнайте больше об истории и корпоративной социальной ответственности Газели здесь.
Чего ждать от Газели?
Gazelle создают свои велосипеды в классическом голландском велосипедном стиле, разработанном с учетом комфорта и функциональности. Это вертикальное удобное положение снимает нагрузку на спину, которая может быть связана с некоторыми положениями велосипеда.
Велосипеды Gazelle с брызговиками, встроенными фарами, защитными кожухами и стойками идеально подходят для передвижения по городу или поездок на велосипеде.В линейке электронных велосипедов Gazelle есть все эти компоненты, а также добавлена поддержка мотора, чтобы помочь вам в путешествии — быстро и с комфортом добраться до места назначения.
Магазин модельного ряда Gazelle>Механические велосипеды Gazelle
Gazelle CityGo
Линия CityGo идеально подходит для оживленных городов. Прочная алюминиевая рама с низкими ступеньками обеспечивает вертикальное и регулируемое положение для езды на протяжении всего дня. Подготовленный ко всему, CityGo оснащен передними и задними интегрированными фонарями с динамо-приводом, кольцевым замком и цепным замком (хранится в собственном удобном отсеке для хранения), полноразмерными брызговиками и задним багажником.Благодаря надежным и неприхотливым в обслуживании 3-ступенчатым зубчатым колесам он будет готов к работе изо дня в день.
Gazelle Orange C7 +
Как и CityGo, Orange C7 + готов к поездке по городу. Оранжевый C7 с 7-ступенчатой трансмиссией с шестеренчатой ступицей не требует особого обслуживания, но в то же время предлагает широкий выбор передач для комфортного вождения на любой местности. Для еще большего комфорта вилка передней подвески и пружинный подседельный штырь уменьшат жало на неровных дорожных покрытиях и тропах.Эта серия оснащена встроенными фарами, брызговиками, защитным кожухом цепи, кольцевым замком и задним багажником, подходящим для городской среды и повседневных поездок.
Gazelle Vento C7
Vento C7 — идеальный компаньон для городской езды. Конструкция рамы с низкими ступенями позволяет с легкостью садиться и выходить в любой момент. С брызговиками, задним багажником, встроенным замком и фарами он имеет все необходимое для передвижения по городу, а вилка передней подвески и подрессоренный подседельный штырь обеспечат вам комфортное перемещение из пункта А в пункт Б.
Gazelle Chamonix C8
Благодаря более спортивному положению при езде, которое не жертвует комфортом, и 8-ступенчатой внутренней ступичной передаче, Chamonix может доставить вас по городу и за его пределы. Легкая рама проста в обращении, а с возможностью переноски багажа, встроенными фарами, замком и брызговиками вы будете готовы ездить безопасно и с комфортом.
Посмотреть все гибридные велосипеды Gazelle >>>Электровелосипеды Gazelle
Gazelle CityGo
Обладая всеми фантастическими характеристиками механического CityGo, эта электрическая версия дает вам дополнительный импульс, когда вам это нужно! Мотор Shimano STEPS, расположенный посередине, обеспечивает помощь как на ровной, так и на холмистой местности, а съемная батарея с нижней трубкой обеспечивает запас хода до 120 миль.
Gazelle Ultimate
Один из самых элегантных электровелосипедов Gazelle, Ultimate оснащен двигателем Bosch PerformanceLine и встроенной батареей с пониженной трубкой на 500 Вт · ч с запасом хода до 155 миль. Ultimate — это лучший электровелосипед с гидравлическими тормозами для безопасной остановки. Благодаря встроенным фарам, замку, брызговикам и заднему багажнику этот велосипед может заменить автомобиль в повседневных поездках.
Посмотреть все электровелосипеды Gazelle >>>& nbsp
Найдите ближайший к вам магазин Rutland Cycling
Газелей: факты и изображения | Живая наука
Газели — тонкие изящные антилопы, обитающие в Африке и Азии.Они напоминают оленей и принадлежат к той же семье, что и козы, крупный рогатый скот и овцы. Газелей можно узнать по изогнутым кольчатым рогам, рыжевато-коричневой или красновато-коричневой шерсти и белым крупам. Часто на их шерсти появляются пятна или полосы. Их легкое тело помогает им быть проворными и лучше спасаться от хищников.
Согласно Интегрированной системе таксономической информации (ITIS), существует 19 видов газелей. Меньшие виды, такие как газель Спика и газель Томсона, имеют в плече всего от 20 до 43 дюймов (от 51 до 109 сантиметров).Они весят от 26 до 165 фунтов (от 12 до 75 килограммов). Дама-газель — самая большая газель. Он весит от 88 до 165 фунтов (от 40 до 75 кг) и от 4,5 до 5,5 футов (от 137 до 168 см).
Среда обитания
Большинство газелей обитает в жарких и сухих саваннах и пустынях Африки и Азии. Согласно исследованию, опубликованному в журнале Physiological and Biochemical Zoology, чтобы оставаться гидратированным в этих изнурительных условиях, газели сокращают свое сердце и печень. При дыхании животное может терять много воды.Сердце и печень меньшего размера нуждаются в меньшем количестве кислорода, поэтому животное может меньше дышать и терять меньше воды.
Газель Эдми, также известная как газель Кювье, — единственная газель, обитающая в горах. Зимой мигрирует в более теплые регионы.
Привычки
Газели полагаются на свою скорость, чтобы убежать от хищников. Газели могут развивать скорость до 60 миль в час короткими очередями и выдерживать скорость от 30 до 40 миль в час. Во время бега газели используют прыжок, называемый «пронкингом» или «стоттингом», который включает в себя резкий прыжок в воздух всеми четырьмя ногами.
Эти животные очень общительны. Некоторые стада газелей насчитывают до 700 особей, хотя некоторые стада небольшие и разделены по полу. Самки газелей Томсона, например, живут стадами от 10 до 30 самок в дополнение к молодым. Самцы живут поодиночке или небольшими группами с другими самцами. Стадо самцов называется стадом холостяков. Разделение стада более заметно во время брачного сезона.
Газель (Изображение предоставлено: Зоопарк Cleveland Metroparks)Потомство
Сезон спаривания обычно приходится на сезон дождей, чтобы новорожденные оленята имели много питья.
Газели вынашивают детенышей около шести месяцев до родов. У них одновременно бывает от одного до двух детенышей. Детенышей газелей называют оленями или телятами.
Чтобы уберечь своих телят от хищников, самка газели будет прятать своих детенышей в высокой траве. Пока детеныши еще кормятся, они остаются со стадом своей матери. Когда они готовы постоять за себя, телят-самцов переводят в стадо самцов. Газели обычно живут от 10 до 12 лет.
Диета
Газели — травоядные.Это означает, что они едят только растительность, обычно травы, листья и побеги растений. Согласно «Вымирающим животным и растениям мира, том 5» (Marshall Cavendish Corp., 2001), некоторые газели могут жить всю свою жизнь и никогда не пить воду.
Классификация / таксономия
Таксономия газелей согласно ITIS:
- Королевство : Animalia
- Тип : Chordata
- Подтип : Vertebrata
- Класс : Mammalia Отряд : Artiodactyla
- Семейство : Bovidae
- Род : Gazella
- Виды : 19, в том числе G.thomsonii (газель Томсона), G. spekei (газель Спика), G. dorcas (газель Dorcas) и G. dama (газель dama).
Есть много уязвимых и исчезающих видов газелей. Например, согласно Красному списку Международного союза охраны природы, популяция газелей Кювье оценивается от 1750 до 2950 особей. Еще один находящийся под угрозой исчезновения вид — газель с тонкими рогами. Подсчитано, что осталось всего несколько тысяч.
Статус сохранения
Дама-газель — это не только самая большая газель в мире, но и самая редкая, по данным Смитсоновского национального зоологического парка. Он находится под угрозой исчезновения, и его население составляет менее 500 человек.
Основная угроза, с которой сталкиваются газели, — это охота. По данным МСОП, газель королевы Савской вымерла, когда в 1951 году на нее начали охотиться солдаты.
Газель бегает по песку. (Изображение предоставлено Стефаном Островски)Другие факты
Имя газель происходит от арабского слова «газаль», обозначающего любовные стихи.
Газель щелкает хвостом или топает ногами, чтобы предупредить других о скрывающемся хищнике.
Рога газели Эдми могут вырастать до 14 дюймов (35,5 сантиметров) в длину.
Газели получили свое название от большой шишки на горле. Шишка больше у самцов. Это большой участок хряща, который помогает им громко мычать потенциальным партнерам во время брачного сезона.
Газели могут вставать на задние лапы, чтобы дотянуться до листьев высоко в ветвях деревьев.
Другие ресурсы:
газель — Викисловарь
См. Также: ГазельСодержание
- 1 Английский
- 1.1 Альтернативные формы
- 1.2 Этимология
- 1.3 Произношение
- 1.4 Существительное
- 1.4.1 Производные условия
- 1.4.2 Переводы
- 1.5 См. Также
- 2 Голландский
- 2.1 Этимология
- 2.2 Произношение
- 2.3 Существительное
- 3 Французский
- 3.1 Этимология
- 3.2 Произношение
- 3,3 Существительное
- 3.4 Дополнительная литература
- 3.5 Анаграммы
Английский [править]
Газелла БеннеттиАльтернативные формы [править]
- газель (архаика)
Этимология [править]
От французского газель , от старофранцузского газель , с арабского غَزَال (azāl).
Произношение [править]
- IPA (ключ) : / ɡəˈzɛl /
Аудио (Великобритания) (файл)
Существительное [редактировать]
газель ( множественное число газель или газель )
- Антилопа любого из родов Gazella (в основном уроженец Африки) или Procapra (уроженец Азии), способный длительное время бегать на высоких скоростях.
Производные термины [править]
- Газель Кювье
- Дама газель
- газель Доркас
- газель с зобом
- Газель Гранта
- Индийская газель
- газель Mongalla
- Монгольская газель
- горная газель
- Газель Пржевальского
- газель с красным фронтом
- газель с тонкими рогами
- Газель Зёмерринга
- Газель Спика
- Газель Томсона
- Тибетская газель
Переводы [править]
антилопа
|
|
См. Также [править]
- газель в Википедии.Википедия
- Gazella на Викивиде. Викивиды
Этимология [править]
Заимствован у французской газель .
Произношение [править]
- IPA (ключ) : /ˌɣaːˈzɛ.lə/
аудио (файл) - Расстановка переносов: ga‧zel‧le
Существительное [править]
gazelle f ( множественное число gazellen , уменьшительное gazelletje n )
- газель, млекопитающее племени Antilopini
Этимология [править]
С арабского ال (azāl).
Произношение [править]
- IPA (ключ) : /ɡa.zɛl/
Существительное [править]
газель ф ( множественное число газель )
- газель
Дополнительная литература [править]
- «газель» в Trésor de la langue française informatisé ( The Digitized Treasury of the French Language ).
Анаграммы [править]
- allégez
) Время от времени
) Я из Италии.
45. Сколько часов в неделю вы работаете?
) Я играю в гольф.
) Я работаю по гибкому графику, и это здорово.
) Между 40 и 50 часами.
) У нас все хорошо.
46. Что вам больше всего нравится в своей работе?
) Я играю в гольф.
) Я работаю по гибкому графику, и это здорово.
) Между 40 и 50 часами.
) У нас все хорошо.
47.Заполните каждый пробел в этих коротких беседах.
A. Вы менеджер по продажам?
B. Нет, я нет. Я работаю на телевидении.
) это
) равно
) не
) как
48. Заполните каждый пробел в этих коротких разговорах.
A. ваша работа?
Б. Им Директор по рекламе.
) что
) что
), где
) работает
49.Заполните каждый пробел в этих коротких беседах.
А. ты работаешь?
B. На канале 10.
) что
) Что
) где
) работает
50. Заполните каждый пробел в этих коротких разговорах.
A. Ваша жена тоже на телевидении?
B. Нет, она не такая. Она работает в журнале.
) равно
) не
) как
) равно
51.Заполните каждый пробел в этих коротких беседах.
A. она делает?
Б. Она художник-оформитель.
) что
) Что
), где
) работает
52. Она путешествует по работе?
) равны
) делает
) не
) как
53. Заполните каждый пробел в этих коротких разговорах.
A. Она часто так делает?
Б.Два-три раза в месяц.
) равно
) не
) как
) равно
54. Заполните каждый пробел в этих коротких разговорах.
A. А как насчет вас? Вы работаете в выходные?
Б. Нет, И.
) не
) не
) как
) не
55. Есть ли прямой?
) счет
) факс
) бронирование
) багаж
) приемный центр
) рейс
56.Могу я принять это за руку?
) счет
) по факсу
) бронирование
) багаж
) квитанция
) рейс
57. Могу я пройти к проходу?
) счет
) по факсу
) бронирование
) багаж
) приемный центр
) рейс
) сиденье
58. Пожалуйста, отвезите меня в город
) счет
) факс
) бронирование
) багаж
) квитанция
) центр
59.Я выезжаю сегодня. Можно мне, пожалуйста?
) счет
) факс
) бронирование
) багаж
) квитанция
) рейс
60-69:
Пять лет назад бизнесмену Саймону Вудроффу пришла в голову хорошая идея. Он был в постели в первом классе международного рейса, когда решил открыть отель. Кровать в самолете подсказала ему идею. Он мог бы открыть гостиницу с комнатами, такими как спальная зона в самолете.
Сейчас путешественники в некоторых аэропортах Великобритании спят в этих небольших недорогих комнатах. Комнаты очень маленькие, всего семь квадратных метров, но очень удобные. Они находятся в аэропорту, поэтому путешественники, которые хотят только поспать ночами и принять душ, могут сэкономить деньги и время в пути.
