Снегопогрузчик ТКМ-237-02
Снегопогрузчик ТКМ-237-02, представляющий собой колесную самоходную машину с лаповым питателем и скребковым транспортером, предназначен для погрузки в транспортные средства свежевыпавшего снега и уплотненного снега, предварительно собранного в валы и кучи.
Производительность уборки снега – до 300 куб.м./час., ширина уборки — 2,6 м. Маневренность снегопогрузчика при уборке снега из валов вдоль тротуаров городских улиц увеличена за счет управляемого заднего моста. Увеличенный вылет транспортера позволяет вести погрузку снега как через задний борт самосвалов большой грузоподъемности, так и через кабину.
Трансмиссия — гидростатическая, что обеспечивает плавность хода. Все рабочие органы погрузчика приводятся в действие от гидросистемы шасси и имеют реверс для удобства эксплуатации. Кабина снегопогрузчика — одноместная, с большой площадью остекления, с отопителем, подогревом водительского сиденья и наружных зеркал, с регулируемой рулевой колонкой. Параметры дизеля и систем машины отображаются на панели контрольных приборов, расположенной на уровне глаз оператора.
Мощное освещение и наличие световой сигнализации позволяет производить уборку снега ночью и в неблагоприятных погодных условиях. Качество и безопасность снегопогрузчика ТКМ-237-02 соответствует действующим ГОСТам и ТУ, что подтверждается сертификатом соответствия.
| Технические характеристики Снегопогрузчика ТКМ-237-02 | |
|---|---|
| Производительность, м3/ч | 300 |
| Ширина захвата лапового питателя, мм | 2 600 |
| Максимальная высота погрузки, мм |
4 200 |
| Вылет транспортера, мм | 4 670 |
| Рабочая / транспортная скорость движения, км/ч | 0 — 4 / 0 — 19,5 |
| Рабочие органы | скребковый транспортер |
| Двигатель |
Д-243 |
| Трансмиссия | гидростатическая |
| Колесная формула |
4 х 4 |
| Эксплуатационная масса, кг | 7 480 |
| Габаритные размеры, мм |
10 700 х 2 800 х 3 650 |
kommunalnaya-tehnika.ru
Снегопогрузчик ТКМ-237-02 в Волжском (Дорожные и снегоуборочные машины)
Снегопогрузчик ТКМ-237-02 представляет собой колесную самоходную машину с лаповым питателем и скребковым транспортером и предназначен для погрузки в транспортные средства свежевыпавшего снега и уплотненного снега, предварительно собранного в валы и кучи.
Снегопогрузчик ТКМ-237-02 с лаповым питателем позволяет производить уборку снега с полосы шириной 2,6 м.
Управляемый задний мост увеличивает маневренность при уборке снега из валов вдоль тротуаров городских улиц. Увеличенный вылет транспортера позволяет вести погрузку снега как через задний борт самосвалов большой грузоподъемности, так и через кабину.
Гидростатическая трансмиссия обеспечивает плавность хода аналогично автомобилю с автоматической коробкой передач. Все рабочие органы погрузчика приводятся в действие от гидросистемы шасси и имеют реверс для удобства эксплуатации.
Снегопогрузчик ТКМ-237 имеет одноместную комфортабельную кабину с большой площадью остекления, обеспечивающей хороший обзор.
Для удобства работы оператора в кабине снегопогрузчика установлен эффективный отопитель, подогрев водительского сиденья и наружных зеркал, регулируемая рулевая колонка.
Современная панель контрольных приборов отображает все необходимые параметры дизеля и систем машины. Панель контрольных приборов расположена на уровне глаз оператора, что позволяет ему не отвлекаться во время выполнения рабочих операций. Мощное освещение и наличие световой сигнализации позволяет производить уборку снега ночью и в неблагоприятных погодных условиях.
Качество и безопасность ТКМ-237 соответствует действующим ГОСТам и ТУ, что подтверждается сертификатом соответствия.
Технические характеристики:
Производительность, м3/ч 300 Габаритные размеры, Д*Ш*В 10700*2800*3650 Максимальная высота погрузки 4200 Вылет транспортера 4670 Масса эксплуатационная, кг 7480 Тип двигателя Д-243 Тип трансмиссии Гидростатическая Колесная формула 4*4 Скорость движения, км/ч: рабочая / транспортная 0…4 / 0…19,5 Рабочие органы Транспортер скребковый Ширина захвата лапового питателя 2600«Золотые ручки» на дорогах России. Снегопогрузчик лаповый КО-206М2 — Статьи — «Вескос»
«Золотые ручки» на дорогах России. Снегопогрузчик лаповый КО-206М2
Специалисты компании «РСМ» (г. Екатеринбург) к новому зимнему сезону подготовили для коммунальных служб модернизированную модель снегопогрузчика КО-206М2 – обновленную версию своей широко популярной модели КО-206М, работающей в коммунальных организациях России уже более 30 лет. Столь широкое признание машина получила благодаря высоким эксплуатационным характеристикам и надежной конструкции. Лаповый снегопогрузчик в отличие от дорожных машин с отвалом и шнекороторных снегоочистителей убирает снежные валы на обочинах дорог с твердым покрытием и не сужает дорогу, а значит, не мешает движению автотранспорта в час пик. За эти качества данную модель называют «золотыми ручками». При модернизации снегопогрузчика конструкторы компании «РСМ» использовали идею кардинального увеличения тягового усилия техники для работы в тяжелых дорожных условиях. Те, кто непосредственно эксплуатирует снегопогрузчик более ранних модификаций, смогут по достоинству оценить работу конструкторов компании «РСМ» по улучшению его конструкции.
Лаповый снегопогрузчик КО-206М2 – незаменимое оборудование для уборки собранного на дорогах скола, снега, уплотненного снега, льда и вывоза с городских улиц. Машина сохраняет работоспособность даже при температуре –30 °С и рассчитана на уборку слоя снега высотой 110 см при ширине рабочей зоне 260 см. Производительность снегопогрузчика – 350 м3/ч, что является лучшим показателем для лаповых снегопогрузчиков отечественного производства, он легко справляется со стандартным сменным заданием 1500 т или 300 самосвалов.
 |
 |
На самоходном шасси высокой проходимости КО-206М2 с двумя ведущими мостами установлено снегоуборочное оборудование – лаповый питатель, конвейер и механизмы привода рабочих узлов. Полноприводное шасси обеспечивает уверенную работу на подъемах и спусках. Модернизированная модель легко преодолевает обледенелые участки дороги и крутые подъемы, тяговое усилие техники для работы в тяжелых дорожных условиях увеличено в полтора раза. Новая модель КО-206М2 оснащена дополнительным желобом стрелы для удобства погрузки снега в кузов самосвала через кабину, что позволяет работать с 20-тонными самосвалами передним ходом. Дополнительный желоб равномерно распределяет снег в кузове. При этом исключается деформация кабины и козырька кузова от падения снега. Доступны два варианта исполнения комфортной и эргономичной кабины: «стандарт» с цельнометаллической кабиной повышенной обзорности (модификация КО-206М2-03) и «комфорт» с каркасной кабиной с пластиковыми панелями и дополнительными фонарями освещения под козырьком (модификация КО-206М2-01), которые позволяют поддерживать необходимую освещенность рабочей зоны в темное время суток. Подрессоренное сиденье водителя регулируется по высоте и наклону спинки.
 |
 |
Конструкторы, увеличив базу полноприводного шасси с 2500 до 2700 мм, переместили двигатель ближе к центру тяжести машины и расположили его над картером заднего моста. Это существенно улучшило устойчивость снегопогрузчика, что особенно важно для модификаций с удлиненной стрелой, когда дополнительная нагрузка приходится на задний мост. Теперь даже при движении снегопогрузчика задним ходом можно не беспокоиться о его устойчивости. Двигатель Д-245.7Е3 соответствует требованиям экологической нормы Euro 3 по сравнению с ранее используемым Д-243 экологического класса 0. Выбросы вредных веществ в атмосферу у него значительно снижены. КО-206М2 является самым экологичным снегопогрузчиком в России.
Рулевое управление с гидроусилителем (ГУР). Рабочая тормозная система пневмогидравлическая, стояночная – трансмиссионный тормоз. Все тормозные механизмы барабанного типа.
Изменена компоновка трансмиссии: двигатель агрегатируется с коробкой передач, при этом отпала необходимость установки одного кардана и промежуточных элементов между двигателем и КП. В целом это снижает шум и вибрации, упрощает ремонт и обслуживание агрегата.
Значительно легче стало переключение передач с внедрением электропневмопривода переключения передач (ЭПП).
Принцип работы машины следующий. На диске расположена ось балансира, входящая в установленный на лопате направляющий сухарь своим П-образным пазом. Вращающийся диск приводит в колебательное движение балансир, в то время как лапы совершают захватывающие движения. В последних конструкциях машин применяют лаповые питатели, у которых балансир шарнирно соединен с качающимся рычагом. Лапы движущегося вперед снегопогрузчика отделяют из вала снег, который затем поступает на скребковый конвейер и загружается в кузов следующего за снегопогрузчиком самосвала.
|
|
|
Транспортная скорость машины составляет 30 км/ч. Компания «РСМ» является единственным серийным производителем в России снегопогрузчика КО-206М и его модификаций (сертификат соответствия № С-RU.MP19.B.00203).
Информацию о цене снегопогрузчика КО-206М2 и его модификаций можно получить у специалистов компании «РСМ», а также у дилеров в своем регионе.
Сравнение параметров лаповых снегопогрузчиков
| Параметр | КО-206М2 | СнП-17 | Амкодор 37 | ТКМ-237 | ТКМ-237-02 |
| Производитель |
ООО «РСМ», |
ООО «Дормаш», Москва |
ОАО «Амкодор», Белоруссия |
ОАО «Тверькоммаш», Тверь |
|
| Шасси |
С двумя ведущими мостами |
С двумя ведущими мостами |
С одним ведущим мостом |
С двумя ведущими мостами |
|
| Колесная формула |
4х4 |
4х4 |
4х2 |
4х4 |
|
| Габаритные размеры ‘<ДхШхВ (Враб)’>, мм |
9600–11 900 х 2660 х 3200–4400 |
11 160 х 2690 х 3500 |
10 280 х 2780 х 4495 |
9700 х 2750 х 3450 |
10 700 х 2800 х 3650 |
|
Ширина рабочей зоны снегоочистки, мм |
2600 |
2640 |
2575 |
2600 |
|
| Высота убираемого снега, мм |
1100 |
н. д. |
н. д. |
1100 |
1100 |
| Расчетная производительность, куб.м/ч |
350 |
200 |
300 |
300 |
300 |
| Снаряженная масса снегопогрузчика, кг |
6000 |
7580 |
5500 |
7200 |
7480 |
| Вылет транспортера, мм |
5400 |
4670 |
4650 |
4670 |
4670 |
| Двигатель |
Д-245.7Е3 |
Д-245.12С |
Д-243 |
Д-243 |
Д-243 |
| Экологический класс |
Euro 3 |
Euro 1 |
Euro 0 |
Euro 0 |
Euro 0 |
| Расположение и число цилиндров |
4, рядное |
4, рядное |
4, рядное |
4, рядное |
4, рядное |
| Максимальная мощность, л.с./ кВт |
122,4/ 90 |
105/ 77 |
78/ 57,4 |
78/ 57,4 |
78/ 57,4 |
| Скорость рабочая, км/ч |
0,18–8,00 |
7,8 |
5 |
4 |
4 |
| Скорость транспортная, км/ч |
30 |
30 |
20 |
19,5 |
19,5 |
| Высота погрузки, мм |
3600–4400 |
3800–4200 |
4200 |
4200 |
4200 |
| Управление рабочими органами |
ЭПП – электропневмопривод переключения передач. |
С помощью электрических тумблеров и манипулятора типа джойстик |
Гидрообъемный |
Гидрообъемный |
Гидрообъемный |
Источник: http://www.os1.ru
www.vescos.ru
Снегопогрузчик ТКМ-237-01
Снегопогрузчик ТКМ-237-01, представляющий собой самоходную колесную машину со шнековым питателем и скребковым транспортером, предназначен для погрузки в транспортные средства свежевыпавшего снега, а также уплотненного снега, предварительно собранного в валы и кучи.
Производительность уборки снега – до 300 куб.м./час., ширина уборки снега — 2,8 м. с предварительным измельчением уплотненного снега. Благодаря управляемому заднему мосту увеличивается маневренность снегопогрузчика при уборке снега из валов вдоль тротуаров городских улиц. Увеличенный вылет транспортера позволяет вести погрузку снега как через задний борт самосвалов большой грузоподъемности, так и через кабину.
Трансмиссия — гидростатическая, что обеспечивает плавность хода. Все рабочие органы погрузчика приводятся в действие от гидросистемы шасси и имеют реверс для удобства эксплуатации. Кабина снегопогрузчика — одноместная, с большой площадью остекления, с отопителем, подогревом водительского сиденья и наружных зеркал, регулируемой рулевой колонкой.
Все необходимые параметры дизеля и систем машины отображаются на панели контрольных приборов, расположенной на уровне глаз оператора. Мощное освещение и наличие световой сигнализации позволяет производить уборку снега ночью и в неблагоприятных погодных условиях. Качество и безопасность снегопогрузчика ТКМ-237-01 соответствует действующим ГОСТам и ТУ.
| Технические характеристики Снегопогрузчика ТКМ-237-01 | |
|---|---|
| Производительность, м3/ч | 300 |
| Ширина захвата шнекового питателя, мм | 2 800 |
| Максимальная высота погрузки, мм |
4 200 |
| Вылет транспортера, мм | 4 670 |
| Рабочая / транспортная скорость движения, км/ч | 0 — 4 / 0 — 19,5 |
| Рабочие органы | скребковый транспортер |
| Двигатель |
Д-243 |
| Трансмиссия | гидростатическая |
| Колесная формула |
4 х 4 |
| Эксплуатационная масса, кг | 7 480 |
| Габаритные размеры, мм |
10 700 х 3 000 х 3 650 |
kommunalnaya-tehnika.ru
Техника и оборудование для уборки снега – Основные средства
Зиму не отменит, но дороги расчистит
Качественную очистку городских магистралей от снега и гололеда можно назвать вопросом жизненно важным в буквальном смысле. Зимой количество автомобильных аварий возрастает примерно на 25% по сравнению с летним временем, и одной из главных причин, по мнению специалистов, является нарушение порядка зимнего содержания дорог.
Технология уборки требует комплексного подхода
Выполнять все нормы зимнего содержания автодорог, требуемые Федеральным дорожным агентством, действительно, совсем не просто. Не секрет, что часто именно по качеству организации и проведения мероприятий по очистке дорог и дворов от снега жители делают заключение о работе местных властей в целом, отражая свое мнение затем в избирательных бюллетенях.
Технологически уборка дорог от снега делится на два этапа. Первый охватывает обработку поверхности проезжей части противогололедными реагентами, а также последующее сгребание снега и подметание покрытия проезжей части с образованием снежных валов в прилотковых зонах. Выполнением первого технологического этапа борьбы с выпавшим снегом занимается большое количество коммунальной техники, несмотря на то, что на этом этапе полноценной уборки не происходит. Эту технику называют «снегоуборочной» условно, поскольку машины лишь сдвигают и сгребают снег с центральной части дороги к обочине или иногда к центру проезжей части, уменьшая тем самым ширину проезжей части и ухудшая видимость. Вместо улучшения ситуации на дороге они тем самым увеличивают вероятность возникновения ДТП.
В коммунальных службах для сгребания снега используют трактора, погрузчики, мини-погрузчики и другую технику, оснащая ее снегоуборочными отвалами и щетками, но наиболее эффективно первый этап снегоочистки выполняют комбинированные дорожные машины (КДМ). Как правило, эти коммунальные машины базируются на отечественных шасси, а их функциональные возможности позволяют охватить весь спектр работ, необходимых для поддержания чистоты в населенных пунктах. Сегодня КДМ выпускает целая группа российских предприятий.
Больше десятка моделей КДМ серии МД отечественным коммунальным службам предлагает предприятие «Кургандормаш», причем большая часть моделей серии имеет по две-три модификации. Машины в варианте эксплуатации «зима-лето» базируются на шасси ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ. КамАЗ, «Амур». Модели различаются вместимостью бункера пескоразбрасывающего оборудования, наличием средней щетки, различными типами снегоуборочных отвалов. В пескоразбрасывателях «Кургандормаша» предусмотрена бесступенчатая регулировка ширины рабочей зоны в пределах от 2 до 10 м, а также плотности распределения противогололедных материалов (ПГМ) от 10 до 500 г/м2.
Комбинированные машины серии КО на шасси КамАЗ и МАЗ предлагает «Арзамасский завод коммунального машиностроения». Машины рассчитаны на круглогодичную эксплуатацию. В зимний период они используются для очистки дорожного полотна от свежевыпавшего снега с помощью плужно-щеточного оборудования, а для борьбы с гололедом комплектуются пескоразбрасывающим оборудованием, позволяющим покрывать «проблемные» участки тротуаров и дорог инертными материалами или антигололедными реагентами. В конструкции КДМ есть цистерна для реагентов, кузов с транспортером и разбрасывающим диском, различные типы щеток с гидравлическим приводом, а также поворотные, боковые, скоростные и другие виды отвалов.
Из наиболее молодых предприятий выпуском КДМ серьезно занимается завод «Регион 45» из Кургана. Предприятие предлагает пять моделей комбинированных машин на базе шасси КамАЗ, оснащенных передним отвалом шириной в 2,6 м с возможностью поворота на ±30° для сгребания свежевыпавшего снега высотой до 0,2 м. А для окончательной очистки проезжей части от снега устанавливаются цилиндрические средние щетки ∅0,55 м с рабочей шириной 2,5 м. Причем щетка может менять угол поворота относительно продольной оси на 60°. Для защиты проезжей части от скользкости на КДМ, предлагаемых «Регионом 45», устанавливают пескоразбрасыватели. Не секрет, что покрытая снежно-ледяным слоем поверхность дороги увеличивает радиус поворота транспортного средства и его тормозной путь в 3–9 раз! Предприятие комплектует разбрасыватели бункерами для песко-соляной смеси (ПС) объемом от 3 до 12 м3, причем материал бункера – стальной лист толщиной 3 мм. Благодаря оригинальному решению конструкторов завода «Регион 45» нагрузка, оказываемая подающейся из бункера ПСС на транспортер, распределяется равномерно, и это предохраняет цепь транспортера от растяжения и преждевременного разрушения, а значит, и увеличивает эксплуатационный ресурс самого пескоразбрасывателя.
Если надо убрать снег на небольшой площади
Действительно, мощные КДМ на базе грузовых шасси эффективны при расчистке городских магистралей, проспектов, площадей. Но для уборки небольших участков применять такие машины нерационально, эту нишу занимают трактора тягового класса до 1,4, а в последние годы их все чаще заменяют погрузчики и мини-погрузчики.
Для использования мини-погрузчика в роли пескоразбрасывателя разработаны навесные установки английской компании Delta, реализацией и обслуживанием которых занимается московская компания «Традиция-К». Пескоразбрасыватель Delta – это возможность оперативно обработать противогололедными материалами (ПГМ) территории дворов, пешеходных зон, аллеи парков и вообще те места, куда крупногабаритной технике типа КДМ добраться сложно, а устранить скользкость необходимо. Английский пескоразбрасыватель совместим с различными видами ПГМ – песком, гранитной крошкой, химреагентами и т. д. Для запаса распределяемого материала в конструкции «навески» имеется бункер вместимостью 0,5 м3, причем объем бункера по желанию заказчика может быть увеличен производителем до 0,8 м3. Пескоразбрасыватель эффективно обрабатывает поверхность шириной от 2 до 8 м при движении погрузчика со скоростью до 15 км/ч, при этом плотность посыпки ПГМ регулируется в пределах от 30 до 250 г/м2.
Отличительной особенностью навесной установки является возможность самостоятельно зачерпывать распределительный материал. Принцип самозагружаемости встречается сегодня только в пескоразбрасывателях Bodcat, но они относятся совсем к другой ценовой категории. Установка же, предлагаемая Компанией «Традиция-К», дороже российских аналогов не более чем на 10–15%. Пескоразбрасыватель Delta экономно распределяет материал, а использование вращающегося ворошителя не оставляет в ПГМ слежавшихся или смерзшихся комков.
Серию из четырех моделей навесных пескоразбрасывателей собственной разработки предлагает московская компания Технопарк «Импульс». Бункеры устройств имеют вместимость от 1 до 4 м3, а ширина обработки достигает 3,2 м за один проход. Инженеры Технопарка снабдили установку дистанционным регулятором управления количеством распределяемых ПГМ, а спиральный ворошитель эффективно разбивает смерзшиеся комки в посыпочном материале.
Кроме пескоразбрасывателей Технопарк «Импульс» предлагает коммунальным организациям широкий выбор навесных инструментов, рассчитанных на эксплуатацию с фронтальными и телескопическими погрузчиками, а с также экскаваторами-погрузчиками. «Навески» Технопарка «Импульс» позволяют использовать базовые машины круглый год. Для зимней деятельности в Технопарке разработаны ковши для снега серии LB вместимостью 0,75–3,5 м3, коммунальные отвалы серии TB шириной 1,8–2,8 м, скоростные отвалы серии SF с рабочей шириной от 2,6 до 3 м. Для перемещения значительных масс снега компания предлагает U-образные отвалы серии US, двухсторонние отвалы серии SL, серию V-образных отвалов, а также 6 моделей роторных снегоуборщиков с рабочей шириной от 1,8 до 3 м и диаметром снегометателя от 0,4 до 1 м. Навесные роторные снегоуборщики Impulse SR рассчитаны в зависимости от модели на сгребание снега высотой от 0,6 до 1 м. Они отбрасывают снег на расстояние от 5 до 30 м, при этом производительность Impulse SR достигает 20 м3/мин.
Второй этап – он трудный самый
Но сгребание снега со всей ширины проезжей части к бордюру дороги или к ее середине мощными КДМ, как уже говорилось, не является завершением процесса очистки городских магистралей, а является лишь подготовкой ко второму технологическому этапу – вывозу снега. Причем понятие вывоза включает в себя и удаление снежно-ледяных образований путем скалывания, если имеются ледяные наросты.
Для выполнения завершающих операций у работников коммунальных служб есть хоть и не очень современные, но проверенные временем, надежные и производительные лаповые погрузчики. Можно, конечно, использовать для погрузки снежных масс фронтальные погрузчики, например, распространенные, неприхотливые и маневренные АМКОДОР 332B-01(ТО-18). Эту машину с ковшом вместимостью в 3 м3 инженеры холдинга «АМКОДОР» оснастили удлиненной стрелой, увеличив высоту разгрузки до 3,25 м. Погрузчик загружает самосвал всего за 7–10 мин, но лаповый погрузчик легко укладывается в 4–8 мин., а это не менее 12–15 дополнительных машин со снегом за 8-часовую смену. Разница, как говорится, очевидна, особенно если учесть, что лаповые погрузчики в периоды сложных погодных условий работают круглосуточно.
Сегодня эту технику, как уже не один год прежде, успешно производит одно из ведущих предприятий страны в области разработки и выпуска коммунальных и дорожно-строительных машин – Завод «Дорожных машин» из г. Рыбинска. Лаповый погрузчик ДМ09 перемещается на объект своим ходом со скоростью до 30 км/ч, надежный двигатель Д245.9E2 приводит в движение ходовую часть машины с колесной формулой 4х4. Увеличенный до 5,2 м вылет транспортера и высота загрузки до 4,4 м обеспечивают преимущество перед аналогичными образцами отечественной техники. Такие параметры позволяют грузить снег на любые типы самосвалов, причем даже при движении загружаемого самосвала передним ходом, с кабиной, обращенной к транспортеру. Лапы питателя совершают по 66 колебательных движений в минуту, за счет этого производительность погрузчика достигает 300 м3/ч.
Для облегчения эксплуатации погрузчиков Завод «Дорожных машин» предлагает заказчикам оснащать машины 2-режимным гидравлическим рулевым управлением. Оператор в таком случае может включать режимы эксплуатации – рабочий или транспортный, не покидая своей кабины. Отдельной опцией заказчикам предлагается установка системы видеонаблюдения, позволяющей оператору видеть загружаемый кузов самосвала и контролировать наполнение.
Два вида погрузчиков «золотые ручки» (так иногда называют лаповые погрузчики в коммунальных службах) предлагает завод «СпецАгрегат». Предприятие на своих производственных мощностях в г. Миассе выпускает лаповый погрузчик CЛП-206МУ и более мощную его модификацию – погрузчик CЛП-206МУ-01. Последняя модель демонстрирует производительность не менее 200 т/ч и полный привод, в отличие от переднеприводной модели CЛП-206МУ, производительность которой не превышает 150 т/ч. Обе машины удаляют за один проход с проезжей части снежные валы высотой до 1,1 м на ширине в 2,6 м. При загрузке самосвалов скребковый транспортер поднимает снежную массу на высоту в 3,8 м.
Проверенные временем модели лаповых погрузчиков КО-206М1 и КО-206М2 предлагает отечественным покупателям компания из Екатеринбурга «РСМ Тракс». Сегодня это единственный серийный производитель широко известных моделей. Инженеры «РСМ Тракс» разработали также 4 модификации погрузчика КО-206М1, различающиеся устройством кабины, типом привода хода и приводом рабочего органа: в одних моделях используются гидрообъемные приводы, позволяющие бесступенчато изменять скорость и управлять рабочим оборудованием с помощью джойстика, а в других устаревший, но еще часто применяемый механический привод. Модификации КО-206М1 отличаются использованием гидроруля и механическим рулевым управлением без усиления, а также применением в моделях тормозных систем различного типа.
Предлагаемый «РСМ Тракс» лаповый снегопогрузчик КО-206 М2 также имеет две модификации. Мод. КО-206М2-01 и КО-206М2-03 различаются кабинами: в одной кабина каркасная, обшитая пластиковыми панелями, а в другой стандартная цельнометаллическая. В остальном же в моделях используются гидрообъемные приводы хода и гидрообъемный привод рабочих органов. Лаповые полноприводные погрузчики «РСМ Тракс» рассчитаны на погрузку до 350 м3/ч снежных и ледяных масс. Транспортер погрузчика имеет вылет 4,2 м, а при установке специального желоба вылет увеличивается до 5,4 м. На максимальном вылете высота погрузки достигает 4,4 м, а скорость движения машины во время отгрузки снега составляет 0,18–8 км/ч.
Более 25 лет НПО «Плавский» (г. Плавск) выпускает качественную коммунальную и дорожную технику, в том числе снегопогрузчики модельного ряда СнП. Покупателям предлагается оригинальный снегопогрузчик СнП-20 с поворотным транспортером, а также часто встречающийся в коммунальной практике лаповый снегоуборщик СнП-17. Завод производит также модификацию СнП-17 с импортозамещением. В этой модели используются только отечественные комплектующие, поэтому стоимость погрузчика удалось заметно снизить по сравнению с ценой базовой модели.
Снегопогрузчик СнП-20 эффективен при погрузке большегрузных самосвалов, в том числе и через кабину, а также при выгрузке убираемого с проезжей части снега на обочину. Вылет поворотного транспортера составляет 4,9 м. Управление рабочим оборудованием производится оператором из кабины с помощью электрогидравлического пульта или электрических тумблеров и джойстика. Для управления ходом машины оператор использует гидроблок с педалью, за счет применения в конструкции объемного гидропривода скорость регулируется очень плавно в двух режимах: рабочем – в диапазоне от 0 до 8 км/ч и транспортном – до 30 км/ч.
Особенностью базовых снегопогрузчиков СнП-17 является использование в конструкции гидравлического привода итальянского производства, регулирующего рабочий ход и движения исполнительных механизмов. Машину также отличает удобная и уютная кабина с эффективной системой отопления, мощной вентиляцией и хорошей обзорностью. Современная эргономика рабочего места снижает утомляемость оператора, повышает производительность работ. Рулевой механизм снабжен гидроусилителем, а управление рабочими механизмами из кабины осуществляется с помощью джойстика. Производительность машины – до 350 м3/ч.
Компания «Тверькоммаш» сегодня поставляет во все уголки нашей страны свою продукцию – лаповые снегопогрузчики мод. ТКМ-237-01 и -02. Принципиальная разница в конструкциях двух машин заключается в том, что в мод. ТКМ-237-01 снег и лед попадают на скребковый транспортер с помощью шнекового питателя, а мод. ТКМ-237-02 – классический лаповый погрузчик. В остальном же характеристики погрузчиков не имеют значительных различий. Обе машины способны убирать снег с производительностью до 300 м3/ч, очищая за проход полосу шириной в 2,8 м, в обеих машинах используется двигатель Д-243.
Универсальная погрузочная машина АМКОДОР 37, а также ее модификация АМКОДОР 37-01 попадают на наш рынок из Белоруссии. Эти погрузчики мало чем отличаются от тех, что собирают в России. Производительность – до 300 м3 снега в час, а число колебаний лап в минуту составляет около 56-ти. Вылет транспортера достигает 4,65 м, а в качестве главного привода задействован двигатель Д-243.
А можно и сгребать, и удалять
Нередкие на современных дорогах роторные снегоуборщики объединяют в себе функции и сгребания, и удаления снега. Удаление заключается в отбрасывании, но тем не менее снег с проезжей части исчезает, и дорога приобретает достойный вид. Одним из производителей подобных машин является предприятие из Белоруссии ООО «Дорэлектромаш», которое успешно снабжает наши коммунальные предприятия спецтехникой на базе тракторов «Беларус» и их модификаций.
Машина ФРС-200М, созданная на базе тракторов Беларус 92П или Беларус 80.1, рассчитана на уборку слоя снега толщиной в метр и отбрасывание снега в сторону на расстояние не менее 20 м. Гидроходоуменьшитель, разработанный в «Дорэлектромаше», снижает скорость рабочего хода, ограничивая ее диапазоном от 0 до 0,65 км/ч. При загрузке снега в кузов самосвала высота погрузки, обеспечиваемая ФРС-200М, составляет 3,1 м. Производительность маневренной машины – до 200 т снежной массы в час.
Подобный же снегоочиститель мод. АМКОДОР 9211А1 на базе трактора Беларус-92П производит холдинг «АМКОДОР». При сравнении модели с мод. ФРС-.200 М различий почти не обнаруживается, только модель «АМКОДОРА» отбрасывает снег всего на 15 м и высота загрузки самосвалов погрузочным желобом в мод. 9211А1 немного меньше, до 3 м. Зато высота разрабатываемого слоя снега, снимаемого за проход машиной АМКОДОР 9211А1, несколько выше – 3,1 м. Производительность обеих машин одинакова – до 200 т/ч.
А вот для расчистки автомобильных дорог, отбрасывания снежных валов, чистки аэродромных территорий «АМКОДОР» производит шнекороторный снегоочиститель АМКОДОР 9531-03. Модель базируется на шасси Урал-4320, а шнекороторный агрегат приводится в действие благодаря двигателю ЯМЗ-238HД5. В результате машина может за один проход срезать слой снега высотой 1,6 м и отбросить его на расстояние до 55 м. Производительность АМКОДОР 9531-03 составляет 1300 т/ч!
Одним из главных условий, гарантирующих высокий уровень безопасности движения автотранспорта на городских магистралях в зимний период, является степень обеспечения коммунальных служб снегоуборочной техникой. Однако не менее важен правильный выбор такой техники, поскольку, как говорилось выше, выполнение отдельных этапов снегоуборочных технологий, пусть даже проведенных оперативно и качественно, может привести к ухудшению дорожной обстановки. И наоборот, используя комплексный подход к решению проблемы уборки снега, можно меньшим числом единиц техники добиться отличного результата, соединив возможности различных машин.
os1.ru
