Т 4 алтаец: Характеристики Т-4. Обзор трактора Т-4

Характеристики Т-4. Обзор трактора Т-4

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: avtoinetolko.ruФото трактора Т-4

Технические характеристики Т-4, масса

Тяговый класс	4Т
Конструктивная масса	7 600 кг
Удельное давление на грунт	0,44 кг/см2
Диапазон скоростей передним ходом	3,34-9,17 км/ч
Диапазон скоростей задним ходом	4,52-6,78 км/ч
Количество передач вперед/назад	8/4
Объем топливного бака	300 л

Главное предназначение трактора Т-4 — выполнение сельхозработ на тяжелых почвах (целинные и залежные земли). Нередко его использовали на мелиоративных, дорожных и строительных работах. Основные узлы машины и двигатель надежны и неприхотливы, но серьезные недоработки были в полужесткой подвеске, которая вызывала сильную тряску при передвижении по мерзлому грунту. За это трактор и прозвали в народе «утюгом». Плюс ко всему он был ограничен в скорости — максимум 9 км/ч.

Модель Т-4 оснащалась механической 12-ступенчатой КПП с реверсивным редуктором с цилиндрическими прямозубыми шестернями. Для включения заднего хода предусмотрен отдельный рычаг. Задний мост представлен главной конической передачей и планетарным механизмом поворота. Ленточные сухие тормоза могут работают в обоих направлениях движения. Из недостатков ходовой части стоит отметить заднее расположение приводной шестеренки.

Источник фото: vilingstore.netФото трактора Т-4

Спереди машины установлен независимый вал отбора мощности. Крепеж навесного оборудования осуществляется с помощью раздельно-агрегатной гидравлической системы (два навесных цилиндра и двух- трехточечное устройство).

Одним из главных достоинств трактора является низкое удельное давление на грунт  — всего 0,44 кг на один квадратный сантиметр.

Двигатель

Модель двигателя	АМ-01
Количество цилиндров	6
Номинальная мощность при 1 600 об/мин	110 л.с.
Удельный расход топлива при номинальной мощности	185 г/л с*ч
Диаметр цилиндра, ход поршня	130, 140 мм
Рабочий объем цилиндров	11,15 л
Степень сжатия	16,5
Вес двигателя	1 000 кг

Гусеничный трактор оснащен 4-тактным дизельным двигателем производства Алтайского тракторного завода АМ-01 с неразделенной камерой. Силовой агрегат, в свою очередь, оборудован пусковым ДВС марки ПД-10М (10 л. с.) с электростартером. Пусковое топливо представляет собой смесь автомобильного бензина А-66 с дизельным маслом (соотношение 15:1). Модель силовой установки АМ-01 отличалась небольшим расходом топлива, но очень громкой работой.

Габариты Т-4

Длина	4 475 мм
Ширина	1 952 мм
Высота	2 615 мм
Колея	1 384 мм
Дорожный просвет при погруженных зацепах	360 мм
Шаг звена, ширина гусеницы	171, 420 мм

Модификации

У трактора Т-4 есть две модификации — Т-4А и Т-4АП. Обе машины агрегатировались более мощным 130-сильным 6-цилиндровым двигателем А-01М с системой холодного запуска и жидкостным охлаждением. Отличие промышленного трактора Т-4АП заключалось еще и в наличии специального крепления для фронтального отвала (гидроцилиндры и шарнирные крепления — вместо лонжеронов) и блокировочного механизма рессоры подвески. Отдельного внимания заслуживает тот факт, что модель Т-4А выпускалась на протяжении 28 лет — с 1970 по 1998 год.

Источник фото: fb.ruТрактор Т-4А является модификацией модели Т-4

Техническое обслуживание

Сельскохозяйственный трактор Т-4 не отличался простотой в обслуживании. Например, чтобы поменять фрикционные ленты поворотного механизма (а их приходилось менять очень часто), нужно демонтировать 300-литровый топливный бак. Ненадежными были и гусеницы трактора, клиенты сообщали о частых разрывах.

Кабина водителя

Модель Т-4 оснащалась металлической закрытой двухместной кабиной с вентиляцией и обогревом. Несмотря на то что сиденье оператора устанавливалось на пружины, а сама кабина имела амортизаторы, при передвижении машины по мерзлому грунту механизатор испытывал сильную тряску. Плюс ко всему кабина не имела какой-либо шумоизоляции, поэтому работать на тракторе было некомфортно.

Аналоги

Сравнимыми по техническим характеристикам моделями конкурентов являются: ХТЗ Т-150, АГРОМАШ 90ТГ, ВЗТ ДТ-75.

Видео

Видео с канала — «Будни Анатолия Пряхина»

Трактор Т-4, технические характеристики гусеничной машины

Трактор Т-4 – это истинный трудяга, настоящая рабочая лошадка, которая нашла свое применение не только в сельскохозяйственной сфере, но и в других отраслях человеческой жизни. О назначении этой модели говорит все – и форма кузова, и конструкция кабины, а также ее расположение, и даже предусмотренная производителем возможность установки всевозможного навесного оборудования. 

В момент появления на рынке «Алтаец», а именно так называют его в узких кругах, обладал беспрецедентными на тот момент техническими характеристиками, актуальность которых сохранилась и до сих пор.

Т4 – гусеничный трактор-тяжеловоз, принадлежащий к 4-му классу с точки зрения силы тяги. Благодаря мощному двигателю и повышенной проходимости становится возможным выполнение таких задач, как глубокое вспахивание почвы, культивация, уборка сельхозкультур и многое другое.

 

История создания «Алтайца»

Модель, ставшая темой нашего разговора, сошла с конвейера Алтайского тракторного завода (отсюда, собственно, и название трактора Т4 – «Алтаец») в 64-м году прошлого века. Производилась она ровно 6 лет – до 1970-го и завоевала огромное уважение среди фермеров, в чем нет ничего удивительного, ведь мощность транспортного средства и широкая сфера его применения были на тот момент беспрецедентными. 

На смену трактору Т4 М пришла несколько усовершенствованная его модификация – Т4-А, чья история более интересна. Фактически этот трактор представляет собой модернизированную версию предшественника, оснащенную более мощным мотором.

Выпускался он с 1970-го по 1998-й. Естественно, за столь продолжительный промежуток времени модель пережила множество изменений, которые коснулись не только внешнего вида, но и оснащения. И, конечно, сохранились в основном модели последних лет выпуска.

Технические характеристики

Трактор, ставший темой нашего разговора, обладает отличными для своего класса пропорциями – 465 на 195 на 284 см. Размер колесной базы составляет 252 см, высота дорожного просвета — 37,1 см. 

Мотор, КПП и особенности ходовой

Читайте также: Трактор Т-4 Алтаец — брутальный работник сельского хозяйства

Мощность дизельного двигателя, который установлен под капотом этого трактора – 130 л.с. Емкость топливного бака – 320 литров, чего в виду сравнительно небольшого расхода дизтоплива вполне достаточно для бесперебойной работы на протяжении 2-х полноценных рабочих смен. Заводится двигатель посредством электростартера, однако предусмотрен и ручной шнур, который позволит запустить мотор, если стартер по той или иной причине не работает. 

Трансмиссия механическая, с 8-ю скоростями движения вперед и 2-мя назад. Чтобы поменять направление движения, нужно выключить фрикцион. В основе транспортного средства лежит лонжеронная конструкция жесткого типа, ходовая представлена амортизаторами и гусеничными полотнами.

 

Допустимая скорость трактора Т4 составляет 9,3 км/час. Медлительность и неповоротливость машины обусловлена ее весом (а он весьма внушителен, ведь масса трактора Т4 равна 7750 кг), это ТС в принципе не может двигаться быстро. 

Оснащение кабины

В салоне кроме водителя предусмотрено место на еще одного человека. Обогрев салона осуществляется с помощью кондиционера, охлаждение – посредством вентилятора.

Незначительное гашение вибрации достигалось благодаря рессорам.

В первых моделях не было ни тепло-, ни шумоизоляции, из-за чего условия работы на этой махине были очень далеки от идеала, позже, в тракторах, выпускаемых после 1970-го года, шумоизоляцию внедрили, но это мало повлияло на комфорт эксплуатации. 

Гидравлика

Сцепное устройство позволяет устанавливать на трактора плуги и фрезы, отвалы, сеялки, культиваторы и бороны. Список оборудования можно продолжать еще долго, сфера применения модели и спектр монтируемых на нее агрегатов действительно очень широк.  

Преимущества и недостатки

• Т4 без преувеличения можно назвать машиной, которая была универсальной по многим параметрам. Она активно использовалась для оперативного выполнения сельскохозяйственных работ, применялась также  в строительной отрасли. К преимуществам модели следует отнести такие ее качества, как:
• оптимальная мощность двигателя;
• производительная гидравлика;
• отличная совместимость со всевозможными навесными агрегатами – как для обработки грунта, так для ухода за растениями, для выполнения землеройных работ;
• тягловых характеристик достаточно для использования трактора в роли бульдозера;
• гусеница создает минимальное давление на почву, поэтому ТС привлекается для решения сложных задач на слабых грунтах, а также на грунтах с переизбытком влаги;
• выносливый гусеничный механизм обеспечивает технике повышенную проходимость.

Однако есть у трактора и определенные недостатки:

• Короткий ресурс гусениц (они часто выходили из строя).
• Из-за несовершенства подвески модель может двигаться со скоростью не более 9-ти км/час.
• Высокая трудоемкость ремонта и техобслуживания, обусловленная сложностью доступа ко многим узлам и механизмам.
• Внушительные габариты и большой вес трактора Т4 отрицательно сказались на его маневренности.

Цена б/у машины

В виду того, что модель уже давно снята с производства, купить трактор Т4 новым сегодня практически невозможно. Что касается продажи б/у техники, то на вторичном рынке предложения единичны и встречаются они достаточно редко. 

Средняя стоимость подержанных ТС варьируется в пределах от 2-х до 4-х тыс. долларов в зависимости от года выпуска и состояния. Серьезные проблемы наблюдаются и на рынке запчастей – найти комплектующие к данной модели с каждым годом становится все сложнее.

Заключение

Трактор Т4, которому был посвящен наш сегодняшний разговор, в свое время стал революционной разработкой, позволившей механизировать широкий спектр задач не только в сельскохозяйственной отрасли, но и в иных сферах человеческой жизни.  

Но сегодня, с нашей точки зрения, модель безнадежно устарела, ее эксплуатация, а тем более покупка неоправданна существенными затратами на ремонт  обслуживание, а также огромным по нынешним меркам  расходом топлива.

Гусеничный трактор Т-4А (Алтай) Пашет плугом

Поиск запроса «трактор т-4» по информационным материалам и форуму

Трактор Т-4 «Алтаец»: mexanizm — LiveJournal

Гусеничный трактор Т-4  появился в 1965 году. Это преимущественно  сельскохозяйственный трактор,  хотя применялся он и на строительных работах, в качестве будьдозера.  

Основное назначение  трактора – пропашные работы на тяжелых целинных почвах. Большим  преимуществом Т-4 было низкое удельное давление на грунт – 0.

44 кг/см2.  Сельскохозяйственные работали в основном в Казахстане и Сибири, в  качестве бульдозеров на стройках встречались во многих регионах. 

В основе конструкции  лежит рама. Подвеска – полужесткая, вызывала массу нареканий у  машинистов, из-за сильной тряски при движении трактор в народе прозвали  «утюгом», что намекало на отсутствие смягчающих элементов в подвеске как  таковых.  

(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников

Скорость до 9 км/час не  позволяла применять Т-4 для многих сельхозработ кроме пахоты, поэтому в  летний период машины чаще всего простаивали.  

(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников

Двигатель поначалу был  четырёхцилиндровый, дизельный, мощностью 110 л.с.,  с запуском от  пускового мотора, который в свою очередь заводился от электростартера.  Можно было заводить и вручную, шнурком, при отсутствии аккумулятора.  

(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников

В ходе модернизации  появился 6-цилиндровый дизель АМ-01 объемом 11 литров и мощностью 130  л. с. Метод запуска не отличался от предшественника. 

(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников

Мотор экономичный был  для своего времени, но очень громкий, и боялся перегрева. Постоянная  работа при температуре воды в системе охлаждения 95-100 градусов по  Цельсию приводила к выходу из строя головки блока, лопались перемычки в  ГБЦ. Проблема в целом решалась установкой более объемного радиатора от  Т-150. Тогда температура воды не превышала 80 градусов и мотор  чувствовал себя хорошо, в целом он был неприхотлив.  

(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников

Коробка передач  механическая, имела 8 скоростей переднего хода и 4 реверсных.  Реверс-редуктор довольно быстро изнашивался. Главная передача заднего  моста – конические шестерни, поворотные механизмы- планетарные. 

Навесное устройство –  трёхточечное, с двумя гидроцилиндрами. У промышленной модификации  Т-4АП  были шарнирные крепления для переднего отвала и гидроцилиндры,  управлявшие подъемом отвала.  Для механизированных устройств имелся вал  отбора мощности. 

(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников

Обслуживание трактора  было задачей не из легких. Частой замены требовали тормозные фрикционные  ленты. Для их замены требовался демонтаж топливного бака. Проблем  доставляла и ходовая часть, гусеницы тоже не отличались большой  надежностью, катков хватало на сезон, сами по себе запчасти высоким  качеством тоже  не отличались. В плане удобства в обслуживании и ремонте  Т-4 и его модификации проигрывали более распространенному трактору ДТ-75.  

Были нарекания и на  кабину, как раннюю так и ту, что после модернизации появилась на Т-4А.  Шумоизоляции она не имела, и шум работы двигателя проникал на рабочее  место тракториста беспрепятственно.  Несмотря на все негативные моменты,  производство Т-4 и всех его модификаций продолжалось с 1965 по 1998  год.  

(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников

Была даже попытка  разработать колёсную версию ТК-4, который был максимально унифицирован с  гусеничной, за исключением ходовой части. В серию он не пошел.  

Возможно, вам так же будет интересно почитать о  первенце ЧТЗ  «С-60» 

Трактор Т-4(Алтаец): технические характеристики, цена, отзывы

В 70-х годах прошлого века значительная часть дефицита тракторной техники общего назначения покрывалась производством гусеничной машины 4-го тягового класса, разработанной в конструкторском бюро Алтайского тракторного завода.

Мощная и достаточно совершенная для своего времени машина марки Т-4 с 90-сильным силовым агрегатом производилась с 1964 по 1970 год. Последний модифицированный трактор Т-4А, укомплектованный более мощным двигателем, сошел с конвейера в 1998 году.

Универсальная по многим параметрам машина разрабатывалась для механизации трудоемких сельскохозяйственных и строительных работ. Этому способствовала:

• оптимальная мощность силового агрегата, наличие производительной бортовой гидравлики;
• высокая совместимость бортового оборудования с большим ассортиментом гидрофицированных навесных и прицепных грунтообрабатывающих и землеройных агрегатов;
• тяговые характеристики Т-4 и Т-4А в полной мере достаточны для работы трактора в бульдозерном и скреперно-прицепном варианте.

Фото: трактор Т-4А

Гусеничная ходовая часть с минимальным удельным давлением на грунт определяет возможность выполнения сложных работ на слабых песчаных и переувлажненных грунтах.

Технические характеристики

Универсальный гусеничный трактор характеризуется оптимальными для своей категории габаритами 4,65 х1,95 х2,84 м. Машина с базой 2,52 м и весом около 8 тонн обладает небольшим в пределах 1,7м радиусом разворота, что положительно сказывается на ее маневренности. Проходимость версии 4А повышена за счет низкого удельного давления гусеничного полотна на грунт и дорожного клиренса высотой 0,37 метра.

Рама трактора — жесткая лонжеронная конструкция коробчатого сечения с поперечными балками. Ходовая часть состоит из балансирной рессоры, двух ходовых тележек и гусеничных полотен. Гидравлика раздельно-агрегатного типа с производительным шестеренчатым насосом и многорежимным гидропереключателем.

Модель	Т-4	Т-4А	Т-4АП
Мощность, л. с.	100	130	130
Расход топлива, г/кВт*ч	250	250	250
Емкость топливного бака, л	300	320	320
Масса, кг	7750	8145	9000

Двигатель

Штатный силовой агрегат — это фирменный шестицилиндровый дизель марки А01М, мощность которого составляет 130 лошадиных сил. Существенное преимущество дизельного привода — это его экономичность.

Расход топлива на рабочих оборотах не превышает 250 г/кВт в час. З20-литровый бак обеспечивает трактору возможность обходиться без дозаправки на протяжении 2-х и более рабочих смен.

Управление пусковым двигателем ПД-10У и рычагом декомпрессора дистанционное с места водителя. При разряженном аккумуляторе пусковой двигатель можно завести вручную с помощью намотанного на маховик шнура.

Фото: Т-4А в работе

Трансмиссия

Передача крутящего момента с маховика силового агрегата на коробку передач и далее на трансмиссию производится с помощью постоянно замкнутой двухдисковой муфты с гидроусилителем управления. В трансмиссии трактора использованы преимущества механической КПП с реверсирующим редуктором.

Восемь передач переднего и четыре передачи заднего хода обеспечивают трактору достаточный диапазон рабочих скоростей до 9,32 км/ч включительно. Направление движения изменяется выключением бортового фрикциона, при необходимости дополнительной затяжкой ленточного тормоза.

Кабина двухместная с вентилируемым объемом и отоплением от радиатора системы охлаждения силового агрегата. На ранних моделях наличие теплозвукоизоляции не предусмотрено. Для снижения уровня вибрации в конструкции кабины задействованы демпферные виброгасители.

Фото: «Алтаец» Т-4 в музее

Преимущества и недостатки

Энерговооруженный трактор Т-4 в свое время показал высокую производительность при обработке тяжелых плотных грунтов, включая южные регионы Западной Сибири и целинные площади Казахстана. Также сложно переоценить помощь, оказанную алтайскими машинами в реализации масштабных строительных, мелиоративных и ирригационных проектов.

К сожалению, обе модели изначально нуждались в основательной доработке.

• Значительная часть отрицательных отзывов прямо указывает на короткий ресурс гусеничных лент.
• Несовершенство жесткой подвески исключает перемещение трактора в транспортном режиме со скоростью более 9 км/ч.
• Универсальность машины оказалась ниже ожидаемой. При отсутствии пахотных работ техника значительную часть теплого сезона практически простаивает. В этом отношении менее мощные тракторы ДТ-54 и ДТ-75 оказались более конкурентоспособными.
• Трудоемкость обслуживания и ремонта слишком высокая. В частности, для замены тормозных лент бортовых фрикционов приходится демонтировать достаточно тяжелый топливный бак. Существенно затруднен доступ к узлам и агрегатам, нуждающимся в постоянном присмотре.

Цена нового и подержанного трактора

Продукция Алтайского завода поступала в европейские регионы в небольшом количестве, поэтому шансы купить любую версию этой машины с нулевой наработкой минимальные. Более реальна возможность покупки трактора Т-4 или его прототипа Т-4А б/у.

На рынке подержанной тракторной техники имеются единичные предложения, стоимостью от 2000 до 4000$. В предлагаемом ассортименте имеется небольшой выбор запасных частей и агрегатов, но этот перечень стремительно уменьшается с каждым годом.

Видео: Т-4 на посевной

Аналоги

В этой мощностной категории представлены тракторы С-100, Т-130 и гусеничная версия ХТЗ-150. Эти машины с самой лучшей стороны зарекомендовали себя во всех сферах народного хозяйства, поэтому спрос на эти модели сохраняется до настоящего времени.

Отзывы владельцев

Двухмесячная командировка в целинный совхоз запомнилась большим количеством новой техники, в том числе ранее невиданных тракторов Алтаец Т-4. Машина массивная, но во многих отношениях недоработанная. Основные недостатки — это медлительность повышенных передач, жесткая подвеска, слишком шумный двигатель, проблемный полевой ремонт.
Андрей Прохорович

В армии довелось поработать на мощном бульдозере Т-4А. Техника обладает существенными недостатками, но при хорошем обслуживании проблем не создает. За два года напряженной эксплуатации трактора заменил диски сцепления, три комплекта тормозных лент, насос гидросистемы и несколько шлангов.
Аркадий

Трактор Т4 Алтаец: характеристики, устройство, фото

С 1964 года на Алтайском тракторном заводе выпускался гусеничный трактор Т4. Машина получила применение в сельскохозяйственной, коммунальной, промышленной и других сферах. В сравнении с другими машинами, трактор оснащен дизельным силовым агрегатом высокой мощности, и отличается техническими показателями.

Назначение трактора Т 4

Трактор предназначался для использования в сельском хозяйстве. Благодаря гусеничной ходовой части, он оказывает небольшое давление на плодородные слои почвы. Тяговые характеристики позволяют выполнять большой спектр работ. Машина совместима с большим ассортиментом навесного и полунавесного оборудования.

Большая площадь соприкосновения с поверхностью Т4 дает машине высокие показатели проходимости. Это важно при обработке полей на ранних весенних сроках.

СПРАВКА: Ранняя обработка почвы в весеннее время сохраняет влагу, необходимую для хороших всходов.

Высокая мощность силовой установки разрешала использовать машину не только в сельском хозяйстве, но и в строительной и промышленной сфере. Машина хорошо зарекомендовала себя при строительстве дорог. В зимнее время года Т4 использовался для очистки дорожного покрытия от снежного массива.

Благодаря универсальному навесному устройству, модель может оснащаться не только сельскохозяйственным оборудованием. Возможна установка фронтального отвала. В лесной сфере трактор использовался со специализированными корчевателями пней.

Модификации трактора

Производитель выпустил две модификации гусеничного трактора:

Трактор Т 4А

В 1970 году сотрудники Алтайского тракторного завода выпустили гусеничный трактор Т 4А. Целью конструкторов было увеличение тяговых характеристик машины. По сравнению с базовой модификацией, Т 4А оснастили более мощным силовым агрегатом. Мощность силового агрегата составляла 130 лошадиных сил. Вместе с трансмиссией силовой агрегат дает трактору Т 4А высокие показатели тяги.

Трактор Т 4а, технические характеристики которого выше чем у базовой модели, был предназначен для обработки почвы разной степени твердости. Он может делать вспашку мерзлой земли на высокой скорости.

Трактор Т 4АП

Модель Т4 АП разработана для использования в промышленных, коммунальных и других сферах. Отличием модификации от базовой модели является прицепное устройство. На тракторе установлены кронштейны для установки отвалов.

В передней части модели расположены крепления для гидравлических цилиндров. С помощью гидравлических цилиндров происходит подъем и опускание отвала. Управление передним навесным оборудованием осуществляется дистанционно из кабины водителя. Машина оснащена силовым агрегатом предшествующей модификации.

ВАЖНО: Шарниры для установки фронтального отвала расположены ближе к заднему краю трактора. Это снижает нагрузку на балки крепления отвала во время эксплуатации.

Технические характеристики Т4

Трактор Т4 Алтай имеет следующие технические характеристики.

Габариты трактора

Габаритные размеры трактора Т4 следующие:

• Вес трактора Т4 – 8870 килограмм;
• Длина с навесным устройством в поднятом состоянии – 4650 мм;
• Ширина машины по наружным краям трактора – 1952 мм;
• Высота от почвы до верхнего края крыши – 2840 мм;
• Клиренс – 370 миллиметров;
• Колея (расстояние между центрами траков) – 1384 миллиметра;
• База – 2522 мм;
• Ширина траков – 420 мм.

Кабина и пост управления

Машина оснащена металлической кабиной. Она расположена на задней части рамы. Кабина герметична, имеет вентиляцию и автономное отопление. Это не допускает попадание пыли при работе, и дает возможность использовать машину в любых климатических условиях.

Кабина установлена на амортизаторы гасящие вибрации, передающиеся от силовой установки и ходовой части. В салоне установлено сидение оператора. Для снижения вибрации кресло установлено на амортизатор. Возможна регулировка сидения по высоте. Это дает возможность выставить кресло для человека любого роста.

ВНИМАНИЕ: Рядом с креслом оператора устанавливается пассажирское кресло.

В салоне расположены рычаги управления трансмиссией трактора Т4. На передней панели распложены контрольно измерительные приборы. Щиток приборов разрешает трактористу следить за работой узлов и механизмов.

Трансмиссия

Т4 оснащен механической коробкой переключения передач. Она имеет 8 передач вперед и 4 для движения назад. Гусеничный трактор модификации Т 4А имеет реверс редуктор. Управление КПП производится дистанционно из кабины оператора.

Передача крутящего момента от силовой установки к коробке переключения передач осуществляется через двухдисковое сцепление сухого типа. Сцепление находится в постоянно включенном положении. Поворот машины осуществляется торможением одного из траков. Это позволяет выполнять развороты практически на одном месте.

Ходовая часть

Рама модели выполнена из двух продольных лонжеронов. Они жестко соединены между собой поперечными балками. Лонжероны и балки изготовлены из высококачественной стали. Подвеска трактора имеет поперечную рессору.

Гусеничная тележка трактора представляет собой раму с установленными на нее опорными катками. Шестерня привода расположена в задней части тележки. Такая система хорошо зарекомендовала себя при эксплуатации с фронтальными отвалами. Натяжение трака выполняется передним направляющим колесом.

Особенности машины

Трактор Т4 является машиной, отличающейся простотой конструкции, и неприхотливостью к условиям использования. Основную массу поломок составляют мелкие неисправности. Ремонт трактора можно быстро выполнить в полевых условиях. Обслуживание машины может проводить человек, имеющий минимальные навыки.

По тяговым характеристикам Т4 превосходит многие аналоги своего класса. Мощный двигатель в совокупности с гусеничной ходовой частью позволяют ему выполнять различные работы. Емкость для топлива составляет 320 литров. Это позволяет использовать модель на отдаленных участках длительное время без дополнительной заправки.

Благодаря универсальным прицепным устройствам и качественной гидравлической системе, Т4 может работать с разными видами оборудования. Он является многофункциональной машиной, применяемой в различных сферах. Так же можете прочитать про Категория на трактор: Какая нужна и как открыть.

Силовая установка

В зависимости от модификации, гусеничный трактор общего назначения Т4 может оснащаться двумя видами силового агрегата.

Модель Т4

Трактор оснащался четырехцилиндровым дизельным двигателем с рядным расположением цилиндров. Максимальная мощность силовой установки составляет 90 лошадиных сил. Двигатель имеет жидкостное охлаждение принудительного типа. Движение охлаждающей жидкости в системе осуществляется при помощи водяной помпы.

Запуск силового агрегата производится двухтактным одноцилиндровым двигателем. Топливом для работы пускателя является смесь бензина с дизельным маслом. Бензиновый пускатель раскручивает коленчатый вал основного агрегата. После запуска мотора привод пускателя выходит из зацепления автоматически.

Модель Т 4А

Т 4А оборудован более мощным силовым агрегатом, чем базовая модель. Она имеет шестицилиндровый четырехтактный двигатель с рядным расположением цилиндров.

Максимальная мощность агрегата составляет 130 лошадиных сил. Он имеет жидкостное охлаждение. Для облегчения запуска при минусовой температуре окружающей среды, мотор оборудован предпусковым подогревателем.

Двигатель имеет следующие технические характеристики:

• Марка силовой установки – А-01М;
• Диаметр цилиндров – 13 сантиметров;
• Ход поршня ( от верхней до нижней мертвой точки) – 14 сантиметров;
• Объем – 11.15 л.;
• Расход дизельного топлива – 173 г/ кВт. ч.;
• Частота вращения коленчатого вала – 1300 об/мин;
• Запуск мотора – комбинированный.

Для запуска используется одноцилиндровый пускатель мощностью 10 л.с. Охлаждение пускателя включено в систему охлаждения основной установки. Запуск бензинового пускателя производится электрическим стартером из кабины оператора.

Из вышеперечисленного следует, что гусеничный трактор Т4 является качественной машиной. В технических характеристиках он не уступает аналогам своего класса, а в некоторых показателях превосходит их.

Т-4, А-01. Сельхоззапчасти в Петропавловске, МТМ Бишкуль

Код Заводской	Наименование товара
85У.13.301-2	Бак радиатора Т-4,ДТ верх.
85У.13.055	Бак радиатора Т-4,ДТ нижн.
04.33.А-135 Т-4	Бандаж резиновый к поддерж.катку Т-4
04.38.124-5	Барабан Т-4 тормозной (шлиц)
04.38.117-4	Барабан Т-4 фрикц. (б/шлица)
04.37.132-1	Блок шестерен Т-4 (1-2 передачи)
04.37.134-1	Блок шестерен Т-4 (3-4 передачи)
М04.37.143	Блок шестерен Т-4 (редуктора) (з.х)
04.38.155-1	Болт Т-4 крепления конич.шестерни (короны)
01М-21С17	Болт Т-4 с гайкой корзины
04.39.118	Болт Т-4 ступицы
04.38.145-2	Болт Т-4 тормозной ленты
6Т2-0501-3	Вал А-01 распределительный ГРМ
05.36.002-1	Вал карданный Т-4(карданная передача)
01-04с5-20	Вал коленчатый Т-4 (А-01)-108мм
4Т6-1906	Вал редуктора ПД ДТ-75.Т-4
6Т3-1910	Вал редуктора ПД ДТ-75.Т-4 (2 х скорст)
04.37.136-2	Вал Т-4 вторичный
04.38.134-1	Вал Т-4 заднего моста
04.37.138	Вал Т-4 первичный
6Т3-2626	Вал Т-4 привода г/насоса НШ-10
04.37.014 Т-4	Вал Т-4 промежуточный  КПП
01М-2103	Вал Т-4 сцепления А-01
01-1305 т-4	Валик Т-4 водяного насоса
	Венец маховика Т-4(А-01) 110 зуб
01-13с2	Вентилятор Т-4.ДТ-75
М04.37.154	Вилка Т-4 головки кардана (КПП) 154
М04.36.004	Вилка Т-4 головки кардана (папа) 004
М04.36.106	Вилка Т-4 головки кардана (стар.обр.) 106
04.37.156	Вилка Т-4 переключения реверса
04.37.153-3	Вилка Т-4 переключения редуктора
04.37.150-1	Вилка Т-4 переключения скоростей
М04.36.118	Вилка Т-4 шкива тормозка
04.43.111-1	Винт Т-4 регулировочный
04.43.101/102-3	Вкладыши кулака гусен.тележки Т-4
М04.38.002-1 Т-4	Водило Т-4 с сателлитами в сборе
01-0109	Втулка А-01 распредвала перед (бронза)
А36-23	Втулка Т-4 головки кард.(резин)
Т4.37А.230	Втулка Т-4 конусная карданной передачи
01-0527	Втулка Т-4 промеж.шестерни распред.(бронз.)
04.38.111	Втулка Т-4 стакана солн.шестерни (бронз)
04.37.194	Втулка Т-4 шестерни зад.хода
А36-19	Гайка Т-4 болта кардана
04.39.122	Гайка Т-4 вала з/м
04.36.108-1	Гайка Т-4 вала сцепления
14-07сб	Глушитель Т-4
04.38.125	Гнездо Т-4 подшипника задний мост
01МТГ-06с2-10	Головка блока А-01,Т-4
04-06с9-02-10	Головка блока А-01,Т-4 в сборе
М04.36.100	Головка кардана Т-4  (ДИСК-Алюм)
М04.36.003 Т-4	Головка кардана Т-4(алюмин.в сборе)
Г48.70.011-2А  Т-4	ГУР Т-4 поворота
Т-4	Гусеница Т-4
СМД2-1931	Держатель Т-4 (редуктора ПД-10)
6Т2-1934	Диск редуктора ПД-10 А-41 А -01(ведом) внутр зуб
6Т2-1932	Диск редуктора ПД-10 А-41 А -01(тормоз)нар зуб
6Т2-1921	Диск редуктора ПД-10 А-41 А -01(тормоз)нар зуб
01М-21с3	Диск сцепл. наж. в сборе А-01,Т-4
01М-2104	Диск Т-4 ведущий крайний
01М-2105-01	Диск Т-4 ведущий средний
04.39.201	Диск Т-4 кон. пер. большой
04.39.203	Диск Т-4 кон. пер. малый
04.39.202	Диск Т-4 кон. пер. нажимной большой
04.39.204	Диск Т-4 кон. пер. нажимной малый
04.34А101	Звено гусеницы (башмак) Т-4
03-0103-2	Картер маховика А-01 Т-4
04.39.101-2	Картер Т-4 конеч.передачи лев.
04.39.101-1	Картер Т-4 конеч.передачи прав.
04.31А.002	Каток Т-4 опорный двубортный
04.31.003-2А	Каток Т-4 опорный однобортный
04.33.102	Каток Т-4 поддерживающий
04.39.102-2	Колесо ведущее Т-4(звездочка)
04.32.101-2	Колесо направляющее Т-4
М04.36.008Б	Колодка тормозка Т-4
04.31.108-3	Колпак Т-4 защитный опорного катка
04.38.231	Кольцо Т-4 корпуса водила
01М-2114-02	Кольцо Т-4 отжимных рычагов
04.39.236	Кольцо Т-4 резина (ступица вед.колеса)
04.31А.129	Кольцо Т-4 уплотн малое катка (04.31А.129)
04.31.130	Кольцо Т-4 уплотн малое катка (130)
04.31.430	Кольцо Т-4 уплотн малое под. катка
01М-2121	Кольцо Т-4 упорное выжимного подшипника
04.31.113-1	Кольцо Т-4 упорное опорного катка
01-06с4	Коромысло клапана А-01,А-41
04.38.011-3	Корона Т-4 заднего моста
01М-0425	Корпус А-01 сальника маховика Т-4
01М-2119	Корпус Т-4 муфты выключения (выжим)
04.39.123-2	Корпус Т-4 подшипника кон.пер.
04.37.104-1	Корпус Т-4 реверс редуктора
04.39.150-1	Корпус Т-4 сальника кон.пер.
04.39.111-1	Корпус Т-4 уплотнения конечн.перед.
04.39.137-1	Корпус Т-4 уплотнения малый
04.33.А002.6А	Корпус Т-4 уплотнения поддерж.катка (внутр). с.о.
03А-02.19	Крестовина привода ТНВД Т-4 А-01
04.31.004-1	Кронштейн Т-4 наружный
04.43.108-3	Кронштейн Т-4 натяжной н/об
04.43А.016	Кронштейн Т-4 натяжной с винтом н/о
04.43А.016	Кронштейн Т-4 натяжной с винтом с/о
01М-2116	Кронштейн Т-4 подшипника (выжимн.) стакан
01М-2101А	Крышка А-01 муфты сцепления А-01М
04.36.104	Крышка Т-4 головки кардана (пластина )
04.39.112	Крышка Т-4 картера конечн.перед.
04.39.105-2	Крышка Т-4 картера малая (4х отв 62315)
04.33.108-2	Крышка Т-4 катка поддерживающ.
04.37.105-2	Крышка Т-4 корпуса реверс-редуктора
04.37.113-1	Крышка Т-4 под-ка пром.вала
04.38.006-5	Лента остановочная Т-4(тормозная)
04.38.005-5	Лента планетарная Т-4(фрикционн)
6Т3-04с6-10	Маховик А-01 Т-4
01М-21с9	Муфта подшипника выж. в сборе Т-4
7*90	Накладка ленты тормоза Т-4 (7*90) 1.1м.на1барарбан
8*90	Накладка ленты тормоза Т-4 (8*90)рем.
Д-442	Насос масляный Д-442
11ТА.09С2-10 Т-4,ДТ	Насос масляный ДТ-75,Т-4 круп шл
11ТА.09С2-10 Т-4,ДТ	Насос масляный ДТ-75,Т-4 мел.шл
01-0644-1	Ось А-01 коромысел (ГРМ)
04.39.143	Ось Т-4 ведущего колеса
04.56.110-3А	Ось Т-4 навески
04.32.105-5	Ось Т-4 направляющего колеса
04.31.101-2	Ось Т-4 опорного катка
04.33.101-2	Ось Т-4 поддержив. катка
М04.37.189	Ось Т-4 редуктора
04.37.195	Ось Т-4 редуктора (реверса)
04-34А-120	Палец звена гусен Т-4
41-1928А	Патрубок водянной ПД-10(подвод.головки) ДТ
41-1927А-3	Патрубок водянной ПД-10(подвод.цилиндра) ДТ
03-1927А	Патрубок водянной ПД-10(подвод.цилиндра) Т-4
85У.13.312-1	Патрубок нижнего бака рад. Т-4
04.38.224-1	Планка запорная Т-4
03А-02с10	Пластина привода ТНВД А-01(т-4)
01М-26с4	Привод гидронасоса НШ-10 Т-4
6Т2-26с2-1	Привод гидронасоса НШ-32/50 Т-4
М04У-13.003-1	Радиатор водянной Т-4(А-01)
М04.08.002-3	Радиатор масляный Т-4 68У.08.000-02
41-19с2А	Редуктор ПД ДТ-75 (1- скорос)
03А-19с2	Редуктор ПД Т-4 (2 х скорос)
РК-13 Т-4	РК головки кардана РК-13 Т-4
1422	РК катка опорного Т-4 (нов. обр.)
Т-4	РК катка опорного Т-4(метал)
СМД2-2609-2	Рычаг Т-4 включен. прив. НШ-32 01-2634
01М-2112	Рычаг Т-4 отжимной
04.38.048Р Т-4	Сателлит Т-4 в сборе
77У-13.016-1	Серцевина радиатора Т-4(А-01)
04.39.162	Стакан Т-4 картера конечной перед
04.37.159	Стакан Т-4 подшипника втор.вала (задний)
04.38.003-1А	Стакан Т-4 солнечной шестерни  лев
04.38.004-1	Стакан Т-4 солнечной шестерни  прав
04.39.116-1	Ступица Т-4 вед.колеса
01М-2607-1	Сухарь А-01 вилки вкл. НШ-32 (гидравлики)
03-16с1	ТНВД А-01 Т-4
01-0683	Труба водяная А-01(Т-4) зад
01-0682-1Б	Труба водяная А-01(Т-4) перед
01-15с13А	Трубка А-01 обратки
01-15С Т-4,ДТ-75	Трубка ТНВД Т-4,ДТ-75
04.38.015А	Уплотнение заднего моста Т-4
Т4.36.101	Фланец Т-4 кар.перед
М6А1-20с2-50	Форсунка А-01.А-41(Т-4.ДТ-75)
01-0421	Шайба А-01 маслоотраж.зад  Т-4,ДТ
6Т3-0405	Шайба А-01 маслоотраж.пер  Т-4,ДТ
А36-18	Шайба Т-4 головки кардана
04.38.121	Шайба Т-4 маслоотраж.зад.моста
04.38.326	Шайба Т-4 маслоотраж.зад.моста (изогн)
04.31.106-3	Шайба Т-4 упорная опорн. катка
6Т2-03с2	Шатун А-01.А-41
461-03с2-02	Шатун Д-461
04.37.325	Шестерня Т-4 (Z=30)
04.37.128 Т-4	Шестерня Т-4 1-й передачи Т-4 (Z=35)
04.37.130-1	Шестерня Т-4 2-й 4-й скор (Z-33)
04.37.131-1	Шестерня Т-4 3-й скорости (Z-31)
04.41.103-2	Шестерня Т-4 ведомая ВОМ
04.39.109-1	Шестерня Т-4 ведомая конечной перед.
04.38.132 Т-4	Шестерня Т-4 ведущ. конеч.передачи (цилиндричка)
04.41.109	Шестерня Т-4 ведущая ВОМ
03-1919	Шестерня Т-4 включения(редуктора ПД-10)
04.38.109-3	Шестерня Т-4 коническая ведомая з.м
04.37.141-2	Шестерня Т-4 подвижная
41-0223	Шестерня Т-4 привода ТНВД А-01
04.37.192-2	Шестерня Т-4 реверса
04.38.116-1	Шестерня Т-4 солнечная
04.38.008-1	Шестерня Т-4 солнечная с лев стаканом
04.38.010-2	Шестерня Т-4 солнечная с прав стаканом
М04.36.115	Шкив тормозка Т-4
04.39.138-1	Шпилька Т-4 установочная (задн.моста)

Трактор Т-4: характеристики, параметры двигателя, трансмиссии

Автор Червоненко Александр Викторович На чтение 4 мин. Просмотров 1.5k. Опубликовано 2017-07-29

Ответом на проблемы при освоении сложных для обработки земель, стал трактор Т-4. Серийное производство было налажено в 1965 году на Алтайском тракторном заводе.

Машина относилась к тяговому классу 4 т и, ввиду относительно высокой стоимости, не стала массовой. Несколько раз трактор модифицировали и выпускали на протяжении сорока с лишним лет.

Последние экземпляры произведены в 1998 году. Из-за ряда проблем оценить, сколько было выпущено экземпляров популярной техники, пока не представляется возможным.

Двигатель

Успехом выпускаемого на АТЗ гусеничного трактора, стал силовой агрегат. Отказавшись от традиционных четырёхцилиндровых двигателей, конструкторы предпочли рядный шестицилиндровый мотор, работавший на солярке.

Первая версия, получившая заводскую маркировку А-01МСИ-1, в процессе производства претерпела ряд изменений, коснувшихся эксплуатационных качеств.

Дальнейшие модификации получили, соответственно, маркировку А-01МРСИ-1 и А-01МКСИ-1. Но основные параметры агрегатов остались на прежнем уровне:

• Мощность, на моторах ранних годов выпуска достигавшая 110 л. с., впоследствии увеличена до 135 л. с. (99 кВт). Такие показатели изначально обеспечивали трактору Т-4 повышенную тяговооружённость, чем у других тракторов выпускавшихся в СССР в середине шестидесятых годов.
• Конструктивная масса – 1150 кг. Вес с учётом мощности двигателя, не становился препятствием для использования.
• Рабочий объём – 11,15 литра при диаметре цилиндров 130 мм и ходе поршней 140 мм.

Частота вращения коленвала (номинальная) составляет 1700 об/мин, а запас крутящего момента оценивается в 25%. Несмотря на мощность и размеры, агрегат демонстрирует низкий – 163 г/л. с. в час – расход топлива.

Лучший показатель среди тракторных двигателей такого класса, производившихся в СССР. Специалисты, которым доводилось эксплуатировать рядные шестицилиндровые двигатели, знают, что такие моторы с исключительно ровными тяговыми характеристиками и сбалансированы.

Единственным серьёзным недостатком считают повышенную шумность, требующая установки шумоизоляции.

Трансмиссия и подвеска

На машинах ранних годов выпуска имела 4 ступени для движения вперёд и столько же – назад. Четырёх передач оказалось недостаточно и позже устаревшую КПП заменили агрегатом с 8 ступенями переднего и 4 – заднего хода, обеспечивающая плавный разгон.

Максимальная скорость – 9,17 км/час – оказалась скромной. По этому параметру Т-4 уступает другим гусеничным тракторам, производившимся одновременно с ним в нашей стране.

Но низкая скорость компенсируется высоким коэффициентом тяги. В конструкции полужёсткой подвески применены технические решения, аналогичные решениям, использованным на тракторах Т-100м и Т-130.

В задней части гусеничные тележки связаны жёстко закреплённой осью. В задней – опираются на поперечную рессору. С учётом дорожного просвета в 380 мм, система подвеса гусеничных тележек обеспечивает проходимость.

Зависимый вал отбора мощности и развитая раздельно-агрегатная система позволяют устанавливать на трактор Т-4 навесное оборудование.

• Плуги с пятью корпусами.
• Агрегаты для сплошного культивирования и бороны.
• Однозубые рыхлители.
• Косилки и сеялки.
• Навесные корчеватели.

Массогабаритные характеристики

Масса в ранних модификациях составляет 7700 кг, а в поздних – 9000 кг. Благодаря ширине башмаков гусениц в 420 мм, давление на грунт у машин последних модификаций, не превышает 0, 47 кг на квадратный сантиметр.

На приемлемом уровне и габариты. При длине 4445 мм Т-4 имеет ширину 1962 мм и высоту 2585 мм. Суммировав отзывы кому доводилось эксплуатировать модификации популярной модели, получим картину достоинств и недостатков трактора.

Достоинства

Положительные качества:

• Проходимость, обеспечиваемая тяговыми характеристиками двигателя, конструкцией подвески и подбором передаточных чисел коробки передач.
• Мощная отопительная система, позволяющая эксплуатировать технику даже в сильные морозы.
• Обзор и герметичность кабины на машинах последних годов выпуска.
• Ресурс дополняемый доступностью запасных частей. Ведь выпуск модели продолжался до 1988 года, а двигатели семейства А-01 производятся и сегодня.

Недостатки

• Малый запас прочности штатных гусениц.
• Низкий ресурс и трудность замены фрикционных лент.

Трактор Т-4 сложнее в обслуживании других тракторов, производившихся одновременно с ним в СССР. Но это ещё не повод отказываться от использования зарекомендовавшей себя машины, которую ещё встречают в хозяйствах.

Мы продолжаем цикл статей о тракторах. Если вас интересует эта тема, читайте дальше, и вы узнаете много нового. Какими преимуществами обладает трактор Т-25? Как устроена на Т-40 коробка передач?

Altai Hok Skis, ботинки Scarpa T4, скалолазные шкуры Gecko без клея | Обзор MNM Gear, ноябрь 2011 г.

Altai Hok Skis
Несколько лет назад канадская компания Karhu выпустила отличные беговые лыжи, в том числе уникальные лыжи под названием Sweeper, которые представляли собой широкие и короткие лыжи с металлическими краями и скалолазной кожей, приклеенной к низ и универсальный свободный каблук. Подметальные машины, привязанные к вашим ногам, позволили вам исследовать зимние чудеса так же, как на паре снегоступов, но с возможностью скользить по снегу.Короткие, широкие и покрытые кожей, они не так хорошо скользили, как пара лыж, но скользили лучше, чем пара снегоступов. И без металлических кошек, прикрепленных ко дну, они не держались так же хорошо, как снегоступы на крутых подъемах, но, безусловно, держались лучше, чем пара лыж. К сожалению, бренд Karhu был продан и в конечном итоге распущен, и Sweepers пошли по пути Monoski.

С тех пор — до сих пор — не было ничего похожего на Sweepers. Алтайский хок доступен в двух вариантах длины — 125 и 140 см.- и с полностью металлическими краями, это аналогичный тип скользящих снегоступов, который ликвидирует разрыв между беговыми лыжами и ходьбой на снегоступах. Интегрированная синтетическая кожа для лазания дает Hok отличное сцепление на подъемах, в то же время помогая контролировать скорость на спусках. Hok также поставляется со вставками для переплета, которые соответствуют нынешнему 75-миллиметровому рисунку трехштырьковых отверстий для переплета. В паре с прочным 75 мм. Ботинки для бэккантри — это лучшее сочетание контроля, веса и комфорта, а также уверенность в том, что вы сможете отправиться куда угодно.Если вы предпочитаете удобство использования имеющихся зимних ботинок простым ремнем, Altai разработала универсальное крепление под названием Xtrace, которое можно установить с помощью тех же монтажных вставок. Эта установка не даст вам контроля над 75 мм. Комбинация крепления / ботинка, но если неторопливое путешествие по плоской или холмистой местности — это все, что вам нужно, это идеальный вариант. Независимо от того, как вы их настроите, любой вариант позволит вам испытать то, что люди на Алтае называют «лыжным подъемом». Лыжи Hok $ 199; с универсальными креплениями Xtrace, 269 долларов США.www.atlaiskis.com.

Лыжные ботинки для бэккантри Scarpa T4
Чтобы получить максимум удовольствия от катания на лыжах в бэккантри, вам понадобятся хорошие ботинки. Комфорт и тепло имеют решающее значение, но в равной степени важна хорошая боковая поддержка, особенно если ваше представление о катании на лыжах по удаленной местности предполагает направление лыж вниз по склону и избегание столкновений с деревьями. Пластиковые корпуса обеспечивают лучшую боковую поддержку, но, к сожалению, идея пластиковых ботинок для бэккантри пугает многих людей, которым кажется, что они тяжелые и неуклюжие, особенно во время туров.Но это далеко не все. В качестве примера можно привести Scarpa T4, который, после того как несколько лет назад был снят с производства, вернулся. Его дизайн с низким вырезом и двумя пряжками сводит общий вес к минимуму — 6 фунтов 8 унций на пару — в то время как его мягкие эргономичные сильфоны обеспечивают естественную гибкость при ударах и скольжении. Когда дело доходит до выполнения поворотов под уклон, жесткий в боковом направлении корпус Pebax со встроенной торсионной балкой сводит к минимуму скручивание, максимизируя передачу энергии, поэтому вы можете кататься на лыжах по глубокому снегу и вокруг деревьев.Людям, которые выходят через заднюю дверь по ровной или холмистой местности, может не понадобиться пластиковый ботинок, но если крутые и глубокие участки и деревья являются частью вашего определения бэккантри, настоятельно рекомендуем использовать пластиковые ботинки, такие как T4. А если вам нравится кататься на лыжах, T4 — отличный выбор. 279 долларов. www.scarpa.com

Шкуры для скалолазания Gecko без клея
Когда я впервые услышал о шкурах для скалолазания Gecko без клея, я сразу подумал о шкурах змеи Voile. Кто-нибудь их помнит? Вместо клея для крепления к лыжам в Snake Skins использовались ремни, а вместо плюшевого материала для сцепления они использовали своего рода зубчатый резиновый материал.И пока вы всегда шли прямо по линии падения относительно небольшого угла подъема, они более или менее работали. Однако, если вы попытались пересечь линию падения или если наклон вашего подъема под небольшим углом увеличился на несколько градусов, они не сработали, и в этот момент вам лучше положить лыжи на плечо и проделать дырку. ваш путь к вершине. Излишне говорить, что они больше не доступны.

Voile не очень-то добилась успеха со Snake Skins, но у них была правильная идея.Люди из Gecko никогда не переставали верить в эту идею, и благодаря новой технологии они разработали лучшую бесклеевую кожу для лазания. Вместо того, чтобы использовать клей для приклеивания к основанию лыж, в этих шкурах используется запатентованная технология всасывания, которая прилипает к любой гладкой плоской поверхности и прилипает в любых условиях: влажная или сухая, очень холодная или очень сильная сосновая хвоя. А поскольку нет клея, отслаивание кожуры не является трудным испытанием, для их очистки требуется только теплая вода, и вам не нужно беспокоиться о том, что клей со временем разложится.Кроме того, отсутствие клея и 100-процентный плюш из мохерового волокна делают их самыми легкими из доступных шкурок для лазания. 206,95–229,95 долларов. www.geckoclimbingskins.com

Горного Алтая | горный хребет, Азия

Горы Алтая , Россия Алтай , Монгольский Алтайн Нуру , Китайский (Пиньинь) Алтай-Шань , сложная горная система Центральной Азии, простирающаяся примерно на 1200 миль (2000 км) на юго-востоке-северо-западе направление от Гоби (пустыни) на Западно-Сибирскую равнину через Китай, Монголию, Россию и Казахстан.Зубчатые горные хребты получили свое название от тюркско-монгольского слова altan , что означает «золотой».

Система имеет три основных подразделения: собственно Алтай (ранее называвшийся Советским Алтаем) и Монгольский и Гобийский Алтай. Пик на собственном Алтае, Белуха, на высоте 14 783 футов (4506 метров), является самой высокой точкой хребта. В прошлом эти горы были отдаленными и малонаселенными; но в 20 веке они были открыты для обширной эксплуатации ресурсов, и древний образ жизни местных народов быстро изменился.

Физические характеристики

Физиография

Собственно Алтай находится в республике Алтай в азиатской части России, на крайнем востоке Казахстана и на северной оконечности района Синьцзян в Китае. Полоса северных предгорий отделяет Алтай от Западно-Сибирской равнины, а на северо-востоке Алтай граничит с Западными Саянами. От пика Найрамадлин (Хуйтен) на высоте 14 350 футов (4374 метра), недалеко от точки, где встречаются границы России, Монголии и Китая, Монгольский Алтай (Монгол Алтайн Нуруу) простирается на юго-восток, а затем на восток. .Западный Монгольский Алтай является частью границы между Монголией и Китаем. Гобийский Алтай (Гово Алтайн Нуруу) начинается примерно в 300 милях (500 км) к юго-западу от Улан-Батора, столицы Монголии, и доминирует над южными частями страны, возвышаясь над просторами Гоби.

Геология

Алтай образовался во время великих орогенных (горообразовательных) подъемов, произошедших между 500 и 300 миллионами лет назад, и с течением геологического времени превратился в пенеплен (полого холмистое плато с обычно соответствующей высотой вершин).Начиная с четвертичного периода (в течение последних 2,6 миллиона лет), новые потрясения подняли величественные пики значительных размеров. Землетрясения по-прежнему являются обычным явлением в регионе вдоль зоны разломов в земной коре; среди самых последних землетрясений — землетрясение, произошедшее около озера Зайсан в 1990 году. Четвертичное оледенение размыло горы, придав им неровные формы и изменив поперечное сечение долин с V на U; речная эрозия также была интенсивной и оставила свой след в ландшафте.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

В результате этих дифференциальных геологических сил самые высокие хребты современного Алтая — особенно Катунь, Северный (Северо) Чу и Южный (Южно) Чу — возвышаются на высоте более 13000 футов (4000 метров) над уровнем моря в широтном направлении. в центральной и восточной частях сектора системы в пределах Республики Алтай. Несколько ниже находятся Табын-Богдо-Ола (монгол. Таван Богд Уул), Мёнх Хайрхан Уул и другие западные хребты Монгольского Алтая.Самые высокие вершины намного круче и скалистее, чем их альпийские аналоги, но хребты и массивы среднего Алтая, на севере и западе, имеют гребни высотой около 8 200 футов (2 500 метров), чьи более мягкие очертания выдают их происхождение как древние, сглаженные. поверхности. Тем не менее долины изрезаны и похожи на горгона. Хребты разделены структурными котловинами (в первую очередь Чуйской, Курайской, Уймонской и Канской), которые заполнены рыхлыми отложениями, образующими степные ландшафты. Высота колеблется от 1600 до 6600 футов (от 500 до 2000 метров) над уровнем моря.

Чрезвычайные нарушения, перенесенные Алтаем в течение геологического времени, привели к появлению различных типов горных пород, многие из которых были изменены магматической и вулканической активностью. В многочисленных межгорных впадинах имеются большие скопления геологически молодых рыхлых отложений. В тектонических структурах имеются коммерчески эксплуатируемые месторождения железа, цветных и редких металлов, таких как ртуть, золото, марганец и вольфрам, а также мрамора.

Климат

Региональный климат резко континентальный: из-за влияния большого азиатского антициклона, или области высокого давления, зима долгая и очень холодная.Январские температуры колеблются от 7 ° F (-14 ° C) в предгорьях до -26 ° F (-32 ° C) в защищенных лощинах на востоке, в то время как в степях Чу температура может резко упасть до -76 ° F. (-60 ° С). Иногда встречаются участки вечной мерзлоты (земли, температура которой ниже нуля в течение двух или более лет), покрывающих большие участки северной Сибири. Июльские температуры теплые и даже жаркие — дневные максимумы часто достигают 75 ° F (24 ° C), иногда до 104 ° F (40 ° C) на более низких склонах, но лето короткое и прохладное на большинстве возвышенностей.На западе, особенно на высоте от 5000 до 6500 футов (от 1500 до 2000 метров), выпадает много осадков: от 20 до 40 дюймов (примерно от 500 до 1000 мм) и до 80 дюймов (2000 мм) могут выпадать в течение года. Общее количество уменьшается до одной трети от этого количества дальше на восток, а в некоторых областях снега вообще нет. Ледники покрывают склоны самых высоких вершин; их около 1500 человек, они занимают площадь около 250 квадратных миль (650 квадратных километров).

Дренаж

Собственно Алтай и Монгольский Алтай пересекают сеть бурных, быстрых рек, питаемых в основном талым снегом и летними дождями, которые вызывают весенние и летние наводнения.Катунь, Бухтарма и Бия — притоки Оби — являются одними из крупнейших. Реки Гобийского Алтая короче, мельче, зимой часто замерзают, а летом пересыхают. Здесь более 3500 озер, большинство из которых структурного или ледникового происхождения. Гобийский Алтай часто бывает горько-соленым.

Жизнь растений

На Алтае можно выделить четыре достаточно отчетливые зоны растительности: горная субпустыня, горная степь, горный лес и альпийские районы. Первый, встречающийся на более низких склонах и в котловинах Монгольского и Гобийского Алтая, отражает высокие летние температуры и малое количество осадков: редкая жизнь включает ксерофитные (засухоустойчивые) и галофитные (солеустойчивые) растения.Зона горных степей поднимается примерно до 2 000 футов (600 метров) на севере и до 6 600 футов (2 000 метров) на юге и востоке. Для лугов и разнотравных степей характерны дерновые, разнотравные и степные кустарники. Горно-лесная зона наиболее характерна для самого Алтая; он занимает около семи десятых территории, в основном в низкогорных и среднегорных районах. Леса достигают высоты 6600 футов (2000 метров), но поднимаются до высоты около 8000 футов (2400 метров) на более сухих склонах центрального и восточного Алтая.Наиболее распространены хвойные породы — лиственницы, ели и сосны (в том числе кедр сибирский), но есть и большие площади, покрытые вторичными березовыми и осиновыми лесами. Лесной пояс на Монгольском и Гобийском Алтае практически отсутствует, но в долинах рек растут отдельные кусты хвойных деревьев. Альпийская растительность — субальпийские кустарники, сменяющиеся лугами, широко используемыми для летних пастбищ, а затем мхами, голыми скалами и льдом — встречается только на самых высоких хребтах.

Жизнь животных

Животный мир следует образцам растительности.В горных полупустынях и степях обитают различные грызуны, а среди птиц — орлы, ястребы и пустельги. Большинство видов имеют монгольское происхождение, например, сурок, тушканчик (прыгающий грызун) и антилопа. Во влажных хвойных лесах часто встречаются сибирские млекопитающие (медведи, рыси, кабарги, белки) и птицы (рябчик и дятлы). Среди высокогорных животных — горный козел, снежный барс и горный баран.

Люди и экономика

На собственно Алтае проживают русские и алтайскоязычные народы, такие как казахи.Коренные алтайские народы (такие как Алтай-Кижи) составляют значительную часть населения республики Алтай. Их основное занятие — животноводство, в том числе разведение крупного рогатого скота, овец и лошадей. Русские и казахи в основном занимаются сельским хозяйством и животноводством или добычей полезных ископаемых. Крупные рудники и заводы по выплавке цветных металлов (меди, свинца и цинка) сосредоточены в Рудном («Рудном») Алтае в Казахстане и Республике Алтай. Их потребности в энергии обеспечивают Оскеменская и Бухтарминская гидроэлектростанции.В республике Алтай достаточно развиты лесная и деревообрабатывающая промышленность, легкая промышленность, в том числе пищевая.

Монголы и Гобийский Алтай населены халхами-монголами и казахами. Коневодство в регионе распространено повсеместно. На севере крупный рогатый скот и яки являются опорой, в то время как более сухой юг лучше подходит для овец, коз и верблюдов. Южные животноводы должны провести масштабные забеги, чтобы компенсировать нехватку воды и кормов. Эти кочевые скотоводы возводят временные жилища, называемые юртами, или ger s — круглые конструкции, состоящие из войлока и кож, привязанных к решетчатым каркасам, — в местах их назначения.Традиционные модели выпаса быстро уступают место более оседлому образу жизни.

Горный Алтае-Саян | WWF

Леса Экорегиона имеют мировое значение и составляют 412 тыс. Км, что составляет 39% от общей площади региона (расположены преимущественно на территории России и Казахстана). Он содержит одни из самых больших в мире сплошных участков сибирской пихты, сосны и лиственницы.

Особо примечательна темнохвойная тайга. Здесь находятся крупнейшие в мире горные кедровые леса (сосна сибирская), которые являются средой обитания реликтовых неморальных (лесных) растений и лишайников.

В горных районах региона протекают 2 из 10 крупнейших рек мира — Обь и Енисей с общим водосбором более 5,5 миллионов квадратных километров. Экорегион также богат озерами, их более 27 тысяч. Самые крупные — Хубсугул, Увс и Телецкое.

Алтай-Саянский экорегион знаменит своими вечными заснеженными горами, хранящими большие запасы пресной воды; ледников 49 куб. км. Крупные ледниковые заводы расположены в Центральном и Южном Алтае, особенно на хребтах Катунский, Талдуринский, Ак-Туру, Мунку-Сардык, Южный и Северный Чуйский, Крызинский и Монгольский Алтай.

Суровый континентальный климат и сложный рельеф служат определяющими факторами богатства флоры. Список растений включает более 600 видов мхов, 1200 лишайников, более 3500 видов сосудистых растений. Из флоры Алтае-Саян 16% являются редкими или исчезающими видами, а 9% — эндемичными видами.

680 видов позвоночных животных зарегистрированы в Экорегионе. Среди них: 77 видов рыб, 8 видов земноводных, 25 видов рептилий, 425 видов птиц и 143 вида млекопитающих.

39 видов являются эндемиками. Так, например, улар алтайский ( Tetraogallus altaicus ), лиловый ( Alauda arvensis alticola ), сибирская белозубая бурозубка ( Сrocidura sibirica ), бобр тувинский ( Castor fiber tuvinicus ), гобийско-алтайский полевой ( Alticola barakschin ), пигмеи-тушканчик Козлови ( Salpingotus kozlovi ), сибирский горный козел ( Capra sibirica ).

Перспективы проекта газопровода «Алтай»

Введение

Республика Алтай расположена в центре одноименного Алтайского хребта (юго-запад Сибири).Богатое культурное наследие и экологическое разнообразие этого региона уже давно вдохновляют ученых и путешественников (Collins 2002; Buttimer 2010). Археологические памятники разбросаны по всему Алтаю и являются безмолвным свидетелем той важной роли, которую они играли с периода позднего неолита (3200 г. до н.э.). Культурный ландшафт Алтая имеет не только экологическое значение, но и уникальное историческое и духовное значение для коренного населения Алтая. Более того, с момента постсоветского этнокультурного возрождения были восстановлены местные обычаи, традиции, верования, привычки и религии.Это дает антропологам богатый и уникальный источник информации (Halemba 2006).

Однако туризм, глобализация и урбанизация оказывают все большее давление на культурное наследие Алтая. Известны многочисленные примеры разрушенных памятников и ландшафтов, которые в некоторых случаях уже вызвали напряженность и недовольство среди коренного населения (Halemba 2006, 2008b).

Еще одна более свежая и далеко идущая угроза — это прокладка газопровода, который пройдет от сибирских газовых месторождений до Китая через Алтай (рис. 1).Хотя были проведены некоторые исследования для оценки воздействия этого проекта на окружающую среду (Greenpeace 2007; Schwartz 2008), было опубликовано мало исследований о потенциальном воздействии этого трубопровода на культурное наследие Алтая. Цель данной статьи — дать краткий и комплексный обзор ожидаемого воздействия как строительных работ, так и самого трубопровода на культурное наследие Алтая, в основном сосредоточившись на территории вокруг долин Каракола и Урсула (Онгудайский район), которая включает 32 .5 км от общей протяженности газопровода. Кроме того, он также даст некоторые рекомендации по устойчивой интеграции исследований наследия в планирование проекта трубопровода.

Рисунок 1

Обзор проекта газопровода «Алтай» и расположение исследуемой территории. (Карта авторов)

Археологические, культурные ландшафты и перспективное наследие Алтая

На протяжении тысячелетий Горный Алтай был важным переходным регионом между монгольскими и казахскими степями.В регионе огромное количество археологических памятников, которые можно отнести к разным культурам. Важно отметить, что особые климатические условия Алтая часто позволяют очень хорошо сохранять органические материалы. Например, некоторые захоронения, относящиеся в основном к скифскому периоду (800–200 до н. Э.), Находятся в мерзлой земле, что привело к исключительно хорошей сохранности деревянных предметов, тканей, кожаных украшений и останков принесенных в жертву животных. и мумифицированные люди.Например, раскопки в Пазырыке, Шибе, Туэкте и Башадаре вызвали всемирный интерес и широко обсуждаются как в популярных, так и в академических кругах (Грязнов, 1928; Руденко, 1960). Недавние открытия двух целых мумий (рис. 2) на плато Укок (Полосьмак, 1995) еще больше подчеркнули культурные памятники.

Рисунок 2

Принцесса Укока во время раскопок. (© IAE SBRAS)

Долины Каракол и Урсул демонстрируют богатое наследие Алтая. Здесь расположены 3 самых известных скифских могильника (Башадар, Туэкта и Шибе).В 1950 году археолог Руденко раскопал 2 больших замороженных кургана в Башадаре, сделав великолепные открытия. Очень богатая стоянка Туэкта, расположенная вдоль реки Урсул, насчитывает 197 курганов, 2 из которых были раскопаны в 1954 г. (Руденко, 1960). Городище Шибе было раскопано в 1920-х годах и принесло важные открытия в позднескифский период (Грязнов, 1928). Огромные курганы в этом районе уникальны для Алтая, и археологи предположили, что этот регион был специально выбран для «царских» захоронений скифской элиты.В дополнение к этим большим достопримечательностям, по всей долине расположены тысячи более мелких памятников, относящихся к разным культурам в период с четвертого тысячелетия до нашей эры по настоящее время.

С 2007 по 2009 год Гентский университет и Горно-Алтайский государственный университет провели детальную инвентаризацию Каракольского парка (территория, которая включает долину Каракол и часть долины Урсул) и зарегистрировали в цифровом виде 5400 археологических памятников. Структуры варьируются от больших курганов и ритуальных ограждений до меньших искусственных сооружений, таких как скульптурные стоячие камни и наскальные рисунки.Полученная база данных «Altari» связана с географической информационной системой (ГИС) (рис. 3).

Рисунок 3

Рабочий процесс опроса. (A) Во-первых, все памятники расположены с помощью дифференциального GPS, и отмечены их наиболее важные характеристики (предварительная датировка, морфологические характеристики, сохранность и т. Д.); (B) тогда все интегрировано в базу данных Altari; (C) наконец, база данных связана с измерениями GPS.

Памятники имеют не только большое научное значение, но и религиозное значение для алтайцев.Это стало очевидным после обнаружения и последующего удаления «Принцессы Укока» в 1990-х годах (Полосьмак, 1995). Переезд так называемой царевны с Алтая в Новосибирск привел к спору с местными жителями; ее удаление было названо местным населением объяснением сильного землетрясения в 2003 году (Halemba 2008a). Недавние интервью с местным населением показали, что люди до сих пор верят, что эти могилы обладают космической энергией и что разрушение памятников (например, раскопками) нарушает баланс между природой и человеком и может привести к катастрофам.

Что касается культурного ландшафта, то большое количество прошлых и настоящих человеческих процессов наложили отпечаток на ландшафт, и изучение этих процессов может дать представление об эволюции человеческого общества, экономической организации и поселений с течением времени. Существуют различные типы наследия / культурных ценностей, связанных с культурными ландшафтами, которые определяются как результат взаимодействия между человеком и окружающей его средой (ICOMOS 2009). На Алтае присутствуют две категории культурных ландшафтов, определенные Организацией Объединенных Наций по вопросам образования, науки и культуры (ЮНЕСКО).

Во-первых, ландшафт — это типичный, органически сложившийся ландшафт, который содержит много свидетельств его эволюции во времени. Многочисленные археологические памятники дают представление о том, как люди занимались ландшафтом во времени, и, изучая их имплантацию в ландшафт, можно понять культурное значение ландшафта с течением времени.

Во-вторых, ландшафт имеет внутреннее значение для местного населения, что подчеркивает его нематериальный аспект. Недавние полевые исследования и исследования Халембы (2006) показывают, как алтайцы воспринимают окружающий их ландшафт как духовную сущность.Пейзаж — центр поклонения и ритуальных практик; горные перевалы, реки, снежные вершины, выступающие гряды, леса и источники имеют сакральное значение, и к ним следует относиться с уважением к местным обычаям и верованиям (Halemba 2006).

Недавние полевые исследования в долине Каракол, проведенные Гентским университетом в 2010 году, подтверждают важность ландшафта в неинституционализированной религии Алтая. Были опрошены тридцать различных домохозяйств, и их спросили об их восприятии ландшафта, чтобы интегрировать местные привычки и представления в план управления туристической деятельностью парка Каракол.Вместе с данными основателя Караколского природного парка Данила Мамиева стало возможным понимание восприятия Каракольской долины местным населением, и было дано понимание того, какие места могут быть обозначены как имеющие сакральное значение.

Возрастающее давление со стороны сельского хозяйства, урбанизации и туризма уже привело к деградации культурного наследия Алтая. Известны многочисленные случаи археологических раскопок, разрушенных вспашкой, деревень, построенных на священных могильниках, и разграбленных туристами священных ландшафтов.Некоторые международные инициативы и исследовательские проекты пытались изучить модель устойчивого развития Горного Алтая (Foley et al 2006; FSDA 2006). Хотя следует приветствовать все усилия по решению проблем развития Алтая, большинство из этих проектов не включали культурное наследие. Недавние местные инициативы (например, парк Каракол и управление по культуре теленгитов Кош-Агаша) демонстрируют большой потенциал для целенаправленного управления наследием. Однако отсутствие денег и научной поддержки не позволяет инициативам выйти за рамки стадии планирования.

Наша цель — научная поддержка таких инициатив. В частности, целью нашего исследования является разработка и поддержание устойчивого управления наследием для некоторых этнографических парков в Горном Алтае. Во-первых, это управление основано на сообществе, что свидетельствует об уважении культурных и экономических интересов местного населения. Во-вторых, возможности и ограничения устойчивого туризма реализованы в плане управления.

Алтайский трубопровод

Предложение по прокладке трубопровода от сибирских площадок Газпрома до Китая через Алтай было сделано в 2006 г. (Барабанов 2003: 21).Когда президент Путин совершил официальный визит в Китай, он заявил о своем намерении построить 2 газопровода в Китай, чтобы удовлетворить растущий спрос на газ. Сделка по газопроводу «Алтай» была заключена в июле 2006 года, когда был создан Координационный комитет по проекту «Алтай». В сентябре 2006 г. между «Газпромом» и Республикой Алтай было подписано соглашение о строительстве (Аноним, 2006b) с целью начала поставок к 2011 г. с последующей транспортировкой 30–40 млрд м3 газа в год ³ газа в Китай (Shoichi 2006 : 8).Несмотря на первоначальное планирование, строительство все еще не началось, и первые поставки ожидаются не раньше конца 2015 года. По данным «Газпрома», экспортный контракт будет подписан в середине 2011 года, а строительство начнется вскоре после этого (Газпром 2011a, 2011b).

Трубопровод протянется от газовых месторождений Западной Сибири до российско-китайской границы на Алтае, где он соединится с одним из основных трубопроводов Китая (Газпром 2011a). Его проектная длина составит 2600 км, из которых 591 км пройдет по территории Республики Алтай (Рисунок 1).

Когда предварительные планы были обнародованы в 2006 году, возникла оппозиция со стороны ученых, местного населения и экологов (Nyiri and Breidenbach 2008: 138–139). Одним из основных вопросов для обсуждения было запланированное пересечение природного заповедника «Тихая зона Укока», охраняемой ЮНЕСКО территории, богатой вечной мерзлотой и находящимися под угрозой исчезновения фауной и флорой (Greenpeace 2007; Schwartz 2008). Более того, как было отмечено в ходе полевых работ в 2010 году, среди коренного населения долины Каракол был очевиден пессимизм в отношении проекта.Людей особенно беспокоило возможное воздействие на окружающую среду и священные места захоронения.

Чтобы покорить сердца и умы жителей Республики Алтай, была организована рекламная кампания. «Газпром» вложил много денег в инфраструктуру Алтая; пожертвованы деньги на строительство нового футбольного стадиона, аэропорта и национального музея. Кроме того, деньги были вложены в подключение деревень республики к внутренней газовой сети (Anonymous 2006a), что стало большим шагом вперед для местного населения, которое в настоящее время все еще зависит от древесины и угля, чтобы пережить сибирские зимы.Что еще важнее, люди «Газпрома» позволили вернуть культурно значимую «Принцессу Укока» из Новосибирска в Горно-Алтайск.

Общий маршрут трубопровода, описанный выше, был публично известен с 2007 года (Аноним, 2007), но это дает мало информации о точном маршруте через Алтай. Если необходимо разработать долгосрочную политику сохранения культурного наследия, потребуется более подробная информация о маршруте. Хотя с 2010 года предпринимались попытки получить эту информацию от «Газпрома», никаких подробностей получено не было.Однако местные контакты предоставили нам подробный предварительный маршрут на топографической карте 1 map100000. На этой карте трубопровод следует по более высоким террасам рек, это единственный маршрут, который часто проходит через неровный ландшафт.

Мы интегрировали небольшой участок (32,5 км) предполагаемого маршрута в ГИС (Рисунок 4). Это позволило визуализировать и проанализировать возможное влияние маршрута. Чтобы изучить влияние на археологическое наследие, курс сравнивался с нашей географической базой данных памятников (составленной между 2007 и 2010 годами) и изображениями, полученными с помощью дистанционного зондирования.Чтобы изучить влияние на культурный ландшафт, маршрут был сопоставлен с базой геоданных священных мест.

Рисунок 4

Маршрут трубопровода через исследуемую территорию. (Карта авторов)

К сожалению, наиболее подходящее место для трубопровода соответствует местам, наиболее подходящим для древних жителей Алтая для сооружения памятников. Очень подробная информация доступна только по памятникам между Туэктой и Шашикманом. На территории между Тенгой и Туэктой были задокументированы все памятники, видимые на дистанционном зондировании и российских аэрофотоснимках.Сравнение этих наборов данных ясно показывает, что при использовании изображений дистанционного зондирования могут быть обнаружены только крупные и средние (> 10 м) памятники, и невозможно получить информацию о более мелких каменных насыпях между Тенга и Туэкта.

Аналогичное спасательное исследование показало, что коридор 30–50 м вдоль маршрута необходимо изучить, чтобы включить все зоны разрушения, связанные со строительством трубопровода и ремонтной дороги, а также с использованием тяжелой строительной техники (Де Клерк и In ‘t Ven 2005; Museyible 2010).Сравнение этого с обоими наборами данных показывает, что в общей сложности 318 памятников в этой небольшой области исследования могут быть затронуты. Однако точное число будет выше из-за менее подробной базы данных по памятникам между Тенгой и Туэктой. Если планы останутся без изменений, эти памятники придется раскопать, иначе вся информация будет потеряна.

При рассмотрении влияния на нематериальную значимость ландшафта для алтайцев следует учитывать 3 шкалы сакральности ландшафта.В первую очередь, в местном масштабе, это включает все вокруг резиденции (деревни или фермы), за исключением недавних переделок, сделанных человеком; к этому ландшафту следует относиться с уважением, и человеческая деятельность не должна быть навязчивой. В региональном масштабе есть определенные четко очерченные места, которые являются священными для жителей нескольких деревень. Эти места не следует посещать слишком часто, а влияние человека должно быть минимальным. Многие слияния рек, родников, выдающиеся горы или археологические памятники имеют сакральное значение.В третьем, национальном масштабе, есть несколько священных для всех алтайцев мест, например, самая высокая гора Алтая, Белуча.

Что касается местного масштаба, то трудно оценить влияние, потому что восприятие варьируется от одного человека к другому. Воздействие в региональном масштабе легче оценить количественно, поскольку существует большее согласие относительно того, какие районы важны для жителей определенного региона. На территории нашего исследования 4 из этих мест будут прямо или косвенно затронуты трубопроводом.Три из них являются археологическими памятниками, а третий — священной горой Бай-Тул, заметным маркером ландшафта, расположенным недалеко от слияния рек Каракол и Урсул. Для алтайцев долин Урсула и Каракола это одно из важнейших культовых сооружений. Наконец, на территории исследования отсутствуют ландшафтные объекты государственного значения. Однако планируемый трубопровод пройдет в обход одного из самых священных мест Алтая — плато Укок.

Обсуждение

Воздействие трубопровода на Алтайский край будет колоссальным.Однако цель этой статьи — дать представление о потенциальном воздействии на небольшой сегмент (5,5%) всего проекта. Общее влияние на культурное наследие будет намного больше; трудно определить точное количество пострадавших мест и священных ландшафтов. Но ожидается, что будут затронуты тысячи памятников и несколько важных культурно значимых мест в ландшафте. Дальнейший маршрут проекта трубопровода в основном проходит по реке Чуя, которая характеризуется глубокой врезанной долиной.Единственное подходящее место для трубы — на узких террасах. Обширная инвентаризационная работа Кубарева и Шульги (2007) показывает, что эти узкие террасы заполнены археологическими памятниками и скалистыми обнажениями с петроглифами. Кроме того, проект пересечет другие регионы (плато Укок и долина Тархата), потенциально обладающие археологическим богатством, как уже было проиллюстрировано предыдущими исследованиями (Молодин и др., 2004).

В лучшем случае «Газпром» столкнется с дорогостоящими раскопками тысяч археологических памятников.Но раскопки памятников такого масштаба в течение ограниченного периода времени крайне нереалистичны. Кроме того, будет практически невозможно провести раскопки такого количества памятников тщательно и с научной точки зрения. Вероятно, что будут раскопаны только известные и важные объекты, и что более половины других памятников, в основном менее заметных и неизвестных типов, не будут изучены, и жизненно важная информация будет потеряна.

Коллеги из Института археологии и этнографии Сибирского отделения Российской академии наук (ИАЭ СО РАН) будут отвечать за археологические раскопки в отношении трубопровода.Однако, когда мы посетили их в феврале (2011 г.), они не получили никакой новой информации от «Газпрома» и ждали более конкретных деталей относительно окончательного маршрута и сроков строительства газопровода. Мы предлагаем как можно скорее привлечь к планированию IAE SBRAS и другие археологические и антропологические институты в более широком регионе. Поскольку время раскопок, вероятно, будет ограниченным, необходима хорошо продуманная стратегия. Было бы желательно предпринять определенные ключевые шаги (Рисунок 5).Во-первых, следует провести кабинетное исследование как археологической литературы, так и изображений дистанционного зондирования. Поиск в литературе позволит идентифицировать и находить известные сайты. Аналогичный поиск литературы уже проводился (Соенов 2003) для некоторых участков, которые будут пересекаться трубопроводом. С другой стороны, изучение изображений дистанционного зондирования может облегчить позиционирование более крупных памятников (> 10 м). Кроме того, это позволило бы определить участки, не подходящие для строительства памятников (например, крутые склоны или мокрые русла рек).Объединив эти результаты, можно будет указать области, которые следует исследовать более подробно. Результат этого исследования будет двояким: во-первых, можно будет изменить маршрут, минуя плотные участки с множеством памятников; во-вторых, результаты такого исследования могут дать представление о различных типах памятников на маршруте, что позволит археологам разработать разумную стратегию раскопок и начать предварительные раскопки.

Рисунок 5

Предлагаемая стратегия интеграции активной политики сохранения наследия в планирование конвейера.

Что касается культурного ландшафта, если при строительстве уделяется мало внимания интеграции в ландшафт, вид и, следовательно, священность ландшафта будут загрязнены. Халемба (2006: 73) описывает, что происходит, когда к священному месту не относятся с уважением, ссылаясь на священный источник, который часто посещали туристы. Однако неадекватное поведение туристов (оставлять мусор и подражать ритуалам алтайцев) разрушило его священную ценность для алтайцев.К сожалению, такие истории не являются чем-то необычным и вызывают напряженность в отношениях с местным населением, поскольку часть их культуры разрушается, а их обычаи и потребности не соблюдаются. Чтобы избежать подобных сценариев, важно, чтобы советы по культуре, местные администрации и антропологи были вовлечены в проект трубопровода и чтобы потребности местных жителей были удовлетворены.

Заключение

Мы стремились представить проект газопровода «Газпром Алтай» и его потенциальное влияние на культурное наследие Горного Алтая.В качестве примера мы изучили влияние плана застройки на часть Урсулской долины (Онгудай, Республика Алтай), на территории, для которой существует подробная инвентаризация как археологических памятников, так и культурного ландшафта. При сравнении обоих наборов данных с маршрутом трубопровода стало очевидно, что влияние будет огромным даже для небольшой части маршрута. Существует фундаментальная потребность в участии археологов, этнологов и ландшафтных ученых на этапе планирования проекта.Кроме того, следует подчеркнуть необходимость детальной инвентаризации памятников на участках, через которые будет проходить трубопровод.

К сожалению, нам не удалось получить ответ от Газпрома о более подробной информации о сроках, маршруте и масштабах проекта. Они также не выразили свою позицию относительно культурного наследия Алтая и того, как они планируют интегрировать его в свои планы. К сожалению, если строительство начнется в ближайшее время и специалисты по наследию не будут задействованы в проекте как можно скорее, алтайцы столкнутся с дальнейшей утратой своего культурного наследия, и нельзя исключать рост межэтнической напряженности.

Статья в открытом доступе: укажите авторов и полный источник.

6 интересных фактов об Горном Алтае

Начинайте паковать багаж! Мы представляем 6 фактов об Горном Алтае, после которых остается только желание исследовать эти места. Конечно, можно было просто выложить фотографии Алтая, и кто хоть раз их увидел, не мог остаться равнодушным и начать планировать тур на Горный Алтай. Но мы хотели бы поделиться более интересной информацией об одном из самых красивых и загадочных мест на нашей планете.

1. «Выше гор могут быть только горы»

Горы Алтая или просто Алтай (от монгольского «алтан» означает «золотой») — одна из самых значительных горных систем Центральной Азии и Южной Сибири. Они расположены на территории четырех стран — России, Казахстана, Монголии и Китая — занимают более 2000 км, протянувшись с северо-запада на юго-восток.

Русский Алтай расположен на юге Западной Сибири.Он охватывает территорию Республики Алтай, Алтайского края, Республики Тыва и Республики Хакасия. Геологическая история региона насчитывает почти два миллиарда лет, он пережил две ледниковые эпохи, что отражено в современном рельефе.

Высшая точка Алтая — гора Белуха (4506 м). Он больше похож на мощную ледяную стену, чем на классический треугольник. Белуха расположена именно в «центре четырех океанов» — Индийского, Северного Ледовитого, Тихого и Атлантического океанов на равном расстоянии от нее.

2. Power Place

Традиционные обряды и верования, шаманизм, буддизм, ислам, христианство (старообрядчество и православие), различные духовные практики — все это можно найти здесь, в Горном Алтае. Одно из самых мощных мест — долина Уймон и окрестности горы Белуха.

Именно на этой территории в начале ХХ века Николай Рерих искал вход в Шамбалу. Для алтайцев Белуха — священное место, они считают, что духам запрещено на нее забираться.Но зрелые альпинисты регулярно пытаются его покорить. Самый популярный маршрут имеет категорию сложности 3В, но есть и более сложные варианты. Говорят, когда вы поднимаетесь на вершину горы, возникает ощущение полета, как будто какая-то сила поднимает вас вверх. Однако священная гора не позволяет каждому покорить вершину горы. Некоторые получают травмы при лазании, некоторые начинают испытывать ужас и возвращаются.

Существует легенда, что Белуха хранит вход в загробный мир, где обитает поллевев-полугрифон.Так или иначе, с каждым годом все больше и больше людей желают ощутить могущественную энергетику этих мест и испытать свою судьбу в поисках врат Шамбалы.

Шаманы на Алтае — проводники между миром живых и перешедшим в лучший мир, между миром людей и миром природы. Шаманы практикуют гадание и исцеление, входя в состояние транса во время особых ритуалов.

Интересно, что каноны, правила этого явления нигде не зафиксированы.Это знание традиции и ритуалы передаются от родителей к детям.

Так Алтай называют «местом силы», где происходят вещи, которые невозможно объяснить научным языком. Туристы, побывавшие в таких местах, рассказывают загадочные истории. Некоторые утверждают, что видели в ночи странные тени и слышали стоны, некоторые говорят, что встречали легендарного йети.

3. На Горном Алтае можно увидеть практически все природные зоны России: степь, лесостепь, тайгу, горы

Алтайцев с точки зрения территориального деления два — Алтайский край и Республика Алтай.Каждый из них по-своему прекрасен.

Алтайский край — это «уютные и теплые» пейзажи, зеленые холмы и одновременно гигантские зеленые степи, а также километры подсолнечных полей и красных полей гречихи. Это еще и край тысяч озер, удобных для купания, в том числе и лечебных. Есть 35 заповедников, которые привлекают туристов со всего мира.

Республика Алтай — это величественная горная система, бурные реки и дикая нетронутая природа. Эти места просто созданы для активных туристов, жаждущих приключений и для тех, кто хочет уйти от шума и суеты больших городов и побыть наедине с природой.

4. Алтай — одно из самых экологически чистых мест на нашей планете

В 1998 году ЮНЕСКО включила несколько природных объектов Горного Алтая в Список всемирного наследия под общим названием «Алтай — Золотые горы», в том числе Алтайский заповедник с водоохранной зоной Телецкого озера, Катунский заповедник с природным парком Белуха. и плато Укок.

Алтай — гигантский заповедник, где произрастает 2000 видов растений, 200 из которых можно встретить только здесь — и больше нигде.Здесь обитает 70 видов млекопитающих и более 300 видов птиц. Среди них — черный аист, алтайский улар, сокол-сапсан, беркут и другие. Алтай известен тем, что здесь обитают снежные барсы — исчезающий вид кошек. Снежный барс — одна из самых скрытных кошек на планете. Обитает в суровых скалах на высоте до 5000 метров над уровнем моря. До сих пор никто точно не знает, сколько видов осталось на Земле, но известно, что они обитают только в 12 странах мира, а 1-2% обитают в России.

5. Алтай — настоящий перекресток цивилизаций, каждая из которых имеет богатое наследие

Страна Горного Алтая помнит скачущие полчища Чингисхана и древних скифов. Это памятники эпохи палеолита, петроглифы и каменные изваяния, скифские курганы (название курганов), а также самое загадочное место на Алтае — плато Укок, где недавно открыли мумию «Алтайской царевны».

Плато Укок — небольшое плато на юге Республики Алтай.Суровый, почти безлюдный край спрятан в самом сердце Евразии. Для алтайцев имя «Укок» означает «конец всему». С южной стороны плато Укок окружает Таван Богд, что в переводе с монгольского означает «пять святых». По легенде, проезжая мимо горного массива, великий Чингисхан увидел «небесное сияние» и приказал назвать горы «Пять священных вершин». Таван Богд — крупнейший центр оледенения Горного Алтая, на его склонах более 60 ледников.

Плато Укок стало всемирно известным не только благодаря своей уникальной природе, но и благодаря археологическим находкам. В 1993 году при раскопках одного из курганов ученые обнаружили мумию женщины. Мумифицированное тело датируется 5 веком до нашей эры, что означает, что тело провело на земле около 2500 лет. Он прекрасно сохранился — благодаря льду, заполнившему погребальную камеру. Возраст женщины не превышал 25 лет и, судя по всему, она принадлежала к дворянскому роду.На голове у нее была шляпа с золотыми деталями, а на руках были татуировки алтайского грифона.

Местные жители сказали, что это была Белая Дама — «хранительница Ак-Кадына», которая охраняет подземный мир и не дает злу выйти на поверхность. Они заверили, что реликвии не следовало тревожить, и обвинили ученых в пожарах, наводнениях, землетрясениях и других бедах, произошедших в регионе после раскопок. В результате конфликт перешел на федеральный уровень.Поэтому мумию «Алтайской царевны» поместили в специальный мавзолей Республиканского национального музея им. Анохина в Горно-Алтайске. В регионе запрещены археологические раскопки, а плато Укок объявлено зоной отдыха.

6. Истинная тишина Горного Алтая

Алтай — полная противоположность шумным городам с круглосуточной подсветкой и супермаркетами на каждом шагу. Местный уклад жизни практически не меняется десятилетиями.Здесь до сих пор пасутся табуны лошадей, люди верят в духов, и время от времени появляется мобильная связь, чтобы не рассказывать о Wi-Fi. Есть села, до которых большую часть года нельзя добраться на машине. Местные жители носят воду на хомутах и ​​едят домашний хлеб. Это идеальное место для всех, кто хочет вырваться из мира прогресса и оказаться в дикой природе. Вода в ручьях чище, чем в кранах, и если вы хотите увидеть звезды, просто поднимите голову.Здесь вы можете услышать настоящую тишину.

Если честно, перечислить все чудеса Горного Алтая, а также рассказать о цветах, запахах и звуках этого места практически невозможно. Что касается нас, команды ExploRussia, наших друзей и родственников, мы не можем перестать посещать и исследовать Алтай. Совершив путешествие на Горный Алтай, вы будете притягиваться сюда, как магнитом. Мы щедры и хотим, чтобы все больше и больше людей познакомились с Алтаем. Надеемся, что вдохновение посетить Горный Алтай уже здесь!

Изменчивость климата на севере и юге Горного Алтая за последние 50 лет

1.

Айзен, Э. М., Айзен, В. Б., Мелак, Дж. М., Накамура, Т. и Охта, Т. Осадки и атмосферная циркуляция в средних широтах Азии. Внутр. J. Climatol. 21 (5), 535–556 (2001).

Артикул Google Scholar

2.

Чен X. Физическая география засушливых зон Китая. Пекин: Science Press (на китайском языке) (2010).

3.

Ли, Б. Ф., Чен, Ю. Н., Чен, З. С., Сюн, Х.& Lian, L. Почему количество осадков на северо-западе Китая показывает значительную тенденцию к увеличению с 1960 по 2010 год? Атмос. Res. 167 , 275–284 (2016).

Артикул Google Scholar

4.

Чен, Ю. Н., Дэн, Х. Дж., Ли, Б. Ф., Ли, З. и Сюй, К. С. Резкое изменение экстремальных температур и осадков в засушливом регионе Северо-Западного Китая. Quat. Int. 336 , 35–43 (2014).

Артикул Google Scholar

5.

Ли, Б. Ф., Чен, Ю. Н. и Ши, X. Почему температура повышается быстрее в засушливых регионах северо-западного Китая. J. Geophys. Res. 117 , Д16115 (2012).

ADS Google Scholar

6.

Чжан, К., Ли, Дж. Ф., Чен, Ю. Д. и Чен, X. Х. Наблюдаемые изменения экстремальных температур в течение 1960–2005 гг. В Китае: естественные или антропогенные изменения? Теор. Прил. Climatol. 106 , 417–431 (2011).

ADS Статья Google Scholar

7.

Ren, G.Y. et al. . Изменения температуры приземного воздуха в Китае за 1951-2004 гг. Клим. Environ. Res. 10 (4), 717–727 (2005). (на китайском языке).

Google Scholar

8.

Харрис И., Джонс П., Осборн Т. и Листер Д. Х. Обновленные сетки ежемесячных климатических наблюдений с высоким разрешением: CRU TS3.10 Набор данных. Внутр. J. Climatol. 34 , 623–642 (2014).

Артикул Google Scholar

9.

Малыгина Н., Папина Т., Кононова Н., Барляева Т. Влияние атмосферной циркуляции на количество осадков в Горном Алтае. J. Moun. Sci. 14 (1), 46–59 (2017).

Артикул Google Scholar

10.

Ли, Б.Ф., Чен, Ю. Н., Ши, X., Чен, З. С. и Ли, У. Х. Температура и осадки меняются в различных средах засушливого региона на северо-западе Китая. Теор. Прил. Climatol. 112 , 589–596 (2013).

ADS Статья Google Scholar

11.

Ши, Ю. Ф. Оценка проблем изменения климата от теплого сухого к теплому влажному на северо-западе Китая. Китайская метеорологическая пресса, Пекин, стр. 17–25 (2003).

12.

Сюй, К. К., Ли, Дж. Х., Чжао, Дж., Гао, С. Т. и Чен, Ю. П. Изменения климата в северном Синьцзяне Китая за последние 50 лет в условиях глобального потепления. Quat. Int. 358 , 83–92 (2015).

Артикул Google Scholar

13.

Сюй, Л. Г., Чжоу, Х. Ф., Ду, Л., Яо, Х. Дж. И Ван, Х. Б. Тенденции и изменчивость осадков с 1950 по 2000 год на засушливых землях Центральной Азии. Дж.Засушливые земли. 7 , 514–526 (2015).

Артикул Google Scholar

14.

Чжан, М., Чен, Ю., Шен, Ю. и Ли, Ю. Изменения экстремальных значений осадков в засушливой Центральной Азии. Quat. Int. 436 , 16–27 (2017).

Артикул Google Scholar

15.

Чен, Ф. Х. и др. . Эволюция влажности в засушливой зоне Центральной Азии в голоцене и ее несинфазность с историей азиатских муссонов. Quat. Sci. Ред. 27 (3), 351–364 (2008).

ADS Статья Google Scholar

16.

Чен, Ф. Х. и др. . Устойчивая тенденция увлажнения в голоцене в засушливой Центральной Азии с наиболее влажными условиями в позднем голоцене, выявленная в результате многокомпонентного анализа лессово-палеопочвенных последовательностей в Синьцзяне, Китай. Quat. Sci. Ред. 146 , 134–146 (2016).

ADS Статья Google Scholar

17.

Фенг, З. Д. и др. . Чан растительности гг. И связанные с ними климатические изменения в южной части Горного Алтая в Китае в голоцене. Голоцен 27 (5), 683–693 (2017).

ADS Статья Google Scholar

18.

Ван В. и Фэн З. Д. Эволюция влажности в голоцене на Монгольском плато и прилегающих территориях: синтез климатических записей. Earth-Sci.Ред. 122 , 38–57 (2013).

ADS Статья Google Scholar

19.

Ран М. и Фенг З. Д. Колебания влажности в голоцене в Китае и приводные механизмы: синтез климатических данных. Quat. Интер. 313/314 , 179–193 (2013).

Артикул Google Scholar

20.

Айзен В. Б. и др. . Изменчивость климатической и атмосферной циркуляции на основе изотопно-геохимических данных ледяных кернов (Алтай, Тянь-Шань и Тибет). Ann. Glaciol. 43 (1), 49–60 (2006).

ADS CAS Статья Google Scholar

21.

Сидорова О.В. и др. . Применение годичных колец и стабильных изотопов для реконструкции климатических условий на Русском Алтае. Клим. Изменять. 120 (1/2), 153–167 (2013).

Артикул Google Scholar

22.

Сюй, Г. и др. . Реконструкция относительной влажности для горного Алтая на северо-западе Китая с использованием годичного кольца δ ¹⁸ O. Chinese Sci. Бык. 59 (2), 190–200 (2014).

ADS Статья Google Scholar

23.

Чен, Ф. и др. . Реконструкция осадков на юге Горного Алтая (Китай) по годичным кольцам ели сибирской показывает недавнюю тенденцию увлажнения. Dendrochronologia 32 , 266–272 (2014).

Артикул Google Scholar

24.

Хендерсон К. А. и др. . Временные колебания накопления и температуры за последние два столетия в ледяном керне Белухи, Сибирский Алтай. J. Geophys. Res. 111 , D03104 (2006).

ADS Статья Google Scholar

25.

Андреев А.А. и др. . Изменения окружающей среды на Северном Алтае за последнее тысячелетие зафиксированы в списках пыльцы Телецкого озера. Quat. Res. 67 , 394–399 (2007).

Артикул Google Scholar

26.

Li, Y. et al. . Гидроклиматические изменения за последние 900 лет задокументированы отложениями озера Тивайке, Горный Алтай, Северо-Западный Китай. Quat . Интер . https://doi.org/10.1016/j.quaint.2016.07.053 (2016).

27.

Лю, Х. К. и др. . Вариации изотопного состава кислорода в осадках в районе гор Тянь-Шань и их значение для западной циркуляции. J. Geogr. Sci. 25 , 801–816 (2015).

Артикул Google Scholar

28.

Hu, Z. et al. . Вариации и изменения годовых осадков в Центральной Азии за последнее столетие. Интер . Дж . Климато . DOI: 10.1002 / joc.4988 (2017).

29.

Хуанг, В., Чен, Ф., Фенг, С., Чен, Дж. И Чжан, X. Межгодовые вариации осадков в средних широтах Азии и их связь с крупномасштабной атмосферной циркуляцией. Подбородок. Sci. Бык. 58 , 3963–3968 (2013).

Google Scholar

30.

Ян Л. М. и Чжан К. Ю. Влияние североатлантических колебаний на аномалии летних осадков в Синьцзяне.Подбородок. J. Atmosph. Sci. 32 , 1187–1196 (2008). (на китайском языке).

Google Scholar

31.

Куцбах, Дж. Э. и др. . Возможная роль зимних дождей в объяснении повышенной влажности в Средиземноморье и на Ближнем Востоке в периоды максимальной сезонности орбитальной инсоляции. Клим. Дин. 42 , 1079–1095 (2014).

Артикул Google Scholar

32.

Ли, Дж. И Ван, Дж. Х. Модифицированный зональный индекс и его физический смысл. Geophys. Res. Lett. 30 , 1632 (2003).

ADS Google Scholar

33.

Чжан Д. Л., Лань Б. и Янг Ю. П. Сравнение колебаний осадков в различных временных масштабах в северной и южной частях Горного Алтая. Acta Geographica Sinica 9 , 1569–1579 (2017).

Артикул Google Scholar

34.

Ли, Дж. Ф. Климаты Синьцзяна. Пекин: Meteorological Press, 97–124 (на китайском языке) (1991).

35.

Treydte, K. S. et al. . Двадцатый век был самым влажным периодом на севере Пакистана за последнее тысячелетие. Nature 440 (7088), 1179–1182 (2006).

ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

36.

Чжан Р. Б. и др. . Изменчивость влажности на основе годичных колец в горах западного Тянь-Шаня, начиная с A.Д. 1882 г. и его возможный приводной механизм. Сельскохозяйственная и лесная метеорология 218–219 , 267–276 (2016).

Артикул Google Scholar

37.

Чжан Р. Б. и др. . 189-летний годовой рекорд засухи в Джунгарском Алатау в засушливой Центральной Азии. J. Азиатские науки о Земле 148 , 305–314 (2017a).

ADS Статья Google Scholar

38.

Чен, Ф. и др. . 426-летняя история засухи для Западного Тянь-Шаня, Центральная Азия, на основании годичных колец и их связей с Северной Атлантикой и Индо-западной частью Тихого океана. Голоцен 23 (8), 1095–1104 (2013).

ADS Статья Google Scholar

39.

Чен, Ф. и Ю, С. Годовые индикаторы осадков и речного стока для Или-Балхашского бассейна, Центральная Азия, с 1560 г. н.э. Paleogeo, Paleoclim, Paleocolo 482 (15), 48–56 (2017).

Артикул Google Scholar

40.

Chen, F. et al. . Климатические сигналы в кольцах деревьев Juniperus turkestanica в бассейне реки Гульча (Кыргызстан) указывают на недавнюю тенденцию увлажнения в Азии. Дендробиология 74 , 33–40 (2015).

Артикул Google Scholar

41.

Чжан, Р. Б. и др. . Реконструкция осадков на основе годичных колец на юге Казахстана показывает изменчивость засухи с 1770 г. н.э. Inter. J. Clima. 37 (2), 741–750 (2017b).

Артикул Google Scholar

42.

Берн Д. Х. и Хаг Э. М. Обнаружение гидрологических тенденций и изменчивости. J. Hydro. 255 , 107–122 (2002).

Артикул Google Scholar

Как добраться на Алтай | Приключенческие туры по Сибири

Горно-Алтайск расположен в 3000 км восточнее Москвы.Добраться сюда можно несколькими способами, выбор будет зависеть от того, что вы предпочитаете — быстрее и удобнее или дешевле. В городе есть свой аэропорт, но нет железнодорожного вокзала. Связан междугородными автобусами со всеми крупными сибирскими городами.

1. Самый удобный и быстрый способ — прямой рейс в Горно-Алтайск через Москву

Лучше всего лететь в Горно-Алтайск с пересадкой в ​​Москве. Рейсы Москва — Горно-Алтайск выполняют две авиакомпании: S7 из московского аэропорта Домодедово и с 2019 года лоукостер Победа из московского аэропорта Внуково.

Летом у S7 6-7 рейсов в неделю, зимой 2-4 рейса. Поскольку Домодедово — один из крупнейших аэропортов Москвы, вы можете найти входящие международные рейсы из большинства европейских городов.
Стоимость полета S7 варьируется в зависимости от города вылета и времени года. Средняя цена на лето 2020 года — 580-700 евро. Зимой и весной перелет обычно стоит от 400 евро, но рейсы не каждый день.

Победа предлагает более низкие цены, но у вас будут некоторые ограничения с багажом и без питания на борту.«Победа» выполняет рейсы из нескольких европейских городов, но в большинстве случаев стыковка с рейсом в Горно-Алтайск плохая. Вы можете провести день / пару дней в Москве или найти стыковочные рейсы других компаний — Внуково — крупный международный аэропорт. Летом «Победа» выполняет 4 рейса в неделю, зимой всего 2 рейса.

907 757 907 Лондон 9075 579

Город	Цена, евро
Дюссельдорф	856
Берлин	578
7
Вена	629

Обычно вылет из Москвы поздно ночью — около 00:00.Продолжительность полета 4 часа плюс разница во времени 4 часа, вы прибудете в Горно-Алтайск примерно в 8:00. Мы встретим вас в аэропорту. Обратите внимание при бронировании рейса после 00:00 — это уже следующий день.

Обратный рейс в Москву утром — с 08:00 до 09:00. Но в этом случае из-за смены часовых поясов вы прибываете в Москву практически одновременно с вылетом.

2. Немного длиннее, но немного дешевле и больше рейсов — перелет в Барнаул + трансфер

Возможен перелет в ближайший крупный город Барнаул, который находится в 250 км от Горно-Алтайска.

Аэропорт Барнаула немного крупнее и ежедневно из Москвы выполняет 3-5 рейсов, которые выполняют 3 авиакомпании — S7 , Аэрофлот и Уральские авиалинии . Есть самолеты, которые вылетают из 2 аэропортов Москвы — Домодедово и Шереметьево. Так что для некоторых европейских городов есть лучшие варианты стыковочных рейсов с прилетом в Барнаул. Цена летом может варьироваться от 480 до 700 евро.

Вот несколько примеров цен на авиабилеты в Барнаул и обратно на август 2020 года.

528

Город	Цена, евро
Дюссельдорф	704
Берлин	531
Лондон	762
Вена	481

Самолет также приземляется рано утром, но теперь вы должны быть готовы преодолеть 250 км.

Самый простой способ — взять такси, но в этом случае лучше подготовиться и сделать заказ еще до приезда. Цены на такси в самом аэропорту действительно астрономические. Вы можете воспользоваться международными сервисами, такими как Gett , Uber и Яндекс такси или местным сервисом Maxim . Поездка до Горно-Алтайска обойдется в 50-60 евро на машине и займет около 4 часов.

Другой вариант — сесть на междугородний автобус до Горно-Алтайска.Обычно в день курсирует 10-12 автобусов, поэтому они отправляются почти каждый час. Здесь вы можете найти расписание автобуса , но сайт только на русском языке. Билет на автобус до Горно-Алтайска обойдется примерно в 10 евро на человека, время в пути — 5 часов. Добраться до автовокзала Барнаула из аэропорта проще на такси, но лучше заказывать его заранее через вышеперечисленные службы, в этом случае это будет стоить 4-5 евро.

Обратный путь на автобусе может быть организован таким же образом. Но поскольку все рейсы из Барнаула в Москву выполняются рано утром, вам придется переночевать в Барнауле.Здесь очень много отелей и хостелов на любой бюджет — от 10 до 100 евро в сутки.

3. Много перелетов, дешевый, но утомительный — перелет в Новосибирск через Москву + трансфер

Новосибирск — неофициальная столица Сибири. Итак, аэропорт здесь большой, и в летний сезон из всех московских аэропортов — Домодедово, Шереметьево, Внуково — до 10 рейсов в день в день. Полеты выполняются не только в ночное время, как в Горно-Алтайске и Барнауле, но и в дневное время.Цены на полеты ниже — 450-600 евро.

Вот несколько примеров цен на авиабилеты в Новосибирск и обратно на август 2020 года.

Город	Цена, евро
Дюссельдорф	608
Берлин	477 9077	477 9077 Берлин	477 9077	529
Амстердам	536
Лондон	547
Франкрурт	632
Мюнхен	499

Мюнхен 9077 Мюнхен Знаем, что расстояние до Горно-Алтайска 450 км.Так что до Горно-Алтайска доберетесь за целый день. Способы сделать такие же, как в Барнауле.

Такси из аэропорта Новосибирска в Горно-Алтайск обойдется в 100–130 евро за машину, а поездка по довольно однообразным ландшафтам займет 7 часов.

Автобусы из Новосибирска ходят реже, чем из Барнаула, всего 4-5 рейсов в день. Некоторые из них отправляются ночью и прибывают в Горно-Алтайск рано утром. График здесь, но сайт тоже только на русском.Цена около 20 евро на человека, время в пути 8-9 часов. Такси из аэропорта до автовокзала обойдется в 6-8 евро.

Но не забудьте заказать такси через такие онлайн-сервисы, как Gett, Uber, Яндекс или Максим. Иначе будет намного дороже.

4. Необычным способом — поездом

Если самолеты не для вас и у вас хватает времени и терпения, то до Алтая можно добраться поездом.

Сначала нужно добраться до Москвы. Российские железные дороги имеют несколько международных маршрутов в Европу — в Париж, Берлин, Ниццу (через Вену), Хельсинки, Варшаву, Прагу.Большинство из них едут раз в неделю в одну страну, а до Москвы можно добраться за 1–1,5 дня. Цена варьируется от 150 до 800 евро в зависимости от страны и уровня комфорта. Конечно, в Москву можно попасть и любым другим способом.

Так как Горно-Алтайск не имеет собственной железнодорожной станции, из Москвы следует сесть на поезд до ближайшего к Горно-Алтайску с железнодорожной станцией — Бийска. Находится в 100 км от Горно-Алтайска. Поезд отправляется каждый второй день, путь до Бийска займет 2 дня и 12 часов.Билет на поезд из Москвы в Бийск будет стоить 75-150 евро в одну сторону.

В Бийске можно взять такси за 20-25 евро и через 1,5 часа прибудете в Горно-Алтайск.

Более дешевый вариант — использовать междугородние автобусы. Автовокзал находится там же, где и железнодорожный вокзал — нужно просто перейти площадь. Автобусы отправляются каждые 1-2 часа, цена около 5 евро, время в пути около 2 часов.

Еще один вариант добраться до Алтая — совместить поездку с путешествием на Транссибирском экспрессе.

499

499