Скорость асфальтового катка: Какая максимальная скорость асфальтового катка?

Какая максимальная скорость асфальтового катка?

«Ручник», стояночный тормоз блокирует задние колеса автомобиля. Соответственно задние колеса теряют сцепление с дорогой и начинают скользить. Как следствие — занос. Умело этим пользуясь можно совершить так называемый «полицейский разворот».

10 месяцев назад

Ехала как-то в такси с водителем — лихачом. Вообще я люблю быстро ездить и скорости не боюсь,но тут было нечто: «шашечки»на огромной скорости,дважды проехали на «красный»,попутно водитель еще и по телефону общался.

А у меня как раз начинался грипп,температура была высокая и состояние уже такое,что вот-вот упаду.

Я терпела-терпела, а потом после очередного виража говорю водителю:» Я болею, и меня сейчас стошнит.Будете потом машину отмывать.Везите меня осторожно,как хрустальную вазу!»

Понял.Скорость сбавил,начал на неровностях тормозить и ямы объезжать.

Думаю,если бы начала скандалить,он бы нахамил в ответ, т. к. по манере вождения было видно,что авто-хам.

9 месяцев назад

Если в Вашем телефоне есть GPS, то спидометр будет показывать правильную скорость.

9 месяцев назад

Очень может быть что у вас в машине пробуксовывает диск сцепления. Когда пробуксовывает диск сцепления, у него от трения изнашываются фрикционные накладки которые в этом случае издают неприятный запах. А раз уж вы говорите о большой скорости, тогда пробуксовка вполне вероятна особенно в момент резкого разгона.

9 месяцев назад

Всё очень просто. В некоторых странах (например Германии на автобанах) нет ограничения скорости. А автомобиль, как известно можно купить любого производителя. И если будут делать автомобиль, который развивает максимальную скорость всего 100 км/ч, то в Германии его скорее всего покупать не станут.

Еще нет ограничения в следующих странах: северные территории Австралии (кроме населённых пунктов), остров Мэн, Индия (есть ограничение только в отдельных опасных местах), Азербайджан (на магистралях).

Где ещё можно быстро покататься, в основном на магистралях: Италия (150 км/ч), Польша (140 км/ч).

10 месяцев назад

Асфальтоукладчик: технические характеристики, виды, назначение

В наше время сложно представить хотя бы один объект в сфере дорожного строительства или реконструкции асфальтобетонного полотна без асфальтоукладчика. И не важно, в черте города или за его пределами ведутся работы – без этой машины не обойтись.

Для всех асфальтоукладчиков, независимо от типов и видов, о которых поговорим чуть позднее, свойственна сложная конструкция: есть основная часть, включающая самоходное шоссе и кабину оператора, а также рабочий блок.

Традиционно асфальтоукладчик применяется в паре с самосвалом или другим грузовым транспортом. Работа строится по такому принципу:

Таким образом, асфальтоукладчик, решая сразу несколько задач, включая укладку смеси, ее распределение, предварительное уплотнение и выравнивание, играет важную роль в рабочем процессе. Благодаря этой машине повышается скорость строительных, ремонтных работ и сокращаются расходы на реализацию проектов. Кроме этого, от асфальтоукладчика зависит не только качество и ровность будущего покрытия, но и соответствие уклонов на поворотах предписываемому скоростному режиму, что в свою очередь влияет на безопасность дорожного движения.

На данный момент выделяют несколько классификаций асфальтоукладчиков.

Ширина укладки

Так, в зависимости от ширины укладки, определяющей возможности применения машины и скорость выполнения операции, выделяют пять классов:

модели с шириной укладки от 1000 до 3000 мм, от 2000 до 4500 мм, от 2500 до 7500 мм, от 3000 до 9000 мм, а также от 3000 до 12000 мм.

Модели с меньшей шириной укладки подходят для работы в условиях ограниченного пространства, к примеру, на тротуарах и пешеходных дорожках, для реконструкции полотна на отдельных площадках, а также для создания отдельных полос. Машины, у которых этот показатель выше, чаще задействуют на масштабных объектах, где требуется создать бесшовное равномерное асфальтобетонное покрытие большой ширины.

Ходовая часть

Исходя из характера ходовой части, укладчики разделяют на гусеничные и колесные.

гусеничные

Модели первого типа характеризуются увеличенной производительностью и способностью укладывать полотно большой ширины, благодаря чему их целесообразнее использовать на масштабных объектах, к примеру, при строительстве взлетно-посадочных полос на аэродромах, трасс федерального назначения. В этом классе выделяют двух- и четырехопорные образцы. Ряд производителей оснащает асфальтоукладчики резиновыми траками или стальными с резиновыми накладками, за счет чего исключается повреждение полотна, повышается сцепление машины с основанием, обеспечивается мягкий ход и увеличенная скорость движения.

колёсные

Колесной базой чаще оснащаются модели с малой и средней производительностью и небольшой шириной укладки, которые подходят для строительства и ремонта небольших участков дорожного полотна, к примеру, городских, поселковых дорог, проездов внутри домов.

Колеса гарантируют высокую скорость движения и хорошую маневренность укладчиков. Сейчас наиболее распространёнными в этом классе являются модели с двух-, трех- и четырехосным шасси, где 1−2 оси –ведущим.

Производительность

Такой параметр, как производительность, обеспечивается за счет совокупности технических характеристик, габаритных размеров, веса машины и ряда других особенностей асфальтоукладчика. По этому показателю выделяют мини-асфальтоукладчики, машины среднего класса и тяжелые модели.

мини-асфальтоукладчики

Образцы с весом не более 6 т, способные укладывать асфальт со скоростью до 4500 т/ч, шириной от 1000 до 3500 мм. Для этих машин свойственны повышенные показатели маневренности, что делает их рациональным выбором для выполнения ремонтно-строительных операций небольшого объема на некрупных площадках внутри города.

машины среднего класса

Наиболее универсальные машины, способные справляться с широким спектром задач внутри города и за его пределами, – асфальтоукладчики среднего класса, обладающие весом 6-10 т. Машины способны укладывать 250−700 т асфальта в час, ширина укладки может достигать 5000 мм.

тяжелые модели

Наконец, тяжелые модели весом от 10 т предназначены для решения задач повышенной сложности. Будучи способны укладывать асфальт со скоростью 700-950 т/ч на ширину до 12000 мм, модели используются в тех случаях, когда нужно оперативно заасфальтировать большую площадь.

Само собой, есть еще ряд критериев, непосредственно влияющих на возможности асфальтоукладчиков и целесообразность их применения в конкретных условиях. Так, при выборе техники важно обращать внимание не только на озвученные ваше параметры, но и на толщину укладываемого покрытия, скорость движения и укладки, тип приема материала (бункерный или без бункерный), объем бункера, мощность силового агрегата, способ нагрева выглаживающей плиты (электрический или газовый).

толщина укладываемого покрытия

скорость движения и укладки

тип приёма материала

объём бункера

мощность двигателя

способ нагрева плиты

На современном рынке есть множество типов и моделей укладчиков различных производителей.

Среди пользователей заслуженным повышенным спросом пользуются машины немецкого бренда BOMAG, входящего в состав FAYAT Group.

BOMAG вот уже более 60 лет удерживает статус главного новатора на рынке оборудования и технологий для уплотнения почвы, поставляя эффективные, экономичные инструменты для строительства и ремонта дорог, включая виброплиты, вибротрамбовки, катки разных видов, многоцелевые уплотнители, дорожные фрезы и асфальтоукладчики. Продукция бренда давно стала синонимом качества, надежности и высокой производительности.

Отлично зная, что строительство дорог – проект не только серьезный и ответственный, но и дорогостоящий, компания BOMAG выпускает технику, ориентированную в первую очередь на повышение рентабельности.

Асфальтоукладчики BOMAG, как и остальные машины бренда, создаются с применением фирменных «ноу-хау» и запатентованных технологий, призваны оптимизировать рабочие процессы и сократить затраты подрядчиков.

Это проявляется в таких отличительных особенностях, как сниженный расход топлива, быстрая эксплуатационная готовность, а также превосходное предварительное уплотнение.

Стремясь максимально удовлетворять запросы пользователей и охватить все ниши, BOMAG производит асфальтоукладчики нескольких классов и типов. Каждая модель поставляется в нескольких вариациях, что отражается в индексе.

Так, в продуктовом портфеле бренда есть две компактных модели – BF 223 массой 5 т и с шириной укладки 1400 – 2600 мм и BF 300 массой 8,5 т и шириной укладки до 5000 мм. Для обоих асфальтоукладчиков свойственен эргономичный дизайн, позволяющий применять их для работ в условиях ограниченного пространства на небольших площадках, а также мощность, надежность и функциональность.

BF 600

BF 700

Асфальтоукладчики BF 600 и BF 700 характеризуются оптимальным соотношением производительности и универсальности, что делает их рациональным выбором для средних по нагрузке и объемам дорожных работ. Модель BF 600 обладает весом 19,8 т, шириной базовой плиты от 2500 до 5000 мм и обеспечивает максимальную скорость укладки 600 т/ч, тогда как BF 700 при весе в 20,2 т и регулируемой ширине плиты от 3000 до 6000 мм способна укладывать до 700 т асфальта в час.

BF 800

BF 900

Наконец, для укладки асфальтового полотна на масштабных проектах, включая автомагистрали и взлетно-посадочные полосы, BOMAG поставляет укладчики тяжелого класса BF 800 и BF 900. BF800 имеет вес 21,3 т и обеспечивает с самого начала производительность укладки асфальта 800 т/ч, тогда как BF 900 при весе в 21,5 т способен укладывать асфальт со скоростью до 900 т/ч. Рабочая ширина обеих машин достигает 10 м.

Вне зависимости от модели, асфальтоукладчики BOMAG обладают рядом специфических, уникальных особенностей, выгодно выделяющих их среди конкурентов.

Как известно, главное условия для равномерной, качественной укладки асфальтобетонной смеси – высокие температуры. Благодаря инновационной технологии нагрева выглаживающей плиты MAGMALIFE с залитыми в алюминиевом блоке нагревательными элементами для асфальтоукладчиков бренда свойственно в три раза ускоренное время нагрева по сравнению с обычными системами, а также равномерное распределение тепла. Благодаря быстрой эксплуатационной готовности обеспечивается экономия на расходах, связанных со временем нагрева, составляет до 60 %, а также на 48% сокращаются затраты по увеличению ширины плиты.

Еще одна фирменная разработка BOMAG – интеллектуальная система управления двигателем и гидравликой ECOMODE, за счет чего асфальтоукладчики бренда являются самыми экономичными на рынке. Благодаря технологии удалось достичь уменьшения расхода топлива до 20 %, а также существенно сниженного уровня шума и вредных выбросов в окружающую среду. При этом за счет системы асфальтоукладчики демонстрируют высокую производительность даже в наиболее тяжелых эксплуатационных условиях и при интенсивных нагрузках.

Согласно многочисленным испытаниям, было установлено, что с 80% ежедневной работы машина успешно справляется, находясь в экономичном режиме Есо. Датчики увеличивают частоту вращения силового агрегата только тогда, когда возникает реальная необходимость в повышенной мощности

При разработке кабины оператора перед конструкторами стояла цель создать максимально комфортные и безопасные условия труда. Для решения этой задачи асфальтоукладчики оснастили запатентованной системой управления BOMAG SIDEVIEW. Пульт управления, на котором есть все ключевые функции, и кресло оператора образуют регулируемый узел. Пульт может быть смещен влево и вправо с выступом до 60 см, за счет чего достигается оптимальная видимость края техники, бункера, шнека и плиты. Благодаря эргономичному, логичному расположению выключателей гарантируется интуитивно понятное управление, не требующее дополнительного дорогостоящего обучения. Дополнительный вместительный багажник помогает оператору содержать рабочее место в порядке, что способствует лучшей концентрации на поставленных задачах.

Не меньшее внимание уделено инженерами и удобству технического обслуживания. Для облегчения процесса обеспечен беспрепятственный доступ к подкапотному пространству, фильтрам и ключевым узлам. За счет автоматической системы централизованной смазки техобслуживание можно проводить значительно реже, экономя время и ресурсы. Также производителем предусмотрены тщательно сформированные аварийные комплекты, которые помогут сократить время простоя при возникновении неполадок.

Ускорить процесс монтажа уширителей плиты помогает интеллектуальная быстросменная навесная система QUICK COUPLING, разработанная инженерами BOMAG. Технология отличается универсальностью для любой ширины укладки, подразумевает использование скользящих муфт, отсутствие болтов и необходимости бокового упора для плиты, что помогает экономить время и расходы.

Благодаря использованию качественных, долговечных комплектующих и запчастей, а также уникальных технических решений асфальтоукладчики BOMAG характеризуются низкой стоимостью владения и являются лидерами в вопросе отношении экономии затрат в сравнении с машинами других производителей.

* Характеристики техники производитель может изменять в любое время без дополнительного уведомления.

Сравнение грунтовых катков Bomag и Hamm

Доводилось ли вам задуматься, с чего начинается основа основ строительства? Если нет – то мы вам скажем, что впереди планеты всей на начальном этапе лежит уплотнение почвы и ее разравнивание. А знаете ли вы, что этим занимаются грунтовые катки?! Речь сегодня пойдет о сравнении двух гигантов отрасли грунтовых катках Bomag и Hamm.

Что такое грунтовый каток, и для чего он используется?

Данный вид техники, позволяет разравнивать и уплотнять глубоко лежащие слои грунта при строительстве. Грунтовый каток родственен асфальтовому, но имеет свои отличия.

Машина представляет собой конструкцию из переднего вальца соединенного с рамой, на которой также находится кабина водителя, сзади располагаются колеса машины и моторный отсек. Касаемо формы вальца, встречаются следующие типы:

• Гладкий – представляет собой цилиндр с гладкой поверхностью, применяется для работ с рыхлым грунтом.

• Кулачковый – на поверхности вальца прямоугольные зазубрены, часто расположены параллельно. Такой вид работает для выравнивания мягкой почвы и промерзших грунтов.

• Полигональный валец – геометрическая форма вальца, детали выглядят в виде куба, расположены хаотично друг к другу.
• Пневмоколесный валец – ряд колес, составляющий чаще три небольших передних колеса, разделенных пространством.

Среди грунтовых катков также можно выделить особенности. Чаще всего встречаются обычные механизмы, не оснащенные дополнительными функциями для вальца. Но современные технологии не стоят на месте, что дало толчок к развитию в строительстве грунтовых катков. Теперь можно встретить механизмы с вибрацией вальца. Такие машины представляют собой грунтовый каток со встроенным механизмом виброотклика у основания вальца, это позволяет машине работать по утрамбовке грунта гораздо эффективнее – преодолевая даже порог почвы в 4 метра высотой.

Следует отметить, что габариты грунтовых катков от 5-32 тонн не позволяют развивать достаточную эффективность, однако машины со специальными функциями даже при таких параметрах имеют достаточную маневренность.

История фирмы Bomag

Данная фирма имеет немецкие корни и заложена была в 1957 году в городе Боппард. Уже на 1962 год приходится выпуск первого вибрационного  катка с функцией автоматизированного управления, весом в 7 тонн.

Фирма Bomag  позиционирует себя на рынке современного машиностроения как концерн, выпускающий тяжелую строительную технику , ведь действительно в каталогах производителя собрано немало техники имеющей приличную весовую категорию.

О качестве производимой продукции не приходится спорить – все новейшие разработки тестируются в современных лабораториях под ведущим руководством инженеров-механиков. Фирма выпускает как грунтовые катки, машины для стабилизации грунта так и компактеры для мусоросборочных машин.

В 2005 году фирма заключила договор с французским концерном Fayat Group и выводит на мировую арену свои новейшие технологии машиностроения. Концерн ведет работу по заключению договоров и открытию филиалов в крупных точках земного шара – России, США, Англии.

Важно знать! Недавнее строительство нового терминала аэропорта Симферополь также проходило не без участия техники Bomag Fayat Group. Началось строительство в 2016 году, и уже сразу было принято решение, какую технику стоит использовать. Выбранные грунтовые катки данной фирмы показали высочайшую эффективность при работе с местной почвой, что дало максимальную производительность и высокий результат, отразившийся в коротких сроках работ!

Опыт фирмы Hamm, передающийся сквозь поколения

Немецкая фирма Hamm берет свои истоки еще в XIX веке, именно тогда был заложен двумя братьями-инженерами по фамилии Хамм новый машиностроительный завод. Спустя полвека партнеры решили выводить свою продукцию на мировую арену в 1950 году. Главным открытием стал выпуск первого дорожного катка на дизельном двигателе.

Качество Hamm признано и сейчас – фирма является родоначальницей в области строения тяжелой строительной техники в Германии. Ассортимент экспортируемой продукции велик – от грунтовых катков вплоть до гусеничных асфальтоукладчиков.

В 2000 году подписано соглашение с немецким концерном Wirtgen Group.

Современный дизайн машин радует своим лаконичным дизайном и удобством управления для оператора. Следует сказать, что приобретать запчасти и производить ремонт на грунтовые катки Bomag и Hamm не обязательно на заводе производителе. Оба поставщика предлагают дополнительные инструменты по замене и ремонту запчастей машин.

Грунтовый монстр Bomag 332 DEEP IMPACT – свойства лидера

Машина имеет красивый урбанистический дизайн. Спереди размещен массивный полигональный валец, соединен он с центральной осью, на которой размещается кабина водителя. Сзади можно увидеть моторный блок. Особенностью строения такого вальца можно отметить то, что он препятствует скатыванию машины на поверхности под большим углом работ – 62%, а также полному исключению дефектов при уплотнении участка. Работать с форматом такого вальца можно при уплотнении грунта высотой в 4 метра! Модель за счет строения не требует дополнительных скребков для очистки.

Bomag 332 весит 32 тонны, что довольно много для такого вида машин, однако, благодаря устройству управления в кабине водителя, можно быстро менять вектор движения, что является плюсом использования.

Рабочая ширина вальца составляет 2400 мм, являясь хорошей для уплотнения грунтовых масс. Сердце машины представлено двигателем Deutz TCD 2013  и мощностью в 190 кВт. Топливный бак на 440 литров. Bomag 332 оснащен вибрационным механизмом, датчики которого расположены у поверхности вальца, частота вибрации составляет 26 Гц. Все это является характеристиками мощной машины, однако максимальную скорость каток может развивать в 8 км/час.

Перейдя к внутреннему фаршу машины, можно только восхититься прозорливостью немецких инженеров – они полностью позаботились об удобстве оператора, как в кабине, так и вне ее.

Для удобства пользования машиной установлен дисплей, оператор видит данные уплотнения на участке, также есть возможность сохранения и последующей распечатки информации на бумагу путем перенесения с флэш-устройства. В кабине представлено место для хранения ключей и чертежей строительства. Руль машины размещен слева, а сиденье можно регулировать, за счет чего увеличивается угол обзора на 360 градусов, кабина имеет полное остекление, размещен  кондиционер и FM-радио. Инженеры разрабатывали данное рабочее место оператора, специально соответствуя требованиям сертификата безопасности ROPS.

Что касается внешней стороны грунтового катка, нельзя не отметить капот машины, выполненный из высококачественного композиционного сырья – долговечного, нежели стеклопластик. Для вибросистемы катка предназначено охлаждение установленным внутри вентиляционным устройством. Капот техники можно с легкостью открывать стоя на земле во избежание падения с высоты.

Отдельным блоком следует вынести информацию о фарах Bomag 332, они выполнены по технологии Mega Beam. Машина поставляется с противоугонным механизмом. Фирма позаботилась о своих клиентах и в дополнение к покупке предлагает зимний комплект шин, а также отсутствие смазывания подшипников пользователем – все смазано при изготовлении на заводе и надежно закрыто в капоте, так что пыль и грязь не сможет просочиться.

Разработчики не забыли и об экономии топлива – присутствующий модуль Ecomode сбережет для вас 30-40%. Следует также отметить, что все вышеперечисленные функции позволяют эффективно работать грунтовому катку даже в самую небывалую жару – при температуре равной 53 С.

Важно знать! Выбирая модель Bomag 332 DEEP IMPACT, следует руководствоваться тем, что такую габаритную технику используют при работах на укладке крупных строительных объектов – площадок для зданий аэропортов, дорожных магистралей или строительству больших портовых помещений.

Hamm 3414 может стать отличным решением для вас

Данный грунтовый каток представляет собой классический дизайн, который соответствует всем машинам фирмы Hamm. Техника выполнена в виде устройства с гладким вальцом рабочей поверхностью в 2140мм. и общим весом  14 тонн. Инженеры концерна предлагают набор инструментов для кулачкового бандажа и сам бандаж этой формы. Модель Hamm 3414 работает на экологичном двигателе Deutz TCD 2012 мощностью в 100 кВт.

Топливный бак размещен сзади машины и равен размеру в 290 литров. Все характеристики позволяют развивать грунтовому катку Hamm 3414 скорость вплоть до 14 км/ час. Вибрационное устройство с частотой 40Гц размещено на внутренней стенке рабочего вальца. Применяется данный вид механизма вдали от городских строений, показывая мощный результат. Если же строительные работы проводятся в городской черте – применима функция осцилляции – минимизированию вибрационных толчков вблизи жилых строений.

Нельзя не отметить функцию Hammtronic –  на значительных рабочих скоростях возможно сбережение топлива на 40%.

Что касается кабины водителя, можно отметить достаточный простор внутри, установлена солнцезащитная крыша для работ в летнее время. Чтобы забраться туда производитель продумал специальную площадку оснащенную лестницами с двух сторон. Требования кабин Hamm 3414 соответствуют сертификату безопасности ROPS. В дополнение к внутренней технике установлено устройство тахограф, регистрирующее скорость катка и режимы функционирования оператора. В кабине также можно найти преимущества в виде кондиционера, FM-радио, панорамного дисплея.

Капот моторного отсека выполнен материалами из стеклопластика. Отметим, что грунтовый каток Hamm 3414  за счет своих габаритов используется на небольших участках  строительства – внутридомовых дорожных работах, а также разравниванию поверхности под парковку для автомобилей. За счет скорости в 14 км/час машина обладает хорошей маневренностью и сможет объехать такое препятствие как канализационный люк, не повредив его.

Проведя сравнение широко известных моделей грунтовых катков Bomag 332 DEEP IMPACT и Hamm 3414, нельзя определить, кто из них выигрывает по техническим параметрам, ведь обе машины предусмотрены для работ на различных строительных площадях, но функции, которыми их наделили производители, позволяют выполнить трамбовку грунта быстро и качественно.

Немецкие инженеры-механики полностью позаботились о нуждах оператора катка, продумав все детали и функции машины с особой точностью – запчасти и ремонт на грунтовых катках Bomag 332 DEEP IMPACT  и  Hamm3414 не требуют предварительной замены на заводе производителе – машина оборудована дополнительными комплектами инструментов для ремонта нужных частей техники буквально на месте поломки.

Выбрав любую машину данных фирм, вы сможете почувствовать современное немецкое качество при работе с различными видами почв – от каменной крошки до поверхностей, содержащих глинистые участки.

Ручные катки для асфальта

Каток ручной для укладки асфальта – это один из вариантов техники, которая помогает в строительстве дороги. Безусловно, ручной каток – это необходимая техника, ведь именно она помогает строителю сделать качественный ремонт в труднодоступных местах. Также ручные катки для асфальта применяются при укладке тротуаров, небольших парковочных мест, велосипедных или беговых дорожек. Если вы решили положить асфальт возле своего дома, то поможет вам в этом ручной каток. Если вы умеете им управлять, вы сможете положить асфальт качественно и быстро. В данной статье разберем несколько моделей ручных катков, необходимых для укладки асфальта.

Особенности ручных катков

Ручной каток должен быть экономичным, а также многофункциональным. Второе проявляется в возможности не только укладывать асфальт, но и уплотнять его. Некоторые ручные катки имеют два уровня вибрации: маленький и большой. Первый обычно используют для укладки асфальтового или битумного покрытия, а второй – для уплотнения, к примеру, почвы или гравия.

Ручной каток имеет привод хода, вибрации, который осуществляется путем гидравлическим с помощью двух гидронасосов. В строение катка мы не найдем механических элементов, всё потому, что они быстро изнашиваются. Преимущество в том, что такой агрегат не затратный на ремонт. Ручной каток создан для того, чтобы использовать его в труднодоступных местах, неподвластных огромной технике, поэтому обочины, тротуары и территории возле стен, безусловно, ему покорятся.

Практически на всех моделях, особенно на современных, можно найти на рукоятке аварийную кнопку. Она нужна для того, чтобы быстро остановить ручной каток для асфальта во избежание несчастных случаев.

Особенностью строения таких катков является мотор, точнее его защита. Прочная рама, которая покрывает мотор катка, «не даст его в обиду», поэтому не стоит переживать за сохранность, но и о безопасности в работе с агрегатом забывать не стоит.

Что касается бака для воды, объем которого имеет значение при выборе техники, то здесь всё зависит от производителя и конкретной модели.

Двухвальцовый ручной виброкаток ATLAS COPCO LP6505

Рассмотрим несколько моделей ручных катков от разных производителей, чтобы сравнить их строение, комплектацию, а также мощность и качество работы. Начнем с модели LP6505 от производителя ATLAS.

Данный каток создавали для строительных, а также ремонтных работ на следующих территориях:

• парки;
• парковки;
• детские площадки;
• велосипедные/беговые дорожки.

Модель способна на качественное уплотнение грунта, песка или асфальтового покрытия. Приобрести можно в одной из следующих комплектаций:

1. LP 6505 H;
2. LP 6506 E.

Второй вариант подразумевает наличие электростартера, который облегчает задачу запуска машины в холодное время года. Комплектации не сильно отличаются друг от друга, но всё же есть некоторые особенности. К примеру, второй вариант будет тяжелее на 20 кг, он составляет 736 кг. Несложно догадаться, что первый вариант комплектации будет равен 716 кг. Скорость передвижения вперед равна 60, назад – 38 в обеих комплектациях.

Такая модель имеет ряд преимуществ перед другими:

1. Большой бак для воды (58 литров). Это очень удобно в длительной работе.
2. Низкий уровень вибрации, которая передается на руку оператора.
3. Несложные настройки и очень простой контроль за агрегатом.
4. Бордюры, стены и самые дальние углы подвластны такому катку.
5. Имеется охладитель гидравлического масла, а также аккумулятора.

Двухвальцовый ручной каток CHICAGO PNEUMATIC MR7000

Ручной каток для асфальта MR7000 – это универсальная модель, которая отличается от других своим мощным оснащением. В технику встроен двигатель Hatz, известный как один из самых мощных. Также данная модель подходит для тяжелых форм эксплуатаций. Другие особенности ручного катка представлены в списке ниже:

• каток достаточно компактный, а это в разы облегчает работу с ним;
• эргономичная ручка способствует плавной работе, то есть размеренной регулировке скорости, как переднего, так и заднего хода;
• огромный бак для воды (71 литр) помогает работать длительное время, не отвлекаясь;
• мощный двигатель способствует качественной работе в суровых условиях;
• в каток встроена проверенная система, которая охлаждает масло, она на 100% соответствует стандартам мира;
• высокая производительность;
• долгий срок службы;
• ручка катка регулируется так, как вам удобно.

Следующий список будет полезен тем, кто хочет подробнее узнать техническую сторону:

• бак для топлива равен 5 литрам;
• полость эксцентрика – 0,6 литров;
• расход топлива составляет примерно 1,35 литров за час работы;
• гидравлическое масло – 13 литров;
• объем бака для воды равен 71 литр;
• в модель встроен электрический стартер.

Ручной каток AMMANN ARW 65

Одной из самых популярных моделей производителя AMMANN является модель ARW 65. Это универсальный каток, который хорошо подходит не только для укладки асфальта, но и для уплотнения. Масса ручного катка составляет 720 кг, при этом рабочая ширина равняется 650 мм.

Как уже было сказано, работать можно не только с укладкой асфальтового покрытия, но и с уплотнением. Именно для этого в каток встроено 2 уровня вибрации. Выбирайте ту амплитуду, которая будет удобна вам, и работайте с комфортом.

Дизельный двигатель воздушного охлаждения от марки Hatz – это огромное преимущество катка. Как уже было упомянуто, данная марка известна по всему миру, благодаря своей качественной продукции. Ручной каток оснащен ручным стартером, а также функцией, которая сможет остановить двигатель тогда, когда закончится определенное количество масла, предназначенного для работы.

Особенный каток и по своему строению. Он сконструирован так, что боковые зазоры и открытые вальцы способствуют качественной работе даже в самых труднодоступных местах. Это значит, что территория, на которой вы работаете, будет проработана на 99.9%.

На каждом вальце есть две скрепки, которые и очищают их во время работы с асфальтом.

Говоря о данной модели, нельзя не упомянуть об ограниченной скорости заднего хода. Ограничена скорость до 2,5 км в час. Почему? Всё достаточно просто. Ручной каток – это небезопасная техника, которая требует навыков специалиста и аккуратности. Такое ограничение скорости обезопасит оператора и людей вокруг в случае непредвиденных ситуаций. Также ради безопасности на рукоятке есть кнопка аварийной остановки, наличием которой точно не стоит пренебрегать. Не отходя от темы безопасности, скажем, что после выключения мотора, вальцы будут блокироваться на автомате.

Исходя из вышеуказанной информации, можно сделать вывод, что производители катка в первую очередь думают о безопасности работы с ним, а это немаловажно. Ведь даже самая качественная работа не может стоять выше безопасности людей.

Немного технических данных:

• мощность двигатели составляет 6.1 кВТ или 8.3 лошадиных сил;
• вибрационная сила – 13/18 кН;
• частота – 60/55 Гц;
• 60 литров – водяной бак;
• 5 литров – бак под топливо.

За час работы такой агрегат расходует примерно 2 литра топлива.

Из всего сказанного можно сделать вывод, что все ручные катки похожи между собой. Это и понятно, ведь цель их работы одна – укладка асфальта. Некоторые из них, даже большинство, способны уплотнить грунт, что делает каток ещё более функциональным.

Каждая из моделей, перечисленных выше, имеет свои преимущества и недостатки, нельзя сказать, что есть идеальный каток, который заслуживает вашего внимание. Выбирая агрегат, обратите внимание не только на цену и техническую сторону, но и на безопасность, ведь техника достаточно большая, да и урон может нанести значительный. Также стоит сказать, что из всей техники для работы с асфальтом и вообще строительством дорог ручной каток – это самый простой вид машин. Если вы потратите немного времени, то сможете овладеть навыками управления на достаточно высоком уровне.

 

Расчеты основных параметров асфальтовых катков

При конструировании катков основными расчетами являются тяговый расчет, который приведен в первой части данного пособия, и баланс мощности. Как правило, в основе различных методик лежат эмпирические соотношения, которые используют как для катков статического действия, так и для катков вибрационного действия, но с учетом их конструктивных особенностей
При проектировании катков статического действия с гладкими металлическими вальцами к основным параметрам относят силу тяжести катка, а также диаметр и ширину вальцов.
Для двухосных двухвальцовых катков независимо от количества ведущих вальцов силу тяжести катка распределяют по 50 % на ось; для двухосных трехвальцовых на ведущие вальцы приходится не менее 67 % силы тяжести катка.
Для обеспечения устойчивости катков и эффективной укатки смеси их основные размеры должны быть взаимосвязаны. Для тандемных катков имеются следующие рекомендации:
а) если оба вальца являются ведущими, то они имеют одинаковые размеры;
б) если один валец является ведущим, то его диаметр должен быть больше, чем у ведомого вальца.
Для трехосных трехвальцовых катков эти рекомендации также применимы. Диаметр ведущих вальцов двухосных трехвальцовых катков принимают в 1,4-1,6 раз больше диаметра ведомого вальца. Так, для двухосных двухвальцовых и трехосных трехвальцовых катков желательно, чтобы выполнялось соотношение

Диаметр вальца (см) можно рассчитать по формуле

где qл — линейное давление, Н/м,

В свою очередь, линейное давление зависит от силы тяжести катка — это распределенная нагрузка, приходящаяся на единицу ширины вальца, т. е.

где Gв — сила тяжести катка, приходящаяся на валец, Н,
Вв — ширина вальца, м.
Величина линейного давления должна быть ограничена предельными значениями, зависящими от прочностных характеристик укатываемой смеси, а также от параметров катков. Как отмечалось, в процессе уплотнения происходит постоянный рост прочности и жесткости (модуля упругости) уплотняемого материала. Контактные давления вальца и прочностные характеристики уплотняемой смеси связаны соотношением

где σmax — максимальное контактное давление на материал, МПа;
σсж — предел прочности материала при сжатии, МПа.
Для проверки расчета диаметра вальца можно использовать соотношение, связывающее параметры уплотнения с характеристиками уплотняемого материала,

где Еo — модуль упругости уплотняемого материала, Eo = 80 МПа для АБ смеси.
Максимальное контактное давление зависит от свойств уплотняемого материала и стадии уплотнения (таблица 4.5).

Мощность (кВт) силовой установки катка с жесткими гладкими вальцами

где W — общее сопротивление передвижению катка, Н;
v — скорость катка, м/с;
ко — коэффициент отбора мощности на привод других агрегатов катка, ко = 0,7. ..08;
ηход — КПД ходовой трансмиссии катка, ηход = 0,80…0,85 для гидрообъемной трансмиссии.
Общее сопротивление включает три наиболее значимых составляющих: сопротивление перемещению катка, сопротивление инерционных сил и сопротивление преодолению криволинейных участков.
Сопротивление (Н) перемещению катка как тележки определяют из выражения

где f — коэффициент сопротивления перемещению,

i — индекс уклона, i = 0,10;
Gк — сила тяжести катка, Н.
Сопротивление (Н) инерции покоя при трогании с места катка

где g — ускорение свободного падения, м/с2;
χвр — коэффициент учета вращающихся масс (деталей трансмиссии, двигателя, вальцов), χвр = 1,10…1,15;
v — фактическая скорость катка, м/с;
tраз — время разгона до скорости v, tраз= 1,0… 1,3 с.
Сопротивление (Н) преодоления криволинейных участков

где кс — коэффициент сопротивления при преодолении криволинейных участков, кс = 0,2;
Gн — сила тяжести, приходящаяся на направляющий валец, Н.
При проектировании пневмоколесных катков к их основным параметрам относят силу тяжести катка, размер и количество шин, давление воздуха в шинах, ширину уплотняемой полосы. Кроме того, следует учитывать вид уплотняемого материала и толщину уплотняемого сдоя.
Пневмокатки характеризуют максимальной нагрузкой на колесо и числом колес. Зная эти показатели и общую силу тяжести катка, можно сопоставить различные типы пневмокатков по эффективности их воздействия на АБ смесь.
В зависимости от глубины уплотнения выбирают типоразмер шины, исходя из следующих соображений:

где В — ширина шины, м;
Н — толщина уплотняемого слоя, м;

где σ — среднее давление на площади контакта шины, Па;
рш — давление воздуха в шине, Па;
е — коэффициент, зависящий от давления в шине, е = 0,15…0,60.
Точность выбора среднего давления можно проверить, зная технологические характеристики уплотняемого материала:

где С — прочность сцепления (когезионная прочность) материала, МПа,

ρ — угол внутреннего трения материала, град,

Нагрузка на одну шину

где F — площадь контакта шины (отпечатка) с уплотняемым материалом, м2.
В свою очередь, площадь отпечатка (м2)

где Вд — ширина беговой дорожки, м;
δ — прогиб шины, δ = 0,15Во;
Dн — наружный диаметр шины, м.
Точность выбора площади отпечатка проверяют, зная деформацию шины под нагрузкой:

где ψ — коэффициент деформации, ψ = 0,00…0,15 ;
Во — ширина профиля шины, м.
Исходя из требований равномерного уплотнения, расстояние между соседними на одной оси пневмовальцами выбирают по формуле

где кш — коэффициент расстояния между шинами.
Общее число пневмовальцов зависит от ширины укатываемой полосы:

где zос — число пневмовальцов на одной оси;
Впол — ширина укатываемой полосы (за один проход), м.
Как правило, количество вальцов на осях должно различаться на единицу, чтобы перекрывать следы вальцов и устранять следы зазора между ними.
Общая сила тяжести катка

Для того чтобы определить мощность силовой установки катка с пневмовальцами, можно использовать формулу (4.44), принимая во внимание особенности взаимодействия пневмовальцов с уплотняемым материалом. Проверку правильности расчетов проводят с учетом уравнения тягового баланса, приравняв тяговую характеристику катка Тк и общую силу сопротивления передвижению W и сопоставив Тк с силой сцепления вальцов с асфальтобетоном Рсц:

или

где φсц — коэффициент сцепления;
Gсц — сцепная сила тяжести, т.е. сила тяжести катка, приходящаяся на ведущий валец, Н;
tраз — время разгона, tраз = 2…3 с.
При проектировании вибрационных катков в балансе мощности силовой установки следует учитывать энергозатраты на привод вибровозбудителя. Мощность (кВт) привода вибровозбудителя гладкого вибровальца

где кт — коэффициент, учитывающий потери мощности на преодоление сил трения в уплотняемом материале, кт = 1,4…1,5;
Nпол — полезная мощность колебаний, кВт;
Nтв — мощность для преодоления сил трения в подшипниковых опорах вибровозбудителя, кВт;
ηпв — суммарный КПД привода вибратора.
Полезной мощностью в инженерных расчетах считают мощность вертикальных колебаний (кВт), поскольку учитывают только их влияние на уплотняемый материал. Ее определяют по формуле

где а — вертикальная амплитуда колебаний, м;
ω — круговая частота вынужденных колебаний, с-1;
α — угол сдвига фаз (между амплитудой вынуждающей силы и вертикальной амплитудой вальца), град.
Вынуждающую силу (Н) находят из выражения

где Мд — момент дебаланса, Нм;

ωск — частота собственных колебаний. Гц;
ср — жесткость рамы катка;
см — жесткость уплотняемого материала;
mв — масса вибровальца, кг;
mм — масса уплотняемого материала, кг.
Жесткость уплотняемого материала

где Ем — модуль упругости материала, МПа;
Sк — площадь контактной поверхности вибровальца, м2.
Масса уплотняемого материала (кг)

где ωв — собственная угловая частота системы материал — вибровалец,

mк — масса катка, кг;
mвв — масса вибровальца, кг.
Мощность (кВт), затрачиваемую на преодоление сил трения в подшипниковых опорах вибровозбудителя, определяют по формуле

где μпк — коэффициент трения в подшипниках качения, μпк = 0,005.. .0,007;
dвн — внутренний диаметр подшипника, м.
В инженерных расчетах для предварительной оценки параметров виброкатка используют эмпирическое выражение, связывающее вынуждающую силу с одним из его основных параметров,

где Gк — сила тяжести колеблющихся частей катка, Н.
Приведенное выражение (4.64) справедливо для вибраторов с круговыми колебаниями, которые в основном используют для уплотнения. Если соблюдается приведенное соотношение, амплитуда колебаний вибровальца составляет 0,3-0,7 мм. Как известно, до амплитуды 0,3-0,4 мм вибровалец работает в режиме вибровоздействия без отрыва от уплотняемого материала, при большей амплитуде наблюдается переход в режим вибротрамбования с отрывом от уплотняемой смеси. Это может привести к снижению тяговой способности и устойчивости катка.
Кроме того, для предварительной оценки параметров виброкатка или их проверки можно воспользоваться формулой, которая характеризует вынуждающую силу дебалансного вала как проекцию центробежной силы на вертикальную ось в каждый момент времени:

где mд — масса дебаланса, кг;
l — эксцентриситет, м;
ω — угловая скорость вращения вала, об/с.
При проектировании целесообразно обеспечить возможность регулирования частоты колебаний и вынуждающей (возмущающей) силы, что расширяет их технологические возможности. Как правило, для самоходных виброкатков рекомендуют частоты в пределах 20-70 Гц.
Независимо от режима воздействия виброкатка на уплотняемую смесь, на эффективность уплотнения влияет мощность вибрации: с ее увеличением растет плотность материала. Величина мощности вибрации (кВт)

где Gв — сила тяжести, приходящаяся на ось вибровальца, Н
amax — максимальная вертикальная амплитуда колебаний, м;
f — частота вибраций (g = ω/2п), Гц.
Мощность (кВт), необходимую для уплотнения, приближенно определяют по формуле

Формулы (4.57)-(4.67) используют для определения параметров виброкатков, снабженных вибровозбудителем круговых колебаний.
Производительность асфальтовых катков определяют в зависимости от поставленной задачи.
Во-первых, можно определить производительность (м2/ч) по площади уплотняемого участка поверхности:

где апер — ширина перекрытия соседней полосы, апер = 0,2 м;
vр — рабочая скорость катка, vр = (1,5…3,0)*10в3 м/с;
nпр — число проходов.
Во-вторых, в ряде случаев при оценке производительности (м3/ч) учитывают толщину уплотняемого слоя

где hпок — толщина уплотняемого слоя покрытия, м.

Статья про катки и асфальтоукладчики

В крупных городах, где строительство постоянно набирает темпы, всегда востребованной остается услуга аренды спецтехники. Аренда крана, аренда автовышки, аренда экскаватора-погрузчика часто интересует компании, занимающиеся строительными и дорожными работами. Большой популярностью из дорожно-строительной техники также пользуются каток и асфальтоукладчик.

Дорожный каток – это машина, предназначенная для уплотнения грунтов, асфальтовых или бетонных покрытий. Дорожные катки и в настоящее время широко применяются при выполнении дорожно-строительных работ, в связи с чем, до сих пор востребованы. Востребованность данного вида техники связана с простотой конструкции, простотой в обслуживании, высокой надежностью и сравнительно низкой стоимостью. Дорожные катки повсеместно используются при прокладке и ремонте дорог.

Дорожные катки по способу перемещения бывают двух видов: самоходные и прицепные (буксируемые). Как следует из названия, самоходные дорожные катки способны перемещаться самостоятельно, а для перемещения прицепных дорожных катков используется специальная техника.

Рассмотрим принцип работы дорожного катка. Он предельно прост: рабочие органы катка – стальные вальцы оказывают давление на покрытие, под действием давления покрытие уплотняется. Стальные вальцы могут быть гладкими, решетчатыми, кулачковыми в зависимости от вида работ. Существуют такие модификации дорожных катков, у которых вместо стальных вальцов установлены пневмоколесные шины. Дорожный каток применяется как для уплотнения грунта, так и для уплотнения асфальтобетонной смеси.

Различают статические и вибрационные дорожные катки. Статические дорожные катки уплотняют только за счет собственного веса, а вибрационные дорожные катки снабжены вибрационными вальцами и, дополнительное уплотнение происходит еще и за счет создаваемой одним из вальцов вибрацией. Эффективность вибрационных дорожных катков значительно выше. Наиболее часто сейчас применяются именно вибрационные катки.

Чаще всего виброкатки используются для уплотнения грунта. При уплотнении связанных грунтов используются кулачковые вальцы (с их помощью достигается максимальная глубина уплотнения), а для работ с несвязанным грунтом больше подходят вальцы с гладкой поверхностью. Вибрационные дорожные катки нередко можно встретить на работах, связанных с уплотнением траншей и ямочных работах с асфальтовым покрытием. Современные виброкатки часто оснащены системой контроля качества уплотнения грунта.

Асфальтоукладчик – машина, предназначенная для распределения и предварительного уплотнения горячей асфальтобетонной смеси на заранее подготовленной поверхности дорожного пути. Асфальтоукладчик является самоходной машиной.

Опишем принцип действия асфальтоукладчика. При помощи грузовика, работающего вместе с асфальтоукладчиком, асфальтобетонная смесь выгружается в бункер последнего. Далее смесь поступает в шнековую камеру асфальтоукладчика. Посредством правого и левого шнеков, которые вращаются с различной скоростью, происходит распределение смеси по ширине дороги. Потом при помощи специальной системы из выглаживающих плит, брусьев и вибраторов происходит укладка асфальтовобетонной смеси и ее предварительное уплотнение.

По типу ходовой части асфальтоукладчики бывают двух видов: колесные и гусеничные. Гусеничный асфальтоукладчик более тяжелый и менее маневренный по сравнению с колесным асфальтоукладчиком. Он также не способен развивать высокую скорость передвижения (скорость передвижения примерно 5 км в час). К плюсам можно отнести возможность создания более ровного покрытия за счет собственной тяжести, возможность работы на слабых грунтах. Гусеничные асфальтоукладчики в основном применяются в случаях, когда требуется большая ширина и глубина покрытия и большой объем работ или при работах на слабых основаниях, а также при уплотнении крупнозернистых смесей. К таким типам работ относятся строительство и ремонт больших шоссе, загородных дорог, строительство аэродромов.

Колесные асфальтоукладчики предназначены для работ в черте города, они рассчитаны на передвижение по твердым опорным поверхностям. Такие асфальтоукладчики маневренны и способны передвигаться со скоростью 20 км в час, что очень важно при необходимости проведения срочных и удаленных дорожных работ. Применяются колесные асфальтоукладчики при небольших или средних объемах работ.

Если вас интересует аренда катка и аренда асфальтоукладчика, а также аренда кранов, аренда автовышек, аренда экскаватора, аренда низкорамника и аренда многой другой строительной техники – обращайтесь в нашу компанию, мы с радостью Вам поможем.

1тонн мини-асфальтовый каток (fyl-880)

1000 долларов.00–5 000,00 / Набор | 1 компл. / Компл. (Мин. Заказ)

Перевозка:

Служба поддержки Морские перевозки

SYNBON SY204H Вибрационный каток с двойным стальным колесом с полным гидравлическим приводом 4-тонный дорожный каток для бетона асфальтовый каток | Подъемник для поддонов |

SYNBON SY204H Полностью гидравлический приводной вибрационный каток с двойным стальным колесом 4 тонны асфальтовый каток для бетонного дорожного катка

Основная характеристика: Машина в основном используется для сжатия асфальта, песчаной почвы и гравия.Он также используется для сжатия дорожек в школе и полировки газона. Это последняя отечественная модель катков малой грузоподъемности. Характеристика продукта Привод с двумя двигателями, гидравлическое рулевое управление и вибрация, полностью гидравлический ролик. 1. Импортированный гидравлический плунжерный насос Danfoss с регулируемой скоростью обеспечивает бесступенчатую скорость ходьбы. 2. Двигатели с двойным плунжером Poclain приводят в движение машину. 3. Импортный двигатель Permco приводит в движение стальной барабан. 4. Очень большой пластиковый резервуар для воды, не подверженный коррозии и удобный для распыления воды.5. Двойные рычаги управления с кнопкой вибрации, облегчают уплотнение кромки. 6. Распыление воды с электрическим управлением, высокая эффективность и экономия воды. 7. Износостойкий скребок можно поднимать и фиксировать во время транспортировки.

Могу ли я разместить заказ онлайн?

Цены на мини-экскаватор указаны на Aliexpress, не включая стоимость доставки, отгрузку морем, пожалуйста, свяжитесь с нами с вашим ближайшим портом или дополнительной информацией, мы укажем стоимость доставки в соответствии с вашим морским портом! Если вы делаете заказ, срок оплаты — счет-фактура торговой гарантии Alibaba, T / T или кредитная карта, не принимающая оплату на Aliexpress.Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы получить окончательное предложение, спасибо.

Как насчет вашего времени доставки?

Обычно это занимает 15-30 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки зависит от товара и количества вашего заказа. Иногда они есть в наличии.

Какова ваша гарантийная политика?

Мы можем предоставить годовую гарантию на наши машины. Мы предоставим детали бесплатно в рамках гарантии. Мы можем предоставить услуги интернета или звонков в любое время.

Каковы ваши условия оплаты?

Первый вариант: T / T 30% в качестве депозита и 70% перед доставкой.Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов. Второй вариант: Вы можете оплатить онлайн через торговую гарантию Alibaba. Мы отправим ваш заказ онлайн и заметим, что вы заплатите онлайн.

Тандемный асфальтовый каток Dynapac — Скачать PDF бесплатно

Тандемные асфальтовые катки

Тандемные асфальтовые катки CC224HF / CC234HF / CC324HF ​​/ CC334HF CC384HF / CC424HF / CC524HF / CC624HF CC224CHF / CC234CHF / CC324CHF / CC334CHF CC424CHF / CC524CHF Advantage Dynapac 9 Подробнее

ТАНДЕМНЫЕ АСФАЛЬТОВЫЕ РОЛИКИ DYNAPAC

DYNAPAC ТАНДЕМНЫЕ АСФАЛЬТОВЫЕ РОЛИКИ Dynapac CC2200 / CC2300 / CC3200 / CC3300 / CC3800 CC4200 / CC5200 / CC6200 CC2200C / CC2300C / CC3200C / CC3300C / CC4200C / CC5200C НАШИ ТАНДЕМНЫЕ РОЛИКИ разработаны с использованием

Подробнее

301.7D. Мини-гидравлический экскаватор

Вес двигателя мини-гидравлического экскаватора 301.7D Полная мощность (ISO 14396) 17,9 кВт 24,3 л.с. Эксплуатационная масса с навесом 1610 кг 3550 фунтов Полезная мощность 13,2 кВт 17,7 л.с. Эксплуатационная масса с кабиной 1720 кг 3792 фунта

Подробнее

АССОРТИМЕНТ ПРОДУКЦИИ САЙТА САМОСВАЛЫ

ДЕМПФЕРЫ ДЛЯ ОБЪЕКТА ПРОДУКЦИИ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО ДЕМПФЕР Высокопроизводительные и надежные дизельные двигатели с водяным охлаждением для плавной и экономичной работы Широко открывающиеся служебные двери для лучшего в своем классе доступа для обслуживания

Подробнее

КОМПАКТНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ VOLVO ECR28, ECR38 Установленная мощность: ECR28: 13.5 кВт / 18,1 л.с. ECR38: 19,7 кВт / 26,4 л.с. Эксплуатационная масса: ECR28: 2727-2821 кг ECR38: 3343-3437 кг Максимальная глубина копания: ECR28: 2660-2910

Подробнее

E08 E10. Компактные экскаваторы

E08 Компактные экскаваторы E10 Микроэкскаватор E08 Выдвижная ходовая часть и отвал Складная конструкция TOPS Встроенная безопасность оператора Компактные размеры Конструкция с цилиндром над стрелой Опция Разборка

Подробнее

304.5. Мини-гидравлический экскаватор

304,5 Мини-гидравлический экскаватор Безнаддувный дизельный двигатель Cat 3024 Мощность на маховике 28 кВт 38 л.с. Эксплуатационная масса: с кабиной 4595 кг 10130 фунтов С тентом 4475 кг 9866 фунтов 304,5 Гидравлический мини-экскаватор

Подробнее

AB 500-2 и AB 600-2

AB 500-2 и AB 600-2 Раздвижные плиты VÖGELE AB 500-2 / AB 600-2 Максимальная ширина укладки — AB 500-2: 8.5 м — AB 600-2: 9,5 м Базовая ширина — AB 500-2: 2,55 м — AB 600-2: Версии стяжки TV, TP1, TP2 VÖGELE AB 500-2

Подробнее

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР. ZAXIS-2 серия

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР серии ZAXIS-2 Код модели: ZX17U-2 Номинальная мощность двигателя: 11,0 кВт (14,8 л.с.) Эксплуатационная масса: 1750-2020 кг Ковш обратной лопаты: с шапкой по ISO: 0,02-0,05 м 3 Универсальный экскаватор с регулируемой мощностью

Подробнее

Легкая трамбовка LT

Легкая трамбовка LT Качество — это просто. Клиенты доверяют вам отличное уплотнение.Наша работа — предоставить инструменты, которые помогут вам добиться успеха. Вместе мы создаем качество. Мы все делаем

Подробнее

HBM NOBAS. www.hbm-nobas.de

www.hbm-nobas.de BG 240 T-4 (6 x 4) / BG 240 TA-4 (6 x 6) Кабина водителя откидывается для упрощения обслуживания Гидростатический передний привод в качестве опции BG 240 — один из самых мощных грейдеры по всему миру.

Подробнее

Мини-гидравлический экскаватор 304C CR

304C CR Модель двигателя мини-гидравлического экскаватора Mitsubishi S4Q2 Номинальная полезная мощность 31 кВт 42 л.с. (ISO 9249) Масса Эксплуатационная масса 4800 кг 10582 фунта с навесом Эксплуатационная масса 4920 кг 10844 фунта с кабиной Масса

Подробнее

303.Гидравлический мини-экскаватор 5C CR

303.5C CR Модель двигателя мини-гидравлического экскаватора Mitsubishi S3Q2-T Номинальная полезная мощность 29 кВт 39 л.с. (ISO 9249) Масса Эксплуатационная масса 3790 кг 8355 фунтов с навесом Эксплуатационная масса 3910 кг 8620 фунтов с кабиной

Подробнее

32: (5 # 5 $ 7,1 * 4833 # USP283 # +] 4; 33 # USP293 # +] 3ULPH 113 кВА, 90 кВт 124 кВА, 99 кВт 6WDQGE \ 114 кВА, 91 кВт 125 кВА, 100 кВт

, 1’8675, $ / # * (16 (7 6HULHV # ‘9 # 448 32: (5 # 5 $ 7,1 * 4833 # USP283 # +] 4; 33 # USP293 # +] 3ULPH 113 кВА, 90 кВт 124 кВА, 99 кВт 6WDQGE \ 114 кВА, 91 кВт 125 кВА, 100 кВт Генераторная установка, состоящая из двигателя и установленного генератора переменного тока

Подробнее

Гусеничный трактор D6R серии III

Гусеничный тракторный двигатель D6R серии III Модель двигателя Cat C9 ACERT Полезная мощность ISO 9249 138 кВт 185 л.с.Двигатель XL / XW / LGP Полезная мощность ISO 9249 149 кВт 200 л.с. Масса Эксплуатационная масса 18 669 кг 41 159 фунтов Доставка

Подробнее

Серво / гидравлический листогибочный пресс.HG серии HG 5020, HG 8025, HG 1303, HG 1703, HG 1704, HG 2203, HG 2204

Сервогидравлический листогибочный пресс серии HG HG 5020, HG 8025, HG 1303, HG 1703 HG 1704, HG 2203, HG 2204 Листогибочный пресс серии HG Ультравысокоточный, высокоскоростной компактный гибочный станок с усовершенствованной технологией

Подробнее

Системы кормления. Эффективное обращение

Системы подачи Эффективное обращение СПОСОБ СДЕЛАТЬ ОПТИМИЗАЦИЮ Последнее поколение автоматических станков для обработки проволоки работает с высокими показателями ускорения и скорости.Это предъявляет максимальные требования к

. Подробнее

Гидравлический гусеничный кран

Гидравлический гусеничный кран Модель: BME800G Макс. Грузоподъемность: 80 т x 3,6 м Макс. Длина крана: 54,9 м BME800G СОДЕРЖАНИЕ 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 17 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Модель силовой установки: HINO P11C-VC Тип:

Подробнее

11000 кг, 13000 кг, 16000 кг Дизель, Пневматическая шина

R Пневматические дизельные вилочные погрузчики D110 / 130 / 160S-5 Грузоподъемность от 11000 кг до 16000 кг D110 / 130 / 160S-5 11000 кг, 13000 кг, 16000 кг Дизель, пневматическая шина Напечатано в Республике Корея PSC2604D0 (фев.2007)

Подробнее

Генераторы Atlas Copco

Генераторы Atlas Copco QIX 15 — QIX 540 от 16 кВА LTP до 549 кВА LTP при 50 и 60 Гц Опции QIX включают реле утечки на землю панели управления генераторной установки Qc для всех резервных и / или параллельных приложений

Подробнее

RX 60 Технические данные.

RX 60 Технические данные.Электропогрузчики RX 60-40 RX 60-45 RX 60-50 Добейтесь большего. RX 60 Технические данные. В этом листе спецификаций в соответствии с директивой VDI 2198 приведены только технические данные для стандарта

. Подробнее

Accord 20 FX Обрабатывающий центр с ЧПУ

Accord 20 FX Обрабатывающий центр с ЧПУ Accord 20 FX Обрабатывающий центр с ЧПУ Модульный обрабатывающий центр нового поколения, предназначенный для операций механической обработки, включающих съемку материала в тяжелых условиях с высокой точностью и

Подробнее

Гидравлический гусеничный кран

Гидравлический гусеничный кран Модель: 7250S Макс.Грузоподъемность: 250 т x 4,6 м Макс. Грузоподъемность с подъемной стрелой: 25,0 т x 18,0 м Макс. Длина крана: 76,2 м Макс. Длинная длина: 91,4 м Макс. Фиксированный удлинитель

Подробнее

Агри Стар 37,7 37,8 35,10 38,10

..8. 8. gri Star PERORMNE..8. 8. Максимальная грузоподъемность (кг) …. 8 Максимальная высота подъема (м) ,, 9 9, 9, Максимальный горизонтальный вылет (м) ,,,, Вылет при максимальной высоте (м) ,,, 8,8 при повороте угол Вытягивающее усилие

Подробнее

Очень гибкие муфты

Строительство и эксплуатация 8.03.00 Инструкция по установке 8.03.00 Виды напряжений 8.04.00 Диаграммы статической деформации муфтового кольца 8.05.00 Размер муфты 8.07.00 Примеры комбинаций

Подробнее

Как водить Lade Lade

Техническое описание Rawler Tractor PR 742 litronic ‘ngine Мощность 172 кВт / 234 P Эксплуатационная масса 23,0 27,6 т / 50 700 60 900 фунтов гидростатический ходовой привод с электронным рулевым управлением Машина etter.

Подробнее

Руководство по уплотнительному покрытию и обработке поверхности: Распределитель асфальта

Якорь: # i1007559

Раздел 3: Распределитель асфальта

Якорь: # i1007564

General

Распределитель асфальта — сложнейшее оборудование используется при строительстве герметизирующего покрытия, потому что он состоит из множества компонентов, и все должно работать исправно.Распределитель асфальта на грузовике, изотермический бак с многочисленными приспособлениями специального назначения. Типичный Распределитель асфальта показан на Рисунке 7‑3.

Якорь: # i999514grtop

Рисунок 7-3. Типичный дистрибьютор асфальта.

Основные компоненты:

Инспекторы должны записать серийный номер и модель дистрибьютора асфальта и введите эту информацию в проект папка.

Якорь: # i1007629

Бак для вяжущего асфальта

Баки-распределители асфальта различаются по размеру. Те, которые использовались для большинство работ по герметизирующему слою выдерживают от 1000 до 2000 галлонов асфальтового вяжущего. Некоторые резервуары могут быть больше или меньше, но этого диапазона вполне достаточно. для большинства работ. Резервуар изолирован от асфальта. остывает слишком быстро.Температуры асфальтобетона для работ по герметизации обычно намного выше 300 ° F. Если бы танки были плохо изолирован, асфальт будет быстро остывать рядом с кожей танка и может затвердеть до недопустимого уровня.

У дистрибьютора должен быть действующий сертификат калибровки. в соответствии с Методикой испытаний Tex-922-K, Часть I.Это значит, что дистрибьютор был проверен на предмет точности мерная линейка (планка-палочка) и вместимость бака. В сертификат калибровки считается действительным, пока он действителен и нет никаких доказательств или причин подозревать, что какие-либо существенные изменения были сделаны до распределительного бачка.

Перед установкой резервуара необходимо визуально осмотреть его изнутри. наполнен.Он должен быть чистым, чтобы предотвратить загрязнение или смешивание. различных видов асфальта. Следует проявлять особую осторожность избегать химических или физических реакций, которые могут произойти при разных асфальтовые вяжущие случайно используются в одном резервуаре.

Необходимо проверить нагреватель на правильность запуска и операция.Каждая горелка должна работать независимо, чтобы позволить один для использования отдельно или одновременно. Пламя горелки должно регулироваться. для регулирования количества тепла, направляемого в дымоходы. В в топливопроводах и горелках не должно быть утечек топлива.

Перегородки и дымоходы. Внутри бак содержит две или три перегородки для стабилизации груза в движении.Это особенно важно там, где постоянное распыление давление необходимо. В баке есть один или два дымохода или теплообменник. каналы, идущие вдоль резервуара. Эти дымоходы позволяют теплу проводиться в центр резервуара. Несмотря на изоляцию в баке неизбежна некоторая потеря тепла. За счет использования горелочной системы в сочетании с рециркуляцией внутри резервуара асфальт может нагреваться равномерно.На Рис. 7‑4 показаны проходящие перегородки и дымоходы. через бак для асфальта.

Якорь: # i999518grtop

Рисунок 7-4. Изображение перегородок и дымоходов внутри Распределительный бак.

Термометр. Цистерна должна быть оборудована с термометром. Градусник должен иметь диапазон снизу От 100 ° F до не менее 400 ° F. Многие в моделях ртутный термометр установлен в колодце сбоку танка. У него должна быть цепь, чтобы его не уронили. и завинчивающийся колпачок, чтобы хорошо закрыть его. Некоторые модели дистрибьюторов используйте термометр с круговой шкалой, установленный вне резервуара.Эти используют термопара, установленная внутри резервуара. Оба типа термометров приемлемы и должны проверяться на точность. Инфракрасные термометры может использоваться для проверки температуры асфальта. Еще одна проверка методика заключается в получении образца асфальта от дистрибьютора и проверьте с помощью отдельного градусника. На Рис. 7‑5 показан резервуар. снимают термометр для измерения температуры.

Якорь: # i999520grtop

Рисунок 7-5. Термометр снят с распределительного бака.

Люк. В верхней части резервуара находится отверстие обычно называется люком. Имеет тяжелую откидную крышку с застежка.Люк используется для наполнения цистерны и позволяет визуальный осмотр емкости и ее содержимого. Люк тоже открыт для измерения количества асфальта в баке с помощью калиброванного ремешок. Процесс измерения называется «обвязка бака». и будет подробно описан в. На Рис. 7‑6 показан люк. крышка сверху резервуара.

Вент. Все баки-распределители асфальта оборудован вентиляционным отверстием. Расположение вентиляционного отверстия зависит от производителю. Следует позаботиться о том, чтобы дистрибьютор всегда припаркован там, где есть достаточный боковой ветер, чтобы предотвратить скопление паров (из вентиляционного отверстия) для контакта с пламя горелки.

Якорь: # i999524grtop

Рисунок 7-6.Крышка люка в верхней части распределительного бака.

Якорь: # i1007712

Распределительная система отопления

Температура асфальта является решающим фактором успеха герметизирующее покрытие / обработка поверхности. Чтобы поддерживать постоянную температуру, необходима правильная система отопления.

Горелки. В зависимости от марки и размера распределителя, одна или две пропановые или дизельные горелки используются. Горелки установлены на платформе в задней части бак и расположены так, чтобы пламя было направлено в дымоходы. которые проходят через танк. На Рис. 7-7 показана типичная конфигурация.

Якорь: # i999528grtop

Рисунок 7-7.Конфигурация горелки в задней части резервуара.

Отопление. Потребность в отоплении будет зависеть от по следующему:

Большинство эмульсий, используемых для герметизирующих покрытий, наносятся при 120 ° F. до 160 ° F. При использовании асфальтобетона нанесение температура может колебаться от 275 ° F до 375 ° F.Температура применения для битумных битумов может составлять от 125 ° F. до 275 ° F. Сокращения следует снимать при 25 ° F до 50 ° F ниже их соответствующей точки вспышки. За каждый тип связующего, см. пункт 300 «Асфальты, масла и эмульсии», для правильной температуры нагрева и нанесения.

Якорь: # i1007776

Циркуляционная и насосная система распределителя

Все асфальтоукладчики должны иметь механический насос для разбрызгивать асфальт на проезжую часть под давлением.Насосы также служат обеспечить систему циркуляции. Обычно используются две системы для подачи давления в систему циркуляции спрея. Одна система имеет отдельный двигатель, установленный в корме танка. Этот двигатель поставляет мощность только на насос. Другая система использует энергию грузовика. двигатель для работы насоса. Это называется гидростатическим распределителем. систему, как показано на Рисунке 7-8.Распределитель асфальта на грузовике показан на Рис. 7-9, а также показан смонтированный на прицепе распределитель. на Рисунке 7‑10.

Якорь: # i999532grtop

Рисунок 7-8. Гидростатический распределитель расположен спереди грузовика.

Якорь: # i999534grtop

Рисунок 7-9.Распределитель асфальта на грузовиках.

Якорь: # i999538grtop

Рисунок 7-10. Распределитель асфальта на прицепе.

Функция. В дополнение к предоставлению мощность для распыления асфальтового вяжущего на дороге, насос обеспечивает мощность для выполнения следующих функций:

Якорь: #FQLHBONI
• Циркулируйте асфальт во всем баке.Это нужно для предотвращения асфальта. от горения, если он оставался рядом с дымоходом в течение длительного времени. Кроме того, это предотвратит оставление асфальта возле обшивки бак достаточно длинный, чтобы остыть и затвердеть.
Якорь: #MYCYELLL
• Циркуляция асфальта через распылительную штангу и вернуть неиспользованный асфальт в бак.Это предотвратит асфальт оставаться в распылителе достаточно долго, чтобы остыть, затвердеть и засоряют форсунки.
Якорь: #YFVORHON
• Выкачать неиспользованный асфальт из распределителя.
Якорь: #ADAWMVOH
• Перекачивание из одного резервуара в другой. Может использоваться в качестве вспомогательного насоса для перекачки асфальта с одного танк к другому.
Якорь: #CJKQIQJR
• Заполните распределительный бак. Если хранилище бак, нагревательный блок или транспортёр не оборудован насосом, распылительный насос распределителя можно использовать для заполнения распределительного бака.

Якорь: # i1007846

Экраны фильтра

Большинство дистрибьюторов имеют сетчатые фильтры в главном трубопроводе между бак и распылитель.Назначение этих сетчатых фильтров предотвращает попадание частиц сгоревшего асфальта или примесей в распылитель и засорение форсунок.

Эти экраны следует снять и промыть дизельным топливом, или частицы должны быть сожжены горелкой. Это предотвратит блокировка потока асфальта, позволяющая ему течь при полном давление на форсунки.В большом проекте фильтры должны периодически чистить.

Якорь: # i1007863

Распределитель-распылитель

Распылительная штанга и форсунки регулируют количество асфальта распыляется на проезжую часть и регулируется факел распыления. Рисунок 7‑11 показан типичный распылитель распределителя.

Якорь: # i999546grtop

Рисунок 7-11.Типичная распылительная штанга распределителя.

Распылительная штанга на большинстве дистрибьюторов, используемых в проектах по нанесению герметизирующего покрытия 12 футов шириной — это ширина типичной полосы движения. Другой доступны полосы ширины. Рекомендуется ширина от десяти до 14 футов.

Штанга состоит из ряда форсунок, равномерно расположенных (каждые 4 дюйма) вдоль штанги.Он содержит обратную линию для непрерывного циркуляция асфальта через брус. Некоторые модели оснащены с запорными клапанами на каждой форсунке, позволяющими закрыть несколько распылителей форсунки для опрыскивания неровных участков. На Рис. 7-12 показаны сопла. на обычном распылителе.

Якорь: #HYAJKUSBgrtop

Рисунок 7-12.Сопло на стандартной распылительной штанге.

Шарнирный стержень. Большинство разбрызгивателей на шарнирах на каждом конце, чтобы можно было загнуть конец, когда распыление не в ходе выполнения. Дистрибьютора никогда не следует вести транспорт с концы выдвинуты, потому что они выходят за пределы борта грузовика. У некоторых есть цепи, прикрепленные к концам стержня и к грузовику. шасси.Цепи помогают поддерживать концы стержня, когда они находятся в положении распыления. Цепи также могут служить в качестве страховочного устройства. надежно удерживать концы в вертикальном положении. На Рис. 7-13 показано концы распылителя загнуты вверх.

Якорь: # i999550grtop

Рисунок 7-13. Распылитель на шарнирах со сложенными концами.

Форсунки. Форсунки изготовлены с отверстиями разного размера для разной нормы внесения асфальта. Форсунки предназначены для распыления веерообразным узором, а не круговой спрей. Если смотреть сверху, они будут смотреть как показано на Рисунке 7‑14. Если смотреть сзади дистрибьютора, они появится, как показано на Рисунке 7-15.Некоторые дистрибьюторы оснащены со вторым разбрызгивателем, иногда называемым штангой для колёс. Этот вторая штанга распылителя используется для распыления с разной скоростью колёсная дорожка и управляется отдельным компьютером.

Якорь: # i999552grtop

Рисунок 7-14. Вид на панель дистрибьютора, если смотреть сверху Дистрибьютора.

Якорь: # i999556grtop

Рисунок 7-15. Вид на распределительную штангу сзади дистрибьютора .

Осмотр разбрызгивателя. Осмотреть распылитель, его следует поднять и, по возможности, повернуть наружу поэтому форсунки можно проверить, как показано на Рисунке 7‑16.Форсунки имеют решающее значение для получения равномерного асфальтового покрытия. Они должны быть в хорошее состояние и правильная ориентация для получения прочного асфальта покрытие по ширине заделываемой полосы движения. Форсунки обычно изготавливается из латуни и может быть легко выдолблен или поврежден иным образом, что повлияет на рисунок распыления.

Якорь: # i999558grtop

Рисунок 7-16.Распылитель распылителя повернут наружу.

Ниже приводится список нескольких элементов на распылительной штанге. это должно быть проверено.

Якорь: #ROKOEFNI
• Концы распылителей. Концы планки следует проверить, чтобы убедиться, что они могут быть подняты. и опускается.Должен быть какой-то способ закрепить концы в приподнятое положение. Большинство моделей оснащено цепным устройством. чтобы закрепить концы при поднятии.
Якорь: #FWPKHHQK
• Положение стержня. Штанга должна быть прямой когда концы опущены. Это нужно проверять по всем направлениям. Если штанга не прямая, рисунок распыления будет искажен.
Якорь: #EDJXLCAM
• Шланги, соединения и трубы. Должен не должно быть утечек в шлангах, соединениях и трубах. Если протекает асфальт на тротуар, когда распределитель не распыляет, лужа асфальта сформируется. Этот тип разлива трудно убрать. и обычно приводит к слишком большому количеству асфальта в том месте, которое будет протекать через совокупность крышки.
Якорь: #DXUYOVRD
• Ширина распылителя. Распылительная планка должна быть проверил, чтобы убедиться, что это правильная ширина. Убедитесь, что количество насадок и насадок было установлено, чтобы покрыть требуемая ширина.
Якорь: #HGDDQDJR
• Высота распылителя. Высота брызг бар следует проверить.Распределитель должен быть припаркован на квартире, ровная поверхность со штангой в опущенном положении. Высота следует измерять от низа форсунок до дорожного покрытия поверхность. Измерения следует проводить в различных точках ширину распылителя, чтобы высота оставалась постоянной. Набор высота согласно рекомендациям производителя.В сначала следует измерить высоту планки при пустом баке и проверить снова после заполнения бака. Если больше 1 дюйма необходимо предпринять корректирующие действия. Это предотвратит изменение перекрытия веерного рисунка между началом и конец кадра.
Якорь: #PEDAMCIP
• Форсунки.Сопло устанавливается через каждые 4 дюйма по ширине распылителя. Правильное количество Форсунки должны быть на месте по ширине уплотняемого материала. Если переменная скорость распыления, необходимо проверить форсунки, чтобы убедиться, что они подходящего размера и в правильном месте. Если есть больше форсунок, чем необходимо, оператор должен перекрыть лишние насадки.Чтобы получить ровный острый край асфальтового покрытия, используйте дефлекторную насадку на концах распылителя. Не позволяйте концевое сопло должно быть повернуто перпендикулярно оси распылителя в попытке получить острый край, потому что это вызовет слишком много асфальт на краю и он нормально отнимает у следующего сопла перекрытие обеспечивается концевой насадкой.

Угол сопла. Форсунки необходимо установить под правильным углом в соответствии со спецификациями производителя. Угол обычно составляет от 15 ° до 30 °, поскольку показано на Рис. 7‑17, в зависимости от производителя. Все насадки должны быть установлены под одинаковым углом, чтобы избежать искажения факела распыла. Каждые распределитель должен быть оснащен инструментом для точной установки правильный угол.

Якорь: # i1000471grtop

Рисунок 7-17. Набор форсунок на распылительной штанге у производителя Рекомендуемый угол.

Правильный рисунок распыла напрямую зависит от точности углов сопла.При неправильной настройке рисунок веера может искажаться, как показано на Рисунке 7‑18.

Якорь: # i1000475grtop

Рисунок 7-18. Влияние неправильного угла сопла.

Ширина вентилятора. В дополнение к насадке угол, высота распылителя имеет решающее значение для получения правильного рисунок распыла.Высота планки над поверхностью проезжей части определяет, насколько широко распространяется веер. Покрытие трех кругов, как показано на рис. 7-19 желательна и достигается на высоте распылителя. 12 дюймов.

Якорь: # i1000479grtop

Рисунок 7-19. Различные рисунки распыления асфальта.

Стандартные пружины грузовых автомобилей сжимаются под большой нагрузкой, и согнитесь назад к дуге при снятии нагрузки. Если асфальтоукладчик имел стандартные пружины, распылитель был бы на одну высоту, когда бак полон. По мере того, как асфальт распыляется и бак опорожняется, штанга поднималась бы при уменьшении веса на пружинах.Следовательно, начало кадра будет охватывать тройной круг, но нахлест будет увеличиваться по мере увеличения высоты распылителя. Это бы вызвать полосы.

Чтобы избежать этого несоответствия, большинство дистрибьюторов оснащены для предотвращения сжатия пружин под нагрузкой или предотвратите их прогибание с почти пустым баком.Многие стабилизированы сжатым воздухом. Важным моментом является то, что распылитель должен оставаться на постоянной высоте независимо от того, полный или пустой бак.

Чтобы проверить ширину вентилятора, оператор должен вернуться на ровную поверхность. область и поместите один или два слоя коричневой бумаги под спрей бар. Попросите оператора на мгновение включить распылитель.Удостовериться он выключает его как можно быстрее. Это не даст точного представление ширины веера, но быстро обнаружит любые проблемы с рисунком распыления. Если это не является окончательным, оператор может распылить короткую тест-полоску (от 20 до 30 футов). Это будет обычно выявляют проблемы с соплами.

Выход сопла. Количество асфальта распыление из каждой форсунки будет отличаться. Выход сопла должен быть испытанным в соответствии с Методом испытаний TxDOT Tex 922-K, Часть III (тест ведра), чтобы убедиться, что каждое сопло распыляет в правильном толерантность.

Ковши для испытаний на ведро должны иметь такую ​​форму, чтобы они подходили под сопла рядом.Диаметр 4 дюйма на высоту 8 дюймов Обычно используется форма для бетонного цилиндра, как показано на Рисунке 7‑20. для теста ведра.

Якорь: # i1000481grtop

Рисунок 7-20. Форма для бетонного цилиндра, обычно используемая для Калибровка распылителя.

Если для испытания используется асфальт, его следует нагреть до температура, при которой он будет применяться.Также можно использовать воду. для этого теста. Перед началом проверки необходимо повернуть распылитель. на короткое время, чтобы убедиться, что ни одна из форсунок забиты. Распределитель следует переместить с испытательной площадки в продуть сопла.

Если все форсунки исправны, испытание можно продолжить. Если есть форсунки засорены, их следует удалить и очистить или вынуть из служба.

Под каждую форсунку следует поместить контейнер для сбора всех поток из этого сопла, как показано на Рисунке 7‑21. Установите насос давление или скорость в соответствии с нормой нанесения герметизирующего покрытия Работа. Когда все контейнеры будут на своих местах, поверните распылитель. на короткое время, чтобы заполнить контейнеры примерно на 3/4.

Якорь: # i1000483grtop

Рисунок 7-21. Калибровка распылителя асфальта Бар.

Поз. 316, Обработка поверхности , требуется отклонение веса не должно превышать 10%. содержимого между каждым ведром.Если для этого теста используется вода, вся вода должна быть удалена из распределительного бака после калибровки. распылитель. Добавление горячего асфальта вызовет стекание воды в баке. преобразоваться в пар, что может привести к взрыву при серьезной травме. По крайней мере, битумный бак может переполниться через люк, возможно, подвергая опасности находящихся поблизости.

Поперечное изменение. Некоторое уплотнение работа может потребовать нанесения большего количества асфальтового вяжущего снаружи колесные дорожки для предотвращения обстрела инертных материалов. Изменение скорости может быть достигнуто за счет использования сопел разного размера вне колеса путь против пути колеса.

Якорь: # i1008111

Ручной распылитель

Все дистрибьюторы должны быть оснащены ручным опрыскивателем для использовать в узких областях неправильной формы, недоступных для распылитель.На Рис. 7‑22 показан типичный ручной опрыскиватель. Ручка показанный в правой части Рисунка 7‑23, также служит для отключения управление клапаном. Чтобы включить спрей, оператор поворачивает ручку 90 °.

Якорь: # i1000487grtop

Рисунок 7-22. Типичный ручной опрыскиватель на распределителе асфальта.

Якорь: # i1000491grtop

Рисунок 7-23. Ручка-регулирующий клапан.

Якорь: # i1008143

Органы управления и датчики

Асфальтоукладчик должен доставлять однородный и точный количество асфальта на проезжей части.Не менее важно Необходима постоянство асфальта по всей длине. Для достижения этой согласованности необходимо множество приборов и средств управления.

Термометр. Как упоминалось ранее, термометр используется для контроля температуры асфальта. Большинство из них расположен в колодце сбоку резервуара.Некоторые модели имеют циферблат термометр, установленный снаружи резервуара, с термопарой внутри резервуара. Этот тип удобнее в использовании и проще. читать чем ртутный градусник, который необходимо снять с хорошо, но он подвержен неисправностям.

Датчик объема. Большинство танков оборудовано с измерителем объема, как показано на Рисунке 7‑24.Их следует использовать только для удобства оператора, чтобы знать, когда в бак близко к пустому. Они никогда не должны использоваться в качестве основы для оплаты.

Якорь: # i1000497grtop

Рисунок 7-24. Манометр на распределительном баке.

Ремешок. Производитель поставляет мерная линейка (планка) с распределителем. Некоторые дистрибьюторы отметьте уровни галлонов на самой ручке. У других есть металл шкала приклепана сбоку рамы, как показано на Рис. 7‑25. В палка или шкала должны соответствовать Методике испытаний Tex-922-K, Часть I. Дается обсуждение того, как дистрибьютор «привязан». в главе 8.

Якорь: # i1000501grtop

Рисунок 7-25. Ремешок, используемый для измерения количества Асфальт в распределительном баке.

Давление или скорость насоса. Все асфальтоукладчики иметь насос с механическим приводом для распыления асфальта под давлением на проезжая часть.Насосы также служат для создания циркуляционной системы. Несколько распределители измеряют давление насоса в фунтах на квадратный дюйм (psi) в строках. Этот тип распределителя оснащен таблица преобразования, предоставленная производителем. График конвертирует количество фунтов на квадратный дюйм в галлонах в минуту (галлонов в минуту), подаваемых на распылитель. У другого типа распределителя измеряется производительность насоса. с шагом в галлонах в минуту.Датчик очень важен устройство, потому что давление, под которым распыляется асфальт сильно повлияет на качество работы. Если давление слишком низко, на асфальте появятся полосы и рисунок будет неровным. Если давление будет слишком высоким, асфальт может расплыться и узор могут быть искажены. Пагубные последствия этого усугубляются высокими ветер.

Насос должен работать при максимально возможном давлении. без распыления асфальта. Способ определения идеального давления или скорость закачки — через полевые испытания. После определения идеального давления по результатам испытания насос должен работать с такой скоростью или давлением.

Большинство дистрибьюторов компьютеризированы, так что желаемый переплет Норма внесения устанавливается оператором-дистрибьютором, который затем должен управлять автомобилем на определенных оборотах двигателя.

Цифровой измерительный прибор (DMI). Технические характеристики требовать, чтобы автомобиль был оснащен откалиброванным цифровым измерительным прибор с точностью до плюс-минус 6 футов на милю. Инспектор должен убедитесь, что не было внесено никаких изменений, которые могут повлиять на точность измерителя с момента калибровки.

Управление клапаном. Другой важный контроль это регулятор клапана, который включает и выключает спрей. Дистрибьютор оператор должен иметь возможность включать и выключать все форсунки одновременно и мгновенно. Это простая задача для компьютеризированного дистрибьютора. и может быть выполнено из кабины с помощью переключателя на панель управления, как показано на Рисунке 7‑26.

В начале и в конце кадра дистрибьютор проходит поверх бумаги, которая маскирует тротуар, образуя прямую резкую линию. Дистрибьютор должен закрыть малярную бумагу с обоих концов на скорость распыления. Оператор должен иметь возможность включать все форсунки. за доли секунды, которые дистрибьютор пропускает маскировку бумага.

Якорь: # i1000503grtop

Рисунок 7-26. Компьютеризированная система управления дистрибьюторами асфальта.

Компьютеризированный распределитель может работать одним человеком, но для распределителя с ручным управлением требуется два человека.На распределителях с ручным управлением линии драйвера поднимает машину и поддерживает ее на нужной скорости, пока оператор распылителя управляет клапаном, а на некоторых моделях устанавливает скорость двигателя насоса и контролирует давление насоса. Эти два человека должны работать в команде.

.