Технические характеристики маз седельный тягач: обзор техники, технические характеристики и особенности

обзор техники, технические характеристики и особенности

МАЗ 6430 — это седельный тягач четвёртого поколения от Минского автозавода.

Модель была выпущена в 1997 году, а её разработка началась ещё в 1980-х, когда было решено произвести более современную машину с новой, более комфортной для водителя кабиной и улучшенной аэродинамикой: над кабиной, слева и справа от неё были установлены обтекатели.

Производство модели встало на поток в начале двухтысячных, а вскоре появилось множество модификаций 6430, включая версии с импортными двигателями Евро-4 и Евро-5.

На 2008 год пришёлся рестайлинг модели и был представлен тот дизайн кабины, который мы видим в продаже и сейчас.

Предназначение МАЗ 6430. Грузоподъёмность тягачей 6430 — от 20 до 40 тонн. Модель предназначена для междугородних и международных перевозок. Существуют трёхосные тягачи 6430 с колёсной формулой 6×4 и двухосные с одной парой ведущих колёс.

Задняя ось всех машин имеет двускатную ошиновку.

Версии МАЗ 6430 в «Русбизнесавто». Компания «Русбизнесавто» продаёт седельные тягачи МАЗ в различных версиях. Литера B в названии модели обозначает экологический класс Евро-4, литера С — экологический класс Евро-5. Цифра 9 указывает на мощность двигателя, а следующие — на модификацию и исполнение.

Базовые характеристики МАЗ-6430С9-520-020
Длина/ширина/высота, мм	7350/2550/4000
Двигатель	ЯМЗ-653.10, Евро-5
Мощность, л.с./крутящий момент, Нм	420/1906
Коробка передач	МКП16, ZF 16S2220ТО
Снаряженная масса, кг	9670
Полная масса тягача/автопоезда, кг	25 850/52 000
Высота ССУ, мм	1250
Топливный бак, л	500

Технические особенности тягача МАЗ 6430

• Кабина. Комфорт кабины обеспечивается её установкой на пружины и пневмоэлементы (4 точки крепления). Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону. Сиденье водителя — подрессоренное, с регулировками в различных плоскостях. В дальней дороге пригодятся откидной столик и холодильник. В высоком исполнении кабины два спальных места. Для удобства и безопасности движения предусмотрены гидроусилитель руля, системы ABS и ASR.
• Двигатель. На МАЗ 6430С9 устанавливается силовой агрегат ЯМЗ-653. Это 4-тактный мотор с 6 цилиндрами, расположенными в ряд, и жидкостной системой охлаждения. В моторе есть турбонаддув с охлаждением воздуха наддува в теплообменнике типа «воздух-воздух». Топливная система ECRS произведена фирмой Bosch. Мощность двигателя 422 л.с., экологический класс Евро-5. Столь высокого экологического класса удалось достичь благодаря системе нейтрализации выхлопных газов SCR и каталитическому нейтрализатору.
• Коробка передач. Современные МАЗ 6430 оснащаются 16-ступенчатыми и 12-ступенчатыми МКП. На некоторые модели устанавливается КП марки Fast Gear, крупнейшего производителя коробок передач в Китае.
• Ходовая часть. Передняя подвеска МАЗ 6430 — зависимая, рессорная. Задняя бывает рессорной и пневматической, второй тип устанавливается на грузовики с наиболее современными двигателями. Пневмоподвеска оснащается системой регулировки ECAS, которая обеспечивает оптимальную нагрузку в зависимости от веса груза и типа дорожного покрытия.

Седельный тягач МАЗ 5440B3-1480-002 (030, 031)

Код модели: 15801

Цена: Договорная

Окончательная стоимость складывается из стоимости техники, необходимых доработок и стоимости доставки

Технические характеристики седельного тягача МАЗ 5440 В3
Модификации	5440B3-1480-002		5440B3-1480-030	5440B3-1480-031
Колесная формула	4х2		4х2	4х2
Двигатель	ЯМЗ-5361. 10		ЯМЗ-5361.10	ЯМЗ-5361.10
Мощность двигателя, кВт / л.с.	198 / 269		198 / 269	198 / 269
Коробка передач	9JS135TA		9JS135TA	9JS135TA
Число передач КП	9		9	9
Передаточное число ведущего моста	5,33		5,33	5,33
Подвеска	Малолистовая со стабилизатором		Пневматическая 4-х баллонная	Пневматическая 4-х баллонная
Максимальная скорость (с электронным ограничителем скорости), км/ч	85		85	85
Высота седельно-сцепного-устройства, мм	1270		1250	1150
Топливный бак, л	300		300	300
Размерность шин	315 / 70R22,5		295 / 80R22,5	315 / 70R22,5
Кабина	Малая 6501		Малая 6501	Малая 6501
Весовые параметры
Технически допустимая общая масса автопоезда, кг	36000
Технически допустимая общая масса автомобиля, кг	18050
Распределение полной массы, кг:
нагрузка на переднюю ось	6550
нагрузка на задний мост	11500
Технически допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство, кгс	10950
Масса снаряженного автомобиля, кг	6950

Возможна установка топливного бака 500 л

Данная модель имеет несколько модификаций:

• МАЗ 5440В3-1480-002;
• МАЗ 5440В3-1480-030;
• МАЗ 5440В3-1480-031.

Двухосные седельные тягачи МАЗ 5440 В3 предназначены для перевозки различных грузов в составе автопоезда.

Автоцистерна МАЗ-537 | Military-Today.com

Страна происхождения Советский Союз Поступил на службу 1963 Конфигурация 8×8 Сиденья в кабине 1 + 3 мужчины Размеры и вес Вес (пустой) 22 т Тяговый груз 50 т Длина 9,13 м Ширина 2,88 м Высота 2,89 м Мобильность Двигатель Д12А-525 38,9 л дизель Мощность двигателя 525 л. с. Максимальная скорость по дороге 55 — 60 км/ч Диапазон 650 км Маневренность Градиент ? Боковой откос ? Вертикальная ступенька ? Траншея ? Фординг 1,3 м

Дизайн серии МАЗ-537 начали в начале 1960-х годов выпускать Тяжелый грузовой автомобиль и строительная машина для использования в отдаленных районах. Является дальнейшим развитием артиллерийского тягача МАЗ-535 8х8. Производство МАЗ-537 началось в 1963 году и это был первый наблюдался в 1964 г. Производство всех вариантов велось на Минском автозаводе Растение. Большинство модификаций МАЗ-537 используются как транспортеры-цистерны. Несмотря на свой возраст, эта тяжелая военная машина до сих пор находится на вооружении. с рядом стран, в том числе с Россией.

МАЗ-537 танк-транспортер может буксировать полуприцепы со средним и основным боем цистерны с максимальной массой 50 000 кг как на дорогах, так и на пересеченной местности местность. Он по-прежнему способен буксировать любой ОБТ, стоящий на вооружении. с русской армией.

Форвард Кабина управления обеспечивает сидячие места для водителя и трех пассажиров.

МАЗ-537 приводится в движение стандартным танковым двигателем, развивающим 525 л.с. Это стоит упомянув, что этот двигатель имел короткий срок службы. Автомобиль имеет постоянный полный привод. Есть усилитель руля передние четыре колеса. Стандартное оборудование включает в себя предпусковой подогреватель двигателя, для облегчения запуска в холодном климате и мощные обогреватели кабины. А установлена ​​центральная система подкачки шин, обеспечивающая лучшее сцепление с дорогой по песку и мягкому грунту.

Из МАЗ-535/537 серии МАЗ-543 развивалась как специализированное транспортное средство, которое также использовалось для перевозки многочисленные ракетные и реактивные системы, такие как серия СС-1 Скад, масштабная доска SS-12 и ракета береговой обороны SSC-3.

в В начале 80-х на смену танковому транспортеру пришла КЗКТ-7428 Русич. В 2013 году новый КамАЗ-65225 принят на вооружение России Армия. Он выставляется в больших количествах и частично заменил стареющий Автоцистерны МАЗ-537Г. Однако ему не хватает проходимости по пересеченной местности. от МАЗ. В 2015 году новый Автомобиль-цистерна КамАЗ-78504 с колесной формулой 8х8 был раскрытый. Сообщается, что он основан на белорусской технологии МЗКТ. Он имеет аналогичную компоновку танковым транспортерам МАЗ-537 и может соответствовать это с точки зрения мобильности. Если он будет выбран для производства, он может заменить стареющие транспортеры тяжелой техники МАЗ, находящиеся на вооружении. с вооруженными силами России.

Варианты

МАЗ-537А 15-тонный грузо-балластной тягач, который мог буксировать грузы с максимальным вес 75 т на дорогах с твердым покрытием и до 30 т на пересеченной местности местность. Этот автомобиль оснащен лебедкой для самовытаскивания. Он был запущен в производство в 1964 году.

МАЗ-537Г это является наиболее распространенной версией. Этот транспортер-цистерна оснащен дополнительными погрузочными лебедками и лебедкой самовытаскивания. Его производство началось в 1964.

МАЗ-537Д первичный двигатель, оснащенный вспомогательным генератором. Он предназначался для буксировки специальные полуприцепы с ракетами. Его производство началось в 1964.

МАЗ-537Э предназначен для буксировки полуприцепов с активным рулевым управлением. Вошел производство 1966 г.

МАЗ-537К грузовой автомобиль, оборудованный с помощью небольшого грузоподъемного крана. Версия с поворотным краном было сообщено.

МАЗ-537Л балластный тягач, предназначенный для буксировки самолетов с максимальным весом 200 т.

МАЗ-537М модернизированный вариант, оснащенный дизельным двигателем ЯМЗ-240, развивающий 500 л.с. Этот двигатель имеет более длительный срок службы. Автомобиль также имел ряд других улучшений.

Тяжелая эвакуационная машина КЭТ-Т и машина технической помощи МТП-А4.

Военная техника :: МАЗ 537 Г (полуприцеп)

Паспорт автомобиля

« Назад к автомобилям

 

 

 

Еще фото

 

Еще видео

МАЗ 537 Г (полуприцеп)

 

Описание

Конструкция автомобиля МАЗ-537 ( МИНСКИЙ АВТ ОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД) началась в начале 1960-х годов с производства большегрузных и строительных машин. для использования в отдаленных районах. Является дальнейшим развитием артиллерийского тягача МАЗ-535 8х8. Производство МАЗ-537 началось в 1963 и впервые наблюдался в 1964 году. Производство всех модификаций велось на Минском автомобильном заводе. Большинство модификаций МАЗ-537 используются как транспортеры-цистерны. Несмотря на почтенный возраст, эта тяжелая боевая машина до сих пор стоит на вооружении ряда стран, в том числе и России.

   Автоцистерна МАЗ-537 может буксировать полуприцепы со средними и основными боевыми танками максимальной массой 50 000 кг как по дорогам, так и по пересеченной местности. Он по-прежнему способен буксировать любой ОБТ, стоящий на вооружении российской армии.

   В передней кабине управления есть место для водителя и трех пассажиров.

   МАЗ-537 оснащен стандартным танковым двигателем мощностью 525 л.с. Стоит отметить, что этот двигатель имел короткий срок службы. Автомобиль имеет постоянный полный привод. Имеется гидроусилитель руля передних четырех колес.