Технические характеристики камаз сельхозник: КамАЗ-55102 Сельхозник технические характеристики, двигатель и расход топлива, размеры и кабина

Содержание

КамАЗ 53215 технические характеристики и размеры, двигатель и расход топлива, модификации

КамАЗ 53215 считается одним из наиболее популярных автомобилей в сегменте больших грузовиков. Качественная сборка и относительно невысокая стоимость делают его незаменимым во многих сферах. Машина используется в строительстве, при добыче полезных ископаемых, при перевозках внутри различных объектов и в других направлениях.

Производство модели КамАЗ 53215 стартовало в 2001-ом году и продолжается в настоящее время. Шасси применяется для создания спецтехники, используемой в различных направлениях (автоцистерны, бортовая машина с краном-манипулятором, мусоровоз, вакуумная машина, фургон). В зависимости от модификации автомобиль имеет различную длину рамы, передаточное число редуктора. Опционально грузовик оборудуется спальным местом. Спецтехника на базе шасси КамАЗ 53215 является отличной альтернативой иностранным большегрузам.

Наибольшую популярность получили модификации КамАЗ 53215, выполненные в виде бортового грузовика. Большая грузоподъемность автомобиля позволяет перевозить тяжелые и крупногабаритные грузы.

Всего Камский автозавод выпускает 16 комплектаций данной модели. Они различаются объемом двигателя, размерам топливного бака, наличием ТНВД BOSCH и диаметром колес.

КамАЗ 53215 обладает проверенной временем конструкцией, которая оптимально подходит для использования в российских условиях. При сравнительно низком расходе горючего грузовик имеет высокую проходимость.

Назначение

КАМАЗовские бортовые автомобили всегда отличались своей универсальностью. Еще первые модификации КАМАЗ 5320 предназначались как для обеспечения перевозок в промышленности и сельском хозяйстве, так и в множестве других сфер, включая армейское использование. Бортовая платформа и шасси КАМАЗ 53215 используются в нефте- и газодобыче, различных видах строительства, в промышленном производстве, в лесозаготовительной отрасли, а также для обеспечения деятельности экстренных служб. В сельском хозяйстве КАМАЗ 53215 удобен как тягач-зерновоз для работы с прицепом. Автомобиль успешно используется на внутрирегиональных маршрутах, а также на междугородних и межрегиональных трассах общего назначения.

На универсальное шасси КАМАЗ 53215 устанавливаются коммунальные машины, автокраны, краны-манипуляторы, буры, различные виды фургонов, автомобильные цистерны и другое оборудование. Установленная оснастка в конечном счете и определяет назначение автомобиля. В случае необходимости шасси КАМАЗ 53215 можно переоборудовать с минимальным количеством изменений конструкции самой машины. Список устанавливаемого оборудования достаточно широк и включает в себя как отечественные агрегаты, так и их зарубежные аналоги.

Технические характеристики

В загруженном состоянии масса модели КамАЗ 53215 составляет 19355 кг. Машина часто используется в качестве автопоезда. В этом случае суммарный вес может достигать 33355 кг. Масса автомобиля с пустым кузовом равняется 8355 кг. Нагрузка на переднюю ось составляет 3625 кг, на заднюю – 4720 кг. Грузоподъемность техники равняется 11000 кг.

Двигатель

Грузовик КамАЗ 53215 комплектуется двумя типами силовых установок.

Мотор КамАЗ-740.31 соответствует требованиям Евро-2. Данный двигатель отличается большим тяговым усилием. Дизельный агрегат имеет турбонаддув и систему охлаждения наддувочного потока. В настоящее время мотор КамАЗ-740.31 считается устаревшим. Тем не менее, его относят к категории экологичных, поскольку объемы вредных веществ, попадающих в атмосферу при его работе, минимальны.

Расход Топлива

Топливный бак автомобиля в зависимости от комплектации может вмещать 500 или 350 л горючего. Расход топлива КамАЗ 53215 в летний период составляет 24,5 л/100 км, в зимний период – 27 л.

Динамические характеристики

  • Максимальная скорость автомобиля, заявленная производителем – 95 км/ч;
  • Максимальный угол преодолеваемого подъема – 25 град;
  • Наружный радиус поворота – 9,8 м.

Коробка передач

Усиленная КПП оборудована демупликатором-делителем. Именно он позволяет эксплуатировать грузовик в суровых условиях. Еще демупликатор уменьшает изнашивание мотора, повышает его резерв и обеспечивает плавное и комфортное вождение. Сцепление фрикционное, двухдисковое, сухого типа. Запускается при помощи гидравлического привода с пневмоусилителем.

Электрооборудование

Автомобиль оснащается однопроводной электрической схемой номинальным напряжением 24 В. В качестве источников энергии выступает генератор переменного тока номинальным напряжением 28 В мощностью 1000 Вт с блоком выпрямления, и две последовательно соединённые АКБ емкостью 190 А/ч каждая.

Устройство

Шасси грузовика было разработано довольно давно, однако своей актуальности оно не утеряло и сейчас. Несущая рама выполнена из высокопрочной стали, которая чрезвычайно устойчива к коррозии. Она позволяет выдерживать вес дополнительного оборудования и перевозимых грузов. Грузовик может оснащаться платформой с бортами. Подобная модификация пользуется большим спросом в строительстве.

Тормозная система грузовика отличается довольно внушительными размерами. Подобное исполнение вполне обоснованно, поскольку модель из-за немалой массы имеет большую инерцию. Тормозная система включает следующие составные части:

  • привод, который приводится в действие воздухом;
  • тормозные накладки с шириной в 140 мм;
  • тормозные барабаны с диаметром в 400 мм.

Кабина у модели КамАЗ 53215 находится над двигателем и выглядит довольно компактно. Она весьма комфортна и просторна и имеет высокую крышу. Для удобства водителя предусмотрено несколько настроек кресла. Внутри кабины вместе с водителем может поместиться три взрослых человека. Некоторые модификации имеют спальное место, позволяющее комфортно выполнять дальние поездки. В случае необходимости приподнимать кабину придется самостоятельно, поскольку в большинстве версий КамАЗ 53215 специализированный гидропривод не предусмотрен.

Серьезных изменений в сравнении с предшественником подвеска модели не претерпела. При движении автомобиля ощущается заметная вибрация, однако мотор работает довольно тихо, позволяя свободно разговаривать в кабине.

КамАЗ 53215 оборудуется шестью колесами с четырьмя ведущими. Они изготавливаются из высокопрочного металла и при необходимости балансируются и ремонтируются довольно просто. Шины используются пневматические с размером 10R20.

В автомобиле КамАЗ 53215 применяется исключительно механическая трансмиссия с демупликатором-делителем. Коробка передач данной модели разрабатывалась специально для работы в тяжелых условиях. Фактически техника оборудуется двумя ККП. Делительная коробка передач находится между сцеплением и основной коробкой передач. Переключение на нее осуществляется в особых случаях (когда для третьей передачи не хватает оборотов, а на второй работать силовой установке уже тяжело). Основная КПП включает 10 передач. Демупликатор позволяет снизить износ силовой установки, повышая ее ресурс и комфортность управления.

Грузовик оснащается однодисковым сцеплением диафрагменного типа, которое приводится в действие посредством гидропривода с пневмоусилителем. В некоторых версиях применяется фрикционное сцепление без масляной ванны с двумя рабочими дисками.

В настоящее время КамАЗ 53215 считается одним из наиболее распространенных грузовиков, что обусловлено простотой ремонта и невысокой ценой автомобиля. По отдельным характеристикам он уступает иностранным конкурентам, но разница в стоимости данные моменты компенсирует.

Габаритные характеристики

  • длина – 6100 мм;
  • высота – 2890 мм;
  • ширина – 2320 мм;
  • дорожный просвет – 290 мм;
  • колея задних колес – 1890 мм;
  • колея передних колес – 2050 мм;
  • внешний габаритный поворотный радиус – 9800 мм;
  • расстояние между средней и задней осью – 1320 мм;
  • расстояние между передней и средней осью – 3690 мм.

Благодаря внушительным размерам данная модель нашла широкое применение в строительстве, поскольку за один раз позволяла перевезти большое количество строительных материалов.

КамАЗ 53215 имеет колесную формулу шесть на четыре. При довольно большой массе автомобиль способен набирать приличную скорость – до 105 км/час. Угол преодолеваемого подъема составляет 25%.

Дизайн и кабина

Модель КамАЗ-53215 поставляется на рынок с довольно компактной кабиной, которая при этом обладает весьма просторным салоном. Стоит отметить высокую крышу, а также водительское кресло с регулировками. Вместимость кабины такова, что в ней поместятся три человека любой комплекции. Простора хватает со всех сторон. Более того, в задней части кабины предусмотрена ниша для установки опционального спального места. Такая опция будет незаменимой в работе на дальних расстояниях.

К сожалению, кабина у КамАЗ-53215 не имеет гидропривода, и поэтому поднимать конструкцию придется вручную. По крайней мере, автоматическое поднятие кабины у данной модели предусмотрено только в самых дорогих комплектациях.

Весовые характеристики и нагрузки

  • Снаряженная масса грузовика – 8500 кг;
  • Распределение нагрузки – передняя ось 3900 кг, задняя тележка 4600 кг;
  • Грузоподъемность автомобиля – 11000 кг;
  • Полная масса автомобиля – 19650 кг;
  • Распределение нагрузки при полной массе – передняя ось 4420 кг, задняя тележка 15230 кг;
  • Допустимая масса прицепа – 14 т;
  • Полная масса автопоезда – 33650 кг.

Параметры грузовой платформы

  • Тип – бортовая, с металлическими откидными бортами. В зависимости от модификации может комплектоваться каркасом и тентом, а также скамейками для размещения людей;
  • Внутренние размеры – 6100Х2320 мм;
  • Высота основных бортов – 500 мм. Предусмотрена установка надставных бортов.

Модификации

Универсальность автомобиля КАМАЗ 53215 обуславливает и множество различных видов комплектации. Они отличаются емкостью топливных баков (210, 250, 350 и 500 литров), наличием или отсутствием анатомических сидений, спального места, защитного кожуха выхлопного коллектора, и другими конструктивными особенностями. КАМАЗ 53215 выпускается в двух основных модификациях:

  1. Бортовой автомобиль;
  2. Шасси под установку специального оборудования.

К основным модификациям шасси можно отнести:

  • КАМАЗ 53215-10-31-15 – колесная формула 6Х4, длинна монтажной рамы 4980 мм, топливный бак емкостью 210 л, мощность двигателя 240 л. с;
  • КАМАЗ 53215-1050-15 – колесная формула 6Х4, длинна монтажной рамы 5750 мм, топливный бак 500 л, кабина со спальным местом, мощность двигателя 240 л.с;
  • КАМАЗ 53215-0301031-13 – колесная формула 6Х4, длинна монтажной рамы 5070 мм, двойная ошиновка задних колес, увеличенная грузоподъемность 12 тонн, емкость топливного бака 210 л, держатель заднего колеса, боковая защита, брус безопасности, тягово-сцепное устройство «крюк-петля», ТНВД «Язда», мощность двигателя 260 л.с., межосевая блокировка дифференциала, передаточное отношение главной передачи 5,94;
  • КАМАЗ 53215-0301052-13 – колесная формула 6Х4, длинна монтажной рамы 5750 мм, двойная ошиновка задних колес, спальное место, емкость топливного бака 500 л, боковая защита, брус безопасности, ТНВД «Язда», мощность двигателя 260 л.с., держатель заднего колеса, межосевая блокировка дифференциала, передаточное отношение главной передачи 5,43.

Хорошая динамика автомобиля обеспечивается применением во всех модификациях механической КПП 152.

Эксплуатация и особенности

КАМАЗ 53215 максимально адоптирован для работы в отечественных дорожных условиях. Специальная техника на шасси КАМАЗ 53215 является прекрасной альтернативой зарубежным грузовым автомобилям различного назначения. При этом эксплуатационные издержки сравнительно не велики. Двигатель обладает продолжительным ресурсом, со сменой масла каждые 16000 км. Расход топлива на 100 км пути в среднем составляет 24,5 литров –летом, и 27 литров – зимой, что является вполне приемлемым показателем. Модель постоянно совершенствуется и модернизируется. Если первые автомобили КАМАЗ 53215 не оснащались гидравлическим подъемником кабины, то впоследствии этот недостаток был устранен. Одной из особенностей грузовика является возможность установки высоких и низких кабин, со спальным местом и без него.

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

Камаз 55102 (6×4) самосвал — фото, характеристики, схема, описание

Весовые параметры и нагрузки
Грузоподъемность 7000
Полная масса а/м, кг 15630
нагрузка на заднюю тележку, кг 11130
нагрузка на переднюю ось, кг 4500
Снаряженная масса, кг 8480
нагрузка на заднюю тележку, кг 4980
нагрузка на переднюю ось, кг 3500
Прицеп самосвала 55102
Масса снаряженного прицепа, кг 4600
масса перевозимого прицепом груза, кг 7000
Объем платформы прицепа, куб. м. 7,9
Полная масса прицепа, кг 11600
Разгрузка на две боковые стороны
Габаритные размеры прицепа, мм 7660х2500х2250
Масса перевозимого автопоездом груза, кг 14000
Масса снаряженного автопоезда, кг 13080
Полная масса автопоезда, кг 27230
Двигатель
Модель: 740.31-240 (Евро-2)
Тип: дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.): 176 (240)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин: 2200
Максимальный полезный крутящий момент, Н·м (кг·см): 912 (93)
при частоте вращения коленвала, об/мин: 1100-1500
Расположение и число цилиндров: V-образное, 8 
Рабочий объем, л: 10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/120
Степень сжатия 16,5
Система питания
Вместимость топливного бака, л: 210
Электрооборудование
Напряжение, B: 24
Аккумуляторы, В/А·ч: 2×12/190
Генератор, В/Вт: 28/1000
Сцепление
Тип: фрикционное, сухое, двухдисковое
Привод: гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр накладок, мм 350
Главная передача
Передаточное отношение: 5,43
Тормоза
Привод пневматический
Размеры диаметр барабана, мм 400
Ширина тормозных накладок, мм 140
Суммарная площадь тормозных накладок, кв. см 6300
Коробка передач
Тип: механическая, десятиступенчатая
Управление: механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах: 
1 7,82 - 6,38
2 4,03 - 3,29
3 2,50 - 2,04
4 1,53 - 1,25
5 1,00 - 0,815
ЗХ 7,38 - 6,02
Колеса и шины
Тип колес дисковые 
Тип шин пневматические, камерные
Размер обода 7,5-20 (190-508)
Размер шин 10.00 R20 (280 R508)
Кабина
Тип: расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение: без спального места
Платформа
Тип кузова бортовая, с боковой разгрузкой
Объем платформы с основными бортами, куб. м 7,9
с дополнительными деревянными бортами 10,12
с надставными бортами 15,8
Внутренние размеры кузова, мм 7570х2500х2900
Время подъема груженого кузова, с 19
Характеристика а/м полной массой
Максимальная скорость, не менее, км/ч: 80
Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, % (град): 25
Наружный габаритный радиус поворота автомобиля, м 9,3

Технические показатели самосвала Камаз-5511

Рефрижераторные автомобили

Данный тип техники способен длительное время поддерживать заданные параметры температуры без привязки к дальности следования и времени перевозки товара. Климатический диапазон выражен параметрами: от -25 до +25 градусов по Цельсию.

Способ загрузки — стандартный.

Размер кузова автомобиля Камаз
аналогичен первому типу транспорта. Среди всех модификаций, представленных выше, рефрижератор является самым дорогим.

Изучайте, выбирайте, прикидывайте: что наиболее приемлемо именно для ваших потребностей.

Ширина кузова бортового камаза позволяет перевозить крупногабаритные многотонные грузы. Бортовой кузов на камаз неплохо проявил себя в эксплуатации. Производство машин КамАЗ (Камского Автомобильного Завода) было положено в 1976 году. Этот автомобиль изначально выпускался на базе машины ЗИЛ-170, кузов бортовой на камаз изначально по размерам не отличался от ЗИЛовского.

Однако, впоследствии, размеры машины и кузова были существенно увеличены.

КАМАЗ зерновоз. Обзор самосвалов зерновозов популярных моделей. журнал Все самосвалы

Современные автозаводы выпускают широкую гамму самосвальной техники, которая, казалось бы, охватывает все потребности покупателей грузовиков. Посмотрите на внушительный ассортимент Камского автозавода и Вы увидите десятки моделей и модификаций самосвалов от 15-тонных КАМАЗ-65115 до тяжелых 6520. Тем не менее, универсальные решения не всегда единственно правильный выбор.

Автомобили зерновозы, или «сельхозники», как их называют в народе, представляют собой грузовой автомобиль с кузовом увеличенного объема для максимального использования грузоподъемности шасси

Для увеличения производительности, часто имеет смысл обратить внимание на автопоезд зерновоз с самосвальным прицепом.КамАЗ, кстати, производит зерновозы самосвалы экологического класса ЕВРО-4 в России. Модели КАМАЗ-45143 и 45144

А НЕФАЗ, дочернее предприятие Камского автогиганта, производит самосвальные прицепы с боковой разгрузкой (8560). Самый первый сельхозник КАМАЗ-55102 сразу же получил хорошие отзывы и завоевал популярность у тружеников села, дал старт новому типу грузовиков — «СЕЛЬХОЗНИК» и стал однозначно ассоциироваться с ним. Однако, ТТХ этих автомобилей не всегда позволяет получать максимальный эффект. Есть более грузоподъемные шасси, которые существенно увеличат эффект, это первое. Второе, можно увеличить объем кузова монтируемого на шасси с полезной нагрузкой +/- 15 тонн. Сравните 15 кубов у серийного сельхозника от Камского автозавода, с 25-27 кубовыми кузовами аналогичных моделей от заводов спецтехники. Разница налицо. Таким образом, достигается максимальная эффективность пробега самосвала-сельхозника независимо от марки — это справедливо как для МАЗа, так и КАМАЗа. И зерновозы на импортном шасси тут не исключение.

Кузов самосвала — сельхозника обычно делают из стали, он имеет прямоугольный профиль. Навес бортов автомобиля Камаз Сельхозник может быть как нижним, так и верхним, а чаще всего комбинированным. С целью увеличения полезного объема широко применяются надставные борта. Для подъема платформы применяются гидроцилиндры ведущих мировых производителей.

2 типа зерновозов-сельхозников
  • Бортовые
  • С самосвальной платформой

Разница понятна из классификации. Не нужна возможность саморазгрузки – берем бортовой зерновоз, иначе, самосвал-сельхозник КАМАЗ или МАЗ – самое то. Особенностью зерновозов с самосвальным кузовом является направление разгрузки. Чаще всего это боковая, к которой иногда добавляется задняя. Это обусловлено технологическими особенностями разгрузки на зернохранилищах и других объектах агрокомплекса.

КАМАЗ зерновоз сельхозник с прицепом

Прицеп улучшает производительность грузовой техники — это аксиома. Один водитель с помощью одного автомобиля выполняет практически в 2 раза больше транспортной работы. Поэтому, если есть работа для вашего «Камаза-зерновоза», то смысл покупки зерновозного прицепа очевиден. Рынок грузовой техники предлагает большой выбор прицепов, как новых, так и б.у.

Разнообразие моделей

На сегодняшний день, разработано и производится множество различных моделей камаза, из-за того, что автомобиль зарекомендовал себя во всех сферах применения своей мощностью, экономичностью и повышенной надежностью.
Среди бортовых моделей есть: самосвалы, панелевозы (длинномеры), контейнеровозы и тягачи. Существует множество других модификаций, например бетономешалки или краны и другие, наша инструкция про кузов камаз бортовой, поэтому на бортовых моделях остановимся подробнее.
КамАЗ-5320 — типичный представитель бортовых модификаций, является одной из самых популярных, и первых представителей грузовых машин Камского завода. Применяется эта бортовая модель с прицепами модели ГКБ-8385. Он предназначался для применения в строительной и военной области, однако, оказался востребованным в промышленной и сельскохозяйственной сферах деятельности.

Размеры популярной модели 5320

В серийное производство камаз-5320 попал с 1968 года. Длительное время Камский завод автомобилей не изменял форму авто, стиль исполнения оставался без изменений. К первым изменениям относятся косметические, которые начались лишь в 2000 году.
По своим техническим характеристикам это автомобиль, годится для транспортировки любых грузов на дальние и ближние расстояния. Тягачи Камаз уверенно передвигаются по городским дорогам, проселочным и междугородным трассам. Машины идеально приспособлена к суровым Российским условиям, они легко заводятся даже в сильнейшие морозы, плюс отличная проходимость по грязи и слякоти, делает их конкурентоспособными зарубежным аналогам.
Камазы экспортируются в иностранные государства (более сорока стран), давно заслужили популярность за границей, после завоевания отечественного рынка, хотя, изначально автомобили задумывались исключительно для нужд своей страны. Отличная ремонтопригодность, позволяет устранять мелкие неисправности своими руками.
Кузов бортовой камаз 5320 – это тягач — размеры кузова позволяют применять его как автопоезд, при перевозке специальных грузов. Известность и популярность камаз получил благодаря множеству моделей, выпущенных на его основе, для крупнотоннажных и среднетоннажных перевозок.

Грузоподъемность КамАЗа точные данные

Хотя российские грузовики сложно назвать машинами, которые занимают первые позиции по транспортировке самых тяжелых грузов, они эксплуатируются очень часто. Грузоподъемность КамАЗа может отличаться в зависимости от версии автомобиля.

Первый грузовик этой марки создали на основе двух машин ЗИЛ, причем в моторном отсеке новой модели установили двигатель, разработанный специалистами Ярославского моторостроительного предприятия. Грузоподъемность КамАЗа-5320 составляла 8 тонн. Сегодня эта машина хранится в музее завода. Примечательно, что в течение первых трех лет работы Камский автомобильный завод смог выпустить 100 000 грузовых машин.

Сегодня продукция этого предприятия, несомненно, занимает топовые позиции на рынке российского грузового машиностроения. В сегменте наиболее крупных мировых компаний, занимающихся выпуском грузовых машин, КамАЗ занимает 13-ю строчку. Инженеры завода занимаются разработкой не лишь транспортных средств, предназначенных для перевозки различных грузов. Они также принимают активное участие в работе над раллийными проектами, где грузоподъемность КамАЗа не имеет серьезного значения.

Сегодняшние грузовики производятся в различных версиях. С конвейера постоянно сходят седельные тягачи, машины спецназначения, самосвалы и др. транспортные средства. Благодаря тому, что грузовики отличаются высокой надежностью и неприхотливостью к обслуживанию, они пользуются стабильным спросом.

Колесная формула моделей также может серьезно отличаться. Доступны следующие варианты: 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, а также 8х4. Машины с колесной формулой 8х4 обеспечивают широкие возможности для транспортировки различных грузов. Так, грузоподъемность КамАЗа-самосвала может достигать 20 тонн. С помощью такой техники можно оперативно реализовывать разные задачи.

Грузовики КамАЗ просто незаменимы в строительстве, сельскохозяйственной отрасли, а также современной промышленности. Эта техника может с легкостью преодолевать серьезные расстояния, причем она неплохо показывает себя в тех местах, где нормальных дорог попросту нет. Спросом сегодня пользуются самосвалы КамАЗ с задней разгрузкой. Управление их работой осуществляется из кабины с использованием гидравлического привода.

Таблица грузоподъемности автомобилей КамАЗ

Седельные тягачи КАМАЗ 44108 6х6 9275
КАМАЗ 5460 4х2 8700(*10500)
КАМАЗ 6460 6х4 16500
КАМАЗ 65116 6×4 15000
КАМАЗ 65221 6х6 27150(*28700)
КАМАЗ 65226 6х6 33300
КАМАЗ 65225 6х6 11000(*22000)
KAMAZ 5490 4х2 10550
KAMAZ 65206 6х4 16775
Самосвалы КАМАЗ 43255 4х2 7750
КАМАЗ 53605 4х2 7200(*11000)
КАМАЗ 65111 6х6 14000
КАМАЗ 65115 6х4 15000
КАМАЗ 6520 6х4 14400(*20000)
КАМАЗ 65201 8х4 25500
КАМАЗ 6522 6х6 13400(*19000)
КАМАЗ 65222 6х4 19500
Автопоезд в составе KAMAZ-6460 с самосвальным полуприцепом НЕФАЗ-9509-30 6х4 33700
KAMAZ 45144 6×4 13575
KAMAZ 65205 6×4 15400
Спецтехника Автопоезд-зерновоз 68901R 6х4 14500
Автомобиль вакуумный 579060 4х2 7350
Автотопливозаправщик 66062-113-24 6х6 10715
Автоцистерна КАМАЗ-56274-02.00 6х4 15000
Автобетоносмеситель КАМАЗ-581495 6х4 14300
Автофургон КАМАЗ-5308 6х2 9600
Автокран КАМАЗ-65117 6х4 15500
Мусоровоз KO-427 6х4 14650
Автофургон АФ-575199 4х2 6900
Грузопассажирский автомобиль АРОК с КМУ РМ8022 6х4 12500
Дорожно-уборочная машина 4х2 10200
Кран-манипулятор UNIC (43118) 6х6 10000
Кран-манипулятор UNIC (65117) 6х4 11400
Автопоезд 4х2 15500
Мусоровоз MINIPAC МК-2 4х2 6900
Автобус АС-4240 6х6 11400
Автомобиль грузопассажирский с краном-манипулятором 6х6 11400
Автопоезд: тягач и полуприцеп-цистерна ППЦ-25 6х6 11100
Автокран КС-55733-24 на шасси KAMAZ-43118 6×6 32000
Автокран КС-55713-5К-1 на шасси KAMAZ-43118 6×6 25000
KAMAZ-43118 сКМУ Palfinger PK 15500A 6×6 9700
Автобетоносмеситель 58147G 6×4
Автобетоносмеситель 58146P 6×6
Автогудронатор ДС-43253 4×2
Автокран КС-55713-5В 6×6 25000
Автокран КС-55713-5К-1 6×6 25000
Автоцементовоз в составе АЦЦ-8.8 6×6 20000
Автоцистерна для перевозки молока 565862 6×4
Автопоезд-зерновоз СЗАП-6385 6х4 13000+15500

Разнообразие

Сегодня, выпускается множество разновидностей камаза, так как этот автомобиль отлично себя зарекомендовал во всех областях применения. Различают: самосвалы, контейнеровозы (бортовые), панелевозы, спецтехнику (краны, бетономешалки), тягачи, шасси и другие, поэтому размер кузова камаза и цена у каждого конкретного вида (модели) свой. Перечислять все смысла не имеет, остановимся на наиболее популярных моделях.

КамАЗ-5320 — это одна из наиболее популярных моделей, плюс она является одной из первых, появившихся представителей линейки грузовых автомобилей Камского завода. Этот бортовой тягач применяется с прицепными компонентами (прицепами) типа  ГКБ-8385. Предназначением стало выполнение транспортировочных задач в строительной области, военной и практически в любых сферах сельскохозяйственной и промышленной деятельности.

В производство 5320 поступил в 1968 году. продолжительное время Камский автозавод выпускал эту модель не меняя размер кузова камаза  и стиля исполнения. Первые изменения (в основном косметические) в модели грузовика произошли только в 2000-ном году.

Если рассматривать технические параметры автомобиля, то станет ясно, что он  великолепно подходит для транспортировки разнообразных грузов как на ближние, так и на дальние расстояния. Тягач уверенно чувствует себя и на городских дорогах, и на проселочных, и междугородних трассах. Эта машина идеально приспособлена к условиям России, поэтому легко заводится в сильные морозы и имеет хорошую проходимость в грязи и слякоти.

Модель 5320 экспортировалась в более сорока иностранных государств, тем самым заслужив популярность за границей,  не ограничиваясь отечественным рынком, при том, что изначально создавалась модель для нужд внутренних потребителей.

Модель 5320 – это грузовой тягач с бортами, камаз,  размер кузова которого позволяет использовать его в качестве автопоезда, при транспортировке различных грузов. Он получил известность еще и потому, что было построено многое множество моделей на его базе, для перевозки грузов среднего тоннажа (среднетоннажных).

Размеры кузова модели 5320

Бортовой камаз 5320 размеры кузова на фото выше, размеры кузова машин, выпущенных на его базе могут отличаться.

Тентованный агрегат грузоподъемностью 10 тонн

Автомашина является самым востребованным транспортом на протяжении нескольких десятилетий. Универсальна по применению.

Перевозит багаж весом от 10 до 15 т. В пересчете на параметры длины, ширины и высоты:

  • 5,50-6,50 м;
  • 2,35-2,45 м;
  • 2,30-2,50 м.

Позволяет производить погрузку и разгрузку поклажи как со всех боковых сторон, так и со сверху. При необходимости в перемещении длинномерных грузов, есть возможность крепления поклажи с откинутым задним бортом (в соответствии с правилами ПДД). В штатном режиме работы фургон закрыт водонепроницаемым тентом.

Значения объемных критериев таковы: 30-35 куб м. В случае максимальных параметров у багажа, есть возможность разобрать каркас и снять тент полностью. Эта особенность присуща только данной модификации.

Среди ряда аналогичной техники, услуги аренды являются наиболее недорогими.

Габаритные размеры КамАЗов

Давайте рассмотрим каждые модели отдельно.

Габаритные размеры КамАЗа самосвала двухосного 43255

Данная спецтехника может использоваться коммунальными службами, ЖЭКХ, а также небольшими строительными фирмам

Важно заметить, что данные устройства плохо транспортируются по гравию, песку и бездорожью

Трехосный полноприводный КамАЗ самосвал 6522 используется, если дорожные условия крайне тяжелые.

Полноприводной КамАЗ самосвал 65111 — техника с повышенной проходимостью.

Габаритные размеры КамАЗа 6540

Четырехосный КамАЗ самосвал 6540 это большегрузная техника, характеристики которого приведены в таблице.

Рекомендации по подбору устройства

Перед покупкой устройства необходимо обязательно знать цель, то есть для чего вы его покупаете, для каких работ вы хотите его использовать. Будьте внимательны: обычный дорожный самосвал и, например, карьерный, который имеет повышенную проходимость, — это две разные техники, которые обладают различными техническими характеристиками, могут выполнять разные работы, изготавливаются для разных целей.

Первый и главный критерий при выборе модели — это технические показатели конструкции.

Среди них нужно обращать внимание на мощность, объем кузова, размеры кузова, грузоподъемность, удобство в управлении и эксплуатации, тип кабины. Второй критерий — это надежность, а также простота эксплуатации

Вы должны выбирать такую спецтехнику, которую не нужно будет уже через полгода ремонтировать и вкладывать немалые средства в сервис

Второй критерий — это надежность, а также простота эксплуатации. Вы должны выбирать такую спецтехнику, которую не нужно будет уже через полгода ремонтировать и вкладывать немалые средства в сервис.

Третий критерий — это цена. Безусловно, вы не хотите переплачивать за устройство только из-за известности его бренда.

Обратите внимание: комфорт в кабине водителя — это также один из самых важных факторов, есть отдельные модели, оснащенные кондиционерами. Безусловно, это комфортно для водителей автомобилей

Также стоит учитывать наличие подогрева платформы, эргономичность сидения, радиус поворота и маневренность, обогрев зеркала и кузова, устойчивость машины.

Все самосвалы Камского автомобильного завода имеют свои достоинства и недостатки, но все равно можно подобрать подходящую модель под реализацию каждого вида строительных работ. Можно найти отличный вариант, который будет сочетать в себе золотую середину качества и стоимости.

Давайте рассмотрим преимущества и недостатки одной модели самосвала — 65115.

Это отличный вариант, который можно использовать при выполнении монотонных работ в городе и на строительных площадках. Отличается экономичностью, надежностью. Может использоваться при любой погоде, включая низкие температуры. Имеет высокую проходимость. Ему характерна простота обслуживания, двигатель, если нормально использовать, нужно ремонтировать крайне редко. То есть, делаем вывод, что данная модель — это отличная коммунальная техника, а именно мусоровоз. Что касается недостатков, то это высокий расход бензина и капризный двигатель, который совершенно не переносит перегревов

Важно заметить, что при покупке данной модели, вам может попасться конструкция с бракованным топливным насосом и турбиной. Спецтехника сложно преодолевает длинные расстояния

Заключение

Камский автомобильный завод занимается изготовлением самосвалов, которые имеют малую и среднюю грузоподъемность, то есть от 7 тонн, а также моделей с высокой грузоподъемностью — до 25,5 тонн. Во многих автомобилях используется полный привод. Сотрудники завода заботятся о том, чтобы водителях в самосвалах было максимально комфортно, тепло, поэтому новые машины отличаются эргономичностью, удобством панели управления, высокой комфортабельностью, включая наличие кондиционера и обогрева

Особое внимание стоит уделять размерам спецтехники, так как именно от них зависит тип и объемы работ, которые может выполнять данная техника

Длинномер КАМАЗ


Грузовик КАМАЗ, имеющий длину борта 9 метров, и предназначенный для перевозки тяжеловесного оборудования, разнообразных строительных материалов, прочих грузов с нестандартными размерами, которые невозможно перевезти менее длинными авто.
Грузоподъемность длинномера с бортами в 9 метров — целых 15 тонн. Чтобы перевозить такие тяжелые грузы, машина оснащена трехосной (усиленной) колесной системой, по формуле 6х4. Загрузку длинномера допускается выполнять при помощи подъемного крана либо погрузчика, борта машины откидываются с трех сторон. Кабина длинномера рассчитана на двоих человек. Спального места внутри кабины не предусмотрено.

Модель 6520

Довольно продолжительное время среди машин, выпускаемых Камским автозаводом не было автомобилей тяжелого класса, которые могли соответствовать всем требованиям, предъявляемым к ним рынком. Камаз 6520, размер кузова которого был увеличен, стал достойным ответом новым потребностям рынка, которые обусловили необходимость повышения грузоподъемности. Модель 6520 прочно удерживала лидерство на рынке более 10лет, и сегодня она остается популярной и весьма востребованной.

Создание и производство машины 6520 началась только в 90-х, когда на отечественном авто рынке возник дефицит спецтранспорта, который может не просто работать в сложнейших российских условиях, но и перевозить очень большие грузы. Хотя  Камский автозавод выпускал много моделей на тот период, однако их технические характеристики заметно уступали их иностранным прототипам. И хотя активно применялся КамАЗ-65115, имевший грузоподъемность в 15тонн, его показателей, к тому периоду времени, было недостаточно.

Поэтому Камским автозаводом была разработана модель 6520,  размеры кузова камаза 6520 были больше, чем у предыдущих моделей, а колесная формула для него, была придумана шесть на четыре. Этот великолепный труженик справлялся с любыми сложными задачами. В его конструктивных особенностях значились такие усовершенствования, как:

  • Система ABS
  • Сварная цельнометаллическая платформа
  • Плюс управление работой кузова из кабины водителя

Размеры кузова камаза самосвала приводим ниже, можете сравнить с первыми моделями

Самосвал 6520 имеет увеличенные размеры кузова

Кроме самосвала, изготовили и усиленный бортовой тягач, размер кузова камаз 6520 бортового, тоже приводим для сравнения

Размеры бортового автомобиля 6520

Грузоподъемность таких машин 20 тонн,что в два с половиной раза превышает первые популярные модели, а если сравнить в этих моделях камаз размеры кузова, станет заметно, что они увеличились не на много.

Сегодня, среди обилия новинок и множества изобретений, автомобили Камского завода продолжают держать марку, что подтверждается не только уровнем спроса и продаж а и победами в престижных соревнованиях – гонках «Париж-даккар».

Кузов камаза размеры и форма зависят от предъявляемых к нему требований и поставленных перед конкретной моделью задач. Машины, по прежнему востребованы на рынке и ничуть не устарели, имеют множество назначений от перевозки людей и до многотонных блоков или сыпучих материалов, в отличие от ЗИЛ-130, которые сегодня сняты с военного производства и подлежат списанию и утилизации, они остаются исключительно на гражданской службе.

Газ-53 самосвал

Самосвал Газ-53

Размер кузова газ 53 самосвал  тоже зависит от модели — этот советский средне тоннажный грузовик, выпускался в разнообразных модификациях. Сегодня этот автомобиль тоже не утратил своей популярности у потребителей, благодаря высокой ремонтопригодности, низкой себестоимости комплектующих запчастей и продолжительному сроку его службы.

Серийное производство газ 53 самосвал размер кузова  в длину — 6395миллиметров, в ширину — 2280миллиметров, в высоту 2190миллиметров, начался ещё в 1961 году. Все последующие тридцать лет с лишним автомобиль производился в разнообразных версиях, меняя габариты кузова газ 53 самосвал  и цена, тоже менялась, появлялись новые индексы в его названии.

Завершилось серийное производство машин ГАЗ-53 в1993 году на модификации ГАЗ-53-12. Машины производились на базе Горьковского завода. Эта техника относится к автомобилям третьего поколения.

В годы серийного изготовления размеры кузова газ 53 самосвал не претерпевали изменения, хотя было произведено более четырех миллионов машин с различными модификациями. Специалистами ГАЗ-53 признан самым массовым авто  в Советском Союзе

Важно отметить, что газ 53 самосвал размеры кузова практически не изменялись весь период изготовления. Главными изменениями являлись устройство приборной панели и дизайн кабины

В последней версии выпущенной в 1984году была изменена наружная облицовка. Первые машины ГАЗ-53 выглядели почти как классический ЗИЛ.

Ремонтопригодность  и надежность ГАЗ-53 самосвала, позволяет ему продолжать работу в коммерческих (частных) хозяйствах. Его прочный кузов оснащен автоматическим устройством для подъема. Рессорная подвеска зависимая, она обеспечивает необходимую жесткость хода, на переднем мосту подвеска смягчается посредством телескопических амортизаторов. В автомобиле применяется тормоза барабанного типа. А гидравлический усилитель руля в нем отсутствует, это усложняет управление машиной.

Недостаткам этой машины специалисты считают недостаточный ресурс сцепления, кроме этого, болты, крепящие кардан требуют внимания и постоянной проверки, из-за того¸ что гайки в точках соединения с шарнирами откручиваются постоянно. Главной проблемой (болезнью)  является часто текущий сальник на коленвалу. Электрооборудование автомобиля надежностью тоже не отличается.  Получается, что ГАЗ-53 с полностью загруженным кузовом адаптирован очень плохо для передвижения по разбитым российским дорогам.

Мотор и трансмиссия

В период серийного выпуска самосвал ГАЗ-53 оснащали разлными моторами. Первым агрегатом был двигатель от ГАЗ-11 , имеющий 6-цилиндров и 82-х сильный мотор, который дополнялся четырехступенчатой трансмиссией. Укомплектованный этими узлами, он разгонялся до 74 км/ч, максимальная грузоподъемность составляла 3,5 тонны, а расход топлива составлял 22-25 литров на 100 километров.

В последующих модификациях этого авто с индексом А, применялись моторы ЗМЗ-53.  Это шестицилиндровый двигатель, который выдавал 115 л.с. мощности, имел четырехступенчатую коробку передач. Скорость движения авто достигала 85 км/ч, а расход топлива и грузоподъемность остались те же. Однако, в 1983году выпуск этой модели был завершен.

Последние машины ГАЗ-53-12 выпускались с агрегатами ЗМЗ-511. Этот восьмицилиндровый мотор имел 120 л.с. мощности. И при  максимальной скорости расходовал 25-30литров на 100километров. Грузоподъемность машины повысилась до 4,5 тонн.

«Прожорливость» силовых агрегатов ГАЗа считаются главной проблемой его эксплуатации. Однако машиностроение СССР решило и эту проблему. Автомобиль оснастили дизельным мотором Д-245. Такой агрегат окупался примерно за 40тысяч километров.

Существовали модели ГАЗ-53, которые выпускались оснащенными газобаллонным оборудованием, они работали на газе метан. Правда, мощность техники составляла всего 100-105 л.с., максимальная скорость не выше 80 км/ч.

КАМАЗ Сельхозник

KAMAZ выпускает весьма разноплановые автомобили, но КАМАЗ Сельхозник, как вы уже догадались из названия, имеет достаточно узкую спецификацию. Это машина, созданная, главным образом, для сборки урожая. И что же отличает ее, от других Камских машины?

Основных составляющих, которые делают Камаз, Сельхозником, три. В первую очередь: — это боковая разгрузка, затем — это высокие борта, и обязательный фаркоп, для дополнительного прицепа, с боковой разгрузкой.

autobelyavcev.ru

Lexus LC500

Как видите,Сельхозником, Камаз делает, не кабина, и не шасси, а именно, вышеупомянутые атрибуты, которые облегчают сбор, максимального количества зерна, а затем, и его разгрузку.

  • О стоимости КАМАЗ Сельхозник

Если речь идет о уже стареньком, KAMAZ 55102, то цена такого грузовика, составляет порядка 5 000$. Машины построенные на шасси KAMAZ 6520, стоят уже дороже, просто из-за более свежего года выпуска.

Вернувшись к старенькому Сельхознику, модели 55102. Просто глядя на фото, вы заметите, что спальника здесь нет. Он здесь просто не нужен, ведь такая машина предназначена для работы, вблизи, от своей базы. При полной массе в 15.6т, грузоподъемность KAMAZ 55102, — 7тонн. Более грузоподъемная модель, — 45143, при снаряженной массе в 9500кг, имеет грузоподъемность в 10 000кг.

Кстати, кузова для KAMAZ Selhoznik, делались и в Украине. Так, на шасси КАМАЗ 6520, строилась машина, с объемом грузовой площадки в 26 кубометров. Благодаря гидравлике Hyva, на подъем даже груженого кузова, уходит всего 15-20с.

Также, в Украине строился Сельхозник, на шасси KAMAZ 53229. Такая машина оснащалась кузовом, рассчитанным на 17-ать кубометров груза; обладающая грузоподъемность в 14т.

  • О салоне: 

На фото показана салон старенького KAMAZ 55102. Кабина новеньких 6520, куда более комфортабельна. Здесь есть и люк, и хорошие плафоны для освещения. Кроме этого, здесь новая панель приборов, и люк.

  • Технические Характеристики КАМАЗ Сельхозник

Сердцем Сельхозника, KAMAZ 53229, является 240-ока сильный дизель, отвечающий нормам Евро 2. Этот же мотор, устанавливается и на модель 45143. С таким движком, стыкуется 10-яти скоростная, отечественная механика. Она не обеспечивает хорошей скорости на шоссе, — всего 80км, максимальной скорости, но на проселке, она именно то, что надо.

Более тяжелая модификация, на шасси KAMAZ 6520, оборудована уже 320-ати сильным дизелем, состыкованным с 16-ати скоростной МКП, ZF.

Selhoznik от KAMAZ, — это действительно отличный вариант, для предприятия, занимающегося сельским хозяйством. Ведь, благодаря высокому кузову, — такая машина вмещает куда больше зерна. И даже без прицепа, 2-таких грузовика, способны заменить 3 обычных самосвала. А если такой KAMAZ оборудовать еще и прицепом, то всего одна такая машина, заменяет уже два, если не три, самосвала, — предназначенных для строительных грузов.

Боковая разгрузка, — это именно то, что нужно для удобной разгрузки зерна, в бункеры. Конечно, прицепами с боковой разгрузкой, можно оснастить и трактора, но этот вид техники, не способен сравнится в скорости движения, по дорогам, с грузовиками. Поэтому, использование грузовиков, в какойто степени, более эффективно.

КамАЗ сельхозник 55102 с гидравлической системой опрокидывания кузова

Автомобили сельскохозяйственного назначения созданы для транспортировки различных сыпучих грузов, в частности собранных зерновых культур. Также машины могут принимать участие в процессе сбора урожая на полях. Благодаря высоким бортам кузова данные автомобили перевозят большие объемы грузов без нарушения технических требований по нагрузке, для того чтобы перевести груз на большие расстояния может быть использован КамАЗ 65117. Как правило, кузов оборудуется гидравлическим цилиндром с возможностью выгрузки груза сразу на три стороны.

Особенности КамАЗа 55102

Отечественный КамАЗ сельхозник 55102 производиться на Камском автомобильном заводе с использованием собственных комплектующих. Автомобиль выпускается сразу в нескольких модификациях, которые отличаются между собой вариантами исполнения кузова и грузовой платформы. Версия «Сельхозник» производится на базе стандартного КамАЗа 55102. Технически машина ничем не отличается от базовой модели. В качестве силового агрегата используется одинаковая серия дизельных двигателей Д740. Главной отличительной собенностью КАМАЗа 55102 «Сельхозник» является наличие наращенных бортов на кузове. Благодаря данной модернизации машина имеет возможность перевозить в 2 раза больше груза без потери своих технических характеристик.

Основные особенности модели:

  • крепкая несущая рама;
  • два задних ведущих моста;
  • высокий кузов;
  • гидроцилиндр с 3-мя режимами работы;
  • мощный дизельный двигатель.

На высокий кузов заводом производителем предусматривается установка специального тента, который защищает перевозимый груз от неблагоприятных погодных условий, что особенно важно при перевозке зерновых культур. При необходимости машина может использоваться для транспортировки других габаритных грузов.

Конструктивные отличия

Грузовик КамАЗ сельхозник с прицепом является незаменимой машиной в сельском хозяйстве так, как способен значительно удешевить производство. В отличие от КАМАЗа 55102 с низкой платформой кузова, данная версия оборудована более мощным гидравлическим цилиндром для автоматического опрокидывания бортовой платформы с грузом. Гидроцилиндр способен работать сразу в 3 режимах, в зависимости от общей степени загруженности. Несущая рама является полностью идентичной той, которая устанавливалась на предыдущих версиях.

Удлиненные версии машин выпускаются с дополнительными распорками и линиями усилений для предотвращения деформации в средней узловой части.

Увеличенный кузов позволяет перевозить до 15 кубических метров сыпучих грузов. Стоит отметить, что заводом производителем предусмотрена возможность самостоятельно изменять конфигурацию борта. Потребитель может вручную регулировать нужную высоту, при необходимости верхние части демонтируются и соответственно кузов уменьшается в объемах. В современной промышленности большой популярностью пользуется седельный тягач КамАЗ 54115.

Технические характеристики

Универсальный КамАЗ сельхозник 55102 технические характеристики которого превосходят некоторых зарубежных аналогов, способен работать практически в любых условиях. Температурные режимы эксплуатации варьируются от – 40 до + 50 градусов. Благодаря неприхотливому дизельному двигателю серии Д740 автомобиль способен эффективно передвигаться абсолютно в любом диапазоне оборотов. На 55102 устанавливаются пневмоколесные шины универсального типа с дорожным протектором. Установленные блокировки дифференциала способствуют более плавному передвижению по различным ухабистым дорогам.

Общие технические данные:

  1. общий вес – 8480 кг;
  2. колесная база – модель КАМАЗ 55102;
  3. максимальная скорость – 80 км/час;
  4. объем топливного бака – 224 литра;
  5. расход топлива – 22,4 л/100 км;
  6. тип тормозной системы – пневматическая;
  7. габаритные размеры — 7660 мм х 2500 мм х 2250 мм;
  8. силовой агрегат – дизельный мотор серии 740.31-240, мощностью 225 л. с., 912 Н*м;
  9. трансмиссия – механическая коробка передач с гидравлическими синхронизаторами 5-ст;
  10. подвеска – передняя рессорная (зависимая), задняя рессорного типа зависимая;
  11. объем кузова – 7,9 куб. м (основной), 15,8 куб. м (наращенные борта).

В качестве дополнительного оборудования на машину устанавливается мощное освещение, а также специальные маяки для передвижения в ночное время суток. В стандартную комплектацию входит накидной тент для бортовой платформы, который является универсальным и подходит как для наращенных бортов, так и обычных.

Использование дополнительного оборудования

Грузовик КамАЗ 55102 длина кузова которого составляет порядка 7-ми метров, может использоваться в паре с прицепом. За счет прицепа общее суммарное количество перевозимого груза увеличивается в 3,5 раза, что делает данную машину незаменимой во время сбора зерновых культур. К дополнительному оборудованию относится и универсальный гидравлический цилиндр. Устройство опрокидывает кузов на одну из трех сторон, при этом независимо от степени загруженности автомобиля. Среднее время подъема полностью груженого кузова находится в пределах 19-ти секунд.

Общие показатели цен

Выгодно купить КамАЗ сельхозник можно на вторичном рынке, где находится основная часть всех предложений. Средние цены варьируются от 7 до 15 тысяч долларов в зависимости от общего технического состояния автомобиля. Доступной ценой отличается модель КамАЗ 4308.Также на стоимость влияют различные самостоятельные доработки и улучшения, которые позволяют увеличить производительность техники. Цена достаточно активно меняется по регионам. В сезон обработки полей, стоимость может существенно изменяться в большую сторону так, как спрос на технику увеличивается.

Необходимые расходные материалы для КамАЗ 55102

Грузовик КамАЗ сельхозник самосвал для безаварийной работы нуждается в качественных расходных материалах. Обслуживание грузовика проводится с учетом всех нюансов марки на специальных станциях технического обслуживания.

К основным расходникам относятся следующие материалы:

  • смазывающие жидкости;
  • гидравлические жидкости;
  • резиновые сальники;
  • элементы подвески;
  • электронное оборудование;
  • колесные шины;
  • детали пневматической системы.

Большим преимуществом в плане обслуживания КамАЗ 55102 считается то, что все основные запасные части и материалы производятся на отечественном пространстве и являются доступными для потребителя.

Проведение ремонтных работ

На КамАЗ сельхозник цена на новый варьируется в пределах 40-60 тысяч долларов за единицу, при этом цены изменяются в зависимости от конкретного типа технической комплектации. Ремонт техники ничем не отличается от ремонта других отечественных видов машин и проводится на специальных станциях, где присутствует оборудование, в частности подъемники или другие автоматизированные системы. В целом машина достаточно проста в обслуживании и ремонте, однако требует наличия некоторых приспособлений и инструментов.

Покупка грузового автомобиля

Универсальный грузовик КамАЗ 55102 сельхозник б/у стоимость которого находится в районе 7 000 – 10 000 долларов может быть приобретен на любом внутреннем вторичном рынке так, как данная модель во время производства поступала серийно практически во все сельскохозяйственные предприятия. Доступность автомобиля для покупателя и хорошие технические характеристики значительно влияют на конечную стоимость.

универсальный грузовик для аграрного сектора :: SYL.ru

Когда наступает время собирать урожай, многие фермеры стараются использовать большое количество техники. Но вместо 3-4 автомобилей эффективней взять 1 или 2 хороших и более вместительных грузовика. Так можно сэкономить время и деньги. Одна из таких машин КамАЗ 55102 "Сельхозник".

Грузовик запустили в производство еще в начале 80-х, но эта модель за столько лет не потеряла своей популярности и пользуется репутацией самой эффективной техники.

Машина используется для перевозки, а также отгрузки любых сыпучих материалов. Это могут быть зерновые культуры, удобрения, строительные материалы. Благодаря большой функциональности и высокой работоспособности самосвал достаточно популярен.

«Сельхозник»

Это самосвал с возможностями разгрузки с трех сторон. Выпускали эти модели на Камском производственном объединении. Грузоподъемность самосвала составляет 7 т. Автомобиль можно использовать на дорогах общего пользования, а также на полях.

Самосвал также имеет все возможности для транспортировки прицепов. В качестве базового выступает прицеп 8527 массой в 7 т, который можно разгружать с двух сторон.

Шасси этой модели представлено в виде трехосеводной заднеприводной системы. Колесная формула – 6x4. Автомобиль собран в бескапотной компоновке с передним расположением двигателя.

Общая конструкция

КамАЗ "Сельзозник" построен на базе лестничной клепаной рамы, собранной из швеллерных профилей. Толщина профиля составляет 8 мм. Лонжероны соединены поперечинами. Спереди установлены буксировочные крюки. Задняя часть оборудована сцепным механизмом с резиновыми амортизационными элементами.

Передняя ось выполнена из неразрезнной изогнутой двутавровой балки. Задние мосты выполнены из цельноштампованных балок со сварным картером.

Что касается передней подвески, то она зависимая, рессорная с двумя телескопическими амортизаторами, задняя - зависимая, рессорно-балансирного типа.

Колеса имеют бездисковую конструкцию и состоят из трех элементов. Закреплены колеса на ступицах при помощи гаек и шпилек. На задних мостах используются сдвоенные колеса.

Кабина

КамАЗ "Сельзозник" оборудован кабиной, выполненной из цельного металла по бескапотной компоновке. Она уже традиционно располагается над двигателем. В кабине могут разместиться два человека. Однако при необходимости есть возможность установки еще одного кресла.

Для комфортной эксплуатации грузовика в кабине предусмотрена водяная система отопления, работающая от системы охлаждения силового агрегата. Также установлена принудительная вентиляция. Для этого в дверях есть форточки, окна и люк в крыше. Каждое кресло укомплектовано ремнями безопасности.

КамАЗ "Сельхозник": грузовая платформа

Платформа сварная, цельнометаллическая. Расположена она на подрамнике. В конструкции предусмотрено 3 откидных борта. При этом передний борт приваривается к основанию.

Гидравлический механизм может поднимать кузов на угол в 50 градусов за 19 секунд. Чтобы выбрать направление, куда будет осуществляться разгрузка, устанавливают дополнительные кронштейны.

Кузов на КамАЗ "Сельхозник" при желании ставится с надставными металлическими либо же деревянными бортами. Специальные торсионные помощники помогут закрывать боковые и надставные стенки кузова более быстро. Чтобы зафиксировать ограждение в открытом состоянии, необходимо применить цепи.

Объем кузова составляет 7,9 куб м. Если грузовик будет оснащен основными бортами, то объем увеличивается до 10,12 куб м. При помощи надставных бортов объем увеличивается до 15,8 куб м.

Двигатель и трансмиссия

КамАЗ "Сельхозник" оснащается дизельным восьмицилиндровым силовым агрегатом с турбонаддувом. Модель двигателя – 740.31. Объем – 10,85 л.

Мотор соответствует нормам евро-2. Мощность агрегата при пустом кузове составляет 225 л. с при 2200 об/м. При полностью загруженном кузове мощность поднимается до 240 л. с.

Силовой агрегат работает в паре с сухим фрикционным сцеплением и механической десятиступенчатой КПП. КПП работает вместе с редуктором, который обеспечивает пониженные передачи.

Трансмиссия оснащена блокируемым дифференциалом, а также средним мостом.

Несмотря на то что модель выпускается с 80-х, грузовик популярен сегодня и эффективно выполняет все то, для чего предназначен. Многие сегодня также продают и покупают КамАЗ "Сельхозник", фото большинства моделей в нормальном состоянии, что говорит о большой надежности.

КамАЗ-6522: особенности и основные характеристики

КАМАЗ-6522 - отечественный грузовой автомобиль, обладающий внушительной мощностью и высоким уровнем экономичности. Эта модель выгодно отличается долговечностью основных узлов и агрегатов, а также очень надежна и требует минимального обслуживания. КамАЗ-6522 - это простая, но проверенная временем конструкция, практически не отличающаяся от других представителей этой марки. Это позволяет производить ремонт, используя другой грузовой автомобиль-донор, который является представителем широчайшего модельного ряда грузовых автомобилей КАМАЗ.

Основными достоинствами грузового автомобиля КАМАЗ-6522 можно считать:

  • Экономичная топливная система;
  • Максимальная удельная мощность;
  • Довольно высокий крутящий момент.

Технические характеристики КАМАЗ-6522: габариты и грузоподъемность

Несмотря на большие колеса и значительный вес, данная модель отличается высокой маневренностью, что позволяет использовать самосвал на площадках с ограниченным пространством. КамАЗ-6522 имеет колесную формулу 6х6, получивший впечатляющие характеристики проходимости и способный уверенно преодолевать большие расстояния как по дорогам общего пользования, так и в условиях абсолютного бездорожья.

Общая длина модели составляет 7,88 м, ширина - 2,5 м, высота - 3,28 м, а колесная база - 4,08 м. Снаряженная масса КАМАЗ-6522 & ndash; 13,9 т, из них на заднюю ось около 8 т, а на переднюю - 5,9 т. Максимальная масса автомобиля с загруженным кузовом - 33,1 т, из них на заднюю ось приходится 25,6 м, а на переднюю - 7,5 т. Согласно данным, указанным в паспорте, предельная грузоподъемность - 19 т. Грузовая платформа имеет полезный объем, равный 12 кубометрам.Этого достаточно, чтобы загрузить здание или производственный груз внушительных размеров.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Загрузка выполняется довольно быстро и легко, благодаря гидравлической системе, поднимающей грузовую платформу под углом 50 градусов.Часто эту модель используют как автопоезд. При этом предельная масса автомобиля может быть порядка 47,5, поэтому при столь внушительных габаритах и ​​массе технические характеристики КАМАЗ-6522 позволяют передвигаться по дорогам общего пользования со скоростью до 65 км / ч, не создавая помех другим. участники дорожного движения.

Двигатель

На сегодняшний день существует два типа силовых установок, которыми оснащаются эти модели:

  1. КАМАЗ-6522, поставляемый в стандартной комплектации, имеет на борту дизельный двигатель V8 КАМАЗ-740.1-320 объемом 11,7 л. Этот двигатель оборудован наддувом воздуха и турбонаддувом. Предельная мощность - 235 л.с.
  2. Более дорогая версия КАМАЗ-6522 оснащается дизельным двигателем V6 E-4 Cummins ISLe 375 объемом 8,9 л. Несмотря на меньший рабочий объем и количество цилиндров, импортный мотор способен выдавать 375 л.с. что положительно отразилось на тяговых характеристиках и общей динамике.

Расход топлива

Вне зависимости от того, какая модель оснащена двигателем, на борту устанавливается топливный бак с полезным объемом 350 л.Заявленный заводской расход топлива в теплое время года - 35 литров на каждые сто километров. В более суровых зимних условиях показатели имеют другое значение - 40 л / 100 км. Как показывает практика и отзывы владельцев грузовиков, расход топлива практически равен заявленному официально.

Надежность и конструктивные особенности.

Модель - ведущий передний мост, на котором находятся трансмиссия, шайба, камера, втулки и другие детали. Несмотря на то, что конструкция грузовика довольно надежная, при длительной эксплуатации серьезно изнашиваются практически все основные элементы и детали.Однако в отличие от иномарок, представленных на российском рынке, ремонт отечественного грузовика обходится значительно дешевле. Дефицита запчастей нет. Их можно приобрести в любом магазине, специализирующемся на грузовиках.

КАМАЗ-6522 адаптирован для эксплуатации на дорогах и в суровых климатических условиях. Шасси грузовика отлично справляется с резкими перепадами температур, критичными для большинства импортных конкурентов. Продуманная система механического впрыска топлива обеспечивает плавную работу двигателя даже при очень низких температурах.

Комфортное управление грузовиком обеспечивается за счет отличной пневмоподвески, которая отлично справляется со своей работой даже на абсолюте. Впечатляющие колесные арки КамАЗ-6522 (фото представлены в статье) позволяют устанавливать на грузовой автомобиль шины практически любого размера. Двигатель традиционно расположен под кабиной.

Грузовик имеет низкий центр тяжести, благодаря чему он очень устойчив как на дороге, так и за ее пределами. Грузовая платформа поднимается на 50 градусов, а работа гидропривода происходит из кабины, что тоже довольно удобно.

Цена

КАМАЗ-6522 - самый доступный грузовик в своем классе. На сегодняшний день стоимость нового грузовика колеблется в пределах 3,5–4 млн рублей. Подержанный автомобиль в хорошем техническом состоянии можно купить за 1–1,5 миллиона рублей.

КамАЗ-43114: описание, технические характеристики

КамАЗ-43114 - бортовой грузовик производства Камского автомобильного завода. Ассортимент КамАЗов очень большой и постоянно пополняется новыми автомобилями, также совершенствуются старые модели.История марки началась еще в 1976 году, когда с конвейера сошла первая машина. На сегодняшний день выпускается 30 видов техники, а существует триста модификаций, из них бортовые машины, самосвалы, тягачи, военная техника, автопоезда и многое другое. КамАЗы занимают более 50 процентов российского рынка тяжелой техники, и каждая четвертая машина идет на экспорт. КАМАЗ особенно популярен в странах с тропическим климатом и сложными дорожными условиями.Машины поставляются в Пакистан, Индию (с правосторонней модификацией).

Описание модели

Бортовой КамАЗ-43114 - автомобиль с колесным приводом. Это второе поколение семейства 4310. В 1996 году серийно производился 43114. В отличие от машин семейства 4310 предыдущего поколения, которые выпускались исключительно для нужд армии, обновленный бортовой грузовик получил двойное назначение. Вся эта модель также поставляется для «оборонки», второе направление - обеспечение коммерческого спроса.Самый популярный полноприводный внедорожник КамАЗ-43114 используют газовики и нефтяники, и, конечно же, в народном хозяйстве. Ведь ни для кого не секрет, что в российской глубинке практически нет дорог в том виде, в каком их понимают горожане. Именно здесь КамАЗ-43114 и раскрывает все свои огромные возможности. Разработчики Камского завода смогли увеличить ресурс грузовика, снизить расход топлива, увеличить интервал технического обслуживания, а благодаря новому двигателю КамАЗ соответствует принятым в Европе экологическим нормам.

КамАЗ-43114: технические характеристики

Грузоподъемность грузового автомобиля более 6 тонн. Максимальный вес автопоезда - 20 тонн. При отсутствии дороги масса снижается до 15 тонн, но при этом машина преодолевает любые препятствия даже в груженом состоянии. КамАЗ-43114 комплектуется силовым агрегатом 740.31-240 (стандарт Евро-2) объемом 10,85 л, мощностью 225 л. с., десятиступенчатая коробка передач. Топливная система содержит 170 литров и дополнительно 120 литров топлива.

Бортовой КамАЗ имеет металлическую платформу размерами 1,8х2,32 м. Площадка оснащается в зависимости от необходимости каркасом с тентом, скамейками. Автомобиль полной массой 15,45 тонны способен развивать скорость до 90 км / ч. В качестве опции предоставляется лебедка с COM.

Грузовик имеет высокую кабину, расположенную над спальным местом, заказывается отдельно. КамАЗ-43114 выпускается в двух модификациях: 43114-019-15 и 43114-015-15. Отличаются они только наличием спального места.

Подводя итог, можно сказать, что бортовой грузовик - это автомобиль, который отлично подходит для езды как по бездорожью, так и по асфальтированной дороге.Если вам нужно перевезти крупногабаритные и не очень грузы, идеальное решение - КамАЗ-43114. Цена этой машины в среднем составляет 1,998 миллиона рублей без спального места и 2,1 миллиона рублей с кроватью.

p >>

КАМАЗ - 6345 - технические характеристики, обзор, фото и видео

В декабре 2017 года в рамках выставки ВузпромЭкспо-2017 был официально показан прототип серьезного арктического вездехода. Камский автозавод снова на высоте и поражает свежестью своих мыслей в подразделении экстремальных грузовиков и вездеходов.

Необычный грузовик - концептуальная версия «КАМАЗ-Арктика» на шинах низкого давления. С самого начала грузовик предназначался для изучения Крайнего Севера. Новинка предназначена для эффективной работы в чрезвычайно суровых климатических условиях. Однако, похоже, грузовик такого масштаба можно использовать и в других частях России. Весь модельный ряд КАМАЗ.

В целом новинка

Настоящий «гигант» спроектирован совместно ПАО «КАМАЗ», Московским политехническим университетом, Научно-техническим центром «Промышленный дизайн» и МГТУ им. Баумана.Практически сразу после выставочного центра вездеход «КАМАЗ Арктик» был отправлен на реальные испытания в Якутию, где он сможет окунуться в «суровую реальность местного климата».

Нет никаких сомнений в том, что экстремальные погодные условия в этой части нашей страны обеспечены. Цель проекта - создание современного и конкурентоспособного серийного производства унифицированного модельного ряда автомобилей повышенной проходимости для решения транспортных задач в регионах Арктики и Крайнего Севера с использованием передовых разработок ПАО «КАМАЗ».

Арктика КАМАЗ Констракшн

Есть жилой модуль с санузлом. Также есть место для приготовления пищи и место для отдыха водителя. Не забудьте установить ящики и полки встроенного типа, которые оказались компактными. Всего можно расположиться до трех взрослых человек. Жилой модуль «КАМАЗ Арктика» помимо кроватей имеет бензогенератор, электрические инверторы, запас питьевой воды, кухню с варочной панелью и микроволновой печью, а также душ.

Приятно иметь в новинке телевизор и спутниковый телефон. За оформление жилого помещения отвечали сотрудники СКБ МАМИ. Специалисты этого подразделения полностью совместили практические особенности грузовика с довольно стильным внешним видом и разумной эргономикой, отвечающей всем стандартам комфортного и автономного проживания в жилом отсеке.

К модулю ведет специальная складывающаяся лестница. Такая конструкция представляет собой полноценное жилое пространство, в котором пассажиры могут жить или рассчитывать на помощь в непогоду не менее 3 дней.

В дополнение к жилому модулю установлены кондиционеры, которые помогают отгородить жилой отсек от жителей северной части нашей страны: комаров, комаров и карликов.

Интерьер жилого модуля

Новинка оснащена классическим камазовским V-образным восьмицилиндровым двигателем и механической коробкой передач. Сертификацию прошел как снегоход. Чтобы автомобиль соответствовал условиям Арктики, а также регионов Крайнего Севера, автомобиль должен соответствовать достаточно жестким условиям.

КАМАЗ Арктик должен эксплуатироваться при температуре воздуха от -50 до -60 градусов по Цельсию. Проходимость должна быть на высоте даже при полном бездорожье, что касается не только снежного покрова, но и условий слабонесущего грунта, весеннего таяния. Ожидается эксплуатация на зимних дорогах.

Специальная машина имеет автономный генератор. Каркас ломающегося образца. Благодаря последним разработкам этого плана грузовик поворачивается за счет изгиба самой рамы.Это связано с огромными параметрами используемых колес, которые у КАМАЗа достаточно широкие и не обеспечивают приемлемого ресурса для стандартного поворота.

Соединительный узел состоит из двух коробок из листового металла, соединенных двумя шаровыми шарнирами. Поворот оси осуществляется с помощью гидроцилиндров. Максимальный угол складывания 45 градусов. Предусмотрена версия КАМАЗ с колесной базой 6 × 6 и 8 × 8. Внедорожная версия с колесной базой 6х6 получит 2 версии: «размерная» и «негабаритная». Общий вариант имеет возможность свободно передвигаться как по бездорожью, так и по дорогам общего пользования.

Габаритные размеры

Вторая версия предназначена только для бездорожья. Высота дорожного просвета составляет 650 и 600 миллиметров. Снаряженная масса аналогична 17 тоннам. Загрузка на КАМАЗ Арктика может составлять до 13 тонн, значит, общий вес автомобиля - 30 тонн. Модель имеет силовой агрегат КАМАЗ, который развивает 400 лошадиных сил. Он синхронизирован с «механикой», рассчитанной на 16 скоростей.

Силовые агрегаты грузового вездехода КАМАЗ Арктика способны работать при температуре около -60 градусов по Цельсию.

Версия с колесной базой 8х8 также получила 2 версии: «размерная» и «негабаритная». Высота дорожного просвета такая же. Снаряженная масса «габаритного» составляет 25 тонн, а «негабаритного» - 24 тонны. Грузовой, отечественный грузовик может принять до 15 и 16 тонн соответственно. Получается, что общий вес грузовика составит около 40 тонн.

На четырехосной модели установлен перспективный двигатель КАМАЗ Р6 910.12, позволяющий развивать 450 «лошадок». Есть шестиступенчатая автоматическая коробка передач от Allison.Что касается подвески, то от задней подвески КАМАЗ-5460 применена передняя рессорная. Амортизаторы и стабилизатор использовались от подвески КАМАЗ-65225.

Передняя подвеска All Terrain на пружинах

Что касается задней подвески, то она сбалансирована. Максимальная скорость движения не превышает 65 километров в час, а для разгона потребуется аж 50 секунд, но не забывайте, какая машина перед нами и какие цели у нее есть. Этот автомобиль потребляет в среднем около 33 литров дизельного топлива на каждые 100 км.

Сцепление пневматическое с гидроусилителем. Топливный бак для версии 6х6 составляет 350 литров. Сцепление фрикционное, дисковое, сухого типа. Есть функция подогрева электродвигателя, а также жидкостного подогревателя.

Задняя балансировочная подвеска

Устойчивость

Цена на новый грузовик
КАМАЗ-Арктика начинается от 7 000 000 000 р.
Так же возможна аренда авто - 20 000 руб. В смену.

Подведем итоги

После внедрения в более массовое производство этого типа вездехода машина может использоваться даже в самых отдаленных уголках России.Его неприхотливость, высокая проходимость, практичность, грузоподъемность и комфорт не оставляют равнодушным никого. Приятно, что в спальном районе можно дождаться непогоды или дождаться помощи.

И все удобства есть. По словам руководства компании, в этом отсеке можно провести не менее 3 дней, а при среднем использовании ресурсов около недели и более. Очевидно, что Россия намерена использовать такую ​​технику для улучшения социально-экономической части труднодоступных районов нашей страны.Только время покажет, как машины будут работать через долгое время.

Информация о вакансиях, карьере, заработной плате и образовании

Информация о карьере, заработной плате и образовании

Чем они занимаются: инженеры-агрономы решают проблемы, связанные с источниками питания, эффективностью машин, использованием конструкций и сооружений, проблемами загрязнения и окружающей среды, а также хранением и переработкой сельскохозяйственных продуктов.

Условия труда: Сельскохозяйственные инженеры работают в основном в офисах, но могут проводить время в поездках на сельское хозяйство.Сельскохозяйственные инженеры обычно работают полный рабочий день.

Как им стать: сельскохозяйственные инженеры должны иметь степень бакалавра, желательно в области сельскохозяйственной инженерии или биологической инженерии.

Заработная плата: Средняя годовая зарплата сельскохозяйственных инженеров составляет 80 720 долларов США.

Перспективы занятости: Согласно прогнозам, в течение следующих десяти лет занятость сельскохозяйственных инженеров вырастет на 2 процента, что ниже среднего показателя по всем профессиям. Потребность в повышении эффективности систем сельскохозяйственного производства и уменьшении ущерба окружающей среде должна поддерживать спрос на этих работников.

Родственные профессии: изучите профессии, которые имеют схожие обязанности, навыки, интересы, образование или обучение с профессией, описанной в профиле.

Ниже приводится все, что вам нужно знать о карьере сельскохозяйственного инженера, с большим количеством деталей. В качестве первого шага взгляните на некоторые из следующих вакансий, которые являются настоящими вакансиями у реальных работодателей. Вы сможете увидеть вполне реальные требования к карьере для работодателей, которые активно нанимают. Ссылка откроется в новой вкладке, чтобы вы могли вернуться на эту страницу и продолжить чтение о карьере:

Топ-3 вакансии инженера-агронома

  • Инженер сельского хозяйства - JD Наем - Феникс, AZ

    Желаемое образование и опыт · Степень бакалавра в областях, связанных с сельскохозяйственным бизнесом или инженерией · Желание понять управление домашним хозяйством и / или автоматизацией теплиц · Желание...

  • Инженер-проектировщик реставрации - Resource Environmental Solutions - Сакраменто, Калифорния

    B.S. в инженерной сфере (например, гражданское строительство, сельскохозяйственная инженерия, экологическая инженерия, инженерия водных ресурсов или природных ресурсов и т.д., но не ограничиваясь ими

  • инженер проекта - E.И Дж. Винодельня Галло - Ливингстон, Калифорния

    ... Сельское хозяйство, управление строительством, архитектура или гражданское строительство, плюс 5 лет управления проектами. * Опыт управления коммерческим или промышленным строительством, в том числе ...

Просмотреть все вакансии Инженер-агроном

Сельскохозяйственные инженеры пытаются решить проблемы сельского хозяйства, связанные с энергоснабжением, эффективностью машин, использованием конструкций и сооружений, проблемами загрязнения и окружающей среды, а также хранением и переработкой сельскохозяйственных продуктов.

Обязанности инженеров сельского хозяйства

Сельскохозяйственные инженеры обычно делают следующее:

  • Использование компьютерного программного обеспечения для проектирования оборудования, систем или конструкций
  • Изменение факторов окружающей среды, влияющих на животноводство или растениеводство, таких как воздушный поток в сарае или структура стока на поле
  • Испытательное оборудование для проверки его безопасности и надежности
  • Осуществляет контроль за строительством и производством
  • Планируйте и работайте вместе с клиентами, подрядчиками, консультантами и другими инженерами для обеспечения эффективных и желаемых результатов

Инженеры-агрономы работают в сельском хозяйстве, включая аквакультуру (выращивание морепродуктов), лесное хозяйство и пищевую промышленность.Они работают над самыми разными проектами. Например, некоторые сельскохозяйственные инженеры работают над разработкой систем климат-контроля, которые повышают комфорт и продуктивность скота, тогда как другие работают над увеличением емкости хранения и эффективности охлаждения. Многие инженеры-агрономы пытаются разработать лучшие решения по утилизации отходов животноводства. Те, кто обладает навыками компьютерного программирования, работают над интеграцией искусственного интеллекта и геопространственных систем в сельское хозяйство. Например, они работают над повышением эффективности внесения удобрений или над автоматизацией систем сбора урожая.

Инженеры сельского хозяйства занимают около 1700 рабочих мест. Крупнейшие работодатели сельскохозяйственных инженеров:

Федеральное правительство, кроме почтовой службы 20%
Колледжи, университеты и профессиональные училища; состояние 12%
Управленческие, научные и технические консультации 9%
Инжиниринговые услуги 6%

Сельскохозяйственные инженеры обычно работают в офисах, но могут проводить время на различных рабочих местах как в помещении, так и на открытом воздухе.Они могут поехать в сельскохозяйственные угодья, чтобы убедиться, что оборудование и техника работают в соответствии со спецификациями производителей, а также федеральными и государственными постановлениями. Некоторые инженеры-агрономы иногда работают в лабораториях, чтобы проверить качество технологического оборудования. Они могут работать на месте, когда контролируют модернизацию животноводческих помещений или проекты управления водными ресурсами.

Сельскохозяйственные инженеры работают вместе с другими над разработкой решений проблем или применением технологических достижений.Они работают с людьми из самых разных сфер, таких как бизнес, агрономия, зоотехния и государственная политика.

График работы инженера сельского хозяйства

Сельскохозяйственные инженеры обычно работают полный рабочий день. Расписание может меняться из-за погодных условий или других сложностей. При работе над проектами на открытом воздухе сельскохозяйственные инженеры могут работать больше часов, чтобы воспользоваться хорошей погодой, или меньше часов в случае плохой погоды.

Кроме того, сельскохозяйственным инженерам может потребоваться доступ в нерабочее время для решения неожиданных проблем, возникающих в производственных процессах или строительных проектах в сельской местности.

Получите необходимое образование: Найдите школы для инженеров сельского хозяйства рядом с вами!

Инженеры сельского хозяйства должны иметь степень бакалавра, предпочтительно в области сельскохозяйственной инженерии или биологической инженерии.

Для этой формы требуется javascript.

Обучение инженеров сельского хозяйства

Учащимся, заинтересованным в изучении сельскохозяйственной инженерии, будут полезны курсы по математике и естественным наукам в средней школе.Студенты университетов проходят курсы углубленного изучения математики, физики, биологии и химии. Они также могут проходить курсы по бизнесу, государственной политике и экономике.

Для работы в сфере сельскохозяйственного машиностроения требуется степень бакалавра. Программы бакалавриата по сельскохозяйственной инженерии или биологической инженерии обычно включают важные практические компоненты в таких областях, как естественные науки, математика и инженерные принципы. Большинство колледжей и университетов поощряют студентов к получению практического опыта через такие проекты, как участие в инженерных соревнованиях, в которых команды студентов проектируют оборудование и пытаются решать реальные проблемы.

ABET аккредитует программы в области сельскохозяйственного машиностроения.

Важные качества для инженеров сельского хозяйства

Аналитические навыки. Сельскохозяйственные инженеры должны анализировать потребности сложных систем, в которых задействованы рабочие, посевы, животные, машины и оборудование, а также окружающая среда.

Коммуникативные навыки. Сельскохозяйственные инженеры должны понимать потребности клиентов, рабочих и других лиц, работающих над проектом.Кроме того, они должны поделиться своими мыслями о системах и решениях любых проблем, над которыми они работали.

Математические навыки. Сельскохозяйственные инженеры используют вычисления, тригонометрию и другие сложные математические дисциплины для анализа, проектирования и поиска неисправностей.

Умение решать проблемы. Основная роль сельскохозяйственных инженеров заключается в решении проблем, возникающих в сельскохозяйственном производстве. Цели могут включать разработку более безопасного оборудования для пищевой промышленности или снижение эрозии.Чтобы решить эти проблемы, сельскохозяйственные инженеры должны творчески применять принципы инженерии.

Лицензии, сертификаты и регистрации для инженеров сельского хозяйства

Лицензия не требуется для работы на начальном уровне в качестве сельскохозяйственного инженера. Лицензию на профессиональную инженерию (PE), которая обеспечивает более высокий уровень лидерства и независимости, можно получить позже в карьере. Лицензированные инженеры называются профессиональными инженерами (PE). PE может контролировать работу других инженеров, подписывать проекты и предоставлять услуги непосредственно населению.Для государственной лицензии обычно требуется

  • Диплом по инженерной программе, аккредитованной ABET
  • Проходной балл по экзамену по основам инженерии (FE)
  • Соответствующий опыт работы, обычно не менее 4 лет
  • Проходной балл на экзамене Professional Engineering (PE)

Первоначальный экзамен FE может быть сдан после получения степени бакалавра. Инженеров, сдавших этот экзамен, обычно называют обучающимися инженерами (EIT) или инженерами-интернами (EI).После выполнения требований к опыту работы EIT и EI могут сдать второй экзамен, называемый Принципами и практикой инженерии (PE).

Каждый штат выдает свои лицензии. Большинство штатов признают лицензирование от других штатов при условии, что требования государства, выдающего лицензию, соответствуют или превышают их собственные требования к лицензированию. Некоторые штаты требуют, чтобы инженеры продолжали обучение, чтобы сохранить свои лицензии. Чтобы узнать о лицензионных требованиях, обратитесь в лицензионный совет вашего штата.

Повышение квалификации инженеров сельского хозяйства

Новые инженеры обычно работают под руководством опытных инженеров.По мере накопления знаний и опыта начинающие инженеры переходят к более сложным проектам и повышают свою независимость в разработке проектов, решении проблем и принятии решений.

Имея опыт, сельскохозяйственные инженеры могут продвигаться по службе, чтобы руководить группой инженеров и техников. Некоторое продвижение, чтобы стать инженерные менеджеры. Сельскохозяйственные инженеры, ставшие Инженеры по продажам используют свое инженерное образование для обсуждения технических аспектов продукта с потенциальными покупателями, а также для помощи в планировании, установке и использовании продукта.

Инженеры, имеющие степень магистра или доктора наук. с большей вероятностью будут участвовать в исследованиях и разработках и могут стать учителя высшей школы.

Средняя годовая заработная плата сельскохозяйственных инженеров составляет 80 720 долларов США. Средняя заработная плата - это заработная плата, при которой половина рабочих по профессии зарабатывала больше этой суммы, а половина - меньше. Самые низкие 10 процентов заработали менее 47 330 долларов, а самые высокие 10 процентов заработали более 160 950 долларов.

Средняя годовая заработная плата сельскохозяйственных инженеров в ведущих отраслях, в которых они работают, составляет:

Федеральное правительство, кроме почтовой службы $ 88 050
Инжиниринговые услуги $ 85 040
Управленческие, научные и технические консультации $ 77 190
Колледжи, университеты и профессиональные училища; состояние $ 59 550

Сельскохозяйственные инженеры обычно работают полный рабочий день.Расписание может меняться из-за погодных условий или других сложностей. При работе над проектами на открытом воздухе сельскохозяйственные инженеры могут работать больше часов, чтобы воспользоваться хорошей погодой, или меньше часов в случае плохой погоды.

Кроме того, сельскохозяйственным инженерам может потребоваться доступ в нерабочее время для решения неожиданных проблем, возникающих в производственных процессах или строительных проектах в сельской местности.

По прогнозам, в течение следующих десяти лет занятость сельскохозяйственных инженеров вырастет на 2 процента, что ниже среднего показателя по всем профессиям.Потребность в повышении эффективности систем сельскохозяйственного производства и уменьшении ущерба окружающей среде должна поддерживать спрос на этих работников.

Фермерским хозяйствам по-прежнему будет требоваться больше машин, оборудования и зданий для повышения эффективности систем сельскохозяйственного производства и уменьшения ущерба окружающей среде, что должно поддерживать спрос на этих рабочих.

Ожидается, что сельскохозяйственные инженеры продолжат работу над такими проектами, как альтернативные источники энергии и биотопливо; технологии точного и автоматизированного земледелия для полива, опрыскивания и уборки урожая; и выращивание продуктов питания в космосе для поддержки будущих исследований.

Более эффективные конструкции для традиционных сельскохозяйственных инженерных проектов, таких как системы орошения, хранения и безопасности рабочих, также будут поддерживать спрос на этих рабочих. Рост населения и усиление глобальной конкуренции приведут к тому, что отрасли потребуются более эффективные средства производства, что увеличит спрос на сельскохозяйственных инженеров.

Перспективы трудоустройства инженеров сельского хозяйства

Как правило, выпускники инженерных программ имеют хорошие перспективы трудоустройства и часто могут поступать в смежные инженерные области в дополнение к области, в которой они получили свою степень.Сельскохозяйственное машиностроение предлагает хорошие возможности, но это небольшое занятие, и инженеры, получившие образование в других областях, таких как гражданское строительство или машиностроение, также могут конкурировать за эти рабочие места. Выпускники программ биологической и сельскохозяйственной инженерии могут иметь некоторые преимущества при приеме на работу в области сельскохозяйственной инженерии, но некоторые также могут найти хорошие перспективы за пределами сельскохозяйственного сектора.

Прогнозы занятости инженеров сельского хозяйства, 2019-29 годы
Должность Занятость, 2019 Прогнозируемая занятость, 2029 г. Изменение, 2019-29
Процент Числовой
Инженеры сельского хозяйства 1,700 1,700 2 0
Техники по сельскому хозяйству и пищевым наукам

Специалисты по сельскому хозяйству и науке о пищевых продуктах помогают ученым в области сельского хозяйства и пищевой промышленности, выполняя такие обязанности, как измерение и анализ качества пищевых продуктов и сельскохозяйственных продуктов.

Ученые в области сельского хозяйства и пищевых продуктов

Ученые в области сельского хозяйства и пищевой промышленности исследуют способы повышения эффективности и безопасности сельскохозяйственных предприятий и продуктов.

Менеджеры по архитектуре и проектированию

Менеджеры по архитектуре и проектированию планируют, направляют и координируют деятельность архитектурных и инженерных компаний.

Инженеры-строители

Инженеры-строители проектируют, строят, контролируют, эксплуатируют и обслуживают строительные проекты и системы в государственном и частном секторе, включая дороги, здания, аэропорты, туннели, плотины, мосты и системы водоснабжения и очистки сточных вод.

Ученые-экологи и лесники

Ученые-экологи и лесники контролируют общее качество земель лесов, парков, пастбищ и других природных ресурсов.

Инженеры-экологи

Инженеры-экологи используют принципы инженерии, почвоведения, биологии и химии для разработки решений экологических проблем. Они участвуют в усилиях по совершенствованию рециркуляции, удаления отходов, общественного здравоохранения, а также борьбы с загрязнением воды и воздуха.

Фермеры, владельцы ранчо и другие руководители сельского хозяйства

Фермеры, владельцы ранчо и другие руководители сельского хозяйства управляют предприятиями, производящими зерновые, скот и молочные продукты.

Гидрологи

Гидрологи изучают, как вода движется через земную кору. Они используют свой опыт для решения проблем, связанных с качеством или доступностью воды.

Инженеры-промышленники

Промышленные инженеры находят способы устранить расточительность производственных процессов.Они разрабатывают эффективные системы, которые объединяют рабочих, машины, материалы, информацию и энергию для производства продукта или оказания услуги.

Инженеры-механики

Машиностроение - одна из самых обширных инженерных дисциплин. Инженеры-механики проектируют, разрабатывают, создают и тестируют механические и тепловые датчики и устройства, включая инструменты, двигатели и машины.

Часть информации на этой странице используется с разрешения U.С. Департамент труда.


Другие вакансии: Посмотреть все вакансии или 30 лучших профилей карьеры

Сельскохозяйственные машины | ClipArt ETC

Галерея ClipArt «Сельскохозяйственные машины» предлагает 187 иллюстраций жаток, разбрасывателей, культиваторов и другой техники, используемой в сельском хозяйстве.

Кукурузный культиватор "Go Devil"

Культиватор кукурузы Go Devil - однорядный культиватор.Используется для первой и второй обработки…

Сковорода Адамса

Сковорода Адамса была простым и эффективным средством уничтожения саранчи. Плоский поддон был заполнен углем…

Аратрум

"Плуг. У греков и римлян тремя наиболее важными частями плуга были хвост плуга,…

Аратрум

«Плуг.У греков и римлян тремя наиболее важными частями плуга были хвост плуга,…

Топпер для свеклы

Устройство тонкой ботворезы для рыхления сельскохозяйственных культур, в частности свеклы, имеющее планку, установленную таким образом, чтобы…

Фартук тростниковый

«Фартук поддерживается и переносится колесами с фланцами, закрепленными на расстоянии друг от друга на валах, один из…

Сито для измельчения насекомых

Машина опирается на два колеса, одно сзади другого.Кузов бункерной формы, с…

Культиватор

Нежелательный культиватор.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *