Технические характеристики газ 3309 расход топлива: Дизельный самосвал ГАЗ-3309: технические характеристики, устройство, фото и видео | Грузовая Техника

Газ – 3309

Технические характеристики

  1. Грузоподъемность, кг 4500

  2. Расход топлива при скорости

60 км/ч, л/100 км 14,5

  1. Колесная формула 4×2.2

  2. Двигатель: ЗМЗ Д-245,7

  3. Мощность двигателя кВт(л.с.) 90 (122,4)

Зил – 133г40

Технические характеристики

  1. Грузоподъемность, кг 10000

  2. Расход топлива при скорости

60 км/ч, л/100 км 23,7

  1. Колесная формула 6×4. 2

  2. Двигатель: ЗИЛ-645

  3. Мощность двигателя кВт(л.с.) 136 (185)

Зил — 433100

Технические характеристики

  1. Грузоподъемность, кг 6000

  2. Расход топлива при скорости

60 км/ч, л/100 км 17,5

  1. Колесная формула 4×2.2

  2. Двигатель: ЗИЛ-645

  3. Мощность двигателя кВт(л. с.) 136 (185)

Зил — 433360

Технические характеристики

  1. Грузоподъемность, кг 6000

  2. Расход топлива при скорости

60 км/ч, л/100 км 25,8

  1. Колесная формула 4×2.2

  2. Двигатель: ЗИЛ 508.10

  3. Мощность двигателя кВт(л.с.) 110 (150)

Зил-5301ао

Технические характеристики

  1. Грузоподъемность, кг 3000

  2. Расход топлива при скорости

60 км/ч, л/100 км 12

  1. Колесная формула 4×2.

    2

  2. Двигатель: Д-245.12 ММЗ

  3. Мощность двигателя кВт(л.с.) 80 (108,8)

Зил-5301по

Технические характеристики

  1. Грузоподъемность, кг 2500

60 км/ч, л/100 км 12

  1. Завод изготовитель ЗИЛ

  2. Колесная формула 4×2.2

  3. Двигатель: Д-245.

    12 ММЗ

  4. Мощность двигателя кВт(л.с.) 80 (108,8)

ГАЗ 3309-1352 — Грузовики и шасси (3309-1352 — GAZ 3309-1352 — ГАЗ 3309-1352 — Грузовик 3309-1352 — Грузовик ГАЗ 3309-1352) — Технические характеристики ГАЗ 3309-1352 — Габаритные размеры ГАЗ 3309-1352 — Двигатель ГАЗ 3309-1352 — Ходовая часть ГАЗ 3309-1352

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Грузовики и шасси


редактировать |версии документа |история документа | сравнить


  • Производитель:ГАЗ

Технические характеристики ГАЗ 3309-1352

  • Эксплуатационная масса:8 180,00 кг
  • Эксплуатационная мощность:-
  • Грузоподъемность:3 530,00/3 680,00 кг
  • Масса снаряженная:-
  • Скорость:95,00 км/ч

Габаритные размеры ГАЗ 3309-1352

  • Длина:6 435,00 мм
  • Ширина:2 330,00 мм
  • Высота:2 350,00 мм

Двигатель ГАЗ 3309-1352

  • Модель двигателя:ММЗ-D-245. 7
  • Объем двигателя:-
  • Крутящий момент:-
  • Частота оборотов двигателя:-
  • Тип двигателя:-
  • Ход поршня двигателя:-

Ходовая часть ГАЗ 3309-1352

  • Колеса:8.25R-20
  • Колесная база:3 770,00 мм
  • Колесная формула:-
  • Объем топливного бака:-
  • Нагрузка на переднюю ось:-
  • Нагрузка на заднюю ось:-

Эксплуатационные характеристики ГАЗ 3309-1352

  • Расход топлива на 100км:14,00/19,00 л/100км
  • Дорожный просвет:265,00 мм
  • Коробка передач:mechanical, 5-range, synchronized



 

3309-1352
|
GAZ 3309-1352
|
ГАЗ 3309-1352
|
Грузовик 3309-1352
|
Грузовик ГАЗ 3309-1352

instructor 10 дек 2009, 16:50

Грузовики и шасси

Грузовик, Шасси, Автомобиль, Автотехника, ГАЗ, 3309-1352

Грузовик

WikPedia (en), Google, Yandex

 


 

+ добавить объявление

ГАЗ 3309-1352 — аренда:

1. Автоподъемник ГАЗ АП-28
Автоподъемник
2020 г.
24.01.2023
Сергей
г. Нижний Новгород
1 400 РУБ/час
2. Аренда автовышки 25 и 32 метра.
ПОДЪЕМНИКИ

09.04.2019

Марат
г. Волгоград
1 300 РУБ/час
3. Автовышка-вахтовка 5-местная, 17 м
Автоподъемник

05.03.2019

Спец-Авто Крым
г. Симферополь
1 700 РУБ/час
4. Бурильная машина
Бурильная машина
2006 г.
16.05.2018
ООО Орион
г. Санкт-Петербург
1 500 РУБ/час
5. ГАЗ Валдай 3010 HD
Грузовик
2016 г.
07.04.2018

г. Москва
800 РУБ/час
6. ГАЗ 33081
Грузовик
2014 г.
07.04.2018

г. Свердловская область, Краснотурьинск
700 РУБ/час
7. ГАЗ 3307
Грузовик
2007 г.
29.03.2018

г. Нижегородская область, Нижний Новгород
700 РУБ/час
8. Газ АГП
Автоподъемник
1950 г.
27.03.2018
ООО «СПЕЦАРЕНДА»
г. Ростов-на-Дону
1 000 РУБ/час
9. ОАО Горьковский автомобильный завод 3308
Бурильная машина
1950 г.
27.03.2018
ООО Дельта
г. Санкт-Петербург
1 600 РУБ/час
10. ОАО Горьковский автомобильный завод
Бурильная машина
1950 г.
27.03.2018
ООО СпецАренда Омск
г. Омск
100 РУБ/час

 
 

Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.
Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.
Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.

• Увидели неточность — смело вносите свои правки.
• Не нашли нужного документа — добавление займет пару минут.

Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого — форма отправки предложений.

На правах рекламы:

SB 0893 — Финансовая нота

SB 0893 — Финансовая нота
Настоящая финансовая записка не является официальной копией и не подлежит цитированию.
Финансовое примечание — SB 0893 — Изменение программы повышения эффективности использования моторного топлива в государственных транспортных средствах
Л.Р. НЕТ. 3309-01
НОМЕР СЧЕТА СБ 893
ТЕМА: Автомобили на альтернативном топливе
ТИП: Оригинал
ДАТА: 19 февраля 1996 г.



                              БЮДЖЕТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

                    ОЦЕНКА ЧИСТОГО ЭФФЕКТА НА ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СРЕДСТВА

ФОНД ЗАТРОНУТ 19 ФГ97 1998 финансовый год 1999 финансовый год

Все государственные фонды (503 160 долл. США) (581 952 долл. США) (958 272 долл. США)

Общий доход $12 400 $15 500 $0

Дорожный фонд (неизвестно) (неизвестно) (неизвестно)

Частичная оценка
Чистый эффект для всех
Государственные фонды (490 760 долларов США) (566 452 долларов США) (958 272 долларов США)


                   ОЦЕНОЧНЫЙ ЧИСТЫЙ ЭФФЕКТ НА ФЕДЕРАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА

ФОНД ЗАТРОНУТ 19 ФГ97 1998 финансовый год 1999 финансовый год


Итого по оценкам
Чистый эффект для всех
Федеральные фонды (неизвестно) (неизвестно) (неизвестно)


                    ОЦЕНОЧНЫЙ ЧИСТЫЙ ЭФФЕКТ НА МЕСТНЫЕ ФОНДЫ

ФОНД ЗАТРОНУТ 1997 ФГ 1998 ФГ 1999 ФГ

Местное самоуправление $0 $0 $0


                              ФИСКАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ

ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ

Департамент исполнения наказаний (DOC), Департамент общественной безопасности (DPS),
Отдел безопасности дорожного движения (DHS), Отдел контроля за алкоголем, Государственная чрезвычайная ситуация
Агентство по управлению (SEMA) и Комиссия по делам ветеранов штата Миссури (VET) предположили, что
финансовый эффект от этого предложения. 

Министерство сельского хозяйства (DOA) предположило, что это предложение не будет иметь
финансовое воздействие на DOA, поскольку в настоящее время они превышают требования к
приобрести транспортные средства на альтернативном топливе, указанные в предложении.

На запрос аналогичного предложения Департамент общественной безопасности (ДОБ)
сообщили, что в настоящее время у них в офисе директора всего шесть автомобилей. Все
шесть автомобилей DPS используют этанол.

Надзор исходил из требования этого предложения к транспортным средствам, работающим на альтернативном топливе.
не повлияет на DPS, так как предложение не относится к флотам из 15
транспортных средств или меньше.

На запрос аналогичного предложения Дорожный патруль штата Миссури (MHP)
предполагалось, что это предложение не повлияет на бюджет, поскольку инфраструктура для
дозаправки в настоящее время нет.

Надзор предполагает, что МХП будет освобожден от требования использовать 30%
альтернативное топливо до тех пор, пока не появятся соответствующие заправочные станции.  Однако
требование о том, чтобы определенный процент транспортных средств, приобретаемых каждый
год должны быть автомобили с альтернативным топливом будут обращаться к МХП.

Водный патруль штата Миссури (MWP) предполагал, что они запросят дополнительный
половина ЭПЗ в результате этого предложения. Они бы запросили половину
Должность клерка-машинистки и связанные с этим расходы и затраты на оборудование для подготовки
канцелярские работы, связанные со сбором информации и ведением учета в
с точки зрения топливной экономичности автопарка.

Надзор предполагает, что это предложение не требует каких-либо дополнительных значительных
обязанности по ведению учета. Надзор не включал затраты на MWP
канцелярская должность.

Департамент природных ресурсов (DNR) не предположил, что это повлияет на бюджет.
предложение, поскольку расходы на реализацию этой программы были включены в HB 45 в
1991.

Департамент охраны природы (MDC) принял на себя финансовые последствия их
агентство зависело от будущих решений, которые должен был принять комиссар
Администрация и директор Департамента природных ресурсов. 
Соответственно, MDC не смогла оценить финансовые последствия этого предложения.

Надзор предполагает, что MDC разрешено разрабатывать собственный план по удовлетворению потребностей в топливе.
Требования эффективности в предложении. Тем не менее, Надзор предполагает, что MDC
не имеют освобождения от требования о том, что указанный процент
ежегодно приобретаются альтернативные автомобили.

Административное управление (OA) предположило, что автомобили на альтернативном топливе будут
стоят от 1000 до 4800 долларов больше, чем автомобили с бензиновым двигателем. ОА предположил, что они
повлечет дополнительные расходы в размере 1000 долларов США за процент от новых автомобилей.
они покупали каждый год. Также ОА оценила стоимость топлива Е-85 в
выше, чем бензин. OA включает дополнительные расходы на увеличение стоимости
для эксплуатации автомобилей на альтернативном топливе.

OA ответил на запрос фискальной справки для HB 262 от 1995 Сессия, которая
около 7000 государственных транспортных средств будут подлежать управлению автопарком
Требования этого предложения.  Дополнительные данные, предоставленные OA, показали
транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, на 10–20% менее эффективны, чем бензиновые.
приводные двигатели. OA рассчитала стоимость эксплуатации альтернативного топлива
автомобиль будет на 62,40 доллара в год меньше, чем обычный автомобиль.

По оценкам Департамента доходов (DOR), это предложение создаст
снижение затрат на ДОР. У DOR есть финансовый год 1997 статья бюджетного решения
31 000 долларов США для перевода 10 автомобилей на альтернативные виды топлива. Это было частью DOR's
планируют соблюдать действующий закон в отношении транспортных средств, работающих на альтернативном топливе.
DOR предполагал, что в соответствии с этим предложением им нужно будет преобразовать только шесть
автомобилей к 1999 финансовому году. Таким образом, DOR может сократить расходы на 12 400 долларов в 1997 финансовом году.
и 15 500 долларов в 1998 финансовом году.

Комиссия по лотереям штата Миссури (LOT) не смогла оценить конкретный фискальный
воздействие этого предложения в настоящее время. 

Департамент социальных служб (DOS) предполагает, что они понесут дополнительные
расходы на приобретение транспортных средств на альтернативном топливе, как указано в предложении.

Департамент автомобильных дорог и транспорта (DHT) взял на себя дополнительные расходы
$740 000 на установку 33 заправочных станций, необходимых для управления
парк альтернативного топлива. DHT также подсчитала, что они понесут расходы в размере
1 414 800 долларов США на переоборудование 566 существующих автомобилей.

По оценкам DHT, ежегодная чистая экономия составит приблизительно 25 000 долларов США за счет
разница в стоимости цен на альтернативное топливо и цены на бензин.
DHT взяла на себя дополнительные расходы в размере около 57 000 долларов США на сжатые
Топливо природный газ; и экономия в размере 82 000 долларов США на сжиженном газе пропане.

Надзор предполагает, что это предложение не требует от DHT конвертировать какие-либо
существующие автомобили на автомобили с альтернативным топливом.  Соответственно, никаких затрат на
преобразование существующих транспортных средств были включены. Надзор предполагает это
предложение не потребует от DHT установки 33 новых заправочных станций в этом районе.
время. По мере приобретения дополнительных автомобилей на альтернативном топливе темпами
предусмотренные в предложении, могут потребоваться дополнительные заправочные станции в
будущее.

Поскольку Надзор не включил расходы на дополнительные заправочные станции, экономия
в результате использования альтернативных видов топлива также был устранен.

DHT предположил, что, поскольку альтернативные виды топлива не облагаются налогами на моторное топливо, это
предложение создаст неизвестный убыток для дорожного фонда из-за сокращения расхода топлива.
налоговые сборы. DHT предположил, что федеральная доля собираемых налогов составит
снижен, так как этанол освобожден от налога на моторное топливо в размере 5,4 цента. ДГТ
предположил, что это также может привести к убыткам для дорожного фонда. 

Надзор предполагает, что это предложение касается двух отдельных вопросов. Первый
требование, чтобы государственные органы сокращали потребление топлива автопарком и выполняли
минимальные рекомендации по топливной эффективности автопарка, установленные и обновленные
ДНР. Общая топливная эффективность парка агентств должна соответствовать или превышать
эффективности, которая была бы достигнута, если бы каждое транспортное средство в автопарке соответствовало
установили корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE), которые
в настоящее время 27,5 миль на галлон.

Надзор предполагает, что предложение позволяет MDC и DHT разрабатывать свои собственные
планы, отвечающие целям предложения, связанным с топливной эффективностью.
Тем не менее, DHT и MDC должны приобрести минимальный процент
автомобилей на альтернативном топливе каждый год.

Чтобы выполнить это требование, предложение требует, чтобы агентства представили флот
план эффективности, который соответствует рекомендациям в этом предложении DNR или получить
одобрение OA, в противном случае агентства могут приобретать только автопарк
которые соответствуют или превосходят стандарты CAFE и имеют стоимость жизненного цикла, равную
или меньше, чем в среднем для данного класса транспортных средств. 

Надзор предполагает, что второй задачей является продвижение использования альтернативного топлива.
транспортных средств в государственных учреждениях, а также при наличии надлежащих заправочных станций.
в наличии, требовать, чтобы 30 % моторного топлива, закупаемого для транспортных средств автопарка,
альтернативное топливо к 1 июля 2000 года.
от покупки транспортных средств на альтернативном топливе в соответствии с действующим законодательством, поскольку цена
автомобиль на альтернативном топливе не может превышать 5% от стоимости обычного
транспортное средство. Это предложение потребует, чтобы агентства покупали процент
транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, каждый год независимо от разницы в цене.

Надзор предполагает, что это предложение будет применяться к 7000 государственных транспортных средств и 20%
из этого числа, или 1400, будут заменяться каждый год. Надзор предполагает
дополнительные расходы на автомобиль, работающий на альтернативном топливе, составят от 1000 до 1 000 000 рублей. 
4800 долларов. Для целей настоящего финансового примечания Надзор предполагает, что эти затраты составляют
1500 долларов. Надзор также предполагает ежегодную экономию средств для эксплуатации альтернативного
топливо транспортного средства составляет $ 62,40. Таким образом, Надзор предполагает, что это предложение будет
потребовать от штата закупить 350 автомобилей на альтернативном топливе в 2019 финансовом году.97, 420
в 1998 финансовом году и 700 в 1999 финансовом году.


ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ БЮДЖЕТНЫХ СРЕДСТВ – Правительство штата 1997 финансовый год 1998 финансовый год 1999 финансовый год
                                     (10 мес.)
ВСЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ФОНДЫ

Экономия
  Эксплуатационные расходы альтернативы
    транспортные средства на топливе 21 840 долл. США 48 048 долл. США 91 728 долл. США

Расходы
 Дополнительные расходы на покупку
    автомобили на альтернативном топливе (525 000) (630 000) (1 050 000)

Предполагаемый эффект на -
ВСЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ФОНДЫ (503 160 долларов США) (581,9 долларов США)52) (958 272 доллара)

ОБЩИЙ ФОНД ДОХОДОВ

Экономия - ДОР
  из-за покупки меньшего количества альтернативных
     топливные транспортные средства $12 400 $15 500 $0


ДОРОЖНЫЙ ФОНД

Убыток - DHT
  Снижение сбора налога на топливо (неизвестно) (неизвестно) (неизвестно)

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ФОНДЫ

Потеря- DHT (Неизвестно) (Неизвестно) (Неизвестно)

ФИСКАЛЬНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ – Местные органы власти 1997 ФГ 1998 ФГ 1999
                                     (10 мес. )

                                            0 0 0

ОПИСАНИЕ

Этот законопроект вносит изменения в программу экономии топлива для государственных транспортных средств. Скорее
чем потребовать 20-процентного снижения расхода топлива государственными автомобилями к 1997 г.,
государственные органы должны соблюдать минимальные требования для эффективного автопарка
управления, созданного Департаментом природных ресурсов.
руководящие принципы будут пересматриваться каждые 2 года и будут минимально требовать каждого
топливной экономичности автопарка агентства в целом, чтобы она равнялась эффективности,
было бы достигнуто, если бы каждое транспортное средство в автопарке соответствовало федеральному корпоративному
Стандарт средней экономии топлива (CAFE). Государственные органы должны представить автопарк
план эффективности, который соответствует этим рекомендациям или может покупать только автомобили
которые соответствуют или превосходят стандарт CAFE и имеют стоимость жизненного цикла,
равен или меньше среднего для данного класса транспортных средств. 

Законопроект также меняет требования к покупке и использованию государственных транспортных средств.
возможность использования альтернативных видов топлива. Эти автомобили должны составлять 10%
закупки автопарка государственного агентства в период с 1 июля 19 г.94, а 1 июля 1996 г. — 30%
покупок в период с 1 июля 1996 г. по 1 июля 1998 г. и 50% покупок в течение
каждый последующий двухгодичный период. Автомобили, приобретенные до 1 июля 1994 г. или
сверх цели на двухлетний период, могут быть зачислены на любую будущую цель.
требование о том, чтобы стоимость этих транспортных средств не превышала стоимость
обычных транспортных средств более чем на 5%.

Вместо того, чтобы требовать, чтобы 30% государственных автомобилей, работающих на альтернативном топливе, работали
исключительно на альтернативном топливе к 2002 г. не менее 30% закупаемого топлива
ежегодно для транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, к 2000 году должно быть альтернативное топливо.
Альтернативное топливо, используемое в транспортных средствах, не принадлежащих автопарку, может быть зачтено в счет
годовая цель агентства. 

Этот закон не является обязательным на федеральном уровне, он не будет дублировать какие-либо другие
программа. Возможны дополнительные капитальные улучшения в виде заправочных станций.
необходимо, поскольку государственные учреждения приобретают больше автомобилей, работающих на альтернативном топливе.


ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

Департамент природных ресурсов
Департамент сельского хозяйства
Департамент доходов
Лотерейная комиссия штата Миссури
Офис администрации
Департамент автомобильных дорог и транспорта
Департамент консервации
Департамент исправительных учреждений
Департамент социальных услуг
Департамент общественной безопасности
Отдел контроля спиртных напитков
Государственное агентство по управлению чрезвычайными ситуациями
Отдел безопасности дорожного движения
Дорожный патруль Миссури
Водный патруль Миссури
Комиссия ветеранов штата Миссури
 

Издательство Inderscience Publishers – связывает научные круги, бизнес и промышленность с помощью исследований

  • Выбор органических продуктов

    Исследование, опубликованное в Международном журнале зеленой экономики , посвящено исследованию многих факторов, влияющих на отношение потребителей и покупательские привычки, когда речь идет об органических пищевых продуктах. Мохд Фархан из Школы бизнеса Миттал в Пенджабе, Индия, предполагает, что продолжающаяся пандемия COVID-19 привела к тому, что многие потребители стали лучше понимать, как питательная ценность пищи, которую они едят, влияет на их здоровье. Это привело к повышению осведомленности об органических пищевых продуктах.

    Фархан провел опрос 600 человек в Индии и Непале, чтобы выяснить, как за последнее время изменились пищевые привычки и модели потребления. Он проанализировал данные, используя интеллектуальные частичные наименьшие квадраты и тесты Манна-Уитни.

    Анализ показал, что безопасность, информированность и доверие положительно повлияли на склонность человека к потреблению органических продуктов по сравнению с другими пищевыми продуктами. Фархан также показал, что предполагаемая польза для здоровья, а также гедонистические и социальные ценности положительно влияют на отношение потребителей к органическим продуктам питания. Это неизбежно привело к тому, что потребители с большей вероятностью стали покупать органические продукты питания. Результаты подчеркивают важность осведомленности и просвещения в отношении органических продуктов питания. Вполне вероятно, что в ближайшие несколько лет спрос продолжит расти, и производители и продавцы должны знать об этом, чтобы извлечь выгоду из повышения осведомленности своих потенциальных клиентов и найти способы удовлетворить растущий спрос.

    Пандемия COVID-19 выдвинула на первый план проблемы со здоровьем во всем мире, и многие люди ищут более здоровые продукты питания, чтобы справиться с рисками, связанными с болезнью. Конечно, можно возразить, что преимущества органических продуктов питания по сравнению с неорганическими могут быть не такими значительными, как это часто утверждается. Тем не менее, повышение осведомленности о еде и здоровье, а также просвещение всегда будут полезны, и те люди, которые выбирают органические продукты, могут также внести другие изменения в свои привычки питания и образ жизни во имя улучшения своего здоровья, что принесет дополнительные, более ощутимые преимущества.

    Производители и продавцы органических продуктов питания должны честно демонстрировать преимущества своей продукции и показывать, что более высокая цена компенсируется сопутствующим улучшением здоровья и экологических факторов.

    Фархан, М. (2022) «Потребление органических продуктов питания на развивающихся рынках после COVID-19: модель ценностно-отношение-поведение», Int. J. Зеленая экономика, Vol. 16, № 3, стр. 294–311.
    DOI: 10.1504/IJGE.2022.10053419

  • Поиск мошенников

    Появляется все больше свидетельств того, что большая часть материалов в Интернете полностью фальшивая. Это, пожалуй, известно. Действительно, есть столь же убедительные доказательства того, что огромное количество людей в Интернете тоже являются фейками. Большая часть вовлеченности и виральности контента в социальных сетях и других местах — это не что иное, как автоматизированная деятельность ботов и фермы кликов. Большая часть этого делается как часть распространения дезинформации для политической повестки дня, и многое из этого делается для того, чтобы обмануть рекламодателей, заставив их представить, что их платную рекламу видят реальные люди.

    Однако в, возможно, более приземленном мире реальных пользователей при поиске информации о продуктах и ​​услугах, в которых они заинтересованы, необходимо уметь обнаруживать поддельные отзывы. В обзоре International Journal of Intelligent Engineering Informatics были рассмотрены подходы к обнаружению вводящих в заблуждение отзывов. Один недавний анализ показывает, что две трети оценок или отзывов клиентов о продуктах, продаваемых на крупных сайтах электронной коммерции, являются поддельными. Эти поддельные отзывы не только искажают среднее мнение о данном продукте, часто повышая низкое количество «звезд» некачественному продукту, чтобы сделать его более продаваемым пятизвездочным товаром, но также незаконно повышают общий профиль продавца.

    Радждавиндер Сингх Бопараи и Рекха Бхатия с факультета компьютерных наук и инженерии Пенджабского университета в Патиале, Пенджаб, Индия, обсуждают современное состояние исследований по этой проблеме. Они также изучают различные инструменты искусственного интеллекта, искусственного интеллекта и машинного обучения, предназначенные для пометки ненастоящих отзывов на коммерческих веб-сайтах. Команда выявляет пробелы в исследовательской литературе, а также ограничения существующих инструментов и указывает, как эти пробелы можно заполнить.

    У вводящих в заблуждение обзоров может быть множество источников и авторов, что затрудняет определение определенного стиля письма как подделки. Значительный пробел в текущих исследованиях и инструментах, который может быть заполнен будущими исследованиями, приведет к разработке более репрезентативной модели, которая будет универсальной, функциональной и портативной и сможет быстро и точно помечать фальшивые вводящие в заблуждение отзывы на основе реальных отзывов. данные. Учитывая недавнее публичное появление так называемых языковых моделей и инструментов, вполне вероятно, что мы будем видеть все больше и больше поддельных отзывов в Интернете. Однако те самые инструменты, которые генерируют такой вводящий в заблуждение контент, также могут использоваться для обнаружения его присутствия. Мы неизбежно увидим игру в кошки-мышки между сайтами электронной коммерции и мошенниками, а в центре внимания окажутся потребители, которые ищут достойный продукт по хорошей цене.

    Бопараи, Р.С. и Бхатия, Р. (2022) «Стратегии обнаружения вводящих в заблуждение веб-обзоров: опрос», Int. J. Интеллектуальная инженерная информатика, Vol. 10, № 5, стр. 411–433.
    . DOI: 10.1504/IJIEI.2022.10053698. аудио стеганография.

    Стеганография использовалась тысячи лет для сокрытия информации. Сообщение, написанное так называемыми «невидимыми чернилами», является примитивным примером стеганографии. В компьютерный век информация была скрыта в текстовых, графических и звуковых файлах, не оставляя никаких видимых или заметных изменений. Стеганография предполагает сокрытие информации, а также существование этой информации, чтобы ее мог найти только предполагаемый получатель.

    Аудиостеганография обычно считается экономичным средством шифрования данных в сети, поскольку она имеет низкий уровень шумовых искажений и, как правило, может быть встроена незаметно. Р. Рамьядеви и В. Пурнима из отдела компьютерных наук Института науки и технологии SRM в Тамил Наду, Индия, оценили максимальное количество символов, цифр, букв и других символов, которые можно добавить в аудиофайл. файл без изменения его структуры. Но что еще более важно, они рассмотрели предел слышимых искажений и нарушений скорости передачи данных, когда файл воспроизводится как обычный звуковой файл на медиаплеере. Если есть очевидное искажение, то тот факт, что файл использовался для аудио стеганографии, может быть более очевидным для третьей стороны. Формат wav, официально известный как формат звуковых файлов формы волны, был разработан в 1991 от IBM и Microsoft и широко используется на персональных компьютерах и других устройствах.

    Исследование группы показывает, что точность можно повысить при низких уровнях внедрения и обеспечить оптимальное пиковое отношение сигнал/шум при запутывании информации, если первый, второй и третий младшие значащие биты (LSB) аудиофайла используются в стеганографическая обработка. Команда сравнила 8-битный и 16-битный звук с импульсно-кодовой модуляцией (ИКМ) и использовала среднеквадратичную ошибку (MSE), среднюю абсолютную ошибку (MAE), отношение сигнал-шум (SNR) и кросс-корреляционный анализ. идентифицировать скрытые текстовые данные в данном аудиопотоке. Команда пишет, что 16-битный стереофонический WAV-файл может содержать чуть более 30000 символов с пробелами, при этом присутствие этой добавленной информации не может быть обнаружено третьей стороной, не подозревающей о ее присутствии в файле. 8-битный монофонический wav-файл может содержать более 8000 символов с пробелами.

    При использовании первых трех младших разрядов точность составляла 98 процентов, а частота ложных срабатываний составляла менее 5 процентов. Конечно, надежность скрытого сообщения в аудиофайле зависит от длины скрытого текстового сообщения, сообщает команда. Дополнительная дополнительная информация будет более очевидна для третьей стороны, проверяющей файлы на наличие такого рода запутывания сообщений в коллекции звуковых файлов.

    Рамьядеви Р. и Пурнима В. (2022) «Использование звуковой стеганографии для организации и анализа текста в файлах WAV», Int. J. Интеллектуальная инженерная информатика, Vol. 10, № 5, с.397–410.
    DOI: 10.1504/IJIEI.2022.10053658

  • Волатильность инвестиций в климат в Индии во время COVID-19

    Как пандемия COVID-19 повлияла на инвестиции в инициативы по изменению климата в развивающихся странах? Новое исследование в International Journal of Green Economics посвящено влиянию болезни на такие инвестиции в Индии.

    Пейюш Бангур из Женского института исследований в области управления, ориентированного на развитие (WISDOM) в Раджастане, использовала модель GARCH (1,1) для изучения индийского индекса CARBONEX и обнаружила, что, как и следовало ожидать, в этих инвестициях наблюдается повышенная волатильность. области во время пандемии. Действительно, согласно анализу Бангура, дисперсия увеличилась почти на 150%. Выводы имеют важные последствия для окупаемости инвестиций, а также для реагирования на изменение климата, показывая, что доверие к климатическим инвестициям упало в разгар пандемии. Эта работа может помочь определить будущие инвестиционные меры, когда мы столкнемся с новой пандемией.

    Антропогенные выбросы углерода вызывают изменение климата. Последствия в ближайшие годы, вероятно, будут разрушительными, особенно для тех, кто уже живет в экстремальных условиях. К сожалению, общая социальная модель во всем мире предполагает экономический рост, и это имеет свою цену с точки зрения используемых ресурсов и производимого загрязнения. Если мы хотим решить проблемы, с которыми мы сталкиваемся, нам необходимо использовать парадигму экономического роста, чтобы помочь нам сократить выбросы, снизить нашу зависимость от неустойчивых ресурсов и решить проблему изменения климата.

    Торговля выбросами углерода, инвестиции в устойчивые технологии и возобновляемые источники энергии находятся в авангарде этого процесса. S&P BSE CARBONEX of India был первым тематическим индексом, основанным на углероде, и был запущен в ноябре 2012 года при поэтапной поддержке Верховного комиссара Великобритании в Индии. Этот индекс отражает инвестиции в «зеленую» экономику. Бангур предполагает, что «результаты исследования могут быть полезны инвесторам, менеджерам компаний, регулирующим органам, ученым и государственным чиновникам». Он добавляет, что «зеленые» инвестиции вернутся в постпандемическом мире. «Последствия волатильности могут послужить ориентиром для запуска первоначальных политических действий в случае последующих случаев аналогичного характера», — говорит он.

    Бангур, П. (2022 г.) «Инвестиции в изменение климата и COVID-19: данные о волатильности доходности», Int. J. Зеленая экономика, Vol. 16, № 3, стр. 235–245.
    DOI: 10.1504/IJGE.2022.10053454

  • Компании, поощряющие лояльность покупателей

    Лояльность клиентов может быть ключевым компонентом постоянного успеха в бизнесе, особенно на рынке с большим количеством конкурентов и ограниченным числом потенциальных клиентов. Бизнес должен быть вовлечен в текущие исследования, чтобы знать, что помогает удерживать клиентов на постоянно меняющихся рынках. В частности, ключевым может быть определение того, какие стимулы могут работать для повышения лояльности клиентов.

    Система карт лояльности, пожалуй, самая известная поощрительная программа, которая вознаграждает лояльность и предположительно увеличивает количество повторных сделок. Основная концепция заключается в том, что клиенты подписываются на программу и получают вознаграждение, когда они совершают повторные покупки или взаимодействуют с бизнесом другими способами, например, приглашая друзей, оставляя отзывы или следя за бизнесом в социальных сетях. Обычно они зарабатывают баллы на своей карте за различные действия, и их можно обменять на скидки в магазине, бесплатные подарки или даже ваучеры или купоны, которые можно использовать в соответствующих торговых точках, таких как рестораны, кинотеатры или даже туристические компании и тематические парки. . Конкретные вознаграждения и стимулы, которые компания предлагает своим постоянным клиентам, сильно различаются в зависимости от типа бизнеса и предпочтений целевой аудитории. Некоторые компании используют физические карты, которые сканируются в момент покупки, другие предлагают своим клиентам загрузить приложение для мобильного телефона.

    Конечно, у бизнеса есть преимущество не только в сохранении клиентов, но и в получении дополнительной информации об их покупательских привычках и других действиях, связанных с использованием карты лояльности. Отслеживание активности дает компаниям бесценную информацию о поведении клиентов, чтобы они могли более эффективно работать с маркетинговыми кампаниями.

    В исследовании, опубликованном в International Journal of Business Innovation and Research , были рассмотрены различные факторы, побудившие клиентов совершать покупки в двух торговых точках India Ondoor и Reliance Fresh, а также выяснить, играют ли карты лояльности роль в удержании клиентов. Ньягарама Омбога Томас и Сапна Сингх из Департамента менеджмента Университета SRK в Бхопале и Мохит Гангвар из Университета Бхабха также в Бхопале использовали описательный дизайн исследования для сбора данных с помощью вопросника.

    Анализ данных, проведенный исследователями, показал, что существует множество факторов, влияющих на покупательский выбор покупателей, в том числе доступность продукта, разнообразие торговых марок, атмосфера в данной торговой точке, политика возврата, цена, обслуживание, рекламные акции и расположение магазина. Но программы корпоративных карт лояльности оказали сильное влияние на тех клиентов, которые были зарегистрированы в программе.

    Томас, Н.О., Сингх, С. и Гангвар, М. (2023) «Удержание клиентов с помощью программы карт лояльности», Int. J. Бизнес-инновации и исследования, Vol. 30, № 2, стр. 200–217.
    DOI: 10.1504/IJBIR.2021.10038500

  • Финансирование высшего образования в SSA

    Роль высшего образования в стимулировании экономического роста и развития признается во всем мире. Наличие квалифицированной рабочей силы стимулирует инновации и экономический рост, а образованные граждане могут способствовать развитию общества. Кроме того, высшее образование может помочь создать критическую массу квалифицированных рабочих, необходимую для устойчивого экономического роста.

    Однако недавние экономические проблемы увеличили дефицит финансирования высшего образования, особенно в странах Африки к югу от Сахары (АЮС), где высшее образование в основном финансируется государством при минимальном вкладе самих учащихся или их родителей. Признание этого подчеркивает необходимость для высших учебных заведений диверсифицировать свои потоки доходов для поддержки своей работы.

    Эммануэль Ботлхейл с факультета социальных наук Университета Ботсваны в Габороне предполагает, что для устранения хронической нехватки финансирования в секторе высшего образования Ботсваны необходимо тщательно изучить альтернативные варианты получения дохода. В статье International Journal of Higher Education and Sustainability он обсуждает множество подходов, которые могут быть реализованы для увеличения источников дохода. Это может включать ребрендинг курсов, чтобы сделать их более привлекательными для потенциальных студентов, сотрудничество между городом и мантией (местными жителями, не имеющими академического образования, предприятиями и учеными), продажу университетских облигаций, государственно-частное партнерство в сфере образования и развитие предпринимательские университеты, которые взращивают дочерние компании, интеллектуальная собственность, продукты и услуги которых могут приносить доход учреждению.

    Диверсификация потоков доходов может заполнить хронические пробелы в финансировании высшего образования в Ботсване и других странах АЮС, которые выросли с 2007 года и, в частности, из-за пандемии COVID-19. Диверсификация и развитие доходов третьего потока помимо платы за обучение должны снизить зависимость учебного заведения от государственных ресурсов и обеспечить более устойчивое будущее. Политические предложения, сделанные Ботлхейлом, возможно, адаптированы к высшему образованию в Ботсване, но он предполагает, что предложения, если они будут приняты в других странах, потребуют тонкой настройки с учетом конкретного национального контекста в других странах АЮС.

    Botlhale, E. (2022) «Диверсификация потоков доходов в государственных высших учебных заведениях Ботсваны», Int. J. Высшее образование и устойчивое развитие, Vol. 4, № 2, стр. 97–114.
    DOI: 10.1504/IJHES.2022.10050601

  • Сила шагов: сбор энергии от движения людей

    В течение многих лет ветроэнергетика, солнечная энергия, энергия приливов и многие другие устойчивые решения для производства электроэнергии существуют. Но как насчет сбора энергии человеческого движения на городских улицах и в других местах?

    Исследование, опубликованное в Международном журнале биомехатроники и биомедицинской робототехники , демонстрирует, как энергия шагов людей, которые просто занимаются своими делами на улицах, в торговых центрах, на рабочих местах и ​​в других местах, может быть собрана для выработки электроэнергии, не влияя на то, как люди ходят по поверхности и не требуют слишком больших затрат для реализации или обслуживания.

    Даззл Джонсон, Майкл Саят и Кин Ау с факультета машиностроения и мехатроники Оклендского университета в Окленде, Новая Зеландия, описывают сборщик энергии для дорожного покрытия. Система может преобразовывать давление шагов человека на тротуар, даже если вертикальное смещение составляет всего 1,5 миллиметра, что было бы едва заметно для пешеходов, идущих по такой поверхности. Это крошечное движение земли под ногами не повлияет на походку, но каждый шаг может генерировать 164 мВт электричества через 27-омный нагрузочный резистор. Если кто-то прыгает на участок с тротуарной плиткой, генерируется почти ватт (833 мВт).

    Если мы представим себе сеть тротуаров с электропитанием, по которой каждый час проходят миллионы людей, например, в оживленном торговом центре, то вырабатываемая энергия быстро увеличится до полезного количества, которое можно будет буферизовать, заряжая встроенные батареи, и использовать для питания освещения. или розетки. В настоящее время команда тестирует прототип системы и будет работать над созданием подключенных комбайнов. Им необходимо определить, на какое вертикальное смещение может быть способна каждая плита, чтобы генерировать больше энергии, не влияя на то, как люди ходят по поверхности.

    Джонсон, Д., Саят, М. и Ав, К. (2022) «Извлечение энергии из человеческого движения», Int. J. Биомехатроника и биомедицинская робототехника, Vol. 4, № 1, стр. 13–16.
    DOI: 10.1504/IJBBR.2022.10051712

  • Время активизироваться – для обучения мигрантов нужны сочувствующие добровольцы детей в европейских школах.

    Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) предполагает, что миграция приносит нации множество экономических преимуществ, в том числе расширение рабочей силы во многих секторах, увеличение налоговых поступлений, повышение экономической активности, увеличение трудоспособного возраста. населения и увеличение национального набора навыков. С другой стороны, перед принимающими странами стоят проблемы, связанные с тем, как наилучшим образом интегрировать вновь прибывших в общество. Проблемы представляют собой общие экономические, социальные и медицинские вопросы, а также вопросы, связанные с образованием.

    Валерий Дермол и Алеш Транк из Международной школы социальных и бизнес-исследований в Целье, Шпела Яворник и Пламен Владков Миражчийски из Института исследований в области образования в Любляне, Словения, и Сусана де Хуана-Эспиноса из Университета Аликанте в Аликанте, Испания , обсудите роль волонтеров в поддержке включения учащихся-мигрантов в школы, когда учебные заведения не могут сделать это самостоятельно. Группа провела систематический литературный обзор почти 16 000 источников. В ходе анализа их материалы были сведены к 15 основным источникам, и особое внимание было уделено проекту RoMigSc и результатам, связанным с потребностями и обоснованием добровольчества.

    Дермол и его коллеги обнаружили, что, хотя добровольцы действительно рассчитывают на личную выгоду от своей работы, включая карьерный рост, многие просто мотивированы своей заботой об обездоленных студентах, а других побуждают к волонтерству, потому что они знают, что другие люди уже работают волонтерами в этом секторе.

    Группа предполагает, что в будущих исследованиях и практике особое внимание должно уделяться найму добровольцев, которые мотивированы работать со студентами-мигрантами из сострадания, учитывая, что такая внутренняя мотивация является сильным стимулом для волонтеров в целом. Таким образом, добровольцы, набранные на таких основаниях, скорее всего, будут сильными и выносливыми кандидатами. Учитывая состояние дел в мире, существует острая необходимость набирать больше добровольцев по всей Европе для помощи уязвимым группам, особенно в сфере образования. Не только присутствие сострадательных добровольцев, помогающих детям-мигрантам в школах, но, вероятно, будет признание другими учащимися и учителями взаимной выгоды.

    Дермол В., Яворник Ш., де Хуана-Эспиноса С., Миразчийски П.В. и Trunk, A. (2023) «Европейский контекст волонтерства и включения детей-мигрантов в школы», Int. J. Инновации и обучение, Vol. 33, № 2, стр. 230–251.
    DOI: 10.1504/IJIL.2023.10050122

  • Быстрые покупатели

    В исследовании International Journal of Knowledge-Based Development изучалось, приводит ли то, что мы можем назвать зависимостью от бренда, к навязчивой покупке быстроходных потребительских товаров. . Под зависимостью от бренда в этом контексте исследователи подразумевают слепоту к другим брендам, которые могут быть доступны на рынке.

    Д. Читра, В. Махалакшми, Б. Лакшми и Ябеш Абрахам Дурайрадж Исравел из отдела управленческих исследований Панималарского инженерного колледжа в Ченнаи, Тамил Наду, Индия, использовали описательный план исследования для проведения своего исследования, собирая данные почти из 400 покупателей с помощью анкеты случайной выборки. Команда использовала корреляционный и регрессионный анализ Пирсона для анализа данных.

    Команда обнаружила, что большинство клиентов в этой группе составляют женщины в возрасте 30–45 лет, работающие в частном секторе. Команда предполагает, что наличие любимого престижного бренда и предыдущего опыта работы с этим брендом подталкивает респондентов к зависимости от бренда. Кроме того, они обнаружили, что навязчивое покупательское поведение обусловлено ценой, низкими затратами на техническое обслуживание и качеством продукции.

    Покупки обычно необходимы, когда речь идет о еде и одежде, но они также могут помочь избавиться от стресса, и мы часто говорим о «розничной терапии» как эвфемизме для покупки того, что мы хотим, а не того, что нам нужно. Экстремальный шопинг может стать для многих людей компульсией точно так же, как они становятся зависимыми от другого поведения, такого как хобби, физические упражнения, употребление алкоголя, курение табака. Команда отмечает, что зависимость от покупок может иметь такое же разрушительное воздействие на жизнь людей, как и любой другой вид компульсивного поведения, включая общие проблемы с психическим здоровьем, такие как тревога и депрессия, ущерб отношениям и даже юридические проблемы.

    Новое понимание того, как возникает зависимость от брендов и навязчивые покупки, такие как настоящая работа, может помочь в консультировании и даже лечении людей, у которых есть проблемы с этой формой зависимости. Они обсуждают цикл проблем, когда возникает эмоциональное побуждение совершить покупку, волнение предвкушения, за которым следует подготовка, а затем покупка, и, наконец, раскаяние или чувство вины покупателя, когда покупатель осознает проблему и в конечном итоге чувствует необходимость снова совершить покупку после того, как сошел вниз. от шоппинга и пережитых негативных эмоций.

    Читра Д., Махалакшми В., Лакшми Б. и Исравел Ю.А.Д. (2022) «Инновационная коморбидность компульсивных покупок и зависимости от бренда среди молодого поколения», Int. J. Развитие, основанное на знаниях, Vol. 12, №№ 3/4, стр. 475–493.
    DOI: 10.1504/IJKBD.2022.10052991

  • Обучение и работа в Интернете: выводы из пандемии

    Исследование в International Journal of Higher Education and Sustainability рассматривает эффективность работы и обучения в Интернете во время COVID-19пандемия. Рита Томар и Шифра Дарувала из CHRIST (считается университетом) в Газиабаде, Индия, применили эмпирический подход к пониманию преимуществ выхода в интернет в этот период, осознавая возникающие проблемы, стрессы и трагедии.

    Исследователи обнаружили, что преимущества работы на дому для профессионалов включают большую удовлетворенность работой, гибкость работы, меньше времени на поездки и общее повышение эффективности. Однако это не относится к учащимся, пытающимся учиться онлайн, эффективность которых ниже, чем на обычных занятиях. Тем не менее, многим действительно понравилась дополнительная гибкость, предлагаемая онлайн-обучением.

    Пандемия COVID-19 принесла нам «новую норму» блокировок, карантинов и пограничного контроля. В течение длительного времени людям приходилось работать и учиться дома, чтобы снизить риск распространения вируса SARS-CoV-2. Хотя на момент написания статьи пандемия все еще была с нами, работа также дает представление о том, как может развиваться новая нормальность, когда мы в конечном итоге покинем пандемию.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *