Уаз вес кузова буханка: Сколько весит уаз буханка — Спецтехника

Рама УАЗ 469: вес, чертеж, размеры

Для машины УАЗ 469 рама – основа всей конструкции. Она представляет собой костяк, скелет, к которому прикреплены все узлы, механизмы, составные части транспортного средства. На раме держатся кузов, мосты, двигатель, топливные баки. Рама УАЗ является несущим элементом авто, его базой, сосредоточившей на себе всю техническую суть машины. Вся информация – далее.

Фото 1: Рама УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Устройство рамы УАЗ 469

Составляющими компонентами рамы автомашины являются две стальные балки 3, представляющие продольные блоки на чертеже внизу. В единую конструкцию все они соединяются поперечинами в количестве пяти штук. Методом сварки 2, 10, 12, 13 поперечины приварены к раме.

Фото 2: Схема рамы УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Поперечина 8 закреплена на раме стальными болтами. По счету она вторая от начала рамы. К продольным лонжеронам, из которых состоит рама, приварены стальные кронштейны. Болты крепления второй поперечины вкручены в эти кронштейны, надежно удерживая ее в составе рамы.

Рама автомобиля УАЗ 469:

1 — основание для кронштейнов рессор передка;
2 — первая поперечина;
3—продольные лонжероны;
4 и 7 — кронштейны крепежа мотора;
5 — усиление продольных лонжеронов;
6 — передние кронштейны крепления кузова;
8 — вторая поперечина;
9 — кронштейны крепления кузова посередине;

10 — третья поперечина;
11 — кронштейны крепления кузова на задке;
12— четвертая поперечина;
13 — пятая поперечина;
14 — основание для кронштейнов рессор задка;
15 — кронштейны, в которых крепятся задние амортизаторы;
16 — кронштейны неподвижных концов рессор передка;
17 — кронштейны;
18 — кронштейны крепления оперения кузова.

За исключением двух кронштейнов, к раме приварены все остальные. Кронштейны 16, которых всего два, служат для крепежа неподвижных концов рессор передка. Заклепки надежно удерживают их на раме.

Фото 3: Рама УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Пятая по счету, самая задняя поперечина, служит для установки буксирного прибора. Это закрытый механизм, работающий на две стороны. Буксирный крюк предназначен для транспортировки автомобильного прицепа в составе автопоезда сзади. Устройство имеет упругий резиновый компонент 4.

Эта деталь делает значительно мягче рывки и удары в момент старта автопоезда с места, движения по пересеченной местности и дороге без покрытия.

Чертеж буксирного прибора представлен на рисунке внизу.

Фото 4: Буксировочное устройство УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Буксирный крюк УАЗ 469:

1– колпак, 2 – опорная гайка, 3 – корпус, 4 – упругий элемент, 5 – кронштейн, 6 – буксировочный крюк, 7 – собачка, 8 – защелка, 9 – цепочка, 10 – болт с гайкой, 11 – пресс-масленка, 12 – шайбы, 13 – шплинт.

Конструкция крюка выполнена так, что он может свободно совершать любые вращательные движения вокруг своей собственной оси. Однако это не дает ему возможности получать ощутимые осевые перемещения всего корпуса.

Чтобы это соблюдалось, прибор необходимо правильно отрегулировать. В конструкции предусмотрено наличие регулировочной опорной гайки 2 стержня крюка. Защелка прибора должна закрывать зев крюка с необходимой плотностью и эффективно запираться специальной собачкой 7.

Чтобы смазать плоскости трения шейки стержня крюка и отверстия в кронштейне 5, необходимо шприцем ввести смазочный материал через пресс-масленку 11. Поверхности трения опорной гайки 2 и отверстия в корпусе 3 смазываются смазкой, которая закладывается под колпак 1 во время сборки буксирного прибора.

Во время проведения технического обслуживания буксирного прибора, его необходимо периодически очищать от пыли, грязи, ржавчины. Также следует регулярно проверять его состояние, надежность крепления к задней поперечине рамы. Важно вовремя смазывать трущиеся плоскости, как регламентирует карта смазки.

Если происходит авария, либо автомобиль постоянно испытывает значительные перегрузки, его рама страдает больше всех агрегатов.

В некоторых, особо нагруженных участках рамы появляются:

• трещины;
• перекосы;
• изгибы;
• смещение пальцев и кронштейнов;
• многие другие повреждения, требующие ее ремонта.

В процессе интенсивной эксплуатации автомобиля по неровным участкам грунтовых дорог обязательно ослабляются заклепочные и болтовые соединения кронштейнов передних рессор.

Чтобы провести техническое обслуживание рамы УАЗ-469, следует тщательно очистить ее от грязи, пыли, масла, коррозии. Необходимо пристально методом внешнего осмотра проверить состояние:

• продольных лонжеронов;
• поперечин;
• кронштейнов;
• сварных, заклепочных, болтовых соединений.

Обязательно необходимо периодически тщательно осматривать левую продольную балку рамы в зоне крепления картера рулевого управления на предмет отсутствия трещин. Любая трещина чревата необратимыми последствиями.

Очень важно следить за состоянием окрашенной поверхности рамы и своевременно подкрашивать места, где нарушен слой краски.

Ниже представлен чертеж, на котором показаны все размеры рамы автомобиля УАЗ 469.

Фото 5: Рама УАЗ 469 чертеж. (Источник: Яндекс.Картинки)

Общая длина всей конструкции составляет 3 760 мм.
Ширина рамы УАЗ 469, ее передней части 700 мм.
Широкая задняя часть рамы имеет ширину 1 005 мм.

Рама УАЗ имеет сложную конструкцию. Все габариты, углы, переходы выполнены в соответствии с техническими требованиями завода производителя машин.

Где находится номер рамы на УАЗ 469

На серийных машинах УАЗ 469 номер рамы до 1985 года наносился белой краской на правом лонжероне рамы, окрашенной в черный цвет. Выглядел он так: 469 звездочка 220846 звездочка 83. После 1985 года принято решение выбивать номер ударным клеймом.

Фото 6: Расположение номера рамы УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Как снять кузов с рамы УАЗ 469

Многих автовладельцев, эксплуатирующих автомобили УАЗ 469, интересует вопрос, как снять кузов с рамы УАЗ 469. Это сделать несложно. Для всего комплекса работ следует задействовать минимум 3-х человек. Уазик необходимо загнать в бокс, где имеется кран-балка. Провести подготовительные операции:

• капот, АКБ, фары и другие элементы, мешающие работе, снимаются;
• силовая установка и КПП также демонтируются;
• крылья спереди тоже подвергаются снятию;
• после этого надо демонтировать передние лонжероны и брызговики.

Перед подъемом под колеса следует установить противооткатные упоры и отключить наконечники кабелей от АКБ. Демонтировать рулевой механизм и люки крышек коробок. Радиатор отсоединить от рамы. Если на двигателе имеется карбюратор К 150, необходимо отсоединить тягу, проходящую через весь кузов.

Перед самым подъемом открутить на УАЗ 469 крепление кузова к раме – 12 болтов. Поднимать кузов можно кран-балкой либо домкратом, используя деревянные проставки.

Несколькими приемами поднять кузов на необходимую высоту. Подъем осуществлять попеременно то переда, то зада в 2-3 приема, чтобы кузов не сместился относительно рамы. Выставить проставки. Зачалить стропы кран-балки 4-мя крюками за дверные проемы.

Чтобы не деформировать металл, использовать пластиковые либо металлические короба в качестве предохраняющих прокладок. Снять кузов с рамы и установить рядом на свободное пространство, предварительно подставив деревянные колодки.

Ремонт рамы УАЗ 469

Вес рамы УАЗ 469 составляет 112 кг. Длительная эксплуатация транспортного средства по бездорожью, ямам и канавам приводит к тому, что кронштейны пальцев амортизатора смещаются друг относительно друга сантиметров на 15. Изношенную раму можно отремонтировать в специализированной мастерской либо собственными силами.

Ремонт рамы УАЗ 469 заключается в устранении трещин, вмятин, забоев, очагов коррозии. Работы осуществляются электросваркой. При тщательном осмотре рамы может понадобиться замена изношенных пальцев под рессоры и амортизаторы из-за их сильного коррозионного износа.

Ремонтные работы осуществляются путем срезания кронштейнов, рихтовкой металла рамы, зачисткой, установкой новых кронштейнов, пальцев, нового металла. Далее следуют пескоструйные работы, грунтовка стальной поверхности, сушка. На финишном этапе выполняется покраска и сборка.

Читайте также:

Стартер УАЗ 469: устройство и ремонт

Панель приборов УАЗ 469

Бензобак УАЗ 469: стандартный, увеличенный, салонный

Передний мост УАЗ 469: устройство, схема, ремонт

Система зажигания УАЗ 469

Раздатка УАЗ 469

технические характеристики, фото, вес модели с железной крышей

Тентованный УАЗ 469: подробное описание

Начиная с 1972 года, на Ульяновском автомобильном заводе выпускался автомобиль УАЗ 469. Модель получила широкое распространение благодаря высоким показателям проходимости. УАЗ 469 выпускался в двух модификациях – военной и гражданской. Между собой они отличались трансмиссией и ходовой частью.

Модель, предназначенная для использования в военных целях, имеет более высокие показатели проходимости. Это обусловлено увеличенным клиренсом, наличием бортовых редукторов на каждом колесе и большим количеством листов в рессорах.

Тентованный УАЗ 469

Производитель оборудовал УАЗ 469 и его модификации крышами двух типов – цельнометаллической и тентованной. Основным отличием между моделями с металлической и тентованной крышей является масса полностью снаряжённого автомобиля. УАЗ 469 с тентованной крышей имеет более низкий вес.

В основе модели лежит металлическая рама. Изготовлена из двух продольных балок, соединенных между собой поперечинами. Для снижения вибрации, передаваемой от ходовой части кузову автомобиля, в месте стыковки установлены эластичные подушки.

Читайте также:  ГАЗ-САЗ-3507: 35072, 35071, 3508, самосвал, технические характеристики, цена, грузоподъемность, масса

В передней части кузова установлена металлическая рамка, предназначенная для фиксации ветрового стекла. Крыша автомобиля выполнена в виде металлических дуг. Они предотвращают провисание тента и защищают водителя и пассажиров от травмирования при опрокидывании транспортного средства.

Достоинства и недостатки

Автомобиль УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов. Автомобиль неприхотлив к качеству топлива и условиям эксплуатации. Использование данной модели возможно в широком температурном диапазоне. Достоинства модели:

• Высокие показатели проходимости. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4. в совокупности с большим дорожным просветом это позволяет перемещаться как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью. Для улучшения показателей проходимости некоторые автовладельцы проводят тюнинг УАЗ-469.
• Небольшое потребление топлива. Максимальный расход составляет не более 16 л. Это меньше, чем у зарубежных автомобилей аналогичного класса.
• Ремонтопригодность. Автомобиль надёжен и неприхотлив к условиям эксплуатации. Основная часть поломок это мелкие неисправности, большинство из которых можно устранить в пути.
• Возможность демонтажа крыши. При необходимости можно снять тент.

Помимо достоинств, существуют у автомобиля УАЗ 469 и некоторые недостатки. К ним относятся:

• Низкий уровень комфорта. Автомобиль предусмотрен для перемещения, как по асфальтовому покрытию, так и по пересечённой местности. Автовладельцы отмечают низкий уровень комфорта. Для устранения этого недостатка проводят модернизацию салона, в ходе которой устанавливают комплектующие от автомобилей других марок или детали, предназначенные для тюнинга УАЗ 469.
• Низкий уровень шумоизоляции. При движении на автомобиле УАЗ 469 с тентованной крышей в салоне ощущается повышенный уровень шума.
• Отсутствие возможности установить экспедиционный багажник без повреждения тента или установки специализированных кронштейнов на боковые поверхности кузова автомобиля.
• Низкая прочность крыши. Тент неустойчив к механическим повреждениям. Это делает автомобиль менее безопасным при опрокидывании и более доступным для мошенников.

При выборе автомобиля необходимо учитывать все преимущества и недостатки. Перед покупкой следует определить, в каких целях будет использоваться авто.

Технические характеристики

Производитель оборудовал автомобиль УАЗ 469 полноприводной трансмиссией. Модель комплектовалась 4-хцилиндровым двухтактным бензиновым силовым агрегатом. Двигатель неприхотлив к качеству топлива, температуре окружающей среды.

В совокупности с силовым агрегатом работает четырехступенчатая коробка передач механического типа. На неё крепится раздаточная коробка. Она передаёт крутящий момент от КПП к мостам. Раздатка и коробка переключения передач имеют совместную систему смазки.

Передача крутящего момента от силового агрегата к КПП осуществляется с помощью однодискового сцепления сухого типа. Нормальное положение корзины сцепления – постоянно включенное. Выключение сцепления осуществляется нажатием педали, расположенной в салоне автомобиля. Вилка выключения сцепления имеет гидравлический привод.

В зависимости от модификации автомобиля УАЗ 469, устройство трансмиссии отличается. Модель, предназначенная для использования в военной сфере, имеет редукторы с двойной главной передачей. Помимо этого, модификация оснащена бортовыми редукторами. Гражданская версия имеет одинарную главную передачу. Бортовые редукторы в УАЗ 469, предназначенном для использования в гражданских целях, отсутствуют.

Габариты

Дорожный просвет модели, предназначенной для военного и гражданского использования, отличается. Военная версия имеет клиренс 300 мм, гражданская – 220. В остальном габариты модификации не отличаются.

Габаритные размеры УАЗ 469:

• Длина автомобиля от переднего бампера до заднего края запасного колеса – 4025мм.
• Ширина модели по наружным краям передних крыльев – 1785 мм.
• Высота автомобиля от покрытия до верхнего края крыши – 2050 мм.
• Колесная база – 2380. (расстояние между осями автомобиля).
• Колея передняя и задняя оси по центрам колёс – 1453 мм.

Масса

Весовые параметры гражданской и военной модификации отличаются. Модель, предусмотренная для использования в военной сфере, имеет более тяжёлый вес. Массовые параметры автомобиля:

• Вес полностью снаряженного автомобиля УАЗ 469 – 1650 кг. Масса гражданской модификации составляет от 1540 кг.
• Масса автомобиля с грузом – 2450 или 2300 кг.
• Нагрузка на переднюю ось — 1020 или 965 кг.
• Вес буксируемого прицепа – 760 кг.

Тент на УАЗ 469

Как гражданская, так и военная версия УАЗ 469, может иметь тентованную крышу. Она выполняет из металлических дуг. Тент крепится на дугах специализированными креплениями. В задней части тента расположено окно.

Тенты изготавливают из материалов, устойчивых к негативному влиянию окружающей среды. Изделие может эксплуатироваться как при минусовой, так и при плюсовой температуре. На рынке представлен большой выбор тентов для автомобилей УАЗ 469. Можно подобрать изделие необходимого цвета.

Вес тента

Масса изделия может отличаться в зависимости от производителя. Автомобиль с тентовой крышей отличается весом от модификации с цельнометаллическим полотном. Это положительно влияет на показатели динамики максимальной скорости автомобиля.

Каркас тента

Тент УАЗ 469 устанавливается на кузов с помощью каркаса. Он выполнен из металлических труб и жестко зафиксирован на кузове автомобиля. Дуги тента УАЗ 469 установлены поперёк автомобиля. Они предотвращают провисание полотна, что исключает скопление атмосферных осадков на крыше.

Автомобиль УАЗ 469 имеет высокие показатели проходимости по пересечённой местности. Для улучшения технических характеристик автовладельцы тюнингуют авто. Модификация с тентованной крышей имеет ряд преимуществ и недостатков. Их необходимо учитывать при выборе автомобиля.

Небольшой экскурс

Ульяновский автомобильный завод почти 40 лет выпускал со своего конвейера легенду российского автомобилестроения. Появился он как автомобиль повышенной проходимости. Начало его серийного выпуска пришлось на 1972 год. Автомобиль сразу показал свой нрав. Прежде всего его производство было начато для требований армии. Для военных нужд крайне нужен был автомобиль неприхотливый к дорожным условиям, который едет везде и ничего не боится. Таким он и остался для многих, русским внедорожником, именуемым в народе «козликом».

Позже была выпущена военная и гражданская версии УАЗ. До того момента, как было начато серийное производство УАЗ 469, ульяновский автозавод выпускал автомобиль также известный многим, как ГАЗ-69

K444OT › Блог › Вес Агрегатов и Кузовщины

Вот шаря по просторам инэта нашел такую инфу думаю будет всем полезна.

Силовой агрегат в сборе (с КП и раздаткой)

Двигатель ГАЗ-67 с КП и раздаткой (раздатка интегрирована в КП) — 248 кг Двигатель ГАЗ-69 с КП и раздаткой — 280 кг Двигатель ГАЗ-66 с КП и раздаткой — 380 кг Двигатель ЗиЛ-130 (431410) с КП и стояночным тормозом — 640 кг Двигатель УАЗ-3151 (УМЗ-4179) с КП и раздаткой — 240 кг Двигатель

Двигатель ГАЗ-66 — 275 кг Двигатель ЗиЛ-130 (431410) — 500 кг Двигатель УАЗ-3151 (УМЗ-4179) — 165 со сцеплением Двигатель Mitsubishi 4D56 — 215 кг Двигатель Mitsubishi 4G64 — 195 кг Двигатель Mitsubishi 4M40 — 270 кг Двигатель Mitsubishi 6G72 — 225 кг Двигатель Nissan TD27 — 250 кг Двигатель Nissan RD28 — 255 кг Двигатель Nissan TD42 — 365 кг Двигатель Toyota 1HDFTE — 365 кг Двигатель HUYNDAI D4BH — 220 кг Двигатель ВАЗ 21214-1000260-32 — 134,5 кг Двигатель ВАЗ 21213-1000260-00 — 124 кг Двигатель ВАЗ 2121 — 114 кг

Коробка передач

Коробка передач ГАЗ-66 — 56 кг Коробка передач ЗиЛ-130 (431410) без стояночного тормоза — 98 кг Коробка передач ГАЗ-69 — 28 кг Коробка передач УАЗ 3151 — 36 кг Коробка передач Mitsubishi V5MT1 (МКПП) с раздаткой SuperSelect — 110 кг Коробка передач Mitsubishi V4AW3 (АКПП) с раздаткой SuperSelect — 140 кг коробка передач ВАЗ-2121 (с картером сцепления) — 32 кг

Раздаточная коробка

Раздатка ГАЗ-66 — 49 кг, с тормозом 57 раздатка УАЗ-3151 с тормозом — 37 Раздатка ГАЗ-69 — 43 Раздаточная коробка ВАЗ-2121 — 27,6 кг

Радиатор системы охлаждения

Радиатор ЗиЛ-130 (431410) — 21 кг Радиатор ГАЗ-53 — 21 кг Радиатор ВАЗ-2121 — 7 кг Радиатор ГАЗ-24 — 10 кг Радиатор ГАЗ-69 — 16 кг

Рама ГАЗ-69 — 125 Рама ГАЗ-66 — 290 Рама УАЗ-3151 — 112

Бак топливный

Бак топливный 21213 с датчиком — 4,8 кг Бак топливный Газель, ГАЗ-3307, ГАЗ-66 100л универсальный — 14 кг Бак топливный УАЗ-3303 бортовой — 9,1 кг Бак топливный УАЗ-469 левый в сборе 7,2 кг

Кузов (кабина):

кузов в сборе (1 комплектация)

Кузов ГАЗ-69 — 409 кабина ГАЗ-66 в сборе — 360 кузов ВАЗ-2121 в сборе — 520 кузов УАЗ-3151 в сборе — 475 кузов УАЗ Patriot в сборе — 760 Кузов УАЗ Hunter (задняя распашная дверь) в сборе — 590 Кузов УАЗ-31514-84 (с металлической крышей, мягкими сиденьями, задний борт откидной) — 587 кг Кабина УАЗ-3303 (бортовой) в сборе (с сиденьями) — 268 Кузов УАЗ-3741 (промтоварный не остекленный фургон) — 592 Кабина УАЗ-39094 Фермер (5-местная сдвоенная кабина) — 610 Кузов УАЗ 3962 (санитарка, остеклённый, с откидными лавочками) — 765 кузов голый (каркас, 3 комплектация)

Кузов с рамой Pajero II коротыш V24W (каркас, 3 комплектация) -415 кг Каркас кузова крашеный УАЗ Patriot — 420 Лодка УАЗ 31512 (469), под тент — 249 Каркас кузова УАЗ Hunter (задняя распашная дверь) — 241 Каркас кузова УАЗ-31514 (задний борт откидной) — 249 Кабина УАЗ-3303 (бортовой) каркас — 160 Каркас кузова УАЗ-3741 (промтоварный не остекленный фургон) — 400 Кабина УАЗ-39094 Фермер (5-местная сдвоенная кабина, каркас) — 180 Каркас кузова УАЗ 3962 (санитарка, остеклённый, с откидными лавочками) — 400 Крыша съёмная

Крыша УАЗ 3151-40 под задний откидной борт с обивкой и остеклением — 91 кг Крыша УАЗ 3151-95 под заднюю распашную дверь с обивкой и остеклением — 83 кг

Капот без шумоизоляции MMC Pajero II без ноздри — 17,7 кг Капот ГАЗ-69 — 12 кг Капот ВАЗ-2121 — 15 кг Капот УАЗ-3163 (Патриот) — 15,8 кг Капот УАЗ-469 — 13,1 кг

Крыло переднее

Крыло переднее MMC Pajero II дорестайл, без расширителя (фендера) — 4,8 кг Крыло переднее ВАЗ-2121 — 5,8 кг Крыло УАЗ 469 — 4,3 кг Крыло УАЗ Патриот 3163 — 5,2 кг

Дверь багажника

Дверь багажника ВАЗ-21214 (голая) — 8,5 кг Дверь багажника УАЗ-3162 (голая) — 22 кг

Дверь боковая

Дверь УАЗ-3160, Патриот передняя (голая) — 17,7 кг Дверь ВАЗ-21214 (голая) — 14,4 кг Стекло лобовое

Стекло лобовое MMC Pajero II — 11,5 кг

Трансмиссия

Мост задний в сборе с тормозами

Мост задний ГАЗ-66 — 250 Мост задний ГАЗ-69 — 90 Мост задний УАЗ-31512 (колхозный) — 100 Мост задний УАЗ-3151 (военный) — 122 Мост VOLVO Laplander 170 Мост задний MMC Pajero 9,5″ (пружинная подвеска) — 115 Мост задний MMC Pajero 8″ (пружинная подвеска) — 95 Мост задний MMMC Pajero 8″ (рессорная подвеска, LSD) c маслом, тросами ручника — 93 Мост задний ВАЗ-2121 — 60 кг

Мост передний

Мост передний ГАЗ-66 330 кг Мост передний ГАЗ-69 120 кг Мост передний УАЗ-31512 (колхозный) — 120 кг Мост передний УАЗ-3151 (военный) — 140 кг Мост передний ВАЗ-2121 (с приводом передних колес) — 32 кг

Ограниченная партия

В 2010 году была выпущена последняя партия автомобилей УАЗ 469. Эта партия состояла из 5000 автомобилей. Автомобиль сменил название и вышел под номером УАЗ-315196. Произошли изменения в комфорте автомобиля. Подвеска автомобиля стала пружинной. Тормоза передние стали дисковыми. В комплектации, где есть металлическая крыша, появился гидроусилитель руля. У автомобиля появился другой двигатель- ЗМЗ-4091, с мощностью 112 лошадиных сил. Мосты также изменились, они стали разрезными, их кулаки у автомобиля стали поворотными. Бамперы на машине уже были металлическими, появился откидной задний борт, как на автомобиле УАЗ «Хантер».

В 2011 году УАЗ 469 перестал выпускаться ульяновским автозаводом. Ему на смену пришел УАЗ «Хантер». Теперь купить УАЗ 469 можно только на вторичном рынке.

Масса автомобиля УАЗ 469

Легендарная 469 модель

УАЗ 469 – легендарный советский автомобиль. Появившись на дорогах страны, он изменил понятие советских граждан о проходимости и вместимости легкового авто.

Этот «козлик», как ласково называли его военнослужащие, мог поднять вес в 800 кг и завезти его на любую высоту. Через 2 года после постановки на конвейер 3 автомобиля УАЗ 469, в обычной заводской комплектации, без лебедок и цепей противоскольжения, покорили самую высокую гору Европы – Эльбрус.

История создания

С 1952 года Ульяновский автомобильный завод производил легковые автомобили ГАЗ 69 и ГАЗ 69А. Первая модификация была предназначена для армии, а вторая – для нужд сельского хозяйства. Различия были только в исполнении салона: у военной версии он был 8-местным, а у гражданской – 5-местным. Обе машины были созданы на элементной базе модели ГАЗ М 20 «Победа». Обладая неплохой проходимостью, эти автомобили имели несколько существенных недостатков. Во-первых, на обеих модификациях не было салонных обогревателей, что в условиях нашего сурового климата затрудняло эксплуатацию ГАЗ 69 в холодное время года. Во-вторых, на этих машинах стоял двигатель ГАЗ 11, невероятно прожорливый и маломощный. Кроме того, военных не радовал и маленький клиренс, всего 210 миллиметров. В условиях настоящего бездорожья командирская машина тонула в грязи там, где проезжали армейские грузовики и бронетехника. В связи с этим уже в середине 50-х годов появилась идея о замене этого джипа. В 1958 году был разработан прототип УАЗ 460, но в серию он так и не пошел.

В 60-х годах на основном конвейере Горьковского автомобильного сменила «Волга» ГАЗ 21. Разумеется, на ее элементной базе и был разработан новый внедорожник, его должны были поставить на линию уже в 1965 году. Но из-за смены руководства страны эти планы не удалось осуществить вовремя. Началась эпоха застоя. Будущий УАЗ 469 выпускался только опытными партиями и ждал своего часа еще долгих 7 лет.

Описание и характеристики

В 1972 году новый советский внедорожник наконец-то был представлен общественности. Как и ГАЗ 69, он производился в 2 модификациях. В отличие от предшественников, между армейской и сельской версиями имелись существенные различия в трансмиссии, подвеске и ходовой части.

Военный автомобиль, получивший индекс УАЗ 469, имел клиренс в 300 миллиметров, ведущие мосты с двойной, главной передачей, 9-листовые задние рессоры и понижающие бортовые редукторы на всех колесах. Гражданский автомобиль, УАЗ 469Б, производился с клиренсом в 220 миллиметров, ведущими мостами с одинарной, главной передачей (позаимствованные у предшественника) и 7-листовыми задними рессорами. Обе машины имели полный привод. Внешние габариты армейской и гражданской модификаций не различались.

На обе версии устанавливался 2,5-литровый двигатель УМЗ 451М мощностью в 75 лошадиных сил. Несмотря на свою вроде бы малую мощность, сравнимую с мощностью двигателя ВАЗ 2103, этот силовой агрегат мог тащить за собой вес в 3210 кг на подъем в 36% со скоростью 90 километров в час. Словно маленький танк, этот автомобиль уверенно следовал за бронетехникой, проезжая там, где застревали военные грузовики. При этом расход бензина в самой сложной ситуации составлял не более 16 литров на 100 километров пути.

• длина – 4025 мм;
• ширина – 1805 мм;
• высота – 2015 мм;
• колесная база – 2380 мм;
• колея – 1442 мм.

Весовые характеристики УАЗ 469 (469Б):

• масса в снаряженном состоянии – 1650 (1540) кг;
• полная масса – 2450 (2300) кг;
• наибольшая масса буксируемого прицепа – 760 (760) кг;
• максимальная нагрузка на переднюю ось – 1020 (965) кг;
• максимальная нагрузка на заднюю ось – 1430 (1335) кг;
• вес возимого топлива – 62,5 (62,5) кг.

• крейсерская скорость по бездорожью – 30 км/ч;
• максимальная скорость по шоссе – 100 км/ч.

Армейский внедорожник мог перевозить 7 солдат и 100 кг груза, вес багажа при перевозке 2 солдат составлял 600 кг.

В середине 80-х годов была проведена модернизация. Автомобиль получил новые двигатели:

• УМЗ 414 – мощностью в 77 лошадиных сил;
• УМЗ 417 – мощностью в 80 лошадиных сил.

Кроме того, прежние тормоза сменили на двухконтурные с сигнализатором. Были заменены:

• печка;
• коробка переключения передач;
• карданные валы;
• фары;
• ведущие мосты;
• рулевая колонка;
• стеклоомыватели.

Вес и габариты машины не изменились. Скорость увеличилась до 120 км/ч.

Обновленный УАЗ 469 сменил название на УАЗ 3151, а УАЗ 469Б стал называться УАЗ 31512. Под таким индексом их производили до 2003 года.

• О проекте
• Справочник
• Библиотека
• Каталог компаний
• Отзывы
• Консультации
• Задать вопрос

Делитесь фотографиями и оценивайте фотографии других пользователей

Мы собрали подборку видео о ремонте и обслуживании автомобилей УАЗ

Достоинства автомобиля

1. Уверенно преодолевает проблемные участки дорог и бездорожье за счет значительного просвета до дорожного полотна, хороших показателей геометрической проходимости, механического (жесткого) подключения переднего моста.
2. Обладает достаточной тягой на низких оборотах.
3. Для своего веса и заложенных в конструкции условий эксплуатации экономичен в потреблении низкооктанового топлива – 16 л на пройденные 100 км.
4. Прост в обслуживании и ремонте. Узлы и механизмы, запасные части к ним недефицитны и недороги. Допускают замену и ремонт в «полевых» условиях.
5. Цена на УАЗ-31512 всегда находилась в рамках стоимости бюджетного автомобиля с приемлемыми техническими характеристиками. Это преимущество, по отзывам владельцев грузовика, наиболее важное.

УАЗ «Буханка» Юбилейная

Автомобили
в наличии

Найти
дилера

УАЗ
кредит

УАЗ ЛИЗИНГ

В честь 60-летия легендарной модели УАЗ «Буханка», Ульяновский автомобильный завод объявляет о старте производства Юбилейной версии автомобиля, пользующегося народной любовью вне времени и вне пространства.

Отличительной особенностью юбилейной версии является наличие «праздничного наряда» в двухцветном исполнении. Крыша автомобиля окрашена в глянцевый белый цвет, который прекрасно сочетается с благородным цветом кузова «Буханки» и придает облику автомобиля современный и в тоже время торжественный вид.

Уникальный внешний вид автомобиля прекрасно дополняют белые 16-дюймовые диски, которые повторяют цветовое решение крыши автомобиля, подчеркивая стильный облик народной легенды.

Скидка на УАЗ «Буханка» Юбилейная

Уважаемые клиенты!

Мы предлагаем Вам возможность самостоятельно быстро рассчитать стоимость автомобиля с учетом всех действующих специальных предложений.

---

Кузов

Двигатель

Шасси

Передний и задний мост «Спайсер»	+
Блокировка дифференциала заднего моста	+
Подогрев передних сидений	+
Сиденья из ткани с водоотталкивающей тефлоновой пропиткой	+
Легкосъемный столик	+
Отопитель салона	+
Гидроусилитель руля	+
ABS	+

Ещё одна особенность спец. версии — наличие единого ключа для ручек дверей и замка зажигания, новых ручек дверей, раздвижных форточек салона. Сиденья автомобиля выполнены из практичной ткани с водоотталкивающей тефлоновой пропиткой, что обеспечивает им повышенную износостойкость при любых условиях эксплуатации.

Помимо этого, Юбилейная «Буханка» оборудована неразрезными мостами «Спайсер», которые усиливают прочность конструкции автомобиля и обеспечивают повышенную проходимость на бездорожье. Для максимальной проходимости на Юбилейной «Буханке» задний мост оборудован принудительной блокировкой дифференциала.

Юбилейную версию «Буханки» отличает эксклюзивный шильд — это один из самых ярких логотипов за всю историю завода, представляющий собой кольцо с вставкой серебристых букв УАЗ и годом старта производства «Буханки», а по бокам с обеих сторон — стилизованные крылья темно-синего цвета.

В 1958 году с конвейера Ульяновского автозавода сошел первый серийный автомобиль УАЗ-450, именуемый в простонародье «Буханкой». Это уникальный автомобиль вагонной компоновки, малой грузоподъемности и повышенной проходимости.

Прозвище «Буханка» автомобиль получил за своеобразную форму кузова, напоминающую буханку хлеба. Еще по одной версии «Буханкой» называли автомобиль, который перевозил продукты, а санитарный автомобиль называли «таблеткой», тем самым подчеркивая предназначение фургона.

В 1959 году самая первая модель Ульяновского электромобиля УАЗ-450ЭМ была разработана на базе серийного УАЗ-450 и УАЗ-450А. Предназначалась она для обслуживания аэродромов. На электромобилях применялись тяговые аккумуляторные батареи, разбитые на 2 секции, установленные под полом кузова по обоим бортам в специальных ящиках.

В 1960-х годах на заводе выпущены первые образцы санитарных машин для районов Крайнего Севера и Сибири УАЗ-452АС — с дополнительным отоплением, двойными стеклами в салоне, усиленной термоизоляцией пола, крыши и боковин. Работа велась при температурах, доходящих до 60 градусов мороза. При таких условиях не могла функционировать санитарная авиация.

УАЗ-452 по сей день используются для перевозки туристов на вулканы Везувий и Этна. На базе ульяновских внедорожников в Италии создаются пожарные машины, «дачи на колесах». Их используют для горноспасательных работ, геологической разведки, доставки воды и продовольствия в отдаленные горные селения.

В 1963 году ульяновский внедорожник снялся в культовом советском фильме «Королева бензоколонки». Также УАЗ-450 снимался в кинофильмах «Тридцать три», «В Москве проездом», «Жил певчий дрозд».

Автомобиль УАЗ-450 содержит 1026 оригинальных деталей и узлов, 491 деталь шасси и 535 деталей кузова. Для сравнения, в современных автомобилях количество деталей колеблется от 5000 до 7000 штук.

UAZ

UAZ

UAZ

UAZ

UAZ

UAZ

ПОКАЗАТЬ ЕЩЕ

2020 UAZ Hunter 2924-070 2,7 ТИНГ Экспедиции (135 л.

с.) Спецификации, технические данные, потребление топлива, размеры, галерея картин

Подробнее фотографий UAZ Hunter

	Type	SUV
		135 л.с.
Смещение двигателя	2700 см3 или 2,7 л или 164,7 Cu-In
Трансмиссионные коробки передач	Руководство
Тип	GASOLINE
Tip0012
Drive Wheel	4WD
VIN	501 ***
ЦЕНА (OUT LEAT)	$ 15136

$ 15136

$ 15136

9111114141111111111111111111111111111111111111111111910 гг. Какой тип кузова, УАЗ Хантер внедорожник 2020? Внедорожник, 5 мест, 5 дверей Какой расход топлива, УАЗ Хантер 2924-070 2020? 13,2 л/100 км Насколько быстр автомобиль, 2020 УАЗ Хантер 2. 7 МТ Экспедишн? 130 км/ч, 0-100 км/ч: 13,2 сек Какая мощность, УАЗ Хантер 2020 Внедорожник 2.7 МТ Экспедишн (135 лс)? 135 л.с. Какой объем двигателя, 2020 UAZ Hunter SUV 2.7 MT Expedition (135 л.с.)? 2.7л или 2693см3 Сколько передач, Какой тип коробки передач, УАЗ Хантер внедорожник 2020? 5 МКПП Какая трансмиссия, УАЗ Хантер 2924-070 2020? Полный привод (4×4) Как долго этот автомобиль, 2020 УАЗ Хантер 2.7 МТ Экспедишн? 4050 мм Насколько широк автомобиль УАЗ Хантер 2020 Внедорожник 2,7 МТ Экспедишн (135 лс)? 1775 мм Какая полная масса 2020 UAZ Hunter SUV 2.7 MT Expedition (135 лс)? 2520 кг Сколько места в багажнике, УАЗ Хантер внедорожник 2020? 210 л

0 Усилитель руля0011 yes

9 Максимальная вместимость0010

9008 9009 axphy mirrors in mirrors 9008 9009

Mirrors

9008 9009

.

General information
Complectation name	2. 7 MT Expedition
Production start year	2019
Drive type	All wheel drive (4×4)
Тип рамы	Внедорожник
Тип трансмиссии	5-ступенчатая Механическая
Объем двигателя, куб.см	2693
Frame name	2924-070
0 to 100 time	13.2
Max speed	130
Clearance, mm	241
Manufacturing country	Russia
Наименование дилера	2,7 MT 2924-070
Двери	5
Гарантия	12 месяцев или 30 000 км
		или 30 000 км
		или 30 000 км
		или 30 000 км
		0062 Vehicle generation
Generation name	UAZ-31519
Generation number	1
Production start year	2003
Engine, transmission and steering specs
Характеристики двигателя
Наименование двигателя	ЗМЗ-40906
Топливо	Бензин
Engine type	In-line, 4-cylinder
Has turbo	no
Max power, hp	135
Max power RPM, rpm	4600
Max power , hp (kWt) / rpm	135 (99) / 4600
Max torque, N*m	217
Max torque RPM, rpm	2500
Max torque, N*m (кг*м) / об/мин	217 (22) / 2500
Valves per cylinder	4
Compression ratio	9
Bore, mm	95. 5
Stroke, mm	94
Engine additional info	distributed fuel впрыск
Тип Eco	Евро-5
Расход топлива
Комбинированный	1 13,2	0014	Transmission
1st gear ratio	4.155
2nd gear ratio	2.265
3rd gear ratio	1.428
4th fear ratio	1
5th Передаточное число	0,88
Передаточное отношение заднего колеса	3,827
Рулевое управление
Dimensions
Frame dimensions
Exterior length, mm	4050
Exterior width, mm	1775
Exterior height, mm	1950
Размеры салона
Вместимость	5
Ряды сидений	9 0 1 9013 9 Chassis dimensions
Wheel base, mm	2380
Wheel spacing front	1465
Wheel spacing rear	1465
Front overhang	708
Rear overhang	1012
Масса и допустимая нагрузка
Масса, кг	1845
675
Макс. weight	2520
Volumes
Fuel tank capacity, l	70
Trunk volume	210
Other
Addinfo	Gearbox Dymos; Блокировка заднего дифференциала; Цельнометаллический корпус; Лебедка, багажник на крыше, складной багажник на крыше, прицепное устройство, двухцветная окраска кузова (оранжевый, коричнево-серый или хаки с черным)
Спецификации подвески
Спецификации подвески
Передний Стабилизатор	Да
СВЕДЕНИЯ	ДА
СВЕДЕНИЯ	ДА
СВЕДЕНИЯ	ДА
СВЕРДА	ДА
.
Колесные диски
Алюминиевый диск	опция
Шины
Front wheels	235/85 R16
Rear wheels	235/85 R16
Brakes
Front brake	Ventilated discs
Rear brake	drum Тормоза
Экстерьей
Фары
Форы галочков	Да
Передние фонари	Да
. 0010	NO
Задние туманные лампы	Да
Дополнительный световой свет	Да
Боковые зеркала
Дверные ручки в цвет кузова	№
Хромированные дверные ручки	№
Аксессуары
бамперы	Не окрашен, спереди и задние бамперы мощности
задний стекло	Да
задняя грязь. опция
Интерьер
Рулевое колесо и центральная панель
Кожаная обивка	№
Adjustable steering	no
Interior design
Cloth upholstery	yes
Water-repellent	no
Seats
2nd row	Сиденье, складывающееся в пропорции 60/40
Передний разделительный подлокотник	нет
Пакет с электроприводом салона
Front seat heater	yes
Centralized door lock	no
Keyless enter	no
Power window	no
Additional interior equipment
Smokers Пакет	да
Безопасность
Подушки безопасности
Подушка безопасности водителя	no
Passengers airbag	no
Active and passive safety
Glonass	yes
Electronic security and traffic control systems
ABS	yes
Бытовая техника
Микроклимат
Кондиционер	нет
Audio systems
Radio	no
Autoreverse casette	no
CD player	no
MP3 Support	no
Additional amenities
Неослепляющее зеркало заднего вида	№
Зеркала в солнцезащитных козырьках	№
Набор драйверов
Запасное колесо	да

УАЗ Хантер — как защитить правый бак от переполнения.

УАЗ Хантер

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль несколько раз модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также использовался в военных целях.

Внешние особенности

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным транспортным средством.

Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 посадочных мест.

Если рассматривать комфорт этого автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихие печки для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. На данный автомобиль можно установить:

• бензиновый двигатель;
Дизельный силовой агрегат
• .

Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

В базовую комплектацию входит Газовый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанной системой газораспределения и распределения впрыска топлива. Рассматриваемый производитель рекомендует заправлять бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. с. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина составит более 13,2 л на 100 км. Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 секунд.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя составляет 113,5 л. с. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то 2-й вариант двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

Эти модели оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Часто шумит и скрипит при переключении.

Надежность силовых агрегатов

Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении нужную тягу. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

1. Пружинная подвеска.
2. 2 продольных рычага.
3. Тяга.
4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

По проходимости Хантер считается универсальным транспортным средством. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

Следует отметить, что долго ездить по бездорожью на заводской резине нельзя. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Хантер прост в управлении, правда, в крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км/ч.

Струйный насос выполнен в виде форсунки, проточный канал которой соединен со сливным трубопроводом, идущим от двигателя, а нагнетательный канал соединен с топливопроводом забора топлива левого бака.

Только у Hunter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.

Топливные баки, оборудованные пробками для слива осадка, расположены слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях с инжекторным двигателем применяется система подачи топлива без клапана переключения топливного бака. Отсутствие крана исключает возможность нарушения подачи топлива из-за его несвоевременного переключения.

Топливо подается к топливному насосу из левого бака через впускной патрубок, закрепленный на датчике уровня топлива. По мере расходования топлива правый бак автоматически пополняется из левого за счет возникающего разрежения, так как правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном. Таким образом, если в правом баке есть топливо, то изначально расход идет в основном из правого бака.

Избыточное топливо, отводимое топливным насосом, поступает в правый бак по линии слива топлива.

Горловины топливных баков глухие, обеспечивают герметичность, исключают возможную утечку и испарение топлива.

Не тут то было, пробки не обеспечивают герметичность и из правой горловины бака течет бензин.

Сами крышки выполнены с трещотками, что делает невозможным плотное закрытие горловин баков.

Как с этим бороться? — Производитель, то есть Ульяновск, полностью отказался давать ответ на поставленный технический вопрос, отскакивая к официальному дилеру. (эксцентрики на букву М).

Берем электромагнитный клапан Lovato от газового оборудования автомобилей (он как раз служит газорезом).

Можно использовать вручную, закрутив болт до конца, открываем вентиль, откручиваем и закрываем.

Устанавливаем на трубу забора топлива от левого бака.

Получилось не ахти, но работает нормально, нужно купить переходники под угол 90 градусов, а то такие петли получились, короче нельзя, так как перегибается шланг.

Итак, проблема решена и проверена.

Можно ли получить патент?

Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно образуется излом.

Утром, 3 градуса мороза, светит солнце, пушистый снег падает на голову с крыши машины, сдувается легким дыханием, моя дизайнерская идея работает))).

Для реализации этой идеи понадобилось чуть меньше полуметра медной трубы 8 мм, комплект развальцовки 5/16 с труборезом и трубогиб для медных труб 6-8-10 мм .

На автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 применена система подачи топлива без клапана переключения топливного бака. Подача топлива осуществляется погружным электробензонасосом (погружным модулем), установленным в правом топливном баке.

Система подачи топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.

Из топливных баков через фильтр тонкой очистки топливо поступает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа. Повышенное давление топлива исключает появление пузырьков воздуха и паров бензина в топливопроводе, мешающих нормальной работе форсунок.

Топливные форсунки представляют собой прецизионные высокоскоростные клапаны (нормально закрытые), которые открываются для впрыска топлива во впускную трубу двигателя. Открытие и закрытие форсунок осуществляется автоматически по циклограмме работы соответствующих выходных каналов электронного блока управления.

Форсунки впрыскивают топливо в горячие и закрытые впускные клапаны двигателя, что улучшает качество топливно-воздушной смеси. Блок управления устанавливает продолжительность и фазу впрыска топлива в зависимости от режима работы двигателя, частоты вращения коленчатого вала и нагрузки.

Излишки топлива в рампе сливаются через сливное отверстие регулятора давления и струйного насоса в правый бак. При этом топливо впрыскивается из левого бака через струйный насос в правый бак.

После любого технического обслуживания или ремонта системы подачи топлива двигателя ЗМЗ-409, связанного с подтяжкой соединений, снятием или заменой деталей и узлов, необходимо проверить герметичность системы.

Негерметичность соединений устраняется подтяжкой соединений или заменой дефектных элементов. Арматура стальных топливопроводов должна быть затянута моментом 27+-7 Нм. Резиновые хомуты затягиваются с моментом 3,5+-0,5 Нм.

Признаки неисправности в системе подачи топлива двигателя ЗМЗ-409.

Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие грязи и механических примесей в топливных баках проявляются в ухудшении динамики автомобиля, нестабильной работе двигателя, особенно на повышенных нагрузки.

При данных знаках, во избежание выхода из строя ППМ и ТМ, необходимо немедленно промыть правый топливный бак и фильтр ППМ, а также заменить фильтр тонкой очистки топлива.

При температуре окружающего воздуха ниже 0 градусов признаки засорения могут быть связаны с наличием воды и ее замерзанием в системе питания. При обнаружении воды в топливе слейте ее и промойте топливные баки с топливопроводами чистым бензином, замените фильтр тонкой очистки топлива. Если после проведения этих мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается неустойчивая работа двигателя, то необходимо провести следующие работы – .

Баки топливные УАЗ Хантер.

Система подачи топлива УАЗ Хантер включает в себя два топливных бака одинакового объема. Вместимость каждого – 35 литров. Обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра приемной трубки указателя уровня топлива в левом баке и самих баков. Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте болты их крепления. Для промывки топливных баков снимите их с автомобиля.

Фильтр погружного модуля или приемную трубку указателя уровня топлива можно промыть, не снимая бак с автомобиля, при этом погружной модуль или датчик можно извлечь через люк в полу кузова.

Крышки топливных баков должны быть чистыми и плотно закрытыми. Каталожный номер герметика топливных баков УАЗ Хантер 31602-1103010. Пробки 2108-1103010-11 подходят и для топливных баков при условии, что они выполнены полностью герметичными.

С целью снижения выброса паров топлива в атмосферу на автомобилях УАЗ Хантер устанавливается система паров топлива. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.

При эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание на:

— наличие резкого запаха бензина в салоне, подкапотном пространстве в местах прохождения топливных и паровых шлангов и трубок. Если есть, замените адсорбер;
— правильная установка электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — если есть, заменить адсорбер;
— пережатие и повреждение топливного и парового шлангов, поврежденные и негерметичные трубы и шланги подлежат замене.

Топливная рампа.

Предназначен для соединения топливопровода с впускным трактом двигателя и установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубу с четырьмя отверстиями для подсоединения и крепления входных штуцеров форсунок.

С одной стороны патрубка подсоединяется подводящий топливопровод, а с другой — сливной топливопровод с регулятором давления топлива. Выходные штуцеры топливные BOSCH 0 280 150 560 или SIEMENS 6354 ЗМЗ ДЕКА1Д прижимаются топливной рампой к отверстиям в ГБЦ через уплотнительные кольца.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Система подачи топлива оснащена топливным фильтром. Выполнен в виде одноразового неразборного фильтрующего патрона. Заменяйте топливный фильтр каждые 20 000 км пробега или при появлении вышеперечисленных неисправностей.

Регулятор давления топлива BOSCH DR-L 0280160258 или аналогичный.

Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и дроссельном пространстве впускной трубы. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпуса с напорной камерой, входного и выходного топливных штуцеров, клапана управления возвратом топлива, установленного на диафрагме, и вакуумной камеры с воздушным штуцером.

Регулятор давления топлива через входной резьбовой штуцер крепится к сливному отверстию топливной рампы, а выходной штуцер через сливной патрубок к струйному насосу. Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединяется тонким резиновым шлангом со штуцером, ввернутым в ресивер впускной трубы.

Повышенное давление топлива, более 300 кПа, проявляется в топливной рампе двигателя повышенным расходом топлива, дымным выхлопом двигателя. При этих признаках следует прочистить струйный насос, продуть сливные топливопроводы от регулятора давления на топливной рампе до правого бака. При необходимости замените регулятор давления и электрический топливный насос.

Система подачи топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Хантер оборудована струйным насосом. Он предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. Струйный насос представляет собой форсунку, проточный канал которой соединен с трубопроводом слива топлива в бак, а нагнетательный канал с трубопроводом забора топлива. Крепится к топливным шлангам на правом лонжероне рамы.

Периодически проверяйте герметичность насоса и его соединений. При отсутствии перехода топлива из левого топливного бака в правый снимите струйный насос и открутите его штуцер, промойте его чистым бензином и продуйте воздухом.

Заправка баков топливом осуществляется раздельно, чтобы заполнить баки полностью: сначала заполняется основной бак (при заправке топливо частично заливается и в дополнительный бак), затем заправляется дополнительный бак. Топливо расходуется из обоих баков примерно одинаково, баки работают как сообщающиеся сосуды.

Требования к установке:

1. Крышка главного бака ( без клапана , доступ атм. через него в баке нет воздуха)
2. Крышка дополнительного бака ( с клапаном , через него осуществляется доступ атм. воздуха в баки)
3. Топливный ресивер основного бака (перекрыть соединение бака с атмосферой, трубка «Воздух»).
   Дополнение: на автомобилях Scania (по теории) из-за слива сначала расходуется дополнительный бак, а затем основной топливный бак.

Преимущества системы:

Эта схема подключения проста в установке. Не требуется приобретать топливозаборник для дополнительного бака. Дополнительных подключений к топливной системе автомобиля нет — соответственно, нет возможности ее проветривания. Простота и надежность системы.

Недостатки системы:

При очень низких температурах возможно замерзание топлива в банджо-болтах и ​​переливном шланге, что сделает невозможным перетекание топлива из бака в бак и уравновешивание давления в основном баке с атмосферное давление. Если основной бак закрывается максимально плотно, а давление в нем не может сравняться с атмосферным давлением, бак будет сдавливаться снаружи. Бак сожмется внутрь. При большом количестве циклов сжатия и расширения основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга просто откройте подачу воздуха в бак: откройте соединение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубка «Воздушная») или установив крышку от дополнительного бака ( с клапаном , доступ атм. воздух в баки проходит через него).

Багажник на крышу УАЗ Хантер. Как сделать багажник на крышу на УАЗ Хантер своими руками Подготовительные проектные работы

Что самое главное в путешествии? Правильно, вещи, которые нужны в путешествии, должны быть под рукой. Но возникает вопрос — куда их отправить? На обычных автомобилях для этого предусмотрен багажник. А как же УАЗ Хантер? Казалось бы, здесь все в порядке. За задними сиденьями находится достаточно большой отсек, куда можно загрузить все, что угодно. Но… Чаще всего его используют для создания дополнительного пространства. Ведь в поездку на УАЗ Хантер обычно отправляют компанией, а лишнее место в салоне используется на все 100%. А где скачать нужные «мелочи»? В других автомобилях для этой цели используется багажник на крыше. Стоит ли, и можно ли что-то сделать в этом плане на УАЗ Хантер? Нужно разобраться.

Зачем там багажник на крышу

Это самый простой вопрос. Салон автомобиля обычно полон людей. Многие устраивают из «кормовой» части своеобразный «кабинет» с откидным столиком, мини-баром и прочим. НО УАЗ Хантер, как ни крути, это машина для охоты, рыбалки и дальних поездок. И тут нужно многое предвидеть, но сидеть в салоне, упираясь ногами в свернутую палатку, рыбацкий котел, ведра и прочие необходимые настоящему путешественнику вещи, не очень хочется. Буксировать прицеп? Ну, некоторые делают. Но чаще всего прибегают к старому, проверенному багажнику на крыше.

Минусы такого устройства

1. Аэродинамика.
2. Устойчивое развитие.
3. Риск потери.

Нарушение аэродинамики, и как следствие увеличение расхода. Это главный аргумент. Но честно можно сказать и то, что у УАЗ Хантер аэродинамика далеко не главное качество. И правильно устроенный багажник на крыше его сильно не ухудшит.

Устойчивое развитие. Ну конечно если грузить на крышу килограммов 700-800 техники, то сомнений нет. Но если подойти к этому вопросу разумно, и правильно распределить вес, то его конструктивная устойчивость даже не заметит 2-3 центнера на крыше. Сюда же входит риск «потери». Все в руках хозяина.

Типы багажников

Условно их можно разделить на три группы:

1. Закрытые (обтекаемые).
2. Открытый продольный.
3. Поперечный.

Обычно закрытые кофры представляют собой фабричные изделия, выполненные в виде коробов обтекаемой формы, напоминающих лодку.

Важно! Такие часто используются для внедорожников иностранного производства. Они красивы и эргономичны, но большинство из них очень маленькие.

Наиболее популярны открытые чемоданы. Они просты в изготовлении и позволяют не только взять больше груза, но и удобнее его расположить.

Продольные стволы

Довольно оригинальный. Постоянно на крыше две дуги в сторону автомобиля. При необходимости к ним крепятся поперечные балки и укладывается груз. Фиксируется специальным пружинным тросом или прочным шнуром.

Внимание! Перекладины фиксируются с помощью встроенных в них хомутов.

Продольные балки имеют квадратное сечение и жестко крепятся болтами к крыше УАЗ Хантер.

Поперечные багажники на крышу

Это в основном известный вариант. Таким же образом съемные опции крепятся и к другим типам автомобилей, не являющимся внедорожниками. Удобство этих узлов в том, что они полностью демонтируются в тот момент, когда они не нужны. Кроме того, они обычно намного легче других вариантов за счет своей конструкции.
Из минусов в первую очередь следует отметить большую ломкость этих багажников. Изготовлены из 2-х материалов:

• алюминиевых,
• тонких стальных стержней.

Поперечное сечение варьируется от 7 до 12 миллиметров. Именно такие багажники на УАЗ Хантер пытаются сделать своими руками, ведь это достаточно просто.
Форма этой детали напоминает плоскую коробку из стенок, состоящих из тонких элементов.

Сделать багажник своими руками

Итак, хозяин решил показать себя настоящим путешественником и сделать место для перевозки грузов самостоятельно. Отлично. Когда начать?
Выберите тип детали на основе перечисленных выше характеристик. Выбрать материалы и инструменты. И вперед.

Инструменты

Набор материалов уже известен. Теперь об инструментах. Здесь вам потребуется подготовить:

1. циркулярная электропила по металлу;
2. электросварка;
3. наждачная бумага;
4. молоток.

Этого вполне достаточно для изготовления устройства.

Внимание! Если вы все-таки решили сделать ствол с продольным креплением, вам понадобится дрель.

Технологический процесс

Теперь главное правильный расчет. Точно измерьте расстояние между выступами на крыше, к которым можно прикрепить стойку. После этого вырезают из прутка толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и приварить к ним крепежные скобы. Вам не нужно быть умным с ними. Лучше покупать готовые. После этого вырежьте сегменты, которые будут составлять «дно» этой корзины. Приварите их на равном расстоянии. Обварить по периметру получившегося «прямоугольника» одинарным стержнем и закрыть. Теперь сварите такой же «квадрат» (именно такого размера) и приварите к нему тонкие соединительные детали. Длина этих кусков будет высотой борта багажника УАЗ Хантер.

Осталось аккуратно обработать наждачной бумагой (после полного остывания от сварки), и закрасить. Для особых ценителей, как вариант, можно хромировать поверхность изделия. Можно установить на крышу и попробовать загрузить.

Изготовление продольного ствола

Здесь, с одной стороны, все еще проще. Инструменты те же, только в качестве материала берется квадратный металлический профиль, из него гнутся две «дуги» для крепления к крыше УАЗ Хантер. В крыше просверливаются отверстия, чтобы закрепить аккуратно сплющенные концы этих «дуг» с такими же отверстиями. После чего, после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги намертво закрепляются на месте.

После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Это вопрос фантазии автовладельца. В принципе, особых ограничений здесь нет. Самый простой и популярный вариант – это набор алюминиевых реек с креплениями. При сборке их можно располагать с разным расстоянием между собой. Их удобство в том, что они удобно и компактно хранятся. Можно прямо в салоне УАЗ Хантер. Ну и как вариант можно сделать съемную корзину по принципу поперечного багажника. Главное, чтобы точки крепления совпадали.

Кстати! Аналогично можно оформить две поперечные дуги, как показано при заводском варианте на видео.

Итог

В принципе, ничего особо сложного в том, чтобы сделать это устройство своими руками, нет. Ну а кому не хочется возиться лишними часами с металлом, сваркой и инструментами, можно смело приобретать этот «девайс» в любом специализированном автомобильном магазине. Ну или купить в интернет-магазинах. И установить его самостоятельно. Ну а когда вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗ Хантер решен, можно смело отправляться в увлекательное путешествие, с уверенностью в своих запасах.

И как обычно полезное видео по теме:

Основное предназначение автомобиля УАЗ — эксплуатация в сложных дорожных условиях. Охота или рыбалка всегда требует много необходимых вещей, в этом случае незаменимым становится экспедиционный багажник. Основное его преимущество – это легкий монтаж, также стоит отметить долгий срок службы. При этом автомобиль приобретает более современный вид благодаря дополнительной люстре.

Особенности

Цельный каркас элемента обеспечивает значительную несущую способность. Опоры закреплены на частях водостока, а сам багажник на УАЗ «Патриот» закрывает всю крышу автомобиля и идет в комплекте с 10 стойками.

Конструкция состоит из поперечных частей с шагом 20 см и способна выдерживать вес до 150 кг. Верх доски делается из круглой трубы, которая также проводится по низу. В передней части имеются крепления для дополнительных оптических элементов. Поверхность обычно окрашивается порошковым методом с антикоррозийной защитой.

Как выбрать

Существует множество различных вариантов, позволяющих подобрать подходящий вариант для любого автомобиля. Для снижения шума от воздушного потока спереди установлен дополнительный пластиковый спойлер. Купить багажник на УАЗ «Патриот» можно у компаний, их производящих, в магазинах и на интернет-площадках, а также у официальных дилеров. Несмотря на то, что существует широкий спектр моделей для удовлетворения различных потребностей, производство на заказ оптимально подходит для удовлетворения конкретных требований. При этом нужно обращать внимание на производителя, он должен вызывать доверие и иметь положительные рекомендации, ведь качество исполнения конструкции влияет на безопасность во время вождения.

В первую очередь необходимо снять мерки и выбрать нужные размеры элемента. Если багажник на крышу УАЗ будет изготавливаться индивидуально, предварительно составляется схематический чертеж желаемого результата и при необходимости дорабатывается совместно со специалистами. Достаточно выбрать готовый вариант в магазине вместе с сопутствующим крепежом.

Установка

Перед установкой автомобиль необходимо тщательно вымыть. Фиксируется конструкция, как правило, надолго, а грязь и пыль могут привести к появлению ржавчины на кузове.

При отсутствии рейлингов багажник на УАЗ крепится к крыше. Могут быть скреплены болтами или сварены. В последнем случае внешний вид не будет отличаться эстетикой. При болтовом соединении изнутри машины на потолке размещаются две стальные полосы длиной около 5 мм с отверстиями. Для более плотной фиксации используется специальная мастика. Снаружи на крыше сверлят подходящие отверстия и обрабатывают специальным средством для предотвращения коррозии.

Пластиковые элементы укладываются между кровлей и самими опорами, затем предварительно обработанные детали стягиваются болтами. В этом случае необходимо использовать ключи для лучшей фиксации.

Багажник УАЗ: доборные элементы

Имеются различные заглушки, закрывающие отверстия, что особенно актуально для внешнего вида салона. По обеим сторонам топоров можно смонтировать дополнительные устройства для освещения, они пригодятся не только в дороге, но и при обустройстве лагеря, а также при преодолении сложных препятствий. По бокам можно зафиксировать или угнать с помощью специальных рейлингов. Кроме того, есть возможность установить запасное колесо.

На заднюю дверь часто монтируют лестницу, чтобы упростить использование конструкции. Так будет удобно залезть на экспедиционный багажник, чтобы загрузить его.

Стоит отметить необходимость соблюдения определенных правил: предметы должны располагаться ровно и тщательно закрепляться, так как при загрузке автомобиля сверху центр тяжести меняется. Соответственно, требуется особая осторожность при вождении.

Самостоятельное изготовление

Для начала необходимо определиться с используемым материалом, это могут быть профилированные трубы, алюминиевые профили, металлические или нержавеющие элементы, которые тщательно свариваются по периметру. Сварка не способна обеспечить достаточную надежность, из-за этого багажник на УАЗе может деформироваться и смещаться. Поэтому необходимо дополнить основу стойками-перемычками, расположенными через каждые 15-20 см.

Профилированные трубы или стальной лист идеально подходят для формирования бортов. Конструкция доски может быть выполнена в двух вариациях – разборной и литой. В зависимости от выбранного типа изготавливаются детали крепежа.

Съемные борта требуют создания монтажной базы, включающей в себя вертикальные стойки и хомуты, обеспечивающие их соединение с рамой. Во время работы не обойтись без дрели, с помощью которой просверливаются отверстия в креплениях и краях бортика.

Последний этап – затирка, покраска конструкции и установка дополнительных элементов. Теперь можно примерить багажник на УАЗ «Буханка», при этом, возможно, придется внести некоторые изменения и воспользоваться инструментом для правки.

Что нужно знать

Окрашивание рамы происходит через сутки после нанесения специального грунтовочного состава, при этом желательно использовать продукты, содержащие цинк, для обеспечения дополнительной антикоррозийной защиты. В качестве лакокрасочного покрытия может выступать обычная эмаль.

Стоит отметить, что раму можно крепить на водосточные желоба или на крышу самого автомобиля. В последнем случае потребуются значительные усилия для его удаления, хотя необходимость такой процедуры возникает крайне редко. Крепление на элементах желоба обеспечит легкий демонтаж конструкции.

Для того, чтобы сделать багажник на УАЗ, вам придется потратиться только на используемые материалы. А обучение работе со слесарными инструментами и сварке не занимает много времени. При этом стоимость такой рамы в магазине в разы превышает стоимость самостоятельного изготовления.

Внедорожники комплектуются кузовами с небольшим багажным отделением, расположенным за спинками заднего ряда сидений. Вместительность отсека не позволяет перевозить крупногабаритные предметы, необходимые для активного отдыха. Для расширения возможностей автомобиля на УАЗ Патриот практикуется установка дополнительного багажника, который крепится на крыше кузова.

УАЗ Патриот с багажником на крыше.

Назначение и типы устройства

Внешний багажный отсек предназначен для перевозки экспедиционных вещей. Товары этой категории включают речной транспорт, складные палатки, вспомогательный инструмент, топливо и моторное масло. Экспедиционный багажный отсек имеет решетчатую конструкцию с усиленными бортами для предотвращения падения груза при перемещении. Сетка, расположенная на дне отсека, позволяет штабелировать груз, прочность конструкции позволяет перемещаться человеку.

Менее распространенный вариант багажника — закрытый корпус из ударопрочного пластика (например, производства Thule), который крепится на дугах. Ящик оснащен откидной крышкой с замком, предусмотрен механизм автоматического подъема верхней части кофра.

Из-за дороговизны и малой вместимости коробки на автомобилях УАЗ Патриот применяются редко. Также нечасто используется багажная корзина, прикрепленная к буксировочному устройству. Изделие имеет малую вместимость и ухудшает геометрическую проходимость автомобиля.

Поскольку автомобиль УАЗ Патриот не оборудован специальными направляющими для крепления багажника, для удержания грузовой корзины на крыше автомобиля используются каналы для слива воды. Элементы расположены на крыше кузова и частично прикрыты защитными резиновыми уплотнителями.

Для крепления используются Г-образные металлические скобы, которые цепляются за отбортовку желоба, а затем закрываются резиновым уплотнителем.

Крепление багажника с помощью кронштейнов.

Кронштейн устанавливается в паз, образованный фланцем желоба. С другой стороны кронштейн крепления багажника. Детали стянуты болтом, обеспечивающим надежную фиксацию опоры, предусмотрены защитные прокладки из резины или пластика.

Места установки опор пролиты антикоррозийным средством. Затем сверху устанавливается решетчатая корзина, которая прикручивается к опорам. Для регулировки положения (при разной высоте опорных точек) используются дополнительные шайбы, которые подкладывают под опоры.

Допускается установка специальных багажников Lux, предназначенных для автомобилей ТагАЗ Tager. В конструкции крыши автомобиля Tager используются водосточные желоба идентичной конфигурации, что позволяет монтировать арки на внедорожник Патриот. Для крепления направляющих используется закладной элемент, который прижимается к специальной стальной пластине. Все необходимые для монтажа элементы поставляются в комплекте с арками.

Порядок установки багажников на крышу автомобиля УАЗ Патриот:

1. Провести предварительную доработку закладного элемента, уменьшив длину на 2-3 мм. Для обработки используется фрезерный станок или ручной инструмент, оснащенный шлифовальным кругом. При этом рекомендуется стачивать острые кромки и заусенцы, повреждающие краску и резиновый уплотнитель.
2. Снимите защитную резину с водяного канала, а затем вставьте вставную пластину в канавку в нужное положение.
3. Установить симметричное положение креплений арок по бокам автомобиля. Затем поверх пластины укладывается прижимная планка, крепящаяся 2 винтами с крестообразным шлицем. Дополнительно потребуется отрезать от слива отрезок, препятствующий перекручиванию крепежа.
4. Обработайте места крепления антикоррозийным составом.
5. Установите резиновую прокладку на место, предварительно вырезав центральную часть, расположенную напротив установленных опор. Опоры арок размещены на резиновом канте, в котором просверлены отверстия под болты. Затем на опоры ставятся дуги, на которые крепится багажный кофр или размещается дополнительный груз (например, лыжи или надувная лодка).

Арки багажника крепятся винтами и гайками.

Экспедиционный ствол для желобов своими руками

Алгоритм самостоятельного изготовления экспедиционного ствола:

1. Эскизный чертеж будущего изделия, позволяющий определить ассортимент и количество металлопроката для изготовления. При разработке схемы следует учитывать расположение точек крепления на крыше машины, которые рекомендуется располагать ближе к стойкам.
2. Изготовить основание и верхнюю опорную балку бортов из трубы круглого или прямоугольного сечения (симметричные детали). На опорную часть приварены усиливающие ригели и пластины для установки на крышу машины.
3. Полученные рамы соедините опорными перемычками, которые крепятся дуговой сваркой. При монтаже необходимо обеспечить равномерный зазор между деталями.
4. Установить на нижнюю плоскость сетку из стальной проволоки диаметром 4-5 мм. Затем привариваются дополнительные крепления (например, резьбовые втулки для крепления домкрата или другого инструмента).
5. После завершения сварки швы зачищаются, готовый багажник покрывается слоем грунтовки, а затем красится. Допускается нанесение слоя цинка на поверхность изделия гальваническим способом. Оцинкованный металл отличается высокой устойчивостью к коррозии.

Экспедиционный вариант монтажа.

Крепление на крышу

Порядок установки заводских направляющих на УАЗ Патриот:

1. Снять обшивку крыши, расположенную в салоне. Панель демонтируется вместе с боковыми ручками и солнцезащитными козырьками.
2. Отметьте места крепления штатных направляющих, рекомендуется изучить конструкцию автомобиля с установленными на заводе элементами. Передняя опора располагается внутри желоба, а средняя и задняя точки размещаются на боковых скатах поверхности крыши. Армирующие элементы должны быть просверлены вместе с панелью крыши. Для получения отверстия используется коронка увеличенного диаметра, так как гайки крепления дуг затягиваются через швеллер.
3. Обработайте получившиеся отверстия антикоррозийным составом.
4. Прикрутите арки болтами, входящими в резьбовые втулки в опорах. С нижней стороны кровельной панели размещены опорные шайбы увеличенного диаметра, которые снижают нагрузку на металл кровельной панели. Резиновые прокладки дополнительно обработаны герметиком.

Недостатки экспедиционного багажа

К недостаткам экспедиционного багажа относятся:

1. Увеличение лобового сопротивления за счет установки багажной корзины и дополнительных вещей. Увеличение сопротивления влечет за собой увеличение расхода топлива, что сопровождается снижением динамики разгона автомобиля.
2. Дополнительный груз, расположенный на крыше, смещает центр тяжести вверх. Внедорожник становится восприимчивым к крутым поворотам. При установке багажника на крышу учитывайте пониженную устойчивость машины, которая опрокидывается при меньшем угле наклона. Эту особенность необходимо помнить как при движении по дорогам с твердым покрытием, так и при преодолении пересеченной местности.
3. Дополнительный вес корзины и груза негативно влияет на расход топлива.
4. Дополнительный груз, установленный на крыше, увеличивает высоту автомобиля. Увеличенные габариты следует учитывать при движении в туннелях или при парковке автомобиля в закрытых гаражах.
5. Для доступа к вещам, находящимся в багажной корзине, требуется установка дополнительной лестницы на заднюю дверь. Вес груза и багажника деформируют стойки кузова, что приводит к проблемам с работой дверных замков. Перегрузка вызывает необратимые повреждения кузова.

Несмотря на описанные недостатки, форвардные багажники широко применяются на внедорожниках УАЗ Патриот.

Установка багажного отделения на крыше позволяет перевозить предметы длиной до 2-3 м, а также хранить дополнительные инструменты.

Фары монтируются на переднем или заднем краю корзины, используются для освещения пересеченной местности в условиях плохой видимости.

Багажник на крышу автомобиля имеет массу преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

• Создает место для перевозки дополнительных предметов и аксессуаров.
• Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя отметить недостатки данной конструкции:

• Значительно ухудшается аэродинамика автомобиля, что приводит к расходу топлива.
• В некоторых случаях при допущении грубых ошибок ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Багажник на крышу

Из чего сделан багажник?

Чтобы сделать базу для багажа своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением будет металл, вес которого незначителен, но прочен. Для дизайна оптимальным вариантом будет:

• Алюминий.
• Нержавеющая сталь.
• профильная труба.

Многие автовладельцы считают, что алюминий — подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легкий, атмосферостойкий и устойчивый к ржавчине. Используя алюминий, можно осуществить в дизайне самые смелые решения.

Прочные и гибкие стальные листы – что еще нужно для качественной конструкции? Недостатком является вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубы.

Труба профильная

В качестве материала ствола «бытового типа» часто используется тонкостенная профильная труба.

После выбора подходящего материала для конструкции переходим к этапу замеров и расчетов своими руками. Здесь определяются вес, габариты, необходимые элементы для будущей конструкции и примерная стоимость.

Проведение замеров багажника на крышу

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Дальше можем использовать серийные или сделать свой чертеж, в котором учтено:

• Основа конструкции.
• Рамка.
• Усилители для конструкции (перемычки).
• Доска.

Схема багажника

Этапы изготовления:

Внимание: чтобы не повредить краску кузова при установке и эксплуатации конструкции на крышу, под стойки крепления приклеиваем специальные резинки.

При желании можно изготовить дополнительные детали для Охотника, которые потребуются вам в процессе эксплуатации. Например, обтекаемая передняя часть кузова, которая обеспечит лучшее сопротивление при движении на высокой скорости.

Необходимые инструменты:

• Дрель.
• Болгарский.
• Измерительное оборудование.
• Ножницы.
• Сварочное оборудование.
• Резина.
• Картон.
Клеевой состав
• .
• Краситель.

Багажник на УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

• Делаем замеры на крыше Хантера своими руками, с помощью болгарки делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
• Создаем шаблон картонных стоек для установки конструкции. Сначала прикладываем вырезанный шаблон к металлическому листу, затем вырезаем его по кромке.
• С помощью сварки установите поперечину. Делаем замеры на крыше, чтобы определить устойчивость багажника.
• С помощью картона создаем новый шаблон, который будет отражать форму боковых крепежных отверстий багажника.
• Прикладываем конструкцию к крыше для замеров. Размечаем отверстия для торцевых креплений ствола к опорным ножкам Охотника. Берем дрель и сверлим отмеченные ранее места на конструкции и используем чертеж для проверки. Установите крепежные болты.
• Мы используем наждачную бумагу для очистки швов и других металлических деталей. Зачищаем и даем время просохнуть после обезжиривания. Для покраски конструкции можно использовать как простую краску по металлу, так и использовать баллончик, что ускорит как сам процесс покраски, так и время высыхания.

Экспедиционный багажник на крышу — незаменимый атрибут автомобиля УАЗ для загородных поездок. Он устанавливается на рейлинги или желоба и отлично подходит для перевозки крупногабаритных предметов, которые не помещаются в салоне или занимают слишком много места. Часто наверх проносят газовые баллоны, запаску, палатку, удочки и т.д.

Кроме того, устройство защищает крышу от веток при движении по зарослям. Может ли он помочь защитить лобовое стекло: для этого от форвардера к передней части автомобиля протянуты специальные тросы. Существует несколько типов багажников для УАЗ, они бывают разного назначения и каждый со своими конструктивными особенностями. Вы можете либо купить их, либо сделать самостоятельно.

Что нужно знать об устройствах и как их выбрать

Экспедиционный багажник представляет собой мощную «корзину» из легких металлов и устанавливается на крышу внедорожников, микроавтобусов или фургонов. Габариты форвардера зависят от габаритов УАЗа и площади его крыши.

Багажники делятся на универсальные, под конкретную модель и индивидуальные.

Универсально подходит для различных автомобилей. Автомобильные багажники для единичной модели производятся с учетом конфигурации крыши, габаритов, крепления данной конкретной модификации автомобиля. Индивидуальные изготавливаются на заказ для конкретного автомобиля, также автовладелец может сделать необходимое устройство самостоятельно.

Как экспедиционеры крепятся к крыше автомобиля

По типу крепления к кузову автомобиля такие багажники бывают следующих разновидностей.

В последнем случае необходимо просверлить и заизолировать отверстия в кровле. Однако сверление может негативно сказаться на конструкции машины.

Чем отличаются стволы по функциям

По назначению и устройству различают четыре основных типа устройств.

1. Туристический или экспедиторский.
2. Страна, или хозяйственная.
3. Спорт.
4. Автобоксы.

Туристический, или экспедиционный, багажник состоит из прочного стального каркаса и сетки внизу. Стальные борта на основании держат нагрузку. Преимущество УАЗика экспедиционного в том, что помещаемые в него тяжелые вещи при не слишком экстремальной езде можно даже не зафиксировать.

При выборе подходящего туристического перевозчика необходимо учитывать несколько моментов. важные точки. Габариты форвардера не должны превышать габариты крыши, иначе пострадает экстерьер автомобиля. Крепление должно быть очень прочным и надежным. В конструкции обязательно должен быть кронштейн для размещения запаски. Форвардер не должен быть слишком высоким, так как это отрицательно скажется на аэродинамике УАЗа. Такие багажники бывают как с сетчатым полом (для перевозки мелких предметов), так и без него.

Дачный, или бытовой вариант (или просто поперечины) предназначен для перевозки грузов на небольшие расстояния по относительно хорошей дороге. В дачный багажник можно загрузить не слишком много досок, лестниц, инструментов, резиновую лодку и т.п. Груз не должен быть слишком тяжелым и громоздким. Дачный вариант значительно легче туристического, что позволяет быстро установить или снять его самостоятельно.

Спортивное крепление обеспечивает возможность вертикальной фиксации одного или нескольких велосипедов. Это важно, так как двухколесные транспортные средства неустойчивы, а отсутствие специальных элементов для их крепления может привести к падению велосипеда во время езды.

Перевозка велосипедов на крыше подразумевает езду с умеренной скоростью.

Спортивный багажник состоит из продольной конструкции, прикрепленной к поперечинам. Они, в свою очередь, фиксируются на рейтингах. Недостаток такого багажника автомобиля в том, что в нем можно перевозить только велосипеды.

Автобокс представляет собой герметичный бокс объемом около 350 литров для перевозки различных предметов. В нем можно хранить одежду, одеяла, рюкзаки и другие вещи, не боясь, что на них попадет влага или пыль. Стандартный автобокс имеет обтекаемую форму, благодаря чему не нарушаются аэродинамические свойства автомобиля. Он достаточно просто крепится специальными кронштейнами к штатным рейлингам автомобиля.

Прочие характеристики и дополнительные опции

При выборе багажника на УАЗ также следует обратить внимание на форму и цвет изделия (чтобы они гармонично сочетались с автомобилем), материал, из которого он изготовлен ( оптимальные варианты рамы — сталь или алюминий, для автобоксов — легкий ударопрочный пластик), вес (может достигать нескольких десятков кг), качество сборки (если металл слишком тонкий или хорошо видны сварочные швы, лучше воздержаться от покупки). Вы должны сразу прикинуть, что собираетесь перевозить. Также нужно рассчитать грузоподъемность автомобиля и, исходя из этого, выбрать багажник автомобиля для перевозки определенного веса.

Чем больше и тяжелее груз, тем больше креплений потребуется.

Дополнительно к багажнику на УАЗ можно приобрести тент, крепление для запаски и инструментов, прожектор, лестницу к экспедиционной корзине (крепится сбоку или сзади), крючки для троса, ящик или непромокаемый мешок для вещей, дополнительные габаритные огни. Некоторые из этих аксессуаров при желании можно изготовить самостоятельно.

Плюсы и минусы багажников на УАЗ

Преимущества конструкций крыши автомобиля:

• значительно увеличивает объем и массу перевозимого груза;
• позволяет перевозить вещи, которые не помещаются в салоне автомобиля;
• предотвращает провисание петель двери багажника, если запасное колесо перемещается на крышу;
На багажник можно установить
• дополнительных фонарей;
• крыша защищена от ветвей в процессе движения по лесу;
• автомобиль приобретает более строгий вид – как и положено внедорожнику.

Недостатки:

• загруженная корзина экспедиционного приводит к увеличению парусности автомобиля (особенно тентованного), пустая корзина приводит к увеличению лобового сопротивления;
• автомобиль потребляет больше топлива, так как прикладывает больше усилий для движения;
• происходит смещение центра тяжести машины, в результате чего страдает устойчивость;
• неправильное распределение веса может ухудшить управляемость;
• некачественное крепление снижает звукоизоляцию;
• багажник, который прикручивается к крыше саморезами, не может быть быстро установлен или снят.

Лучше ставить не просто так, чтобы было на всякий случай, а по необходимости. Крепления должны быть достаточно удобными для быстрой установки.

Багажник на УАЗ своими руками

Проще всего купить готовое изделие. Цены варьируются от 5 до 50 тысяч рублей — в зависимости от размера, конструктивных особенностей и качества. Но можно сэкономить, сделав его самостоятельно. Ручное изготовление багажника автомобиля позволит вам учесть все нюансы в конструкции, максимально адаптировав ее под ваши конкретные нужды.

Оптимальным для изготовления экспедиционного является легкий, но достаточно прочный металл, а именно алюминий или профилированная тонкостенная труба. Первый хорош тем, что мало весит и не подвержен ржавчине. Также подойдут полоски из нержавеющей стали или простого металла. Они тяжелее, но довольно просты в обращении.

В первую очередь необходимо измерить крышу и решить, где будут располагаться опоры. Затем сделайте примерный чертеж багажника на УАЗ. Схема должна содержать основу форвардера, раму, усилители (перемычки) и борта.

Размеры каркаса багажника

Заготовки, изготовленные в соответствии с чертежом, свариваются между собой в прямоугольник. При этом по внутреннему периметру конструкции крепим бруски напротив противоположных сегментов к середине каркаса. Для предотвращения прогиба изготовленной площадки необходимо через равные промежутки времени добавлять ребра жесткости. Ребра изготовлены из профилированного железа. Усиление всей конструкции осуществляется с помощью профильной трубы с заранее подготовленными ячейками квадратной формы.

Выбирая аэродинамику и дизайн багажника, имеет смысл разместить дугу спереди. Для этого необходимая длина материала отмеряется с нахлестом в 5 сантиметров. В местах сгиба вырезают треугольный сектор и делают изгиб. Дуга приваривается к конструкции, а снизу к ней крепятся перемычки. Съемные перемычки на болтах – лучший вариант. Болты установлены во втулках, размещенных в соответствующих отверстиях.