Уаз 3909 заправочные емкости: Заправочные объемы уаз 3909. Какими должны быть заправочные объемы уаз патриот

Содержание

Уаз буханка заправочные объемы

Главная » Разное » Уаз буханка заправочные объемы


Уаз 3909 заправочные емкости – Заправочные объёмы – Приложения – УАЗ

Параметр Модель автомобиля
31512 3741 3962 2206 3303 3909 3153 33036 39094 39095
Топливные баки  
левый (основной) 39 56 56 56 56 56 39 56 56 56
правый (дополнительный) 39 30 30 30 56 30 39 56 30 56
Система охлаждения двигателя (включая отопитель) 12,5- 12,7 13,2- 13,4 14,4- 14,6 14,4- 14,6 13,2- 13,4 14,4- 14,6 12,5- 12,7 13,2- 13,4 13,3- 13,4 13,2- 13,4
Смазочная система двигателя(включая масляный фильтр и масляный радиатор) 5,8
Картер коробки передач 1,0
Картер раздаточной коробки 0,7
Картер рулевого механизма 0,25 (типа винт-шариковая гайка-сектор — 0,5)
Система гидроусилителя рулевого механизма 1,1
Картеры мостов (каждый) 0,85
Картеры мостов с бортовыми передачами (каждый) 1,0
Картеры бортовых передач (каждый) 0,3
Амортизаторы (каждый) 0,320 (0,345; 0,295 — в зависимости от конструкции)
Система гидравлического привода тормозной системы 0,52
Система гидравлического привода сцепления 0,18
Бачок насоса омывателя ветрового стекла 2

uaz. service-manual.company

УАЗ 3909 — технические характеристики и устройство

УАЗ-3909 фургон «Фермер» – автомобиль вагонного типа, популярный среди потребителей. Это грузопассажирское полноприводное транспортное средство, имеющее боковые одностворчатые дверки и двустворчатые двери сзади.

Общее описание

Фермер УАЗ-3909 – автомобиль на семь посадочных мест с объемным грузовым отсеком. Он имеет цельнометаллический кузов и частичное остекление. Транспортное средство характеризуется повышенной проходимостью, что очень актуально для отечественных дорог.

УАЗ-3909 не порадует своих пользователей обширной комплектацией. Это утилитарный фургон, который отличается повышенной надежностью в любых условиях эксплуатации.

Размеры и компоновка УАЗ-3909

Технические параметры

Основные технические характеристики УАЗ-3909 представлены в следующей таблице:

Колесная формула 4х4
Габариты (ДхШхВ) 4,39х1,94х2,064 м
Колесная база 2,3 м
Клиренс 20,5 см
Глубина брода, который удается преодолеть 50 см
Количество мест 7
Масса снаряженного УАЗ-3909 1,9 т
Полная масса 2,83 т
Грузоподъемность 925 кг
Коробка передач Механическая, 5 ступеней
Емкость топливного бака 77 л
Тормозная система Дисково-барабанная, двухконтурная, оборудованная вакуумным усилителем

Система питания топливом УАЗ-3909 и других моделей

Двигатель автомобиля

На автомобиль устанавливаются как дизельные, так и бензиновые двигатели. Они обладают хорошими мощностными характеристиками, что обеспечивает надежную работу автомобиля. Бензиновый мотор имеет объем 2,7 л и мощность 94,1 кВт, дизельный – 2,3 л и 83,8 кВт соответственно.

Первый вариант нетребователен к качеству топлива, отличается стойкостью и надежностью. Дизельный мотор разработан ведущими конструкторскими компаниями, что позволило воплотить в нем лучшие решения. Он состоит из большого количества деталей и оригинальных узлов, что обеспечивает ему лучшие характеристики.

Видео по теме: УАЗ-3909 — полный обзор

specnavigator.ru

Марка автомобиля ВАЗ УАЗ ГАЗ
LADA 4х4 ВАЗ-2105-07 LADA SAMARA ОКА УАЗ-469 редукторные мосты УАЗ-Patriot УАЗ-452 ГАЗЕЛЬ ГАЗ-3110
Система охлаждения двигателя ТОСОЛ (литр) 10,7 8,65
7,8
4,8 13 12 13,4 9,7/11,5 10,5
Система смазки двигателя (литр) 3,75 3,75 3,5 2,5 5,8 7 5,8 6 6
Коробка передач 4 ст. (литр) 1,35 1,8 1 0,95
Коробка передач 5 ст (литр) 1,6 1,6 3,3 2,5 1,2 1,2
Раздаточная коробка ТАД-17 0,79 0,7 0,8 0,7
Система гидропривода тормозов РОСА 0,535 0,382 0,435 0,55 0,52 0,56 0,7 0,52 0,6
Картер переднего моста ТАД-17 1,15
1 1,5 0,85
Картер заднего моста ТАД-17 1,3 1,3 1 1,33 0,85 3 1,65
Система гидроусилителя рулевого управления 1,7 1,25 1,6
Картер рулевого механизма ТАД-17 0,18 0,215 0,25 0,25 0,55 0,4
Гидравлический привод выключения сцепления РОСА 0,2 0,18 0,18 0,18 0,2 0,18
Количество смазки в ступице переднего колеса ЛИТОЛ 0,065 0,3 0,3 0,3 0,27 0,15
Количество смазки в ступице заднего колеса ЛИТОЛ (гр. )
85гр 66гр
Количество смазки в наружнем шарнире ШРУС 40см3 30см3
Количество смазки в внутреннем шарнире ШРУС 80см3

ag.845-93.ru

Замена масла двигателя — бортжурнал УАЗ 3909 Ватрушка 1994 года на DRIVE2

В тот же день менял масло.

Со слов прежнего владельца, масло менялось недавно. Но я как-то., не то что не доверяю, но скорее предпочитаю знать, на чём работает мой движок. Тем паче, дело не хитрое. Более того, решил систему еще и промыть. Промывочное взял Лукойл для бензиновых двигателей, моторное — Shell Helix 10W-40. Еще пару фильтров: один под промывку, другой под замену.

Промывка по инструкции. Ушла одна канистра. Примечательно: на старом масле (на вид оно было густое) давление держалось на 2 кгс/см2, на промывке и после — 3 кгс/см2.

Вышла небольшая заминка с объёмом масла. В литературе, по крайней мере, в той что мне попадалась, объём масляной системы 5,8л (с масляным радиатором). Здесь радиатора нет. Залил примерно 4,2литра, а уровень по щупу после прогонки стал примерно на 12мм выше верхней отметки. Думал, неужели масляный радиатор содержит (содержал бы, если б был) не менее 2л масла? Или косяк с щупом? Посоветовали искать разгадку тут и тут.

Ответ нашёл: расстояние от опоры резинки, которая садится на блок, до торца щупа 283 мм, теперь метки от торца щупа: мин — 13 мм, мах — 40 мм. Расстояния на моём щупе были больше. Попробовал передвинуть резинку к концу щупа — медленно, но поддавалась, и в одном положении она, щелкнув, упёрлась, как-будто сев на своё место. Замерил расстояния — точно, все сошлись. Проверил уровень масла — точно по отметке MAX.

Нравится 8 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Заправочные емкости уаз

УАЗ 452 Д (разг. Головастик)УАЗ-452Д (разг. Головастик)— советский малотоннажный грузовой автомобиль грузоподъёмностью 0,8 т, выпускавши…НОВИЧКАМ! Сколько литров масла нужно покупать для двигателя? Мой совет. Сколько нужно покупать масла для двигателя, совет новичкам Постоянная ссылка на статью — http://avto-blogger.ru/to-na-novom…Какое масло заливать в двигатель?Рассказываются признаки хорошего мала, когда менять масло, о промывочном масле. Это будет полезно любому…Масло в МТЗ 80 сколько и кудаЕмкость ПЭТ для топлива. Тест на прочность. Сан Енерджи Трейд SwimerРезервуар для топлива, ГСМ, AdBlue и прочих не взрывоопасных жидкостей. Высочайшее качество материалов и уника…Какое и сколько масла нужно лить в коробку передач фиат (полонез) на ВАЗ Классику.Всем владельцам коробки полонез фиат посвящается)) Какую марку масла нужно лить в коробку передач фиат…Заливаем трансмиссионное масло в КПП 5 ст на ВАЗ 2106Для тех кто не знает про заливку масла в КПП 5 ст. на ВАЗ классике. Приятного просмотра !обмануть глонасс GPS. Слив топлива . или как слить топливов наше время все более менее грамотные и считающие средства люди, устанавливают систему мониторинга на…Заправка авто кондиционера своими рукамиВоенные мосты на УАЗ Hunter установлены!Первые впечатления,после замены спайсеров на военные мосты,на УАЗ Hunter. Гражданские и военные мосты в одной луже на одной машине, через год.УАЗИК НА ВОЕННЫХ МОСТАХ ТРАКТОРНАЯ РЕЗИНА И ДИЗЕЛЬНЫЙ МОТОР.Это мой первый Оффроуд автомобиль,дизельный уаз,мотор 617 мерс 3.0. раздатка газ 69, военные мосты,гидроусилите…Заправка метаном дома из сетевой трубы

По всем вопросам: Email: [email protected] 1. Оборудование для заправки автомобиля метаном (природным газом) в домашн…

Замена масла в КПП и заднем мосту ВАЗ 2106 КЛАССИКАЗамена масла в КПП и заднем мосту ВАЗ 2106 КЛАССИКА.Реальный расход бензина на УАЗ ПАТРИОТ 2017

Отправить.

avtoclubvideo.ru

Параметры автомобилей УАЗ-2206 и УАЗ-3909

_____________________________________________________________________________

Параметры автомобилей УАЗ-2206 и УАЗ-3909

Автомобиль УАЗ-2206

Автомобиль УАЗ-2206 – это двухосный микроавтобус повышенной проходимости с колесной формулой 4х4, который предназначен для перевозки

пассажиров и грузов.

Автомобиль имеет надежную рамную конструкцию, цельнометаллический кузов и отличается простотой в обслуживании, высокой работоспособностью и

ремонтопригодностью.

Микроавтобус вмещает в себе до девяти пассажиров или одну тонну груза.

Автомобиль УАЗ-2206 оснащается бензиновым мотором объемом 2,7 литра, который имеет мощность 112 лошадиных сил, а также пятиступенчатой

механической коробкой передач.

Он достаточно экономичен в расходе топлива, на 100 километров тратит всего

13,5 литров.

Большая емкость топливного бака (77 литров) обеспечивает возможность осуществления длительных поездок без дозаправки, что особенно актуально в условиях

отдаленных населенных пунктов.

Автомобиль УАЗ-2206 изготавливают в кузовном варианте. Микроавтобус свободно может передвигаться по бездорожью.

Кузов этой модели может быть оборудован двухстворчатой задней дверью и одностворчатыми боковыми дверьми. Существуют несколько

вариантов внутреннего пространства микроавтобуса.

Пассажирский салон модели может отделяться

перегородкой, в которой расположено окно.

Технические характеристики и показатели микроавтобуса УАЗ-2206

Масса перевозимого груза (включая водителя и пассажиров), кг — 870

Число мест (включая место водителя) — 8-11

Полная масса автомобиля, кг — 2850

Распределение полной массы, кг:

— на передний мост — 1350— на задний мост — 1500

Масса снаряженного автомобиля, кг — 1840

Наибольшая скорость при полной массе, км/ч — 110

Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего колеса, м — 6,3

Наименьший радиус поворота по внешней точке переднего бампера, наиболее удаленной от центра поворота, м — 6,8

Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем, град — 30

Наибольшая глубина преодолеваемого брода, м — 0,7

Контрольный расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км — 17,6

Двигатель — четырехтактный, карбюраторный

Число цилиндров — 4

Порядок работы — 1-2-4-3

Диаметр цилиндра, мм — 92

Ход поршня, мм — 92

Рабочий объем, л — 2,445

Степень сжатия — 7. 0

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 4000 мин1, кВт (л.с.) — 55,9 (76)

Максимальный крутящий момент при 2200-2500 мин1, Нм (кг/см) — 159,8 (16,3)

Система питания — с принудительной подачей топлива и подогревом рабочей смеси

Сцепление автомобиля УАЗ-2206 — фрикционное сухое с гасителем крутильных колебаний

Число ведомых дисков — 1

Момент, передаваемый сцеплением, Нм (кг/см) — 333-392 (34-40)

Шлицы ступицы ведомого диска:

— профиль прямобочный— число шлицев — 10— наружный диаметр, мм — 35— внутренний диаметр, мм — 28,5

— ширина впадины, мм — 5,4

Диаметр фрикционной накладки, мм:

— наружный — 254— внутренний — 150

Коробка передач — четырехступенчатая, трехходовая, трехвальная

Раздаточная коробка:

Управление — двумя рычагамиТип шестерен — прямозубые

Передаточные числа:

— прямая передача — 1,00— понижающая передача — 1,94

Карданная передача — открытая, двойная с шарнирами на игольчатых подшипниках

Ведущие мосты — одноступенчатые

Подвеска автомобиля — на четырех продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с четырьмя гидравлическими телескопическими

амортизаторами

Рулевой механизм — глобоидальный червяк с двухгребневым роликом

Тормозная система — Рабочие колодочные тормоза, с раздельными ветвями гидропривода на передние и задние колеса от двухкамерного главного

цилиндра с вакуумным усилителем.

Автомобиль УАЗ-3909

Автомобиль УАЗ-3909 – это модель вагонного типа с колесной формулой 4х4, которая предназначена для грузовых и пассажирских

перевозок.

Он представляет собой фургон с двойной кабиной цельнометаллического типа. Максимальная скорость, которую способен

развить автомобиль, — 127 км/ч.

При этом всмешанном цикле автомобиль расходует 13,5 литров бензина на 100 километров. Автомобиль

оснащается пятиступенчатой механической коробкой передач.

Благодаря высокому клиренсу и увеличенному диаметру колеса автомобиль УАЗ-3909 может проходить в брод через водные препятствия глубиной до 50 см, он легко справляется с любыми препятствиями и отличается

великолепной управляемостью даже в сложных условиях.

Салон автомобиля продуман таким образом, чтобы водителю и пассажирам было в нем

максимально комфортно.

Автомобиль УАЗ-39091 имеет цельнометаллическую пятиместную кабину с тремя боковыми одностворчатыми дверями и металлическую или деревянную

платформу со съемным тентом или без него.

Автомобиль УАЗ-3962 — санитарный, с цельнометаллическим закрытым кузовом вагонного типа, разделенным перегородкой на кабину водителя и санитарный

отсек, имеющий боковую и двухстворчатую заднюю двери.

Завод УАЗ выпускает и другие модификации, исполнения, комплектации автомобилей, отличающиеся различным сочетанием перечисленных и друг их

конструктивных признаков, разной степенью комфортабельности.

Технические и рабочие характеристики автомобиля УАЗ-3909

Колесная формула — 4 х 4

Количество мест — 7

Длина, мм — 4440

Ширина, мм — 1940

Высота, мм — 2101

Колесная база, мм — 2300

Дорожный просвет, мм — 220

Глубина преодолеваемого брода, мм — 500

Масса снаряженного автомобиля, кг — 1905

Полная масса, кг — 2830

Грузоподьёмность, кг — 925

Двигатель — бензиновый, ЗМЗ-4091

Топливо — бензин с октановым числом не менее 92

Рабочий объем, л. — 2,7

Максимальная мощность, л. с.(кВт) — 112 (82,5) при 4000 об/мин

Максимальный крутящий момент, Нм — 208 при 3000 об/мин

Максимальная скорость, км/ч — 127

Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км — 13,5

Емкость топливных баков, л — 77

Коробка передач — механическая, 4-ступенчатая коробка с синхронизаторами включения всех передач переднего хода

Раздаточная коробка — 2-ступенчатая

Ведущие мосты — одноступенчатые

Картер главной передачи — с разъемом в вертикальной плоскости, составной

Главная передача — коническая со спиральным зубом

Передаточное число главной передачи — 4,625

Карданная передача — открытая, двойная с шарнирами на игольчатых подшипниках

Сечение валов:

— заднего — трубчатое— переднего — переменное, состоит из трубы и сплошного вала

Диаметр трубы карданных валов, мм — 45

Диаметр сплошной части (прутка) переднего карданной вала, мм — 25,5

Тормозная система — двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная

Шины — 225 / 75 R 16

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

УАЗ-469, 31512, 31514

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

УАЗ-3160 Симбир

УАЗ-3303, 452, 2206, 3909

УАЗ-3962, 3741

УАЗ 31519 Хантер

УАЗ-3163 Патриот

avtosteh. ru

Начало производства: январь 1996
Окончание производства: в производстве
Кузов: 4 дв. грузопассажирский
Тип двигателя:
Марка топлива: бензин 76
Объем двигателя, куб. см.: 2445
Объем двигателя, л.: 2.4
Клапанов на цилиндр: 2
Мощность, л.с.: 74
Достигается при об. в мин.: 4000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 155/2500
Максимальная скорость, км/ч: 110
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 16.5
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя: спереди, продольно
Система питания: карбюратор
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода: задний
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 4
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Передние тормоза: барабанные
Задние тормоза: барабанные
Длина, мм: 4440
Ширина, мм: 1940
Высота, мм: 2100
Колесная база, мм: 2300
Колея колес спереди, мм: 1445
Колея колес сзади, мм: 1445
Количество мест: 7
Размер шин: 215/90R15
Снаряженная масса, кг:
Допустимая масса, кг:
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л: 86
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

driveboom. ru

Сколько масла заливать в УАЗ «Буханка»?

Давайте ответим на вопросы, связанные с заливкой масла в различные узлы и агрегаты автомобиля УАЗ «Буханка».

Сколько масла заливается в двигатель в УАЗ «Буханка»? Для хорошей работы двигателя рекомендуется заливать до 7 литров полусинтетического моторного масла. Степень вязкости — 10W-40.

При доливке масла проверяйте его уровень щупом. Замена масла проводится каждые 10000 километров пробега или раз в год.

В коробку переключения передач заливается до 1 литра трансмиссионного синтетического масла со степенью вязкости 75W-90 стандарта GL-4. Замена производится каждые 45000 километров пробега автомобиля.

В раздаточную коробку «Буханки» заливается 0,7 литра масла аналогичного маслу коробки передач. Заменить при пробеге в 45000 километров.

В редукторы переднего и заднего мостов заливается минеральное гипоидное масло (GL-5) с вязкостью 80W-90 по 0,85 литра. Менять масло каждые 45000 километров.

Заметим что частоту замены следует выбирать ориентируясь не только на указанные в рекомендациях сроки и километраж, но и на состояние автомобиля и условия его эксплуатации.

Заправочные объемы УАЗ-374195, 396255, 390995, 220695, 330395, 330365, 390945 и их мод.

Место заправки/смазки 374195 396295 396255 390995 220695 330395 330365 390945
 Основной топливный бак 50
 Дополнительный топливный бак 27
 Система охлаждения двигателя (включая отопитель) 12,7 13,7 12,7 13,6
 Система смазки двигателя (без объема масляного радиатора) 6,5
 Картер четырехступенчатой коробки передач 1,0
 Картер пятиступенчатойкоробки передач 1,7
 Картер раздаточной коробки 0,7
 Картер переднего моста 0,88
 Картер заднего моста 0,80
 Картер рулевого механизма типа глобоидальный червяк с двухгребневым роликом 0,25
 Система гидроусилителя рулевого управления (масляный бак) (рулевой механизм типа винт-шариковая гайка-сектор с ГУР) 1,3
 Система гидравлического привода сцепления 0,20
 Система гидравлического привода тормозов 0,52 0,60
 Бачок омывателя ветрового стекла 2
Заказать книгу по ремонту и эксплуатации

Объем масла в уаз коробке

Главная » Статьи » Объем масла в уаз коробке

Давайте ответим на вопросы, связанные с заливкой масла в различные узлы и агрегаты автомобиля УАЗ «Буханка».

Сколько масла заливается в двигатель в УАЗ «Буханка»? Для хорошей работы двигателя рекомендуется заливать до 7 литров полусинтетического моторного масла. Степень вязкости — 10W-40.

При доливке масла проверяйте его уровень щупом. Замена масла проводится каждые 10000 километров пробега или раз в год.

В коробку переключения передач заливается до 1 литра трансмиссионного синтетического масла со степенью вязкости 75W-90 стандарта GL-4. Замена производится каждые 45000 километров пробега автомобиля.

В раздаточную коробку «Буханки» заливается 0,7 литра масла аналогичного маслу коробки передач. Заменить при пробеге в 45000 километров.

В редукторы переднего и заднего мостов заливается минеральное гипоидное масло (GL-5) с вязкостью 80W-90 по 0,85 литра. Менять масло каждые 45000 километров.

Заметим что частоту замены следует выбирать ориентируясь не только на указанные в рекомендациях сроки и километраж, но и на состояние автомобиля и условия его эксплуатации.

buhanka-uaz.ru

Заправочные объёмы

Параметр Модель автомобиля
31512 3741 3962 2206 3303 3909 3153 33036 39094 39095
Топливные баки  
левый (основной) 39 56 56 56 56 56 39 56 56 56
правый (дополнительный) 39 30 30 30 56 30 39 56 30 56
Система охлаждения двигателя (включая отопитель) 12,5- 12,7 13,2- 13,4 14,4- 14,6 14,4- 14,6 13,2- 13,4 14,4- 14,6 12,5- 12,7 13,2- 13,4 13,3- 13,4 13,2- 13,4
Смазочная система двигателя(включая масляный фильтр и масляный радиатор) 5,8
Картер коробки передач 1,0
Картер раздаточной коробки 0,7
Картер рулевого механизма 0,25 (типа винт-шариковая гайка-сектор – 0,5)
Система гидроусилителя рулевого механизма 1,1
Картеры мостов (каждый) 0,85
Картеры мостов с бортовыми передачами (каждый) 1,0
Картеры бортовых передач (каждый) 0,3
Амортизаторы (каждый) 0,320 (0,345; 0,295 – в зависимости от конструкции)
Система гидравлического привода тормозной системы 0,52
Система гидравлического привода сцепления 0,18
Бачок насоса омывателя ветрового стекла 2

uaz. service-manual.company

Сколько Масла В Коробке Уаз 469 ~ VESKO-TRANS.RU

Технические свойства автомобиля УАЗ 469

Пользующийся популярностью до настоящего времени российский внедорожник

Автомобиль завышенной проходимости УАЗ 469, показавшийся в нашей стране сначала 70 годов ХХ века, длительное время оставался наилучшим российским джипом. Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и низкой цене этот неприхотливый трудяга до сих пор остается для многих эталоном полноприводного автомобиля.

Вправду, в какую еще машину можно залить мутную коричневатую жижу, именуемую бензином марки А-72, отработанное моторное масло и касторку заместо тормозной воды, и после чего проехать всю нашу величавую страну из конца в конец, не угробив движок и тормозную систему. Замена масла в коробке передач рено логан. Технические свойства УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать данный джип в таких критериях, которые убивают хоть какой другой автомобиль.

Есть у «козлика» и недочеты, а именно, брезентовый тент заместо обычной крыши и слабенькая печка, заставляющие щелкать зубами при поездках в зимнее время года. Ответ на вопрос о том, сколько масла в коробке передач на 16-ти клапанной ваз-2112. Сколько масла лить при замене?. Замена масла в раздаточной коробке уаз | автолюбители. Зато они с лихвой компенсируются пониманием того факта, что по дороге не застрянешь в сугробе и не отморозишь для себя конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Короткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

  • кузов — металлической, открытый;
  • тип — рамный кабриолет-универсал;
  • количество мест — 7;
  • количество дверей — 5;
  • длина — 4025 мм;
  • ширина — 1805 (1785) мм;
  • высота — 2050 (2015) мм;
  • база — 2380 мм;
  • клиренс — 300 (220) мм;
  • масса без нагрузки — 1600 (1540) кг;
  • масса с полной нагрузкой — 2400 (2280) кг;
  • объем топливных баков — 78 л. ;
  • наибольшая скорость — 90 (120) км/ч;
  • глубина преодолеваемого брода — 0,7 м;
  • наибольший преодолеваемый подъем с водителем и 1 пассажиром — 57°;
  • наибольший преодолеваемый подъем при полной нагрузке — 31°.

С начала производства на гражданскую модификацию внедорожника устанавливался двигатель УМЗ 414.

На армейские модели ставили тот же силовой агрегат, но с предпусковым подогревателем, потому мотор имеет другой индекс — УМЗ 41416.

  • тип — бензиновый, атмосферный, 4-тактный;
  • количество цилиндров — 4;
  • размещение — рядное, вертикальное;
  • порядок работы — 1-2-4-3;
  • поперечник цилиндра — 92 мм;
  • ход поршней — 92 мм;
  • рабочий объем мотора — 2,5 л;
  • степень сжатия — 6,7;
  • мощность — 75 л. с.;
  • наибольший вращающий момент — 167 Нм;
  • средний расход бензина на трассе — 10,75 л на 100 км;
  • наибольший расход бензина на бездорожье — 17,25 л на 100 км пути;
  • масса мотора УМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкостей — 163 кг;
  • масса УМЗ 41416 с навесами и сцеплением, но без жидкостей — 165 кг;
  • объем охлаждающей воды (ОЖ) — 13 л;
  • рабочая температура ОЖ — 80-90°С;
  • объем моторного масла в блоке цилиндров — 5,8 л;
  • обычное давление масла на холостом ходу — 0,5-0,8 кг/см³;
  • обычное давление масла на скорости — 2-5 кг/см³.
Замена масла в коробке УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло. Уаз 469, 31512, замена масла в кпп и раздатке уаз patriot; замена масла в кпп и раздатке уаз patriot. Сколько масла в коробке ваз- 2112 16 клапанов объём в кпп. И вот что увидел. Сколько масла в коробке передач ваз/lada 2110. Замена масла в коробке передач уаз | автолюбители. Новое залил ТАД 17.

УАЗ Замена масла в мосту

Отчетное видео по маслу Сastrol 80w90 GL-5 Ресурс масла в КПП УАЗ Патриот Сastrol 80w90 GL-5 Почему туго .

Под капотом у 469 модели

Особенности трансмиссии, ходовой и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом связаны с удачной конструкцией трансмиссии. Данная система автомобиля состоит из сухого однодискового сцепления, коробки переключения передач (КПП), раздаточной коробки, заднего ведущего и переднего подключаемого мостов и колесных редукторов у армейской модификации внедорожника.

Технические характеристики КПП:

  • тип — 4-ступенчатая, механическая;
  • синхронизаторы — на 3 и 4 передачах.
  • 1 передача — 4,12;
  • 2 передача — 2,64;
  • 3 передача — 1,58;
  • 4 передача — 1,00;
  • задняя передача — 5,22;
  • масса КПП без смазки — 33,5 кг;
  • объем масла в КПП — 1 л.

Теххарактеристики раздаточной коробки: 2-ступенчатая, механическая.

  • прямая передача — 1,00;
  • пониженная передача — 1,94;
  • отбор мощности — до 40%;
  • масса с ручным тормозом, без смазки — 37,4 кг;
  • объем заливаемого масла — 0,7 л.

Карданная передача — 2-вальная, открытая.

  • передний — 2-шарнирный, комбинированный;
  • масса переднего вала — 6,9 кг;
  • задний — 2-шарнирный, трубчатый;
  • масса заднего вала — 8,25 кг.
  • тип — разъемные, с редукторами на всех колесах;
  • передаточное число — 5,38;
  • передаточное число главной передачи — 2,77;
  • передаточное число колесных редукторов — 1,94;
  • масса переднего моста — 140 кг;
  • масса заднего моста — 121,5 кг;
  • объем масла, заливаемого в каждый мост — 1 л;
  • объем масла, заливаемого в каждый колесный редуктор — 0,3 л.
  • тип — разъемные;
  • передаточное число главной передачи — 5,13;
  • масса переднего моста — 120 кг;
  • масса заднего моста — 100 кг;
  • объем масла, заливаемого в каждый мост — 0,85 л.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по коническому колпачку на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

  • подвеска — жесткая, рессорная;
  • рессоры — 7-9-листовые, эллиптические;
  • амортизаторы — телескопические, двустороннего действия;
  • колеса — стальные, штампованные;
  • шины — камерные;
  • рекомендованный размер шин — 215/90 R15.
  • механизм — червячного типа;
  • передаточное число — 20-21;
  • объем заливаемого масла — 0,25 л.
  • тип — гидравлическая, барабанная;
  • стояночный тормоз — трансмиссионный;
  • объем жидкости — 0,52 л.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

vesko-trans.ru

Замена масла в коробке передач уаз

Замена масла ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Масло из коробки передач сливаем сразу после поездки, пока оно не остыло. Рекомендуем совместить эту операцию с заменой масла в раздаточной коробке .

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия, подставив емкость объемом не менее 2 л.

Сливаем масло.

Если отработавшее масло темного цвета* или в нем заметны частицы металла, промываем коробку передач, для чего заворачиваем пробку, очистив ее магнит от стальной стружки. Затем…

…шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку заливного отверстия (для наглядности передний карданный вал снят).

Масляным шприцем заливаем в коробку примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла (70–80 %) с керосином или дизельным топливом (20–30 %) и заворачиваем пробку заливного отверстия.

Включив первую передачу, пускаем двигатель на 2–3 мин. Полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 мин). Очищаем еще раз пробку сливного отверстия и заворачиваем ее.

Масляным шприцем заполняем коробку передач свежим трансмиссионным маслом в объеме 1 л (1,3 л для пятиступенчатой коробки). Заворачиваем пробку заливного отверстия.

В процессе эксплуатации возможно забрасывание части масла из коробки передач в раздаточную коробку через подшипник вторичного вала. При этом уровень масла в коробке передач может понизиться (до 8 мм) относительно нижней кромки заливного отверстия. Доливать масло в этом случае не обязательно.

avtolyubiteli.com

Объем бака УАЗ Буханка

Как часто мы при покупке своего будущего автомобиля спрашиваем у продавца различные характеристики. Нас интересует стоимость, максимальная скорость, объём двигателя, различные технические новшества. И это касается не только легковых автомобилей.

Сегодня изучим вопрос об объёме бака УАЗа «Буханки».

За время от своего первого появления на публике и до самых последних модификаций этот автомобиль изменял и свои показатели. Сюда относится и скорость, и внешний вид. Это же уместно сказать и о самом топливном баке.

Если вспомнить процесс поступления топлива, то скажем, что оно идёт по специальной трубке.

Машина имеет два топливных бака. Основной бак находится слева и вмещает 56 литров, а второй бак — 30 литров, хотя этот объём и изменялся, но при этом важно учитывать модификацию автомобиля.

Таким образом, постоянным на данный момент объёмом топливного бака «Буханки» является показатель в 56 литров.


Смотрите также

  • Ситроен с4 тест
  • Регистрационные государственные знаки
  • Гоночный автомобиль с открытым верхом
  • Феррари последняя модель 2019
  • 0171 слишком бедная смесь причины
  • Схема катушки зажигания
  • Зу для автомобильного аккумулятора своими руками схемы
  • Купил залоговый автомобиль что делать
  • Мне кажется что за мной следят
  • Куда звонить дтп
  • 95Т индекс нагрузки


Система охлаждения УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, 2206, 3303, схема

Система охлаждения грузопассажирских автомобилей вагонной компоновки УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 с двигателями УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом.  

Система охлаждения УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, общее устройство.

В качестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения применяется низкозамерзающая жидкость ОЖ-40 или ТОСОЛ-А40М, в исключительных случаях допускается применение воды. При температуре окружающего воздуха ниже минус 40 градусов в системе нужно применять ОЖ-65 или ТОСОЛ-А65М.

Объем системы охлаждения, включая отопитель, на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-39094, УАЗ-3303 и УАЗ-33036 — 13,2-13,4 литра, на УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206 — 14,4-14,6 литра. На автомобилях УАЗ-37411 и УАЗ-33031 оборудованных предпусковым подогревателем, объем системы охлаждения, включая отопитель и подогреватель — 13,9-14,1 литра, а на УАЗ-39621 — 15,1-15,3 литра.

Схема системы охлаждения двигателей УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 на УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах : для двигателей УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218 — 70-90 градусов, для двигателей ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 — 80-90 градусов.

Каталожные номера некоторых элементов системы охлаждения УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Это осуществляется с помощью термостата, который автоматически регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор, и жалюзи, которые регулируют количество воздуха, охлаждающего радиатор. В холодное время систему охлаждения нужно защитить утеплительным чехлом с откидным клапаном.

Температура охлаждающей жидкости контролируется указателем температуры, расположенным на панели приборов и соединенным электропроводом с термодатчиком, ввернутым в корпус термостата. Кроме того, о перегреве охлаждающей жидкости сигнализирует лампа со светофильтром красного цвета, установленная на щитке приборов и соединенная электропроводом с термодатчиком, ввернутым в верхний бачок радиатора.

Сигнальная лампа загорается при достижении охлаждающей жидкостью температуры 91-98 градусов для автомобилей, работающих в районах с умеренным климатом, и 102-109 градуса для автомобилей, работающих в районах с тропическим климатом.

Причинами перегрева могут быть : пониженный уровень жидкости в радиаторе, слабое натяжение ремня вентилятора, значительное отложение накипи в рубашке охлаждения двигателя и радиаторе, движение с закрытыми жалюзи и закрытым клапаном утеплительного чехла. В случае загорания сигнальной лампы надо немедленно установить и устранить причину перегрева.

Водяной насос.

Водяной насос — центробежного типа. В его конструкции применен шарико-роликовый подшипник, изготовленный заодно с валом насоса. Подшипник имеет специальные уплотнения, которые обеспечивают сохранение смазки, заложенной при изготовлении. Дополнительной смазки в процессе эксплуатации подшипник не требует. Подтекание охлаждающей жидкости через контрольное отверстие, расположенное на корпусе насоса снизу, указывает на неисправность сальникового уплотнения.

Термостат.

С твердым наполнителем, помещается в корпусе. Работа двигателя без термостата недопустима, так как при удалении термостата основной поток жидкости будет циркулировать по малому кругу системы охлаждения, минуя радиатор, что приведет к перегреву двигателя.

Схема работы термостата системы охлаждения.

Пробка радиатора.

Герметично закрывает радиатор и сообщает систему охлаждения только с расширительным бачком через выпускной и впускной клапаны. Герметизирующая прокладка исключает выход паров или охлаждающей жидкости через зазор между горловиной радиатора и запорной пружиной пробки радиатора. Для нормальной работы пробки радиатора необходимо, чтобы были исправны прокладки клапанов и прокладка между горловиной радиатора и запорной пружиной.

Муфта привода вентилятора.

На часть автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 устанавливается вязкостная муфта привода вентилятора предназначенная для снижения расхода топлива, уменьшения шума вентилятора, облегчения прогрева холодного двигателя и поддержания теплового режима двигателя в оптимальных пределах.

В зазоре между ведущей и ведомой частями муфты находится высоковязкая рабочая жидкость, посредством которой вращение передается от вала муфты, установленного на ступице шкива насоса системы охлаждения к корпусу муфты и закрепленному на нем вентилятору. Включение и выключение муфты происходит автоматически в зависимости от температуры воздуха за радиатором. Муфта выполнена не разборной.

Следует иметь ввиду, что соединение вала муфты со ступицей имеет левую резьбу. Для нормальной работы вязкостной муфты, ее наружную поверхность следует содержать в чистоте. Если муфта перестает включаться или выключаться необходимо провести ее осмотр и при необходимости заменить муфту.

УАЗ-220695-04: технические характеристики


Немного истории

В мире, пожалуй, и не найдётся семейства автомобилей, которые фактически без изменений в своём внешнем облике выпускаются вот уже шестьдесят лет. Секрет такого редкого долголетия – это непревзойдённая проходимость этих автомобилей, которая граничит со вседозволенностью. А также, разумеется, доступная цена машины.

За специфическую форму кузова эти автомобили ещё в первые годы своего производства получили народное прозвище «буханка». Когда было решено начать серийное производство развозного фургона и санитарной машины, на УАЗе даже своего конструкторского отдела ещё не было, и в разработке этого автосемейства принимало участие сразу несколько структур. Внешний облик был разработан специалистами НАМИ под руководством Юрия Долматовского.

Изначальный вариант кузова, с «горбатой крышей» и плоским ветровым стеклом, был отвергнут. В такую машину не входило четверо носилок, а это оказалось одним из принципиальных требований заказчика. Проект пришлось перерабатывать, с учётом ещё одного указания – использовать уже имеющееся шасси автомобиля ГАЗ‑69.

Чтобы водрузить на него монообъёмный кузов, нарастили раму и установили иные рессоры. А также сконструировали новый рулевой привод – для машины с бескапотной компоновкой он должен быть совсем другим. На конвейер первые «буханки» УАЗ-450 встали в 1958 году. Интересно, что у этих первых машин отсутствовала боковая дверь пассажирского отсека. Были только задние распашные створки. Дополнительная правая дверь появилась только через восемь лет, при запуске в серию модернизированной версии – УАЗ‑452.

Более чем проверенная временем «буханка» по-прежнему пользуется спросом у сельских хозяев, лесников, рыболовов‑охотников. В условиях бездорожья многих регионов российской глубинки она по-прежнему незаменима.

Сливаем горючее с UAZ Patriot

В редких случаях бывает так, когда владельцу Патриота требуется слить горючее. УАЗовская топливная система имеет свои конструктивные особенности, от этого слить бензин не получится просто. Однако данную процедуру провести все же можно.

Дабы слить некоторое количество горючего, потребуется открыть всего лишь пробку. Помните, баки под горючее на УАЗе имеют довольно выгнутые трубопроводы, которые идут от так называемых заливных пробок, следовательно, если вы захотите всунуть через пробку обычный шланг, дабы известным старым и проверенным методом слить бензин, то у вас ничего не получится. Вообще слить горючее из того или иного бака просто невозможно. Это заявление многих обескуражит, но все по порядку.

Есть метод, впрочем, он не легкий. Для начала вам требуется с использованием клапана сбросить в рампе присутствующее давление. Далее требуется снять шланг с самой рампы и оставшийся другой конец опустить и закрепить при потребности в заранее припасенную емкость, для слива горючего. Затем включите зажигание, требуется следить за наполнением емкости. Вот необходимое количество горючего слито, остается просто выключить зажигание. Самое главное четко следовать инструкции, и тогда все получится. При данной процедуре не требуется заводить двигатель, поскольку уже при включенном зажигании начинает работать бензиновый насос. Только так вы сможете слить горючее с бака UAZ Patriot.

Буквенные индексы

452А «Таблетка»Санитарный автомобиль. Вместимость — 4 носилок или 6 человек на боковых местах.
452АЭМодификация УАЗ-452А для установки специализированного оборудования.
452В «Буханка»Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452Д «Головастик»Бортовой грузовик.
452ГСанитарный. Отличается от 452А большей вместимостью.
452К «Медея»Реанимационный. Выпускался в небольшом количестве. Колёсная формула 6х4.
452ПСедельный тягач

УАЗ(у) 452 в металлическом корпусе прикрепили ярлычок «буханка» из-за внешней схожестью с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, завершилась сменой индексации и окончанием истории 452 серии.

Различные виды масел

Dexron

– отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF

(Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF

(Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF

– специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

УАЗ-452 / УАЗ-3741 – видео езды по снегу

То, что первым малотоннажным грузовиком в СССР стал именно вездеход УАЗ-450, отражает ситуацию с дорогами в стране. Асфальт составлял жалкую долю от общей их протяженности, а из Горького в Казань или Москву, к примеру, было дешевле и быстрее добраться на крылатом теплоходе «Ракета», чем на автобусе. Около 70 % населения жило в сельской местности вплоть до 1980-х гг., всю жизнь пользуясь лишь грунтовыми дорогами.

УАЗ-450 произвел в своем роде революцию. Сейчас уже сложно представить себе, как без него могли обходиться сельское и лесное хозяйства, почта, медики, геологоразведчики, аварийные службы и, конечно, армия. До 40 % «буханок» забирали военные. Часть из них авторемонтные заводы превращали в штабные автобусы. В 1965 г. автомобиль прошел модернизацию, превратившись в УАЗ-452. Передок с широкой решеткой радиатора уступил место новому, с трапециевидным воздухозаборником. С тех пор внешность автомобиля уже не менялась. Появился более мощный двигатель от ГАЗ-21 «Волга». Тогда же в семейство добавили 10-местный автобус УАЗ-452В, а грузоподъемность бортового грузовика увеличили до 1 т.

Как заменить масло в рулевом редукторе, он же рулевой механизм на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Прежде чем приступить к замене, проверьте уровень масла в системе и обязательно посмотрите где находится рулевой механизм и как понять то что пора менять масло! (Ответы на все эти вопросы, см. в статье: «Проверка уровня масла в рулевой колонки»)

Сливание: 1) Сперва проверьте чтобы двигатель у автомобиля был прогрет до рабочей температуры, а если будет нужно то в таком случае сядьте в машину и прогрейте её так чтобы двигатель был нагрет до рабочей его температуры.

Примечание! Это нужно для того, чтобы старое масло быстрее слилось из картера рулевого механизма, а так же чтобы со стенок цилиндра так же сошли грязные остатки масла. А так же учтите для себя что при прогретом двигатели масло будет горячее, поэтому будьте аккуратны и не повредите себе руки!

2) Теперь полностью выверните верхний болт маслоналивной горловины, и в отверстие которое появится после того как болт будет вывернут, вам нужно будет засунуть шприц специально который предназначен для заливки масла и с его мощью соберите всё масло которое будет находится внутри редуктора, как показано на маленьком фото.

3) Когда масло будет собрано при помощи шприца и вылито в какую либо ёмкость, проверьте его состояние. В масле не должны быть обнаружены инородные тела такие как маленькие металлические частички и т.д., поэтому если будут замечены нежелательные части то вам нужно будет промыть редуктор от них, но редуктор промыть не так то и просто, во-первых вам нужен будет специальный нагнетатель с дозатором (Работающий на принципе избыточного давления) при помощи которого можно будет направить масло находящееся в редукторе снизу вверх, но данный нагнетатель в основном есть только в автосервисе, поэтому и промывание редуктора мы вам рекомендуем производить там же.

Примечание! В рулевой механизм рекомендуется лучше всего заливать трансмиссионное масло «ТАД 17», но если автомобиль эксплуатируется при минусовых температурах, то от заливки такого масла придётся отказаться, потому что оно замерзает при минусовых температурах!

Заливание: Заливается масло обратно очень просто, через заливное отверстие при помощи того же шприца заливается в картер редуктора новое масло вот в принципе то и всё, а когда масло будет залито то заверните верхнюю заливную пробку и можете считать то что масло в рулевом механизме у вас поменяно.

Примечание! Прежде чем заворачивать пробку маслоналивного отверстия, протрите её полностью от грязи чистой тряпкой!

Дополнительный видео-ролик: Есть интересный способ благодаря которому можно заменить масло в рулевом редукторе, он описывается в видео которое размещено чуть ниже, ознакомьтесь с ним и примите решение нужно ли вам менять масло в рулевом механизме или же всё таки нет.

Двигатель

В качестве силового агрегата автомобиля УАЗ-220695-04 выступает бензиновый четырёхцилиндровый рядный двигатель ЗМЗ-40911. 10. Его рабочий объём 2693 см3, а номинальная мощность – 112,2 лошадиных сил (85,5 кВт), при 4250 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент – 198 Н*м, или 20,2 кгс*м. Система питания мотора – с принудительной подачей горючего. Система смазки – комбинированная, под давлением и разбрызгиванием. Вентиляция картера – закрытая. Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Количество клапанов на каждый цилиндр – четыре.

Некоторые другие технические параметры мотора:

  • Диаметр цилиндра – 95,5 мм, ход поршня – 94 мм.
  • Степень сжатия – 9.
  • Минимальная частота вращения коленвала в режиме холостого хода – 800-900 об/мин.
  • Расход топлива – 11,5 л бензина на 100 км при скорости 80 км/ч; 13,5 л на 100 км при скорости 90 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 15.5 л на 100 км.
  • Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.
  • Максимальная скорость – 127 км/ч.
  • Топливо – АИ-92, 95, 98.
  • Объём топливных баков – 77 литров (основной 50 л и дополнительный 27 л).
  • Подвеска двигателя – четырёхточечная.

Двигатель УАЗ-220695-04 слабее патриотовского (112 л.с. против 135 л.с.), однако причин сожалеть об этом нет – микроавтобус-«буханка» к быстрому или динамичному перемещению не располагает.

Все заправочные емкости внедорожника Патриота

Каждый знает, что заправочные емкости являются агрегатами, в которых обязательно наличие рабочей жидкости. Кстати говоря, УАЗ Патриот оснащен сразу 2-мя заправочными баками, и это внедорожнику позволяет практически в 2 раза больше заправлять горючего, практически до 80-и литров. Далеко не все автомобили данного класса могут похвалиться такой же конструкцией бензобака.

Заправочные объемы в рассматриваемом нами внедорожнике определены следующими деталями и механизмами:

  • Система сцепления авто;
  • Коробка передач;
  • Смазочная система силового агрегата;
  • Картер раздатки;
  • Бензиновые баки;
  • Система механизма ГУР;
  • Бачок насоса омывателя стекла;
  • Система, охлаждающая двигатель 409;
  • Тормозная система;
  • Картеры 2-ух мостов.

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля УАЗ-220695-04 состоит из следующих элементов: сцепление, коробка переключения передач, раздаточная коробка, карданная передача, ведущие мосты.

Сцепление – производства ЗМЗ, диафрагменное, сухое фрикционное, с гасителем крутильных колебаний. Механизм сцепления укреплён на маховике двигателя болтами, сбалансирован совместно с коленчатым валом, а его положение после балансировки отмечено на кожухе и маховике знаком «О».

Коробка передач механическая, пятиступенчатая, в настоящее время получаемая от китайского производителя BAIC. Качество работы этой «механики» нередко вызывает нарекания владельцев и водителей новых микроавтобусов-«буханок». Ранее на микроавтобусы семейства УАЗ-2206 устанавливали отечественную механическую четырёхступенчатую коробку передач АДС, снабжённую синхронизаторами инерционного типа.

Раздаточная коробка – двухступенчатая, с функцией отключения привода переднего моста. Раздатка распределяет крутящий момент между двумя ведущими мостами машины. Также дополнительная понижающая передача раздатки даёт, в случае необходимости, увеличение силы тяги на ведущих колёсах и расширяет диапазон передач вдвое. Передаточные числа – прямой передачи: 1,00; понижающей передачи: 1,94.

Карданная передача микроавтобуса УАЗ – открытого типа, и состоит из двух валов — переднего и заднего. Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках. Конструкции карданных валов одинаковы. На микроавтобусе УАЗ-220695-04 установлены одноступенчатые мосты с разъёмным в вертикальной плоскости картером. Передний мост снабжён устройством для отключения привода на колёса. Передаточное число главной передачи составляет 4,625. Дифференциал мостов — конический, с 4 сателлитами. Шарниры поворотных кулаков переднего моста — шариковые, равных угловых скоростей.

Какое масло и сколько жидкости заливать в УАЗ-2206 Буханка

УАЗ Буханка – авто с большой историей. О нем знает практически каждый отечественный водитель. Многие приобретают и сегодня. Это и не удивительно. С преимуществами автомобиля сложно спорить:

  • Хорошая маневренность, как на городских дорогах, так и на бездорожье;
  • Отличная проходимость;
  • Ремонтопригодность;
  • Невысокая цена.

Новая версия микроавтобуса была представлена в прошлом году. Она значительно преобразилась и усовершенствована. Авто воплотило в себе последние технические инновации, которые были разработаны на Ульяновском заводе. Отличается отличными эксплуатационными характеристиками. Установленные агрегаты надежные и долговечные.

Проблем с микроавтобусом не возникнет у водителей, которые правильно его обслуживают. Первое, что самое важное в этом процессе, — своевременная замена масла в узлах и агрегах машины. Для двигателя она предусмотрена каждые 10 тысяч км. Заливать необходимо не более 7 литров полусинтетической жидкости.

В коробке передач замена смазки проводится каждые 45 тысяч км. Количество масла – 1 литр. Сколько необходимо лить жидкости в другие системы поможет разобраться таблица, приведенная ниже.

Бензобак УАЗ 469: стандартный, увеличенный, салонный

Каждый автомобиль УАЗ 469, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом, комплектуется резервуарами для хранения и транспортировки топлива. Автомобильные топливные баки представляют собой герметичные емкости. В автомобилестроении бензобаки используются для жидких типов горючего – бензина, дизельного топлива, сжиженного газа. Некоторые транспортные средства работают даже на жидком мазуте.

Заправочные объемы внедорожника Патриот

Для UAZ Patriot, имеющий двигатель 409, заправочные объемы имеют следующие значения:

  • 5л. жидкости требуется, дабы заправить бачок омывателя ветрового стекла.
  • Топливные баки: бак справа и бак справа имеют одинаковый объем, равный 36л., это по заявлению завода-изготовителя, однако, как показывает практика, в оба бака можно залить горючего немного больше.
  • Амортизаторам требуется всего лить 0.32л. жидкости, но при этом следует помнить про устройства, примененные в конструкции подвески.
  • Смазка двигателя требуется в объеме 7-и литров, а для модели UAZ Patriot 31631объем смазки составляет 4.2л.
  • Тормозной механизм нуждается в 0.6л. рабочей жидкости.
  • Для радиатора, имеющего горизонтальные трубки, потребуется 14л. жидкости, а для отопления салона и системы охлаждения силового агрегата – 12л.
  • Приводу сцепления нужно 0.18л. жидкости.
  • На механическую КПП потребуется 2.5л.
  • Для рулевого механизма отмеряем – 0.25л.
  • В картер раздатки заливается 0.8л.
  • ГУР потребляет 1.1л. рабочей жидкости, для модели UAZ Patriot 31631 потребуется – 1.3л.
  • Что касается заднего и переднего мостов, то их заправочные емкости нуждаются в разном количестве жидкости. Для моста спереди требуется масла 1.5л., а для заднего – 1.4л. Как показывает практика, в картер заднего моста требуется заливать несколько больше 1.4л. масла, дабы все внутри рабочие элементы были полностью в смазочном материале.

Подвеска УАЗ-220695-04

Подвеска микроавтобуса включает в себя четыре продольные полуэллиптические рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости в передней подвеске; задние рессоры – с подрессорником. Рессоры работают вместе с 4-мя телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия.

Рессора состоит из тринадцати листов. Длина распрямлённой рессоры составляет 1239±3 мм. к раме она крепится в опорах, базируясь на резиновых подушках. Передний и задний края рессор – одинаковые по конструкции, поэтому установка рессоры на раме не зависит от расположения концов.

Амортизаторы на УАЗ-220695-04 телескопического типа, состоящие из рабочего цилиндра и узлов: штока с поршнем в сборе, клапана сжатия и резервуара в сборе. Своими верхними проушинами, которые соединены со штоком, амортизаторы крепятся к кронштейну рамы, а нижними, соединёнными с резервуаром, – к мостам автомобиля.

Ранее передние и задние амортизаторы УАЗ-2206 по своей конструкции были одинаковыми и взаимозаменяемыми друг с другом. Сейчас на УАЗ-220695-04 передние амортизаторы гидропневматические, а задние – гидравлические.

Какие жидкости необходимы для работы Патриота

Отечественный УАЗ Патриот, имеющий двигатель 409, и ряд других авто, которые аналогичны по своим механизмам и конструкции, в обязательном порядке имеют вышеперечисленные заправочные емкости, которые представлены в виде бачков, выполненных из пластика, и располагающихся в различных агрегатах. Как раз в таких приспособлениях и находится разная рабочая жидкость. Ознакомьтесь с перечнем рабочих жидкостей, присутствующих в УАЗ Патриот:

  • Трансмиссионное и моторное масла заправляют в силовой агргетат, в раздатку, а также КПП и мосты.
  • Тосол или антифриз требуются для отопления салона и для охлаждения движка;
  • В зависимости от конструкции силовой установки, солярка или бензин.
  • Жидкость, предназначающаяся для омывателей стекол, заливающаяся в бачки омывателей заднего и ветрового стекол.
  • Тормозная жидкость, ее заливают в систему сцепления, плюс в тормозной механизм.

Автомобиль в культуре[править | править код]

В кинематографе[править | править код]

На протяжении многих лет автомобили семейства УАЗ-452 появлялись в отечественных и зарубежных фильмах различных жанров[8].

В игровой и сувенирной индустрии[править | править код]

  • С 1983 по 1987 год выпускалась масштабная модель УАЗ-2206 под номером А41 Саратовским . (Агат Моссар)
  • Им продолжают производиться безномерные УАЗ-2206, УАЗ-3909*, УАЗ-3741 в пассажирском, грузо-пассажирском, грузовом вариантах, а также в варианте реанимации с незначительными упрощениями, вроде потери хромированных деталей и заваренных дверей.
  • Китайскими сериями «Autotime collection», «Carline» и «Технопарк» выпускаются модели автомобилей УАЗ-39625 в различных вариантах исполнения.
  • В 2009 году модель УАЗ-2206 в масштабе 1:43 песочного цвета вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «De Agostini». Также, в 2011 году в рамках проекта «Автомобиль на службе» вышел автомобиль УАЗ-3909 в исполнении «Аварийная газовая служба», а в 2012 году — УАЗ-3741 в исполнении «Почта России».
  • В 2021 году сборная модель УАЗ-3909 в исполнении «Почта России» в масштабе 1:43 была выпущена .
  • В 2021 году модель УАЗ 452В в масштабе 1:24 в двухцветном варианте вышла в рамках проекта «Легендарные Советские автомобили» от издательства «Hachette collection». Тираж — 8600 шт.

Технические характеристики

  • Длина автомобиля – 4,44 м; высота – 2,101 м; ширина – 2,1 м.
  • Штатная грузоподъёмность – 875 кг.
  • Дорожный просвет – 220 мм.
  • Колёсная база – 2,3 м.
  • Ширина колеи – 1,445 м.
  • Наименьший радиус поворота – 6,3 м.
  • Максимальный преодолеваемый подъём – 30 градусов.
  • Глубина преодолеваемого брода – 0,5 м.
  • Снаряжённая масса автомобиля – 2,06 т.
  • Распределение снаряжённой массы по осям: 1,185 т на переднюю ось и 0,875 т на заднюю ось.
  • Полная масса автомобиля – 2,86 т.
  • Распределение полной массы равное: по 1,43 т на передний и на задний мосты.
  • Размер шин – 225/75 R16, штатные – модели «Кама-219» и «К-153».

Особенности крышки бака

Заливные горловины баков расположены под металлическими откидными крышками на задних крыльях машины. Пластиковая пробка оборудована предохранительным клапаном, обеспечивающим стравливание паров бензина при нагреве емкостей.


Крышка топливного бака с замком.

Поскольку штатные лючки не оборудованы фиксаторами запертого состояния, то ряд владельцев устанавливают доработанные пробки с замком.

На машинах, выпущенных с 2021 г., сохранилась горловина только со стороны пассажира. Пробка и металлическая крышка изменений не претерпели.

Интерьер

Наверно не стоит искать доказательства комфортности салона этого автомобиля. В автосалоне доминируют металл и дерматин. Внутри кабины выступающая часть двигателя сокращает свободное пространство. Приборная панель фиксирует минимум необходимой текущей технической информации.

В неё встроен печной воздухозаборник. Под панелью установлена печь для отопления, а тёплый воздух в салон поступает через открывающуюся дверцу. Недостаточный обогрев в холодное время и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления к удешевлению.

Тюнинг салона

Счастливый обладатель этой модели осознаёт, насколько неудобен автосалон «буханки» по сравнению с подобными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что при производстве этого автомобиля комфорт второстепенен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, вполне реально создать в салоне уют.

  • Начать можно и нужно с замены штатных сидений на современные мягкие кресла;
  • Очередной шаг в тюнинге автосалона это изоляция внешнего шума, внутреннего дребезга элементов кабины и улучшение качества внутренней отделки;
  • Полы, дверные полости и заднюю стенку можно проложить виброизолом, покрыть звукоизоляцией, а стыки уплотнить герметиком;
  • Потом сделать внутреннюю обшивку.


Тюнингованный салон УАЗ-452
Сегодня пользуется популярностью отделка салона кожей. Нередко в интерьер вносят дополнительные элементы в виде бардачков, современного освещения, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом о его надёжном креплении.


Тюнинг салона УАЗ-452

Приятные ноты в тюнинг транспортного средства вносит установка электрических стеклоподъёмников, аудио аппаратуры и модернизация печного отопления. Итак, созданное владельцем удобство использования «буханочки» несомненно добавит и душевного комфорта.

Рулевое управление, тормоза и колёса

Тип рулевого механизма УАЗ-220695-04 – это «винт — шариковая гайка-рейка — сектор с гидросилителем». Передаточное число рулевого механизма – 17,3.

Тормозная система автомобиля – двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанного типа сзади и с дисковыми тормозами спереди. Тормоз стояночный – барабанный, трансмиссионный. На современных УАЗ-220695-04 антиблокировочная система тормозов (АБС) имеется в стандартной комплектации.

Колёса УАЗ-220695-04 – дисковые, стальные, штампованные, с глубоким ободом неразъёмного типа. На них устанавливаются 16-ти дюймовые пневматические шины, с протектором универсальным или углубленным, повышенной проходимости. Ранее шины на УАЗ-2206 устанавливались камерные, диагональные или радиальные; сейчас на УАЗ-220695-04 устанавливаются только бескамерные радиальные, типоразмера 225/75R16.

Устройство

Рабочая пара рулевого редуктора – глобоидальный червяк и двухгребневый ролик. Напрессованный на пустотелый вал червяк устанавливается в картере рулевого механизма на двух конических роликовых подшипниках.

Для обеспечения надежности соединения вала с червяком сделан шпоночный выступ и нарезаны шлицы на валу червяка. С червяком в постоянном зацеплении находится двухгребневый ролик.

Его кольцевые канавки, расположенные внутри, являются рабочей поверхностью для двухрядного шарикового подшипника. Он установлен на оси, которая крепится в головке вала сошки.

Данный вал вращается сразу в двух подшипниках: запрессованной в картер втулке из бронзы и цилиндрическом роликовом подшипнике. Этот элемент установлен в крышке картера сбоку рулевого редуктора.

Хвостовик головки вала заходит в паз винта регулировки. Он закручен в крышку картера сбоку. Зафиксирован винт регулировки штифтом и стопорной шайбой, которые запрессованы в крышке. Закрыт механизм гайкой с колпачком.

Своим верхним концом вал рулевого управления входит в подшипник, вращаясь на нем. Подшипник запрессован в корпусе колонки. От перемещения распорная втулка подшипника удерживается специальной пружиной.

Модификации

УАЗ-452 — фургон, основная модификация УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдаленные места.[1]УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении

УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г). УАЗ-452П — седельный тягач

Замена на примере Форд Фокус 2

В «Форде Фокусе» второго поколения используется зелёная жидкость, так что перед началом работ купите нужное количество именно этого варианта (хватит двух литров). В работе нет ничего сложного, но будет лучше, если вам поможет ещё один человек.

Инструменты для замены жидкости

Подготовьте следующие инструменты:

  1. Два шланга — один со штуцером на конце, другой — с заглушкой. Изделие со штуцером должно иметь длину в 1,5 м и диаметр, соответствующий возвратному шлангу (тому, что идёт к бачку). Второе изделие — чуть короче.
  2. Ёмкость объёмом в 3–5 л. Для удобства она должна иметь широкие края.
  3. Плоскогубцы с длинными изогнутыми наконечниками.
  4. Гаечный ключ для откручивания бачка ГУР.

Меняем своими руками

Последовательность действий такова:

  1. Засовываем открытый конец вспомогательного шланга в ёмкость с широкими краями.
  2. Откручиваем винты крепления на бачке гидроусилителя и снимаем его.
  3. Плоскогубцами отводим хомут с возвратного шланга, соединяющийся с ёмкостью для хранения жидкости.
  4. Снимаем возвратный шланг и вставляем в него штуцер другого шланга, ставим на его место вариант с заглушкой.
  5. Снимаем крышку с бачка гидроусилителя, льём жидкость.
    Бачок гидроусилителя и его крышка

    Подача новой жидкости через шланг

    Сливаем старую жидкость в ёмкость

  6. Помощник в это время должен заводить мотор. Обязательно контролируйте цвет выкачиваемой из бачка жидкости! Как только старое вещество сменится новым (более светлым, без сильного запаха), глушите мотор. Всё, можно возвращать компоненты на свои места.

Практически любому легковому автомобилю достаточно около 1–1,5 л жидкости ГУР. Рекомендуется брать два литра — на всякий случай.

Заправочные объемы уаз 469


Смазочные материалы и рабочие жидкости для автомобилей УАЗ

Перечень рекомендуемых смазочных материалов, рабочих жидкостей и заменителей для УАЗ

Смазочные материалы

  1. Масло моторное
    всесезонное М-8-В, ГОСТ 10541-78 или М-6з/10-В (ДВ-АСЗп-10В) ОСТ 38.01370-84. Масло автомобильное северное М4з/6В1 ОСТ 38.01370-84.
  2. Масло трансмиссионное
    автомобильное ТСп-15К ГОСТ 23652-79. Заменитель: масло трансмисионное автомобильное ТАП-15В или ТАД-17И ОСТ 23652-79. При температуре ниже минус 20 °С масло трансмиссионное автомобильное ТСп-10 ГОСТ 23652-79.
  3. Смазка
    «Литол-24» ГОСТ 21150-87, «Лита» ТУ 38.1011308-90 или «Литол-24РК» (смазка ШРУС-4 — аналог «Литола» с добавлением дисульфида молибдена и др. присадок, снижающих износ)
  4. Смазка графитная
    УСсА ГОСТ 3333-80.
  5. Смазка
    ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267-74, ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80.

Рабочие жидкости

  1. Жидкость охлаждающая
    ТОСОЛ-А40М, ТОСОЛ-А65М ТУ 6-02-751-86 (допускается применение в зимний период ОЖ-40, ОЖ-65 ГОСТ 28084-89) или «Лена-40», «Лена-65» ТУ 113-12-11.104-88. Вода — чистая и «мягкая» (дождевая, снеговая, кипяченая).
  2. Жидкость амортизационная
    АЖ-12Т ГОСТ 23008-78. Заменитель: масло веретенное АУ ОСТ 38.01.412-86.
  3. Жидкость для тормозов
    «Томь» ТУ 6-01-1276-82, «Роса» ТУ 6-55-37-90, «Нева» ТУ 6-01-1163-78, ГТЖ-22 ТУ 6-01787-75 (см. также мнения о разных торм. жидкостях)
  4. Электролит
    с плотностью, гс/см3: 1,25 — для районов с температурой до -10 °С; 1,27 — для районов с температурой до -30 °С; 1,29 — для районов с температурой до -40 °С (см. также статью «Аккумуляторная батарея»)
  5. Бензин
    А-76 ГОСТ 2084-77, летнего или зимнего сортов.

наверх

Заправочные данные для автомобилей вагонной компоновки

Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте Р3112194-0366-97

утверждены Министерством транспорта Российской Федерации 18 февраля 1997 г. Срок действия до 01.01.2002 г.) (Только основные цифры, только применительно к а/м УАЗ. Полный документ: локальная копия с сайта «Авто-Гарант»)

Нормы расхода топлива

Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса. Для автомобилей общего назначения установлена . базовая норма в литрах на 100 км пробега автомобиля.

Нормы расхода топлива повышаются (в том числе) при следующих условиях:

  • работа в зимнее время: в южных районах страны — до 5%, в северных районах страны — до 15%, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, — до 20%, в остальных районах страны — до 10% (предельные значения зимних надбавок практически для всех областей центральной России — 10%, действуют в течение 5 месяцев в году) ;
  • работа в городах с населением свыше 2,5 миллиона человек — до 20%; с населением от 0,5 до 2,5 миллиона человек — до 15%; с населением до 0,5 миллиона человек — до 10%;
  • при пробеге первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капитального ремонта и новыми, а также . при перегоне таких автомобилей своим ходом — до 10%;
  • для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет, — до 5%;
  • работа в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, наводнениях и других стихийных бедствиях — до 35%;

Нормы расхода топлива снижаются (в том числе) :

  • при работе на дорогах за пределом пригородной зоны из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) — до 15%.

В том случае, когда автомобиль эксплуатируется вне города с численностью более 2,5 млн. чел. в зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн. чел. в зоне до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн. чел. в зоне до 5 км, поправочные коэффициенты (повышающие или понижающие) не применяются. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

. На внутригаражные разъезды и технические надобности . расход топлива увеличивается до 1,0% от общего количества; при простоях автомобилей . в зимнее и холодное время года с работающим двигателем устанавливать нормативный расход топлива из расчета один час простоя соответствует 5 км пробега автомобиля. Для фургонов, работающих с почасовой оплатой, нормируемое значение расхода топлива определяется аналогично легковым автомобилям с учетом надбавки за работу с почасовой оплатой (10%).

Базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км:

Нормы расхода смазочных материалов

Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок — соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива. Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет. Нормы расхода масел увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет.

Нормы расхода на 100 л общего расхода топлива автомобилем для моделей УАЗ-469, -3151, -452, -2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450А, -451А, -374101, 396201 всех модификаций составляет: Моторного масла 2,2 л Трансмиссионного масла 0,2 л Специального масла 0,05 л Пластичных смазок 0,2 кг

Жидкости УАЗ — Масла и смазки

Много вопросов возникает перед выбором смазочных материалов для наших УАЗов, особенно когда посещаешь магазины в которых представлен очень большой ассортимент как отечественного так и импортного производства.

Тем более в данный момент двигатели стали более форсированными, коробки передач импортными, и т. д., что требует более трепетново подхода к выбору масел. Раньше, со старым УАЗом, таких вопросов не возникало. ТАД-17 или нигрол ТАП-15 в коробку передач, раздатку и мосты, а в двигатель М-10 или М-8 в зависимости от сезона. На нигроле передвигаться зимой очень накладно. Холодная и не прогретая машина практически не катилась и расход топлива выростал в разы. А теперь масла и зимние и летние, синтетика, минералка и полусинтетика как в этом разобраться?

Ульяновский автомобильный завод рекомендует нам для применения масла и жидкости:

ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ (в литpах)

Система смазки двигателя: Моторные масла SAE 5W-30 — от минус 25 до плюс 20 °С; SAE 5W-40 — от минус 25 до плюс 35 °С; SAE 10W-30 — от минус 20 до плюс 30 °С; SAE 10W-40 — от минус 20 до плюс 35 °С; SAE 15W-30 — от минус 15 до плюс 30 °С; SAE 15W-40 — от минус 15 до плюс 45 °С; SAE 20W-40 — от минус 10 до плюс 45 °С; SAE 30 — от минус 5 до плюс 40 °С; SAE 40 — от 0 до плюс 45 °С; по эксплуатационным свойствам: Бензиновые двигатели экологический класс 2, 3: СТО ААИ-003-98 — Б4/Д2 или Б4; API — SG/CD или SG Дизельные двигатели: СТО ААИ-003-98 — Д3/Б4 или Д3; API — CF-4/SG или CF-4

УМЗ — 5,8 л. ЗМЗ — 6,5 л.

Каpтеp коpобки пеpедач: SKG-F Top75W-85; ZIC G-FF75W/85 Hanval Incorporated SAE 75W 85 API GL-4картер вмещает — 2,5 л.

Каpтеp pаздаточной коpобки DYMOS: Всесезонно при температуре не ниже -25°С): ТСп-15К; ТАП-15В; ТАД-17И Только в холодное время года (с 01.10 по 01.04) — ТСп-10 Импортный аналог всесезонно: SAE 75W/90 по API GL-3 в УАЗ входит: — 0,8 л.

Каpтеp главной передачи мосты Спайсер: Всесезонно — SAE 75W/90 по API GL-5

передний мост — 1,5 л. задний мост — 1,4 л.

Каpтеp гидроусилителя pулевого механизма: Марка «Р» или Dexron IID —

1,1 л.

Тормозная жидкость: Жидкость тормозная: SAE 1703F; DOT-4 «РОСДОТ»; «РОСДОТ-4»; «Роса Дот-4»; «Роса-3»; Система гидpавлического пpивода сцепления — 0,18-0,20 л. Система гидpавлического пpивода тоpмозов — 0,60 л.

Система охлаждения двигателя автомобилей: Охлаждающая жидкость: Shell safe ОЖ-40, ОЖ-65 «Лена»; ТОСОЛ А-40М, А-65М; Термосол марок А40,А65 УАЗ-315195, УАЗ-315148 — 12,5 л. УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11,5 л. УАЗ-315143 — 16 л.

uazinfo.ru

Устройство и технические характеристики автомобиля УАЗ-2206

Созданный в 1965 г. пассажирский автомобиль УАЗ-2206 имеет технические характеристики, которые позволили ему продержаться на конвейере более 50 лет. Машина претерпела несколько модернизаций, в результате которых получила инжекторные двигатели и тормоза с системой АБС. При этом внешний облик и конструкция кузова не претерпели изменений, поскольку у предприятия отсутствуют средства на создание новой модели.

Технические характеристики УАЗ 39094 (Бортовой с двойной кабиной)

Колесная формула 4 х 4
Количество мест 5
Длина, мм 4820
Ширина, мм 2100
Высота, мм 2355
Колесная база, мм 2550
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного ам, кг 1975
Полная масса, кг 3050
Грузоподьёмность, кг 1075
Двигатель бензиновый, ЗМЗ-4091
Топливо бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л. 2,7
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 105
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 15,4
Емкость топливных баков, л 50
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины 225 / 75 R 16

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в компанию АвтоГЕРМЕС.
www.avtogermes.ru

Устройство и технические характеристики

На автомобилях применяется лестничная рама. Лонжероны оснащены внутренними усилителями, увеличивающими жесткость конструкции. Передний мост оборудован рессорами и гидропневматическими амортизаторами. На части машин установлен стабилизатор поперечной устойчивости, который улучшил параметры подвески. Задний мост оснащен гидравлическими амортизаторами и рессорами с дополнительными листами, которые работают при загрузке автомобиля.

Рулевой механизм получил гидравлический усилитель (на машинах, собранных в 90-е гг. и ранее устройство отсутствует). Передние ступицы установлены на поворотных кулаках, оборудованных шаровыми шарнирами равных угловых скоростей. Рулевая колонка не регулируется.

На машинах используется 4-цилиндровый рядный мотор ЗМЗ-409, оснащенный системой впрыска топлива. Агрегат развивает мощность 112 л. с. при 4250 об/мин. Особенностью двигателя является применение блока с увеличенным до 2693 см³ объемом и 16-клапанной головки. Выхлопная система оснащена каталитическим нейтрализатором с обратной связью. Мотор соответствует нормативам токсичности Евро-4 и 5. Жидкостная система охлаждения рассчитана на установку дополнительного подогревателя.

На ранних выпусках использовался 90-сильный карбюраторный мотор с рабочим объемом 2445 см³. На части машин применен 99-сильный инжекторный агрегат УМЗ-4213 с объемом цилиндров 2,89 л. Часть двигателей оснащались системой нейтрализации выхлопных газов.

Все типы двигателей оборудованы фрикционным сцеплением сухого типа с 1 рабочим диском. Машины оснащены 4-скоростной коробкой с синхронизированными скоростями переднего хода. Техника, собранная после 2020 г., оснащается модернизированной 5-ступенчатой коробкой с повышающей передачей. Применение агрегата позволило снизить средний расход топлива до 11,2 л на 100 км пробега (при скорости 80 км/ч).

В состав трансмиссии входит 2-ступенчатый раздаточный редуктор с пониженной передачей. Главные передачи унифицированного типа состоят из конической пары и 4-сателлитного дифференциала. Конструкция трансмиссии допускает установку редукторов отбора мощности.

На части машин применяются ведущие мосты Спэйсер. Дифференциал задней оси оснащается блокировочной муфтой. Управление узлом осуществляется при помощи кнопки, выведенной на панель приборов. Автомобиль комплектуется стальными штампованными дисками с бескамерными покрышками размером 225/75R16.

Тормозные механизмы имеют гидравлический привод. На ранних выпусках применялись барабаны, позднее передний мост оснастили дисковыми узлами, обеспечивающими эффективное замедление. Стояночный тормоз барабанного типа установлен на выходе раздаточной коробкаособлением, позволяющим буксировать прицеп весом до 1500 кг (при установке тормозов).

Электрическая схема построена по 1-проводной схеме, отрицательные полюсы подключены к кузову автомобиля. Используются генераторы от различных поставщиков. Инжекторные двигатели оснащены контроллером производства компании Bosch, встречаются детали от других изготовителей. Защитные плавкие вставки электросхемы расположены в салоне автомобиля, дополнительно применен биметаллический элемент. Гидравлический блок АБС оборудован отдельными предохранителями.

Машины укомплектованы 2 топливными баками, рассчитанными на 50 и 27 л горючего. Емкости объединены в общую систему, индикатор уровня жидкости оснащен переключателем для выбора бака. Карбюраторные машины рассчитаны на использование бензина сорта А76, инжекторные моторы требуют использования топлива А95 или А92.

На машинах применяется комбинация приборов с аналоговыми индикаторами. С 2020 г. встречается измененный узел, оснащенный жидкокристаллическим экраном и электронным счетчиком пробега. В комбинации приборов установлен бортовой компьютер. Для вентиляции салона используется специальный люк, выполненный на передней части автомобиля. Дополнительный приток воздуха создается через поворотные форточки и опускаемые стекла в дверях. На задней части кузова имеются решетки для выхода воздуха.

Шпаргалка уаз 3962 технические характеристики — DRIVE2

Полный размер

Модификаци

и:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспортные для стран с соответственно умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-Масляный. Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., передат. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка — 2-ступ передат. числа: I-1,94; II-1,00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., число колес 4+1.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН. Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливные баки — 55 и 30 л, бензин А-76; система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость; система смазки — 5,8 л, раздаточная коробка — 0,70 л, картер ведущего моста 2×0,85 л, гидропривод тормозов и сцепления — 0,70 л, тормозная жидкость «Томь»;

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166; коробка передач — 34; раздаточная коробка — 37; карданные валы — 15; передний мост — 133; задний мост — 101; кузов — 768;

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Снаряженная масса 1850 кг. В том числе: на переднюю ось 1020 кг. на заднюю ось 830 кг. Полная масса 2720 кг. В том числе: на переднюю ось 1300 кг. на заднюю ось 1420 кг. Макс.скорость 110 кг. Время разгона до 60 км/ч 20 с. Макс.преодолеваемый подъем 30 % Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 10,6 л.

www.drive2.ru

Размеры УАЗ-2206 и характеристики

  • длина — 4363 мм;
  • ширина (с учетом боковых зеркал) — 2170 мм;
  • ширина по боковинам кузова — 1940 мм;
  • ширина салона — 1818 мм;
  • колесная база — 2300 мм;
  • высота — 2064 мм;
  • дорожный просвет — 205 мм;
  • угол въезда — 30°;
  • максимальная скорость — 127 км/ч;
  • грузоподъемность — 875 кг;
  • полная масса — не более 2880 кг.

Технические характеристики УАЗ 3909 (Фургон с двойной кабиной)

Колесная формула 4 х 4
Количество мест 7
Длина, мм 4440
Ширина, мм 1940
Высота, мм 2101
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного ам, кг 1905
Полная масса, кг 2830
Грузоподьёмность, кг 925
Двигатель бензиновый, ЗМЗ-4091
Топливо бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л. 2,7
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 13,5
Емкость топливных баков, л 77
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины 225 / 75 R 16


Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в компанию АвтоГЕРМЕС.
www.avtogermes.ru

Модификации автомобиля

  1. Грузопассажирская модификация УАЗ-220695 оснащена вагонным кузовом с остекленными и глухими боковыми оконными проемами. Машина оборудована 6 индивидуальными сиденьями и 2-местным диваном. Все места оснащены ремнями безопасности инерционного типа.
  2. Вариантное исполнение 220695-04 отличается установкой складного столика на перегородке за сиденьем водителя. Применение данного элемента привело к удалению 1-местного сиденья. Всего машина рассчитана на 7 человек.
  3. Экспортные версии 220606 и 220607, созданные для эксплуатации в условиях умеренного и тропического климата, соответственно.
  4. Пассажирская версия УАЗ-220694-04, оснащенная мягкими сиденьями для перевозки 9 человек и складным столиком. Также завод поставлял автобус, рассчитанный на 11 пассажиров.
  5. Северный вариант 22069-090, оснащенный двойными стеклами и дополнительной термической изоляцией кузова. В состав базового оборудования включен автономный предпусковой подогреватель и дополнительный отопитель. Все резинотехнические изделия заменены на морозоустойчивые, имеется розетка для пуска двигателя от внешнего источника электроэнергии.

Подведем итоги

Когда вы знаете точно все параметры, это поможет во время замены той или иной жидкости произвести точную заправку или же доливку. Следует избегать какой-либо системы автомобиля с полным отсутствием или пониженным уровнем рабочей жидкости, это вредит агрегатам и механизмам машины, и снижают ее эксплуатационный срок. Если же у вас возникают вопросы, или вы хотите оставить отзыв, сделать это можно легко в конце любого материала.

Согласно требований заводской инструкции по эксплуатации, в системе охлаждения автомобилей УАЗ должна всесезонно применяться охлаждающая жидкость марок ОЖ-40 и ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М, или ОЖ-40 и ОЖ-65 ТОСОЛ-ТС.

Следовать требованиям завода-изготовителя конечно же необходимо, однако в современных реалиях, когда выбор на прилавках магазинов различных тосолов и антифризов достаточно велик, для системы охлаждения своего автомобиля при желании всегда можно подобрать более технологичную и совершенную охлаждающую жидкость.

В специализированных магазинах продаются готовые к применению охлаждающие жидкости с названиями Тосол и Антифриз. Все они, за очень редким исключением, подходят для применения в автомобилей УАЗ. Не смотря на разные названия, Антифриз, это как правило, тот же Тосол, только с несколько лучшими эксплуатационными характеристиками. Более подробно они будут рассмотрены ниже.

Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

— Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409 — 12,0 литров. — Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 CRS и радиатором с горизонтальными трубками, а также с двигателем Iveco F1A — 14,0 литров. — Уаз Хантер моделей УАЗ-315195 и УАЗ-315148 — 12,5 литров. — Уаз Хантер модели УАЗ-315143 — 16 литров. — УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11,5 литров. — Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 — 12,7 литров. — Санитарные автомобили и УАЗ-396255, УАЗ-390995 Фермер и автобус УАЗ-220695 — 13,7 литров. — Грузовой автомобиль с увеличенной базой УАЗ-330365 и грузопассажирский автомобиль с увеличенной базой УАЗ-390945 — 13,6 литров.

Интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование слитого из системы тосола или антифриза.

Согласно данным сервисной книжки за 2020 год, завод изготовитель рекомендует полностью заменять охлаждающую жидкость через каждые 60 000 километров пробега или через 4 года, смотря что наступит раньше. На самом деле, интервал замены стоит рассчитывать учитывая эксплуатационные свойства залитого тосола или антифриза. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ рекомендуется сократить. К тяжелым условиям завод относит:

— буксировку , — по большей части, короткие поездки в 4-5 километров или поездки на большие расстояния с малой скоростью, — постоянная эксплуатация в крупных городах, — постоянная эксплуатация в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия, — частая эксплуатация на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах на которых используются химические реактивы для обработки полотна.

Кроме того, потребность в замене охлаждающей жидкости наступает, если:

— Ее срок службы достиг или превысил указанные производителем сроки. — Были утечки или охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения добавлялась вода или жидкость другого производителя. — При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, что является первыми признаками потери работоспособности присадок. — При попадании в охлаждающую жидкость других жидкостей, например из системы смазки двигателя.

При ремонте двигателя или системы охлаждения, когда охлаждающая жидкость сливается, ее повторное применение допускается, если для слива и хранения использовались чистые воронка и тара. Перед повторным применением охлаждающую жидкость желательно отфильтровать.

Антифриз — типы и состав.

Термин «Antifreeze» (Антифриз) возник за рубежом. Его использовали для обозначения концентрата, который добавляли к воде в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин тогда принимал во внимание только холодозащитную роль этого продукта, допуская, что его использование является сезонной потребностью.

Сейчас название Антифриз подразумевает не только холодозащитные свойства продукта, но и отражает его функцию как теплообменной среды, разработанной, чтобы всесезонно предохранять систему охлаждения двигателя от коррозии и повреждений во всех эксплуатационных условиях.

Автомобильные антифризы состоят, как правило, из этиленгликоля, реже — пропиленгликоля, который в отличие от этиленгликоля не токсичен, но стоит значительно дороже, воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может проникать в организм человека через кожу. Наиболее опасен, если его выпить.

Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей — стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою. Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающих ему антикоррозийные, антикавитационные и антипенные свойства. Этиленгликоль, помимо понижения температуры замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

В антифризы также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, который не имеет никакого отношения к его эксплуатационным свойствам. Цвет в основном необходим для отличия одной жидкости от другой, определения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также чтобы отличать подтеки охлаждающей жидкости от подтеков других эксплуатационных жидкостей.

В настоящее время антифризы по составу функциональных присадок условно делятся на четыре типа: карбоксилатный (OAT), гибридный (Hybrid), лобрид (Lobrid) и традиционный (Traditional). Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и обладают самым большим сроком службы — более 5 лет.

Гибридные антифризы G-11 содержат, кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов, также и неорганические ингибиторы — силикаты, нитриты или фосфаты. Срок службы 3-5 лет. Лобрид антифризы G-12++, G-13 — относительно новый вид охлаждающей жидкости, в которой органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Антифризы этого типа уже считаются морально устаревшими из-за небольшого срока службы около 2 лет и не способности длительно выдерживать высокие, более 105 градусов, температуры. Тосол и его многочисленные модификации как раз и относятся к традиционному типу антифризов

.

Стандарты антифризов.

Единых стандартов для антифризов не существует, но есть наиболее признанные. Например, американские — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английские — BS 6580, B55117, японские — JIS K 2234, французские — AFNOR NF R 15-601, и немецкие — FVV HEFT R 443.

Как и в случае с моторными маслами, некоторые автопроизводители могут указывать для антифриза свои допуски. Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12+), для Mercedes-Benz — 325.3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.

Тосол — типы и состав.

ТОСОЛ – это название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянской «ПАРАФЛЮ» специалистами ГосНИИОХТа — Государственный научно-исследовательский институт органической химии и технологии. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ указывают на отдел технологии органического синтеза, а буквы ОЛ добавлены, чтобы получилось слово, похожее на название спиртов — этанол, бутанол, метанол. По другой версии, «ОЛ» — это сокращение Отдельной Лаборатории, разработавшей тосол.

Торговая марка ТОСОЛ не была зарегистрирована, поэтому ее широко используют все производители охлаждающей жидкости. Эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть разными и зависят от их состава. Тосол, так же как и антифриз, представляет собой раствор из этиленгликоля, воды и различных присадок.

ТОСОЛ А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля, и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении — не менее 108 градусов. Его рекомендуется использовать в районах с температурой окружающей среды не ниже минус 40 градусов. ТОСОЛ А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля, и кипит, при нормальном атмосферном давлении, при температуре не менее 110 градусов. Его рекомендуется использовать в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Внешне стандартный ТОСОЛ А-40М чаще всего представляет собой жидкость голубого цвета, а ТОСОЛ А-65М — красного цвета. Изменение цвета тосола в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его эксплуатационных свойств. В частности выработке ингибиторов коррозии, и необходимости замены. Например голубой ТОСОЛ А-40М по мере старения сначала становится сине-зеленым, затем зеленым, потом желтым и может совсем обесцветится.

Скорость старения и изменения цвета тосола зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности при работе двигателя с постоянными перегревами, порядка 100-105 градусов и выше, тосол может пожелтеть и потерять свои качества уже после нескольких сотен часов работы двигателя.

Состарившийся тосол, из-за выработки присадок, может стать причиной образования толстого слоя накипи в системе. Это может привести к деформации деталей, местному и чрезмерному тепловому расширению, коррозии алюминиевых блоков и головок блоков цилиндров.

Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать тосол и антифриз.

В процессе эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения воды или утечек. В первом случае нужно долить дистиллированную, а если ее нет, то отфильтрованную и прокипяченную воду. Во втором – тосол или антифриз той же марки.

Тосол и антифриз произведенные разными изготовителями по одним и тем же техническим условиям, смешивать допустимо. Однако если номера технических условий не одинаковы, то лучше этого не делать. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять свои полезные свойства. В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить в систему охлаждения воду, а потом, как можно скорее, полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

Каждый автомобиль в своей конструкции предусматривает наличие бака, двигателя, КПП и многих других деталей и агрегатов, которые имеют свои объемы. В эти объемы помещается бензин, солярка, масло, тормозная жидкость или тосол, но для каждой модели они отличаются. Сегодня уделим внимание заправочным емкостям на внедорожнике УАЗ Патриот и рассмотрим, что же собой они представляют, и в каком количестве следует заполнять тот или иной механизм автомобиля.

Список заправочных емкостей УАЗ Патриота

Заправочными емкостями называются узлы, заполняемые рабочими жидкостями. Содержимое периодически заменяют или добавляют. Внедорожник российского производства имеет 2 заправочных бака, что повышает объем заливаемого бензина или дизельного топлива до 80 л. Не каждая машина данного класса отличается таким строением бензобака.

К заправочным относятся такие агрегаты, узлы и устройства:

  • топливные баки;
  • охлаждающая система мотора автомобиля;
  • коробка передач;
  • система подачи смазочного материала в двигатель;
  • картеры двух мостов;
  • гидравлическая система усиления рулевой колонки;
  • система тормозов;
  • бак насоса омывателя стекол;
  • картер раздаточной коробки;
  • сцепление.

Эти заправочные емкости есть в автомобилях любой конфигурации. Они представлены механическими или пластиковыми баками. Иногда рабочая жидкость циркулирует в самих механизмах.

Замена масла в коробке передач уаз

Замена масла ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Масло из коробки передач сливаем сразу после поездки, пока оно не остыло. Рекомендуем совместить эту операцию с заменой масла в раздаточной коробке.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия, подставив емкость объемом не менее 2 л.

Сливаем масло.

Если отработавшее масло темного цвета* или в нем заметны частицы металла, промываем коробку передач, для чего заворачиваем пробку, очистив ее магнит от стальной стружки. Затем…

…шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку заливного отверстия (для наглядности передний карданный вал снят).

Масляным шприцем заливаем в коробку примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла (70–80 %) с керосином или дизельным топливом (20–30 %) и заворачиваем пробку заливного отверстия.

Включив первую передачу, пускаем двигатель на 2–3 мин. Полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 мин). Очищаем еще раз пробку сливного отверстия и заворачиваем ее.

Масляным шприцем заполняем коробку передач свежим трансмиссионным маслом в объеме 1 л (1,3 л для пятиступенчатой коробки). Заворачиваем пробку заливного отверстия.

УАЗ-39094 представляет собой коммерческую технику, предназначенную для транспортировки грузов.

Он обладает выдающимися рабочими параметрами, а также хорошими ходовыми характеристиками. Отлично подойдет для тех, кто занимается сельским хозяйством: фермеров и иных подобных лиц.

Какие жидкости необходимы для работы внедорожника

Автомобиль UAZ Patriot, снабженный двигателем 409, и некоторые другие машины, имеющие аналогичную конструкцию, требуется заправлять такими рабочими жидкостями:

  1. Бензином или дизельным топливом. Выбор горючего зависит от конструкции мотора.
  2. Трансмиссионным и моторным маслами. Заливаются не только в двигатель. Они используются при функционировании коробки передач, раздаточного механизма и мостов. Масла снижают силу трения, обеспечивая корректную работу узлов внедорожника и препятствуя их преждевременному износу.
  3. Тормозной жидкостью. Данный продукт заливается в емкости систем торможения и сцепления. Тормозная жидкость снижает силу трения, возникающего между дисками и колодками в момент остановки мотора.
  4. Тосолом или антифризом. Применяются для снижения температуры двигателя, поддержания работы отопительной системы салона.
  5. Жидкостью для стеклоомывателей. Заливается в пластиковый бачок, находящийся в моторном отсеке. Применяется для очищения лобового или заднего стекла от загрязнений. Для заправки бачка стеклоомывателя в летнее время используют воду, в зимнее — незамерзающую жидкость

Техническое обслуживание уазиков

Для того, чтоб машина служила верой и правдой долгие годы необходимо совершать своевременное техническое обслуживание автомобиля. Приведенные выше данные заправочных объемов должен знать наизусть любой рачительный автовладелец.

В сервисных центрах довольно часто работает некомпетентный персонал, а стоимость их услуг неоправданно завышена. Поэтому лучшим решением будет сделать техническое обслуживание машины самостоятельно. Для этого нужно знать не только заправочные объемы, но и сроки замены смазок и жидкостей.

Например, вы гордый владелец «Патриота» с механической коробкой передач. Этот автомобиль требует обслуживания раз в год или через каждые 7000 км пробега. Для осуществления ТО своими силами, вам понадобится заменить смазки в ДВС, МКПП, РК, мостах, а также масляные и топливные фильтры при необходимости.

Работы предстоит довольно много. Для начала нужно заменить моторное масло в двигателе и поменять топливный фильтр. Процесс замены происходит на разогретой машине – так быстрей и эффективней.

Алгоритм действий следующий:

  1. Откручивается пробка заливного и сливного отверстий. Горячее масло сливается в емкость.
  2. С помощью ключа снимается масляный фильтр.
  3. Сливная пробка смазывается герметиком и вкручивается на место.
  4. Устанавливается новый фильтр.
  5. Закручивается заливная пробка.

Важно отметить, что при смене вида масла после слива отработки заливается промывочная жидкость. Иначе возникает риск поломки ДВС.

Чтоб правильно осуществить ТО, необходимо знать, сколько масла нужно залить в ваш автомобиль. Дело в том, что объем масла в двигателе УАЗ «Патриот» зависит от вида топлива. В бензиновый ДВС потребуется залить 7 литров, в дизельный – 6,5.

После ДВС переходим к МКПП и РК. Трансмиссионная смазка также сливается с разогретой машины. В принципе, алгоритм действий по замене смазки на коробке передач и раздатке схож с представленным выше.

Смазка для МКПП и РК используется одна и таже. Необходимый объем составит около 5 л жидкости. Желательно выбирать смазку с высокой вязкостью, это обеспечит бесперебойную работу автомобиля при низких температурах.

Замена масла в мостах происходит только после предварительного очищения поверхностей вокруг заливного и сливного отверстий. Если не проделать эту процедуру частицы пыли и металлической стружки попадут в систему. Также в чистке нуждаются пробки. Сама смазка заливается шприцом до тех пор, пока система не переполнится.

Итак, осуществив перечисленную работу, вы потратите около трех часов своего времени. При этом будут сэкономлены деньги на услугах сервисного центра, а главное – вы будете знать, что обслуживание выполнено качественно и транспорт застрахован от нежелательных поломок.

Заправочные объемы Патриота

Заправочные параметры УАЗ Патриота соответствуют следующим значениям:

  1. Топливные емкости. Левый бензобак вмещает до 36 л жидкого топлива. Согласно присутствующим в инструкции данным, тот же объем имеет правый бак. Фактические показатели могут незначительно превышать заявленные. Это значит, что в баки можно залить на 1-3 л больше топлива.
  2. Система смазки двигателя. Объем этого элемента составляет 7 л. Смазочная система автомобиля УАЗ Патриот 31631 вмещает всего 4 л масла.
  3. Система охлаждения мотора и обогрева салона. В бак можно залить 12 л охлаждающей жидкости. Объем радиатора с продольным расположением труб достигает 14 л.
  4. Механическая КПП. Вместимость этого узла составляет 2,5 л.
  5. Картер раздаточной системы. Объем бака этой части автомобиля — 800 мл.
  6. Задний и передний мосты. Емкости этих элементов внедорожника отличаются друг от друга. Передний мост вмещает до 1,4 л масла. Объем заднего элемента составляет 1,5 л. Фактическая емкость картера заднего моста несколько превышает заявленную. Заливка большего объема масла поможет сохранить работоспособность этого узла. Все рабочие части системы должны быть погружены в смазочный материал.
  7. Гидравлический усилитель рулевой колонки. Для большинства модификаций автомобилей Патриот этот показатель составляет 1,1 л. Усилитель руля УАЗ-31631 вмещает 1,3 л.
  8. Рулевой механизм. Вместимость составляет 250 мл. Объем тормозного механизма — 0,6 л.
  9. Бак омывателя стекол. Сюда заливают до 5 л жидкости.

Наименьшей вместимостью отличаются амортизаторы (0,3 л), привод сцепления (0,18 л). Владелец должен быть знаком со всеми параметрами заправочных емкостей. Нужную информацию можно найти в руководстве пользователя.

Объем двигателей Буханки

Размер заправочного объема также изменился по отношению к «Буханке»:

  • Оба топливных бака вмещают по 36 л бензина;
  • В двигатель УАЗ «Патриот» нужно заливать до 7 литров объема масла;
  • В коробке передач требуется трансмиссионное масло в количестве 2,5 л;
  • Емкость масла в мостах УАЗ «Патриот» разная – 1,5 л для переднего и 1,4 для заднего;
  • В раздатке помещается всего 0,8 л.

Остальные емкости этих двух моделей машин равнозначны, однако марки смазок и жидкостей для «Патриота» отличаются от «Буханки». Новое поколение автотранспорта требует более дорогостоящего ухода. Стоимость обслуживания такой машины не вписывается в эконом-режим.

Что касается третьего поколения ДВС Ульяновского Автомобильного завода – УМЗ 421, то он представляет собой минимально модернизированную версию УМЗ 417.

Общий взгляд на топливные баки автомобилей УАЗ

Автомобили УАЗ созданы для работы в сложных условиях, по бездорожью и вдали от АЗС, что помимо прочего требует и наличия увеличенного запаса топлива. Эта задача решается комплектацией автомобиля двумя топливными баками большого объема и внесением некоторых дополнительных компонентов в топливную систему. Сегодня на УАЗах применяется топливная система двух типов:

  • Карбюраторная топливная система с равноправными баками без системы перекачки топлива между баками;
  • Топливная система с основным и вспомогательным баками различной функциональности и системой перекачки топлива между ними.

В первом случае оба бака одинаковы по конструкции и функционалу, а топливная система имеет простое устройство: баки соединены с трехходовым краном переключения (с его помощью выбирается бак, из которого осуществляется отбор топлива), через который топливо поступает на фильтр-отстойник, насос и фильтр тонкой очистки в карбюратор.

Во втором случае правый бак является основным, а левый — вспомогательным. Топливо в карбюратор или на рампу подается только из основного бака с помощью встроенного в него насоса. Баки связаны системой перекачки топлива, которая обеспечивает постоянную подачу бензина из вспомогательного бака в основной. В соответствии с нормами «Евро-2» и выше данная система оснащается компонентами для поглощения паров топлива и недопущения их выброса в атмосферу (эта задача решается с помощью сепаратора, адсорбера и системы пароотводящих шлангов).

В обоих случаях выполняют несколько основных функций:

  • Хранение запаса топлива, необходимого для длительной эксплуатации автомобиля;
  • Предотвращение утечек и разливов топлива;
  • Обеспечение пожарной безопасности;
  • Подача бензина на фильтр и рампу (в баках инжекторных модификаций УАЗ со встроенным в бак насосом).

Все эти задачи решаются различными конструктивными решениями и особенностями, которые следует рассмотреть подробнее.

запас топлива для самой сложной работы

УАЗ-3909 «Буханка», 1 поколение (1996) — технические характеристики

Обзор Характеристики

АвтомобильУАЗ-390995
Тип кузовамикроавтобус
Число мест7
Длина, мм4390
Ширина, мм1940
Высота, мм2064
Колесная база, мм2300
Дорожный просвет (клиренс), мм205
Снаряженная масса, кг1905
Тип двигателябензиновый, с распределенным впрыском
Расположениеспереди, продольно
Число и расположение цилиндров4, в ряд
Рабочий объем, куб. см.2693
Число клапанов16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин112 (82,5) / 4250
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин198 / 2500
Коробка передачмеханическая, 5-ступенчатая
Приводполный, с подключаемым приводом передних колес
Шины225/75 R16
Максимальная скорость, км/ч127
Время разгона 0-100 км/ч, с
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км13,5
Емкость топливного бака, л50+27
Тип топливабензин АИ-92

Технические характеристики автомобиля «УАЗ-3909 «Буханка»» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля УАЗ 3909 «Буханка» — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Смотрите также про УАЗ-3909 «Буханка».

Непроходимое бездорожье, занесенная снегом дорога и, конечно же, городские улицы не страшны автомобилю УАЗ-390995. Этот внедорожник-вездеход предназначен для преодоления препятствий. Российский грузовой фургон не подведет вас в трудную минуту.

Общий взгляд на топливные баки автомобилей УАЗ

Автомобили УАЗ созданы для работы в сложных условиях, по бездорожью и вдали от АЗС, что помимо прочего требует и наличия увеличенного запаса топлива. Эта задача решается комплектацией автомобиля двумя топливными баками большого объема и внесением некоторых дополнительных компонентов в топливную систему. Сегодня на УАЗах применяется топливная система двух типов:

  • Карбюраторная топливная система с равноправными баками без системы перекачки топлива между баками;
  • Топливная система с основным и вспомогательным баками различной функциональности и системой перекачки топлива между ними.

В первом случае оба бака одинаковы по конструкции и функционалу, а топливная система имеет простое устройство: баки соединены с трехходовым краном переключения (с его помощью выбирается бак, из которого осуществляется отбор топлива), через который топливо поступает на фильтр-отстойник, насос и фильтр тонкой очистки в карбюратор.

Во втором случае правый бак является основным, а левый — вспомогательным. Топливо в карбюратор или на рампу подается только из основного бака с помощью встроенного в него насоса. Баки связаны системой перекачки топлива, которая обеспечивает постоянную подачу бензина из вспомогательного бака в основной. В соответствии с нормами «Евро-2» и выше данная система оснащается компонентами для поглощения паров топлива и недопущения их выброса в атмосферу (эта задача решается с помощью сепаратора, адсорбера и системы пароотводящих шлангов).

В обоих случаях выполняют несколько основных функций:

  • Хранение запаса топлива, необходимого для длительной эксплуатации автомобиля;
  • Предотвращение утечек и разливов топлива;
  • Обеспечение пожарной безопасности;
  • Подача бензина на фильтр и рампу (в баках инжекторных модификаций УАЗ со встроенным в бак насосом).

Все эти задачи решаются различными конструктивными решениями и особенностями, которые следует рассмотреть подробнее.

Плюсы автомобиля

Одно из главных достоинств УАЗ-390995 — это универсальность. В относительно небольшой машине свободно себя чувствуют водитель, шесть пассажиров и 450 кг транспортируемого груза (помещенного в изолированный отсек). Печка с большим потенциалом производительности тепла согреет вас в холодную пору. При переезде на далекие расстояния удобно пообедать за столиком, который расположен в салоне УАЗ-390995. Да и всевозможные конструкторские новшества и изменения делают этот автомобиль незаменимым товарищем, соратником и помощником в работе, на рыбалке или охоте, а также просто при семейном выезде на лоно природы.

Неказистый на вид, но очень прочный и надежный «Фермер» соединяет в себе универсальность, уют, комфорт и бесстрашие перед бездорожьем любого характера.

Технические характеристики

  1. автомобиля (длина/ширина/высота) — 4440/2100/2101 мм.
  2. Количество пассажирских мест (с учетом места водителя) — 7.
  3. Формула колесных пар
  4. База колесная — 2300 мм.
  5. Преодоление брода при глубине — 500 мм.
  6. Высота дорожного просвета — 220 мм.
  7. Снаряженный автомобиль — масса 1905 кг.
  8. Полная масса машины — 2830 кг (при грузоподъемности — 925 кг).
  9. Бензиновый агрегат — ЗМЗ-4091.
  10. Вид топлива — бензин которого должно составлять не менее 92).
  11. Рабочий объем двигателя — 2700 см 3 .
  12. Максимальная мощность агрегата — 112 л/с при 4000 об./мин.
  13. Крутящий момент — 208 Н.м. при 3000 об./мин.
  14. Максимально развиваемая скорость — 127 км/ч.
  15. Расход топлива — 14 л/100 км, при средней скорости — 90 км/ч.
  16. Общий объем баков под топливо — 77 л.
  17. Трансмиссия — 4-ступенчатая.
  18. с числом — 2.

Приобретение УАЗ-390995

При покупке любого транспортного средства необходимы качественная диагностика и рациональный подход, особенно если авто б/у. Купить автофургон можно практически в любом автосалоне. Цена на него составит примерно 17 767$. Покупая УАЗ-390995, вы приобретаете надежного, верного (в любых ситуациях) товарища, партнера и друга. Данный вездеход не является роскошью — это рабочее средство передвижения, но с элементами комфорта. Автомобиль не слишком дорог в ремонте и абсолютно прост в эксплуатации. А самое главное — это то, что внедорожник неприхотлив.

Вместимость бака уаз буханка

Как часто мы при покупке своего будущего автомобиля спрашиваем у продавца различные характеристики. Нас интересует стоимость, максимальная скорость, объём двигателя, различные технические новшества. И это касается не только легковых автомобилей.

Сегодня изучим вопрос об объёме бака УАЗа «Буханки».

За время от своего первого появления на публике и до самых последних модификаций этот автомобиль изменял и свои показатели. Сюда относится и скорость, и внешний вид. Это же уместно сказать и о самом топливном баке.

Если вспомнить процесс поступления топлива, то скажем, что оно идёт по специальной трубке.

Машина имеет два топливных бака. Основной бак находится слева и вмещает 56 литров, а второй бак — 30 литров, хотя этот объём и изменялся, но при этом важно учитывать модификацию автомобиля.

Таким образом, постоянным на данный момент объёмом топливного бака «Буханки» является показатель в 56 литров.

Габариты
Ходовая часть
Топливо
Двигатель

Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.

Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.

Объем топливного бака УАЗ Буханка составляет от 50 до 77 л.

Ответы (4)

У модели Уаз Буханка объем топливного бака составляет — 84-86 литров, в зависимости от модификации. Так, например, модели УАЗ 3909, УАЗ 3962 имеют 86-литровый бак, а 2206 — 84 литра. В целом разница невелика.

топливный бак уаз буханка

Там два топливных бака — общая емкость 77 литров

Примечания

Показатель расхода топлива автомобиля на 100 км пути не является нормой при эксплуатации. Он служит для того, чтобы определить техническое состояние и износ агрегата. Абсолютно точный и достоверный замер количества расходуемого топлива можно обеспечить только тогда, когда проводятся специальные испытания двигателя в полном соответствии с выдержкой норм и требований ГОСТ 20306-90. Испытания такого характера проводятся в то время, когда общий пробег автотранспортного средства достигнет показателя — 9-10 тысяч км.

Для эксплуатации в загородной местности надежным помощником стать может далеко не каждый автомобиль, именно поэтому модель УАЗ 390995 все большим спросом пользуется для этих целей. Данное внедорожное авто является предельно универсальным, а также обладает внушительными внедорожными возможностями. Изначально эта машина спроектирована была в расчете на фермерскую эксплуатацию и использование в сфере предпринимательства за городом, однако она нашла применения и в иных сегментах деятельности.

Конструкционные особенности

Представленный на фото УАЗ 390995 обладает дополнительным названием «Фермер» ввиду специфики своей сферы потенциального использования. Однако этот внедорожный автомобиль скорее собой представляет грузовик специального назначения, предназначенный для транспортировки людей и грузов. Эта машина одинаково удобна при эксплуатации ее, как по городским улицам, так и по непроходимому бездорожью или занесенным снегом территориям.

В основе конструкционного исполнения внедорожника УАЗ 390995 находится рама усиленного типа, на которой размещен цельнометаллический кузов. Для посадки и высадки пассажиров, а также погрузочно-разгрузочных работ в автомобиле присутствует три одностворчатых боковых и одна двухстворчатая задняя двери. При этом габариты вседорожника представлены следующими параметрами:

При рассмотрении фото УАЗ 390995 можно отметить, что реализация внутреннего убранства внедорожника позволяет разместить водителя и шесть пассажиров. Кроме того, имеется грузовой отсек, предоставляющий возможность транспортировки до 450 кг всевозможных грузов, а общая грузоподъемность автомобиля достигает практически тонны. При этом пассажирский и грузовой отсеки между собой разделены специально интегрированной перегородкой, в которой присутствует окно.

Следует отметить, что инженеры Ульяновского автомобильного завода приложили определенные усилия, чтобы сделать данный автомобиль с внедорожным потенциалом более комфортным и уютным, если исполнение машины вообще можно характеризовать такими понятиями. Однако в салоне этого вседорожника присутствует легко разбирающийся компактный столик, а также отопительная высокопроизводительная система, достаточно интенсивно обогревающая внутреннее убранство даже при суровых заморозках.

Воплощенные технические характеристики УАЗ 390995

Рассматриваемый внедорожный автомобиль обладает достаточно простым и даже грубоватым внешним видом, однако его спартанское исполнение несколько компенсируется достаточно внушительной проходимостью, базирующейся на интегрированной полноприводной трансмиссии и 220-миллиметровом дорожном просвете. Согласно технической документации, данное авто преодолевать способно 28-градусные углы въезда и 27-градусные угля съезда. При этом оно одинаково уверенно чувствует себя в болотистой местности и на грунтовых дорогах.

Изначально внедорожник УАЗ 390995 оснащался бензиновым 2,5-литровым четырехцилиндровым агрегатом карбюраторного типа, обладающим мощностным потенциалом в 92 лошадиные силы. Данная силовая установка выпускалась в двух возможных вариантах: УМЗ-4178 собственного производства и ЗМЗ-402 от Заволжского автомобильного завода. Помимо этого, в линейке двигателей присутствовал 2,0-литровый карбюраторный 98-сильный УМЗ-4218 мотор.

Сейчас же рассматриваемый вседорожник базируется на силовом бензиновом агрегате ЗМЗ-4091 со следующими характеристиками:

Стоит уточнить, что вышеобозначенная силовая установка является инжекторной и соответствует существующим экологическим стандартам Евро2, которые уже явно давно свою актуальность утратили. При этом автопроизводителем настоятельно рекомендуется заливать бензин с минимальным октановым числом 92, однако на практике это внедорожное транспортное средство является просто «всеядным».

Помимо этого, за воплощение технического потенциала машины отвечает механическая четырехступенчатая коробка передач с возможностью активации понижающего делителя раздаточной двухступенчатой трансмиссии. Также в арсенале «Фермера» присутствует тормозная двухконтурная барабанная система с вакуумным усилителем. Все подвески являются рессорными и зависимыми, а для полного разворота вседорожнику требуется более 7,5 литров.

Бак топливный УАЗ.

Запчасти для
  • Двигатель ум3 4216; ЗМЗ 5231. ЗМЗ 513. ЗМЗ 405. ЗМЗ 402. ЗМЗ 406. Cummins 3.8 ISF Валдай. Cummins ISF 2.8 3302 Бизнес, Next.
  • ГЛАВНАЯ ПАРА Газ.
  • Запчасти Cummins ISF 2.8, ISF 3.8
  • Головки блока УМЗ, ЗМЗ, Cummins.
  • Сцепление на а/м Газ 3302, УАЗ, Садко, Паз, Егерь, Газ 33081
  • Топливные баки на Газ; УАЗ; камаз Топливный бак на Газ-33104,33106; 331041-1101010
  • Бак топливный для а/м Газ 3307; ПАЗ 4301
  • Бак топливный Газ 3309; Газ 3307; КАМАЗ
  • Топливный бак для а/м Газ 66 кат. номера: 66-01-1101011-10; 66-01-1101010-20
  • Бак топливный УАЗ.
  • Топливный бак Газ-3302; Газ 3302, 2705
  • Коробка Отбора Мощности и Комплектующие к ним, на автомобили газ 53,газ 3307, газ 3507
  • Насос вакуумный для автомобилей Газ/САЗ. КО
  • Гидроцилиндр подъема кузова Газ/САЗ и комплектующие к нему.
  • РЕССОРЫ Газ-3302
  • Вал коленчатый ЗМЗ, Поршневая ЗМЗ
  • ЭБУ (МИКАС)
  • Переоборудование двигателя
  • Система охлаждения
  • Статьи
    • Выбор раздаточной КПП
    • Подводит двигатель?
    • Карданный вал
    • Коробка передач
    • Мост
    • Подвеска передняя
    • Редуктор
    • Ступица
    • Производство
    • Устройство
    • Главная
    • Заявка
    • Прайс-лист
    • Автокаталог
    • Металлообработка, изготовление деталей
    • Ремонт трансмиссии
    • Оптовым клиентам
    • Доставка
    • Контакты

    603135, Нижегородская область, г. Нижний Новгород ул. Удмуртская,3a каб.1 тел/факс тел: 8-800-505-0117, 8-910-389-0117, 8-987-397-2695 электронная почта skype: mostatnn

    Наша продукция не подлежит обязательной сертификации — ИГ-0267-182А,, в «МОСТат»- поставщика запчастей!

    В чем преимущества?

    У этой машины много преимуществ:

    • УАЗ-390995 универсален, он совмещает функции пассажирского и грузового автомобиля;
    • 6 человек размещаются в кабине с комфортом;
    • пассажиры не замерзнут в любую погоду – у «Фермера» мощная печка;
    • в салоне расположен столик, при длительном путешествии можно с комфортом пообедать;
    • у каждого колеса индивидуальный привод, поэтому любое бездорожье ему не страшно;
    • отличные ходовые характеристики совмещены с невысокой ценой.

    Все преимущества этого внедорожника обусловлены его продуманной конструкцией.

    Конструкционные особенности УАЗ-390995 «Фермер»

    Второе название внедорожника УАЗ 390995 – «Фермер». Но конструкция автомобиля позволяет использовать его не только в сельском хозяйстве:

    • для 6 пассажиров и водителя есть 3 односторонних боковых двери;
    • для погрузочных работ имеется задняя двустворчатая дверь, ведущая в изолированный грузовой отсек, куда помещается до 450 кг груза;
    • длина, высота и ширина машины – 4440х2101х2100 мм;
    • суммарная грузоподъемность автомобиля УАЗ-390995 – около 1 тонны;
    • дорожный просвет 220 мм позволяет преодолевать брод глубиной до полуметра.

    Для комфорта пассажиров предусмотрена отопительная система и разборной столик в салоне.

    Основные отличительные особенности системы

    Резервуары для горючего изготовлены из стального листа методом штамповки. Половины резервуара соединены между собой контактной сваркой. До конца 2021 г. в конструкции автомобиля использовалось 2 бака, имеющих объем по 38 литров.

    Заливные горловины выведены к лючкам, расположенным на задних крыльях внедорожника.


    Примеры баков разной емкости.

    За счет длинной горловины водитель может заправить в каждый бензобак на 1,5-2,0 л топлива больше, чем заявляет завод, но возникает риск попадания жидкой фракции горючего в бачок абсорбера.

    С ноября в УАЗ Патриот 2021 г. осуществлена доработка рамы автомобиля, что позволило ввести единый бак вместимостью 68-70 л.

    Резервуар изготовлен из ударопрочного 6-слойного пластика, устойчивого к воздействию нефтепродуктов, для крепления используются стальные ленты.

    Резервуар отличается увеличенной высотой, что привело к внедрению нового топливного картриджа и доработанного датчика уровня горючего.

    Список технических характеристик

    Технические характеристики УАЗ 390995 – это основные показатели его ходовых качеств. Основные данные об авто:

    • Сердце машины – это мотор. У УАЗ 390995 «Фермер» он имеет мощность 112 лошадиных сил.
    • Рабочий объем двигателя ЗМЗ-4091 – 2,7 л. Топливо – бензин марки АИ-92 и выше. Практика показывает, что он работает на любом бензине.
    • Емкость топливного бака – 77 л.
    • Расход топлива при скорости 90 км/ч. – 13,5 л на каждые 100 км пробега.
    • Колесная формула – 4:4, это значит, что все четыре колеса являются ведущими, автомобиль не застрянет в грязи.
    • Клиренс автомобиля – 220 мм. Такая высота дорожного просвета обеспечивает отличную проходимость.
    • Максимальный крутящий момент в 208 н/м позволяет ему легко выбраться из занесённой грязью колеи.
    • Автомобиль УАЗ-390995 имеет пятиступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку.
    • Барабанная двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем обеспечивает надежность в работе.
    • Марка шин – 225 / 75 R 16.

    «Фермер» УАЗ-390995 – прекрасный универсальный автомобиль с невысокой ценой, отлично приспособленный для дорог любого качества.

    Малогабаритный грузовой автомобиль УАЗ Фермер предназначен для перевозки грузов весом до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оснащается бортовой платформой и 2-рядной кабиной, используется частными сельскими хозяйствами и коммунальными службами. Использование привода на все колеса позволяет доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселкам и бездорожью.

    Особенности крышки бака

    Заливные горловины баков расположены под металлическими откидными крышками на задних крыльях машины. Пластиковая пробка оборудована предохранительным клапаном, обеспечивающим стравливание паров бензина при нагреве емкостей.


    Крышка топливного бака с замком.

    Поскольку штатные лючки не оборудованы фиксаторами запертого состояния, то ряд владельцев устанавливают доработанные пробки с замком.

    На машинах, выпущенных с 2021 г., сохранилась горловина только со стороны пассажира. Пробка и металлическая крышка изменений не претерпели.

    Технические характеристики

    Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с 2 вариантами колесной базы. Грузовики оснащаются 4-5-ступенчатой синхронизированной коробкой передач и 2-скоростным раздаточным редуктором. Стандартные ведущие мосты позаимствованы у УАЗ-452, на части машин, выпущенных после 2015 г., установлены узлы Спайсер, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

    Автомобиль УАЗ Фермер 2021 модельного года внешне не отличается от своих предшественников. На машине установлен рядный 4-цилиндровый двигатель с системой распределенного впрыска топлива. Мотор оборудован принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

    Применение двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Автомобиль стал расходовать бензина на 20-30% меньше, но требуется горючее с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного мотора, находится в пределах 13,5-17,5 л на 100 км пути.

    Объем бака УАЗ составляет 50 л, поэтому на борту устанавливается дополнительная емкость, рассчитанная на 27 л горючего. На некоторых моделях применены резервуары увеличенного объема. Из-за конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗика на 2-3 л меньше полного. Подача топлива осуществляется насосом с механическим или электрическим приводом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оборудованы уловителем паров бензина.

    Электросхема всех модификаций построена по 1-проводному принципу, в качестве отрицательного проводника используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумулятор и генератор переменного тока, оснащенный выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от короткого замыкания установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка. Дополнительное оборудование может оснащаться отдельными защитными элементами, установленными внутри узла.

    УАЗ-39094

    Грузопассажирский автомобиль построен на основе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оснащена цельнометаллической кабиной, предназначенной для перевозки 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери. Расположенный за кабиной кузов УАЗ-3909 оснащается дугами для установки защитного тента. Пол грузовой платформы выполнен из древесины.

    Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

    • длина — 4881 мм;
    • ширина (с открытыми дверями) — 3840 мм;
    • высота (при установке тента) — 2355 мм;
    • база — 2550 мм;
    • угол въезда — 28°;
    • вес снаряженного — 1995 кг;
    • масса прицепа (оснащенного тормозными механизмами) — 1500 кг;
    • максимальная скорость — до 127 км/ч.

    Смотрите » Принцип работы и устройство раздатки для автомобиля УАЗ

    Габариты платформы грузового УАЗ-39094:

    • длина — 2085 мм;
    • ширина — 1870 мм;
    • высота (с установкой тента) — 1400 мм.

    Параметры грузового отсека позволяют размещать оборудование для коммунальных или дорожных работ. Грузоподъемность платформы составляет 700 кг.

    УАЗ-390995

    Модификация УАЗ-390995 представляет собой грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья могут раскладываться, образуя спальники. Отличием автомобиля является 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста введены дисковые тормозные механизмы, оснащенные датчиками АБС.

    На версии УАЗ-39095-04 применялся карбюраторный мотор УМЗ, имеющий мощность 84 л.с. Такие машины оснащались барабанными тормозными механизмами на всех колесах без АБС. В стандартное оснащение кабины входила багажная полка.

    УАЗ-390945

    Автомобиль УАЗ-390945 Фермер с удлиненной колесной базой оснащен 2-рядной цельнометаллической кабиной, рассчитанной на 5 человек (включая водителя). В салоне размещены 2 жидкостных отопителя, оборудованных индивидуальными вентиляторами. Сзади установлена бортовая платформа, изготовленная из стального проката.

    На машине установлен 112-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатая коробка передач с возможностью отбора мощности. В подвеске переднего и заднего моста применены гидравлические телескопические амортизаторы 2-стороннего действия. Рулевой механизм оборудован гидравлическим усилителем. В схеме электрооборудования используются генераторы переменного тока мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод оснащал грузовики различными покрышками, рабочее давление в шинах составляет 2,4 и 2,7 МПа (спереди и сзади соответственно).

    Характеристики УАЗ-390945:

    • вместимость топливного бака — 50 л;
    • допустимая масса — 3070 кг;
    • вес прицепа (с тормозами) — 1500 кг;
    • длина — 4847 мм;
    • высота (с тентом) — 2355 мм;
    • ширина (по зеркалам) — 2170 мм;
    • норма расхода топлива — 17,0 л на 100 км пробега.

    УАЗ-390944

    Машина УАЗ-390944 оснащена 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом машина способна разогнаться до 110 км/ч и расходует 17,5 л бензина на 100 км пробега. В салоне имеется стандартный отопитель, дополнительный прибор для заднего ряда сидений не устанавливался. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 л. Дополнительные емкости заводом не монтировались.

    Смотрите » Как сделать внешний и внутренний тюнинг автомобиля УАЗ фермер

    УАЗ-390994

    Закрытый цельнометаллический УАЗ-390994 построен на основе шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри установлены 7 сидений (включая водительское). Грузовой отсек, отделенный от пассажирской кабины переборкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. На машинах применялся силовой агрегат УМЗ-4213, отвечающий экологическим нормам Евро-3. При рабочем объеме 2,89 л двигатель развивает мощность 106 л.с.

    Машины оснащены 4-скоростной коробкой, допускающей отбор до 40% мощности двигателя на стоянке и при движении. Для этого используется установка специального редуктора, которая согласовывалась с заводом-изготовителем. На части машин применялся передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозными механизмами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Рулевой привод построен по схеме глобоидальный червяк — 2-гребневый ролик, усилителем не оснащался.

    УАЗ-33094

    Грузопассажирский автомобиль оборудован 112-сильным двигателем ЗМЗ-409, оснащенным распределенным впрыском топлива. Машина отличается повышенной до 1075 кг грузоподъемностью, но применение мощного мотора позволило поднять максимальную скорость до 115 км/ч. Для охлаждения двигателя используется принудительная прокачка жидкости при помощи насоса. Для поддержания заданного температурного режима установлен термостат. Система отопления салона подсоединена к рубашке охлаждения.

    На машинах поздних выпусков стала применяться усовершенствованная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Часть грузовиков оснащается электронной антиблокировочной системой. Задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазора.

    В стандартное оснащение машин первых выпусков входил бак вместимостью 56 л, емкость которого была признана недостаточной. Завод внедрил установку дополнительной емкости, рассчитанной на 27 л бензина. Баки соединены магистралями, оборудованы индивидуальными измерителями количества жидкости.

    УАЗ-390942

    Автомобиль УАЗ-390942 отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой. В конструкции узла используются деревянный пол и откидные металлические борта. Завод устанавливал на машины карбюраторные двигатели ЗМЗ и УМЗ, которые разгоняли грузовик до скорости 105 км/ч.

    Машины поставлялись с 75-сильным карбюраторным двигателем, рассчитанным на применение бензина А76. В городском режиме движения расход топлива на 100 км составляет 16,5 л. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг, способен разогнаться до скорости 110 км/ч. Тормозные механизмы барабанного типа, привод колодок гидравлический. В конструкции привода установлен гидровакуумный усилитель, расположенный под облицовкой радиатора.

    Штатный бензобак УАЗ 469

    В каждом транспортном средстве и в том числе в автомобиле УАЗ 469, штатные топливные баки выполняют определенные функции:

    • Транспортировка, хранение запаса топлива, необходимого для длительной эксплуатации автомобиля, поездок по автодорогам и пересеченной местности.
    • Предотвращение утечек и разливов топлива.
    • Обеспечение взрывной и пожарной безопасности.
    • Постоянная подача бензина на фильтр и рампу (в баках инжекторных модификаций УАЗ со встроенным в бак насосом).

    Для предупреждения возникновения коррозионных процессов топливные резервуары автомобиля УАЗ 469 изнутри покрыты специальным анодированным составом. Часто современные емкости внутри покрывают полимерными материалами.

    Бензобак УАЗ 469 разделен на две независимые топливные емкости. Резервуары расположены слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова. Оба штатных топливных бака закреплены на раме системой кронштейнов и хомутов. Объем бака УАЗ 469 с каждой стороны составляет 39 литров. Левый и правый резервуары имеют в самой нижней точке специальные пробки особой конструкции.

    Они предназначены для слива топлива при необходимости, отстоя, воды и мусора. Пробки бензиновых баков уплотняются резиновыми либо металлизированными прокладками. Тело каждого резервуара сварено со стальных штампованных половин и торцевых стенок. Внутри на нижней и верхней стенке расположены вспомогательные элементы.

    Горловины для заливки топлива выводятся в ниши специальной конструкции, выштампованные слева и справа в дверных стойках автомобиля. Каждая ниша закрывается крышкой. При открывании для заливки горючего крышки откидываются вниз. Каждая горловина автомобильной топливной емкости оснащается крышкой уникальной конструкции. В них предусмотрено наличие впускных и выпускных клапанов.

    Сейчас производится колоссальное количество крышек для топливных емкостей. Они могут быть без ключа и с наличием ключа. Ключом крышка запирается на горловине бака и после этого злоумышленники не могут откачивать и воровать бензин из резервуара. Конструкции крышек заливной горловины бензобака показаны на рисунках внизу.


    Фото 2: Штатная крышка топливного бака УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

    Штатная крышка бензобака УАЗ 469 без ключа, устанавливаемая на главном конвейере завода производителя.


    Фото 3: Крышка топливного бака УАЗ 469 с замком(Источник: Яндекс.Картинки)

    Один из множества вариантов крышки бензобака, запирающейся на ключ.


    Фото 4: Чертеж крыши бензобака УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

    Чертеж крышки заливной горловины автомобиля УАЗ 469. На схеме показано:

    1. палец;
    2. держатель клапанов;
    3. колпачок впускного и выпускного клапанов;
    4. корпус крышки;
    5. прокладка;
    6. пружина выпускного клапана;
    7. пружина впускного клапана;
    8. седло;
    9. основание;
    10. цепочка.

    Чтобы было удобно заливать бензин, в трубах каждой горловины размещены удлинители. Эти насадки выдвигаются вверх и фиксируются в выдвинутом положении. После завершения заправки водитель опускает удлинители внутрь горловины. Каждый бак УАЗ 469 выполнен в виде сварной герметичной емкости. Конфигурация бензобака – продолговатый резервуар квадратного сечения.

    Круглая горловина вварена посередине каждого бака с наклоном. Для контроля уровня топлива в каждом баке на специальном фланце установлен датчик уровня топлива поплавкового типа с реостатом. Информация о количестве бензина от датчика поступает на указатель уровня топлива, который находится на приборной панели перед водителем.

    Поплавок постоянно находится на поверхности топлива. Когда уровень жидкости снижается, поплавок опускается, передвигая тем самым бегунок реостата. Соответственно, электрический ток, питающий систему, становится меньше. Это отражается на показании стрелочного прибора в кабине водителя.

    И наоборот – когда автомобиль заправляется топливом, соответственно, поплавок поднимается вследствие наполнения емкости. Прибор показывает большее значение. Когда бак полный, стрелка прибора показывает П – полный бак. По мере выработки бензина стрелка показывает 0,5 – в баке половина объема. И когда уровень топлива существенно снижен, стрелка показывает 0 – необходимо дозаправиться.

    Между баками имеется трехходовой кран. Благодаря ему, водитель переключается на левый и правый топливные баки. Ниже приводится чертеж топливной системы автомобиля УАЗ 469. Здесь показаны топливные баки: рис. 8 – бак топливный УАЗ 469 левый и рис. 4 – бак правый УАЗ 469. Между баками расположен кран рис. 5 для переключения резервуаров и фильтр-отстойник рис. 6 со сливной пробкой рис. 7.


    Фото 5: Схема топливной системы УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

    Крепление бака УАЗ 469 с каждой стороны автомобиля осуществляется на продольных балках рамы машины с помощью хомутов и кронштейнов. То есть сначала к раме болтами, гайками и шайбами пружинными крепятся по 2 кронштейна под каждый бензобак. Затем с помощью стальных пальцев со шплинтами к раме крепятся по 2 хомута, которые обхватывают бензобак, лежащий на кронштейнах.

    Каждый хомут вставляется в отверстие кронштейна и затягивается двумя гайками, которые фиксируются от проворачивания. Топливные баки, установленные по этой схеме на сборочном конвейере завода производителя, служат емкостями для хранения бензина на протяжении всего периода эксплуатации транспортного средства.

    Особенности УАЗ-39095 с наличием спального места


    Особенности УАЗ-39095 с наличием спального места

    Ульяновский автомобильный завод продолжает вспоминать те наиболее удачные проекты автомобилей, которые все же не были запущены в серийное производство по разного рода причинам.

    Одним их таких стал УАЗ-39095 или «Головастик для дальнобойщиков». Представители завода прекрасно понимали, что полноценным автомобилем для дальнобойщиков УАЗ назвать никогда не получится. Результатом стал выпуск уменьшенной специальной версии. Особенностью ее было наличие спального места в задней части кабины, длина которой также была увеличена. Индексом для этого автомобиля стали цифры 39095. Отличие от стандартной версии УАЗ состояло в том, что между дверями и задней стенкой находился лист металла толщиной в 3 см. Длина кабины данного автомобиля была увеличена на 340 мм, по сравнению со стандартной версией. «Спальник» же представляет собой откидную полку, размеры которой равны 1780×510 мм, и расположенную за этой самой стенкой. По словам самих водителей, спать на таком месте было не слишком удобно, так как оно было очень жестким, и на нем можно было отлежать все бока. Наиболее оптимальным вариантом оно становилось для того, чтобы переспать только одну ночь между рейсами. Ниже самой полки обустроены две ниши для хранения багажа и любых необходимых вещей, объем которых составляет 120 литров каждая.

    Колесная база также была увеличена, несмотря на то, что с первого взгляда заметить это достаточно проблематично, и теперь составляла 230 мм. Следствием этого стало увеличение радиуса разворота, но и устойчивость его на дороге значительно повысилась, особенно при большой скорости движения.

    Рождение идеи. Середина 90-х годов ознаменовалась значительным повышением популярности частных перевозок. Это и стало причиной того, что завод УАЗ предпринял собственную попытку заинтересовать своей продукцией частных грузоперевозчиков и, естественно, заработать на этом. Об основном его отличии в виде откидывающегося спальника уже было сказано выше, но доступным его раскладывание становилось только при максимальном смещении вперед сидений. До полноценного автомобиля для дальнобойщиков он, конечно, дотянуть был не в силах, но для того, чтобы переночевать в нем на протяжении короткого времени, вполне подходил.

    Другие изменения. Помимо уже упомянутого увеличения колесной базы, что стало причиной увеличения радиуса разворота, в конструкцию автомобиля были внесены и некоторые другие изменения. В их число вошли:

    • Изменения приборной панели;
    • Откидывающиеся сиденья в кузове;
    • Наличие тента;
    • Дуги для его усиления;
    • Два топливных бака, емкостью по 56 литров каждый;
    • Наличие муфт на передних колесах.

    Для того времени этот проект был достаточно неплохим, но у частных перевозчиков груза он особой популярности не приобрел, по той причине, что его предельная грузоподъемность составляла всего одну тонну, чего для комфортного осуществления перевозок было недостаточно. Вторым его недостатком стало большое для такого автомобиля потребление топлива, а именно 18 литров на 100 километров пробега.

    Итог. Автомобиль УАЗ-39095 был пригоден только для перевозки небольших объемов груза. Максимальная его грузоподъемность составляла одну тонну, что означало возможность работы только на небольших внутригородских либо международных маршрутах. Несмотря на увеличенную кабину и оборудование спальным местом, особым уровнем комфорта он не отличался. Подведя итоги, можно сказать, что сама идея создания данного автомобиля была хорошей, но, в очередной раз подвела ее реализация, сделав невозможным его запуск в серийное производство.

    Технические характеристики

    Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с 2 вариантами колесной базы. Грузовики оснащаются 4-5-ступенчатой синхронизированной коробкой передач и 2-скоростным раздаточным редуктором. Стандартные ведущие мосты позаимствованы у УАЗ-452, на части машин, выпущенных после 2015 г., установлены узлы Спайсер, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

    Автомобиль УАЗ Фермер 2021 модельного года внешне не отличается от своих предшественников. На машине установлен рядный 4-цилиндровый двигатель с системой распределенного впрыска топлива. Мотор оборудован принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

    Применение двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Автомобиль стал расходовать бензина на 20-30% меньше, но требуется горючее с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного мотора, находится в пределах 13,5-17,5 л на 100 км пути.

    Объем бака УАЗ составляет 50 л, поэтому на борту устанавливается дополнительная емкость, рассчитанная на 27 л горючего. На некоторых моделях применены резервуары увеличенного объема. Из-за конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗика на 2-3 л меньше полного. Подача топлива осуществляется насосом с механическим или электрическим приводом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оборудованы уловителем паров бензина.

    Электросхема всех модификаций построена по 1-проводному принципу, в качестве отрицательного проводника используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумулятор и генератор переменного тока, оснащенный выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от короткого замыкания установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка. Дополнительное оборудование может оснащаться отдельными защитными элементами, установленными внутри узла.

    УАЗ-39094

    Грузопассажирский автомобиль построен на основе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оснащена цельнометаллической кабиной, предназначенной для перевозки 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери. Расположенный за кабиной кузов УАЗ-3909 оснащается дугами для установки защитного тента. Пол грузовой платформы выполнен из древесины.

    Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

    • длина — 4881 мм;
    • ширина (с открытыми дверями) — 3840 мм;
    • высота (при установке тента) — 2355 мм;
    • база — 2550 мм;
    • угол въезда — 28°;
    • вес снаряженного — 1995 кг;
    • масса прицепа (оснащенного тормозными механизмами) — 1500 кг;
    • максимальная скорость — до 127 км/ч.

    Габариты платформы грузового УАЗ-39094:

    • длина — 2085 мм;
    • ширина — 1870 мм;
    • высота (с установкой тента) — 1400 мм.

    Параметры грузового отсека позволяют размещать оборудование для коммунальных или дорожных работ. Грузоподъемность платформы составляет 700 кг.

    УАЗ-390995

    Модификация УАЗ-390995 представляет собой грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья могут раскладываться, образуя спальники. Отличием автомобиля является 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста введены дисковые тормозные механизмы, оснащенные датчиками АБС.

    На версии УАЗ-39095-04 применялся карбюраторный мотор УМЗ, имеющий мощность 84 л.с. Такие машины оснащались барабанными тормозными механизмами на всех колесах без АБС. В стандартное оснащение кабины входила багажная полка.

    УАЗ-390945

    Автомобиль УАЗ-390945 Фермер с удлиненной колесной базой оснащен 2-рядной цельнометаллической кабиной, рассчитанной на 5 человек (включая водителя). В салоне размещены 2 жидкостных отопителя, оборудованных индивидуальными вентиляторами. Сзади установлена бортовая платформа, изготовленная из стального проката.

    На машине установлен 112-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатая коробка передач с возможностью отбора мощности. В подвеске переднего и заднего моста применены гидравлические телескопические амортизаторы 2-стороннего действия. Рулевой механизм оборудован гидравлическим усилителем. В схеме электрооборудования используются генераторы переменного тока мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод оснащал грузовики различными покрышками, рабочее давление в шинах составляет 2,4 и 2,7 МПа (спереди и сзади соответственно).

    • вместимость топливного бака — 50 л;
    • допустимая масса — 3070 кг;
    • вес прицепа (с тормозами) — 1500 кг;
    • длина — 4847 мм;
    • высота (с тентом) — 2355 мм;
    • ширина (по зеркалам) — 2170 мм;
    • норма расхода топлива — 17,0 л на 100 км пробега.

    УАЗ-390944

    Машина УАЗ-390944 оснащена 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом машина способна разогнаться до 110 км/ч и расходует 17,5 л бензина на 100 км пробега. В салоне имеется стандартный отопитель, дополнительный прибор для заднего ряда сидений не устанавливался. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 л. Дополнительные емкости заводом не монтировались.

    УАЗ-390994

    Закрытый цельнометаллический УАЗ-390994 построен на основе шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри установлены 7 сидений (включая водительское). Грузовой отсек, отделенный от пассажирской кабины переборкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. На машинах применялся силовой агрегат УМЗ-4213, отвечающий экологическим нормам Евро-3. При рабочем объеме 2,89 л двигатель развивает мощность 106 л.с.

    Машины оснащены 4-скоростной коробкой, допускающей отбор до 40% мощности двигателя на стоянке и при движении. Для этого используется установка специального редуктора, которая согласовывалась с заводом-изготовителем. На части машин применялся передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозными механизмами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Рулевой привод построен по схеме глобоидальный червяк — 2-гребневый ролик, усилителем не оснащался.

    УАЗ-33094

    Грузопассажирский автомобиль оборудован 112-сильным двигателем ЗМЗ-409, оснащенным распределенным впрыском топлива. Машина отличается повышенной до 1075 кг грузоподъемностью, но применение мощного мотора позволило поднять максимальную скорость до 115 км/ч. Для охлаждения двигателя используется принудительная прокачка жидкости при помощи насоса. Для поддержания заданного температурного режима установлен термостат. Система отопления салона подсоединена к рубашке охлаждения.

    Бескапотный грузовик УАЗ по прозвищу «Фермер» бросает вызов российскому бездорожью. Бескапотный грузовик УАЗ по прозвищу «Фермер» бросает вызов российским внедорожникам Топливный бак УАЗ 3

    Фермер

    УАЗ 3 «Фермер» — результат неординарного сочетания микроавтобуса и грузовика. Если внимательно присмотреться, то можно увидеть, что кузов и ходовая часть автомобиля были позаимствованы у грузовой модели, а кабина (точнее, половина ее) — у легендарной «Буханки». По словам производителя, новая модификация отличается от простого грузового УАЗика повышенной проходимостью и комфортом. Конечно, с первым не поспоришь, применение принесло свои плоды. А вот комфорт… Тут дело обстоит иначе.

    Дизайн

    Чтобы разобраться в особенностях нового УАЗа, начнем с дизайна.

    Честно говоря, о внешности и говорить нечего. Кабина старая, грузовая платформа и борта тоже не новые. Если окунуться в историю и сравнить первый УАЗ, от которого инженеры взяли половину кузова и поставили на раму, то особо ничего не изменилось. По нынешним меркам это разработка 60-х годов. Тогда ни о хромированной окантовке, ни об аэродинамических обвесах и козырьках не могло быть и речи. Кроме того, «Головастик» — военная машина, поэтому мало кто задумывался над его конструкцией, а тем более в те годы. В общем, УАЗ еще не справился с переходом от “войны” к “гражданке”. И нет смысла ждать, пока он станет современным.

    Салон

    А теперь о самом главном – салоне. Здесь, по словам производителя, есть все для комфорта обычного фермера. Что имели в виду инженеры, когда называли модификацию «Фермер» (ведь это слово американского происхождения), если они никогда раньше не были в России, непонятно. УАЗ 3 может и был доработан на этапе разработки, но мы, кроме старой “сверхаскетичной” приборной панели советских времен, пары “тумбочек”, напоминающих стул, и нового стола, стоящего между ними, не заметили что-либо.

    Отсутствие электроники и комфорта внутри, возможно, и делает машину проще в управлении, но все же не в такой степени.

    Что под капотом?

    Новый грузовик УАЗ имеет бензиновый двигатель – ЗМЗ 409. При своих 2700 кубических сантиметрах объема он выдает 112 лошадиных сил. Кстати, до недавнего времени Фермер использовал инжектор экологического стандарта Евро-2. Мотор резвый, тяговитый, но 5-й передачи в дороге явно не хватает (на «Фермере» установлена ​​4МКПП). Уже на 60 километрах в салоне все начинает греметь, шуметь и вибрировать. Шумоизоляция здесь, мягко говоря, не самая лучшая.

    это так плохо?

    Конечно нет. В оправдание древнего дизайна и неудобного салона можно сказать, что, возможно, именно из-за этого у УАЗа до сих пор такая простая и надежная конструкция. Починить УАЗ 3 можно просто в полевых условиях, можно купить запчасть практически даром и установить за 5 минут с минимумом инструментов. А если инструментов нет, всегда можно воспользоваться подручными материалами. И это не выдумки, а реальные факты. Попробуйте сделать это со Спринтером, но он после такого ремонта и километра не проедет, сломается и будет стоять в сторонке, а потом ждать огромный счет в техцентре. Наш УАЗик стойко переносит любые препятствия, проедет любое болото, а если и сломается, то доедет до дома ближайшие 5, а то и 50 километров.

    Поэтому, несмотря на невысокий комфорт и устаревший дизайн, по техническому оснащению УАЗ 3 находится на высоте, за что его и любят наши автовладельцы. И ценим его за то, что он действительно надежный, простой в эксплуатации и дешевый в обслуживании, хотя, конечно, много нареканий по комфорту и дизайну.

    УАЗ 39094 «Буханка» — коммерческий автомобиль, относящийся к классу так называемых «фермеров». Модель отличается повышенной проходимостью по дорогам любого типа и в условиях бездорожья.

    Грузовой УАЗ 39094 отличный помощник для активных и деловых людей. На нем можно смело отправляться в отпуск на природу, на рыбалку, охоту. Компактные габариты и вместительность позволят удобно перевозить значительный объем груза.

    Начало выпуска УАЗ 39094 приходится на 1998 год. С момента выхода модели на отечественный рынок коммерческих автомобилей и на сегодняшний день существует несколько модификаций этой машины.

    В отличие от своих предшественников, бортовой грузовик имеет большую полезную нагрузку, лучшую устойчивость и более плавный ход. По сравнению с серией 33036, УАЗ 39094 оборудован пятиместной кабиной с тремя дверями, а также укороченной металлической платформой. Кроме того, эта модель имеет тентованную крышу со съемным каркасом и двухместную кабину с двумя откидными спальными местами.

    Комфорт автомобиля повышенной проходимости обеспечивается за счет регулируемых сидений, улучшенного салона с мягкими дверями и задней стенкой, шумоизоляцией в салоне, продуманной приборной панелью и др.

    Малогабаритный грузовик УАЗ Фермер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оснащена бортовой платформой и 2-рядной кабиной и используется в личных подсобных хозяйствах и коммунальных хозяйствах. Использование полного привода позволяет доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.

    Технические характеристики

    Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с 2-мя колесными базами. Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Стандартные ведущие мосты позаимствованы у УАЗ-452, на некоторых автомобилях выпуска после 2015 года устанавливаются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

    УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне ничем не отличается от своих предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с системой многоточечного впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

    Применение двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Автомобиль стал потреблять на 20-30% меньше бензина, но требует топлива с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного двигателя, он находится в пределах 13,5-17,5 литров на 100 км.


    Объем бака УАЗ 50 литров, поэтому на борт устанавливается дополнительный бак, рассчитанный на 27 литров топлива. На некоторых моделях используются баки увеличенного объема. Из-за конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗ на 2-3 литра меньше полного. Топливо подается насосом с механическим или электрическим приводом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оснащены уловителем паров бензина.

    Схема электропроводки всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного проводника используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумуляторная батарея и генератор переменного тока, оснащенный выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от коротких замыканий установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка. Дополнительное оборудование может комплектоваться отдельными защитными элементами, устанавливаемыми внутри агрегата.

    УАЗ-39094

    Грузовой автомобиль построен на базе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери. УАЗ-3909 кузов, расположенный за кабиной, оборудован дугами для установки защитного тента. Пол грузовой платформы выполнен из дерева.


    Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

    • длина – 4881 мм;
    • ширина
    • (с открытыми дверцами) – 3840 мм;
    • высота (при установке тента) – 2355 мм;
    • база
    • – 2550 мм;
    • угол входа – 28°;
    • снаряженная масса
    • – 1995 кг;
    • 9масса прицепа 0071 (с тормозами) – 1500 кг; Максимальная скорость
    • — до 127 км/ч.

    Размеры грузовой платформы УАЗ-39094:

    • длина – 2085 мм;
    • ширина – 1870 мм;
    • высота (с установкой тента) – 1400 мм.

    Варианты грузового отсека позволяют разместить оборудование для коммунальных или дорожных работ. Платформа имеет грузоподъемность 700 кг.

    УАЗ-3

    Модификация УАЗ-3

    представляет собой грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья можно раскладывать, превращая их в спальные мешки. Отличием автомобиля является 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409.. В устройство переднего моста внедрены дисковые тормоза, оснащенные датчиками ABS.


    На версии УАЗ-39095-04 применялся карбюраторный двигатель УМЗ, имеющий мощность 84 л.с. Такие автомобили оснащались барабанными тормозами на всех колесах без АБС. В стандартное оснащение кабины входила багажная полка.

    УАЗ-3

    Автомобиль УАЗ-3 Фермер с удлиненной колесной базой оборудован 2-х рядной цельнометаллической кабиной на 5 человек (включая водителя). В кабине установлены 2 жидкостных отопителя с индивидуальными вентиляторами. Сзади установлена ​​бортовая платформа из стального проката.


    Автомобиль оснащен 112-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач с коробкой отбора мощности. В подвеске переднего и заднего мостов используются гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем. В электрооборудовании используются генераторы переменного тока мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод комплектовал грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (спереди и сзади соответственно).

    Характеристики автомобиля УАЗ-3 :

    • Емкость топливного бака – 50 л;
    • допустимая масса – 3070 кг;
    • масса прицепа
    • (с тормозами) – 1500 кг;
    • длина
    • – 4847 мм;
    • высота
    • (с тентом) – 2355 мм;
    • ширина
    • (зеркала) – 2170 мм;
    • Расход топлива
    • – 17,0 литров на 100 км пробега.

    УАЗ-3

    Автомобиль УАЗ-3

    оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км/ч и расходует 17,5 литров бензина на 100 км пути. В салоне штатный отопитель, никаких дополнительных устройств для заднего ряда сидений не устанавливалось. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров. Дополнительные баки заводом не устанавливались.


    УАЗ-3

    Закрытый цельнометаллический УАЗ-3

    построен на шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри установлено 7 посадочных мест (включая место водителя). Грузовой отсек, отделенный от пассажирского салона переборкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. На машинах применен силовой агрегат УМЗ-4213, соответствующий экологическим нормам Евро-3. При рабочем объеме 2,89 литра двигатель развивает мощность 106 л. с.


    Машины оснащены 4-х ступенчатой ​​коробкой передач, позволяющей выбирать до 40% мощности двигателя на стоянке и во время движения. Для этого используется установка специального редуктора, который был согласован с производителем. На некоторых машинах применялся передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Рулевой привод построен по схеме глобоидальный червяк — 2-х гребневый ролик, усилителем не оснащался.

    УАЗ-33094

    Грузовой автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409, оснащенным распределенным впрыском топлива. Транспортное средство имеет увеличенную до 1075 кг грузоподъемность, но использование мощного двигателя позволило поднять максимальную скорость до 115 км/ч. Для охлаждения двигателя используется принудительная прокачка жидкости с помощью насоса. Для поддержания заданной температуры установлен термостат. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.


    На автомобилях более поздних серий стала применяться усовершенствованная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Некоторые грузовики оборудованы электронной антиблокировочной системой. Задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой клиренса.

    В стандартную комплектацию машин первых выпусков входил бак емкостью 56 литров, емкость которого была признана недостаточной. Завод внедрил установку дополнительной емкости на 27 литров бензина. Резервуары соединены линиями, оборудованы индивидуальными счетчиками количества жидкости.

    УАЗ-3

    Автомобиль УАЗ-3

    отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой. В сборке используется деревянный пол и навесные металлические борта. На автомобили завод устанавливал карбюраторные двигатели ЗМЗ и ЮМЗ, которые разгоняли грузовик до скорости 105 км/ч.


    Объем баков увеличен до 112 литров, что обеспечивает пробег более 600 км в городских условиях. Цистерны имеют унифицированную конструкцию и расположены по бокам рамы под грузовой платформой.

    УАЗ-3

    Универсальный грузовой фургон УАЗ-3

    рассчитан на перевозку 7 пассажиров и 450 кг багажа. Грузовой отсек отделен от пассажирского салона металлической перегородкой с окном.


    Автомобили поставлялись с 75-сильным карбюраторным двигателем, рассчитанным на использование бензина А76. При городской езде расход топлива на 100 км составляет 16,5 литров. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг и может разгоняться до скорости 110 км/ч. Тормоза барабанные, привод колодок гидравлический. В конструкции привода установлен гидровакуумный усилитель, расположенный под облицовкой радиатора.

    Трудно сказать, какой из двух легендарных автомобилей из Ульяновска более узнаваем, а народные названия обоих («Козел» и «Буханка») прочно вошли в повседневную речь. Мало кто скажет навскидку, что такое цельнометаллический УАЗ-3741, но если вы скажете «Буханка», никаких дополнительных объяснений не потребуется.

    После того, как вы произнесете «Хлеб», дальнейших объяснений не требуется.

    В основе требования к оригиналу: простота, маневренность и ремонтопригодность, что обеспечило их популярность в селах. Здесь дешевизна и проходимость значили гораздо больше, чем отсутствие элементарного комфорта в машине, а возможность ремонта посреди поля с помощью элементарного набора инструментов с лихвой компенсировала частые поломки. «Буханка» стала особенно популярной, так как играла множество ролей в распутице: от скорой помощи до легкого грузовика. Неудобство эксплуатации грузовика привело к созданию на его базе «Головастика» с двухместной кабиной и закрытым тентом бортового кузова, который в сельской местности занял ту же нишу, что и «Головастик» — в городе. Пятиместный «Фермер» стал разумным компромиссом по количеству пассажирских мест и вместимости грузовой платформы.

    Технические характеристики УАЗ-3

    “Фермер”

    Новый УАЗ “Фермер” по традиционной для ульяновских “головастиков” схеме – отрезанную от него кабину установили на раму “Буханки”, добавив недостающей длины с компактной боковой площадкой. Как и все современные представители своего семейства, он выпускается с одним двигателем — бензиновым инжекторным двигателем ЗМЗ-4091 Заволжского моторного завода. Этот агрегат, доведенный до соответствия нормам Евро-4, объемом 2,7 литра, выдает 112 л.с., что дает «Фермеру» вполне приличную динамику на асфальте и в то же время позволяет на пониженной передаче уверенно вращать застрявшие в грязь на ступицах – Учитывая, что снаряженная масса автомобиля составляет 1820 кг, ранее установленные двигатели были недостаточно мощными.

    Электронный впрыск топлива позволил справиться с главным недостатком всех УАЗов – пресловутой прожорливостью: паспортный расход Фермера 12,4 л/100 км (при 80 км/ч), хоть и не сравним с городскими автомобилями, но для для бездорожья мини-грузовик вполне нормальный. При этом двигатель достаточно неприхотлив и успешно переваривает товарный бензин АИ-92.

    Основной модернизацией автомобиля, вызванной возросшей мощностью двигателя, стала установка дисковых тормозов на переднюю ось – старые барабанные механизмы уже не справлялись со своей задачей по остановке УАЗика, кроме пяти человек в кабине способен перевозить до 1075 кг груза на платформе, накрытой тентом. В то же время это значительно облегчало службу «Фермеру».

    Трансмиссия УАЗ-3 в особом представлении не нуждается: это знакомая всем любителям марки 5-ступенчатая МКПП (предыдущие модификации УАЗ-39094 имели 4 скорости), блокируемая раздаточной коробкой. Передний мост при необходимости отключается рычагом в салоне.

    Технические решения, использованные в конструкции модернизированной версии, по-прежнему архаичны, но завод явно стремится обеспечить владельцу достойный комфорт и безопасность. Хотя АБС пока устанавливается только на пассажирскую версию Буханки (модели 220695-460 и 220695-460-04), новый Фермер оборудован современными трехточечными ремнями безопасности и гидроусилителем руля.

    Технические решения еще архаичны, но с стремлением к комфорту и безопасности.

    Комфорт водителя никогда не был одним из преимуществ ульяновского бескапотного семейства. Тем не менее, грузопассажирский УАЗ, хотя и по-прежнему неудобный огромными ходами рычагов управления трансмиссией, разбросанных по центру салона, стал восприниматься более приятно, чем спартанский предшественник УАЗ-39. 094: появился более удобный и компактный руль, сиденья стали мягче, заметно лучше стала шумоизоляция накладки кожуха, занимающего половину салона двигателя. Вместо разнокалиберных кнопок и тумблеров появились привычные подрулевые переключатели. Но приборная панель остается все той же неудобной металлической конструкцией, а новый спидометр с закрепленным в его центре дополнительным цифровым дисплеем нельзя назвать удобным для чтения — он хоть и не прикрывается теперь правой рукой водителя, но смотреть на него по-прежнему неудобно. .

    Благодаря тому, что из салона убрана перегородка между рядами сидений, доступ к аккумулятору и моторному отсеку на Фермере стал намного проще. Для автомобиля, требующего частого обслуживания, это отнюдь не мелочь.

    Тюнинг УАЗ

    Высокие внедорожные качества в сочетании с невысокой ценой сделали продукцию Ульяновского завода одним из самых популярных объектов для тюнинга среди любителей путешествий, рыбалки и охоты. Вне зависимости от того, выполняется ли работа своими руками, или владелец обращается в специализированную компанию, есть несколько основных направлений доработки:

    Владельцы таких автомобилей образуют закрытые сообщества, где делятся своим опытом и видео эксплуатации доработанных автомобилей УАЗ. Эти форумы могут быть отличным источником информации для новичков в вождении по бездорожью и подготовке автомобиля.

    Автомобили на базе УАЗ “Фермер”

    Спецтехника на базе “Буханки” всех модификаций выпускается давно. Модельный ряд Фермер пополнился следующими автомобилями:

    Цена и отзывы владельцев УАЗ-3

    Единственная реализуемая заводом комплектация мини-грузовика 659 990 руб.; при покупке автомобиля действует программа утилизации, позволяющая сэкономить 120 тысяч от этой цены. Список опций невелик: за дополнительные 5 000 рублей можно установить подогрев передних сидений.

    Модели Ульяновского автомобильного завода широко используются для передвижения по поверхностям различного качества. УАЗ 3, технические характеристики которого приведены ниже, оснащен цельнометаллической кабиной и небольшим кузовом. Это позволяет одновременно перевозить пассажиров и легкие грузы.

    Конструкция автомобиля

    УАЗ-3 имеет рамную конструкцию. В задней части рамы находится металлический корпус с откидными бортами. Передняя стенка жестко закреплена на платформе. Задние и боковые борта откидываются назад. Это позволяет загружать с трех сторон. Для защиты груза от атмосферных осадков и ветра во время движения производитель оснастил кузов автомобиля тентом. Он установлен на специализированной металлической раме.

    УАЗ 3 имеет два ведущих моста. Задний мост всегда включен. Передняя подключается принудительно при необходимости. Соединение осуществляется рычагом, расположенным в кабине.

    ВАЖНО: Передний мост автомобиля УАЗ не предназначен для длительного движения по качественному покрытию.

    В передней части рамы цельнометаллическая кабина. Производитель оснастил кабину тремя дверями. Доступ к силовому агрегату осуществляется из салона. Крышка моторного отсека расположена в передней части кабины между сиденьем водителя и пассажира.

    Технические характеристики модели UAX 3

    Благодаря высоким техническим характеристикам модель широко используется в местах с плохим дорожным покрытием.


    Габаритные массовые параметры

    • Длина автомобилей от передней до задней части кузова 4,82 метра;
    • Ширина по боковым кромкам кабины – 1,94 метра;
    • Высота от крышки до верхней кромки рамы кузова – 2355 мм;
    • Длина платформы – 1612 мм;
    • Ширина грузового отсека 1,97 метра;
    • Высота кузова – 1,4 метра;
    • Колесная база автомобиля 2,55 метра;
    • Колея по центру колес – 1,445 м;
    • Дорожный просвет под картером переднего и заднего мостов – 20,5 сантиметров;
    • Снаряженная масса – 1995 кг;
    • Грузоподъемность УАЗ 3 1,075 тонны.

    СПРАВКА: На автомобиле УАЗ 3 размеры кузова позволяют перевозить грузы различного объема и веса.

    Двигатель

    Производитель оснастил машину надежным и простым в эксплуатации силовым агрегатом. Это четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 112 лошадиных сил. Объем силового агрегата составляет 2,7 литра. Он имеет четыре рабочих цилиндра, расположенных вертикально в один ряд. На более старых версиях устанавливался двигатель с карбюраторным питанием. Новые версии имеют инжекторный силовой агрегат.

    Система охлаждения двигателя жидкостная принудительного типа. Движение жидкости в рубашке охлаждения осуществляется водяным насосом с ременным приводом. Это позволяет использовать автомобиль при любой температуре окружающей среды.

    Электростартер предназначен для запуска двигателя. Напряжение питания стартера 12 вольт. Стартер управляется дистанционно с помощью выключателя зажигания, расположенного на передней панели. Вы также можете прочитать о .

    СПРАВКА: На УАЗ 3 расход топлива на 100 км 13 литров. При объеме топливного бака этот показатель позволяет преодолевать большие расстояния без дополнительной дозаправки. Объем УАЗ 3 бак 50 литров. Агрессивное вождение или длительное использование автомобиля для движения по бездорожью может привести к увеличению расхода топлива.

    Трансмиссия

    На модель 3 производитель устанавливает механическую коробку передач. Имеет четыре передачи вперед и одну назад. Коробка передач управляется рычагом, установленным в кабине.


    Переключение передач возможно после полной остановки первичного вала коробки передач. Для остановки входного вала сцепление должно быть выключено. Машина оснащена сухим однодисковым сцеплением. Диск сцепления снабжен пружинами, смягчающими включение сцепления. Привод сцепления гидравлический.

    УАЗ 3 комплектуется раздаточной коробкой. Передний мост соединен с раздаточной коробкой. Конструкция раздаточной коробки снижает крутящий момент, передаваемый от коробки передач к ведущим мостам автомобиля.

    ВАЖНО: Включение низшей передачи раздаточной коробки возможно только после подключения переднего моста автомобиля.

    Оси модели оснащены планетарными редукторами. Колесные механизмы заднего моста неподвижны. Передний мост оснащен поворотными кулаками. Они необходимы для управления машиной. Вы также можете прочитать о .

    Электрооборудование

    Схема электрооборудования автомобиля УАЗ 3 выполнена по однопроводному принципу. Масса – это корпус машины. Электрооборудование питается от аккумуляторной батареи 12 вольт и генератора постоянного тока. Генератор приводится в движение ременным приводом от шкива, закрепленного на коленчатом валу. Для предотвращения перепадов напряжения в бортовой сети в цепь генератора постоянного тока включено реле-регулятор.

    УАЗ 3 оборудован наружным освещением и световой сигнализацией. Это позволяет использовать автомобиль на дорогах общего пользования в любое время суток. Салон автомобиля оборудован внутренним освещением. Это включает в себя внутреннее освещение и подсветку приборов. Управление наружным освещением и подсветкой приборов осуществляется комбинированным выключателем.

    Схема подключения включает омыватель лобового стекла, автономный отопитель салона и звуковой сигнал.

    ВНИМАНИЕ: Во избежание возгорания из-за короткого замыкания электрические цепи защищены предохранителями. При превышении допустимой нагрузки или возникновении короткого замыкания плавкий элемент перегорает, отключая питание и потребителя.

    Тормозная система УАЗ 3

    Производитель оснастил УАЗ 390 945 440 и другие модификации гидравлической тормозной системой. Тормоза заднего моста барабанного типа. При воздействии на педаль колодки с фрикционными накладками прижимаются к барабану, тормозя автомобиль. После отпускания педали в салоне тормозные колодки под действием силовой пружины перемещаются в обратном направлении. Передняя ось оснащена дисковыми тормозами.

    Модификации

    В процессе производства было выпущено несколько модификаций таких как:

    • 3 -460;
    • 3-480;
    • 3-421;
    • 3-520;
    • 3-510.

    Модификации отличаются количеством ступеней переключения передач, количеством мест в салоне, размерами кабины и т. д.

    Из вышеизложенного следует, что модель 3 Ульяновского автомобильного завода хорошо подходит для перевозки людей и легкие товары на различных поверхностях. Конструкция трансмиссии позволяет машине преодолевать труднопроходимую пересеченную местность. Расход топлива модели зависит от стиля вождения и качества дорожного покрытия.

    уют и комфорт при минимальных вложениях. Делаем уаз буханку автомобиля уаз буханка сидений в салон своими руками

    Этот автомобиль 1994 года выпуска верой и правдой служил своему владельцу Сергею, члену поисковой группы «Слава». Известно, что поисковые системы путешествуют там, где люди часто не могут ходить. «Буханка» работала на всю мощь своего двигателя и пружин, но даже ее железные внутренности со временем стали потихоньку умирать. И не только внутренности: кузовное железо тоже устало скитаться по непролазным полям, лесам и болотам. И тут случилось радостное событие: в семье Сергея родилась третья дочь. Казалось бы, при чем здесь УАЗ? Нет, нет, любители жизни, молчите! Просто теперь семье нужен скорее минивэн, чем старая «буханка». Но компания друзей решила спасти верный УАЗик, а заодно — сделать из него по-настоящему комфортный автомобиль. Желательно – дешево.

    Снаружи

    Первый шаг сделало тело, повидавшее жизнь. Все гнилые детали вырезали, часть заменили, а часть просто выбросили.

    Чтобы не отказывать себе в удовольствии периодически месить грязь, стандартные 29-дюймовые колеса были заменены на 33-дюймовые. Кстати, их подарили друзья. Правда, при езде по бездорожью колеса стали цепляться за арки. Вопрос решился просто: их немного увеличили, так как арки были еще гнилые и их пришлось обрезать.

    Элементы конструкции кузова были изготовлены заново из профиля 10х10, а снаружи обшиты листовым дюралюминием. Пороги, передний и задний бампера и багажник тоже пришлось создавать с нуля, и тут в дело пошли холоднокатаные бесшовные трубы. Тем более, что с бампером пришлось повозиться: снять шаблоны со штатного, а потом немного изменить конструкцию (зоны деформации перенести в другое место, а “клыки” сделать для большей жесткости по принципу треугольной мотоциклетной рамы ). Обновленный и подготовленный кузов был передан малярам на покраску, а технической частью автомобиля занялись друзья.

    Решетки на окнах имеют «антивандальные» функции, а самодельный экспедиционный багажник — предмет зависти конструкторов кузова КамАЗ. Еще бы: на этой «буханке» Сергей смог перевезти все мыслимые и немыслимые стройматериалы для строительства собственного дома.


    Техника

    Разумеется, подвеска на стандартных 16-листовых рессорах была доработана (ведь мы помним, что «буханка» должна была стать семейным минивэном, оставаясь при этом внедорожником). Так что теперь стоят амортизаторы от ГАЗ-53 и дисковые тормоза УАЗ “по кругу”, что разрешено техническим регламентом Таможенного союза.

    Спереди добавлена ​​межколесная блокировка предварительного натяжения – незаменимая вещь при преодолении бездорожья. Сзади также имеется замок (разработан для УАЗ «Спрут» с пневматическим приводом). Мало ли, вдруг где-то получится подвесить машину по диагонали? Вот тут-то и пригодится блокировка.


    Особо тщательно проработано рулевое управление. Для гашения ударов был установлен рулевой демпфер, а также установлен более эффективный гидроусилитель руля. Его взяли с более поздней версии УАЗа. Для того чтобы машина лучше стояла на прямой, особенно на асфальтированной трассе, пришлось изменить угол наклона шкворней на четыре градуса. А чтобы при этом можно было безопасно съехать с асфальта, рулевые тяги были закрыты самодельной защитой.


    Мотор ЮМЗ 4216 с блоком управления МИКАС от ГАЗель Бизнес, который сейчас установлен, подарил друг. Его машина сгорела, но двигатель чудом уцелел в огне. А так как, по словам товарища Брежнева, «экономия должна быть экономичной», в машину установили ГБО (а это еще один подарок от товарища). Заполненного баллона объемом 150 литров хватает примерно на 650-700 километров пробега. Ну а если бензин закончился, можно продолжить путь на бензине (полного бака хватит еще на 600 км).


    За освещение здесь отвечают ксеноновые баковые фары. Кстати, в обычных магазинах они продаются как аксессуары для внедорожников.

    «А как же лебедка? Без него УАЗ вообще не УАЗ, а непонятная железяка! — заметят некоторые любители разобраться в этой машине, засидевшись по уши в болоте. Оказывается, друзья проявили в этом вопросе завидную мудрость.



    Теперь заглянем в салон, который, конечно, тоже переделали. Чтобы не оглохнуть от криков двигателя и трансмиссии, шумо- и виброизоляцию сделали многослойной. Новые стеновые панели были вырезаны из фанеры, позже обшиты экокожей Brandy (так называемой «нестираемой»). Это экокожа на микрофибре, которая практически не подвержена механическим воздействиям. Конечно, когда-нибудь он придет в негодность, но это будет нескоро: заводская гарантия производителя составляет восемь лет.

    1 / 14

    2 / 14

    3 / 14

    4 / 14

    5 / 14

    6 / 14

    7 / 14

    8 / 14

    9 / 14

    10 / 14

    11 / 14

    12 / 14

    13 / 14

    14 / 14

    Сзади четыре места в ГАЗели, но тем, кто сидит впереди, повезло больше. Вот еще несколько щедрых друзей вытащили передние сиденья из «серванта» Honda CRV.

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    Для полноты роскоши в крышу был врезан обычный ГАЗелевский люк. А обшивка потолка, как и передняя консоль, сделана своими руками с нуля.


    Перенесена перегородка в багажнике, так что салонную печку УАЗ пришлось снять со штатного места. Кресла стало легче передвигать, а для того, чтобы сделать это в теплом месте, под сиденьями кабины установили обогреватель от трактора ДТ-75.


    Опыт владения

    С учетом того, что работали они исключительно в свободное от работы и бизнеса время, постройка автомобиля заняла около четырех месяцев. Что касается бюджета, то здесь он, как вы понимаете, минимальный и равен 100 тысячам рублей. Это цена доработок без стоимости самой машины и без стоимости работ (машина была уже задолго до начала проекта, и все работали бесплатно из-за дружеских чувств и тяги к прекрасному). Если придет в голову построить что-то такое же, готовьте хоть 500 тысяч.

    Выезжая на природу, друзья постоянно попадают в различные «внедорожные» ситуации (собственно, для этого они туда и едут).

    • К счастью, не было условий «без возможности побега». Машина успешно совершила две полноценные экспедиции по Карелии и Беломорканалу. Сесть и утонуть можно где угодно, но у нас опытный водитель, а в экспедиции мы ездим парами, так что под рукой есть еще одна машина с лебедками. Мы всегда будем тянуть друг друга , – говорят друзья.

    Ну что я могу сказать? Эта «буханка» прекрасно справляется и с ролью брутального внедорожника для охоты, рыбалки и экспедиций, и с ролью комфортабельного городского семейного минивэна. И если это именно то, чего хотели добиться друзья, то, наверное, все получилось так, как надо.


    Список улучшений

    Двигатель

    • Двигатель ГАЗ 4216 115 л.с.
    • Электроника
    • ЭБУ Микас
    • Стандартные приборы с измененной подсветкой
    • Новые органы управления освещением, компрессором, пневматической системой блокировки колес и пневматическим сигналом

    Трансмиссия

    • Передняя часть: фиксатор предварительной нагрузки
    • Зад: пневматический замок “Спрут”

    Подвеска

    • Модифицированный, на 16-листовых рессорах
    • Амортизаторы от ГАЗ-53
    • Угол поворота изменен на 4 градуса
    • Защита рулевой тяги
    • ГУР УАЗ
    • Рулевой демпфер

    Тормоза

    • Диск по кругу
    • Вакуумный усилитель тормозов УАЗ

    Снаружи

    • Панели из дюралюминия
    • Усиленный профиль
    • Кастомные бамперы и багажник
    • Фары баковые с ксеноном
    • 33-дюймовые колеса

    Салон

    • Перемещен раздел
    • Самодельная приборная консоль
    • Сиденья задние от ГАЗели
    • Сиденья передние от Honda CRV

    Аудиосистема

    • 3-компонентные динамики

    Редакция выражает благодарность мастерской GreenToad за предоставленный автомобиль.

    Вам нравится результат настройки?

    Одна из бед нашей Родины – плохие дороги, или их полное отсутствие, сделали вездеходы очень популярными. Внедорожники, или джипы, как их называют на американский манер, пользуются большим спросом у жителей отдаленных уголков цивилизации, в которых ощущается острая нехватка асфальта на проезжей части. А для любителей рыбалки, охоты и других видов активного отдыха вездеход просто необходим, потому что добраться до места, где хорошо клюет, а зверь встречается на обычном автомобиле, может просто не получиться.

    Вездеходы из Ульяновска

    Охота, рыбалка, а также активный туризм чаще всего является групповым занятием, поэтому удобнее всего использовать полноприводный микроавтобус, который на борту сможет доставить к месту назначения компанию из семи-восьми человек .

    Очень популярный автомобиль с многоместным салоном и отличной проходимостью УАЗ 452 , прозванный в народе за квадратную форму кузова буханкой . Эти автомобили выпускал Ульяновский автомобильный завод с далекого 1957, и за это время микроавтобусы доказали свою надежность, неприхотливость и простоту обслуживания.

    История многоместного УАЗа Буханка

    В Советском Союзе в конце 50-х годов, когда разрабатывался этот внедорожник, стране требовались надежные автомобили военного назначения. В те времена вовсю шла холодная война с Америкой, поэтому главной задачей конструкторов было создание сильного вездехода, который в любых условиях мог бы доставить группу людей из точки А в точку Б. автомобиль получил очень хорошую проходимость по любому покрытию в любое время года, а также простую и надежную конструкцию всех узлов и агрегатов. Естественно, о красоте салона и эргономике водительского места никто не думал, поэтому для удобной эксплуатации УАЗа первым делом нужно доработать его салон. Действительно, салон буханки состоит из окрашенных кузовных панелей, жестких сидений и металлических ручек: интерьер напоминает нечто среднее между автозаком и фургоном для перевозки животных. Но при всем при этом УАЗ Буханка прекрасно подойдет как заготовка для воплощения практически любых пожеланий автовладельца: будь то автомобиль для дальних семейных поездок или охотничий домик на колесах или .

    Именно поэтому среди владельцев этих салонов автотюнинга УАЗ буханка – тема повышенного интереса.

    Доводим до ума УАЗ Буханка

    Для начала необходимо выполнить вибро-шумоизоляцию кузова, что значительно повысит комфортность передвижения и будет лучше сохранять тепло в салоне зимой. Конечно, по-хорошему, зная культуру производства отечественных автомобилей, кузов буханки в первую очередь нужно проварить, перекосить, чтобы придать ему необходимую геометрическую жесткость, но это вообще идеал…

    После этих работ можно приступать к отделке потолка, дверных карт и торпедо.


    Большое пространство салона УАЗа позволяет легко использовать детали от других автомобилей и легко изготавливать отдельные детали.


    Учитывая условия эксплуатации, в качестве отделочных материалов для буханки отлично подходят рифленый алюминий и искусственная кожа. И практично и легко моется.



    Чтобы пассажиры не чувствовали себя деревянными, штатные жесткие скамейки, расположенные продольно по бокам салона, можно заменить на 5-6 удобных сидений от других марок микроавтобусов, что также добавит безопасности при проезде неровностей.

    Целесообразно предусмотреть съемную конструкцию сиденья, чтобы пассажирский салон можно было легко преобразовать в грузовой отсек.

    Вариантов обустройства пассажирской части салона Буханки очень много. Также это могут быть скамейки-трансформеры, которые можно раскладывать.




    Или подъемные сиденья-диваны с рундуками внизу.


    В стандартном исполнении водительское место очень скудное и хмурое, поэтому для удобного управления буханкой следует установить удобное кресло с множеством регулировок по высоте и наклону (многие не заморачиваются и ставят волговские сиденья – вполне себе удобное и бюджетный вариант), и заменить приборную панель на любую подходящую из ассортимента авторазборки.

    Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буханка» , создавался как машина для сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, предназначенный для преодоления танковых колей, оказался прочным, хотя и неудобным. Ну служба в армии это не отдых в санатории! Зато в ходовом отношении « буханка » показала себя безупречно: легко выдерживая крейсерские 80-90 км/ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ без раздумий преодолевал бездорожье.

    Правда, для подключения переднего привода водителю приходилось выпрыгивать из кабины и нагибаться с гаечным ключом у ступиц колес, но после тесноты водительского сиденья такая разминка была в радость!

    Увы! Самая большая проблема УАЗ 452 – неудобство пользователя. Именно поэтому в первую очередь рассмотрим актуальные примеры тюнинг салона УАЗ .

    УАЗ «буханка» обретает комфорт

    При проектировании кабины УАЗ конструкторы руководствовались антропометрическими данными военнослужащих начала 50-х гг. Неудивительно, что наши рослые современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Итак, начните тюнинг УАЗ “буханка” с модернизацией водительского места – архиправильное, как сказал бы Ленин, решение.

    Сиденье водителя УАЗ серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. В самых оригинальных тюнинговых решениях сиденье перемещается вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капюшон можно было без труда поднять, сиденье легко снимается.

    Замена громоздкого штатного руля кажется срочной необходимостью. УАЗ последних годов выпуска на компактном руле от легкового автомобиля. Установка ГУР облегчает использование руля небольшого диаметра.

    В трендах тюнинг приборная панель УАЗ видны два направления. Приверженцы парадной пышности покрывают все, до чего можно дотянуться, рифленым алюминиевым листом.

    Так как 1,5мм алюминий крепится к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции, то в машине становится заметно тише. Уборка салона стала проще и багажник УАЗ … При должном профессионализме исполнителей повышается эстетика салона.

    Поклонники эргономичного комфорта используют травмобезопасные материалы. Усложнение форм выгодно изначально невыразительному интерьеру. Места для инструментов и перчаточных ящиков на такой панели больше, чем раньше. Переделанный УАЗ гораздо удобнее оригинального варианта!

    Преобразование крышки моторного отсека в небольшой лоток для мелочи — недорогой и чрезвычайно полезный вариант модернизации.

    Держать руку на пульсе всех систем автомобиля – важнейшая задача водителя УАЗ 452 … Легко читаемые показания приборов – залог уверенного управления техникой в ​​самых сложных условиях!

    Над лобовым стеклом предусмотрено место, подходящее для размещения динамиков, магнитолы, стационарного радиоприемника и другой вспомогательной электроники. Используй это! Вариантов переформирования верхнего салонного пространства “ буханок ” – великое множество!

    Консоль, построенная симметрично моторному отсеку, поможет разместить множество информационных экранов и ручек управления системой отопления – точнее системами отопления. Полный тюнинг УАЗ “буханка” , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

    Тюнинг отопления УАЗ 452

    Опытные водители знают: по тепловому режиму старый УАЗ 452 – машина адского обмана! В морозные зимы открытый снизу всем ветрам двигатель переохлаждался, и поэтому шоферы не позволяли себе усугублять положение прогревом кабины. Летом двигатель, будучи скрытым от продувки, перегревался – и чтобы ехать и не закипеть, водители включали печку…

    Правда, все тяготы и невзгоды выпали на долю передовых всадников. В кузов « буханки », как правило, в любое время года температура оставалась близкой к забортной. Вот почему тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой дополнительного отопителя салона. Правда, иногда переделка принимает крайние формы…

    Буржуйка за спиной водителя? Такой тюнинг УАЗ может показаться смешным. Впрочем, способ можно оправдать, во-первых, ездой по таежному бездорожью – ведь в лесу дров больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печь (хоть и не печь все-таки) вполне подходит для обогрева каравана.

    Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

    Проблемы, присущие старому 72-сильному мотору УАЗ , исчезают с заменой мотора на новый 98-сильный образец.

    Чтобы в салоне стало тихо

    Рифленый алюминиевый лист, широко используемый во внедорожном тюнинге (взгляните на интерьер тюнингованной Нивы на странице), способствует снижению уровня шума в кабине УАЗ 452 .

    Популярный и относительно недорогой полуторамиллиметровый лист гофрированного алюминия малопригоден для укладки на пол автомобиля – из-за своей природной пластичности и неустойчивости к абразивному износу.

    Тюнинг оборудование салона УАЗ 452

    При желании в в кузов УАЗ 452 можно установить шкаф и двуспальную кровать, которая в дневное время трансформируется в другие предметы мягкой мебели.

    Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкостью с питьевой водой, микроволновой печью и электроплитой гармонично дополнят комфорт путешествующих на УАЗ 452 .

    В большинстве случаев « буханка » используется для поездок в места, где для сна достаточно надувного матраса, а чайник на костре заменяет кухню. Рыболовно-охотничий вариант тюнинг УАЗ 452 сегодня востребован как никогда

    Широкий верхний люк – необходимый аксессуар для охотничьего автомобиля. Резкий щелчок затвора, звучащий с крыши УАЗ «буханки» , способный смутить и лося, и медведя, и даже автоинспектора… Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота не пошла по чтобы сценарий и участники действия запутались, кто за кем должен гоняться.

    Охота на добычу, удачная рыбалка – это трофеи! И трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники предусматривают в машине хорошо закрывающийся отсек для добычи. Часто в изоляции багажник УАЗ есть сапер, запаска. Оружие и боеприпасы можно перевозить в рундуках под полом отсека.

    В игре, правда, есть одна неприятная особенность… Многие животные (и рыбы) имеют настолько резкий запах, что нет возможности перевозить их внутри машины.

    Багажник и другие тенты для УАЗ 452

    Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях. Помимо перевозки немалого груза, внешний багажник может стать площадкой для устройства засады. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года. Более того, 9Багажник 0445 на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.

    Но есть одна опасность. В кругах пользователей появилась идея установки на багажника УАЗ 452 электролебедки .

    Не совершите роковой ошибки! Не устанавливайте на ствол лебедки “буханка” ! Иначе снять с крыши, например, запаску, которую обычно роняют – и все! – превратится в долгое и трудное приключение.

    Для снятия запаски с лебедкой потребуется:

    Подняться и привести устройство в рабочее положение;

    Крюк колеса;

    Опустить колесо на землю;

    Спуститесь, чтобы отцепить колесо;

    Поднимитесь наверх, смотайте веревку;

    Вернуть устройство из рабочего положения в транспортное;

    Слезай с крыши.

    Впрочем, все это лишь упражнения, полезные для здоровья. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является отслаивание, то есть заклинивание туго намотанного троса среди полусвободных витков. Устранение дряблости – занятие всепоглощающее веселое, но травмоопасное для рук и опасное для психики.

    Для чего УАЗ багажник однозначно стоит использовать – так это для установки дополнительных фар. Ставить несколько источников рассеянного света или монтировать готовый блок решать вам. Несколько удачных вариантов тюнинга «люстры» вы найдете в статье на странице.

    Выглядит так. ..

    А вот так светит светодиодная оптика для внедорожников.

    Мы коснулись лишь нескольких аспектов. тюнинг УАЗ … Следите за обновлениями сайта, и вы получите массу полезных рекомендаций по поводу тюнинг уаз разные модели.

    Автотюнинг УАЗ “Буханка” подразумевает доводочные работы в технической части автобуса, доработки в экстерьере и преобразования в салоне. Идеи реализуются самостоятельно и на сертифицированных СТО. Все это можно увидеть на фото тюнинга УАЗ Буханка.

    “Буханка” – этот невзрачный на вид автомобиль, выпускаемый Ульяновским предприятием в различных вариациях, давно и прочно занял свое место в хозяйственной жизни государства. Неудивительно, что тюнинг УАЗ Буханка своими руками владеет умами многих владельцев этого автомобиля.

    Надо учитывать, что хороший модернизационный потенциал вкупе с не самой высокой стоимостью однозначно способствуют преобразованиям, а многих даже не останавливают глобальные изменения.

    Вариации

    Тюнинг автомобиля предполагает работу по 3 направлениям:

    1. Экстерьер.
    2. Технические характеристики.
    3. Интерьер.

    СТО или своими силами? Не все можно реализовать своими силами. Изменение конструкции кузова, когда на базе фургона делают грузовой пикап, а то и сейф, а также замена силового агрегата, предполагающая частичное изменение моторного отсека – все это под силу только угоняя машину в тюнинг-ателье.

    Тем не менее возможностей для самостоятельного тюнинга, пусть и не столь серьезного, способного полностью преобразить автомобиль, масса.

    Внешний вид

    – это первая сфера, в которую вторгается хозяин. Причем такие изменения провоцируются не только стремлением к тюнингу, но и самими колесами и шинами, установленными на заводе. Некоторые владельцы просто хотят заменить этот серый цвет на что-то более стильное, установив легкосплавные комплекты. Другие готовят машину к трофею, оснащая ее колесами, способными преодолевать бездорожье, уверенно дробить песок и глину.

    Однако колесные арки не рассчитаны на такие «зубастые» обвесы. Поэтому приходится вносить изменения:

    • трансформация очертаний арок – достаточно трудоемкий и длительный вариант, подразумевающий кузовные и покрасочные работы;
    • автоподъемник гораздо популярнее, так как позволяет не только поставить колеса своей мечты, но и увеличить дорожный просвет.

    Однотонная серость или матово-зеленая цветовая гамма не страдает излишней эффектностью. Будь то цвет «хаки», выполненный в армейском стиле! Если есть желание сделать «Буханку» однозначно заметной на дороге, прибегают к другому методу – перекраске в яркие цвета (красный, синий, желтый, оранжевый и другие). Обращает на себя внимание даже фото тюнинга УАЗ «Буханка», выполненного в подобном стиле.

    Установка дополнительного оборудования

    Если автомобиль готовится к покорению бездорожья, то обязательным атрибутом являются передняя и задняя лебедки (электрического или механического типа). Они помогут вытащить застрявший автомобиль. Также на крыше решительно нужен мощный прожектор, а также потребуются противотуманные фары на бампере – дополнительная оптика позволит видеть дорогу в сумерках.

    Трубка – незаменимый атрибут для тех, кому приходится часто переходить ручьи вброд.

    По поводу запаски, под нее нужно приспособить еще один кронштейн, чтобы пятая дверь не провисала, так как колесо будет заметно больше и тяжелее штатного. Пара запасных колес будет не лишней.

    Защита

    Актуально для любителей покататься в лесу. В идеале нужно покрасить кузов автомобиля специальной, защитной краской. Затем монтируются отводы – с боков от лобового стекла устанавливаются железные прутья. Для защиты боковых стекол предпочтительнее стальные щитки, а оптику лучше защитить металлическими сетками.

    Технические характеристики

    Теперь о технических параметрах, а именно – о силовом агрегате.

    Замена

    В идеале тюнинг УАЗ 452 Буханка требует немедленной замены двигателя, так как стандартный 112-сильный двигатель слишком слаб. Для этого может использоваться как агрегат от иностранного автобуса, так и отечественный.

    Очень привлекательно выглядит установка дизеля ЗМЗ-514, который обеспечит:

    • хорошую тягу;
    • впечатляющая эффективность;
    • приемлемая динамика.

    Однако стоит это недёшево, к тому же большой, 16-клапанный дизель не так просто разместить в узком подкапотном пространстве УАЗа – он упирается в панель литым ресивером впускного тракта. Вам придется немного согнуть панель и приварить ее, но усилия того стоят.

    Чип-тюнинг

    Если нет возможности заменить двигатель, придется чиповать бензиновый двигатель, но для этого потребуется найти квалифицированного мастера. Впрочем, чудес ждать не приходится — тюнеру остается лишь сделать мотор чуточку маневреннее, экономичнее и уменьшить количество вредных выбросов. Однако значительного увеличения мощности не ожидается.

    Важно найти грамотного мастера. Ведь случаи, когда после неаккуратного чип-тюнинга нужно было капиталить двигатель, очень распространены.

    Шасси

    Сначала ставятся новые колеса – и с них начинается длинная череда переделок. Огромные катки просто не помещаются в арки, что вынуждает либо менять их геометрию, либо увеличивать клиренс за счет установки шайб и проставок. Второй вариант позволяет получить еще 60 мм к дорожному просвету.

    Однако это увеличение клиренса приводит к увеличению крена кузова. Чтобы нивелировать это, лучше всего приобрести и установить на «Буханку» мосты от УАЗ-3159 «Барс», колея которых равна 1600 мм. С ними вы можете быть намного увереннее в поворотах.

    Автотюнинг УАЗ Буханка также подразумевает замену заводских пружин, т.к. они достаточно жесткие. Улучшить плавность хода можно установкой рессор 4-х листового типа фирмы “Айронмен” или тех же от УАЗ-3159«Барс». Для этого потребуется переделка кронштейнов (они длиннее), а вот серьги можно поставить от УАЗ-3160.

    Тем не менее, если планируется постоянная погрузка и перевозка вещей, рессоры от УАЗ-3159 “Барс” будут не лучшим выбором – они не выдерживают нагрузки. Придется искать другой вариант.

    Коробка передач должна быть оснащена чугунными кожухами – так можно не бояться столкновений с препятствиями. Также нужна защита топливного бака и рулевых тяг. Как правило, для этого используют алюминиевые щиты. Нередки случаи установки дополнительных баков на 80-120 литров.

    Для качественного демпфирования необходимы дополнительные амортизаторы. Но требуются они попарно на каждое колесо, для чего необходимо поставить дополнительные крепления на раму «буханки» и ее мосты. Если актуальна частая езда по асфальту, стабилизатор поперечной устойчивости, улучшающий управляемость, будет как нельзя кстати. Но лучше сделать его съемным, так как на бездорожье он будет ограничивать дорожный просвет. Да и автоматическую подкачку колес никто не отменял.

    Интерьер

    Создание комфорта – главная цель тюнинга внутри “буханки”. Во-первых, салон нужно обеспечить качественной шумо- и виброизоляцией. Естественно, автомобиль потребует значительных затрат материалов и времени, но снижение (на порядок) фонового шума однозначно того стоит.

    Предоставление рабочего места водителя также необходимо. Для этого переходим к установке сидений, снятых с кроссоверов или автобусов, так как в них:

    • удобная посадка;
    • качественная боковая поддержка;
    • много настроек.

    • магнитола;
    • навигатор;
    • качественная акустика;
    • видеорегистратор;
    • Телевизор (для пассажиров) и т.п.

    В салоне установлены новые сиденья – одноместные или складные. Последние проигрывают в уровне комфорта, но заметно экономят место внутри, что немаловажно, если нужно перевезти вещи.

    Что касается пола, то он обычно покрыт листами алюминия. Также тюнинг салона УАЗ 3909 подразумевает установку дополнительных плафонов освещения.

    Исход

    УАЗ “Буханка” – автобус с большими возможностями для тюнинга, и это касается всех направлений. Конечно, серьезная переработка требует немалых финансовых вложений и труда, но результат превзойдет все ожидания – «буханка» превратится в стильный и комфортабельный автобус с отличной проходимостью!

    Этот внедорожник отличается повышенной надежностью, хорошей проходимостью по бездорожью и приспособленностью к экстремальным условиям эксплуатации. Но выезд на природу – это не то же самое, что рыбалка или охота, тем более на несколько дней. Для этих целей и сам УАЗ 452, часто именуемый «буханой», и его салон не совсем подходят, в первую очередь, с точки зрения практичности, удобства и комфорта.

    Разберемся, как грамотно тюнинговать УАЗ 452 “Буханка”, что учесть, изменить, модернизировать в его конструкции, чтобы он максимально соответствовал местным условиям и специфике своего применения. И самое главное – что можно сделать своими силами, а если с привлечением профессионалов, то только для отдельных работ.

    Камуфляжный цвет кузова

    Стандартные варианты тонировки не отличаются разнообразием. Чтобы максимально «замаскировать» УАЗ 452, нужно лишь иметь под рукой распылитель и немного краски. Так как камуфляж делается в зависимости от сезона, и его приходится регулярно менять, достаточно самого дешевого состава. В данном случае вопросы надежности слоя, долговечности покрытия и тому подобные нюансы не имеют значения.

    Опытные рыбаки и охотники советуют немного усилить кузов перед покраской. Езда по пересеченной местности, по колее, особенно в условиях плохой видимости – все это чревато многочисленными ударами нижней частью борта о камни, корни деревьев, пни и так далее. Постепенная деформация металла приведет к его разрушению, в том числе и в результате прогрессирующей коррозии. Листы алюминия, закрепленные на нижней части «буханки» (около полуметра), обойдутся гораздо дешевле, чем ее ремонт и полная перекраска.

    Силовой бампер

    Эти защитные элементы машины крепятся спереди и сзади. По мнению специалистов, они обеспечивают максимальную безопасность при движении по бездорожью. Потребуется немного – металла (листовая сталь, швеллер или трубы в зависимости от конструкции) и полимерная краска.

    И все это можно сделать самому, не обращаясь в автосервис.

    Защита зеркал

    Целесообразность установки таких сеток очевидна. Любая крупная ветка – и вам придется менять стекло или выравнивать держатель (и то, если сможете это сделать).

    Лебедка

    Без него точно не обойтись. Вряд ли стоит надеяться на чью-то помощь вдали от населенных пунктов и дорог. Для УАЗ 452 подходят лебедки с усилием от 4 тонн, не меньше (с учетом загруженности машины). Хороший вариант — устройство от Comeupwinch (серия DV-9). Его надежность многократно проверена, и при правильном монтаже механизм будет безотказно функционировать десятилетиями.

    Обратите внимание на трос лебедки. Существующий металл желательно заменить на кевлар (например, Amsteel Blue американской фирмы Samson или аналогичный). Он легче, прочнее и безопаснее в использовании.

    Багажник

    При выезде на природу охотнику и рыбаку нужно многое. Не получится загрузить все в салон, если в нем есть люди. Что делать с палатками, спальниками и прочим. Оптимальное решение – разместить УАЗ 452 на крыше.

    Освещение

    Даже если в заводскую комплектацию входит поворотная фара, то при выезде на природу ее будет недостаточно. Одним из удачных решений дополнительного освещения является установка светодиодной панели на крышу «буханки». Например, модификация X-Mitter “VisionX” (представлена ​​на фото). Он обеспечит хорошую видимость не менее чем на 250 м.

    Или сделайте так.

    Кронштейн можно сделать из труб, но закрепить его несложно.

    Тюнинг салона УАЗ 452

    Внутренняя отделка

    Один из бюджетных вариантов – крепить поверх обшивки влагостойкую фанеру. Он немного утеплит корпус «буханки» и улучшит качество его шумоизоляции. Другие материалы могут быть использованы по желанию владельца. Например, рулонный пенопласт. Выбор велик.

    Подсветка

    Целесообразно установить пару светодиодных прожекторов или одну небольшую панель на потолке, так как стандартного освещения будет явно недостаточно.

    Мебель

    Нескольких примеров будет достаточно, чтобы понять, как можно улучшить дизайн салона УАЗ 452.

    С таким тюнингом полностью решена проблема хранения посуды, различной утвари, гаджетов и прочих мелочей, незаменимых на охоте и рыбалке. Естественно, лучше сделать откидной стол, столешница которого при движении «буханки» крепится к стене.

    Нагреватель

    Судя по отзывам многих охотников и рыболовов, установка «Вебасто» зарекомендовала себя неплохо. Мощности в 4 кВт вполне достаточно для обеспечения комфортной температуры в салоне даже зимой. Хотя самодельная «буржуйка» – хорошее решение проблемы.

    Салон желательно зонировать. В этом случае задний отсек можно использовать как небольшой багажный отсек. Например, охотники смогут хранить там оружие, рыбаки – свои снасти.

    Следует иметь в виду, что и рыба, и дичь также являются запахами, проникающими в салон. Чтобы нивелировать их, задний отсек можно оборудовать так.

    Не помешает в салоне УАЗ 452 и акустическая система, которую достаточно просто смонтировать.

    В статье рассмотрены лишь некоторые варианты тюнинга при подготовке “буханки” для рыбалки или охоты. Все зависит от возможностей его владельца и фантазии. Также можно сделать ряд других улучшений.

    • Заменить руль на меньший от автомобиля. Но обязательно придется установить гидроусилитель руля.
    • Переместите (для удобства) сиденье водителя вправо, ближе к моторному отсеку.
    • Отделка салона и салона листовым алюминием, подложив под него звукоизоляционный материал. Вопрос эстетики – это отдельная тема, но то, что уборка будет намного проще (да и пыли и грязи на рыбалке или охоте будет нанесено много) – однозначно.
    • Модернизация капота моторного отсека. Например, вот так.

    Переделка крайне полезна, особенно при езде на дальние расстояния.

    Есть и более сложные варианты. Например, «поднять» машину, заодно заменив резину, тем самым увеличив колею.

    Думай, решай, делай – и твой УАЗ 452 станет настоящим домом на колесах для охотника и рыболова.

    Технические характеристики полноприводного грузопассажирского автомобиля УАЗ Буханка.

    Расположение органов управления на уаз. Инструкция по ремонту и эксплуатации УАЗ буханка
    УАЗ-31512, УАЗ-3741, УАЗ-3303, УАЗ-2206, УАЗ-3909 общие сведения (УАЗ с 1985 г.в.)

    Снятие коробки передач с автомобилей семейства УАЗ-3741

    Снятие производить в следующем заказ:
    1. Слить масло из коробки передач и раздаточной коробки.
    2. Снимите вилку выключения сцепления.
    3. Снимите крышку подшипника выключения сцепления и отсоедините ее от шланга смазки подшипника.
    4. Отсоедините тяги переключения от механизма переключения и раздаточной коробки.
    5. Подоприте двигатель снизу домкратом или другим приспособлением.
    6. Открутите и разберите задние опоры двигателя.
    7. Отсоедините фланцы карданного вала.
    8. Отсоедините трос стояночного тормоза.
    9. Отсоедините гибкий вал спидометра.
    10. Снимите четыре гайки, крепящие коробку передач к картеру сцепления.
    11. Потяните машину назад, пока не выйдет первичный вал и картер сцепления.
    12. Опустите машину.

    Установите блок на автомобиль в обратном порядке.

    Отсоединение коробки передач от раздаточной коробки
    1. Установите машину вертикально на барабан стояночного тормоза.
    2. Включите прямую передачу в передаточной части.
    3. Снимите три шпильки и два болта, крепящие коробку передач к раздаточной коробке.
    4. Подняв коробку передач, отсоедините ее от раздаточной коробки.
    5. После снятия коробки передач на раздаточной коробке остаются прокладка, пластина подвеса, вторая прокладка и упорное кольцо подшипника промежуточного вала коробки передач.

    Несмотря на то, что Буханка – достаточно старый автомобиль, существующий на рынке уже несколько десятков лет, начиная с 60-х годов прошлого века, в автомобиле до сих пор имеется множество комплектующих. Более того, каждая система нуждается в соответствующем уходе, своевременном обслуживании и ремонте по мере необходимости. Среди важных составляющих, роль которых становится наиболее заметной зимой, стоит выделить утеплитель. Нельзя сказать, что печка на Буханке какая-то современная или высокопроизводительная. Многие жалуются на его низкий уровень эффективности. Причем это касается и задней, и передней печки в одинаковой степени. Поэтому оборудование меняется довольно часто. Но не лишним будет изучить устройство, конструкцию печного оборудования Буханки, а также изучить схему подключения электрической составляющей, так как сам монтаж не вызывает больших затруднений.

    Конструкция печки УАЗ Буханка.

    Прежде чем знакомиться со схемой печки УАЗ Буханка, следует изучить основные функции и конструктивные особенности данного оборудования. Важно отметить, что в случае с Буханкой используется пара духовок, которые делятся на заднюю и переднюю. Так как большинство автомобилистов ездят в одиночку или только с передним пассажиром, они ориентируются на переднюю систему. Что касается заднего оборудования, то его предпочтительнее заменить автономным отопителем, который намного эффективнее справляется со своими задачами. Задача печки на Буханке ничем не отличается от отопителей на любой другой машине. То есть здесь существует система поддержания оптимальной температуры внутри транспортного средства. Он отвечает за отопление в основном зимой, а также работает как вентиляционная система, подавая воздух под установку за счет мотора. В настоящее время большинство Буханок эксплуатируется с системой обогрева НАМИ, которая отличается повышенной производительностью и достойными эксплуатационными показателями. Конструктивно выделяют 3 основных компонента печного оборудования. Подогреватель хлеба состоит из:

    • радиатор;
    • вентилятор;
    • Устройство, предназначенное для распределения воздушных потоков.

    Особое внимание следует уделить крану отопителя, который позволяет включать и выключать циркуляцию теплоносителя, тем самым переключаясь с режима теплоснабжения на обычный обдув салона вентилятором. Система печки может работать в 2-х режимах:

    • забор и подача свежего воздуха;
    • рециркуляция.

    Во втором режиме повышается температура в салоне. Чтобы добиться повышения температуры, необходимо закрыть воздухозаборники, а затем открыть заслонку или кран отопителя. Если автомобилисту требуется только обдув свежим воздухом, то манипуляции проводятся в обратном порядке. Необходимо закрыть кран печки, а воздухозаборники открыть.

    Соответствующий блок управления отвечает за управление системой печи. Регулировка возложена на кран печки, который может закиснуть, заклинить и подтекать. В связи с этим его часто приходится менять. Тем более, что нередко автолюбители вместо обычного автокрана, предназначенного для УАЗ Буханки, используют сантехническое оборудование, собранное по специальной схеме с использованием переходников. На практике он работает лучше, дольше и эффективнее, чем обычный кран.

    Типичные неисправности

    Для печки, используемой в системе отопления автомобиля УАЗ Буханка, характерно несколько поломок, с которыми часто приходится сталкиваться владельцам. Результатом неисправностей является выход из строя печного оборудования, то есть печь перестает выполнять возложенные на нее функции. Отопление прекращается, что приводит к соответствующим неприятным ситуациям в зимний период эксплуатации Буханки. Основных причин, по которым печь на Буханке может не греть, несколько:

    • появились повреждения в каналах, предназначенных для прохождения потоков нагретого или неподвижного холодного воздуха;
    • течь антифриза;
    • вышел из строя кран печки ;
    • система загрязнена, что провоцирует снижение температуры при прогреве салона;
    • в кране отопителя образовалась течь;
    • сгорел клапан, предназначенный для двигателя системы отопления Буханки.

    Если система полностью вышла из строя, ремонтировать ее не всегда рационально и финансово целесообразно. Когда печь Буханка прослужила долго, и при этом работает откровенно плохо, самым правильным решением будет именно она.

    Замена оборудования

    Если вы решили произвести замену отопителя самостоятельно, вам следует предварительно ознакомиться со схемой печки УАЗ Буханка подключения электрической составляющей. Само оборудование несложно смонтировать, закрепив его в условном моторном отсеке, расположенном внутри автомобиля. Но и здесь следует придерживаться определенных правил и рекомендаций. Процесс будет рассмотрен на примере использования оборудования НАМИ, которое отличается наилучшей производительностью, а также может похвастаться наличием, чего нет в штатном нагревателе Буханки.

    • Первым делом нужно слить антифриз из системы, а также отсоединить всю имеющуюся проводку. Чтобы упростить сборку и подключение, все ваши шаги можно записать или пометить проводами, трубами и шлангами;
    • Требуется отсоединить консоль от щитка, затем снять блок обогрева, снять лючок воздухозаборника, снять уплотнитель и тщательно прочистить все имеющиеся открытые выемки;
    • Измерьте под воздушным фильтром, прижав корпус фильтра к поверхности. Далее делаем несколько монтажных отверстий. Только не используйте сверло диаметром более 3,2 миллиметров;
    • Нанесите на место установки слой высококачественного автомобильного универсального герметика, устойчивого к влаге и резким перепадам температур. Сделайте слой достаточно большим. Установите корпус фильтра и закрепите его. Сам фильтр уже можно вставить в свое гнездо;
    • В салоне устанавливается новый отопитель. Фиксируется шпильками, гайками и болтом М6. Закрепите все максимально надежно;
    • Затем устанавливается консоль, вся конструкция крепится на саморезы;
    • Затем можно приступать к подключению тяги управления и ее фиксации;
    • Подсоедините все патрубки, по которым течет антифриз. Для надежности рекомендуется стянуть их хомутами;
    • Не забывайте о каналах, позволяющих обдувать стекла, избегая запотевания при эксплуатации автомобиля в условиях повышенной влажности или осадков. Обдув лобового стекла должен быть на каждой машине. Будь то Мерседес последнего поколения или старая добрая Буханка производства УАЗ;
    • Установка завершается подключением электрического компонента. Имеет свою схему подключения, которую стоит рассмотреть отдельно.

    На самом деле ничего особо сложного в том, чтобы поменять на Буханке штатную систему отопления, и установить на место старой печки более эффективное и производительное оборудование, нет ничего особо сложного.

    Система не сможет работать и нагревать Вашу Буханку, если на нее не подается питание. Есть специальная схема подключения. Действуя последовательно и аккуратно, вы сможете без посторонней помощи запитать новую печь и наслаждаться эффективной работой каменки.

    • Сначала выберите место для размещения мессы. Черный провод отвечает за массу. Фиксируется на любой удобной для вас металлической поверхности. Массу лучше всего делать на теле;
    • Следующий плюсовой провод. При его подключении сначала отключите минус от аккумулятора, чтобы во время работы машина не находилась под напряжением;
    • Plus рекомендуется заключить в гофрированную оболочку. Затем протягивается проволока к предохранительному блоку, то есть к блоку на Буханке;
    • Обратите внимание, что в блоке автомобиля 4 предохранителя. Последний, то есть четвертый, постоянно находится под напряжением. Вы должны подключиться к любому из первых трех. Просто сделайте подключение сверху, перед штатным предохранителем в блоке;
    • В принципе, на этом подключение электросхемы можно считать завершенным. Обязательно предварительно проверьте работоспособность печного оборудования.

    Можно с уверенностью сказать, что система отопления, применяемая на автомобилях УАЗ Буханка, имеет достаточно простую конструкцию и схему. Поэтому у опытных автомобилистов, привыкших производить обслуживание, ремонт и некоторые доработки своими руками, проблем с пониманием работы отопителя «Буханка» возникнуть не должно. Но крайне важно постоянно следить за его работоспособностью, проводить профилактические мероприятия, следить за состоянием и количеством охлаждающей жидкости. Особое внимание уделите самым слабым местам печи. Сами владельцы Буханок относят их к обычным метчикам. Клапан часто закисает, заедает и дает течь. Это связано с долгим простоем крана, который водители просто забывают периодически открывать с чисто профилактической целью.

    О книге : Инструкция. Издание 1976 года.
    Формат книги : pdf файл в zip архиве
    Страниц : 129
    Язык : Русский
    Размер : 6,5 мб.
    Скачать : бесплатно, без ограничений и без паролей

    Настоящая инструкция по эксплуатации автомобилей УАЗ-452 предназначена для персонала, непосредственно связанного с эксплуатацией и хранением автомобилей УАЗ-452 и его модификаций. Автомобили семейства УАЗ-452 повышенной проходимости с передним и задним ведущими мостами предназначены для эксплуатации на дорогах всех классов. Ульяновский автомобильный завод выпускает автомобили следующих моделей:

    Фургоны УАЗ-452 и УАЗ-452Е предназначены для перевозки промышленных и пищевых продуктов. Цельнометаллический закрытый кузов вагонного типа разделен перегородкой на кабину водителя и грузовой отсек. Погрузку и разгрузку можно производить через боковые и задние двустворчатые двери. Автомобиль-фургон УАЗ-452Е отличается от легкового автомобиля только экранированным электрооборудованием.

    Санитарные автомобили УАЗ-452А и УАЗ-452АЭ предназначены для перевозки больных и обслуживания пунктов скорой медицинской помощи. У них такой же кузов, как у фургона, с санитарным отсеком, отделенным перегородкой. Санитарный отсек имеет боковую и заднюю двустворчатые двери. Носилки впускают через заднюю дверь. Автомобиль УАЗ-452АЭ имеет экранированное электрооборудование.

    Автобус УАЗ-452В рассчитан на перевозку 10 пассажиров, не считая водителя. Посадка пассажиров осуществляется через боковую дверь салона кузова.

    Автомобили УАЗ-452Д и УАЗ-452ДЭ предназначены для широкого использования при перевозке народнохозяйственных грузов. Кабина водителя двухместная, цельнометаллическая, двухдверная, закрытого типа. Платформа деревянная, с тремя откидными бортами. Автомобиль имеет экранированное электрооборудование.

    Чтобы в полной мере использовать все качества автомобилей, необходимо соблюдать все требования, изложенные в данном Руководстве. Особое значение имеют заводские инструкции по обкатке, от которых во многом зависит срок службы автомобиля.

    1. Перед подготовкой автомобиля к эксплуатации водитель и механик должны полностью изучить данное Руководство.

    2. Если автомобиль находился на хранении, то необходимо выполнить работы, указанные в подразделе «Снятие автомобиля с хранения».

    3. Для нормальной работы двигателя необходим бензин марки А-72 или А-76. При работе на этилированном бензине следует иметь в виду, что он сильно ядовит и вызывает отравление. Этилированный бензин окрашен в желто-оранжевый или сине-зеленый цвет, чтобы отличить его от обычного бензина.

    4. Воду из системы охлаждения необходимо сливать через два крана при снятой пробке радиатора и открытом кране отопителя

    5. После запуска холодного двигателя не давать ему сразу высоких оборотов. Не начинайте движение с холодным двигателем. Температуру охлаждающей жидкости необходимо поддерживать в пределах 80-90 градусов Цельсия.

    6. При движении по сухим твердым дорогам выключать передний ведущий мост, а при длительном движении по сухим твердым дорогам рекомендуется выключать передние колеса. При выключенных передних колесах передний ведущий мост включать нельзя.

    7. Для лучшей обкатки деталей двигателя и ходовой в течение первой тысячи километров (в период обкатки автомобиля) необходимо строго соблюдать все указания подраздела «Обкатка нового автомобиля» и, в частности, не превышайте скорости, указанные в этом подразделе.

    8. Для удобства обслуживания двигателя боковины капота съемные.

    9. Необходимо постоянно следить за уровнем воды в радиаторе. Следует помнить, что при включении обогревателя уровень воды в радиаторе снижается. Поэтому после заполнения радиатора отопителя необходимо долить воду в систему охлаждения. Нельзя допускать отсутствия воды в верхнем бачке радиатора, так как это приведет к выходу из строя размещенного здесь датчика температуры воды.

    10. Завод обращает внимание потребителей на необходимость периодической проверки наружных болтовых креплений и их подтяжки как в период обкатки, так и при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

    Завод постоянно совершенствует конструкцию своих вагонов, в связи с чем вносятся последние конструктивные изменения, не влияющие на правила эксплуатации; могут не быть отражены в настоящей редакции Инструкции.

    Задние мосты аналогичной конструкции устанавливались на автомобили грузопассажирской вагонной компоновки семейства УАЗ-452 и их модификации. Устройство заднего моста условно можно разделить на картер, главную передачу, дифференциал и полуоси.

    Основные характеристики заднего моста УАЗ-452.

    Количество зубьев шестерен главной передачи:
    ведущая – 8
    ведомая – 41
    – Размеры подшипников качения, мм:
    передний двухконусный, ведущая шестерня – 80х35х57
    коническая, дифференциальная – 90х50х25
    задний роликовый подшипник с цилиндрическим ролики, хвостовик ведущей шестерни – 52х20х15
    – Размер сальника ведущей шестерни главной передачи, мм: 68х42Х15
    – Толщина входящих в комплект прокладок, устанавливаемых между торцом картера и крышкой двойного конический подшипник, мм: 0,3, 0,5
    – Толщина прокладок в пакете, устанавливаемом между внутренними кольцами двойного конического подшипника, мм: 0,1, 0,15, 0,25
    – Толщина прокладки, устанавливаемой в разъем картера с крышкой, мм: 0,12
    – Объем масла заливается в картер до уровня нижней кромки маслозаливного отверстия, л: 0,75
    – Масса заднего моста без колес, кг: 98

    Картер и кожухи полуосей заднего моста УАЗ-452.

    Картер заднего моста – вертикально разъемный. Он состоит из двух частей, соединенных болтами и гайками со стопорными шайбами. В соединителе обеих частей установлена ​​прокладка. В каждую половину картера запрессован кожух полуоси и дополнительно закреплен электрозаклепками.

    К корпусам приварены встык фланцы, на полированные шейки которых запрессованы сальниковые кольца и установлены ступичные подшипники. Подшипники фиксируются гайками и контргайками. Резьбовые концы фланцев имеют прямоугольные канавки для стопорной шайбы и стопорной шайбы гаек ступичных подшипников.

    Оба фланца имеют шесть резьбовых отверстий для болтов крепления тормозного щита. Для предотвращения повышения давления заднего моста при его нагреве в процессе работы на левом кожухе полуоси установлен сапун, соединяющий внутреннюю полость картера с атмосферой.

    Главная передача заднего моста УАЗ-452.

    Главная передача заднего моста состоит из одной пары косозубых конических шестерен. Зубчатый венец шестерни выполнен за одно целое с валом, который расположен между передним двойным коническим подшипником и задним цилиндрическим роликоподшипником. Задний подшипник напрессован на конец шестерни, конец которой пронумерован в четырех местах.

    В связи с этим при разборке заднего моста необходимо предварительно отсоединить половинки картера и снять дифференциал с ведомой шестерней в сборе. Затем снимите шестерню и подшипник в сборе. При сборке мостов все операции необходимо производить в обратном порядке. Несоблюдение этой процедуры неизбежно приведет к поломке заднего цилиндрического роликоподшипника.

    Наружное кольцо заднего роликоподшипника устанавливается в отверстие гнезда подшипника картера полуоси. Передний двойной конический подшипник установлен на переднем конце ведущей шестерни. Внутреннее кольцо подшипника, расположенное у зубчатого венца, напрессовано на гладкую шейку шестерни. Внутреннее кольцо другого подшипника установлено на шестерне с гарантированно малым зазором, что позволяет легко снять подшипник при регулировке, а также позволяет обеспечить надежную затяжку внутренних колец.

    Наружное кольцо двойного конического подшипника с двумя дорожками качения запрессовывается в переднюю часть картера до упора. Между торцом наружного кольца двойного конического подшипника и картером установлено кольцо, регулирующее правильное положение ведущей шестерни. Толщина регулировочного кольца может быть 1,28; 1,33; 1,38; 1,43; 1,48; 1,53 мм.

    Снаружи это кольцо запирается крышкой, которая крепится шестью болтами со стопорными шайбами ​​к картеру. В этой крышке установлен сальник ведущей шестерни, предотвращающий вытекание трансмиссионного масла из картера моста.

    Между торцами картера и крышкой подшипника находится пакет картонных прокладок, толщина которых выбирается в 1,3 раза больше фактического расстояния между этими торцами. Между внутренним кольцом двойного конического подшипника и фланцем крепления карданного вала на ведущей шестерне установлено маслосъемное кольцо, имеющее винтовую канавку с левой резьбой.

    Детали, установленные на ведущей шестерне, затягиваются гайкой. Гайка, затянутая до отказа, стопорится шплинтом. Фланец соединяет ведущую шестерню с задним концом заднего карданного вала. К этому фланцу точечной сваркой приварен штампованный отражатель для защиты сальника от грязи и повреждений. Распорное кольцо и прокладки расположены между внутренней обоймой двойного конического подшипника и регулируют натяг этого подшипника.

    Ведомая шестерня главной передачи крепится к планетарной коробке передач десятью болтами с помощью фланца с центрирующим отверстием, что обеспечивает ее надежную и правильную посадку на планетарную коробку передач. Фланец ведомой шестерни имеет десять равномерно расположенных отверстий под болты.

    В каждом отверстии предусмотрена эксцентрично расположенная цилиндрическая выемка для размещения в ней головки болта и предотвращения ее проворачивания при затягивании гайки. Болт ведомой шестерни изготовлен холодной высадкой из хромистой стали и термообработан. На резьбовую часть болта навинчивается шлицевая гайка и стопорится шплинтом.

    Верхнее отверстие для подачи масла и нижнее отверстие для слива масла просверлены в горловине картера для обеспечения смазки двойного конического подшипника. Вход масла расположен напротив ведомой шестерни.

    При вращении шестерни уносимое ею масло нагнетается в маслоподводящее отверстие, через которое оно подается в канавку на наружном кольце подшипника, а затем через отверстия, расположенные между дорожками качения этого кольца, он попадает в полость между внутренними кольцами подшипника и заполняет ее, тем самым обеспечивая его нормальную работу. Масло поступает в картер через канавки в пакете прокладок и в крышке подшипника, а затем через маслосливное отверстие.

    Дифференциал заднего моста УАЗ-452.

    Дифференциал состоит из четырех сателлитов, двух полуосевых шестерен, коробки передач, двух упорных шайб полуосевых шестерен и двух планетарных шестерен. На осях сателлитов в их средней части предусмотрены пазы, которыми оси входят друг в друга, образуя, таким образом, разрезную крестовину. Концы осей жестко закреплены в отверстиях сателлитной коробки.

    Зубья сателлитов находятся в постоянном зацеплении с обеими полуосевыми шестернями, свободно установленными в отверстиях коробки сателлитов. Шестерни полуосей соединены с полуосями посредством шлицов. Для лучшей приработки оси шестерен и сателлиты фосфатированы. С этой же целью опорные шайбы боковых шестерен покрыты тонким слоем меди.

    Сателлитная коробка разъемная и состоит из двух половин, отлитых из ковкого чугуна и соединенных шпильками и гайками. От проворачивания гаек они стопорятся попарно стопорными шайбами, усики которых загнуты на грани гаек. На обеих половинах редуктора имеются канавки для поступления масла во внутреннюю полость для смазки всех трущихся поверхностей деталей дифференциала. Сателлитная коробка вращается на двух конических роликоподшипниках, установленных в картере и крышке картера.

    Отверстия для валов сателлитов в обеих половинах коробки сателлитов выточены вместе. Поэтому серийный номер ставится на обеих половинах. При сборке дифференциала порядковый номер обеих половинок должен быть одинаковым.

    Предварительный натяг роликовых подшипников дифференциала регулируется прокладками, расположенными между торцами планетарного редуктора и внутренними кольцами подшипников дифференциала. Этими же прокладками регулируется положение ведомой шестерни главной передачи, то есть величина бокового зазора, а также величина и расположение пятна контакта.

    Полуоси заднего моста УАЗ-452.

    Полуоси заднего моста полностью разгруженного типа, передают только крутящий момент. Один шлицевой конец полуоси соединен с полуосевой шестерней, на другом конце имеется фланец, жестко соединенный со ступицей заднего колеса шестью шпильками и гайками с пружинными шайбами. Фланец оси центрируется относительно ступицы с помощью буртика.

    Техническое обслуживание заднего моста УАЗ-452.

    Техническое обслуживание заднего моста автомобиля УАЗ-452 в процессе эксплуатации заключается в поддержании необходимого уровня и своевременной замене трансмиссионного масла, проверке сальников, своевременном обнаружении осевых зазоров в шестернях главной передачи, периодической очистке сапуна, подтяжке все крепления.

    Уровень масла в картере моста не должен быть ниже нижней кромки маслоналивного отверстия. При замене масло сливается через маслосливное отверстие, расположенное в нижней части картера. Если масло сильно загрязнено или содержит металлические частицы, перед заливкой свежего масла следует промыть картер керосином.

    Для промывки заднего моста необходимо залить в картер 1-1,5 литра керосина, поднять колеса, запустить двигатель, включить передачу и дать поработать двигателю 2-3 минуты, после чего сразу слить керосин и добавить свежее масло. При своевременном и правильном обслуживании увеличивается срок службы заднего моста.

    Устройство и ремонт заднего моста УАЗ

    • Устройство и ремонт заднего моста УАЗ
    • Устройство заднего моста УАЗ
    • Регулировка заднего моста
    • Повышенный шум при движении
    • Капли масла
    • Как снять задний мост УАЗ

    Задний мост – механизм машины, соединяющий колеса заднего моста и служащий его опорой. Ось крепится к раме машины или к ее корпусу посредством подвески.

    Устройство заднего моста УАЗ

    Устройство заднего моста УАЗ включает множество элементов. Основные части конструкции: дифференциал, полуоси, коробка передач.

    Дифференциал по устройству может быть с одной главной передачей и с дополнительным ведущим колесом. Регуляторы колес передают крутящий момент на ступицы, они расположены на концах вала. Колесные подшипники поддерживаются корпусом регулятора.

    Коробки передач , предназначенные для обеспечения дорожного просвета, имеют вид зацепленных шестерен. 9Главная передача 0445 состоит из конического зуба, подшипникового узла, шестерни и привода с четырьмя сателлитами . Сателлиты обеспечивают плавное переключение передач.

    Картер – емкость для смазки , имеет два отверстия. Смазка необходима для регулятора колеса. Задняя опора гидротрансформатора включает кожух, грязезащитный кожух, кожухи мостов. Ведомый задний редуктор расположен на валу. Редуктор закреплен в пазах вала, его концы снабжены муфтами.

    Регулировка заднего моста

    Детали заднего привода регулируются при поломке и замене. В этом случае особенно важен редуктор заднего моста , его проверка и регулировка.

    При регулировке выполняются следующие действия: проверка торцевого зазора дифференциала между коробкой передач и кольцами ( необходимый размер 3,5 – 4 мм ), после закрытия дифференциала прокладкой, крышка бачка. Подшипники встают в правильное положение.

    Осматриваются подшипники шестерни заднего редуктора: фиксируются детали направляющей к ведомой шестерне, притираются хвостовики, проверяются роликовые узлы и прокладки между кольцами. Проверяется крепление главной передачи.

    При проверке и отладке зубчатого венца продольный люфт не соответствует норме. Для уменьшения натяжения между подшипниками могут быть добавлены прокладки. Все запчасти разбираются после регулировки и установки. Для регулировки люфта и расположения шестерни главной передачи в теплообменнике в месте стыка с крышкой установлена ​​конструкция с хорошо отрегулированными подшипниками и прокладкой. Между зубьями шестерни устанавливается расстояние от 2 до 6 мм.

    Между клапаном подшипникового узла, колесом и опорой необходимо установить набор прокладок. Зазор (толщина набора) не должен превышать 1,3. Подшипниковый узел с буртиком крепится болтами. В поддон картера устанавливается дифференциал, затем сальники. Осмотрите фланец карданного вала и выходы масла. Замените все изношенные детали на новые.

    Возможные причины неисправностей и их устранение

    Повышенный шум при движении

    Причин слышимого шума при движении или при повороте автомобиля может быть несколько. Внимательно осмотрите задний мост УАЗ, все детали устройства.

    Изношены зубья шестерен главной передачи. В этом случае не рекомендуется регулировать положение деталей: может заклинить шестерня. Неисправные детали должны быть заменены. Проблема в подшипниках шестерни или вала дифференциала. В обоих случаях детали меняются.

    Незакрепленное крепление ведущей шестерни с дифференциалом. Затяните крепежные болты.

    Ослаблены подшипники ведущей шестерни … Затяните гайку до упора.

    Плохое зацепление шестерен главной передачи … Если износа зубьев нет, отрегулируйте по контактной метке.

    Отсутствие масла в картере. Пополнить необходимую сумму.

    Стук при нажатии на педаль газа

    При появлении скрипа и шума при прохождении поворотов или при пробуксовке осмотреть все детали дифференциала, пришедшие в негодность заменить новыми. Сильный стук при нажатии на педаль, управление дроссельной заслонкой, свидетельствует об износе деталей главной передачи или дифференциала, их необходимо заменить.

    Если пришли в негодность шлицы полуосей – заменить полуоси.

    Капли масла

    Существует несколько причин утечки масла.

    Изношены детали карданного вала: уплотнение или фланец … Детали меняются.

    Избыток масла в картере. Проверить уровень смазки, слить излишки.

    Если предохранительный клапан загрязнен, его необходимо очистить.

    Деформированная прокладка и плохое крепление крышки картера … Прокладку заменить, крепление подтянуть.

    Как снять задний мост УАЗ

    Работы по снятию заднего моста УАЗ в ремонт производить на подъемнике, желательно вдвоем. Последовательность действий следующая:

    После осмотра и ремонта агрегат собран. Крепление лестницы затягивается после установки колес.

    Сборка и разборка заднего моста УАЗ

    Для сборки заднего моста необходимо тщательно выполнить следующую последовательность действий:

    1. Установите набор прокладок между крышкой переднего подшипника главной передачи и картером.
    2. Установите крышку в сборе с буртиком и затяните болтами.
    3. Наденьте фланец и шайбу, затяните гайку до совпадения ее отверстий с прорезями хвостовика шестерни, после чего ее необходимо зашплинтовать.
    4. Установите дифференциал со всеми его частями в картер моста, между картером и крышкой необходима прокладка. Крышка должна находиться в таком положении, чтобы пружинные подушки находились в верхнем положении относительно оси.
    5. Затяните крепления.
    6. Поверните ведущую шестерню, чтобы увидеть, не застряла ли она в уже собранной оси.

    Регулировки и проверки должны проводиться регулярно, без ремонта. Проверьте уплотнения, уровень масла, чистоту клапанов, надежность крепления всех деталей.

    Своевременно устранять люфты шестерен. Исправное состояние вашего автомобиля – ваша безопасность.

    Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

    Об УАЗе

    Устройство данного узла

    Советский внедорожник УАЗ 469, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом, в своем роде уникален. Схема заднего моста машины представлена ​​на рис. 1. В конструкцию входят следующие основные узлы и агрегаты:

    • 1 – защитное перекрытие;
    • 2 – роликовый подшипник дифференциального устройства;
    • 3, 8 – автопрокладки исправительные;
    • 4 – хвостовая часть опоры ведущей шестерни;
    • 5 – кольцо корректирующее;
    • 6 – держатель для перегонки масла;
    • 7 – гайка;
    • 9 – передняя шестерня заднего моста;
    • 10 – опора головного подшипника;
    • 11 – шайба упорная гидравлическая полуоси шестерни;
    • 12 – элемент шестерни.

    Устройство и устранение поломок заднего моста

    Задний мост – опора, внутри него главная передача полуоси, дифференциал. Может быть двух категорий: с одинарной главной передачей или с дополнительным ведущим колесом. Колесные регуляторы, создающие крутящий момент и передающие его на ступицы проводящих колес, расположены на концах балки.

    Колесные роликоподшипники поддерживаются корпусами регулятора. Колесные редукторы обеспечивают огромный дорожный просвет и представляют собой шестерни с внутренним зацеплением. Главная передача коническая, со спиральным зубом, подшипниковым узлом, имеющим главную шестерню и коническую передачу с 4 сателлитами. Сателлит представляет собой зубчатое колесо, которое компактно, просто, редко выходит из строя, способствует быстрому, легкому переключению передач.

    Картер имеет сливное и заливное отверстия и содержит определенное количество масла для смазки гидрорегулятора колеса.

    Задняя опора гидротрансформатора разъемная и состоит из таких элементов, как крышка, защита от загрязнения, запрессованные кожухи полуосей. Его габариты уменьшены, передаточное число увеличено до 2,77.

    Редуктор ведомого заднего моста установлен на валу. Он устанавливается в роликовый подшипник и втулку, затягивается гайкой и фиксируется в канавке вала. На концах валов редуктора имеются подвижные муфты, помогающие при необходимости сгруппировать, отделить валы от ступиц колес.

    При отключенных муфтах УАЗ 469 становится заднеприводным. Это полезно на дорогах с хорошим покрытием. При движении по бездорожью отключение нецелесообразно. Отключение и подключение ступиц возможно с начала работы быстродействующей муфты или кулачка ступицы. При этом не требуется лезть под днище автомобиля.

    Особенности демонтажа узла

    При снятии заднего моста необходимо отвернуть гайку хвостового устройства, выбросить шайбу, ответный фланец, крышку переднего роликового редуктора в сборе, выпрессовать редуктор в сборе с подшипниками из заднего маслорадиатора из машины.

    Эта схема отлично подходит для разбора дифференциального устройства. Следующим шагом нужно открутить шлицы, соединяющие ведомую шестерню с коробкой сателлитов, сбросить ее. Разделите обе части коробки, вытащите шестерни, тяги планетарных колес, опорные гайки. При оценке разборки обратите внимание на целостность зубьев шестерни. Если они повреждены, деталь подлежит замене. Для снятия роликов, наружного и внутреннего колец требуются специальные инструменты. Внимательно изучите и поймите последовательность разборки, чтобы точно выполнить все действия в порядке, обратном сборке.

    При осмотре маслосъемного кольца проверьте наличие неровностей поверхности. Если это так, обработайте до толщины 5 мм. То же – с карданным фланцем. Высота шлифования до 53 мм. Промойте защитные поверхности. Продуйте маслопроводы. Детали конструкции привода, полуоси, при наличии потертостей, сильном износе заменить.

    Нюансы установки и регулировки

    Сборка (схема) дифференциальной конструкции привода осуществляется следующим образом.

    1. Подключение обеих коробок сателлитов в зависимости от серийного номера кузова.
    2. Крестовина вставляется в левый сателлитный бокс.
    3. Поместите шестерню в левый ящик.
    4. Смажьте узлы дифференциала (ведущие шестерни, сателлиты, полуоси, упорные шайбы) трансмиссионным маслом.
    5. Зафиксируйте шейки зубчатых колец полуосей опорными шайбами.
    6. Сателлиты должны быть закреплены на оси отсоединяемой крестовины.
    7. Проделайте те же действия с правым ящиком.
    8. Затяните детали коробки, введите ведомое колесо базовой передачи.

    Мастер проходит узел

    Проворачивают шестерни полуосей навесного дифференциала с помощью шлицев с усилием не более 59 Н.
    Регулировку элементов конструкции привода проводят при их замене .

    1. Закрепите внутренние кольца подшипниковых узлов дифференциала на шейках, осевой зазор между коробкой и кольцами должен приближаться к 3,5-4,0 мм.
    2. Установленный модульный дифференциал закрыт автопрокладкой, крышкой бачка. Вверните подшипники, чтобы установить правильное положение. Закрепите крышку теплообменника.

    Монтаж и регулировка шарикоподшипников заднего преобразователя токопроводящей шестерни.

    1. Крепление направляющих к главной передаче.
    2. Притирка хвостовой части с направляющим элементом.
    3. Расположение проставки и проставок роликового узла между внутренними кольцами.
    4. Основное крепление регулировочного кольца главной передачи.

    Все промежуточные действия, перфорация показаны на схеме на рис. 2. Эта схема наиболее подробно описывает все нюансы.

    1. При регулировке зубчатого колеса головки в сборе не должно быть продольного люфта, усилие покажет пружинный динамометр. Показатели для новых деталей составляют 15-30 Н, для изношенных деталей – 20-35 Н. Для снижения напряжения при установке подшипников могут быть добавлены проставки. Увеличить – убрать.
    2. Исправление подошло к концу, фиксируем все детали на своих местах, скрепляем качественной шплинтом.

    Регулировка люфта и расположения шестерни центральной передачи осуществляется следующим образом.

    1. Потенциал установлен в теплообменнике с хорошо отрегулированными подшипниками качения в сборе, прокладкой их отделения от крышки, усиленной болтом.
    2. Расстояние между обоими зубьями установлено: 0,2-0,6 мм. Люфт регулируется с учетом количества сальников ведомой шестерни: при уменьшении их количества необходимо увеличение зазора, и наоборот. При перестановке прокладок натяжение потенциальных элементов не нарушается только при неизменном количестве прокладок.
    3. Схема зацепления зубчатых колес по пятну контакта представлена ​​на рис. 3.

    Система подачи топлива к двигателям УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 форсированная, с диафрагменный насос подачи топлива.

    Система подачи топлива УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, устройство и обслуживание.
    Топливные баки.

    И основной, и дополнительный имеют топливозаборный патрубок с разборным сетчатым фильтром, пробку для слива шлама и топлива, заливную горловину. Крышка топливного бака уплотнена резиновой прокладкой и имеет впускной и выпускной клапаны. Шлам следует периодически сливать из топливных баков и промывать. Для промывки баки снимаются с автомобиля. Промыть чистым бензином.

    Емкость основного топливного бака 56 литров. Емкость дополнительного топливного бака на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-37411, УАЗ-3909, УАЗ-39094, УАЗ-3962, УАЗ-2206 составляет 30 литров, а на автомобилях УАЗ-3303, УАЗ-33031 и УАЗ-33036. – 56 литров… Кроме того, на автомобили УАЗ-39094 и УАЗ-3303 и их модификации возможна установка только одного основного бака.

    Поддон топливного фильтра.

    Служит для фильтрации топлива от механических примесей и воды. Имеется пробка для слива воды и грязи в поддоне. Чтобы снять фильтрующий элемент для его промывки, необходимо открутить штуцеры и болты.

    Перед зимней эксплуатацией необходимо снять топливный фильтр-отстойник, промыть фильтрующий элемент в бензине. Не следует его разбирать. После промывки продуйте сжатым давлением не более 98 кПа (1 кгс/см2), чтобы не повредить фильтрующие пластины. Периодически сливайте осадок грязи и воды через сливное отверстие.

    Топливный насос.

    Мембрана типа Б9В (451М-1106010-30, 451М-1106010-40) или 2105-1106010-50, или 900-1106010, устанавливается с левой стороны блока цилиндров. Топливный насос имеет рычаг для ручной заливки топлива при неработающем двигателе. В корпусе насоса имеется отверстие для вентиляции полости под диафрагмой.

    При обнаружении утечки топлива из этого отверстия диафрагму следует заменить. При сборке насоса затяните винты крепления головки при нажатой мембране до крайнего нижнего положения с помощью рычага ручной заливки.

    Номера и обозначения деталей топливного насоса В9.
    Номера и обозначения деталей топливного насоса 2105-1106010-50.

    Периодически проверяйте надежность крепления насоса к двигателю и герметичность соединений топливопровода. Промойте сетчатый фильтр и удалите грязь с головки насоса.

    Фильтр тонкой очистки топлива.

    Устанавливается с левой стороны двигателя перед ним. Фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента, поддона, резиновой прокладки, пружины и кронштейна с барашковой гайкой. Фильтр тонкой очистки топлива необходимо периодически разбирать для промывки поддона и фильтрующего элемента.

    Карбюратор и привод его управления.

    На двигателях УМЗ-4178 и УМЗ-4179 установлен карбюратор, на двигателе УМЗ-4218 – К151Е, на двигателе ЗМЗ-4021. 10 – К151У, на двигателе ЗМЗ-4104.10 -. Конструкция карбюраторов одинаковая, за исключением некоторых дозирующих элементов. Карбюратор имеет полуавтоматическую систему запуска и прогрева двигателя и автономную систему холостого хода с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ).

    Педаль дроссельной заслонки карбюратора может потребовать регулировки во время работы для обеспечения полного открытия дроссельной заслонки и удобного положения педали. При использовании ручной дроссельной заслонки, а также для полного закрытия воздушной заслонки необходимо нажать на педаль дроссельной заслонки, чтобы разгрузить ручной привод от чрезмерных усилий.

    Положение педали и степень открытия и закрытия дроссельной заслонки регулируются поворотом рычага на валу педали. Порядок регулировки следующий: отсоединить возвратную пружину и, ослабив стопорную гайку на валу педали, поставить педаль до упора в наклонный пол (положение, соответствующее полному открытию дроссельной заслонки), удерживая роликовый рычаг в положении полного газа положение клапана, затяните контргайку, прикрепите пружину.

    Если дроссельная заслонка карбюратора полностью закрывается и открывается, а педаль находится в удобном положении, регулировка завершена. Смажьте по мере необходимости консистентной смазкой тяги ручного управления карбюратором, для чего предварительно снимите их с автомобиля и удалите старую смазку.

    Воздушный фильтр.

    Сухого типа со сменным фильтрующим элементом из синтетического нетканого материала, установленным на двигателе с правой стороны перед карбюратором и соединенным с последним посредством резиновой муфты, закрепленной на карбюраторе проволочным хомутом.

    Обслуживание воздушного фильтра заключается в очистке фильтрующего элемента каждые 8000 км пробега. При эксплуатации автомобиля в условиях высокой температуры окружающего воздуха очищайте его через 1000 км пробега или при снижении мощности двигателя.

    Фильтрующий элемент можно очищать не более 15 раз следующими способами: ополаскивание водой с добавлением синтетических моющих средств с последующим ополаскиванием, легким отжимом и сушкой, продувкой или очисткой стряхиванием. Не используйте фильтр с поврежденной муфтой. Обязательна замена фильтрующего элемента при наличии прорывов или прогаров, через 100 000 км пробега, по достижении максимально допустимого количества раз очистки.

    Впускной трубопровод.

    Расположен с правой стороны двигателя. Нижняя часть впускного коллектора под карбюратором обогревается выхлопными газами, что улучшает испарение топлива. Впускной коллектор необходимо периодически очищать от смолистых отложений на внутренних поверхностях, они уменьшают проходные сечения впускных клапанов и приводят к падению мощности двигателя.

    Уаз 3909 Российский военный фургон – 345 X 242 X 60

    Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить Нажмите на изображение, чтобы увеличить

    Звезда УАЗ 3909 Российский военный фургон — 345 X 242 X 60 — Масштаб 1:35

    GeekyZone — британский ритейлер, базирующийся в Лестершире. Все товары доставляются из нашего выставочного зала.

    Сроки доставки: Все наши товары имеют приблизительные сроки доставки под кнопкой «Добавить в корзину». Пожалуйста, подождите несколько секунд, пока это загрузится, если вы не видите его сразу. Если ваш заказ содержит более одного товара, укажите самую позднюю дату в качестве расчетного времени доставки.

    Стоимость доставки:

    Великобритания
    Доставка всех заказов теперь БЕСПЛАТНО в Великобританию, если она превышает 50 фунтов стерлингов.

    Стоимость доставки составляет 4,99 фунтов стерлингов при заказе на сумму менее 50 фунтов стерлингов. страна. Ниже указаны только расходы по доставке посылок, в них не включены никакие другие сборы.

    Австрия – £ 15,00
    Бельгия – £ 15,00
    Болгария – £ 15,00
    Хорватия – £ 35,00
    Чешская Республика – £ 15,00
    Denmark – £ 15,00
    Estonia – £ 25,00
    – £ 10,005555555555 фунтов стерлингов – £ 10,005555555555 фунтов стерлингов – £ 10,005555555555 фунтов стерлингов
    фунтов стерлингов
    фунтов стерлингов
    фунтов стерлингов
    . Германия – 15 фунтов стерлингов
    Греция – 20 фунтов стерлингов
    Венгрия – 15 фунтов стерлингов
    Ирландия – 15 фунтов стерлингов
    Италия – 15 фунтов стерлингов
    Латвия – 20 фунтов стерлингов
    Литва – 15 фунтов стерлингов
    Люксембург – 10 фунтов стерлингов

  • 5 Мальта – 100,00 фунтов стерлингов 9 Польша — 15 фунтов стерлингов
    Португалия — 15 фунтов стерлингов
    Румыния — 25 фунтов стерлингов
    Словакия — 15 фунтов стерлингов
    Словения — 15 фунтов стерлингов
    Испания — 20 фунтов стерлингов
    Швеция — 15 фунтов стерлингов

    Остальной мир
    Теперь мы предлагаем доставку в остальной мир через Fedex International Priority, система на веб-сайте взимает плату с клиентов на основе объемного веса, но это не идеальная система. Иногда веб-сайт может завышать или занижать стоимость доставки, и нам может потребоваться связаться с вами, чтобы получить или возместить часть средств. Если вы подозреваете, что полученная вами стоимость доставки выглядит ненормально, сообщите нам об этом.

    Ниже приведен список стран и «зон», в которых они находятся:

    г. г. г. г. г. г. г. г. г. г. г. г. г.
    Страна/территория Зона
    Канада А
    Камбоджа Б
    Восточный Тимор Б
    Индонезия Б
    Лаос Б
    САР Макао, Китай Б
    Малайзия Б
    Филиппины Б
    Южная Корея Б
    Тайвань Б
    Таиланд Б
    Вьетнам Б
    Алжир С
    Армения С
    Азербайджан С
    Бахрейн С
    Бангладеш С
    Бутан С
    Бруней С
    Египет С
    Грузия С
    Индия С
    Израиль С
    Иордания С
    Кувейт С
    Ливан С
    Ливия С
    Марокко С
    Мьянма С
    Непал С
    Оман С
    Пакистан С
    Территория Палестины С
    Катар С
    Саудовская Аравия С
    Шри-Ланка С
    Сирийская Арабская Республика С
    Тунис С
    Объединенные Арабские Эмираты С
    Йемен С
    Ангилья Д
    Антигуа и Барбуда Д
    Аргентина Д
    Аруба Д
    Багама Д
    Барбадос Д
    Белиз Д
    Бермуды Д
    Боливия Д
    Бонэйр Синт-Эстатиус и Саба Д
    Бразилия Д
    Британские Виргинские острова Д
    Каймановы острова Д
    Чили Д
    Колумбия Д
    Коста-Рика Д
    Кюрасао Д
    Доминика Д
    Доминиканская Республика Д
    Эквадор Д
    Сальвадор Д
    Французская Гвиана Д
    Гренада Д
    Гваделупа Д
    Гватемала Д
    Гайана Д
    Гаити Д
    Гондурас Д
    Ямайка Д
    Мартиника Д
    Мексика Д
    Монсеррат Д
    Никарагуа Д
    Панама Д
    Парагвай Д
    Перу Д
    Пуэрто-Рико – ARE Д
    Сент-Люсия Д
    Южная Африка Д
    Д
    Сен-Мартен Д
    Сен-Мартен Д
    Сент-Винсент и Гренадины Д
    Суринам Д
    Тринидад и Тобаго Д
    Острова Теркс и Кайкос Д
    Д
    США – Маягуэс – МАЗ Д
    Уругвай Д
    Венесуэла Д
    Афганистан Е
    Американское Самоа Е
    Ангола Е
    Бенин Е
    Ботсвана Е
    Буркина-Фасо Е
    Бурунди Е
    Камерун Е
    Кабо-Верде Е
    Центральноафриканская Республика Е
    Чад Е
    Конго Е
    Острова Кука Е
    Кот-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Е
    Демократическая Республика Конго Е
    Джибути Е
    Экваториальная Гвинея Е
    Эритрея Е
    Эфиопия Е
    Фарерские острова Е
    Фиджи Е
    Французская Полинезия Е
    Габон Е
    Гамбия Е
    Гана Е
    Гренландия Е
    Гуам Е
    Гвинея Е
    Гвинея-Бисау Е
    Ирак Е
    Казахстан Е
    Кения Е
    Кирибати Е
    Кыргызстан Е
    Лесото Е
    Либерия Е
    Мадагаскар Е
    Малави Е
    Мальдивы Е
    Мали Е
    Маршалловы Острова Е
    Мавритания Е
    Маврикий Е
    Микронезия Е
    Монголия Е
    Мозамбик Е
    Намибия Е
    Науру Е
    Новая Каледония Е
    Нигер Е
    Нигерия Е
    Ниуэ Е
    Северные Марианские острова Е
    Палау Е
    Папуа-Новая Гвинея Е
    Руанда Е
    Реюньон Е
    Самоа Е
    Сенегал Е
    Сейшелы Е
    Сьерра-Леоне Е
    Соломоновы Острова Е
    Сомали Е
    Судан Е
    Свазиленд Е
    Того Е
    Тонга Е
    Туркменистан Е
    Тувалу Е
    Уганда Е
    Объединенная Республика Танзания Е
    Узбекистан Е
    Вануату Е
    Уоллис и Футуна Е
    Замбия Е
    Зимбабве Е
    Китай Ф
    САР Гонконг, Китай Ф
    Австралия Г
    Новая Зеландия Г
    Х
    Япония я
    Сингапур я
    Монако Р
    Андорра С
    Гибралтар С
    Сан-Марино С
    Ватикан С
    Лихтенштейн У
    Норвегия У
    Швейцария У
    Албания В
    Беларусь В
    Босния и Герцеговина В
    Кипр В
    Исландия В
    Македония В
    Черногория В
    Республика Молдова В
    Российская Федерация В
    Сербия В
    Турция В
    Украина В

    Плата за зону, в которой находится ваша страна, взимается в зависимости от объемного веса доставки. вы можете просмотреть эти платежи по телефону , нажав здесь

    Здесь, в GeekyZone, мы предлагаем 60-дневный период возврата для всех наших клиентов. Это означает, что в течение 60 дней с момента получения товара вы можете вернуть его нам для полного возврата денег или обмена.

    Есть несколько вещей, в которых мы должны убедиться, прежде чем вы вернете нам товар. Пожалуйста, убедитесь, что товар соответствует следующим критериям:

    • Совершенно новый и в упаковке
    • Получено не более 60 дней назад

    Кроме того, есть несколько вещей, которые не подлежат возврату, в том числе

    • Книги, включая комиксы
    • Нижнее белье
    • Заказные товары

    Кроме того, существуют небольшие различия в том, как работает возврат в некоторых случаях. В этих случаях первоначальный депозит не возвращается, если вы должны были вернуть товары, в том числе:

    • Предварительные заказы
    • Специальные заказы

    Если вы хотите вернуть нам товар, пожалуйста, верните товар по следующему адресу, используя курьера по вашему выбору, мы рекомендуем оплатить услугу отслеживания, чтобы в случае пропажи товара вы могли подать претензию, он клиент несет ответственность за возврат и оплату почтовых расходов на ненужные нам товары. :

    ВОЗВРАТ
    GeekyZone, Iconic Retail Limited
    Unit D2, Asfare Business Park,
    Hinckley Road, Wolvey,
    Leicestershire, LE10 3JG

    Приложите примечание, объясняющее, хотите ли вы вернуть товар для возврата или обмена, указав свое имя, номер заказа и контактную информацию.

    ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: В случае, если мы отправили не тот товар по ошибке или он был доставлен поврежденным, сообщите нам об этом в течение 24 часов с момента получения, позвонив нам по телефону 01455 220 044. В этих случаях мы организуем курьер забирает товар.

    Возвраты – Возвраты обычно обрабатываются в течение 3-5 дней с момента возврата товара к нам.

    Обмен – Обычно обмен выполняется в течение 1-2 рабочих дней, но мы всегда сообщим вам о задержке. При обмене мы не взимаем плату за доставку.

    Аннулирование – Если вы разместили у нас заказ на товар, который есть в наличии, а затем передумали до его отправки, все, что вам нужно сделать, это отправить нам еще одно сообщение здесь с номером вашего заказа. Мы отменим заказ и вернем вам деньги за покупку.

    Если ваш заказ является предзаказом, вы можете отменить заказ, но вы не имеете права на удерживаемый депозит в размере 20%.

    Неправильный товар Получен или дополнительные расходы не по вине клиента – Если вы получили не тот товар или понесли дополнительные расходы, которые были непредвиденными, вызванными нами, пожалуйста, свяжитесь с нами при первой же возможности. GeekyZone привержен нашим клиентам и гордится нашим обслуживанием клиентов и позаботится о том, чтобы мы возместили любые дополнительные расходы, которые мы вызвали. Если мы отправим вам не тот товар, мы оплатим любые расходы на возврат и повторную доставку.

    Если ваш товар потерялся на почте, мы вышлем вам замену в течение 10 рабочих дней.

    American ExpressApple PayDiners ClubОткройте для себяGoogle PayMaestroMastercardPayPalShop PayVisa

    Ваша платежная информация надежно обрабатывается. Мы не храним данные кредитной карты и не имеем доступа к информации о вашей кредитной карте.

    Country

    United KingdomUnited StatesGermanyIreland—AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAscension IslandAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo – BrazzavilleCongo – KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCuraçaoCyprusCzechiaCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаити HondurasHong Kong SARHungaryIcelandIndiaIndonesiaIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SARMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoriesPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSamoaSan MarinoSão Tomé & PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSt. Бартелеми Св. ЕленаСв. Китс и НевисСент. Люсия Св. МартинСт. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТристан-да-КуньяТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуСША. Отдаленные островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

    Почтовый индекс

    Быстрая и бесплатная доставка по Великобритании*

    Бесплатная доставка по Великобритании для всех заказов с Parcelforce и Royal Mail при заказе на сумму более 50 фунтов стерлингов

    60-дневный возврат

    Передумали, нет проблем. Возврат до 60 дней спустя

    Свяжитесь с нами

    Позвоните, напишите по электронной почте или воспользуйтесь «живым чатом» в нижнем левом углу экрана, чтобы поговорить с нами

    100% Безопасность

    Ваша платежная информация всегда обрабатывается надежно

    Наборы пластиковых моделей «Звезда»

    • ЗВЕЗДА

    Наборы пластиковых моделей “Звезда”. Мы добились мирового успеха и признания в хобби сегменте бизнеса.

    История нашей компании началась более 20 лет назад с пластиковых моделей и сегодня «Звезда» является ведущим производителем пластиковых модельных комплектов. Наша продукция представлена ​​официальными дистрибьюторами более чем в 50 странах мира. Мы добились мирового успеха и признания в хобби сегменте бизнеса.

    Подробнее…


    Фильтровать продукты

    • Фильтр по категории
    • Модели (405)
    • Наборы моделей (405)
    • Фильтр по складу
    • В наличии (266)
    • Фильтр по диапазону цен
    • 7 долларов США или меньше
    • от 7 до 48 долларов
    • от 48 до 89 долларов
    • от 89 до 130 долларов
    • 130 долларов США или выше
    • Фильтр по диапазону цен

    491 Найдено продуктов

    ЗВ6281

    зв3677

    $63,64 5% от рекомендованной розничной цены

    зв5045

    $36,09 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ7280

    $54,95

    ЗВ5055

    $32,95

    ЗВ3504

    $17,09 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3510

    27,54 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    зв3519

    $35,14 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3521

    40,84 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3539

    $50,34 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3541

    40,84 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3545

    $38,69 10% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3547

    $35,14 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3550

    $50,34 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3557

    47,69 долларов США 10% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3561

    $50,34 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3579

    24,29 доллара США 10% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3584

    21,84 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3596

    $59,84 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3597

    $17,09 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3601

    61,74 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3602

    $35,14 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3603

    21,59 доллара США 10% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3610

    27,54 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3614

    $17,09 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3615

    $17,09 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3617

    $35,14 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3618

    20,69 долларов США 10% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3620

    $63,64 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3625

    $75,04 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3632

    21,84 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3634

    $50,34 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3635

    $56,69 10% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3636

    $63,64 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3639

    27,54 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    зв3641

    $63,64 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3646

    $56,69 10% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3667

    $68,39 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3678

    $59,84 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3681

    $68,39 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3682

    $50,34 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3683

    $50,34 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3684

    $17,09 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3686

    45,59 долларов США 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3691

    43,19 доллара США 10% от рекомендованной розничной цены

    зв3694

    $63,64 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3696

    $58,49 10% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3697

    $64,79 10% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3698

    $94,50 10% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ3701

    $64,79 10% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ43001

    $32,39 10% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ43003

    $32,39 10% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ4802

    40,84 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ4803

    40,84 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ4806

    40,84 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ4809

    $60,79 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ4814

    40,84 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    зв4816

    $66,49 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ4825

    $57,59 10% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ5003

    $64,59 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ5010

    22,79 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ5017

    29,44 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ5023

    22,79 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ5026

    22,79 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ5041

    22,79 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ5042

    22,79 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ5044

    22,79 доллара США 5% от рекомендованной розничной цены

    зв5057

    $36,09 5% от рекомендованной розничной цены

    зв5061

    $36,09 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ5062

    $34,19 10% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ6103

    $8,54 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ6104

    $8,54 5% от рекомендованной розничной цены

    зв6105

    $8,54 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ6108

    $8,54 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ6109

    $8,54 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ6110

    $8,54 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ6112

    Рекомендуем

    ЗВ6163

    $8,54 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ7321

    $80,99 10% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ6126

    $8,54 5% от рекомендованной розничной цены

    ЗВ6173

    $8,54 5% от рекомендованной розничной цены

    Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

    Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, по которой вас можно идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

    Время от времени мы можем изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вы довольны любыми изменениями.

    Что мы собираем

    Мы можем собирать следующую информацию:

    • имя и должность
    • контактная информация, включая адрес электронной почты
    • демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
    • прочая информация, относящаяся к опросам клиентов и/или предложениям

    Что мы делаем с собранной информацией

    Нам нужна эта информация для понимания ваших потребностей и предоставления вам более качественных услуг, в частности, по следующим причинам:

    • Ведение внутренней документации.
    • Мы можем использовать эту информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
    • Мы можем периодически отправлять рекламные электронные письма о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может показаться вам интересной, используя предоставленный вами адрес электронной почты.
    • Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связаться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

    Безопасность

    Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили подходящие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

    Как мы используем файлы cookie

    Файл cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и файл cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт. Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на личность. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

    Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о трафике веб-страницы и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, после чего данные удаляются из системы.
    В целом файлы cookie помогают нам сделать веб-сайт лучше, позволяя нам отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы решили поделиться с нами.
    Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отказаться от файлов cookie, если хотите. Это может помешать вам воспользоваться всеми преимуществами веб-сайта.

    Ссылки на другие сайты

    Наш сайт может содержать ссылки на другие интересующие вас сайты. Однако, как только вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете во время посещения таких сайтов, и такие сайты не регулируются настоящим заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

    Управление вашей личной информацией

    Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами: можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга

  • Если вы ранее дали нам согласие на использование вашей личной информации в целях прямого маркетинга, вы можете изменить свое решение в любое время, написав нам или отправив электронное письмо.
  • Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или это требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам, что хотите, чтобы это произошло.

    Если вы считаете, что какая-либо информация, которую мы храним о вас, неверна или неполна, пожалуйста, напишите или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу. Мы оперативно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

    Топовый обзор и технические характеристики. Бескапотный грузовик УАЗ по прозвищу «Фермер» бросает вызов российскому бездорожью УАЗ 3

    габариты

    Ульяновский автомобильный завод специализируется на производстве полноприводных автомобилей: внедорожников и микроавтобусов. Продукция этого автозавода известна еще с советских времен в виде универсальной «таблетки» — УАЗ-452, на базе которой создавались все виды специального транспорта: машины скорой помощи, милицейские «павены», инкассаторы. транзитные бронированные автомобили, фургоны аварийно-спасательных служб. Обзор всех модификаций может занять несколько страниц. «Фермер» УАЗ — еще одна надежная и неприхотливая рабочая лошадка в ряду отечественных «УАЗиков».

    УАЗ 3 – фарм-пикап от Ульяновских вагоностроителей

    УАЗ 3 «Фермер» — малотоннажный грузовой автомобиль, оснащенный 5-местной кабиной и бортовым кузовом и предназначенный для перевозки людей и грузов общей массой до 1 тонны. Места для людей предусмотрены не только в кабине, но и сзади. Свое название «Фермер» он получил за большой спрос у владельцев личных подсобных хозяйств. Высокая проходимость «УАЗ» «Фермер» делает его актуальным не только для города, но и для российской глубинки с ее проблемными дорогами. Машина может преодолевать брод глубиной до полуметра, а также подниматься по склонам крутизной до 200.

    Модель выпускается уже 20 лет и за это время постоянно модернизируется. Разработчики внесли изменения в приборную панель, установили эргономичные передние сиденья с возможностью регулировки, усилили несущую раму дополнительными кронштейнами, улучшили шумо- и виброизоляцию кабины. Несмотря на новшества, цена модели УАЗ остается одной из самых низких на отечественном автомобильном рынке. Доступная цена позволяет «Планшету» успешно конкурировать с моделями европейского и японского автопрома.

    Видеообзор

    УАЗ параметры

    Многих интересуют технические характеристики УАЗ “Фермер”. Их описание удобнее демонстрировать в таблицах.

    Общие сведения об автомобиле УАЗ

    Габаритные размеры “Фермера”
    общая длина 4820 мм
    Высота кабины 2355 мм
    Высота кузова 2455 мм
    Ширина 2100 мм
    Дорожный просвет 220 мм
    Расстояние между передней и средней осью 2550 мм
    Шины Размер 235/75 для колес R15

    Габаритные размеры кузова

    Вес и грузоподъемность

    Двигатели и топливная система

    Тюнинг УАЗ

    Популярность и универсальность “Фермера” делают его частым объектом тюнинга – профессиональной технической доработки и изменения заводской комплектации автомобиля. К тюнингу чаще всего прибегают любители активного отдыха. Давайте рассмотрим основные стратегии настройки.

    Для участия в трофи-рейдах – соревнованиях по бездорожью – проводятся следующие манипуляции:

    • поднимается подвеска;
    • шины увеличенного размера изношены;
    • “Гражданские” мосты заменены на “военные”;
    • Установлены усиленные бампера
    • с лебедками.

    Если УАЗ предполагается использовать в качестве автомобиля техпомощи, то работают не только над улучшением проходимости, но и над увеличением грузоподъемности. На крыше установлен экспедиционный багажник с фарами. Кузов удлинён и переделан под радиостанцию. Для увеличения пройденного расстояния можно использовать дополнительный топливный бак.

    Тюнинг автомобиля для охоты, рыбалки, путешествий обычно не требует таких кардинальных изменений. Владельцы ограничиваются небольшим увеличением дорожного просвета и сменой шин. В салоне используются только экономичные, легко моющиеся материалы. Модным стало оформление кабины в камуфляжной расцветке. Некоторые переоборудуют багажник УАЗика в комнату, пригодную для временного проживания и приема пищи.

    Цена на “фермер” УАЗ

    УАЗ 3 считается бюджетной версией коммерческого внедорожника, приспособленного для езды по грунтовым проселочным дорогам и полному бездорожью. Универсальность и неприхотливость УАЗа, хорошие ходовые качества позволяют использовать его всем видам хозяйствующих субъектов: от фермеров-предпринимателей до бюджетных учреждений. Обзор цен на новый УАЗ дает примерно такие данные:

    Год выпуска Цена в руб.
    2015 600 тыс. руб.
    2013 500 тыс. руб.
    2006 100 тыс. руб.

    Вы можете получить существенную скидку на подержанный автомобиль с солидным пробегом. Если вы покупаете вариант тюнинга, будьте готовы к доплате.

    Ульяновский автомобильный завод всегда славился своими автомобилями повышенной проходимости, отличающимися такими чертами, как универсальность, простота конструкции, отличная проходимость и невысокая стоимость. Такой моделью является УАЗ 39094, он же «Фермер-бортовой», серийный выпуск которого ведется с 1997 года по настоящее время.

    Несмотря на устаревший дизайн, он до сих пор не утратил своей уникальности.

    УАЗ 39094 «Фермер» — внедорожник повышенной проходимости 4×4, предназначенный для перевозки людей, техники и грузов по дорогам с любым типом покрытия, а также по бездорожью. Машина предназначена для эксплуатации в сфере малого бизнеса и фермерских хозяйств, но пользуется популярностью и у любителей активного отдыха.

    УАЗ 39094 имеет удлиненную цельнометаллическую кабину с пятиместной компоновкой внутреннего пространства и дополнительной дверью со стороны пассажира. Боковая платформа Фермера металлическая, с деревянным полом, разгрузкой на три стороны и съемным тентом. Автомобиль выглядит просто и гармонично, внушает чувство надежности. Длина этого УАЗа составляет 4847 мм, ширина — 1974 мм, высота — 2355 мм, колесная база — 2550 мм. В снаряженном состоянии он весит 1995 кг при грузоподъемности 1075 кг.

    Грузопассажирский УАЗ 39094 имеет просторный и эргономичный салон на пять человек. В салоне есть небольшой столик, мощный отопитель, что делает автомобиль еще более универсальным. Заднее сиденье при необходимости можно сложить, превратив его в два спальных места.
    Кроме того, «Фермер» щеголяет многофункциональным подрулевым переключателем, мягкими сиденьями с подголовниками, мягкой обивкой и регулируемым углом наклона спинки, люком вентиляции в крыше, контейнером на крышке капота для различной мелочевки, а также хорошей шумоизоляцией. крыши.

    Двигатель на УАЗ 39094 находится под кабиной, откуда к нему возможен доступ. Одним из преимуществ такого решения является возможность ремонта в любых погодных условиях. «Фермер» оснащен бензиновым четырехцилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 литра, мощность которого составляет 112 лошадиных сил при 4250 об/мин и 198 Нм максимального крутящего момента при 2500 об/мин. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с одним сцеплением.

    УАЗ 39094 оборудован двумя топливными баками емкостью 56 литров каждый. Автомобиль рассчитан на бензин с октановым числом не ниже 9.2, а его средний расход топлива в смешанном цикле при скорости 90 км/ч составляет 17 литров на 100 километров. По заявлению производителя, «Фермер» способен развивать максимальную скорость 115 км/ч, а разгон с места до сотни занимает 35 секунд. А вот в последний показатель верится с трудом, да и проверять его, скорее всего, никто не пытался.

    Основным достоинством УАЗ 39094 является хорошая проходимость, которая обеспечивается 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой с отключенным приводом переднего моста, дорожным просветом 205 мм, небольшой колесной базой и приличными углами съезда и въезда. «Фермер» способен преодолевать брод глубиной до 500 мм, а также передвигаться по труднопроходимой местности.

    Подвеска зависимая как спереди, так и сзади, на полуэллиптических рессорах с двумя амортизаторами на каждой оси. Тормозная система двухконтурная, имеет гидравлический привод и вакуумный усилитель, на всех колесах используются барабанные механизмы, но для передних имеются и дисковые.

    На российском рынке УАЗ 39094 «Фермер» с 2014 года предлагается по цене от 490 тысяч рублей. За 20 000 рублей автомобиль можно дополнить гидроусилителем руля. Это действительно универсальный внедорожник, который может многое. Именно поэтому УАЗ до сих пор пользуется спросом у наших соотечественников.

    Модельный ряд Ульяновского автозавода всегда славился универсальностью, простотой конструкции, невысокой стоимостью и отличной проходимостью, чему полностью соответствуют и воплощенные технические характеристики УАЗ Фермер 39094. Данная модель выпускается производителем с 1997 года по настоящий момент и при этом, несмотря на несколько устаревший дизайн, пользуется стабильным потребительским спросом.

    Особенности конструктивной реализации УАЗ Фермер 39094

    Внедорожник УАЗ Фермер – это внедорожник повышенной проходимости с колесной формулой 4*4. Согласно описанию, он предназначен для перевозки грузов, техники и людей по дорогам с абсолютно любым покрытием, а то и по серьезному бездорожью. Этот автомобиль рассчитан на использование в сегменте малого бизнеса или фермерского хозяйства, но не менее популярен у ценителей активного отдыха.

    Автомобиль УАЗ 39094 имеет цельнометаллическую удлиненную кабину с дополнительной дверью со стороны пассажира и пятиместную компоновку внутреннего убранства. Платформа автомобиля металлическая и, имея съемный тент и деревянный пол, позволяет производить разгрузку в трех направлениях. Размеры кузова машины представлены следующими данными:

    Также стоит отметить, что воплощенные технические характеристики УАЗ Фермер 39094 позволяют автомобилю перевозить до 1075 кг всех видов грузов при собственной массе 1995 кг и преодолевать водные преграды глубиной 500 мм.

    Грузопассажирский УАЗ Фермер 39094 имеет эргономичный и просторный салон, рассчитанный на размещение пяти человек. Обзор салона выявляет мощный отопитель и небольшой столик, что дополнительно подтверждает универсальность рассматриваемого транспортного средства. Заднее сиденье при необходимости можно сложить и за счет аналогичной трансформации предоставит в распоряжение пару спальных мест.

    Оснащение автомобиля УАЗ 39094 представлено подрулевым многофункциональным переключателем, интегрированным в крышу вентиляционным люком, достаточно хорошей шумоизоляцией, размещенным на крышке капота контейнером для всякой мелочевки и приемлемо удобными сиденьями с мягким обивка, регулируемые углы наклона спинки и подголовники.

    Технические характеристики УАЗ Фермер 39094

    Рассматриваемая модель повышенной проходимости оснащена единственным бензиновым силовым агрегатом, расположенным под кабиной, из которой фактически обеспечивается прямой доступ, что значительно упрощает процесс ремонта в любых погодных условиях. Комплексная силовая установка имеет следующие параметры:

    Двигатель агрегатируется с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач с однодисковым сцеплением. Также конструкция внедорожника предусматривает наличие двух топливных баков объемом по 56 литров каждый. За внедорожный потенциал модели отвечает двухступенчатая раздаточная коробка с возможностью отключения привода переднего моста.

    Подвеска в обоих случаях зависимая и основана на полуэллиптических рессорах с интегрированной парой амортизаторов на каждую ось. Двухконтурная тормозная система характеризуется наличием гидравлического привода и вакуумного усилителя с барабанными механизмами, используемыми стандартно на всех колесах и возможностью замены последних дисковыми аналогами спереди.

    Заключение

    Безусловно, главным достоинством рассматриваемой вседорожной модели являются отличные внедорожные технические характеристики УАЗ Фермер 39094 с логическим формированием отличной проходимости. Однако не стоит забывать и о крайне доступной стоимости автомобиля, начиная с отметки в 490 тысяч рублей, что для данного сегмента можно даже считать своего рода рекордной цифрой.

    Именно поэтому данный автомобиль пользуется повышенным спросом у различных категорий лиц, в том числе и юридических лиц, ведь за подобную сумму крайне сложно приобрести компактный грузовик с неприхотливым обслуживанием и отличным внедорожным потенциалом.

    Чтение 7 мин.

    Малогабаритный грузовой автомобиль УАЗ Фермер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оснащена бортовой платформой и 2-рядной кабиной и используется в личных подсобных хозяйствах и коммунальных хозяйствах. Использование полного привода позволяет доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.

    Технические характеристики

    Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с 2-мя колесными базами. Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Штатные ведущие мосты позаимствованы у УАЗ-452; на некоторых автомобилях, выпущенных после 2015 года, устанавливаются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

    УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне ничем не отличается от своих предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с системой многоточечного впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

    Применение двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Автомобиль стал потреблять на 20-30% меньше бензина, но требует топлива с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного двигателя, он находится в пределах 13,5-17,5 литров на 100 км.


    Объем бака УАЗ 50 литров, поэтому на борт устанавливается дополнительный бак, рассчитанный на 27 литров топлива. На некоторых моделях используются баки увеличенного объема. Из-за конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗ на 2-3 литра меньше полного. Топливо подается насосом с механическим или электрическим приводом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оснащены уловителем паров бензина.

    Схема электропроводки всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного проводника используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумуляторная батарея и генератор переменного тока, оснащенный выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от коротких замыканий установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка. Дополнительное оборудование может комплектоваться отдельными защитными элементами, устанавливаемыми внутри агрегата.

    УАЗ-39094

    Грузовой автомобиль построен на базе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери. УАЗ-3909 кузов, расположенный за кабиной, оборудован дугами для установки защитного тента. Пол грузовой платформы выполнен из дерева.


    Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

    • длина – 4881 мм;
    • ширина
    • (с открытыми дверцами) – 3840 мм;
    • высота (при установке тента) – 2355 мм;
    • база
    • – 2550 мм;
    • угол входа – 28°;
    • снаряженная масса
    • – 1995 кг;
    • 9масса прицепа 0071 (с тормозами) – 1500 кг; Максимальная скорость
    • — до 127 км/ч.

    См. » Какие особенности КПП на автомобиль УАЗ

    Размеры грузовой платформы УАЗ-39094:

    • длина – 2085 мм;
    • ширина – 1870 мм;
    • высота (с установкой тента) – 1400 мм.

    Варианты грузового отсека позволяют разместить оборудование для коммунальных или дорожных работ. Грузоподъемность платформы составляет 700 кг.

    УАЗ-3

    Модификация УАЗ-3

    представляет собой грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья можно раскладывать, превращая их в спальные мешки. Отличием автомобиля является 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста внедрены дисковые тормоза, оснащенные датчиками ABS.


    На версии УАЗ-39095-04 применялся карбюраторный двигатель УМЗ, имеющий мощность 84 л.с. Такие автомобили оснащались барабанными тормозами на всех колесах без АБС. В стандартное оснащение кабины входила багажная полка.

    УАЗ-3

    Автомобиль УАЗ-3 Фермер с удлиненной колесной базой оборудован 2-х рядной цельнометаллической кабиной на 5 человек (включая водителя). В кабине установлены 2 жидкостных отопителя с индивидуальными вентиляторами. Сзади установлена ​​бортовая платформа из стального проката.


    Автомобиль оснащен 112-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач с коробкой отбора мощности. В подвеске переднего и заднего мостов используются гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем. В электрооборудовании используются генераторы переменного тока мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод комплектовал грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (спереди и сзади соответственно).

    Характеристики автомобиля УАЗ-3 :

    • Емкость топливного бака – 50 л;
    • допустимая масса – 3070 кг;
    • масса прицепа
    • (с тормозами) – 1500 кг;
    • длина
    • – 4847 мм;
    • высота
    • (с тентом) – 2355 мм;
    • ширина
    • (зеркала) – 2170 мм;
    • Расход топлива
    • – 17,0 литров на 100 км пробега.

    УАЗ-3

    Автомобиль УАЗ-3

    оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км/ч и расходует 17,5 литров бензина на 100 км пути. В салоне штатный отопитель, никаких дополнительных устройств для заднего ряда сидений не устанавливалось. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров. Дополнительные баки заводом не устанавливались.

    См. «Эксплуатация и настройка рессор автомобилей УАЗ»


    УАЗ-3

    Закрытый цельнометаллический УАЗ-3

    построен на базе шасси со стандартной базой (2300 мм). установлен внутри (включая водительское).Грузовой отсек, отделенный от пассажирского салона переборкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза.На машинах применен силовой агрегат УМЗ-4213, соответствующий экологическим нормам Евро-3. При рабочем объеме 2,89л. , двигатель развивает мощность 106 л.с.


    Машины оснащены 4-х ступенчатой ​​коробкой передач, позволяющей выбирать до 40% мощности двигателя на стоянке и во время движения. Для этого используется установка специального редуктора, который был согласован с производителем. На некоторых машинах применялся передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Рулевой привод построен по схеме глобоидальный червяк — 2-х гребневый ролик, усилителем не оснащался.

    УАЗ-33094

    Грузовой автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива. Транспортное средство имеет увеличенную до 1075 кг грузоподъемность, но использование мощного двигателя позволило поднять максимальную скорость до 115 км/ч. Для охлаждения двигателя используется принудительная прокачка жидкости с помощью насоса. Для поддержания заданной температуры установлен термостат. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.


    На автомобилях более поздних серий стала применяться усовершенствованная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Некоторые грузовики оборудованы электронной антиблокировочной системой. Задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой клиренса.

    В стандартную комплектацию машин первых выпусков входил бак емкостью 56 литров, емкость которого была признана недостаточной. Завод установил дополнительную емкость на 27 литров бензина. Резервуары соединены линиями, оборудованы индивидуальными счетчиками количества жидкости.

    УАЗ-3

    Автомобиль УАЗ-3

    отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой. В сборке используется деревянный пол и навесные металлические борта. На автомобили завод устанавливал карбюраторные двигатели ЗМЗ и ЮМЗ, которые разгоняли грузовик до скорости 105 км/ч.


    Автомобили поставлялись с 75-сильным карбюраторным двигателем, рассчитанным на использование бензина А76. При городской езде расход топлива на 100 км составляет 16,5 литров. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг и может разгоняться до скорости 110 км/ч. Тормоза барабанные, привод колодок гидравлический. В конструкцию привода входит гидровакуумный усилитель, расположенный под облицовкой радиатора.

    УАЗ 3 “Фермер” – результат неординарного сочетания микроавтобуса и грузовика. Если внимательно присмотреться, то можно увидеть, что кузов и ходовая часть автомобиля были позаимствованы у грузовой модели, а кабина (точнее, половина ее) — у легендарной «Буханки». По словам производителя, новая модификация отличается от простого грузового УАЗика повышенной проходимостью и комфортом. С первым, конечно, не поспоришь, применение принесло свои плоды. А вот комфорт… Тут дело обстоит иначе.

    Дизайн

    Чтобы разобраться в особенностях нового УАЗа, начнем с дизайна.

    Честно говоря, о внешности и говорить нечего. Кабина старая, грузовая платформа и борта тоже не новые. Если окунуться в историю и сравнить первый УАЗ, от которого инженеры взяли половину кузова и поставили на раму, то особо ничего не изменилось. По нынешним меркам это разработка 60-х годов. Тогда ни о хромированной окантовке, ни об аэродинамических обвесах и козырьках не могло быть и речи. Кроме того, «Головастик» — военная машина, поэтому мало кто задумывался над его конструкцией, а тем более в те годы. В общем, УАЗ еще не справился с переходом от “войны” к “гражданке”. И нет смысла ждать, пока он станет современным.

    Салон

    А теперь о самом главном – салоне. Здесь, по словам производителя, есть все для комфорта обычного фермера. Что имели в виду инженеры, когда называли модификацию «Фермер» (ведь это слово американского происхождения), если они никогда раньше не были в России, непонятно. УАЗ 3 может и был доработан на этапе разработки, но мы, кроме старой “сверхаскетичной” приборной панели советских времен, пары “тумбочек”, напоминающих стул, и нового стола, стоящего между ними, не заметили что-либо.

    Отсутствие электроники и комфорта внутри, возможно, и делает машину проще в управлении, но все же не в такой степени.

    Что под капотом?

    Новый грузовик УАЗ имеет бензиновый двигатель – ЗМЗ 409. При своих 2700 кубических сантиметрах объема он выдает 112 лошадиных сил. Кстати, до недавнего времени Фермер использовал инжектор экологического стандарта Евро-2. Мотор резвый, тяговитый, но 5-й передачи в дороге явно не хватает (на «Фермере» установлена ​​4МКПП). Уже на 60 километрах в салоне все начинает греметь, шуметь и вибрировать. Шумоизоляция здесь, мягко говоря, не самая лучшая.

    это так плохо?

    Конечно нет. В оправдание древнего дизайна и неудобного салона можно сказать, что, возможно, именно из-за этого у УАЗа до сих пор такая простая и надежная конструкция. Починить УАЗ 3 можно просто в полевых условиях, можно купить запчасть практически даром и установить за 5 минут с минимумом инструментов. А если инструментов нет, всегда можно воспользоваться подручными материалами.

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.