Уаз 390945 расход топлива на 100 км: УАЗ 390945 расход топлива на 100 км.

Содержание

390945, 390995,374195,236324 и другие модели.

Фургоны УАЗ обширно применяются почти во всех коммерческих сферах, при санитарных перевозках, грузоперевозках, товарных перевозках, в строительных работах, для инкассации и лесопогрузки. Среди самых популярных фургонов УАЗ:

Все фургоны УАЗ отличаются надежностью, прочностью и высокой проходимостью, они неприхотливы, устойчивы к повреждениям и поломкам и экономичны при заправке топливом.

Вам также будут полезны нормы расхода топлива на УАЗ.


Так, норма расхода УАЗ-390995 04 составляет всего 15 литров на 100 километров, а нормы расхода топлива УАЗ “Буханка”, знакомого нам уже несколько десятков лет – от 12 до 18 литров на 100 километров.

На этой странице вы можете ознакомиться с нормами расхода топлива на фургоны УАЗ. Чтобы верно рассчитать затраты на ГСМ, используйте поправочные коэффициенты.

Модель, марка, модификация автомобиля Базовая норма расхода топлива, л/100 км
УАЗ-3303-0001011 АПВ-04-01 (4L-2,445-92-4M)
Бортовой грузовик с тентом УАЗ «Буханка»
17,5
УАЗ-3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-90-4M)
Остекленный фургон УАЗ «Буханка»
16,5
УАЗ-3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-76-4M)
Остекленный фургон УАЗ «Буханка»
16,8
УАЗ-3741 “ДИСА-1912 Заслон” (4L-2,445-92-4M)
Бронированный инкассаторский автомобиль «ДИСА-1912 Заслон»
17,6
УАЗ-374101, -396201
Остекленный фургон УАЗ «Буханка»
17,0
УАЗ-3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)
Комби-фургон УАЗ 3909 грузопассажирский автомобиль “Буханка”
16,5
УАЗ-3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)
Комби-фургон УАЗ 3909 грузопассажирский автомобиль “Буханка”
18,5
УАЗ-3909 (г/п) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)
Комби-фургон УАЗ 3909 грузопассажирский автомобиль “Буханка”
17,3
УАЗ-3909 (УМЗ-4178-4L-2,446-92-4M)
Комби-фургон УАЗ 3909 грузопассажирский автомобиль “Буханка”
16,8
УАЗ-39099 “Фермер” (г/п) (УМЗ-4218. 10-4L-2,89-98-4M)
УАЗ-39099 фермер (таблетка, буханка)
18,0
УАЗ-390992 (г/п; ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)
УАЗ-390992 фермер (таблетка, буханка)
17,0
УАЗ-390945
УАЗ-390945 “Фермер” фургон грузовой с тентом
17,0

Выпуск после 2008 года

Модель, марка, модификация автомобиля Базовая норма расхода топлива, л/100 км
374195 (г/п; ЗМЗ-4091)
Остекленный фургон УАЗ 374195 буханка
14,9
390994 (г/п; УМЗ-4213ОН)
Комби-фургон УАЗ 390994
15,0
390944 (г/п; УМЗ-42130Е)
Комби-фургон УАЗ 390944
15,3
390994 “Фермер” (УМЗ-42130Н)
Комби-фургон УАЗ 390994 “Фермер”
15,1
390995 (г/п; ЗМЗ-409100)
Комби-фургон УАЗ 390995
14,9
396254 (г/п; УМЗ-4213)
Микроавтобус УАЗ 396254
14,7
396254 (г/п; УМЗ-42130Н)
Микроавтобус УАЗ 396254
15,6
396255 (г/п; ЗМЗ-4091)
Микроавтобус УАЗ 396255
14,9
УАЗ-236324
Pickup Comfort УАЗ Профи 236324 Пикап Комфорт
 13,9

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

Hsanc — общероссийский норматив потребления ГСМ для ТС без груза.
S — пробег автомобиля или автопоезда, км.
Hw — норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т.км.
W — объём транспортной работы, т.км.
D — поправочный коэффициент, %.

Узнайте, как можно сэкономить 13,5 миллонов в год на автопарке из реального кейса ОНПЗ «Газпром Нефть». Получите кейс в удобном мессенджере.

Читайте также: GPS-трекер в автомобилях.

УАЗ-390945 технические характеристики, расход топлива на 100 км

Содержание:

  • Конструкция автомобиля
  • Технические характеристики модели УАХ 390945
    • Габаритно массовые параметры
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Электрооборудование
    • Тормозная система УАЗ 390945
    • Модификации

Модели Ульяновского автомобильного завода широко применяются для передвижения по покрытиям различного качества. УАЗ 390945, технические характеристики которого приведены ниже, оборудован цельнометаллической кабиной и небольшим кузовом. Это позволяет одновременно перевозить пассажиров и груз небольшого веса.

Конструкция автомобиля

УАЗ-390945 имеет рамную конструкцию. В задней части рамы установлен металлический кузов с откидными бортами. Передний борт жёстко закреплён на платформе. Задний и боковые борта откидываются.  Это позволяет выполнять погрузку с трех сторон. Для защиты груза от атмосферных осадков и ветра при движении производитель оснастил кузов автомобиля тентом. Он монтируется на специализированном  металлическом каркасе.

Автомобиль УАЗ 390945 имеет два ведущих моста. Задний мост постоянно включён. Передний подключается принудительно при необходимости. Подключение осуществляется рычагом, расположенным в кабине.

ВАЖНО: Передний мост автомобиля УАЗ не предназначен для длительного передвижения по покрытию хорошего качества.

В передней части рамы расположена цельнометаллическая кабина. Производитель оборудовал кабину тремя дверьми. Доступ к силовому агрегату осуществляется из салона автомобиля. Крышка моторного отсека расположена в передней части кабины между креслом водителя и пассажира.

Технические характеристики модели УАХ 390945

Благодаря высоким техническим характеристикам, модель широко используется в местах с плохим дорожным покрытием.

Габаритно массовые параметры

  • Длина машин от переднего до  задней части кузова – 4.82 метра;
  • Ширина по боковым краям кабины – 1.94  метра;
  • Высота от покрытия до верхнего края каркаса кузова – 2355 мм;
  • Длина платформы – 1612 мм;
  • Ширина грузового отсека – 1.97 метра;
  • Высота кузова – 1.4 метра;
  • Колесная база автомобиля – 2.55 метра;
  • Колея по центру колёс – 1.445 м;
  • Дорожный просвет под  картером переднего и заднего моста – 20.5 сантиметров;
  • Вес снаряженного автомобиля – 1995 кг;
  • Грузоподъемность УАЗ 390945 – 1.075 тонны.

СПРАВКА: На автомобиле УАЗ 390945 размеры кузова позволяют перевозить грузы различного объема и веса.

Двигатель

Производитель оборудовал машину силовым агрегатом, отличающимся надежностью и простотой в эксплуатации. Это четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 112 лошадиных сил. Объем силового агрегата составляет 2.7 л. Он имеет четыре рабочих цилиндра, расположенных вертикально в один ряд. На более старых версиях устанавливался мотор с карбюраторной подачей топливной смеси. Новые версии имеют инжекторный силовой агрегат.

Система охлаждения двигателя жидкостная принудительного типа. Движение жидкости в рубашке охлаждения осуществляются водяной помпой с ременным приводом. Это позволяет использовать транспортное средство при любой температуре окружающей среды.

Для запуска мотора предусмотрен электрический стартер. Напряжение питания стартера составляет 12 вольт. Управление стартером дистанционное, осуществляется при помощи замка зажигания, расположенного на передней панели. Так же можете прочитать про УАЗ 390945.

СПРАВКА: На автомобиле УАЗ 390945 расход топлива на 100 км составляет 13 л. При объеме топливного бака такой показатель позволяет перемещаться на  большие расстояния без дополнительной заправки. Объём бака УАЗ 390945 составляет 50 литров. При агрессивной езде или длительном использовании автомобиля для передвижения по бездорожью норма расхода топлива может увеличиваться.

Трансмиссия

Производитель устанавливает на модель 390945 механическую коробку переключения передач. Она имеет четыре передачи для движения вперед и одну назад. Управление коробкой переключения передач осуществляется рычагом, установленным в салоне.

Переключение передачи возможно после полной остановки первичного вала КПП. Для остановки первичного вала необходимо выключить муфту сцепления. Машина оснащается однодисковым сцеплением сухого типа. Диск сцепления оборудован пружинами, смягчающими включение муфты. Привод сцепления гидравлический.

УАЗ 390945 оборудован раздаточной коробкой. При помощи раздатки подключается передняя ось. Конструкция раздаточной коробки позволяет понизить крутящий момент, передаваемый от коробки переключения передач к ведущим мостам автомобиля.

ВАЖНО:  Включение пониженной передачи раздаточной коробки возможно только после подключения передней оси автомобиля.

Мосты модели оборудованы редукторами планетарного типа. Колесные механизмы заднего моста неподвижные. Передняя ось оборудована поворотными кулаками.  Они необходимы для управления машиной. Так же можете прочитать про Тюнинг УАЗ Хантер.

Электрооборудование

Схема электрооборудования УАЗ 390945 выполнена по однопроводному принципу. Массой является корпус машины. Питание электрооборудования осуществляется аккумуляторной батареей напряжением 12 вольт и генератором постоянного тока. Генератор имеет ременной привод от шкива, установленного на коленчатый вал. Для предотвращения перепадов напряжения в бортовой сети в цепь генератора постоянного тока включено реле-регулятор.

УАЗ 390945 оснащен наружным освещением  и световой сигнализацией. Это позволяет использовать машину на дорогах общего пользования в любое время суток. Салон автомобиля оборудован внутренним освещением. К нему относится плафон освещения салона и подсветка приборов. Управление наружным освещением и подсветкой контрольно-измерительных приборов осуществляется комбинированным переключателем.

Схема электрооборудования включает в себя очистку ветрового стекла, автономный отопитель салона и звуковой сигнал.

ВНИМАНИЕ: Во избежание возгорания при коротком замыкании электрические цепи защищены плавкими предохранителями. При превышении допустимой нагрузки или возникновении короткого замыкания плавкий элемент перегорает, разобщая источник питания и потребитель.

Тормозная система УАЗ 390945

Производитель оборудовал УАЗ 390945 440 и другие модификации гидравлической тормозной системой. Тормозные механизмы задней оси барабанного типа. При воздействии на педаль колодки с фрикционными накладками прижимаются к барабану, затормаживая авто. После отпускания педали в салоне тормозные колодки двигаются в обратном направлении под действием силовой пружины. Передняя ось оборудована дисковыми тормозными механизмами.

Модификации

Во время производства было выпущено несколько модификаций таких как:

  • 390945-460;
  • 390945-480;
  • 390945-421;
  • 390945-520;
  • 390945-510.

Модификации отличаются количеством ступеней коробки переключения передач, количеством мест в салоне, размером кабины и т.д.

Из вышеперечисленного следует, что модель 390945 Ульяновского автомобильного завода хорошо подходит для перевозки людей и грузов малого веса по различным покрытиям. Конструкция трансмиссии позволяет машине преодолевать затруднённые участки пересеченной местности. Расход топлива модели зависит от стиля вождения и качества дорожного покрытия.

УАЗ \ КонсультантПлюс

  • Главная
  • Документы
  • УАЗ

Письмом Минюста России от 21.09.2009 N 03-2609 предписано руководствоваться данным документом в целях организации эксплуатации транспортных средств.

Распоряжение Минтранса России от 14. 03.2008 N АМ-23-р (ред. от 30.09.2021) “О введении в действие методических рекомендаций “Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте”

УАЗ

67

23632 (ЗМЗ-409040)

4L

128

2,693

5M

14,3

68

23632 Pickup Comfort (ЗМЗ-409.10)

4L

128

2,693

5M

13,9

69

3151 (УМЗ-42130К)

4L

104

2,890

4M

15,2

70

315143 (Andoria 4CT90)

4L

86

2,417

4M

11,6D

71

315148 (ЗМЗ-5143)

4L

91

2,240

5M

11,0D

72

315148-053 Hunter (ЗМЗ-51430L)

4L

92,6

2,240

5M

11,6D

73

315159 (ЗМЗ-40900H)

4L

128

2,693

5M

13,5

74

31519 (УМЗ-421800)

4L

86

2,890

4M

16,4

75

31519-10 (ЗМЗ-41040B)

4L

85

2,890

4M

15,7

76

315192 (УМЗ-4213)

4L

104

2,890

4M

14,0

77

315194 (УМЗ-4213)

4L

104

2,890

4M

14,0

78

315195 (ЗМЗ-40904)

4L

128

2,693

5M

13,4

79

315195 Hunter (ЗМЗ-409040)

4L

128

2,693

5M

13,9

80

315196 (ЗМЗ-4091)

4L

112

2,693

5M

13,4

81

31601 (Andoria 4C90)

4L

70

2,417

5M

10,6D

82

31602 (ЗМЗ-40900)

4L

133

2,693

5M

14.

1

83

31605 (УМЗ-4213)

4L

102

2,890

5M

15,3

84

31622 (ЗМЗ-40900)

4L

128

2,693

5M

13,6

85

31631 (Iveco F1A)

4L

116

2,287

5M

9,9D

86

3163-10 “Патриот” (Andoria 4CT90)

4L

86

2,417

5M

10,3D

87

3163-10 “Патриот” (брон; ЗМЗ-409.10)

4L

128

2,693

5M

14,5

88

3163-120 “Патриот” (ЗМЗ-40904)

4L

128

2,693

5M

13,8

89

31631-225 (Iveco F1A)

4L

116

2,287

5M

10,1D

90

3164-011 Патриот (ЗМЗ-4091)

4L

112

2,693

5M

14,1

91

31642 Патриот Спорт (ЗМЗ-409040)

4L

128

2,693

5M

13,9

92

LadaGranta 219060 1. 6 (ВАЗ-11183)

4L

82

1,596

5M

8,4

(п. 92 введен распоряжением Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

93

LadaGranta 21905 1.6 (ВАЗ-21126)

4L

98

1,597

5M

8,3

(п. 93 введен распоряжением Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

94

LadaGranta 219020 1.6 (ВАЗ-21126)

4L

98

1,597

4A

9,7

(п. 94 введен распоряжением Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

95

Lada Granta 21901 1.6 (ВАЗ-21116)

4L

87

1,596

5M

8,4

(п. 95 введен распоряжением Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

96

Lada Largus 1.6 (RS015L) (7 мест) (Renault K7M)

4L

87

1,598

5M

10,8

(п. 96 введен распоряжением Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

97

Lada Largus 1.6 (KS015L) (5 мест) (Renault K7M)

4L

87

1,598

5M

10,4

(п. 97 введен распоряжением Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

98

Lada Largus 1.6 (FS015L) (Renault K7M)

4L

87

1,598

5M

10,6

(п. 98 введен распоряжением Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

99

Lada Largus 1. 6 (KS0Y5L) (Renault K4M)

4L

105

1,598

5M

10,6

(п. 99 введен распоряжением Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

100

ВАЗ-217220 Lada Priora 1.6 (ВАЗ-21116)

4L

87

1,596

5M

8,0

(п. 100 введен распоряжением Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

101

ВАЗ-2107 1.6 (ВАЗ-21067)

4L

74

1,568

5M

9,1

(п. 101 введен распоряжением Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

102

ГАЗ-31105 (Chrysler)

4L

132

2,429

5M

11,2

(п. 102 введен распоряжением Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

103

Lada Granta 219010 1.6

(ВАЗ-11186)

4L

87

1,596

5M

8,2

(п. 103 введен распоряжением Минтранса России от 06.04.2018 N НА-51-р)

104

Lada Granta 219170 1.6

(ВАЗ-21127)

4L

106

1,596

5M

8,1

(п. 104 введен распоряжением Минтранса России от 06.04.2018 N НА-51-р)

105

Lada Priora 217020 1.6

(ВАЗ-21116)

4L

87

1,596

5M

8,0

(п. 105 введен распоряжением Минтранса России от 06.04.2018 N НА-51-р)

106

Lada Kalina 219410 1. 6

(ВАЗ-11186)

4L

87

1,596

5M

8,6

(п. 106 введен распоряжением Минтранса России от 06.04.2018 N НА-51-р)

107

Lada Largus 1.6 (RSOY5L)

(Renault K4M 490)

4L

105

1,598

5M

10,7

(п. 107 введен распоряжением Минтранса России от 06.04.2018 N НА-51-р)

108

Lada Vesta 1.6

(ВАЗ-21129)

4L

106

1,596

5M

8,5

(п. 108 введен распоряжением Минтранса России от 06.04.2018 N НА-51-р)

109

Lada XRay 1.6

(ВАЗ-21129)

4L

106

1,596

5M

8,6

(п. 109 введен распоряжением Минтранса России от 06.04.2018 N НА-51-р)

110

Lada XRay 1.6

(Renault h5M)

4L

110

1,598

5M

8,2

(п. 110 введен распоряжением Минтранса России от 06.04.2018 N НА-51-р)

111

УАЗ-3163-10 Patriot

(ЗМЗ-40905)

4L

128

2,693

5M

13,8

(п. 111 введен распоряжением Минтранса России от 06.04.2018 N НА-51-р)

(пп. 7.1.1 введен распоряжением Минтранса России от 14.05.2014 N НА-50-р)

СеАЗ 7.2. Легковые автомобили зарубежные

Расход топлива УАЗ Буханка: технические характеристики

Содержание

  • 1 Описание и технические характеристики УАЗ Буханка
  • 2 Заявленные нормы расхода топлива УАЗ Буханки
    • 2. 1 Расход топлива УАЗ Буханка инжектор 409
    • 2.2 Карбюратор
  • 3 Реальные показатели расхода топлива УАЗ Буханки
    • 3.1 УАЗ-452
    • 3.2 УАЗ-4909
    • 3.3 УАЗ-2206
    • 3.4 УАЗ-3741
    • 3.5 УАЗ-3909
    • 3.6 УАЗ-3962
    • 3.7 УАЗ-3303
  • 4 Факторы, которые влияют на перерасход горючего
  • 5 Эффективные методы экономии бензина на УАЗ Буханке
  • 6 Отзывы владельцев

Средний расход топлива УАЗ  Буханки зависит от множества факторов. Помимо общего технического состояния и условий эксплуатации на экономичность влияет модель установленного под капотом силового агрегата. Из-за больших потерь в трансмиссии и большого лобового сопротивления затраты бензина составляют не менее 12-13 л на 100 км пробега.

расход топлива УАЗ Буханка на проселочной дороге

Описание и технические характеристики УАЗ Буханка

Семейство микроавтобусов УАЗ-452, получивших за форму кузова прозвище Буханка, было поставлено на конвейер в 1965 г. Машины имели рамное шасси и подвеску на листовых рессорах с дополнительными амортизаторами. В состав трансмиссии входили механическая коробка передач (4 или 5 скоростей) и 2-ступенчатый раздаточный редуктор. Автомобили предназначались для перевозки пассажиров, использовались для доставки больных в сельской местности, часть микроавтобусов поставлялась армейским заказчикам.

Изначально техника оборудовалась рядным 4-цилиндровым мотором, построенным на базе силового агрегата от легкового ГАЗ-21 «Волга». В 1997 г. вместо карбюраторного двигателя стали ставить УМЗ-421 с системой распределенного впрыска и увеличенным до 2,89 л рабочим объемом.

С начала 2000-х гг. в выхлопной системе применяется каталитический нейтрализатор, позволивший снизить токсичность выхлопа.

Заявленные нормы расхода топлива УАЗ Буханки

Вне зависимости от системы подачи топлива, автомобили Буханка не отличаются высокой экономичностью. Причинами являются большой вес, трансмиссия со всеми ведущими колесами и плохая аэродинамика. Введение системы распределенного впрыска и агрегатов с увеличенным рабочим объемом и мощностью позволило сократить расход топлива на 2-3 л по сравнению с карбюраторными двигателями.

Расход топлива УАЗ Буханка инжектор 409

В заводской инструкции за 2007 г. указан контрольный расход при движении со скоростью 90 км/ч в диапазоне от 13,5 до 17,5 л на 100 км пробега (при использовании 107-сильного мотора УМЗ-4213 объемом 2,89 л, соответствующего нормативам Евро-2/3). С появлением на автомобилях ЗМЗ-40911 мощностью 112 л. с. и объемом 2,693 л заявленный заводом параметр составляет от 13,5 до 17 л. На 2020 г. в документации и рекламных буклетах указывается расход на уровне 11,2-12,4 л при скорости 80 км/ч (данные об экономичности в городских условиях завод не публикует).

В заводской инструкции указан контрольный расход топлива.

Карбюратор

Для машин с карбюраторным агрегатом УМЗ-451 (мощность 72 л. с.) в СССР был установлен нормативный расход бензина на уровне 16-17 л на 100 км пути (в зависимости от кузова). Параметр официально утверждался постановлениями Министерства транспорта и использовался для списания топлива. После модернизации и смены индекса базового шасси на 2206 мощность выросла до 76 л. с., а расход по нормативам составлял до 15,3-16,5 л на 100 км пробега (параметр зависел от типа установленного кузова).

Реальные показатели расхода топлива УАЗ Буханки

При эксплуатации машин расход горючего превышает паспортные значения на 5-20%. На экономичность влияют тип кузова и степень загрузки, затраты бензина сильно зависят от стиля управления и режима эксплуатации. Следует учесть, что в зимнее время машине требуется больше горючего из-за необходимости прогрева силовой установки и салона, а также пробуксовки ведущих колес.

УАЗ-452

Ранние фургоны шли с карбюраторным силовым агрегатом, рассчитанным на бензин сорта А-76. Поскольку выпуск машин был прекращен в 1979 г., то на ходу остались считаные экземпляры. По отзывам владельцев, расход горючего не падает ниже 14,5 л на 100 км пути. На части автобусов установлены агрегаты от поздних версий автомобиля, что позволяет снизить затраты горючего на 1-2 л.

УАЗ-4909

Под индексом УАЗ-39094 подразумевается версия «Фермер» с двойной кабиной и короткой платформой для перевозки груза. Машины появились в конце 90-х гг. и предназначались для сельской местности. При использовании 2,9-литрового агрегата расход горючего составляет 13-19 л на 100 км пути, версия с установкой объемом 2,7 л расходует на 1-2 л меньше. При установке высокого тента экономичность падает (из-за дополнительного сопротивления потоку), владельцы отмечают, что расход доходит до 14 л на шоссе и 20-21 л в городском трафике.

УАЗ-452 рассчитан на бензин сорта А-76.

УАЗ-2206

Классический 9-местный автобус с застекленными проемами в кузове и мотором объемом 2,7 л укладывается на шоссе в 12-12,5 л топлива при условии спокойного ритма движения со скоростью до 80 км/ч. В пробках или на бездорожье машина сжигает от 15 до 20 л топлива.

УАЗ-3741

Остекленный фургон рассчитан на перевозку 5 пассажиров и дополнительного груза, перегородка внутри салона отсутствует. Машина образца 2020 г. сжигает на трассе и в городе в среднем 12 и 15 л топлива соответственно. Встречающиеся на вторичном рынке экземпляры с 2,9-литровым мотором расходуют на 0,5-1 л бензина больше, а карбюраторным версиям в среднем требуется 15-16 л горючего.

УАЗ-3741 может перевозить 5 пассажиров.

УАЗ-3909

Грузопассажирская модификация рассчитана на перевозку 5-7 человек и багажа, расположенного в изолированном перегородкой отсеке. Машины с агрегатами ЗМЗ-409 укладываются на шоссе в 11,5-12 л бензина, в городе параметр возрастает до 14-17 л на 100 км пути.

УАЗ-3962

Санитарная версия микроавтобуса отличается специальной цветовой маркировкой, дополнительной светотехникой и направляющими для установки носилок для лежачего больного. Расход топлива на трассе находится в диапазоне от 12 до 16 л (в зависимости от скорости и типа силового агрегата). В городском потоке и в условиях среднего бездорожья машине требуется до 20 л бензина.

УАЗ-3303

Автомобиль УАЗ-3303 отличается установкой грузовой платформы позади 2-местной цельнометаллической кабины. Средний расход топлива для версии с 2,7-литровым двигателем составляет 13,5-14 л (при полной загрузке). На дорогах с ровным покрытием машине требуется около 11 л бензина сорта А-92, но в городском цикле малотоннажный грузовик сжигает до 16 л топлива на 100 км пути.

УАЗ-3303 отличается установкой грузовой платформы.

Факторы, которые влияют на перерасход горючего

Основные факторы, негативно влияющие на экономичность автомобилей УАЗ Буханка:

  • движение на высоких оборотах двигателя на пониженной передаче;
  • постоянное использование полного привода;
  • перегрузка салона или платформы;
  • эксплуатация в тяжелых дорожных условиях;
  • неправильно выставленное зажигание — раннее или позднее зажигание существенно влияет на расход топлива;
  • нарушение нормальной работы тормозной системы;
  • падение давления в шинах ниже допустимого предела;
  • эксплуатация автомобиля с прицепом;
  • нарушения работы системы зажигания — пропуски зажигания , неисправности в катушке зажигания;
  • установка покрышек увеличенной размерности и багажной корзины на крыше;
  • эксплуатация в режиме коротких поездок без полноценного прогрева двигателя;
  • нарушение регламента обслуживания, в т. ч. замены воздушного фильтра и топливного фильтра,  а также проверки свечей зажигания;
  • использование моторного и трансмиссионного масла с повышенной вязкостью;
  • неисправности систем подачи топлива (как карбюратора, так и инжектора) и дожигания отработавших газов;
  • некорректно выставленное зажигание (касается машин с карбюраторной установкой).

Движение на высоких оборотах негативно влияет на перерасход горючего.

Эффективные методы экономии бензина на УАЗ Буханке

Для снижения затрат горючего необходимо:

  • проводить регламентное обслуживание с заменой масла в моторе и фильтров;
  • не допускать эксплуатацию машины с неисправными агрегатами;
  • при движении по твердому покрытию отключать привод на передний мост;
  • в зимнее время устанавливать теплоизоляционный экран на радиатор системы охлаждения;
  • уменьшить среднюю скорость движения по трассе до 70-80 км/ч;
  • своевременно проверять и регулировать тормозные механизмы и зазоры в ступичных подшипниках;
  • использовать трансмиссионные масла с пониженной вязкостью;
  • загружать автомобиль в соответствии с техническими характеристиками;
  • поддерживать нормативное давление в шинах;
  • периодически настраивать карбюратор и систему зажигания;
  • проверять работу термостата:
  • использовать качественное топливо с октановым числом от 92 единиц;
  • своевременно проверять электронику и нейтрализатор при включении индикатора Check Engine (касается версий с инжектором).

Отзывы владельцев

Дмитрий, 41 год, Рязань

Для выездов на рыбалку и охоту использую автобус УАЗ-2206 с карбюраторным силовым агрегатом, приобретенный с армейского хранения. Расход по трассе составляет около 14 л при скорости не выше 60 км/ч и полной загрузке. На пересеченной местности машине требуется до 20-22 л бензина, но низкая экономичность компенсируется хорошей проходимостью и простотой обслуживания. Планировал поставить газобаллонное оборудование, но затем отказался от идеи, поскольку пробег за год не превышает 2-3 тыс. км.

Владислав, 38 лет, Тула

Работаю наемным водителем на 9-местном автобусе УАЗ-220695 с 2,7-литровым силовым агрегатом, соответствующим нормативам Евро-5. При движении по трассе со скоростью 75-80 км/ч можно уложиться в 12 л бензина А-92 на каждые 100 км пути. В городском потоке мотору требуется 14-16 л горючего, аналогичный расход на пересеченной местности. Зимой экономичность падает из-за частичного прогрева силового агрегата при поездках на короткие расстояния. Несколько раз регистрировал расход бензина на уровне 17 л, что слишком много по меркам 2020 г.

расход топлива, самые востребованные маркиПро УАЗик

Для того чтобы выяснить, какой у УАЗ 396255 расход топлива, следует узнать про данную машину. Сегодня модельный ряд этой марки значительно увеличился, изменились и технические характеристики. Появились новые комфортабельные автомобили, которые пригодны не только для работы, но и для семейных путешествий. Особое распространение получили модель 3303 и ее модификации. Автомобилей данного ряда не так мало, что позволяет сделать очевидный выбор, отталкиваясь от расхода на 100 км.

Самые востребованные марки

Существует несколько машин, широко используемых среди населения. Каждая из них выполняет определенную функцию:

  1. УАЗ 3303. Это грузовая машина, предназначенная для перевозки любой продукции. Прекрасно подходит и под группу пищевых товаров, и под строительный инвентарь. Его габариты невелики, как и у УАЗ 469, что позволяет использовать машину для мелкой работы. Двигатель бензиновый, привод гидравлический, расход топлива составляет 13,5 л. Данный показатель напрямую зависит от качества самой дороги и скорости передвижения. Он может варьироваться от 13,2 до 15,5 л.
  2. УАЗ 31514. Это полноприводное авто, обладающее повышенной проходимостью. Оно мастерски преодолеет дороги любой сложности. Расход топлива у автомобиля значительно выше предыдущей модели и составляет в среднем 18,7 л. Связано это с повышенными возможностями машины.
  3. УАЗ 452. В простонародье эта машина получила прозвище «буханка». Это специальная грузопассажирская модель, широко используемая такими службами, как полиция и скорая помощь. Широко применяемой вариацией этого автомобиля является УАЗ 3303. Для поездки любой сложности топлива понадобится гораздо меньше, чем в предыдущей модели. Достаточно 13-15 л на 100 км.

Это далеко не весь модельный ряд, а только самые востребованные автомобили. Большинство из них является модификациями друг друга, в частности, УАЗ 396255 по своим внешним данным соответствует «буханке», или, как ее еще называют, «таблетке», и имеют расход 13,5 л.

На что нужно обратить внимание при выборе?

Первым делом стоит определиться с моделью. Она должна полностью соответствовать тому роду деятельности, в котором будет использоваться. Для сельскохозяйственных работ подойдет УАЗ 3303. Смешанный расход здесь не превышает 14,4 л\. Если необходима машина с закрытым кузовом, в которой будут перевозиться мелкие материалы, УАЗ 390945 – то, что нужно. Данные автомобили в основном востребованы среди социальных служб. Как правило, на них ездят работники медицинской сферы.

Для передвижения по бездорожью обратить внимание следует на УАЗ 469. Этот внедорожник широко применяется в военное время для перевозки солдат благодаря большим колесам, вместительному кузову и внушительному клиренсу. Расход у этой машины по бездорожью – 22 л, по городу – 14, а по трассе – 10. Если говорить об охоте, езде по лесу и полям, УАЗ 31514 – то, что необходимо.

При выборе учитываются и возможности самого человека. Многие автомобили требуют на 100 км большого количества топлива, потому что их технические данные находятся на высоком уровне. Такие автомобили предназначены для определенной работы (в том числе модель УАЗ 31519). Не зря в военное время они несут особую значимость.

Многое зависит и от того, в каком виде приобретается автомобиль. В некоторых случаях даже такой нюанс может вызывать проблемы с расходом топлива и ремонтом всей топливной системы. Это может быть подержанный УАЗ 390995 или новенькая модель. Если говорить о машине из салона, никаких проблем быть не должно (за исключением производственного брака). Если УАЗ 390995 б/у, то присматриваться придется ко многим деталям.

Необходимо отметить, что некоторые машины затрачивают не только топливо с определенным расходом на 100 км, но и масло. В основном связано это с тем, как машина эксплуатировалась. Подобная проблема преследует машину УАЗ буханка.

Откорректировать это будет сложно, но небольшой ремонт, в процессе которого будет произведена замена некоторых деталей, исправит ситуацию. Тогда УАЗ буханка прослужит еще не один год.

Топливный расход

Расход топлива напрямую зависит от размеров, массы машины и ее предназначения. Лидирующую позицию в звании самой доступной модели занимает УАЗ 3303. Он широко востребован благодаря своим небольшим топливным затратам и техническим данным. Расход по трассе обойдется владельцу в 13,2 л, а по городу – 15,5 на 100 км. Он не имеет никаких модификаций в отличие от УАЗ 390995 с расходом 14 л на 100 км.

Этих моделей не так мало. Если не знать мелких деталей и некоторых особенностей, отличить все модификации данного модельного ряда сложно. В основном все изменения касаются внутреннего наполнения и мелких внешних деталей. Так, УАЗ 452 также относится к этому модельному ряду, но имеет нюансы. Данный автомобиль не используется для каких-либо перевозок. Затраты топлива не превышают 15 л на 100 км. Под этот критерий попадают все модификации данных марок, в том числе УАЗ 390945, «таблетка» и другие вариации.

Помимо рабочих моделей, существуют автомобили, предназначенные для путешествий. Как правило, это машины, обладающие повышенной проходимостью. Особую популярность среди них заслужил УАЗ хантер. Этому автомобилю в буквальном смысле подвластно все. Он преодолеет любые препятствия. Естественно, расход топлива здесь значительно выше и строго держится на отметке в 19-20 л.

Существует подобная модель: это УАЗ 31519. По сравнению с хантером он немного ему уступает в технических данных. Многое зависит и от года производства автомобиля. Современные внедорожники, в том числе УАЗ хантер, затрачивают намного меньше топлива в смешанном цикле (13,2 л). По городу данная машина затрачивает 16,3 л на 100 км, а вот движение по трассе значительно уменьшает это показатель до 10,1 л.

При выборе автомобиля из этой серии необходимо отталкиваться от собственных предпочтений и возможностей. Ведь многие модели требуют немалого расхода бензина. Поэтому выбор нужно строить таким образом, чтобы учесть все основные технические данные. Норма расхода топлива играет одну из самых важных ролей.

Какие двигатели ставят на уаз 3909

Содержание

  1. Двигатель на УАЗ «Буханка»: характеристики, неисправности и тюнинг
  2. Технические характеристики
  3. Описание
  4. Неисправности
  5. Тюнинг
  6. Технические характеристики двигателя УАЗ Буханка
  7. Технические характеристики
  8. УМЗ 417 и его модификации
  9. ЗМЗ 409 и его модификации
  10. УМЗ 421 и его модификации
  11. ЗМЗ 402 карбюратор
  12. ЗМЗ 402 инжектор
  13. Обслуживание
  14. Неисправности и ремонт
  15. Вывод
  16. Какой объем бака на уаз буханка. Легендарная УАЗ буханка. Тюнинг, ремонт
  17. Плюсы автомобиля
  18. УАЗ-390945 технические характеристики: двигатель, кузов и тюнинг
  19. Описание
  20. Особенности
  21. Модель 390995
  22. Серия 33094
  23. В завершение
  24. Технические характеристики
  25. Отзывы владельцев о расходе бензина на УАЗ «Буханка»
  26. Модификации с инжектором
  27. Модификации с карбюратором
  28. Приобретение УАЗ-390995
  29. Уаз Фермер размер кузова, длина и габариты
  30. Особенности
  31. Примечания
  32. Официальный расход топлива УАЗ-452
  33. УАЗ-3909 «Буханка», 1 поколение (1996) — технические характеристики
  34. Видео

Двигатель на УАЗ «Буханка»: характеристики, неисправности и тюнинг

В 2016 году Ульяновский завод объявил об очередном обновлении проверенного временем автомобиля (УАЗ 3909 и др.). За время, прошедшее со дня изготовления первого УАЗ 451 М, на эти автомобили устанавливали различные силовые агрегаты как Ульяновского (УМЗ), так и Заволжского (ЗМЗ) моторных заводов. При этом считается, что базовый двигатель УАЗ буханка – это бензиновый мотор УМЗ 421, различные модификации которого (карбюраторные и инжекторные) выпускаются по настоящее время.

УАЗ 452 (буханка) – один из наиболее старых автомобилей, различные модификации которого выпускаются Ульяновским автозаводом до настоящего времени. На базе этого полноприводного микроавтобуса, в обиходе известного как «буханка» или «таблетка» (армейская санитарка), серийное производство которого началось в 1965 году (УАЗ 451М), было разработано большое количество различных модификаций. Он неоднократно подвергался модернизации и в обновленном виде выпускается до сих пор (УАЗ 2206).

Технические характеристики

Описание

Как и большинство двигателей автомобилей УАЗ, мотор УМЗ 421 – это классический рядный 4-х цилиндровый силовой агрегат, блок цилиндров которого выполнен из алюминия. Конструктивно он является современным представителем модельного ряда силовых агрегатов, берущих свое начало от мотора ГАЗ 21 производства УМЗ. В этот модельный ряд входят силовые агрегаты УМЗ 451, УМЗ 414, УМЗ 417 и УМЗ 421 с нижним расположением одного распределительного вала. Эти моторы существенных конструктивных отличий не имеют и в свое время каждый из них устанавливался на УАЗ «буханку».

Прототипом 421 мотора является двигатель УАЗ 469 (УМЗ 417). От последнего он отличается большим размером выпускных клапанов и увеличенным объемом цилиндров. Модификации УМЗ 4213… 4216 – это уже инжекторные двигатели.

До появления мотора УМЗ 421 считалось, что двигатели ЗМЗ более надежны. Линейка силовых агрегатов ЗМЗ, которые также устанавливались на автомобилях УАЗ, представлена силовыми агрегатами ЗМЗ 24 и ЗМЗ 402. При разработке УМЗ 421 удалось устранить ряд недостатков, свойственных моторам ЗМЗ:

Эти, по существу, незначительные изменения, увеличили эксплуатационную надежность двигателей, устанавливаемых на УАЗ и изменили отношение потребителей к продукции УМЗ. Так, например, Горьковский автозавод часто устанавливает на транспортные средства типа «ГАЗель» инжекторные двигатели УМЗ. Этими же моторами агрегатируют автомобили новой серии легких коммерческих автомобилей УАЗ и УАЗ Хантер.

Техническое обслуживание двигателей УАЗ 421, так же как и всех остальных моторов этого семейства, сводится к регулярной:

Неисправности

Всем двигателям семейства УМЗ свойственен один и тот же набор типовых неисправностей. Среди них наиболее часто встречаются дефекты, указанные в таблице:

ВИЗУАЛЬНОЕ ПРОЯВЛЕНИЕ ДЕФЕКТОВПРИЧИНЫ
Посторонний шум и стук во время работы.1. Нарушены тепловые зазоры клапанов газораспределительного механизма (ГРМ).
2. Неисправность кроется в шатунных вкладышах.
3. Распределительный вал ГРМ вышел из строя.
Сильная вибрация мотора во время работы.1. Разбалансирован кривошипно-шатунный механизм.
2. Неисправности системы зажигания.
Двигатель перегревается.1. Выход из строя термостата.
2. Воздушная пробка в системе охлаждения.
3. Поломка «помпы» (водяного насоса).

Тюнинг

Тюнинг мотора УМЗ 421 сводится к организации турбонаддува. Установка спокойного городского режима позволит не столько увеличить мощность силового агрегата, сколько улучшить характеристики крутящего момента. Для этого достаточно:

Одним из видов тюнинга является установка дизельного двигателя на УАЗ 452 «Буханка». При этом необходимо четко представлять, какой поставить двигатель на автомобиль. Чаще всего «народные умельцы» из числа автолюбителей, владеющих «буханкой», устанавливают на нее дизельные двигатели иностранного производства, среди которых можно отметить моторы от автомобилей:

Отвечая на вопрос: «Какой поставить двигатель на микроавтобус буханка», многие выбирают силовой агрегат 2L от автомобиля Toyota Hiace. Его установка отличается простотой и может быть выполнена практически в любом гараже, где есть сварочный аппарат.

Так же легко установить и двигатель ДАФ 400 компании Peugeot, который в свое время устанавливался и на автомобилях «Волга 21» в экспортном исполнении. Этот дизельный двигатель на УАЗ подходит идеально и устанавливается вообще без всяких проблем, если не считать того, что раздобыть его достаточно проблематично.

Источник

Технические характеристики двигателя УАЗ Буханка

Двигатель УАЗ Буханка — это серийный силовой агрегат, рассчитанный для установки на транспортные средства производства Ульяновского Автомобильного Завода. За всю историю выпуска Буханки, на неё устанавливался целый ряд моторов производства ЗМЗ и УМЗ.

Технические характеристики

Двигатель УАЗ «Буханка» (второе название «Таблетка») за весь период имел значительное количество силовых агрегатов в своём арсенале. Большая часть с них имела высокие технические показатели и были достаточно надёжными, за что и полюбились автомобилистам.

Итак, рассмотрим, технические характеристики силовых установок, которыми оснащалась «Буханка»:

УМЗ 417 и его модификации

НаименованиеПоказатель
ПроизводительУМЗ
Объем2,5 литра (2445 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Тип ДВСБензиновый
Система впрыскаКарбюратор
Мощность92 л.с.
Расход топлива10,6 л/100 км
Диаметр цилиндра92 мм
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
ЭконормаЕвро-4

ЗМЗ 409 и его модификации

НаименованиеХарактеристика
ТипРядный
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Объем2,7 литра (2693 см. куб)
Мощность128 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Диаметр цилиндра95,5 мм
Расход13,2 литра на 100 км
Система охлажденияЖидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

УМЗ 421 и его модификации

НаименованиеОписание
ПроизводительУМЗ
Объем2,9 литра (2890 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаКарбюратор
Мощность117 л.с.
Расход топлива10,5 л/100 км
Диаметр цилиндра100 мм
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
ЭконормаЕвро-4

ЗМЗ 402 карбюратор

НаименованиеХарактеристика
ИзготовительЗМЗ
МодельЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д
МодификацииЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С
Тип мотораБензиновый
Тип впрыскаКарбюратор
Конфигурация4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя95 л. с.
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Диаметр поршня92 мм
Ход поршня92 мм
ОхлаждениеЖидкостное
Материал блока и головкиАлюминий
Ресурс300 000 км
Порядок работы цилиндров1-2-4-3
Система зажиганияКонтактная или бесконтактная

ЗМЗ 402 инжектор

НаименованиеОписание
ИзготовительЗМЗ
МодельЗМЗ 402
МодификацииЗМЗ 4025, ЗМЗ 4026
Тип мотораБензиновый
Тип впрыскаИнжектор
Конфигурация4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя95 л.с.
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Диаметр поршня92 мм
Ход поршня92 мм
ОхлаждениеЖидкостное
Материал блока и головкиАлюминий
Ресурс250 000 км
Порядок работы цилиндров1-2-4-3

Обслуживание

Техническое обслуживание силовых агрегатов всех типов для «Буханки» приводится однотипно. Все эти движки были разработаны на базе легендарного ЗМЗ 402, а поэтому и проведение ТО для них приблизительно одинаковое.

Для представителей УМЗ 417 и 421 обслуживание двигателя проводится почти аналогично Так, плановое сервисное обслуживание проводится каждые 15 000 км. В ТО входит замена масла и фильтра. Чтобы заменить масло, придётся выкрутить сливную пробку и дождаться, пока сбежит смазочная жидкость. Затем, пробка закручивается, и масло заливается через заливную горловину. Масляный фильтр меняется, когда в моторе нет масла.

Также в техническое обслуживание входит проверка всех систем, отсутствие подтёков масла и неисправностей. Каждые 30 000 км необходимо проводить регулировку клапанов, а каждые 20 000 км делается замена воздушного фильтрующего элемента.

Согласно рекомендации завода изготовителя каждое 2 ТО стоит проводить переборку и настройку карбюратора.

Неисправности и ремонт

Основные неисправности двигателя «Буханка». Рассмотрим, с какими основными проблемами придётся столкнуться автолюбителям в процессе эксплуатации УМЗ-го и ЗМЗ-го силового агрегата:

Ремонт двигателя УАЗ проводится по аналогии с ЗМЗ 402, поскольку это конструктивная копия.

Мотор достаточно легко поддаются ремонту даже в самом худшем техническом состоянии. Так, проводится переборка силового агрегата, головки блока и замена расходных элементов. Сам процесс ремонта проводится поэтапно, как и для любого силового агрегата.

Вывод

Двигатели УАЗ «Буханка» — силовые агрегаты производства Заволжского и Ульяновского моторных заводов. Моторы показали себя с лучшей стороны. Все они спроектированные и доработанные на базе ЗМЗ 402.

Источник

Какой объем бака на уаз буханка. Легендарная УАЗ буханка. Тюнинг, ремонт

Плюсы автомобиля

Одно из главных достоинств УАЗ-390995 – это универсальность. В относительно небольшой машине свободно себя чувствуют водитель, шесть пассажиров и 450 кг транспортируемого груза (помещенного в изолированный отсек). Печка с большим потенциалом производительности тепла согреет вас в холодную пору. При переезде на далекие расстояния удобно пообедать за столиком, который расположен в салоне УАЗ-390995. Да и всевозможные конструкторские новшества и изменения делают этот автомобиль незаменимым товарищем, соратником и помощником в работе, на рыбалке или охоте, а также просто при семейном выезде на лоно природы.

Неказистый на вид, но очень прочный и надежный «Фермер» соединяет в себе универсальность, уют, комфорт и бесстрашие перед бездорожьем любого характера.

УАЗ-390945 технические характеристики: двигатель, кузов и тюнинг

В технике рассматриваемого типа установлен чрезвычайно надежный, производительный двигатель типа ЗМЗ-4091. Он имеет следующие основные характеристики:

Управление двигателем осуществляется комплексной микропроцессорной системой.

Отчасти именно благодаря ей соблюдается режим работы, дающий возможность тратить даже при большой нагрузке минимальное количество топлива. Помимо управления впрыском, данная система работает с зажиганием мотора.

Кривошипно-шатунный механизм этого двигателя состоит из следующих основных конструктивных элементов:

На каждом поршне присутствует по паре компрессионных колец, а также по одному маслосъемному. Сам поршень изготовлен методом литья из алюминия.

Имеется кольцевая вставка, благодаря которой осуществляется терморегуляция. Специальная юбка имеет форму, позволяющую максимально уменьшить потери мощности, возникающие из-за трения.

Система смазки мотора – комбинированная. Она дает возможность подавать к трущимся поверхностям под высоким давлением методом разбрызгивания масло.

Особой прочностью отличается газораспределительный механизм: это обусловлено надежными материалами, используемыми для его изготовления.

Так, чугунные распределительные валы выполнены из литого металла. В качестве привода распредвалов применяется цепь из легированной стали. Все клапана сделаны из жаропрочного металла, во время работы они могут проворачиваться.

Вероятность их прогорания чрезвычайно мала, что дает возможность сэкономить время и деньги на ремонте.

Для отвода тепла используется жидкостная система охлаждения. Она состоит из следующих основных элементов:

В качестве теплоносителя подходят тосолы любой марки, а также самая обычная вода.

Размеры кузова УАЗ «Фермер» и его общие характеристики позволяют отнести этот автомобиль к категории малотоннажной коммерческой техники, ориентированной на перевозку различных грузов. Машина обладает хорошими эксплуатационными параметрами и неплохими ходовыми качествами, подходит для сельского хозяйства, способна транспортировать 1,15 тонны груза и до семи человек.

Описание

Все модификации, независимо от размера кузова УАЗ «Фермер», изготовлены на шасси рамного типа с двумя версиями колесной базы. Автомобили оборудуются синхронизированной коробкой передач на четыре или пять режимов, а также двухскоростным редуктором раздаточного узла. В штатном исполнении ведущие мосты идентичны аналогам серии 452. На экземплярах, выпущенных после 2020 года, монтируются блоки типа «Спайсер», оснащаемые муфтой блокировочного дифференциала для заднего привода.

На грузовике установлен мотор с четырьмя цилиндрами и системой распределительного впрыска горючего. Двигатель имеет жидкостное охлаждение, мощность составляет 112 лошадиных сил. Эксплуатация силового агрегата с инжектором существенно упростила запуск двигателя, при этом авто стало расходовать на 20-25 % меньше горючего. Расход бензина зависит от типа мотора, колеблется в пределах 15-17 л/100 км.

Особенности

На объем топливного бака не влияет размер кузова УАЗ «Фермер», вместимость резервуара составляет 50 литров. В связи с этим на борт монтируют дополнительную емкость объемом 27 л. Конструктивные особенности обусловливают наполняемость баков рассматриваемой модификации на 2-3 литра меньше заявленного показателя.

Электрическая схема на всех версиях грузовиков идентична. Она сооружена по однопроводной системе, отрицательным элементом служит корпус машины. В качестве источников напряжения выступает аккумуляторная батарея и генератор, работающий на переменном токе, оснащенный выпрямителем. Электрические цепи от короткого замыкания защищены монтажными устройствами с предохранителями, а также биметаллической вставкой многоразового использования. Добавочное оборудование может комплектоваться отдельными защитными приборами, монтируемыми во внутренней части узла.

Грузопассажирская версия изготовлена на базе стальной рамы с увеличенной колесной основой. Грузовик оборудован кабиной из цельного металла, в которую помещается пять человек. Вход производится через три двери распашной конфигурации. Кузов находится непосредственно за кабиной, имеет дуги для монтажа тента. Пол платформы сделан из древесины.

Технические параметры и габариты:

Характеристики грузовой платформы дают возможность монтировать приспособления для дорожных или коммунальных работ. Показатель грузоподъемности — 0,7 т.

Модель 390995

Данная модификация УАЗ — это грузопассажирский фургон, который вмещает семь человек и почти полтонны груза. Сиденья сзади — раскладного типа, трансформируются в спальники. К отличительным признакам этой машины относится мотор ЗМЗ-409 мощностью 112 «лошадей». В конструкции переднего моста предусмотрены дисковые приспособления, оборудованные индикаторами АБС.

На некоторых модификациях этого грузовика эксплуатировался карбюраторный силовой агрегат УМЗ (84 л.с.). На указанных версиях применялись барабанные тормоза на всех колесах без АБС, а в штатную комплектацию кабины входила полка для багажа.

Размеры кузова этого автомобиля составляют 2027/1974/140 мм (длина/ширина/высота). Другие характеристики приведены ниже:

Грузовик оснащен двухрядной кабиной, расположенной на удлиненной раме. Вместимость — пять человек. Обогрев салона обеспечивают два отопителя жидкостного типа с индивидуальными вентиляторами. Бортовая грузовая платформа сделана из стального проката, имеется возможность установки тента.

На бортовом УАЗ «Фермере», размер кузова которого указан выше, монтируется мотор ЗМЗ-40911 силой 112 «лошадей», агрегирующий с четырехрежимной коробкой передач. Передняя и задняя подвеска включает в конструкцию гидравлические амортизаторы-телескопы двойного действия. Управление облегчает гидравлический усилитель руля, мощность генераторов электрооборудования составляет 1,1-1,3 кВт.

Указанный автомобиль оборудован пятиместной кабиной и грузовой платформой, способной транспортировать 0,7 тонны груза. База шасси увеличена до 2,55 метра. Полный вес машины составляет 3,05 т, скоростной предел достигает 110 км/ч. При этом расход горючего колеблется в районе 17-18 л/100 км. Кабина отапливается штатным обогревателем, резервуар для горючего вмещает в себя 50 литров, дополнительные баки на этой версии не предусматривались.

Размеры кузова УАЗ «Фермер» этой конфигурации идентичны базовой модификации. Цельнометаллическая кабина помещена на шасси с базой 2,3 метра. В салоне помещается семь пассажиров с водителем. Грузовая часть отделена переборкой, грузоподъемность составляет 1 тонну. В качестве силового агрегата выступает двигатель УМЗ-4213 объемом 2,9 л, мощностью 106 л.с.

Трансмиссия грузовика представляет собой четырехскоростную коробку передач с механизмом отбора мощности. На некоторых вариациях использовался передний мост с отключаемым приводом. Тормозная система состоит из основного барабанного элемента и стояночного тормоза. Рулевая конструкция исполнена по схеме: червячная передача и двухгребневый ролик без усилителя.

Серия 33094

Размеры внутри кузова УАЗ «Фермер» этой модели вместе с мощным мотором позволили увеличить грузоподъемность до 1075 килограмм. Грузопассажирский фургон в движение приводится 112-сильным «движком» с распределительным впрыском топлива. Максимальная скорость автомобиля — 115 км/ч. Охлаждение осуществляется при помощи насоса, который принудительно прокачивает хладагент. Отопление салона связано с охлаждающей рубашкой.

На поздних модификация внедрили дисковые тормоза на передних колесах, а также систему АБС. Сзади остались барабанные тормоза с автоматической корректировкой зазора. В штатную комплектацию грузовика входит резервуар для топлива объемом 56 литров плюс добавочная емкость на 27 л. Между собой резервуары соединены специальными магистралями, оснащены измерителями количества жидкости.

Габариты кузова «Фермер» УАЗ-390942 отличаются от стандартных уменьшенной на 10 сантиметров высотой погрузки. В конструкции элемента пол сделан из дерева, а откидные борта — из металла. Производитель оснастил грузовик карбюраторными моторами ЗМЗ или УМЗ, разгоняющими машину до 105 км/ч. Вместимость топливных резервуаров увеличили до 112 литров, что позволило на одной заправке преодолевать свыше 600 километров. Баки расположены по бокам рамной части под грузовой платформой.

Универсальный аналог марки 390902 ориентирован на транспортировку семи пассажиров и 450 килограмм груза. Перевозочный отсек отделен от кабины перегородкой из металла, в которой предусмотрено небольшое окно. Бензиновый мотор силой 76 «лошадей» разгоняет машину до 110 км/ч. Полный вес грузовика составил 2,82 тонны, тормоза — барабаны с гидравлическим приводом колодок. В системе предусмотрен вакуумный усилитель, размещенный под радиаторной облицовкой.

В завершение

Бесспорно, УАЗ «Фермер» популярен у населения благодаря своей высокой проходимости. Его дизайнерское оформление нельзя назвать идеальным, да и внутренний комфорт оставляет желать лучшего. Тем не менее минимальные удобства позволяют нормально передвигаться зимой и летом. Невзирая на простые формы, технические качества автомобиля находятся на достойном уровне с учетом полного привода и высокого дорожного просвета (22 см).

Грузовик без проблем преодолевает небольшие водные препятствия глубиной до полуметра, при этом угол въезда составляет 28 градусов. Благодаря разнообразию модификаций рассматриваемый автомобиль используется не только для грузовых перевозок, но и для транспортировки людей, а также в качестве специального транспорта.

Технические характеристики

Отзывы владельцев о расходе бензина на УАЗ «Буханка»

Влиять на уровень «аппетита» такой машины как УАЗ-452 могут различные факторы. Необходимо пересмотреть свой стиль вождения, стараться придерживаться умеренного характера поездок в городском цикле. На трассе не рекомендуется выходить за рамки определенного скоростного диапазона, при котором достижима наибольшая экономичность двигателя. Самостоятельный способ нормализации уровня потребления горючего сводится к периодическому замеру уровня давления в шинах, своевременной замене воздушных и топливных фильтров. Неисправный кислородный датчик в паре с изношенными фильтрами увеличивает уровень расхода бензина на 15%. О том, как нормализовать показатель, и, каков на самом деле расход топлива УАЗ «Буханка» на 100 км, детально расскажут отзывы владельцев.

Модификации с инжектором

Модификации с карбюратором

В большинстве случаев УАЗ-452 потребляет ровно столько же бензина, сколько официально заверил производитель. Но перерасход возможен, особенно, если не уделять должное внимание обслуживанию машины, а также пренебрегать правилами эксплуатации авто. Некоторые владельцы устанавливают ГБО, переводя систему питания двигателя с бензина на газ.

Для достижения нормы уровня расхода нужно следовать некоторым простым правилам: отслеживать давление в шинах, следить за состоянием ключевых систем, не выходить за скоростные рамки, при которых двигатель меньше всего потребляет горючего. Следуя этим советам, добиться от «Буханки» официальных 15.5 л в городе и 13.2 л по трассе вполне реально.

Приобретение УАЗ-390995

При покупке любого транспортного средства необходимы качественная диагностика и рациональный подход, особенно если авто б/у. Купить автофургон можно практически в любом автосалоне. Цена на него составит примерно 17 767$. Покупая УАЗ-390995, вы приобретаете надежного, верного (в любых ситуациях) товарища, партнера и друга. Данный вездеход не является роскошью — это рабочее средство передвижения, но с элементами комфорта. Автомобиль не слишком дорог в ремонте и абсолютно прост в эксплуатации. А самое главное — это то, что внедорожник неприхотлив.

Уаз Фермер размер кузова, длина и габариты

Несмотря на отличную вместительность, а также большое количество пассажирских мест, УАЗ-39094 обладает относительно компактными размерами:

При этом величина колесной базы составляет 2 550 мм, дорожный просвет – 220 мм.

Благодаря этому, а также приводу на все четыре колеса, данный автомобиль отлично подойдет для перемещения по сельской местности, полям и проселочным дорогам, покрытым колеями от тракторов, КамАЗов.

При необходимости УАЗ-39094 может даже путешествовать через небольшие речки вброд, но при этом глубина не должна превышать 50 см.

Особенности

39094 – автомобиль, выпускаемый Ульяновским автозаводом, как коммерческо-грузопассажирский вариант с пятиместной кабинкой и кузовом бортового типа. Грузовичок призван решать сложные задачи хозяйственного назначения, которые не под силу осуществить легковым автомобилям. Узнаем из статьи, в чем особенности Фермера, какие размеры его кузова, в чем преимущества автомобиля, и многое другое.

Кузов Уаз Фермер специально изготовили так, чтобы он был длинным. Так, в этом плане он больше, чем остов двухместного аналога. Безусловно, это сделало его вместительным, и дало возможность загружать/разгружать багаж на 3 стороны. Отметим сразу, что общая грузоподъемность Уаз Фермер составляет 1075 кг.

Удлиненный Фермер – очень удачное решение. Проходимость его, как и у всех уазиков на высоте. При этом автомобиль способен перевозить объемные грузы в большом количестве.

Немного про силовую установку:

Увеличение мощности, безусловно, дало грузовику явственные преимущества в плане проходимости и других рабочих моментов. Что касается расхода топлива и обслуживании, то Уаз Фермер всегда отличался скромным аппетитом и беспритязательностью в ремонте.

В основе, как и у всех уазиков, рамная конструкция усиленного типа. На ней базируется ЦЛМ кузов.

Рассмотрим габариты автомобиля. Длина составляет 4820 мм. Другие два габарита – 2100 мм и 2355 мм. При этом колесная база равна 2550 мм.

В салоне Уаз Фермер легко размещаются семеро взрослых людей и еще водитель. Автомобиль одновременно с этим способен перевозить около 500 кг различного груза, для которого предусмотрена отдельная багажная ниша закрытого типа. При этом общая грузоподъемность составляет 1075 кг.

Оконная перегородка выступает в роли барьера, успешно разъединяя грузовой и пассажирский отсеки.

Ульяновский автозавод начал выпускать свои первые автомобили ещё в годы Великой Отечественной войны. Это были легендарные грузовики марки ЗИС. В шестидесятых годах прошлого века появилась новая серия малотоннажных грузовиков УАЗ. Модели со временем модернизировались и совершенствовались. На базе, так называемой таблетки – УАЗ-452, было создано немало спецтранспорта.

УАЗ 390945 Фермер

Это означает, что ширина беговой части покрышки – 235 мм, высота боковины составляет 176 мм, радиальная конструкция шины имеет диаметр посадочной части в 15 дюймов.

Машина не обладает тем комфортом для водителя, которые предоставляют иностранные марки. Но бюджетная цена при удивительной надежности и прекрасных ходовых качествах делает ее весьма популярной. Детали для ее ремонта стоят очень дешево, купить их легко, отремонтировать автомобиль достаточно просто самостоятельно.

Чтобы понять, чем же так хороша это модель машины, рассмотрим технические характеристики УАЗ 390945 подробнее.

Размеры УАЗ 390945

Это бортовая платформа, на которой закреплены дуги, на них натягивается брезентовый тент, его при необходимости можно снять. К кузову прилагается дополнительный комплект сидений, которые легко установить и снять. Длина его составляет 2027 мм, ширина – 1974 мм, а высота –1400 мм.

Двигатели для УАЗ-390945 поставляет Заволжский моторный завод. Инжекторный двигатель с экологическим стандартом «Евро-2» модели ЗМЗ-4091 развивает мощность в 112 лошадиных сил. Ее вполне достаточно даже для работы в условиях бездорожья. Работает мотор на бензине марки АИ-93 и выше. Он имеет 4 цилиндра и рабочий объем в 2,7 л.

Производители дают на двигатель гарантию до 36 месяцев. Машина гарантированно может проехать без его замены до 100 000 км. На практике срок его службы еще больше. При бережном отношении он увеличивается.

Нет ничего хорошего, что нельзя сделать ещё лучше. Поэтому эту марку машины вполне можно оттюнинговать, особенно если она предназначена для любителей активного отдыха.

Обычные любители путешествий немного увеличивают клиренс машины, и меняют шины.

Примечания

Показатель расхода топлива автомобиля на 100 км пути не является нормой при эксплуатации. Он служит для того, чтобы определить техническое состояние и износ агрегата. Абсолютно точный и достоверный замер количества расходуемого топлива можно обеспечить только тогда, когда проводятся специальные испытания двигателя в полном соответствии с выдержкой норм и требований ГОСТ 20306-90. Испытания такого характера проводятся в то время, когда общий пробег автотранспортного средства достигнет показателя – 9-10 тысяч км.

Официальный расход топлива УАЗ-452

В 1997 году производитель впервые попробовал установить под капот «Буханки» не карбюраторный, а инжекторный ЗМЗ-4091 двигатель. Кроме прибавки мощности владельцы ощутили существенно меньший уровень расхода топлива. На протяжении всего выпуска автомобиля все силовые установки агрегировались одной и той же механической коробкой передач. В итоге, автомобиль комплектовали различными движками, но рабочий объём их составлял 2.5 литра (ЗМЗ-402) и 2.7 литра (ЗМЗ-409).

Номинальная мощность первого 72 «лошадок», а вот пиковая мощность второго достигает целых 112 сил. В паспорте производитель указывает, что расход топлива УАЗ-452 во время поездок в городском, загородном и смешанном цикле не превышает 13 литров на «сотню». Фактически получаем следующие показатели «прожорливости» 2.5-литрового двигателя:

Уровень расхода топлива в версии с 2.7-литровым двигателем выше от 2.5-литровой модификации в среднем на 1.5-2 литра. На практике «Буханка» может расходовать 15-19 литров в городе. Это немаленький «аппетит», вполне естественно, что водители ищут способы уменьшения этих цифр, к тому же, следует учитывать, что в зимнее время приведенные выше показатели еще возрастают примерно на 1 литр.

УАЗ-3909 «Буханка», 1 поколение (1996) — технические характеристики

АвтомобильУАЗ-390995
Тип кузовамикроавтобус
Число мест7
Длина, мм4390
Ширина, мм1940
Высота, мм2064
Колесная база, мм2300
Дорожный просвет (клиренс), мм205
Снаряженная масса, кг1905
Тип двигателябензиновый, с распределенным впрыском
Расположениеспереди, продольно
Число и расположение цилиндров4, в ряд
Рабочий объем, куб. см.2693
Число клапанов16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин112 (82,5) / 4250
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин198 / 2500
Коробка передачмеханическая, 5-ступенчатая
Приводполный, с подключаемым приводом передних колес
Шины225/75 R16
Максимальная скорость, км/ч127
Время разгона 0-100 км/ч, с
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км13,5
Емкость топливного бака, л50+27
Тип топливабензин АИ-92

Технические характеристики автомобиля «УАЗ-3909 «Буханка»» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля УАЗ 3909 «Буханка» — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Смотрите также про УАЗ-3909 «Буханка».

Непроходимое бездорожье, занесенная снегом дорога и, конечно же, городские улицы не страшны автомобилю УАЗ-390995. Этот внедорожник-вездеход предназначен для преодоления препятствий. Российский грузовой фургон не подведет вас в трудную минуту.

Источник

Видео

УАЗ 3909. Стоит ли покупать?

УАЗ | Моторы

УАЗ 3909 “Буханка” с ЗМЗ-409. Отзыв за 10 лет владения.

Установка самого экономичного карбюратора на УАЗ-3303 (головастик)

Установка двигателя Ниссан QD32 на уаз буханка 3909

UAZOBAZA # 41 На что обращать внимание при выборе свечей и высоковольтных проводов для УАЗа

Свап комплект QD32T 200л.с. для УАЗ 2206 БУХАНКА (Ч.1 – Мотор)

Уаз 3909 почему я его купил и за сколько? Машина на все случаи жизни. Обзор покупки.

ДИЗЕЛЬНАЯ БУХАНКА!!! УАЗ 2206 на Моторе QD32

Как сделать Двигатель УАЗа надёжней? Двигатель УМЗ-417 2. 45, дефектовка и обзор

УАЗ фермер 3

заправочных объемов. Бескапотный грузовик УАЗ по прозвищу «Фермер» бросает вызов российскому бездорожью

УАЗ 3

— многоцелевой автомобиль повышенной проходимости для перевозки пассажиров и грузов. Автомобиль обладает отличной геометрической проходимостью и очень компактными габаритами. Кабина на пять мест, полный привод уже в базовой комплектации. Грузовая платформа полностью металлическая, к ней прилагается тент. Внедорожник УАЗ 3

оснащен одним двигателем – бензиновым ЗМЗ-409.1 с октановым числом не ниже 92. Рабочий объем 2,7 литра, мощность 112 лошадиных сил. Крутящий момент 208 Н/м. Коробки передач установлены две: основная — механическая пятиступенчатая, вторая — двухступенчатая раздаточная. На машине установлены двухконтурные барабанные тормоза с вакуумным усилителем, а также шины 225/75R16. Официальный расход топлива при 90 км/ч составляет 17 литров на 100 км.

УАЗ 3

отзывы владельцев
  • Василий, Курск. Купил Фермера для дачи. Сразу скажу, что мотор у него прожорливый и совсем не едет. Но для проселочных дорог самое то. Езжу на таком редко, поэтому расхода топлива не боюсь. Получается около 20 литров на 100 км.
  • Анатолий, г. Таганрог. Вездеход показал себя молодцом везде, где бы я его не использовал. Его главный недостаток – расход топлива в 22 литра, что компенсируется отличными внедорожными способностями.
  • Александр, г. Ростов. Моя машина потребляет в среднем около 15 литров. Пользуюсь машиной в деревне как положено. Так что она в своей стихии. Разгоняться на Фермере не рекомендую, иначе расход вырастет до 20 литров и более. Так что езжу на повышенных передачах и низких оборотах – так экономичнее получается. Вообще у этой машины совсем другие достоинства – проходимость и грузоподъемность.
  • Кирилл, г. Минск. Машина стоит своих денег. Настоящий универсальный внедорожник, он ни разу меня не подводил. Езжу по ухабам, кочкам и бродам. За такую ​​проходимость не стыдно отдать 25 литров топлива.
  • Ярослав, г. Томск. Мой вездеход требует особого внимания. Я имею в виду бережное обращение с педалью газа и коробкой передач. От этого зависит расход топлива. Например, при движении в гору на высоких оборотах двигатель потребляет около 20 литров. Так что в таких условиях лучше сразу переключиться на пятую передачу.
  • Максим, г. Донецк. Машина стоит своих денег, потребляет около 19-20 литров по городу, но везде выручает и очень надежна. Эксплуатирую в основном зимой и в плохую погоду.
  • Олег, г. Днепропетровск. Купил подержанную машину, и сразу поехал на бездорожье проверять не проходимость, а расход топлива. С первым проблем нет, а вот со вторым лучше сразу переходить на газ. Иначе бензином не запасешься. В общем, я сразу поставил ГБО и не парюсь. Теперь для меня 20 литров на 100 км не проблема. Только в салоне стало вонять газом, приходится открывать дефлекторы. В самом экономичном режиме машина потребляет 17 литров.
  • Никита, г. Тамбов. Я очень доволен своим Фермером, он везде спасает. Но он наиболее удобен на бездорожье. Бездорожье преодолеваю играючи, на повышенных передачах. Из-за этого у меня получается расходовать 15 литров на 100 км.

Ульяновский автозавод всегда славился своими внедорожниками, которые отличаются такими чертами, как универсальность, простота конструкции, отличная проходимость и невысокая стоимость. Эта модель – УАЗ 39094, он же “Фермер-бортовой”, который выпускается серийно с 19 года.97 по настоящее время.

Несмотря на устаревший дизайн, он до сих пор не утратил своей уникальности.

УАЗ 39094 «Фермер» — внедорожник повышенной проходимости 4×4, предназначенный для перевозки людей, техники и грузов по дорогам с любым типом покрытия, а также по бездорожью. Машина предназначена для использования в сфере малого бизнеса и фермерских хозяйств, но также пользуется популярностью у любителей активного отдыха.

УАЗ 39094 имеет удлиненную цельнометаллическую кабину с пятиместной компоновкой внутреннего пространства и дополнительной дверью со стороны пассажира. Боковая платформа Фермера металлическая, с деревянным полом, разгрузкой на три стороны и съемным тентом. Автомобиль выглядит просто и гармонично, внушает чувство надежности. Длина этого УАЗика составляет 4847 мм, ширина – 19.74 мм, высота — 2355 мм, колесная база — 2550 мм. В снаряженном состоянии он весит 1995 кг при грузоподъемности 1075 кг.

Грузопассажирский УАЗ 39094 имеет просторный и эргономичный салон на пять человек. В салоне есть небольшой столик, мощный отопитель, что делает автомобиль еще более универсальным. Заднее сиденье при необходимости можно сложить, превратив его в два спальных места.
Кроме того, «Фермер» щеголяет многофункциональным подрулевым переключателем, мягкими сиденьями с подголовниками, мягкой обивкой и регулировкой угла наклона спинки, вентиляционным люком в крыше, контейнером на крышке капота для различной мелочевки, а также хорошим звуком. утепление кровли.

Двигатель на УАЗ 39094 находится под кабиной, откуда к нему возможен доступ. Одним из преимуществ такого решения является возможность ремонта в любых погодных условиях. «Фермер» оснащен бензиновым четырехцилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 литра, мощность которого составляет 112 лошадиных сил при 4250 об/мин и 198 Нм максимального крутящего момента при 2500 об/мин. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с однодисковым сцеплением.

УАЗ 39094 оснащен двумя топливными баками емкостью 56 литров каждый. Автомобиль рассчитан на бензин с октановым числом не ниже 92, а его средний расход топлива в смешанном цикле при скорости 90 км/ч составляет 17 литров на 100 км пробега. По заявлению производителя, «Фермер» способен развивать максимальную скорость 115 км/ч, а разгон с места до сотни занимает 35 секунд. А вот в последний показатель верится с трудом, да и проверять его, скорее всего, никто не пытался.

Основное преимущество УАЗ 39094 отличается хорошей проходимостью, которая обеспечивается 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой с отключаемым приводом переднего моста, дорожным просветом 205 мм, небольшой колесной базой и приличными углами съезда и въезда. «Фермер» способен преодолевать брод глубиной до 500 мм, а также передвигаться по труднопроходимой местности.

Подвеска зависимая как спереди, так и сзади, на полуэллиптических рессорах с двумя амортизаторами на каждой оси. Тормозная система двухконтурная. Имеет гидравлический привод и вакуумный усилитель, на всех колесах используются барабанные механизмы, но доступны и дисковые механизмы для передних.

На российском рынке УАЗ 39094 “Фермер” в 2014 году предлагается по цене 490 тысяч рублей. За 20 000 рублей автомобиль можно дополнить гидроусилителем руля. Это действительно универсальный внедорожник, который может многое. Именно поэтому УАЗ до сих пор пользуется спросом у наших соотечественников.

Почему он

Оплатила очередную ипотеку (за дом) и сверху появились деньги, к тому же 13-га надоела – хотелось чего-то нового и в связи с переездом в дом – чего-то более универсального и грузового.

Сразу ограничил бюджет покупки 400 т.р. дом как минимум требует глобального ремонта, а мой доход не позволяет платить автокредит и вкладывать деньги в дом.

Хотел универсальную машину – для семьи (3 человека) чтобы залезть и полезный груз для дома (цемент, бетономешалка, камень, мотоблок, снег убрать и т.д.), желательно также есть на чем проехать по нашим уральским красотам, где нет нормальных дорог – Зюраткуль, Аракуль, Юрма, Киалим и т.д.

Машина нужна как машина выходного дня (возят на работу), т.е. надежность не главное. Так же время от времени люблю поковыряться в машине, например музыку и шумку всегда делал сам, подвеску прикрутить не проблема и т.д. К тому же хотелось новую машину.

Вообще под такие запросы подходило очень мало вариантов – жена настояла на Патре Пикап, я на Фермере, рассмотрели плюсы и минусы:

Фермер дешевле на 90 т.р., которых нет на руках.

Полноценный кузов (больше размером, деревянное днище, железные борта и тент – можно не жалеть и таскать что угодно и как хочешь).

Простая и прочная конструкция, вес на 200 кг меньше.

Из минусов Фермера – старая раздатка (еще прямозубая), КПП (частично синхронизированная Ульяновская 4 ст. ), пружины впереди, старые мосты (Тимкен), отсутствие гидроусилителя руля и гораздо более примитивный салон. Патриот ближе к современным джипам, буханка чисто утилитарная машина для тяжелых дорожных условий… А внешне эти машины из разных веков.

Но в итоге моя практичность взяла верх, было решено – Фермер.

Приехал к ближайшему официальному дилеру УАЗ в нашем регионе, где на вопрос – есть ли Фермер, менеджер – 4 единицы в пути, но оставь залог, т.к. желающих много, 2 уже по предоплате и Еще 2 разойдутся через неделю.

Оставил залог, сразу отказался от всех предложенных допов и через неделю уехал из салона в новом 3

цвете “белая ночь” (какой-то серовато-белый не металлик)))

Первые впечатления

Что я купил?! Двери ужасно закрываются (сервис за час ситуацию не исправил, поэтому забрал). На кузове обнаружил несколько трещин лакокрасочного покрытия, на некоторых уже была ржавчина!

На ходу – помесь грузовика и тягача – двигатель рычит, раздатка воет, коробка им вторит, руль тяжелый, подвеска просто деревянная, четкости коробки нет, третья один включит ад!

По трассе комфортно 70-80, после шум двигателя начинает утомлять, после 100 км/ч – говорить уже невозможно! Может быть, 5-я исправила бы ситуацию, но ее нет.

Салон – Я знал, что это спартанский, но настолько! Насчет эргономики… – ее просто нет! Вот только некоторые моменты, которые меня больше всего поразили:

Руль как 50 лет назад – большой, 3-спицевый, такой пластиковый (наверное из коптильни))))

Из всех регулировок – только наклон передних сидений – это все!

Сигналы поворота не выключаются сами по себе.

Свет с ближнего на дальний переключается сутенером под левой ногой)))

Все педали на разной высоте.

Стеклоочистители не работают в прерывистом режиме.

Тахометра нет, но среди прочего есть датчик давления масла и напряжения в бортовой сети!

Печка – это нечто: 2 скорости вентилятора – шумная и очень шумная (даже громче двигателя на скорости 100 км/ч!), водитель и пассажир направлены в ноги по патрубку, каждый из которых внутри перекрывается маленькой заслонкой – просто климат-контроль раздельный!))) Под панелью есть рычаг “рециркуляции”, который поднимает овальную заслонку впереди))) Когда очень жарко – можно открыть специальный люк снизу печки и все тепло пойдет прямо под печку, но как! В общем, печка жутко примитивная, шумная, но теплая.

“Торпедо” – просто железо, на боковинах кожа из грязно-синего дермантина. Вся минимальная обшивка салона на незакрытых саморезах.

Справедливости ради надо отметить наличие гидрокорректора фар и переменной яркости подсветки приборов.

Как человек, знакомый с УАЗами в основном по чтению форумов по УАЗбуку и поездивший немного на Патрах, первые мысли – что же я купил?!

На следующий день, предварительно изучив УАЗбуку, загнал его на яму растянуть – в принципе, все важное нормально задерживается. Настроил привод коробки передач, все накрутил – передачи стали более-менее включаться, руль стал легче. Масла в двигателе и мостах в норме, все красиво – сухо и чисто. Распределитель потеет – оказалось, что уровень выше необходимого (наверное, как в КПП), а до крышки не дотянут – подтянул. Остальные жидкости в норме.

Конструкция дверных замков, как и всего остального в этой машине, проста – разобрал, промазал, отрегулировал, собрал – у УАЗика нормально закрывать стали.

Первый внедорожник

Проходимость на штатной резине (КАМА-219) неплохая – по мелкой целине прет нормально, в поворотах закапывается, но легко выпрыгивает из раскачки.

Дубовая подвеска абсолютно неубиваемая и вообще на бездорожье ощущение автомобиля прочности и неубиваемости. По большим колдобинам едет упруго, с каким-то равнодушием не только к дороге, но и к пассажирам. Вне зависимости от качества дороги ничего не бренчит и не гремит, может из-за общего фонового шума, а может потому что просто ничего нет, только скрипят пружины в сиденьях под седоками.

Двигатель

Плохо! Внизу тянет не очень, но если не раздумывая нажимать на курок и крутить – рвет! Это не очень хорошо на бездорожье, но на дороге динамика для такой телеги впечатляет, по ощущениям приближается к переднеприводным вазам! И это на задушенном движке 409.10, а если поменять на динамическую прошивку или хотя бы просто на Патриотовскую?!

В общем, мотор с 16-клапанной плитой под капотом, гидрокомпенсаторами и висящей на стене 17-й БОШ выглядит в этой архаичной машине инородным телом.

Передние сиденья

Сиденья удобные и, несмотря всего на 1 регулировку (наклон спинки), посадка за рулем мне вполне нравится, может потому, что мой рост самый средний (177) и буханку спроектировали именно под него?!

Руль туго прикручен, но за него приятно ухватиться, закинув корпус в кабину, и положить на него руки в дороге. Передняя и боковая обзорность хорошая. Сзади, несмотря на большие зеркала, так себе, никак не могу привыкнуть к габаритам кузова.

Задние сиденья

На 2-м ряду море, на 3-м большие мужики в зимней одежде – спокойно. Заднее сиденье мягкое, достаточно удобное для поездок на небольшие расстояния. Его спина поднимается и подвешивается к потолку на ремнях и образует второе плацкартное место! Но как на нем можно спать, когда потолок 40 см. ?!

Под задним сиденьем много места – можно организовать большой бардачок, или впихнуть 2 сабвуфера)))

На ходу

Несмотря на архаичную подвеску, дорогу держит нормально – по крайней мере на скорости до 100 км/ч (больше пока не давал) машина идет ровно, руля не требует.

Уазовцы не стали мудрить с подвеской – мосты с пружинами на 4-х подушках и 4-мя амортизаторами и никаких стабилизаторов, тяг, подшипников, шаровых и прочих сайлентблоков, только чрезмерно жесткие пружины. Но у такой схемы, кроме простоты, надежности и ремонтопригодности, есть большой минус – минимальный комфорт – машина жесткая и грубая.

Эксплуатация

Сразу на обкатку поставил тахометр электронный – БК-06 (всего 550 руб).

Расход на 1000 км. по проверкам было всего 12-13 л/100км, что я думаю для раскатанного УАЗа, с включенным передком, очень мало зимой (хотя не исключаю, что где-то просчитался).

ГТО прошел со 2-го раза – задние тормоза прокатились только через 700 км. пробег.

Двигатель резво схватывает до -29градусов, ниже не пробовал.

Вывозил снег у отца – нагрузил выше крыши, наверное кг. По 500, при этом задние пружины совсем немного просели, но идут заметно мягче, двигатель нагрузки не чувствует. Кузов открывается в 3-х направлениях – удобно разгружаться.

Что неудобно – радиус разворота великоват.

Был уже опыт вытаскивания Газели из ямы – заниженный и передок и Газель на асфальте!

Переосмысление после 1000 км. пробег

Первый шок прошел и… УАЗик мне начинает нравиться все больше и больше! С его грубой, примитивной, дубовой, но честной и простой конструкцией! Все просто, сильно и понятно.

К рулю и КПП привык, к “эргономике” тоже.

Двигатель рычит, но прет, раздатка воет, но бог с ней. Планирую поменять КПП на 5 ст. (цена вопроса – 28 т.р.), после чего надеюсь на комфортный крейсер по трассе – 100-105 км/ч

Ближе к лету планирую полную шумку салона. Может найду денег на хорошую резиновую ковку.

Есть мысли по модернизации подвески и многое другое (благо материала по этому всему в сети море!).

В общем планов много. УАЗ – конструктор для взрослых!

Информация для покупателя:

Из моего опуса видно, что УАЗ Фермер (и прочие буханки) – машина специфическая и абсолютно не подходящая в качестве машины на каждый день для обывателя.

Льготный кредит на

Трудно сказать, какой из двух легендарных ульяновских автомобилей более узнаваем, а народные названия обоих («Козел» и «Буханка») прочно вошли в обиходную речь. Мало кто скажет навскидку, что такое цельнометаллический УАЗ-3741, но если вы скажете «Буханка», то никаких дополнительных объяснений не потребуется.

Стоит сказать “Буханка” – и дальнейших объяснений уже не требуется.

В основе требования к оригиналу: простота, маневренность и ремонтопригодность, что обеспечило их популярность в селах. Здесь дешевизна и проходимость значили гораздо больше, чем отсутствие элементарного комфорта в машине, а возможность ремонта посреди поля элементарным набором инструментов с лихвой компенсировала частые поломки… «Буханка» стала особенно популярен, так как играл множество ролей на раскисших дорогах: от скорой помощи до легкого грузовика. Неудобство грузовой эксплуатации автомобиля привело к созданию на его базе «Головастика» с двухместной кабиной и закрытым тентом бортового кузова, который в сельской местности занимал ту же нишу, что и «Головастик» — в городе. Разумным компромиссом по количеству пассажирских мест и вместимости грузовой платформы стал пятиместный «Фермер».

Технические характеристики УАЗ-3

“Фермер”

Новый УАЗ “Фермер” по традиционной для ульяновских “головастиков” схеме – отрезанную от него кабину установили на раму “Буханки”, добавив недостающей длины с компактной боковой платформой. Как и все современные представители своего семейства, выпускается с единым двигателем – Заволжским бензиновым инжекторным моторным заводом ЗМЗ-4091. Этот агрегат, доведенный до соответствия нормам Евро-4, объемом 2,7 литра выдает 112 л.с., что придает «Фермеру» вполне приличную динамику на асфальте и в то же время позволяет на пониженной передаче уверенно вращать колеса. застрял в грязи на ступицах – Учитывая, что снаряженная масса автомобиля составляет 1820 кг, ранее установленные двигатели были недостаточно мощными.

Электронный впрыск топлива позволил справиться с главным недостатком всех УАЗов – пресловутой прожорливостью: паспортный расход Фермера 12,4 л/100 км (при 80 км/ч), хоть и не сравним с городскими автомобилями, но для для бездорожья мини-грузовик вполне нормальный. При этом двигатель достаточно неприхотлив и успешно переваривает товарный бензин АИ-92.

Основной модернизацией автомобиля, вызванной возросшей мощностью двигателя, стала установка на переднюю ось дисковых тормозов – старые барабанные механизмы уже не справлялись со своей задачей по остановке УАЗа, кроме пяти человек в кабине способных перевозки до 1075 кг груза на платформе, накрытой тентом. В то же время это значительно облегчало службу «Фермеру».

Трансмиссия УАЗ-3

в особом представлении не нуждается: это знакомая всем любителям марки 5-ступенчатая МКПП (предыдущие модификации УАЗ-39094 имели 4 скорости), блокируемая раздаточной коробкой. Передний мост при необходимости отключается рычагом в салоне.

Технические решения, использованные в конструкции модернизированной версии, по-прежнему архаичны, но завод явно стремится обеспечить владельцу достойный комфорт и безопасность. Хотя АБС по-прежнему устанавливается только на легковые версии Буханки (модели 220695-460 и 220695-460-04), новый Фермер оборудован современными трехточечными ремнями безопасности и гидроусилителем руля.

Технические решения еще архаичны, но с стремлением к комфорту и безопасности.

Комфорт водителя никогда не был одним из преимуществ ульяновского бескапотного семейства. Тем не менее, грузопассажирский УАЗ, хоть и по-прежнему неудобен огромными ходами рычагов управления трансмиссией, разбросанных по центру салона, стал восприниматься более приятно, чем спартанский предшественник УАЗ-39.094: появился более удобный и компактный руль, сиденья стали мягче, заметно лучше стала шумоизоляция накладки кожуха, занимающего половину салона двигателя. Вместо разнокалиберных кнопок и тумблеров появились привычные подрулевые лепестки. А вот приборная панель осталась все той же неудобной металлической конструкцией, а закрепленный в ее центре новый спидометр с дополнительным цифровым дисплеем нельзя назвать легко читаемым – хоть он теперь и не прикрывается правой рукой водителя, но смотреть на него по-прежнему неудобно.

Благодаря тому, что из салона убрана перегородка между рядами сидений, доступ к аккумулятору и моторному отсеку на Фермере стал намного проще. Для автомобиля, требующего частого обслуживания, это отнюдь не мелочь.

Тюнинг УАЗ

Высокие внедорожные качества в сочетании с невысокой ценой сделали продукцию Ульяновского завода одним из самых популярных объектов тюнинга среди любителей путешествий, рыбалки и охоты. Вне зависимости от того, выполняется ли работа своими руками, или владелец обращается в специализированную компанию, есть несколько основных направлений доработки:

Владельцы таких автомобилей образуют закрытые сообщества, где делятся своим опытом и видео эксплуатации доработанных автомобилей УАЗ. Эти форумы могут быть отличным источником информации для новичков в вождении по бездорожью и подготовке автомобиля.

Автомобили на базе УАЗ “Фермер”

Спецтехника на базе “Буханки” всех модификаций выпускается давно. Модельный ряд «Фермер» дополнен следующими автомобилями:

Цена и отзывы владельцев УАЗ-3

Единственная реализуемая заводом комплектация мини-грузовика 659 990 руб. ; при покупке автомобиля действует программа утилизации, позволяющая сэкономить 120 тысяч от этой цены. Список опций невелик: за дополнительные 5 000 рублей можно установить подогрев передних сидений.

Есть категория людей, которым нужен недорогой автомобиль, способный перевозить как пассажиров, так и различные грузы. В данном случае важна повышенная проходимость этого орудия. Это могут быть лесники, егеря, простые жители российской глубинки, профессиональные охотники и рыболовы. УАЗ-3

выпускается специально для удовлетворения потребностей этой категории населения. О нем пойдет речь в нашей статье.

Доступность

Нравится вам это или нет, но для большинства будущих покупателей новых автомобилей решающим фактором является стоимость автомобиля. Покупка подержанного автомобиля часто сопряжена с риском покупки кота в мешке. Вы можете обеспечить себе постоянную головную боль, связанную с бесконечными ремонтами. Да и ресурс старой машины ничем не отличается от новой машины. Именно по этой причине многие люди покупают новую машину, поэтому цена имеет значение.

На сегодняшний день средняя стоимость УАЗ-3

в разных регионах России составляет около 550 тысяч рублей. Может варьироваться в большую или меньшую сторону в зависимости от установленного дополнительного оборудования (ГУР, брезентовый тент на грузовой платформе).

Следует отметить надежность и простоту этой машины. Его обслуживание более чем доступно по стоимости, а стоимость комплектующих одна из самых низких на рынке автозапчастей. Все это позволяет машине быть простой и недорогой в эксплуатации.

Ходовые качества

УАЗ-3

имеет полный привод. Двигатель ЗМЗ-4091 (16-клапанная головка блока) объемом 2693 см 3 развивает мощность до 112 «лошадей». Крутящий момент (208 Нм) на пониженной передаче способен вытащить ваш грузовик из такой непроходимой грязи, в которой легендарные импортные аналоги будут часами сидеть в ожидании проезжающего мимо тракториста.

Колесная база 2550 мм, дорожный просвет – 220 мм. Передняя и задняя подвеска – рессорная. Все вышеперечисленное является гарантией надежной работы транспорта в условиях самого жесткого бездорожья.

Комфорт салона

О комфортной езде за рулем УАЗ-3

можно и не думать. Технические характеристики автомобиля рассчитаны на интенсивную эксплуатацию.

Салон это подтверждает. Аскетичный минимализм, стрелочные приборы управления, очень шумный салон – машина не предназначена для дам и джентльменов, она создана для помощи трудягам.

Грузоподъемность

Кабина легко вмещает пять человек. Если убрать задний ряд сидений, то в пассажирском отделении можно перевозить до 450 кг. Грузовая часть машины рассчитана на перевозку до 700 кг полезной нагрузки. Низкие борта облегчают погрузку.

Надеемся, что после прочтения нашей статьи вы полностью лишитесь каких-либо иллюзий по поводу автомобиля. Это настоящая рабочая лошадка, которая отлично справится с возложенными на нее обязанностями.

Бескапотный грузовик УАЗ по прозвищу «Фермер» бросает вызов российскому бездорожью.

Бескапотный грузовик УАЗ по прозвищу «Фермер» бросает вызов российскому бездорожью. Расход УАЗ 3

Малогабаритный грузовой автомобиль УАЗ Фермер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оборудована бортовой платформой и 2-рядной кабиной, используется в частном сельском хозяйстве и ЖКХ. Использование полного привода позволяет доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с 2-мя вариантами колесной базы. Грузовики оснащены 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Штатные ведущие мосты заимствованы у УАЗ-452; на некоторых автомобилях, выпущенных после 2015 года, устанавливаются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

Автомобиль УАЗ Фермер 2018 года выпуска внешне не отличается от своих предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с системой распределенного впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

Использование двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Автомобиль стал потреблять на 20-30% меньше бензина, но требуется топливо с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного мотора, находится в пределах 13,5-17,5 литров на 100 км.


Объем бака УАЗ 50 литров, поэтому на борт устанавливается дополнительный бак, рассчитанный на 27 литров топлива. На некоторых моделях используются баки увеличенного объема. Из-за конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗ на 2-3 литра меньше полного. Подача топлива осуществляется насосом с механическим или электрическим приводом. В магистрали устанавливается фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оснащаются уловителем паров бензина.

Схема электропроводки всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного проводника используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумуляторная батарея и генератор переменного тока, оснащенный выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от короткого замыкания установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка. Дополнительное оборудование может комплектоваться отдельными защитными элементами, устанавливаемыми внутри блока.

УАЗ-39094

Грузовой автомобиль построен на базе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери… УАЗ-3909 кузов, расположенный за кабиной, оборудован дугами для установки защитного тента. Пол грузовой платформы выполнен из дерева.


Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

  • длина – 4881 мм;
  • ширина
  • (с открытыми дверями) – 3840 мм;
  • высота (при установке тента) – 2355 мм;
  • база
  • – 2550 мм;
  • угол въезда
  • – 28°;
  • снаряженная масса
  • – 1995 кг;
  • 9масса прицепа 0007 (с тормозами) – 1500 кг;
  • максимальная скорость до 127 км/ч.

Размеры грузовой платформы УАЗ-39094:

  • длина – 2085 мм;
  • ширина
  • – 1870 мм;
  • высота (с установкой тента) – 1400 мм.

Варианты грузового отсека позволяют разместить оборудование для коммунальных или дорожных работ. Платформа имеет грузоподъемность 700 кг.

УАЗ-3

Модификация УАЗ-3

представляет собой грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья можно раскладывать, превращая их в спальные мешки. Отличием автомобиля является 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409.. В устройство переднего моста внедрены дисковые тормоза, оснащенные датчиками ABS.


На версии УАЗ-39095-04 карбюраторный мотор УМЗ, имеющий мощность 84 л.с. Такие машины оснащались барабанными тормозами на всех колесах без АБС. В стандартное оснащение салона входила полка для багажа.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

Фермер с удлиненной колесной базой оборудован 2-х рядной цельнометаллической кабиной на 5 человек (включая водителя). В салоне установлено 2 жидкостных отопителя, оснащенных индивидуальными вентиляторами. Сзади установлена ​​бортовая платформа из стального проката.


Машина оснащена 112-сильным Газовым двигателем ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач с коробкой отбора мощности. В подвеске переднего и заднего мостов используются гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем. В электрической схеме используются генераторы переменного тока мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод комплектовал грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (передние и задние соответственно).

Характеристики УАЗ-3

:

  • объем топливного бака – 50 л;
  • допустимая масса – 3070 кг;
  • масса прицепа
  • (с тормозами) – 1500 кг;
  • длина
  • – 4847 мм;
  • высота (с тентом) – 2355 мм;
  • ширина
  • (зеркала) – 2170 мм;
  • Расход топлива
  • – 17,0 литров на 100 км пробега.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км/ч и расходует 17,5 литров бензина на 100 км пробега. В салоне установлен штатный отопитель, дополнительное устройство для сидений заднего ряда не устанавливалось. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров. Дополнительные баки заводом не устанавливались.


УАЗ-3


Закрытый цельнометаллический УАЗ-3
построен на базе шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри установлено 7 посадочных мест (включая место водителя). Грузовой отсек, отделенный от пассажирского салона переборкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. На машинах применен силовой агрегат УМЗ-4213, соответствующий экологическим нормам Евро-3. При рабочем объеме 2,89 литра двигатель развивает мощность 106 л. с.


Машины оснащены 4-х ступенчатой ​​коробкой передач, позволяющей отбирать до 40% мощности двигателя на стоянке и во время движения. Для этого используется установка специального редуктора, который был согласован с производителем. На части машин использовался передний мост с возможностью отключения привода. Тележки оснащались барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Рулевой механизм построен по схеме глобоидального червяка — 2-х гребневый ролик, усилителем не оснащался.

УАЗ-33094

Грузовой автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива. Машина имеет повышенную грузоподъемность до 1075 кг, а использование мощного двигателя позволило поднять максимальную скорость до 115 км/ч. Для охлаждения двигателя используется принудительная прокачка жидкости с помощью насоса. Для поддержания заданного температурного режима установлен термостат. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.


На машинах более поздних выпусков усовершенствованная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Некоторые грузовики оборудованы электронной антиблокировочной системой. Задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазора.

В стандартную комплектацию машин первых выпусков входил бак емкостью 56 литров, емкость которого оказалась недостаточной. Завод внедрил установку дополнительной емкости на 27 литров бензина. Резервуары соединены линиями, оборудованы индивидуальными счетчиками количества жидкости.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой. В конструкции агрегата используется деревянный пол и навесные металлические борта. На заводе устанавливались карбюраторные двигатели ЗМЗ и УМЗ, которые разгоняли грузовик до скорости 105 км/ч.


Объем баков увеличен до 112 литров, что обеспечивает пробег более 600 км в городских условиях. Цистерны имеют унифицированную конструкцию и расположены по бокам рамы под грузовой платформой.

УАЗ-3

Универсальный грузовой фургон УАЗ-3, рассчитан на перевозку 7 пассажиров и 450 кг багажа. Грузовой отсек отделен от пассажирского салона металлической перегородкой с окном.


Автомобили поставлялись с карбюраторным двигателем мощностью 75 л.с., рассчитанным на использование бензина А76. При городской езде расход топлива на 100 км составляет 16,5 литров. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг, способен разогнаться до скорости 110 км/ч. Тормозные механизмы барабанного типа, привод колодок гидравлический. В конструкции привода установлен гидровакуумный усилитель, расположенный под облицовкой радиатора.

Почему он

Оплатил очередную ипотеку (за дом) и немного денег сверху появилось, к тому же 13-га надоело – хотелось чего-то нового и в связи с переездом в дом – чего-то более универсального и грузового.

Сразу ограничил бюджет покупки 400 т. р. дом как минимум требует глобального ремонта, а мой доход не позволяет платить автокредит и вкладывать деньги в дом.

Хотел универсальную машину – чтобы влезла семья (3 человека) и полезный груз для дома (цемент, бетономешалка, камень, мотоблок, снег убрать и т.д.), тоже желательно иметь что-то проходимое, чтобы ездить по нашим уральским красотам, где нет нормальных дорог – Зюраткуль, Аракуль, Юрма, Киалим и т.д.

Машина нужна как машина выходного дня (возят на работу), т.е. надежность не главное. Также иногда люблю поковыряться в машине, например музыку и шумку всегда делал сам, подвеску прикрутить не проблема и т.д. К тому же хотелось новую машину.

Вообще под такие запросы подходило очень мало вариантов – жена настояла на Патре Пикап, я на Фермере, рассмотрели плюсы и минусы:

Фермер дешевле на 90 т.р., которых нет на рука.

Полноценный кузов (крупнее, деревянное днище, железные борта и тент – можно не жалеть и возить что угодно и как хочешь).

Более простая и прочная конструкция, а также вес на 200 кг меньше.

Из минусов Фермера – старая раздатка (еще прямозубая), КПП (частично синхронизированная Ульяновская 4 ст.), пружины впереди, старые мосты (Тимкен), отсутствие гидроусилителя руля и гораздо более примитивный салон. Патриот ближе к современным джипам, буханка чисто утилитарная машина для тяжелых дорожных условий… А внешне эти машины из разных веков.

Но в итоге моя практичность взяла верх, было решено – Фермер.

Приехал к ближайшему официальному дилеру УАЗ в нашем регионе, где на вопрос – есть ли Фермер, менеджер – 4 единицы в пути, но оставь залог, т.к. желающих много, 2 уже по предоплате и Еще 2 разойдутся через неделю.

Оставил залог, сразу отказался от всех предложенных допов и через неделю уехал из салона в новом 3

цвете “белая ночь” (какой-то серовато-белый не металлик)))

Первые впечатления

Что я купил?! Двери ужасно закрываются (сервис за час ситуацию не исправил, поэтому забрал). На кузове обнаружил несколько трещин лакокрасочного покрытия, на некоторых уже была ржавчина!

На ходу – помесь грузовика и тягача – двигатель рычит, раздатка воет, коробка им вторит, руль тяжелый, подвеска просто деревянная, четкости коробки передач нет, включаешь третий!

По трассе комфортно 70-80, после шум двигателя начинает утомлять, после 100 км/ч – говорить уже невозможно! Может быть, 5-я исправила бы ситуацию, но ее там нет.

Салон – Я знал, что это спартанский, но настолько! Насчет эргономики… – ее просто нет! Вот только некоторые моменты, которые меня больше всего поразили:

Руль как 50 лет назад – большой, 3-спицевый, такой пластиковый (наверное из коптильни))))

Из всех регулировок – только наклон передних сидений – это все!

Поворотники не выключаются сами по себе.

Свет с ближнего на дальний переключается сутенершей под левой ногой)))

Все педали находятся на разной высоте.

Стеклоочистители не имеют прерывистого режима.

Тахометра нет, но в числе прочего есть стрелочный указатель давления масла и напряжения в бортовой сети!

Печка это что-то: 2 скорости вентилятора – шумный и очень шумный (даже громче мотора на скорости 100 км/ч!), водитель и пассажир направлены в ноги по патрубку, каждый из которых перекрывается небольшой заслонкой внутри – только климат-контроль раздельный!))) Под панелью рычаг “рециркуляции”, который поднимает овальную заслонку впереди))) Когда нужно очень жарко – можно открыть специальный лючок из салона дно печки и все тепло пойдет прямо под печку, но как! В общем, печка жутко примитивная, шумная, но теплая.

“Торпедо” – просто железо, на боковинах кожа из грязно-синего дермантина. Вся минимальная внутренняя отделка на неприкрытых шурупах.

Справедливости ради надо отметить наличие гидрокорректора фар и переменной яркости подсветки приборов.

Как человек, знакомый с УАЗами в основном по чтению форумов по УАЗбуку и поездивший немного на Патрах, первые мысли – что же я купил?!

На следующий день, предварительно изучив УАЗбук, загнал его на яму растянуть – в принципе все важное нормально задерживается. Настроил привод коробки передач, все накрутил – передачи стали более-менее включаться, руль стал легче. Масла в двигателе и мостах в норме, все красиво – сухо и чисто. Дозатор потеет – оказалось, что уровень выше необходимого (наверное, как в КПП), а до крышки не дотянут – подтянул. Остальные жидкости в норме.

Конструкция дверных замков, как и всего в этой машине, проста – разобрал, промазал, отрегулировал, собрал – стали на УАЗ закрываются нормально.

Первый внедорожник

Проходимость на штатной резине (КАМА-219) неплохая – по мелкой целине мчится нормально, в поворотах впивается, но легко выпрыгивает из раскачки.

Дубовая подвеска абсолютно неубиваемая и вообще на бездорожье ощущение от машины прочности и неубиваемости. По большим колдобинам едет упруго, с каким-то равнодушием не только к дороге, но и к пассажирам. Вне зависимости от качества дороги ничего не тарахтит и не гремит, может из-за общего фонового шума, а может потому что просто ничего нет, скрипят только пружины в сиденьях под седоками.

Двигатель

Плохо! На низ тянет не очень, но если не раздумывая нажимать на курок и крутить – рвет! Это не очень хорошо на бездорожье, но на трассе динамика для такой телеги впечатляет, по ощущениям приближается к переднеприводным вазам! И это на задушенном движке 409.10, а если поменять на динамическую прошивку, или хотя бы только на Патриотовскую?!

В общем, мотор с 16-клапанной плитой под капотом, гидрокомпенсаторами и висящей на стене 17-й БОШ выглядит в этой архаичной машине инородным телом.

Передние сиденья

Сиденья удобные и, несмотря всего на 1 регулировку (наклон спинки), посадка за рулем мне вполне нравится, может потому, что мой рост самый средний (177) и буханку спроектировали именно под него?!

Руль туго прикручен, но за него приятно ухватиться, закинув корпус в кабину, и положить на него руки в дороге. Передняя и боковая обзорность хорошая. Сзади, несмотря на большие зеркала, так себе, никак не могу привыкнуть к габаритам кузова.

Задние сиденья

На 2-м ряду мест море, 3-й большие мужики в зимней одежде – спокойно. Заднее сиденье мягкое, достаточно удобное для поездок на короткие расстояния. Спинка поднимается и подвешивается к потолку на ремнях и образует второе плацкартное место! Но как на нем можно спать, когда потолок 40 см?!

Под задним сиденьем много места – можно организовать большой бардачок, или впихнуть 2 сабвуфера)))

На ходу

Несмотря на архаичную подвеску, дорогу держит нормально – по крайней мере, на скорости до 100 км/ч (больше пока не давала) машина идет ровно, не требует руления.

Уазовцы не стали мудрить с подвеской – мосты на рессорах на 4-х подушках и 4-х амортизаторах и никаких стабилизаторов, тяг, опор, шаровых и прочих сайлентблоков, только чрезмерно жесткие пружины. Но у такой схемы, кроме простоты, надежности и ремонтопригодности, есть еще и большой минус – комфорта минимум – машина жесткая и грубая.

Эксплуатация

Сразу комплект для обкатки электронного тахометра- БК-06 (всего 550 руб).

Расход на 1000 км. по проверкам было всего 12-13 л. /100 км., что я думаю для непрокатанного УАЗа, с включенным передком, зимой очень мало (хотя не исключаю, что где-то просчитался).

ГТО прошел со 2-го раза – задние тормоза прокатились только через 700 км. пробег.

Двигатель резво схватывает до -29градусов, ниже еще не пробовал.

Вывозил снег у отца – нагрузил выше крыши, наверное кг. По 500, при этом задние пружины совсем немного просели, но едет заметно мягче, двигатель нагрузки не чувствует. Кузов открывается в 3-х направлениях – удобно разгружаться.

Что неудобно – радиус разворота великоват.

Был уже опыт вытаскивания Газели из ямы – заниженный и передок и Газель на асфальте!

Переосмысление после 1000 км. пробег

Первый шок прошел и… УАЗик мне начинает нравиться все больше и больше! Своей грубой, примитивной, дубовой, но честной и простой конструкцией! Все просто, сильно и понятно.

К рулю и КПП привык, к “эргономике” тоже.

Двигатель рычит, но прет, раздатка воет, но бог с ней. Планирую поменять КПП на 5 ст. (цена вопроса – 28 т.р.), после чего надеюсь на комфортный крейсер по трассе – 100-105 км/ч

Ближе к лету планирую полную шумку салона. Может найду денег на хорошую резиновую ковку.

Есть мысли по модернизации подвески и многое другое (благо материала по этому всему в сети море!).

В общем планов много. УАЗ – конструктор для взрослых!

Информация для покупателя:

Из моего опуса видно, что УАЗ Фермер (и прочие буханки) – машина специфическая и абсолютно не подходящая в качестве машины на каждый день среднестатистическому горожанину.

Льготный кредит на

УАЗ 3

– многоцелевой автомобиль повышенной проходимости для перевозки пассажиров и грузов. Автомобиль обладает отличной геометрической проходимостью и очень компактными габаритами. Кабина на пять мест, полный привод уже в базовой комплектации. Грузовая платформа полностью металлическая, к ней прилагается тент. Внедорожник УАЗ 3

оснащен одним двигателем – бензиновым ЗМЗ-4091 с опорным октановым числом не менее 92. Рабочий объем – 2,7 литра, мощность – 112 лошадиных сил. Крутящий момент – 208 Н/м. Коробки передач установлены две: основная — механическая пятиступенчатая, вторая — двухступенчатая раздаточная. Машина оснащена двухконтурными барабанными тормозами с вакуумным усилителем, а также шинами 225/75R16. Официальный расход топлива на 90 км/ч – 17 литров на 100 км.

УАЗ 3

отзывы владельцев
  • Василий, Курск. Купил Фермера для дачи. Сразу скажу, что мотор у него прожорливый и совсем не едет. Но для проселочных дорог самое то. Езжу редко, поэтому расхода топлива не боюсь. Получается около 20 литров на 100 км.
  • Анатолий, г. Таганрог. Вездеход показал себя молодцом везде, где бы я его не использовал. Его главный недостаток – расход топлива в 22 литра, что компенсируется отличными внедорожными способностями.
  • Александр, г. Ростов. Моя машина потребляет в среднем около 15 литров. Пользуюсь машиной в деревне, как положено. Так что она в своей стихии. Разгоняться на Фермере не рекомендую, иначе расход вырастет до 20 литров и более. Поэтому я езжу на повышающей передаче и на низких оборотах — так получается намного экономичнее. Вообще у этой машины совсем другие достоинства – проходимость и грузоподъемность.
  • Кирилл, г. Минск. Машина стоит своих денег. Настоящий универсальный внедорожник, еще ни разу меня не подвел. Езжу по ухабам, кочкам и бродам. За такую ​​проходимость не стыдно отдать 25 литров топлива.
  • Ярослав, г. Томск. Мой вездеход требует особого внимания. Я имею в виду бережное обращение с педалью газа и коробкой передач. От этого зависит расход топлива. Например, при движении в гору на высоких оборотах двигатель потребляет около 20 литров. Так что в таких условиях лучше сразу переключиться на пятую передачу.
  • Максим, г. Донецк. Машина стоит своих денег, потребляет около 19-20 литров по городу, но везде выручает и очень надежна. Эксплуатирую в основном зимой и в плохую погоду.
  • Олег, г. Днепропетровск. Купил подержанную машину, и сразу поехал на бездорожье проверять не проходимость, а расход топлива. С первым проблем нет, а вот со вторым лучше сразу переходить на газ. Иначе бензином не запасешься. В общем, я сразу поставил ГБО и не парюсь. Теперь для меня 20 литров на 100 км не проблема. Только в салоне стало вонять газом, приходится открывать дефлекторы. В самом экономичном режиме машина потребляет 17 литров.
  • Никита, г. Тамбов. Я очень доволен своим Фермером, он везде спасает. Но он наиболее удобен на бездорожье. Бездорожье преодолеваю играючи, на повышенных передачах. Из-за этого у меня получается расходовать 15 литров на 100 км.

УАЗ 3

“Фермер” – результат неординарного сочетания микроавтобуса и грузовика. Если внимательно присмотреться, то видно, что кузов и ходовая часть автомобиля были позаимствованы у грузовой модели, а кабина (точнее , половина) есть у легендарной “Буханки”. По словам производителя, новая модификация отличается от простого грузового УАЗа повышенной проходимостью и комфортом. С первым, конечно, не поспоришь, применение принесло свои плоды. Но комфорт… Это не тот случай.

Дизайн

Чтобы разобраться в особенностях нового УАЗа, начнем с дизайна.

Честно говоря, о внешности и говорить нечего. Кабина старая, грузовая платформа и борта тоже не новые. Если окунуться в историю и сравнить первый УАЗ, от которого инженеры взяли половину кузова и поставили на раму, то особо ничего не изменилось. По нынешним меркам это разработка 60-х годов. Тогда ни о каких хромированных окантовках или аэродинамических обвесах и козырьках не могло быть и речи. Кроме того, «Головастик» — военная машина, поэтому мало кто задумывался над его конструкцией, а тем более в те годы. В общем, УАЗ еще не справился с переходом от “войны” к “гражданке”. И нет смысла ждать, пока он станет современным.

Салон

А теперь о самом главном – салоне. Здесь, по словам производителя, есть все для комфорта обычного фермера. Что имели в виду инженеры, когда называли модификацию «Фермер» (ведь это слово американского происхождения), если они никогда раньше не были в России, непонятно. УАЗ 3

, возможно, был доработан в стадии разработки, но мы, кроме старой «сверхаскетичной» приборной панели советских времен, пары «тумбочек», напоминающих кресло, и нового стола, стоящего между ними, сделали ничего не замечать.

Отсутствие электроники и комфорта внутри, возможно, и делает машину проще в управлении, но все же не в такой степени.

Что под капотом?

Новый грузовик УАЗ имеет бензиновый двигатель – ЗМЗ 409. При своих 2700 кубических сантиметрах объема он выдает 112 лошадиных сил. Кстати, до недавнего времени на Фермере стоял инжектор с экологическим стандартом Евро-2. Мотор резвый, тяговитый, но 5-й передачи в дороге явно не хватает (на «Фермере» установлена ​​4МКПП). Уже на 60 километрах в салоне все начинает греметь, шуметь и вибрировать. Шумоизоляция здесь, мягко говоря, не самая лучшая.

это так плохо?

Конечно нет. В оправдание древнего дизайна и неудобного салона можно сказать, что, возможно, именно из-за этого у УАЗа до сих пор такая простая и надежная конструкция. Отремонтировать УАЗ 3

можно просто в полевых условиях, можно купить запчасть практически даром и установить за 5 минут с минимумом инструментов. А если инструментов нет, всегда можно воспользоваться подручными материалами. И это не выдумки, а реальные факты. Попробуйте сделать это со Спринтером, но он и километра после такого ремонта не проедет, сломается и постоит в сторонке, а потом ждать огромный счет в техцентре. Наш УАЗик стойко переносит любые препятствия, проедет любое болото, а если и сломается, то доедет до дома ближайшие 5, а то и 50 километров.

Поэтому, несмотря на невысокий комфорт и устаревший дизайн, по техническому оснащению УАЗ 3

находится на высоте, за что его и любят наши автовладельцы. И ценим его за то, что он действительно надежный, простой в эксплуатации и дешевый в обслуживании, хотя, конечно, много нареканий по комфорту и дизайну.

(!ЯЗЫК: Бескапотный грузовик УАЗ по прозвищу “Фермер” бросает вызов российскому бездорожью. Бескапотный грузовик УАЗ по прозвищу “Фермер” бросает вызов российскому бездорожью УАЗ вместимостью 39 баков0945

УАЗ 3

“Фермер” – результат неординарного сочетания микроавтобуса и грузовика. Если внимательно присмотреться, то можно увидеть, что кузов и ходовая часть автомобиля были позаимствованы у грузовой модели, а кабина (точнее, ее половина) — у легендарной «Буханки». По словам производителя, новая модификация отличается от простого грузового УАЗа повышенной проходимостью и комфортом. С первым, конечно, поспорить невозможно, применение принесло свои плоды. А вот комфорт… Тут дело обстоит иначе.

Дизайн

Чтобы разобраться в особенностях нового УАЗа, начнем с дизайна.

Честно говоря, о внешности и говорить нечего. Кабина старая, грузовая платформа и борта тоже не новые. Если окунуться в историю и сравнить первый УАЗ, от которого инженеры взяли половину кузова и поставили на раму, то ничего толком не изменилось. По нынешним меркам это разработка 60-х годов. Тогда ни о какой хромированной отделке или аэродинамических обвесах и козырьках не могло быть и речи. Кроме того, Головастик – военная машина, поэтому мало кто задумывался над его конструкцией, а тем более в те годы. В общем, УАЗ еще не справился с переходом с “военного” на “гражданское”. И нет смысла ждать, пока он станет современным.

Салон

А теперь о самом главном – салоне. Здесь, по словам производителя, есть все для комфорта обычного фермера. Что имели в виду инженеры, когда называли модификацию «Фермер» (ведь это слово американского происхождения), если в России их никогда не было, непонятно. УАЗ 3

, возможно, был улучшен на этапе разработки, но кроме старой «сверхаскетичной» приборной доски советских времен, пары «тумбочек», напоминающих кресло, и стоящего между ними нового стола, мы не заметили что-либо.

Отсутствие электроники и комфорта в салоне может облегчить управление автомобилем, но все же не до такой степени.

Что под капотом?

На новом грузовике УАЗ установлен бензиновый двигатель ЗМЗ 409. При своих 2700 кубических сантиметрах объема он выдает мощность 112 лошадиных сил. Кстати, до недавнего времени на Фермере использовался инжектор с экологическим стандартом Евро 2. Мотор резвый, тяговитый, но 5-й передачи в дороге явно не хватает (на Фермере установлена ​​4МКПП). Уже на 60 километрах в салоне все начинает греметь, шуметь и вибрировать. Шумоизоляция здесь, мягко говоря, не самая лучшая.

это так плохо?

Конечно нет. В оправдание древнего дизайна и неудобного салона можно сказать, что, возможно, именно благодаря этому у УАЗа до сих пор такая простая и надежная конструкция. Починить УАЗ 3

можно просто в полевых условиях, можно купить запчасть практически даром и установить за 5 минут с минимумом инструментов. А если инструментов нет, всегда можно воспользоваться подручными материалами. И это не вымысел, а реальные факты. Попробуйте сделать это со Спринтером, а он и километра после такого ремонта не проедет, сломается и встанет на обочине, а потом ждать огромный счет в техцентре. Наш УАЗ стойко переносит любые препятствия, проедет любое болото, а в случае поломки доедет до дома ближайшие 5, а то и 50 километров.

Поэтому, несмотря на невысокий комфорт и устаревший дизайн, по техническому оснащению УАЗ 3

находится на высоте, за что его и любят наши автовладельцы. И мы ценим его за то, что он действительно надежен, прост в эксплуатации и дешев в обслуживании, хотя, конечно, много нареканий на комфорт и дизайн.

Обзор Особенности

Автомобиль УАЗ-39094
Наименование модификации УАЗ-3

тип кузова бортовой грузовик
Количество мест 5
Длина, мм 4847
Ширина, мм 1990
Высота, мм 2355
Колесная база, мм 2550
Дорожный просвет (клиренс), мм 205
Снаряженная масса, кг 1995
тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение спереди, вдоль
Количество и расположение цилиндров 4, в ряду
Рабочий объем, куб. см. 2693
Количество клапанов 16
Максимальная мощность, л. из. (кВт) / об/мин 112 (82,5) / 4250
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 198 / 2500
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Привод полный, с подключаемым передним приводом
Шины 225/75 R16
Максимальная скорость, км/ч 115
Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км 12,4
Емкость топливного бака, л 50
Тип топлива Бензин АИ-92

Технические характеристики автомобиля “УАЗ-39094 Фермер” указаны по данным производителя. В таблице указаны основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля УАЗ 39094 Фермер – минимальное расстояние между опорной поверхностью и нижней точкой машины, например защитой двигателя. Дорожный просвет может меняться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

См. также УАЗ-39094 Фермер.

Есть категория людей, которым нужен недорогой автомобиль, способный перевозить как пассажиров, так и различные грузы. При этом большое значение имеет повышенная проходимость. этот инструмент. Это могут быть лесники, егеря, простые жители российской глубинки, профессиональные охотники и рыболовы. УАЗ-3

выпускается специально для удовлетворения потребностей этой категории населения. О нем пойдет речь в нашей статье.

Наличие

Нравится вам это или нет, но для большинства потенциальных покупателей новых автомобилей решающим фактором является стоимость автомобиля. Покупка подержанного автомобиля часто сопряжена с риском покупки кота в мешке. Вы можете обеспечить себе постоянную головную боль, связанную с бесконечными ремонтами. Да и ресурс старой машины Ничто не сравнится с новой машиной. Вот почему так много людей покупают новую машину, и именно поэтому цена имеет значение.

На сегодняшний день средняя стоимость УАЗ-3

в разных регионах России составляет около 550 тысяч рублей. Может варьироваться в большую или меньшую сторону в зависимости от установленного дополнительного оборудования (гидроусилитель руля, брезентовый тент на грузовой платформе).

Следует отметить надежность и простоту этой машины. Стоимость его обслуживания более чем доступна, а стоимость комплектующих одна из самых низких на рынке автозапчастей. Все это позволяет машине быть простой и недорогой в эксплуатации.

Ходовые качества

Автомобиль УАЗ-3

имеет полный привод. Двигатель ЗМЗ-4091 (16 клапанный блок) объемом 2693 см 3 развивает мощность до 112 «лошадей». Крутящий момент (208 Нм) вкупе с понижающей передачей способен вытащить ваш грузовик из такой непроходимой грязи, в которой легендарные импортные аналоги будут часами сидеть в ожидании, когда мимо проедет тракторист.

Колесная база 2550 мм, клиренс 220 мм. Передняя и задняя подвеска- рессорная. Все вышеперечисленное является гарантией надежной работы транспорта в условиях самого жесткого бездорожья.

Комфорт салона

О комфортной езде за рулем УАЗ-3

можно и не думать. Технические характеристики автомобиля рассчитаны на интенсивную эксплуатацию.

Салон тому подтверждение. Аскетичный минимализм, стрелочные приборы управления, очень шумный салон – машина не предназначена для дам и джентльменов, она создана для помощи трудягам.

Грузоподъемность

В салоне легко могут разместиться пять человек. Если убрать задний ряд сидений, то на пассажирской стороне можно перевозить до 450 кг. Грузовая часть автомобиля рассчитана на перевозку до 700 кг полезной нагрузки. Низкие борта облегчают погрузку.

Надеемся, что после прочтения нашей статьи вы полностью избавитесь от иллюзий по поводу автомобиля. Это настоящая рабочая лошадка, которая отлично справится с возложенными на нее обязанностями.

УАЗ 39094 «Буханка» — коммерческий автомобиль, относящийся к классу так называемых «фермеров». Модель отличается повышенной проходимостью по дорогам любого типа и в условиях бездорожья.

Грузовой УАЗ 39094 отличный помощник для активных и деловых людей. На нем можно смело отправляться в отпуск на природу, на рыбалку, охоту. Компактные габариты и вместительность позволят удобно перевозить значительный объем груза.

Начало производства УАЗ 39094 приходится на 1998 год. С момента выпуска модели на отечественный рынок коммерческих автомобилей и на сегодняшний день существует несколько модификаций этой машины.

В отличие от своих предшественников, бортовой грузовик имеет большую грузоподъемность, лучшую устойчивость и плавность хода. По сравнению с серией 33036, УАЗ 39094 оборудован пятиместной кабиной с тремя дверями, а также укороченной металлической платформой. Кроме того, эта модель имеет брезентовую крышу со съемным каркасом и двойную кабину с двумя двухъярусными кроватями.

Комфорт автомобиля на бездорожье обеспечивается за счет регулируемых сидений, улучшенного салона с мягкой обивкой дверей и задней стенки, шумоизоляции в салоне, продуманной приборной панели и др.

Малогабаритный грузовой автомобиль УАЗ Фермер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 г. кг и 5-7 человек. Машина оборудована бортовой платформой и 2-х рядной кабиной, используется в частном сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве. Использование полного привода позволяет доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с 2-мя вариантами колесной базы. Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Штатные ведущие мосты позаимствованы у УАЗ-452; на некоторые автомобили, выпущенные после 2015 года, устанавливаются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

Автомобиль УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне не отличается от своих предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с системой распределенного впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

Использование двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Автомобиль стал потреблять бензина на 20-30% меньше, но требуется топливо с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного мотора, находится в пределах 13,5-17,5 литров на 100 километров.


Объем бака УАЗ 50 литров, поэтому на борт устанавливается дополнительная емкость, рассчитанная на 27 литров топлива. На некоторых моделях применяются баки увеличенного объема. Из-за конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗ на 2-3 литра меньше полного. Подача топлива осуществляется насосом с механическим или электрическим приводом. Линии оснащены фильтром для очистки жидкости, версии с инжектором оснащены уловителем паров бензина.

Электрическая схема всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного проводника используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумуляторная батарея и генератор переменного тока, оснащенный выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от короткого замыкания установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка. Дополнительное оборудование может комплектоваться отдельными защитными элементами, устанавливаемыми внутри блока.

УАЗ-39094

Грузопассажирский автомобиль построен на базе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери. Кузов УАЗ-3909, расположенный за кабиной, оборудован дугами для установки защитного тента. Пол грузовой платформы выполнен из дерева.


Размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

  • длина – 4881 мм;
  • ширина
  • (с открытыми дверями) – 3840 мм;
  • высота (при установке тента) – 2355 мм;
  • база
  • – 2550 мм;
  • угол въезда
  • — 28°;
  • снаряженная масса
  • – 1995 кг;
  • масса прицепа
  • (с тормозами) – 1500 кг;
  • Максимальная скорость
  • – до 127 км/ч.

Размеры грузовой платформы УАЗ-39094:

  • длина – 2085 мм;
  • ширина
  • – 1870 мм;
  • высота (с установкой тента) — 1400 мм.

Параметры грузового отсека позволяют разместить оборудование для подсобных или дорожных работ. Грузоподъемность платформы 700 кг.

УАЗ-3

Модификация УАЗ-3

– универсальный фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. задние сиденья можно раскладывать, образуя спальные мешки. Отличием автомобиля является 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста внедрены дисковые тормоза, оснащенные датчиками ABS.


На версии УАЗ-39095-04 применялся карбюраторный мотор УМЗ, имеющий мощность 84 л.с. Такие автомобили оснащались барабанными тормозами на всех колесах без АБС. В стандартное оснащение салона входила полка для багажа.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

Фермер с удлиненной колесной базой оснащен 2-рядной цельнометаллической кабиной, рассчитанной на 5 человек (включая водителя). В салоне установлены 2 жидкостных отопителя, оснащенных индивидуальными вентиляторами. Установленная сзади бортовая платформа изготовлена ​​из стального проката.


Автомобиль оснащен 112-сильным Газовым двигателем ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач с коробкой отбора мощности. В подвеске переднего и заднего мостов используются гидравлические телескопические амортизаторы 2-стороннего действия. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем. В электрической схеме используются генераторы переменного тока мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод комплектовал грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (передние и задние соответственно).

Характеристики автомобиля УАЗ-3

:

  • Емкость топливного бака – 50 л;
  • допустимая масса – 3070 кг;
  • масса прицепа
  • (с тормозами) – 1500 кг;
  • длина
  • – 4847 мм;
  • высота (с тентом) – 2355 мм;
  • ширина
  • (по зеркалам) – 2170 мм;
  • Расход топлива
  • – 17,0 литров на 100 км.

УАЗ-3

УАЗ-3

оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км/ч и расходует 17,5 литров бензина на 100 км пути. В салоне установлен штатный отопитель, дополнительные устройства для сидений заднего ряда не устанавливались. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров. Дополнительные контейнеры заводом не устанавливались.


УАЗ-3


Закрытый цельнометаллический УАЗ-3
построен на базе шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри 7 посадочных мест (включая водителя). грузовой отсек, отделенный от пассажирского салона переборкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. На машинах применен силовой агрегат УМЗ-4213, соответствующий экологическим нормам Евро 3. При рабочем объеме 2,89 литра двигатель развивает мощность 106 л.с.


Машины оснащены 4-х ступенчатой ​​коробкой передач, которая позволяет выбирать до 40% мощности двигателя на стоянке и во время движения. Для этого используют установку специального редуктора, которая была согласована с производителем. Используется на некоторых машинах передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Рулевой привод построен по схеме глобоидальный червяк — 2-х гребневый ролик, усилителем не оснащался.

УАЗ-33094

Грузовой автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива. Машина имеет повышенную грузоподъемность до 1075 кг, а применение мощного двигателя позволило поднять максимальную скорость до 115 км/ч. Для охлаждения двигателя используется принудительная прокачка жидкости с помощью насоса. Для поддержания заданного температурного режима установлен термостат. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.


На машинах более поздних выпусков улучшенная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Некоторые грузовики оборудованы электронной антиблокировочной системой. задний мост сохранил барабанные механизмы от автоматической регулировки зазора.

В стандартную комплектацию машин первых выпусков входил бак емкостью 56 литров, емкость которого оказалась недостаточной. Завод внедрил установку дополнительного бака, рассчитанного на 27 литров бензина. Резервуары соединены трубопроводами, оборудованы индивидуальными счетчиками количества жидкости.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой. В конструкции агрегата используется деревянный пол и складные металлические борта. На заводе устанавливались карбюраторные двигатели ЗМЗ и УМЗ, которые разгоняли грузовик до скорости 105 км/ч.


Объем баков увеличен до 112 литров, что обеспечивает пробег более 600 км в городских условиях. Цистерны имеют унифицированную конструкцию и расположены по бокам рамы под грузовой платформой.

УАЗ-3

Универсальный грузовой фургон УАЗ-3, рассчитан на перевозку 7 пассажиров и 450 кг багажа. Грузовой отсек отделен от пассажирского салона металлической перегородкой с окном.


Автомобили поставлялись с карбюраторным двигателем мощностью 75 л.с., рассчитанным на использование бензина А76. В городском режиме движения расход топлива на 100 км составляет 16,5 литров. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг, способен разогнаться до скорости 110 км/ч. Тормозные механизмы барабанного типа, колодочный гидравлический привод. Приводная конструкция оснащена гидровакуумным усилителем, расположенным под облицовкой радиатора.

УАЗ -374195 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Pdf Скачать

Содержание

118
  • страница из 120

  • Содержание
  • Оглавление
  • Закладки

Реклама

Содержание

  • 3

    Глава 1. Общая информация
  • 25

    Глава 2. Требования безопасности и предупреждения
  • 30

    Глава 3. Органы управления и оборудование в салоне водителя/пассажира
  • 47

    Глава 4. Подготовка автомобиля после покупки
  • 47

    Глава 5. Обкатка нового автомобиля
  • 48

    Глава 6. Запуск и остановка двигателя
  • 49

    Глава 7. Вождение автомобиля в различных дорожных, погодных и климатических условиях
  • 53

    Глава 8. Буксировка автомобиля
  • 53

    Глава 9. Техническое обслуживание автомобиля
  • 106

    Глава 10. Инструменты и приспособления
  • 108

    Глава 11. Сохранение
  • 110

    Глава 12. Транспорт
  • 110

    Глава 13. Использование
  • 111

    Приложение 1. Лампы автомобиля
  • 112

    Приложение 2. Моменты затяжки основных резьбовых соединений
  • 114

    Приложение 3. Смазочные материалы и специальные жидкости
  • 117

    Приложение 4. Информация о драгоценных металлах в электрооборудовании транспортных средств

Ulyanovsk Automobile Plant, PJSC

UAZ-374195, UAZ-396295,

UAZ-220695, UAZ-3

,

UAZ-330365, UAZ-3

and Versions Thereof

Operation Manual

RE 05808600.106-2007

Транспортные средства:

9 выпуск

Ульяновск

2016

Содержание

Предыдущая страница

Следующая страница

Содержание

  • 3

    Глава 1. Общая информация
  • 25

    Глава 2. Требования безопасности и предупреждения
  • 30

    Глава 3. Органы управления и оборудование в салоне водителя/пассажира
  • 47

    Глава 4. Подготовка автомобиля после покупки
  • 47

    Глава 5. Обкатка нового автомобиля
  • 48

    Глава 6. Запуск и остановка двигателя
  • 49

    Глава 7. Вождение автомобиля в различных дорожных, погодных и климатических условиях
  • 53

    Глава 8. Буксировка автомобиля
  • 53

    Глава 9. Техническое обслуживание автомобиля
  • 106

    Глава 10. Инструменты и приспособления
  • 108

    Глава 11. Сохранение
  • 110

    Глава 12. Транспорт
  • 110

    Глава 13. Использование
  • 111

    Приложение 1. Лампы автомобиля
  • 112

    Приложение 2. Моменты затяжки основных резьбовых соединений
  • 114

    Приложение 3. Смазочные материалы и специальные жидкости
  • 117

    Приложение 4. Информация о драгоценных металлах в электрооборудовании транспортных средств
  См. также УАЗ УАЗ-374195

УАЗ УАЗ-374195 Руководство по эксплуатации 90 страниц

  Дополнительные руководства для УАЗ УАЗ-374195
  • Автомобиль УАЗ УАЗ-31512 Инструкция по эксплуатации

    (113 страниц)

  • Руководство по эксплуатации автомобиля УАЗ ПАТРИОТ

    Автомобили (208 страниц)

  • Автомобиль УАЗ 2001 ???-3741 Инструкция по эксплуатации

    (112 страниц)

  • Автомобиль УАЗ 469Б Инструкция по эксплуатации.

    (81 страница)

  • Руководство по эксплуатации автомобиля УАЗ ПАТРИОТ

    (184 страницы)

  • Автомобиль УАЗ HUNTER 315195 Руководство по эксплуатации

    (136 страниц)

  Обзор содержания для УАЗ УАЗ-374195
Данное руководство также подходит для:

Уаз-330365Уаз-396295Уаз-3

Уаз-220695Уаз-3

Топ обзор и технические характеристики.

Трансмиссия УАЗ Фермер

Малогабаритный грузовой автомобиль УАЗ Фермер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оснащена бортовой платформой и 2-рядной кабиной и используется в личных подсобных хозяйствах и коммунальных хозяйствах. Использование полного привода позволяет доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с 2-мя вариантами колесной базы. Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Штатные ведущие мосты позаимствованы у УАЗ-452; на некоторых автомобилях, выпущенных после 2015 года, устанавливаются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне ничем не отличается от своих предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с системой распределенного впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

Использование двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Автомобиль стал потреблять на 20-30% меньше бензина, но требуется топливо с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного двигателя, он находится в пределах 13,5-17,5 литров на 100 км пути.


Объем бака УАЗ 50 литров, поэтому на борт устанавливается дополнительный бак, рассчитанный на 27 литров топлива. На некоторых моделях используются баки увеличенного объема. Из-за конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗ на 2-3 литра меньше полного. Топливо подается насосом с механическим или электрическим приводом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оснащены уловителем паров бензина.

Схема электропроводки всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного проводника используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумуляторная батарея и генератор переменного тока, оснащенный выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от коротких замыканий установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка. Дополнительное оборудование может комплектоваться отдельными защитными элементами, устанавливаемыми внутри агрегата.

УАЗ-39094

Коммунальный автомобиль построен на базе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери. Кузов УАЗ-3909, расположенный за кабиной, оборудован дугами для установки защитного тента. Пол грузовой платформы выполнен из дерева.


Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

  • длина – 4881 мм;
  • ширина
  • (с открытыми дверями) – 3840 мм;
  • высота (при установке тента) – 2355 мм;
  • база
  • – 2550 мм;
  • угол въезда – 28°;
  • снаряженная масса
  • – 1995 кг;
  • масса прицепа
  • (с тормозами) – 1500 кг;
  • максимальная скорость до 127 км/ч.

См. » Принцип работы и устройство раздаточной коробки автомобиля УАЗ

Габаритные размеры автомобиля УАЗ-39094 грузовая платформа:

  • длина – 2085 мм;
  • ширина
  • – 1870 мм;
  • высота (с установкой тента) – 1400 мм.

Варианты грузового отсека позволяют разместить оборудование для коммунальных или дорожных работ. Грузоподъемность платформы составляет 700 кг.

УАЗ-3

Модификация УАЗ-3

представляет собой грузопассажирский фургон на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья можно раскладывать, превращая их в спальные мешки. Отличием автомобиля является 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409.. В устройство переднего моста внедрены дисковые тормоза, оснащенные датчиками ABS.


На версии УАЗ-39095-04 применялся карбюраторный двигатель УМЗ, имеющий мощность 84 л.с. Такие автомобили оснащались барабанными тормозами на всех колесах без АБС. В стандартное оснащение кабины входила багажная полка.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

Фермер с удлиненной колесной базой оборудован 2-х рядной цельнометаллической кабиной на 5 человек (включая водителя). В кабине установлены 2 жидкостных отопителя с индивидуальными вентиляторами. Сзади установлена ​​бортовая платформа из стального проката.


Автомобиль оснащен 112-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач с коробкой отбора мощности. В подвеске переднего и заднего мостов используются гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем. В электрической схеме используются генераторы переменного тока мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод комплектовал грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (передние и задние соответственно).

Характеристики автомобиля УАЗ-3

:

  • Емкость топливного бака – 50 л;
  • допустимая масса – 3070 кг;
  • масса прицепа
  • (с тормозами) – 1500 кг;
  • длина
  • – 4847 мм;
  • высота (с тентом) – 2355 мм;
  • ширина
  • (зеркала) – 2170 мм;
  • Расход топлива
  • – 17,0 литров на 100 км пробега.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км/ч и расходует 17,5 л бензина на 100 км пути. В кабине есть штатный отопитель; никакого дополнительного устройства для заднего ряда сидений не устанавливалось. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров. Завод не устанавливал дополнительные баки.

См. » Как сделать внешний и внутренний тюнинг автомобиля УАЗ фермер


УАЗ-3


Закрытый цельнометаллический УАЗ-3
построен на базе шасси со стандартной базой (2300 мм) .Внутри установлено 7 посадочных мест (включая место водителя).Грузовой отсек, отделенный от пассажирского салона переборкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза.На машинах применен силовой агрегат УМЗ-4213, соответствующий евро- 3 экологических нормы. При рабочем объеме 2,89л., двигатель развивает мощность 106 л.с.


Машины оснащены 4-х ступенчатой ​​коробкой передач, позволяющей выбирать до 40% мощности двигателя на стоянке и во время движения. Для этого используется установка специального редуктора, который был согласован с производителем. На части машин применялся передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Рулевой привод построен по схеме глобоидальный червяк — 2-х гребневый ролик, усилителем не оснащался.

УАЗ-33094

Грузовой автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива. Транспортное средство имеет увеличенную до 1075 кг грузоподъемность, но использование мощного двигателя позволило поднять максимальную скорость до 115 км/ч. Для охлаждения двигателя используется принудительная прокачка жидкости с помощью насоса. Для поддержания заданной температуры установлен термостат. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.


На автомобилях поздних серий стала применяться усовершенствованная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Некоторые грузовики оборудованы электронной антиблокировочной системой. Задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой клиренса.

В стандартную комплектацию машин первых выпусков входил бак емкостью 56 литров, емкость которого оказалась недостаточной. Завод внедрил установку дополнительной емкости на 27 литров бензина. Резервуары соединены линиями, оборудованы индивидуальными счетчиками количества жидкости.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой. В конструкции агрегата используется деревянный пол и навесные металлические борта. На автомобили завод устанавливал карбюраторные двигатели ЗМЗ и ЮМЗ, которые разгоняли грузовик до скорости 105 км/ч.


Автомобили поставлялись с 75-сильным карбюраторным двигателем, рассчитанным на использование бензина А76. При городской езде расход топлива на 100 км составляет 16,5 литров. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг и способен разгоняться до скорости 110 км/ч. Тормоза барабанные, привод колодок гидравлический. В конструкции привода установлен гидровакуумный усилитель, расположенный под облицовкой радиатора.

Для эксплуатации в сельской местности не каждый автомобиль может стать надежным помощником, именно поэтому модель УАЗ 3

пользуется большим спросом для этих целей. Этот внедорожник чрезвычайно универсален, а также обладает впечатляющими внедорожными способностями. Изначально эта машина предназначалась для работы в сельском хозяйстве и использования в сфере предпринимательства за городом, но нашла применение и в других сферах деятельности.

Конструктивные особенности

Показанный на фото УАЗ 3

имеет дополнительное название «Фермер» в связи со спецификой сферы своего потенциального использования. Однако этот внедорожник является скорее грузовиком специального назначения, предназначенным для перевозки людей и грузов. Эта машина одинаково удобна при эксплуатации как на городских улицах, так и на труднопроходимом бездорожье или заснеженных участках.

В основе конструкции внедорожника УАЗ 3

лежит усиленная рама, на которой размещен цельнометаллический кузов. Для посадки и высадки пассажиров, а также погрузочно-разгрузочных работ в вагоне имеются три одностворчатые боковые двери и одна двустворчатая задняя дверь. При этом габариты внедорожника представлены следующими параметрами:

При рассмотрении фото УАЗ 3

можно отметить, что выполнение внутренней отделки внедорожника позволяет разместить водителя и шесть пассажиров. Кроме того, имеется грузовой отсек, обеспечивающий возможность перевозки до 450 кг всевозможных грузов, а общая грузоподъемность автомобиля достигает почти тонны. При этом пассажирский и грузовой отсеки отделены друг от друга специально встроенной перегородкой, в которой есть окно.

Следует отметить, что инженеры Ульяновского автомобильного завода приложили некоторые усилия, чтобы сделать этот автомобиль с внедорожным потенциалом более комфортным и уютным, если характеристики автомобиля вообще можно охарактеризовать такими понятиями. Однако в салоне этого внедорожника есть легко разбираемый компактный столик, а также высокопроизводительная система отопления, интенсивно прогревающая внутреннее убранство даже в сильные морозы.

Воплощены технические характеристики УАЗ 3

Рассматриваемый внедорожник имеет довольно простую и даже грубоватую внешность, но его спартанские характеристики несколько компенсируются довольно внушительной проходимостью, основанной на интегрированной полноприводной трансмиссии и дорожном просвете в 220 мм. . Согласно технической документации, этот автомобиль способен преодолевать 28-градусные углы въезда и 27-градусные углы съезда. При этом одинаково уверенно чувствует себя и на болотистой местности, и на грунтовых дорогах.

Изначально УАЗ 39Внедорожник 0995 оснащался бензиновым 2,5-литровым четырехцилиндровым агрегатом карбюраторного типа с потенциалом мощности 92 лошадиные силы. Эта силовая установка выпускалась в двух возможных вариантах: УМЗ-4178 собственного производства и ЗМЗ-402 Заволжского автозавода. Кроме того, в линейку двигателей вошел 2,0-литровый карбюраторный 98-сильный двигатель УМЗ-4218.

Теперь рассматриваемый внедорожник базируется на силовом бензиновом агрегате ЗМЗ-4091 со следующими характеристиками:

Стоит уточнить, что вышеназванная силовая установка является инжекторной и соответствует действующим экологическим нормам Евро2 , которые явно уже давно потеряли свою актуальность. При этом автопроизводитель настоятельно рекомендует заливать бензин с минимальным октановым числом 9.2, но на практике этот внедорожник просто «всеяден».

Кроме того, за воплощение технического потенциала машины отвечает механическая четырехступенчатая коробка передач, с возможностью включения понижающего делителя раздаточной двухступенчатой ​​коробки передач. Также в арсенале «Фермера» двухконтурная барабанная тормозная система с вакуумным усилителем. Все подвески рессорно-зависимые, а для полного оборота внедорожнику нужно более 7,5 литров.

Заключение

Завершая наш обзор, следует отметить, что внедорожник УАЗ 3

имеет достаточно демократичную цену в 550 тысяч рублей, что вместе с впечатляющими внедорожными возможностями делает эту модель просто универсальным вездеходом, который будет быть незаменимым как при выезде на природу, так и в различных сферах деятельности с тяжелыми условиями эксплуатации.


Может быть, он и не такой красивый и современный, как зарубежные аналоги, но автомобиль «Фермер» — лучший вариант для российских дорог: технические характеристики УАЗ-3

соответствуют высоким требованиям, а цена автомобиля на порядок ниже стоимости европейских и американских автомобилей.

Этот автомобиль производства Ульяновского автомобильного завода подойдет всем, кто вынужден работать или хочет отдохнуть в глубинке, где качество дорог оставляет желать лучшего.

Какие преимущества?

У этой машины много достоинств:

  • УАЗ-3

    универсален, сочетает в себе функции легкового и грузового автомобиля;
  • В салоне с комфортом размещаются 6 человек;
  • пассажиров не замерзнут в любую погоду – у “Фермера” мощная печка;
  • в салоне есть стол; во время дальней дороги можно с комфортом пообедать;
  • каждое колесо имеет индивидуальный привод, поэтому любое бездорожье ему не страшно;
  • Отличные ходовые качества
  • сочетаются с невысокой ценой.

Все преимущества этого внедорожника обусловлены его продуманным дизайном.

Конструктивные особенности автомобиля УАЗ-3

“Фермер”

Второе название внедорожника УАЗ 3

– “Фермер”. Но конструкция автомобиля позволяет использовать его не только в сельском хозяйстве:

  • имеются 3 односторонние боковые двери на 6 пассажиров и водителя;
  • для погрузочных работ имеется задняя двухстворчатая дверь, ведущая в утепленный грузовой отсек, где можно разместить до 450 кг груза;
  • длина, высота и ширина станка – 4440х2101х2100 мм;
  • полная грузоподъемность автомобиля УАЗ-3

    около 1 тонны;
  • Дорожный просвет
  • в 220 мм позволяет преодолевать брод глубиной до полуметра.

Для комфорта пассажиров предусмотрена система обогрева и откидной столик в салоне.

Перечень технических характеристик

Технические характеристики автомобиля УАЗ 3

являются основными показателями его ходовых качеств. Основные данные об автомобиле:

  • Сердце автомобиля — двигатель. УАЗ 3

    «Фермер» имеет мощность 112 лошадиных сил.
  • Рабочий объем двигателя ЗМЗ-4091 2,7 литра. Топливо – бензин марки АИ-92 и выше. Практика показывает, что работает на любом бензине.
  • Емкость топливного бака 77 литров.
  • Расход топлива при скорости 90 км/ч. – 13,5 литров на каждые 100 км пробега.
  • Колесная формула 4:4, а это значит, что все четыре колеса ведущие, в грязи машина не застрянет.
  • Клиренс автомобиля – 220 мм. Такой дорожный просвет обеспечивает отличную проходимость.
  • Максимальный крутящий момент в 208 Н/м позволяет ему легко выходить из грязной колеи.
  • Автомобиль УАЗ-3

    имеет пятиступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку.
  • Барабанная двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем обеспечивает надежную работу.
  • Марка шины – 225/75 R 16.

“Фермер” УАЗ-3

– замечательный универсальный автомобиль с невысокой ценой, прекрасно приспособленный для дорог любого качества.

УАЗ-3909 “Буханка”, 1-е поколение (1996 г.) – технические характеристики

Обзор Технические характеристики

Автомобиль УАЗ-3

Тип кузова микроавтобус
Количество мест 7
Длина, мм 4390
Ширина, мм 1940
Высота, мм 2064
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет (клиренс), мм 205
Снаряженная масса, кг 1905
тип двигателя бензиновый, с многоточечным впрыском
Расположение спереди, продольно
Количество и расположение цилиндров 4, в ряду
Рабочий объем, куб.м см. 2693
Количество клапанов 16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 112 (82,5) / 4250
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 198 / 2500
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Привод полный, с подключаемым передним приводом
Шины 225/75 R16
Максимальная скорость, км/ч 127
Время разгона 0-100 км/ч, с
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км 13,5
Емкость топливного бака, л 50+27
Тип топлива Бензин АИ-92

Технические характеристики автомобиля УАЗ-3909 “Буханка” указаны по данным производителя. В таблице указаны основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля УАЗ 3909 “Буханка” – минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, например, с защитой двигателя. Дорожный просвет может изменяться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

См. также про УАЗ-3909 “Буханка”.

УАЗ Автобус (2206) Бесконструкторская “Буанка” в варианте “9-местный микроавтобус”

Малогабаритный грузовой автомобиль УАЗ Фермер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оборудована бортовой платформой и 2-х рядной кабиной, используется частными сельскими хозяйствами и коммунальными службами. Использование привода на все колеса позволяет доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочной местности и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобилей построены на рамном шасси с 2-мя вариантами колесной базы. Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатым раздаточным редуктором. Стандартные ведущие мосты заимствованы от УАЗ-452, на части автомобилей, выпущенных после 2015 года, узлы выхлопа оборудованы муфтой блокировки дифференциала (для заднего моста).

Автомобиль УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне не отличается от своих предшественников. На машине установлен рядный 4-цилиндровый двигатель с системой распределенного впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

Применение двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Бензина машина стала расходовать на 20-30% меньше, но топливо с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного мотора, находится в пределах 13,5-17,5 литров на 100 км пути.

Объем бака УАЗ 50 литров, поэтому на борт устанавливается дополнительная емкость, рассчитанная на 27 литров топлива. На некоторых моделях применяются баки увеличенного объема. Из-за конструктивных особенностей заправка объемов баков Wazic на 2-3 л менее полная. Подача топлива осуществляется механическим или электрическим насосом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, инжекторная версия оснащена уловителем паров бензина.

Электронасос всех модификаций построен по принципу 1-wire, в качестве отрицательного проводника используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумуляторная батарея и генератор с выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от короткого замыкания установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка. Дополнительное оборудование может комплектоваться отдельными защитными элементами, устанавливаемыми внутри узла.

УАЗ-39094.

Грузопассажирский автомобиль построен на базе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери. Находится за капустным кузовом УАЗ-3909 оборудован дугами для установки защитного тента. Пол грузовой платформы выполнен из дерева.

Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

  • длина – 4881 мм;
  • ширина
  • (с открытыми дверями) – 3840 мм;
  • высота (при установке тента) – 2355 мм;
  • база
  • – 2550 мм;
  • угол въезда – 28°;
  • масса среза – 1995 кг;
  • масса прицепа (оснащенного тормозными механизмами) – 1500 кг;
  • Максимальная скорость
  • – до 127 км/ч.

Размеры грузовой платформы УАЗ-39094:

  • длина – 2085 мм;
  • ширина
  • – 1870 мм;
  • высота (с тентовой установкой) – 1400 мм.

Параметры грузового отсека позволяют разместить технику для коммунальных или дорожных работ. Грузоподъемность платформы 700 кг.

УАЗ-3

.

Модификация УАЗ-3

представляет собой грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья можно сложить, образуя спальные мешки. Отличие автомобиля – 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. . В устройстве переднего моста внедрены дисковые тормозные механизмы, оснащенные датчиками ABS.

На версии УАЗ-39095-04 применялся карбюраторный Мотор УМЗ мощностью 84 л.с. Такие машины оснащались барабанными тормозными механизмами на всех колесах без АБС. В стандартную комплектацию салона входила полка для багажа.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

-фермер с удлиненной колесной базой оснащен 2-х рядной цельнометаллической кабиной, рассчитанной на 5 человек (включая водителя). В салоне установлены 2 жидкостных отопителя, оснащенных индивидуальными вентиляторами. Сзади установлена ​​бортовая платформа из стального проката.

Машина имеет 112-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатую коробку передач с возможностью отбора мощности. В передней и задней подвеске переднего и заднего мостов установлены гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем. В схеме электрооборудования используются генераторы переменного тока мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод комплектовал грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (спереди и сзади соответственно).

Характеристики автомобиля УАЗ-3

:

  • Емкость топливного бака – 50 л;
  • допустимая масса – 3070 кг;
  • масса прицепа
  • (с тормозами) – 1500 кг;
  • длина
  • – 4847 мм;
  • высота (с тентом) – 2355 мм;
  • ширина
  • (по зеркалам) – 2170 мм;
  • Расход топлива
  • – 17,0 л на 100 км пробега.

УАЗ-3

.

Машина УАЗ-3

оборудована 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом машина может разгоняться до 110 км/ч и потребляет 17,5 литров бензина на 100 км пробега. В салоне есть штатный отопитель, дополнительное устройство для задних сидений не устанавливалось. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров. Дополнительные контейнеры не монтируются.

УАЗ-3


.

Закрытый цельнометаллический УАЗ-3
базируется на шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри установлено 7 посадочных мест (включая водительское). Грузовой отсек, отделенный от пассажирского салона переборкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. В машинах применен Силовой агрегат УМВ-4213, соответствующий экологическим нормам Евро-3. При рабочем объеме 2,89 литра двигатель развивает мощность 106 л.с.

Машины оснащены 4-х ступенчатой ​​коробкой, позволяющей отбирать до 40% мощности двигателя на стоянке и при движении. Для этого используется установка специального редуктора, которая была согласована с производителем. Использовался передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозными механизмами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Руль построен по схеме глобальный червяк – 2-х роликовый, усилитель не подошел.

УАЗ-33094.

Грузопассажирский автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409, оснащенным распределенным впрыском топлива. Машину отличает увеличенная до 1075 кг грузоподъемность, но использование мощного мотора позволило поднять максимальную скорость до 115 км/ч. Для охлаждения двигателя используется принудительная прокачка жидкости с помощью помпы. Для поддержания заданного температурного режима устанавливается термостат. Система отопления кабины подключена к рубашке охлаждения.

В более поздних выпусках стала применяться усовершенствованная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Часть грузовика оборудована электронной антиблокировочной системой. Задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой клиренса.

В стандартную комплектацию машин первых выпусков входила емкость 56 л, мощности которой было недостаточно. Завод внедрил установку дополнительной емкости, рассчитанной на 27 литров бензина. Резервуары соединены магистралями, снабжены индивидуальным расходомером жидкости.

УАЗ-3

.

Автомобиль УАЗ-3

отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой. В конструкции узла использованы деревянные полы и откидные металлические щиты. На заводе устанавливались карбюраторные двигатели ЗМЗ и УМС, которые разгоняли грузовик до скорости 105 км/ч.

Объем баков увеличен до 112 литров, что обеспечивает пробег более 600 км в городских условиях. Цистерны имеют унифицированную конструкцию, расположены по бокам рамы под грузовой платформой.

УАЗ-3

.

Универсальный грузовой фургон УАЗ-3, предназначен для перевозки 7 пассажиров и 450 кг багажа. Грузовой отсек отделен от пассажирского салона металлической перегородкой, оборудованной окном.

Машины поставлялись с 75-сильным карбюраторным двигателем, рассчитанным на использование бензина А76. В городском режиме расход топлива на 100 км составляет 16,5 литров. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг, может разгоняться до скорости 110 км/ч. Тормозные механизмы барабанные, привод колодок гидравлический. В конструкции привода установлен гидроусилитель, расположенный под облицовкой радиатора.

Отзывы владельцев и сколько стоит

Несмотря на начатое производство косичек серии про на базе узлов внедорожника Патриот, выпуск автомобиля предыдущего поколения не прекращался. Упрощенная конструкция машин, разработанная в 60-е годы, положительно сказывается на цене – стоимость нового УАЗ-3

начинается от 697 тысяч рублей. По желанию покупателя на автомобиль устанавливается подогрев передних сидений, такая опция стоит 7 тысяч рублей. Других дополнений завод не предлагает.

Подержанные автомобили Фермер в хорошем состоянии оцениваются владельцами в 300-350 тысяч рублей. На вторичном рынке есть машины, оснащенные в заводских условиях дизельным двигателем. Использование такого силового агрегата удешевило грузоперевозки, но популярной среди владельцев техника не стала. Цена таких машин не отличается от стоимости бензиновых вездеходов.

Алексей, Костромская обл.

Приобрел автомобиль колхозник для командировок и доставки мелких грузов на дачу. Задний ряд сидений можно раскладывать в спальное место. Проходимость автомобиля по грязи и неровностям осадок хорошая. Недостаток — расположение мотора внутри кабины, летом жарко. Зимой капот служит дополнительным обогревателем, но только после прогрева силового агрегата. Комфорта для водителя и пассажиров нет, для дальних поездок вездеходы не подходят.

Дмитрий, Брянск

Источник

Дмитрий, Брянск

На работе есть 2 машины, отличающиеся трансмиссией. Версия с 5-ступенчатой ​​коробкой экономичнее, динамика разгона не отличается от 4-ступенчатой ​​модели. Металлический корпус и рама окрашены плохо, коррозия появляется на новых машинах через 6-8 месяцев эксплуатации. Машина проходит по любой дороге, застрять может только шустрый серьезный водитель.

Источник

Не сравнительный обзор. Новый Соболь 4х4 лучше УАЗ Патриот??!

УАЗ буханка подробности о расходе топлива

31512 (ЗМЗ-4025.10-4Л-2,45-90-4М)

31512 (ЗМЗ-40260Ф-4П-2,445-100-2УМ) 9000 4178-4Л-2,445-76-4М)

31514 (ЗМЗ-4025. 10-4Л-2,445-90-4М)

31514 (ЗМЗ-40210Л-4Л-2,445-81-4М)

7В-315148 УМ 4Л-2,445-76-4М)

31514 (УМН-402100-4Л-2,445-74-4М)

31517 (HR 492 ХТА фирмы “ВМ”-4Л-2,393-100-4м)

П 31519 (УМ 4218.10-4Л-2,89-98-4М)

31519 (УМН-4218-4Л-2,89-84-4М)

31519 (УМН-4218-4Л-2,89-98-4М)

315195 (ЗМЗ-40

  • -4Л-2,693-128- 5М)

    315195 ОХОТНИК (ЗМЗ-40900Г-4Л-2,693-128-4М)

    3153 СБА-4УМ (бронз.) (УМП-4218-10-4Л-2,89-98-4М)

    3153 ( УМЗ-4218-4Л-2,89-84-4М)

    3159 «Барс» (ЗМЗ-4092.10-4Л-2/7-133-5М)

    31601 (УМЗ-421.10-10-4Л-2,89 -98-5М)

    31604 (ВМ-425ЛТРВ-4Л-2,5-105-5М)

    3162 СБА 10У (Брон.) (УМП-421.10-4Л-2,89-98-4М)

    31622 (ЗМЗ-4092.10-4Л-2,69-130-5М)

    3163-10 “Патриот” (ЗМЗ-40900Р-4Л-2,693-128-5М)

    23632 (ЗМЗ-3632 409040-4Л-128-2,693-5М)

    23632 Пикап Комфорт (ЗМЗ-409.10-4Л-128-2,693-5М)

    3151 (УМН-42130К-4Л-104-2,89-4М)

    350104 Андория 4СТ90-4Л-86-2,417-4М)

    315148 (ЗМЗ-5143-4Л-91-2,24-5М)

    315148-053 ХАНТЕР (ЗМЗ-51430Л-4Л-92,6-2,24-5М)

    3 315159 (ЗМЗ-40900Х-4Л-128-2,693-5М)

    31519 (УМН-421800-4Л-86-2,89-4М)

    31519-10 (ЗМЗ-41040Б-4Л-85-2,89-4М)

    315192 (УМЗ-4213-4Л-104-2,89-4М)

    315194 (УМЗ-4213-4Л) -104-2,89-4М)

    315195 (ЗМЗ-40904-4Л-128-2,693-5М)

    315195 ОХОТНИК (ЗМЗ-409040-4Л-128-2,693-5М)

    2 3151 4L-112-2,693-5M)

    31601 (Андория 4C90-4L-70-2,417-5M)

    31602 (ZMZ-40900-4L-133-2,693-5M)

    316421 (UMW-4-421) -2,89-5М)

    31622 (ЗМЗ-40900-4Л-128-2,693-5М)

    31631 (Ивеко Ф1А-4Л-116-2,287-5М)

    3163-10 “Патриот” (Андория 4СТ90-4Л-86-2,417-5М)

    3163-10 “Патриот” (Брон; ЗМЗ-409. 10-4Л-128-2,693-5м)

    3163-120Пат » (ЗМЗ-40904-4Л-128-2,693-5М)

    31631-225 (ИВЕКО Ф1А-4Л-116-2,287-5М)

    3164-011 Патриот (ЗМЗ-4091-4Л-112-2,693-5М)

    31642 Патриот Спорт (ЗМЗ-409040-4Л-128-2,693-5М)

    2206 (11 мест) (ЗМЗ-40210Л-4Л-2,445-100-4М)

    2206 (11 мест) (8-УМП-417 4Л-2,445-92-4М)

    220602 (11 мест) (ЗМЗ-40210Л-4Л-2,445-74-4М)

    22069 (11 мест) (УМЗ-4218.10-4Л-2,89-98-4М)

    220694 (11 мест) (УМН-42130Н-4Л-2,89-104-4М)

    3741Асе (11 мест) ) (ЗМЗ-40210Л-4Л-2,445-75-4М)

    452 (мод. А, -Ас, -в)

    3303 (4Л-2,446-90-4М)

    Источник

    Не сравнительный обзор . Новый Соболь 4х4 лучше УАЗ Патриот??!

    УАЗ 2206(95) автобус

    Конструктор “Буанка” в исполнении “9-местный микроавтобус”

    УАЗ-220695-04 – это микроавтобус категории В. Данная версия знаменитой ульяновской “Буанки” представляет собой специальный пассажирский автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки пассажиров с кузовом автомобильного типа, внутри которого расположены 2-х местные кабины и 8-ми сидячие (всего 9пассажирские места). Серия микроавтобусов УАЗ-2206 (с различными вариантами исполнения салона и количества мест) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1985 года по сей день.

    Немного истории

    В мире, пожалуй, нет семейства автомобилей, которые фактически без изменений в своем внешнем виде выпускаются уже шестьдесят лет. Секрет такого редкого долголетия – непревзойденная проходимость этих автомобилей, граничащая с ростом. А также, конечно же, доступная цена автомобиля.

    За специфическую форму кузова эти автомобили в первые годы выпуска получили народное прозвище «Буанка». Когда было принято решение о запуске в серийное производство развозного фургона и санитарного автомобиля, другой конструкции на УАЗе не было даже, а в разработке этого автосамолета принимали участие несколько структур. Внешний вид разрабатывался специалистами нами под руководством Юрия Долматовского.

    От первоначального варианта кузова, с “горбатой крышей” и плоским лобовым стеклом, отказались. Четырёх носилок в такой машине не было, и это оказалось одним из принципиальных требований заказчика. Проект пришлось переработать с учетом другого указания – использовать машину-69.шасси автомобиля уже в наличии.

    Для подъема однотипного кузова увеличена рама и установлены другие рессоры. А также сконструировали новый рулевой привод — у машины с плохой компоновкой он должен быть совсем другим. На конвейер первая «буханка» УАЗ-450 встала в 1958 году. Интересно, что у этих первых автомобилей не было боковой двери салона. Были только задние поворотные закрылки. Дополнительная правая дверь появилась только через восемь лет, когда в серию запустили модернизированную версию — УАЗ-452.

    Более чем проверенная временем «Буанка» до сих пор пользуется спросом у сельских владельцев, лесников, рыбаков-охотников. В бездорожье многих регионов российской глубинки он по-прежнему незаменим.

    Дизайн

    Внешне УАЗ-220695-04 ничем не отличается от других автомобилей этого семейства. Рамная конструкция, цельнометаллический кузов, универсальная компоновка, круглые фары.

    Зависимая подвеска комплектуется короткими пакетами пружин. В каждом из них по тринадцать листов. Пружины жесткие, но очень энергоемкие. Мотор, как и во всех «буханках», находится внутри кабины: сняли крышку и ремонтируйте спокойно. Ни дождя не боится, ни снега. Этот момент важен где-нибудь в Сибири или на крайнем севере.

    Кабина микроавтобуса УАЗ не отделена от пассажирского салона перегородкой. Количество мест может варьироваться, как и их расположение. В модели УАЗ-220695-04 восемь кресел расположены в салоне автобуса (плюс два места в кабине с учетом водителя).

    Одно трехместное (структурированное) сиденье располагается против движения, спинкой к местам водителя и пассажира, вдоль воображаемой перегородки салона. Они без ремней безопасности. Во втором ряду одно одноместное и одно двухместное (сдвоенное) сиденье с поясными инерционными ремнями безопасности. Два одноместных сиденья третьего ряда, у задних распашных дверей, также оборудованы поясными инерционными ремнями безопасности.

    Кроме того, в салоне можно установить легкий столик. Сидеть в микроавтобусе удобно: его боковая дверь оборудована ручкой и стационарными ступеньками. Задняя дверь открывающаяся, с двустворчатыми распашными дверями, оснащена откидной подножкой. В открытом видео Распашные двери могут фиксироваться специальными замками.

    А в современном исполнении микроавтобус УАЗ комфортом не отличается и, конечно же, уступает в этом смысле современным автомобилям аналогичного класса. Но эта бесконечная и неприхотливая машина проедет там, где другие будут бессильны.

    Помимо лекционного стола, 9-местный микроавтобус оборудован дермантиновой мягкой обивкой дверей, тремя световыми плафонами (1 в кабине и 2 в салоне).

    Двигатель

    В качестве силового агрегата автомобиля УАЗ-220695-04 бензиновый четырехцилиндровый рядный двигатель ЗМЗ-40911.10. Его рабочий объем составляет 2693 см3, а номинальная мощность — 112,2 лошадиных силы (85,5 кВт) при 4250 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент – 198 Н*м, или 20,2 кгс*м. Система питания двигателя – с принудительной подачей топлива. Система смазки комбинированная, под давлением и разбрызгиванием. Вентиляция картера – закрытая. Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Количество клапанов на каждый цилиндр равно четырем.

    Некоторые другие технические параметры мотора:

    • Диаметр цилиндра 95,5 мм, ход поршня 94 мм.
    • Степень сжатия 9.
    • Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 800-900 об/мин.
    • Расход топлива – 11,5 литров бензина на 100 км при скорости 80 км/ч; 13,5 л на 100 км при скорости 90 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 15,5 литров на 100 км.
    • Порядок цилиндров: 1-3-4-2.
    • Максимальная скорость 127 км/ч.
    • Топливо – АИ-92, 95, 98.
    • Объем топливных баков 77 литров (основной 50 л и дополнительный 27 л).
    • Подвеска двигателя – четырехточечная.

    Двигатель УАЗ-220695-04 слабее патриотовского (112 л.с. против 135 л.с.), но жалеть не о чем – микроавтобусной “буханке” не хватает ни стремительного, ни динамичного движения.

    Трансмиссия

    Трансмиссия автомобиля УАЗ-22069Автомобиль 5-04 состоит из следующих элементов: сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданной передачи, ведущих мостов.

    Сцепление – производство ЗМЗ, диафрагменное, сухого трения, с гасителем колебаний. Механизм сцепления укреплен на маховике двигателя болтами, отбалансирован вместе с коленчатым валом, а его положение после балансировки отмечено на корпусе и маховике буквой «О».

    Коробка передач механическая, пятиступенчатая, в настоящее время получена от китайского производителя Baic. Качество работы этой «механики» часто вызывает нарекания владельцев и водителей новых микроавтобусов-«буханок».
    Ранее отечественная механическая четырехступенчатая трансмиссия АДС устанавливалась на микроавтобусы семейства УАЗ-2206, оснащенные синхронизаторами инерционного типа.

    Бокс утилизационный – двухступенчатый, с функцией отключения привода переднего моста. Распределение распределяет крутящий момент между двумя ведущими мостами машины. Также дополнительная редукторная передача редукции дает при необходимости увеличение силы тяги на ведущие колеса и расширяет диапазон передач. Передаточные числа – прямая передача: 1,00; понижение: 1,94.

    Карданная передача автомобиля УАЗ – микроавтобус открытого типа, и состоит из двух валов – переднего и заднего. Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках. Конструкции карданного вала такие же.
    На микроавтобус УАЗ-220695-04 установлены одноступенчатые мосты с вертикальной плоскостью с картером. Передний мост оборудован устройством отключения привода. Передаточное число главной передачи – 4,625. Дифференциал мостов – конический, с 4 сателлитами. Шарниры поворотных кулаков переднего моста – шаровые, равные угловые скорости.

    Подвеска УАЗ-220695-04

    Подвеска микроавтобуса включает четыре продольных полуэллиптических рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости в передней подвеске; задние пружины – С исправн. Пружины работают вместе с 4 телескопическими гидравлическими дуплексными амортизаторами.

    Пружина состоит из тринадцати листов. Длина выпрямленных пружин 1239 ± 3 мм. Он крепится к раме в опорах, опирающихся на резиновые подушки. Передняя и задняя кромка рессор по конструкции одинаковы, поэтому установка рессор на раме не зависит от расположения концов.

    Амортизаторы на УАЗ-220695-04 телескопического типа, состоящие из рабочего цилиндра и узлов: штока с поршнем в сборе, компрессионного клапана и бака в сборе. Своими верхними проушинами, которые соединены со штоком, амортизаторы крепятся к кронштейну рамы, а нижними, соединенными с баком, – к мостам автомобиля.

    Раньше передние и задние амортизаторы УАЗ-2206 по своей конструкции были одинаковыми и взаимозаменяемыми между собой. Сейчас на УАЗ-220695-04 передние амортизаторы гидропневматические, а задние гидравлические.

    Рулевое управление, тормоза и колеса

    Тип рулевого механизма автомобиля УАЗ-220695-04 “винтовой – шаро-рейко-реечно-секторный с гидрошифтом”. Передаточное число рулевого механизма 17,3.

    Тормозная система автомобиля двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанного типа сзади и с дисковыми тормозами спереди. Тормоз стояночный – барабанный, трансмиссионный. На современных УАЗ-220695-04 антиблокировочная система тормозов (АБС) имеется в стандартной комплектации.

    Колеса УАЗ-220695-04 – дисковые, стальные, штампованные, с глубоким ободом неопределенного типа. На них устанавливаются 16-дюймовые пневматические шины, с векторами универсального или углубленного типа, повышенной проходимости. Раньше шины на УАЗ-2206 устанавливались камерные, диагональные или радиальные; Сейчас на УАЗ-220695-04 устанавливаются только бескамерные радиальные, размер 225/75R16.

    Кабина и пассажирский салон УАЗ-220695-04

    Новые микроавтобусы ЯАЗ этой модели выпускаются с единым ключом зажигания и новыми дверными ручками. А вот на центральном замке в Ульяновске пока и не созрели, как и по кондиционеру, и по подушкам безопасности. Хотя в столь аскетичном ретро-автомобиле их отсутствие воспринимается как должное. На водительском месте УАЗ-220695-04 все еще закрыт. Левый локоть упирается в дверь, а противоположная моторному отсеку приподнимается справа. Рулевое колесо большого диаметра; Рулевая колонка никак не регулируется. Несмотря на новые сиденья и некоторые изменения в приборной панели, над этим интерьером действительно царит жилетка.

    Сиденья последней версии микроавтобуса, получившие подголовники и продольную регулировку (у кресла водителя есть 4 положения), достаточно удобные, особенно по сравнению с предыдущими. Теперь они обтянуты практичной тканью и очень износостойкие. В качестве дополнительной опции предлагается электрообогрев передних сидений.

    Технические характеристики

    • Длина автомобиля – 4,44 м; Высота – 2 101 м; Ширина – 2,1 м.
    • Полная грузоподъемность – 875 кг.
    • Дорожный просвет – 220 мм.
    • Колесная база – 2,3 м.
    • Ширина короля – 1,445 м.
    • Наименьший радиус вращения 6,3 м.
    • Максимально преодолеваемый подъем 30 градусов.
    • Глубина преодолеваемого плавления – 0,5 м.
    • Полная масса автомобиля – 2,06 тонны.
    • Распределение снаряженной массы по осям: 1185 т на переднюю ось и 0,875 т на заднюю ось.
    • Полная масса автомобиля – 2,86 тонны.
    • Распределение общей массы одинаковое: 1,43 тонны на переднюю и заднюю ось.
    • Размер шин – 225/75 R16, штатные – модели “Кама-219” и “К-153”.

    Автомобиль – верный друг и помощник каждого человека, особенно если он не любит передвигаться пешком или в общественном транспорте. Если вам просто нужен автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, вы можете обратить внимание на модели, произведенные в Советском Союзе. Они имеют огромные преимущества по сравнению с современными образцами. Наиболее весомыми являются проходимость и стоимость.

    Автомобиль УАЗ-220695 “Букака” представляет собой комбинированный микроавтобус и вездеход. Кому-то эти типы автомобилей могут показаться несовместимыми, но на самом деле это не так. Эта мототехника поможет в любом деле: перевозке грузов или пассажиров, а также в совершенно любых дорогах или бездорожье. Кузов, рама очень надежны. При этом потребитель ценит легкость, легкость, интуитивно понятное управление. Это все проверено несколькими поколениями, никто не говорил, что эта машина плохая. Кроме того, существовали модификации различной окраски.

    Общие сведения об автомобиле

    Модель автомобиля с индексом 220695 (УАЗ “Буанка”) представляет собой микроавтобус средних размеров. Сейчас, кстати, такие копии достаточно популярны. В корпус встроено стандартное количество дверей – 4. Пол-сиденья, как правило, варьируются от 9 до 11 мест. Автомобиль относится к классу М. Что это значит? Такие машины предназначены для перевозки больших семей, так как количество пассажирских мест может постоянно меняться. Как правило, такие автомобили используются для дальних поездок, а также в качестве служебных машин. Сзади на УАЗ-220695 (УАЗ “Буанка”) Всегда можно увеличить количество мест, ведь багажник тоже складывается. Вместимость также на высоком уровне. Осталось. На такой автомобиль надо смотреть, обращать на него внимание, так как он действительно качественный и заслуживает похвалы.

    УАЗ-220695: Технические характеристики

    Коробка передач, работающая в паре с двигателем, имеет механический тип. Полноприводный автомобиль. Силовой агрегат работает на бензине. Мощность автомобиля – 400 лошадиных сил. На 100 км автомобиль расходует около 15 литров топлива, что является средним показателем для данного типа техники. Танк модели с индексом 220695 (УАЗ «Буанка») рассчитан на 77 л. Топливо подается за счет карбюратора, который работает достаточно стабильно и редко ломается. Заменить некоторые детали не составит труда, ведь купить их можно на любом автомобильном рынке. В одном цилиндре двигателя имеется 2 клапана. Текущему силовому агрегату нужно особое топливо (не принципиально, но желательно) — американский А-92.

    Примечания

    Автомобиль с рабочим индексом 220695 (УАЗ “Буанка”) способен двигаться с максимальной для него скоростью – 127 км/ч. Рабочий объем двигателя составляет 2,7 литра. Коробка передач рассчитана на 5 ступеней. Тормоза установлены барабанного типа как на задние колеса, так и на ведущие. Передняя подвеска Пружинная, что весьма удивительно для такого автомобиля. Автомобиль достаточно тяжелый, весит более 2500 кг.

    Если вы можете купить такую ​​машину, это действительно стоит сделать. Он демонстрирует отличные аэродинамические свойства, ему не страшна холодная и снежная зима, а также жаркое и дождливое лето.

    По вопросам приобретения данной техники (микроавтобус УАЗ-2206 4х4), условий кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

    Модификации УАЗ-2206 микроавтобус 4х4:

    УАЗ-220694-335 Мягкий салон, двигатель. УМЗ-4213, 107 л.с., инжектор, 11 мест, категория Д. Цвет белая ночь, защитный

    УАЗ-220695-310 Простой салон, двигатель. УМНС-4213, 107 л.с., инжектор, 11 мест, категория Д. Цвет защитный

    УАЗ-220695-310-04 Мягкий салон, двигатель. ЗМЗ-4091, 112 л.с., инжектор, 9 мест, стол, категория В. Цвет защитный, Белая ночь

    Микроавтобус и вездеход! Эти, казалось бы, несовместимые качества объединяет автомобиль УАЗ-2206, предназначенный для перевозки пассажиров (а при необходимости и грузов) по всем видам дорог и бездорожью. Надежная конструкция рамы, цельнометаллический кузов, неприхотливость в обслуживании, его неприхотливость и потрясающие эксплуатационные характеристики – все это проверено целыми поколениями, все это позволяет сказать, что УАЗ-2206 – автомобиль на все случаи жизни!

    В настоящее время мы можем предложить Вам множество вариантов УАЗ-2206 различной комфортности (от 6 до 11 мест в салоне, гамма установленных сидений, люк и т.д.) Широкая гамма окраски.

    Для повышения тягово-динамических характеристик серийный микроавтобус с 1996г. также оснащается двигателем новой конструкции рабочим объемом 2,89 л и мощностью 98 л.с. (модель УАЗ-22069). Впервые в практике отечественного автомобилестроения применен алюминиевый блок цилиндров с залитыми чугунными тонкостенными гильзами, в связи с чем увеличилась жесткость узла и уменьшились потери на внутреннее трение. Таким образом, новый двигатель потребляет масла в 3-4 раза меньше, бензина на 1,5 литра меньше, чем серийный.

    Технические характеристики УАЗ 2206:

    Общие характеристики
    Колесная формула 4×4.
    Количество мест 11
    Габаритные размеры, мм 4440x2100x2101
    Дорожный просвет, мм 220
    Глубина преодолеваемых рвов, м 0,5
    Максимальный подъем, град 30
    Масса любопытных автомобилей, кг 1855
    Полная масса, кг 2780
    Грузоподъемность, кг. 925
    Максимальная скорость, км/ч 110
    Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 15,5
    Коробка передач механическая, 4-ступенчатая
    Раздаточная коробка двухступенчатая
    Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабан
    Шины 215/90R15C, 225/75R16, 225/R16C

    Рамный микроавтобус повышенной проходимости с цельнометаллическим кузовом и колесной формулой 4х4 Формула УАЗ-2206 Автомобиль УАЗ-452 замененный впервые был представлен автопланировщиком УАЗ в 1985 году и выпускается до сих пор. За специфическую форму кузова и выемки на крыше УАЗ 2206 в народе прозвали «Буанкой».

    В 2011 году произведена модернизация семерки AVA 2206. В ходе обновлений производитель добавил систему ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности и мотор, соответствующий стандарту Евро-4.

    Автомобили марки УАЗ-2206 до сих пор сходят с конвейера автозавода ОАЗ и их интерьер постоянно модернизируется и совершенствуется, цена автомобилей УАЗ 2206 начинается от 639990 рублей за 10-местный автобус, покраска в металлик будет стоить дополнительно 8000 руб.

    Дизайн и проектирование

    УАЗ 2206 не может похвастаться особым оформлением внешности, все очень просто и мало чем отличается от автомобилей семейства УАЗ-452, все тот же цельнометаллический кузов, вагонная компоновка, круглые фары и т.д. в целом внешний вид на троечке. Точно так же микроавтобус не может похвастаться особым уровнем комфорта и уступает многим автомобилям этого класса. Но, несмотря на недостатки интерьера и экстерьера, машина довольно выносливая и неприхотливая.

    Автобус выпускается в двух модификациях на 9и 10 мест. 9-местный автобус комплектуется легким столиком, мелочью, а приятно. Салон автомобиля может «похвастаться» обитыми мягкими дверями, тремя вспышками освещения (1 в салоне и 2 в салоне), есть салонное зеркало заднего вида, а также ящик для самых маленьких в панели приборов, который, кстати, можно заменить на магнитолу. Опционально завод может установить подогрев передних сидений, но за 5000 руб.

    В качестве силового агрегата автомобили УАЗ 2206 получили двигатель ЗМЗ-40911.10 объемом 2693 см3 и 112 лошадиных сил при 4250 об/мин. Этот двигатель потребляет до 11,2 литров бензина с октановым числом 92 на 100 километров пути при скорости 80 километров в час, максимальная скорость 127 км/час.

    Модификации

    УАЗ-220695-460

    10-местный автобус (9+1) отличался тремя одноместными сиденьями, расположенными против движения вдоль перегородки салона. На данную модель установлены мосты “Тимкен” с передаточным числом главной передачи 4,625. Стоимость – 649990 руб.

    УАЗ-220695-460-04

    9-местный автобус (8+1) от предыдущей модели отличался двумя одноместными сиденьями, расположенными против движения вдоль перегородки салона, и легко помещающимся между ними столиком. Стоимость – 659990 руб.

    УАЗ-220695-480

    10-местный автобус (9+1) от модели УАЗ-220695-460 отличается мостами-носками с принудительной блокировкой дифференциала заднего моста выключателем на панели приборов. Передаточное число главной передачи – 4,625. Стоимость – 682490 руб.

    УАЗ-220695-480-04

    9-местный автобус (8+1) с расположением сидений как у модели УАЗ-220695-460-04 и мостами как у модели УАЗ-220695-480. Стоимость – 6 руб.

    Пакет

    В базовую комплектацию автомобиля входит:

    1. Полноразмерное запасное колесо
    2. Антиблокировочная система (ABS)
    3. Усилитель руля
    4. обогреватель салона
    5. 3-точечные инерционные ремни безопасности на передних сиденьях
    6. Сиденье водителя с продольной регулировкой и регулировкой наклона

    Дополнительно:

    1. Окраска металликами (8000 руб.)
    2. Подогрев передних сидений (5000 руб.)

    Фото

    Видео автомобиля

    Технические характеристики

    Технические характеристики Автомобиль УАЗ-2206″ >
    Макет Передняя дверь, полный привод
    Колесная формула 4×4.
    Количество мест 9-10
    Габариты, мм.
    Длина 4363
    Ширина 1940
    Высота 2064
    Колесная база 2300
    Зазор 205
    Масса, кг.
    Текущий 9-местный автобус – 2005 г., 10-местный автобус 2015 г.
    Полный 2880
    Грузоподъемность, кг. 865 – 875
    Двигатель
    Модель ЗМЗ-40911.10
    Тип А Бензин
    Количество цилиндров 4
    Объем, см 3 2693
    Мощность, л.с. 112,2
    Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая
    Раздаточная коробка 2-ступенчатая, с отключением привода переднего моста
    Торкемосе
    Передняя часть Диск
    Задний Барабан
    Максимальная скорость, км/ч 127
    Расход топлива, л/100км
    Смешанный 11,2 при скорости 80 км/ч
    Объем топливного бака, л 77

    УАЗ-220695-04 — микроавтобус категории В. Данная версия знаменитой ульяновской «буханки» представляет собой специальный легковой автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки пассажиров, с кузовом автомобиля, внутри которого расположена 2-х местная кабина и 8-местный 8 салон (всего 9 пассажирских мест). Серия микроавтобусов УАЗ-2206 (с различными вариантами исполнения салона и количества мест) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1985 года по сей день.

    В мире, пожалуй, нет семейства автомобилей, которые фактически без изменений в своем внешнем виде выпускаются уже шестьдесят лет. Секрет такого редкого долголетия – непревзойденная проходимость этих автомобилей, граничащая с ростом. А также, конечно же, доступная цена автомобиля.

    За специфическую форму кузова эти автомобили в первые годы выпуска получили народное прозвище «Буанка». Когда было принято решение о запуске в серийное производство развозного фургона и санитарного автомобиля, другой конструкции на УАЗе не было даже, а в разработке этого автосамолета принимали участие несколько структур. Внешний вид разрабатывался специалистами нами под руководством Юрия Долматовского.

    Первоначальный вариант кузова, с “горбатой крышей” и плоским лобовым стеклом, забракован. Четырёх носилок в такой машине не было, и это оказалось одним из принципиальных требований заказчика. Проект пришлось переработать с учетом другого указания — использовать уже имеющееся автомобильное шасси Вагон-69.

    Для подъема однотипного кузова увеличена рама и установлены другие рессоры. А также сконструировали новый рулевой привод — у машины с плохой компоновкой он должен быть совсем другим. На конвейер первая «буханка» УАЗ-450 встала в 1958. Интересно, что у этих первых автомобилей не было боковой двери салона. Были только задние поворотные закрылки. Дополнительная правая дверь появилась только через восемь лет, когда в серию пошла модернизированная версия – .

    Модернизации этого семейства за шесть десятков лет было сделано немало. В ходе последнего из них, в 2011 году, автомобили УАЗ-2206 получили АБС, ГУР, ремни безопасности и двигатель, соответствующие нормам Евро-4.

    Более чем проверенная временем «Буанка» до сих пор пользуется спросом у сельских владельцев, лесников, рыбаков-охотников. В условиях бездорожья многих регионов российской глубинки он до сих пор незаменим.

    Внешне УАЗ-220695-04 ничем не отличается от других автомобилей этого семейства. Рамная конструкция, цельнометаллический кузов, универсальная компоновка, круглые фары.

    Зависимая подвеска комплектуется короткими пакетами пружин. В каждом из них по тринадцать листов. Пружины жесткие, но очень энергоемкие. Мотор, как и во всех «буханках», находится внутри кабины: сняли крышку и ремонтируйте спокойно. Ни дождя не боится, ни снега. Этот момент важен где-нибудь в Сибири или на крайнем севере.

    Кабина микроавтобуса УАЗ не отделена от пассажирского салона перегородкой. Количество мест может варьироваться, как и их расположение. В модели УАЗ-220695-04 восемь кресел расположены в салоне автобуса (плюс два места в кабине с учетом водителя).

    Одно трехместное (структурированное) сиденье располагается против движения, спинкой к местам водителя и пассажира, вдоль воображаемой перегородки салона. Они без ремней безопасности. Во втором ряду одно одноместное и одно двухместное (сдвоенное) сиденье с поясными инерционными ремнями безопасности. Два одноместных сиденья третьего ряда, у задних распашных дверей, также оборудованы поясными инерционными ремнями безопасности.

    Кроме того, в салоне можно установить легкий столик. Сидеть в микроавтобусе удобно: его боковая дверь оборудована ручкой и стационарными ступеньками. Задняя дверь открывающаяся, с двустворчатыми распашными дверями, оснащена откидной подножкой. В открытом виде распашные двери можно фиксировать специальными замками.

    А в современном исполнении микроавтобус УАЗ комфортом не отличается и, конечно же, уступает в этом смысле современным автомобилям аналогичного класса. Но эта бесконечная и неприхотливая машина проедет там, где другие будут бессильны.

    Помимо лекционного стола, 9-местный микроавтобус оборудован дермантиновой мягкой обивкой дверей, тремя световыми плафонами (1 в кабине и 2 в салоне).

    В качестве силового агрегата автомобиля УАЗ-220695-04 бензиновый четырехцилиндровый рядный двигатель ЗМЗ-40911.10. Его рабочий объем составляет 2693 см3, а номинальная мощность — 112,2 лошадиных силы (85,5 кВт) при 4250 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент – 198 Н*м, или 20,2 кгс*м. Система питания двигателя – с принудительной подачей топлива. Система смазки комбинированная, под давлением и разбрызгиванием. Вентиляция картера – закрытая. Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Количество клапанов на каждый цилиндр равно четырем.

    Некоторые другие технические параметры мотора:

    • Диаметр цилиндра 95,5 мм, ход поршня 94 мм.
    • Степень сжатия 9.
    • Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 800-900 об/мин.
    • Расход топлива – 11,5 литров бензина на 100 км при скорости 80 км/ч; 13,5 л на 100 км при скорости 90 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 15,5 литров на 100 км.
    • Порядок цилиндров: 1-3-4-2.
    • Максимальная скорость 127 км/ч.
    • Топливо – АИ-92, 95, 98.
    • Объем топливных баков 77 литров (основной 50 л и дополнительный 27 л).
    • Подвеска двигателя – четырехточечная.

    Двигатель УАЗ-220695-04 слабее патриотовского (112 л.с. против 135 л.с.), но жалеть не о чем – микроавтобусной “буханке” не хватает ни стремительного, ни динамичного движения.

    Трансмиссия автомобиля УАЗ-220695-04 состоит из следующих элементов: сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущей передачи, ведущих мостов.

    Сцепление – производство ЗМЗ, диафрагменное, сухого трения, с гасителем колебаний. Механизм сцепления укреплен на маховике двигателя болтами, отбалансирован вместе с коленчатым валом, а его положение после балансировки отмечено на корпусе и маховике буквой «О».

    Коробка передач механическая, пятиступенчатая, в настоящее время получена от китайского производителя Baic. Качество работы этой «механики» часто вызывает нарекания владельцев и водителей новых микроавтобусов-«буханок».
    Ранее отечественная механическая четырехступенчатая трансмиссия АДС устанавливалась на микроавтобусы семейства УАЗ-2206, оснащенные синхронизаторами инерционного типа.

    Бокс утилизационный – двухступенчатый, с функцией отключения привода переднего моста. Распределение распределяет крутящий момент между двумя ведущими мостами машины. Также дополнительная редукторная передача редукции дает при необходимости увеличение силы тяги на ведущие колеса и расширяет диапазон передач. Передаточные числа – прямая передача: 1,00; понижение: 1,94.

    Карданная передача автомобиля УАЗ – микроавтобус открытого типа, и состоит из двух валов – переднего и заднего. Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках. Конструкции карданного вала такие же.
    На микроавтобус УАЗ-220695-04 установлены одноступенчатые мосты с вертикальной плоскостью с картером. Передний мост оборудован устройством отключения привода. Передаточное число главной передачи – 4,625. Дифференциал мостов – конический, с 4 сателлитами. Шарниры поворотных кулаков переднего моста – шаровые, равные угловые скорости.

    Подвеска микроавтобуса включает четыре продольные полуэллиптические рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости в передней подвеске; Задние пружины – с соб. Пружины работают вместе с 4 телескопическими гидравлическими дуплексными амортизаторами.

    Пружина состоит из тринадцати листов. Длина выпрямленных пружин 1239 ± 3 мм. Он крепится к раме в опорах, опирающихся на резиновые подушки. Передняя и задняя кромка рессор по конструкции одинаковы, поэтому установка рессор на раме не зависит от расположения концов.

    Амортизаторы на УАЗ-220695-04 телескопического типа, состоящие из рабочего цилиндра и узлов: штока с поршнем в сборе, компрессионного клапана и бака в сборе. Своими верхними проушинами, которые соединены со штоком, амортизаторы крепятся к кронштейну рамы, а нижними, соединенными с баком, – к мостам автомобиля.

    Раньше передние и задние амортизаторы УАЗ-2206 по своей конструкции были одинаковыми и взаимозаменяемыми между собой. Сейчас на УАЗ-220695-04 передние амортизаторы гидропневматические, а задние гидравлические.

    Тип рулевого механизма УАЗ-220695-04 “винтовой – шаровая-рейка-секторная с гидрошифтом”. Передаточное число рулевого механизма 17,3.

    Тормозная система автомобиля двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанного типа сзади и с дисковыми тормозами спереди. Тормоз стояночный – барабанный, трансмиссионный. На современных УАЗ-220695-04 антиблокировочная система тормозов (АБС) имеется в стандартной комплектации.

    Колеса УАЗ-220695-04 – дисковые, стальные, штампованные, с глубоким ободом неопределенного типа. На них устанавливаются 16-дюймовые пневматические шины, с векторами универсального или углубленного типа, повышенной проходимости. Раньше шины на УАЗ-2206 устанавливались камерные, диагональные или радиальные; Сейчас на УАЗ-220695-04 устанавливаются только бескамерные радиальные, размер 225/75R16.

    Новые микроавтобусы ЯАЗ этой модели выпускаются с единым ключом зажигания и новыми дверными ручками. А вот на центральном замке в Ульяновске пока и не созрели, как и по кондиционеру, и по подушкам безопасности. Хотя в столь аскетичном ретро-автомобиле их отсутствие воспринимается как должное. На водительском месте УАЗ-220695-04 все еще закрыт. Левый локоть упирается в дверь, а противоположная моторному отсеку приподнимается справа. Большой диаметр руля; Рулевая колонка никак не регулируется. Несмотря на новые сиденья и некоторые изменения в приборной панели, над этим интерьером действительно царит жилетка.

    Сиденья последней версии микроавтобуса, получившие подголовники и продольную регулировку (у кресла водителя есть 4 положения), достаточно удобные, особенно по сравнению с предыдущими. Теперь они обтянуты практичной тканью и очень износостойкие. В качестве дополнительной опции предлагается электрообогрев передних сидений.

    • Длина вагона – 4,44 м; Высота – 2 101 м; Ширина – 2,1 м.
  • About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.