Технические характеристики камаз 43118 седельный тягач: Седельный тягач УСТ 5453 Камаз 43118 сп.м. (53504, 44108)

Седельный тягач КамАЗ 43118 | Цена от производителя

Вы решили купить седельный тягач КамАЗ 43118 или узнать актуальную стоимость этого автомобиля? Позвоните в отдел продаж компании «РусАвтоГид». Наши менеджеры не только проконсультируют вас, но и помогут выбрать комплектацию и модификацию тягача. 

Сотрудники отдела финансирования рассчитают для вас выгодные условия лизинговой программы, а штатные водители-механики нашего предприятия позаботятся о том, чтобы грузовик был доставлен по указанному вами адресу, в точно установленный срок. 

Связаться со специалистами отдела продаж можно по телефону: 8 (831) 272-51-55. Или оставьте заявку в форме заказа обратного звонка, и мы сами перезвоним вам, для обсуждения интересующих вас вопросов. 

А посмотреть на уже изготовленные и переданные заказчикам автомобили, вы можете в разделе новости. 

Седельный тягач КамАЗ 43118 с полуприцепом станет правильным выбором, если вам нужно возить большие объёмы груза в труднодоступную местность. Колёсная формула

6x6, система контроля давления в шинах и другие технологии, позволяют этому грузовику спокойно двигаться по раскисшей грязевой колее, сугробам и песку. А максимальная нагрузка на седельно-сцепное устройство (ССУ), составляет 12,3 тонны, что позволяет перевозить тяжёлые товары, и в очень значительных количествах. 

В качестве двигателя, на тягач КамАЗ 43118 устанавливается мощный турбированный дизельный мотор, мощностью 300 лошадиных сил. В паре с ним работает механическая коробка передач, но не отечественная, а немецкая, от известного концерна ZF, который поставляет свои разработки в Land Rover, Scania и другим популярным автомобильным брендам. 

Ещё одним достоинством модели является цена седельного тягача КамАЗ 43118. Это один из самых дешевых грузовиков среди полноприводных тягачей, да и ремонтировать его гораздо проще и с меньшими затратами, чем зарубежные аналоги. 

А чтобы ещё и ускорить погрузку и разгрузку полуприцепа, мы можем оснастить ваш новый вездеход КамАЗ 43118 краном-манипулятором от итальянских или австрийских производителей. Когда у вас есть тягач с КМУ, вам больше не нужны дополнительные погрузчики, а управлять манипулятором может водитель грузовика. 

Кстати, кроме седельных тягачей, в компании «РусАвтоГид» вы можете выбрать и купить новый полуприцеп Нефаз, Тонар и других производителей. 

  

Седельный тягач Камаз 43118 с КМУ ИМ-150 — «ООО «ВЕКТОР»»

Двигатель для модификаций 43118-42 Камаз 740.622-280
Четырехтактный дизель
Количество и расположение цилиндров	8, V-образное
Рабочий объем цилиндров, см3	11762
Степень сжатия	17,9±0,4
Максимальная мощность, кВт (мин-1)	206 (1900)
Максимальный крутящий момент, Н.м (мин-1)	1177 (1300)
Топливо	дизельное
Двигатель для модификаций 43118-46 Камаз 740.622-300
Четырехтактный дизель
Количество и расположение цилиндров	8, V-образное
Рабочий объем цилиндров, см3	11762
Степень сжатия	17,9±0,4
Максимальная мощность, кВт (мин-1)	221 (1900)
Максимальный крутящий момент, Н.м (мин-1)	1275 (1300)
Топливо	дизельное
Технические характеристики манипулятора ИМ-150
Количество гидравлических выдвижных секций, шт	2
Грузовой момент, тм	12,1
Максимальная грузоподъёмность, кг	6050
Грузоподъёмность, кг:
вылет стрелы 2 м	6050
вылет стрелы 3 м	4020
вылет стрелы 4,8 м	2480
вылет стрелы 6,8 м	1770
вылет стрелы 8,4 м	1320
Грузоподъёмность при максимальном вылете, кг	1320
Максимальный вылет стрелы, м	8,4
Рабочая температура окружающей среды, °С	-40…+40
Максимальная высота подъёма, м	10,55
Максимальная глубина опускания, м	6,02
Способ управления	Гидравлический
Угол поворота колоны, град	390
Место управления	С земли Дополнительные опции: управление с сиденья, дистанционное управление
Транспортное расположение опор	вверх
Тип выдвижных опор	ручное выдвижение
База выдвижных опор, мм	3700
База не выдвижных опор, мм	5400
Масса без гидронасоса, рабочей жидкости, кг	2120

Седельный тягач 780630 на шасси КАМАЗ-43118-3027-46

Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	12300
Полная масса а/м, кг	21400 (*21600)
нагрузка на заднюю тележку, кг	15700 (*15800)
нагрузка на передний мост, кг .	5700 (*5800)
Полная масса автопоезда, кг	38000
Полная масса полуприцепа, кг	28900 (*28700)
Снаряженная масса, кг	9025 (*9225)
нагрузка на заднюю тележку, кг	3940 (*4040)
нагрузка на передний мост, кг	5085 (*5185)

ДВИГАТЕЛЬ

Модель двигателя	740.662-300
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/130
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	1275 (130)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1300
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	221 (300)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Рабочий объем, л	11,76
Расположение и число цилиндров	V-образное,8
Система топливоподачи	Common Rail
Степень сжатия	17,9
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

Передаточное отношение***

6,53

КАБИНА

Исполнение	со спальным местом
Тип кабины	расположенная над двигателем, с высокой крышей

КОЛЕСА И ШИНЫ

Размер обода	12.2-20.9
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, с регулированием давления
Шины	425/85 R21

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

Модель	КАМАЗ 65111
Передаточные числа
вторая передача (высшая)	0,917
первая передача (низшая)	1,662
Тип	механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Управление	пневматическое

СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

Диаметр сцепного шкворня, мм	50 (2″)
Тип ССУ	с 2-мя степенями свободы, литое

ТОРМОЗА

Привод	пневматический
Размеры диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных накладок, мм	140

ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ

Максимальная скорость, не менее, км/ч	80
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	18 (10°)

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/3000
Напряжение, B	24

высокая надежность и проходимость — Полезные статьи об автомобилях КАМАЗ

Базой для седельного тягача КАМАЗ 44108 является шасси вездехода КАМАЗ 43118. В сравнении с другими грузовиками этого класса камаз 44108, технические характеристики которого также отличаются, имеет более высокую надежность и проходимость. Наиболее востребованной эта модель тягача является в военной сфере, в области газо- и нефтедобычи, а также с целью формирования автопоездов, которые необходимы для перевозки массивных грузов. Такая его многофункциональность делает данную модель просто универсальным автомобилем, достаточно привлекательным среди прочей грузовой техники.

В отличие от других тягачей, которые созданы для перевозки больших грузов, КАМАЗ 44108 имеет сравнительно небольшой вес, что хорошо сказывается на его проходимости. Благодаря таким преимуществам с его помощью удается перевозить тяжелые грузы на большие расстояния, находясь в сложных климатических условиях. Также его можно эффективно использовать при транспортировке в условиях бездорожья на небольшие расстояния. Кроме того, этот камаз седельный тягач отлично зарекомендовал себя в работе с прицепными составами, чья масса может достигать до 32 тонн.

Технические характеристики КАМАЗа 44108

КАМАЗ 44108 представляет собой полноприводный грузовик с колесной формулой 6х6. Колеса этого тягача «обуты» в резину с размером 425/85 R 21 (1260×425-533Р). Его седельное устройство находится на высоте 1 280 мм.

В оснащении этого автомобиля находится дизельный мотор с турбонадувом, где реализуется промежуточное охлаждение надувочного воздуха, в соответствии с стандартом Евро-3. В паре с этим двигателем работает усиленная 2-хступенчатая механическая раздаточная коробка и блокируемый межосевой дифференциал модификации. Здесь установлено однодисковое, диафрагменное сцепление и оборудованный пневмоусилителем гидравлический привод. В оснастке тягача находятся два топливых бака, емкостью 210 и 350 литров.

КАМАЗ 44108 способен развивать максимальную скорость в 80 км/ч. Кабина расположена над двигателем и имеет высокую крышу. Благодаря уютному интерьеру и спальному месту в ней, она предлагает комфортные условия для водителя.

Это ремонтопригодная машина, агрегаты и узлы которой унифицированы с прочими моделями КАМАЗа. Также она привлекательна своей невысокой стоимостью, простым техобслуживанием и экономичным расходом топлива.

Седельный тягач-вездеход КАМАЗ 43118 (6×6) с тросовым КМУ HKTC HLC 7016L

Седельный тягач-вездеход КАМАЗ-43118 (6×6) с тросовым КМУ HKTC HLC-7016L предназначен для выполнения работ по погрузке, разгрузке и транспортировке бортовых или специализированных полуприцепов, как по дорогам общего назначения так и в условиях бездорожья. Седельный тягач КАМАЗ с КМУ широко применяется при прокладке сетей электроэнергетики и в малоэтажном строительстве.

Максимальный вылет стрелы тросового КМУ HKTC позволяет работать с грузами находящимися на удалении 19,6 м от колонны КМУ. Кран имеет максимальную грузоподъемностью 7 тонн. Тягач с полуприцепом чаще всего применяется для перевозки столбов и опор ЛЭП. В качестве опции, возможно дооснащение люлькой оператора для высотных работ.

КМУ HKTC — производство Южная Корея
Гарантия КМУ — 12 месяцев

Срок поставки автомобиля: В наличии
Срок поставки крана-манипулятора: В наличии
Срок монтажа КМУ: 10-14 рабочих дней

 

Цена автомобиля: По запросу

Цена автомобиля может меняться в зависимости от комплектации

 

 

Технические характеристики седельного тягача КАМАЗ-43118:

Базовое шасси:	КАМАЗ-43118
Колесная формула:	6×6
Полная масса, кг:	21 600
Полная масса автопоезда, кг:	33 600
Полная масса полуприцепа, кг:	12 000
Мощность, л.с.:	300

 

Схема крана-манипулятора

 

 

Диаграмма грузоподъемности тросового КМУ HKTC HLC-7016L

 

Технические характеристики тросового крана-манипулятора HKTC HLC-7016L:

Грузовой момент, тм:	15,5
Максимальная грузоподъемность, кг:	7000
Максимальный вылет, м:	19,6
Максимальная рабочая высота, м:	22,0
Масса, кг:	3210
Грузоподъемность на максимальном вылете стрелы, м / кг:	19,6 / 370
Угол поворота, град.:	360
Ширина опор, м:	5,5
Опоры:	2 шт., гидравлические, поворотные на 180 градусов (в транспортном положении вверх)
Управление:	С верхнего сиденья
Количество телескопических секций:	6

 

На седельный тягач-вездеход КАМАЗ-43118 с КМУ HKTC HLC-7016L могут применяться следующие полуприцепы:

• полуприцепы СЗАП;
• полуприцепы НЕФАЗ;
• другие различные отечественные и импортные полуприцепы.

 

 

 

Если Вы обдумываете решение о покупке седельного тягача КАМАЗ-43118 с тросовым КМУ HKTC HLC-7016L, пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами по телефонам: (812) 499-45-59, (495) 660-35-59 или на бесплатную горячую линию
8-800-250-45-59, они подробно проконсультируют Вас о характеристиках седельного тягача с КМУ, его стоимости и сроках поставки.

 

---

 

 

КАМАЗ 43118 самосвал — описание, технические характеристики и фото. Варианты исполнения

Шасси КАМАЗ 43118 имеет 3-осную компоновку «кабина над двигателем» с рессорной передней подвеской и балансирной задней тележкой с реактивными штангами. Кабина 2/3 местная, может быть оборудована спальным местом. Односкатная ошиновка с колесами в «одной колее», межосевой и межколесные дифференциалы с блокировкой обеспечивают, как высокую проходимость, так и умеренный для автомобиля такого класса расход топлива вкупе со снижением износа шин и механизмов трансмиссии (КПП, «раздатка», карданные валы). Проверенные временем конструкторские решения (данное шасси является развитием линейки КАМАЗ-4310/43114), обеспеченность запчастями и сервисом, а так же недорогая (в сравнении с конкурентами) цена, делают этот автомобиль отличным выбором для самых разных задач.

Весовые параметры и нагрузки
Допустимая масса надстройки с грузом, кг	12680…12130 (в зависимости от комплектации)
Полная масса а/м с надстройкой, кг	21600
нагрузка на заднюю тележку, кг	15800
нагрузка на передний мост кг	5800
Полная масса автопоезда, кг	33600
Полная масса прицепа, кг	12000
Снаряженная масса шасси, кг	8845…9395 (в зависимости от комплектации)
нагрузка на заднюю тележку, кг	3810…4300 (в зависимости от комплектации)
нагрузка на передний мост, кг .	4785…5275 (в зависимости от комплектации)
Двигатель
Модель двигателя	740.662-300
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/130
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	1275 (130)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1300
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	221 (300)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Рабочий объем, л	11,76
Расположение и число цилиндров	V-образное,8
Система топливоподачи	Common Rail
Степень сжатия	17
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Коробка передач
Модель КП	ZF 9S1310
Тип	механическая, 9-тиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Число передач КП	9
Главная передача
Передаточное отношение	5,94
Кабина
Исполнение	без спального места или со спальным местом (в зависимости от комплектации)
Тип кабины	расположенная над двигателем, с высокой или низкой крышей (в зависимости от комплектации)
Колеса и шины
Размер обода	10.00-20 или 12.2-20,9 (в зависимости от комплектации)
Размер шин	390/95 R20 или 425/85 R21 (в зависимости от комплектации)
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, с регулированием давления
Раздаточная коробка
Тип	механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Управление	пневматическое
Система питания
Вместимость топливного бака, л	210 или 350 или 210+210 или 350+210 (в зависимости от комплектации)
Сцепление
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Тип	диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MFZ 430
Тормоза
Привод	пневматический
Размеры диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных накладок, мм	140
Характеристики а/м полной массы
Внешний габаритный радиус поворота, м	11,5…12,9
Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	31
Электрооборудование
Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/3000
Напряжение, B	24

Отличия КАМАЗ 43118 и 44108. Сцепление и тормозная система

.

«КАМАЗ-44108» — седельный тягач универсальный из Набережных Челнов, с полным приводом по формуле 6х6. Основное назначение этого грузового автомобиля — перевозка грузов различных категорий в составе автопоезда, в том числе вне дорог с твердым покрытием. Он имеет относительно небольшую массу и приличные показатели проходимости. Поэтому машину активно используют не только в гражданской, но и в военной сфере.

В основу модели легла модификация КАМАЗ-44118 — бортовой грузовик и универсальное вездеходное шасси, созданные по заказу Минобороны и МЧС РФ. От своего предшественника трактор унаследовал простоту конструкции и обслуживания, а также солидный запас прочности и надежности. Из-за высокой унификации этих родственных моделей проблемы специальной работы, проявляющиеся в процессе эксплуатации, не будут выполняться с использованием сменных запчастей и комплектующих.

«КАМАЗ-44118» — на его базе создан 6х6-местный тягач «КАМАЗ-44108».

Тракторы Камаз традиционно пользуются большой популярностью и очень распространены в СНГ. Потому что их можно использовать как базу для работы с огромным количеством полуприцепов (бортовые, тент, полуприцепы, цистерны и др.) И работать в составе автопоезда.

Кроме того, более приемлемая, чем импортные аналоги, цена и оптимальные характеристики, которыми обладают эти автомобили, подходят большинству потребителей.Модельный ряд. Продукция Камского автозавода очень широка, как и спектр отраслей, в которых они используются.

«КАМАЗ-44108» из кабины старого образца, приводы для кабины.

Как правило, седельные тягачи, которые используются для перевозки тяжелых и объемных грузов, и сами по себе имеют достаточно солидный собственный вес, что в значительной степени снижает их проходимость. «КАМАЗ-44108» отличается в своем классе тем, что при общей массе автомобиля в 19 тонн может использоваться для буксировки полуприцепов полной массой до 23 тонн и эксплуатироваться в составе общей массы. 32 тонны.

Показатели грузоподъемности и проходимости седельного тягача КАМАЗ-44108 оказались максимально сбалансированными. Ведь во многих случаях это становится решающим фактором в пользу выбора данной модели.

Разрешительный «КАМАЗ-44108» 6х6 работает как универсальный трактор, заменяя там, где это необходимо, тракторы обычные. Те, которые предназначены для дорог с твердым покрытием и не могут преодолевать сложные участки дорог. Именно поэтому его особенно активно используют нефтегазовая и горнодобывающая промышленность, а также в ВС и МЧС (вместе со своим прародителем — полноприводным «КАМАЗ-44118»).

А на этот бензовоз на базе «КАМАЗ-44108» уже установлена ​​новая кабина, после рестайлинга.

С соответствующим оборудованием «КАМАЗ-44108» используют и для перевозки легковоспламеняющихся грузов. Для этого предусмотрена защита. топливный бак и мигающие фонарики.

Разрешенный автомобильный тягач «КАМАЗ-44108» просто незаменим, когда перемещение тяжелых грузов требуется в особо сложных дорожных условиях. Например, необходимость транспортировки к строительным площадкам, подъездные пути к которым они вообще есть, либо они полностью разбиты тяжелой спецтехникой; На месте строительства новых буровых установок, ЛЭП, трубопроводов.Незаменимыми трактора-внедорожники также становятся рабочие в северных регионах, Сибири и на Дальнем Востоке — даже самые суровые погодные условия не страшны.

Базовое шасси этой модели может быть дополнено рядом полезных надстроек. Широкое распространение получил «КАМАЗ 44108-24» с манипуляторами различной грузоподъемности. При этом производители КМУ встречаются совершенно разные — «Канглим», «Сьюзан», «Уникен», «Палфингер», «Чиаб», «Инман», «Пасси» и др.«Камаз-44108» с бортовым полуприцепом или самосвалом тоже довольно востребованы в тех регионах, где есть огромные просторы без дорог с твердым покрытием.

Первые доработанные тягачи повышенной проходимости КАМАЗ с обновленными кабинами были представлены широкой публике в 2009 году, а через год налажено их серийное производство. Эта версия привлекла повышенное внимание и была воспринята многими эксплуататорами как совершенно новая модель автомобиля.
Учитывая узкую специализацию применения КАМАЗ-44108, такие автомобили нечасто встретят на дорогах европейской части России.И общий объем серийного производства этой модели вообще невелик.

Несмотря на значительные визуальные изменения, силовой каркас кабины КАМАЗ-44108 остался прежним. В первую очередь внимание привлекает новая решетка радиатора и интегрированные боковые обтекатели, защищающие ручку двери и зеркала заднего вида.

«КАМАЗ-44108» к …

Рестайлинговый «КАМАЗ-44108» отличается литым пластиковым бампером аэродинамической формы, окрашенным в цвет кабины.Пришел на замену хорошему знакомому уже далеко не одного поколения драйверов на несжатую стальную шишку старого образца. Доработанная версия трактора также получила совершенно новую оптику. В новой версии КАМАЗ-44108 »фары, поворотники и габаритные огни собраны в единую блок-фару, интегрированную в бампер.

… и после 2010

Серьезные модификации коснулись и зеркал заднего вида. Изменена конструкция кронштейнов, с двух сторон смонтированы дополнительные сферические зеркала, а с правой стороны появилось бордюрное зеркало, для установки которого задействован дополнительный кронштейн.
Лобовое стекло целиком У грузовика после 2010 года эффективно очищаются трех-, а не двухщеточные электрические дворники.

Такое решение способствовало заметному улучшению обзора, благодаря увеличению общей площади мойки стекла.
Другие изменения — более высокое и просторное внутреннее пространство кабины со спальным отсеком, дополнительные подвесные ступеньки для облегчения доступа в кабину кабины, одноручные шины, дополнительные топливные баки другой формы, подвешенные по обеим сторонам седельного тягача.

Обновленная конструкция с четырехточечной пневмоподвеской позволила значительно снизить вибрацию и раскачивание кабины, повысить плавность хода. Даже при полной загрузке автомобиля пневмобаллоны поддерживают кабину на определенной высоте.

Устройство и основные характеристики трактора КАМАЗ-44108

Длина колесной базы обновленного «КАМАЗ-44108» осталась прежней — 3,690 м. Но габаритная длина трактора после рестайлинга уменьшилась с 7.От 525 м до 7,220 м. Во многом за счет уменьшения передней стреловидности, при которой после 2010 г. на КАМАЗ-44108 «она составляет всего 1360 мм. Не изменилось при модернизации и расстояние между задними осями тележки: оно все еще равно 1320 мм.

Высота сиденья обновленного трактора, как и в оригинальной версии, составляет 1,540 м — с оборудованием контура или 1,510 м — с полной массой. Общая высота также не изменилась — 3250 мм. Ширина машины без учета зеркал — 2500 мм.Дорожный просвет В самой нижней точке — 385 мм. Ширина колеи — 2050 метров. Внешний габаритный радиус поворота — 11500 м.

Массовые параметры «КАМАЗ-44108»

• Снаряженная масса автомобиля — 9 тонн;
• Нагрузка на заднюю тележку — 13 550 тонн;
• Нагрузка на навесное устройство — 10 тн;
• Полная масса автомобиля — 19 150 тонн;
• Полная масса полуприцепа — 23 тонны;
• Полная масса автопоезда — 32 150 тонн.

Варианты оснащения дизельным двигателем Два — отечественный, вариант традиционного КАМАЗ740-го мотора, и импортные «Cammins» — модификации «Cummins L325», производимые на китайском или бразильском заводе компании.
Наибольшее распространение получили модификации с отечественным дизельным двигателем «КАМАЗ-740.51-300», соответствующие монтажному классу «Евро-2». Этот дизельный агрегат имеет восемь цилиндров с V-образным расположением, систему турбонаддува и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха. Характеристики КАМАЗ-740.51-300 мотор:

• Рабочий объем — 10,85 л.
• Номинальная мощность — 191 киловатт, или 260 лошадиных сил.
• Максимальная полезная мощность составляет 180 киловатт, или 245 лошадиных сил, при скорости вращения коленчатого вала 2200 оборотов в минуту.

Параметры двигателя «Kamminz L325»:

• Экологический стандарт — Евро-3.
• Рабочий объем — 9 литров.
• Номинальная мощность — 325 лошадиных сил.
• Максимальный крутящий момент — 1200 Нм.
• Максимальный полезный крутящий момент составляет 1060 нм (108 кгссм), при частоте вращения коленчатого вала 1200 … 1400 оборотов в минуту.
• Диаметр цилиндра / ход поршня — 120/120 мм.
• Степень сжатия 16,5.

Особенностью данной модификации Camminz Diesel является то, что, в отличие от других подобных и подобных двигателей «Камминз», этот мотор не имеет электронной системы управления ТНВД, а управление подачей топлива полностью механизировано. Что обеспечивает большую простоту ремонтного обслуживания, а также снижает качество дизельного топлива.

«КАМАЗ-44108» с КМУ.

После модернизации на внедорожник «КАМАЗ» на седельные тягачи «Птичник» стали устанавливать 12-литровые двигатели «КАМАЗ-740,55 -300», мощностью 300 лошадиных сил. Это 8-цилиндровый дизельный двигатель, оснащенный турбонагнетателем и промежуточным охладителем, соответствующий экологическому стандарту Евро-3. При достижении 1400 оборотов в минуту показатель крутящего момента составляет 1177 Н.М.

Такой показатель нельзя назвать выдающимся, но для полноприводного трактора он вполне приемлем.Двигатель демонстрирует отличную тягу на низких оборотах, а уже на 1300-1400 оборотах крутящий момент достигает своего пика. КАМАЗ-44108 способен развивать максимальную скорость до 80 километров в час.

Показатели расхода топлива у КАМАЗ-44108 не назвать экономичными: в зависимости от конкретных условий они составляют от 42 … 43 литров дизельного топлива на 100 километров пути. Однако за «удовольствие» возить тяжелые грузы в условиях полного бездорожья приходится расплачиваться именно так.К тому же для автомашин такого класса этот показатель приемлемый.

Трактор «КАМАЗ-44108» комплектуется двумя топливными баками: основной рассчитан на 350 литров, а дополнительный — на 210 литров дизельного топлива. Также седельный трактор комплектуется предпусковым подогревателем «ПП 15.8106-01», облегчающим запуск мотора в морозную погоду.

В связке с двигателем работает механическая десятиступенчатая коробка передач «КАМАЗ-154». Передаточное число главной передачи — 6,53.Сцепление — диафрагменное, одно- или двухпозиционное, модель № 17. Привод — гидравлический, с пневмодвигателем. Коробка утилизационная механическая, двухступенчатая, с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматическим управлением. Номера трансмиссии: первая передача (нижняя) — 1692; Вторая передача (высшая) — 0,917.

Двигатель Cummins работает вместе с девятиступенчатой ​​механической коробкой передач «FASTGEAR», лицензированной известной компанией «Eaton», и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой Transmission с заблокированным межсетевым дифференциалом.Также на трактор КАМАЗ-44108 может быть установлена ​​современная девятая корректируемая коробка передач от компании «ZF».

О механической 9-ти ступке «ZF» марки «ZF 9S 131 OTO 12» слышны самые хвалебные отзывы владельцев и водителей. Работает практически безупречно. Все трансмиссии включаются плавно, усилия на рычаге не требуются, ход кулис небольшой. К некоторым нареканиям может привести только устаревшее расположение рычага переключения передач. На что приходится тянуть руку, тогда как на большинстве современных грузовиков ручка рычага просто «падает в ладонь», и «избалованные пользователи» легко привыкают к этому комфорту.

Передаточные числа КПП КАМАЗ-44108, конечно, не позволяют говорить о быстрой динамике, что для подобного автомобиля вполне разумно. Скорость пуска и разгона для трактора значения не имеет, гораздо важнее тяговые характеристики. А с ними у «КАМАЗ-44108» все в полном порядке.
Все указанные агрегаты обеспечивают трактору-внедорожнику отличные тяговые характеристики; Высокая проходимость по бездорожью и уверенное миграционное движение. Угол подъема, который способен преодолеть трактор КАМАЗ-44108, составляет 28 градусов.Максимальная скорость, на которую способна загруженная машина, достигает восьмидесяти километров в час.

Тормозная система оснащена пневмоприводом. Высокая эффективность торможения обеспечивается четырьмя автономными тормозными системами, которые комплектуются. современные грузовики из Набережных Челнов. Несмотря на то, что эти тормозные системы связаны между собой и имеют ряд общих элементов, в целом их работа независима друг от друга.

Трактор оборудован пневматической тормозной системой с барабанными тормозами на всех колесах, а более поздние выпускающие машины также имеют антиблокировочную систему тормозов с АБС.

«КАМАЗ-44108» предназначен для эксплуатации в сложных, вплоть до экстремальных, климатических условиях, поэтому укомплектован камерными шинами размером 425/85 R21 («1260 × 425-533п»). Все дисковые колеса Оборудованы системой подкачки воздуха.

Надстроенная над двигателем моторная кабина КАМАЗ-44108 вполне комфортна для грузовиков такого класса, отличается достойными условиями труда и досугом водителей. Особенно это касается рестайлинговой (после 2010 г.) версии кабины с высокой крышей.В салоне каюты — одноместная спальня. Гидравлический вариант будки значительно упростит доступ к ремонту и обслуживанию двигателя.

Ступеньки удобные, с противоскользящим покрытием. Кабина оборудована спальным местом, расположенным за основным рядом кресел. Внутри кабины, полученной после модернизации модели 2010 года, более динамичный профиль приобрел более высокую крышу.

Интерьер салона салона является традиционным для «КАМАЗа» Овского и после модернизации практически не изменился.Однако теперь во внутренней отделке используются более современные и качественные материалы. Заметно, что пластик стал намного мягче и приятнее на ощупь.

В новой кабине седельного тягача КАМАЗ-44108.

Все владельцы «КАМАЗ-44108» в последнее время последние годы надеются, что за пару лет эксплуатации водителю трактора не придется прислушиваться к постоянному дребезжанию пластиковых деталей. Интерьер салона, первые «сверчки» в который «запустился» на втором году эксплуатации.

В новейших седельных тягачах КАМАЗ-44108 привычным «КАМАЗом» является трехсекционная китовая приборная панель, с автономными шкалами тахометра и спидометра, изменена новая единая приборная панель, оснащенная стеклом с антибликовым покрытием.

Место водителя в салоне «КАМАЗ-44108» очень хорошее, современный «Граммер» Овский. Встречается на этой машине как на рессорной, так и на пневмоподвеске. Спальное место одинаково как в оригинальной, так и в доработанной версии кабины КАМАЗ-44108.Однако есть небольшое, но приятное улучшение: уже в базовой комплектации эти седельные тягачи поступают в продажу с мягким матрасом.

По тепло-, пыле-, шумо- и виброизоляции новая кабина стала намного лучше прежней. Скорректированная система воздуховодов в сочетании с мощным отопителем обеспечивают быстрый, полный и мощный обогрев внутреннего пространства кабины даже при самых низких температурах.
Старая каркасная конструкция кабины не позволила отказаться от высокого моторного тоннеля и расположенного непосредственно на силовом агрегате рычага КПП, что является уже довольно устаревшей конструкцией.

Варианты скорости седельного тягача «КАМАЗ-44108»

• «КАМАЗ-44108-010-10»: с гидравликой кабины;
• «КАМАЗ-44108-910-10»: дополнительно оборудован защитным кожухом и усовершенствованной выхлопной системой;
• «КАМАЗ-44108-

  -10» — топовое исполнение, включая дополнительные системы управления.

В электрооборудование автомобиля входят две батареи 12В / 190 Ач; Генератор 28 В / 2000 Вт. Напряжение в сети — 24 В.

36 37 38 39 ..

КАМАЗ-44108 (6×6) — Технические характеристики

Размеры в скобках для легкового автомобиля.

Весовые параметры и нагрузки:

Снаряженная масса а / м, кг …………………………….. …… 9000 (* 9200)

Нагрузка на переднюю ось, кг ………………………… 4950 (* 5070)

Нагрузка на заднюю тележку, кг …………………….. 4050 (* 4130)

Полная масса автомобиль, кг ……………………………. 19150 (* 19350)

Нагрузка на переднюю ось, кг ………………………… 5600 (* 5650)

Нагрузка на заднюю тележку, кг ……. …………… 13550 (* 13700)

Нагрузка на седло-сцепное устройство, кг ………………. 1000

Полная масса полуприцепа, кг …………………………………. ….. .. 23000.

Полная масса автопоезда, кг …………………………. …. 32150 (* 32350)
Двигатель:

Модель …………………………….. ………….. ………………………… 740.30-260

Тип А ……………………………………. …… …. дизель с турбонаддувом,

с воздушным охлаждением промежуточного наддува

Максимальная полезная мощность, кВт (л.) ………….. 180 (245)

Мощность номинальная, полная, кВт (л.) ……………….. 191 (260)

При частоте вращения коленчатого вала, об / мин …. ………… 2200

Максимально полезный

Крутящий момент, нм (кг-см) ………………….. ……………….. 1060 (108)

При частоте вращения коленчатого вала, об / мин…………….. 1200.1400

Расположение и количество цилиндров ……………………. V -образный, 8

Рабочий объем, л …………………………………. …… ……………………. 10,85

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм ……. …………………… 120/120

Степень сжатия ………………. ……………………….. ………………… …… 16,5
Система питания:

Емкость топливных баков, л 350 + 210
Электрооборудование:

Напряжение, б……………………………………….. …. ……………………….. 24.

Батареи, Вт / ч ………… …………………………… ………….. 2×12 / 190

Генератор, В / Вт ……………………………………. .. ………………….. 28/2000

Сцепление:

Тип A ………….. …………………………….. диафрагма неразъемная

Привод ……. ………………….. гидравлический с пневмодвигателем
Раздаточная коробка:

Тип

……………………………………….. Механический двухступенчатый

С заблокированным дифференциалом среднего сита

Управление ………………………………… ………. ……….. пневматический

Номера трансмиссий:

Первая трансмиссия (нижняя) ……………. ……………………….. ….. 1,692.

Вторая передача (высшая) ……………………………………. .. ….. 0,917

Коробка передач:

Тип ……………………………………. Механический, Tensenter

Управление ………………. …………… Механическая, дистанционная

Коробка передач:

					кв.
7,82	4,03	2,50	1,53	1,00	7,38
6,38	3,29	2,04	1,25	0,815	6,02

Главная передача:

Передаточное число 6.53.
Тормоза:

Привод ………………………………….. …….. ………………. пневматический

Габаритные размеры: диаметр барабана, мм ……….. …………………………… …. 400.

Накладка тормозная, мм ….. …………………………………. 140.

Общая площадь тормозных накладок, см2 …………………………….. 6300

Колеса и шины:
Тип колес …. …………………………………….. ………………………. диск

Тип шины ………………… …………………… пневматический, камерный.

С регулировкой давления

Размер обода ……………………………….. ………. ……. 12.2-20.9 (310-533)

Шины …………………. ……………………….. .. 425/85 R21 (1260×425-533r)

Тип ……. …………………………………. Расположен над двигателем,

С высокой крышей

Производительность…………………………………………… … со спальным местом
Характеристика а / п полная масса 32150 кг:

Максимальная скорость, не менее, км / ч …………………. …………. 80

Модель КАМАЗ-44108 можно назвать уникальной, ведь этот автомобиль выпускался до недавнего времени, с 1976 года, и до сих пор пользуется спросом на постсоветском рынке. Понятно, что за это время автомобиль прошел модернизацию, а в 2009 году был проведен рестайлинг грузовика, в результате которого он получил новую кабину и современный внешний вид.

КАМАЗ-44108 используется как седельный тягач повышенной проходимости, может перевозить тяжеловесные грузы как по асфальтированным шоссе, так и по бездорожью. Конструктивно — это рамный грузовик с передней кабиной и колесной формулой 6 * 6, что обуславливает его высокую проходимость.

Модернизированная кабина получила гидравлический переключатель, ступеньки с противоскользящим покрытием и усовершенствованные зеркала заднего вида. Внутри салона два-три сиденья и довольно удобное (по отзывам водителей) спальное место.Водительское кресло Grammer оснащено пневмоподвеской, а пластиковая приборная панель стала более эргономичной и информативной.

В связи с остановкой производства новый КАМАЗ-44108 сейчас купить невозможно. Ходовая, выпуска 2009-2011 гг. Продается по цене 1 350 000 рублей, автомобили с дополнительными надстройками могут стоить до 3,5 млн рублей.

Габаритные размеры и грузоподъемность КАМАЗ-44108

По габаритам данная модель не слишком отличается от других седельных тягачей, выпускаемых Камским автозаводом:

• Высота — 3250 миллиметров;
• Ширина — 2 500 мм;
• Длина — 7220 мм;
• Высота седла — 1.54 метра
• Общая масса выхлопной машины 9000 килограмм;
• Грузоподъемность — 10 тонн;
• Максимальный вес в составе автопоезда 32,50 кг;

Мотор КАМАЗ-44108 и расход топлива

Седельный тягач КАМАЗ-44108 комплектуется силовыми агрегатами трех типов — отечественными КАМАЗ 740.30-260 и КАМАЗ-740.55 -300, а также лицензионным Cummins L325, выпускаемым на заводе в Бразилии или Китае.

КАМАЗ 740.30-260. Восьмицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением. Мотор отличается V-образным расположением цилиндров, по экологическим характеристикам соответствует стандарту Euro 2. Двигатель имеет рабочий объем 10,86 л, а его номинальная мощность составляет 260 лошадиных сил.

КАМАЗ 740.55-300 . Современный силовой агрегат с рабочим объемом 12 литров и номинальной мощностью 300 лошадиных сил.Восьмицилиндровый V-образный турбодизель оснащен турбонагнетателем и промежуточным охладителем. По своим параметрам мотор соответствует нормам

Евро.

Cummins L325. Номинальная мощность этого двигателя составляет 325 лошадиных сил. При рабочем объеме 8,9 л. Этот шестицилиндровый мотор с рядными цилиндрами не оснащен системой электронного управления, что упрощает его обслуживание. Заявленный пробег двигателя без капремонта — 1 000 000 км, экологический стандарт — Евро 4.

Двигатель КАМАЗ 740.55-300

КАМАЗ-44108 отличается довольно большим расходом топлива. При транспортировке тяжеловесных грузов в условиях бездорожья вездеход потребляет 43-6 литров дизельного топлива на 100 километров пути. Тракторы, оснащенные двигателем Cummins L325, потребляют на 10–12% меньше солей, чем грузовики с отечественным двигателем. КАМАЗ-44108 оснащен двумя топливными баками на 350 и 210 литров.

Трансмиссия, тормоза и электрооборудование КАМАЗ-44108

Последние модификации трактора оснащены десятиступенчатой ​​модернизированной механической коробкой Shift.Привод ящика гидравлический, с установленным пневмодвигателем. КАМАЗ-44108 оснащен раздаточным устройством с пневмодистанционным управлением и блокируемым межсетевым дифференциалом. Также на эту модель тракторов может устанавливаться девятиступенчатая механическая КПП FastGear или ZF 9S 131 OTO 12, о которых можно прочитать множество лестных отзывов.

Автомобиль оборудован четырьмя тормозными системами: основной, вспомогательной, резервной и стояночной. Базовые барабанные тормоза с антиблокировкой и защитой от заноса ABS.

Электрооборудование КамАЗ-44108 питается от двух аккумуляторных батарей на 12 вольт общей мощностью 380 А / ч и двухлитрового генератора на 24 вольта.

Более подробные технические характеристики КАМАЗ-44108 можно увидеть здесь:

Технические характеристики
Модель	КАМАЗ 44108-24.
Год выпуска	2011 г.
Пробег, км	139140
Тип двигателя	Дизель
Мощность двигателя, л.с. (кВт)	280
Объем двигателя, см3	11760
Экологический класс	3
Тип коробки передач	MCPP-ZF.
Тип кабины	2-х мест., 1 комн.
Цвет	Оранжевый
Максимально допустимая масса, кг	21550
Масса без груза, кг	9275
Грузоподъемность, кг.	12275
Колесная формула	6×6
Тип подвески	Пружины
Тип тормозов	Диск
Остаточный каучук,%	80
Кол-во цистерн	2
Объем топливных баков, л	200 + 300

КАМАЗ-44108: Обзор автомобиля на YouTube

КАМАЗ-44108 — интерьер и экстерьер автомобиля:

Преодолеваем сибирское бездорожье на КАМАЗ-44108:

Кабина КАМАЗ-44108 Кабина Обзор:

Что говорят на форумах: Водители и владельцы КАМАЗ-44108

Семен Самойлов, 52 года.Сибирский федеральный округ:

Я работаю на КАМАЗ-44108 третий год, имею бензин, езжу на бензине, иногда на солярке. Двигатель 300 лошадей — мне вполне хватает. Машину часто используют как цистерну: удобно добираться до труднодоступных мест — проходимость нормальная, из любого болота. Конечно, есть претензии по сборке, особенно часто электрооборудование габаритных огней не горит, то дворник не работает. Кабина тоже не слишком удобная — трясется и печка плохая: либо жарко, либо холодно, всего два положения регулятора.

КАМАЗ-44108 — тягач Садель Камского автозавода. Модель универсальна и оснащена полным приводом. Основное назначение автомобиля — перевозка грузов различных категорий в составе автопоезда. Машину активно используют не только на гражданском, но и в военном направлении. Причина тому — небольшая полная масса и высокие показатели модельного образа жизни. Также трактор востребован в нефтегазовой сфере.

Прицепные составы на базе КАМАЗ-44108 способны выезжать на бездорожье.Автомобиль хорошо себя чувствует в различных погодных условиях и отрицательных температурах.

Грузовик — это почти оптимальный баланс между стоимостью, проходимостью и грузоподъемностью. Кроме того, модель может взаимодействовать с большим количеством полуприцепов (цистерны, тент и бортовые варианты). Именно поэтому трактористы пользуются большой популярностью. Особенно востребованы автомобили на базе КАМАЗ-44108, способные передвигаться в сложных дорожных условиях, доставлять грузы в село или село, где другие машины не могут проехать.

Высокая проходимость автомобиля обусловлена ​​несколькими причинами. На ее основе создан макет КАМАЗ-44118, созданный при участии сотрудников МЧС РФ. От предшественника грузовик унаследовал простоту обслуживания и надежность. Благодаря высокой унификации, устранять возникающие проблемы особого труда не будет. Не заставил себя долго искать и запчасти к машине. Колесная формула Six six позволяет не бояться вязкой почвы и бездорожья.

КАМАЗ-44108 — универсальная модель, способная заменить несколько грузовиков. С момента запуска в производство автомобиля прошло много времени, но сейчас он довольно популярен. Рестайлинговый вариант Камского автозавода продолжает выпускать небольшими сериями. В настоящее время КАМАЗ-44108 на отечественных дорогах встречается довольно редко.

Камский автозавод предлагает несколько модификаций грузовиков:

• КАМАЗ-44108-010-10 с гидравлическим переключателем кабины, 260-сильным мотором, межзонной блокировкой, двумя топливными баками и анатомическим сиденьем водителя;
• КАМАЗ-44108-910-10 дополнительно оснащен защитным кожухом и усовершенствованной выхлопной системой;
• КАМАЗ-44108-

  -10 — высшее исполнение, включая дополнительные системы управления.

Технические характеристики

Параметры Масса.
Снаряженная масса, т	9
Полная масса, т	19,15
Полная масса автопоезда, т	32,15
Полная масса полуприцепа, т	23
10
Распределение нагрузки на режущую машину
4,05
Распределение полной массы вагона
13,55
Двигатель
Модель, тип	740.30, Дизель с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением воздухом с воздушным охлаждением
Мощность, л.с.	260
Расположение и количество цилиндров	V-образный, 8
Рабочий объем	10,85
Система подачи
Емкость топливного бака, л	350 + 210
Трансмиссия
Тип	механический, 10-ступенчатый
Управление	Механическое, удаленное
Раздаточная коробка
Тип	механическая, 2-ступенчатая с заблокированным межосевым дифференциалом
Управление	пневматическое
главная передача
Передаточное отношение	6,53
Электрооборудование
Напряжение, В.	24
Батареи с аккумулятором	2 x 12/190
Генератор, об / Вт	28/2000
Сцепление
Тип А	диафрагма, цельная
Привод	Гидравлический с пневмодвигателем
Торкемосе
Привод	Пневматический
Диаметр барабана, м	0,4
Ширина тормозной накладки, м	0,14
Общая площадь тормозных накладок, кв.мм	6300
Колеса и шины
Тип колеса	Диск
Тип Шина	Пневматическая камера
Размер обода	12,2-20,9 (310-533)
Размер шин	425/85 R21 (1260 × 425-533p)
Кабина
Тип	Расположен над двигателем, с высокой крышей
Исполнение	Со спальным местом
Характеристики машины полно 32.15 тонн
Максимальная скорость, не менее, км / ч	80
Угол преодолен. подъем, не менее,%	18
Внешний габаритный радиус поворота, м	11,5

Двигатель

КАМАЗ-44108 комплектуется одним из двух энергообъектов.

Наибольшее распространение получили модификации с отечественным двигателем «КАМАЗ-740.51-300», соответствующие экологическому классу «Евро-2».Дизельный агрегат имеет 8 цилиндров с V-образным расположением, промежуточное охлаждение наддувочного воздуха и турбонаддув. Характеристики мотора КАМАЗ-740.51-300:

• рабочий объем — 10,85 л;
• Номинальная мощность — 191 (260) кВт (л.с.).

Некоторые модификации КАМАЗ-44108 комплектуются зарубежным дизельным двигателем Cummins L325. Мощный агрегат обеспечивает повышенные тяговые характеристики и соответствует нормам Евро-3.

Cummins L325 Параметры агрегата:

• рабочий объем — 9 л;
• номинальная мощность — 325 л.с.
• Максимальный крутящий момент — 1200 Нм.

КАМАЗ-44108 имеет ряд преимуществ по сравнению с аналогичными грузовиками. В модели отсутствует электронное управление ТНВД, подача топлива регулируется механическим способом. Это снижает потребность в топливе и упрощает обслуживание машины. Также автомобиль комплектуется предпусковым подогревателем «ПЖД 15.8106-01», облегчающим запуск мотора в зимний период.

Расход топлива

Средний расход топлива на 100 км у КАМАЗ-44108 около 43.5 литров. Эту модель сложно назвать экономичной, но для этого класса показатель вполне приемлемый. Автомобиль оборудован двумя топливными баками. Основной вмещает 350 литров топлива, дополнительный рассчитан на 210 литров. Такая компоновка обеспечивает увеличенный ход.

Рама

Спецтехника комплектуется шасси повышенной проходимости, которое модель позаимствовала у КАМАЗА-44118. Этот элемент отличается максимальной надежностью и неприхотлив в обслуживании.

Тормозная система пневматическая, все колеса спецтехники оснащены тормозами барабанного типа, все они оснащены антиблокировочной системой.

Устройство

КАМАЗ-44108 оснащено тормозной системой с пневмоприводом. Четыре автономно работающие тормозные системы обеспечивают высокую эффективность торможения. Несмотря на наличие общих элементов и некоторую связь в них, функциональные системы не зависят друг от друга. Итак, рабочая тормозная система автомобиля используется для снижения скорости при движении до конечной остановки.

Кабина КАМАЗ-44108 является надстройкой и отличается комфортными условиями работы. В нем водитель может расслабиться за счет наличия одной спальни. Модель салона по сравнению с предшественниками прошла рестайлинг и получила высокую крышу. Водонепроницаемый вариант позволил значительно упростить доступ к обслуживанию машины.

Внешний вид обновленного салона тоже несколько отличается. И изменения заметны даже невооруженным глазом.Появились дополнительные ступеньки подвески, существенно облегчившие доступ в кабину. При этом силовой каркас этого элемента разработчики сохранили прежним. Новый трехкомпонентный дворник эффективно очищает прочное лобовое стекло машины. Это решение улучшило обзор за счет увеличения площади уборки.

Базовое шасси грузовика получило множество дополнительных надстроек. Версии с манипуляторами различных марок («Палфингер», «Инман», «Канглим», «Юник», «Пасси» и другие) получили версии с манипуляторами.Также востребованы версии с самосвалом и бортовым полуприцепом.

Среди ключевых изменений, произошедших в модели, следует выделить:

1. новую решетку радиатора и интегрированные боковые обтекатели. Они защищают зеркала заднего вида, двери и ручки от грязи. На некоторых модификациях устанавливаются дверные ручки, имеющие старую конструкцию;
2. Пластиковый литой бампер аэродинамической формы. Этот элемент заменил прежнюю обветшалую стальную отбойник, знакомую многим водителям.Элемент окрашен в цвет салона;
3. Оптика новая с цельноблочной фарами, включая габаритные огни, фары и поворотники. Элемент встроен в бампер;
4. улучшенные зеркала заднего вида. Здесь была изменена конструкция кронштейнов, сбоку у которых появились дополнительные сферические зеркала. Бордюрное зеркало устанавливается на дополнительный кронштейн;
5. дополнительных топливных баков, размещенных на бортах автомобиля;
6. одиночные шины.

Габариты станка:

• длина — 7525 мм;
• высота — 4000 мм;
• ширина — 2500 мм;
• клиренс 385 мм;
• колесная база — 3690 (+1320) мм;
• внешний габаритный радиус поворота — 11500 мм;
• шаг передних (задних) колес — 2050 мм.

Весовые характеристики и грузоподъемность моделей:

• Снаряженная масса — 8850 кг;
• Полная масса полуприцепа — 23000 кг;
Полная масса
• в составе автопоезда — 32000 кг.
• нагрузка на седельно-сцепное устройство 10 000 кг.

Кабина

Кабина Камаз марки 44108 расположена над встроенной силовой установкой и отличается максимально возможными показателями комфортности. Водителю выполнять операции в кабине очень удобно, все под рукой.Есть даже спальное место, в котором водитель может эффективно расслабиться, то есть здесь можно находиться 24 часа. В процессе разработки и производства модели прошел специальный профессиональный рестайлинг, получивший довольно высокую крышу. Также имеется универсальная гидравлическая функция, которая значительно упрощает общий доступ к обслуживанию автомобиля.

Кабина Кама Каза 44108.

Внешний вид

Автомобиль КАМАЗ-44108 получил обновленную решетку радиатора, встроенные обтекатели по бокам, а также новые двери, зеркала заднего вида, пластиковые ручки.Отечественный грузовик снабжен литым аэродинамическим бампером из пластика, который заменен на всем знакомые металлические неровности.

Станок оснащен обновленными световыми элементами. Головная оптика, указатели поворота и габаритные огни объединены в единый блок. Значительно улучшены зеркала заднего вида, изменена конструкция кронштейнов крепления, установлены дополнительные сферические зеркала заднего вида. Цельное лобовое стекло автомобиля очищает стеклоочиститель тремя щетками, что позволило улучшить видимость, так как увеличилась площадь очищаемой поверхности.Более того, внешние изменения получили длинную кабину со спальником, подвесные подножки, дополнительные топливные баки, одиночные шины.

Интерьер

Внутреннее оборудование, которое получил грузовик КАМАЗ-44108, практически не изменилось по сравнению с его предшественниками. Стоит отметить, что в отделке использован более качественный и мягкий пластик. Приборная панель состоит из трех секций с автономными шкалами средств измерений.

Безопасность и комфорт Водитель гарантирует фирменные кресла Grammer (Граммер).Они оснащены рессорной и пневмоподвеской. Также модернизировано крепление кабины к раме. Пневматическая подвеска Благодаря новой конструкции она значительно снизила вибрацию и повысила плавность хода. Также повысились шумо- и теплоизоляционные параметры, благодаря использованию улучшенного материала обшивки. Мощный отопитель и продуманная система воздуховодов позволяют быстро прогреть кабину даже в сильные морозы. Спальный отсек остался прежним, за исключением того момента, что в штатном оснащении есть мягкий матрас.

Модификации

КАМАЗ выпускается в следующих модификациях:

• КАМАЗ-44108-010-10, имеющий дворники для кабины и межгусеничный замок, а также в данном варианте имеется сиденье водителя, которое повторяет очертания его тела, наконец-то в нем два топливных бака;
• КАМАЗ-44108-910-10, кроме этого, оснащен улучшенной выхлопной системой, также имеется защитный кожух;
• Наконец, КАМАЗ-44108-

  -10 — это премиум-версия, модификация кроме прочего имеет дополнительные системы управления.

Достоинства и недостатки

Достоинства автомобиля следующие. Седельный тягач КАМАЗ-44108 адаптирован к различным погодным условиям, усовершенствован по ряду показателей, таких как динамический и др. Установлен мощный мотор МОСЗ, требующий эффективной КПП. В связи с этим грузовик оснащался десятиступенчатой ​​коробкой передач.

Машины с этим мотором тяжелее. Поэтому допускается уменьшение веса прицепа. В результате улучшаются строительные свойства конструкции.При этом увеличивается скорость автомобиля, снижается расход топлива. Эти устройства самые простые в обслуживании, имеют длительный срок службы. Такие машины легко ремонтировать и модернизировать.

Недостаток бензина большой расход. По инструкции расход топлива на 100 км летом 33 литра, зимой 42 литра. В этом направлении лучше работают зарубежные машины.

Видеообзор

44108 -010-10 оборудован седловым сцепным устройством (СС) «седло».Это позволяет не только перевозить полуприцепы разных моделей. Кабина оборудована спальным местом, чтобы можно было отдыхать в пути. КАМАЗ постоянно модернизирует серию тракторов по техническим характеристикам и внешнему виду, чтобы они соответствовали современным стандартам машиностроения. Трактор КАМАЗ 44108. -010-10 После обновления имеет увеличенный период между межсервисными интервалами и сниженный на 10% расход топлива.

Большая грузоподъемность в сочетании с мощным двигателем трактора позволяет сразу перевезти большое количество грузов и обеспечивает максимальную эффективность перевозки.

Большое количество центров гарантийного обслуживания по всей России и наличие запчастей и расходных материалов. Позволяют обслуживать трактор даже при непосредственной транспортировке грузов, что существенно экономит время на обслуживание машины. Приобретая седельный тягач КАМАЗ 44108. -010-10, Вы можете быть уверены в его качестве и надежной работе долгое время.

Технические характеристики трактора КАМАЗ 44108-010-10

Модель грузовая	44108
Тип тягача	Тягач Sadel
Колесная формула вагона	6×6
Снаряженная масса автомобиля, кг	8850
Грузоподъемность вагона, кг	10000
Масса полная, кг	19000
Полная масса тягача, кг	23000
Полная масса автопоезда, кг	32000
Размер шин	1260k425-533r
Ошиновка колеса задние КАМАЗ 44108.	Одноместный вагон
Максимальная скорость, км / ч	90 (80)
Максимальный преодолеваемый подъем, °	28 (18)
Радиус поворота кабины, м	1,5
Колесная база, мм	3690 + 1320
Высота тележки, мм	3345
Длина кабины, мм	7355
Ширина станка, мм	2500
Передний Sve, мм	1420
Клиренс, мм.	385
Удар передних колес, мм	2050
Шаг задних колес	2050
Двигатель (модель, мощность)	КАМАЗ 740.30 260 л.с.
Расход топлива а / м КАМАЗ 44108. , л / 100 км.	43,5
Трансмиссия (модель)	152
Номер передачи главной передачи	7.22 / 6,53
Емкость топливного бака, л.	350 + 210

Седельный тягач КАМАЗ 44108 24 технические характеристики. Внедорожник с отличными внедорожными качествами

КамАЗ-44108 — седельный тягач Камского автомобильного завода. Модель универсальна и оснащена полным приводом. Основное назначение транспортного средства — перевозка грузов различных категорий в составе автопоезда. Машину активно используют не только в гражданском, но и в военном направлении.Причина тому — малая полная масса и высокая проходимость модели. Также трактор востребован в нефтегазовой сфере.

Общая информация

На базе КамАЗ-44108 выпускаются прицепные поезда, способные ездить по бездорожью. Автомобиль хорошо себя чувствует в различных погодных условиях и отрицательных температурах.

Грузовик представляет собой почти оптимальный баланс между стоимостью, проходимостью и грузоподъемностью. Кроме того, модель может взаимодействовать с большим количеством полуприцепов (цистерны, тентовые и бортовые версии).Именно поэтому трактор пользуется большой популярностью у водителей. Особенно востребованы вездеходы на базе КамАЗ-44108, способные передвигаться в сложных дорожных условиях, доставлять грузы в село или поселок, где не могут проехать другие автомобили.

Высокая проходимость автомобиля обусловлена ​​несколькими причинами. Модель создана на базе вездехода КамАЗ-44118, созданного при участии сотрудников МЧС РФ.От предшественника грузовик унаследовал простоту обслуживания и надежность. За счет высокой унификации устранить возникающие проблемы не составит труда. На поиск запчастей для автомобиля не уйдет много времени. Колесная формула шесть на шесть позволяет не бояться липкой почвы и бездорожья.

КамАЗ-44108 — универсальная модель, способная заменить несколько грузовиков. С момента начала производства автомобиля прошло много времени, но он по-прежнему пользуется большой популярностью.Рестайлинговая версия Камского автозавода продолжает выпускаться небольшими сериями. В настоящее время КамАЗ-44108 на отечественных дорогах встречается довольно редко.

Камский автозавод предлагает несколько модификаций грузовика:

• КамАЗ-44108-010-10 с гидроподъемником кабины, двигателем мощностью 260 л.с., межколесной блокировкой, двумя топливными баками и анатомическим сиденьем водителя;
• КамАЗ-44108-910-10 дополнительно оснащен защитным кожухом и усовершенствованной выхлопной системой;
• КамАЗ-44108-

  -10 — топовая версия, включая дополнительные системы управления.

Технические характеристики

Максимальная скорость КамАЗ-44108 80 км / ч. Автомобиль способен подниматься на холмы с углом наклона 18%.

Весовые характеристики и нагрузки модели:

• Снаряженная масса — 8850 кг;
Полная масса
• в составе полуприцепа — 23000 кг;
Полная масса
• в составе автопоезда — 32000 кг.
• Нагрузка на ССУ — 10 000 кг.

Размеры станка:

• длина — 7525 мм;
• высота — 4000 мм;
Ширина
• — 2500 мм;
• клиренс 385 мм;
• , колесная база — 3690 (1320) мм;
• внешний габаритный радиус поворота — 11500 мм;
• колея передних (задних) колес — 2050 мм.

Расход топлива

Средний расход топлива на 100 км для КамАЗ-44108 составляет около 43,5 л. Эту модель сложно назвать экономичной, но для этого класса показатель вполне приемлемый. Автомобиль оборудован двумя топливными баками. Основной вмещает 350 литров топлива, дополнительный рассчитан на 210 литров. Такое расположение обеспечивает увеличенный диапазон.

Двигатель

КамАЗ-44108 оснащается одним из двух вариантов силовой установки.

Наиболее распространены модификации с отечественным двигателем «КамАЗ-740.51-300», соответствующие экологическому классу «Евро-2». Дизельный агрегат имеет 8 цилиндров с V-образным расположением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и турбонаддувом. Характеристики мотора КамАЗ-740.51-300:

• рабочий объем — 10,85 л;
Номинальная мощность
• — 191 (260) кВт (л.с.).

На некоторых модификациях КамАЗ-44108 установлен зарубежный дизельный двигатель Cummins L325. Мощный агрегат обеспечивает повышенные тяговые характеристики и соответствует нормам Евро-3.

Параметры агрегата Cummins L325:

• рабочий объем — 9 литров;
Номинальная мощность
• — 325 л.с.
• Максимальный крутящий момент — 1200 Нм.

КамАЗ-44108 имеет ряд преимуществ перед аналогичными грузовиками. В модели отсутствует электронное управление ТНВД, подача топлива регулируется механически. Это снижает потребность в топливе и упрощает обслуживание машины. Также на грузовике установлен предпусковой подогреватель ПЗД 15.8106-01, облегчающий запуск двигателя зимой.

Фото

Устройство

КамАЗ-44108 оборудован пневматической тормозной системой. Четыре автономные тормозные системы обеспечивают высокую эффективность торможения. Несмотря на наличие в них общих элементов и некоторой связи, системы функционально не зависят друг от друга. Итак, рабочая тормозная система автомобиля используется для снижения скорости при движении до конечной остановки.

Кабина КамАЗ-44108 расположена над силовой установкой и отличается комфортными условиями работы.В нем водитель может отдыхать благодаря наличию одного спального места. Кабина модели по сравнению с предшественниками претерпела рестайлинг и получила высокую крышу. Опция гидравлического подъемника значительно упростила доступ к обслуживанию машины.

Внешность обновленной кабины также немного отличается. Причем изменения заметны даже невооруженным глазом. Были добавлены дополнительные подвесные ступеньки, что значительно облегчило доступ в кабину. При этом силовой каркас этого элемента разработчики сохранили прежним.Новый стеклоочиститель с тремя щетками эффективно очищает цельное лобовое стекло автомобиля. Это решение улучшило видимость за счет увеличения площади очистки.

Базовое шасси грузовика обзавелось множеством дополнительных надстроек. Широкое распространение получили версии с манипуляторами различных марок («Палфингер», «Инман», «Канглим», «Юник», «Фасси» и др.). Также востребованы версии с самосвальным кузовом и бортовым полуприцепом.

Среди ключевых изменений, произошедших в модели:

1. новая решетка радиатора и интегрированные боковые юбки.Они защищают зеркала заднего вида, двери и ручки от грязи. На некоторых модификациях устанавливаются дверные ручки, имеющие старую конструкцию;
Пластиковый формованный бампер
2. аэродинамической формы. На смену этому элементу пришла бывшая неприхотливая стальная отбойник, знакомая многим водителям. Элемент окрашен в цвет салона;
3. новая оптика с единым блоком фар, включая габаритные огни, фары и поворотники. Элемент встроен в бампер;
Модифицированные зеркала заднего вида
4. .Здесь была изменена конструкция кронштейнов, сбоку от которых появились дополнительные сферические зеркала. На дополнительном кронштейне устанавливается бордюрное зеркало;
5. дополнительных топливных баков, расположенных по бокам автомобиля;
6. шины с одной шиной.

Цена нового и б / у КамАЗ 44108

КамАЗ-44108

, помимо отличных эксплуатационных характеристик, имеет весьма доступную цену, что обуславливает повышенный спрос на данную модель. Новая версия в минимальной комплектации будет стоить 1.8-2,1 млн руб. Машины со специальными надстройками будут стоить дороже — 3,3 -3,5 миллиона рублей.

Б / у модели дешевле. КамАЗ-44108 2013-2014 годов выпуска будет стоить 1,6–2 млн рублей, в 2009–2010 годах — 1,3–1,6 млн рублей.

Можно арендовать грузовик за 1200-1500 рублей в сутки.

44108-010-10 оборудован седельно-сцепным устройством «седло». Это позволяет не только перевозить разные модели полуприцепов. Кабина оборудована спальным местом, чтобы водитель мог отдыхать в пути.КАМАЗ постоянно модернизирует серию тракторов по техническим характеристикам и внешнему виду, чтобы они соответствовали современным инженерным стандартам. Трактор КАМАЗ 44108 -010-10 после обновления имеет увеличенный межсервисный интервал и снижение расхода топлива на 10%.

Большая грузоподъемность в сочетании с мощным двигателем трактора позволяет одновременно перевозить большое количество товаров и обеспечивает максимальные преимущества при транспортировке.

Большое количество центров гарантийного обслуживания по всей России и наличие запчастей и расходных материалов позволяют обслуживать трактор даже при прямой транспортировке грузов, что существенно экономит время на обслуживание машины.Приобретая седельный тягач КАМАЗ 44108 -010-10, Вы можете быть уверены в его качестве и надежной работе на долгое время.

Технические характеристики трактора КАМАЗ 44108-010-10

Модель грузовика	44108
Тип грузовика	Полуприцеп тягач
Колесная формула автомобиля	6×6
Снаряженная масса, кг	8850
Грузоподъемность, кг	10000
Полная масса тележки, кг	19000
Полная масса буксируемого прицепа, кг	23000
Полная масса автопоезда, кг	32000
Размер шин	1260K425-533R
Шины задних колес КАМАЗ 44108	Односкатный
Максимальная скорость, км / ч	90 (80)
Максимальный преодолеваемый подъем, °	28 (18)
Радиус поворота вагона, м	1,5
Колесная база, мм	3690 + 1320
Высота тележки, мм	3345
Длина автомобиля, мм	7355
Ширина машины, мм	2500
Свес передний, мм	1420
Клиренс, мм	385
Колея передних колес, мм	2050
Колея задних колес	2050
Двигатель (модель, мощность)	КАМАЗ 740.30260 лс
Расход топлива а / м КАМАЗ 44108 , л / 100 км.	43,5
Коробка передач (модель)	152
Передаточное число главной передачи	7,22 / 6,53
Емкость топливного бака, л.	350 + 210

Модель КамАЗ-44108 можно назвать уникальной, ведь этот автомобиль выпускался до недавнего времени, начиная с 1976 года, и до сих пор пользуется спросом на рынке постсоветских стран.Понятно, что за это время автомобиль прошел модернизацию, а в 2009 году грузовик прошел рестайлинг, в результате чего получил новую кабину и современный внешний вид.

КамАЗ-44108 используется как седельный тягач повышенной проходимости, может перевозить тяжелые грузы как по асфальтированным трассам, так и по грунтовым дорогам. Конструктивно это рамный грузовик с передней кабиной и колесной формулой 6 * 6, что определяет его высокую проходимость.

Кабина модернизированной конструкции оснащена гидравлическим подъемником, противоскользящими подножками и улучшенными зеркалами.Внутри салона два-три сиденья и довольно удобное (по отзывам водителей) спальное место. Водительское кресло Grammer оснащено пневмоподвеской, а пластиковая панель приборов стала более эргономичной и информативной.

В связи с прекращением производства купить новый КамАЗ-44108 сейчас невозможно. Шасси 2009-2011 года выпуска продаются по цене 1 350 000 рублей, автомобили с дополнительными надстройками могут стоить до 3,5 миллионов рублей.

Габаритные размеры и грузоподъемность КамАЗ-44108

По габаритам данная модель не слишком отличается от других седельных тягачей, выпускаемых Камским автозаводом:

• Высота — 3250 мм;
• Ширина — 2500 мм;
• Длина — 7220 мм;
• Высота седла — 1.54 метра
• Полная масса автомобиля — 9000 кг;
• Грузоподъемность — 10 тонн;
• Максимальный вес автопоезда — 32 150 кг;

Двигатель КамАЗ-44108

и расход топлива

Седельный тягач КамАЗ-44108 комплектуется силовыми агрегатами трех типов — отечественными КамАЗ 740.30-260 и КамАЗ — 740.55-300, а также лицензионным Cummins L325, выпускаемым на заводе в Бразилии или Китае.

КамАЗ 740.30-260. Восьмицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и воздушным промежуточным охладителем. Двигатель отличается V-образным расположением цилиндров, по экологическим характеристикам соответствует стандарту Euro 2. Рабочий объем двигателя составляет 10,86 л, а его номинальная мощность составляет 260 лошадиных сил.

КамАЗ 740.55-300 . Современный силовой агрегат рабочим объемом 12 литров и номинальной мощностью 300 лошадиных сил. Восьмицилиндровый V-образный турбодизель оснащен турбонагнетателем и промежуточным охладителем.По своим параметрам мотор соответствует нормам Евро 3.

Cummins L325. Номинальная мощность этого двигателя составляет 325 лошадиных сил. При рабочем объеме 8,9 л. Этот рядный шестицилиндровый двигатель не имеет электронного управления, что упрощает его обслуживание. Заявленный пробег мотора без капитального ремонта — 1000000 километров, экологический стандарт — 4 Евро.

Двигатель КамАЗ 740.55-300

КамАЗ-44108 имеет довольно высокий расход топлива.При транспортировке тяжелых грузов в условиях бездорожья вездеход расходует 43 — 46 литров дизельного топлива на 100 км пути. Тракторы с двигателем Cummins L325 потребляют дизельного топлива на 10-12% меньше, чем грузовики с отечественным двигателем. КамАЗ-44108 оснащен двумя топливными баками на 350 и 210 литров.

Трансмиссия, тормоза и электрооборудование КамАЗ-44108

Последние модификации трактора оснащены десятиступенчатой ​​модернизированной механической коробкой передач.Привод коробки — гидравлический, с установленным пневмоусилителем. КамАЗ-44108 комплектуется раздаточной коробкой с пневматическим дистанционным управлением и блокируемым межосевым дифференциалом. Также данная модель тракторов может комплектоваться девятиступенчатыми механическими коробками передач FastGear или ZF 9S 131 OTO 12, о которых можно прочитать множество лестных отзывов.

Автомобиль оборудован четырьмя тормозными системами: основной, вспомогательной, резервной и стояночной. Основные тормоза — барабанные с антиблокировочной системой и системой противоскольжения ABC.

Электрооборудование КамАЗ-44108 питается от двух аккумуляторных батарей на 12 В общей мощностью 380 А / ч и двухкиловаттного 24-вольтового генератора.

Более подробные технические характеристики КамАЗ-44108 можно увидеть здесь:

Технические характеристики
Модель	Камаз 44108-24
Год выпуска	2011 г.
Пробег, км	139140
Тип двигателя	Дизель
Мощность двигателя, л.с.п. (кВт)	280
Объем двигателя, см3	11760
Экологический класс	3
Тип коробки передач	МКПП-ZF
Тип кабины	2-х комнатная, 1 спальное место
Цвет	Оранжевый
Максимально допустимая масса, кг	21550
Масса без нагрузки, кг	9275
Грузоподъемность, кг	12275
Колесная формула	6×6
Тип подвески	Пружины
Тип тормоза	Диск
Остаток резины,%	80
Кол-во цистерн	2
Объем топливных баков, л	200 + 300

КамАЗ-44108: обзор автомобиля на youtube

КамАЗ-44108 — автомобиль интерьер и экстерьер:

Преодолеваем сибирское бездорожье на КамАЗ-44108:

Обзор кабины трактора КамАЗ-44108:

Что говорят на форумах: отзывы водителей и владельцев КамАЗ-44108

Семен Самойлов, 52 года.Сибирский федеральный округ:

Третий год работаю на Камаз-44108, имею бензовоз, иногда езжу на солярке. Мотор на 300 лошадиных сил — мне достаточно. Машину часто используют как цистерну: полезно добираться до дальних мест — проходимость нормальная, вылезу из любого болота. Конечно, есть претензии к сборке, часто выходит из строя электрооборудование — либо не загораются габаритные огни, либо не работает дворник.В салоне тоже не очень комфортно — трясется и печка плохая: либо жарко, либо холодно, всего два положения регулятора.

КамАЗ-44108 — седельный тягач, выпускаемый автомобильным заводом из Камы. Машина имеет полный привод и предназначена для перевозки различных грузов.

Технические характеристики

Этот грузовик может заменить сразу несколько автомобилей. Технические характеристики:

1. Максимальная скорость 80 км / ч.
2. Масса машины — 8850 кг.
3. Нагрузка на седловую площадь 10 тыс. Кг.
4. Габаритные размеры: 7525х4000х2500 мм.
5. Грузоподъемность — 23 тонны.
6. На машине установлены мощные турбированные дизельные двигатели ЯМЗ-238.
7. Мотор развивает большую мощность — 330 л.с. с.
8. Объем бака имеет параметры 14,8 л.
9. Крутящий момент 1715 Нм.
10. Частота оборотов в минуту 1300.
11. Расход топлива составляет 43 литра на 100 км.
12. Колесная база равна 3690 (1320) мм.
13. Радиус поворота 11500 мм.
14. Дорожный просвет составляет 385 мм.
15. Колея колес 2050 мм.

Машина оборудована двумя топливными баками. Основной бак имеет объем 350 литров. Дополнительный бак вмещает 210 литров. Для КамАЗ-44108 технические характеристики бензобака позволяют обеспечить больший запас бензина и повысить производительность труда.

Устройство

Конструкция КамАЗа оснащена пневматической тормозной системой. Одновременно работают 4 тормозные системы, что повышает эффективность торможения. Кабина расположена над двигателем и создает комфортные рабочие условия для водителя.

В нем может отдыхать оператор, так как он дополнен спальным местом. У кабины высокая крыша. Введена возможность гидравлического подъема, что упрощает доступ к ремонту агрегата. Созданы подвесные ступени, установлен дворник из трех щеток.В результате улучшается обзор для водителя. Шасси получило дополнительные надстройки.

Машина обладает высокой проходимостью благодаря шасси повышенной проходимости, которое было разработано при участии сотрудников МЧС.

В грузовике используется колесная формула 6х6, что обеспечивает возможность движения по бездорожью.

В данной модели появились следующие изменения:

1. Новая решетка радиатора и пороги.Они защищают двери и зеркала заднего вида от грязи.
2. Пластиковый бампер аэродинамической формы окрашен в тот же цвет, что и кабина.
3. Новая оптика с единым блоком фар, в который входят габаритные огни, фары и поворотники. Этот блок установлен в бампере.
4. Улучшенные зеркала заднего вида. Улучшена конструкция кронштейнов, сбоку появились сферические зеркала заднего вида. На запасном кронштейне установили бордюрное зеркало.
5. Дополнительные топливные баки по бокам автомобиля.
6. Улучшенная система воздуховодов.
7. Машина оборудована шинами с одинарными шинами.

См. «Внедорожник КамАЗ на базе шасси повышенной проходимости 43118

.

Есть различные модификации грузовика:

• КамАЗ 44108 10;
• КамАЗ 44108 24;
• КамАЗ 44108 рф.

Достоинства и недостатки

Преимущества автомобиля следующие. Седельный тягач КамАЗ-44108 адаптирован к различным погодным условиям, в нем улучшен ряд показателей, например, динамический и др.Установлен мощный мотор ЯМЗ, требующий исправной коробки передач. В связи с этим грузовик оснащался десятиступенчатой ​​коробкой передач.

Машины с этим мотором тяжелее. Поэтому разрешается уменьшить вес прицепа. В результате повышаются эксплуатационные свойства конструкции. Это увеличивает скорость автомобиля и снижает расход топлива. Эти устройства самые простые в обслуживании и имеют длительный срок службы. Такие машины легко ремонтировать и модернизировать.

Недостаток — большой расход бензина. По инструкции расход топлива на 100 км летом 33 литра, зимой 42 литра. Наилучшими показателями в этом направлении обладают иномарки.

Седельные тягачи КамАЗ

пользуются большой популярностью у водителей, так как их можно использовать как базу для работы с огромным количеством полуприцепов (бортовые, тент, цистерны и др.) И работы в составе автопоезда. Кроме того, оптимальные характеристики этих автомобилей подходят большинству потребителей.Ассортимент тракторов, выпускаемых Камским автомобильным заводом, очень широк, как и спектр отраслей, в которых они используются.

Особым спросом пользуются вездеходы-тягачи, например КамАЗ 44108, пригодные для перевозки в сложных дорожных условиях. Это может быть необходимость доставить груз в деревню или деревню, куда не каждый грузовик может проехать, или на строительную площадку, подъездные пути к которой разбиты тяжелой спецтехникой. Незаменимыми становятся и внедорожные тракторы при работе в северных регионах страны — им не страшны даже самые суровые погодные условия.

Внедорожник с отличными внедорожными качествами

Благодаря колесной формуле 6х6 трактор КамАЗ 44108 обладает повышенной проходимостью, что неудивительно. Ведь при создании данной модели за основу был взят вездеход, разработанный по заказу и при активном участии Минобороны и МЧС РФ. Новый полноприводный КамАЗ унаследовал от предшественника не только отличную проходимость, но и высокую надежность и простоту обслуживания.Высокая степень унификации с основными узлами и агрегатами других моделей, выпускаемых Челнинским заводом, позволяет легко устранять возникающие проблемы. Поиск необходимых запчастей тоже не займет много времени.

Вездеход КамАЗ 44108 — универсальный тягач и отлично заменяет обычные тракторы, которые не способны преодолевать некоторые особо сложные участки дороги. Он успешно эксплуатируется как гражданскими организациями (особенно активно предприятиями нефтегазовой и горнодобывающей промышленности), так и вооруженными силами (вместе со своим прародителем КамАЗ-44118).Транспортное средство с соответствующим оборудованием может использоваться для перевозки легковоспламеняющихся грузов. Для этого необходимо защитить топливный бак и установить проблесковые маячки.

Седельные тягачи, применяемые для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов, как правило, имеют достаточно большой собственный вес, что значительно снижает их проходимость. Что касается данной модели, то при полной массе автомобиля 19 тонн она может использоваться для буксировки полуприцепов общей массой до 23 тонн и эксплуатироваться в составе автопоезда, масса которого не должна превышать 32 кг. тонн.Грузоподъемность и проходимость 10-тонного седельного тягача КамАЗ 44108 максимально сбалансированы, что во многих случаях является решающим фактором в пользу выбора данной модели.

Основные характеристики и устройство трактора

Таким и должен быть современный трактор — он удачно сочетает в себе универсальность и оптимальные технические характеристики. На КамАЗ 44108 в стандартной комплектации установлен двигатель Камский 740.30 мощностью 260 л.с., соответствующий нормам выбросов Евро-3.V-образный 8-цилиндровый двигатель имеет рабочий объем 10,85 л. Также производитель предлагает грузовик с более мощным дизельным 9-литровым двигателем Cummins L325 (Евро-3). Его мощность составляет 325 л.с., максимальный крутящий момент — 1200 Нм.

Трактор с двигателем Cummins имеет ряд преимуществ перед аналогичными машинами, так как не имеет электронного управления ТНВД, а управление подачей топлива полностью механизировано. Все это упрощает обслуживание автомобиля и снижает требования к качеству топлива.

Мощный двигатель Cummins работает в паре с девятиступенчатой ​​механической коробкой передач Fast Gear, которая производится по лицензии известной компании Eaton, и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом. Эти агрегаты обеспечивают отличные тягово-скоростные характеристики трактора и его высокую проходимость в условиях бездорожья и при движении в гору. Угол подъема, который может преодолеть этот трактор, составляет 28 °. Максимальная скорость, которую может развивать груженый автомобиль, достигает 80 км / ч.Также на трактор может быть установлена ​​девятиступенчатая коробка передач ZF.

Что касается автомобилей с двигателем КамАЗ, то они комплектуются десятиступенчатой ​​коробкой передач КАМАЗ 154 и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом. Подробнее о схеме и принципе работы коробки передач см. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля. Там же можно найти подробную схему подключения КамАЗ 44108.

Судя по отзывам водителей, у трактора КамАЗ 44108 расход топлива около 43.5 литров. Эту машину сложно назвать экономичной, но для своего класса этот показатель приемлемый. Грузовик оборудован двумя топливными баками: основной рассчитан на 350 литров, дополнительный — на 210 литров.

Тормозная система с пневматическим приводом. Высокая эффективность торможения обеспечивается четырьмя автономными тормозными системами, которыми оснащены современные грузовые автомобили Кама. Несмотря на то, что эти системы взаимосвязаны и имеют некоторые общие элементы, их работа не зависит друг от друга.Рабочая тормозная система КамАЗ 44108 предназначена для снижения скорости автомобиля во время движения или его полной остановки.

Кабина КамАЗ 44108, расположенная над двигателем, удобна и отличается хорошими условиями труда и отдыха водителей. В рестайлинговой версии с высокой крышей предусмотрено одно спальное место. Возможность гидравлического подъема кабины значительно упрощает доступ к обслуживанию автомобиля.

Как мы уже упоминали, базовое шасси этой модели может быть дополнено рядом надстроек.Большой популярностью пользуется КамАЗ 44108-24 с манипуляторами разной грузоподъемности. При этом производители КМУ могут быть совершенно разными — Канглим, Сьюзан, Юник, Палфингер, Хиаб, Инман, Фасси и др. Достаточным спросом пользуются КамАЗ 44108 с бортовым полуприцепом или самосвальным кузовом.

Помимо хороших эксплуатационных характеристик, 44108 также имеет вполне демократичную цену, что выгодно выделяет его среди аналогичных грузовиков. Стоимость новых тракторов этой модели начинается от 1.8 — 2,1 млн руб. За автомобили с установленной спецтехникой просят от 3 до 3,5 миллионов рублей и больше.

Фото трактора

Квадроцикл КамАЗ-43118

Во всех регионах Российской Федерации и в ряде других стран широко используется автомобиль КамАЗ-43118, созданный на ОАО «КАМАЗ». С конца прошлого века, после запуска этого грузовика в серию, эти автомобили разошлись по миру. Изначально шасси КамАЗ-43118 предназначалось для эксплуатации бортовой машины грузоподъемностью 10 000 килограмм.По мере дальнейшего использования и изучения опыта применения было решено расширить сферу деятельности.

Технические характеристики

Этот автомобиль считается вездеходом, поэтому колесная формула 6 х 6 с полным приводом позволяет эксплуатировать его как по грунтовым дорогам, так и при фактическом отсутствии какого-либо дорожного покрытия на разных типах. почвы, при любых погодных условиях. Использование входящей в комплект лебедки обеспечивает не только эвакуацию других застрявших транспортных средств, но и успешное преодоление даже самых тяжелых участков движения.

КамАЗ-43118 позволяет использовать его в качестве прицепа для буксировки прицепных устройств массой до 12 тонн. Основная привлекательность заключается в том, что он может осуществлять как грузовые перевозки, так и перевозки людей, а также оснащаться различными специальными надстройками при выполнении различных специализированных задач. Установленные двигатели дают вполне приемлемый для автомобиля КамАЗ-43118 расход топлива. Так, при эксплуатации в смешанных дорожных условиях расход горюче-смазочных материалов в среднем составляет около 42 литров на 100 километров пути, но в условиях полного бездорожья он увеличивается только до 46 литров.

Отзывы пользователей автомобиля

Автомобили КАМАЗ высоко ценятся по своим эксплуатационным и техническим характеристикам. Это касается и водителей, и руководителей различных фирм и предприятий, использующих этот транспорт в промышленных целях. КамАЗ-43118 по праву считается одним из самых неприхотливых, надежных и популярных грузовиков среди продукции производителя.

При сравнении ценовых показателей этот автомобиль с конкурентами выделяется большой дешевизной, особенно по сравнению с автомобилями других российских производителей или аналогичными полноприводными грузовиками зарубежного производства.

Достоинства и преимущества вездехода

КамАЗ-43118 изначально был адаптирован для эксплуатации в самых суровых условиях любого региона: бездорожье, повышенная влажность, огромные перепады температур внешней среды и так далее. Принимая во внимание опыт использования и результаты проведенных испытаний, такой транспорт постоянно совершенствуется, что производитель вносит в конструкцию без ухудшения заложенных технических характеристик и свойств.

Также необходимо отметить большую унификацию узлов и агрегатов автомобиля с другими машинами, что позволяет поддерживать ее в рабочем состоянии и проводить различные ремонтные работы с заменой вышедших из строя узлов шасси, органов управления и электрооборудования на другие без значительного ухудшения эксплуатационных и технических характеристик.

с>

Расход топлива КАМАЗ на 100 км в зависимости от установленного двигателя

Зная, насколько машина «ест» топлива, позволит рассчитать необходимое количество топлива на определенное расстояние.Благодаря этому можно рассчитать финансовые затраты на поездку. Автомобили с меньшим расходом значительно сэкономят, если поездки на нем проводить регулярно. В этой статье мы рассмотрим расход топлива КАМАЗа на 100 км пути. Для этого стоит отметить, что грузовик выпускался с различными кузовами и силовыми агрегатами. Это означает, что для каждой отдельной модели этот показатель будет отличаться.

Модели с силовым агрегатом КАМАЗ-740

Грузовики данной категории оснащались дизельными двигателями мощностью от 178 до 260 лошадиных сил.Их рабочий объем находился в пределах от 5900 до 10850 кубических сантиметров. Расход топлива (КАМАЗ) на 100 км в данном случае составляет от 19 до 36,3 л.

Следует отметить, что грузовые автомобили этой группы оснащались двигателями, относящимися к разным нормам по выбросам вредных веществ. Минимальный расход автомобиля первой группы — 19 литров. на стандартную дистанцию ​​(КАМАЗ-4308). Максимальное значение в этой группе характерно для модели с индексом 43118 — 33 литра на заданное расстояние.

Среди моделей грузовиков, относящихся к классу Евро-3, наименьший расход 20,9 л на сотню характерен для модификации КАМАЗ-4308. Наибольшее значение (36,3 л) принадлежит модели КАМАЗ-43118.

Типичным для самосвалов является расход топлива в пределах 22-40,8 л. Минимальное значение принадлежит модели с индексом 43255, максимальное — 65201. В эту категорию грузовиков входит популярная модель КАМАЗ-6520. Расход топлива на 100 км для него типичный от 29.От 2 до 21,1 л.

Группа тракторов этого производителя потребляет от 22,6 до 33,5 л. Меньше всего «кушает» грузовик с индексом 5460 — меньше 25 литров. Самым «прожорливым» оказался трактор с индексом 44108. Его показатель менее 34 литров на сотню.

Еще одна группа автомобилей, выпускаемых с такими двигателями, — шасси. Их значения по расходу топлива колеблются от 17 до 39,3 литра на сотню километров. Среди моделей данной категории можно выделить КАМАЗ-65115.Расход топлива на 100 км для него составляет 25,8-28,4 литра.

Автомобили с двигателями Cummins (Евро-3)

Из грузовых автомобилей данным силовым агрегатом оснащалась только одна модель — КАМАЗ-65117. Его расход топлива составляет 38 литров.

Также одна модель представляет категорию автомобиля-шасси. Он получил индекс 43118. Расход топлива КАМАЗ на 100 км при этом равен 41,5 литра.

Самосвалы с двигателями Cummins потребляют 40,5-53,0 литров топлива на сто километров.Седельных тракторов на дорогу этой линейки потребуется от 51,8 до 80 литров в зависимости от модели самой машины.

Двигатели «Cummins», соответствующие стандарту Евро-4

Силовые агрегаты этого класса комплектовались примерно десятью моделями автомобилей. У КАМАЗа расход топлива на 100 км для них может составлять 21-24 л. И может достигать 37-43 л. Это зависит от конкретной категории.

Как видите, производитель предлагает широкий список моделей с разными показателями расхода топлива.Они могут быть на низком уровне, но могут быть слишком высокими. Поэтому, выбирая для себя подходящий вариант грузовика, стоит учесть эти значения. Ведь чем его больше, тем больше уйдет на затраты финансовых средств при эксплуатации.

стр >>

Сколько литров масла в двигателе КАМАЗа. Объем масла в двигателе КАМАЗ

Предприятие по производству автомобилей КАМАЗ (Камский автомобильный завод) основано в 1976 году. Это российское предприятие, основным занятием которого является производство грузовых автомобилей, работающих на дизельном топливе.Кроме того, они производят автобусы, тракторы, комбайны, силовые установки и другие комплектующие. Силовые установки, используемые на технике, разрабатывались заводскими конструкторами, изначально за основу были взяты лучшие зарубежные аналоги.

Двигатели КАМАЗ

за неприхотливый нрав: надежность, долговечность, простоту конструкции и достойные характеристики получили высокую оценку потребителей. Сегодня это одна из самых популярных марок грузовых автомобилей, эксплуатируемых как в нашем регионе, так и за рубежом.

Толчок в развитии предприятия дал другой завод — ЗИЛ (Завод им. Лихачева), до 1956 года носивший название ЗИС (Завод им. Сталина).В 1976 году по приказу руководства вся техническая документация на разработку автомобиля ЗИЛ-170, которым руководил завод, была передана на КАМАЗ. Итак, начался выпуск автомобиля КАМАЗ-5320. До 1980 года ЗИЛ разработал 9 моделей КамАЗов, обучил заводскую бригаду и устранил конструкторские недоработки.

За всю их историю было выпущено огромное количество силовых агрегатов. Наибольшей популярностью пользовалась серия КАМАЗ 740. Вариантов 740-й серии несколько серий, главными отличиями их друг от друга было соответствие тому или иному стандарту ЕВРО.

Моторы пользовались успехом, другие производители давно закупали их для установки на свои автомобили. Так, с 1979 по 1992 год выпускался автомобиль ЗИЛ с двигателем КАМАЗ. Это такие модификации: ЗИЛ-133Г2 и ЗИЛ-133 (тягач, самосвал, кран) с силовыми установками КАМАЗ-740; ЗИЛ-Э133БЕ (тягач) с агрегатом КАМАЗ-7403.

Основные характеристики силовых установок серии 740

Шлюзом серии двигателей была модель КАМАЗ 740 V8, первые модели этого мотора имели объем 10852 см 3, а мощность развивалась до 210 лошадиных сил.Более поздние модели выходили с мощностью в диапазоне от 180 до 360 л.с. Все силовые установки КАМАЗа работают на дизельном топливе, выбор в его пользу не случаен: во-первых, расходуется меньше топлива, во-вторых, моторная смазка и его детали, в-третьих, силовая установка имеет большую мощность.

Особенностью двигателя КАМАЗов можно также считать такой показатель, как повышенная степень сжатия по сравнению с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Так, бензиновые силовые установки имеют степень 8-10 единиц, а двигатель КАМАЗ — 17 единиц.К тому же в двигателях отсутствуют свечи зажигания, это связано со спецификой работы дизеля. Воспламенение и возгорание в таких электростанциях происходит из-за высокого давления.

Из-за перемещения поршня в положение верхней мертвой точки резко уменьшается внутренний объем, увеличивается повышение давления и температуры. Именно по такому принципу работает дизель.

В маркировке своей продукции производитель использует различные обозначения, отвечающие за тип силовой установки:

• Мотор V-цилиндры расположены в два ряда, угол между которыми меньше 90 °;
• L-цилиндры расположены в два ряда, угол между которыми приближается к 90 °;
• R-расположение цилиндров в линию.

Силовая установка КАМАЗ 740

Двигатель КАМАЗ 740-й модификации имеет ряд преимуществ и особенностей перед конкурентами:

• Конструкция двигателя такова, что при тех же характеристиках, что и у аналогичных производителей, он значительно меньше. Мотор — это некий компромисс между крупными, но маломощными установками, потребляющими достаточно большое количество топлива, и достаточно надежными, и мощными, экономичными, но менее надежными и бесконечными.
• Автомобиль получил широкое распространение, благодаря возможности эксплуатации в условиях низких температур. В частности, у КамАЗа нет проблем с запуском в холодное время года. Мотор имеет мощный аккумулятор и стартер, а также систему подогрева двигателя.
• Приводная система газораспределения, компрессоры, гидроусилитель, насос: работают за счет передачи крутящего момента от двигателя через шестерни с прямыми зубьями.

УСТАНОВКИ ЧАСОВ ЕВРО

Родоначальником двигателей КАМАЗ 740-й серии можно считать модель Евро 0.Это очень надежный агрегат, обладающий хорошими техническими характеристиками, высокой надежностью и ресурсом. Однако мотор КамАЗ не соответствовал классам экологической безопасности, и это был его главный минус.

Силовая установка КАМАЗ (Евро 0)

Силовые установки КАМАЗ Евро 2 были более современными и доработанными по сравнению с предыдущим классом. На тот момент они соответствовали всем требованиям к агрегатам с точки зрения экологической безопасности. Модификаций двигателей было 4, их характеристики следующие:

Силовая установка КАМАЗ (Евро 2)

Модель силовой установки	740.31–240	740.30-260	740.51-320	740.50-360
Power, LS.	240	260	320	360
Коленчатый вал, частота вращения	2200
Нм Крутящий момент	980	1078	1020	1147
Цилиндры, детали, расположение	8, V.
Цилиндр, Ø / поршень, ход, мм	120/120		120/130
Двигатель, объем, л.	10,85	10,85	11,76	11,76
Топливная смесь, степень сжатия	16	16,5	16,5	16,5
Цилиндры рабочие	1,5,4,2,6,3,7,8
Коленчатый вал, вращение	правый
Двигатель, масса, брутто, кг.	760	885	885	885
Система смазки, л.	26	28	28	28
Система охлаждения, л.	18

Силовые установки КАМАЗ Евро 3 были переходным звеном между Евро 2 и Евро 4. Более современными и востребованными моторами являются агрегаты евромодификации 4. Двигатели КАМАЗ Технические характеристики:

Силовые установки КАМАЗ (Евро 4)

Кроме того, безопасность на автомобилях КАМАЗ созданы заводы иностранного производства. Они ничего не давали по характеристикам наших двигателей, но имели существенный недостаток в цене — были дороже.Агрегаты зарекомендовали себя как надежная, прочная, мощная техника, достойная внимания пользователя.

Все моторы серии 740 по принципу работы похожи. К особенностям можно отнести:

• Блок цилиндров является основной деталью двигателя, выполнен по принципу единого блока, все навесное оборудование к нему прикреплено;
• Центрированный вал расположен по центру установки, имеет значительный сдвиг в нижней части мотора.Под коленчатым валом находится картер, содержащий масло. Объем масла в двигателе примерно 26 или 28 литров.
• Что касается клапанов — их количество 16, по два клапана на цилиндр.

Ремонт двигателя КАМАЗ 740 необходимо проводить в специализированных мастерских. Дело в том, что обслуживание дизельных электростанций осложняется особенностями самих моторов и является непростой задачей.

Единственное, что можно сделать своими руками, не принесет существенного вреда из-за отсутствия специальных видов инструментов — это замена масла и охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость, замена

Система охлаждения — закрытая система жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Температурный режим регулирует термостат и гидромуфты. Сама циркуляция происходит за счет центробежного насоса, процесс следующий: сначала промывается левый ряд цилиндров, потом правый.

Охлаждающая жидкость проходит через гильзы цилиндров и отверстие в головке цилиндров. Подогретый антифриз поступает в термостат и, в зависимости от того, где он его определяет, в водяной насос или в радиатор.

Согласно требованиям технического регламента охлаждающую жидкость в энергоустановке необходимо менять, в зависимости от эксплуатации, каждые три-пять лет. Главный показатель непригодности жидкости к дальнейшему использованию — ее цвет. Если он имеет грязный оттенок и отличается от исходного цвета, дальнейшее использование недопустимо.

Следить за уровнем охлаждающей жидкости в данный момент необходимо постоянно, чтобы избежать перегрева двигателя. При необходимости следует обратиться к желаемому количеству жидкости типа Тосол-А40.При каждом запуске мотора желательно проводить следующие действия:

• На специальном расширительном бачке открыть кран и посмотреть, потекла ли жидкость. Если да, то уровень нормальный. Верните клапан в исходное состояние и запустите двигатель. Если нет, долейте охлаждающую жидкость до момента, пока она не потечет из крана. Если жидкость не течет, проверьте кран и систему охлаждения в целом на предмет повреждений.
• При недостатке охлаждающей жидкости или ее отсутствии запускать электростанцию ​​категорически запрещается.После выполнения этого действия необходимо обязательно принести крыльчатку, что обернется дорогостоящим ремонтом.
• При необходимости заменить жидкость из-за ее неудовлетворительного состояния: необходимо слить жидкость из нижнего крана радиатора, котла, отопителя, из трубы кабины. После этого необходимо закрыть все краны и снова залить систему до нужного уровня.

Масло, замена

Силовая установка оборудована системой смазки комбинированного типа, масло на трущиеся детали подается различными способами, такими как: разбрызгивание, самонапор, под давлением.В состав узла входят устройства: накопитель, подача, фильтрация, охлаждение масла.

Движение масла начинается с поддона с помощью насоса. Через фильтр попадает в нефтяник, затем в насос и в нагнетательную секцию. С участка через канал попадает специальный масляный фильтр, а после магистраль. Первым смазывают головку блока цилиндров и сами цилиндры, затем коленчатый вал, газораспределительный механизм, компрессор, бензонасос.

Избыточная смазка удаляется с помощью маслосъемных колец в цилиндрах, затем выводится через каналы поршня, смазывая опору поршневого пальца.Обнаружение в силовом термодатчиках от магистральной магистрали, при открытом кране, включающем в себя гидравлическую муфту, масляную смазку и др. Если кран закрыт, масло попадает в центробежный фильтр, а затем на поддон.

Сколько масла в двигателе КАМАЗ, с какой периодичностью замены и как правильно провести весь процесс, ответы на все эти вопросы должен знать каждый, кто работает с марочными автомобилями.

Масло, как и все рабочие жидкости, имеет свою периодичность замены.В документации к каждой настройке мощности указано, с каким пробегом нужно заменить.

Для проверки уровня масла в моторе используется специальный щуп с маркером. На нормальном уровне масло будет иметь значение «B». В случае недостаточного количества требуется долить смазочную жидкость до необходимого значения, иначе в процессе работы двигатель и его детали будут претерпевать значительный износ и преждевременный выход из строя. Масло наружу лучше не допускать, так как это может привести к повреждению механизмов с резиновыми уплотнителями.

При необходимости заменить масло:

1. Достать двигатель и прогреть до 80 ° С;
2. Выключите мотор и открутите сливную пробку картера;
3. Полностью слить масло;
4. Обязательно поменяйте фильтры;
5. Фильтр центробежной очистки масла необходимо разобрать и промыть ротором;
6. Залейте масло до отметки «B» на щупе;
7. Заведите силовую установку и дайте мне поработать 10 минут на холостом ходу;
8. Переместите двигатель, дайте маслу отстояться (10 минут) и результат необходимого количества до отметки «B».

Недостатки и характерные поломки силовых установок

Ремонт двигателей КАМАЗ, не доставляет особых хлопот владельцу, при неукоснительном соблюдении регламента технического обслуживания и выполнении его в соответствии с паспортными рекомендациями. Итак, необходимо регулярно, с установленной периодичностью проводить техническое обслуживание основных узлов, замену рабочих жидкостей, регулировку тепловых зазоров, замену фильтров.

Если серьезных поломок избежать не удалось, в качестве рекомендации двигателя КАМАЗ Ремонт лучше производить квалифицированными специалистами, так как для выполнения всех необходимых работ требуется специальное оборудование и стенды.

К основным неисправностям электростанций относятся:

• Электростанция не запускается. Возможно, в топливной системе присутствует воздух. Необходимо выявить причину появления воздуха, привести систему в герметичное состояние и прокачать топливо.
• Двигатель не запускается. Опережение впрыска топлива нарушено. Необходимо отрегулировать угол опережения.
• Двигатель не запускается при минусовой температуре. Попадание воды в топливные трубки или на решетку топливного ограждения и последующее ее замерзание.Топливные фильтры, баки и трубки необходимо прогреть горячей водой, чтобы растопить застывшую жидкость.
• Неравномерная работа силового агрегата, мотор сильно вибрирует, холостые не держит, сбои питания при увеличении оборотов. Возможная причина — засорение форсунок. Для устранения неисправности промойте форсунки на специальной кабине.

Объем масла в двигателе КАМАЗ

В данной статье будут рассмотрены свойства, характеристики и преимущества масел, заправленных КАМАЗом.Камский автомобильный завод известен в России и за рубежом своими грузовиками, тракторами, автобусами, тракторами, комбайнами и другой техникой. Многим известна потрясающая износостойкость оборудования, выпускаемого этим заводом. Отдельного внимания заслуживают силовые агрегаты. Двигатели КАМАЗ способны нормально работать даже в суровых климатических условиях. При правильном, качественном уходе двигатели проработают без поломок более ста тысяч километров. Дизельные двигатели неприхотливы к качеству топлива, но для них очень важно правильно выбрать масло.Об этом и пойдет речь в этой статье.

Объем масла в двигателе КАМАЗ

Перед тем, как выбрать моторное масло , нужно точно знать, сколько масла нужно заливать в двигатель КАМАЗ. В зависимости от модели и модификации объем масла в двигателе КАМАЗ может варьироваться от 25 до 35 литров. В качестве примера остановимся на наиболее популярных моделях грузовиков КАМАЗ, двигателях и объемах заправки в системе смазки:
— КАМАЗ 5320, КАМАЗ 4310 (740.10). 28 литров;
— КАМАЗ 65115 (740,11-740,13). 30 литров;
— КАМАЗ 6520, КАМАЗ 55111 (740.50. 740,51). 33,2 литра;
— КАМАЗ 43118 (740,55). 28 литров.

Объем может немного отличаться от разных факторов, поэтому рекомендуем ориентироваться на показатели масла.

Замена масла в двигателе КАМАЗ

Объем 23 литра, масло 10g2k моя почта [Email Protected] My twitter.com/nvagin91 twitter.com Я в ONTAP.

Замена масла КАМАЗ740

Пуск после регулировки клапанов и правильной замены масла в двигателе За бардак все не вписывать.

Силовой агрегат с недостаточным количеством смазки гораздо более подвержен износу в процессе работы и, скорее всего, выйдет из строя. Использование не рекомендуемых масел и периодическая их замена увеличивают износ внутренних компонентов двигателя.

Свойства масел и их отличия

Моторное масло Модерн Изготовлено на основе минеральных и синтетических базовых масел, пакетов присадок. Благодаря этому моторное масло отличается теплоокислительной способностью, вязкостью, температурными и эксплуатационными характеристиками.Выбор марки моторного масла зависит от ваших предпочтений и потребностей. Стоит выделить основные характеристики моторных масел, заливаемых в двигатель КАМАЗ 740:
Уровень вязкости. В дизельных силовых агрегатах используются масла с повышенным уровнем внутреннего трения;
— Эксплуатационные свойства. Для двигателей с газотурбинной системой используются специальные масла;
Класс вязкости.

При своевременной замене и соблюдении необходимого количества масла, поступающего в двигатель КАМАЗ , можно добиться максимального ресурса двигателя.

Основная роль моторного масла в двигателе КАМАЗ

Несомненно, многие знают, что моторное масло применяется для смазки поршневых и роторных двигателей. Однако мало кто знает, что моторные масла, помимо прочего, выполняют ряд незаменимых функций:
— растворение примесей, нейтрализация кислот, обеспечение чистоты двигателя;
— охлаждение внутренних элементов двигателя;
— повышение номинальной температуры картера;
— повышение прочности металла;
— антикоррозионная защита;
— защита от внешних воздействий;
— обеспечение холодного пуска;
— Защита элементов от перепадов температур.

Чтобы блок питания работал исправно в любых условиях, регулярно поддерживайте необходимое количество масла В двигателе КАМАЗ и не забывайте своевременно его заменять.

Характеристики КАМАЗ-740

Производство	Камаз-Дизель
Марка двигателя	740
Годы выпуска	1975-Н.В.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизель
Конфигурация	V-образный
Количество цилиндров	8
Клапаны на цилиндре	2
Ход поршня, мм	120 130
Диаметр цилиндра, мм	120
Степень сжатия	16.0 16,8 17,0
Объем двигателя, куб.	10850 (Евро-0 / 1/2) 11760
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин.	210/2600 220/2600 240/2200 260/2600 260/2200 260/2200 280/1900 290/2200 300/2200 320/2200 360/1900 400/2200 420 / 1900 440/1900
Крутящий момент, Нм / об.мин	667 / 1600-1800 667 / 1600-1800 834/1400 834 / 1600-1800 932/1400 1079/1300 1177/1300 1216/1400 1177/1400 1275/1400 1569/1200 -1400 1570/1400 1864/1300 2060 / 1250-1350
Экологические нормы	Евро 0-5
Турбокомпрессор	ТКР 700. ТКР 7н1к
Масса двигателя, кг	750 (740,10) 842 (740,11) 865 (740,30 / 35) 870 (740,602 / 70) 885 (740,35 / 50/60)
Расход топлива, л / 100 км (для КАМАЗ-55111)	36,5
Расход масла,% к расходу топлива, до	0,8 (7403) 0,6 (740,10) 0,3 (740,11) 0,2 (740,30 / 35/37/38/50) 0,1 (740,60) 0,06 (740,70)
Моторное масло	5W-30 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	28
Замена масла проведена, км	16000
Размеры, мм: — Длина — Ширина — Высота	(740.10) 1150 893 1007
Ресурс двигателя, км — По данным завода — по практике	400 000/800 000/1 000 000 —
Тюнинг, Л.С. — Потенциал — без потери ресурса	— —
Двигатель был установлен	КАМАЗ-4306, 4310, 43101, 43114, 43115, 43118, 43253 КАМАЗ-4326, 4350, 43501, 4925 КАМАЗ-5297, 5315, 5320, 53212, 53213, 53215, 53228, 53229 КАМАЗ-5325 , 53605, 5410, 54112, 54115, 5415 КАМАЗ-5425, 5460, 55102, 5511, 55111 КАМАЗ-6350, 63501, 6450, 6460, 65111, 65112 ,,, КАМАЗ-6520, 65201, 6522, 65221, 65224, 65225, 6540, 6560 Урал-4320, 5323, ЗИЛ-133. AGMS. ГАЗ-5903. ЛиАЗ-5256. НЕФАЗ-4208, 42111, 5297, 5299, 5633, 6606, АТС-3.0-40

Надежность, проблемы, ремонт КАМАЗ 740

Выпуск двигателей для грузовых автомобилей Камского автозавода был запущен в 1975 году и стал первым на заводе КамАЗом. Этот двигатель имеет 8-цилиндровый чугунный блок цилиндров V-образной формы с углом наклона 90 °, смещением рядов цилиндров на 29,5 мм и с мокрыми чугунными гильзами.Коленчатый вал стальной установлен в блоке с поршнем 120 мм, диаметр корневой шейки 95 мм, шатуна 80 мм. Шатуны стальные (длина 225 мм), поршни из алюминия (их высота 75,7 мм), имеют смещение камеры сгорания на 5 мм от центра. Диаметр поршневого пальца 45 мм. При турбулляции поршни охлаждаются масляными форсунками, установленными в блоке цилиндров.
Давление масла на КАМАЗ 740 — 4,0-5,5 кгс / см 2.

Сверху на блоке установлены отдельные чугунные головки на каждый цилиндр отдельно, на каждом КПК по 2 клапана.Диаметр тарелок впускного клапана 51,6 мм, градуировка 46,6 мм. Распределительный вал находится в блоке цилиндров, а клапаны активируются с помощью штоков, толкателей и коромысла. Режущая шестерня распредвала от коленчатого вала. На базовом моторе Евро-0 характеристики распредвала: фаза 242/256, подъем 14,2 / 13,7 мм.
Регулировка клапанов на КАМАЗ 740 необходима по необходимости, зазоры клапанов: впускной 0,3 мм, деления 0,4 мм. Порядок регулировки клапанов: 1-5-4-2-6-3-7-8.
Для этого ДВС был насос Язда 33 и форсунки 33-03 / 10, в дальнейшем их неоднократно меняли на различные модификации (подробнее см.).

Моторы по Евро-1 отличаются коленчатым валом, поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, доработанной головкой, турбонаддувом без интеркулера, насосом язд 337, форсунками 273.
В двигателях по Евро-2 с ходом 120 мм, коленчатый вал используется с другим креплением маховика, поршнями от Евро-1, а также промежуточным охладителем воздуха.
Еще есть двигатели Евро-2 с поршнем 130 мм, что дает рабочий объем 11,76 л. Есть поршни высотой 70.7 мм, их гильзы, поршневые пальцы остались старые.
Дизели по Евро-3 созданы на базе Евро-2 и имеют более прочные головки, отличаются коленчатым валом, поршневыми кольцами, форсунками 274.
Двигатели КАМАЗ Евро-4 отличаются поршнями, поршневыми пальцами, кольцами, головками с Система впрыска Common Rail, наличие катализатора SCR.
Версии без экологии SCR подходят для класса 4 (правила 96-02).

На Камаза 740 Евро-4 стоит ТНВД Bosch CP3.4 с давлением впрыска до 1600 бар.Управляет этими моторами ЭБУ Bosch EdC7UC31.

Имеются две турбины ТКП-700-01 и ТКП-700-02 (их аналоги: CZ K27-145, CZ K27-49, TCR 7C-6).
Для версий 7403 ходили Турбокомпрессоры ТКР 7Н1К-01 и ТКП 7Н1К-02.

Модификации КАМАЗ-740 и их отличия

1. КАМАЗ-740.10 — мотор атмосферный по норме Евро-0 мощностью 210 л.с. при 2600 об / мин, крутящий момент 667 Н · м при 1600-1800 об / мин.
Встречается на КАМАЗ-4310, 43101, 54112, 5320, 53212, 5410, 54112, 55102, 55511; Урал-4320; ЗИЛ-133; AGMS.Ресурс мотора — 400 тыс. Км.
2. КАМАЗ-740.10-20 — та же модель, но форсунки 271. Мощность чуть выше — 220 л.с.
Этот ДВС стоит на КАМАЗ-43101, 5320, 53213, 5410, 54112, 55102, 55111; Урал-4320; ЗИЛ-133.
3. КАМАЗ-7403.10 — Турбомотор на базе 740.10, с поршнями на степень сжатия 16 (больше камеры сгорания), с поршневыми пальцами, с другой системой впуска, ТНВД 334, форсунки 271, а также с турбинами ТКР 7Н1К. . Распредвал остался старым. Мотор соответствует нормам Евро-0, а его ресурс составляет 400 тыс. Км.Мощность 260 л.с. При 2600 об / мин момент составляет 834 Нм при 1600-1800 об / мин.
Устанавливается на КАМАЗ-43101, 43114, 43115, 43118, 54112, 5320, 53212, 5315, 53229, 5325, 5415, 5425; ГАЗ-5903; ЛиАЗ-5256.
4. КАМАЗ-740.11-240 — Турбодизель по Евро-1 с ТНВД Язды 337-40, форсунки 273-31, степенью сжатия 16,5 и мощностью 240 л.с. при 2200 об / мин, крутящий момент 834 Н · м при 1400 об / мин. Ресурс увеличен до 800 тыс. Км. У мотора нет интеркулера.
Стоит этот дизель на КАМАЗ-4306, 43114, 43118, 43253, 4326, 43501, 4925, 53215, 54115, 55111; НЕФАЗ-5297, 5299.
5. КАМАЗ-740.13-260 — аналог 740.11-240 от язды 337-42 и форсунок 273-20, мощность увеличена до 260 л.с.
Автомобили с данным мотором: КАМАЗ-43114, 43118, 53215, 54115, 65111, 65115.
6. КАМАЗ-740.30-260 — Модель под норму евро-2. Есть турбины 700 TCR 700 с интеркулером, помпа язд 337-20 и форсунки 273-20. Мощность 260 л.с. при 2200 об / мин, момент 1079 Нм при 1300 об / мин.
Стенды на КАМАЗ-43118, 5350, 65112, 65115, 65116; НЕФАЗ-5299.
7. КАМАЗ-740.31-240 — аналог 740.30, но мощность снижена до 240 л.с.
Устанавливается на КАМАЗ-43114, 43118, 43253, 4326, 4350, 43501, 5297, 53215, 53228, 53229, 53605, 54115, 55111; НЕФАЗ-5299; ЛиАЗ-5256.
8. КАМАЗ-740.35-400 — версия с коленчатым валом с поршнем 130 мм, что позволило увеличить рабочий объем до 11,76 л, степень сжатия 16,8. В наличии 700 турбин TCR с интеркулером, ТНЛД 337-24, форсунки 274-22, Элара Элара 50.3763. Мощность 400 л.с. при 2200 об / мин, крутящий момент 1570 Н · м при 1400 об / мин.
Встречается на КАМАЗ-6560.
9. КАМАЗ-740.37-400 — тот же 740.35, но стоит помпа Bosch PE8P120A920 / 5RV, форсунки Azpi 216-02, блок управления Bosch MS6.1, мощность достигает 400 л.с. при 1900 об / мин, момент 1766 Нм. при 1300 об. / мин.
Это мотор для КАМАЗ-5460, 65224, 65225.
10. КАМАЗ-740.38-360 — аналог 740.37, но отдача снижена до 360 л.с. при 1900 об / мин, крутящий момент 1569 Н · м при 1200-1400 об / мин.
11. КАМАЗ-740.50-360 — мотор Евро-2 с насосом язды 337-20, форсунками 273-20, с турбинами ТКП-700 и с интеркулером.Мощность 360 л.с. При 2200 об / мин, момент составляет 1472 Нм при 1400 об / мин. Заявленный ресурс — 800 тыс. Км. Можно найти в КАМАЗ-6350, 63501, 6460, 65115, 6520, 65201, 6522, 65221, 65225; НЕФАЗ-5299.
12. КАМАЗ-740.51-320 — такой же вариант, но при 320 л.с. при 2200 об / мин, момент 1275 Н · м при 1400 об / мин //
Это мотор для КАМАЗ-6520 и 6522.
13. КАМАЗ-740.52- 260 — версия 260 л.с.
14. КАМАЗ-740.53-290 — модель 290 л.с.
15. КАМАЗ-740.55-300 — Модификация на 300 л.с. Для КАМАЗ-43118.
16. КАМАЗ-740.60-360 — Модификация Евро-3 с электронным ТНВД Язда 337-23, форсунки 274-20, турбокомпрессоры ТКР-700 и Элара Элара 50.3763. Мотор стал развивать 360 л.с. при 1900 об / мин, крутящий момент 1570 Нм при 1300 об / мин. Ресурс еще 800 тыс км.
Устанавливается на КАМАЗ-6520 и 65201.
17. КАМАЗ-740.61-320 — аналог вышеописанного двигателя на 320 л.с. для КАМАЗ-6520. Здесь применялся насос 337-23.01.
18. КАМАЗ-740.62-280 — Турбодизель на 280 л.с., отличающийся насосом 337-23.02.
Встретить данный ДВС можно на КАМАЗ-5297, 53605, 65111, 65115, 65116, 6540; НЕФАЗ-4208, 5299.
19. КАМАЗ-740.63-400 — 400-сильный вариант под Евро 3 для КАМАЗ-6460, 6520 и 65225. Имеются форсунки Азпи 216 и электроника Bosch (помпа PE8P120A920 / 5RV, ЭБУ MS 6.1).
20. КАМАЗ-740.64-420 — модель Евро-3 на 420 л.с. Для КАМАЗ-5460 и ЛиАЗ-5256.
21. КАМАЗ-740.65-240 — Модификация на 240 л.с. Для экологического класса Евро-3. Вот помпа Язды 337-23.03 / 04, форсунки 274-40 / 41 и блок управления Элара 50.3763.
Стоит КАМАЗ-5297 и НЕФАЗ-5299.
22. КАМАЗ-740.602-360 — Модель экологического класса 4 (правила 96-02) с системой впрыска Common Rail. ДВС показывает 360 л.с., а его ресурс указан как 450 тыс. Км.
23. КАМАЗ-740.612-320 — аналог 740.602 на 320 л.с.
24. КАМАЗ-740.622-280 — Вариант до 280 л.с. для КАМАЗ-65111; НЕФАЗ-4208, 5633, 6606.
25. КАМАЗ-740.632-400 — модель на 400 л.с.
26. КАМАЗ-740.642-420 — топовая модель этой серии, развивающая 420 л.с.
27.КАМАЗ-740.652-260 — вариант 260 л.с. Для НЕФАЗ-42111 и АТС-3.0-40.
28. КАМАЗ-740.662-300 — модель 300-Strong для НЕФАЗ-5633 и 6606.
29. КАМАЗ-740.70-280 — аналог 740.602, но с катализатором SCR и соответствует нормам Евро-4. Ресурс увеличен до 1 млн км.
30. КАМАЗ-740.71-320 — тот же дизель, но мощность увеличена до 320 л.с.
31. КАМАЗ-740.72-360 — еще более мощная модель — 360 л.с.
32. КАМАЗ-740.73-400 — вариант 400 л.с. Для КАМАЗ-6460.
33. КАМАЗ-740.74-420 — аналог мощностью 420 л.с.
34. КАМАЗ-740.75-440 — самый мощный из линейки Евро-4 — 440 л.с.
35. КАМАЗ-740.705-300 — версия Евро-5 мощностью 300 л.с.
36. КАМАЗ-740.725-360 — аналог 5-го экологического класса на 360 л.с.
37. КАМАЗ-740.735-400 — вариант 400 л.с.
38. КАМАЗ-7409 — мотор-редуктор для КАМАЗ- 5320.

Неисправность КАМАЗ-740

1. Трещины в головках сопел. Популярная проблема двигателей Евро-2, которая возникает даже на свежих двигателях (до 100 тыс. Км) из-за особенностей ЦБК.Проблема решилась на головках Евро-3.
2. Износные вкладыши. Еще одна проблема двигателей Евро-3, которые нужно проверять каждые 50-100 тысяч км и менять при необходимости. Иногда оказывается даже раньше, чем 100 тыс. Км.
3. Нагрев. Причины ищите в радиаторе, который время от времени требует чистки, а также в термостатах, гидромефте, может быть проблема в зажигании, в рукавах или головках. Перегрев может привести к трещинам в рукавах.
4. Матрица:
— белый дым — В баке есть вода или охлаждающая жидкость поступает в цилиндры.
— синий дым — Масло поступает в цилиндры.
— черный дым — Проблема с топливом, посмотрите как настроена помпа.
5. стук. Причины нужно искать в форсунках, нерегулируемых клапанах, в зажигании, гильзах, коленчатом валу, возможно, проблема в неправильно выбранных поршнях, в поршневых пальцах.
6. Троит. Посмотрите сначала насос, фильтры, трубки, насадки, проверьте свечи, чаще всего здесь хоронят собаку. Моторы
Евро 3 имеют масляный насос, который проходит около 150 тыс. Км.Моторы с электроникой Bosch под Евро-2 не любят морозов и нервничают при их наступлении. На двигателях Евро-2 и Евро-3 часто лопается коленчатый вал. ДВС под Евро-3 отличается повышенным износом направляющих клапанов.
В общем, масло хорошее выливайте, регулярно меняйте, просто регулярно обслуживайте машину, старайтесь не перегружать ее и тогда мотор будет нормально работать.

КАМАЗ-740 номер двигателя

Обозначение находится на колодке слева по ходу, перед двигателем.В двигателе до 2007 года номер выбит в районе 4-го цилиндра.

Тюнинг двигателей КАМАЗ-740

Поставил турбину

Можно установить турбины на обычные атмосферные 740, повернув на 7403. Для этого необходимо купить две турбины TCR 7N1K, заменить поршни на 7403, поставить помпу и форсунки от 7403, а также впускную и выхлопные системы. Все готово, достаточно собрать вместе.
Можно поставить турбину на полностью штатный мотор и все настроить.Будет работать, возможно, даже долго, но надежно конвертировать в 7403.

Система смазки КАРАМС обеспечивает смазку и охлаждение движущихся частей и механизмов системы — подшипников, шестерен и цилиндров.

Недостаток масла в двигателе может привести к поломке и выходу из строя всей системы, поэтому крайне важно своевременно диагностировать и смазывать двигатель, а также контролировать достаточный уровень масла.

Объем в двигательном комплекте (емкость системы смазки двигателя) зависит от нескольких характеристик: количества цилиндров, объема двигателя и типа масляного поддона.

Объем масла в 4-цилиндровом двигателе Каменс (стандартная комплектация):

• Поддон малой вместимости — вместимость системы 10 л; Поддон — 7,9 л.

• Поддон подвесной — емкость системы 13 л; Поддон — 11 литров.
• Поддон алюминиевый — емкость системы 15 л; Поддон — 13 литров.
• Поддон большой вместимости — вместимость системы 18 литров; Поддон — 16 литров.

Объем масла в змеевиках 6-цилиндрового двигателя (стандартная комплектация):

• Поддон малой вместимости — емкость системы 13 л; Поддон — 11 литров.
• Поддон подвесной — емкость системы 19,5 л; Поддон — 17,5 л.

• Поддон стандартный — объем системы 16,7 л; Поддон — 14,2 л.
• Поддон подвесной — емкость 19,7 л; Поддон — 17,5 л.
• Поддон большой емкости — емкость системы 26,4 л; Поддон — 23,9 л.

Объем масел судовых двигателей Каменс 15,1 л (16 кварт).

В случае, если тип и емкость масляного поддона неизвестны, вы можете:

• Свяжитесь с представителем Cummins.
• Определите объем масляного поддона в соответствии с серийным номером двигателя с помощью системы QuickServe ™ Online.
• Заполните поддон минимальным количеством масла, указанным для этого типа двигателя. Далее долить 1 л до верхней метки на щупе.

Система смазки дизельных двигателей Cummins

Основными частями, состоящими из системы смазки всех дизельных двигателей, являются масляный поддон, маслоохладитель и система каналов, разделенных маслом для всех движущихся механизмов.

Иногда агрегаты могут комплектоваться масляными электронасосами, использующими приводы для предварительной смазки двигателя (до его пуска) и повышения давления до рабочего уровня.

Масляный поддон — Это резервуар для масла. Чаще всего в дизелях встречаются алюминиевые, чугунные или стальные (штампованные) поддоны. Поставляется с резиново-металлическим масляным щупом для проверки уровня масла и маслообразователем, предотвращающим попадание масла на шатуны. Стенки поддона прогреваются от масла, немного охлаждая его.На дне поддона образовался масляный осадок.

Насос масляный — Предназначен для забора масла с поддона и подачи его далее в маслоохладитель, а также для поддержания необходимого давления в системе смазки дизельного двигателя. Привод осуществляется непосредственно через промежуточный вал или распредвал.

В дизельных двигателях используются шестеренчатые и роторные насосы (с внешним зацеплением, с внутренним зацеплением или планетарные), в грузовых дизелях — шестеренчатые продувочные насосы.Они обеспечивают постоянную подачу масла в случае работы машины на склоне.

Маслоохладитель — Предназначен для дополнительного охлаждения масла. Становится возможным уменьшение масляного поддона, что приводит к тому, что гораздо меньшее количество масла попадает на горячие детали двигателя при резком изменении его наклона. Масляный радиатор представляет собой радиатор — систему медных трубок, заключенных в герметичный корпус.

По трубкам течет масло, а в корпусе — охлаждающая жидкость.А направление утечки масла и жидкости — противоположное. На входе в маслоохладитель установлен редукционный клапан, предназначенный для регулировки давления. Клапан настроен на давление 414 кПа.

Масляный фильтр — Устанавливается на выходе из маслоохладителя. Современные дизельные двигатели используют полнопоточные и безплатные. Первый полностью проходящий через себя поток масла идет от маслоохладителя. Второй — только часть этого потока.

Остальное масло возвращается в поддон.Таким образом, очистка масла предусмотрена в несколько циклов. На входе в масляный фильтр находится перепускной клапан.

Каналы дизельного двигателя Cummins состоят из основного масляного канала и его ответвлений, канала подачи масла и магистрали турбокомпрессора. Подача масла в турбокомпрессор и его слив обратно в поддон осуществляется по гибким трубкам из неопренового каучука, нейлона и других синтетических материалов.

Магистральный маслопровод обеспечивает маслом все движущиеся механизмы — коренные и шатунные подшипники, коленчатый и распределительный валы, клапанный механизм, блоки поршней и цилиндров и другие.Давление масла в системе смазки поддерживается за счет отверстий указанного сечения.

Движение масла в системе смазки Каменс

Из масляного поддона через впускную трубку масло попадает в масляный насос. Далее масло поступает на вход маслоохладителя.

В случае повышенного давления избыточное масло возвращается в насос (двигатели 3,9 л и 5,9 л) или поддон (двигатели 4,5 л и 6,7 л). Далее масло поступает на вход фильтра, который открывает перекрывающий клапан, если падение давления на фильтре превышает 345 кПа.

После очистки в фильтре масло попадает в систему смазки — магистраль, канал форсунки и магистраль турбокомпрессора. Магистральный маслопровод проходит через блок цилиндров рядом, откуда масло поступает из коренных подшипников и коленчатого вала. От коренных подшипников идет ответвление к распредвалу и патрубки для охлаждения поршня.

Перечислим возможные причины, приводящие к неисправности смазочной системы:

• Высокое давление масла. Клапан регулятора давления заклинило в закрытом положении.
• Низкое давление масла. Важно выяснить условия, при которых упало давление. Если после замены масла — это может быть связано с его высоким уровнем в поддоне, так как шатуны погружены в него и насыщены воздухом, что приводит к снижению давления. Низкий уровень масла может привести к кратковременному снижению давления при работе на склонах и поворотах.
• Постепенное снижение давления на 69 кПа дает засорение масляного фильтра.Плохая подгонка впускной трубы приводит к снижению давления при запуске. Снижение давления на длительное время может свидетельствовать об износе подшипников или масляного насоса.
• Неисправность работы.
• Наличие примесей в масле (топливо, охлаждающая жидкость). Смешивание масла и охлаждающей жидкости обычно происходит из-за герметичности маслоохладителя.

КамАЗ 44108 — внедорожник Российских дорог

Рестайлинг любого ВАЗа или любой другой машины — явление привычное, на «Ладу» в новостройке можно не обращать внимания, но когда будут делать рестайлинговые грузовики, такая машина еще долго будет считаться западной новинкой.Так выглядит отечественный КамАЗ 44108. Технические характеристики его мы рассмотрим ниже, но отметим, что каждый КамАЗ, помимо фирменного логотипа в виде бегущей лошади, имеет на двери небольшую световую табличку с полной моделью. номер. Например, 44108.

Внедорожник российских дорог

Термин «внедорожник» обычно применяется к полулегким автомобилям, которые теоретически должны обладать хорошей проходимостью. Часто бывает иначе, и это обычно не относится к грузовикам или фургонам.Но это седельный тягач КамАЗ 44108. В основе полного привода лежит колесная формула 6×6, мы добавляем сюда возможность блокировки межосевого дифференциала и получаем трактор, который сможет доставить прицепы в районы с наиболее сложными дорожными условиями. Если учесть, что прототипом этой машины был 44118 — КамАЗ, разработанный специально для нужд обороны и МЧС, то такая машина найдет своего покупателя.

Неудивительно, что КамАЗ 44108 заинтересовал гражданские и военные организации.У машины хорошие возможности, унаследованные от прототипа, два топливных бака, удобное, переработанное управление и широкий спектр возможных прицепов, так как обычное седло выступает в качестве основного рабочего органа, поддерживаемого двумя задними мостами. Если на топливных баках автомобиля прикрепить навесную защиту и добавить проблесковые маячки на крышу, такая машина может перевозить и топливные баки. Были и недостатки, отмеченные многими владельцами. Если иностранный грузовик возьмется за КПП на ладони, то придется тянуться к нему.

Внешний вид

При рассмотрении такого тягача это первое, что бросается в глаза — лобовое стекло теперь не разделено на две половины, как на других моделях, вместо двух лобовых стекол их три. Также заметно, что бампер стал немного меньше, появились «крылья» для защиты дверей и ступенек от возможной летящей впереди грязи. Существенно изменена оптика — теперь поворотники и фары выполнены в виде отдельного блока, который переместился в область бампера, но небольшое вдавливание их надежно защитит.Так визуально выглядит КамАЗ 44108.

Характеристики внешних данных мы посмотрим у разработчиков технических условий. Высота (по кабине) 3 м. Расстояние от бампера до центра переднего колеса 1,42 м. Между центрами задних колес 1,32 м, между центром передних и первых задних — 3,69 м. Общая длина 7,35 м, ширина колес 2,5 м. Седельная плита находится на высоте 1,54 м.

Масса трактора 19 тонн, прицепа до 23 тонн включительно, радиус поворота 11 тонн.5 метров.

Технические характеристики

При принятии решения о покупке каждого пользователя будет интересовать вопрос, сколько топлива потребуется его новому КамАЗ 44108. Технические характеристики машины кажутся не очень большими, тем не менее, как утверждают водители, выходит 44 литра на 100 км. Таким образом, у этой машины два бака общим объемом 560 литров. Машина оснащена 11-литровым 8-цилиндровым двигателем мощностью 260 л.с. Также поставил 10-ступенчатую механическую коробку передач Fast Gear.

В качестве опции покупатель может заказать автомобиль с 9-цилиндровым двигателем Cummins L325.К этому двигателю ставится коробка ZF также на 10 ступеней. Мощность этого двигателя составит 325 л.с. Обе версии двигателя соответствуют нормам «Евро-3».

КамАЗ 44108 различает два дифференциала с блокировкой. Блокировка блокировки заставит обе оси вращаться с одинаковой силой, а блокировка между колесами заставит оба колеса на одной оси вращаться с одинаковым крутящим моментом.
Сухая фрикционная муфта двухдисковая. Пневматические тормоза разделены на 4 автономных блока с минимальным сцеплением.В дополнение к этому, есть базовая тормозная система, которая служит для полной остановки машины.

Варианты использования

КамАЗ 44108 в связи с улучшенной проходимостью получил ряд модификаций. Базовая база седельного тягача осталась неизменной, но среди дополнительных функций — использование его в качестве небольшого грузовика, как открытого, так и закрытого типа.

Интересной особенностью стала возможность использования манипулятора как надстройки.

Это позволяет наличие манипуляторов разной грузоподъемности.У производителей устройств также нет особых требований — вы можете использовать систему любого разработчика.

Заключение

В заключение отметим, что КамАЗ 44108 после рестайлинга получил новую кабину, в которой нашлось место для устройства одного спального места, кресел на пневмо- или рессорной подвеске, а также новую одинарную штангу.

Крепление самой кабины к раме также претерпело некоторые изменения, в результате которых разработчики обещают снизить вибрацию, сделать плавность хода и поддерживать кабину на определенной высоте с помощью подушек безопасности, усиленных в определенных местах рамы.

КамАЗ-65206: краткое описание и описание

Современный отечественный автопром не стоит на месте и постоянно развивается. Причем прогресс касается не только легковых, но и грузовых автомобилей. Яркий тому пример — КамАЗ-65206 — мощный седельный тягач. О нем и поговорим подробнее в статье.

общие характеристики

КамАЗ-65206 — новейшая разработка отечественных инженеров, оснащенный трехколесными осями. В этом случае ведущими являются две колесные пары задней тележки.Автомобиль полностью соответствует всем экологическим требованиям международного стандарта «Евро-5». Особого внимания заслуживает кабина, которая имеет повышенный комфорт, так необходимый для эксплуатации машины на наших сложных трассах.

Двигатель

КамАЗ-65206 комплектуется двигателем немецкого производства ОМ-457. Мотор произведен компанией Mercedec. Силовая установка имеет собственный объем, равный 12 литрам, и мощность 248 лошадиных сил. Следует отметить, что этот двигатель используется в разных странах мира не только на грузовиках, но и на морских судах и сельскохозяйственной технике.

Коробка передач

КПП в автомобиле — тоже детище немецких машиностроительных заводов. КамАЗ-65206 комплектуется коробкой типа ZF 16S 2221, которую, в свою очередь, производит ZF Friedrichshafen AG.

КПП имеет шестнадцать ступеней и интардер — усовершенствованный вариант так называемого горного тормоза, который встроен в сам бокс. Этот тормоз обеспечивает необходимое замедление грузовика на различных спусках без передачи нагрузки на основные тормозные элементы, что предотвращает их перегрев и преждевременный износ.

Задняя подвеска

Задний мост — Daimler HL4 / HD4 — все еще является инновационным продуктом немецких производителей. Подвеска, относящаяся к пневматическому типу, оснащена электронным управлением. Редуктор, в свою очередь, оснащен блокируемым дифференциалом и гипоидной передачей, которая рассчитана на нагрузку 10 тонн. При этом пневмоподвеска на каждую из осей настраивается индивидуально.

Тормозная система

Новый КамАЗ комплектуется тормозами безбарабанного типа, но гораздо более эффективными дисковыми аналогами с электронной системой управления.Управление тормозными системами (основная, моторная, горная) машины происходит с помощью специального переключателя, который находится под рулевым колесом.

Технические характеристики

Трактор КамАЗ-65206, технические характеристики которого указаны ниже, — очень надежная и мощная машина. В его основные показатели входят:

• Собственная масса — 26 тонн.
• Допустимая нагрузка на переднюю ось 7 тонн.
• Максимальная нагрузка на заднюю тележку — 19 тонн.
• Полная масса автопоезда 46 тонн.
• Масса полуприцепа 35 тонн.
• Максимальная скорость 90 км / ч.
• Расход топлива 35 литров на каждые 100 километров пути.
• Количество передач — 12.
• Объем топливного бака — 2×300 л.
• Каюта на одно спальное место.
• Длина 7270 мм.
• Ширина 2500 мм.
• Клиренс — 190 мм.
• Количество осей — 3.
• Допустимая нагрузка на муфту 17 тонн.
• Напряжение в электросети грузовика — 24 вольта.

По мнению пользователей, КамАЗ-65206, о котором большинство отзывов положительные, стал популярным среди водителей. В частности, особо отмечается надежность ходовой части и тормозных систем, повышенный комфорт водительского сиденья, простота управления и неприхотливость всего грузовика.

В будущем по задумке инженеров описанный грузовик должен стать гибридным, то есть работать как от дизельной установки, так и от электроэнергии аккумуляторных батарей.