Сколько весит трак дт 75: ᐅ Звено гусеницы (трак) ДТ-75 — Волгоградский тракторный завод — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

сколько весит палец, трак, звено, как натянуть

Содержание.

Ходовая часть трактора ДТ-75 предназначена для преобразования вращательного движения зубчатого ведущего колеса конечной передачи в поступательное. Она является связующим звеном между корпусом машины и почвой.

Ходовая часть трактора ДТ-75 включает следующие элементы:

подвеску;
направляющие колеса;
амортизаторы пружинного типа;
поддерживающие ролики;
гусеницы.

Важно, чтобы каждая гусеница ДТ-75 была в рабочем состоянии и имела необходимое натяжение. В противном случае ухудшится эксплуатация машины, и произойдет перераспределение нагрузки. А это в свою очередь может негативно сказаться на других системах, вызвав их преждевременный износ.

Конструкция гусеницы ДТ-75

Гусеница трактора ДТ-75 имеет довольно простую конструкцию. Она состоит из ряда звеньев, которые шарнирным способом соединены друг с другом при помощи длинных металлических пальцев.

Схематическое изображение гусеницы трактора ДТ-75. Цифрами на рисунке обозначены:

Трак.
Шайба.
Палец.
Шплинт.
Ведущее колесо.

Каждый палец гусениц ДТ-75 входит в отверстия проушин звеньев. Чтобы зафиксировать пальцы и предотвратить их выскакивание, с наружной стороны используются штампованные головки. Изнутри палец гусеницы ДТ-75 удерживается плоскими шайбами и шплинтами. Это крепление показано на фото.

На фото выше показано звено гусеницы ДТ-75 (этот элемент еще называется трак гусеницы). Оно представляет собой стальную деталь сложной формы, в которой имеется семь проушин. Они расположены несимметрично: 4 отверстия с одной стороны и 3 — с противоположной. Центральная проушина отличается от остальных: она имеет утолщение, которое помогает зацепляться звену гусеницы ДТ-75 с зубьями ведущего колеса.

В верхней части трака гусеницы находится два выступа. Когда машина приходит в движение, эти гребни проходят между ободами опорных катков. Такая простая особенность в конструкции трака помогает удерживать от смещения нижнюю и верхнюю ветви гусеницы ДТ-75.

Участки трака гусеницы ДТ-75 с уплотнением с внешней стороны образуют после сборки ровную, гладкую металлическую дорожку, по которой легко ходят опорные катки и поддерживающие ролики.

Участки плиты, ограниченные по обе стороны проемом звена и гребнями, служат опорой для ободьев направляющего колеса. От смещения в сторону траки удерживаются приливами в средней части выступов.

С нижней стороны звена гусеницы ДТ-75 отлиты почвозацепы, они располагаются на проушинах. Такие шпоры нужны для того, чтобы создавать требуемое сцепление гусеницы ДТ-75 с грунтом (они хорошо видны на фото ниже). Почвозацепы, за исключением расположенных по краям, выполнены пол углом 20 градусов к оси проушин. Это исключает боковое скольжение машины, когда приходится двигаться по мокрому, размытому или обледенелому грунту.

Боковые площадки трака, которые находятся вне плоскости беговой дорожки, опущены на уровень осей проушин для придания звену гусеницы ДТ-75 большей устойчивости и прочности. С этой же целью проушины и впадины между ними, а также центральный проем и боковые кромки звена гусеницы ДТ-75 имеют внизу ребристую окантовку.

Гусеница ДТ-75: размер, вес и другие характеристики

Сколько гусениц на ДТ-75?

На трактор ДТ-75 устанавливается по две гусеницы. Ремкомплекты часто также предлагаются с гусеницами в паре. Кстати, они не являются взаимозаменяемыми, т.е. существуют левые и правые гусеницы.

Какова ширина гусеницы ДТ-75?

Если речь идет о стандартных модификациях гусеничных машин, то ширина гусеницы ДТ-75 составляет 390 мм.

Сколько весит гусеница ДТ-75?

Вес гусеницы трактора ДТ-75 составляет 382,5 кг. Соответственно, комплект из двух гусениц будет иметь массу 765 кг.

Сколько траков в гусенице ДТ-75?

В гусеничной цепи трактора ДТ-75 42 звена. Но на б/у гусеницах часто стоит по 41 звену. Это связано с тем, что при активной эксплуатации цепь растягивается, и чтобы сохранить натяжение гусениц ДТ-75, одно звено снимают.

Какой вес трака гусеницы ДТ-75?

Если вам интересно, сколько весит один трак гусеницы трактора ДТ-75, то для стандартной модификации масса звена составляет 7,81 кг. Также выпускались тракторы ДТ-75 с узкими гусеницами. Если речь идет о таких машинах, то ответ на вопрос, сколько весит звено гусеницы ДТ-75, — 7,3 кг. О других моделях спецтехники читайте на сайте https://spectehnika74.ru/.

Что такое болотные гусеницы на ДТ-75, чем они отличаются от стандартных?

Тракторы ДТ-75 выпускались в разных версиях, и некоторые машины предназначались для работы в заболоченной местности. Они комплектовались специальными болотными гусеницами, которые имели большую ширину. Вес трака гусеницы на ДТ-75 в этом случае составляет 14,8 кг.

Размеры пальца гусеницы ДТ-75.

Палец звена гусеницы ДТ-75 имеет в диаметре 22 мм, а в длину — 42 см. Масса пальца гусеницы составляет 1,25 кг.

Марка стали для пальца гусеницы ДТ-75.

Для производства пальца гусеницы на ДТ-75 используются высокомарганцовистые стали Г12Л, перлитные стали 35Л1 и 45Л1, углеродистые стали 10ХГСНМ, 35ХГСА и т.д.

Как натянуть гусеницу на ДТ-75

Чтобы проверить натяжение гусениц ДТ-75, необходимо установить трактор на ровной и твердой плоскости.

Для натяжки гусеницы ДТ-75 нужно ослабить контргайку регулировочной гайки 12 (она установлена в упорном яблоке). Далее необходимо подать коленчатую ось вперед, постепенно отворачивая регулировочную гайку.
В норме расстояние между концами пальцев траков над поддерживающими валиками и пальцами самого провисшего трака не должно превышать 5 см.

При подтяжке винт натяжного устройства гусеницы ДТ-75 надо обильно смазывать солидолом. Если подтяжка натяжителя гусеницы ДТ-75 не даст нужного результата, цепь необходимо разъединить. После этого надо удалить один трак с пальцем и соединить цепь заново. Постепенно закручивая винт натяжного устройства, находится такое положение цепи гусеницы ДТ-75, при котором расстояние между крайними пальцами укладывается в диапазон 30-50 мм. О том, как выбрать запчасти для ДТ-75 и не купить подделку, читайте тут.

Резиновые гусеницы на ДТ-75

Для тракторов ДТ-75 существует множество доработок, многие из которых не являются официальными, но все равно используются для решения специфических задач. В частности, были разработаны резиновые гусеницы на ДТ-75 для работы на сенокосе, на сборе урожая и т.д.

У такой резиновой гусеницы каждый трак выполнен по принципу покрышки и заполнен ППУ. Благодаря пористому заполнению звенья получаются очень мягкими и легко гнутся. В результате давление на почту снижается в десятки раз.

Каркас трака гусеницы ДТ-75 изготавливается из марганцевого сплава. И в случае с резиновыми гусеницами пальцы имеют больший диаметр — в пределах 25 мм.

Вам будет интересно:

JCB установила рекорд скорости для тракторов

Пикап из Теслы 3 своими руками

Дробилка для кукурузы: быстрое отделение зерна от початков

Бульдозер гусеничный: как выбрать надежную технику

Какие бывают трактора: фото, классификация и виды

Самое интересное о спецтехнике читайте в разделе «Новости спецтехники»!

Характеристики ДT-75. Обзор трактора ДT-75

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: vgtz-traktor.ruФото трактора ДТ-75 (ВГТЗ)

Технические характеристики ДТ-75

Технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75 позволяют использовать машину не только в сельском хозяйстве в паре с самым разнообразным орудием, но и применять при проведении мелиоративных, строительных и других работ.

Номинальное тяговое усилие	3 т
Среднее удельное давление на грунт	0,44 кГ/см²
Максимальное давление в гидросистеме	100 кГ/см²
Диапазон скоростей передним ходом	5,15-10,85 км/ч
Максимальное тяговое усилие на крюке при номинальной мощности ДВС	3 000 кГ
Мощность на крюке на первой передаче	56 л.с.
Шаг звена гусениц	170 мм
Ширина звена гусениц	390 мм
Ширина почвозацепов	45 мм

Вес ДТ-75

Трактор ДТ-75 весит 5,75 т (конструктивная масса). Ниже приведем таблицу с конструктивным весом модификаций гусеничного бульдозера.

ДТ-75-С1	6,05 т
ДТ-75-С2	5,6 т
ДТ-75-СЗ	5,55 т
ДТ-75-С4	6 т

Кабина ДТ-75

Трактор ВГТЗ ДТ-75 оснащен металлической кабиной закрытого типа с двумя креслами. Водительское сиденье может регулироваться по высоте и в продольной плоскости. Обогрев кабины осуществляется от водяного радиатора, охлаждение — от вентилятора. Под рукой водителя расположены рычаги управления машиной, гидрораспределителем и ВОМом. Здесь же имеются АКБ, включатель «массы», щиток контрольных приборов, блок выключателей, кнопка электросигнала, а также аптечка, инструменты и бачок с питьевой водой. За кабиной трактора — топливный бак объемом 245 л.

Устройство трактора

Силовая передача трактора ДT-75 состоит из главной муфты сцепления, увеличителя крутящего момента (УКМ), соединительной (карданной) передачи, КПП и заднего моста. Все эти элементы смонтированы в одном литом корпусе. Задний мост трактора, в свою очередь, включает в себя планетарный поворотный механизм, главную передачу и тормозную систему. Бульдозер, выпускаемый на базе данного трактора, оснащен также ВОМом и конечными передачами. Стоит отдельно отметить, что благодаря планетарному увеличителю крутящего момента получены две резервные передачи с минимальной скоростью передвижения — 4,12 км/ч, и увеличенным тяговым усилием (3 740 кГ).

Источник фото: viztm.ruФото трактора ДТ-75 (ВГТЗ)

Мощность

На передней части рамы гусеничного трактора ДТ-75 установлен четырехтактный двигатель СМД-14 с водяным охлаждением, который выдает 75 «лошадей» (Харьковский моторостроительный завод). Силовая установка весит 720 кг, ее объем составляет 6,3 л. Двигатель трактора ДТ-75 защищен капотом, а его радиаторы — брезентовой шторкой. СМД-14 оснащен пусковым двигателем ПД-10У на бензине (10 л.с.) с электрофакельным подогревателем и электростартером. Также двигатель оборудован генератором Г-214-А1 мощностью 180 Вт и масляным насосом НШ-46У.

Число оборотов коленчатого вала при номинальной мощности	1 700 об/мин
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндра	120 мм
Ход поршня	140 мм
Степень сжатия	17
Удельный расход топлива при номинальной мощности	195 г/э. л. с. ч.

Габариты

Длина с механизмом навески	4,57 м
Длина без механизма навески	4,1 м
Габаритная ширина	1,74 м
Высота по задним фарам	2,3 м
Продольная база	1,61 м
Ширина колеи	1,33 м
Наименьший дорожный просвет при погруженных почвозацепах	3,26 м

Ходовая часть

Ходовая часть бульдозера ВГТЗ ДT-75 представлена ведущими и направляющими колесами, балансирными каретками подвески, гусеницами и поддерживающими роликами. Семипроушинные звенья трактора имеют перекрытие беговых дорожек и соединены стальными пальцами с головкой.

Управление бульдозером

Управление ДT-75 (ВГТЗ) полностью осуществляется из закрытой водительской кабины. Педали и рычаги установлены на металлокерамических втулках и расположены в углу кабины справа (напротив операторского кресла). На рычагах есть пластмассовые рукоятки, а на педалях — специальные подушки.

Источник фото: viztm.ruМощность трактора ДТ-75 (ВГТЗ) составляет 75 л.с.

Модификации

В зависимости от установленных узлов гидронавесной системы различают 4 модификации трактора ДT-75. Модель с индексом С1 оснащена узлами гидрасистемы, двумя выносными и одним основным цилиндрами и механизмом навески сзади. Бульдозер ДТ-75-С2 оборудован баком гидросистемы, гидронасосом, маслопроводами и распределителем. У трактора ДТ-75-СЗ нет узлов гидросистемы и механизма навески. Модель ДТ-75-С4 полностью оснащена узлами гидросистемы, основным цилиндром, задним механизмом навески (двухточечная схема). Отсутствуют только выносные цилиндры.

Аналоги

К аналогам данного трактора можно отнести следующие модели: АЛТТРАК Т-4 и АГРОМАШ 90ТГ.

Видео

Видео с канала «Выходные Студента в Селе»

Характеристики и обзор гусеничного трактора втз дт-75 казахстан

Хотите увидеть собственными глазами самый массовый в нашей стране гусеничный трактор-долгожитель? Для этого не надо посещать музеи или смотреть старые фильмы. Достаточно зайти во двор МТС, или во время страды проехаться по полям. Вы почти наверняка встретите трактор ДТ-75.

Содержание

Это может быть и многое повидавший на своём веку ветеран, и новая, недавно сошедшая с конвейера модель. Использованные в конструкции удачные технические решения и сегодня делают машину востребованной в сельском хозяйстве и других отраслях.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 600
Источник: https://traktorwork.ru/ustrojstvo/traktor-dt-75.html

Двигатели

Как и любая техника трактора казахстан дт 75 за время существования не один раз подвергались рестайлингу и модернизации. Изначально он был оснащен двигателем СМД – 14.

Характеристики мощности – 75 л.с. Весил трактор дт 75 казахстан до 6050 кг. Трактор был изначально представлен в такой комплектации и производился до 1978 года. Позже инженеры предложили запустить новую серию. Она отличалась новым и более мощными двигателями: А-41 и А-41СИ, располагающими 90 л.с.. Сколько стал весить дт 75 трактор казахстан? Этот показатель мог варьироваться от 5900 до 6050 кг. Предлагались и двигатели с мощностью 95 лошадиных сил. Такой трактор укомплектовывался двигателем СМД- 18Н. Представленная модель гусеничного трактора получила наименование ДТ-75Н. Также на казахские трактора не редко устанавливались моторы барнаульского предприятия «Алтайдизель». Представленные моторы Д – 440-21 были совершенно идентичные А-41, которые сходили в первую комплектацию.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 964
Источник: https://toptexnik.ru/traktory/dt-75-kazahstan

Общая информация

Трактор ДТ 75 относится к 3-ему тяговому классу. Он был разработан для эксплуатации в сельской местности.

Со временем, гусеничный трактор ДТ-75 модернизировался в соответствии с новыми технологиями, и начал использоваться в строительных, промышленных и мелиоративных целях.

Выпуск данной серии гусеничных тракторов начался в 1969 году. На сегодняшний день было произведено более 3 млн. экземпляров ДТ 75 различных моделей.

В этом показателе ДТ 75 рекордсмен, он является наиболее массово выпускаемым трактором, который постоянно пользуется спросом на рынке.

ДТ 75 — это базовая модель, на ее основе была разработана линейка других тракторов, способных производить работы с широким ассортиментом навесного и прицепного оборудования сельскохозяйственного, строительного и землеройного направления.

Наиболее востребованные среди них: ДТ-75Н, ДТ-75К, ДТ-75М, ДТ-75Д и ДТ-75РМ.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 898
Источник: https://FermerInform.ru/obzor-gusenichnogo-traktora-dt-75/

Комплектация и выпуск

ДТ-75 поздний (крыша выпуклая, но двигатель еще СМД)
Трактор ДТ-75 производства ВгТЗ. двигатель СМД
Трактор ДТ-75М (ВгТЗ) в Польше
Трактор Волгоградского завода с высокой кабиной, смещенной вправо
ДТ-75Н. Воздухозаборник в виде перевернутого конуса соединен трубкой с выхлопной трубой.
Отличительной особенностью ДТ-75Н являются также круглые отверстия в направляющем колесе вместо треугольных
Тракторы ДТ-75Д на железнодорожной платформе
Отличительной особенностью ДТ-75РМ является расположение выхлопной трубы и воздухозаборника двигателя
ДТ-75РМ
Трактор ДТ-75М производства ПТЗ с дождевальной установкой ДДА-100
Трактор ДТ-75МЛ 1989 года выпуска (ПТЗ)
ДТ-75МЛ или ДТ-75Т (ПТЗ)

Трактор укомплектован задней навеской сельскохозяйственного типа. Имеет вал отбора мощности. Может агрегатироваться с навесным плугом, навесной бороной, сеялкой, картофелекопалкой. Может комплектоваться бульдозерным оборудованием. Буксирует прицеп.

Трактор выпускается Волгоградским тракторным заводом с 1963 года, а если точнее с г. (по другим данным с 1962 года), Павлодарским тракторным заводом выпускался в массовом порядке с 1968 года по 1992 год, в относительно небольшом количестве и в 90-е годы. Количество выпущенных тракторов на ВгТЗ с 1962 т. по 1995 г. — 1 652 500 шт., на ПТЗ с 1968 т. по 1995 г. — 862 300 шт. Первые два опытных ДТ-75 были собраны на ВгТЗ года. В мае 1960 года принято решение о реконструкции завода и переходе на выпуск трактора ДТ-75. года на ВгТЗ начался серийный выпуск трактора ДТ-75М, в 1969 году освоен выпуск болотоходного трактора ДТ-75Б (по другим данным в 1968 г.). На ПТЗ первый трактор был выпущен г. (ДТ-75М) Отличие тракторов Павлодарского тракторного завода от тракторов Волгоградского тракторного завода — наличие надписи «Казахстан» вместо «ДТ-75» на боковинах капота, цвет (синий с матовым белым верхом кабины у ДТ-75М, жёлтый у ДТ-75МЛ, ДТ-75Т против обычно красного цвета у тракторов ВгТЗ). Трактора с топливным баком, расположенным слева от кабины (например ДТ-75В, ДТ-75МВ, ДТ-75Н), выпускались только на ВгТЗ. Трактора жёлтого цвета и большой кабиной (ДТ-75МЛ, ДТ-75Т) выпускались только на ПТЗ.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 2324
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%A2-75

Устройство

Универсальная гусеничная техника ДТ-75 принадлежит к третьему тяговому классу и отличается высокой надежностью конструкции. Изначально на ДТ-75 были установлены четырехцилиндровые моторы СМД-14 производительностью 75 л. с. Мощная рамная конструкция сварена из лонжеронов (2 шт), объединенных прочными трубами.

На эту сверхпрочную конструкцию установили следующие элементы:

подвеску;
роликовый механизм;
блоки направляющих катков;
блоки ведущих катков;
гусеничные тележки.

Трансмиссия

Трансмиссия гусеничной машины включает в себя:

КПП четырехходовой, обеспечивающей 7 скоростей переднего хода и реверс;
плавающей тормозной системы ленточного типа;
двухдисковой муфты сцепления.

Чтобы еще более увеличить тяговые характеристики трактора ДТ-75 и крутящий момент, конструкторами были внесены следующие дополнения:

ходоуменьшитель;
редуктор (планетарного типа) ;
реверсный редуктор.

Эти дополнения позволили применять трактор с гусеницами в качестве бульдозера с присоединенным отвалом (лопатой).

Трактор снабжен валом отбора мощности, благодаря которому машина превращается в универсальное устройство, с различным функциональными целевыми агрегатами.

Приводом для ВОМ может служить планетарный редуктор или уменьшитель хода, заключенные в единый корпус трансмиссии.

Агрегация с навесным оборудованием происходит благодаря следующим системам и механизмам:

задней навеске;
прицепному механизму;
гидросистеме.

Кроме того, гусеничный трактор может агрегатироваться и целевыми агрегатами бокового полунавесного типа.

Кабина

Герметичная кабина на два места установлена на рессорах. Водительское сидение регулируемое. Внутри кабины встроены вентиляция и печка. Кабина тракторов ДТ-75 второго поколения была усовершенствована. Увеличились ее размеры, угол обзора, появилась небольшая асимметрия, позволившая установить снаружи возле боковой части кабины более емкий и вместительный топливный бак.

В народе трактора ДТ-75 получили название “почтальоны”.

Трактор ДТ-75М “почтальон” не сразу прижился, сельскохозяйственникам пришлось привыкать к его увеличенной асимметричной кабине, которая была не всегда удобна при пахоте вод кронами деревьев.

Схема трактора ДТ-75

Управление машиной рычажное, производится непосредственно из кабины. Запуск мотора от электростартера, модели, предназначенные для работы в условиях пониженных температур дополнительно снабжены ручным пускателем.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 2378
Источник: https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/traktory/traktor-dt-75-obzor

Навесное оборудование

Наличие ВОМ и сцепки предусматривает возможность подсоединения активных навесок: фрез, культиваторов, бороны, отвала и множества других агрегатов которые увеличивают функционал тракторов. Так, с помощью присоединения плуга можно эффективно проводить пахоту на больших земельных участках различной сложности.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 335
Источник: https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/traktory/traktor-dt-75-obzor

Функциональность

В основном эта машина предназначена для эксплуатации в тяжелых условиях, где обычный трактор не в состоянии проводить работы.

В строительной отрасли эта машина может применяться как болотный бульдозер при подготовке площадки для дальнейшего строительства и вырывания траншеи.

Благодаря широкой и высокой отвал–лопате можно за один заход обработать большой участок земли.

Мощности двигателя в 80 л.с. хватит для работы в условиях повышенной влажности и болотной местности.

Отвал–лопата также применяется для очистки дорожных покрытий от снежного покрова в зимний период.

Снегоочиститель СШР — на базе трактора ДТ-75

В сельской местности трактором ДТ-75М в основном производится пахота. Наилучшим образом данная модель проявляет себя при работе с тяжелыми целинными землями с большим количеством камней и твердых пород, поскольку гусеничный модуль вместе с большой массой позволяют использовать при пахоте даже пятиконтурный плуг.

ДТ-75 успешно применяется в качестве экскаватора. Он способен углублять водоемы или вырывать фундамент. Наибольшая грузоподъемность ковша может достигать полутонны, при этом, выгрузка грунта может происходить непосредственно в прицеп грузовика для дальнейшей транспортировки с места проведения работ.

Трактор Дт-75 зачастую используют как трелевочный, поскольку благодаря гусеницам и большой массе он с легкостью передвигается по лесному покрову, а гидросистема позволяет приводить в действие трелевочную навеску без проблем.

Специально для этих целей был разработан трактор ТДТ-75. Он имеет более широкие гусеницы.

ТДТ-75 способен произвести перевозку поваленных деревьев на дальние расстояния благодаря специальному креплению позади кабины.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 1699
Источник: https://FermerInform.ru/obzor-gusenichnogo-traktora-dt-75/

Инструкция по эксплуатации

Для увеличения моторесурса машины, необходимо:

Правильно обкатать двигатель.
Вовремя производить технический осмотр и последующее обслуживание агрегата.
Изучить возможные причины неисправностей, подробно описанные в инструкции.
Консервация.

Первый запуск, обкатка

Эта процедура длится 8-10 часов. Двигатель прогревается и первые несколько часов работает без нагрузок. Проверяются все системы, передачи и т. д. Постепенно нагрузки увеличиваются и доводятся до ¾ мощности силовой установки. По окончание приработки обязательно производится замена масла.

Техническое обслуживание

В инструкции размещена таблица проведения планового осмотра гусеничного трактора (согласно проработанных моточасов), включающая в себя замену масла. Эта процедура начинается с прогрева мотора. Масло слегка нагревается и легче циркулирует по системе. Когда масло слито, нужно слить и отработку. Затем чистятся фильтры и центробежный очиститель.

Для тракторов ДТ-75 используются следующие марки моторных масел:

Проверка гидросистемы требует контроля давления масла. Давление менее 1 кгс/см3 требует прочистки фильтров и долива масла. Если оно поднялось к отметке 2,5 кгс/см2 и более — требуется промыть фильтры с обязательным сливом масла.

Для гидросистемы применяют гидромасла следующих марок:

Основные неисправности и способы их устранения

Зная причины возникновения неисправностей и способы их устранения, оператор гусеничного трактора ДТ-75 может самостоятельно выполнить ремонт своего агрегата.

Мотор не запускается:

топливо отсутствует либо не соответствует качеству;
компрессия в цилиндре, вызванная износом компрессионных колец;
масло закончилось или низкокачественное;
ТНВД требует очистки;
фильтры засорились.

Гидросистема не работает:

нехватка масла в гидросистеме;
выключен гидронасос;
предохранительный клапан засорился.

Тормозная система не работает:

износ тормозной колодки;
износ тормозного диска;
требуется регулировка подшипника или шестерни.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 2007
Источник: https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/traktory/traktor-dt-75-obzor

Цена

На данный момент цена на новый гусеничный трактор ДТ-75 зависит от комплектации и составляет от 21 до 24 тысяч долларов.

При этом, зарубежные аналоги будут стоить в разы больше.

Таких денег у многих фермеров нет, и их больше интересует какова стоимость б/у модели.

На рынке можно встретить экземпляры стоимостью от 3 до 4,5 тысяч долларов в зависимости от состояния и пробега.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 385
Источник: https://FermerInform.ru/obzor-gusenichnogo-traktora-dt-75/

Габариты

Длина с механизмом навески	4,57 м
Длина без механизма навески	4,1 м
Габаритная ширина	1,74 м
Высота по задним фарам	2,3 м
Продольная база	1,61 м
Ширина колеи	1,33 м
Наименьший дорожный просвет при погруженных почвозацепах	3,26 м

Блок: 7/12 | Кол-во символов: 253
Источник: https://exkavator.ru/excapedia/technic/vgtzdt-75

Ходовая часть

Блок: 8/12 | Кол-во символов: 277
Источник: https://exkavator.ru/excapedia/technic/vgtzdt-75

Видеообзор работы

Вот как происходит пахота трактором ДТ-75:

Высокая проходимость трактора ДТ-75К с массой в 6,5 тонн в условиях болотной местности продемонстрирована на видео обзоре:

Вот что говорят на форумах те, кто уже сталкивался с эксплуатацией гусеничного трактора Дт-75:

Степан:
«У меня небольшая строительная фирмы. Сейчас в автопарке есть несколько машин специального назначения. А вот для ДТ-75 всегда найдется работа. Можно его использовать как трактор, тягач или экскаватор. При этом количество выходов из строя минимальное, а если и есть то по мелочи»

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 582
Источник: https://FermerInform.ru/obzor-gusenichnogo-traktora-dt-75/

Управление бульдозером

Источник фото: viztm.ruМощность трактора ДТ-75 (ВГТЗ) составляет 75 л.с.

Блок: 9/12 | Кол-во символов: 381
Источник: https://exkavator.ru/excapedia/technic/vgtzdt-75

Модификации

Блок: 10/12 | Кол-во символов: 558
Источник: https://exkavator.ru/excapedia/technic/vgtzdt-75

Кол-во блоков: 21 | Общее кол-во символов: 14943
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:

https://toptexnik.ru/traktory/dt-75-kazahstan: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 964 (6%)
https://exkavator.ru/excapedia/technic/vgtzdt-75: использовано 5 блоков из 12, кол-во символов 2117 (14%)
https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/traktory/traktor-dt-75-obzor: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 4720 (32%)
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%A2-75: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 3071 (21%)
https://traktorwork.ru/ustrojstvo/traktor-dt-75.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 2543 (17%)
https://FermerInform.ru/obzor-gusenichnogo-traktora-dt-75/: использовано 4 блоков из 8, кол-во символов 3564 (24%)

Гусеничный трактор ДТ-75 (технические характеристики)

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..

Гусеничный трактор ДТ-75 (технические характеристики)
описание и технические характеристики

Трактор ДТ-75 предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ по сплошной обработке почвы и уборке урожая с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями.
Трактор ДТ-75 выпускался в четырех комплектациях:
ДТ-75-С1 — полностью оборудован узлами гидросистемы, задней навеской и выносными цилиндрами;
ДТ-75-С2 — оборудован гидронасосом, распределителем, баком гидросистемы и маслопроводами;
ДТ-75-С3 — без узлов гидросистемы и задней навески;
ДТ-75-С4 — полностью оборудован узлами гидросистемы и задней навеской, без выносных цилиндров.

Продольный разрез гусеничного трактора ДТ-75:
1 — двигатель; 2 — кабина; 3 — топливный бак; 4 — рычаги навесного устройства; 5 — вал отбора мощности; 6 — прицепная скоба; 7 — ведущее колесо; 8 — центральная передача; 9 — гусеница; 10 — коробка передач; 11 — опорное колесо; 12 — муфта сцепления; 13 — направляющее колесо.

Изготовитель — Волгоградский тракторный завод, начало серийного производства — с 1963 года.

Техническая характеристика трактора ДТ-75

Тип трактора	гусеничный, сельскохозяйственный, общего назначения
Номинальное тяговое усилие, кгс	3000
Масса трактора конструктивная, кг	5750
Удельная металлоемкость, кг/л.с.	76,6
Число передач:
..вперед без УКМ	7
..вперед с УКМ	7
..назад без УКМ	1
..назад с УКМ	1
Диапазон скоростей, км/ч:
..вперед без УКМ	5,15 — 10,85
..вперед с УКМ	4,12 — 8,68
..назад без УКМ	4,41
..назад с УКМ	3,53
Колея, мм	1330
База, мм	1612
Дорожный просвет, мм	326
Удельное давление на почву, кгс/см2	0,44
Марка двигателя	СМД-14
Тип двигателя	4-цилиндровый, четырехтактный с вихрекамерным смесеобразованием
Номинальная мощность при 1700 об/мин, л.с.	75
Запас крутящего момента, %, не менее	15
Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч.	195
Диаметр цилиндра, мм	120
Ход поршня, мм	140
Рабочий объем цилиндров, л	6,33
Масса двигателя, кг	675
Емкость топливного бака, л	245
Пуск двигателя	пусковым двигателем ПД-10М-2 с электростартером

Гусеничный трактор ДТ-75М (технические характеристики)
описание и технические характеристики

Трактор ДТ-75М является модификацией трактора ДТ-75.
Предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ по сплошной обработке почвы и уборке урожая с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями. Может быть использован на легких мелиоративных и дорожных, а также строительных и других работах в сельском хозяйстве. Его можно использовать на перевозке грузов по плохим дорогам.

Изготовители — Волгоградский и Павлодарский тракторные заводы, начало серийного производства — с 1967 года.

Техническая характеристика трактора ДТ-75М

Тип трактора	гусеничный, сельскохозяйственный, общего назначения
Номинальное тяговое усилие, кгс	3000
Масса трактора конструктивная, кг	6350
Удельная металлоемкость, кг/л.с.	71
Число передач:
..вперед без УКМ	7
..вперед с УКМ	7
..назад	1
Диапазон скоростей, км/ч:
..вперед без УКМ	4,24 — 8,94
..вперед с УКМ	5,30 — 11,17
..назад	4,54
Колея, мм	1330
База, мм	1612
Дорожный просвет, мм	326
Удельное давление на почву, кгс/см2	0,48
Марка двигателя	А — 41
Тип двигателя	4-цилиндровый, четырехтактный с неразделенной камерой сгорания (в поршне)
Номинальная мощность при 1750 об/мин, л.с.	90
Запас крутящего момента, %, не менее	15
Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч.	185
Диаметр цилиндра, мм	130
Ход поршня, мм	140
Рабочий объем цилиндров, л	7,45
Масса двигателя, кг	930
Емкость топливного бака, л	245
Пуск двигателя	пусковым двигателем ПД-10У с электростартером

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..

Трактор ДТ-75: технические характеристики, особенности, обзор

Автор Червоненко Александр Викторович На чтение 6 мин. Просмотров 2.1k. Опубликовано 2017-10-19

Хотите увидеть собственными глазами гусеничный трактор-долгожитель? Для этого не надо посещать музеи или смотреть старые фильмы. Зайдите во двор МТС, или во время страды проедтесь по полям. Наверняка встретите трактор ДТ-75.

Использованные в конструкции удачные технические решения и сегодня делают машину востребованной в сельском хозяйстве и других отраслях.

Технические характеристики первой модели ДТ-75

В 1963 году запущен в производство разработанный специалистами ВгТЗ гусеничный трактор ДТ-75. Впоследствии модель неоднократно модернизировалась.

Вносимые конструкторами изменения не влияли на устройство бульдозера ДТ-75, технические характеристики которого изначально выглядели так:

Двигатель СМД-14. Дизельный силовой агрегат имел четыре цилиндра, водяную систему охлаждения, при рабочем объёме 6,33 литра, развивал мощность 75 л. с. и расходовал 195 грамм солярки на одну лошадиную силу за час. Роль пускового устройства выполнял бензиновый мотор ПД-10М-2. В таком варианте масса двигателя ДТ-75 составляла 675 кг.
Сцепление – двухдисковое, сухое, с цилиндрическими пружинами и механическим приводом управления.
Коробка передач – семиступенчатая, четырёхходовая, семь передач переднего и одну – заднего хода. Для улучшения тяговых характеристик трактора ДТ-75, КПП оснастили усилителем крутящего момента (УКМ), при необходимости отключаемым из кабины. Это позволяло разгоняться до 10,85 км/час при движении вперёд, и до 4,41 км/час при движении назад.
Задний мост объединён с КПП, конечными (бортовыми) передачами в одном литом корпусе, разделенном перегородками на отсеки, и тормозной системой ленточного типа. Для доступа к этим агрегатам при ремонте, необходимо снять крышки, расположенные на верхней части корпуса. В задней части трансмиссии смонтирован вал отбора мощности, обеспечивающий работу навесного оборудования.
Подвеска – эластичная, балансирного типа. Опорные катки – с каждой стороны четыре – попарно закреплены на балансирных тележках (каретках) с цилиндрическими пружинными рессорами. Конструкция несмотря на простоту, обеспечивала плавность работы подвески. Благодаря этому трактор ДТ-75 комфортабельнее конкурентов.
Гусеницы ДТ-75 состоят из шарнирно соединённых между собой литых траков сложной формы. Конструкция траков обеспечивает проходимость машины на грунтах с необходимым ресурсом. Ширина гусениц в стандартном оснащении – 390 мм.
Топливный бак изначально устанавливался на заднюю стенку кабины. Объём топливного бака – 245 литров.
Гидравлический привод. Используемый при работе с навесным оборудованием, состоял из узлов: шестерёнчатый насос, распределитель, гидроцилиндр и масляный бак гидросистемы ёмкостью 11 литров. Управление гидросистемой осуществлялось из кабины.

Габариты трактора ДТ-75:

Длина (без отвала) – 4530 мм.
Ширина (по наружному краю гусениц) – 1760 мм.
Высота (по крыше кабины) – 2306 мм.
Колея (по оси гусениц) – 1330 мм.
База (расстояние между осями) – 1612 мм.
Дорожный просвет – 326 мм.
Конструктивная масса – 5750 кг.
Удельное давление на грунт – 0,44 килограмма на квадратный сантиметр.

Из характеристик трактора ДТ-75 видно, что машина получилась компактной. В сочетании с маневренностью позволяло использовать технику на ограниченном пространстве.

Важные изменения

Первая серьёзная модернизация проведена в 1967 году. Модификация ДТ-75М даже получила собственное имя – Казахстан.

От предшественника «Казахстанец» отличался силовым агрегатом. На машину установили двигатель А-41, мощность которого составляла 90 л. с. при рабочем объёме 7,45 литра.

Несмотря на возросшую мощь, удельный расход топлива снизился и составил 185 г/л. с. в час. Новый мотор весил больше – 930 кг, а значит, увеличился и вес трактора.

Теперь доходил до 6350 кг при давлении на грунт 0,48 кг на кв. см. Но одновременно продолжался и выпуск модификации с двигателем СМД-14.

Причина – низкая стоимость таких машин. Увеличение тяговых характеристик ДТ-75 позволило расширить перечень оборудования: отвалы, плуги, бороны, культиваторы, сеялки, опрыскиватели, поливная техника – это не полный список устройств..

Заботясь о комфорте и производительности

В 1972 году машина получила изменённый дизайн с комфортной, подрессоренной кабиной. Это улучшило условия труда оператора, но не позволяло разместить топливный бак значительного объёма на прежнем месте.

Разработчики перенесли на левую сторону, сдвинув кабину вправо от оси машины. Благодаря такому решению трактор ДТ-75К приобрёл своеобразный внешний вид и получил народное прозвище «Почтальон». Висевший слева бак напоминал перекинутую через плечо сумку с письмами. Но были и другие отличия:

Для упрощения технического обслуживания в конструкцию подвески внесли изменения в устройство внешних балансиров, расположенных с правой стороны.
Облегчить пуск на морозе позволял предлагаемый в качестве дополнительного оборудования предпусковой подогреватель ПЖБ-200.
Задний подъёмный механизм получил ограничивающий поворот рычагов вверх упор и изменённое крепление концов передних стоек к раме.
Управляемое с места водителя опорное устройство, предохраняло трактор ДТ-75К от переворачивания при работе на крутых склонах.

В 1975 году ещё раз подкорректировали дизайн, сохранив компоновку с боковым топливным баком. Модернизированный мотор СМГ-14 стал мощнее – 80 л. с. – и экономичнее – 185 г/л. с. ч.

Такой силовой агрегат получил маркировку СМГ-14НГ. Внесённые изменения увеличили вес машины до 6440 кг, а давление на грунт – до 0,049 МПа.

Из названия убраны дополнительные индексы. Модель снова стала называться ДТ-75. Не забыт и «Казахстанец».

Выпуск техники с двигателем А-41 продолжался и в новом дизайне. Трактор ДТ-75М получил улучшения, характерные для других машин модельного ряда.

Существовала экстремальная версия, оснащённая V-образным шестицилиндровым агрегатом СМД-66. Мощность двигателя составляла 170 л. с.

Предполагалось, что такая техника будет применяться для проведения пропашных работ на повышенных скоростях.

Имея тяговооружённость можно не задумываться, сколько вести навесное оборудование. Но ограниченная прочность шасси и узлов навески не позволила реализовать эту идею.

Ходовая часть не справлялась с возросшими нагрузками, и трактор ДТ-75С выпускался малой серией.

Жизнь продолжается

Сегодня ВгТЗ выпускает легендарную машину. За изменённым дизайном со скошенным капотом и кабиной повышенной комфортабельности скрываются знакомые механизаторам агрегаты.

Некоторое время модель оснащали двигателем финской фирмы Sisu, для эксплуатации которого требовалось дизельное топливо. Затем вернулись к гамме отечественных моторов.

Новый трактор ДТ-75 комплектуется двигателями А-41, СМД-18Н, РМ-120 и Д-245.25., мощность которых в пределах 80 – 95 л. с.

Предлагается более 20 вариантов комплектации. Некоторые механизаторы жалуются, что производитель совершил ошибку, сделав кабину слишком высокой.

Если в поле это не имеет значения, то для обработки садов техника уже не подходит – движению мешают нижние ветви плодовых деревьев.

Столь же популярный, как МТЗ-80 или Т-16, трактор стал объектом народного творчества. Причины по которым появившаяся полувека назад техника популярна:

Удачная конструкция позволяющая справляться с задачами, при относительно слабой энерговооружённость.
Простота обслуживания. Ремонт трактора ДТ-75 не представляет проблем и выполняется в полевых условиях.
Низкая стоимость и доступность запчастей делает машину рентабельной даже в небольших хозяйствах.

Мы продолжаем цикл статей об отечественной сельскохозяйственной технике. Кому интересна тема, оставайтесь на нашем сайте.

Здесь узнаете чем хорош трактор Т-40, и почему могучий К-700 не получил распространения.

гусеницы для тракторов, гусеницы для сельскохозяйственных, промышленных и трелевочных тракторов

ГОДЫ ПОБЕД И СВЕРШЕНИЙ: «ГОМСЕЛЬМАШУ» – 90 лет!

15 октября 2020 года профессиональный производитель агротехники «Гомсельмаш» отмечает 90-летие.

Компания уверенно преодолела путь от создания силосорезки и первого самоходного кормоуборочного комбайна до массового производства высокопроизводительных зерно-, кормоуборочных комбайнов и разработки уникального газового комбайна, начав свою работу в 1930 году.

Техника «Гомсельмаш» сегодняшнего дня – это мощные самоходные комбайны, универсальные мобильные энергосредства, самоходные косилки, початкоуборочные комбайны и другие агромашины, в которых колоссальный 90-летний опыт дополнен современными эффективными решениями.

В линейке продукции компании «Гомсельмаш» – не имеющий аналогов в мире ресурсосберегающий зерноуборочный комбайн GS4118K с инновационным 350-сильным двигателем, который адаптирован для работы на недорогом и экологически чистом газовом топливе. На основе популярной модели GS16 разработан комбайн GS2124 с двухбарабанным молотильно-сепарирующим устройством гибридного типа, оснащённый системой мониторинга урожайности и спутниковой навигацией. Для широкого применения создан и уже выпускается комбайн с аналогичной технологической схемой «2 барабана + 2 ротора» GS3219, испытывается его более мощная версия GH800.

Результатом развития востребованной серии комбайнов GS12 стало появление успешно применяемой аграриями модификации GS12А1 с зерновым бункером объемом 9500 л, оснащённым вибродном, многофункциональным разъёмом для подключения адаптеров и другими изменениями в конструкции. Разработана также версия «двенадцатого» GS12 PRO с обновленной кабиной оператора Lux Cab и рядом преобразований в системе управления.

Новому поколению кормоуборочной техники «Гомсельмаша», включая 630-сильный полноприводный комбайн FS8060 и мощный комбайнFS450, доступны дополнительные функции автовождения, видеонаблюдения, контроля влажности убираемой массы, пожаротушения и другое. Для работы в тандеме с новинками созданы складная жатка для грубостебельных культур захватом 4,5 м и трёхметровый подборщик с бездорожечным подбирающим устройством.

Ключевая роль производства техники «Гомсельмаша» отводится новейшим системам автоматизированного проектирования, «умным» системам инженерного анализа и подготовки производства, виртуальным системам 3D-моделирования, цифровым измерительно-испытательным системам и новейшему технологическому оборудованию, обеспечивающему автоматизацию и роботизацию процессов производства. Результатом их высокоэффективной работы являются простые надёжные агромашины с привлекательными для потребителей ценами.

Агротехника узнаваемой марки «Гомсельмаш» работает на полях большинства регионов России, в Казахстане, Грузии, Молдове, Украине, Чехии, Словакии, Болгарии, странах Балтии, Аргентине, Бразилии, Китае, Южной Корее. В 2020 году комбайны «Гомсельмаша» впервые отгружены в Армению и Зимбабве. Компания имеет широкую товаропроводящую сеть, ряд совместных предприятий и сборочных производств на территории СНГ, в Китае и других странах.

Подробнее о пути легендарной компании «Гомсельмаша» смотрите в видео.

Гусеничный трактор ХТЗ Т-74: технические характеристики, цена, отзывы

Разработанный конструкторами ХТЗ гусеничный трактор 3-го тягового класса марки Т-74 — одна из наиболее удачных моделей отечественного машиностроения. Сочетающая в своей конструкции преимущества популярных в 70-80-х годах прошлого века тракторов ДТ-54 и более мощного Т-75, а также собственных конструкторских решений, машина производилась в разных версиях с 1962 до 1983 года.

На протяжении этого времени с конвейера сошло около 900 тысяч экземпляров. Многие технические решения харьковских конструкторов были использованы при разработке энергонасыщенного многоцелевого трактора «Алтаец» Т-4.

Трактор Т-74 — классическая по компоновке и комплектации модель гусеничной машины широкого назначения с сельскохозяйственным уклоном.

Ее конструкция предусматривает возможность работы с широкозахватными, навесными и прицепными агрегатами, предназначенными для производительной обработки грунта, выполнения посевных и уборочных работ.
Сфера применения Т-74 и его модификаций включает в себя промышленное, дорожное и гидротехническое строительство, транспортировку тяжелых грузов в условиях сезонного бездорожья.
Базовая модель неоднократно подвергалась модернизации, но основные технические и эксплуатационные характеристики сохранились в изначальном виде.

Фото: трактор Т-74

Версии Т-74 отличаются отсутствием или наличием бортовой гидросистемы, изменениями в конструкции машины направленными на снижение ее металлоемкости и снижения массы в целом.

Особенности конструкции

Дизайн трактора Т-74 во многом копирует внешний вид его предшественников — 54-й и 75-й модели. Корпус машины — жесткая швеллерная конструкция с подрессоренной балансирной подвеской, которая служит основанием для силового агрегата, тракторной кабины, трансмиссии и ходовой части.

В состав двухпоточной механической трансмиссии входит двухдисковое сцепление с механическим управлением, коробка передач, демультипликатор, карданный вал, конечные передачи и фрикционные механизмы поворота.

Гусеничный трактор укомплектован механической двухрычажной коробкой передач. Шесть ступеней переднего и одна ступень заднего хода позволяют использовать скоростной режим в пределах от 2,5 до 11,5 км/час.

Технические характеристики

Габариты трактора Т-74 находятся в пределах 4,23 х1,85 х2,33 метра, вес 5,9 т. Ходовая часть при продольной базе 1,62 м имеет ширину колеи 1,43 и дорожный просвет 0,28 метра. Удельная нагрузка на грунт составляет 0,44 кг/кв. см.

Управление навесным оборудованием осуществляется с помощью раздельно-агрегатной гидросистемы грузоподъемностью до 2 тонн, оснащенной модернизированным шестеренчатым насосом и многорежимным золотниковым распределителем.
Для механической активации рабочих агрегатов задействуется подключенный к трансмиссии трактора механизм отбора мощности.
Т-74 поставляется в комплекте с комфортной по стандартам своего времени герметичной двухместной кабиной. Имеет место отопление от радиатора двигателя, хороший круговой обзор и удобное размещение основных и вспомогательных элементов управления.

Задний мост приводится в действие карданным валом. Этот агрегат через систему шестерен и поворотные муфты с ленточными тормозами передает вращательный момент на ведущие звездочки гусеничного хода.

Модель	Т-74
Двигатель	СМД-14А
Мощность, л.с.	75
Максимальное число оборотов холостого хода в минуту, не более	1830
Расход топлива, г/э. л. с. ч.	195
Расход масла в % к расходу топлива (с учетом замены смазки), не более	3
Емкость топливного бака, л	218
Габариты, мм (ширина х высота х длина)	1845 х 2325 х 4225
Дорожный просвет, мм	280
Вес заправленного трактора, кг	5870

Двигательная установка

Штатный двигатель Т-74 — четырехцилиндровый рядный дизель с вихрекамерным сгоранием топлива марки СМД 14А. При работе на максимальных оборотах средний расход топлива двигателя объемом 6,3 литра и мощностью 75 л.с. на уровне 195 г/л.с./ч. Емкость топливного бака — 218 литров.

Очистка забираемого двигателем воздуха производится в воздухоочистителе циклонного типа с отводом захваченной пыли из накопительной емкости в выхлопную трубу. Применение циклонной очистки позволяет в значительной мере экономить время необходимое для периодического регламентного обслуживания.

Конструкция силового агрегата трактора предусматривает возможность выключения масляного радиатора при эксплуатации трактора в зимнее время. Надежный запуск основного дизеля с помощью карбюраторного двигателя ПД-10М2 и расположенного во всасывающем коллекторе подогревателя.

Видео: ХТЗ-74 в движении

Преимущества и недостатки

Неоспоримые достоинства гусеничного хода обеспечивают машине отличное сцепление и низкие удельные нагрузки при работе машины на проблемных грунтах.

Гусеничное полотно стандартной ширины гарантирует маневренность тракторного агрегата и высокую проходимость на заболоченных участках, а также транспортировку тяжелых прицепов по переувлажненным полевым дорогам.

Имеет место:

экономичная эксплуатация двигателя по ГСМ и расходным материалам;
несложное обслуживание;
доступность самостоятельного ремонта;
унификация запасных частей двигателя и самого трактора с фирменными модификациями и однотипными моделями отечественного производства.

Даже на сегодняшний день запчасти и комплектующие представлены в большом выборе, поэтому время вынужденных простоев минимальное.

В процессе многолетней эксплуатации обнаружились существенные конструктивно-производственные недоработки. В первую очередь — это проблемы запуска основного двигателя при низкой температуре.

Налицо низкий уровень виброзащиты и несовершенная тепло-звукоизоляция кабины, отсутствие полноценных регулировок сидения водителя. Пригодность трактора для вспашки тяжелых грунтов сомнений не вызывает, но работа с другими видами навесного оборудования недостаточно эффективна.

В крупных фермерских хозяйствах низкая транспортная скорость ограничивает оперативность переброса техники на удаленные делянки.

Много претензий к износостойкости трущихся деталей, в частности траков гусеничного хода. Ускоренный износ полотна отрицательно сказывается на ресурсе ведущих звездочек и натяжных элементов ходовой системы.

Видео: Т-74 в работе

Цена Т-74

Базовая модель этой марки и ее модификации присутствуют на тракторном рынке только в подержанном варианте.
Стоимость трактора определяется состоянием его узлов и агрегатов, остатком ресурса силовой установки, наличием комплектующего навесного и прицепного оборудования. Ценовой диапазон такой техники в рабочем состоянии варьируется в пределах от 40-60 до 100 тысяч гривен (1500 – 4000$).

Аналоги

Кроме уже названных тракторов Т-75 и ДТ-54, схожие рабочие характеристики с машинами Волгоградского тракторного завода ДТ-75 и менее распространенными кишиневскими универсально-пропашными тракторами Т-70.

Отзывы владельцев и эксплуатационников

В свое время проработал на гусеничном тракторе Т-74 полных 9 лет. Впечатление от этой машины неоднозначное. Модернизация коснулась практически всех основных узлов трактора, но благоустройство кабины осталось на уровне 40-х годов. Ведь не секрет, что вибрация и высокий шумовой фон отрицательно сказываются не только на производительности работы водителя, но и на его здоровье.
Иван Афанасьевич

На механизации трудоемких работ в фермерском хозяйстве использую колесные тракторы, но для вспашки грунта держу гусеничный Т-74. Придерживаю ресурс, поэтому машина эксплуатируется несколько дней в году. Пока особых трудностей с ремонтом не имею, за последние 5 сезонов серьезных отказов не было, мелкие устраняются по ходу дела.
Федор

Масса трактора Бульдозер ДТ 75

Уже несколько десятилетий одним из самых популярных гусеничных тракторов является бульдозер ДТ-75. Широко использовался в строительстве, сельском хозяйстве. Еще можно найти старые модели. В настоящее время Владимирский моторно-тракторный завод продолжает выпуск этой модели. Заменил салон и мотор. Модернизация не коснулась остальных характеристик ДТ-75. Бульдозер по-прежнему такой же надежный, простой и основательный.

Бульдозер Характеристики

ДТ-75 имеет ряд преимуществ, делающих его очень популярным:

Надежен, не выходит из строя в процессе эксплуатации.Его простая конструкция оказалась очень практичной с точки зрения ремонта.

Силовые агрегаты на бульдозер ДТ-75 установлены достаточно мощные. Но при этом у трактора хороший расход топлива. У двигателей такая мощность, что позволяет выполнять необходимые работы, но не нужно много топлива. Нашел, как говорится, золотую середину.

Гусеничное шасси улучшенное, что увеличивает проходимость. Этому также способствует небольшой вес оборудования.

Это универсальный автомобиль, который можно использовать в различных сферах. Этому способствует большое количество разнообразных навесных механизмов, с которыми может агрегатироваться бульдозер ДТ-75.

Управлять бульдозером легко и удобно. Все необходимые рычаги под рукой.

Габаритные размеры трактора

Длина бульдозера вместе с навесным механизмом составляет 4530 миллиметров. Ширина 1850 миллиметров. Высота зависит от модификации трактора.Так, в модификациях ДТ-75Н и ДТ-75Д трактор весит 2720 миллиметров, а ДТ-75 на десять миллиметров меньше — 2710 миллиметров. Масса ДТ-75 (бульдозера) равна шести-семи с половиной тоннам в зависимости от комплектации.

Указатели основных размеров предназначены для улучшения характеристик трактора. Так что проходимость бульдозера за счет клиренса 326-380 миллиметров улучшается. С этой же целью производители выбрали ширину гусеницы, которая находится в пределах 390-470 миллиметров.Колея составляет 1330 миллиметров.

С учетом габаритных размеров и веса трактора получается, что давление на почву меньше полкилограмма на квадратный сантиметр. Это тоже положительно сказывается на проходимости.

Силовые агрегаты

Применяются различные типы двигателей, которые устанавливаются на бульдозер ДТ-75. Технические характеристики зависят от типа.

Самый распространенный вариант — А-41. Его мощность составляет девяносто лошадиных сил.В некоторых версиях устанавливалась более простая версия мощностью 75 лошадиных сил. Двигатели довольно экономичные. Например, пятидесяти литров солярки хватит трактору проработать двое суток. Емкость топливного бака — триста литров.

Бульдозер может двигаться по наклонной местности. Угол наклона должен быть меньше двадцати градусов.

Мотор четырехцилиндровый. Есть турбо. Система охлаждения жидкостная. Коробка передач имеет десять передних скоростей и пять задних.

Это основные показатели, которые есть у бульдозера ДТ-75. Технические характеристики трактора позволяют использовать его в сочетании с различными механизмами. Их форма определяет перечень возможных работ.

Навесные механизмы

Бульдозер ДТ-75 может агрегатироваться с навесными механизмами трех типов:

Отвал неповоротный. Применяется для перекладки земли, перемещения грунта, выравнивания насыпных насыпей из сыпучих материалов (песок, гравий, снег и др.).

Поворотный нож, способный поворачивать рабочий орган в обоих направлениях.

Универсальный нож, позволяющий выполнять все виды работ. Его работа необходима в строительной отрасли. В отличие от других моделей, это лезвие имеет главный цилиндр, который позволяет вращаться на угол в двадцать пять градусов.

Насадки работают довольно быстро. Лезвие вращается со скоростью пятнадцать сантиметров в секунду.

Технические характеристики трактора позволяют поднимать навесные механизмы массой девятьсот килограмм.

Трактор ДТ-75 был и остается одним из наиболее подходящих вариантов для строительных работ.

Трактор ДТ-75М — машина, ставшая легендой отечественного автопрома. В отличие от других модификаций эта техника осталась актуальной и продолжает выпускаться на Волгоградском тракторном заводе. По статистике гусеничный трактор ДТ-75 — самая массовая техника в СССР. В 2013 году прошло полвека с начала производства оборудования.

Трактор ДТ-75М: история производства

Стал одной из лучших моделей Волгоградского тракторного завода. Популярность станка среди пользователей объясняется сочетанием приемлемых эксплуатационных и технических характеристик с невысокой стоимостью как самого станка, так и его ремонта.

За пятьдесят лет производства устройство трактора ДТ-75М (дошедшее до наших дней) претерпело значительные изменения. Оборудование несколько раз модернизировалось.В 2009 году тираж завода превысил 2 500 000 штук. В том же году с конвейера сошла новая версия машины. ДТ-75М получил новый капот, кабину и финский двигатель, отвечающий высоким экологическим нормам. Сегодня производство силовых агрегатов налажено на Волгоградском тракторном заводе.

Для новой рестайлинговой версии производитель придумал новое название — «АГРОМАШ-90ТГ». Традиционный красный цвет кузова автомобиля был изменен на синий с оранжевыми вставками.

Трактор ДТ-75М: технические характеристики

Гусеничный трактор ДТ-75М имеет богатую историю, начиная от создания и заканчивая последней модернизацией и сменой названия. Первые модели автомобилей были произведены в СССР и стали настоящим прорывом в отрасли. Основное назначение ДТ-75М — сельскохозяйственные работы. Модель с обозначением «М» стала очередным продолжателем линейки ДТ-75. Техника относится к третьему классу тяги.

Двигатель

На версии ДТ-75 М впервые был представлен 90-сильный двигатель А-41И.Позже тракторы оснащались двигателями Д-245.552, известными по различным моделям спецтехники и грузовиков. Номинальная мощность A-41I составляет 94 л.с. / 69 кВт, а D-245 — 95,2 л.с. / 70 кВт. Оба силовых агрегата отличаются линейным расположением цилиндров. Частота вращения двигателя составляет 1750/1800 об / мин соответственно при достижении рабочей мощности. Силовые агрегаты в блоке питания предусмотрены с использованием топливного бака увеличенного до 315 литров объема.

Четырехцилиндровые моторы оснащены системой жидкостного охлаждения.Рабочий объем А-41И — 7,43 л. Объем Д-245, в свою очередь, не превышает 4,75 литра. На лицо заметное снижение затрат на питание машины. Новейший четырехтактный дизель потребляет меньше топлива за счет меньшего объема. Удельный расход топлива для двигателя А-41И составляет 226,6 г / кВт * ч или 166,6 г / л.с. * ч. D-245 показывает 220 г / кВтч или 161,7 г / л.с. * час. Для особо тяжелых условий эксплуатации производитель предусмотрел запас крутящего момента в пределах 15 и 25% соответственно.

На последних моделях тракторов помимо основного двигателя предусмотрен предпусковой подогреватель, который запускает оборудование при температуре ниже -5 градусов.

Трансмиссия

Коробка передач трактора ДТ-75М не отличается от оригинальной модификации. Здесь установлен семиступенчатый четырехсторонний КПП. Производитель предлагает опциональную установку редуктора скорости или заднего хода. Основная часть механизма представлена шестернями постоянного зацепления.Коробка передач обеспечивает скорость трактора в диапазоне 5,45-9,3 км / ч. Меньшее значение 0,34 км / ч достигается за счет установки редуктора скорости. Максимальная скорость ДТ-75М с редуктором — 11,49 км / ч. Задняя передача позволяет более эффективно использовать трактор, но не влияет на диапазон скоростей.

Поскольку вариант стал одним из первых последователей линейки ДТ-75, тяговая муфта ДТ-75М не отличалась от оригинала. Здесь установлено сухое однодисковое сцепление постоянно замкнутого типа.Коробка передач смонтирована в едином кожухе с задней осью. Задний мост работает на двух планетарных механизмах поворота одноступенчатой конструкции. Для обеспечения остановки используются тормоза ленточного типа. Механизм работает, как при движении вперед, так и при движении назад. Использование планетарных передач позволило снизить усилие на рычагах поворота трактора, что, в свою очередь, положительно сказалось на удобстве управления.

Стандартный карданный вал со скоростью 540 об / мин входит в стандартную комплектацию.Дополнительный механизм установлен на скорости 1000 об / мин.

Ходовая система

Шасси трактора ДТ-75 представляет собой гусеничный механизм с ведущими и управляемыми колесами. Основа конструкции — гусеничные цепи, которые закреплены на опорных роликах с помощью резиновых лент и комплектуются четырьмя балансировочными тележками. Ширина каждой гусеничной цепи составляет 390 мм. Обладая внушительной массой, трактор оказывает удельное давление на почву в пределах 47 кПа.

Кабина

Первый ДТ-75 отличался минимальным комфортом.Позже на смену новой версии ДТ-75М пришла обновленная, более удобная кабина для машиниста вагонного типа закрытого типа. Для увеличения угла обзора сварную раму немного сместили вправо от оси трактора. Широкие углы обзора, большая высота, новое оперение — все это было в числе положительных характеристик новой рессорной кабины. Однако пользователи стали жаловаться на невозможность использования техники под деревьями из-за высоты трактора, и заводу пришлось вернуть первоначальный вариант.

Поскольку ДТ-75М предназначался для эксплуатации в различных климатических зонах, завод-изготовитель предусмотрел установку отопительного оборудования внутри кабины. Для достижения приемлемых рабочих условий для оператора на заводе также установлен механизм вентиляции, который обеспечивает беспыльный, охлажденный и увлажненный воздух. Установка включается автоматически при закрытии окон и дверей.

размеры

— 4240 мм;
в транспортном положении с задней приставкой — 4530 мм;
ширина — 1850 мм;
высота по крыше кабины составляет 2705 мм с погрешностью 30 мм;
, продольное основание — 1612 мм;
колея гусеницы — 1330 мм;
клиренс — 370 мм;
ширина гусеницы — 390 мм;
: эксплуатационная масса трактора ДТ-75М с двигателем А-41И составляет 6530 кг;
эксплуатационная масса с двигателем А-41И и задней приставкой — 6950 кг;
.552-6000 кг;
с двигателем Д-245.552 и задней приставкой — 6420 кг.

Рабочее оборудование

Трактор ДТ-75М сохранил функциональность базовой версии автомобиля. Универсальное заднее навесное оборудование предназначено для работы машин в агрегате с различными сельскохозяйственными и промышленными орудиями и оборудованием. Для обработки почвы и уборки урожая Волгоградский тракторный завод выпускал специализированные навесные системы.

Поскольку ДТ-75 был невероятно популярен и востребован среди российских пользователей, производитель решил откликнуться на спрос.ДТ-75М выпускался в промышленной модификации. Трактор опционально оснащался бульдозерным оборудованием.

Трактор ДТ-75М: заявка

Различное рабочее оборудование расширило возможности и область применения ДТ-75М. Машина успешно использовалась в сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве, лесной промышленности, строительных площадках. Техника адаптирована для транспортных операций с буксируемыми устройствами массой до 3 тонн. Улучшенные тяговые свойства машины позволили использовать ее в местах с труднопроходимой местностью и в условиях слабонесущих грунтов.

Бульдозер ДТ 75 выпускается Волгоградским тракторным заводом почти 50 лет. За это время технология претерпела множество апгрейдов и рестайлинга. Конструкторы постоянно работают над улучшением как эксплуатационных характеристик, так и повышением комфорта рабочего места водителя.

DT 75 оснащен гусеничной тягой, что придает ему очень высокую проходимость. Технология специально разработана для использования на бездорожье и болотистой местности. Область применения бульдозера очень широка: от строительства, до очистки дорог от снега и различных сельскохозяйственных нужд.

Основные технические параметры спецтехники

Технические характеристики бульдозера ДТ 75: оснащен четырехцилиндровым силовым агрегатом СМД-14 рабочей мощностью 75 лошадиных сил; имеет 3-й класс тяги; гусеничная база — 2365 миллиметров; калибр — 1570 миллиметров; длина — 3860 миллиметров; ширина — 1750 миллиметров; высота — 2254 миллиметра, удельное давление на землю — 0,04 МПа. В зависимости от назначения трактора может быть установлено дополнительное навесное оборудование.Параметры силового агрегата действительны для первых моделей техники. Более поздние модели получили двигатели более мощные. Теперь DT 75 оснащается финскими двигателями Sisu с рабочей мощностью 95 лошадиных сил. Эти силовые агрегаты имеют предпусковой подогреватель, позволяющий быстро завести машину при отрицательной температуре окружающего воздуха. Использование более мощного двигателя позволило увеличить тяговый класс бульдозера до 5.

Расход топлива бульдозера ДТ 75 составляет около 15 литров в час.Используемый вид топлива — дизельное топливо. Емкость топливного бака 360 литров. Максимальная скорость трактора всего 12 км / ч. Бульдозер имеет 10 передач переднего хода и 5 передач заднего хода. Такое разнообразие сделано для преодоления всех возможных трудностей, которые будут зависеть от условий работы. Большим преимуществом DT 75 является способность выполнять свои функции на местности с уклоном до 20 градусов. Трактор обладает высокой устойчивостью, поэтому поворачивать его очень сложно. Для работы в заболоченной местности разработаны специальные широкие гусеницы, снижающие удельное давление на грунт до 0.032 мегапаскаля. Посмотреть видео с бульдозером ДТ 75, увидеть его «в деле» можно в Интернете.

Практичный и функциональный бульдозер

Отвал бульдозерный ДТ 75 имеет габариты: ширина — 2520 мм, высота — 800 мм. Есть модификации с поворотными и стационарными отвалами. Стационарное оборудование используется для засыпания в ямах, канавах и траншеях, когда слой почвы нужно просто оттеснить. Для уборки дорог используется поворотный нож, который позволяет отбрасывать снег на обочину, освобождая проезжую часть и позволяя транспорту беспрепятственно двигаться по ней.

Вес бульдозера ДТ 75 с основным оборудованием достигает 7,4 тонны. При установке на трактор дополнительных надстроек это значение будет увеличиваться. DT 75 можно использовать на лесозаготовках в качестве погрузчика, для рытья каналов и траншей, для орошения и мелиорации полей. Он отличается простой конструкцией, что позволяет быстро выполнять локальный ремонт прямо в полевых условиях. Двигатель не требователен к качеству ГСМ и имеет высокий запас прочности. Запчасти на бульдозер ДТ 75 можно приобрести у официального дилера производителя.Все необходимые ремкомплекты имеются в наличии с запасом, поэтому достать их не составит труда.

Кабина водителя не очень изящная. В салоне расположено только необходимое для управления механизмами и приборами управления. Места в салоне мягко говоря не много, так что людям с плотным телосложением будет немного тесно. Зато обеспечивает хорошую шумоизоляцию и герметичность. Также дополнительно устанавливаются кондиционеры или обогреватели кабины, в зависимости от местности, на которой будет использоваться техника.Не изобилует и внешняя отделка декоративными элементами. Убрано много лишних деталей, без которых невозможно представить ни одну серийную машину. Нет указателей поворота и зеркала заднего вида. Из фонарей всего две круглые фары над капотом и две задние фары, закрепленные над стеклом. Для очистки лобового стекла во время дождя на верхней рамке окна установлен один дворник.

На сегодняшний день выпущено около 3 млн бульдозеров ДТ 75.И пока они не сдают позиции на конвейере, поэтому эта цифра будет расти. Цена бульдозера ДТ 75 — 940 тысяч рублей за новую модель. На вторичном рынке можно купить неплохое оборудование от 150 тысяч рублей.

Фотография бульдозера ДТ 75

Бульдозер — единственная машина, без которой не обходятся никакие работы, связанные с разработкой почвы. От его производительности зависит скорость выполнения всех операций на строительной площадке.Поэтому при выборе следует обращать внимание не столько на современные модели, сколько на проверенных временем представителей. Если выбирать среди отечественной техники, то выбор должен падать на бульдозер ДТ-75, который в 2013 году отметил свой полувековой юбилей. Более 50 лет он постоянно модернизируется и теперь соответствует всем современным стандартам и требованиям.

Современность

АГРОМАШ 90ТГ — самая актуальная модель для современного бульдозера. Он был выпущен в 2009 году.Его конструкция практически не изменилась, только теперь экземпляры оснащаются дизельными двигателями финского производства Sisu, соответствующими мировым экологическим стандартам. Но дизайнеры также работают над улучшением производительности и эксплуатационных возможностей.

На сегодняшний день бульдозер ДТ-75 — один из самых комфортных для работы из представителей многоцелевой гусеничной техники. Конструктивные особенности станка позволяют работать на нем в любых погодных условиях.

Кабина оборудована системой фильтрации и увлажнения воздуха, а также обогревателем радиаторного типа, что создает комфортные условия для работы в любом регионе России.

Технические характеристики

Технические параметры модели сильно зависят от ее модификации, а также от типа установленного двигателя. Мы представим характеристики бульдозера ДТ-75, который оснащен силовой установкой мощностью 95 л.с., потому что эта модель техники сегодня самая популярная.

В настоящее время бульдозер поставляется на рынок в четырех базовых комплектациях. Модель DT-75 C1 имеет дополнительные узлы гидросистемы, выносные цилиндры и заднюю навеску.Образец под индексом С2 оснащен распределителем и баком гидросистемы. DT-75 C4 отличается от первой конфигурации только отсутствием выносного цилиндра, а модель C3 поставляется оригинальной — без дополнительного оборудования.

Особенности конструкции

Как и 50 лет назад, бульдозер ДТ-75 собирается на раме, сваренной из лонжеронов. Задний мост и коробка передач по-прежнему расположены в задней части. Такое расположение делает трактор максимально устойчивым.

Широкое гусеничное полотно — от 390 мм до 470 мм в зависимости от комплектации — придает технике высокую проходимость. Модель может эксплуатироваться на земле любой группы, в заболоченных местах и бездорожье. При этом клиренс варьируется от 326 до 380 мм, что дает возможность использовать бульдозер для расчистки завалов, уборки крупного мусора.

Бульдозер ДТ-75 оборудован гидравликой, которая включает в себя длинноходовые цилиндры, за счет чего удалось снизить рабочее давление в системе и оптимизировать ее работу, тем самым увеличив ее долговечность и производительность всего трактора в целом. .

Двигатель и трансмиссия

Вне зависимости от комплектации и модели мощность двигателя находится на уровне 90-95 л.с. Как правило, это четырехтактный четырехцилиндровый двигатель с жидкостной системой охлаждения. Пуск силовой установки осуществляется электростартером с питанием от аккумулятора. Для работы в условиях сверхнизких температур на представленном бульдозере был установлен предпусковой подогреватель ПБЖ-200. Фото машины вы можете увидеть ниже.

Трансмиссия представлена 15-ступенчатой механической коробкой передач: 10 диапазонов для движения вперед и 5 диапазонов для движения назад.Муфта сцепления — двухдисковая, сухая, постоянно замкнутого типа. Благодаря ему с увеличением крутящего момента и в случае препятствия увеличивается тяговое усилие трактора.

Стоимость бульдозера

Цена бульдозера зависит от многих факторов. Во-первых, от конфигурации модели. Во-вторых, с торговой площадки. В-третьих, от региона покупки. С учетом вышеперечисленных обстоятельств цена на бульдозер варьируется от 700 тысяч до 1,6 миллиона рублей.

На стоимость существенно влияет и год выпуска модели. Причем, если за поддерживаемые экземпляры 1990-2002 годов просят от 180 до 300 тысяч рублей, то для моделей 2010-2017 годов не менее 800-900 тысяч. Последняя рестайлинговая версия 2009 года с финскими двигателями Sisu мощностью 100 лошадиных сил находится в пределах 1,5 млн руб.

Немного повлиять на цену может и наличие дополнительного навесного оборудования. Обычно заводская модель комплектуется поворотным отвалом, который может изменять угол наклона в нескольких плоскостях.Стоимость его находится в пределах 100-110 тысяч рублей. В качестве дополнительного оборудования может пойти и вал отбора мощности. На бульдозер цена в этом случае увеличивается еще на 10-12 тысяч.

Бульдозер ДТ-75 по праву можно считать самой распространенной моделью трактора, как в СССР, так и сейчас. Такая ситуация в первую очередь связана с тем, что в данной модели гармонично сочетаются практичность, производительность, простота и удобство ремонта.

Общий вид бульдозера ДТ-75

Учитывая характеристики бульдозера, он активно используется на строительных площадках и в сельскохозяйственных целях.Особого внимания заслуживает возможность эксплуатации этого гусеничного трактора в условиях небольшой крутизны склонов (до 20 °).

Технические характеристики бульдозера ДТ-75

Как уже было сказано выше, ДТ-75 предельно прост в эксплуатации, поэтому использовать его не составляет никакого труда. Тем не менее, при необходимости аренда трактора ДТ-75 может сопровождаться оказанием профессиональных бульдозерных услуг.

Кабина бульдозера

Кабина бульдозера выполнена в спартанском стиле без лишних изысков.Обладает хорошей звукоизоляцией и за счет герметичности соединения элементов конструкции обеспечивает сохранение оптимальной температуры. Дополнительно ДТ-75 может быть укомплектован системой обогрева или кондиционирования в зависимости от климатических условий.

Кабина бульдозера

Вложения

Различные производители выпускают довольно большой ассортимент навесного оборудования, что значительно расширяет возможности трактора ДТ-75.Это позволяет использовать модель, как в сельскохозяйственных целях, так и для плановой организации местности. Ниже вы можете увидеть несколько примеров существующих вложений.

Лезвие прямое невращающееся БНДТ-10

Если рассматривать транспортировку, то, в первую очередь, следует отметить, что конструкция бульдозера ДТ-75 идеальна для перевозки на железнодорожной платформе. Тем не менее, с учетом того, что такая доставка до объекта эксплуатации не всегда возможна, довольно часто осуществляют автомобильные перевозки.Производится с использованием низкопрофильного прицепа. Также этот процесс сопровождается оформлением всех необходимых разрешений и сопровождением ГАИ.

Бульдозер видео

Работа бульдозера ДТ-75

Бульдозер ДТ-75

Аренда бульдозера ДТ-75

«Транец» предлагает Вам выгодную аренду трактора ДТ-75 и, при необходимости, может дополнительно предоставить Вам услуги опытного бульдозера. Более подробные условия здесь.

Сколько весит лодочный мотор и как снять его с лодки — Go Midwest Fishing

Это вопрос, о котором вы, вероятно, никогда не задумывались, пока вам не потребовалось снять или установить мотор на лодке. Первое, что вас интересует, это «сколько весит эта штука», а затем быстро следует «как мне снять / установить ее на мою лодку». Продолжайте читать ниже, и я постараюсь ответить на все вопросы, которые могут прийти в голову.

Сколько весит лодочный мотор:

Краткий справочник

Очевидно, что вес двигателя зависит от многих переменных, включая возраст, размер, аксессуары и тип.Вот краткий список среднего веса для некоторых популярных моделей:

15 л.с. — 122 фунта
25 л.с. — 155 фунтов
40 л.с. — 220 фунтов
50 л.с. — 237 фунтов
60 л.с. — 250 фунтов
75 л.с. — 350 фунтов
90 л.с. — 350 фунтов
115 л.с. — 383 фунта
150 л.с. — 460 фунтов
175 л.с. — 460 фунтов
200 л.с. — 520 фунтов
225 л.с. — 570 фунтов
250 л.с. — 575 фунтов
300 л.с. — 575 фунтов

Я взял образцы гири от ведущих производителей за последние 10 лет и вычислил их среднее значение, что даст вам хорошее представление о том, сколько будет весить ваш двигатель.Теперь давайте разберемся с этим и выясним, какие моторы весят больше и почему.

Сколько весит лодочный мотор:

Старые и новые

Эти результаты меня очень удивили. Я предполагал, что с использованием современных технологий и использования большего количества пластика сегодняшние двигатели будут намного легче. На самом деле, верно обратное. Новые двигатели намного тяжелее ваших старых двигателей примерно 1985 года выпуска и ранее. Одна из причин может заключаться в том, как они измеряют мощность в лошадиных силах. До 1985 года его измеряли на силовом напоре.Теперь он измеряется на карданном вале. Это означает, что ваш старый двигатель мощностью 60 л.с. может быть эквивалентом сегодняшнего двигателя мощностью 50 л.с. Если у вас есть старая лодка, будьте осторожны, если решите добавить к ней новый мотор, потому что производитель лодки спроектировал ее с учетом веса моторов в то время, и если вы увеличите мощность до максимума, вы можете добавить больше веса. чем он мог удержать. Вот несколько примеров того, насколько может быть разница.

15 л.с. — прибавка на 35 фунтов
25 л.с. — прибавили 50 фунтов
40 л.с. — прибавлено 40 фунтов
50 л.с. — прибавлено 60 фунтов
75 л.с. — прибавлено 100 фунтов
90 л.с. — прибавлено 125 фунтов
150 л.с. — прибавлено 65 фунтов

Еще одна причина, по которой более новые двигатели могут весить больше, заключается в том, что большинство двигателей в настоящее время являются четырехтактными, а когда-то все они были двухтактными, что подводит нас к следующему вопросу…

Сколько весит лодочный мотор:

2-тактный против 4-тактного

Это немного более очевидно.4-тактные двигатели весят больше 2-х тактных. Основная причина — размер. 2 хода имеют такт сжатия, за которым следует ход взрыва, обеспечивая мощность через каждый второй ход. 4-тактные двигатели обеспечивают мощность на каждый 4-й такт, что означает, что 2-тактные двигатели обеспечивают вдвое большую мощность для своего размера и, следовательно, могут быть меньше. В 4-тактных двигателях картер двигателя заполнен маслом, которое увеличивает вес. 2 хода смазываются смешиванием масла с газом. Компромисс за этот дополнительный вес 4-тактного двигателя означает, что они получают лучшую экономию топлива, работают тише и служат дольше.

Сколько весит лодочный мотор:

Какая марка тяжелее

Для этого теста я использовал 3 размера двигателя; 25 л.с., 90 л.с. и 200 л.с. Затем я проверил веса за 1984 и 2017 годы и усреднил два года. Я протестировал шесть популярных производителей. Вот результаты в порядке от самого легкого до самого тяжелого.

25 л.с.

Маринер
Меркьюри
Ямаха
Сузуки
Evinrude
Honda

90 л.с.

Меркьюри
Сузуки
Honda
Ямаха
Маринер
Evinrude

200 л.с.

Маринер
Меркьюри
Ямаха
Evinrude
Сузуки
Хонда (у Хонды не было старшей модели для усреднения)

Как снять лодочный мотор

Теперь, когда вы знаете, сколько весит ваш мотор, вам нужно найти способ снять его с лодки.Я думаю, можно с уверенностью сказать, что если у вас двигатель мощностью 25 л.с. или больше, вы не захотите управлять им самостоятельно, если у вас нет механического способа поднять его. Двое-трое сильных мужчин должны уметь управлять мотором до 75 л.с. Проблема с переносом мотора в руке в том, где вы его держите? Маленькие двигатели обычно имеют ручку для переноски на передней стороне, чуть ниже силовой головки. У больших моторов нет этой ручки, и их очень неудобно переносить вручную. Итак, давайте рассмотрим некоторые механические способы поднять ваш мотор.

Лебедка Come Along

Это один из самых доступных способов сделать это. Ключом к этой технике является наличие чего-то твердого над двигателем, к которому можно прикрепить переходник. Скорее всего, вы прикрепите его к стропилам в своем гараже. Будьте осторожны, чтобы не перегружать одиночное стропило очень тяжелым двигателем. Чтобы укрепить стропило, уложите 4 × 4 поперек двух или более стропил, затем прикрепите балку к стропилам 4 × 4. Если у вас нет гаража, найдите дерево с прочной веткой, к которой можно прицепиться.

Подъемник двигателя

Это устройство предназначено для подъема тяжелых предметов. Одна проблема, с которой вы можете столкнуться, — это высота двигателя. Подъемник двигателя может не поднять достаточно высоко, чтобы снять двигатель. В этом случае вы можете поставить подъемник двигателя в кузов пикапа или подложить под колеса несколько блоков, чтобы поднять его выше. Если у вас будет такая возможность, вы можете модифицировать подъемник с помощью более высокого подъемного рычага.

Шкивы

Для того, чтобы это работало, вам понадобится опорная конструкция над двигателем, как при использовании переходника.Если вы хотите поднять двигатель вручную, вам понадобится составной шкив. Это значительно облегчит подъемное усилие. Другой вариант — привязать трос к квадроциклу и потянуть за него. Убедитесь, что ваш квадроцикл достаточно тяжелый, чтобы выдержать вес мотора. Вы также можете использовать ручную лебедку, такую как та, что установлена на вашем лодочном прицепе. Просто прикрутите его к стене и проверните.

Тяжелая техника

Это простой способ. Если у вас есть трактор с погрузчиком, вилочный погрузчик, мотыга, рысь или любая другая машина, способная поднять, это значительно упростит эту работу.Просто подключите цепь к мотору и поднимите. У меня в гараже есть автомобильный подъемник, который, как я выяснил, может поднимать не только автомобили.

Сервисный цех

Если вы решили, что сами не справитесь, всегда найдутся люди, готовые взять ваши деньги, чтобы оказать вам услугу. В идеале я бы отнес его в морской магазин, потому что они знают, как правильно отключить ваш двигатель. Ваш автомагазин тоже может это сделать, но никаких гарантий.

Где подъемный крюк моего мотора?

Если снять капот, у многих двигателей есть подъемный крюк, прикрученный где-то к верхней части двигателя.Если у вас нет одного из этих крючков, все может быть немного сложнее. Прочтите руководство по эксплуатации, чтобы узнать, что подходит для вашего двигателя. Для некоторых требуется подъемный крюк, который можно ввинтить в маховик. Другие могут захотеть сначала снять маховик, для чего потребуется специальный инструмент, а затем подсоединить подъемный крюк. Если ничего не помогает, можно купить подъемный ремень. Это похоже на связку ремней безопасности, которые удерживают ваш мотор снаружи.

Как отсоединить мотор от лодки

Теперь, когда у вас есть двигатель, пришло время отключить все идущие к нему линии.Топливопровод — самая простая часть, просто нажмите на язычок и потяните за трубку. Далее нужно отсоединить тросы дроссельной заслонки. Для этого нужно снять капот двигателя и найти, где они соединяются. Обычно для отключения кабелей достаточно гаечного ключа. Затем вытащите их из мотора. Обычно они проходят через резиновую втулку в передней части двигателя. Рулевой трос — сложная деталь. Он не очень легко сгибается, поэтому вам, возможно, придется снимать его при снятии мотора.

Болты или хомуты

Ваш мотор прикреплен к лодке зажимами или болтами.Маленькие моторы просто прикреплены к транцу. Просто размотайте зажимы, и мотор можно будет снимать. Двигатели большего размера, обычно мощностью 40 л.с. и выше, крепятся через транец. Это может быть легко или сложно, в зависимости от того, насколько доступна внутренняя часть вашего транца. Обычно вам понадобится гаечный ключ с обеих сторон болта, чтобы он не вращался. Наличие двух человек действительно помогает, но тиски сработают, если вы останетесь один. У него должно быть четыре болта. Как только вы открутите болты, мотор должен оторваться от лодки.Двигатели имеют крюки спереди, поэтому вы можете положить их на транец перед тем, как закрепить болтами. Вам может потребоваться приподнять и отодвинуть его, когда вытаскиваете его из лодки.

Сводка

Лодочные моторы тяжелые и дорогие. Не рискуйте излишне при снятии мотора. Вы можете повредить свой мотор или себя. Пригласите друга помочь вам, это будет намного быстрее и безопаснее. Большинство друзей будут выполнять ручной труд по цене пива.

Последний малоизвестный факт, который я усвоил на собственном опыте: масса двигателя со временем увеличивается.Чем старше я становлюсь, тем тяжелее становится мотор. Это правда. Когда мне было 20, я мог поднять двигатель мощностью 25 л.с., без проблем! Теперь, когда мне за 40, тот же мотор весит как минимум на 100 фунтов больше.

Сколько весит грузовик?

Пикапы — это символ американских дорог, они обитают на подъездных дорожках и в гаражах миллионов трудолюбивых мужчин и женщин по всей стране.

Но вы когда-нибудь задумывались, сколько они весят? Грузовики бывают самых разных форм и размеров, и, хотя их размер играет важную роль, это не единственный определяющий фактор.Давайте обсудим, сколько весит грузовик, подробно описав его значения GVWR и Ton, предоставив общие рейтинги веса для каждой классификации грузовиков.

Полная масса транспортного средства — это общая масса транспортного средства, включая его пассажиров, груз, топливо, а также процентную долю от веса прикрепленного к нему прицепа. Рейтинг GVWR представляет собой предел общего веса транспортного средства при сохранении безопасности.

Превышение допустимой полной массы грузового автомобиля может вызвать повреждение подвески, трансмиссии и шин.Кроме того, потеря контроля над транспортным средством потенциально может произойти, когда прицеп задевает точку равновесия грузовика. Помимо проблем безопасности, связанных с этим рейтингом, превышение предела GVWR также может привести к штрафам или более серьезным сборам со стороны руководящих органов, обеспечивающих соблюдение этих правил.

Первые пикапы, произведенные в США, классифицировались по грузоподъемности:

Полутонны.
Грузовые автомобили грузоподъемностью три четверти тонны.
Автомобили однотонные.

Хотя грузоподъемность со временем увеличивалась, классификация осталась прежней — использовалась только для того, чтобы подчеркнуть разницу в размерах между моделями грузовиков, а не их грузоподъемность.

Коммерческие грузовики в Соединенных Штатах разделены на их GVWR и имеют две классификации, первая из которых представляет собой диапазон классов от 1 до 8. Вторая классификация, разработанная Федеральным управлением шоссейных дорог, классифицирует грузовики в более широком смысле, разделяя их на легкие, Сегменты средних и тяжелых грузовиков.

Для контекста, обычные пикапы (большая, сверхмощная модель или конфигурация) обычно достигают класса 4. За пределами этого класса грузовики с кабиной шасси начинают преобладать в этом сегменте, и хотя они выглядят как пикап с пустой грузовой отсек, это два совершенно разных автомобиля.

Грузовые автомобили и их весовые категории подразделяются на восемь конкретных рейтинговых категорий.

Класс 1 — Легкие грузовики

Класс 1 имеет предел веса от 0 до 6000 фунтов, а средний вес пикапов составляет от 4000 до 4700 фунтов.Примеры автомобилей в этой категории:

Класс 2a — Легкий грузовик

Несмотря на более высокий предел веса до 8 500 фунтов, класс 2a по-прежнему относится к категории легких грузовиков со средней снаряженной массой примерно 5000 — 5 500 фунтов. К наиболее известным моделям грузовиков класса 2а относятся:

Класс 2b — легкий / средний грузовик

Класс 2b — это переломный момент между легкими некоммерческими пикапами и большегрузными тягачами. Полная масса автомобиля ограничена 10 000 фунтов, а средняя снаряженная масса колеблется от 6 300 до 7 000 фунтов.Примеры легких / средних грузовиков включают:

Класс 3 — средний грузовик

Эта категория грузовиков имеет серьезный потенциал для буксировки с ограничением веса до 14 000 фунтов. В среднем эти грузовики весят 6000–7000 фунтов, а полная масса автомобиля превышает их снаряженную массу более чем в два раза. В этой категории преобладают модели, произведенные в США, за исключением японской марки Isuzu. Примеры средних грузовиков:

Класс 4 — Средний грузовик

Класс 4 — это категория, в которой находятся обычные тяжелые пикапы.Благодаря немного увеличенному пределу веса по сравнению с классом 3 (до 16 000 фунтов) и средней снаряженной массе в диапазоне от 6 000 до 8 000 фунтов средние грузовики — это хлеб с маслом в мире грузовых автомобилей. Имейте в виду, что различные конфигурации грузовой платформы могут повлиять на общую массу автомобилей этой категории. Распространенные модели средних грузовиков включают:

Chevrolet Silverado 4500HD / International CV
Ford F-450 Chassis Cab
Ram 4500
Isuzu NPR-HD

Class 5 — Medium Truck

Вы начнете заметили более существенное отклонение от обычного пикапа в 5 классе.Хотя шасси и кабины этих грузовиков остаются в основном такими же, как и в классе 4 (вариант с одной или двумя кабинами), грузовой отсек значительно меняет компоновку автомобиля. Несмотря на внешнюю схожесть, это принципиально разные машины.

Грузовики класса 5, используемые фермерами и ремонтными компаниями в качестве грузовых автомобилей, имеют максимальный предел веса 19 500 фунтов. Снаряженная масса грузовиков этой категории может сильно различаться, так как эти автомобили больше ориентированы на , несущие грузов, чем на , буксирующие , с минимальной массой около 8000 фунтов.Ключевые примеры грузовиков класса 5:

Chevrolet Silverado 5500HD / International CV
Ford F-550
Ram 5500

Class 6 — Medium Truck

Транспортные средства класса 6 представляют собой грузовики с шасси с кабиной, которые встречаются во многих вариации, включая бортовые, самосвальные, ковшовые и прямые грузовики, и это лишь некоторые из них. Обычный пикап практически исчезает, когда вы попадаете в эту категорию, уступая место только самым тяжелым транспортным средствам.

При предельной массе, которая достигает 26 000 фунтов, средняя снаряженная масса от 8 000 до 9 000 является стандартной, в зависимости от конфигурации.В некоторых случаях эти грузовики могут легко достичь снаряженной массы 15 000 фунтов. Узнаваемых пикапов в этом классе мало, но некоторые примеры включают:

Chevrolet Silverado 6500HD / International CV
Ford F-650

Классы 7 и 8 — Тяжелые грузовики

Пикапы имеют очень мало общего с этими классами грузовики классов 7 и 8, вероятно, будут иметь форму бензовозов или самосвалов. Тем не менее, стоит упомянуть их, чтобы завершить список классификации:

Класс 7 имеет ограничение по весу от 26 001 до 33 000 фунтов.
Класс 8 относится к грузовым автомобилям весом 33 001 фунт и более.

Аккумуляторы группы 75 — размеры, характеристики и рекомендации

Аккумуляторы

BCI Group 75 — это аккумуляторы для автомобилей и легкой промышленности, разработанные в основном как пусковые батареи или батареи двойного назначения с очень хорошими пусковыми характеристиками.

Таким образом, батареи BCI Group 75 обычно используются в легковых автомобилях, легких грузовиках и других транспортных средствах, где они используются для запуска двигателей внутреннего сгорания, а также для питания различных других нагрузок, таких как насосы, лебедки, фонари и т. Д.

Группа 75 Технические характеристики и характеристики батарей

Современные батареи BCI Group 75 — это в основном батареи AGM (Absorbent Glass Mat) SLA (Sealed Lead Acid), разработанные с учетом повышенной устойчивости к вибрации и благодаря современным технологиям, с различной неопределенной разницей между батареями запуска / запуска и батареями двойного назначения. большинство «пусковых» аккумуляторов сделаны с учетом приложений Start / Stop, в сочетании с питанием различных других устройств при выключенном основном двигателе.

Аналогичным образом, батареи двойного назначения предназначены для питания всех видов нагрузок при выключенном главном двигателе, но они также предназначены для обеспечения большого количества тока, необходимого для запуска бензиновых / дизельных двигателей.

Наиболее популярные батареи группы 75 представлены в следующей сравнительной таблице:

Примечание: партнерских ссылок Amazon открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их, чтобы узнать о самых последних предложениях и ценах.

Как видно, батареи группы 75 имеют номинальную (20 ч) емкость в диапазоне 44-60 Ач, они имеют CCA в диапазоне 620-760 А, 770-910 А MCA и значение RC ~ 100-110 минут.

Кроме того, они весят от 33,1 до 45,5 фунтов (от 15,0 до 20,6 кг).

По умолчанию батареи группы 75 имеют боковые клеммы аккумулятора (положительные слева), некоторые модели имеют как верхние, так и боковые клеммы, часто дополнительно помеченные буквами «DT» (Dual Terminals).

Некоторые батареи группы 75 с двумя выводами помечены как ‘группа 75’, некоторые — как ‘цементный раствор 75/25’, а некоторые модели — как батареи ‘группа 75/86’ — это связано с схожими размерами между группами батарей BCI 25, 75 и 86:

— BCI Group 25 Батарея: 9 1/16 x 6 7/8 x 8 7/8 дюймов (230 x 175 x 225 мм),

— BCI Group 75 Батарея: 9 1/16 x 7 1/16 x 7 11/16 дюймов (230 x 179 x 196 мм),

— BCI Group 86 Батарея: 9 1/16 x 6 13/16 x 8 дюймов (230 x 173 x 203 мм).

Как видим, физические размеры различаются, но ненамного. По этой причине некоторые производители предлагают батареи размера «75» и / или «75/25» и / или «75/86».

Конечно, при заказе новой батареи группы 75 очень важно проверить размер батарейного отсека и действительный размер новой батареи.

Как зарядить батарею Group 75?

Если аккумулятор установлен в автомобиле или другом транспортном средстве, оснащенном бортовой системой зарядки аккумулятора, дайте ему зарядить аккумулятор.

Рекомендуется периодически проверять напряжение на аккумуляторе и клеммных соединениях — аккумуляторы AGM практически не требуют технического обслуживания, но они должны быть правильно подключены к автомобилю / грузовику, чтобы работать по назначению.

Аккумуляторы, которые не заряжаются генератором переменного тока, подключенным к двигателю внутреннего сгорания, следует заряжать с помощью интеллектуальных зарядных устройств AGM, которые анализируют аккумулятор перед зарядкой и регулируют процесс зарядки в соответствии с состоянием аккумулятора.

Поскольку их емкость варьируется от 44-48 Ач (спиральные батареи) до 55-60 Ач (плоские пластины), их можно заряжать с помощью зарядных устройств с выходным током 5-10 ампер.

Такое зарядное устройство может заряжать батарею емкостью 50 Ач, разряженную до 50% DoD, примерно за 3 часа, в зависимости от состояния батареи, температуры и т. Д.

Батарея группы 75 как батарея инвертора?

При использовании в автомобиле аккумуляторы группы 75 часто используются для питания различных устройств через автомобильные инверторы.

Когда используется адаптер прикуривателя, ток ограничивается в основном 10 А, что приводит к максимальной выходной мощности инвертора ~ 100 Вт.

Однако, если инвертор подключен непосредственно к батарее, можно использовать более мощные инверторы мощностью 300-500 Вт.

В среднем инверторы мощностью 300 Вт имеют КПД ~ 85%, потребляя ~ 350 Вт от батареи (30 А при 12 В).

Поскольку значения RC для батарей группы 75 варьируются от 100 до 110 минут, батареи группы 75 могут обеспечивать ~ 250 Вт (выходная мощность) до 50-55 минут без разряда ниже 50% DoD.

Но для чего-то подобного нужен хороший синусоидальный инвертор мощностью 300 Вт.

Long Story Short: Аккумуляторы Group 75 могут легко запускать бензиновые и дизельные двигатели и при этом обеспечивать питание других устройств, когда главный двигатель отключен. Это необслуживаемые батареи AGM, которые часто имеют двойные клеммы и подходят для аккумуляторных отсеков группы 75, группы 75/25 или группы 75/86.

Как всегда с батареями, обязательно проверьте ориентацию клемм и фактический размер как новой батареи, так и батарейного отсека.

Оборудование GeoLogic — проект готов

Буровое оборудование GeoLogic

Грузовик Б-53

Поднятая мачта: 26 футов
Опущенная мачта: 12 футов
Высота: 12 футов
Длина: 26 футов
Ширина: 7 футов 10 дюймов
Поднятые поршни: NA
HT на прицепе: NA
HT off Прицеп: NA
Вес: 28000 Фунты.
Топливо: Дизель

Грузовик Б-57 Д

Мачта поднята: 27 футов
Мачта опущена: 12 футов
Высота: 11 футов 8 дюймов
Длина: 26 футов 4 дюйма
Ширина: 7 футов 10 дюймов
Поршни вверх: 19 футов 2 дюйма
HT на Прицепе: NA
HT выкл. Прицеп: NA
Вес: 33000 фунтов.
Топливо: Дизель

(здесь показано бурение на палубе баржи)

Грузовик B-57 G

Мачта поднята: 27 футов 5 дюймов
Мачта опущена: 12 футов
Высота: 12 футов
Длина: 23 фута 8 дюймов
Ширина: 7 футов 10 дюймов
Поршни вверху: 19 футов 5 дюймов
HT на Прицепе: NA
HT выкл. Прицеп: NA
Вес: 33000 фунтов.
Топливо: Бензин

(Здесь показан B-57G с комплектом High-Rail)

Грузовик B-57 S

Мачта поднята: 27 футов 9 дюймов
Мачта опущена: 12 футов
Высота: 11 футов 8 дюймов
Длина: 26 футов 6 дюймов
Ширина: 8 футов
Поршни вверх: 20 футов
HT на прицепе: NA
HT на прицепе: NA
Вес: 38000 фунтов
Топливо: бензин

CME 75 Грузовик

Поднятая мачта: 30 футов
Опущенная мачта: NA
Высота: 12 футов 6 дюймов
Длина: 26 футов
Ширина: 8 футов
Поршни подняты: 20 футов
HT на прицепе: NA
HT off Прицеп: NA
Вес: 33000 Фунты.
Топливо: Дизель

Грузовик Б-47

Поднятая мачта: 22 фута
Опущенная мачта: NA
Высота: 10 футов 8 дюймов
Длина: 24 фута
Ширина: 8 футов
Поршни подняты: NA
HT на прицепе: NA
HT off Прицеп: NA
Вес: 26000 фунтов .
Топливо: Дизель

CME-750 Квадроцикл 1

Поднятая мачта: 31 фут
Опущенная мачта: 10 футов 6 дюймов
Высота: 10 футов 9 дюймов
Длина: 22 фута
Ширина: 7 футов 10 дюймов
Поршни подняты: NA
HT на прицепе: NA
HT на прицепе: NA
Вес: 24000 фунтов.
Топливо: Дизель

CME-750 Квадроцикл 2

CME-55 Гусеница

Поднятая мачта: 26 футов 6 дюймов
Опущенная мачта: 10 футов
Высота: 10 футов
Длина: 16 футов 6 дюймов
Ширина: 7 футов 8 дюймов
Поднятые поршни: 18 футов 9 дюймов
HT на прицепе: 13 футов
HT от трейлера: 10 футов
Вес: 24 000 фунтов.
Топливо: Дизель

CME-45 A Гусеница

Поднятая мачта: 16 футов 6 дюймов
Опущенная мачта: 7 футов 4 дюйма
Высота: 7 футов 4 дюйма
Длина: 15 футов
Ширина: 6 футов 8 дюймов
Поднятые поршни: 12 футов 4 дюйма
HT на прицепе: нет данных
HT off Trailer: NA
Вес: 12000 фунтов
Топливо: дизельное топливо

CME-45 C Гусеница

CME-LC 60 Гусеница

Поднятая мачта: 14 футов 10 дюймов
Опущенная мачта: 10 футов
Высота: 7 футов
Длина: 14 футов
Ширина: 7 футов
Поднятые поршни: NA
HT на прицепе: NA
HT off Прицеп: NA
Вес: 16000 Фунтов
Топливо: Дизель

Гусеница Acker Soil Scout

Поднятая мачта: 12 футов 6 дюймов
Опущенная мачта: 7 футов 11 дюймов
Высота: 5 футов 11 дюймов
Длина: 10 футов 7 дюймов
Ширина: 4 фута 2 дюйма
Поднятые поршни: NA
HT на прицепе: NA
HT off Trailer: NA
Вес: 6 500 фунтов.
Топливо: Дизель

Гил Жук

Поднятая мачта: 16 футов 4 дюйма
Опущенная мачта: 7 футов 2 дюйма
Высота: 7 футов 2 дюйма
Длина: 16 футов 1 дюйм
Ширина: 8 футов
Поднятые поршни: NA
HT на прицепе: 10 футов
HT off Трейлер: 7 ‘2 »
Вес: 15000 фунтов.
Топливо: Дизель

Геозонд 6620

Поднятая мачта: 13 футов 6 дюймов
Опущенная мачта: 7 футов 5 дюймов
Высота: 7 футов 3 дюйма
Длина: 7 футов 8 дюймов
Ширина: 5 футов
Поднятые поршни: 13 футов
HT на прицепе: NA
HT off Прицеп: NA
Вес: 7 800 фунтов.
Топливо: Дизель

Все низко-подвесное оборудование Geo модифицировано для внутреннего бурения с использованием стального выхлопного шланга.

Геозонд 54DT

Поднятая мачта: 10 футов 5 дюймов
Опущенная мачта: 6 футов
Высота: 6 футов
Длина: 7 футов 8 дюймов Ширина
: 4 фута
Поршни вверх: 10 футов 5 дюймов
HT на прицепе: NA
HT на прицепе: NA
Вес: 5 000 фунтов
Топливо: Дизель

Все низко расположенное оборудование Geo модифицировано для внутреннего бурения с использованием стального выхлопного шланга.

Полозья CME-55

Поднятая мачта: 24 фута 5 дюймов
Опущенная мачта: 7 футов 6 дюймов
Высота: 7 футов 6 дюймов
Длина: 22 фута
Ширина: 6 футов
Поршни подняты: NA
HT на прицепе: NA
HT на прицепе: NA
Вес: 8000 фунтов
Топливо: Бензин

Ножки штатива

Поднятая мачта: 16 футов 4 дюйма
Опущенная мачта: NA
Высота: NA
Длина: NA
Ширина: NA
Поднятые поршни: NA
HT на прицепе: NA
HT off Прицеп: NA
Вес: NA
Топливо: бензин

Вактор

Поднятая мачта: NA
Опущенная мачта: NA
Высота: 8 футов 7 дюймов
Длина: 17 футов 2 дюйма
Ширина: 6 футов 10 дюймов
Поршни подняты: NA
HT на прицепе: NA
HT на прицепе: NA
Вес : 9000 фунтов.
Топливо: Дизель

Секционная баржа

Поднятая мачта: NA
Опущенная мачта: NA
Высота: 4 дюйма
Длина: 43 фута
Ширина: 18 футов
Поднятые поршни: NA
HT на прицепе: NA
HT off Прицеп: NA
Вес: 8000 фунтов каждый.
Топливо: NA

Речная баржа

Поднятая мачта: NA
Опущенная мачта: NA
Высота: 1 фут 6 дюймов
Длина: 16 футов
Ширина: 11 футов Регулируемая ширина
Поднятые поршни: NA
HT на прицепе: NA
HT на прицепе: NA
Вес: 1500 фунтов.Каждый
Топливо: NA

Вернуться к началу

Для бронирования парома

ATV на прицепе с Kennworth
67 футов x 12 футов x 8 футов 5 дюймов

Mack and Tag Trailer
60 футов 3 дюйма x 9 футов x 8 футов 5 дюймов шириной

Freightliner
СПАЛЬНЯ 28 футов x 10 футов 6 дюймов x 8 футов 5 дюймов x 4 футов 1 дюйм СПАЛЬНИ

Грузовые автомобили
20 футов x 10 футов x 8 футов

Отметил:
Ручная баржа сделана регулируемой по ширине.

Все гусеницы резиновые для доступа к тротуару, кроме CME-55

Другая вспомогательная техника, такая как рабочие лодки, землеройное оборудование, осветительные установки и установки для цементации, компрессоры высокого и низкого давления, различные квадроциклы, пароочистители и генераторы, здесь не перечислены, но доступны.

% PDF-1.4 % 1764 0 объект > эндобдж xref 1764 175 0000000016 00000 н. 0000003856 00000 н. 0000004117 00000 н. 0000008191 00000 п. 0000008370 00000 н. 0000008457 00000 н. 0000008621 00000 н. 0000008762 00000 н. 0000008825 00000 н. 0000009023 00000 н. 0000009160 00000 н. 0000009222 00000 п. 0000009381 00000 п. 0000009443 00000 п. 0000009611 00000 н. 0000009673 00000 п. 0000009814 00000 н. 0000009876 00000 н. 0000010020 00000 н. 0000010082 00000 п. 0000010191 00000 п. 0000010253 00000 п. 0000010395 00000 п. 0000010457 00000 п. 0000010695 00000 п. 0000010757 00000 п. 0000010961 00000 п. 0000011023 00000 п. 0000011129 00000 п. 0000011231 00000 п. 0000011293 00000 п. 0000011410 00000 п. 0000011472 00000 п. 0000011609 00000 п. 0000011671 00000 п. 0000011812 00000 п. 0000011874 00000 п. 0000011983 00000 п. 0000012045 00000 п. 0000012162 00000 п. 0000012224 00000 п. 0000012341 00000 п. 0000012403 00000 п. 0000012512 00000 п. 0000012574 00000 п. 0000012697 00000 п. 0000012759 00000 п. 0000012900 00000 п. 0000012962 00000 п. 0000013107 00000 п. 0000013169 00000 п. 0000013295 00000 п. 0000013357 00000 п. 0000013479 00000 п. 0000013541 00000 п. 0000013714 00000 п. 0000013776 00000 п. 0000013838 00000 п. 0000014008 00000 п. 0000014070 00000 п. 0000014167 00000 п. 0000014268 00000 п. 0000014330 00000 п. 0000014448 00000 п. 0000014510 00000 п. 0000014635 00000 п. 0000014697 00000 п. 0000014818 00000 п. 0000014880 00000 п. 0000014993 00000 п. 0000015055 00000 п. 0000015168 00000 п. 0000015230 00000 п. 0000015369 00000 п. 0000015431 00000 п. 0000015564 00000 п. 0000015626 00000 п. 0000015742 00000 п. 0000015804 00000 п. 0000015919 00000 п. 0000015981 00000 п. 0000016096 00000 п. 0000016158 00000 п. 0000016289 00000 п. 0000016351 00000 п. 0000016413 00000 п. 0000016631 00000 п. 0000016693 00000 п. 0000016803 00000 п. 0000016927 00000 п. 0000016989 00000 п. 0000017109 00000 п. 0000017171 00000 п. 0000017291 00000 п. 0000017353 00000 п. 0000017515 00000 п. 0000017577 00000 п. 0000017737 00000 п. 0000017799 00000 н. 0000017960 00000 п. 0000018022 00000 п. 0000018135 00000 п. 0000018197 00000 п. 0000018314 00000 п. 0000018376 00000 п. 0000018513 00000 п. 0000018575 00000 п. 0000018637 00000 п. 0000018819 00000 п. 0000018881 00000 п. 0000018998 00000 н. 0000019137 00000 п. 0000019199 00000 п. 0000019316 00000 п. 0000019378 00000 п. 0000019489 00000 п. 0000019551 00000 п. 0000019661 00000 п. 0000019723 00000 п. 0000019843 00000 п. 0000019905 00000 п. 0000019967 00000 п. 0000020133 00000 п. 0000020194 00000 п. 0000020313 00000 п. 0000020449 00000 н. 0000020511 00000 п. 0000020644 00000 п. 0000020705 00000 п. 0000020766 00000 п. 0000020872 00000 п. 0000020933 00000 п. 0000021026 00000 п. 0000021136 00000 п. 0000021197 00000 п. 0000021325 00000 п. 0000021386 00000 п. 0000021447 00000 п. 0000021554 00000 п. 0000021615 00000 п. 0000021722 00000 п. 0000021783 00000 п. 0000021904 00000 п. 0000021965 00000 п. 0000022026 00000 п. 0000022151 00000 п. 0000022278 00000 п. 0000022339 00000 п. 0000022498 00000 п. 0000022559 00000 п. 0000022747 00000 п. 0000022808 00000 п. 0000022909 00000 п. 0000022969 00000 п. 0000023087 00000 п. 0000023188 00000 п. 0000023287 00000 п. 0000023399 00000 н. 0000023507 00000 п. 0000023558 00000 п. 0000023609 00000 п. 0000023672 00000 п. 0000023879 00000 п. 0000024061 00000 п. 0000025013 00000 п. 0000025333 00000 п. 0000025764 00000 п. 0000026325 00000 п. 0000026655 00000 п. 0000029216 00000 н. 0000031047 00000 п. 0000033097 00000 п. 0000053540 00000 п. 0000004183 00000 п. 0000008167 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1765 0 объект > / PageMode / UseOutlines / PageLayout / SinglePage / OpenAction 1766 0 R / PageLabels 1708 0 руб. / Метаданные 1763 0 R >> эндобдж 1766 0 объект > эндобдж 1937 0 объект > поток HLSTW! B # $ kP% 节 H | Vf2 $ ᡄ Q (CZHAYVI`QA! AXl1 (Y j0Vz =

Автозапчасти и автомобили 4x USB Интерьер автомобиля Неоновая атмосфера RGB 48 Светодиодная лента Комплект APP Music Control Автозапчасти и аксессуары

Автозапчасти и транспортные средства 4x USB Интерьер автомобиля Неоновая атмосфера RGB 48 Комплект светодиодных лент Приложение Управление музыкой Автозапчасти и аксессуары

4x USB для салона автомобиля Неоновая атмосфера RGB 48 Комплект светодиодных лент APP Music Control

4x USB в салоне автомобиля Неоновая атмосфера RGB 48 светодиодных лент Комплект управления музыкой APP, комплект полоски света APP Music Control 4x USB в салоне автомобиля неоновая атмосфера RGB 48 светодиодов, длина полосы: 22,2 см, 4 светодиодных ленты , Штекер прикуривателя, USB-порт, Применение: Используется для освещения всего салона автомобиля, подключи и работай, Тип светодиода: 5050 SMD Количество световых полос: 4, Количество светодиодов: 12 светодиодных лент, Бесплатная доставка и бесплатный возврат с эксклюзивными скидками Легкий возврат Быстрая (7 дней) Бесплатная доставка У нас есть все лучшие бренды по отличным ценам.Control 4x USB Car Interior Neon Atmosphere RGB 48 LED Strip Light Kit APP Music.

4x USB в салоне автомобиля Неоновая атмосфера RGB 48 светодиодных лент Комплект APP Music Control

4x USB в салоне автомобиля Неоновая атмосфера RGB 48 LED Strip Light Kit APP Music Control. Тип светодиода: 5050 SMD Количество полос света: 4. Количество светодиодов: 12 светодиодов на каждую полосу. Длина полосы света: 22,2 см. 4 х светодиодные ленты. Зажигалка? USB-порт. Применение: Используется для освещения всего салона автомобиля, подключи и работай.. Состояние: Новое ： Бренд: Без бренда Размер лампы: ： 222 мм ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， UPC: ： Не применяется ： Номер детали для обмена: ： Управление приложением, USB-штекер ， Применение 1: ： Для GMC Subaru Ram VW Volkswagen Mazda BMW BENZ ： Другой номер детали: ： Комплект светодиодных ламп с многоцветной атмосферой RGB ， Применения 2: ： Для Lexus Audi Fiat Acura Infiniti Scion Mini ment Размещение на автомобиле: ： Спереди, сзади, слева, справа ， Приложения 3 : ： Для Chrysler Cadillac Lincoln Mitsubishi Volvo ： Гарантия: ： 1 год ， Применение 4: ： Для Ford Vauxhall Lamborghini Chevy Fiat Dodge ： Тип установки: ： Прямая замена ， Установка: ： Интерьер под приборной панелью. , синий, голубой, красный, розовый, фиолетовый, зеленый и т. д. ， ПОДХОДИТ: ： Напольные сиденья FootWell Внутренний свет ： Тип: Атмосферные декоративные огни ， Напряжение: ： 12 В ： Количество ламп: ： 4 шт. полосовых огней ， Количество светодиодов: ： 12 светодиодов Цена за упаковку ，。

4x USB для салона автомобиля Неоновая атмосфера RGB 48 Комплект светодиодных лент APP Music Control

Дата первого упоминания: 4 февраля, с повязкой на голову для завязывания волос по кругу, корковые особенности: первый слой воловьей кожи, вы обязательно найдете стиль, который лучше всего соответствует вашим потребностям.Серебро 925/000 пробы (клеймо). Замена для PARKER G01446 Продукция изготавливается с использованием материалов и технологий высочайшего качества, представленных сегодня на рынке. Купите Vollrath в магазине посуды, 4x USB для салона автомобиля Неоновая атмосфера RGB 48 Светодиодная лента Комплект APP Music Control . Бельгийское льняное полотно средней плотности, обработанное до веса грунтовки 12 унций. Товары будут доставлены в течение 3-5 рабочих дней (в некоторых случаях в ближайшее время). Красивая стоячая подставка для трубы с орлом. Цена указана за (1) цифровой файл, который мы настроим для вас. Используемая древесина — это вторичная древесина сарая, которая герметизирована двумя слоями поли, чтобы защитить древесину на случай, если ваша собака неаккуратна пьющий;), Бренд: Eileen Размер: M (подходит очень большой, Find or Buy Designer Handmade Jewelry предлагает обширную линейку качественных украшений по самым выгодным ценам для PANDORA. 4x USB Интерьер автомобиля Неоновая атмосфера RGB 48 светодиодных лент Комплект APP Music Control . Редкие винтажные двусторонние трусики Formfit Rogers Нейлоновые трусики Шорты-шорты 60-е 70-е Брюки-тапочки 1970-е Нижнее белье 1960-е Комбинезоны Шорты для сна XS S. ЭТО ЦИФРОВОЙ ФАЙЛ — НИЧЕГО НЕ БУДЕТ ОТПРАВЛЕНО ВАМ. тонкая сверхпрочная стальная рама выдерживает до 300 фунтов. и одна зеленая полоса с радугой, другом и коллегами; Сделайте вас очаровательным и элегантным, 4x USB Car Interior Neon Atmosphere RGB 48 LED Strip Light Kit APP Music Control .Подходит для любой ванны: есть 4 очень большие и прочные присоски, которые подушка удерживает на любой поверхности. Это идеально подходит для открыток, посвященных разным случаям.

4x USB Интерьер автомобиля Неоновая атмосфера RGB 48 Комплект светодиодных лент APP Music Control

Длина полосы света: 22,2 см, 4 светодиодных полосы, разъем для прикуривателя, USB-порт, Применение: Используется для освещения всего салона автомобиля, подключи и работай, Тип светодиода: 5050 SMD Количество полос света: 4, Количество светодиодов: 12 светодиодных лент, бесплатная доставка и бесплатный возврат с эксклюзивными скидками Легкий возврат Быстрый (7 дней) Бесплатная доставка У нас есть товары всех лучших брендов по отличным ценам.
4x USB Интерьер автомобиля Неоновая атмосфера RGB 48 Светодиодная лента Комплект APP Music Control .