Технические характеристики газ 53 фургон: -53 ( 1989.) (53 )- , , .

Содержание

Газ ГАЗ 53 (4×2) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля ГАЗ-53-12
Годы выпуска 1983-1993
Грузоподъемность, кг 4500
Наибольшая полная масса прицепа, кг 3500
Собственная масса, кг 3200
Полная масса, кг 7850
Габаритные размеры автомобиля (длина х ширина х высота по кабине без нагрузки), мм 6395 х 2380 х 2220
База 3700
Колея передних колес (на плоскости дороги), мм 1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм 1690
Дорожный просвет автомобиля (под картером заднего моста), мм 265
Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 90
Торм. путь со скорости 50 км/ч, м 25
Контр, расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 19,6
Угол свеса передний (с нагрузкой), град 41
Угол свеса задний (с нагрузкой), град 25
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, проц. 25
Погрузочная высота платформы, мм 1350
Двигатель
Модель ЗМЗ-53-11
Тип 4-тактный, карбюраторный, бензиновый
Число и расположение цилиндров 8, V-образное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92 / 80
Рабочий объем, л 4,25
Степень сжатия 7,6
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Макс, мощность, л. с. (кВт) 125 (92) при 3200 об/мин
Макс, крутящий момент, об/мин кгс-м (Н-м) 30 (294) при 2000-2500 об/мин
Направление вращения коленчатого вала правое
Подогрев рабочей смеси жидкостный
Система смазки комбинированная
Охлаждение жидкостное, принудительное, с центробежным насосом. В системе охлаждения имеется термостат
Карбюратор К-135, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения пневмоцентробежного типа
Электрооборудование
Система проводки однопроводная, минус соединен с корпусом
Напряжение в сети электрооборудования, В 12
Генератор Г250-Г2
Регулятор напряжения 22.3702
Аккумуляторная батарея 6СТ-75
Стартер СТ230-А1
Катушка зажигания Б116
Датчик-распределитель 24.3706
Свечи зажигания А11-30
Транзисторный коммутатор 13.3734-01
Добавочный резистор 14.3729
Стеклоочиститель СЛ100
Фара ФГ122БВ или 522.3711
Передние фонари
ПФ130
Задние фонари ФП130, ФП130Б
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое
Коробка передач трехходовая, 4-ступенчатая
Главная передача коническая, гипоидного типа
Передаточные числа коробки передач 6,55; 3,09; 1,71; 1,0; З.Х. — 7,77
Передаточные числа главной передачи 6,17
Дифференциал конический, шестеренчатый
Полуоси полностью разгруженные
Ходовая часть
Колеса дисковые, с ободом 6,0Б-20 (152Б-508) с разрезным бортовым кольцом
Шины пневматические радиальные размером 8,25R20 (240R508) и диагональные размером 8,25-20 (240-508)
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2):
радиальных передних
радиальных задних
диагональных передних
диагональных задних
390 (4,0)
620 (6,3)
280 (2,8)
500 (5,0)
Установка передних колес угол развала колес 1°
угол бокового наклона шкворня 8°
угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30′
схождение колес 0-3 мм
Рессоры четыре — продольные, полуэллиптические. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор
Амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля
Рулевое управление
Тип рулевого механизма глобоидный червяк с трехгребневым роликом
Передаточное число
21,3 (среднее)
Рулевые тяги трубчатые, шарниры нерегулируемой конструкции
Тормозное управление
Рабочая тормозная система двухконтурная с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре
Тормозные механизмы колодочные, барабанного типа
Запасная тормозная система каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система с механическим приводом к тормозному механизму, расположенному на трансмиссии
Кабина и платформа
Кабина металлическая, двухместная, двухдверная
Платформа деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых
Размеры платформы внутренние (длина х ширина х высота бортов), мм 3740 х 2170 х 610
Данные для контроля и регулировки
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15-20 °C), мм 0,25-0,30
Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров) устанавливать зазор, мм 0,15-0,20
Зазор между электродами свечей, мм 0,85-1,0
Прогиб ремней вентилятора и генератора при нагрузке 4 даН (4 кгс), мм 10-15
Свободный ход педали тормоза, мм 8-14
Свободный ход педали сцепления, мм 35-45
Угол свободного поворота рулевого колеса, град., не более 25
Регулируемое напряжение, В 13,8-14,6

технические характеристики (коробка передач, рулевое управление, схема электрооборудования), видео, фото, модификации модели, история создания и отзывы

История создания автомобиля ГАЗ 53 берёт своё начало с 1964 года. За 19 лет выпущено множество грузовиков разного назначения. Давайте вместе рассмотрим технические показатели ГАЗ 53 фото, которого вы видите.

Узнаем о возможностях некоторых моделей. Статья знакомит с силовыми агрегатами ГАЗ 53. Особенностями эксплуатационных свойств бензовоза, грузоподъёмности ГАЗ 53.

Автомобиль ГАЗ 3302: характеристика, устройство, схема.

Всё о ГАЗе 33081 тут.

Схема электрооборудования Газ 3307 здесь.

ГАЗ 53 технические характеристики модели

Показатели техники описаны в таблице ниже.

Показатели базового бортового авто

1 Размеры (Д/Ш/В) (мм) 6 395/2 380/2 220
2 Средний расход бензина (л/100 км) 24
3 Посадочных мест (шт) 2
4 Нагрузка (т) 4
5 Показатели веса с полной загрузкой (т) 7,4
6 Базовые показатели по осям (мм) 3 700
7 Клиренс (мм) 265
8 Показатели скорости (км/ч) 85
9 Мотор ЗМЗ-53
10 Коробка передач четырёхступенчатая
11 Размерность шин 8,25-20
12 Тормозная система барабанного типа

Начнём знакомство с сердцем, силовым агрегатом. Двигатель ГАЗ 53 – это агрегат с верхним расположением клапанов на 8 цилиндров. Мотор 4 такта, V образным расположением карбюраторного принципа действия. Показатели объёма движка составляли 4,25 литров.

Двигатель ГАЗ 53 технические характеристики, которого мы рассматриваем, обладал мощностью в 115 лошадиных сил, развивал приличную по тем временам скорость в 85 км/ч. Расход топлива равнялся 24 литрам против 100 километров пробега. Номинальная мощность двигателя ГАЗ 53 составляла (с ограничителем) при 3200 об/мин, 92 кВт.

Коробка передач ГАЗ 53

Двигатель агрегировал с 4 КПП. Для движения вперёд использовались 4 передачи. Для манёвров задним ходом предназначалась одна передача.

Автомобиль комплектовался шинами размером 8,25-20.Размеры техники выражались цифрами: Д/Ш/В = 6395/2380/2220 мм. Видео об авто ГАЗ 53 находится в статье ниже.

Схема электрооборудования ГАЗ 53

Использовалась однопроводная система. Она соединялась минусовой клеммой с массой. К электрической части относился генератор на 350 Вт. К электрической части относился аккумулятор «6-СТ-68-ЭМ», катушка зажигания «Б 13» с дополнительным сопротивлением. Использовались свечи модели «А11-У».

Заправочные ёмкости и допустимые объемы
1 Баки для горючего 200
2 Картер КПП 3,0
3 Раздатка 1,5
4 Картер заднего моста 8,2
5 Показатели переднего моста 7,7
6 Показатели одного амортизатора 0,41
7 Картер редуктора лебёдки 0,8
8 Гидравлика рулевого управления авто 1,8
9 Система гидропривода ножных тормозов 0,75
*Показатели представлены в литрах (л)

Рулевое управление ГАЗ 53

Глобоидальный червяк с трёх гребневым роликом. Усилитель рулевого управления гидравлического принципа действия, что в значительной степени помогало водителю управлять машиной и выполнять манёвры.

Газон самосвального типа

Автомобиль использовали не только как самосвал. Выпускались модели для перевозки молока, бензина, подсолнечного масла, живой рыбы. Но большинство выпущенных машин – это самосвалы. Объём кузова самосвала ГАЗ 53 составлял 5 кубов. Масса грузовика составляла 3200 кг.

Выгрузка осуществлялась специальным механизмом. Сброс проводился только на одну сторону. Машина была простой в ремонте.

Регулировка развала схождения ГАЗ 53 не занимала много времени, выполнялась в гаражах предприятий.

[tip]Замена комплектующих, запасных частей не составляла проблем. Впрочем, дефицита деталей тогда, не наблюдалось. Например, регулировка клапанов ГАЗ 53 могла проводиться при уборке урожая ремонтными бригадами.[/tip]

Это могли делать механики практически в любых условиях. Сведения о порядке работы цилиндров ГАЗ 53 можно найти в интернете.

Бензовоз ГАЗ 53

Ещё одна популярная модель того времени – это бензовоз. Практически с теми же характеристиками, что у грузовика. Отличие конечно было. Основной упор – это безопасность перевозки горючего. Сейчас труженики перевозят топливо в районах. Их используют до сих пор в сельском хозяйстве.

ГАЗ 53 пожарный вариант

Советская средне тоннажная машина третьего поколения использовалась для борьбы с пожарами. На них устанавливались водомётные пушки и лестницы для работы на верхних горизонтах возгорания. В техническом плане специальные машины ничем не отличались от остальных моделей. Поэтому более подробно на двигателе или тормозной системе нет смысла останавливаться.

КамАЗ сельхозник 55102: технические характеристики, цена, отзывы, видео.

Технические характеристики КамАЗа 65117 читайте в этой статье.

Информация о КамАЗе 65116 здесь.

ГАЗ 53 отзывы водителей

Не будем растекаться маслом по сковородке. Скажем лишь одно, что автомобиль и сегодня можно встретить на дорогах. Пусть он выглядит не респектабельно, но работает уже на протяжении 54 лет. Нам кажется, этим всё сказано!

У модели были свои недочёты. Техника отличалась простотой. По тем временам авто считалась неплохой машиной.

Технические характеристики GAZ 53 (ГАЗ 53) 1993 годов выпуска

Войти

МоскваАбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область

Техническая характеристика автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-53

Автомобиль ГА3-66  — двухосный грузовой автомобиль, грузоподъемностью 2 т, повышенной проходимости с приводом на обе оси. Он призван заменить выпускающийся заводом однотипный автомобиль ГАЗ-63.

Автомобиль ГАЗ-66 имеет модификации:

ГАЗ-66-01 — автомобиль с системой регулирования давления воздуха в шинах;

ГАЗ-66-02 — автомобиль с лебедкой и системой регулирования давления воздуха в шинах;

ГАЗ-66-04 — автомобиль с системой регулирования давления воздуха в шинах и экранированным электрооборудованием;

ГАЗ-66-05 — автомобиль с лебедкой системой регулирования давления воздуха в шинах и экранированным электрооборудованием.

При создании автомобиля ГАЗ-66 особое внимание было уделено получению высокой проходимости и устойчивости при движении.

для получения рационального распределения нагрузки по осям на автомобиле ГАЗ-66 кабина располагается над двигателем.

Автомобиль ГАЗ -53А грузоподъемностью 4 т. с приводом на заднюю ось предназначен для перевозки различных грузов по всем видам дорог. Основные узлы автомобилей взаимозаменяемы.

ГАЗ-53

Грузоподъемность, кг 4000

Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом, кг 4000

Вес автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования) 3250 кг

Вес автомобиля, оборудованного лебедкой, составляет 3640 кг.                                   

Габаритные размеры автомобиля, мм:

Длина 6395

Ширина 2380

Высота (по кабине без нагрузки) 2220

База автомобиля 3700 мм

Колея передних колес (по грунту) 1630 мм

Колея задних колес (по грунту) 1690 мм

Низшие точки автомобиля (с полной нагрузкой), мм:

Картеры ведущих мостов 265

Передняя ось 347

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса 8 м

Наибольшая скорость автомобиля с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием) 80-86 км/ч

Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч по сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими подъемами, не превышающими 1,5% (1˚), л/100 км 24

ГАЗ-66

Грузоподъемность 2000 кг

Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом 2000 кг

Вес автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования) 3440* кг

Вес автомобиля, оборудованного лебедкой, составляет 3640 кг.

Габаритные размеры автомобиля, мм:

Длина 5655

Ширина 2342

высота (по кабине без нагрузки) 2440

высота (по тенту без нагрузки) 2520

База автомобиля 3300 мм

Колея передних колес (по грунту) 1800 мм

Колея задних колес (по грунту) 1750 мм

Низшие точки автомобиля (с полной нагрузкой), мм:

картеры ведущих мостов 310 

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса 9,5 м.

Наибольшая скорость автомобиля с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием) 90-95 км/ч

Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч по сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими подъемами, не превышающими 1,5% (1˚), л/100 км      24

Двигатель

Число цилиндров и их расположение 8, V-образное

Диаметр цилиндра 92 мм

Ход поршня 80 мм

Рабочий объем цилиндров, л 4,25

Степень сжатия (среднее значение) 6,7

Максимальная мощность (ограничена регулятором) при З200 об/мин, л.с 115

Максимальный крутящий момент при 2000 — 2500 об/мин, кГм 29

Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

Блок цилиндров – Отлит из алюминиевого сплава заодно с верхней частью картера, снабжен мокрыми легкосъемными гильзами, которые в верхней части имеют вставку

из антикоррозийного чугуна

Головки цилиндров – Съемные из алюминиевого сплава, общие для четырех цилиндров каждого ряда

Поршни – Из алюминиевого сплава, луженые, с плоским днищем

Поршневые кольца  Чугунные, два компрессионных и одно маслосъемное; верхнее компрессионное кольцо хромированное, остальные луженые

Поршневые пальцы – Плавающего типа, стальные, пустотелые

Шатуны – Стальные, кованые, двутаврового сечения, с втулкой в верхней головке и стальными вкладышами, с антифрикционным слоем в нижней

Коленчатый вал – Литой из высокопрочного чугуна, четырехколенный. В шатунных шейках имеются грязеуловители

Коренные подшипники – Тонкостенные, триметаллические вкладыши, одинаковые для каждой из пяти опор

Распределительный вал – Стальной, кованый, на пяти опорах, снабженных свертными втулками с антифрикционным слоем

Привод распределительного вала – Пара шестерен с винтовым зубом

Клапаны – Расположены в головке цилиндров в ряд. Выпускные клапаны имеют натриевое охлаждение

Толкатели – плунжерного типа

Привод клапанов – Толкатели, штанги и коромысла

Фазы газораспределения (при зазоре между клапанами и коромыслами 0,35 мм)

впускные клапаны:

открытие 24° до в. м. т.,

закрытие 64° после н. м. т.

выпускные клапаны:

открытие 50° до н. м. т.,

закрытие 22° после в. м. т.

Впускной и выпускной трубопроводы – Впускной трубопровод отлит из алюминиевого сплава с жидкостным подогревом смеси;

выпускные трубопроводы (правый и левый) — литые чугунные

Система смазки – Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием

Масляный насос – Шестеренчатого типа, двухсекционный.

Из верхней секции масло поступает для смазки двигателя, нижняя секция подает масло в фильтр центробежной очистки масла

Масляный фильтр – Центробежный

Вентиляция картера – Открытого типа

Охлаждение двигателя – Жидкостное, принудительное, с центробежным насосом

В системе охлаждения имеется термостат, установленный в выпускном патрубке

Вентилятор – Шестилопастный, приводится во вращение клиновидным ремнем от коленчатого вала

Топливный насос – Диафрагменный с дополнительным ручным приводом

Топливный фильтр тонкой очистки – Керамический или сетчатый

Карбюратор – К-126Б, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком

Ограничитель числа оборотов – Пневмоцентробежного типа

Воздушный фильтр  – Инерционно-масляный с контактным фильтрующим элементом

Трансмиссия

Сцепление – Однодисковое, сухое

Коробка передач – Трехходовая, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах

Передаточные числа:

первая передача 6,48

вторая 3,09

третья 1,71

четвертая 1,0

задний ход 7,9

Раздаточная коробка – Имеет две передачи: прямую и понижающую с передаточным числом 1,982

Карданная передача ГАЗ -53 имеет два вала и три кардана, снабжена промежуточной опорой, ГАЗ 66 имеет три вала и

шесть карданов

Главная передача ведущих мостов – Коническая, гипоидного типа, передаточное число 6,83

Дифференциал:                      

ГАЗ-53 – Шестеренчатый конический;

ГАЗ-66 – Кулачковый, повышенного трения

Поворотные цапфы:

ГАЗ-53 фланцевые, шкворневые

ГАЗ-66 Имеют карданы равных угловых скоростей

Ходовая часть

ГАЗ-53 шины – Низкого давления 8,25—20 или типа Р

ГАЗ-66 шины – Сверхнизкого давления 12,00—18

Углы установки передних колес:

угол развала колес

ГАЗ-53 1˚

ГАЗ-66 0˚45′

угол бокового наклона шкворня

ГАЗ-53 8°

ГАЗ-66 9˚

угол наклона нижнего конца шкворня вперед

ГАЗ-53 2°30′

ГАЗ-66 3˚30′

схождение колес

ГАЗ-53 1,5—3 мм

ГАЗ-66 2—5 мм

Рессоры – Четыре продольные полуэллиптические, концы заделаны в резиновые опоры

Амортизаторы – Гидравлические, телескопические двустороннего действия

Автомобиля ГАЗ-53 – Установлены на передней оси

Автомобиля ГАЗ-66 – Установлены на обоих мостах

Рулевое управление

Тип рулевого механизма – Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом

Передаточное отношение – 20,5 (среднее)

Усилитель рулевого управления – гидравлический

Продольная рулевая тяга –  Трубчатая. Соединения тяги с рулевой сошкой и рычагом поворотной цапфы имеют шаровые пальцы и пружины, затяжку которых регулируют

Поперечная рулевая тяга ГАЗ -53 – Трубчатая, соединена с рычагами посредством шарниров нерегулируемой конструкции      

Поперечная рулевая тяга ГАЗ -66 – Стержневая, соединена с рычагами поворотных цапф посредством шаровых пальцев

Тормоза

Ножные тормоза – Колодочные на четыре колеса

Привод ножных тормозов – Гидравлический с гидровакуумным усилителем

Ручной тормоз ГАЗ- 53 – Центральный барабанного типа на ведомом валу коробки передач

Ручной тормоз ГАЗ- 66 – Центральный барабанного типа на ведомом валу раздаточной коробки

Электрооборудование

Система проводки

Однопроводная с соединением минусовой клеммы с массой

Напряжение в сети, В

12

Генератор

Г130-Г, мощностью 350 вт

Г130-В или Г130-Э, мощностью 350 вт

Реле-регулятор

РР 130

РР 130 или РР111

Аккумулятор

6-СТ-66-ЭМ

Стартер

СТ130-Б с дистанционным включением

Катушка зажигания

Б-13

Б13 или Б5-А с

дополнительным

сопротивлением СЭ102

Прерыватель-распределитель

Р13-В

Р13-В или Р105

Свечи зажигания

А11-У

А11-У или А15-Б

Кабина и платформа

кабина

Металлическая, двухместная, двухдверная.

Кабина оборудована отопителем,

двумя стеклоочистителями, устройством

для обмыва стекла, противосолнечными козырьками,

мягкими сиденьями, ковриками для пола.

Имеется съемное подвесное спальное место.

Платформа

деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых

Металлическая.

Имеет три продольные скамейки и мягкий съемный тент.

Откидной борт задний

Размеры платформы, мм:

длина

ширина

высота бортов

 

3740

2170

680

 

3330

2050

890

Специальное оборудование

лебедка

Максимальное усилие на тросе 3500 кг. длина троса 50 м.

Привод карданными валами от коробки отбора мощности

Коробка отбора мощности

Имеет две передачи: для

наматывания и разматывания троса

компрессор

Одноцилиндровый с воздушным охлаждением

Регулировочные данные

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура

15—20°С), мм

0,25 – 0,30

Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных первого и восьмого, выпускных четвертого и пятого цилиндров) устанавливать зазор, мм

0,15 — 0,20

Зазор между электродами свечей, мм

0,8 — 0,9

Зазор в прерывателе, мм

0,3 — 0,4

Свободный ход педали сцепления, мм

32—42

35—45

Свободный ход педали тормоза, мм

8 – 13

Давление воздуха в шинах, кГ/см2:

Передних колес

задних колес

2,8*

4,3

* При установке шин типа Р давление в них должно быть:

на передних колесах – 5 кг/см2,

на задних – 6 кГ/см2.

 

2,8

2,8

Заправочные емкости и нормы

Топливные баки (емкость), л

90

210 в два бака

Система охлаждения двигателя, л:

с пусковым подогревателем

без пускового подогревателя

 

23

21,5

Система смазки двигателя (включая

фильтр центробежной очистки), л

8,0

Воздушный фильтр, л

0,55

Картер коробки передач, л

Картер коробки передач с коробкой отбора мощности, л

3,0

4,2

Картер раздаточной коробки, л

1,5

Картер заднего моста, л

8,2

6,4

Картер переднего моста, л

7,7

Картер рулевого механизма

0,5

амортизатор

0,41

Картер редуктора лебедки, л

0,8

Гидроусилитель рулевого управления, л

1,8

Поворотные цапфы переднего моста, кг

1,0

Ступицы передних колес, кг

0,25

Система привода тормозов, л

0,76

 

✅ Газ 53 объем кузова

Как подсчитать объем дров в кузове?

Определить объем дров, аккуратно уложенных на хранение – довольно просто. Гораздо сложнее выяснить, сколько кубометров в машине, которую вам привезли. Рассмотрим, для примера, сколько кубов дров в ГАЗ 53.

Для начала, мы должны выяснить полный объем кузова автомобиля. Стандартный Газон имеет объем кузова примерно 4,8 кубометров. Если вы видите, что дрова нагружены без горки, то их объем явно не может быть выше.

Есть модификации кузова с силосными (наращенными) бортами, чей объем увеличен в 1,5 – 2 раза.

Помимо объема кузова, на то, сколько кубов дров в газоне, влияет метод укладки. Точнее наличие укладки: если дрова аккуратно уложены, то они занимают почти весь объем кузова, если же они свалены навалом, то между ними остается много свободного пространства. Существует специальный коэффициент для пересчета объема навала в объем складочных кубометров. Коэффициент зависит от длины полена. Например, для полена в четверть метра поправочный коэффициент равен 0,8, а для полена в 3 четверти метра – уже 0,73.

Это означает, что 4 кубометра дров средней длины в 25 см, привезенных навалом, после укладки превратится в 3,2 куба.

Можно ли уместить в ГАЗ 53 6 куб дров?

Как мы уже говорили, если у автомобиля наращенные борта или если загружать кузов с изрядной горкой, то можно. Более вероятным это становится, если дрова загружаются методом укладки, а не навалом. В последнем случае, даже в 8-микубовом кузове может оказаться 2-3 кубометра дров.

Рассмотрим, сколько кубов дров в ГАЗ 66. Объем кузова этого автомобиля может быть различным в зависимости от типа, но, в среднем, это 3 – 4 куба, без наращенных бортов. Таков и максимальный объем перевозимых дров, с учетом нормальной укладки по борта.

Итак, для оценки привезенного объема дров вам необходимо знать объем кузова и метод укладки дров. Ситуация несколько осложняется при погрузке «с горкой», но и ее объем можно посчитать, разделив дрова на 2 условные геометрические фигуры:

  • Параллелепипед кузова по борта;
  • Отдельно горка. Для удобства подсчета можно даже разровнять горку, сделав ее более пологой.

Сложив объем обеих фигур (получается путем перемножения длины, высоты и ширины) – получим примерный объем дров.

Какая вместимость кузова ГАЗ-53 самосвал, сколько кубов, сколько вёдер угля в нём?

ГАЗ -53 самосвал надёжно служил в наше советское , да и постсоветское время, невзирая на погоду в любой сезон года. Хорошая техника. Мне довелось немного поработать на модели ГАЗ — САЗ 53 Б.Его заявленная паспортная грузоподъёмность составляла 3,5 тонны. Кубатура кузова составляла 5 куб.м. Доводилось и уголь возить.Если грузились в дождь, то брали меньше по объёму, так как уголь мокрый тяжелее сухого, и намного.Грузились поэтому по — разному, а у некоторых вместимость кузова увеличивалась путём наращивания бортов и они » брали » и 4 тонны. » Газон » без напряга осиливал и это. Сколько вёдер угля не могу сказать — никогда не считали, но подсчитать можно. Допустим возьмём 12 — ти литровое ведро. В него помещается не менее 12 кг. угля ( опять же смотря какого : сухого или мокрого ). Таким образом, если взять в идеале загрузку по заявленной грузоподъёмности, то в вёдрах она составит: 3500 кг. : 12 кг./ведро = почти 292 ведра.

Вопрос напомнил мне про вопрос о газели, так и с Газоном, объём то в кузове достаточно большой, ног это не значит, что весь кузов по борта можно загрузить углём.

Уголь достаточно тяжёлый, а грузоподъёмность ГАЗ-53 ограниченна примерно 4 тоннами, вот из этого и получаем, если самая популярна я у населения марка угля «семечка» весит от 1.5 до 1.8 тонны в кубическом метре, то получаем, такой расчёт.

Газон можно загрузить примерно от 2.2 до 2.6 куба максимум, из этого примерно 220-260 вёдер угля.

такой объём далеко не полный кузов, как написано в вопросе сколько влезит, так как если газон загрузить полностью примерно 6 кубов, то перевезти около 10 тонн угля ему будет не под силу.

Размеры кузова ГАЗ 53 — 3740*2170*680 мм. Перемножив эти показатели, получаем объем 5,2 куба. Это объем заводского кузова по кромке бортов. Грузоподъемность — 4 тонны. Разумеется, кубатуру кузова можно без труда увеличить, сделав нашивки. Умельцы увеличивают кубатуру в 1,5, в 2, а то и в 2,2 раза. Обычно, на заводские борта, делают нашивки такой же высоты. Тогда объем кузова будет уже около 11 кубов.

То что касается угля: в среднем, куб угля весит от 900 до 1600 кг. Все зависит от месторождения, фракционного состава и плотности камней. Грохочение уголь весит в районе 1300 кг/м3. Это значит, что по техническим характеристикам, в ГАЗ 53 поместится только 3 куба угля, что и составит грузоподъемность — 4 тонны. Если переводить это в ведра, то получим:

3000 /12 = 250 ведер по 12 литров.

Как показала практика, водители перевозят и больше: 6 тонн угля. Я с этим столкнулся, когда моему деду в деревню привезли 6 тонн угля, как раз на ГАЗ 53. Кузов был заполнен чуть меньше половины (кузов был с нашивками на 10,5 кубов). Если привезут 6 тонн угля, то это уже в два раз больше ведер, то есть 500.

Конечно, расчет приблизительный, т.к необходимо точно знать фракционный состав, плотность угля и возможности каждого автомобиля. Один водитель и согласится привезти на своем ГАЗе 6 тонн угля, а другой скажет, что привезет максимум 3,5 тонны — от это также зависят показатели расчета.

Кузов ГАЗ-53: размеры, объем, грузоподъемность

Легендарная модель ГАЗ-53 получила повсеместное распространение в Советском Союзе, став одним из самых массовых грузовых автомобилей того времени. Технические характеристики ГАЗ 53 позволяют использовать его и по сей день, а наличие различных модификаций делает возможной эксплуатацию авто в северных и южных широтах.

Технические характеристики ГАЗ-53

Прежде чем изучить технические характеристики двигателя ГАЗ 53, целесообразно более подробно ознакомиться с особенностями модели. Она представляется одним из популярных машин, поскольку в период с 1961 по 1993 годы было выпущено свыше 4 млн единиц транспортных средств.

С момента выпуска первой серии специалисты Горьковского автомобильного завода постоянно совершенствовали фургон, модернизируя его с целью улучшениях технических показателей. Кузов ГАЗ 53 цельнометаллический, что делает его прочным и надежным.

Рабочие показатели ГАЗ 53 А напрямую зависят от рассматриваемой модификации. Для большинства из них характерные стандартные значения:

  • компоновка — переднемоторный грузовой автомобиль с задним приводом;
  • разновидность двигателя — ЗМЗ-53;
  • тип охлаждения — жидкостное;
  • коробка передач — МКПП с 4 ступенями + задняя передача;
  • вес — 3,2 тонны;
  • максимальная грузоподъемность — 4,5 тонны;
  • размер шин — 24-50,08 см;
  • размер колес — 8,25-20 дюймов;
  • объем топливного бака — 90 литров;
  • тип топлива — бензин А-76;
  • максимальная скорость движения — 90 км/ч на трассе;
  • расход топлива — 24-30 л/100 км.

Благодаря большому дорожному просвету, который равен 26,5 см, данная модель может успешно эксплуатироваться в условиях дорожного покрытия плохого качества. Это характерно для большинства популярных в СССР грузовых автомобилей.

Габариты автомобиля

На момент выпуска машина ГАЗ 53 соответствовала тенденциям в плане дизайна экстерьера и интерьера, что проявлялось в качественной облицовке радиатора. Рама изделия отличается высокой прочностью. Это позволяет использовать автомобиль даже в условиях небольшой перегруженности.

Длина транспортного средства составляет 6,4 м, а ширина — 2,4. Высота модели, если измерять её исключительно по кабине в незагруженном состоянии, составляет 2,2 м. Объем кузова позволяет перевозить даже крупные грузы, благодаря чему изделие считается универсальным средством для их транспортировки.

Габариты изделия также зависят от модификации. Например, размеры кузова самосвал несколько превышают аналогичные показатели стандартной версии.

Кабина ГАЗ-53

Особого упоминания заслуживает интерьер кабины, поскольку на момент выпуска она считалась удобной и эргономичной. На сегодняшний день она явно морально устарела, что проявляется не только в дизайне, но и эксплуатационных характеристиках. В сравнении с предшественником ГАЗ-51 кабина стала значительно просторнее.

Кроме того она обладает неплохой теплоизоляцией, особенно модификации, предназначенные для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Сиденья изготовлены из искусственной немаркой кожи, что значительно облегчает уход за кабиной. Их размер позволяет разместиться в кабине 1 водителю и 2 пассажирам.

Устройство авто

Конструкция данного агрегата отличается простотой и надежностью, благодаря чему ГАЗ-53 повсеместно используется в качестве недорого грузового автомобиля, неприхотливого в обслуживании. Изучая его конструкцию, можно выделить сразу несколько ключевых узлов, заслуживающих отдельного рассмотрения:

  • силовой агрегат;
  • дополнительные системы и механизмы, необходимые для работы авто;
  • электрооборудование.

Также следует отметит карданный вал, важным элементом которого является крестовина в количестве 3-х штук.

Двигатель ГАЗ-53

Силовой агрегат данной модели считается одним из самых долговечных, поскольку он сравнительно редко требует проведения серьезных ремонтных работ. Его идентификационный номер ЗМЗ-53, он имеет рабочий объем 4,25 л, а также мощность в 115 л.с. Мотор работает на бензине, относится к V-образному типу, оснащен 8 цилиндрами.

Они изготовлены из специального сорта алюминия, причем не только корпус цилиндров, но и их головные части. Диаметр каждого составляет 9,2 см, принцип работы — 4х тактный. Его мощности вполне достаточно для движения по трассе с превышением заявленной производителем максимальной скорости, однако лишь при условии отсутствия груза.

Несмотря на то, что согласно документации, поставляемой вместе с автомобилем, его расход топлива составляет 24 л на 100 км, подобная цифра может не соответствовать реальным показателям. Расход существенно возрастает при загрузке авто, а также движении по неровным дорогам, при дожде или снеге.

Системы и механизмы

Коробка передач модели оснащена 5 ступенями, 4 из которых являются полноценными скоростями движения, а 1 — задней передачей. 53 модификация была оснащена синхронизаторами, что существенно облегчает их переключение.

Сцепление относится к сухому типу, оснащено одним диском. Рессоры отличаются большим ресурсом, являются полуэллиптическими, установлены в количестве 4 штук. Перегруз автомобиля существенно снижает срок службы данных компонентов, приводит к их быстрой поломке.

Стандартные ножные тормоза относятся к колодочному типу, в то время как ручник — к барабанному. Рулевое управление в модели реализовано с посредством глобоидального червячного механизма со специальным роликом, оснащенным 3-мя гребнями. Гидро-цилиндр подъема кузова используется в самосвальных модификациях.

Электрооборудование

Рассматриваемый бортовой грузовик имеет простейшую систему электрооборудования, что обусловлено отсутствием многих опций, характерных для более современных аналогов. Проводка представляет собой схему с 1 проводом, номинальное напряжение в ней составляет 6v.

В конструкции используется раритетный аккумулятор 6-СТ-68-ЭМ, устанавливаемый на момент выпуска, а также генератор мощностью 350Вт. Ремень генератора отличается малым сроком службы и часто требует замены. Электрооборудование включает катушку зажигания, распределитель и стартер.

Каталог запчастей

Если изучить каталог запчастей, представленных в продаже, можно сделать вывод о том, что ремонт и обслуживание ГАЗ 5314 не потребуют серьезных финансовых вложений. Это обусловлено повсеместным распространением необходимых деталей, а также их длительным сроком службы. При этом вес двигателя довольно велик, что несколько затрудняет самостоятельный ремонт.

Линейка автомобилей ГАЗ-53

Поскольку конструкция машины оказалась крайне удачной, инженеры ГАЗ её активно модифицировали для большего соответствия конкретным задачам. Среди модификаций, получивших наибольшее распространение среди потребителей, целесообразно упомянуть следующие версии:

  • Ф — модификация, оснащенная форсированным двигателем;
  • А — модернизированная версия с грузоподъемностью 4 тонны;
  • Н — военная разновидность, оснащенная дополнительными элементами и топливным баком увеличенной емкости;
  • 53-19 — версия, работающая на сжиженном газе.

Также заслуживает упоминания ГАЗ53 Б самосвального типа, а также ассенизаторская машина на основе модели. При этом существует и множество других, менее распространенных модификаций, которые имеют узкую специализацию либо выпускались небольшим тиражом.

Заключение

ГАЗ-53 — эффективное транспортное средство для грузоперевозок в условиях плохого дорожного покрытия. Будучи среднетоннажным грузовиком модель обладает неплохими техническими характеристиками, проста и надежна, что позволяет ей сохранять популярность по сей день.

Кузов для ГАЗ-53

Более чем за 30 лет Горьковский завод выпустил с конвейера около 4 миллионов грузовиков модели ГАЗ 53, и базовой считается машина с бортовым кузовом. Но вариантов исполнения кузова было несколько видов, также производились и различные спецавтомобили.

Классический бортовой ГАЗ 53 ранней модификации

Разновидности кузовов

Бортовой кузов

С начала и до конца выпуска ГАЗ 53 имел три основных модификации. Первой из них был ГАЗ 53Ф, он производился с 1961 по 1967 год. Изначально автомобиль комплектовался рядным 6-цилиндровым двигателем ГАЗ 11, он имел грузоподъемность три тонны. К концу выпуска модели грузоподъемность увеличили до 3,5 тонн.

Параллельно с ГАЗ 53Ф в 1965 году стартовало производство ГАЗ 53А, грузоподъемность машины была увеличена до 4 тонн. Грузовик уже оснащался 8-цилиндровым мотором Заволжского моторного завода, передняя подвеска автомобиля была усилена с расчетом на перевозку более тяжелого груза.

Модель выпускалась до 1983 года.

Так выглядит грузовик ГАЗ 53 А

В обновленном варианте появилась бесконтактная система зажигания, 2-х контурная гидравлическая тормозная система. Тормоза газ 53 были дополнены двумя вакуумными усилителями.

Приблизительно с 1987 года на модификации последней версии 53 12 стали устанавливать объемные боковые зеркала с улучшенной обзорностью. Скорость ГАЗ 53 12 увеличилась с 85 до 90 км час по отношению к модели предыдущего выпуска 53А.

С 1966 по 1983 год выпускалась модификация бортового грузовика для нужд Советской Армии, она имела название ГАЗ 53Н. Машина комплектовалась предпусковым подогревателем и вторым бензиновым баком емкостью на 105 литров.

Самосвал

Для установки металлического кузова самосвала ГАЗ 53 разрабатывал два вида шасси – 53 02 и 53 14.

На базе первого шасси Саранским заводом по производству автосамосвалов выпускалась модель ГАЗ-САЗ 53Б с 1966 по 1984 год.

Кузов обладал разгрузкой на 3 стороны – по бокам и назад. Шасси 53 02 также подходило и для установки автофургонов. ГАЗ-САЗ 53Б производил еще Фрунзенский автосборочный завод, конструктивно модель не имела никаких отличий от самосвала Саранского производства.

Про модель САЗ 3503 в интернете много противоречивой информации. Многие источники утверждают, что самосвал создан на шасси 53 02, но это все-таки не совсем верно. Если обратить внимание на объявления о продаже машин, то по характеристикам можно понять, что самосвал создавался на базе шасси ГАЗ 52 02, так как в заявленных продавцами данных указан 6-цилиндровый двигатель объемом 3, 5 л и подтверждается грузоподъемность 2,5 тонны.

Самосвал на базе ГАЗ 53

На базе 53 02 Саранским заводом была разработана и модель САЗ 3502. В отличие ГАЗ-САЗ 53Б этот самосвал имел только одностороннюю разгрузку кузова (назад), но зато предварительно мог подниматься гидроцилиндром на высоту 2,1 м. грузоподъемность у САЗ 3502 меньше – она составляет 3,2 тонны. В Саранске эта модель фактически не производилась, ее выпуск освоил Фрунзенский автосборочный завод.

Модификация шасси 53 14 для самосвалов создана на базе модели серии 53 12, а на этой основе Саранск изготавливал модель САЗ-3507, серийный выпуск был освоен в 1984 году. Но шасси 53 14 конструктивно ничем не отличалось от 53 02, по сути, поменялся только индекс.

Автобус

Для сборки автобусов на автозавод ГАЗ выпускал удлиненное шасси 53 40. Автобусы собирал Курганский завод, небольшими партиями они производились и в городе Семенов Горьковской (ныне Нижегородской) области. В 1971 году в Кургане собирались опытные партии, начало серийного выпуска КАвЗ 685 датируется 1973 годом. Автобусу был присвоен знак качества, а с 1984 года произошла модернизация – сменилось шасси (ГАЗ 53 12) и двигатель ЗМЗ 53 11. Модель сначала получила индекс КАвЗ 685М, затем производилась под маркой КАвЗ 3270. Очередная модернизация произошла в 1989 году, когда за основу было взято шасси 3307.

Пример автобуса на базе газ 53

Фургон

Шасси 53 02 рассчитывалось не только на установку самосвальной платформы – на этой базе создавались фургоны и цистерны на базе ГАЗ. Фургонов тех годов выпуска сохранилось немного, а вот на базе ГАЗ 53 12 (с 1984 года) модели они еще периодически встречаются в продаже по объявлениям.

Грузовые автомобили-фургоны производило старейшее в Горьком предприятие – Горьковский завод специализированных автомобилей (ГЗСА).

Много хлебовозок и изотермических фургонов создавалось на базе шасси ГАЗ 52, на базе ГАЗ-53Н выпускалась модель ГЗСА-3706. Фургон был предназначен для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов, грузоподъемность машины составляла 3,25 тонны, объем кузова 10 куб. м.

Еще один изотермический фургон на этом же шасси завод выпускал под маркой ГЗСА-950, но у него объем кузова уже был 14,2 куб. м. для перевозки почты завод разрабатывал версию фургона ГЗСА-949.

Спецтехнику успешно производил и Каспийский машиностроительный завод. Почтовый фургон ГЗСА-3711 мог перевезти много печатной продукции – его грузоподъемность равна 3, 5 тонны. Для монтажа автолавок завод использовал шасси ГАЗ 53 01 (ГАЗ 53А).

Технические характеристики грузовика самосвала газ-53 и других модификацый: читаем по пунктам

В 60-х годах прошедшего века завод, именуемый сегодня «Группа ГАЗ», приступил к производству среднетоннажных грузовых автомобилей.

На грузовики устанавливались новые силовые агрегаты, механизмы трансмиссии, кабина и кузов, органы управления.

Модели серий 52, 53, 66 образовали линейку универсальных грузовиков, которые в интересах народного хозяйства обеспечивали перевозку в промышленности, для сельскохозяйственных и строительных нужд.

Как подсчитать объем дров в кузове?

Определить объем дров, аккуратно уложенных на хранение – довольно просто. Гораздо сложнее выяснить, сколько кубометров в машине, которую вам привезли. Рассмотрим, для примера, сколько кубов дров в ГАЗ 53.

Для начала, мы должны выяснить полный объем кузова автомобиля. Стандартный Газон имеет объем кузова примерно 4,8 кубометров. Если вы видите, что дрова нагружены без горки, то их объем явно не может быть выше.

Есть модификации кузова с силосными (наращенными) бортами, чей объем увеличен в 1,5 – 2 раза.

Помимо объема кузова, на то, сколько кубов дров в газоне, влияет метод укладки. Точнее наличие укладки: если дрова аккуратно уложены, то они занимают почти весь объем кузова, если же они свалены навалом, то между ними остается много свободного пространства. Существует специальный коэффициент для пересчета объема навала в объем складочных кубометров.

Саранский завод автосамосвалов

Саранский завод работает с 1960 года, с августа месяца. Уже к концу первого года своего существования предприятием было собрано около 10 тысяч самосвалов. Завод постоянно перевыполнял план и был на хорошем счету, а к 1965 году он выпустил уже стотысячный самосвал. Первые годы с конвейера сходила модель ГАЗ-САЗ 53Б, параллельно производилась модель САЗ 3502 с односторонней разгрузкой кузова и предварительным его подъемом. К ноябрю 1978 года предприятие собрало уже полмиллиона автомобилей.

Вернуться к оглавлению

Отличия линейки 53А от 53

Модели автомобиля имеют следующие отличия:

  • усиленная передняя ось;
  • новая конструкция кардана;
  • более надежная конструкция рулевого привода;
  • новая решетка радиатора;
  • сигналы поворота дублируются повторителями на крыльях кабины;
  • наличие стеклоочистителей с электроприводом;
  • отопление кабины.

В 1973 г. модель 53А отметили Государственным знаком качества СССР.
Расширяя функциональные возможности машины, было налажено изготовление шасси 53 01 под крытые кузова и спецоборудование.

Шасси 53 02 являлось платформой для применения кузова самосвального типа и оборудовалось устройством снятия мощности для гидравлического насоса.

На экспорт шли грузовики моделей 53 50 и 53 70. Машины охотно приобретались в Бельгии, Финляндии, в соцстранах. В Болгарии и на Кубе осуществлялась сборка грузовиков из комплектов, поступающих с ГАЗа.

Модель 53 12 производилась с 1983 по 1992 год, как дальнейшее развитие 53-й линейки. В грузовик был установлен восьмицилиндровый мотор ЗМЗ-511.

Мощностной параметр в 120 л. с. позволил довести нагрузку до 4,5 т, а скоростной показатель – до 90 км/ч.

Потребление бензина повысилось до 30 литров, но была предусмотрена возможность установки оборудования для заправки сжиженным или сжатым газом.

Технические характеристики базового бортового автомобиля ГАЗ-53:

Источники:

http://samanka.ru/skolko-kubov-drov-v-gaz-53.html
http://www.remotvet.ru/questions/25080-kakaja-vmestimost-kuzova-gaz-53-samosval-skolko-kubov-skolko-vjoder-uglja-v-njom.html
http://traktoramira.ru/stroitelnaya-tehnika/gruzoviki/kuzov-gaz-53-razmery-obem-gruzopodemnost.html
http://avtomobilgaz.ru/gruzovye/gaz-53/obiem-kuzova-gaz-53.html
http://arendavlg.com/gaz/ob-em-kuzova-gaz-53-samosval-v-kubah-ves-gazona-53.html

Смотреть технические характеристики газ 53 молоковоз. Автоцистерны на базе газ

Наивысший уровень популярности данного типа самосвалов пришелся на времена Советского Союза. Примерно за тридцать лет было произведено около четырех миллионов этих грузовых машин. ГАЗ 53 снабжается электроприводными дворниками, сильной печкой и электроприводом стартера. Однако, при работе двигателя в кабине автомобиля создается высокий уровень шума, вследствие чего водителям приходится осуществлять шумоизоляцию салона.

Укомплектованность самосвалов

Вначале следует заметить то, грузовик имеет относительно невысокую стоимость. Кроме этого, транспортное средство доказало свою надежность и ремонтопригодность. Кстати, ремонтировать автомобиль возможно не только в гараже, но и в полевых условиях. На автомобильном рынке представлено достаточное количество запасных частей для данной модели самосвала, поэтому техническое обслуживание не составляет особенных сложностей. Если правильно эксплуатировать ГАЗ 53, то капитальный ремонт двигателя придется делать не ранее чем через 400000 километров.

Самосвал имеет прочный кузов, который может подниматься с помощью автоматического устройства. ГАЗ снабжается шинами 8,25 R 20 и 90-литровым бензобаком. Передняя и задняя подвески автомобиля являются рессорно зависимыми, на первой из них расположены телескопические амортизаторы. На колесах ГАЗ 53 установлены тормозные системы барабанного типа, однако отсутствует гидравлический усилитель руля, вследствие чего затрудняется осуществление поворотов.

Технические характеристики данной модели самосвала имеют как положительные, так и отрицательные стороны. Недостатком является небольшой ресурс сцепления, который создает проблемы относительно плавности начала движения . Также существуют некоторые проблемы с карданным валом : в нем могут откручиваться гайки на тех местах, которые соединяются с помощью шарниров Гука. Рессоры не адаптированы к перемещению перегруженного грузовика по некачественным дор

Характеристики газов

Аммиак (R-717)

Бесцветный газ; очень резкий запах. Нижняя граница человеческого восприятия составляет 53 промилле. Смеси аммиака и воздуха взорвутся при воспламенении. на выгодных условиях.

Возможные симптомы чрезмерного воздействия: раздражение глаз, носа и горла; одышка, бронхоспазм и боль в груди; отек легких; розовый пенистый мокрота, ожоги кожи и образование пузырьков.(Индекс Merck)

Углерод Диоксид

Бесцветный негорючий газ без запаха.

Возможные симптомы передозировки: головная боль, головокружение, возбужденное состояние. и парестезии; одышка; потливость, недомогание; учащение пульса и пульсовое давление; повышенное артериальное давление; кома; асфиксия; и судороги при высоких концентрациях. (Индекс Merck)

Углерод Окись

Сильно ядовитый газ без запаха, цвета и вкуса.

Соединяется с гемоглобином крови с образованием карбоксигемоглобина. который бесполезен как переносчик кислорода. Симптомы токсичности включают: головную боль, умственная тупость, головокружение, слабость, тошнота, рвота, потеря мышечный контроль, учащение, затем снижение пульса и дыхания скорость, коллапс, потеря сознания и смерть. (Индекс Merck)

Хлор / Хлорамин

Хлор может быть в форме жидкости или газа.Жидкий хлор – это прозрачная жидкость янтарного цвета. Газообразный хлор зеленовато-желтый. Хлор имеет неприятный удушливый запах с раздражающим воздействие на нос и горло. Широко используется как дезинфицирующее средство. и отбеливатель для дома и промышленности.

Хлорамин является побочным продуктом взаимодействия хлора с водой. Лучший способ измерения, контроля и измерения хлорамина – это для измерения хлора, производимого хлорамином

«Вдыхание низких концентраций хлора вызывает респираторные рефлексы, кашель, резкое покалывание в глазах, общее ощущение дискомфорта в груди, тошноты и рвоты.При высоких концентрациях хлор вызывает отек легких и смертельный исход.

Шаг:

Датчики не имеют “допустимого радиуса” или “площади”. охвата “Чтобы датчик обнаружил концентрацию газа, газ должен перемещаться из места источника в место расположения датчика. Поскольку это расстояние от источника до датчика увеличивает миграцию время также увеличивается, равно как и время обнаружения и время подачи сигнала тревоги.В качестве общего руководства мы предлагаем минимальное расстояние 5000 кв. Футов и максимальное расстояние 0,000 кв. футов для каждого датчика.

Горючие газы

Горючие газы имеют нижний предел взрываемости (LEL). НПВ – минимальная концентрация горючего газа в помещении, при котором возгорание произойдет при наличии источника возгорания. Обычное горючее газы включают метан (природный газ), пропан, бутан, водород.

Самый распространенный горючий газ – метан. Широко распространен в природе и составляет примерно 85% американского природного газа. Он не имеет цвета и запаха, не ядовит и горит бледным, слабосветящееся пламя.

Нижний предел взрываемости метана в воздухе составляет 5,53% по объему

Примечание: каждый горючий газ имеет свой процент НПВ

Расстояние:

Датчики не имеют “допустимого радиуса” или “площади”. охвата »Чтобы датчик обнаруживал концентрацию газа; газ должен перемещаться из места источника в место расположения датчика.Поскольку это расстояние от источника до датчика увеличивает миграцию время также увеличивается, равно как и время обнаружения и время подачи сигнала тревоги. В качестве общего руководства мы предлагаем минимальное расстояние 5000 кв. Футов и максимальное расстояние 0,000 кв. футов для каждого датчика.

Водород

Водород – самый распространенный элемент во Вселенной. Бесцветный, газ без запаха и вкуса; воспламеняется при смешивании с воздухом, кислородом, хлор и др.Специфического токсического действия не оказывает. В высоких концентрациях он может действовать так же просто, как удушающий. (Индекс Merck)

Сероводород

h3S является побочным продуктом добычи нефти и газа. это содержится в газе или сырой нефти под землей. Когда хорошо, что добывает нефть или газ содержит сероводород, его называют кислым хорошо, когда этого не происходит, это называется сладким колодцем.

Сероводород также выделяется при разложении органических материалы, например, в очистных сооружениях.

Это токсичный газ, который в очень малых количествах чрезвычайно ядовит. Хотя запах можно обнаружить при очень низкой концентрации, обоняние теряется всего через несколько минут после воздействия, из-за к обонятельному утомлению. Это делает невозможным ощущение опасности концентрации.

Вдыхание h3S в концентрации нескольких сотен частей на миллион может привести к острому отравлению, и хотя газ является раздражителем, системные эффекты от абсорбции h3S в кровотоке затмевает раздражающее действие.

Когда количество газа, поглощаемого кровью, превышает легко окисляется, приводит к системным отравлениям, с общим действие на нервную систему. В считанные секунды и без предупреждения может произойти потеря сознания и коллапс.По этой причине многие люди потеряли свою жизнь, пытаясь спасти потерпевшую потерю сознания от воздействия.

Шаг:

Датчики не имеют “допустимого радиуса” или “площади”. охвата “Чтобы датчик обнаружил концентрацию газа, газ должен перемещаться из места источника в место расположения датчика. Поскольку это расстояние от источника до датчика увеличивает миграцию время также увеличивается, равно как и время обнаружения и время подачи сигнала тревоги.В качестве общего руководства мы предлагаем минимальное расстояние 5000 кв. Футов и максимальное расстояние 0,000 кв. футов для каждого датчика.

Метан

Бесцветный, без запаха, неядовитый, горючий газ. Бернс с бледное, слабо светящееся пламя. Образует взрывоопасные смеси с воздухом. Воздух, содержащий менее 5,53% метана, больше не взрывается. Воздух, содержащий более 14% метана горит без шума.Метан тоже простой удушающий. (Индекс Merck)

Кислород

При нормальных условиях воздух содержит 20,9% кислорода. Уровни кислорода более 20,9 усиливают горение. Уровень кислорода значительно ниже 20,9% вызовет удушье.

Датчик кислорода

обычно используется для обнаружения инертных газы, вытесняющие кислород. Обычно используются кабинеты МРТ в чтобы обнаружить утечку инертных газов, которые используются для охлаждения аппарат МРТ.

Шаг:

Датчики не имеют “допустимого радиуса” или “площади”. охвата “Чтобы датчик обнаружил концентрацию газа, газ должен перемещаться из места источника в место расположения датчика. Поскольку это расстояние от источника до датчика увеличивает миграцию время также увеличивается, равно как и время обнаружения и время подачи сигнала тревоги. В качестве общего руководства мы предлагаем минимальное расстояние 5000 кв.футов и максимальное расстояние 10 000 кв. футов для каждого датчика.

Природный газ

Обычно содержит 85% метана, который не имеет цвета и запаха, неядовитый, легковоспламеняющийся газ. Ожоги с бледным, слабосветящимся пламя. Образует взрывоопасные смеси с воздухом. Воздух, содержащий меньше Метан 5,53% больше не взрывается. Воздух, содержащий более 14% метана горит без шума.Метан также является простым удушающим средством. (Мерк Индекс)

Азот Диоксид

Красновато-коричневый газ. Раздражающий запах. Смертельный яд!

Возможные симптомы передозировки: кашель, слизистая пена мокрота и одышка, боль в груди, отек легких, цианоз, тахипноэ и тахикардия; раздражение глаз. Один из самых коварных газов. Воспаление легких может вызвать лишь незначительную боль или пройти незамеченным. но возникший в результате отек через несколько дней может привести к смерти.100 ppm опасен даже при кратковременном воздействии, а 200 ppm могут быть фатальными. (Индекс Merck)

Пропан

Чистый газ не имеет запаха. Горит дымным пламенем. Не взорвется при объеме менее 2,37% в воздухе или более 9,5% в воздухе. Потенциал симптомы передозировки – головокружение, дезориентация, возбуждение и обморожение. (Индекс Merck)

R-11 (трихлорфторметан) CFC

Жидкость при температуре ниже 23.7 градусов F. Слабый эфирный запах. Не воспламеняется.

Возможные симптомы передозировки: нарушение координации движений, тремор; дерматит; обморожение; сердечные аритмии и остановка сердца. (Мерк Индекс)

R-12 (дихлордифторметан) CFC

Бесцветный, практически без запаха, не вызывает коррозии, не вызывает раздражения, негорючий газ. Слабый эфирный запах при высоких концентрациях.

Потенциальное воздействие на здоровье

Вдыхание паров высокой концентрации опасно и может вызвать нарушения работы сердца, потеря сознания или смерть. Преднамеренное неправильное использование или умышленное вдыхание может вызвать смерть без предупреждения. Пар уменьшает количество кислорода, доступного для дыхания, и тяжелее воздуха. Контакт с жидкостью может вызвать обморожение. Может вызвать раздражение глаз.

Последствия для здоровья человека чрезмерного воздействия паром в глаза может включать раздражение глаз с дискомфортом, слезотечение или размытость зрения.Попадание жидкости на кожу может вызвать обморожение. Вдыхание паров могут вызвать временное угнетение нервной системы с анестезирующие эффекты, такие как головокружение, головная боль, спутанность сознания, нарушение координации движений, и потеря сознания; временное изменение электрической активности сердца активность с нерегулярным пульсом, сердцебиением или недостаточным кровообращением, или эффекты исключения кислорода при чрезмерно чрезмерном воздействии.

Лица с предшествующими заболеваниями центральной нервной системы или сердечно-сосудистая система может иметь повышенную восприимчивость к токсичности чрезмерных воздействий.

Информация о канцерогенности

Ни один из компонентов, присутствующих в этом материале в концентрациях равные или превышающие 0,1% указаны IARC, NTP, OSHA или ACGIH как канцероген.

R-22 (хлордифторметан) ГХФУ

Бесцветная летучая жидкость с легким эфирным и слабым сладковатым оттенком. запах. Негорючие материалы

Потенциальное воздействие на здоровье

Вдыхание паров высокой концентрации опасно и может вызвать нарушения работы сердца, потеря сознания или смерть.Преднамеренное неправильное использование или умышленное вдыхание может вызвать смерть без предупреждения. Пар уменьшает количество кислорода, доступного для дыхания, и тяжелее воздуха.

Попадание жидкости на кожу может вызвать обморожение. Длительная передержка может вызвать обезжиривание или сухость кожи. Попадание в глаза жидкости может включать раздражение глаз с дискомфортом, слезотечение или размытость зрения.

Вдыхание может включать временное угнетение нервной системы с анестезирующие эффекты, такие как головокружение, головная боль, спутанность сознания, нарушение координации движений, и потеря сознания.

Более высокие экспозиции могут привести к временному изменению сердечной электрическая активность с нерегулярным пульсом, сердцебиением или неадекватным тираж. При чрезмерном передозировке возможен смертельный исход. Физическим лицам при ранее существовавших заболеваниях центральной нервной или сердечно-сосудистой системы система может иметь повышенную восприимчивость к токсичности чрезмерного выдержки.

Информация о канцерогенности

Ни один из компонентов, присутствующих в этом материале в концентрациях равно или больше 0.1% зарегистрированы IARC, NTP, OSHA или ACGIH как канцероген.

R-123 (дихлортрифторэтан) ГХФУ

Газ бесцветный, с запахом эфира. Не горючий до температуры 100 градусов С при атмосферном давлении.

Потенциальное воздействие на здоровье

Вдыхание паров высокой концентрации опасно и может вызвать нарушения работы сердца, потеря сознания или смерть.Преднамеренное неправильное использование или умышленное вдыхание может вызвать смерть без предупреждения. Пар уменьшает количество кислорода, доступного для дыхания, и тяжелее воздуха. Продукт вызывает легкое раздражение глаз. Продукты разложения опасны.

Контакт с глазами может вызвать раздражение, дискомфорт, слезотечение или размытость. зрения.

Передозировка при вдыхании может вызвать повреждение печени с измененными уровни ферментов и временное угнетение нервной системы с помощью анестетика такие эффекты, как головокружение, слабость, головная боль, спутанность сознания, нарушение координации движений, и потеря сознания.При передержке (> 2%) возможно временное изменение электрической активности сердца с нерегулярным пульс, сердцебиение или нарушение кровообращения. Повышенная восприимчивость к воздействию этого материала может наблюдаться у лиц с уже существующими заболевание центральной нервной системы, сердечно-сосудистой системы и печень.

Информация о канцерогенности

Ни один из компонентов, присутствующих в этом материале в концентрациях равно или больше 0.1% зарегистрированы IARC, NTP, OSHA или ACGIH как канцероген.

R-134a (Тетрафторэтан) HFC

Инертен в обычных условиях.

Потенциальное воздействие на здоровье

ПРИ ВДЫХАНИИ: Сильное передозировка может вызвать: Центральную нервную систему. системная депрессия с головокружением, спутанностью сознания, нарушением координации движений, сонливостью или бессознательное состояние. Нерегулярное сердцебиение со странным ощущением в груди, «стук сердца», предчувствие, головокружение, чувство обморока, головокружения, слабости, иногда прогрессирующее к потере сознания и смерти.Удушье при вытеснении воздуха парами.

КОНТАКТ С КОЖЕЙ: Непосредственные эффекты передозировки могут включать: Обморожение при контакте с кожей жидкости или выделяющегося пара.

ПОПАДАНИЕ В ГЛАЗА: Возможны эффекты «обморожения». если жидкость или выделяющиеся пары попадут в глаза.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ВЛИЯНИЕ НА ЗДОРОВЬЕ: Повышенная восприимчивость к эффекты этого материала могут наблюдаться у людей с уже существующими Заболевания: центральной нервной системы, сердечно-сосудистой системы.

Информация о канцерогенности

Ни один из компонентов, присутствующих в этом материале в концентрациях равные или превышающие 0,1% указаны IARC, NTP, OSHA или ACGIH как канцероген.

AAA Цены на газ

Государственные цены на газ

Национальный Аляска Алабама Арканзас Аризона Калифорния Колорадо Коннектикут район Колумбии Делавэр Флорида Грузия Гавайи Айова Айдахо Иллинойс Индиана Канзас Кентукки Луизиана Массачусетс Мэриленд Мэн Мичиган Миннесота Миссури Миссисипи Монтана Северная Каролина Северная Дакота Небраска Нью-Гемпшир Нью-Джерси Нью-Мексико Невада Нью-Йорк Огайо Оклахома Орегон Пенсильвания Род-Айленд Южная Каролина Северная Дакота Теннесси Техас Юта Вирджиния Вермонт Вашингтон Висконсин Западная Виргиния Вайоминг

Характеристики газов

Аммиак (R-717)

Бесцветный газ; очень резкий запах.Нижняя граница человеческого восприятия составляет 53 промилле. Смеси аммиака и воздуха взорвутся при воспламенении. на выгодных условиях.

Возможные симптомы чрезмерного воздействия: раздражение глаз, носа и горла; одышка, бронхоспазм и боль в груди; отек легких; розовый пенистый мокрота, ожоги кожи и образование пузырьков. (Индекс Merck)

Углерод Диоксид

Бесцветный негорючий газ без запаха.

Возможные симптомы передозировки: головная боль, головокружение, возбужденное состояние. и парестезии; одышка; потливость, недомогание; учащение пульса и пульсовое давление; повышенное артериальное давление; кома; асфиксия; и судороги при высоких концентрациях. (Индекс Merck)

Углерод Окись

Сильно ядовитый газ без запаха, цвета и вкуса.

Соединяется с гемоглобином крови с образованием карбоксигемоглобина. который бесполезен как переносчик кислорода. Симптомы токсичности включают: головную боль, умственная тупость, головокружение, слабость, тошнота, рвота, потеря мышечный контроль, учащение, затем снижение пульса и дыхания скорость, коллапс, потеря сознания и смерть. (Индекс Merck)

Хлор / Хлорамин

Хлор может быть в форме жидкости или газа.Жидкий хлор – это прозрачная жидкость янтарного цвета. Газообразный хлор зеленовато-желтый. Хлор имеет неприятный удушливый запах с раздражающим воздействие на нос и горло. Широко используется как дезинфицирующее средство. и отбеливатель для дома и промышленности.

Хлорамин является побочным продуктом взаимодействия хлора с водой. Лучший способ измерения, контроля и измерения хлорамина – это для измерения хлора, производимого хлорамином

«Вдыхание низких концентраций хлора вызывает респираторные рефлексы, кашель, резкое покалывание в глазах, общее ощущение дискомфорта в груди, тошноты и рвоты.При высоких концентрациях хлор вызывает отек легких и смертельный исход.

Шаг:

Датчики не имеют “допустимого радиуса” или “площади”. охвата “Чтобы датчик обнаружил концентрацию газа, газ должен перемещаться из места источника в место расположения датчика. Поскольку это расстояние от источника до датчика увеличивает миграцию время также увеличивается, равно как и время обнаружения и время подачи сигнала тревоги.В качестве общего руководства мы предлагаем минимальное расстояние 5000 кв. Футов и максимальное расстояние 0,000 кв. футов для каждого датчика.

Горючие газы

Горючие газы имеют нижний предел взрываемости (LEL). НПВ – минимальная концентрация горючего газа в помещении, при котором возгорание произойдет при наличии источника возгорания. Обычное горючее газы включают метан (природный газ), пропан, бутан, водород.

Самый распространенный горючий газ – метан. Широко распространен в природе и составляет примерно 85% американского природного газа. Он не имеет цвета и запаха, не ядовит и горит бледным, слабосветящееся пламя.

Нижний предел взрываемости метана в воздухе составляет 5,53% по объему

Примечание: каждый горючий газ имеет свой процент НПВ

Расстояние:

Датчики не имеют “допустимого радиуса” или “площади”. охвата »Чтобы датчик обнаруживал концентрацию газа; газ должен перемещаться из места источника в место расположения датчика.Поскольку это расстояние от источника до датчика увеличивает миграцию время также увеличивается, равно как и время обнаружения и время подачи сигнала тревоги. В качестве общего руководства мы предлагаем минимальное расстояние 5000 кв. Футов и максимальное расстояние 0,000 кв. футов для каждого датчика.

Водород

Водород – самый распространенный элемент во Вселенной. Бесцветный, газ без запаха и вкуса; воспламеняется при смешивании с воздухом, кислородом, хлор и др.Специфического токсического действия не оказывает. В высоких концентрациях он может действовать так же просто, как удушающий. (Индекс Merck)

Сероводород

h3S является побочным продуктом добычи нефти и газа. это содержится в газе или сырой нефти под землей. Когда хорошо, что добывает нефть или газ содержит сероводород, его называют кислым хорошо, когда этого не происходит, это называется сладким колодцем.

Сероводород также выделяется при разложении органических материалы, например, в очистных сооружениях.

Это токсичный газ, который в очень малых количествах чрезвычайно ядовит. Хотя запах можно обнаружить при очень низкой концентрации, обоняние теряется всего через несколько минут после воздействия, из-за к обонятельному утомлению. Это делает невозможным ощущение опасности концентрации.

Вдыхание h3S в концентрации нескольких сотен частей на миллион может привести к острому отравлению, и хотя газ является раздражителем, системные эффекты от абсорбции h3S в кровотоке затмевает раздражающее действие.

Когда количество газа, поглощаемого кровью, превышает легко окисляется, приводит к системным отравлениям, с общим действие на нервную систему. В считанные секунды и без предупреждения может произойти потеря сознания и коллапс.По этой причине многие люди потеряли свою жизнь, пытаясь спасти потерпевшую потерю сознания от воздействия.

Шаг:

Датчики не имеют “допустимого радиуса” или “площади”. охвата “Чтобы датчик обнаружил концентрацию газа, газ должен перемещаться из места источника в место расположения датчика. Поскольку это расстояние от источника до датчика увеличивает миграцию время также увеличивается, равно как и время обнаружения и время подачи сигнала тревоги.В качестве общего руководства мы предлагаем минимальное расстояние 5000 кв. Футов и максимальное расстояние 0,000 кв. футов для каждого датчика.

Метан

Бесцветный, без запаха, неядовитый, горючий газ. Бернс с бледное, слабо светящееся пламя. Образует взрывоопасные смеси с воздухом. Воздух, содержащий менее 5,53% метана, больше не взрывается. Воздух, содержащий более 14% метана горит без шума.Метан тоже простой удушающий. (Индекс Merck)

Кислород

При нормальных условиях воздух содержит 20,9% кислорода. Уровни кислорода более 20,9 усиливают горение. Уровень кислорода значительно ниже 20,9% вызовет удушье.

Датчик кислорода

обычно используется для обнаружения инертных газы, вытесняющие кислород. Обычно используются кабинеты МРТ в чтобы обнаружить утечку инертных газов, которые используются для охлаждения аппарат МРТ.

Шаг:

Датчики не имеют “допустимого радиуса” или “площади”. охвата “Чтобы датчик обнаружил концентрацию газа, газ должен перемещаться из места источника в место расположения датчика. Поскольку это расстояние от источника до датчика увеличивает миграцию время также увеличивается, равно как и время обнаружения и время подачи сигнала тревоги. В качестве общего руководства мы предлагаем минимальное расстояние 5000 кв.футов и максимальное расстояние 10 000 кв. футов для каждого датчика.

Природный газ

Обычно содержит 85% метана, который не имеет цвета и запаха, неядовитый, легковоспламеняющийся газ. Ожоги с бледным, слабосветящимся пламя. Образует взрывоопасные смеси с воздухом. Воздух, содержащий меньше Метан 5,53% больше не взрывается. Воздух, содержащий более 14% метана горит без шума.Метан также является простым удушающим средством. (Мерк Индекс)

Азот Диоксид

Красновато-коричневый газ. Раздражающий запах. Смертельный яд!

Возможные симптомы передозировки: кашель, слизистая пена мокрота и одышка, боль в груди, отек легких, цианоз, тахипноэ и тахикардия; раздражение глаз. Один из самых коварных газов. Воспаление легких может вызвать лишь незначительную боль или пройти незамеченным. но возникший в результате отек через несколько дней может привести к смерти.100 ppm опасен даже при кратковременном воздействии, а 200 ppm могут быть фатальными. (Индекс Merck)

Пропан

Чистый газ не имеет запаха. Горит дымным пламенем. Не взорвется при объеме менее 2,37% в воздухе или более 9,5% в воздухе. Потенциал симптомы передозировки – головокружение, дезориентация, возбуждение и обморожение. (Индекс Merck)

R-11 (трихлорфторметан) CFC

Жидкость при температуре ниже 23.7 градусов F. Слабый эфирный запах. Не воспламеняется.

Возможные симптомы передозировки: нарушение координации движений, тремор; дерматит; обморожение; сердечные аритмии и остановка сердца. (Мерк Индекс)

R-12 (дихлордифторметан) CFC

Бесцветный, практически без запаха, не вызывает коррозии, не вызывает раздражения, негорючий газ. Слабый эфирный запах при высоких концентрациях.

Потенциальное воздействие на здоровье

Вдыхание паров высокой концентрации опасно и может вызвать нарушения работы сердца, потеря сознания или смерть. Преднамеренное неправильное использование или умышленное вдыхание может вызвать смерть без предупреждения. Пар уменьшает количество кислорода, доступного для дыхания, и тяжелее воздуха. Контакт с жидкостью может вызвать обморожение. Может вызвать раздражение глаз.

Последствия для здоровья человека чрезмерного воздействия паром в глаза может включать раздражение глаз с дискомфортом, слезотечение или размытость зрения.Попадание жидкости на кожу может вызвать обморожение. Вдыхание паров могут вызвать временное угнетение нервной системы с анестезирующие эффекты, такие как головокружение, головная боль, спутанность сознания, нарушение координации движений, и потеря сознания; временное изменение электрической активности сердца активность с нерегулярным пульсом, сердцебиением или недостаточным кровообращением, или эффекты исключения кислорода при чрезмерно чрезмерном воздействии.

Лица с предшествующими заболеваниями центральной нервной системы или сердечно-сосудистая система может иметь повышенную восприимчивость к токсичности чрезмерных воздействий.

Информация о канцерогенности

Ни один из компонентов, присутствующих в этом материале в концентрациях равные или превышающие 0,1% указаны IARC, NTP, OSHA или ACGIH как канцероген.

R-22 (хлордифторметан) ГХФУ

Бесцветная летучая жидкость с легким эфирным и слабым сладковатым оттенком. запах. Негорючие материалы

Потенциальное воздействие на здоровье

Вдыхание паров высокой концентрации опасно и может вызвать нарушения работы сердца, потеря сознания или смерть.Преднамеренное неправильное использование или умышленное вдыхание может вызвать смерть без предупреждения. Пар уменьшает количество кислорода, доступного для дыхания, и тяжелее воздуха.

Попадание жидкости на кожу может вызвать обморожение. Длительная передержка может вызвать обезжиривание или сухость кожи. Попадание в глаза жидкости может включать раздражение глаз с дискомфортом, слезотечение или размытость зрения.

Вдыхание может включать временное угнетение нервной системы с анестезирующие эффекты, такие как головокружение, головная боль, спутанность сознания, нарушение координации движений, и потеря сознания.

Более высокие экспозиции могут привести к временному изменению сердечной электрическая активность с нерегулярным пульсом, сердцебиением или неадекватным тираж. При чрезмерном передозировке возможен смертельный исход. Физическим лицам при ранее существовавших заболеваниях центральной нервной или сердечно-сосудистой системы система может иметь повышенную восприимчивость к токсичности чрезмерного выдержки.

Информация о канцерогенности

Ни один из компонентов, присутствующих в этом материале в концентрациях равно или больше 0.1% зарегистрированы IARC, NTP, OSHA или ACGIH как канцероген.

R-123 (дихлортрифторэтан) ГХФУ

Газ бесцветный, с запахом эфира. Не горючий до температуры 100 градусов С при атмосферном давлении.

Потенциальное воздействие на здоровье

Вдыхание паров высокой концентрации опасно и может вызвать нарушения работы сердца, потеря сознания или смерть.Преднамеренное неправильное использование или умышленное вдыхание может вызвать смерть без предупреждения. Пар уменьшает количество кислорода, доступного для дыхания, и тяжелее воздуха. Продукт вызывает легкое раздражение глаз. Продукты разложения опасны.

Контакт с глазами может вызвать раздражение, дискомфорт, слезотечение или размытость. зрения.

Передозировка при вдыхании может вызвать повреждение печени с измененными уровни ферментов и временное угнетение нервной системы с помощью анестетика такие эффекты, как головокружение, слабость, головная боль, спутанность сознания, нарушение координации движений, и потеря сознания.При передержке (> 2%) возможно временное изменение электрической активности сердца с нерегулярным пульс, сердцебиение или нарушение кровообращения. Повышенная восприимчивость к воздействию этого материала может наблюдаться у лиц с уже существующими заболевание центральной нервной системы, сердечно-сосудистой системы и печень.

Информация о канцерогенности

Ни один из компонентов, присутствующих в этом материале в концентрациях равно или больше 0.1% зарегистрированы IARC, NTP, OSHA или ACGIH как канцероген.

R-134a (Тетрафторэтан) HFC

Инертен в обычных условиях.

Потенциальное воздействие на здоровье

ПРИ ВДЫХАНИИ: Сильное передозировка может вызвать: Центральную нервную систему. системная депрессия с головокружением, спутанностью сознания, нарушением координации движений, сонливостью или бессознательное состояние. Нерегулярное сердцебиение со странным ощущением в груди, «стук сердца», предчувствие, головокружение, чувство обморока, головокружения, слабости, иногда прогрессирующее к потере сознания и смерти.Удушье при вытеснении воздуха парами.

КОНТАКТ С КОЖЕЙ: Непосредственные эффекты передозировки могут включать: Обморожение при контакте с кожей жидкости или выделяющегося пара.

ПОПАДАНИЕ В ГЛАЗА: Возможны эффекты «обморожения». если жидкость или выделяющиеся пары попадут в глаза.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ВЛИЯНИЕ НА ЗДОРОВЬЕ: Повышенная восприимчивость к эффекты этого материала могут наблюдаться у людей с уже существующими Заболевания: центральной нервной системы, сердечно-сосудистой системы.

Информация о канцерогенности

Ни один из компонентов, присутствующих в этом материале в концентрациях равные или превышающие 0,1% указаны IARC, NTP, OSHA или ACGIH как канцероген.


Основы газовой динамики – Скачать PDF бесплатно

ОСНОВЫ ГАЗОВОЙ ДИНАМИКИ

ОСНОВЫ ГАЗОВОЙ ДИНАМИКИ Второе издание

ROBERT D. ZUCKER OSCAR BIBLARZ Кафедра аэронавтики и астронавтики Военно-морская аспирантура Монтерей, Калифорния

JOHN WILEY & SONS, INC.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

⬁ Эта книга напечатана на бескислотной бумаге.䡬

Copyright © 2002, John Wiley & Sons, Inc. Все права защищены. Издано John Wiley & Sons, Inc., Хобокен, Нью-Джерси. Издается одновременно в Канаде. Никакая часть данной публикации не может быть воспроизведена, сохранена в поисковой системе или передана в любой форме и любыми средствами, электронными, механическими, путем фотокопирования, записи, сканирования или иными способами, за исключением случаев, разрешенных в соответствии с разделами 107 или 108 Закона США 1976 г. Закон об авторском праве штата, без предварительного письменного разрешения Издателя или без разрешения путем уплаты соответствующей пошлины за копию в Copyright Clearance Center, Inc., 222 Rosewood Drive, Danvers, MA 01923, (978) 750-8400, факс (978) 750-4470 или в Интернете по адресу www.copyright.com. Запросы к Издателю о разрешении следует направлять в Отдел разрешений, John Wiley & Sons, Inc., 111 River Street, Hoboken, NJ 07030, (201) 748-6011, факс (201) 748-6008, электронная почта: [электронная почта защищена] Ограничение ответственности / отказ от гарантий: хотя издатель и автор приложили все усилия при подготовке этой книги, они не делают никаких заявлений или гарантий в отношении точности или полноты содержания этой книги и, в частности, отказываются от любых подразумеваемые гарантии товарной пригодности или пригодности для определенной цели.Никакая гарантия не может быть создана или продлена торговыми представителями или письменными торговыми материалами. Приведенные здесь советы и стратегии могут не подходить для вашей ситуации. При необходимости вам следует проконсультироваться со специалистом. Ни издатель, ни автор не несут ответственности за потерю прибыли или любой другой коммерческий ущерб, включая, помимо прочего, особый, случайный, косвенный или иной ущерб. Для получения общей информации о других наших продуктах и ​​услугах или для получения технической поддержки, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом обслуживания клиентов в США по телефону (800) 762-2974, за пределами США по телефону (317) 572-3993 или по факсу (317) 572- 4002.Wiley также издает свои книги в различных электронных форматах. Некоторое содержимое, которое появляется в печати, может быть недоступно в электронных книгах. Каталогизация данных в публикации Библиотеки Конгресса. Цукер, Роберт Д. Основы газовой динамики. – 2-е изд. / Роберт Д. Цукер и Оскар Библарц. п. см. Включает index. ISBN 0-471-05967-6 (ткань: алк. Бумага) 1. Газовая динамика. И. Библарц, Оскар. II. Заглавие. QC168 .Z79 2002 533′.2 — dc21 Напечатано в Соединенных Штатах Америки. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2002028816

[-4], (4)

Строки: 4

——— *

34.0p

——— Нормальный * PgEnds:

[-4], (4)

Содержание

ПРЕДИСЛОВИЕ

xi

ДЛЯ СТУДЕНТА 1

ОБЗОР ЭЛЕМЕНТАРНЫХ ПРИНЦИПОВ

1.4. АНАЛИЗ УПРАВЛЯЮЩЕГО ОБЪЕМА – ЧАСТЬ I 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7

3

Введение Единицы и обозначения Некоторые математические концепции Термодинамические концепции для контрольного массового анализа Обзорные вопросы Проблемы обзора

Введение Цели Измерение потока и преобразование средней скорости производной материала в Подход с использованием контрольного объема Сохранение массы Сохранение энергии Сводный контрольный тест по проблемам

АНАЛИЗ КОНТРОЛЬНОГО ОБЪЕМА – ЧАСТЬ II 3.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *