Технические характеристики то 28: Амкодор-342А (ТО-28А) () (Амкодор-342А (ТО-28А))- описание, характеристики, история.

Амкодор-342А (ТО-28А) () (Амкодор-342А (ТО-28А))- описание, характеристики, история.

Одноковшовый фронтальный погрузчик Амкодор-342А (ТО-28А) предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и кусковыми материалами объемной, массой до 2,5 т/м³, землеройных работ на грунтах I–III категорий без предварительного рыхления и на грунтах IV категории с предварительным рыхлением, а также для строительно-дорожных, монтажных и такелажных работ.
Погрузчик эксплуатируется в различных климатических условиях при температуре от −40°C до +40°С.

 

Карданная передача: жесткая, открытого типа, с игольчатыми подшипниками.
Главная передача: коническая со спиральным зубом.
Конечная передача: планетарная.
Ходовая система: подвеска комбинированная торсионно-пружинная или балансирная пружинная (для 4 х катковой).
Тормоза: ленточные.

Механизм поворота: гидроподжимные муфты и тормоза на вторичных валах коробки передач.
Кабина: закрытая, панельная, с вентиляцией и обогревом, термо – и шумоизоляцией; оборудована подрессоренным сиденьем, регулируемым по весу и росту оператора, с гидравлическим амортизатором и регулируемой спинкой по углу наклона.
Вал отбора мощности: задний – независимый (двухскоростной) с частотой вращения 540 и 1000 об/мин.
Прицепное устройство: прицепное приспособление.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Грузоподъемность, кг: 4000
Вырывное усилие, кг: 11700
Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении (±40°), кг: 8000
Схема погрузочного оборудования: Z-образная
Номинальная вместимость основного ковша, м³: 2. 2
Ширина режущей кромки ковша, мм: 2650
Высота разгрузки, мм: 3070
Вылет кромки ковша, мм: 1030
Радиус поворота, мм: 5950
Масса эксплуатационная, кг: 12200

ДВИГАТЕЛЬ

Модель: Д-260.1
Мощность эксплуатационная при 2100 об/мин, кВт (л.с.): 109 (148)

ТРАНСМИССИЯ

Тип: гидромеханическая
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:
1-я: 0…7.9/0…7.5
2-я: 0…14.4/0…23.0
3-я: 0…20.6
4-я: 0…36.2

ВЕДУЩИЕ МОСТЫ

Угол качания заднего моста, град: ±12
Дифференциал: конический, по дополнительному заказу – повышенного трения

ТОРМОЗА

Рабочая тормозная система: барабанного типа, с раздельным пневматическим приводом по мостам.
Стояночная и аварийная тормозные системы: тормозные механизмы переднего моста и пружинные энергоаккумуляторы, с пневматическим растормаживанием.

ШИНЫ

Передние и задние: 20.5-25

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип: шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью, аварийным насосом с приводом от ведущих колес.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Тип: двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления
Производительность насосов, л/мин:
рулевого управления: 74
рабочего оборудования: 134+74
при включении рулевого управления: 134
Давление настройки предохранительных клапанов, МПа:
рабочего оборудования: 20
рулевого управления: 15

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

Топливный бак, л: 215
Система охлаждения, л: 31
Гидробак, л: 110

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм: 7240
Ширина, мм: 2650
База, мм: 3010
Колея, мм: 1930
Высота (по крыше кабины), мм: 3450

СМЕННЫЕ РАБОЧИЕ ОРГАНЫ (по дополнительному заказу)

Ковш увеличенный
Ковш уменьшенный
Ковш увеличенный с увеличенной высотой разгрузки
Бульдозерный отвал
Отвал поворотный для снега
Вилы грузовые
Захват челюстной
Крановая безблочная стрела
Погрузочное оборудование с удлиненной стрелой
Возможно исполнение с быстросменным устройством

АМКОДОР ТО-28 — Погрузчики колесные (AMKODOR TO-28 — AMKODOR ТО-28 — TO-28 — АМКОДОР ТО-28 — Погрузчик колесный АМКОДОР ТО-28 — Погрузчик колесный ТО-28 — ТО-28) — Технические характеристики АМКОДОР ТО-28 — Габаритные размеры АМКОДОР ТО-28 — Двигатель АМКОДОР ТО-28 — Ходовая часть АМКОДОР ТО-28 — Ковш АМКОДОР ТО-28

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Погрузчики колесные редактировать |версии документа |история документа | сравнить Производитель:АМКОДОР Технические характеристики АМКОДОР ТО-28 Эксплуатационная масса:12 950,00 кг Эксплуатационная мощность:95,50 кВт Грузоподъемность:4 000,00 кг Скорость:37,00 км/ч Скорость рабочая:- Габаритные размеры АМКОДОР ТО-28 Длина:7 520,00 мм Ширина:- Высота:3 350,00 мм Двигатель АМКОДОР ТО-28 Модель двигателя:A-01MKS Объем двигателя:- Частота оборотов двигателя:- Ход поршня двигателя:- Ходовая часть АМКОДОР ТО-28 Дорожный просвет:- Колеса:- Колесная база:- Колесная формула:- Количество осей:- Колея:- Ковш АМКОДОР ТО-28 Масса ковша:- Объем ковша:2,20 м³ Ширина ковша:2 650,00 мм Ширина режущей кромки ковша:- Эксплуатационные характеристики АМКОДОР ТО-28 Вырывное усилие:127,40 кН Высота выгрузки:3 070,00 мм   AMKODOR TO-28 | AMKODOR ТО-28 | TO-28 | АМКОДОР ТО-28 | Погрузчик колесный АМКОДОР ТО-28 | Погрузчик колесный ТО-28 | ТО-28 instructor 23 ноя 2009, 12:47 Погрузчики колесные Погрузчик колесный, Погрузчик, Грузоподъемная техника, АМКОДОР, ТО-28 Погрузчик колесный WikPedia (en), Google, Yandex     + добавить объявление АМКОДОР ТО-28 — продажа: 1. ОАО «Амкодор» ТО-28а Погрузчик колесный 2008 г. 04.08.2018 ОФИС 6 Б 1 400 000 РУБ 2. Амкодор ТО-28 Погрузчик колесный 2004 г., 1250 ч. 01.05.2018 г. Чувашская республика, Чебоксары 999 000 РУБ 3. Амкодор ТО-28 Погрузчик колесный 2006 г., 65 ч. 01.05.2018 г. Орловская область, Орел, район СПЗ 1 950 000 РУБ 4. Сельскохозяйственные вилы Амкодор ТО-28 Погрузчик колесный 2016 г. 14.11.2017 г. Псковская область, Псков, г. Псков, ул. Леона Поземского,108 185 000 РУБ 5. Амкодор ТО-28 Погрузчик колесный 1999 г., 600 ч. 02.05.2017 г. Свердловская область, Верхняя Салда 800 000 РУБ 6. Амкодор ТО-28 Погрузчик колесный 2002 г. , 1000 ч. 06.04.2017 г. Ярославская область, Ярославль 570 000 РУБ 7. Амкодор ТО-28, фронтальные погрузчики Погрузчик колесный 1999 г. 18.01.2017 Частное лицо г. Екатеринбург 520 000 8. Амкодор ТО-28, фронтальные погрузчики Погрузчик колесный 1998 г. , 500 ч. 26.12.2016 Частное лицо г. Нижняя Тура 550 000 9. Амкодор ТО-28, погрузчик Погрузчик колесный 1996 г., 7000 ч. 29.04.2016 г. Екатеринбург, в другом городе(Михайловск) 450 000 РУБ 10. Амкодор ТО-28, фронтальные погрузчики Погрузчик колесный 2006 г. 11.04.2016 г. Екатеринбург, в другом городе(п.Черноисточинск) 390 000 РУБ     + добавить объявление АМКОДОР ТО-28 — аренда: 1. ОАО «Амкодор» Погрузчик колесный 1950 г. 27.03.2018 СпецАренда Самара г. Самара 1 250 РУБ/час 2. Амкодор СЗК-10 Погрузчик колесный 2010 г. 21.03.2018 г. Самарская область, Самара 1 300 РУБ/час 3. Амкодор 332C4 Погрузчик колесный 2010 г. 08.03.2018 г. Москва 1 300 РУБ/час 4. Амкодор 333В Погрузчик колесный 2014 г. 12.02.2018 г. Москва 1 200 РУБ/час 5. Амкодор 332C4 Погрузчик колесный 2014 г. 12.02.2018 г. Москва 1 300 РУБ/час 6. Амкодор 332C4 Погрузчик колесный 2013 г. 12.02.2018 г. Москва 1 300 РУБ/час 7. Амкодор 332C4 Погрузчик колесный 2012 г. 11.02.2018 г. Москва 1 300 РУБ/час 8. Амкодор 332C4 Погрузчик колесный 2011 г. 11.02.2018 г. Москва 1 300 РУБ/час 9. Амкодор 332C4 Погрузчик колесный 2010 г. 11.02.2018 г. Москва 1 300 РУБ/час 10. Аренда фронтального погрузчика (колесного) Амкодор Погрузчик колесный 2012 г. 04.12.2017 Диспетчер Стройтехники г. Москва цена по запросу     Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой. Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы. Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных. • Увидели неточность — смело вносите свои правки. • Не нашли нужного документа — добавление займет пару минут. Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого — форма отправки предложений. На правах рекламы:

То 28 Технические Характеристики Расход Топлива. Цена нового и бу

Содержание

• 1 Все о погрузчике ТО-18
• 2 Расход топлива КамАЗ на 100 км
• 3 Нормы расхода топлива ГАЗ : Цены на бу версии
• 4 Отзывы Модификации модели
• 5 Расход топлива ЯМЗ-236
• 6 Фронтальный погрузчик Амкодор 333В
• 7 Технические характеристики
• 8 Норма расхода, указанная в инструкции Цены на бу версии
• 9 Ходовая часть и силовые агрегаты : Модификации автомобиля
• 10 Кабина
• 11 Универсальный погрузчик Амкодор 342С4
• 12 Двигатель ЯМЗ-236M2-4
• 13 Как выглядит кабина? Модификации автомобиля
• 14 Утверждение комиссией… Цена нового и бу

Все о погрузчике ТО-18

Погрузчик ТО-18 выпускается в Беларуси концерном «Амкодор» и давно зарекомендовал себя на российском рынке. Этот многофункциональный и надежный фронтальный погрузчик незаменим при проведении строительных работ, а также в сельском хозяйстве.

На строительных объектах он используется в качестве бульдозера, экскаватора и грейдера. Также погрузчику нашлось широкое применение в дорожном и промышленном строительстве.

Содержание

Расход топлива КамАЗ на 100 км

РАСХОД ТОПЛИВА КАМАЗ НА 100 КМ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УСТАНОВЛЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ В различных модификациях грузоподъемность КамАЗ 5320 составляла от 10 до 20 тонн, а на его базе было выпущено более двадцати различных моделей, самосвалов и седельных тягачей, как в трехосном, так и в двухосном варианте. От предшественника модель ГАЗ-322132 отличается распашными дверями багажника, наличием удобной подножки, немного более высоким потолком, люком в крыше пассажирского салона и сдвижными окнами, позволяющими улучшить вентиляцию, там же.

Нормы расхода топлива ГАЗ : Цены на бу версии

3 Количество насосов 2 Тормозная система Рабочая тормозная система Многодисковые тормозные механизмы в масле в ступицах колёс с раздельным гидравлическим приводом по мостам Стояночная и аварийная тормозные системы Однодисковый сухой тормозной механизм с пружинным сжатием и гидравлическим растормаживанием Рабочее место Общая конструкция Разъёмная кабина подкабинник и съёмный фонарь кабины ROPS FOPS Встроенный в фонарь кабины Заправочные ёмкости Топливный бак, л 225 Гидравлический бак, л 110 Показатели надёжности Восьмидесятипроцентный ресурс до первого капитального ремонта, ч 10000 Срок службы, лет 8. Стоит упомянуть, что в конце прошлого года Минпромторг включил белорусский фронтальный погрузчик в перечень техники, выпущенной на территории России.

Характеристики	Показатели
Грузоподъемность, кг	3400
Вместимость ковша в базовой модели, м3	1,9
Усилие ковша вырывное, кг	10500
Ширина режущей части кромки ковша, мм	2500
Длина шасси, м	7,1
Ширина, м	2,5
Ширина колеи погрузчика, м	1,93
Радиус разворота	5,6
Высота погрузчика до крыши, м	3,4
Масса снаряжения, кг	10500
Тип трансмиссии	гидромеханическая
Максимальная скорость передвижения на 4-ой передаче, км/час	37
Мощность двигателя, л. с.	123 или 130, в зависимости от двигателя
Емкость топливоного/гидробака	215/110

Отзывы Модификации модели

Нормы Расхода Топлива Министерства Сельского Хозяйства © Габаритные размеры • DRIVER; S TALK ч 214 157 Габаритные размеры, мм длина ширина высота 1840 980 1110 1020 980 1110 Масса, кг 1185 890 Назначение, потребитель Автомобили Урал в запчасти; дрезины АГМС ДГУП ПМЗ , Пермь Фронтальный погрузчик В138, бульдозер ТС-10 Добрыня ЗАО ЧСДМ , Челябинск Модель Назначение, потребитель Коробка передач Основные конструктивные отличия Сцепление ЯМЗ-236М2 Самоходные краны КС-4372в, КС-5871 ООО ПО Юрмаш , Юрга ЯМЗ 236П Шкив к. Как рассчитать расход топлива в час при различных условиях Сейчас ВгТЗ находится в руинированном состоянии, похожем на декорации фильмов об апокалипсисе.

Фронтальный погрузчик ТО 18 Амкодор: технические характеристики, аналоги, отзывы 3х ручьевой Без крыльчатки вентилятора ЯМЗ-236М2-33 Автомобили Урал-4320-10 брод 1,2 м ЯМЗ-236У4 ЯМЗ 236М2-19 база Маховик под 2-х дисковое сцепление. ЯМЗ-236К с картером сцепления и деталями выключения сцепления ЯМЗ-236М2-31 Автомобили Урал в запчасти ЯМЗ-236У3 ЯМЗ 236М2-4- база Маховик под диафрагменное сцепление.

Пример • Габаритные размеры • За счет нововведений тормоза стали мягче, и на педаль газа теперь при экстренном торможении уже не нужно судорожно давить.

Расход топлива ЯМЗ-236

Снаряженная масса микроавтобуса составляет 2500 кг, полная масса – 3500 кг. Максимальная скорость модели равняется 115 км/час, а разгон до 100 км/час занимает 35 секунд. Газ 322132 выпускался с колесной формулой четыре на два и четыре на четыре и имел грузоподъемность в 1500 кг.

Фронтальный погрузчик Амкодор 333В

Погрузчики фронтальные одноковшовые Амкодор 333В предназначены для механизации погрузочно-разгрузочных работ для выполнения землеройно-транспортных работ на грунтах до III категории без предварительного рыхления и на грунтах IV категории после предварительного рыхления, а также для производства строительно-монтажных и такелажных работ с помощью сменных рабочих органов.

Фронтальные погрузчики Амкодор 333В могут использоваться в промышленном, гражданском, дорожном строительстве, в коммунальном и сельском хозяйстве. Также они могут использоваться в карьерах по добыче песка и песчано-гравийных материалов с высотой добычного уступа не более 2.5 метров и углом откоса рабочего уступа не более 60°.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Назад
Далее

Технические характеристики

3х ручьевой Без крыльчатки вентилятора ЯМЗ-236М2-33 Автомобили Урал-4320-10 брод 1,2 м ЯМЗ-236У4 ЯМЗ 236М2-19 база Маховик под 2-х дисковое сцепление. Тип двигателя Дизельный двигатель размерности DxS 130 140 мм, 4х-тактный, с V-образным расположением цилиндров, с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением Количество цилиндров 6 Мощность, кВт л.

Норма расхода, указанная в инструкции Цены на бу версии

ЯМЗ-181 ЯМЗ-236М2-32 Экскаватор ЕК-270-05 ОАО МК КРАНЭКС , Иваново ЯМЗ 236М2 база Маховик под диафрагменное сцепление, водяной насос повышенной производительности, шкив к. ЯМЗ-236К Судовые двигатели ОАО Богородский машзавод , судовые дизель-редукторные агрегаты ЗАО Тюменьсудокомплект ЯМЗ-236М2-1 Автомобили МАЗ-53371, МАЗ-5551, МАЗ-54331 в запчасти ЯМЗ 236П ЭФУ, патрубок соединительный впускных коллекторов фланцем назад, шкив к.

Наименование параметра	Значение
Грузоподъёмность, т	3.4
Схема погрузочного оборудования	Z
Стрела погрузочного оборудования	Стандартная
Устройство для быстрой смены рабочих органов	Отсутствует
Обозначение ковша (основного)	ТО-18Б.30.00.000 или ТО-18Б.30.00.000-02
Вместимость ковша (основного), м 3	1.9
Рекомендуемая плотность погружаемого материала, т/м 3	1.8
Максимальная высота разгрузки ковша при угле разгрузки 45°, мм	2800
Вылет режущей кромки ковша при максимальной высоте подъёма и угле разгрузки 45°, мм	900
Опрокидывающая нагрузка на максимальном вылете при полностью сложенных (± 40°) полурамах, кгс	6800
Вырывное усилие, кгс	10500
Возврат ковша в положение копания	Обеспечивает кинематика погрузочного оборудования
Габаритные размеры и показатели массы
Длина в транспортном положении, мм	7000
Ширина режущей кромки ковша, мм	2500
Высота по кабине, мм	3400
Колея, мм	1930
База, мм	2800
Клиренс, мм	350
Минимальный радиус поворота по наружной кромке ковша в транспортном положении, м	5. 6
Масса эксплуатационная, кг	10600
Дизель
Модель	Д-260.2
Тип	6-цилиндровый, рядный, 4-тактный дизель с турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением и электростартерным запуском
Мощность номинальная, кВт ( л.с.)	95.6 / (130) при 2100 об/мин
Наличие устройства для пуска дизеля при отрицательных (до минус 20 °С) температурах	Имеется электрофакельное устройство. По дополнительному заказу может устанавливаться жидкостный подогреватель
Трансмиссия
Тип	Гидромеханическая, переключение передач под нагрузкой в пределах диапазона, диапазоны переключаются механически на остановленной машине
Количество передач, вперёд/назад	4 / 2
Количество диапазонов	2
Количество передач в диапазоне	2×1
Переключение передач в диапазоне	Механогидравлическое
Максимальные скорости движения, км/ч: рабочая (I передача) транспортная (IV передача)	6. 5 36.0
Давление в главной магистрали (при температуре рабочей жидкости 70-100°С), МПа (кгс/см 2 )	1.5 +0.1 (15.0 +1.0 )
Давление в магистрали гидротрансформатора, МПа (кгс/см 2 )	0.1 — 0.35 (1.0 — 3.5)
Давление в магистрали смазки, МПа (кгс/см 2 )	0.05 — 0.25 (0.5 — 2.5)
Тип коробки передач	Вальная
Ведущие мосты
Компоновка моста	Главная передача и дифференциал в центральном редукторе, конечная планетарная передача и многодисковый тормоз в колёсном редукторе
Дифференциал	Повышенного трения
Угол качания заднего моста	± 12°
Шины основные	21.3-24 (НС16)
Давление в шинах, передние/задние, МПа (кгс/см 2 )	0.32 ± 0.025 (3.2 ± 0.25) / 0.25 ± 0.025 (2.5 ± 0.25)
Рулевое управление
Система поворота	Шарнирно-сочленённая рама
Привод	Гидравлический с гидравлической обратной связью и аварийным насосом с приводом от ведущих колёс
Угол складывания шарнирно-сочленённо й рамы относительно продольной оси машины	± 40°
Электросистема
Напряжение номинальное, В	24
Тип электрооборудования	Однопроводная электросистема, минусовые клеммы соединены с рамой («массой») машины
Гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления
Тип	Объединённая для погрузочного оборудования и рулевого управления, двухнасосная с открытым центром, приоритетным клапаном для рулевого управления и аварийным насосом рулевого управления
Тип гидрораспределителя	С прямым гидравлическим управлением, 2ух-секционный
Время гидравлического цикла, подъём / разгрузка / опускание, с	6. 1 / 1.3 / 4.7
Количество насосов	2
Тормозная система
Рабочая тормозная система	Барабанные тормозные механизмы в ступицах колёс с раздельным пневматическим приводом по мостам
Стояночная и аварийная тормозные системы	Тормозные механизмы переднего моста и пружинные энергоаккумуляторы, с пневматическим растормаживанием
Рабочее место
Общая конструкция	Разъёмная кабина – подкабинник и съёмный фонарь кабины
ROPS/FOPS	Встроенный в фонарь кабины
Заправочные ёмкости
Топливный бак, л	225
Гидравлический бак, л	110
Показатели надёжности
Восьмидесятипроцентный ресурс до первого капитального ремонта, ч	10000
Срок службы, лет	8

Ходовая часть и силовые агрегаты : Модификации автомобиля

Расход топлива на 100 км ЯМЗ: 236, 238, 240, 536, 7511 Модель сельскохозяйственного агрегата Расход горючего 8310R 60,2 л ч 8320RT 65 л ч 8335R 67,5 л ч 8420R 54,8 л ч 8430R 56,4 л ч 8520R 58,7 л ч 8530R 63 л ч. где Qн норма расхода топлива ГАЗ на 100 км, л; Hs транспортная норма расхода топлива на пробег ГАЗ, л 100 км с учетом нормируемой по классу и назначению автобуса загрузкой пассажиров ; S пробег автобуса, км; Hот норма расхода топлива при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя отопителей , л ч; T время работы автобуса ГАЗ с включенным отопителем, ч; D поправочный коэффициент суммарная относительная надбавка или снижение к норме,.

Описание кабины и салона Технические характеристики • В консультации эксперта ИСС Как списать расходы на автомобиль рассмотрен рорядок расчета нормы расхода топлива на конкретном примере.

Кабина

Надежда Балаганова пишет:
Если это Газель, то в Методических рекомендациях норм расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденным Распоряжением Минтранса РФ от 14.03.2008 № АМ-23-р

Универсальный погрузчик Амкодор 342С4

Амкодор 342С4 предназначены для механизации погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими (песок, гравий, щебень, минеральные удобрения и т. д.), кусковыми (камень, керамика, корнеплоды и др.), длинномерными (труба, древесина и др.), объемными (лен, солома, сено, мусор и др.), вязкими (глины, органические удобрения и др.) материалами, выполнения землеройно-транспортных работ на грунтах до III категории без предварительного рыхления, для монтажных, такелажных работ, уборки проезжей части дорог, как в летнее, так и в зимнее время года. Универсальные погрузчики Амкодор 342С4 оснащены устройством для быстрой смены рабочих органов (адаптером), что позволяет заменять рабочие органы в течение 1 – 2 минут.

Назад
Далее

Двигатель ЯМЗ-236M2-4

Компоновка 3 оси, две из которых ведущие, с двухскатной ошиновкой, турбодизельный двигатель размещен спереди, двухместная кабина расположена над двигателем. Сразу отметим, что независимо от конкретного предназначения спецтехники, на которую устанавливают двигатель ЯМЗ-236 или ЯМЗ 238, расход топлива будет оставаться важным показателем при покупке устройства для замены или установки на новую технику.

Как выглядит кабина? Модификации автомобиля

А в перспективе холдинг намерен выпускать целую линейку гусеничных бульдозеров, что позволит предлагать своим клиентам комплексные решения полный набор дорожно-строительной техники плюс сервисное обслуживание. КАМАЗ-5511, созданный в 1977 году и модернизированный до версии 55111 имел грузоподъемность 10 13 тонн и дальнейшее увеличение эксплуатационных параметров не представлялось возможным.

Наименование параметра	Значение
Грузоподъёмность, т	3.8
Схема погрузочного оборудования	Z
Стрела погрузочного оборудования	Стандартная
Устройство для быстрой смены рабочих органов	Имеется
Обозначение ковша (основного)	342С.51.00.000 или 342С.51.00.000-01
Вместимость ковша (основного), м 3	2.3
Рекомендуемая плотность погружаемого материала, т/м 3	1. 65
Максимальная высота разгрузки ковша при угле разгрузки 45°, мм	3030
Вылет режущей кромки ковша при максимальной высоте подъёма и угле разгрузки 45°, мм	1250
Опрокидывающая нагрузка на максимальном вылете при полностью сложенных (± 40°) полурамах, кгс	7600
Вырывное усилие, кгс	11500
Возврат ковша в положение копания	Обеспечивает кинематика погрузочного оборудования
Габаритные размеры и показатели массы
Длина в транспортном положении, мм	7600
Ширина режущей кромки ковша, мм	2500
Ширина колесам, мм	2450
Высота по кабине, мм	3500
Колея, мм	1930
База, мм	3010
Клиренс, мм	360
Минимальный радиус поворота по наружной кромке ковша в транспортном положении, м	6. 2
Масса эксплуатационная, кг	11800
Масса эксплуатационная без рабочего органа, кг	10800
Дизель
Модель	Д-260.1
Тип	6-цилиндровый, рядный, 4-тактный дизель с турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением и электростартерным запуском
Мощность номинальная, кВт ( л.с.)	114 / (150) при 2100 об/мин
Наличие устройства для пуска дизеля при отрицательных (до минус 20 °С) температурах	Имеется электрофакельное устройство. По дополнительному заказу может устанавливаться жидкостный подогреватель
Трансмиссия
Тип	Гидромеханическая, переключение передач под нагрузкой в пределах диапазона, диапазоны переключаются механически на остановленной машине
Количество передач, вперёд/назад	4 / 2
Количество диапазонов	2
Количество передач в диапазоне	2×1
Переключение передач в диапазоне	Механогидравлическое
Максимальные скорости движения, км/ч: рабочая (I передача) / транспортная (IV передача)	6. 7 / 36.0
Тип коробки передач	Вальная
Ведущие мосты
Компоновка моста	Главная передача и дифференциал в центральном редукторе, конечная планетарная передача и многодисковый тормоз в колёсном редукторе
Дифференциал	Повышенного трения
Угол качания заднего моста	± 12°
Шины: основные / дополнительные	20.5 — 25 (НС 16) / 21.3-24 (НС16)
Давление в шинах, передние/задние, МПа (кгс/см 2 )	0.35 ± 0.025 (3.5 ± 0.25) / 0.27 ± 0.025 (2.7 ± 0.25)
Рулевое управление
Система поворота	Шарнирно-сочленённая рама
Привод	Гидравлический с гидравлической обратной связью и аварийным насосом с приводом от ведущих колёс
Угол складывания шарнирно-сочленённой рамы относительно продольной оси машины	± 40°
Электросистема
Напряжение номинальное, В	24
Тип электрооборудования	Однопроводная электросистема, минусовые клеммы соединены с рамой («массой») машины
Гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления
Тип	Объединённая для погрузочного оборудования и рулевого управления, двухнасосная с открытым центром, приоритетным клапаном для рулевого управления и аварийным насосом рулевого управления
Тип гидрораспределителя	С прямым гидравлическим управлением, 4ех-секционный
Время гидравлического цикла, подъём / разгрузка / опускание, с	5. 6 / 1.2 / 3.3
Количество насосов	2
Тормозная система
Рабочая тормозная система	Многодисковые тормозные механизмы в «масле» в ступицах колёс с раздельным гидравлическим приводом по мостам
Стояночная и аварийная тормозные системы	Однодисковый сухой тормозной механизм с пружинным сжатием и гидравлическим растормаживанием
Рабочее место
Общая конструкция	Разъёмная кабина – подкабинник и съёмный фонарь кабины
ROPS/FOPS	Встроенный в фонарь кабины
Заправочные ёмкости
Топливный бак, л	225
Гидравлический бак, л	110
Показатели надёжности
Восьмидесятипроцентный ресурс до первого капитального ремонта, ч	10000
Срок службы, лет	8

Утверждение комиссией… Цена нового и бу

Технические характеристики и расход топлива (видео) а трещины корпусов картеров более чем на половину поперечного или продольного размера корпуса, проходящие через посадочные места подшипников и плоскости разъемов. Особенностью такой коробки является возможность выбора любой из четырех передач в каждом из четырех диапазонов без активного использования муфты сцепления.

Технические характеристики Фронтального погрузчика Амкодор-342В

Фронтальные погрузчики являются универсальной техникой, позволяющей выполнять широкий спектр работ. Именно поэтому «Амкодор-342В» очень популярен.

Помимо широкого функционала он может похвастать приличным качеством сборки и всех составных частей.

Рабочие параметры

Рассматриваемая техника обладает отличными рабочими характеристиками, позволяющими выполнять очень большой объем работ за короткий промежуток времени:

• грузоподъемность – 4 т;
• рабочий объем ковша – 2,3 м3;
• длина кромки ковша – 2 500 мм;
• высота подъема груза с возможностью последующей разгрузки – 3 100 мм;
• вылет ковша при разгрузке – 1 100 мм;
• нагрузка опрокидывания – 80 кН;
• радиус разворота – 6 000 мм;
• усилие отрыва – 120 кН.

Благодаря своей грузоподъемности единовременно модель может перемещать очень большой вес с места на место.

Очень острая и длинная режущая кромка ковша дает возможность работать с проблемными грунтами – каменистыми, глиняными.

Погрузчик с легкостью справляется с подобной почвой, и в этом ему также помогает довольно внушительное усилие отрыва.

Большая высота подъема позволяет использовать «Амкодор» для загрузки даже в высокие полуприцепы через борт.

Масса и габариты

Габаритные характеристики «Амкодор-342В» невелики, несмотря на его выдающиеся рабочие параметры:

• длина с учетом ножей основного ковша – 7 500 мм;
• ширина – 2 500 мм;
• высота (от нижней части протектора до крыши кабины) – 3 450 мм;
• высота (от нижней части протектора до проблескового маячка) – 3 500 мм;

Относительно моделей со схожими рабочими характеристиками от других производителей, погрузчик «Амкодор-342В» довольно компактен.

Именно в этом заключается одно из самых важных его достоинств. Данная модель легко поместится даже в не очень большой гараж.

Суммарная эксплуатационная масса его составляет 11 500 кг – довольно много, но столь большой вес является следствием производительности, а также специфики конструкции.

Нагрузка на передний мост составляет 4 750 кг (с пустым ковшом), на задний мост – 6 750 кг.

Трансмиссия и ходовая часть, рулевое управление

«Амкодор-342В» оснащается надежной коробкой переключения передач. Ее работа имеет свою специфику. Для движения вперед имеется целых четыре скорости:

• скорость движения на первой передаче – 6,6 км/ч;
• скорость движения на второй передаче – 12,2 км/ч;
• скорость движения на третьей передаче – 22,6 км/ч;
• скорость движения на четвертой передаче – 37 км/ч.

Движение назад также возможно на первой и второй скоростях:

• первая передача – 6,9 км/ч;
• вторая передача – 22,3 км/ч.

В конструкции присутствует дифференциал повышенного трения. Его наличие позволяет передвигаться по пересеченной местности, и даже сильная грязь не станет серьезной преградой для погрузчика.

Именно в этом, а также в агрессивном и очень глубоком протекторе, позволяющем колесам легко цепляться даже за жидкую грязь, секрет его хорошей проходимости.

Трансмиссия используется гидромеханическая. Она регулирует крутящий момент двигателя в автоматическом режиме. Специальные датчики отсылают соответствующие сигналы в блок управления, осуществляющий регулировку подачи топлива.

Управление осуществляется при помощи гидроусилителя. Гидросистема погрузчика оснащается специальным приоритетным клапаном. Именно он делает управление техникой простым и легким.

Механизм рулевого управления состоит из следующих основных составных частей:

• шарнирной рамы;
• гидравлического привода с обратной связью;
• аварийного насоса.

Колеса представляют собой стальные диски со стандартными резиновыми шинами для тракторов 21. 3-24 (530R610). На заводе погрузчик комплектуется надежными покрышками от хорошо себя зарекомендовавших производителей (Continental и других подобных).

Кабина водителя

Кабина водителя погрузчика отличается своими скромными габаритными размерами. Несмотря на это, нахождение в ней довольно комфортно. Возможно это благодаря продуманному расположению кресла водителя, а также всех органов управления.

При необходимости его можно очень легко отрегулировать по высоте. Поэтому рассматриваемой техникой сможет с комфортом управлять любой водитель, независимо от роста.

На кабине присутствует большое количество всевозможных осветительных приборов, позволяющих работать даже в темное время суток. Зеркала заднего вида имеют большой угол обзора, захватывающий все происходящее за спиной водителя.

Тормозная и стояночная системы:

Тормозная система является типичной для такого вида техники. Она представляет собой диски, расположенные в ступицах колес.

Внутри ступиц находится масляная ванна, что увеличивает ресурс работы тормозных механизмов. Она осуществляет быстрый отвод тепла от трущихся деталей тормозной системы.

В действие тормоза приводятся специальным гидравлическим приводом. Он является раздельным, каждый мост оснащен своим собственным приводным устройством.

В конструкции имеется стояночный тормоз – однодисковый, сухой. Приводится в действие при помощи механического привода, представляющего собой жесткую пружину, соединенную с рычагом в кабине стальным тросом.

Растормаживание же осуществляется при помощи гидравлического привода. Вручную сделать это очень сложно.

Двигатель

«Амкодор-342В» оснащается производительным дизельным мотором Д-260.1. Он является шестирядным, а полный цикл вращения вала осуществляется за четыре такта.

Охлаждается жидким теплоносителем, а также пассивно. Имеется наддув (газотурбинный).

Основные технические характеристики:

• объем камеры сгорания – 7,12 л;
• диаметр рабочего цилиндра – 110 мм;
• величина хода поршня – 125 мм;
• значение степени сжатия – 16;
• расход топлива (г/л. с.ч) – 162;
• максимальная мощность в нормальном режиме работы (л. с.) – 155;
• частота вращения коленчатого вала – 2 100 об/мин;
• максимальная величина крутящего момента – 622 Н×м;
• масса со всеми заправочными емкостями – 700 кг;
• общий расход масла (% по отношению к расходу топлива) – 1,1.

Двигатель типа Д-260.1 выполнен из очень прочных материалов. Именно поэтому он легко выдерживает большое давление, присутствующее в главной магистрали системы смазки:

• при номинальной частоте вращения – 0,28…0,45 МПа;
• при минимальной частоте вращения – 0,1 МПа.

Ресурс рассматриваемого мотора довольно велик. Данная модель рассчитана на эксплуатацию в тяжелых, экстремальных условиях.

Каждодневная работа при высокой или чрезмерной низкой температуре никоим образом не сказывается на состоянии двигателя Д-260.1.

Работа основным ковшом всегда осуществляется в соответствии с гидравлическими циклами:

• время подъема ковша – 5,6 сек. ;
• время разгрузки, опрокидывание – 1,2 сек.;
• опускание ковша – 3,3 сек.

Именно благодаря такой скорости работы «Амкодор-342В» является чрезвычайно производительным. Он позиционируется как коммерческая техника (профессиональная).

Изначально данная модель проектировалась для использования на стройках, в карьерах и других подобных местах, где очень важно за короткий промежуток времени выполнять большой объем работы.

Топливный бак может одновременно вмещать порядка 215 л. Такой запас дает возможность сэкономить большое количество времени на отсутствии необходимости часто совершать дозаправку.

Гидравлическая система также требует довольно большого количества специальной жидкости – целых 110 л.

Чем может комплектоваться:

По индивидуальному заказу фронтальный погрузчик «Амкодор-342В» может оснащаться специальным дополнительным навесным оборудованием. Наибольшей популярностью пользуются:

• ковши с отличающейся от стандартной емкостью – 1,5 м3, 2,3 м3, 3 м3;
• стрела крановая для подъема небольших грузов;
• челюстной захват;
• оборудование для погрузки со стрелой удлиненного размера – 1,5 м3, 1,9 м3, 2,3 м3, 3 м3;
• захват типа «лапа»;
• погрузочные вилы;
• стогометатель;
• отвалы различного вида.

Наличие всевозможного дополнительного навесного оборудования делает рассматриваемый погрузчик по-настоящему универсальным. Его можно использовать не только на стройке, но и для выполнения различных сельскохозяйственных работ.

Также нередко «Амкодор-342В» приобретают коммунальные службы и иные обслуживающие компании.

Расход топлива:

Важной особенностью погрузчика можно считать малый расход топлива, несмотря на наличие очень мощного двигателя. Причиной тому являются:

• гидромеханическая трансмиссия;
• газотурбинный наддув.

Гидромеханическая трансмиссия позволяет свести к минимуму потери мощности, именно поэтому все топливо используется с максимальным КПД.

Газотурбинный наддув увеличивает мощность двигателя также за счет повышения коэффициента полезного действия, при этом расход не становится больше.

«Амкодор-342В» обладает множеством достоинств, делающих его чрезвычайно востребованным в строительстве и при других работах, связанных с транспортировкой и погрузкой.

ООО»Ремспецмаш» осуществляет продажу, текущий, поузловой и капитальный ремонт фронтального погрузчика Амкодор 342В (то-28В) а также поставку запчастей к нему. Подробнее узнать о том как купить фронтальный погрузчик Амкодор 342В (то-28В) вы можете пройдя по этой ссылке

✅ Погрузчик ТО: 18, 18Б, 28, 6, 25, фронтальный, технические характеристики, цена, отзывы

Достоинства и недостатки фронтального погрузчика Амкодор 333B (ТО-18Б3)

Кабина фронтального погрузчика Амкодор 333В (ТО-18Б3) просторная, с большими стеклами, дающими оператору хорошую площадь обзора. Вход в кабину с любой стороны погрузчика очень удобный — лестницы снабжены поручнями, а их нижние ступеньки не требуют во время посадки задирать ноги «выше головы». Открытые двери фиксируются специальным замком, причем, чтобы закрыть двери необходимо открыть этот замок нажатием на рукоятку-предохранитель на внутренней панели двери. Строительные площадки это не ровненькие «хай-веи», и такое приспособление не позволяет открытым дверям на неровностях хлопать как опахало. Сиденье оператора имеет пневмоподвеску и регулируется в двух плоскостях, сама же кабина закреплена весьма жестко и амортизации не имеет. Все органы управления доступны, к ним не требуется тянуться, прилагая для этого много физических сил, и отвлекаться от «объекта труда». Конечно, фронтальный погрузчик Амкодор-333В нельзя сравнивать с аналогичными моделями JCB или Hitachi, но, тем не менее, пол его кабины покрыт искусственным войлоком.

Источник фото: amkodor-rb.ru

Вообще хочется отметить, что специалисты «Амкодора» заботятся о рабочем месте оператора. Кондиционера, стереомагнитолы и обеденного столика с подстаканником (как в машинах упоминавшихся зарубежных фирм), разумеется, в кабине белорусского фронтального погрузчика не найти, но хорошее отопление зимой и прекрасная вентиляция летом обеспечены. Имеется и молоточек для разбивания стекла в аварийной ситуации. Наружные зеркала с электрообогревом, вот только регулировать их неудобно: далеко разведены от кабины.

Моторный отсек не несет в себе ничего новаторского по одной простой причине — там все нормально. К двигателю и двум гидронасосам можно подобраться с любой стороны машины. Если по бокам мелкий или агрегатный ремонт проводят через люки, стоя на земле, то при ремонте двигателя сверху в качестве опоры для механика служат крылья задних колес. Очень удобно. Этим же плюсом можно отметить и расположение заливных горловин всех гидросистем.

Фронтальные погрузчики Амкодор в большинстве своем комплектуются минскими дизелями. На 333В установлен двигатель Д-260.2 мощностью 95 кВт (130 л.с.). Эти силовые агрегаты – шестицилиндровая версия моторов от трактора «Беларусь», уже давно известных на многих предприятиях, имеющих парк строительной техники, изучены и освоены их ремонтниками и неплохо обеспечены запчастями.

В работе «Амкодор-333В» вполне надежный. Как и большинство фронтальных погрузчиков этого класса, он имеет шарнирно-сочлененную раму и рулевое управление с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью, а для большей надежности есть аварийный насос с приводом от ведущих колес.

Механизм поворота ковша Z-образный. Практически все сочленения подъемного механизма снабжены масленками, и закачка свежей смазки должна проводиться в строгом соответствии с требованиями по техническому обслуживанию. Двухчелюстной ковш вмещает в себя 1,9 м 3 грунта.

В общем, что не говори — наша, отечественная машина, хотя и выпускается в Республике Беларусь. Многочисленное присутствие этой техники в российских строительных организациях говорит о популярности «Амкодоров», но не означает отсутствия у машины недостатков. Практически все шланги ничем не защищены. На стройке это опасно: любой предмет, попавший, допустим, между кабиной и остовом фронтального погрузчика, грозит оставить его без гидросистем или даже рулевого управления. Не защищены от пыли и грязи сочленения подъемного механизма. Хотя бы какие-нибудь пыльники. Ведь мелкая строительная пыль в шарнире становится абразивом.

Технические характеристики фронтального погрузчика ТО-18Б

Фронтальный погрузчик ТО-18 предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки различных грузов и материаов на небольшие расстояния, в том числе на открытых горных работах и при разработке росыпных месторождений. Погрузчик ТО-18 — отличается высокой маневренностью, благодаря конструкции шарнирно-сочлененной рамы и рулевому управлению с гидравлической обратной связью. Гидромеханическая трансмиссия погрузчика ТО-18 в сочетании с мощным двигателем и широкопрофильными шинами обеспечивает повышенную проходимость и плавность хода. Погрузчик ТО-18 обладает оптимальным соотношением мощности, массы и геометрических параметров, что гарантирует высокую производительность при выполнении всех видов работ, надежность и неприхотливость эксплуатации. Погрузчик ТО-18 имеет высокие значения вырывных усилий, т.к. оборудован Z-образной схемой погрузочного оборудования. Гидромеханическая трансмисиия в сочетании с мощным двигателем — гарантия высоких тяговых усилий.

Характеристики фронтального погрузчика ТО-18
Грузоподъемность ТО-18, кг	3400
Номинальная вместимость ковша ТО-18, м3	1,9
Вырывное усилие, кг	10500
Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении (±40°), кг	7000
Ширина режущей кромки ковша, мм	2500
Высота разгрузки, мм	2800
Вылет кромки ковша, мм	900
Радиус поворота, мм	5600
Шины (передние / задние), мм	21,3 / 24
Длина, мм	7100
Ширина, мм	2500
Колея, мм	1930
Высота (по крыше кабины), мм	3400
Эксплуатационная масса ТО-18, кг	10500
Трансмиссия гидромеханическая
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:
1 передача	0-7,4/0-7,5
2 передача	0-14,4/0-23,5
3 передача	0-23,0
4 передача	0-36,0
Двигатель	ТО-18Б2 А-01. МКС
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	95 (130)
Заправочные емкости , л:
Топливный бак	215
Гидробак	110
Тормозная система:	Рабочая тормозная система — многодисковые тормозные механизмы в «масле»,с раздельным гидравлическим приводом по мостам
Cтояночная и аварийная тормозные системы	Однодисковый сухой тормозной механизм с механическим приводом
Рулевое управление	Шарнирно-сочлененная рама с гидравлическим приводом, гидравли- ческой обратной связью и аварийным насосом с приводом от ведущих колес
Гидравлическая система	Двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления и гидрораспределителем с прямым гидравлическим управлением

ООО»Ремспецмаш» осуществляет продажу, текущий, поузловой и капитальный ремонт фронтального погрузчика Амкодор ТО 18Б а также поставку запчастей к нему. Подробнее узнать о том как купить фронтальный погрузчик Амкодор ТО 18Б вы можете пройдя по этой ссылке

Погрузчик ТО-18: технические характеристики

Фронтальный погрузчик ТО-18 относится к типу одноковшовых машин для общих работ. Техника имеет ряд особенностей, которые выгодно выделяют ее среди конкурентов. Так, Амкодор 333 отличается повышенной маневренностью, благодаря использованию в конструкции шарнирно-сочлененной рамы. Система рулевого управления с гидравлической обратной связью также сыграла свою роль в увеличении маневренности погрузчика.

Двигатель и трансмиссия

Погрузчик Амкодор ТО-18 выпускается в двух модификациях, носящих название 333А и 333В. Ключевое различие между этими машинами состоит в применяемом в сборке силовом агрегате. В модели 333А устанавливается заводской мотор Д-442МСИ. Номинальная мощность агрегата составляет 130 л.с./95 кВт. Модификация 333В оснащается двигателем Д-260.2 с номинальной мощностью 123 л.с./90,4 кВт.

В обеих машинах используется гидромеханическая четырехступенчатая коробка передач. КПП в сочетании с мощными моторами обеспечивает погрузчику максимальную скорость движения вперед 36 км/ч. Производительная трансмиссия дополнена мощными покрышками, что в итоге повышает проходимость техники на самых сложных участках. Особенности конструкции также обеспечили ТО-18 плавность хода.

Гидравлическая система и рабочее оборудование

Гидравлическая система погрузчика ТО-18 состоит из двух раздельных насосов. Приоритетное давление подается на систему рулевого управления. Система снабжена гидрораспределителем с системой прямого управления. Гидромеханическая трансмиссия, гидравлическая система и двигатель высокой мощности обеспечивают Амкодор 333 впечатляющими тяговыми характеристиками.

В качестве рабочего оборудования погрузчика ТО-18Б используется фронтальный ковш с номинальной вместимостью 1,9 м3. Грузоподъемность машины составляет 3400 кг. Вырывное усилие ковша остановилось на значении 10500 кг. Высокое значение вырывного усилия обеспечено Z-образной схемой погрузочного оборудования.

По дополнительному заказу Амкодор ТО-18Б может снабжаться следующим съемным оборудованием:

• ковшами вместимостью 1,5 м3, 2,3 м3, 3 м3;
• крановой безблочной стрелой;
• челюстным захватом;
• бульдозерным отвалом;
• поворотным отвалом для уборки снега;
• лаповым захватом;
• грузовыми вилами;
• стогометателем;
• погрузочным оборудованием с удлиненной стрелой и ковшами вместимостью 1,5 м3, 1,9 м3, 2,3 м3, 3 м3.

Кабина

Кабина Амкодор ТО-18 считается достаточно комфортной по современным требованиям. Она имеет большую площадь остекления, защиту от подающих предметов FOPS, систему автоматической защиты оператора в случае опрокидывания ROPS. Для обеспечения удобства работы внутри кабины установлен отопитель и вентилятор. Каркас кабины является съемным.

Габаритные размеры

Амкодор ТО-18 считается погрузчиком с оптимальными конструктивными характеристиками. Он отличается продуманным соотношением массы, мощности и геометрических параметров, которым объясняется его высокая производительность, надежность, маневренность и неприхотливость в обслуживании. Погрузчик адаптирован для выполнения любых видов работ.

Длина машины составляет 7100 мм, ширина — 2500 мм, высота до крыши кабины — 3400 мм. Колея погрузчика ТО-18 Б равняется 1930 мм. Минимальный радиус поворота — 5600 мм. При максимальной высоте разгрузки 2800 мм Амкодор ТО-18 имеет ширину режущей кромки стандартного ковша 2500 мм и вылет кромки ковша — 900 мм. Эксплуатационная масса машины составляет 10 500 кг.

Фронтальный погрузчик Амкодор

Многие спецмашины в настоящее время имеют современную гидравлическую систему, позволяющую значительно увеличивать функциональные возможности спецтехники. Предлагаемый агрегат не стал исключением. За счёт удобного устройства крепления, Вы можете быстро и легко заменить стандартную насадку на дополнительное навесное оборудование из широкого ассортимента нашей компании. Если Вы беспокоитесь о производительности, то технические характеристики фронтального погрузчика позволяют долгое время работать с высокой степенью интенсивности без потери эффективности:

Основное
Грузоподъёмная сила, в кг	3400
Эксплуатационная масса, килограммы	11900
Высота разгрузки, в мм	2800
Вырывное усилие, кН	103
Силовая установка
Версия двигателя	Д-260. 2
Тип	дизельный
Мощность в лошадиных силах	130
Коробка переключения передач
Кол-во ступеней	4
Максимальная скорость передвижения по дорогам общего пользования, км/ч	40
Размеры в миллиметрах
ДхШхВ	7100x2500x3350
Имеющиеся резервуары в литрах
Топливо	215
Гидробак	110
Ходовая часть
Шасси	Колёсное
Наружный радиус разворота в миллиметрах	5600
Ковш
Объём ковша в кубометрах	1,9
Ширина режущей кромки, мм	2500

Погрузчик Амкодор ТО-18: применение

Фронтальный погрузчик Амкодор ТО-18 Б разрабатывался для производства погрузочно-разгрузочных работ. На практике машину применяют не только по прямому назначению, но и для транспортировки грузов на небольшие расстояния. Техника может использоваться в строительстве, коммунальной и сельскохозяйственной сфере. Разнообразие областей применения обеспечено многочисленным сменным рабочим оборудованием для ТО-18. Погрузчик адаптирован для работы на открытых разработках горных пород и других месторождений сыпучих материалов.

Почему МосТрансАренда?

Аренда фронтального погрузчика Амкодор 333В ТО-18 Б3 безусловно поможет в выполнении поставленных задач, однако это не единственный плюс ожидающий Вас при обращении к нам. При сотрудничестве с Вы получаете целый перечень выгод:

• грамотное ведение рабочей документации нашей командой бухгалтеров;
• быстрая доставка спецоборудования в обозначенную точку, благодаря использованию наших низкорамных тралов;
• при заказе двух и более единиц техники Вы получаете значительную скидку;
• если услуги фронтального погрузчика нужны в праздники и выходные дни, то Вы получите их по стандартному прайсу, потому что мы не делаем резких повышений цены;
• все аппараты регулярно проходят техосмотры и необходимое обслуживание;
• мы открыты с 08:30 до 20:00 ежедневно.

Назначение

Погрузчик используется для погрузочно-разгрузочных операций, выравнивания поверхности, обустройства котлованов, буксировки технических устройств и для перевозки грузов на небольшие расстояния. Сферы применения:

• строительство;
• коммунальное хозяйство;
• сельское хозяйство;
• разработка месторождений.

Технические характеристики

Техника принадлежит к виду одноковшовых устройств общего применения. Технические характеристики ТО 18:

• объем ковша – 1,9 м3;
• грузоподъемность – 3,4 т;
• радиус разворота – 5,6 м;
• вырывное усилие – 10,5 т;
• ширина ковша – 2,5 м;
• высота разгрузки – 2,8 м;
• габариты – 7,1х2,5х3,4м;
• вес – 10,5 т.

Погрузчик соединяет в себе взвешенное отношение веса и геометричных качеств, что сказывается на эффективности и надежности.

Характеристики двигателя

Выпуск ТО 18 Амкодор возможен в двух модификациях, различных по модели двигателя. Модификация 333 А оснащается агрегатом Д442-МСИ с мощностью 130 л.с. Модификация 333В имеет модель мотора Д-260.2 с мощностью 123 л.с. Обе модификации оборудованы механической коробкой передач с гидроприводом. Имеется четыре ступени переключения. Техника развивает наибольшую скорость 37 км/ч на четвертой передаче.

Кабина

Фронтальный погрузчик ТО 18 оборудован удобной кабиной, соответствующей всем требованиям современности. Характеристики кабины:

• широкая площадь остекления;
• наличие спецсистемы предохранения Fops от падающих предметов;
• срабатывание автоматической защиты Ropsпри опрокидывании;
• отопитель;
• вентилятор.

Каркас можно легко снять.

Расход топлива

Топливный бак вмещает 215 л. Топлива расходуется 233 г/кВт*ч.

Устройство

Рама погрузчика представляет собой конструкцию, соединенную шарнирами. Управление техникой осуществляется за счет усиленного гидропривода. А также присутствует способ возвратной гидравлической связи. Механизм гидравлики делится на два насоса. Наибольшее давление идет на управление, а наименьшее – на контроль ковша. Гидропривод имеет аварийную систему, снабженную насосом от колес. Тормозная система работает от гидропривода. Тормоза дискового вида. Стояночный тормоз механического типа.

Область применения

Сферы назначения данной модели:

• строительные работы;
• сельское хозяйство;
• разработка месторождений.

На этом транспортном средстве можно выполнять разгрузочные и погрузочные операции, выравнивать поверхность грунта, обустраивать котлованы, перевозить различные грузы.

Это одноковшовое устройство, выпускаемое в нескольких модификациях, у каждой из которых свои технические характеристики.

Описание и технические показатели погрузчика ТО-6А:

Гидромеханическая четырехступенчатая коробка передач оснащена одноступенчатым гидротрансформатором. Надежный каркас кабины сможет защитить водителя в случае падения груза или при перевороте транспортного средства.

Установленный на раме балансир при движении совершает колебания с амплитудой до 10°.

Погрузчик ТО-11 имеет следующие технические параметры:

Агрегат базируется на двух подвижных полурамах. Это позволило увеличить его проходимость и маневренность.

Транспортное средство имеет механическую четырехступенчатую коробку передач, позволяющую переключать скорости на ходу, во время работы.

Среди преимуществ данной модели можно отметить:

• маневренность;
• хорошие показатели грузоподъемности;
• простоту управления;
• возможность присоединения дополнительного оборудования.

Фронтальный погрузчик ТО-18 — технические характеристики:

Существует несколько модификаций данного автопогрузчика ТО-18: ТО-18Б, 18А, 18Д, 18Б-2.

Техника оснащена рабочим тормозным механизмом барабанного типа с разделенным по мостам пневматическим приводом. Пружинные энергоаккумуляторы помогают улучшить параметры безопасности и системы торможения при аварийных ситуациях.

Шарнирно-расчлененная рама представляет собой рулевое управление. Здесь установлен привод с обратной связью. Это помогает сделать агрегат более маневренным.

Технические показатели фронтального погрузчика ТО-25:

При помощи данного агрегата можно перевозить сыпучие материалы:

Эта модель используется для выполнения землеройно-транспортировочных работ, проведения строительных и других вспомогательных операций.

Технические параметры фронтального погрузчика ТО-28:

Этот одноковшовый агрегат предназначен для выполнения погрузочного и разгрузочного действия на строительной площадке, складах, на железной дороге, в портах, при выполнении сельскохозяйственных, монтажных и такелажных работ.

Техника отличается маневренностью, имеет высокие показатели за счет конструкции шарнирно-сочлененной рамы и рулевого управления с гидравлической обратной связью.

Технические показатели погрузчика ТО-49:

Механическая коробка передач оснащена редуктором и дифференциалом с блокировочной системой в 3 положениях: автоматическая, принудительная и блокировка с гидромеханическим усилителем.

Для данного агрегата предусмотрен широкий спектр навесного оборудования, который поможет расширить возможности техники.

Гидравлическая система фронтального погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333

_______________________________________________________________________________________

Гидросистемы погрузочного оборудования и рулевого управления погрузчиков ТО-18 (Амкодор 333) На погрузчиках ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 применены максимально унифицированные по узлам гидро­системы погрузочного оборудования и рулевого управления. Основные отличия — это количество рабочих секций гидрораспределителя и, следовательно, количество и тип блоков управления, количество рабочих линий, линий управления и разрывных муфт. Схемы гидравлические принципиальные гидросистем погрузочного оборудования и рулевого управления ТО-18 (Амкодор 333) показан на рисунке, перечень элементов приведен ниже. Гидросистема погрузчика фронтального ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 состоит из четырех контуров : — погрузочного оборудования; — управления гидрораспределителем; — рулевого управления; — аварийного рулевого управления.

Рис 28. Схема гидравлическая погрузчика ковшового ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 Б — Гидробак БК — Блок клапанов с пневмогидроаккуму-лятором или блок питания БУ — Блок управления БУ1, БУ2 — Блок управления ВН — Ниппель сливной ГМ — Гидромотор ГР — Насос-дозатор ДД — Датчик давления ДР — Дроссель К01 — Клапан обратный К02 — Клапан обратный КП — Клапан предохранительный КПР — Гидроклапан приоритетный МР1, МР2 — Муфта Н1, Н2 — Насос РД — Сигнализатор засорения фильтра Р1 — Гидрораспределитель 2-секционный Р2 — Гидрораспределитель 4-секционный Р — Гидрораспределитель 3-секционный РДБ — Горловина заправочная Ф1 — Фильтр сливной Ф2 — Фильтр магистральный Ц1.Ц2 — Гидроцилиндр рулевого управления ЦЗ — Гидроцилиндр ковшовый Ц4,Ц5 — Гидроцилиндр стреловой ШТ1, ШТ2 — Штекер Питание всех контуров рабочей жидкостью осуществляется из гидробака Б. Гидробак ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 оборудован сливным ниппелем ВН, сливным фильтром Ф1 с переливным клапаном и сигнализатором РД засорения фильтра, горловиной заправочной РДБ, которая имеет встроенный фильтр-сапун, регулятор давления в гидробаке и заливной сетчатый фильтр. Контур погрузочного оборудования состоит из насоса HI, 2-секционного гидрораспределителя Р1 с прямым гидравлическим управлением, гидроцилиндра ковша ЦЗ и двух гидроцилиндров Ц4 и Ц5 стрелы. Насос HI подает рабочую жидкость из гидробака Б к гидрораспределителю Р1. На входе в гидрораспределитель установлен предохранительный клапан, ограничивающий давление в контуре и отрегулированный на давление 20 МПа (200 кгс/см2). Питание золотников гидрораспределителя Р1 осуществляется по параллельной схеме. Первый золотник гидрораспределителя ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 имеет три положения: «Удержание ковша» (нейтральное положение), «Запрокидывание ковша», «Разгрузка ковша» и управляет гидро­цилиндром ковша ЦЗ. Для защиты штоковой полости гидроцилиндра ковша от перегрузки в гидрораспределителе установлен предохранительный клапан с давлением настройки 15 МПа (150 кгс/см2) с обратным клапаном. Для защиты поршневой полости гидроцилиндра ковша установлен предохранительный клапан с давлением настройки 25 МПа с обратным клапаном. Обратные клапаны служат для предотвращения образования вакуума в полостях гидроцилиндра ковша ЦЗ. Второй золотник гидрораспределителя Р1 управляет гидроцилиндрами стрелы ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 и имеет четыре положения: «Удержание стрелы» (нейтральное положение), «Подъем стрелы», «Опускание стрелы» и «Плавающее стрелы». Положение «Плавающее стрелы» является фиксированным. Фиксация происходит за счет встроенного в блок управления БУ механического фиксатора. Для предотвращения образования вакуума в полостях гидроцилиндров Ц4 и Ц5 на этой рабочей секции установлены два обратных клапана. Для ограничения скорости опускания стрелы дроссель ДР с обратным клапаном установлен в линии гидрораспределителя Р1 поршневая полость гидроцилиндров стрелы Ц4 и Ц5. Контур управления гидрораспределителем погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 состоит из блока клапанов с пневмогидроаккумулятором БК и одного блока управления БУ. Питание блока клапанов с пневмо-гидроаккумулятором БК осуществляется от контуров погрузочного оборудования и рулевого управления. Через клапан «ИЛИ» и редукционный клапан, настроенный на давление 3.0 — 3.5 МПа (30 — 35 кгс/см2), производится зарядка пневмогидроаккумулятора. От пневмогидроаккумулятора рабочая жидкость под давлением подается к блоку управления БУ. В аварийной ситуации, когда заглох дизель, а погрузочное оборудование находится в поднятом положении, запаса рабочей жидкости в пневмогидроаккумуляторе блока клапанов БК достаточно для 3-4 включений золотника, что позволяет опустить погрузочное оборудование. Блок управления БУ ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 имеет четыре рабочих отвода, которые соединены с соответствующими каналами управления золотниками гидрораспределителя Р1. Давление управления в его рабочих отводах прямо пропорционально углу наклона рычага блока управления. Чем больше наклон, тем больше давление управления. В свою очередь, перемещение соответствующего золотника гидрораспределителя и, следовательно, пропускаемый в рабочие линии поток рабочей жидкости пропорционален подаваемому на него давлению управления от блока управления. Чем больше давление управления, тем больше перемещение золотника, тем больше пропускаемый поток жидкости. В это же время часть неиспользуемой жидкости, поскольку насос имеет постоянную производительность, сливается в переливной канал гидрораспределителя. Таким образом регулируется скорость перемещения рабочих органов. При ходе золотника в 70 % от максимального происходит полное закрытие переливного канала, и в рабочую линию поступает полная подача насоса. Давление управления блока управления и ход золотника гидрораспределителя погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 подобраны таким образом, что при давлении управления 2.0 — 2.2 МПа (20 — 22 кгс/см2) золотник полностью переключается. При снятии давления управления золотник перемещается в нейтральное положение центрирую­щими пружинами. В базовом исполнении погрузчика ТО-18 (Амкодор 333) комплектуется блоком управления БУ с одним рычагом управления, который фиксируется только в одном положении — «Плавающее стрелы», в качестве опции может использоваться блок управления с 2-мя рычагами управления, которые фиксируются в крайних положениях. В базовом исполнении на погрузчиках устанавливается блок клапанов БК с пневмогидроаккумулятором, принципиальная схема которого показана на рисунке 29. По специальному заказу устанавливается блок клапанов типа HC-SE2, в котором предусмотрена блокировка цепи питания блока управления БУ. Принципиальная схема показана на рисунке 30. Рис 29. — Схема принципиальная блока клапанов погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 Рис 30 — Схема принципиальная блока клапанов погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 с блокировкой Блокировка включается электрическим переключателем, установленным на тумбе блока управления. При включенной блокировке перемещение рычага блока управления БУ не вызывает перемещения рабочего органа. Это обеспечивает защиту от случайного включения рабочего оборудования при движении с грузом или в транспортном потоке. Контур рулевого управления погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 (рис 1) состоит из: насоса Н2, клапана предохранительного КП, приоритетного клапана КПР, насоса-дозатора ГР, обратных кла­панов KOl, K02, аварийного насоса ГМ, напорного фильтра Ф2, рулевых гидроцилиндров Ц1 и Ц2, датчика давления ДД. Насос Н2 подает рабочую жидкость из гидробака Б через обратный клапан KOl, фильтр магистральный Ф2, клапан приоритетный КПР к насосу-дозатору ГР и одновременно к гидрораспределителю Р1 погрузочного оборудования. Если рулевое колесо, приводящее во вращение вал насоса-дозатора ГР, не вращается, то в гидросистему погрузочного оборудова­ния подается суммарная подача насосов HI и Н2. При вращении рулевого колеса приоритет в распределении потока рабочей жидкости отдается насосу-дозатору ГР. Подача рабочей жидкости к насосу-дозатору ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 зависит от скорости поворота рулевого колеса. Если рулевое колесо вращается очень быстро, то приоритетный клапан КПР может направить всю подачу насоса Н2 в насос-дозатор ГР. При вращении рулевого колеса насос-дозатор ГР подает рабочую жидкость в соответствующие полости гидроцилиндров Ц1 и Ц2, которые осуществляют поворот шарнирно-сочлененных передней и задней полурам, причем насос-дозатор ГР за 1 оборот рулевого колеса подает строго определенное количество рабочей жидкости. В приоритетный клапан КПР встроен предохранительный клапан, который ограничивает давление в контуре рулевого управления до 17.5 МПа (175 кгс/см2). В насос-дозатор ГР встроены реактивные клапаны, настроенные на 23 МПа (230 кгс/см2). Клапаны предназначены для защиты запертых полостей гидроцилиндров рулевого управления погрузчиков ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 от реактивных нагрузок. К насосу Н2 прифланцован клапан предохранительный КП, который настроен на давление 21.5 МПа (215 кгс/см2). Клапан предназначен для защиты линии насос Н2 — фильтр Ф2 -приоритетный клапан КПР. В случае выхода из строя насоса Н2 или буксировке машины с неработающим дизелем, когда отсутствует поток рабочей жидкости в напорной линии насоса Н2, срабатывает датчик давления ДД, настроенный на давление 0.25 МПа, и в кабине на пульте управления загорается сигнальная лампа. При этом аварийный насос ГМ, установленный на коробке передач, всасывает через обратный клапан К02 рабочую жидкость из бака Б и подает ее в гидросистему к фильтру Ф2 и далее в контур рулевого управления. Аварийная система рулевого управления ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 работает только при движении (буксировке) погрузчика передним ходом.

Эффективность аварийной системы рулевого управления в эксплуатации можно испытать следующим образом: при движении машины с заглушённым дизелем или на буксире со скоростью 16 + 2 км/ч следы ее колес не должны выходить за границу прямого испытательного коридора длиной 100 м, ширина которого в 1.25 раза превышает ширину погрузчика по шинам. Допускается корректировать курс при помощи рулевого управления. Эксплуатация гидросистемы погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 Рабочая жидкость гидравлических систем погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333, заправляемая в бак, должна быть чистой. Класс чистоты рабочей жидкости 12 по ГОСТ 17216. Уровень рабочей жидкости в баке должен быть максимальным.

При каждой новой перезаправке бака, после его предварительного заполнения проработать всеми составными частями гидравлических систем для заполнения их рабочей жидкостью, а затем долить ее в гидробак. Не допускать работу гидравлических систем с уровнем рабочей жидкости в баке ниже 0.75 его объема. Это ухудшает температурный режим работы систем и создает предпосылки для вспенивания и старения рабочей жидкости. В результате уменьшается срок службы составных частей гидравлических систем. Предохранять гидравлические системы погрузчика ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 от попадания воздуха, так как это нарушает устойчивую работу. Своевременно подтягивать все соединительные элементы и заменять фильтроэлементы в линейных фильтрах. Применять рабочие жидкости и их заменители, указанные в Руководстве. Гидрораспределитель следует содержать в чистоте, не допускать повреждения и коррозии металла на штоках, своевременно заменять изношенные уплотнения. Регулировку срабатывания предохранительного клапана гидрораспределителя ТО-18/ТО-18Б Амкодор 333 производят в заводских условиях, поэтому регулировать его без крайней необходимости запрещается.

Прежде чем приступить к регулировке, необходимо точно выяснить причину изменения давления в гидросистеме. Это может произойти при засорении гидросистемы или при неис­правности или износе насоса. В контуре рулевого управления должны быть установлены рукава с разрывным давлением не менее 70 МПа (700 кгс/см2). Срок замены рукавов — 3 года или 4000 часов работы. При появлении на сгибах рукавов высокого давления (РВД) и в местах крепления наконечников разрывов, просачивания жидкости в виде капель, местных вздутий, сдвига наконечников и других признаков выхода из строя, РВД подлежат замене.

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

• 970 Elite
• TLB 860
• Cat 422
• Cat 428
• Cat 434
• Cat 444

• 3 CX Super
• 4 CX
• 5 CX
• WZ30-25
• XT860/XT870

_______________________________________________________________________________________

• WB 97S
• WB 93R
• Hyundai H940S
• B110
• B115
• Hidromek HMK 102B
• Hidromek HMK 62SS

_______________________________________________________________________________________

• Автокраны
• Краны манипуляторы
• Автогрейдеры ДЗ-122,143
• Экскаватор ЕК-14
• Ремонт грузовиков Камаз
• Ремонт грузовиков МАЗ

• TL 65
• TL 120
• TL 310

• Cat 914
• Cat 924
• Caterpillar 950
• Caterpillar 966

_______________________________________________________________________________________

• LW500F
• ZL30G
• ZL50G
• LW321F
• XGMA XG932
• XGMA XG955

• Устройство погрузчиков Terex, Komatsu, Cat

• ZW250
• ZW310
• ZW220
• ZW180

• W130
• W170
• W190
• W270
• L34

• Регулировка двигателя Д-180
• Трансмиссия Т-170
• Сборка КПП Т-170, Т-130
• Регулировка муфты сцепления Т-170
• Гидравлическая и навесная системы Т-170
• Главная передача Т-170, Т-130

• ТНВД дизеля Д-160
• Сервомеханизм муфты сцепления Т-130, Т-170
• Бортовые фрикционы Т-130
• Бортовой редуктор трактора Т-130
• Механизм управления поворотом Т-130

• Гидромеханическая передача ТО-18/ТО-18Б
• Гидросистема ГМП ТО-18/ТО-18Б Амкодор
• Гидравлическая система ТО-18
• Компоненты гидросистемы ТО-18/ТО-18Б Амкодор

_______________________________________________________________________________________

• Устройство реечных и поворотных гидроцилиндров
• Разновидности насосов объемного гидропривода
• Роторные винтовые насосы — Конструкция и принцип работы
• Характеристики и устройство шестеренчатых насосов
• Схема управления насосом в закрытой гидравлической системе
• Устройство гидрораспределителя с пропорциональным управлением
• Гидросистемы спецтехники — эксплуатация и обслуживание
• Применение гидростатических трансмиссий для спецтехники
• Применение картриджных электроуправляемых клапанов
• Устройство и схемы картриджных вставных гидравлических клапанов
• Характеристики ввертных гидравлических картриджных клапанов
• Схемы работы клапана последовательности и редукционного клапана
• Регулятор гидравлических насосов с переменным рабочим объемом
• Система Load Sending для регулируемых насосов
• Гидрораспределители — Системы управления
• Схемы управления рабочими гидравлическими узлами спецтехники

Устройство

Основным элементом устройства данного погрузчика является рама, которая состоит из передней и задней полурамы. Они соединены между собой шарнирами с общей вертикальной осью.

Погрузочное оборудование с ковшом находится на передней полураме. Здесь же надежно закреплен ведущий мост и установлен гидрораспределитель, при помощи которого осуществляется управление гидроцилиндрами.

Агрегат имеет Z-образную схему и развивает большие вырывные усилия. Стрела поднимается и опускается за счет 2 гидроцилиндров.

Кабина с органами управления расположена на задней полураме. Здесь же находится гидравлический привод, трансмиссия, задний ведущий мост и карданная передача.

Вентиляцию и обогрев рабочего места оператора обеспечивает система отопления, расположенная в нижней задней части кабины, соединенной трубопроводами с системой охлаждения дизельного двигателя.

Для быстрого доступа ко всем узлам мотора, тормозным механизмам и топливному баку на капоте есть откры­вающиеся люки, которые можно зафиксировать в открытом положении специальными защелками.

Плюсы и минусы

Среди преимуществ можно выделить:

• высокие показатели производительности, благодаря мощному двигателю;
• доступность на рынке всех запчастей, что помогает сократить время, затраченное на ремонт и техническое обслуживание агрегата;
• надежность и прочность конструкции;
• низкую стоимость по сравнению с аналогичными моделями погрузчика иностранного производства;
• хороший уровень маневренности;
• экономичный расход топлива;
• усовершенствованную гидравлическую систему, которая отвечает и за грузоподъемность, и за управление;
• возможность присоединения широкого спектра навесного оборудования.

К недостаткам можно отнести:

• слабую защиту основных модулей агрегата;
• расположение шлангов в открытом доступе;
• большое количество вредных выбросов в окружающую среду;
• отсутствие защиты от попадания пыли в устройство подъемного механизма.

Преимущества и недостатки

Основным достоинством техники является ее способность маневрировать. Это положительно сказывается на производительности погрузчика особенно в строительстве и при использовании на складах. Также немаловажным показателем является высота подъема груза.

Среди выполняемых работ следует выделить транспортировку небольших грузов и очистку дорог от снега. Такие возможности позволяют использовать погрузчик в непредвиденных ситуациях. Однако, при перевозке грузов, необходимо делать остановки через два часа езды или через 75 км пути. Причем длительность стоянки обязательно должна превышать 30 минут.

Диапазон температур практически не ограничен, поэтому погрузчик Амкодор 333в способен работать в любом регионе страны.

К ключевым преимуществам при выборе техники следует отнести его низкую стоимость по сравнению с аналогами и большую область применения из-за наличия разнообразного сменного оборудования. Кроме того, для оператора он станет отличным работником, т.к. управлять им легко и комфортно.

Летно-технические характеристики вертолета Ми-28Н («Ночной охотник»)

https://ria.ru/20120816/724952156.html

Летно-технические характеристики вертолета Ми-28Н («Ночной охотник»)

Летно-технические характеристики вертолета Ми-28Н («Ночной охотник») — РИА Новости, 16.08.2012

Летно-технические характеристики вертолета Ми-28Н («Ночной охотник»)

Вертолет Ми‑28Н при выполнении учебного полета 6 августа 2012 года совершил жесткую посадку на аэродроме Моздок (Северная Осетия). При посадке экипаж вертолета… РИА Новости, 16.08.2012

2012-08-16T17:28

2012-08-16T17:28

2012-08-16T17:28

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21. img.ria.ru/images/sharing/article/724952156.jpg?7106796391345123728

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2012

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4. 7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

справки, ми-28

Справки, Ми-28

Вертолет Ми‑28Н при выполнении учебного полета 6 августа 2012 года совершил жесткую посадку на аэродроме Моздок (Северная Осетия). При посадке экипаж вертолета не пострадал, разрушений на земле нет. Вертолет получил незначительные повреждения.

Боевой вертолет Ми‑28Н «Ночной охотник» (Ми‑28НЭ в экспортном варианте) предназначен для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных  целей и живой силы противника в любое время суток и в любых метеоусловиях.

Ми‑28Н разработан Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля на базе боевого вертолета Ми‑28 (базовый вертолет иногда обозначают Ми‑28А). Прежде чем оформить техническое задание на Ми‑28Н, в течение нескольких лет специалисты завода совместно с институтами Министерства обороны формировали облик этого вертолета. Вертолет предназначался для работы с Сухопутными войсками, поэтому специфические особенности этих войск (работа в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, в отрыве от аэродромов и стационарных баз, совместимость горюче‑смазочных материалов, боеприпасов, средств связи и управления, простота эксплуатации применяемой техники) потребовали соответствующих качеств от Ми‑28Н.

Выкатка из сборочного цеха первого опытного экземпляра состоялась 16 августа 1996 года, 14 ноября 1996 года вертолет впервые поднялся в воздух.

В 2002 году были завершены заводские испытания.

В марте 2006 года государственная комиссия под председательством главнокомандующего Военно‑воздушных сил РФ выдала предварительное заключение о выпуске установочной партии вертолетов Ми‑28Н.

В феврале 2008 года два первых вертолета поступили в Вооруженные Силы РФ.

26 декабря 2008 года госкомиссия по результатам государственных испытаний рекомендовала принять боевой вертолет Ми‑28Н на вооружение Минобороны России и поставить его на серийное производство.

Серийное производство Ми‑28Н было развернуто на Ростовском заводе (ОАО «Роствертол»).

За время эксплуатации этой машины произошло три аварии Ми‑28Н. 19 июня 2009 года во время полета на Гороховецком общевойсковом полигоне (нижегородская область) вертолет совершил экстренную посадку, при которой были разрушены несущий винт и хвостовая балка. Пострадавших не было. 15 февраля 2011 года вертолет Ми?28 совершил жесткую посадку в Буденновском районе Ставропольского края, при которой экипаж получил травмы различной степени тяжести. Командир экипажа вертолета в тот же день скончался в военном госпитале. 6 августа 2012 года вертолет Ми-28Н совершил жесткую посадку на аэродроме Моздок (Северная Осетия). При посадке вертолет получил незначительные повреждения, экипаж не пострадал.

Вертолет Ми‑28Н построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным несущим и четырехлопастным рулевым винтами. Фюзеляж — цельнометаллический полумонокок. Крыло предназначено для подвески вооружения. Экипаж состоит из двух человек: пилот обеспечивает управление вертолетом, штурман‑оператор — поиск, обнаружение и поражение целей. На вертолете имеется дополнительный двух‑трехместный отсек для экстренной эвакуации экипажей поврежденных вертолетов. Габариты позволяют перевозить вертолет в военно‑транспортном самолете Ил‑76 без разборки.

Экипаж размещен в отдельных, расположенных в тандем кабинах, штурман‑оператор ‑ спереди, пилот ‑ сзади и выше, благодаря чему, им обеспечены максимальные обзор и защита. Широкое применение прозрачной брони впервые позволило осуществить на Ми‑28Н полное бронирование кабин. Броня выдерживает попадание 20‑миллиметровых снарядов. Отстрел крыльев и дверей, а также выпуск надувных лотков позволяют экипажу безопасно покинуть вертолет в аварийной ситуации. Ударопоглощающие кресла и система принудительной травмобезопасной фиксации летчиков обеспечивают безопасность экипажу при грубой посадке. Система пассивной защиты вертолета позволяет экипажу выжить при ударе вертолета о землю с вертикальной скоростью до 12 метров в секунду.

Конструкция Ми‑28Н обеспечивает высокую живучесть благодаря разнесению двигателей и экранированию жизненно‑важных систем менее важными, а также применению материалов, устойчивых к боевым повреждениям. Четырехлопастной рулевой винт вертолета для снижения шума и повышения эффективности спроектирован по Х‑образной схеме. Система управления и гидросистемы дублированы. Топливные баки заполнены пенополиуретаном во избежание взрыва и защищены снаружи самозатягивающимся латексом. Шасси ‑ трехопорное с задним колесом. В конструкцию стоек шасси включены энергопоглощающие амортизаторы.

Пассивные средства боевой защиты Ми‑28Н включают в себя: экранно‑выхлопные устройства, аппаратуру постановки помех радиолокационным станциям и ракетам с инфракрасными и радиолокационными системами наведения, а также устройство выброса ложных тепловых целей.

Бортовой радиоэлектронный комплекс вертолета обеспечивает применение оружия и решение пилотажных и навигационных задач днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях на предельно малых высотах (10‑50 метров) с автоматическим огибанием рельефа местности и облетом препятствий.

Вооружение вертолета включает управляемое и неуправляемое ракетное вооружение, а также подвижную пушечную установку калибра 30 миллиметров. На балочных держателях предусмотрена подвеска унифицированных пушечных контейнеров с пушками калибра 23 миллиметра, противотанковых управляемых ракет «Атака» класса «воздух‑земля» и ракет «Игла» класса «воздух‑воздух» с тепловой головкой самонаведения, а также неуправляемых авиационных ракет типа С‑8 и С‑13.

Конструкция и системы вертолета Ми‑28Н разработаны с учетом возможности адаптации и интегрирования с международными стандартами.

«Ночной охотник» обладает уникальными пилотажными характеристиками. На этом вертолете впервые в истории российского вертолетостроения были выполнены фигуры высшего пилотажа — «петля» и «бочка».

Тактико-технические характеристики вертолета:

Экипаж ‑ 2 человека (при необходимости в заднем отсеке может перевозиться еще 2‑3 человека).

Силовая установка ‑ 2 двигателя ТВ3‑117ВМА мощностью 2200 лошадиных сил каждый.

Взлетная масса:

— нормальная ‑ 10400 кг,
— максимальная ‑ 11500 кг. 

Масса боевой нагрузки:

— максимальная — 1605 кг,
— нормальная — 638 кг.

Масса пустого вертолета ‑ 7890 кг.

Скорость полета: 
— максимальная ‑ 282 км/ч,
— крейсерская ‑ 260 км/ч.

Статический потолок ‑ 3450 м.

Динамический потолок ‑ 5750 м.

Дальность полета с нормальной взлетной массой ‑ 460 км.

Перегоночная дальность ‑ 1105 км.

Диаметр несущего винта ‑ 17,2 м.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Mac Pro — Технические характеристики — Apple

Поддержка Thunderbolt 3 (до 40 Гбит/с)

Поддержка USB-C (до 10 Гбит/с)

Поддержка DisplayPort

Поддержка Thunderbolt 3 (до 40 Гбит/с)

Поддержка USB- C (до 10 Гбит/с)

Поддержка DisplayPort

Встроенный динамик

Разъем для наушников 3,5 мм с поддержкой гарнитуры

Клавиатура Magic Keyboard с цифровой панелью (серебристая и черная)

Magic Mouse (Silver and Black)

Дополнительный магический трекпад (серебро и черный)

Wi-Fi

802. 11ac Wi-Fi Беспроводная сеть

IEEE 802.11a/b/n Совместимость

Bluetooth

Беспроводная технология Bluetooth 5.0

Tower

Корпус Mac Pro Tower с ножками; конфигурируется как башня с колесами

Стойка

Корпус для стойки Mac Pro с направляющими для монтажа в стойку

Tower

height: 20.8 inches
(52.9 cm)

width: 17.7 inches
(45.0 cm)

height: 20.8 inches
(52.9 cm)

depth: 8.58 inches
(21.8 cm)

Высота с дополнительными колесами:

21,9 дюймов (55,7 см)

Стойка

Глубина корпуса от ручки: 21,24 дюйма
(53,95 см)

Глубина: 1,81 дюйм
(4,60 см)

. фасция: 19.43 дюйма
(49,35 см)

Высота: 8,67 дюйма
(22,02 см)
5U

Минимальная глубина стойки:
24,0 дюйма
(60,96 см)

Максимум. Глубина стойки:
42,0 дюймы
(106,63

Com).

Высота: 8,67 дюйма
(22,02 см)
5U

Глубина: 18,98 дюйма
(48,2 см)

Башня

39,7 Фунт (18,0 кг)

9002 .

Напряжение сети: 9 В0026 100–125 В переменного тока при 12 А; 220–240 В переменного тока при 6 А

Частота: от 50 Гц до 60 Гц, одна фаза

Рабочая температура: от 50° до 95° F (от 10° до 35° C)

Температура хранения: от 4 900 до 26

Относительная влажность: 5–95 %, без конденсации

Максимальная высота над уровнем моря: Испытано на высоте до 5000 метров (16 400 футов)

Срок службы вашего Mac Pro — 90 дней. бесплатной технической поддержки и годовой ограниченной гарантии. Приобретите AppleCare+ для Mac, чтобы продлить покрытие с даты покупки AppleCare+ и добавить до двух страховых случаев случайного повреждения каждые 12 месяцев, за каждый из которых взимается плата за обслуживание в размере 9 долларов США. 9 за внешнее повреждение корпуса или 299 долларов США за другое ремонтопригодное повреждение плюс применимый налог.

Tower

MAC Pro

Magic Keyboard с числовой клавиатурой

Magic Mouse

USB-C To Lightning Cable (1 M)

Power Cord (2 M)

Стчанка

MAC PO

Странная

Направляющие для монтажа в стойку (поставляются в отдельной коробке)

Клавиатура Magic с цифровой панелью

Мышь Magic Mouse

Кабель USB-C — Lightning (1 м)

Шнур питания (2 м)

macOS

macOS — самая современная операционная система для настольных ПК в мире. В macOS Monterey представлены новые мощные функции, которые помогут вам подключаться, делиться и создавать, как никогда раньше.

Узнайте больше о macOS

Специальные возможности помогают людям с ограниченными возможностями максимально эффективно использовать свой новый Mac Pro. Благодаря встроенной поддержке зрения, слуха, мобильности и обучения вы можете создавать и делать удивительные вещи.

Подробнее о специальных возможностях

Особенности:

• Голосовое управление
• VoiceOver
• Зум
• Увеличение контрастности
• Уменьшить движение
• Сири и Диктовка
• Управление переключателем
• Скрытые субтитры
• Преобразование текста в речь

Магазин приложений Книги Календарь Контакты FaceTime Найди мой Гаражная группа Дом iMovie Основной доклад Почта Карты Сообщения Музыка Новости Заметки Числа Страницы Фотобудка Фото Подкасты Предварительный просмотр Плеер QuickTime Напоминания Сафари Ярлыки Сири Акции Машина времени Телевизор Голосовые заметки

Дисплеи

• Дисплей Pro XDR
• Студийный дисплей

Графика

• Комплект модуля MPX для Radeon Pro W5500X
• Комплект MPX-модуля Radeon Pro W6600X
• Комплект MPX-модуля Radeon Pro W5700X
• Комплект MPX-модуля Radeon Pro W6800X
• Комплект MPX-модуля Radeon Pro W6900X
• Комплект модуля MPX для Radeon Pro W6800X Duo
• Комплект Apple Afterburner 

Память

• Комплект памяти Apple DDR4 ECC 16 ГБ
• Комплект памяти Apple DDR4 ECC 32 ГБ
• Комплект памяти Apple DDR4 ECC 64 ГБ
• Комплект памяти Apple DDR4 ECC 128 ГБ
• Комплект памяти Apple DDR4 ECC 256 ГБ

Хранилище

• Комплект твердотельных накопителей Apple емкостью 1 ТБ
• Комплект твердотельных накопителей Apple емкостью 2 ТБ
• Комплект твердотельных накопителей Apple емкостью 4 ТБ
• Твердотельный накопитель Apple 8 ТБ, комплект
• Комплект модуля RAID MPX Promise Pegasus R4i 32 ТБ
• Обещание Пегас J2i

ПО для Mac

• Final Cut Pro
• Логик Про

Другие аксессуары

• AppleCare+ для Mac
• Комплект ножек
• Комплект колес
• Адаптер замка Belkin для Mac Pro
• Комплект кабелей питания Belkin AUX для Mac Pro
• Магнитная веб-камера Logitech Pro

Apple использует подход полного жизненного цикла продукта для определения воздействия на окружающую среду. Узнайте больше о Mac Pro и окружающей среде

В Mac Pro предусмотрены следующие функции для снижения воздействия на окружающую среду:

• Изготовлен из лучших материалов
• Корпус из низкоуглеродистого алюминия

• Ответственная упаковка
• Пригодная для вторичной переработки упаковка, в основном состоящая из волокна
• 100% первичного древесного волокна поступает из ответственно управляемых лесов

• Энергоэффективный
• Соответствует требованиям ENERGY STAR ⁵

• Умная химия
• Не содержит бромированных огнестойких добавок, ПВХ и бериллия

Apple Trade In

С Apple Trade In легко избавиться от старого устройства. Если он в хорошем состоянии, вы можете обменять его на кредит Apple Store. ⁶ Если на него не распространяется кредит, мы утилизируем его ответственно и бесплатно для вас. Повезло тебе. Хорошо для планеты.

Узнайте, как это работает

Подробнее

Прочтите экологический отчет Mac Pro, чтобы получить подробную информацию об экологических характеристиках компьютера.

Сила изменить все.

Узнайте больше о Mac Pro

Мощно

Целеустремленный.

Узнайте больше о дизайне
Mac Pro

ОСНОВНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ (PG-18-1) — Управление строительства и эксплуатации

Вниманию пользователей АТ. Чтобы получить доступ к меню на этой странице, выполните следующие действия. 1. Пожалуйста, выключите режим автоматических форм. 2. Нажмите Enter, чтобы развернуть пункт главного меню («Здоровье», «Преимущества» и т. д.). 3. Чтобы войти и активировать ссылки подменю, нажмите стрелку вниз. Теперь вы сможете использовать вкладку или стрелку вверх или вниз по параметрам подменю, чтобы получить доступ/активировать ссылки подменю.

Локатор

Контакт

Поиск

Связаться с США

FAQS

Задайте вопрос

Бесплатные номера

Locator

Больницы и клиники

CENTERS

Региональные пребывания

. Места

Вниманию пользователей АТ. Чтобы открыть поле со списком на этой странице, выполните следующие действия. 1. Нажмите клавишу Alt, а затем стрелку вниз. 2. Используйте стрелки вверх и вниз для перемещения по этому полю со списком. 3. Нажмите Enter на элементе, который хотите просмотреть. Вы попадете на указанную страницу.

Меню

Меню

• Для ветеранов
• Для членов семьи и супругов
• Для сотрудников
• Для бизнеса
• Формы и публикации
• Вакансии
• Стань волонтером или пожертвуй
• Государственные и межправительственные отношения

ВА » Управление строительства и эксплуатации объектов » Библиотека технической информации » ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКЦИОННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ (PG-18-1)

 

 

TIL Обратная связь — мы приветствуем ваши предложения по адресу til@va. gov

Более 300 основных строительных спецификаций в MasterFormat 2004 (MF04) поддерживаются для строительных проектов VA в двойных английских/метрических единицах. Все проекты должны использовать спецификации MF04; пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о старых форматах.

Для проектов VA National Cemetery Administration используйте Основные строительные спецификации NCA, расположенные по адресу 9.0055 http://www.cfm.va.gov/til/ncaSpec.asp.

• Указатель основных спецификаций с датами
• Раздел 00 — Специальные разделы
• Раздел 01 — Общие требования
• Раздел 02 — Существующие условия
• Раздел 03 — Бетон
• Раздел 04 — Кирпичная кладка
• Раздел 05 — Металлы
• Раздел 06 — Дерево и пластмасса
• Раздел 07 — Термическая и влагозащита
• Раздел 08 — Двери и окна
• Раздел 09 — Отделка
• Раздел 10 — Специальности
• Раздел 11 — Оборудование
• Раздел 12 — Мебель
• Раздел 13 — Специальное строительство

• Раздел 14 — Конвейерное оборудование
• Раздел 21 — Тушение пожара
• Раздел 22 — Сантехника
• Раздел 23 — Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха
• Раздел 25 — Комплексная автоматизация
• Раздел 26 — Электрика
• Отдел 27 — Связь
• Раздел 28 — Электронная безопасность
• Раздел 31 — Земляные работы
• Раздел 32 — Внешние улучшения
• Раздел 33 — Коммунальные услуги
• Раздел 34 — Транспорт
• Раздел 48 — Производство электроэнергии

 

---

Все спецификации приведены в Microsoft Word, если не указано иное.
Все секции имеют двойные метрические/английские единицы измерения.   Скачать все разделы в сжатом файле (> 50 МБ).

Раздел 00 — Специальные разделы

Номер	Название	Сводка изменений
00 01 10	Содержание
00 01 15	Список листов чертежей	2020-05
00 11 21	Запрос предложений по проектированию сборки	2021-09

 

Требования сертификации устойчивого развития

Раздел 01 – Общие требования

Номер	Название	Сводка изменений
01 00 00	Общие требования	2021-11
01 32 16. 01	Архитектурные и инженерные расписания CPM	2020-03
01 32 16.13	Графики сетевого анализа — Крупный строительный проект — Проектирование-тендер-строительство	2022-05
01 32 16,15	Графики проектов (небольшие проекты — проектирование/заявка/строительство)	2021-11
01 32 16.16	Расписания сетевого анализа (только проектирование-сборка)	2022-05
01 32 16.17	Графики сетевого анализа — основные проекты проектирования/строительства	2019-06
01 33 23	Цеховые чертежи, данные о продукции и образцы	2022-09
01 35 26	Требования безопасности	2022-08
01 42 19	Эталонные стандарты	2020-11
01 45 00	Контроль качества	2021-02
01 45 29	Услуги испытательной лаборатории	2018-11
01 45 35	Специальные проверки	2021-06
01 57 19	Временный контроль окружающей среды	2021-01
01 58 16	Временная внутренняя вывеска	2015-07
01 74 19	Управление строительными отходами	2022-04
01 81 13	Требования к устойчивому строительству	2017-10
01 81 13. 02	— LEED NC V4	2021-01
01 81 13,21	Требования к сертификации устойчивого развития — Green Globes	2021-01
01 91 00	Общие требования к вводу в эксплуатацию	2022-04
01 91 00.01	Общие требования к вводу в эксплуатацию проектов DVA/USACE	2019-08

 

Подраздел 02 — Существующие условия

Номер	Название	Сводка изменений
02 21 13	Обследования объектов	2021-01
02 41 00	Снос	2017-08
02 65 00	Демонтаж подземного резервуара для хранения	2021-01
02 82 11	Традиционная защита от асбеста	2021-01
02 82 13. 13	Перчаточный мешок Защита от асбеста	2021-01
02 82 13.19	Напольная плитка из асбеста и защита от загрязнений из мастики	2021-01
02 82 13,21	Защита кровли от асбеста	2021-01
02 82 13,31	Защита от транзита асбеста	2021-01
02 82 13,41	Борьба с асбестом для проекта полного сноса	2021-01
02 83 33,13	Удаление и утилизация краски на основе свинца	2021-01

 

Раздел 03 — Бетон

Номер	Название	Сводка изменений
03 23 00	Напряжение сухожилий	2021-01
03 30 00	Монолитный бетон	2021-01
03 30 53	(Короткая форма) Монолитный бетон	2021-01
03 37 13	Торкрет-бетон	2021-01
03 41 13	Сборные железобетонные полые плиты	2021-01
03 41 33	Предварительно напряженный сборный железобетон	2021-01
03 45 00	Сборный архитектурный бетон	2021-01
03 51 13	Настил из цементного древесного волокна	2021-01
03 51 16	Гипсобетонные кровельные настилы	2021-01
03 52 00	Изоляция крыши из легкого бетона	2021-01
03 55 11	Настилы из гипсобетона	2021-01

 

Раздел 04 — Кирпичная кладка

Номер	Название	Сводка изменений
04 01 00	Обслуживание каменной кладки	2021-01
04 05 13	Кирпичный раствор	2017-10
04 05 16	Заливка каменной кладки	2021-01
04 20 00	Блок кирпичной кладки	2017-08
04 72 00	Литая каменная кладка	2021-01

 

Раздел 05 – Металлы

Номер	Название	Сводка изменений
05 12 00	Стальной каркас	2018-11
05 21 00	Стальной балочный каркас	2018-11
05 31 00	Стальной настил	2021-01
05 36 00	Композитный металлический настил	2021-01
05 40 00	Металлический каркас холодной штамповки	2021-01
05 50 00	Металлоконструкции	2018-08
05 51 00	Металлические лестницы	2021-01

 

Раздел 06 – Дерево и пластик

Номер	Название	Сводка изменений
06 10 00	Грубое столярное дело	2017-10
06 16 63	Цементная обшивка	2021-01
06 20 00	Отделка столярных изделий	2021-01

 

Раздел 07 — Термическая и влагозащита

Номер	Название	Сводка изменений
07 01 50. 19	Подготовка к ремонту кровли	2021-01
07 08 00	Внешнее закрытие объекта, ввод в эксплуатацию	2021-01
07 08 00.01	Внешнее закрытие объекта DVA/USACE, ввод в эксплуатацию	2019-08
07 11 13	Битумная гидроизоляция	2021-01
07 12 00	Наплавляемая битумная гидроизоляция	2021-01
07 13 00	Гидроизоляционный лист	2021-01
07 13 52	Модифицированная битумная листовая гидроизоляция	2021-01
07 14 21	Покрытие террасы из латексной мастики	2021-01
07 18 13	Покрытия для пешеходного движения	2021-01
07 21 13	Теплоизоляция	2021-01
07 21 23	Насыпная изоляция	2021-01
07 22 00	Изоляция крыши и настила	2021-01
07 24 00	Системы внешней изоляции и отделки	2021-01
07 27 26	Жидкостные мембранные воздушные барьеры, паропроницаемые	2021-01
07 27 27	Жидкостные мембранные воздушные барьеры, парозадерживающие	2021-01
07 31 13	Битумная черепица	2021-01
07 31 26	Шиферная черепица	2021-01
07 31 29. 13	Деревянная черепица	2021-01
07 32 13	Глиняная черепица	2021-01
07 40 00	Кровельные и боковые панели	2021-01
07 51 00	Сборная битумная кровля	2021-12
07 51 13.11	Горячее наплавляемое асфальтовое покрытие	2021-12
07 51 13.13	Асфальтовая кровля холодного монтажа	2021-12
07 52 16.11	Холодная клейкая битумная кровельная мембрана, модифицированная стиролом, бутадиеном и стиролом	2021-12
07 52 16.12	Битумная кровельная мембрана, модифицированная стирол-бутадиен-стиролом для горячей швабры	2021-12
07 53 23	Кровля из ЭПДМ	2021-01
07 54 16	Этиленовый интерполимер (Ки) Кровля	2021-01
07 54 19	Поливинилхлоридная кровля	2018-12
07 54 23	Кровля из термопластичного полиолефина (ТПО)	2021-01
07 56 00	Жидкая кровля	2021-01
07 57 13	Кровельный напыляемый пенополиуретан	2021-12
07 60 00	Прокладка и листовой металл	2021-01
07 61 16	Фальцевая кровля из листового металла	2021-01
07 71 00	Кровельные специальности	2021-01
07 72 00	Аксессуары для крыши	2021-01
07 81 00	Прикладная огнезащита	2017-10
07 84 00	Противопожарная защита	2021-01
07 92 00	Герметик для швов	2022-04
07 95 13	Крышки компенсаторов в сборе	2021-01

 

Подраздел 08 — Двери и окна

Номер	Название	Сводка изменений
08 11 13	Полые металлические двери и рамы	2021-01
08 11 73	Раздвижные металлические противопожарные двери	2021-01
08 14 00	Внутренние деревянные двери	2021-01
08 17 10	Интегрированные дверные узлы	2021-01
08 31 13	Двери доступа и рамы	2022-04
08 32 13	Алюминиевые раздвижные стеклянные двери отделения интенсивной терапии	2021-01
08 33 00	Спиральные двери и решетки	2021-01
08 33 13	Спиральные дверцы стойки	2021-01
08 34 53	Защитные двери и рамы	2021-01
08 34 59	Двери хранилища и дневные ворота	2021-01
08 35 13. 13	Аккордеонные складные двери	2021-01
08 36 13	Секционные ворота	2021-01
08 38 16	Гибкие дорожные ворота	2021-01
08 41 13	Входы и витрины с алюминиевой рамой	2021-01
08 42 33	Входные двери с вращающимися дверями	2021-01
08 44 13	Застекленные алюминиевые навесные стены	2020-04
08 51 13	Алюминиевые окна	2021-01
08 51 13.11	Алюминиевые окна с боковыми петлями	2021-01
08 51 23	Стальные окна	2021-01
08 51 69.11	Алюминиевые штормовые окна	2021-01
08 56 19	Окна пропуска	2021-01
08 56 53	Взрывозащищенные окна	2021-01
08 56 59	Сервисные и кассовые оконные блоки	2021-01
08 56 66	Экраны для окон предварительного заключения	2021-01
08 63 00	Мансардные окна с металлическим каркасом	2021-01
08 71 00	Дверная фурнитура	2022-05
08 71 13	Автоматические дверные приводы	2021-01
08 71 13. 11	Дверные приводы с низким энергопотреблением	2021-01
08 80 00	Остекление	2021-01
08 90 00	Жалюзи и вентиляционные отверстия	2021-01

 

Отдел 09- Отделка

Номер	Название	Сводка изменений
09 05 16	Подготовка основания для отделки пола	2021-01
09 06 00	График отделки	2021-01
09 22 16	Ненесущий металлический каркас	2018-06
09 23 00	Гипсовая штукатурка	2021-01
09 24 00	Штукатурка из портландцемента	2021-01
09 26 00	Штукатурка шпона	2021-01
09 29 00	Гипсокартон	2020-04
09 30 13	Керамическая/фарфоровая плитка	2021-01
09 51 00	Акустические потолки	2018-12
09 54 23	Линейные металлические потолки	2021-01
09 63 13	Кирпичный пол	2021-01
09 63 40	Каменный пол	2021-01
09 65 13	Эластичная основа и аксессуары	2021-01
09 65 16	Эластичный листовой пол	2022-06
09 65 19	Эластичная напольная плитка	2018-05
09 66 13	Терраццо-пол из портландцемента	2021-01
09 66 16	Напольная плитка терраццо	2021-01
09 67 23,20	Смола (эпоксидная основа) с виниловой крошкой (RES-2)	2021-12
09 67 23. 30	Смола (эпоксидная основа) Высокоэффективный декоративный раствор для пола (RES-3)	2021-01
09 67 23,40	Эластичный наливной пол на основе смолы (RES-4)	2021-01
09 67 23,50	Пол из смолистых терраццо (RES-5)	2021-01
09 67 23,60	Напольное покрытие из смолисто-уретанового и эпоксидного раствора (RES-6A и RES-6B)	2021-01
09 68 00	Ковровое покрытие	2021-01
09 68 21	Спортивное ковровое покрытие	2021-01
09 69 00	Пол для доступа	2021-01
09 72 16	Тканевые настенные покрытия с виниловым покрытием	2021-01
09 72 31	Настенное покрытие из полипропиленовой ткани	2021-01
09 78 23	Внутренние стеновые панели из фенола	2021-01
09 84 33	Звукопоглощающие настенные блоки	2021-01
09 91 00	Окраска	2021-01
09 94 19	Многоцветная внутренняя отделка	2021-01
09 96 59	Специальные глазурованные смоляные покрытия для стен, потолков, стеновых панелей и блоков CMU (RES-W1, RES-W2)	2021-01

 

Раздел 10 — Специальности

Номер	Название	Сводка изменений
10 11 13	Классные доски и маркерные доски	2021-01
10 11 23	Накладки	2021-01
10 11 33	Стеклянные панели (магнитные, немагнитные)	2021-01
10 13 00	Каталоги	2021-01
10 14 00	Вывеска	2021-01
10 21 13	Туалетные отсеки	2021-01
10 21 16	Душевые и гардеробные	2021-01
10 21 23	Направляющие для занавесок	2021-01
10 22 13	Перегородки из проволочной сетки	2021-01
10 22 19	Съемные перегородки	2021-01
10 22 26,13	Складывающиеся перегородки гармошкой	2021-01
10 25 13	Стенки обслуживания кровати пациента	2020-01
10 26 00	Защита стен и дверей	2021-01
10 28 00	Принадлежности для туалета, ванны и белья	2021-01
10 44 13	Шкафы для огнетушителей	2018-08
10 75 00	Флагштоки	2021-01

 

Раздел 11 — Оборудование

Номер	Название	Сводка изменений
11 05 12	Общие требования к электродвигателям для оборудования	2021-01
11 12 00	Оборудование для контроля парковки	2021-01
11 17 36	Блоки передачи пакетов	2021-01
11 26 00	Единичные кухни	2021-01
11 40 11	Изготовленное на заказ оборудование для общественного питания	2021-01
11 40 21	Оборудование для предприятий общественного питания – распределительная система	2021-01
11 41 00	Оборудование для хранения пищевых продуктов	2021-01
11 41 21	Холодильники и морозильники Walk-In	2021-01
11 44 ​​00	Оборудование для приготовления пищи	2021-01
11 48 00	Оборудование для очистки и утилизации	2021-01
11 53 13	Лабораторные вытяжные шкафы	2021-01
11 53 23	Лабораторные холодильники	2021-01
11 53 53	Шкафы биологической безопасности и рабочие станции с ламинарным потоком воздуха	2021-01
11 53 61	Изготовленное на заказ лабораторное оборудование	2021-01
11 53 71	Шкафы для подогрева растворов	2021-01
11 71 01	Медицинское оборудование для мытья и стерилизации	2021-01
11 71 02	Лабораторное моющее и стерилизующее оборудование	2021-01
11 73 00	Потолочная подъемная система для пациентов	2020-08
11 78 00	Погребальное оборудование	2021-01
11 78 13	Погребальные холодильники	2021-01
11 79 13	Оборудование для гидротерапии	2021-01
11 82 19	Упакованные мусоросжигатели	2021-01

 

Раздел 12 — Мебель

Номер	Название	Сводка изменений
12 22 16	Направляющая для драпировки и аксессуары	2021-01
12 24 00	Оконные шторы	2017-08
12 24 21	Светонепроницаемые оттенки	2021-01
12 31 00	Изготовленный металлический корпус	2021-01
12 32 00	Корпус из искусственного дерева	2021-01
12 34 00	Производственный пластиковый корпус	2021-01
12 35 70,21	Медицинский шкаф	2021-01
12 36 00	Столешницы	2018-12
12 56 70. 11	Подвесной стол	2021-01

 

Раздел 13 — Специальное строительство

Номер	Название	Сводка изменений
13 05 41	Требования к сейсмостойкости для ненесущих компонентов	2021-01
13 17 23	Лечебные бассейны	2021-01
13 17 23.11	Аксессуары для лечебных бассейнов	2021-01
13 19 13	Ограждения и ворота питомника	2021-01
13 21 29	Помещения с постоянной температурой	2021-01
13 21 49	Кабинет аудиолога	2021-01
13 34 19	Металлические строительные системы	2021-01
13 49 00	Радиационная защита	2021-01

 

Раздел 14 — Конвейерное оборудование

Номер	Название	Сводка изменений
14 12 11	Манипулятор тягового и намоточного барабана	2020-12
14 21 00	Новый тяговый лифт	2020-12
14 21 10	Модернизация тягового лифта	2020-12
14 21 11	Тяговый подъемник	2020-12
14 24 00	Новый гидравлический подъемник	2020-12
14 24 10	Модернизация гидравлического лифта	2020-12
14 24 11	Гидравлический тележка	2020-12
14 91 33	Лоток для белья, загрязненного гравитацией	2020-12
14 91 82	Гравитационные мусоропроводы	2020-12

 

Раздел 21 — пожаротушение

Номер	Название	Сводка изменений
21 08 00	Ввод в эксплуатацию систем пожаротушения	2016-11
21 08 00. 01	Проекты DVA/USACE Ввод в эксплуатацию систем пожаротушения	2019-08
21 12 00	Ручные системы с сухим стояком	2015-06
21 13 13	Спринклерные системы с мокрыми трубами	2015-06
21 13 16	Сухие спринклерные системы	2015-01
21 22 00	Системы пожаротушения чистого агента	2015-05
21 30 13	Пожарные насосы с электроприводом	2015-05
21 30 16	Дизельный привод, пожарные насосы	2015-05

 

Раздел 22 — Сантехника

Номер	Название	Сводка изменений
22 05 11	Общие результаты работы для сантехники	2020-09
22 05 12	Общие требования к двигателям для сантехнического оборудования	2020-09
22 05 19	Счетчики и датчики для водопроводных труб	2020-09
22 05 23	Клапаны общего назначения для водопроводных труб	2020-09
22 05 33	Электрообогрев для водопроводных труб	2020-09
22 07 11	Сантехническая изоляция	2015-09
22 08 00	Ввод в эксплуатацию сантехнических систем	2016-11
22 08 00. 01	Проекты DVA/USACE Ввод в эксплуатацию водопроводных систем	2019-08
22 11 00	Распределение воды на объектах	2021-05
22 11 23	Бытовые водяные насосы	2015-09
22 12 16	Приподнятые резервуары для хранения питьевой воды	2015-09
22 13 00	Сантехнические и вентиляционные трубы объекта	2020-09
22 13 23	Перехватчики бытовых отходов	2020-09
22 13 29	Канализационные насосы	2020-09
22 13 29,13	Вертикальные канализационные насосы для установки в приямке	2020-09
22 13 33	Комплектные погружные канализационные насосные агрегаты	2020-09
22 14 00	Ливневая канализация объекта	2015-09
22 14 29	Дренажные насосы	2015-09
22 14 33	Дренажные насосные агрегаты на пьедестале в сборе	2015-09
22 14 36	Комплектные, погружные, дренажные насосные агрегаты	2015-09
22 15 00	Системы сжатого воздуха общего назначения	2020-09
22 31 11	Умягчители воды	2015-09
22 33 00	Бытовые электрические водонагреватели	2020-09
22 34 00	Бытовые водонагреватели на топливе	2020-09
22 35 00	Бытовые водяные теплообменники	2020-09
22 40 00	Сантехника	2015-09
22 42 26	Коммерческие измельчители	2015-09
22 61 13,74	Трубопровод сжатого воздуха для стоматологии	2020-09
22 61 19,74	Стоматологическое оборудование сжатого воздуха	2020-09
22 62 00	Вакуумные системы для лабораторий и медицинских учреждений	2015-09
22 62 19,74	Стоматологическое вакуумное и эвакуационное оборудование	2015-09
22 63 00	Газовые системы для лабораторий и медицинских учреждений	2015-09
22 66 00	Системы химических отходов для лабораторий и медицинских учреждений	2020-09
22 67 19,16	Водяное оборудование обратного осмоса	2015-09
22 67 21	Система декальцинирования воды	2015-09

 

Подразделение 23 – Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха

Номер	Название	Сводка изменений
23 05 10	Общие результаты работы для котельной и производства пара	2020-04
23 05 11	Общие результаты работы для HVAC	2022-04
23 05 12	Общие требования к электродвигателям для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и оборудования для производства пара	2020-02
23 05 41	Контроль шума и вибрации для трубопроводов и оборудования HVAC	2020-02
23 05 51	Контроль шума и вибрации для котельной	2022-03
23 05 93	Тестирование, регулировка и балансировка систем ОВКВ	2020-02
23 05 93. 01	DVA/USACE Projects Testing, Adjustment and Balancing for HVAC	2021-11
23 07 11	Изоляция систем ОВиК и котельных	2020-02
23 08 00	Ввод в эксплуатацию систем HVAC	2022-04
23 08 00.01	Проекты DVA/USACE Ввод в эксплуатацию систем HVAC	2019-08
23 08 11	Демонстрации и испытания котельной	2020-04
23 0911	Контрольно-измерительные приборы для котельной	2022-03
23 09 23	Система прямого цифрового управления для HVAC	2020-08
23 10 00	Топливные системы объекта	2020-04
23 11 23	Трубопровод природного газа объекта	2020-04
23 21 11	Системы трубопроводов котельных	2022-09
23 21 13	Гидравлический трубопровод	2020-02
23 21 23	Гидравлические насосы	2020-02
23 22 13	Трубопровод нагрева пара и конденсата	2022-08
23 22 23	Насосы для парового конденсата	2020-04
23 23 00	Трубопровод хладагента	2020-02
23 25 00	Очистка воды HVAC	2020-02
23 31 00	Воздуховоды и кожухи ОВКВ	2020-02
23 34 00	Вентиляторы ОВКВ	2020-02
23 36 00	Воздушные терминалы	2020-02
23 37 00	Воздуховыпускные и впускные отверстия	2020-02
23 38 13	Коммерческие кухонные вытяжки	2020-02
23 40 00	Устройства очистки воздуха HVAC	2020-03
23 50 11	Механическое оборудование котельной	2022-03
23 51 00	Бриджи, дымоходы и трубы	2020-04
23 52 25	Водогрейные котлы низкого давления	2021-11
23 52 28	Паровые котлы низкого давления	2021-11
23 52 33	Водотрубные котлы	2022-03
23 52 39	Жаротрубные котлы	2022-031
23 56 00	Система нагрева солнечной энергии	2020-03
23 57 33	Геотермальная энергия – прямое использование (отопление)	2020-03
23 64 00	Моноблочные охладители воды	2020-03
23 65 00	Градирни	2020-03
23 72 00	Оборудование для рекуперации энергии «воздух-воздух»	2020-03
23 73 00	Внутренние центральные вентиляционные установки	2020-03
23 74 13	Блокированные, наружные, центральные вентиляционные установки	2020-03
23 81 00	Децентрализованное унитарное оборудование HVAC	2020-03
23 81 23	Кондиционеры для компьютерных помещений	2020-03
23 81 43	Унитарные тепловые насосы с источником воздуха	2020-03
23 81 46	Водяные унитарные тепловые насосы	2020-03
23 81 49	Геотермальные тепловые насосы	2020-03
23 82 00	Конвекционные нагревательные и охлаждающие устройства	2020-03
23 82 16	Воздушные змеевики	2020-03
23 84 00	Оборудование для контроля влажности	2020-03

 

Раздел 25 — Комплексная автоматизация

Номер	Название	Сводка изменений
25 10 10	Усовершенствованная система учета коммунальных услуг

 

Раздел 26 — Электрика

Номер	Название	Сводка изменений
26 05 11	Требования к электрическим установкам	2016-01
26 05 13	Кабели среднего напряжения	2017-01
26 05 19	Силовые электрические провода и кабели низкого напряжения	2017-01
26 05 26	Заземление и соединение электрических систем	2017-01
26 05 33	Каналы и коробки для электрических систем	2018-01
26 05 36	Кабельные каналы для радиологического оборудования	2018-01
26 05 39	Проходы под полом для электрических систем	2018-01
26 05 41	Подземное электрическое строительство	2017-01
26 05 73	Координационное исследование устройства защиты от перегрузки по току	2018-01
26 08 00	Ввод в эксплуатацию электрических систем	2016-11
26 08 00. 01	Проекты DVA/USACE Ввод в эксплуатацию электрических систем	2019-08
26 09 23	Элементы управления освещением	2018-01
26 11 16	Подстанции вторичного блока	2018-01
26 12 19	Заполненные жидкостью трансформаторы среднего напряжения на монтажной площадке	2018-01
26 13 13	Распределительное устройство с автоматическим выключателем среднего напряжения	2017-01
26 13 16	Разъединители с плавкими предохранителями среднего напряжения	2017-01
26 20 11	Изолированные системы питания	2018-01
26 22 00	Трансформаторы низкого напряжения	2018-01
26 23 00	Низковольтное распределительное устройство	2017-01
26 23 13	Органы управления параллельной работой генератора	2017-01
26 24 13	Распределительные щиты	2018-01
26 24 16	Панели	2018-01
26 24 19	Центры управления двигателем	2018-01
26 25 11	Автобусные пути	2017-01
26 26 00	Блоки распределения питания для статической системы бесперебойного питания	2018-01
26 27 26	Электромонтажные устройства	2018-01
26 29 11	Контроллеры двигателей	2018-01
26 29 21	Выключатели и автоматические выключатели в корпусе	2017-01
26 32 13	Генераторы двигателей	2018-01
26 33 53	Статический источник бесперебойного питания	2017-01
26 35 26	Гармонические фильтры	2018-01
26 36 23	АВР	2017-01
26 41 00	Молниезащита объекта	2017-01
26 42 00	Катодная защита	2017-01
26 43 13	Устройства защиты от перенапряжений	2017-01
26 51 00	Внутреннее освещение	2018-01
26 55 71	Медицинские и хирургические осветительные приборы	2018-01
26 56 00	Наружное освещение	2018-01

 

Отдел 27 — Связь

Номер	Название	Сводка изменений
27 05 11	Требования к коммуникационным установкам	2015-06
27 05 26	Заземление и соединение для систем связи	2015-06
27 05 33	Каналы и коробки для систем связи	2018-10
27 05 61	Сдаваемое в аренду оборудование и системы космической связи	2015-06
27 08 00	Ввод в эксплуатацию систем связи	2016-11
27 08 00. 01	Проекты DVA/USACE Ввод в эксплуатацию систем связи	2019-08
27 10 00	Управление, связь и сигнальная проводка	2015-06
27 11 00	Оборудование для помещений с оборудованием связи	2015-06
27 15 00	Структурированная кабельная система связи	2016-01
27 31 00	Оборудование для коммутации и маршрутизации голосовой связи	2015-06
27 31 31	Оборудование для коммутации и маршрутизации голосовой связи — расширение	2015-06
27 32 41	Оборудование и системы двусторонней радиосвязи	2018-10
27 41 31	Телевизионное оборудование и системы с главной антенной	2015-06
27 51 16	Системы громкой связи и массового оповещения	2018-10
27 51 23	Межкоммуникационные и программные системы	2015-06
27 52 23	Вызов медсестры и код Blue Systems	2020-12
27 52 41	Разные медицинские системы	2015-06
27 53 19	Оборудование и система распределенной радиоантенны (внутри здания)	2018-10

 

Раздел 28 — Электронная безопасность

Номер	Название	Сводка изменений
28 05 00	Общие результаты работы для электронной безопасности и защиты	2018-04
28 05 13	Проводники и кабели для электронной безопасности	2018-10
28 05 26	Заземление и соединение для электронной защиты и защиты
28 05 28,33	Кабелепроводы и распределительные коробки для электронной защиты и защиты
28 08 00	Ввод в эксплуатацию электронных систем безопасности	2016-11
28 08 00. 01	Проекты DVA/USACE Ввод в эксплуатацию электронных систем безопасности	2019-08
28 13 00	Система физического контроля доступа
28 13 16	Система контроля физического доступа и управление базой данных
28 13 53	Обнаружение безопасного доступа
28 16 00	Система обнаружения вторжений
28 23 00	Видеонаблюдение
28 26 00	Электронная система индивидуальной защиты
28 31 00	Обнаружение пожара и сигнализация
28 52 31	Система экстренного вызова	2015-06

 

Раздел 31 — Земляные работы

Номер	Название	Сводка изменений
31 20 00	Земляные работы	2016-07
31 20 11	Земляные работы (краткая форма)
31 23 19	Обезвоживание
31 23 23,33	Текучая засыпка
31 32 23	Инъекция под давлением Стабилизация грунта
31 62 00	Забивные сваи
31 63 16	Шнековые бетонные сваи
31 63 26	Просверленные кессоны

 

Раздел 32 — Внешние улучшения

Номер	Название	Сводка изменений
32 05 23	Цемент и бетон для наружных работ	2016-08
32 12 16	Асфальтовое покрытие	2015-09
32 14 16	Кирпичная плитка для мощения	2016-08
32 17 23	Дорожная разметка	2016-08
32 31 13	Заборы и ворота из звеньев цепи	2018-05
32 31 40	Заборы и ворота повышенной безопасности	2016-08
32 84 00	Орошение растений	2016-08
32 90 00	Посадка	2016-08

 

Отдел 33 — Коммунальные услуги

Номер	Название	Сводка изменений
33 08 00	Ввод в эксплуатацию инженерных систем объекта	2016-11
33 08 00. 01	Проекты DVA/USACE Ввод в эксплуатацию инженерных систем объекта	2019-08
33 10 00	Водоснабжение	2017-03
33 30 00	Санитарно-канализационные сети
33 40 00	Коммунальные службы ливневой канализации	2017-12
33 46 13	Дренаж фундамента
33 51 00	Распределение природного газа
33 63 00	Распределение паровой энергии	2017-09

 

Подразделение 34 — Транспорт

Номер	Название	Сводка изменений
34 71 13	Пассивные автомобильные барьеры	2018-04
34 75 13,13	Активные автомобильные барьеры	2016-08

 

Подразделение 48 — Производство электроэнергии

Номер	Название	Сводка изменений
48 14 00	Система производства электроэнергии на солнечной энергии	2017-10
48 15 00	Система производства электроэнергии ветровой энергии	2017-10
48 16 23	Геотермальная энергия — система производства электроэнергии	2017-10

Все спецификации приведены в Microsoft Word, если не указано иное. Все секции имеют двойные метрические/английские единицы измерения.   Скачать все разделы в сжатом файле (> 50 МБ).

 

Навигация TIL

• Дом CFM
• ТИЛ Дом
• TIL КАТАЛОГ
  указатель ресурсов
• • ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
• • КРИТЕРИИ КОНСТРУКЦИИ
• • КРИТЕРИИ ЛИЗИНГА
• • КРИТЕРИИ NCA
• • Стандарты BIM и САПР
• • Отправка и проверка A/E
Карта сайта
• TIL
• Стандарты с FTP-сайта
• Запрос архивных стандартов

Быстрые ссылки

• Карьерные возможности
• Управление закупок, логистики и строительства (OALC)
• Управление по использованию малого и неблагополучного бизнеса (OSDBU)
• Управление по управлению активами предприятия (OAEM)
• Управление по связям с правительством племени

Свяжитесь с нами

• Почтовый адрес:
  810 Вермонт-авеню, северо-запад (003C)
  Вашингтон, округ Колумбия 20420
• Физический адрес:
  425 I Street, NW
  Вашингтон, округ Колумбия 20001
• Электронная почта: cfm@va. gov

Adobe Approved Trust List

Руководство пользователя Отменить

Поиск

1. Руководство пользователя Acrobat
   
2. Знакомство с Acrobat
   
   1. Доступ к Acrobat с настольного компьютера, мобильного устройства или Интернета
   2. Новые возможности Acrobat
   3. Сочетания клавиш
   4. Системные требования
3. Рабочее пространство
   1. Основы рабочего пространства
      
   2. Открытие и просмотр PDF-файлов
      1. Открытие PDF-файлов
      2. Навигация по страницам PDF
      3. Просмотр настроек PDF
      4. Настройка просмотра PDF
      5. Включить предварительный просмотр эскизов PDF-файлов
      6. Отображение PDF в браузере
   3. Работа с учетными записями онлайн-хранилища
      1. Доступ к файлам из ящика
      2. Доступ к файлам из Dropbox
      3. Доступ к файлам из OneDrive
         
      4. Доступ к файлам из SharePoint
         
      5. Доступ к файлам с Google Диска
   4. Acrobat и macOS
   5. Уведомления Acrobat
   6. Сетки, направляющие и измерения в PDF-файлах
   7. Азиатский текст, кириллица и текст с письмом справа налево в PDF-файлах
4. Создание PDF-файлов
   1. Обзор создания PDF-файлов
   2. Создание PDF-файлов с помощью Acrobat
   3. Создание PDF-файлов с помощью PDFMaker
   4. Использование принтера Adobe PDF
   5. Преобразование веб-страниц в PDF
   6. Создание PDF-файлов с помощью Acrobat Distiller
   7. Параметры преобразования Adobe PDF
   8. PDF-шрифты
5. Редактирование PDF-файлов
   
   1. Редактирование текста в PDF-файлах
   2. Редактирование изображений или объектов в PDF
   3. Поворот, перемещение, удаление и перенумерация страниц PDF
   4. Редактировать отсканированные файлы PDF
   5. Улучшение фотографий документов, снятых с помощью мобильной камеры
   6. Оптимизация PDF-файлов
   7. Свойства PDF и метаданные
   8. Ссылки и вложения в PDF-файлах
   9. слоев PDF
   10. Миниатюры страниц и закладки в PDF-файлах
   11. Мастер действий (Acrobat Pro)
   12. PDF-файлов, преобразованных в веб-страницы
   13. Настройка PDF-файлов для презентации
   14. Статьи в формате PDF
   15. Геопространственные файлы PDF
   16. Применение действий и сценариев к файлам PDF
   17. Измените шрифт по умолчанию для добавления текста
   18. Удалить страницы из PDF
6. Сканирование и распознавание символов
   1. Сканирование документов в PDF
   2. Улучшение фотографий документов
   3. Устранение неполадок сканера при сканировании с помощью Acrobat
7. Формы
   1. Основы форм PDF
   2. Создание формы с нуля в Acrobat
   3. Создание и распространение PDF-форм
   4. Заполнение PDF-форм
   5. Свойства поля формы PDF
   6. Заполнение и подписание PDF-форм
   7. Настройка кнопок действий в формах PDF
   8. Публикация интерактивных веб-форм PDF
   9. Основные сведения о полях формы PDF
   10. Поля формы штрих-кода PDF
   11. Сбор данных форм PDF и управление ими
   12. О трекере форм
   13. Справка по PDF-формам
   14. Отправка PDF-форм получателям по электронной почте или на внутренний сервер
8. Объединение файлов
   1. Объединение или объединение файлов в один PDF-файл
   2. Поворот, перемещение, удаление и перенумерация страниц PDF
   3. Добавить верхние и нижние колонтитулы и нумерацию Бейтса в PDF-файлы
   4. Обрезать страницы PDF
   5. Добавление водяных знаков в PDF-файлы
   6. Добавление фона в PDF-файлы
   7. Работа с файлами компонентов в портфолио PDF
   8. Публикация и совместное использование портфолио PDF
   9. Обзор портфолио PDF
   10. Создание и настройка портфолио PDF
9. Публикация, рецензирование и комментирование
   1. Публикация и отслеживание PDF-файлов в Интернете
   2. Разметка текста с правками
   3. Подготовка к просмотру PDF
   4. Запуск обзора PDF
   5. Размещение общих обзоров на сайтах SharePoint или Office 365
   6. Участие в обзоре PDF
   7. Добавление комментариев к PDF-файлам
   8. Добавление штампа в PDF
   9. Рабочие процессы утверждения
   10. Управление комментариями | посмотреть, ответить, распечатать
   11. Импорт и экспорт комментариев
   12. Отслеживание обзоров PDF и управление ими
10. Сохранение и экспорт PDF-файлов
    1. Сохранение PDF-файлов
    2. Преобразование PDF в Word
    3. Преобразование PDF в JPG
    4. Преобразование или экспорт PDF-файлов в файлы других форматов
    5. Параметры формата файла для экспорта PDF
    6. Повторное использование содержимого PDF
11. Безопасность
    1. Расширенный параметр безопасности для PDF-файлов
    2. Защита PDF-файлов с помощью паролей
    3. Управление цифровыми идентификаторами
    4. Защита PDF-файлов с помощью сертификатов
    5. Открытие защищенных PDF-файлов
    6. Удаление конфиденциального содержимого из PDF-файлов
    7. Настройка политик безопасности для PDF-файлов
    8. Выбор метода защиты для PDF-файлов
    9. Предупреждения системы безопасности при открытии PDF-файла
    10. Защита PDF-файлов с помощью Adobe Experience Manager
    11. Функция защищенного просмотра для PDF-файлов
    12. Обзор безопасности в Acrobat и PDF-файлах
    13. JavaScripts в PDF-файлах как угроза безопасности
    14. Вложения как угроза безопасности
    15. Разрешить или заблокировать ссылки в PDF-файлах
12. Электронные подписи
    1. Подписание PDF-документов
    2. Сохраните свою подпись на мобильном телефоне и используйте ее везде
    3. Отправка документов для электронной подписи
    4. О подписях сертификатов
    5. Подписи на основе сертификатов
    6. Проверка цифровых подписей
    7. Утвержденный список доверия Adobe
    8. Управление доверенными удостоверениями
13. Печать
    1. Основные задачи печати PDF
    2. Буклеты для печати и портфолио в формате PDF
    3. Расширенные настройки печати PDF
    4. Печать в PDF
    5. Печать цветных PDF-файлов (Acrobat Pro)
    6. Печать PDF-файлов нестандартных размеров
14. Специальные возможности, теги и перекомпоновка
    1. Создание и проверка доступности PDF
    2. Специальные возможности в PDF-файлах
    3. Инструмент порядка чтения для PDF-файлов
    4. Чтение PDF-файлов с функциями перекомпоновки и специальных возможностей
    5. Редактирование структуры документа с помощью панелей «Содержимое» и «Теги»
    6. Создание PDF-файлов со специальными возможностями
15. Поиск и индексирование
    1. Создание указателей PDF
    2. Поиск PDF-файлов
16. Мультимедийные и 3D-модели
    1. Добавление аудио-, видео- и интерактивных объектов в PDF-файлы
    2. Добавление 3D-моделей в файлы PDF (Acrobat Pro)
    3. Отображение 3D-моделей в файлах PDF
    4. Взаимодействие с 3D-моделями
    5. Измерение 3D-объектов в PDF-файлах
    6. Настройка 3D-представлений в PDF-файлах
    7. Включить 3D-контент в PDF
    8. Добавление мультимедиа в PDF-файлы
    9. Комментирование 3D-проектов в PDF-файлах
    10. Воспроизведение видео, аудио и мультимедийных форматов в PDF-файлах
    11. Добавлять комментарии к видео
17. Инструменты для печати (Acrobat Pro)
    1. Обзор инструментов для печати
    2. Следы от принтера и линии роста волос
    3. Предварительный просмотр вывода
    4. Выравнивание прозрачности
    5. Преобразование цвета и управление чернилами
    6. Цвет треппинга
18. Предпечатная проверка (Acrobat Pro)
    1. Файлы, совместимые с PDF/X, PDF/A и PDF/E
    2. Предполетные профили
    3. Дополнительные предполетные проверки
    4. Предполетные отчеты
    5. Просмотр результатов предварительной проверки, объектов и ресурсов
    6. Цели вывода в PDF-файлах
    7. Исправление проблемных областей с помощью инструмента Preflight
    8. Автоматизация анализа документов с помощью дроплетов или предпечатных действий
    9. Анализ документов с помощью инструмента предварительной проверки
    10. Дополнительные проверки в инструменте предварительной проверки
    11. Предполетные библиотеки
    12. Переменные предварительной проверки
19. Управление цветом
    1. Поддержание согласованности цветов
    2. Настройки цвета
    3. Документы с управлением цветом
    4. Работа с цветовыми профилями
    5. Понимание управления цветом

Ознакомьтесь с нашими текущими членами AATL.

Adobe Approved Trust List — это программа, которая позволяет миллионам пользователей по всему миру создавать цифровые подписи, которым доверяют каждый раз, когда подписанный документ открывается в программе Adobe® Acrobat® или Reader®. По сути, и Acrobat, и Reader были запрограммированы на обращение к веб-странице для периодической загрузки списка доверенных «корневых» цифровых сертификатов. Любая цифровая подпись, созданная с использованием учетных данных, которые могут проследить связь («цепочку») до высоконадежных, заслуживающих доверия сертификатов из этого списка, считается доверенным для Acrobat и Reader.

Центры сертификации (ЦС) — организации, которые предоставляют учетные данные для цифровой подписи другим организациям и пользователям, — а также правительства и предприятия, которые предоставляют сертификаты своим гражданам и сотрудникам, могут подать заявку в Adobe на присоединение к программе AATL, отправив материалы заявки и их корень сертификаты (или иной квалификационный сертификат). После проверки того, что услуги и учетные данные заявителя соответствуют уровням гарантии, установленным техническими требованиями AATL, Adobe добавляет сертификат(ы) в список доверенных лиц, ставит цифровую подпись в список доверенных лиц с помощью корпоративного цифрового идентификатора Adobe, связанного с корневым сертификатом Adobe. сертификат, встроенный в продукты Adobe, а затем публикует список на веб-сайте, размещенном Adobe.

После этого, когда какой-либо пользователь получает документ с цифровой подписью от подписывающей стороны, чей цифровой сертификат может проследить свою родословную (цепочку) до сертификата в AATL, эта подпись автоматически становится доверенной.

Когда вы получаете документ с цифровой подписью, и Reader, и Acrobat задают три основных вопроса для проверки подписи:

1. Действителен ли цифровой сертификат, которым был подписан документ? Срок его действия истек или его отозвали?
2. Документ был изменен с момента его подписания? Нарушена ли целостность документа? Если есть изменения, разрешены они или нет?
3. Наконец, связан ли этот сертификат с сертификатом, указанным в списке доверенных удостоверений? Если это так, подпись будет автоматически считаться доверенной.

Ответы на первые два вопроса обрабатываются Acrobat и Reader на основе анализа информации, содержащейся в сертификате и самом подписанном документе. Однако именно ответ на третий вопрос всегда представлял проблему для рынка электронных подписей. Как узнать, можно ли доверять цифровой подписи? Какие аспекты цифрового сертификата/учетных данных подписывающей стороны следует отметить? Насколько важна проверка личности подписывающего и насколько критично хранение самого ключа подписи?

Adobe понимает, что полагающаяся сторона должна быть свободна в принятии собственных решений о доверии, исходя из своих уникальных обстоятельств. Тем не менее, Adobe также искала способы помочь проверяющим сторонам сделать это определение и тем самым значительно упростить процесс использования цифровых подписей. Adobe Approved Trust List — это просто последнее достижение в этой области.

Еще в 2005 году Adobe представила программу Certified Document Services (CDS), которая автоматически доверяет новым цифровым идентификаторам, привязанным к корневому сертификату Adobe (входящему в его семейство), встроенному в продукты Adobe. CDS, предшественник AATL, имеет пять центров сертификации, предлагающих сертификаты. Несмотря на то, что основные преимущества программы Adobe Approved Trust List аналогичны, существующие сообщества сертификатов, такие как государственные программы eID, могут присоединиться к Trust List, поскольку цепочка к корневому сертификату Adobe не требуется.

Если вы представляете организацию или правительство, которые уже вложили значительные средства в цифровые сертификаты (то есть сотни тысяч пользователей), и эти сертификаты используются для подписи документов PDF, то вы уже знаете о важности доверия и о том, как путаница с цифровой подписью может привести к звонкам в службу поддержки, вопросам и общему беспокойству по поводу использования цифровой подписи. Программа AATL предоставляет простой способ для всех владельцев сертификатов, при условии, что они соответствуют техническим требованиям, уверенно подписывать документы, зная, что получатели не только получат экономию средств и, как следствие, «зеленую» выгоду от использования электронного документа, но и также проверка целостности и доверенная зеленая галочка/голубая лента при открытии документа.

Adobe не продает эти учетные данные, но управляет программой, которая доверяет этим учетным данным. Чтобы приобрести сертификаты с поддержкой AATL, свяжитесь с одним из участников. Также проверьте список, чтобы узнать, может ли ваша организация уже быть частью AATL.

Подробные сведения о конфигурации предприятия см. в Справочнике по предпочтениям. Возможные варианты: 

• Отключение функции.
• Включение автоматического импорта сертификатов, чтобы конечные пользователи не видели диалоговое окно импорта.

Это официальный репозиторий технических требований AATL. В настоящее время применяется самая последняя опубликованная здесь спецификация.

Загрузить

Если ваша организация заинтересована в присоединении к программе AATL, сначала ознакомьтесь с техническими требованиями. Если вы соответствуете требованиям, свяжитесь с командой AATL в Adobe, чтобы получить дополнительную информацию, нажав на ссылку ниже:

• Свяжитесь с командой AATL

Войдите в свою учетную запись

Войти

Управление аккаунтом

Joomla! Загрузки — Технические требования для запуска вашего Joomla! Веб-сайт

Все рекомендуемые версии основаны на последней выпущенной версии каждой серии.

Требования к поддерживаемому программному обеспечению

Требования к Joomla! 4.x

Программное обеспечение	Рекомендуется	Минимум [7]	Дополнительная информация
PHP	8,0	7.2.5	https://www.php.net
Поддерживаемые базы данных
MySQL	5,6 +	5,6	https://www.mysql.com
PostgreSQL	11,0 +	11,0	https://www.postgresql.org/ (поддержка ext/pgsql в PHP удалена. Теперь используется драйвер PostgreSQL PDO)
Поддерживаемые веб-серверы
Апач [3]	2,4 +	2,4	https://www. apache.org (с mod_mysql, mod_xml и mod_zlib)
Nginx	1,18 +	1,10	https://www.nginx.com/resources/wiki/
Microsoft IIS [6]	10 +	8	https://www.iis.net

Требования для Joomla! 3.x

Программное обеспечение	Рекомендуется	Минимум	Дополнительная информация
PHP [1]	8,0	5.3.10	https://www.php.net (Magic Quotes GPC, перегрузка строки MB = выкл.) (поддержка сжатия Zlib, поддержка XML, поддержка парсера INI, поддержка JSON, язык MB = по умолчанию)
Поддерживаемые базы данных
MySQL [2]	5. 5.3 +	5.1	https://www.mysql.com (требуется поддержка InnoDB)
SQL Server	10.50.1600.1 +	10.50.1600.1	https://www.microsoft.com/sql
PostgreSQL	9.1 +	8.3.18	https://www.postgresql.org/
Поддерживаемые веб-серверы
Апач [3]	2,4 +	2,0	https://www.apache.org (с mod_mysql, mod_xml и mod_zlib)
Nginx	1,8 +	1,0	https://www.nginx.com/resources/wiki/
Microsoft IIS [6]	7	7	https://www.iis.net

См. https://docs.joomla.org/Joomla_Browser_Support для получения списка браузеров, поддерживаемых в Joomla 3. x.

Требования для неподдерживаемого программного обеспечения

Требования для Joomla! 1.6, 1.7 и 2.5

Поддержка этой версии Joomla! закончился 31 декабря 2014 г.

Программное обеспечение	Рекомендуется	Минимум	Дополнительная информация
PHP	5,6	5.2.4	https://www.php.net
Поддерживаемые базы данных
MySQL	5.0.4 +	5.0.4	https://www.mysql.com
SQL Server [5]	10.50.1600.1 +	10.50.1600.1	https://www.microsoft.com/sql
Поддерживаемые веб-серверы
Апач [3]	2,2 +	2,0	https://www. apache.org (с mod_mysql, mod_xml и mod_zlib)
Nginx	1.1 +	1,0	https://www.nginx.com/resources/wiki/
Microsoft IIS [6]	7	7	https://www.iis.net

Требования для Joomla! 1,5

Поддержка этой версии Joomla! закончился 31 декабря 2012 г.

Программное обеспечение	Рекомендуется	Минимум	Дополнительная информация
PHP [4]	5,3	4.3.10	https://www.php.net
Поддерживаемые базы данных
MySQL	4.1.х +	3,23	https://www.mysql.com
Поддерживаемые веб-серверы
Апач [3]	2,0 +	1,3	https://www. apache.org (с mod_mysql, mod_xml и mod_zlib)
Microsoft IIS [6]	7	6	https://www.iis.net

Требования для Joomla! 1.0

Поддержка этой версии Joomla! закончился 22 июля 2009 г.

Программное обеспечение	Рекомендуется	Минимум	Дополнительная информация
PHP [4]	5,3	4.3.10	https://www.php.net
Поддерживаемые базы данных
MySQL	4.1.х +	3,23	https://www.mysql.com
Поддерживаемые веб-серверы
Апач [3]	2,0 +	1,3	https://www. apache.org (с mod_mysql, mod_xml и mod_zlib)
Microsoft IIS [6]	7	6	https://www.iis.net

Сноски

[1] Для версий с 3.0 по 3.2 требуется PHP 5.3.1. В 3.3 минимум повышен до PHP 5.3.10. Джумла! версии 3.5 и выше совместимы с PHP 7.

[2] Начиная с Joomla! 3.5 добавлена ​​поддержка набора символов MySQL `utf8mb4`, который по умолчанию используется серверами, которые его поддерживают.

[3] Чтобы использовать URL-адреса SEO, вам необходимо установить расширение Apache mod_rewrite.

[4] Не используйте PHP 4.3.9, 4.4.2 или 5.0.4. В этих выпусках есть известные ошибки, которые мешают установке. Zend Optimizer 2.5.10 для PHP 4.4 также имеет серьезные ошибки, и вам следует попросить хост обновить его до более новой версии. Джумла! версии 1.5.15 и выше совместимы с PHP 5.3. Обратите внимание, что библиотека OpenID несовместима с PHP 5. 3.

[5] В версии 2.5 добавлена ​​поддержка Microsoft SQL Server; 1.6 и 1.7 такой поддержки нет.

[6] Для Microsoft IIS (в зависимости от вашей установки) вам может понадобиться следующее:

• PHP — Инструкции по установке
• MySQL — Инструкции по установке
• Модуль перезаписи URL-адресов Microsoft — требуется только для URL-адресов SEO. Нажмите сюда, для получения дополнительной информации. Для получения информации об использовании ISAPI щелкните здесь.
• FastCGI — Скачать для IIS6. Скачать для IIS7.

Для получения дополнительной помощи по использованию Microsoft IIS посетите веб-сайт Joomla! Форум ИИС.

[7] Это минимальная версия, которая гарантированно работает, более старые версии могут работать, но не поддерживаются.

Параметры конфигурации

При установке на локальный компьютер существует ряд пакетов, которые помогут выполнить настройку быстрее, чем при индивидуальной установке:

• LAMP (Linux) — большинство дистрибутивов Linux поставляются с предварительно настроенным сервером LAMP. .
• WAMP (Windows) — для получения дополнительной информации посетите домашнюю страницу WampServer
.
• MAMP (Apple OS) — для получения дополнительной информации посетите домашнюю страницу MAMP
.
• XAMPP (многоплатформенный) — не для активных сайтов. Для получения дополнительной информации посетите домашнюю страницу XAMPP

Если вам нужны другие варианты, мы рекомендуем посетить наши форумы по установке для получения дополнительной информации или ознакомиться с нашим списком дополнительных технических требований.

Обновление минимальных системных требований Windows 11

Написано

• Команда Windows

опубликовано 28 июня 2021 г.

Инсайдеры Windows,

Сегодня мы выпускаем нашу первую сборку Insider для Windows 11, и мы с нетерпением ждем информации, которую вы получите от установки и использования на различных ваших ПК. Представление Windows 11 на прошлой неделе стало первым шагом на пути к расширению возможностей людей с помощью Windows следующего поколения. С новым поколением появляется возможность адаптировать программное и аппаратное обеспечение, чтобы идти в ногу с вычислительными потребностями людей сегодня и в будущем.

Цель сегодняшнего поста — признать и прояснить путаницу, вызванную нашим инструментом проверки работоспособности ПК, поделиться более подробной информацией о том, почему мы обновили системные требования для Windows 11, и указать, как мы будем учиться и настраивать. Ниже вы найдете изменения, которые мы вносим на основе этих отзывов, в том числе предоставление инсайдерам Windows возможности устанавливать Windows 11 на процессоры 7-го поколения, чтобы предоставить нам больше данных о производительности и безопасности, обновление нашего приложения для проверки работоспособности ПК, чтобы внести больше ясности. , а также более подробные технические сведения о принципах, лежащих в основе наших решений. В Windows 11 мы сосредоточены на повышении безопасности, повышении надежности и обеспечении совместимости. Это то, что движет нашими решениями.

Почему новые минимальные системные требования для Windows 11

Windows 11 разработана и создана как полный набор функций, раскрывающих всю мощь ПК, на который наши клиенты привыкли полагаться, в том числе в таких областях, как безопасность, надежность и совместимость. , видеоконференции, многозадачность, игры, создание, строительство, обучение и многое другое. Нам нужны минимальные системные требования, которые позволят нам адаптировать программное и аппаратное обеспечение, чтобы идти в ногу с ожиданиями и потребностями людей, и использовать истинную ценность и мощность ПК для обеспечения наилучших впечатлений сейчас и в будущем. При этом мы руководствовались следующими принципами:

1. Безопасность. Windows 11 поднимает планку безопасности, требуя оборудования, которое может обеспечивать защиту, такую ​​как Windows Hello, шифрование устройств, безопасность на основе виртуализации (VBS), целостность кода, защищенную гипервизором (HVCI) и безопасную загрузку. Было показано, что сочетание этих функций снижает количество вредоносных программ на протестированных устройствах на 60%. Чтобы соответствовать этому принципу, все процессоры, поддерживаемые Windows 11, имеют встроенный доверенный платформенный модуль, поддерживают безопасную загрузку и поддерживают VBS и определенные возможности VBS.
2. Надежность. Устройства, обновленные до Windows 11, будут находиться в поддерживаемом и надежном состоянии. Выбирая процессоры, в которых используется новая модель драйвера Windows и которые поддерживаются нашими OEM-партнерами и партнерами по полупроводниковым компонентам, мы обеспечиваем отсутствие сбоев на уровне 99,8 %.
3. Совместимость . Windows 11 совместима с используемыми вами приложениями. Он включает в себя базовые процессоры с частотой более 1 ГГц, 2-ядерные процессоры, 4 ГБ памяти и 64 ГБ дискового пространства, что соответствует нашим минимальным системным требованиям для Office и Microsoft Teams.

Используя изложенные выше принципы, мы уверены, что устройства, работающие на процессорах Intel 8-го поколения и AMD Zen 2, а также Qualcomm 7 и 8 Series, будут соответствовать нашим принципам в отношении безопасности и надежности, а также минимальным системным требованиям для Windows 11. По мере выпуска до Участники программы предварительной оценки Windows и партнеры наших OEM-производителей проведут тестирование, чтобы определить устройства, работающие на базе процессоров Intel 7-го поколения и AMD Zen 1, которые могут соответствовать нашим принципам. Мы стремимся делиться с вами обновлениями результатов нашего тестирования с течением времени, а также делиться дополнительными техническими блогами.

Приложение проверки работоспособности ПК

Принимая во внимание эти минимальные системные требования, приложение проверки работоспособности ПК должно помочь людям проверить, можно ли обновить их текущий ПК с Windows 10 до Windows 11. Основываясь на полученных отзывах, мы подтверждаем что он не был полностью готов поделиться уровнем детализации или точностью, которую вы от нас ожидали, о том, почему ПК с Windows 10 не соответствует требованиям обновления. Мы временно удаляем приложение, чтобы наши команды могли ответить на отзыв. Мы вернем его в сеть в рамках подготовки к выпуску этой осенью. А пока вы можете посетить нашу страницу минимальных системных требований здесь, чтобы узнать больше.

Первая сборка Windows 11 доступна для участников программы предварительной оценки Windows сегодня

Сегодня мы выпускаем первую предварительную сборку Windows 11 для участников программы предварительной оценки Windows. В поддержку системных требований Windows 11 мы установили планку предварительного просмотра в нашей программе предварительной оценки Windows, чтобы она соответствовала минимальным системным требованиям для Windows 11, за исключением TPM 2.0 и семейства/модели ЦП. Предоставляя предварительные сборки для различных систем в рамках нашей программы предварительной оценки Windows, мы более подробно узнаем, как Windows 11 работает на разных моделях ЦП, и информируем о любых корректировках, которые мы должны внести в наши минимальные системные требования в будущем. Мы с нетерпением ждем отзывов о продукте и новых знаний, так как это важный шаг в подготовке Windows 11 к общедоступной версии в этом году. Спасибо сообществу участников программы предварительной оценки Windows за ваше волнение и отзывы!

ОБНОВЛЕНО 28 июня в 10:24 по тихоокеанскому времени.

Теги:

Windows 11

Пожалуйста, загрузите текущий браузер или используйте Microsoft Edge для доступа к этой истории данных:

---

Примечания к данным

Продольное исследование средней школы за 2009 г. когорты учащихся из Продольного исследования средней школы 2009 г. (HSLS: 09), проведенный Национальным центром статистики образования (NCES), Институтом педагогических наук Министерства образования США. Осенью 2009 года когорта состояла из учащихся 9-х классов государственной школы, а в 2013 году они собрали стенограммы средней школы для проверки зачетных единиц, полученных в старшей школе. В исследовании приняли участие более 23 000 девятиклассников из 944 школ в 2009 году. Исследование 2002 г. (ELS:02), проведенное Национальным центром статистики образования (NCES), Институтом педагогических наук Министерства образования США, для проведения анализа результатов долгосрочного образования и рынка труда. Весной 2002 года когорта состояла из учащихся 10-х классов государственных школ, а в 2005 году они собрали стенограммы средней школы для проверки зачетов по предметам в старшей школе. В 2002 году в исследовании приняли участие более 15 000 десятиклассников из 750 школ9.0003

Fast Response Survey System
В ходе исследования Fast Response Survey System (FRSS) «Программы профессионального и технического образования в государственных школьных округах» (FRSS 208) были собраны общенациональные репрезентативные данные о программах профессионального и технического образования (CTE) для 2016-17 учебный год. Охваченные темы включали организации, которые предоставляют программы CTE, места, в которых программы CTE предлагаются старшеклассникам, а также деятельность по обучению на рабочем месте и участие работодателей в программах CTE, а также препятствия, мешающие школьному округу предлагать программы CTE. и барьеры для участия студентов в программах CTE. Опрос был разослан примерно в 1800 округов государственных школ с оценками в средней школе в 50 штатах и ​​округе Колумбия. Доля ответов на невзвешенный опрос составила 87 процентов, а взвешенная доля ответов с использованием начальных базовых весов составила 86 процентов. Отчет Программы профессионального и технического образования в государственных школьных округах: 2016–17 (NCES 2018-028) представляет избранные результаты опроса.

Консолидированный годовой отчет
Консолидированный годовой отчет (CAR) представляет собой единый инструмент отчетности, разработанный Министерством образования, который позволяет правомочным учреждениям представлять описательный отчет о результатах деятельности в соответствии с 2 CFR 200.328 и 34 CFR 76.720, финансовой отчеты в соответствии с 2 CFR 200.327 и 34 CFR 76.720, а также отчеты о производительности в соответствии с разделом 113 Закона Перкинса. Данные за предыдущий финансовый год должны быть представлены до 31 декабря каждого года.

Ограничения данных

Показатели окончания средней школы: в этой истории данных концентратор CTE определяется как учащийся, который получил не менее двух кредитов по одному предмету профессионального и технического образования (CTE) в соответствии со средней школой учащегося. транскрипт(ы), в то время как неконцентрирующим может быть любой студент, который не соответствует этому критерию. Поскольку от них требуется получить как минимум два кредита по одному предмету в старшей школе, концентраторы CTE могут с большей вероятностью иметь полные данные стенограммы и / или закончить среднюю школу, чем неконцентраторы. Пожалуйста, соблюдайте осторожность при сравнении показателей окончания средней школы в этих двух группах.

Заработок по найму (включая средний заработок): Анализ заработков по найму в этой истории данных включает всех учащихся в выборке, по которым имеются данные. Это не ограничивается студентами, которые работали полный рабочий день и полный год. Из-за различий в статусе занятости между концентраторами CTE и неконцентраторами, пожалуйста, соблюдайте осторожность при сравнении данных о доходах этих двух групп.